潍柴发动机是那里生产的？

你好，在12月1日的时候，潍柴动力将有7.93亿股股票解禁了。潍柴动力实施定增时，他们的发行价格为16元每股，如果有意购买的话可以考虑一下，毕竟这个也是不错的。拓展资料：1、潍柴动力，A股动力总成龙头，未来发展潜力巨大！这家公司是A股老牌龙头企业。随着时代的发展，公司也推出了新的新芽。在新能源领域，公司动力总成成为主要突破口。目前，在纯电动和混合动力领域的商业化推广已初见成效，在氢燃料电池领域实力突出。作为国内唯一的国家燃料电池技术创新中心的领头羊，其研发实力毋庸置疑。 D 资源和技术优势，该公司推出的氢燃料电池产品在可靠性、使用寿命等技术指标上也处于行业领先地位。先后投资了英国Siris、加拿大Ballard、德国odes等全球科技领军企业，2、今年3月，战略携手瑞士飞飞集团，布局中国燃料电池空压机业务。到目前为止，我已经布局并预留了电池组、电机、电控、双极板、空压机等一系列关键部件，并拥有研发能力。新能源动力总成及核心零部件研发及生产能力。当然，除了技术研发，我氢燃料电池的商业应用也不错，目前，我们的氢燃料电池系统已与中通、亚星、宇通等主流客车厂商配套；他们的理想是成为全球领先的具有核心技术的新能源电力系统解决方案供应商。3、这家公司不愧是行业乃至世界的佼佼者。这气势，确实不寻常，说话声音很大。但是，无论是行业领头羊还是全球领头羊，我们都不能只听一方面，还要进一步梳理公司财务报表的基本面，买股票要注意以下几点。首先，我们要有一定的专业知识。如果在什么都不知道的情况下买股票，很容易盲目跟风。 90%的道听途说都会赔钱，所以专业知识是必要的。可以买一些股票分析的书籍，学习基本的K线图形、技术指标、财务分析等。4、开立证券账户，选择服务较好的证券公司。以后可以及时提问。然后在交易软件上进行模拟交易，熟悉基本的交易操作步骤。证券交易软件一般都有投资者学校，可以边学边学，边模拟边操作。满足以上条件后，可以先用一小部分资金购买风险较小的股票，比如大盘股、银行股、ETF等，这类股票波动小，所以涨跌不很大。实战后，要有良好的心理素质。我们不忍心看到股票下跌一点，也不能因为上涨而及时卖出。我们应该在买卖时讲道理。

A股与H股是同股同权，只是同一股票，两地交易市场的股票价格差别较大

因为原始股每股面值/权利不一样

预计对A股有好的影响也有不利的影响，市场对H股全流通后是否对A股带来冲击存在忧虑。发行H股募集资金，对A股利多。长期对公司发展有利，A股利好。对后面的发展有利，但是总股本增加摊薄了每股收益。由于股市反应的是市场的预期，A股价格大方向当然会上涨。短期内影响摊薄每股收益，对A股利空，改革只涉及仅在香港市场上市的单H股公司，相关境内未上市股份转为H股后将全部在香港联交所上市交易。A+H股公司并不涉及“全流通”的问题。目前，单个h股公司的非上市股票数量较少，仅相当于不到在港上市股票总市值的7%。试点经验表明，试点公司及相关股东申请实施H股“全流通”，更加重视我国非上市股票的市场化估值，扩大了香港上市股票的流通规模。他们认为这将吸引更多的国际投资者投资h股公司，有利于公司长远发展和股东利益。此外，h股公司实行“全流通”后，受国有资产管理、控制权维持、市场估值水平等诸多因素影响，预计相关股东特别是大股东的交易活动，将相对有限，对市场运作影响较小。拓展资料怎样购买H股？1、开通港股通账号：投资者满足A股证券商的条件，即投资者账户有五十万的资金作为门槛，满足这一条件后就可以申请开通，开通港股通账户后只能购买一部分的h股；2、开通港股账户：投资者选择一家合适的券商，带上身份证等相关证明文件前往证券所申请开港股户，申请通过后，投入资金到账户里进行h股的相关交易操作。内地居民购买H股具体要求如下：1、首先投资者要申请一个上海证券交易所的账户，然后选择相关券商，并持个人身份信息去办理开户；2、个人投资者在申请账户时，其名下账户要有50万以上的资金流动，这作为购买H股的入门门槛，是为了保证个人投资者有资产参与H股的买卖交易，这一限制要求也是必须达到的；3、个人参与H股的买卖交易还须完成证券公司和港交所的相关风险测试考试，考试合格后才具备买卖H股的资格；4、H股买卖交易与内地A股等股市交易有较大区别，投资者在买卖H股时须谨慎。

潍柴动力年报弥合A、H股差异 《财经》记者 宋燕华 [05-04 16:51] 共有10条点评从预报时A股盈利，H股亏损，到年报时差异尽消，潍柴动力的2007年报究竟发生了什么？ 【《财经网》专稿/记者 宋燕华】五一节前最后一天，潍柴动力顺利公布2007年A股H股年报，A股实现归属母公司净利润20.19亿元，较上年同期增长172.54%，H股实现归属母公司净利润20.15亿元，较上年同期增长超过186.74%。 然而，今年1月28日，潍柴动力公布的业绩公告，预计2007年度A股将实现净利润10.1亿元，较上年同期增长140%，而H股净利润将出现重大亏损。 同一家上市公司在同一个财务年度，A股报喜H股报忧，其后又变成几乎没有差异，令人匪夷所思。 在中国执行新会计准则之前，同一家公司的A股和H股财务报表数据时有差异，这也为A、H股的价差提供了佐证。随着2007年1月1日起，上市公司执行与国际准则趋同的新会计准则，A、H股财务报表数据靠拢、从而带动A、H股股价的靠拢，也成为了投资者的普遍预期。 董事会声明称，此前业绩预告中出现的差异主要集中在中国内地会计准则和香港财务报告准则对于潍柴动力吸收合并湘火炬所产生的价值确认和商誉摊销。 本次吸收合并前，潍柴动力已经持有湘火炬28.12％股权，为第一大股东。为回归A股，潍柴动力以20.47元/股发行1.9亿股新股，收购湘火炬余下71.88%股权。按照中国内地会计准则，此次合并为同一控制下的合并，潍柴动力只需按照合并日被合并方的账面价值计量，合并方取得的净资产账面价值与实际支付成本的差额，用以调整资本公积。 由于香港准则没有规定同一控制下的合并的计量方式，潍柴动力H股审计师德勤会计师事务所参考非同一控制下的合并方式，即购买法，用合并日湘火炬的公允价值来入账，如果实际支付的成本大于收购资产公允价值，则差额通过商誉科目计作资产，并至少每年进行一次减值测试。而在完成合并当日，2007年4月23日，湘火炬处于停牌状态，并不具备市场价格，因此，德勤拟采用2007年4月30日潍柴动力A股上市当天收盘价入账。由于上市首日“价格意外大幅上升”至64.93元，较新股发行价20.47元的换股发行价格上涨217.20%。若以购买法并使用A 股上市当日每股收盘价作为本公司计算该次合并产生商誉公允价值的参考价，将会产生重大商誉减值，并计入当期损益。 据了解情况的人士向《财经》记者介绍，对于这一反常的业绩公告结果，德勤会计师事务所也认为，以上市首日的每股64.93元作为公允价值有失公允，并考虑重新评估湘火炬的入账价值，但由于潍柴动力H股预亏公告已出，德勤会计师事务所只好坚持观点，否则很可能会给投资者造成出尔反尔的感觉。 不过，最终经潍柴动力、德勤会计师事务所与有关专家、境内有关监管部门沟通、研究并征询意见，潍柴动力确认换股吸收合并湘火炬，是购买除本公司已持有的湘火炬28.12%股权以外的少数股东权益。按照香港财务报告准则编制的2007 年年度财务报告中将不存在由此产生的商誉，也不存在商誉减值，从而在两个准则下将不再产生差异。 但在此期间，投资者已经开始用脚投票。虽然商誉为非现金项目，对其计量方法及会计处理将不会对公司未来现金流产生任何影响，但自1月28日公布盈利警告后至3月12日A股停牌，潍柴动力A股股价下跌了21.78%，H股股价已下跌22.07%。 同时，深圳证券交易所要求潍柴动力自3月12日起暂停A股买卖，以待刊发关于（其中包括）H股盈利警告公布中所述商誉摊销的补充公告。潍柴动力H股也为此在当日停牌一天。 而潍柴动力二届七次董事会决议公告也显示，公司董事会在续聘德勤为公司中国境外审计师问题上产生分歧，虽然最终德勤顺利获得续聘，聘期至2008年度股东周年大会有效决议之次日止。但在投票中，实际投票的18人中，有5票投出反对票，理由是，该会计师事务所机械地执行国际会计准则并对国内新企业会计准则理解不够，1票弃权，理由是该会计师事务所未能充分理解国内新企业会计准则。■

通过前两篇文章，现在我们对潍柴动力有了基本认识，但这些认识还不能构成我们投资的依据，我们需要根据这些认识以及对这些认识的思考，分析潍柴动力是不是一家好公司，值不值得我们投资？ 潍柴动力2019年共销售发动机74.2万台，其中道路用发动机51.2万台，非道路用发动机23万台，如果2025年潍柴动力完成双百万目标，总发动机6年复合增长需要达到18%，道路用达到11.8%，非道路用达到28%。 无论是11.8%的增长率还是28%的增长率，放在行业里都非常高，这意味着公司不仅要保持自己的地位还要抢占竞争对手的市场。 商用车市场 2019年中国商用车销量387万辆，其中重卡117.4万辆，占比30.34%；中卡13.9万辆，占比3.59%；轻卡188.34万辆，占比46.87%；微卡65.33万辆，占比16.88%，轻卡和重卡是商用车两大市场。 潍柴动力2019年重卡用发动机销量约35万台，占重卡市场30%；轻卡发动机销售约14万台，占比7.4%。 公司的目标是在2025年道路用发动机达到100万台，道路用包括商用车和客车，2019年公司的客车发动机规模约2万台，在道路用发动机中占比较小，所以2025年能否完成目标主要看商用车市场，尤其是重卡和轻卡市场。 上图是2008年至2019年重卡行业、潍柴动力重卡用发动机和陕重汽重卡销量数据。 该图给我们的第一印象——波动性，2010年重卡销量同比增长60%，随后逐年下降，最低跌至2015年55万辆；2017年重卡销量达到111.7万辆，超越2010年水平，同比增长52.4%。 当2017年重卡销量创出新高，就有人担心会不会重演2010年情况，结果2018年、2019年再创新高，2020年可能会更高，截止2020年8月，中国重卡销量已经达到108.35万辆，同比增长35%，可能又有人担心2020年的高增长会不会透支2021年需求，我认为有可能，但是我们目光还是要长远一点儿。 重卡的需求主要来自物流和工程，工程又包括房地产投资和基础设施投资，无论是物流还是工程，判断重卡未来的销量都非常困难，好在我们不需要追求一个准确数字，我们只需要考虑每年的保守需求。 现在中国重卡的保有量约800万辆，每年更新换代的需求就有100万辆，再加上每年的新增需求，未来保持在100万辆以上的可能性非常大。 最近三年潍柴动力重卡发动机市场份额均在30%以上，公司的目标是超越40%，按此计算，重卡用发动机销量需要达到40万，甚至50万台。 在2019年重卡销量前十名公司中，潍柴动力和其中两家公司有直接关系，第一家是陕汽集团，潍柴动力的子公司是陕重汽，陕汽集团是陕重汽的第二大股东，陕汽集团（含陕重汽）2019年销售重卡17.73万辆，占比15%。陕重汽2020年上半年的销量并不乐观，在行业销量81万台，同比增长23%的情况下，公司仅销售8.8万台，同比增长2.1%，潍柴动力给出的解释是，上半年由于疫情影响，部分供应商供货不及时，三家季度陕重汽的市场份额已经回升。潍柴动力要完成目标，陕重汽需要保持良好增长。 第二家公司是中国重汽，潍柴动力董事长谭旭光，同时担任中国重型 汽车 集团董事长，中国重汽2019年重卡销量19万辆，占比16.26%。 虽然中国重汽有自己的发动机部门（以及杭发），但是在谭旭光担任公司董事长之后，中国重汽和潍柴动力加强了合作： 配套中国重汽，是潍柴动力完成目标的第二因素。 除了两家关联公司，潍柴动力还需要在一汽解放、东风 汽车 上取得更多订单，2019年两家公司重卡市场份额合计44%，2020年前8个月，一汽解放的市场份额更是达到27%。 发动机作为重卡的核心部件，每家公司都更倾向于研究自己的发动机，一汽、东风都有自己的发动机部门，同时又与国外知名企业合作，在这种情况下，潍柴如何才能获得更多订单？ 打铁还需自身硬。 发动机的性能指标主要有动力指标（马力、扭矩）、可靠性指标（B10寿命）、经济性指标（有效热效率）、环境指标（排放标准）等。 我能够明白这些指标的意思，但是我不知道每家公司发动机的区别，因为它们（数据）看起来差不多，正当我一筹莫展的时候，潍柴动力发了一个公告： 刚看到这个公告，我还不知道热效率突破50%是什么概念，通过后续报道，我才明白它的意义（央视《经济半小时》黄金时刻重磅聚焦潍柴，解读中国“动力”的速度与激情！）。 热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。以一辆载重49吨的卡车为例，百公里可以省4个油，如果一年跑20万公里，一年可以省3、4万，10年就可以省出一辆重卡来。 虽然仅通过一项指标，就认为潍柴动力的技术实力最强，有些“盲目”，但是这项指标的说服力太强。 技术实力是潍柴动力最大的优势，这个优势可以使公司争取到更多一汽、东风的订单。 在陕重汽发展、配套中国重汽、争取更多其他客户三个基础上，我认为潍柴动力2025年可以完成50万台重卡用发动机，甚至更多。 轻卡市场 如果重卡用发动机完成50万台，那轻卡用发动机也需要完成50万（忽略中卡和微卡市场）。 2019年潍柴动力销售道路用发动机51.2万台，重卡用约35.2万台，中大客车用约2万台，剩余14万台为轻卡用发动机，2019年轻卡行业销量188.34万辆（含皮卡），潍柴动力占比7.43%。 2020年上半年轻卡行业销量100万辆，潍柴动力表示上半年公司轻卡市场份额12.2%，位于行业第二名，按此计算，潍柴动力轻卡用发动机销量12万台，我对这个数据有些疑虑，更倾向于10万台， 2020年上半年潍柴动力轻卡用发动机的增长速度非常可观，全年有可能完成20万台。 2019年轻卡销量前十名中，中国重汽是潍柴动力的关联公司，中国重汽2019年轻卡销售9.55万辆，占比5.07%，位居第七名。 谭旭光在潍柴动力2019年业绩说明会上说： 在谭旭光没有担任中国重型 汽车 集团董事长之前，中国重汽轻卡主要使用云内动力的发动机，谭旭光担任集团董事长之后，潍柴的轻卡发动机开始替换云内的发动机，这是2020年潍柴轻卡发动机增长的主要原因，也是未来继续增长的因素。 轻卡市场整车公司主要有北汽福田、东风 汽车 、江淮 汽车 、江铃 汽车 、重庆长安构成，前五大轻卡公司市场份额56.37%，集中度并没有重卡行业高。 轻卡采用发动机模式和重卡一样，一是自己生产，二是采购外部公司，外部发动机公司主要由云内、全柴、玉柴、潍柴等公司构成，玉柴在中重型发动机上也有一定规模。 通过对五家发动机（还有上柴）公司的观察，我感觉发动机行业并不是一个很好的行业，仅看发动机业务的毛利率，上柴16.21%、全柴11.5%、云内11.39%、玉柴国际17.2%，潍柴表现最好，母公司毛利率达到25.52%，但是母公司销售的主要是重型发动机，轻型发动机业务在扬柴。 我们再看几家整车公司的毛利率，中国重汽济南股份公司（A股上市主体），主营重卡，毛利率10.54%；一汽解放，刚刚借一汽轿车上市，重卡、中卡、轻卡都有，总体毛利率12.4%，主打车型J6毛利率15.6%；东风 汽车 ，上市主体是轻卡业务，毛利率15.34%；江铃 汽车 ，业务以轻卡为主，整体毛利率15%；江淮 汽车 ，商用车的毛利率是13.59%，商用车主要是轻卡；福田 汽车 ，轻卡业务毛利率14%，上市主体主要是轻卡。 无论是发动机还是整车毛利率都非常低，我认为原因出现在竞争格局上。 重卡市场的集中度很高，但是大家提供的产品类似，没有差异化；轻卡市场竞争更加激烈，除北汽福田份额多一点，第二名到第六名份额差距不大，再加上重卡、轻卡的客户对价格比较敏感，卡车企业也很难有较高的溢价，导致大家挣很难）。 整车的困境又传递给发动机公司，压低发动机公司的售价，发动机公司也跟着挣不到钱。 但是研制发动机的成本很高，发动机公司为满足排放标准需要不停的升级发动机，2019年上柴、全柴、云内、玉柴国际研发投入合计13.31亿，而潍柴母公司研发投入就达到21.32亿，潍柴连续10年研发投入300亿元。 研发投入是潍柴技术实力的保证。 在巨大的研发投入面前，其他公司很难和潍柴动力比较。 2019年轻卡行业销量188.34万辆，如果未来以5%的速度增长，2025年将达到252.4万辆，潍柴动力只需要20%的占有率就可以完成50万的目标。 非道路市场 潍柴动力2019年非道路用发动机销量23万台，如果2025年达到100万台，需要增长4.35倍，从数字上看，这是一个艰巨的任务。 非道路用发动机主要包括五个市场：工程机械、叉车、农业机械、发电设备和船舶动力，上图是这五个市场的主要产品（对发电机组设备存在疑问）。 潍柴动力2019年没有公布具体非道路用发动机数据，2018年的数据，工程机械占非道路用发动机64%、农业装备占比22%、工业动力占比11%，叉车占比2%，在工程机械里，3吨及以上装载机销量8.9万台，占工程机械用发动机销量71%。 非道路用发动机想要完成目标，首先要在挖掘机市场取得突破，因为挖掘机是工程机械里最大单品；其次是农业机械继续保持高增长，潍柴动力2015年进入农业机械市场，增长速度非常快，同时2020年潍柴动力投资奥地利威迪斯公司，打造“动力总成+自主CVT”农业装备动力总成；最后是叉车市场，2019年中国内燃及机叉车销量达到31万辆，潍柴动力叉车用发动机不足万台（2018年是4000台，没有2019年数据）。 即使潍柴动力在这三个方面表现都非常好，我认为2025年完成100万台也很难，所以我对非道路用发动机的期待不是100万，而是50万台，如果2025年能够完成50万台，尤其是挖掘机和叉车的市场份额大幅提升，那非道路用发动机的表现就非常好。 以上是我对潍柴发动机业务“双百万”目标的理解，谭总定这个目标，我认为是他对潍柴动力的技术实力非常有信心。 收购凯傲集团、德马泰克的真正意义 在潍柴动力的 历史 上有两次非常重要的收购，一次是收购湘火炬，公司有了整车业务；一次是收购凯傲集团，公司有了新的成长路径。 潍柴动力最早只做重卡发动机，这很被动，公司收购湘火炬，公司的业务延伸到整车，相当于发动机业务有了一个稳定客户。发动机是重卡的核心部件，每家公司都想研究自己的发动机，如果整车公司研制出更好的发动机，对潍柴动力打击很大，所以潍柴动力需要一个新业务。 可选择的业务有工程机械、农业机械、叉车，中国工程机械成三足鼎立局面（三一、中联、徐工）；农业机械没有太好标的，从潍柴动力投资公司的逻辑看，潍柴动力喜欢有核心技术的公司；叉车中国市场有安徽合力、杭叉集团，两家公司都是当地的重要企业，卖给潍柴的可能性很低，结果潍柴动力找到中国叉车市场第三名——林德叉车的母公司凯傲集团。 当然也可能是另外一个版本，潍柴动力只是想收购林德物料的液压部门，从而打开挖掘机业务，但是在接触林德液压的时候发现叉车也是一个很好的市场，并且公司没有叉车用发动机，生产叉车用发动机可以成为公司继重卡用发动机的第二大单品。 无论收购凯傲集团的动机是什么，通过潍柴动力的收购行为，我发现潍柴动力的第二个优势——制度优势（这个形容可能并不准确）。 潍柴动力是一家国企，当一家国企在进行大额海外投资的时候会有很多限制、顾虑，而潍柴动力可以频繁收购、投资海外公司，说明政府很信任这家公司，这种信任是非常难得的。 上文讲发动机、整车都是非常难的行业，越是这种困难的行业越需要好的制度和有能力的领导，潍柴动力正好具备这些条件，所以才能超越其他公司。 本期我回答了两个问题，通过这两个问题我们看到潍柴动力的两大优势：技术优势和制度优势，我认为潍柴动力是一家好公司，但是（凡是最怕但是）潍柴动力是一家复杂的公司，加上前两篇文章，我已经写了一万五千字，而我现在对潍柴动力的认识也只是皮毛。 最后一个问题——估值 上期有朋友问我怎么给潍柴动力估值，以我现在对潍柴动力的认识，无论怎么估都是错的，即使估对了也没有意义。 所以我决定跟着感觉走，潍柴动力1000亿以下是值得投资的。 本阶段对潍柴动力的研究告一段落，以后我会继续搜集潍柴动力的资料，思考潍柴动力的价值。 2020年9月30日，潍柴动力市值1198亿，股价15.1元。凯傲集团市值，88.2亿欧元（人民币704亿），股价74.8欧元（705元）。 风险提示：本文仅是作者学习之用，文中可能存在很多错误，不能作为投资依据，文中数据来自相关公司公开资料，封面来自网络。 相关阅读： 潍柴动力②：对潍柴动力发动机、整车及相关业务的认识 | 三省案例51集 潍柴动力③：对林德液压、凯傲集团、德马泰克的认识 | 三省案例51集

潍柴动力2022年是0.08monery买1股票。该行对内地重型卡车今年行业销量预测调整至140万辆，同比下降13%。虽然今年首季重型卡车行业销量同比大幅增长94%，但主要是低基数因素影响，其相信销售增长已在首季见顶，随着国六排放标准政策带来的置换需求逐渐减少，预计第二季销售开始缓和，并在下半年出现下跌。公司经营：公司经营主业为生产销售30--12000马力船用发动机、发电机组等。潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。

潍柴动力是国企。潍柴动力股份有限公司（HK2338,SZ000338）成立于2002年，由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2022年，企业实现营业收入1751.6亿元，归母净利润49.1亿元。公司始终坚持产品经营、资本运营双轮驱动的运营策略，致力于打造品质、技术和成本三大核心竞争力的产品，成功构筑起了动力总成（发动机、变速箱、车桥、液压）、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局，拥有潍柴动力发动机法士特变速器汉德车桥陕汽重卡林德液压等品牌。潍柴高度重视科技创新，拥有内燃机与动力系统全国重点实验室、国家燃料电池技术创新中心、国家内燃机产品质量检验检测中心、国家内燃机产业计量测试中心、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家工业设计中心、国家认定企业技术中心、国家专业化众创空间等国家级研发平台，设有博士后工作站等研究基地，建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心，并在全球多地设立前沿技术创新中心，搭建起了全球协同研发平台，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。潍柴在全国建立了由5000余家特约维修服务中心组成的服务网络，在海外建有500余家维修服务站，产品远销110多个国家和地区。

超出承受电压。潍柴多态省油开关电压超上限，会出现控制启动、停止、故障，意思是超出承受电压。潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338、SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。

周末休息，潍柴动力创建于2002年，总部位于美丽的世界风筝之都——山东潍坊。公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，公司资产总额220亿元，职工3万余人，是中国最大的汽车零部件企业集团。

WP3采用隧道式机体，曲轴的拆装与一般的龙门式机体不同，没有主轴承盖，整体刚性更好。在拆除飞轮壳、飞轮、后端主轴承座（下曲轴图的11号件）及下机体图中10号11号件后，曲轴可和铝制支撑座一起从飞轮端抽出。潍柴动力股份有限公司（HK2338,SZ000338）成立于2002年，由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2020年，企业实现营业收入1974.9亿元，归母净利润92.1亿元。

　　行业和地位：　　单就公司来看， 潍柴动力和歌尔都是在各自行业里领先的上市公司，行业领导地位，潍柴动力是A股市场盈利能力最强的公司，歌尔是声学蓝牙耳机行业全球第二大企业； 新北洋个人感觉相对弱一些， 当然也是不错的公司（个人了解偏少不做太多主观的判断）；　　城市环境：　　威海时沿海新兴城市，国际卫生城市，曾获得联合国人居奖，城市干净，环境好，背山靠海，海岸沿线大小沙滩很多，水净沙细，居住旅游休闲胜地；商业氛围稍欠，交通末梢城市略不便；　　潍坊地处鲁中平原，东接青岛西邻淄博济南，传统工业农业城市，城市建设和环境面貌不如威海，市区也不靠海；但地理位置重要交通发达动车至青岛一个小时，济南青岛资源尽可利用；商业氛围浓厚，家乐福，沃尔玛，乐购等大型商业零售商场林立；上市公司十余家，潍柴歌尔晨鸣海化亚星孚日得利斯等，发展迅速~　　哎，看你个人看中哪些方面了， 两个城市都不错，两个公司都可以；威海休闲舒适，潍坊实惠方便，整体威海胜在环境，潍坊胜在位置和工商业氛围；　　相信你会做出明智的选择，也祝你有美好的职业生涯~~~　　PS：我是潍坊人， 在威海待过四年，很喜欢威海，以上纯属个人的见解，只供你参考，但无论你去哪个城市，以后都可能见到你~~

潍柴是中国最大的汽车零部件企业集团。潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。

潍柴wP23是485，潍柴动力股份有限公司成立于2002年，由潍柴控股集团有限公司作为主发起人，联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。潍柴动力的介绍潍柴动力历经多年积淀，其主打产品10L，12L发动机在国内市场的保有量已突破210万台，为了进一步提升市场竞争力，潍柴加快研发新产品，继2008年成功推出WP4，5，6，7中重卡动力总成后，近日，潍柴蓝擎动力Ⅱ代澎湃上市。据潍柴研发人员介绍，蓝擎动力Ⅱ代是潍柴动力针对商用车及工程机械设备的实际工况，使用习惯及市场需求变化趋势，在蓝擎动力Ⅰ代的基础上开发出来的产品，它涵盖10L，12L，13L商用车发动机以及10L，12L工程机械用发动机，具有大排量，大动力，低油耗，高可靠性的技术特点。

1、不一样的缸盖如果看一下它们的外观，这两个引擎之间的差异将非常大。 最明显的区别是气缸盖。 WP10是众所周知的带有一个气缸和一个盖的分体式结构，而WP10H是一体式的。2、不一样的结构除气缸盖外，WP10还使用前齿轮室，而WP10H使用后齿轮室。 WP10的入口在机身右侧，而WP10H在机身的左侧，左侧。3、不一样的滤清器另外它们的滤清器也不一样，WP10是旋转式，而WP10H则为目前非常流行的整体式过滤单元。4、不一样的缸径排量尽管它们都是10升排量段模型，但排量和缸径数据并不相同。 WP10气缸直径126mm，活塞冲程130mm，排量9．726升； WP10H气缸直径116mm，活塞冲程150mm，排量9．5升。 从这些数据可以看出，WP10和WP10H是完全不同的引擎。5、不一样的动力参数WP10功率涵盖270－380马力，最大输出扭矩为1270－1650n．m。 WP10H功率覆盖350－400 HP，最大输出扭矩为1700－1900n．m。6、不一样的市场定位尽管WP10H发动机的发动机容量仅为9．5升，但扭矩可以赶上一些11升发动机。 因此，这两款发动机的市场定位是不一样的，WP10H瞄准了更高的市场水平，以取代动力产品的11升排量部分。

中国汽配行业都有哪些?中国品牌网小编通过中国汽配行业十大品牌排行榜来告诉您中国汽配行业有哪些?NO、1万向上榜理由：万向集团公司，汽车配件十大品牌，中国世界名牌，中国品牌500强，中国企业500强、国务院120家试点企业集团、全国520户重点企业、全国大型工业企业、国家级高新技术企业、国内最大的独立汽车系统零部件专业生产企业之一，主要致力于汽车零部件产业。万向主业为汽车零部件业，经历了从零件到部件，再到系统模块供应的发展轨迹。现有专业制造企业32家，在国内形成了4平方公里制造基地，拥有国家级技术中心、国家级实验室、博士后科研工作站。万向集团公司以超过835亿元的年主营业务收入名列汽车工业三十强第八位，比去年第九位的排名又前进了一位。NO、2延锋伟世通上榜理由：上海市著名商标、上海市名牌产品、汽车配件行业领先品牌、上海市质量金奖企业、上海市名牌产品、全国实施用户满意工程先进企业延锋。伟世通汽车饰件系统有限公司(简称"延锋伟世通")由华域汽车系统股份有限公司和伟世通国际有限责任公司共同投资建立。成立于1994年，总部位于上海漕河泾新兴技术开发区。延锋伟世通业务领域覆盖汽车内饰系统、外饰系统、座椅系统、电子系统和安全系统等，在全球设立了90余个生产基地和供货点，为国内外30多家著名整车制造商提供零距离的即时化供货与服务。公司产品出口至北美、欧洲、澳洲、东南亚等16个国家和地区。2011年延锋伟世通实现合并销售收入353.24亿人民币，出口6.71亿美元。在中国汽车零部件行业百强企业中排名第四位。NO、3瑞立上榜理由：瑞立集团，浙江省著名商标、浙江省知名商号、浙江省名牌产品，中国机电产品推荐出口品牌、浙江省高新技术企业、浙江省诚信示范企业、温州地区汽摩配行业龙头企业、中国气制动气阀类产品最大的生产基地、中国汽车零部件百强企业、国家汽车零部件出口基地企业、国家火炬计划重点高新技术企业、中国大企业集团竞争力500强、全国民营企业500强、浙江省制造业百强、浙江省工业行业龙头骨干企业，从2006年起，企业产值、销售突破10亿元，位居温州市工业企业50强前茅，瑞安市工业企业50强第2位。创办于1987年的中国u2022瑞立集团有限公司，是专业生产汽车零部件的企业。2004年7月成功实现在美国纳斯达克上市，开创了温州民营企业境外上市的先河;2006年4月18日，正式在纳斯达克主板市场挂牌交易;同年11月27日，公司首次成功增发新股公募3600万美金，由纳斯达克小资本市场升级为全球资本市场交易。企业现有注册资金2.51亿元，现有员工3000多人，厂房建筑面积16万平方米，生产设备1000多台套。NO、4富奥来源中国品牌网转载请注明出处上榜理由：富奥汽车零部件股份有限公司，汽车配件十大品牌，中国驰名商标，吉林省著名商标，中国第一汽车集团公司的全资子公司，我国大型的汽车零部件企业，国内汽车零部件生产制造、销售的大型企业。富奥汽车零部件股份有限公司成立于1998年9月，是国内汽车零部件生产制造、销售的大型企业。2007年12月，按照国家有关国有企业改制的相关政策和一汽集团公司体制改革的统一部署进行了整体改制。改制后的企业引入了民营资本，建立了规范的法人治理结构，体制的变革为企业在激烈的市场竞争中注入了活力，为企业的健康发展奠定了基础。公司主要产品：汽车零部件环境系统、制动和传动系统、底盘系统、转向及安全系统、电子电器系统、发动机附件系统等六大系列。NO、5潍柴上榜理由：潍柴动力股份有限公司，知名(著名)汽车配件品牌，中国驰名商标，中国企业500强，山东高新技术企业，大型上市企业，中国最大汽车零部件企业集团。潍柴动力股份有限公司(2338.HK;000338.SZ)创建于2002年，总部位于美丽的世界风筝之都——山东潍坊。公司是由原潍坊柴油机厂(2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”)联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，公司资产总额220亿元，职工3万余人，是中国最大的汽车零部件企业集团。NO、6意奔玛上榜理由：意奔玛集团，中国汽配行业十大民族品牌、十大创新企业、中国汽配行业十大知名品牌、中国汽配用品行业名优企业，是一家拥有现代化工业园，集研发、生产、营销于一体的大型集团公司，自1996年创建伊始，历经十多年不懈创新与进取，现在已经发展成为国内知名的汽车配件供应商。集团总占地面积38万平方米，总员工数2000多人，年产销总额达8亿多元，综合实力位居中国汽车配件制造业前列。意奔玛集团旗下设有四大生产基地，分别为上海意奔玛滤清器有限公司，占地面积7万平方米，年产销滤清器3000多万只;意奔玛集团苏州电机有限公司，占地面积5万平方米，年产销汽车发电机和起动机45万台;江苏意奔玛橡胶有限公司，占地面积10万平方米，年产销汽车皮带1000万条;江苏意奔玛机械有限公司，占地面积13万平方米，年产销刹车盘240万套。凭借着先进的设备、优质的材料、卓越的产品质量和超前的管理理念，使YBM品牌赢得了国内外消费者的信赖和赞誉。NO、7山东金麒麟集团上榜理由：山东金麒麟集团有限公司，知名(著名)汽车配件品牌，中国驰名商标，山东出口名牌，国家高新技术企业，汽车零部件制动器衬片行业龙头企业。山东金麒麟集团有限公司是我国汽车刹车片制造行业规模最大、产销量最多、研发能力最强、品种最全、出口量最多的外向型、民营、国家级高新技术企业。已形成年产2000万套汽车刹车片的能力，可生产2000多个品种的无石棉轿车、轻型车、商用车和载重车刹车片以及各种工程机械类刹车片。产品出口到北美、南美、欧洲、澳洲、东南亚、非洲、中东及我国香港和台湾等世界上60多个国家和地区，出口量占总产量90%以上。并为国内一汽、二汽、北汽、南汽、沈阳金杯等十几家国内大型汽车厂、制动器厂提供配套，国内市场占有率达30%以上。企业规模雄踞全球前3位。NO、8信义上榜理由：信义集团公司始建于1987年，属国家大(二)型工业企业，是中国汽车工业协会会员、中国摩擦密封材料协会理事会员、中国塑料协会会员、国家级高新技术企业、中国汽车零部件百强企业、山东省百强民企业、山东机械行业百强企业、国家首批出口基地企业。信义集团公司是以汽车刹车片为主导产品的国家级重点高新技术企业、国家汽车零部件出口基地企业、中国汽车零部件百强企业。信义商标被认定为中国驰名商标。拥有国家认定企业技术中心、省级工程技术研究中心及国内同行业首家博士后科研工作站。在国内同行业，占据企业综合实力、自主研发能力、品牌影响力、主机配套市场占有率、售后市场占有率五个第一。NO、9银轮上榜理由：浙江银轮机械股份有限公司，知名(著名)汽车配件品牌，中国驰名商标，国家级高新技术企业，中国最大的发动机、汽车、工程机械等机械冷却器制造商，中国发动机、汽车、工程机械等机械冷却领域的领军企业。浙江银轮机械股份有限公司是我国汽车零部件散热器行业龙头企业，1980年率先在国内试制成功不锈钢板翅式机油冷却器，主导产品机油冷却器、中冷器是中国名牌产品，产销量连续十年保持国内同行第一。国内燃机散热器行业标准牵头制订单位，国家级高新技术企业，国家汽车零部件出口基地企业，中国百家优秀汽车零部件供应商。先后通过了ISO9002、QS9000、VDA6.1及ISO/TS16949、ISO14001、OHSAS18001“三合一”体系认证。2007年4月18日，公司成功在深圳证券交易所上市，成为我国汽车零部件散热器行业首家民营上市公司。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

潍柴WP10要加24升机油。潍柴动力股份有限公司成立于2002年，由潍柴控股集团有限公司作为主发起人，联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外灰灰灰内地实现A股上市的公司，2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司简称潍柴动力。机油通常分为矿物油、半合成、全合成三种。一般全合成机油是10000公里或1年更换一次。一般半合成机油是7500公里或7-8个月更换一次。一般矿物质机油是5000公里或6个月更换一次。机油是必须定期更换的，机油不止起到润滑作用同时还起到增强缸体各部件的密封性、还能起到清洁作用。机油的更换指标不止是时间还需要综合考量公里数、行驶路况等因素。

风险和收益成正比的哦！稳定的万科、浦发、中石油、中石化这些算是稳定的。

用手捏紧插头侧面的卡栓，使卡栓脱离，然后稍稍用力，往上提就可以拔下来。为主板供电的接口采用了防呆式的设计，只有按正确的方法才能够插入。通过观察可发现在主板供电的接口上的一 面有一个凸起的槽，而在电源的供电接口上的一面也采用了卡扣式的设计。潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司（简称“潍柴动力”）披露了2020年公司的业绩情况。

要是三角带就有个偏心的张紧轮，这个安装有点紧，在左边，有个大冒，上面还有个偏心的小螺丝大的可以转动，要是多楔带有个张紧轮，用快扳手就可以扳动，然后挂上皮带就可以。潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司（简称“潍柴动力”）披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。

这两个都是柴油发动机的制造商，你要是说哪个更加好一些，这个还真是不好说，毕竟在技术方面以及市场占有率方面两个品牌不相上下的，所以你要说一定要一个哪个更好的对比，这个我是没法说的，这里只能给你讲一下这两款发动机的特点之类的。先说一下潍柴，潍柴是斯太尔系列的一些老产品的的配备的发动机，主要就是发动机马力很大，主要就是用来配置重型卡车和一些大型的工程机械车。另外就是锡柴，锡柴的全称是一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂，主要生产的N、M、L、F、K、X、W七大系列柴油机，马力和功率覆盖46-460马力，可以说是大小马力都有，生产的经验非常十足，目前国内的大部分的中小型的一些柴油发动机都是锡柴的，每年能产35万台以上的柴油机，同时还生产解放牌系列专用车、改装车，一汽锡柴产品遍布全国各地，市场保有量位居行业之首。关于发动机的质量方面个人更加偏向于锡柴的发动机。环保动力,排放达国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ。静音发动机，噪音小，整机噪音低。质量保证高，最高具有100万公里(B10)寿命。功率覆盖范围广。

最新互联网公司市值排名中，前几名都有什么特点？可以说，当今时代是一个与互联网脱不了干系的时代，大数据，互联网加人工智能。云计算等等都涉及到了千千万万人的利益，而目前公布的2019年国内五第五大互联网公司排名榜，最新互联网公司市值排名中，前几名都有什么特点？可以说这互联网企业这几年是与日俱增的在增长，而前不久双十一时候创造了千亿的一个成交额也是让大家了解到了体验到了互联网的一个快速发展。根据互联网公司排名榜中的前五位，也就是阿里巴巴，腾讯，京东，美团点评和网易，百度。可以说这五大甚至是几大互联网公司的排名是有所变化的。根据财经数据显示，网易的市值超越了百度，网易可以说最近的一个发展都是挺不错的。处于第一名的阿里巴巴相信大家都是很熟悉的，创始人是马云，然后他公司的业务有淘宝网，天猫，聚划算，全球速卖通，蚂蚁金融等等。阿里巴巴的设计的一个电商平台都是比较多的。腾讯可以说他涉及到的是比较多的娱乐设施。比如说有一些平台，视频平台已经是叫通讯服务平台等等，美团点评是由美团和大众点评合并而成的，美团点评可以说，是一个比较快速发展的一个互联网企业，它所涉及的方方面面的我们日常出行有关系的，比如我们餐饮啊，旅游啊，住酒店啊。点外卖呀等等都是息息相关的。京东可以说也是一家比较出名的购物。电商企业，它的创始人是刘强东和京东提旗下的一个业务，由京东商城，京东金融，拍拍网。京东技能等等。然后网易云可以说是一个比较丰富的企业，它所涉及的一个服务有门户网站，在线游戏，电子商务等等，我印象中139邮箱就是一个比较多人在使用的网易云邮箱，此外，还有小米集团，拼多多。阿里健康，百度，好未来等等，好未来也就是学而思，他是在2013年8月正式改名的。他是一个以智慧教育和开放平台为主体，以素质教育和课外辅导为载体的科技教育公司。

漳州的发展很有潜力。从她的地理环境、人文环境来看，只要国家政策不变，市地区政府引导能力有所提高，那她的发展会如骏马狂奔。她现在的综合实力还没完全的开发出来，如果全市人民找到了正确的发展路子，那么新一轮的全国城市综合实力的舞台将有着漳州的身影！目前，漳州正面临的新一轮的发展机遇--海峡西岸经济区的建设。漳州又是台胞祖籍最多地区之一，现在漳浦台湾农民创业园区、云霄节能光电产业园区、龙海市区的工业区大规模建设等，都说明了漳州正在增长的。还有漳州土楼申遗成功更证明了漳州的文化也正在得到世界的认可和认识，这对漳州的第三产业和投资有着很大影响。我是漳州人，我能感受了漳州的近几年一直在发展。但是，目前她和其他一线城市和二线城市还有着相当大的距离。交通是影响漳州发展的重要制约之一，几年前只有一条鹰厦铁路穿过境内，没有以自己为起点的铁路和国道。农业占有漳州经济很大比重，而漳州的农业大都是粗放型，没有形成完整的产业链和高科技的支持。科教，漳州目前只有一所本科院校--漳州师范学院，她只是师范级的，没进入国家重点大学行列，难于为漳州提供更多行业的人才。其他的技术院校也很少，且没什么能力和名气。创业和投资环境不是很好，虽然她是沿海开放城市之一，但漳州的政府并没有像泉州和厦门一样，为本地区创造良好的创业和投资环境。地处沿海，有山有平原、大河，却经济发展落后于同地区的其他城市，甚至还低于内陆个别城市，让人惋惜！现在漳州开始着历史性的改变。深厦高铁、龙厦铁路穿过境内改善了区内交通环境。但还是没有建设以自己为终起点的铁路，这还是有点可惜。各地区政府也开始了招商引资，特别是台资，这为地区经济的发展有一定的带动增长，我觉得最主要是要吸收、消化和创建自己本土品牌，提高本地区的创造能力。和厦门开始了新一轮组合，计划建设厦门湾一体经济，这对漳州和厦门扩大城市和经济发展是个很好的机遇。而且漳州有九龙江下游平原，有足够城市的发展腹地。

很多人将一座城市是否知名归结到了它的经济方面，多数人认为，大到一个国家，小到一个省份，决定一个地区的知名度往往会和当地的经济发展挂钩，经济发展越好，知名度越高。这个理论适合于绝大多数情况，但是也有例外，例如我国的福建省，在近些年来的发展是日新月异，尽管福建省也是属于山多地少，但是福建占据着海洋优势，又是三大经济中心城市，发展潜力巨大。在去年全省的GDP总值更是达到了42395亿元的好成绩，创下了历史新高，位居全国第八名。当然，能有这样好的成绩自然离不开省内各个城市的共同努力。就比如福建的泉州，从周秦时期就开始开发，到了唐朝时期成为了世界四大口岸之一，现如今的经济水平位居福建第一。另外，泉州也是我国的品牌之都，有100多件中国驰名商标，比当红的厦门发展还要高出一截，可以称得上是福建省的“顶梁柱”。GDP仅次于厦门，知名度却相差甚远如果说用GDP总量来衡量两个知名度，在这里就显得非常不准确，有着1300多年历史的漳州，有着“生态之城”的美誉。在2019年末，漳州的GDP总量达到了4741.83亿元，在全省范围内排名仅此元厦门的5995.04亿元，位居第四，但是说起漳州，了解这里的人却是少之又少，按理来说，漳州和厦门发展差不多，知名度也应该相差不多，但是为何说起福建，人们首先想到的都是厦门呢？旅游业高度发展，福建省的“门面”在民间有这样一句俗语，那就是“福州是福建人的福州，厦门是全国人的厦门”，这句话足以表明了厦门在全国范围内的地位，而真正让其出名的，还应当是厦门的旅游业。要知道，旅游业是厦门的支柱产业之一，我们拿2018年的数据来做分析，厦门全市旅游总收入为1402亿元，这占据GDP比例将近30%，这个比例就非常的庞大了。要知道，厦门的A级景区并不多，真正让其旅游业大火的是它走的网红路线，不管是文艺、小清新、浪漫还是小资，在这里都可以对号入座，因此也吸引了很多年轻的生力军在这里观光和消费。漳州虽然紧邻厦门，但是城市中并没有标榜一些新颖的主题来吸引游客，对于景色相差无几，人们还是愿意前往厦门游玩。厦门大学盛名在外，也是福建省的招牌除了旅游业之外，厦门大学和集美大学这些全国知名的学府在厦门落地生根，也成为了厦门市乃至福建省的招牌形象。有着这样的几所大学来坐镇，人们第一感觉就是厦门特别的发达。当然，厦门并非是“徒有虚名”，在当地各级学校数量并没有省内其他城市多，但是学校质量都是非常高的，在全国百强中学排行榜上，厦门有3所学校榜上有名。另外厦门的科技创新能力以及各类文化基建设施都是遥遥领先的，在这种氛围之下，城市的知名度肯定是越来越高。交通便利，具备发达城市水平衡量一座城市的发展潜力，交通一定是考核的重点，在厦门，有两座机场，两个火车站和两条地铁线路，这在未来的经济发展之中占据了先机，人们日常外出旅行也会首选交通发达的区域，因此厦门的曝光率也就越来越高。综上所述，漳州的GDP总量虽然仅次于厦门，但是在知名度上却远低于厦门，这也是情有可原的，对此，你怎么看呢？

百度创始人、CEO李彦宏无甚演技，但这并不妨碍他扮演许多角色，这位相貌英俊的年轻人至今已扮演了下列角色：梦想者、高谈阔论者、公司里的稳重者、公众演讲者、作秀的CEO、时尚媒体追逐对象。 现在，人们关注的是，他会不会即将有一个新的角色：如果近来一则传言属实，百度将在纳斯达克上市，李彦宏将成为上市公司CEO。当然，这样的传言倒并非完全是道听途说，据说百度公司内部已经给予职工认购股权书。而尽管没有肯定，但百度方对于上市的报道倒也从没否认。 “参照”美国公司长大 李彦宏今年36岁，他能面对上千人的演说毫不怯场，但对他外貌英俊的夸奖却让他腼腆。 作为一位科研出身的企业家，他正在与工作中的众多不如意之处做斗争。但他很愿意承认，他一直寻求将美国的硅谷创业模式移植到中国。这种模式在美国已有30年历史，但在中国仅有几年。 实际上，百度一直是“参照”美国公司长大。不仅公司文化，更在于它的经营模式。这和李彦宏8年的美国生活背景关系密切。当然，百度这一良好的“生活习惯”的一个最直接的好处在于，“对于获取风险投资而言，这是一个有效的办法”。李彦宏说，对于风险投资商，所有的计划还不如你对他们指着一个在纳斯达克表现良好的美国公司说：“看，我就要做这样的模式。” 实际上，在2000年1月，李彦宏和他的同伴徐勇就这样获得了一笔一期固定投资120万的风险投资回国创业。当然，接下来他们也并没有让投资者们失望。 哪怕一开始百度还在亏损的时候，它已经把国内其他同类公司抛到一边。这首先得益于公司的经营模式。实际上，美国式的经营模式并不是一个被动的选择，更多的是李彦宏多年观察后得到的积累。 李彦宏刚着手创办百度的时候，国内有“搜索客”、“悠游”等为数不多的专业搜索引擎公司。同时，一些门户网站，如搜狐等，也开展自己的搜索引擎业务。专业的搜索引擎公司着重于向公司销售搜索引擎软件以及系统，而门户网站则把提供免费搜索引擎服务当作提高访问量的一招。 百度与它们不同的是，它回答了这些公司不能很好解决的如何“用搜索引擎赚到钱”的问题。李彦宏搬来了在美国成功的经营模式，即和门户网站开始合作，百度按照网站的访问量分成，形成共赢局面。这样的付费模式很快受到各大门户网站的欢迎。百度回到中国不到5个月，就做出了模样。同时，李彦宏在搜索上的技术资源，也为公司的专业性提供了足够保证。李彦宏从北大信息管理系毕业，现在又回到了北大附近，资源优势不可小觑。传说，当时北大计算机系下设的“天网”搜索引擎项目组几乎成为百度的一个人才库。 而就在百度崛起的同时，诸如“搜索客”、“悠游”等因为各种原因黯淡了下去。从2000年开始，百度签约门户网站，几乎所有大的门户网站都成为了百度的客户。当时百度在业外还没有什么名气，更多的普通用户只沉醉在发现Google搜索带来的便捷之中，却并不知道中国有一个全中文的搜索网站“百度”。 百度有着浓厚的“硅谷气”：每个员工都有股票期权，公司人员穿着随便，没有上班打卡的限制，上班时网上聊天被视为正常，都管李彦宏叫他的英文名“罗宾”。这些都是有道理的，李彦宏在美国网络公司Infoseek工作期间，观察到这个高速发展的公司很多案例都值得借鉴，他像整理自己的信息情报资料一样，把它看到的东西放在自己头脑里入了档。比如，互联网公司的高速发展中，工作压力总使人达到“崩溃”，同事们会打赌：“下一个会是谁？”招李彦宏入Infoseek公司的工程师正好就是让人跌破眼镜的下一个，这个温和的中年人如往常一样拿着可乐边喝边上班，然后径直将可乐罐“啪”地放在上司的桌上，叫嚷起来：“我要休假。”其他的崩溃方式，还有突然去踢墙壁等诸如此类。“对于这些，我已经有所准备。”李彦宏说。 在百度实施防备Google进攻的“闪电计划”时，李彦宏在办公室里给工程师们铺起了行军床。“压力很大，但没事。”李彦宏说，“对于一家技术性的公司，要发生什么，我基本上都知道。”在那样的重压之下，同事们都挺过来了，大家开玩笑说：“中国的工程师只知道扛活，几乎不知道什么叫崩溃。” 李彦宏认为，公司发展到现在，有50％得益于这种硅谷式的文化——轻松、有创造力。 一个“乖孩子”的完美版本 和其他很多白手起家的财富故事迥异的是，李彦宏的故事是一个“乖孩子”的完美版本。每个企业家的一生中都有从“辅路”跨上自己事业“主路”的时刻，对于个性沉默的李彦宏而言，这样的时候是在他19岁，甚至他还不知道的时候。这一年他考入北京大学信息情报系，此后他便直奔现在的生活而来。 李彦宏把自己现在得到的成绩归功于：得到高人指点。“这就好比郭靖，他总是在正确的地方遇到正确的人，所以才有一身武艺。”他打着哈哈说。 李彦宏偶然地成为国内搜索领域的先驱，肇端于他在美国的导师，这是他出国后遇到的第一位高人。这位计算机科学专业的导师预见到未来市场对信息检索的需求，要求李彦宏做信息检索的研究，而不是自己的专业。毕业后，李彦宏来到为《华尔街日报》做网络版的一家公司。在这家公司，李彦宏是惟一做实时金融新闻的检索系统的人，据说，他设计的实时金融系统，现在仍应用于华尔街各大公司的网站。公司的老板是位少年天才式的耶鲁博士，这位学者做公司，赚了钱，也从技术和观念上给予李彦宏足够启发。1997年夏天，李彦宏来到Infoseek公司，“猎”到他的工程师把自己对搜索系统的全套“武艺”教给一学就通的李彦宏，同时告诉他，创立一家公司会遇到什么。对于自己积累的经验，李彦宏甚至写成了一本书《硅谷商战》。 实际上，李彦宏羽翼渐丰时，回国创业的念头便已经谋生。1995年以后，李彦宏多次回国，非常热切地希望在当时的互联网热潮中能做些什么：“张朝阳、丁健等早期做互联网的，我都跟他们谈过，也是要看到底有什么机会。” 而当时之所以没回来，李彦宏解释说，是因为“感到中国还不需要搜索这个技术，大家都在做概念”。 直到2000年，几乎是在互联网最后的热浪时期，这位技术工作者才抱着复杂的心情，开始回国创业。 直到现在，李彦宏仍然努力向媒体说明，他回国创业的时间不是晚了，而是恰好：“我回来并不晚。当时互联网大家觉得困难了。一遇到困难，他就需要新的渠道。这正好迎合了百度针对的市场。” 那都是百度早期的故事了，那段时间，整个中国搜索行业都处于“初级”阶段。2000年5月，百度签约第一个客户硅谷动力。然而，就在这一年，纳斯达克高科技股崩盘，网络经济的泡沫一夜间破裂，百度也到了第一个生死存亡的关键时期。所幸的是，2000年9月，李彦宏成功融资1000万美元，他轻轻地松了口气。 成功源于坚持 每个人一生中都有坚持己见的时候，对于并不固执的李彦宏来说，这样的时刻发生在2001年8月。在那段时间里，李彦宏成功地说服了董事会和公司同事，将公司进行了一次大的战略转型。 2001年年初，IT市场形势寒冬依然，百度则已经基本垄断了绝大多数门户网站的搜索引擎。但正因为如此，让李彦宏焦急的是，在门户网站方面基本没有进一步提高的可能，他看不到公司明年的增长点在哪里。而依靠收取技术提供费，他认为，百度是没有大发展的。 这是一段让李彦宏困惑的时期。李彦宏又想到了他以前一直希望的对于搜索引擎盈利模式的想法：公司竞价排名。也就是说，搜索引擎公司收取企业费用，使其在可能的搜索页面上优先排序，这样可以帮助企业的潜在客户直接指向企业网站进行访问，从而赢得新客户的可能性。 实际上，早在李彦宏回国创业的时候，就对此发展模式前景看好。因为投资者限制，他就自己找企业，希望能把这个模式让一个企业来实施，但是，出乎意料的是，找了一年，谈了十来家企业，没有一家企业认同这样的模式。李彦宏只得作罢。李彦宏认为，现在再次提出，阻碍并不在于模式，而在于他希望此次转变更为彻底：将公司由技术提供商转变为一家直接面对终端网民的搜索引擎网站。这样的好处在于，不会对门户网站产生更大的依赖。坏处则所有的人都想得到，百度将和最大客户发生竞争关系。当时门户网站已经占到公司收入的50%-60%，这对公司是极大的冒险。 这样的改变即使对于一家有风险投资的公司而言，也是性命攸关的，“失败并不意味着一次宝贵的学习经历，它只是意味着失败。”李彦宏说。 这样的方案，李彦宏几乎没有支持者。报告交给董事会以后，一片反对意见。哪怕在公司内部，他的搭档徐勇也表示反对。这位百度负责销售的搭档预见到实施后的销售下滑情况。两个爽直的海归谁也说服不了谁，只有在“董事会上见”。 决定性的电话会议是在深圳办公室开的，董事们几乎毫不客气，而且异常坚决：“我们当时投资可不是让你做这个的。”李彦宏在会议上滔滔不绝，慷慨激昂地说了两三个小时，拿出了当年在北大参加辩论赛的劲头。在办公室外的深圳分公司总经理都大吃一惊：“从来温文尔雅的罗宾怎么变得这么慷慨激昂。” 李彦宏说，直到最后都没有人同意他的意见，但方案还是通过了，包括那些最为保守的董事：“他们与其说对我的计划有信心，不如说被我的坚持所打动。” 作为合作无间的搭档，李彦宏和徐涌立刻开始了调整的工作。2001年9月，百度在公司内部增加了竞价排名的部门和市场部门。很多工作开展了起来，而更多的调整在心态和思路上。“做了很长时间”，李彦宏说这并不容易：“到2002年，在我们自己发出去的新闻稿上，我还看到说百度是最大的搜索引擎技术提供商的错误概念。” 2002年年底，公司发展到120多名员工。2003年年初，百度实现了税前盈利，第二季度全面盈利。在目前的百度收入中，竞价排名占到了80%的份额，其余的20%分别来自出售面向企业的搜索软件和为门户网站提供搜索技术。“2003年的收入将达到的2002年的5倍，2002年比2001年大概增长了3倍。”李彦宏说。 目前，企业付给百度的推广预付金起价是1500元人民币，此外，百度还可以依靠点击数来收取佣金，如果企业希望提高自己在搜索中的排名位置，必须参加参加排名竞价。目前，百度的竞价排名客户总数达到了30000余家。 好孩子的教材 百度网页的界面近来又做了一次调动，原来李彦宏喜欢的蓝色框变成了灰色框，李彦宏笑着说：“其实我更喜欢蓝色框架。”他摊摊手：“但是负责这个内容的下属意见是灰色，没办法。” 作为技术工作者，李彦宏现在仍然和工程师们一起“劳动”。而他考虑得更多的，是公司发展的下一步。现在，业界对于百度的成绩仍褒贬不一。“怀疑者”们的意见是，百度作为一家网站并不成功，知名度到现在仍然不高，无法和新浪等相比。而支持者则引用2003年美国调查机构Alexa统计：百度已成为全球第二大独立搜索引擎商，在中文搜索引擎中位于第一。目前国内搜索市场的价值已达4-6亿元人民币，预计3年之内有望成长到20亿元。 对于到纳斯达克上市，百度从来没有否认。实际上有消息说，目前百度全体员工都已经填好了股票期权登记表。分析师认为，百度如果上市，其“搜索+中国概念”，将有可能让百度成为继搜狐、网易之后第三个市值超过10亿美元的中国网络公司。 在2003年10月胡润版的“2003IT富豪50强”中，李彦宏被写进去，并位于第11位。如果他继续干下去，百度成功上市，他的故事应该被写进书里，以便让所有的孩子更听话，上大学，读个好专业，好好工作。

华泰证券配股募资时间2022年12月30日，华泰证券公布配股发行预案，拟向A股、H股股东配售股份，募集资金不超过280亿元。这一募资规模为国内券商史上配股融资之最。

在一般证券书刊中，市值的表达式为：股票指数=系数×（某些股票即时市值之和/）基准日的市值某些股票的即时市值，实质就是一个投资组合的即时市值。在上式中，基准日的市值及系数都是常数，可以合为系数K。则某一时刻t的股票指数ZSt的数学表达式为：ZSt=K×Zt（A、B、C、D…，N1、N2、N3、N4…）（1）即时股票指数=系数K×指数投资组合的即时市值（2）PE市盈率（静态市盈率）=普通股每股市场价格÷普通股每年每股盈利上式中的分子是当前的每股市价，分母可用最近一年盈利，也可用未来一年或几年的预测盈利。市盈率越低，代表投资者能够以较低价格购入股票以取得回报。每股盈利的计算方法，是该企业在过去12个月的净利润减去优先股股利之后除以总发行已售出股数。扩展资料：市盈率指标用来衡量股市平均价格是否合理具有一些内在的不足：1、计算方法本身的缺陷。成份股指数样本股的选择具有随意性。2、市盈率指标很不稳定。随着经济的周期性波动，上市公司每股收益会大起大落，这样算出的平均市盈率也大起大落，以此来调控股市，必然会带来股市的动荡。3、每股收益只是股票投资价值的一个影响因素。投资者选择股票，不一定要看市盈率，很难根据市盈率进行套利，也很难根据市盈率说某某股票有投资价值或没有投资价值。参考资料来源：百度百科-市值参考资料来源：百度百科-PE

成为领头羊？难！罗马不是一天建成的，美国也不是一年成为世界霸主的。福建省历史上，漳州在各个方面都没有成为过领头羊，经济、文化、教育都不是。别说10年，给他20年，30年也不会成为领头羊。2017年，福建地区生产总值32298亿元，平均每市3589亿元。其中的漳州GDP是3563亿元，排在全省第4位，次于泉州、福州和厦门，但经济规模还不及平均数。和目前的领头羊相比，漳州经济总量只有它的47.2%。这个差距相当大。有多大？这个GDP占美国的比重还有63%呢。也就是说漳州和泉州的差距，比中国和美国的差距还更大。中国经济增速每年比美国高三四个百分点，也不敢说在未来10年一定能够超过美国。务实一点，在10年之内，漳州的GDP超过厦门吧。这个可能性很大。2017年漳州GDP已达厦门的82%，而且增速已经高于厦门了。如果在未来10年保持快于厦门的发展速度，漳州超过厦门，成为福建省内第三大经济城市完全有可能。番外篇漳州，乃至整个福建省由于人多地少，地形崎岖，自古以来其经济发达成都不如苏杭地区。改革开放前，作为对台战备区，经济没有得到很好的开发。改革开放后，经济有了很大进步。但由于北有长三角，难有珠三角，福建夹在中间，一直名声不著。吴晓波频道做了一个统计，在31个省市区中，内部城市之间的人均GDP差异。福建是最均衡的一个省份。根据统计，2017年福建人均GDP最高的是厦门，人均GDP为109740元；最低的是南平，人均GDP为60903元；二者之间的倍数是1.8倍，这个倍数是31个省市区之间最小的。排名第二的是浙江，人均GDP最高的是杭州，最低的是温州。二者之间的倍数是2.2倍。排名第三的是江苏，苏州江苏第一，宿迁位居最后，二者之间的倍数是3倍左右。这三个省，就是那种班里没有偏科的优等生了，其中福建所有地级市的人均水平都高于全国，并且省内最高和最低的差距，只有1.8倍。如江苏和浙江地级市中都有低于全国平均水平的。2017年江苏的连云港、宿迁，浙江的温州人均GDP稍微低于全国。（漳州名片之一——片仔癀）

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上海和深圳市场都需要收取过户费。有没有这个可能，就是您的佣金是净佣，然后过户费和规费分开计算。然后您的其他账户是全佣计算，佣金里面已经包含了过户费和规费？过户费是指投资者委托买卖的股票成交后买卖双方为变更股权登记所支付的费用。这笔收入属于证券登记清算机构的收入，由证券经营机构在同投资者清算交割时代为扣收。过户费的收费标准为：A股过户费为成交金额的十万分之2，在B股交易中，此项费用为结算费，收费标准为成交金额的万分之5,（深圳B股收费上限500港元，上海B股不设上限）。另外您可参考中国结算“关于调整A股交易过户费收费标准有关事项的通知”（2015-07-09），“A股交易过户费由沪市按照成交面值0.3‰、深市按照成交金额0.0255‰向买卖双方投资者分别收取，统一调整为按照成交金额0.02‰向买卖双方投资者分别收取。交易过户费为中国结算收费，证券经营机构不予留存。”关于调整A股交易过户费收费标准有关事项的通知

流通市值指在某特定时间内当时可交易的流通股股数乘以当时股价得出的流通股票总价值。在中国，上市公司的股份结构中分国有股、法人股、个人股等。目前只有个人股可以上市流通交易。这部分流通的股份总数乘以股票市场价格，就是流通市值。

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我认为长泰和龙海并入漳州市区后非常有可能推动漳州成为福厦泉一样的强市[加油] 首先，我们要来了解一下漳州落后的现状是由于当初漳州市确立了农业立市的总方针，几乎所有县都朝着农业方向发展。长泰的芦柑，南靖的香蕉，平和的柚子，诏安的青梅，云霄的枇杷，还有龙海的食品加工。可惜的是，农业立市并没有给漳州带来经济的高速发展，因为大部分农作物的种植是低附加值的初级阶段，只有龙海的食品加工附加值稍微高一些。因此这几十年漳州的发展一直滞后。 再看现在，漳州已经转变了发展观念，早早提出“抓大工业，大抓工业”的口号，各个县区都引进了大量的工业企业，近几年漳州市的GDP增速也一直名列前茅。 再者，以往漳州市区的吸引力不够，人才和企业容易被附近城市虹吸，原因就在于市区太小，没有构建强有力的市区。如今将长泰和龙海纳入市区版图，面积、人口和财政大增，有更多的能力统筹建设200百万人口的城市新格局，这样才能吸引很多的人才和企业留在漳州，推高GDP的增长，然后又吸引更多的人才和企业进驻，以此良性循环[加油] 不可能。相反如果龙海长泰并入厦门不但可以做大做强厦门更能快速提升龙海长泰两县市的经济大发展。俗话说火车快不快全靠车头带。 漳州，当年失去了机场这一大机遇，让厦门得了大便宜。现在扩大市区，是保身，也是立命，希望能补回失去的，好好发展，毕竟，这方土地，浪费了可惜！我的预测是该怎样还怎样。 理由一:这两区以前就隶属漳州。两区虽然并入市区，在教育、医疗、交通方面会有显著变化，留有想象空间的就是房地产。已经有很多的房地产开发商开始讲故事，因为区划调整，因这两个区紧邻厦门，让漳州城区成为真正意义上的厦门后花园。厦门位居全国第四的高房价，已经越来越成为有钱人的天堂，退而求其次，选择在漳州买房，不失为一个好办法。问题是，长泰和角美都已经过渡开发，漳州港房价已腰斩，角美房价也在跌价，难道龙海和长泰变区之后就能宜居了？龙文区经过10多年建设，实验中学也在龙文，住惯了芗城区的人还是不习惯住龙文啊！还是因为冷清。 理由二:漳州是以农业为支柱的城市。财政没钱，2020年税收减收36亿，以280亿跌至全省第五，减幅11.3％，退居龙岩之后。福建各市与其他省最大的不同就是单打独斗，这与他们不断迁徙有关。福州这些年打造数字福州、海上福州、平台福州，成为经济新亮点。泉州以民营经济为特色，厦门以国有企业为龙头，发展一带一路、影视基地，借助金鸡百花奖长期落户厦门为契机，立志把厦门打造成中国戛纳电影节。漳州呢？除了农业，现在依托石化产业群。这……，一言难尽啊！原本就是漳州辖区下面的县市，无非改个名字而已，长泰区，龙海区，对漳州市区而言，显然是区域面积扩大，经济收入增加，但是对整个漳州地区来说，效果似乎没那么明显吧！别的不说，看看福厦泉的外来人口有多少，再看看漳州的外来者人口又有多少，吸引不来一定数量的外来人口，想说经济有多发达的，可信度太低！发展经济，需要招商引资，或者发展地域经济，有强的产业链条，而发展这些东西，就必须有良好干净的创就业环境…… 想要赶上福厦泉，必须从根本上解决问题，引进新的项目，如果不解决根本问题，那么即使把其它八县全部列入漳州市区，那又能强多少呢？更不用说赶上福厦泉了…… 漳州能不能成为强市跟长泰和龙海变成区有什么关系？漳州想效仿福州，扩大城区城区面积，但是一没有福州的政策、二没有福州的产业体系，更要命的是漳州的发展意识，加上厦门的虹吸效应，个人觉得变化不会太大。 倒不如大大方方的把长泰让给厦门。厦门对漳州的带动效应是显而易见的，角美、龙海这些和厦门接壤的地区就是证明。长泰如果划入厦门，厦门借助特区优势，纵深发展，这样加大了漳州和厦门的接壤面积，和厦门的融合也会进一步向纵深发展，对漳州的带动自然也显而易见。 片子癀总市值超过2000亿了，正朝三千亿五千亿前进，漳州市ZF控股超50%，接下来古雷化工云霄核电也很快投产，漳州超过厦门是很容易的，厦门现在要考虑能不能保住第四位，毕竟宁德发展太快了，十年内可能也会超过厦门，那就尴尬了。 有可呢能！现在要做的事是做强做大中心城市，加快城区道路互联互通，经济财政有古雷的工业云霄的核电加持，十年内肯定能有质的飞跃！第二步合并芗城龙文为单独一个区，成立角美区可划紫泥镇和靠龙文的一小部分榜山镇（江东部分），这样就形成连片的城市发展带。未来可期！个人见解。大家有更合适的想法来评论区讨论留言。谢谢！[大笑][大笑][大笑][大笑]福建只有一种未来: 做强厦门，推进闽南一体化，建成一线都市圈，抵抗北上广深虹吸，避免全盘边缘化。 除此以外的任何未来都是笑话。 如果没有厦门，漳州泉州就是第二个潮汕。 做强盆地，那叫舍本逐末！超过厦门是必然的，福泉太难了。起码十年没希望。

漳州靠海，可以去山上砍些竹子，然后做成竹排，去海边打渔，当然网要买大点，这样可以网的比较多点，以你目前的提问的问题首先应该不能买最好的大网，我们拮据点淘宝购买大的那款29.9元包邮款也是非常好的，保用50年不坏。1天辛苦点打鱼5个小时，收入大概500左右。当然朋友如果你不嫌早，可以早上4点就出海，那时候鱼和人一样最活泼好动组团觅食，早上4点到7点下午5点到7点5个小时时间段可以翻倍，因为这时候鱼是最多的时候，他们要觅食组团，这样你的29.9元大网下去几网收入差不多可以达到1000元以上一天。这样天天累计到时候我们可以换掉竹排改快艇，快艇速度比较快，这样大网拖在尾部在加速度的条件下，时间减半也就是本来花5个小时现在只要花2.5个小时就可以赚1000元，你也不会因为有钱变得懒了我们还是按5小时日未出而作这样就可以每天收入达到2000元了。这样的精神持续几个月你就可以买部油轮去中东来回运输石油，这样的成就也就是几个月的事情，加油我很看好你朋友。 买个旧碗，搞个二手音响，平时坐在路边，不用干活还自己当老板，又最来钱，一个月三五万绝对没问题[呲牙][耶] 来平和挑柚子吧,一个月一万多。

“58同城，一个梦幻般的网站！”杨幂这句广告说了快11年了，我们也听了10多年了。近日，58同城发布2020年第一季度财报显示，截至2020年3月31日的三个月，实现营收25.603亿元人民币(3.614亿美元)，较2019年同期下降15%，营业亏损5580万元人民币(0.79亿美元)，非美国会计准则营业利润1.440亿元人民币(0.9万美元)。扣除58子公司国内业务融资给58同城带来的26.832亿元人民币，按照非美国会计准则，归属于普通股股东的净亏损为4.396亿元人民币(6200万美元)。6月15日，在美股上市的58同城正式宣布签署私有化协议，将以87亿美元(约合人民币617亿元)的价格完成回购，这也是今年最大的私有化交易之一。从2005年12月58同城成立，到2013年10月31日在纽交所上市，再到现在宣布私有化，58同城这个从PC时代走来的互联网信息聚合平台，已经走过了第十五个年头。还记得那时候，租房子，找工作，找兼职，交朋友，买卖二手货等等。要么去了58同城，要么去了赶集网。对于在大城市打拼的工薪族来说，这两个网站是宝贝。与此同时，作为一家在美股上市七年的中国互联网公司，如今宣布退出美股市场。对于私有化的原因有各种版本的猜测。有人说是应对美国监管风险的无奈之举，也有人认为其业绩疲软，市场份额逐渐流失，流量红利消退，需要通过私有化重新评估，然后回归。私有化不代表58失败。如今，58市值约80亿美元。然而，私有化后的58将何去何从？未来15年58会值多少钱？抓住信息鸿沟，从钱入手。2005年12月12日，58同城成立。当时，姚劲波想打造一个中国版的Craigslist。Craigslist，美国最火的分类广告网站，发布各种生活信息，卖二手车，发布租房信息，招聘，相亲.曾经是美国人最喜欢的网站之一，流量堪比ebay。姚劲波想把58同城打造成“本地生活信息第一门户”，刚开始这么做，就获得了软银赛峰500万美元的投资。最初58同城只做C2C业务，完全模仿美国Craigslist。但是很难推进，就是个人用户付费。当时国内互联网普及率和使用程度还处于成长期，没有现在的“付费意识”。在当时绝大多数网民的认知中，网上所有的信息都是可以获得的，应该是免费的。所以当时个人用户付费是不可行的。当时58就想到了一招，靠线上流量线下赚钱。姚劲波出资创办了一本杂志《生活圈》，但只办了一年就停刊了，因为他发现互联网才是他们应该专注的地方。重新聚焦线上后，58同城在C2C业务的基础上加入了B2C业务，通过B2C业务向企业用户收费。随着充电业务的发展，58同城实现了营收的大幅增长，并于2009年实现盈利，随后进行了第二轮、第三轮、第四轮融资，58同城正式进入快速扩张阶段。和同时期的其他本地生活服务平台一样，同程是在有利的社会和市场环境下起步的：PC的普及率越来越高，网络用户数量快速增长。人们正处于一个迫切希望熟悉网络并充分利用网络的阶段。线上线下信息的差异成为本地生活服务平台成长的沃土，尤其是在生活工作节奏比较快的大城市。获得及时、方便、丰富的信息是非常重要的。同期，58同城的主要竞争对手Jiji.com。本质上没有太大区别。它是一个分类信息平台，但有一些不同之处在很大程度上，58、赶集等本地生活服务平台实际上是把以前在报纸等印刷品上发布的各种信息发布到了互联网上。作为网络信息载体，58同城和赶集网拥有报刊等不可比拟的优势。信息的发布不受发布时间和形式的限制，同时让更多的人看到最及时的信息。但是在互联网还不是很发达的时候，获取流量的成本并不低。58同城初创公司的市场费用大部分集中在两项费用上：广告和代言，购买流量。首先是广告和明星代言。当时除了业务上的竞争，58和赶集网的竞争也是广告营销上的个人搏杀。几乎所有的渠道都做了大量的营销广告，如公共交通、地铁、电视等。长期活跃在中央电视台部分频道和各大地方电视台。相比之下，58同城就有点落后了。2011年初，吉吉。com做了一个大广告，签下了已经火了，出演了热播剧《潜伏》的陈瑶做代言人。有了这个广告，陈瑶把这头驴赶到了市场，尽管它还没有被洗脑。度，但也是各种霸屏。当时，姚晨代言的广告一播出，赶集网的百度指数增长了3倍，而同期，58同城的百度指数则远低于赶集。根据58同城副总裁陈建宁在2017年接受媒体采访时所述，看到赶集网的广告代言取得这样的效果和影响，58同城很着急，急于想出应对之法，一个关键点就是选择明星代言人。最初考虑过孙红雷，后来考虑58同城的品牌调性等相关因素，觉得有“国民媳妇”称号的海清更匹配，却又由于各种原因，没有达成合作。当时杨幂主演的《宫锁心玉》刚刚完播不久，人气猛涨，并且80后非常喜欢《仙剑奇侠传》，最后敲定决定请杨幂做代言人。据陈建宁所称，58从接触杨幂经纪人到正式签约，只用了大概两天的时间。加上央视、地方卫视和地铁等渠道的广告投放，58同城的投入很庞大，当时一度有传出58的广告费用一度接近5亿元，而姚劲波对此说法也没有否认。8年，成国内赴美上市分类信息第一股据公开信息显示，从2005年创立，到2013年成功上市，8年时间，58同城先后6次融资，不算姚劲波个人的后续投资，累计融资1.57亿美元。2013年，58同城在纽交所上市，成为国内赴美上市的分类信息第一股，上市首日股价便大涨41.88%。招股书上显示，从2012年到2013年，58同城分别亏损1300多万美元、8000多万美元和3000多万美元，亏损最多的2011年，也是烧钱最快的一年，在这一年，58同城签约了杨幂，也铺天盖地打起了广告。同时，招股书还显示，从2010年到2012年，58同城烧掉超逾1.2亿美元，前三轮融资几乎全部烧光。终于在2013年第二季度，即上市前，58同城实现了首次盈利。而之所以能够实现盈利，一方面是58同城在2011年之后明显缩减了广告支出，从2010年到2012年，58同城的广告费支出分别达到820万美元、6850万美元和2510万美元。另一方面则是付费会员的收入实现了较大幅度的增长，当季58同城会员费营收环比增长了38%，占总营收的59%。除了会员费，当时的58同城的业务构成中还有在线营销服务和在线交易佣金，只是在线交易部分的占比只有个位数。然而，上市虽然解决了58同城的资金流需求，但是业务构成决定了其高度依赖于流量的导入。其实在分类信息赛道，曾经的火热程度并不比“千团大战”低，最多的时候，国内大大小小的分类信息网站有超过两千家，就连人人网曾经也是分类信息网站之一，最后就像团购赛道一样，只剩几家头部。在58同城创立早期，市场就已经做出判断，要么被大厂收购，要么上市，经过8年的苦心经营，58同城上市了。而现在，从今年4月2日58同城宣布收到收购要约，到达成私有化协议，仅仅过了两个月。为什么？优势变成劣势，58的得与失从门户网站到分类信息网站，本身就是信息服务平台从综合型走向垂直类的一个发展路径。在这个发展过程中，分类信息网站所占据的信息差优势很快便从绝对优势变为相对优势，继而优势全无，尤其在移动互联网时代到来之后，这个过程变得异常迅速。房屋租赁、二手买卖、求职招聘、交友??虽然每个赛道的市场规模都足够庞大，但是当垂直信息服务网站和SNS社区大量出现，58等分类信息网站如何保住用户流量比怎样向用户收费的问题更现实。招聘网站，在58同城之前就已经有了智联招聘和51job，到移动互联网时代，又出现诸如Boss直聘、脉脉这类垂直使用，以及上百家主打蓝领招聘的细分公司；房屋租售，2007年安居客成立，2015年出现了爱屋吉屋，还有自如、贝壳等使用；二手市场则被闲鱼牢牢占据；各类交友、社交平台在移动互联网时期多得数不过来??对于每天面对爆炸式快速增长的网络信息的互联网用户来说，垂直信息显然更容易满足用户的切身需求。当这些平台出现之后，分类信息网站如何保住用户流量是更加现实的问题。58也已经意识到自身对于流量导入的依赖，就连姚劲波自己也在2014年的时候表达过一种观点：传统信息分类网站已死。但58同城近年来做过最多的动作其实是买买买和拆拆拆，收购垂类信息平台，进行业务拆分。1、买买买，靠收购建成的信息帝国从其收购的对象来看，58聚焦于在各个细分领域增加新的流量入口，而并不涉及公司业务本身的转型。2015年3月，58同城以2.67亿美元并购安居客，同年5月并购了中华英才网，8月增持汽车点评平台莱富特佰股份至70%。在这一年，58还收购了驾校一点通，入股土巴兔。最引人注目的一次并购则是对赶集网的并购，他们的结合在分类信息服务领域形成了一家独大的局面。58对于“买买买”的热衷，很让人吃惊，就在鸥翎资本收购要约发出之前不到一个月，58同城还与优信二手车签订协议，以1.05亿美元收购优信拍业务相关资产。由此可以看出，58同城的收购对象其实依然集中于58原本的业务范畴之内，通过不断收购垂直平台，加强对各个垂直信息领域流量的掌握。同时也在此基础上做一定的延伸，先后开展了58到家（家政等生活服务）、转转二手平台、58同镇（“同城”的下沉市场版）等业务。可以认为58的业务重心体现在业务的覆盖面上，比如在求职招聘领域，有定位高端的中华英才网，有中端的58、赶集招聘，还有斗米兼职。但是在移动互联网大潮到来的时候并没有及时跟上脚步，没有根据移动互联网的发展特色进行充分的转型升级。虽然58通过收购建起了一个分类信息帝国，尤其是在收购赶集网之后，似乎有种一家独大的感觉，但却只能说是整体业务体量巨大，但并没有形成合力，面对来自于每个垂直市场的竞争者，缺乏足够的深度和专注度，就意味着58将疲于应对各个细分赛道的竞争压力。2、拆拆拆，投资行为大于经营业务拆分似乎已经成为58同城的习惯性操作，除了买买买，58做得最多的可能就是拆拆拆。在58的拆分中，可以分成两个部分，首先是将原有的业务进行垂直化拆分，如前面所说的，在58并购赶集之后，做的第一件事就是两个平台上的兼职业务单独拆分出来，单独打造成“斗米”品牌，这个品牌也先后获得数千万美元的融资。同样是在2015年，在与赶集并购几个月之后，58和赶集共同宣布拆分“瓜子二手车”股权。在2019年初，还以7.136亿美元出售了其在车好多集团部分股权。58同城2019年财报显示，其在2019年全年155.8亿元的营收中，有很大一部分就来自于其出售车好多股权所得。不断的并购与拆分，而不是在垂直领域专注做深，越来越不像那个曾经让用户很依赖的分类信息网站。也正是因为这些资本操作，让外界更加清晰地看到，在最近几年里58的财务表现上，尽管营收增长的表现很亮眼，但剔除业务拆分与并购的投资收益，其实其主营收业务、会员营收和在线推广收入增速均呈现下滑趋势，经营业绩持续承压。甚至还有沽空机构在2019年两次发布报告，认为58是在通过并购与拆分、操控财报，隐藏亏损。每一个赛道都是一个体量巨大的市场，且在每一个赛道里，都有58的脚印，以团购为例，在团购最火的一两年里，58还曾寄希望于利用自有的商家和用户资源优势，切入团购赛道，包括赶集网也是如此。但在“千团大战”中活下来的却没有几家，其余的要么转型要么彻底失败，最终，抱着“占坑”心态的58同城连烧钱的机会都错过，只能眼看着美团拔地而起，而今成为一个市值万亿港币的真正巨头。58同城不缺钱，至少目前来说，并也不愁赚钱，但进入移动互联网以来，流量已然完全转向，58同城虽然涉及诸多赛道，且每一个赛道都有十分庞大的容量，但在每一个赛道中，都有对应的行业巨头存在，他们是在站在专业性和垂直纵深度上对传统的分类信息网站进行降维打击。这些垂直领域的头部或者小巨头已经成为58的最强对手。写在最后一路狂奔过来，58同城称得上是分类信息领域的王者，奈何天下已经成为细分领域的天下。自2013年上市以来，其营收增速便开始下滑，并且从2018年第三季度开始，在线广告和会员服务两大现金牛业务持续下滑，在2019年第四季度出现了首次负增长。根据最新财报所显示，2020年第一季度，58付费商户数约270万，会员服务贡献8.156亿人民币（1.151亿美元）营收。而据其2019年Q4财报数据显示，2019年第四季度，付费商户数约330万，贡献营收11.1亿人民币（1.6亿美元），这意味着其会员数量和相关营收出现了负增长。在线营销业务的营收15.954亿元人民币（2.252亿美元），也比2019年同期下滑了17.8%。15岁的58同城，如今已经站在了一个十字路口，它还是一个互联网巨头，但却是一个未到中年却显老态的巨头。不禁令人思考，到底什么是58同城的行业壁垒，58的护城河到底是什么？是品牌，规模，还是在各个细分领域的布局？又或许，行业壁垒已经不存在，护城河也无法没过脚踝。58确实早已不是那个“神奇的网站”，但对于私有化之后的58同城，无论是否回归A股，都是一个重新启程的大好机会，抛开旧的“肌肉记忆”，PC时代延续下来的门户生态需要来一场自我颠覆。相关问答：相关问答：为什么有人说58同城APP上有些找工作的信息不真实，你怎么看？如何避免？因为真的招聘信息占多数。在这种网络招聘的网站上，有虚假的招聘信息很正常，就算是在社会上，不是也有虚假的招聘信息吗？我们能做的就是识别真假，找到理想工作。以下是我对识别真假信息的方法:一、招聘流程是否正规一般招聘要分笔试和面试，要是直接去面试就要小心了（有些职业不需要笔试的除外）。面试一般2到3轮，要是只有一轮就要注意啦。二、是否要收取培训费只要收取培训费，那么基本上就是假的了。当然有一些收取培训费保上岗的，但是极少，想要了解请私信或留言。三、是中介招聘还是公司直接招聘要注意签的合同是中介合同还是劳动合同，如果是中介，建议不要去了。以后发现公司有问题会很难解决。四、工资待遇要问清楚每个月发工资的时间，项目。还有底薪是多少。是否需要完成绩效才能拿全薪？五险一金有没有？现在叫个公司都给交。五、实习期待遇与时间实习期的时间，一般不超三个月，最多半年，工资为正式员工的80％；还有是否可以提前转正。

上市后原始股可翻倍的倍数要根据具体公司来定，一般来说翻倍的倍数会在1倍到1000倍之间。原始股的意思是公司在上市之前发行的股票，一般来说股份有限公司都会在上市之前发放原始股，设立的时候会向社会公开来募集股份，如果募集很成功的话，甚至可以获得几百倍的高额回报，当然募集失败也可能只获得几倍。拓展资料:原始股上市后的收益能达到多少倍，主要还是看公司发展得好不好，下面就给大家说说几个最有名的例子。1、阿里巴巴。阿里巴巴上市前注册资本为1000万元人民币，阿里巴巴集团于美国时间9月19日纽约证券交易所上市，确定发行价为每股68美元，首日大幅上涨38.07%收于93.89美元，现股价102.94美元，股本仅为25.13亿美元，市值达到2586.90亿美元，收益率达百倍以上。相当于当年上市前1元原始股，现在变成161422元。2、腾讯。腾讯上市前公司注册资本6500万元人民币，2004年6月腾讯在香港挂牌上市，股票上市票面价值3.7港元发行;第二年，腾讯控股开始发力飙升，当年底，其股价便收在了8.30港元附近，年涨幅达78.49%;到2009年时，腾讯控股以237%的年涨幅成功攀上了100港元大关，为香港股市所瞩目。2012年2月，该股已站在了200港元之上，此后新高不断。2014年3月该股股价一举突破600港元大关，2014年5月将一股拆为五股，现单股股价为136港元，总市值达到1500多亿美元。相当于当年上市前投资1元原始股，现在变成14400元。3、百度。百度上市前注册资本为4520万美元，2005年8月5日，百度成功登陆纳斯达克，股价从发行价27美元起步，一路飙升，开盘价66美元，收于122.54美元，上涨95.54美元，首日股价涨幅更是达到353.85%，现股价为227.53美元，增长上百倍，百度现市值近800亿美元。相当于当年上市前投资1元原始股，现在变成1780元。

公司的市值就是市场价*总股本。置于法人股、国家股都包括在总股本以内，因而，不管它实质什么价格，理论上都是市价*总股本。

我很想好奇，你问这个问题是要知道什么？百度是百度他妈创造出来的，请问，您是否满意呢？？？呵呵

6月27日，京东市值周一终究未能超越百度，两公司市值差距最低曾达到不到5亿美元，但后因京东股价下跌而不断扩大。收盘前最后一个小时，京东股价不断拉升，最后又回到股价微涨状态，与百度之间的差距进一步缩小至十亿美元之内。截至收盘，京东报收于43.08美元，涨幅0.3%，市值为612亿美元；百度报收于178.46美元，涨幅0.18%，市值为620亿美元。两者之间市值差距8亿美元，但两公司市值周一也经历了一番激烈的追逐。上周五收盘时，两公司市值差距为9亿美元。本周一开盘后，两公司均小幅上涨，京东涨幅略高，最高涨幅2.86%，创下44.18美元的52周新高，百度最高涨幅2.0%，两者市值差距不断缩小，最小差距不到5亿美元。但开盘半小时后，京东股价不断下滑，由涨转跌，而百度变化幅度不大，因此再次拉开与京东之间的距离，之后市值差距基本稳定在20亿美元左右小幅变化。最后与百度之间的差距进一步缩小至十亿美元之内

永久股份公司旗下的三个品牌:永久牌、龙牌、 兰翎牌。永久龙牌一代人的记忆自行车曾占据上海的大街小巷，是出行不可或缺的工具之一，记载了太多的故事，见证了老百姓生活水平日新月异的巨大变化。20世纪七、八十年代，有一辆属于自己的“永久龙牌”是当时很多小青年的梦想。老上海人赋予“永久龙牌”的意义和情感是很多现代人难以理解的。扩展资料：1949年全国解放，工厂全面恢复中断了近一年的生产，还设计了一个新的商标。由于当时受我国同苏联的特殊关系影响，商标画的是一只北极熊站在地球的顶端并暂定名为“熊球”牌，最后决定采用“熊球”的上海话谐音“永久”作为产品名称。从此，“永久”承载着几代人的记忆开进了千家万户，走遍了全国乃至世界。1957年工艺美术设计家张雪父先生设计了家喻户晓的“永久牌”标识，沿用至今。以汉字“永久”二字设计，简洁直观、极易识别，其构思之精妙堪称中国设计史上的经典，对“永久”品牌的传播和推广起了很大的作用。改革开放初期，“永久”在人们心里的位置很高，就像现在私家车一样。家里有一辆“永久”，可以提高人们的出行效率。自行车是重要的运输工具，普通百姓日常生活的吃和用，基本上是靠它运回家的，它所承受的重量是我们现在的人无法想象的。二十世纪九十年代，自行车的角色已经发生了转变，转变成为大众化的交通工具。用五颜六色、五花八门这两个词来形容当时街上的自行车一点也不为过。而且那时，自行车的替代品已经出现了。随着生活水平的提高，老百姓对交通工具也逐渐“挑剔”起来，这个时侯摩托车悄然兴起，替代了之前自行车的重要地位。道路上的机动车也多了起来，交通工具越来越多样化，“永久”产品单一、体制不活、人员负担重，逐渐淡出了人们的视线。

1.公司控股股东上海中路(集团)有限公司为上海英内电子标签有限公司向银行借款提供担保,于2009年2月4日将所持有的公司限售流通股2,000万股质押与中国建设银行股份有限公司上海市杨浦支行。2.公司2009年前三季度主要财务指标:每股收益0.2500(元),每股净资产1.3500(元),净资产收益率18.3150%,营业收入499157869.9400(元),同比增减-15.7016%;归属上市公司股东的净利润65461214.61(元),同比增减125.8453%。3.公司控股股东上海中路(集团)有限公司自2008年12月2日至2009年2月9日,通过上海证券交易所交易系统累计减持公司无限售条件流通股13283028股(占公司总股份的5%)。4.公司及控股子公司拟继续进行证券、金融衍生产品等交易性金融资产的投资,投资初始金额(包括所持有的交易性金融资产)为不超过人民币1亿元,增值后总的交易性金融资产控制在人民币2亿元左右。5.公司2008年度利润分配方案为:每10股派0.50元(含税),B股每股派0.007326美元。股权登记日:2009年6月10日(A股);2009年6月15日(B股);除息日:2009年6月11日。6.2009年8月11日-13日,中路集团通过上海证券交易所交易系统以大宗交易方式减持公司无限售条件流通股923万股(占公司总股份的3.47%)。7.2008年11月14日-2009年9月21日,全资子公司上海中路实业有限公司减持广州御银科技8716467股。其中,2009年1月1日-9月21日减持7311134股,预计对公司的期间利润贡献将达人民币7000万元以上。

文 | 赵玲伟造车事业从国企到民企，互联网大佬跨界造车的风潮暂时稳定下来，科技公司的野心又压不住了。最近，讨论苹果、百度、华为等科技公司造车的言论甚嚣尘上，但也没有谁官宣确认，只有滴滴与比亚迪合作的运营车型D1正式上路了。关于这类现象的分析报道可以追溯到2015年，就是在那时，苹果造车的消息首次出现。在坎坷的造车前期准备后，2020年12月，“icar”再次传来新的消息，国外媒体争相报道苹果汽车将在不久的将来全球发售。在国内，没有一家科技公司像苹果一样被捕风捉影到自研整车，但它们与汽车行业仍有着更加千丝万缕的联系。1科技公司环伺汽车苹果汽车的消息来得看似突然，但实际上是多年酝酿的结果。最初被媒体捕捉到时，苹果的造车行动名为“泰坦计划”，主要研发无人驾驶技术。但这个计划在去年经历了高管离职和大规模裁员后，让外界一度认为这意味着苹果造车失败。网传“icar”概念图现在看来，苹果汽车从未止步。苹果研发自动驾驶汽车是有优势的。比如正在让汽车行业头疼的芯片领域，苹果就已研究多年，车载芯片和手机芯片有结构上的类似之处。据媒体报道，目前苹果M1芯片的CPU和GPU算力已经远超特斯拉的FSD自研芯片。关于近期言论，苹果还未曾表态。在国内，另一家与之匹敌的科技公司已经在今年将研究成果落地。10月30日，华为发布了智能汽车解决方案品牌HI，并宣布未来采用华为智能汽车解决方案的车辆，车尾将贴上HI的LOGO。华为在成立车BU之后，走到哪都会被问“华为是否造车”。而这样的问题应该不只是外界在关心，内部可能也在讨论。所以，任正非发布内部信宣布“华为不造车，再提造车就离岗”，但信纸下方“为期三年”的保质期为他留了一条退路。同时期的国内，百度连续传出与多家主机厂合作造车的消息，涉及到的对象先是吉利和广汽，再是威马。前两者都表示不予置评，而威马创始人沈晖在微博上为这个消息点了赞，看来是默认态度。至于两者的合作方式，大概率也是为百度的自动驾驶解决方案上车增加一个实例。2势在必行的造车运动曾风光无限的科技公司早早察觉到，以前的故事总会有讲不下去的时候，而这一天正在到来。从苹果公司2020Q4财报中看出，其第四季度的营收虽然同比增长了1%，但净利润却下降了8%。其中，最重要的iPhone业务营收同比下滑20.7%。iPhone的市场占比却越来越低，苹果需要寻找新的增长点。美股的另一边，特斯拉以仅50万的年销量撬动6000多亿美元市值，并将马斯克捧成了全球第二大富翁。趁着市场对智能汽车概念的热潮，潜心研发多年的苹果不得不加快产品面世的速度。苹果汽车新消息一出，12月21日美股收盘，特斯拉暴跌6.49%，而苹果则涨1.24%，市值一度达2.2万亿美元，是目前全球市值最高的上市公司。智能汽车消费者多年来囿于特斯拉的“委屈”终于有处发泄了。百度的处境就更加唏嘘。它是曾经风光无限的BAT，也是最快被后浪超过的那一个。2018年10月，它凭借移动互联网时期的百度APP创下910.56亿美元市值的最高纪录。但在去年，百度市值已经滑落至436亿美元左右。好在，百度在汽车行业里早有准备，2015年12月，“百度自动驾驶事业部”正式成立。2017年，百度“阿波罗自动驾驶平台”发布，帮助车企定制一套自动驾驶软硬件系统。2020年，百度自动驾驶竞争力进入全球第一梯队，而在这张榜单上，特斯拉连续几年处于垫底位置。《自动驾驶竞争力排行榜》美国研究公司Navigant Research 2020.3百度与主机厂合作造车消息流出当日，百度股价大涨13.83%，市值达到617.24亿美元。随后几天，其市值再度上涨超过650亿美元，创下20个月以来的新高。造车对于股市的魅力可想而知。相比风暴中心两位的犹抱琵琶半遮面，阿里巴巴和滴滴更加直接。11月26日，阿里巴巴与浦东新区、上汽集团宣布将联合打造新品牌“智己汽车”，新车将在2021年1月亮相。在最靠近造车的出行领域，滴滴与比亚迪联手打造定制网约车D1。比亚迪负责制造，专供滴滴网约车业务使用，目前已经在长沙上线运营。3参与易，主导难如果百度与威马的合作还仅仅停留在使用百度的软件功能上，确实显得有些隔靴搔痒，这只不过是在百度阿波罗那串长长的名单上，加上一个并不算惊艳的名字罢了。在过去的几年中，虽然科技公司的技术在不断进步，但始终以这样类似供应商的角色为主机厂合作，提供技术服务。滴滴D1首先打破了这种合作模式，将“场景造车”变现。不过尽管对车辆形态的话语权已经很大了，但车头和车尾还是只有比亚迪的车标。滴滴D1从这方面来说，阿里巴巴与上汽集团这次的合作造车直接诞生了一个新品牌，看似更加深入，但新公司的控股权仍在主机厂一方。回想阿里巴巴与上汽集团股比五五开打造的斑马网络，前期形式大好，助力上汽荣威打造出支柱车型荣威RX5。但因各种原因高开低走，逐渐被边缘化，今年5月重组之后的斑马也没能再现往日的活力。也有对自己供应商的角色甘之如饴的，比如腾讯和华为。传出与百度合作造车的广汽，还与腾讯的车联网业务合作密切，后者是前者数字化转型道路上最早期的合作伙伴。截至2019年底，腾讯已和宝马、长城和广汽等22家车企达成合作，涵盖45款合作车型，为逾18家主流车厂提供汽车云服务，有超5家出行平台和100家以上4S门店使用了腾讯提供的解决方案。华为在今年也正式与18家主流车企达成合作，向外界坚持不造车，也表达了不和任何一家大厂客户“抢饭吃”的态度，满满的求生欲。科技公司与主机厂的合作关系图汽车产经不完全整理据公开资料显示，目前主流的车联网大厂每家都号称与30家以上的主机厂达成了合作，覆盖车辆均达到百万级别。如果供应商成了造车主角，这笔生意是否划算是一方面，平衡主客场的关系也是一个大问题。所以，如果没有坚毅的决心、必要的战略规划和庞大的资本支持，何必与客户抢生意，最终可能赔了夫人又折兵。相比之下，苹果在汽车行业没有那么大的朋友圈，它的历史包袱也自然小一些。而且，毕竟苹果“壕无人性”，手握1918.3亿美元现金，且摩根士丹利分析师曾认为苹果今年将投入到汽车研发的资金近190亿美元。4写在最后乔布斯说，“真正认真对待软件的人，应该自己制造硬件。”苹果汽车的轮廓越来越清晰：2021年9月面世，2022年全球发售（路透社：2024年生产首款乘用车）；华为在至少三年内拒绝造车，观察只做供应商的盈利前景；滴滴将自己限定在出行的范畴内，合作造车只为更好的网约车体验；腾讯在车联网行业广撒网，提高市占率；阿里巴巴再度联合上汽集团造车，塑造新品牌的尝试；百度造车，大概就是滴滴或者阿里的翻版……在过去的几年里，科技公司给了人们太多惊喜，希望这次也能看到不一样的未来载具。

百度老总:李彦宏（英文名Robin） 追忆人生点滴———人们只看到百度上市成功后的李彦宏，却很少有人注意到，李彦宏在美国工作最得意之时，毅然放弃外国公司丰厚待遇和期权，回国创立了百度。他是一个一直都很成功、并且能不断否定自己的成功从而获得更大成功的人。 北大骄子 “我心理上比较稳定，越是大的场合发挥就越好。在高考的时候，通过正常发挥我应该是能考上北京大学，但不一定拿第一（他以山西阳泉全市第一名的成绩考上北京大学）。” 1968年，李彦宏出生在山西阳泉一个普通的家庭。“小学的时候，考过戏剧学院，后来放弃了。现在觉得放弃也挺好，技术能带来更大的影响力。”李彦宏回忆。年少时着迷过戏曲，曾被山西阳泉晋剧团录取。但中学时代，李彦宏回归“主业”，全身心投入功课学习中。 1987年，勤奋、刻苦的李彦宏以阳泉市第一名的成绩考上了北京大学图书情报专业。“北大自由的学术氛围，为我形成独立思考能力提供了很大的帮助。”李彦宏说。不过，身处象牙塔，几多欢乐，几多愁。他离开阳泉迈进中国最高学府的激动心情，渐渐被图书情报学的枯燥、乏味消融。规划未来人生道路变得迫切。“那时候，中国的氛围较为沉闷，大学毕业进入机关单位，已经是非常好的选择了。在我看来，选择出国是一条自然而然的道路。” “我是一个非常专注的人，一旦认定方向就不会改变，直到把它做好。”从大三开始，李彦宏心无旁骛，买来托福、GRE等书狂啃，过着“教室－图书馆－宿舍”三点一线的生活，目标是留学美国，方向锁定在计算机专业。 留学美国 “我出国不是一帆风顺。因为换专业，刚到美国学计算机，很多功课一开始都跟不上。有时和教授面谈时，由于较心急，谈一些自己不是很了解的领域，结果那些教授就觉得我不行。” 1991年，李彦宏再一次挤过了独木桥，收到美国布法罗纽约州立大学计算机系的录取通知书。正值圣诞节，23岁的李彦宏背着行囊，穿云破雾，踏上了人生的第二次征程。 美国布法罗纽约州立大学一年有6个月飘着雪。在这里，他忍受过夜晚彻骨的冰冷。白天上课，晚上补习英语，编写程序，经常忙碌到凌晨两点。在这里，他经历过中国留学生初来乍到的所有困苦。“现在回想起来，觉得当时挺苦的，但年轻就应该吃苦。”李彦宏评价这段经历。 “世间总有公道，付出总有回报”。李彦宏骨子里有着勤奋、坚韧、执着的精神，这使得他的专业技能得到飞速进步。在学校呆了一年后，李彦宏顺利进入日本松下实习。“这三个多月的实习，对我后来职业道路的选择起了至关重要的作用。”李彦宏说。 驰骋硅谷 “硅谷给予我最大的感触是，希望通过技术改变世界，改变生活。” 1994年暑假前，李彦宏收到华尔街一家公司———道·琼斯子公司的聘书。“在实习结束后，研究成果得到这一领域最权威人物的赏识，相关论文发表在该行业最权威的刊物上，这对以后的博士论文也很有帮助。”李彦宏说：“但那时候，中国留学生中有一股风气，就是读博士的学生一旦找到工作就放弃学业。起先，我认为自己不会这样。但这家公司老板也是个技术专家，他对我的研究非常赏识。两人大有相见恨晚的感觉。士为知己者死，于是我决心离开学校，接受这家公司高级顾问的职位。” 在华尔街的三年半时间里，李彦宏每天都跟实时更新的金融新闻打交道，先后担任了道·琼斯子公司高级顾问、《华尔街日报》网络版实时金融信息系统设计人员。 1997年，李彦宏离开了华尔街，前往硅谷著名搜索引擎公司Infoseek（搜信）公司。在硅谷，李彦宏亲见了Infoseek在股市上的无限风光以及后来的惨淡。 1998年，李彦宏在自己撰写的《硅谷商战》中分析总结到：“技术本身不是唯一的决定性因素，商战策略才是决胜千里的关键；要允许失败；让好主意有条件孵化；要容忍有创造性的混乱；要有福同享……” 这些典型的硅谷商战经验，后来被他得心应手地运用到了百度的创业中。 “在人生选择道路上，我好像没有很不顺利的过程，只是面临着一些选择。”李彦宏说。从北大到布法罗到华尔街到硅谷，机遇来临时，李彦宏不失时机地把握住了，这些多年的积累给他日后创建百度打下坚实的根基。 归国创业 “不要问现在加入商战是否太晚，按照现在信息经济的发展速度，谁又能够承担不参战的责任呢？” 李彦宏在海外的8年时间里，中国互联网界正发生着翻天覆地的变化。从1995年起，李彦宏每年要回国进行考察。1999年，李彦宏认定环境成熟，到了该参战的时候了，于是启程回国。 不知是巧合，还是机缘。又是一个圣诞节，李彦宏乘飞机从太平洋的东海岸重新回到了太平洋的西海岸，回到了人生的一个重要起点处———北京大学，悄无声息地开始了创业。李彦宏在北大资源宾馆租了两间房，连同1个财会人员5个技术人员，以及合作伙伴徐勇，8人一行，开始了创建百度公司。 接着，李彦宏开始回美国找钱，本不爱开车的他整天开车在旧金山的风险投资商中游说。最后他顺利融到第一笔风险投资金120万美金，比计划的100万美元还多。在百度成立的9个月之后，风险投资商德丰杰联合IDG又向百度投入了1000万美元。 对于百度为何受风险资本青睐，李彦宏说：“投资者有一种信念，相信百度会越来越好。”事实上，在决定创业时，李彦宏在引擎技术方面，已可以排在全世界前三位。而李彦宏的执着、专注和专业又在业内有口皆碑。加之百度耕植的中国市场潜力巨大。三点因素结合，百度自然对投资者充满了无限诱惑。李彦宏说：“那个时候融资相对容易，但是绝大部分企业还是融不到资。我们选到的这些投资人应该说是非常优秀的，非常能够看到长远目标。” 如今，百度已走过5年的时光，其间不乏惊心动魄风云变幻———激烈的董事会争辩，合作伙伴徐勇的退出，商场无情的竞争等重重挑战，都在不时地考验和冲击着李彦宏。但李彦宏一直保持淡定、从容，随着资本不断增加，技术的不断成熟，百度有了一日千里的快速发展。2002年百度搜索引擎技术真正成熟。2003年百度流量比上一年增加了7倍。2004年百度品牌得到网民的广泛认可。2005年百度成功上市。 成功后的道路怎么走？记者问。 “用技术改变生活，仍是我不变的信念。上市只是成功刚刚开始，真正的挑战还在后面。”李彦宏回答。 李彦宏背后的女人 “彦宏，我爱你，好想嫁给你。”类似这种也许是开玩笑的话，常会贴在百度的李彦宏贴吧上。有人甚至讨论他的五官哪个部位长得最好：“如非要选一个的话，还是嘴巴，像罗嘉良的。” “英俊、成功、才华出众”，有企业家的气魄，成熟男人的魅力，学者的儒雅、淡定和从容。这样的男人，让一些女士感慨：教人如何不爱他——— 只可惜，他结婚了。 李彦宏属于“闪婚”一族，他与妻子只相识6个月就结了婚，如今已生有一个女儿。李彦宏和妻子马东敏是在一次中国留学生聚会中认识的。马东敏毕业于中国科技大学少年班，两人认识时，她正在美国新泽西州大学生物系攻读博士学位。 李彦宏说：“太太对我影响非常大。她是个急性子，做出决定马上会行动，而我属于慢性子，考虑周到了才去做。我们的性格是互补的。我回国创业前在硅谷当工程师，觉得种种花草也挺开心。但我太太鼓励我去加入公司。而那时候我希望做得更大些，并由自己去控制方向。因此，回国创业是最合适的选择。但这对她是一种挑战，一般出国的女孩子都更喜欢国外的环境。但为了我的事业，她毅然回国支持我，这是很不容易的。” “回国创业的海归中，离婚率是很高的。但是，现在我太太和孩子都回国了。”说到这儿，李彦宏笑了笑，清秀英俊的脸庞流露出无限温馨与幸福。 《京华时报》(2005年09月12日B35版) 百度上市不靠业绩靠预期 本报记者 张见悦 8月5日，中文搜索百度登陆美国纳斯达克，当天，股价上涨354%，开创纳市5年来新股首日增幅之最。“百度靠的不是过去的业绩，而是投资者对中国搜索市场的未来预期！”9月8日，在上市一个月之后，百度总裁兼CEO李彦宏这样向记者总结。“从上市当天到现在，我每天几乎都在忙着接受媒体的采访，该是回到正常工作的时候了！”在中文搜索市场上，外有Google、微软、雅虎，内有阿里巴巴、搜狐、新浪，如何与这些大小巨头争食，做大自己的收入规模，已经成为鲜花丛中的李彦宏需要面对的问题。 Wedoit!（我们做到了！） “发行价最终定价：27美元每股！”美国时间8月4日晚，在经过3次提价之后，李彦宏和百度上市承销商团队最终确定了这个价格。 在此前的两个星期里，李彦宏一行从香港出发，辗转新加坡、英国、美国，向各地的投资机构讲解百度的故事，投资商们的热情显然超出了李彦宏的意料。“原定90多人的早餐会，来了140人，许多掌握数十亿美元的基金经理就靠墙站着听。” 应对投资热情最好的方式就是提价，于是，原定17到19美元的发行价格区间，变成了19到20，再变成23到25，最后确定为27美元。 “确定了最后发行价格，上市工作基本上算告一段落，剩下的就是走程序了。”从头到尾跟着李彦宏路演的百度首席财务官王湛生回忆：“这个时候，李彦宏拿出手机拨通了守在百度北京大本营里等候消息的首席技术官刘建国的电话。” “Wedoit!（我们做到了！）”接通了电话的李彦宏说完这一句话，眼泪刷刷直下，哽咽着说不出话。“那时候，突然对员工们多年来的辛勤工作非常的感动，所以流泪了！”事后，李彦宏解释。 第二天上午，百度股票正式在纳斯达克挂牌交易。11点20分，第一笔交易完成，成交价格是每股72美元。而这只是开始，百度的股价继续一路上升，100美元、120美元、150美元的价位被一一突破，整个纳斯达克股市沸腾了。自从2000年网络泡沫破灭之后，这样的股市神话就再没出现过。 “看到股价的时候我没有流泪！”李彦宏回忆说。事实上，李彦宏也没有时间感慨了。第一笔交易完成半个小时后，他便被CNBC(美国国家广播公司)请进了摄影棚，之后美国各大新闻机构轮番采访，一直到下午纳市收盘。这个时候李彦宏才注意到，百度公司市值已经比前一天晚上增加了3.5倍，达到40亿美元，成为纳市第一中国概念股。 “附属业务”成就百度 百度公司是在1999年底注册的。起名字的时候，李彦宏罗列了三条规则：要代表中国的文化；要跟搜索有关又不能够太直白；要简单，中国人能听懂。“几个条件综合起来，让我想到了辛弃疾的那句‘众里寻他千百度"。” 2000年初，李彦宏在母校北大资源楼的两个小房间里开始了创业，定位是搜索技术，业务是为其他网络企业提供中文搜索技术服务———这是李彦宏从风险投资商手里拿到首期120万美元投资的“概念”。很快，包括新浪、网易在内的国内主要门户网站陆续用上了百度的技术，百度借此收取一定数额的技术服务费。 “我们很快占据了中文搜索技术服务市场的绝对领先地位，可是我们依然没有盈利，这样的业务模式显然是有问题的！”李彦宏很快觉察到了这个关键问题。于是，在原来的技术服务业务之外，李彦宏开始开辟百度的“附属业务”———建立一个搜索门户让网民使用，然后以竞价排名的方式卖关键词，谁的出价越高，谁家的信息在搜索结果中便越靠前。 到了2002年初，李彦宏将力量集中用在打磨自己的中文搜索引擎上。2003年第二季度，在快速增长的竞价排名收入支撑下，百度实现了盈利。2005年7月发布的上市招股书数据显示，目前百度的收入中，超过90%来自所谓的网络推广，也就是竞价排名的收入，而原本的“主业”搜索软件服务收入仅占了7%。昔日的“附属业务”成就了今天的百度。 多年对手关系微妙 当百度的股价在纳斯达克上一路飙升的时候，几乎所有的业界评论家都认为，这和先期上市的全球搜索巨头Google的卓越表现分不开。Google和百度，一个是全球最大的搜索引擎，一个是全球最大的中文搜索引擎。双方是中国搜索市场最强劲的两个对手，但同时Google又是百度的股东之一。这样的微妙关系，在互联网界找不到第二对。多年以来，李彦宏一直巧妙地主导了这种关系，导演了一幕幕与Google之间难辨真假的“感情戏”。 1999年底，当李彦宏回归创办百度的时候，Google已经在美国小有名气。2002年初，当李彦宏将百度业务集中到建立推广中文搜索门户的时候，Google中文搜索已经开通一年多，成为大多数中国网民搜索资料的首选。“对着市场老大打，打不赢也能挣点名声！”这个在IT产业被广泛认可的市场手法，同样被李彦宏付诸实践。 2004年6月，百度突然宣布，在新一轮融资中，新股东包括Google。从此，李彦宏开始了与Google一年多的“暧昧”关系，这个时候，Google刚刚上市，股价持续上涨，开始筹办百度上市的李彦宏用心将百度塑造成“中国Google”的概念。“和投资商沟通的时候显得相当容易，因为前面已经有个现成的Google!”百度首席财务官王湛生介绍。更重要的是，大批看好Google模式的投资商理所当然地同样看好百度，巨额资金涌向这只盘子极小的新股，百度上市当天的暴涨神话因此出现。 上市前一个月，李彦宏开始逐步调整策略，宣布百度拒绝Google收购，坚持独立发展。上市之后，李彦宏进一步与Google划清界限。“百度不仅是最大的中文搜索引擎，还是最大的中国网站，如果不能够控制在中国人手中的话，我觉得可以说是一个民族的悲哀。”李彦宏说。 未来将与诸多对手争食 8月24日，百度发布上市后首个季度财报，今年第二季度，百度净利润为150万美元，当天百度股价收盘于82美元。按此数据折算，百度的市盈率为410，而其他中国概念股的市盈率基本上仅为20上下。如何尽快提高百度的盈利规模，成为李彦宏最迫切的任务。 “中国十几亿人口中，只有1亿网民；2000万中小企业中，大多数企业主对网络推广的认识依然不深，中国市场潜力非常巨大。”李彦宏表示，百度的未来寄希望于中国搜索市场的放大。据第三方统计机构iRe鄄search（艾瑞）《2004中国搜索引擎研究报告》统计，2004年度百度以36.29%的用户占有率占据中国内地搜索引擎市场第一位，中国市场的放大，受益最大的便是百度。然而，这显然已经不是一件能够坐享其成的美事。 9月10日，阿里巴巴主办的第五届西湖论剑在杭州召开，原定参会的李彦宏因为“实在太忙”最终缺席。实际上，不愿意为马云这个新对手捧场，或许更能说明这次临时爽约———在百度上市之后不到一周，阿里巴巴宣布合并雅虎中国，重点进攻中文搜索市场。 在中文搜索这个市场上，外有雅虎、Google，内有阿里巴巴、搜狐、新浪，对于这块正在放大的蛋糕，李彦宏要想多分一块，都将面临激烈的争抢。 《京华时报》(2005年09月12日B34版) 大考总能超常发挥（记者手记） 本报记者 张见悦 当李彦宏从纽约归来，走出首都机场时，疲惫的眼神一下子变得有些惊讶：五六捆鲜花、十几个镜头一下子围了上来。登陆美国纳斯达克股市的中国企业已经20多家了，这样的凯旋场面估计还是第一次。当然，上市第一天股价便狂涨350％的公司也只有百度一家。 从百度股票完成第一笔交易之后半个小时开始，一个多月来，李彦宏每天几乎都在忙着“出镜”，收到的鲜花和掌声估计已经超过过去创业5年来的总和。 “是该恢复到正常工作的时候了！”9月8日，李彦宏这样向记者感叹。高高在上的股票在给百度和李彦宏，甚至给整个中国互联网产业带来荣耀的同时，也给李彦宏带来了不小的压力———毕竟百度的收入规模依然相当弱小，再热情的投资人也不可能让高达数百倍的市盈率长时间维持下去，答案有两个：要么李彦宏把百度的收入提上去，要么股民把百度的股票拉下来。 李彦宏说，每逢关键的“大考”，他总能超常发挥，从高考到申请国外留学，再到此次百度上市，每一次的发挥都要比平常的表现好。李彦宏的下一次“大考”时间在明年初，那个时候，绝大部分的百度员工手中的股票才可以出售，百度股票的高低，将直接决定他们的真实身价。

上海永久股份有限公司创始于1940年，曾以生产全国闻名的“永久牌”自行车而誉满全球。1993年开始整体改制成中国上市公司，A、B股股票先后在上海证券交易所上市。二十一世纪第一年，随着中国开拓型的民营企业——“中路集团”入主“永久”，公司完成了向绿色、环保型产品的延伸，现拥有自行车、电动自行车、液化石油气助力自行车、保龄设备、全自动麻将桌、塑胶铺面材料等系列康体产品群。其主体产品自行车在2002-2005年连续四年国内销量第一,年销售额超10亿元。公司在2002年11月通过了法国BVQI的ISO9001:2000质量管理体系认证，同时电动自行车、自行车及保龄设备的出口通过了欧洲认证组织的CE认证，保龄设备获得美国ABC保龄协会与WIBC世界妇女保龄协会的质量认证证书。永久牌自行车“永久牌”自行车具有400万辆/年的生产能力，拥有七大系列五大类别300多个品种，在中国国内年销量名列全国第一；电动自行车已形成30万辆/年以上的生产能力，拥有三大系列产品群，上述产品远销100多个国家和地区；液化石油气助力自行车具有20万辆/年的生产能力，目前仅在上海一个地区已近二十万消费者成为世界二轮环保车的独特风景线，被列为上海市高新技术成果转让项目，是国家授权定点生产经营的企业；中路保龄设备以5000道/年的生产能力跻身世界最大生产商之列，国内现有1000多家球馆使用中路保龄设备，并出口美国、俄罗斯等十多个国家；中路全自动麻将桌已具有10万套/年的生产能力，有很大的市场前景；塑胶铺面材料已形成6000吨/年生产安装能力，已逐渐成为新经济增长点。管理先进，服务至上以中国加入WTO为契机，永久秉着“传统与创新相辉映”的理念， 引进国外先进企业管理模式，使企业管理国际化，企业组织精简化，运营机制优效化。“永久”斥巨资兴建了先进的上海永久股份有限公司科技开发中心、营销中心和品牌推广中心， 旨在从产品质量、市场营销和品牌推广等方面，优化资源，有效配置，倾力打造新永久在二十一世纪的新形象，提升新永久的品牌知名度和美誉度，进而打开市场，提升永久在自行车市场的行业地位和领导地位。上海永久股份有限公司成功通过了ISO9001：2000国际质量管理体系认证，全新打造先进的服务理念——服务创造价值；追求永无止境的用户满意！以客户的满意度为衡量我们一切工作的最终标准； 我们的目标：把客户的满意度提高到99.99%。强大的生产能力目前上海永久已经形成以上海为中心、六家核心生产企业和众多上下游生产企业组成的完整产业链格局。中国最大规模的两轮车生产基地和康体产品生产基地——上海永久车业分公司和中路实业有限公司，地处上海深水港和空港两大物流基地之间，其中新建成的车业分公司占地560亩，整体规划380，000平方米，将建设成为集研究、开发、生产、展示等功能于一体的中高档自行车、电动自行车、童车等系列两轮车大型生产制造基地和国际自行车电动自行车整车和零部件自由贸易中心。年生产能力达300万辆。丰富的产品品种车业产品品种目前已经形成传统车（加重自行车）、城市车（轻便自行车）、山地车/赛车、童车、电动车、LPG燃气助力车、特种车等八大类别二百多个品种。上海永久产品开发中心每年都根据市场需求提供数十种新产品，满足各方市场需要，并积极开拓国际市场，通过参加德国“科隆展”、印度“孟买展”等国际展会，打开国际市场的缺口，积极将永久推向国际。成熟的产品线各类产品均已形成高、中、低档三个产品线。成熟的制造工艺保证了产品供给的稳定性，不同的性价比的产品可以充分满足各类购买能力和消费偏好的市场需求。灵活的用人机制上海永久积极推行“高素质”人才战略，强调“人才”是企业的灵魂，只有人才才可以推动企业发展，只有人才才可以给企业带来生命和活力。上海永久积极开展企业内部培训，通过培训提升员工各项能力，通过竞争机制给予员工公平的晋升机会。“用人惟才、能力重于学历、适才原则”是上海永久的用人原则。

蓝筹股是指那些公认的业绩优良公司的普通股票。蓝筹股一般具有较稳定的盈余记录，能定时发放优厚股息的公司。一般是指长期稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。此类上市公司的特点是有着优良的业绩、收益稳定、股本规模大、红利优厚、股价走势稳健、市场形象良好。当然，蓝筹股的标准和数量并不是一成不变的，随着公司经营状况的改变及经济地位的升降、蓝筹股的排名也会变更。其实蓝筹股本来就没有惟一准确的定义，简单的说，大型公司的股票不一定是蓝筹股，蓝筹股却一定是大型公司的股票。 中路股份盘子较小，不能算蓝筹，但它业绩优异，盈利丰厚，因此可以算作“绩优股”。绩优股经过股本扩充之后，可以成为蓝筹。

美国知名网站World Atlas公布了2017年第一季度全球互联网公司25强排行榜，美国的亚马逊、谷歌、Facebook位列前三甲，中国的百度、阿里、腾讯继续领跑前十，网易则位列第15名。

上海永久 08年3月起A股简称变更为“中路股份” A股 600818 改成“中路股份” B股 900915 改成“中路B股” 公司股票证券代码保持没有变这个股盘子小 去年底到今年初 在上海迪斯尼消息 刺激下 翻了好几番

　　A股与B股发行数量看公司的发行安排。A股是普通股股票，国内普通客户都可以参与，参与人数多；B股是人民币特种股票，主要给外国投资者开放的，所以少中路股份是:上交所主板A股.公司名称:中路股份有限公司英文名称:Zhonglu.Co.,Ltd.曾用名:上海永久->ST永久->PT永久->ST永久->上海永久->G永久->上海永久A股代码:600818 A股简称:中路股份证券类别:上交所主板A股 所属行业:交运设备所属板块:迪士尼板块，交运设备板块，新上海板块，上海板块，AB股板块，长江三角板块。

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