我买的股票八一钢铁因重大事件停牌开盘要多久

股票停牌有如下几种情况： 　1、由于连续涨停或跌停引发的临时停牌，有的连续三天，也有两天，停牌时间为一小时，十点半后复牌。　　2、由于重大事项引发的停牌，时间长短一不，一般最长不超过20个交易日。　　3、由于上市公司合并引发的停牌，如目前尚在停牌期的济钢和莱钢，这时间就不好说了，两公司已经停牌了两个多月了，经常会拖相当长的时间。　　4、由于澄清媒体报道引发的停牌，时间不会很长，短的第二天停一个小时，长的也就几个交易日。　　5、由于公司重组引发的停牌，这可能是停牌时间最长的，如广发证券借壳延边公路，停了三年左右的时间。　　6、由于召开股东大会的停牌，最为常见，就是一个交易日。停牌是指某一种上市证券临时停止交易的行为。对上市公司的股票进行停牌，是证券交易所为了维护广大投资者的利益和市场信息披露的公平、公正以及对上市公司行为进行监管约束而采取的必要措施。既然停牌是停止交易行为，那么股票在停牌期间自然是不可以的交易的。只有等股票复牌之后才可以正常交易，至于股票复牌时间则可关注上市公司公告。　　当然什么事情都有特殊情况，比如司法划转、拍卖、赠与等，还是可以达成股票转移的。

这要根据股票停牌的原因来定，大概有如下几种情况：1 由于连续涨停或跌停引发的临时停牌，有的连续三天，也有两天，停牌时间为一小时，十点半后复牌。2 由于重大事项引发的停牌，时间长短一不，一般最长不超过20个交易日。3 由于上市公司合并引发的停牌，如目前尚在停牌期的济钢和莱钢，这时间就不好说了，两公司已经停牌了两个多月了，经常会拖相当长的时间。4 由于澄清媒体报道引发的停牌，时间不会很长，短的第二天停一个小时，长的也就几个交易日。5 由于公司重组引发的停牌，这可能是停牌时间最长的，如广发证券借壳延边公路，停了三年左右的时间。6 由于召开股东大会的停牌，最为常见，就是一个交易日。投资者进入股市之前最好对股市深入的去了解一下。前期可用个牛股宝手机行情软件去看看，里面有一些股票的基本知识资料值得学习，还可以追踪里面的牛人学习来建立自己的一套成熟的炒股知识经验。祝你成功！

停牌：x0dx0ax0dx0a　　股票由于某种消息或进行某种活动引起股价的连续上涨或下跌，由证券交易所暂停其在股票市场上进行交易。待情况澄清或企业恢复正常后，再复牌在交易所挂牌交易。x0dx0ax0dx0a　　指暂时停止股票买卖。当某家上市公司因一些消息或正在进行的某些活动而使该公司股票的股价大幅度上涨或下跌，这家公司就可能需要停牌。深圳证券交易所规定，上市公司如有下列情形，交易所可报请主管机关给上市公司予以停牌：x0dx0ax0dx0a　　（1）公司累计亏损达实收资本额二分之一时。x0dx0a　　（2）公司资产不足抵偿其所负债务时。x0dx0a　　（3）公司因财政原因而发生银行退票或拒绝往来的事项。x0dx0a　　（4）全体董事、监事、经理人所持有记名股票的股份总额低于交易所规定。x0dx0a　　（5）有关资料发现有不实记载，经交易所要求上市公司解释而逾期不作解释者。x0dx0a　　（6）公司董事或执行业务的股东，有违反法令或公司业务章程的行为，并足以影响公司正常经营的。x0dx0a　　（7）公司的业务经营，有显著困难或受到重大损害的。x0dx0a　　（8）公司发行证券的申请经核准后，发现其申请事项有违反有关法规、交易所规章或虚假情况的。x0dx0a　　（9）公司因财务困难，暂停营业或有停业的可能，法院对其证券做出停止转让裁定的。x0dx0a　　（10）经法院裁定宣告破产的。x0dx0a　　（11）公司组织及营业范围有重大变更，交易所认为不宜继续上市的。x0dx0ax0dx0a　　另外，上市公司如有下述情形，则应要求停止上市买卖：x0dx0ax0dx0a　　（1）上市公司计划进行重组的。x0dx0a　　（2）上市证券计划发新票券的。x0dx0a　　（3）上市公司计划供股集资的。x0dx0a　　（4）上市公司计划发股息的。x0dx0a　　（5）上市公司计划将上市证券拆细或合并的。x0dx0a　　（6）上市公司计划停牌的。x0dx0ax0dx0a　　若遇到以上情况，证券行情表中会出现"停牌"字样，该股票买卖自然停止，该股票一栏即是空白。

一般来说，停牌原因一般在停牌公告中会有说明，具体可关注上市公司的公告。股票停牌大概有如下几种情况：①由于重大事项引发的停牌，时间长短一不，一般最长不超过20个交易日。② 由于澄清媒体报道引发的停牌，时间不会很长，短的第二天停一个小时，长的也就几个交易日。③由于公司重组、合并引发的停牌，这类停牌时间较长，如广发证券借壳延边公路，停了三年左右的时间。④由于召开股东大会的停牌，最为常见，一般是一个交易日。具体股票停牌原因及何时复牌请关注上市公司的公告。

每天晚上21：00后，可委托次一交易日的委托单。建议您委托后于次一交易日上午8：35左右查询该委托是否提交成功。

什么是融资融券？它是指证券公司向投资者出借资金供其买入证券，或出借证券供其卖出的经营活动。投资者向证券公司借入资金买入证券、借入证券卖出的交易活动，则称为融资融券交易，又称信用交易。 x0dx0ax0dx0a融资融券交易分为融资交易和融券交易两类。投资者向证券公司借入资金买入证券，为融资交易；投资者向证券公司借入证券卖出，为融券交易。 x0dx0ax0dx0a融资可以放大你的操作规模，如当你看好某只股票想大举介入而手中钱又不多时就可以向券商借钱买股票，当股票上涨到目标价后，你可以卖出股票清偿借款，从而放大你的收益。融券为你做空赚钱创造了条件，当你看跌某股时，你可以向券商借入该股，然后将其卖掉，等其下跌后你再买入该股票还给券商，从中获取差额。 x0dx0ax0dx0a那么，是不是所有股民都可以参与融资融券交易？不是！ x0dx0ax0dx0a《证券公司融资融券业务试点管理办法》第十二条明确规定，如果你在证券公司从事证券交易不足半年、证券投资经验不足、缺乏风险承担能力或者有重大违约记录，证券公司就不能也不会向你融资、融券。也就是说，炒股不到半年的新股民首先被取消了资格，没有风险承受能力的股民也没资格。由于券商也担心风险，在制定条款时可能对客户的资金量有最低门槛的要求，这样资金量太小的股民可能就不能参与融资融券。 x0dx0ax0dx0a怎么玩：借钱还钱借股还股 x0dx0ax0dx0a《管理办法》第二十一条：客户融资买入证券的，应当以卖券还款或者直接还款的方式偿还向证券公司融入的资金。客户融券卖出的，应当以买券还券或者直接还券的方式偿还向证券公司融入的证券。 x0dx0ax0dx0a借钱还钱，借股票还股票。这意味着融资买入的证券下跌时，你需要追加资金以还款，融券卖出的股票上涨时，你也需要增加资金来买入同样数量的股票才能平仓。 x0dx0ax0dx0a谁将成融资融券的担保品？ x0dx0ax0dx0a主要包括现金、上证所挂牌交易基金和债券、股票等三类。其中，对于股票担保品还列出了一系列限制性条件，包括上市交易满三个月；流通股本不低于2亿股，流通市值不低于10亿元；采样期间日均换手率不低于3%。日均波动率不超过3%，波动幅度不超过60%；持有1000股以上股东人数超过5000人；前50名流通股股东合计持股占流通股比例不超过60%；股票发行公司已完成股权分置改革；股票未受特别处理(非ST股)等。沪深300成份股，也包括上证50成份股将是券商乐于接受的抵押品。 x0dx0ax0dx0a哪家券商有望最先试点？ x0dx0ax0dx0a《管理办法》给出了申请试点券商应满足的7项条件，其中，“已被中国证券业协会评审为创新试点类证券公司”和“最近6个月净资本均在12亿元以上”是两个较硬的条件。在现有的17家创新类券商中，中银国际、上海证券、国都证券和东海证券的净资本不满足上述要求。 x0dx0ax0dx0a由于同等条件下要优先考虑净资本水平，招商证券、平安证券、长江证券、国元证券、东方证券等净资本水平相对较低的券商也基本没有成为首批试点的可能。 x0dx0ax0dx0a在剩下的8家券商中，从净资本角度衡量，中信证券、海通证券、华泰证券和国泰君安的优势比较明显，中信证券进入试点基本板上钉钉；从经纪业务量的角度考虑，国泰君安、海通证券、国信证券和广发证券去年排名前四，国泰君安也有较强的入围竞争力；从券商质地的角度考虑，中金公司自然高出一截，其净资本率长期高于90％，且机构客户资源相当雄厚，相信可以占据一席。 x0dx0ax0dx0a千万不要玩过了火！ x0dx0ax0dx0a当你办理融资融券后，如果股价的走势出现与你的预期相反时，你将面临巨大的风险，如你买入的股票不涨反跌，你融券卖出的股票不跌反涨，当你账上的亏损临近保证金底线时，你将被要求追加保证金。同时由于股价波动不是单向的，为降低风险，你在融资融券之后最好不要满仓操作。否则将将会因为没有足够的资金而被平仓。当你账上的亏损达到保证金底线时，券商将对你的证券进行平仓，你将被彻底洗白。 x0dx0ax0dx0a算算成本帐：《办法》规定，融资利率不得低于中国人民银行规定的同期金融机构贷款基准利率。这意味着利率将是你融资融券的重要成本之一，这将增大你的持仓成本，如你的股票不涨不跌你也在亏钱。

　　在近三个交易日里，包钢股份两度出现涨停，表现格外强势。公开交易信息显示，包钢股份之所以如此强势，与十路游资拼命搏杀有着密切的关系。　　6月2日，在包钢股份强势涨停期间，国元证券上海虹桥路营业部、方正证券岳阳华容城北路营业部、中信金通证券杭州延安路营业部、广发证券南海天佑三路营业部与国泰君安证券公司总部等均出现在该股的买入席位中，净买入额分别为15461万元、14465万元、5110万元、4272万元、4071万元。　　尽管以上五路游资6月2日均大幅买入，但此后其操作手法却迅速分化。其中，方正证券岳阳华容城北路营业部和国泰君安证券公司总部在6月2日买入的大部分筹码，最终在6月7日才出手，获利最为丰厚，时点把握也十分精准。　　同时，初步测算发现，中信金通证券杭州延安路营业部与广发证券南海天佑三路营业部在6月2日买入的筹码，很可能在6月3日就早早清空，显示其喜欢快进快出。　　另外，初步测算还发现，国元证券上海虹桥路营业部在6月2日买入15461万元包钢股份后，估计在6月3日全部出手，但随着包钢股份6月7日再度涨停，该营业部最终经不住诱惑，又重新买入4184万元，成为同期典型的“爱折腾”游资。　　除以上五路游资以外，西藏同信证券上海东方路营业部在包钢股份近三个交易日大涨期间持续买入，合计买入8431万元，这部分股份至今尚未卖出，显示该游资具有典型的追涨偏好。同时，中航证券武汉新华路营业部、安信证券北京远大路营业部和光大证券宁波解放南路营业部直到6月7日包钢股份再度涨停期间，才开始大举介入，成为典型的后知后觉者。　　在以上九路游资搏杀之时，一路从容出货的东北证券长春西安大路营业部也十分抢眼，该营业部具有一个特点，即每逢包钢股份涨停必卖，6月2日和7日分别净卖出1700万元和2632万元，成为名副其实的“涨停板杀手”。

　　创业板又称二板市场，即第二股票交易市场，是指主板之外的专为暂时无法上市的中小企业和新兴公司提供融资途径和成长空间的证券交易市场，是对主板市场的有效补给，在资本市场中占据着重要的位置。　　在创业板市场交易的证券品种包括：　　（1）股票；　　创业板　　（2）投资基金；　　（3）债券（含企业债券、公司债券、可转换公司债券、金融债券及政府债券等）；　　（4）债券回购；　　（5）经中国证券监督管理委员会批准可在创业板市场交易的其他交易品种。　　买卖规则　　（1）创业板股票的交易单位为“股”，投资基金的交易单位为“份”。申报买入证券，数量应当为100股（份）或其整数倍。不足100股（份）的证券，可以一次性申报卖出。　　（2）证券的报价单位为“每股（份）价格”。“每股（份）价格”的最小变动单位为人民币0．01元。　　（3）证券实行价格涨跌幅限制，涨跌幅限制比例为10%。　　涨跌幅的价格计算公式为： 涨跌幅限制价格=（1±涨跌幅比例）×前一交易日收盘价计算结果四舍五入至人民币0．01元。证券上市首日不设涨跌幅限制。　　主板规则　　除上市首日交易风险控制制度外，创业板交易制度与主板保持一致，仍适用现有的《交易规则》。 　涨跌幅比例：10%　　交割制度：T+1　　连续竞价时间　　9：30----11：30　　13：00----14：57　　创业板“炒新”三防线　　较当日开盘价首次涨跌20%时，可临时停牌30分钟。　　较当日开盘价首次涨跌50%时，可临时停牌30分钟。　　较当日开盘价首次涨跌80%时，可临时停牌至14:57。　　市场期盼已久的创业板交易规则，有了明确说法。据深交所有关负责人介绍，创业板的交易规则将与主板保持一致。

招商银行周六周日是上班的。招商银行周末上班时间为：上午9:00-下午16:00，具体的上班时间以当地招商银行的营业网点为准，因为网点之间的上班时间规定可能有差别，且不同网点之间可能会轮休，所以去银行办理业务之前可以先打电话确认一下。此外，招商银行周末是不能办理对公业务的，只能办理私人业务，如果需要办理对公业务，可以周一至周五再去。注：可以登陆招商银行官网，查询所在网点地址，就有该网点的营业时间说明。扩展资料：《劳动法》1995年1月1日起生效 的相关规定工作时间和休息休假第三十六条　国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时、平均每周工作时间不超过四十小时的工时制度。第三十七条　对实行计件工作的劳动者，用人单位应当根据本法第三十六条规定的工时制度合理确定其劳动定额和计件报酬标准。第三十八条　用人单位应当保证劳动者每周至少休息一日。第三十九条　企业因生产特点不能实行本法第三十六条、第三十八条规定的，经劳动行政部门批准，可以实行其他工作和休息办法。第四十条　用人单位在下列节日期间应当依法安排劳动者休假： （一）元旦；（二）春节； （三）国际劳动节； （四）国庆节； （五）法律、法规规定的其他休假节日。第四十一条　用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过一小时；因特殊原因需要延长工作时间的，在保障劳动者身体健康的条件下延长工作时间每日不得超过三小时，但是每月不得超过三十六小时。参考资料来源：百度百科——法定工作时间

证券被调出标的范围时,融资融券负债如何处理?证券被调整出标的证券范围的，在调整实施前未了结的融资融券关系仍然有效，投资者可以选择在到期日了结相关融资融券关系，也可以根据其与证券公司的约定选择提前了结融资融券关系。标的证券暂停交易，恢复交易日在融资融券债务到期日之后的，投资者可以根据与证券公司的约定延长融资融券合约的期限，也可以根据其与证券公司的约定选择提前了结融资融券合约。若投资者与证券公司的约定延长融资融券合约的期限，顺延期间所有利息、费用按照每一自然日计收。债务到期日后超过30个自然日仍未复牌的，甲乙双方可按照情况重新约定，甲乙双方未形成约定的，甲方需于顺延的第30个自然日偿还所有负债。对于融券业务，甲方须用现金偿还乙方债务，偿还金额为融券金额（股票公允价值和停牌当日市价孰高原则确定）与融券总费用之和。标的证券暂停交易的，如连续停牌不超过30个自然日（含）的，在计算保证金可用余额和维持担保比例时，市值按停牌前一交易日收盘价计算；如连续停牌超过30个自然日的，乙方可在计算保证金可用余额和维持担保比例时，融资合约的，市值按沪深300指数收益法计算的公允价值和停牌时市值孰低原则确定；有融券合约的，市值按沪深300指数收益法计算的公允价值和停牌时市值孰高原则确定。股票公允价值＝股数×股票停牌前一交易日收盘价×当日沪深300指数/股票停牌前一交易日沪深300指数。

问题一：股票停牌是什么意思？用通俗讲？ 大概有如下几种情况： 1 由于连续涨停或跌停引发的临时停牌，有的连续三天，也有两天，停牌时间为一小时，十点半后复牌。 2 由于重大事项引发的停牌，时间长短一不，一般最长不超过20个交易日。 3 由于上市公司合并引发的停牌，如目前尚在停牌期的济钢和莱钢，这时间就不好说了，两公司已经停牌了两个多月了，经常会拖相当长的时间。 4 由于澄清媒体报道引发的停牌，时间不会很长，短的第二天停一个小时，长的也就几个交易日。 5 由于公司重组引发的停牌，这可能是停牌时间最长的，如广发证券借壳延边公路，停了三年左右的时间。 6 由于召开股东大会的停牌，最为常见，就是一个交易日。 问题二：股市中的停牌是什么意思 停牌是指某一种上市证券临时停止交易的行为。对上市公司的股票进行停牌，是证券交易所为了维护广大投资者的利益和市场信息披露的公平、公正以及对上市公司行为进行监管约束而采取的必要措施。 《证券法》第一百一十四条 因突发性事件而影响证券交易的正常进行时,证券交易所可以采取技术性停牌的措施；因不可抗力的突发性事件或者为维护证券交易的正常秩序,证券交易所可以决定临时停市。 证券交易所采取技术性停牌或者决定临时停市,必须及时报告国务院证券监督管理机构。 股票停牌的原因： 一、上市公司有重要信息公布时，如公布年报、中期业绩报告，召开股东会，增资扩股，公布分配方案，重大收购兼并，投资以及股权变动等； 二、证券监管机关认为上市公司须就有关对公司有重大影响的问题进行澄清和公告时； 三、上市公司涉嫌违规需要进行调查时，至于停牌时间长短要视情况来确定。 2006年版《上海证券交易所交易规则》规定 “股票、封闭式基金交易出现异常波动的，本所可以决定停牌，直至相关当事人作出公告当日的上午10:30予以复牌。根据市场发展需要，本所可以调整停牌证券的复牌时间。” 什么是异常波动？《上海证券交易所交易规则》里列出了四中情形： (一)连续三个交易日内日收盘价格涨跌幅偏离值累计达到±20%的； (二)ST股票和*ST股票连续三个交易日内日收盘价格涨跌幅偏离值累计达到±15%的； (三)连续三个交易日内日均换手率与前五个交易日的日均换手率的比值达到30倍，并且该股票、封闭式基金连续三个交易日内的累计换手率达到20%的； (四)本所或证监会认定属于异常波动的其他情形 深圳证券交易所规定，上市公司如有下列情形，交易所可报请主管机关给上市公司予以停牌： （1）公司累计亏损达实收资本额二分之一时。 （2）公司资产不足抵偿其所负债务时。 （3）公司因财政原因而发生银行退票或拒绝往来的事项。 （4）全体董事、监事、经理人所持有记名股票的股份总额低于交易所规定。 （5）有关资料发现有不实记载，经交易所要求上市公司解释而逾期不作解释者。 （6）公司董事或执行业务的股东，有违反法令或公司业务章程的行为，并足以影响公司正常经营的。 （7）公司的业务经营，有显著困难或或受到重大损害的。 （8）公司发行证券的申请经核准后，发现其申请事项有违反有关法规、交易所规章或虚假情况的。 （9）公司因财务困难，暂停营业或有停业的可能，法院对其证券做出停止转让裁定的。 （10）经法院裁定宣告破产的。 （11）公司组织及营业范围有重大变更，交易所认为不宜继续上市的。 另外，上市公司如有下述情形，则应要求停止上市买卖： （1）上市公司计划进行重组的。 （2）上市证券计划发新票券的。 （3）上市公司计划供股集资的。 （4）上市公司计划发股息的。 （5）上市公司计划将上市证券拆细或合并的。 （6）上市公司计划停牌的。...>> 问题三：股市的停牌是什么意思,为什么是停? 证券交易所对上市公司股票停牌的目的是解决投资者信息不对称问题。特别突出了对上市公司信息披露不及时、涉嫌违法违规、股价异动等异常警示性停牌。停牌后，只要上市公司按要求充丁、准确、完整地披露对公司股票及其衍生品种交易价格可能产生较大影响的信息，公司股票及其衍生品种就可以复牌，在交易所挂牌交易。这些在股票市场是常见的现象。 问题四：停牌什么意思 停牌就是上市公司因故停止交易。如某上弧公市因资产重组，从某日开始停牌..... 或在交易时,出现超过监管部门规定的异常波动时,就会临时停牌等。 问题五：停牌是什么意思？为什么要停牌？ 停牌：股票由于某种消息或进行某种活动引起股价的连续上涨或下跌，由证券交易所暂停其在股票市场上进行交易。待情况澄清或企业恢复正常后，再复牌在交易所挂牌交易。 指暂时停止股票买卖。当某家上市公司因一些消息或正在进行的某些活动而使该公司股票的股价大幅度上涨或下跌，这家公司就可能需要停牌。股票停牌的原因一、上市公司有重要信息公布时，如公布年报、中期业绩报告，召开股东会，增资扩股，公布分配方案，重大收购兼并，投资以及股权变动等； 二、证券监管机关认为上市公司须就有关对公司有重大影响的问题进行澄清和公告时； 三、上市公司涉嫌违规需要进行调查时，至于停牌时间长短要视情况来确定。相关规定2006年版《上海证券交易所交易规则》规定“股票、封闭式基金交易出现异常波动的，本所可以决定停牌，直至相关当事人作出公告当日的上午10:30予以复牌。根据市场发展需要，本所可以调整停牌证券的复牌时间。” 什么是异常波动？《上海证券交易所交易规则》里列出了四中情形： (一)连续三个交易日内日收盘价格涨跌幅偏离值累计达到±20%的； (二)ST股票和*ST股票连续三个交易日内日收盘价格涨跌幅偏离值累计达到±15%的； (三)连续三个交易日内日均换手率与前五个交易日的日均换手率的比值达到30倍，并且该股票、封闭式基金连续三个交易日内的累计换手率达到20%的； (四)本所或证监会认定属于异常波动的其他情形 深圳证券交易所规定，上市公司如有下列情形，交易所可报请主管机关给上市公司予以停牌： （1）公司累计亏损达实收资本额二分之一时。 （2）公司资产不足抵偿其所负债务时。 （3）公司因财政原因而发生银行退票或拒绝往来的事项。 （4）全体董事、监事、经理人所持有记名股票的股份总额低于交易所规定。 （5）有关资料发现有不实记载，经交易所要求上市公司解释而逾期不作解释者。 （6）公司董事或执行业务的股东，有违反法令或公司业务章程的行为，并足以影响公司正常经营的。 （7）公司的业务经营，有显著困难或受到重大损害的。 （8）公司发行证券的申请经核准后，发现其申请事项有违反有关法规、交易所规章或虚假情况的。 （9）公司因财务困难，暂停营业或有停业的可能，法院对其证券做出停止转让裁定的。 （10）经法院裁定宣告破产的。 （11）公司组织及营业范围有重大变更，交易所认为不宜继续上市的。 另外，上市公司如有下述情形，则应要求停止上市买卖： （1）上市公司计划进行重组的。 （2）上市证券计划发新票券的。 （3）上市公司计划供股集资的。 （4）上市公司计划发股息的。 （5）上市公司计划将上市证券拆细或合并的。 （6）上市公司计划停牌的。 若遇到以上情况，证券行情表中会出现停牌字样，该股票买卖自然停止，该股票一栏即是空白。 问题六：股票停止上市和停牌分别是什么意思 停止上市是指的不在二级市场交易 停牌是因为开股东大会等特殊情况而暂停交易 二者是阀本质上的区别 问题七：股票停牌是什么意思 大概有如下几种情况： 1 由于连续涨停或跌停引发的临时停牌，有的连续三天，也有两天，停牌时间为一小时，十点半后复牌。 2 由于重大事项引发的停牌，时间长短一不，一般最长不超过20个交易日。 3 由于上市公司合并引发的停牌，如目前尚在停牌期的济钢和莱钢，这时间就不好说了，两公司已经停牌了两个多月了，经常会拖相当长的时间。 4 由于澄清媒体报道引发的停牌，时间不会很长，短的第二天停一个小时，长的也就几个交易日。 5 由于公司重组引发的停牌，这可能是停牌时间最长的，如广发证券借壳延边公路，停了三年左右的时间。 6 由于召开股东大会的停牌，最为常见，就是一个交易日。 问题八：股票停牌是什么意思！对股民是好还是不好 停牌分以下几种： 1、召开股东大会。一般看完了就开盘。 2、临时停牌。一般是有什么重大事项要公布。 3、特停。一般是股票太疯狂的涨停跌停。 4、还有就是突然有订么重大事件，重组啊什么的……停几个月到几年不等。 最后，停牌一般都不好。除非是有重大重组…… 问题九：股票停牌是什么意思 股票停牌是什么意思： 停牌是指股票由于某种消息或进行某种活动引起股价的连续上涨或下跌，由证券交易所暂停其在股票市场上进行交易。待情况澄清或企业恢复正常后，再复牌在交易所挂牌交易。 究竟什么原因停牌的，上市公司在信息公告里面都会说明的，知道了以后就没问题的，正常的股票停牌会很快时间恢复交易的，注意查看公司的公告就可以了。 上市公司如有下述情形，则应要求停止上市买卖： 一、上市公司有重要信息公布时，如公布年报、中期业绩报告，召开股东会，增资扩股，公布分配方案，重大收购兼并，投资以及股权变动等; 二、证券监管机关认为上市公司须就有关对公司有重大影响的问题进行澄清和公告时。 三、上市公司涉嫌违规需要进行调查时，至于停牌时间长短要视情况来确定。 若遇到以上情况，证券行情表中会出现停牌字样，该股票买卖自然停止，该股票一栏即是空白。 投资者进入股市之前最好对股市有些初步的了解。前期可用个牛股宝模拟炒股去看看，里面有一些股票的基本知识资料值得学习，也可以通过上面相关知识来建立自己的一套成熟的炒股知识经验。希望可以帮助到您，祝投资愉快！ 问题十：股票市场上的某一股停牌是什么意思？ 股票停牌在股市中常见的原因有： 1 由于连续涨停或跌停引发的临时停牌，有的连续三天，也有两天，停牌时间为一小时，十点半后复牌。 2 由于重大事项引发的停牌，时间长短一不，一般最长不超过20个交易日。 3 由于上市公司合并引发的停牌，经常会拖相当长的时间。 4 由于澄清媒体报道引发的停牌，时间不会很长，短的第二天停一个小时，长的也就几个交易日。 5 由于公司重组引发的停牌，这可能是停牌时间最长的，如广发证券借壳延边公路，停了三年左右的时间。 6 由于召开股东大会的停牌，最为常见，就是一个交易日。

　　CA证书删了，不去营业部是办理不了的，这个证书你在电脑里面比较难找到，甚至是找不到路径的，因此你必须回营业部重新设置。　　广发证券（广发证券股份有限公司）是一家从事证券业务的股份制上市公司，是首批综合类证券公司，前身是1991年9月8日成立的广东发展银行证券部，1996年改制为广发证券有限责任公司，有证券营业部网点223个，数量位列国内前三，网点遍布全国。2010年，公司在深圳证券交易所成功实现借壳上市，2011年被评为A类AA级证券公司。2014年11月17日发布公告因广发证券股份有限公司发生对股价可能产生较大影响、没有公开披露的重大事项，根据有关规定，经公司申请，该公司股票广发证券（000776）自2014年11月17日开市起停牌，待公司刊登相关公告后复牌。2015年9月11日，证监会对广发证券给予了相应的违规处罚。

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2007年6月1日，广发证券原总裁董正 青在广发证券员工IPTV会议上宣布辞职。次日，广发证券公司董事会和当地证监局批准了董正青的辞职申请。2007年7月19日，董正青被批准逮捕。而董正青被逮捕的理由是在广发借壳一事中涉嫌内幕交易。2006年6月5日，上市公司延边公路发布公告，披露广发证券拟借壳上市。但在公告之前的3月份起，延边公路股价便开始出现异动，第一次停牌前后多次涨停，借壳传闻一度被其公告否认。从2006年3月至2006年10月19日，广发借壳S延边路的传闻在股市上掀起了惊涛骇浪。在此期间，S延边路从每股2.5元左右一路上涨至10.55元，这一不寻常的股价异动早就引发了监管层的关注。2006年7月，监管层就广发证券借壳延边公路涉嫌信息披露违规操作及内幕交易作出调查。董正青随后更被怀疑在借壳一事中涉嫌内幕交易，其亲属提早进入了延边公路，购买延边公路的股票达200万股。2007年5月，公安部对广发证券内幕交易案进行立案侦查；同年6月1日，董正青突然主动辞职；同年7月19日，董正青被批准逮捕。此后，广发证券借壳事宜陷入僵局，S延边路也一直停牌至今。

一个企业的董事长如果一旦退职以后，那么对企业的影响是比较大的，首先一个企业发展方向可能会短时间受到限制，同时公司内部或许因为董事长退职而变得散漫，当然董事长退职以后或许会有新的董事长上任，公司内部的职员或许会有变化。企业的董事长退职本身就是一件比较重大事情，而且董事长一旦退职以后，对公司内部影响将会是比较直接，全方位影响。一、企业发展方向会受限要知道一个企业的发展方向，或许就是一个企业内部几个重要人物所决定的，董事长也绝对是一个企业中非常重要的，关键性人物，如果董事长退职以后，其董事长在公司内部的职场理念发展方向的定位，或许都会有所减弱，那么整个企业会因为董事长的退职发展方向就会短时间之内受到限制，既起到一种连锁波动作用。二、公司内部或许会散漫公司是一个比较整体的团体，但是一个团体中始终要有一个领导人物，而董事长一旦退职以后对企业内部影响，那还是比较巨大的内部员工或许会因为董事长的退职，员工工作会变得比较散漫，或许会议论纷纷，对公司会有各种猜测和疑虑，这种是属于比较直观的影响，但这种影响也是比较有限，如果公司能够在短时间之内恢复到正常，那影响就逐渐减弱。三、企业内部职员或许会变化由于董事长都退了，那么公司内部就会缺少一个岗位，而这个岗位或许会有新董事长上任，而新董事长上任以后，对公司内部职员可能会有所变动，因为新董事长上任对公司内部的情况要有一个了解，或许会对公司内部职员进行更换，让其他的职员上任，所以董事长的退职其公司内部职员也会跟着有所变化。

因为中国邀请美国加入东航空难调查，再加上这架飞机是从美国采购，所以美国自然要加入调查。目前飞机已经损坏，民用航空数据又基本上不属于不能公布的数据，在不确定我国现有技术能否保障数据的完全恢复情况下，个人认为，邀请美国加入调查并无不妥。首先，从法律法规层面，以及《民用航空事故和飞行事故征候调查规定》等相关规定中都要求，对于在我国内发生的民用航空事故或事故，负责调查的相关人员应当允许航空的所在国、设计国、制造国各派出1名授权代表和若干名顾问参加调查。其次，这次出现事故的飞机为美国公司所生产，其有可能会对事故的发生负有部分责任。后期也有可能会对波音公司进行索赔。即使飞机不是美国生产的，若中国邀请其帮助进行技术分析，出于考虑，被拒绝的概率也很低。因而，美国加入调查也是合理的。第三，就个体企业的影响来说，这次事故对美国波音公司的影响还是比较大的。原本波音公司这几年就事故不断，相关机型刚刚取消禁止飞行。从股价上看，波音公司的股价这几天也在3.22日出现了较大的回落，目前处于修复中。中国有世界上最大的民航飞机市场，且未来发展潜力非常的大，波音无论如何也不想丢掉这块市场。此次东航事故飞机就是波音737-800的飞机，如果他们不能自证清白，那么这块市场存在很大程度上可能会丢失。波音在过去20年里发生了许多次事故，其中关于人命的事故，超过十起。最近的那两起，还历历在目。这一起空难，根据当时的影像飞机是垂直坠落的。这种坠落的方式，让美国待不住，他们必须参与进来。美国参与东航事故的调查，由他们的因素也有站在立场方面的因素。但愿他们此次调查是真的为了改进技术，真的为了不再发生类似的空难。

随着十一黄金周结束之后，那么民航业提前步入"冬天"，运输的不景气将会持续几个月，中国东航航空业务同样惨淡，这只股票具体怎么样呢，还能不能进行投资呢，我这就来详细分析一番。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。亮点一：区位优势明显作为国有控股三大航空公司里面的一份子，中国东航总部和运营主基地位于国际城市--上海。作为国内的经济心脏与国际航运中心，上海与亚太和欧美地区之间的经贸联系一直非常密切，在两小时飞行圈上拥有丰富的资源，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位上的好处显而易见。亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴 中国东航始终在加强枢纽建设，辐射全国、通达全球的航线网络布局已经全面构筑成功了，持续强化服务品质，让旅客获得更高水平的服务体验，为全球旅客提供优质的航空运输业务。中国东航与世界知名航空公司深入进行了合作，经过与达美和法荷航成为"资本业务"的战略合作伙伴，商务合作关系得到了更进一步的升级之后更加稳固了，创建一个良好的中美、中欧干线市场。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！ 二、从行业角度看从IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示的结果能得知，2036年全球航空客运量将达78亿人次：全球航空客运市场慢慢的倾向东部地区，并且主要发展中市场，亚太地区将成为推动需求增长的最大驱动力。发展到2036年亚太地区的旅客数量会增加到21亿人次，可以输送35亿人次的客运总量。而现在，因为国内疫情防控措施实施的非常好，全球第一个触底反弹的是中国民航，自2020年第二季度开始，行业生产运输规模处于稳定上升的状态，各项指标恢复程度在全世界拥有领先优势。国内航线客运量在复苏进度上快于国际航线，可以说国内航线客运量出行需求已经处于恢复期。综上所述，在我国疫情的有效控制下，国内的航线一天天回暖，中国东航作为中国三大国有顶梁柱航空公司中的一个，可以预见能够更上一层楼。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

什么是分级基金下折？为了便于净值计算和投资者及时兑现收益，使基金资产不至于过度膨胀难以运作，有必要进行定期和不定期折算。分级基金设置下折条款，即当分级B下跌至某一个水平时，分级基金整体会触发下折，大部分股票分级的B份额净值小于0.25时进行下折，下折之后由于资产净值保持恒定，投资者账户份额会相应缩减。折算的原则：通常情况下，A、B、C净值都归于1.0元，折算前后的资产值保持不变，A:B比例保持不变，资金杠杆恢复初始状态。分级基金下折原理、流程？以招商中证煤炭B份额（简称：煤炭B，代码：150252）下折为例（假设折算前A/B份额均为10000份）：、7月8日，基金公司发布可能触发下折的提示性公告——7月8日B份额净值为0.245元，触发下折阀值0.250元——7月9日，发布下折公告，并以当日为折算基准日进行份额折算。[七个问题搞懂分级基金下折]触发条件：B份额净值=0.25元B份额资产：折算前 10000份B份额×0.323元净值折算后 3230份B份额×1.00元净值A份额资产：折算前 10000份A份额×1.007元净值折算后 3230份A份额×1.00元净值6840份母基金份额×1.00元净值（通过场内赎回兑现利润）基金资产：折算前 20000份母基金份额×0.665元净值折算后 13300份C份额×1.00元净值这里：折算前后A:B=1:1保持不变，但折算后基金规模或许会大幅度缩水，这是因为A份额投资者可以赎回6840份母基金份额×1.00元净值=6840元，占A份额投资者原有资金的67.9%，也就是说通过下折，A份额投资者可提前收回67.9%的本金。分级基金下折过程有哪些风险点？在基金T日已经触发下折之后，即使T+1日的折算基准日，B份额涨停，下折也不能停止。由于这天还能继续交易，目前行情揭示方面又没有任何标记，使得不少“不明真相的群众”误打误撞买上这种“末日B”，一天就有可能亏损40%以上。同样以煤炭B为例，折算基准日（7月9日）仍可进行交易，当日成交最高价为0.665元，最低成交价为0.551元，而当日B份额净值为0.323元，溢价区间为170.59%~205.88%。虽然当日B份额净值有所回升，但仍将继续进行份额折算。假设投资者当日买入10000份分级B份额，价格区间（0.551元，0.665元），成本为（5510元，6650元），折算完成后B份额持有者资产市值为3230元，考虑到复牌首日会补溢价涨停，实际市值为3553元，最终损失比例为55.08%~87.17%。临近折算阀值时，为何分级B有很高的溢价？一方面，由于分级B为场内交易份额，有跌停板限制，分级B价格每天最大下跌幅度在10%左右；另一方面，在市场连续下跌时，分级B净值持续缩水，净值杠杆不断放大，从而促使分级B份额净值加速下跌，每天可能有20%左右的跌幅。因而，分级B溢价不断抬升，如果这时候买入将会承担巨大的溢价风险。对于预期或已经触发下折的分级B基金，投资者该如何操作呢？对于预计触发下折的B份额基金，我们建议卖出，卖不出的买A合并赎回，风险承受能力特别高的可以博反弹；对于已经触发下折的分级B，一定要卖出，即使当日有上涨也不能买，避免当前B份额溢价导致的巨亏。

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分级下折啊 建议你去看看分级基金相关的科普文章 要弄明白才投资通常所谈到的分级基金是将母基金产品分为AB两类份额，分别给予不同的收益分配，A类份额投资者每年获得固定的约定收益，B类份额投资者在支付A类份额的约定收益后，享受剩余收益或承担剩余风险。分级基金杠杆如何计算？分级基金中的杠杆一般有三类：份额杠杆=（A类份额+B类份额）/B类份额净值杠杆=（母基金净值/B份额净值）*份额杠杆价格杠杆=（母基金净值/B份额价格）*份额杠杆份额杠杆通常是固定不变的，股票型分级基金一般A:B比例为5:5(B类2倍初始杠杆)或4:6（B类1.67倍初始杠杆），债券型7:3（B类3.33倍杠杆）。由于交易中，B份额的价格和净值不断变动，分级基金的净值和价格杠杆也会随之调整，杠杆倍数越高、风险越高，同样进攻性就越强。什么是分级基金下折？为了便于净值计算和投资者及时兑现收益，使基金资产不至于过度膨胀难以运作，有必要进行定期和不定期折算。分级基金设置下折条款，即当分级B下跌至某一个水平时，分级基金整体会触发下折，大部分股票分级的B份额净值小于0.25时进行下折，下折之后由于资产净值保持恒定，投资者账户份额会相应缩减。折算的原则：通常情况下，A、B、C净值都归于1.0元，折算前后的资产值保持不变，A:B比例保持不变，资金杠杆恢复初始状态。分级基金下折原理、流程？以招商中证煤炭B份额（简称：煤炭B，代码：150252）下折为例（假设折算前A/B份额均为10000份）：7月8日，基金公司发布可能触发下折的提示性公告——7月8日B份额净值为0.245元，触发下折阀值0.250元——7月9日，发布下折公告，并以当日为折算基准日进行份额折算。

随着十一黄金周结束之后，那么民航业提前步入"冬天"，需要面对几个月的运输淡季，中国东航航空的业务也是如此惨淡，这只股票如何呢，是否具有投资价值呢，我这就来详细分析一番。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。亮点一：区位优势明显作为国有控股三大航空公司里面的一份子，上海是中国东航的总部和运营主基地。由于在国内属于重要经济中心，在国际上属于航运中心，上海与亚太和欧美地区一直有着十分紧密的经贸联系，两小时飞行圈有极其充沛的资源，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位优势明显。亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴 中国东航一直没有间断过加强枢纽建设，辐射全国、通达全球的航线网络布局已经打造成功了，持续提高服务品质，提升旅客服务体验，为全世界的旅客提供优质的航空运输及其延伸服务。中国东航与世界知名航空公司深化合作，在与达美和法荷航开展"资本业务"深度合作的情况下，全面商务合作关系得到了更加稳固的优化升级，合力打造中美、中欧干线市场。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！ 二、从行业角度看从IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示的结果能得知，2036年全球航空客运量将达78亿人次：全球航空客运市场重心东移，发展中市场成为焦点，亚太地区即将成为推动需求增长的最大主力。2036年亚太地区应该会有21亿人次的旅客，客运总量将突破35亿人次。而如今，因为国内疫情防控措施十分有效，中国民航在全球率先触底反弹，自2020年第二季度开始，行业生产运输规模处于稳定上升的状态，各项指标恢复程度在全球是走在前面的。复苏进度上，国内航线客运量复苏比国际航线快，所以国内航线客运量出行需求已经步入恢复期。总的看下来，由于我国疫情已经被控制，国内的航线慢慢回暖，中国东航作为中国三大国有支柱航空公司的一家，得到进一步发展的可能性非常大。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

随着十一黄金周结束之后，那么民航业提前步入"冬天"，将迎来长达数月的运输淡季，中国东航航空业务同样惨淡，这只股票究竟如何，值不值得投资，借着今天这个机会我来详细分析一下。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。亮点一：区位优势明显作为国有控股三大航空公司之一，中国东航的总部和运营主基地坐落于国际特大型城市--上海。由于在国内属于重要经济中心，在国际上属于航运中心，上海一直与亚太和欧美地区有着十分紧密的经贸联系，两小时飞行圈有极其充沛的资源，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，地区优势明显。亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴 中国东航始终在加强枢纽建设，铸造了辐射全国、通达全球的航线网络布局，持续对服务品质进行加强，让旅客获得更高水平的服务体验，为全球旅客提供优质的航空运输业务。中国东航强化了与世界知名航空公司的业务合作，在与达美和法荷航开展"资本业务"深度融合的背景下，商务合作关系进一步升级稳固，同心协力建设中美、中欧干线市场。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！ 二、从行业角度看根据IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示，2036年全球航空客运量将达78亿人次：全球的航空客运市场重心慢慢在往东移动，核心发展中市场，亚太地区也将成为推动需求增长的主要区域。2036年，亚太地区新增旅客预计将达到21亿人次，可以输送35亿人次的客运总量。而如今，因为国内疫情防控措施十分有效，中国民航在全球率先触底反弹，从2020年第二季度以来，行业生产运输规模进入了稳定提升阶段，各项指标恢复程度在全世界来讲都是比较领先的。复苏进度上，国际航线客运量复苏慢于国内航线客运量，可以说国内航线客运量出行需求已经处于恢复期。综上来看，在我国疫情有效控制的这一基础上，国内的航线正以缓慢的速度恢复，作为中国三大国有骨干航空公司之一的中国东航，有望得到进一步发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

瑞福进取杠杆率计算根据《国投瑞银瑞福分级股票型证券投资基金招募说明书》中关于基金份额参考净值的计算原则，由于基金份额面值PV=1，2007年到2009年瑞福优先基准收益率分别为：瑞福优先2007年度年基准收益率为6.06%；瑞福优先2008年度年基准收益率为7.14%；瑞福优先2009年度年基准收益率为5.25%，故RV(截止T日每份瑞福优先以前各个会计年度尚未弥补的基准收益差额与当年每份瑞福优先的应计基准收益之和)=0.092。截止于2009年6月30日，Ta(优先基金份额)=2994131440，Tb(进取基金份额)=3000496238。 按照瑞福进取分配原则及现在分红的数据，瑞福进取在瑞福分级净值处于不同区间时，对应的杠杆是不同的，当净值越接近于0.2243时，杠杆越大，直至无穷。在2008年10月和2008年11月两月中，瑞福分级的净值处于历史低位，其溢价率达到历史最高点，在100%左右，部分是基于高杠杆的补偿。当瑞福分级接近0.7212时，杠杆率也会从原来的1.45左右，上升至2以上，这也是现福进取今年6月份表现抢眼的原因。按照对应的区间，当瑞福分级的净值在1元以上时，瑞福进取的杠杆率将会缩小，合理的溢价率将会降低。

国投瑞银基金公司今日发布公告称，国投瑞银瑞福分级股票型基金成立于2007年7月17日，该基金管理人已向深圳证券交易所申请瑞福进取(150001,基金吧)自7月9日至7月19日实施停牌。在该公告发布之日上午瑞福进取(150001,基金吧)停牌一小时。 据悉，根据《基金合同》的约定，瑞福优先(121007,基金吧)在基金合同生效后每满一年时开放一次。此次瑞福优先(121007,基金吧)的开放日为7月16日，集中申购与赎回期自7月9日起至7月16日止。根据《基金合同》的约定，在每一个开放日，瑞福分级以瑞福优先的有效赎回申请为基准对瑞福优先的申购进行份额限制。因此，此次开放日结束后，瑞福优先份额规模有可能出现缩减，两级基金份额配比可能出现相应变化，将会影响瑞福进取的收益与风险预期，进而影响瑞福进取二级市场交易价格。

所谓基金分级模式是将封闭式基金产品分成优先级份额与普通级份额。优先级份额的目标投资者是风险收益偏好较低的投资者。而普通级份额则定位于那些期望通过融资增加其投资资本额，进而获得超额收益，有较高风险收益偏好的投资者。优先级份额享有优先分配权，分级基金可以为优先级份额提供多种收益分配及本金保护机制。但基金收益分配满足优先级份额收益分配后的大部分将分配给普通级份额。支付给优先份额的优先收益分配，对于普通份额而言相当于借贷成本。普通级份额将在交易所上市交易，优先级份额则可通过场外的其他方式提供进入或退出的安排。从结果来看，优先级份额的收益现金流将呈现相对稳定、持续的特点，其风险收益特征与低等级债券相似。普通级份额则通过对优先级份额基准收益优先分配权的让渡，获取较高比例的超额收益分配权。据专家分析，在牛市环境中，普通级份额上市后的交易折价可得到极大的抑制，并极可能出现溢价交易。这是因为分级结构中的普通级份额包含了看涨期权。不过，如果市场看跌，普通级份额也容易出现折价现象。国内首只分级型基金发行据新华社上7月5日消息，记者从国投瑞银基金管理公司获悉，国内首只分级型基金将于2007年7月9日正式开始募集。根据公司发行负责人介绍，本次发行方案将分三个部分进行。第一部分为瑞福优先（认购代码为121007）的发售。发售期自2007年7月9日至7月20日，发售机构为中国工商银行及国投瑞银直销中心，募集份额上限为30亿份。通过中国工商银行认购瑞福优先的首次单笔认购最低金额为5000元（含认购费），追加认购的单笔最低金额为1000元；通过直销中心认购瑞福优先的单笔认购最低金额为1000万元。第二部分为瑞福进取（认购代码为150001）的网下发售。发售期自2007年7月10日至7月20日，发售的单笔最低认购份额为1000万份，发售规模上限为6亿份。网下发售的办理机构为中国银河证券、中信建投、中信证券、申银万国、国泰君安、海通证券、中银国际、兴业证券、湘财证券、华泰证券、国信证券、招商证券、广发证券、平安证券、联合证券、中信金通。第三部分为瑞福进取（认购代码为150001）的网上发售。2007年7月11日起开始瑞福进取的网上发售，网上发售规模上限为24亿份，瑞福进取的网上发售的单笔认购份额必须是1000份或其整数倍，且最高不得超过99999000份。网上发售的办理机构为具有基金代销资格的深圳证券交易所会员单位。据悉，基金管理人有权根据实际募集情况对网上、网下的规模上限配比进行适当调整。募集期内，在当日瑞福优先、瑞福进取网下、网上的有效认购经确认后，其相应发售规模达到或超过募集份额上限时，基金管理人将于次日在公司网站和指定媒体上公告自即日起停止相应认购业务。

①、湖北宜化吧近几天行情:最新价24.90，最高价25.30，涨跌额0.35，最低价24.34，涨跌幅1.43%，成交量630392手，已开盘24.54，成交额15.60亿。 ②、2021年10月，湖北宜化公告，第三季度实现净利润7.62亿元，同比增长183.88%；前三季度实现净利润14.87亿元，同比增长58997.10%。③、公司产品涵盖化肥、化工、热电3大领域10余个品种，具备年产40万吨合成氨、60万吨尿素(其中大颗粒尿素25万吨)、3亿度电、3万吨季戊四醇的主导产品生产能力。 拓展资料:①、湖北宜化化工股份有限公司历经40年的发展，从原来单一的合成氨生产小厂发展到现在涵盖化肥、化工、热电、化工机械制造与安装、贸易等多个领域的国有大中型企业，产品达到20多种。②、股票是一种有价证券。是股份公司在募集资金时发给投资者的股票证书。它代表着股东(即股东)对股份公司的所有权。股票是资本市场的主要长期信用工具，可以转让、买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。③、普通股股东按其所持有股份比例享有以下基本权利：a、公司决策参与权。普通股股东有权参与股东大会，并有建议权、表决权和选举权，也可以委托他人代表其行使其股东权利。b、利润分配权。普通股股东有权从公司利润分配中得到股息。普通股的股息是不固定的，由公司赢利状况及其分配政策决定。普通股股东必须在优先股股东取得固定股息之后才有权享受股息分配权。c、优先认股权。如果公司需要扩张而增发普通股股票时，现有普通股股东有权按其持股比例，以低于市价的某一特定价格优先购买一定数量的新发行股票，从而保持其对企业所有权的原有比例。 d、剩余资产分配权。当公司破产或清算时，若公司的资产在偿还欠债后还有剩余，其剩余部分按先优先股股东、后普通股股东的顺序进行分配。

由于现在化肥使用旺季正在到来，与之相关的股票都在上涨，其中，湖北宜化的涨势让人难以想象，这只股票为什么有这么大的涨幅，还有投资价值吗，下面就由我带领大家一起分析。趁着还没开始测评湖北宜化，我这里有一份基础化学行业龙头股名单要送给大家，点击链接就可观看：宝藏资料！基础化学行业龙头股一栏表一、从公司角度看公司介绍：化肥、化工产品的生产与销售，成为湖北宜化化工股份有限公司主要的经营模式，成为了湖北省重要的支农骨干企业，除此，也还是宜昌市发展现代化工业的重大基地。公司产品涵盖了3大领域：化肥、化工、热电，有10余个品种，具备年产40万吨合成氨、60万吨尿素、3亿度电、3万吨季戊四醇的主导产品生产能力。湖北宜化有足够的实力成为亚洲最大的季戊四醇生产经营企业和全国最大的尿素生产企业之一，居全国氮肥行业前列。对湖北宜化的信息进行简单的了解之后，下面通过亮点分析湖北宜化值不值得投资。亮点一：实施产业转型升级，扩大生产规模公司要进行一笔投资，主要是用来对现有PVC生产装置进行技术改造，其目的在于提产降耗，进一步提升盈利水平和行业竞争力。为了对产业进行转型和升级，公司和深圳有为技术控股集团有限公司共同出资创立湖北有宜新材料科技有限公司，该公司在TPO项目一共投资了2.4亿元，在2020年12月前投产。除此之外，公司控股的子公司之中的一个投资5.02亿元的年产2万吨TMP项目已经建成投产。 亮点二：多项目投产，提高公司综合竞争力一次性降解不了的塑料被其取代，国家不仅大力推广鼓励发展可降解材料，并且还加以应用，可降解材料行业或将成功的迈入高速发展阶段。 公司下一步计划包括投资建设6万吨/年生物可降解新材料项目。本项目生产线投资总额80,692万元，销售收入预计149,610万元/年，利润总额预计10,200万元/年。另外，2021年2月份，公司年产2万吨三羟甲基丙烷及其配套装置项目目前已经投产，生产出与标准相符合的产品， 该项目的投产有利于公司扩大生产规模及完善产业链,让公司的综合竞争力有所提升。由于篇幅有着一定的限制， 倘若还想了解更多有关湖北宜化的深度报告和风险提示，我全都整理在这篇研报里面了，点一点就可以查看：【深度研报】湖北宜化点评，建议收藏！二、从行业角度看PVC方面：2020年下半年之后，PVC的供给和需求已经达到紧平衡状态，跟着油价上行，海外乙烯法PVC价格而上升，价格方面对于我国产品出口是有利的，PVC景气度持续向好。此外，电石供应不足，致使了电石法PVC的价格趋于上升。化肥方面：在2020年8月以来全球主要的作物价格已经形成快速上行的影响之下，化肥需求及种植产业链利润得到提高。由于低库存、全球供给紧张、原材料提价及企业动力等多因素的积极促进下，全球化肥价格及价差在2021年均显著回升。由于全球经济仍在复苏通道，行业新增供给主要在2022年-2024年释放，化肥行业在未来的发展，也会更上一层楼，与此相关联的行业都会得到一些好处。总的说来，湖北宜化在量价齐升这一背景下，有机会让发展更上一层楼。因为文章是不能随时进行更改的，如果对湖北宜化未来行情想要有更准确的了解，可以戳下方链接看看哦，能帮你诊股的都是专业的投资顾问，对湖北宜化估值是高还是低呢，我们一起来看看：【免费】测一测湖北宜化现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

可以赎回的。只是基金赎回遵循“未知价”原则，交易日15：00前提交赎回申请，以当天的基金净值（15：00收市后计算得出）作为成交价格；交易日15：00后或为非交易日提交，以下一工作日的基金净值作为成交价格。今天是星期六，如你申请赎回，要按22日的净值作为成交价。

上海益民商业股份有限公司系1993年9月经上海市人民政府财贸办批准，由卢湾区国营大中型商业企业上海益民百货总公司改制为上海益民百货股份有限公司，公司股票于1994年2月4日在上海证券交易所挂牌交易（股票代码600824），2007年10月，更名为上海益民商业股份有限公司。公司成立十五年来，经营业务已从单一的传统百货零售经营调整发展为专业特色连锁商业、房地产业、酒店业等重点突出、优势明显、相互促进的多种经营。目前，公司拥有上海古今内衣有限公司、上海天宝龙凤金银珠宝有限公司、上海床上用品有限公司、上海金龙商业有限公司、上海新光光学仪器有限公司、上海钟表商店、上海益民置业发展有限公司、上海金辰酒店管理有限公司、上海益民商业投资发展有限公司、上海淮海电子商务有限公司、上海益民创新投资管理有限公司、上海国际服务外包发展有限公司、上海益民实业有限公司、上海金雁物业管理有限公司等近二十家全资和控股子公司；拥有16余万平方米的商业房产，其中：在淮海路地区的柳林大厦、新歌商厦、上海巴黎春天商厦、嘉丽都商厦、金雁坊娱乐总汇等商业房产占9万多平方米，上海莘庄厂房4万平方米；同时还拥有上海红星眼镜有限公司、上海新宇钟表集团有限公司（香港上市公司）等参股公司。益民商业的经营业绩多年保持快速增长，公司旗下的“古今”、“天宝龙凤”、“新光”、“上上”等老字号品牌随着企业的发展得到进一步提升，以“古今”为龙头的连锁业拓展保持着良好的发展势头，连锁网点已遍布全国各地。为全力推进企业的快速发展，全面实施“集团化、品牌化、多元化、国际化”的发展战略，公司继续加大投资、并购、重组整合的力度，按照专业化、规模化的要求，扩大商业房产和商业连锁两大主营业务规模，积极提升企业的核心竞争力和资本运作的能力，促进公司的可持续性发展。

1. 公司围绕企业发展战略,积极探索有效运营模式,进一步推动旗下“古今内衣”、“天宝龙凤”、“新光数码”三大连锁品牌快速发展。随着门店数量的增加和布局日趋合理,公司盈利能力也得到了稳定提高。2. 公司对所属全资子公司上海天宝龙凤金银珠宝有限公司增资3000万元、对上海新光光学仪器有限公司增资545万元、对上海益民创新投资管理有限公司增资4000万元。3. 公司2009年前三季度主要财务指标:每股收益0.1372(元),每股净资产1.7237(元),净资产收益率7.96%,归属上市公司股东的净利润100392621.06(元),同比增减12.9231%。4. 公司2008年度利润分配及资本公积金转增股本方案为:每10股送1股转增1股派0.6元(含税)。股权登记日:2009年4月10日;除权(息)日:2009年4月13日。

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因为疫情的影响，该公司的业绩也受到了很大的影响，此前该公司一直处于亏损状态。这次的飞机失事事故，给波音公司也带来了沉重的打击，这个公司的股价又大幅下跌了。希望所有的飞机都能够安全出发，安全落地。在2022年3月21日，东航的飞机出现了失事之后，波音公司的股价又下跌了近8%。关于该公司之前的业绩如何？以下是我的看法：一、该公司此前的业绩也非常的糟糕我们都知道因为疫情的影响，很多航空公司的航班都无法正常的出发。而且在出现了疫情之后，中国也实施了五个一政策，严格限制了归国以及出国的航班。因为对航班的限制，所以很多的航空公司的业绩都出现了大幅度的下滑，波音公司此前的业绩也非常的糟糕。二、这次的飞机失事事故给波音公司带来了沉重的打击因为疫情的影响，波音公司的业绩已经非常糟糕了，几乎一直处于亏损状态，但是在如此糟糕的情况下，又出现了一起飞机失事事故。这起事故在出现之后，波音公司的股价又立刻下跌了近8%，这起事故可以说是给了波音公司一个致命的打击。三、希望所有的飞机都能够安全的出发，安全的落地很多的人对飞机都有恐惧心理，因为飞机非常空之后到底能不能够安全落地都是一个未知数。虽然在大多数情况下飞机都是非常稳定的，不会出现事故，但是一旦一架飞出现了事故，那么整个飞机上的人可能都会丧生于这起事故之中。所以希望所有的飞机都能够安全的出发，安全的落地，永远都不要出现飞机事故。那么你知道波音公司以前的业绩如何吗？欢迎评论区下方留言。

东航这次MU5735事件对我国航空业短期内肯定会产生较大的影响。这种影响我认为主要有以下几个方面。第一、改变乘客的交通出行方式在mu5735事件发生之后，现在很多人都害怕乘坐飞机，尽管飞机仍然是目前最安全的交通工具之一，发生整机坠毁的概率其实非常小。但是飞机一旦坠毁，那就是致命的坠毁，死亡概率就很高，正因为如此，很多人都对飞机感到害怕比如我一个亲戚准备回家，本来打算要乘坐飞机的，后来看到 MU5735事件之后，他就临时改变了自己的出行方式，宁愿做十几个小时的火车也不愿意坐两三个小时的飞机。我相信有类似这种想法的不只是个别乘客，很多人都有可能重新考虑自己的出行方式，至少从短期来看，很多人都有可能选择高铁或者汽车出行。第二、各大航空公司更加雪上加霜。从2020年发生疫情以来，航空业本来就受到了很大的重创，因为疫情的影响乘客大幅减少，各大航空公司收入已经减少了很多，比如2020年东航的整体营收下滑就达到50%以上。进入2021年之后，随着我国生产生活逐渐恢复，各大航空公司的营收开始有所增长，但没想到又发生了东航MU5735事件，这个事情发生之后，各大航空公司的乘客数量肯定会减少，如此一来各个航空公司的营收也会跟着减少，这会让本来就业绩不太好，甚至出现较大亏损的各大航空公司更加雪上加霜。第三、促进航空公司对飞机编队更新换代。这次东航MU5735发生事故的机型是波音737-800，但至于MU5735发生事故的原因是什么，目前没有定论，虽然目前已经找到了两个黑匣子，但需要经过数据分析并结合实际情况进行对比之后才能得出事故发生的最终原因。但至少在MU5735发生事故之后，东航已经把所有737-800机型给暂时停飞了，其他航空公司或多或少也会停飞部分机型。而且这已经不是波音飞机第一次坠毁，实际上过去几十年，波音飞机都曾经有多个坠毁事件，比2018年到2019年，波音737max就连续出现两起坠机事件。而相比于波音737来说，虽然空客也曾经出现过一些空难，但发生空难的概率明显要比波音小一些。比如空客的主力机型是A320系列，波音的主力机型是波音737系列，从最近20年这两大航空公司交付的飞机数量来看，A320系列和737机系列交付的飞机数量不相上下，但总整体来说，最近20年，空客A320发生空难的事件明显要比波音737系列少很多。所以在经历这次事件之后，各大航空公司为了重新获取市场的信任，我们不排除他们会对部分机型进行更换，比如将波音737系列更换成公客A320系列。第四、有利于促进我国国产大飞机的发展。目前我国各大航空公司的主力机型基本上主要以空客和波音飞机为主，在波音接连出现事故的背景下，现在整个市场对波音的信心也越来越低，这会让我国的国产大飞机C919有更大的机会。截至目前，C919累计获得的订单已经超过800架，未来在波音飞机坠机事件的影响之下，我们不排除有更多的航空公司有可能将订单转向中国商飞，如此一来对于促进国产大飞机的发展是难得的机遇。

此次伊春空难终结了中国民航2012天的安全纪录，将对国航和深航产生直接的负面影响，但对股价冲击较小且偏短期，更多是心理层面，南航和东航等航空股的股价也将受拖累，市场信心将会受到打击。如果河南航空被进一步限制和监管的话，相应的影响将会扩大。不过伊春空难应属偶发事件，整个航空业目前的经营状况仍属上佳。从长期的投资价值方面看，中投证券8月20日发表研究报告称航空行业高景气将持续，平安证券称下半年航空股业绩将超预期，四季度十一长假以及航空票价稳定将使行业能够维持盈利水平。从04年空难等历史数据看，空难对高速发展的中国航空业影响也比较短暂，相信航空监管部门将会对航空行业进行更严格和规范的管理，促进中国航空业更安全地成长。

我国3大航累计亏400多亿，除了疫情消散还有办法拯救航空业吗？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。遭受“黑天鹅”，国际航空公司“过苦日子”自救，减少经营成本、降低旅差费培训费用、管理层减薪、发债补血补气这些。新冠疫情前期，中国东航发布“随心所欲飞”大半年卡，发售稍短融资券；国泰航空、上海机场等进行业务重新组合，南方航空、*ST海航等通水直播带货等。行业碰到的不便是显然的，民航机场版块在金融市场也受冷。从市面主要表现看来，包含山航B以内的民航机场股2020年至今大部分下挫，山航B涨跌幅乃至做到65%，上海机场、白云机场等涨跌幅超出20%。公司市值也伴随着股价下跌大幅度出现缩水，在其中上海机场2019年末总市值稳居民航机场版块之首，现如今已被中国国航、南方航空超过。山航B因为2021年度经财务审计的期终资产总额为负数，被执行“暂停上市风险性”，现阶段股票停牌。2020年，有关部门立即颁布一揽子助企纾困现行政策，包含免税国际航空公司应交纳的民航发展基金，实行重要运送航行任务给与财力适用，减少一部分政府部门监管的飞机场、民航空管、航油收费标准等。2022年2月份，航运业再获现行政策大红包。国家发展改革委等14单位公布《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》，谈及五项民航运输纾困帮扶对策：包含2022年中止航空货运公司预缴增值税一年，地区可依据具体必须，综合中间对区域转移支付及其地区已有资金，适用国际航空公司和飞机场搞好疫情防控等。复苏之途充斥着艰辛，这类窘境会维持多长时间，啥时候迈入暑光。现阶段新冠疫情在中国仍散点暴发，防治局势仍然不容乐观，国际航线货物运输吞吐仍不断受到限制。新冠疫情总是会以往，行业复苏仍是方向。据国际航协预估，全世界航运业2022年仍将保持亏本情况，局势仍然不容乐观，但由于游客的积极主动交通出行意向，行业有希望不断复苏。

MU5735客机坠毁，经过长时间的搜寻，终于找到了两个黑匣子，分析出来结果，可能还需要一段时间，但东航客机失事，造成的影响，还是蛮大的：一个是对东航的影响；一个是对航空业的影响；还有就是对家属的影响。一、对东航的影响，实在是太大了东航直接的损失是客机，一架737-800客机在2014年就价值9330万美元，按照当下的汇率，就将近6个亿。一架客机的坠毁，就意味着6亿人民币的消失。这个钱对于东航而言，虽然不多，但也是一笔不小的损失。不仅如此，东航停飞了这个机型，而这个机型在东航整个飞机编队的比例在三分之一以上，至于恢复飞行的时间，东航没有给予回应，短期内应该不会了。这对于东航而言，这个损失，不是一个小数字。间接的损失是客流量的减少，大家看到了新闻报道，对东航的信息自然会降低，东航想短时间内恢复民众的信心，就需要有拿出相应的态度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，这样有利于恢复民众的信心。更大的损失是声誉。民航企业获得客源的手段之一，那就是声誉。如果声誉下滑或者失去了声誉，对于航空公司的打击，是很大的。东航的损失，更多的是声誉上。很多人愿意乘坐东航客机，主要是相信东航的实力。这一次的打击，对于东航而言，的确不小。看到东航的股价，呈现下跌趋势。不知道东航方面有什么样的举措来提升股价。这不是最重要的，重要的是，东航坠机事件，会影响到整个航空业。二、对整个航空业的影响航空业因为东航事件，会进入到一个寒冬期。首先就是波音737机型的停飞，不光东航有这个机型，其他航空公司也有。东航停飞了这个机型，其他航空公司会不会跟进？要是跟进了，那就意味着成本的增加。东航737机型的停飞，一个月造成的损失就高达几十亿，对于其他航空公司而言，虽然没有那么多，但也是一笔不小的损失。至于这个机型是不是有问题，就需要各家航空公司检修才能确定。不过，截止到2021年1月份，全球范围内，波音737飞机一共出现过502起航空事故和事故征候，其中有218起机身损失，一共造成5,585人死亡。面对这种情况，各家航空公司，的确需要好好检修一下了。检修和停飞，都是一种恢复飞行的条件，但对于整个航空业的打击，还是蛮大的。之前乘坐飞机的人，可能会选择高铁等出行方式，虽然慢一些，但更加安全。就算是选择飞行，可能会选择安全度更高的机型，这就意味着机票价格的提升，对于一些乘客而言，可能就选择了其他的出行方式。这对于航空也的打击，不可谓不小。作为航空公司，自然不希望这种情况出现。航空业的恢复，需要一些时间，更需要恢复大家的信心。东航是一家很有实力的航空公司，要是没有得力的措施，可能会影响到整个航空业的发展。2020年因为疫情，让航空业损失挺大的，2022年的疫情，也不轻。再加上东航事件，整个航空业，将经历一场寒冬。什么时候寒冬会过去，就看各家航空公司的举措了。没有好的举措，只凭着好的服务，未必能吸引来乘客。每个人都知道，航空安全度高，但死亡率也高。想要改变这种认识，高管陪乘，是一个很好的举措，东航不妨试试。三、对家属的影响东航坠机以后，对家属进行对接，积极赔付。这个姿态很高，也值得赞赏。但对于家属的心理冲击，太强了。机上一共132人，身后可能是132个家庭。这些家属的悲痛，可想而知。在白云机场，一位老者知道了自己的孩子在飞机上，一直在流眼泪，机场服务人员在那里安抚老人。有人觉得，既然事情已经出现了，就要想办法解决问题，悲伤是暂时的，生活还要继续。这个话是对的，赔付问题需要跟家属协商。按照当下的规定，航空公司给予的赔偿最高是40万，加上保险公司的赔付，要是还自己购买了意外险，那可能会是一个很可观的数字。但是，这仅仅是赔偿，这些人要是还在，他们创造的价值，未必会低于赔偿金额。不仅仅是赔偿的问题，更多的是人离开了，要这些钱有什么用？对于很多家属而言，人在就好。他们的心理疏导，应该会持续一段时间。家属的心情，可以理解。东航方面也及时协调专业人员，对家属进行心理疏导，也在跟家属协调相关事宜。对家属而言，接受这个事情，需要一些时间，也希望家属们能熬过这段艰难的时光，也希望航空业能很快恢复过来！

前景不错！长线持有【拓展资料】2019年1月8日，已退市4年多的招商南油重新在上海证券交易所上市了，它是中国已退市企业重新上市的首例，它打通了退市公司重新上市的渠道，它的重新上市具有风向标意义。截止2018年底，我国A股共有55家上市公司退市，这些上市公司大多是因为连续三年亏损而退市，55家有49家占比89%。这类企业也希望能够重新回到A股市场上来，却一直没实现。招商南油的重新上市对这类企业有一定的借鉴意义。一、招商南油公司概况招商局南京油运股份有限公司是一家从事石油运输的专业化公司，主营石油运输、化工品运输、液化气运输、沥青运输和乙烯运输等，前身为成立于1993年的长江航运集团南京油运股份有限公司。2007年通过非公开发行，控股股东南京长江油运公司以其全部海上运输资产及其它子公司资产认购2.72亿股，中国长航海上油运资产实现了整体上市。2014年6月5日长航油运因为连续四年亏损被强制退市，转至全国股转系统，变身长油5。2019年1月8日，已退市4年的招商南油重新在上交所上市，2019年4月10日，取得南京市场监督管理局换发的营业执照，公司名称正式变更为“招商局南京油运股份有限公司”。二、招商南油退市及重新上市过程1.退市过程招商南油自2010年开始经营持续恶化，并且从2010至2012年连续三年亏损，按照上交所的退市规则，招商南油被作退市预警处理，于2013年4月21日被暂停交易，进入退市整理期。招商南油在接下来的六个月并没有扭亏为盈，2013年末，公司继续亏损59.22亿元，触发了我国退市规则的连续四年亏损将强制退市红线。公司2014年6月5日被强制退市，退市转至全国股转系统，变身长油5。2.重新上市2015年至2017年，招商南油分别实现营业收入54.79亿元、57.81亿元和37.29亿元，归属母公司所有者的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元，2017年期末的净资产为33.44亿元。公司的财务指标已符合我国重新上市的要求。2018年6月4日，招商南油向上交所申请重新上市，上交所立即组织相关机构对招商南油的申请文件进行全面审核。此次负责审核材料的是信永中和会计事务所，之前招商南油退市就由这家会事务所负责审核。审核结果如下：公司股本总额为502，340万元，符合我国《上市规则》公司股本总额不少于人民币5，000万元的条件。社会公众股占比为72.97%，满足不低于10%的标志。公司最近三个会计年度经审计的经营活动产生的现金流量和营业收入分别为324，119.87万元和149.90亿元，满足我国《上市规则》。最近3个会计年度经营活动产生的现金流量净额累计超过人民币5，000万元;最近3个会计年度营业收入累计超过人民币3亿元;最近3年主营业务没有发生重大变化;董监高等人没有发生变更，且无违法行为。通过以上数据可知，招商南油已符合上市要求。2018年11月2日，上市委员会对招商南油的重新上市进行再审议，一致同意公司重新上市。

当官方宣布东航MU5735客机所有机上人员全部遇难之后，网友们也开始关心起了遇难人员的赔偿问题，因为如此严重的空难事件，航空公司必须要成立专门小组来处理遇难者赔付问题，按照以往的赔付标准，此次东航集团左赔付的金额可能会达到10亿以上。除了赔付给遇难者的费用以外，东航公司在此次空难事件当中，还有很多其他方面的损失，比如此次坠毁的波音737客机，价值大约在6亿人民币左右，而除了物质损失之外，东航公司股价暴跌，也给航空业的发展带来了无法预估的损失。一、东航MU5735客机坠机，会导致东航公司将向遇难者家属赔付10亿以上旅客在乘坐飞机出行的时候，航空公司都会提前为飞机旅客们购置一份保险，因为一旦飞机出现坠毁事件，就会给航空公司带来极大的损失。因此为飞机旅客们购置一份保险，能够有效降低航空公司的赔付压力，但是像东航MU5735客机这么大的空难事件，东航公司必须要妥善处理好遇难者的赔付事项，不然的话，会给东航公司的形象和口碑带来极大的损伤。由于东航MU5735客机的机上人员全部遇难，这使得东航公司必须要做好这100多人的赔付工作，如果按照一个人赔付100万左右的标准来看，东航公司在此次空难事件必须要拿出10亿以上的赔付款，只有拿出10亿以上的赔付款，受遇难者家属的生活才不会受到太大的影响或者是发生太大的改变。虽然东航公司属于国内的顶级航空公司，但是一下子让东航公司拿出10亿赔付款，东航公司也会感受到非常大的压力。二、东航MU5735客机坠毁，会给东航公司带来6亿人民币左右的飞机损失要说此次空难事件，最大的受害者莫过于东航公司，因为在此次空难事件当中，东航公司不仅要支付给遇难者一大笔赔付款，在直接损失上，东航公司也损失了一架价值6亿人民币左右的波音737客机。要知道东航公司是波音737客机的主要用户之一，而此次空难事件发生之后，东航公司旗下的波音737客机肯定要进行无限期停飞。大量的飞机停飞，肯定会给航空公司带来极大的损失，再加上这些年由于疫情的冲击，国内民航业的发展受到了极大的影响，在这种情况下，东航客机坠毁事件给东航公司带来的损失是非常巨大的。因为有很多间接的损失根本无法估计，所以我觉得东航公司是此次空难事件最大的受害者，完全是可以确定的事情。三、东航MU5735客机坠毁，会给东航公司带来无法预估的股价损失以及形象损失在东航客机坠毁事件发生之后，东航公司的股价在一夜之间迎来了暴跌。虽然对于东航公司这样的顶级航空公司来说，短时间的股价暴跌，并不会给公司未来的发展带来严重的影响。可是如果东航客机坠毁事件处理不好，就会影响到东航公司在客户心中的形象，对于航空公司来说，形象一旦严重受损，就会给公司的发展带来深远的影响。当然就算东航公司在此次空难事件当中处理妥当，客户们对于东航客机的安全性也会产生一定的顾虑，这就会导致东航客机在短时间内的业绩出现严重的受损。要知道这方面的损失是永远无法算清楚的，但是这方面的损失却实实在在的需要东航公司承担，所以我觉得在此次空难事件当中，东航公司需要得到民众的充分谅解，因为东航公司在空难事件发生之后，确实做得相当出色，所以我觉得大家应该对东航公司继续支持下去。结束语虽然此次东航客机坠毁事件给中国民航业带来了巨大的打击，但是我希望民众能够继续对民航业的发展给予支持，因为中国民航业的安全率是世界最高的，如果我们对中国民航业的发展丧失信心，那么就会给国内民航业的发展带来重大的打击。

东航一客机在广西梧州藤县发生事故，目前死伤情况未明，此次事故肯定会对东航的股价有所影响。按照一些媒体的说法，这是民航4227天以来的第1次事故，而且此次事故的危险还极大，133人的客机在梧州藤县被迫降落引发山火。这种标题的新闻现在遍布网络，而且从数据到引发的后果都让我们触目惊心，我们根本不知道现在还有没有人生还，他们以后的家庭该怎么办。现在已经是2022年了，现在还出现这样的事故实属不应该，但也告诫我们此后一定要对波音737客机多加检查，因为波音737客机在全球发生这样的事故也不是一次两次了。东航一客机在广西梧州藤县发生事故根据白云机场一位工作人员表示，MU5735次航班本来是在昆明起飞的，起飞的时间是13:10，但起飞之后到了预定到达时间14:52仍然没到，这才引起了很多人的关注，同时机场也将该客机定为失联客机。根据资料显示，该客机一共搭载了133人，从梧州藤县坠落以后，当地引发了山火。目前该地的应急管理局已经将全部人手派出去进行机组人员的搜查，而且附近村民也参加了此次救援，希望最后我们能够听到好消息。此次事故肯定影响东航股价这算是民航这么多年来第1次重大事故了，这种事故肯定会影响东航股价。抛开所有的感情因素不说，飞机失事肯定会导致133人的多个家庭面临崩溃，同时遇难者家庭也会向航空公司索赔。东航公司此次的压力是巨大的，因为他们不仅要在后续处理好此事，同时也要确保以后的客机不出现事故，最后甚至会影响他们的经营状况。综合这些要素，此次事故很大概率会对东航的股价产生负面影响。

"致富第一步--修路"，在铁路建设发展进程中，越来越多人开始受益于铁路建设发展。物流行业的重要组成部分铁路运输，对国民经济发展有着不可缺或的作用。今天来深入分享一个物流行业中铁路运输行业的知名企业--中铁特货。在正式分享中铁特货前，学姐特地为大家准备了一份物流行业龙头股名单，感兴趣的朋友不妨点击看看：宝藏资料：物流行业龙头股名单 一、从公司角度来看公司介绍：中铁特货的主营的业务方向是商品汽车物流、冷藏物流以及大件物流的运输。公司以服务经济发展、服务人民生活为目标，以建设铁路特货现代物流企业，做强要做优做大特化物流发展最主要的目标，致力于为客户提供安全、快捷、优质的全程物流服务。现在来说，中铁特货主要依托于铁路运输资源优胜之处，从发展到现在，已经主要的形成了三大主营业务板块，分别为商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流。简单把公司介绍告诉大家了之后，再来了解一下公司的优势，看看适不适合投资？优势一、大件货物和商品汽车物流能力强劲在大件专用运输车辆方面，中铁特货就管理有30余种，对于市面上大部分超限货物的运输需求，都是可以满足的。一直截止到2020年年末，公司铁路大件货物专用运输车辆已经保证有1104辆。公司还配备了铁路技术人员，且都非常有实力，核对货物的外形尺寸以及重量之后，能够根据货物的参数，选择出专用的车辆，并且进行适当的改造和制定相应的专业装载加固方案这样可以适应运输方面的需求，最大的程度保障了大件货物运输方面的安全。同时中铁特货是商品汽车综合物流服务提供商，面向汽车制造企业，为其提供包括运输、仓储、配送在内的一体化汽车物流服务，公司有将近两万辆的铁路商品汽车专用运输车辆。优势二、完善的冷链物流服务自2003 年成立伊始，特货公司便开始从事铁路冷链运输业务。经过十余年的精耕细作，公司的冷链业务经营模式正在从中长距离"站到站"铁路干线运输向"门到门"全程冷链物流发展。公司拥有完善的安全保障体系和风险控制系统，依靠着不断的经历，技术改革的铁路冷藏运输方面的装备，为客户提供全过程温控、高品质、长距离、大批量、全天候的冷链物流服务。蒙牛、伊利、双汇等食品行业领先企业的冷链物流便是由特货公司提供。被篇幅束缚，若是你想进一步研究更多关于中铁特货的深度报告和风险提示，学姐帮大家汇总在这篇研报里，大家可以参考一下：【深度研报】中铁特货点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看国家从政策层面下不断的推陈出新，并且指导发展的意见措施是政策推动铁路行业发展的最大助力，为了优化积极的应对货运市场环境在不断的变化，在货运销售以及货运组织改革这两方面都要达到强化，经营管理方面的质量能够有效的提升，在未来的时候，铁路运输行业将会持续地保持着按照高质量发展要求，继续深化运输供给侧结构性改革，推动多式联运和中欧班列发展，提高货运信息化建设，增强铁路服务能力，稳步增强铁路货运市场竞争力，会持续的选择为建成小康社会而做出具体方面的贡献。综上所述，我认为中铁特货公司身为物流行业的著名企业，目前就是在行业转型升级的关键节点上，迎来高速发展的可能性极大。但是文章具有一定的滞后性，倘若想更准确地了解中铁特货未来行情如何，直接打开下方链接，有专业的投顾替你诊股，看下中铁特货现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中铁特货还有机会吗？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

疫情后经济复苏，航运价格价格水涨船高，在短期之内依旧是供需错配的局面，这也利好了相关航运企业，招商轮船同样收益，股价不断上涨，这只股票行不行呢，值不值得投资呢，下面我带大家研究一下。在开始分析招商轮船前，我将制作好的港口航运行业龙头股名单提供给大家，点一下这里就能领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。对招商轮船有个初步认识后，下面通过亮点了解一下，招商轮船是否值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一在2021年，招商轮船预打算接手30万吨级VLCC原油轮2艘，包括32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模继续保持世界第一，滚装船队就目前的规模来看，在国内还是比较领先的。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船一心都扑在了远洋运输业务上，在经营管理方面有自己的特点和优势，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)是两家专业管理公司，它们在业内的品牌知名度都挺高的。中国第一家运营管理和投资大型LNG专用船的公司，就是子公司CLNG公司，到目前为止，还是保持着中国领先的地位。因为篇幅有长度规定，更多关于招商轮船的深度报告和风险提示，我将它们归纳进了这篇研报之中，想要查看的话，直接点击这里就可以了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延重创了港口航运行业，停工停产，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，疫情结束以后就不断消退，港口航运才逐步了恢复起来。得益于我国疫情得到有效控制，全球复产复工陆续推进，进出口量一路向好。出口的强势表现，促进了港口吞吐量的快速恢复，因此，港口航运相关企业的业绩在未来有很大希望可以迎来高速增长。另外，2021年上半年，国际干散航运市场的市场景气度较好，使得运价持续上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比上浮了229%。关于需求端，全球经济恢复促进了干散货贸易量回升，预计1-2年内仍将保持强有力的发展。综上所述，随着疫情逐渐缓和，国家航运将会逐渐恢复过来。招商轮船年代久远，实力不俗，能够不断的稳定发展下去。但是文章有滞后性，那些想更准确地知道招商轮船未来行情的朋友，赶快戳开下方链接领取，有专业的投顾会帮助你诊断股票，看下招商轮船估值究竟是为高还是为低：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

法律主观：交通运输局不是交警。交通局是交通行政管理部门，负责本地区交通行政管理，一般包括公路和航道的规划、建设和管理、公路和水路的运输管理、规费征收等职能。而交警全称交通警察，属于警察的一个警种，主要负责在道路上执行指挥交通、维护交通秩序、纠正和处罚交通违章行为、处理交通事故、维护治安秩序等工作。

板块的分类方式主要有两类：行业分类和概念分类。行业板块分类：中国证监会对上市公司有分类标准，这个是官方的。每季度要求对公司大于50%的业务来归类公司所属行业。这个内容可以在证监会网站上查到上个季度的所有公司行业分类。其中包括：A农、林、牧、渔业；B采矿业；C制造业；D电力、热力、燃气及水生产和供应业;E建筑业；F批发和零售业；G交通运输、仓储和邮政业；H住宿和餐饮业；I信息传输、软件和信息技术服务业；J金融业；;K房地产业；L租赁和商务服务业；M科学研究和技术服务业；N水利、环境和公共设施管理业；O居民服务、修理和其他服务业；P教育；Q卫生和社会工作；R文化、体育和娱乐业；S综合；共19大类，及二级90小类。概念板块分类：这个就是五花八门，没有统一的标准了。常用的概念板块分类法有地域分类：如上海板块、雄安新区板块等；政策分类：新能源板块、自贸区板块等；上市时间分类：次新股板块等；投资人分类：社保重仓板块、外资机构重仓板块等；指数分类：沪深300板块、上证50板块等；热点经济分类：网络金融板块、物联网板块等。按业绩分类：蓝筹板块、ST板块还有等等无穷多分类的概念板块！

东航事故是会对航空业务造成冲击的。巨亏超400亿，3大航彻底“入冬”，东航事故是否会对航空业务造成冲击？东航的直接损失是客机。一架737-800客机在2014年价值9330万美元，按现在的汇率算将近6亿。客机坠毁意味着6亿人民币的消失。这笔钱对于东航来说不算多，但也确实是很大的损失。不仅如此，东航停飞了这架飞机，但这架飞机占东航总飞机编队的三分之一以上。至于复航时间，东航没有回应，短期内应该不会发生。对于东航来说，这个损失不是一个小数目。间接损失是客流量的减少。东航要想在短时间内恢复人们的信心，需要拿出相应的态度。更大的损失是名誉。如果声誉下降或者名誉扫地，对航空公司的打击会很大。这一次，看到东航的股价，呈下跌趋势，更重要的是东航坠机事件怕是会影响整个航空业。对我们的航空业会有什么影响？会让中国当前航空业雪上加霜。近年来，随着中国高铁的快速建设，飞机上座率在5小时以内的旅程中明显下降。原因是高铁在舒适度和准点性上优于飞机。此次事故还将导致许多商务旅客选择高铁作为他们的主要出行方式。这次飞机失事也会诱发行业内的一波离职潮，也会让一部分人不选择这份工作。这架飞机的停飞造成了大量飞机闲置，从而增加了飞行成本。这次事故对航空公司最大的影响就是品牌影响，这种无形的损失是巨大的。股价连续下跌对于东航来说，这一事故已经反映到了股票市场上，股价连续下跌。而且善后工作已经开始，东航空难遇难者赔偿已经提上日程，又是一笔巨大的支出。（图片来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）

[世华财讯]中金公司8月5日报告认为，*ST上航在合并方案下股价上升空间比较确定，下跌风险较小，上调评级至“审慎推荐”。中金公司研究报告中认为， 根据昨日最新股价和东、上航1.3:1的换股合并方案，*ST上航 (600591：6.84，+0.33，↑5.07%)的理论股价应为7.94元，对应其昨日收盘价6.51元还有22％的上涨空间，而根据东航5.28元的现金选择权价格，*ST上航的对应股价应该是6.86元，也有5.4％的上涨空间。中金公司认为在行业三季度持续向好的大环境下，ST东航未来还具有进一步上涨的动力，因而*ST上航的股价上行空间比较明确，上调评级至“审慎推荐”。中金公司认为上航股价距离其理论价格的偏差主要是由目前市场对于ST东航和*ST上航的合并效应偏悲观，对于ST东航的股价缺乏信心所导致的。中金公司认为市场对双方整合后的协同效应太过悲观。短期看，如果新公司的客座率和票价水平达到国航和南航的水平，则能带来每年超过20亿元的收入增加；长期来看，整合后成本的降低和协同效应的发挥也值得期待。目前东航管理层中的关键领导，都分别曾在国航和南航经历过整合工作，相信能够在本次的整合中较好的带领新公司发挥协同效应。中金公司对于宏观经济形势继续看好。3季度航空业需求将保持高增长。票价上，根据样本数据分析，7月份国内票价水平同比出现了将近20％的提升，而国际/地区航线票价水平的下滑幅度也明显收窄，行业票价水平的提升幅度远好于之前市场的预期。中金公司认为航空公司三季度业绩有望好于预期，这也将支持板块的持续走强。因此ST东航股价下跌的可能性不大。 ST东航5.28元的异议股东收购请求权为其股价提供了良好的支撑，同时也对*ST上航的股价提供了支撑。基于双方整合后的提升潜力，对于管理层的信心以及目前航空业转暖的趋势，中金公司认为ST东航股价应有进一步上涨空间，因而*ST上航的上涨效应将进一步放大。目前上航对应的2009和2010年市净率分别为6.0x、5.5x，估值并不便宜。但是由于在合并方案下，其股价上升空间比较确定，下跌风险较小，中金公司上调评级至“审慎推荐”。

Dow J指的是道琼斯企业系列股票。道琼斯工业平均指数是道琼斯工业平均指数四个组中的第一个。道琼斯指数，又称道琼斯平均股价指数（US30），是世界上最具影响力和应用最广泛的股票价格指数。它是公司在纽约证券交易所上市股票的代表部分，由四个股票价格平均指数组成。扩展资料：道琼斯股票主要分组：目前，道琼斯股票价格平均指数共分四组：一. 工业股票价格平均指数。它由30种有代表性的大工商业公司的股票组成，且随经济发展而变大，大致可以反映美国整个工商业股票的价格水平，这也就是人们通常所引用的道琼斯工业平均指数。人们通常所说的道琼斯指数是指道琼斯指数四组中的第一组，即：道琼斯工业股票价格平均指数。二. 运输业股票价格平均指数。它包括着20种有代表性的运输业公司的股票，即8家铁路运输公司、8家航空公司和4家公路货运公司。三. 公用事业股票价格平均指数。是由代表着美国公用事业的15家煤气公司和电力公司的股票所组成。四. 平均价格综合指数。它是综合前三组股票价格平均指数65种股票而得出的综合指数，这组综合指数显然为优等股票提供了直接的股票市场状况。参考资料来源：百度百科-道琼斯指数

东航旗下的飞机在2022年3月21日从昆明飞往广州时失事，这导致了波音股价暴跌超过百分之八，东航公司的股价也跌了不少，东航公司不仅面临着财政危机还面临着乘客们的信任危机，东航公司想要度过此次危机，就必须做到以下三点。一、宽慰遇难者家属飞机失事的存活率极低，基本上没有人可以从那么高的高度坠落后仍旧活下来，这一整架飞机上百人，关联到几百个家庭，这些遇难者有些是家中的宝贝，有些是一个家庭顶梁柱，有些甚至年龄很小，还没有来得及多看看这个世界。这些遇难者值得大家缅怀，东航公司也必须为此次事故负责，找出飞机失事的原因，让家属心中得到一些宽慰，该赔偿赔偿该道歉道歉，这样才能够让大家看到东航公司的诚意。二、对飞机进行检查不怕一万就怕万一，飞机一旦出现部分老化或者损坏，就会出现无法挽回的事故损失，东航在事故发生后，立刻停飞了所有同一个型号的飞机。这件事情应当成为东航公司的前车之鉴，告诫他们要定期对飞机进行检查，及时维护修理，到了飞机报废的时候就应该让飞机即使退休，这样才能够让消费者放心，让乘客再次愿意乘坐东航的飞机。三、配合调查，承担责任东航必须要拿出负责任的态度来。很多航空公司在灾难发生之后会推脱责任，不配合国家对公司的调查，这是对乘客安全的不负责任，也会让其他人更加失望。东航公司想要挽回口碑，一定要承担起此次事故的责任，不给正常的检查和调查设绊子，主动汇报自己公司的飞机存在的问题，这样才能够让消费者重新信任东航公司。

东方航空股价不涨是因为风险大，加上疫情等等不确定因素。1. 机票收入：机票收入增长，利润增加，股价上涨。2. 人民币兑换美元的汇率：美元贬值则东航利润增加，股价上涨。3. 国际石油价格：石油价格上涨，东航利润降低，股价下跌。因为疫情和航空行业本身的风险极大，所以很难涨。

是的。福建国航是一个以航运为主的综合性企业，该公司以干散货运输为主，主要运输电煤、煤炭、粮食、矿砂、化肥、钢材等产品，同时公司的业务还涉及船舶管理、船员服务、融资租赁、燃料贸易等领域。更多同行分析，上企知道了解