新能

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江苏新能应该不是赛道股光伏方面，斯莱克、海优新材等大跌逾10%，中锐股份、洛阳玻璃、钧达股份等个股跌停，海达股份、西昌电力、江苏新能等跟跌。此外，隆基股份、阳光电源、天合光能、晶澳科技等均出现较大跌幅。锂电池方面，西陇科学、西藏矿业、国机通用等个股跌停，兆新股份、延安必康、西藏城投等个股跟跌。宁德时代收盘报价547.5元/股，跌幅3.76%。值得注意的是，西藏珠峰收跌6.37%，但公司昨日晚间发布了2021年年报业绩预告，预计2021年归属上市公司股东的净利润7亿至9亿元，同比增长2188.76%至2842.69%。

国能江苏新能源科技开发有限公司联系方式：公司电话025-58822093，公司邮箱p0001992@chnenergy.com.cn，该公司在爱企查共有9条联系方式，其中有电话号码4条。公司介绍：国能江苏新能源科技开发有限公司是2017-03-06在江苏省南京市秦淮区成立的责任有限公司，注册地址位于南京市秦淮区江宁路5号无为文创园A幢。国能江苏新能源科技开发有限公司法定代表人林彦君，注册资本50,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看国能江苏新能源科技开发有限公司更多经营信息和资讯。

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生物质燃料的不足。据相关资料显示，生物质燃料的充足程度将直接影响到最后的发电性能，江苏新能生物质燃料近期缺乏严重。

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华能江苏新能光伏投资的条件主要包括以下几个方面：1、土地条件：需要有足够的土地用于建设光伏发电站，土地的位置、地形、土质等条件也需要符合建设要求。2、资金条件：需要有足够的资金用于光伏发电站的建设和运营，包括土地租赁费用、设备采购费用、建设费用、运营费用等。3、政策条件：需要符合国家和地方政策的要求，包括光伏发电补贴政策、环保政策、能源政策等。4、技术条件：需要具备光伏发电技术和管理经验，能够保证光伏发电站的正常运营和维护。5、市场条件：需要有稳定的电力市场和销售渠道，能够保证光伏发电站的电力销售和收益。

耿强：男，中国国籍，1978年2月出生，经济学博士，现任南京大学商学院教授。兼任江苏江阴农村商业银行股份有限公司、焦点科技股份有限公司、江苏省新能源开发股份有限公司、江苏省广电有线信息网络股份有限公司独立董事。历任南京大学商学院讲师、副教授。2015年10月12日至今任本公司独立董事。

江苏新能新材料好。根据查询公开信息显示江苏新能新材料具有优良的高频声纳透过性和耐海水腐蚀性，且保温的效果好，导热系数低等特点，是许多群众购买的热榜之一。江苏新能新材料有限公司创立于1999年，是一家集研发、制造为一体的技术型企业，拥有一支具备坚实理论基础及丰富实践经验的精英团队。

仲明：男，1972年11月出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历。1994年7月，毕业于南京大学国际商学院，获经济学学士学位；1994年7月至2002年7月，就职于盐城市经纬集团（纺织品进出口公司）；2002年7月至2015年2月，历任盐城市发展和改革委员会办事员、副处长、处长；2015年3月至2017年12月，任国能投资副总经理。2015年5月至今，担任江苏新能监事。

戴同彬：男，1963年1月出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历。1979年9月至1980年12月，任盐都县潘黄乡、郭猛乡代课教师；1980年12月至1981年9月，任盐都县郭猛乡政府通讯员；1981年9月至1986年10月，历任盐都县郭猛玻璃仪器厂现金会计、总账会计；1986年10月至1991年3月，任盐城市郊区新兴镇财政所总账会计；1991年3月至1994年8月，盐城市郊区新兴镇财政所副所长兼中外合资江兴房地产开发公司副董事长、总经理；1994年8月至1997年4月，历任盐城市盐都县国债服务部副主任兼鑫联证券公司副总经理兼北蒋财政所副所长；1996年8月至1998年12月，毕业于中央党校函授学院江苏分院党政管理专业，获学士学位；1997年4月至1999年9月，历任盐都县国债服务部主任兼鑫联证券公司总经理；1999年9月至2001年6月，任盐城市盐都县财政局副局长；2001年6月至2006年6月，历任盐城市盐都县潘黄镇党委副书记、镇长、党委书记；2006年6月至2007年11月，任盐城市盐都区副区长兼潘黄镇党委书记；2007年11月至2008年12月，任盐城市国有资产投资集团有限公司副总经理；2008年12月至2012年5月，任盐城市政府办公室副主任兼盐城市政府驻宁办事处副主任、主任；2012年5月至今，任盐城市国有资产投资集团有限公司董事长、党委书记；2015年1月至今，任盐城市国能投资有限公司董事长；2015年5月至今，任江苏新能董事。

孙明生：男，1967年10月出生，中国国籍，无境外永久居留权，硕士研究生学历，高级工程师。1990年7月，毕业于华中理工大学电力工程系，获工学学士学位；1990年8月至2008年2月，历任盐城发电厂技术员、班长、专职工程师、技术组长、副主任；期间，2003年3月至2006年4月，就读于东南大学电气工程系，获工程硕士学位；2008年8月至2009年9月，任江苏省新能源开发有限公司项目管理部副主任；2009年9月至2012年1月，任江苏国信泗阳生物质发电有限公司副总经理；2012年1月至2015年5月，任江苏省新能源开发有限公司主任、副总工程师；2015年5月至今，任江苏省新能源开发股份有限公司副总工程师、研发总监、职工监事。

李贵桃：男，1968年4月生，中国国籍，中共党员，大专学历，硕士学位，高级工程师。曾任盐城发电厂维修车间副主任、副总工程师兼维修车间主任、经营副厂长，盐城发电有限公司经营副总经理、党委委员，江苏国信东凌风力发电有限公司党总支书记、总经理，江苏沙河抽水蓄能发电有限公司党总支书记、总经理、董事长等职务。现任江苏省新能源开发股份有限公司党委书记。

郭磊：女，1967年9月生，中国国籍，硕士研究生学历，高级经济师。1989年7月，毕业于南京大学哲学系，获哲学学士学位；1989年7月至1994年4月，历任共青团江苏省委科员、副科长；1994年4月至1995年4月，任江苏省新产业投资公司办公室主任；1995年4月至2005年6月，历任江苏省国信资产管理集团有限公司副科长、科长、经理助理、副经理；期间，1998年3月至2001年3月，在南京大学商学院学习，获工商管理硕士学位；2005年6月至2015年5月，历任江苏省新能源开发有限公司副总经理、总经理；2015年5月至今，任江苏省新能源开发股份有限公司董事长、总经理。

王炎：男，1975年6月生，中国国籍，硕士研究生学历，1993年9月至1997年7月扬州大学农学院经贸系农牧业经济管理专业学习；1997年8月至1998年2月任江苏省凌洋农场筹建组生产经营组长；1998年2月至1999年3月任江苏省苏丰农场筹建组会计、生产经营主管；1999年3月至2000年2月任江苏省滩涂开发投资有限公司生产经营处科员；2000年2月至2002年2月任江苏省滩涂开发投资有限公司办公室秘书；2002年2月至2003年8月任连云港深海抗风浪网箱养殖项目筹建组副组长、连云港百瑞斯克海洋产品开发有限公司董事长；2003年8月至2006年7月任江苏省滩涂开发投资有限公司企划部、国资办三级办事员；2006年7月至2009年3月任射阳金海岛经济开发有限公司副经理；2009年3月至2012年12月任江苏省宁港滩涂开发有限公司经理（享受中层副职待遇）（2008年9月至2011年6月河海大学商学院工商管理硕士专业学习）；2012年12月至2016年2月任江苏省沿海开发集团有限公司饲料经营处副调研员；2016年2月至2016年8月任江苏省沿海农业发展有限公司筹备组副组长（中层副职级）；2016年8月至今任江苏省沿海开发集团有限公司企业管理部副总经理。

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熊源泉：男，1966年7月出生，中国国籍，博士研究生学历，教授，博士生导师。1990年7月，毕业于西北工业大学热能工程专业，获工学学士学位；1990年7月至1992年8月，任南昌飞机制造公司技术员；1992年9月至1995年4月，就读于东南大学热能工程专业，获硕士学位；1995年5月至1998年3月，任东南大学热能工程研究所助教；1998年4月至2002年3月，任东南大学热能研究所讲师；2002年4月至2007年3月，任东南大学动力工程系副教授、硕士生导师；期间，1998年3月至2003年4月，就读于东南大学热能工程专业，获博士学位；2007年4月至今，任东南大学能源与环境学院教授、博士生导师。2015年5月至今，任江苏省新能源开发股份有限公司独立董事。截至目前为止，兼江西金糠新材料科技有限公司执行董事、江苏迈创环保有限公司董事、北京广厦环能科技股份有限公司独立董事、南京源紫尚蓝能源科技有限公司执行董事。

新能源龙头股包括以下这些方面的龙头股：1.新能源板块：太阳能（天威宝边、航天机电、鄯善、力诺太阳）、风能（东方电气、湘电、长城电工）、生物质能（天茂集团、路天华、丰原生化）、燃料电池等具有新能源理念的两市A股上市公司（新大陆和梨园新菜）是该行业的成员2.太阳能在新能源领域的主要存量为： Print Rite 600550、小天鹅000418、闽江水电600131、盛益科技600192、维柯精华600152 安泰科技000969，长城电工600192，乐山电力600644，华东科技000727，春兰600854 威远生化600803、力诺泰阳600885、西藏制药600211、新华光600184、特变电工600089 航天机电600151，CSG a 000012，交通大学南阳600661，鄯善600884，王府井600859 丰帆600482 3.新能源领域的风能主要存量为： 金山600396、湘电600416、粤电0005394.新能源领域的主要风力发电存量为： 特变电工600089、净能热电600578、东方电气600875 5.新能源部门的主要核能存量为： CNNC 000777，中成000151，G申能600642 6.新能源行业的主要地热资源包括： 净能热电600578 7.新能源领域的乙醇汽油 丰源生化000930、华润生化600893、广东赣华000576、华资实业600191、荣华实业600311 华冠科技600371 8.新能源部门的氢能主要库存为： 同济科技600846、中聚高新600872、春兰600854、利源新材600478、稀土高新600111 9.锂电池的主要库存有： 澳柯玛600336、鄯善600884、TCL集团000100、维科香精600152 10.垃圾发电的主要库存为： 绥宝热电600864、东湖高新600133、凯迪动力000939、天津开发区股份000652 LED11.照明的主要库存有： 方达a000055、联创光电600363、华微电子600360、上海科技600608、昌电科技600584 圣富里600203 12.绿色照明的主要库存有： 浙江阳光600261，佛山照明000541 13.建筑节能的主要存量为： 双良600481、清华同方600100、方达a000055拓展资料：龙头股指的是什么龙头股是指在一定时期内，在股票市场的投机活动中，对同行业其他股票具有影响力和吸引力的股票。其涨跌往往对同行业其他股票的涨跌起到引导和示范作用。龙头股并非一成不变，它们的地位只能维持一段时间。成为领先股票的基础是，与股票相关的任何信息都将立即反映在股票价格中。

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——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率行业概况1、定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率行业概况1、定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

今年新能源汽车产业将保持良好发展态势在国新办举行的“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，今年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。为了维持这种好的趋势，工信部将着重从五个方面推进工作。一是要加强统筹。进一步健全完善新能源汽车产业发展协调推进机制，协调电动化、网联化、智能化发展的全局性工作。围绕技术攻关、推广应用、基础设施建设等持续发力，继续培育创新水平高、综合能力强、具有国际竞争力的自主品牌。二是要支持创新突破。工信部将重点支持龙头企业发挥引领作用，加快新体系电池、汽车芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化应用。启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快5G车路协同的技术应用，促进电动化与智能网联化的协同发展。三是进一步加大推广应用的力度。开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，工信部会同有关部门已经印发了通知，进一步提升公务用车、出租车、邮政快递、环卫等领域车辆的电动化水平。要会同有关部门尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，修订发布“双积分”管理办法，稳定市场预期。四是提升服务保障能力。要加快国内资源的开发，稳定国际合作供应，做好关键原材料的保供稳价。要健全回收利用体系，加强智能化拆解等关键技术攻关，提升动力电池的回收利用水平。五是促进开放发展。汽车产业是典型的国际化产业，工信部将继续落实汽车领域的开放措施，发挥多双边合作机制作用，支持企业、研究机构、行业组织在贸易投资、技术研发、标准制定等领域开展交流合作，实现共赢发展。

是私营企业。根据查询企查查相关公开信息显示，敦煌首航节能新能源有限公司成立于2013-07-23，法定代表人为黄卿义，注册资本为12000万元人民币，统一社会信用代码为9162098207358123XN，企业地址位于甘肃省酒泉市敦煌市七里镇光电产业园区，所属行业为电力、热力生产和供应业，经营范围包含：利用太阳能光热发电；光热发电站金属结构件制造、销售、运营及相关技术与服务。（未取得专项许可项目的除外），敦煌首航节能新能源有限公司目前的经营状态为存续（在营、开业、在册）。

有帝尔激光、宏发股份、高德红外、精测电子、华工科技、三安光电、力源信息、东风汽车、湖北能源、骆驼股份等。新能源技术是高技术的支柱，包括核能技术、太阳能技术、燃煤、磁流体发电技术、地热能技术、海洋能技术等。其中核能技术与太阳能技术是新能源技术的主要标志，对核能、太阳能的开发利用，打破了以石油、煤炭为主体的传统能源观念，开创了能源的新时代。

新能源行业总体前景都是很不错的，新能源行业是我国未来几十年发展重点。随着“十二五”即将结束，“十三五”发展目标与纲领陆续出台。近日，据媒体报道，“十三五”期间低碳环保将是主线。与此同时，在冬奥会的助力下，张家口将建设可再生能源示范区，为京津冀的协同发展提供清洁能源，并在全国形成示范效应。上述利好事件下，预计我国新能源产业即将迎来爆发期。新能源主要包含风能、太阳能、生物质能、核能与汽车新能源等。近年，在传统能源供应日趋紧张，环境保护压力加大的背景下，新能源成为我国重要的能源战略。十三五期间国家依旧“主打”低碳绿色，从产业角度来看，光伏、风电与核电等清洁发电产业将获得利好。光伏是太阳能发电系统的简称，指的是可以将太阳能辐射转换为电能为用户供电的系统，分为并网与独立式，并网式具有成本低、环保等特点，正成为光伏行业主流。并网式发电又分为地面电站与分布式光伏，我国太阳能市场以地面电站为主，分布式光伏只占有20%市场。不过考虑到地面电站需要大量土地，我国东中部地区经济发达、人口稠密，并不适用地面电站，因此分布式光伏近年被大力推广。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年第一季度，我国并网式太阳能发电装机为1758万千瓦，为去年同期的4.4倍，西部地区地面光伏电站建设对其贡献巨大，而受融资、并网以及商业模式等因素困扰，我国分布式光伏进展缓慢。不过，光伏“十三五”规划即将出台，预计在政策影响下，光伏累计装机目标可能由最初的100GW进一步上调，分布式光伏难题将逐步解决。我国风能资源丰富，陆地与海上可开发与利用风能共计10亿瓦，业界统计如果风能被全部开发，可以满足我国目前的用电需求。我国是全球风电装机增长速度最快、新增风电装机容量最大的国家，风电并网装机已达到7500余万千瓦。不过，作为世界风电第一大国，局部地区弃风的“生长痛”也困扰着业界。对此，业界认为，解决弃风问题要追根溯源，理清上游规划环节，加强管理与科学规划，让风电发展和电网消纳均衡同步;建设远距离、大容量的电力输送通道，构建全国乃至更大范围的风电消纳市场。根据国家规划，风电十三五累计装机目标大概率将上调到250GW，风电行业有望破局。核电采用核裂变的方式释放巨大能量发电，与光伏和风电相比，核电具稳定性和可持续性，又不存在水电季节性等弊端，因而正成为我国重点推广的新能源。前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国核电行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，目前我国现役核电机组数量达23台，从未发生过二级以上事故与事件;在建核电机组为26个，数量位居世界第一，在建机组质量受控。2015年一季度我国核电发电量占比约为2.7%，远低于世界平均水平10.2%，这为我国核电产业发展带来想象空间。随着沿海核电项目不断建设、内陆核电释放开启信号，预计至2030 年，国内核电总装机量将达到1.5～2亿千瓦，占能源消费总量的比重将达到6%至8%。

新能源汽车充电桩品牌有普诺得PRTDT、南瑞NARI、普天Potevio、许继XJ、星星充电StarCharge、奥特迅、泰坦TITANS、华商三优、万马新能源、TGOOD特锐德。新能源汽车的充电桩类似于加油站的加油机。可固定在地面或墙上，安装在公共建筑(公共建筑、商场、公共停车场等。)和小区停车场或充电站，并可根据不同电压等级为各类电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端直接接入交流电网，输出端配有充电插头，为电动汽车充电。一般新能源电动汽车充电桩提供常规充电和快速充电两种充电模式。人们可以在充电桩提供的人机界面上刷卡，打印相应的充电模式、充电时间和费用数据。新能源电动汽车充电桩的显示屏可以显示充电量、电量、充电时间等数据。

【太平洋汽车网】新能源汽车主要技术指标有电池及管理技术、电机及其控制技术、整车控制技术、整车轻量化技术。1、电池及其管理技术新能源汽车的成败关键仍然是电池。动力电池是电动汽车的动力源，电池选择将直接关系到整车的性能。电动汽车动力电池的主要性能指标是能量密度、功率密度和循环寿命等。2、电机及其控制技术电机是电动汽车动力的发起点。要求：（1）电机要频繁的启动/停止、加速/减速；（2）低速或爬坡时要求高转矩；（3）高速行驶时要求低转矩，并且变速范围大以及交款的转速范围和转矩范围内都要有较高效率：；（4）工作可靠性高；（5）稳态精度高；（6）动态性能好且工作环境要求不苛刻。电力驱动系统的主要功能是把蓄电池储存的电能转换为汽车行驶的动能，要使得电动汽车拥有良好使用性能，必须开发出合理的控制系统，使电机具备较高转速及较大的调速范围，足够大的启动转矩，以及体积小、质量轻、效率高，动态制动强和能量回馈的能力。电动汽车的电动机有多种控制模式。传统的线性控制，如PID，不能满足高性能电机驱动的苛刻要求。传统的变频变压（VVVF）控制技术，不能使电机满足所要求的驱动性能。异步电机多采用矢量控制（FOC），是较好的控制方法。仅供参考，希望对有帮助，谢谢采纳。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源行业涉及范围较广，按照不同能源类型，以下品种可以长期反复关注： 风电及风电设备：金风科技、华仪电气、长城电工、银星能源、天威保变、卧龙电气、长征电气、湘电股份、上海电气、天奇股份、汇通集团、鑫茂科技、中材科技、华锐铸钢、九鼎新材、鲁能泰山、金山股份、广州控股、汇通能源、申华控股、国电电力、科学城、桂东电力、粤电力等。 与核电相关的：自仪股份、中核科技、海得控制、东方锆业、兰太实业、哈空调、申能股份等。 太阳能领域：江苏阳光、川投能源、通威股份、深南玻、航天机电等。 以及开发氢动力的有复星医药、同济科技等。 生产混合动力车的有福田汽车、中通客车。生产锂电池和镍氢电池的有科力远、杉杉股份、德赛电池、交大南洋等。 电池上游的有西藏矿业、中信国安、贵研铂业、包钢稀土、厦门钨业、吉恩镍业、中科三环等也可以适当关注。 生产节能灯及配件的有方大A、浙江阳光、联创光电、福日电子、法拉电子等。另外已经或即将在新能源发电领域崭露头角的宝新能源、金山股份、申能股份、京能热电以及大股东有注资意向的吉电股份等都可积极关注。 不同品种区别对待 虽然从长期看，提供新能源的行业如风电场、太阳能电站、核电站等将最终受益，但毕竟这些新能源的产业化在短期内很难实现，而政策的扶持也很难使其在短期内得到可观的利润。特别是那些投资巨大、建设周期较长的核电等，其收益时间将更加遥远，最先受益的反而是为其提供配套产品和设备的上游行业。所以投资者应该根据市场节奏，从各个子行业中选择出有代表性的优势品种进行波段操作，也可根据政策导向，在不同阶段对不同品种给予区别对待。麻烦采纳，谢谢!

七大战略产业龙头股分别是节能环保、600526 菲达环保 新一代信息技术、中兴通讯000063生物、华兰生物002007高端装备制造、航天科技000901新能源、000012 南 玻A 、600206 有研硅股 新材料、中材科技（002080）新能源汽车 : 000957 中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。

　　低价小盘的新能源股票如下：　　鑫茂科技　　汇通能源　　力诺太阳　　西藏药业　　维科精华　　小盘指流通市值在A股平均流通市值以下的股票。一般流通股本在1个亿以上的个股称为大盘股;5000万至1个亿的个股称为中盘股;不到5000万规模的称为小盘股。小盘股是指相对与大盘股而言。大盘股:通常指发行在外的流通股份数额较大的上市公司股票。反之，小盘股就是发行在外的流通股份数额较小的上市公司的股票，我国现阶段一般不超1亿股流通股票都可视为小盘股。小盘股控盘容易，大盘股控盘难。所谓控盘是说庄家持有一笔资金以短炒的方式进进出出，其买卖保持平衡，只通过把握买卖节奏影响和控制股价。所以，控盘难度大小决定于留在外面的未锁定筹码的绝对规模，未锁定筹码多，则参与者人数多，人多则想法多，控盘困难，这和任何活动都是人越多越不好组织是一个道理。通过锁定筹码减少外面筹码的规模可以使盘子变得容易控制一些，但大盘股上即使这样做了之后留在外面的股票仍会很多，不好控制。比如，对一只1亿股的盘子，庄家已经锁定了70%的筹码，但外面仍有3千万股未锁定。

600653主营整车生产，新能源主要是风电项目，目前还处于前期投资阶段，主业毛利率较低，微利状态导致PE过高。600795主营火电，今年以来受煤炭暴涨导致利润骤减，PE升高很快，国电股本太大，新能源对它来说是个小概念，不足以支撑公司也许出现突破性增长。600263大股东是国资委下属中交集团，具有重组概念，前期跌幅巨大，有望酝酿反弹。至于新能源股票就很多了，但目前估值都不低，并不是投资的好时机：600550天威主营输变电和新能源（风电和太阳能），公司不错。600069特变电工是输变电行业的龙头，主攻太阳能，好公司啊。其他还有600220江苏阳光，600438通威股份都是些概念股，少碰为妙 。

东营金雷重工新能源好。山东金雷新能源重装有限公司为上市公司金雷科技股份公司全资子公司。金雷股份是全球生产规模最大、专业化程度最高、技术水平最先进的风电主轴制造企业。

首先毋庸置疑的是，国家一贯支持新能源汽车发展的态度和决心。今年，充换电基础设施被纳入"新基建"范畴，并写进了中央政府工作报告；国家各级政府接连出台多项利好政策，将新能源汽车产业发展作为复工复产和转型升级的重点。而此次汽车下乡以新能源汽车为标的"精准施策"，又新添了一份有力的证明。另一方面，也要归功于中国新能源汽车产业的发展程度。多年来，新能源汽车核心技术日臻成熟，产品方面如今已是百花齐放、百舸争流，市场认知度、接受度不断提高，整个行业越来越成熟。截至目前，我国新能源汽车保有量已经达到417万辆，已连续5年成为全球新能源汽车产销第一大国。以上都是重要原因。而最核心的原因，则是新能源汽车能够更好地满足农村地区的汽车消费需求。第一，不要小看农村地区的消费升级趋势。数据显示，2019年农村居民人均可支配收入和消费支出分别增长了9.6%和9.9%。从保有量上看，农村地区百户汽车保有量已从2013年的9.9辆增至2018年的22.3辆，乡镇居民的消费能力正在迅速提升。分析人士认为，目前整个中国农村市场有760万辆三轮车和低速车，这些车有着迫切的升级置换需求。如果政策到位，配套设施和服务得当，纯电动汽车的普及推广有很大的潜力，能够转化成为每年20万辆到30万辆规模的市场需求。第二，从便利性角度看，在农村地区，用电动汽车其实比燃油车更方便一些。现阶段，乡村加油站的分布密度远远不及城市。数据显示，目前我国有近10万座加油站，仅有11%分布于农村，而农村区域在国土面积中的占比达90%。农村居民给爱车加油，驾车往返50公里，不是什么稀罕事儿。而换成电动汽车就不一样了，农村地区生活空间较大，完全可以在自家院落里安装充电桩，停车、慢充两不误。而据相关调研，城市中各个住宅小区，由于电能扩容包括其它物业等各方面的原因，只有40%-50%的电动汽车用户能够装上专属充电桩。第三，最重要的是经济性。可以说，7万以下经济型市场，新能源汽车已经"完爆"燃油车。或许，这就是铃木退出中国的根本原因所在。新能源汽车不仅免收购置税，更重要的是使用成本真的很划算。以本次下乡活动推荐车型之一的北汽新能源EC3为例，NEDC续航达到了330km，补贴后官方指导价低至5.98万元，还能享受任性置换、金融免息、无忧用车、体贴服务等多重惠民条款，综合优惠力度最高达2万元。而且，EC3使用成本百公里仅需5元钱，如果换成油车，相同里程下用车成本翻10倍都是非常正常的。总的来说，不论是从战略层面、企业发展，还是对乡村消费者而言，新能源汽车下乡是一件一举多得的政策，既能够激活乡镇市场的消费力，同时可以改变农村传统的出行方式，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，也能促进新能源汽车市场的迅速扩张。

新基础设施基金一览表最近有很多投资者问.接下来，金投小编介绍5G和新能源有哪些基金5G基金包括夏中证5G通信主题ETF(515050)、华夏中证5G通信主题ETF连接A(008086)、华夏中证5G通信主题ETF连接C(008087)、银华中证5G通信主题ETF(159994).新能源基金包括:富国中证新能源汽车指数等级(161028)、申万菱信新能源汽车混合(001156)、汇丰富中证新能源汽车a(501057)、嘉实新能源新材料株a(003984)、华夏中证新能源汽车ETF(515030)、平安中证新能源汽车产业ETF(515700).

2019年中证新能源汽车指数上升45%.5%优于上证综合指数和万得全a指数.2019年新能源汽车行业的大部分涨幅都是第四季度做出贡献，行业全年先抑后扬.回顾全年行业的表现，2019年国内新能源汽车补助金政策于3月末公布，由于补助金下降幅度大，市场担心生产销售量的持续性和各环节的产品价格，第二季度市场对新能源汽车板块的感情比较悲观，2019年补助金政策的过渡期在6月末结束，下半年连续多个月的生产销售规模比去年大幅下降，行业基本面处于探底阶段，但市场对此有充分的期待，从10月公布的2019年第三季度的情况来看，很多电池原材料公司和电芯领导公司的业绩超过了市场的期待，1月中旬，新能源汽车补助金属本基金报表期内净值表现为48.06%，同期业绩标准表现为24.44%.

由于申万菱信新能源汽车混合基金的赎回到账时间取决于具体的银行机构和账户类型，建议您直接咨询基金公司或自己的银行，以便获得更准确的回答。通常情况下，基金赎回资金到账时间为1-3个工作日。

能源制造技术行业应该是属于制造业的，虽然是新能源，但本质上还是交通工具，汽车业还是属于制造业的。也是能源产业的一种。

新能源：600550天威保变 600220江苏阳光 600653申华控股 600027华电国际 600795国电电力环保：000544中原环保 000598蓝星清洗 600874创业环保3G：000100tcl集团 600050中国联通 000063中兴通讯 600677航天通信 000851高鸿股份补充：哥们，环保里面实在没什么好股了。你实在想要的话再给你加上600077国能集团 600160巨化股份

镇江鼎泰新能源科技有限公司是2009-05-20在江苏省镇江市京口区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于镇江市京口区优山美地花园1幢第1至3层101室。镇江鼎泰新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91321100689619785M，企业法人张小果，目前企业处于开业状态。镇江鼎泰新能源科技有限公司的经营范围是：新能源的研发及推广；煤炭、金属材料、建筑材料、印刷耗材、消防器材的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 一般项目：化工产品销售（不含许可类化工产品）；工程塑料及合成树脂销售（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为806683万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共2392家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看镇江鼎泰新能源科技有限公司更多信息和资讯。

两年的激进变革和商业冒险中，外界其实一直很不看好，各类唱衰的声音不绝于耳，但大多数批判声音仅是基于商业常识或市场直觉的“雾里看花”，隐约感觉顺丰病了，但什么病，病得有多厉害，又为什么治不好等深层次的问题，却不得而知。在顺丰内部，对于嘿客的失败，或有多种意见和看法，但因为是老板王卫强力主导的(错误)项目，也只能心照不宣，讳莫如深，刻意避而不谈罢了。便是顺丰这次借壳上市，本以为将顺丰商业完全剥离，就可以靠雄厚家底和漂亮数据掩盖这个不体面的失败，但事实上不能。5月31日，鼎泰新材发布了相关融资公告的修订稿(以下简称新公告)，加了近二十页的内容，做了更多、更充分的披露，从而使我们可以凭借公开的数据，直面顺丰商业转型失败的惨淡事实。芝麻哥推演、分析、复盘嘿客(顺丰商业)项目的根本动机不在于粗暴批评或简单嘲笑一个民营企业家的改革失败，而是要深入并系统地探讨顺丰商业为什么失败，现在完全剥离是否英明之举，顺丰商业未来发展建议三个层面的问题，以期给顺丰、王卫，以及其他转型的传统企业、民营企业家以深刻的反思和警示。要不，十几亿元的投入和亏损，近两万人的奋斗和委屈，就这么悄无生息被边缘化，被刻意遗忘，也真是浪费和可惜了。被边缘化的嘿客败得有多惨?嘿客O2O项目(顺丰商业)的失败，首先是财务上的失败，用塌方式的“溃败”形容一点都不过分。我们先看一下这组数据：　　　　鼎泰新材5月31日发布的融资公告(修订稿) 271页在新公告中，“已剥离业务商业板块”自2013年-2015年造成的亏损分别是-1.26亿元，-6.14亿元，-8.66亿元，三者相加近-16.1亿元。而亏损的原因，“主要是因为顺丰商业自2014年开始集中铺设线下门店所致”。我们再看另一组关于顺丰内部员工人数变化的一组数据：　　鼎泰新材5月31日发布的融资公告(修订稿) 134页新公告指出，顺丰员工从2014年12月31日的138，111人降至2015年12月31日的121，882人，下降幅度为11.75%，主要原因也是将“顺丰电商、顺丰商业两家子公司100%股权转让，其员工不再属于顺丰控股自有员工“。换句话讲，也就是将16229人变相裁员。再不客气地讲，就是老板犯的战略错误和失败压力，最终却是被近两万名颇具革新意识和创业激情的内部员工集体背负和承担。另一组耐人寻味的数据是，顺丰控股有限在出售商贸控股、顺丰电商、顺丰商业100%股权时，转让价仅仅10元、1元、1元，而评估公司对顺丰电商和顺丰商业的全部资产评估是-525,460.55元。也就是说，两年的时间里，十几亿元的投入，近两万人的努力，最后竟然赔个精光，什么都没留下——一没留下象样的固定资产，二没锻炼出象样的队伍，三没探索出成熟的商业模式，最后，甚至连个象样的教训都没总结出来，真可谓败得一蹋糊涂，输得莫名其妙。嘿客失败的三大惨痛教训无论内部，还是外部，都有许多人说，顺丰就不应该做嘿客。这貌似聪明的判断其实是非常浅薄的判断。首先，“嘿客”的战略目标非常清晰，那就是快速抢占社区入口，同时化解最后一公里的“物流难题”;其次，王卫的决策逻辑也很靠谱，那就是利用顺丰的整体物流优势，打造一张“空网、地网、仓网、店网”四网合一的平台级商业服务网络。仅供参考，

保力新能源科技股份有限公司成立于2005年04月30日，法定代表人：高保清，注册资本：428,108.27元，地址位于陕西省西安市高新区科技二路65号6幢10701房。公司经营状况：保力新能源科技股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息927条，涉及“立案信息”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

保力新能源科技股份有限公司联系方式：公司电话029-88332970，公司邮箱yanzhe@blivex.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：保力新能源科技股份有限公司是2005-04-30在陕西省西安市成立的责任有限公司，注册地址位于陕西省西安市高新区科技二路65号6幢10701房。保力新能源科技股份有限公司法定代表人高保清，注册资本428,108.2697万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看保力新能源科技股份有限公司更多经营信息和资讯。

通过破产重整获得新生的坚瑞沃能，从9月28日起正式更名为“保力新能源 科技 股份有限公司”，证券简称变更为“保力新”，证券代码仍为“300116”。 在公司看来，之前的名称已不能更好地匹配公司重整后的战略规划和经营发展的需要，为了使公司名称能够更加全面、客观、精准地与之匹配，因此将公司名称及证券简称做了相应变更。 公告显示，保力新的锂电池产品在未来主要聚焦电动自行车新国标实施政策背景下的电动自行车铅酸替代市场。 有业内人士估计，按照每辆千元级别计算，意味着至少千亿元级市场将被开启。 除了电动自行车市场外，保力新还在储能市场进行了布局。今年5月28日，保力新与猛狮 科技 签署《战略合作协议》，双方拟在储能系统制造等方面开展深度合作，公司将专供储能电芯。 目前保力新圆柱形磷酸铁锂电池的电芯产能为3GW。保力新表示，随着未来公司产能的扩充及产能利用率的提高，公司产品生产成本在市场上还是比较有竞争力的。 此外，在场地重卡及电动船舶市场领域，保力新也在做相关布局。保力新表示，在上述领域，公司的产品仍会坚持磷酸铁锂的技术路线，未来会根据市场需求，在软包及方形磷酸铁锂电池产品上进行布局。 值得注意的是，今年7月14日，公司宣布与悍马（重庆）新能源 科技 发展有限公司建立企业间战略合作伙伴关系。公司在公告中称，预计在未来5年内将使用不低于3GWh的电池产品，大约配套20万台新能源车，这将在未来5年内为公司贡献收入约24亿元。 （编辑 沈明）

可以，但最好不要这样操作。地线的作用是防止电器发生触电事故，从某种程度上来说有无地线并不影响电器的正常供电，但汽车的充电桩为了安全都会带有接地检测的功能，如果没有接地可能就无法正常工作，于是就催生了接地宝这么一个东西。接地宝的原理简单来说就是将地线接到零线上，其并不能起到同等的接地效果，但可以让接地检测误以为接地正常。如果我们使用接地宝给新能源车充电，电是可以正常充进去，但车身的金属部件会带有电，会有触电的危险。有一定的风险，最好不要这样用。

本文为老司机侃侃车平台原创首发文章，未经允许，严禁转载。要说目前的新能源市场，特斯拉依然是一枝独秀的领头羊，目前特斯拉市值超1400亿美元，超越大众（838.8亿欧元，约合927亿美元）与宝马（426.4亿欧元，约合471亿美元）市值之和，仅次于当前市值2270亿美元的丰田汽车。在北美市场，Model3的销量比宝马2、3、4、5、6、7、8系的销量总和还要多。而特斯拉攻城略地的法宝就是自动驾驶技术和出色的电控技术，另外特斯拉旗下车型广泛使用的能量密度在300Wh/kg左右21700电池，也是目前最先进的三元锂电池之一。不过，最近特斯拉公布了两则重大消息：与宁德时代合作无钴电池，并且将自主研发新电池！特斯拉全新研发的电池将使用无钴设计，也就是LFP（磷酸铁锂）电池，特斯拉这一做法也标志着磷酸铁锂电池可能会重新成为新能源汽车动力电池的首选，而最擅长磷酸铁锂电池的是谁，正是比亚迪。此消息一宣布，比亚迪的股票便迎来了大涨，涨幅高达9%，市值突破1840亿元。动力电池领域一直存在着两大技术路线，分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池，分别以松下、LG、宁德时代和比亚迪为代表。在三元锂电池兴起之前，磷酸铁锂电池曾经占据市场主导地位，这种电池稳定、成本低、安全性能高，但同时能量密度不高，耐低温性能不强，因此渐渐被很多新能源车企抛弃而转而选择三元锂电池。但是三元锂电池虽然能量密度高，但是安全系数更低，热失控后易燃易爆炸，而且成本较高，特别是钴，其价格在27万元每吨，曾经高到80万元每吨。而比亚迪一直没有放弃磷酸铁锂电池，并将在今年推出全新一代刀片，体积能量密度增加50%，寿命长达8年120万公里，成本下降30%。磷酸铁锂电池或迎来新的春天。不过，虽然磷酸铁锂电池或将迎来一波热潮，但是三元锂电池和磷酸铁锂电池谁也没有表现出压倒性的优势，两者都还未解决电池发展过程中的瓶颈，都还有很长的一段路要走，究竟这次特斯拉的无钴化将给电池行业带来什么样的变革，老司机侃侃车平台也将持续关注。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源接地宝十大品牌是中集集团、众望科技、晶晨半导体、圆明新园、昆山永钜电子、科信电力、宁波联亿、速为电气、广州安尚科技和安工电气。1、中集集团：是一家国内重要的集装箱制造企业，也是新能源接地宝领域的领军企业之一。2、众望科技：成立于2006年，是一家集应用软硬件研发、工程设计与技术服务于一体的高科技企业，拥有多项核心技术和发明专利。3、晶晨半导体：是一家专业从事智能驱动芯片和系统方案的研发、设计、销售和服务的高科技企业，曾先后服务过中石化、国网等知名企业。4、圆明新园：成立于2010年，是国内首批提供新能源接地线解决方案的服务商之一，其产品已广泛应用于太阳能发电、风能发电、储能等领域。5、昆山永钜电子：成立于2002年，主营产品包括新能源接地线、充放电控制器、电子继电器等，是国内较早从事新能源接地宝研发的企业之一。6、科信电力：成立于2008年，专注于新能源发电场的城市化、集群化、智能化和管理化解决方案，其产品已广泛应用于全球多个国家和地区的新能源发电项目中。7、宁波联亿：成立于2013年，是一家集科研、生产、销售为一体的综合性高新技术企业，拥有全球领先的电路保护技术和多项核心专利。8、速为电气：成立于2002年，是一家专业从事光伏、风电等新能源接地宝研发、生产、销售的高新技术企业，其产品已成功应用于中国南北极、海南岛等项目。9、广州安尚科技：成立于2010年，是一家专业从事智能电能计量、新能源接地、智能充电等智能电气设备研发和制造的高科技企业。10、安工电气：成立于2004年，是一家专业从事新能源接地宝、电源适配器、光伏逆变器等产品的制造商，其品质稳定、性能优良的产品受到了国内外客户的青睐。

有用。汽车应急充电宝是专门应对新能源汽车的。所以有用。汽车应急启动电源的工作原理系统主要是逆变器功能和产品的核心功能。易携带、易操作是汽车设计的初衷。

你好，你是想问宝琪新能源面包车负极绝缘值低的原因吗？绝缘值低是：因为电池内部的电解液发生了泄露，导致液体渗出。放当液体渗出到一定程度之后，绝缘层会被破坏，此时电池模组和单体就出现了导电的回路，故障提示就会自动开启。如果系统中只有一个点绝缘出现故障这暂时对系统不会产生明显影响，但出现多点绝缘失效则漏电流会在两点之间流转，有可能引发火灾。

上海宝碳新能源环保科技有限公司联系方式：公司电话021-36393692，公司邮箱xueyun.hou@treasurecarbon.com，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：上海宝碳新能源环保科技有限公司是2010-11-17在上海市虹口区成立的责任有限公司，注册地址位于上海市虹口区纪念路500号1幢302室。上海宝碳新能源环保科技有限公司法定代表人朱伟卿，注册资本1,700万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看上海宝碳新能源环保科技有限公司更多经营信息和资讯。

回答5 宁夏宝利新能源有限公司跟宁夏鲲鹏清洁能源有限公司合同欺诈，拖欠供应商货款，老赖公司，货到不付货款？宁夏宝利新能源有限公司跟宁夏鲲鹏清洁能源是一家，都是骗子公司，拖欠供应商的货款，故意不付货款，合同欺诈，货到以后未按合同付款，采购部就是一群骗子，拖欠货款，老的供应商不肯供货，四处联系供应商，让人供货，尤其是石磊那个骗子，还口口声声卖xx的供应商遍地都是，我们从来不缺供应商，要合作就货到付款，骗到货以后，不可能付款的。这种企业四处行骗，货款能拖多久就拖多久，拖到好几年以后，相关收货负责人也被迫离职，到时法院起诉，宝利公司又要否认签字人员不是公司员工，否认已经收到货的真实交易过程，拒绝支付相关货款。希望同行不要纵容这种企业，保留好相关证据进行法律维权。现在已经是信用时代，信用中国，信息高速互通，没有道德底线、不讲信用的企业或个人，注定破产倒闭。大家可以到宁夏宝利新能源有限公司办理抵押贷款的支行及当地分行举报这家企业存在合同欺诈，四处行骗，不讲诚信，请相关银行拒绝再办理抵押贷款业务，同时可以检举银行相关负责人，是否捞好处？对这种不讲诚信的企业也能放款？随后再到公安机关举报合同欺诈，并同时110报警，及时留下公安的备案信息；最后还要走法院起诉，对不讲诚信的企业进行法律起诉，走法律起诉，启信宝都会留下相关的起诉及法院公告的信息，给不诚信的企业留下更多的被告起诉案底。还要到环保局举报你......方法多种多样。拖欠供应商货款不付，再拿拖欠货款的设备给银行抵押，一举两得呀？没有道德底线，不讲诚信的宁夏宝利新能源有限公司，我看你能走多远，不是每个人都那么好糊弄，你不讲诚信于我，我自有我的原则跟方法应对！！！展开税务 避税 税收

诸城宝源新能源发电有限公司联系方式：公司电话0536-5602196，公司邮箱zcbyxny@163.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：诸城宝源新能源发电有限公司是2009-01-14在山东省潍坊市诸城市成立的责任有限公司，注册地址位于山东省潍坊市诸城市密州街道王合头村。诸城宝源新能源发电有限公司法定代表人高岩，注册资本10,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看诸城宝源新能源发电有限公司更多经营信息和资讯。

乌海宝化新能源材料有限公司好。根据查询相关信息显示，乌海宝化新能源材料有限公司待遇好，每月平均薪资5000元，包括满勤xxx元工作轻松无加班无压力，上班时间八点半到下午六点，工作氛围好，环境宽敞，节假日有活动，有五险一金节假日有礼品以及奖金发放，乌海宝杰新能源材料有限公司于2019年08月28日成立。法定代表人吴建，公司经营范围包括：人造石墨负极材料及副产的其他炭素材料的研究开发、技术转让、技术服务、技术咨询。自行开发产品生产及销售。

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天津市宝得利新能源科技发展有限公司是2015-09-15在天津市静海区注册成立的有限责任公司，注册地址位于天津市静海区中旺镇李庄子村西李姚河北侧。天津市宝得利新能源科技发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91120223MA05L9430W，企业法人翟玉胜，目前企业处于开业状态。天津市宝得利新能源科技发展有限公司的经营范围是：新能源领域技术研发、推广、建设、维护、管理、技术咨询及技术服务；供暖、制冷项目的建设及咨询服务；空气源热泵、天燃气锅炉、蓄能电锅炉、地源热泵中央空调的销售、安装；耕地改良；土地平整；新能源项目的施工及管理；劳务服务；货物进出口、技术进出口（法律法规限制进出口的除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。天津市宝得利新能源科技发展有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。通过百度企业信用查看天津市宝得利新能源科技发展有限公司更多信息和资讯。

一个是10安的，家里普通三孔插座就可以插入。另一个是16安的，插座相对应的是16安插座，最常见的是空调插座就是16安的，最大充入电流不超过16安。插头最上面插孔确保完全接地。如果未接地充电宝是会显示故障的，车辆是无法充电的。车上还随车携带一根大概3米的充电线。线的两头都是慢充枪样式，但是上面会有标志，有个小汽车样式的，是插入汽车慢充插口的。另一个可能是个充电柜的样式，插入充电宝一端。

合作关系。宝利新能源在风电领域所需的部分设备和材料，可以从宝丰集团内部的宝丰工程技术有限公司采购。而宝丰则可以为宝利新能源提供部分生产用的煤炭，用于发电等。宝利新能源还与其他知名汽车企业合作，如与奇瑞汽车合作开发智能电动汽车，与上汽集团合作推进新能源汽车的发展等。

宝嘉新能源七都工厂挺好的，工厂环境好，周边交通便利，厂内干净整洁，给员工提供了舒适的上班环境，工厂工人福利待遇也很好，包食宿，有假节日。

云南鼎宝新能源有限公司成立于2022年04月20日，法定代表人：夏鼎湖，注册资本：25,000.0元，地址位于云南省玉溪市澄江市九村镇工业园区东溪哨片区（云南澄江冶钢集团黄磷有限公司内）。公司经营状况：云南鼎宝新能源有限公司目前处于开业状态，招投标项目1项。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

菱宝新能源汽车是五菱公司生产的，青岛有销售的。五菱真是国产汽车之光，而且跟青岛的关系很密切，燃油时代的小车就遍布中国，电动车时代只用几个月时间就实现了全球销量第一，而且是遥遥领先的那种第一。

是真的。马云其掌管的云峰基金拟参与广东宝丽华新能源股份有限公司定向增发!而且,一掷14亿现金,认购其定向增发计1.5748亿股,占宝新能源此次定增3.4871亿股的45.16%。定向增发完成后,宝新能源总股本将由目前的17.2661亿股普变更为20.7532亿股。云峰投资基金约占宝新能源总总股本的7.588%,成为宝新能源第二大股东。

宝新能源2015年4月7日分红。此次分红具体：每10股分红3元。股权登记日是：2015年4月3日，除权日是：2015年4月7日。简介：广东宝丽华新能源股份有限公司是1997年1月在深圳证券交易所上市的新能源电力公司(证券代码:000690,证券简称:宝新能源),公司下设广东宝丽华电力有限公司、陆丰宝丽华新能源电力有限公司、梅县宝丽华房地产开发有限公司、广东宝丽华建设工程有限公司和广东宝新能源投资有限公司5家全资子公司,是中国证券市场中的新能源电力龙头上市公司。 主营业务：洁净煤燃烧技术发电和可再生能源发电,新能源电力生产、销售、开发,新能源电力生产技术咨询、服务。房屋建筑、公路、桥梁、市政等基础设施工程的设计、承揽与施工(凭资质证书经营),房地产开发经营,新能源产业投资,对外直接股权投资、创业投资、受托投资、受托管理投资、投资咨询、财务咨询。

6月份第一周，各大汽车厂商纷纷公布5月份销量业绩，其中新能源车型的销量尤为值得关注。根据一汽红旗官方数据，1-5月份红旗新能源累计销量达到25389辆，同比暴增339%，表现十分抢眼。这或许可以证明，传统汽车厂商只要端正态度，是可以成功实现转型的。红旗品牌是国内二线豪车市场上的领头羊，燃油车销量一直不错。正是由良好的燃油车表现做支撑，红旗才敢于打出“ALL IN”新能源的大旗。销量暴增3倍以上 红旗小试锋芒根据红旗汽车的数据，它在5月份新能源销量超过8500辆，在众多的豪华品牌中，这个成绩可以说相当亮眼。8500辆的销量，放在造车新势力中已经可以称得上是一线水准。更重要的是，这只是红旗品牌的牛刀小试，因为这8500辆的销量绝大部分是由红旗E-QM5这一款车贡献的。红旗E-QM5是过去一年多时间以来红旗品牌唯一一款进入主流市场的新能源车型，也是红旗新能源的绝对主力。这款车以前是红旗针对出行市场而打造出来的B端车型，基本不针对个人市场。在向个人市场开放之后，这款车的起售价从12.28万元猛提至19.98万元，但由于整体性能比较强大，因此在转换身份后势头不减，有力的帮助红旗挤进国内新能源汽车市场的一线阵营。除了红旗E-QM5之外，红旗其实还有一款比较著名的新能源车型——红旗E-HS9，这款车定位于纯电动大型SUV，起售价达到了50.98万元，在同级别车型中的表现还不错。值得一提的是，这一类车型的销量规模普遍都比较小，红旗E-HS9与同级别的保时捷Taycan一样，主要是以品牌旗舰车型的身份，维持整个品牌的高端定位。也就是说，红旗仅仅依靠E-QM5这一款“半路出家”的新能源车型，就取得了暴涨3倍以上的成绩，没有强大的技术实力是做不到这一点的。但红旗旗下车型众多，覆盖多个细分市场，E-QM5这一款车显然不能让红旗满意。进入2023年以来，红旗开始发布明确的新能源产品规划，这些才是在未来决定胜负的关键。ALL IN新能源 红旗处在“搭台”阶段2023年1月初，红旗汽车举行新能源汽车全球战略发布会，时任一汽董事长徐留平表示红旗将ALL IN新能源，推动所有车型的电动化。根据红旗的规划，未来3年时间里，红旗将会密集推出15款新能源车型，覆盖从A级车到中大型车的各个细分市场。红旗先后推出了“旗帜”超级架构FMEs、纯电动平台HME、智能化平台HIS、混动平台HMP等技术平台，同时还在4月份的上海车展期间推出了纯电轿车E001和纯电SUV E202，前者将在2023年11月底正式上市，后者则将在2024年2月份正式上市。从这些动作来看，红旗已经做好了未来几年的全盘产品规划，各个产品线都有明确的目标人群和发展规划。其实对于这样的传统汽车厂商来说，这样的发展策略是最稳妥的，它们不是造车新势力，不可能靠一两款车型去打天下。要转型，就必须进行全盘部署。作为国产唯一具有豪华属性的汽车品牌，红旗是有足够的实力去完成转型的。值得一提的是，不少传统厂商都选择了插混或者增程式这种过渡性质比较强的动力系统，因为它们的技术难度比较低，开发成本也低于纯电车型，有助于车企快速走量，即便不能走量，也能积累宝贵的新能源发展经验。红旗也确立了纯电、插混和氢能源三种动力形式，可以说是蓄势待发。快速转型 红旗能否实现目标？根据年初的规划，红旗品牌2025年总销量将达到100万台，其中新能源车型占据一半；2030年销量突破150万辆，新能源汽车成为销售主体。按照红旗的品牌定位，它不会放弃高端豪华市场，因此这样的目标算是比较激进的。那么红旗有没有可能实现这样的目标呢？但豪华品牌与普通品牌有明显的界限，向新能源转型的速度也比较慢，在大家表现都不怎么样的情况下，红旗会有比较宽裕的调整时间。作为国内唯一自带豪华属性的品牌，红旗的品牌号召力也是一道防火墙，给了红旗比较大的缓冲空间。如果能够利用好这一点，红旗是有可能赢在未来的。此外，红旗与动作迟缓的BBA不同，深处中国这样的全球第一大新能源市场，红旗一开始就不排斥汽车行业的全面电动化。从红旗发布的多款新车来看，它也敢于舍弃自己熟悉的设计语言，从消费者的用车需求和审美观念出发，打造出一套全新的设计语言。有这样的态度，红旗便会在新能源发展道路上坚定不移地走下去。从上海车展上发布的红旗E001可以看出，红旗新能源试图强调年轻、时尚与科技感，前脸风格也比较圆润，与人们熟悉的红旗已经大有不同。同时，红旗多年研发而成的新能源核心技术也将逐步上车，它在燃油车时代积累的良好口碑和高端属性，也是一笔宝贵的财富。这一点，其它的国产新能源厂商并不具备。红旗是国产唯一公认的豪华品牌，它有能力独立拿出一整套造车技术与平台的，这是红旗的独特优势，新平台和新架构发布之后，引起了不少消费者的关注。未来的1-2年对红旗来说极为关键，如果能够拿出真正的走量车型，红旗向新能源转型的庞大计划有可能提前实现。【本文来自易车号作者汽车经纬网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宝钢好一些。宝钢作为国内最大的钢铁企业之一，具有雄厚的实力和科研基础，拥有良好的声誉和品牌影响力，红彬新能源拥有先进的技术和丰富的经验，两者对比之下，宝钢更好一些。

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刘沣：男，1980年出生。哲学硕士。2005年参加工作。曾任职于南方报业传媒集团。2009年7月起在公司工作，历任公司第五、六、七届董事会秘书、第六、七届董事会董事。2018年3月起，任公司第八届董事会董事。