潍柴动力

潍柴动力是国企。潍柴动力股份有限公司（HK2338,SZ000338）成立于2002年，由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2022年，企业实现营业收入1751.6亿元，归母净利润49.1亿元。公司始终坚持产品经营、资本运营双轮驱动的运营策略，致力于打造品质、技术和成本三大核心竞争力的产品，成功构筑起了动力总成（发动机、变速箱、车桥、液压）、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局，拥有潍柴动力发动机法士特变速器汉德车桥陕汽重卡林德液压等品牌。潍柴高度重视科技创新，拥有内燃机与动力系统全国重点实验室、国家燃料电池技术创新中心、国家内燃机产品质量检验检测中心、国家内燃机产业计量测试中心、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家工业设计中心、国家认定企业技术中心、国家专业化众创空间等国家级研发平台，设有博士后工作站等研究基地，建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心，并在全球多地设立前沿技术创新中心，搭建起了全球协同研发平台，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。潍柴在全国建立了由5000余家特约维修服务中心组成的服务网络，在海外建有500余家维修服务站，产品远销110多个国家和地区。

通过前两篇文章，现在我们对潍柴动力有了基本认识，但这些认识还不能构成我们投资的依据，我们需要根据这些认识以及对这些认识的思考，分析潍柴动力是不是一家好公司，值不值得我们投资？ 潍柴动力2019年共销售发动机74.2万台，其中道路用发动机51.2万台，非道路用发动机23万台，如果2025年潍柴动力完成双百万目标，总发动机6年复合增长需要达到18%，道路用达到11.8%，非道路用达到28%。 无论是11.8%的增长率还是28%的增长率，放在行业里都非常高，这意味着公司不仅要保持自己的地位还要抢占竞争对手的市场。 商用车市场 2019年中国商用车销量387万辆，其中重卡117.4万辆，占比30.34%；中卡13.9万辆，占比3.59%；轻卡188.34万辆，占比46.87%；微卡65.33万辆，占比16.88%，轻卡和重卡是商用车两大市场。 潍柴动力2019年重卡用发动机销量约35万台，占重卡市场30%；轻卡发动机销售约14万台，占比7.4%。 公司的目标是在2025年道路用发动机达到100万台，道路用包括商用车和客车，2019年公司的客车发动机规模约2万台，在道路用发动机中占比较小，所以2025年能否完成目标主要看商用车市场，尤其是重卡和轻卡市场。 上图是2008年至2019年重卡行业、潍柴动力重卡用发动机和陕重汽重卡销量数据。 该图给我们的第一印象——波动性，2010年重卡销量同比增长60%，随后逐年下降，最低跌至2015年55万辆；2017年重卡销量达到111.7万辆，超越2010年水平，同比增长52.4%。 当2017年重卡销量创出新高，就有人担心会不会重演2010年情况，结果2018年、2019年再创新高，2020年可能会更高，截止2020年8月，中国重卡销量已经达到108.35万辆，同比增长35%，可能又有人担心2020年的高增长会不会透支2021年需求，我认为有可能，但是我们目光还是要长远一点儿。 重卡的需求主要来自物流和工程，工程又包括房地产投资和基础设施投资，无论是物流还是工程，判断重卡未来的销量都非常困难，好在我们不需要追求一个准确数字，我们只需要考虑每年的保守需求。 现在中国重卡的保有量约800万辆，每年更新换代的需求就有100万辆，再加上每年的新增需求，未来保持在100万辆以上的可能性非常大。 最近三年潍柴动力重卡发动机市场份额均在30%以上，公司的目标是超越40%，按此计算，重卡用发动机销量需要达到40万，甚至50万台。 在2019年重卡销量前十名公司中，潍柴动力和其中两家公司有直接关系，第一家是陕汽集团，潍柴动力的子公司是陕重汽，陕汽集团是陕重汽的第二大股东，陕汽集团（含陕重汽）2019年销售重卡17.73万辆，占比15%。陕重汽2020年上半年的销量并不乐观，在行业销量81万台，同比增长23%的情况下，公司仅销售8.8万台，同比增长2.1%，潍柴动力给出的解释是，上半年由于疫情影响，部分供应商供货不及时，三家季度陕重汽的市场份额已经回升。潍柴动力要完成目标，陕重汽需要保持良好增长。 第二家公司是中国重汽，潍柴动力董事长谭旭光，同时担任中国重型 汽车 集团董事长，中国重汽2019年重卡销量19万辆，占比16.26%。 虽然中国重汽有自己的发动机部门（以及杭发），但是在谭旭光担任公司董事长之后，中国重汽和潍柴动力加强了合作： 配套中国重汽，是潍柴动力完成目标的第二因素。 除了两家关联公司，潍柴动力还需要在一汽解放、东风 汽车 上取得更多订单，2019年两家公司重卡市场份额合计44%，2020年前8个月，一汽解放的市场份额更是达到27%。 发动机作为重卡的核心部件，每家公司都更倾向于研究自己的发动机，一汽、东风都有自己的发动机部门，同时又与国外知名企业合作，在这种情况下，潍柴如何才能获得更多订单？ 打铁还需自身硬。 发动机的性能指标主要有动力指标（马力、扭矩）、可靠性指标（B10寿命）、经济性指标（有效热效率）、环境指标（排放标准）等。 我能够明白这些指标的意思，但是我不知道每家公司发动机的区别，因为它们（数据）看起来差不多，正当我一筹莫展的时候，潍柴动力发了一个公告： 刚看到这个公告，我还不知道热效率突破50%是什么概念，通过后续报道，我才明白它的意义（央视《经济半小时》黄金时刻重磅聚焦潍柴，解读中国“动力”的速度与激情！）。 热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。以一辆载重49吨的卡车为例，百公里可以省4个油，如果一年跑20万公里，一年可以省3、4万，10年就可以省出一辆重卡来。 虽然仅通过一项指标，就认为潍柴动力的技术实力最强，有些“盲目”，但是这项指标的说服力太强。 技术实力是潍柴动力最大的优势，这个优势可以使公司争取到更多一汽、东风的订单。 在陕重汽发展、配套中国重汽、争取更多其他客户三个基础上，我认为潍柴动力2025年可以完成50万台重卡用发动机，甚至更多。 轻卡市场 如果重卡用发动机完成50万台，那轻卡用发动机也需要完成50万（忽略中卡和微卡市场）。 2019年潍柴动力销售道路用发动机51.2万台，重卡用约35.2万台，中大客车用约2万台，剩余14万台为轻卡用发动机，2019年轻卡行业销量188.34万辆（含皮卡），潍柴动力占比7.43%。 2020年上半年轻卡行业销量100万辆，潍柴动力表示上半年公司轻卡市场份额12.2%，位于行业第二名，按此计算，潍柴动力轻卡用发动机销量12万台，我对这个数据有些疑虑，更倾向于10万台， 2020年上半年潍柴动力轻卡用发动机的增长速度非常可观，全年有可能完成20万台。 2019年轻卡销量前十名中，中国重汽是潍柴动力的关联公司，中国重汽2019年轻卡销售9.55万辆，占比5.07%，位居第七名。 谭旭光在潍柴动力2019年业绩说明会上说： 在谭旭光没有担任中国重型 汽车 集团董事长之前，中国重汽轻卡主要使用云内动力的发动机，谭旭光担任集团董事长之后，潍柴的轻卡发动机开始替换云内的发动机，这是2020年潍柴轻卡发动机增长的主要原因，也是未来继续增长的因素。 轻卡市场整车公司主要有北汽福田、东风 汽车 、江淮 汽车 、江铃 汽车 、重庆长安构成，前五大轻卡公司市场份额56.37%，集中度并没有重卡行业高。 轻卡采用发动机模式和重卡一样，一是自己生产，二是采购外部公司，外部发动机公司主要由云内、全柴、玉柴、潍柴等公司构成，玉柴在中重型发动机上也有一定规模。 通过对五家发动机（还有上柴）公司的观察，我感觉发动机行业并不是一个很好的行业，仅看发动机业务的毛利率，上柴16.21%、全柴11.5%、云内11.39%、玉柴国际17.2%，潍柴表现最好，母公司毛利率达到25.52%，但是母公司销售的主要是重型发动机，轻型发动机业务在扬柴。 我们再看几家整车公司的毛利率，中国重汽济南股份公司（A股上市主体），主营重卡，毛利率10.54%；一汽解放，刚刚借一汽轿车上市，重卡、中卡、轻卡都有，总体毛利率12.4%，主打车型J6毛利率15.6%；东风 汽车 ，上市主体是轻卡业务，毛利率15.34%；江铃 汽车 ，业务以轻卡为主，整体毛利率15%；江淮 汽车 ，商用车的毛利率是13.59%，商用车主要是轻卡；福田 汽车 ，轻卡业务毛利率14%，上市主体主要是轻卡。 无论是发动机还是整车毛利率都非常低，我认为原因出现在竞争格局上。 重卡市场的集中度很高，但是大家提供的产品类似，没有差异化；轻卡市场竞争更加激烈，除北汽福田份额多一点，第二名到第六名份额差距不大，再加上重卡、轻卡的客户对价格比较敏感，卡车企业也很难有较高的溢价，导致大家挣很难）。 整车的困境又传递给发动机公司，压低发动机公司的售价，发动机公司也跟着挣不到钱。 但是研制发动机的成本很高，发动机公司为满足排放标准需要不停的升级发动机，2019年上柴、全柴、云内、玉柴国际研发投入合计13.31亿，而潍柴母公司研发投入就达到21.32亿，潍柴连续10年研发投入300亿元。 研发投入是潍柴技术实力的保证。 在巨大的研发投入面前，其他公司很难和潍柴动力比较。 2019年轻卡行业销量188.34万辆，如果未来以5%的速度增长，2025年将达到252.4万辆，潍柴动力只需要20%的占有率就可以完成50万的目标。 非道路市场 潍柴动力2019年非道路用发动机销量23万台，如果2025年达到100万台，需要增长4.35倍，从数字上看，这是一个艰巨的任务。 非道路用发动机主要包括五个市场：工程机械、叉车、农业机械、发电设备和船舶动力，上图是这五个市场的主要产品（对发电机组设备存在疑问）。 潍柴动力2019年没有公布具体非道路用发动机数据，2018年的数据，工程机械占非道路用发动机64%、农业装备占比22%、工业动力占比11%，叉车占比2%，在工程机械里，3吨及以上装载机销量8.9万台，占工程机械用发动机销量71%。 非道路用发动机想要完成目标，首先要在挖掘机市场取得突破，因为挖掘机是工程机械里最大单品；其次是农业机械继续保持高增长，潍柴动力2015年进入农业机械市场，增长速度非常快，同时2020年潍柴动力投资奥地利威迪斯公司，打造“动力总成+自主CVT”农业装备动力总成；最后是叉车市场，2019年中国内燃及机叉车销量达到31万辆，潍柴动力叉车用发动机不足万台（2018年是4000台，没有2019年数据）。 即使潍柴动力在这三个方面表现都非常好，我认为2025年完成100万台也很难，所以我对非道路用发动机的期待不是100万，而是50万台，如果2025年能够完成50万台，尤其是挖掘机和叉车的市场份额大幅提升，那非道路用发动机的表现就非常好。 以上是我对潍柴发动机业务“双百万”目标的理解，谭总定这个目标，我认为是他对潍柴动力的技术实力非常有信心。 收购凯傲集团、德马泰克的真正意义 在潍柴动力的 历史 上有两次非常重要的收购，一次是收购湘火炬，公司有了整车业务；一次是收购凯傲集团，公司有了新的成长路径。 潍柴动力最早只做重卡发动机，这很被动，公司收购湘火炬，公司的业务延伸到整车，相当于发动机业务有了一个稳定客户。发动机是重卡的核心部件，每家公司都想研究自己的发动机，如果整车公司研制出更好的发动机，对潍柴动力打击很大，所以潍柴动力需要一个新业务。 可选择的业务有工程机械、农业机械、叉车，中国工程机械成三足鼎立局面（三一、中联、徐工）；农业机械没有太好标的，从潍柴动力投资公司的逻辑看，潍柴动力喜欢有核心技术的公司；叉车中国市场有安徽合力、杭叉集团，两家公司都是当地的重要企业，卖给潍柴的可能性很低，结果潍柴动力找到中国叉车市场第三名——林德叉车的母公司凯傲集团。 当然也可能是另外一个版本，潍柴动力只是想收购林德物料的液压部门，从而打开挖掘机业务，但是在接触林德液压的时候发现叉车也是一个很好的市场，并且公司没有叉车用发动机，生产叉车用发动机可以成为公司继重卡用发动机的第二大单品。 无论收购凯傲集团的动机是什么，通过潍柴动力的收购行为，我发现潍柴动力的第二个优势——制度优势（这个形容可能并不准确）。 潍柴动力是一家国企，当一家国企在进行大额海外投资的时候会有很多限制、顾虑，而潍柴动力可以频繁收购、投资海外公司，说明政府很信任这家公司，这种信任是非常难得的。 上文讲发动机、整车都是非常难的行业，越是这种困难的行业越需要好的制度和有能力的领导，潍柴动力正好具备这些条件，所以才能超越其他公司。 本期我回答了两个问题，通过这两个问题我们看到潍柴动力的两大优势：技术优势和制度优势，我认为潍柴动力是一家好公司，但是（凡是最怕但是）潍柴动力是一家复杂的公司，加上前两篇文章，我已经写了一万五千字，而我现在对潍柴动力的认识也只是皮毛。 最后一个问题——估值 上期有朋友问我怎么给潍柴动力估值，以我现在对潍柴动力的认识，无论怎么估都是错的，即使估对了也没有意义。 所以我决定跟着感觉走，潍柴动力1000亿以下是值得投资的。 本阶段对潍柴动力的研究告一段落，以后我会继续搜集潍柴动力的资料，思考潍柴动力的价值。 2020年9月30日，潍柴动力市值1198亿，股价15.1元。凯傲集团市值，88.2亿欧元（人民币704亿），股价74.8欧元（705元）。 风险提示：本文仅是作者学习之用，文中可能存在很多错误，不能作为投资依据，文中数据来自相关公司公开资料，封面来自网络。 相关阅读： 潍柴动力②：对潍柴动力发动机、整车及相关业务的认识 | 三省案例51集 潍柴动力③：对林德液压、凯傲集团、德马泰克的认识 | 三省案例51集

潍柴动力2022年是0.08monery买1股票。该行对内地重型卡车今年行业销量预测调整至140万辆，同比下降13%。虽然今年首季重型卡车行业销量同比大幅增长94%，但主要是低基数因素影响，其相信销售增长已在首季见顶，随着国六排放标准政策带来的置换需求逐渐减少，预计第二季销售开始缓和，并在下半年出现下跌。公司经营：公司经营主业为生产销售30--12000马力船用发动机、发电机组等。潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。

因为原始股每股面值/权利不一样

A股与H股是同股同权，只是同一股票，两地交易市场的股票价格差别较大

你好，在12月1日的时候，潍柴动力将有7.93亿股股票解禁了。潍柴动力实施定增时，他们的发行价格为16元每股，如果有意购买的话可以考虑一下，毕竟这个也是不错的。拓展资料：1、潍柴动力，A股动力总成龙头，未来发展潜力巨大！这家公司是A股老牌龙头企业。随着时代的发展，公司也推出了新的新芽。在新能源领域，公司动力总成成为主要突破口。目前，在纯电动和混合动力领域的商业化推广已初见成效，在氢燃料电池领域实力突出。作为国内唯一的国家燃料电池技术创新中心的领头羊，其研发实力毋庸置疑。 D 资源和技术优势，该公司推出的氢燃料电池产品在可靠性、使用寿命等技术指标上也处于行业领先地位。先后投资了英国Siris、加拿大Ballard、德国odes等全球科技领军企业，2、今年3月，战略携手瑞士飞飞集团，布局中国燃料电池空压机业务。到目前为止，我已经布局并预留了电池组、电机、电控、双极板、空压机等一系列关键部件，并拥有研发能力。新能源动力总成及核心零部件研发及生产能力。当然，除了技术研发，我氢燃料电池的商业应用也不错，目前，我们的氢燃料电池系统已与中通、亚星、宇通等主流客车厂商配套；他们的理想是成为全球领先的具有核心技术的新能源电力系统解决方案供应商。3、这家公司不愧是行业乃至世界的佼佼者。这气势，确实不寻常，说话声音很大。但是，无论是行业领头羊还是全球领头羊，我们都不能只听一方面，还要进一步梳理公司财务报表的基本面，买股票要注意以下几点。首先，我们要有一定的专业知识。如果在什么都不知道的情况下买股票，很容易盲目跟风。 90%的道听途说都会赔钱，所以专业知识是必要的。可以买一些股票分析的书籍，学习基本的K线图形、技术指标、财务分析等。4、开立证券账户，选择服务较好的证券公司。以后可以及时提问。然后在交易软件上进行模拟交易，熟悉基本的交易操作步骤。证券交易软件一般都有投资者学校，可以边学边学，边模拟边操作。满足以上条件后，可以先用一小部分资金购买风险较小的股票，比如大盘股、银行股、ETF等，这类股票波动小，所以涨跌不很大。实战后，要有良好的心理素质。我们不忍心看到股票下跌一点，也不能因为上涨而及时卖出。我们应该在买卖时讲道理。

汽车发动机常见故障及排除方法 　　当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 　　1.1 发动机不能发动 　　（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 　　（2）故障产生的可能原因： 　　a.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 　　b.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 　　c.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 　　d.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 　　e.ecu故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤。 　　①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?b11?检查ecu的供电情况和工作情况，确定是否是ecu的故障。 　　1.2 发动机失速故障 　　（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 　　（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： 　　①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，pvc阀漏气，egr系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ecu故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、pvc阀管子、egr系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ecu的工作情况。 　　1.3 发动机怠速不良故障 　　（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。 　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ecu故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、pvc阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ecu。 　　1.4 混合气稀故障 　　（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ecu故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ecu各端子输入、输出信号。 　　1.5 加速不良故障 　　（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。 　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ecu故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ecu各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 　　2 发动机故障诊断与排除流程图 　　2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图 　　电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除： 　　2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图 　　2.3 发动机怠速不良或熄火 　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除： 3 检测与维修时的注意事项 　　3.1 电控发动机维修要点 　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。 　　（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。 　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。 　　（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。 　　（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。 　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。 　　（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。 　　3.2 电控燃油系统检查要点 　　（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。 　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。 　　（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。 　　（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。 　　（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。 　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

潍柴动力股份有限公司是一家知名的机械制造企业，校招违约并不容易。首先，企业在进行校招之前会制定一系列的招聘方案和合同，以确保招聘的公平性和合法性。其次，企业在招聘过程中会面试、考核和评估应聘者的能力和素质，以确保选择到最适合的人才。最后，企业在与应聘者签订合同后会认真履行合同义务，若因特殊原因无法履行，也会及时与应聘者进行协商解决。总之，潍柴动力股份有限公司是一家严格遵守招聘规定和良好信誉的企业，校招违约并不容易发生。

各款车有各款车的性能优势，具体还要参考车的整体性能。潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司（简称“潍柴动力”）披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。马力是工程技术上常用的一种计量功率的常用单位。由詹姆斯·瓦特提出 [2] 。1马力约等于735瓦特。一般是指公制马力而不是英制马力。1马力等于在1秒内完成75千克力·米的功，也等于0.735千瓦，或称米制马力。1英制马力等于550英尺·磅力/秒，等于76千克力·米/秒，即0.746千瓦。中国法定计量单位中，功率的单位为瓦特

潍柴动力08年到11年涨了45.4%2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司（简称“潍柴动力”）披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。

潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。 2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司（简称“潍柴动力”）披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。温馨提示：以上内容仅供参考。应答时间：2021-11-16，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

是国企。潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。人力资源：公司重视人力资源开发，多年来与清华大学、同济大学、天津大学、吉林大学、山东大学等国内知名高等院校进行项目合作开发，共建产品实验室、合作培养在职高层次专业人才。同时，国家人事部批准在公司设立了博士后工作站，每年与欧洲科研机构进行人才交流培训，为企业各类人员成材创造有利条件。与德国合作的双元制教育，注意理论与实践的有机结合，确保了生产岗位合格技术工人的需要。以上内容参考：百度百科——潍柴动力股份有限公司

是国企。【拓展资料】潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司（简称“潍柴动力”）披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。公司简介：潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。技术人才：技术研发：潍柴拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等研发平台，设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地，建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心，并在全球多地设立前沿技术创新中心，搭建起了全球协同研发平台，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。人力资源：公司重视人力资源开发，多年来与清华大学、同济大学、天津大学、吉林大学、山东大学等国内知名高等院校进行项目合作开发，共建产品实验室、合作培养在职高层次专业人才；同时，国家人事部批准在公司设立了博士后工作站，每年与欧洲科研机构进行人才交流培训，为企业各类人员成材创造有利条件。与德国合作的双元制教育，注意理论与实践的有机结合，确保了生产岗位合格技术工人的需要。

潍柴动力是国企。潍柴动力股份有限公司（HK2338,SZ000338）成立于2002年，由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2020年，企业实现营业收入1974.9亿元，归母净利润92.1亿元。近年来，潍柴动力荣获 “国家科技进步一等奖”“中国质量奖”“中国商标金奖u2022商标创新奖”“全国企业文化示范基地”“全国质量奖””中国工业大奖”“中国机械工业科技进步特等奖”等荣誉称号。国企的定义：国有企业，是指国务院和地方人民政府分别代表国家履行出资人职责的国有独资企业、国有独资公司以及国有资本控股公司，包括中央和地方国有资产监督管理机构和其他部门所监管的企业本级及其逐级投资形成的企业。国有企业，由国家对其资本拥有所有权或者控制权，政府的意志和利益决定了国有企业的行为。国有企业是国民经济发展的中坚力量，是中国特色社会主义的支柱。

潍柴动力是国企。潍柴动力股份有限公司（HK2338,SZ000338）成立于2002年，由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2022年，企业实现营业收入1751.6亿元，归母净利润49.1亿元。公司始终坚持产品经营、资本运营双轮驱动的运营策略，致力于打造品质、技术和成本三大核心竞争力的产品，成功构筑起了动力总成（发动机、变速箱、车桥、液压）、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局，拥有潍柴动力发动机法士特变速器汉德车桥陕汽重卡林德液压等品牌。潍柴高度重视科技创新，拥有内燃机与动力系统全国重点实验室、国家燃料电池技术创新中心、国家内燃机产品质量检验检测中心、国家内燃机产业计量测试中心、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家工业设计中心、国家认定企业技术中心、国家专业化众创空间等国家级研发平台，设有博士后工作站等研究基地，建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心，并在全球多地设立前沿技术创新中心，搭建起了全球协同研发平台，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。潍柴在全国建立了由5000余家特约维修服务中心组成的服务网络，在海外建有500余家维修服务站，产品远销110多个国家和地区。

不错。潍柴动力股份有限公司（HK2338，SZ000338）成立于2002年，由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。企业简介：潍柴动力股份有限公司潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338，SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2020年，企业实现营业收入1974.9亿元，归母净利润92.1亿元亿元。公司始终坚持产品经营、资本运营双轮驱动的运营策略，致力于打造品质、技术和成本三大核心竞争力的产品。成功构筑起了动力总成（发动机、变速箱、车桥、液压）、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局，拥有“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”“林德液压”等品牌。

机构或基金名称 持有数量胡中祥 5080.46万UBSAG 7217.95万_坊市投资集团有限公司 2.97亿谭旭光 5884.26万香港中央结算有限公司 4.99亿潍柴控股集团有限公司 14.23亿中国证券金融股份有限公司 1.64亿奥地利VM技术咨询维也纳有限公司 1.14亿GIC PRIVATE LIMITED 4785.45万香港中央结算代理人有限公司 19.39亿一、潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338，SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司（简称“潍柴动力”）披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。二、公司简介潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338，SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。三、技术研发潍柴拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等研发平台，设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地，建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心，并在全球多地设立前沿技术创新中心，搭建起了全球协同研发平台，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。四、公司董事长公司董事长谭旭光现兼任现任山东重工集团党委书记_董事长，潍柴控股集团董事长，中国重型汽车集团党委书记、董事长，内燃机可靠性国家重点实验室主任_兼任中国内燃机学会副理事长、中国机械工业联合会副会长、中国内燃机工业协会名誉会长等职务_连续当选为十届、十一届、十二届、十三届全国人大代表_先后荣获全国劳动模范、中国杰出质里人_刘源张质里技术贡献奖_齐鲁杰出人才奖、新中国成立70周年"最美奋斗者"、山东省省长质里奖、全国创新争先奖等荣誉称号，享受国务院政府特殊津贴。

潍柴动力和潍柴重机哪个技术更有未来潍柴动力,潍柴重机,亚星客车,盛瑞,各专业厂,哪个效益好？你好亲，潍柴动力效益好。潍柴动力（000338）发布2021年年报，在公司主要应用领域之一的重卡行业下滑情况下，公司实现营业收入2035.48亿元，同比增长3.17%；净利润92.54亿元，同比增长0.28%；每股收益1.10元；净资产收益率14.81%。潍柴动力的业绩来得实属不易，市占率一直持续提升，充分体现了公司的竞争力。

李洪武：男，中国国籍，无境外永久居留权，1962年9月出生，研究生学历，系山东大学法学院副教授，山东文瀚律师事务所兼职律师。现任潍柴动力股份有限公司（000338）、山东金岭矿业股份有限公司（000655）独立董事。

潍柴动力-优势：1、 过硬的产品以及出色贴心的服务,拥有海外市场 2、 上下一体化，配套能力强。 3、 中国规模最大、具有国际竞争力的汽车零部件及总成系统产业集团的强大实力荣膺动力原件最具影响力品牌。 -劣势：1、技术更新速度慢，无法拥有第一手技术资源。 2、渠道资源不断流失，竞争对手不断发起挑战。 3、正处于扩大规模的关键时期，资产周转率有所下降，资金的运用不太充分

我尝试着答一下吧：潍柴动力发动机的分厂潍坊有两个： 一个新厂，一个老厂，同时生产重庆：叫做重庆潍柴，与潍坊厂生产的一样扬州：收购的杨柴，目前产量不大，可能是为以后客车市场做储备的吧法国，收购的博杜安：生产船用发动机我了解的就是这些，希望对你有帮助。。潍柴控股的其他工厂好像就更多了：陕汽、法斯特、汉德车桥、山推等等。。。 非常强大。。

潍柴脱离重汽可以说是失去了一个很大的柴油机客户，对自己的发展有一定的影响。毕竟重汽原来是潍柴的第一大客户，只要潍柴能解决自己产品的销路问题其他就没什么了。 潍柴收购湘火炬主要是为了陕汽，其他像法式特齿轮变速箱株洲火花塞都是挺不错的，这样潍柴就能打造一条重卡的黄金产业链，能从一个汽车零部件制造商发展成为整车制造集团，个人认为发展前景还是不错的。

潍柴动力是从氢能发动机和燃料电池等全套系统都在研发，未来氢能 汽车 发展中必是绝对的领导者，而美锦能源主营煤碳，煤碳占收入的百分之九十以上，主要是利用煤碳制氢，同类制氢气的公司太多了，比如宝丰，中泰等，而氢能的核心技术和研发和潍柴动力相比差距太大。所以说氢能方面最看好潍柴动力和亿华通 潍柴动力 发动机产品优势显著，重卡发动机市场份额显著提升，公司动力总成业务再创 历史 新高。公司发动机远销全球110多个国家和地区，广泛应用和服务于全球卡车、客车、工程机械、农业装备、船舶、电力等市场。同时，公司持续提升技术优势，发布全球首款本体热效率突破50%的商业化应用柴油机，并以动力系统为核心，不断突破“液压动力总成、CVT动力总成、新能源动力总成”新三大动力总成核心技术，实现关键核心技术自主可控。 　　另公司外全面布局燃料电池，传统板块与新能源齐头并进：“碳中和，碳达峰”将倒逼内燃机行业在节能减排等关键核心技术的升级。公司传统能源及新能源齐头并进，目前已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，此外潍柴动力与瑞士飞速集团战略合作，进一步纵向延伸燃料电池产业链布局，形成了覆盖氢燃料电池“基础材料-单电池-电堆-关键部件-发动机-动力系统-整车”的完整产业链检验检测能力。据GGII不完全统计，2021年1-7月国内市场共交付氢燃料电池 汽车 481辆，其中投运的401辆氢燃料电池车型中，燃料电池重卡投运数量占比达50%，包含自卸车152辆、牵引车48辆、抑尘车1辆。2021年下半年国内氢燃料电池重卡可交付订单有望达2000辆，作为A股上市公司中涉及氢能重卡的龙头标的，潍柴动力在示范城市群名单落地后，有望迎来氢能版块的增长拐点。 　　海外业务贡献大幅提升，供应链解决方案表现优异：报告期内海外控股子公司KION GroupAG(“凯傲”)各项经营指标表现优异，实现销售收入49.68亿欧元，同比增长26.5%，尤其是以德马泰克为代表的供应链解决方案业务销售额同比大幅增长52.8%；实现净利润2.9亿欧元，同比增长4.8倍。 美锦能源 公司作为焦炭龙头企业，目前已经形成“煤-焦-气-化-氢”完整的产业链布局。 　　公司依托焦化主业优势，布局氢能全产业链。上游：利用焦化主业规模优势，可生产成本低廉的氢气，终端售价极具竞争优势，未来将推动更多加氢站的建设。中游：(1)参股鸿基创能：已建成国内首个低成本、高性能的膜电极生产线，设计产能30万平米/年，另外已经开展500万片/年的产能扩建，产线完全使用国产设备，预计2021年底投产。现有10款使用鸿基膜电极的车辆列入工信部目录，未来新产能投产之后，成本有望进一步下降。随着下游需求的提升，销量有望得到释放，市占率进一步提升。(2)参股国鸿氢能：完全自主开发出鸿芯、鸿途等多个系列燃料电池系统，综合性能优异，各项指标达到国际领先水平。国鸿拥有全球最大的集成生产线，且90%生产设备为国产。鸿芯G1电堆产品定价首创市场新低，抢占国内市场份额。下游：飞驰 科技 ：发展保持平稳，产品品类向重卡方面扩展，进军新的蓝海市场，预计2021年可完成2000辆 汽车 订单。公司拟拆分飞驰 科技 至创业板独立上市，在拓宽融资渠道、减少对公司资金的依赖的同时，提升公司整体市值。 其实两个股票没有什么可比性。股东数和价格也差不多。 通过总市值和净利润来看，都还是不错的 哈。 没什么差别，先说为什么，想要爆发，都是氢能源行业爆发，潍柴又有 汽车 零部件，但是市值流通盘都大，适合偏价值投资，而美锦能源，就要占氢能源多些，流通盘偏小好炒作，想要投资的稳健，既要择时又要在耐心等待，差别就是一个价值投资，一个价值投机

本科下工厂是肯定的，硕士都肯定下工厂，我是去年来潍柴的硕士。在车间至少工作两年才可能去部室。累倒是不累，就是星期六上班，有的倒夜班。一两年根本学不到东西

潍柴动力今年可能会翻一番，并将于去年12月解除。如果少于两次，他们辞职并赚钱还不够，所以这是不可避免的。未班发行8亿股，售价人民币16元。自己不储蓄，必须设置30%，即提价11.2元至11.5元左右。潍柴动力有限责任公司。由潍柴控股集团有限公司于2002年成立(HK2338，SZ0000338)，作为主要发起人和国内外投资者。是在香港H股上市的中国内燃机工业企业，是从海外回归后上市的A股上市企业。潍柴动力有限责任公司。（以下简称“潍柴动力”）于2021年3月30日公布了其2020年的业绩。2020年，潍柴动力实现营业收入194.9亿元，同比增长13.27%。为上市公司股东归属的净利润为人民币92.1亿元，同比增长1.12%。拓展资料1、股票市场报价，股票市场术语，意味着股票可以从禁运解除之日起进行交易。非流通股是由股票改革产生的，限制性股票是由公司发行的附加股份。这些股票掌握在过去购买这些股票的人手中。解除禁令只是一个时间窗口。意义在于，解除禁令的股票可以从解除禁令的那天起就开始交易。但这并不意味着我们必须在同一天卖掉所有的东西。我可以坚持下去，也可以选择出售。何时出售取决于持有人。解除禁令的成本为1元，解除禁令的成本为增发股票的价格。非流通股是指非流通股。由于股票变动，指责当前股票正常，解决禁令即。持有少于5%的非流通股称为小型非流通股，持有超过5%的非流通股称为大型非流通股。非流动股票可以流通后，卖出现金，叫减少持有。这相当于大大增加股票市场的供给，改变股票的供求关系。如果在解除禁令后规模不下降，它将推低股价。2、股票解除禁令实际上增加了二级市场股票交易的供应，应根据实际情况来确定。例如，解除禁令的中小股东数量很多。当禁令解除后，他们可能会出售股票，甚至看到价格下跌。另一方面，如果大部分被禁止的股份是由机构股东或国有股东持有的，则不能随意出售而不降低持股比例，从而稳定了股价。简而言之，我们不可能判断解除禁令对股价是好是坏。由于很多方面会影响其趋势，所以我们必须结合更多的技术指标进行深入分析。

国企的强不了。腐败严重。不如买格力的股票，因为研发力强。

潍柴动力股份有限公司于二OO二年十二月二十三日由潍坊柴油机厂以有关生产及销售WD615、WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资，联合其他注入现金的发起人成立。公司历史及发展历程如下：潍坊柴油机厂正式建立于1953年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一。自五十年代至八十年代初，潍柴厂相继研发并生产了51千瓦至99千瓦的多类中速柴油机。一九八四年，中国国家发展计划委员会及中国国家经济委员会确认潍柴厂为研发及生产斯太尔WD615系列柴油机的定点厂之一。同年，国家经济委员会发出《关于同意潍坊柴油机厂变更隶属关系的复函》，确认潍柴厂为重型汽车配套柴油机的定点厂之一。一九八九年十月，潍柴生产线顺利通过了国家组织的竣工验收，重型汽车用WD615系列柴油机并于同年开始投产。一九九O年、一九九二年及一九九四年，潍柴厂分别开发及推出供发电机组、工程机械及船舶用的不同型号WD615系列柴油机。一九九五年，潍柴厂通过了ISO9001质量体系认证。同年，与斯太尔立约引进WD615系列柴油机生产技术。一九九九年十月，潍柴厂收购了四川长江柴油机厂，扩大了WD615系列柴油机的生产能力。二OOO年五月，重型汽车用WD618系列柴油机在市场推出。二OO一年，潍柴厂成功开发及推出达到欧I标准的WD615及WD618系列柴油机。二OO二年，潍柴厂再将WD615系列柴油机改良，达到欧II标准。二OO二年十二月二十三日，潍柴厂以有关生产及销售WD615、WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资，联合其他注入现金的发起人成立潍柴动力股份有限公司。二OO三年三月，潍柴动力股份有限公司的WD618系列柴油机成功达到欧II标准。二OO三年八月，公司被山东省科学技术厅批准为高新技术企业。二OO四年三月一日，潍柴动力通过ISO/TS16949质量管理体系认证，成为国内率先通过此项认证的柴油机生产企业。二OO四年三月十一日，潍柴动力（股票编号2338）在香港联交所主板上市，成绩斐然。二OO四年九月，潍柴动力被授予“2003中国机械企业核心竞争力100强”。

潍柴动力：近5日内该股资金总体呈流入状态，远高于行业平均水平，5日共流入28521.19万元。行业资金：近5日资金流出较多，不建议投资者关注该行业的个股。盈利能力：较强，高于行业平均，建议加强关注，两项指标的行业排名分别为 5/317 ， 114/317。成长能力：一般，低于行业平均，建议投资者谨慎，两项指标的行业排名分别为 93/317 ， 100/317。机构预测:机构预测该股2021年每股收益与前一年相同，长期投资价值一般。拓展资料：潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338，SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。2021年《财富》世界500强排行榜排名第425位。潍柴动力历经多年积淀，其主打产品10L、12L发动机在国内市场的保有量已突破210万台。为了进一步提升市场竞争力，潍柴加快研发新产品，继2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡动力总成后，近日，潍柴蓝擎动力Ⅱ代澎湃上市。据潍柴研发人员介绍：“蓝擎动力Ⅱ代是潍柴动力针对商用车及工程机械设备的实际工况、使用习惯及市场需求变化趋势，在蓝擎动力Ⅰ代的基础上开发出来的产品，它涵盖10L、12L、13L商用车发动机以及10L、12L工程机械用发动机，具有大排量、大动力、低油耗、高可靠性的技术特点。”“蓝擎”是发动机行业的熟悉名词，自2005年蓝擎柴油机上市以来，其高效、节能、环保的特性得到市场普遍认可。潍柴动力敏锐地捕捉到蓝擎平台的发展前景，开发出适应市场需求的产品。潍柴动力开发出蓝擎N、L系列柴油机，满足市场对低转速发动机的需求。实现了产品在动力性、可靠性、经济性和环保性方面的突破。2010年6月21日，潍柴集团在山东潍坊召开千亿级绿色动力研发制造基地暨150万台大功率柴油机战略规划发布会，宣布到2012年实现销售收入500亿元，2015年实现800亿元，2020年突破1000亿元的奋斗目标。现有重卡整车企业的产能已达150万辆，到“十二五”末预计突破300万辆。潍柴动力目前在重卡市场的占有率接近40%，五年后重卡市场对潍柴动力10L以上发动机的需求将达到120万台。升级版蓝擎动力Ⅱ代的推出，将进一步扩大潍柴动力的优势。

我也有 现在拿着呢！ 等吧~~~

A股与H股是同股同权，只是同一股票，两地交易市场的股票价格差别较大

你好( ^_^)／发行价不知道了，不过目前看虽然业绩良好，但持续性令人担忧，毕竟人家喜欢用自己发动机，还提上战略规划。目前看收盘价在30倍市盈率左右，投资的话价格有些偏高。

首先在基本面上，潍柴动力比三一重工业绩好。每股收益上、现金流上都比三一好。而且潍柴的股盘小，这就决定了潍柴股票价格远高于三一。其次，两个公司主营业务虽然都是机械制造，但是产品不同，潍柴是汽车发动机，而三一是工程机械类的产品。在这个层面上来说没有很大的比较空间。应该说两个公司都在自己的领域内很强。目前国家公布汽车产业产能过剩，可能潍柴收到的影响会稍微比三一多一些。但由于不是家用轿车，所以影响也有限。持续增长个2、3年，这两个公司都没问题。个人还是觉得如果要买股票的话，潍柴和三一的价格都太高。不妨关注跟三一同类的，厦工。 如果一定要挑选，不嫌价格高，肯定是潍柴好。

1.因为公司前身起家于山东潍坊的柴油机厂。当然，现在柴油发动机还是公司的一大主营业务，为动力总成；同时又把业务范围拓展到了整车，关键零部件，智能物流以及新能源。动力总成还是柴油发动机，以及动力系统的核心技术配件，主要是变速箱（法士特），车桥等（汉德）。2.整车业务主要是主营重卡的陕重汽。零部件板块以株洲湘火炬为核心。智能物流板块，主要是叉车及仓储物流相关的机械运输设备（凯傲）。柴油发动机以及重卡均为寡头垄断市场，这种公司我们最喜欢了。3.柴油发动机前五强市占率接近60%，重卡前五强市占率在83%，高市场集中度原因在于：（1）固定资产投资大，阻挡了竞争对手进入。潍柴动力是中国多缸柴油机（主要为车用柴油发动机）龙头，2019年市占率为17%，位居全国首位。其中，重卡发动机市占率为34%。（2）细分市场容量较小（重卡市场约100万辆/年）+单厂盈亏平衡点高（几万-10万/年），决定了高市场集中度（只可能存在十个以内的大企业），也强化了议价能力，行业龙头的投资价值高。_4.所有股票分析和投资学习心得，动态跟踪，都发在公众号”价值投资学习者miki”。1.财务报表数据分析_从2016年起，潍柴动力的总资产进入了增长的快车道，到2020三季报为止，总资产和营业收入增长15%以上。2.潍柴的ROE 比较高，目前在20%以上，不过高ROE是靠着高负债率产生的，最近几年的负债率都在70%左右，确实比较高。玉柴集团的负债率为64%，也不低，但是对比欧美老牌厂商只有15%的负债率，潍柴动力的负债率还是比较高，这也是资本市场对其很有争议的一点。我们来分析一下潍柴动力负债的结构，看看这1620亿负债都是啥？首选，这里面有息负债是357亿，占比22%，然后潍柴的货币资金是488亿，偿债风险是暂时没有的。3.应付账款和票据，592亿，占比36.5%，这是无偿占用的上下游的资金，肯定不能算是有问题的负债吧，只能说明潍柴很牛X。合同负债，106亿，这就是预收账款，意思同上。长期应付职工薪酬，117亿，看上去多了点，实际上是旗下凯傲集团的养老金计划，也没有什么问题。其实长期有息负债也是收购了凯傲和德马泰克之后产生的，国外利息低，大家懂得??其他零零碎碎，就不一一列举了，详情可以自查年报。所以，虽然负债率略高，但是负债结构上看没有啥问题，也没有偿债风险。而且净利润现金比率很高，说明公司赚到的是真金白银。

本人因认为潍柴已经在4元-9元区盘整6年，走完了6年的重卡行业周期性的熊市，自2016年二季度起进入重卡周期牛市，受益于重卡经历了5到6年的更新换代，还有国家加大基建和房地产投入!因此在17年A股纳入MSCI指数后买入了潍柴动力，且策略为中长线。但自己比较懒，一直想找一个比较靠谱的分析。，因基本面（行业、管理层、未来预期）分析和我同感，所以收藏经常看看。今年潍柴的盈利高峰不会低于55到60亿，按照现在的股本80亿，每股净资产在3.96元/股，0.7元/股是可以实现的，年度净资产收益率可以达到18%，股价，到时候来个20倍PE没什么怪的，所以对应股价13.2元，1100亿市值不是什么稀罕事。但我就不走那么远的，吃个鱼头和身子，把鱼尾留给市场吧。股价到10到11我就退休给其他同学留一段吧。“潍柴的管理层”，潍柴是国企控股16.83%，属于我喜欢的控股比例，格力电器，海康威视的股权结构类似，能享受国企的树荫凉，又不用被管的太紧，而且不会出现万科控股权旁落的问题。谭旭光一直就是在潍柴成长的，30岁上下就进入管理层，37岁掌权，拯救濒临倒闭的潍柴（他竟然有长期国外销售的经验）。发展轨迹是我喜欢的，张瑞敏和董明珠都有类似的成长经历。有一次央视采访了潍柴动力、法士特和陕汽重卡的三位当家人，都看着蛮舒服的，李打开属于技术狂热那种，陕汽竟然是军工企业。尤其是谭旭光在说到欧债危机的时候，露出了狡黠的微笑。很开心的样子。那一年正是收购的好时候，他们有技术，我们有市场。不是市场换技术，是我们直接做老板了。

　　000338潍柴动力　　【最新公告】　　2009-02-19因《证券时报》报道了公司有关事项,临时停牌一天　　潍柴动力股票临时停牌的公告　　因《证券时报》报道了潍柴动力股份有限公司的有关事项，根据《深圳证券交易所股票上市规则》第12.4条的规定，经公司申请，本所将于2009年02月19日开市起对潍柴动力(证券代码为000338)进行临时停牌，待公司刊登相关公告后复牌。　　【最新报道】　　2009-02-19潍柴动力(000338)抄底海外月末见分晓?　　有消息称，公司有意收购通用在法国的汽车零件制造分厂　　本报讯 潍柴动力（000338）有意收购通用汽车在法国斯特拉斯堡的一家汽车零件制造分厂？对此，记者向潍柴动力有关负责人求证，他们均表示对此事不了解，拒绝就此发表评论。　　目前，通用公司亏损数百亿，旗下的资产将如何处置受到各界的关注。据法新社的报道，通用公司在法国的这家分厂主要生产变速箱，除了在斯特拉斯堡的1200名职工外，还聘用了175名技术和工程师，去年全年的盈利达4440万欧元。“饿死的骆驼比马大”，该公司如此大的资产规模使得不少陷入经济危机中的汽车厂商退而却步，自2008年8月开始寻求收购者以来，少有人问津，而潍柴动力却成为唯一一家有意收购这家公司的“外国公司”。　　法新社记者在采访通用斯特拉斯堡分厂的法国劳工总联合会工会代表罗兰罗贝尔时获悉：“今年二月底，收购者将向厂家提供可接受的条件。”　　潍柴动力瞄准海外市场由来已久。2007年2月，潍柴动力的掌门人谭旭光曾对德尔福公司申请破产保护的北美部分资产有兴趣，最终不了了之。　　今年1月底，潍柴动力全资子公司潍柴动力（香港）国际发展有限公司投资800万欧元在法国南部罗讷河口省，成功地并购了法国的MOTEURS BAUDOUIN（博杜安）股份有限公司，该公司生产法国海军使用的大功率柴油机发动机，由此填补了潍柴动力16升及以上大功率发动机的生产研发技术空白。　　这一次，潍柴动力又瞄准了通用公司在法国分厂，此举究竟意欲何为？　　有人猜测，潍柴动力可能是要在海外建厂，但潍柴动力是否有足够的资金做支持？中信证券的首席机械行业研究员郑贤玲分析说：“中国的公司到海外收购并不一定要在海外建厂，更多地是看中国际公司在行业内的技术优势、品牌优势以及广阔的市场网络。”　　她还说：“当前的金融经济危机对美国经济造成了重创，美国汽车产业陷入危机，此时中国公司进行‘抄底"开展并购不失为一个好的时机。当然，海外收购是在公司的整体战略布局之下的举措，离不开公司所要实现的国际化战略。”　　市场人士分析，收购的方式有许多种，可以合资、合作共同收购，或是受让股权等方式。最重要的是，是否能够实现资源的优化，若资源不能得到有效地整合，那这样的收购将“得不偿失”。　　另有消息称：“潍柴动力收购通用斯特拉斯堡分厂的谈判还将持续几个月。谈判的结果仍为未知数。”　　潍柴动力目前已由单一的发动机制造商蝶变为中国最大的汽车零部件集团，在动力系统、传动系统、车桥系统等基础零部件领域形成中国规模最大、产品线最全、协同效应最佳的产业集群，并力争成为具有国际竞争优势的通用动力公司。

前言： 2月10日，农历腊月二十九。赶在春节放假的前一天，打完新冠肺炎疫苗后，笔者去了某证券公司营业部，给自己过期多年的股票账户“解开封印”。因为就在前一天，2月9日，“潍柴系”股票全线飘红，潍柴动力A股最高涨幅约6%，市值突破2000亿元。笔者虽然还没弄懂“市值”的内涵，但眼瞅着潍柴动力的股票蹭蹭涨，后悔没提前买入，只能把大腿拍断。 买股票就是买公司，业绩驱动是永恒主题。翻看数据不难发现，与“潍柴动力”股价一起攀升的，是潍柴动力的业绩。在2020年发动机产销突破100万台的基础上，1月，潍柴发动机销售突破15万台，同比增长66%，创下单月销售 历史 最高纪录。与此同时，得益于产品、业务和市场三大结构全面调整到位，潍柴集团实现营业收入同比增长58%，利润总额同比增长51%，工业增加值同比增长60%。 鼠年股市用闭门红收尾，潍柴动力则用开门红证明“牛企、牛股、牛气”。牛年及以后，潍柴的战斗值如何？价值想象空间多大？有人说，评估一家企业的成长价值，无外乎三个维度：赛道，赛手，赛点。我们就从这三个维度入手，看看潍柴动力的含金量。 高景气的赛道 所谓赛道，就是趋势，选对了赛道，就是与趋势为友。2020年，我国重卡行业跑出162万辆的销量新高，对于2021年，业界普遍预测，市场依然会处于120万辆以上的高位。 政策层面，一方面，排放标准切换带来更新换代需求，鉴于目前淘汰的不只是国三重卡，部分省份已开始限制国四重卡运营，有分析指出，如国四重卡运营限制和鼓励提前淘汰措施加码，其对重卡行业利好程度至少是国三老旧重卡提前淘汰政策的两倍以上；另一方面，近段时间以来，行业主管部门对超载的治理愈发严格，迫使不合规重卡退出市场，推动轻量化合规重卡需求迅速提升。需求方面，基础设施建设的落地将拉动工程车销量，物流行业的发展也将推动公路车水涨船高。 可以说，这条赛道，肉眼可见的景气。 高段位的赛手 所谓赛手，就是企业自身的实力和竞争力，分析潍柴动力，不能只看它当下的价值，还要看它过往的沉淀。 其实，自2008年以后，潍柴动力先后布局大缸径发动机、高端高压液压、自动化物流、燃料电池、大型无级变速CVT等一大批装备制造业的关键核心技术，现在到了收获成果的时候。比如，搭载公司氢燃料电池发动机的重卡车型已完成寒区试验，后续将于合适的时间推向市场。 潍柴动力的另一大杀手锏，就是完整的核心产业链。2020年，山东重工旗下的中国重汽和陕重汽销量突破50万辆，潍柴动力是最大的受益者。自潍柴与重汽整合以来，潍柴发动机为中国重汽配套的进程就在不断加速。 此外，重汽轻卡也在大范围采购潍柴产品，增量相当可观。如果再算上 旅游 客车、工程机械、农业机械以及并购雷沃后带来的增量，那么潍柴动力已经不完全依赖重卡了。 这位坐拥多个增长引擎的赛手，值得长期投资。 高热度的赛点 所谓赛点，就是入手的时机。选择时机，不只是投机者的必备技能，也是投资者必须把握的机会。 2020年12月24日晚，潍柴动力发布非公开发行股票方案，拟募集不超过130亿元人民币，投向燃料电池产业链基地项目、全系列H平台高端道路用发动机项目、大缸径高端发动机产业化项目、全系列液压和大型CVT动力总成基地项目等。方案公布后的12月25日，潍柴动力股价从低点14.76元/股上涨至今，最高涨幅高达76.8%。 大可不必懊悔没有抄底，从资金流向可以看出，潍柴动力在“死磕”技术和创新，这正是未来进一步发酵的资本。此次募资40亿元用于全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目，同时对现有生产线进行柔性化、智能化改造，全面满足国六、国七排放标准发动机的制造要求；各募资30亿用于投资大缸径高端发动机与液压件领域，有望打破外资长期的垄断；燃料电池方面，作为全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德动力系统公司第一大股东，潍柴动力募投新品有助于将丰富的研发资源变现。 如今，多家券商重申潍柴动力“买入”、“增持”评级，潍柴动力也成为鼠年末尾最热的牛股之一。套用股民的一句话，“老谭的梦不是梦”，跟与不跟，答案已经很明显了。

这是一只目前仍在低位（从月线、周线更清楚）的股票，从今天的收盘来看，此股已经是6连阳，今天股价创新高而量能却大幅度缩小，这说明什么？这是惜售的表现。如果今天放出的巨量，我就要劝你赶紧逢高卖出。但是从今天的走势来讲，此股后市可期。另外，这只股票前期长期横盘，主力吸筹非常充分，恐怕主力控盘了。如果近期大盘出现向下回调，不排除主力会借势洗盘。但是下蹲是为了跳得更高！此股根本就没放出大量，这就告诉你：主力还在其中。主力没走，你怕什么？劝你一定要拿住此股，什么时候出现成交量放得很大，但股价却不太涨（放量滞涨）的时候，同时再有见顶K线出现，再跑不迟。只要看住主力，你跑的要比他快多了。就写这么多吧，仅供参考。

很优质的股票，除权下来，依然向好，估计要再整理2个月才会突破横盘有所动作。业绩好，填权的可能比较大

经营状况一直很不错，估值也很低，总体来说是很不错。股价走势经历一波拉升后持续比较长震荡整理，技术上看目前还在整理区间，不过这轮回调后下方下跌空间已经很有限了，应该不会跌破48附近的支撑，后市比较乐观。

主要原因就是该行业产能过剩，而潍柴动力业绩压力较大。潍柴动力发布1H15业绩快报：预计上半年实现净利润7.5~11.5亿元，同比下滑70%~80%。扣除去年同期并表KION（凯傲公司）带来的一次性投资收益外，公司业绩预计仍下滑50%~60%左右。上半年宏观经济低迷导致重卡销量下滑：在低迷的宏观经济影响下，上半年重卡整体行业销量为29.5万辆，同比下滑31.1%，行业销量的下滑导致公 司订单相应减少。预计公司上半年重卡和工程机械用发动机销量在8万台左右，同比下滑60%左右，导致公司业绩大幅下滑。展望下半年，预计重卡销量同比有望 小幅转正，但对公司全年业绩回升贡献不大。下游重卡客户垂直一体化趋势渐成，负面冲击仍将继续：去年福田康明斯投产重卡发动机，对福田重卡供货之外同时寻求外供机会，对潍柴重卡发动机这一核 心盈利产品冲击巨大。我们预计目前福田康明斯重卡发动机月销量有望已达到千台以上，未来产能可能会进一步提升，对潍柴盈利的负面影响仍将继续。由于福田是公司下游最为重要的客户之一，其重卡发动机自配率的提升对潍柴影响较大，在行业销量中枢整体下移的转型期，同时叠加下游重卡客户垂直一体化的产业趋势，公司中短期业绩压力较大。林德液压对公司短期业绩贡献有限，国际化转型仍需加快：尽管上半年公司林德液压国产化顺利推进，但考虑到目前较低的产销量目标（全年预期目标 8000套）与下游工程机械领域的低迷，“液压黄金产业链”短期对公司的业绩贡献有限；而叉车业务KION增速也较为平稳，重卡发动机业务之外公司尚需培 育一块新的利润增长来源，公司国际化转型仍需加快。

潍柴动力 前期上涨就是因为业绩突出，才有高送转概念才突破百元大关，送转后，可以理解为利好兑现，里面的获利盘丰厚，此时进去不是太明智。但是若是你能够中长线持有的话，可以适当进去，因为它的超级盈利能力，能够给你带去不小的分红，要是大势乐观的话，还能获得股价上的收益。要是短线持有的话，不建议抄底。因为获利盘丰厚，并且分红后，筹码分散，主力必须有一个收集筹码的过程，买卖点这时候就比较难把握。所以不建议抄底。

潍柴动力（000338），静态市盈率：约131.92倍，动态市盈率：20.6倍，市净率：约10.55倍。计算方法如下：因为2015年9月3日数据尚未完全公布，所以只能以2015年6月30日数据计算。该股2015年6月30日每股收益：0.24元，当日收盘价：31.66（不复权），每股净资产： 3.00元静态市盈率=每股市场价格/每股净利润=31.66/0.24≈131.92（倍）动态市盈率：股市行情软件显示，PE [动] 20.6市净率=每股市场价格/每股净资产=31.66/3.00≈10.55（倍）

据我所知，目前潍柴动力这只股票的价格是12.12元每股，比今天的开盘价少了0.18元，望采纳！

股票潍柴动力，超跌的主要原因是什么~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~这是日线图！从图可以看到在2021年12月27日开始高管就不断逢高减持！可以看到这天几次冲击涨停未果！高管的减持导致第二天低开低走！甚至触及跌停价位！高管的眼光永远雪亮！区间统计至今最大跌幅41.51%一股跌了7.58元！股市就是故事都是逗你玩！！高管减持股价不一定下跌！！但股价暴跌高管减持一定是压死骆驼的最后一根稻草！！看看长期持有者这期间自己账户悄悄五分之二的缩水！！半年了！！还要知道原因嘛！！！有48.2%的小散把挣钱的股票拿到赔钱！！

1、公司产品的品质。制造型企业，产品质量决定一切，这一点不需要看其他的指标，就看潍柴动力是“中国质量奖”得主就可以。2、公司的管理层。企业管理层，务实、上进、言行一致很重要。这些可贵的品质，潍柴动力的管理层都有。3、公司的行业地位或自主性。潍柴动力目前几乎不依赖国外技术了，可以说已经是基本独立自主的行业巨头，竞争力足以力压康明斯。

能享受分红，目前潍柴只是出了预案，等到股权登记日的前一天买都可以享受分红。

1、潍柴动力股票，公司全称是潍柴动力股份有限公司，位于山东，成立于2002年12月23日，从事汽车行业，于2007年4月30日在深圳证券交易所上市，证券类别是深交所主板A股，上市股票代码为sz000338。2、网上发行日期是2007年4月23日，发行每股面值1.00元，每股发行价20.47元，总共发行1.91亿股，发行市值达总市值39.0亿元。2007年4月30日正式上市，首日开盘价为70.00元，收盘报70.00元，最高可达71.00元，换手率为70.00%。拓展资料：1、潍柴动力公司经营范围：公司是中国综合实力最强的汽车及装备制造产业集团之一。多年来，公司始终坚持产品经营、资本运营双轮驱动的运营策略，致力于打造最具成本、技术和品质三大核心竞争力的产品，成功构筑起了动力总成(发动机、变速箱、车桥)、整车整机、液压控制和汽车零部件四大产业板块协同发展的新格局，形成了全国汽车行业最完整、最富竞争力的产业链。2、目前，公司主要产品包括全系列发动机、重型汽车、轻微型车、工程机械、液压产品、汽车电子及零部件等，其中，发动机产品远销全球110多个国家和地区，广泛应用和服务于全球卡车、客车、工程机械、农业装备、船舶、电力等市场。3、潍柴重机的控股股东是潍柴控股集团，潍柴控股集团是隶属于山东重工集团的全资子公司，山东重工集团是山东省国资委直接监管的山东省属国有独资企业，因此，这么推下来，潍柴重机也是山东省属国有企业。潍柴重机建有遍布全国的营销网络和维修服务、配件供应中心，经过不懈努力，形成了强大的品牌美誉度和用户忠诚度。中速柴油机占有国内船舶动力市场80%的市场份额，是中国最普及和成熟的船用柴油机产品，并大批量出口越南、印尼、菲律宾等国。

可以长期持有。该行对内地重型卡车今年行业销量预测调整至140万辆，同比下降13%。虽然今年首季重型卡车行业销量同比大幅增长94%，但主要是低基数因素影响，其相信销售增长已在首季见顶，随着国六排放标准政策带来的置换需求逐渐减少，预计第二季销售开始缓和，并在下半年出现下跌。值得注意的是，当前潍柴动力的动态市盈率在15倍上下，相比较于港股汽车零配件板块里的同行显然难言高估，而对比北美成熟市场龙头企业超过20倍的估值亦仍有上升空间。众所周知，重卡行业与经济周期具有较强关联性。回溯2008-2015年，国内重卡需求经历了一轮非常显著的周期波动，年销量从2008年的54万辆，增长到2010年的101万辆，而2015年又回落至55万辆。自2016年开始，伴随行业景气度回升，潍柴动力业绩连续3年高速增长，但2019年、2020年增速显著放缓。进入2021年后，市场上开始有投资者担心重卡景气度下降进而影响潍柴动力的业绩表现。一方面，从行业而言，考虑到国内重卡市场的强劲需求，行业波动幅度已经出现收窄迹象。结合市场上主流券商的研报来看，各方观点普遍认为未来国内三年重卡的底部维持在100万辆以上，重卡行业并不会重现2015年的“至暗时刻”。另一方面，潍柴动力在重卡以外领域的持续布局，正帮助公司提升抵御重卡周期波动的能力。现成的例证便是潍柴动力的智能物流业务。拓展资料潍柴动力自愿公告披露称，公司获中国证监会审核及批准建议非公开发行A股。根据潍柴动力A股于2020年末发布的非公开发行A股股票预案显示，公司拟向不超过35名特定投资者非公开发行股份，募资不超过130亿元进行产业布局。

淮柴发动机市占率还可以，质量也过得去，但这跟它的股票关系不大，股票需要的是市场运作来自卡车之家用户的回答

潍柴动力在香港股市的股票代码为02338，行业分类为工业品。其主要业务是设计、制造和销售各种柴油发动机及其配套产品。潍柴动力的财务状况一直保持良好。截至2018年底，公司总资产达到了307.7亿元人民币，净利润为20.6亿元人民币。公司的资产负债率、营业利润率和净利润率等财务指标均保持在较为稳健的水平。1. 股价走势然而，在2018年初，潍柴动力的股价开始反弹，一度涨至每股20港元以上。这主要是由于公司业绩的提升和市场对于柴油发动机需求的回暖所致。潍柴动力作为中国柴油发动机领域的龙头企业，其在香港股市的表现一直备受关注。尽管股价经历了一些波动，但公司的财务状况和业务前景均表现出良好的态势，值得投资者关注。2. 财务表现

非常优质的股票，除了配股，都还在提升。估计还要两个月才能突破横盘。性能好，填对的可能性比较大。据市场人士分析，潍柴动力的轻、重卡发动机拥有坚实的客户基础，大缸径发动机在全球高端市场实现了突破。液压、CVT、燃料电池业务都到了营销阶段，上述业务每项估值都在1000亿元左右。“柴蔚每年在R&D投资780亿，在国内外获取技术和市场储备。未来几年，可能会爆发新的业务。展开数据；2021年，潍柴动力股价呈现快速上涨态势，9个交易日最高涨幅达25.78%。即使以15日收盘价计算，年内涨幅仍为18.05%。在市场资本追逐行业龙头的背景下，潍柴动力作为汽车装备龙头的地位逐渐被认可。潍柴动力2020年涨幅不大，2020年收盘价较2019年仅上涨20美分。然而，2020年12月24日晚间130亿元定增预案公布后，潍柴动力走出了一波上涨行情。“发行计划揭示了柴蔚未来五到十年的重点发展方向，向投资者传达了柴蔚全力发力新业务的意图。潍柴动力将力争2025年新能源业务收入达到200亿元，大缸径发动机和H平台高端发动机也将是未来的利润来源。1月13日，潍柴动力股价一度涨停，收盘上涨7.68%。1月14日，潍柴动力股价最高达到19.86元/股，创下2015年9月以来的新高。但如果以复权价计算，潍柴动力的a股价格已经创历史新高。潍柴动力股价自进入2021年以来一直处于上升通道中，并且在加速上涨。以2020年收盘价15.79元/股计算，潍柴动力9个交易日最大涨幅为25.78%。即使以15日收盘价计算，年内涨幅仍为18.05%。相比2021年初的强势，2020年潍柴动力股价不温不火，最低11.40元/股，最高18.34元/股。从年度周期来看，潍柴动力2019年12月31日收盘价为15.59元/股，2020年12月31日收盘价为15.79元/股，今年仅小幅上涨。

潍柴动力股份有限公司（2338. HK ；000338. SZ）创建于2002年12月23日（与奥地利AVL公司合作）。公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，公司资产总额220亿元，职工4万余人，是中国最大的汽车零部件企业集团。本公司历史及发展历程如下： 原潍坊柴油机厂正式建立于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一。自50年代至80年代初，潍柴厂相继研发并生产了51千瓦至99千瓦的多类中速柴油机。1984年，中国国家发展计划委员会及中国国家经济委员会确认潍柴厂为研发及生产斯太尔WD615系列柴油机的定点厂之一。同年，国家经济委员会发出《关于同意潍坊柴油机厂变更隶属关系的复函》，确认潍柴厂为重型汽车配套柴油机的定点厂之一。1989年10月，潍柴生产线顺利通过了国家组织的竣工验收，重型汽车用WD615系列柴油机并于同年开始投产。1990年、1992年及1994年，潍柴厂分别开发及推出供发电机组、工程机械及船舶用的不同型号WD615系列柴油机。1999年3月,中华人民共和国外交部授予潍柴派遣临时出国(境)人员和邀请外国经贸人员来华审批权。1995年，潍柴厂通过了ISO9001质量体系认证。同年，立约引进WD618系列柴油机生产技术。1999年10月，潍柴厂收购了四川长江柴油机厂，扩大了WD615系列柴油机的生产能力。 2000年至2004年　2000年5月，重型汽车用WD618系列柴油机在市场推出。2001年，潍柴厂成功开发及推出达到欧I标准的WD615及WD618系列柴油机。2002年，潍柴厂再将WD615系列柴油机改良，达到欧II标准。2002年12月23日，潍柴厂以有关生产及销售WD615、WD618系列柴油机业务的经营资产与负债及现金出资，联合其他注入现金的发起人成立潍柴动力股份有限公司。2003年3月，潍柴动力的WD618系列柴油机成功达到欧II标准。同年，潍柴动力的6160系列柴油机基础上研制开发的第五代中速柴油机——潍柴X6160/R6160系列柴油机已经正式推出并进入国内市场。2003年8月，潍柴动力被山东省科学技术厅批准为高新技术企业。2004年3月1日，潍柴动力通过ISO/TS16949质量管理体系认证，成为国内率先通过此项认证的柴油机生产企业。2004年3月11日，潍柴动力（股票编号2338）在香港联交所主板上市，成绩斐然。2004年9月，潍柴动力被授予“2003中国机械企业核心竞争力100强”。2005年记事2005年1月，潍柴动力获2004年度“中国最具影响力企业奖”。2005年3月，推出符合欧III排放标准的蓝擎系列发动机WP10、WD12。2005年8月，潍柴动力成功收购湘火炬，延伸了自己的产业链条，拓宽了发展空间。2005年9月，“潍柴牌”WD615柴油机荣获“中国名牌”称号。2005年12月，潍柴动力同时荣获 “百强企业”、“上市公司十强”、“专利进步企业十强”、“柴油机制造金牌企业”四项殊荣，谭旭光董事长光荣当选“2005CCTV中国经济年度人物”。2006年记事2006年3月，潍柴动力被中宣部评为“自主创新典型企业”。2006年5月，谭旭光董事长荣获“中国十大创业领袖”称号，潍柴动力再次被授予“全国百佳零部件供应商”。2006年6月1日，“潍柴”牌商标，被国家工商行政管理总局商标局认定为“中国驰名商标”。2006年6月23日，潍柴动力被授予“2005年度中国汽车零部件百强企业”。2006年7月，潍柴动力荣获“中国机械500强”，名列第22位；潍柴动力被评为2006年中国“工业行业排头兵企业”。2006年8月，潍柴被授牌为中国首批汽车零部件出口基地企业。2006年8月，潍柴荣获“2006年度中国制造业500强”，名列第71位。2006年9月，潍柴荣获“中国企业500强”、“中国制造业500强”、“第二届中国企业教育百强单位”三项殊荣。2006年10月，潍柴荣获“山东省机械行业十大自主创新品牌”荣誉称号。2006年10月20日，潍柴隆重举行系列活动庆祝潍柴六十华诞。2006年12月，谭旭光董事长荣获“2006年度‘双十"最具价值经理人”、 “2006年度最具影响力企业领袖”、“2006中国制造业10大创新人物”等三项殊荣；潍柴动力股份有限公司、潍坊柴油机厂分别获得2006年度山东省优信誉企业AAA信誉等级。2007年记事2007年1月，“潍柴”商标，位列《中国最具价值商标500强》第81位，列中国最具价值商标柴油机行业第一位；潍柴被授予“2006年度省级文明单位”、“山东省管理创新优秀企业”荣誉称号；潍坊柴油机厂被评为“山东省企业教育培训先进单位”；潍柴职业学院被评为“山东省企业职业教育实训基地”。2007年4月30日，潍柴动力A股在深圳证券交易所正式挂牌上市，成为中国证券市场上最具创新的第一例“HtoA”案例，同时打通了目前中国最优质重卡资源的产权脉络。2007年9月，潍柴名列“2007中国企业500强”年度排行榜第161位；列中国制造业企业第79位；列动力设备及元器件制造业第1位。2007年11月，潍柴今年第25万台发动机下线，创造世界级新高度。2007年11月，潍柴动力荣获“全国质量奖”。2007年12月，潍柴动力再获“第四届全国百佳汽车零部件供应商”荣誉称号；潍柴动力推出国内首创的最佳动力解决方案：潍柴动力总成系统；潍柴动力入选沪深300和中证100指数样本股。2008年记事2008年1月，潍柴动力以“潍柴动力通过换股方式吸收合并湘火炬在深圳证券交易所A股上市”获第七届“中国改革十大创新案例”奖。2008年3月，潍柴动力企业文化研究会成立；潍柴动力获汽车零部件再制造试点资格。2008年4月，谭旭光董事长荣获“袁宝华企业管理金奖”。。2008年5月，潍柴荣居“2007年度中国机械工业百强企业”次席；潍柴蓝擎系列产品获“采用国际标准认可证书”和“采用国际标准产品标志证书”。2008年6月，潍柴荣获“中国企业教育百强”荣誉称号。2008年7月，潍柴入选“2008年全国国企典型宣传企业”；潍柴跃居“中国机械500强”第10位；列“中国机械500大”第10位。2008年8月，潍柴列“2008中国企业500强”第106位；列“中国制造业500强”第46位。2008年9月，潍柴列2008年中国最大500家企业集团83位，列中国最大企业集团竞争力500强排名第20位。2008年11月，潍柴名列“2007年度中国汽车零部件百强企业”第一名。2009年记事2009年1月，谭旭光董事长荣获“十大鲁商功勋人物”殊荣。2009年3月，潍柴动力企业管理创新项目《以激发员工潜能为目标的绩效管理 体系构建与实施》荣获国家级创新成果奖。2009年5月，潍柴再获中国机械工业百强企业殊荣；潍柴动力荣获“2009中国上市公司市值管理百佳”和“2009中国上市公司市值管理行业百佳”两项大奖。2009年6月，潍柴动力承担的“十一五”国家科技支撑计划重大项目通过国家验收。2009年7月，潍柴动力入选《财富》2009中国上市公司100强；潍柴跻身中国机械500强第10位，列中国机械500大第14位，世界机械500强第248位；潍柴荣获“中国企业教育先进单位百强”称号；潍柴动力蓝擎电控国III发动机产销实现12万台。2009年8月，潍柴动力股份有限公司入选“国家级创新试点企业”。2009年9月，潍柴动力被批准为“第四批国际科技合作基地”。2009年10月，潍柴动力荣获2009年亚洲品牌500强第204位。2009年11月，潍柴荣获首批“全国自主创新型企业”；潍柴首次荣获“全国企业职工教育培训先进单位”称号。2009年12月，潍柴动力股份有限公司荣获“全国设备管理优秀单位”；潍柴动力荣登2008年中国上市公司百强榜；潍柴动力荣获“中国最具竞争力港股上市公司10强”。2009年12月，潍柴动力股份有限公司凭借其优秀的市场业绩和良好的品牌印象成功入选由全球领先的财经杂志《巴菲特杂志》、《世界经济学人周刊》和世界权威的品牌价值研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办“2009年（第六届）中国25家最受尊敬上市公司”。2009年12月，潍柴荣获首届“山东省省长质量奖”荣誉称号。2010年记事2010年4月，潍柴控股集团连续两年位列中国机械工业百强企业前三甲。2010年5月，高速机月产突破5万台，不仅是潍柴发展史上的一个里程碑，而且也是中国乃至全世界大功率发动机的月产最高纪录，它标志着企业的制造水平从此又迈上了一个新的台阶。2010年10月28日，潍柴动力(02338)(深U000338)A股今日最高升至118.8元人民币，创自2007年4月30日上市以来的历史新高。2010年11月1日，亚星客车(600213)控股股东江苏亚星汽车集团有限公司通知，亚星集团拟将其持有的公司53.71%股份的全部或部分无偿划转至山东重工集团有限公司直属公司。2011年记事2011年1月，谭旭光董事长荣膺“2010CCTV中国经济年度人物”,“2010年度最受关注企业家”荣誉，潍柴控股集团有限公司被评为2010年度最具影响力企业。2011年3月，亚星客车控股股东江苏亚星汽车集团有限公司所持51%股权将无偿划转给潍柴（扬州）亚星汽车有限公司。 2011年9月3日， 中国企业500强发布会暨中国大企业高峰会在成都召开。潍柴控股集团有限公司以911亿元的营业收入，位居中国企业500强第93位，较2010年上升24位，在中国制造业500强中位居第35位，较2010年上升14位。 　2011年4月，潍柴控股集团荣获第二届中国工业大奖；潍柴控股集团居“2010年山东纳税百强企业”第18位。2011年5月，潍柴动力成为潍坊市首家国家创新型企业；荣获第七届“金圆桌奖”三项大奖。2012年记事2012年1月10日，山东重工集团下属的潍柴集团在济南正式宣布，将实现对全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝有限公司的绝对控股。 　山东重工潍柴集团将提供1.78亿欧元的股权投资，同时提供1.96亿欧元的贷款额度，总投资3.74亿欧元。债务重组程序完成后，山东重工潍柴集团将获得法拉帝75%的控股权。作为财务投资者的现有债权人通过转股及2500万欧元的现金投资获得另外25%的股权。 山东重工对法拉帝的此次并购活动最终完成交割，还需得到意大利和中国有关方面的核准，时间需要大约三至六个月。2012年9月3日，中国领先的汽车与装备制造集团—潍柴动力股份有限公司，与世界首屈一指的工业用叉车制造商之一和液压技术的全球领先者——德国凯傲集团，在山东济南签署战略合作协议。潍柴动力是继 KKR 和高盛之后，成为凯傲集团的又一重要投资者和战略合作伙伴，双方将在物料搬运和液压驱动技术领域展开密切合作。这是迄今中国企业在德国最大的一起并购案例。潍柴动力投资的7.38 亿欧元中，其中，4.67亿欧元将通过增资形式收购凯傲 25% 的股份，另外，2.71亿欧元将用来收购凯傲下属林德液压业务 70% 的多数股份。凯傲将利用这笔注资进一步优化资本结构。高盛和KKR资本合伙人公司将继续保持对凯傲的全力支持，所有资金将全部保留并用作对凯傲的投资用途，也不会从本次交易中提取任何现金。倘若凯傲日后 IPO 发行，潍柴动力有权选择增持凯傲股份至 30%，并有权进一步增持凯傲液压业务股份。 2013年记事2013年12月26日，“英致”品牌发布 开启潍柴轻型车战略布局。英致品牌的LOGO是一个“牛头标”，象征着潍柴汽车拥有一股牛的精神。寓意脚踏实地、锐意进取的精神内核。英名“ENRANGER”是一个组合词。En，来自于英文Engine和Energy，是“动力、力量”的含义，寓意着英致品牌向前的力量和前行的动力；其次，Ranger，则有“骑士、进取”之意。中文名英致，“英”为才能出众的人，拥有着勃发的英气和力量。“致”是进取向前，竭力领先的进驱者一种态度与精神。 2014年记事2014年6月12日晚间潍柴动力（000338）公告，公司透过间接全资子公司Weichai Power (Luxembourg) Holding S.àr.l.（下称“潍柴卢森堡”）持有德国法兰克福证券交易所上市公司KIONGROUP AG（下称“凯傲公司”）已发行的33.3%股份。公司收到凯傲公司原第一大股东Superlift Holding S.àr.l.的通知，其所持凯傲公司已发行的股份于2014年6月12日由34.5%减持至26.9%，潍柴卢森堡即成为凯傲公司第一大股东。随着此次Superlift减持完成，Superlift将根据潍柴卢森堡的表决决定在凯傲公司的股东大会上表决。因此，公司将对凯傲公司有关重大事项拥有合计60.2%的投票表决权，即对凯傲公司实现控制。根据有关的规定，公司需将凯傲公司纳入合并报表范围。

按公司的类型分，潍柴动力属于制造业，因为它的主业是柴油机的设计、开发、制造和销售。兰筹是证券业者的一种“行话”，表示该公司的业绩优良，但兰筹是相对的、动态的、它随时都可能改变。今日股市蓝筹股有哪些假设该公司有一百万股，每股价值10美元，因此市值约为1000万美元=每股10美元。该公司的实际价值未知，但如果股票未被高估或低估，则应该接近1000万美元。 拓展资料： 一、什么是蓝筹股？蓝筹，就是蓝色的筹码，诞生于赌场，蓝色的筹码是最值钱的，所以人们将其运用在股市中，将那些在其所属行业内占有重要支配性地位、业绩优良，成交活跃、红利优厚的大公司股票称为蓝筹股。目前我国股市中的蓝筹股则主要集中在家电制造、白酒、银行、券商、保险等金融股、水泥、钢铁等强周期股、医药化工等股。二、蓝筹股的分类蓝筹股分为：一线蓝筹，二线蓝筹，权重股，还有绩优股等。1、权重股市值较大、业绩稳定、在行业内居于龙头地位并能对所在证券市场起到相当大影响的公司的股票被称为“权重股”。权重股主要集中在银行、保险、白酒、家电等。典型的权重股：工商银行、贵州茅台、格力电器等。2、一线蓝筹一般来讲，一线蓝筹是指业绩稳定，流股盘和总股本较大。一般一线蓝筹和权重的分别并不大，比如说工商银行，既是权重股又是一线蓝筹。这类股票可起到四两拨千斤的作用，牵一发而动全身。3、二线蓝筹二线蓝筹是指在市值、行业地位上以及知名度上略逊于以上所指的一线蓝筹公司，是相对于几只一线蓝筹而言的。分享一个不错的股票杠杆平台，曜鑫科技，实盘交易，无资金门槛。其实有些公司也是行业内部响当当的龙头企业，但因为是对于整个A股来分类的，所以就可能会被分到二线蓝筹中，如果单从行业内部来看，它们又是各自行业的一线蓝筹，比如江西铜业。4、绩优股绩优股是从蓝筹股中因对比而衍生出的词，是以往业内已经公认业绩优良、红利优厚、保持稳定增长的公司股票，而“绩优”是从业绩表现排行的角度，优中选优的个股。比如说老板电器、寒锐钴业等。除此之外，还有三线蓝筹、白马股等均被划分成蓝筹的系列。值得注意的是，并不是所有的蓝筹股都是业绩很好、成长性很好的，有的可能只是在细分领域有领导地位才被划分成蓝筹股的，而业绩却较差，比如际华集团。三、蓝筹股的现在和未来从宏观层面上，历史决定我国A股现在的蓝筹主要集中在银行等金融领域以及一些传统产业领域，而非科技等新兴产业领域，但是从近些年我国的政策导向来看，很明显之后集中了科技、医药等创新力较强的板块会更容易出现蓝筹，也被我们称之为“新蓝筹”。而目前的大蓝筹后市走势则要看行业转型升级的成功与否，不过可以确定的是，银行等金融股可能一直会是蓝筹。从技术面上来看，目前大盘处于一个底部震荡区间弱势盘整的行情，这种情况下大蓝筹是不能掉队的，甚至必须要成为领队，不然A股会越跌越凶，临近“入摩”时间，大跌的概率太小了，这也就侧面说明了短期内大蓝筹的走势不会太差。

潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。公司三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。潍柴动力品牌在世界 品牌价值实验室（World Brand Value Lab）编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第98位，品牌价值已达54.12亿元。自创立之初起，公司即以打造国际化潍柴为使命，发展全面步入了快车道。主要经济指标连续多年实现翻番增长，主营业务收入从创立时的不足30亿元，到2007年一举突破400亿元，出口创汇5.5亿美元，创造了令人惊叹的“潍柴速度”。2010年潍柴为868亿，利润94亿。2009年6月18日山东重工集团正式揭牌成立，由潍柴控股集团有限公司（以下简称潍柴控股集团）、山推工程机械股份有限公司（以下简称山推股份）和山东汽车集团有限公司（以下简称山汽集团）3家企业全部国有产权，以及山东省交通工业集团总公司持有的山东德工机械有限公司国有股权，划转组建的国有独资公司组建而成。

看你是本科还是硕士了，本科实习期工资有4000，硕士5000-5500，6个月的轮岗实习，实习后定岗，定岗后的工资根据这6个月的绩效评定，定岗工资基本是不会比实习时的高，一周6天班。潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司（简称“潍柴动力”）披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。潍柴拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等研发平台，设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地，建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心，并在全球多地设立前沿技术创新中心，搭建起了全球协同研发平台，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。

组织结构

是。通过查询潍柴动力公司官网信息显示，扬州潍柴动力有限公司是潍柴动力股份有限公司全资子公司，是潍柴动力股份有限公司在扬州设立的发动机生产基地，是真的潍柴。扬州潍柴动力公司成立于2009年，主要从事柴油机及其配件的研发、制造和销售。

江奎：男，1964年出生，研究生，工商管理硕士，高级工程师，本公司董事。1988年7月加入公司，历任本公司副总经理兼制造事业本部本部长，常务副总经理兼营销事业本部本部长、国际事业本部本部长、公司董事，山东山推格林路面养护机械有限公司副董事长、董事长，山东山推工程机械进出口有限公司董事长，山东山推工程机械成套设备有限公司董事长，山东工程机械集团有限公司副总经理，潍柴控股集团有限公司常务副总经理、党委副书记、副董事长，山重建机有限公司董事长，法拉帝国际控股有限公司董事，法拉帝有限公司董事，山东重工集团有限公司董事等职。现任山东重工集团有限公司总经理、党委副书记，潍柴动力股份有限公司董事，KIONGroupAG（凯傲公司）监事，美国PSI公司董事，中国重汽（香港）有限公司非执行董事，中国重汽(维尔京群岛)有限公司董事，中国重汽集团济南动力有限公司董事，潍柴巴拉德氢能科技有限公司董事长，加拿大巴拉德动力系统有限公司董事，本公司董事。具有丰富的国际贸易、市场营销、资本运营管理和企业发展与战略管理经验。

潍柴动力股份有限公司地 址：中国山东省潍坊市民生东街26号电 话：0536-8197777。潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司（简称“潍柴动力”）披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。潍柴拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等研发平台，设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地，建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心，并在全球多地设立前沿技术创新中心，搭建起了全球协同研发平台，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。

潍柴动力是股份有限公司(台港澳与境内合资、上市)。潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。公司三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。潍柴动力品牌在世界 品牌价值实验室（World Brand Value Lab）编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第98位，品牌价值已达54.12亿元。扩展资料潍柴动力历经多年积淀，其主打产品10L、12L发动机在国内市场的保有量已突破210万台。为了进一步提升市场竞争力，潍柴加快研发新产品，继2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡动力总成后，近日，潍柴蓝擎动力Ⅱ代澎湃上市。据潍柴研发人员介绍：“蓝擎动力Ⅱ代是潍柴动力针对商用车及工程机械设备的实际工况、使用习惯及市场需求变化趋势，在蓝擎动力Ⅰ代的基础上开发出来的产品，它涵盖10L、12L、13L商用车发动机以及10L、12L工程机械用发动机，具有大排量、大动力、低油耗、高可靠性的技术特点。”“蓝擎”是发动机行业的熟悉名词，自2005年蓝擎柴油机上市以来，其高效、节能、环保的特性得到市场普遍认可。潍柴动力敏锐地捕捉到蓝擎平台的发展前景，开发出适应市场需求的产品。潍柴动力开发出蓝擎N、L系列柴油机，满足市场对低转速发动机的需求。实现了产品在动力性、可靠性、经济性和环保性方面的突破。参考资料来源：百度百科-潍柴动力股份有限公司

潍柴动力效益好。潍柴动力（000338）发布2021年年报，在公司主要应用领域之一的重卡行业下滑情况下，公司实现营业收入2035.48亿元，同比增长3.17%；净利润92.54亿元，同比增长0.28%；每股收益1.10元；净资产收益率14.81%。潍柴动力的业绩来得实属不易，市占率一直持续提升，充分体现了公司的竞争力。2021年，重卡行业销量为139.5万辆，同比下滑13.8%；工程机械行业销量为101.4万台(其中柴油叉车41.7万台)，同比增长10.4%。报告期内，公司心无旁骛攻主业，积极应对内外部环境深刻变化和严峻市场挑战，继续保持高质量发展。加速关键核心技术突破，全力打造具有竞争力的产品和服务，市场领先地位持续稳固。“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”“林德液压”等深得客户信赖，形成了品牌集群效应。公司动力总成业务发展稳健，销售发动机102万台，同比增长3.1%，其中重卡发动机销售42.9万台，市场份额同比提升2.8个百分点至30.7%；销售变速箱115.3万台，其中重卡变速箱销售101万台，市场份额同比提升5.3个百分点至72.4%；销售车桥93.8万根，其中中重卡桥销售69.7万根。同时，战略高端产品继续发力，大缸径发动机实现收入14.1亿元，同比增长49.3%；高端液压实现国内收入5.6亿元，同比增长11.8%。控股子公司陕重汽累计销售重型卡车15万辆。凯傲实现销售收入102.9亿欧元，同比增长23.4%，净利润5.7亿欧元，同比增长1.7倍，创历史最好成绩。德马泰克为代表的供应链解决方案业务实现销售收入38亿欧元，同比大幅增长44.5%，实现利润总额2.9亿欧元，同比增长97.4%。

不是国企。潍柴动力股份有限公司（HK2338,SZ000338）成立于2002年，由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2018年，企业实现营业收入1592.56亿元，归母净利润86.58亿元。潍柴在全国建立了由5000余家特殊维修服务中心组成的服务网络，在海外建有500余家维修服务站，产品远销110多个国家和地区。扩展资料：潍柴动力业务板块：公司始终坚持产品经营、资本运营双轮驱动的运营策略，致力于打造最具品质、技术和成本三大核心竞争力的产品，成功构筑起了动力总成、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局，拥有“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”“林德液压”等品牌。潍柴动力以“绿色动力、国际潍柴”为使命，以“客户满意”为宗旨，形成了独具特色的企业文化。面向未来，潍柴发布2020-2030战略，到2020年传统业务要超越世界一流水平，到2030年新能源业务要引领全球行业发展，努力打造受人尊敬的国际化强企。参考资料来源：潍柴-企业简介

潍柴动力是由由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成。潍柴动力股份有限公司（HK2338,SZ000338）成立于2002年，由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2019年，企业实现营业收入1743.61亿元，归母净利润91.05亿元。致力于打造品质、技术和成本三大核心竞争力的产品，成功构筑起了动力总成（发动机、变速箱、车桥、液压）、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局，拥有“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”“林德液压”等品牌。扩展资料：技术研发公司具有强大的研发能力，在产业规模、研发能力、工程开发体系建设等方面均处于行业的领先位置。公司建立了现代化的“国家级技术中心”及国内一流水平的产品试验室，在奥地利建立了欧洲研发中心，多个项目被列于国家“863计划”。2005年企业成功推出了具有自主知识产权的“蓝擎”欧III排放柴油机，在噪音、油耗等方面均达到国际领先水平，可与世界先进产品媲美。在此基础上，2007年企业又自主研制成功了达到国Ⅳ排放标准的发动机，并成功配装重型卡车，再次书写了装备制造业“中国创造”的新辉煌。参考资料来源：潍柴-潍柴动力股份有限公司

是1、潍柴动力股份有限公司成立于2002年，由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，公司主营业务主要覆盖重卡产业链、智能物流相关业务。2、潍柴拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等研发平台，设有“博士后工作站”等研究基地，建有国家智能制造示范基地。3、潍柴动力产品经营、资本运营双轮驱动的运营策略，致力于打造品质、技术和成本三大核心竞争力的产品，成功构筑起了动力总成、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局，拥有“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”“林德液压”等品牌。请点击输入图片描述（最多18字）

潍柴动力是国企。潍柴动力股份有限公司（HK2338,SZ000338）成立于2002年，由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2020年，企业实现营业收入1974.9亿元，归母净利润92.1亿元。近年来，潍柴动力荣获 “国家科技进步一等奖”“中国质量奖”“中国商标金奖u2022商标创新奖”“全国企业文化示范基地”“全国质量奖””中国工业大奖”“中国机械工业科技进步特等奖”等荣誉称号。国企的定义：国有企业，是指国务院和地方人民政府分别代表国家履行出资人职责的国有独资企业、国有独资公司以及国有资本控股公司，包括中央和地方国有资产监督管理机构和其他部门所监管的企业本级及其逐级投资形成的企业。国有企业，由国家对其资本拥有所有权或者控制权，政府的意志和利益决定了国有企业的行为。国有企业是国民经济发展的中坚力量，是中国特色社会主义的支柱。

潍柴整合全球的优势资源，形成了以“潍柴”品牌为核心，与国内陕汽重卡、法士特、汉德车桥品牌和国外法拉帝、凯傲、林德、德马泰克等品牌矩阵。潍柴动力的主营业务范围包括发动机、变速箱以及重卡，同时在大力发展新能源氢燃料电池业务。旗下的高端液压和大缸径发动机销量逐年增长。

潍柴动力是国有企业。潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂联合境内外投资者设立的现代化企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业。潍柴动力的控股股东潍柴控股集团是山东重工集团的全资子公司，而山东重工集团是山东省国资委直接监管的山东省属国有独资企业，因此，潍柴动力是山东省属国有企业。公司经营：公司经营主业为生产销售30--12000马力船用发动机、发电机组等。潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。

潍柴重机和潍柴动力都是潍柴控股集团有限公司控股的股份公司，而且潍柴控股集团有限公司都是控股股东。一、潍柴重机股份有限公司（000880.SZ）总部位于美丽的世界风筝之都——山东潍坊。公司成立于1993年6月28日，于1998年在深圳证券交易所上市，2006年，潍柴控股集团有限公司对潍柴重机股份有限公司进行重大资产重组，置入所属的中速柴油机和发电设备制造等资产，成为公司的控股股东。截止到2012年末，公司资产总额27.8亿元，在职员工2500余人。公司经营主业为生产销售30--12000马力船用发动机、发电机组等。二、潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。公司三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。潍柴动力品牌在世界 品牌价值实验室（World Brand Value Lab）编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第98位，品牌价值已达54.12亿元。参考资料：1、http://baike.baidu.com/link?url=10ghFU46lYwQh3jTxJCBcSvyZEDA0u47uzYlQj8OnNDeDBm6Ao5WGSrQ1GoofUna-OdsXwM08ErjksyDjGUBpa 2、 http://baike.baidu.com/link?url=gds5fFgzt4mQq3YzHKqfp0DH87bDKJi_oT6VHA8i7-dx4cegJmfRW9TCNyRsy1yW7ZfumTotLj3c8qLYB0YRjSVHSm9kB0iWSJV_CD0jmbzXM8Jg-0vzm5trOlm9MB1ZiLTA8gIyksC6ebqrr1Y_zLME86DJ_yT4yxi7A53Yx7u1cR2It-uuOSW-ZnQVpEz-

陕汽重卡是潍柴动力旗下的一家公司。根据工商资料，潍柴动力股份有限公司持股陕西重型汽车有限公司51%的股份，陕汽重卡是潍柴动力旗下的子公司。潍柴集团创建于1946年，全球拥有员工8万人，2017年收入超过2200亿元。名列中国企业500强第155位，中国制造业500强第60位，中国机械工业百强企业第2位。潍柴集团旗下目前有三家上市公司，具体为潍柴动力(HK:02338,SZ:000338)、潍柴重机(SZ:000880)、亚星客车(SH:600213)。潍柴集团目前形成了以潍坊为中心的全系列动力产业基地，以西安为中心的重型汽车和传动系统产业基地，以重庆为中心的大功率发动机和轻型车产业基地，以株洲为中心的汽车电子及零部件产业基地，以扬州为中心的轻微型汽车动力产业基地。其中，“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”等品牌，在国内均处于市场领先和主导地位，形成了品牌集群效应。拓展资料陕西重型汽车有限公司是中国500强企业。陕汽拥有技术研发中心和博士后工作站，建成国内重卡行业的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，拥有全系列重型商用车研发平台及其支撑系统，承担的多个项目被列入国家重 大项目，成功研发出我国首辆纯电动港口牵引车，新能源重卡技术水平处于行业领先地位。参考资料：潍柴集团官网

　　山东巨力股份有限公司是潍柴控股集团有限公司的控股子公司。　　潍柴控股集团旗下拥有全资子公司3家，控股子公司2家，合资公司2家，参股公司1家。其中，作为控股子公司之一的潍柴动力股份有限公司，分别于2004年3月和2007年4月在香港联交所和深证证券交易所上市；集团另一控股子公司山东巨力股份有限公司，于2007年4月在深圳证券交易所上市。

孙少军先生：中国籍，1965年6月出生，1988年加入潍坊柴油机厂，历任潍坊柴油机厂技术中心主任、总工程师，湘火炬汽车集团股份有限公司董事等职；现任潍柴控股集团有限公司董事，潍柴重机股份有限公司董事；美国PSI公司董事长；工程技术应用研究员，工学博士，国家百千万人才工程人选，享受国务院特殊津贴，山东省人民政府泰山学者特聘专家。

谭旭光先生：中国籍，1961年2月出生，山东重工集团有限公司董事长，山东省交通工业集团控股有限公司董事长，潍柴控股集团有限公司董事长，陕西重型汽车有限公司董事长，陕西法士特齿轮有限责任公司董事长，KIONGroupAG监事；1977年加入潍坊柴油机厂，历任山东潍柴进出口有限公司总经理、董事长，潍坊柴油机厂厂长、湘火炬汽车集团股份有限公司董事长、潍柴重机股份有限公司董事长、北汽福田汽车股份有限公司董事等职；高级经济师，工学博士，第十届、十一届、十二届、十三届全国人大代表，全国劳动模范，第四届袁宝华企业管理金奖获得者。

张泉：男，汉族，山1963年9月出生，中共党员，硕士学位。历任：潍坊柴油机质量部部长、市场部部长、潍柴动力市场总经理兼营销公司总经理等职。现任：潍柴控股集团有限公司董事，潍柴动力股份有限公司董事、执行CEO及执行总裁，潍柴重机股份有限公司董事。

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潍柴重机。1、因为柴油重机股价比柴油动力更低，潍柴重机的未来发展公司将以做强做大民族动力为己任，加快引进适应中国船舶动力和发电设备市场的新产品，所以柴油重机更有未来。2、柴油重机跌势没有柴油动力严重，柴油动力下跌比较严重。

有区别，潍柴动力是做发动机的。潍柴重机是做整车组装的，好像以前的巨力三轮就是潍柴重机做的。

潍柴重机股份有限公司和潍柴动力股份有限责任公司二者生产销售的产品不一样，他们都属于潍柴控股集团有限公司。潍柴重机股份有限公司（000880.SZ）总部位于美丽的世界风筝之都——山东潍坊。公司成立于1993年6月28日，于1998年在深圳证券交易所上市，2006年，潍柴控股集团有限公司对潍柴重机股份有限公司进行重大资产重组，置入所属的中速柴油机和发电设备制造等资产，成为公司的控股股东。公司经营主业为生产销售30--12000马力船用发动机、发电机组等。潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。

2010年12月2日，潍柴集团2011年度商务大会在济南召开，潍柴预计2010全年各类发动机产销将突破75万台，同比增幅102%；实现销售收入450亿，稳居全球最大高速大功率发动机供应商的地位。据了解，在未来五到十年，潍柴集团要成为以整车、整机为导向，动力总成为核心技术的国际化企业集团，发展成为独具特色的全球装备制造业的重要一极。根据潍柴集团的战略设想，到2015年实现1500亿元，2020年突破2000亿元。2010年1－11月，潍柴集团实现销售收入810亿元，同比增长63%；实现利税115亿元，同比增长98%；预计2010全年销售收入将有望突破850亿元。预计到2011年，潍柴集团年度营业收入将突破千亿大关，提前2年实现预期目标，其中发动机产销量将过百万台。业内分析认为，未来10年，中国国内对大中排量柴油机的需求量仍将呈高位运行态势，这对潍柴发动机业务做强做大提供了良好的市场环境。而且，国内重卡市场预期仍有较大增长空间，目前国内重卡产能已达150万辆，预计到十二五末这一数据将突破300万辆。谭旭光说，潍柴集团未来将积极进行结构调整，均衡发展动力总成、商用车以及零部件三大业务板块。其中，发动机业务板块要打造成为全球领先、全系列、全领域动力提供商，建设百万台、千亿级绿色动力研发制造基地。十一五以来，潍柴集团累计开发新产品37项，先后在国内率先成功研发了满足国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ排放标准的拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨。十二五期间，潍柴集团已初步规划100多亿元用于技术研发。

目前来看，两者还是有一定的区别的一、什么是全柴动力？安徽全柴动力股份有限公司于1998年成功上市（股票代码为600218），是安徽省内燃机行业唯一一家上市公司，2010年国家火炬计划重点高新技术企业 、中国机械工业500强企业。二、全柴动力股票的价格如何？目前这只股票的价格是14.38，元，均价是14.15元，最低是13.70元，最高是14.46元、什么是潍柴动力? 潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338，SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司（简称“潍柴动力”）披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。三、潍柴动力的股票价格如何？潍柴动力的股票代号是000338，这只股票的价格是19.90，最低是19.14元，最高是20.22，预计中报业绩:净利润39.8亿元至45亿元，增长幅度为50%至70%，基本每股收益0.5元至0.56元 ；日线突破了30日线、60日线和120日线和250日线，目前回踩企稳中。四、潍柴动力未来前景如何？潍柴动力股票近期的平均成本为25.26元，股价在成本上方运行。多头行情中，并且有加速上涨趋势。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。短期趋势：市场单边上涨中，可短期持有为主，小心回调。中期趋势：有加速上涨趋势。长期趋势：迄今为止，共68家主力机构，持仓量总计1.03亿股，占流通A股2.42%。

一、业绩好没资金 有些股票业绩非常好，盈利能力非常强，但是这只股票缺乏人气，缺乏资金推动。而上市公司股价缺乏人气，缺乏资金，所以股价涨不起来。二、业绩好没有题材 股票市场想要炒作推动上涨，推高股价，一般都是需要有题材，有热点，这样才能炒作推高股价的理由，股票才能实现上涨起来。三、业绩好盘子大 类似有些大象蓝筹股，业绩确实非常好，盈利能力非常强，市盈率非常低，严重被低估了，但是股价始终涨不起来。原因就是这只股票盘子太大了，一般的主力是撬不动，所以股价上涨不起来都是非常正常的。四、股市环境太差 股票市场环境的好坏对于个股行情是有直接关系的，当股市环境好的时候个股肯定会上涨，不管业绩好还是业绩差都是能上涨的。反之当股票环境不好的时候，业绩好的，业绩不好的同样都是出现不断的下跌，这就是股市同起同弱。【拓展资料】潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338，SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2021年3月30日，潍柴动力股份有限公司（简称“潍柴动力”）披露了2020年公司的业绩情况。2020年潍柴动力实现营业收入1974.9亿元，同比增长13.27%；归属于上市公司股东的净利润为92.1亿元，同比增长1.12%。公司简介潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338，SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。