吉利回复科创板IPO首轮问询 称与沃尔沃之间不存在同业竞争

吉利汽车股票代码00175，属于港股，港股股票代码均为5位数。浙江吉利控股集团现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。旗下拥有沃尔沃汽车。吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆、进入世界汽车企业前十强。主要优势：随着博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等全新一代车型的上市，吉利汽车全面迈进“精品车3.0时代”。吉利汽车始终以市场和消费者需求为导向、持续对标改进、整合资源，以崭新的技术支撑、独具魅力的设计语言和卓越制造工艺。

我帮您查了一下，目前吉利汽车股票走势不是很稳定，今日股票价格是16.460港元/股，下跌2.49%，希望能帮到您。

吉利汽车(00175)。浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过179亿欧元，连续十年进入全国企业500强，连续八年进入中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。2012年7月，吉利控股集团以总营业收入179.85亿欧元（约1500亿人民币）进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。标志含义2014年，吉利汽车发布全新品牌战略，提出了“造每个人的精品车”的品牌使命。吉利汽车品牌全新LOGO，延续了品牌3.0时代的六块宝石设计理念，以延展的宇宙为设计源点，将星光银、深空灰和地球蓝融汇其中。展示了吉利汽车从品牌3.0时代的蓝天大地，升级为对广袤宇宙的追求。全新LOGO更具质感和科技感，令吉利汽车品牌的形象焕发全新气息，象征着吉利汽车将迈入全新的年轻化、科技化、全球化战略时代。以上内容参考：百度百科-吉利汽车

吉利汽车在香港上市。代码是HK00175。浙江吉利控股集团成立于1986年，1997年进入汽车领域。多年来，它专注于产业、技术创新和人才培养，并取得了快速发展。现在总资产超过2000亿元。在最近公布的2017年《财富》世界500强榜单中，浙江吉利控股集团以314.29亿美元的收入排名第343位，强势攀升67位。这也是其自2012年首次入榜以来连续第六年，连续14年中国企业500强。它是中国汽车工业和全国十强”。浙江吉利控股集团是中国汽车工业十强企业之一。1986年在台州成立，自1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的管理机制和不断的自主创新，取得了快速发展。2003年，集团管理总部迁至杭州。2012年7月，吉利控股集团以233.557亿美元(约合1500亿人民币)的营业总收入进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。2010年7月6日，欧盟委员会批准中国浙江吉利控股集团有限公司收购瑞典沃尔沃汽车公司100%股权。这是迄今为止中国公司对外国汽车公司的最大一笔收购，总资本约为18亿美元。

吉利汽车在港股上市，股票代码：00175。拓展资料浙江吉利控股集团有限公司是国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，资产总值达到105亿元，连续四年进入全国企业500强,跻身于国内汽车行业十强。浙江吉利控股集团旗下拥有吉利汽车和沃尔沃汽车两家公司，旗下拥有帝豪、全球鹰、英伦汽车三大子品牌，多年来投资建立吉利大学、三亚学院等高等院校。浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。

可以但是现在买收益不大和选其他股票差不多16年初吉利的股票才三块多不到四块，17年底就二十五六块了，18年虽然依然保持涨势，但是不会像16.17那样疯涨了

吉利汽车港股上市公司公布了2019年上半年的业绩情况，与一个月多前发布的盈利预警一致，伴随着上半年销量的15%降幅，吉利汽车的半年净利润下降了40%至40亿元，去年同期为66.7亿元。与此同时，吉利上半年营收为475.58亿元，同比去年同期537.08亿元下滑了11%。一般而言，上市公司风险信息披露后，糟糕的业绩表现会带来资本市场的失望，进而带来股价的下跌。然而吉利汽车这次的业绩，却在资本市场却出现反常的反馈。21日中午业绩发布后，吉利汽车当天的股价最高上涨了2.5%。而到了业绩披露后的第二天，吉利汽车的股价大涨7.6%，领跑整个汽车股票市场，同时也迎来吉利汽车近4个月来的最大单日涨幅。实际上在数据背后，依然充满着让资本市场兴奋的点，或者说是带给资本市场和投资者足够的信心。实际上从去年四季度开始，吉利汽车就从批发导向型转向了零售导向型，更加照顾和考虑经销商的感受，在年底狠狠滴踩下刹车，批发量骤降，给经销商松绑，这也带来了企业毛利和净利的下降。所以在批发销量持续走弱、零售却不降反升的背后，是吉利汽车在经销商终端的健康度和竞争实力不断加强。即便是全年下调了10%至136万辆的年销目标，即便是营收和利润双降，但隐藏在吉利体内的体系能力，依然在车市寒冬中发挥着巨大力量，成为现在和未来中国本土汽车品牌最强大的中坚力量。

吉利汽车00175.HK,代表的是吉利汽车的股票代码，00175是股票代码，HK是指香港，也就是说吉利汽车是在香港上市。目前香港股市投资叫境外证券投资，需要开通境外证券交易手续，开通了的话应该就可以购买该股票！股票的具体行情我就不太清楚，对股市不是很了解，你可以去咨询有关专业人员。

8月21日，吉利汽车在港交所发布2019上半年业绩报告。数据显示，吉利汽车上半年营收475.6亿元，同比降11%，但高于市场预估的459.2亿元；净利润40.1亿元，同比降40%，但低于市场预估的40.4亿元。按照以上财报数据，这是吉利汽车4年多来首次出现大幅下滑。不过出乎意料的是，在财报公布后，吉利股票不见下跌，反倒飘红，一度冲高涨超2%。如此表现，专业人士认为一方面是国内资本愈发成熟，另一方面是市场对吉利汽车前景充满信心针对此次业绩下滑问题，吉利汽车给出的原因有两个方面：一是因为中国汽车市场销量的整体下滑。另一方面原因是2019年7月开始，中国部分地区提前正式实施国六排放标准，上半年吉利为减少经销商库存主动提供了较高的折扣和优惠措施从而削弱毛利率表现。确实，车市销量下滑大家早有预料。而吉利在此前也表示，国内车市将进入“微增长时代”，产业竞争环境极度恶化，新品不断推出，传统燃油车市场已经转为红海。据中协会数据，今年上半年，中国市场整体乘用车销量同比下跌14%。其中，中国自主品牌乘用车总销量同比下跌21.7%。而吉利汽车上半年在中国市场的总销售为61.31万辆（包含领克），同比下降19%。可见吉利汽车在大环境不好的情况下也是“难以独善其身”。

我知道吉利汽车在国内上市的市值，自2017年开年以来，吉利汽车股价的涨幅高达61%，期间在3月14日创下了上市以来的新高12.62港元/股。目前，吉利汽车市值已近千亿人民币，其董事长李书福的身家也超过了450亿元。

财经网汽车讯?科创板上市委公布吉利汽车控股有限公司首发通过。9月28日，上交所召开科创板股票上市委员会2020年第83次审议会议，结果显示，吉利汽车获得了通过。吉利汽车将成为“科创板整车第一股”。从公告来看，上市委向吉利汽车也进行了相应的问询，主要问题有四个：一是要求公司说明新能源汽车板块的发展前景及战略定位等；二是要求公司说明消除和避免同业竞争、保持公司独立性的具体举措；第三方面，吉利汽车被问及吉利控股下属目录公司是否存在无法保持准入资格或者受到处罚的风险；最后的问题是有关研发，监管层要求公司说明研发费用资本化的具体标准，以及研发独立性等细节。近年来，吉利汽车一直推行科技转型，发布有技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统，还将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。吉利汽车招股书披露，其本次科创板上市，将打通资本市场融资渠道，有利于吉利进一步多元化融资方式、优化资本结构，提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。吉利汽车正在布局地面科技出行和智慧交通，并不断加码航空航天、飞行汽车、高速飞行列车等空中出行领域。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车是港股，从今年2月份开始涨幅有3倍了，对于今年的行情来说，算是非常不错的品种了，尤其在港股这种做空势力庞大的市场上。近期下跌应该是涨多了的回调吧。

27上下今年还会涨，但不会像去年那样疯涨的，小赚一笔还可以（去年一年从六七块涨到二十六七，真疯狂）

?当地时间7月21日，来自外媒的消息称，由于吉利汽车（0715.HK）计划在科创板上市，其与沃尔沃的合并计划已暂时搁置。知情人士向澎湃新闻记者透露，因吉利汽车计划在A股科创板上市，所以将暂缓推进与沃尔沃合并计划，待吉利汽车A股上市完成后，再重新启动双方的合并计划。加速回归A股科创板吉利汽车于6月17日发布公告表示，董事会已批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。发行的人民币股份规模将不超过拟发行人民币股份数目过大后公司已发行股本的15%。募集所得的款项拟用于业务发展及一般运营资金。此公告预示着已在香港上市的吉利汽车将回归A股。6月30日晚间，浙江证监局官网正式公布了《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行A股股票并在科创板上市辅导工作计划及实施方案》。据悉，中金公司和华泰联合证券将担任吉利汽车的上市辅导机构，辅导预计至7月结束。分析人士认为此举意味着吉利回归A股科创板进程加速。据公告称，所得款项净额的约40%投向新车型产品研发项目，以进一步丰富产品线；约15%投向新能源、车联网、智能驾驶等前瞻性技术研发项目，以持续提升相关领域技术储备；约15%用于潜在的工厂或产业链上下游相关创新企业等境内标的的收购；以及约30%用于补充运营资金及一般企业用途。外界普遍认为，吉利谋求回归A股很大程度上是为了缓解其财务压力。据悉，在整车企业中，比亚迪、广汽集团以及长城汽车已实现A+H两地上市，它们在回归A股后获得了更好的融资渠道。目前为止，吉利还未披露2020年上半年的财务报告。但从吉利汽车发布的2019年财报来看，全年净利润相比往年有一定程度的缩水。2019年，吉利全年营收974.01亿元，同比下降9%；净利润81.9亿元，同比下降35%。推迟与沃尔沃合并计划吉利与沃尔沃计划合并的消息早于今年2月10日曝光，吉利汽车发布公告称，与沃尔沃正进行初步讨论以探讨两家公司的业务合并进行重组。10年前，吉利控股以18亿美元的代价，全资收购沃尔沃集团，同时拥有了其10963项专利和专用知识产权。此后，吉利不断加深与沃尔沃在技术方面的合作。2017年更成立领克汽车合资公司及吉利-沃尔沃技术合资公司实现了技术共享、零部件联合采购和纯电汽车平台研发等。2019年10月，双方宣布合并旗下发动机业务。吉利与沃尔沃的抱团，互相成就了彼此。2019年，吉利蝉联中国品牌销量冠军达136.2万辆。2019年，沃尔沃销量达705,452辆。这是沃尔沃连续第6年破销量纪录，也是其成立93年来首次年销量破70万辆。因此，吉利准备与沃尔沃进一步合并，成为年销量过200万辆的汽车集团。同时，合并后的业务拟于香港及斯德哥尔摩上市，希望通过业务重组，整合资源，以更具规模的优势，更强的专业能力和资源引领行业变革。完成重组之后，沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车以及极星等品牌都将规划在大吉利体系之下，但各品牌仍将保留其独特定位。不过，受疫情影响，沃尔沃最新发布的财报显示，2020上半年，公司亏损约9.89亿瑞典克朗（约7.8亿元人民币），去年同期盈利55.2亿瑞典克朗；公司上半年营收为1118亿瑞典克朗，同比下降14%。销量方面，2020上半年沃尔沃全球销量为近269,952辆，同比下降20.8%。其中，在中国总体销量同比下降仅3%。同时，沃尔沃汽车预计其业务将在下半年恢复。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多，今年一月是七块多点，现在是二十六七，你要是年初买了，会赚近300%

浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过179亿欧元，连续十年进入全国企业500强，连续八年进入中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。2012年7月，吉利控股集团以总营业收入179.85亿欧元（约1500亿人民币）进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。4月18日车展前夕的吉利品牌发布会上，吉利宣布取消了现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰3个子品牌，这三个品牌都归为吉利一个品牌，并采用了全新的LOGO，具体是在香港上市的。

面对汽车业的潜在“浩劫”，敏锐的台州人，又一次有所行动，而且是雷厉风行。这次行动，对吉利汽车持续低迷2年多的股价，可能成为“二级助推器”。2月10日，吉利汽车（HK:00175）发布“内幕消息”：该公司管理层正在与沃尔沃汽车AB公司管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并（“建议交易”）进行重组的可能性。合并后业务将于香港和斯德哥尔摩上市。在不少人看来，这是全球汽车产业的“大事件”，此举或将让中国汽车业诞生第一个真正意义上的国际汽车巨头。受此消息影响，2月11日，吉利汽车高开，盘中较前一交易日最高涨幅逾11%，截至下午收盘，报收14.48港元，上涨5.69%；2月12日，其股价继续上涨至14.72港元，涨幅1.66%；但该数字与吉利汽车2017年11月股价最高值相比，仅为后者的一半。与沃尔沃潜在的业务合并，不禁让市场投资者与众多机构重燃对吉利汽车的热情。至少，诸如华创证券迅速地给予吉利汽车“强推”评级，野村、西部证券等券商，则给了“买入”评级。所以如果该交易实现，这个代号（HK:00175）的股票，会再次成为投资者的香饽饽吗，它的股价又能飙升多少？毕竟，香港资本市场非常看重资产质量和经营业绩。汽车K线将从以下三方面对吉利汽车为何此时会公布“内幕消息”，以及该交易可能实现后的意义与前景进行分析。首先，从行业大格局来看，世界汽车产业巨变加速，这是传统汽车制造业资本化最后的窗口期。不难发现，十几年历史的特斯拉，在不到一年时间里股价市值最高翻了6倍多，比美国汽车“三巨头”中的通用汽车与福特汽车总和还多。这从侧面表明，传统汽车制造业除非你有丰田汽车那样的规模、技术研发和成本控制能力，或者你是行业新兴领域的独角兽，否则，资本凭什么找上你？众所周知，早在2018年，英国《金融时报》就指出，沃尔沃可能将于当年年底进行IPO，其估值有望达到300亿美元，首选地是瑞典斯德哥尔摩，此后将于香港进行二次上市。可最终由于各种因素，没有独立成功。面对全球汽车市场需求持续低迷，尤其是最大汽车市场中国“阶段性调整”，与其说这是一次产业动荡，笔者认为这更是一种蕴藏危险与机遇的“衰退”（与宏观经济下行对应）。因此，李书福和吉利集团，以及投行机构不得不退而求其次，与吉利汽车业务合并进行重组，能够加重砝码，通过资本运作使多方受益。尤其对于上市公司吉利汽车而言，与沃尔沃业务合并进行重组，在当前市场环境低迷，经营压力非常大的时期，能为其注入优质资产；届时，公司整体市值也将得以进一步提升。其次，从上市公司角度来看，纾解吉利汽车潜在资金压力。10年前，吉利集团在全球经济危机中抓住机会，从福特汽车公司手中得到沃尔沃汽车100%股权和控制权。彼时沃尔沃销量下滑，陷入亏损，缺乏新车型和先进技术。不过，根据2月6日沃尔沃汽车公布2019年财报，该公司去年营业收入为2741亿瑞典克朗（约合人民币1977.9亿元），营业利润为143亿瑞典克朗（约合人民币103.2亿元），较2018年微增。对于吉利汽车，沃尔沃是一个不错的标的，但缺一个好的资本故事。根据沃尔沃较早前公布的销量数据，2019年其全球销量首次突破70万辆大关，连续6年实现增长。目前，沃尔沃完成了全部新产品迭代更新，产品线比较完善。可是从长远来看，其需要更多前瞻性的先进技术与产品，来保持品牌竞争力。而吉利汽车2019年中报显示，其去年1~6月营业收入为475.6亿元，同比下降11.45%，净利润为40亿元，同比下降39.89%。2019年，吉利汽车销量为136.15万辆，同比减少9%，业绩有所下滑。这也是吉利过去五年多来，销量首次出现负增长。中国经济和汽车市场下行，将在接下来的两年时间甚至更久，对该行业所有企业进行无差别攻击，每家企业都需要考虑如何开源节流。另一方面，吉利汽车在中国市场布局广泛，同时也已把海外市场作为战略市场对待，除了发展中国家，其已经制定了进军发达国家市场的规划，而这均需要大规模的资金投入。所以，与沃尔沃的更深层合并进行重组，对稳定“大吉利”的基盘与势头，有重要意义。吉利汽车指出，成为一家强大的全球集团，将可实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。此举将保留吉利、沃尔沃、领克和极星每个品牌的独特性；拟将合并后的业务于香港及斯德哥尔摩上市，以使其能进入资本市场。笔者认为，实际上此前吉利与沃尔沃合并发动机业务，已经在某种程度上表明，两者实现全面业务合并的较强可能性。这将给吉利汽车与沃尔沃后续研发提供资金保障，也能进一步提升吉利汽车硬实力，中长期而言，算是一个重要的利好和稳定信心的举措。第三，从企业品牌层面来看，若合并业务后处理得当，对当事方实际上是多赢。有人认为，如果业务合并重组，长久对沃尔沃品牌并不利，相反吉利品牌，以及吉利汽车旗下高端品牌领克将从中获益。不过，汽车K线认为，于沃尔沃来讲，虽然总体销量依然保持增长（尤其在中国市场），但与宝马、奔驰和奥迪相比，还要翻3倍多才能赶上。与吉利的业务合并，将加速沃尔沃本土化进程，提高采购等环节效率、降低成本，而吉利则能如愿以偿进入世界前10大汽车制造商。更重要的是，作为吉利旗下高端品牌，过去三年，领克品牌依托吉利与沃尔沃协同效应，与联合研发的CMA基础模块化构架，具备了全球较为先进的技术、供应商体系和生产制造标准。不仅如此，借助沃尔沃在欧美成熟销售网络渠道经验，领克全球化布局也将得到实质推动。不过，截至2月10日，双方尚未制定建议交易的具体时间表或详细计划，建议交易一旦实现，将受限该公司及沃尔沃汽车各自董事会和股东的批准，监管机构的批准以及当时市场情况。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利拿下了沃尔沃的轿车品牌的拥有权。沃尔沃的轿车技术属于吉利，其余不属于吉利。沃尔沃，是瑞典的豪华汽车品牌，后来，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给了美国福特汽车公司，而浙江吉利控股集团于2010年全资购买了福特的沃尔沃轿车业务。吉利金刚是吉利旗下的一款车型，定位于经济型家用轿车，非常适合在二三线城市奋斗向前的年轻人，主要表现为以下两点。第一点，吉利金刚外观时尚动感、务实耐用，不但美观而且实用。第二点，吉利金刚配备8英寸高清电容触控屏，支持GPS、影音娱乐、手机互联、车联网、蓝牙连接等功能，极具现代感和科技感，符合年轻人的审美和生活习惯。基本信息吉利完成收购沃尔沃收购金额低于18亿美元。沃尔沃轿车正式落入中国自主品牌汽车企业旗下。昨日，浙江吉利控股集团有限公司(下称"吉利控股集团")宣布，8月2日在伦敦完成对沃尔沃轿车公司全部股权的收购。据记者了解，吉利此次的收购资金少于此前预计的18亿美元。至此，这起中国最大的收购海外整车资产案画上句号。吉利收购沃尔沃获中国政府批准吉利收购沃尔沃的协议正式签署四个月之后，该交易通过了中国政府部门的批准，意味着此项交易已接近交割日期。预计整个交易将比预期提前近一月完成。此前的6月和7月，该交易相继通过了美国和欧盟监管机构的批准。2010年03月28日，吉利18亿美元正式收购沃尔沃100%股权中国浙江吉利控股集团有限公司28日与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署协议，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权。2010年3月24日，吉利有望本周末正式收购沃尔沃据《华尔街日报》报道，福特汽车公司(FordMotorCo.)有望按计划在3月底前将沃尔沃(Volvo)轿车业务出售给中国浙江吉利控股集团。英国《金融时报》消息援引消息人士称，福特最快将于本周日(3月28日)签署一项协议，将其沃尔沃轿车业务出售给吉利控股集团。吉利将为沃尔沃支付18亿美元，同时还将另外筹资7.5亿美元，用作该瑞典汽车品牌的运营资金。吉利一位高管在接受经济观察网采访时也证实，吉利将于3月28日或29日，在哥德堡或斯德哥尔摩正式与美国福特汽车签约，100%股权收购瑞典沃尔沃轿车。吉利基本信息浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过179亿欧元，连续十年进入全国企业500强，连续八年进入中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。2012年7月，吉利控股集团以总营业收入179.85亿欧元（约1500亿人民币）进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。2017年12月27日下午，吉利控股发布消息称，其与欧洲基金公司CevianCapital达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团（ABVolvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。标志含义吉利推出的三大子品牌，分别是全球鹰、帝豪、英伦，代表了不同的品牌诉求。其中吉利控股著名汽车品牌沃尔沃(只是沃尔沃轿车不是沃尔沃集团)4月18日车展前夕的吉利品牌发布会上，吉利宣布取消了现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰3个子品牌，这三个品牌都归为吉利一个品牌，并采用了全新的LOGO[4]此标识继承了吉利原标识的基本外观，形成呼应，保留了吉利品牌在多年打造和传播中既已形成的记忆点。这款标识最初源于六块腹肌的创意灵感，腹肌感的创意代表了年轻、力量、阳刚和健康。标识为勋章/盾牌形状，给人安全感和信赖感，蕴含着吉利自创始至今所承载的"安全呵护与稳健发展"的品牌特征。吉利汽车标识内由六块宝石组成，蓝色宝石代表了蔚蓝的天空，黑色宝石寓意广阔的大地。图形，蓝色和黑色相形成6个区域格局，均匀分布又保证了弧线的变化与流畅，中正严谨、清晰醒目。色彩的传达，采用了蓝色、黑色及金色隔线，增强科技感、品质感、现代感。

吉利汽车是生活中常见的汽车品牌，那么吉利汽车正在上演资本权谋吗？大家请看我接下来详细地讲解。一，吉利汽车资本谋权背景作为全国最大的汽车品牌，吉利在汽车市场的寒冬中似乎丝毫没有放慢脚步。然而，2018年的总体销量“虎头丧气”，2019年1月至5月的销量有所下降。这不禁让人好奇：年报和自卫是否粉饰了吉利的真实情况？在汽车市场的寒冬里，就连吉利也无法逆水行舟，自生自灭。因此，工龄与重仓旅行的整合成为吉利今年开发新利润点的重要布局。二，吉利汽车销量下滑今年3月21日，吉利汽车(00175,HK)正式发布2018年财务报告。财务报告显示，过去一年，吉利汽车的年收入为1065.95亿元，同比增长15%;净利润125.5亿元，市场预估125.9亿元，同比增长18%;每股股息0.35元。与财务报告相呼应的是，2018年吉利汽车累计销量超过150万辆，同比增长约20.3%，市场份额从2017年的5%上升至6.2%。在这样的竞争环境下，吉利20%的增长无疑是老虎的嘴。公开数据显示，2018年长城汽车和长安汽车销量分别负增长-3.7%和-19.1%。三，吉利汽车的资本权谋芒格曾经说过，从长远来看，股票的回报率与企业的发展密切相关。吉利汽车的净资产收益率在汽车公司中排名第一，估值仅为8.06倍。在大多数非汽车人的认知中，吉利汽车的并购之路一直是疯狂的，也诠释了经典的并购案例。因此，吉利汽车的投资布局总能吸引眼球。在传统产业结构陷入僵局的时刻，吉利汽车正通过纵横联盟联姻寻找新的增长点。3月28日，浙江吉利控股集团与戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内共同运营和推动智能品牌转型，努力将智能打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司预计于2019年底成立，总部设在中国，双方各持有50%的股份。目前，合资公司的商业条款尚未披露。

公告显示，浙江吉利控股集团有限公司将于5月13日发行2015年度第二期超短期融资券。中国银行股份有限公司、中国进出口银行为此次超短期融资券的联席主承销商。 本期超短融规模20亿元，期限260天，将由主承销商、联席主承销商组织承销团，通过簿记建档集中配售的方式在全国银行间债券市场公开发行。本期超短融的利率为固定利率，发行利率根据簿记建档、集中配售的结果确定。本期超短期融资券采用单利按年付息，不计复利，逾期不另计息。 日程安排方面，本期超短融5月13日发行，5月14日缴款并起息，5月15日起上市流通，2016年1月29日到期一次性还本付息（遇节假日顺延）。 本期超短期融资券不设担保。东方金诚国际信用评估有限公司评定发行人主体信用级别为AAA；上海新世纪资信评估投资服务有限公司评定发行人主体信用级别为AA+；中债资信评估有限责任公司评定发行人主体信用级别为AA。

在这个快速发展的时代，车辆已经不是什么稀奇的东西了，基本上家家户户都有。车的品牌也是有着很多种，吉利汽车就是其中之一，吉利汽车是一个相当火的品牌。但是最近吉利汽车却发生了一些事情引起了大家的注意。那就是吉利科创板的上市申请被撤回了。吉利汽车发布声明说是因为自己公司的经营问题需要做一些战略性的调整，于是吉利方便就宣布在2021年的六月二十五日通过审核，决定撤回首次在次公开发行股票并在科创板上市的申请。 大家都知道上市意味着什么吧，很多的公司都是在想方设法的申请上市，但是吉利公司不一样，他们选择了放弃，作为汽车领域的领头羊之一。吉利公司的这一举动网友猜测可能就是发生了什么，首先可能就是政策上之后会有什么动作。吉利汽车提前知道了这一消息所以选择了取消上市，本来在此之前我还在猜测最大的原因就是吉利汽车内部出现了什么问题，意见不合，资金紧张等所以才取消的股票上市。但是随后吉利汽车的一个公示打消我这个念头，本集团业务运作良好 ，撤回这个也不会有什么太大的影响，待相关的条件成熟之后他们还是会积极的进行上市。根据吉利汽车的透露目前他们的发展方向在未来的三年逐步完成从燃油到纯电、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局 。并在其中保持较高的水平，同时将进一步的推进智能网联、自动驾驶等新技术的应用搭载。 在这些领域不断的完善，并保持技术上的领先性。在这一次的撤回科创板上市申请明显就是有了更大的规划，想要的更多，野心也更加的大。所以才有了这样得情况发生，以上就是我的理解，如果大家有什么不同的理解，欢迎在评论区进行留言讨论。

2月24日吉利汽车集团有限公司宣布收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的市值在90亿美元的股份，从而取代长城宝马成为年后汽车界热点。在源于几篇寥寥数语的外媒关于戴姆勒集团发布收购公告的新闻背景且无更多细节披露的前提下，各种国内媒体解读文章千篇一律，无非是吉利收购戴姆勒的“意义”和对吉利汽车李书福的各种赞誉，并自然而然地上升到民族的高度：自主车企成为全球最大豪华车公司股东，真是让国人扬眉吐气呀！比较各种言之无物的稿件，来自民间的各种调侃更耐读。有人回顾舒服哥的造车史，联想起他在1994年拆了一辆奔驰造出吉利一号，说舒服哥的吉利奔驰汽车梦终于实现了；有人截取2003年人民日报刊发的一则文章，时任浙江领导人说吉利这样的企业我们不扶持还扶持谁，现在读起来耐人寻味。“买奔驰也好买沃尔沃也好都是图个吉利”的说法更是为吉利的股价上涨添上了一个美好的理由。各地吉利4S店的销售代表们群情激昂，宣传这次收购活动的力度超过当年吉利收购VOLVO，朋友圈的图片都是祝贺吉利奔驰，吉利奔驰迈巴赫汽车俨然即将上市。关于众说纷纭的收购巨额资金的来源，官微并没有提及。但随后的媒体报道提及，李书福和吉利官方都表示， “吉利集团海外公司通过海外资本市场安排实现交易资金的自我平衡，没有使用中国境内资金”。一些财经媒体报道认为吉利得到了海外财团的支持，而该财团主要由兴业银行和摩根士丹利组成。这些财团当年也出现在吉利收购VOLVO的案子之中。不过，吉利从收购VOLVO开始到最近几年的收购动作至今，已经没有人怀疑书福哥的能量，资金来源也完全没必要被重点关注。相较收购之后李书福的在戴姆勒的发言权，如何收购并不再重要。吉利官微的头条文章中提到，该交易需要通过中国监管机构审批。 外媒也称，德国政府发言人就此次股权并购表示,“由于投资的性质只是小额股份,没有必要采取措施。”过往的信息中，就李书福是否将在该公司监事会中获得一个席位，戴姆勒和吉利都没肯定的说法。然而，这是最关键的。让人疑惑的是，就在李书福2月26日以戴姆勒新晋大股东的身份去德国拜访戴姆勒高层之前，2月25日。吉利汽车删除了24日发布的这篇做实收购的公告文章。27日，李书福将与德国总理的经济顾问进行会面。看来，德国政府对此事并非不重视。据德国斯图加特报报道，德国经济部长Zypries表示，“将密切关注吉利入股戴姆勒一事的发展。吉利作为戴姆勒的竞争企业，需要就入股动机作出解释。允许竞争企业的代表获得监事会席位是有问题的。”这个竞争企业当然指的是吉利控股下的VOLVO。而另一则消息更给看好吉利收购戴姆勒股份的国人们泼了冷水，据《德国商报》报道称，“戴姆勒将寻求阻碍吉利获得公司监事会席位。”而来自新华社原汽车记者张毅在他的一锤定音微信号中提到，吉利入股戴姆勒，是通过第三方公司在二级市场已购买股票的方式实现，持股比例不超过30%，并没有取得经营控制权。“这次入股还谈不上收购，只能说是一次投资行为”，一锤定音说。表述不准确，怕引起争议？这也许是吉利汽车官方微信号删除文章的原因吧？看来，我们的媒体和专家还是要对资本主义多一些了解。从这个角度上讲，明知山有虎偏上虎山行的李书福的“汽车疯子”的称号更加名副其实。

沃尔沃轿车（volvo cars，就是造SUV、轿车……民用车的）全被收了沃尔沃商用（AB volvo，就是造卡车、挖掘机……工程车辆的）被收购了8.2%

让吉利先得到市场的一点好处，然后北汽在从吉利那里得去好处。

中文名称:吉利汽车 代码：00175.hk 英文名称: GEELY AUTO 目前吉利只在香港上市，国内还没有。

近年来，中国车企收购国外品牌的例子并不少，但大多数车企都在花钱买教训。不过，也有成功的案例，像2010年吉利收购沃尔沃就是最典型的代表。从此，两者之间的合作也是只增不减。近日，吉利汽车发布公告称，正在与沃尔沃汽车探讨业务合并重组。意图成为一家强大的全球集团，实现成本和技术的协同效应，以应对挑战。方案将保留吉利、沃尔沃、领克和极星品牌的独立性，合并后在香港和斯德哥尔摩上市。该消息一出，刷爆汽车圈和投资圈，不过项目目前还处在计划阶段，须双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。据悉，吉利汽车和沃尔沃汽车将成立一个联合工作小组，李书福董事长请沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次战略机会，制定重组建议书，提交双方董事会审议。中国市值最高的汽车公司或诞生虽然目前只是处于“云里雾里”探讨阶段，但从吉利汽车控股有限公司（HK.0175）今天开市后上涨超过5%的股价可看出，很多人对这次重组持看好的状态，认为吉利的前景极具有吸引力。要想知道这对组合为何值得期待，我们可以从它们的市场表现开始谈起。数据显示，2019年吉利汽车取得了136.2万辆的销量，为中国汽车品牌的销量冠军；沃尔沃汽车2019年全球销量约为70.55万辆，同比增长9.8%。这也是沃尔沃汽车成立93年以来，年度全球销量首次突破70万辆大关。其中，在中国市场年销量为161436辆，同比增长18.2%。作为一家港股上市公司，吉利汽车目前的市值为1260.92亿港元，约合1133.21亿人民币。而对未上市的沃尔沃汽车，此前有爆料显示，在2019年5月份时，资本市场给出的估值是160亿-300亿美元，即约1117亿-2094亿人民币。显然，若吉利汽车与沃尔沃合并，这将是一家年销量超过200万辆，面向全球各个市场，市值有望超过300亿美元的全球性汽车集团。“如果重组达成，一个世界汽车巨头即将诞生!市值可能将超过所有中国A股汽车上市企业!未来，全球每卖出超过30台车，就有一台将来自这个新集团。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林表示。合并之后，受益的究竟是谁？在收购了沃尔沃10年之后，面对竞争愈加激烈的车市环境，吉利决定与沃尔沃合并重组成为新的全球汽车集团。那在这场合并中，受益的究竟是谁？从双方面来看，双方可通过规模化效应来削减成本，整合资源、团队及技术，进一步强化集团内的合作与协同作用，挖掘更大的增长潜力。而对于沃尔沃来说，此举有个最大利好，那就是让沃尔沃拥有更多充裕的资金进行研发。目前处于结构性转型的关键阶段，电动化是趋势传统内燃机也不可丢，每一项研发都需要真金白银来支持。但由于沃尔沃是刚复兴的豪华品牌，相比老牌传统豪华品牌，在资金方面是没有优势的。虽然沃尔沃汽车早前也准备进行IPO，但因估值没达到期望值遭到搁置。如果沃尔沃以合并重组的方式捆绑上市，溢价势必会更高，而且这样资金也将得到更高效的利用。而对于吉利来说，沃尔沃不仅帮助其研发出新的技术，合并上市也是一个非常好进军欧洲的机会。上文提到，重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。吉利和沃尔沃的合并海外上市，感觉像李书福为吉利集团成为世界一流车厂而做准备。如果能成功合并上市，吉利的股票有望再创新高。要知道吉利已经连续两年成为自主品牌的销量冠军，如果没有其他题材很难再刺激股价提升，而合并重组上市是目前最佳选项。并且，由于之前巨资入股戴姆勒，现在也需要资金偿还债务。与此同时，还能够让优势资源集中，并将其搭载在旗下的沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动汽车等品牌，进一步加强各品牌间的协同效应，总体上达成了多方受益局面。虽然，吉利汽车和沃尔沃汽车整合上市还为时尚早，但以这对“模范夫妻“取得一系列成果来看，整合上市只是时间问题。事实上，在市场低迷、成本飙升的大环境下，相信2020年的“报团取暖”或者并购新闻将不止这些。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

http://baidu.hexun.com/hk/h.php?code=00175.hk&t=d这是吉利的股票k线

你所下载的股票行情软件若没有提供港股行情功能的一般是不能查到该股票的相关股票简称及股票代码的。建议你去相关的股票软件网站下载一个能看到相关港股行情的软件(一般股票免费行情软件能看到的都是延时行情，如钱龙，若你想要实时的股票行情软件一般是要付费的)，又或者你可以到新浪或其他能提供股股实时行情的门户网站一般能看到港股实时行情。的确如你所知的吉利汽车在港股的股票简称就是叫做吉利汽车，代码也是00175。还要补充一下，就算你的股票软件有提供相关港股行情功能，由于一般国内的行情软件使用时港股的股票会次于国内A股相关股票的代码搜索，一般你就算代码是输对了，但要用上下箭头进行选择后进行回车才能转到你所想要的股票简称下的。

浙江吉利控股集团(以下简称吉利控股)今日宣布与欧洲基金公司Cevian Capital(以下简称Cevian)达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团(AB Volvo)8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。该项目是吉利控股自2010年从福特汽车收购沃尔沃汽车集团(Volvo Cars)后又一重要战略投资，吉利控股集团旗下已拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个知名品牌。今年，吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。吉利控股集团董事长李书福表示：“很高兴与Cevian达成收购沃尔沃集团股权的协议，使我们有机会成为这一引领世界商用汽车和建筑设备研发、制造、销售企业的第一大持股股东。我们将汲取与沃尔沃汽车的成功合作经验，尊重并传承沃尔沃集团所拥有的斯堪的纳维亚历史与文化、领先的市场地位、卓越的创新能力以及节能环保技术，支持沃尔沃集团董事会和管理层按照既定战略开展各项工作。”Cevian联合创始人Christer Gardell表示，“协议达成后，Cevian将不再拥有沃尔沃集团的股权。过去11年间，我们通过强化公司治理，提升运营效率，专注主营业务，助力沃尔沃集团成为更具竞争力和市场价值的公司，大幅提升了其盈利水平，我们很高兴在这个转型过程中发挥了积极的作用。沃尔沃集团正在引领行业进入一个全新的时代，吉利控股将在这一进程中成为一个长期、坚定的战略投资者，在公司未来重要战略发展方向和价值创造领域提供强有力的专业支持。”吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉表示：“吉利控股是众所周知的友好的长期战略投资者，对商用车和建筑设备市场发展充满信心。我们期待与沃尔沃集团深化合作，发挥吉利在中国的市场拓展经验，探索在电气化、自动驾驶、车联网等前沿领域的合作机遇，为沃尔沃集团开拓全球业务，持续提升盈利能力做出积极贡献。”根据协议条款，Cevian Capital将出售其持有的沃尔沃集团8847万股A股股票及7877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。野村国际和巴克莱证券承诺在吉利控股完成项目审批后，将所持有的沃尔沃集团股权全部转售给吉利控股。

不仅是车企，包括宁德时代(529.810, 22.11, 4.35%)等供应链巨头，都遭遇了近两年来罕见的下跌。Wind新能源指数显示，2021年11月底，该指数还在2600点的高位，但在2022年2月11日已跌至1964点，不到三个月的时间里，跌幅达24.5%。相比之下，上证综指在同一时期下跌了约2.8%，深证成指跌幅略大，但只有10.6%，chinext指数下跌了21.4%。汽车行业的大多数股票都遭遇了一波下跌，明显低于市场表现。在市场看来，这波资本市场的调整，是两年多以来新能源板块单边上行的技术性调整，在以碳峰、碳中和为代表的 "双碳 "背景下，支持新能源板块长期向好的基本逻辑并没有改变。吉利汽车发布了2020年上半年的财报。报告显示，吉利汽车2020年上半年营收为368.20亿元，同比下降23%；净利润为23.22亿元，股东应占利润为22.97亿元，同比下降43%。吉利汽车解释说，由于第一季度中国大部分城市的部分封锁，生产中断和销售受到影响。吉利汽车在收入和利润方面的下降在全球汽车行业中并不是一个坏的对比。最大的汽车集团大众汽车公司上半年销售额为961亿欧元，下降了23.2%，电子信息和通信技术损失为14亿欧元。雷诺上半年的收入同比暴跌34.3%，亏损近74亿欧元。标致雪铁龙上半年收入为251.2亿欧元，同比下降34.5%，而净利润暴跌了近70%。小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

面对近日吉利汽车计划投资3亿美元入股蔚来汽车（NIO.NYSE），有望成为蔚来汽车第三大股东的消息，吉利汽车与蔚来汽车快速回复“对该消息不予置评，市场信息以官方公告为准。”双方均未否认的态度让外界更加肯定此事并非“空穴来风”。事实上，年前就有传言称吉利汽车、广汽集团、上汽集团正在竞购蔚来，其中，蔚来曾就广汽的收购发布声明，称“双方的讨论处于初级阶段，尚未达成最终协议”，而广汽方面也发布了类似的公告。至于上汽与吉利方面，当时并未对此作出评价。虽然吉利入局尚未最终敲定，但目前来看可能性相对较大。对此，有不少业内声音认为吉利入股蔚来是为了提升资本含金量，又可纳入高端电动车板块，可谓是一举多得——但从企业的角度出发，近日，吉利才刚刚放出与沃尔沃计划合并重组的消息，并入沃尔沃这块优质资产，恐怕比并入巨亏的蔚来汽车来得更加实际；至于高端电动车板块，先不说3亿美元资本入股对于企业实际运营方面影响有限，吉利本身还有纯电动高端品牌Polestar，其次更有沃尔沃和领克，综上而言，即便成为蔚来第三大股东，短时间内对于吉利的“强化”作用也不甚明显。那么，在双方谈判的过程中，这3亿美元目前究竟对谁的意义更大？无疑是蔚来。谁都知道，蔚来真的非常缺钱。据蔚来此前发布的三季报，截至当季末，蔚来汽车账面现金及现金等价物、受限资金以及短期理财总额为19.61亿元人民币，较上季度末减少14.95亿元；短期借款及应付账款余额则较上季度末增加11.4亿元人民币，至46.77亿元人民币。彼时，蔚来汽车就曾作出预警，公司现金余额不足以提供未来12个月继续运营所需要的营运资本。而屋漏偏逢连夜雨，本以为能熬过1、2月传统销售淡季的蔚来又遭遇突如其来的疫情“暴击”。据悉，本该于今年2月8日下发工资的蔚来汽车并没有如期发放，同时公司还启动员工自愿将十三薪置换成股票的计划，员工可以在相应金额内选择拿工资或者是拿公司的股票。虽然对此，蔚来表示是因为疫情造成复工时间推迟，导致经营管理节奏变化，但流动性严重不足却已是不争的事实。有分析甚至在结合财报数据后给出了更“极端”的预测，称疫情当中，蔚来的现金流恐怕只能“挺住”三个月的时间。一边是严重的“亏血”状态，另一边是前期风投接二连三的退出。此前，作为蔚来第三大股东的高瓴资本在2月15日完成了对蔚来股票的“清仓”。高瓴资本是蔚来上市前的重要投资者。2015年，高瓴资本领投蔚来1亿美元A轮融资，并在C轮及C+轮继续跟投蔚来。蔚来IPO时，高瓴持股比例达7.5%，是蔚来第三大股东。去年1月30日，蔚来汽车宣布发行6.5亿美元可转换债券，当时腾讯和高瓴资本分别认购3000万和1000万美元。据悉，高瓴资本从2019年三季度起开始大规模减持蔚来汽车。尽管2019年四季度末蔚来汽车大涨，股价累计上涨40%，但高瓴资本还是在12月31日之前坚决清空了所持有的蔚来汽车股份。数据显示，2016年至2019年前三季度，蔚来累计亏损金额已高达429亿元，蔚来股价的持续低迷是高瓴资本退出的重要背景。无独有偶，2月7日，淡马锡减持蔚来股票1391万股，持股比例从原先的5.4%大幅下滑至1.8%。从前期资本的迅速“抽身”不难看出，在高瓴资本和淡马锡的示范下，资本市场对于造车新势力开始从起初的“狂热”转而变得更为“谨慎保守”，这也意味着，蔚来的未来融资之路并不轻松。值得注意的是，在风投退出之际，传统车企尤其是自主车企的入局变得更富深意。目前，蔚来不仅仅是新势力造车企业中交付量最大的车企，其还是唯一一家将产品卖入30万元价格区间的企业，一旦这样一家新势力头部企业倒下，多少会让那些还处于“向上突围”的自主车企感受到“唇亡齿寒”。尤其是特斯拉刚刚在华建厂投产，随着这匹“狼”的闯入，羊群只有抱团才能求生。因此，吉利汽车、广汽集团、上汽集团竞购蔚来的消息，从某个角度来看，也让我们看到传统车企对新造车公司的“惺惺相惜”。只是，天下熙熙攘攘皆为利来。知情人士透露，事实上，在双方的前期谈判中，吉利汽车条件的苛刻让蔚来很难接受。但从吉利汽车的角度来看，在蔚来急需资金的当下，它在谈判中占有不少优势。比如，蔚来与吉利的牵手将进一步扩大想象空间。近年来，吉利的发展有目共睹，除了销售体量上已经成为国内自主车企绝对的“龙头”，更凭借与沃尔沃的技术共享完成了向品牌高端化的转身，领克就是最佳案例。众所周知，目前，除了特斯拉实现阶段性盈利之外，新能源车企鲜有不被亏损缠身者，包括高昂的电池造价在内，其余还有供应链、工厂、制造环节无一不考验着新势力的现金流动性。而吉利的体系力包括产业链的把控，低成本的运作模式正是蔚来未来完成自身“造血”中最急需的能力。与此同时，投奔吉利，沃尔沃的技术背书也将成为蔚来继续进军高端电动车领域的助力。换言之，对于蔚来而言，如果能够背靠吉利这棵大树，意味着有足够的规模来分摊高昂的成本，这也是为什么传统车企转型新能源往往比新势力造车企业的抗风险性更强。更何况，因为吉利的“背书”，此时3亿美元看似“杯水车薪”，但很可能在资本市场起到“抛砖引玉”的良效，让蔚来的融资之路变得容易一些。而反观吉利，用3亿美元换来蔚来在软件层面、销售服务以及充电布局模式上的创新，这笔投资不会是亏本的买卖。有分析认为，按照蔚来汽车刚刚在一级市场进行的可转债3.07美元核算，吉利此轮投资后，将占到蔚来汽车10%不到的股份，这恰好与高领资之前7.5%的持股比例相似。目前，故事的两位“绯闻主角”尚未粉墨登场，但以蔚来如今对于资金的渴求和吉利的前瞻果决，“一出好戏”很可能即将上演。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（文/张钰翊）后疫情时代，国内汽车市场持续走高。根据乘联会最新消息，10月国内乘用车零售达到199.2万辆，已连续4个月实现高位增长。当然，中国品牌在此背景下也迎来了喜讯。从销量上看，中国品牌较去年同期增长6%，环比9月增长14%，市场份额提升至37.9%。这不仅源于大势向好，更重要的是头部中国品牌表现给力，包括吉利、长城、比亚迪、红旗在内的代表性中国品牌销量携手飙升，全速向更高的目标冲击。看销量：吉利突破千万大关，长城海外大涨148%10月的销冠依旧是长安汽车。在这个“银十”，长安系中国品牌销量为16.15万辆，同比增长30.5%。从车型上看，依旧是CS75系列、逸动系列的优异表现为长安汽车打下坚实的销量基础。不过，消费升级的当下，长安汽车在中高端市场的表现稍显乏力。相反，吉利汽车旗下高端品牌在这个10月大放异彩。今年10月，吉利汽车旗下高端品牌领克汽车销量达2.2万辆，环比增长约18%，同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。而吉利汽车10月的总销量高达14万辆，环比增长约11%，同比增长约8%。累计来看，截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量顺利突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。对于吉利而言，这又是一个崭新的新起点。有了CMA超级母体、SEA浩瀚架构等核心技术体系助力，吉利汽车的下一个“千万辆”时代已是触手可及。此外，长城汽车也是唯三销量突破10万辆大关的中国品牌。10月，长城汽车共销售新车13.6万辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。累计来看，长城汽车前十个月销量已达到81.6万辆。此外，长城汽车的亮点还在于海外市场的丰收，10月长城汽车海外市场销量同比大涨148%。看增长：红旗继续“疯涨”，比亚迪迎来转机毫无疑问，这个10月中国品牌普遍迎来销量增长，但要问谁增长最快？答案还是一汽红旗。10月，红旗汽车共销售新车2.3万辆，同比增长93%，继续领衔中国品牌的增长。而累计来看，前十个月红旗已累计交付15.3万辆新车，同比暴增103%。看来，红旗要在接下来两个月里继续冲刺完成20万辆的年目标，问题不大。更重要的是，根据红旗官方披露的数据，购车用户中个人用户占比超过95%，这也说明，红旗越来越受C端消费者欢迎了。这一趋势更加有利于红旗品牌的可持续发展。值得一提的是，从去年下半年新能源补贴退坡开始，因新能源汽车市场低迷而备受打击的比亚迪终于迎来了剧情反转。10月，比亚迪累计新车销量达4.7万辆，同比增长14.7%，环比增长13.8%。其中，新能源汽车10月销量大涨83%，实现2.2万辆的销量。从车型来看，比亚迪汉成为当之无愧的黑马，以7545辆的销量实现34.4%的环比增长，成为中国品牌中销量最高的新能源汽车。与此同时，比亚迪的股票也已冲破5000亿元市值，成为仅次于特斯拉和丰田的全球市值第三高车企。随着全球新能源汽车市场的持续走高，属于比亚迪的未来才刚刚开始。看跌幅：海马、华晨之流还有机会吗？因为被头部品牌挤压，供海马、华晨这类弱势中国品牌存活的市场空间越来越小了。比如，传说中的“银十”就与海马汽车无关。数据显示，今年10月海马汽车销量仅为1177辆，同比下降超过7%。在行业整体回暖的形势下，海马汽车的下跌绝对不是个好现象。累计来看，今年前十月海马汽车销量为1.06万辆，同比下降54.29%。也就是说，海马各车型十个月的累计销量甚至不到吉利帝豪这一款车型月销量的一半。同样面临如此惨境的还有华晨汽车。截至目前，华晨汽车还未公布最新销量数据，但结合乘联会数据显示，今年前九月华晨中华累计销量仅为3870辆，相比海马有过之而无不及。当然，销量下滑对华晨而言还不算致命，如何尽快筹集资金偿还债务才是当务之急。根据广发证券发展研究中心数据显示，截至2020年10月23日，华晨汽车未偿还债券共14只，债券余额合计172亿元。麻烦缠身的华晨汽车还救吗？谁也说不清。只不过，随着2020年的“金九银十”告一段落，未来两个月留给中国品牌的机会更加可贵，尾部品牌的机会已然不多。而今年的销冠还会是吉利汽车吗？让我们拭目以待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是的，比亚迪股份有限公司【股票代码：1211.HK】。创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中华人民共和国广东省深圳市，是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数超过15万人。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市（代码SZ.002594）。浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值达到105亿元，连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。2009年12月23日，成功收购沃尔沃汽车100%的股权。2012年《财富》世界500强企业最新排名出炉。上榜的五家中国民企中，浙江吉利控股集团首次入围。吉利以营业收入233.557亿美元（含沃尔沃2011年营收）首次进入500强，车企排名第31，且总排名从去年的第688位跃升至第475位。截至2013年，吉利共有慈溪、临海、宁波北仑、上海、湘潭、济南、成都等9个生产基地，合计60万的产能。2013年4月18日吉利集团与宝鸡签署战略合作协议，计划在宝鸡新建基地，投资72亿元，年产整车20万辆。

正常一般是700-800转。过低发动机容易抖动，过高则油耗高，只要不抖动，设计工程师都希望尽量低一点以便节油。以下几种情况下怠速会自动升高50-150转：1、冷启动，水温低；2、电池亏电；3、开空调制冷。汽车的怠速要是不稳定的话会出现以下几点危害：1、汽车怠速过高，检查进气歧管是否松动或漏气，会幅度增加油耗费用，另外增加发动机的积碳产生。2、汽车怠速过低，行驶途中，会随时出现熄火的安全隐患。3、汽车怠速时高时低的情况，有可能火花塞或高压包不工作，导致发动机活塞不工作，引起抖动厉害。

四月份股市为什么暴跌这可就太小瞧汇市了。要知道，这4.57%的跌幅，已经是2010年以来第一大月跌幅了，第二大的那个出现在2019年8月，月跌幅为3.65%。要是换成大A的跌幅，妥妥的也是10%以上了。来看K线走势图，是不是很夸张？一个月时间就把之前一年多的升值幅度给跌没了。这也意味着人民币中期贬值时间已经到来。其实这两年，人民币表现已经算是优等生了，看看欧元，21年初到现在，贬值了17.9%，上个月也贬值了4.95%，隔壁的日元，更是惨不忍睹，去年迄今贬值了30%。那为什么升值的好好的人民币突然风向大变？一方面，疫情以来的高贸易顺差难以长期持续，受高基数效应的影响，我国的出口增速正在逐步放缓。另外，四月份国内主要城市如上海疫情扰动以及海外供应链逐步恢复也对汇率产生了相当大的负面影响，一些原先看好中国外贸延续高景气的投资机构削减人民币多头头寸。其次，美联储加息导致当前中美利差迅速收窄乃至倒挂，这种情况下，短期跨境证券投资流出的压力有所增加。2-3月期间，境外投资者连续两个月减持中国相关债券、2-3月合计共减持1650亿人民币。此外，3月期间北向资金亦出现了明显的净卖出，3月期间合计净卖出约450亿人民币。中美货币政策的分化预期估摸会继续维持一段时间，跨境金融收支也会在此期间维持一个温和流出的状态。最后，全球能源价格上涨，使得中国进口企业增加购汇额度以采购能源产品，无形间拖累人民币汇率进一步下跌。这次贬值，能源进口国家如日本，韩国等贬值较厉害，而澳大利亚等能源出口国家，汇率则相对坚挺。那人民币单月大贬值对大A有什么影响呢？我们先来看看历史数据：从结果上看，当月汇率大幅升值或贬值到某个阈值（3%以上），对A股有着显著的影响，贬值则大A跌，升值则大A涨！另外，还有两个特点，我总结罗列了，大伙要是有兴趣的话，也可以去找资料验证下：1、在正常汇率升贬值区间内，本币贬值，对应股市下跌，本币升值对应股市上涨，2014年以来进行统计，大A总共13个升贬值区间，相关性达到84.61%。2、当汇率大幅贬值的时候，对应的是本国通货膨胀非常严重，股市也会大幅上涨，比如最近以来的阿根廷，土耳其，委内瑞拉指数，这种指数看着涨了很多，但物价上涨更是厉害，实质是涨了指数亏了钱的典型。

电子商务参考文献（通用6篇） 　　在平时的学习、工作中，大家都不可避免地会接触到论文吧，论文的类型很多，包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等。相信很多朋友都对写论文感到非常苦恼吧，下面是我为大家整理的电子商务参考文献，仅供参考，欢迎大家阅读。 　　电子商务参考文献 篇1 　　[1]电子商务在国际贸易中的应用与发展对策欧阳青东湘潭大学【硕士】湘潭大学2005-05-0133932 　　[2]电子商务为外贸企业带来机遇与挑战的相关思考徐可塑陕西职业技术学院【期刊】商品与质量2010-11-151116 　　[3]电子商务环境下外贸企业核心竞争力问题研究云霄吉林大学【硕士】吉林大学2004-04-010786 　　[4]电子商务中国外贸企业的新机遇余陈乙浙江万里学院浙江宁波【期刊】宁波工程学院学报2005-12-252239 　　[5]我国外贸领域发展电子商务的原因及对策李晓娣;张秀华哈尔滨工程大学经济管理学院【期刊】黑龙江科技信息2003-09-155106 　　[6]刍议中国外贸企业网络营销王慧广东松山职业技术学院【期刊】商场现代化2010-03-10093 　　[7]中国外贸企业发展电子商务之我见王文静;魏献忠濮阳职业技术学院;濮阳职业技术学院河南濮阳;河南濮阳【期刊】濮阳职业技术学院学报2007-08-150187 　　[8]中国外贸企业的网络化采购模式研究彭媛江西财经大学【硕士】江西财经大学2006-10-013316 　　[9]我国外贸企业开展B2B电子商务研究卢学泉东南大学【硕士】东南大学2006-03-0121116 　　[10]电子商务对我国外贸企业的影响及对策研究曹虹峰南昌大学【硕士】南昌大学2007-12-2301017 　　[11]转型下的突破——国富通信息技术发展有限公司总经理丁强谈中小企业新需求赵楠【期刊】电子商务世界2008-04-15033 　　[12]关于中国外贸企业创新发展的思考李一帆法国巴黎第十三大学【期刊】经济师2010-01-050156 　　[13]电子商务环境下对外贸易的策略探讨陶鹏中共河南省直机关党校【期刊】商场现代化2006-11-100211 　　[14]中国中小外贸企业信用问题研究尹航沈阳工业大学【硕士】沈阳工业大学2009-12-15068 　　[15]中国外贸企业国际互联网应用研究王健对外经济贸易大学【博士】对外经济贸易大学2004-10-011577 　　[16]浅谈国际电子商务在国际贸易中的影响及中国外贸企业的应对策略蔡国军南阳市金关工程服务中心河南南阳【期刊】大众科技2004-07-308689 　　[17]外贸电子商务国际竞争力提升策略研究焦春风;高功步扬州大学经济学院;扬州大学管理学院【期刊】世界经济与政治论坛2006-11-251394 　　[18]中国外贸企业如何应对电子商务的.挑战罗春香江西财经大学国贸学院【期刊】企业经济2002-12-210146 　　[19]中国外贸企业应该有效地利用电子商务张建功【期刊】工业技术进步2001-10-252108 　　[1]黄崇珍,杜蓉.电子商务下第三方物流研究[J]信息技术,2004年11月,第28卷第11期 　　[2]崔介何主编，《电子商务与物流》，中国物资出版社，2002年4月第一版 　　[3]张晓燕.对中国B2C电子商务发展思路的探索[J]商场现代化.2005年9月(中),总第443期. 　　[4]张铎,林自葵.电子商务与现代物流[M].北京:北京大学出版社,2002. 　　[5]谭清美,王子龙，城市物流对经济的拉动作用研究——以江苏南京为例，工业技术经济，2004年01期 　　[6]王健,方佳林，美、日、欧现代物流发展的比较与启示，东北亚论坛，2005年02期 　　[7]王淑琴,陈峻,王炜，城市现代物流系统布局规划研究——以扬州市为例，规划师，2005年02期 　　[8]梁燕君，《电子商务物流新旧模式之比较》，商品储运与养护，2009年第五期 　　[9]王文斌,马祖军,武振业，现代物流业与区域经济发展，经济体制改革，2002年01期 　　[10]李辉民，现代物流的形成趋势与对策，集装箱化，2009年04期 　　[11]汪鸣,冯浩，我国现代物流业发展政策及建议，宏观经济研究，2010年05期 　　[12]张林红,陈家源，新世纪我国航运企业物流运作模式的探讨，世界海运，2011年05期 　　[13]王成钢,陈登斌.B2C电子商务配送系统建设[M].长沙：湖南师范大学出版,2008. 　　[14]仲岩,芦阳,李霞.电子商务实物[M].北京:北京大学出版社,2009. 　　[15]常连玉,陈海燕.B2C电子商务配送模式的思考[J].物流技术.2010(8). 　　[16]孙勇.我国B2C电子商务物流配送问题与对策[J].现代商业.2010(7). 　　电子商务参考文献 篇2 　　1 赵卫东，黄丽华.电子商务模式[M].上海：复旦大学出版社，2006 　　2 Siau K，Ee-Peng，Lim-Z Shen. 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北京蜜香村蜂胶有限责任公司是1997-07-21在北京市顺义区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市顺义区南彩镇彩祥西路19号。北京蜜香村蜂胶有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是911101131025486327，企业法人王振山，目前企业处于开业状态。北京蜜香村蜂胶有限责任公司的经营范围是：生产经营“蜜香村牌蜂胶液”；委托生产经营“蜜香村晚安胶囊”、“蜜香村牌蜂胶软胶囊”保健食品；受委托生产经国家批准的口服液（含蜂产品类前处理）保健食品；经营保健食品（食品卫生许可证有效期至2017年10月22日）；技术咨询、技术开发、技术转让。(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为150187万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共11家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。北京蜜香村蜂胶有限责任公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。通过百度企业信用查看北京蜜香村蜂胶有限责任公司更多信息和资讯。

算跌幅 抄大底殷保华的一个绝技是抄底。当大盘经历漫漫熊市，跌得面目全非的时候，有谁敢于抄底呢？又有谁知道在哪里才是真正的底呢？殷保华可以精确计算出理论跌幅。G株冶(600961)是殷保华操作过的股票。2005年7月21日，上证指数位于1020点，殷保华率朋友一举买入数十万股，记者亲眼看到交割单。到11月，G株冶领涨大盘30%，随后股改填权又涨30%，2006年4月中旬，殷保华在8～9元抛出一部分，剩下的在5月以13～15元完全抛出。他的计算方法是：(复权计算)(高点-低点-低点)的绝对值=理论最低点G株冶2004年8月上市，9月24日出现高点6.54元。破位下跌前，在2005年1月17日和31日，出现2个同样的低点4.52元，(6.54－4.52－4.52)的绝对值=2.50元。实际上，2005年7月21日G株冶收盘于2.44元，买入均价为2.38元，创出空头大底。再看招商银行(600036)，2002年4月9日上市当日最高10.88元，其后下跌至9.70元（4月24日）随后技术反抽，(10.88－9.70－9.70)的绝对值=8.52元，5月30日出现最低价8.52元，随后反弹到11.92元（幅度40%）。头顶脚跌和脚踏头涨这个理论很有趣，也是一种形象的比喻。头顶脚跌指一只股票在反弹途中，前期的低点就是压力点，反弹只要触到这个位置，往往就会下跌，或者跌下去一些，再拉上来一口气冲过压力区。脚踏头涨指一只股票在上升途中回调时，一般总要回调到前期的高点，然后就会结束调整，加速上涨。1994年4月，上证指数月线高点1052点，1997年9月、1998年8月、1999年5月，包括2005年6月和7月，指数都回调到1000点左右，止跌反弹。对个股同样有效。例如今年7月24日，央行发布利空消息，大盘下跌，强势股G大龙(600159)6月6日高开低走，达到阶段性的高点4.10元。7月24日，G大龙正好最低回调到4.10元，然后猛然拉升直接封涨停，当日获利15%，次日冲到4.96元，2天获利21%。类似的例子还有G深鸿基(000040)，6月31日的开盘起涨点，与3月29日的最高点，只差一分钱。头顶脚跌的典型例子是，G海虹(000503)股改复牌后，当日最低价9.65元，留下一根长长的上阴线，显示巨大的压力。7月6日，G海虹反弹到最高9.65元时无法突破，一分不差回跌下来。还有2005年，深证成指三次反攻3050点一线失败，这是因为3035~3060点是2003年~2005年形成的历史压力区。控制风险四不买殷保华说，炒股要学技术，不能盲目操作。学会赢利以前，首先要学会控制风险。在机构占据主导地位的市场上，散户一定要学会逆向思维，把自己当作大资金机构考虑问题。股市盈利总是少数人，在暴跌的时候要保持清醒；在探明底部的时候要敢于买进，在放出天量的时候要先行退出。放天量的股票不买。放天量很可能是庄家逃离，往往对应价格高点。殷保华的做法，是在放天量当天的收盘价，画一条直线，如果以后价格攀上这条线，经过一段时间确认后再买入。大除权的股票不买。除权是庄家另一种逃跑方法。10送10，股价打对折，就是要把股价做低，吸引散户进场接盘。如果大除权又放天量，殷保华说，坚决不要碰。暴涨过的股票不买。大资金的运作都有周期，从建仓到拉升往往需要1～3年。当一只股票暴涨300%，老庄家抽身跑掉时，新庄家不可能入场接手，短期内价格难以上涨。有问题的股票不买。历史上的问题股屡见不鲜，例如银广厦(000557)和近期的金宇车城(000803)、金德发展(000639)等。这类股票或面临监管，或资金断裂，风险巨大，不值得去冒险。另外，投资者的眼界要放宽，不要只盯住日线，还要关注每个周末和月末的收盘价。因为机构操盘手都是看周K线和月K线的。殷保华指出，目前就技术而言，大盘跌破60天均线，中期看空，肯定会有一个较长的盘整期，181周周均线就是它的价值中枢。有两点告诉读者，2245的高点肯定可以突破；新股虽然下跌，但日后肯定会有大行情。例如招行(600036)、联通(600050)、石化(600028)。神奇的“生命1号线”殷保华在多年的潜心研究中，针对股票价格变化的规律，利用世界投资大师威廉?德尔伯特?江恩的理论，组合中国市场特有的时间周期、价格周期及少为人知的资金周期，创出了神奇的“江恩八线”操作法。而在他所设置的均线系统中，有一条线被他视为“生命1号线”，不言而喻，它至关重要，主宰着股市的生命，是牛市和熊市的分水岭。这条线就是181周线。殷保华告诉投资者：在电脑上的任何证券软件中的周K线中，设一根181周的移动平均线。(注意：要在K线设定为“不除权”的情况下进行!)如果股价(或指数)在该线下运行后突然向上突破该线，后几周中必会有一回调期，往往收盘价或下影线正好打到该线的一刹那，如果此时正好属于“线上阴线买”，你可从容地加0．5%-1．5%的价格买进，用殷保华的话说：此后，便是“除了赚钱，就还是赚钱!”若不信，请从沪市的600601到600899，再从深市的000001深发展开始到所有个股及大盘指数进行验证，无一例外。“老庄线”：捕捉中级黑马的一根“魔杖”殷保华在股市鏖战的10年历程中，靠他的智慧和精湛的技艺打了不少漂亮仗，但能让他铭刻在心的，当属连抓“小飞”6个涨停板的操作。虽然当时他的资金不多，操作这只股票也仅仅只买了区区200股，但这次操作给予他的启迪一直延续至今。那还是7年前发生的事。当时，殷保华正在潜心研究技术分析，他的一套东西正渐成雏形。1998年9月7日那天，他一开盘就关注着他看中的600651飞乐音响。果然，不出他所料，小飞这天真有不俗的表现，突破了他技术分析中设置的一条十分重视的“老庄线”，即140天移动平均线。第二天9月8日，当小飞回调到这根线时，殷保华果断下单买进。没想到，他的这次操作会让他激动好多天，甚至几年后谈起这次操作，兴奋之情仍溢于言表。小飞自他买进后，连拉了6个涨停板，使他狠狠地赚了一票。采访中，殷保华激动地对记者说：“这次操作不能单从赚钱多少来衡量，更重要的是，它向我证明了几点：一是在股市真的可以获大利；二是只要掌握了一定技术，就会逐渐从操作的盲目性走向自由王国的彼岸；三是发现&039老庄线&039的神奇作用，它可说是捕捉黑马尤其是中级大黑马的一把&039魔尺&039、一根&039魔杖&039，历史上许多有名的大庄股的启动，都是以这根神秘之线作为&039起跑线&039的；四是验证了此后我创建的殷氏定律所言的&039线上阴线买，买错了也要买&039的这一实战操盘铁律的正确无比。”殷保华告诉记者：“小飞是我资金积累中的一个有功之臣。1998年它给了我投资理念上一个启迪，2002年它则给了我一桶金灿灿的黄金。那是飞乐音响最大的一次行情，让我给逮住了。这并不奇怪，当时我正是运用了&039老庄线&039套住这匹大黑马的。翻开当时的战地日记，清楚地记载着：2000年2月17日,飞乐音响从140天移动平均线(13．80元)上&039起飞&039,之后一直暴涨到43．60元,创造了熊市中的一个&039神话&039。”掌控股市工作线这又是一条神秘之线。这是殷保华多年来专用的一条股市“工作线”。殷保华说：“所谓&039工作线&039，顾名思义，就是工作线上&039上班工作&039，工作线下就&039下班休息&039。虽然简单，但它非常之绝妙管用，可以说它是掌控股市操作的一个&039司令官&039。殷保华说：“不论是大盘还是个股，只要站在‘工作线&039上你就大胆在阴线买入持股，便可轻松赚钱。”采访中，他让记者在电脑上随意挑一只股作验证，记者打出了600123兰花科创的走势图。用殷保华设定的工作线一看，果然，在工作线的阴线买入后，该股就毫不懈怠地开始“积极工作”，一口气将股价拉了个翻番。

人族：boxer。无愧第一，人称“人族皇帝”。NADA。冠军最多的，人称“天才人族”。FANTASY，是boxer的接班人，有“太子”之称。FLASH，是现役最强的选手，人称“最终兵器”。神族：“英雄神族”reach。“无缺点总司令"stoRk。西门官人bisu 。虫族：暴君jeadong，斗神July。救世主Savior。万年老二yellow。火星effort。

struct node{ char a; char b; short c; int d;};struct node s = { 3, 5, 6, 99 };struct node *pt = &s; sizeof(node)有8字节我帮你把每一字节的内容都写出来你就全明白了(从低字节开始，小端系统，16进制的） a,b各1字节，c有2字节c0和c1，d有4字节d0 d1 d2 d3 a b c0 c1 d0 d1 d2 d30x03 0x05 0x06 0x00 0x63 0x00 0x00 0x00 *(int*)pt 指向的空间为4字节：abc0c1对应的数字为c1c0ba即0x00060503开始的0省了即是0x60503注意：数字读取和字节顺序是刚好相反的。

朝阳市2010年第六次全国人口普查主要数据公报朝阳市统计局2011年6月17日 根据《全国人口普查条例》和《国务院关于开展第六次全国人口普查的通知》要求，在辽宁省和朝阳市人民政府的统一领导下，在全体普查对象和有关部门的支持配合下，我市以2010年11月1日零时为标准时点进行的第六次人口普查，圆满完成了主要阶段的工作任务。现将主要数据初步汇总结果公布如下： 一、常住人口 我市常住人口[1]为3044641人，户籍人口3399665人。常住人口同第五次全国人口普查2000年11月1日零时的3194828人相比，十年共减少150187人，下降4.70%，户籍人口同十年前相比增加57041人，年均增长1.69‰。

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如果屋子里没人的话，按照以下方法操作：1、setstage 000503B9 70 反正是一堆无营养的废话和骗妹妹几点经验，跳过爱默琴得到一个爱人任务；2、下面几条是为了让爱华德 和博士出现在正确的位置上：（1）setstage 00022A00 705 ；（2）setstage 00022A00 710 ；（3）setstage 00022A00 720，这三条无非是命令老妹pp立即回家，老太pp从楼上下楼和博士pp出现在电台旁边；（4）setstage 00022A00 750 试下来是爱华德正确的出现在了病院位置，并伤亡；（5）setstage 00022A00 800 开启凯伯家族的秘密任务；3、返回凯伯宅邸，任务正确开始；4、上面一定不能缺少750这个步骤, 否则会造成爱德华仍然在家闲逛，导致位置错乱，最后无法进行精神病院门解锁，如图：5、其中血清的作用是被外星人科技改造，完美新陈代谢，免疫辐射活400年。

　一、配资的疯狂进出，是造成股指过山车走势的罪魁祸首　　我国股市发展20多年的历史中，每一轮行情，都有资金推动的痕迹，这些资金中，如果理性的长线资金进入股市所占比例高些，股市的行情就会长一些，走势就会温和一些。相反就会暴涨暴跌。那么，此轮非理性资金占比有多大呢？我们看一下数据，今年6月8日股市成交额创出了历史天量，单日成交额突破1.3万亿元，当日股指上涨2%，基本面无任何消息。再看2007年创6124高点的那波行情，股市成交额天量出现在2007年5月30日，成交额为2712亿元。导火索是5月30日凌晨管理层突然宣布提高印花税，引发当天股民恐慌抛售而形成的天量。2007年到2015年也就8年时间，如果每年股市新增资金按10%计算且假设2007年入市的资金都是理性的，那么2015年最大日成交天量应该在6000亿左右，其余的7000亿资金应该就是非理性资金，这部分资金占日成交额的54%。那么，这部分非理性资金来自何方呢，笔者认为这部份资金绝大部分来自配资。配资来源的复杂性和资金高成本的性质意味着此部分资金一定是快进快出，嗜血成性，助涨杀跌。这类资金与鼓励长线资金进入股市也背道而驰，所以笔者认为此部分资金如果不彻底清除，股票市场将永无宁日。　　二、融资融券业务为股指暴涨暴跌推波助澜　　在股市里，短期是零和游戏，有人赔钱，就有人挣钱。长期看，股民可以通过企业分红或享受企业发展带来股价估值上涨而挣钱。融资融券的成本，注定这部分资金只能参与短线炒作。融资的年化利息约8.6%，融券的年化利息约10.6%。在二级市场上，任何一只股票年分红率不会超过这个比例，不会有人愿意长期融资去等待股票分红。所以融资的获利模式一定是短期内利用股票的价格差异获利。再看融券，股市上涨融券亏损，下跌又无券可融，融券也就失去了最初功能。所以融资融券业务，在上涨时锦上添花，在下跌时则是落井下石。所以笔者建议，逐步减少融资融券标的直至取消，或者只允许机构融资融券。　　三、分级基金的母基金会被动赎回，造成了股市资金的外流，也是股指下跌的一个因素　　当分级基金持有的股票下跌时，分级基金杠杆就会加大，分级基金的跌幅会远大于股票跌幅。所以股票下跌时，分级基金就成了烫手山芋，持有人纷纷赎回，母基金只能被迫卖股票，为股票下跌提供了动力。另外，盲目参与分级基金的炒作，也会给股民信心带来沉重打击，股民专业知识相对匮乏，对分级基金并不了解，这点从军工B级下折就可以看出来。7月10日是军工B级（150187）下折日，参与下折就会亏损50%以上。在这种情况下，7月9日军工B级（150187）却打开跌停板，换手高达48%。为什么会有人飞蛾扑火呢，其原因就是不了解分级基金的规则。参与这些交易的散户，在财富消失的同时，也可能会把股市定义为赌场。所以这些“创新”产品在散户居多的中国市场也应该取消。　　当然，股指的下跌，也可能与敌对势力恶意做空股指期货、热钱外流有关，但这类资金的出入，大部分应该通过配资渠道，所以，股市自身制度完善了，就会自动屏蔽其他噪音，做到自身的健康发展。

简而言之是代理问题。北京鹏润大厦8层，北京东方互通科技有限公司(下称东方互通)原办公室，静悄悄的连一张椅子或桌子都没有。4月25日，知情人士向记者透露，海虹控股(000503.SZ)旗下的网络游戏运营公司东方互通，因欠中国网通巨额费用，将被后者关闭传输通道。东方互通是海虹控股和韩国Actoz的合资公司，同时也是Actoz旗下《A3》和《千年》两款网络游戏的代理运营商。4月25日当天，记者在其原办公地点看到，两个楷体汉字“千年”仍旧镶嵌在玻璃大门上。大厦保安表示，该公司在1月份之后就已经不在这里上班，“之前在这里办公多年”。据记者了解，东方互通投资约3000万元推广的网络游戏《A3》，已经于2006年1月23日正式停止运营，此前《A3》有6万余同时在线人数。《千年》则在1月下旬因“技术原因”暂停，而后在3月30日恢复，据悉中国网通已经提醒东方互通将在近期关闭其通道。“中韩股东谈不拢，东方互通已经名存实亡。”海虹控股的一位办公室人员对记者表示。合资股东不和事实上，早在2005年下半年，业界已然传出东方互通股东不和的说法。“由于中韩股东各占50%的股份，导致双方在运营上出现的分歧，无法通过沟通进行有效消除。”一位接近东方互通的人士告诉记者。东方互通(此前曾称“亚联科技”、“北极冰文化”)成立于1999年，当时由有“中国网游第一股”之称的海虹控股，以约70%的股份绝对控股。2004年，在引进《A3》代理权之后，海虹控股以22万元的价格将其所持有的东方互通20%股权，转让给Actoz的中国子公司——北京亚拓士创世科技发展有限公司。由此，双方持股比例相当。《A3》宣布进入中国的2004年，是中国网络游戏最火爆的时期。而在此之前，该款游戏已经在韩国被证明是最成功的3D游戏大作之一。同时，它也是当时中国市场上唯一的3D游戏。东方互通为此投入了3000万元，并将游戏宣传海报贴到了中国的“每一个网吧”。《A3》尽管在公测日创造了十几万人同时在线的新高，但此后的同时在线人数一直停留在2万～5万。在当时，这个游戏人数仅能维持一款网络游戏的生存。而另一方面，在2005年上半年，海虹控股已宣布逐步淡出数字娱乐业务，其业务重点转向医药电子商务。根据海虹控股最近公布的2005年财报，其来自数字娱乐方面的收入仅有598万元，只及2004财年5540万元的1/10左右；较2003年的1.17亿元，则差距更大。对于《A3》被停止运营的原因，4月25日，海虹控股发言人陆挥对记者如此表示：“韩方技术更新过慢，导致游戏的稳定性不强，使玩家的忠诚度降低。”据了解，《A3》采取合资运营的模式，起初规定韩方负责技术研发、中方负责运营。但是，据知情人士透露，这使得运营方无法获知技术的进展，游戏是否能够适应市场需求的主导权，在于韩方的技术是否强大和稳定。“中方甚至不知道用户的注册信息。” 陆挥说。另一方面，2004年11月，盛大以9170万美元收购了Actoz公司29%的股份，使之成为盛大的子公司，此后盛大仍在逐步增持。据悉，被称为“A3之父”的创始人裴吉雄在被收购之后离开了Actoz公司，《A3》的技术主创人员也纷纷流失。“这也导致《A3》技术实力的削弱。”知情人士表示。至于已在中国运营5年的《千年》，此次可能被中国网通关闭通道，据称是由于韩方拖欠合资公司巨额款项，而另一股东海虹控股不愿代其支付所致。

额 我也不太明白 网上有这个DCE4B562=道具－人物影子0BE3220F=090血刃 剑侠客 返回 0CBF0DDB=060刀 剑侠客 站立127C941A=060刀 剑侠客 施法13049665=090屠龙 剑侠客 被打13D8A670=090冷月 剑侠客 防御150187C0=060刀 巨魔王 死亡1857D96E=090屠龙 剑侠客 站立19CD05C8=090冷月 巨魔王 攻击23D50B12=060刀 剑侠客 返回274498A8=090血刃 剑侠客 向前冲2E4CE6AC=090血刃 巨魔王 向前冲2F208C10=060刀 剑侠客 死亡2F8461AF=090冷月 剑侠客 战斗33B559B9=090血刃 巨魔王 战斗344FAC76=090血刃 巨魔王 死亡35377639=090屠龙 剑侠客 攻击355A127C=090屠龙 巨魔王 走动367CFC3D=060刀 剑侠客 攻击367DAE76=090冷月 巨魔王 被打369B99F0=090血刃 巨魔王 防御3B3E09BE=090屠龙 巨魔王 施法3DFF9132=090屠龙 剑侠客 向前冲3EA14AA9=090冷月 剑侠客 攻击45515530=030刀 巨魔王 向前冲[page|izz| ]46AEDFD4=060刀 巨魔王 站立48B667F0=090冷月 剑侠客 被打494C6456=000刀 剑侠客 站立49CFC3C3=030刀 剑侠客 走动4C8C0C7F=060刀 巨魔王 战斗4EE523B0=000刀 剑侠客 向前冲50597842=060刀 巨魔王 攻击50DA4A82=090血刃 剑侠客 走动52F290D5=060刀 巨魔王 向前冲5376CB41=090冷月 巨魔王 死亡55BBAF5F=090冷月 巨魔王 走动572E86F3=030刀 巨魔王 死亡580DD414=090血刃 剑侠客 施法587A6710=090屠龙 巨魔王 攻击59E7B49F=030刀 剑侠客 返回5A575B62=090血刃 巨魔王 被打5C60828E=090屠龙 巨魔王 防御5F15B662=030刀 巨魔王 防御624E2193=090冷月 巨魔王 战斗62542FAE=000刀 剑侠客 防御63C760FF=090冷月 巨魔王 站立67AEB824=090冷月 剑侠客 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应该也是0.25吧，重仓

申万军工 A 份额;场内简称:SW 军工 A;交易代码:150186申万军工 B 份额;场内简称:SW 军工 B;交易代码:150187