中远海

九江中船工业有限公司，是中国船舶工业集团公司下属的子公司。是一级子公司。老总是13级高干，厅局级的。

中远海控更多应该看CCFI和CICFI运价指数，基本上BDI应该是不用看的。我们可以看看中远海控的季度报含有哪个板块的业务，那么就知道看什么指数了。知识拓展：根据一些查阅的资料可知，BDI：波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。CCFI:中国出口集装箱运价指数，包含中国各港口出发全球的所有运价的综合指标。CICFI：中国进口口集装箱运价指数，包含全球各港口到达中国的所有运价的综合指标。

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原因如下:1，油价持续大涨。轮船是烧油的。成本当然大幅上升。很多人都说车都快开不起了。 2，海运价格已经下跌20%多。 3，疫情正在全世界范围消退。结合1，2，3，中远海控逐步开始亏损是大概率事件。不要和我讨论会不会真的亏损，这个不重要，重要的是市场认为有可能。因为前面十多年它就是这个样子。4，股价已经涨了10倍，疫情以来海控赚了一大把钱的利好，已经充分反映在股价。 5，趋势已经彻底走坏，套牢盘多得要命，没有主力愿意做救世主。 6，盼分红的散户，只能说真的是小韭菜的命，啥都不懂。 我不会预测底在哪里，如果再次扭盈为亏，跌回两三块有什么不可以？又不是没跌过！拓展资料中远海控是做什么的? 中远海控即中远海运控股股份有限公司，是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司成立于2005年3月3日，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市，2007年6月26日在上海证券交易所成功上市。 公司的业务包括航运业务、码头业务等。 中远海运的航运业务包括国际、国内海上集装箱运输服务的230余国际航线(含国际支线)、50余条中国沿海航线及80余条珠江三角洲和长江支线，挂靠全球约105个国家和地区的352个港口;集装箱船队规模为536艘、307.36万标准箱，2020年末较2019年底增长3.6%，据Alphaliner统计运力规模继续位列全球第三。 码头方面，中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务，中远海运码头业务包括在全球36个港口营运及管理357个泊位，其中210个为集装箱泊位，总设计年处理能力达到1.36亿标准箱，总年处理量达约1.18亿标准箱;据德鲁里2020年报告，集装箱码头总吞吐量年排名位居世界第一。

中远海控是国企。中国远洋运输有限公司持有中远海控的股份超过总股份的三分之一，且国务院国有资产监督管理委员会拥有其实际控制权，所以中远海空可以认定为国有控股公司。中国远洋运输有限公司是中国远洋运输集团总公司（央企）的全资子公司，所以中国远洋运输有限公司持有的中远海空股份为国有资本。通过2019年9月30日中远海空披露的十大股东信息可知，中远海控中的国有资本超过50%，且国务院国有资产监督管理委员会拥有其实际控制权。根据《关于对国有公司企业认定意见的函》可知：国有企业有广义和狭义之分。广义上的国有企业分为纯国有企业、国有控股企业、国有参股企业。由于中远海控是国有控股企业，所以从广义上讲中远海控是国企。中远海控，即中远海运控股股份有限公司，成立于2005年3月3日，控股股东是中国远洋运输有限公司，实际控制人是国务院国有资产监督管理委员会，总部位于上海市虹口区。中远海运控股股份有限公司于2007年6月26日在上海证券交易所上市，股票代码为601919。

针对中远海控而言往往可以每日获得3.6亿是和企业的整体运营，还有现阶段的国际海运销售市场紧密联系的。中原海控做为一家知名的海上运输企业，它自身的运营能力便是十分强的，更加重要是指针对中远海控而言，它自身的业务流程能力及其经营范围都是十分普遍的，在日常的进出口贸易之中，它都是饰演非常重要的人物角色。因为新冠疫情的危害造成各个国家针对出口贸易都具有严格的限定，特别是针对一些对外贸易公司而言，这些人总体的货运运输都出现了一定程度的中止和暂停，所以说这就给了中远海控这种海上运输企业一个好的机遇，并且更加核心的主要是因为国际性运输价格的持续增涨促使中远海控，这些人总体的运营能力也拥有一个质的提升，并且总体的竞争者还在持续降低，所以说她们可以更高范围之内占领市场，所以说针对中远海控可以在短时间连通每个销售市场，可以抢占先机。针对中远海控而言，它特有的“水水里转”“水铁货运”方式也是在新冠肺炎疫情期内，打通了全世界的核心全产业链的供货，因为新冠肺炎疫情，许多供应链管理出现了断贷，一方面主要是因为各个国家的新冠疫情监管现行政策，此外一方面是由于国际运输的监管促使集装箱海运的价钱持续上升，中远海控做为这种领域的行业龙头当然不可能坐视不理，特别是在要在中国远洋运输层面也是把自己的优势完全发挥了出去。并且在这里重要时间内，中远海控的签订能力还可以长期保持提高，依据其主管陈帅详细介绍，企业的签订每日任务早已所有进行，并且相对应的签订价钱也有所增涨，因此可以有着这样强劲的挣钱能力。

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疫情的得到控制了以后，航运也开始逐渐恢复了，中远海控也是如此，股价也逐渐升高，这只股票怎样呢，有没有投资的价值呢，下面我来分析一下。在开始介绍中远海控前，学姐特地为大家准备了一份港口航运行业龙头股名单，点击即可查看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司的业务主要聚焦于集装箱和散杂货码头的装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。掌握了一些中远海控基本情况后，下面通过亮点分析中远海控值不值得投资。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双船队和海洋联盟各成员，正式推出DAY5产品，牵扯到联盟40条航线、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效大大提升，赢得不错的市场口碑。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位于全球第三。在集装箱码头这模块，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力就达到了世界第一。海运与码头板块的优势非常巨大，通过参控股海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入享有龙头溢价，由于规模效应+网络效应的影响，拥有成本优势，利润率每年都在增高。由于篇幅是有限的，与中远海控的深度报告和风险提示有关的具体内容，我已经写进这篇研报里了，可以参考一下：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业遭到了打击，停止生产，港口堵塞等问题导致航运停止，之后疫情把控严格了，港口航运才逐步开始经营。由于疫情控制的很好，全球复产复工逐步运转，进出口数据每年都在增高。港口吞吐量能够快速恢复得益于出口的强势表现，港口航运相关企业业绩也有可能实现飞速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价持续上涨。从不同的航线角度，地中海与欧洲航线运价提升幅度最显而易见的，分别提升了129.4%和123.5%是21年上半年的二者运价指数跟20年末对比的结果。全球航运的局势继续让人紧张，集装箱运价有很大可能可以维持在高价。综合来看，随着疫情态势得到遏制，港口航运将获得非常大的发展空间，中远海控也可以从中获利。不过文章内容存在滞后的问题，如果大家想弄清楚中远海控未来行情，点击下面的链接查看，这里有专业的投资顾问给你进行指导，了解一下中远海控的真实估值水平：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

后面疫情好转了以后，航运事业时开始慢慢恢复了，中远海控也不是特例，股价也逐渐升高，这只股票会不会盈利，投资会不会吃亏，下面来探讨一下。在开始介绍中远海控前，先为大家送上一份港口航运行业龙头股名单，感兴趣的朋友不妨点击看看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司的主要工作是以集装箱和散杂货码头为对象进行装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。掌握了一些中远海控基本情况后，下面通过亮点分析中远海控值不值得投资。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式把DAY5产品推向市场，涉及有40条航线联盟、TEU运力412万，在航线覆盖面、交付时效这些方面得到了进一步提升，市场反响良好。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%处在全球第三名。集装箱码头方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力在世界上独一无二。海运与码头板块具备了蛮大的优势，利用参控股的方式，使得海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入都可以用龙头溢价，由于规模效应+网络效应的影响，占有成本优势，利润率一年比一年上涨的更多。因为篇幅有限，中远海控的深度报告和风险提示的具体情况，都被我写进了下面的研报里，点击即可查看：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延重创了港口航运行业，停了手上的工作，港口堵塞等问题让航运没有一丝进展，之后疫情防控到位，港口航运才渐渐运转起来。因为疫情基本被控制住了，全球复产复工渐渐运营，进出口数据一年比一年夸张。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有希望获得的增长速度越来越快。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价不断提高。对于不同航线而言，地中海与欧洲航线运价上涨水平是比较高的，跟20年末比较之下，二者运价在21年上半年可是分别提升了129.4%和123.5%。全球航运的局势还是难以预料，有望将集装箱运价维持高位。总的来说，随着我国疫情得到有效控制，港口航运有望可以得到迅速发展，中远海控将会获得很多有用的。但是文章具有一定的滞后性，如果大家想弄清楚中远海控未来行情，下面的链接可不要错过了，有专业的投资顾问帮你分析股票，判断中远海控的估值高低：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

中远海控是国企。中远海控，即中远海运控股股份有限公司，是中国远洋运输（集团）总公司，而中国远洋运输（集团）总公司是国企。由于国企的子公司也是国企，所以中远海运控股股份有限公司是国企。中远海运控股股份有限公司成立于2005年3月3日，控股股东是中国远洋运输有限公司，实际控制人是国务院国有资产监督管理委员会，总部位于上海市虹口区。中远海运控股股份有限公司于2007年6月26日在上海证券交易所上市，主承销商是中国国际金融有限公司，上市保荐人是中国国际金融有限公司，股票代码为601919。中远海运控股股份有限公司的股东：中国远洋运输有限公司、香港中央结算(代理人)有限公司、中国远洋海运集团有限公司、北京诚通金控投资有限公司、中国证券金融股份有限公司、武钢集团有限公司等。中远海运控股股份有限公司是中国远洋运输(集团)总公司的上市旗舰和资本平台。中远海运控股股份有限公司是一家集集装箱航运、干散货航运、物流、码头和集装箱租赁为一体的综合性航运公司。

中远海运控股股份有限公司联系方式：公司电话010-66493388，公司邮箱zhuyc@coscon.com，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：中远海运控股股份有限公司是2007-01-05在天津市静海区成立的责任有限公司，注册地址位于天津自贸试验区（空港经济区）中心大道与东七道交口远航商务中心12号楼二层。中远海运控股股份有限公司法定代表人许立荣，注册资本1,601,291.7249万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看中远海运控股股份有限公司更多经营信息和资讯。

疫情过后，航运也开始渐渐复苏，中远海控也不是特例，股价也陆续飘红，这只股票是否出色，可不可以入手，让我们来一探究竟。在开始介绍中远海控前，学姐特地为大家准备了一份港口航运行业龙头股名单，点击链接即可进入传送门：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务不仅有集装箱和散杂货码头的装卸，还有堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。大概分析了中远海控后，下面通过亮点分析中远海控值不值得投资。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"两个品牌船队携手海洋联盟各成员，正式让DAY5产品亮相，涉及到了联盟航线40条、TEU运力412万，航线覆盖面、交付时效得到进一步提升，取得了良好的市场反响。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位列全球第三。在集装箱码头这个方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力天下第一。海运与码头模块的优点显而易见，利用参控股的方式，使得海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入享有龙头溢价，由于受到规模效应+网络效应的影响，享有成本优势，利润率一年比一年夸张。由于篇幅受限，更多关于中远海控的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击就可以阅读：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业陷入了困境，停止生产，港口堵塞等问题让航运没有一丝进展，之后疫情防控到位，港口航运才渐渐运转起来。由于疫情防控很到位，全球复产复工渐渐运营，进出口数据一路向好。出口表现出的强劲势头，使得港口吞吐量快速恢复，港口航运相关企业业绩也有可能实现飞速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价不断提高。从不同的航线角度，地中海与欧洲航线运价上涨得比较厉害，分别提升了129.4%和123.5%是21年上半年的二者运价指数跟20年末对比的结果。全球航运局势依然紧张，集装箱运价大概率会保持高位运行。总而言之，随着我国疫情防控形势呈现向好的态势，港口航运将获得非常大的发展空间，中远海控将会获得很多有用的。不过文章会表现出一定的滞后性，大家要是想了解一下中远海控未来行情的话，可以移步到下面的链接中，有专业的投顾帮你诊股，搞清楚中远海控的估值具体在什么水平：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

7月6日晚间，中远空海发布2022年上半年业绩预告。预计上半年归母净利润约647.16亿元，同比增长约74.45%。扣非净利润约644.36亿元，同比增长74.06%。次日，中远空海早盘高开，一度上涨逾7%，但随后回落，接下来半个月继续下跌。业内人士认为，中远海控被深度低估。业绩亮眼，但股价并未随之上涨疫情以来，整个航运市场迎来了难得的牛市，中远空海等全球航运巨头也在这两年赚得盆满钵满。今年上半年，中远空海的业绩延续了上年的“幸运数字”，归母净利润在去年上半年业绩爆发的基础上实现了74.45%的高增长，日均盈利约3.6亿元。中远空海在公告中表示，本期业绩预增的主要原因是:2022年上半年，国际集装箱运输供需关系较为紧张，主要航线出口运价保持高位。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)平均为3286.03点，同比增长59%。但是在股票市场上，中远海运却没有得到同样的好运气。界面新闻记者查询同花顺发现，2021年7月9日，中远空海股价达到最高点24.82元/股，之后一路下跌，至今年4月29日跌至最低点，仅为12.25元/股。上半年业绩预告发布后，7月7日早盘虽高开，但冲高回落，7月8日至7月18日之间出现明显下跌。截至7月21日收盘，中远空海股价为14.19元/股，仅比4月份的最低点高出1.94元/股。股价与业绩背离的现象并不仅仅出现在中远空海这样的航运巨头身上。根据丹麦南方银行Sydbank的计算，今年上半年，长荣、伯罗特、马士基、阳明、HMM五大船公司的总市值损失达420亿美元。对于这一现象，有分析人士表示，一是因为航运业是周期性行业，目前的市场景气度似乎已经见顶；第二，中远空海2021年的分红方案存在争议。根据《中远空海2021年度股权分配实施公告》，中远空海2021年净利润约900亿元，但分红比例不高，每股分红不到90美分(含税)。近日，中信建投的一份报告也显示，截至2022年7月6日，根据2022年一季度数据，中远空海a股净现金/净资产为1.11，净现金/净市值为0.86，PB仅为1.52；中远空海港股PB已经突破到0.88.预计到2022年底，a股破净至0.96，港股PB破净至0.59左右。港股账面上的净现金大约是市值的两倍，企业价值已经为负，处于深度低估状态。对于净资产长期跌破的情况，中远空海董秘回复称，长期来看，市场是有效的，公司的市值最终由行业的景气度、竞争格局、公司经营业绩的持续性和核心竞争力决定。牛市已经见顶。业绩还能继续强劲吗？Sydbank分析称，虽然收入持续增长，但航运公司的股价受到投资者对航运公司未来时间和未来收入的紧张情绪的影响。今年上半年，国际海运运价持续下降。虽然全球港口仍然拥挤，但运费没有像去年那样飙升。注册国际投资分析师贾表示，中远海运控股价格疲软的最重要原因是行业预期航运市场见顶，之后将再次进入亏损期。他进一步分析，2021年，中远空海市净率为2.25倍，而根据今年年中业绩的数据，中远空海上半年市净率为1.19倍。“这一数据充分反映了市场已经看到了海运市场未来运价的下降，包括未来全球经济衰退带来的风险。与此同时，市场低迷带来的焦虑也传导到投资者身上。在近期关于中远海控的投资者提问中，很多投资者提出了关于美西航线运费下降和消费不振的问题。克拉克森在今年6月13日进行的一项研究也显示，全球海运集装箱贸易的增长预测已下调至1.3%(以TEU计)，海运集装箱贸易的预测已下调至0.5%。全球集装箱运输贸易面临的风险和不确定性持续增加，目前的预测仍有下调的可能。SYD银行高级分析师MikkelEmilJensen也表示:“随着利率的上升和通货膨胀的加剧，消费者的购买力正在被吸走。这样一来，对商品的需求就会减少。与此同时，消费模式也开始从电视、家具、建材转向旅游等服务。市场的下行趋势已经非常明显，但需要注意的是，包括中远海运在内的船公司从去年开始加大了签订长期协议的比例，从而稳定了船公司的收益，缓解了现货运价大幅波动带来的冲击。中远空海副总经理陈帅在今年5月27日召开的股东大会上也表示，公司今年的签约目标已经全部完成，签约价格也较往年有了较大幅度的提升。贾分析，长期协议运费至少同比翻倍，欧洲线一年期合同价格同比上涨200%-400%。据悉，中远海控的运费收入包括现货协议运费和长期协议运费两部分，但两者的具体比例公司并未透露。参考马士基71%的长期协议，中远海控的长期协议比例应该不低，有分析认为可能超过60%。这样即使现货市场运价下降，长协仍然起到支撑作用，维持业绩。

中远海运控股股份有限公司成立于2007年01月05日，法定代表人：万敏，注册资本：1,601,291.72元，地址位于天津自贸试验区（空港经济区）中心大道与东七道交口远航商务中心12号楼二层。公司经营状况：中远海运控股股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息1条，涉及“裁判文书”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

原因一：运价断崖式下跌，业绩上涨的预期不复存在。今年以来，全球集运价格暴跌，集运从景气周期划入了下行周期。大家看下图，这是波罗的海运价指数（简称FBX）：全球集装箱运价指数（Freightos Baltic Index (FBX): Global Container Freight Index）的走势：从走势图可知，高位以来，集运价格已经从11000美元跌到了5000美元，直接腰斩，而中远海控是集运龙头，业绩和运价高度相关。随着集运价格断崖式下跌，海控的业绩上涨预期将当然无存。业绩下滑的预期已经形成，股价自然就失去了上涨的基础。所以，中远海控半年报公布后，股价下跌就是预料中的事情。运价下跌这个事，不光波罗的海指数，国内的集运指数也腰斩了：波罗的海干散货指数也腰斩了：海运指数中，只有波罗的海油运指数（BDTI）是上涨的，上涨的原因大家都知道，地缘冲突叠加多国制裁导致运输链变长，价格上涨。这就是为什么今年以来整个海运领域的股票只有油运板块大涨的原因，这就是为什么我今年年初发布在星球里的中远海能能够大涨300%、成为下一个中远海控的原因，底层逻辑就是油运价格上涨，业绩上涨的预期增强，股价顺势上涨。运价暴跌，中远海控业绩上涨的预期不复存在，这是海控股价跌跌不休的根本原因。原因二：航线恢复，海控的优势不再。海控的这一轮上涨主要是受益于新冠疫情对全球供应链的冲击，疫情导致大量航线停运，供不应求，运价上涨，而国内疫情控制的比较好，海控抓住了这个优势，赶上了高运价这个节点，业绩爆发，股价腾飞。属于事件驱动驱动带来的景气周期。现在，全球疫情基本控制住或者为了恢复经济，疫情管控不那么严了，海运航线大量恢复甚至扩张，集运的供求关系已经发生根本性改变。价格是由供求关系决定的，运价的下跌反应的就是供求的改变。这样的话，海控因为疫情封控取得的优势将不复存在。股价上涨的逻辑自然也就不成立了。原因三：业绩增长疲态尽显，机构疯狂跑路。海控上半年营业收入2107.85亿元，同比增长51.36%；归属股东的净利润647.22亿元，同比增加74.46%。绝对数看起来很亮眼，创了历史新高，可是看相对数，不论营收还是净利润的增长都只有两位数。对一个周期股而言，两位数的增长根本不能说是增长，增长疲态已经很明显。业绩增长放缓这个事其实从去年3季度就开始了，我也是那个是时

疫情的得到控制了以后，航运也开始逐渐恢复了，中远海控也不是特例，股价也慢慢上涨，这只股票是否出色，可不可以入手，下面来探讨一下。在开始介绍中远海控前，大家可以先参考一下这份港口航运行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务不仅有集装箱和散杂货码头的装卸，还有堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。简单介绍中远海控后，下面我们来分析下中远海控的亮点，看看它是否有投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式推出DAY5产品，牵扯到了联盟航线40条、412万TEU运力，航线覆盖面以及交付时效得到的提升更上一层楼，市场反馈方面取得一定好成绩。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全世界位于第三。在集装箱码头这个方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力就达到了世界第一。海运与码头板块具备了蛮大的优势，把海内外港口码头参控了促进了衔接效率的提升，单箱收入可以采用龙头溢价，在规模效应+网络效应影响下，占有成本优势，利润率每年都在增高。考虑到篇幅的问题，更多中远海控的深度报告和风险提示的相关信息，我放在了这篇研报里，千万不要错过：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业受到了严重冲击，停工停产，港口堵塞等问题导致航运停止，之后疫情把控严格了，港口航运才慢慢得到恢复。因为疫情得到了进一步的控制，全球复产复工陆续推进，进出口数据一年比一年夸张。强势的出口给港口吞吐量带来了快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现高增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价持续上涨。分不同航线来看的话，地中海与欧洲航线运价提升幅度最显而易见的，对照二者在20年末的运价指数，21年上半年分别有提升，比例是129.4%和123.5%。全球航运仍然不放松，有望将集装箱运价维持高位。总而言之，随着我国疫情防控形势呈现向好的态势，港口航运将具有很大的成长空间，中远海控得到的利益将不少。不过文章会表现出一定的滞后性，对中远海控未来行情比较感兴趣的小伙伴，可以移步到下面的链接中，这里有经验丰富的投资顾问帮你看股票，看一下中远海控估值是否过高或者过低：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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中远海运好。中远海运是一家集装箱航运公司，主要经营集装箱海运业务，提供国际、国内和地区性的航线服务；渤海轮渡则是一家客运航运公司，主要经营渤海湾客运航线，提供渤海湾和黄海沿岸地区的客运服务。中远海运业务范围更广。

中远海控股票值得投资。中远海控，可以看刚公布的年报，海控的净利润，7倍多，这是巨大的潜力，中国黄金是不能比的，今年行情动荡，海控是最好的选择。股票有风险，投资需谨慎。祝愿你在今后的生活中平平安安，一帆风顺，当遇到困难时，也可以迎难而上，取得成功，没嫌慎如果有什么不懂得者液问题，还可以继续询问，不要觉得不好意思，或者有所顾虑，我们一直都是您最坚定的朋友后台，现实当中遇到了不法侵害，和不顺心的事情也能够和我详聊，我们一直提供最为靠谱的司法解答，帮助，遇到困难不要害怕，只要坚持，阳光总在风雨后，困难一定可以度过去，只要你不放弃，一心一意向前寻找出路。一千个人里就有一千个哈默莱特，世界上无论如何都无法找到两片完全相同的树叶，每个人都有不同的意见和看法，对同一件事情，大家也会有不同的评判标准。我的答案或许并不是最为标准，最为正确的，但也希望能给予您一定的帮助，希望得到您的认可，谢谢！

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后疫情时代，航运慢慢得到恢复，中远海控也不特殊，股价也陆续飘红，这只股票走势如何，适不适合投资，让我们来一探究竟。在深入解读中远海控前，我整理好的港口航运行业龙头股名单分享给大家，点击即可查看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其核心业务就是对集装箱和散杂货码头进行货物的装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。大致了解了中远海控后，下面我们来分析下中远海控的亮点，看看它是否有投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控“中远海运集运”与“东方海外货柜”双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式推出DAY5产品，涉及有40条航线联盟、TEU运力412万，在航线覆盖面、交付时效这些方面得到了进一步提升，市场效果很不错。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位列全球第三。集装箱码头方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力在世界上数一数二。海运与码头板块的优势非常巨大，通过参控股海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入都可以用龙头溢价，由于规模效应+网络效应的影响，具有成本优势，利润率一年更比一年高。因为篇幅有限，更多关于中远海控的深度报告和风险提示，我在下面的研报里已经准备好了，可以收藏起来：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业陷入了困境，停了手上的工作，港口堵塞等问题影响了航运的正常工作，之后疫情防控到位，港口航运才渐渐运转起来。因为疫情基本被控制住了，全球复产复工渐渐运营，进出口数据一路向好。由于出口劲头过于强盛，所以港口吞吐量也能够快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望迎来快速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直在不断涨高。按照不同的航线，地中海与欧洲航线运价上涨得比较厉害，分别提升了129.4%和123.5%是21年上半年的二者运价指数跟20年末对比的结果。全球航运仍然不放松，未来一段时间集装箱运价极可能维持高位。整体来说，随着我国疫情逐渐稳定，港口航运将获得非常大的发展空间，中远海控得到的利益将不少。不过文章存在一定的滞后性，大家要是想了解一下中远海控未来行情的话，下面的链接可不要错过了，这里专业的投资顾问提供诊股服务，确定中远海控估值是属于高估还是低估：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

后面疫情好转了以后，航运事业时开始慢慢恢复了，中远海控也不例外，股价也慢慢走高，这只股票表现如何，能不能投资，让我们来一探究竟。在进一步解析中远海控前，先为大家送上一份港口航运行业龙头股名单，赶紧点击了解一下吧：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司的主要工作是以集装箱和散杂货码头为对象进行装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。对中远海控大致了解后，下面根据亮点来判断中远海控的投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式让DAY5产品亮相，涉及联盟40条航线、412万TEU运力，航线覆盖面以及交付时效得到了更进一步地提升，取得了良好的市场反响。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%处在全球第三名。在集装箱码头这板块上，2019年起总吞吐量与总设计处理能力是世界NO.1。海运与码头板块具备了蛮大的优势，通过参控股海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入就可以用龙头溢价，由于规模效应+网络效应造成的影响，获得了成本优势，利润率一年比一年夸张。由于篇幅受限，与中远海控的深度报告和风险提示有关的具体内容，我放在了这篇研报里，点击即可查看：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延给了港口航运行业一个重大打击，停工停业，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，之后防控疫情这部分工作很有成效，港口航运才逐步运转起来。因为疫情得到了进一步的控制，全球复产复工逐步开展，进出口数据大幅度上升。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望得到更快的增长速度。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直保持上升水平。从不同的航线角度，地中海与欧洲航线运价上涨水平是比较高的，对照二者在20年末的运价指数，21年上半年分别有提升，比例是129.4%和123.5%。全球航运仍然不放松，集装箱运价有希望一直稳定在高位。整体来说，随着我国疫情逐渐稳定，港口航运将获得非常大的发展空间，中远海控也可以从中获利。不过文章与最新情况相比会有一定的滞后性，如果大家对中远海控未来行情有兴趣的话，可以点击链接，专业的投资顾问会针对股票进行分析，看下中远海控估值是高估还是低估：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

消息面上交通运输部新闻发言人表示空箱短缺情况目前已经基本得到缓解，目前只有个别班轮企业因为船期延误、天气、疫情防控等影响，在个别港口可能出现临时性的少量空箱短缺。交通运输部将继续落实好稳外贸相关举措，确保国际物流供应链的畅通。股票投资有各种的不确定的因素，公司的经营情况、股票市场的情况以及国家经济都可能影响股价，不了解股票的人很容易血本无归，股票并不是单纯的低买高卖。股票投资是随市场变化波动的，涨或跌都是有可能的，您在做任何投资之前，应确保自己完全明白该产品的投资性质和所涉及的风险，详细了解和谨慎评估产品后，再自身判断是否参与交易。温馨提示：以上信息仅供参考，不作任何建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策，不构成任何买卖操作，不保证任何收益。如自行操作，请注意仓位控制和风险控制。 应答时间：2021-11-22，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

最近中远海控从前期高点下跌了30%左右，引起了一些投资者的恐慌，很多人开始怀疑这只股票的前景。我认为这只股票的前景仍然是这两年_长期看好，不应该简单地看成是股票暴跌了30%，而应该看成是上涨过程中回调了30%，这是正常的没有股票是只涨不跌的，投资者不应该恐慌反而应该高兴才对，因为这为投资者提供了一个很好的买入机会。中远海控很明显处在长期上涨过程中，这个趋势目前并没有反转，所以没什么可担心的，一只股票在长期的上涨过程中，每一次大幅回调都是很好的买入机会，聪明的投资者反而应该趁机大量买入才对。风险提示1．欧美经济出现较大幅度滑坡;2．长协运价谈判不及预期。拓展资料：一、供需失衡加大，景气助推涨价。Q3 看行业供需紧张进一步趋严，需求端尽管从运量角度看，Q3美线运量同比增长3.9%，环比增长2.9%，整体增速放缓，但一方面由于基数效应所致，Q3美线运量较2019年同期增长12.8%，另一方面供应链周转不畅造成实际运量背离真实运输需求。供给端，美西港口拥堵难以缓解并持续加重，船箱周转效率均有明显下降。因此，Q3 看CCFI综合指数同比+28.8%/环比+383.2%至2992点。集运行业整体呈现量稳价增的局面，景气助推运价新高。二、中国远洋海运集团有限公司(CHINA CoscO SHIPPINGGROUP，简称:中国远洋海运集团〉是中国中央管理的特大型国有企业，由中国远洋运输总公司与中国海运总公司于2016年在上海组成的一家控股公司。

00517。中国远洋海运集团有限公司(简称中国远洋海运集团)于2016年2月18日在上海正式成立， 由中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司重组而成，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业， 总部设在上海。注册所在地为上海浦东自贸区陆家嘴金融片区内，注册资本110亿元。拥有总资产8800亿元人民币，员工11.8万人。2018年7月19日，全球同步《财富》世界500强排行榜发布，中国远洋海运集团有限公司排名335位。 2019年7月，位列《财富》世界500强榜单第279位。 2021年，位列《财富》世界500强榜单第231位 。2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，中国远洋海运集团有限公司排名第40位。 "一带一路"中国企业100强榜单排名第52位。 2019年12月18日，人民日报"中国品牌发展指数"100榜单排名第95位。2020年4月，入选国务院国资委"科改示范企业"名单。

目前我认为以中远海能为代表的石油运输行业的大跌原因有三个：1.美联储的货币政策预期越来越鹰派，使得经济衰退预期越来做强。这个预期下原油价格的大跌，可能会影响石油运输的预期。2.由于美联储鹰派影响石油运输业绩预期，进而使得中远海能等企业的业绩不达标，进而影响到上市公司的估值。3.在A股目前达到3000点左右的位置，在市场上几乎所有品种都大跌过一轮之后，也轮到了今年最硬的石油运输行业，这行业的有一定补跌需求。除了这三个最重要的原因之外，还有一个是现在中远海能里的散户太多了，这几天通过盘面的分时走势可以体会到，里面的波动之大。人怕出名猪怕壮，股票也一样，一旦大家都注意到之后，很多人的进去导致股票波动必然会加大，不跌一跌很多散户是不会出去的，这方面也有下跌的需要。”今天中远海能的大跌是补跌，因为在十一我们内地休假的时候港股开盘了，港股的中远海能是先涨后跌，今天我们这边开盘后补跌是正常情况。目前A股的中远海能来到了30日线港股的中远海能来到了60日线。关于中远海能港股的先涨后跌我都在星球里提前给出了，9月30日在星球里语音说：市场有记忆效应，当港股的海能走势逐渐逼近60日的均线，这时候有很多人会根据历史的规律想当然的认为该上涨了，所以这时候会推动股价有一定的反弹，但是也只是反弹，后面该跌下来还是跌下来。

中远海控是A股。A股与可转债，指数基金还是很好区分的，只要看代码就可以区分了。

后疫情时代，航运慢慢得到恢复，中远海控也一样，股价也慢慢上涨，这只股票怎样呢，投资会不会吃亏，下面学姐就展开全面测评。在深入了解中远海控前，可以先看看学姐整理的这份港口航运行业龙头股名单，赶紧点击了解一下吧：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司的主要工作是以集装箱和散杂货码头为对象进行装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。简单介绍中远海控后，下面根据亮点来判断中远海控的投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式让DAY5产品出现在人们面前，关联到联盟40条航线、TEU运力412万，航线覆盖面以及交付时效得到了更进一步地提升，赢得不错的市场反映，同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%处在全球第三名。在集装箱码头这部分，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力就达到了世界第一。海运与码头板块领先优势明显，把海内外港口码头参控了促进了衔接效率的提升，单箱收入都可以用龙头溢价，由于规模效应+网络效应的影响，拥有成本优势，利润率大幅度上升。由于篇幅受限，与中远海控的深度报告和风险提示有关的具体内容，我在下面的研报里已经准备好了，大家可以看看：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业遭到了打击，停了一切业务，港口堵塞等问题影响了航运的正常工作，之后疫情得到了进一步控制，港口航运才逐步运转起来。因为疫情控制得不错，全球复产复工慢慢有所起色，进出口数据每年都在增高。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有机会实现迅速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价保持不断增长的趋势。分航线看，地中海与欧洲航线运价提升是最显著的，二者运价指数在21年上半年，相比较于20年末有分别提高了129.4%和123.5%。全球航运的局势继续让人紧张，集装箱运价有希望一直稳定在高位。总的来说，随着我国疫情得到有效控制，港口航运将获得非常大的发展空间，中远海控也可以从中获利。不过文章内容相对于最新情况会有一点滞后，大家如果想知道中远海控未来行情，下面的链接可不要错过了，这里专业的投资顾问提供诊股服务，看下中远海控估值是高估还是低估：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

行业主要上市企业：中远海特(600428)、海航冷链(831900)、中铁特货(001213)等本文核心数据：特种运输业务收入、特种运输业务毛利率、特种运输产品产销量等。1、中国特种运输行业龙头企业全方位对比目前中国特种运输行业的龙头企业主要包括中远海特、中铁特货等。从营业收入和毛利率的角度来看，中铁特货的营收表现较好但毛利率较中远海特低;从业务布局区域及特种运输方式来看，中铁特货主要为铁路运输，聚焦于国内业务布局;中远海特则主要为水路运输，出口运输居多。具体数据如下：2、中远海特：特种运输业务的布局历程1999年，中远航运股份有限公司正式成立，并于2016年更名为中远海运特种运输股份有限公司。2002年，公司上市，筹集资金用于业务拓展。近几年的发展中，中远海特不断增加航运设备，2020年发布公告称拟再造8艘6.2万吨多用途纸浆船，并于2022年初提出将继续订购更多的新造船，推进特种运输业务的发展。中远海特具体布局历程如下：3、中远海特：特种运输业务布局及运营现状——特种运输业务板块：主要运输机械设备 以海运为主从中远海特的主要货种来看，机械设备、纸浆产品及钢铁位居前三。2021年上半年，机械设备、纸浆产品及钢铁分别占比达37.95%、18.76%及8.65%。注：此处占比以计费吨为统计口径。从公司的业务收入结构来看，多用途船、重吊船及纸浆船运输是公司的主要业务。作为公司目前主要的收入来源，2021年上半年，公司分别实现多用途船、重吊船及纸浆船运输业务收入12.41亿元、6.87亿元及4.93亿元，占比分别为34.49%、19.08%及13.70%。——特种运输业务布局：出口运输及第三国运输为主要布局中远海特的航线覆盖全球，船舶航行于160多个国家和地区的1600多个港口之间。以远东为依托，在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上，已经形成了较强的优势，并开拓了来往与欧洲、地中海和南美之间的大西洋航线等第三国航线。从运输区域布局来看，出口运输及第三国运输为主要收入来源。2021年上半年，出口运输及第三国运输分别实现业务收入12.70亿元、9.60亿元，合计占比达62%。——特种运输业务设备：多用途船和重吊船数量最多 半潜船期租最贵从中远海特不同业务的船队数量及运输吨数来看，多用途船及重吊船为公司的主要运输业务，截至2020年末，公司多用途船及重吊船数量分别为32艘及24艘，运输吨数分别达95.2万载重吨及64.2万载重吨。该公司主要业务船队数量及运输吨数数据如下：注：公司2021年半年报中并未披露船队数量及运输吨数，故此处选用2020年数据。从公司2021年船队的期租水平情况来看，半潜船的期租成本最高，达21738.89美元/营运天。其次是纸浆船和汽车船，期租成本分别为15007.92美元/营运天及14380.45美元/营运天。从年度同比变化来看，半潜船及沥青船期租成本有较大幅度的回落，然而纸浆船和木材船期租水平同比增长超过了40%。注：多用途船中包括租入的杂货船等;汽车船中包括租入的滚装船;纸浆船中包括租入的纸浆船。——特种运输项目建设：近年来的船舶建设项目顺利进行从中远海特的主要投资项目来看，公司于2018年、2019年及2021年均投资了船舶建造项目，其中2018年及2019年关于纸浆船及半潜船的项目已竣工，项目金额共计14478万美元。目前在建的船舶为广船国际在建的1艘80000吨半潜船，项目金额共计12380万美元，项目进度为30%。从资金来源来看，大部分资金均来自企业自有资金。具体项目情况如下：4、中远海特：特种运输业务经营业绩从特种运输业务的经营情况来看，近三年特种运输业务收入保持增长态势。2020年公司特种运输业务达65.97亿元，同比增长22%。截至2021年上半年，公司实现业务收入33.79亿元。在毛利率方面，2018-2021年上半年，公司毛利率呈波动上升态势，在行业中处于领先地位。2021年上半年，公司特种运输毛利率升至16.84%。5、中远海特：特种运输业务发展规划“十四五”期间，中远海特确定了“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者"和‘整体解决方案提供者"转变”的发展愿景，公司将聚焦产业化经营、产业链经营、效益专精三大战略主题，寻求新的布局和突破。具体提出了要加快半潜船和纸浆船的发展、拓展物流产业链等。具体发展规划如下：以上数据参考前瞻产业研究院《中国特种运输行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

先来说说中远海发是做什么的，他是船舶租赁业务规模居于世界前列，集装箱租赁业务规模为世界第二。 他的走势怎么样呢？疫情之后导致运价上涨，他的走势就开始一直在上涨了。中远海发的前景怎么样？如果疫情过去了，那可能后面还是会下跌，因为这也是一个比较传统的行业。拓展资料：中远海运发展股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业.经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。截至2014年5月底，船队规模148艘，整体运载能力达65.6万标箱，位居全球班轮行业第7位。走势如何中远海发最低的价格是在2020年的7月份价格为一块多一点，非常的低价。2020年7月份的低价一块多一点涨到现在是已经涨到了5块多，翻了差不多5倍的价格。主要的原因呢，就是因为疫情导致的出海价格暴涨，那么他做这个出海相关业务的，他赚钱就多，盈利能力增强，股价就上来了。前景怎么样中原海发一直以来就是一个传统的这个啊，出海方面的船舶公司，并没有什么特别创新和增强盈利的东西。这一次的涨价是因为疫情导致的运价租赁价格上涨，它的公司盈利能力增强，那么疫情如果过去了，慢慢的恢复到原来的价格，我认为公司的价格也会对你的下跌。

他们有自己的船队进行石油运输。

一则“中远海发股票如今呈现上涨还是下跌的趋势？前景怎么样？ ”的问题，是受到了高度的关注，我来说下我的了解。先来说说中远海发是做什么的，他是船舶租赁业务规模居于世界前列，集装箱租赁业务规模为世界第二。 他的走势怎么样呢？疫情之后导致运价上涨，他的走势就开始一直在上涨了。中远海发的前景怎么样？如果疫情过去了，那可能后面还是会下跌，因为这也是一个比较传统的行业。下面说说详细情况。一.中远海发中远海运发展股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业.经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。截至2014年5月底，船队规模148艘，整体运载能力达65.6万标箱，位居全球班轮行业第7位。二.走势如何中远海发最低的价格是在2020年的7月份价格为一块多一点，非常的低价。2020年7月份的低价一块多一点涨到现在是已经涨到了5块多，翻了差不多5倍的价格。主要的原因呢，就是因为疫情导致的出海价格暴涨，那么他做这个出海相关业务的，他赚钱就多，盈利能力增强，股价就上来了。三.前景怎么样中原海发一直以来就是一个传统的这个啊，出海方面的船舶公司，并没有什么特别创新和增强盈利的东西。这一次的涨价是因为疫情导致的运价租赁价格上涨，它的公司盈利能力增强，那么疫情如果过去了，慢慢的恢复到原来的价格，我认为公司的价格也会对你的下跌。大家看完，记得点赞+加关注+收藏哦。

刘冲先生：1970年生，现任本公司执行董事、总经理，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司副董事长（于香港联合交易所上市，股份代号：2039；于深圳证券交易所上市，股份代号：000039），中国信达资产管理股份有限公司非执行董事（于香港联合交易所上市，股份代号：1359）。历任中海集团投资有限公司副总经理，中海集团物流有限公司副总经理，中海（海南）海盛船务股份有限公司总会计师，中国海运（集团）总公司资金管理部主任，中海集装箱运输股份有限公司总会计师，中海集团投资有限公司总经理。刘冲先生毕业于中山大学经济学专业，高级会计师。

中远海发的lng船都出租给的公司有：1、中远海运能源运输股份有限公司2、武汉市绿能天然气运输集团有限公司3、中国石油天然气运输公司。

2017中远海发最高股价是多少~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~这是年线图！2017年中远海发最高股价是4.46元

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中远海发股票如今呈现上涨还是下跌的趋势？前景怎么样？~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~股市就是故事都是逗你玩！！目前这票呈现的还是上涨的趋势！！这票从8月25日开始启动区间统计已经上涨38.07%一股涨了1.34元！在9月6日和9月16日已经出现高管减持！！目前这票90.5%都是获利盘！！81.92%为机构持有！目前游资不是很多！至于前景！！那小散的我不得而知！！毕竟股市就是故事都是逗你玩！！小散能做的就是顺势而为！！！就像吃鸡蛋！！小散只管吃鸡蛋！！不用考虑老母鸡未来的命运！！有行情就做！没有就跑！！高管的眼观永远雪亮！！

我帮您查了一下，目前中远海发股票走势比较稳定，今日股票价格在2.64元/股，上涨0.38%，希望能帮到您。

随着疫情慢慢得以控制，航运也在慢慢的进行恢复，并逐步发展，在股票市场上表现得很活跃，与其他股票相比，中远海特的走势算得上数一数二的，被广大投资者所偏爱。接下来，学姐就带领大家一起分析一下，中远海特是不是真的值得投资。在开始分析中远海特前，学姐将之前整理好的港口航运行业龙头股名单拿出来与大家分享，还不快点来领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表一、从公司角度来看公司介绍：中远海运特种运输股份有限公司是一家是从事专业化特种杂货远洋运输的上市公司。公司的货运技术水平全球领先,瞄准最先进技术水平和最高端客户要求,与科研机构、高等院校等专业研究机构结成合作伙伴关系,研发高技术、高难度的货物装卸和运输解决方案,满足并超越客户的期望。从介绍上来说，中远海特确实有很大的实力，下面咱们从优势来看一下中远海特到底值不值得投资。亮点一：特种运输龙头，经营规模大中远海特主营业务是特种船运输，公司的特种运输船拥有规模和综合实力均位于世界前列。坐拥半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘，接近300万吨载重。公司依托中国本土业务，然后辐射到全球，沿着远东到地中海、欧洲、波斯湾、美洲、非洲等航线上，形成了稳定可靠的班轮运输优势。 亮点二：航线覆盖全球，实力雄厚公司的航线覆盖全球，航线遍及160多个国家和地区的1600多个港口。以远东为依托，在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上，显著的优势早就已经形成了。除此之外，公司积极的进行航运渠道的拓宽，增加了大西洋航线、澳新航线等新航线。同时，公司是全球唯一一个的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司。公司还可以根据客户所需和项目详尽情况，然后就灵活安排船舶装卸港口，工程项目到了哪里，那么公司的航线就要延伸到哪里，保证货物可以安全送达。由于篇幅受限，其他与中远海特相关的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】中远海特点评，建议收藏！二、从行业角度看2020年新冠疫情沉重打击了港口航运行业，很多问题使得航运停滞不前，如停工停业、港口堵塞等，之后疫情得以控制，港口航运才慢慢得到恢复。受到疫情控制的有利影响，全球复产复工正在持续推进，进出口数据也在向好发展。出口表现强势让港口吞吐量得到了迅速的复原，港口航运相关企业的业绩也十分可能达成高增长的目标。中远海特航线丰富，因为经营规模大，想要获得高速的发展将会在疫情控制后。总的来说，随着疫情的有效控制，港口航运前景一片光明，中远海特也会是受益者。不过，文章是无法一直更新的，如果想更准确地知道中远海特未来行情，则可以直接戳一戳链接，有专业的投顾给大家诊股，看下中远海特估值是高估还是低估：【免费】测一测中远海特现在是高估还是低估？应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

一是公司业绩增长乏力，市场担心公司未来盈利能力下降；二是股价过高，估值偏高；三是公司股权质押比例较高，可能存在平仓风险。

中远海发2022年后半年集装箱生义很好，中远海控发布业绩预告，2022年下半年归属净利润约647亿元，同比增长约74%，去年同期为371亿元。

先来说说中远海发是做什么的，他是船舶租赁业务规模居于世界前列，集装箱租赁业务规模为世界第二。 他的走势怎么样呢？疫情之后导致运价上涨，他的走势就开始一直在上涨了。中远海发的前景怎么样？如果疫情过去了，那可能后面还是会下跌，因为这也是一个比较传统的行业。拓展资料：中远海运发展股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业.经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。截至2014年5月底，船队规模148艘，整体运载能力达65.6万标箱，位居全球班轮行业第7位。走势如何中远海发最低的价格是在2020年的7月份价格为一块多一点，非常的低价。2020年7月份的低价一块多一点涨到现在是已经涨到了5块多，翻了差不多5倍的价格。主要的原因呢，就是因为疫情导致的出海价格暴涨，那么他做这个出海相关业务的，他赚钱就多，盈利能力增强，股价就上来了。前景怎么样中原海发一直以来就是一个传统的这个啊，出海方面的船舶公司，并没有什么特别创新和增强盈利的东西。这一次的涨价是因为疫情导致的运价租赁价格上涨，它的公司盈利能力增强，那么疫情如果过去了，慢慢的恢复到原来的价格，我认为公司的价格也会对你的下跌。请点击输入图片描述（最多18字）

蔡洪平：男，一九五四年出生，中国香港籍，本科学历。蔡先生于一九八八年毕业于复旦大学，获新闻学学士学位。蔡先生曾任中国石化上海石油化工股份有限公司办公室主任；国务院国家体改委中国企业海外上市指导小组成员及中国H股公司董事会秘书联席会议主席；百富勤投资银行董事总经理；瑞士银行亚洲区主席；德意志银行亚洲区主席。现任汉德资本主席、创始合伙人，并担任中国东方航空股份有限公司、中远海运发展股份有限公司、上海浦东发展银行股份有限公司独立董事。

叶承智：男，1953年生，现任和记港口集团有限公司之集团董事总经理及盐田国际集装箱码头有限公司主席。叶承智先生亦为HutchisonPortHoldingsManagementPte.Limited执行董事、东方海外（国际）有限公司非执行董事、PiraeusPortAuthorityS.A.独立非执行董事及WestportsHoldingsBerhad之非独立非执行董事。彼创办香港货柜码头商会并担任主席（2000年至2001年），亦曾任贸易通电子贸易有限公司之非执行董事、HMMCo.，Ltd.外部董事、于2012年11月至2016年10月任中远海运港口有限公司独立非执行董事、于2014年6月至2020年6月任中远海运能源运输股份有限公司独立非执行董事。此外，叶先生由2009年起直至2014年12月底为香港港口发展局成员，其拥有超过35年航运业的经验。他持有文学学士学位。

刘冲先生：1970年生，现任本公司执行董事、总经理，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司副董事长（于香港联合交易所上市，股份代号：2039；于深圳证券交易所上市，股份代号：000039），中国信达资产管理股份有限公司非执行董事（于香港联合交易所上市，股份代号：1359）。历任中海集团投资有限公司副总经理，中海集团物流有限公司副总经理，中海（海南）海盛船务股份有限公司总会计师，中国海运（集团）总公司资金管理部主任，中海集装箱运输股份有限公司总会计师，中海集团投资有限公司总经理。刘冲先生毕业于中山大学经济学专业，高级会计师。

我帮您查了一下，中远海发于2007-12-12在上海证券交易所上市的，上市板块为上交所主板A股，希望能帮到您。

王大雄：男，2016年5月、2016年6月、2019年7月至今分别担任中远海运发展股份有限公司首席执行官、执行董事、董事长，2014年3月至今担任中远海运投资控股有限公司（原中远海运金融控股有限公司）董事长，2016年11月至今担任招商银行非执行董事。2017年10月至2020年3月担任中远海运财产保险自保有限公司董事长，2017年3月至2020年1月担任新华远海金融控股有限公司副董事长。曾任广州海运局财务处科长及处长、广州海运（集团）有限公司财务部部长及总会计师，中国海运（集团）总公司总会计师、副总裁及副总经理，览海医疗产业投资股份有限公司副董事长、董事长，中远海运发展股份有限公司非执行董事、中远海运能源运输股份有限公司执行董事、兴业基金管理有限公司董事。王大雄先生分别于1983年7月、2012年1月获得上海海事大学财务经济学专业学士学位、上海财经大学高级管理人员工商管理硕士学位；于1995年11月获中华人民共和国交通运输部授予高级会计师职称。

副部级中国远洋海运集团是国务院国有资产管理委员会管理的大型央企;因此是副部级,所以中国远洋海运集团董事长是副部级别。

控股股东的流氓行为造成的。出现这种情况，一方面是前两年外面的经济情况有点问题，最主要的是控股股东的流氓行为造成的。中远海发在15年的重组中把核心的集运业务划给了中远海控，导致净资产大幅下降。

是真的。中远海发平台是中远集团内部的一个融资平台，是内部人员专用的平台，是真的。中远海发平台服务全球贸易，经营全球网络，以航运、港口、物流等为基础和核心产业。

中远海发的股票还可以。中远海发是中外合资上市企业，不是国企。中远航运发展有限公司是中国远洋运输集团有限公司旗下的子公司，专业从事供应链综合金融服务。其前身是中海集装箱运输有限公司，成立于1997年，总部位于中国上海。是一家在香港和上海两地上市的公司，注册资本116.8亿元。2016年2月1日，CSCL股东大会审议通过了公司实施重大资产重组事项。通过此次重组交易，CSCL实现了从集装箱班轮运营商向以船舶租赁、集装箱租赁、非船舶租赁为核心，以航运金融为特色的综合金融服务平台的战略转型。

假的。因为中远海发是国企，没有连续三年利润亏损，所以说是假的。

中远海发工资是建设银行卡。2022年11月17日根据查询中远海发官网得知中远海发工资是发建设银行卡。

中远海发不是拆5个公司上市。中远海发是中远海运发展股份有限公司，是中国远洋海运集团有限公司（中远海运集团）所属专门从事航运物流产融服务的公司，是中远海运集团旗下核心产业之一，是一家在香港、上海两地上市的公司，所以中远海发不是拆5个公司上市。

在疫情过后，航运行业也逐渐得到恢复，中远海控当然也是，股价也逐渐升高，这只股票好不好，可不可以入手，下面我来分析一下。在开始分析中远海控前，大家可以先参考一下这份港口航运行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司将业务重心放在了集装箱和散杂货码头的装卸和堆存上。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。大概分析了中远海控后，下面在亮点分析的基础上看中远海控是否值得投资。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"两个品牌船队携手海洋联盟各成员，正式推出DAY5产品，涉及有40条航线联盟、TEU运力412万，航线覆盖面和交付时效再次提升，赢得不错的市场口碑。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位于全球第三。在集装箱码头这板块上，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力就达到了世界第一。海运与码头模块的优点显而易见，把海内外港口码头进行参控后可以提高衔接效率，单箱收入就可以用龙头溢价，由于受到了规模效应+网络效应的影响，得到了成本优势，利润率一年更比一年高。篇幅的原因，关于中远海控的深度报告和风险提示的情况，我已经写进这篇研报里了，可以收藏起来：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业遭到了打击，停了一切业务，港口堵塞等问题让航运没有一丝进展，之后疫情把控严格了，港口航运才逐步运转起来。由于疫情防控很到位，全球复产复工渐渐运营，进出口数据一年比一年夸张。港口吞吐量能够快速恢复得益于出口的强势表现，港口航运相关企业业绩也有望获得更加快速的增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直在不断涨高。分不同航线来看的话，地中海与欧洲航线运价提升幅度最显而易见的，二者运价指数在21H1较20年末分别提升129.4%和123.5%。全球航运仍然不放松，集装箱运价有很大可能可以维持在高价。总而言之，随着我国疫情防控形势呈现向好的态势，港口航运有望可以得到迅速发展，中远海控也会得到受益。不过文章存在一定的滞后性，大家对中远海控未来行情有意向的话，下面的链接可不要错过了，这里有经验丰富的投资顾问帮你看股票，确定中远海控估值是属于高估还是低估：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

疫情得到好转后，航运行业也开始得到有序的恢复，中远海控也不例外，股价也逐渐升高，这只股票怎样呢，有没有投资机会，让我们来一探究竟。在全面剖析中远海控前，学姐特地为大家准备了一份港口航运行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司将业务重心放在了集装箱和散杂货码头的装卸和堆存上。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。大致了解了中远海控后，下面根据亮点来判断中远海控的投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双船队和海洋联盟各成员，正式上线DAY5产品，涉及有40条航线联盟、TEU运力412万，航线覆盖面以及交付时效得到的提升更上一层楼，市场反响良好。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位列全球第三。在集装箱码头这个方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力属于当世无双。海运与码头板块具备了蛮大的优势，通过参控海内外港口码头的方式让衔接效率进行了提升，单箱收入可以采用龙头溢价，在规模效应+网络效应影响下，获得了成本优势，利润率大幅度上升。考虑到篇幅的问题，更多关于中远海控的深度报告和风险提示，我在下面的研报里已经准备好了，大家可以了解一下：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业受到了严重冲击，停工停产，港口堵塞等问题让航运无法更进一步，之后已经基本被控制住了，港口航运才渐渐运转起来。由于疫情控制的很好，全球复产复工陆续推进，进出口数据一年比一年夸张。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现高增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直在不断涨高。分不同航线来看的话，地中海与欧洲航线运价提升幅度最显而易见的，二者运价指数在21年上半年，相比较于20年末有分别提高了129.4%和123.5%。全球航运的紧张局势一直延续下去，集装箱运价有很大可能可以维持在高价。总结一下，我国疫情形势明朗之后，港口航运将迎来快速的发展，中远海控能够从这里收获很多。不过文章会表现出一定的滞后性，大家要是想了解一下中远海控未来行情的话，下面的链接可以点进去，有专业的投资顾问帮你分析股票，判断中远海控的估值高低：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

后疫情时代，航运行业也开始慢慢恢复，中远海控也是如此，股价也慢慢上涨，这只股票会不会盈利，可不可以入手，让我们来一探究竟。在开始分析中远海控前，可以了解下这份港口航运行业龙头股名单，点击即可查看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司将业务重心放在了集装箱和散杂货码头的装卸和堆存上。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。大概分析了中远海控后，下面依据亮点来了解中远海控是否具有投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"两个品牌船队携手海洋联盟各成员，正式上线DAY5产品，涉及到40条联盟航线、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效得到进一步提升，市场反馈方面取得一定好成绩。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位于全球第三。在集装箱码头这个方面，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力天下第一。海运与码头板块的优势非常巨大，把海内外港口码头进行参控后可以提高衔接效率，单箱收入也是可以用龙头溢价的，由于规模效应+网络效应造成的影响，具有成本优势，利润率一年比一年上涨的更多。由于篇幅是有限的，与中远海控的深度报告和风险提示有关的具体内容，都被我写进了下面的研报里，点击即可查看：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业受到了严重冲击，停止营业，港口堵塞等问题影响了航运的正常工作，之后疫情把控严格了，港口航运才慢慢得到恢复。受益于疫情逐步控制，全球复产复工逐步运转，进出口数据一路向好。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望迎来快速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价保持不断增长的趋势。依据不同航线，地中海与欧洲航线运价提升最明显，对照二者在20年末的运价指数，21年上半年分别有提升，比例是129.4%和123.5%。全球航运的局势继续让人紧张，有希望保持较高水准的集装箱运价。整体看来，我国疫情控制住之后，港口航运将可以进一步得到发展，中远海控也会得到受益。不过文章内容存在滞后的问题，如果想更准确地知道中远海控未来行情，下面的链接可以点进去，有专业的投顾帮你诊股，看一下中远海控估值是否过高或者过低：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

在疫情过后，航运行业也逐渐得到恢复，中远海控当然也是，股价也陆续飘红，这只股票走势如何，投资会不会吃亏，学姐这就为大家解答。在进一步解析中远海控前，先为大家双手奉上这份港口航运行业龙头股名单，感兴趣的朋友不妨点击看看：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务为集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。简单介绍中远海控后，下面依据亮点来了解中远海控是否具有投资价值。亮点一：创新服务模式，规模高速增长中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"两个品牌船队携手海洋联盟各成员，正式把DAY5产品推向市场，牵扯到了联盟航线40条、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效大大提升，赢得不错的市场口碑。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。亮点二：集装箱综合物流服务龙头中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全世界排在第三名。在集装箱码头这部分，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力属于当世无双。海运与码头方面拥有很强的优势，把海内外港口码头进行参控后可以提高衔接效率，单箱收入也是可以用龙头溢价的，由于受到规模效应+网络效应的影响，获得了成本优势，利润率升至第一梯队。由于篇幅是有限的，关于中远海控的深度报告和风险提示的情况，我在下面的研报里已经准备好了，可以收藏起来：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭受到了磨难，停工休业，港口堵塞等问题让航运没有一丝进展，之后疫情得到了控制，港口航运才渐渐的开放了。因为疫情基本被控制住了，全球复产复工逐步运转，进出口数据一年更比一年高。出口表现出的强劲势头，使得港口吞吐量快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现高增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直保持上升水平。分不同航线来看的话，地中海与欧洲航线运价提升最明显，21年上半年与20年末的二者运价指数相对比之后，发现分别提升了129.4%和123.5%。全球航运紧张局势持续，未来一段时间集装箱运价极可能维持高位。总的来说，随着我国疫情得到有效控制，港口航运将可以进一步得到发展，中远海控将会获得很多有用的。不过文章内容相对于最新情况会有一点滞后，大家如果想知道中远海控未来行情，可以点击链接，这里有经验丰富的投资顾问帮你看股票，判断中远海控的估值高低：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

中远海发这只股票还可以。中远海发是一家中外合资的上市企业，不是国企。中远海运发展股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司所属专门从事供应链综合金融服务的公司，前身为中海集装箱运输股份有限公司，成立于1997年，总部设在中国上海，是一家在香港、上海两地上市的公司，企业注册资本116.8亿元人民币。2016年2月1日，中海集运股东大会审议批准公司实施重大资产重组。通过重组交易，中海集运实现战略转型，由集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心，以航运金融为特色的综合性金融服务平台。

郑伟先生：1960年出生，美国国籍，纽约大学经济学博士。现任上海皓羿企业管理咨询有限公司合伙人，上海羿携企业管理咨询有限公司合伙人。历任上海市体委运动员、美世咨询纽约办公室咨询顾问、美世咨询（中国）有限公司北京分公司全球合伙人、上海皓羿企业管理咨询有限公司合伙人。现兼任华润三九医药股份有限公司、华润双鹤药业股份有限公司的独立董事。2015年5月起任中远海特第六届董事会独立董事。

公司长期投资回报稳健且优于市场， 虽短期部分风险项目暴雷导致悲观情绪蔓延，但公司已充分计提减值且随着偿债方案推动有望实现冲回，多元资产布局也会带来更为稳健的风险与收益匹配。

洪颖先生：1960年出生，大学本科。历任广州远洋船舶机工、三管轮、二管轮、大管轮、轮机长，广州远洋海南船务公司任安技部经理，广州远洋运输部管理二处副处长，中远航运船舶管理部副总经理，中远航运安全质量部总经理，现任中远航运安全质量部/风险管理部总经理。2015年1月起任公司第五届监事会职工监事。

因为中远海运对职工的福利待遇各方面比较好。中远海运是全国运力第一的央企，5-30万吨的散货300多条。公司实力强悍，在全世界物流领域有着举足轻重的地位。中远航运股份有限公司（简称：中远航运）是由广州远洋运输公司作为主发起人，联合广远海运服务有限公司、广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司于1999年12月8日共同发起成立的。中远航运在COSCO的旗帜下，凭着举重若轻的实力、举轻若重的精神，以国际船舶所有人和国际航运经营人的身份，努力构建先进、合理、灵活的特种船队结构，具有竞争型吨位储备的特种船规模。公司以不定期船为主要经营方式，构建在远东-孟加拉航线、远东-非洲航线、远东-波斯湾、红海航线上的竞争优势，以杂货远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输为主要市场，是从事专业化特种杂货远洋运输的公众上市公司。

无法预测股票的上涨情况。再次大幅上调中远海控全年盈利至774.79亿元，并上调目标价至38元。按韩军的预期盈利计算，中远海控今年每股收益将达到6.32元，即使达到目标价，市盈率也不过6倍。公司简介中远海运控股有限公司(以下简称“中远”) “控制”，原“中远”)是中远航运集团航运和码头运营主营业务的上市旗舰企业和资本平台。公司成立于2005年3月3日，并于2005年6月30日成功在香港联合交易所主板上市。: 0191) 9. ，于2007年6月26日在上海证券交易所成功上市(股票编号:601919)。拓展资料1.公司注册资本12259529227元，注册地点为天津空港经济区，法定代表人徐立荣。截至2019年12月31日，中远及其子公司 46.22%的公司股份由共同持有。放好 主要业务是在集装箱航运价值链中提供广泛的集装箱 海运、集装箱码头、集装箱租赁、货运代理 管理和船舶代理服务。 网络覆盖优势:适应市场变化，不断推进全球化布局。集团坚持全球化战略，具有全球视野和国际思维。中国要围绕中国的“一带一路”倡议和中国企业“走出去”战略，着眼世界贸易格局变化，调整服务网络布局，抓住新兴经济体，扩大中国的进口市场机遇，充分利用收购东方海外的规模优势和协同效应，不断提高集团的盈利能力和风险承受力。在集装箱航运业务方面，集团积极实施“双品牌”战略，充分整合全球资源，积极应对中美贸易摩擦，灵活调整全球运力布局，加大对新兴市场运力的偏好，第三国市场和区域市场，不断夯实全球发展的基础，实现更全面的地理覆盖和更均衡的航线网络。2.同时，公司在全球拥有约700个集装箱航运销售和服务网点，运营274条国际航线(含国际分支机构)，58条中国沿海航线，88个珠三角和长江分支机构。其船队隶属于世界约105个国家和地区的356个港口。在港口业务方面，继续推动码头业务的增长和全球布局，不断优化全球码头组合，提高港口管理和运营效率。截止报告期结束，集团中远航运港口已在全球36个港口投资48个集装箱码头，运营泊位290个，其中集装箱泊位197个，总设计年处理能力为 码头网络覆盖中国、欧洲、南美、中东、东南亚和地中海五大沿海港口群，吞吐量1.13亿标准箱。 商业模式优势:服务创新、变革、价值提升 集团不断探索新的商业模式，寻求新的发展方向，尝试新的服务手段，努力创造新的企业价值。

简介： 本公司是由广州远洋运输公司(以下简称"广远公司")作为主发起人,以其所属25艘主要从事远洋特种运输的半潜船、滚装船、重吊船、多用途船和杂货船经评估确认后的经营性净资产29,095.09万元出资,联合中国广州外轮代理公司(以下简称"广州外代")、广州经济技术开发区广远海运服务有限公司(以下简称"海运服务公司")、深圳远洋运输股份有限公司(以下简称"深圳远洋")和广州中远国际货运有限公司(以下简称"广州中货")作为共同发起人以现金1,700万元出资,共同发起设立的股份有限公司,其中广州外代现金投入350万元、海运服务公司现金投入850万元、深圳远洋现金投入300万元、广州中货现金投入200万元。 2016年12月7日,公司名称由"中远航运股份有限公司"变更为"中远海运特种运输股份有限公司",英文名称由"COSCO Shipping Co.,Ltd."变更为"COSCO SHIPPING Specialized Carriers Co.,Ltd."。法定代表人：丁农成立时间：1999-12-08注册资本：214665.0771万人民币工商注册号：440101000002182企业类型：股份有限公司(上市、国有控股)公司地址：广州市保税区东江大道282号康胜大厦

黄伟德：男，1971年5月出生，中国香港会计师公会会员，现任中远海运能源运输股份有限公司独立非执行董事、审计委员会主任委员和提名委员会委员，利邦控股有限公司（股票代码：00891.HK）、万宝盛华大中华有限公司（股票代码：02180.HK）、思考乐教育集团（股票代码：01769.HK）、滔搏国际控股有限公司（股票代码：06110.HK）、煜盛文化集团（股票代码：01859.HK）、老百姓大药房连锁股份有限公司（股票代码：603883.SS）以及青岛海尔生物医疗股份有限公司（股票代码：688139.SS）的独立非执行董事。黄先生于1992年获得美国加州大学洛杉矶分校的经济学士学位，曾为普华永道会计师事务所和毕马威会计师事务所的合伙人，在会计、审计及并购工作方面具约30年经验。

行业主要上市企业：中远海特(600428)、海航冷链(831900)、中铁特货(001213)等本文核心数据：特种运输业务收入、特种运输业务毛利率、特种运输产品产销量等。1、中国特种运输行业龙头企业全方位对比目前中国特种运输行业的龙头企业主要包括中远海特、中铁特货等。从营业收入和毛利率的角度来看，中铁特货的营收表现较好但毛利率较中远海特低;从业务布局区域及特种运输方式来看，中铁特货主要为铁路运输，聚焦于国内业务布局;中远海特则主要为水路运输，出口运输居多。具体数据如下：2、中远海特：特种运输业务的布局历程1999年，中远航运股份有限公司正式成立，并于2016年更名为中远海运特种运输股份有限公司。2002年，公司上市，筹集资金用于业务拓展。近几年的发展中，中远海特不断增加航运设备，2020年发布公告称拟再造8艘6.2万吨多用途纸浆船，并于2022年初提出将继续订购更多的新造船，推进特种运输业务的发展。中远海特具体布局历程如下：3、中远海特：特种运输业务布局及运营现状——特种运输业务板块：主要运输机械设备 以海运为主从中远海特的主要货种来看，机械设备、纸浆产品及钢铁位居前三。2021年上半年，机械设备、纸浆产品及钢铁分别占比达37.95%、18.76%及8.65%。注：此处占比以计费吨为统计口径。从公司的业务收入结构来看，多用途船、重吊船及纸浆船运输是公司的主要业务。作为公司目前主要的收入来源，2021年上半年，公司分别实现多用途船、重吊船及纸浆船运输业务收入12.41亿元、6.87亿元及4.93亿元，占比分别为34.49%、19.08%及13.70%。——特种运输业务布局：出口运输及第三国运输为主要布局中远海特的航线覆盖全球，船舶航行于160多个国家和地区的1600多个港口之间。以远东为依托，在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上，已经形成了较强的优势，并开拓了来往与欧洲、地中海和南美之间的大西洋航线等第三国航线。从运输区域布局来看，出口运输及第三国运输为主要收入来源。2021年上半年，出口运输及第三国运输分别实现业务收入12.70亿元、9.60亿元，合计占比达62%。——特种运输业务设备：多用途船和重吊船数量最多 半潜船期租最贵从中远海特不同业务的船队数量及运输吨数来看，多用途船及重吊船为公司的主要运输业务，截至2020年末，公司多用途船及重吊船数量分别为32艘及24艘，运输吨数分别达95.2万载重吨及64.2万载重吨。该公司主要业务船队数量及运输吨数数据如下：注：公司2021年半年报中并未披露船队数量及运输吨数，故此处选用2020年数据。从公司2021年船队的期租水平情况来看，半潜船的期租成本最高，达21738.89美元/营运天。其次是纸浆船和汽车船，期租成本分别为15007.92美元/营运天及14380.45美元/营运天。从年度同比变化来看，半潜船及沥青船期租成本有较大幅度的回落，然而纸浆船和木材船期租水平同比增长超过了40%。注：多用途船中包括租入的杂货船等;汽车船中包括租入的滚装船;纸浆船中包括租入的纸浆船。——特种运输项目建设：近年来的船舶建设项目顺利进行从中远海特的主要投资项目来看，公司于2018年、2019年及2021年均投资了船舶建造项目，其中2018年及2019年关于纸浆船及半潜船的项目已竣工，项目金额共计14478万美元。目前在建的船舶为广船国际在建的1艘80000吨半潜船，项目金额共计12380万美元，项目进度为30%。从资金来源来看，大部分资金均来自企业自有资金。具体项目情况如下：4、中远海特：特种运输业务经营业绩从特种运输业务的经营情况来看，近三年特种运输业务收入保持增长态势。2020年公司特种运输业务达65.97亿元，同比增长22%。截至2021年上半年，公司实现业务收入33.79亿元。在毛利率方面，2018-2021年上半年，公司毛利率呈波动上升态势，在行业中处于领先地位。2021年上半年，公司特种运输毛利率升至16.84%。5、中远海特：特种运输业务发展规划“十四五”期间，中远海特确定了“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者"和‘整体解决方案提供者"转变”的发展愿景，公司将聚焦产业化经营、产业链经营、效益专精三大战略主题，寻求新的布局和突破。具体提出了要加快半潜船和纸浆船的发展、拓展物流产业链等。具体发展规划如下：以上数据参考前瞻产业研究院《中国特种运输行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

是。根据查询中远海运相关信息得知，宁波中远海运物流有限公司是国企。规模，少于50人成立，8年(工商注册时间:2014-06-13)行业，交通/运输/物流全称，宁波中远海运物流有限公司江西分公司。是一家国有的货运代理企业。归属中远物流宁波区域，分公司设立在南昌，专门针对服务江西区域的客户。

10000元/月。根据查询宁波中远海运航空货运代理有限公司招聘网得知，宁波中远海运航空货运代理有限公司财务工资为10000元/月。宁波一般指宁波市。宁波市，简称“甬”，是浙江省辖地级市、副省级市、计划单列市、Ⅰ型大城市、上海大都市圈重要城市。