恒大汽车启动科创板上市辅导 午后股价涨幅超6%

恒大汽车港股上市时间为2008年2月12日。根据查询先关信息得知：恒大汽车于2008年2月12日在港交所上市成功，代码为：00708.HK。

恒大汽车（0708.HK）再获大手笔增持！据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车于12月3日获大股东中国恒大（3333.HK）增持约2233万股，合计6.38亿港元。两日来，中国恒大已累计增持恒大汽车4776万股，共耗资约13亿港元。受此利好消息影响，恒大汽车股价持续飙升。继昨日收盘大涨11%后，今日继续走高，盘中最高涨幅超9%，创近三个月新高，收盘收报于28.4港元，两天累计涨幅达14%。今年以来新能源汽车股备受资本热捧，特斯拉市值达4.2万亿港元，远超丰田稳坐全球市值龙头宝座。恒大汽车尽管近期涨势不俗，但市值仅2500亿港元。有分析师认为，恒大汽车以打造全球新能源汽车龙头为目标，无论是产品规划还是产能布局，恒大汽车均全面对标特斯拉。在产品研发上，恒大正同步研发14款新车型，在技术性能上全面对标特斯拉；特斯拉成立17年仅有4款车型。在产能规模上，恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，产能规模上远超特斯拉。上述分析师认为，恒大汽车拥有更强劲的发展后劲，但市值仅为特斯拉的1/17，股价正处于价值洼地。此次获大股东大手笔回购股票，极大提振投资者信心，加上恒驰明年陆续量产，恒大汽车市值有望在两年看齐特斯拉，意味着其股价拥有近17倍上涨空间。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据中国恒大2020年财报，当时陈凯韵以个人和公司身份共持有8.86%中国恒大股份，是中国恒大的第二大股东，仅次于持股76.76%的许家印。此外，刘銮雄夫妇及华人置业还频频出现在恒大旗下子公司身后。2021年1月，恒大汽车（00708.HK）定增募资260亿港元，陈凯韵认购30亿港元；2020年7月，恒大物业（06666.HK）在上市前的Pre-IPO融资中获得235亿港元，其中陈凯韵认购金额最高，达45亿港元。

自去年10月底，恒驰5开始交付以来，近半年时间里仅交付了900多辆。2023年一季度将结束，恒大汽车的一万辆目标已是可望而不可及。2023年，对汽车行业来说，注定是不平凡的一年。在新能源汽车国补取消后，新能源汽车打响了价格战第一枪。从特斯拉到问界小鹏，扩大到了整个新能源行业，竞争趋于白热化。到了3月份，价格战蔓延到了燃油车领域，从价格战范围到降价幅度，都是汽车行业史无前例的事件。价格战无非就是，以牺牲利润换取销量的残酷商战，甚至是生死战。面对热火朝天的价格战，对于早已处于生死边缘的车企来说，无疑是雪上加霜。恒大汽车公告有停产风险，生死存乎在一线之间。一纸公告起波澜。地产企业造车，这在三年前是很火的一个事件，甚至是家电、科技企业都是跨界造车。但是经过一段时间沉淀，就会发现财大气粗的房企，都有了水土不服的迹象。恒大如此，宝能亦是如此。风波起，恒大汽车3月23日发布公告，“集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。”其实，在此之前，已很少有人去关注恒大汽车，相对特斯拉开启的价格战，东风主导的燃油车反击，恒大似乎被人遗忘了。从3月23日公告来看，自去年10月，首批恒驰5正式开启交付，已累计交付超过900辆恒驰5，为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，主动对集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工构架进行优化。恒大汽车表示，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杠现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。简单说就是，恒大汽车无法再次获得融资，将有停产风险。也就是新能源车企常说的“资金链”断裂，如威马汽车已是危在旦夕。恒驰5出师不利过去的一段时间里，恒大一直在化解债务危机，其中向新能源汽车转型，也是自救的三驾马车之一。不过，相对保交楼等措施，新能源造车似乎也不顺利。首款车型恒驰5交付并不理想，而且资金也出现了问题。作为恒大首款量产SUV车型，恒驰5定位紧凑型SUV，对标奔驰GLA、奥迪A3、宝马X1等豪华车型，搭载150千瓦电机，0-100公里/时加速7.8秒，配备宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里。自去年10月底开始交付，恒驰5便一直风波不断。预售开启后的15天内，恒驰5声称订单已超过3.7万辆，但是当时的交付数据，只能查到100辆。截止到去年12月底，恒驰5交付共324辆。相对造车新势力，上市预定破万交付逐步攀升的状态，恒大汽车的节奏明显不对。年后，恒大汽车便没了动静，直到3月23日公告，才再次回归大众视线。近半年时间里，恒驰5交付量还不到1000辆，出师不利。这样的规模和效益，显然自身都不保，更不用说去拯救恒大这艘航空母舰了。树倒猢狲散。从恒大汽车公告可以看出，为了消减成本支出，恒大汽车采取了一些列措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等，其实不止于此。相对恒驰5量产前的信誓旦旦，量产后销量并不及预期，恒大汽车一些子公司已是难以为继了。对于瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，已经不是减员这样简单了。据界面新闻报道，为降低成本及清理债务，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布将启动“冬眠计划”，将会裁员95%员工320人，只剩下20名员工。NEVS曾收购了萨博资产，后被恒大汽车收入麾下。NEVS不是倒下的第一家恒大子公司，也不是最后一个。一度曾传出了多家恒大汽车关联公司已经被相关法院列为了被执行人消息，如恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司等等。而根据公开的信息，截止到2022年底，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被执行总金额超过了3.6亿。今年3月，恒大新能源汽车（贵州）有限公司因无正当理由拒不履行执行和解协议列为失信被执行人（老赖）。宁愿子公司关闭，任由分公司被执行，恒大汽车也无动于衷，只能说已是泥菩萨过河，自身难保。290亿元融资，对于竞争激烈的新能源产业来说，是一笔不小的投资。而且恒大汽车股票由2022年4月1日上午9时正起于联交所暂停买卖。自2020年9月更名为恒大汽车以来，恒大汽车是连续亏损状态。根据恒大汽车财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元，2021年全年财报未按时发布。2022年4月1日，恒大汽车宣布停牌，至今尚未复牌。许家印曾在2020年放出豪言，称恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。如今，恒驰5在交付之后显然未达到预期，更不足以支撑其新能源汽车梦想。恒大汽车还能走多远，拭目以待。【本文来自易车号作者车市观察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

恒大，终于交出了自己的账本。7月17日晚，中国恒大连发三份业绩报告，包括截至2021年12月31日止年度业绩、截至2022年6月30日止年度业绩、截至2022年12月31日止年度业绩。报告显示，2021年和2022年中国恒大连续巨额亏损，累计亏损金额达8120.3亿元，其中2021年净亏损6862.2亿元，其中归属公司股东的损益亏损4760.35亿元，非控股权益亏损2101.84亿元；2022年净亏损1258.1亿元，其中归属公司股东的损益亏损1059.14亿元，非控股权益亏损199亿元；恒大欠了多少钱？截至2022年12月31日集团负债总额24374.1亿元，剔除合约负债7210.2亿元后为17164亿元，较2021年剔除合约负债后的负债规模16058亿元，同比增加1105.9亿元。其中：借款6123.9亿元、应付贸易账款及其他应付款项10022.6亿元（含应付工程材料款5961.6亿元）、其他负债1017.4亿元。恒大还有多少资产？截至2022年底，中国恒大持有资产总值1.84万亿元，已资不抵债。虽然其中流动性资产共计16651.9亿元，占据绝对比重，但是开发中物业项目有11360.8亿元，现金及现金等值物仅43.34亿元。在集团四面楚歌的当下，非现金等价物类的流动资产的流动性已然不足。中国恒大介绍，截至2022年12月31日，集团拥有土地储备2.1亿平方米。中国恒大表示，庞大优质的土地储备，是集团保交楼、逐步偿清债务、恢复正常经营的坚实基础。值得一提的是，对于两份年报，中国恒大的外聘核数师上会栢诚会计师事务所表示“无法发表意见”，原因是“中国恒大未来现金流量的不确定性对集团继续持续经营的能力产生重大疑虑。以及“中国恒大提供的财务资料不足无法信纳相关的期初余额和比较数字”，“有关持续经营基础的此等重大不确定性对综合财务报表的潜在累计影响重大，以致无法发表意见”。恒大表示，2022年公司以最大力度积极推进保交楼工作，实现732个保交楼项目全面复工，全年累计交楼30.1万套。同时，恒大汽车实现恒驰5车型的量产和交付。公司针对恒大物业约134亿元存款质押被相关银行强制执行一事，成立了独立调查委员会进行调查，并进一步强化了内控管理。同时，公司稳步推进境外债重组方案的制定，获得香港高等法院的批准，延期进行清盘呈请聆讯。展望未来，恒大表示，公司将全力保障保交楼等重点工作稳步有序推进，做好新能源汽车、物业服务等板块的持续运营，探索对公司核心资产的高效处置和有效盘活，稳步推进风险化解。根据中国恒大最新披露，2023年1至5月期间，集团实现合约销售金额337.67亿元，合约销售面积492.58万平方米。截至2023年5月31日，已交付新能源汽车超过1000辆车。目前，中国恒大、恒大物业已补发年报，恒大汽车年报补发日期预定7月26日。此外，中国恒大、恒大物业、恒大汽车股票于2022年3月21日上午9时起停止买卖，将继续暂停买卖，直至另行通知。根据上市规则，联交所有权将已连续停牌18个月的任何证券除牌，中国恒大的最终期限将于2023年9月20日届满。如果中国恒大想要复牌，财报的披露是必须满足的前置条件。根据中国恒大前期披露，公司的复牌条件要满足多项条款，其中主要包括：1、公布所有未公布的财务业绩，并解决任何审计保留意见的事项；2、对恒大物业134亿元的质押担保被相关银行强制执行进行独立调查，公布调查结果并采取适当的补救措施等。【本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

9月25日晚间，中国恒大(03333)发布公告，分拆物业管理业务上市已获港交所批准，将在短期内向联交所递交正式上市申请。实际上，8月份，恒大发布就考了虑分拆物业管理业务独立上市的公告，并引入235亿港元战投，开始为上市做准备了。此举使中国恒大新增了14位投资者，且阵容非常强大，包括马云的云峰基金、马化腾的腾讯控股、红杉资本等互联网和投资界巨头，甚至其中还有农业银行、光大控股、中信资本等央企的身影。恒大总裁夏海钧则表示，拆分物业管理业务引战投预计将降低恒大负债率19个百分点，是“降负债”的核心发展战略。恒大汽车拟上科创板9月25日晚间，恒大汽车公告称，董事会已于2020年9月25日审议通过建议根据特别授权发行人民币股份及相关事宜决议案。根据建议发行人民币股份的方案，公司拟申请首次公开发行人民币股份并在上海证券交易所科创板上市，以配发及发行不超过1,555,867,058股人民币股份（行使超额配股权前）。占不超过于2020年9月30日经本次建议发行的人民币股份数目扩大后已发行股份总数15.00%。建议发行人民币股份及特别授权须经（其中包括）股东于股东大会上审议通过及取得必要的监管批准。恒大系股价一度大跌截至25日收盘，中国恒大跌9.46％。恒腾网络收跌19.75%，恒大汽车收跌12.76％，两股盘中跌幅均一度超20%。恒大系股票发生剧烈波动，或与9月24日晚网上流传的一份关于恒大重组情况的文件有关，恒大集团虽紧急发布声明，但仍发生了连锁反应。恒大集团发布的声明显示，相关文件和截图凭空捏造、纯属诽谤，对公司造成严重的商誉损害。公司强烈谴责，已向公安机关报案，坚决用法律武器维护公司合法权益。

目前恒大已经在汽车市场投入几百亿，布局也很广泛，所以恒大汽车的前景还是很不错的。恒大汽车对外表示，已经和多位投资者签订了定增协议，累计引入投资260亿元港元。公司的公告表示，这次定增的顺利完成，代表着投资人对恒大汽车的认可以及对新能源汽车行业的看好。同时，这笔融资也将帮助恒大汽车加快在新能源汽车领域的发展。据公开数据显示，恒大目前已经设计了超过14款电动车型，并且在全国多个城市，建立了多个制造基地，预计在2025年，实现每年100万的汽车产量，到了2035年，恒大预计将实现每年500万的产量，目前恒大汽车已经拥有超过1500个销售中心和三十多个体验中心。相关人士也表示，这次恒大汽车吸引这么多知名投资机构的资金，并且完成超过两百亿的融资，这说明恒大汽车业务还是获得了市场投资人的认可的。还有一方面就是过去一年来，市场对新能源汽车行业是非常看好的，美股的新能源汽车股票在过去一年内迎来了飞涨，尤其是特斯拉在上海工厂持续放量之后，其股价翻了十倍，目前市值已经达到了8000亿美元，而其他蔚来，理想等新能源汽车股票也迎来了飞涨。而恒大汽车依靠恒大集团的优势，已经在设计，研发，生产，渠道等多个领域获得突破，未来恒大汽车将迎来大规模放量，届时其股价将迎来更大的调整。而恒大汽车在完成融资之后，其股价也迎来了飞涨，市值一度突破了四千亿，恒大汽车总裁对外表示，目前恒大汽车市值已经突破了4200亿人民币，这个市值是超过了恒大房地产行业的市值的，这也标志着恒大的转型获得了成功，未来一个更具备科技基金的恒大将展现在大众面前。但也有投资者质疑，恒大汽车的股票换手率非常低，只有万分之几，大量股权都被机构持有者，实际交易量并不高。而同在港股的比亚迪，现在市值也只有2000亿，比亚迪无论是电池和电动汽车，实力到远超恒大，但市值却只有一半，恒大汽车泡沫化太严重了。未来。如果恒大汽车公司没有及时完成量产那其股价就可能面临波动。

市值 = 每股股价 x 总股本，2021/02/26市值是4668.54亿港元(港股)。股票的面值和市值往往是不一致的。股票价格可以高于面值，也可以低于面值，但股票第一次发行的价格一般不低于面值。股票价格主要取决于预期股息的多少，银行利息率的高低，及股票市场的供求关系。股票市场是一个波动的市场，股票市场价格亦是不断波动的。股票的市场交易价格主要有：开市价，收市价，最高价，最低价。收市价是最重要的，是研究分析股市以及抑制股票市场行情图表采用的基本数据。扩展资料恒大全球电池研究院拥有电解液研发、材料合成、固态电解质合成、模组与Pack研发等40个专业研发和测试实验室，其测试点位超过15000个；该研究院接下来将重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发和应用。恒大集团在造车这件事情上是动了真格，它用“钞能力”召集了这么多电池领域的大咖汇集一堂，同时还拥有这么多电池方面的专业研发技术和测试实验室，估计它是想打造出世界顶尖的电池技术。参考资料来源：百度百科-市值

9月13日，恒大汽车（HK.00708）发布公告称，公司两家附属公司广州恒泽及嘉丽泽旅游与金碧物业分别签署了股份转让协议。据此，金碧物业将收购恒大恒康及嘉丽泽物业管理的全部股权，总对价人民币4754.1万元。金碧物业是中国恒大旗下的物业管理公司。出售事项完成后，恒大恒康及嘉丽泽物业管理将分别成为中国恒大间接附属公司。恒大汽车称，此举有利于公司集中资源，致力开发整车制做业务，推进恒驰产品的研发。金碧物业是隶属于恒大集团的一级物业服务资质企业，可以简单地理解为：金碧物业是恒大地产下属的物业管理公司。从法律角度来讲，恒大地产是金碧物业的投资人，而金碧物业是恒大地产的子公司。金碧物业在短短的三年内就取得“黑龙江省十佳项 目”和“市级示范住宅项目”的荣誉称号。拓展资料：金碧物业管理包括哪些内容？1. 环境卫生。小区环境卫生很重要，所以在小区里面，物业都会设一些垃圾箱、果皮箱、垃圾中转站等保洁设备。实行标准化的清扫保洁，做到垃圾每天处理，不得违反规定饲养家禽、家畜，不得乱设摊点、广告牌、乱贴乱画现象等。2. 公共部分的维护管理。物业管理最主要的就是小区公共部分的管理，比如：做好小区内的栋号标注以及引路方向的平面图。房屋零修及时率要达到98%以上，还需要建立回访制度和回访记录，并建立住户档案等。3. 绿化管理。物业管理还包括绿化管理，比如：小区的公共绿地、庭院绿地和道路两侧绿地，都要种植花坛、树木。绿地要进行管理及养护措施，不得破坏、践踏和随意占用现象等。 4. 小区秩序。最后还包括小区秩序，避免造成小区内部道路拥挤，另外还要积极开展社区文化活动。开展促进居民邻里团结互助，文明居住，关心孤寡老人、残疾人等文化活动。

恒大汽车不单单说这个指汽车，里面还包含了健康板块。本来疫情发展后，更多的人也更加关注健康了。恒大这个健康版里面有一个项目就是关于健康的，主要是这个项目营收才能让恒达汽车上半年就营收45.1一元。因为恒大其实很想着重的去发展恒大的新能源汽车，所以恒大健康发布公告称，鉴于新能源汽车已成为本集团最重要的业务，董事会建议本公司之名称更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司。所以很多人可能以为恒大汽车就是汽车的项目。但是这个健康版只是恒大汽车营收增长的原因之一。我觉得和恒大多方面发展也是离不开的，以前可能最开始接触的就是恒大的房子，后来恒大就有一些五谷杂粮去贩卖。像我们之前买了恒大公司，然后恒大对房子的业主都有一些礼物，就是选了恒大的五谷杂粮。我觉得恒大这样做之后我们就更了解恒大有做这个项目，而且品质都不错。所以疫情之后更多的人注重养生，也更多去恒大这个项目里去消费了。再就是恒大这些年一直都是往多方面发展，而且每方面发展我觉得不说数一数二，但是都没有大问题。所以让更多的客户在知道恒大公司后，更加信任了。这也是恒大营收创高的原因吧。再者恒大其实一直都有做很多公益事业，也一直支持政府。我觉得跟着国家跟着党走总不会错的。可能上半年疫情的时候很多公司都走下坡路，更甚至很多中小型的公司都破产了。但是我觉得恒大能在这种局面创造属于自己的营收而且是那么大的营收，人后肯定是策划，也付出了很多。我觉得只有真正去做企业，别人才会支持。

恒大认为，有钱就能成事，这话没错，但错在没钱。小米前几天要进军新能源汽车，老板雷军说了一句话，太对了，是小米赔了。恒大在这里投了很多钱，忽悠了很多风险投资，结果什么都没有。另外，主营业务困难重重，资金链严重紧张。恒大汽车还是个无底洞，老板都不一定能开出车来。新能源汽车现在想弯道超车，国内杀入特斯拉、理想、NIO、比亚迪简直太难了。市场这么大，他们不可能根据图纸来卖车。幸运的是，恒大一开始就打着新能源的幌子获得了大量的土地。虽然土地的利润没有投资新能源的损失多，但至少可以减少一些损失。现在恒大汽车究竟是什么情况，没有人清楚，估计收购恒大汽车的人也是看中了其土地资源。恒大现在要卖车企，估计也是无奈之举。看看徐老板对万达有没有什么好感吧。王健林是个英雄，现在的万达也不比以前，但至少走在了健康发展的道路上。恒大如果断腕，能否刮骨疗毒还不知道呢。资本市场向来是不温不火的血腥。8月10日，恒大将上市的消息迅速传遍整个汽车市场。恒大在4月的上海车展上发布了9款新车型。今天的突然觅食反映了中国汽车业的困境。近年来，在中国的汽车行业，突然聚集了一批非专业的高管。他们的共同特点是：有原始资本积累，会操作股票，懂一点软件技术，会玩互联网，熟悉资本市场，领头人有非凡的决心和资源整合能力。这些能力单独在汽车行业可能不会引起多大的轰动，但现在刚好结合在一起，这就是目前汽车行业繁荣的 "虚构"，也是一个令人垂涎的传奇。但当你看到它时，现在是什么情况？讲故事的能力，筹集资金、一掷千金的能力，抓住一把的决心，抓住赛道的速度。但这一切都预示着整个行业的尴尬。因为我们走得太远、太快，风险的种子在等待。此外，派系之间的竞争，新旧势力的竞争，跨角色的竞争，使得战场越来越偏离旧有的中心。一切的出现和颠覆，不仅是时代变革的过渡常态，也是产业规律的对标线。

我们其实根本就没有必要去轻信恒大汽车的量产的新闻，因为恒大汽车根本就不可能实现量产，破产被收购反而是恒大汽车的唯一选择。之所以这样说，主要是因为恒大汽车的经营情况本身非常困难，恒大汽车也始终没有在新能源汽车领域有所突破。当别的新能源汽车品牌已经开始能够量产的时候，我们会发现恒大汽车每年的生产量只不过只有300台而已。在这种情况之下，恒大汽车已经消耗了恒大集团的大量资金，同时也没有抢占相应的市场优势，所以恒大汽车确实有可能会面临破产重组以及被收购的命运。恒大汽车的量产即破产是一个笑话。你可以尝试这样理解，恒大汽车虽然接触新能源汽车领域的时间比较早，但这并非意味着恒大汽车是新能源汽车领域的优秀企业。特别是当整个恒大集团喜欢言而无信的时候，很多车主根本就不相信恒大汽车能够造车成功，同时也不愿意去购买河南汽车的各种车型。与此同时，恒大汽车根本就没有实现所谓的量产，这个消息只不过是恒大汽车欺骗广大车主的手段罢了。当恒大汽车可能会因此而破产甚至被收购的时候，很多人也不相信被收购后的恒大汽车能够重返新生。恒大汽车根本就没有任何造车优势。这是一个非常现实的问题，虽然别的新能源汽车品牌非常看重自主研发和科技发展，但恒大汽车似乎把注意力放到了如何进行资本炒作上。在这种情况之下，恒大汽车根本就不可能造车成功，同时也没有任何造车优势。对于广大车主来说，大家可不希望看到恒大汽车通过恒大地产的方式来进行所谓的资本运作，这个方式本身也并不利于车主的基本权利。总的来说，很多人并不看好恒大汽车的发展前景，当恒大汽车已经没有什么余粮的情况之下，摆在恒大汽车面前的选择可能只有破产重组了。

恒大汽车一台没上市，却有155亿的收入，主要原因是还有副业收入。1.恒大汽车主营业务是汽车，副业是健康管理；2.恒大汽车主营收入由健康管理和恒大汽车组成；3.恒大汽车其实亏损74亿，造车是亏损业务。很多对金融不是很了解的人，他们基本上都是凭借公司的名字判断企业是做什么的，上市公司中单一主营业务的企业非常少，一个企业都是由很多业务构成。恒大汽车也一样，恒大汽车的前身是恒大健康，也就是说恒大汽车之前是由健康业务，恒大汽车由健康业务和恒大汽车两部分组成，其中恒大健康管理收入是152亿，恒大汽车是亏损74亿。恒大确实没有一台汽车上市，汽车业务也是亏损的，这是正常现实。一、恒大汽车主营业务由健康管理和恒大汽车组成每个上市企业都拥有多项业务组成，恒大汽车也不例外，恒大汽车主营业务是汽车，但是恒大汽车由恒大健康管理和恒大汽车两部分组成，恒大汽车造车亏损74亿，但是恒大健康是赚钱的，收益是152亿，其中恒大还有新能源电池的收入，这让恒大汽车收入达到155亿。二、恒大汽车业务其实是亏损74亿恒大汽车给其他新能源汽车相比确实没有优势，因为一辆汽车都还没有，其他新能源企业已经能够批量生产，没有一辆汽车，确实没有收入，恒大汽车整体是亏损74亿。三、对于恒大汽车一辆都没有上市估值却这么高你怎么看买卖股票最重要的应该就是预期，而不是等待利好消息的公布，新能源汽车是未来的大方向，而且市场前景非常大，没有上市一台新能源汽车，但是他的实力非常强，造成技术也比较好，我是看好恒大汽车的未来。

在特斯拉登顶之后，恒大也迎来“飙涨”！昨天，恒大健康狂拉10.89%后跳水收跌7.13%，但总市值已超过2026亿港元......若将时间线前移，我们会发现恒大健康的涨幅尤为惊人。6月11日至今的23个交易日，其股价累计涨幅已超过338%，总市值更是从500多亿港元飙升至2026亿港元。一月之间，恒大健康的市值足足翻了4番有余！无疑，投资市场的嗅觉最为灵敏。而资本眼中，没有无缘无故的爱。透过现象看本质，在恒大健康股价连创“新高”背后，或许也有着更深层次的内在逻辑。1、“买买买”+“开开开”，市值大增近1500亿！如果要追溯恒大这波“暴涨”的源头，或许还得回到一个月以前许家印“买买买”的事情说起。今年6月10号，恒大斥资3.795亿美元收购国能汽车剩余17.60%股权。就此，国能汽车正式成为恒大旗下的全资子公司。随后，恒大更是动作连连。7月8日，恒大新能源汽车(广西)有限公司成立；7月10日，恒大恒驰新能源汽车科技(广东)有限公司成立。恒大的多番举动，在功夫汽车看来，主要释放出两个信号。一方面，标志着恒大造车步入“深水期”。去年，恒大收购国能汽车51%的股权，一跃成为中国新能源造车最具竞争力的新生势力之一，象征着恒大造车的全新破局。一年之后，恒大全资控股国能汽车，加之连续成立两家汽车公司，意味着其开始在造车布局上全面“提速”。另一方面，在经济重启、汽车市场艰难复苏的当下，恒大造车的“大举拓进”，既展现了自身的决心，也为整个市场稳固了信心。据中汽协数据显示，今年1-6月，新能源汽车产销分别为39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。在这种背景下，恒大非但没有“收缩阵线”，反而进一步斥重资扩张，足以说明对未来的坚定信心。资本的炒作，永远在赌未来。恒大健康的接连动作，不得不令资本市场对其充满憧憬。此番，也是恒大健康接连大涨的背后逻辑所在。2、“高估值”之下，恒大造车走到哪了？当然，有“高估值”也要有行动，有行动更要有成效。那么，恒大造车究竟走到了哪一步了？从产品落地来看，恒大首款汽车“恒驰1”将在今年亮相。此外，按恒大此前公布的投产计划，14款新能源车型正同步研发中。首款车型的上市量产，无疑是具有标志性的一步。纵观新能源汽车行业的发展史，每一位入局者都是带着资本和故事而来。但这，也仅仅只是一张“入场券”，能否造出强有力且消费者接受的产品才是关键。接下来，恒驰1能否获得消费者的认可，将是恒大下个阶段的一大市场考验。其次，恒大汽车广州、上海两大生产基地即将竣工，全球十大生产基地已现雏形。近日，网上流传出一批关于恒大汽车广州生产基地、上海生产基地的外立面实景和内部调试照片。从图中可以看出，恒大的两大基地即将竣工投产。而从落地速度来看，也就特斯拉能够跟恒大拼一拼了。再者，恒大造车的“顶配”天团成形，全球“朋友圈”愈发强大。自2019年以来，恒大将瑞典NEVS、科尼赛克、荷兰e-Traction、英国Protean、德国Hofer、德国FEV等汽车制造龙头，纳入自己造车体系之中。无论是产品落地、抑或是打造工业制造体系和供应链体系，恒大正以“加速度”前进，创下最快的新能源造车速度。在如此短的时间内，恒大就形成的一条完整的产业链条，着实打破以往外界对于造车的认知。这一系列举动，也再一次展现恒大出加码新能源汽车的决心。3、功夫拍案相比特斯拉，仅千亿市值的恒大仍有很大的成长空间。从恒大的造车布局来看，其新能源汽车业务即将迎来爆发式增长。可以预想，随着业绩逐步变现，未来恒大的市值较于今日的2026亿港元，恐怕还要走出“一山更比一山高”的走势。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动知家消息，11月25日上午，据等多家媒体报道，网传一份由国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》），要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。《通知》重点提到了“详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。”而针对网传的消息，发改委相关人士表示，“这件事正在落实，现在还不方便讲。”《通知》指出，2020年10月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确提出加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。为加强投资监管，严格执行《汽车产业投资管理规定》，推进新能源汽车产业高质量发展，我司拟于近期开展新能源汽车投资项目调查工作。《通知》要求各地发改委提供的项目情况，包括自2015年以来核准和备案的新建纯电动汽车的项目情况、建设进展以及年度生产情况，2019~2010年现有汽车企业新能源汽车投资项目生产运营及在建新能源汽车项目备案情况等。尤其值得关注的是，要求各地发改委提供本地区纯电动汽车项目规划和招商引资情况；详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。根据文件显示，该通知自11月13日下发，要求11月18日前将相关材料上报至国家发改委产业司。在发改委调查《通知》传出并重点提到关注恒大后，港股恒大汽车股价大幅下跌，盘中一度跌幅超过10%，截止收盘跌幅仍超过5%。此前据媒体报道目前恒大规划了十个基地。3年内，恒大将建成100-200万产能。中国新能源车2019年全年累计销量120万台。恒大汽车一期产能就相当于整个中国新能源车市场销量，或者最大电动车品牌特斯拉去年全球销量的三倍。据电动知家了解，此次《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》虽然已经在2020年11月13日发布，但并未在发改委网站公开。但从发改委相关人士回应来看，相关检查正在落实推进。从2020年11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，明确提出加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。到11月13日发改委发出《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，再到如今“恒大宝能”事件，以及发改委回应“这件事正在落实”，说明国家对新能源汽车相关问题早已经足够警觉，出手之快也超乎想象。近年来汽车产业投资过热、过快，尤其是政策层面鼓励新能源汽车发展之后，新增新能源汽车产能及相关投资令人瞠目。“现在汽车产业动辄几十亿甚至上百亿规模的投资，20万辆的A级车都是30、40亿规模的项目。”在新能源汽车产业发展的过程中，地方投资过热已经引起了相关部门重视。去年年初，国家发改委曾点名批评江西省新能源汽车投资过热，为业内敲响了一记“警钟”。后有媒体跟进报道，“江西省在2015-2017年6月之间引进的18项新能源汽车投资计划中，有7项在宣布签约后并没有任何开工信息，而在已开工的11个项目中，半数以上没有按期完工。”而就在《通知》文件传出前的11月24日，有自媒体发布了一篇名为《恒大造车的荒诞往事》文章，历数了恒大房地产模式造车的问题，“倒序造车”，“恒大试图通过三个合作伙伴，快速推出竞争对手要近十年才能达到的车型数量”等等，都超乎了造车界的认知。文章还称，“或许再没有第二家公司，像恒大一样造车。”而这则《通知》发出后，我们或许可以看到，像恒大一样造车，真的还有第二家公司，那就是宝能汽车。宝能汽车造车之路与恒大汽车如出一辙。宝能一直被认为在资本市场长袖善舞，因此其宣布跨界造车时，动机也饱受质疑。在谈及对未来的发展规划，宝能集团董事长姚振华曾表示：“未来10年到15年时间,宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。”造房的恒大和宝能在造车方面都有着雄心壮志。2019年11月12日，恒大汽车在广州举行了一场声势浩大的新能源汽车战略合作伙伴会议。在峰会上，许家印表示，恒大造车缺乏技术、人才、经验，因此要走换道超车的路子，把能买的技术，能买的企业，都给它买了。恒大集团未来三年在造车方面的投资为450亿元，依次为200亿元、150亿元与100亿元。并且在现场阐述了恒大造车的五句三字经：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。（霸气！许家印总结恒大造车：买买买！）一年之后，我们再来感受一下现场气氛。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大地产股票大跌并且陷入内部危机。江苏省无锡市中级人民法院的判决，法院支持广发银行的申请，对恒大地产和恒大地产子公司恒誉置业进行1.3亿元的财产保全，恒大在第一时间进行了辟谣声明，并声称将依法起诉。恒大还有另一件麻烦事，许家印寄予厚望的恒大汽车，目前仍处于投入期，短期内是不可能盈利的，有媒体披露恒大近5年来，在造车上总计投入高达2854亿元。恒大危机分析恒大危机发酵了很久，但恒大金服的兑付出现困难又成为一记重锤，锤在了摇摇欲坠的恒大系身上。本周前三天，中国恒大跌22%、恒大汽车跌28%、恒大物业跌10%。但本周并不是单纯只有恒大系在下跌，其他相关行业和公司也都或多或少受到情绪上的影响。其他地产除了恒大系之外，首当其冲的就是其他地产公司。越是前几年激进的民营房地产公司、越是被看作与恒大类似的公司，跌幅越大。本周前三天港股内地房地产公司中。规律很简单，全国布局的国企房地产公司受到的波及较小，民营房地产公司跌幅居前。因为恒大金服出事之后，市场预期其他房地产公司再融资也会受到影响。不正规的房企发行理财产品，向自己员工融资，是一件很普遍的事情，这种方式规避监管、无需抵押而且融资成本低于信托。但恒大金服暴雷后，这种畸形的融资方式行不通了。

恒大是一家非常著名的房地产公司，为人所熟知的更多的是广州恒大队，恒大队在2014年的时候获得了亚冠的冠军，成功登顶，所以说在国人的心目当中，恒大队是非常厉害的一支足球队，这也促进了广州恒大这家企业的名声，而最近一年恒大的负债率过高，出现了很多的债务转股的情况。这就说明恒大出现了一定的危机，而最近半年的营收业绩报告已经出来，恒大的业绩是半年卖了三千多亿，他是如何达到这个业绩的。主要是几点。一、恒大的主营是房地产恒大的主营业务是房地产业务，也就是通过卖房来获得收入，而恒大现在在一，二线城市。以及多个城市都拥有很多的土地，所以他们可以用卖房子来获得很大的收入，而恒大在最近半年也是加速了存货的周转，并且在最近半年恒大的业绩也出现了大幅度的回调。二、恒大采取了销售打折在全国多个城市，恒大都出现了销售打折的情况，通过一口价买卖房字，可以大幅度地获得优惠政策，而且还有其他的优惠手段。例如，通过高比例的首付或者说是及时的付款可以获得按销售价款上很大的折让，这也让恒大的房地产业务在很快速的回笼资金。三、恒大旗下集团的多个业务业前景良好恒大集团现在一共涉足了八大产业，并且有四个上市的平台，而在恒大的多个产业之下也出现了情况好转的迹象，例如恒大汽车的进展也出现了新的更新。并且对于恒大物业，它的股价也是有很强的反弹动力，在互联网方面很大的旗下。媒体平台也出现了注册会员数的大幅度增长，所以在多业务的表现之下，恒大在最近半年的营收出现了很大的改观。

恒大新能源有前景。恒大新能源是国家未来发展的重点方向，这家企业目前正在招揽各方面的人才。随着社会群众的环保意识越来越强，新能源已经成为很多用户优先的选择，因此恒大新能源的前景是非常广阔的，相信新能源在未来一定会有非常大的市场。

破产、停产轮番上演，新能源汽车赛道“一半海水一半火焰”？一边是新能源汽车渗透率的不断提升，头部车企销量持续增长，一边是弱势品牌市场份额被蚕食，更有甚者一些车企面临停产、破产等困境，让当下的国内新能源汽车市场出现“一半海水一半火焰”、局面。从产业发展态势来看，竞争的日益白热化促使部分品牌面临如履薄冰的处境。随着行业洗牌的深入，每一家车企过得都不轻松。恒大、雷丁汽车遭遇困局“前几年有多么风光，今天就有多么艰难。”这句话用在恒大汽车与雷丁汽车上再合适不过了。就在两年前，这两家车企杀入新能源赛道时，一度被视为行业黑马，可谓来势汹汹。以恒大汽车为例，在宣布造车之初，港股市值一度接近5000亿元，随后恒大汽车一口气发布六款车型。以当时来看，财大气粗的恒大，从工厂到技术俨然一副“买买买”的土豪形象，对进军新能源赛道可谓志在必得。相比较当年蔚小理等车企，还在苦苦寻求资金、资质以及产能等问题破局时，恒大汽车当时造车条件太优越了。同样，出身于“老头乐”的雷丁汽车，巅峰时曾创下高达28万辆销量业绩，并收购陕西秦星汽车，重组川汽野马。从生产低速小型电动车的行业翘楚，转型做新能源车，看起来也算专业对口。因此，这两家企业在当时都被行业寄予厚望，期待有所作为。然而现实很快就把它们打回原形。在浪费大量时间及资金后，恒大汽车造车成为行业笑柄。据恒大汽车最新公告显示，截至目前，恒驰5仅交付超900辆。同时，官方还表示：“在没有新流动性注入的情况下，恒大汽车将面临停产风险。”恒大汽车如此，雷丁汽车也好不到哪去。近日，雷丁汽车集团有限公司新增一则“破产重整”信息的新闻,再次引爆汽车圈。据悉，今年以来雷丁汽车陷入约百起民事案件且多为被告方，涉及买卖借款等合同纠纷涉及被执行总金额超过4000万元。在造车的路上，尽管也有不少车企倒在黎明前，但与恒大及雷丁汽车相比，它们“出师未来身先死”，原因复杂经历悲壮，体现着先行者的微光。而恒大及雷丁却是出手就是“王炸牌”，短暂的风光后立刻陷入停产、破产僵局，这种强烈的反差一时间让人目瞪口呆。造车新势力的十字路口不得不说，今天的国内汽车市场，在新能源汽车占有率不断飙升的同时，市场竞争也更加白热化。据乘联会预测：2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。持续向上的市场空间，为实力车企提供更多发展空间的同时，也以更残酷的洗牌，让市场“刺刀见血”。如果说三五年前，大家还能站在同一个起跑线上，那么今天对于很多后来者来说，几乎没有什么机会了。在新能源汽车补贴取消后，新能源车企的存活完全靠输血，如果产品不给力，那么分得新能源市场一杯羹，就有点痴人说梦了。这里再以新势力造车比较成功的蔚来、小鹏、理想为例。就在三年前蔚来李斌还被行业戏称为年度最惨的人，当时摆着他面前的不仅有产能困扰，还有产品、资金等各种坎。而就在蔚来逐渐走出市场阴影，以丰富的产品矩阵以及遍及全国的换电站推动换电模式步入正轨时，它面临的困难依然严峻。据最新数据显示：今年4月份，蔚来交付新车6658辆，环比下滑35.85%，创下过去一年以来的月交付量新低，在五家主流造车新势力中排名垫底。同样，在“蔚小理”组合中，除了理想今年4月份实现交付25681辆外，小鹏的处境也不乐观。今年4月份交付量7079辆，与巅峰时期的销量相差数千辆，让人不得不对小鹏的前途表示担忧。蔚来、小鹏的现状告诉我们，即便是拥有稳定的消费群，并且不差产品技术、月交付量也曾过万辆的上市公司，尚且不能说在市场上站稳了脚跟，更何况恒大、雷丁这样的弱势品牌？因此，未来市场洗牌将成常态化。后劲不足发展迟缓的品牌，被时代无情淘汰也就必然了。传统新能源车企后发制人今年特斯拉率先发展的“价格战”引发国内车市连锁反应，对此一些新能源车企纷纷响应。而“价格战”除了对极少部分新能源销量有拉动外，今年一季度部分新能源车企销量数据不升反降现象，从另一个角度也呈现着市场内卷的严重性。据乘联会公布的最新数据显示，凭借Model Y、Model 3两款车型，大幅度降价后的特斯拉中国1-4月零售量达17.7万辆。尽管如此，特斯拉还是没有成为国内新能源市场“销冠”，因为在它前面还有一个更强势的比亚迪。相关数据显示，在今年1-4月份新能源厂商零售前十排行中，比亚迪累计销量70.2万辆。一骑绝尘的后面，还有广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、理想、蔚来、哪吒榜上有名，从中可以感受到新能源市场多元化的格局。前几年，传统车企在新能源赛道上虽慢了一拍但加速赶超，以极具竞争力的产品成为当下市场销量的主要贡献者，这就是雄厚实力的体现。而造车新势力车企，一度表现光鲜，但现在依然你追我赶，处于为活下去而挣扎的状态中。从市场表现来看，继比亚迪之后，广汽埃安、吉利、长安等车企新能源车销量碾压造车新势力。独资的特斯拉与传统车企、造车新势力、合资新能源已经成为新能源市场的主要力量，预示着产业格局非常明朗了。也就是说，开放的新能源市场，将出现史无前例的竞争。在这种产业大环境下，对车企的产品、技术、营销等都是一个全新考验。强者愈强，弱者出局也都交给了时间。

撒贝宁现身恒大车展做主持，我认为完全没有自掉身价。1.恒大是国内十大房地产企业之一，资金实力雄厚；2.恒大汽车香港股票市值2000多亿；3.恒大和撒贝宁应该是相互成就都有好感。撒贝宁作为主持人这几年发展非常不错，撒贝宁的组织风格也发生了很大的变化，现在感觉更加适合综艺节目主持，他的搞笑天赋也得到了大家的认可。撒贝宁现身恒大车展做主持，我认为他根本没有自掉身价，因为恒大是国内十大房地产企业之一，资金实力非常雄厚；恒大汽车在香港股票市值2000多亿，这样的企业，完全有资格配的上撒贝宁，恒大和撒贝宁应该是相互成就互有都有好感，撒贝宁作为恒大车展主持人应该没有掉任何身价。一、恒大是国内十大房地产企业之一资金实力雄厚对于中国房地产稍微了解的人都知道，恒大地产是中国房地产十大企业之一，拥有非常雄厚的资金实力。香港上市的恒大汽车拥有港股市值2000多亿，这样的企业，这样的身价，邀请撒贝宁来做主持人，我认为撒贝宁应该感到高兴，应该恒大配得上撒贝宁的身价。二、恒大和撒贝宁应该是相互成就互有都有好感恒大作为资金实力雄厚的企业，开始转型造车，这让很多消费者非常期待；撒贝宁作为中国最好的组织人，能够受到恒大的邀请应该也是一件非常荣幸的事情，恒大和撒贝宁之间应该是相互成就都有好感，恒大和撒贝宁应该相配，撒贝宁也没有自掉身价。作为主持人能够受到大型企业的邀请，能够让大家感觉到不一样的主持风格，这其实是非常好的事情，撒贝宁现身恒大车展做主持这是一件好事，因为他们很般配，相互成就了对方。

恒大汽车未造车却能上市，主要原因：1.恒大汽车是资产注入到恒大健康，然后顺利上市；2.恒大健康之前是上市公司，在香港上市；3.恒大健康后面改名恒大汽车，目的是提高知名度。恒大大家应该并不陌生，作为中国十大房地产企业，这两年的日子并不好过，但大家关心的不是恒大房地产，而是恒大汽车。恒大汽车一辆汽车都没有，却能够上市？这让很多人感到非常惊讶，这些人可能不懂资本运作。恒大是资产注入到恒大健康，恒大健康之前是上市企业，恒大汽车虽然没有造出汽车，但是公司注入了资产，恒大汽车上市也成为了必然，为了提高知名度，恒大健康后来改名为恒大汽车。一、恒大汽车通过资产注入到恒大健康然后上市恒大健康是在香港上市的企业，他也属于恒大集团，恒大汽车通过资产注入到恒大健康，那么恒大汽车就可以成功上市，上市之后恒大汽车持有的股份更多，同时也为了提高制造汽车的知名度，恒大健康改名为恒大汽车。企业只要通过注资的方式，取得上市公司的股份，都可以顺利上市。二、恒大汽车上市的目的是什么任何企业上市最重要的目的就是融资，恒大这几年遇到了很多问题，资金也比较紧张。恒大汽车上市可以解决恒大汽车融资难的问题。通过上市可以发行债券，可以定向增发，可以配股，融资也变得相对比较简单。三、恒大造车会成功吗恒大汽车现在最大的问题就是还没有一辆汽车上市，虽然大家都很期待，但我们也非常担心，汽车市场竞争非常激烈，很多大型企业都在参与，小米，华为这样实力型企业的加入，让整个汽车行业竞争变得更加激烈。恒大造车能否成功，现在我还不能够给出任何答案，只要慢慢等待了，希望能够给我们带来惊喜。

可能大造车的故事最早要追溯到2017年牵手贾跃亭入股FF，但双方就公司经营权等问题进行了数论对峙和交锋后最终不了了之，而财大气粗的恒大就此决定放弃FF这个烂摊子，另起炉灶。在造车路上重新出发的恒大仿佛开启了光速模式，上演了一次在造车领域前所未有的用金钱换时间的好戏，从2019年初收购瑞典NEVS到6月在沈阳投资建厂，恒大仅用了半年的时间就花费超过100亿人民币收购了整车公司、电池公司和轮毂电机公司并与柯尼塞格成立合资公司，同时又计划投资近3000亿人民币在广州和沈阳两地开建生产基地，完成对整条造车产业链的布局。悉，恒大在广州南沙区建设的新能源汽车三大基地在建成后将实现年产100万辆整车、50GWh动力电池及100万套电机和电控系统。而在沈阳的恒大新能源汽车基地中，整车研发生产基地将落户沈阳浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂则将落户铁西区。此外，恒大还在今年3月的新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上公布了造车计划，其首期规划年产能为100万辆，并在未来3-5年内成为世界上规模最大实力最强的新能源汽车集团。也有消息称，恒大新能源全新品牌即恒驰汽车的首款车型最快将于2020年正式亮相。比这场令人瞠目结舌的“买买买”和“建建建”，“恒驰”这一品牌名称似乎显得有些常规和低调，不过我们也希望恒驰能像其含义中所表述的在造车上做到“恒久远”，未来真的能让恒驰牌汽车“驰天下”。

该汽车制造企业，已在港交所主板上市，全称为：中国恒大新能源汽车集团有限公司，上市代码：HK.00708；

因为恒大汽车的背后有恒大集团的撑腰，资金是非常的雄厚，对于研发的投入也是非常大的，所以技术是相当领先，才会导致恒大汽车一直在同行业当中遥遥领先。

《电车报告》从企查查信息了解，恒大新能源汽车（贵州）有限公司因无正当理由拒不履行执行和解协议，未缴纳水土保持补偿费104万余元以及滞纳金，被修文县人民法院列为失信被执行人（老赖）。与此同时，贵州省贵阳市修文县人民法院向恒大新能源汽车（贵州）有限公司发布的一则公告显示，本院于2023年01月12日立案执行申请人修文县水务管理局申请执行你单位行政非诉执行一案，因你单位未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，本院依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百六十二条和《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》第一条、第三条的规定，对你单位采取限制消费措施。也就是说，因上述原因，恒大新能源汽车（贵州）有限公司被修文县水务管理局申请限制消费。据了解，所谓的水土保持补偿费是指在山区、丘陵区、风沙区以及水土保持规划确定的容易发生水土流失的其他区域开办生产建设项目或者从事其他生产建设活动，损坏了水土保持设施、地貌植被，不能恢复原有水土保持功能，应当向水行政部门缴纳的费用。2020年11月，修文县水务局批复了《恒大新能源汽车（贵州）有限公司零部件首期建设项目水土保持方案报告书》。信息显示，该项目前期主要新建汽车展销中心、智慧汽车塔、接待中心、技术展示中心、技术中心、汽车生产车间以及一期成品车间、二期成品车间、发运中心等，新建总建筑面积406801.43平方米（均为地上建筑）。项目后期，还需要绿化覆土62040m3，主要利用该项目二期范围内剥离的表土，不额外设置取土场。企查查信息显示，恒大新能源汽车（贵州）有限公司成立于2019年5月17日，法定代表人为陈永进，注册资本为101000万元人民币，经营范围包含汽车零配件、维修工具设计服务；车辆工程、能源技术研发服务；发动机热平衡系统、热管理系统技术研发；市场营销策划服务；新材料技术、节能技术、机械技术、环保技术推广服务；新能源汽车、汽车零部件制造等等。股权穿透图显示，恒大新能源汽车（贵州）有限公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司和恒大瑞博新能源汽车科技（深圳）有限公司共同持股，双方分别持股99.0099%和0.9901%。需要注意的是，去年2月，恒大新能源汽车（贵州）有限公司就因此案被强制执行113万余元。除此之外，恒大汽车旗下多家子公司也存在多项被执行人信息。3月3日，恒大新能源汽车(天津)有限公司因违反财产报告制度，被天津市滨海新区人民法院列为失信被执行人，涉案金额为524,562.50元。截至目前，该公司被执行人信息22条，被执行总金额超1.68亿元。同日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的261,856.00元，执行法院为广东省广州市中级人民法院。截至目前，该公司被执行人信息9条，被执行总金额超2.82亿元。实际上，自恒大集团宣布造车以来，其发展并不顺利。但和国内大部分布局汽车圈的企业有所不同，恒大造车被堪称“人民币玩家”，“不差钱”，在一辆车都没有的情况下，许家印信心满满敲下：“2025年产销100万辆，2035年产销500万辆”的目标。2019年11月，许家印宣布重金投资造车，未来投入450亿元造车，其中2019年200亿元，2020年150亿元，2021年100亿元，2019年12月，恒大汽车全球战略合作签约仪式上，许家印还喊来了206家汽车产业龙头，1100多名汽车产业链高管，当几十米长的签署合作文件桌被搬上舞台，地产界和汽车圈全都为之一震。2020年8月3日，恒大汽车一鸣惊人，一口气发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款全新车型震惊汽车圈，实现产品线全覆盖。到了2021年2月10日，恒大汽车又进一步发布恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型，以此丰富恒大汽车产品线，至此，恒驰汽车产品矩阵扩大至九款车型。不过恒大汽车首款量产车型“恒驰5”一直到2022年7月6日才正式开启预售，新车仅推出一款车型，豪华版预售价为17.9万元，作为恒驰品牌首款车型，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼多次为新车造势，称其为30万以内最好的纯电SUV，刘永灼表示，恒驰5采用供应链顶级厂家零件，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程。然而，理想很丰满，现实很骨感。按照官方的说法，新车预售仅15天订单已超3.7万辆，预计将在2023年一季度前完成首批1万辆的交付，为此当时刘永灼在新车预售发布会之后还大赞：“恒驰5市场反应非常好，比预期还要好，从目前来看恒驰大卖已成定局。”但截至2022年年底，新车交强险数据显示，自新车上市以来，2022年累计交付仅519辆，与预期交付的数量相差甚远，由于恒驰5上市后销量未达市场预期，恒大汽车不得不开启一系列降本增效。在造车这件事上，虽然恒大造车一直给“财大气粗“的感觉，但恒大造车一直处于亏损状态并在亏损不断扩大。按照恒大汽车年报数据显示，2018-2020年期间恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元， 2021年上半年亏损47.87亿元，不到四年的时间里累计亏损已超170亿元，此后恒大汽车则未对外披露过年报披露，且在港交所一直处于停牌状态。【本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

恒大突然陷入困境总的来说有五方面的原因。1、虽然2017年恒大开始“急刹车”，但是历史的负担太重在2017年时，虽然国家已经开始调控房地产行业，但是那时绝大部分人都看好房地产行业，大部分城市的房价还在不断上涨。所以，在2017年大部分房企都在大规模举债扩张，而恒大地产突然开始“急刹车”，进行战略转型，开始降低负债、杠杆和成本，开始“三低一高”的模式。在2017年，恒大的压力都源于历史负担，因为在2017年之前，恒大为了大规模扩张，收购了大量项目和资产。为了降低负债和消化之前收购的项目，2017年恒大开始了“急刹车”。但是这样收购的高资产和高负债并不是那么好消化的，随着接下来几年楼市环境越来越差，大规模收购带来的影响给未来恒大的发展埋下了很大隐患。2、小看了国家对楼市调控的决心，战略方向错了在2016年12月份，国家首次提出“房住不炒”的概念，明确“房子是用来住的，不是用来炒的”，国家已经表明了对楼市调控的决心，但是房企们依然没有重视这个问题，依然大规模举债扩张，完全不把“房住不炒”当回事。到了2019年底，央行开始严查违规资金流入楼市，房地产行业第一次感受到了资金紧张。紧接着2020年年底，银保监会发布商业银行房地产贷款集中管理规定，房地产行业开始去杠杆化。到了2021年，在“三条红线”和“限贷令”的共同影响下，不仅房企们融资越来越困难，购房者的房贷也开始受到限制，这对高负债高周转的房企们是致命的打击。3、在调控政策和“房住不炒”的影响下，市场中购买力在不断降低随着国家对房地产行业的调控力度越来越大和“房住不炒”慢慢深入人心，我们国家的人们对房价的走势也发生了改变。目前，不仅刚需购房者买房开始以居住为主要目的，而且投资客也逐渐不再看好房价走势了。目前我们国家的房价位居高位，能够买得起房子的人大部分都有了房子，而这一类人目前不仅不再继续投资房子，反而开始抛售房产，导致各地二手房挂牌量不断激增，二手房挂牌价也不断降低，对新房市场造成很大冲击。另一方面，很多刚需购房者看到房价不断下跌，“买涨不买跌”的思想让很多准备买房的人都犹豫了起来。目前市场中的购买力越来越低，严重影响房企回笼资金的速度，房企们高周转的经营方式已经转不动了。4、恒大经营太多，其他经营基本上都是亏损，造成财务黑洞很多人说，恒大之所以会出现如今的局面，和其经营有很大关系。恒大也在转型，但是恒大的转型都是财大气粗，就是刚进入一个行业，就大规模投资，财大气粗，要在短时间内形成规模，然后大面积去占领市场。就比如恒大足球、恒大冰泉、恒大汽车以及恒腾网络等等。恒大在这些转型的项目中，投资都很大，并且很快都将这些公司包装上市融资，但是这些公司无一例外每年都有亏损。随着目前恒大出现问题，恒大地产、恒大汽车、恒大物业以及恒腾网络等恒大系上市公司股价一路下跌，这些公司也逐渐失去融资能力，成为一个又一个负担。5、恒大的金融手段太多，融资成本太高相比于其他房企，恒大非常喜欢分红，因为大股东持股比例很大，分红之后，企业的经营成果并没有留在企业中。但是恒大又大规模举债扩张，各种融资渠道，甚至通过恒大财富向普通民众和全体员工来融资。同时恒大还向很多企业引进战略投资，但是在2020年，在政府的帮助下，恒大将1300亿战略投资者中的1257亿转为普通股权，而现在恒大地产市值已经不到300亿了。出现这种情况，恒大的融资渠道基本上断了。利润不断分出去，负债不断增加，这对于任何企业都是很难承受的。

题主问宜昌恒大停工了怎么办，恒大停工就向当地政府部门上访，恒大作为一个超级大企业有义务对业主和民工负责，政府部门会与其进行约谈维护我们的利益，我们应该合理利用国家机构的权利维护我们各位业主和民工的权益。讲讲恒大停工的原因，恒大是中国最大的几家地产公司之一，但在近期恒大在各地的房地产项目基本全部停工，究其原因是恒大公司内部出现了问题，就在近期恒大汽车的股票直接跌破研发费用，可见恒大集团的资金存在巨大的问题。同时恒大的发展模式也是违反国家政策的，这次国家也对恒大进行了大规模的整顿。

　　恒大是上市公司。　　公司全称：恒大地产，上市日期：2009-11-05，上市板块：主板　　恒大地产集团有限公司，简称恒大集团，位于中国广州，是集民生住宅、文化旅游、快消、农业、乳业及体育产业为一体的企业集团。总资产超过4600亿，员工8万人。2013年销售额1004亿;2014年前七个月销售900亿，纳税119亿。福布斯中文网公布的2015全球企业2000强榜单中，恒大地产排名第500。

近些年中国汽车销售市场层出不穷出各种各样新能源技术造车新力量，慢慢增加的品牌汽车也使我们顾客目不暇接，殊不知尽管汽车制造业的快速发展趋势，互联网上刚开始发生各种各样有关“PPT造车”的观点，那麼到底PPT造车代表什么意思？说白了的“PPT造车”就是指一些一款量产车也没有，但却把新汽车新品发布会的PPT做得很好、把车吹得云里雾里的汽车企业。这种车企通常根据给外部画大饼及其夸大其词自身设备的方法来得到风投资融资，但最终车子依然没能完成量产，因此顾客就给这类光说不做、舍本逐末的车企贴上PPT造车的标识。 PPT造车“开山鼻祖”——游侠汽车游侠汽车是在2014年创立的一个 新能源车 知名品牌，知名品牌创办人黄修源便是一个擅于画大饼的人，他声称自身的爱豆是埃隆马斯克，自身也需要像超级偶像那般作出一番工作，因此在希望的支撑下他得到了很多股权融资，殊不知最后却只发布了一款和 特斯拉 汽车ModelS极其相像的概念跑车“侠客X”。 尽管侠客X存有剽窃的行为，但黄修源接着便明确提出了“效仿自主创新”的宣传口号，概念跑车公布后便逐渐修建加工厂，并表明游侠汽车可能在2017年发售。殊不知时迄今日大家依然没能见到量产版的侠客车系，黄修源也早在2016年便离开了公司高管，他给销售市场产生的就只剩那一份精致的“PPT”宣讲稿了。为什么说广州恒大是PPT造车？ 由于恒大汽车现阶段也处在舍本逐末的环节，恒大老板王建林很久以前就对外开放声称要在三年内项目投资450亿造车，并方案会在3-5年内进步成世界上最大、整体实力较强的新能源车集团公司，恒大汽车在2025年即将完成销售量一百万辆的总体目标。总体目标定好之后，恒大汽车逐渐发布一系列车系，在其中2020年8月份公布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6这六款车系，2021年2月份又再次公布恒驰7、恒驰8、恒驰9，商品遮盖了小汽车、SUV、MPV等众多行业。 传统式车企花了几十年乃至几百年才健全的商品合理布局，恒大汽车只花了大半年的时间就完成了，这一骚操作令人看得大呼“好家伙”，因此恒大汽车的股票价格在2021年3月份疯涨超出10倍，一举变成中国总市值最大的车企。殊不知恒大汽车总市值越高，业界针对恒大汽车的质问声就越大，终究它不但一款量产车也没有，并且还被曝出在某汽车展上职工抬着恒驰实体模型车里展位，大伙儿陆续感觉广州恒大仅仅在打造出营销手段捞钱而已。 2021年8月恒大汽车公布了一则亏本公示，表明公司上半年度总体亏本48亿，在流动资金欠缺的情形下恒驰车辆量产时间将被延迟，受此危害恒大汽车香港股市也出现了大幅度下挫。接着广州恒大传来有心售卖车辆有关服务的信息，PPT造车的标识便取得成功“焊住”在恒大汽车的额头上。实际上 那些所说的PPT造车公司并没有没有造车的技术性，像大家了解的“下周回国乐视贾跃亭”企业专利权数并许多，很多技术性乃至技术领先业内，但一直造不运货关键或是欠缺量产工作能力，而完成量产这不仅仅必须进行产业链的合理布局，还务必砸入很多资产，连乐视电视、广州恒大那样的行业龙头公司都无法拿下的事，别的中小企业的困难也就不言自明了。

5G时代到来，客户在通信上的需求也提升了，相关企业也从中受益，永鼎股份作为通信全产业链覆盖的业界领先企业也不例外，这只股票走势怎么样，到底适不适合投资，下面就全方位讲解下。在开始分析永鼎股份前，我整理好的通信设备行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！通信设备行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：江苏永鼎股份有限公司是中国光缆行业首家民营上市公司。永鼎股份主营业务有光缆、电缆及通信设备、房地产等，主要产品有通信光缆、光器件、电力电缆等。永鼎股份曾荣获了"江苏省AAA质量信用企业"及首批信息通信行业企业AAA信用等级等荣誉，拥有国家级企业技术中心、博士后科研工作站等国家级创新平台。简单介绍永鼎股份后，下面通过亮点分析永鼎股份值不值得投资。亮点一：品牌效应明显有关声誉方面，在国内市场"永鼎"品牌多年来都是非常高的，永鼎股份已连续8年被评为"中国光通信最具综合竞争力企业十强"和"中国光纤光缆最具竞争力企业十强"。目前为止永鼎品牌知名度已经渗透到汽车线束行业和海外工程行业，也为海外工程融资创造了一个好的场所，使东南亚等海外电力工程及通信市场永鼎的知名度不断提高。亮点二：研发能力强在业务多产业化的情况下，永鼎股份的研发队伍也从原来单一的通信产品研发扩大到了汽车线束产品研发及超导材料研发，技术中心由发展单一的通讯产品研发，扩大到了其他相关产业，成立了汽车线束技术分中心和超导材料技术分中心，永鼎股份专利授权合计是150件，其中发明了21件专利，人才队伍一直在壮大，自主创新能力在国内行业中算比较完善的。由于受到篇幅的限制，若是想进一步认清更多关于永鼎股份的深度报告和风险提示，我在研报当中有深入分析，喜欢的朋友可以点击下方链接：【深度研报】永鼎股份点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年3月，工信部颁布了《关于推动5G加快发展的通知》，明确加快5G网络建设部署。在供给侧结构性改革的大力推进、各项政策的落地执行、新一代信息技术加强渗透的过程中，日渐增大的智能化、高端化、品质化的消费升级需求将不断释放。未来由于5G规模建网扩张，数据中心规模建设持续促进着发展，通信系统设备行业前景大好，估计通信系统设备收入不停增长，预计在2026年的时候高达211986亿元。整体来说，随着5g赢计算，大数据，信息安全，物联网等各种领域的发展，同时也进一步扩大了市场对通信系统设备需求，永鼎股份技术优势突出，竞争实力强，有很大一部的发展空间。只是创作文章会耗费一定时间，假使想更准确掌握永鼎股份未来行情，直接点击链接，让专门的投顾来帮助你更好的诊股，判断下永鼎股份是否有成长空间：【免费】测一测永鼎股份现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

一、找涨幅最大的那支股票，如果一个板块里面有涨停的股票，那么率先涨停的就是龙头股了，如果板块当中涨停的股票不止一只，那么我们要找时间上最先涨停的个股，比如一支股票是早上十点之前涨停的，而另外一支股票是早上十点半涨停的，那么这支十点之前涨停的便是龙头之一。二、回踩不破支撑位，这一点尤为关键，龙头是市场的风向标，是带头大哥，当板块出现回调的时候，龙头一般不会跌破支撑位，如果连龙头也跌破了支撑位，那整个板块可能面临较大调整。三、资金疯抢，龙头股往往会受到各方面资金追捧，而龙虎榜上，机构最多的也是龙头股。【拓展资料】捕捉龙头股：要炒作龙头股，首先必须发现龙头股。股市行情启动后，不论是一轮大牛市行情，还是一轮中级反弹行情，总会有几只个股起着呼风唤雨的作用，引领大盘指数逐级走高。要发现市场龙头股，就必须密切留意行情，特别是股市经过长时间下跌后，有几个股会率先反弹，较一般股要表现坚挺，在此时虽然谁都不敢肯定哪只个股将会突围而出，引导大盘，但可以肯定的是龙头就在其中。因此要圈定这几只个股，然后再按各个股的基本面来确定。由于中国股市投机性强，每波行情均会炒作某一题材或概念，因此结合基本面就可知道，能作为龙头的个股一般其流通盘中等偏大最合适，而且该公司一定在某一方面有独特一面，在所处行业或区域占有一定的地位。如“四川长虹”之所以能占据龙头地位，因为其在家电行业具有领先地位，“深发展”是第一家上市商业银行，“东方明珠”、“电广传媒”具有有线网络的优先地位，而“综艺股份”和“上海梅林”具有实实在在的网站。“虹桥机场”和“清华同方”，虽具有成为龙头的潜质，却没有非常专业的地位，很难成为实际的龙头，而“中关村”是提供中关村科技园区发展的公司，具有真正的龙头风采。因此，确认某股能否成为龙头，一定要判断该股在其所属的行业或区域里是否具有一定的影响力。捕捉龙头股的准备工作：一、首先要选择在未来行情中可能形成热点的板块。需要注意的是板块热点的持续性不能太短，板块所拥有的题材要具备想象空间，板块的领头羊个股要具备能够激发市场人气、带动大盘的能力。二、所选的板块容量不能过大。如果出现板块过大的现象，就必须将其细分。例如深圳本地股的板块容量过大，在一轮中级行情中是不可能全盘上涨的，因此可以根据行业特点将其细分为几个板块，这样才可以有的放矢地选择介入。三、精选个股。选股时要注意:宜精不宜多，一般每个板块只能选3～6只，多了不利于分析、关注以及快速反应的出击。四、板块设置。将选出的板块和股票设置到分析软件的自定义板块中，便于今后的跟踪分析。自定义板块名称越简单越好，如A、B、C看盘时一旦发现领头林小羊启动，可以用键盘精灵一键敲定，节约操盘时间，有条件的投资者可以开启预警功能。五、跟踪观察。投资者选择的板块和个股未必全部能成为热点，也未必能立刻展开逼空行情，投资者需要长期跟踪观察，把握最佳的介入时机。

一家上市公司能不能被大资金相中，体现在几个方面：一是有没有体裁；二是主力能不能吸到筹码；三是关注度高不高；四是股权分散程度；五是利不利于主力拉升。

2010年底完成全流通，不出政策它自己2年多就自己消化了，出台政策那就解决快些，市场稳定些。据新华社电 宝钢股份限售股19日起上市流通。至此，沪深两市股改实施后全流通的上市公司达到22家。从市场表现来看，大盘蓝筹股由于解禁规模庞大，股价跌幅较大。预计2009年有874家公司股改限售股全部解禁，占股改公司家数的68.66%。也就是说，明年将有近7成的股票实现全流通，解禁股份合计2076.98亿股，解禁市值合计1.76万亿元。 统计数据显示，民生银行于2007年10月26日实现了全流通，万科A股东持股也于去年12月全部解禁(均不考虑增发限售股)。目前，已经实现全流通的22家上市公司可分为三种类型：一是股改限售股到期解禁，且公司发布相关公告，共有14家；二是股改限售股禁售到期，但公司尚未发布限售股上市公告，所涉及公司有风神股份等4家；三是虽然实现全流通，但是相关股东发布自愿锁定股份的承诺，分别为三一重工、卧龙电气、东方明珠和苏宁电器。 以三一重工的全流通日期今年6月17日为起点，分析全流通股的市场表现可以发现，大盘股的表现明显偏弱。统计显示，6月17日以来，上证指数从2874.10点下跌至2319.87点，跌幅为19.28%。在此期间，宝钢股份股价下跌了38.45%，跌幅列22只全流通股票的首位；中信证券、万科A也分别下跌了37.60%和36.32%，紧随其后。 与这些大盘股相比，大股东自愿锁定股份的股票表现较好。6月17日以来，苏宁电器上涨了0.73%，成为少数上涨的股票之一。卧龙电气、东方明珠的跌幅也仅有9.02%和7.88%，远低于市场平均水平。三一重工的跌幅则达到22.69%，略高于沪综指。从表现来看，大股东自愿锁定股份减弱了解禁股对于市场的冲击，起到了稳定股价的作用。 目前全流通的股票数量较少，但上市公司全流通的帷幕已经拉开。根据上市公司股改承诺，8月19日至今年底，将有131家公司的股改限售股全部解禁，合计279.87亿股，参考18日收盘价，解禁市值合计约2374亿元。

2022年7月9日。2022年5月19日通过雅戈尔股票官网明确表示，将于2022年7月9日在其平台开启雅戈尔股票分红申请与流程。雅戈尔集团股份有限公司创建于1979年，总部位于东海之滨的浙江省宁波市，是全国纺织服装行业龙头企业，于1998年11月19日在上海证券交易所挂牌上市，股票简称：雅戈尔。

雅戈尔真的不适合于炒作， 股价N年都不变，和很多人的预期相差太大。但唯一有一点，比较稳，有现金分红。 从这一点看，适合于做股权投资。

1、首先第一种原因是路由器工作的问题，路由器本身有一个日志功能，里面存了很多工作记录。而有的路由器本身内存小，长时间的开机会让路由器的内存垃圾过多占满内存导致路由器死机，无法工作，出现路由器无缘无故卡一下的状况，从而导致网络连接故障，无法上网的原因。此时只需要在路由器说明书上找到管理地址，登录后清除日志信息或者将路由器恢复出厂设置即可2、第二种方法是如果家里的路由器经常无缘无故的断网，并且此时检查wifi信号在满格的情况下，依然显示无法访问互联网，那么很有可能是路由器和网线断连了。这个时候需要检查网线和路由器的连接处，有没有松掉或者网线断了有些时候，这种状态也跟路由器摆放的位置也一定的关系，如果摆放位置距离过远，就会影响wifi信号接收过差，因此可以调整路由器位置来解决。3、WiFi信道干扰，现在的2.4GWIFI会面临很多干扰，最大的干扰源可能是同频段的2.4GWIFI，同样的信道和相邻的信道的2.4G，WIFI都可能对你的2.4GWIFI造成很强的干扰。

要是现在市场比力伤害，随时大概跌，那么就不该该满仓，由于万一市场跌了，你卖期货大概亏，但是你也没有钱买期货，就很被动。通常，在市场比力伤害的时间，就应该半仓大概更低的仓位。万一市场大跌，你发明你持有的期货跌到了很低的价位，你可以买进来，等它涨的时间，你把你原来的卖失，就可以赚一个差价。

不收费。一个很好使用的股票投资的软件，官方版免费的资源为您直接进行选择，不管是资深的用户还是小白都是可以找到让自己满意的信息，不断的进步使用。仓位在线手机版官方是款非常使用的线上理财学习资讯平台，用户可以通过平台在线查阅到行业的最新动态和资讯，还有非常专业的行业大佬在线为用户分析盘点行情趋势哦，有专门的数据分析功能。

1、首先打开电脑，找到电脑的应用商店，并点击。2、其次在应用商店的搜索栏输入仓位在线，点击搜索。3、最后选择自己想要的软件点击下载即可。

雅戈尔持有14家上市公司的股权。根据查询相关公开信息，其中包括中国石油天然气、中国铝业、海航集团、中国移动、华能国际、中国农业银行等。

东方明珠股票为什么不涨~~~~~~~~~~~~~~~为什么不涨！！股市就是故事都是逗你玩！股市对于小散只能顺势而为！你为什么不在8月28日开盘果断离场呢！8月31日至今区间跌幅9.1%目前97.55%都是都是散户上方有78.2%的套牢盘!不过机构已经开始布局了!

当时20多块一股，现在7块多一股，按当时的价格，4000只能买200股，200股X7大概还有1400多

你好这个股票一直在下跌，可能是基本面发生变化了，经营的不好，或者是行业前景不好，不要买下跌趋势里的股票

问证卷公司啊

广东明珠集团股份有限公司于2007年3月28日召开2006年年度股东大会，会议审议通过如下决议： 一、通过公司2006年年度报告及其摘要。 二、通过2006年度利润分配方案。 三、通过关于续聘会计师事务所的议案。 四、通过2007年度日常关联交易总额的议案。 五、通过公司章程2007年第一次修正案。 六、通过关于变更会计政策的议案。广东明珠(600382)今年业绩增长有望提速,广东明珠（600382）2006年实现主营业务收入6.8亿元，比上年同期增长2.28%；实现主营业务利润1.2亿元，比上年同期下降12.93%；实现净利润5862万元，比上年同期增长26.68%。 2006年公司实现投资收益3533万元，同比增长3699万元，增长点为公司参股的大顶矿业和韶关众力发电公司。公司的其他主业也保持着很好的发展势头，有望增厚公司2007年的利润。对受国家政策支持的水电设备市场，目前公司合同订单充足，前景乐观；贸易类业务收入比2005年大幅增长，成为公司新的利润增长点；建筑安装业务也将继续保持稳固的发展态势。

整理中，短线看来要起来一下了，目标在7元左右，不过要想突破前面高点还是有点难，毕竟有年线(250天线）在那横着

600832最新估值参考综合投资建议：东方明珠（600832）的综合评分表明该股投资价值很差（★★），运用综合估值该股的估值区间在7.59—8.35元之间，股价目前处于低估区，可以持有。12步价值评估投资建议：综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值很差（★★），建议您对该股采取回避的态度，等待更好的投资机会。行业评级投资建议：东方明珠（600832）属其它综合类行业，该行业目前投资价值一般（★★★），该行业的总排名为第56名。成长质量评级投资建议：东方明珠（600832）成长能力较差（★★），未来三年发展潜力很小（★），成长能力总排名716名，行业排名第9名。评级及盈利预测：东方明珠（600832）预测2008年的每股收益为0.12元，当前的目标股价为7.59元。投资评级为持有。仅供参考！

东方明珠百事通合并，涉及传媒娱乐的第一企业，了不得的重组合并，让所有娱乐企业侧目。希望您能采纳。本人在新浪有微博 骑牛拱猪 内容围绕当日A股走势及个股追踪，如果有疑问您可以关注一下。内容由繁至简，白话描述问题，对散户股民帮助较大。今日看好的粤电力A 涨停。

1、股票的价格是动态变化的，所以每个股票的股价都是会变的，东方明珠的股价也会上涨或下跌。股价是指股票的交易价格，与股票的价值是相对的概念。股票价格的真实含义是企业资产的价值。2、股票本身没有价值，但它可以当做商品出卖，并且有一定的价格。股票价格（Stock Price）又叫股票行市，是指股票在证券市场上买卖的价格。股票价格分为理论价格与市场价格。股票的理论价格不等于股票的市场价格，两者甚至有相当大的差距。但是，股票的理论价格为预测股票市场价格的变动趋势提供了重要的依据，也是股票市场价格形成的一个基础性因素。3、东方明珠，即上海东方明珠(集团)股份有限公司(以下简称公司)，于1992年3月30日经上海市经济体制改革办公室以沪体改办(92)第23号文批准设立，发起人为上海广播电影电视发展有限公司、上海电视台、上海人民广播电台及《每周广播电视》报。2003年11月14日由上海市工商行政管理局换发企业法人营业执照，注册号3100001000715。公司所发行的A股于1994年2月24日在上海证券交易所上市交易，所属行业为综合业。

随着5G时代来临，顾客在通信方面的标准也变高了，相关企业也因此得到不少益处，永鼎股份作为通信全产业链覆盖的业界卓越企业也不特殊，这只股票表现如何，到底有没有投资价值，下面就来多角度解读下。在开始分析永鼎股份前，我整理好的通信设备行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！通信设备行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：江苏永鼎股份有限公司是中国光缆行业首家民营上市公司。永鼎股份主营业务有光缆、电缆及通信设备、房地产等，主要产品有通信光缆、光器件、电力电缆等。永鼎股份曾荣获了"江苏省AAA质量信用企业"及首批信息通信行业企业AAA信用等级等荣誉，拥有国家级企业技术中心、博士后科研工作站等国家级创新平台。简单介绍永鼎股份后，下面通过亮点分析永鼎股份值不值得投资。亮点一：品牌效应明显“永鼎”品牌多年来在国内市场有较高的声誉，永鼎股份已连续8年被评为"中国光通信最具综合竞争力企业十强"和"中国光纤光缆最具竞争力企业十强"。截止今天永鼎品牌知名度已经延伸到汽车线束行业和海外工程行业，也为海外工程融资创造了一个好的场所，使得东南亚等海外电力工程及通信市场永鼎的知名度比之前更高了。亮点二：研发能力强因为业务具有多产业化的特征，汽车线束产品研发及超导材料研发也慢慢成为永鼎股份的研发队伍的研发热点，原来单一的通信产品研发也逐步被替代，技术中心由原来的单一通讯产品研发扩大到了其他相关产业，建成了汽车线束技术分中心和超导材料技术分中心，永鼎股份专利授权共获得150件，其中发明专利21件，人才队伍不断壮大，自主创新能力在国内行业中属于优秀的。由于篇幅比较短，更多关于永鼎股份的深度报告和风险提示，我归纳在下面这篇研报当中，喜欢的朋友可以点击下方链接：【深度研报】永鼎股份点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年3月，工信部颁布了《关于推动5G加快发展的通知》，指出加快5G网络建设部署。在新一代信息技术加强渗透、供给侧结构性改革的深入推进、各项政策的落地实施趋势下，一天天增长的智能化、高端化、品质化的消费升级需求将不断释放。将来由于5G规模建网扩充，数据中心规模建设一直发展，通信系统设备行业前景值得期待，估计通信系统设备收入不停增长，预计在2026年，总金额能够达到21986亿元。总的来说，随着5G、云计算、大数据、信息安全、物联网等领域的发展，同时也进一步扩大了市场对通信系统设备需求，永鼎股份技术更优秀，竞争实力强，有很大一部的发展空间。不过文章不是实时发布的，假若想看到更多关于永鼎股份未来行情的分析，戳下面的链接，会有专业的投顾来帮你诊断股票，看下永鼎股份估值是高估还是低估：【免费】测一测永鼎股份现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看