请问东航的上级单位是哪家？

你好，现在东方航空的股票代码是：600115，你可以通过股票软件直接搜索名字查询股票代码。

随着十一黄金周结束后，民航业提早进入了"冬天"，将会经历几个月的运输淡季，中国东航航空业务同样比较惨淡，这只股票是否优秀，是不是值得投资，下面我来仔细地分析分析。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。亮点一：区位优势明显中国东航身为国有控股三大航空公司其中之一，中国东航的总部以及运营主基地位于国内金融中心的上海。作为我国核心经济中心与国际航运中心，上海一直与亚太和欧美地区有着十分紧密的经贸联系，两小时飞行圈资源特别多，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位优势显很显著。亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴 中国东航从未停止过加强枢纽建设，辐射全国、通达全球的航线网络布局已经全面构筑成功了，推动服务品质提升到更高水平，使旅客有更好的服务体验，对于全球旅客来说，可以享受到舒适的航空运输服务及延伸服务。中国东航与世界知名航空公司达成更深入的合作，通过与达美和法荷航开展“资本业务”的战略合作，商务合作关系得到了进一步的优化升级更加的稳固了，一起把中美、中欧干线市场做起来。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！ 二、从行业角度看根据IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示，全球航空在2036年会有78亿人次的客运量：全球的航空客运市场重心慢慢往东部转移，大力发展中市场，推动需求增长的最大驱动力慢慢倾向于亚太地区。亚太地区旅客在2036年估摸着会有21亿人次，带来了35亿人次的客运总量。而目前，因为国内疫情防控措施相当有效果，在全球，中国民航是首先触底反弹的，自2020年第二季度开始，行业生产运输规模处于稳定上升的状态，各项指标恢复程度在全球来讲都是比较超前的。复苏进度上，国际航线客运量复苏较国内航线客运量慢，国内航线客运量出行需求是步入了恢复期的。总的看下来，随着我国逐渐被控制疫情，国内的航线开始回暖，中国东航属于中国三大国有台柱子航空公司之一，可以预见能够更上一层楼。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

1、东方航空的股票代码是600115。2、东方航空，即中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines）是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所和上海证券交易所成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一（其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）。3、股票代码用数字表示股票的不同含义。股票代码除了区分各种股票，也有其潜在的意义，比如600***是上交所上市的股票代码，6006**是最早上市的股票，一个公司的股票代码跟车牌号差不多，能够显示出这个公司的实力以及知名度，比如000088盐田港，000888峨眉山。

停牌不一定是坏事，有时也是吉兆嘛，耐心点，等等就会大赚哦。炒股重要的是要有耐心，任何股票都能赚，（但是也要看眼光）就看你守不守得住喽。不要为一时的跌股而灰心，努力

今年原油至少会上涨到64美元，也许还能高达70美元，如果真的这样，那么东方航空公司的原油套保浮亏就全部消失，那样的话，股价会不会涨？近来航空股走势很强，这本身就预示着航空股利空出尽，股价开始见低回升。当年中国加入世界贸易组织前后，因为大家预期汽车业会受到冲击而大量抛空，汽车股肌价大幅度下跌，可后来汽车股不久却出现一波大行情。不过话说回来了，东方航空公司对赌的到期时间是2011年，现在无法预知那个时候原油价格会是怎样的，也许是在高位，那到时就有些戏剧性了。 中国的上市航空公司都是国资，上航和东航都是上海的上市公司，这两个公司合并重组只是时间问题。上海要打造未来的国际金融中心，这两个公司上海政府不可能不管，更不可能让它们退市，如果真的到了这一步那就只好合并重组了。

　　1、600115东方航空停牌原因：筹划重大事项，以更好地支持公司的发展。该事项属股价敏感信息，为维护投资者利益，保证公平信息披露，避免对公司股价造成重大影响，经公司申请，公司股票于2015年7月23日停牌一天。　　2、停牌，股票由于某种消息或进行某种活动引起股价的连续上涨或下跌，由证券交易所暂停其在股票市场上进行交易。待情况澄清或企业恢复正常后，再复牌在交易所挂牌交易。　　3、一般停牌原因如下：　　一、上市公司有重要信息公布时，如公布年报、中期业绩报告，召开股东会，增资扩股，公布分配方案，重大收购兼并，投资以及股权变动等；　　二、证券监管机关认为上市公司须就有关对公司有重大影响的问题进行澄清和公告时；　　三、上市公司涉嫌违规需要进行调查时，至于停牌时间长短要视情况来确定。

[2015-03-11](600115)东方航空:2012年公司债券(第一期)2015年付息公告 中国东方航空股份有限公司2012年公司债券(第一期)(简称"12东航01")将于2015年3月18日开始支付自2014年3月18日至2015年3月17日期间的利息. 债权登记日: 本期债券本年度在上海证券交易所上市交易部分的债权登记日为2014年3月17日 付息时间:自2015年3月18日起的20个工作日(包括付息首日当天) 仅供参考,请查阅当日公告全文. 看你是否买了公司债券，买了到时就分红了，这不是流通股票股东分红

多名不同机型的东航人士告诉澎湃新闻，东航已规定必须要求教员带队，实现双资深机长加资深副驾驶的三人制机组。或是要求，采用机长教员+教员+第一副驾驶的三人制机组。　　此外，对于长航线航班，东航要求责任机长起落时必须在座。巡航机长不得和副驾驶同时在座。　　2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。各方力量已赶赴现场进行救援。　　据中国青年报3月22日报道，截至3月21日24时，尚未发现幸存者，飞机的黑匣子也尚未找到。据央视新闻3月22日14时38分报道，核心救援现场，挖掘机正在开路，方便专家组和搜救人员进出和运输。　　黑匣子，即飞行信息记录系统，是飞机失事后，能判断飞行事故原因最重要也是最直接的证据。　　据澎湃新闻记者了解，东航此次失联航班号为MU5735，机型波音737-800。波音737-800属于波音新一代737(即737NG)，同型号还包括-600、-700、-900，其中737-800为最受欢迎的型号，1998年首架交付用户，被称为737家族中最成功的机型。波音已经向225家以上客户交付了超过7000架新一代737，其中包括超过5100架737-800。波音737-800和空客的A320，这两种单通道客机，是目前中国乃至全球民航市场的主流机型。　　3月21日，据央视新闻报道，东航空难发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。　　祥鹏航空和金鹏航空方面均向澎湃新闻记者表示，将严格落实中国民航局相关要求，目前此型飞机处于安全适航状态，航班正常执行。　　据第三方航空信息平台“航班管家”数据，截至2022年2月末，与此次事故飞机同一机型——B737-800的中国内地客运航司飞机机队在册数1189架，东航有107架。　　公开资料显示，国内四大航司国航、东航、南航和海航均运行波音737-800客机，此外河北航空、奥凯航空、瑞丽航空、厦门航空、深圳航空、九元航空、祥鹏航空、金鹏航空和东海航空等多家地方航司也都有该机型。　　3月22日，波音中国向澎湃新闻记者表示，“我们挂念着东航MU5735航班的每一位乘客和机组成员。我们正与东航开展合作，以向他们提供支持。同时，波音正与美国国家运输安全委员会保持联系，我们的技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。”　　3月21日晚间，中国东方航空股份有限公司(中国东航，600115)发布公告称，飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通家属应急援助专线4008495530。本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。　　新华社3月22日报道称，民航局要求，各地区、各单位要认清当前严峻的安全形势，坚持人民至上、生命至上，牢固树立安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，坚守民航安全底线。要切实加强民航领域安全隐患排查，举一反三，从飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隐患。务实推动安全生产专项整治三年行动，采取有力措施加强民航安全管理。

东方航空（600115）于1997年11月5日在上交所上市，开盘价7.41元，当月股价最高7.58元，最低5.57元，收盘在6.04元，当月每日日线目前还未查到，这样也应该可以参考了。

600115东方航空是1997年11月5日上市交易，当天开盘价为7.41，最高价为7.58。这也成为这只股票历史上最高的价位。这只股票效益很一般，受基本面影响，前期经过了大幅下，所以一直在低价位徘徊。我认为，昔日以蓝筹股形象出现在二级市场的航空股，在最近及今后一段时间里股价将得到市场的重新定位，人民币升值以及复征燃油附加税等一系列利好措施相继出台,必将支持航空板块个股重新走强。 东方航空当前的成交比较活跃，主力介入明显，有望在近期形成突破走势，建议持股，如遇短线回调，可积极加仓。

继续持股观望！随着人民币大幅升值，不仅使公司的航空燃油开支大幅降低，而且还减少了大量的美元外债，为提升公司业绩无疑是一巨大利好。东方航空（600115）目前仅5元股价，存在强烈的价值重估预期。从技术形态上看，整个三月份该股量能层次放大，阶段累计换手超过200%，主力震荡吸筹迹象较为明显。在两市爆炒整体上市概念的大环境下，东方航空已经提前结束调整重回上升通道，后市有望放量突破新高，成长空间极为广阔，建议逢低关注。

昨天石油股走得好，今天黄金股走得好，为什么？因为大盘重要的消息面压力是利比亚局势，而这两个板块的重要支撑是利比亚局势，石油和资源类品种涨价了。东方航空则正好相反，你如果关注不到商品期货走势，石油黄金股涨得好，则航空股走势不会很好，应为对它们利好的，对航空就是利空，肯定原油在涨价。今日早盘的小反弹可认为是横盘下部支撑较强，且不知道原因尾随海南航空（离岛免税政策）涨了一些，可能后来觉察到了出现回落。在指数上攻后不再组织上攻，可认为是对石油涨价的担心，短期或随大盘小幅上攻，但现在还未真正迎来转机。因此，建议乘近日反弹遇阻后换股操作。

2007-09-27刊登股票交易异常波动公告,上午停牌一小时

中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飞行中队。截至2017年底，东航集团总资产超过2760亿元，形成以航空客运为核心主业，以航空物流、航空金融、航空地产、航空食品、融资租赁、进出口贸易、航空传媒、实业发展、产业投资等为相关协同产业的“1+9”现代航空服务集成体系。作为集团核心主业的中国东方航空股份有限公司，1997年成为首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企。扩展资料：枢纽机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、北京首都国际机场、南京禄口国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场。基地机场：南京禄口国际机场、青岛流亭国际机场、苏南硕放国际机场、北京首都国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、南昌昌北国际机场、石家庄正定国际机场、宁波栎社国际机场、太原武宿国际机场、合肥新桥国际机场、兰州中川国际机场、温州龙湾国际机场、常州奔牛国际机场。参考资料：百度百科-中国东方航空集团有限公司

东方航空（600115）最近5个交易日价格报表

此次兰州至首尔国际包机由甘肃丝绸之路国际旅行社负责组织，中国东方航空公司甘肃公司的空客A320机型执行，这也是本条航线上首次由国内航空公司执行飞行任务。每个航班可搭载游客156人，其中韩国游客占96个机位，国内游客只占60个机位。主要目的是为韩国游客来甘肃省旅游观光提供便利，扩大韩国入境旅游人数，进一步促进甘肃省入境旅游业发展；同时也为暑期出境旅游的甘肃省游客提供韩国五日游，以此逐步巩固韩国客源市场，为从包机转变成正班航班奠定基础。根据航班计划，兰州至首尔国际包机从即日起将持续到10月底，每5天一班，共计25个航班，航班号为MU7121/7122，18:40从中川机场起飞，21:30到达首尔；22：30从首尔起飞，01:20返回兰州中川。首航航班上就有甘肃丝绸之路国际旅行社接待的96位韩国游客在到达兰州后分赴甘肃敦煌、夏河，青海、西藏等地旅游，真正实现了中国西北游，出发在兰州。

开通了，班期为每周二、五，航班具体时刻为：17：55从北京起飞，20:30到达兰州，21:10从兰州起飞，21:50到达张掖，22:30从张掖起飞，23:10到达兰州。同时，从张掖出港抵达兰州且次日继续乘坐东航航班前往全国各地的旅客，可享受中川机场酒店免费住宿服务。张掖至北京航班票价1250元。电脑跟电话无法订票，只能去机场买~

燃油附加费是什么意思 　　燃油附加费是什么意思，时隔33个月，国内部分航空公司将恢复征收国内航线燃油附加费。此次燃油附加费恢复征收，或因航空煤油出厂价格不断上涨所致，燃油附加费是什么意思。 　　燃油附加费是什么意思1 　　燃油附加费(Bunker Adjustment Factor) 燃油附加费简称B.A.F或 F.A.F (Fuel Adjustment Factor)，是因油价上涨，船公司 营运成本 增加， 为转嫁额外负担而加收的 费用 ,该费用以每 运输 多少金额或者以 运费 的百分比来表示。燃油附加费有的"航线按 基本费率 的百分比加收， 有的航线按运费吨加收一定金额。 　　10月29日有消息称，祥鹏航空将恢复国内航线燃油附加费。今天（29日）晚间，记者从祥鹏航空相关人士处确认，自2021年11月5日（出票日期）起，祥鹏航空国内所有航线征收燃油附加费，收取标准为：800公里（含）以下10元，800公里以上20元。 　　2019年1月厦门航空宣布停收燃油附加费 　　据了解，这是自2019年1月国内航线燃油附加费停收以来的首次征收。而当前，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。 　　中国东方航空（600115）三季报截图 　　有业内人士表示，此次燃油附加费恢复征收，或因航空煤油出厂价格不断上涨所致。据东航、国航在内的多家上市航空公司三季报也显示，“航油价格上涨”系导致公司利润下降的原因之一。截至发稿，暂无其他航空公司宣布征收燃油附加费。 　　燃油附加费是什么意思2 　　时隔33个月，国内部分航空公司将恢复征收国内航线燃油附加费。10月30日，深晚记者从去哪儿平台获悉，该平台已经收到祥鹏航空、瑞丽航空的通知，自11月5日（出票日期）起，恢复收取国内航线旅客运输燃油附加费。接到航司通知后，去哪儿已经第一时间上线提示，方便用户知晓。 　　 800公里（含）以上航线收取20元 　　根据通知，此次征收国内航线燃油附加费的标准为，成人旅客800公里（含）以下航线收取10元，800公里（含）以上航线20元。而儿童、按民航局规定享受优惠的革命伤残军人和因公致残的人民警察旅客800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费；800公里以下航线免收燃油附加费。按成人公布普通票价10％购票的婴儿旅客，则免收燃油附加费。 　　▲部分航司恢复收取国内航线旅客运输燃油附加费 　　以京沪航线为例，北京首都国际机场至上海虹桥国际机场的飞行距离为1178公里，按规则单程机票将收取20元燃油附加费。 　　根据2015年下发的《国家发展改革委 民航局关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》显示，对现行国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制进行调整完善，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由现行每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。 　　据记者了解，国内民航燃油附加费经历过几次征收、调整及暂停收取的历史。我国从2000年起对国际和国内航线征收燃油附加费，随后经历了几次调整和暂停收取，2018年6月5日，航空公司恢复收取国内航线燃油附加费，此后不到一年时间里，国内航线燃油附加费经历三次上调。而后自2018年12月5日开始下调，直至2019年1月5日，航空公司暂停收取国内航线燃油附加费。截至目前，旅客乘坐国内航班，只需要支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

1西安—兰州—张掖航班。张掖机场管理公司于10月29日发布机场通航公告，张掖机场目前已建成投入使用，将于11月1日正式通航。初期开通西安—兰州—张掖往返航班，班期为每周二、四、六，机型为ERJ145，航班号为GS7563/4。每班飞机11∶50从西安起飞，12∶55到达兰州，13∶30从兰州起飞，14∶40到达张掖;张掖起飞时间为15∶10，16∶20到达兰州，16∶55从兰州起飞，17∶55到达西安。通航初期临时票价为：张掖至兰州288元，燃油附加费70元，免收机场建设费;张掖至西安480元，燃油附加费140元，免收机场建设费。2.北京—兰州—张掖—兰州航班。2011年12月13日消息 记者从张掖机场管理公司获悉，北京—兰州—张掖—兰州航班将于2011年12月13日正式通航，从北京飞张掖只需4小时。据了解，此次航班由东方航空(600115,股吧)公司运营，机型为空客320，载客数达156人。每周两次自北京首都国际机场起飞，中途经停兰州，抵达张掖后返回兰州。班期为每周二、五，航班具体时刻为：17：55从北京起飞，20:30到达兰州，21:10从兰州起飞，21:50到达张掖，22:30从张掖起飞，23:10到达兰州。同时，从张掖出港抵达兰州且次日继续乘坐东航航班前往全国各地的旅客，可享受中川机场酒店免费住宿服务。另据记者了解，张掖至北京航班票价为1250元。3.张掖-兰州-重庆往返航班将于5月4日正式开通。此航线由华夏航空公司运营，航班号为G52751/2，飞机型号为CRJ200，50座。航班15：55从重庆江北机场起飞，17：25降落兰州中川机场，经停40分钟后18：05飞往张掖、19：00降落，19：40自张掖机场起飞，20：30返回兰州机场，21：10再次起飞，22：40抵达重庆江北机场。重庆-兰州-张掖航线每周一、三、五、七执飞, 重庆-张掖单程特价机票最低450元，往返800元。

就在十一黄金周过了之后，民航业也提前走进了"冬天"，行业几个月内都会处于不景气状态，中国东航航空业务一样相当惨淡，这只股票如何呢，是否具有投资价值呢，借着今天这个机会我来详细分析一下。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。亮点一：区位优势明显作为国有控股三大航空公司其中的一个，上海是中国东航的总部和运营主基地。作为国内的经济心脏与国际航运中心，上海与亚太和欧美地区之间的经贸联系一直非常密切，两小时飞行圈资源特别多，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位优势显很显著。亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴 中国东航始终在加强枢纽建设，构筑的航线网络布局，就是辐射全国、通达全球，促进服务品质的提高，优化旅客服务体验，为全球旅客提供优质的航空运输业务。中国东航强化了与世界知名航空公司的业务合作，经过与达美和法荷航成为"资本业务"的战略合作伙伴，商务合作关系进一步升级稳固，创建一个良好的中美、中欧干线市场。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！ 二、从行业角度看从IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示的结果能得知，2036年全球航空将会有78亿人次的客运量：全球的航空客运市场逐渐的往东部转移，并且开始注重中市场的发展，亚太地区即将成为不断地推动需求的增长的主要区域。2036年不出预料的话亚太地区将有21亿人次的旅客，客运总量将达到35亿人次。而如今，因为国内疫情防控措施十分有效，中国民航在全球率先触底反弹，从2020年第二季度以来，行业生产运输规模进入了稳定提升阶段，各项指标恢复程度位居全球前列。国内航线客运量在复苏进度上快于国际航线，国内航线客运量出行需求是步入了恢复期的。综上所述，在我国疫情的有效控制下，国内的航线一天天回暖，作为中国三大国有骨干航空公司之一的中国东航，极有可能得到进一步的发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

随着十一黄金周结束之后，那么民航业提前步入"冬天"，将迎来长达数月的运输淡季，中国东航航空业务同样比较惨淡，这只股票如何呢，是否具有投资价值呢，下面我来详细分析一下。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。亮点一：区位优势明显中国东航身为国有控股三大航空公司其中之一，中国东航总部以及运营主基地位于我国超一线城市--上海。由于在国内属于重要经济中心，在国际上属于航运中心，上海与亚太以及欧美地区有着特别紧密的经贸联系，在两小时飞行圈上拥有丰富的资源，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位优势显很显著。亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴 中国东航不断加强枢纽建设，构筑的航线网络布局，就是辐射全国、通达全球，促进服务品质的提高，提升旅客服务体验，为全球旅客提供优质且方便的航空运输及延伸服务。中国东航强化了与世界知名航空公司的业务合作，在与达美和法荷航开展"资本业务"合作的背景下，商务合作关系进行全面的升级稳固，共同出力营造好中美、中欧干线市场。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！ 二、从行业角度看从IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示的结果能得知，2036年全球航空将会有78亿人次的客运量：全球的航空客运市场已经往东部倾向了，目前比较注重中市场的发展，推动需求增长的最大驱动力慢慢倾向于亚太地区。2036年，亚太地区新增旅客预计将达到21亿人次，客运总量将突破35亿人次。而目前，因为国内疫情防控措施相当有效果，在全球最早是中国民航触底反弹，从2020年第二季度开始算起，行业生产运输规模平稳升高，各项指标恢复程度在全世界来讲都是比较领先的。国内航线客运量在复苏进度上快于国际航线，由此得出，国内航线客运量出行需求已经处在恢复期。总的看下来，由于我国疫情已经被控制，国内的航线逐渐复苏，中国东航属于中国三大国有台柱子航空公司之一，得到进一步发展的希望相当大。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

主要有：在纽约交易所上市的公司主要有：中国石油601857、中国石化600028、华能国际600011、吉林化工000618、上海石化600688、中国铝业601600，广深铁路601333、兖州煤业600188、东方航空600115、南方航空600029。中国电信00728、中国网通08071、阿里巴巴BABA、智联招聘ZPIN、聚美优品JME、中国移动00941、新东方EDU、中国人寿601628。在纳斯达克市场上市的公司主要有新浪网SINA、盛大网络SNDA、空中网Kz、前程无忧JOBS、金融界JRJC、携程网TCOM、亚信科技01675、掌上灵通LTON、UT斯达康UTSl，九城关贸NINE、第九城市NCTY、北京科兴SVA、汽车系统CAAS、创梦天地DSKY，途牛网TOUR、搜狐SOHU、网易NTES。

12月21日，市场普遍传言称，联通集团、东航集团等6家首批央企混改试点单位，各自混改方案将于近期得到国家有关部门的批复。尽管“央企混改”概念早有提出，且一些国企在此已有布局，但上述消息的释放，意味着“混改”将成明年市场关注的焦点话题，也预示着，“混改”概念或接替今年的国企改革概念，成为资本围猎的新对象。多位券商分析师对21世纪经济报道记者表示，随着国企改革进入“深水区”，混改将加速落地，而由此产生的债转股、股权转让等多种混改形式，引发资本市场的新一轮行情将成大概率事件。实际上，自10月中国联通（600050.SH）披露“混改”消息后，尽管一直未向市场披露具体方案，但股价已上涨超八成。“混改”或引发新行情随着首批6家央企混改试点单位有关方案即将获批，“混改”在2017年获得实质性进展将成大概率事件，由此是否将引发资本市场的新一轮行情，也被广泛讨论。今年10月，央企“6+1”混合所有制改革试点正式推出，国家发改委同步明确东航集团、联通集团、南方电网、哈电集团、中国核建、中国船舶等6家央企列入首批混改试点。中国企业研究院首席研究员李锦对21世纪经济报道记者表示，上述6家被列入混改试点的央企，均属于垄断企业，但长期以来在混改上没有大动作，但“在国家发改委参与后，现在同时拿出方案等待批复”。“这次混改是由各方先拿出方案，方案被认可之后，才能被列为试点，以前的试点都是过了一两年才拿出方案，属于改革方案比较重要的变化。”李锦解释，“随着一直难啃的垄断行业推行混改，对整个国企改革有牵引作用，我认为2017年将是混改的落地之年和重点突出年。”实际上，在此前国家发改委就混改与国企改革关系的表态中，亦表明“推进混改是深化国企改革的重要突破口”。而在刚召开的中央经济工作会议中，亦指出将按照完善治理、强化激励、突出主业、提高效率的要求，在电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等领域迈出混改的实质性步伐。“这显示出混改的迫切性和重大意义。混改的目的，在于允许乃至引入更多的非公资本发展混合所有制经济，这也是实现改革任务可探索的有效途径。”太平洋证券一位分析师对21世纪经济报道记者说。上述券商策略分析师表示，混改将是2017年的重要看点，且在明年“有望继续强势，成为市场的希望之火”。值得注意的是，有关混改概念在资本市场上的已有相关反应，首要体现在上述6家混改试点央企中的联通集团。今年10月，中国联通发布公告表示参加了国家发改委召开的国企混改专题会，表态正在研究和讨论混改实施方案后，股价即节节攀升。随后，中国联通再公告称与阿里巴巴签署了战略合作框架协议，由此完成与BAT三大互联网巨头的战略合作，更令市场对其混改引进BAT的预期猜想不断。尽管随后中国联通就发布公告澄清，但仍难阻股价的大涨趋势。根据计算，自10月首次披露混改消息后，中国联通股价已从最初的4.15元涨至最新的7.68元，上涨幅度达85.06%。在央企混改有望于2017年取得实质性突破，并引发资本市场新一轮行情时，作为普通投资者从中获得掘金机会亦不少。包括中金公司等在内的多家券商分析师即认为，首要投资逻辑的主线即是上文提及的首批6家央企混改试点单位旗下上市公司。21世纪经济报道记者梳理发现，目前除中国船舶工业集团旗下拥有中国船舶（600150.SH）、钢构工程（600072.SH）、中船船务（600085.SH）三家A股上市公司外，其余5家央企均只有1家A股上市公司。其中，东航集团旗下仅有东方航空（600115.SH）、联通集团旗下则是中国联通、哈电集团旗下为佳电股份（000922.SZ）、中国核工业建设集团旗下是中国核建（601611.SH），以及南方电网旗下的文山电力（600995.SH）。“从中国联想已有的案例来看，其余5家混改方案即将获批的央企，虽然行情不会类似中国联想，但长期跟踪所获得的机会是存在的。”上述华南某券商分析师解释。除此之外，员工持股计划、债转股以及国企股权转让这三大“混改”重要手段，在明年的投资机会中，同样颇值得关注。广发证券分析师陈杰即表示，除去关注央企混改“6+1”以及已经上报国资委的“混改”试点集团下属上市公司外，基本面改善空间较大的小市值国企也应得到重视。“对于小市值国企而言，可以通过协议转让股权、引入战略股东等市场化的模式，为股权多元化改革提供新的契机。例如，通过转让股权实现混改或更激进的‘公转私"，最终实现业绩改善与业务转型两大目的。”陈杰表示，“在债转股模式下，社会资本通过地方AMC参与国企混改，另外国企实施债转股，可借此引进第三方投资者，资金的多元化也为混改提供了条件。”上文提及的太平洋证券分析师则对21世纪经济报道记者分析，在当前偏弱的经营能力下，中小创部分个股估值将处于回归过程，而长期低估的一二线国企蓝筹股将适时启动。“在投资思路上，我认为从宏观角度而言，越早启动混改的企业获得的机会肯定越大。而承接目前沪指强于中小创的走势，明年国企改革中的混改以及员工持股试点、大市值蓝筹股受益概念有望继续强势。而随着中小市值个股活跃和资金的全面进场，股权转让、地方国企混改的炒作效应均有望成为阶段强势品种。”上述太平洋证券分析师说。

下单当日有效，不过你说的交易规则时间优先价格优先的问题不够准确。交易规则是价格优先时间优先，也就是说首先是价格优先，其次才是时间优先。也就是说同样价格的单子才根据时间优先原则进行撮合。

VOL是由英文字母组成的字母组合，代表多种意思，既是表示容量、音量的简写，又表示计算机命令，还表示飞鱼座的星座等。股市中的VOL是成交量指标，成交量是指个股和大盘的成交总手，在形态上用一根立式的柱子来表示。左面的坐标值与柱子的横向对应处，就是当日当时的成交总手。移动平均线简称MA，MA是用统计分析的方法，将一定时期内的证券价格（指数）加以平均，并把不同时间的平均值连接起来，形成一根MA，用以观察证券价格变动趋势的一种技术指标。均线理论是当今应用最普遍的技术指标之一，它帮助交易者确认现有趋势、判断将出现的趋势、发现过度延生即将反转的趋势。扩展资料：移动平均线的种类很多，但总的来说，可分为短期、中期、长期三种。短期移动平均线主要是5日和10日的。5日的是将5天数字之和除以5，求出一个平均数，标于图表上，然后类推计算后面的，再将平均数逐日连起，得到的便是5日平均线。由于上证所通常每周5个交易日，因而5日线亦称周线。股市中的VOL是成交量指标，成交量是指个股和大盘的成交总手，在形态上用一根立式的柱子来表示。左面的坐标值与柱子的横向对应处，就是当日当时的成交总手。如当天收盘价高于当天均价，成交柱呈红色；反之，成交柱呈绿色。参考资料来源：百度百科-VOL百度百科-移动平均线

起飞前2个小时。据东方航空网上值机注意事项得知：东航手机值机开放时间为：航班起飞前一天16：00至起飞前2个小时。中国东航（600115）主营业务：国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。

我帮您查了一下，东方航空于1997-11-05在上海证券交易所上市的，股票代码是600115，希望我的回答能帮到您。

中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司，于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。东方航空是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所（NYSE：CEA）、香港联合交易交所（港交所：0670）和上海证券交易所（上交所：600115）成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业（其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）之一。

中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司，于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。中国东方航空股份有限公司是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所（NYSE：CEA）、香港联合交易交所（港交所：0670）和上海证券交易所（上交所：600115）成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业（中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）之一 2006年3月14日中国东方航空股份有限公司成为2010年上海世博会首家合作伙伴（航空客运）。东航选用空中客车A340-600型客机（注册号B-6055）推出彩绘涂装世博号飞机。 　　中国东方航空集团公司于2002年10月11日在北京人民大会堂宣告成立。中国东方航空集团公司（以下简称东航集团）是以原东方航空集团公司为主体，兼并原中国西北航空公司、联合原云南航空公司组建而成，是国务院国资委监管的中央企业，我国大三骨干航空运输集团之一。 　　东航集团总部设在上海，英文全称：China Eastern Air Holding Company，英文缩写：CEAH.。注册资本25.58441亿元人民币，截至2010年1月，东航集团总资产约为1085亿元人民币，拥有大中型运输飞机330多架，通用航空飞机18架，通航点151个，从业人员超过6万人。　 　　东航集团经营业务包括：公共航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售（含免税品）、航空器材及设备的维修、航空客货及地面代理、飞机租赁、航空培训与咨询等业务以及国家经营的其他业务。 　　作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司是中国民航业内第一家上市公司，于1997年分别在纽约、香港和上海的证券交易所挂牌上市，为建立现代企业制度，实施大集团、大公司战略打下了重要基础。其前身是成立于1988年6月的中国东方航空公司，1997年在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国民航业内第一家上市公司。东航以上海为复合枢纽，西安、昆明为区域枢纽，构建起一个通往世界各地的航空网络。 　　东航集团现有全资、控股公司21家。经过几年来的调整优化和资源整合，基本形成以航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务为辅助的航空运输服务体系。 　　“十一五”期间，东航集团主要目标是：实施以枢纽战略为核心的发展规划，建设以上海为轴心的中枢网络运营模式，积极构建航班波，完善航线网络结构。形成上海为客运、货运枢纽，昆明、西安、武汉为区域枢纽，立足国内、辐射国际的航线网络布局，覆盖北美、南美、欧洲、中亚、南亚、东南亚、北非、南非及澳洲等地区。除核心主业外，相关产业配套合理，积极培育新的利润增长点，确保国有资产保值增值。

南航表示，自2020年1月1日起正式退出天联.退联后，南航采用双边合作方式与天联部分成员航空公司保持原有代码共享合作.这些航空公司分别是厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空、中东航空、捷克航空、中华航空、越南航空、欧洲航空、阿根廷航空、意大利航空、俄罗斯航空、沙特航空.下面金投小编为大家介绍南航航空公司是哪家联盟？代码共享是指旅客在南航购买的机票后，在旅行的全过程中或航程实际乘坐的是与南航共享代码的航空公司的航班.关于旅客最关心的里程累积、兑换和会员权益，南航表示，南航明珠俱乐部会员乘以上天联合伙伴航班继续享有里程累积、兑换和精英会员服务权益.值得注意的是，在这次退出联盟的持续行动中，国内竞争对手-东方航空(5.440，&nbsp；-0.02，&nbsp；-0.37%)(600115.SH/00670.HK/NYSE:CEA，以下称东航)不在上述列表中.民航业内人士林智杰向旅客说明，南航和东航的航线网络重叠率高，本身有很大的竞争.同时，外航寻找中国本土的全面合作伙伴，在东航和南航只选择一家，不需要两家合作.因此，南航退出联盟后，与东航合作降级也是合理的.主基地在广州南航，面临港深狙击.南航一直不能像东航和国航(601111).SH/00753.HK)一样，在上海和北京两个超级中枢中独一无二.的双曲馀弦值.南航选择加入天合联盟，扩大自己的朋友圈.2007年11月15日，南航宣布加盟天合，成为国内首家加盟天合的航空公司.好景不长，随着南航掌门人刘绍勇调任东航后，2011年，东航也加入了天合联盟.2012年，南航控股子公司厦门航空宣布加入天合联盟.迄今为止，天合联盟仅次于星空联盟，是世界第二大航空联盟.天合联盟成员每年接待6次.3亿旅客，每天有14500多架航班，去175个国家的1150个目的地一个联盟内有两家来自同一国家的大型航空公司，这意味着天合联盟的常客在中国有两名承运人.这样的布局，东航和南航一定会争夺客户，大幅度降低联盟的优势.虽然天合联盟的体量如此巨大，但天合联盟中的航空公司除了一些国际大型航空公司外，大部分都是中小型航空公司，如西班牙欧罗巴航空、捷克航空、肯尼亚航空等.另外，天合联盟的制约少，联盟松散，一直被外界乌合联盟.广州民航职业技术学院副教授画琦告诉旅客，松散的联盟形式没有给会员公司带来多少实质利益.因此，南航必须找到新的出路.那就是建立双边合作模式，通过交易和所有权的联系，使两个航空关系更加紧密，告别航空联盟普惠的局面.这种模式正在迅速普及.2017年，环宇一家成员国泰航空与星空联盟成员汉莎航空签署了代码共享协议.2017年东航战略入股法国航空集团，以3.75亿欧元左右的金额持有法国航空的10%所有权.通过所有权关系，东航深度联系了天合联盟中比较优秀的航空公司.2018年8月，天合联盟成员东航和环宇一家日本航空宣布联营.东航市场营销负责人董波对旅客表示，在联盟规则允许的条件下，东航未来将与世界着名航空公司展开各种形式的合作.对外合作处于开放状态.这种情况对南航来说已经下风了.南航的小算盘面对老对手频繁出手，南航要亮剑.2017年，美国航空(NASDAQ:AAL)出资2亿美元进入南航.除了真金白银投入外，双方还开始了代码共享和联运协议.美国航空旅客可以通过北京或上海乘南航飞往国内其他目的地.南航旅客可以通过洛杉矶、旧金山和纽约乘美航飞往北美和南美.同时，在联运协议规划的航线上，旅客也可以直接将行李托运到最终目的地.从2018年11月开始，卡塔尔航空分别购买南航a股h股5次.2018年12月28日第5次增加后，卡塔尔航空总持股达到5%.作为回报，今年9月16日，南航与卡塔尔航空正式签署代码共享合作协议.双方计划从2020年1月15日起开展航线代码共享合作.根据双方签署的合作协议，南航旅客可以通过南航官方网站或第三方许可渠道购买卡航运输航班，多哈往返广州、北京两条航班.旅客可以通过多哈转移到中东全境、非洲、欧洲等80多个目的地.以此伙伴关系，南航将更好地建设广州北京的双枢纽，进一步填补中东地区的网络空白.牵手两大航司后，南航不满意，为巩固大兴机场地位，12月17日，南航与英航签署了联运协议.根据协议，从2020年1月2日起，双方将在中英之间的主干线和所有与之联系的中英国内线开展联营合作.未来，双方代码共享航线范围复盖了中英14条航线，还增加了主干航线及其连接的中英国内航线.常客计划于2020年6月上线.双方为旅客提供更高频率的中英往返航班，更优惠的全航程票价节约旅行成本，同时旅客可以在双方运营的中英航班上实现无缝连接，享受一票到底、行李直接挂等地面服务.除上述航空公司外，南航的世界朋友圈扩展到芬兰航、阿拉伯联合酋长国航、澳大利亚航、日航等.双方开展双边代码共享合作.同时，自2020年1月1日(包括)以来，南航正式启用了南航优享CZPriority服务品牌，取代了天合优享SkyPriority.这个服务品牌确保了南航金、银卡会员和天合联盟合作伙伴，Elite/Elite旗下Plus会员乘坐南航航时享受的权益不变.包括优先值机、优先行李、优先登机、贵宾休息室等.自带航空公司代码的服务品牌上市，意味着南航成为霸主的意志逐渐明确.南航国际合作部总经理吴国翔说，今后3~5年内，南航将成为世界上最大的航空公司.

东方航空公司下属子公司有:1、东航金控有限责任公司2、上海东航投资有限公司3、东方航空进出口有限公司4、东方航空食品投资有限公司5、东航实业集团有限公司6、东方通用航空有限责任公司7、东方航空传媒股份有限公司8、东方航空产业投资有限公司9、东航国际融资租赁有限公司扩展资料：中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，截至2017年底，东航集团总资产超过2760亿元，形成以航空客运为核心主业，以航空物流、航空金融、航空地产、航空食品、融资租赁、进出口贸易、航空传媒、实业发展、产业投资等为相关协同产业的“1+9”现代航空服务集成体系。作为集团核心主业的中国东方航空股份有限公司，1997年成为首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企。公司运营着超过650架、平均机龄5.39年的全球最年轻大型机队，拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的75架互联网宽体机队，在中国民航首家开放手机等便携式设备使用。东航致力于以精致、精准、精细服务为全球旅客创造精彩旅行体验，近年来荣获中国民航飞行安全最高奖——“飞行安全钻石奖”，连续7年获评全球品牌传播集团WPP“最具价值中国品牌”前50强，连续3年入选品牌评级机构Brand Finance“全球品牌价值500强”，在运营品质、服务体验、社会责任等领域屡获国际国内殊荣。参考资料来源：东方航空集团有限公司官网-组织机构

　　东航引新航入股方案获批 下周一复牌　　（上海证券报记者 索佩敏）备受关注的东方航空引入战略投资者一事终于接近尾声。上海证券报记者8月27日获悉，新航入股东航的方案已经获得国家相关部门的批准，东航可能将于本周日公布最后确定的入股详细方案。因为准备宣布这一重大事项，东航至今已经停牌近3个月。　　上海证券报获悉，国家各个相关部门已经批准了新航的入股方案，目前东航正在与新航商谈最后的合作细节。此外，东航计划于本周日（9月2日）召开新闻发布会，宣布具体的入股方案，并于周一复牌。　　关于新航入股东航一事一度成为业界焦点，5月份以来东航A股股价一路飙升至9.6元，并频频获投资机构增持。国航母公司中航集团截至5月18日前的一个月内五次增持东航H股，持股比例增至9.81％。而全球三大对冲基金之一的Citadel集团也于5月上旬累计增持1521万股东航H股，目前持股比例增至6.36％。　　东航随即于5月下旬宣布公司将有重大事项公布，并停牌至公布日。尽管目前东航内部人士拒绝透露入股的具体细节，不过此前关于这次入股方案在坊间已经有传言。此前有消息指称，东航将向东航集团、战略投资者新航和淡马锡同时定向增发H股，每股作价3.8港元。增发完成后，东航集团将维持51%的控股地位，而新航和淡马锡各将在东航持股15.8%和8.2%。

　　东上重组复牌后会顺便摘帽吗？　　悬赏分：5 - 解决时间：2010-1-18 09:22　　东上重组复牌后会顺便摘帽吗？　　以前有过类似的例子吗？　　还是要等出年报后才摘帽呢？　　提问者： 磷止 - 五级　　最佳答案　　600115和600591就算重组合并后相关的股票仍然是还要戴帽的，无论是否公告年报后一样是要戴帽的，原因是相关股票没有达到相关摘帽的要求。　　根据上交所2008年发布的《上海证券交易所股票上市规则》，ST股票如果要申请摘帽，需要具备以下3个条件：一是最近一年的年报必须扭亏为盈；二是最近一个会计年度的股东权益为正值，即每股净资产为正值(此前曾要求每股净资产必须大于1元)；三是最新年报表明公司主营业务正常运营，扣除非经常性损益后的净利润为正值。　　虽然600115是扭亏了，但是你有没有注意到600115扣除非经常性损益后的净利润还是为负值的，且每股净资产也是负值的，相关的2009年前三季度的业绩如下：　　东方航空公布2009年三季报：基本每股收益0.203元，稀释每股收益0.203元，每股收益（扣除）-0.5035元，每股净资产-0.44元，净资产收益率-35.445%，扣除非经常性损益后净利润-2967499000元，营业收入28900251000元，归属于母公司所有者净利润1196663000元，归属于母公司股东权益-3376085000元。　　2009年每股收益是正数是由于相关上市公司过去有大量的在石油衍生工具上的亏损，而2009年石油价格的上涨使得相关的亏损减值拨备所致的，但是这些情况都属于非经常性收益项目，故此2009年相关上市公司的盈利是由于相关的非经常性收益项目所导致的盈利，而扣除相关非经常性收益即每股收益（扣除）-0.5035元后仍然是亏损的，故此对于年报后会被除帽在这里就已经是一个很大的问题，原因是相关的上市公司很难在2009年剩下的一个季度使得相关的扣除非经常性收益后的每股巨额亏损扭亏为盈，故此是不可能除帽的。再看600591的情况也是亏得很来重的，故此就算两间公司重组合并也不能扭转带帽的命运。　　0回答者： crazy1398 - 十三级 2010-1-17 19:34

用当期实际数据减去基期数据（通常是上年同期），除以基数据，再乘以百分号，得到的数据就是同比增长率了。即：某指标增长率＝（该指标实际数—该指标基期数/ 该指标基期数×％扩展资料：收益是指就该财产收取天然的或法定的孳息。收益权也可以依法律的规定或所有人的同意，而归非所有人取得。生产上或商业上的收入，营业收入、得到益处。会计收益只包括已实现收益，而将未实现损益排除在外，经济收益则将企业的经营收益与持有利得同样对待，而不考虑收益是否已经实现。因此，在通常情况下，会计收益小于经济收益，其差额主要是持有利得。负值，是汉语词汇，解释为具有负值的数量或表示负值的数学符号。参考资料：百度百科-收益

前还不明确！ 2007-05-23 公司有重大事项待披露,公司目前正在积极准备信息披露事宜。经公司申请,公司股票已经于2007年5月22日起停牌,直至相关事项披露后复牌 股东大会已经通过股改方案，等待吧。个人认为可以继续持有

东方航空(600115)公司MU5735航班执行崐明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。在工作人员的陪同下，一些家属正在询问相关事宜。对于进入该接待区域家属，工作人员会拿着一张已经好打印白色名单要家属确认。这张长约六七十厘米的名单上，有旅客的名字（拼音）以及座位等信息。民航局、应急管理部等有关部门已派出工作组赴现场指导处置，并调派广西、广东两地救援力量赶赴现场参与救援。目前，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。空难是现代极少发生，但一旦发生就伤害极大的悲剧。我们为失联者祈祷，也企盼救援工作能顺利进行。疫情爆发的两年多以来，日常生活秩序被改变得太多，对于普通人来说，战争、空难每一样都是巨大的人类灾难，生命无常，我们能预料的东西太少。关于无常和死亡，也关于创伤、共担与疗愈。对每一个大时代下的个体来说，创伤发生了，但“治愈并不只是关乎个人，而是需要与他人、与集体一起修复我们共同承载的创伤。”虽然从理性上来说，飞机失事的概率很小。尽管统计方法多种多样，计算结果也不尽相同，比较通常的说法是，马路上发生交通事故的死亡概率约为14万分之一，而搭乘航班发生事故的死亡概率则大约是470万分之一。但我们仍然对空中飞行格外恐惧，原因之一，是机舱本身是一个近乎密闭的空间，置身其中，会助长或者加剧人的焦虑感。而在飞行过程中，未知的、突发的、不可掌控的事物也会加深恐惧感。比如巡航中经常会遇到的不稳定气流，它所造成的颠簸感，会给人带来很大的离心力。严重时，它会降低机舱中人的认知能力，甚至会影响人对于辨别眼前事实的能力。

600115 东方航空 很明显趋势早已变坏了，主力前期出逃迹象很明显，。种种迹象表明该股属于弱庄股，股价短期内难有上佳表现。若是我持有这只股票不会现在出局的，而是更早。 很明显你是新手，因为这只股票是毫无疑问的！呵呵！！

证券市场是在不断变化的,我们常常在变化中面对各种不同的情况,通常大多数投资者都有这样的经历,不知道自己选择的介入点是不是低点,大盘在高点时不知道在什么时候应该逃顶。在大盘处于第一阶段顶部时，我就如何有效逃顶来谈谈自己的看法: 首先，某只股票的股价从高位下来后，如果连续三天未收复5日均线，稳妥的做法是，在尚未严重“损手断脚”的情况下，早退出来要紧。再如某只股票的股价破20日、60日均线或号称生命线的120日均线(半年线)、250日均线(年线)时，一般尚有8％至15％左右的跌幅，还是先退出来观望较好。当然，如果资金不急着用的话，死顶也未尝不可，但请充分估计未来方方面面可能发生的变数。 其次，如日线图上留下从上至下十分突然的大阴线并跌破重要平台时，不管第二天是有反弹、没反弹，还是收出十字星时，都应该出掉手中的货。还有在遇重大利好当天不准备卖掉的话，第二天高开卖出或许能获取较多收益，但也并存着一定的风险。 另外，在遇到重大节日前一个星期左右，开始调整手中的筹码，乃至清空股票，静待观望。遇政策面通过相关媒体明示或暗示要出整顿“金牌”告示后，应战略性地渐渐撤离股市。如果市场大底形成后，个股方面通常会有30％至35％左右的涨幅。记着，不要贪心，别听专家们胡言乱语说什么还能有38.2％至50％、61.8％等蛊惑人心的话，见好就收。再能涨的那块，给胆子大点的人去挣吧！

上海市发改委公布2021年上海市重大建设项目清单！这些项目聚焦科技产业、社会民生、生态文明、城市基础设施、城乡融合与乡村振兴等领域，共安排正式项目166项，其中包括年内计划新开工项目18项、在建128项、建成项目20项。另外安排预备项目47项。科技产业类：（59项）计划建成5项：上海集成电路产业研发与转化功能型平台、特斯拉超级工厂一期、上海交通大学张江科学园、上汽大众MEB工厂建设等。计划新开工8项：民用飞机航电系统集成平台、上海天岳碳化硅半导体材料项目、信达生物上海总部暨全球研发中心、中国生物抗体产业化基地建设项目一期、国盛生物医药产业园等。社会民生类：（29项）计划建成8项：复旦大学内涵能力提升、上大延长校区建设改造、新虹桥国际医学中心、上海老年医学中心、国妇幼奉贤院区、上图东馆、城市规划展示馆升级改造、上海浦东足球场。计划新开工2项：上海出版印刷高等专科学校奉贤校区一期、国家儿童医学中心（上海）。生态文明建设类：（12项）计划建成1项：老港生物能源再利用二期工程。计划新开工2项：竹园白龙港污水连通管工程、上海市固体废物处置中心项目二期。城市基础设施类：（53项）计划建成5项：轨道交通14号线工程（封浜路站-桂桥路站）、济阳路（卢浦大桥-闵行区界）快速化改建工程、龙东大道（罗山路-G1503公路）改建工程、江浦路越江隧道、S7公路（月罗公路-宝钱公路）。计划新开工6项：奉贤海上风电项目、沪杭客专上海南联络线、轨道交通13号线西延伸（金运路站-诸光路站）、漕宝路快速化改造工程、杨高路改建工程、浦星公路（南行港路-人民塘路）改建工程。城乡融合与乡村振兴类：（13项）计划建成1项：中国第十届花卉博览会花博园及配套项目。预备项目：（47项）重大预备项目是指项目现阶段手续尚未齐全，待齐全后近期准备实施的项目。

MACD在实际投资中有很大的作用，比如抄底，捕捉上涨点等，其中他还能帮助捕捉到最佳的卖点，帮助成功的逃顶。下面就分享一下捕捉最佳卖点的方法。　　第一卖点。股价在经过大幅拉升后出现横盘，从而形成的一个相对高点，投资者尤其是资金量较大的投资者，必须在第一卖点出货，或减仓。判断“第一卖点”成立的技巧是“股价横盘、MACD死叉卖出”，也就是说，当股价经过连续的上涨出现横盘时，5日、10日移动平均线尚未形成死叉，但MACD率先死叉，死叉之日便是“第一卖点”形成之时，应该卖出或减仓。　　当第一卖点形成之后，会有一些股票没有出现大跌，反而回调之后为掩护出货假装向上突破的现象，多头主力做出货前的最后一次拉升，又称虚浪拉升，此时形成的高点往往是成为一波牛市行情的最高点，所以又称绝对顶，如果此时不能顺利出逃的话，后果不堪设想。　　判断绝对顶成立技巧是“价格、MACD背离卖出”，即当股价进行虚浪拉升创出新高时，MACD却不能同步创出新高，二者的走势产生背离，这是股价见顶的明显信号。必然说明的是在绝对顶卖股票时，决不能等MACD死叉后再卖，因为当MACD死叉时股价已经下跌了许多，在虚浪顶卖股票必须参考K线组合。　　一般来说，在虚浪急拉过程中如果出现“高开低走阴线”或“长下影线涨停阳线”时，是卖出的极佳时机。最后需要提醒的是，由于MACD指标具有滞后性，用MACD寻找最佳卖点逃顶特别适合那些大幅拉升后做平台头的股票，不适合那些急拉急跌的股票。上面的两点都是在股票大幅度上涨之后才会出现的，换句话说，它出现在股票主升浪之后，如果一只股票尚未大幅上涨，不定期没有进行过主升浪，那么，不要使用上面的方法。　　逃顶的办法很多，具体股民适用哪个都是不确定的，所以要找到适合自己的方法。只有适合自己的才是最好的

高挂颈线又称上挂线，是典型的反向信号。通常，在长期上涨市场的最高端附近，实体的形状非常小，下阴影线非常长，下阴影线的长度是实体的三倍以上。K线形态出现后，市场将急剧崩溃。这是一条骗钱的线路。乌云覆盖的顶部形状，也称为乌云线形状，通常出现在上升趋势之后，在某些情况下也可能出现在水平调整范围的顶部。这种形式由一条阳和一条阴的K线组成，这是一个重要的熊市反转信号。坦率地说，它以K线的形式显示了阴阳交替的情况。黄昏之星表示，股价下跌是一个抛售信号，应该等待时机抛售。第一天，股票价格继续上涨，并拉出一条正线。第二天，波动很小，形成一条小的正直线或一条小的负直线，形成了恒星的主体部分。第三天，形成包含第二天并延伸至第一天的负线实体。暮光之星，形成一条十字形的K线，上下有长长的阴影线。通常情况下，如果你遇到一条负线，并大量测量它，那么暮色就来了。在上升趋势中，第一条大的正向线表明多头向上攻击力较强。然而，第二、三、四日的连续负线与前天形成了三只乌鸦的形式，表明市场开始走弱，并将逐渐加速下跌。在股价上涨趋势中，K线开始从小的正向线进攻。首先，小正直线缓慢向上爬升，然后正直线的实体逐渐增长和增加。股价上涨得越快，股价上涨得越快。先后拉出较强的中阳线或大阳线向上进攻，K线排列趋势呈现较陡的K线组合。一般来说，长加速线都是由正K线组成的，正实体的长度一个接一个地越来越长。相对较高的股价有一条很长的加速线，投资者应该避免。当下跌趋势首次显现时，无限科技被拉回，股票应该被卖出！技术反思只是一种反思。当这一趋势成为现实时，技术反思将加剧这一下降趋势。你不能第一次摔倒，但是第二次和第三次要小心！就像低水平的大中型和大中型阳K线的不断出现一样，它很可能吸引货物，但高水平的大中型和大中型下降阴K线的不断出现很可能是出货！在中大银K线之后，无限的技术回吐应该被出售。

　　抄底：要有逆向思维与耐心 　　我们可以将底部形态简化作两种，即尖底与圆底。尖底也就是V形反转，其特征是股价上涨迅猛，坡度很陡。其形成一般是由于前期的加速下挫导致各指标超跌、乖离率过高，从而出现报复性上扬，有时在下跌过程中突发重大利好消息也会构成V形反转。 　　对付尖底有一招非常实用，那就是越跌越买。大幅下跌有时候是庄家在大力震仓，故意把图形做得很难看，很凶险，等到把意志不坚强者震出局后，他就开始大幅拉升了。其实，这倒给那些头脑清醒、善于逆向思维的股民提供了一个黄金的介入机会，因为尖底所引起的短时间股价大幅波动是最容易给股民带来丰厚收益的。 　　圆底则要比尖底平稳得多，其特征是股价在底部长期作平台整理，成交量也长期维持在低水平上，当然，不排除有些股票以底部小幅振荡的方式来构筑圆弧底。要确定圆底的最佳介入时机的确比较困难，这要求股民具有良好的耐心，因为你永远不知道何时股价才会真正启动，启动前该股票只会死气沉沉，惹人生厌。散户要介入这类股票只有等它真正启动之后才会万无一失，能买到次低点也是不错的成绩。 　　至于如何判断启动则要把股价与成交量配合起来分析，只要股价慢慢上行摆脱平台，再配合成交量稳步放大，就可以初步认定股价启动。需要注意的一点是，其启动后多半都会一波三折。 　　逃顶：把最后的利润给别人 　　与底部两种形态相对应的是顶部也具有尖顶和圆顶两种形态。以前股市见顶多采用尖顶形态，股指在最后的疯狂中迅速见顶回落。但最近一年多以来，股市几次见顶都采用圆顶形态，股指在高位筑平台数日或摆出几只圆弧形的小乌鸦之后才开始下降过程，这似乎已渐渐成为一种趋势。 　　对散户来说，尖顶形态要比圆顶形态容易掌握一些，只要在大盘疯狂的时候头脑冷静，摆脱贪念，一般都能成功逃顶。股票进入最后拉升阶段的主要标志就是连拉大阳，并且成交量风起云涌。当股票的换手率达到20%以上时就非常危险了，股票在其后几天内随时可能见顶回落，虽然也有再拉几根大阳的可能性，但理智的股民应该及时果断卖出，把最后的利润让给别人，自己落袋为安。

　　逃顶王指的是长期把股票卖在高位避开了大盘大幅调整的人或者机构，比如社保基金。　　逃顶是一种股票术语，是指分时图逃顶做股票，要真正获得利润，还是要卖出股票才能产生利润。对散户来说，尖顶形态要比圆顶形态轻易把握一些，只要茬大盘疯狂啲时候头脑冷静，摆脱贪欲，一般都能成功地逃顶。判断：1）股价或指数的形态位置意义。2）上涨的起始点到目前拉升高度。3）短期K线的形态与意义。4）见顶的震荡、量能及主力的刻意拉高形态。5）头部形成的三个过程：A.见顶信号、B.阴线定性、C.锁定线。

　　成功地抄底与逃顶是衡量一个股民操作水平高低的重要依据。优秀的投资者总是能把握好进出的时机，虽然他不一定抓住最低点。与之相反，其它人却往往容易踩反步点，买在最高点而卖在最低点，损失自然惨重。　　抄底：要有逆向思维与耐心　　我们可以将底部形态简化作两种，即尖底与圆底。尖底也就是V形反转，其特征是股价上涨迅猛，坡度很陡。其形成一般是由于前期的加速下挫导致各指标超跌、乖离率过高，从而出现报复性上扬，有时在下跌过程中突发重大利好消息也会构成V形反转。　　对付尖底有一招非常实用，那就是越跌越买。大幅下跌有时候是庄家在大力震仓，故意把图形做得很难看，很凶险，等到把意志不坚强者震出局后，他就开始大幅拉升了。其实，这倒给那些头脑清醒、善于逆向思维的股民提供了一个黄金的介入机会，因为尖底所引起的短时间股价大幅波动是最容易给股民带来丰厚收益的。　　圆底则要比尖底平稳得多，其特征是股价在底部长期作平台整理，成交量也长期维持在低水平上，当然，不排除有些股票以底部小幅振荡的方式来构筑圆弧底。要确定圆底的最佳介入时机的确比较困难，这要求股民具有良好的耐心，因为你永远不知道何时股价才会真正启动，启动前该股票只会死气沉沉，惹人生厌。散户要介入这类股票只有等它真正启动之后才会万无一失，能买到次低点也是不错的成绩。　　逃顶：把最后的利润给别人　　与底部两种形态相对应的是顶部也具有尖顶和圆顶两种形态。以前股市见顶多采用尖顶形态，股指在最后的疯狂中迅速见顶回落。但最近一年多以来，股市几次见顶都采用圆顶形态，股指在高位筑平台数日或摆出几只圆弧形的小乌鸦之后才开始下降过程，这似乎已渐渐成为一种趋势。　　对散户来说，尖顶形态要比圆顶形态容易掌握一些，只要在大盘疯狂的时候头脑冷静，摆脱贪念，一般都能成功逃顶。股票进入最后拉升阶段的主要标志就是连拉大阳，并且成交量风起云涌。当股票的换手率达到20%以上时就非常危险了，股票在其后几天内随时可能见顶回落，虽然也有再拉几根大阳的可能性，但理智的股民应该及时果断卖出，把最后的利润让给别人，自己落袋为安。

不是。国投安信股份有限公司于1997年5月13日在上海市工商局登记成立。法定代表人施洪祥，公司经营范围包括投资管理，企业管理，资产管理，商务信息咨询服务等。从某种意义上说，“国家队”资本代表了国家意志，从他们的投资布局上，可以解读出产业发展的风向，以及产业规划的重点。我们先对“国家队”资本进行定义，“国家队”资本大致有以下几种情况：由国资委代表国务院履行出资人职责，注册成立的投资公司。各部委、直属机构出资，组建的投资公司。央企出资，组建的投资公司。各地方政府、地方部委出资，组建的政府引导基金或产业专项基金。第一类投资机构代表是中国国新控股有限责任公司，中国国新是经国务院批准设立的国有独资公司和国家授权的投资机构，由国务院国资委代表国务院履行出资人职责，是国有资本运营公司试点企业。中国国新作为发起人和控股股东，发起了“国风投基金”，在医疗领域有布局，投资了思路迪、联影医疗、海虹控股等。第二类投资机构代表是由科技部、财政部设立的国家科技成果转化引导基金（以下简称转化基金），转化基金又成立、运营了数支子基金，进行各行业的投资。在医疗领域，转化基金子基金投资有苏州迈瑞微电子、上海鼎晶生物医药、亨利医药、华健未来、纳百生物等。第三类投资机构代表包括中国医药投资公司发起的国药资本、中科院控股发起的国科嘉和、国投集团发起的国投创新、国投创业等。需要指出的是，这一类投资机构并非全为国有资本出资或管理，而是国有资本和社会资本共同出资、共同管理。第四类投资机构更多，其模式是地方政府、部委等与专业投资机构、大型企业等合作，组建专门投向某一领域的产业基金，按“政策引导、市场运作”的机制运行。从资本类型看，由部委、国资背景企业发起的投资机构是主流，参投项目也比较多。比如由中国科学院国有资产经营有限责任公司（简称国科控股）直接管理的国科嘉和、中金公司旗下数支产业基金、国投集团旗下国投高新、国投创业等。部委、国资背景企业有丰富的资金、资源储备，同时“国家”背景为其提供了较强的信任背书，能够发挥资本集聚作用。从参与时间看，“国家队”投资机构开始投向医疗领域发生在2011年前后，兴盛于2016年前后。彼时，“国家队”资本完成了多项医疗领域投资，比如2016年11月，招银国际、国投创新等投资了诺禾致源。2016年12月，招银国际再次投资了燃石医学。国投创新则在当年11月和12月投资了信达生物、亚盛医药等。从投资领域看，“国家队”资本投资标的主要分布于生物医药、医疗器械、基因、医疗AI等领域，在“互联网+医疗”领域鲜有布局。这与“国家队”资本的投资逻辑不无关系，其更偏向于长期、持续地投资，并进行产业引导或扶持，前沿技术或创新模式出现之后，需要“跑”一段时间才能验证其成长性，“国家队”资本则会在此时入局。

高瓴资本投资了京东、腾讯、去哪儿、滴滴、摩拜单车、爱奇艺、Airbnb、月亮、蔚来汽车、蓝月亮、小鹏汽车、完美日记、公牛集团、华兰生物疫苗、三生制药、百度、携程、Uber、百济神州、美的、格力、中通快递、美团、孩子王、摩拜单车、Grab、君实生物、信达生物、药明康德、甘李药业、美中宜和、惠每医疗等。高瓴资本集团是一家专注于长期结构性价值投资的投资公司，由张磊于2005年创立，集团已发展成为亚洲地区资产管理规模最大、业绩最优秀的投资基金之一。从创立之初起高瓴资本就定位于做具有独立投资视角的长期投资者，已在消费与零售、科技创新、生命健康，金融科技、企业服务及先进制造等领域内投资了一大批国内外优秀企业。高瓴资本的投资理念有三方面：一、守正用奇，源自老子《道德经》的“以正治国，以奇用兵”。一方面“守正”，也就是坚持高度道德自律和人格独立，尊重规则、适应规则，“不逾矩”。在另外一方面“用奇”，也就是在规则范围内，不拘泥于形式和经验。二、“弱水三千，但取一瓢”，引申自《论语》。世上的钱是赚不完的，我们坚守长期价值的投资理念，在风险与利润之间找到最佳平衡点，在市场上“恐惧”、“贪婪”的两难抉择面前保持平常心、谦卑心和敬畏心。三、“桃李不言，下自成蹊”，出自《史记》。高瓴资本一路走来，并没有刻意宣传和推销过自己。专业、严谨的研究分析让我们得以立足，长期价值投资哲学让我们不断超越自我。

成功抄底与逃顶是衡量一个投资者操作水平高低的重要依据，优秀的投资者怎能够把握好进出的时机。但是很多股票投资者都不能够抓住这个时机，往往抄底不成功或者抄底了，也没有办法逃顶。如何做到百分百抄底和逃顶呢？有什么技巧呢？投资者要有逆向思维和耐心很多投资者在看到股票下跌的时候，就会将手中的股票抛售出去，其实这样的做法是不对的，一个好的投资者需要有逆向思维和耐心。在看到股票下跌的时候，就要想到这股票在跌到最低的时候就会出现反弹。所以如果你看到股票下跌，不要急着将手中的股票抛售出去，要有耐心等股票跌到最底部再买入。所以一个优秀的投资者，必须要有好的心理承受能力和善于立项思维的能力，这样才能够在股票跌入底部的时候进行抄底，抄底成功之后也能够逃顶，不会被这只股票套牢。及时止损，将最后的利润给别人对于散户来说，尖顶形态要比圆顶形态容易掌握一些，只要在大盘疯狂的时候，头脑冷静，摆脱那些杂念都是能够逃顶的。所以在抄底之后一定要及时的将手中的股票抛售出去，不能够一直持有，如果你一直持有的话，那么就没有新的投资者进入这支股票中，这支股票的上升趋势就会下降，然后你就会被套牢。所以在获得收益之后，就要理智的卖出，将最后的利润给别人，然后自己成功逃顶。总结所以只要你掌握了一些股票的技巧，就能够去投资股票，不过一个优秀的投资者不能够只掌握一些股票的技巧，还必须要有冷静头脑和理智的判断能力，这样才能够及时的卖出股票，获得收益。

近期，2021年国家医保目录公布，4个国产PD-1免疫治疗药都进了医保，其中卡瑞利珠单抗、特瑞普利单抗、替雷利珠单抗是新进入2021年医保，而信迪利单抗在2020年1月就已经进入医保。进入医保后，信迪利单抗（达伯舒）的价格降低为2843元/支（100mg），年度治疗费用不超过10万元，医保报销后患者自费部分为2.7万元。可以说信迪利单抗进医保后，极大地降低了患者的经济负担，但是医保报销的前体是符合医保适应症。信迪利单抗的医保适应症是霍奇金淋巴瘤，这种肿瘤在我国不属于大癌种，患者人数并不多。也就是说，大部分肿瘤患者使用信迪利单抗，并不能享受医保报销，仍然要承担每年近10万元的费用。对于霍奇金淋巴瘤意外的肿瘤病人，怎么才能进一步降低费用呢？好消息来了，信迪利单抗最新慈善赠药项目启动了！舒心可依-肿瘤免疫治疗患者救助项目由北京康盟慈善基金会携手信达生物发起的信迪利单抗最新慈善赠药项目——“舒心可依-肿瘤免疫治疗患者救助项目”，于2021年1月1日正式启动，旨在为国内急需肿瘤免疫治疗药品的患者提供药品救助，切实减轻患者及家庭经济负担，延续生命希望，为更多患者带来福音。也就是说，这个慈善赠药项目，所有的肿瘤病人都可以申请，不局限于霍奇金淋巴瘤患者。该项目将于2021年1月中旬正式上线接受患者申请，并计划在全国190个城市的项目药店同步开展。一年费用3.98万元封顶！信迪利单抗最新的慈善赠药项目方案是：首轮2+2，后续5+N。什么意思呢？首轮2+2：患者自费购买2周期（4瓶）信迪利单抗，就可以获得2周期（4瓶）药品救助，前四周期仅支付1.1万元。后续5+N：患者再自费购买5周期（10瓶）信迪利单抗，可以获得药品救助直到疾病出现进展，但是累积使用达伯舒最多不超过24个月。根据慈善赠药方案计算，患者使用信迪利单抗治疗的年度费用不超过3.98万元。而且自费1.1万元就可以覆盖前面4个周期的治疗，免疫治疗的起效时间就是2~4个周期。怎么申请慈善赠药？信迪利单抗最新的慈善赠药项目，可以帮助所有想进行免疫治疗的肿瘤患者，降低免疫治疗的费用门槛，减少年度治疗费用。那患者怎么申请信迪利单抗慈善赠药呢？患者可以在“医药筹”平台进行一键申请，客服会一对一进行专业服务耐心解答。

CEO Severin Schwan去年的薪酬总额为1149万瑞士法郎(合1248万美元),包含400万瑞士法郎年薪,和800万瑞士法郎的奖金。

抄底和逃顶是每个股东追求的最高水平，实现并不容易。与抄底部，逃顶更为重要。即使在上涨的过程中买入，你也可以获得微利；如果逃顶，就会输，也就是说，追底者或半途而废的所获得的利润也会损失。仅仅克服贪婪是不够的，更重要的是能够识别顶层并正确把握逃生机会。只有把两者结合起来，我们才能成功逃脱。80加上大量，80是相对强度指在第80行以上的缩写，以及加上大量指RSI升至80线后的大成交量。如果成交量压力是在死蜘蛛之前形成的，那么一旦股价处于死蜘蛛之下，股票在短期内一般不可能上涨。在下跌过程中，股价表现出轻微的回调，上涨后进一步下跌，在下跌过程中形成上下负线冲击中间正线的趋势。经过几个月的上涨，该股经历了几次主要的上涨浪潮，随后价格开始从高位回调。如果连续多天无法恢复10日移动平均线，则暂时可以安全地走高，并严格防止深锁。如果资金不急，死亡也不是不可能，但请充分估计未来各方面可能的变数。在重大节日或会议前一周左右，开始调整手中的筹码，甚至清空股票，观望。当大阴线突然跌破重要平台时，无论第二天是否反弹，或收到十字星时，手中的货物都应放行。此外，如果你还没有准备好在主要收益日抛售，你可能会在第二天通过高价抛售获得更多利润，但也存在一些风险。在市场持续下跌的情况下，如果手中的股票不下跌或略有下跌，我们必须振作起来。不要太幸运。最好先出来。这些股票总是能赶上底部。逃离高层，避免贪婪。才能保持良好的心态，在股市中长期获利。