市值

比特币价格再创新高。根据CoinDesk的数据显示，比特币在16日突破5万美元关口，并于17日触及51000美元。截至北京时间今早7点，比特币价格上涨7.4%，至56055.74美元。按这一最新价格计算，比特币的总市值约为1.04万亿美元。这一数字仅次于1.4万亿美元市值的谷歌，高于7500亿美元的特斯拉，可排名美股第5位。以贵州茅台2月19日收盘价计算，比特币币值总市值相当于茅台总市值的2.17倍。比特币2021年价值增长超过4150亿美元，达到1万亿美元以上。在过去的六个月中，比特币价格已经上涨了约350%。市场人士表示，近期一些机构和大型公司表示要进入数字货币领域推高了比特币的价格，未来前期获益的投机资金流向变化和监管方态度可能对其走势有所影响。与此同时，这也让更多的加密货币被人们熟知，但是大多数加密货币的价值，特别是比特币，每天都在波动。虽然虚拟货币旨在促进更安全的交易，通过最近比特币的价格波动也不难看出其价值越来越以投机为中心。有些加密投资者一夜之间就成了百万富翁，但也有可能几周后就失去了大部分财富。这也显示了比特币的巨大不可靠的性质，特别是作为一种货币的商品和服务。 为什么比特币暴涨？其实这都是杠杆和比特币相关的期权产品惹的祸。目前市场上的一些主流交易平台都可以给比特币交易提供100倍的杠杆，什么概念呢？100倍杠杆，就意味着市场只要有1%价格变动，你就爆仓了。而比特币的价格波动又非常大，行情像是过山车一样，一会高一会低，这让很多想炒币搏一搏的朋友都血本无归，钱还没赚到，本钱已经输光了。其实投资和投机还是有差别的，投机是看准一个机会搏一搏，而投资则更关注长期的收益，对本金的安全要求也更高。但是很多人往往分不清什么是投资，什么是投机。而真正的风险往往就来自于你不知道自己在做什么。围绕比特币的争议从来就没有停止过，有人认为比特币是炒作、是旁氏骗局，迟早有一天会像“郁金香泡沫”一样破裂，也有人认为是比特币的未来货币的发展方向，去中心化是大势所趋，而比特币的稀缺性又推高了它的上涨。因此有人做空，也有人做多。比特币本身通过分布式的点对点网络分散的（去中心化）数据储存方式和基于算法的记账设计，让它具有非常高的独立性。作为首个应用区块链技术的数字货币，在过去十多年里，比特币积累了大量的社群基础，比特币矿机全球遍地开花，这也进一步加强了比特币分布式网络的可靠性。作为第一种加密货币，比特币创立至今无人可以破解，也反映出了比特币的安全性。这些都是比特币的核心价值所在，也是比特币可以走到今天的事实基础。 其次，是市场需求更值得信任的货币体系从另外一个角度分析，那么这次的暴涨，也可以归结在人们对央行货币政策的失望，市场需要一种更值得信任的货币体系。疫情肆虐，给各个国家提供了大开印钞机拯救经济的借口。美联储更是开足马力，截止三季度就已经放水3万亿美元但收效甚微。央行货币的信任危机是我们这个时代生活的每一个人都不得不面对的一个问题。这个时候，我们不禁会问我们是不是需要一个没有央行的货币体系。而比特币恰恰给了我们很多的想象空间。这种对未来的美好预期也催生了更多的投资价值，但如果仅仅是这样，没有机构的推手，比特币也不可能在这么短的时间里，迅速上涨。因为同样的预期从2008年以后就一直存在，从未改变。 其他方面的因素当然这波比特币的上涨除了上面两个主要原因以外，还有很多其他的因素。比如，近两年来，新币发行被各国纷纷叫停，经历了2017年的数字货币市场的爆发，大量新的数字货币出现在市场中。但新币发行通常带有很高的风险，市场中也有很多欺诈性质的行为，因此新币发行被各国喊停。新币发行被禁，虽然对数字货币的发展产生了一定的阻碍，但是却进一步推波助澜，稳定了比特币的投资价值。 比特币面临的潜在问题和风险技术革新：首先比特币会面临的挑战是技术革新，比特币去中心化的设计让我们耳目一新的同时，也限制了比特币的发展。每一次比特币协议的升级都需要在网络上与各各节点达成共识，但每个人对比特币都有自己不同的观点，共识往往很难实现。这个问题就造成了比特币的分叉，也导致了比特币协议本身的发展进度非常缓慢。与此同时，随着科学技术的发展，量子计算的实现和应用，也会打破比特币基于网络上所有节点整体算力搭建起来的安全模型，在理论上可能实现51%算力攻击。这个问题到目前为止，仍未得到解决。也就是说比特币可能在量子计算技术出现以后突然没有那么安全了。另外由于比特币的共识机制，耗电和对硬件要求也是不断提升。这些问题到目前为止都还没法彻底解决央行数字货币的发行：除了比特币自身存在的一些问题，比特币在未来也会面临央行数字货币的挑战。比特币的部分价值在于其区块链的应用，而区块链的交易方式也是未来银行发展的一大方向。应用同样的技术，央行可以更好审视经济活动，进行宏观调控，或许会更有利经济发展。同时以国家信用发行的数字货币是否会更容易推行，并得到更好的发展，我们目前还不确定。但央行们在做出类似尝试的时候，也必然会在一定程度上和比特币形成竞争关系。比特币的创立和早期发展很多都是建立人们想要搭建一个更公平的货币体系，这一基础上的。但是随着比特币的金融化和机构投资人的入场，突然间我们发现，大量的比特币已经掌握在金融大鳄的手中。比特币作为加密货币，它的交易也一直在监管之外，没有法律要求机构投资人要对比特币的大额买卖进行披露，来确保市场的公平性，这也为机构投资人操纵市场提供了很大的空间。散户抱着对数字货币美好的愿景入市，结果却沦为了大鳄的收割的对象。经过一次次的收割，更多的资本掌握在了金融大鳄的手中。

按最新收盘价算美股市值是4164.358亿美元台股是11.2278兆 台币

当地时间3月8日早上，富途控股正式登陆纳斯达克，股票代码“FHL”，发行价12美元，开盘价14.76美元，相比发行价上涨23%，以此计算，市值超15亿美元。据悉，富途的三轮融资均由腾讯领投，经纬、红杉跟投。IPO前，腾讯作为最大机构股东持有38.2%股份。富途赴美IPO后，腾讯仍将是富途的最大机构股东。根据富途更新的招股书，本次IPO发行过程中，泛大西洋投资集团拟以同时私募配售的方式向富途投资7000万美元，同时富途最大机构股东腾讯也认购了3000万美元。本次IPO前，富途创始人李华为最大股东，持股51.7%。IPO完成后，李华持股有一定稀释，但身家也超过50亿元人民币。根据富途招股书，截至2018年12月31日，富途以8.11亿港元的营收实现扭亏为盈，2016年至2018年收入复合年增长率达205%。净利润则从2016年的亏损9847万港元收窄至2017年的亏损810万港元，并在2018年实现净利润1.385亿港元（合计1769万美元）。盈利数据显示融资可能并非其IPO的考量因素。富途控股为集团母公司，辖富途证券、富途网络、Futu Inc等下属公司。作为港美股全牌照集团公司：持有香港证监会认可第1/2/4/5/9类牌照（中央编号：AZT137）以及美国Finra颁发的证券经纪牌照。其自主研发的富途牛牛服务平台提供面向C端的港股、美股、A股（全部或部分市场）股票交易和清算、融资融券、市场数据及资讯、社交服务；并以用户为中心建立完善的生态系统，连接用户、投资者、企业、证券分析师、媒体和意见领袖；同时向B端提供ESOP员工股权激励解决方案及IPO承销等企业服务。经纬在于2014年参与了富途的A轮投资，并持续在B、C轮加码。在经纬中国合伙人肖敏看来，富途是目前互联网证券行业中唯一做到了全链条自主研发的公司，运营效率极高。

美股有家公司，自2007年上市以来，每年营业收入均保持稳步增长，二级市场表现则更加惊人，从2009年至今，股价从最低2.17美元，上涨到近期最高324美元，11年的时间，年平均回报高达36%。 这只纳斯达克的大牛股就是lululemon，一家靠瑜伽服起家的公司，期间也经历了一些困难时期，最终还是以强劲的业绩增速证明了自身的竞争优势。 这次研值组就带大家来看看这家公司，是如何从几亿美元市值的小公司，不断成长为现在400亿美元市值的行业巨头？ 来源 | 研值有道 文 | 研值组 TAO 编辑 | Arti 本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议 Lululemon由营销天才Dennis J. Wilson于1998年在加拿大温哥华成立。公司以女性瑜伽裤起家，起初，它只是一家设计工作室，白天用来做设计，晚上用来经营瑜伽房。 2000年11月，lululemon在温哥华开张了其第一家实体店； 2001年伊始，开始销售瑜伽服饰； 2003年进入美国市场； 2007年在纳斯达克交易所上市； 2019年营业收入达39.79亿美元。 公司依靠女装起家，女装始终是业务核心，占比70%以上，男装业务增长迅速，2019财年男装收入9.3亿美元，占比23.5%，同增34.4%，公司产品还包括少量配件，如包、头饰、围巾、袜子等。 除此之外公司一直在尝试产品类别的创新，于2019财年推出了一系列新的个人护理产品，并对鞋类产品市场进行了测试。 Lululmon一开始从瑜伽这一细分领域出发，避开了和行业巨头的竞争， 最重要的是公司的产品兼具 科技 属性和 时尚 ，其出色的品质使其具有很强的竞争力。 以Lululemon的 Align系列瑜伽裤为例，采用排汗干爽、四面弹力的Nulu面料，添加延展性好、不易变形的Lycra氨纶，面料裸感亲肤不紧绷。同时在腰部设计了隐藏式口袋， 使用为亚洲体型设计的窄腰版型以从视觉效果上拉长腿部，达到塑形效果。 在 科技 属性方面 ，独家面料加上先进工艺技术，能够满足消费者对运动性能方面的多种需求。面料方面，公司与领先的面料供应商合作开发专有面料，包括主打速干的Everlux、主打柔软的Nulu及Nulux等。除此之外，公司与测试公司合作，测试面料耐磨性和色牢度等性能。工艺与设计方面，Lululemon采用的工艺技术包括人体工学设计、无缝技术、防臭技术等，其中 很多先进技术享有专利权 ，构建了技术壁垒。 在 时尚 属性方面，与传统运动服饰品牌不同，Lululemon 在关注功能性的同时，也高度关注产品的美学细节。比如瑜伽裤，公司利用提花设计改变了运动裤单一色调的问题，把各种颜色和图纹融入进去，使其使用场景不仅仅是健身房，使得很多不练瑜伽的女生也注意到这个品牌。比如包类产品，公司希望它成为女性想要从健身房带去办公室的东西，而不仅仅是以功能为主却忽略美学角度的传统健身包。 公司所处行业属于全球运动服饰行业，这个行业近20年一直都是两超多强的局面， 耐克和阿迪达斯的营业收入远超同行 ，2019年耐克营收391亿美元，阿迪达斯营收264亿美元。其他公司达到一定规模后，就要面对行业双巨头的激烈竞争。 lululemon自2007年上市以来， 营收方面，没有出现同比下滑的年份 ，营业收入稳步增长，2019年营收就达到39.79亿美元，年复合增长率为24.9%。净利润方面，公司2007年仅为0.31亿美元，2019年则达到6.46亿美元，年复合增长率为28.8% 2007-2019年公司营业收入均保持增长 销售市场也是在不断扩张 ，Lululemon在加拿大起家，开始主要业务在国内，2003年进入美国市场，相关业务快速展开，并在2011年营收超过加拿大，此后公司营收最大来源国均为美国，2019年美国地区营收为28.5亿美元，占比71.73%，加拿大地区营收为6.5亿美元，占比16.31%。近年来，公司对海外市场更加重视，特别是亚太和欧洲市场，其营收占比不断提升。 2011年美国地区收入超过加拿大本土 Lululemon能在激烈的市场竞争中取得优异的经营成果，除了公司从细分领域出发，产品兼具 科技 和 时尚 外，和公司的 特殊营销模式 有很大关系。 按照传统的营销策略，企业应该按照“打造知名度—建立美誉度—培养忠诚度”循序渐进，耐克和阿迪达斯均采取这一策略，但Lululemon却是反其道而行之，先寻找一部分人群培养初步忠诚度，在此基础上通过明星放大品牌的知名度，再通过普通消费者的口碑传播形成品牌美誉度，最后 凭借社区营销驱动“顾客资产”购买产品进行变现 。 在社群培养方面，公司通过分散在世界各地的形象大使，精准定位周边的潜在消费者。与服装行业传统的投放广告、邀请明星代言的营销方式不同，公司在全球拥有千余位形象大使，包括全球大使与社区大使。这些形象大使大多是运动员、瑜伽师、培训师、音乐家等，他们的生活方式振奋人心，拥有小范围的号召力，为公司带来了大量的潜在消费者。 在社区营销方面，在品牌渗透目标地区的早期，Lululemon经常开设体验展示店（show room），专门用于与客户沟通、开展各种活动、提供瑜伽课程及销售主题产品。 例如，在中国2016年开设第一家社区门店之前，公司已经分别在上海、北京开设了3家show room。这种稳健的方式，使得Lululemon往往还没进入这个市场已经有了良好的顾客群体的基础。 当本地需求信号足够强的时候，公司才投入成长为完全成熟的门店，并以门店为核心打造社区运营：各级品牌大使和门店的团队一起，通过门店活动将线上的社交网络与线下的门店活动打通，建立一个基于社区的市场推广模式。他们将瑜伽、健身、跑步、舞蹈等运动中的部分动作进行改良，打造成适合人群参加的集体活动，然后围绕门店或社区进行活动宣传，吸引符合品牌调性的潜在客户群体参加。 运动服饰是整个服饰行业中最好的赛道 ，该子行业相比较其他子行业而言，具有更快的增速，更高的市场集中度。因此该行业，容易出现大市值企业。 运动是人类永恒的主题之一， 健康 、强壮、美丽都是人们的普遍追求。未来随着 社会 经济持续发展，人们会更加重视运动，以运动防御疾病衰老、保持 健康 身材，人类消费能力和消费需求不断提高，特别是新兴市场， 未来运动渗透率快速提高，更快的增速给整个行业带来强力动能。 当前，运动服饰行业已出现全球巨头 ，耐克和阿迪达斯在各方面已经具备很强的竞争优势，包括强大的品牌力、完善的产品线、全球化的市场渠道以及供应链，这种综合实力，在各个方面形成的竞争力，足以让后来者难以超越，后来者想不断成长，就需要另辟蹊径，打造全新消费品牌。安德玛在经历过高速成长之后，最终在双巨头的激烈竞争下停滞不前，虽然也存在自身过于求快导致运营效率低下的问题。 Lululemon能够在营收方面保持稳定增长，并且在公司经历2013-2017连续低迷后再次重回利润高增长阶段，和公司能够在独特的细分领域，依靠不同的成长路径快速发展有很大关系。公司选择了女性瑜伽服这一细分市场，注重专业性和 时尚 感，从腰部领袖培养社群出发，逐步打造社区营销模式，锻造出独特的竞争优势。 公司目前处在成长期，各方面还需要不断完善，在加强品牌建设上，强调功能性的同时，要将潮流、 情感 和人生态度等要素附加到品牌上；在完善产品类别上，继续加强男性产品的推广，继续尝试新的产品线，包括其他运动服装、运动鞋、个人护理等；在开拓市场渠道方面，稳固北美市场的同时，继续加强对海外市场的持续投入，继续保持线上电商业务的发展。公司未来还有很长的路要走，当然也意味着空间还很大。 想要与这家公司一起成长，享受优质企业带来的收益，其难点在于能否认识到这家公司虽然经常出现危机，但是独特的竞争优势让其规模能够稳定增长，一旦走出危机，理顺经营节奏，就能出现业绩兑现期。

因为市场总市值与GDP之比的高低，反映了市场投资机会和风险度。由于美国的资机会和风险度要大于欧洲大陆各国，所以美国股市市值占其GDP的比例大于欧洲大陆各国股市与GDP的比例。经济学家华生对于股市市值和GDP的关系提供了一个一般参数:“低收入国家一般在20%～30%左右，中等收入国家一般在50%左右。市场经济发达的国家，股市市值大体与GDP持平。”如果所有上市公司总市值占GDP的比率在70%～80%之间，则买入股票长期而言可能会让投资者有相当不错的报酬。扩展资料2000年美国股市总市值占其GDP比重高达183%，随之而来的便是美国股市互联网泡沫的破灭。而在2007年，房地产泡沫与信贷泡沫爆发之际，美国总市值占GDP比重为135%。到了2009年3月，当时美国股市总市值与GDP比率仅为73%。然而在2013年，虽然大企业盈利下滑，但美股还是上涨了30%以上，总市值占GDP比例再次超过100%，当时利用贷款投资股市的资金达到4450亿美元，是有史以来最高值。可见，信贷泡沫危机已经显现。然而，总部位于纽约的对冲基金公司Omega Advisors 的副董事长Steven Einhorn近日却表示，已经持续了6年的美国牛市至少还会再持续两年。参照资料来源：百度百科-gdp参照资料来源：百度百科-美国股市参照资料来源：人民网-美国股市15年逼退一半上市公司

你问的是怎么查询美股市值吗？对于美国股票市值的查询有以下方法：1、可以通过股票软件进行查询，包括东方财富、大智慧、同花顺等股票软件进行查询。2、如果要查询美股的历史市值，目前没有任何一个软件可以实现这个功能，需要自己进行计算，举例，一只股票在某一天价格，用这个价格乘以这只股票的总股本，就能计算出这只股票在当时的历史市值。

B站市值大涨的原因是靠海量年轻用户和高度用户粘性实现股价“逆袭”。受益于人们使用时长的增加，线上娱乐产业一度被视为疫情下受益最多的行业之一，游戏、视频网站等公司在今年一季度的表现都比较出色。2020年5月26日，美股中概股哔哩哔哩盘中涨超2.5%，市值报117.6亿美元，该股今年迄今累涨81%；与此同时，爱奇艺上涨2.65%，市值报116.72亿美元，今年迄今累跌24%。哔哩哔哩市值正式超过爱奇艺。扩展资料B站简介B站早期是一个ACG（动画、漫画、游戏 ）内容创作与分享的视频网站。经过十年多的发展，围绕用户、创作者和内容，构建了一个源源不断产生优质内容的生态系统 ，B站已经涵盖7000多个兴趣圈层的多元文化社区，曾获得QuestMobile研究院评选的“Z世代偏爱APP”和“Z世代偏爱泛娱乐APP”两项榜单第一名并入选“BrandZ”报告2019最具价值中国品牌100强 。截至2019年第三季度，B站月均活跃用户达1.28亿，移动端月活用户达1.14亿；18至35岁用户占比达78%。2020年1月9日，胡润研究院发布《2019胡润中国500强民营企业》，哔哩哔哩位列第180位。2020年3月18日B站2019年Q4及全年财报：全年营收67.8亿元，同比增长64%。参考资料来源：百度百科—bilibili参考资料来源： 每日经济新闻—B站市值首超爱奇艺

主要是其专注于二次元领域，所以其平台的影响力不断扩大，才成就今天四百亿美元的市值。近日，美股上市的B站迎来上涨，其总市值一度突破了400亿美金，达到其历史新高。近日，有内部人士表示，B站很可能在下周之前在港交所提交上市申请，预计这次IPO将融资20亿美元左右，相关IPO进程可能在两个月之内完成，但哔哩哔哩公司表示对此事件不予置评。据悉，B站是在2018年去美股上市的，目前B站已经有两亿的月活用户，而且这些用户基本是25岁以下的年轻群体，未来这些群体有望为B站带来足够多的盈利。其实不仅是用户量，从B站最新披露的数据，去年第三季度B站实现32亿人民币的营收，同比增长了74%，这个数字远远超过市场预期，而且其付费用户也增长至1500万，整体的付费率从去年的6%占到了今年三季度的7%。而其广告业务更是实现了120%的增长，连续六个季度增长。而对于2020年的最后一个季度，B站预期其将实现36亿元人民币左右。可见B站对其业绩的信心。而除了，原有的视频网站业务，B站预计还将进入移动支付领域，目前相关网站的域名已经完成了备案，而且B站也公开在招募更多的支付行业的员工。目前来看B站作为一个以二次元内容为主的平台，其主要营收还是来源于游戏业务，虽然其不断在广告，直播，电商领域进行拓展，但总体而言，其游戏业务的利润率依然是最高的。但作为一个内容平台，尤其在没有视频广告的原则之下，其亏损状况依旧没有得到改变，从去年第三季度来看，其营收虽然获得比较大的增长，但其亏损仍然高达9.9亿元，而且没有丝毫缓解的现象，相信这也是为什么，B站急匆匆的想再次登陆港股进行融资上市。目前来看B站进入支付领域也有自己的计划，因为去直播和大会员等网络增值服务收入去年获得了翻倍的增长，但目前其平台依然依据的是第三方的支付平台，所以自建支付渠道还是十分关键的，这也有利于未来B站增值服务的进一步发展。毕竟作为平台方，使用第三方支付渠道还是有一些成本，一般游戏类的重置需要支付1%的费率，这对一家还在亏损的公司来说，显然是难以接受的。

成都商报-红星新闻讯 2019年最后一天晚上，哔哩哔哩举办了首届跨年晚会，名为“二零一九最美的夜”2020年bilibili跨年晚会。晚会没有延续传统的各大卫视的风格和路子，没有邀请过多的当红明星做流量加持，而是通过引入《哈利波特》、《魔兽世界》等知名IP，加入各类小众乐器，对年轻文化改编演绎等方式打造了一个全新的晚会模式。 这场晚会收获了1.1亿的播放量。第二天，B站美股大涨近12.51%。这一场出圈晚会，让B站收获了一众好评，豆瓣评分9.1，《人民日报》、共青团中央说“这场跨晚很懂年轻人”。 2020年12月31日，B站如法炮制，与央视合作，联合举办了“2020最美的夜”2021年bilibili跨年晚会，人气峰值突破2.5亿。晚会还设立了香港、台北、武汉、北京四个分会场，邀请了更多嘉宾明星。 但这次不同的是，当天夜里B站美股却下跌9.15%，豆瓣评分6.5分。一夜之间，市值蒸发16.56亿美元，约合人民币109亿元。 分化的评价与割裂的用户 盛大的晚会，却收获了分化的评价。 昨晚的B站弹幕上刷满了“666”和“爷青回”，微博上绝大多数评论都是“惊艳”“绝了”“太妙了”。 但是在知乎话题#如何评价2021哔哩哔哩跨年晚会#下，则到处是“翻车了”“失望”“广告商”等评论。豆瓣的批评之声也不少。 为什么会这样呢？ 有个收获了1351赞的知乎帖子写到“星光熠熠，差不多能把我闪瞎，所以这些明星跟我一个只舔纸片人的阿宅有什么关系呢？” 这个回答一语道破B站的用户构成。其实“小众”一词已经离B站很远了，据哔哩哔哩Q3财报显示，月均活跃用户1.97亿，同比增长54%，其中8月月活用户突破2亿；月均付费用户1500万，同比增长89%。但之所以大家一直保有这样的印象，是因为B站牢牢抓住了他的细分用户，在泛ACG内容上B站几乎一家独大。 就像坚持写书影音评价的豆瓣用户和混八组鹅组的豆瓣用户是两拨人一样，一位B站资深用户在接受红星资本局的采访时称，“我这种资深用户和二次元资深用户用的其实是两个b站”。他认为B站和其它视频网站最大的区别就在于，有大量的视频创作者。“用户可以在上面看up主的自制视频，比如我；也可以看番剧、宅舞，在B站生态旗下的APP里追漫画、玩手游，比如二次元用户。” 破圈的B站 有得有失 这样的用户体验恰好验证了B站的品牌slogan：“你感兴趣的视频都在B站”。 除了创作者激励、用无贴片广告吸引新用户外，B站还在影视剧、综艺、音乐创作等多维度上不断进发，迎来一波又一波的话题热度。据哔哩哔哩Q3财报显示，B站出品综艺《说唱新世代》总播放量4.1亿，为豆瓣年度口碑最高音乐综艺，影视剧《风犬少年的天空》总播放量3.8亿，豆瓣评分8.1分，登上多平台热度聚集榜榜首。 频频出圈的纳新在数据上发挥了作用，B站第三季度财报显示，三季度营收32.3亿，同比增长74%。出具财报的第二天，截至美东时间2020年11月19日美股收盘，哔哩哔哩股价报58.46美元，大涨22.17%，市值达203.44亿美元；而2019年11月19日的B站股价为15.73美元，这一年，B站股价累计上涨272%。 但老用户也绝不能放弃。数据显示，2020年1月1日至9月30日，手游共占B站主营收入的45%，达36.74亿，其中第三季度占当季收入的40%，达12.8亿。红星资本局了解到，B站手游大多为漫改手游，其中最为知名的便是日本手游《Fate/Grand Order》，是二次元的漫改的代表作品。老用户真金白银的支持是B站重要的收入来源。 从2020年跨年晚会，到五四青年节的宣传视频《后浪》，再到多家如共青团中央的官方机构、主流媒体相继成为UP主，B站出圈之路势如破竹。然而扩圈和破圈必然带来一定程度的大众化和主流化，如何维系老用户的体验，如何处理新用户的鱼龙混杂，被资本打破的高文化浓度社区如何生存，这些问题几乎是每一个小众APP必须回答的。B站如此，豆瓣知乎也是如此。

不一样构成一个完整股票市场的，主要是交易市场、交易者、交易品种这三大要素。而对于A股、港股、美股三者的异同，我们可从上述三大要素、还有交易制度及汇率因素共五个层面去比较。金融直击在这里给大家一一叙述：一、交易者交易者即投资者，主要分为个人投资者(散户)和机构投资者。1.投资者结构及风格三地股市投资者结构的差异是不是较大？A股投资者以散户为主，美股则是由投资机构主导了市场，港股投资者也多是投资机构那三地投资者投资风格应该不太一样吧？一般市场人士认为，A股投资者主要追求估值波动，港股投资追求理财和保值，美股介于两者之间。2.投资逻辑一般认为，国内投资者喜欢超跌反弹的投资方式，不知港股、美股投资者有何偏好？港股投资者崇尚大盘蓝筹股，偏好长期投资。在香港市场，蓝筹往往就代表着稳定收益和较高的现金股息。汇丰控股每年派息率达到74.8%；美股更倾向于注重公司的业绩。二、交易市场交易市场指各种有形的、无形的场所。1.市场规模根据上交所及深交所相关，截止到2016年9月10日，上交所共上市了1124家公司，总市值约为27万亿元；深交所共有1809家上市公司，总市值约为22万亿元，整个A股一共有上市公司2933家，总市值近49万亿人民币。不知港股、美股规模怎么样？根据港交所数据，截止2016年10月26日，港交所共有1926 家上市公司，总市值约为25万亿港元；根据Investing网站的数据，截止2016年10月25号，美股共有上市公司3373家，总市值约25.9万亿美元。那港股上市公司一般都有哪几类呢？据金融直击统计，港股主要分为、国企股()和红筹股。过去蓝筹股占市场交易金额的80%，随着中资入港的上市公司速度加快，红筹及H股已快速成长达到市场交易额的60%左右。

*美股重挫，纳指大跌3.7%，Meta狂泻26.39%，市值缩水创美股纪录 *扎克伯格：伴随TikTok崛起，Meta面临前所未有的竞争 *美初请失业金人数持续下降 周四美股三大股指全线下挫，纳指重挫3.7%，Meta狂泻26.39%。截至收盘，道指跌518.73点，跌幅1.46%，报35110.60点；标普500指数跌112.03点，跌幅2.44%，报4477.39点；纳指跌538.73点，跌幅3.74%，报13878.82点。 科技 股惨遭抛售，奈飞、推特收跌5.56%，微软跌3.9%，谷歌母公司Alphabet跌3.32%，特斯拉跌1.6%。 同样因为受到财报不佳的拖累，PayPal收跌6.24%，Spotify跌16.76%。元宇宙概念股Roblox也下跌了8.31%。 标普500指数11个板块接近全军覆没，通信板块收跌6.8%，信息技术板块跌3.1%，金融、房地产、能源板块跌超1%，唯一收涨的日用消费品板块微涨不足0.1%。 有市场分析指出，由于美国主要股指接近 历史 高点，且美联储即将于3月启动2018年以来首次加息，市场对企业估值的审视已经越来越严格。 鉴于利率上升往往会降低投资者买入高成长性股票的意愿，这一趋势对已习惯在高估值下交易的 科技 股来说恐意味着估值泡沫的破灭。 社交平台Snap收跌23.6%，但盘后涨幅扩大至56.45%。其盘后公布的财报显示，该公司 历史 上首次实现季度性的净利润。 国际油价走高。WTI 3月原油期货收涨2.01美元，涨幅2.28%，报90.27美元/桶。布伦特4月原油期货收涨1.64美元，涨幅1.83%，报91.11美元/桶。 扎克伯格：TikTok带给Facebook前所未有的竞争 Meta股价狂泻26.44%，市值缩水2340亿美元，创下美股 历史 上个股最大单日缩水记录，超过苹果公司在2020年9月创下的单日缩水1820亿美元的记录。 Meta首席执行官扎克伯格（Mark Zuckerberg）日内召集全体员工进行线上会议，称 历史 性的股价重挫由公司对本季度营收的预判失误造成，号召员工专注于视频产品。 据美媒援引参会人士的话称，扎克伯格告诉员工，随着短视频平台TikTok的崛起，这个社交网络巨头面临着“前所未有的竞争”。 Meta已经在讨论如何在股价跳水的情况下留住员工。扎克伯格在回答一个关于职业倦怠的问题时说，这家社交媒体巨头正在考虑提供长周末假期。他也鼓励筋疲力尽的员工使用他们的假期。他还说，根据他的生活经验，过渡到每周四天工作制不会有什么成效。 除了来自竞争对手的压力，该公司面临的挑战还包括苹果公司的新的广告隐私政策，Meta预计这将使其在2022年损失超过100亿美元的销售额。新政策要求，应用程序商需要询问用户是否愿意被追踪，这限制了平台收集数据的能力。 美初请失业金人数持续下降 美国劳工部日内公布的数据显示，初请失业金人数连续第二周下降。这意味着，劳动力市场正在从奥密克戎变异毒株造成的冲击中反弹。 在截至1月29日的一周内，初请失业金人数从之前一周的26.1万人减少到经季节性调整后的23.8万人。在截至1月15日的一周里，由于奥密克戎毒株导致病例数激增，数百万人请病假，失业金申请人数上升至29万。 PNC金融服务集团首席经济学家福尔赫（Gus Faucher）称，最新的失业申请数据表明，奥密克戎对劳动力市场的打击是短暂的，有望在2月份看到就业岗位的进一步恢复。

移动视频矩阵，无疑极大的增强了微博的媒体属性，也让其时效性和感染力变得更加强大。据媒体报道，10月17日美股交易时段，微博的市值达到113亿美元，一度超过Twitter，瞬时成为全球市值最高的社交媒体。今年以来，微博的股价已经累计上涨173%。从近一年的发展态势来看，微博采用了和Twitter两种不同的战略布局，除开微博一直在盈利的大目标上不断发力，并逐步在营收上不再依靠阿里输血的自身因素外，另一大创新则是成功的依靠移动短视频实现了远超过去的用户黏性，使市场的想象空间空前加强。反观今天的Twitter已经有点落魄，频频传出被收购消息，窘迫到靠转租旧金山总部的办公空间来赚钱，令人唏嘘。微博究竟做了什么？从社交到媒体，三次短视频冲击波改造微博摩根士丹利近期发布报告指出，视频和直播产品正在推动微博用户增长，并预计微博月活跃用户数将在2018年达到4亿。在产品形态上，微博已经不再是成立之初的“Twitter模仿者”，而是成为类似于Twitter+Instagram+YouTube的综合平台。个中的关键词就是视频（直播、短视频都是广义在线视频的细分类别）。甚至可以说，在今年的3次微博市值飙升中，微博短视频领域重要战略伙伴一下科技旗下的三款差异化视频产品，秒拍、小咖秀、一直播扮演了强力催化剂的角色。秒拍的崛起源自2014年度公益大事件“冰桶挑战”，72小时内122个明星使用秒拍发布冰桶浇身的视频，最后扩散至2000名明星。秒拍从此火了，如今已经成长为日活跃用户超6000万的国内最大短视频播放平台。而秒拍出现之初，亦如微博出现时那样，遭遇到了竞品的遏制性绞杀，最大的竞争对手来自腾讯旗下的微视。然而这次，秒拍同开放式、媒体属性强烈的微博联手，并开始进入更高端的PGC领域，而不再仅仅是草根草创。在微信朋友圈这个相对封闭的社交空间里传播的微视反而在2015年3月宣布解散。在秒拍最终成为国内最大PGC短视频播放平台的风头中，其母公司一下科技乘势推出了另一个短视频产品——小咖秀，依靠为明星对口型大赛迅速爆红，并形成了和自家产品秒拍的差异化补缺——吸引更多草根进入，迅速成为国内最火草根娱乐UGC视频平台。这些强有力的移动短视频，与微博这一开放式的社交网络形成化学反应，经过有效沉淀后，成为今年2月微博股价飙升的强大助力。而在今年4月，一下科技的又一个迭代视频产品、迎着直播风口的一直播在微博试运营，同月29日，微博市值突破50亿美元，在海外市场的观点中，对于“直播+微博”这一生态的期许值之高，以及直播未来可以将微博这种社交网络真正变成一个强大媒体的可能，造就了这一次飙升。很快，机遇又来了，奥运期间，“微博＋一直播”生态联合体爆发了强大传播力，成功的推动了如傅园慧洪荒之力和王宝强事件横压奥运讨论场等热点事件的传播，奥运和宝强事件分别成为全民“看”直播和“玩”直播的分水岭，形成一波又一波话题引爆网络……8月15日，微博市值突破百亿大关，速度迅猛。微博这三次爆发恰恰和秒拍、小咖秀和一直播的视频矩阵成型息息相关。更重要的是，依靠真正能光速捕捉社会热点的短视频矩阵和已有的意见领袖内容积累，微博终于完成了从“社交”向“媒体”的转型，真正成了社交媒体。是一个能够在第一时间形成优质内容创造、发布和传播的媒体生态，而非过去的媒体报道的二次社交传播和发酵池。最终，被低估的微博，和移动视频们强力配合之下，成功实现对Twitter的超越。从网红到变现，移动视频正成为微博盈利窗口Q2财报显示，微博月活跃用户达 2.82 亿，同比增长 33% ，已连续九个季度保持 30% 以上的增长。用户黏性的增长同时，微博Q2总营收达9.27亿元，同比增长36%；净利润为3550万美元，较去年同期增长225%。是什么缔造了经历多年烧钱的微博，快速实现营收上的超高速增长？或许，其中一部分答案依然能在秒拍、一直播、小咖秀身上找到，微博不仅和一下科技在产品上实现数据互通，二者更在商业模式上实现强强联合，互利共生。靠和微博实现数据互通，能够短时间内成为爆款，但若没有自己的生态链，则难以焕发持久生命力。一下科技显然明白这一点，而其突围的路径就是四个字——制造网红。一下科技崛起之路离不开明星、达人、KOL等头部资源，众明星参与的“冰桶挑战”让秒拍大放异彩，贾乃亮、王珞丹、蒋欣的模仿让小咖秀实现病毒传播，一直播绑定宋仲基一跃成为国内最主流的直播平台。一下科技深知明星对流量的催化，希望依靠自身产品矩阵，成就更多行业KOL，反哺微博。这正好踩在了内容创业的节点之上，而微博和一下科技也不惜血本，在网红的内容创造上全力扶持。一方面是给钱，微博同一下科技联手出资1亿美金，整合短视频行业上下游企业，同时还以“秒拍创作者平台”、“秒拍惠”等优惠政策，不断吸引内容创业者入驻。以秒拍为例，会选择一些成长性好的PGC进行扶持，从资金、数据、流量、视频制作等方面帮助短视频创作者成长。随着播放量的增加，会获得不同程度的资源扶持。这其实就是尽可能减少创作者初期推广方面的阻碍，而内容创造者明白，要想获得支持，关键就在于用PGC的思维创造能够吸引到更多关注和黏性的视频，而非简单的用无聊或低俗的内容来博眼球。其二是曝光率。一直播上线的头两周，明星直播在微博上的收看总量就已达1亿次。酷6创始人、现为一下科技创始人兼CEO韩坤曾表示：“一直播的推出，我觉得它对于我们前面两个产品来说，是一个延续，一个衔接。”而实际上，与其他直播平台不同，一直播所产生的内容会通过秒拍进行二次传播，再通过秒拍向微博和其他平台分发，进行多次消费。这使得这个和微博深度绑定的短视频平台矩阵，拥有了所有内容创作者梦寐以求的超强曝光率，更容易成为网红的突破口。更重要的是，多维度的网红创造体系，也为营收创造了变现可能。其中，微博收获了更广阔营收视野，短视频产品功能和网红经济，帮助其扩展更多的商务合作。“功成不必在我、功成必定有我”这种角色定位，让微博和一下科技两个相互扶持且各自独立的公司，找到了成功的路径。从媒体到黏性，内容深度沉淀才是王道10月18日是王宝强离婚案开庭日，微博又迎来一次流量高峰。无他，一个开放式的媒体平台和它与生俱来的社交网络，成就了无以伦比的爆发力。各路人马现场拍摄的图片、短视频、甚至实时直播的内容都在微博呈几何量级扩散开来。移动视频矩阵，无疑极大的增强了微博的媒体属性，也让其时效性和感染力变得更加强大。相对于竞品的封闭属性，微博一直足够开放，背靠新浪自身的媒体属性，用弱关系、强传播的方式耕耘自己领地，并在和一下科技的合作中找到了自己的风口。但短视频矩阵还必须有更强大的内容创造来配合这种成长，才能真正和微博一起形成“微博+秒拍+一直播+小咖秀”的移动视频社交生态联合体。关键点就在于一下科技的竞争者，特别是一直播所面对的数以百计的直播平台对手们，也正在即将到来的直播平台大洗牌压力下，正在不断的构建自己的PGC内容壁垒。一下科技的三大产品，能否在这样的条件之下，突破目前正在移动视频在内容同质化和竞争激烈化越演越烈的大背景下的瓶颈吗？这将是其能否在未来成为微博下一次迭代的关键助力的核心问题。韩坤说：“我们不只是要生存下去，我们应该成为一家伟大的公司。”或许，这个伟大的关键，也就在于，如何让短视频这种初期上手简单、深度创作极难的产品，能够在技术上实现更多内容创造者的“简单应用”，就如当初在小咖秀中用对口型来形成极简录制、创意百出的爆款效果那般。如何给内容创业者降低专业创造难度、让其凝神于创意，实现“减负”，或许将成为当下拥有媒体、流量和变现优势微博和它盟友一下科技亟待解决的问题。

根据相关消息得知。中概股尚乘数科股价盘中持续的暴涨一度涨超220%，直至收盘以来涨幅回落至126.28%，目前该公司的市值也已经达到了3,107亿美元，这位曾经名不经传的小公司，目前市值已经远超 ，京东众多大公司，让很多网友意想不到纷纷进行推测，阿里巴巴美股收盘的市值为2453亿美元，上城集团则是由李嘉诚的 集团和和记黄两家公司在03年进行创办，作为亚洲最大的民营独立 ，也是香港领先的综合性金融机构集团和最大的独立非银行资产管理公司。不过这与李嘉诚的一些概念有关，李嘉诚的名字在亚洲地区相当有名气，而他目前在美国上市，美国的投资者可能也有一定的憧憬，这也导致了尚乘科技的估值在同行当中偏高，所以投资者对这家公司则呈现出了前所未有的兴趣。 尚乘数科集团致力于打造亚洲综合全面的数字平台，通过发展数字金融牌照及服务数字媒体内容以及市场推荐，数字网络生态建设及协同数字经济下的策略性投资四大板块为重点发展领域。对于此次的报道情况，众多网友纷纷推测是李嘉诚在背后的支持，不过随后相关部门解释了此次暴涨的重要原因，则是众多散户的追逐，其中具有巨大的风险，存在着暴涨和暴跌的可能性，目前尚乘数科的滚动市盈值已经高达13,000倍以上，让不少人都在治理市值的合理性，不过面对疯狂的股市价格波动，公司也发表了一篇公告，其中表示感谢了众多投资者对公司的喜爱，其次股市价出现了剧烈的波动，但公司的基本面没有发生重大的变化，接下来也将会密切关注市场，防止各种不寻常的交易活动或异常情况。

阿里巴巴港股42,000亿美股将近6000亿，那它的总市值是两个加起来。

微软MICROSOFT CP (MSFT)|雅虎公司YAHOO INC (YHOO)谷歌GOOGLE Inc. (GOOG)|eBayEBAY INC (EBAY)亚马逊AMAZON.COM INC (AMZN)英特尔Intel Corp. (INTC)苹果Apple Inc. (AAPL)高盛集团公司Goldman Sachs Group Inc. (GS)花旗集团公司Citigroup Inc. (C)美国银行公司Bank of America Corporation (BAC)摩根大通公司JPMorgan Chase & Co (JPM)摩根士丹利Morgan Stanley (MS)美国国际集团American International Group Inc. (AIG)时代华纳Time Warner Inc. (TWX)通用电气公司General Electric Co. (GE)通用汽车General Motors Corporation (GM)埃克森美孚Exxon Mobil Corporation (XOM)宝洁Procter & Gamble Co. (PG)波音公司Boeing Co. (BA)强生Johnson & Johnson (JNJ)可口可乐The Coca-Cola Company (KO)

这主要是受到 的加息影响，同时也跟 本身的业务发展有关。你可以尝试这样理解：当美联储进一步扩大加息的幅度的时候，这个行为本身就会影响到 市场的行情，更会影响到苹果公司的股价。与此同时，因为苹果公司所推出的iPhone 14系列并没有产生太好的市场反应，所以这个行为也会降低大家看待苹果公司的信心，很多人也会选择即时抛售苹果公司的股票，这个情况会导致苹果公司的市值进一步缩水。苹果公司的市值一夜之间缩水了1,500亿美元。当美联储把加息幅度扩大到100个基点的时候，包括苹果公司在内的很多美股个股出现了一定的跌幅，纳斯达克指数我甚至直接暴跌了5%。在当天之内，所有的美股的市值增发程度已经达到了5,000亿美元，苹果公司的市值更是直接蒸发了1,500亿美元。出现此类情况的主要原因是美联储的加息问题。因为美联储会主动扩大加息的幅度，对这个方式直接影响到了广大投资人对于市场的预期，很多人也不看好美股的后市行情。我们要知道苹果公司的市值本身排在美股第一的位置，当广大投资人开始卖出股票的时候，这个行为自然会导致苹果公司的市值出现相应的缩水情况。与此同时，因为苹果公司所推出的iPhone 14系列基本上没有大的技术创新，所以市场对于iPhone 14系列也不太感冒，这个情况可能会降低苹果公司的业务预期，很多人会认为苹果公司的业绩会因此而变得越来越差，所以有些人也会因此而卖出苹果公司的股票。

这要跟美联储的加息操作有关，很多人也不看好 的后续发展空间。从某种程度上来讲，如果美联储真的加息100个基点的话，这个现象不仅会导致苹果公司的股价大幅降低，更有可能会导致苹果的市值进一步缩水。对于苹果公司来说，即便苹果公司本身的运营没有任何问题，但因为包括苹果在内的很多公司的股价非常容易受到 的影响，所以 并不看好很多科技企业的资本市场的表现。这个事情是怎么回事？这是关于美联储加息所带来的负面效应的新闻，当美联储决定在9月22号加息100个起点的时候，这个消息直接导致美股市场全线暴跌。在此过程当中，苹果公司的市值更是在一天之内蒸发了1,500亿美元。这是一个非常夸张的概念，因为苹果公司在一天之内蒸发的市值就已经达到很多中小型企业的整体市值了。出现这个情况的主要原因是美联储的加息操作。在出现这个情况之前，虽然苹果手机已经发布了新的机型，市场对于苹果手机也没有什么利空消息，但因为美联储的加息决定会直接影响到资本市场的表现，所以美股市场直接暴跌了5%。与此同时，因为美联储的加息行为会进一步收紧美元的流动性，所以这个方式直接导致很多股票的价格暴跌，苹果公司的国家更是在一天之内暴跌了7%，所以这才导致苹果公司的市值大幅缩水。从某种程度上来讲，资本市场的表现本身就需要看货币预期。如果每年走进一步加息的话，这个现象不仅会导致苹果公司和其他的科技企业的股价暴跌，更有可能会导致一些企业出现经营危机。

[汽车之家 新能源]? 超级播报，每周都有料。本周汽车圈最引人注目的焦点发生地球的另一半，随着本周三美股开盘后，特斯拉股价一度涨幅至1000美元/股以上，且市值也进一步攀升。截止当日美股收盘前，特斯拉汽车的市值已经超越丰田汽车，坐上了全球汽车公司中的“头把金交椅”。那么该公司能够成为殿堂级的汽车企业，到底是因为时代的推波助澜，还是由于马斯克的神操作换来的丰硕成果？今天我们就借着这个话题跟大家一起聊聊特斯拉——这家看似“剑走偏锋”，但又成功上位的车界新巨头。 而特斯拉在本周不仅仅是在股价和市值方面表现的非常突出，在近日公布的5月新能源乘用车销量榜单中，特斯拉的Model 3喜提“头牌”，这也从另一个方面佐证了这个年轻品牌的强大。文章的后半部分，我们来回顾一下近期的新能源乘用车销量，挖一挖其中的看点。 回顾今年特斯拉在股市中的表现，其市值一直在不断增长中：2020 年 1 月初，特斯拉市值超越福特汽车和通用汽车的总和：2020 年 1 月底，特斯拉市值超越大众汽车，成为全球市值第二高车企。之后仅用了5个月的时间，特斯拉的在本周三，也就是美国当地时间6月10日，再次迎来了一个里程碑事件——股票价格突破1000美元/股，且市值超越丰田汽车，成为全球市值最高的车企。 那么在一年前，被大量评估公司质疑，存在诸多问题，且股价一度从300多美元一股跌至176美元的车企，究竟如何做到咸鱼翻身，乃至超越丰田的呢？其实，还是要从今年特斯拉的一系列重大决策说起。 2020年Q1的特斯拉财报会议上，当埃隆·马斯克和特斯拉CFO宣布特斯拉下一代超级工厂Terafactory时，这一可能是持续影响新能源汽车行业的重大决策之一。而且，下一代的超级工厂，其产能要比现在的Gigafactory提升30倍。从工厂的命名中，其实就可以看出端倪。Gigafactory中的Giga来自电功单位 GWh（GigaWatt-hours），指以 100万kWh为产能单位的超级电池工厂。Terafactory中的Tera，来自电工单位TWh（Tera Watt-hour），指以1亿kWh为产能单位的超级电池工厂。很难想象，在未来这个新一代超级工厂建成之后，特斯拉是否已经建立起了庞大的“电动车帝国”。 其实，动力电池的产能问题，一直在困扰着特斯拉，使其不能迅速的扩张。同样，也牵绊着该公司不能推出搭载更大容量动力电池的产品，比如接二连三跳票、延迟交付的纯电动卡车Semi。毕竟，目前的动力电池产能，对于整个特斯拉产品线来说，也只有大约11天的库存冗余。如果将搭载大容量动力电池的Semi投产，可能特斯拉的动力电池会出于供不应求的状态，严重影响乘用车的下线量及交付量。这也就使得特斯拉对电池工厂的要求进一步提高，那么Terafactory的打造计划，也就孕育而生了。当新一代的超级工厂建成后，特斯拉无疑将进入一个相对舒适的发展期。 此外，上海工厂投产以及德国柏林工厂的建设，也在影响着特斯拉在整个行业中的地位。在这个全球汽车行业不景气、所有车企都在收缩的大环境下，该公司依然在扩张、在全球布局。今年5月特斯拉柏林工厂开工建设，6月上海工厂二期工程主体结构封顶，这样毅然决然的快速布局决策，目前来说没有任何一家车企在这样做。纵观该公司的全球化布局，位于欧洲大陆和亚洲大陆的这两家工厂，无疑是两颗非常重要的棋子。 那么在全球产能方面，目前完成产线扩张之后，美国加州工厂Model 3和Model Y的合计产能将达到50万辆，Model S和Modle X产能为9万辆，其美国工厂总产能是59万辆。而上海工厂负责国产Model 3的一期工厂，年产能可以达到10-15万辆；规划生产国产Model Y的二期工厂，待2020年底完工后，同样也能够为特斯拉提供10-15万辆的年产能。而德国柏林工厂预计将实现10-15万辆Model Y的年产能。所以，在2022年特斯拉全球范围内的3座工厂在“火力全开”的状态下，将拥有超过100万辆/年的产能，虽然与丰田汽车在全球产能方面还有着不小的差距，但是已经呈现出追赶的态势。 还有就是在智能化方面，特别是自动驾驶业务，这一直是特斯拉的核心业务之一。而目前该公司在Autopilot上取得成果，要归功于被誉为Autopilot灵魂人物的特斯拉人工智能高级总监Andrej Karpathy。由他统领研发的特斯拉Autopilot全栈式深度神经网络，将软件的实质进行了革命性的改变，使其成为一个像人一样能够“学习并使用工具”，而不再是仅仅通过已编写好的程序进行条件判定的程序。 这对自动驾驶的安全性以及可靠性到底能够产生多大的影响？在拥有深度神经网络之前，自动驾驶系统不仅只能判定工程师编写好的各种预设条件，还要依靠高精度地图才能达成自动驾驶汽车运行的基础条件，而高精度地图的更新和维护又是一个成本极为高昂的投入。这就是导致汽车巨头，如大众和福特、奔驰与宝马在自动驾驶领域联盟的原因之一：依靠传统的软件工程路线打造自动驾驶，其综合投入都大大超出了某一家公司能够承担的上线，行业巨头也不例外。 当深度神经网络登场之后，基于这种软件技术打造的自动驾驶汽车，大幅降低或完全去掉“人为设计”这个环节，直接将感知的传感器及车辆的原始数据输入深度神经网络，并通过神经神经网络直接输出结果到执行机构，如加速、转向和刹车机构等。系统输出的体验更接近于人的驾驶习惯。这也使得研发过程中，不再需要庞大的资金和团队，这就是为什么特斯拉可以“单打独斗”的进行自动驾驶系统研发与迭代。 此外，马斯克在其他领域的成功，也给他带来了一些“主角光环”的连锁效应，特别是最近SpaceX最新的载人龙飞船在美国肯尼迪航天中心39A发射台成功发射，在全球观众的注视下，载着两名宇航员还有一只恐龙玩偶前往国际空间站。虽然人类航天发展到今天，将人类送出地球已经不是什么新鲜事儿了，但是SpaceX是第一家商业化的私营航天公司，而改写这一历史的人正是马斯克。这一壮举，也影响了他领导的所有公司在公众心中的形象，当然也包括特斯拉。 虽然，目前在产销量方面，特斯拉还不及丰田，但是从其综合实力来看，包括全球的战略布局、技术研发乃至马斯克在其他领域获得的成功，都是助力该公司登上全球市值最高车企宝座的催化剂。超级播报点评： 用一句玩笑话评价马斯克可以说是“不想上太空的CEO，不是好的车企老板”，当然，这只话也只是调节一下气氛，毕竟并不是所有人都抱着“火星移民计划”的远大梦想而前行着。但是，马斯克对于特斯拉的来说也起来了比较积极的作用，毕竟在建设电池工厂方面，还是很有远见的，但其决策也很大胆，毕竟以目前的全球市场来看，还没有达到以1TWh为计算单位的体量。不过，出于未来市场战略的考虑，马斯克还是选择了未雨绸缪。而对于核心业务的发展方向，特斯拉也是把握的比较精准的，而且也在自动驾驶方向上找到了适合自己的路线，这也为其能短短的十几年间成为全球市值第一的车企，奠定了比较殷实的基础。 根据工信部发布的合格证产量数据来看，2020年5月新能源乘用车产量为67352辆，同比下跌30%，主要还是受汽车市场低迷的大环境影响；环比上升4%，从这个数据可以看出，随着全国疫情的逐步缓解，各家车企逐步复工复产，也从侧面反映了市场有小幅回暖的迹象。在数据排行中，特斯拉Model 3以1.1万的成绩位居榜首，且超出了位列第二的广汽新能源Aion S（埃安S）两倍还要多，差距十分悬殊。广汽新能源Aion S（埃安S）255824002243 随着特斯拉上海工厂的复工，国产Model 3的产量也开始恢复，加上之前停产阶段积压了一部分没有交付的订单，所以特斯拉就将工厂的生产节奏提升至高负荷状态，这也造就了5月11499辆的傲人成绩。而其数量还超过了5月产量中从第二名到第四名，这三款车型的总和。能够在短时间内，恢复到比较高的产能状态，也可以看出特斯拉在管理方面一定有着自己的独到之处，其实这也为该公司能够在市值上超越丰田埋下了伏笔。 此外，从数据中看，纯电动车型的产量还是占到了绝大部分，这还是与政策的影响有所关联。不过，随着4月2020年补贴新政的发布，各家车企为了能够使其产品价格维持原有水平，均推出了保价计划，从而刺激产销量。从以上罗列的这些保价政策，再结合5月份的产量来看，有一些车型确实跻身前十之中，还是有一些效果的。 不过，采取了相对比较行之有效措施的车企还要是要看特斯拉，在新版补贴政策公布一周之后，为了应对新政中“售价30万元以上的产品不享受任何补贴”这一条，直接将中国制造Model 3标准续航后驱升级版基础售价调整为29.18万元，根据此基础售价计算的补贴后售价为27.155万元。这次调价，在5月的产量中，确实看到了非常显著的效果。 通过榜单也不难看出，造车新势力依然有着较好的势头，在榜单中蔚来ES6、威马EX5以及理想ONE占据了三个席位。这也从侧面反映了造车新势力旗下的产品，在市场接受度上有着不错的表现。超级播报点评： 虽然我们是从产量数据中找到一些蛛丝马迹，新能源汽车市场正在逐渐回暖，但是由于市场大环境的影响，整体还是处于非常低迷的状态。但是特斯拉依然保持着比较高的产量水平，当然这也与其订单数量以及整体实力息息相关。（文/汽车之家 许博）

是的，美东时间周一，美股三大指数涨跌互现，道指收跌，纳指续创历史新高，其中个股方面，特斯拉股价涨逾7%，报641.76美元，公司总市值首次突破6000亿美元，达到了6083亿美元（约3.9万亿元人民币），市值一天就增长了404亿美元（约2643亿元人民币）。同期丰田汽车的市值为1931亿美元。也就是说，特斯拉的市值已超过3个丰田汽车。据悉，近期，专门追踪全球电动汽车销售情况的研究机构EV Sales Blog数据显示，在10月份的全球电动汽车销量中，特斯拉Model 3是世界上最畅销的电动汽车，Model Y跨界车的销量超过大众ID.3。今年到目前为止，特斯拉已经售出了约26.1万辆Model 3，在全球电动汽车市场占据了12%的巨大份额。紧随其后的是雷诺佐伊（Zoe），销量为74124辆，所占市场份额仅为3%。扩展资料：分析师：特斯拉将成为汽车行业之外的颠覆者芒斯特认为特斯拉将成为汽车行业之外的颠覆者。他在周一还提到了特斯拉CEO马斯克最近的评论，认为特斯拉可能会进入保险、暖通空调等领域。“马斯克最近表示，汽车价值的30%至40%可能用于保险，这意味着特斯拉考虑提供自己的保险并提高利润，这是一笔高利润率的收入。更不用说他们围绕空中编程所做的一切，甚至还可以在暖通空调领域做些什么。”芒斯特还指出，发展飞行出租车也可以推动特斯拉股价上涨，早前还有投资者看好特斯拉太阳能屋顶业务。高盛的马克·德莱尼也是一位特斯拉投下信心票的分析师。在上周，他将特斯拉的股票从中性上调至买入，并将其12个月目标价上调至780美元，这一举动很快刺激特斯拉股价上扬，按照特斯拉最新收盘价641.76美元计算，该股还将上涨20%以上。参考资料来源：每日经济－一夜暴增2600亿，特斯拉疯了！市值达3.9万亿，已超过3个丰田，分析师：还能涨300%

（文/张钰翊）等了大半年，“马一龙”果然没让人失望。如果没有疫情，特斯拉电池日按期举行，今天的全球新能源汽车行业格局可能会有所不同。试想一下，当消费者提前半年知道了17万元的“Model 2”已经被安排上，续航超过800公里的Model S Plaid车型开启预售窗口，而单体能量提升5倍、输出功率提升6倍、成本降低一半的第三代特斯拉电池——“4680”将在2022年实现量产，会对现在的汽车行业产生什么样的影响？行业大佬们听到这些计划后的心情，是鼓励、是紧迫，亦或是质疑？而资本市场是否愿意为特斯拉的计划买单？在电池日上，疯狂的马斯克放出的大招一个比一个厉害。在这场耗时近100分钟的电池日活动上，马斯克到底画了什么大饼？最强电池“4680”在电池日开始前几天，特斯拉的“biscuit tin（饼干盒）”电池已经在国外的社交媒体上曝光。彼时的一切性能数据都只是猜测，在电池日上，这款新电池作为当之无愧的主角闪亮登场，而马斯克也正式公布了这款新电池的新代号“4680”。马斯克表示，目前特斯拉电池的尺寸已经从“1865”增加到如今“2170，现在将增加到“4680””(即直径为46mm，长度为80mm)。根据官方数据，“4680电池”能量密度将增加5倍，电池功率输出提高6倍，续航里程增加16％的同时，成本下降14%。此外，这款特斯拉自己设计的“无极耳”电池凭借更简化的制造过程和更少量的零件，搭配特斯拉自建生产线，可显著提升生产效率，在未来10年内实现3TWh的年产能，降低18%的成本。马斯克表示，特斯拉将导入创新性的硅材料进行负极材料改进，降低钴含量的正极材料改进，以及优化车身工序和电池封装优化，实现整体56%的成本下降。当然，这一切要在2022年之后才能实现。特斯拉计划到2022年，能够自己生产100GWh动力电池，到2030年产能达到3TWh，在这之前，还将继续向合作伙伴LG、宁德时代进行电池采购。Model S Plaid开启预售电池日的第二大重磅消息，当属Model S Plaid车型已经在中美市场同步开启预售。新车型定位高于此前的 Model S高性能版，超过1100匹马力的Model S Plaid百公里加速不超过2.1秒，400米直道加速不超过9秒，最高时速可达320公里/小时，在目前的量产车型中实现了创纪录的加速成绩。当然，最值得称道的是，新车EPA续航达到520英里，预估将超过840公里。目前，在北美官方定价134490美元起，而在中国官网上的售价为117.49万元起，现在预订，预计2021年底开始交付。Cybertruck订单突破60万辆在电池日上，马斯克开了个玩笑说：“我们已经数不清Cybertruck有多少订单了，因为太多。”事实上，特斯拉已经收到了超过60万辆来自电动皮卡Cybertruck的订单，马斯克预计销量将达到每年25万到30万辆。此外，在问答环节中，马斯克也表明了自己的立场，他认为燃料能源汽车在未来将不复存在。当被问及特斯拉是否会向其他汽车生产商供应电池，马斯克称如果特斯拉能够生产足够多的电池，那就会向它们供应。颠覆性的FSD系统在马斯克的眼里，软件设计能力一直是特斯拉的核心技术之一，他表示：“特斯拉既是一家软件公司，也是一家硬件公司，你可以把我们的车当做轮上的笔记本电脑。”在这次电池日上，马斯克放出狠话：“将在一个月后发布FSD（全自动驾驶系统）的beta版本。”按照马斯克的说法，新版FSD是众多工程师们一起推翻以往的堆栈，彻底重写的杰作。全新的FSD系统使得“汽车智能网联的复杂性和整体运行逻辑得到了显著改善”，必将为消费者带来绝对的神奇体验。17万元的特斯拉？电池的成本降低了，制造的成本也降低了，新车的成本是否也会降低？答案是肯定的。电池日活动的尾声，马斯克表示，目前最受困扰的事情就是车价过高，而特斯拉的目标是要打造成本更低，价格更低的电动车。他在会上宣称，使用全新的“4680”电池后，特斯拉有信心在近年内Model 3的成本减低34%。与此同时，特斯拉还将在三年后制造出一款价格仅为25000美元（约合人民币17万元）的全自动驾驶汽车。至此，这次万众期待的特斯拉电池日要点已经提炼完毕。值得一提的是，电池日一经发布，网络上看好或看衰的声音各占一半，而最直观的表现就是当地时间周二美股收盘，特斯拉股价下跌5.6%，市值缩水约300亿美元，与此同时，A股149只特斯拉概念股中，约有62只股票股价出现不同程度下挫。看来，资本市场并不看好马斯克这一次画的大饼。的确，在今年这样一个特殊的时期，任何企业的规划和愿景都充满了不确定性。在计划落地之前，一切充满变数。但不可否认的是，从目前的发展趋势来看，未来全球市场上的新能源汽车占比会越来越高，而马斯克和他的特斯拉都已经站在了巨人的肩膀上。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红色线条在几次不经意的跳动后，毫无保留地冲上了这块空白区域的高点，没错，特斯拉股价突破了 1000 美元，市值超过丰田汽车，成为全球市值最高的车企。最终以 1025 美元每股的价格和 8.97% 的涨幅收盘，市值定格 1900 亿美元。虽然一个多月前，特斯拉 CEO Elon Musk 刚在推特上碎碎念道：「Tesla stock price is too high imo. 在我看来，特斯拉的股价太高了。」但是 CEO 的谦虚最终还是没能拦住这头蛮牛，股价跟着兄弟公司 SpaceX Falcon 9 的成功发射，一起突破了一个新的高度。我们知道，这一刻一定会到来，但是来得比想象的更早了一些，在这个萧瑟的时间点，特斯拉股价确实涨得太没道理了。谜之暴涨2020 年是一个大家都想从日历里删掉的年份，即使是铿锵的特斯拉也受到了不小的影响。3 月中旬，美国新冠肺炎疫情爆发，迫于疫情严峻的状态，松下撤出了在 Giga Nevada 里负责生产电池的 3500 名员工。随着 Giga Nevada 的停产，负责整车生产的 Fremont 工厂也进入停工状态。对于库存周期仅有 11 天的特斯拉来说，停产就意味着停销。这样的状态从 3 月底一直持续到了 5 月初。根据 EV Sales 的数据显示，今年 4 月特斯拉在全球的销量为 14793 辆，而今年 3 月全球销量为 60131 辆，环比暴跌超过 75%。如果你说这是特斯拉的传统，每个季度末都会冲销量，季度初都是销量最惨淡的一个月，这个数据很正常的话，我们再来看一组对比。去年 4 月特斯拉的销量是 20823 辆，也就是说，即使是同比，也出现了 28.9% 的下滑。要知道，2020 年 4 月相比 2019 年 4 月，特斯拉不仅有重磅车型 Model Y 的加成，还有更大的用户体量，而且特斯拉的交付指引也从 2019 年的 36 万辆提高到了 50 万辆，所以无论站在哪个角度来看，4 月的销量都是非常糟糕的。我相信这个数据，Elon 也看在眼里，但是工厂仍然无法开工需要为疫情防控作出退让。5 月 12 日，Elon 仍无可忍，直接在推特上喊话地方政府：「Tesla is restarting production today against Alameda County rules.I will be on the line with everyone else.If anyone is arrested,I ask that it only be me.特斯拉今天违反了 Alameda County 的规定，重新开始了生产工作，我会和大家一起重回产线，如果有人因此被捕，抓我就好了。」但是结果呢？5 月受疫情影响较小的中国地区，依靠特斯拉上海超级工厂，实现了 11095 辆 Model 3 的月销量，但是美国地区仍然不容乐观。4 月底特斯拉 2020 年 Q1 财报的电话会议中 Elon 表示，即使复工了，工厂也会面临供应链跟进不及时造成产能受限的问题。Elon 在近期的全员邮件中再次强调：「对于我们来说，提高 Model Y 的产能，并降低修正的次数非常重要。我想让你们知道，这对于特斯拉来说非常重要。我们在 Model S、X 和 3 上做得非常好，但是 Model Y 在生产和供应链端都面临产能爬坡的挑战。」显然本次疫情对特斯拉的生产和销售都产生了非常深远的影响。更加雪上加霜的是，Electrek 从知情人士处获悉，Model S/X 产线上 4 名工作人员新型冠状病毒的检测结果呈阳性（确诊）。在如此艰难的时期，特斯拉全球业务发展副总裁，也是唯一一个参加股东大会的华人任宇翔在 2020 年 6 月正式卸任。在这个萧瑟的时间点，并没有什么利好可以刺激特斯拉的股价，但是在这种情况下，特斯拉的股价还是超过了丰田，成为全球市值第一高的车企。再见丰田423302 是丰田汽车 2020 年 4 月在全球范围内的销量，虽然同比大跌了 46%，但是仍然是特斯拉 2020 年 4 月全球销量的 25 倍以上。在如此悬殊的销量差距下，到底是什么撑起了特斯拉如此高额的市值？我们已经无法站在「销量」的角度，太过单纯地看待这两家「车企」了，因为从根源上来看，这两家车企做的事已经不太一样了。特斯拉一直在努力把两件事儿做到极致：电动化和智能化。作为这两个领域的引领者，市值超越丰田只是时间问题。为什么这么说呢？寻找可再生能源替代化石能源是每个国家都在做的事，无论你承认或者不承认，特斯拉已经摸索出了电动汽车这条替代燃油车的路线，随着时间的推移，越来越多车企都走上了这条路。大众集团从 2019 年宣布，在 2020 年至 2024 年期间将在混合动力、电动出行和数字化领域投入 600 亿欧元，其中 330 亿将将用在电动化上。大众预计 2025 年实现 100 万辆 MEB 平台车型的量产。6 月 10 日，福特汽车公司和大众汽车集团正式签署协议，福特将基于大众的 MEB 平台，为欧洲客户打造一款纯电动车，计划 2023 年推出市场，预期数年内产量超过 60 万辆。通用集团也表示将在 2020 年到 2025 年间在电动车和自动驾驶领域投入 200 亿美元的资金和资源。在越来越多车企认可这条道路之后，特斯拉的优势显得就愈发明显了。虽然国内的造车新势力车企陆续推出了 NEDC 600+ km 的车型，看似在电池技术层面追平了特斯拉 Model 3，但是Model 3 已经是一款 4 年前发布，3 年前就量产的车型，也就是说在电池技术方面特斯拉至少有 3-4 年的领先。特斯拉 CEO Elon Musk 也多次透露，将在近期举行特斯拉电池日。以我们目前已知的信息来看，与特斯拉签署排他性合作协议的 Jeff Dahn 研究小组已经研发出寿命超过 160 万英里的电池。2019 年 2 月特斯拉以溢价 55% 的价格收购了掌握了「干电极技术」和「超级电容技术」的 Maxwell 公司。2020 年初 Electrek 爆料特斯拉收购了电池产线设备制造商 Hibar System，并在 Fremont 建立了一条电池试点生产线。因此在今年的电池日上特斯拉极有可能推出自研电芯，并且在电池能量密度、循环寿命等指标上达到一个全新的高度。与此同时特斯拉已经把魔爪伸向了商用车领域。Elon 最近的全员邮件中透露，特斯拉 Semi 半挂即将量产，续航达到 300-500 英里，这不仅是特斯拉电池技术最好的证明，也是特斯拉实现「推动世界向可持续能源发展」更实质性的一步。特斯拉的减排不止出行领域，根据特斯拉最新发布的《特斯拉影响力报告 2019》内容显示，截止 2019 年特斯拉一共安装了 3.7 千兆瓦的太阳能系统，产生的清洁能源远大于工厂消耗的能源。以上是特斯拉在能源层面作出的努力，现在我们再来聊聊智能化。2020 年，L2 级辅助驾驶出现得越来越高频，这项在 3 年前被很多汽车爱好者嗤之以鼻的功能，也开始成为车企宣传的亮点功能。但是早在 2014 年特斯拉就已经推出了第一代 Autopilot，实现了 L2 级别的辅助驾驶。当传统车企开始推出 L2 级辅助驾驶这个时间点，特斯拉已经实现了高速 NoA 功能。在功能和体验两个维度，以数个太平洋的距离领先对手。「智能化」的另一点体现在电子电气架构，这是一个很多人都很陌生的词，为了让大家可以简单粗暴地了解特斯拉的优势，在这里引入一位日系车企工程师拆解了 Model 3 之后的结论：「特斯拉的电子电气架构领先丰田和大众六年。」进军百万销量在这两点基础下，我们再看回销量。从 2015 年到 2019 年之后特斯拉每一年的涨幅都稳定在 36% 以上，增幅最大的一年达到了 137.74%，也正是在这一年，特斯拉 Model 3 车型刷新了美国豪华轿车销量排行榜。面对市场更加巨大的豪华 SUV 市场，Model Y 重写 Model 3 的历史只是时间问题。正因如此，在这个汽车行业不景气的时间点、所有车企都在收缩的时间点，特斯拉仍然在以最猛的速度，在全球布局。5 月 15 日 Giga Berlin 打下第一根桩，6 月 4 日 Giga Shanghai 二期封顶。一座坐落在欧洲大陆的工厂和一座坐落在亚洲大陆的工厂，是特斯拉全球化布局两颗重要的棋子。目前完成产线扩张之后，Fremont 工厂 Model 3&Y 合计产能将达到 50 万辆，Model S&X 产线产能 9 万辆，Fremont 工厂总产能 59 万辆。负责生产国产 Model 3 的 Giga Shanghai 一期工厂产能 10-15 万辆/年，规划生产国产 Model Y 的 Giga 上海二期工厂预计 2020 年底完工，2021 年实现量产，规划产能同样为 10-15 万辆。Giga Berlin 建成后也将用于生产 Model Y 车型，预计 2021 年 7 月实现量产，产能 10-15 万辆。所以在 2022 年特斯拉全球范围内的这 3 座工厂将具有超过 100 万辆/年的产能，为了满足不断扩张的市场需求，从产销层面，特斯拉也在努力追赶丰田。当然，我们并不一味推崇特斯拉的超级速度，在疯狂推进速度的过程中，特斯拉仍然有许多问题需要解决。例如参差不齐的装配工艺，并不算出色的油漆质量，还有多变的价格，这些都是特斯拉作为一家车企，在销量增长中过程中必须解决的问题。写在最后2003 年 7 月，特斯拉正式成立。2010 年 6 月，特斯拉正式 IPO，发行价 17 美元。2017 年 4 月，特斯拉市值超越福特汽车。2017 年 5 月，特斯拉市值超越通用汽车，成为市值最高的美国车企。2020 年 1 月初，特斯拉市值超越福特汽车和通用汽车的总和。2020 年 1 月底，特斯拉市值超越大众汽车，成为全球市值第二高车企。2020 年 6 月，特斯拉市值超越丰田汽车，成为全球市值最高的车企。你可能很难想象，一家市值超越丰田汽车的车企，在 1 年前被质疑需求问题，被大量机构看空，股价一度从 300 多美元跌至 176 美元。2020 年就是这么魔幻，虽然在这个时间点超越丰田让人有些意外，但是毫无疑问的是特斯拉的市值迟早会超越丰田，只不过实现的这个时间点来得比大家的预期都要更早。如果你用一个看待车企的视角，看待着所发生的一切，你永远无法理解，因为特斯拉不仅仅是一家「车企」，还是一家「科技公司」。特斯拉给这个陈腐多年的汽车行业带来了太多新鲜血液，以一己之力撬动了整个行业发生改变。回头看看整个美股市场，苹果、亚马逊、微软、Facebook 几家科技巨头，股价都在昨天晚上创下了历史新高，再看看特斯拉的股价也就没什么稀奇的了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的市值一夜之间蒸发了380亿美元左右。从某种程度上来说，当特斯拉进行裁员操作的时候，特斯拉的试纸其实并不会受到裁员操作的影响。在此之前，因为美联储已经进行了三次加息行为，所以包括特斯拉在内的很多美股个股的股票价格都不好，有些个股的回撤幅度甚至已经达到了50%。对于特斯拉这样的龙头股来说，特斯拉也出现了一定的回调。特斯拉在主动进行裁员行为。因为特斯拉在加州的一个自动驾驶团队本身处在长期亏损的状态之下，这个团队的累计亏损额已经达到了几十亿美元。为了进一步控制生产和研发成本，同时为了进行相应的止损操作，所以特斯拉已经裁掉了这个部门的200多名员工。在此之后，资本市场并不看好特斯拉的表现，所以特斯拉的股价也在当天大跌5%。 特斯拉的市值一夜之间蒸发了380亿美元左右。在这个事情发生之后，因为特斯拉的股票在一天之内出现了5%的跌幅，所以特斯拉的总体市值蒸发了380亿美元左右。在此之前，特斯拉的股价最高曾经通报过1300美元大关，但在此之后，特斯拉的实际股票价格只有690美元左右了，这也意味着托斯拉的是不是基本上已经接近腰斩。 特斯拉的市值其实并没有受到这件事情的影响。之所以这样说，主要是因为特斯拉的市值本身就存在严重的估值泡沫，在美联储所引导的资本缩水的进程当中，所有公司的估值都会回归到相应的市值区间，所以特斯拉的股票可能会继续一路下跌。如果情况确实如此的话，我们可能会见到400美元甚至300美元的特斯拉的股票。

特斯拉股票暴跌，市值蒸发近4,000亿元。其实这一次的特斯拉股票大跌背后是有一系列的原因。其中最主要的原因就是和这段时间特斯拉发生的负面新闻有关系。这么长时间以来，特斯拉没有出台任何有效的公关，而且上海的总裁竟然还说出一系列匪夷所思的话，一系列的原因结合起来，导致特斯拉的股票大跌。多起车祸令特斯拉形象严重受损。特斯拉这段时间负面新闻频发，最严重的就是特斯拉女车主在上海维权这件事情，这件事情出来之后，特斯拉更是发生了多起致命的车祸，但是不管是哪一次负面新闻特斯拉都没有好好解决。尤其是上海维权这件事情，直到如今还没有给出特斯拉女主一个好的说法。而且在众多的致命车祸当中，特斯拉也更是将责任甩锅给消费者。但是在肇庆发生的一次车祸当中，特斯拉的车主是一名退休的民警，但是当时他的车速竟然达到了一百五十多公里每小时，这就让人很不可思议，特斯拉甩锅自然不成功。种种负面新闻让特斯拉的形象严重受损，而且口碑也逐渐下滑。特斯拉销量下降。正是因为负面新闻的影响，特斯拉4月份的销量下滑了很多。之前特斯拉的销量可谓是逐月上涨，很多人都看好特斯拉的前景。但是受到负面新闻的影响，特斯拉这一次的销量竟然下滑了1万多，这也让很多人非常惊讶。虽然特斯拉表示是因为工厂生产线在4月份的时候，曾经停产了两个星期，所以导致这个销量出现了波动，但是这种说法根本就站不住脚。特斯拉全球副总裁又一次语出惊人。面对特斯拉发生的多起车祸，特斯拉全球副总裁陶林表示：“这有可能是消费者对一些功能不太懂操作，所以在购买特斯拉之前，要加强消费者教育，特斯拉也需要跟驾校和交通部门合作”。面对这样的一个领导人，竟然能够说出这样的话，简直也是奇葩了。对陶林的这一番讲话，很多网友也是非常失望，这也让很多的消费者对特斯拉这款产品失望至极。特斯拉好不容易获得了这么好的口碑，却没想到因为产品质量的问题以及相关领导人的处理方式，导致特斯拉如今在众人的口碑下滑得越来越快，希望特斯拉不要再想着将责任推卸给消费者，而是好好地改善自身产品的质量。

“我没有目标价，也不知道未来的走势。感觉就像其他泡沫一样。”此刻，对于特斯拉近几日的股价走势，或许就如坎托·菲茨杰拉德公司首席市场策略师切基尼所说一般，谁都无法知晓它的上限究竟在哪，谁也无法准确预测它的上扬还是下跌，好像一切都像虚无缥缈的泡沫一般，外表极尽华丽令人迷惑，但是一旦破裂，坠落速度也会足够惊人。因为刚刚创下单日美股最大涨幅的特斯拉，再次将历史最大跌幅纪录收入囊中。北京时间2月4日，特斯拉股价当日盘中涨幅一度达到24%，至968.99美元，逼近1,000美元大关，最终收盘价为887.06美元，涨幅13.73%，市值为1,598.88亿美元，创历史新高逼近“丰田”。但是仅仅一天之后，北京时间2月5日，特斯拉股价跳空低开，开盘即跌7%，盘中跌幅继续扩大，一度下跌至20%。截至收盘，单日跌幅达17.18%，最终每股报收734.70美元，市值一夜之间蒸发近300亿美元至1,324.26亿美元，创历史最大跌幅。不知为何总有一种感觉，特斯拉这条近乎抛物造型的“K线”，不禁令人联想到曾经金融危机与互联网泡沫前房地产业股票的疯涨，甚至石油危机与比特币风波。但是对于特斯拉这样一家颠覆传统的新能源车企甚至科技公司，还是由衷的希望此刻的辉煌并不会转瞬即逝，而是长久弥存。华尔街的新赌场不可否认，近来特斯拉的股价“盛宴”好似悬疑电影剧情般跌宕起伏，不仅令一众股民时而狂欢时而悲伤，大起大落之间心境如“过山车般”刺激。甚至连车企高管与专业分析师也无法完全理清背后的脉络，预测未来走势。就在股价暴涨之后，中国新势力车企小鹏汽车CEO何小鹏位于某社交平台表达了自己的看法。“好多朋友问我为什么涨的这么厉害，说实话我也看不懂。作为一个持有大量Tesla和少数几家汽车股票的从业者，我一直坚持认为十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司，Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达；但是汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者”的确，无法看到特斯拉如此高估值的逻辑，就是目前许多人心中共有待解答的疑惑，而此次股价暴涨后的大幅下跌或许正是其逐渐回归冷静与理性的一个过程。在抛开特斯拉自2019年以来给于资本市场展现出的利好信号，如全球销量再创新高、连续两季度实现盈利、上海工厂成功投产、与宁德时代达成合作等主观因素外，股价的大幅上涨还与“空头”有关。“如果特斯拉创始人马斯克是基金经理，现在也会做空，特斯拉已经成为新的华尔街赌场”，这是美国知名做空机构Citron Research（香橼研究）对于其近况的态度。实际上，因为近几个月其股价的持续走高，导致看衰特斯拉的部分空头在融券卖出到还卷的过程中个股却在上涨，这时为保证利益就必须强行买回股票进行回补，颇为有趣的是这也导致许多空头回补成了多头，反而促使其股价的进一步拉升。未来，特斯拉在继续保证自身位于全球新能源市场的强势地位外，马斯克与“空头们”的资本博弈游戏还将继续上演。同样，作为不同行业的科技巨头，目前特斯拉的市值仅为苹果公司的十分之一，上升空间仍很巨大，所以其已然成为华尔街新赌场的绝对主角。但是作为忠告，此次下跌或许只能视作资本市场对于特斯拉的小小“泡沫警告”，未来仍需更加脚踏实地。不利因素浮出“水面”近来们对于特斯拉的利好消息我们似乎已经司空见惯，由于市值大涨其一直占据着各大平台的流量中心位置，殊不知关于它的不利因素悄然浮出“水面”。2月4日，位于微博平台有用户提问受春节假期与冠状病毒疫情影响，特斯拉是否会因疫情影响延迟第一、二季度的车辆交付工作。对此特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，原定春节后2月初的交付将暂缓，会在疫情好转后补上暂缓速度，目前也在各种计划制定中。但是根据一周前特斯拉Q4财报会议上，其首席财务官Zach Kirkhorn表示，Model 3的量产推迟周期将会在一周半左右，并且停产将会影响公司于2020年第一季度最终盈利状况。对于第一季度的交付预期也将受到车市冬季传统的冲击，并且对于具体数据预期呈保守态度。总是在说，2020年将是特斯拉正式颠覆传统汽车行业的一年，但是这个开端好似并不顺利。疫情影响下，全球汽车零部件供应商也将受到不小冲击，此前已经遭遇严重“产能危机”的特斯拉，对于供应链“瓶颈”带来的影响一定深有感触。后续身处不利因素影响之下，如何保证按时交车仍是特斯拉必须正视的问题之一。?“我们相当乐观地认为，仍能跟上特斯拉的步伐，并将在某个阶段可能超越它。”这是不久之前，大众首席执行官赫伯特·迪斯向埃隆·马斯克发出的一个信号：大众正在剑指特斯拉。虽然在某些方面，特斯拉依然存在领先，但是不要忘记大众仍是一家历经百年发展的传统豪强车企，而特斯拉与大众的真正差距或许是在“稳定”与“底蕴”上。后来者愈发虎视眈眈，作为电动市场的暂时领跑者，特斯拉身上的压力与使命可想而知。一天时间市值蒸发近300亿美元已成事实，不过还是希望对于后者而言只是一次暂时的“钟摆效应”。短期震荡会很厉害，只有耐心的人才能获得最终的胜利，后续依然期待斯拉为我们所带来的“惊喜”。文/崔力文---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

截至4月27日美股收盘，特斯拉大跌4.53%，市值一夜蒸发321亿美元，约合人民币2082亿元，当前总市值6764亿美元。特斯拉大跌主要原因是4月26日盘后的那份第一季度财报。财报显示，特斯拉第一季度总营收为103.89亿美元，与去年同期的59.85亿美元相比增长74%，略低于分析师预期的104.14亿美元；归属于普通股股东的GAAP净利润为4.38亿美元，创史上最高季度盈利纪录，更是连续七个季度实现正盈利。特斯拉经历了一场“公关危机”在2021年第一季度财报公布前，特斯拉通过其官方微博再次发布道歉声明并晒出“车友们自发送来的”奶茶、咖啡等慰问品图片。图中可见有大量特斯拉粉丝为其“站台打Call”。其中，有粉丝在外卖订单票据备注道：“虽然天空布满阴霾，但总会天亮的！！特斯拉车主是你们坚强的后盾”，疑似对舆论风波中的特斯拉表示鼓励与支持。对此，有网友表示：“并未产生情感共鸣，反倒觉得尬得飞起”、 “人间迷惑，这么大的危机事件，官号不发技术鉴定法理依据解决措施，发奶茶发留言套近乎？”而复旦大学中文系教授严锋更是在第一时间转发评论称：“这是一篇失败的公关文示范。”

易车讯 美国当地时间6月10日，电动汽车制造商特斯拉股价在收盘时达到1025.05美元/股，市值达1901.22亿美元。特斯拉首次超越丰田汽车，成为美股市值最高汽车公司，这是具有历史意义的一天。特斯拉美股丰田汽车美股据外媒报道，Semi商用卡车批量生产，以及乘用车产量的增加是特斯拉美股快速上涨的主要原因，投资人和消费者对于特斯拉的产销量以及产品力信心逐渐增强，也起到了帮助拉升股价的作用。另外，据专业投资公司的分析，在特斯拉百万英里”电池技术，柏林超级工厂开建，上海超级工厂扩容，以及Model Y预计会带来更棒销量的利好前景下，特斯拉未来的股价可能还有更大的上升空间。6月9日，美国投资人罗恩·巴伦（Ron Baron）也是特斯拉大股东，在接受外媒采访时表示，特斯拉股价将会在未来5年内上涨到3000美元/股，未来股价可能还会上涨至目前股价的10倍，接近1万美元/股。决定特斯拉未来股价的涨幅走势，离不开中国市场的帮助，考虑到未来中国市场对国产Model 3、Model Y等车型的需求量在增加，很多专业投资分析人士都认为特斯拉的股价还有超过1200美元/股的可能。

7月1日消息，据国外媒体报道，截至当地时间周二美股收盘，电动汽车制造商特斯拉的股价报收于1079.81美元，创下历史新高，这使其市值首次突破2000亿美元，相当于蔚来(91. 4 亿美元)的 21 倍。这一估值使得特斯拉超过丰田汽车，成为全球市值最高的汽车制造商。截至周二收盘时，丰田汽车市值 1738 亿美元，本田汽车市值 441 亿美元，通用汽车市值 362 亿美元，福特汽车市值 241 亿美元。从市值超越丰田到站上2000亿美元，特斯拉仅花费20天时间。本周一特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在一封内部电子邮件中呼吁员工努力工作，称公司可能在第二季度实现收支平衡。特斯拉将在未来几天公布其第二季度交付量等关键指标。今年以来，特斯拉股价累计上涨了159%。特斯拉于2010年6月29日上市，IPO发行价为每股17美元，上市十周年之际，特斯拉周二收涨6.98%，报1079.81美元，十年间上涨逾40倍。为什么特斯拉会出现如此高速增长？小鹏汽车创始人何小鹏甚至表示，"好多朋友问我为什么涨的这么厉害，说实话我也看不懂。我一直坚持认为十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司，Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达"。去年特斯拉扭亏为盈时，马斯克表示，他相信特斯拉能够在任何重大经济下滑的情况下，每个季度都能实现利润甚至收支平衡。此前有分析师曾表示，根据最近的报告数据，特斯拉在6月份的销量将非常强劲，第二季度的交付量可能将达到9-10万辆，在这9-10万辆的交付量中，将有3.1万辆左右来自中国，不到3.5万辆来自弗里蒙特，还有大约2.5万辆来自全球库存。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

截至当地时间6月30日美股收盘，特斯拉的股价报收于1079.81美元，创下历史新高，这使其市值首次突破2000亿美元。2010年6月29日，特斯拉在一片质疑声中上市，发行价为17美元，上市当天收盘价为23.89美元。2020年6月30日，特斯拉刚刚迎来上市十周年纪念日，资本市场立刻用一场狂欢展示着对马斯克的追捧，当天特斯拉股票上涨6.98%，股价达到1079.81美元，创下历史新高。 1079.81美元的收盘价，意味着十年时间，相比于上市时的17美元的股价，股价上涨幅度超过60倍。今年以来，特斯拉股价累计上涨了159%。6月30日当天，在美股市场，丰田汽车市值1738 亿美元，本田汽车市值441亿美元，通用汽车市值362亿美元，福特汽车市值241亿美元。与此同时，大众汽车市值715亿欧元左右，戴姆勒市值383亿欧元左右，宝马汽车市值372亿欧元。从市值超越丰田到站上2000亿美元，特斯拉仅花费20天时间。而此时，特斯拉的年销量还不到百万辆，丰田的年销量已经超过千万辆，销售额约为2,340亿美元。 特斯拉在这段时间的股价上涨，与近期强势科技股狂涨的大环境有关。各国政府为了经济复苏出台了一系列的财政刺激政策，美联储大规模放水，大量资金涌向市场，成长性良好的优质科技股成为这些资金的重仓目标。苹果，亚马逊，特斯拉等股票大幅上涨。除了资本市场的大环境，特斯拉特有的季末大冲刺也是刺激股价上涨的原因之一。本周一特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在一封内部电子邮件中呼吁员工努力工作，称公司可能在第二季度实现收支平衡。去年特斯拉扭亏为盈时，马斯克表示，他相信特斯拉能够在任何重大经济下滑的情况下，每个季度都能实现利润甚至收支平衡。与此同时，销量的捷报也在频频传来。 瑞信分析师丹·利维（Dan Levy）在一份给投资者的报告中表示：“最近的报告显示，特斯拉6月份的销量非常强劲，该公司第二季度的交付量可能在9万至10万辆之间。”Dan Levy预计，在这9-10万辆的交付量中，将有3.1万辆左右来自中国，不到3.5万辆来自弗里蒙特，还有大约2.5万辆来自全球其他地区的销量。特斯拉上海工厂的强劲表现，使特斯拉在疫情肆虐期间依然保持了同比正增长。自国产长续航版Model 3发布后，订单处于爆满状态，预计在一段时间内，特斯拉上海工厂将会一直处于供不应求的状态。此外，美国本土弗里蒙特工厂已经开始交付Model Y，正处在产能爬坡期，目前，马斯克正忙于处理特斯拉Model Y的交付问题。而期货Cybertruck的订单据传已经超过65万张。在今年第一季度，特斯拉全球的销量为88400辆，总营收59.85 亿美元，比去年同期的45.41 亿美元增长32%，营业利润达到2.83亿美元，净利润达到1600万美元。这是特斯拉历史上第一次在Q1季度取得盈利。比销量和财务更重要的是，几乎所有其他主要汽车制造商，包括通用汽车和大众汽车，都在试图效仿马斯克的“电动汽车第一”战略。 马斯克让人们相信，特斯拉可以颠覆一个有着数百年历史的庞大行业。爆满的订单，强劲的市场表现，远高于传统车企的毛利率，扭亏为盈的财务表现，强大的市场认知度，甚至是来自竞争对手的认可和吹捧，特斯拉证明了智能电动汽车才是汽车产业的未来，彻底赢得资本市场的欢心，股价一飞冲天。 未来几天，特斯拉将正式公布其第二季度交付量等关键指标。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在超越丰田变成全球市值最高的汽车制造商后，特斯拉股价的上涨趋势并没有为之停顿。依据美股信息显示，截止到当地时间周二美股收盘，特斯拉的股价报收于1079.81美元（约合人民币7627.67元)，创出历史新高，比上市之初的股价上涨超过4000%，这也使其总市值第一次突破2000亿美元（约合人民币14127.8亿元）。特斯拉股价突破2000亿美元是什么概念？几乎比全球第二大汽车制造商丰田高出一位(总市值362.06亿美元，约合人民币2557.56亿元)(总市值1737.56亿美元，约合人民币12273.95亿元)，相当于中国新汽车制造商蔚来汽车总市值(总市值85.88亿美元，约合人民币606.65亿元)的23.3倍。虽然总市值和股价都创下历史新高，但特斯拉目前的处境并不容易高枕无忧。据了解，日前，特斯拉CEO马斯克向全体员工发出“激励邮件”，邮件中提到特斯拉的国际收支“看起来非常紧张”，他鼓励员工全力生产和交付汽车，帮助公司渡过难关。此前，特斯拉表示将在2020年交付50万辆电动汽车。但在疫情的影响下，目前还不清楚这家公司能否兑现承诺。此外，在产品质量问题上，特斯拉也在“黑名单”上。前段时间，J.D.Power发布了2020年美国新车质量排名，但首次上榜的特斯拉却垫底。在J.D.Power的车主调查中，美国汽车行业平均每100辆车就有166起案例/故障，而特斯拉每100辆车就有多达250起案例/故障。看来马斯克在督促员工加班的同时，也需要注意生产质量。百万购车补贴

按照2021/10/2616:00:00（美东时间）收盘价，特斯拉市值为1.02(美股)万亿美元。一、特斯拉特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是“加速全球向可持续能源的转变”。 5月18日特斯拉宣布，其车主可以在天津直接申领新能源汽车牌照，在此之前则需要参加摇号+拍卖。特斯拉已经可以在上海、杭州、广州、深圳以及天津5个城市获得新能源汽车牌照方面的优惠，说明这款进口纯电动汽车正在获得越来越多的本地化支持。2020年5月27日，特斯拉宣布将在北美市场下调全系在售车型售价，在中国大陆市场，作为进口车型的ModelS与ModelX也将同步下调基础售价。调整金额为下降2.9万元，同时超级充电实行使用计费的原则。二、市值市值，是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值，其计算方法为每股股票的市场价格乘以发行总股数。整个股市上所有上市公司的市值总和，即为股票总市值。股票的面值和市值往往是不一致的。股票价格可以高于面值，也可以低于面值，但股票第一次发行的价格一般不低于面值。股票价格主要取决于预期股息的多少，银行利息率的高低，及股票市场的供求关系。股票市场是一个波动的市场，股票市场价格亦是不断波动的。股票的市场交易价格主要有：开市价，收市价，最高价，最低价。收市价是最重要的，是研究分析股市以及抑制股票市场行情图表采用的基本数据。

易车讯 日前，截止1月4日纳斯达克收盘，特斯拉股价收于729.77美元，创历史新高。盘中曾一度冲至744.49美元，市值一度达到7041亿美元。随着特斯拉2020年产量和交付量数据的公布，间接给了股价一针助推剂。1月4日早盘，特斯拉股价涨幅高达5.4%，至743.74美元，盘中最高点至744.49美元，创特斯拉美股历史新高点，公司市值一度突破7000亿美元。去年12月，该股被纳入标普500指数。截止收盘，特斯拉市值为6917亿美元，稳居全球车企之首。排名第二位的丰田汽车，市值为2139亿美元。特斯拉的市值略低于其余全球八家最有价值汽车制造商的总市值。即便面对2020全球疫情影响，埃隆·马斯克依旧坚持特斯拉制定的2020年完成50万辆交付目标，最终虽未达成，但是仅比目标少了450辆。特斯拉连续五个季度的盈利，以及2020年展现出强大的执行力，都间接给了股价一针助推剂。

特斯拉（美股）最新市值1.02万亿美元，宁德时代最新市值13927万亿人民币，人民币美元最新汇率是6.38，约2182亿美元，宁德时代可是新能源汽车动力电池，连续多年的全球份额排名第一的龙头老大，而特斯拉，除了电控部分，其它零部件都是外购，说它是一家新能源汽车组装厂，也不为过，他们市值相差这么大是什么原因造成的，合理吗？新能源汽车，区别于燃油车最大的不同就是汽车的动力系统，燃油车通过发动机烧油，新能源汽车是用动力电池系统（电池、电机、电控），这是他们本质的区别，至于其他部分，有的是可以通用的，本质上差别不大。新能源汽车成本，40%是动力电池，而燃油车动力系统不到20%，这也是他们价格差别大的原因之一。特斯拉出了电控部分自已研发生产外，其他都是外购，更像是一家新能源汽车组装厂，它的市值这么高，原因如下：1、特斯拉非常棒，也是未来新能源汽车发展方向最优秀的探索者，这是它给外界的印象；应该说特斯拉最优秀的部门是“公司的形象公关部”，把一件原本非常普通的事情美化到了极点，比如同样的工厂，特斯拉的就称为超级工厂；用大白话说，它超级会忽悠。2、特斯拉车定位高端市场，价格高，加上宣传到位，给人高大上的印象深刻；同时，新能源汽车在汽车市场占比不到10%，很多传统车企重视不够，给了特斯拉异军突起的机会，未来，随着传统汽车生产商发力，该行业无疑竞争会更加激烈，汽车行业技术上算不是特别高端，特斯拉将面临非常大的竞争压力。3、美股已经是超过十年的牛市，已经非常高了，要想行情继续牛市，必须要新的领涨行业和公司，全球拥有发展共识的新能源汽车行业，成为美股的新宠，特斯拉无疑是首选公司，资本市场的需要。以上原因，成就了特斯拉超万亿市值，存在就是合理的。宁德时代，全球新能源电池连续多年的领跑者，全球份额连续多年第一，但市值不到特斯拉三分之一，这不是宁德时代不够优秀，这也与股票市场估值高低有关，如果宁德时代在美上市，估值会不同。未来，随着新能源汽车的快速发展，宁德时代只要能保持住电池份额30.3%，差不多3台新能源汽车就有一台用宁德时代的电池，那么，宁德时代未来的空间是充满想象的。新能源整车市场，技术门槛无疑没有电池这么高，汽车零部件，都是可以外购的，新的造成资本进入，燃油车传统车企的转型，特斯拉未来的竞争压力无疑会比宁德时代大，宁德时代虽然也面临竞争压力，但它的专业、技术、以及中国全球第一市场、世界工厂产业链的优势，比特斯拉发展更有优势。特别提示：分析（上文个股）仅为研究市场，不构成买卖操作之依据，据此买卖风险自担！亲，点赞是对作者最大的鼓励，请用您的好运手关注文曲塘。也欢迎大家对以上观点批评指正，您留观点，我必回复，谢谢！

截至今日收盘，网易总市值为5601亿港元，折合723亿美元。 按照美股价格计算，网易今年以来市值净增289亿美元。 最新招股资料显示，丁磊持股14.56亿股，持股占比44.7%，按港股价格统计的总市值计算，丁磊持股市值为2528.76亿港元，折合326.29亿美元。8月26日消息，8月13日，网易公布了2020年二季度财报。二季度营收为182亿元人民币（26亿美元），同比增加25.9%。净利润达到45.38亿元，同比增长35.3%。值得注意的是，受疫情期间宅家用户影响，网易核心游戏业务二季度营收同比增速达21%，收入方面占总营收的76%。

作者 | 市界 可杨 编辑 | 朗明 一年前，喊着中美咖啡“差在自信”的瑞幸在成立18个月后闪电登陆纳斯达克，创下了最快IPO的记录；一年后，瑞幸渡劫，走在被摘牌的生死边缘。 闪电IPO的瑞幸在2019年动作频频，继续烧钱扩张，今年刚刚开年就宣布门店数量以及超过星巴克，并发出三季度“亮眼”财报，顺势助推股价迎来50美元/股的巅峰，市值也突破853亿。 不过不到三个月，瑞幸就自曝财务造假，为自己的激进发展按下暂停键，在停牌的42天里，瑞幸经历了辞退高管、关店等一系列风波，5月20日复牌，再次扔出一记“暴击”：收到纳斯达克退市通知，而这距离瑞幸上市，正好过去一年。 如今的瑞幸，股价大跌，市值已经蒸发94%，迎来了生死时刻，同时还面临着投资者的约700亿巨额索赔，在一众相信瑞幸的投资者中，有人损失了逾2000万。 截至5月20日美股收盘，瑞幸报收2.82美元/股，大跌35.76%，较一年前的发行价，已跌去83%；最新市值6.78亿美元，约合人民币48.24亿元，较一月份的853亿市值巅峰已蒸发94%。 边融资边扩张，边融资边烧钱，瑞幸把自己闪电推上纳斯达克。 2019年5月17日，瑞幸在美敲钟，融资6.95亿美元，成为世界范围内从成立到IPO最快的公司。尽管瑞幸“流血狂奔”的商业模式一直饱受质疑，但那个时候的瑞幸，仍然是受到资本青睐的。从2018年6月到2019年5月不到一年的时间中，瑞幸完成了4轮，共计12.45亿美元的融资。 2019年5月，刚刚成立18个月的瑞幸闪电敲钟上市，并在上市一个月前完成B+轮融资，拉来星巴克最大的投资人贝莱德领投。上市当日，瑞幸将股价定为17美元，首日开盘即高开25元。 1999年星巴克在北京国贸中心开出第一家零售店，入华二十年，星巴克在华门店已经超过4000家。而一直将自己“强行”对标星巴克的瑞幸，则靠着烧钱狂奔的姿态，在成立两年后的2020年1月就宣布门店数量已经反超星巴克。 而后，瑞幸咖啡的股价顺势迎来的最高点50.02美元/股，相较于发行价已经翻了近三倍，市值也达到120亿美元，约合853.77亿人民币。 不过与星巴克门店相比，瑞幸的门店多以面积狭小的快取店为主，相较于星巴克的门店成本要低得多。据其此前公布的三季报显示，截至三季度末，瑞幸3680家门店中，3433家都是快取店。可见数量上的胜利，也并非瑞幸真正的胜利。 上市后的瑞幸扩张的更加激进，先后在2019年以来推出独立品牌小鹿茶，采取加盟制试图通过合伙人打入下沉市场；从供应链端入手，开发自有品牌瑞幸坚果。又与路易达孚签署协议，开发NFC果汁品牌业务，与哈尔斯签署合作框架协议，开发瑞幸周边产品。 在2019年的三季报中，瑞幸宣布，自己实现了门店层面的盈利，但从公司资金流来看，2019年前三季度瑞幸已亏损了约30亿。此前的2017年亏损5637万，2018年亏损为16.19亿，截至目前累计净亏损金额高达近47亿元。 营收方面，根据瑞幸自己公布的财报，在2018年报中，营收金额为8.84亿，同比增长高达336300%。但进入2019年之后，第一季度，营收为4.78亿，同比增长628%。第二季度为9.09亿，同比增长648.2%。在第三季度中，公司营收为15.416亿，同比增长540.2%，相比于第一季度，营收增长明显放缓。 如果没有自爆财务造假，瑞幸在上市后的第一年交出的这份成绩单，确实非常好看。 4月2日晚间，瑞幸自爆财务造假，当日股价大跌近80%、数次熔断，市值一夜蒸发378亿。 根据4月2日瑞幸方面公布的调查报告，瑞幸承认公司过去的确存在造假行为，在2019年第二至第四季度虚假交易22亿元。目前瑞幸尚未披露四季度的数据，不过在第二季度至三季度，瑞幸的营收总计约为24.5亿，也就是说，瑞幸自己承认的虚假交易额几乎已经达到了该公司二三季度的总和。 从诞生之日起就一直以激进风格示人的瑞幸在这之后似乎被按下了暂停键。先是陷入造假丑闻且CEO和CFO双双离职，随后又被爆出在该品牌今年仅北京就有80家门店被撤店，这个数字占到了瑞幸北京门店数的近20%。 5月20日晚间，停牌了42天的瑞幸终于复牌，同时再次抛下一枚重磅炸弹：接到纳斯达克退市通知。而纳斯达克方面则列出两点退市理由：一是瑞幸4月2日披露虚假交易的信息引起公众利益担忧，二是瑞幸此前未能公开披露重大信息，未披露用于执行此前披露虚假交易的商业模式。 截至5月20日美股收盘，瑞幸报收2.82美元/股，大跌35.76%，较一年前的发行价，已跌去83%；最新市值6.78亿美元，约合人民币48.24亿元，较一月份的853亿市值巅峰已蒸发94%。 陆正耀还强调，瑞幸的商业模式与商业逻辑是成立的，否认自己“概念做局”欺骗投资者，也没有将所挣得钱用于个人挥霍和转移资产。 目前纳斯达克的退市采用的是聆讯制，上市公司在接到退市通知后45天内如有异议，有权逐级提出上诉：首先是纳斯达克市场上市资格审查部门，随后是聆讯小组，下一步是上市与听证审查委员会，继而是纳斯达克董事会，最后SEC将进行最终裁决。 面对纳斯达克的摘牌通知，瑞幸方面也表示已经计划与纳斯达克进行听证会，在听证会结果出炉前，瑞幸还将继续在纳斯达克上市交易，而听证会通常会被安排在交易所收到请求日期后的30—45天举行。 美股律师、国际诉讼索赔专家郝俊波律师告诉市界， 瑞幸争取举行听证会其实就是给自己又争取到了一次辩解的机会，如果在听证会中，瑞幸能成功地说服听证委员会，让他们认为瑞幸咖啡可以保留上市资格，那就不用摘牌。但他认为，“这个机会是有的，但很小“。 爆雷后，瑞幸受到了来自多方的集体讼诉，郝俊波律师同样代理了国内投资者对于瑞幸的集体诉讼，他告诉市界，据他了解，中国国内的投资者中， 损失较大的有300多万美元，逾2000万人民币的大额损失 ，这是他所代理的包括中概股在内的证券案件中，损失金额最大的一个案子，案件中投资者的整体和平均损失都比其他证券案件要大得多。 目前，关于该诉讼，法院还在进行选择首席原告以及首席律师阶段，因为首席原告和首席律师的竞争比较激烈，所以不会很快就会选出来，而这个选择首席原告以及首席律师是一个必要的前提程序，完成后才可进行下一步的诉讼程序。 而瑞幸的摘牌与否并不会影响到投资者对其进行索赔，郝俊波律师举例称，易居中国这个公司四年多以前已经从美国退市，但是现在我们还是可以征集投资者起诉它。 关于投资者的索赔金额，郝俊波律师介绍，从法理上来讲，应该是投资者因为上市公司的虚假陈述、欺诈行为而产生的投资损失，股价下跌的这部分差额。不过他也表示，等到赔偿阶段，在双方调解的过程中，可能会相互做出让步。具体的赔偿金额目前也无法准确预测。 而据上海律师宋一欣在接受《每日经济新闻》采访时则分析，若以2020年初至今作为时间段计算，粗略估算， 面临集体诉讼的瑞幸将遭遇总计约112亿美元赔偿，折合人民币754亿元。 尽管在瑞幸自爆造假的第二天，中国证监会亦在官网迅速发布证明，对该公司财务造假行为表示强烈的谴责。不过郝俊波律师认为，虽然现在证券法认为可以管辖处罚，但瑞幸的上市主体是在开曼群岛注册，又是在美国上市，我们的证券监管部门如果对其做出处罚，其实有很多不确定因素。他认为比较现实的方式是和美国的监管机构进行合作，因为美国证监会有对美股上市公司的直接管辖权。 同时，瑞幸咖啡在中国运营的主体，虽然不是在美国的上市公司，但是在中国注册的公司，如果它有存在违法经营的情况，那么我们的工商管理等主管部门就有权利来做出处罚。 一年时间里，瑞幸已经迎来了自己的高光时刻与生死危机，尽管陆正耀再次为瑞幸的商业模式背书，但如何破局还是未知，从目前传出的关店、裁员消息看，瑞幸似乎已经在削减成本为自己求活路。

今天凌晨，出行巨头滴滴低调上市，刚上市就猛涨27%，但股价却高开低走，收盘涨幅收窄至1%。 截至当天收盘，滴滴市值超4000亿。创投基金也赚得盆满钵满，老虎环球基金赚了64亿，软银赚了110亿。滴滴创始人程维身家也直逼300亿，超越李嘉诚之子。其总裁柳青的身家也很高，约合70亿人民币。 周三，美股也迎来上半年收官，当天三大股指表现相对平淡，而中概股涨势太猛。生鲜电商公司叮咚买菜收盘涨超60%，嘻哈第一股普普文化上市首日暴涨405%。 滴滴上市首日高开低走收涨1%，市值超4000亿 美东时间本周三，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 “DIDI”，发行定价为14美元，位于13-14美元/ADS的发行区间上限。 上市周日，滴滴股价高开低走，开盘后不久一度涨超28%，收盘涨幅缩窄至1%，全天振幅近28%，市值一度超过5000亿人民币。截至收盘，滴滴市值为677.93美元，约合4377亿人民币。 美股盘后，明晟公司宣布将滴滴ADR加入MSCI中国全股票指数，将从2021年7月15日起生效。富时罗素也宣布将滴滴ADR纳入富时罗素全球股票指数、富时罗素全球大型股票指数以及富时罗素新兴市场指数，从2021年7月8日起生效。 公开信息显示，滴滴此次IPO由高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。募集资金用途方面，滴滴计划将约30％的募资额用于扩大国际市场的业务；约30％ 的募资金额用于提升共享出行、电动 汽车 和自动驾驶等方面的技术能力；约20％ 用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。 据其招股书，滴滴出行在2018年、2019年和2020年的收入分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元。截至2021年3月31日的前三个月的收入，滴滴的营收已达到421.63亿元（64亿美元）。 在利润表现方面，滴滴已扭亏，此前连续亏损三年。招股书显示，滴滴在2018年、2019年和2020年的净亏损分别为150亿元、人民币97亿元和人民币106亿元。2021年一季度，滴滴的盈利已达到54.83亿元。 用户数据方面，在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。其中，中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。 交易量方面，在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球平均日交易量为4100万单，全平台总交易额为3410亿元。2018年1月1日至2021年3月31日的3年时间内，平台司机总收入约6000亿元。 创始人程维身家近300亿超越李嘉诚之子 滴滴招股书显示，IPO前，其创始人程维持股比例为7%；IPO后，程维持股比例为6.5%，享有35.5%投票权。 以6.5%的持股比例估算，截至美东时间本周三收盘，程维所持滴滴股份的价值为44.07亿美元，约合285亿人民币。 据福布斯实时富豪榜，李嘉诚之子李泽楷身家为44亿美元。这意味着，程维身家超过了李泽楷。 公开信息显示，程维出生于1983年，曾在阿里巴巴集团任职八年。2012年，二十九岁的程维创办小桔 科技 ，在北京中关村推出手机召车软件滴滴打车。2016年10月18日，2016胡润IT富豪榜发布，程维以120亿元排名第28 。 滴滴总裁柳青的身家也很高，据其1.6%的持股比例估算，其身家约为10.84亿美元，约合70亿人民币。 老虎环球基金大赚64亿 滴滴上市当天，彭博社援引知情人士报道称，此前老虎环球基金在滴滴2014年进行C轮融资时首次投资该公司。知情人士表示，此次IPO前，该基金共向滴滴投资1亿美元，这些投资大部分在2014年做出，之后该基金曾卖出部分滴滴股权。知情人士称，老虎环球基金对滴滴的投资共获得10亿美元收益（约合64.56亿人民币）。目前，该基金公司发言人不予置评。 软银持股比例超20%大赚110亿，回报率却仅为14% 据The Information，滴滴上市前，孙正义旗下的软银集团总共向滴滴投资了大约120亿美元。 据滴滴招股书，IPO后，软银对滴滴的持股比例为20.02%，截至周三收盘，这部分持股的市值为137亿美元。这意味着，目前，软银投资滴滴赚了约17亿美元，约合110亿人民币，回报率约为14.16%。 即使软银是滴滴最大股东，软银仅享有10.7%的投票权，其委派的董事会成员也将在滴滴上市后退出董事会。 叮咚买菜也飙升盘中一度接近翻倍，收盘涨超60% 周三，刚上市不久的叮咚买菜也大涨，盘中一度涨超95%，至少触及两次熔断。 截至收盘，叮咚买菜的市值达90.27亿美元（约合583亿人民币），其市值是每日优鲜的4.4倍（每日优鲜目前市值为20.37亿美元）。 有趣的是，由于叮咚买菜的代码是DDL，与滴滴的代码很像，有分析称叮咚暴涨可能是因为美国散户把叮咚当成了滴滴。 一中概股上市首日暴涨405%至少触及9次熔断 除了叮咚买菜外，周三还有一只中概股暴涨，就是在周三当天上市的中国嘻哈潮流公司普普文化。 上市后不久，该公司就直线拉升，多次触及熔断，涨幅一度达到465%。截至收盘，该公司涨幅缩窄至405%，周三全天，该只股票至少触及9次熔断。 公开信息显示，普普文化成立于2007年，总部位于中国厦门，主营业务为嘻哈文化内容运营，包括在线嘻哈节目运营、活动赛事举办及相关培训等。 据其招股书，在截至2019年6月30日的财年中，该公司实现总收入1900万美元，在截至2020年6月30日的财年中，该公司实现总收入1570万美元，同比有所下滑。 美股上半年收官三大股指均涨超12% 本周三是美股上半年的最后一个交易日，当天，在经济数据的带动下，道指、标普500指数上涨，仅纳指微跌。 当天，ADP报告显示，美国6月制造业就业人数增加1.9万人，5月为增加5.2万人。6月建筑业就业人数增加4.7万人，5月为增加6.5万人。6月贸易、运输、公用事业就业人数增加6.2万人，5月为增加11.8万人。6月金融服务业就业人数增加1万人，5月为增加2万人。6月专业/商业服务业就业人数增加5.3万人，5月为增加6.8万人。 截至收盘，道琼斯指数涨超200点，报34502.51点。标普500指数涨0.13%，报4297.50点。纳斯达克指数跌0.17%，报14503.95点。 今年上半年，道指涨幅达12.73%，纳指涨幅达12.54%，标普500指数涨幅最高，为14.41%。

北京时间3月19日，Uber大跌21.63%，创下上市来最大的单日跌幅的，其最新的收盘价仅为12.82美元，对应的市值为255.5亿美元，创下了上市10个月以来的新低。软银在Uber的投资亏损，或已超过50亿美元。作为全球网约车平台鼻祖的Uber，同样是全球最大的网约车平台上市公司，其市值更是成为同类型公司的参考标的，中国网约车平台滴滴，正是这样的同类公司。在一级市场，滴滴估值曾经对标Uber。滴滴啥时候、以什么样的估值上市，是中国一级市场的两大未解之谜，在2020年预计也无法解开了。如果滴滴要上市，按照Uber的市值表现，中国网约车平台（或者称之为出行平台）滴滴，其估值或已不足200亿美元。下面，从Uber和滴滴的业务规模，双方所在的市场，以及双方的商业模式出发，深度剖析滴滴的估值，到底还能值多少钱？这个问题，是中国一级市场的未解之谜之一，本文仅为分析，因为并不构成实际参考，请关注分析的逻辑。在一级市场，滴滴的估值，曾经对标Uber的估值，曾几何时，滴滴向投资人推介的是，滴滴的估值更低，订单量更多，因此估值有更大的上涨空间。滴滴到底值多少钱，还得参考Uber的市值。Uber的最新市值的255亿美元，其中，Uber持有滴滴17.7%的收益权，这是Uber中国和滴滴合并后的结果，此外，Uber还持有Uber ATG大约62.5亿美元的股权，这是2019年4月，Uber ATG独立后获得软银、丰田和电装共计10亿美元投资后估值72.5亿美元。Uber IPO时的市值是824亿美元，低于市场预期的1200亿美元，此前一级市场最后的融资的估值为750亿美元左右，要比滴滴最后估值600亿美元要高。也就是说，在一级市场的时候，Uber的估值就是要高于滴滴的。在业务上，Uber的业务主要分为四大部分：1、网约车；2、外卖Uber Eats；3、货运服务Uber Freight；4、其他业务（电动单车、技术服务）。外卖和货运服务，是Uber增长最快的业务，在2019年Q3，同比分别增长了64%和78%，收入分别为6.45亿美元和2.18亿美元。网约车业务还是Uber最大的业务，在2019年Q3的营收为28.95亿美元，同比增速为19%。但，Uber的网约车业务，受到了竞争对手Lyft的侵蚀——2018年，Lyft声称其占有35%的美国共享出行市场，而15个月前，这个数字为15%。美国共享出行市场，基本上被Uber和Lyft垄断。滴滴作为一个非上市公司，并没有公布其详细的运营数据。但还可以从其目前的业务来推测一下。目前，滴滴的业务包括了1、网约车（专车、快车、拼车、出租车等）；2、后市场的小桔车服；3代驾、租车（小桔租车）和单车。关于滴滴的最新估值有以下几个参考：1、滴滴最新一轮融资，是2019年7月，丰田汽车的一笔6亿美元的战略投资，但该笔投资估值并没有公布；2、按照Gronhui的说法，在2019年10月，滴滴在中国和美国的两个原始股东寻求套现，报价估值分别为400亿美元和430亿美元。但是，并没有显示交易是否成功；3、恒大研究院在2019年12月底发布的《中国独角兽报告：2019》显示，滴滴最新估值为450亿美元；4、2017年，滴滴亏损25亿，出行订单74.3亿；2018年亏损108亿，订单约为109亿（日均3000多万单）；订单增加，亏损也随之增加，滴滴的商业模式似乎不是那么美好。滴滴的商业模式copy from Uber，除了网约车服务，滴滴也曾经想去攻打外卖服务，但滴滴在国内遭遇了强大的对手——美团。滴滴想去切入外卖，也是因为美团想去切入网约车服务，双方在南京、上海等少数城市短暂交锋后，均偃旗息鼓了。因为，一旦打仗，需要海量的资金，无论是美团还是滴滴，都没有这样的资金了。当然，彼时的美团，也正在全力准备IPO，不能因为烧钱去开拓打车市场而影响IPO的财务报表表现。2019年，市场上曾经一度传出，美团要并购滴滴，那时候的美团，正值上市后的市值高峰，约为900亿美元，并且实现盈利。滴滴则深陷泥潭，业务因为监管和竞争对手而严重压缩。更重要的是，受到监管的影响，滴滴的商业模式，已经从单纯的C2C模式，转向了B2C模式，与传统的出租车公司，并无太大的区别。只有顺风车业务，还是纯粹的C2C模式，也是唯一能去抬高估值的地方。还有一个不得不提的是自动驾驶，同样是参考Uber的自动驾驶部门Uber ATG，滴滴成立了自动驾驶部门，但是，真正的成规模的投入，应该是从2019年开始，参考Uber ATG的独立，滴滴自动驾驶部门独立，滴滴CTO张博出任新公司CEO，随后，顺为资本投资人孟醒加盟出任COO，Aptiv VP韦峻青出任CTO。但是，不同的是，Uber ATG独立后，获得了软银、丰田和电装共计10亿美元的投资，Uber随后也上市了。滴滴自动驾驶独立后，并没有获得任何投资（迄今没有官宣），滴滴距离上市也似乎遥遥无期。02 滴滴啥时候啥估值上市滴滴上市，被传了无数次了。作为中国备受瞩目的超级独角兽，以及超级融资机器，总融资金额超过200亿美元，背后的投资人更是无比豪华，国内外一线美元基金、中字头的财团和银行、丰田和苹果等汽车和科技巨头。在2018年，滴滴的上市计划，被接连报道的致命事故而中断，唯一赚钱的顺风车业务被叫停，滴滴开始安全整顿，相关监管人员进驻。滴滴也罕见在2019年公布2018年亏损108亿，并且开始裁员和缩减开支，包括员工福利，甚至待客的矿泉水都取消了。不管是程维，还是柳青，都曾经在媒体采访的时候，用到了痛哭的字样，实际上，哭惨是解决不了滴滴的问题的。滴滴背后那么多的投资人，都期待这滴滴IPO，并且顺利的获利退出，这是资本的本质驱动力使然。滴滴啥时候IPO，会是啥估值，这是一级市场的两个未解之谜了。滴滴在2019年底重启顺风车业务，此前将自动驾驶公司独立，被解读为滴滴要在2020年冲刺IPO。但是，全球股市在Q1暴跌，美股更是出现了罕见的10天四次熔断。Uber的市值，更是下滑到255亿美元。面对这样的市场环境，滴滴还有信心上市吗？答案显然易见。那么，滴滴现在到底值多少钱。曾经在一级市场对标Uber，也不妨将IPO市值对标Uber。滴滴面临的情况更为恶劣：在网约车业务，遭受主机厂为首的区域化竞争，并且遭遇区域化的监管难题；外卖市场并没有也无法切入，因为面对美团和蚂蚁金服的竞争；货运市场，没有开拓；后市场，倒是可以让滴滴有一定的想象空间。更重要的是，Uber还持有17.7%的滴滴收益权，以及自动驾驶公司Uber ATG高达62.5亿美元的股权，滴滴自动驾驶公司的估值肯定比不上Uber ATG，并且可能是数量级的差别。还有一点，Uber在美国还是C2C的模式，滴滴已经不是纯粹的C2C模式，C2C模式的规模效应和平台轻资产优势，也是可以在估值上体现的。更重要的是，无论是Uber，还是滴滴，都无法实现规模盈利，在现在的市场环境，显然是不受欢迎的商业模式。滴滴，你们认为还能值多少？在车智君看来，高于Uber的估值对于投资人来说，风险太大了，高于Uber，还不如去买Uber的股票，流动性还特别强，低于Uber的话，也要看低多少，作为投资人，肯定是往上看盈利空间，所以，必然是低于200亿美元了，按照Uber市值，盈利空间25%，套现时间至少3年，年化收益8%，风险还很大！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“帅不过三天”来形容刚低调赴美上市的滴滴，再恰当不过。上市首日，滴滴市值达5000亿，截至目前， 受消息影响，滴滴在美股盘前突然跳水闪崩，股价跌去10%。市值瞬间“消失”500亿人民币。 在滴滴本次IPO中，滴滴发行价定为14美元，位于13-14美元/ADS的发行区间上限。最终发行3.17亿股ADS，比原计划的2.88亿股多10%。以14美元的发行价计算，滴滴此次至少募资44亿美元。 各路资本大鳄担任承销商包括高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本等。除了这些“ 大佬”财团外，滴滴这次IPO的承销商名单中还有多家中资机构。比如中金公司、中银国际、交银国际、建银国际、招银国际、工银国际和国泰君安国际等。 国内外“大佬”云集，助力滴滴成功赴美上市。 北京时间6月30日晚，滴滴在纽交所挂牌上市，股票代码为“DIDI”。2021年7月2日中国网信网对滴滴进行调查。从上市被查，不到三天时间。 为何滴滴“帅不过三天”？ 从中国网信网了解到，滴滴存在国家数据安全风险，为了维护国家安全，保障公共利益， 才对“滴滴出行”实施网络安全审查。反观这消息一出，外围市场，应声直下，以至于滴滴瞬间蒸发500亿人民币。 滴滴平台不论是用户还是司机都是实名制认证，并且需要绑定银行卡或者其他支付APP，这类信息无论哪种数据出现“被盗”，就会直接造成我们自身的数据损失。 一旦数据库被“拖库”之后，相关信息被公开售卖是存在可能的。 比如说信息里有一些车主信息，如果我是保险公司，我把这个信息买下来之后，我可以看 看他的 汽车 保险状况。如果信息里还存在用户信用卡账号、有效期限等信息，一旦信息被黑，不法分子就能用这些信息做黑卡，进行盗刷等等，这些都是数据安全问题。 目前来看，滴滴很配合网查，并且 为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“滴滴出行”主动停止新用户注册。 至于，最后调查结果，不要妄加猜测，可以耐心地等待调查结果。 滴滴在招股书中披露，“ 计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外的国际市场的业务；另外约30%的募资金额用于提升包括 共享出行、电动 汽车 和自动驾驶 在内的技术能力；约20%的募资用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等 ”。 目前，国内外市场都已经趋近饱和状态，并且滴滴自从2018年以来一直保持市占有率第一的霸主地位，想进一步扩大市场业务，国内市场机会没有什么空间。只能试足国外。 从滴滴另一个愿景来看，提升共享出行、电动 汽车 以及自动驾驶技术是很有必要。目前这个市场还处于白热化竞争阶段，这一步弟弟或许可以用其30%甚至更高的比例资金去提升。 滴滴出行，行在路上，安全第一！只要控制了安全，未来可期！

引言：其实滴滴公司本质就是一家被资本催熟的公司，因为滴滴先合并了快的打车，然后又合并了优步中国，这就让滴滴公司花费了巨资，可是滴滴在上市156天之后就宣布在美股退市，那么市值损失了多少呢？一起来了解一下。 一、上市156天后，滴滴宣布在美股退市，市值损失了多少？滴滴平台在之前可以说是全网最火的一个打车软件，但是由于之前滴滴平台被爆料出很多不好的负面新闻之后已经在全网下架了，这对于公司和一些待遇平台来说损失都是比较大的，虽然在2021年6月30号在美国已经上市，但是一直在跌的一种状态，所以最后不得已在美国退市，在这期间累计下跌53%左右，一直到12月2号滴滴股份报价7.8美元，也就是说损失了总市值376.21亿美元。 二、除了滴滴还有哪种打车软件比较好用？1、美团打车。其实除了滴滴之外，美团打车也是比较好用的，因为美团打车为用户可以提供一站式的服务体验，比如说吃喝玩乐是都包括的，美团打车的业务员其实是来自美团点评的一些用户需求，因为美团2.5亿的用户当中就有30%有出行的需求，所以美团打车自己的平台就有7,500万的活跃用户。2、滴答出行。对于滴答出行，很多用户评论说感受都挺不错的，而且还提供出租和顺丰的服务，滴答出行定位是非常准确的，并且价格比滴滴打车还便宜一些，而且滴答出行为出租车司机师傅也营造一个公平健康的竞争环境，是因为嘀嗒出行推出了自由抢单不派单，而且是0元佣金不抽成的这种政策，所以说低价出行还是一个良心平台。

这主要是因为很多人本身就不看好滴滴出行的后续发展，滴滴出行也会受到中概股退市危机的影响。对于滴滴出行这样的企业来讲，当滴滴出行想要到美国上市的时候，滴滴出行的行为本身就不合理。之所以会这样说，主要是因为滴滴出行的系统中掌握了大量的用户数据，如果把这些数据用于审计工作的话，这个行为本身就会严重伤害用户的个人隐私，甚至有可能会导致用户的权益受到伤害。在滴滴出行从美股上市失败以后，滴滴出行的综合市值也在进一步降低。滴滴出行的综合市值已经不足80亿美元。在滴滴出行刚开始上市的时候，因为很多人非常看好滴滴出行，所以愿意购买滴滴出行股票的投资者也非常多。在此之后，滴滴出行没有办法提交相应的审计资料，这也意味着滴滴出行将会正式从美股退市。在此过程当中，包括机构和个人投资者纷纷抛售滴滴出行的股票，滴滴出行的综合市值总值缩水到了80亿美元。 很多人本身就不看好滴滴出行的后续发展。对于众多投资人来说，因为滴滴出行基本上已经透支了未来的消费潜力，同时也没有太大的上升空间，所以很多人并不看好滴滴出行的后续发展。特别是在资本市场里，包括滴滴出行在内的很多中概股随时有可能会从美股退市，所以很多中概股的股价确实不够理想，有些股票的市值甚至已经缩水了90%以上。 总的来说，滴滴出行只不过是众多中概股中的一个个例而已，如果想要在资本市场融资的话，美股市场可能已经不是中概股的优先选择。对于滴滴出行来讲，寻求新的业务突破将会是滴滴出行今后发展的重中之重。

当公司出现决策方面的失误时，即便公司已经通过上市流程，该公司的公司市值直线下降。以滴滴公司为例，该公司抢占网约车市场，并成功赴美上市。好景不长，负面新闻影响滴滴公司发展，最终决定从美股退市。现如今，滴滴公司早就不复曾经的辉煌，公司市值缩水近十倍。或许滴滴公司可以通过以下两种方式实现重生。首先，滴滴公司明确公司定位，以一种更为良好的方式提高企业发展效力。其次，及时响应市场发展变化，为网约车司机提供更良好的费用。方法一：明确公司定位在此之前，滴滴公司已经完成了多轮融资，吸引着无数投资商的目光。可是公司发展速度特别快，很难建立统一的审核标准，尤其是对网约车司机和网约车的质量。既然公司已决定继续发展，势必需要制定良好的公司定位。加大对网约车和网约车司机的双重审查。方法二：保证网约车司机的服务和费用滴滴作为为司机和用户提供交流平台的商家，自然会收取一部分的佣金。可是，部分平台的佣金数额太高，平台发展快速，网约车司机却很难赚钱。滴滴作为行业佼佼者，更应该明确保障网约车司机的合法收入与合理佣金比例。既可以保证网约车司机的收入足够维持家用，又可以保证平台在提供渠道的同时，获得一部分收入。总的来说，服务质量和平台优质程度是导致公司发展的前提与基础。平台为多方提供渠道支持，网约车为用户提供车辆服务。三方更应该建立互相信任的关系，滴滴公司在发展的过程中，更需要不断地保障渠道安全性，调整佣金比例，保护用户隐私。

滴滴出行经历过赴美上市和暗淡退场，逐渐失去诺大的出租车市场和消费者的信赖。公司发展受到很大的限制，最终导致市场价值大幅下跌。反观如今的网约车市场，人们很难使用滴滴打车完成订购网约车的过程，反而其他的网约车公司在极短的时间内完成融资。对于滴滴打车公司来说，众多竞争对手卷土重来，逐步向滴滴打车占领的市场消耗殆尽。更何况人们更加信任富有隐私安全保护的网约车平台与公司，而滴滴公司出现安全问题后，引发无数用户对滴滴公司安全信息保护的质疑。公司快速在美国上市，却传出负面新闻一般情况下，大型公司在美国上市后，该公司获得的投资金额和发展空间越来越大。公司可以利用众多资本商的投资金快速发展公司，可是滴滴公司却呈现出另外一种状态。虽然该公司已经完成了上市过程，但先后传出多个负面新闻，尤其是与滴滴公司相关的25款APP被下架。滴滴公司宣布退市，却难以挽回消费者失去的信任公司决策人员必须重新调整合理的发展方向，才能将滴滴公司面临着的挑战和风险降低到最低水平。以目前的情况来看，滴滴公司已经宣布退出美国股市，可是该行为造成的效果却不尽如人意。许多用户在了解到滴滴公司发展历程后，便不会对该公司产生信任感，公司迟迟无法盈利，股票价格一低再低，最终为五十亿元。总的来说，一家公司必须保证用户个人信息和员工个人隐私，如此一来，公司面对棘手问题时，不会因为泄露隐私而失去用户信赖。假如滴滴公司已经做好重新上市的各项准备，不可避免会遇到用户信任感等问题。

这两个市场的市值计算方法不同。在A股市场，市值通常是指公司的总股本乘以当前股价。而在美股市场，市值通常是指公司的流通股本乘以当前股价。这两种方法的不同在于，A股市场计算市值时将所有股本都计算在内，而美股市场只计算流通的股本。这意味着，即使两个公司的总股本相同，但如果其中一个公司的流通股本比另一个公司少，那么它的市值也会相对较低。

美股的设计就是多空均可还有金融衍生品，股指期权让下跌时提高幅度，但由于市场做空能量瞬时引爆，就不会出现 这种长期阴跌，暴跌不可怕可怕的阴跌，暴跌后不利已经被市场计价然后就是反弹，所谓利空出尽是利好！ 美股和A股不一样美股是可以做空个股的，现在美股因为加息周期已经超卖了，也就是开空要空在个股非常低的价位才能空出去，但是空单需要回补在回补的过程中就会出现强反弹也就是空杀空，高位空单回补多单实现盈利，低位空单就被杀掉。一、外媒报道称，此次减税规模甚至超过了撒切尔夫人执政时期推出的减税措施，是50年以来规模最大的一次。主要减税措施如下本来不存在的钱何谈蒸发呢量化宽松支撑资产泡沫货币供应收紧挤出泡沫，是很正常的比较好奇怎么还没有熔断，可能是加息力度不足也可能是加息的时滞，效果还得一些时间。取消了将公司税提高到25%的计划为企业减少监管障碍减少对土地使用规划的限制，为英国的建设让路为游客提供增值税退税等等。主要原因是英国央行左手加息50点，右手来个财政宽松减税计划。懂王当初已经示范过，美联储一样要听强势美国政府的，虽然不算强势，但连续强推项灌水法案，说明以党派而轮其还是足够强的。  二、美股已经不适合继续做空倒是很适合做一下反弹，我在加息前就说过投行基金手里现金很多不要过分看空美股观点不变，美股的现有点位做多的盈亏比已经较高。市场很多人之前判断是美联储9月就会开始延缓加息幅度，到明年2月就停止加息了。以配合 新通过的放水计划。从拜登政府的利益来看，顶着通胀继续宽松，民众不满那就发钱才是捷径。英国来了一个骚操作，直接给欧盟来个股债汇三杀，把美国股市夏季涨幅跌没了。所以俺之前也认为美国大概率会继续用放水来对抗通胀。可只猜对了拜登放水，也没猜对美联储还要加大力度抽水。从美联储本次会议看，其继续以华尔街利益为优先，推动一波大的潮汐来吸血全球态度非常坚决。如果这种情况没有得到遏制比如民主党爆冷赢了中期后反过来找美联储算账，那全球经济衰退就不可避免。股市波动也是反映了市场判断与美联储操作之前出现了根本利益上的差别。三、全线罕见的暴跌，从国债股市汇市到期货，大部分齐刷刷冲击历史级新低。见证奇迹的时候到了。美国十年期国债，跨过3.5，十二年新高，比肩美国次贷危机时期，还在冲4. 这是投资界的风险标尺，越高，表示风险越大，投资会越谨慎，经济会越冷。同时美国银行证券策略师将当前的债券崩盘称为债券大熊市第一次是 1899-1920 年，第二次是 1946-1981 年。美国股市创两年新低，进入企业债爆雷的边缘。如果再往下长时间下跌，大家就盯着美国五百强吧。企业债爆雷，美国就彻底完了，世界五百强企业也抵挡不住自己杠杆爆仓，五百强都死了，美国还剩下什么？就剩下载人登月了吗刚刚英镑跌到了有史以来第二低，1985年段位，1985年英镑史诗级跳水，是发生了什么？1984-1985年英国矿工大罢工。日元跌回了1990年泡沫崩溃期位置，欧元跌到1999年轰炸南斯拉夫时期黄金大跌。石油大跌。说好的经济复苏呢？没了吧。是不是能再次跌出负值，我们耐心等待。前一阵不是要求俄罗斯石油限价到44美元一桶，但是俄罗斯干脆不卖了，现在看，美国这是要把自己的石油期货也砸到44美元一桶，是吧，什么是言传身教？大概这就是吧。就美元指数，美国都残废成这样的了，还是能托举到115高位。四、但这不是美国中二的正常实力，现在全球正事就是薅羊毛，什么都是假的，薅羊毛是真的。而这个策略最开始是为了因对高通胀，但是搞到最后也没有什么结果，反而变相降低了美国社会稳定需要的福利支持，一个搞不好就会在今年冬天继续上演零元购。要不是真的无路可走，美国是下不了决心干这个事情的。对了补充一句，美国目前吸收欧洲救自己的套路大概是行不通的，因为欧盟说不定被经济逼急了，法德会带头向俄罗斯妥协，我不看好波兰真的能拦住法德。预计美联储加息将带来更多痛苦，美国经济或于2023年初进衰退，失业率大概率将上升。美国银行的分析师在一份报告中写道，投资者的情绪毫无疑问达到了2008年金融危机以来最悲观的水平，投资者纷纷转向现金，而避开了几乎所有其他资产类别。中期看美国政府债务高企对加息形成约束，最终可能迫使美联储容忍通胀，尽管鲍威尔试图避免制造衰退恐慌，但市场可能还是会朝着衰退的方向进行定价这次衰退更可能是滞胀式衰退，这意味着美国股债双杀或未结束，美股离市场底还有很长的距离。 激进的财政计划，加上近期惨淡经济数据的影响，给欧美市场带来了全面巨震。高盛全球股票策略分析师的观点更为悲观，他预测，在全球经济衰退的情况下，标普500指数将跌至2900点利率的预期路径高于我们之前的假设，这使得股票市场的表现低于我们的预测。

伟星新材3年后的合理市值这样算：合理市值=归母净利润×合理市盈率 好价格=未来三年合理市值÷2÷总股。一、 什么是市值：市值，是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值，其计算方法为每股股票的市场价格乘以发行总股数。整个股市上所有上市公司的市值总和，即为股票总市值。拓展资料：一、股票估值怎么计算：1、市盈率估值法首先股票中的市盈率（PE）在股市中市值每股的市场价格和每股盈余（EPS）的比率，市盈率=股票收盘/每股预期收益。市盈率估值法属于相对的估值法。股票的市盈率越高代表市场中有很多投资者看好只股票去买它。这种股票因为股价连续的上涨使估值也在上升，那么风险就会加大。在理论上股票的市盈率：小于15价值被低估，15-25正常，25-40价值被高估。大于40有投机泡沫，实际要考虑行业和市场去考虑。例如：银行、钢铁等行业大型企业通常市盈率是较低的，而新兴产业、互联网等产业市盈率同比较高。但新兴产业市场潜力更大，发展速度也较快。所以不同行业的上市公司市盈率平均值是不一样的，只要上市公司有持续较快的发展速度、企业潜力较大，使上市公司的每股预期收益的增长速度，那么市盈率较高问题就不大。2、市净率估值法首先股票的市净率（PB）是指股票市场价格与股票每股净资产的比率，股票市净率=股票每股的市场价格/每股净资产。市净率估算法是属于相对估值计算法。通常股票的市净率8倍以上处于高位区间，市净率在8-3之前处于中间区间，市盈率在3以下处于低位区间。有小部分优秀的上市公司市净率较高也属于合理阶段。如果一支股票上市公司基本面一般，但股票价格被市场疯狂炒作后，导致个股市净率较高，这个时候上市公司股票后续的上涨空间就会有限，股票价格泡沫较大，有下跌回调风险。如果一支股票市净率较低，表示股票估值相对较低，股票价格后续上升概率较大，投资价值越大。

【答案】：A相对估用证券的市场价格与某个财务指标之间存在的比例关系对证券进行估值，包括常见的市盈率、市净率、市售率、市值回报增长比等。

股票的估值计算方法如下：1、市盈率估值：市盈率=股价÷每股收益，预测股价的估值一般采用动态的市盈率。2、PEG估值：PEG=市盈率÷未来三年净利润复合增长率(每股收益)，PEG等于1说明股票估值得当，PEG小于1说明股票被低估，PEG大于1说明股票可能被高估了。3、市净率估值：市净率=股价÷最近一期的每股净资产，主要用于对净资产规模较大的企业进行估值。4、市现率估值：市现率=每股股价/每股自由现金流，市现率越小说明上市公司每股现金增加的金额越多，表明上市公司经营压力比较小。拓展资料：股票估值是一个相对复杂的过程，影响的因素很多，没有全球统一的标准。分类股票估值分为绝对估值、相对估值和联合估值。绝对估值绝对估值(absolute valuation)是通过对上市公司历史及当前的基本面的分析和对未来反映公司经营状况的财务数据的预测获得上市公司股票的内在价值。绝对估值的方法一是现金流贴现定价模型，二是B-S期权定价模型(主要应用于期权定价、权证定价等)。现金流贴现定价模型使用最多的是DDM和DCF，而DCF估值模型中，最广泛应用的就是FCFE股权自由现金流模型。绝对估值的作用股票的价格总是围绕着股票的内在价值上下波动，发现价格被低估的股票，在股票的价格远远低于内在价值的时候买入股票，而在股票的价格回归到内在价值甚至高于内在价值的时候卖出以获利。对上市公司进行研究，经常听到估值这个词，说的其实是如何来判断一家公司的价值同时与它的当前股价进行对比，得出股价是否偏离价值的判断，进而指导投资。DCF是一套很严谨的估值方法，是一种绝对定价方法，想得出准确的DCF值，需要对公司未来发展情况有清晰的了解。得出DCF 值的过程就是判断公司未来发展的过程。所以DCF 估值的过程也很重要。就准确判断企业的未来发展来说，判断成熟稳定的公司相对容易一些，处于扩张期的企业未来发展的不确定性较大，准确判断较为困难。再加上DCF 值本身对参数的变动很敏感，使DCF 值的可变性很大。但在得出DCF 值的过程中，会反映研究员对企业未来发展的判断，并在此基础上假设。有了DCF 的估值过程和结果，以后如果假设有变动，即可通过修改参数得到新的估值。相对估值相对估值是使用市盈率、市净率、市售率、市现率等价格指标与其它多只股票（对比系）进行对比，如果低于对比系的相应的指标值的平均值，股票价格被低估，股价将很有希望上涨，使得指标回归对比系的平均值。相对估值包括PE、PB、PEG、EV/EBITDA等估值法。通常的做法是对比，一个是和该公司历史数据进行对比，二是和国内同行业企业的数据进行对比，确定它的位置，三是和国际上的(特别是香港和美国)同行业重点企业数据进行对比。

申购新股必须持有该股票类型的一万元股票市值    如果新股是30号开始申购 我28号购入市值一万的股票来不及。是要在28号前的20个交易日里，平均每天持有的股票市值达到1万元才能获得1000股的申购配额。因为30号申购的是沪市股票，因此前面持有的平均每日1万元的股票市值也必须是沪市的才行。沪市和深市的股票市值不能合并计算。

“我们再次见证了历史。”文/宋双辉2020年的每一天，我们几乎都在见证历史。今天一觉醒来之后，美股又双叒叕熔断了，这是美国股市自1988年设立熔断机制以来的第五次熔断，也是近十天内的第四次，几乎抹去了自2017年1月20日川普就任美国总统以来道指的全部涨幅。90岁高龄的股神巴菲特都惊呼“活久见”，网友们也是贡献出了各种段子，什么“现在亏不亏钱已经不在乎了，我就是为了见证历史”、“10天4次，比我洗头还勤快”，大家的心态也是真的好。石油崩盘+新冠疫情的双重打击下，全球股票市场泥沙俱下，上市公司的市值也都灰飞烟灭，汽车股更是重灾区，基本上全线飘绿，跌幅动辄就是两位数。看一眼3月18日美股中几只汽车股的表现就知道车企现在有多惨了，四只股票的跌幅超过10%。一夜之间这八家上市车企的市值蒸发了268.11亿美元，差不多有1895亿元人民币，相当于一天时间亏掉了长安（市值173.86亿元）+长城（368.74亿元）+吉利（942.47亿元）+东风（392.03亿元）四家车企的市值总和。上个月还动不动碾压其他传统车企的特斯拉，如今也凉凉了，昨天一晚上市值蒸发了126.92亿美元，相当于一天时间亏掉了30万辆Model 3/25万辆Model Y/15万辆Model S/14万辆Model X，要知道去年一整年特斯拉也不过卖出了36万辆车啊。而且，最近这次熔断还不算是最严重的，如果以一个月为单位来看，自从疫情开始全球蔓延，这八家车企的股价就开始直线下跌，一个月内累计蒸发掉了2172.04亿美元的市值，约合1.5万亿元人民币，这是啥概念啊？如果换成百元大钞，也要1.68万吨重了，这么多钱一个月就消失了。别以为只有美国上市的车企日子难过，全球车企没有人能独善其身。从日本到韩国再到欧洲，上市车企们的股价也是全绿。也难怪，欧洲的疫情如今这么严重，车企们都乖乖停产了，损失无法估计，车企们接受采访的时候也都只能用精神胜利法给自己打气。当然也有脖子硬的，打死也不停产，比如特斯拉。虽然加州弗里蒙特工厂所在的阿拉米达县已经反复强调，工厂不能继续运营了，必须封闭三周，但是马斯克咬住了不松口。目前的协商结果是保留1/4劳动力继续运营，也就2500个工人左右，虽然产量会大幅下滑，不过总比停产的损失要小一点点，聊胜于无吧。难怪美国媒体会说，中国对特斯拉才是真的疼爱，在美国被逼着停产，在中国反而是政府大力帮助它复产，口罩、消毒剂都帮忙解决，上海工厂早早就复工了，接下来的交付就指着它了。这样看来，中国又成了车企们的救命稻草，毕竟国内生产已经开始恢复了，那些损失掉的量，都要指望着中国市场赚回来呢。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相关数据显示，蔚来汽车3季度净亏损10.47亿元，而其总营收达45.26亿元，同比增长146.4%;汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%，已实现李斌第一阶段的毛利两位数目标。目前，小鹏汽车股价上涨33.98%，股价首次站上70美元大关，近两个月来小鹏股价已上涨315%，最新市值升至519.7亿美元，当前超越百度成为美股中概股市值第7高的公司。小鹏汽车在日前也公布了2020年三季度财报，数据显示：2020年第三季度总收入为人民币19.90亿元(2.93亿美元)，其中2020年第三季度汽车销售收入为18.98亿元(2.80亿美元)，较2019年同期3.99亿元增长376.0%。得益于材料成本下降，在毛利率方面也实现了转正为4.6%。从整个世界车企市值TOP10排行榜中能够发现，中国新势力车企正在以一股新“潮流”赶超传统车企，传统车企丰田、大众、戴姆勒、通用已被迫纷纷开启了自身的电动化转型，不知这场竞争中，中国新势力车企能走多远，确实值得拭目以待。

美股港股同时上市企业市值是合并计算的。计算方式：股票总市值=股票总股本×股票市场价格流通市值＝股票价格×股票可流通数量美股、港股同时上市的流通市值＝美股价格×美股可流通数量+港股价格×港股可流通数量总市值1＝美股价格×总股本总市值2＝港股价格×总股本由于股票价格在两个市场的标价货币不同，估值不一定完全相等，所以会出现两个不同的总市值，但长期来看，相差不会太多。温馨提示：1、以上信息仅供参考，不作任何建议。2、入市有风险，投资需谨慎。应答时间：2021-04-25，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

A股和港股、美股是不能叠加的。港股，是指在香港联合交易所上市的股票。近几年随着境外炒股成为一种趋势，互联网券商成为很多人的选择。相比传统券商，互联网券商开户方便（两三分钟就可以线上开户）、入金门槛低、有实时行情，入门再好不过，非常容易操作。想要参与美港股交易，可通过BIYAPAY app进行开户，无需门槛，线上1分钟完成开户。出入金简单，支持数字货币出入金，同时支持美元、港币等出入金，不用再像之前一样办理离岸账户，也不需要做复杂的开户申请，即使没有海外银行账户，只需要身份认证就可以投资美港股。

总市值=总股本数*当时股价。总市值等于总股本数乘以当时股价得出的股票总价值，沪市所有股票的市值就是沪市总市值，深市所有股票的市值就是深市总市值。总市值用来表示个股权重大小或大盘的规模大小，对股票买卖没有什么直接作用。但是最近走强的却大多是市值大的个股，由于市值越大在指数中占的比例越高，庄家往往通过控制这些高市值的股票达到控制大盘的目的。扩展资料不同的证券市场上市有很大的不同，主要表现在以下几个方面：第一方面，上市关注公司的时间点，不太一样。A股市场。更多的是关注这个公司的过去。美国市场更多是关注公司的未来。香港市场，是在美股和A股之间的，既关注过去，也关注未来，相对比较平衡。第二方面，公司在市场上市，对上市公司分红要求是不同的。A股市场虽然有要求分红，但是分红率一直都非常低，可以基本忽略上市公司的分红。但是香港市场。分红率整体是比较高的，特别是一些优秀的好的公司，比如说汇丰银行，每年分红率都能达到5%左右。美国股市，相比A股市场的分红率更高，但是相比港股市场分红率就更低。第三方面，不同的是，证券市场有不同的市盈率。整体而言，A股市场的市盈率水平比较高，因为A股市场是一个相对比较封闭的市场，加上A股是散户为主的市场，喜欢炒作，就把市盈率推高。香港股市的市盈率，在这三个市场当中是最低的，也是比较保守和稳健的。美国股市，上市公司的市盈率是两极分化，很好的公司、有未来的公司、大公司，这些类型的公司市盈率是比较高的，也有一些小公司市盈率非常低。参考资料来源：百度百科--总市值

美股港股同时上市企业市值是合并计算的。计算方式：股票总市值=股票总股本×股票市场价格流通市值＝股票价格×股票可流通数量美股、港股同时上市的流通市值＝美股价格×美股可流通数量+港股价格×港股可流通数量总市值1＝美股价格×总股本总市值2＝港股价格×总股本由于股票价格在两个市场的标价货币不同，估值不一定完全相等，所以会出现两个不同的总市值，但长期来看，相差不会太多。内地用户想要开展美股/港股开户交易，可以在BIYAPAY美港股交易平台购买美港股，总体操作可能只用得上2-3分钟的时间。下载BIYAPAY APP，你有可能是安卓用户，也有可能是苹果用户：1.安卓用户下载：需要在谷歌商店搜索BIYA GLOBAL即可下载安装。2.苹果用户下载分两种方式：第一种是使用海外ID，在AppStore搜索“BIYA global”下载安装；第二种是前往BIYAPAY官网（在微软必应、百 度等国内搜索引擎或BIYAPAY贴吧找到官网链接，也可网址biyagl，然后三w，+.com进入BIYAPAY官网），点击“下载/登录”，使用相机/浏览器扫码下载，按照提示操作即可。BIYAPAY的用户注册流程全部通过线上APP，注册仅需1分钟时间，最快1个工作日内审核完毕。在BIYAPAY完成注册后，不用专门申请一个海外银行，充值USDT进行美元和港币兑换后，既可实时参与美股或港股交易 ；同时支持法币和数字货币充值，数字货币实时充值，兑换成美元和港币后可实时参与美港股交易，也可以实时将美港股账户美元或港币兑换成数字货币，实时出入金，无额度限制。

市值是指一家上市公司的发行股份按照市场价格计算出来的股票总价值，其计算方法为每股股票的市场价格乘以发行总股数。您可以通过行情软件搜索“阿里巴巴”或者代码“BABA（美股)/09988(港股）”获取最近市值以及行情走势。

市值是指一家上市公司的发行股份按照市场价格计算出来的股票总价值，其计算方法为每股股票的市场价格乘以发行总股数。您可以通过行情软件搜索“阿里巴巴”或者代码“BABA（美股)/09988(港股）”获取最近市值以及行情走势。

据报道，三大股指全线收跌，道指收跌97.15点或0.6%，报26781.33点；标普500指数收跌0.62%,报2926.20点；纳斯达克100指数收跌12.62点或0.79%,报8034.70点。道指、标普500指数和纳斯达克100指数三大股指在本交易日共录得九次触发熔断的纪录。一、美股熔断三大股指开盘走低受新冠肺炎疫情影响，美股本周再次触发熔断措施。美国三大股指在周五开盘后不久即跌破2600点，随后不断刷新熔断纪录。特斯拉收跌5.86%报729.85元/股，市值蒸发逾80亿美元；苹果收跌2.47%报786.00元/股。中概股涨跌幅方面。 二、恐慌指数VIX飙升47%恐慌指数VIX飙升47%为2022年9月以来的最高水平。市场人士担心，美联储和其他央行将加大干预，从而导致美元指数上升。尽管华尔街分析师对美国经济前景持乐观态度，但在新冠疫情造成的经济冲击面前，市场情绪依然低迷。投资者不愿相信美国总统拜登会采取进一步的行动应对疫情对经济的冲击。 三、微软、苹果收跌超5%在美上市的五大科技巨头中，只有微软股价下跌4.9%，奈飞下跌4.5%。但微软CEO纳德拉表示，目前尚不清楚疫情对其业务的影响。据媒体报道，微软的母公司Alphabet (GOOG)计划在2022年晚些时候在纳斯达克主板挂牌上市。受此消息影响，微软股价下跌4.7%。此前有报道称，美国白宫经济顾问委员会已开始就微软和英特尔收购提供咨询。据报道称，英特尔和微软正在讨论以35亿美元的价格购买英特尔的股权。

北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也；化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也；怒而飞，其翼若垂天之云。在广州车展上，小鹏汽车亮相了一款为极致玩家打造的新车型，小鹏P7鹏翼版，“鹏翼门”的造型不禁让人想起怒而飞的鲲鹏，十分霸气。这边厢，关于P7鹏翼版的讨论还在持续升温，那边厢，小鹏汽车在美股大获丰收，市值再创新高，而成为关注的焦点。北京时间11月24日美股收盘，小鹏汽车涨幅近34%创下历史新高。按照市值来看，小鹏汽车最新市值高达519亿美元，合人民币3225亿元，超过了市值2989亿元的百度，一跃杀入汽车公司前十的位置。在车展和资本市场双线开花，这一波啊，小鹏汽车是双喜临门。上市不过短短三个月的时间，市值便能够跻身全球车企前十的位置，新能源汽车的潜力之巨大令人惊叹，同时小鹏汽车的成长之快也让人赞叹不已。 当然，小鹏汽车在美股大涨，与新能源汽车整体的火热有着非常密切的关系。不仅小鹏汽车股价大涨，其它新能源车企的股价也有不同程度的增长，特斯拉涨幅达6.5%，理想汽车涨幅达14%，蔚来涨幅达13%，纷纷创下新高。而这与新能源汽车行业不断的利好息息相关。早在11月初，国务院发布了《新能汽车产业规划》，明确了新能源汽车是未来发展的方向，到2025年，中国新能源汽车销量将达到汽车新车总销量的20%左右。在这之后的国常会，又再度聚焦汽车消费，提出要扩大汽车消费，鼓励各地增加号牌指标投放。各地纷纷出台相关政策刺激新能源汽车消费和相关产业链建设。在这样接连的刺激之下，新能源市场吸引到更多的关注，相关车企在股市的市值也在不断提高。当然，在提到的几家新能源汽车中，小鹏汽车涨幅是最高的，这自然不是巧合，或许也与小鹏越来越猛的发展势头有关。早些时候，小鹏汽车公布了2020年第三季度财报。财报显示，小鹏汽车交付总量达8578台，较2019年同期的2345台同比增长265.8%，较今年第二季度的3228台增长165.7%。其中，小鹏P7在第三季度交付量便达到了6210台，而其中有98%的用户选择了支持XPILOT2.5或XPILOT 3.0的车型。在小鹏汽车的销量构成中，P7俨然已经成为了主力，这款超长续航智能轿跑车于今年4月底上市，前两个月处于产能的爬坡阶段，并未交付太多，但是在接下来的三个月则表现出了非常强势的姿态，销量接连取得突破。另外，受特斯拉Model 3降价的影响，小鹏P7在10月份的销量环比有所下滑，不过仍然达到了2104辆，考虑到二者为直接的竞争对手，小鹏P7在压力之下能够取得这一成绩属不错。值得一提的，从小鹏P7用户选择XPILOT2.5或XPILOT 3.0车型的比例能够看出，小鹏汽车的辅助驾驶系统已经成为一大产品吸引点，这对于其之后与Model 3展开竞争或许能够发挥出较大的作用。有意思的是，小鹏汽车在广州车展表示，将从2021年生产的车型开始升级其自动驾驶辅助软件和硬件系统，采用激光雷达技术提高性能，在这之后，车辆的物体识别性能将大大增强。此消息一出，美国业内人士也对此发表了看法，指出了其中的优势以及不足之处，这似乎引起了马斯克的共鸣，其转发了这条消息，并且在底下暗示小鹏消息，甚至还称小鹏汽车“偷”了苹果的代码。马斯克此番言论无异于冲到小鹏汽车高地塔下挑衅，何小鹏对此也进行了强势的回应称，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的！”此次争吵，一方面是因为二者在“自动驾驶”领域曾经有过一段纠纷，另一方面则是因为它们对于是否该应用激光雷达有着不同的理解，至于究竟哪种想法更加合适，或许时间能够证明。 除了市场整体好转所带来的东风，以及在自动驾驶技术上的优势，小鹏汽车还在不断致力于拓展线下体验店，提高品牌的知名度，让小鹏汽车四个字更加深入人心。为了让更多消费者能近距离地感受与体验小鹏汽车，小鹏汽车深耕全国一、二、三线城市，立足城市核心商圈服务消费者，让消费者体验、购车更加方便。截止到10月25日，小鹏汽车通过2S+2S、直营+授权模式，在全国23个省的64个城市，开业运营了130余家体验中心，让消费者可以更便捷的去感受智能汽车的魅力。为了提高车主的用车体验，小鹏汽车公布了小鹏超充终身免费充电服务，前往指定充电站充电的小鹏汽车首任非营运车主，可享受每辆车每年3000度电的终身免费充电服务。国庆期间，小鹏超长已经开通了24个城市的终身免费充电服务，除了自建的充电网络之外，小鹏车主还能在国家电网、南方电网、特来电等第三方充电网络运营的充电桩享受终身免费充电服务。新能源和自动驾驶技术的结合，让汽车成为科技密度更高的产品，这就要求车企要新能源和自动驾驶技术两手抓，且两手都要硬。深谙互联网发展之道的小鹏汽车，通过推出续航充足的产品和不断扩张的超充网络来提高用户的使用体验，用先进的自动驾驶水平满足他们的驾驶乐趣，让小鹏汽车能够始终坐稳造车新势力前三的名次。如今，《规划》的出台，以及各地促消费政策的跟进，新能源市场再次迎来发展的新契机，对于以产品力制胜的小鹏汽车来说，可真是“天高任鸟飞，海阔凭鱼跃”了！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

若从品牌市值和产品交付量、车型定位、研发投入等方面来说，国内造车新势力品牌中能跟特斯拉掰手腕的，蔚来汽车排在首位。但在马斯克看来，小鹏汽车则是他的“眼中钉”。在今年的广州车展上，何小鹏现身小鹏汽车展台，在带来小鹏P7鹏翼版的同时，还发布了新一代自动驾驶体系，并宣布将于2021年推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。在有关报道发布到推特上，马斯克评论称：“他们有特斯拉软件的旧版本，并没有我们最新的神经网络计算机”，随后又补充：“这只是小鹏汽车的问题，中国其他公司没有这么干”。直指小鹏汽车在自动驾驶方面抄袭了特斯拉，这边的何小鹏随后也在朋友圈发文反击马斯克，两位中美造车新势力的代表人物在社交媒体隔空“叫骂”。其实这已不是特斯拉第一次指责小鹏汽车抄袭了，2019年1月，特斯拉AutoPilot部门的一位工程师曹光植辞职后入职小鹏汽车，紧接着特斯拉发现其离职前从公司拷贝走了大量AutoPilot相关文件；特斯拉于去年是3月将这位工程师告上了法庭，虽然截止到现在也没有证据显示小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为，但马斯克跟小鹏汽车的恩怨也就此埋下了。在何小鹏炮轰完马斯克后，小鹏汽车股价再次迎来暴涨，三天涨幅超70%，市值超过了500亿美元。虽然股价暴涨是蔚来、小鹏、理想三家在美上市造车新势力们面临的集体泡沫，但从今年的市场表现来看，小鹏汽车的泡沫似乎比较明显一些。从11月份蔚来、理想、小鹏汽车发布的2020年第三季度财报显示，小鹏汽车Q3总营收19.9亿元，同比暴涨了342.5%，环比增长了236.9%；共交付8578辆汽车，其中小鹏P7销量占72.4%；毛利率为4.6%，是小鹏汽车首次毛利率转正。理想汽车Q3总营收25.11亿元，同比增长了28.9%；共交付8660辆汽车，创季度交付量新高；毛利率19.8%。蔚来汽车Q3总营收45.260亿元，同比增长146.4%；共交付12206辆汽车，销售毛利率14.5%。从这三家的营收来看，蔚来汽车的营收排在首位，理想汽车虽是三家中最晚交付的，但 理想ONE自交付以来已连续三个季度实现正增长，增长势头表现强劲。反观小鹏汽车今年的表现则相对疲软，小鹏汽车2018年就实现了整车交付，但其近年来的营收规模均远低于蔚来，而且今年还被后来的理想汽车反超，这还是在理想仅有一款车型的情况下。 对小鹏汽车来说，即便是股市持续上涨、估值暴涨，其在面对特斯拉以及转战新能源战场的传统车企等对手们时，依然压力山大。在小鹏汽车8月份上市前，其月销量一度下滑到6月份的800辆左右，整个上半年仅4698辆，同比暴跌了51%，并一度跌出造车新势力销量榜前三。小鹏汽车的月终端交付量增长是自6月份小鹏P7交付后开始的，售价23-35万元的小鹏P7在上市之初被誉为“唯一能跟Model 3对打的车型”，最高706km的超长续航，4.3秒的百公里加速，以及在自动驾驶、智能互联上的优势也让小鹏P7在上市后很能打。在第三季度中，小鹏P7在小鹏汽车中的销量占比为72.4%，11月份，小鹏P7单月交付2732辆，环比增长了30％；自6月底交付以来累计销售11371辆，是新势力品牌单车型交付最快破万辆的车型。但其眼下面临的压力不小，特斯拉Model 3的起售价已降至26万多，小鹏P7的价格优势正在受到严重威胁，后续随着特斯拉国产化的进一步推进，这一价格或再次下降。要知道，特斯拉不管是在国内消费者心中的品牌影响力还是其自身的实力都要比小鹏更强，失去价格优势的小鹏P7也自然会丧失竞争力，要知道，自主造车新势力的老大蔚来都在从产品及价位上避开特斯拉的竞争赛道，小鹏要耗子尾汁啊。另外，在特斯拉Model 3之外，售价21.98-27.95万的比亚迪汉也跟小鹏P7短兵相接，且来势汹汹。这款在电池技术、车型尺寸等方面都比小鹏P7更优秀的比亚迪汉，在上市后销量直线上升，11月份该车型的销量已成功破万，又是一款跟特斯拉Model 3一样强的对手。除了竞争对手层面外，这款备受小鹏汽车重视的小鹏P7也在交付后出现了用户维权事件。在7月份北京、广州等地的大批车主拉横幅维权，直指“小鹏汽车欺诈消费者，侵犯消费者合法权益”事件后，8月份一名拥有2台小鹏G3、一台小鹏P7的小鹏汽车“铁粉”对自己的小鹏P7进行维权，该车主遭遇了刹车抖动异常、蓝牙钥匙无法使用、方向盘抖动异常、电机与官宣不匹配和续航里程与官宣相差太大等问题。跑了多次服务中心检修，都没能解决问题，无奈之下该车主才选择以这样的方式维权。虽然小鹏汽车所面临的问题和市场压力都不小，但不能否认的是，新能源汽车市场的狂欢仍在继续。在11月24日美股收盘时，小鹏汽车涨幅近34%创下历史新高，是几家新能源汽车中涨幅最高的，市值高达519亿美元，超过了百度，甚至还一跃杀入了汽车公司前十。在售车型两台，月销量不足五千辆，市值却超过百度，虽然大环境和政策利好让新能源汽车市场被市场看好，但小鹏汽车如此巨大的市场泡沫还是不免会让人担心。 写在最后：在面对新老新能源车企的持续加码冲击以及新能源补贴的退潮等因素下，不是每家企业都有底气和实力笑到最后。在狂热的国内市场上，每一个新概念的出现都会吸引诸多眼球，但汽车是所有行业中最复杂的行业，在利用新科技、新商业模式为新能源汽车市场带来变革，并掀起资本下场狂欢的同时，如何打造出足够安全、可靠、接受度高的产品才是重点。因为最终支撑一家企业走的更远的，并不是泡沫之下的高估值，而是其自身的实力和对用户提供的真正价值。温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着全球车企市值数据的公布，11月底的市值数据更值得关注，其中新能源车企中特斯拉依旧保持领先，在新势力车企发展中，蔚来位居全球车企市值排行榜第五位，小鹏汽车挤掉本田汽车位居第十位。特斯拉资本市场逆袭在此次市值排行榜中，特斯拉股价上涨6.5%，单一股价已超过500美元，市值接近5000亿美元，稳居全球市值最高的车企，是第二位丰田市值的约2.5倍。三年前，丰田汽车在全球汽车市场中一直占据榜首，在2017年6月中，?丰田汽车（日本），市值1839亿美元，彼时特斯拉的整体市值仅为580亿美元，不足丰田汽车市值的1/3。 当特斯拉超越丰田时，丰田总裁丰田章男对竞争对手特斯拉开怼，称虽然在市场价值方面，丰田可能会输给特斯拉，但不要低估丰田已经生产超过1亿多辆汽车的事实。3年时间里，丰田汽车的市值增长了156亿美元，而特斯拉增长了4363亿美元，增长速度约是丰田的28倍，即便丰田章男说丰田汽车数量占据优势，但不得不承认，成立83年来的丰田汽车在资本市场输的是一败涂地。中国造车新势力崛起截至11月23日收盘，中国造车新势力蔚来、小鹏、理想汽车的市值均大幅上涨，其中蔚来汽车涨13.1％市值已经达到754.4亿美元，超越奔驰母公司戴姆勒，全球车企市值排名第5。蔚来汽车能够有如此表现，作为传统车企的比亚迪的危机感应该最强，两者市值差距仅为5.4亿美元。可以预见的是，如果在后续乘用车市场中，蔚来汽车的销量提升市值增长，蔚来汽车或将超越比亚迪成为中国首次超越传统造车企业的“第一股”。相关数据显示，蔚来汽车3季度净亏损10.47亿元，而其总营收达45.26亿元，同比增长146.4%；汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%，已实现李斌第一阶段的毛利两位数目标。目前，小鹏汽车股价上涨33.98％，股价首次站上70美元大关，近两个月来小鹏股价已上涨315％，最新市值升至519.7亿美元，当前超越百度成为美股中概股市值第7高的公司。小鹏汽车在日前也公布了2020年三季度财报，数据显示：2020年第三季度总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），其中2020年第三季度汽车销售收入为18.98亿元（2.80亿美元），较2019年同期3.99亿元增长376.0％。得益于材料成本下降，在毛利率方面也实现了转正为4.6%。从整个世界车企市值TOP10排行榜中能够发现，中国新势力车企正在以一股新“潮流”赶超传统车企，传统车企丰田、大众、戴姆勒、通用已被迫纷纷开启了自身的电动化转型，不知这场竞争中，中国新势力车企能走多远，确实值得拭目以待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近些日子来，汽车界因为美股市值的变动而频频引发热议。电动汽车的佼佼者"特斯拉"在此前成功超越日本丰田之后，最近更是4150亿美元的市值达到了前者的两倍，这个全球市值最高的车企无疑是风光无两。而除了特斯拉引人注目之外，国内的造车新势力蔚来近来也因为市值而受到了关注。11月27日美股收盘，蔚来汽车股价报收54美元，总市值升至728.4亿美元（约合人民币4797亿元），成功成为中国市值最高的车企。 众多新能源车企市值都在飙升还记得2018年蔚来赴美上市时，其实国内汽车界还是存疑的，毕竟这个新兴的造车新势力能否闯出名堂来还有待商榷。而在2019年的时候，曾有投资机构伯恩斯坦（Bernstein）的分析师在一份报告中指出，蔚来汽车的现金恐怕将在数周之内耗尽，并且将蔚来的目标价下调至0.9美元。要知道，1美元是"退市"的风险线，不过没想到的是，逆风翻盘的蔚来如今已成为了除特斯拉外最风光的造车新势力了。 具体来看，目前蔚来汽车每股报54美元，总市值为734.11亿美元（约合4825.8923亿元人民币），高达700多亿美元的市值也让蔚来超越比亚迪成为中国市值最高的车企。而从全球排名来看，蔚来目前也飞快地上升至第四位，仅仅只排在了特斯拉、丰田和大众之后。股价的上涨与蔚来向好的发展态势有关。根据蔚来公布的第三季度财报，蔚来该季度营收45.26亿元，同比增长146.4%，其中汽车销售毛利率达到14.5%。此外，蔚来还提到目前其现金储备已达222.74亿元，这一数字相比2020年第二季度有了很大提升。值得一提的是，不只是蔚来，诸如小鹏、理想等国内造车新势力的股价也在不断飙升。自今年11月以来，小鹏汽车股价累计上涨超过260%，理想汽车股价累计上涨超过110%。而理想汽车CEO李想曾表示，"尽管企业基本面会对股价会产生一定的影响，但股价的上下波动更多是由市场决定的。"市值全球第四，蔚来到底做了什么？无疑，新能源汽车是如今的大趋势，诸多大佬都在上面进行了布局，之前美团王兴就有一个判断，2023年将会是新能源汽车重要分水岭，因为各国的政策取向都是逐渐停产汽油车，全面转向电动车。而诸如新能源汽车在市值上的大涨，也主要是因为资本市场好看造车新势力，尽管这里面有泡沫的痕迹，但新能源汽车是未来汽车行业的趋势是不能否认的。 所以在电动车市场逐渐拥有一席之地的蔚来还是受到了不少人的看好。纵观蔚来旗下的车型，价格基本上都是30W以上，甚至有些卖出了60几万的高价格，对于这个价格区间消费者其实能选择的车非常多，BBA也不太占优势，况且是一辆自主品牌打造的电动车，但是蔚来还是能杀出一条属于自己的路。而蔚来作为一个敢把主销车型卖到30w以上的自主品牌，如今不但在国内有着不错的认可度，产品力也获得了海外著名媒体的认可，甚至在一个"特吹媒体"上得到了完全超越了原本行业老大Model X的评价。 当然，蔚来的销量在最近这段时间也是不断飙升的。数据显示，蔚来10月共交付新车5055台，同比增长100%，创下该品牌单月交付量新高，同时也是自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。今年1-10月，蔚来累计交付量达31430台，同比增长111.4%。在新能源汽车市场遭受补贴以及疫情的重创之后，蔚来还能有如此好的表现，这也进一步证实了蔚来确实有被期待的实力。写在最后作为国内为数不多的专注高端电动车品牌的车企，蔚来汽车曾经几次起起落落，最危险的时候差点面临破产，好在时运不差，能够勒马于危涯之前。不过如今的市值还存在一定的泡沫，对于它而言，如何更加稳固自己的市场才是最根本的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在目前传统燃油汽车依然处在统治地位的国内汽车市场，人们对于造车新势力的印象依然不够正面，尤其是前几年很多造车新势力车企车没造几辆，卫星放得满天飞，感觉个个都有超越传统车企的能力，在新能源补贴数额比较大的情况下，诞生了很多赶风口的新车企，这就让很多车企的存在更像是一种投机行为。时至今日，很多造车新势力已经丧失了存在感，让很多感叹风口一过，会飞的猪也会落地！当然如今造车新势力车企们的销量依然比较弱势，和畅销燃油车完全不可同日而语，哪怕是同等价位的豪华品牌车型，这让很多对造车新势力们的前景依然难言乐观，甚至随时等待这些造车新势力寿终正寝。不过现在看来，一些已经“上岸”的造车新势力，也就是完成新车投放、在资本市场已经上市的造车新势力车企，情况可能就完全不一样，相信关注造车新势力的朋友们应该知道，造车新势力的三大头部品牌蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车已经完成了在美股的上市，整体市值表现都是很不错的，其中蔚来汽车的市值表现最为抢眼。10月中旬，伴随着一波股价大涨，蔚来汽车的市值超越国内体量最大的汽车集团上汽集团，成为国内市值最大的整车汽车企业，让人们看到了登陆了资本市场的“新业态”车企，在创富能力上的超强表现，当然也让人们看到了，资本市场对于蔚来这种车企的关注程度。刚刚经历了高光时刻之后，蔚来在市值这一块似乎一发不可收拾了。11月3日，美团网创始人兼CEO王兴在个人社交媒体上发文称：蔚来汽车的市值已经超过了宝马。从市值的角度来看，蔚来汽车以1亿美元的市值差，将宝马甩在身后。蔚来汽车在资本市场的持续“膨胀”，已经将一众在海内外存在多年的知名车企甩在身后。事实上，蔚来汽车股价最近一波强势上涨，主要还是和蔚来汽车在经营层面的各项数据持续向好有很大的关系。我们知道，在过去几年，蔚来汽车长期处在亏损的状态下，相关产品在市场层面的表现也很一般甚至是低迷，导致市场对于蔚来汽车的资金链和对股东权益的偿付能力充满质疑，很多人认为蔚来汽车很难熬得过汽车市场的寒冬。但是现在蔚来的情况完全不一样了，进入2020年，蔚来汽车的销量表现一路上扬，10月份，蔚来汽车的销量超过了5000辆，达到5055辆的新高度。其实这样的销量相比于特斯拉Model 3的万辆水平，还有一定的差距，但是从价格的含金量层面来看，蔚来的表现并不弱于国产特斯拉。因为目前蔚来汽车在国内销售的三款车型中，最便宜的车型价格也要35.8万元，这个价格要比24.99万的Model 3贵出10万多元，也就是说，蔚来汽车卖出的这5055辆，价格都在35.8万以上，在这样的价格之上，蔚来还能有超过5000辆的月销量，这是同期的Model 3不能相比的。因此，蔚来汽车如今在销量持续增长的情况下，还能保持一个堪比一线豪华品牌中型SUV的价格水平，让投资者看到这家车企持续盈利并且在市场层面站稳脚跟的希望。而且随着蔚来汽车更多新车在国内上市，以及现有车型的销量表现越来越好，笼罩在蔚来汽车头上的亏损阴霾可能很快就要挥散而去了，未来投资蔚来汽车的收益将要比传统车企依靠赚批发价和成本价之间的差价要高得多。当然现在我们也能看到一个事实，那就是有了特斯拉在股价和市值方面的前车之鉴之后，很多投资者和机构在寻找下一个可能会引爆行业规模的投资机遇，前面造车新势力一股脑问世，让很多投资者血本无归，但是蔚来汽车这种资金背景强大，拥有核心技术的科技公司，在蔚来创造利润的能力将是其他很多已经成熟的行业不能相比的。所以，之前的调侃已经是时候告一个段落了，很多PPT造车的造车新势力车企已经被淘汰出局。市场和消费者需要以一个全新的视角来审视国内电动车市场，尤其是已经在美股上市的三大品牌蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车，可是不能小觑，这些幸存下来，并且销量越来越好，业态越来越成熟的造车企业，很有可能将是电动车时代，中国汽车厂商的代表和标杆！而诞生仅几年的蔚来，能够在市值上超越百年车企宝马，特斯能够一度位居全球车企市值第一，都在反映一个现实，传统车企可能“狂”不了多久了！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国证监会目前采用的算法是，先根据 的股本和市价计算出H股的总市值，然后再乘以剩余的 ，无论它们是流通股还是流通股。 不是通过A股的价格来计算总市值，然后将两部分相加，得到AH上市公司的总市值。 许多国内公司同时在A股和H股上市。 这是不同类型股票的发行。 这种方法的问题是A股和H股不能跨市场销售，这给计算A+H股上市公司的总市值带来了困难。 根据阿里的招股书，阿里计划在香港发行5亿股普通股，外加7500万股超额认购股份，计划筹资约130亿美元。 据悉，港 可互换。 阿里在美国发行ADR（美国存托凭证），在香港发行普通股。 一份 ADR 等于八股普通股。  ADR 的一个重要优势是它比普通股票具有更高的流动性。 存托凭证不仅可以互换，还可以与其他证券互换。 其实我们可以参考腾讯，在香港上市的腾讯控股（HK：0070），也有在美国发行的代号（OTCMKTS：TCEHY）的ADR。 不同的是，腾讯的ADR不在纽交所上市，而是在OTC市场上市。 国外市场交易，在美国OTC市场，腾讯ADR股价昨日下跌3.47%至40.73美元，ADR表示的市值为3852亿美元。 在港交所，腾讯下跌2.32%至319.8港元，按今日汇率计算，市值为3.0548亿港元，约3898亿美元，基本持平，从这点来看，阿里是在香港上市的。 由于ADR和港股可以互换，两地的市值应该会趋于一致，由于腾讯的大部分股票在香港交易，其在港交所的估值占主导地位。 虽然阿里巴巴的大部分股票都在美国交易，但纽约证券交易所的股价可能更具启发性。

对于阿里巴巴在市场当中的地位还是有一定的影响的，因为这一次股票的下跌基本上已经蒸发了13%左右的市值，13%的市值已经是一个非常大的数字了，一夜之间蒸发了1,000亿左右的市值，对于一家公司来说影响是各种方面的，而且都是各种各样的负面影响。一、阿里巴巴被调查阿里巴巴其实一直存在对于市场的垄断，因为阿里巴巴集团所涉及到的业务都是一些基础的业务，而且在基础的业务运营过程当中，是没有其他的企业可以与之相抗衡的，并且利用自身的优势对于消费者的利益构成了严重的威胁和挑战，所以才会遭到国家部委的调查的。 二、资本市场的负面情绪是浓厚的从这一次下跌当中就可以看出来，资本市场对于阿里巴巴这家公司来说并不友好，而且对于未来的预期也是比较差的，正是因为绝大多数的人看空这家企业，所以才会导致这一次的股票价格出现了巨大的下跌。 三、竞争对手获得更多的发展机会我认为给阿里巴巴造成最大的影响其实就是助长了竞争对手的发展，市场当中其实就是一个联合博弈的过程，阿里巴巴受到了影响，那么其他的企业势必会受到更多的资金流入，从而对于其他的企业发展的更好。 阿里巴巴目前的体量在社会当中的影响是非常大的，而且对于各行各业的影响都是非常大的，因为阿里巴巴掌握了国家基础行业的一些资源，并且非常注重对于基础设施的建设，尤其是网络基础设施的建设，阿里巴巴对于基础设施的影响会造成每一个行业都会因此而受到杨翔的，我认为阿里巴巴这一次股价的下跌和资本的运作是有一定的关系的。

11月26日，阿里巴巴正式登陆香港交易所，股票代码为9988，上市首日上涨6%以上，报告每股187港元，IPO价格为每股176港元.到投稿为止，该股上涨了6%.25%，报告187港元/股，总市场价格已超过4兆港元，超过以前香港股市价格的王腾讯控股，现在腾讯控股的市场价格约为3.27兆港元.阿里巴巴的市场价格为什么超过腾讯？让金投小编为你解答吧！昨天晚上，阿里巴巴香港股票暗中上涨4.94%，报告184.7港元美股收盘价上涨2%.阿里巴巴本次发行5亿股普通股新股，其中香港公开发行0股.125亿股新股，国际发行4股.5亿股，发行价为176港元，预计全球发行募集资金净额约为875.57亿港元，这也是9年来中国香港股市规模最大的上市交易，同时也是世界第二大跨境上市案例，许多国际着名金融机构担任销售角色，投资者参与数量约为20万户.据报道，阿里巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴与阿里巴巴股份有关的派生票可以在香港交易所证券市场上市当天上市.此外，阿里巴巴股票在2019年11月26日在香港交易所上市后，将在同一天列入可以卖空的指定证券名单.值得注意的是，阿里巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴巴国泰君安预计蚂蚁股票年Q1将纳入恒生指数，纳入香港股票通，监督认可.国盛证券预测，2020/2021/2022财年，蚂蚁收入分别增加36%/28%/23%，达到5139/6555/8051亿的non-GAAPEPS达到51.1/61.4/74.根据分部评价法给予阿里巴巴215美元/ADS标价，对应香港股普通股标价210.7港元，维持购买评价.&nbsp；天风证券此前发表研究报告，蚂蚁本次计划发行5亿股普通股票，另有7500万股超额销售权，IPO价格为每股176港元，与美股11月20日的收盘价为182股相比.35美元，折扣不足2%.蚂蚁流通股208亿，这次最多增发5.75亿股，约总股东减少不到3%，该减少在13日美股下跌2.4%作出反应.另外，蚂蚁港股和美股ADS完全可以转换，市场可以在24小时内交易.蚂蚁在香港上市，美股交易额的20%对应日平均42亿港元，有可能促进香港股的整体交易量，但随着今后不断纳入指数和香港股通，可能会影响整体市场资金的板块分配和配置.

短期来说，必然造成投资者信心下降，股价面临进一步调整的压力。特斯拉的高估值一直都受到质疑，这次事件可能成为触发进一步股票价格修正的导火索。中期来说，将对特斯拉未来融资造成一定障碍。特斯拉一直依靠资本市场频繁融资来维持高speed的业务扩张，股价下跌会让其融资成本上升，对生产规模扩张造成影响。长期而言，特斯拉股价的大跌可能会让其生态系统中的其他公司也受到牵连。许多与特斯拉存在合作或依赖关系的公司的股价也曾随特斯拉股价上涨，这次下跌也会给这些公司带来一定的负面影响与压力。总的来说，这次事件短期内对特斯拉股价无疑是个重挫，但长期来看，只要特斯拉能继续稳定提高产销量，创新研发，改善自身盈利能力，股价还是有望复苏与重拾升势的。马斯克弟弟抢先套现的行为，在一定程度上也影响了投资者对马斯克及特斯拉的信任，这也是造成股价大跌的原因之一。更多美股上市企业行情资讯，参考BiyaPay一键查询。BiyaPay快速开户、入金0门槛、深度行情、股票交易、汇率换算、行情兑换和实时资讯等诸多优势。BiyaPay已取得美国证监会（SEC）旗下的RIA牌照，能为用户提供最大的便捷程度，无需专门申请一个海外银行，可以通过充值USDT方式，既可实时参与美港股和数字货币交易。希望这个分析能对您理解特斯拉当前股价状况与走势有所帮助！

目前，特斯拉的市值已经超过了5000亿美元大关，有了一个迅猛的发展。我们知道在今年6月份的时候，特斯拉的市值才仅为1900亿美元。只用了五个月的时间，特斯拉市值就已经涨到了原来的2.6倍。这种迅猛的发展势头说明了资本市场不断看好特斯拉发展的前景和未来。 特斯拉是美国一家专门生产电动车的新能源公司，是当前一个比较重要的新能源汽车公司。它成立于2003年，在2008年的时候推出了第一款纯电汽车。随着时代的发展，全世界能源正在急剧的减少，人类对这个世界的开发越来越深，能源的消耗也越来越多。所以世界各国都在思考新的发展思路，新的发展思想。那么这也催生了新能源汽车的出现，特斯拉就是新能源汽车领域的一个领头羊。 通过特斯拉股票大涨的这件事情，就可以看出资本市场对特斯拉前景的表示积极的态度，同时这也是未来发展一个方向。传统能源汽车虽然有很多的优点，但是也存在一些缺点，比如说传统能源越用越少难以为继，而且汽车也会排放一些有毒有害的气体污染环境。那么在这些大背景下，发展新能源汽车势在必行，同时也是未来一个重点方向。 特斯拉公司掌握着全球领先的电动车生产技术，同时他们已经在这个领域深耕了近20年，所以这个公司的未来发展一定是好的。那么不管怎么说，我们当今的发展的方向一定是绿色发展，所以也提倡大家在以后要多应该购买新能源汽车，减少传统能源的使用，保护好我们的蓝天，碧水，白云，给我们子孙后代留下一方净土、净水。

1、目前最新的数据，2014年美国股市总市值24万亿美元，2、美国股市即美股。广义：代表全球股市。其开盘时间：美国从每年4月到11月初采用夏令时，这段时间其交易时间为北京时间晚21：30－次日凌晨4：00。而在11月初到4月初，采用冬令时，则交易时间为北京时间晚22：30－次日凌晨5：003、一般谈及的美国股市包含纽约证券交易所(New York Stock Exchange) 及纳斯达克证券市场 (Nasdaq Stock Market) 上市的股票 。美国主要的股票交易市场： 纽约证券交易所 NYSE，纳斯达克证券市场NASDAQ，美国证券交易所AMEX，店头市场　Over-the-Counter．4、美国纽约证券交易所于1811年由经纪人按照粗糙的《梧桐树协议》建立起来并开始运营，从此有了美国股市。目前主要由道琼斯工业股票指数、纳斯达克指数和标准普尔500指数 三大股指来代表着美国股市的兴衰。5、美国的证券交易所有三家。目前在这三家交易所进行交易的上市公司共有7679家。三个市场的股票总数是2，125，811，000股。 纽约证券交易所，简称NYSE。上市公司有3459家。股票总股数为1，251，420，000股。 美国证券交易所，简称AMEX。上市公司有1061家。股票总股数为52，046，000股。 纳斯达克证券市场，简称Nasdaq.上市公司有3159家。股票总数为822，345，000股。（数据来源自华尔街见闻：http://wallstreetcn.com/node/219037）

1、目前最新的数据，美国股市总市值25万亿美元，2、美国股市即美股。广义：代表全球股市。其开盘时间：美国从每年4月到11月初采用夏令时，这段时间其交易时间为北京时间晚21：30－次日凌晨4：00。而在11月初到4月初，采用冬令时，则交易时间为北京时间晚22：30－次日凌晨5：003、一般谈及的美国股市包含纽约证券交易所(New York Stock Exchange) 及纳斯达克证券市场 (Nasdaq Stock Market) 上市的股票 。美国主要的股票交易市场： 纽约证券交易所 NYSE，纳斯达克证券市场NASDAQ，美国证券交易所AMEX，店头市场　Over-the-Counter．4、美国纽约证券交易所于1811年由经纪人按照粗糙的《梧桐树协议》建立起来并开始运营，从此有了美国股市。目前主要由道琼斯工业股票指数、纳斯达克指数和标准普尔500指数 三大股指来代表着美国股市的兴衰。5、美国的证券交易所有三家。目前在这三家交易所进行交易的上市公司共有7679家。三个市场的股票总数是2，125，811，000股。 纽约证券交易所，简称NYSE。上市公司有3459家。股票总股数为1，251，420，000股。 美国证券交易所，简称AMEX。上市公司有1061家。股票总股数为52，046，000股。 纳斯达克证券市场，简称Nasdaq.上市公司有3159家。股票总数为822，345，000股。（数据来源自华尔街见闻：http://wallstreetcn.com/node/219037）

美股缩水对我们生活的影响很大，也许很多人没有关注过美国的股票，但其实已经在潜移默化中影响我们的生活了，美股一夜之间市值缩水了十万亿，这是一个很不好的现象，股价变化势必会影响到物价，美股也会影响到A股，会影响到黄金，进而影响我们的生活。首先，美股的走势已经影响到A股，比如影响到石油，石化以及金融，还有地产。我国石油价格的变化莫测，也跟美股分不开关系，我身边很多人已经有开车出行，转为了自行车出行。这也可以说是影响到人民生活了，且房地产也在变化，对于一些买房的人们来说，已经影响到他们的正常生活了。 其次美股缩水对黄金价格的走势也有一定影响，虽然没有直接相关关系，但也存在一定相关性。股市下跌，足以说明经济下滑，所以资金会外流，而黄金是一种避难资产，必然会受到追捧，然后会导致黄金上涨，对我国人民的生活也有很大影响。我国人民还是比较喜欢购买黄金首饰的，如果在这个期间购入黄金首饰，那么就会受到黄金涨价的影响，进而不去购买黄金。 最后，美股缩水对老百姓的影响还是很大的，会影响到很多企业的生存，关系到我国人民的就业。有很多人很有可能会因此失业，而这其中的很多人都有房贷压力，如果失业的话，就会导致房贷供应不上，这造成的后果还是很大的。甚至有可能我们会遇到公司裁员，工资降薪，受灾最严重的行业是制造业，一些制造业的从业人员可能会受到更大影响。 我们目前能够做的就是现金为主，不要做任何投资，不然很有可能容易崩盘，而且在这个期间不要买房买车，以后随时做好失业的准备。

汽势Auto-First|张驰特斯拉Model 3去年底国产上市后，连续数月成为电动车型销量冠军。2020年9月份，一款叫五菱宏光MINI EV的小车逆袭登顶，销量反超特斯拉3800辆。五菱宏光MINI EV最低2.98万元的价格成为其致胜法宝，低价背后是近十年来，电动车电池成本每年以近10%的价格下降，宁德时代董事长曾毓群预测，未来五年电动汽车生产成本将与燃油车持平。汽车电动化已成大势所趋。成本下降、政策支持、销量增长、智能化技术趋势等多重利好加持下，让新能源汽车产业成为资本的宠儿。11月4日，截止美股收盘，小鹏汽车收盘上涨23.32%，市值197.14亿美元，蔚来上涨6.23%，市值512.7亿美元，理想汽车上涨5.24%，市值211.68亿美元。三家公司在美股的市值均创出历史新高。当日，蔚来汽车的市值已经超过通用（504.3亿美元）、宝马（448亿美元）等国际巨头，成为全球汽车行业市值排行第六的厂商。以蔚来、小鹏、理想为代表的中国新造车企业正在被世界汽车行业所瞩目。2020年10月份，蔚来汽车交付5055辆，同比增长100.15%，2020年累计交付31430辆，同比增长111.4%。截至2020年10月31日，ES8、ES6和EC6累计交付量达到63343辆。目前，蔚来汽车三季度财报还没有出炉，由于二季度毛利润率已经实现转正 ，预计三季度财报还会有更好的表现。 2020年10月份，小鹏汽车交付3040辆，同比增长229%。1-10月份，累计交付17117辆，同比增长64%。其中小鹏P7交付2104辆，已经连续两个月月销过2000辆。理想ONE10月份交付3692辆，创下单月交付历史新高。1-10月份理想ONE累计交付21852辆。虽然蔚来、小鹏、理想近来销量表现良好，但三家车企均没真正实现盈利，近期的股价上扬与近来中国汽车市场回暖、新能源汽车政策等利好信息增多相关。 去年10月份，蔚来亏损扩大，联合创始人出走，融资进展迟滞，悲情笼罩下的蔚来股价曾下探至1.15美元，较发行价蒸发掉75%，几乎到了退市边缘。今年以来，蔚来汽车获得来自合肥方面的投资，疫情缓解后，加之增量车型ES6的推出，蔚来汽车销售节节攀升，甚至在二季度实现毛利润率转正，这些利好助其股价飙升。9月底，德银盛赞蔚来有望成为下一个标志性汽车品牌，报告发布当天蔚来股价大涨11%。10月中旬，摩根大通将蔚来目标价从14美元大幅上调至40美元，直接推动蔚来股价一天暴涨逾22%；10月底，摩根士丹利也加入近期看多的行列，直言蔚来是未来电动车领军者，后者股价隔夜暴涨逾16%。德银和摩根大通这些商业机构的预测也为蔚来股价上涨起到了推波助澜的作用。全球范围内，受疫情影响，经济低迷，电动汽车是少有的几个被认为有前景的行业，目前出现热捧也在情理之中。2019年，世界范围内，电动汽车的销量占比还不到2%。未来真正实现和燃油车掰手腕还要依赖电池成本的降低、安全性的提升、以及使用的便利性改善等等，期间还会有各种波折，股价的波动也在所难免，应理性看待蔚来、小鹏和理想汽车的此轮增长，这只是在成长的路上的一段正常波动。（图片来源于网络）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 [汽车之家?新能源]? 周一美股收盘（北京时间11月24日凌晨），美股三大指数集体收涨，其中以特斯拉（TSLA）、小鹏汽车（XPEV）、蔚来汽车（NIO）以及理想汽车（LI）为首的新能源汽车股大幅上涨，尤其以小鹏汽车的33%涨幅最为“凶猛”，总市值突破500亿美元超过百度（BIDU，市值453.77亿美元）。  在本月中旬（11月12日），小鹏汽车公布了2020财年第三季度财报数据。根据数据显示，第三季度总销量为8578台，同比增长265.8%；总收入为19.90亿元（2.93亿美元），同比增长342.5%。值得一提的是，在第三季度小鹏汽车还首次实现了正向毛利率。  而在交付量方面，小鹏汽车第三季度总交付量为8578台，相比2019年同期的2345台同比增长265.8%。其中，小鹏汽车P7在第三季度交付量达到了6210台，并且有98%的用户选择了支持XPILOT2.5或XPILOT 3.0的车型。  小鹏汽车于今年8月底正式在美国纽交所挂牌上市，开盘价为每股23.1美元，截至目前已经涨至每股72.17美元，涨幅超过3倍，总市值也达到了501.04亿美元。此外，蔚来汽车、理想汽车的股价也在近几个月快速飙升，市值已经与逼近甚至超过部分国际知名传统车企，这足以体现华尔街的投资者对于新能源市场的看好。你认为中国新势力品牌的未来如何？不妨在评论区进行讨论。（文/汽车之家 侯明浩）

抄底蔚来的机会没了，但‘理想"可以再看看。昨日（7月10日），蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式，这六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。 蔚来中国银企战略合作签约仪式（来源：蔚来）受此影响，蔚来盘前涨超8%。截至美国当地时间7月10日收盘，蔚来汽车报收14.98美元/股，市值超过177亿美元（约合人民币1241亿）。成立仅6年的蔚来，跻身中国上市车企市值排行榜的第五位，仅次于17岁的比亚迪、61岁的上汽集团、23岁的吉利汽车，以及23岁的广汽集团。就在蔚来独自在美股中披荆斩棘之时，自掏近3亿美金入场的美团创始人王兴，终于将汽车之家创始人李想创办的理想汽车，“抱”到了纳斯达克的大门前——理想汽车正式提交IPO招股书。 美团王兴的座驾理想ONE（来源：理想汽车）美团王兴曾表示，在传统燃油车时代，中国企业没有理由赢；但是，在正在到来的智能电动车时代，中国企业没有理由输。蔚来、理想这对难兄难弟，向特斯拉发起了总攻。 蔚来冲上千亿市值车主抄底浮盈近800万“如果看好公司前景，无脑定投任何时候都可以入。每天买一点，越跌越买。”一位名为“LouisXu”的蔚来车主，在蔚来App上展示了其持仓蔚来后的收益数据。他购入均价为4.976美元，截止9.66美元时，其浮动盈亏达到了114.5万美元（约合人民币800万元），涨幅为94.13%。这位车主还告诉邦哥，他是在去年九、十月份开始建仓，并以定投的形式买入。据了解，去年9月23日时，蔚来的股价达到了其上市以来的最低点——1.19美元。此外，他还表示目前不会清仓，并打算长期持有，看好100美元。在底下还有其他用户留言回复表示，“小玩了一下也有70%的收益”。 蔚来App上的截图（来源：蔚来App）蔚来汽车本轮大涨，与销量持续攀升密不可分。 4月份，蔚来汽车交付数量达3155台，创历史新高，公布当日蔚来股价涨超10%；5月份，蔚来汽车交付数量再创纪录，当日股价大涨6.6%。 7月2日，蔚来宣布二季度共交付10331辆汽车，同比增长190%，历史上首次实现季度交付破万。销量公布后，蔚来股价即大涨近20%。其后的第二个交易日7月6日，股价继续猛涨22.71%，收于11.51美元。 蔚来股价走势图（来源：老虎证券）截至昨日收盘，蔚来股价已达到14.98美元，盘中一度摸高15.73美元，相较于去年9月份最低点 1.19 美元，蔚来股价暴涨了13 倍，市值攀升至176亿美元，冲进国内车企前五。 就市值来看，现在的蔚来相当于2个长城、2.5个长安、21个力帆。 随着股价暴涨，蔚来汽车也不断受到华尔街的青睐。目前在13位追踪蔚来的华尔街分析师中，有9位给出“持有（Hold）”评级，2位给出“买入（Buy）”，2位给出“卖出（Sell）” 资本市场的动作，则更加频繁。在获得六大银行提供的104亿元授信之前，今年以来，蔚来已累计融资超过100亿元，几乎每个月都有钱打入蔚来的账户。 而与蔚来同日公布二季度交付量的特斯拉，近几日股价也持续飙升。 7月2日美股收盘时，特斯拉股价涨超8%，收于1208.66美元，市值达到2242亿美元。此后8个交易日，股价呈直线式攀升，截至昨日收盘，特斯拉股价为1544美元，市值冲破2800亿美元。在过去一年，特斯拉股价飙升了480%。 特斯拉股价走势图（来源：老虎证券） 有网友调侃，“如果你错过了50元的茅台，不应再错过1000美元的特斯拉。”复盘特斯拉和蔚来，汽车销量几乎是影响市值的最重要因素。从销量角度看，特斯拉的市值上涨大致分为两个阶段： 一是Model S上市后，特斯拉市值从35亿美元上升至300亿美元，市值增长与销量增长同步，但幅度明显高于销量增长。而在Model S成功上市后，市场才开始逐步对电动车行业以及特斯拉的未来盈利建立预期。 二是Model 3发布后，订单数量持续超市场预期。特斯拉市值从300亿美元上升至500亿美元。市值的增长幅度低于销量增长。 特斯拉市值增长与销量关系 （图片来源：华创证券） 直到2018年之后，特斯拉的销量稳定爬坡后，市场开始长期看好。 今年以来，特斯拉和蔚来作为造车新势力中的头部企业，扛住了疫情的冲击，销量数据不断刷新纪录，尤其是在双方公布二季度销量以来，股价均呈直线式上市，几乎实现了重合。这也给理想汽车，留了一份“参考答案”。有分析人士指出，特斯拉和蔚来的业绩趋于稳定,股价不断攀升,这从侧面加强了投资人对于理想的信心。邦哥觉得，如果这两个你都错过了不妨看看理想汽车。 蔚来的“弟弟”理想被王兴“抱”进纳斯达克在中概股回国潮中，理想汽车选择逆流而上，与蔚来在美股相聚。股票代码为“LI”，准备冲刺美国纳斯达克。招股书显示，理想汽车在2018年无营收，2019年营收为2.84亿元，2020年第一季度营收为8.517亿元。此外，2018年、2019年理想汽车分别净亏损为15.32亿元、24.38亿元；理想汽车2020年第一季度净亏损为7711万元，上年同期净亏损为3.58亿元。 不难发现，李想在抄“李斌的作业”。蔚来创始人李斌和李想私交甚好，理想汽车创始人李想，是蔚来汽车早期的投资人之一。虽然李想后来自立门户造车，但与蔚来的“互动”一直未断。在蔚来首款产品蔚来ES8上市时，李想与李斌同台对话。而在理想汽车首款产品发布时，李斌也坐在第一排为其助阵。当时发布会的产品演示中，李想还巧妙的植入了蔚来ES8作为测试背景车辆。 蔚来汽车创始人李斌（左）、理想汽车创始人李想（右）上市时机，理想就参考了蔚来。今年上半年，理想的销量达到9666台，但是在6月，理想首款车型理想ONE销量下滑至1891台，相比5月的2148台出现小幅下滑，而这还是在车市逐渐回暖的背景下。据推测，单月销量同比下滑的原因：一，可能是积累的订单即将消耗完。二，可能是零售中心数量不够。作为参考，蔚来在2018年8月提交IPO招股书时，蔚来首款产品蔚来ES8刚开始交付，交付量不过万——处于消化早期订单的阶段。在蔚来IPO招股书中明确写道：一家汽车企业的声誉有赖于“有能力开发和制造一辆质量足够高、能按时、大规模地吸引客户的汽车”，“但这一能力尚未得到证实”，主要指ES8交付数量尚小且ES6并未投产。 李斌向车主交付新款蔚来ES8（来源：蔚来）而理想汽车，同样也将IPO的时间选择在，“第一款车交付、第二款车未出”的这个阶段。因为对于以增程式电动汽车，这条人至罕见的赛道切入造车的理想汽车来说，需要更多的资金投入到新车型的研发上。近期，无论是蔚来拿到六大银行百亿资金，还是合肥政府投入的70亿，都是在押宝其后续更重磅的车型，以及下一代平台。另一方面，理想的销售网点也还未全面铺开。参照蔚来，在IPO前蔚来只有8家蔚来中心。相比现在，截止7月10日蔚来在全国有130家门店，光蔚来中心就有22家，两年翻了两倍多。截止目前，理想汽车在全国有21家零售中心。当然，李想也意识到门店数量对其销量的影响。在与湖畔大学的访谈中，他表示：“我们可以只开20家店，达到今年的原定目标，但如果对手增长是两倍，相当于你是负增长。”“一旦对手获得竞争优势，它会拿走最好的资源，供应商的资源、用户的资源、媒体的资源、渠道的资源。”那么，既然要产品扩张、网点扩张，融资就成了理想汽车一项长期任务。 理想ONE穿越西藏阿里北线（来源：理想汽车）谈钱，这就很“蔚来”。蔚来，上市前累计融资超24亿美元（约合人民币167亿），但这只能说入了造车的门。光今年上半年，蔚来就拿到近130多亿元现金和104亿元授信。理想也没少拿钱。连续参与理想汽车5轮投资的蓝驰创投，在今日早晨向创业邦确认：目前，理想汽车累计融资金额超过20亿美元。截止3月31的财报显示公司拥有现金及短期投资4.8亿美元，加上7月1日刚close的D轮5.5亿美金，公司目前拥有超过10亿美金现金储备。这不得不提背后推手——王兴。在去年8月，美团创始人王兴个人出资3亿美元领投理想汽车C轮融资。据传在D轮融资中，王兴再次参与投资，但具体投入的金额并未透露。但在招股书中可以发现，IPO前，李想持股为25.1%，拥有70.3%投票权；王兴持股为23.5%，拥有9.3%的投票权。美团王兴仅次于理想汽车创始人李想，坐稳公司第二大股东。 不过，理想汽车方面向邦哥表示，“王兴的股份，准确的说法是王兴和其关联方美团持股23.5%。”而截止7月10日收盘，美团点评市值超过1.1万亿元，超过百度，成中国第三大互联网公司。显然，王兴的“理想”，是再造一个万亿市值的公司。 冲刺万亿市值蔚来、理想讲什么故事？“二级市场有时候是赢家通吃的，行业第二如果不能另辟蹊径讲出和行业第一有明显差异化的故事，估值水平可能很难有所突破。尤其是当这个市场还不够大的时候。”一位分析师向邦哥表示。实际上，特斯拉就在带头讲故事。日前，在2020世界人工智能大会开幕式上，马斯克表示：“我对未来L5级自动驾驶非常有信心，特斯拉有望在一年内完成L5级自动驾驶的基本功能。”马斯克还特别说明，中国的自动驾驶团队不仅仅是简单把美国的东西搬到中国，“我们会原创性在中国做工程开发，做原创设计和工程工作。” 特斯拉的自动驾驶功能 （来源：特斯拉）就目前来看，在自动驾驶领域，腾讯、阿里、百度已经完成“排兵布阵”；华为、苹果才刚刚入场不久；Tier1的博世、采埃孚、大陆在“贴身肉搏”。尤其是中国市场，成了巨头们必争的肥肉。据麦肯锡报告显示，中国自动驾驶规模将突破万亿美元，有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场，并将使中国自动驾驶汽车行业的流动性利润，至少增加600亿美元。蔚来这边，已开始L4级自动驾驶的摸索。去年11月，蔚来汽车宣布与英特尔旗下的自动公司Mobileye达成战略合作，双方将会共同研发面向乘用车市场的高级别自动驾驶汽车。今年初，据外媒报道，全新的蔚来ES8已经被运抵Mobileye位于以色列的总部。全球最大的ADAS方案提供商Mobileye，将为这款车加装上其最新的L4级别自动驾驶套件，然后在耶路撒冷的公共道路上进行路测。这番合作，能给蔚来在“无人驾驶”大爆发前，打下一针强心剂。拉升了资本市场对于蔚来的整体预期，股票的大涨就是一个例证。当然，自动驾驶的故事李想也写了。在接受建约车评采访时李想表示，在全球自动驾驶赛道，理想汽车最大的竞争对手一定是特斯拉。尽管特斯拉很强，但在中国市场的L4级自动驾驶竞争中，理想汽车有机会战而胜之。李想还说，造车、拼命地卖车，就是希望在2025年时，能够获得一张自动驾驶赛道的入场券，到2035年的时候，让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。并且，他还规划了清晰的演进路线图：从L2到NOA，再从NOA到FSD。（L2即现阶段的辅助驾驶、NOA即自动辅助导航驾驶、FSD即全自动驾驶） 理想ONE内饰（来源：理想汽车）在2022年前后，实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA。在2023年，该公司所推出的全新车型X01，标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件系统。在2024年左右，将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上。理想汽车公司的注册名为车和家，李想解释到这样取名的原因，他认为：在未来，汽车就是一个移动空间，像家一样。 在理想汽车的规划中，在5年之内，如果你拥有一辆理想品牌的智能电动车，就意味着在95%以上的时间里，车辆可以实现自动驾驶。写在最后最近网上有个段子特别火：特斯拉股价超过丰田，成为全球第一车企，说明投资者看好特斯拉的技术和市场前景。马斯克提出未来要在中国研发无人驾驶技术，随着5G技术的加持，人类开车彻底解放双手双脚，并不存在醉驾的风险。所以，我们建议——重仓茅台。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

截止到12月21日收盘，宁德时代股价再创历史新高，市值达到了7571亿元，位居A股总市值第11位，距离中石油的7778亿元仅有一步之遥。另一位新能源概念龙头比亚迪也直奔涨停，带动了整体汽车整车板块涨了超过3%。这似乎是一个极具历史性的时刻，新时代的巨人已经叩响了门环，就像1453年奥斯曼土耳其军临君士坦丁堡城门下一样。 12月20日晚，隆基股份发布公告称，公司股东李春安拟通过协议转让的方式，向高瓴资本转让其持有的6%股权。本次交易总对价约158.41亿元，每股转让价格为70元。这也让21日，光伏发电的上游龙头公司隆基股份直接封在涨停板。就在隆基股份发布公告一小时前，国元证券发布了一篇研报，标题叫做：《能源革命大幕拉开》。这篇研报里边提到了一个非常重要的点，目前光伏发电价格是0.068美元/kwh，化石燃料的发电价格0.066美元/kwh。很快清洁能源的发电成本就要低于传统化石燃料了。 01 省油比环保更重要这并不意味着，新能源就是为了环保。昨天何小鹏吐槽丰田掌门人的微博冲上了热搜，到底何小鹏是不是汽车界“苹果”“微软”先按下不表。但从这里确实能看出来，已经事到如今了，面对纯电动车这扇大门，海外的资本家还在纠结一些奇怪的东西，比如“环保”。丰田掌门人大概代表了一票巨头们的思想，都在纠结凭什么要为空气中看不见摸不着的二氧化碳买单。这也是为什么丰田卖了特斯拉几十倍的车，但是市值就占特斯拉一个零头的原因吧。 二氧化碳是小，石油才是真的关乎国家大体。巴黎气候协定其实就是一个反石油美元体系联盟。2019年中国从国际上进口了约5亿吨石油，是全球石油进口量最多的国家，同比增长了9.5%。2019年中国的石油对外依赖度已经高达72%，比2018年的约70%又提升了。2019年中国的原产油只有1.91亿吨。最近几年中国和俄罗斯一直在推动石油贸易采用非美元结算，费时费力，而且如果想要撬动整个世界的格局显然很难。可如果自修其身，用电力代替进口石油消耗，那么没有买卖就没有伤害。相比于可怜的石油产量，《新时代的中国能源发展》白皮书中有几个数据可供参考：初步核算，2019年中国一次能源生产总量达39.7亿吨标准煤，为世界能源生产第一大国；截至2019年底，在运在建核电装机容量6593万千瓦，居世界第二，在建核电装机容量世界第一；截至2019年底，水电、风电、光伏发电、生物质发电装机容量分别达3.56亿千瓦、2.1亿千瓦、2.04亿千瓦、2369万千瓦，均位居世界首位；截至2019年底，全国电动汽车充电基础设施达120万处，建成世界最大规模充电网络。开弓没有回头箭，这一战势在必行。02 史上最烧钱资本游戏 当然没有人会为了减少二氧化碳去烧这么多钱。随着智已、埃安还有岚图的上线，电动车已经成为目前为止最烧钱的资本游戏，之前所有的各种互联网大战都不值一提。刚刚和理想炒了一波增程式混动CP的东风集团，在创业板的IPO全部all in了岚图，据招股书，东风集团拟公开发行不超过9.57亿股，拟募资210亿元人民币。东风IPO将打破由金龙鱼创下的139亿元募资纪录，成为创业板史上最大IPO。其中70亿用于岚图的研发。进入12月，被热炒的美股中国新能源三杰，在短短10天内，三家公司累计增发融资总额超60亿美元。辛辛苦苦IPO，兢兢业业推股价，终于等到了这一天。 12月14日，蔚来汽车确定了其将增发6000万美国存托股份，价格定在每份39美元，总计融资达到26.5亿美元；小鹏汽车于12月9日宣布拟增发4800万美国存托股份，募资总额21.6亿美元；理想汽车则在12月4日表示将增发4700万股美国存托股份，将募集资金13.63亿美元-15.67亿美元。这些还不算乐视等等一批拿了钱倒下的先行者们。新能源汽车这个行业，还不断有投资者拿着钱在入场。之前某位大佬在公开场合谈到乐视汽车只是生不逢时，似乎有那么点道理。资本市场的这波热捧，直接把汽车股推上了前所未有的热度。美股的新能源汽车股一路走高，特斯拉的地位更是成为了“美股茅台”，其看涨看跌期权总和为美股之最。A股的比亚迪、长城汽车今年都涨了近300%。这个之前被资本嫌弃的，劳动力密集、资本密集的沉重汽车产业，一下成为资本的宠儿。现在车企只要明确表示要向新时代转型，市场就能给你一个你难以想象的估值。但至于新能源汽车的竞争终点在哪，以及谁最后能成为“微软”和“苹果”，看这一切现在还都为时尚早。毕竟真正的苹果不也才刚下海造车吗。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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 [汽车之家 行业]? 在资本眼中，传统车企拥有现在，而新势力拥有未来。8月27日，小鹏汽车正式上市，蔚来、理想、小鹏“三驾马车”齐聚美股。 上市首日，小鹏汽车股价超过21美元（人民币147元），总市值156亿美元（人民币1092亿元），和理想（151亿美元）基本持平，低于蔚来（237亿美元）。曾经自嘲“苦逼三兄弟”，如今坐实新势力第一阵营。中国造车新势力，再次在美国资本市场迎来高光时刻。这不仅是一家企业的成功，更是中国电动车产业十年发展基础上开出的花朵。但距离结出果实，还需要耐心和时间。◆ 股价暴涨：这是最好的时代？ 小鹏上市后，三家头部新势力市值接近吉利、长城。但销量方面，只有后者百分之一。 难怪有“传统车企”抱怨，新势力吸引了太多关注。上市之后，这些关注都变成了真金白银。作为小鹏汽车创始人，何小鹏本人持股31.6%，一夜身家暴涨300多亿元。小鹏背后雷军、阿里等投资人和投资机构，也赚得盆满钵满。 在资本市场，新势力正迎来“最好的时代”。8月初小鹏公布招股书时，股价预期为11-13美元，但最终发行价为15美元，还增发了1500万股ADS（美国存托股）。 小鹏募资总额由此水涨船高，达到15亿美元，超过招股书中的12.71亿美元，也高于理想汽车11亿美元和蔚来汽车10亿美元。按发行价计算上市前市值，小鹏108.2亿美元，理想97.24亿美元，蔚来64亿美元。小鹏上市，一举成为目前电动车领域最大的IPO。 拿下这个“意外”的荣誉，一方面小鹏自身表现足够优秀。借鉴蔚来和理想经验，小鹏为上市做了充足的准备：上市前现金储备达到85亿元，累计销量超过2万辆，并在全国拥有147家体验店。2019年，小鹏总收入达到23.2亿元，同比增长238倍。良好的财务数据，使上市结果超出预期。 另一方面，美股在疫情后长期保持“亢奋”，线下经济受阻，大量美元流入股市，推动整体市场走高。特斯拉打肿了华尔街的脸，蔚来股价翻了10倍，理想也上涨超过6成。没有人想再错过另一次财富盛宴。市场热情助推小鹏股价一路走高，上市当日，小鹏股价上涨最大幅度超过60%。 资本的狂欢和热捧，对小鹏这样的头部造车新势力，确实是“最好的时代”，“千亿市值”只用四五年就能实现。但对“传统车企”来说，这似乎又是“最坏的时代”。虽然占据着市场的主流，也在加速向“新四化”转型，但仍然难以获得资本的青睐。◆ 相聚美股：智能汽车新战场 资本用真金白银为新势力站台。在名为汽车转型的牌桌上，资本方押注“智能电动车”而非“传统燃油车”，押注“新势力”而非“旧势力”。 作为新势力代表，蔚来、理想、小鹏选择的发展路线并不相同。如今同在美股上市，可谓殊途同归。 “三驾马车”中，蔚来是商业模式创新的好手。用户服务、换电模式、车电分离，蔚来在模式创新方面常能引领行业。虽然受到过“烧钱”的质疑，但随着新模式被用户接受，创新成本逐渐降低，蔚来的前景渐趋明朗。 理想侧重于产品创新，采用C2M形式进行产品研发，将用户需求融入产品迭代。为了解决用户里程焦虑，沿着增程式走出一条独特的道路。 小鹏寄希望于技术创新。“前路依旧，更新起点”，这是何小鹏在上市当晚发出的感慨。“前路”指什么？无疑是智能。智能是特斯拉开山劈路的利剑，如今，小鹏也想拿起这把武器。 “智能汽车必将取代传统汽车”，这是资本市场对未来的判断。在产品层面，智能化将成为用户购车核心决定因素。商业模式层面，随着汽车智能化普及，汽车盈利模式将发生根本改变。在汽车之家联合德勤发布的《Z世代汽车消费洞察报告》中，愿意为车载数字内容付费的用户比例，在年轻群体中已达到25%。硬件一次购买，软件持续收费，汽车商业新时代正在来临。 中国电动汽车百人会理事长陈清泰说：“汽车已从移动机械转变为移动智能终端”。一个鲜活的例子是，特斯拉已经在通过软件升级收钱，Acceleration Boost服务，总收费将近2万。在可见的将来，卖服务将比卖车更赚钱。对资本来说，这远比传统车企“造车-卖车”性感。 智能电动车一定会取代传统燃油车，但新势力一定会取代旧势力？如同三星在智能手机时代也能保持领先，那些正在快速转身的头部传统车企，在新世界也将拥有一席之地。资本市场已经成为新势力角逐的新战场，如果新势力把资本市场的成功当做企业经营的成功，或许会在错误的定位中迷失自己。◆ 用户认可：还有很长路要走 虽然市值轻松赶超，但想要在销量方面追上传统车企，新势力还有很长的路要走。对小鹏来说，这既有电动车产品的共性问题，也有自身存在的个性化问题。 汽车之家用户大数据研究表明，消费者对小鹏的品牌印象主要停留在颜值、操控、性价比方面，对于小鹏强调的“智能”，用户目前还缺乏有效感知。『小鹏P7用户购车关键因素；来源：汽车之家大数据』 这里有两个原因。主观原因上，小鹏对智能化的宣传并不充分。根据招股书数据显示，小鹏研发人员占比和研发投入占比，在“三驾马车”中都是最高，2019年研发费用占总收入比重甚至达到89.2%。研发投入高，意味着营销费用少，用户短期内难以充分了解小鹏智能化特色。 客观原因上，小鹏智能化目前还没有取得绝对优势。占比只体现态度。从资金总量看，小鹏2019年研发总投入20.7亿元，和蔚来的44.3亿元相比有较大差距。虽然不是谁花钱多谁厉害，但小鹏的智能优势，尚不足以形成市场优势。以自动驾驶为例，小鹏的Xpilot 3.0系统感知能力弱于Waymo，运算能力也不如特斯拉升级后的Autopilot 3.0系统。 如今，智能已成为汽车产品“标配”，实现完全自动驾驶是汽车行业共同追求。在小鹏上市第一天，蔚来披露了7500万股增发计划，将筹资17亿美元用于自动驾驶研发；理想也为自动驾驶筹备了10亿美元现金储备。在人人都为智能奋斗的时代，小鹏暂时还没能做到领先一个身位。 这种局限会表现在销量上。截至7月，小鹏P7累计交付量为1966辆，不及ES6和理想ONE单月销量。小鹏G3虽然累计销量达到1.87万辆，但进入2020年后月均销量只有千台左右，后劲不足。主打智能化并未带来理想的效果。 但这可能也是一条最长远的路。上市当天，何小鹏在接受采访时表示，小鹏的思考路径是不做小定位，只做长线思考。这种以终为始的思考方式，往往是成功者必备的要素。任何商业模式创新，基础都是技术创新。与其做简单的事，不如做困难的事，做长期主义的事。 上市为小鹏选择的路线提供了保障，但资本市场的短视和风吹草动，也可能带来反噬。9月，小鹏即将交出上市后首份成绩单，如果市场表现不符合预期，股价也会迎来波动。特斯拉和蔚来都经历过这种痛苦，小鹏也将时常面对这些挑战。 更核心的问题，是要平衡短期财务表现和长期发展目标。实现智能愿景，需要长期而坚定的投入，上市在提供资金的同时，也有可能成为掣肘。和资本市场打交道，需要信念也需要智慧。◆ 结语 蔚来、理想、小鹏先后美股上市，资本市场一时繁花看锦，烈火烹油。但上市只是新的开始，新势力“三驾马车”，将在新的维度展开竞赛。进入智能汽车时代将是一个漫长的过程，无论小鹏还是蔚来、理想，都需要耐心。熬下去，活下来，真正的春天还在前方。（文/汽车之家 蒋平平）

要说新势力圈子里最近最大的事是什么，那当然是理想汽车的纳斯达克上市了。按照金融市场的普遍定律，一个新股票刚开盘肯定是会暴涨一波的，因此理想在开盘后连续暴涨，实际上也是挺正常的事。涨得有多高呢？上市第一天，理想汽车股价大涨43%，峰值市值高达148亿美元，约合1032亿人民币，这已经超过了长安汽车的市值了。如果按照上市首日算，理想汽车能在国内汽车制造商中排第六，仅次于第五的蔚来。但上市第一天的狂欢之后，这家公司的前景，开始受到了一些质疑。做空机构开始登场在首日上市的好成绩后，理想老大李想显然有点飘了，在媒体访问中他直接对纯电车老大特斯拉开起了炮。李想说，特斯拉走量款Model 3，只有400多公里的续航，年销量却如此惊人，这显然是不正常的。但我们回想起2018年上市后接受采访的蔚来汽车老大，同样表达了类似的，对于特斯拉的不屑，所以这事吧，也许就像国内手机发布会必定有“吊打苹果”的环节一样吧。然而理想的超高市值估计维持不了太久，目前已经有一些个人投资人表示准备抛售理想股票离场，原因是他们认为，理想当前的股价虚高了，这家企业不值这140多个亿美元。同时也有消息指出，一些做空机构开始入场，在美国金融圈内开始散发一些对理想不利的消息。而在理想上市后第二个交易日，这家公司的股价出现了2.79%的收盘跌幅，虽然幅度并不大，但已经可以证明，个人投资者们在前一天的疯狂后，开始变得理性，理想的股价在未来持续下跌，是有相当可能的。理想会不会复制蔚来的节奏？不管如何，理想的几个主要投资人，包括王兴，美团，字节跳动，已经是这次理想上市最大的赢家，其中王兴和字节跳动，作为理想的C轮投资人，这次上市让他们赚了371%收益。而D轮融资的主要投资者，美团和李想（理想汽车的实控者），靠这次上市赚了243%收益。所以也难怪美团的老大王兴，会在理想上市后，在社交媒体说了这么一句话但理想汽车，真的扛得住如今近140亿的市值吗？我们看一下2年前的蔚来。2020年的理想在纳斯达克挂牌的时候和2018年的蔚来状态几乎一致：旗下都只有一款车（理想ONE和蔚来ES8），第二款车遥遥无期。2018年的蔚来汽车上市后市值67.72亿美元。而在2019年，爆出巨大质量危机的蔚来甚至股价一度跌到美股发出停牌预警。无独有偶，在上市前的理想ONE，也同样多次出现大大小小的质量危机，只不过上市前的理想用户基数不大，也没受到投资者过多关注，这些问题还能压下去而已。但现在不一样了，理想ONE的很多问题是设计缺陷导致，和当年的ES8一样。那么2021年的理想会不会步2019年蔚来的后尘呢？会不会也被爆出大面积质量缺陷（现在已经有这个苗头了）呢？我们不知道。2020年，蔚来被合肥市政府救活了，之后有了市值飙升。但这是因为蔚来和合肥市的关系一直都很好，合肥市在蔚来建立之初就下了大力气支持。更关键是，合肥出手救蔚来，基于的是合肥和芜湖争夺安徽新能源车老大的角逐。合肥凭借蔚来，打赢了背靠奇瑞的芜湖。这是独特的时代背景。但理想不一样，理想的整个玩法，无论在上市前还是上市后，无论是李想本人还是主要投资方的各种公开表态，这更像是一场资本游戏。因此我们的疑问在于，一旦理想重现2019年蔚来的生存危机，它有没有能力，有没有意愿，像蔚来一样，自己走出来？理想，可能不是一家单纯的车企理想汽车，这是一家车企，没毛病。但理想汽车的母公司叫车和家，这家公司就不单纯了。在李想的上市发言中，他明确指出了车和家的未来战略布局方向：数字交通，智能科技和房地产。前两个都好理解，无论是数字交通还是智能科技，这都是目前做智能汽车的车企在积极布局的，同为新势力第一梯队的威马也在这两个方面布局甚深。这也是未来5G汽车的必然战略方向。但房地产？这恐怕和前两个方向毫无关系吧？这不禁让我想起了最近连发6台概念车的恒大汽车。恒大造车有着很明显的房地产企图，这路人皆知。而既然车和家公开表示未来三大战略方向之一就是房地产，而且还是放在语序的最后一位（我国的正式公文性发言中，最重要的一般会放在最后，作为压轴性质）。我们也就很容易把车和家和恒大汽车联想到一块。也许理想上市的背后，藏着一个我们所不清楚的地产梦？也许理想和它的投资人们的这一切动作，最终导向的结果，就是切入地产市场？毕竟在这个时代，新能源车早已是一片血海。而原本处于下行通道的地产市场，在后疫情时代和如今这个大家都懂的世界大局势下已经重现活力，很有可能再次成为国家拉动内部市场的主要引擎之一。这个问题，细思极恐。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国股市总市值大约25万亿美元。美国纽约证券交易所于1811年由经纪人按照粗糙的《梧桐树协议》建立起来并开始运营，从此有了美国股市。股秀才股市行情分析,股票知识,炒股技巧分享!目前主要由道琼斯工业股票指数、纳斯达克指数和标准普尔500指数 三大股指来代表着美国股市的兴衰。

中芯国际之前在美股的表现并不好，以至于直接从美股退市。中芯国际自从今年6月1日在A股科创板提交IPO申请后，仅仅用了不到一个月的时间就拿到了批文，刷新了A股IPO的审核速度。到了7月5日，中芯国际直接宣布发行价为27.46元/股，从融资规模上来看，中芯国际已经是当之无愧的A股规模第一。中芯国际此次初始发行股票数量为16.86亿股，时至今日，中芯国际已经飙升到了70元/股，其市值已经超过了6000亿元的大关，堪称是A股科创板的第一股。由此可见，中芯国际从美股退市，也是一个非常明智的选择。那么，中芯国际此前在美股的表现如何？事实上，中芯国际在美股的表现非常不好，可以用一塌糊涂来形容。中芯国际是从2004年3月登陆纽交所的，同时，它也在港交所上市，而在纽交所发行的是存托凭证。截至2019年，中芯国际在港股的市值为425亿港元，而在美股的市值只有区区5.55亿美元，差距非常大。可见，美股的股民对中芯国际是很不待见的，也是非常不看好的。2019年5月24日，中芯国际美股开盘后大跌，跌幅超过百分之四，在最近十天，中芯国际的日均成交量大约是28万股左右，相比之下，中芯国际在港股的交易量就要大得多，在最近十天，中芯国际的日均成交量达到了4330万股，而这一对比，可以说是一个天上一个地下。由此可见，中芯国际在美股中的表现实在是过于平平，没有任何闪光的地方，美股的股民对中芯国际是普遍不看好的。不过，就在中芯国际从美股退市后，不仅创造了A股科创板的募资纪录，同时也拉高了它在港股市值，其市值几乎翻了一番，到了今年7月中旬，中芯国际在A股的市值持续大涨，甚至超过了6000亿元的大关，表现得非常好，可见，A股的股民对中芯国际是非常看好的。那么，当年为何中芯国际要从美股退市？其实，中芯国际之所以会从美股退市，主要有以下几个方面的原因：其一是因为中芯国际ADS交易量非常少。前面说了，与在港股的交易量相比，中芯国际在美股的交易量太少，而在维持ADS在纽约证券交易所上市将带来较重的行政负担以及很高的成本，所以，从成本上考虑，中芯国际从美股退市也就不难理解了。其二是因为中芯国际在中国地区的市场份额显著提升。根据中芯国际的年报显示，其在中国的销售占比扩张至百分十五十九，而在美国的销售占比却进一步萎缩至百分之三十二。也正因为上面的这些原因，中芯国际才会从美股退市。总而言之，中芯国际此前在美股的表现很不好。

单位都是美元啊！难道还会有别的什么！像A股 每天进出就是几亿人民币一样

这是由以下三点原因造成的。一、苹果等互联网公司市值泡沫化苹果公司虽然是世界上最大和最优秀的公司，但是苹果公司的市值也已经达到了2万亿美金，如此庞大的市值让很多投资者都望而却步，而且苹果公司的股票最近几年已经涨了好几倍，目前还是上涨趋势，还有亚马逊以及微软，谷歌甚至是新能源汽车龙头公司特斯拉等等，这些公司在最近几年都涨了好几倍，已经出现非常严重的泡沫化，因此这些高估值的互联网公司纷纷下跌是因为它们要回归到正常的估值区间，是市场自由调整的表现，也是一些投资者和散户选择高位离场和落袋为安的表现。二、美联储加息政策美联储最近频频加息，这对它国内的通货膨胀起到抑制作用，但是同时也会导致美国股市出现下跌，因为美联储加息就意味着银行利率收益增加，银行理财产品的风险性比股市小。因此很多投资者选择抛售股票把钱存进银行里，因此这次美国股市下跌也受到了美联储加息的影响。三、俄乌冲突加剧俄乌冲突导致国际油价和黄金以及大宗商品纷纷涨价，这加剧了投资者们的恐慌情绪，他们纷纷把股票卖掉，想要把手中的资金购买一些安全边际比较高的产品，比如黄金以及银行理财产品，这是受到俄乌冲突的外围因素。而且俄乌冲突也有引起大规模冲突的风险，很多外国公司参与对俄罗斯的反制而遭到俄罗斯的报复。因此很多投资者都担心美国股市中优质公司的业绩表现不及预期，所以他们纷纷抛售股票，以防止自己被套牢，这是投资者考量俄乌冲突而做出的决定。综上：以上三点就是美股集体下挫的原因。