航发

南航转债，AAA级，融资160亿元，正股价5.99元，转股6.24元，转股价值96.31元，6年利息分别为0.2、0.4、0.6、0.8、1.5、2，利息和5.5%。如果债券持有人不想转换，则可以继续持有债券，直到偿还期满时收取本金和利息，或者在流通市场出售变现。如果持有人看好发债公司股票增值潜力，在宽限期之后可以行使转换权，按照预定转换价格将债券转换成为股票，发债公司不得拒绝。扩展资料：其有效期限与一般债券相同，指债券从发行之日起至偿清本息之日止的存续期间。转换期限是指可转换债券转换为普通股票的起始日至结束日的期间。大多数情况下，发行人都规定一个特定的转换期限，在该期限内，允许可转换债券的持有人按转换比例或转换价格转换成发行人的股票。我国《上市公司证券发行管理办法》规定，可转换公司债券的期限最短为1年，最长为6年，自发行结束之日起6个月方可转换为公司股票。参考资料来源：百度百科-可转换债券

南航转债条款比较常规，按照中债(本周一)6年期AAA企业债估值4.08%计算，到期按106.5元赎回，南方转债的纯债价值约为86.8元，面值对应的YTM为1.62%，债底保护还是比较不错的。若所有转债按照转股价6.24元进行转股，则对总股本的摊薄幅度为16.73%。本期转债评级AAA、发行日平价95.99元，当前市场中无可比标的，选择评级相同、平价相近的国君转债，本次转债上市首日价格应该在108~112元之间。本次转债仅设置网上，假设原股东优先配售70%，则留给公众投资者的额度为48亿元，进一步假设网上850万户申购，中签率应该为0.056%。扩展资料注意事项同一投资者使用多个证券账户参与南航转债申购的，以及投资者使用同一证券账户多次参与南航转债申购的，以该投资者的第一笔申购为有效申购，其余申购均为无效申购。确认多个证券账户为同一投资者持有的原则为证券账户注册资料中的“账户持有人名称”、“有效身份证明文件号码”均相同。本次发行申购时间为2020年10月15日(T日)9：30-11：30，13：00-15：00。

中国航发黎明住房公积金缴存比例是12%。因为航天科工的工资很高，最后交的公积金也比较高航天科工所属航天江南贵州航天天马机电科技有限公司。

吴华：女，1968年1月出生，硕士研究生，高级会计师。1989年7月至1999年12月，先后任中航工业成发七厂经营科会计、经营科副科长、中航工业成发财务处副处长；1999年12月至2011年12月，任成发科技总会计师、财务总监、财务负责人；2011年12月至2015年4月，任中航工业成发总经理助理兼副总会计师；2015年4月至今，任公司董事、副总经理、总会计师。

国航股票发行价为2。80元。公司名称：中国国际航空股份有限公司英文名称：Air China LimitedA股代码：601111 A股简称：中国国航证券类别：上交所主板A股 所属行业：民航机场上市日期：2006-08-18 发行方式：战略配售每股面值(元)：1。00 发行量(股)：16。4亿每股发行价(元)：2。80 发行总市值(元)：45。9亿首日开盘价(元)：2。78 首日收盘价(元)：2。80 首日换手率：34。79%

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十一黄金周过后，民航业提前步入“冬天”，需要面对几个月的运输淡季，中国东航航空业务同样比较惨淡，这只股票怎样呢，还有没有投资价值呢，下面我来仔细地分析分析。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。亮点一：区位优势明显作为国有控股三大航空公司其中的一个，中国东航的总部以及运营主基地位于国内金融中心的上海。由于在国内属于重要经济中心，在国际上属于航运中心，上海与亚太和欧美地区的经贸联系十分紧密，拥有丰富的两小时飞行圈资源，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位优势显很显著。亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴 中国东航一直没有间断过加强枢纽建设，打造的航线网络布局，辐射全国、通达全球，促进服务品质的提高，使旅客有更好的服务体验，为全球旅客提供优质的航空运输业务。中国东航与世界知名航空公司达成更深入的合作，通过与达美和法荷航开展“资本业务”的战略合作，商务合作关系得到了进一步的优化升级之后变得更加的稳固了，一起把中美、中欧干线市场做起来。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！ 二、从行业角度看从IATA发布的最新发布的全球航空定期运输数据来看，全球航空2036年会带来78亿人次的客运量：全球的航空客运市场逐渐的往东部转移，并且开始注重中市场的发展，亚太地区即将成为不断地推动需求的增长的主要区域。2036年不出预料的话亚太地区将有21亿人次的旅客，客运总量将达到35亿人次。而如今，因为国内疫情防控措施十分有效，在全球，中国民航是最先触底反弹，自2020年第二季度以来行业生产运输规模稳健回升，各项指标恢复程度在全球是走在前面的。复苏进度上，国际航线客运量复苏较国内航线客运量慢，国内航线客运量出行需求是步入了恢复期的。总的看下来，由于我国疫情已经被控制，国内的航线一天天回暖，中国东航作为中国三大国有骨干航空公司中的一员，非常有希望能够得到进一步的发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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由立明：男，1957年7月出生，本科学历，高级会计师。历任吉林省能源交通总公司总会计师，吉林电力股份有限公司董事、总会计师，吉林正业集团有限责任公司总会计师，浙江永强集团股份有限公司财务总监，香飘飘食品有限公司副总经理，宁波星箭航天机械有限公司副总经理，浙江浙矿重工股份有限公司独立董事。现任秉臣科技（北京）有限公司副总裁，航天科技控股集团股份有限公司独立董事。