粤高速

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李诺：男，1975年出生，经济学硕士，高级经济师，现任公司党委副书记、总经理。历任江西省高速公路投资发展(控股)公司计划财务部副经理，江西省高速公路投资集团有限责任公司董事会秘书、董事会办公室主任、战略投资部副部长(董事会办公室副主任)。2020年4月起任公司党委副书记、总经理。现兼任江西公路开发有限责任公司董事、江西省华赣环境集团有限公司董事、江西省高速置业发展有限责任公司董事、江西高速集团财务有限公司监事。

是的。赣粤高速是一家交通基础设施工程承包商，公司的业务主要包括交通基础设施的投资、建设、工程咨询以及附属设施的开发和经营，同时公司的业务还包括房地产开发与经营、酒店经营管理、教育信息咨询服务等。更多同行分析，上企知道了解

全程共692.3公里，10小时8分钟1从起点出发，朝北方向沿Y249行驶5.9公里，过铁扇关门约100米后右转进入南西公路2沿南西公路一直向前行驶41.4公里，左转走匝道，朝汕头/海丰/河源/惠州方向（经龙岗收费站），进入惠盐高速/长深高速/G25详细路段2.1沿南西公路行驶6.6公里，进入同富路2.2沿同富路行驶1公里，进入S3602.3沿S360行驶13.4公里，过深圳市新岗新染厂约50米后进入S3592.4沿S359行驶14.7公里，过坪山文化广场约150米后进入深汕公路2.5沿深汕公路行驶4.8公里，左转走匝道，朝汕头/海丰/河源/惠州方向（经龙岗收费站），进入惠盐高速/长深高速/G253沿惠盐高速/长深高速/G25行驶35.4公里，从河源/广州/汕头/梅州/仲恺高新区/小金口出口离开，进入惠河高速/长深高速/G254沿惠河高速/长深高速/G25一直向前行驶548.6公里，从安福/武功山出口离开（经安福收费站），朝安福方向详细路段4.1沿惠河高速/长深高速/G25行驶78.5公里，进入G45114.2沿G4511行驶165.3公里（经粤赣收费站），过漂鹤塘约300米后进入大广高速/G454.3沿大广高速/G45行驶303.8公里，从安福/武功山出口离开（经安福收费站），朝安福方向5行驶11.4公里，右转进入S3346沿S334一直向前行驶6.3公里，过加油站约150米后右转进入S239详细路段6.1沿S334行驶1.1公里，过岭上约150米后6.2行驶5.1公里，过加油站约150米后右转进入S2397沿S239行驶30.9公里（经高丘收费站），过渣村约550米后右转8行驶8.1公里，过上施约2100米后调头9行驶2.7公里，到达终点

江西赣粤高速公路股份有限公司成立于1998年3月31日,2000年5月18日在上交所上市,股票简称“赣粤高速”,股票代码“600269”,是全省唯一一家公路类上市公司。每年从校招，社招都有人才招募，岗位也比较多，所以每年都会定期或不定期招聘人才储备。

你买得甘高，我都系8.77时买入从长线来讲当然是一个不错的股票

今天是送配除权日,为了有所区分在前面加上XR以示提醒,现在买是博它以后能较快填权,要看主力合不合你心水了,眼前看,主力动向不明,分配前,较大量的出货.

三千元左右。高速收费员一般有2000元左右底薪，除了基本工资外，平时还会有些补贴，在三四线城市，一个月能拿到3000到4000元。而在一线城市，拿到8000元左右的也是可以的。

福建发展高速公路股份有限公司从两个上市公司的实力比较，资本都差不多，按照现在的市值来说“赣粤高速”会多几个亿， 赣粤高速是全流通，福建高速不是 福建高速： 公司经福建省人民政府批准，由福建省高速公路有限责任公司作为主发起人,以泉厦高速公路中的经营性净资产作为出资,联合福建省汽车运输总公司、福建省公路物资公司、福建省畅达交通经济技术开发公司和福建福通对外经济合作公司等四家单位于1999年6月共同发起设立的投资开发、建设、经营公路；机械设备租赁，咨询服务；工业生产资料，百货，建筑材料，五金、交电、化工，仪器仪表，电子计算机及配件的批发、零售、代购、代销。(以上经营范围凡涉及国家专项专营规定的从其规定)赣粤高速：公司于98年3月31日经江西省股份制改革联审小组赣股[1998]1号文批准，由江西高速公路投资发展(控股)有限公司作为主发起人，联合江西公路开发总公司、江西省交通物资供销总公司、江西运输开发公司和江西高等级公路实业发展有限公司共同发起设立的股份有限公司。2006年1月21日公告,公司发起人股东江西省交通物资供销总公司和江西方兴科技有限公司分别将其所持公司的791088股和98778股国有法人股协议转让给江西公路开发总公司，每股转让价格为5.50元，并于2006年1月17日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理了股权过户手续。本次股权让过户后，江西公路开发总公司持有公司国有法人股2818142股，占公司总股本的0.36%，江西省交通物资供销总公司和江西方兴科技有限公司不再持有公司股份。昌九高速公路、昌樟高速公路和银三角互通立交等交通基础设施的建设、维护、经营、收费和管理

赣州境内的赣粤高速公路赣定段自2004年1月16日建成通车后，进一步完善设备、设施，开通了8处收费站、启用了3处服务区，并依据高速公路通行要求和发展趋势，高标准设置了完善的通信、监控、收费系统和养护、管理、安全、服务等设施。这些设施的完善，保证了赣定高速公路的安全、高效运行，交通事故率较低。但由于部分车辆不能很好地按照高速公路要求行车，也存在着一些隐患。作为连接南北交通的大动脉，赣粤高速公路车流量非常大，2006年春运期间，为了让途经赣粤高速公路的客车走得安全，走得顺畅，交警部门在江西和广东省际交界处设立了客运车辆服务站点，可供司乘人员停车休息，并能为超员客车提供临时转运。

一、公司概况江西赣粤高速公路股份有限公司(以下简称“本公司”)于1998年3月经江西省股份制改革联审小组赣股[1998〗1号文批准设立,由江西高速公路投资发展(控股)有限公司作为主发起人,联合江西公路开发总公司、江西省交通物资供销总公司、江西运输开发公司和江西高等级公路实业发展有限公司,以发起方式设立。江西高速公路投资发展(控股)有限公司以其经评估并经国家国资局确认的净资产114795.70万元投入公司,占总出资比例99.47%;江西公路开发总公司以现金人民币367.4万元投入公司,占总出资比例0.32%;江西省交通物资供销总公司以现金人民币196万元投入公司,占总出资比例0.17%;江西运输开发公司以现金人民币24.5万元投入公司,占总出资比例0.02%;江西高等级公路实业发展有限公司以现金人民币24.5万元投入公司,占总出资比例0.02%。公司1998年3月31日经江西省工商行政管理局进行登记注册,注册资本75400万元人民币,注册号3600001131415,注册地址:南昌市北京西路69号省府大院西二路12号。1999年4月经公司第二次临时股东大会通过决议,并经江西省股份制改革及股票发行联审小组赣股[1999〗04号文批准,公司在原有股本7.54亿股的基础上,按3.23605:1进行缩股,将公司注册资本变更为2.33亿元,总股本变更为2.33亿股。

可以继续持有，上涨的空间很大

在江西段叫赣粤高速

赣粤高速公路南起广东省河源市，经广东省和平县、江西省定南县至赣州，其中广东省境内的河源埔前至和平上陵段全长136公里，于2003年12月1日开工建设，是赣粤高速公路攻坚战中的最后一个“堡垒”。中达咨询对赣粤高速公路介绍如下：赣粤高速公路是纵贯江西省南部连接广东的南北大通道，也是国家重点干线G45大广高速公路与G35济广高速公路的联络线。构筑泛珠三角经济圈的战略通衢。2004年1月，赣粤高速公路（龙河段）开工建设，2005年底建设通车。它是一条典型的山区高速公路，是广东省继京珠高速公路之后又一条北上高速公路。路线规划赣粤高速公路（龙河段）北起粤赣交界的上陵镇，止于埔前镇，在江西赣州市定南县老城镇野猪塘北接赣定高速公路，在广东河源市南接河惠高速公路，东面在热水互通与河龙高速公路相接，该线全长136.103公里，纵贯广东河源市的和平、连平等4县区，投资概算49亿元。修建背景南岭山脉山高沟深，一直是制约着中原与岭南、赣粤两省交往的瓶颈。早在秦朝，秦始皇为打通从中原通往百越的通道，开通了小梅关；到了唐代，为沟通长江水系与珠江水系，张九龄主持开凿了现在的梅关古驿道，加强了南北交往和货物运输；到了上世纪三四十年代，赣粤两省间才有了简易的公路。改革开放后，随着经济的快速发展，南下北上人员及货物迅猛增加，由赣入粤的105国道、206国道、323国道及京九铁路相继开通，掀开了赣粤两省间现代交通史上的新篇章。为适应经济的快速发展，提供高效快捷交通公路，再添一条高速通道，是赣粤两省特别是赣南、粤北老区人民盼望已久的心愿。江西省境内赣定高速公路建成通车与先期建成的广东境内河深高速，为全线开通赣粤高速公路奠定了基础，连接南北、纵贯赣粤两省边际的粤赣高速公路得以开工建设。基础设施赣州境内的赣粤高速公路赣定段自2004年1月16日建成通车后，进一步完善设备、设施，开通了8处收费站、启用了3处服务区，并依据高速公路通行要求和发展趋势，高标准设置了完善的通信、监控、收费系统和养护、管理、安全、服务等设施。这些设施的完善，保证了赣定高速公路的安全、高效运行，交通事故率较低。但由于部分车辆不能很好地按照高速公路要求行车，也存在着一些隐患。作为连接南北交通的大动脉，赣粤高速公路车流量非常大，2006年春运期间，为了让途经赣粤高速公路的客车走得安全，走得顺畅，交警部门在江西和广东省际交界处设立了客运车辆服务站点，可供司乘人员停车休息，并能为超员客车提供临时转运。经济效益全长126公里的赣定高速公路，总投资概算近42亿元。在赣粤高速公路没有完全接通，过往车辆不是很多的情况下，从今年1月1日至12月18日，就完成车辆通行费23568万元；同时，赣州高速公路有限责任公司通过公开转让龙回、邓岗、老城三处服务区30年的使用权，获得3亿元人民币，加快了建设投资的回笼。粤赣高速公路建成通车后，可以预见，过往赣定高速的车辆将大幅度增长，其经济效益也将猛增。而随着全国经济的迅速发展，高速公路的社会效益和经济效益将突显。历史意义南岭开出康庄道，赣粤架起黄金桥。从此，赣州至广州、深圳车程仅需4小时，拉近了我市与珠三角发达地区的距离，将加快我市融入“泛珠三角”一体化经济圈的步伐。纵贯赣粤两省的高速公路最后关键性工程——广东河源市境内粤赣高速公路建成通车，使赣粤两省间铺设了一条黄金线路，特别是对我市的意义更是非同小可。赣粤高速公路与河深高速公路接通后，由北向南的车辆可直接进入广东境内的高速公路网，南下惠州、深圳、广州、汕头等地。珠三角地区的车辆经由赣粤高速公路向北直达内地，向东南经转梨温高速、沪浙高速，快速抵达沪、杭地区。赣粤高速公路是贯通我市南北、连接赣粤两省的交通大动脉，是沟通内地省市与珠三角地区、华东与华南地区的重要快速通道，把中国最具经济活力的“长三角”与“珠三角”地区连接起来。按照国家新的高速公路网建设规划，赣粤高速公路（赣定段）还是大庆至广州国家高速主干线的重要组成部分。赣州市正处在这条黄金线上，从赣粤高速公路至广州440公里、至深圳438公里、至南昌410公里，到上述三城市车程只需4小时，实现在广州喝早茶到赣州吃午饭，进一步拉近了赣州市与珠三角地区的距离，赣州凭借交通优势全面融入省内4小时经济圈和“泛珠三角”一体化经济圈。这将进一步改善赣州的投资环境，推动“泛珠三角”区域合作与发展。重大事件2015年6月19日凌晨3时许，粤赣高速广州往河源方向城南出口匝道突然断裂倒塌，有多辆在匝道行驶的车辆坠落。以上就是中达咨询对赣粤高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

我帮您查了一下，目前赣粤高速股票走势不是很稳定，今日股票价格在4.49元/股，下跌0.66%，希望能帮到您。

缪立立：男，1969年出生，本科学历，高级会计师，中国注册会计师非执业会员。现任公司财务总监。历任江西省赣州公路分局工程队工地出纳、会计，江西省赣南公路发展总公司会计，江西省赣州公路分局财务科主办会计、副科长、科长，江西锦路机械设备租赁有限公司副总经理、常务副总经理；江西省交通厅瑞赣项目办财务处会计、石吉项目办财务处处长，江西省高等级公路管理局赣州管理处生产经营科副科长(正科)、财务科副科长(正科)，江西省高速集团赣州管理中心财审部副经理(正科)、财审部经理（期间曾借调国家审计署上海特派办），江西省高速集团安定项目办财务总监兼财务处长，江西省寻全高速公路有限责任公司董事、副总经理。

罗慧俐：女，1977年出生，研究生学历，政工师，现任江西省高速公路投资集团有限责任公司纪检监察室副主任。历任江西省高管局纪检监察室副科级专职纪检员、副主任。现兼任江西省瑞寻高速公路有限责任公司监事会主席、江西省交通咨询有限责任公司监事。

王国强：男，1965年出生，工商管理硕士，教授级高级工程师、会计师。历任江西省公路局筑路机械厂团委书记、财务科科长，江西省公路机械工程局服务中心副主任、主任、第三工程处处长、第二工程处处长、安全生产部部长兼事业拓展部部长、副局长，江西省交通建设工程有限公司总经理，江西省交通工程集团有限公司董事长。2018年3月起任公司党委书记，2018年6月起任公司董事长。

赣粤高速的交通需求稳定。赣粤高速是连接江西省和广东省的重要高速公路，其交通需求相对稳定，如交通需求没有大幅增长，股票价格也就没有涨停的动力。

付艳：女，1977年出生，工商管理硕士，高级经济师，现任公司董事会秘书。历任本公司董事会办公室副主任、证券事务代表、董事会办公室主任、党委办公室主任。2020年5月起任公司董事会秘书。现兼任上海嘉融投资管理有限公司董事、江西昌铜高速公路有限责任公司董事、江西方兴科技有限公司董事。

施工期间维护费用增加、通行费收入减少等。根据百度百科相关资料显示：赣粤高速封闭施工时间对业绩影响如下：1.施工期间维护费用增加：封闭施工期间，公司需要加强对道路的维护和保养，以确保道路的安全和畅通。这会增加公司的维护费用，降低利润。2.通行费收入减少：封闭施工期间，道路通行量会受到影响，导致公司的通行费收入减少。这也会对公司的业绩产生负面影响。3.施工期间安全风险增加：封闭施工期间，道路的安全风险会增加，如交通事故、道路拥堵等。这会对公司的形象和声誉造成负面影响，进而影响公司的业绩。4.投资成本增加：封闭施工期间，公司需要增加投资，如增加设备、人力等，以应对维护和保养的需求。这会增加公司的投资成本，降低利润。

本公司1998年3月31日经江西省工商行政管理局进行登记注册，注册资本75400万元人民币。1999年4月经公司第二次临时股东大会通过决议，并经江西省股份制改革及股票发行联审小组赣股[1999]04号文批准，本公司在原有股本75400万股的基础上，按3.23605：1进行缩股，将公司注册资本变更为23300万元，总股本变更为23300万股。2000年4月10日经中国证券监督管理委员会证监发行字[2000]37号文批准，本公司在上海证券交易所按每股11元发行价发行了每股面值1元的人民币普通股12000万股，股票发行后，本公司股本由23300万元增加为35300万元。本公司股票于2000年5月18日在上海证券交易所正式挂牌交易。2000年5月11日本公司在江西省工商行政管理局办理变更注册登记，注册资本变更为35300万元。

陶毅：男，1970年出生，博士，经济师，现任江西省高速公路投资集团有限责任公司监事、战略投资部部长（董事会办公室主任）。历任江西省电力设计院工程师，江西省发展信托投资股份有限公司孺子路证券部副经理，南昌大学管理科学与工程系教师，本公司研究发展部经理、总经理助理、董事，江西省高速公路投资集团有限责任公司资产运营部部长。现兼任江西联合股权交易中心有限公司董事、江西大厦股份有限公司董事。

驾车路线：全程约741.1公里起点：东莞市1.东莞市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，行驶220米，右前方转弯2) 行驶90米，右转进入胜和路3) 沿胜和路行驶400米，右转进入体育路4) 沿体育路行驶1.4公里，过右侧的浩宇大厦约120米后，直行进入东城西路5) 沿东城西路行驶1.6公里，直行进入东兴路6) 沿东兴路行驶1.0公里，右转进入学院路7) 沿学院路行驶960米，直行进入莞龙路8) 沿莞龙路行驶4.1公里，朝G94/珠三角环线/广州/深圳方向，稍向右转上匝道9) 沿匝道行驶550米，直行进入珠三角环线高速10) 沿珠三角环线高速行驶15.3公里，朝广州/惠州/G35方向，稍向右转上匝道2.沿匝道行驶1.6公里，直行进入济广高速3.沿济广高速行驶63.1公里，朝河源/深圳/惠州市区/G35方向，稍向右转上匝道4.沿匝道行驶2.2公里，过小金立交桥，右前方转弯进入长深高速5.沿长深高速行驶88.8公里，朝南昌/赣州/和平/黄龙岩景区方向，稍向左转进入龙河高速6.沿龙河高速行驶130.2公里，直行进入大广高速7.沿大广高速行驶422.4公里，在宜丰出口，稍向右转进入宜丰互通8.沿宜丰互通行驶840米，直行9.宜春市内驾车方案1) 行驶760米，直行进入迎宾大道2) 沿迎宾大道行驶400米，左转进入新昌东大道3) 沿新昌东大道行驶2.8公里，直行进入新昌中大道4) 沿新昌中大道行驶1.4公里，直行进入新昌西大道5) 沿新昌西大道行驶840米，到达终点(在道路右侧)终点：宜丰县

驾车路线：全程约247.3公里起点：峡江服务区1.吉安市内驾车方案1) 从起点向正北方向出发，行驶160米，直行进入樟吉高速公路2) 沿樟吉高速公路行驶3.3公里，在峡江/良山出口，稍向右转进入峡江互通2.沿峡江互通行驶1.4公里，过峡江互通约490米后，直行进入樟吉高速公路3.沿樟吉高速公路行驶59.6公里，过吉安南互通，朝赣州/广州方向，稍向左转进入大广高速公路4.沿大广高速公路行驶710米，过吉安枢纽，直行进入大广高速公路5.沿大广高速公路行驶22.2公里，朝莲花/衡阳/永新方向，稍向右转进入泰和枢纽6.沿泰和枢纽行驶320米，过泰和枢纽约290米后，直行进入泉南高速公路7.沿泉南高速公路行驶155.0公里，在茶陵/灵官/S320出口，稍向左转上匝道8.沿匝道行驶830米，左转进入茶陵大道9.茶陵县内驾车方案1) 沿茶陵大道行驶300米，直行进入炎帝大道2) 沿炎帝大道行驶1.9公里，调头进入炎帝大道3) 沿炎帝大道行驶，到达终点(在道路右侧)终点：湖南茶陵

任晓剑：男，1957年出生，工商管理硕士，科瑞集团创始人，现任科瑞集团执行总裁。历任河南平高电气股份有限公司、烟台北方安德利果汁股份有限公司、东方人寿保险公司、江西博雅生物制药股份有限公司、江西城开投资有限公司、领锐资产管理股份有限公司、澳洲ZZL矿业公司、澳洲银河资源公司、上海莱士血液制品股份有限公司、MCCreatFundManagementLimited、J.RothschildCreatPartners等董事。2015年4月起任公司独立董事。

聂建春：男，1976年出生，工商管理硕士，工程师，现任公司党委副书记。历任江西省高等级公路管理局艾城管理所负责人，雷公坳管理所负责人、副所长，湖口管理所筹备负责人，艾城管理所党支部副书记（主持工作）、党支部书记、所长；公司综合部经理；江西省高等级公路管理局党委办公室副主任、副主任（主持工作）；江西昌泰高速公路有限责任公司副总经理、党委委员、总经理；江西高速文化旅游发展有限公司总经理；江西景泰国际旅行社有限公司执行董事、总经理；井冈山市景泰酒店管理有限责任公司董事长。2019年10月起任公司党委副书记。现兼任江西高速文化旅游发展有限公司执行董事。

　　惠州驾车前往 湖南省长沙市 的路线　　广东省惠州市　　1. 从文明一路向东南方向，前往云山西路　　150 米　　2. 向左转，进入云山西路　　350 米　　3. 向左转，进入惠州大道　　2.4 公里　　4. 向右转，进入金石一路　　1.0 公里　　5. 向左转，进入金龙大道　　5.3 公里　　6. 稍向左转，继续沿金龙大道前行　　5.6 公里　　7. 向右转上匝道，前往G25长深高速　　7 米　　8. 在交岔路口继续向右，前往G25长深高速　　部分收费路段　　190 米　　9. 在交岔路口继续向左走G25长深高速　　收费路段　　85.7 公里　　10. 下左侧出口，走G4511龙河高速　　收费路段　　129 公里　　11. 继续前行，上G45大广高速　　收费路段　　268 公里　　12. 稍向右转，继续沿G45大广高速前行　　收费路段　　93.8 公里　　13. 下 分宜/u200b长沙/u200b上海 出口，前往G60沪昆高速　　收费路段　　400 米　　14. 下 分宜/u200b长沙 出口走G60沪昆高速　　收费路段　　180 公里　　15. 下 S21/u200b黄兴/u200b株洲/u200b长沙/u200b石峰区 出口，前往S21长株高速　　收费路段　　550 米　　16. 在交岔路口继续向左走S21长株高速　　收费路段　　33.6 公里　　17. 下 S20/u200b长沙/u200b浏阳/u200b开福区 出口，前往S20长浏高速　　收费路段　　1.0 公里　　18. 在交岔路口继续向左走S20长浏高速　　部分收费路段　　9.2 公里　　19. 下左侧出口走三一大道　　7.1 公里　　20. 继续前行，上岳麓大道　　4.9 公里　　21. 向右转，进入观沙路　　190 米　　22. 向左转　　240 米　　23. 在第三路口向右转　　110 米　　湖南省长沙市　　看看这样行不行？

1，哪个高速路口出我不太清楚啊。2，如果你要安全方便的酒店，建议文清路的《逸豪宾馆》那里条件不错，有220一晚上的，还不错，也有早餐吃的，早餐卷是2张吧。我6月份在那住过两晚，还不错。住了赣州这么多酒店，觉得这家最好，价格也划算。

江西赣粤高速公路工程有限责任公司成立于2001年08月31日，法定代表人：吴建明，注册资本：100,674.83元，地址位于江西省南昌市青山湖区火炬二路1111号中企联创大厦9-10层。公司经营状况：江西赣粤高速公路工程有限责任公司目前处于开业状态，公司拥有32项知识产权，招投标项目8项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息323条，涉及“裁判文书”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

驾车路线：全程约220.4公里起点：江西遂川1.吉安市内驾车方案1) 从起点向正南方向出发，沿泉中路行驶140米，左转进入工农兵大道2) 沿工农兵大道行驶210米，右转进入川江北路3) 沿川江北路行驶170米，稍向右转进入川江南路4) 沿川江南路行驶1.3公里，左前方转弯进入井冈山大道5) 沿井冈山大道行驶2.4公里，直行进入井冈山大道6) 沿井冈山大道行驶210米，在第2个出口，朝规划路方向，左前方转弯进入茶圣大道7) 沿茶圣大道行驶540米，直行进入井冈山大道8) 沿井冈山大道行驶14.1公里，稍向右转上匝道2.沿匝道行驶1.1公里，过遂川互通约570米后，直行进入大广高速公路3.沿大广高速公路行驶86.1公里，朝吉安/南昌方向，稍向右转进入樟吉高速公路4.沿樟吉高速公路行驶750米，直行进入樟吉高速公路5.宜春市内驾车方案1) 沿樟吉高速公路行驶105.4公里，朝新余/长沙/G60西方向，稍向右转进入樟树枢纽2) 沿樟树枢纽行驶2.7公里，直行进入沪昆高速公路3) 沿沪昆高速公路行驶4.4公里，到达终点终点：黄土岗互通

黎毅：女，1965年4月出生，中国国籍，无永久境外居留权，江西财经大学会计学专业，博士研究生学历，教授。1985年7月至1998年11月，历任华东交通大学经济管理系助教、讲师；1998年11月至今，历任华东交通大学经济管理学院副教授、教授；2016年4月至今，任江西赣粤高速公路股份有限公司独立董事；2020年8月至今，任军信环保独立董事。现任军信环保独立董事、华东交通大学教授和江西赣粤高速公路股份有限公司独立董事。

好。1、工作环境好。赣粤高速财务有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。2、福利待遇好。赣粤高速财务员工工资高销游，有五则蠢险一金，带薪休假，每个节孙斗陪假日都有单独的礼品，很好。

480000x30=14400000平方米=1440公顷赣粤颤侍高滚洞慧速长约480千米,宽30米，这条公路占地1440公顷大答

一方面是政策问题，另一方面我们也要早虚考虑为何高速公路这么赚钱的行业，它的分红股息又戚侍少得可怜——一条龙的高睁吵贪污腐败不作为！

驾车路线：全程约840.5公里起点：南城县1.抚州市内驾车方案1) 从起点向正北方向出发，沿生产路行驶190米，左转进入胜利路2) 沿胜利路行驶490米，右转进入盱江大道3) 沿盱江大道行驶830米，直行进入盱江大道4) 沿盱江大道行驶1.2公里，左前方转弯5) 行驶500米，右转6) 行驶3.3公里，左转7) 行驶510米，朝瑞金方向，稍向右转上匝道8) 沿匝道行驶260米，直行进入济广高速9) 沿济广高速行驶4.1公里，朝福州/广州方向，稍向左转上匝道10) 沿匝道行驶1.9公里，直行进入济广高速11) 沿济广高速行驶5.0公里，直行进入福银高速12) 沿福银高速行驶460米，朝瑞金/广州方向，稍向右转上匝道2.沿匝道行驶1.5公里，直行进入济广高速3.沿济广高速行驶293.1公里，稍向右转上匝道4.沿匝道行驶1.2公里，直行进入寻全高速5.沿寻全高速行驶98.5公里，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶1.1公里，直行进入大广高速7.沿大广高速行驶12.9公里，朝龙南/全南/连平/G105方向，稍向右转进入龙南北枢纽8.沿龙南北枢纽行驶1.1公里，直行进入大广高速9.沿大广高速行驶255.0公里，过山前旅游大道立交桥，朝珠海/G4/G1501/深圳方向，稍向右转上匝道10.沿匝道行驶1.3公里，右前方转弯进入京港澳高速11.沿京港澳高速行驶19.9公里，过和龙高架桥约1.5公里后，直行进入华南快速干线12.沿华南快速干线行驶14.8公里，过紫荆桥，朝广园快速/S3/五山路/新塘方向，稍向右转进入广园立交桥13.沿广园立交桥行驶400米，过广园立交桥约400米后，直行进入广园快速路14.沿广园快速路行驶1.1公里，在科韵路(南)/中山大道/黄埔大道/S105出口，直行上匝道15.沿匝道行驶410米，右前方转弯进入滑芹科韵路16.沿科韵路行驶690米，过右侧的棠韵大厦约310米后，朝黄埔大道西/临江大道/花城大道/琶洲大桥方向，稍向右转进入科韵路17.沿科韵路行驶40米，直行进入科韵路18.沿科韵路行驶6.1公里，稍向左转进入南沙港快速19.沿南沙港快速行驶41.6公里，过上横沥大桥，朝广澳高速/中山/珠海/江门方向，稍向右转上匝道20.沿匝道行驶800米，直行进入广澳高速21.沿广澳高速行驶43.3公里，直行进入京珠高速22.沿京珠高速行驶830米，直行进入广澳高速珠海支线23.珠海市内碰销驾车方案1) 沿广澳高速珠海支线行驶4.5公里，直行进入广澳高速珠海支线2) 沿广澳高速珠海支线行驶70米，直行进入港湾大道3) 沿港湾大道行驶15.2公里，朝情信吵毕侣中路/吉大/拱北方向，稍向左转进入情侣中路4) 沿情侣中路行驶2.9公里，右转进入海燕路5) 沿海燕路行驶110米，过左侧的海悦大厦约170米后，左前方转弯进入凤凰南路6) 沿凤凰南路行驶510米，朝人民东路/市人民医院/市政府方向，右转进入人民东路7) 沿人民东路行驶80米，到达终点终点：珠海市

谢泓：女，1971年出生，大学学历，高级政工师，现任江西省高速公路投资集团有限责任公司监事、人力者轮资源部部长。历任方兴公司综合部经理，江西省高管局行政办公室副主任、告迅工会副主席首友信，本公司监事，江西省高速公路投资集团有限责任公司工会副主席。

根据相关资料查询显示：会管的。根据规定，证监会是监察赣粤辩差高速年度分红的主要部门，凡不履行承诺的主体态御都将受到相应处罚，包括审慎审核甚至不予核准承诺相关方提出的行政许可申请等帆灶岩。

河源有11个赣粤高速出口。根据查询相关公开信息：赣粤高速2020年1月1日通车，有11个赣粤高速出口。赣粤高速公路南起广东省河源市，经广东省和平县、江西省定南县至赣州，其中广东省境内的河源埔前镇至和平上陵段全长136公里，于2003年12月1日开工建设，是赣粤高速公路攻坚战中的最后一个堡垒。赣粤高速公路是纵贯江西省南部连接广东的南北大通道，也是国家重点干线G45大广高速公路与G35济广高速公路的联络线。构筑泛珠三角经济圈的战略通衢。

因为一般而言，对于道路资产（含公路、桥梁及构建物），高速公路公司常采用两种折旧方法：车流量折旧法和直线折旧法（极少部分公司采取加速折旧法）。赣粤高速采用的工作量法实际就是车流量折旧法，一般是根据《交通研究报告》中的预测总车流量以及公路及构筑物的固定资产原价计算出每标准车流量应计提的折旧额，然后以各期的实际车流量与每标准车流量应计提的折旧额计算出当期实际计提的折旧额。应用分析根据规定，企业专业车队的客、货运汽车、大型设备以及大型建筑施工机械可采用工作量法计提折旧。由于各种专业设备具有不同的工作量指标。因而，工作量法又有行驶里程折旧法和工作小时折旧法之分。工作量法假定折旧是一项变动的，而不是固定的费用，即假定资产价值的降低不是由于时间的推移，而是由于使用的缘故。对于许多种资产来讲，工作量法这一假定是合理的，特别是在有形磨损比经济折旧更为重要。

2006年。根据查询相关资料显示：2006年5月30日，赣粤高速公里公司实施股权分置改革方案，成功收购温厚高速、九景高速。九景高速公路，简称九景高速，为国家高速G56杭瑞高速公路在江西省境内（九江—景德镇）的一段。起点九江，终点景德镇，全长134公里，在九江市湖口县横跨鄱阳湖大桥，为双向四车道，设计时速100㎞。

江西国网和赣粤高速相比，江西国网待遇好。根据查询相关公开信息显示，江西国网年薪7-145万，缴纳6险1金，上班时间：9：00-17：00；赣粤高速年薪：7-10万，缴纳6险1金，上班时间：9：00-18：00；所以江西国网待遇好。

没有。只有行政机关和事业单位有编制一说，任何类型的企业都是没有编制的，所以赣粤高速股份有限公司是没有编制的。赣粤高速股份有限公司注册资本233540.7万元，地址位于江西省南昌市高新区火炬大街199号赣能大厦。

　　0.08元/公里　　经江西省人民政府同意，江西省交通厅、发改委、财政厅于2006年3月31日印发了《江西省收费公路载货类汽车计重收费实施方案的通知》（赣交财审字[2006]39号文）。根据该方案规定，我公司经营管理的昌九、昌樟、昌泰高速公路和银三角互通立交将于2006年7月1日起实施计重收费。现将有关事项公告如下：　　一、计重收费的实施步骤：　　该方案规定，江西省计重收费采取分阶段实施，第一阶段：2006年7月1日起对已建成的全部高速公路以及与其并行的国省道和江西省交通厅确定应在第一阶段实施的收费公路正式实施计重收费；第二阶段：2006年年底前对全省收费公路全面实施计重收费。　　二、计重收费的标准（详见附表）：　　江西省计重收费标准系根据交通部《关于收费公路试行计重收费的指导意见》，按照小客车和总重未超过公路承载能力认定标准的客车按原标准收取，载货类汽车和总重超过公路承载能力认定标准的客车按公路承载能力认定标准分级连续收取的原则制定。　　1、车辆的车货总重认定标准：　　----三轮货车2吨；　　----四轮货车4.5吨；　　----二轴货车(六轮)17吨；　　----三轴货车25吨（由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车为27吨）；　　----四轴货车35吨（空气悬架、轴距≥1800mm为37吨）；　　----五轴货车43吨；　　----六轴及六轴以上货车49吨。　　2、正常车辆计重收费标准：　　⑴、高速公路：　　基本费率为0.08元/吨公里。以收费站实际测量确定的车货总重为依据，小于10吨（含）的车辆，按基本费率计收车辆通行费；10吨至40吨(含)的车辆，10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按0.06元/吨公里线性递减至0.03元/吨公里计收；40吨以上的车辆按40吨计。总重5吨以下按5吨计，计费不足5元按5元计。　　⑵、开放式收费公路：　　----一级公路基本费率为2.4元/吨车次。以收费站实际测量确定的车货总重为依据，小于10吨（含）的车辆，按基本费率计收车辆通行费；10吨至40吨(含)的车辆，10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按2.2元/吨车次线性递减至1.7元/吨车次计收；40吨以上的车辆，10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按1.7元/吨车次计收。计费不足12元按12元计。　　----二级公路基本费率为2.0元/吨车次。以收费站实际测量确定的车货总重为依据，小于10吨（含）的车辆，按基本费率计收车辆通行费；10吨至40吨(含)的车辆，10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按1.8元/吨车次线性递减至1.4元/吨车次计收；40吨以上的车辆，10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按1.4元/吨车次计收。计费不足10元按10元计。　　⑶、其他路桥收费站：　　对其它收费标准不统一的收费站（如独立大桥、隧道等）由经营管理单位按以上标准同比例调整并按程序报批核定。　　3、超限车辆计重收费标准：　　⑴、总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%（含）以下的车辆，未超过公路承载能力认定标准部分重量按正常车辆收费标准计算，超限部分重量暂按基本费率计收。　　⑵、总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%～100%（含）的车辆。　　----高速公路：该车车货总重中超过公路承载能力认定标准30%(含) 以下的重量部分，按正常车辆计重收费标准计收；超过公路承载能力认定标准30%以上的重量部分，按基本费率的2倍线性递增至4倍计收。　　----开放式收费公路：该车车货总重中超过公路承载能力认定标准30%(含) 以下的重量部分，按正常车辆计重收费标准计收；超过公路承载能力认定标准30%以上的重量部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收。　　⑶、总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准100%以上的车辆:　　----高速公路：该车车货总重中超过公路承载能力认定标准30%(含)以下的重量部分，按正常车辆计重收费标准计收；超过公路承载能力认定标准30%以上的重量部分，按基本费率的4倍计收。　　----开放式收费公路：该车车货总重中超过公路承载能力认定标准30%(含)以下的重量部分，按正常车辆计重收费标准计收；超过公路承载能力认定标准30%以上的重量部分，按基本费率的3倍计收。　　4、计费取整办法　　实施计重收费后，高速公路实行2.49元以下舍，2.50－7.49元归5元，7.50－9.99元归10元；开放式公路通行费的收取以元为单位，元以下舍零取整。　　三、其他事项　　1、通行费征收管理的其他规定（如收费年限等）仍按照交通部和省有关规定执行。　　2、符合条件购买月票的载货类汽车超限30％以上时，按上述标准收费。　　3、车货总重超限30%以上的运输鲜活农产品的绿色通道车，不享受交通部及我省规定的优惠政策，按上述标准收费。　　4、对客货两用车，按载货类汽车计重收费。　　5、对总重超限的客车，按载货类汽车计重收费。　　2006年7月1日起实施收费公路载货类汽车计重收费后，根据邻省已实施计重收费的实际情况，预计本公司通行费总收入将略有增长。　　江西省赣粤高速公路股份有限公司　　2006年4月18日　　附表1：江西省高速公路载货类汽车计重收费标准费率表　　一、正常装载车辆 车货总重M(吨) 1、Gi≤10 2、10＜Gi≤40 3、Gi＞40　　费 率 0.08元/吨公里 10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按0.06元/吨公里线性递减至0.03元/吨公里计收 按40吨的车辆计收　　计 算公 式 NGi= Gi*M1*L NGi=10*M1*L (Gi-10)*(M2-(M2-M3)*(Gi-10)/30）*L NGi=N40　　二、超过公路承载能力的车辆 超限率 ⑴、30%(含)以下 ⑵、30%～100%(含) ⑶、100%以上　　费率调节系数 未超过公路承载能力认定标准部分重量按正常车辆收费标准计算，超限部分重量暂按基本费率计收。 车货总重中超过公路承载能力认定标准30%(含) 以下的重量部分，按超限率第⑴款的标准计收；超过公路承载能力认定标准30%以上的重量部分，按基本费率的2倍线性递增至4倍计收。 车货总重中超过公路承载能力认定标准30%(含) 以下的重量部分，按超限率第⑴款的标准计收；超过公路承载能力认定标准30%以上的重量部分，按基本费率的4倍计收。　　计 算公 式 NGi=NW (Gi-W)*M1*L NGi=NW 0.3*W*M1*L (Gi-1.3*W)*(k1 (k2-k1)*(Gi/W-1.3)/0.7)*M1*L NGi=NW 0.3*W*M1*L (Gi-1.3*W)*k2*M1*L　　其中：Gi--车货实际总重（吨）；NGi--车辆应交费额（元）；NW--未超过公路承载能力认定标准重量部分应缴费额（元），按正常装载车辆通行费计算公式计算；W--行驶车辆所对应的公路承载能力认定标准（吨），当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以二者之间的较小值者作为该车对应的公路承载能力认定标准；M1--基本费率，M1=0.08元/吨公里；M2---- 10吨时的优惠费率，M2=0.06元/吨公里；M3---- 40吨及以上时的优惠费率，M3=0.03元/吨公里；k1----超限30%时的费率调节系数，k1=2；k2----超限100%及以上时的费率调节系数，k2=4；L--车辆在计重收费公路上行驶的实际计费里程（公里）；注：重量不足5吨按5吨计，计费不足5元按5元计。通行费的收取2.49元以下舍，2.50－7.49元归5元，7.50－9.99元归10元。　　三、符合条件购买月票和运输鲜活农产品的载货类汽车超过公路承载能力认定标准30％以上时，按上述标准收费。客货两用车，按载货类汽车计重收费。总重超过公路承载能力认定标准的客车，按载货类汽车计重收费。　　附表2：江西省开放式收费公路载货类汽车计重收费标准费率表　　一、正常装载车辆 车货总重M(吨) 1、M≤10 2、10＜M≤40 3、M＞40　　费 率 一级公路2.4元/吨车次 10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按2.2元/吨车次线性递减至1.7元/吨车次计收 10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按1.7元/吨车次计收。　　二级公路2.0元/吨车次 10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按1.8元/吨车次线性递减至1.4元/吨车次计收 10吨(含)以下部分，按基本费率计收，10吨以上部分，按1.4元/吨车次计收。　　计 算公 式 NGi=Gi*M1 NGi=10*M1 (Gi-10)*(M2-(M2-M3)*(Gi-10)/30) NGi=10*M1 (Gi-10)*M3　　二、超过公路承载能力的车辆 超限率 ⑴、30%(含)以下 ⑵、30%～100%(含) ⑶、100%以上　　费率调节系数 未超过公路承载能力认定标准部分重量按正常车辆收费标准计算，超限部分重量暂按基本费率计收。 车货总重中超过公路承载能力认定标准30%(含) 以下的重量部分，按超限率第⑴款计收；超过公路承载能力认定标准30%以上的重量部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收。 车货总重中超过公路承载能力认定标准30%(含) 以下的重量部分，按超限率第⑴款计收；超过公路承载能力认定标准30%以上的重量部分，按基本费率的3倍计收。　　计 算公 式 NGi=NW (Gi-W)*M1 NGi=NW 0.3*W*M1 (Gi-1.3*W)*(k1 (k2-k1)*(Gi/W-1.3)/0.7)*M1 NGi=NW 0.3*W*M1 (Gi-1.3*W)*k2*M1　　其中：Gi--车货实际总重（吨）；NGi--车辆应缴费额（元）；NW--未超过公路承载能力认定标准重量部分应缴费额（元），按正常装载的合法运输车辆通行费计算公式计算；W--行驶车辆所对应的公路承载能力认定标准（吨），当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以二者之间的较小值者作为该车对应的公路承载能力认定标准；M1--基本费率，一级公路M1=2.4元/吨车次，二级公路M1=2.0元/吨车次；M2---- 10吨时的优惠费率，一级公路M2=2.2元/吨车次，二级公路M2=1.8元/吨车次；M3---- 40吨及以上时的优惠费率，一级公路M3=1.7元/吨车次，二级公路M3=1.4元/吨车次；k1----超限30%时的费率调节系数，k1=1；k2----超限100%及以上时的费率调节系数，k2=3；注：一级公路计费不足12元按12元计。二级公路计费不足10元按10元计，通行费的收取元以下舍零取整。　　三、其他路桥收费站：对经营性收费站及其它收费标准不统一的收费站计重收费标准应按以上标准同比例调整的原则核定。　　四、符合条件购买月票和运输鲜活农产品的载货类汽车超过公路承载能力认定标准30％以上时，按上述标准收费。客货两用车，按载货类汽车计重收费。总重超过公路承载能力认定标准的客车，按载货类汽车计重收费

分类: 生活 >> 交通出行 问题描述: 请问赣粤高速途经哪里主要县市?全长多少公里? 解析: 粤赣高速公路是国家规划的重点公路———内蒙古自治区阿荣旗至广东深圳的重要组成部分，是粤赣两省的运输大通道，构筑泛珠三角经济圈的战略通衢。该项目北起粤赣交界的上陵镇、跨越河源的三县一区，止于埔前镇，南接河惠高速公路，东面在热水互通与河龙高速公路相接，线全长136.103公里. gov.ce/shou/dfzhj/200512/14/t***********_5518903.s

赣粤高速于2005年正式通车。根据查询相关资料显示，昌韶高速是从南昌到韶关的高速公路，南昌韶关高速公路是上海昆明高速公路（G60）的联络线之一。南昌韶关高速公路是列入《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》的项目。南昌韶关高速公路在新编国家公路网2013-2030规划中作为G60沪昆高速与G4京港澳高速的联络线，是赣粤高速复线项目的一部分。是南昌到赣州到广州最直线的高速公路，有利于消灭赣中、赣南高速公路的盲区，提高赣中、赣南人民的出行便捷。

1998年3月。赣粤高速公路南起广东省河源市，经广东省和平县、江西省定南县至赣州，其中广东省境内的河源埔前镇至和平上陵段全长136公里，于2003年12月1日开工建设，是赣粤高速公路攻坚战中的最后一个“堡垒”。

赣粤高速公路有限公司是1998年3月31日成立的。江西赣粤高速公路股份有限公司（以下简称“本公司”）于1998年3月经江西省股份制改革联审小组赣股[1998]1号文批准设立，由江西高速公路投资发展（控股）有限公司作为主发起人，联合江西公路开发总公司、江西省交通物资供销总公司、江西运输开发公司和江西高等级公路实业发展有限公司（现更名为江西方兴科技有限公司），以发起方式设立。粤赣高速公路于2003年12月1日动工建设，2005年12月28日竣工运营。粤赣高速公路北起和平县上陵镇、南至源城区埔前镇，线路全长136.1千米。粤赣高速修建背景南岭山脉山高沟深，一直是制约着中原与岭南、赣粤两省交往的瓶颈。早在秦朝，秦始皇为打通从中原通往百越的通道，开通了小梅关；到了唐代，为沟通长江水系与珠江水系，张九龄主持开凿了现在的梅关古驿道，加强了南北交往和货物运输。到了上世纪三四十年代，赣粤两省间才有了简易的公路。改革开放后，随着经济的快速发展，南下北上人员及货物迅猛增加，由赣入粤的105国道、206国道、323国道及京九铁路相继开通，掀开了赣粤两省间现代交通史上的新篇章。为适应经济的快速发展，提供高效快捷交通公路，再添一条高速通道，是赣粤两省特别是赣南、粤北老区人民盼望已久的心愿。江西省境内赣定高速公路建成通车与先期建成的广东境内河深高速，为全线开通赣粤高速公路奠定了基础，连接南北、纵贯赣粤两省边际的粤赣高速公路得以开工建设。

呵呵~~其实那天不是跌了，相反从某种程度上说是个利好。赣粤高速(600269)每10股转增10股，股权登记日2009-09-11，除权除息日2009-09-14，红股上市交易日2009-09-15，那一天10送10也就是原来的你有10股，到了那天你就有20股了，相应的本来一股16元现在也就成了8元了。上市公司进行转送是有自己考虑的，但不是股价跌了，因为相应的你手里的股票也多了，呵呵~~

江西赣粤高速公路工程有限责任公司成立于2001年8月，拥有国家公路工程施工总承包壹级资质，公路路面工程专业承包壹级资质，公路路基工程专业承包壹级资质，桥梁工程专业承包壹级资质，公路交通工程交通安全设施施工专项资质，养护一、二、三类甲级资质和边坡病害处治乙级等资质，注册资本为10082.1万元，通过了质量、环境、健康安全“三合一”管理体系认证。具备年完成产值超过10亿元的能力，是集公路、桥梁、隧道、交通安全设施施工、高科技养护（冷再生施工、乳化沥青、改性沥青加工）、机械设备租赁为一体的现代化专业施工企业。 这是他们的网址： http://www.jxgygc.com

粤高速B和粤高速A的区别在于：粤高速B是香港上市的港股，粤高速A是国内上市的A股。

粤高速A (000429) 该股交投清淡；综合技术指标分析，该股短线走势凌厉；该股今日的主力成本为9.47元，股价脱离主力成本区，中线可考虑分批参与。筹码分析显示，该股累计升幅巨大，面临沽压，减磅。

两者是同一公司的股票，粤高速A是A股，粤高速B是用港币交易的B股。

冯源：男，本科学历，理学学士，副教授。2009年10月至2014年10月任广东江中高速公路有限公司副总经理兼京珠高速公路广珠段有限公司董事、副总经理，2014年10月至2018年12月任广佛高速公路有限公司董事、总经理、党委副书记，2018年12月至今任本公司副总经济师。

鲍方舟：男，1978年6月出生，法学硕士。现任上海市锦天城律师事务所执业律师、高级合伙人、广东省高速公路发展股份有限公司独立董事、广西桂冠电力股份有限公司第八届董事会独立董事。

陈敏：男，本科学历，高级经济师、企业法律顾问、造价工程师。2001年9月至2009年8月任广东晶通公路工程建设集团有限公司总经济师、董事、副总经理、总经理，2009年8月至2011年4月任广东南粤物流股份有限公司副总经理，2011年4月至2014年12月广东省交通集团有限公司法律事务部副部长，2014年12月至今任广东省交通集团有限公司法律事务部部长。2017年7月19日起，任本公司董事。

程锐：男，研究生学历，工商管理硕士，具有律师资格。1997年7月起，先后任香港新粤有限公司发展部职员、投资经营部副经理、投资经营部经理，2015年8月任香港新粤有限公司副总经理，2016年4月至2017年8月任广东省交通集团有限公司战略发展部副部长。2017年8月起至今任本公司副总经理，期间，2019年5月起，派驻揭阳市揭西县金和镇山湖村党组织任第一书记。

张华：男，研究生学历，硕士学位，经济师。2012年6月至2016年9月，任广州德瑞投资有限责任公司副总经理、兼任深圳东盈瑞通投资管理合伙企业（有限合伙）副总经理，2016年10月至今，任上海尔罗投资管理服务中心（普通合伙）总经理。2018年11月至今，任广州御银科技股份有限公司独立董事，2010年12月起至今，任广东电力发展股份有限公司独立董事，2017年9月任珠海太川云社区技术股份有限公司独立董事。2017年12月4日起，任本公司独立董事。

左江：女，1972年11月出生，研究生学历，经济学硕士，高级经济师，具有企业法律顾问执业资格、董事会秘书资格。曾任广东省高速公路发展股份有限公司证券事务部部长，董事会秘书。现任本公司董事，广东省高速公路发展股份有限公司副总经理，兼任粤高资本投资（横琴）有限公司总经理，广州广珠交通投资有限公司执行董事，京珠高速公路广珠段有限公司副董事长，广东省粤科科技小额贷款股份有限公司董事。

曾小清：女，同济大学学士、硕士和博士学位，1992年和2008年暑期，在清华大学和德国德国达姆施塔特工业大学进行培训学习，2000年2月-2002年10月，日本东京工业大学进行博士后研究学习；1993年开始工作于同济大学，2005年-2012年兼任上海市政府世博科技促进中心主任助理，2012年开始兼任上海市创造学会scsish.cn副会长兼秘书长；现任同济大学交通信息控制联合实验中心jtkz.tongji.edu.cn主任，同济大学交通运输工程学院教授、博导。2019年5月20日起，任本公司独立董事。

黄海：男，1975年出生，中国国籍，工商管理硕士。1997年参加工作，历任深圳沃发医学新技术发展有限公司金融部业务经理、广州兴达通讯有限公司汕头分公司市场部经理、中山公用科技股份有限公司证券部业务经理及证券事务代表、保利地产证券部副总经理、董秘办主任，现任公司董事会秘书兼董事会办公室主任、保利物业发展股份有限公司董事长、广东省高速公路发展股份有限公司董事。

区别就是B股是境外上市，A股是国内上市。广东省高速公路发展股份有限公司于一九九六年发行上市了13，500万股境内上市外资股（B股），被境内外传媒誉为"高速公路第一股"。发行B股后，经国家经济贸易部批准转为外商投资股份有限公司。一九九八年一月，公司又成功发行10，000万股人民币普通股（A股），并于一九九八年二月二十日在深圳证券交易所挂牌上市。公司于二零零六年二月十一七日完成股权分置改革，股改为公司的治理结构带来了改变，使公司的股权结构更加趋于合理。扩展资料自2010年以来，粤高速A很少策划并购事件，除了2015年收购佛开高速权益外，而这也仅是在行业和区域内的横向整合；但同期，深高速除了收购沿江高速，还收购了湖南省的益常高速，并通过并购布局了环保行业、建筑工程行业等。财务方面，截至2018年上半年，深高速有45亿元的货币资金，粤高速A有18亿元；深高速净利润规模为10亿元，粤高速A则为9亿元；深高速总市值为163亿元，粤高速A总市值为155亿元。不过，粤高速A在分红方面更慷慨。2017年底，粤高速A把净利润的70%都做了分红，深高速这个比例则为46%。而深高速却更便宜，目前，其PB为1.28倍，而粤高速A为1.89倍。参考资料来源：凤凰网-高速降费在即 深高速粤高速A业绩承压参考资料来源：百度百科-粤高速A

游小聪：男，汉族，大学本科学历，学士学位，高级会计师。1990年8月至2008年5月先后担任广发运输有限公司财务、财务部副经理、经理，澳门岐关车路有限公司财务部经理、董事、总会计师，2008年5月至2015年1月任广东省交通集团有限公司外派监事会主席，2015年1月至2015年5月任广东省公路建设有限公司董事、总会计师，2015年5月起至今任广东省公路建设有限公司董事、总会计师、党委委员。

郑任发：男，研究生学历、硕士学位、高级经济师。2005年12月起，历任广东省交通集团有限公司投资管理部副部长、投资管理部部长，2014年4月21日起，任本公司董事。2016年8月15日起，履行本公司董事长职务和法定代表人职责。2017年1月4日起，任本公司董事长。兼任本公司参股公司广东广惠高速公路有限公司副董事长。

600269赣粤高速:该股价位维持在底部，技术上有调整，但后市仍将看好。建议，持股为上。601899紫金矿业：该股现在价位为支撑，且有走高的动向，8.85为短期阻力。综合建议，持股为上。

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1、赣粤高速600269基本上已经调整到位，中国联通调整还在进行中，明显不换，联通换赣粤还是可以考虑的，但考虑到联通有iphone上市，可能会拉一波，所以也不建议换，到时可以考虑趁机出掉2、赣粤高速600269有核电概念，高送转概念，也有资产注入预期，如果大盘早好，核电概念被炒作，高送转概念，就很有可能在未来两三个月股价升到8.3以上3、10转增10的意思就是拆股了，把一股拆成两股，就象你用个张10元钱纸币换两张5元钱的纸币，股价当然也是对折了4、600010包钢股价个人认为近期底部已经探明，给于强于大盘评级，可以放心持股，第一压力位4.20一带，如果上冲未果可以考虑先出，站稳则看高一线

因为它在中报中实行了十送十，当天是该股的除权日，所以当天该股的昨日收盘价要除以二，它的K线自然就下来了，不过各种软件系统都有自动复权的功能，你把它复一下权就恢复正常了。

1，赣粤高速，基本面还不错，有核电概念。2，在高速公路板块中算涨幅大的。3，该股票有庄家，目前庄家还在其中没有出货，可以继续持有。

上交所主板A股。 公司名称：江西赣粤高速公路股份有限公司 英文名称：Jiangxi Ganyue Expressway Co.,Ltd. 曾用名：赣粤高速->G赣粤 A股代码：600269 A股简称：赣粤高速 证券类别：上交所主板A股 所属行业：高速公路 所属板块：上证380板块，沪股通板块，江西板块，高速公路板块，参股金融板块，参股券商板块，转债标的板块，核能核电板块，鄱阳湖板块。经营范围：项目融资、建设、管理、经营；公路、桥梁和其他交通基础设施的投资、建设、管理、收费、养护管理以及公路、桥梁和其他交通基础设施的附属设施（汽车维修、加油站、餐饮、广告等）的开发和经营；高等级公路通讯、监控、收费系统及其设备、交通配套设施的生产、加工、销售及施工；交通工程咨询；苗圃和园林绿化；筑路材料加工和经营。公司是江西省唯一一家路桥上市企业，目前管辖昌九、九景、昌樟、温厚、昌泰等路产，通车里程达559公里，占江西省高速公路通车里程的32％左右。

梁志爱：男，1973年出生，经济学博士，高级经济师，现任公司副总经理。历任昌泰公司人力资源部经理、本公司研究发展部经理、江西嘉圆房地产开发有限责任公司董事、国盛证券有限责任公司董事、江西方兴科技有限公司董事、本公司总经理助理。现兼任上海嘉融投资管理有限公司董事长、总经理，信达地产股份有限公司董事，江西公路开发有限责任公司董事、江西交投金融服务有限公司董事、江西核电有限公司监事。