力帆集团和长城集团哪个规模更些呀？哪个厉害？

酒业赋税高，利润薄等因素。力帆集团因白酒业赋税高，利润薄等因素，就正式退出酒业，集中精力搞摩托车。重庆力帆实业（集团）公司是一家民营企业，成立于1992年；历经21年发展，成为以汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。

“ 遍地是丰田，到处雅马哈，问问力帆人，要我们干啥？ ”，于是乎力帆摩托开始走进千家万户。 想当年骑着力帆摩托在大街上驰骋是多么的闪眼睛。 时也，命也， 自2003年，各地遭遇“禁摩令”，力帆摩托风光不再，并出现亏损，力帆加速转型 汽车 赛道来救火， 入局四轮车行业。 “力帆的死敌是不争气的力帆”，路上的四轮车啥时候少见力帆的踪影。力帆来到 汽车 行业之后再也没有以前那般辉煌。 2020全年力帆总销量252台，月均21台。 前几日*ST力帆披露人事变动消息，公布公司9名董事候选人，在6名非独立董事中，杨健、徐志豪以及钟弦三名董事均来自吉利，吉利入局力帆被实锤。 来回顾一下力帆摩托辉煌 历史 ： 力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一，其在摩托车领域是民族的骄傲。 全国第一个100毫升4冲程发动机 中国第一个100毫升电启动发动机 全国首创立式100（110）型发动机 全国首创 V型双缸250发动机 率先开发出水冷、多气门、电喷、双燃料、二次燃烧、大排量等领先技术 力帆摩托远销 东南亚 、 西亚 、 欧洲 、 非洲 、南美等100多个国家，并首销日本，改写了中日摩托车有来无往的 历史 ,并做到了摩托行业的NO.1. 汽车 转型中惨败： 2003年，尹明善收购了重庆专用 汽车 制造厂80%的股份，并将企业名称改为重庆力帆 汽车 有限公司，正式进军 汽车 制造领域。 2006年1月，力帆第一辆轿车520正式上市，月均销量1000台左右，而此时比亚迪F3当年的月销已经突破1万辆。而后力帆开始山寨宝马MINI成了力帆320，山寨宝马3系的力帆620、山寨福特新款S-Max的轩朗、山寨汉兰达的力帆x80。 始终没有一款爆款车型。随着国内 汽车 市场竞争日益激烈，力帆也慢慢陷入销量和利润双跌的困境。 四轮车行业是个修罗场，欧美日已发展近百年，内燃机核心技术的壁垒岂能如此突破。国内竞争你死我活，国产品牌只能在中低档价格水平中过家家，以性价比拼市场。而 力帆在近十年的四轮车行当中始终没有一款爆款车型。随着国内 汽车 市场竞争日益激烈，力帆慢慢陷入销量和利润双跌的困境。 汽车 企业江山: 合资厂中有大众，宝马，奔驰，通用，福特，本田，本田，Nissan,现代等 民族企业中有，长安，长城，吉利，比亚迪，广汽等 倒闭的已有华晨，华泰，海马，夏利等 那么问题来了， 汽车 领域力帆无技术，无市场， 力帆老矣？ 李书福图啥呢？ 2018年，力帆不得已靠卖地和卖身救急（鸳鸯工厂作价12亿卖给了吉利，多余的造车资质作价6.5亿卖给了车和家），2019年，力帆亏损46.81亿元，2020年前三季度，力帆亏损34.45亿，力帆基本处于破产状态，此时入局，性价比合适。 天眼查显示，满江红公司注册成立于2020年8月6日，股东分别为重庆两江股权投资基金管理有限公司和吉利迈捷投资有限公司，持股比例分别为51%和49%。两江股权投资的实控人是重庆国资委。 力帆摩托车有强势基础，2020年力帆销售摩托车53万辆，发动机85.5万台，同比增长5.41%，通用汽油机47.9万台，同比增长25.53%。力帆的价值很大程度来自于摩托车相关业务多年来打下的产业基础。吉利旗下已有钱江摩托，二者整合与竞争并行，挑战与机遇并存。 各地禁摩令有望松动，摩托车行业迎来转机。 蔚来的换电模式显示，前景无限，钱景无限。 蔚来在3月份销量破7000辆，市值4000亿元，而吉利月销量超10万台车，市值仅1600亿。蔚来市值是吉利的2.5倍。 公告显示吉利方面拥有力帆34.7%股份，成为控股股东。吉利将为力帆导入产业、管理及销售网络等资源。力帆也将在换电 汽车 领域进行更多 探索 ，吉利终极目的是再借力帆的壳把换电车型装进力帆，蔚来是如此的美好。 期待力帆再次立帆起航， 那么问题又来了，力帆品牌在 汽车 行业影响力可以忽略，整合后新产 汽车 还会使用力帆品牌吗？

曾经辉煌的力帆汽车，为何现在步入了困境？部分金融行业相关从业人员透露，近两年来，力帆控股已质押力帆股份20余次，解除质押15次，质押股份总数已达90%，不容乐观。退出的前兆很明显。力帆汽车为什么会消失？力帆集团年报显示，2014-2016年力帆集团的资产负债率一直在70%以上，这种情况直到2017年才有所缓解。根据2017年年报，力帆集团目前的资产负债率为75.72%，高于70%的警戒线。力帆正面临历史上最严重的金融危机。力帆，消失了从摩托车起步，再转型制造汽车，力帆正好赶上了中国汽车市场腾飞的年代。然而，当市场变得理性时，力帆开始落后于大军的节奏。(2017年，力帆汽车仅售出13.2万辆)我问你个问题。你知道力帆最近推出了哪一款新车吗？我觉得没多少人能回答。用消失这个词来形容力帆是合适的。在过去的三年里，力帆乘用车的年销量下降到了13.2万辆。这基本上是三线甚至四线自主品牌的销售数字。此外，力帆新能源2017年全年销量为4.1万辆，同比下降16%。(2017年力帆新能源车型销量4.1万台)销量低不可怕，可怕的是无法成功。无论是传统燃油车还是新能源，力帆都有弱势倾向。油罐车：每月销售21辆。还能怎么办？力帆生产的车型已经用“低价低质”这几个字牢牢绑在了一起。(《力帆麦威》第三排的《泛滥》)力帆麦威上市的时候，有媒体借了试驾来测试评估。没想到位于低价7座SUV里的力帆麦威会从第三排空调出风口漏水到车厢里。这真得不像一个成熟的汽车公司应该有的品控水平。不仅如此，该媒体对力帆迈威的驾驶质量评价颇为初级，驾驶体验“刻骨铭心”。力帆全新的X80和轩朗正式上线，依然“便宜大碗”，看似满满的性价比，但这两款车的实际销量却让人大跌眼镜。力帆X80今年上半年销量不到300台，6月甚至只卖出21台；力帆轩朗也好不到哪里去，今年上半年仅售出2000辆，其中500辆在6月份售出。(力帆X80把上一代丰田汉兰达搞糟了)曾经以性价比著称的力帆，现在却被越来越多的消费者视而不见。究其原因，只能说现在的汽车消费市场和10年前有很大不同，力帆的打法行不通。新能源：欺诈性赔偿的影响仍在继续新能源曾经是力帆转型的机会，但是力帆拿着好牌，被打得体无完肤。力帆的新能源产品，比如力帆320 EV，力帆620EV，很早就推出了，这是一个抓住市场机会的好机会。我不知道力帆给了他技能“错分”。2016年10月，财政部向力帆发出处罚函。截至检查日，2015年力帆乘用车申请中央补贴的新能源汽车中，有1353辆汽车的电芯数量少于公布数量，与《车辆生产企业及产品公告》不符，有1328辆汽车的电芯生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不符。扣除车辆重复统计后，共有2395辆车辆不符合申报要求，涉及中央财政补贴11408万元。随后，力帆正式确认了这一事件，并发布公告确认其子公司重庆力帆乘用车有限公司近日收到财政部发布的处理决定。公司现有不符合新能源汽车补贴申请条件的车辆2395辆，涉及中央政府补贴1.14亿元。上述新能源汽车不享受中央补贴，2016年力帆乘用车取消中央补贴预分配资格。造假之后，力帆新能源开始如悬崖峭壁般没落。2016年和2017年，力帆集团新能源汽车销量分别为5550辆和7738辆，远低于2015年14874辆的业绩。不仅销量受影响，股价也开始大幅下跌。力帆集团创始人尹明善评论称，力帆的新能源战略是“早起晚起”。2018年，经过几年的积累，国产新能源汽车开始一辆接一辆的亮相。无论是续航里程还是驾驶体验都有了长足的进步。只注重国家补贴，忽视技术研发的力帆，又一次被全行业抛弃。

力帆摩托车在国产品牌中还算可以，比杂牌强但是和豪爵一类的大品牌比还是差很多并且价格不低性价比不高。质量就是太耗油。力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一。历经21年发展，成为以汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。2012年，力帆实业（集团）股份有限公司实现销售收入86.79亿元，产销汽车13.15万辆，出口创汇5.82亿美元，位列重庆民营企业第一位。截至2012年12月，累计申请专利8007件，其中已获授权专利6951件，各项指标居全国同行领先地位。目前，公司现有员工9375余名，其中具有大中专文化程度7080余人。力帆已十度入选中国企业500强，连续多年成为重庆市出口第一名。

在一群西装革履的人中，尹明善看上去很普通，身材高瘦，穿件合身的蓝布上衣，黑眉眼镜遮不住炯炯有神的目光，思路敏捷，言谈话语时而平缓、时而激烈，准确的节奏感体现出他对周围一切有着很强的把握能力。 永远只有“18岁” 出生于1938年的尹明善，如今早过了常人退休的年纪。然而，18岁却成为尹明善人生的常态。他说，41岁进入社会，感觉自己只有18岁；54岁毅然下海，感觉还是18岁；现在67岁开始造车，依然还是18岁。 谈及由摩托车延伸到汽车，尹明善的话便滔滔不绝，身为中国“摩帮”老大的他，坚持认为摩托车是个小行业。尹明善将汽车和摩托车行业的两个“世界龙头”作了对比：本田造摩托车年产值是40亿美元，通用造汽车年产值是1000亿美元，两者相差25倍。“俗话说‘男怕入错行、女怕嫁错郎"，即使在牙签行业做到世界第一，其经济规模也很小。因此汽车很有干头。”尹明善强调。 长期以来，中国汽车产业在与国际汽车巨头的较量中一直处于弱势，而打造令人尊敬的汽车品牌，是力帆由来已久的梦想。花甲之年的尹明善进军汽车行业，正是带领力帆向梦想跨出了第一步。 中国造车2万辆规模就赚钱 一年半前，向汽车行业大举进军的民营企业奥克斯，近日黯然退出了这一炙手可热的行业，此前涉足汽车业的波导也低调退出。然而尹明善在民企造车转入低潮的关头，毅然率力帆果敢杀入，既令人钦佩其勇气，又令人担心其前途。 对此，尹明善显得很是从容。他表示，其它企业退出汽车行业，有其自身的发展策略考虑。力帆的企业性格、产业资源决定了进入汽车行业会有良好发展空间。 首先是实现“百年力帆”的战略目标的需求。力帆树立了“百年力帆”的战略持续发展愿景。进入汽车行业，将为力帆开拓全新的战略市场，建立更加牢固的发展基点，更加广阔的战略纵深空间；其次是因为市场有机会，随着我国经济进一步发展，轿车市场未来具有广阔的成长空间。虽然有不少专家提出搞汽车的盈亏平衡点是年产30万辆，但就中国现阶段而言，不少企业达到2万辆的生产规模就能过得挺滋润。当然，随着竞争的激烈，这个平衡点会不断提高。 “现在市场上的汽车如果说是50块钱1斤的话，将来很可能就是20块钱1斤。”尹明善这样比喻着，他预言，中国生产的自主品牌轿车最终会像摩托车那样实现产量和出口双料世界第一，在时间上中低档车只需用5到8年，高档车也许要用30年。“世界经济发展史的运行规律证明，一定会是者后来居上。” 力帆轿车的“第三条路” 尹明善伸出三个手指，称力帆造车之路为第三条造车之路。他说，合资造轿车是第一条路，其成就有目共睹。但合资造车没有给国家和民族留下什么技术、品牌积累。这条路已走了20多年，但中国汽车的对外技术依存度仍高达80％以上。合资企业要改一个螺丝，甚至也得报外方批准。品牌方面，本来应该是双品牌，且中方在前，如“上汽·大众”、“一汽·丰田”、“长安·福特”，可每个公司都通过第二品牌的方式，采用了纯外国品牌，如“桑塔纳”、“捷达”、“奥迪”、“帕萨特”、“别克”、“嘉年华”、“蒙迪欧”等。合资之路给国外品牌积累了知名度，淡化了“上汽”、“一汽”、“长安”。此外，合资之路还给外资创造了高额利润。外资“用30％的资本，占了50％的股本，获得了70％的利润”。 当然，以合资为主导的第一条道路也有成绩，比如它解决了众多人口的就业问题，为国家创造了巨额税金，增加了中国的GDP，也使中国有了百分之十几的造车技术。 以吉利为代表的第二条造车之路，是以自主知识产权打造民族品牌，一切从零开始，初期绝大多数甚至全部国产化。这条路无疑将为国家和民族积累技术、积累品牌，其方向正确，但过程曲折。 “这第三条造车之路，便是力帆之路。”在尹明善看来，这条道路的核心是坚持自主知识产权、民族品牌，但实行开门造车，尽一切可能采用世界先进的硬件和软件技术，采用世界先进的零部件，聚积全世界造车人才。 比如，力帆轿车在设计制造过程中，就有上海同济大学、重庆大学、重庆汽车学院、长春第九设计院、英国D&P公司、美国MSC公司、海归人士的DSI公司、日资上海晓奥享荣公司等参与。力帆520轿车采用了与宝马MINI车相同的发动机，西门子、德尔顿等的电喷系统。人才方面，聚集了原克莱斯勒、东风、云雀、哈飞、江南奥拓等专家，以及力帆集团的技术人员。也就是说，力帆轿车从中级阶段开始，造中等级的家用轿车，然后向高、低两方延伸。技术、零部件、人才都放眼全球。 力帆轿车的技术、设备、零部件都是购买的，知识产权全部属于自己，仅力帆520就申请了160多项专利，目前已授权的就有70多项，品牌为“力帆LIFAN”。将来，力帆可能上市，可能吸收外资，但一定要坚持民族资本控股，一定要永远使用“力帆LIFAN”的品牌。 显然，第三条路不同于“合资”之路，也不同于“从零开始”之路。起点在高、低之间，技术在全开放和全封闭之间。开门造车，为我所控，为我所用。力帆之路和第二条路的吉利、奇瑞等是同盟军，都是着力打造自主知识产权、民族品牌，既着眼于国内市场又瞄准国外市场。然而这第二、第三条路都是漫长、曲折的，为此尹明善呼吁：民族品牌需要民族市场孵化，中国技术需要中国社会扶持。 通过资本运作克隆本田模式 “去年实施的《汽车产业发展政策》是开明的”，尹明善对汽车新政大加赞赏，认为这给民企造车打开了一扇门。 “我刚刚去了趟海南，去向海航取经。海航通过资本运作，12年就积累了雄厚的资本，其经验值得借鉴。”尹明善说，国务院最新颁布的《国务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》允许非公有制企业可以发行7年债券是重大利好，这将有助于小企业解决融资难的问题。目前力帆正与相关机构接触，酝酿融资事宜，并且已经有2、3家大型民营企业表示愿意出资购买力帆20％至30％的股份。 在尹明善眼里，日本本田公司是值得力帆在发展道路上学习的成功案例，因为本田也是从通过在摩托车行业的积累转而开始向汽车业延伸的，到目前为止，本田成绩辉煌——创造了200多亿美元的销售收入。虽然本田摩托车仍是世界第一，但实际上摩托车业务只占本田销售收入的9%，仅20多亿美元。“这就给了我们一个好的启示：如果力帆也向汽车延伸，今天摩托车我们做能做到50个亿，那么如果能够把本田模式克隆过来，我们就能实现500亿。”尹明善说。 尹明善，现任全国政协委员、重庆市工商联（总商会）会长、重庆力帆控股有限公司董事长。1992年开始以20万元资金创办重庆轰达车辆配件研究所，进入摩托车及摩托车发动机行业。目前，力帆轿车在重庆北部新区征地700亩，建筑面积7万多平方米，总投资21亿元，分三期投入，第一期已投资9亿人民币，建成了冲压、焊接、涂装、总装、发动机5条生产线，达到8万辆产能。（史天舒）　　 来源:经济参考报

力帆320正时记号位置在正时齿轮与一轴齿轮的表面边沿有凹点，即是正时记号。力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年，历经17年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融汽车，摩托车的研发生产，销售包括出口为主业，并投资于金融业的大型民营企业。力帆介绍力帆轿车是由力帆集团自主开发的具有完全自主知识产权的轿车产品，由世界一流的专家，采用世界一流的设计手段，遵循世界一流的设计程序和规范来设计和认证产品，选取世界一流的零部件配套商提供的部件，再加上力帆精心的生产和严格的质保体系，生产出了性价比极高的经济型轿车。2007年，力帆集团统计销售收入121点6亿元人民币，发动机产销量306万台，出口创汇4点096亿美元，专利拥有量4061项，上述四项指标均居全国同行领先地位，目前，力帆集团已有员工13715人，拥有一个国家级技术中心连续多年入选中国500强企业，并居于重庆民营企业50强之首。

lll是力帆汽车（LIFAN）。拓展资料：力帆汽车，是中国自主汽车品牌。力帆汽车属于力帆实业（集团）有限公司，力帆实业（集团）股份有限公司为重庆力帆控股有限公司的控股子公司，于1992年成立，是中国最大的民营企业之一。力帆集团下属共有七大产业，包含：力帆摩托、力帆汽车、力帆发动机、力帆微车、力帆内燃机、力帆客车、万光能源等。力帆的LOGO，像三个大写的L，也像三个1，还像镰刀。实际上力帆是把车标比喻成帆，三个L造成了千帆的感觉。力帆目前在售的汽车有：轩朗，官方指导价：6.98~10.68万元，车型定位紧凑型MPV。迈威，官方指导价：5.68~7.38万元，车型定位紧凑型SUV。X80，官方指导价：10.99~14.99万元，车型定位中型SUV。

雷克萨斯英文名：Lexus，原名凌志，该汽车品牌成立于1983年，它是属于丰田集团旗下的一款豪华汽车品牌，雷克萨斯自创立以来仅用了10多年的时间，便在北美地区的销量与BBA三大汽车品牌齐峰并进，在美国豪华汽车销量排行榜上连续11年位居第一宝座，当然雷克萨斯在全球的销量以及口碑也是大家有目共睹的。这是第一个车标是L字母形状的汽车品牌。

长安吧，力帆也不错，但是你也可以先去力帆实习一段时间再说呀。单位不是别人说好就好的，要自己去体验。这两家公司都挺大的，只要没什么人身安全问题，你都可以去。现在不要纠结哪家好，而是要纠结自己能否胜任要实习的岗位不。

力帆，我国著名的摩托车生产大集团，现在受大势所趋，开始进军汽车市场，推出了力帆520，但上市之后市场反应不佳，力帆集团又推出了你所说的力帆620，它在520的基础上有很大的改进，配置慷慨，但做工还需进步，外观模仿国际汽车大家——宝马的320，但是毕竟刚起家，技术不够成熟，比如在噪音的处理，内饰的精致程度上都大打折扣，整体来说并不推荐买，可以买同价位的比亚迪F3，市场反应好满意请采纳。

市面上是L字母形状车标的汽车品牌有如下三个：1、进口品牌：雷克萨斯：雷克萨斯英文名：Lexus原名凌志该汽车品牌成立于1983年它是属于丰田集团旗下的一款豪华汽车品牌雷克萨斯自创立以来仅用了10多年的时间便在北美地区的销量与BBA三大汽车品牌齐头并进在美国豪华汽车销量排行榜上连续11年位居第一宝座。2、合资品牌：纳智捷：纳智捷来自台湾最大的汽车生产制造企业--裕隆集团该集团而后与大陆合资成立了子公司其主要生产的车款包括MPV、SUV以及小型轿车等。纳智捷定位于"自主品牌创新科技后发先制引领世界""纳智捷是一个令人颤抖的汽车品牌。3、国产品牌：力帆：力帆集团成立于1992年是中国最大民营企业之一力帆集团主要分为三大汽车生产基地力帆乘用车公司主要以生产轿车和商务车为主力帆云南大理骏马公司主要以生产卡车和货车为主力帆北泉汽车厂主要以生产客车为主。"

一个l标志的车有以下三种：1、进口品牌雷克萨斯：雷克萨斯原名凌志该汽车品牌成立于1983年属于丰田集团旗下的一款豪华汽车品牌雷克萨斯自创立以来仅用了10多年的时间便在北美地区的销量与BBA三大汽车品牌齐峰并进。2、合资品牌纳智捷：纳智捷来自台湾最大的汽车生产制造企业——裕隆集团该集团而后与大陆合资成立了子公司其主要生产的车款包括MPV、SUV以及小型轿车等。纳智捷定位于"自主品牌创新科技后发先制引领世界""。3、国产品牌力帆：力帆集团成立于1992年力帆集团主要分为三大汽车生产基地力帆乘用车公司主要以生产轿车和商务车为主力帆云南大理骏马公司主要以生产卡车和货车为主力帆北泉汽车厂主要以生产客车为主。"

　　以家族企业为主要组成部分的民营企业已渐渐成长为促使我国市场经济发展长河的中流砥柱。以下是我为大家整理的关于，欢迎阅读! 　　1： 　　格兰仕--家族式企业中进行制度变革、转型最为成功，也最为生动的案例 　　让经理们放手去干 　　梁庆德认为，“人是格兰仕的第一资本。有高度事业心、责任感、使命感、认同感，与企业荣辱与共、同舟共济的人才是格兰仕的中流砥柱。” 　　梁庆德五上上海登门求贤，以一片真诚感动了当时全国著名的微波炉专家，使他们抛弃了上海优越的工作和生活条件，前来格兰仕创业。在资金困难的情况下支援刚到企业来的俞尧昌在全国媒体上做引导消费如何使用微波炉的宣传。 　　危机管理 　　格兰仕老板梁庆德认为：决胜市场成功的最为锐利的武器就是在企业内部实行危机管理，这种危机意识不是居安思危，而是居危思危。“危机，离我们不远”，“我们的危机时刻存在”，格兰仕把这些警句式的观念作为企业的世界观印在自己的宣传品上。他们认为，昨天的辉煌不足以抵抗明天的危机，今天必须拼搏才能消除明天的危机。 　　大家的格兰仕 　　一个好汉三个帮，梁庆德说，格兰仕是大家的，靠我一个人是没用的。而这句话化为格兰仕的企业口号就是：“格兰仕是格兰仕人创下来的，是每个格兰仕人的光彩。” 　　通过骨干持股，梁庆德成功地解决了在民营企业中员工与企业利益分离和员工“为谁干”的难题，使格兰仕人有了归属感。现在在格兰仕，全部骨干所拥有的股份达20%多。因为是大家的格兰仕，所以梁庆德对于员工的使用与擢升奉行“赛马”原则：“能者上，平者让，庸者下;只认能力，不认关系。” 　　从“大家”到“小家”，再从“小家”到“大家”，格兰仕在这种螺旋式的上升中获得了新的发展动力。 　　2 ： 　　家长公司——力帆集团 　　50多岁力帆老板的尹明善1986年正式下海，因为做过编辑，所以他先搞二渠道发书。1992年，尹明善不顾亲朋好友的反对，开始了自己的摩托车事业，亲友们认为他此时下手年龄过大了。但8年后，力帆的综合经济效益就在全国同行业中排名第二，2000年产销摩托车发动机150万台，为中国第一，现已进入全国私企前8强，2006年，进入汽车行业，09年产销汽车超过5万辆。以集团2009年净资产计，其财富超过为5亿美元。 　　3： 　　夫妻公司——达因集团 　　1986年大学毕业后，他们通过做二手印刷装置生意赚到了第一笔钱,后来他们还做过电脑装配，1991年成为康柏电脑的分销商。自1992年7月建立达因集团以来，经过9年的经营与管理，达因集团已发展成为主要行业包括保健品、软体、建筑材料、房地产等行业的多元化投资及专业化经营的大型民营高科技股份制企业。共同创造了达因集团的阎俊杰和张璨的爱情可能是中国“最有价值的爱情”，高达11亿元其资产。 　　4： 　　大众公司——正泰集团 　　温州正泰集团是我国民营企业中著名的家族企业，在企业规模和发展速度上位于全国民企前茅。总裁南存辉为企业的健康可持续发展，“自剪羽翼”不断稀释自己家族所占股份，是具有战略眼光的制度变革和创新。经过1980年代的艰苦创业，到1991年正泰公司正式成立，南存辉兄弟及其他家族亲友的股份占企业股权的100%，其中南存辉个人占60%。此后，正泰开始了快速扩张时期。至1994年正泰集团组建时，成员企业已达38家，股东近40名。此时，南存辉个人股份在集团中的比例下降到40%。1998年，南存辉股权又一次大幅度稀释。南存辉兄弟股份降至28%，其他三位家族成员创业股东分别为7—10%不等的股份。通过稀释股权，正泰基本上一直走在健康的发展道路上。现在已成为行业中的世界级企业。 　　5： 　　兄弟公司——刘氏希望集团 　　兄弟同心，其力断金，26年间，刘永行、刘永好四兄弟成功地将自己的企业发展成为中国最大的民营企业之一——希望集团，集团年销售达到83亿。在经历了10年携手创业的艰难而终成正果后，刘氏四兄弟理智分家，将希望集团分成四份，组建了大陆希望集团、东方希望集团、华西希望集团和新希望集团，各自为政。今天，刘氏兄弟已经进入了房地产、电子产品、银行和保险等行业。不过刘氏还是留下了亲情的一笔：最原始的希望集团依然保留，并且继续最核心的饲料业务，四兄弟依然是共同管理这个大本营。 　　家族企业成功转型的五大策略 　　根据美国布鲁克林家族企业学院的研究，约有70%的家族企业未能传到下一代，很多家族企业如昙花一现，匆匆产生又匆匆凋零。随着中国家族企业的飞速发展，很多企业已经到了转型的接点。如何顺利实现企业治理的转型，具有生命攸关的重要意义。 　　建立现代企业制度 　　缺乏制度是中国现代家族企业的致命伤。中国家族企业早期多是业主制和合伙制,没有完善的企业制度。在这个阶段，很多企业往往是家族成员说了算，制度带有很大的随机性。但随着企业发展，到了转型期，必须向公司制转变。实践证明，公司制是适应社会化大生产要求的一种较为科学的企业制度，是现代企业制度的重要形式。通过建立决策层、管理层、经营层三层分立的治理结构，可以有效提高企业的经营效率和安全性。同时，企业通过公司制能够拓展多元化的融资，例如通过上市，成为公众公司，可以从资本市场获得充裕的资金支援和有效的监督，为企业发展创造外部条件。另外实行公司制，为企业进行资产重组、收购兼并等也创造了条件。中国家族企业制度现代化的方向就是建立科学的现代企业制度及相应的公司治理结构。 　　实施科学管理 　　家族企业现代化的重要方面是用现代管理理论与方法实施科学管理，这是个动态的过程。迄今为止，企业管理模式先后经历了家长制、古典式泰罗制和科层制、行为科学模式和系统模式等四种方式。随着知识经济的发展，企业管理方式也逐渐从传统工业社会的生产管理向知识经济时代的创新管理和知识管理转变，家族企业的管理机制也面临同样问题。事实证明，家族企业采取现代管理方法仍具有强大的生命力。当前国际流行的现代化管理方法主要有:学习型组织，使企业灵活适应市场变化;敏捷制造企业，即能够快速、动态地根据市场变化进行生产的管理方式;企业再造，美国管理学家迈克尔·汉默将其描述为“根本重新思考，彻底翻新作业流程，以便在现今衡量表现的关键上，如成本、品质、服务和速度等，获得戏剧化的改善”;精益生产，其核心思想就是“取消一切不必要的获得，杜绝浪费”;管理整合，其主要内容是，整体优化，按照系统论的要求，对各生产要素进行合理搭配，取长补短，综合协调，发挥整体效应;企业资源计划，基本理念是让企业雇员能够获得和生产经营有关的企业内部和外部各部门的相关资讯;扁平化网路组织，即通过建立企业管理资讯网路系统，改变传统严格专业和部门分工下的科层制组织模式，减少不必要的管理环节，提高经营管理效率。我国的家族企业可以结合本身情况有选择地借鉴与采纳，这样可以避免在企业现代化过程中走弯路。 　　人才机制社会化 　　人才机制社会化的本质就是使人才能够在开放、竞争、激励与约束完备的环境中参与到企业的生产、管理中去。目前出现了许多新的方法，如股权激励、浮动工资、技能工资、目标管理等。中国的家族企业进行人才机制社会化的主要途径一是建立高层经理人员开放竞争、择优录用的机制，使优秀的非家族成员能够充分发挥经营管理的才能;二是吸取现代人才激励理论的有关方法，如股权激励、目标管理等;三是实施团队管理，这是现代企业管理的重要内容，通过增强班组成员的凝聚力以提高生产效率;四是提高科技人才的比重，进行知识管理。 　　经营国际化 　　中国加入WTO意味着市场将迅速地开放，竞争也会更加激烈。对于中国的家族企业来说，也同时存在国际化发展的机遇。具体看来，主要应当通过如下途径提高家族企业的国际化程度。 　　一是直接参与海外市场竞争，吸收国际上先进的生产技术和管理方法以提高企业的现代化水平。二是建立中外合资企业，利用外资企业的现代化管理与生产方面的经验来武装本企业。三是在生产经营过程中，追踪市场前沿的发展，提高企业的创新能力，如产业定位上应当选择具有活力的“朝阳产业”，即优先选择高科技产业、知识密集型产业、附加值高的产业等。此外，产品生产和工艺流程高科技化，始终要保持尖端性和前瞻性。 　　资源资讯化 　　资讯科技与资讯经济的发展是知识经济的重要标志，也是知识经济时代企业现代化的重要内容。具体而言，家族企业的资源资讯化改造就是通过以资讯科技为核心的高新技术来提高家族企业的科技含量，建立企业内部的资讯管理系统、计算机辅助制造、计算机整合制造系统等，实现与外部网际网路络的衔接，以此为基础，利用现代电子商务等资讯网路的模式进行生产与管理。通过将资讯科技应用于生产和管理的各个环节，如研究开发、产品设计、工艺流程、管理方式、市场营销、售后服务、资讯反馈等，实现生产与管理效率的提高。

摩托车推荐力帆KPR150、豪爵DR150、春风ST狒狒、春风150NK、银钢铁拳250等。1、力帆KPR150力帆KPR150便是其中的优秀代表作，其背后的金主爸爸是力帆集团，在国产品牌中有着响当当的名声，开出去丝毫不会掉面子。此外，力帆KPR150的外观造型，很有线条感，黑白分明的配色，夸张上扬的尾气，都让其在入门级领域颇具辨识度。采用的是单缸水冷电喷发动机，11千瓦的最大净功率，14N·m的最大扭矩，应对日常代步十分够用，但是追求速度与激情还是差一点。2、豪爵DR150其外观有着跑车应有的肌肉感，分体车座、分体车把、双油门线、造型新颖的LED前灯，都让其在保留运动外观的同时，也能为摩友提供优秀的驾驶体验。同时，凭借着铃木的技术加持，也赋予了豪爵DR150更为优异的驾驶体验。其将搭载CBS前后碟刹联合制动系统，可有大幅度减少刹车距离。增加的七段可调中央减震，让重心更集中，驾驶体验更具优势此外，豪爵DR150的油耗表现也是一绝，百公里油耗仅为1.92L，使其日常代步功能进一步扩大。3、春风ST狒狒这款车型很适合新手和女性车友，春风ST狒狒最大的特点就是“小”，车高仅为995mm，车长也不过1724mm。但短小的尺寸，也赋予了其更有效的操控优势，即使是女生也不用太大的力量，就能完美操控。不过，受制于坐姿因素的影响，导致春风ST狒狒更适合短途。4、春风150NK春风150NK在配置上颇为丰富，搭载了多功能仪表盘、运动/经济模式、对向四活塞卡钳等，可操控性颇丰。同时，整车质量仅为142kg，车体质量较轻，尺寸适中，很适合新手上手操控。5、银钢铁拳250这款车型可以称得上是“小牌子，大梦想”，其来自国产银钢，品牌不响亮，但车子就很吸睛。一万多元的价格，就能上229cc的排量，最大功率13千瓦，最大扭矩17.3N·m，在同级别中有着绝对的动力优势。同时，其十分暖心地配置了三箱储物空间、5万照度的大灯、铝轮真空胎，使其可以轻松应对多种生活场景，旅游、跑山更不成问题。只是油耗稍微有点多，百公里2.9L/100公里，但也在可承受范围内。

第.一届四川省原酒生产企业20强评选活动是四川中.国白酒金三角酒业协会举办的。四川省酒业集团等20家四川原酒企业最终入围。下面这张图是20强名单，你可以看下。

《区域全面经济伙伴关系协定》RCEP生效对我国的影响：第一，东盟显著扩大了对我国零关税产品的范围。印尼、菲律宾、柬埔寨、缅甸、马来西亚等国家均对我国新增了降税产品，主要包括汽车及零部件、摩托车、化工、机电、钢铁制品等等，企业将从新增的降税中获得收益。第二，RCEP为我国新增一个重要的自贸伙伴，就是日本。中日双方在机械装备、电子信息、化工等诸多领域产品相互降低关税。第三，我国进口企业也将会享到实惠。企业将以更低的成本进口先进技术、重要设备、关键零部件、日用消费品、医药和护理设备，以及进口设计研发、节能环保等生产性服务，更好的满足国内市场消费升级需求。

国内大型新能源汽车自主品牌，作为您购车的参考。荣威汽车荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。新能源汽车车型：荣威E50 EV奇瑞汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。新能源汽车车型：奇瑞QQ3东风日产启辰启辰”深圳东风南方华辰专营店正式落成在2011年10月28日，于2012年3月26日正式开业，是启辰品牌真正走向消费者的第一步，是全国第一家启辰专营店。“启辰”是东风日产全力打造的拥有自主知识产权的品牌，承载着东风日产的产业梦想。“启辰”以“共创价值共谋福祉”的企业使命为源头，以亲和近人的态度、至善践行的精神，整合世界级的先进技术，为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想。新能源汽车车型：启辰E30 EV广州汽车集团股份有限公司广州汽车集团股份有限公司的前身是成立于1997年6月的广州汽车集团有限公司，2005年6月28日，由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团有限公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店集团有限公司作为共同发起人，对原广州汽车集团有限公司进行股份制改造，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团，是中国汽车行业首家在集团层面引入多家合资伙伴，进行改制设立股份公司的企业。新能源汽车车型：广汽传祺E-jet增程式电动车、海马普力马EV东风汽车公司东风汽车公司：现为中国四大汽车集团之一，国务院国资委直接监督管理的中央企业。东风的故乡在车城十堰，公司总部于2004年相继迁往了“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。新能源汽车车型：东风S30 EV比亚迪股份有限公司比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。新能源汽车车型：比亚迪E6先行者、比亚迪F3DM北京汽车集团有限公司北京汽车集团有限公司，是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。新能源汽车车型：北京E150纯电动汽车重庆长安汽车股份有限公司重庆长安汽车股份有限公司，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司。新能源汽车车型：长安E30 EV长城汽车股份有限公司长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，主要从事改装汽车业务。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。新能源汽车车型：两款纯电动车长城欧拉精灵EV、以及混合动力哈弗江淮汽车江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。数据显示，2013年以前，中国投放到市场上的纯电动轿车，江淮汽车占近50%，到现在已经发展了4年多，公司不断使用迭代开发的技术，每年市场投放都有一定的批量。新能源汽车车型：江淮和悦IEV4电动汽车重庆力帆实业(集团)公司力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一。历经21发展，成为以汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。力帆已十度入选中国企业500强，连续多年成为重庆市出口第一名。是中国首家上市A股的民营乘用车企。新能源汽车车型：力帆620 ev 纯电动汽车浙江吉利控股集团有限公司浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。http://www.okeycar.com/

这或许代表着一个时代的落幕。 “您的支付宝账号已经填写成功，您当前已排到第6,781,262位”。有些意外的是，在2018年曾排在上千万位之后的ofo押金退款申请，如今进度已有明显的进展，但这一结果仍令人唏嘘。大约在5年前，共享经济还是互联网圈子里最热的话题，彼时似乎各行各业都可以搭上互联网，与“共享”这个词扯上千丝万缕的联系。 但如今，看似前途无量的共享经济早已从云端跌落现实。继ofo、摩拜等共享单车领域巨头相继破产或易手之后，留下来的一地鸡毛令消费者对于共享的热情同样早已日渐冷淡。而在 汽车 出行领域，事实上早在2017年便有麻瓜出行、途歌出行、Car2go等品牌相继与市场宣布告别，此后分时租赁中大的平台公司EVCARD也被并入享道出行。 直至近日，又一家曾在共享出行领域排行前三的出行公司不得不同样按下暂停键——1月31日，盼达用车官方发布通知，目前由于公司经营原因决定于2月1日起暂停运营。有业内人士称，盼达的终结或许意味着共享 汽车 分时租赁将走进 历史 舞台。 回顾盼达用车的成长轨迹，2015年11月11日，盼达用车正式进入共享 汽车 领域。根据企查查资料显示，盼达用车股东有两家，分别为“重庆汇洋控股有限公司”持股74%和“重庆力帆控股有限公司”持股26%，其中重庆汇洋的实际控股人为尹明善家族。这家由力帆控股投资，采用分时租赁、分时计费模式营运的新共享出行平台，其实在成立之初便作为力帆整合新能源产业资源而存在。2015年，力帆曾先后推出两款车型分别为330EV与630EV，这也是后来盼达用车的主力车型。 盼达用车曾走上巅峰。根据公开资料，2017年6月在 汽车 分时租赁榜单中，盼达用车排行第三，月均活跃用户达33万人，仅次于GoFun、EVCARD。另有数据显示，盼达用车自2015年上线以来，累计投入13万辆运营车辆。至2020年11月，累计用户558万人，累计完成出行订单1,098万单，实现营收4.22亿元。但需要注意的是，力帆在盼达用车的总投资达15亿元。 共享 汽车 不仅没能为力帆带来新的收益，而事实上，在力帆集团陷入资金危机之后——根据力帆股份（601777.SH）业绩报表显示，2016-2018年力帆股份归属上市公司股东扣除非经常性损益的净利润连续为负，最高亏损约26.13亿元。盼达的车辆运维也基本处于停滞状态，近两年关于盼达用车“乱扣费、运维差、难退押金”的投诉比比皆是，力帆与盼达这对“亲生父子”也由此对簿公堂。 2020年4月，力帆与盼达之间的利益矛盾公开化，盼达向重庆仲裁委员会提出仲裁申请，提出包括资产损失、营收损失、交强险损失、人租赁停车场的租金损失等五个项目，向力帆索赔高达7.98亿元。但彼时已深陷债务危机的力帆显然难以偿还，直到去年8月，力帆股份发布公告称，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由申请进行司法重整，力帆正式宣布破产重整——根据*ST力帆三季报显示，截至2020年9月，力帆股份总资产为163.29亿元，负债合计170亿元。 时至今日，力帆的重整过程已经完成，站在力帆背后的实际控股人已变成吉利，今年1月26日，力帆 科技 正式揭牌，随吉利枫叶80V车型导入，力帆也由此变成了吉利全新新能源品牌“枫叶 汽车 ”的代工工厂。也是在同一天，盼达用车向 社会 公开招募合作方，具体的合作方式包括不限于股权投资、资产收购、业务收购等各类型。但很显然，盼达没能像力帆一样如愿盼来第二个吉利。 有分析人士指出，共享出行公司在成立之初本就是为企业消化多余库存而存在。而在拥有曹操出行的前提下，吉利 汽车 或不再需要接盘盼达的不良资产。根据了解，在2020年1月，曹操出行旗下的租车业务就已悄悄启动，分别提供帝豪EV250和嘉际PHEV车型；而至去年9月，其运营城市就已增加到21个，其中包含盼达用车所在的重庆、成都等地。盼达的退出，对于曹操租车而言或也是其抢占市场的新机会。 而在盼达停止营运之后，关于后续的押金等问题，盼达用车称，“已经开始有序协助用户退还违章保证金和事故垫付款；对于账户内仍有余额的用户，也已启动了相应的退款机制”。在某贴吧中，盼达用户称，“本来已经放弃了的，但今天收到了退款申请成功短信”，图片内容显示该用户在2019年7月开始申请退款，直至今年1月才审批通过。

得知道力帆的企业文化 得知道尹明善的个人事迹 这么打的厂家肯定会要技术强点的人才 至少培训起来不费劲的人 你专业知识强么 校园招聘要注意的地方：你的个人简历要带上 然后你的个人经历尤其是受过什么培训 参加过来什么社会实践都要多写点 笔试我估计是偏重理论的会多点 毕竟你是刚毕业的学生 即便让你解答什么实际的车的问题也不会太难 要自信啊 力帆的面试很困难的 不过要是被选上的话还是很不错的单位

大理骏马工贸集团的前身是洱源县物资有限责任公司，始建于1978年(戊午年)，属国有商贸流通企业，主要担负全县指标钢材、水泥的供应。在实行改制前，企业整体规模小，经营品种单一，年销售总额和实现利税微乎其微。随着市场经济体制改革的进一步深化和日趋加剧的市场竞争，公司发展举步为艰，改革迫在眉睫、势在必行。洱源县委、县政府进一步解放思想，以产权制度改革为突破口，全面深化国有企业改革，于1997年5月对物资公司进行第一次改制。国有企业改制为国有股份合作制企业，在竞争日趋激烈的市场中站稳了脚跟。马伟亮同志就是在这次改革中博得了领导的信任，以选票总数的98%成为企业的第一任“国企董事长。改革前，物资公司和其他企业一样在市场经济大潮中逐渐暴露出了诸如体制不顺，企业职工干好干坏一个样，干多干少一个样，端着“铁饭碗”，安心吃“大锅饭”，职工的积极性和创造性难以得到发挥，企业发展举步维艰。马伟亮以全新的经营思路，全新的营销策略，全新的市场理念带领全体员工解放思想，知难而进，不负众望，在竞争日趋加剧的市场大潮中站稳了脚跟，取得了骄人的成绩。当年企业的销售总额、利润、税金、拖拉机销售量、下属经营网点、员工数量、人均工资都比改制前大幅度增长，企业实现了第一次腾飞。1997年5月后，股份合作制运作了3年，企业活力还是不强。2000年6月公司又进行了以集中股权为主的第二次改革。实现了“重组企业”的改革。马伟亮在这次改革中再次以100%的赞成票当选集团事长兼党委书记。2002年2月，对公司进行了第三次改制，将国有资本一次性退出，公司更名为洱源县物资有限责任公司。改制后，公司注册资本为300万元 董事长 马伟亮 。2003年6月，正式组建大理骏马工贸集团国有股份工贸集团。在公司发展的历程中，文化本身也在不断创新、发展。2002年冬天的一个夜晚，天上下着大雨，集团党政领导在保山联营公司召开市场分析会，突然售后服务热线接到客户求助，某施工现场由于赶工期，一台使用半年多的拖拉机出现故障，请求派人维修。听到此事，集团党政领导马上暂停会议，问明情况后带上配件和技术人员冒着冬夜刺骨的寒风和大雨出发了，经营部距离施工现场有20多公里，途中还经一段泥泞的山路，由于道路年久失修，加上道路雨水浸泡，车子陷入泥水中无法继续赶路，党政领导带头跳下车推车前进，经过大家的努力终于以最短的时间赶到施工现场，为用户解决了困难，用户看到站在自己面前满身泥水的集团党政领导，激动得满眼热泪。公司创立之初，云南省的拖拉机市场。2001年，公司与福建集团联合兴办闽拖集团云南洱源拖拉机装配厂，并在产品创新、质量、品种、售后服务上为切入点，结合西部地区的特点精心设计和反复实验，自主研发出性价比高、适应强的14款拖拉机，平均每半个月就出一款适销对路的产品，深受用户的青睐。员工的主动参与、乐于奉献、处处为用户考虑是我公司文化的最大特色，云南市场的“农友”牌拖拉机占有率和保有量达90%以上，打败了各路竞争对手，公司销售收入从1996年增加到2001年增长6倍，谱写了一篇企业文化建设的新篇章，把公司的发展与每一名员工个人的价值追求完美地结合在一起。近几年来，公司牢固树立了“市场为先导、工厂为支撑、文化为内涵、效益为核心、质量求生存、信誉求发展”的经营理念，获得了持续、快速、健康的良好发展势头。2003年，公司投资1.2亿元，于5月10日在洱源邓川建成了3万辆拖拉机生产线，具备了年产3万辆拖拉机的生产能力。2003年，公司生产拖拉机 2.2万辆，销售2.3万辆，加上各种农机配件、农机产品的经营，实现销售总收入8.2亿元，在云南、贵州、东南亚市场有很高的市场占有率。2004年，公司为寻求更大的发展空间，边生产农用车边异地上马汽车生产线，与重庆力帆集团共同出资组建云南力帆骏马车辆有限公司，注册资本1.18亿元，1月投资开工建设，7月竣工投产，当年实现了产品销售收入9.2亿元。2005年，生产汽车12077辆，销售11455辆；生产拖拉机25706台，销售 24966台，实现工业总产值17.8亿元，销售收入16.7亿元，平均每年增长率达60%，实现利润1亿元。公司总占地面积1300多亩，2005年底资产总额为6.88亿元，具备年产拖拉机、汽车各3万辆的生产能力，主要生产“力帆”牌轻、中、重型载货汽车和“农友”牌农用车、拖拉机等系列产品，同时还申报批准了“时骏”牌，“云骏”牌、“农骏”牌商标，已形成集生产、销售、服务和信息反馈为一体的经营格局。公司下设：大理骏马汽车制造厂、邓川拖拉机制造分厂、江西农用车制造分厂和云南力帆骏马进出口有限公司，并在全省各地和四川、贵州、广西、湖南、陕西、江西、安徽、重庆、广东、宁夏、河北等16个省、市、自治区，建立了54个直销分公司，共有226个销售经营网点；在越南、缅甸、老挝、柬埔寨、印度等国家设立了销售办事处，下步还将在非洲的一些国家设立销售办事处。创业以来，公司已全面搭建起充分发挥其市场网络推广“力帆”、“农友”等品牌的优势下，以产品和客户为中心，围绕产品、技术、服务、价格及市场空间、渠道、竞争态势等内容展开，形成不同的战略选择组合，强化生产、销售、管理的团队，公司正进入一个崭新的战略发展阶段——建立健全“四个平台”。一是“生产平台”。生产是企业发展的基础，而一定的生产规模是企业在激烈的市场竞争中赖以生存的基本条件。公司在今后的发展过程中，将始终围绕“质量、成本、数量”三个关键环节抓好生产工作，严格推行ISO9001全面质量管理体系和精细化管理，以“不抓质量，天诛地灭”质量文化理念，继续改造和完善中卡车的总装配线、驾驶室总成生产线、车架生产线、货厢生产线和汽车检测线，满负荷生产可达到120辆/班次，行成具备年产3万辆中型载货汽车的生产能力，通过严格的质量管理，公司生产的142个车型全部通过了国家3C强制性认证。为进一步满足市场需要，公司在凤仪汽车厂的北边，新征土地420亩，投资新建年生产3万辆小卡微卡的装配线和货厢生产线，新建中卡车的开卷校平线、驾驶室冲压线，以商招商引进6个配套厂家，建设汽车配套产业基地，同时采取“抓住两头，放开中间”的发展战略，严格把住新产品研发、关键零部件生产、整车装配等重点环节，自制件只占总量的15%。配套件、外协件在省内外择优选购，形成自主创新、高效精干的产业格局。二是“市场和服务平台”。公司在不断扩大规模，加快发展的同时，始终抓住市场不放，依照“先有市场，后建工厂”的经营思路，在省内设立16个直销分公司，96个直销经营部；省外设立38个直销分公司，226个销售办事处和140家黄金客户（经销商），建立直销制度的目的就是要在市场营销、市场开拓、产品安全、资金安全等方面进行有效的管理，以点带面，拓展一级、二级、三级，甚至更多的分销代理商，分销代理商执行全买断制，强化服务保障，使每一个直销分公司真正成为当地范围内的指挥、提升、协调、管理、保障、服务公司产品销售的“桥头堡”，同时同步完成拓展市场和宣传体系、销售体系、售后服务和配件管理体系和财务、物流管理等四大保障体系的建设。三是“配套平台”。好的配套是创造优质产品的基础，公司与配套厂商建立起“互利、互惠、互信”的合作伙伴关系，经常性地就商务政策、产品质量、产品开发、售后服务等事宜进行磋商和协调。供应体系管理改变为每个配套件要选择3家供应商，同时对各配套厂家的供货价格、产品质量、数量保证和信誉度等进行评定，实事求是的评定出一级供应商、二级供应商、三级供应商；一级供应商作为主供应商，二级供应商作为辅助，三级供应商作为补充，付款方式改为15天支付一次；同时根据情况对供应商进行及时调整，提高产品质量，降低产品成本，让利给消费者和经销商，最终带动相关配套产业的发展，以此达到良性互动。四是“技术平台”。技术是企业腾飞的翅膀。力帆骏马是靠创新起家、靠创新发展的，没有创新，就没有我们的今天。公司自成立之初就将产品技术创新和科技投入作为战略重点，始终围绕市场需求开发新产品，注重产品技术含量的提升，技术、工艺、质保体系完备，引进了国内外先进的生产技术及工艺装备，建成油漆阴极电泳前处理、油漆、驾驶室冲压及组焊、大梁、货厢等生产线，整车总装配线和汽车检测线，不断提高其技术工艺水平和产品档次，并辅以先进的质量检测、测试生产线，对产品进行整车全面、综合测试，保证了产品的质量；同时高度重视技术人才的引进、培养和科研队伍建设，引入80多位工程师，成立了产品研发中心，下辖拖拉机项目组、小卡车项目组、中卡车项目组和重卡车项目组，根据市场所需，积极听取市场上的意见和建议，研制开发适宜市场的新产品，不断增强企业核心竞争力。公司按技术先进性、生产合理性的总体要求，结合西部地区的特点精心设计和反复实验，自主研发出性价比高、适应强的68款汽车、14款拖拉机，深受用户的青睐。应该说，公司经过三次改革创新了体制，激活了经营机制，在企业改革和发展方面取得了一定的成绩。面对汽车市场的激烈竞争，云南力帆骏马车辆有限公司一刻也不敢懈怠。

1、豪爵豪爵控股有限公司（简称：豪爵控股）是以摩托车产业为主的多元化投资公司，旗下拥有多家全资和控股子公司，先后在广东江门。2、五羊本田五羊-本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业。3、雅马哈雅马哈发动机集团成立于1955年，总资产483亿4千2百万日元，生产并销售摩托车、踏板车、电动混合型自行车、船艇。4、宗申一个主要生产销售包括燃油摩托车、电动摩托车，摩托车零部件、汽车零部件、IT零部件等在内的大型综合性企业。5、力帆力帆实业（集团）股份有限公司，始于1992年，历经23年艰苦奋斗。

朋友，这个力帆骏马集团目前不属于中国大陆的上市公司，而且也不在中国香港以及海外上市的。由于这个股票没有上市，因此暂时是不存在股票代码的。

成都是国内私家车第三城，有众多汽车4S店，也有众多汽车生产企业：吉利沃尔沃今年2月25日，沃尔沃汽车宣布并启动未来5年在中国的发展战略，也宣布了其在2015年要达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标。沃尔沃设在成都的汽车西部基地以覆盖中国西部市场为主，参与和支持中国西部大开发。一汽大众一汽大众进军西部，通过收购成都一汽汽车有限公司设立一汽大众汽车有限公司成都分公司，生产德国大众品牌的轿车产品。该项目入驻四川成都，带动了一大批零部件配套企业落户四川、成都，对四川、成都汽车产业发展具有重大推动作用。一汽丰田1998年11月，四川一汽丰田汽车有限公司正式注册成立，这是日本丰田汽车公司在中国的第一家整车生产厂家，主要生产普拉多和柯斯达产品，年产能1万辆。华晨汽车华晨汽车绵阳基地作为华晨汽车的出口基地，生产皮卡、金杯品牌系列越野车、轻客、轻卡等产品，一期产能6万辆。未来还肩负华晨汽车南北基地并驾齐驱的重要使命。长安集团作为国内汽车企业的代表，长安汽车（微博）(微博)品牌发展过程就是中国企业自主品牌快速发展的缩影。自1984年进入汽车行业以来，长安汽车由原来年产几万辆，至今已发展成为在全国拥有11大整车生产基地。力帆汽车2006年1月，力帆520轿车全球同步上市，标志着力帆正式进军汽车产业。截至2010年12月，力帆集团已拥有有效专利1566项，居汽车行业第一，全国民营企业前列。

预算一万五，有哪些自主品牌和合资品牌的摩托车，适合大家呢？力帆KPT200：力帆集团可是我国自主品牌中比较著名的摩托车，力帆KPT200是力帆集团为了迎合我国日益火爆的摩旅摩托车销售市场，而推出的一款入门级摩旅摩托车。这款摩托车可以说是专门为了进行摩旅而进行了一系列的设计。在配置设计上面，这款摩托车是非常出色的，比如什么保险杠，前挡风板，长行程的减震器，等等一系列的配置，非常的有利于摩托车旅行！这款摩托车的发动机采用的是NBF型号的发动机，这台发动机采用的是单缸水冷设计，最大实际排量达到了200cc，最大功率和最大扭矩分别达到了12.5KW和16.5NM，在动力数据的表现上面，这款摩托车只能够说是普普通通，没有什么特别大的惊喜，但是我觉得这款入门级摩托车，想要进行摩旅是非常够用的！而且这台发动机的质量也是非常可靠，大家给这台发动机都是非常好的评论！这款摩托车在操控性能上面也是非常优秀的，这款摩托车在我国自主品牌中，是一款非常不错的摩托车，想要进行个长途旅行或者是去个川藏线都是完全没有问题的！在外观上面，这款摩托车也是比较帅气的，尤其是前面的鸟嘴设计，这款摩托车是非常优秀的，给人的感觉是非常帅气的，颜值是非常担当的！五羊本田猛鸷190：这是我国合资品牌五羊本田一款非常经典的摩托车，这款摩托车对于人们来说我想是非常熟悉的，这款摩托车使用的是单缸风冷发动机！最大的实际排量达到了184.7cc，最大功率和最大扭矩分别达到了11.7KW和15.3NM，这个数据对于这款摩托车来说还是非常不错的！这款摩托车在外观上面，是非常帅气的，我个人感觉这款摩托车是非常炫酷的，骑着这款摩托车在街头，那回头率绝对是非常高的！是一款比较骚气的摩托车，在质量上面，这款摩托车也是非常的抗造，是值得大家信赖的摩托车，大家完全可以考虑入手这款摩托车！

简介：重庆力帆汽车是由重庆力帆控股有限公司与重庆力帆实业集团共同出资组建的汽车生产专业集团，下设力帆乘用车有限公司、力帆汽车公司、力帆汽车发动机有限公司、力帆汽车销售有限公司、力帆汽车研究院等数家核心全资子公司。力帆乘用车有限公司是经国家发改委正式批准的轿车定点生产企业，本项目的规划总投资为24亿元，设计产能为年产15万辆整车，20万台发动机，公司位于重庆市北部新区汽车园，总体规划用地700亩，已完成一期工程四大工艺、整车检测线、发动机生产线建设，形成年产8万辆整车，10万台汽车发动机的装配生产能力。项目建设全部完成后，力帆汽车集团不仅将具有独立的轿车整车设计、发动机、底盘及汽车电子部件等的综合研发和生产能力，而且还拥有各类车型底盘生产，大、中、小型客车生产，各类货车、专用车、微型车生产资质，企业极具发展潜力。力帆汽车坚持走自主知识产权的道路，开发出了多款新型轿车，对树立轿车民族品牌形象，进军国际汽车市场起到积极的推动作用，并可为汽车消费者提供更为广阔的消费选择空间。目前基本型产品LF7160、LF7130车型已经上市，在国内已有200多家经销公司代理销售，其主要产品已出口到俄罗斯、叙利亚、埃及、越南、阿根廷等多个国家，在后续几年内还将陆续推出多种不同型号、用途的新产品。力帆十年高速发展的第一推动力就是人才力。尹董事长提出的“求才知才、知才用才、用才留才”的人才观，贯彻到力帆集团的人才管理工作中，形成了四个鲜明的特点。一、选拔重适用，重能力，重业绩。二、大胆选聘应届毕业生。三、力帆提出了“八分人才、九分使用、十分待遇”的用人观。四、人才管理上贯彻引导竞争、大浪淘沙的原则。法定代表人：王海彬成立日期：2005-12-31注册资本：211071.94万元人民币所属地区：重庆市统一社会信用代码：915000007842041824经营状态：存续(在营、开业、在册)所属行业：制造业公司类型：有限责任公司(法人独资)英文名：Chongqing Lifan Passenger Vehicle Co., Ltd.人员规模：500-999人企业地址：重庆市北部新区经开园金开大道1539号经营范围：研制、开发、制造、销售汽车及配件,销售有色金属、金属材料、金属制品、白银饰品摩托车及配件、天然橡胶及橡胶制品、黄金饰品;经营和代销各类商品及技术的进出口业务(国家限定经营或禁止进出口的商品技术除外);经营经批准的境外加工装配项目所需的原辅材料仪器仪表、配件和技术的出口业务(国家限定经营或禁止进出口的商品技术除外)。【依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动】

前卫寰岛应该是中国足坛第一支“银河战舰”吧。确实，当年的大连万达也是星光闪耀，球队阵容几乎是清一色国字号球员组成。不过大连万达的阵容基本都是来自于本地球员，基本上都不是俱乐部花费重金购买的，因此从这一性质来说，大连万达并非像皇马那样砸钱买大牌打造“银河战舰”，前卫寰岛的操作模式则和皇马很像。先说说前卫寰岛的起源，这是一家身份有些特殊的俱乐部。1995年，公安部前卫体协将湖北武钢二收购，易名为武汉前卫足球俱乐部，并在那一年获得了甲B联赛资格。之后，由寰岛集团和公安部前卫体协共同出资，俱乐部改名为前卫寰岛足球俱乐部。1996年，前卫寰岛队引进了前国脚徐弢、赵发庆等人，球队实力大增，最终以甲B联赛冠军的身份升级。之后，前卫寰岛俱乐部将主场搬到了重庆的大田湾 体育 场。1997年，前卫寰岛队的烧钱力度让人瞠目结舌，先后斥巨资签下了高峰、姜峰、韩金铭、姜滨等国脚级内援，该赛季获得了甲A联赛第5名，足协杯也打进了半决赛。对升班马来说，这样的成绩不可谓不俗。而在1998年，前卫寰岛队继续砸钱引进彭伟国、符宾，当时有球迷戏称这家俱乐部是“钱喂”寰岛。不过大手笔的投资不仅未能见效，寰岛反而成为了保级队，最终勉强保级成功。2000年8月19日，由于国家规定中央党政军系统不得再经营企业，原公安部下属的寰岛集团退出，不过那一年，寰岛队反而在足协杯决赛中击败国安夺冠，创造了重庆足球的 历史 。 1995年12月，寰岛集团和公安部前卫体协共同组建前卫寰岛足球俱乐部，1996年就一举以甲B第一名的身份冲上了甲A。冲入甲A之后，前卫寰岛队从武汉迁到重庆，斥巨资引进了国内著名球员高峰、姜峰、韩金铭、姜滨，并聘请前中国国家队主教练、德国人施拉普纳担任该队主教练。这个在当时的都是绝对的大手笔，跟恒大进入中国足球简直就是如出一辙。但是要么说恒大确实牛逼呢，因为有钱的公司多的是，但是能管好的俱乐部却不常有。说白了，烧钱这事技术含量有限，最大的门槛就是你得有钱，但是管理这事技术含量那就高了去了，不是钱能解决的问题。几轮过后，球队始终徘徊于积分榜中下游，施拉普纳也因此走人，冲超第一年寰岛队取得7胜6平9负积27分获得甲A并列第六名，这跟他们的阵容相比无疑是一个失败的结果。第二年，前卫寰岛继续加大投入，买下彭伟国、符宾，但是成绩居然是最后一轮还没有保级成功，需要在最后一轮死磕深圳平安。凭借南非外援马克的梅开二度，寰岛最终主场2：0取胜勉强保级成功，而八一则不幸降级。随着李章洙的到来，前卫寰岛终于有了一定的起色，并且在2000的时候，球队在足协杯的比赛中以总比分4∶2击败北京国安夺冠。好像这个冠军是了却寰岛集团的心愿一样，这个赛季之后，寰岛将球队整体转让给了重庆力帆。 要赚钱，去寰岛！ 当年以敢烧钱著称的前卫寰岛俱乐部是足坛一个特别壕的存在，风头类似今天的广州恒大，江苏苏宁等，但如今知道前卫寰岛的不多，除非是资深球迷。前卫寰岛俱乐部前身是前卫武汉足球俱乐部，现在的重庆力帆足球俱乐部。当年最娱是前卫寰岛的球迷，且有特殊的感情，早年自己在海南寰岛集团任职过，一直把前卫寰岛当成主队去支持，虽然与广州恒大、天津泰达、大连万达等球队命名方式类似，但“前卫”并不是地名，而是前卫体协的简称。1995年底，总部还在海南的寰岛集团和前卫体协共同组建前卫寰岛足球俱乐部，随后引进了前国脚徐弢、赵发庆及黄传宏、赵立春等名将，以甲B冠军身份冲上了甲A。进入甲A后，球队主场从湖北迁至重庆，给直辖前的重庆球迷送上一份大礼，但却伤了湖北和海南两地球迷的心，海口球迷认为寰岛是海南企业，理应把主场设在海口！无奈海口太小，不足以支撑一个球队。来到重庆后，前卫寰岛开始烧钱，又天价引进高峰、韩金铭、姜峰、姜滨球员，据说四人的总身价在400万左右，当时还是那英男朋友的高峰是170万！从未有哪家俱乐部如此壕，因此震动了整个体坛。 作为豪华之师，前卫寰岛俱乐部更是喊出夺冠口号，可惜，主教练是个坑，施拉普纳不是里皮，只会告诉球员说往门里踢的他并不知道如何调教手下的精兵强将，因此，几轮过后，基本上单打独斗的球队始终徘徊于积分榜中下游，高峰第一个进球也不是靠组织，而是在禁区外捡漏蒙进的，施拉普纳因此走人，最后喊出夺冠口号的寰岛队只取得甲A并列第六名。甲A第一年只取得第6名，对于投入巨大的寰岛俱乐部来说是极其不理想，次年，寰岛继续加大投入，买下彭伟国、符宾等球星，请来刘国江当教练，再次向冠军发起冲击。但揭开神秘面纱的寰岛俱乐部被对手研究透后，底蕴不足的缺点开始显露，主力队员几乎没有本地球员，清一色雇佣军，而引进的球星，比如高峰、姜峰、韩金铭、赵发庆、冯志刚、符宾、彭伟国、徐弢，虽然都是国脚级的球员，但差不多过了职业巅峰期，基本上名气大于实力。虽然球星能带来关注，引爆了球市，却难求一胜，此后，寰岛连战连败，最后一轮即著名的“重庆保卫战”，凭借南非外援马克的梅开二度，最终主场以2：0取胜勉强保级。 2000年，根据政策，寰岛集团放弃对足球的投入，球队转让给重庆当地企业，前卫寰岛自此更名为重庆隆鑫。 在中国足球职业联赛的 历史 上，第一个在转会市场引发震动的非大连万达，也不是国安、申花，而是前卫寰岛，这是第一个中国足球史上，靠钱堆起的银河战舰。 先来说说前卫寰岛的背景吧，这是一家背景有些特殊的俱乐部；隶属于前卫体协，而前卫体协的后台则是公安部。在1995年，前卫体协收购了武钢二队，更名为武汉前卫足球俱乐部。而在那一年年底，总部在海南的寰岛集团和前卫体协合作，正式更名为前卫寰岛俱乐部之后，他们开始烧钱，先是引进了徐弢、赵发庆等名将，并在那个赛季冲上了甲A，把主场搬到了重庆后，他们继续砸钱，先后引进了高峰、韩金铭、姜峰等名将；他们不仅引发了巨大的轰动，也喊出了争冠口号。 当然阵容是补强了，但是主教练却是个大坑，德国人施拉普纳只会告诉球员们把球往球门里踢，却没有什么像样的战术体系，那一年他们排在了中游；而在那个赛季结束后，他们继续烧钱，彭伟国、符斌等国脚来投后，他们又请来了出自八一队的老帅刘国江担任主帅，再次提出了要冲击冠军，并引进了南非外援马克等外援；然而那一年前卫寰岛已经被研究透了，且球员基本都是雇佣兵，缺乏团队协作的精神，那一年他们遇到了大麻烦，战绩一落千丈，当他们不得不为保级而战，他们在那一年夏天请来了李章洙，赛季最后阶段才艰难上岸。 到了1999年，前卫寰岛更名为重庆隆鑫，当李章洙开始铁腕管理和大运动量训练后，他们的成绩有了明显的反弹，甚至一度逼近争冠集团，直到最后时刻才退出争冠行列。但是那一年关于这支球队最具轰动效应的并非是成绩的反弹，而是最后一轮的“渝沈之战”。大田湾响起了铺天盖地的假球声，李章洙和部分外援面对镜头都说过，那就是一场假球。其实当时中国足协已经发现这场比赛有问题，也专门成立了调查组，只是双方俱乐部早就跟自己的球员。工作人员打好招呼了，因此调查无疾而终，最终只是罚了两家俱乐部各40万草草收场。 也正是从那场“渝沈之战”开始，寰岛集团逐渐放弃了对球队的投入，再加上在2000年，国家规定中央党政军系统不得再经营企业，寰岛集团选择交出了球队。不过那一年他们依旧拿到了联赛前四，且收获了足协杯冠军后，他们正式把球队卖给了力帆集团。 而现在的重庆斯威跟前卫寰岛并没有直接关系，在2003年力帆降级后，他们买了云南红塔的中超资格，而把自己的中甲资格卖到了湖南。 1996年前卫寰岛从甲B冲击甲A成功后就迁往即将设为直辖市的重庆，重庆球迷非常欢迎这支落户山城的球队，也终于能在家门口看甲A联赛了。刚刚升入甲A的前卫寰岛就花重金引入了高峰、韩金铭、姜峰等国脚，并且聘请了中国国家队前主教练德国人施拉普纳来担任前卫寰岛的主教练，但是施拉普纳带领下的寰岛队却战绩不佳，1997年甲A联赛前五轮无一胜绩，联赛第二阶段寰岛队虽然有一定起色，但施拉普纳还是下课了，由严德俊接替其帅位，最后获得了1997年甲A联赛的第五名。 1998赛季，前卫寰岛聘请曾经执教过八一队的刘国江来担任主教练，并且引进了彭伟国、符宾等球员，加上之前引进的高峰等国脚，看似豪华的阵容在联赛中的表现却并不让人满意，联赛过半，刘国江只好黯然离开寰岛队，之后韩国人李章洙来接替主教练职务，1998年联赛最后一轮，当时前卫寰岛还有降级的危险，主场对阵深圳平安以2:0取胜，最后获得联赛第七名。 1999赛季，重庆隆鑫集团买下了寰岛队的冠名权，球队以重庆隆鑫队的名义征战联赛，在李章洙的率领下，这支球队终于显示了强队的风范，最后获得联赛第四名，只是最后一场的渝沈之战输球让球迷们大为不满。 2000赛季，李章洙继续执教球队，引进的三杆洋枪马克、米伦、比坎尼奇发挥了重要作用，联赛继续获得第四名，而足协杯比赛最终战胜北京国安获得冠军，这是重庆和整个西部地区在足球方面的第一个全国冠军。也是这一年，寰岛退出足球，重庆力帆集团收购了俱乐部，2000赛季结束后，球队以重庆力帆的队名征战联赛。 ★前卫寰岛球队名称的来由：前卫寰岛足球队由公安部前卫体协和当时总部在海南的寰岛集团寰岛集团共同出资，故名。 ★前卫寰岛队最佳战绩：2000年足协杯冠军。决赛中他们击败了北京国安队。 1996年甲B联赛冠军。 1995年中乙联赛冠军。 ★前卫寰岛征战中国足球历程：1995年公安部前卫体协收购湖北武钢，参加中乙联赛获冠军，升上甲B。 1996年征战甲B，主场设在湖北武汉，获甲B联赛冠军升上甲A，实现“三级跳”。 1997年征战甲A联赛，主场设在重庆大田湾 体育 场。当年获甲A第5名，足协杯进入前四名。 1998年甲A联赛最后一轮，凭借南非外援马克梅开二度主场2：0取胜对手勉强保级。 2000年，由于国家规定中央党政军系统不得再经营企业，原公安部下属的寰岛集团退出，球队转让给重庆当地企业，更名重庆隆鑫。 前卫寰岛，95年中乙联赛冠军，96年甲B联赛冠军，中国职业足球第二支实现三级跳的球队。冲A当年就宣布从武汉搬迁到重庆，并签下了辽足的姜峰和国安的高峰两名国脚，外援方面，签下了埃弗顿的保罗，同时请来前国足主教练施拉普纳，金元政策下也悉心了其他边缘国脚，但首轮就被卫冕冠军大连万达2:0击败。反观一起冲A的青岛海牛，投入不如前卫，但在刘国江率领下屡屡冲进三甲 跟后来的上海中远差不多，雷声大雨点小。两只球队都搜罗了不少国脚级的球员，但实际上中国球员水平再高，也比平均水平高不了太多。两只球队都没有获得联赛冠军！ 再后来的恒大就很聪明，国脚一定挖，但高水平外援不可或缺，这是拉开与其他球队差距的关键。 作为升班马或者新崛起的力量，根基不稳，在中国足球这个大染缸里很容易被传统强队做掉。 只有实力一骑绝尘，联赛一开始就领跑，不断拉开差距，才能确保冠军。而水平高几个档次的外援是最快可以达到这个目标的途径！ 97年初中时知道他们住在海德酒店。。约了几个同学跑去找他们签名。。。等了一个多小时。。。他们回来下车一个个跩得很。。。还是走在最后的高峰给我们签了 老贾在坑的路上一去不复返。

预算一万，想买一辆排量在150cc的水冷摩托车，有哪些可以推荐呢在一万左右，合资品牌的摩托车，大家就不要想了，我们主要推的是国产自主品牌的摩托车。按照大家的要求，在这个条件下的摩托车，大家可以选择力帆集团在这个排量的摩托车。力帆集团在这个排量的摩托车，都是搭配的同一款引擎，都是力帆NBF平台的引擎，这款引擎在动力上面不是特别的出色，即便是水冷的散热方式，但是它的功率和扭矩竟然要比风冷的强一点点。力帆集团的这几款同排量的摩托车，大家就可以当成一款摩托车，只不过在外观上面，每一款车都有所不同，当然啦也就是外观，而且因为定位不同，所以在一些配置上面，也是有所不同的。在质量上面，这几款摩托车都是非常不错的。力帆集团在我国也是非常著名的摩托车生产家，大的质量问题基本上是没有的，在一些小的问题还是有的，没有任何一辆摩托车可以最好十全十美。

毕节市的大型企业有：力帆集团、毕节化肥厂（属宜化）、毕节卷烟厂、纳雍火电厂、金沙火电厂、黔西火电厂、大方火电厂，在建的还有许多。

有的时候生和死的分界并不那么明确，但优胜劣汰却始终是大自然的生存法则，2020年对于全球来说都是极其特殊的一年，这一年新冠疫情肆虐，对包括 汽车 产业在内的多个领域都产生了相当广泛深远的影响，而目前中国 汽车 市场虽说已然复苏，但有喜亦有悲，在多重因素的施加影响之下，有一些 汽车 品牌在2020年停下了前行的脚步，成为 历史 大潮中褪去的浪花。 4月14日，雷诺集团发布了在中国市场的全新战略，未来在华业务重心将放在轻型商用车和电动 汽车 领域，至于传统的燃油车用车业务，雷诺会将在东风雷诺所持有的股份转让给东风。 根据公告显示，由于国内 汽车 市场下滑以及东风雷诺的经营状况，股东方拟对东风雷诺进行重组，经东风 汽车 集团和雷诺双方协商，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风 汽车 集团，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。 东风雷诺成立于2013年，由东风和法国雷诺共同出资组建，其在中国车市快速增长的大环境以及地方的支持之下，销量在2017年快速增长到7.2万辆，看似前景一片明朗，但近两年却坠落谷底，2019年说雷诺全球销量为375.4万辆，中国仅为18万辆，而这之中东风雷诺贡献却仅为1.8万辆，而2020年受疫情影响其整个Q1季度销量直线下降到了不足700台，由此来看，东风雷诺对于整个雷诺而言已经微乎其微。 实际上，雷诺虽然将其所持有的东风雷诺股份转让给了东风 汽车 ，但其并没有退出中国，只不过未来在华重心将放在轻型商用车和电动 汽车 领域。 尽管雷诺集团不会退出中国市场，但是东风雷诺已经成为 历史 ，雷诺轻型商用车将通过华晨雷诺金杯展开，而电动 汽车 业务将通过江铃新能源和易捷特开展，虽说如此，同标致、雪铁龙一样，法系品牌在华仍然任重而道远。 11月13日，东风裕隆 汽车 销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序的消息进入我们的视线，同曾经火爆的台综、偶像剧不同，这家有着台湾省血统的 汽车 企业在大陆却难逃水土不服的命运。 东风裕隆成立于2010年，作为东风与裕隆以50：50股比组建的合资公司，其生产纳智捷品牌的车型，而此次申请破产清算的东风裕隆销售公司则成立于2013年，负责纳智捷车型的销售。 据我们查询相关数据来看，东风裕隆的尖峰时刻出现在2015年，当时在大陆的销量到达了 历史 最高的6万辆，甚至请来了周杰伦为旗下车型代言，其后销量便开始逐年下滑，2019年全年销量不足2000辆，今年前九月甚至不足百辆，可以说已经毫无存在感可言，由此看来其销售公司破产清算并不在意料之外。 对于破产传闻，东风裕隆给予了否认，而东风 汽车 官方回应称，东风裕隆拥有基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产计划。 官方态度虽说如此，早在2018年纳智捷在大陆的经销商就已逐步将业务转交给其他品牌经销商，当前东风裕隆销售网点大多已经退网，仅剩部分保留售后功能，官网虽留售后热线，但是长期处于无法拨通的状态，售后备件已处于非正常状态，诸多备件供应不足，导致用户的车辆遭遇故障时无法维修，并因此引发投诉，不管东风裕隆销售公司破产是否影响纳智捷，其在国内失去存在感早已是不争的事实。 11月16日晚间，华晨 汽车 发布公告称，其已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元，而其供应商向法院申请对华晨 汽车 进行重整。 据了解，华晨集团是辽宁省属国企，有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。 成立于90年代初的华晨 汽车 ，不可否认的曾经辉煌过，作为中国第一家海外上市的 汽车 企业，其于1992年10月登陆纽交所，一时风头无两，甚至被称之为 社会 主义第一股。 中华品牌 汽车 最早于2000年下线，后来凭着意大利设计的元素、与宝马共线生产的宣传赢得了市场关注，旗下尊驰、骏捷等车型曾经受到市场欢迎，但是车辆热销并没有掩盖小毛病不断的问题，加之数年未推出全新换代车型，只对现有车型小修小补，这都使得其口碑呈现不断下滑的趋势，华晨 汽车 的自主品牌板块开启了倒车，虽然近些年中华品牌有V7、V3、V6等车型，还有“宝马技术”的加持，但在市场上一直缺乏存在感。 笔者去往华晨4S店，销售人员告诉笔者，店面的主要销量均来自金杯车型，中华车型相比可以忽略不计。 自主品牌板块发展乏力，让华晨 汽车 连年亏损，但华晨宝马的大腿似乎成为了其续命丹药，据相关内部人士介绍，因经营管理不善自主品牌一直处于亏损状态，且近几年过度依赖华晨宝马，除导致自主品牌盈利能力持续弱化，其与宝马的对话话语权也越来越低，2018年双方签署的协议显示2022年前宝马将增持华晨宝马至75%股权，这对以华晨而言更是雪上加霜，虽然有政府的帮扶，但其债务问题积重难返。 今年，受新冠肺炎疫情影响，华晨集团自主品牌经营状况进一步恶化，债务问题暴发，从华晨半年报来看，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，有关方面成立银行债委会，力求债务和解，没有结果。 在这样的态势下，华晨 汽车 今年已经发生多次因债务压力加大通过抛售股份来缓解资金压力的情况，由此发生了多起诉讼案件，这些诉讼对整体生产运营造成较大影响，造成了企业资金的紧张，今年8月其多只存续债券出现暴跌，10月下旬其发行的10亿元私募债到本金未能兑付，后续授信审批也未能通过，最终无法偿还，总违约金额65亿元。 债务关难过，具备企业破产法规定的破产原因，但同时因其具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性，从而被法院裁定进入破产重整程序。 值得注意的是，虽然华晨宣布本次重整涉及集团本部自主品牌板块，但旗下相关公司却急于撇清关系，这也不禁令人唏嘘不已。 很多人对力帆 汽车 可能不是特别熟悉，但力帆摩托或多或少都有听过，当年的力帆靠生产摩托车发动机配件起家，逐渐赢得了钱江、新大洲等摩托车生产商的青睐，除了发展国内市场，还积极拓展海外版图，2001年成为摩托车出口的老大，慢慢的有了一定资金积累后，力帆开始向 汽车 领域发展。 力帆第一辆轿车520于2006年推出，成为继吉利、奇瑞、比亚迪后又一家被承认的自主品牌轿车企业，其后力帆620、320、720等轿车、X60等SUV相继推出，随后又推出530/630，以及首款中型车820，微面市场也推出不少产品，此外力帆还涉足足球以及赛车等领域。 但车辆竞争力的不足、质量问题频出加上 汽车 行业寒冬等因素，力帆销量暴跌，2020年加上疫情的影响，上半年仅售出200余台车，这就造成了力帆 汽车 的巨额亏损，资金压力导致其缺乏清偿能力，不能清偿到底债务，多家子公司被债权人向法院申请司法重整。 此前，作为同属力帆集团子公司的出行公司盼达，也与力帆 汽车 上演了兄弟相争的“闹剧”，力帆确定需向盼达赔偿7.83亿元，且不说背后有着什么目的，却无疑使得力帆乘用车的财务恶化进一步加剧。 8月21日，重庆法院裁定受理力帆股份重整一案，12月22日力帆发公告股东变更为满江红基金，而满江红基金的背后则是吉利迈捷与重庆两江基金。 其实，目前力帆传统乘用车已经停产，11月份力帆新能源 汽车 产量145辆，而未来力帆将为吉利生产枫叶 汽车 换电车型，而此前曝出的力帆工厂全新车型谍照，或将成为吉利在力帆工厂的新车型，但不论怎样，力帆品牌成为 历史 也已经板上钉钉。 众泰这个名字，在中国 汽车 产业中应该算一个神奇的存在，自2003年众泰控股集团成立以来，其由为北汽、昌河、江淮等提供零配件到自己生产车型，由于期限缺乏生产资质，众泰的第一款车型2008于2006年以大地名字上市，而这款车外观设计借鉴了丰田TERIOS。 此后众泰又推出了5008等车型，并在借鉴的道路上越走越远，酷似大众途锐的T600，形似奥迪Q3的SR7，而SR9高度神似保时捷Macan的设计更为众泰赢得了“保时泰”的称号。 相比大多自主车企有逆向研发走向正向的过程，众泰“剑走偏锋”式的打法虽能让其短期获利，但终究不是长久之计，今年10月众泰被法院裁定重整，若重整计划草案不能获得法批准，法院可裁定直接破产，由此来看曾经饱受争议的众泰或终将走向末路。 除了众泰之外，众泰系的公司也绝大多数受到牵连，12月2日众泰新能源被被申请破产清算。 此外，众泰系的君马、大乘、汉龙等 汽车 ，都已经处于破产或是名存实亡的边缘之上，12月23日众泰母公司铁牛集团被裁定中止重整程序、并被宣告破产，虽然众泰宣称其与铁牛保持相对独立，但遭遇连番打击的众泰 汽车 或许早已无力回天。 提起夏利，在中国 汽车 发展史中绝对是一个光辉的名字，1986年以组装方式引进生产的第一辆夏利下线，自此开始在中国 汽车 发展浪潮中留下了浓墨重彩的一笔。 2000年前后夏利在出租车市场的份额高达40%左右，2004第100万辆夏利品牌 汽车 下线，2011年销量达25.3万辆，在此之后便开始走下坡路，从2012年起连续6年亏损，除了车型产品力和竞争力的问题之外，品牌定位低下，错过新能源发展大潮，惨淡的市场表现，曾经的“国民轿车”光环已然褪下。 而在2018年，夏利终于等来了正式停产，进入无限期雪藏阶段，虽说停产，但天津一汽夏利的名字仍在，2019年4月其与博郡 汽车 组建合资公司，将代工生产博郡新能源车型。 当然，与博郡的合作并非一帆风顺，博郡的倒下似乎撵断了天津一汽夏利的最后一根救命稻草。今年12月14日，天津一汽夏利董事会会议，审议通过拟将公司名称变更为中国铁路物资股份有限公司，自此，夏利正式与我们告别。 两极分化 这些新势力仅是昙花一现！ 除了传统造车企业之外，造车新势力的角逐则更更加惨烈，同几年前造车新势力的扎推入局不同，今年其呈现出明显的两极分化，蔚来、理想、小鹏三家造车新势力企业连奏凯歌，蔚来11月交付5291台、理想交付4646台，小鹏交付4224台，三家11月销量均创新高，形势一片大好。 与此同时，三家新势力在美股会师，美股市场也是捷报不断，蔚来在11月25日美股收盘后首次成为中国车企市值第一、全球市值第四的车企，小鹏/理想也是表现不俗。 同上面三家如火如荼的发展态势相比，也有一些新势力在2020年坠入了生死边缘，长江 汽车 正式被裁定破产清算，江苏赛麟被查封、拜腾停工停产、绿驰被收购、博郡、奇点、知豆等品牌或多或少已经处在了“生死存亡的一线之间”。 长江 汽车 ，作为一家名不见经传的企业，前身是成立于1954年的杭州公交客车厂，90年代因经营不善企业濒临破产，2013年被五龙电动车注资重组，今年其被裁定正式进入破产清算程序。 虽已进入破产清算程序，但长江 汽车 其实也一度众星捧月，2016年长江 汽车 成为最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企，2017年成为继北汽新能源之后第二名拿到“双资质”的新能源造车企业。 尽管手握“双资质”，但因补贴退坡、缺乏造车经验等原因，发展却难言满意，车型推进毫无进展，逸酷2016年发布至今没有上市，2018年亮相的三款新产品仍停留在概念车阶段。 除了缺乏经验和受补贴退坡等影响外，长江的战略决策也有一定的问题，它将重心过多放在了电动商用车领域，该领域所占市场份额很小，且有比亚迪等头部品牌虎视眈眈，想要去撬动这一块蛋糕难度之大不言而喻。 此外其母公司同样连续多年亏损，已在港交所停牌，想要借助母公司的力量完成救赎早已成为天方夜谭。 除了长江 汽车 正式确定破产清算外，博郡 汽车 也面临生存危机，6月13日博郡创始人发布公开信表示，博郡目前遭遇到了严重的经营困难，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响，其创始人远赴美国不再回国。 从6月23日开始，江苏赛麟工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结，相关负责人也被立案侦查，江苏赛麟 汽车 的最大股东南通嘉禾一张诉状将赛麟 汽车 告上法庭要求赛麟 汽车 归还借款，据悉实际提供资金已经超过59亿元。 6月30日，拜腾 汽车 给中国区全体员工发了一封内部信，宣布自7月1日开始停工停产，除留下一支不足百人的团队维持公司基本职能运转外，其余员工全体留职待岗。 总结： 同国外动辄百年的车企巨头而言，中国 汽车 产业的发展仅仅短短几十载光景，而造车新势力更是最近几年才显现的新兴产物，传统车企经历几十年的发展，从东拼西凑、逆向借鉴转向正向研发，大多走出了适合各自的发展道路，但一旦无法紧跟行业潮流、时代风口，哪怕曾经叱咤风云也终究会被 历史 所淘汰。 而造车新势力发展时间尚短，在新能源的红利之下应运而生，经历了前期高调的扎堆入局，在经受市场的残酷锤炼以及疯狂的烧钱之后，终究会有退出者，这是 历史 规律使然，不可悖转，而对于这些造车新势力而言，佼佼者仅为尔尔，更多仍在为生存担忧，甚至于已经倒下，总体来说，更多的它们只能是时代背景下绽放的昙花。

后排座椅下面。根据查询力帆摩托官网得知，力帆620油泵大灯组合开关在手柄上，油泵在后排座椅下面。力帆成立于1992年，是中国汽车品牌，主要生产货车，卡车，力帆汽车集团在国内拥有力帆乘用车公司。

　　奇瑞集团共有四个品牌，奇瑞：QQ,QQGAMNE,A1,A3,A5,瑞虎，东方之子，旗云　　瑞麒：奇瑞的高端品牌，G5,G6,M1　　威麟：奇瑞的SUV品牌，V系列，H系列，X系列　　开瑞：奇瑞的微型车品牌，优翼，优雅，优派，　　优优 ，优劲，优胜　　中华集团共有三个品牌，中华：尊驰，骏捷，FRV,RSV，酷宝　　金杯：海狮，海星，阁瑞斯　　特种车：警用车，救护车，邮政车，无障碍车　　比亚迪集团：F0,F3,F6,S8,G3　　红旗：HQ3,红旗旗舰，HQE　　奔腾：B50,B70　　荣威和名爵：本来是英国的罗孚品牌，但由于罗孚的商标被福特买了，所以才有了荣威和名爵，所以也应该算中国品牌，荣威：550,750，名爵：MG7.MG3SW,TF　　吉利集团共有5个品牌，吉利：远景，金刚，金鹰，自由舰，美人豹，中国龙　　华普：海域，海尚，海迅，海锋，海景，海锐　　帝豪：帝豪　　全球鹰：熊猫　　上海英伦：TX4　　力帆集团：320，520，620　　江淮集团：和悦，宾悦，同悦　　长城集团：哈佛，酷熊，炫丽，迷你，精灵，嘉誉，赛弗，哈佛派　　双环集团：CEO,SRV,小贵族　　希望对你有帮助

重庆力帆集团。

2015国产汽车质量排行榜一：红旗。红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫红旗，叫东风，定牌为ca71。红旗汽车采用了众多尖端技术，如夜视系统、主动避撞系统等，未来的竞争对手是国产奔驰和宝马5系。另据了解，未露面的新红旗B级车采用先进技术平台，将在一汽轿车新基地规模化生产。2015国产汽车质量排行榜二：奇瑞。奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立;1997年3月18日动工建设品牌加盟，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。2015国产汽车质量排行榜三：比亚迪。比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)人才招聘创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营。比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。扩展资料：红旗品牌是中国一汽旗下高端轿车品牌，由中国一汽集团总部直接运营。对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命。在六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的同时，开始了市场化进程。2018年4月25日，红旗品牌历史上首次独立亮相北京车展，高端B级车红旗H5震撼上市。红旗汽车的第一当属他的空间，在一个就是他超高的科技性，现在夏天也来到了我们身边，想必大家都会遇到夏天进车内的第一时间会有蒸笼的感觉吧，但是红旗就不一样了，可以用手机远程操作，提前开开空调降温。参考资料：红旗（汽车品牌）-百度百科2015年国产汽车质量排行榜-搜狐网

车神？——汽车神人？人物:尹同跃 职务:奇瑞汽车董事长 介绍:缔造自主造车奇迹 人物:程远 职务:中青报汽车版主编 介绍:一篇文章使老总下台 人物:傅军 职务:新华联董事长 介绍:不似汽车人的汽车人人物:顾雏军 职务:格林柯尔董事局主席 介绍:风流已被雨打风吹去 人物:李书福 职务:吉利汽车董事长 介绍:像养猪一样造车 人物:鲁冠球 职务:万向集团董事长 介绍:汽车零部件老大 人物:庞庆华 职务:唐山冀东物贸董事长 介绍:销售渠道庞然大物人物:庞青年 职务:青年汽车集团董事长 介绍:同时做轿车客车卡车人物:谭旭光 职务:潍柴掌门人 介绍:敢和自己母公司闹翻人物:王传福 职务:比亚迪汽车董事长 介绍:造车比造电池容易 人物:庹新永 职务:?? 介绍:中国客车业的大鳄 人物:徐刚 职务:上海华普汽车董事长 介绍:国内率先提出性别车 人物:徐连宽 职务:中大客车掌门人 介绍:客车行业的"鲶鱼人物:尹明善 职务:力帆集团董事长 介绍:秀才造反惊天动地

尹喜地是力帆集团创建人尹明善的儿子，重庆力帆足球俱乐部的董事长，喜玩名车。2009年8月底，在力帆集团投资俱乐部紧缩银根的背景下，网络曝料尹喜地3000万购名车布加迪威龙而引发网络热议，尹喜地也成为炙手可热的网络红人http://baike.baidu.com/view/2763172.htm成人激|情视频聊天室：http://lei.geeli.info/ 打扰勿怪

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根据重庆市相关发展规划，年内当地融资租赁企业将通过增加注册资本金、举借外债等方式新增50亿元人民币投资，形成租赁资产。助推当地的飞机、医疗设备、工程机械、平行进口车等进口租赁业务发展，并力争2015年底通过融资租赁实现进出口额200亿元人民币左右。6月，重庆市外经贸委相关负责人与重庆辖区内多家融资租赁公司座谈，据参会人士透露：《关于加快重庆市融资租赁业发展的实施意见》（以下简称《意见》）或将尽快出台。21世纪经济报道记者获得的相关资料显示，包括参照天津、广东等融资租赁发达地区优惠政策、建立行业引导基金和产业扶持资金、给予融资租赁企业税收优惠待遇等措施都将包含其中。不过最终方案仍以官方公布为准。各路资金抢滩重庆融资租赁市场数据显示，在重庆设立的独立法人融资租赁公司达到37家，注册资本金规模超过130亿元人民币，租赁资产规模已近250亿元人民币。而其中，外资融资租赁公司占比为83%，达到31家。除外资以外，重庆地区的金融租赁公司发展迅猛。2014年12月，重庆农商行控股设立注册资本25亿的重庆渝农商金融租赁公司。根据重庆市和邮储集团的合作备忘录显示，注册资本50亿的中邮金融租赁也将落户重庆。根据重庆市相关发展规划，年内当地融资租赁企业将通过增加注册资本金、举借外债等方式新增50亿元人民币投资，形成租赁资产。助推当地的飞机、医疗设备、工程机械、平行进口车等进口租赁业务发展，并力争2015年底通过融资租赁实现进出口额200亿元人民币左右。但同时，多名重庆当地融资租赁业内人士认为，重庆当地的融资租赁行业还存在诸如：大众认知度不足；政府公共资源向融资租赁行业开放度不够；缺乏统一的行业扶持政策等问题。数据显示，根据2014年重庆市完成固定资产投资情况估算，融资租赁渗透率不足2%，远远低于欧美发达国家15%-30%的水平。在21世纪经济报道记者获得的资料中，也列举了重庆市融资租赁行业发展遇到的政策瓶颈。其中包括：政府公共资源领域尚未向融资租赁企业开放。办理不动产抵押、动产抵押、担保等权属登记时，融资租赁企业不被认定为金融机构无法办理。相关政府部门对融资租赁的融资特性不认可，导致经营成本增高、审批手续复杂：如国有企业资产售后回租需经联交所挂牌交易，增加了交易环节成本；海关对进口免税设备的回租业务，要求对标的物补征关税；国土房管部门对不动产的租赁业务，要求征收契税及交易税；医疗器械监管部门要求融资租赁企业办理医疗器械经营许可证等等。重庆力帆集团下属的元亨融资租赁公司2015年初已经迁往上海自贸区，这某种程度也是一种提示。建议出台融资租赁扶植政策 设产业引导基金据重庆当地大型融资租赁公司高管透露：未来将由重庆经信委牵头，参照天津、广东等融资租赁发达地区优惠政策，尽快出台《关于加快重庆市融资租赁业发展的实施意见》。《意见》重点内容包括：给与融资租赁企业在税收、招商引资上相应优惠政策； 建立行业引导基金和产业扶持资金；协调工商、海关、外汇、税务、财政等相关部门按照各自工作权限，在管理上探索形成符合融资租赁业特性的规范统一的工作流程等。如在招商引资政策上，重庆未来或将给予融资租赁企业注册资本金的到位奖励；以及自建房或租房的补贴；营业税、高管团队个税等补贴等奖励措施，吸引融资租赁企业落户重庆。而在重庆全市统一优惠政策出台前，拟在北部新区开展政策试点工作。同时，重庆市外经贸委还向重庆市政府建议：参照天津、广州、西安经验，设立重庆市的融资租赁产业引导基金，支持融资租赁企业做大资本金，放大融资租赁企业的融资杠杆，并为融资租赁企业后续融资提供资金。按照重庆此前的产业引导基金模式，一般为政府将用于该行业的补贴，加上相关国有企业资金形成母基金，按照1比2左右杠杆吸引社会资金成立子基金。但融资租赁产业引导基金拟定的规模尚不知晓。有外资融资租赁业内人士表示：外资融资租赁企业无法享受西部大开发税收优惠政策。“根据《产业结构调整指导目录（2014年本）》，租赁服务属于国家鼓励发展的行业，但税务部门认为该目录仅适用于内资，致使外资融资租赁企业无法享受。”某外资融资租赁公司人士如此抱怨。对此，重庆市经信委也建议重庆市政府出面协调市发改委和市国税局，给予融资租赁企业按西部大开发优惠税率征收企业所得税，降低企业经营成本。同时，建议税务部门研究出台相关税收管理规定，研究解决诸如减征飞机租赁的关税和进口环节增值税、人民币跨境结算的出口退税、人民币租赁资产的跨境转让、经营性租赁资产的加速折旧、经营性租赁资产残值处置的增值税和新购设备的增值税抵扣等税收优惠问题。不过这些方案仍在推进过程中，最终落地可能会存在变数。

论经济危机下汽车业的产能扩张圈套 美国次级债危机自爆发以来，愈演愈烈，不仅从金融领域蔓延到了美国整个经济领域，而且大有从美国经济危机向全球化经济危机转化的倾向，“灾区”像是雪球般越滚越大。且不论长此以往是否会引发全球性的经济危机，2008年下半年的经济低迷都已是不争的事实，在这种大环境下，中国能够独善其身的几率微乎其微，而对于国内汽车业的发展影响，鸿锐新思管理咨询有限公司乘用车研究经理刘辉认为，对于此次的经济低迷，汽车市场感应强度上会存在一定的滞后性，倘若经济长期持续低迷，那么车市波动将比宏观经济加一个更字，产能扩张圈套可能引发危机的累加效应。 令人担忧的产能扩张速度 2008年下半年开始的全球性经济低迷使得汽车市场需求随之萎缩，美国的三大汽车公司，连同一向以高效著称的丰田、大众都被迫调整了全球销售目标。与全球销售目标缩减相对性的却是各大跨国车企中国战略的纷纷提速。丰田下调北美市场销售目标的同时宣布，将计划投资15亿人民币以增加一汽丰田第二工厂的产能。其产能预计将提高一半，即从目前的年产10万辆提高至15万辆，同时，在华销售目标再曾20万辆；东风日产9月份在中国乘用车市场排名已跃升至第四位，在这种情况下，日产与东风携手增资10亿元扩建郑州日产的项目也已开工；另一家巨头本田也在提升了旗下品牌讴歌今年在中国的销量计划，并于在上海建立了讴歌的第一家经销商，抢夺长三角客源。 另一方面，外资不断涌入，投资商纷纷将目光投向正处于发展期，需要大量资金的新兴汽车市场。美国国际集团(以下简称“AIG”)入股力帆正式成为力帆集团的第二大股东。 麦克库姆斯和火箭资本斥资约1亿美元认购华晨中国10%-15%的股份，并拟组建合资公司。“股神”巴菲特旗下的中美能源控股公司日前以18亿港元认购了比亚迪10%的股份，“股神”巴菲特看中了国内以电池发家的比亚迪在电动车领域的领先优势，而比亚迪也欲借力中美能源进军国际市场。 与此同时，国内企业应对竞争，也打起产能战略。按照十一五的规划，一汽要实现总体产销200万辆；2010年上汽股份要完成汽车产量翻番，达到 200万辆；东风计划2010年乘用车销量提升到135万辆，商用车销量提升为45万辆；北汽控股将2010年的目标提高到了180万辆。与此同时，奇瑞汽车年产20万辆项目即将上马，奇瑞三厂等一批投资10亿元以上的项目将陆续开工建设；吉利汽车斥资100多亿元在当地建设包含发动机、零部件以及整车制造在内的完整的生产基地；华晨汽车四川基地将正式起用；海马汽车第三工厂开工；东风日产正在筹划建设第二工厂；广州丰田第二工厂明年下半年正式投产；一汽丰田计划投资15亿元扩充第二工厂的产能；神龙汽车第二工厂的投产时间有望提前到2008年；北京现代第二工厂竣工投产，二期工程将在2011年投产；长安福特第三工厂2010年竣工投产…… 看似热火朝天的产能扩张景象，却让人忍不住为之担忧，以我国现阶段的需求状况、消费水平和发展速度，在未来的两三年内是否真的能消化如此产能呢？ 难以承受之重 一场金融风暴推高了国内汽车产业的投资热情，有业内人士认为对于汽车产业这不失为一个发展良机？而鸿锐新思刘辉认为机遇一说还有待推敲。 因为这种产能增加既非出于对经济的乐观估计，也非受市场需求所驱使，而是在经济衰退，车市萧条期间所显现出来的虚假“繁荣”。深究其产能扩张的原因，除了市场需求下的计划内扩张外，主要还有以下几种情况：第一，受全球经济动荡的影响，中国相对稳定的基本面表现理所当然的成为了众多国外资金的青睐对象，而作为经济发展支柱又极具市场空间的汽车产业无疑是一个很好的选择，外资的流入成为产能建设的一大动因。第二，随着竞争的进一步加剧，企业需要完备的生产线来丰富产品系列，摊薄生产成本，以弥补日以压缩的利润空间，在竞争中夺得一席之地。第三，还有部分企业为了缓解融资困境，用“圈地扩张”获得地方政府支持，吸引投资，来获得更大的发展机会。这种产能扩张含有太多被动的成分，恰恰反映了车企当前的艰难困境。 谁也不能否认中国的汽车业的确还有很大的发展空间，中国人口众多，07年千人保有量仅33辆，离发到国家相差甚远，那是不是产能过剩的担忧就是杞人忧天了呢？事实并非如此，说过剩其实是一种相对的过剩，我国汽车产业更多存在的是阶段性和结构性的产能过剩，我国是世界上人口最多的国家，但同时也是人均GDP较少，消费水平仍有待提高的发展中国家，用发达国家的水准来做简单的比对，显然是不大科学的，市场空间不是一下子就可以挖掘出来的，也不是供给到了需求就会跟上。经济发展速度、人民消费水平与汽车产业的发展息息相关，三者之间存在一定的相关关系。如果其步调相差太大或是相互背离，矛盾就会显现出来。那时，产能将是汽车产业难以负荷之重。 产销困境循环圈套 经济低迷对于车市的影响有多少？直观影响确实有限，顶多使汽车产业做加速度减小的加速运动，不足为惧，但是隐忧却绝不仅仅限于此。刘辉认为一旦掉入恶性循环的怪圈，影响就绝非流于目所能及的程度。对于此次经济冲击，中国是基本面较为稳定的国家之一，也正因如此部分外资流入国内暂避风头，无形中推高了国内车市的产能建设氛围，另一方面对于企业来讲，此次由金融引发的经济衰退除了对企业资金链条，企业进出口业务产生了直接影响外，对于消费者心里的影响更是不容忽视，据有关调研数据显示，80％以上的消费者认为经济危机对中国经济会有较大的影响，这在某种程度上可以理解为消费者信心的一种体现，这种情况下，消费需求的下降将是一种必然，而作为大额消费品又非生活必需品的汽车必定首当其冲。产能的扩张和需求的萎缩无疑会导致更为激烈的市场竞争，利润空间进一步被压缩，为了保持市场份额，部分企业只能被动的进一步扩充生产线，压缩生产成本，从而陷入产能循环扩张的圈套。如此循环往复，当量变引发质变时，对产业本身所造成的影响不容小觑。 2009年车企的日子想必不会比今年好过多少，但如果09年经济增长仍无法增强消费信心，那么接下来的两年产销矛盾的进一步激化将使汽车产业雪上加霜，那时，产能过剩的危机将不再是“盛世危言”

我要推荐的是川崎的Z250，Z250实际排量为249cc，双缸水冷，最大功率20.0/11000，最大扭矩19.6/8200，国际档六档，ABS早已是标配，该车配备了“滑动式离合器”，在快速降档，紧急制动的时候能有效防止后轮抱死，从而避免了侧滑，失控等危险情况，另外配有17升的油箱，一箱油可以跑500多公里。在外观上的评价是，必须承认，在同级别中，Z250是小编能买到的最好看的车型，凶狠又不张扬，配上上等的漆面工艺，在车流中一定是众人的焦点。这款车作为日常代步，或者是周末短途摩旅，都是适合的，也是新手入门的一个好选择。

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三条竖杠的车标是什么新能源车?是力帆汽车。中国民族品牌。力帆汽车位于重庆市汽车园，总体规划用地700亩，一期建设300亩。厂区紧靠210、212、319国道和主城环线四条高速公路，可直达国内各大、中城市，距重庆最大的寸滩集装箱码头约1km，可通往全国各通航口岸，交通十分便利。车标是三竖条的汽车有：威马汽车、现代飞思、牡丹汽车、重庆力帆汽车等。威马汽车的创始人是曾任菲亚特集团中国副总裁、吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长的沈晖。他立志于在新能源领域有所突破。威马汽车在造车用料方面也是非常优秀的。力帆轿车采用民族品牌，力帆。目前，力帆汽车旗下的全线产品都实现了出口，从轿车到SUV，再到力帆微车，全线产品都在参与全球市场的国际化竞争。三条竖杠的车标是威马新能源车。这是一家最近发展起来的新能源企业。

中国式管理的精髓就是合理化管理，它强调管理就是修己安人的历程。中国式管理以“安人”为最终目的，因而更具有包容性；以易经为理论基础，合理地因应“同中有异、异中有同”的人事现象；主张从个人的修身做起，然后才有资格来从事管理，而事业只是修身、齐家、治国的实际演练。中国式管理模式，最早由台湾的曾仕强先生提出，一经提出，便引起了学界与业界的极大关注，成为过去几年里业界管理培训中的热点。但是，随后也引起了很多人的反对，认为根本不存在管理模式上的中外差别，认为中国式管理是一个假问题，批评的对象自然主要以曾仕强的观点为目标。经过几年的讨论，至今仍未能在学界与业界形成共识。探讨虽在不断在深化，却仍难以满足有效提升中国企业管理实践的要求。

2009重庆企业100强名单 序号企 业 名 称序号企 业 名 称1重庆长安汽车股份有限公司26重庆市博赛矿业(集团)股份有限公司2重庆商社（集团）有限公司27重庆渝安控股有限公司3重庆钢铁（集团）有限责任公司28重庆港务物流集团有限公司4重庆市电力公司29中国四联仪器仪表集团有限公司5重庆建工集团有限责任公司30重庆华轻商业公司6中国烟草总公司重庆市公司31西南兵器工业公司7重庆力帆控股有限公司32重庆中科建设(集团)有限公司8重庆市能源投资集团公司33重庆啤酒（集团）有限责任公司9太极集团有限公司34重庆中汽西南汽车有限公司10隆鑫控股有限公司35华能重庆珞璜发电有限责任公司11宗申产业集团有限公司36重庆江通机械有限责任公司12重庆农村商业银行股份有限公司37中冶建工有限公司13西南铝业(集团)有限责任公司38重庆粮食集团有限责任公司14重庆医药股份有限公司39中交二航局第二工程有限公司15格力电器（重庆）有限公司40重庆建峰工业集团有限公司16重庆烟草工业有限责任公司41重庆ABB变压器有限公司17中冶赛迪工程技术股份有限公司42重庆齿轮箱有限责任公司18庆铃汽车（集团）有限公司43重庆康明斯发动机有限公司19重庆长安工业（集团）有限责任公司44民生轮船有限公司20九禾股份有限公司45重庆紫光化工股份有限公司21重庆建设摩托车股份有限公司46重庆陶然居饮食文化集团22中国石化集团四川维尼纶厂47广厦重庆第一建筑（集团）有限公司23重庆华宇物业（集团）有限公司48重庆科华控股集团24中国嘉陵工业股份有限公司（集团）49重庆银翔摩托车(集团)有限公司25重庆交通运输控股（集团）有限公司50重庆美心（集团）有限公司序号企 业 名 称序号企 业 名 称51中铁八局集团第一工程有限公司76重庆市盐业（集团）有限公司52重庆望江工业有限公司77重庆重铁物流有限公司53重庆渝宁苏宁电器有限公司78綦江齿轮传动有限公司54重庆铁马工业集团有限公司79重庆一品建设集团有限公司55重庆青山工业有限责任公司80重庆远海建工（集团）有限公司56重庆鲁能开发（集团）有限公司81重庆科瑞制药有限责任公司57重庆渝能泰山电线电缆有限公司82重庆长航东风船舶工业公司58重庆乌江实业（集团）有限公司83重庆长寿化工有限责任公司59重庆鸽牌电线电缆有限公司84重庆航天巴山摩托车制造有限公司60重庆小天鹅投资控股(集团)有限公司85重庆建安建设（集团）有限公司61中国人民财产保险股份有限公司重庆市分公司86重庆佳通轮胎有限公司62渝惠食品集团有限公司87重庆跨越（集团）股份有限公司63重庆市涪陵水利电力投资集团有限责任公司88重庆市中大建设集团有限公司64北城致远集团有限公司89重庆市客车总厂65重庆秦妈餐饮管理有限公司90重庆天泰铝业有限公司66重庆新华书店集团公司91天圣制药集团股份有限公司67重庆市渝万建设集团有限公司92中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司68双赢集团有限公司93重庆市新大兴实业（集团）有限公司69中国石油化工股份有限公司润滑油重庆分公司94重庆正大有限公司70重庆渝发建设有限公司95重庆赛力盟电机有限责任公司71重庆市农垦控股（集团）有限公司96重庆对外建设总公司72中电投远达环保工程有限公司97重庆荣达建设（集团）有限公司73重庆机床（集团）有限责任公司98重庆雷士照明有限公司74重庆百事达汽车有限公司99重庆长江轴承股份有限公司75重庆银钢科技（集团）有限公司100重庆机场集团有限公司里面绝大部分都是国有企业

一、济源职业技术学院在哪个区 济源职业技术学院是在济源市济水街道,具体地址在河南省济源市济水街道济源大道中段88号,该校是经河南省人民政府批准、教育部备案的全日制普通高等职业院校,是河南省示范性高职院校。 二、济源职业技术学院简介 济源职业技术学院是一所省属公办普通高校,坐落在河南省济源市文化圈中心地带。 济源位于河南省西北部,与山西省毗邻,东连焦作,南靠洛阳,西接山西运城,素有“豫西北门户”之称。长济、大运、晋济、二广等高速公路在济源结网,焦枝铁路、侯月铁路在济源交汇,郑焦济城际轻轨正在建设,济源已经成为河南辐射周边的重要战略支点。济源是中原城市群建设的重要城市之一,处于以郑州为中心的半小时经济圈内。济源工业基础雄厚,旅游资源丰富,主要经济指标增幅持续位居全省第一方阵。近年来,被确定为国家产城融合示范区、全国中小城市综合改革试点市、河南省新型城镇化综合改革试点市、全省唯一的全域城乡一体化示范区和职业教育综合改革试点市。先后荣获了全国文明城市、国家卫生城市、国家园林城市、国家森林城市、国家节水型城市、国家水土保持生态文明市、中国优秀旅游城市等多项荣誉和称号。 学院始建于1993年,占地1200亩,有沁园高新两个校区,建筑面积51万平方米。教学仪器设备总值近1.2亿元,拥有国家一级图书馆和国内领先省内一流的职业技能实训中心。学院立足区域经济社会发展,紧跟社会需求,设有17个教学系部,开设有2个应用型本科专业、58个高职专业,涉及13个专业大类,主要包括机械、电子、汽车、冶金、建筑、旅游、护理、会计、艺术、教育、计算机等专业。其中中央财政支持重点建设专业2个、河南省特色专业5个、河南省示范专业5个、河南省教学改革试点专业4个、河南省“工学结合、半工半读”改革试点专业3个、省级教学团队2个。在校生14000余人,生源覆盖全国10多个省,成人教育在校生4000多人。毕业生就业率连续多年保持在97%以上。学院与澳大利亚北墨尔本高等技术学院、菲律宾崇德大学、台湾勤益科技大学、中南大学等国(境)内外知名学府开展校际合作交流。 学院现有教职工800余人,其中教授、副教授200余人,博士、硕士300余人,享受省政府津贴专家、河南省学术技术带头人、教育教学专家、省级教学名师40余人。建有国家精品教材1门,省级精品课程及精品资源共享课程12门,荣获国家级高等教育教学成果二等奖1项,河南省高等教育教学成果20多项,获国家和省市科技进步奖30多项。学生连年在全国职业院校技能大赛、全国大学生数学建模竞赛、大学生英语竞赛、“互联网+”大学生创新创业大赛、全民健身操舞大赛、“挑战杯”河南省大学生课外科技作品竞赛中多次获奖,2018年,在全国职业院校技能大赛中,“金属冶炼与设备检修”赛项荣获国赛一等奖,实现了历史性的突破。 学院以创建产教融合特色鲜明、人才培养质量卓越、创新创业示范引领、社会服务能力突出的全国知名高等职业院校为目标, 以质量求生存,以特色谋发展,坚持走内涵式发展道路,不断深化教育教学模式改革,不断深化产教融合、校企合作,形成了专业设置对接产业发展、课程设置对接岗位能力、实践教学对接企业生产、教育服务对接社会需求的“四对接”办学模式,职业教育办学特色日益彰显。一是明确了奋斗目标和办学定位。以立德树人为根本,以服务发展为宗旨,以促进就业为导向,以创建全国知名高职院校为目标,坚持走产教融合、校企合作发展道路,主动服务区域经济社会发展、主动服务社会人才需求、主动服务中原经济区建设。二是形成了职业教育办学特色。以学院为龙头成立了济源职业教育集团,引领济源职业教育发展。秉承合作共赢的原则,开展产教融合、校企合作,探索形成了校中厂、厂中校、订单式、校企共建二级学院等校企合作运行机制,形成了“围绕产业办专业、围绕专业办企业,课堂教学车间化、实习实训生产化,校企办学双主体、合作育人全过程,课堂教学车间化、实习实训生产化”的人才培养特色,切实推进了“专业共建、课程共担、教材共编、师资共训、基地共享、人才共育”的人才培养模式。三是大力服务区域经济社会发展。积极参与实施全民技能振兴工程、阳光工程、511培训工程等,主动对接中原经济区发展战略,积极服务济源“三化”协调发展先行区建设,在人才培养、人员培训、科技服务、文化辐射、招商引资、产业发展等方面做出了突出贡献。每年为社会输送技术技能人才4000人,培养培训各类成人教育学员和技术人员1万多名,开展技术信息服务上百次。尤其是依托学院职业教育人才优势,牵线搭桥,与富士康科技集团合作成立了准源精密工业有限公司,与重庆力帆集团组建了力帆汽车学院,与甲骨文公司签约成立了甲骨文软件学院,为企业培养了一大批急需的技术技能型人才,通过与郑州轻工业学院联办本科专业,与民盟郑州大学委员会交流合作,为济源引进了优质教育资源,促成了校政合作和盟院合作,为地方产业结构转型和城市发展做出了重要贡献。 ;

北京时间2016年7月10日19:35，2016赛季中超联赛第16轮赛事继续进行，广州恒大主场4-1战胜重庆力帆。第5分钟，阿兰禁区内低射破门；第33分钟，力帆流畅配合中由吉利奥蒂头球扳平；半场补时阶段高拉特入球助恒大再度超出；下半场开局阶段保利尼奥任意球重炮破门；第76分钟，高拉特在郜林妙传助攻下梅开二度。广州恒大淘宝足球俱乐部前身是成立于1954年的广州市足球队。1993年1月，广州市足球队通过和太阳神集团合作，成为中国第一家政府与企业合股的职业足球俱乐部。2010年3月1日，恒大集团买断球队全部股权，俱乐部更名为广州恒大足球俱乐部。2012年俱乐部首次参加亚洲足球俱乐部冠军联赛并进入八强，2013年获得亚洲足球俱乐部冠军联赛冠军，这也是中国足球俱乐部第一次问鼎该项赛事的冠军，同年获亚足联最佳俱乐部奖。2014年6月5日，阿里巴巴入股恒大俱乐部50%的股权；同年7月4日俱乐部更名为广州恒大淘宝足球俱乐部。2015年11月6日，恒大淘宝正式上市，登陆新三板，成为亚洲足球第一股。扩展资料：2015年1月2日，媒体报道力帆队于1亿元的价格成功转让，随后消息称重庆力帆改名为重庆昌盛足球俱乐部。1月15日，足协相关官员表示，重庆力帆的转让材料未通过审核，而且未能在截止时间前补交齐相关材料，因此转让不成功，力帆事宜仍由原投资者研究解决。1月28日，重庆市工商局江北分局发出撤销登记决定书，认为华夏国瑞在与力帆进行股权转让中“以欺骗手段取得登记”，决定撤销股权转让以及名称变更登记决定，力帆重新获得俱乐部股权，俱乐部名称为重庆力帆足球俱乐部有限公司，股东为重庆力帆控股有限公司。足协证实，重庆力帆已经具备征战2015年中超联赛的资格，持续一个月左右的“转让风波”至此告一段落。参考资料来源：百度百科-重庆力帆参考资料来源：百度百科-广州恒大

每年一半的应届生离职吧，加班情况分部门，有的部门严重。薪资包含32个小时加班费，待遇在芜湖还是可以的。这个要提前知道。伙食一般。工作压力较大，极度缺人，赶上找工作旺季，有的部门科室都快走光了。内部培训的话，不多。工作内容一般无人带，需要自己摸索。芜湖伯特利汽车安全系统有限公司始建于2004年7月,公司专业从事汽车安全系统相关产品产品的研究、开发与制造的现代化高技术企业；具备各种制动器、真空助力器、ABS、ESP等产品的自主研发能力和制造能力。公司业务：公司专业从事汽车安全系统相关产品产品的研究、开发与制造的现代化高技术企业；具备各种制动器、真空助力器、ABS、ESP等产品的自主研发能力和制造能力。芜湖总部建筑面积10万余平方米，员工1500余人。公司现已批量供货的产品36个；正在开发的新品研发项目65个。其中出口产品9个，主要出口俄罗斯、马来西亚、印尼、埃及等8个国家。公司主要客户有奇瑞汽车、北汽、长城汽车、力帆汽车等；国外主要客户有通用汽车，乌克兰汽车集团，美国卡莱等国际客户。