吉利汽车是怎么实现业绩“双降”而股票反而增涨的？

吉利汽车股票代码00175，属于港股，港股股票代码均为5位数。浙江吉利控股集团现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。旗下拥有沃尔沃汽车。吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆、进入世界汽车企业前十强。主要优势：随着博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等全新一代车型的上市，吉利汽车全面迈进“精品车3.0时代”。吉利汽车始终以市场和消费者需求为导向、持续对标改进、整合资源，以崭新的技术支撑、独具魅力的设计语言和卓越制造工艺。

我帮您查了一下，目前吉利汽车股票走势不是很稳定，今日股票价格是16.460港元/股，下跌2.49%，希望能帮到您。

吉利汽车(00175)。浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过179亿欧元，连续十年进入全国企业500强，连续八年进入中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。2012年7月，吉利控股集团以总营业收入179.85亿欧元（约1500亿人民币）进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。标志含义2014年，吉利汽车发布全新品牌战略，提出了“造每个人的精品车”的品牌使命。吉利汽车品牌全新LOGO，延续了品牌3.0时代的六块宝石设计理念，以延展的宇宙为设计源点，将星光银、深空灰和地球蓝融汇其中。展示了吉利汽车从品牌3.0时代的蓝天大地，升级为对广袤宇宙的追求。全新LOGO更具质感和科技感，令吉利汽车品牌的形象焕发全新气息，象征着吉利汽车将迈入全新的年轻化、科技化、全球化战略时代。以上内容参考：百度百科-吉利汽车

吉利汽车在香港上市。代码是HK00175。浙江吉利控股集团成立于1986年，1997年进入汽车领域。多年来，它专注于产业、技术创新和人才培养，并取得了快速发展。现在总资产超过2000亿元。在最近公布的2017年《财富》世界500强榜单中，浙江吉利控股集团以314.29亿美元的收入排名第343位，强势攀升67位。这也是其自2012年首次入榜以来连续第六年，连续14年中国企业500强。它是中国汽车工业和全国十强”。浙江吉利控股集团是中国汽车工业十强企业之一。1986年在台州成立，自1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的管理机制和不断的自主创新，取得了快速发展。2003年，集团管理总部迁至杭州。2012年7月，吉利控股集团以233.557亿美元(约合1500亿人民币)的营业总收入进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。2010年7月6日，欧盟委员会批准中国浙江吉利控股集团有限公司收购瑞典沃尔沃汽车公司100%股权。这是迄今为止中国公司对外国汽车公司的最大一笔收购，总资本约为18亿美元。

吉利汽车在港股上市，股票代码：00175。拓展资料浙江吉利控股集团有限公司是国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，资产总值达到105亿元，连续四年进入全国企业500强,跻身于国内汽车行业十强。浙江吉利控股集团旗下拥有吉利汽车和沃尔沃汽车两家公司，旗下拥有帝豪、全球鹰、英伦汽车三大子品牌，多年来投资建立吉利大学、三亚学院等高等院校。浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。

可以但是现在买收益不大和选其他股票差不多16年初吉利的股票才三块多不到四块，17年底就二十五六块了，18年虽然依然保持涨势，但是不会像16.17那样疯涨了

吉利汽车港股上市公司公布了2019年上半年的业绩情况，与一个月多前发布的盈利预警一致，伴随着上半年销量的15%降幅，吉利汽车的半年净利润下降了40%至40亿元，去年同期为66.7亿元。与此同时，吉利上半年营收为475.58亿元，同比去年同期537.08亿元下滑了11%。一般而言，上市公司风险信息披露后，糟糕的业绩表现会带来资本市场的失望，进而带来股价的下跌。然而吉利汽车这次的业绩，却在资本市场却出现反常的反馈。21日中午业绩发布后，吉利汽车当天的股价最高上涨了2.5%。而到了业绩披露后的第二天，吉利汽车的股价大涨7.6%，领跑整个汽车股票市场，同时也迎来吉利汽车近4个月来的最大单日涨幅。实际上在数据背后，依然充满着让资本市场兴奋的点，或者说是带给资本市场和投资者足够的信心。实际上从去年四季度开始，吉利汽车就从批发导向型转向了零售导向型，更加照顾和考虑经销商的感受，在年底狠狠滴踩下刹车，批发量骤降，给经销商松绑，这也带来了企业毛利和净利的下降。所以在批发销量持续走弱、零售却不降反升的背后，是吉利汽车在经销商终端的健康度和竞争实力不断加强。即便是全年下调了10%至136万辆的年销目标，即便是营收和利润双降，但隐藏在吉利体内的体系能力，依然在车市寒冬中发挥着巨大力量，成为现在和未来中国本土汽车品牌最强大的中坚力量。

吉利汽车00175.HK,代表的是吉利汽车的股票代码，00175是股票代码，HK是指香港，也就是说吉利汽车是在香港上市。目前香港股市投资叫境外证券投资，需要开通境外证券交易手续，开通了的话应该就可以购买该股票！股票的具体行情我就不太清楚，对股市不是很了解，你可以去咨询有关专业人员。

我知道吉利汽车在国内上市的市值，自2017年开年以来，吉利汽车股价的涨幅高达61%，期间在3月14日创下了上市以来的新高12.62港元/股。目前，吉利汽车市值已近千亿人民币，其董事长李书福的身家也超过了450亿元。

财经网汽车讯?科创板上市委公布吉利汽车控股有限公司首发通过。9月28日，上交所召开科创板股票上市委员会2020年第83次审议会议，结果显示，吉利汽车获得了通过。吉利汽车将成为“科创板整车第一股”。从公告来看，上市委向吉利汽车也进行了相应的问询，主要问题有四个：一是要求公司说明新能源汽车板块的发展前景及战略定位等；二是要求公司说明消除和避免同业竞争、保持公司独立性的具体举措；第三方面，吉利汽车被问及吉利控股下属目录公司是否存在无法保持准入资格或者受到处罚的风险；最后的问题是有关研发，监管层要求公司说明研发费用资本化的具体标准，以及研发独立性等细节。近年来，吉利汽车一直推行科技转型，发布有技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统，还将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。吉利汽车招股书披露，其本次科创板上市，将打通资本市场融资渠道，有利于吉利进一步多元化融资方式、优化资本结构，提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。吉利汽车正在布局地面科技出行和智慧交通，并不断加码航空航天、飞行汽车、高速飞行列车等空中出行领域。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车是港股，从今年2月份开始涨幅有3倍了，对于今年的行情来说，算是非常不错的品种了，尤其在港股这种做空势力庞大的市场上。近期下跌应该是涨多了的回调吧。

27上下今年还会涨，但不会像去年那样疯涨的，小赚一笔还可以（去年一年从六七块涨到二十六七，真疯狂）

?当地时间7月21日，来自外媒的消息称，由于吉利汽车（0715.HK）计划在科创板上市，其与沃尔沃的合并计划已暂时搁置。知情人士向澎湃新闻记者透露，因吉利汽车计划在A股科创板上市，所以将暂缓推进与沃尔沃合并计划，待吉利汽车A股上市完成后，再重新启动双方的合并计划。加速回归A股科创板吉利汽车于6月17日发布公告表示，董事会已批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。发行的人民币股份规模将不超过拟发行人民币股份数目过大后公司已发行股本的15%。募集所得的款项拟用于业务发展及一般运营资金。此公告预示着已在香港上市的吉利汽车将回归A股。6月30日晚间，浙江证监局官网正式公布了《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行A股股票并在科创板上市辅导工作计划及实施方案》。据悉，中金公司和华泰联合证券将担任吉利汽车的上市辅导机构，辅导预计至7月结束。分析人士认为此举意味着吉利回归A股科创板进程加速。据公告称，所得款项净额的约40%投向新车型产品研发项目，以进一步丰富产品线；约15%投向新能源、车联网、智能驾驶等前瞻性技术研发项目，以持续提升相关领域技术储备；约15%用于潜在的工厂或产业链上下游相关创新企业等境内标的的收购；以及约30%用于补充运营资金及一般企业用途。外界普遍认为，吉利谋求回归A股很大程度上是为了缓解其财务压力。据悉，在整车企业中，比亚迪、广汽集团以及长城汽车已实现A+H两地上市，它们在回归A股后获得了更好的融资渠道。目前为止，吉利还未披露2020年上半年的财务报告。但从吉利汽车发布的2019年财报来看，全年净利润相比往年有一定程度的缩水。2019年，吉利全年营收974.01亿元，同比下降9%；净利润81.9亿元，同比下降35%。推迟与沃尔沃合并计划吉利与沃尔沃计划合并的消息早于今年2月10日曝光，吉利汽车发布公告称，与沃尔沃正进行初步讨论以探讨两家公司的业务合并进行重组。10年前，吉利控股以18亿美元的代价，全资收购沃尔沃集团，同时拥有了其10963项专利和专用知识产权。此后，吉利不断加深与沃尔沃在技术方面的合作。2017年更成立领克汽车合资公司及吉利-沃尔沃技术合资公司实现了技术共享、零部件联合采购和纯电汽车平台研发等。2019年10月，双方宣布合并旗下发动机业务。吉利与沃尔沃的抱团，互相成就了彼此。2019年，吉利蝉联中国品牌销量冠军达136.2万辆。2019年，沃尔沃销量达705,452辆。这是沃尔沃连续第6年破销量纪录，也是其成立93年来首次年销量破70万辆。因此，吉利准备与沃尔沃进一步合并，成为年销量过200万辆的汽车集团。同时，合并后的业务拟于香港及斯德哥尔摩上市，希望通过业务重组，整合资源，以更具规模的优势，更强的专业能力和资源引领行业变革。完成重组之后，沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车以及极星等品牌都将规划在大吉利体系之下，但各品牌仍将保留其独特定位。不过，受疫情影响，沃尔沃最新发布的财报显示，2020上半年，公司亏损约9.89亿瑞典克朗（约7.8亿元人民币），去年同期盈利55.2亿瑞典克朗；公司上半年营收为1118亿瑞典克朗，同比下降14%。销量方面，2020上半年沃尔沃全球销量为近269,952辆，同比下降20.8%。其中，在中国总体销量同比下降仅3%。同时，沃尔沃汽车预计其业务将在下半年恢复。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多，今年一月是七块多点，现在是二十六七，你要是年初买了，会赚近300%

浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过179亿欧元，连续十年进入全国企业500强，连续八年进入中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。2012年7月，吉利控股集团以总营业收入179.85亿欧元（约1500亿人民币）进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。4月18日车展前夕的吉利品牌发布会上，吉利宣布取消了现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰3个子品牌，这三个品牌都归为吉利一个品牌，并采用了全新的LOGO，具体是在香港上市的。

面对汽车业的潜在“浩劫”，敏锐的台州人，又一次有所行动，而且是雷厉风行。这次行动，对吉利汽车持续低迷2年多的股价，可能成为“二级助推器”。2月10日，吉利汽车（HK:00175）发布“内幕消息”：该公司管理层正在与沃尔沃汽车AB公司管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并（“建议交易”）进行重组的可能性。合并后业务将于香港和斯德哥尔摩上市。在不少人看来，这是全球汽车产业的“大事件”，此举或将让中国汽车业诞生第一个真正意义上的国际汽车巨头。受此消息影响，2月11日，吉利汽车高开，盘中较前一交易日最高涨幅逾11%，截至下午收盘，报收14.48港元，上涨5.69%；2月12日，其股价继续上涨至14.72港元，涨幅1.66%；但该数字与吉利汽车2017年11月股价最高值相比，仅为后者的一半。与沃尔沃潜在的业务合并，不禁让市场投资者与众多机构重燃对吉利汽车的热情。至少，诸如华创证券迅速地给予吉利汽车“强推”评级，野村、西部证券等券商，则给了“买入”评级。所以如果该交易实现，这个代号（HK:00175）的股票，会再次成为投资者的香饽饽吗，它的股价又能飙升多少？毕竟，香港资本市场非常看重资产质量和经营业绩。汽车K线将从以下三方面对吉利汽车为何此时会公布“内幕消息”，以及该交易可能实现后的意义与前景进行分析。首先，从行业大格局来看，世界汽车产业巨变加速，这是传统汽车制造业资本化最后的窗口期。不难发现，十几年历史的特斯拉，在不到一年时间里股价市值最高翻了6倍多，比美国汽车“三巨头”中的通用汽车与福特汽车总和还多。这从侧面表明，传统汽车制造业除非你有丰田汽车那样的规模、技术研发和成本控制能力，或者你是行业新兴领域的独角兽，否则，资本凭什么找上你？众所周知，早在2018年，英国《金融时报》就指出，沃尔沃可能将于当年年底进行IPO，其估值有望达到300亿美元，首选地是瑞典斯德哥尔摩，此后将于香港进行二次上市。可最终由于各种因素，没有独立成功。面对全球汽车市场需求持续低迷，尤其是最大汽车市场中国“阶段性调整”，与其说这是一次产业动荡，笔者认为这更是一种蕴藏危险与机遇的“衰退”（与宏观经济下行对应）。因此，李书福和吉利集团，以及投行机构不得不退而求其次，与吉利汽车业务合并进行重组，能够加重砝码，通过资本运作使多方受益。尤其对于上市公司吉利汽车而言，与沃尔沃业务合并进行重组，在当前市场环境低迷，经营压力非常大的时期，能为其注入优质资产；届时，公司整体市值也将得以进一步提升。其次，从上市公司角度来看，纾解吉利汽车潜在资金压力。10年前，吉利集团在全球经济危机中抓住机会，从福特汽车公司手中得到沃尔沃汽车100%股权和控制权。彼时沃尔沃销量下滑，陷入亏损，缺乏新车型和先进技术。不过，根据2月6日沃尔沃汽车公布2019年财报，该公司去年营业收入为2741亿瑞典克朗（约合人民币1977.9亿元），营业利润为143亿瑞典克朗（约合人民币103.2亿元），较2018年微增。对于吉利汽车，沃尔沃是一个不错的标的，但缺一个好的资本故事。根据沃尔沃较早前公布的销量数据，2019年其全球销量首次突破70万辆大关，连续6年实现增长。目前，沃尔沃完成了全部新产品迭代更新，产品线比较完善。可是从长远来看，其需要更多前瞻性的先进技术与产品，来保持品牌竞争力。而吉利汽车2019年中报显示，其去年1~6月营业收入为475.6亿元，同比下降11.45%，净利润为40亿元，同比下降39.89%。2019年，吉利汽车销量为136.15万辆，同比减少9%，业绩有所下滑。这也是吉利过去五年多来，销量首次出现负增长。中国经济和汽车市场下行，将在接下来的两年时间甚至更久，对该行业所有企业进行无差别攻击，每家企业都需要考虑如何开源节流。另一方面，吉利汽车在中国市场布局广泛，同时也已把海外市场作为战略市场对待，除了发展中国家，其已经制定了进军发达国家市场的规划，而这均需要大规模的资金投入。所以，与沃尔沃的更深层合并进行重组，对稳定“大吉利”的基盘与势头，有重要意义。吉利汽车指出，成为一家强大的全球集团，将可实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。此举将保留吉利、沃尔沃、领克和极星每个品牌的独特性；拟将合并后的业务于香港及斯德哥尔摩上市，以使其能进入资本市场。笔者认为，实际上此前吉利与沃尔沃合并发动机业务，已经在某种程度上表明，两者实现全面业务合并的较强可能性。这将给吉利汽车与沃尔沃后续研发提供资金保障，也能进一步提升吉利汽车硬实力，中长期而言，算是一个重要的利好和稳定信心的举措。第三，从企业品牌层面来看，若合并业务后处理得当，对当事方实际上是多赢。有人认为，如果业务合并重组，长久对沃尔沃品牌并不利，相反吉利品牌，以及吉利汽车旗下高端品牌领克将从中获益。不过，汽车K线认为，于沃尔沃来讲，虽然总体销量依然保持增长（尤其在中国市场），但与宝马、奔驰和奥迪相比，还要翻3倍多才能赶上。与吉利的业务合并，将加速沃尔沃本土化进程，提高采购等环节效率、降低成本，而吉利则能如愿以偿进入世界前10大汽车制造商。更重要的是，作为吉利旗下高端品牌，过去三年，领克品牌依托吉利与沃尔沃协同效应，与联合研发的CMA基础模块化构架，具备了全球较为先进的技术、供应商体系和生产制造标准。不仅如此，借助沃尔沃在欧美成熟销售网络渠道经验，领克全球化布局也将得到实质推动。不过，截至2月10日，双方尚未制定建议交易的具体时间表或详细计划，建议交易一旦实现，将受限该公司及沃尔沃汽车各自董事会和股东的批准，监管机构的批准以及当时市场情况。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利拿下了沃尔沃的轿车品牌的拥有权。沃尔沃的轿车技术属于吉利，其余不属于吉利。沃尔沃，是瑞典的豪华汽车品牌，后来，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给了美国福特汽车公司，而浙江吉利控股集团于2010年全资购买了福特的沃尔沃轿车业务。吉利金刚是吉利旗下的一款车型，定位于经济型家用轿车，非常适合在二三线城市奋斗向前的年轻人，主要表现为以下两点。第一点，吉利金刚外观时尚动感、务实耐用，不但美观而且实用。第二点，吉利金刚配备8英寸高清电容触控屏，支持GPS、影音娱乐、手机互联、车联网、蓝牙连接等功能，极具现代感和科技感，符合年轻人的审美和生活习惯。基本信息吉利完成收购沃尔沃收购金额低于18亿美元。沃尔沃轿车正式落入中国自主品牌汽车企业旗下。昨日，浙江吉利控股集团有限公司(下称"吉利控股集团")宣布，8月2日在伦敦完成对沃尔沃轿车公司全部股权的收购。据记者了解，吉利此次的收购资金少于此前预计的18亿美元。至此，这起中国最大的收购海外整车资产案画上句号。吉利收购沃尔沃获中国政府批准吉利收购沃尔沃的协议正式签署四个月之后，该交易通过了中国政府部门的批准，意味着此项交易已接近交割日期。预计整个交易将比预期提前近一月完成。此前的6月和7月，该交易相继通过了美国和欧盟监管机构的批准。2010年03月28日，吉利18亿美元正式收购沃尔沃100%股权中国浙江吉利控股集团有限公司28日与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署协议，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权。2010年3月24日，吉利有望本周末正式收购沃尔沃据《华尔街日报》报道，福特汽车公司(FordMotorCo.)有望按计划在3月底前将沃尔沃(Volvo)轿车业务出售给中国浙江吉利控股集团。英国《金融时报》消息援引消息人士称，福特最快将于本周日(3月28日)签署一项协议，将其沃尔沃轿车业务出售给吉利控股集团。吉利将为沃尔沃支付18亿美元，同时还将另外筹资7.5亿美元，用作该瑞典汽车品牌的运营资金。吉利一位高管在接受经济观察网采访时也证实，吉利将于3月28日或29日，在哥德堡或斯德哥尔摩正式与美国福特汽车签约，100%股权收购瑞典沃尔沃轿车。吉利基本信息浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过179亿欧元，连续十年进入全国企业500强，连续八年进入中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。2012年7月，吉利控股集团以总营业收入179.85亿欧元（约1500亿人民币）进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。2017年12月27日下午，吉利控股发布消息称，其与欧洲基金公司CevianCapital达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团（ABVolvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。标志含义吉利推出的三大子品牌，分别是全球鹰、帝豪、英伦，代表了不同的品牌诉求。其中吉利控股著名汽车品牌沃尔沃(只是沃尔沃轿车不是沃尔沃集团)4月18日车展前夕的吉利品牌发布会上，吉利宣布取消了现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰3个子品牌，这三个品牌都归为吉利一个品牌，并采用了全新的LOGO[4]此标识继承了吉利原标识的基本外观，形成呼应，保留了吉利品牌在多年打造和传播中既已形成的记忆点。这款标识最初源于六块腹肌的创意灵感，腹肌感的创意代表了年轻、力量、阳刚和健康。标识为勋章/盾牌形状，给人安全感和信赖感，蕴含着吉利自创始至今所承载的"安全呵护与稳健发展"的品牌特征。吉利汽车标识内由六块宝石组成，蓝色宝石代表了蔚蓝的天空，黑色宝石寓意广阔的大地。图形，蓝色和黑色相形成6个区域格局，均匀分布又保证了弧线的变化与流畅，中正严谨、清晰醒目。色彩的传达，采用了蓝色、黑色及金色隔线，增强科技感、品质感、现代感。

吉利汽车是生活中常见的汽车品牌，那么吉利汽车正在上演资本权谋吗？大家请看我接下来详细地讲解。一，吉利汽车资本谋权背景作为全国最大的汽车品牌，吉利在汽车市场的寒冬中似乎丝毫没有放慢脚步。然而，2018年的总体销量“虎头丧气”，2019年1月至5月的销量有所下降。这不禁让人好奇：年报和自卫是否粉饰了吉利的真实情况？在汽车市场的寒冬里，就连吉利也无法逆水行舟，自生自灭。因此，工龄与重仓旅行的整合成为吉利今年开发新利润点的重要布局。二，吉利汽车销量下滑今年3月21日，吉利汽车(00175,HK)正式发布2018年财务报告。财务报告显示，过去一年，吉利汽车的年收入为1065.95亿元，同比增长15%;净利润125.5亿元，市场预估125.9亿元，同比增长18%;每股股息0.35元。与财务报告相呼应的是，2018年吉利汽车累计销量超过150万辆，同比增长约20.3%，市场份额从2017年的5%上升至6.2%。在这样的竞争环境下，吉利20%的增长无疑是老虎的嘴。公开数据显示，2018年长城汽车和长安汽车销量分别负增长-3.7%和-19.1%。三，吉利汽车的资本权谋芒格曾经说过，从长远来看，股票的回报率与企业的发展密切相关。吉利汽车的净资产收益率在汽车公司中排名第一，估值仅为8.06倍。在大多数非汽车人的认知中，吉利汽车的并购之路一直是疯狂的，也诠释了经典的并购案例。因此，吉利汽车的投资布局总能吸引眼球。在传统产业结构陷入僵局的时刻，吉利汽车正通过纵横联盟联姻寻找新的增长点。3月28日，浙江吉利控股集团与戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内共同运营和推动智能品牌转型，努力将智能打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司预计于2019年底成立，总部设在中国，双方各持有50%的股份。目前，合资公司的商业条款尚未披露。

公告显示，浙江吉利控股集团有限公司将于5月13日发行2015年度第二期超短期融资券。中国银行股份有限公司、中国进出口银行为此次超短期融资券的联席主承销商。 本期超短融规模20亿元，期限260天，将由主承销商、联席主承销商组织承销团，通过簿记建档集中配售的方式在全国银行间债券市场公开发行。本期超短融的利率为固定利率，发行利率根据簿记建档、集中配售的结果确定。本期超短期融资券采用单利按年付息，不计复利，逾期不另计息。 日程安排方面，本期超短融5月13日发行，5月14日缴款并起息，5月15日起上市流通，2016年1月29日到期一次性还本付息（遇节假日顺延）。 本期超短期融资券不设担保。东方金诚国际信用评估有限公司评定发行人主体信用级别为AAA；上海新世纪资信评估投资服务有限公司评定发行人主体信用级别为AA+；中债资信评估有限责任公司评定发行人主体信用级别为AA。

在这个快速发展的时代，车辆已经不是什么稀奇的东西了，基本上家家户户都有。车的品牌也是有着很多种，吉利汽车就是其中之一，吉利汽车是一个相当火的品牌。但是最近吉利汽车却发生了一些事情引起了大家的注意。那就是吉利科创板的上市申请被撤回了。吉利汽车发布声明说是因为自己公司的经营问题需要做一些战略性的调整，于是吉利方便就宣布在2021年的六月二十五日通过审核，决定撤回首次在次公开发行股票并在科创板上市的申请。 大家都知道上市意味着什么吧，很多的公司都是在想方设法的申请上市，但是吉利公司不一样，他们选择了放弃，作为汽车领域的领头羊之一。吉利公司的这一举动网友猜测可能就是发生了什么，首先可能就是政策上之后会有什么动作。吉利汽车提前知道了这一消息所以选择了取消上市，本来在此之前我还在猜测最大的原因就是吉利汽车内部出现了什么问题，意见不合，资金紧张等所以才取消的股票上市。但是随后吉利汽车的一个公示打消我这个念头，本集团业务运作良好 ，撤回这个也不会有什么太大的影响，待相关的条件成熟之后他们还是会积极的进行上市。根据吉利汽车的透露目前他们的发展方向在未来的三年逐步完成从燃油到纯电、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局 。并在其中保持较高的水平，同时将进一步的推进智能网联、自动驾驶等新技术的应用搭载。 在这些领域不断的完善，并保持技术上的领先性。在这一次的撤回科创板上市申请明显就是有了更大的规划，想要的更多，野心也更加的大。所以才有了这样得情况发生，以上就是我的理解，如果大家有什么不同的理解，欢迎在评论区进行留言讨论。

2月24日吉利汽车集团有限公司宣布收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的市值在90亿美元的股份，从而取代长城宝马成为年后汽车界热点。在源于几篇寥寥数语的外媒关于戴姆勒集团发布收购公告的新闻背景且无更多细节披露的前提下，各种国内媒体解读文章千篇一律，无非是吉利收购戴姆勒的“意义”和对吉利汽车李书福的各种赞誉，并自然而然地上升到民族的高度：自主车企成为全球最大豪华车公司股东，真是让国人扬眉吐气呀！比较各种言之无物的稿件，来自民间的各种调侃更耐读。有人回顾舒服哥的造车史，联想起他在1994年拆了一辆奔驰造出吉利一号，说舒服哥的吉利奔驰汽车梦终于实现了；有人截取2003年人民日报刊发的一则文章，时任浙江领导人说吉利这样的企业我们不扶持还扶持谁，现在读起来耐人寻味。“买奔驰也好买沃尔沃也好都是图个吉利”的说法更是为吉利的股价上涨添上了一个美好的理由。各地吉利4S店的销售代表们群情激昂，宣传这次收购活动的力度超过当年吉利收购VOLVO，朋友圈的图片都是祝贺吉利奔驰，吉利奔驰迈巴赫汽车俨然即将上市。关于众说纷纭的收购巨额资金的来源，官微并没有提及。但随后的媒体报道提及，李书福和吉利官方都表示， “吉利集团海外公司通过海外资本市场安排实现交易资金的自我平衡，没有使用中国境内资金”。一些财经媒体报道认为吉利得到了海外财团的支持，而该财团主要由兴业银行和摩根士丹利组成。这些财团当年也出现在吉利收购VOLVO的案子之中。不过，吉利从收购VOLVO开始到最近几年的收购动作至今，已经没有人怀疑书福哥的能量，资金来源也完全没必要被重点关注。相较收购之后李书福的在戴姆勒的发言权，如何收购并不再重要。吉利官微的头条文章中提到，该交易需要通过中国监管机构审批。 外媒也称，德国政府发言人就此次股权并购表示,“由于投资的性质只是小额股份,没有必要采取措施。”过往的信息中，就李书福是否将在该公司监事会中获得一个席位，戴姆勒和吉利都没肯定的说法。然而，这是最关键的。让人疑惑的是，就在李书福2月26日以戴姆勒新晋大股东的身份去德国拜访戴姆勒高层之前，2月25日。吉利汽车删除了24日发布的这篇做实收购的公告文章。27日，李书福将与德国总理的经济顾问进行会面。看来，德国政府对此事并非不重视。据德国斯图加特报报道，德国经济部长Zypries表示，“将密切关注吉利入股戴姆勒一事的发展。吉利作为戴姆勒的竞争企业，需要就入股动机作出解释。允许竞争企业的代表获得监事会席位是有问题的。”这个竞争企业当然指的是吉利控股下的VOLVO。而另一则消息更给看好吉利收购戴姆勒股份的国人们泼了冷水，据《德国商报》报道称，“戴姆勒将寻求阻碍吉利获得公司监事会席位。”而来自新华社原汽车记者张毅在他的一锤定音微信号中提到，吉利入股戴姆勒，是通过第三方公司在二级市场已购买股票的方式实现，持股比例不超过30%，并没有取得经营控制权。“这次入股还谈不上收购，只能说是一次投资行为”，一锤定音说。表述不准确，怕引起争议？这也许是吉利汽车官方微信号删除文章的原因吧？看来，我们的媒体和专家还是要对资本主义多一些了解。从这个角度上讲，明知山有虎偏上虎山行的李书福的“汽车疯子”的称号更加名副其实。

沃尔沃轿车（volvo cars，就是造SUV、轿车……民用车的）全被收了沃尔沃商用（AB volvo，就是造卡车、挖掘机……工程车辆的）被收购了8.2%

让吉利先得到市场的一点好处，然后北汽在从吉利那里得去好处。

中新经纬客户端9月18日电 (付玉梅)9月17日晚，吉利 汽车 披露了《关于吉利 汽车 控股有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的审核问询函的回复》(下称问询函)。 　　在问询函中，吉利 汽车 就同业竞争方面的问题进行回复，称与沃尔沃之间不存在同业竞争。 　　据招股说明书，吉利 汽车 的主营业务包括乘用车及核心零部件的研发、生产、销售，乘用车产品包括吉利和几何两大品牌。 　　上交所表示，除发行人及其下属子公司外，控股股东吉利控股控制的主营业务涉及乘用车研发、生产及销售的主要整车品牌包括沃尔沃、领克、路特斯、极星 汽车 。此外，吉利控股控制的其他企业涉及乘用车生产制造相关服务，实际控制人控制的除控股股东外其他企业涉及新能源 科技 板块。上交所要求吉利 汽车 回复关于同业竞争问题的主要结论、公司解决同业竞争的措施等。 　　吉利 汽车 与沃尔沃之间的同业竞争争议由来已久。2010年8月，吉利控股通过其下属子公司收购沃尔沃的全部股权，沃尔沃自此成为吉利控股的海外子公司。2016年，沃尔沃发行优先股，发行后吉利控股持有沃尔沃的股权比例下降至99.0%；2019年，沃尔沃发行可转换优先股，发行后吉利控股持有沃尔沃的股权比例进一步下降至97.8%。 　　吉利 汽车 表示，自吉利控股收购沃尔沃以来，吉利 汽车 未曾持有沃尔沃股权。 　　吉利 汽车 称，与沃尔沃在主要资产、人员、知识产权及核心技术方面相互独立，不存在因相关重叠而产生利益冲突的情形。此外，二者销售渠道不存在重叠，不因部分供应商的重叠构成利益冲突；二者主要面向的市场存在差异、品牌定位存在明显差异，不存在替代性及直接竞争关系，不存在重大利益冲突。 　　“吉利控股通过收购沃尔沃增强了发行人整体竞争力，对发行人有着积极影响，不存在非公平竞争及重大利益冲突。”吉利 汽车 表示。 　　值得注意的是，吉利 汽车 也将与沃尔沃的重组作为“进一步消除潜在同业竞争风险”的措施。吉利 汽车 在问询函中表示，若本次重组顺利完成，沃尔沃将成为吉利 汽车 的子公司，相关的潜在同业竞争风险将得到消除。但吉利 汽车 也提到，相关事项处于初步探讨阶段，具有一定的不确定性。 　　潜在产业收购计划中，吉利 汽车 还表示，公司募集资金拟部分用于产业收购项目，该项目募集资金均用于境内，拟通过产业收购方式整合境内行业优质标的。目前公司尚无明确收购目标，将在项目实施期间内根据行业情况寻找投资收购机会，完成收购。 　　除了沃尔沃以外，吉利 汽车 表示路特斯、极星 汽车 与公司在 历史 沿革、主要资产、人员、主营业务等方面相互独立，不存在直接竞争或利益冲突，不存在同业竞争；领克投资为公司的合营企业，其主营业务与公司存在一定竞争关系，但相关情形未对公司构成重大不利影响，不构成本次科创板发行上市的实质性障碍。 　　兴业证券指出，吉利通过与沃尔沃深度合作，近年来研发费用稳步增加。目前在港股市场，吉利 汽车 市值接近1400亿元人民币，考虑到目前广汽、长城、比亚迪等整车企业A/H股溢价率均超过50%，吉利上市后可能也会享受到这种估值溢价。(中新经纬App) 　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编以其它方式使用。

中文名称:吉利汽车 代码：00175.hk 英文名称: GEELY AUTO 目前吉利只在香港上市，国内还没有。

近年来，中国车企收购国外品牌的例子并不少，但大多数车企都在花钱买教训。不过，也有成功的案例，像2010年吉利收购沃尔沃就是最典型的代表。从此，两者之间的合作也是只增不减。近日，吉利汽车发布公告称，正在与沃尔沃汽车探讨业务合并重组。意图成为一家强大的全球集团，实现成本和技术的协同效应，以应对挑战。方案将保留吉利、沃尔沃、领克和极星品牌的独立性，合并后在香港和斯德哥尔摩上市。该消息一出，刷爆汽车圈和投资圈，不过项目目前还处在计划阶段，须双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。据悉，吉利汽车和沃尔沃汽车将成立一个联合工作小组，李书福董事长请沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次战略机会，制定重组建议书，提交双方董事会审议。中国市值最高的汽车公司或诞生虽然目前只是处于“云里雾里”探讨阶段，但从吉利汽车控股有限公司（HK.0175）今天开市后上涨超过5%的股价可看出，很多人对这次重组持看好的状态，认为吉利的前景极具有吸引力。要想知道这对组合为何值得期待，我们可以从它们的市场表现开始谈起。数据显示，2019年吉利汽车取得了136.2万辆的销量，为中国汽车品牌的销量冠军；沃尔沃汽车2019年全球销量约为70.55万辆，同比增长9.8%。这也是沃尔沃汽车成立93年以来，年度全球销量首次突破70万辆大关。其中，在中国市场年销量为161436辆，同比增长18.2%。作为一家港股上市公司，吉利汽车目前的市值为1260.92亿港元，约合1133.21亿人民币。而对未上市的沃尔沃汽车，此前有爆料显示，在2019年5月份时，资本市场给出的估值是160亿-300亿美元，即约1117亿-2094亿人民币。显然，若吉利汽车与沃尔沃合并，这将是一家年销量超过200万辆，面向全球各个市场，市值有望超过300亿美元的全球性汽车集团。“如果重组达成，一个世界汽车巨头即将诞生!市值可能将超过所有中国A股汽车上市企业!未来，全球每卖出超过30台车，就有一台将来自这个新集团。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林表示。合并之后，受益的究竟是谁？在收购了沃尔沃10年之后，面对竞争愈加激烈的车市环境，吉利决定与沃尔沃合并重组成为新的全球汽车集团。那在这场合并中，受益的究竟是谁？从双方面来看，双方可通过规模化效应来削减成本，整合资源、团队及技术，进一步强化集团内的合作与协同作用，挖掘更大的增长潜力。而对于沃尔沃来说，此举有个最大利好，那就是让沃尔沃拥有更多充裕的资金进行研发。目前处于结构性转型的关键阶段，电动化是趋势传统内燃机也不可丢，每一项研发都需要真金白银来支持。但由于沃尔沃是刚复兴的豪华品牌，相比老牌传统豪华品牌，在资金方面是没有优势的。虽然沃尔沃汽车早前也准备进行IPO，但因估值没达到期望值遭到搁置。如果沃尔沃以合并重组的方式捆绑上市，溢价势必会更高，而且这样资金也将得到更高效的利用。而对于吉利来说，沃尔沃不仅帮助其研发出新的技术，合并上市也是一个非常好进军欧洲的机会。上文提到，重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。吉利和沃尔沃的合并海外上市，感觉像李书福为吉利集团成为世界一流车厂而做准备。如果能成功合并上市，吉利的股票有望再创新高。要知道吉利已经连续两年成为自主品牌的销量冠军，如果没有其他题材很难再刺激股价提升，而合并重组上市是目前最佳选项。并且，由于之前巨资入股戴姆勒，现在也需要资金偿还债务。与此同时，还能够让优势资源集中，并将其搭载在旗下的沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动汽车等品牌，进一步加强各品牌间的协同效应，总体上达成了多方受益局面。虽然，吉利汽车和沃尔沃汽车整合上市还为时尚早，但以这对“模范夫妻“取得一系列成果来看，整合上市只是时间问题。事实上，在市场低迷、成本飙升的大环境下，相信2020年的“报团取暖”或者并购新闻将不止这些。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

http://baidu.hexun.com/hk/h.php?code=00175.hk&t=d这是吉利的股票k线

你所下载的股票行情软件若没有提供港股行情功能的一般是不能查到该股票的相关股票简称及股票代码的。建议你去相关的股票软件网站下载一个能看到相关港股行情的软件(一般股票免费行情软件能看到的都是延时行情，如钱龙，若你想要实时的股票行情软件一般是要付费的)，又或者你可以到新浪或其他能提供股股实时行情的门户网站一般能看到港股实时行情。的确如你所知的吉利汽车在港股的股票简称就是叫做吉利汽车，代码也是00175。还要补充一下，就算你的股票软件有提供相关港股行情功能，由于一般国内的行情软件使用时港股的股票会次于国内A股相关股票的代码搜索，一般你就算代码是输对了，但要用上下箭头进行选择后进行回车才能转到你所想要的股票简称下的。

浙江吉利控股集团(以下简称吉利控股)今日宣布与欧洲基金公司Cevian Capital(以下简称Cevian)达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团(AB Volvo)8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。该项目是吉利控股自2010年从福特汽车收购沃尔沃汽车集团(Volvo Cars)后又一重要战略投资，吉利控股集团旗下已拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个知名品牌。今年，吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。吉利控股集团董事长李书福表示：“很高兴与Cevian达成收购沃尔沃集团股权的协议，使我们有机会成为这一引领世界商用汽车和建筑设备研发、制造、销售企业的第一大持股股东。我们将汲取与沃尔沃汽车的成功合作经验，尊重并传承沃尔沃集团所拥有的斯堪的纳维亚历史与文化、领先的市场地位、卓越的创新能力以及节能环保技术，支持沃尔沃集团董事会和管理层按照既定战略开展各项工作。”Cevian联合创始人Christer Gardell表示，“协议达成后，Cevian将不再拥有沃尔沃集团的股权。过去11年间，我们通过强化公司治理，提升运营效率，专注主营业务，助力沃尔沃集团成为更具竞争力和市场价值的公司，大幅提升了其盈利水平，我们很高兴在这个转型过程中发挥了积极的作用。沃尔沃集团正在引领行业进入一个全新的时代，吉利控股将在这一进程中成为一个长期、坚定的战略投资者，在公司未来重要战略发展方向和价值创造领域提供强有力的专业支持。”吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉表示：“吉利控股是众所周知的友好的长期战略投资者，对商用车和建筑设备市场发展充满信心。我们期待与沃尔沃集团深化合作，发挥吉利在中国的市场拓展经验，探索在电气化、自动驾驶、车联网等前沿领域的合作机遇，为沃尔沃集团开拓全球业务，持续提升盈利能力做出积极贡献。”根据协议条款，Cevian Capital将出售其持有的沃尔沃集团8847万股A股股票及7877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。野村国际和巴克莱证券承诺在吉利控股完成项目审批后，将所持有的沃尔沃集团股权全部转售给吉利控股。

不仅是车企，包括宁德时代(529.810, 22.11, 4.35%)等供应链巨头，都遭遇了近两年来罕见的下跌。Wind新能源指数显示，2021年11月底，该指数还在2600点的高位，但在2022年2月11日已跌至1964点，不到三个月的时间里，跌幅达24.5%。相比之下，上证综指在同一时期下跌了约2.8%，深证成指跌幅略大，但只有10.6%，chinext指数下跌了21.4%。汽车行业的大多数股票都遭遇了一波下跌，明显低于市场表现。在市场看来，这波资本市场的调整，是两年多以来新能源板块单边上行的技术性调整，在以碳峰、碳中和为代表的 "双碳 "背景下，支持新能源板块长期向好的基本逻辑并没有改变。吉利汽车发布了2020年上半年的财报。报告显示，吉利汽车2020年上半年营收为368.20亿元，同比下降23%；净利润为23.22亿元，股东应占利润为22.97亿元，同比下降43%。吉利汽车解释说，由于第一季度中国大部分城市的部分封锁，生产中断和销售受到影响。吉利汽车在收入和利润方面的下降在全球汽车行业中并不是一个坏的对比。最大的汽车集团大众汽车公司上半年销售额为961亿欧元，下降了23.2%，电子信息和通信技术损失为14亿欧元。雷诺上半年的收入同比暴跌34.3%，亏损近74亿欧元。标致雪铁龙上半年收入为251.2亿欧元，同比下降34.5%，而净利润暴跌了近70%。小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

面对近日吉利汽车计划投资3亿美元入股蔚来汽车（NIO.NYSE），有望成为蔚来汽车第三大股东的消息，吉利汽车与蔚来汽车快速回复“对该消息不予置评，市场信息以官方公告为准。”双方均未否认的态度让外界更加肯定此事并非“空穴来风”。事实上，年前就有传言称吉利汽车、广汽集团、上汽集团正在竞购蔚来，其中，蔚来曾就广汽的收购发布声明，称“双方的讨论处于初级阶段，尚未达成最终协议”，而广汽方面也发布了类似的公告。至于上汽与吉利方面，当时并未对此作出评价。虽然吉利入局尚未最终敲定，但目前来看可能性相对较大。对此，有不少业内声音认为吉利入股蔚来是为了提升资本含金量，又可纳入高端电动车板块，可谓是一举多得——但从企业的角度出发，近日，吉利才刚刚放出与沃尔沃计划合并重组的消息，并入沃尔沃这块优质资产，恐怕比并入巨亏的蔚来汽车来得更加实际；至于高端电动车板块，先不说3亿美元资本入股对于企业实际运营方面影响有限，吉利本身还有纯电动高端品牌Polestar，其次更有沃尔沃和领克，综上而言，即便成为蔚来第三大股东，短时间内对于吉利的“强化”作用也不甚明显。那么，在双方谈判的过程中，这3亿美元目前究竟对谁的意义更大？无疑是蔚来。谁都知道，蔚来真的非常缺钱。据蔚来此前发布的三季报，截至当季末，蔚来汽车账面现金及现金等价物、受限资金以及短期理财总额为19.61亿元人民币，较上季度末减少14.95亿元；短期借款及应付账款余额则较上季度末增加11.4亿元人民币，至46.77亿元人民币。彼时，蔚来汽车就曾作出预警，公司现金余额不足以提供未来12个月继续运营所需要的营运资本。而屋漏偏逢连夜雨，本以为能熬过1、2月传统销售淡季的蔚来又遭遇突如其来的疫情“暴击”。据悉，本该于今年2月8日下发工资的蔚来汽车并没有如期发放，同时公司还启动员工自愿将十三薪置换成股票的计划，员工可以在相应金额内选择拿工资或者是拿公司的股票。虽然对此，蔚来表示是因为疫情造成复工时间推迟，导致经营管理节奏变化，但流动性严重不足却已是不争的事实。有分析甚至在结合财报数据后给出了更“极端”的预测，称疫情当中，蔚来的现金流恐怕只能“挺住”三个月的时间。一边是严重的“亏血”状态，另一边是前期风投接二连三的退出。此前，作为蔚来第三大股东的高瓴资本在2月15日完成了对蔚来股票的“清仓”。高瓴资本是蔚来上市前的重要投资者。2015年，高瓴资本领投蔚来1亿美元A轮融资，并在C轮及C+轮继续跟投蔚来。蔚来IPO时，高瓴持股比例达7.5%，是蔚来第三大股东。去年1月30日，蔚来汽车宣布发行6.5亿美元可转换债券，当时腾讯和高瓴资本分别认购3000万和1000万美元。据悉，高瓴资本从2019年三季度起开始大规模减持蔚来汽车。尽管2019年四季度末蔚来汽车大涨，股价累计上涨40%，但高瓴资本还是在12月31日之前坚决清空了所持有的蔚来汽车股份。数据显示，2016年至2019年前三季度，蔚来累计亏损金额已高达429亿元，蔚来股价的持续低迷是高瓴资本退出的重要背景。无独有偶，2月7日，淡马锡减持蔚来股票1391万股，持股比例从原先的5.4%大幅下滑至1.8%。从前期资本的迅速“抽身”不难看出，在高瓴资本和淡马锡的示范下，资本市场对于造车新势力开始从起初的“狂热”转而变得更为“谨慎保守”，这也意味着，蔚来的未来融资之路并不轻松。值得注意的是，在风投退出之际，传统车企尤其是自主车企的入局变得更富深意。目前，蔚来不仅仅是新势力造车企业中交付量最大的车企，其还是唯一一家将产品卖入30万元价格区间的企业，一旦这样一家新势力头部企业倒下，多少会让那些还处于“向上突围”的自主车企感受到“唇亡齿寒”。尤其是特斯拉刚刚在华建厂投产，随着这匹“狼”的闯入，羊群只有抱团才能求生。因此，吉利汽车、广汽集团、上汽集团竞购蔚来的消息，从某个角度来看，也让我们看到传统车企对新造车公司的“惺惺相惜”。只是，天下熙熙攘攘皆为利来。知情人士透露，事实上，在双方的前期谈判中，吉利汽车条件的苛刻让蔚来很难接受。但从吉利汽车的角度来看，在蔚来急需资金的当下，它在谈判中占有不少优势。比如，蔚来与吉利的牵手将进一步扩大想象空间。近年来，吉利的发展有目共睹，除了销售体量上已经成为国内自主车企绝对的“龙头”，更凭借与沃尔沃的技术共享完成了向品牌高端化的转身，领克就是最佳案例。众所周知，目前，除了特斯拉实现阶段性盈利之外，新能源车企鲜有不被亏损缠身者，包括高昂的电池造价在内，其余还有供应链、工厂、制造环节无一不考验着新势力的现金流动性。而吉利的体系力包括产业链的把控，低成本的运作模式正是蔚来未来完成自身“造血”中最急需的能力。与此同时，投奔吉利，沃尔沃的技术背书也将成为蔚来继续进军高端电动车领域的助力。换言之，对于蔚来而言，如果能够背靠吉利这棵大树，意味着有足够的规模来分摊高昂的成本，这也是为什么传统车企转型新能源往往比新势力造车企业的抗风险性更强。更何况，因为吉利的“背书”，此时3亿美元看似“杯水车薪”，但很可能在资本市场起到“抛砖引玉”的良效，让蔚来的融资之路变得容易一些。而反观吉利，用3亿美元换来蔚来在软件层面、销售服务以及充电布局模式上的创新，这笔投资不会是亏本的买卖。有分析认为，按照蔚来汽车刚刚在一级市场进行的可转债3.07美元核算，吉利此轮投资后，将占到蔚来汽车10%不到的股份，这恰好与高领资之前7.5%的持股比例相似。目前，故事的两位“绯闻主角”尚未粉墨登场，但以蔚来如今对于资金的渴求和吉利的前瞻果决，“一出好戏”很可能即将上演。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（文/张钰翊）后疫情时代，国内汽车市场持续走高。根据乘联会最新消息，10月国内乘用车零售达到199.2万辆，已连续4个月实现高位增长。当然，中国品牌在此背景下也迎来了喜讯。从销量上看，中国品牌较去年同期增长6%，环比9月增长14%，市场份额提升至37.9%。这不仅源于大势向好，更重要的是头部中国品牌表现给力，包括吉利、长城、比亚迪、红旗在内的代表性中国品牌销量携手飙升，全速向更高的目标冲击。看销量：吉利突破千万大关，长城海外大涨148%10月的销冠依旧是长安汽车。在这个“银十”，长安系中国品牌销量为16.15万辆，同比增长30.5%。从车型上看，依旧是CS75系列、逸动系列的优异表现为长安汽车打下坚实的销量基础。不过，消费升级的当下，长安汽车在中高端市场的表现稍显乏力。相反，吉利汽车旗下高端品牌在这个10月大放异彩。今年10月，吉利汽车旗下高端品牌领克汽车销量达2.2万辆，环比增长约18%，同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。而吉利汽车10月的总销量高达14万辆，环比增长约11%，同比增长约8%。累计来看，截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量顺利突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。对于吉利而言，这又是一个崭新的新起点。有了CMA超级母体、SEA浩瀚架构等核心技术体系助力，吉利汽车的下一个“千万辆”时代已是触手可及。此外，长城汽车也是唯三销量突破10万辆大关的中国品牌。10月，长城汽车共销售新车13.6万辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。累计来看，长城汽车前十个月销量已达到81.6万辆。此外，长城汽车的亮点还在于海外市场的丰收，10月长城汽车海外市场销量同比大涨148%。看增长：红旗继续“疯涨”，比亚迪迎来转机毫无疑问，这个10月中国品牌普遍迎来销量增长，但要问谁增长最快？答案还是一汽红旗。10月，红旗汽车共销售新车2.3万辆，同比增长93%，继续领衔中国品牌的增长。而累计来看，前十个月红旗已累计交付15.3万辆新车，同比暴增103%。看来，红旗要在接下来两个月里继续冲刺完成20万辆的年目标，问题不大。更重要的是，根据红旗官方披露的数据，购车用户中个人用户占比超过95%，这也说明，红旗越来越受C端消费者欢迎了。这一趋势更加有利于红旗品牌的可持续发展。值得一提的是，从去年下半年新能源补贴退坡开始，因新能源汽车市场低迷而备受打击的比亚迪终于迎来了剧情反转。10月，比亚迪累计新车销量达4.7万辆，同比增长14.7%，环比增长13.8%。其中，新能源汽车10月销量大涨83%，实现2.2万辆的销量。从车型来看，比亚迪汉成为当之无愧的黑马，以7545辆的销量实现34.4%的环比增长，成为中国品牌中销量最高的新能源汽车。与此同时，比亚迪的股票也已冲破5000亿元市值，成为仅次于特斯拉和丰田的全球市值第三高车企。随着全球新能源汽车市场的持续走高，属于比亚迪的未来才刚刚开始。看跌幅：海马、华晨之流还有机会吗？因为被头部品牌挤压，供海马、华晨这类弱势中国品牌存活的市场空间越来越小了。比如，传说中的“银十”就与海马汽车无关。数据显示，今年10月海马汽车销量仅为1177辆，同比下降超过7%。在行业整体回暖的形势下，海马汽车的下跌绝对不是个好现象。累计来看，今年前十月海马汽车销量为1.06万辆，同比下降54.29%。也就是说，海马各车型十个月的累计销量甚至不到吉利帝豪这一款车型月销量的一半。同样面临如此惨境的还有华晨汽车。截至目前，华晨汽车还未公布最新销量数据，但结合乘联会数据显示，今年前九月华晨中华累计销量仅为3870辆，相比海马有过之而无不及。当然，销量下滑对华晨而言还不算致命，如何尽快筹集资金偿还债务才是当务之急。根据广发证券发展研究中心数据显示，截至2020年10月23日，华晨汽车未偿还债券共14只，债券余额合计172亿元。麻烦缠身的华晨汽车还救吗？谁也说不清。只不过，随着2020年的“金九银十”告一段落，未来两个月留给中国品牌的机会更加可贵，尾部品牌的机会已然不多。而今年的销冠还会是吉利汽车吗？让我们拭目以待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是的，比亚迪股份有限公司【股票代码：1211.HK】。创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中华人民共和国广东省深圳市，是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数超过15万人。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市（代码SZ.002594）。浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值达到105亿元，连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。2009年12月23日，成功收购沃尔沃汽车100%的股权。2012年《财富》世界500强企业最新排名出炉。上榜的五家中国民企中，浙江吉利控股集团首次入围。吉利以营业收入233.557亿美元（含沃尔沃2011年营收）首次进入500强，车企排名第31，且总排名从去年的第688位跃升至第475位。截至2013年，吉利共有慈溪、临海、宁波北仑、上海、湘潭、济南、成都等9个生产基地，合计60万的产能。2013年4月18日吉利集团与宝鸡签署战略合作协议，计划在宝鸡新建基地，投资72亿元，年产整车20万辆。

　　移动互联网板块相关上市公司股票一览 烽火通信(600498)、中创信测(600485)、大唐电信(600198)、紫光股份(000938)、中兴通讯(000063)、 高鸿股份(000851)、中天科技(600522)、深桑达A(000032)、恒信移动(300081)、超声电子(000823)、 三维通信(002115)、国民技术(300077)、上海贝岭(600171)、亿阳信通(600289)、北纬通信(002148)、 恒宝股份(002104)、东方通信（600776)等。 　　1、大唐电信(600198)：　　银行EMV迁移相当于1/3个三网融合的规模，有望在2011年启动，公司有望在2011年第一季度取得正式资质认证；移动互联网时代，移动支付作为3G的杀手级应用，有望在标准确定之后实现业务井喷；公司身处未来20年中国的新兴产业的巨大便利当中，未来物联网业务想象空间巨大，每一次有关于物联网本身事件都构成买入股票的良机；央企重组构成股价弹性空间；在政府政策大力扶持战略性新兴产业的大背景下，公司在物联网、银行EMV卡、社保卡、UIM卡、电子阅读等领域均有涉足或已是领军企业。 　　2、北纬通信(002148)：　　3G为移动增值行业带来新的収展机遇。移动增值业务収展瓶颈在运营商。2G时代，运营商掌控着增值服务商(SP)同终端用户间的唯一渠道，限制了SP的収展。随着互联网及手机终端厂商对产业链的渗透加强，SP在产业链中地位上升，収展瓶颈淡化。3G网络建设带来大量新增值业务模式，3G受益曲线已移至增值业务端，行业步入快速収展阶段。 　　手机游戏前景广阔。由于对带宽要求较少，手机游戏业务是3G建设刜期収展速度最快的业务。3G网络建设的改善及智能终端的普及带来手机游戏业务的高速収展。手机游戏逐步侵吞了掌机游戏的市场，未来3年复合增长率有望达54%，2012年国内手机游戏市场预计将达到65亿元。 　　3、烽火通信(600498)：　　公司是中国通信基础设施建设的主要设备供应商和全面电信解决方案供应商之一，光缆年度销量超过200万公里，名列行业第二，FTTH产品成为市场领导品牌，具有显著的品牌优势。公司是国内唯一集光通信领域三大战略技术于一体的科研与产业实体，也是我国最早从事光通信传输设备、光纤光缆科研、生产的企业，由于背靠武汉邮科院，科研成果转化率和效益在国内同行业中均处于领先地位。公司是国内光纤光缆厂商三强之一。2009年3月，2400万美元与日本株式会社藤仓合设藤仓烽火光电材料科技公司(占40%)。通过合作，可以提升公司光纤预制棒生产制造技术和管理水平，保障光棒充分供应，并可形成光棒、光纤、光缆完整的产业链。 4、动力源(加入自选股)(600405)： 　　模块电源：公司通过收购，目前持有北京迪赛奇正科技有限公司100%股权。迪赛奇正主营模块电源的研发和产销，模块电源是电子设备生产中的部件，在通信设备、铁路信号、医疗设备和工业控制等方面应用广泛。08年公司模块电源实现销售收入8819万元，同比下降41%，并北京迪赛奇正科技有限公司获得北京08年高新技术企业，为其三年。经过努力公司的全资子公司成为了华为公司的合格供应商，现已开始供货。 　　品牌：公司拥有高频通信开关电源"DPC"注册商标。公司是国内通信电源的主流供应商，通信开关电源年生产能力为1.15万套，电源模块年生产能力为 6.5万台，控制器年生产能力为1.2万台，已大规模运行在国内五大电信运营商等国家公网以及军队、公安、水利等专网上。　　5、中兴通讯(000063)：　　公司GSM和WCDMA全球出货量快速增长，全球新增市场占有率继续提高，WCDMA产品的交付能力得到一流客户的认可。同期，公司光传输产品在东南亚、亚太、南非等片区继续保持高速发展，在美洲、欧洲也取得了一定的进步。FTTX产品也在国内继续维持较大的市场份额。　　6、亿阳信通(600289)：　　公司两大核心业务领域是信息与通信技术(ICT)领域和智能交通(ITS)领域。其中运营支撑系统(OSS)是ICT业务重中之重。08年 11月，公司与中移动签约B2B电子商务系统项目，将为中移动提供B2B项目软硬件集成、应用软件的开发及供应商的接入服务，使公司成为运营商管理支撑系统(MSS)的重要提供商。 　　公司继续保持在移动电话网管领域的技术和市场优势；在中国移动传输资源网络管理系统招标中一举中标，获得全国统一31个省市和总部的建设项目；公司独家承建了中国移动TD一期移动网管系统的经验。 　　产品优势：公司具有核心竞争力的网管系列产品因拥有较广泛的市场占有率，在未来保持不可替代的优势。公司自有软件产品，如电信网络管理软件、信息安全产品等都属于关系国家通信安全的关键技术，是需要中国的企业来完成建设。全资子公司亿阳安全技术有限公司取得国家保密局颁发的涉及国家秘密的计算机信息系统集成(甲级)资质。

汽车转向系统的基本性能是保证车辆在任何工况下转动转向盘时有较理想的操纵稳定性。随着汽车电子技术的不断发展和汽车系统的集成化，汽车转向系统从传统的液压助力转向系统(HydraulicPowerSteering System，HPS)、电控液压动力转向系统(Electronic Control HydraulicPowerSteeringSystern，ECHPS)，发展到现在逐渐推广应用的电动液压动力转向系统(Electro-HydraulicPowerSteeringSystem，EHPS)。近年来，汽车线控转向技术(Steer-ing-By-Wire，SBW)也成为国外的研究热点。SBW是X-By-Wire的一种。X-By-Wire的全称是“没有机械和液力后备系统的安全相关的容错系统”。“X”表示任何与安全相关的操作，包括转向、制动，等等。 　　1汽车线控转向系统的结构和基本原理　　1．1汽车线控转向系统的结构　　汽车线控转向系统由方向盘总成、转向执行总成和主控制器(ECU)三个主要部分以及自动防故障系统、电源等辅助系统组成。　　方向盘总成包括方向盘、方向盘转角传感器、力矩传感器、方向盘回正力矩电机。方向盘总成的主要功能是将驾驶员的转向意图(通过测量方向盘转角)转换成数字信号，并传递给主控制器；同时接受主控制器送来的力矩信号，产生方向盘回正力矩，以提供给驾驶员相应的路感信息。转向执行总成包括前轮转角传感器、转向执行电机、转向电机控制器和前轮转向组件等组成。转向执行总成的功能是接受主控制器的命令，通过转向电机控制器控制转向车轮转动，实现驾驶员的转向意图。　　主控制器对采集的信号进行分析处理，判别汽车的运动状态，向方向盘回正力电机和转向电机发送指令，控制两个电机的工作，保证各种工况下都具有理想的车辆响应，以减少驾驶员对汽车转向特性随车速变化的补偿任务，减轻驾驶员负担。同时控制器还可以对驾驶员的操作指令进行识别，判定在当前状态下驾驶员的转向操作是否合理。当汽车处于非稳定状态或驾驶员发出错误指令时，线控转向系统会将驾驶员错误的转向操作屏蔽，而自动进行稳定控制，使汽车尽快地恢复到稳定状态。　　自动防故障系统是线控转向系的重要模块，它包括一系列的监控和实施算法，针对不同的故障形式和故障等级做出相应的处理，以求最大限度地保持汽车的正常行驶。作为应用最广泛的交通工具之一，汽车的安全性是必须首先考虑的因素，是一切研究的基础，因而故障的自动检测和自动处理是线控转向系统最重要的组成系统之一。它采用严密的故障检测和处理逻辑，以更大地提高汽车安全性能。　　电源系统承担着控制器、两个执行马达以及其它车用电器的供电任务，其中仅前轮转角执行马达的最大功率就有500-800W，加上汽车上的其它电子设备，电源的负担已经相当沉重。所以要保证电网在大负荷下稳定工作，电源的性能就显得十分重要。　　1．2汽车线控转向系统的原理简介　　汽车转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成，传统汽车转向系统是机械系统，汽车的转向运动是由驾驶员操纵转向盘，通过转向器和一系列的杆件传递到转向车轮而实现的。汽车线控转向系统取消了转向盘与转向轮之间的机械连接，完全由电能实现转向，摆脱了传统转向系统的各种限制，不但可以自由设计汽车转向的力传递特性，而且可以设计汽车转向的角传递特性，给汽车转向特性的设计带来无限的空间，是汽车转向系统的重大革新。　　汽车线控转向系统的工作原理。用传感器检测驾驶员的转向数据，然后通过数据总线将信号传递给车上的ECU，并从转向控制系统获得反馈命令；转向控制系统也从转向操纵机构获得驾驶员的转向指令，并从转向系统获得车轮情况，从而指挥整个转向系统的运动。转向系统控制车轮转到需要的角度，并将车轮的转角和转动转矩反馈到系统的其余部分，比如转向操纵机构，以使驾驶员获得路感，这种路感的大小可以根据不同的情况由转向控制系统控制。　　1．3汽车线控转向系统的特点　　(1)提高汽车安全性能。去除了转向柱等机械连接，完全避免了撞车事故中转向柱对驾驶员的伤害；智能化的ECU根据汽车的行驶状态判断驾驶员的操作是否合理，并做出相应的调整；当汽车处于极限工况时，能够自动对汽车进行稳定控制。　　(2)改善驾驶特性，增强操纵性。基于车速、牵引力控制以及其它相关参数基础上的转向比率(转向盘转角和车轮转角的比值)不断变化，低速行驶时，转向比率低，可以减少转弯或停车时转向盘转动的角度；高速行驶时，转向比率变大，获得更好的直线行驶条件。　　(3)改善驾驶员的路感。由于转向盘和转向车轮之间无机械连接，驾驶员“路感”通过模拟生成。可以从信号中提出最能够反应汽车实际行驶状态和路面状况的信息，作为转向盘回正力矩的控制变量，使转向盘仅向驾驶员提供有用信息，从而为驾驶员提供更为真实的“路感”。　　(4)增强汽车舒适性。由于消除了机械结构连接，地面的不平和转向轮的不平衡不会传递到转向轴上，从而减缓了驾驶员的疲劳；驾驶员的腿部活动空间和汽车底盘的空间明显增大。　　2汽车线控转向系统的主要技术发展　　汽车线控转向系统的实现有如下的关键技术需要解决。　　 2．1线控转向系统的稳定可靠及安全性问题　　目前阻挠线控转向系统普及的一个重要因素是其可靠性问题，现在还无法在可靠性与成本之间取得一个很好的平衡。世界各大研究机构正在就这一问题进行联合攻关，相信这一问题能够得到合理的解决。装载机线控转向系统的实现，必须解决如下问题：　　(1)目前，电子部件还没有达到机械部件那样可靠的程度，如何保证在电子部件出现故障后，系统仍能实现其最基本的转向功能，即如何保证电子转向系统的稳定可靠、安全工作是十分重要的，这也是电子转向系统目前最为突出的问题；　　(2)由于方向盘与转向轮之间没有直接的机械连接，因此如何提供给驾驶员合适的路感，以使驾驶员能够感受到道路的状况以及转向轮所处的位置，从而据此调节转向力矩是其中的关键技术之一；　　(3)为了保证车辆的行驶安全性，即车辆只要是在运行中，都应该保证转向系统能够起作用；　　(4)如何通过软件来实现方向盘转向圈数、转向敏感度和路感强弱可调节。　　线控转向系统的稳定可靠及安全性问题对于传统的机械系统，可以通过精巧设计来实现系统的安全性和可靠性，但线控转向系统由于转向盘和转向车轮之间无机械连接，完全依靠电子和电器元件来工作。目前，电子部件还没有达到机械部件那样可靠的程度，如何保证在电子部件出现故障后，系统仍能实现其最基本的转向功能，即如何保证线控转向系统的稳定可靠、安全工作是十分重要的。这也是线控转向系统最需要解决的关键技术。为解决这个问题，国外一些汽车公司采用了系统冗余和容错技术。　　2．2线控转向系统中模拟“路感”的问题　　如何生成让驾驶员能够感知汽车实际行驶状态和路面状况的路感，是实现线控转向系统必须解决的问题之一。这就涉及到模拟路感的电机震动控制技术。　　汽车转向系一直存在着轻与灵的矛盾。为此，人们常将转向器设计成变传动比，在转向盘小转角时以灵为主，在转向盘大转角时以轻为主。但是，灵的范围只在转向盘中间位置附近，仅对高速行驶有意义，并且传动比不能随车速变化，所以这种方法不能从根本上解决这一矛盾。另外，转向力与路感也是相互制约的，转向力小意味着转向轻便，能减小驾驶员的体力消耗；但转向力过小，就缺乏路感。传统液压动力转向由于不能对助力进行实时调节与控制，所以协调转向力与路感的关系困难，特别是汽车高速行驶时，仍然会提供较大助力，使驾驶员缺乏路感，甚至感觉汽车发飘，从而影响操纵稳定性。由于线控转向系统由电机提供动力源(600405,股吧)，由于电动机具有弹簧阻尼的效果，能减少不平路面对转向盘的冲击力和车轮不平衡引起的震动，这样同时就减少了驾驶员的“路感”。采用模拟路感的电机震动控制技术可以有效地解决这一问题。　　 2．3线控转向系统的动力电源问题　　线控转向系统在传统的ECU供电系统条件下无法实施。未来车辆将采用电源技术，到时汽车电子附件的供电问题将会得到圆满解决。　　2．4传感器的精度和成本问题　　传感器是线控转向系统中最重要的器件之一。在线控转向系统中需要多个转向传感器参与工作。这些传感器的作用是：实时检测转向盘与转向电动机的转矩或转角的大小和方向，并将此信息转换为电信号传送到电子控制器。电子控制器根据转向传感器的信号及车辆导向单元的信号按照控制模型进行分析运算与判断，然后将该信息送至转向盘电动机与两个转向电动机。　　传感器的精度问题决定了整个线控转向系统的性能可靠性。加速开发研究既可靠又低廉的传感器十分重要，价格昂贵也是线控转向系统难于推广的一个原因。　　3应用前景　　从我国装载机行业的整体技术发展的水平来看，装载机线控转向技术的大量应用尚有一段距离，但该项技术的采用，必定会带来我国装载机行业技术水平的质的飞跃。　　辅助驾驶系统和无人驾驶是现在新兴的热门研究领域，实现车辆智能转向的最佳方案就是采用线控转向系统，因而线控转向系统的研制开发也为自动驾驶车辆的开发提供了良好的科研平台，其自身也具有良好的应用前景。线控转向系统由汽车产业向工程车辆转移，是工程车辆发展的必然趋势，虽然国内外生产厂商刚开始注意这个问题，但我们相信线控转向系统以其特有的优势，必然会在工程车辆中得到广泛的应用。　　4结束语　　综上所述，汽车线控转向技术以求获得最佳的汽车转向性能，提高汽车的操纵性、稳定性和安全性，使汽车具有一定的智能化。汽车线控转向技术的发展代表未来汽车转向技术的发展方向，并将在汽车转向领域中占据主导地位。我国的线控转向技术研究还是空白，无法与国外相比。从我国现有条件出发，对该系统进行深入、细致的研究，对于拓展电气传动技术的应用、加快国产汽车的电子化发展以及提供未来智能汽车驾驶技术的支持，都将有深远的意义。

3月已至，全国楼市整体“回暖”的信号却并不明显。为进一步激活合理购房需求，更多城市将政策调整、信贷支持的着眼点从“刚需”移至“首改”。1日晚间，一则官方发布松绑“限贷”“限购”政策的消息，在住建部重点监测地区、中原城市群核心城市之一的郑州掀起波澜。郑州也是今年省会城市中率先取消“认房又认贷”的地区。一二线城市的房地产市场以存量房源为主，二手房市场的景气度更能反映楼市的整体温度。中指研究院最新数据显示，2月份，全国百城商品住宅成交面积降幅仍在四成左右，楼市整体延续低温状态。“满足合理的改善型需求”，住建部部长王蒙徽在近日国新办召开的专题会议上如是称。王蒙徽表示，伴随城镇化推进，2000年以前建成的大量老旧小区，存在住房面积小、配套差、质量不高等问题，群众改善居住环境和居住条件的要求都比较迫切。同时，新冠肺炎疫情也对居民改善居住条件和居住环境方面提出了更加迫切的要求。随着中央多次重申将改善型需求纳入合理购房需求的范畴，多名业界分析人士称，地方层面，除中低能级城市外，可能将有更多像郑州这样中高能级的非热点城市为“改善族”打开政策支持的工具箱。与此同时，在热点一二线城市，针对二套房的信贷宽松力度已悄然加大。改善族的“春天”来了吗？多地推出改善型支撑政策截至2021年1月，克而瑞数据显示，郑州商品房去化周期增加至21个月，远超出12~18个月的合理区间，二手房价也继续下探。不过，从人口规模上来看，郑州的潜在换房需求不容小觑。第七次全国人口普查数据显示，郑州常住人口数量为1260.1万人，为中部地区人口第一大城。但棚改退潮，限购限贷地区二手房贷款利率、差额税等居高不下，叠加疫情、自然灾害等因素，让这个中部地区人口大城的房地产市场面临严重的供需失衡。为激活当地换房需求，并带动整体楼市活跃度提升，今年3月1日晚间，郑州市政府办公厅发布《关于促进房地产业良性循环和健康发展的通知》，其中明确“对拥有一套住房并已结清相应购房贷款的家庭，为改善居住条件再次申请贷款购买普通商品住房，银行执行首套房贷款政策”。2日，第一财经从当地市民、多名房地产中介处获悉，目前，郑州多个区域房管局对于二手房个税征收政策也有意向进行调整。“过去郑州按照差额20%的方式进行征税，按照最新调整，符合相应条件的人群可按1%核定比例征收个人所得税，但具体如何实施尚未细化。”一名中介人士称。贝壳研究院郑州分院院长丁赞称，2013年2月，根据“国五条”精神，郑州出台文件要求二手房个税应按差额的20%征收。由此至今，郑州是全国除北京外，另一严格执行如此之高差额税的城市，这也导致郑州二手房市场活跃度一直不高，部分业主为了避免差额税，变相地将这部分税费转移至购房客户，增加了客户的购房成本，使得二手房市场整体成交冷淡。“该项调整有利于激发当前业主卖小买大、卖旧买新的动力，促进房地产业良性循环。”丁赞称。“首改”贷款条件和二手房个税征收标准的放宽，意味着郑州成为今年率先明确对合理改善型需求下发支持文件的城市。除郑州外，2月以来，已有宜昌、南宁、菏泽等多个楼市库存积压、二手房价持续下跌的非热点城市，从下调二套房公积金贷款和商业银行贷款首付比、降低二套房贷款利率等方面出招，推动当地二手房市场回暖。比如，根据宜昌住房公积金管理委员会2月底出台的公积金新政，当地缴存职工购买二套住房不再提取和贷款“二选一”，即可同时提取公积金并申请公积金贷款。与此同时，新政将二套房公积金贷款的首付比由房价的50%降为30%。与省会城市郑州相比，宜昌、南宁、菏泽等非限购三四线城市的换房需求更加疲软，二手房市场的供需矛盾也更加突出。以宜昌为例，根据国家统计局数据，当地二手房价格指数已连续10个月环比下跌，近三个月以来，跌幅维持在0.4％~0.5％的高位区间。但相较于非限购城市对于二手房的信贷支持政策，业界有观点认为，对如郑州等非热点二线城市改善型需求的信贷支持，将是推动市场回暖的最重要动力源(600405)。“当前，全国二手房市场景气度仍待修复。在此背景下，房地产市场的信贷支持政策，正逐渐从新房市场走向二手房市场，从中低能级城市向中高能级城市过渡。”易居研究院智库中心总监严跃进称。不过，非热点城市政策面的利好消息，尚未完全传至市场端。国家统计局最新数据显示，截至今年1月，三线城市二手房价格连续4个月环比下跌，跌幅保持在0.4％的相对高位。中指研究院月度房价数据也显示，在其所监测100个典型城市中，有45个城市2月份二手房价格环比下跌，其中既包含张家口、宜昌等非限购三四线城市，也包含沈阳、济南等省会城市。广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉表示，对于非热点城市而言，现阶段出台的有关支持合理改善型需求的楼市新政会在接下来逐渐显效，短期内起到激发二手房市场活力的作用；但从中长期来看，实际购买力不足而供应量维持高位的矛盾依旧存在，如果进一步提振楼市，还需要多方政策协同发力。热点城市二手房市场已现回暖相较于非热点城市，热点一二线城市并不缺乏合理的改善型需求，但由于去年下半年的信贷收紧，这些地区的二手房市场一度被“封印”。随着针对二套房的信贷宽松力度悄然加大，以一线城市为代表的二手房市场已逐渐“解封”。以广州为例，第一财经从多方了解到，近期，商业银行办理二手房按揭贷款业务时，贷款评估的标准有所松动。自去年以来，二手房指导价成为当前商业银行在办理二手住房按揭贷款业务时房屋价值的重要参考。“现阶段，银行放款可依据实际成交价而非指导价，对于首套按揭结清者，二手首付最低五成。”一名中介人士称，该项调整既与市场回归理性，实际成交价与参考价的差值减少有关，也和二手房市场成交量持续走低有关。与此同时，二手房贷款的进一步降息和银行放款的加快，也支撑了广州二手房市场的回暖。第一财经了解到，目前，广州各大银行的二套房贷款利率为5.65％~5.85％左右，放款周期为1~2个月。“叠加二套房挂牌量大增，首改者可选择和可支付的空间都有所增多，春节以来，带看量已明显回升。”上述广州中介人士称。根据贝壳研究院最新统计，在其所监测的103个重点城市中，2月份主流二套房贷利率为5.75%，较上月回落9个基点，为2019年以来单月最大降幅，其中北京、上海等房贷利率均下降；2月103城平均放款周期为38天，较上月缩短12天，包括北京、深圳在内，近四成城市的放款周期不足一个月。从房价水平来看，中指研究院对北京、广州等十大城市的最新调查数据显示，2月二手住宅平均价格为40209元/平方米，环比上涨0.24%，涨幅较上月扩大0.17个百分点。其中，6个城市环比上涨，广州涨幅最大，杭州次之，两地房价涨幅均超过0.7%。而在房价环比下跌的城市中，跌幅最大约0.3％，二手房价已出现企稳迹象。贝壳研究院认为，相比于供给端的纾困政策，信贷环境宽松和需求端的支持政策更利于降低购房成本，对于提振市场信心、释放住房需求有积极作用。当前，热点城市二手房市场已出现回暖迹象，随着各线城市改善型支持政策和信贷利好消息持续释放，预计全国二手房市场将在3月份持续修复，成交量环比增长，价格保持平稳，并带动整体楼市景气度提升。

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　　买入技巧　　1：一只股票是否能止跌或者是横盘整理，先要确认　　1.110日均线和20日均线能否走出圆弧底，10日均线需要止跌回升，勾头向上。20日均线至少走平。(更加严谨的，需要看10周均线是否已经走平)。同时10日均线上叉或即将上叉20日均线。上叉的角度要陡，越陡越好！同时股价突破20日均线，成交阳量越大，后市的涨幅越大。最好是大阳大量突破(突破5日均量是原则)。如果同时MACD的指标线突破0轴更好。如果当天突破无量，而且在随后的3天内没有补量，意味突破失败。　　1.2MACD技术指标同时突破0轴，说明反弹已经进入反转。MACD双轴全部进入0轴以上，以上两个还需要确认,股价已经站在62日均价线以上.意味已经成为反转行情。　　1.3买入时需要观察日均线和周均线是否有重要的均线压制，是否能通过其它均线化解这种反作用力。化解的关键看均线的上升角度。　　2：如果半年线压制季线，但是两者的距离非常的近，而且季线上升的角度比较陡。这种半年线的压制可以考虑为做多，其它均线碰到类似情况，可以参照考虑　　3：主力震仓，股价回调到20日线附近，如果20日均线和60日均线都比较陡，可以介入。回调时必须缩量，回调的位置不再前期高点，前面没有放过巨量　　4：10日均线上叉20日均线后，股价第一次回调到10日线和20线之间，同时10日线上升的角度越陡，后续的上升空间越大。这个是金边买入技巧　　5：股价创出新低，但是MACD的绿柱没有创出新底，背离产生，可以买入(这一条也可以对比的看，两个近期相对底部来对比，不一定是真的新低)　　6：当股价第一调整到62日均线或者是20日均线的时候，是一个比较好的买点。如果当时的均线是空头排列，可以认为即将反弹，如果是多头排列，MACD在0轴以上可以认为是调整，后续空间巨大。但是如果反弹的时候，没有量的支持，应及早获利了结。同时密切关注KDJ中的J值，如果J值低于0，可以介入。为阶段底部。(如果CCI低于－220同时J值低于0，快接近重要均线，如果均线有走平，或者是上翘。成功率更高)　　7：股价自下而上突破20日线，如果第一次回调到20日线一带，同时20日均线刚刚上叉62日均线，两条线上升的趋势比较陡，后市会大涨。如果有成交量的配合会更好。但是如果4日线离20日线较远，则股价仍需要盘整2－3天，直到4日线和20日线非常的接近后才会又一轮的涨式。如果这时候MACD两条指标线黏合。意味最佳买点。如果这时候MACD 的DIF 下叉DEA，而5日均量线在10日均量线下面，可以考虑低吸。　　8：如果MACD上穿0轴后，两线在0轴之上第一次形成死叉或者即将形成死叉，也是一个比较好的买点。叫做空中加油。　　9：股价创新高后，如果能及时的回抽到重要均线附近确认，对后续的行情非常好。　　10：遇到重要均线的时候，主力必须放量突破这条均线才有效。　　11：如果20日均价线在62日线下方较远处，及时两条均线均向上运动。该股的股价也涨不高。处理方式是，股价在20日均线附近买入，在62日均线附近抛出。　　12：当20日均价线向上接近62日线， 这个时候5日均量小于10日均量。但是当日成交量大于5日均量和10日均量时，如果后面出现阴线，应该立即买入。买股票一定要在均线附近买，安全。　　13：放量的向上跳空缺口，不会补。要追高。　　14：各条均线多头黏合，当突然有一天放量向上的时候，追入。　　15: MACD在0轴以下两次金叉，而且第二次金叉的位置要比第一次高，才能确定是底部的到来。　　16：股价突破重要均线，一般站稳2－3天，才算有效突破　　17：当股价上涨过程中，如果MACD的红柱很高，超过MACD线，直达DIF线一带，随着股价与DIF线的上涨，MACD红柱也随之增高，并紧紧托住DIF则该股后市上涨潜力巨大，投资者可以追涨。直到红柱退到MACD线之下，再考虑是否减仓。　　18：5日均量线下搭10日均量线后，如果某一日的K线为阳线且成交量大于5日均线，K线的均价线支持上涨状态，可以买入　　19：5日均量线上叉10日均量线后，形成金叉。如果某一日的K线为阴线且成交量较小。K线的均价线支持上涨状态，可以买入　　20：MACD 的DIF 和MACD 在0轴上方不远处发生 DIF向上金叉MACD，同时伴随成交量放大，出现上涨可以买入　　21：股价刚上涨，如果DIF已经穿越0轴，在MACD即将穿越但是尚未穿越0轴的时候，如果成交放量，可以买入。如果这时候股价位于62日均价线上方附近，62日均价线勾头平缓向上。买入就是牛股。　　22：股价在低位，20日均价线先金叉133日均价线，后在5个交易日内62日均价线也金叉133日均价线，而且股价在第二个金叉点不远的地方。三条均价线距离比较近。为牛市刚刚起步。　　23：4/20/62/133均价线多头排列，比较接近。5日均量线和10日均量线重叠，次日的低点可以买入　　24：股价在横盘末期，或是小幅上涨的末期，只要股价在133均价线上方，离133均价线不远。股价以大阳量 中阳线方式突破，只要62日均价线不行成反作用，后续会涨。　　25：MACD在零轴上方两次金叉，而且第二次金叉和第一次金叉间隔的时间非常短，最好5天之内，而且第二个金叉点略高于第一个金叉点，或者持平，或者MACD两条线在5－7个交易日内几乎黏合在一起，黏合期间5日均量线在10日均量线一下，一旦DIF离开MACD，同时该天股价量突破5日和10日均量线。后续大涨　　26: 20均价线刚刚开始上翘,在20均价线附近直接购买,获利简单,但是不能有主要均线的反作用力.　　27：上档盘旋K线组合是由一根中大阳线与5-7根小阴小阳线组成，在 （600405 股吧,行情,资讯,主力买卖）2007年12月18日就是一根中大阳线，12月19日---12月26日是小阴小阳线，12月25日，成交量下搭组合形成，12月26日成交量上叉中间微阳组合形成，同时这两天62日均价线形成生命线技巧图形，随即股价连涨三个交易日　　28：利用MACD波段操作,MACD 和DIF 较近的时候买入,较远的时候抛出　　29:: 如果均线多头排列,133日均线 和62日均线至少走平.133日均线和62日均线非常接近,这时候两条均线附近的”十字星”K线形态需要非常注意,特别是MACD刚刚上0轴.成交量是搭下型.这种K线形态称为换挡,后续将加速上行..　　30: 股票如果在前期的高点附近,MACD发生第二次金叉.同时均线附合上涨需求,为正式上涨.　　31：四种重要形态　　海豚张嘴　　A:设4条均价线分别是 4 20 62 133，其中4日均价线有一个抛物线状上涨、走平、下跌又向上勾起的过程，20日均价线呈斜线上升，62日均价线有一个从下跌转为走平甚至微升的过程，133日均价线呈下跌趋缓、走平甚至微升的状态，最好是4 20 62 133日均价线呈多头排列状态　　股价以阳线的方式出现，收盘价站稳在133日线上方不远处　　这样的均线呈现“海豚张嘴”的形态　　B: 设两条均量线参数是 5 10.其中5日均量线在10日均量线下方，及5日均量线小于10日均量线。当日的成交量以阳量的形式出现，并大于5日均量线。　　C: MACD指标的两条指标均已经跨上0轴，长期指标呈斜线向上运行，短期指标有一个抛物线状上升，走平，下降的接近长期附近，又向上勾头。呈现空中加油的过程　　如果以上3个要求同时满足，现价买入。　　火箭升空形态　　A: 设三条均价线参数分别是 4 20 62 日均价线，其中62日均价线从下跌转为走平甚至微升。4日均价线先从62日均价下，向上穿越62日均价线。形成4日均价线和62日均价线的黄金交叉。过了一段时间后，20日均价线也从62日均价线之下也向上穿过62日均价线。形成20日均价线和62日均价线的黄金交叉。同时这三条均价线形成多头排列。　　20日均价线上叉62日均价线时，当日或者次日的K线最好呈阴线下跌状态。阴线的下影线部分离62日均价线越近越好　　上述的均价线的走势就像火箭的升空。 4日均价线代表第一级火箭，上叉62日均价线后脱落。20日均价线代表第二级火箭，从4日均价线上叉62日均价线脱落后，继续推动股价上升。　　B: 成交量配合，成交量稳步增加，在股价刚刚启动上升阶段，后一根阳量通常大于前一根阳量，而阴量回调的时候，成交量比较小　　伴随近期成交量的不断放大，5日均量线从10日均量线下方逐渐上移至10日均量线上方。显示股价上涨时候，成交量给予配合　　C: MACD两根指标线必须在0轴的上方。并向上移动。红柱越来越高。　　半山水库.　　就是20日、62日均价线交织，20日线形成U型，象水库蓄水, 右边再次交叉的点位即是买入点,后市有很好的成长性. (金叉点需要高于死叉点，MACD两条线在上)　　金边买入　　10日线和20日线均向上运行时,二者之间的夹角位置在向上运行中,开口逐渐放大,当股价第一次回调到10日线和20日线之间时,就是波段低吸的良机.( 10日均价线金叉20日均价线 ; 62日均价线金叉133日均价线.短期均价线向上,中长期均价线至少走平. 两个金叉的开口向上运行,如果这时候股价正好落在10日均价线附近,可以全线买入.如果金叉同时形成,并且开口都向上,安全系数高.　　小金边　　小金边技巧是成功非常高的技巧，具体使用规则如下：　　1、10日与20日均价线均向上运行，二者距离相差不大角度越陡越好；　　2、股价从10日线上方跌破10日线，接近20日均价线，最好4日线也跌破10日线；　　3、62日与133日均价线，没有反作用力最好；　　4、随后产生的成交阳量越大越好；　　5、MACD指标图形为空中加油技巧最好；　　注意事项：如62日与133日均价线有反作用力，但是成交阳量足够大，则短线上攻不受影响，但是受到报到制度的影响。　　今日5日均量线与60日均量线已经黏合，这种形态通常都是波段低点的形态　　股价必涨条件　　1：周KDJ金叉　　2：日KDJ金叉在50上方　　3：MACD在0轴以上，靠近0轴空中加油成功　　4：60日均线向上　　以上条件符合，股票必涨　　下面仅仅参考：　　大盘收盘价需要在5日或者10日均线以上　　周线RSI6>RSI12 这个是起涨点。

gjb151b-2013 军用设备和分系统电磁发射和敏感度要求与测量 这份标准的具体基本信息如下：代替号：gjb 151a-1997,gjb 152a-1997分类号：b0110页数：96实施时间：2013.10.01主办单位：总装电子信息基础部批准单位：总装主编单位：工信部电子第四研究院、海军装备研究院标准规范研究所、总装技术基础管理中心、中船重工集团第701研究所、总参信息安全设备测评认证中心、航天科工集团二院203所、兵器工业集团201所、航空工业集团601所、东南大学、解放军军械工程学院、解放军理工大学工程兵学院、中航综合所、总参电磁频谱管理中心

本来不想插口的，但是看到楼上的发言不得不出口了，不懂的人不要瞎说误人子弟！我学日语一年多了，经常帮别人处理罗马音或者翻中文谐音，读音全部写出来很麻烦，而且还不知道你能不能看懂。更正楼上的错误，日语毕竟是从中文变过去的，大部分发音都可以和中文对应，只是调调不一样。我简单的说一下：五个基本音：a=阿 i=一 u=无 e=额 o=哦其他的就像拼音一样拼起来。例：ma=吗 ri=力 ku=库 se=色 no=喏（“r”就是发的中文拼音“l”的音)主要的几个不一样的发音：tsu/tu=ci（次）chi=qi（其）su=si（四）zu/du=zi（自）shi=xi（西）比较难发还有促音、拗音，我也不知道怎么帮你注音。你要是真想学的话网上有五十音图的视频教程，如果还有什么问题直接给我消息，随时帮你解答。

引用别人的图片，具体引用地址不可考。我具体说一下：进气道不同：歼10A采用的是分离式下进气道，是与机身分开的，用导流棒支撑，而歼10B进入了蚌式进气道，是与机身融合的。机头不同：歼10A有很明显的空速管（那个很长的尖状物体），而歼10B的空速管已经很短了。垂尾不同，歼10B的更小，而且更尖锐，这样有利于改善尾部气流。其它部分的不同，通过图片注释也是很清楚地看出来的。

省级,也可能是计划单列市，如成都、杭州等。有关司法解释：最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释 (2003年12月4日最高人民法院审判委员会第1299次会议通过) (法释[2003]20号) 第二十九条 死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。 第三十五条 本解释所称"城镇居民人均可支配收入"、"农村居民人均纯收入"、"城镇居民人均消费性支出"、"农村居民人均年生活消费支出"、"职工平均工资"，按照政府统计部门公布的各省、自治区、直辖市以及经济特区和计划单列市上一年度相关统计数据确定。 "上一年度"，是指一审法庭辩论终结时的上一统计年度。

开封文化艺术职业学院2020年普通高招招生章程国标代码：14306 本省代码：6316一、办学属性及层次：开封文化艺术职业学院是由开封市政府举办和管理的专科层次的普通高等职业院校。二、办学地址：开封市东京大道中段。三、招生对象：参加当年全国统一高招考试，符合专业招生科目考试要求，高考成绩达到规定要求的考生。四、录取规则及其他1、严格执行国家有关政策和生源省相关规定，包括加分或降分投档等照顾政策。2、无男女生比例要求，身体健康状况符合高招体检专业要求。3、参加高职高专批统一录取。在省级招生主管部门投档到我校的考生中，依据“志愿优先”的原则，按照成绩从高分到低分的顺序依次录取。4、艺术类考生文化成绩和专业成绩均需达到省定录取最低控制分数线，在省级招生主管部门投档到我校的考生中，依据“志愿优先”的原则，按照专业成绩从高分到低分的顺序依次录取。其中，艺术设计、视觉传播设计与制作、工艺美术品设计、室内艺术设计、广告设计与制作按同一专业组投档；音乐表演、表演艺术、钢琴调律按同一专业组投档。5、考生可通过各级高招主管部门公布的录取查询渠道、开封文化艺术职业学院网站和招生咨询电话查询我校的录取结果。录取通知书用特快专递的方式，按考生电子档案中填写的通讯地址及时寄送考生本人。6、被录取的考生应在规定时间内入学。因故不能按时入学者，须按入学通知的要求办理相关手续，无故不报到者我校视为自动放弃入学资格，按主管部门相关要求处理。7、严格按照河南省和开封市物价主管部门审定的学费标准进行收费，艺术类专业学费为6000元/生·年，普通类专业学费为3700元/生·年—4200元/生·年，其中学前教育、语文教育上浮为4000元/生·年，其他各专业学费标准具体如附表所示，住宿费暂定为500元/生·年—800元/生·年。8、学校对品学兼优的学生分别实行以下奖励和资助措施：国家奖学金、国家助学金、国家励志奖学金、优秀学生奖学金。家庭经济困难的学生，可采用申请国家助学贷款等形式完成学业，也可享受学校提供的困难补助。学校设有勤工助学岗位，使学生在参与社会实践的同时得到资助。9、学生学习期满，达到毕业要求的，毕业颁发教育部统一电子注册的普通高等学校毕业证书，毕业证可网上查询（查询网址：http://www.chsi.com.cn）。五、联系方式学院地址：开封市东京大道中段联系电话：0371—22861199 22861166邮政编码：475000网 址：www.kfwyxy.edu.cn电子信箱：kfwyzjb@163.com专业名称 专业代码 类型 学制 师范 艺术 学费(元/年)机电一体化技术 560301 普通 34200机电一体化技术 （自动化生产线技术方向） 560301 普通 34200工业分析技术 570207 普通 34200工业分析技术 （质量检验与管理方向） 570207 普通 34200民航运输 600401 普通 34200空中乘务 600405 普通 33700计算机应用技术 610201 普通 34200计算机应用技术 （安卓系统开发工程师方向） 610201 普通 34200计算机应用技术 （计算机运维工程师方向） 610201 普通 34200软件技术 610205 普通 34200动漫制作技术 610207 普通 33700云计算技术与应用 610213 普通 34200大数据技术与应用 610215 普通 34200财务管理 630301 普通 33700电子商务 630801 普通 33700物流管理 630903 普通 33700物流管理 （国际物流方向） 630903 普通 33700旅游管理 640101 普通 33700旅游管理 （运营管理方向） 640101 普通 33700酒店管理 640105 普通 33700艺术设计 650101 普通 3 是 6000视觉传播设计与制作 650102 普通 3 是 6000工艺美术品设计 650119 普通 3 是 6000表演艺术 650201 普通 3 是 6000钢琴调律 650215 普通 3 是 6000舞蹈编导 650216 普通 3 是 6000音乐表演 650219 普通 3 是 6000播音与主持 660202 普通 3 是 6000社会体育 670403 普通 33700人力资源管理 690202 普通 33700人力资源管理 （信息化人力资源管理方向） 690202 普通 33700早期教育 670101K 普通 3 是 3700学前教育 670102K 普通 3 是 4000语文教育 670104K 普通 3 是 4000数学教育 670105K 普通 3 是 4200英语教育 670106K 普通 3 是 3700音乐教育 670112K 普通 3 是 3700美术教育 670113K 普通 3 是 3700市场营销 630701 普通 33700市场营销 （新媒体营销方向） 630701 普通 33700工程造价 540502 普通 24200会计 630302 普通 23700室内艺术设计 650109 普通 3 是 6000广告设计与制作 650103 普通 3 是 6000移动应用开发 610212 普通 34200国际邮轮乘务管理 600302 普通 33700应用英语 670203 普通 33700建筑装饰工程技术 540102 普通 34200高速铁路客运乘务 600112 普通 33700城市轨道交通运营管理 600606 普通 34200休闲服务与管理 640106 普通 33700广播影视节目制作 660203 普通 3 是 6000幼儿发展与健康管理 690306 普通 33700市场营销 （市场开发与营销方向） 630701 普通 33700文物修复与保护 650404 普通 33700传播与策划 660214 普通 33700计算机应用技术 610201 对口 34200学前教育 670102K 对口 3 是 4000早期教育 670101K 对口 3 是 3700

三门峡社会管理职业学院2020年招生章程第一章 总则为规范三门峡社会管理职业学院招生行为，维护良好招生秩序，促进公平、科学选才，根据《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国高等教育法》等相关法律和教育部、河南省教育厅关于2020年普通高等学校招生工作的有关规定，制定本章程。第一条 本章程适用于三门峡社会管理职业学院高职专科招生工作。第二条 学院招生工作遵循“公平竞争、公正选拔、公开透明”的原则，德智体美全面考核、综合评价、择优录取。第二章 学校概况第三条 学校全称：三门峡社会管理职业学院第四条 办学层次：专科第五条 办学类型：公办全日制普通高等职业学校第六条 学院国标代码：14606第七条 在豫招生代码：6393第八条 办学地点：河南省三门峡市职业教育园区学府路第三章　组织机构第九条 学院设立招生工作领导小组。招生工作领导小组全面负责招生工作，确定招生政策，确定招生专业、计划，讨论决定招生重大事宜。第十条 学院纪检监察办公室负责对招生工作实施全程监督，保证招生工作的公平、公正、透明，实施“阳光工程”。第四章 招生对象与招生计划第十一条 招生范围及对象（一）招生范围：河南、河北、山东、山西、甘肃、青海、湖南、安徽、四川、重庆、贵州（最终以各省、市、自治区招生委员会公布为准）。（二）凡参加2020年全国普通高等学校招生全国统一考试的考生均可报考三门峡社会管理职业学院。其它政策按照国家教育部及各省、市、自治区招生委员会的有关文件精神执行。第十二条 学费及住宿费标准我校各专业2020年收费标准按照河南省发改委、财政厅、教育厅联合下发的豫发改收费〔2020〕456号文件规定的标准收取学费。 学费：文科类专业3700元/生·年；理科类专业4200元/生·年；艺术类专业6000元/生·年。住宿费：6人间900元/生·年。以上收费标准如有调整，将按照河南省有关规定执行。具体以新生“入学须知”为准。第十三条 招生计划分配原则：按照上级教育行政管理部门有关要求，综合考虑学校在各省、市、自治区的录取批次、生源结构、生源质量、近三年录取情况等因素，根据社会经济发展需要和学校实际办学情况进行调整。学校分省分专业招生计划、选考科目和各专业相关报考要求等通过各省级招生考试机构、学校招生简章、学校网站等形式向社会公布。第五章 录取规则和限制第十四条 学院招生录取工作遵循公平竞争、公正选拔、公开程序等原则，执行教育部和各省、市、自治区招生委员会制定的录取政策，并结合我院招生工作实际情况和本章程的有关规定，实行德智体美全面考核，择优录取。第十五条 各专业外语语种不限；我校教学使用英语教学。第十六条 对于符合教育部和各省、市、自治区招生委员会确定的加分（降分）投档或优先录取条件的考生，按规定加分（降分）接收投档或优先录取。第十七条 各专业男女生比例不限。第十八条 无相关科目成绩要求。第十九条 录取原则（一）对进档的考生，根据填报专业志愿的顺序，按照分数优先原则从高到低依次录取，投档总成绩相同时，按语文、数学、外语听力顺序比较单科成绩依次录取。当考生所有专业志愿都无法满足时，服从专业调剂者，根据考生成绩调剂到其他专业录取，不服从专业调剂者，则做退档处理。（二）艺术类专业录取原则：文化课成绩和专业成绩均应达到生源省定的录取分数线，按文化课成绩从高分到低分依次录取。（三）体育类专业录取原则：文化课成绩和专业成绩均应达到生源省定的录取分数线，按照文化课成绩从高分到低分依次录取。第二十条 身体健康状况按国家教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》执行。第二十一条 录取结果按照教育部要求和各省、市、自治区招生委员会规定的形式公布。第六章 其他第二十二条 新生报到和新生复查（一）经学院正式录取的新生，须携带录取通知书、身份证、准考证、考生档案及有关证件，按学院规定正常报到日期到校办理入学手续。不能按时报到的考生，应向学院招生部门书面申请，经同意后方可延期报到。对未经学校同意，超过正常报到时间20天逾期不报到的考生，视为自动放弃入学资格。（二）新生入学后，按照河南省教育厅的统一部署对新生进行复查。对在报名和考核过程中有弄虚作假或其他违纪违规行为的考生，身体条件不符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》要求的考生，将取消其入学资格。第二十三条 学院坚持以人为本，按照国家助学和河南省教育厅学生资助管理中心高校家庭经济困难学生资助政策，对品学兼优的学生和家庭经济困难的学生实施奖助互补的政策措施，并为家庭经济困难的学生提供了比较充足的勤工助学岗位，同时特设新生入学“绿色通道”，帮助家庭经济困难的学生完成学业。第二十四条 学生在学校规定年限内，修完教育教学计划规定内容且达到毕业要求，准予毕业，颁发三门峡社会管理职业学院具印的教育部统一电子注册的普通高等学校毕业证书。第二十五条 学院联系方式学院地址：河南省三门峡市职业教育园区学府路邮政编码：472100咨询电话：0398-3808291（兼传真） 、3808292学生资助中心联系电话：0398-3808093学校纪委监督电话：0398-3808008联系人及电话：史永红（15639899089）电子邮箱：21941623@qq.com学院网址：www.smxcsa.com学院官方微信公众号：smxcsa2017第七章　附　则第二十六条 本章程自公布之日起施行，若有与国家相关政策不一致之处，以国家和上级有关政策为准。第二十七条 本章程由三门峡社会管理职业学院招生就业处负责解释。三门峡社会管理职业学院二〇二〇年五月专业名称专业代码类型培养类型面向群体学制师范艺术中外合作办学招生人数学费(元/年)备注信息安全与管理610211普通3-4200信息安全与管理 （信息安全技术）610211普通3-4200信息安全与管理 （软件开发技术管理）610211普通3-4200电子竞技运动与管理670411普通3-3700移动通信技术610302普通3-4200计算机应用技术610201普通3-4200计算机应用技术 （新媒体技术）610201普通3-4200学前教育670102K普通3是-3700幼儿发展与健康管理690306普通3-3700幼儿发展与健康管理 （幼儿智力开发）690306普通3-3700数字媒体应用技术610210普通3-4200数字媒体应用技术 （音视频数字技术）610210普通3-4200虚拟现实应用技术610216普通3-4200电子商务630801普通3-3700电子商务 （视觉平面设计）630801普通3-3700电子商务 （网店运营与管理）630801普通3-3700软件技术610205普通3-4200市场营销630701普通3-3700市场营销 （跨境商务营销）630701普通3-3700智能控制技术560304普通3-4200智能控制技术 （智能制造）560304普通3-4200智能控制技术 （数字控制）560304普通3-4200建设工程管理540501普通3-4200空中乘务600405普通3-3700空中乘务 （航空服务）600405普通3-3700财务管理630301普通3-3700统计与会计核算630402普通2-3700互联网金融630209普通3-3700旅游管理640101普通3-3700社会体育670403普通3-3700健身指导与管理670410普通3-3700社会工作690101普通3-3700社会工作 （社会救助与服务）690101普通3-3700社区管理与服务690104普通3-3700社区管理与服务 （高级家政管理）690104普通3-3700公共事务管理690205普通3-3700公共事务管理 （城市综合管理）690205普通3-3700公共事务管理 （数字化管理）690205普通3-3700老年服务与管理690301普通3-3700老年服务与管理 （养老产业经营管理）690301普通3-3700新能源汽车运用与维修600212普通3-4200工艺美术品设计650119艺术3否是否-6000信息安全与管理610211对口3-4200信息安全与管理 （信息安全技术）610211对口3-4200信息安全与管理 （软件开发技术管理）610211对口3-4200移动通信技术610302对口3-4200计算机应用技术610201对口3-4200计算机应用技术 （新媒体技术）610201对口3-4200学前教育670102K对口3是-3700幼儿发展与健康管理690306对口3-3700幼儿发展与健康管理 （幼儿智力开发）690306对口3-3700数字媒体应用技术610210对口3-4200电子商务630801对口3-3700电子商务 （视觉平面设计）630801对口3-3700电子商务 （网店运营与管理）630801对口3-3700软件技术610205对口3-4200市场营销630701对口3-3700市场营销 （跨境商务营销）630701对口3-3700智能控制技术560304对口3-4200智能控制技术 （智能制造）560304对口3-4200智能控制技术 （数字控制）560304对口3-4200建设工程管理540501对口3-4200空中乘务600405对口3-3700空中乘务 （航空服务）600405对口3-3700财务管理630301对口3-3700统计与会计核算630402对口2-3700互联网金融630209对口3-3700旅游管理640101对口3-3700社会体育670403对口3-3700社会工作690101对口3-3700社会工作 （社会救助与服务）690101对口3-3700社区管理与服务690104对口3-3700社区管理与服务 （高级家政管理）690104对口3-3700公共事务管理690205对口3-3700公共事务管理 （城市综合管理）690205对口3-3700公共事务管理 （数字化管理）690205对口3-3700老年服务与管理690301对口3-3700老年服务与管理 （养老产业经营管理）690301对口3-3700数字媒体应用技术 （音视频数字技术）610210对口3否否否-4200

【专升本快速报名和免费咨询：https://www.87dh.com/xl/ 】2022年江西农业大学联合培养统招专升本招生专业及招生计划已经公布，详情如下：2022年江西农业大学联合培养统招专升本招生专业及招生计划点击查看：江西统招专升本视频课程点击查看：江西统招专升本题库试题热点推荐：2022年江西统招专升本考试科目考试大纲及教材（汇总）2022年我校与4所高等职业院校分别是江西环境工程职业学院、江西信息应用职业技术学院、江西旅游商贸职业学院、江西生物科技职业学院合作，江西农业大学2022年联合培养专升本招生专业及计划见表1，江西农业大学联合培养专升本对应专业及考试指导范围(参考)见表2。表1：江西农业大学2022年联合培养专升本招生专业及计划序号联合培养院校名称联合培养招生专业专业代码招生计划联合培养普通类专项计划学费（元/年）脱贫家庭学生专项退役士兵专项获奖学生（高水平运动员）专项1江西环境工程职业学院林学0905018058810440902江西生物科技职业学院动物医学0904019066910540903水产养殖学090601201423140904江西旅游商贸职业学院旅游管理120901K453256246605会计学120203453850246606商务英语050262453850246607江西信息应用职业技术学院软件工程080902805681249000总计405302424120注：江西省物价部门如有新文件发布，学费收取则按新文件规定执行。表2：江西农业大学联合培养专升本对应专业及考试指导范围(参考)序号招生专业招生代码门类专业类报考专业所属专业类公共基础考试科目专业基础及技能知识对应考试科目1林学090501农学林学类5101农业类5102林业类5208环境保护类5504水土保持与环境类政治+英语+信息技术化学基础与分析检验2动物医学090401农学动物医学类5103畜牧业类政治+英语+信息技术化学基础与分析检验3水产养殖学090601农学水产类5104渔业类政治+英语+信息技术化学基础与分析检验4旅游管理120901K管理学旅游管理类64旅游大类600112高速铁路客运乘务600302国际邮轮乘务管理600405空中乘务670204旅游英语670207旅游日语政治+英语+信息技术管理学原理及应用5会计学120203管理学工商管理类63财经商贸大类69公共管理与服务大类5405建设工程管理类5407房地产类5903食品药品管理类6306工商管理类6307市场营销类510119农村经营管理540202村镇建设与管理540203城市信息化管理600108铁道交通运营管理600606城市轨道交通运营管理620602公共卫生管理620604卫生信息管理660106出版信息管理政治+英语+信息技术管理学原理及应用6商务英语050262文学外国语言文学类6702语言类（除 670201 汉语）670106K英语教育政治+英语+信息技术大学语文及应用文写作7软件工程080902工学计算机类6102计算机类政治+英语+信息技术高等数学及其应用注：考生对照《江西省2022年普通高校专升本考试对应专业(类)指导目录(修订版)》进行选报，专业指导目录及对应考试科目参考范围以教育考试院公布为准。考试科目包括公共基础课和专业基础及技能知识课。公共基础课不分学科专业，所有考生统一考试“政治+英语+信息技术”3门课程的综合卷，分值300分。专业基础及技能知识课按考生选报9个考试大类中的1个大类，分别考试《实施方案》规定对应的1门考试科目，分值150分。2022年江西农业大学联合培养统招专升本招生专业及招生计划已经公布，更多江西统招专升本资讯，请关注江西统招专升本栏目页面。专升本有疑问、不知道如何总结专升本考点内容、不清楚专升本报名当地政策，点击底部咨询官网，免费领取复习资料：https://www.87dh.com/xl/

一、学校自然情况说明1.学校全称：辽宁轻工职业学院 2.办学地点及校址：辽宁省大连市金州区金港路288号3.办学类型：普通高等学校（公办)4.办学层次：高职专科5.办学形式：全日制6.主要办学条件：校园占地面积15.9万平方米（约合238.8亩）；生均教学行政用房面积9.0平方米；生均宿舍面积5.0平方米；生师比24.6；专任教师318人，其中具有副高级职务教师占专任教师的比例为23.6%，具有研究生学位教师占专任教师的比例为61.3%；教学科研仪器设备总值6006.5万元，生均教学科研仪器设备值6838.4元；图书44.2万册，生均图书50.4册。二、招生计划特别说明1、计划分配原则。（1）按照教育主管部门核准的年度招生规模，结合学校的办学条件和发展定位、往年计划分配情况制定本年度分省分专业计划。（2）坚持统筹兼顾、平稳有序、动态调整，稳步提升生源质量的原则。 2、所有专业无男女生比例限制。 3、学校招生计划按照辽宁省教育厅核准的分省分专业招生计划执行。 三、专业设置说明 2020年我校招生专业（方向）共计35个，其中服装与服饰设计专业二年制、视觉传播设计与制作专业二年制、人物形象设计专业二年制、数控技术专业二年制、电气自动化技术专业二年制是与大连市轻工业学校和沈阳市轻工艺术学校“3+2”对接。2020年招生专业（方向）为： 序号 专业代码 专业名称 学制 学习年限 科类 学费（元/年/生）1 670205 商务日语 三年 三至五年 文理兼招 4500 2 640101 旅游管理 三年 三至五年 文理兼招 48003 640105 酒店管理 三年 三至五年 文理兼招 48004 630506 报关与国际货运 三年 三至五年 文理兼招 48005 630604 连锁经营管理 三年 三至五年 文理兼招 4800 6 630302 会计 三年 三至五年 文理兼招 4800 7 630301 财务管理 三年 三至五年 文理兼招 48008 630802 移动商务 三年 三至五年 文理兼招 4800 9 600302 国际邮轮乘务管理 三年 三至五年 文理兼招 480010 600112 高速铁路客运乘务 三年 三至五年 文理兼招 4800 11 640106 休闲服务与管理（休闲体育方向） 三年 三至五年 文理兼招 4800 12 610202 计算机网络技术 三年 三至五年 理工 4800 13 610215 大数据技术与应用 三年 三至五年 理工 4800 14 610210 数字媒体应用技术 三年 三至五年 文理兼招 4800 15 610119 物联网应用技术 三年 三至五年 理工 4800 16 610205 软件技术 三年 三至五年 理工 4500 17 610115 移动互联应用技术 三年 三至五年 理工 4800 18 560103 数控技术 二年 二至四年 理工 4500 三年 三至五年 理工 4500 19 560102 机械制造与自动化 三年 三至五年 理工 4800 20 560302 电气自动化技术 二年 二至四年 理工 4800 三年 三至五年 理工 4800 21 560301 机电一体化技术 三年 三至五年 理工 480022 560113 模具设计与制造 三年 三至五年 理工 4800 23 560309 工业机器人技术 三年 三至五年 理工 4800 24 580405 纺织品检验与贸易 三年 三至五年 文理兼招 480025 580410 服装设计与工艺 三年 三至五年 文理兼招 4800 26 650108 服装与服饰设计 二年 二至四年 艺术 4800 三年 三至五年 艺术 4800 27 650122 人物形象设计 二年 二至四年 艺术 8000 三年 三至五年 艺术 800028 630701 市场营销（服装品牌管理方向） 三年 三至五年 文理兼招 4500 29 580412 服装陈列与展示设计 三年 三至五年 文理兼招 4800 30 540104 建筑室内设计 三年 三至五年 文理兼招 4800 31 650102 视觉传播设计与制作 二年 二至四年 艺术 8000 三年 三至五年 艺术 8000 32 650111 环境艺术设计 三年 三至五年 艺术 8000 33 540102 建筑装饰工程技术 三年 三至五年 文理兼招 4800 34 600405 空中乘务 三年 三至五年 文理兼招 8000 四、毕业证书说明 高等职业院校学生学习期满，成绩合格颁发辽宁轻工职业学院普通高等学校高职专科毕业证书。 五、收费情况说明 1、学费和住宿费的收取标准 我校按照省物价部门批准的标准向学生收费。（1）我院各招生专业收取学费标准已在“三、专业设置说明”表中具体列明；（2）住宿费收费标准为6人间900元/年u2022人，4人间1200元/年u2022人。 2、学费和住宿费的退费方法学生因故退学或提前结束学业的，学校根据学生实际学习时间，按月计退剩余的学费、住宿费，每年按10个月计费。 3、给予家庭经济困难学生资助政策及有关程序 （1）奖、助学金：学院设有国家奖学金（8000元/年u2022人）、国家励志奖学金（5000元/年u2022人）、国家助学金（一等4400元/年u2022人；二等2750元/年u2022人）、辽宁省政府奖学金（8000元/年u2022人）等奖助学金。校内奖学金（一等1500元/年u2022人;二等1000元/年u2022人；三等600元/年u2022人）。校内评审委员会根据《辽宁轻工职业学院大学生手册》奖学金实施方案进行评定，并公示5个工作日。 （2）生源地信用助学贷款：国家开发银行、农村信用社等金融机构为符合条件的家庭经济困难普通高校新生和在校生设立的助学贷款。由学生和家长（或其他法定监护人）向学生入学户籍所在县（市区）的学生资助管理中心或金融机构申请。获批后，用于支付学生在校期间所需学费、住宿费。 （3）其他资助方式：勤工俭学、学费减免、绿色通道等。 六、录取办法说明 1、调档比例 辽宁省普通类调取档案比例为100%，其他省市调取档案比例按该省录取文件规定执行。 艺术类按照《关于印发2020年辽宁省普通高等学校艺术类专业招生工作实施办法的通知》执行。外省调取档案比例按该省录取文件规定执行。 2、身体健康状况要求 按照教育部、卫生部、中国残疾人联合会印发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》执行 。 3、院校志愿及录取 （1）普通类实行平行志愿投档录取模式，专业安排实行“分数优先”的原则。（2）艺术类专业只录取参加省级艺术类统考且成绩合格的考生。环境艺术设计、视觉传播设计与制作、服装与服饰设计、人物形象设计等专业在高职批第一阶段实行平行志愿投档录取模式，其他艺术类专业在高职批第二阶段实行有序志愿投档录取。各专业在专业课成绩最低控制分数线、文化课总成绩艺术类最低控制分数线的基础上，按专业课成绩和文化课成绩折算后的综合分由高至低录取。综合分折算方法：综合分=文化课成绩（含高考加分）/2+专业课成绩（统考）；无外语小分限制。 （3）空中乘务、国际邮轮乘务管理、高速铁路客运乘务等专业只录取参加省级专业统考且成绩合格的考生，在有我校组织的专业考试的省份则只录取参加我校组织的专业考试且成绩合格的考生，在不组织此类专业统考和无我校组织的专业考试的省份则录取符合我校报考条件的考生。录取的考生，若通过本省文化课总成绩最低控制分数线，按文化课成绩从高往低录取，若文化课成绩相同，文科依次按语文、数学、外语单科成绩由高往低录取；理科依次按数学、语文、外语单科成绩由高往低录取，无外语小分限制。 注：如果所在省招生部门有本省规定的录取原则与办法，按所在省招生部门的录取原则和办法录取。 4、对高考加分考生的处理 在录取中执行省招考委关于加分、降分投档以及同等条件下优先录取等照顾录取的规定。 5.院校录取原则及进档考生的专业安排办法 普通类实行平行志愿投档录取模式。专业安排实行“分数优先”的原则。对于投档成绩相同的考生，理科按数学、语文、外语单科成绩从高到低排序录取；文科按语文、数学、外语单科成绩从高到低排序录取。 艺术类专业只录取参加省级专业统考且成绩合格的考生。专业考试合格的考生，若通过本省文化课总成绩最低控制分数线，按照考生“文化课成绩（含高考加分）/2+专业课成绩（统考）由高往低录取，当考生综合成绩相同时，艺术（文）依次按专业科成绩、语文、数学、外语单科成绩由高往低录取；艺术（理）依次按专业科成绩、数学、语文、外语单科成绩由高往低录取；无外语小分限制。 空中乘务、国际邮轮乘务管理、高速铁路客运乘务等专业只录取参加省级专业统考且成绩合格的考生，在有我校组织的专业考试的省份则只录取参加我校组织的专业考试且成绩合格的考生，在不组织此类专业统考和无我校组织的专业考试的省份则录取符合我校报考条件的考生。录取的考生，若通过本省文化课总成绩最低控制分数线，按文化课成绩从高往低录取，若文化课成绩相同，文科依次按语文、数学、外语单科成绩由高往低录取；理科依次按数学、语文、外语单科成绩由高往低录取，无外语小分限制。 七、联系电话、网址 辽宁轻工职业学院招生就业处 联系电话：0411-66864822、66864899 、66864867 传 真：0411-66864822 邮政编码：116100 网 址：http://www.lnqg.com.cn

6004053读作：六百万四千零五十三。希望能帮到你！

12月2日，多次延迟的美国空军B-21隐身轰炸机正式亮相，伴随着后方工作人员的用力拉扯，盖在B-21身上的幕布被缓缓拉下，最终以不出外界预料的后时代飞翼构型，揭开了全球轰炸机“20后”时代的序幕。从1998年到2022年，美国空军对新一代轰炸机的需求经过多次变化，但最核心的目标，始终是压制美国在全球的最主要对手。▲首次亮相的美制B-21隐身轰炸机一直以来，美国空军就是美国军队对外军事行动的先行者，其中战略轰炸机又是其绝对先锋，素来被赋予很高的地位，但美军现役轰炸机的状态并不乐观。截止2022年7月，美国空军共装备123架轰炸机，其中B-52H数量最多，达58架，B-1B在去年退役17架之后还有45架，最先进也是最科幻的B-2A只有20架。此外，美国空军预备役司令部(AFRC) 手中还有18架B-52H，一般并不执行战备值班任务，但状态尚佳可以迅速出动，因此总计是141架。这个规模、性能比较可观，但机队服役年限比较糟糕，其中B-1B全部是“80后”，平均服役时间为35.6年。B-2A都是“90后”，平均服役27.5年，至于规模最大的B-52H，则是彻头彻尾的“60后”，已经在美国空军中服务了59.8年，是当下全球服役时间最长的轰炸机群。▲“60后”B-52H机群的老化情况很严重相比之下，中国空军的轰-6机群，则是以“00后”和“10后”为主，少量“90后”，比如轰-6D已经改造成空中加油机，而更少的“80后”轰-6已经全部退役。甚至连俄罗斯空天军装备的轰炸机群中，图-22M3、图-95MS以及图-160也都是“80后”（图-95虽然是涡浆轰炸机，但俄军现役图-95MS机群，都是苏联空军在八十年代下线的新装备）。这种机队老化的情况对美军造成很大压力，因此其虽然有20架B-2A作为定海神针，但美国空军仍然对发展新式轰炸机不遗余力，甚至不惜在2021年顶住压力，一口气退役了17架B-1B，以保证B-21项目的资源供应。▲俄军图-95MS看似老迈但实则是“80后”从已亮相的B-21来看，这款被称为“六代机先锋”的新锐机型，基本符合之前外界对其性能预期。最大射程8000千米左右、载弹量明显弱于B-2A、可维护性比B-2A大幅增强、造价显著下降，这都是B-21的典型技术标签，也是针对B-2A性能超群但数量严重不足进行的改进。说白了，美国空军是希望解决当下B-2A虽然先进，但数量严重不足，无法作为可依赖前线威慑力量存在的问题。在美国空军的计划中，B-21将在未来取代B-2A和B-1B，而不是作为B-2A的辅助型号，老骥伏枥的B-52H才是B-21的真正搭档，这实际上也是未来“20后”轰炸机的整体发展趋势。▲美制B-2A的数量是最大问题国内目前轰-6机群绝大部分都是“00后”，因此即使像轰-6H等型号的性能并不理想，但仍然由于使用寿命还有大幅剩余，而在空军中继续服役。相比之下，轰-6K系列性能更为先进，但服役时间也更为短暂，未来将长时间在海空军中装备，并显著影响了国产“轰-20”的整体技术形态。受到之前轰-6纸面性能尴尬的影响，国内舆论对“轰-20”的期待值很高，其中最直接的参照对象就是美制B-2A，这在本质上是一种一雪前耻的未来期盼。但在现实条件的约束下，国内发展与B-2A同规格的大型隐身战略轰炸机，并没有舆论想象的那么简单。▲“10后”轰-6K的基础技术指标仍然不是很理想隐身轰炸机的关键主要在动力、隐身设计、内部弹仓三个领域，以中航工业当下成规模量产歼-20机群的实力，这三点都不存在无法逾越的技术困难，但还是要考虑资源投入和日后花费的问题。B-2A号称不加油最大航程超过12000千米，但其使用的F-118发动机，却只是从B-1B的F101核心机演变而来，本质上与著名的战斗机用F-110系列，在技术上比较接近。国产航空发动机虽然一直被外界视为软肋，但为“轰-20”提供这一级别的动力仍然没有太大问题，无论是直接仿制的涡扇-18，还是进一步发展的涡扇-20，都可以满足这种需求。现代飞翼构型原本是著名的航空技术难点，但在整体升级的电子设计软件加持下，各国均出现了取得突破的迹象，国内更是发展了多款飞翼构型的隐身无人机。▲运-20使用的涡扇-18和涡扇-20，可以作为国产隐轰的动力但整体性能的权衡是一个很大的问题。美军明明已经装备了更强的B-2A，却在现实限制下发展航程、体型、载弹量都有明显下降的B-21，就是因为前者只有在美苏冷战的高强度对峙下，才会获得足够的资源。如今全球任意两国的对峙水平，均远比不上当时的程度，向现实妥协的美国空军，最终推出了硬件低配，而软件则立足时代进步更新的B-21。国内能在轰炸机领域投入的资源，显然是比不上美国空军，向外界投送战略力量的机场、加油机等硬件基础，更没法获得足够支持。最重要的是，对中国空军这支在轰炸机领域建树有限的空中力量而言，设计制造并装备类似B-2A和B-21两种机型的难度，是截然不同的。▲美制KC-46A加油机为B-2A空中加油隐身战略轰炸机本质上是大国进攻性武器，这是其和歼-20隐身战斗机这种能攻能守机型的本质区别，国内只有歼-35隐身舰载机，是与“轰-20”定位最接近的技术兵器。从发展历史来说，歼-35脱胎于之前的FC-31技术验证机，而后者曾在2014年、2016年，两度登上珠海航展舞台，但2018年却是以模型展出，表明海空军对其态度正是在这一阶段发生变化。假设“轰-20”也是在这一阶段开始发展，按照B-21从2016年2月至今6年多的发展时间预计，国内在这一领域取得突破，也就是在2023年。但一款12000千米航程级别的大型隐轰，连美国空军都无法承担，国内自然也很难完成，像B-21这种规格的中型新隐轰，在成本和性能上的权衡更加理想，批量装备的概率其实才是最高的。

第一章 总则第一条 根据《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国高等教育法》、《教育部普通高等学校招生工作规定》等相关法律法规和有关规定，为保证学校招生工作的规范、顺利进行，特制定本章程。第二条 学校名称：河南机电职业学院，国标代码：14348，普通类专业省内代码：6382。学校地址：郑州市南龙湖大学城泰山路1号，邮编：451191。第三条 河南机电职业学院是河南省教育厅直属的公办、全日制高等职业技术学校。荣获“全国职业教育先进单位”、“河南省文明单位”、“河南省文明标兵学校”等荣誉称号。第四条 学院招生层次为：专科层次。符合《河南机电职业学院学生学籍管理规定》的毕业生颁发河南机电职业学院全日制普通专科学校毕业证书及就业报到证。第五条 学院招生工作遵循“公平竞争、公正选拔、择优录取”的原则进行，并接受纪检、监察部门、考生及家长和社会各界的监督。第二章 招生组织机构第六条 学院设立招生工作领导小组，由院领导、专家及相关部门负责人组成，负责制定招生章程、招生政策、确定招生规模和调整招生计划，并讨论决定招生工作其他重大事宜。招生工作领导小组组长由学院院长担任。第七条 招生工作领导小组下设招生工作办公室，具体负责学院招生计划上报，招生宣传、咨询、录取和复查及其他日常工作。第八条 学院设立招生工作纪检监察组、宣传保障组、网络保障组、后勤保障组、安全保卫组等相关部门，对招生工作实施监督和保障。第三章 招生计划第九条 学院招生计划的分配原则和办法：教学指导与评价处根据各二级院系的专业教师师资队伍、专业课实训实习条件等，参照往年的招生报到人数，提出本年度各专业招生计划分配方案，报学院批准后执行。学院无预留计划。第四章 录取规则第十条 除应用英语专业要求考生外语语种必须为英语外，其余专业对外语语种不做要求。第十一条 学院执行教育部规定的“学校负责，省招生考试主管部门监督”的录取体制，在教育部领导下，由河南省招生委员会统一组织录取。第十二条 学校对在投档分数线以上的考生，按“志愿优先、分数优先“的原则调档；对已投档考生按“专业清、志愿清”的原则确定其专业。第十三条 学院招生不设定男女生比例；对考生体质的要求，按教育部、卫生部、中国残疾人联合会印发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》中的有关规定执行；对国家规定予以照顾加分或降分投档的考生，按加上照顾分后的总分数对待。第五章 培养费用第十四条 学校按照河南省教育厅、财政厅和物价局核定的标准按学年收费，2020年各项收费标准如下：（一）学费：各类专业学费标准为：艺术类专业6000元/学年，理工类专业4200元/学年，文史类专业3700元/学年。(收费标准以财政2020核定收费标准为准)（二）住宿费：600元/年。（三）教材费：学生按照课程设置自愿购买。第十五条 对家庭经济特别困难、无力缴纳学费的学生，学校特设立绿色通道，学生先办理入学手续，然后再根据核实后的情况，分别采取不同办法予以资助。第十六条 学院设有国家奖学金、国家励志奖学金、国家助学金、学院综合奖学金、单项奖学金、贫困生奖学金，家庭经济困难的学生到校后还可以申请国家助学贷款和勤工助学岗位。第六章 其它第十七条 新生报到后，学院根据教育部及省教育主管部门的规定对新生进行政治、文化、身体等方面复查，发现有不符合招生规定或有舞弊行为的新生，将取消其入学资格。第十八条 河南机电职业学院招生咨询网址：www.hnjd.edu.cn咨询电话：0371-85901686、85901038、85901685；传真：0371—85901686；招生监察电话：0371-85901014。第十九条 本章程由河南机电职业学院招生就业处负责解释。专业名称 专业代码 类型 培养类型 面向群体 学制 师范 艺术 中外合作办学 招生人数 学费(元/年) 备注电力系统自动化技术 530103 普通360 4200电力客户服务与管理 530108 普通325 4200分布式发电与微电网技术 530112 普通325 4200机械制造与自动化 560102 普通3160 4200数控技术 560103 普通336 4200模具设计与制造 560113 普通320 4200工业设计 560118 普通330 4200机电一体化技术 560301 普通3290 4200电气自动化技术 560302 普通391 4200智能控制技术 560304 普通390 4200电梯工程技术 560308 普通340 4200工业机器人技术 560309 普通3190 4200无人机应用技术 560610 普通330 4200汽车制造与装配技术 560701 普通370 4200汽车检测与维修技术 560702 普通3210 4200新能源汽车技术 560707 普通3100 4200包装策划与设计 580202 普通361 4200空中乘务 600405 普通310 3700飞机机电设备维修 600409 普通348 4200城市轨道交通车辆技术 600601 普通367 4200电子信息工程技术 610101 普通340 4200移动互联应用技术 610115 普通385 4200物联网应用技术 610119 普通374 4200计算机应用技术 610201 普通3280 4200大数据技术与应用 610215 普通3115 4200财务管理 630301 普通330 3700会计 630302 普通330 3700汽车营销与服务 630702 普通360 4200电子商务 630801 普通331 3700物流管理 630903 普通370 3700酒店管理 640105 普通3110 3700健身指导与管理 670410 普通380 4200汽车改装技术 560706 普通330 4200学前教育 670102K 普通3 是100 3700市场营销 630701 普通333 3700文化创意与策划 650401 普通333 4200自动化生产设备应用 560201 普通3130 4200供用电技术 530102 普通340 4200体育保健与康复 670409 普通340 4200电子竞技运动与管理 670411 普通3100 4200建筑装饰工程技术 540102 普通367 4200建筑智能化工程技术 540404 普通330 4200铁道信号自动控制 600106 普通320 4200铁道通信与信息化技术 600107 普通320 4200健康管理 620801 普通3340 4200智能终端技术与应用 610105 普通330 4200服装设计与工艺 580410 普通345 4200定翼机驾驶技术 600403 普通311 4200直升机驾驶技术 600404 普通311 4200应用德语 670211 普通330 3700汽车智能技术 610107 普通333 4200连锁经营管理 630604 普通3130 4200软件技术 610205 普通385 4200网络营销 630803 普通385 3700产品艺术设计 650105 普通3 是 30 6000环境艺术设计 650111 普通3 是 70 6000动漫设计 650120 普通3 是 67 4200机电设备维修与管理 560203 普通340 4200建筑智能化工程技术 540404 对口35 4200物联网应用技术 610119 对口325 4200计算机应用技术 610201 对口340 4200移动互联应用技术 610115 对口320 4200电子信息工程技术 610101 对口320 4200环境艺术设计 650111 对口3 是 12 6000产品艺术设计 650105 对口3 是 4 6000包装策划与设计 580202 对口36 4200工业设计 560118 对口34 4200服装设计与工程 580410 对口322 4200学前教育 670102K 对口3 是50 3700酒店管理 640105 对口310 3700飞机机电设备维修 600409 对口320 4200无人机应用技术 560610 对口340 4200空中乘务 600405 对口315 3700模具设计与制造 560113 对口310 4200机械制造与自动化 560102 对口320 4200数控技术 560103 对口310 4200工业机器人技术 560309 对口310 4200自动化生产设备应用 560201 对口340 4200机电设备维修与管理 560203 对口315 4200机电一体化技术 560301 对口330 4200电力系统自动化技术 530103 对口34 4200电气自动化技术 560302 对口390 4200市场营销 630701 对口35 3700会计 630302 对口36 3700物流管理 630903 对口312 3700财务管理 630301 对口36 3700电子商务 630801 对口35 3700软件技术 610205 对口315 4200网络营销 630803 对口315 3700大数据技术与应用 610215 对口340 4200电梯工程技术 560308 对口310 4200

中航光电是央企。中航光电科技股份有限公司隶属于中央管理的国有特大型企业中国航空工业集团，是专业为航空及防务和高端制造提供互连解决方案的高科技企业。总部位于洛阳，在北京、深圳、广州、上海、沈阳、泰兴、西安、青岛、东莞、合肥、南昌、成都等地设有分公司和子公司，并在德国、越南、韩国设有海外分支机构。2007年在深交所上市（股票代码：002179）。公司专业从事中高端光、电、流体连接技术与产品的研究与开发，自主研发各类连接产品300多个系列、25万多个品种，拥有国家认定企业技术中心、博士后科研工作站以及国家和国防认可实验室。截至2022年底，公司累计获得授权专利4400余项，主持或参与制订行业标准850余项。公司已通过GB/T19001和GJB9001C标准的军民质量管理体系认证、GJB546B国军标生产线认证、AS9100D国际航空航天质量管理体系认证、IATF16949汽车行业质量管理体系认证、ISO13485医疗器械质量管理体系认证、ISO/S22163轨道交通行业质量管理体系认证、ISO14001环境体系认证、ISO45001职业健康安全管理体系认证、ISO27001信息安全体系认证、安全生产标准化一级企业审核以及多项NADCAP特种工艺认证。公司多项重点产品通过了UL、CUL、CE、TUV、CB、3C、CQC、IECEX、ATEX等安规认证。公司产品广泛应用于防务、商业航空航天、通信网络、数据中心、石油装备、电力装备、工业装备、轨道交通、医疗设备、新能源汽车、消费电子等高端制造领域。公司秉承航空报国、航空强国使命，践行诚信、厚德为核心的特色企业文化，倾力打造全球一流的互连方案提供商。