福特福克斯st

st和一般的福克斯区别大了，发动机、进气、排气、悬挂都不一样的，一个是家用轿车一个是轿跑，不是一个类别的。

你是指雾灯吗？雾灯是不会自动开启的（就算你用了自动大灯模式也不会自动开启），一定是手动开启的，在大雨或大雾等视野较差的情况下才使用。 这是前雾灯，不知道你所说是不是这个。 雾灯开启方法：当打开示宽灯或大灯或自动大灯模式下灯光亮起时，才能手动开启雾灯。前雾灯可以单独开启，后雾灯须在前雾灯开启时才能开启。

前驱车转弯半径都大吧，因为有半轴的存在，轮胎转角受到了一定限制。 过大的轮胎转向角度，前驱车在猛的加速的时候很可能损害半轴、拉杆什么的。 要知道B级车锐志的转弯半径甚至比A级车都小，5米2的转弯半径，A级车好像是5米4。 锐志还是2850的轴距呢！ 当然小到可怕的微型车，就算是前驱的转弯半径也比锐志小。 转弯半径最小的车我看就是国产的面包车、宝马1系了吧， 轴距短，后驱。 我考驾照，皮卡车的方向盘圈数都有两圈的，说锐志方向盘圈数大的，实际上是后驱的原因，它用了前驱车的方向齿轮比，当你锐志打到1圈半的时候，和前驱的1圈半是一样的。 当然宝马的方向盘圈数好像也是一圈半，但是轮胎撇出去的角度非常夸张！ 这就说明宝马、锐志、前驱车在同样打半圈的时候，宝马轮胎角度更大，也就是更迅速。但是这会牺牲掉车速，因为同样的方向盘角度，都达到1G的离心力，宝马车速要慢。 但是宝马可以通过调教，让人们不需要很快的速度就能体验到极致的驾驶体验。这也是豪车和垃圾车的区别吧。 汽车也不能凭绕桩成绩判断好坏，宝马好像还是60KM/H，很多国产车都能达到65呢！ 如果F1赛车能达到2G的离心力，18米绕桩成绩应该在恐怖的120KM/H。 超软胎帮了大忙。 假如F1没有超软胎，是不可能用2G离心力转弯的！ 如果福克斯ST转弯半径比B级车前驱的都大，这可能也是为了考虑转向机构的负荷吧，毕竟马力太大了！ 超级跑车用后驱是有依据的，首先后驱更容易达到前后平衡，后驱转弯更敏锐、利索，还有一个重要的原因就是大马力的后驱车不会损坏转向轮的拉杆，负荷小。能保证足够的灵活，还能享受到后驱带来的优秀基因。 这种一箭双雕的好事，超级跑车用后驱是完美的组合。 即使四驱，也是以后驱为主的四驱。

福特福克斯ST与大众高尔夫GTI的乘坐空间对比福特福克斯ST与大众高尔夫GTI在空间方面，福克斯ST与普通版福克斯相同。身高177cm的体验者调整坐姿后，前排有一个拳头的头部空间，后排有4个手指，腿部空间有3个手指。整体性能和GTI相差无几。无论是前排还是后排，大众高尔夫GTI都能给乘客带来非常直观的空间主观感受，不会让你觉得太局促；福特福克斯ST的流线型造型会对后排乘坐空间产生一定的影响，这一点我在体验过程中可以明显感受到。总的来说，他们在太空的表现是达标的，我不能要求更多。

易车讯 不久前，福特发布了机械全面升级的福克斯ST特别版官图。日前，又有海外媒体曝光了一组新款福克斯ST的实车路试谍照。新车外观方面以专属涂漆向经典车型致敬，同时细节设计上有所调整。从谍照来看，新车最醒目的特征是采用了亮绿色涂装，由于福特此前已经表示将不再更新福克斯RS车系，所以这也被看作是向经典的福克斯RS Mk2车型致敬所进行的专属涂装。其它方面，由于新车还辅以大量的伪装，所以我们不能清晰观察新车的具体变化。不过可以看出，新车应用了全新的类似“U”型轮廓的前灯组，此外，新车尾灯也同样采用“U”型造型，狭长的结构兼顾了动感和科技效果的营造。此外，双五幅哑光运动轮圈配合红色卡钳，性能感突出。动力方面，新款福克斯ST将配备2.3升涡轮增压EcoBoost汽油发动机，发动机可以带来280马力和420牛米的动力表现。

可以放到容量比普通两厢福克斯要小因为普通福克斯后备箱采用的是液压杆，而ST用的是弧形支柱普通福克斯两厢1.6和2.0是356L、1.8是385L，后排放倒是1.6和2.0是1116L，1.8是1245LST比2.0后面空间虽然数据一样，但是实际能使用的空间要小，弧形支柱占的空间使得部分空间无法利用

前几日恰好试驾过st-line，说下自己的主观感受，希望可以对楼主有所帮助，车辆的外观很好看，日行灯也不错，车内的整体氛围感我觉得不错，仪表显示信息很丰富，车子的旋钮换挡盘我觉得做的尺寸略微大了点，但是有个通过换挡拨片控制的m档我觉得很好玩。车辆打着的一瞬间抖动感很小，不仔细感觉真心感觉不到，但是车辆起步的一瞬间，三缸机的抖动感还是有的，速度略微起来就感觉不到了，感觉st-line版本的排气调教还是很有意思，感觉排气声音略大。加速还蛮快，然后我在一条大直道上试了几次直线加速，0-70以内还略有那么点推背感，70以后加速感就略差了。然后底盘比普通版本低10mm，个人感觉比较容易磕底盘。油耗由于我玩的直线加速，所以不好给参考，个人觉得如果楼主能谈到个合适的价钱，这辆车还是值得买的。以上纯属手打，还望可以帮到楼主。福特福克斯五月销量共计1647台、排名第95位，以销量判断热度很显然是这台车不值得购买；导致销量低的原因不仅是发动机降级，悬架结构也是硬伤。至于三缸发动机并不存在质量缺陷，而是运行中产生的惯性作用力无法平衡抵消导致发动机运行状态不稳定，摇摆中运行的发动机必然会抖动，高频抖动则会造成活塞与缸壁的严重磨损问题。 三缸机最大的问题是共振造成的体验差，其次才是后期因磨损导致间隙加大以及机脚快速老化，对于家用车而言仅论质量还是可以接受的。 但是同样的价格如果能选择到性能相同或更强劲的四缸 汽车 ，则没有选择体验差很多的三缸 汽车 ，即使是标榜ST的运动版；而且这台所谓的运动版也是很可笑的，用倒序的方式看一看全新福克斯。 1、高配15.08万两厢自动ST·Line，1.5T·L3最大功率135kw、峰值扭矩243N·m（1750-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；作为性能版这一组合只能完成9秒破百，如果9秒算是性能车，10万以下的能在8秒破百的MG6、秦Pro、缤越L3得算跑车了，做不到6秒左右破百不够级别 定义ST 。（同样两大件的版本指导价13.48-15.08万） 2、中配版本使用1.0T·L3，最大功率94kw、峰值扭矩173N·m（1400-4500转），如此弱的动力储备不是大问题，问题是三缸1.0T匹配了没有手自一体功能的8AT变速箱，这种不合理的组合反而会让高速巡航时出现变速箱制动，这种发动机用个6AT也就足够了；发动机变速箱比较差，这一版本的悬架降级为前麦弗逊、后扭力梁，三大件组合在一起指导价定在13.08万，实际价值也就是60%左右。 1.5L自然吸气发动机也是三缸机，这一版本无需赘述了，能把三缸发动机用的这么极端福特显然是自掘坟墓；有些人总喜欢拿沃德十佳来评价这台三缸发动机，充值沃如果认为有参考价值就看一看，认为没有参考价值也没有什么错，因为很多进入过沃德榜的发动机都出现过普遍性质量问题。 福克斯虽然发动机质量足够稳定，但是低级就是低级，说出花来也改变不了低质高价的定位；而且福克斯已经在北美市场停产，现在的福克斯还是一台特供车，是否值得选择自己斟酌吧。 （上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）其实，福特在小排量3缸机上的成就还是不错的。比如1.0T引入国内最早好像是翼搏跟嘉年华，到现在也没有爆出大面积故障。而且也在国际上不止一次获奖，更是沃德10佳的常客。可见质量稳定性还是不错的。新款的1.5T需要时间证明一下，因为加入新技术，所以还需要市场的认可。其实我觉得没有必要纠结3缸4缸，因为这是严苛排放标准的产物，以后会有更多的3缸机出现。老百姓买车就图个省心，不容易坏省油就好了啊，还配备最新的8AT变速箱，总比双离合来的好。 现在通用旗下福特，别克，雪佛兰都在主打三缸机，除了一些中大型车以外，这也是其他厂家都在做的事情，不过通用搞得彻底一些，福克斯是个好车，我一直都比较喜欢，但是三缸机很多人还不能愉快的接受，所以要看你自己，抖动这个就不必多说了，天生的，不平衡，所以在抑制这个平衡方面各个厂家又都有自己的搞法，至于以后三缸机会怎么样？普及应该是会的～～～质量方面，没太大问题，主要看自己接受与否？？？ 买凯迪拉克A TS L 吧 福特的三缸肯定比吉利的好。

福特福克斯RS是福克斯系列中性能最高的车型，而福克斯st则通过外观套件、运动 座椅 等细节带来更强的运动氛围。我认为国际运动成绩与常规模式相比没有太大的提高。RS标志大众高尔夫R，而福特福克斯ST(进口国产)的主要竞争对手包括高尔夫GTI和高尔夫R-line。 驯化(2019款)ST-Line版新一代福克斯，以黑色零部件广泛应用于车头、中网等处，配备双色18英寸轮圈、运动保险杠和后扰流板。动力方面，搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率135kW/6000rpm，峰值扭矩243Nm/1750-4500rpm，匹配8速自动手动变速箱。福特福克斯ST进口车搭载2.0T发动机，最大功率250马力，峰值扭矩345牛米，匹配6速手动变速箱，但没有配备全时四驱系统。 福克斯RS全是进口车，但还没有国产化。外观方面，福克斯RS配备了空空气扰流套件，尾部巨大的黑色扰流板给人强烈的视觉冲击，福克斯RS尾部底边配备了仅在超级跑车上常见的尾部扰流套件。动力方面，福克斯RS搭载2.3T发动机，最大功率350马力，峰值扭矩440牛·米。 传动系统 匹配6速手动变速箱，全时四驱系统标配19英寸车轮。 据悉，福特将于2020年推出的新一代福克斯RS有望搭载48V轻度 混合动力 技术，综合动力输出有望超过294kW（400Ps），峰值扭矩有望到了576Nm。传动方面，除现款福克斯RS搭载的手动变速箱外，新一代车型还有望搭载双离合变速箱。

1.45吨，最大马力250匹，6挡手动的大马力前驱性能机器，光是看账面数据，在30万以内比驾驶乐趣的话，已经很难有对手了。如果楼主热爱驾驶，追求性能，预算够的话，福克斯ST确实是个不错的选择。如果楼主在性能、乘坐舒适性、油耗、配置、二手车保值率、维修维护费用等方面有所顾虑，它的确不是个好的选择。

全新 福特福克斯ST，定位紧凑型轿车，海外实拍。外观采用采用很运动时尚的造型，前脸采用家族式的设计语言，中网采用蜂窝状的设计，ST的标识非常醒目，大灯采用精致犀利的造型，日间行车灯点亮后效果出色，两侧的雾灯设计时尚，下格栅采用蜂窝式的设计，前包围设计运动。侧面采用流畅的车身造型，后视镜设计时尚，车门凹面处理精致，轮毂采用独特时尚的造型，卡钳采用红色涂装。尾部双边共两出的排气设计很有运动感，扰流板设计时尚，尾灯采用时尚简洁的造型。内饰家族式的设计风格，方向盘造型运动，中控屏设计时尚，按键布局合理，座椅包裹性好。动力搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率206kW，最大扭矩420牛.米。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最重要的升级是新的可调悬挂系统。由KW汽车研发，双向可调减震器，双管不锈钢减震器外壳，粉末涂层弹簧。与标准的福克斯ST相比，福克斯ST版本比地面低0.3英寸，最高可降低0.7英寸。弹簧率也提高了50%以上。甚至还有针对新博格林优化的悬挂设置。福特表示，这些改进使福克斯st版成为“迄今为止最敏捷的福克斯ST”。作为标准配置，福克斯ST版配备了1个9英寸的合金车轮，包裹在米其林PilotSport4S轮胎中，每个角落的簧下重量减少了10%。不过引擎盖下没有改装。与标准车型一样，福克斯ST版本搭载2.3升EcoBoost涡轮增压发动机，可产生280马力和310磅-英尺的扭矩。动力通过六速手动变速器传递到前轮。

2019款福特福克斯ST三厢两厢(国产版)售价为15.08万元，而进口福克斯ST车型售价分别为24.28(标准版)和24.58(热血橙版)。2018年11月08日，2019款新一代福克斯在国内正式上市。共推出12款新车型，官方指导价区间为10.88-15.08万元。新一代福克斯提供1.5L、1.0T和1.5T三种动力，其中1.5L匹配6MT或6AT变速器，1.0T和1.5T均匹配8AT变速器。福特福克斯ST进口车型搭载2.0T发动机，最大功率250马力，峰值扭矩345牛米。匹配6速手动变速箱，但未配备全时四驱系统。福克斯有两厢/三厢两种车身形式，其中三厢版车身尺寸为4647/1810/1468mm，两厢版车身尺寸为4378/1810/1468mm，轴距为2705mm。ST-Line版新福克斯在车头和中网处使用了大量黑色零件，并配备了双色18英寸轮圈、运动保险杠和后扰流板。由于运动套件的原因，ST版的车身尺寸略有不同。三厢版车身尺寸为4671/1810/1454mm，两厢版为4404/1810/1454mm，轴距为2705mm。动力方面，福克斯共有1.0T/1.5T/1.5L三种动力总成可供选择。其实1.0T三缸涡轮增压发动机最大功率94kw/6000 rpm，最大扭矩173Nm/1400-4500 rpm，匹配8速手自一体变速箱；1.5T三缸涡轮增压发动机最大功率135kW/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm，匹配8速手自一体变速箱。1.5L三缸自然吸气发动机最大功率90kW/6500rpm，最大扭矩153Nm/4500rpm，匹配6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

新款福克斯两厢st：1、ST是福克斯的运动版本，比普通的2012款新福克斯高一个挡次，福克斯ST用的是新款ECOBOOST缸内直喷内增压发动机，这款发动机在新款的蒙迪欧车型上已经在用了，但蒙迪欧车上的调教马力才240码；2、福克斯ST的调教马力达到了252马力，可谓大车拉小马，马力要比普通版2012款新福克斯要强很多，比现在市面上的大众golfGTI的马力还强很多，我已经咨询过杭州的4S店，估计这车售价在24万-25万之间；3、作为福特的粉丝，真心喜欢这辆小车，在2012年年底前会以进口的方式引进我们国内市场，福克斯的铁粉这回终于有机会买到ST了。

福特福克斯st挺好的，福克斯ST是进口车型：1、尺寸方面，ST车型与国产新福克斯并没有太大的差别，4362mmx1823mmx1484mm的车身尺寸以及2648mm的轴距在国内车市并不算太宽敞，福特并未为了获得更大的乘坐空间而拉大轴距牺牲自身的操控性；2、而在动力方面，则是国产新福克斯和新福克斯ST最大的区别：国产新福克斯采用1.6LTi-Vct发动机和2.0LGDi发动机，分别可与输出92Kw和125Kw的功率；3、而ST车型将目前蒙迪欧致胜上的发动机整个移植过去，甚至更胜一筹。2.0LEcoBoost发动机最高输出功率184Kw相当于250匹马力，扭矩方面更是高达345N·m。

福特福克斯st价钱是在25.98到26.58万元：1、2015款福特福克斯ST车型的具体发售时间定位英国当地时间6月27日，目前国内已经可以购买到2015款新福特福克斯；2、之前，海外媒体曝光了一组全新福特（国产后称蒙迪欧）的路试谍照，预计新款在2016年上市，并有望换装9速自动变速器。在全世界最富盛名、规模最大的赛车节——英国古德伍德速度节（GoodwoodFestivalofSpeed）开幕前夕，福特汽车推出了2015新款福特福克斯ST高性能运动版；3、根据海外媒体的报道，福特汽车计划将继续扩充现有ST系列车型，并计划将推出全新福特蒙迪欧ST版车型。其实几年前，福特汽车就曾经计划将推出搭载五缸涡轮增压引擎的福特蒙迪欧ST车型。但是当时受到欧五排放标准的严格限制，福特汽车不得不放弃了这一计划。随着新款福特福克斯ST车型的上市，其所搭载的新近研发的四缸涡轮增压汽油发动机，让福特汽车再次看到了希望，并重新燃起推出蒙迪欧ST版的决心。百万购车补贴

2019款福特福克斯ST轿车两厢车(国产版)售价15.08万元，福克斯ST进口车售价分别为24.28(标准版)和24.58(血橙版)。11月8日，2019款新一代福克斯在国内正式上市，共推出12款新车型，官方指导价区间为1088-1508万元。新一代福克斯提供1.5L、1.0T和1.5T三种动力，其中1.5L匹配6MT或6AT变速箱，1.0T和1.5T均匹配8AT变速箱。福特福克斯ST进口车搭载2.0T发动机，最大功率250马力，峰值扭矩345牛米，匹配6速手动变速箱，但没有配备全时四驱系统。福克斯有两厢/轿跑两种车身形式，其中轿跑版尺寸为4647/1810/1468mm，两厢版尺寸为4378/1810/1468mm，轴距为2705mm。新一代福克斯的ST-Line版本在车头和中网处广泛采用黑色零件，并配备了双色18英寸轮圈、运动保险杠和后扰流板。ST线版的车身尺寸与运动套件的加入略有不同。轿车版车身尺寸为4671/1810/1454mm，两厢版为4404/1810/1454mm，轴距为2705mm。动力方面，福克斯共有1.0T/1.5T/1.5L三种动力总成以供选，我觉得1.0T三缸涡轮增压发动机最大功率94kW/6000rpm，最大扭矩173Nm/1400-4500rpm，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱；1.5T三缸涡轮增压发动机最大功率135kW/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm，与之匹配的也是一台8速手自一体变速箱。1.5L三缸自然吸气发动机最大功率90kW/6500rpm，最大扭矩153Nm/4500rpm，与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。百万购车补贴

福特福克斯stline三厢油耗为8-10个油：1、中网设计成黑色蜂窝状简直不要太帅。配置也很出众，前雷达、ACC探头等高科技也均有搭载。全新福克斯看起来很有亲和力，因为从前面看似乎在做坏笑的表情。灯组配置上很一般，转向灯、远近光灯、日行灯、前雾灯和转向辅助灯，这些标配全LED大灯，刹车灯和转向灯都是卤素的，其他都是LED光源，这对于提升整台车精气神来说都起着很重要的作用；2、发动机舱盖上面隆起的的线条就像是小伙子胳膊上暴起的血管，看起来十分苍劲有力，为前脸涨了不少分。虽然是三厢版，不过短尾厢的设计看起来还是很动感，值得一提的是，STLine比起普通版车型高度大约低了14mm。还有无钥匙进入功能，车内还有一键启动按键，即使你没带钥匙也能轻松进入车里，十分便捷。福克斯的轮圈向来都是18英寸双色轮圈搭配红色刹车卡钳，也非常对它的路子，轮胎规格也很高，是米其林PS4。车尾造型和普通三厢版差别不是很明显，整体的视觉感受也不如车头惊艳，但是单边双出排气以及后备箱盖上的小扰流板还是要给好评的。尾灯采用的是横向的，跟一些老款车型有点像；3、了解福克斯的朋友应该对老款福克斯那高耸的中控台印象深刻，线条感给人一种特别有力量的感觉，而全新福克斯居然在内饰上走起了居家风格，性格和以前截然不同。中控台大范围使用了软质材料覆盖，而且STLine车型使用了一部分碳纤维成分来提升了整车的豪华感与身份感。门板用料用了心的，手臂经常能触碰到的地方都是软的四窗均有一键升降功能，而且我们的测试车还配备了后视镜电动折叠功能，便利性很高。仪表盘摒弃了老款车型上的双炮筒式造型，到底是否好看，不同人有不同的说法，不过各项信息显示的很清晰，功能也相当全面；4、向盘是三辐式平底造型，上面带有红色缝线等一系列配置，看起来有动力，还有十分舒适的握感。8英寸悬浮式中控屏算是中规中矩，这套SYNC3系统基本没有什么毛病，速度和流畅度都很顺手，CarPlay、CarLife也都有，很实用。日常高频使用的功能保留了旋钮和按键操作，开车时使用很顺手。并且旋钮不松散，转动起来还有不错的阻尼感。全新福克斯标配发动机自动启停功能，而这台三厢STLine版本还配备了电子手刹、自动驻车和自动泊车等功能；5、前排的电源形式不仅多样化，并且数量也很充足，5V、12V以及无线充电板都有，还给行车记录仪专门预留了电源接口，省去了自己走线埋线的麻烦。和老款车型相比，后排增加了空调出风口绝对值得表扬，下边有一个12V电源接口，不够用的话加个转接头就行了。百万购车补贴

前几日恰好试驾过st-line，说下自己的主观感受，希望可以对楼主有所帮助，车辆的外观很好看，日行灯也不错，车内的整体氛围感我觉得不错，仪表显示信息很丰富，车子的旋钮换挡盘我觉得做的尺寸略微大了点，但是有个通过换挡拨片控制的m档我觉得很好玩。车辆打着的一瞬间抖动感很小，不仔细感觉真心感觉不到，但是车辆起步的一瞬间，三缸机的抖动感还是有的，速度略微起来就感觉不到了，感觉st-line版本的排气调教还是很有意思，感觉排气声音略大。加速还蛮快，然后我在一条大直道上试了几次直线加速，0-70以内还略有那么点推背感，70以后加速感就略差了。然后底盘比普通版本低10mm，个人感觉比较容易磕底盘。油耗由于我玩的直线加速，所以不好给参考，个人觉得如果楼主能谈到个合适的价钱，这辆车还是值得买的。以上纯属手打，还望可以帮到楼主。福特福克斯五月销量共计1647台、排名第95位，以销量判断热度很显然是这台车不值得购买；导致销量低的原因不仅是发动机降级，悬架结构也是硬伤。至于三缸发动机并不存在质量缺陷，而是运行中产生的惯性作用力无法平衡抵消导致发动机运行状态不稳定，摇摆中运行的发动机必然会抖动，高频抖动则会造成活塞与缸壁的严重磨损问题。 三缸机最大的问题是共振造成的体验差，其次才是后期因磨损导致间隙加大以及机脚快速老化，对于家用车而言仅论质量还是可以接受的。 但是同样的价格如果能选择到性能相同或更强劲的四缸 汽车 ，则没有选择体验差很多的三缸 汽车 ，即使是标榜ST的运动版；而且这台所谓的运动版也是很可笑的，用倒序的方式看一看全新福克斯。 1、高配15.08万两厢自动ST·Line，1.5T·L3最大功率135kw、峰值扭矩243N·m（1750-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；作为性能版这一组合只能完成9秒破百，如果9秒算是性能车，10万以下的能在8秒破百的MG6、秦Pro、缤越L3得算跑车了，做不到6秒左右破百不够级别 定义ST 。（同样两大件的版本指导价13.48-15.08万） 2、中配版本使用1.0T·L3，最大功率94kw、峰值扭矩173N·m（1400-4500转），如此弱的动力储备不是大问题，问题是三缸1.0T匹配了没有手自一体功能的8AT变速箱，这种不合理的组合反而会让高速巡航时出现变速箱制动，这种发动机用个6AT也就足够了；发动机变速箱比较差，这一版本的悬架降级为前麦弗逊、后扭力梁，三大件组合在一起指导价定在13.08万，实际价值也就是60%左右。 1.5L自然吸气发动机也是三缸机，这一版本无需赘述了，能把三缸发动机用的这么极端福特显然是自掘坟墓；有些人总喜欢拿沃德十佳来评价这台三缸发动机，充值沃如果认为有参考价值就看一看，认为没有参考价值也没有什么错，因为很多进入过沃德榜的发动机都出现过普遍性质量问题。 福克斯虽然发动机质量足够稳定，但是低级就是低级，说出花来也改变不了低质高价的定位；而且福克斯已经在北美市场停产，现在的福克斯还是一台特供车，是否值得选择自己斟酌吧。 （上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）其实，福特在小排量3缸机上的成就还是不错的。比如1.0T引入国内最早好像是翼搏跟嘉年华，到现在也没有爆出大面积故障。而且也在国际上不止一次获奖，更是沃德10佳的常客。可见质量稳定性还是不错的。新款的1.5T需要时间证明一下，因为加入新技术，所以还需要市场的认可。其实我觉得没有必要纠结3缸4缸，因为这是严苛排放标准的产物，以后会有更多的3缸机出现。老百姓买车就图个省心，不容易坏省油就好了啊，还配备最新的8AT变速箱，总比双离合来的好。 现在通用旗下福特，别克，雪佛兰都在主打三缸机，除了一些中大型车以外，这也是其他厂家都在做的事情，不过通用搞得彻底一些，福克斯是个好车，我一直都比较喜欢，但是三缸机很多人还不能愉快的接受，所以要看你自己，抖动这个就不必多说了，天生的，不平衡，所以在抑制这个平衡方面各个厂家又都有自己的搞法，至于以后三缸机会怎么样？普及应该是会的～～～质量方面，没太大问题，主要看自己接受与否？？？ 买凯迪拉克A TS L 吧 福特的三缸肯定比吉利的好。

福特RS是福克斯的最高性能版本，而福克斯ST通过外观套件、运动座椅等细节带来了更强的运动气息。实际上，相比普通版本，福克斯ST的运动性能并没有太大的提升。RS可以与大众高尔夫R相提并论，而福特福克斯ST（进口/国产）的主要竞争对手有高尔夫GTI和高尔夫R-line。ST-Line版国产（2019款）新一代福克斯在车头和中网处大量使用黑色零件，并配备双色18英寸轮圈、运动保险杠和后扰流板。动力方面，搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率为135kW/6000rpm，峰值扭矩为243Nm/1750-4500rpm，并匹配8速手自一体变速箱。福特福克斯ST进口车型搭载2.0T发动机，最大功率为250马力，峰值扭矩为345牛米。虽然匹配6速手动变速箱，但未配备全时四驱系统。福克斯RS是进口车型，目前没有进行本土化。外观方面，福克斯RS全身配备了空气扰流板，尾部巨大的黑色扰流板给人强烈的视觉冲击。福克斯RS尾部底边装有尾部扰流板，这在超跑上是非常常见的。动力方面，福克斯RS搭载2.3T发动机，最大功率为350马力，峰值扭矩为440牛米。传动系统全部匹配6速手动变速箱，标配19英寸车轮的全时四驱系统。据悉，福特将于2020年推出的新一代福克斯RS有望搭载48V轻度混合动力技术。其综合动力输出有望超过294kW（400Ps），峰值扭矩有望达到576Nm。除了现款福克斯RS的手动变速箱外，新一代车型有望配备双离合变速箱。

福特福克斯stline油耗一般为8-10个油：1、福克斯两厢ST-Line这个版本的车型，简直是太酷了，如果你对于一款车的颜值是非常的看中的话，那么福克斯两厢ST-Line版本的车型可能就会给你带来一种视觉上的颠覆，因为这款车真的是太帅了。车身随处可见家族全新的设计，六边形的大尺寸中网，内部格栅黑色的造型，看上去就像是方便面的条纹形状一样，抱歉可能在下饿了，但是真的是相当的时尚新颖的设计；2、前大灯的设计，和旧款相比的话，大灯的尺寸是有一定程度的增大的，摈弃给再加上内部的LED日行灯带贯穿式的设计，相当的新颖，很有特点，特别是在车灯点亮的时候，辨识度真的是超高的。ST-Line车型的前包围的设计相当的激进，有一种跑车的既视感，并且两边的导风口的造型也是相当的动感，尺寸也是更大，雾灯区域的设计来说也是更加的复杂化，但是同时还具备很强烈的层次感；3、前杠两边的导流孔其实并不只是装饰的作用，并且其镂空的设计让空气动力学表现的更加的突出，并且实用性也是非常的强大的，最重要的就是美观。车身侧面车尾的地方折线呈现出一种上扬的姿态，并且在搭配上灵动的腰线设计，让侧面车身看上去相当的具备层次感，并且车身侧面车窗的黑色包围，也是让车身刻画的更加的动感；4、车尾的上方后扰流板的设计也是相当的具备活力的，并且这样的设计也是相当的年轻化，相当的有气场的，最主要的是，这样的设计在美观的同时，对于车辆行驶过程中的操控性也是起到了很良好的作用。车尾整体的设计上更加的偏向硬朗的风格，虽说设计上相对的简约，没有太多复杂的设计，但是还是具备很强的运动气息；5、福克斯在内饰上的设计所有的车型的中控布局都是非常的整齐的，并且这样的设计对于强迫症的用户来说，无疑不是一种解脱。ST-Line车型在设计上还加入了红色的缝线，来增加车内的精致程度，同时也让车内的运动氛围看上去更加的突出。其实平底式的方向盘最能凸显车辆的运动性了，在加上红色风险的点缀，更加的时尚动感。内饰方面的选材上也是能表现出一种非常具备诚意的感觉的，虽然算不上特别的豪华，但是整体在触感上还是具备相当细腻的表现的，ST-Line的车型在中控台中间的部分还加入了仿碳纤维饰板的加入，整体更加有挡次，有格调。液晶屏幕的设计也是相当动感的，并且显示上也是非常清晰的，方便在行驶的过程中进行读数。ST-Line车型在座椅方面，材质的选择也是采用了两种材质，一种绒皮的还有仿皮的材质相间的设计，并且绒布的表面还做出了特殊的处理，座椅两座的包裹性也是相当的舒适的。百万购车补贴