航发

沈阳黎明好。中国航发燃气轮机有限公司人气排名第15。沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司人气排名第8。目前国内有六大航空发动机集团，除了航空动力，还主要包括沈阳黎明、贵州黎阳、成都发动机、哈尔滨东安动力、南方工业发动机。

我帮您查了一下，航发科技于2001-12-12在上海证券交易所上市的，上市股票代码是600038，谢谢！

以美国为首的西方国家以南海自由行为借口屡屡挑衅我国，但我国的态度也强硬起来，多次在领海开展军演，军工股的热度再次上涨。航发控制也是军工股，这只股票究竟怎么样，有投资价值吗，瞅完下文你们心里就有数了。介绍航发控制前，不如看看我整理的这份国防军工行业龙头股名单，点击可以阅读：宝藏资料！国防军工行业龙头股一栏表一、从公司角度来看公司介绍：中国航发动力控制股份有限公司主要从事航空发动机控制系统及衍生产品、国际合作业务、非航空产品及其他三大业务。公司经营范围包括：航空航天船舶动力控制系统、行走机械动力控制系统、工业自动控制及新能源控制系统及其产品的研发、制造、销售、修理、技术转让、技术咨询、技术服务；利用自有资产对外投资等。简单介绍航发控制后，下面通过亮点分析航发控制适不适合入手。亮点一：航空发动机控制系统龙头企业，竞争优势明显航发控制成为中国航发的核心业务的其中一项，在国内，作为主要航空发动机控制系统研制生产企业，在航空发动机控制系统细分领域中是行业的带头人，市占率99%以上。该公司全程加入到国内所有在役、在研型号的研制生产中，拥有绝对领先的研制技术能力，细分领域属于垄断地位。 亮点二：疫情消退，国际合作业务有望逐渐复苏公司国际合作业务主要指的是为国外知名航空企业提供民用航空精密零部件的转包生产。2020年1-6月，受疫情的缘故该业务实现达成收入1.29亿元，同比削减了31.22%。在疫情影响逐渐消除的情况下，国际合作业务将会缓慢苏醒。C919的诞生促使国内民用航空发动机动力控制市场迎来了一个崭新的发展机会，公司积累了国外民用航空企业所需要的配套产品的丰富经验，未来很有可能会参与国产大飞机项目，涉足国内民用航空这片宽阔领域。由于篇幅有很多的限制，有关航发控制的深度报告和风险提示比较多，我已经做了整理，都在这篇研报当中了，点击即可查看：【深度研报】航发控制点评，建议收藏！二、从行业角度看数据表明，就算是2020年我国军费预算规模位居世界第2位，可是仍旧不够美国军费支出的1/4，且GDP占比不到1.3%，足足差了世界平均水平的2.6%的一半，相比军事强国美国和俄罗斯来说差距挺大的。除此之外，眼下我国拥有各型现役军用飞机累计有3260架，才占美军1/4，另外我国军用飞机中老旧机型占比颇高。我国军机目前正处于一个推陈出新的状态，加速列装补齐保有量短板、加速升级换装提升先进战机占比，都将给军用航空发动机带来无可估量的增长空间，总之，航发控制在航空发动机控制系统中处于行业领先地位，因为军工的景气度一直上升，还是有非常大的发展空间的。但是文章时效性不好，假如需要了解航发控制更准确的未来行情，点击这个链接就可以获取，你可以咨询专业的投顾 ，他们可以帮助你诊股，就能知道航发控制估值是高估还是低估：【免费】测一测航发控制现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

如何帮助深陷危机的企业走出困境？如何克服新一轮新冠肺炎疫情对行业的影响？这是带领海南航空开启新征程之初，辽宁方大集团首先要迎接的两个挑战。 去年12月8日，旗下拥有海南航空等10余家子公司的海航航空集团完成破产重整，经营管理实际控制权正式移交方大集团。在这整半年的时间里，面对 历史 包袱与疫情冲击的内忧外患，一场自我救赎式的变革正在海南航空内部大刀阔斧地进行着。 与此同时，因疫情经历了三、四月份的“静默”后，民航市场自五月起开始缓慢恢复。端午期间，全国日均旅客运输量环比增长达53%，海南航空也随之吹响了复苏的号角。 截至5月底，海南航空今年共计执行国内航班4.4万余班，运送旅客473.96万人次。特别是2022年春运期间，海南航空运送旅客219万人次，进出港日均航班量200班，较2021年春运同期增长35%。其中，海南进出港旅客运输量约104万人次，较2021年同期增长43%。 这是辽宁方大集团作为海航全新战略投资者向大众交出的一份崭新成绩单，也是践行“经营企业一定要对政府有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利”企业价值观的阶段性成果。 对海航来说，创新理念的引入与改革举措的落实，是在重振发展的征途中蜕变、重生的必经道路，一旦成功点石成金，将会获得持续前行的澎湃动力。 改革赋能民航 推动创新发展 在参与了疫情重灾区阿尔及尔国际航班的保障后，员工赵翔龙深受党员先锋力量的感染，在隔离期间郑重地写下了入党申请书。半年来，在方大集团“党建为魂”企业文化的引领下，这样的案例在海航基层一线比比皆是。 毫无疑问，海南航空的“红色引擎”正在成为企业创新改革的核心动能。海航表示，党建驱动企业变革，完成制度对接，实现依法依规管理，筑牢安全底线，推进精细化管理，提升运行服务品质，落实员工关爱，最终全面推动企业 健康 有序发展。 海南航空新下机队飞行员宣誓 “安全是发展的前提，以高度的政治责任感抓好安全工作是海南航空坚定不移的选择。”走进海南航空位于各地的办公楼宇，“安全是红线、底线”“夯实‘三基"建设”“践行‘三个敬畏"”等标语海报随处可见。据介绍，按照民航局“求真、务实、循规律”要求，海南航空多措并举，完善安全管理体系，坚决做到“上天必须安全，隐患留在地面”。近期，海南航空还开展了安全“吹哨人”行动，将充分利用“吹哨人”机制集中精力排查安全隐患，加厚加重安全管理，确保航空运行绝对安全。加入辽宁方大集团以来，海航航空安全形势整体平稳，未发生责任征候及以上不安全事件，安全指标优于民航局下发的年度安全目标，位于行业前列，做出安全表率。 在抓好安全基本盘的同时，辽宁方大集团在公司治理层面也为海南航空带来了全新的面貌。在海航，依法依规、公平公正、精细化管理已成为新常态，制度意识、规矩意识逐渐深入人心。 半年来，海南航空对接借鉴辽宁方大集团的管理制度，落实“变、干、实”工作要求，并结合民航业特点，严格按照法制化、市场化、独立性原则，健全制度体系。以公司合同管理工作为例，海南航空组织各部门开展合同自查自纠工作，加强关键业务领域合同风险梳理与监督。 与此同时，海南航空坚持向精细化管理要效益。创新开展堵塞“跑冒滴漏”专项整治——梳理闲置资源、清理各类冗余账号；研究相关政策，申请退税或费用减免；优化机组配餐模式，提升餐食保鲜能力；取消重复和不必要的机场服务项目等。如今，该项目已取得初步成效——半年来，海南航空发现“跑冒滴漏”问题点364个，已完成232个，截至5月，累计节约成本1.72亿元，预计全年节约成本2.71亿元。据悉，海航航空总计发现“跑冒滴漏”问题点2186个，通过堵塞“跑冒滴漏”已累计节约成本支出4.08亿元，预计全年节约成本支出7.51亿元。 “在营造全员节支堵漏氛围、提升自身经营效益的同时，还要实现企业与员工共赢。”据了解，海航航空对包含海南航空在内的旗下11家单位首批20个堵塞“跑冒滴漏”优秀案例进行激励，合计奖励近56万元，覆盖海航航空干部员工近130人。“想干事、能干事的人有奔头、有干劲了。”这是海航航空许多干部员工的共同心声。 海南航空地服人员为旅客办理乘机手续 海南航空乘务员在客舱内为旅客提供服务 此外，海南航空还成功借鉴了方大集团的日成本核算机制，“力争把钱用在刀刃上”，在各方面开展降本增效工作。截至5月底，该机制累计实现节支成效1.92亿元，预计全年实现节支成效5.24亿元。 直面疫情挑战 吹响复苏号角 刀刃向内的改革正在帮助海南航空一步步走出“泥潭”。然而，自今年初以来，新一轮疫情席卷全国，多个城市再度按下“暂停键”，油价持续高位运行，外部环境的冲击同样考验着新舵手的经营谋略和韧性。 当下，除了全面精准落实“外防输入、内防反弹、人物同防”策略要求，精细化管控、降本增效是航企稳中求进出效益的必要手段。海南航空围绕辽宁方大集团提出的“销售最大化，成本最小化”要求，迅速开展市场专项行动，启动航线客座率提升计划，实施日市场经营工作会制度，按日频度落实“颗粒度”管理；根据市场变化，以创新闯出创收新路子，持续推出青年、敬老、优待等定向客户群产品，以及“随心飞”“自由飞”“惊喜飞”“必订飞”“轻松飞”等“飞”系列产品，广受旅客青睐。大胆创新，陆续推出“电子升舱券”“行李到家”“京琼快线”等系列创新产品，为旅客带来便捷、高效、优质的乘机体验。同时加强与异业伙伴联合营销，上线OTA（ 旅游 在线平台）渠道拉新合作项目，拓展国际市场包机业务。 随着5月疫情防控形势逐步平稳，全国民航市场开始缓慢恢复。“海南航空积极响应市场变化，提前部署暑运旺季市场，积极推进国际航线复航，大力开发包机和‘客改货"航班需求，实现经营效益稳步提升，推进客运市场有序复苏。”海南航空市场相关负责人表示，作为海南的本土企业，夏秋航季海南航空在当地加大投放运力，积极打通“空中大动脉”，助力海南自贸港与全球的高效连接。同时，为促进老区经济发展，助力红色 旅游 振兴，海南航空还新开通了38条红色 旅游 航线。 海南航空客改货航班运输货物 海南航空开通北京—九江—海口航线 据统计，5月海南航空安全飞行1.69万小时，环比上升28.76%，飞行班次0.6万班，环比上升34.67%，旅客运输量51.91万人次，环比上升41.26%。6月，海南航空还陆续恢复了上海—海口、北京—布鲁塞尔、深圳—温哥华等数条国内外热门航线。在即将到来的618年中大促活动中，海南航空还将上线多平台直播、爆款产品预售、“旅行+”产品等多重优惠活动，为旅客打造优惠便捷的出行产品组合。 尽管客运市场曾一度陷入“寒潮”，民航货运需求却逆势上扬。同时，作为保障产业链供应链稳定的重要环节，政策层面也明确提出要确保航空货运供给充足、渠道畅通。在这样的背景下，海南航空与兄弟单位一起，发挥“一张网、一盘棋”的“大兵团”作战优势，努力提升货运保障能力。今年1月—5月，海南航空货邮运输量为30235吨，收入同比增长50%；执行“客改货”航班1388班次，累计货运收入11.1亿。 海南航空货运相关负责人表示，下一步，海南航空将积极贯彻国家“提升国际航空货运能力”的决策部署，不断提升运输服务能力，稳定我国产业的国际供应链，为服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献海航力量。 关爱员工回馈 社会 迈向可持续未来 两个月来，上海疫情牵动着全国人民的心。海南航空第一时间展开行动，同心守“沪”，全力做好医疗人员及医疗物资运输。同样的故事还发生在今年初的西安，在疫情逐步平稳后，为解决高校学子假期返乡问题，海南航空执飞包机航班运送学子返乡。据统计，今年1月—5月，海南航空共执飞返乡包机、援沪包机、复工考察包机等共计26班次，运送援沪医护人员1892人，返琼学生2115人，为打赢疫情防控阻击战贡献了民航力量。 海南援沪医疗队在客舱内齐唱《歌唱祖国》 海南援沪医疗队乘坐海航包机返琼 作为企业高质量、可持续发展的重要组成部分，在重振生产经营的过程中，海南航空始终坚持履行 社会 责任。自加入辽宁方大集团以来，海南航空为独自出行的老人、孩子提供志愿陪伴服务，40余次为人体器官运输开通绿色通道，用海航速度传递爱与希望，架起生命接力的空中桥梁。 今年1月1日，海南航空落实辽宁方大集团董事局主席方威的有关建议，关心、关怀、关爱突出贡献群体，推出“致敬最可爱的人”突出贡献旅客购票及乘机优待服务产品，面向国家荣誉获得者、全国抗击新冠肺炎疫情先进个人、烈士遗属、军人、消防救援人员等杰出人士、英雄模范。 对外，为 社会 担责任；对内，为员工谋幸福。在方大集团的引领下，“发展为了员工，发展依靠员工，发展成果由员工共享”绝不是一句空话。同样在1月1日，海南航空太原基地率先落实免费工作餐福利，让员工真切感受到“舌尖上的方大幸福”。“无论在种类上还是口感上，都让我们感受到了公司的用心。”一位太原基地的员工这样评价。随后，北京、海口美兰基地、兰州、新疆5地食堂陆续推出免费工作餐。 不仅要让员工吃好，海南航空还补发了安全奖、必检补贴等欠发工资，恢复员工原有福利项目，同时新增员工子女“方威励志奖学金”、孝敬父母金、员工及家属医疗费用资助等特色福利，自去年12月8日以来，已有14名员工家属获得51440多元的医疗资助。特别是今年春节前夕，为进一步鼓舞员工干劲、激发员工士气，海南航空为每名员工发放5000元现金红包，在业界引起不小的反响。 海南航空加入方大半年以来，在党建文化、安全管理、运行服务、市场创新、员工队伍稳定等各方面取得的成绩有目共睹，面对疫情的冲击，公司实现了 健康 平稳有序发展，展示了海航的新精神、新风貌。拥有了企业行稳致远的锦囊密码，全新的海南航空立志在新征程上打造安全一流、服务一流、利润第一的世界级航企，助力民航业复苏发展，服务海南自贸港建设运行。 原标题：加入方大半年，新海航发生“速变”

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株洲航发动科南方燃气轮机有限公司是1991-03-07在湖南省株洲市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于株洲国家高新区董家段高科技工业园。株洲航发动科南方燃气轮机有限公司的统一社会信用代码/注册号是91430200184284019N，企业法人邹定国，目前企业处于开业状态。株洲航发动科南方燃气轮机有限公司的经营范围是：燃气轮机及成套设备的设计、制造、安装、调试、运行、修理、运输、租赁、销售；航空发动机零部件的加工、销售；其他机械零部件的加工、销售（以上项目中法律、法规规定需专项审批的凭本企业许可证经营）。技术开发、技术服务、技术咨询、技术培训；相关产品的进出口贸易（需专项审批的除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为74492万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共204家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。通过百度企业信用查看株洲航发动科南方燃气轮机有限公司更多信息和资讯。

公交线路：地铁2号线 → 地铁4号线 → 地铁1号线，全程约24.4公里1、从萧山区航发厂...步行约600米,到达人民路站2、乘坐地铁2号线,经过9站, 到达钱江路站3、乘坐地铁4号线,经过4站, 到达火车东站4、步行约50米,换乘地铁1号线5、乘坐地铁1号线,经过3站, 到达西湖文化广场站6、步行约580米,到达浙江省科技馆

好。根据查询猎聘得知中国航发贵州红林公司年薪6万-10万取自50份样本，可信度适中。中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司位于贵州省贵阳市经济技术开发区松花江路111号，注册资本为109823万人民币，成立于2000-05-10，目前公司的主要经营范围是法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营；法律、法规、国务院决定规定应当许可审批的，经审批机关批准后凭许可审批文件经营；法律、法规、国务院决定规定无需许可审批的，市场主体自主选择经营。

中国航发南方工业有限公司光电科技分公司是2006-09-05在湖南省注册成立的其他有限责任公司分公司，注册地址位于湖南省株洲市芦淞区董家段。中国航发南方工业有限公司光电科技分公司的统一社会信用代码/注册号是9143020079237523XX，企业法人王扩军，目前企业处于开业状态。中国航发南方工业有限公司光电科技分公司的经营范围是：公司授权范围内凭资质证经营。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为2118万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共7家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看中国航发南方工业有限公司光电科技分公司更多信息和资讯。

简介：注册号：****所在地：广东省注册资本：1000万元人民币法定代表：陈红雨企业类型：有限责任公司登记状态：登记登记机关：深圳市市场监督管理局福田局注册地址：深圳市福田区华强北街道深南中路2008号华联大厦12楼1218法定代表人：陈红雨成立时间：2014-12-23注册资本：1000万人民币工商注册号：440301111897683企业类型：有限责任公司公司地址：深圳市福田区华强北街道深南中路2008号华联大厦12楼1218

中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司是2000-05-10在贵州省贵阳市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于贵州省贵阳市经济技术开发区松花江路111号。中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是9152011421440502XP，企业法人吴贵江，目前企业处于开业状态。中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司的经营范围是：法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营；法律、法规、国务院决定规定应当许可（审批）的，经审批机关批准后凭许可（审批）文件经营;法律、法规、国务院决定规定无需许可（审批）的，市场主体自主选择经营。（各类油泵及液压机械控制系统、汽车零部件、摩托车零部件；机电产品、机械设备及相关技术、航空器材的制造、修理、销售；销售：金属材料、建筑材料、化工原料及产品、通讯设备、电线电缆、电子产品（除专项）、仪器仪表、备品备件、办公用品、办公耗材、劳保用品；进出口贸易（国家限制或禁止的除外）；机械加工、修理、锻压，铸造，热处理，仪器仪表修理，家具制作，机电货运，房屋租赁，信息咨询服务，技术咨询服务，文化创意设计，设备租赁。）。在贵州省，相近经营范围的公司总注册资本为520631万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共46家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司对外投资3家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司更多信息和资讯。

中国航发沈阳黎明航空科技有限公司是2013-05-28在辽宁省沈阳市大东区注册成立的有限责任公司(国有控股)，注册地址位于沈阳市大东区东塔街6号。中国航发沈阳黎明航空科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是912101000647393223，企业法人杨森，目前企业处于开业状态。中国航发沈阳黎明航空科技有限公司的经营范围是：航空机械设备及燃气轮机设备技术研发、技术转让、技术咨询服务，汽轮机和压缩机及辅机、煤制油大型设备及配件、石化设备、制碱设备、压力容器、机电产品、钢材、有色金属（非贵金属）、变压器、整流器、电感器、电子元件、机械设备、专用工具及零配件销售，机械设备安装、维修、检测（上门服务），自营和代理各类商品和技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外，自有房屋租赁，展览、展示及会议服务，酒店管理（不含经营），汽车租赁，物业管理，房地产开发。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的公司总注册资本为3091459万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共1146家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。中国航发沈阳黎明航空科技有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看中国航发沈阳黎明航空科技有限公司更多信息和资讯。

中国航发西安动力控制科技有限公司是2010-03-10在陕西省西安市莲湖区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于西安市莲湖区大庆路750号。中国航发西安动力控制科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91610104552301629D，企业法人刘浩，目前企业处于开业状态。中国航发西安动力控制科技有限公司的经营范围是：一般经营项目：国内商业；航空发动机控制系统及其产品设计、研制、生产、修理、销售及服务；高新技术产品的设计、研制、开发、生产、修理、销售及服务；技术开发、技术咨询服务；技术成果转让；计量和技术测试服务；自营和代理各类商品及技术的进出口业务，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外；经营进料加工和“三来一补”业务；经营对销贸易和转口贸易；通用机械及配件制造、加工、修理、销售及服务；各类铸件、锻件的制造、加工、修理；工夹量模刃具、工艺橡塑制品、工艺美术品（除金银）的制造、加工、修理、销售；房屋及设备的租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在陕西省，相近经营范围的公司总注册资本为210296万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共5家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。中国航发西安动力控制科技有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看中国航发西安动力控制科技有限公司更多信息和资讯。

两家公司一个属于航空发动机集团，一个属于航天集团，个人觉得航天林泉好一些，近几年国家在航天领域投入比较大。总之军工企业近年来都不错。

这东西没那么难的，好好看看就行的。25

简介： 2017年3月,长春航空液压控制有限公司更名为中国航发长春控制科技有限公司。法定代表人：夏逢春成立时间：2000-06-19注册资本：47850万人民币工商注册号：220101010015048企业类型：有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)公司地址：高新开发区北区天威路567号

中国航发无锡控制科技有限公司是2011-06-03在江苏省无锡市滨湖区注册成立的有限责任公司，注册地址位于无锡市滨湖区胡埭镇刘闾路33号。中国航发无锡控制科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320211576663034P，企业法人杨晖，目前企业处于注销状态。中国航发无锡控制科技有限公司，在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为480874万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共1121家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看中国航发无锡控制科技有限公司更多信息和资讯。

江苏航发自动化科技有限公司是2016-07-05在江苏省无锡市滨湖区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于无锡市滨湖区胡埭工业园北区联合路9号。江苏航发自动化科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320211MA1MP64K0F，企业法人陈华，目前企业处于开业状态。江苏航发自动化科技有限公司的经营范围是：工业自动控制系统装置、电子产品、研发、销售、技术服务；动力与电力工程研究服务、技术开发、技术服务、技术转让；景观亮化工程的施工；计算机、软件及辅助设备、照明器材、通用机械及配件、电气机械及器材、金属材料、金属结构、五金产品、建筑材料、仪器仪表、文具用品、化工产品及原料（不含危险品）、纺织、服装及家庭用品的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看江苏航发自动化科技有限公司更多信息和资讯。

大连乾宜航发科技有限公司是2017-09-19在辽宁省大连市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于辽宁省大连长兴岛经济区长生路36号。大连乾宜航发科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210244MA0UHA1354，企业法人孙洪梅，目前企业处于开业状态。大连乾宜航发科技有限公司的经营范围是：航空发动机零部件技术研发、制造；燃气轮机、离心压缩机及零部件的研发、制造、销售、技术服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看大连乾宜航发科技有限公司更多信息和资讯。

贵州厚诚航发科技有限公司是2017-06-21在贵州省贵阳市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于贵州省贵阳市经济技术开发区开发大道818号1号厂房。贵州厚诚航发科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91520114MA6E56CW2H，企业法人吴勤，目前企业处于开业状态。贵州厚诚航发科技有限公司的经营范围是：法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营；法律、法规、国务院决定规定应当许可（审批）的，经审批机关批准后凭许可（审批）文件经营;法律、法规、国务院决定规定无需许可（审批）的，市场主体自主选择经营。（计算机软件开发及销售；销售：橡胶制品、化工产品（除危化品）、五金交电、金属材料、金属制品（除专项）、机械设备；进出口贸易；机械加工；温室结构的设计、制造及安装；彩钢结构的设计、制造及安装；钢结构门窗的制造及安装；农机设备的制造安装；机械设备租赁。）。通过爱企查查看贵州厚诚航发科技有限公司更多信息和资讯。

3-7个工作日。中国航发西安动力控制科技有限公司面试后3-7个工作日能回复，中国航发西安动力控制科技有限公司（曾用名：西安航空动力控制科技有限公司），成立于2010年，位于陕西省西安市，是一家以从事软件和信息技术服务业为主的企业。

好。1、中国航发113厂待遇好，属于高薪工作，每月收入8000元。2、中国航发113厂待遇好，上五休二，节假日带薪休假。中国航发西安动力控制科技有限公司隶属于中国航空发动机集团公司，始建于1955 年，国家 156 个重点建设项目之一，中国第一家航空发动机控制系统产品研制生产企业，原国防科工委批准的重点保军企业，代号国营113厂。

长春中国航发133厂现在不是军工，现在是2022年10月26日，中国航发长春控制科技有限公司（代号133厂，简称“中国航发长春控制”）始建于1958年，隶属于中国航空发动机集团有限公司。2009年11月，133厂整体进入上市公司，上市公司名称：中航动控（股票代码000738）。并不是军工企业。所以长春中国航发133厂现在不是军工。

招收。招收学历要求：大学本科以上学历。相关专业：机械设计制造类、航空发动机类、材料成型类相关专业。中国航发西安动力控制科技有限公司，是具有60余年历史的航空发动机控制系统产品研制企业，形成了集设计、制造、验证、技术服务“厂所合一”的研发体系，具备控制、机械、液压、电子等多专业综合研发能力，拥有博士后工作站、国家级企业技术中心。

杜鹏杰：男，工程硕士，高级工程师。历任中国航发西控副总工程师兼技术中心常务副主任、设计研究所所长、军品设计所所长、工艺研究所所长、非航产品研究所所长；中国航发西控党委副书记、纪委书记：中国航发西控科技党委副书记、纪委书记；中国航发北京航科副总经理、总工程师。

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中国航发西安动力控制科技有限公司。中国航发西安动力控制科技有限公司隶属于中国航空发动机集团公司，始建于1955年，国家156个重点建设项目之一，中国第一家航空发动机控制系统产品研制生产企业，原国防科工委批准的重点保军企业，代号国营 113 厂。

中国航发西安动力控制科技有限公司。中国航发西安动力控制科技有限公司隶属于中国航空发动机集团公司，始建于1955 年，国家 156 个重点建设项目之一，中国第一家航空发动机控制系统产品研制生产企业，原国防科工委批准的重点保军企业，代号国营 113 厂。

杨卫军：男，工程硕士，研究员级高级工程师。历任中国航发西控科技董事、副总经理；中国航发西控董事、党委书记、总经理；中国航发西控科技监事、党委书记；南方宇航监事会主席；中国航发西控监事会主席、党委副书记；中国航发西控科技总经理、党委副书记；本公司监事。现任中国航发西控党委副书记；中国航发西控科技总经理、党委副书记；本公司董事、副总经理。

中国航发动力控制股份有限公司成立于1997年06月20日，法定代表人：缪仲明，注册资本：131,518.4元，地址位于江苏省无锡市滨湖区刘闾路33号。公司经营状况：中国航发动力控制股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息19条，涉及“经营异常”等；「关联风险」信息238条，包括其投资的“中国航发北京航科发动机控制系统科技有限公司”等企业存在风险。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司待遇挺好。一年实习期，实习期工资硕士到手5500左右，本科到手4900左右，总体来说红林公司更注重本科生，对技术内容重视程度没有名头、头衔来的风光得奖励。

可以。中国航发西安动力控制科技有限公司始建于1955年，中国第一家航空发动机控制系统产品研制生产公司，隶属于中国航空发动机集团有限公司。公司主营业务为航空发动机燃油与控制系统研制与生产及其衍生业务。公司在航空动力控制领域形成了集设计、制造、验证、技术服务“四位一体”、“厂所合一”的研发体系，具备控制、机械、液压、电子等多专业综合研发能力，拥有博士后工作站、国家级企业技术中心。中国航发西控科技有限公司待遇不错，工作时间长，工资高，公司包工作餐。

好。1、中国航发长春控制科技有限公司经济发展快，资金流转速度快，公司未来发展前景好。2、该公司也是属于上市的公司，知名度高，该公司也有很多有名的企业家在其中。

李明贤：男，工程硕士，研究员级高级工程师。历任中航动力西安分公司专务兼晋航公司副总经理；西控科技党委副书记、纪委书记；西控公司党委副书记、纪委书记；中国航发西控党委副书记、纪委书记；中国航发西控科技监事、党委副书记、纪委书记；中国航发西控监事、党委副书记、纪委书记、工会主席；中国航发西控科技监事、党委副书记、纪委书记、工会主席。现任中国航发西控党委副书记、工会主席；中国航发西控科技党委副书记、工会主席。

飞机的发动机研制期间可以算是航发科技，但是定型投产之后则算作航发动力。航空发动机（aero-engine），是指为航空器提供飞行所需动力的发动机，主要用来产生拉力或推力，使飞机前进，还可以为飞机上的用电设备提供电力、为空调设备等用气设备提供气源，主要分为活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机和其他发动机。航空发动机是飞机的心脏，是飞机性能的决定因素之一。由于战斗机发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作，而且还要求具有重量轻、体积小、推力大、使用安全可靠及经济性好等特点，因此，目前世界上真正具备独立研制发动机的国家只有美、俄、英、法、中等少数几个。中国航空发动机的研制是在新中国成立后一片空白的基础上发展起来的，从最初的仿制、改进、改型到今天可以独立设计制造高性能航空发动机，走过了一条布满荆棘的发展道路。

不累。1、中国航发长春控制科技，工作程度中等。2、中国航发长春控制科技有限公司工资区间：3k-8k；最多人拿：5k-8k。

飞机的发动机研制期间可以算是航发科技，但是定型投产之后则算作航发动力。航空发动机（aero-engine），是指为航空器提供飞行所需动力的发动机，主要用来产生拉力或推力，使飞机前进，还可以为飞机上的用电设备提供电力、为空调设备等用气设备提供气源，主要分为活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机和其他发动机。航空发动机是飞机的心脏，是飞机性能的决定因素之一。由于战斗机发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作，而且还要求具有重量轻、体积小、推力大、使用安全可靠及经济性好等特点，因此，目前世界上真正具备独立研制发动机的国家只有美、俄、英、法、中等少数几个。中国航空发动机的研制是在新中国成立后一片空白的基础上发展起来的，从最初的仿制、改进、改型到今天可以独立设计制造高性能航空发动机，走过了一条布满荆棘的发展道路。

蒋富国：男，1968年10月出生，硕士研究生，中共党员，高级会计师。1998年1月至2008年5月，任西安安泰叶片技术有限公司财务信息部经理；2008年6月至2008年8月，任西安航空发动机（集团）有限公司计划处副处长；2008年9月至2011年2月，任西安航空动力股份有限公司证券事务代表、证券投资部部长；2011年3月至2016年7月，任中航发动机控股有限公司资本运营部部长；2016年8月至今，任中国航发资产管理部副部长；2011年12月至今，任公司董事。

中国航发西安动力控制科技有限公司成立于2010年03月10日，法定代表人：刘浩，注册资本：161,473.26元，地址位于西安市莲湖区大庆路750号。公司经营状况：中国航发西安动力控制科技有限公司目前处于开业状态，公司拥有4项知识产权，招投标项目1169项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息36条，涉及“裁判文书”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

好。1、待遇优厚。中国航发北京航科隶属于中国航空发动机集团有限公司，是国家核定的保军单位，国有大型企业。缴纳五险一金，各项补贴，带薪休假和节假日礼品。2、环境好。中国航发北京航科位于北京市昌平区科技园立祥路1号2幢。周边交通便利，办公环境干净，每日清洁，冷暖风供应。

没有。中国航发长春控制全称是中国航发长春控制科技有限公司，位于吉林省长春市，是一家以从事制造业为主的企业，工作时间为朝九晚六，周六日双休，无夜班。

中国航发长春控制科技，工作程度中等。不会很累中国航发长春控制科技有限公司工资区间：3k-8k；最多人拿：5k-8k。

700人。经查询中国航发长春控制科技有限公司官网得知，截至2023年3月21日，中国航发长春控制科技有限公司资产规模达到13亿元，有员工700人。中国航发长春控制科技有限公司，代号133厂，简称“中国航发长春控制”，始建于1958年，隶属于中国航空发动机集团有限公司。

是国企。中国航发长春控制科技有限公司是中国航发动力控制股份有限公司的全资子公司；中国航发动力控制股份有限公司的前三大股东中国航发西控、中国航发南方、中国航发长空均为中国航空发动机集团下属企业，三者合计持股比例超过50%为绝对控股；中国航空发动机集团是国务院国资委直接监管的中央所属军工类国有企业。这么推下来，中央所属国有资本对中国航发长春控制科技有限公司有最终的控股权，该企业是国企的性质。

中国航发西安动力控制科技有限公司联系方式：公司电话029-84676114，公司邮箱27800909@113.aecc，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：中国航发西安动力控制科技有限公司是2010-03-10在陕西省西安市莲湖区成立的责任有限公司，注册地址位于西安市莲湖区大庆路750号。中国航发西安动力控制科技有限公司法定代表人刘浩，注册资本160,273.2644万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看中国航发西安动力控制科技有限公司更多经营信息和资讯。

不加班。根据查询中国航发动力科技公司得知，中国航发动力科技公司的员工的工作时间自由，采用机器加工生产，员工工作轻松，上班时间为8个小时，工作时间较短，不会要求员工加班，因此不累。中国航空发动机研究院，是中国航空发动机集团直属的技术研究单位，主要开展航空发动机战略性、前沿性、基础性研究，是国家级科研事业单位。

航发科技会涨到80多是因为航发科技盘中快速上涨，预计还会上涨，航发科技是航空发动机研制国家队之一,航发集团三大上市平台之一。

简介： 四川成发航空科技股份有限公司是经国家经济贸易委员会国经贸企改[1999]1248号文批准,由成都发动机(集团)有限公司作为主要发起人,并联合沈阳黎明航空发动机集团公司、北京航空航天大学、中国燃气涡轮研究院、成都航空职业技术学院五家单位,以发起方式设立。 公司经中国证券监督管理委员会证监发行字(2001)53号文批准,2001年11月29日通过上海证券交易所向社会公众发行人民币普通股5000万股。公司股票于2001年12月12日在上海证券交易所挂牌交易。 2017年4月,公司名称由四川成发航空科技股份有限公司变更为中国航发航空科技股份有限公司;英文名称由Sichuan Chengfa Aero Science&Technology Co.,Ltd.变更为Aecc Aero Science And Technology Co.,LTD.。法定代表人：杨育武成立时间：1999-12-28注册资本：33012.9367万人民币工商注册号：510109000069138企业类型：其他股份有限公司(上市)公司地址：中国（四川）自由贸易试验区成都高新区天韵路150号1栋9楼901号

钱越：女，1968年7月生，硕士研究生，会计师、注册会计师。1989年8月至1991年9月，任红光实业股份有限公司助理会计师；1991年9月至2001年1月，任红光电子进出口公司会计师、业务主办；2001年1月至2003年3月，任西南证券成都营业部客户经理；2003年4月至2012年8月，历任成都工业投资集团有限公司项目经理助理、项目经理；2012年8月至今，历任成都工投新兴产业投资有限责任公司（后更名：成都先进制造产业投资有限公司）部门经理(综合部、投资业务部、中小企业服务部)、投资总监、副总经理；2015年4月至今，任成都市武候惠信小额贷款有限责任公司（委派）副总经理。

骞西昌先生：1965年8月出生,汉族,中共党员,硕士研究生,研究员级高级工程师,研究员。988年7月至2007年11月,历任北京航空材料研究院一室党支部书记、副主任,开发处副处长,产品发展部部长,院长助理、产品发展部部长。2007年11月至2010年1月,任北京航空材料研究院党委副书记、副院长。2010年1月至2011年7月,任北京航空材料研究院副院长。2011年7月至2019年3月,任北京航空材料研究院副院长、总法律顾问。2019年3月至今,任北京航空材料研究院副院长,中国航发财务公司董事,挂职中国航发资产管理部副部长。2019年11月起任职中国航发航空科技股份有限公司董事。

航发科技是属于军工股的，该股票虽然主要经营的是航空航天相关的业务，但是也可以归属于军工板块。该股票代码为 600391 ，主要研究以及加工制造并且销售航空相关的设备以及零件等。出于国防建设对于军用飞机的需求，航发科技公司积极研发航空发动机以及相关的核心技术，因此从事的业务性质特殊，获得了国家的武器设备研发资格。 军工股是什么 军工股是指和军工生产有关的企业公司的股票，包括但不限于航天装备、材料合成、新兴能源等都会与军工板块有一定的联系。军工股是非常典型的周期性股票，其盈利不稳定，容易受到国家政策的制约，同时其股价也会受到国际局势的刺激，属于投资难度比较大的股票。军工股背后的公司一般都是由国家直接或者间接控股，其盈利虽然不稳定，但是公司的存续是稳定的。

刘凌川：男，1974年10月出生，硕士研究生，中共党员，高级工程师。1996年7月至2005年7月，先后任成发科技技术中心技术员、信息化工程师、技术管理室主任、项目办副主任、制造部部长助理；2005年7月至2007年8月，先后任成发科技技术中心副主任、成发科技热表副厂长、代厂长；2007年8月至2013年4月，先后任成发科技热表厂长、成发科技叶片总经理、管理创新部部长；2013年4月至2013年8月，任普惠艾特航空制造(成都)有限公司副总经理；2013年8月至2016年8月，任南方公司副总经理；2016年8月至2017年7月，任中国航发南方副总经理；2017年8月至今，任公司副总经理。

王民_：女，1970年10月生，中共党员，硕士，高级工程师。1992年7月至2006年12月，先后任一航涡轮院第四研究室技术员，燃烧试验研究室副主任兼党支部书记，党委工作部副部长(主持工作)，党委工作部部长，运行监控部部长。2006年12月至2008年12月，先后任一航涡轮院纪委副书记兼运行监控部部长，院长助理、纪委副书记、运行监控部部长。2008年12月至2009年4月，任中国燃气涡轮研究院党委副书记、纪委书记。2009年4月至2016年8月，任中国燃气涡轮研究院党委副书记、纪委书记、工会主席。2016年8月至2018年12月，任中国航发涡轮院党委副书记、纪委书记、工会主席。2018年12月至2019年10月，任中国航发成发和航发科技党委副书记、纪委书记、工会主席。2019年10月至今，任中国航发成发和航发科技纪委书记。2019年1至2020年5月，任航发科技监事。

梁涛：男，1982年3月出生，中共党员，高级工程师，博士研究生学历。2006年6月至2014年2月，任四川长虹电器股份有限公司项目经理，2014年2月至2017年9月任四川长虹电器股份有限公司办公室高级经理。2017年10月至2018年1月，任川投信产投资有限公司筹备组技术总监。2018年1月至今，任成都交大光芒科技股份有限公司董事、董事长。2019年2月至今，任四川川投君融创新投资有限公司董事、董事长。

丛春义：男，1976年10月生，硕士研究生，中共党员，高级工程师。1999年8月至2011年3月，先后任沈阳黎明公司总装厂41车间工艺员、技术中心燃机所设计员、技术中心燃涡所分室主任、装试厂41车间副主任、盘轴厂传动制造工部主任、盘轴厂副厂长、装配厂厂长、生产指挥部部长；2011年3月至2015年2月，先后任中航工业发动机生产市场与企业管理部部长、中航工业发动机企业管理部部长；2015年2月至2015年11月，任贵州红林机械有限公司监事、党委书记；2015年11月至2017年3月，任贵州红林机械有限公司监事、党委书记；中国航发动控监事；2017年3月至2018年6月，任中国航发红林总经理、党委副书记；航发控制董事、副总经理；2018年6月至今，任中国航发成发董事、党委副书记；航发科技党委副书记。

中国航发北京航科发动机控制系统科技有限公司联系方式：公司电话010-60736053，公司邮箱hk_jjs3@126.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：中国航发北京航科发动机控制系统科技有限公司是2010-03-01在北京市昌平区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市昌平区科技园区利祥路1号2幢。中国航发北京航科发动机控制系统科技有限公司法定代表人马川利，注册资本53,348.072万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看中国航发北京航科发动机控制系统科技有限公司更多经营信息和资讯。

中国航发航空科技股份有限公司联系方式：公司电话028-89358555，公司邮箱ast@scfast.com，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：中国航发航空科技股份有限公司是1999-12-28在四川省成都市武侯区成立的责任有限公司，注册地址位于中国（四川）自由贸易试验区成都高新区天韵路150号1栋9楼901号。中国航发航空科技股份有限公司法定代表人丛春义，注册资本33,012.9367万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看中国航发航空科技股份有限公司更多经营信息和资讯。

中国航发长春控制科技有限公司好。1、地理位置好，中国航发长春控制科技有限公司位于市中心，地理位置好，上下班方便，中船711研究所上下班不便利，因此是该公司好。2、员工待遇好，中国航发长春控制科技有限公司入职一年，公司就给员工购买五险一金，而中船711研究所需要入职两年，因此是该公司好。

好。1、年薪6万-11万，有社保，有五险一金，节假日福利等。2、公司环境好，环境干净整洁，非常适合办公。

中国航空雷达好。1、创建时间。中国航空工业集团公司航空动力控制系统研究所(简称:中航工业动控所)，成立于1975年；中国航空雷达研究所前身是创建于1946年的“中华民国国防部特种电讯器材修理所”。2、学校荣誉。中国航空工业集团公司航空动力控制系统研究所共完成国家重点科研项目10多项，部科研课题40余项，其中获得国家和部级奖励近30项；中国航空雷达先后在“两弹一星”“载人航天”“三峡水利”、国产预警机装备等多项国家重点工程和重大试验项目作出了突出贡献，受到党中央、国务院、中央军委的表彰和嘉奖，获“全国十大科技成就”、国家科技进步特等奖、国家科技进步一等奖等荣誉称号。

张姿：女，1970年08月出生，毕业于西北工业大学航空动力与热力工程系动力控制工程专业，工学学士；北京航空航天大学国际金融与贸易专业，硕士；北京航空航天大学能源与动力工程学院航空宇航推进理论与工程专业，工学博士。2014.09--2016.07中航工业发动机分党组成员、副总经理，中航工业发动机有限公司分党组成员、副总经理，中航动控董事长，中航动力董事、分党组成员。2016.07--2016.09中国航发生产部部长，中航工业发动机分党组成员、副总经理，中航工业发动机有限公司分党组成员、副总经理，中航动控董事长，中航动力董事、分党组成员。2016.09--2017.01中国航发生产部部长，中航工业发动机副总经理，航发控制董事长。2017.01--2018.01中国航发总经理助理、生产部部长，中航工业发动机副总经理，中航动控董事长。2018.01--2018.12中国航发总经理助理、生产部部长，航发控制董事长。2018.12至今中国航发总经理助理，航发控制董事长。

航发动力是航天发动机的总称。主要研制航天发动机。航天动力就是比较广泛的概念包括航发动力，这是航天所有动力的总称。其产业链很多，需要的设备很多，凡是与航天有关的他都负责生产，是个总公司，航发动力就是专门研究火箭发动机的。这几年，我国航天事业发展很好，彰显我国大国地位。

在最近这段时间军工板块表现得不错，相关个股涨幅比较明显，市场上的投资者也开始将目光放在军工板块上。接下来我们来好好聊一聊军工行业中的一个细分行业，航空发动机总装行业的巨头公司--航发动力。在开始进行分析航发动力之前，我整理好的军工行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：军工行业龙头股一览表一、从公司角度来看 公司介绍：航发动力是一家主营航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务的公司。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件，维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等，这实际上是我国军用航空发动机中唯一一个总装上市的公司，是国内航空发动机总装的领头羊。简单介绍航空发动公司的情况后，我们看一下关于航发动力公司有什么长处，值得我们去投资吗？亮点一：在研制技术、综合管理水平等方面的优势突出航发动力的研制技术和能力相对于同行来说是比较领先的，所有产品寿命的周期能力也是涵盖在其中的；航空发动机生产线在国内成功建立，全谱系航空发动机以及燃气轮机装配、试车、修理能力全都被掌握了，在精密铸造以及锻造领域当中都是处于优秀的水平。与此同时，公司科技研发工作一直都在不断地推进，突破了很多很多的工艺技术、建成了数字化的车间、单元和平台，在向精益数字化持续的加速转型。近年来，公司一直在持续的深入推进中国航发运营管理系统方面的建设，管理工具可以在现场达到成熟的应用水平。通过完善顶层设计、开展管理创新课题实践，加快模块体系的建立，让综合管理水平得到增强。并且一直推进以及完善生产计划管理体系、技术研发体系、质量管理体系建设工作。亮点二：坚韧的人才队伍建设、特色的企业文化以及良好的品牌影响力实际上有关于公司的人力资源结构不断优化、人力资源管理水平持续提升、积极推进人才队伍建设。增大人才引进的渠道，吸收更多好的优秀人才，并且主要针对于年轻的技术骨干人员实施精准的激励机制，不仅要提高年轻技术人才的薪酬待遇，他们的竞争力也要提高。还有，公司还要继续提高企业文化建设，将公司的文化体系和文化理念都进一步的去加强和改善。凭借着非凡的能力，现在公司已经在社会上站稳脚跟得到了认可，在行业内不仅仅树立了良好企业形象，还扩大了品牌影响力。出于篇幅有限，其实更多关于航发动力的深度报告以及风险提示，这篇研报当中便是我整理好的点击就可以看到了：【深度研报】航发动力点评，建议收藏！二、从行业角度来看航空发动机是一条可以进行长期挖金的赛道。从战略来讲，军用航发、商用航发都是很重要的航空强国的重点。投资角度上，航发产业具备市场空间足够大、赛道足够长、产品应用周期足够长、壁垒足够高、产业格局足够好的特性。航发动力在我国的航发整机制造的领域当中已经处于垄断性的地位了，在航发这条一直在增长赛道上，已经拥有了高的确定性的成长路径，会优先的享受到行业发展为我们带来的红利。 一般来说，有关于航发动力当做是国内军工行业中航空发动机总装榜首企业，有希望，在行业变革来临之际，迎来了高速的发展。但是文章一般都会延后，对航发动力未来行情感兴趣的话，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下航发动力现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测航发动力还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

航空是个潜力股，而且大家比较看好，所以大家购买力都比较高。长期来说，是会是个龙头。

所有的公司重组都是利好，没有为了负面效果去重组公司的，不过重组不成功的则变成了利空。

600893航发动力这只股票一直是一种下跌状态，也就是说是一种熊市走势，典型的熊市下跌走势，技术面没有任何启动的迹象，对后市的判断还是会延续以前的走势，建议以观望的策略应对，

做为中国军用航空发动机龙头公司，航发动力在本轮牛市中滞涨，原因是什么呢？我们都知道，炒股炒预期，航发动力未来预期是非常明确的，就是成为世界级的航空发动机与燃气轮机生产制造单位，这得益于国家的战略支持，但是为什么它会不涨？今天姐就讲一下原因：1、公司经营绩效太差，做为一个垄断行业的老大，它的业绩实在是让人不敢直视，每股收益多年在0.4元左右徘徊，除了自身的成本控制太差外，就是军品定价采用的是计划经济形式，其实不利于公司的研发与进步的，每年都差不多，没有大的起色，所以研发投入也较少，因为产品没有较高的毛利率，赚钱太少了；2、国营企业，人浮于事，人员过多，过杂，拿工资不干活的多了去，这种情况下，公司费用太高。对有能力的人是一种不公平，所以整个体制管理上存在巨大问题；3、公司做为军工股票，它与中国重工，中航飞机，是所有军工相关指数的标配，机构属于被动配置，所以都不存在大幅向上拉升的动力，谁也不笨，都不是蠢材，当然游资也不会看这一类公司的，所以它的股价总是涨点跌点，因为融资投机的太多了；4、公司产品研发迟缓，没有实质性的突破，产品还是以仿制为主，没有核心的技术与能力，人才是瓶颈，研发费有投入不足，加上国外的封锁，设备也进不来，没有人才，设备老化，投入不足，如何上去？5、市场认知不足，我们市场对国家重要行业与方向的上市公司，没有足够的容忍度，由于业绩较差，所以得不到市场的关注，没有人愿意投入资金来为国家的科技进步做出贡献，都喜欢炒热点，而真正的核心科技公司没有人问津，因为没的题材，也没有市场的宽容度，这正是中国科技落后的主要原因，全国股民包括机构，都喜欢喝酒吃药，没有人愿意为科技股，军工股给高溢价，整个国家的短视，导致民族的悲哀；6、市公司主要股东不看好公司的未来发展，做为公司主要股东，中国航空工业集团已公告减持1%的股份，其实这种行为，在本质上来说，就是一种对市场的投机，不看好公司的未来，因为它们都是央企，只是分家而已，但是它却大量减持，这对投资者来说，就是一个信号，不看好公司的未来；7、管理人员没有股权，核心技术人员没有股权，无法激发活力；8、公司不注重市值的管理，在股价80元时与股价20元时，都没有一个良好的管理能力，象征性的回购了一点，但是如中航工业一样，涨点就会减持，所以没有回购注销，或用于股权激励，这就是央企国企的最大毛病，搞一年还是那样，投资者看不到未来；9、管理者能力较差，我们从经营，费用控制，产品研发等各项指标上来看，它远不如民营企业，市值反映了一个公司的管理，这种差的市值表现，正说明了管理者的无能10........你们补充吧，姐就写到这，看到中国相对高的科技股走成这个样，有些难受，也有些思考，希望年轻人勇于去探求中国航空的未来.....

近段时间军工板块表现还可以，相关个股涨幅比较大，市场上的投资者的目光纷纷投向了军工板块。今天我们就来好好聊下军工行业中的一个细分行业，航空发动机总装行业的龙头公司——航发动力。我们在开始分析航发动力之前，我已经整理好了军工行业龙头股名单，大家点击即可领取：宝藏资料：军工行业龙头股一览表一、从公司角度来看 公司介绍：航发动力是一家主营航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务的公司。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件，维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等，是我国军用航空发动机唯一总装上市公司，是国内航空发动机总装领头人。简简单单的介绍了航发动力的公司具体情况后，我们接下来就去看一看，有关于航发动力公司到底有什么亮点，是否值得我们进行投资？亮点一：在研制技术、综合管理水平等方面的优势突出公司在研制技术和能力这一方面属于行业领先水平，也具备包含产品寿命周期能力；航空发动机生产线在国内成功建立，全谱系航空发动机以及燃气轮机装配、试车、修理能力全部都掌握住了，在精密铸造以及锻造领域当中一直都处于高水平。与此同时，公司科技研发工作一直都在努力地推进，突破了众多工艺技术、建成了数字化的车间、单元和平台，一直努力转型成精益数字化。近年，公司一直持续深入推进中国航发运营管理系统建设，在现场也能够实现管理工具的灵活应用。通过弥补顶层设计与开展管理创新课题实践中的不完美之处，推动模块体系的建设，提升综合管理水平。并且一直推进以及完善生产计划管理体系、技术研发体系、质量管理体系建设工作。亮点二：坚韧的人才队伍建设、特色的企业文化以及良好的品牌影响力最主要的是有关于公司的人力资源结构不断优化、人力资源管理水平持续提升、积极推进人才队伍建设。将人才引进的渠道进一步扩大，让更多优秀人才都把目光转移到这里，且针对年轻技术骨干人员实施精准激励机制，将技术骨干人才的薪酬待遇水平和竞争力进一步提升。还有，公司还要继续提高企业文化建设，将公司的文化体系和文化理念都进一步的去加强和改善。公司凭借着卓越的能力，已经得到了社会上的认可，在行业内不仅仅树立了良好企业形象，还扩大了品牌影响力。由于篇幅有一定的限制，更多方面的航发动力的深度报告和风险提示，我已整理好放在这篇研报之中，直接点开就可以看到：【深度研报】航发动力点评，建议收藏！二、从行业角度来看航空发动机实际上就是一条可以进行长期挖金的赛道。从战略程度说，军用航发是航空强国的优质部分、商用航发是航空强国的必要优质条件。投资角度上，航发产业具备市场空间足够大、赛道足够长、产品应用周期足够长、壁垒足够高、产业格局足够好的特性。航发动力在我国的航发整机制造的领域当中已经处于垄断性的地位了，在航发这条高增长赛道上将拥有高确定性的成长路径，会优先的享受到行业发展为我们带来的红利。 总而言之，我认为有关于航发动力作为国内军工行业中航空发动机总装带头企业，有希望在行业改革的时候，迎来高速的发展。不过文章通常都会存在滞后，若有朋友想更准确地知道航发动力未来的行情，不妨点开这个链接，然后就会获得专业的投顾帮你诊股的机会了，看下航发动力现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测航发动力还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

根据我对航发动力股票的了解，目前这只股票投资价值比较低，但是近期行情处于上涨趋势，建议低价买入。

发债中签率根据中签股票的最新行情来决定，要是在股市好的时候一签属也就是一二百，要是股票出现大面积破发的话，那么，该中签股票可要亏钱的，大家可要谨慎申购为好。发债中签收益中一签能赚几百元。可是，最近可转债中签几率不大，即使中签了，收益也很少，只有几十元。最糟糕的是，遇到破发时，不仅没有收益，还亏钱了！想要赚钱还有其他的办法就是，可转债。赢得可转债能赚多少钱不能给你一个确定的答案，因为这取决于市场。如果转债市场很好，转债的风险几乎为零，回报自然会很多。不过，在转债的寒冷期，我们要做好赔钱的准备。扩展资料：可转换债券是由投资者购买的公司发行的债券。在规定期限内，投资者可以将其转换为公司一定比例的股份，享受股权，并放弃债权。但是，公司股价或者其他条件不利于投资者持有股票的，投资者可以放弃债券转股的权利，继续持有债券直至到期。由于认购资金并不等同于认购资金，上市转债或可分离债的增速虽然没有新股高，但其认购率并不低于甚至高于新股。

苏州工业园区公积金管理中心新政策汇总？各项政策详解苏州工业园区公积金管理中心新政策汇总，各项政策详解。苏州工业园区公积金管理中心新政策汇总，主要包括：一、公积金缴存比例调整；二、公积金贷款政策调整；三、公积金缴存期限调整；四、公积金提取政策调整；五、公积金管理中心服务改革；六、公积金管理中心综合改革。一、公积金缴存比例调整：苏州工业园区公积金管理中心新政策汇总，公积金缴存比例调整，个人缴存比例由原来的5%调整为6%，单位缴存比例由原来的12%调整为13%，个人缴存比例最高不超过12%，单位缴存比例最高不超过20%。二、公积金贷款政策调整：苏州工业园区公积金管理中心新政策汇总，公积金贷款政策调整，贷款期限由原来的5年调整为10年，贷款利率由原来的基准利率的1.1倍调整为基准利率的1.2倍，贷款额度由原来的最高不超过公积金缴存余额的3倍调整为最高不超过公积金缴存余额的4倍。三、公积金缴存期限调整：苏州工业园区公积金管理中心新政策汇总，公积金缴存期限调整，缴存期限由原来的5年调整为10年，缴存期限最长不超过20年，缴存期限最短不低于1年。四、公积金提取政策调整：苏州工业园区公积金管理中心新政策汇总，公积金提取政策调整，提取政策由原来的每月最多提取一次调整为每月最多提取两次，提取金额由原来的最高不超过公积金缴存余额的50%调整为最高不超过公积金缴存余额的60%，提取政策最长不超过5年，提取政策最短不低于1年。五、公积金管理中心服务改革：苏州工业园区公积金管理中心新政策汇总，公积金管理中心服务改革，主要包括：1、实施网上办理，提供网上查询、缴存、提取、贷款等服务；2、实施现场办理，提供现场查询、缴存、提取、贷款等服务；3、实施电话办理，提供电话查询、缴存、提取、贷款等服务；4、实施短信办理，提供短信查询、缴存、提取、贷款等服务。六、公积金管理中心综合改革：苏州工业园区公积金管理中心新政策汇总，公积金管理中心综合改革，主要包括：1、实施综合管理，提高公积金管理中心的管理水平；2、实施综合服务，提高公积金管理中心的服务水平；3、实施综合监督，提高公积金管理中心的监督水平；4、实施综合改革，提高公积金管理中心的改革水平。一、亚联财小额贷款有限公司简介亚联财小额贷款有限公司（以下简称“亚联财”），是一家致力于提供小额贷款服务的金融机构。公司成立于2015年，是一家以股份制公司形式运营的小额贷款公司。亚联财是一家以客户利益为本的社会责任企业，以帮助客户解决经济困难和资金短缺的问题为己任，致力于为中小企业、个体工商户和家庭提供小额贷款服务。亚联财的服务范围涵盖了商业贷款、抵押贷款、短期贷款、融资租赁等多种小额贷款服务，为客户提供灵活、高效、安全的贷款服务。二、亚联财小额贷款有限公司的服务理念亚联财坚持“客户上、社会责任优先”的服务理念，以客户为中心，提供安全、高效、灵活的小额贷款服务，为客户提供全面、便捷、安全的金融服务。亚联财秉承“客户满意是我们的追求”的服务理念，以客户为中心，结合客户的实际情况，提供安全、高效、灵活的小额贷款服务，为客户提供全面、便捷、安全的金融服务。三、亚联财小额贷款有限公司的服务特色亚联财小额贷款有限公司的服务特色包括：（1）灵活的贷款额度：根据客户的实际需求，提供灵活的贷款额度，可根据客户的实际情况提供50元200万元的贷款额度。（2）灵活的贷款期限：可根据客户的实际需求，提供灵活的贷款期限，期限从短3个月长36个月不等。（3）低息贷款：亚联财提供的小额贷款利率低，可以地减轻客户的负担，为客户节省财力。（4）安全的贷款服务：亚联财采取多种安全措施，如风险管理、合规审查等，确保客户资金安全。四、亚联财小额贷款有限公司的服务流程亚联财小额贷款有限公司的服务流程包括：（1）客户咨询：客户可通过电话、网络或实体机构进行咨询，了解亚联财小额贷款服务的相关事宜。（2）申请贷款：客户可在线提交申请贷款的资料，或者前往实体机构提交申请贷款的资料。（3）审核：亚联财的客户经理将对客户提交的贷款资料进行审核，并及时与客户取得联系。（4）贷款发放：审核通过后，客户经理将与客户取得联系，签订贷款合同，并将贷款款项及时发放客户指定的账户。五、亚联财小额贷款有限公司的优势亚联财小额贷款有限公司的优势主要体现在：（1）安全：亚联财采取多种安全措施，确保客户资金安全；（2）高效：亚联财提供灵活、高效、安全的小额贷款服务，为客户提供便捷的金融服务；（3）低息：亚联财提供的小额贷款利率低，可以地减轻客户的负担，为客户节省财力。六、亚联财小额贷款有限公司的未来发展亚联财小额贷款有限公司未来将继续致力于为客户提供安全、高效、灵活的小额贷款服务，努力实现以下目标：（1）不断提升客

近段时间军工板块表现还可以，相关个股涨幅比较大，把目光投向军工板块的投资者越来越多。借着今天这个机会，我们就来好好聊下军工行业中的一个细分行业，航空发动机总装行业的榜首公司--航发动力。接下来在开始分析航发动力前，我已经将军工行业的龙头股名单准备给大家，点击就可以领取了：宝藏资料：军工行业龙头股一览表一、从公司角度来看 公司介绍：航发动力是一家主营航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务的公司。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件，维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等，这实际上是我国军用航空发动机中唯一一个总装上市的公司，是国内航空发动机总装的领头羊。航发动力公司的情况简单地介绍以后，我们接下来就去看一看，有关于航发动力公司到底有什么亮点，是否值得我们进行投资？亮点一：在研制技术、综合管理水平等方面的优势突出公司现在已经拥有着行业内领先的研发技术和能力，也具有了所有产品寿命周期能力；航空发动机生产线在国内成功建立，全谱系航空发动机以及燃气轮机装配、试车、修理能力全都被掌握了，在精密铸造以及锻造领域当中一直都处于高水平。与此同时，公司科技研发工作一直都在努力地推进，工艺技术、建成了数字化的车间、单元和平台都已经被突破，一直不断地在向精益数字化加速转型。近年来，公司一直都在进行深入地推进中国航发运营管理系统建设，在现场也能成熟的应用管理工具。通过完善顶层设计、开展管理创新课题实践，促进模块体系的搭建，增强综合管理水平。并持续推进生产计划管理体系、技术研发体系、质量管理体系建设工作，使得这些体系变更更加完善。亮点二：坚韧的人才队伍建设、特色的企业文化以及良好的品牌影响力关键的是公司的人力资源结构不断优化、人力资源管理水平持续提升、积极推进人才队伍建设。扩大人才引进的渠道，让更多优秀人才走进来，且特别致力于年轻的技术骨干人员，达到精准的激励制度，不仅要提高年轻技术人才的薪酬待遇，他们的竞争力也要提高。此外，公司还坚持加强企业文化建设，将公司的文化体系和文化理念都进一步的去加强和改善。凭借着卓越的能力，现在的公司已经被社会公认了，行业内有良好的企业形象，而且还扩大了品牌影响力。出于篇幅有限制，更多方面的航发动力深度报告以及所给的风险提示，我已经整理好了，放在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】航发动力点评，建议收藏！二、从行业角度来看航空发动机是一条可以进行长期挖金的赛道。从战略上来说，要是说军用航发是航空强国的中坚力量、商用航发就是制造强国的国家栋梁。投资角度上，航发产业具备市场空间足够大、赛道足够长、产品应用周期足够长、壁垒足够高、产业格局足够好的特性。航发动力在我国的航发整机制造领域几乎没有其他的公司可以做到的，在航发这条不断增长的赛道上，确定会拥有成长的道路，行业发展带来的红利会第一个享受到。 总而言之，我认为有关于航发动力作为国内军工行业中航空发动机总装带头企业，有希望，在行业变革来临之际，迎来了高速的发展。但是文章具有一定的滞后性，倘若有朋友对航发动力未来的行情还想深入了解的话，直接点击链接，即刻就会有专业的投顾帮你诊股，看下航发动力现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测航发动力还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

发债中签率根据中签股票的最新行情来决定，要是在股市好的时候一签属也就是一二百，要是股票出现大面积破发的话，那么，该中签股票可要亏钱的，大家可要谨慎申购为好。发债中签收益中一签能赚几百元。可是，最近可转债中签几率不大，即使中签了，收益也很少，只有几十元。最糟糕的是，遇到破发时，不仅没有收益，还亏钱了！想要赚钱还有其他的办法就是，可转债。可转债中签能赚多少钱，不能给大家一个确切的答案，因为这要视乎行情而定。若然可转债行情大好，可转债风险将会将至几乎为零，收益自然也不少。但是，遇到可转债寒潮时期，就要做好亏钱的准备了。扩展资料：可转换债券是投资者购买的公司发行的债券。在规定的期限内，投资者可以将其转换成一定比例的公司股票，享有股权，放弃债券权。但是，如果公司的股价或其他条件不利于投资者持有该股票，投资者可以放弃将该债券转换为股票的权利，并继续持有该债券直至到期。因为认购资本不是认购资本一样，所以尽管上市可转换债券或可分离债券的增长率不是高达的新股票，他们的订阅率不低于新股，甚至超过了新股。

南航发债2020年11月3日上市。经中国证监会证监许可[2020]2264号文核准，中国南方航空股份有限公司已于2020年10月15日公开发行16,000万张A股可转换公司债券，每张面值人民币100元，发行总额人民币160.00亿元。经上交所自律监管决定书[2020]355号文同意，中国南方航空股份有限公司160.00亿元可转换公司债券将于2020年11月3日起在上交所挂牌交易，债券简称“南航转债”，债券代码110075，质押券简称“南航转质”，质押券代码105852，质押式回购起始日2020年11月3日。扩展资料一、可转换公司债券简称：南航转债二、可转换公司债券代码：110075三、可转换公司债券发行量：1,600,000万元（16,000万张）四、可转换公司债券上市量：1,600,000万元（16,000万张）五、可转换公司债券上市地点：上海证券交易所六、可转换公司债券上市时间：2020年11月3日七、可转换公司债券存续的起止日期：2020年10月15日至2026年10月14日八、可转换公司债券转股期的起止日期：2021年4月21日至2026年10月14日九、可转换公司债券付息日：每年的付息日为本次发行的A股可转债发行首日起每满一年的当日，即每年的10月15日。如该日为法定节假日或休息日，则顺延至下一个工作日，顺延期间不另付息。每相邻的两个付息日之间为一个计息年度。参考资料:中国证监会官网-南方航空可转换公司债券上市的提示性公告参考资料：中国证监会官网-南方航空可转换公司债券上市公告书

发债中签率根据中签股票的最新行情来决定，要是在股市好的时候一签属也就是一二百，要是股票出现大面积破发的话，那么，该中签股票可要亏钱的，大家可要谨慎申购为好。发债中签收益中一签能赚几百元。可是，最近可转债中签几率不大，即使中签了，收益也很少，只有几十元。最糟糕的是，遇到破发时，不仅没有收益，还亏钱了！想要赚钱还有其他的办法就是，可转债。可转债中签能赚多少钱，不能给大家一个确切的答案，因为这要视乎行情而定。若然可转债行情大好，可转债风险将会将至几乎为零，收益自然也不少。但是，遇到可转债寒潮时期，就要做好亏钱的准备了。扩展资料：可转换债券是投资者购买的公司发行的债券。在规定的期限内，投资者可以将其转换成一定比例的公司股票，享有股权，放弃债券权。但是，如果公司的股价或其他条件不利于投资者持有该股票，投资者可以放弃将该债券转换为股票的权利，并继续持有该债券直至到期。因为认购资本不是认购资本一样，所以尽管上市可转换债券或可分离债券的增长率不是高达的新股票，他们的订阅率不低于新股，甚至超过了新股。

截止2020年11月13日，南航发债1签最多能赚288元，最低能赚102.3元，上市首日开盘价是110.23。南方航空今日正式开启可转债申购，债券代码为110075，债券简称为南航转债，申购代码为733029，申购简称为南航发债，原股东配售认购简称为南航配债。南航转债条款比较常规，按照中债6年期AAA企业债估值4.08%计算，到期按106.5元赎回，南方转债的纯债价值约为86.8元，面值对应的YTM为1.62%，债底保护还是比较不错的。若所有转债按照转股价6.24元进行转股，则对总股本的摊薄幅度为16.73%。扩展资料南航转债今日上市，也是今年以来最大一笔转债。南航转债第一次经历涨停，随后引起不少投资者的关注，一度登上了微博热搜。南航转债期限为6年，票面利率：0.2%，0.4%，0.6%，0.8%，1.5%，6.5%(含2%)，共10%。到期赎回价格为106.5元，本息和为110元。可转债上市表现较去年更佳，不少个券上市首日因涨幅过大触及“熔断”，甚至还有转债上市首日收盘涨幅就接近60%。截至10月16日，今年以来可转债上市首日开盘价均值为120元，而去年可转债上市首日开盘均价为109元。

南航转债条款比较常规，按照中债(本周一)6年期AAA企业债估值4.08%计算，到期按106.5元赎回，南方转债的纯债价值约为86.8元，面值对应的YTM为1.62%，债底保护还是比较不错的。若所有转债按照转股价6.24元进行转股，则对总股本的摊薄幅度为16.73%。本期转债评级AAA、发行日平价95.99元，当前市场中无可比标的，选择评级相同、平价相近的国君转债，本次转债上市首日价格应该在108~112元之间。本次转债仅设置网上，假设原股东优先配售70%，则留给公众投资者的额度为48亿元，进一步假设网上850万户申购，中签率应该为0.056%。扩展资料注意事项同一投资者使用多个证券账户参与南航转债申购的，以及投资者使用同一证券账户多次参与南航转债申购的，以该投资者的第一笔申购为有效申购，其余申购均为无效申购。确认多个证券账户为同一投资者持有的原则为证券账户注册资料中的“账户持有人名称”、“有效身份证明文件号码”均相同。本次发行申购时间为2020年10月15日(T日)9：30-11：30，13：00-15：00。

南航发债2020年11月3日上市。经中国证监会证监许可[2020]2264号文核准，中国南方航空股份有限公司已于2020年10月15日公开发行16,000万张A股可转换公司债券，每张面值人民币100元，发行总额人民币160.00亿元。经上交所自律监管决定书[2020]355号文同意，中国南方航空股份有限公司160.00亿元可转换公司债券将于2020年11月3日起在上交所挂牌交易，债券简称“南航转债”，债券代码110075，质押券简称“南航转质”，质押券代码105852，质押式回购起始日2020年11月3日。扩展资料一、可转换公司债券简称：南航转债二、可转换公司债券代码：110075三、可转换公司债券发行量：1,600,000万元（16,000万张）四、可转换公司债券上市量：1,600,000万元（16,000万张）五、可转换公司债券上市地点：上海证券交易所六、可转换公司债券上市时间：2020年11月3日七、可转换公司债券存续的起止日期：2020年10月15日至2026年10月14日八、可转换公司债券转股期的起止日期：2021年4月21日至2026年10月14日九、可转换公司债券付息日：每年的付息日为本次发行的A股可转债发行首日起每满一年的当日，即每年的10月15日。如该日为法定节假日或休息日，则顺延至下一个工作日，顺延期间不另付息。每相邻的两个付息日之间为一个计息年度。参考资料:中国证监会官网-南方航空可转换公司债券上市的提示性公告参考资料：中国证监会官网-南方航空可转换公司债券上市公告书

发债中签率根据中签股票的最新行情来决定，要是在股市好的时候一签属也就是一二百，要是股票出现大面积破发的话，那么，该中签股票可要亏钱的，大家可要谨慎申购为好。发债中签收益中一签能赚几百元。可是，最近可转债中签几率不大，即使中签了，收益也很少，只有几十元。最糟糕的是，遇到破发时，不仅没有收益，还亏钱了！想要赚钱还有其他的办法就是，可转债。赢得可转债能赚多少钱不能给你一个确定的答案，因为这取决于市场。如果转债市场很好，转债的风险几乎为零，回报自然会很多。不过，在转债的寒冷期，我们要做好赔钱的准备。扩展资料：可转换债券是由投资者购买的公司发行的债券。在规定期限内，投资者可以将其转换为公司一定比例的股份，享受股权，并放弃债权。但是，公司股价或者其他条件不利于投资者持有股票的，投资者可以放弃债券转股的权利，继续持有债券直至到期。由于认购资金并不等同于认购资金，上市转债或可分离债的增速虽然没有新股高，但其认购率并不低于甚至高于新股。

截止2020年11月13日，南航发债1签最多能赚288元，最低能赚102.3元，上市首日开盘价是110.23。南方航空今日正式开启可转债申购，债券代码为110075，债券简称为南航转债，申购代码为733029，申购简称为南航发债，原股东配售认购简称为南航配债。南航转债条款比较常规，按照中债6年期AAA企业债估值4.08%计算，到期按106.5元赎回，南方转债的纯债价值约为86.8元，面值对应的YTM为1.62%，债底保护还是比较不错的。若所有转债按照转股价6.24元进行转股，则对总股本的摊薄幅度为16.73%。扩展资料南航转债今日上市，也是今年以来最大一笔转债。南航转债第一次经历涨停，随后引起不少投资者的关注，一度登上了微博热搜。南航转债期限为6年，票面利率：0.2%，0.4%，0.6%，0.8%，1.5%，6.5%(含2%)，共10%。到期赎回价格为106.5元，本息和为110元。可转债上市表现较去年更佳，不少个券上市首日因涨幅过大触及“熔断”，甚至还有转债上市首日收盘涨幅就接近60%。截至10月16日，今年以来可转债上市首日开盘价均值为120元，而去年可转债上市首日开盘均价为109元。