合肥新宁物流有限公司怎么样

你好，据我所知，新宁物流上市时间是2009年10月30日，它的上市板块是：深交所创业板A股，股票代码为：300013，望采纳。

5天。根据查询中国邮政官网显示，安远到新宁物流要5天才能到。物流原意为“实物分配”或“货物配送”，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。

不属实。根据查询相关公开信息显示，京东公司专属使用物流为京东物流，无第三方物流外包。物流原意为实物分配或货物配送，是供应链活动的一部分。

我帮您查了一下，新宁物流于2009-10-30在深圳证券交易所上市的，上市股票代码是300013，希望能帮到您。

能收。根据查询相关公开信息显示，截至于2022年11月8日，新宁快递通已经在正常运输。新宁物流位于淮安市清江浦区鸿海南路，主要负责就是快递运输。新宁县可以正常收快递。新宁县，隶属于湖南省邵阳市，位于湖南省西南部。

因为京东物流现在上市非常方便的,没必要借你新宁物流的壳。现在的新宁是绝对的亏损。目前进去的大股东中原金控,操作手法又烂的到家

2天。佛山顺德指顺德区，顺德区是广东省佛山市五个行政辖区之一。位于广东省的南部，邵阳是湖南省辖地级市，位于湘中偏西南，其中新宁物流需要2天。

2022年12月27日。根据东方财富网得知，新宁物流股票上次被拍卖股份的时间是2022年12月27日，江苏新宁现代物流股份有限公司，前身是昆山新宁公共保税仓储有限公司，公司始建于1997年，2000年4月经海关总署批准为公共型保税仓库，专门从事进口保税货物和外商暂存货物的仓储及相关配套服务。

新宁物流跟苏宁物流没有任何关系。　　新宁物流全称为江苏新宁现代物流股份有限公司(Jiangsu Xinning Modern Logistics Co.,Ltd.)，是经《商务部关于同意昆山新宁公共保税仓储有限公司变更为江苏新宁现代物流股份有限公司的批复》(商资批[2008]297号)文件批准，由公司前身昆山新宁公共保税仓储有限公司 (1997年2月24日设立，2000年1月27日之前名称为昆山新宁仓储有限公司)于2008年4月1日整体变更设立的外商投资股份有限公司。发起人为苏州锦融投资有限公司、杨奕明 (新加坡籍)、昆山泰禾投资有限公司、苏州亿文创业投资有限公司、昆山宁和投资有限公司。新宁物流股份目前被京东注资3.76亿，从庄家洗盘的耐心来看，很像苏宁电器股份

新宁物流股票代码是300013，30开头的A股，是创业板股票。属于深市的。深市其它股票是00开头的。沪市股票是60开头。

朋友，你建大的吧，我也是。昨天我也在，乙2201 是吧。 面试官说 转正后 基本工资 1600 ， 算上岗位工资 300左右， 半年后可以参评奖金， 再从这些综合工资里 扣除 五险一金， 看样子 最后拿到手的 就不到2000了。不看好这个待遇啊。 不过 供吃供住。 你是听谁说的 起薪是2000，如果真这样，还可以考虑一下。

单位都有员工的工资标准不同岗位、不同的工龄、不同的职业技能工资待遇都不一样关键看岗位累不累，肯定有管理岗位具体操作可能累些，也许工资高些可以向单位侧面了解一下

德邦物流。根据台山市快递网点查询得知，台山市德邦物流标准快递一公斤以下的11元，然后超过一公斤的1到30公斤内是三块钱每公斤。而其他物流快递一公斤以下的12元，然后超过一公斤的1到30公斤内是四块钱每公斤，所以台山市德邦物流便宜。台山市，广东省辖县级市，由江门市代管。位于珠江三角洲西南部，地处粤港澳大湾区和海上丝绸之路重要节点。

申通快递（SOT）简称上海申通，上海申通物流公司拥有247个独立城市营业所，179个营业厅，1220个操作点，快递初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资（民营）企业。申通快递基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。2014年2月申通开始内测海淘转运业务。2015年9月16日申通、天天快递宣布重大战略重组。扩展资料随着中国快递市场的发展，申通快递在提供传统快递服务的同时，不断积极开拓新兴业务，为客户提供仓储、配送、系统、客服等B2C一站式物流服务、代收货款、贵重物品通道、冷链运输等服务，在国内建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构。与此同时，申通快递还积极投入建设全球海外仓服务体系，为全球跨境电商提供从头程运输、清关、仓储管理、库存管控、订单处理、物流配送和信息反馈等一条龙供应链服务。目前，申通国际业务已经拓展至美国、俄罗斯、澳大利亚、加拿大、韩国、日本、新西兰、印度尼西亚、尼泊尔、英国、荷兰、欧洲、马来西亚、泰国、孟加拉等国家。参考资料来源：百度百科-申通快递参考资料来源：申通快递-关于申通

申通快递上门取件怎么收费；只要是在市区内，都 是属免费上门取件的，不收费：因为快递单位都有是有上门服务的义务，申通快递也是一样的免费上门服务。不收钱的。只要打电话，快递员就会约定时间上门收件。

公司规模扩张。新宁物流的发展迅速，公司的规模扩张，一直在招人，能够让公司的业务顺利的运行。江苏新宁现代物流股份有限公司，前身是昆山新宁公共保税仓储有限公司，公司始建于1997年，2000年4月经海关总署批准为公共型保税仓库，专门从事进口保税货物和外商暂存货物的仓储及相关配套服务。

你好，据我所知，新宁物流上市时间为：2009年10月30日，它的上市板块是：深交所创业板A股，股票代码为：300013，望采纳。

江苏新宁现代物流股份有限公司，前身是昆山新宁公共保税仓储有限公司，公司始建于1997年，2000年4月经海关总署批准为公共型保税仓库，专门从事进口保税货物和外商暂存货物的仓储及相关配套服务。为提升服务品质和改善管理质量，公司于2002年通过了国家质量管理中心ISO9001:2000质量管理认证并在全公司范围内进行推行。2008年初经商务部批准，公司整体改制为江苏新宁现代物流股份有限公司，主要从事电子元器件保税仓储服务，为电子信息产业供应链中的原料供应、采购与生产环节提供第三方综合物流服务。

中高端。淮安新宁物流有限公司薪资待遇在同地区同行业处于中高端档次，配有五险一金。江苏新宁现代物流股份有限公司，前身是昆山新宁公共保税仓储有限公司，公司始建于1997年。

新宁物流没有实控人。这样的消息属于中性偏一点负面的消息，一般不会对股价的走势产生过多的影响。

驾车路线：全程约11.8公里起点：长江路1.从起点向东南方向出发，沿逸仙路行驶190米，直行进入逸仙路辅路2.沿逸仙路辅路行驶220米，进入军工路3.沿军工路行驶60米，稍向左转上匝道4.沿匝道行驶590米，直行进入长江路隧道5.沿长江路隧道行驶2.3公里，直行进入港城路6.沿港城路行驶6.3公里，右转进入杨高北路7.沿杨高北路行驶520米，左转进入基隆路8.沿基隆路行驶200米，过右侧的洲际大厦-商务中心，进入基隆路9.沿基隆路行驶90米，在第2个出口，直行进入基隆路10.沿基隆路行驶40米，过右侧的国际信贸大厦约130米后，右转进入富特北路11.沿富特北路行驶550米，过左侧的飞鸿大厦约290米后，右转12.行驶90米，到达终点(在道路右侧)终点：新宁物流

有。合肥新宁物流有女工，大量男工，少量女工。合肥，简称“庐”或“合”，古称庐州、庐阳、合淝。合肥因东淝河与南淝河均发源于此而得名。安徽省辖地级市、省会，特大城市。

总距离：997.12(公里)。总耗时：11.5(小时)油费：598(元)路桥费：490(元)总费用：1088(元)。天府路-黄埔大道中)-黄埔立交(-华南快速干线-广州绕城高速-大广高速-乐广高速-京港澳高速-武汉绕城高速-青郑高速-中山路-友谊大道-武汉长江隧道-天津路-沿江大道-终点。

新宁物流很烂，底薪很低，工资都是靠加班加上去的，公司忙就让你加班，不忙天天下早班，理货员很累，要上夜班，而且夜班没饭吃，更垃圾的是，小组长容易整事，是老乡就让你呆着，不是老乡，你就得不停地干，要是会拍马屁，你也会轻松点的。

你也许应聘进了这公司几天人还不熟悉，就会被莫名其妙说考核不合格，，很诡异的公司 ，不断招人不断逼离~~哈哈

新宁 新宁

底薪2020管工作餐，算上加班可以发4500到5000左右

行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。本文核心内容：物流行业产业链、物流行业主要政策规划、物流行业竞争格局、物流行业发展前景及趋势。行业概况1、定义被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。2、产业链剖析从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。运输是整个物流产业的核心部分，没有运输的物流产业就失去了灵魂。从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等;涉及公路、铁路、航道投资等基础设施建设的企业主要以中国交建集团、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主;通过物流硬件和软件制造企业主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业;以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司;以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等;提供物流管理与服务的企业主要有北京中物联、飞马国际等企业。我国物流行业下游行业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为最早进入中国市场的外国快递公司;1984年FedEx进入中国，同年中国物流研究会正式成立;1986年DHL进入中国;1988年UPS和TNT共同进入中国;1992年全国货运量首次突破100亿吨;1993年顺丰和申通、我国第一家股份制铁路公司广深铁路股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立; 1994年宅急送成立;1999年-2003年韵达、圆通、中通和百世汇通相继成立。至2000年末，全国货运量约135.8万吨，较1978年增长545.38%。自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“中国制造”走向全球。“十五”计划(2001-2005年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要;要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系;“十一五”计划(2006-2010年)时期，国家层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向; “十二五”规划(2011-2015年)中明确了物流业的发展目标：物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系;“十三五”期间(2015-2020年)我国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展;到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级2022年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总如下：注：查询时间为2022年5月24日(下同)。行业发展现状1、物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。从构成看，2021年全年工业品物流总额299.6万亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%;农产品物流总额5.0万亿元，增长7.1%;再生资源物流总额2.5万亿元，增长40.2%;单位与居民物品物流总额10.8万亿元，增长10.2%;进口货物物流总额17.4万亿元，下降1.0%。2022年1-4月，社会物流总额106.2万亿元，按可比价格计算，同比增长3.6%。2、社会物流总费用增速仍然较高2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。从结构看，运输费用9.0万亿元，增长15.8%;保管费用5.6万亿元，增长8.8%;管理费用2.2万亿元，增长9.2%。2022年第一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，按可比价格计算，同比增长8.6%;2022年1-4月份，社会物流总费同比增长6.4%，增速虽比2022年一季度有所回落，但仍高于同期社会物流总额、物流业总收入。注：中物联2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流运行分析数据中，仅公布了社会物流总费同比增速情况。3、社会物流总费用与GDP比率仍然偏高2015-2021年，我国社会物流总费用与GDP的比率整体呈波动下降趋势。2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2020年下降0.1个百分点，整体来看，我国社会物流总费用与GDP的比率已从2015年的15.7%下降至2021年的14.6%;但相对发达国家来看，我国社会物流总费用与GDP的比率仍然偏高。2022年一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，社会物流总费用与GDP比率为14.8%。4、物流业总收入逐年递增，物流体系建设稳步推进中物联数据显示，2015-2021年，我国物流业总收入整体呈逐年递增趋势。2021年我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。2022年一季度，社会物流业总收入2.8万亿元，同比增长8.2%。5、物流业处于较高景气水平2021年全年物流业景气指数平均为53.4%，较2020年提高1.7个百分点。物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至55.9%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至51.3%，四季度缓中趋稳回升到53.2%，物流业韧性提升，实现良好开局。2022年一季度，社会物流业景气指数均值约50.3%。行业竞争格局1、区域竞争格局因目前中物联和国家统计局未公布各省份物流业总额和总收入情况，故按照各省份快递业务量排名来看，金华市和广州市的快递业务量远超其他城市。2021年全年，浙江省累计快递业务量1163887.9万件，为我国快递业务量最多的城市;广州市排名第二，2021年快递业务量达10677831.2万件。进入全国快递业务量产量排行TOP10的城市还有深圳市、上海市、杭州市、揭阳市、东莞市、苏州市、北京市和泉州市2、企业竞争格局根据中物联发布的2021年度中国物流企业50强榜单来看，2020年总物流业务收入达13588.72亿元，同比增长16.6%;上榜的营业收入门槛值达40.64亿元，同比提高3.59亿元。按照物流业务收入规模来看，有27家企业的营业收入未超过100亿元，23家企业的营业收入超100亿元。企业排名方面，中国远洋海运集团以2628.62亿元的物流收入排名榜首，厦门象屿和顺丰控股，分别以2161.29和1517.43亿元的营业收入名列第二和第三位。中国外运、京东物流、中国物资储运集团、中铁物资集团、圆通速递、韵达货运、百世物流位列榜单的第四至第十位，排名前十的物流企业累计物流收入达9732.9713亿元，占总物流业务收入的71.63%。注：截至2022年5月30日，中物联尚未发布2022年中国物流企业50强名单。“十四五”期间中国物流行业发展前景及趋势预测1、“十四五”物流行业发展趋势：持续推进绿色低碳高质量发展，优化产业布局结构2022年1月13日，国家发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通成本持续下降、效率明显提高，对畅通国民经济循环的基础性、先导性、战略性作用显著提升等发展目标;展望2035年，我国现代流通体系全面建成，形成覆盖全球、安全可靠、高效畅通的流通网络，流通运行效率和质量达到世界先进水平，参与国际合作和竞争新优势显著增强，对现代化经济体系形成高效支撑，为满足人民美好生活需要提供坚实保障。“十四五”期间我国物流行业发展主要目标如下：2、中国物流行业发展前景预测2021年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速增加。预计2021年至2025年，全社会货运量年均增长2.3%，快递业务量年均增长15.4%，公路货运量增速放缓，铁路、民航货运量增速加快，水路货运量稳中有升，电商快递将保持快速增长态势等发展目标。“十四五”时期，我国将聚焦补齐现代流通体系短板，着眼现代流通体系高质量发展，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系等方面进一步快速健全我国物流体系。前瞻根据近年来我国社会物流总额及社会物流总收入变化趋势，对2022-2027年中国社会物流总额及社会物流总收入进行预测，初步得到至2022年末，我国社会物流总额可达到约360万亿元，社会物流总收入可达到约12.8万亿元;至2027年末，我国社会物流总额或将突破510万亿元，社会物流总收入可达到约18.6万亿元。以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

2020年疫情影响：部分企业经营受挫，运营压力较大从行业内上市企业营业收入规模来看，2020年前三季度物流业43家上市公司营收排名首位的是物产中大，营收达2902.00亿元，远远高出行业上市企业均值293.26亿元，为行业平均的9.9倍，同时43家上市物流企业营收高于行业平均水平的有7家，其中营收规模均达1000亿元以上，名列前四的分别是物产中大、厦门象屿、建发股份和顺丰控股;从营收增幅来看，有21家上市企业实现正增长，其中增长幅度最大的是欧浦的222.32%;22家上市企业为负增长，降幅最大的是东方嘉盛的-62.87%从从行业内上市企业净利润来看，顺丰控股、建发股份、物产中大、中国外运、圆通速递和韵达股份6家企业净利润均在10亿元以上。而欧浦、新宁物流、长江投资、龙洲股份、安通控股、飞马国际6家企业均为亏损。从净利润增幅来看，有25家企业净利润实现正增长，其中19家企业增幅均在两位数以上，恒通股份、上海雅士、德邦股份3家企业增幅均超过100%;其余18家企业净利润均为负增长，其中14家企业下滑均在两位数以上，新宁物流、龙洲股份均成倍数下滑，新宁物流下滑最大，达到-258.14%。整体来看，国内物流行业在疫情影响下市场需求偏弱，导致物流企业经营发展受限，部分企业经营水平到第三季度末仍未完全恢复，根据中国物流与采购联合会的调研情况，截止到2020年第三季度末，物流企业经营水平比前期有所恢复，但劳动力、资金成本压力依然较大;物流企业利润额虽有增长，但盈利水平仍不容乐观，企业盈利持续稳定增长仍面临一定压力。——更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

新宁物流（300013）飞马国际（002210）华贸物流（603128）外运发展（600270）铁龙物流（600125）怡亚通（002183）长江投资（600119）

行业主要上市企业：新宁物流(300013)、申通快递(002468)、韵达股份(002120)、苏宁易购(002024)、圆通速递(600233)、顺丰控股(002352)等。本文核心数据：中国邮政业收入、中国邮政业务量、中国邮政寄递业务量及业务收入邮政业务收入增速稳定近年来，我国邮政业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)整体上保持上升的趋势。2021年我国邮政行业业务收入累计完成12642.3亿元，同比增长14.5%。2021年，我国邮政业务总量累计完成26337.6亿元，同比增长25.1%。受2020年疫情期间基数较低因素影响，2021年行业发展呈现“前高后低、逐步回归”走势，增速逐月回调，6月起稳回升。邮政寄递业务收入下降2021年，邮政寄递业务量和业务收入分别完成1289.0亿件和394.4亿元，业务量同比增长6.2%，业务收入同比下降2.9%。邮政函件业务量持续下降从2011年开始，我国邮政函件业务量逐年下降。2021年，我国邮政函件业务累计完成10.9亿件，同比下降23.3%。其中，包裹业务累计完成1823.2万件，同比下降10.2%;报纸业务累计完成163.9亿份，同比下降1.0%;杂志业务累计完成6.9亿份，同比下降4.2%;汇兑业务累计完成646.0万笔，同比下降32.8%。总体来看，近年来我国邮政业务收入和业务总量都保持着增长趋势。邮政快递体系是国家竞争力的重要组成部分，进入新阶段，我国邮政快递业发展仍然处于重要战略机遇期。

在京东买的电器正常当日就会送达，最迟次日15点送达。要是你有选择极速达服务的话，京东会在服务时间内，2小时将商品送至您所留地址的一项服务。在京东上购买电器如果是在当日上午11点前提交订单，那么当天就能收到。当日23点前提交的订单，那么便会在第二天15点前送达。京东物流隶属于京东集团，以打造客户体验最优的物流履约平台为使命，通过开放、智能的战略举措促进消费方式转变和社会供应链效率的提升，将物流、商流、资金流和信息流有机结合，实现与客户的互信共赢。京东物流通过布局全国的自建仓配物流网络，为商家提供一体化的物流解决方案，实现库存共享及订单集成处理，可提供仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等多种服务。扩展资料：战略合作2017年10月23日，京东物流与中国人民解放军空军后勤部达成“物流军民融合”战略合作。5年内，双方将在运输配送、仓储管理、物资采购、信息融合、科研创新、力量建设、拥军服务、配套支撑等方面展开深入合作，最终达到后勤物流“成系统、整建制、全覆盖”融合的目的，真正将军事物流打造为国民经济向空军战斗力转化的纽带。2018年6月，京东物流与华贸国际物流股份有限公司（简称“华贸物流”）签署战略合作协议，双方将重点聚焦跨境物流，并在仓储、运力、物流科技、电商等领域展开全方位合作。2018年10月30日，京东物流与新宁物流签署战略合作协议。双方将在一体化供应链解决方案、物流科技、城市智能物流、跨境电商等多个领域展开全方位深度合作，谋求智能物流产业链和服务链更高水平的共赢发展。参考资料：百度百科-京东物流

很多，都是一些廉价的快递公司，比如申通、中通之类的，根据地方不同，快递公司不同，一般不同的地方，快递公司就不太一样。

——原标题：预见2022：《2022年中国物流行业全景图谱》(附市场规模、竞争格局和发展前景等)行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。本文核心内容：物流行业产业链、物流行业主要政策规划、物流行业竞争格局、物流行业发展前景及趋势。行业概况1、定义被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。2、产业链剖析从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。运输是整个物流产业的核心部分，没有运输的物流产业就失去了灵魂。从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等;涉及公路、铁路、航道投资等基础设施建设的企业主要以中国交建集团、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主;通过物流硬件和软件制造企业主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业;以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司;以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等;提供物流管理与服务的企业主要有北京中物联、飞马国际等企业。我国物流行业下游行业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为最早进入中国市场的外国快递公司;1984年FedEx进入中国，同年中国物流研究会正式成立;1986年DHL进入中国;1988年UPS和TNT共同进入中国;1992年全国货运量首次突破100亿吨;1993年顺丰和申通、我国第一家股份制铁路公司广深铁路股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立; 1994年宅急送成立;1999年-2003年韵达、圆通、中通和百世汇通相继成立。至2000年末，全国货运量约135.8万吨，较1978年增长545.38%。自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“中国制造”走向全球。“十五”计划(2001-2005年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要;要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系;“十一五”计划(2006-2010年)时期，国家层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向; “十二五”规划(2011-2015年)中明确了物流业的发展目标：物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系;“十三五”期间(2015-2020年)我国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展;到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级2022年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总如下：注：查询时间为2022年5月24日(下同)。行业发展现状1、物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。从构成看，2021年全年工业品物流总额299.6万亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%;农产品物流总额5.0万亿元，增长7.1%;再生资源物流总额2.5万亿元，增长40.2%;单位与居民物品物流总额10.8万亿元，增长10.2%;进口货物物流总额17.4万亿元，下降1.0%。2022年1-4月，社会物流总额106.2万亿元，按可比价格计算，同比增长3.6%。2、社会物流总费用增速仍然较高2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。从结构看，运输费用9.0万亿元，增长15.8%;保管费用5.6万亿元，增长8.8%;管理费用2.2万亿元，增长9.2%。2022年第一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，按可比价格计算，同比增长8.6%;2022年1-4月份，社会物流总费同比增长6.4%，增速虽比2022年一季度有所回落，但仍高于同期社会物流总额、物流业总收入。注：中物联2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流运行分析数据中，仅公布了社会物流总费同比增速情况。3、社会物流总费用与GDP比率仍然偏高2015-2021年，我国社会物流总费用与GDP的比率整体呈波动下降趋势。2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2020年下降0.1个百分点，整体来看，我国社会物流总费用与GDP的比率已从2015年的15.7%下降至2021年的14.6%;但相对发达国家来看，我国社会物流总费用与GDP的比率仍然偏高。2022年一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，社会物流总费用与GDP比率为14.8%。4、物流业总收入逐年递增，物流体系建设稳步推进中物联数据显示，2015-2021年，我国物流业总收入整体呈逐年递增趋势。2021年我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。2022年一季度，社会物流业总收入2.8万亿元，同比增长8.2%。5、物流业处于较高景气水平2021年全年物流业景气指数平均为53.4%，较2020年提高1.7个百分点。物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至55.9%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至51.3%，四季度缓中趋稳回升到53.2%，物流业韧性提升，实现良好开局。2022年一季度，社会物流业景气指数均值约50.3%。行业竞争格局1、区域竞争格局因目前中物联和国家统计局未公布各省份物流业总额和总收入情况，故按照各省份快递业务量排名来看，金华市和广州市的快递业务量远超其他城市。2021年全年，浙江省累计快递业务量1163887.9万件，为我国快递业务量最多的城市;广州市排名第二，2021年快递业务量达10677831.2万件。进入全国快递业务量产量排行TOP10的城市还有深圳市、上海市、杭州市、揭阳市、东莞市、苏州市、北京市和泉州市2、企业竞争格局根据中物联发布的2021年度中国物流企业50强榜单来看，2020年总物流业务收入达13588.72亿元，同比增长16.6%;上榜的营业收入门槛值达40.64亿元，同比提高3.59亿元。按照物流业务收入规模来看，有27家企业的营业收入未超过100亿元，23家企业的营业收入超100亿元。企业排名方面，中国远洋海运集团以2628.62亿元的物流收入排名榜首，厦门象屿和顺丰控股，分别以2161.29和1517.43亿元的营业收入名列第二和第三位。中国外运、京东物流、中国物资储运集团、中铁物资集团、圆通速递、韵达货运、百世物流位列榜单的第四至第十位，排名前十的物流企业累计物流收入达9732.9713亿元，占总物流业务收入的71.63%。注：截至2022年5月30日，中物联尚未发布2022年中国物流企业50强名单。“十四五”期间中国物流行业发展前景及趋势预测1、“十四五”物流行业发展趋势：持续推进绿色低碳高质量发展，优化产业布局结构2022年1月13日，国家发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通成本持续下降、效率明显提高，对畅通国民经济循环的基础性、先导性、战略性作用显著提升等发展目标;展望2035年，我国现代流通体系全面建成，形成覆盖全球、安全可靠、高效畅通的流通网络，流通运行效率和质量达到世界先进水平，参与国际合作和竞争新优势显著增强，对现代化经济体系形成高效支撑，为满足人民美好生活需要提供坚实保障。“十四五”期间我国物流行业发展主要目标如下：2、中国物流行业发展前景预测2021年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速增加。预计2021年至2025年，全社会货运量年均增长2.3%，快递业务量年均增长15.4%，公路货运量增速放缓，铁路、民航货运量增速加快，水路货运量稳中有升，电商快递将保持快速增长态势等发展目标。“十四五”时期，我国将聚焦补齐现代流通体系短板，着眼现代流通体系高质量发展，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系等方面进一步快速健全我国物流体系。前瞻根据近年来我国社会物流总额及社会物流总收入变化趋势，对2022-2027年中国社会物流总额及社会物流总收入进行预测，初步得到至2022年末，我国社会物流总额可达到约360万亿元，社会物流总收入可达到约12.8万亿元;至2027年末，我国社会物流总额或将突破510万亿元，社会物流总收入可达到约18.6万亿元。以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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智能仓储是我国仓储行业发展的必经之路在人力成本上升、土地资源有限、经济转型升级等背景下，许多制造业企业开始以物流端为切入点进行自动化转型升级。作为智能制造的后端环节，在产品多样化、个性化的趋势下，智能仓储物流承担着提升效率、提升客户体验、提升企业核心竞争力的重任，随着大数据、物联网、机器人、传感器等技术的不断进步，智能仓储作为以上技术的载体，有望迎来高速发展。未来发展智能仓储，减少人工及土地的使用，降低物流费用是我国仓储行业发展的必经之路。智能仓储系统是运用软件技术、互联网技术、自动分拣技术、光导技术、射频识别、声控技术等科技手段和设备对物品的进出库、存储、分拣、包装、配送等进行有效的计划、执行和控制的物流活动。从构成上来看，智能仓储系统由自动化物流装备和物流管理信息系统组成。自动化物流装备主要包括自动化仓库系统、自动化搬运与输送系统、自动化分拣系统等，物流管理信息系统则主要包括仓库管理系统、仓库控制系统等。智能仓储系统保持稳定增长态势近年来，随着物流行业的快速发展，我国智能仓储市场规模一直保持稳定增长态势。根据GGII发布的数据显示，2018年中国智能仓储市场规模797.69亿元，同比增长16.45%，2014-2018年智能仓储市场规模年均复合增长率18.81%。中国物流业的快速发展为仓储业的崛起提供了巨大的市场需求，加上制造业、商贸流通业外包需求的释放和政策的引导，智能仓储的战略地位将持续加强，未来智能仓储市场需求将进一步释放，GGII预测到2023年，智能仓储市场规模将达1975亿元。——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国仓储行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

从以下三个方面对物流行业社会环境进行分析：国内物流企业不断崛起、物流科技水平提升、整体物流发展格局不断优化。相关介绍具体如下：1、国内物流企业不断崛起：自改革开放以来，国外物流跨国企业开始进入中国市场，随后与国内企业建立合资公司。2006年起，外资企业在中国可自行设立分销网络，独立经营物流业务。凭借资金、技术、管理等优势，外资物流企业以并购等方式从原先主要以合资为主逐步走向独资，从单一业务走向综合物流业务，国内物流市场呈现国际化竞争态势。由于国内物流企业与国外物流企业实力差距悬殊，二者发展又有两极分化趋势，国外物流企业主要控制高端物流市场，国内物流企业主要控制低端物流市场。随着中国物流行业不断完善，技术、管理、政策等的不断优化，这种俩两极分化的态势逐步被逆转，越来越多的国内企业涉及高端物流市场，并且企业服务质量越来越高，与国外物流企业的竞争力稳步提高。2、物流科技水平提升：与以往科技含量较低的行业状况相比，目前物流行业信息化程度增强，物流集成化和自动化水平有较大提升。不仅物流基础设施快速发展，信息网络技术与物流业也进一步加快融合。大多数物流企业使用手持终端、车辆卫星定位技术、电子条码、无线靶枪等，加快应用互联网、车联网、物联网、大数据、云计算等技术。在未来，5G技术的逐渐普及，同样为无人技术的应用提供技术支持。物流技术在整个物流过程得到不同程度的应用，覆盖运输、仓储、配送等全面作业流程。运输环节中包括车贷匹配平台、新能源车、无人驾驶技术等；仓储环节主要是配备自动货架、AGV机器人的无人仓；配送环节包括送货机器人、无人机、智能快递柜等。但受限于技术发展水平，各项科技应用的使用范围有所差异。现阶段，车货匹配、新能源车、无人仓、无人机、智能快递柜等技术发展相对成熟，已进入商用化领域。而在无人车、无人机、自动分拣等技术的引领下，作为物流终端的快递业务早已开始从“劳动密集型”向“技术密集型”转变。3、整体物流发展格局不断优化：十三五以来，我国的产业导向是跨区域的协同、基于供应链的产业链构建和基于产业链构建的产业集体化发展。在物流业重要性日益显现的当下，越来越多的社会资本进入物流领域。加之40年的国家物流发展，国内物流已经形成多种所有制并存、多元主体竞争、多层次服务共生的格局。从所有制看，国有、民营和外资三足鼎立；从需求看，既有民生需求，也有来自农工商等产业需求；从提供主体看，既有传统企业，也有专业化企业和新兴企业。服务产品和服务模式日趋呈现多样性，多种经营模式加快发展，有第三方、第四方、供应链、众筹等等。服务空间分布上有同城、区域、全国、跨境等多种类型。服务时限上有“限时达、当日递、次晨达、次日递”等多种类型。电商物流、快递快运、物流地产、冷链物流、航空物流、物联网等细分市场成为投资关注点。

哥哥，85年的广场协议签订之时，正值日本的经济腾飞，举国上下目中无人，其程度不亚于当年的侵华战争，当广场协议签订之后，日本经济也就随之垮了，只是大象的到底需要时间而已....对于你自己的问题： 给你一个方法，自己去算去，前提是日本以出口为主，85年的广场协议，使得日元升值从250日元兑1美元到了90，结果是，股市崩盘，整个国家的经济持续衰退了20年，直至今日还没走出阴影方法：1美元兑90日元 日本为净出口国 然后一件货物在国内的生产成本短期内很难改变，假设生产成本+运输成本+出口成本....相加为成本，出口所得1美元，美国的进口价格在短期内同样难以改变，那么也就是说，一个平衡的情况下，一件货物出口后从90日元到1美元，通过汇率手段换回日元90，假设利润5日元升值后，只要85日元就可换回1美元，表面看，日本的财富突然间增加了（90-85）/90现在我们再来看，90日元的日本出口产品，卖到美国，同样拿回了1美元，但是，再通过外汇市场用这1美元换回的日元却是目前的汇率1:85，那么，也就是说，原先的5日元的利润率已经不存在了，这样的必然结果就是大量以出口为主的实体经济的衰退破产...实体一跨，那么直接导致的结果众多，诸如：失业率激增，虚拟经济的垮台，通胀的产生....贬值后225大涨并不等于贬值对于日本经济股市就是一个good news 而是先升值后的贬值等于把日元的汇率向正常区间靠近，如果，日元大量的贬值同样会摧毁一个国家的经济的结束语：理论源于实际，你得学会去把源于实际的理论结合实际用回实际环境当中，这种理论知识才能发挥作用。对于汇率问题，其实并非是一个简单的不同国家货币比价问题，背后隐藏的是更加令人毛骨悚然的国家间的一种操纵手段，其作用不亚于政治手段，更不亚于广岛长崎的原子弹你如果对这些东西感兴趣的话，好好去查一下85年的广场协议之后日本的处境，92年索罗斯狙击英镑对英国造成的后果，另外还有大家熟知的98年亚洲金融风暴究竟带来的是什么结果。。。

理财产品如果在工作日交易，并且是下午3:30之前，会在第一个工作日到账。如果是3:30之后交易的，会在下下个工作日到账。在周六赎回的，在下周二到账。以后再赎回理财产品的时候请在周一到周四的下午3:30之前赎回，就可以在第二天到账了。当然，赎回之后呢，是到了天天基金网上的如果你再赎回到你的银行卡上，一般还需要一天、每个产品的赎回规则可能是不一样的，您可以点击进入产品详情页找到产品“交易规则”或“转出规则”查看详细信息。您好，目前度小满理财（原百度理财）活期盈产品已经停止购买，若您偏好“活期稳健”的理财产品，可以关注目前度小满理财（APP）新上线的“百信智惠存”，低风险，随时存取，净值收益4.1%左右。当日起息，节假日无限制，任意自然日支取，当日实时到账，无交易日限制，无限额限制，当日存入的资金当日即可支取但不计算收益。适合流动性要求高，偏稳健型的投资者。投资有风险，理财需谨慎哦！拓展资料：银行人民币理财产品大致可分为债券型、信托型、挂钩型及QDII型。折叠债券型投资于货币市场中，投资的产品一般为央行票据与企业短期融资券。因为央行票据与企业短期融资券个人无法直接投资，这类人民币理财产品实际上为客户提供了分享货币市场投资收益的机会。折叠信托型投资于有商业银行或其他信用等级较高的金融机构担保或回购的信托产品，也有投资于商业银行优良信贷资产受益权信托的产品。折叠挂钩型产品最终收益率与相关市场或产品的表现挂钩，如与汇率挂钩、与利率挂钩、与国际黄金价格挂钩、与国际原油价格挂钩、与道·琼斯指数及与港股挂钩等。折叠QDII型所谓QDII，即合格的境内投资机构代客境外理财，是指取得代客境外理财业务资格的商业银行。QDII型人民币理财产品，简单说，即是客户将手中的人民币资金委托给合格商业银行，由合格商业银行将人民币资金兑换成美元，直接在境外投资，到期后将美元收益及本金结汇成人民币后分配给客户的理财产品。

1、大跌原因：大地震造成日本企业经营大幅下滑，企业效益短时间内很难恢复，股市上市公司效益预期下滑了，股价就会下跌；2、经济学考虑的是资本经营和资本运营，股市属于金融企业的资本运营，也就是常说的用钱生钱，如果股市下跌的话，股市的资金就会流出，相当于给人放血，如果每个投资者或投资基金都卖股票变现的话，就会造成恐慌性抛售，一直到卖方力量枯竭行情才告一段落。3、用哲学的唯物辩证论研究股市一般用不上，买卖股票是零和游戏，没有固定的方法盈利。4、08年美国次贷危机先下马的是银行，随后才是经济萧条，也就是说：资本运营托了资本经营的后腿，金融的冲击目前比企业效益下滑要凶猛的多，所以日本政府注资救市。

我认为日本经济会继续延续目前的经济发展态势，并且依旧会保持外向性经济发展。在安倍经济学出炉之后，日本经济确实取得了不错的成绩，只不过在安倍晋三遇刺之后，日本经济是否会继续按照安倍经济学的道路发展，已经成为了各个国家关注的事情。如果日本如果不继续按照安倍经济学的道路发展，日本的经济必然会出现严重的问题。一、我认为日本的经济发展依旧会按照安倍经济学的模式前进。虽然安倍晋三已不再是日本首相，但是安倍晋三提出的安倍经济学，确实给日本的经济发展带来了明显的变化。由于安倍经济学刺激了日本的经济发展，所以安倍晋三之后的日本首相依旧延续着安倍经济学的模式发展经济，正是由于这样的原因，我才会认为日本经济依旧会按照安倍经济学的套路发展。二、我认为日本的经济会朝着外向型经济模式发展。由于日本本国并没有强大的内心需求，这使得日本所生产的商品必须要依赖海外市场，所以外向型经济发展才是日本经济的安身立命之本。如果强行改变外向型经济发展模式，那么日本的经济发展必然会遭受重创，为了避免日本经济受到严重的打击，日本的经济发展必然会延续外向型经济的发展模式。三、日本经济未来会朝着高端科技方向发展。虽然日本的经济在原材料供应方面，需要依赖其他国家，但是由于日本在科技领域取得了相当出色的成绩，这使得日本完全可以朝着高端科技领域的方向发展。只要日本经济实现高端科技化发展，日本的经济就一定能够迎来真正的复苏，同时高端科技方向的发展，也能够为日本经济提供反哺效应。

江苏银行理财肯定是可靠，但是这个可靠的含义仅仅就是安全，并不能说一定可以赚钱的意思。 1、从银行主体来看安全性。江苏银行虽然没有国有四大银行抗风险能力高，但是作为一家地方性银行，其规模还是比较大的，根据银行现状来看，其专业程度与发展前景还是较好的，具有较好的风险分散能力。2、从金融行为看安全性。从金融行为看安全性就是说在江苏银行开展了什么业务。江苏银行的存款属于高安全性的金融行为，所以安全性高；江苏银行的理财产品，具有选择性，客户可以根据不同的风险承受力选择产品。总的来说，一般稳健性产品安全性还是较高的，江苏银行可以满足资金的安全性为主。而存款及理财利率也比其他大规模商业银行会高一些。江苏银行是在江苏省内无锡、苏州、南通等10家城市商业银行基础上，合并重组而成的现代股份制商业银行，开创了地方法人银行改革的新模式。江苏银行于2007年1月24日正式挂牌开业，是江苏省唯一一家省属地方法人银行。 江苏银行秉承“融创美好生活”的使命，致力于建设特色化、智慧化、综合化、国际化的一流商业银行。目前，江苏银行有营业机构510多家，其中，省内下辖12家分行，在南京地区拥有23个营业网点，在省外开设了北京、上海、深圳、杭州4家分行。作为主发起人，设立了江苏丹阳保得村镇银行。全行现有员工13万余人。至2014年末，江苏银行资产总额超1万亿元，本外币各项存款余额达6800多亿元，本外币各项贷款余额达4800多亿元。在英国《银行家》杂志评选出的全球前1000家银行中，江苏银行排名逐年提升，2014年排名第153位，较上年提升26位。荣获“中国最佳城市商业银行”、“最佳创新中小银行”、“最具品牌价值城商行”、“全国银行业金融机构小微企业金融服务先进单位”、“江苏省文明单位”等荣誉表彰。

止损或者继续持有，不是重要的事。当务之急，是形成一套有逻辑支撑的属于自己的投资体系 06、07年，一波长牛行情开启，基金大热，入市人数空前。不过，由于当时互联网行业不比现在，普罗大众获取金融信息更多是通过电视、报纸、银行网点工作人员介绍等，基金认知不足。08年金融危机的气息吹满大地，丰收的韭菜一茬接一茬，山顶的风太凉 我一直强调，金融市场是凭本事赚钱，你只能赚到自己认知范围内的钱。凭运气可以赚一两回，最后都要吐回去，甚至被死死套牢 投资体系包括哪些 如果基金长期持有，一直亏损怎么处理 比如题主的情况，在高位接盘，长期亏损 首先需要全面了解这个基金，是什么行业，什么类型，是主动基金还是指数型，哪个基金公司基金经理管理，评估长期行情走向砍了。 很多人都会说，既然被套了，那就应该持有，等牛市来临就解套了。还有人会说，就差4万块钱了，等回本再出场等等。 确实如此，很有可能你砍完了就暴涨了。但是，正因为这些想法，你这基金已经持有了11年了。 不知道你买的是什么基金。11年都没有盈利回本，这时间成本也太贵了。业绩既然如此差，砍掉换一家好的，收益较为稳定的，过去几年表现强势的，不挺好么？ 虽然短期不好不代表没水平，可11年了，它是真没水平。既然一个基金被业绩证明了不好，当初的错误就让它过去吧。 正好过年了，祝题主和各位狗年大旺！ 不管是啥产品，都赶紧换吧。已经跑输了多少公募基金，这反映了投资标的的问题和基金管理人的能力。 你没说具体的购买基金和产品，只能毛估估是权益类基金（包括股票类和股权类），这分为主动和被动基金。 被动类就是说，你买的指数基金，可能6000点高位买的，现在上证指数是3000多点，再回到6000点或10000点不是不可能，而是不知道要再等多久。如果真的指数涨了那么多点，选个好的基金经理可能收益会高很多，所以要换。 主动型就是基金经理选股能力，很多公募和私募股票多头产品的净值都超过6000点了，就是说，哪怕你是20007年指数最高点买的，已经赚钱。但你还没是亏钱的，说明这个基金经理太烂了，赶紧换个好的吧。 首先我觉得这和你的本金有着直接的关系， 如果你的本金大于50万，那么其实你的损失比例是小于8%的 ，那么我觉得这些损失应该没有达到多数投资者的止损线，除非是这只基金的投资标的次次踩雷， 建议您还是继续持有 。 07年持有一直基金至今，首先我给予赞扬，您是一个拿的住的人，那么07年至今指数究竟出现了怎么样的变化呢？ 07年最大的事件应该是530事件： 07年股指的最高点是6124，而如今股指的点位仅仅3000多，07年之后中国股市走上了过山车高高低低，所以我认为，短期内，沪指是回不到07年的那个高位的，但是我还是看好2018年全年的市场行情的，我觉得如果您购买的指数基金，那么这段时间出了真的挺可惜的，因为年前的大跌让沪指下到3000点，而年后的这几天市场行情不错，同时又接近一年一度的年报公布时期所以短期内沪指再来一次大跌的概率不大，更多的是震荡调整。 当然如果您买的不是指数基金，那么请分析基金投资的标的，再对标的的行情进行分析，希望您早日解套。 2007至今都十一年了，还亏啊，那你当时一定买进很贵的价格，几乎是在顶部买进的。如果你在6000点的高位买进的，如果买的是沪深300指数，那么现在依然被套那倒是事实。因为十年过去了，指数还没有刷新 历史 新高。 很多人喜欢一次性的就买进所有股票，那这是一种非常盲目的行为，不亏才怪。如果当时你定投买进，那情形就不一样，因为在高位站立的时间往往非常短，在低位徘徊的时间比较长，长期定投买进，你的成本会自然降到很低，如果定投买进，到现在盈利是不菲的。 既然已经被套11年的基金了，估计也应该差不多到底了，你要坚持下去，割肉不可取。同时你开通定投，然后继续每月定额买进，通过降低成本来取得资产的优势。我正好也有两个07年的基金一直定投持有，而我是从亏损50%到现在收益3倍。分享一下我自己的操作。 下面这个图是我定投的基金，前面两个基金都是2007年投的。交银成长和上证50。定投了3年以后就亏损了50%。因为我遇到了第一个牛市转熊市。但是我的操作就是一直定投，上证最低到 历史 最低价格，我就开始了加大额度定投。2015年我就遇到牛市，曾经的亏损一下子就翻倍了，交银成长2015年创了 历史 新高，而上证50也回到了我最初定投的价格，但是由于我在它的 历史 最低价格加大额度投，相当于摊低了成本，本就很低了，这也是我从亏到盈利，最重要的原因。而我这个时候我的操作是止盈一部分，盈利落袋为安，而基金一定要止盈不止损的。 后面牛又转了熊市，这两个基金又从最高价打回了原形，而我在最低价格又开始了三倍定投，现在这个两个基金创同期的 历史 新高。我又开始了止盈了。这就就是我的口头禅，熊市播种，牛市收割。 而你的基金亏损，一个是你没有坚持，亏损的时候定投，而是一直等待。另外就是你的基金选的有问题。因为我的基金就算我不在熊市三倍定投，也不止盈就按正常投 最少这么多年操作也是可以翻倍的。不知道你的亏损比例是多少，光说金额，意义不大。 希望我的回答对你有帮助。这么多年持有基金还是亏损，那你就要考虑一下持有的基金是否有价值了。我建议转换一个业绩好的基金经理持有的基金，以定投的方法买入，长线看会有一个不错的回报。 楼主只说亏损4万，并没说本金投入是多少，以及后续是否有再追加投入，或者有做定投。其实并不好简单判断应该如何处理。基金通常作为长期投资工具，不会看短期的盈利情况，而是看长周期的投资回报。通常用于基金投资的资金也是短期内不急用的资金。当然楼主已经持有很长时间，但仍然亏损，我觉得可以考虑以下几点。首先看近期的资金需求，如果是急用钱，需要借外债甚至还要付比较高的利息，或者有更好的确定收益的投资途径，这两种情况都可以优先考虑把基金卖掉。 其次，要重点分析的是这只基金的 历史 表现，天天基金网站就有基本的一些分析数据可以用来判断基金的好坏，一般优先选评级较高的，最好是五星，然后看三年、五年、十年、成立以来，这支基金的收益情况，最后还有看资金规模，基金经理的风格，基金公司其它基金的整体表现，这些综合起来评价这支基金的好坏。虽然楼主说07年买的现在一直亏损，但并不完全就能说明这支基金不行，可能是正好就买在最高点了，后续又没有在低点的时候再追加一些投资，导致成本一直比较高。所以还是先基于这支基金本身分析后判断是不是值得再拥有。 最后，如果综合评价不错（当然这几率其实不会太高，最可能的还是基金本身表现也不好，所以后续一直没能突破高点），可以考虑继续持有，然后在一些低点再买入一些，降低成本。对初级投资者，一般是建议基金定投来降低风险，资金充裕的情况下，跌得多的时候，可以多投入一些资金，慢慢地，成本就会降低，当然，最后涨起来以后，也要进行止盈，可以看资金规模设置止盈时的收益，比如收益达到20%，先卖出一半，收益达到40%再卖出剩下的一半，具体看个人的风险承认。但如果是决定要定投的话，即使是卖出了，也要继续坚持定投，直到这个基金的整体评级发生变化，比如更换了基金经理，业绩变差，才考虑全部退出。 当然，如果基金的综合评价很差，那就应该考虑退出来换一个更好的基金，或者换一个投资方式。 投资时，最容易高估收益低估风险，涨的时候觉得一定还会继续涨，想要卖在最高点，跌的时候，总觉得很快就不会跌了，可以继续拿着，最后越赔越多，不做止损是投资失败很重要的原因。 既然已经亏损了，楼主就以此为鉴，下一次操作时更谨慎一些吧。 由于题主没给出具体财务情况，亏损比例，以及具体基金或者基金品类，很难给你建议，只能笼统的给点参考: 因为基金从产品和定义上，是鼓励持有人长期持有的，因此如果是指数基金/被动基金，通常建议继续持有，时间能战胜一切，传统的战略性大类配置saa，就是主张依据风险偏好设定配置长期持有，只做中间的再平衡尽量减少中途的战术性资产配置的调整，不要高估自己对未来市场走向的预期能力，不要高估自己的择时，择资产能力。 所以这里对题主的建议是看题主打算如何接管这个之前不完善/被遗忘的策略标的。如果走SAA模式，审视是否符合现在的风险偏好，调整持仓配齐补全其他资产组合后可以继续持有。 另外一个建议是，用趋势跟踪/动量轮动配置策略接管，那么就审视是否符合现在的策略持仓头寸，如果是，则继续持有，如果不是，则砍掉换仓。 切记不要纠结于过去11年的沉默成本，你需要面对的是，你现在要做的是，依据你的风险偏好，选定系统，接管新的头寸，架构新的配置，继续前进，而非纠结沉默成本，无论是经济学还是投资配置，沉默成本永远不是成本，人们通常会有损失厌恶，导致沉默成本谬误。 其实这个特性，无论是投资基金，投资股票，投资期货，哪怕 社会 生活都应该尽量规避掉。 毕竟11年若白驹过隙，弹指一挥间过去了，时光不可回溯，所以完全不用纠结怎么做，选好系统接管老头寸即可。 看到这问题，从07年到现在十多年了还亏4万，也不知你怎么买的。平时怎么操作的。 下面截屏是一位网友分享的基金收益。 亏损4万，看看你持有基金公司业绩，及年收益，再只有每月做定投来减少损失。 如果基金公司业绩不行，或下滑买出一部分，壮士断碗，全部卖出买入其它基金来减少损失。

　　1965年香港股灾是香港股市于1960年代的第一次股灾，主因是广东信托银行挤提事件。恒生指数在这次股灾跌了四分之一。　　随著1960年中华煤气的上市，以及1961年怡和洋行与九龙巴士的上市，再加上因中国大陆的三年困难时期，大量新移民涌入，导致香港股市及香港楼市出现不健康的繁荣现象。虽然在1961年6月14日爆发廖创兴银行挤提，1个月后董事长廖宝珊受打击因脑溢血猝亡，但由于楼市股市互相追逐，成交额创第二次世界大战后的新高，然而却隐伏了香港银行体系的危机。自恒生指数于1964年7月31日以100点为基数起，曾于1965年1月29日上升至103.53点，半年内只上升3.53%，已显示出市场的忧虑。　　在1965年1月26日，小型银行明德银号发生挤提，到1月30日因对地产放款过度宣布破产。而于2月6日，广东信托银行同样发生挤提，不出两天，2月8日宣布全线停业。当天下午即波及多间华资银行，包括当时最大华资银行恒生银行，以及广安银行、道亨银行、永隆银行等银行，并继续蔓延至远东银行及广安银行，并波及澳门。香港政府即时安排由香港上海汇丰银行无限量出资支持恒生银行、远东银行及永隆银行，渣打银行则支持道亨银行及广安银行。事件到2月10日暂时平息，广东信托银行最后亦宣布破产。　　然而，市面谣言仍然针对恒生银行。同年4月5日，恒生银行于一天之内失去六分之一的总存款，至4月10日与汇丰达成协议，以5100万港元出售51%股权予汇丰，挤提潮即告平息。当时全港最大华资银行即变为英资汇丰的附属公司，事后引起各方议论。　　同年11月25日由邱德根创办的远东银行再次遭到挤提，汇丰应财政司要求，宣布对该行作出无条件支持，直到1969年该行被万国宝通银行收购为止。1966年9月15日，汇丰根据财政司的命令接管有财政困难的有余银行，　　由于这次金融风波，恒生指数由1965年1月29日103.53点下跌到11月30日77.95点，跌幅达24.71%。　　1967年香港股灾是香港股市于1960年代，继广东信托银行挤提事件出现的另一次股灾。　　恒生指数由1965年11月30日77.95点开始回升，1966年2月28日升至85.81点已是当年最高点，市况并无复元之象，之后辗转反覆下跌。　　1966年5月中国爆发文化大革命，继而于1967年引发六七暴动，令香港市民一时人心惶惶。加上有谣传指解放军要越过深圳河驱逐英国势力解放香港，掀起第二次世界大战后第一次移民潮，大批外藉人仕以至世家子弟均大力抛售股票物业离港，制造大量财富转移。　　香港证券交易所曾两次宣布停市共10天。1967年8月31日，恒生指数报58.61点，创出有恒生指数以来最低纪录，由1966年高点计算跌幅31.70%，如计及银行挤提潮之前的跌幅，达43.39%。由于当年只有香港证券交易所，市场参与者以外藉人仕及所谓高等华人居多，一般普罗市民极少参与，加上年代久远，所以较少人提及。　　1973年香港股灾是香港股票普及化后第一次股灾，亦是香港股市史上最大规模的股灾，恒生指数于一年内大跌超过九成，数以万计的市民因此而破产，甚至自杀。　　多间证券交易所成立　　1969年由李福兆先生牵头的一群华资经纪暗中筹备一间华人的股票交易市场远东交易所(The Far East Exchange Limited)，并于12月17日开业，由此开始了普罗市民参与证券及股票买卖，当时恒生指数于12月29日创下160.05当年新高，其后股市节节上升，1971年9月20日创下406.32新高位，不足两年上升1.5倍。　　其后两间以华人为主要对象的交易所先后成立，1971年3月15日由当时的金银业贸易场理事长胡汉辉等倡议的金银证券交易所(The Kam Ngan Stock Exchange Limited)开业，1972年1月5日由陈普芬等人创办的九龙证券交易所(The Kowloon Stock Exchange Limited)成立，1970年1月20日由新界领袖陈日新创办的亚洲证券交易所在香港注册成立，并计划在1973年2月18日正式开业。为了阻止更多的证券交易所成立，政府公布《1973年证券交易所管制条例》(The Stock Exchange Control Ordinance)，重罚经营未经认可的交易所之人士及抑制证券交易所之增加。至此四会并存的局面形成，并维持至1986年四会合并为止。可见当年证券及股票市场发展之炽热。　　1990年日本发生的一场股灾因其引起的经济衰退期限之长、程度之深而让世人瞠目，它在日本引起的恶性后果可比于美国30年代的大萧条。　　从80年代以来，日本经济有两个极端的表现。1986年，日本经济走势平稳，由汽车、电子、集成电路等行业带动，实力逐渐增强，年底经济企划厅宣布又一次景气来临，即为时长达4年之久的"平成景气"。至80年代末，日本汽车已称霸全世界，日本的产业在西欧、拉美遍地开花，几乎所有的国家都逼伏在日本强大的经济实力之下。然而1990年的一场股灾几乎将日本几年来的成就全部毁灭。这次股灾因其引起的经济衰退期限之长、程度之深而让世人瞠目，它在日本引起的恶性后果可比于美国30年代的大萧条。?　　风云骤起　　由于日本经济的强劲长势，这场股灾的来临似乎显得突然。股灾爆发后一段时间内，人们还一直认为实体经济并没受多大影响，或许其中还有日本业界保密口风很紧的原因，直到爆发一年之后人们才真正意识到日本经济受到了多么大的震动。?　　进入"平成景气"以后，日经平均指数（图1）由1985年的12000点持续上升，在1987年10月17日"黑色星期一"的西方股市大风暴中，短期下沉后率先"复活"，从而带动了全球股市的回暖。以后，股价一直呈强势上升。为此，经济理论界的人士得出积极的分析，认为日本经济增长势头强劲是促使日本股市大涨的主要原因，而证券业内则有人看好50000点大关。然而，自1989年年底交易所最后一次开市日经平均股指高收38915点后，不可遏制的暴跌就象意外的狂风骤雨劈面向人们袭来，一夜变巨富的美梦化成噩梦深渊，恐慌情绪笼罩着投资者的心。1990年10月日经225种股票平均指数跌破20000点。1991年上半年略有反弹，旋即转入更猛的跌势。1992年4月1日东京证券市场的日经指数跌破17000点的心理大关，股已民陷入了绝望情绪中。8月18日日经指数再创14309点新低，基本上回到了1985年的水平。1993年一季度仍徘徊于16000-17000点之间，1994年年末略有上浮，上摸20000点，以后直到1995年12月底，即又过14个月后才再次突破20000点，收盘在20011.76点(12月28日)。?　　膨胀有因　　日本股市暴跌后，经济学界把80年代末期日本由股市的狂热造成的过热经济增长称作典型的泡沫经济。股市遭重创后，泡沫经济也就随即破灭。这就是90年代世人所看到的日本现象。?　　1985年9月，西方5国财长在美国签订著名的"广场协议"，决定提高其它货币对美元的汇率，因为美国连年出现巨额贸易赤字，现行美元汇率虽然在各国一致干预下仍难以维持。日本由于与美国贸易摩擦最为剧烈，日元首当其冲，一年左右上升了1倍以上。日元升值使日本的出口主导型经济受到极大冲击，为了刺激经济的回升，并实现由出口主导型向内需主导型经济结构的转变，日本政府实行了金融缓和与自由化的政策。从1986年1月到1987年2月，日官方连续5次调低贴现率，使之降低至低于同期西方各国贴现率2.5%的水平。这虽然使许多受日元升值影响的企业迅速摆脱了困境，但同时也种下了恶果。日本国内储蓄一直很高，加之金融缓和造成的货币供应扩张以及外汇盈余的骤然膨胀，一股庞大的过剩资本逐渐在容量有限的日本经济中生成。这笔过剩资本除了一部分寻找海外投资市场外，大部分在国内涌入投资收益相对较高的资本市场，抬高了股价和地价。日本政府在实施金融缓和和自由化政策的过程中犯下了两个错误：1.急于求成，速度过快，过高地估计了日本国内市场的吸引能力。日本国土狭小，人民注重节俭美德，投资意识强，这些决定了日本的消费市场不可能迅速大规模扩张，内需主导型经济难以短时间内形成。2.未采取控制过剩资本流向的措施。金融自由化的过度自由扩张了它的负作用，投机成分过浓。因此，日本政府在金融政策上的急于求成是诱发股市暴涨的最根本原因。?

我是在日本的证券交易所的网址上查日本股票代码的，我也不是很懂日文，只是猜网页上的大约意思，日文有些汉字与中国的汉字是通用的，只不过用的是繁体字为主，通过一些简体与繁体转换后可以直接模糊查询某些股票名称，网站会弹出相关的股票列表，又或者通过行业查询某些类别的股票。东京证券交易所：http://www.tse.or.jp/大阪证券交易所：http://www.ose.or.jp/

有5万日元足够了，开户不用花钱。登记个账户再汇到账户里就行，不想用放那放着也没事。你说的最少一次要多少钱，是指一次交易？最低一手，日语称“一单位”。看你买什么价位的股票了。一手一般是1股到1000股，根据股票价格。因为便宜的100多日元的也不少，贵的几百万日元一股，就是一手一股了。你如果买低价股，一手100股的那种，5万绝对有很多选择。再低价的话，还有100日元以下的，几日元十几日元的都有。太低价的话，说不定手续费高于买卖额了。

首先，除了通过银行网银直接购买的基金不受影响外。所有，注意是所有，第三方基金购买渠道绑定的银行卡，只和你的银行卡卡号有关。你补卡之后，你这个卡号就作废了。余额宝，最省事不管你哪个卡，只要是你名下的卡，再绑定一下就行了，不影响存和取，原卡取消就行了，这个最省事，全网页操作。活期通，处理需要手续：需要身份证正反复印件，新银行卡正反(手写银行卡卡号并签名)复印件，从官网下载打印的更换银行卡资料(手写，填满相关资料)，这个次省事，只需把资料打印填好然后邮寄就行，不用去银行办东西。处理结果：邮寄资料签收后，短信通知权限放开，可以修改卡号，完成。天天基金，处理需要手续：最麻烦的就是这个，除了活期通所有资料，还有当时银行补卡时给的手续回单，我擦，我过年期间在老家，办完当时就撕碎扔垃圾桶了，问银行要，银行必须本人去，主要是老家，回不去，后来和天天基金沟通了几次，提出可以只要新卡在银行柜台存取款的回单(上有银行红章)，再要一份本人手写的说明，讲明整个新旧卡的补办缘由，时间地点，卡号，签字。处理结果：和活期通同时签收，但反馈比较慢，到现在没消息。数米，处理需要手续：数米这个需要拍照，和活期通一样的证件拍照，再加那个新卡取款回单拍照，再加你本人和本人身份证，新银行卡，在一起的照片然后把这些照片发到指定邮箱就可以了。处理结果：3.4天后，先是邮箱收到一个链接，让我跳转后填银行卡各项资料，我看了看，没有任何基金标志，只写着叫易宝支付还是什么，我还当钓鱼网站，后来接到一个杭州的座机，说是数米客服，让填好后什么什么，我当时也没细想就填了(后来想想真危险，要是骗子我现在已经血本无归了)，总结：如果是第三方购买的基金，银行卡丢失后，先不要挂失(怕卡里面资金损失的话可以先把里面的钱网银转定期或者转货基)，先把所有基金赎回以后再补办，那样不用走任何程序，空卡可以直接修改。

1、这个可能是你当初选了自动续期，也就是说到期以后又自动买入了。你这个可能得下次开放日才能赎回了。很多理财产品都有类似的骚操作，默认就给你搞个到期自动续期，所以买理财，特别是自己有计划使用的钱，一定一定仔细看它的条款。2、建议看赎回规则，一般都是有固定时间的，而且1赎回好像还需要手续费。3、如果不是以上情况可以多点几下试试，有可能是网络问题，还是不行就到建行找前台服务经理。三、拓展资料1、建信理财产品怎么赎回1） 建信理财佳赎回时，如果在交易日15：00前赎回，则T日当天确认，T+1即可到账。 2） 如果在交易日15:00之后赎回的，则T+1天确认，T+2日到账，遇周末节假日顺延。 3） 理财佳持有时间不满30天，手续费按1.5%计算，持有30天以上即可免去手续费，节省成本。 2、建行理财产品赎回的方法：1.登录建行手机银行，通过“投资理财—理财产品”菜单，点击“查看详情”，选择需要赎回的产品，如产品可以赎回或赎回挂单，则您点击“赎回”或“赎回挂单”按钮操作即可。2.登录个人网银（ccb.com），通过“投资理财—理财产品—我的理财产品—持有产品”菜单，点击待交易的理财产品右侧“赎回”或“挂单”按钮，之后根据提示操作。浏览器 电脑端：macbookpro mos14打开google版本 92.0.4515.1313.需要注意的是部分理财产品不支持提前赎回，到期后在规定时间内理财本金及收益自动划转至协议约定账户，遇法定节假日顺延，详见理财产品说明书。3、建信理财佳申赎渠道有哪些？ 1. 投资者可以在易方达平台和部分第三方销售平台如支付宝、天天基金等购买，方便快捷；2. 或者在建信基金理财网页购买，只需要绑定账户即可购买投资。

日本股神川银藏确实是股市奇才，正因为他对未来的预判非常准，就凭借他这一点优势，足以让他成为股市奇才，就连巴菲特和索罗斯等投资成功人士都认可川银藏的投资能力。川银藏一生总结的五大投资原则:1.选股票不要靠人推荐，要自己下功夫研究后选择2.自己要能预测一二年后的经济变化3.每只股票都有其适当价位，股价超越其应有水准，切忌追高4.股价最后还是得由其业绩决定，作手硬做的股票千万碰不得5.任何时候都可能发生难以预料的事件，因此必须记住，投资股票永远有风险。当然银川银藏除了总结了五大投资原则之外，同样他还总结了乌龟三原则和八分饱原则，这三大原则是川银藏一生的投资经营，被称为股市“三大法宝”。川银藏为何告诫世人不要靠股票致富？其实日本股神川银藏能给世人留下一个忠告也是有一定的道理，这个忠告也是川银藏根据自己一生的投资经营总结出来的。所以我认为川银藏告诫世人不要靠股票致富有以下几大原因:（1）因为股市任何时候都是会发生难以预料的事件。最典型的就是谁知道明天股市会涨还是会跌呢？会涨多少？又会跌多少呢？这就是无法预料的事。（2）因为股市永远有风险，相信炒股的人都是认可这一点，股市的风险谁都无法掌控的，谁也是无法控制的。由于股市有自己的市场规律，最典型就是股市熊市之时，或者说股票出现不可预测的风险，这些都是股市潜在的风险。（3）因为川银藏已经在股市吃过亏，已经亲身经历了股市的可怕，很显然要把股市的风险提示给世人，要大家都知道股市的钱不是这么好赚的，让大家知道靠股票致富是不现实的，要面对现实。（4）因为股市的水太深了，而且是深不见底，深不可测的。尽管一个人研究股票一辈子，花一辈子去研究股票也无法摸清股市的水有多深，让世人尽早知道股市的水深，让世人清醒认识股市的水，认知风险。总之日本股神川银藏虽然是股市成功人士，但他对股市的风险认知度很高，把这些有用的价值观念告诫世人，让世人尽早放弃靠炒股致富的伟大梦想，勇敢面对股市的真实面目。

支付宝里的天弘基金就是余额宝。转过来钱，一般有3种情况：1、你开通了余额转入，支付宝的余额在第二天会自动转入余额宝；2、网络购物退款，退款直接退到了余额宝。3、多出来的是利息扩展资料：天弘基金管理有限公司，成立于2004年11月8日，是经中国证监会批准成立的全国性公募基金管理公司之一。截至2019年6月30日，天弘基金公募资产管理规模12，039.42亿元，位列全行业第一。2013年，天弘基金通过推出首只互联网基金——天弘增利宝货币基金（余额宝），改变了整个基金行业的新业态。截至2019年9月30日，余额宝规模为10，548.22亿元，稳居国内最大单只基金。截至2018年年中，天弘基金用户数已超过5亿，是国内用户数最多的公募基金公司。2019年4月14日，在由《中国证券报》举办的第十六届中国基金业金牛奖评选中，天弘安康颐养混合荣获“五年期开放式混合型持续优胜金牛基金”奖项，天弘中证500指数发起式荣获“2018年度开放式指数型金牛基金”奖项。2019年12月，在由东方财富和天天基金主办的年度行业品牌榜单“2019东方财富风云榜”评选活动中，天弘基金收获2019年度最受欢迎基金公司、2019年度最佳指数投资团队两项大奖。余额宝升级后，名下有20多只基金产品，投资者首次将资金转入到余额宝的时候，系统会弹出界面，要求投资者选出其中一只货币基金投资，因此现阶段没有默认的基金。如果投资者没有升级，那么默认的就是天弘基金。金投资。投资者选择了一只货币基金投资后，后期还可以任意切换成其它货币基金投资。在切换时，需要满足以下条件：1、选择普通到账还未到账的时候，不能进行产品切换。2、当天未操作过切换或升级；余额宝无冻结金额。3、支付宝已经上传了身份证照片。余额宝是一款货币基金，基金资产主要用于投资国债、银行存款等有价证券，用户将资金转入余额宝就等同于购买货币基金。余额宝的收益采取日结形式，即每日会将收益或分红的资金进行分配。