江汽集团

作者：孙志富提到江汽集团（江淮汽车），很多人的第一印象还是商用车+“技术宅”。这家创立于1964年的老牌车企，在上世纪90年代打造出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘，其自主研发的发动机多次荣获“中国心”十佳发动机称号。很多人以为江汽集团只能做好商用车，但随着新能源汽车浪潮汹涌而至，江汽集团也开始在电动化、智能化方面迅速发力。4月12日，江汽集团在合肥召开了乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会。会上，除了乘用车新标与全新品牌战略之外，江汽集团还带来了新能源乘用车品牌——江淮钇为、全球第二代纯电平台——DI平台以及DI平台首款车型钇为3。那么，面对极度内卷的国内新能源汽车市场，江汽集团此举是否能够为自己赢得市场竞争力，而新平台、新车型在纯电市场又能否和诸多竞争对手相抗衡？新标：聚焦JAC全新的江淮乘用车新标在原有“JAC”车标的基础上进行了全新设计，简约流畅的线条显得更加简洁明了，平面化的扁平化呈现方式，线条的拐角处使用圆角设计，让车标变得简约而富有设计感。相较于老款车标，新车标显得更具现代化和科技感，且辨识度更强，很符合年轻一代的审美。不难看出江汽集团敢于创新，积极拥抱汽车消费新形势的决心和信心。近几年，车标设计扁平化、极简化、数字化的发展趋势在汽车行业掀起了新潮流。一方面，新的车标便于传播，另一方面可以彰显智能、科技和现代化的品牌属性，这是互联网时代汽车行业最为看重的一点。这从江汽集团“以智能领导智能”的全新品牌价值观就很容易看出来。车标的改变除了追求视觉审美，还要承载品牌历史和内涵价值，改变车标往往意味着品牌定位或企业策略发生转变。江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示：“面对新时代用户的新需求，江汽集团也在自我刷新和进化。为快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团重整品牌架构，聚焦JAC，焕新出发，乘用车以全新形象，秉承‘以智能领导智能"的品牌价值观，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车，引领汽车工业智能技术发展新风向。”新标的到来意味着江汽集团与创建于2018年的思皓品牌彻底切割，体现了江汽集团在合资过程中主导权和话语权，预示着一个“江淮乘用车全新时代”的开始。项兴初在谈到为什么进行“聚焦JAC”这一问题时表示，品牌logo是企业历史的积淀，和消费者认知符号。品牌的打造要聚焦到核心要素上，要在品牌内涵上下更大功夫，形成消费者独特记忆、增加粘性，希望以后消费者在提到智能时，第一时间就想到江汽集团。“至此，江汽集团进入到了‘无智能，不造车"的全新时代。”新平台：无智能 不造车对乘用车品牌标识、品牌内涵、品牌价值进行全方位重塑，不难看出江汽集团抢抓智能新能源汽车的发展机遇的决心。但是，最终的结果还是要看平台技术以及最终的产品力。根据规划，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在智能化平台方面，江汽集团已经发布了MIS架构，另外围绕轿车、MPV又分别打造了DI平台和MUSE共创智电架构，三者共同构建了江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。智能技术方面，江汽集团将全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。产品方面，围绕三大智能技术平台，将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。江汽集团股份公司总经理李明江汽集团股份公司总经理李明表示：“江汽集团以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力成为全球智能汽车领导者。”江汽集团技术中心智能网联研究院院长刘江波在《江淮汽车智能白皮书》发布环节进行了进一步补充：“江汽集团努力打造用户有感的智能化，接下来将锚定用户‘可感、可知、可用、可享"的智能技术。”据刘江波介绍，一直以来，江汽集团对外智能化便签属性并不算高，但实际上已经在自动驾驶领域已经做了很多部署。其中在智能汽车领域，江汽集团聚焦围绕环境感知、目标检测与跟踪、多源信息的融合，控制决策算法等6项核心技术，以及电子电气架构、功能安全和信息安全5项共性技术进行研发。在安全防护技术方面，已经实现了高速AEB主动降低车速60km/h；在高速领航辅助技术方面，整车高速公路全域实现了7厘米高精度定位，7毫秒快速路径规划，20厘米路径跟踪的精度，277公里用户接管一次；在遥控泊车技术方面，实现了车位识别率大于98%，泊车时间小于30毫秒，自动泊车成功率96%以上；智能座舱方面，3d渲染界面可实现毫秒级响应；在L4级以上高阶自动驾驶方面，也在进行技术储备和落地测试。此外，江汽集团还在不断通过合作、投资等方式，加大智能化布局，先后与华为、地平线、科大讯飞、黑芝麻、京东方、中科创达等在汽车智能化领域建立了战略合作关系。刘江波指出，未来江汽集团将持续升级高速公路领航辅助系统、拓展城市道路领航辅助功能，研究端到端的自主代客泊车功能等。同时开展以ChatGPT技术背后逻辑进行以智能语音为主的多模交互做操系统研发应用。“我们基于类chatGPT技术研发的智能聊天机器人将在今年四季度搭载上市”。新品牌新车：钇为3新平台、智能技术为江汽集团打造了先进的上层建筑，那么作为落地载体的汽车产品又如何？江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼江汽集团为全新新能源乘用车品牌取名江淮钇为，来自全球第二代纯电平台——DI平台的首款产品取名钇为3。“DI平台旨在重新定义纯电A级车” 江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼表示。从最卷的入门级市场做起，江淮钇为3如果没有足够的产品力很有可能面临“围攻”。从车身尺寸看，4025毫米的车长加上2620毫米的轴距，在A级车属于中上水平，意味着会拥有不错的家用属性。外观和内饰方面秉承了当下电动小车萌趣、新潮的造型设计，对于年轻消费者颇具吸引力。当然作为一款电动汽车，最重要的还是“三电”表现。江淮钇为3使用了国内率先开发的46系列大圆柱无极耳电芯组成的0热扩散蜂窝电池，可实现600公里续航，10分钟闪充300公里。0热扩散蜂窝电池江淮钇为3的全域热管理系统，以热泵空调为基础，可适应零下30度到零上60度的环境温度，能效提升50%，低温续航提升25%。DI平台拥有当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，从而实现同级性能最优。江淮钇为3搭载的100kW电机，具有相比同级小车更加突出的性能表现。作为比较，哪吒V的最大功率只有70kW。九合一电驱动此外，该车还拥有同级最小转弯半径，DI平台开发的车身电池一体化的碰撞传力结构，减小了电驱动舱纵梁间距，增大了车轮转角，从而减小转弯半径，钇为3转弯半径仅4.95米，同级最小。综合来看，江淮钇为3的参数在同级别还是非常突出的，虽然是首款试水级别的小车，但江汽集团给了它足够高的规格，其有足够的杀伤力搅动A型车市场。除了钇为3，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，还将打造钇为X3、钇为5、钇为X5三款产品，分别满足增购和首购需求。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。【结语】近几年，汽车行业的巨变有目共睹，随着与大众、蔚来等品牌的深入合作，江汽集团是国内颇有存在感的自主品牌厂商之一。过去几年，品牌层面经历了多轮演变，产品层面也经历了燃油车逐渐向新能源汽车转换，江汽集团始终以相对稳健的姿态，不断进行转型。今年，中国车市陷入了前所未有的“狂飙”和“内卷”，作为一家创建59年的老牌国企，一直以低调和内敛著称的江汽集团决心走向台前，因为“技术宅”也需要被普罗大众所认知。作为执掌帅印近两年的70后掌门人，项兴初对此深有体会：“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”项兴初掌舵两年来，江汽集团的成长有目共睹：2021年江汽集团累计销量52.42万辆，2022年50.04万辆，较2020年的45.34万辆都有较大幅度提升。在产品结构方面，2021年江汽新能源乘用车累计销量13.4万辆，同比大增169%；2022年仅纯电动乘用车销量累计就达19.31万辆，同比增长43.97%。今年第一季度，江汽集团累计销量13.84万辆，同比增长6.97%。出口4.62万辆，同比增长97.10%。作为江汽集团旗下增幅最大的细分市场，一季度，江淮汽车轿车累计销量3.83万辆，同比增长430%；整个乘用车板块一季度累计销量7.86万辆，同比增长约21%。从销量结构上不难看出，在江汽集团内部，乘用车板块已经在销量规模、增幅上均优于商用车板块。而现在，厚积薄发的江汽集团持续加大对乘用车领域的投入，推出了新品牌、新平台、新产品，让人们有理由期待，接下来的5年，江汽集团会在新能源汽车产业迎来一个属于自己的时代，“无智能，不造车”的一个全新时代。【本文来自易车号作者猫头鹰车志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

江汽大众现在叫安徽大众,是江淮集团与德国大众的合资公司,德国大众占75%的股份,江淮占25%的股份。江淮大众汽车有限公司于2017年12月22日成立。法定代表人李明,公司经营范围包括：研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务。出口整车以及其零部件、组件、配件；保证其产品的售后服务；仓储和运输服务；培训、咨询、试验和技术服务；出行解决方案服务。二手车平台服务，二手车经销、经纪及鉴定评估；开展与上述经营宗旨和经营范围有关的和或支持上述经营宗旨和经营范围的其他业务活动，有审批要求的均需获得相关部门审批许可等。

江汽集团医院可以做驾驶员体检，地址位于合肥市南二环与桐城路交口西北角。

安凯客车的控股股东是江汽集团，而江淮汽车拟64亿合并江汽集团，这样江淮汽车就成安凯的控股股东了。 安徽安凯汽车股份有限公司是国家定点生产高、中档，大、中型豪华客车及客车底盘的大型企业。公司于1997年7月22日成立，他的前身是合肥客车制造厂，还生产了HFF670前置柴油铰接、HFF650前置柴油单机客车，成立于1987年7月28日。1997年，7月25日安凯客车股票（代码000868）在深圳交易所挂牌上市。2003年，安徽江淮汽车集团有限公司成功重组安徽安凯汽车股份有限公司，成为安凯客车的第一大股东，目前持有28.12%的股权；安凯客车第二大股东为安徽省投资集团有限责任公司，目前持有26%的股权。

江汽大众现在叫安徽大众,是江淮集团与德国大众的合资公司,德国大众占75%的股份,江淮占25%的股份。江淮大众汽车有限公司于2017年12月22日成立。法定代表人李明,公司经营范围包括：研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务。出口整车以及其零部件、组件、配件；保证其产品的售后服务；仓储和运输服务；培训、咨询、试验和技术服务；出行解决方案服务。二手车平台服务，二手车经销、经纪及鉴定评估；开展与上述经营宗旨和经营范围有关的和或支持上述经营宗旨和经营范围的其他业务活动，有审批要求的均需获得相关部门审批许可等。

易车讯 近日，在华为坂田基地总部，华为终端与江汽集团将开展合作，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，在肥西共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。持续为消费者带来更佳的智慧出行体验。华为坂田总部基地项目施工现场双方认为，合肥是科创名城，华为在科技创新领域有着深厚的积累，扩大合作正当其时、恰逢其势，具有重要战略意义。双方商定，各尽所能、各展所长，更好发挥企业技术优势、地方科创优势、人才集聚优势、区位交通优势等，全力落实合作协议事项，推动项目尽早落地见效，助力合肥打造具有世界影响力的新能源汽车之都，共同在科技强国、制造强国建设中主动担当作为。易车超级评测体系重磅发布，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。

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12月2日，大众中国投资对江汽集团的增资和大众中国投资、江汽股份对江淮大众的增资事项完成工商登记变更。安徽省国资委与大众中国投资分别持有江汽集团50%的股权。江汽股份持有江淮大众25%股权，大众中国投资持有江淮大众75%股权。江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。这次仪式标志着安徽江淮汽车集团与德国大众汽车集团战略合作项目正式落地。据了解，大众汽车（安徽）未来车型将基于大众汽车集团纯电动MEB平台打造，首款车型计划2023年投产，将充分体现现代风格、充分考虑年轻用户群体喜好，并采用全新的MEB平台，新车型将大幅缩短研发和上市周期。大众汽车（安徽）公司实施研发中心二期扩建和生产车间改造等制造基地系列项目，计划总投资额超200亿元人民币，预计将于2022年底竣工，最大年产量可达35万辆新能源汽车，营业收入2025年达300亿元，2029年达500亿元。将组建多达500人的专家团队，在合肥建立数字化中心，为旗下新能源产品提供车联网和数字化服务。未来三年，大众集团将通过位于安徽的研发中心，开发基于MEB平台的车型和全新的纯电动产品矩阵，提供领先的技术解决方案，加速大众汽车（安徽）的发展，进一步强化中国市场在大众汽车集团电动化、数字化战略中的作用，持续助力安徽省发展成为中国电动出行的新高地。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

毫无疑问，他的能力肯定是可以的。人家之所以换董事长了，就是看中了他的能力。安进“退位”，江汽集团“换帅”项兴初日前，安徽省委决定任命项兴楚同志为安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记，提名为董事长；安进同志不再担任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、委员、董事长.根据公开信息，安进出生于1957年，现在64岁。1975年3月参加工作后，安进担任合肥客车总厂质量综合办公室主任、江淮汽车股份有限公司汽车研究所副所长.2012年2月，正式出任江淮汽车集团董事长。安进任江淮汽车掌门人期间，江淮先后与威来、奥迪ag达成战略合作，成立江来先进制造技术有限公司、江淮大众有限公司，但江淮汽车的“业务转移”战略并未取得突破，一直支撑江淮发展的“钱袋子”依然是商用车业务。从江淮汽车2020年财报来看，商用车是业务收入的主要来源。2020年，江淮汽车商用车销量297，787辆，同比增长15.03%。商用车营业收入269.7亿元，占收入的68.6%；乘用车营业收入73亿元，占收入的17%，此外还有乘用车、底盘等。据资料显示，向星楚于1994年加入江淮汽车。曾任江淮汽车股份有限公司总装车间主任、安徽江淮汽车集团有限公司人事部部长、副部长、企业管理部部长，后担任安徽江淮汽车股份有限公司总经理助理、总质量工程师，并成为集团高管。2013年，项兴楚担任安徽江淮汽车有限公司总经理，2018年6月，担任安徽江淮汽车集团有限公司党委副书记、总经理。对于这位新的“主帅”，你认为他的能力怎么样？欢迎在评论区留言！

易车讯 12月16日上午，江汽集团与中科星驰股权战略投资暨合资公司成立签约仪式在合肥举行。本次合作协议的签订，确定了双方在高阶自动驾驶技术领域的合作关系，整合双方技术与资源优势，在助力江汽集团转型升级，推进汽车智能化、网联化发展，赋能合肥的智慧城市与智能交通建设均有着重要意义。由双方合资的“星驰智卡”项目正式启幕,该项目将依托江汽集团与中科星驰在整车制造、自动驾驶等领域的技术与资源优势，面向特定场景打造商用车自动驾驶应用解决方案，服务智慧城市与智能交通建设。在该股权战略投资中，江汽集团与中科星驰估值10亿元的A轮融资即将交割，用于“星驰智卡”项目的开发。随着“新四化”浪潮的深入发展，智能驾驶、自动驾驶已成为汽车行业转型升级的主要方向及科技公司重点突破的技术领域。近几年来，江汽集团的车联网3.0系统实现了全覆盖，全系车型实现L2级辅助驾驶功能，高级别自动驾驶技术经过四代迭代研发，由乘用车拓展至商用车，由封闭园区迈向开放道路，取得了合肥市首批开放道路测试牌照，目前已开展常态化示范运行。交通出行从有人驾驶到自动驾驶，无智能车到有智能车，是一场划时代的革新。此次江汽集团与中科星驰的相互合作，对赋能自动驾驶领域发展意义深远。随着我国智能网联汽车相关政策的相继出台和优化，将逐步带动传统汽车转型，助推交通建设向智能化、网联化迈进！易车超级评测体系重磅发布，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。

4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上。江汽集团全新品牌--钇为正式发布。江淮钇为作为江汽集团的新能源乘用车品牌，标志性江淮汽车将全面迈入智能电动时代，开启全新篇章。据官方透露，江淮钇为品牌将在未来5年内发布4款重磅产品，其中首款车型为钇为3，将于今年二季度上市。此外，全球第二代纯电平台——DI平台也同步重磅登场，官方称将用极致科技为用户打造更安全、更高效、更自由、更易驾的极致体验，据悉，旗下首款车型钇为3将于4月18日开幕的上海车展上实车亮相。品牌定名上，“钇”取自首个被发现的稀土元素，致敬前沿核心科技。新车LOGO的设计更为扁平化，经过艺术化设计的JAC全新标识，以黑底金色标识。全新的品牌LOGO,也彰显了江汽集团重整品牌架构，聚焦JAC，乘用车以全新“JAC”形象，持续强化智能网联技术创新。此外，发布会上还亮相了品牌首款车型钇为3和江淮QX PHEV。据了解，钇为3定位纯电小型车，基于全新DI平台打造而来。技术层面上，据官方透露，DI平台拥有0热扩散蜂窝电池、0动力失控安全系统、九合一电驱动、全域热管理系统、同级最小转弯半径、智慧娱乐座舱、0冲击驾乘体验、钇为Pilot智能辅助驾驶等特点。其中江淮自研的零热扩散蜂窝电池，该电池采用46系列大圆柱、无极耳电芯，采用仿生学设计，可实现热隔离、电隔离及热电解耦，可实现零热失控。同时，快充技术可在10分钟补能200公里续航。DI平台规划车长4000-4800mm，轴距2600-2900mm，续航300-800km车型，未来规划车型包括轿车、轿跑、SUV等。DI平台进化出四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾，这背后是江淮钇为多项重磅核心技术的支撑。实际上，以极致科技打造让用户尖叫的产品，正是江淮汽车“聚力发展智能汽车与智能新能源汽车”的发展战略的体现，从与大众汽车集团成立合资公司，到引入蔚来汽车，以及汇集了华为智能系统、科大讯发、地平线、黑芝麻等业内顶尖的供应商全链条，都体现了江汽集团在科技化、智能化、网联化上的坚定态度。产品层面，未来未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。据悉，DI平台的首款车型钇为3将于上海车展上迎来正式亮相，并于二季度正式上市。钇为品牌首款车型钇为3官方称以重新定义纯电A级车的产品实力，赋予了平台首款车型——钇为3更多值得关注的点。钇为3在外观设计上也采用了新能源车的惯用设计，前脸采用了封闭式的格栅设计，并且钇为3的前大灯组造型圆润、呆萌。并采用了熏黑处理，内部还集成了透镜和环形LED日行灯，整体风格看起来更加时尚、可爱。下包围部分采用了三段式设计，两侧集成了扁平的雾灯，底部则采用了多边形进气口设计，并且使用了横幅式结构进行装饰，彰显出车头的层次感和质感。在车身尺寸方面，钇为3的车身长度为4025mm，宽度为1770mm，高度为1560mm，轴距为2620mm。虽然定位A级车，但与同级别车型相比，钇为3车身的长度和轴距都要长，这意味着钇为3拥有更加宽敞的车内空间。尾部的造型设计也十分简约，采用了圆润的线条和小尺寸的扰流版，并且配备了方形的分体式尾灯，外侧和前车灯一样带有一层光圈，提升了整体的精致感。在内饰方面，钇为3配备了悬浮式的全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，并且方向盘采用了平底的多功能设计，整体科技感和舒适感更加出色。配色上面，展车根据外观配色不同，搭配了更为一体化的内饰配色，比如粉色外观内饰，内饰配粉+白为主色调，更趋于女性化用车的审美，而墨绿色车型，内饰则配的是更为酷炫的绿+黄点缀。动力方面，根据配置不同，钇为3将搭载两种功率的电动机，入门级车型配备的是峰值功率为70千瓦的电动机，高配车型将搭载峰值功率为100千瓦的电动机。此外，新车将推出三种续航版本，分别为305km/405km/505km。根据江淮汽车官方消息，钇为3将是国内首款搭载“46系”大圆柱电芯电池的车型。相比目前市面上比较普遍的方形电池和软包电池，圆柱电池的安全性和经济性更高。总的来说，江淮钇为的发布标志着江淮集团全面进入智能电动汽车时代，并展示出了对进军新能源赛道下半场的实力。未来，江淮钇为将以技术创新为引领，以用户需求为导向，不断推出更多优秀的产品和服务，为用户提供更好的出行体验，推动中国智能电动汽车产业的持续发展。【本文来自易车号作者一猫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“集团换新标、推全新的新能源品牌以及平台，新产品首发亮相”这是江汽集团在一场发布会上带给大家的惊喜，可谓干货满满，这也意味着他们接下来要大刀阔斧的改变，大干一场了。4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会开幕。发布会上，江汽集团发布了乘用车新标，同时带来了全新的新能源乘用车品牌——江淮钇为。发布会现场，官方还重点介绍了全新的纯电平台DI，包括该平台下首款车型钇为3也正式亮相，完成全球首发。江汽集团全新乘用车新标仍然是“JAC”字母，但有着扁平化的设计以及艺术包装，江汽集团全新乘用车品牌以“致力成为全球智能汽车领导者”为品牌愿景，以“掌握智能核心，彰显世界水平”为使命，以“以智能领导智能”为价值观。在产品层面，江汽集团近期就会带来3款重磅新车，包括DI平台的首款车型钇为3、江淮瑞风RF8以及江淮QX PHEV。钇为3我们放在后文重点介绍，先简单看看后两台车。江淮瑞风RF8定位是一台中大型MPV，该车基于全新的架构平台打造，拥有超过5.2米的车长，定位和车身尺寸应该和我们熟悉的GL8比较相似，很显然它要比目前在售的“瑞风”系列更高端，属于宜商宜家的选择，新车目前官图已经发布，本月上海车展应该会首发亮相。江淮QX PHEV是一款绿牌紧凑SUV，可油可电，目前在油转电的过渡期，主流的自主车企现阶段基本都押宝插混系统，包括比亚迪DM-i、长城Hi4、长安智能iDD等等，江淮目前还没有插混车型在售，因此江淮QX PHEV将会是品牌首款“绿牌插混”，而背后首次搭载的这套插混系统也值得期待。说完了江汽集团的新标和部分产品规划，我们再来看看新能源品牌江淮钇为以及纯电平台DI的一些信息。江淮钇为以“创造绿色、愉悦的智能出行”为愿景，未来5年将会推出钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款产品。其中，钇为X3定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，而首款车型钇为3将于今年2季度上市。江淮钇为旗下车型将基于DI平台打造，其为第二代纯电专属平台，DI平台规划车长4000-4700mm，平台以前驱为主兼具四驱，续航在300-800公里，可实现10分钟闪充300公里。平台将使用零热失控蜂窝电池、CTB电池车身一体化技术、九合一电驱动、基于46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统等技术，展现出更安全、更高效、更自由、更易驾四大特点。DI平台首款产品钇为3在此次发布会上首发亮相，其定位小型纯电车，采用两厢设计，三围4025/1760/1560mm，轴距为2620mm，和比亚迪海豚、欧拉好猫、五菱缤果属于同级产品。其整体造型圆润可爱，圆形的头灯看着够萌。内饰整体比较简洁，使用了两块悬浮屏（全液晶表盘+中控大屏）+怀挡的设计，配置上像热泵空调、手机无线充电、对外放电、L2级驾驶辅助、自动泊车、遥控泊车等功能在新车上都有配备。钇为3将搭载最大功率70千瓦的驱动电机，并使用磷酸铁锂电池作为储能装置，拥有305公里、405公里以及505公里共三种纯电版本，当然它也会使用D1平台上诸如零热失控蜂窝电池、九合一动力总成等技术。最后，期待江汽集团的蜕变和新生！【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在强者如林的中国新能源汽车市场，江汽集团是敢为人先的先行者，更是无畏前行的探索者。凭借国内最早开启新能源汽车产业化研发的先发优势，叠加与大众、蔚来等行业佼佼者的合作势能，江汽集团在智能新能源汽车核心技术、先进制造等领域积淀了深厚成果，加快抢占行业发展高地，助力我国新能源汽车高质量发展，同时也助力江汽集团全面迈向新能源的进程得以加快！其实早在早在2002年，江汽集团就开始新能源汽车产业化技术路线探索，并持续攻克关键技术，经过二十余载的深耕，奠定了技术领先优势与深厚积淀。乘用车领域，江汽集团经过九代技术、四代产品积累，形成了国内领先、国际先进的技术平台，突破了蜂窝电池技术、热泵空调技术等多项关键核心技术。而随着新能源大势的提前到来，江汽集团也提前布局，"主动求变"，试图重塑乘用车业务！4月12日，江汽集团发布乘用车JAC新标与全新品牌战略。同时，新能源乘用车品牌——江淮钇为以及全球第二代纯电平台——DI平台同步发布。在发布会上，江汽集团展现了集团新战略、乘用车新标、新品牌、新纯电平台、新车型等，不过所有的“新”都殊途同归，最终指向智能这两个字。在新能源车是上半场，智能化是下半场的普遍共识下，作为自主汽车品牌的一员，江汽集团必须紧跟步伐。为此，江汽集团重整品牌架构，聚焦JAC。具体来看，江淮汽车将聚焦商用车与乘用车。其中，乘用车以全新“JAC”形象，让人印象深刻的就是全新的LOGO，看上去更加扁平化且富有科技感。新Logo秉承“以智能领导智能”的品牌价值观，整合全球造车资源，汇聚品牌优势技术，重新定义品牌旗下智能化汽车。江汽集团将围绕可感、可知、可用、可享的智能技术，建立与用户沟通的桥梁，拓展用户智能化感知新维度，打造智能汽车新生态；将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力于成为全球智能汽车领导者。同时，江汽集团也推出了全新新能源乘用车品牌——江淮钇为。在全球第二代纯电平台——DI平台下，首款新车钇为3正式亮相，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。据规划，钇为将在5年内发布4款产品。至此，江淮新能源，或者说江汽集团乘用车迈入“江淮钇为”时代。从整场发布会来看，其也或将“告别”此前与江淮大众共用的思皓品牌。此外，江汽集团也提到，将借助与大众、蔚来、华为、科大讯飞和地平线等企业的深化合作，赋能乘用车品牌。江淮钇为虽然是新品牌，但是实力却不容小觑，一是依托于江汽集团17年的电动汽车产业化研发积累，江淮钇为自带电车制造经验成熟属性，二是DI平台赋能，江淮钇为将拥有更安全、更高效、更自由、更易驾的体验。值得一提的是，除了纯电领域，江汽集团还将依托MIS皓学架构、DI平台、MUSE共创智电架构在混动市场持续加码，将在混动市场推出江淮QX混动等多款车型，力争做到“超值燃油的替代者”。当然，在投入方面，江汽集团也毫不吝啬。未来五年，江汽集团加大引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。除了深化与大众、蔚来、华为、科大讯飞等合作外，也将继续扩大朋友圈生态。同时，除了MIS皓学架构外，还将推出DI平台和MUSE共创智电架构。也是基于此，江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品也正在路上。我们后续可以共同期待下！经历了这场发布会后，小编觉得：当今汽车市场新能源化的提前到来，让很多车企不知所措。但对于江汽集团来说，显然早已未雨绸缪，新技术、新品牌的双重问世，让江汽集团在新能源战场能够立于不败之地。不过最终都要落地在产品上，我们也期待未来几年江汽集团能够在新平台的赋能下，创造出一个又一个奇迹！【本文来自易车号作者三人行汽车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

无智能，不造车，江淮汽车集团的愿景是成为“全球智能汽车领导者”。江淮汽车集团正式发布全新乘用车品牌钇为，新品牌将会基于第二代纯电平台DI打造，在未来5年内发布4款产品：钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5，其中首款产品钇为3定位A型纯电动车，于今年第二季度上市。纯电平台DI聚焦纯电A级车，最主要的性能指标包括：续航800公里，10分钟闪充300公里，动力上以前驱为主兼顾四驱，车长会在4米以上。还有0热扩散蜂窝电池、0动力失控安全系统、九合一电驱和46大圆柱电芯等技术。其中九合一电驱动为当下集成度最高的电驱动系统，集成了电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，质量功率密度达5.5kW/kg，功率范围覆盖70-150kW，同时体积、重量、成本都降低30%。DI平台还基于SOA（Service Oriented Architecture）理念构建了五域架构，其中智能座舱域将为钇为OS赋能强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务。智能也是江汽集团未来的重点攻坚阵地，江汽集团正式发布《江淮汽车智能白皮书》，江淮技术中心智能网联研究院院长刘江波表示，江汽集团将聚焦“用户需求”和“用户体验”，努力打造用户有感的智能化。接下来将锚定用户“可感、可知、可用、可享”的智能技术，持续深耕和迭代，与合作伙伴共建共创。为此，江汽集团会在全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度上力推智能化进程。在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元，并与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作。在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。在智能化技术层面，江汽集团围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。针对当下火爆的混动市场，江淮汽车还正式推出首款乘用车插混产品QX PHEV，该车基于MIS智能汽车模块化架构中的前驱PHEV平台开发，采用环抱式中控台搭配双12.3寸超大双联屏、电子换挡旋钮和一体式运动座椅。智能化方面，QX PHEV计划应用L2 + /NOA领航辅助功能，并与华为、腾讯、科大讯飞三大主流生态共同打造智能座舱，构建129个核心场景，覆盖导航、娱乐、资讯等场景，实现全语音交互。从而满足用户既要省油，又要可靠，还要平顺、智能的多元化需求。本文作者为踢车帮 逝水【本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

为快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团在今年重新调整了品牌架构，通过聚焦JAC，焕新出发。4月12日，江汽集团发布了全新品牌战略以及乘用车新标，标志着企业发展进去一个全新阶段。 与此同时，江汽集团还发布了新能源乘用车品牌——江淮钇为，以及全球第二代纯电平台——DI平台。基于该平台打造的首款车型钇为3，也在同一时间正式亮相。 此次，江汽集团不仅针对乘用车推出了全新“JAC”形象，还敲定了全新的品牌价值观——以智能领导智能，全新的品牌愿景——致力成为全球智能汽车领导者，以及全新的品牌使命——掌握智能核心，彰显世界水平。 江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，面对新时代用户的新需求，江汽集团一直在自我刷新和进化。在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。 未来，江汽集团将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力成为全球智能汽车领导者。 在全球化方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，不断牵手新伙伴，完善产业布局。 在智能化平台与产品方面，除le 已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造le DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建乘用车智能技术平台矩阵。 围绕这三大智能技术平台，江汽集团将陆续推出江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品。 在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。 在智能化技术层面，江汽集团围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。 作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，江汽集团至今已有17年的产业技术积累。为了迎接智能电动时代的到来，江汽集团正式推出了新能源乘用车品牌——江淮钇为。 未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品。其中，首款车型钇为3基于DI平台打造，将于今年二季度上市。 钇为X3定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。 据官方介绍，DI平台拥有四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾。 江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。 同时，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。 DI平台搭载当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦。 江淮钇为开发的46系列大圆柱无极耳电芯，采用精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍。 此外，DI平台还开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米。 DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，打造的智慧空间，娱乐自由。【本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

四月对于汽车圈绝对是欣喜而又忙碌的一个月，因为这个月有国内最重磅的车展，众多车型会在此时选择亮相、上市，可谓是好不热闹。这不，离上海车展还有一周的时间，汽车市场已经“卷”到发紫。4月12日，汽车圈热闹非凡，接连三场发布会更是看点十足。若让我选出最精彩的一场，我的答案绝对是最早进行的《以智能领导智能，江汽集团全新品牌战略发布》，笔者也来到了现场，接下来就跟随我的镜头，来看看江汽未来要怎么走。焕新出发，乘用车以全新“JAC”形象对于汽车厂家来说，正如一台经典车型总会经过无数次的更新换代， 一个经久不衰的汽车厂商也要随着时代的发展更新车标。所谓小车标有大作用，在一定程度上，更换车标在短时间内的确带给消费者全新的视觉形象，车企也借新车标为消费者传达了品牌理念与发展方向。一次成功的换标往往能为厂商带来意想不到的效果。对于江汽而言，为了快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团焕新出发，乘用车以全新“JAC”形象，新LOGO 的设计更为扁平化，经过艺术化设计的 JAC 全新标识，以黑底金色标识。全新的品牌 LOGO, 也彰显了江汽集团重整品牌架构，聚焦 JAC，乘用车以全新 "JAC" 形象，持续强化智能网联技术创新。正如江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示：今天，我们发布江汽集团乘用车的新标，并发布乘用车的愿景、使命和价值观，就是江汽集团抢抓智能新能源汽车发展机遇、践行高质量发展的具体行动，是中国式智能汽车的新宣言，标志着江汽集团进入‘无智能，不造车"的全新时代。”！新能源乘用车品牌江淮钇为发布，首款车钇为3迎来惊艳首秀随着新能源时代的到来，各大车企品牌都走上了新能源的道路，纷纷推出新品牌，致力在新能源市场能够交出更优异的成绩。对于江汽来说，作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，至今已有17年的产业技术积累，顺势推出了全新新能源品牌江淮钇为，旗下首款车型钇为3也迎来了全球首秀。随着江淮钇为的到来，开启了江汽集团新能源的全新篇章。根据规划，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，重新定义纯电A级车，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。具体到钇为 3来看，其在外观设计采用了新能源车的惯用设计，前脸采用了封闭式的格栅设计，并且钇为 3 的前大灯组造型圆润、呆萌。并采用了熏黑处理，内部还集成了透镜和环形 LED 日行灯，整体风格看起来更加时尚、可爱。在大家最为关心的动力和续航上，根据配置不同，钇为 3 将搭载两种功率的电动机，入门级车型配备的是峰值功率为 70 千瓦的电动机，高配车型将搭载峰值功率为 100 千瓦的电动机。此外，新车将推出三种续航版本，分别为 305km/405km/505km。官方称，钇为 3 将是国内首款搭载 "46 系 " 大圆柱电芯电池的车型。相比目前市面上比较普遍的方形电池和软包电池，圆柱电池的安全性和经济性更高。全球第二代纯电DI平台，重新定义纯电A级车在活动现场，全球第二代纯电DI平台同步亮相，重新定义纯电A级车，以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括：续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，通过创新性的工程设计实现空间越级提升，前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。DI平台进化出四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾，这背后是江淮钇为多项重磅核心技术的支撑。先从安全开始说起，两个0让我们看到了其出众之处。在大家最为关注的电池安全上，其采用0热扩散蜂窝电池，基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。而0动力失控安全系统，则是通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。除此之外，如46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统、同级最小转弯半径、智慧娱乐座舱、0冲击驾乘体验、钇为Pilot智能辅助驾驶等，让其能够创造智能、安全、愉悦的新一代纯电A级车，为全球用户带来非同凡响的极智体验。以智能为核心，江汽集团开启新时代在本场发布会上，被提到的词最多的便是智能，这也是江汽集团未来的发展方向。而重磅发布的《江淮汽车智能白皮书》，标志着江汽集团正式进入“无智能，不造车”的全新时代。正如江汽集团股份公司总经理李明李明表示：江汽集团全新乘用车品牌以“致力成为全球智能汽车领导者”为品牌愿景，以“掌握智能核心，彰显世界水平”为使命，以“以智能领导智能”为价值观。全新乘用车品牌愿景、使命、价值观的发布，宣布江汽集团将把智能锻铸为品牌核心竞争力所在，不断实现对更高智能化水平的攀登与超越，奋力跻身世界头部智能汽车品牌之列。在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局，共同探索智能汽车未来发展无限可能。总的来说，对于江汽集团而言，其找到了未来发展方向，那便是迈入以智能为核心的发展新阶段。未来，更加智能的江汽集团能够给我们带来多大的惊喜，让我们拭目以待。【本文来自易车号作者高氏观市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

对于一个成功的汽车品牌而言，想要实现品牌的不断突破，需要聚焦于产品的变革。在4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会举行。这一天，江汽集团揭晓了未来发展的核心策略与产品变革的整体方向。聚焦JAC全新车标，以智能领导智能，江汽集团在未来的规划中，清晰地为智能新能源，预留出了绝对的地位。同时，在新能源的智能化之路上，江汽集团同样关注消费者使用场景的核心诉求，力图为消费者带来更全面、更完善的体验。加快智能化进程，江汽集团从品牌战略层面做起很显然，新的JAC车标，代表了江汽集团要开始新的发展。而新发展的核心要素，就是“智能”。用江汽集团的话来说，就是“无智能，不造车”。基于“以智能领导智能”的品牌价值观，江汽集团将在品牌层面，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车。有了品牌层面的战略背书，江汽集团的下一步动作，就是在研发层面，为产品的全面智能化做出全面的保障。在发布会上，江汽集团也透露了未来的研发动向。未来，江汽集团将在人才、研发、平台、产品等方面为智能迭代提供支持。根据官方的未来规划，江汽集团将在五年内，再引进超5000人次的智能领域研发人才，软件开发人才比例将达到40%，累计研发投入将达到120亿元。值得一提的是，江汽集团其实一直以来，都注重与伙伴的协作，完善产业布局。数年来，蔚来、大众、华为、科大讯飞和地平线等企业，都在与江汽集团深化战略合作。而在这样的协作中，江汽集团也在探索着智能汽车发展的无限可能，也具备无限潜力。新品牌、新产品，加速江汽集团的智能化战略除了巨大的投入外，江汽集团也加快了产品研发的步伐。在目前，江汽集团打造出的MIS皓学架构，在智能化与模块化方面，有着出色的表现。与此同时，围绕智能化平台，江汽集团还分别打造出了适用于轿车、MPV等车型的DI平台和MUSE共创智电架构，共同助力江汽集团打造出更适应智能化时代的乘用车智能技术平台矩阵。为了推进智能化战略的加速发展，在4月12日，江汽集团还发布了旗下首个智能电动化品牌——钇为。以新品牌为载体，江汽集团也将在产品端，进行持续的优化。产品端，DI平台预计在5年内，发布4款新车。在目前，DI平台首款新车钇为3已经亮相，这台全新的智能纯电小车，以智能化技术为用户打造更安全、更高效、更自由的驾乘新体验，开启智能电动发展新篇章。除此之外，在今年年内，江淮瑞风RF8、江淮QX混动等至少多款全新产品，也将推向市场。这些新车的出炉，将共同助力江汽集团智能化战略的加速。注重用户需求，江汽集团的智能化战略有的放矢进入到新的时代，用户已经成为市场的核心，用户需求也成为了车企研发的动力之源。在江汽集团的智能化战略中，有一项重要的任务，那就是识别消费者使用场景的核心诉求，并且最终达成“以智能技术，为消费者提供全方位智能生活”的目标。为此，江汽集团为自身的智能化战略，带来了全新的定位，即：消费者可感、可知、可用、可想。其实浓缩成四个字的话，无非就是“用户价值”。江汽集团技术中心智能网联研究院院长刘江波表示，江汽集团将聚焦“用户需求”和“用户体验”，努力打造用户有感的智能化。所以在技术的开发过程中，江汽集团将全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大维度。而且在整个构建的过程中，江汽集团也在实打实地进行技术优化、体验优化。举个例子，在当下，很多搭载智能驾驶辅助系统的车型，都在做硬件预埋、硬件冗余的工作。其核心逻辑，是预留足够强大的硬件，以便未来接入更高级别的智驾辅助系统。不过消费者相应地，也需要付出更高的购车成本，在现阶段享受不到成本应该带来的价值。而江汽集团，则不搞硬件预埋。在现有的时间内，做好真实可靠的智驾系统，让消费者在有限的预算内、在现有的技术条件下，享受到更好的智驾体验。值得一提的是，江汽集团的这一思路，并不代表其缺乏研发高阶智驾系统的能力。目前，钇为Pilot智能辅助驾驶已经能够实现自动泊车，同时江汽集团也针对商用车开发出了高线束激光雷达以及视觉SLAM融合定位算法，并且基于2大类别的AI模型训练框架，开发出了L4级的商用车自动驾驶系统。可以看出的是，江汽集团在这场自身的智能化变革中，以脚踏实地的方式，去做好每一件事，而且对于消费者也始终抱以负责任的态度，致力于为用户带来更优质的体验。写在最后：新标识、新品牌、新平台、新车型，江汽集团在自身的智能化进程中，以踏实的作风，加速着自我的转型速度。从品牌到产品再到技术，这一系列的变革，也让江汽集团在未来的智能新能源领域，大有可为、大有作为。【本文来自易车号作者汽车商评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4月12日，阳光沐浴的合肥迎来了一场盛会。低调的中国知名车企江汽集团，高调的掀开了新的一页。“以智能领导智能”——江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会在合肥举行。新品牌发布成立于1997年5月18日的江汽集团，其历史可以追溯到1964年成立的合肥江淮汽车制造厂。近年来，汽车业竞争加剧，江汽集团也面临着巨大的挑战。然而，江汽集团秉承着“品质为本,创新引领”的理念，埋头创新扎实推进研发，内引外联整合多方资源，趟出了一条有特色的造车之路。4月12日，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初，江汽集团股份公司总经理李明等各级领导以及中汽协副秘书长柳燕出席了活动。此外，江汽集团的战略合作方，也欣然前来。《车圈能见度》在现场看到，参加此次发布会的战略合作方实力颇为雄厚，包括了蔚来汽车、华为、科大讯飞、地平线等。注：江汽集团乘用车新标揭幕会上，江汽集团不仅发布了乘用车新标与全新品牌战略，更是将智能化发展战略凝聚为《江淮汽车智能白皮书》进行发布，这也标志着江汽集团正式进入“无智能，不造车”的全新时代。与此同时，江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为、全球第二代纯电平台——DI平台也在会上重磅发布，DI平台首款车型钇为3惊艳首秀，以智能化技术为用户打造更安全、更高效、更自由的驾乘新体验，开启智能电动发展新篇章。现场发布会上，江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼披露了江淮钇为的产品规划，将在5年内发布4款重磅产品，首款车钇为3也将在今年二季度上市。据了解，江汽集团作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，至今已有17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践。注：DI平台首款车型江淮钇为3亮相赶上了风口江汽集团无疑赶上了新能源汽车的风口。近年来，新一轮的科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域的技术加速融合，电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流与趋势。中国汽车也在这一轮新能源汽车大潮中找到了方向，并形成了一定的优势。诸如比亚迪、江汽集团等车企，都在新能源汽车上实现了一定程度的突破。注：江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理 项兴初发表《以智能领导智能》主题演讲“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”项兴初表示。作为自主汽车品牌的一员，在迈出乘用车业务第一步的同时，江汽集团就开始了对智能化的思考，并在产品上不断创新突破。如今，面对新时代用户的新需求，江汽集团也一直在自我刷新和进化。为快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团重整品牌架构，聚焦JAC，焕新出发，乘用车以全新“JAC”形象，秉承“以智能领导智能”的品牌价值观，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车，引领汽车工业智能技术发展新风向。“今天，我们发布江汽集团乘用车的新标，并发布乘用车的愿景、使命和价值观，就是江汽集团抢抓智能新能源汽车发展机遇、践行高质量发展的具体行动，是中国式智能汽车的新宣言，标志着江汽集团进入‘无智能，不造车"的全新时代。”项兴初表示。开启新发展阶段在全新品牌战略的引领下，江汽集团对乘用车品牌标识、品牌内涵、品牌价值、技术平台与产品路线进行全方位重塑，全面彰显问鼎“全球智能汽车领导者”地位的决心与信心。注：江汽集团股份公司总经理李明发布乘用车品牌规划李明表示，江汽集团全新乘用车品牌以“致力成为全球智能汽车领导者”为品牌愿景，以“掌握智能核心，彰显世界水平”为使命，以“以智能领导智能”为价值观。全新乘用车品牌愿景、使命、价值观的发布，宣布江汽集团将把智能锻铸为品牌核心竞争力所在，不断实现对更高智能化水平的攀登与超越，奋力跻身世界头部智能汽车品牌之列。江汽集团将围绕可感、可知、可用、可享的智能技术，建立与用户沟通的桥梁，不断突破自我，超越用户期待，领导汽车智能化普及新方向，拓展用户智能化感知新维度，打造智能汽车新生态，让每一位用户都能享受到智能汽车带来的美好车生活。注：江汽集团股份公司总经理李明发布乘用车品牌规划江汽集团以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力成为全球智能汽车领导者。在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局，共同探索智能汽车未来发展无限可能。在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江汽集团将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。在智能化技术层面，江汽集团围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。注：《江淮汽车智能白皮书》发布江汽集团技术中心智能网联研究院院长刘江波在《江淮汽车智能白皮书》发布环节表示，江汽集团聚焦“用户需求”和“用户体验”，努力打造用户有感的智能化。接下来将锚定用户“可感、可知、可用、可享”的智能技术，持续深耕和迭代，与合作伙伴共建共创，为用户提供更安全、更自由、更愉悦的移动出行解决方案。本次全新品牌战略的发布，不但预示着江汽集团全面迈进以智能为核心的发展新阶段，而且江汽集团在随后的媒体沟通会上还透露了海外发展的情况。江汽集团未来在海外市场也将会进一步发力。近期，江汽集团就频频亮相海外车展。《车圈能见度》不断在现场强烈感受到江汽集团澎湃向上的力量，也期待在全新品牌战略引导下，位于中部地区的江汽集团翻开品牌向上的全新篇章。作者：度哥【本文来自易车号作者车圈能见度，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】