恒大汽车一台没上市，却有155亿的收入，这是为何？

恒大汽车港股上市时间为2008年2月12日。根据查询先关信息得知：恒大汽车于2008年2月12日在港交所上市成功，代码为：00708.HK。

恒大汽车（0708.HK）再获大手笔增持！据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车于12月3日获大股东中国恒大（3333.HK）增持约2233万股，合计6.38亿港元。两日来，中国恒大已累计增持恒大汽车4776万股，共耗资约13亿港元。受此利好消息影响，恒大汽车股价持续飙升。继昨日收盘大涨11%后，今日继续走高，盘中最高涨幅超9%，创近三个月新高，收盘收报于28.4港元，两天累计涨幅达14%。今年以来新能源汽车股备受资本热捧，特斯拉市值达4.2万亿港元，远超丰田稳坐全球市值龙头宝座。恒大汽车尽管近期涨势不俗，但市值仅2500亿港元。有分析师认为，恒大汽车以打造全球新能源汽车龙头为目标，无论是产品规划还是产能布局，恒大汽车均全面对标特斯拉。在产品研发上，恒大正同步研发14款新车型，在技术性能上全面对标特斯拉；特斯拉成立17年仅有4款车型。在产能规模上，恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，产能规模上远超特斯拉。上述分析师认为，恒大汽车拥有更强劲的发展后劲，但市值仅为特斯拉的1/17，股价正处于价值洼地。此次获大股东大手笔回购股票，极大提振投资者信心，加上恒驰明年陆续量产，恒大汽车市值有望在两年看齐特斯拉，意味着其股价拥有近17倍上涨空间。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据中国恒大2020年财报，当时陈凯韵以个人和公司身份共持有8.86%中国恒大股份，是中国恒大的第二大股东，仅次于持股76.76%的许家印。此外，刘銮雄夫妇及华人置业还频频出现在恒大旗下子公司身后。2021年1月，恒大汽车（00708.HK）定增募资260亿港元，陈凯韵认购30亿港元；2020年7月，恒大物业（06666.HK）在上市前的Pre-IPO融资中获得235亿港元，其中陈凯韵认购金额最高，达45亿港元。

10月19日，据深圳证监局官方消息，中国恒大新能源汽车集团有限公司（以下简称恒大汽车）拟首次公开发行股票并在境内证券交易所上市，已于今年9月22日在深圳证监局进行了辅导备案，现已接受海通证券股份有限公司的辅导。图片来源：深圳证监局或受上述消息影响，截至10月20日下午开盘，恒大汽车（00708,HK）股价涨幅6.56%，报22.75港元/股。图片来源：富途牛牛截图事实上，恒大汽车拟在境内证券交易所上市的消息早在今年9月18日就已披露，当天，恒大汽车发布公告称，该公司董事会决议公司拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。业内有分析认为，恒大汽车之所以拟在科创板上市，很大一部分原因是想要借助科创板红利支撑自身发展，作为中国探索科技创新产业的重点板块，科创板从上市至今都是整个中国资本市场最耀眼的明星，各种支持政策纷至沓来，所以科创板也成为最吸引中国科技创新企业的地方。此前，恒大汽车明确了新能源汽车已成为该集团最重要的业务，并为此将公司名称更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司。目前恒大汽车旗下业务包括两个分部，一是健康管理分部，包括互联网+社区健康管理、国际医院、养老及康复产业等，二是，新能源汽车分部包括从事研发、生产和销售新能源汽车等。从恒大汽车2020中报来看，该集团总营收45.1亿元，其中健康管理营收44.57亿元，新能源汽车营收仅5300.1万元。根据恒大汽车此前的战略目标，该集团要力争在3–5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。在产品方面，恒大首款量产车恒驰1将于2021年上半年实现试生产，下半年实现量产。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自去年10月底，恒驰5开始交付以来，近半年时间里仅交付了900多辆。2023年一季度将结束，恒大汽车的一万辆目标已是可望而不可及。2023年，对汽车行业来说，注定是不平凡的一年。在新能源汽车国补取消后，新能源汽车打响了价格战第一枪。从特斯拉到问界小鹏，扩大到了整个新能源行业，竞争趋于白热化。到了3月份，价格战蔓延到了燃油车领域，从价格战范围到降价幅度，都是汽车行业史无前例的事件。价格战无非就是，以牺牲利润换取销量的残酷商战，甚至是生死战。面对热火朝天的价格战，对于早已处于生死边缘的车企来说，无疑是雪上加霜。恒大汽车公告有停产风险，生死存乎在一线之间。一纸公告起波澜。地产企业造车，这在三年前是很火的一个事件，甚至是家电、科技企业都是跨界造车。但是经过一段时间沉淀，就会发现财大气粗的房企，都有了水土不服的迹象。恒大如此，宝能亦是如此。风波起，恒大汽车3月23日发布公告，“集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。”其实，在此之前，已很少有人去关注恒大汽车，相对特斯拉开启的价格战，东风主导的燃油车反击，恒大似乎被人遗忘了。从3月23日公告来看，自去年10月，首批恒驰5正式开启交付，已累计交付超过900辆恒驰5，为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，主动对集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工构架进行优化。恒大汽车表示，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杠现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。简单说就是，恒大汽车无法再次获得融资，将有停产风险。也就是新能源车企常说的“资金链”断裂，如威马汽车已是危在旦夕。恒驰5出师不利过去的一段时间里，恒大一直在化解债务危机，其中向新能源汽车转型，也是自救的三驾马车之一。不过，相对保交楼等措施，新能源造车似乎也不顺利。首款车型恒驰5交付并不理想，而且资金也出现了问题。作为恒大首款量产SUV车型，恒驰5定位紧凑型SUV，对标奔驰GLA、奥迪A3、宝马X1等豪华车型，搭载150千瓦电机，0-100公里/时加速7.8秒，配备宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里。自去年10月底开始交付，恒驰5便一直风波不断。预售开启后的15天内，恒驰5声称订单已超过3.7万辆，但是当时的交付数据，只能查到100辆。截止到去年12月底，恒驰5交付共324辆。相对造车新势力，上市预定破万交付逐步攀升的状态，恒大汽车的节奏明显不对。年后，恒大汽车便没了动静，直到3月23日公告，才再次回归大众视线。近半年时间里，恒驰5交付量还不到1000辆，出师不利。这样的规模和效益，显然自身都不保，更不用说去拯救恒大这艘航空母舰了。树倒猢狲散。从恒大汽车公告可以看出，为了消减成本支出，恒大汽车采取了一些列措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等，其实不止于此。相对恒驰5量产前的信誓旦旦，量产后销量并不及预期，恒大汽车一些子公司已是难以为继了。对于瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，已经不是减员这样简单了。据界面新闻报道，为降低成本及清理债务，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布将启动“冬眠计划”，将会裁员95%员工320人，只剩下20名员工。NEVS曾收购了萨博资产，后被恒大汽车收入麾下。NEVS不是倒下的第一家恒大子公司，也不是最后一个。一度曾传出了多家恒大汽车关联公司已经被相关法院列为了被执行人消息，如恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司等等。而根据公开的信息，截止到2022年底，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被执行总金额超过了3.6亿。今年3月，恒大新能源汽车（贵州）有限公司因无正当理由拒不履行执行和解协议列为失信被执行人（老赖）。宁愿子公司关闭，任由分公司被执行，恒大汽车也无动于衷，只能说已是泥菩萨过河，自身难保。290亿元融资，对于竞争激烈的新能源产业来说，是一笔不小的投资。而且恒大汽车股票由2022年4月1日上午9时正起于联交所暂停买卖。自2020年9月更名为恒大汽车以来，恒大汽车是连续亏损状态。根据恒大汽车财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元，2021年全年财报未按时发布。2022年4月1日，恒大汽车宣布停牌，至今尚未复牌。许家印曾在2020年放出豪言，称恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。如今，恒驰5在交付之后显然未达到预期，更不足以支撑其新能源汽车梦想。恒大汽车还能走多远，拭目以待。【本文来自易车号作者车市观察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

恒大，终于交出了自己的账本。7月17日晚，中国恒大连发三份业绩报告，包括截至2021年12月31日止年度业绩、截至2022年6月30日止年度业绩、截至2022年12月31日止年度业绩。报告显示，2021年和2022年中国恒大连续巨额亏损，累计亏损金额达8120.3亿元，其中2021年净亏损6862.2亿元，其中归属公司股东的损益亏损4760.35亿元，非控股权益亏损2101.84亿元；2022年净亏损1258.1亿元，其中归属公司股东的损益亏损1059.14亿元，非控股权益亏损199亿元；恒大欠了多少钱？截至2022年12月31日集团负债总额24374.1亿元，剔除合约负债7210.2亿元后为17164亿元，较2021年剔除合约负债后的负债规模16058亿元，同比增加1105.9亿元。其中：借款6123.9亿元、应付贸易账款及其他应付款项10022.6亿元（含应付工程材料款5961.6亿元）、其他负债1017.4亿元。恒大还有多少资产？截至2022年底，中国恒大持有资产总值1.84万亿元，已资不抵债。虽然其中流动性资产共计16651.9亿元，占据绝对比重，但是开发中物业项目有11360.8亿元，现金及现金等值物仅43.34亿元。在集团四面楚歌的当下，非现金等价物类的流动资产的流动性已然不足。中国恒大介绍，截至2022年12月31日，集团拥有土地储备2.1亿平方米。中国恒大表示，庞大优质的土地储备，是集团保交楼、逐步偿清债务、恢复正常经营的坚实基础。值得一提的是，对于两份年报，中国恒大的外聘核数师上会栢诚会计师事务所表示“无法发表意见”，原因是“中国恒大未来现金流量的不确定性对集团继续持续经营的能力产生重大疑虑。以及“中国恒大提供的财务资料不足无法信纳相关的期初余额和比较数字”，“有关持续经营基础的此等重大不确定性对综合财务报表的潜在累计影响重大，以致无法发表意见”。恒大表示，2022年公司以最大力度积极推进保交楼工作，实现732个保交楼项目全面复工，全年累计交楼30.1万套。同时，恒大汽车实现恒驰5车型的量产和交付。公司针对恒大物业约134亿元存款质押被相关银行强制执行一事，成立了独立调查委员会进行调查，并进一步强化了内控管理。同时，公司稳步推进境外债重组方案的制定，获得香港高等法院的批准，延期进行清盘呈请聆讯。展望未来，恒大表示，公司将全力保障保交楼等重点工作稳步有序推进，做好新能源汽车、物业服务等板块的持续运营，探索对公司核心资产的高效处置和有效盘活，稳步推进风险化解。根据中国恒大最新披露，2023年1至5月期间，集团实现合约销售金额337.67亿元，合约销售面积492.58万平方米。截至2023年5月31日，已交付新能源汽车超过1000辆车。目前，中国恒大、恒大物业已补发年报，恒大汽车年报补发日期预定7月26日。此外，中国恒大、恒大物业、恒大汽车股票于2022年3月21日上午9时起停止买卖，将继续暂停买卖，直至另行通知。根据上市规则，联交所有权将已连续停牌18个月的任何证券除牌，中国恒大的最终期限将于2023年9月20日届满。如果中国恒大想要复牌，财报的披露是必须满足的前置条件。根据中国恒大前期披露，公司的复牌条件要满足多项条款，其中主要包括：1、公布所有未公布的财务业绩，并解决任何审计保留意见的事项；2、对恒大物业134亿元的质押担保被相关银行强制执行进行独立调查，公布调查结果并采取适当的补救措施等。【本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

9月25日晚间，中国恒大(03333)发布公告，分拆物业管理业务上市已获港交所批准，将在短期内向联交所递交正式上市申请。实际上，8月份，恒大发布就考了虑分拆物业管理业务独立上市的公告，并引入235亿港元战投，开始为上市做准备了。此举使中国恒大新增了14位投资者，且阵容非常强大，包括马云的云峰基金、马化腾的腾讯控股、红杉资本等互联网和投资界巨头，甚至其中还有农业银行、光大控股、中信资本等央企的身影。恒大总裁夏海钧则表示，拆分物业管理业务引战投预计将降低恒大负债率19个百分点，是“降负债”的核心发展战略。恒大汽车拟上科创板9月25日晚间，恒大汽车公告称，董事会已于2020年9月25日审议通过建议根据特别授权发行人民币股份及相关事宜决议案。根据建议发行人民币股份的方案，公司拟申请首次公开发行人民币股份并在上海证券交易所科创板上市，以配发及发行不超过1,555,867,058股人民币股份（行使超额配股权前）。占不超过于2020年9月30日经本次建议发行的人民币股份数目扩大后已发行股份总数15.00%。建议发行人民币股份及特别授权须经（其中包括）股东于股东大会上审议通过及取得必要的监管批准。恒大系股价一度大跌截至25日收盘，中国恒大跌9.46％。恒腾网络收跌19.75%，恒大汽车收跌12.76％，两股盘中跌幅均一度超20%。恒大系股票发生剧烈波动，或与9月24日晚网上流传的一份关于恒大重组情况的文件有关，恒大集团虽紧急发布声明，但仍发生了连锁反应。恒大集团发布的声明显示，相关文件和截图凭空捏造、纯属诽谤，对公司造成严重的商誉损害。公司强烈谴责，已向公安机关报案，坚决用法律武器维护公司合法权益。

目前恒大已经在汽车市场投入几百亿，布局也很广泛，所以恒大汽车的前景还是很不错的。恒大汽车对外表示，已经和多位投资者签订了定增协议，累计引入投资260亿元港元。公司的公告表示，这次定增的顺利完成，代表着投资人对恒大汽车的认可以及对新能源汽车行业的看好。同时，这笔融资也将帮助恒大汽车加快在新能源汽车领域的发展。据公开数据显示，恒大目前已经设计了超过14款电动车型，并且在全国多个城市，建立了多个制造基地，预计在2025年，实现每年100万的汽车产量，到了2035年，恒大预计将实现每年500万的产量，目前恒大汽车已经拥有超过1500个销售中心和三十多个体验中心。相关人士也表示，这次恒大汽车吸引这么多知名投资机构的资金，并且完成超过两百亿的融资，这说明恒大汽车业务还是获得了市场投资人的认可的。还有一方面就是过去一年来，市场对新能源汽车行业是非常看好的，美股的新能源汽车股票在过去一年内迎来了飞涨，尤其是特斯拉在上海工厂持续放量之后，其股价翻了十倍，目前市值已经达到了8000亿美元，而其他蔚来，理想等新能源汽车股票也迎来了飞涨。而恒大汽车依靠恒大集团的优势，已经在设计，研发，生产，渠道等多个领域获得突破，未来恒大汽车将迎来大规模放量，届时其股价将迎来更大的调整。而恒大汽车在完成融资之后，其股价也迎来了飞涨，市值一度突破了四千亿，恒大汽车总裁对外表示，目前恒大汽车市值已经突破了4200亿人民币，这个市值是超过了恒大房地产行业的市值的，这也标志着恒大的转型获得了成功，未来一个更具备科技基金的恒大将展现在大众面前。但也有投资者质疑，恒大汽车的股票换手率非常低，只有万分之几，大量股权都被机构持有者，实际交易量并不高。而同在港股的比亚迪，现在市值也只有2000亿，比亚迪无论是电池和电动汽车，实力到远超恒大，但市值却只有一半，恒大汽车泡沫化太严重了。未来。如果恒大汽车公司没有及时完成量产那其股价就可能面临波动。

市值 = 每股股价 x 总股本，2021/02/26市值是4668.54亿港元(港股)。股票的面值和市值往往是不一致的。股票价格可以高于面值，也可以低于面值，但股票第一次发行的价格一般不低于面值。股票价格主要取决于预期股息的多少，银行利息率的高低，及股票市场的供求关系。股票市场是一个波动的市场，股票市场价格亦是不断波动的。股票的市场交易价格主要有：开市价，收市价，最高价，最低价。收市价是最重要的，是研究分析股市以及抑制股票市场行情图表采用的基本数据。扩展资料恒大全球电池研究院拥有电解液研发、材料合成、固态电解质合成、模组与Pack研发等40个专业研发和测试实验室，其测试点位超过15000个；该研究院接下来将重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发和应用。恒大集团在造车这件事情上是动了真格，它用“钞能力”召集了这么多电池领域的大咖汇集一堂，同时还拥有这么多电池方面的专业研发技术和测试实验室，估计它是想打造出世界顶尖的电池技术。参考资料来源：百度百科-市值

9月13日，恒大汽车（HK.00708）发布公告称，公司两家附属公司广州恒泽及嘉丽泽旅游与金碧物业分别签署了股份转让协议。据此，金碧物业将收购恒大恒康及嘉丽泽物业管理的全部股权，总对价人民币4754.1万元。金碧物业是中国恒大旗下的物业管理公司。出售事项完成后，恒大恒康及嘉丽泽物业管理将分别成为中国恒大间接附属公司。恒大汽车称，此举有利于公司集中资源，致力开发整车制做业务，推进恒驰产品的研发。金碧物业是隶属于恒大集团的一级物业服务资质企业，可以简单地理解为：金碧物业是恒大地产下属的物业管理公司。从法律角度来讲，恒大地产是金碧物业的投资人，而金碧物业是恒大地产的子公司。金碧物业在短短的三年内就取得“黑龙江省十佳项 目”和“市级示范住宅项目”的荣誉称号。拓展资料：金碧物业管理包括哪些内容？1. 环境卫生。小区环境卫生很重要，所以在小区里面，物业都会设一些垃圾箱、果皮箱、垃圾中转站等保洁设备。实行标准化的清扫保洁，做到垃圾每天处理，不得违反规定饲养家禽、家畜，不得乱设摊点、广告牌、乱贴乱画现象等。2. 公共部分的维护管理。物业管理最主要的就是小区公共部分的管理，比如：做好小区内的栋号标注以及引路方向的平面图。房屋零修及时率要达到98%以上，还需要建立回访制度和回访记录，并建立住户档案等。3. 绿化管理。物业管理还包括绿化管理，比如：小区的公共绿地、庭院绿地和道路两侧绿地，都要种植花坛、树木。绿地要进行管理及养护措施，不得破坏、践踏和随意占用现象等。 4. 小区秩序。最后还包括小区秩序，避免造成小区内部道路拥挤，另外还要积极开展社区文化活动。开展促进居民邻里团结互助，文明居住，关心孤寡老人、残疾人等文化活动。

恒大汽车不单单说这个指汽车，里面还包含了健康板块。本来疫情发展后，更多的人也更加关注健康了。恒大这个健康版里面有一个项目就是关于健康的，主要是这个项目营收才能让恒达汽车上半年就营收45.1一元。因为恒大其实很想着重的去发展恒大的新能源汽车，所以恒大健康发布公告称，鉴于新能源汽车已成为本集团最重要的业务，董事会建议本公司之名称更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司。所以很多人可能以为恒大汽车就是汽车的项目。但是这个健康版只是恒大汽车营收增长的原因之一。我觉得和恒大多方面发展也是离不开的，以前可能最开始接触的就是恒大的房子，后来恒大就有一些五谷杂粮去贩卖。像我们之前买了恒大公司，然后恒大对房子的业主都有一些礼物，就是选了恒大的五谷杂粮。我觉得恒大这样做之后我们就更了解恒大有做这个项目，而且品质都不错。所以疫情之后更多的人注重养生，也更多去恒大这个项目里去消费了。再就是恒大这些年一直都是往多方面发展，而且每方面发展我觉得不说数一数二，但是都没有大问题。所以让更多的客户在知道恒大公司后，更加信任了。这也是恒大营收创高的原因吧。再者恒大其实一直都有做很多公益事业，也一直支持政府。我觉得跟着国家跟着党走总不会错的。可能上半年疫情的时候很多公司都走下坡路，更甚至很多中小型的公司都破产了。但是我觉得恒大能在这种局面创造属于自己的营收而且是那么大的营收，人后肯定是策划，也付出了很多。我觉得只有真正去做企业，别人才会支持。

恒大认为，有钱就能成事，这话没错，但错在没钱。小米前几天要进军新能源汽车，老板雷军说了一句话，太对了，是小米赔了。恒大在这里投了很多钱，忽悠了很多风险投资，结果什么都没有。另外，主营业务困难重重，资金链严重紧张。恒大汽车还是个无底洞，老板都不一定能开出车来。新能源汽车现在想弯道超车，国内杀入特斯拉、理想、NIO、比亚迪简直太难了。市场这么大，他们不可能根据图纸来卖车。幸运的是，恒大一开始就打着新能源的幌子获得了大量的土地。虽然土地的利润没有投资新能源的损失多，但至少可以减少一些损失。现在恒大汽车究竟是什么情况，没有人清楚，估计收购恒大汽车的人也是看中了其土地资源。恒大现在要卖车企，估计也是无奈之举。看看徐老板对万达有没有什么好感吧。王健林是个英雄，现在的万达也不比以前，但至少走在了健康发展的道路上。恒大如果断腕，能否刮骨疗毒还不知道呢。资本市场向来是不温不火的血腥。8月10日，恒大将上市的消息迅速传遍整个汽车市场。恒大在4月的上海车展上发布了9款新车型。今天的突然觅食反映了中国汽车业的困境。近年来，在中国的汽车行业，突然聚集了一批非专业的高管。他们的共同特点是：有原始资本积累，会操作股票，懂一点软件技术，会玩互联网，熟悉资本市场，领头人有非凡的决心和资源整合能力。这些能力单独在汽车行业可能不会引起多大的轰动，但现在刚好结合在一起，这就是目前汽车行业繁荣的 "虚构"，也是一个令人垂涎的传奇。但当你看到它时，现在是什么情况？讲故事的能力，筹集资金、一掷千金的能力，抓住一把的决心，抓住赛道的速度。但这一切都预示着整个行业的尴尬。因为我们走得太远、太快，风险的种子在等待。此外，派系之间的竞争，新旧势力的竞争，跨角色的竞争，使得战场越来越偏离旧有的中心。一切的出现和颠覆，不仅是时代变革的过渡常态，也是产业规律的对标线。

我们其实根本就没有必要去轻信恒大汽车的量产的新闻，因为恒大汽车根本就不可能实现量产，破产被收购反而是恒大汽车的唯一选择。之所以这样说，主要是因为恒大汽车的经营情况本身非常困难，恒大汽车也始终没有在新能源汽车领域有所突破。当别的新能源汽车品牌已经开始能够量产的时候，我们会发现恒大汽车每年的生产量只不过只有300台而已。在这种情况之下，恒大汽车已经消耗了恒大集团的大量资金，同时也没有抢占相应的市场优势，所以恒大汽车确实有可能会面临破产重组以及被收购的命运。恒大汽车的量产即破产是一个笑话。你可以尝试这样理解，恒大汽车虽然接触新能源汽车领域的时间比较早，但这并非意味着恒大汽车是新能源汽车领域的优秀企业。特别是当整个恒大集团喜欢言而无信的时候，很多车主根本就不相信恒大汽车能够造车成功，同时也不愿意去购买河南汽车的各种车型。与此同时，恒大汽车根本就没有实现所谓的量产，这个消息只不过是恒大汽车欺骗广大车主的手段罢了。当恒大汽车可能会因此而破产甚至被收购的时候，很多人也不相信被收购后的恒大汽车能够重返新生。恒大汽车根本就没有任何造车优势。这是一个非常现实的问题，虽然别的新能源汽车品牌非常看重自主研发和科技发展，但恒大汽车似乎把注意力放到了如何进行资本炒作上。在这种情况之下，恒大汽车根本就不可能造车成功，同时也没有任何造车优势。对于广大车主来说，大家可不希望看到恒大汽车通过恒大地产的方式来进行所谓的资本运作，这个方式本身也并不利于车主的基本权利。总的来说，很多人并不看好恒大汽车的发展前景，当恒大汽车已经没有什么余粮的情况之下，摆在恒大汽车面前的选择可能只有破产重组了。

在特斯拉登顶之后，恒大也迎来“飙涨”！昨天，恒大健康狂拉10.89%后跳水收跌7.13%，但总市值已超过2026亿港元......若将时间线前移，我们会发现恒大健康的涨幅尤为惊人。6月11日至今的23个交易日，其股价累计涨幅已超过338%，总市值更是从500多亿港元飙升至2026亿港元。一月之间，恒大健康的市值足足翻了4番有余！无疑，投资市场的嗅觉最为灵敏。而资本眼中，没有无缘无故的爱。透过现象看本质，在恒大健康股价连创“新高”背后，或许也有着更深层次的内在逻辑。1、“买买买”+“开开开”，市值大增近1500亿！如果要追溯恒大这波“暴涨”的源头，或许还得回到一个月以前许家印“买买买”的事情说起。今年6月10号，恒大斥资3.795亿美元收购国能汽车剩余17.60%股权。就此，国能汽车正式成为恒大旗下的全资子公司。随后，恒大更是动作连连。7月8日，恒大新能源汽车(广西)有限公司成立；7月10日，恒大恒驰新能源汽车科技(广东)有限公司成立。恒大的多番举动，在功夫汽车看来，主要释放出两个信号。一方面，标志着恒大造车步入“深水期”。去年，恒大收购国能汽车51%的股权，一跃成为中国新能源造车最具竞争力的新生势力之一，象征着恒大造车的全新破局。一年之后，恒大全资控股国能汽车，加之连续成立两家汽车公司，意味着其开始在造车布局上全面“提速”。另一方面，在经济重启、汽车市场艰难复苏的当下，恒大造车的“大举拓进”，既展现了自身的决心，也为整个市场稳固了信心。据中汽协数据显示，今年1-6月，新能源汽车产销分别为39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。在这种背景下，恒大非但没有“收缩阵线”，反而进一步斥重资扩张，足以说明对未来的坚定信心。资本的炒作，永远在赌未来。恒大健康的接连动作，不得不令资本市场对其充满憧憬。此番，也是恒大健康接连大涨的背后逻辑所在。2、“高估值”之下，恒大造车走到哪了？当然，有“高估值”也要有行动，有行动更要有成效。那么，恒大造车究竟走到了哪一步了？从产品落地来看，恒大首款汽车“恒驰1”将在今年亮相。此外，按恒大此前公布的投产计划，14款新能源车型正同步研发中。首款车型的上市量产，无疑是具有标志性的一步。纵观新能源汽车行业的发展史，每一位入局者都是带着资本和故事而来。但这，也仅仅只是一张“入场券”，能否造出强有力且消费者接受的产品才是关键。接下来，恒驰1能否获得消费者的认可，将是恒大下个阶段的一大市场考验。其次，恒大汽车广州、上海两大生产基地即将竣工，全球十大生产基地已现雏形。近日，网上流传出一批关于恒大汽车广州生产基地、上海生产基地的外立面实景和内部调试照片。从图中可以看出，恒大的两大基地即将竣工投产。而从落地速度来看，也就特斯拉能够跟恒大拼一拼了。再者，恒大造车的“顶配”天团成形，全球“朋友圈”愈发强大。自2019年以来，恒大将瑞典NEVS、科尼赛克、荷兰e-Traction、英国Protean、德国Hofer、德国FEV等汽车制造龙头，纳入自己造车体系之中。无论是产品落地、抑或是打造工业制造体系和供应链体系，恒大正以“加速度”前进，创下最快的新能源造车速度。在如此短的时间内，恒大就形成的一条完整的产业链条，着实打破以往外界对于造车的认知。这一系列举动，也再一次展现恒大出加码新能源汽车的决心。3、功夫拍案相比特斯拉，仅千亿市值的恒大仍有很大的成长空间。从恒大的造车布局来看，其新能源汽车业务即将迎来爆发式增长。可以预想，随着业绩逐步变现，未来恒大的市值较于今日的2026亿港元，恐怕还要走出“一山更比一山高”的走势。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动知家消息，11月25日上午，据等多家媒体报道，网传一份由国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》），要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。《通知》重点提到了“详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。”而针对网传的消息，发改委相关人士表示，“这件事正在落实，现在还不方便讲。”《通知》指出，2020年10月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确提出加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。为加强投资监管，严格执行《汽车产业投资管理规定》，推进新能源汽车产业高质量发展，我司拟于近期开展新能源汽车投资项目调查工作。《通知》要求各地发改委提供的项目情况，包括自2015年以来核准和备案的新建纯电动汽车的项目情况、建设进展以及年度生产情况，2019~2010年现有汽车企业新能源汽车投资项目生产运营及在建新能源汽车项目备案情况等。尤其值得关注的是，要求各地发改委提供本地区纯电动汽车项目规划和招商引资情况；详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。根据文件显示，该通知自11月13日下发，要求11月18日前将相关材料上报至国家发改委产业司。在发改委调查《通知》传出并重点提到关注恒大后，港股恒大汽车股价大幅下跌，盘中一度跌幅超过10%，截止收盘跌幅仍超过5%。此前据媒体报道目前恒大规划了十个基地。3年内，恒大将建成100-200万产能。中国新能源车2019年全年累计销量120万台。恒大汽车一期产能就相当于整个中国新能源车市场销量，或者最大电动车品牌特斯拉去年全球销量的三倍。据电动知家了解，此次《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》虽然已经在2020年11月13日发布，但并未在发改委网站公开。但从发改委相关人士回应来看，相关检查正在落实推进。从2020年11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，明确提出加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。到11月13日发改委发出《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，再到如今“恒大宝能”事件，以及发改委回应“这件事正在落实”，说明国家对新能源汽车相关问题早已经足够警觉，出手之快也超乎想象。近年来汽车产业投资过热、过快，尤其是政策层面鼓励新能源汽车发展之后，新增新能源汽车产能及相关投资令人瞠目。“现在汽车产业动辄几十亿甚至上百亿规模的投资，20万辆的A级车都是30、40亿规模的项目。”在新能源汽车产业发展的过程中，地方投资过热已经引起了相关部门重视。去年年初，国家发改委曾点名批评江西省新能源汽车投资过热，为业内敲响了一记“警钟”。后有媒体跟进报道，“江西省在2015-2017年6月之间引进的18项新能源汽车投资计划中，有7项在宣布签约后并没有任何开工信息，而在已开工的11个项目中，半数以上没有按期完工。”而就在《通知》文件传出前的11月24日，有自媒体发布了一篇名为《恒大造车的荒诞往事》文章，历数了恒大房地产模式造车的问题，“倒序造车”，“恒大试图通过三个合作伙伴，快速推出竞争对手要近十年才能达到的车型数量”等等，都超乎了造车界的认知。文章还称，“或许再没有第二家公司，像恒大一样造车。”而这则《通知》发出后，我们或许可以看到，像恒大一样造车，真的还有第二家公司，那就是宝能汽车。宝能汽车造车之路与恒大汽车如出一辙。宝能一直被认为在资本市场长袖善舞，因此其宣布跨界造车时，动机也饱受质疑。在谈及对未来的发展规划，宝能集团董事长姚振华曾表示：“未来10年到15年时间,宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。”造房的恒大和宝能在造车方面都有着雄心壮志。2019年11月12日，恒大汽车在广州举行了一场声势浩大的新能源汽车战略合作伙伴会议。在峰会上，许家印表示，恒大造车缺乏技术、人才、经验，因此要走换道超车的路子，把能买的技术，能买的企业，都给它买了。恒大集团未来三年在造车方面的投资为450亿元，依次为200亿元、150亿元与100亿元。并且在现场阐述了恒大造车的五句三字经：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。（霸气！许家印总结恒大造车：买买买！）一年之后，我们再来感受一下现场气氛。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大地产股票大跌并且陷入内部危机。江苏省无锡市中级人民法院的判决，法院支持广发银行的申请，对恒大地产和恒大地产子公司恒誉置业进行1.3亿元的财产保全，恒大在第一时间进行了辟谣声明，并声称将依法起诉。恒大还有另一件麻烦事，许家印寄予厚望的恒大汽车，目前仍处于投入期，短期内是不可能盈利的，有媒体披露恒大近5年来，在造车上总计投入高达2854亿元。恒大危机分析恒大危机发酵了很久，但恒大金服的兑付出现困难又成为一记重锤，锤在了摇摇欲坠的恒大系身上。本周前三天，中国恒大跌22%、恒大汽车跌28%、恒大物业跌10%。但本周并不是单纯只有恒大系在下跌，其他相关行业和公司也都或多或少受到情绪上的影响。其他地产除了恒大系之外，首当其冲的就是其他地产公司。越是前几年激进的民营房地产公司、越是被看作与恒大类似的公司，跌幅越大。本周前三天港股内地房地产公司中。规律很简单，全国布局的国企房地产公司受到的波及较小，民营房地产公司跌幅居前。因为恒大金服出事之后，市场预期其他房地产公司再融资也会受到影响。不正规的房企发行理财产品，向自己员工融资，是一件很普遍的事情，这种方式规避监管、无需抵押而且融资成本低于信托。但恒大金服暴雷后，这种畸形的融资方式行不通了。

恒大是一家非常著名的房地产公司，为人所熟知的更多的是广州恒大队，恒大队在2014年的时候获得了亚冠的冠军，成功登顶，所以说在国人的心目当中，恒大队是非常厉害的一支足球队，这也促进了广州恒大这家企业的名声，而最近一年恒大的负债率过高，出现了很多的债务转股的情况。这就说明恒大出现了一定的危机，而最近半年的营收业绩报告已经出来，恒大的业绩是半年卖了三千多亿，他是如何达到这个业绩的。主要是几点。一、恒大的主营是房地产恒大的主营业务是房地产业务，也就是通过卖房来获得收入，而恒大现在在一，二线城市。以及多个城市都拥有很多的土地，所以他们可以用卖房子来获得很大的收入，而恒大在最近半年也是加速了存货的周转，并且在最近半年恒大的业绩也出现了大幅度的回调。二、恒大采取了销售打折在全国多个城市，恒大都出现了销售打折的情况，通过一口价买卖房字，可以大幅度地获得优惠政策，而且还有其他的优惠手段。例如，通过高比例的首付或者说是及时的付款可以获得按销售价款上很大的折让，这也让恒大的房地产业务在很快速的回笼资金。三、恒大旗下集团的多个业务业前景良好恒大集团现在一共涉足了八大产业，并且有四个上市的平台，而在恒大的多个产业之下也出现了情况好转的迹象，例如恒大汽车的进展也出现了新的更新。并且对于恒大物业，它的股价也是有很强的反弹动力，在互联网方面很大的旗下。媒体平台也出现了注册会员数的大幅度增长，所以在多业务的表现之下，恒大在最近半年的营收出现了很大的改观。

恒大新能源有前景。恒大新能源是国家未来发展的重点方向，这家企业目前正在招揽各方面的人才。随着社会群众的环保意识越来越强，新能源已经成为很多用户优先的选择，因此恒大新能源的前景是非常广阔的，相信新能源在未来一定会有非常大的市场。

破产、停产轮番上演，新能源汽车赛道“一半海水一半火焰”？一边是新能源汽车渗透率的不断提升，头部车企销量持续增长，一边是弱势品牌市场份额被蚕食，更有甚者一些车企面临停产、破产等困境，让当下的国内新能源汽车市场出现“一半海水一半火焰”、局面。从产业发展态势来看，竞争的日益白热化促使部分品牌面临如履薄冰的处境。随着行业洗牌的深入，每一家车企过得都不轻松。恒大、雷丁汽车遭遇困局“前几年有多么风光，今天就有多么艰难。”这句话用在恒大汽车与雷丁汽车上再合适不过了。就在两年前，这两家车企杀入新能源赛道时，一度被视为行业黑马，可谓来势汹汹。以恒大汽车为例，在宣布造车之初，港股市值一度接近5000亿元，随后恒大汽车一口气发布六款车型。以当时来看，财大气粗的恒大，从工厂到技术俨然一副“买买买”的土豪形象，对进军新能源赛道可谓志在必得。相比较当年蔚小理等车企，还在苦苦寻求资金、资质以及产能等问题破局时，恒大汽车当时造车条件太优越了。同样，出身于“老头乐”的雷丁汽车，巅峰时曾创下高达28万辆销量业绩，并收购陕西秦星汽车，重组川汽野马。从生产低速小型电动车的行业翘楚，转型做新能源车，看起来也算专业对口。因此，这两家企业在当时都被行业寄予厚望，期待有所作为。然而现实很快就把它们打回原形。在浪费大量时间及资金后，恒大汽车造车成为行业笑柄。据恒大汽车最新公告显示，截至目前，恒驰5仅交付超900辆。同时，官方还表示：“在没有新流动性注入的情况下，恒大汽车将面临停产风险。”恒大汽车如此，雷丁汽车也好不到哪去。近日，雷丁汽车集团有限公司新增一则“破产重整”信息的新闻,再次引爆汽车圈。据悉，今年以来雷丁汽车陷入约百起民事案件且多为被告方，涉及买卖借款等合同纠纷涉及被执行总金额超过4000万元。在造车的路上，尽管也有不少车企倒在黎明前，但与恒大及雷丁汽车相比，它们“出师未来身先死”，原因复杂经历悲壮，体现着先行者的微光。而恒大及雷丁却是出手就是“王炸牌”，短暂的风光后立刻陷入停产、破产僵局，这种强烈的反差一时间让人目瞪口呆。造车新势力的十字路口不得不说，今天的国内汽车市场，在新能源汽车占有率不断飙升的同时，市场竞争也更加白热化。据乘联会预测：2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。持续向上的市场空间，为实力车企提供更多发展空间的同时，也以更残酷的洗牌，让市场“刺刀见血”。如果说三五年前，大家还能站在同一个起跑线上，那么今天对于很多后来者来说，几乎没有什么机会了。在新能源汽车补贴取消后，新能源车企的存活完全靠输血，如果产品不给力，那么分得新能源市场一杯羹，就有点痴人说梦了。这里再以新势力造车比较成功的蔚来、小鹏、理想为例。就在三年前蔚来李斌还被行业戏称为年度最惨的人，当时摆着他面前的不仅有产能困扰，还有产品、资金等各种坎。而就在蔚来逐渐走出市场阴影，以丰富的产品矩阵以及遍及全国的换电站推动换电模式步入正轨时，它面临的困难依然严峻。据最新数据显示：今年4月份，蔚来交付新车6658辆，环比下滑35.85%，创下过去一年以来的月交付量新低，在五家主流造车新势力中排名垫底。同样，在“蔚小理”组合中，除了理想今年4月份实现交付25681辆外，小鹏的处境也不乐观。今年4月份交付量7079辆，与巅峰时期的销量相差数千辆，让人不得不对小鹏的前途表示担忧。蔚来、小鹏的现状告诉我们，即便是拥有稳定的消费群，并且不差产品技术、月交付量也曾过万辆的上市公司，尚且不能说在市场上站稳了脚跟，更何况恒大、雷丁这样的弱势品牌？因此，未来市场洗牌将成常态化。后劲不足发展迟缓的品牌，被时代无情淘汰也就必然了。传统新能源车企后发制人今年特斯拉率先发展的“价格战”引发国内车市连锁反应，对此一些新能源车企纷纷响应。而“价格战”除了对极少部分新能源销量有拉动外，今年一季度部分新能源车企销量数据不升反降现象，从另一个角度也呈现着市场内卷的严重性。据乘联会公布的最新数据显示，凭借Model Y、Model 3两款车型，大幅度降价后的特斯拉中国1-4月零售量达17.7万辆。尽管如此，特斯拉还是没有成为国内新能源市场“销冠”，因为在它前面还有一个更强势的比亚迪。相关数据显示，在今年1-4月份新能源厂商零售前十排行中，比亚迪累计销量70.2万辆。一骑绝尘的后面，还有广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、理想、蔚来、哪吒榜上有名，从中可以感受到新能源市场多元化的格局。前几年，传统车企在新能源赛道上虽慢了一拍但加速赶超，以极具竞争力的产品成为当下市场销量的主要贡献者，这就是雄厚实力的体现。而造车新势力车企，一度表现光鲜，但现在依然你追我赶，处于为活下去而挣扎的状态中。从市场表现来看，继比亚迪之后，广汽埃安、吉利、长安等车企新能源车销量碾压造车新势力。独资的特斯拉与传统车企、造车新势力、合资新能源已经成为新能源市场的主要力量，预示着产业格局非常明朗了。也就是说，开放的新能源市场，将出现史无前例的竞争。在这种产业大环境下，对车企的产品、技术、营销等都是一个全新考验。强者愈强，弱者出局也都交给了时间。

撒贝宁现身恒大车展做主持，我认为完全没有自掉身价。1.恒大是国内十大房地产企业之一，资金实力雄厚；2.恒大汽车香港股票市值2000多亿；3.恒大和撒贝宁应该是相互成就都有好感。撒贝宁作为主持人这几年发展非常不错，撒贝宁的组织风格也发生了很大的变化，现在感觉更加适合综艺节目主持，他的搞笑天赋也得到了大家的认可。撒贝宁现身恒大车展做主持，我认为他根本没有自掉身价，因为恒大是国内十大房地产企业之一，资金实力非常雄厚；恒大汽车在香港股票市值2000多亿，这样的企业，完全有资格配的上撒贝宁，恒大和撒贝宁应该是相互成就互有都有好感，撒贝宁作为恒大车展主持人应该没有掉任何身价。一、恒大是国内十大房地产企业之一资金实力雄厚对于中国房地产稍微了解的人都知道，恒大地产是中国房地产十大企业之一，拥有非常雄厚的资金实力。香港上市的恒大汽车拥有港股市值2000多亿，这样的企业，这样的身价，邀请撒贝宁来做主持人，我认为撒贝宁应该感到高兴，应该恒大配得上撒贝宁的身价。二、恒大和撒贝宁应该是相互成就互有都有好感恒大作为资金实力雄厚的企业，开始转型造车，这让很多消费者非常期待；撒贝宁作为中国最好的组织人，能够受到恒大的邀请应该也是一件非常荣幸的事情，恒大和撒贝宁之间应该是相互成就都有好感，恒大和撒贝宁应该相配，撒贝宁也没有自掉身价。作为主持人能够受到大型企业的邀请，能够让大家感觉到不一样的主持风格，这其实是非常好的事情，撒贝宁现身恒大车展做主持这是一件好事，因为他们很般配，相互成就了对方。

恒大汽车未造车却能上市，主要原因：1.恒大汽车是资产注入到恒大健康，然后顺利上市；2.恒大健康之前是上市公司，在香港上市；3.恒大健康后面改名恒大汽车，目的是提高知名度。恒大大家应该并不陌生，作为中国十大房地产企业，这两年的日子并不好过，但大家关心的不是恒大房地产，而是恒大汽车。恒大汽车一辆汽车都没有，却能够上市？这让很多人感到非常惊讶，这些人可能不懂资本运作。恒大是资产注入到恒大健康，恒大健康之前是上市企业，恒大汽车虽然没有造出汽车，但是公司注入了资产，恒大汽车上市也成为了必然，为了提高知名度，恒大健康后来改名为恒大汽车。一、恒大汽车通过资产注入到恒大健康然后上市恒大健康是在香港上市的企业，他也属于恒大集团，恒大汽车通过资产注入到恒大健康，那么恒大汽车就可以成功上市，上市之后恒大汽车持有的股份更多，同时也为了提高制造汽车的知名度，恒大健康改名为恒大汽车。企业只要通过注资的方式，取得上市公司的股份，都可以顺利上市。二、恒大汽车上市的目的是什么任何企业上市最重要的目的就是融资，恒大这几年遇到了很多问题，资金也比较紧张。恒大汽车上市可以解决恒大汽车融资难的问题。通过上市可以发行债券，可以定向增发，可以配股，融资也变得相对比较简单。三、恒大造车会成功吗恒大汽车现在最大的问题就是还没有一辆汽车上市，虽然大家都很期待，但我们也非常担心，汽车市场竞争非常激烈，很多大型企业都在参与，小米，华为这样实力型企业的加入，让整个汽车行业竞争变得更加激烈。恒大造车能否成功，现在我还不能够给出任何答案，只要慢慢等待了，希望能够给我们带来惊喜。

可能大造车的故事最早要追溯到2017年牵手贾跃亭入股FF，但双方就公司经营权等问题进行了数论对峙和交锋后最终不了了之，而财大气粗的恒大就此决定放弃FF这个烂摊子，另起炉灶。在造车路上重新出发的恒大仿佛开启了光速模式，上演了一次在造车领域前所未有的用金钱换时间的好戏，从2019年初收购瑞典NEVS到6月在沈阳投资建厂，恒大仅用了半年的时间就花费超过100亿人民币收购了整车公司、电池公司和轮毂电机公司并与柯尼塞格成立合资公司，同时又计划投资近3000亿人民币在广州和沈阳两地开建生产基地，完成对整条造车产业链的布局。悉，恒大在广州南沙区建设的新能源汽车三大基地在建成后将实现年产100万辆整车、50GWh动力电池及100万套电机和电控系统。而在沈阳的恒大新能源汽车基地中，整车研发生产基地将落户沈阳浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂则将落户铁西区。此外，恒大还在今年3月的新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上公布了造车计划，其首期规划年产能为100万辆，并在未来3-5年内成为世界上规模最大实力最强的新能源汽车集团。也有消息称，恒大新能源全新品牌即恒驰汽车的首款车型最快将于2020年正式亮相。比这场令人瞠目结舌的“买买买”和“建建建”，“恒驰”这一品牌名称似乎显得有些常规和低调，不过我们也希望恒驰能像其含义中所表述的在造车上做到“恒久远”，未来真的能让恒驰牌汽车“驰天下”。

该汽车制造企业，已在港交所主板上市，全称为：中国恒大新能源汽车集团有限公司，上市代码：HK.00708；

因为恒大汽车的背后有恒大集团的撑腰，资金是非常的雄厚，对于研发的投入也是非常大的，所以技术是相当领先，才会导致恒大汽车一直在同行业当中遥遥领先。

《电车报告》从企查查信息了解，恒大新能源汽车（贵州）有限公司因无正当理由拒不履行执行和解协议，未缴纳水土保持补偿费104万余元以及滞纳金，被修文县人民法院列为失信被执行人（老赖）。与此同时，贵州省贵阳市修文县人民法院向恒大新能源汽车（贵州）有限公司发布的一则公告显示，本院于2023年01月12日立案执行申请人修文县水务管理局申请执行你单位行政非诉执行一案，因你单位未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，本院依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百六十二条和《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》第一条、第三条的规定，对你单位采取限制消费措施。也就是说，因上述原因，恒大新能源汽车（贵州）有限公司被修文县水务管理局申请限制消费。据了解，所谓的水土保持补偿费是指在山区、丘陵区、风沙区以及水土保持规划确定的容易发生水土流失的其他区域开办生产建设项目或者从事其他生产建设活动，损坏了水土保持设施、地貌植被，不能恢复原有水土保持功能，应当向水行政部门缴纳的费用。2020年11月，修文县水务局批复了《恒大新能源汽车（贵州）有限公司零部件首期建设项目水土保持方案报告书》。信息显示，该项目前期主要新建汽车展销中心、智慧汽车塔、接待中心、技术展示中心、技术中心、汽车生产车间以及一期成品车间、二期成品车间、发运中心等，新建总建筑面积406801.43平方米（均为地上建筑）。项目后期，还需要绿化覆土62040m3，主要利用该项目二期范围内剥离的表土，不额外设置取土场。企查查信息显示，恒大新能源汽车（贵州）有限公司成立于2019年5月17日，法定代表人为陈永进，注册资本为101000万元人民币，经营范围包含汽车零配件、维修工具设计服务；车辆工程、能源技术研发服务；发动机热平衡系统、热管理系统技术研发；市场营销策划服务；新材料技术、节能技术、机械技术、环保技术推广服务；新能源汽车、汽车零部件制造等等。股权穿透图显示，恒大新能源汽车（贵州）有限公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司和恒大瑞博新能源汽车科技（深圳）有限公司共同持股，双方分别持股99.0099%和0.9901%。需要注意的是，去年2月，恒大新能源汽车（贵州）有限公司就因此案被强制执行113万余元。除此之外，恒大汽车旗下多家子公司也存在多项被执行人信息。3月3日，恒大新能源汽车(天津)有限公司因违反财产报告制度，被天津市滨海新区人民法院列为失信被执行人，涉案金额为524,562.50元。截至目前，该公司被执行人信息22条，被执行总金额超1.68亿元。同日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的261,856.00元，执行法院为广东省广州市中级人民法院。截至目前，该公司被执行人信息9条，被执行总金额超2.82亿元。实际上，自恒大集团宣布造车以来，其发展并不顺利。但和国内大部分布局汽车圈的企业有所不同，恒大造车被堪称“人民币玩家”，“不差钱”，在一辆车都没有的情况下，许家印信心满满敲下：“2025年产销100万辆，2035年产销500万辆”的目标。2019年11月，许家印宣布重金投资造车，未来投入450亿元造车，其中2019年200亿元，2020年150亿元，2021年100亿元，2019年12月，恒大汽车全球战略合作签约仪式上，许家印还喊来了206家汽车产业龙头，1100多名汽车产业链高管，当几十米长的签署合作文件桌被搬上舞台，地产界和汽车圈全都为之一震。2020年8月3日，恒大汽车一鸣惊人，一口气发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款全新车型震惊汽车圈，实现产品线全覆盖。到了2021年2月10日，恒大汽车又进一步发布恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型，以此丰富恒大汽车产品线，至此，恒驰汽车产品矩阵扩大至九款车型。不过恒大汽车首款量产车型“恒驰5”一直到2022年7月6日才正式开启预售，新车仅推出一款车型，豪华版预售价为17.9万元，作为恒驰品牌首款车型，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼多次为新车造势，称其为30万以内最好的纯电SUV，刘永灼表示，恒驰5采用供应链顶级厂家零件，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程。然而，理想很丰满，现实很骨感。按照官方的说法，新车预售仅15天订单已超3.7万辆，预计将在2023年一季度前完成首批1万辆的交付，为此当时刘永灼在新车预售发布会之后还大赞：“恒驰5市场反应非常好，比预期还要好，从目前来看恒驰大卖已成定局。”但截至2022年年底，新车交强险数据显示，自新车上市以来，2022年累计交付仅519辆，与预期交付的数量相差甚远，由于恒驰5上市后销量未达市场预期，恒大汽车不得不开启一系列降本增效。在造车这件事上，虽然恒大造车一直给“财大气粗“的感觉，但恒大造车一直处于亏损状态并在亏损不断扩大。按照恒大汽车年报数据显示，2018-2020年期间恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元， 2021年上半年亏损47.87亿元，不到四年的时间里累计亏损已超170亿元，此后恒大汽车则未对外披露过年报披露，且在港交所一直处于停牌状态。【本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

恒大突然陷入困境总的来说有五方面的原因。1、虽然2017年恒大开始“急刹车”，但是历史的负担太重在2017年时，虽然国家已经开始调控房地产行业，但是那时绝大部分人都看好房地产行业，大部分城市的房价还在不断上涨。所以，在2017年大部分房企都在大规模举债扩张，而恒大地产突然开始“急刹车”，进行战略转型，开始降低负债、杠杆和成本，开始“三低一高”的模式。在2017年，恒大的压力都源于历史负担，因为在2017年之前，恒大为了大规模扩张，收购了大量项目和资产。为了降低负债和消化之前收购的项目，2017年恒大开始了“急刹车”。但是这样收购的高资产和高负债并不是那么好消化的，随着接下来几年楼市环境越来越差，大规模收购带来的影响给未来恒大的发展埋下了很大隐患。2、小看了国家对楼市调控的决心，战略方向错了在2016年12月份，国家首次提出“房住不炒”的概念，明确“房子是用来住的，不是用来炒的”，国家已经表明了对楼市调控的决心，但是房企们依然没有重视这个问题，依然大规模举债扩张，完全不把“房住不炒”当回事。到了2019年底，央行开始严查违规资金流入楼市，房地产行业第一次感受到了资金紧张。紧接着2020年年底，银保监会发布商业银行房地产贷款集中管理规定，房地产行业开始去杠杆化。到了2021年，在“三条红线”和“限贷令”的共同影响下，不仅房企们融资越来越困难，购房者的房贷也开始受到限制，这对高负债高周转的房企们是致命的打击。3、在调控政策和“房住不炒”的影响下，市场中购买力在不断降低随着国家对房地产行业的调控力度越来越大和“房住不炒”慢慢深入人心，我们国家的人们对房价的走势也发生了改变。目前，不仅刚需购房者买房开始以居住为主要目的，而且投资客也逐渐不再看好房价走势了。目前我们国家的房价位居高位，能够买得起房子的人大部分都有了房子，而这一类人目前不仅不再继续投资房子，反而开始抛售房产，导致各地二手房挂牌量不断激增，二手房挂牌价也不断降低，对新房市场造成很大冲击。另一方面，很多刚需购房者看到房价不断下跌，“买涨不买跌”的思想让很多准备买房的人都犹豫了起来。目前市场中的购买力越来越低，严重影响房企回笼资金的速度，房企们高周转的经营方式已经转不动了。4、恒大经营太多，其他经营基本上都是亏损，造成财务黑洞很多人说，恒大之所以会出现如今的局面，和其经营有很大关系。恒大也在转型，但是恒大的转型都是财大气粗，就是刚进入一个行业，就大规模投资，财大气粗，要在短时间内形成规模，然后大面积去占领市场。就比如恒大足球、恒大冰泉、恒大汽车以及恒腾网络等等。恒大在这些转型的项目中，投资都很大，并且很快都将这些公司包装上市融资，但是这些公司无一例外每年都有亏损。随着目前恒大出现问题，恒大地产、恒大汽车、恒大物业以及恒腾网络等恒大系上市公司股价一路下跌，这些公司也逐渐失去融资能力，成为一个又一个负担。5、恒大的金融手段太多，融资成本太高相比于其他房企，恒大非常喜欢分红，因为大股东持股比例很大，分红之后，企业的经营成果并没有留在企业中。但是恒大又大规模举债扩张，各种融资渠道，甚至通过恒大财富向普通民众和全体员工来融资。同时恒大还向很多企业引进战略投资，但是在2020年，在政府的帮助下，恒大将1300亿战略投资者中的1257亿转为普通股权，而现在恒大地产市值已经不到300亿了。出现这种情况，恒大的融资渠道基本上断了。利润不断分出去，负债不断增加，这对于任何企业都是很难承受的。

题主问宜昌恒大停工了怎么办，恒大停工就向当地政府部门上访，恒大作为一个超级大企业有义务对业主和民工负责，政府部门会与其进行约谈维护我们的利益，我们应该合理利用国家机构的权利维护我们各位业主和民工的权益。讲讲恒大停工的原因，恒大是中国最大的几家地产公司之一，但在近期恒大在各地的房地产项目基本全部停工，究其原因是恒大公司内部出现了问题，就在近期恒大汽车的股票直接跌破研发费用，可见恒大集团的资金存在巨大的问题。同时恒大的发展模式也是违反国家政策的，这次国家也对恒大进行了大规模的整顿。

　　恒大是上市公司。　　公司全称：恒大地产，上市日期：2009-11-05，上市板块：主板　　恒大地产集团有限公司，简称恒大集团，位于中国广州，是集民生住宅、文化旅游、快消、农业、乳业及体育产业为一体的企业集团。总资产超过4600亿，员工8万人。2013年销售额1004亿;2014年前七个月销售900亿，纳税119亿。福布斯中文网公布的2015全球企业2000强榜单中，恒大地产排名第500。

近些年中国汽车销售市场层出不穷出各种各样新能源技术造车新力量，慢慢增加的品牌汽车也使我们顾客目不暇接，殊不知尽管汽车制造业的快速发展趋势，互联网上刚开始发生各种各样有关“PPT造车”的观点，那麼到底PPT造车代表什么意思？说白了的“PPT造车”就是指一些一款量产车也没有，但却把新汽车新品发布会的PPT做得很好、把车吹得云里雾里的汽车企业。这种车企通常根据给外部画大饼及其夸大其词自身设备的方法来得到风投资融资，但最终车子依然没能完成量产，因此顾客就给这类光说不做、舍本逐末的车企贴上PPT造车的标识。 PPT造车“开山鼻祖”——游侠汽车游侠汽车是在2014年创立的一个 新能源车 知名品牌，知名品牌创办人黄修源便是一个擅于画大饼的人，他声称自身的爱豆是埃隆马斯克，自身也需要像超级偶像那般作出一番工作，因此在希望的支撑下他得到了很多股权融资，殊不知最后却只发布了一款和 特斯拉 汽车ModelS极其相像的概念跑车“侠客X”。 尽管侠客X存有剽窃的行为，但黄修源接着便明确提出了“效仿自主创新”的宣传口号，概念跑车公布后便逐渐修建加工厂，并表明游侠汽车可能在2017年发售。殊不知时迄今日大家依然没能见到量产版的侠客车系，黄修源也早在2016年便离开了公司高管，他给销售市场产生的就只剩那一份精致的“PPT”宣讲稿了。为什么说广州恒大是PPT造车？ 由于恒大汽车现阶段也处在舍本逐末的环节，恒大老板王建林很久以前就对外开放声称要在三年内项目投资450亿造车，并方案会在3-5年内进步成世界上最大、整体实力较强的新能源车集团公司，恒大汽车在2025年即将完成销售量一百万辆的总体目标。总体目标定好之后，恒大汽车逐渐发布一系列车系，在其中2020年8月份公布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6这六款车系，2021年2月份又再次公布恒驰7、恒驰8、恒驰9，商品遮盖了小汽车、SUV、MPV等众多行业。 传统式车企花了几十年乃至几百年才健全的商品合理布局，恒大汽车只花了大半年的时间就完成了，这一骚操作令人看得大呼“好家伙”，因此恒大汽车的股票价格在2021年3月份疯涨超出10倍，一举变成中国总市值最大的车企。殊不知恒大汽车总市值越高，业界针对恒大汽车的质问声就越大，终究它不但一款量产车也没有，并且还被曝出在某汽车展上职工抬着恒驰实体模型车里展位，大伙儿陆续感觉广州恒大仅仅在打造出营销手段捞钱而已。 2021年8月恒大汽车公布了一则亏本公示，表明公司上半年度总体亏本48亿，在流动资金欠缺的情形下恒驰车辆量产时间将被延迟，受此危害恒大汽车香港股市也出现了大幅度下挫。接着广州恒大传来有心售卖车辆有关服务的信息，PPT造车的标识便取得成功“焊住”在恒大汽车的额头上。实际上 那些所说的PPT造车公司并没有没有造车的技术性，像大家了解的“下周回国乐视贾跃亭”企业专利权数并许多，很多技术性乃至技术领先业内，但一直造不运货关键或是欠缺量产工作能力，而完成量产这不仅仅必须进行产业链的合理布局，还务必砸入很多资产，连乐视电视、广州恒大那样的行业龙头公司都无法拿下的事，别的中小企业的困难也就不言自明了。

原油既有期货也有现货，主要区别就是现货与期货的区别。国内主流的原油投资分为三种，纸原油，期货原油跟现货原油。由于现货原油24小时交易，双向交易，资金利用率大。所以在市场上的受众率高于前两种。24小时交易，就会显得比较灵活。相较于股票跟期货每天4小时的交易时间。针对于白天比较忙的投资者更有利。由于整体交易时间变长，每天的交易机会也会比较多。双向交易，就是买行情涨也可以赚钱，买行情跌也有获利的机会。盈利模式增加。资金利用率大指的是保证金杠杆交易，一般平台的保证金为3%-5%。以5%的保证金为例，杠杆就是20倍。投资者可以根据资金的风险偏好选择仓位分配。如果投入50万人民币操作原油，希望追求最大化获利。全仓进场，利用杠杆机制即可以交易价值1000万的原油。行情波动1%即可盈利10万人民币，而原油每天的波幅大致在2%-5%左右。相应50万全仓进入，每天的盈亏比例为20-50万。但是，以个人近几年投资现货黄金，白银，原油，外汇的经验来看，并不建议投资者以全仓交易这样的方式去交易。虽然可以在短期获利巨额的利益，但是也会面对巨大的风险。

这里面目前苏州金龙（小名叫海格）最猛，市场占有率最高。x0dx0a按股权关系可以这么说：x0dx0a苏州金龙的爷爷=上市公司金龙汽车（曾用名厦门汽车）x0dx0a苏州金龙的爸爸=厦门金龙（外号大金龙）-------但是苏州金龙独立自主经营，不受爸爸管制。x0dx0a苏州金龙的叔叔=厦门金旅（外号小金龙）-------金旅受到亲戚上海申龙影响，有点一蹶不振。

按品种分类，有些品种是有单边限额，有的是没有的比如：1、当大红八角品种单边总订货量大于10万吨时，单个买方交易商该交易品种单边订货限额为该合同单边总订货量的20%；当大红八角品种单边总订货量小于或等于10万吨时，单个买方交易商该交易品种单边订货限额为2万吨。2、当安化黑茶品种单边总订货量大于50万公斤时，每个交易商该交易品种单边订货限额为该合同单边总订货量的20%；当安化黑茶品种单边总订货量小于或等于50万公斤时，每个交易商该交易品种单边订货限额为10万公斤。3、除指定生产企业以外的每个交易商，该交易品种单边订货限额为50000公斤。具体看每个品种的合约条款

　　关系很有趣的^_^ 曾经有过很大纷争　　自股东之间的控制权纷争平息以来，金龙汽车(600686)这家一直立于行业潮头的客车豪强动作频频。继解决了金龙联合公司股权问题后，公司近日又成功地化解了位列国内客车业三强的苏州金龙的股权之争。　　金龙汽车6月14日公告称，公司控股子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司(金龙联合)以人民币2108万元的价格将其所持有的金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(苏州金龙)10％的股权转让给苏州金龙的另一方股东苏州创元(集团)有限公司，转让后，金龙联合对苏州金龙的持股比例由70％减少至60％。虽然金龙联合所持的苏州金龙的股权有所减少，但通过此次股权转让，理顺了苏州金龙的股权关系，使金龙联合重新拥有对其控制权。　　股权之争由来已久　　1998年，金龙联合与苏州创元集团的前身苏州机械控股(集团)有限公司共同出资成立苏州金龙，公司注册资本2800万元，金龙联合占注册资本70％，享有对公司控制权。2001年6月，苏州金龙股东会决议增资扩股，新增的资本由10位自然人以“持股职工代表人”的名义持有苏州金龙41.67％股权，金龙联合的股权由70％稀释为40.83％，苏州机械由30％降为17.5％，金龙联合由此丧失对苏州金龙的控制权。但苏州金龙的增资事宜并没有得到金龙联合的确认，金龙联合董事会认为，参加该次股东大会的董事未经公司董事会授权，无权参加股东大会，苏州金龙的股东大会不符合公司章程，其做出的增资决议无效。股东双方为此闹上法庭，此后，江苏省高院做出终审判决，认为增资决议有效。　　在“金龙”系中，苏州金龙举足轻重，失去苏州金龙对金龙联合的负面影响不可小觑。为此，金龙联合采取各种努力，希望收回对苏州金龙的控制权。2001年12月，金龙联合与上述10名自然人中的7名签订《股权转让协议》，受让其持有的苏州金龙股权。2002年9月，金龙联合向厦门开元区法院起诉，要求确认转让协议的有效性，法院依法确认其享有增资扩股的苏州金龙职工集资股权中的29.169％。但是，尽管金龙联合再次拥有苏州金龙70％股权，但却始终无法彻底取得对苏州金龙的控制权，这影响了其发展战略的实施。此后，由于金龙汽车的控制权纷争，以及金龙联合自身的股权问题，使其无暇顾及苏州金龙的股权问题。　　整肃“三龙”带来发展机遇　　在理顺公司股权关系，并拥有对金龙联合控制权后，金龙汽车名正言顺地将公司名称由“厦门汽车股份有限公司”变更为“厦门金龙汽车股份有限公司”。此刻，对于欲一统“三龙”、成就客车霸业的金龙汽车管理层而言，苏州金龙是他们所必须解答的最后一道难题。　　与此同时，在公司管理层的多方努力下，金龙联合与苏州金龙的关系有了很大的改善，双方已由过去的几乎敌对转成能坐下来商谈，苏州金龙开始迈出回归“金龙系”这个大家庭的步伐。在此基础上，为了苏州金龙的长期稳定发展，双方确定了此次所公告的股权转让方案，即金龙联合在出让10％的股权给苏州创元集团后，重新取得对苏州金龙的控制权。　　近年来，由于无法取得对苏州金龙控股权，金龙联合一直无法对其合并报表。在重掌公司后，金龙联合有望将苏州金龙纳入合并报表，这将有利于巩固金龙汽车的客车行业领导地位。资料显示，苏州金龙现具有1.5万辆客车及底盘的年生产能力，拥有客车产品50多类、300多个品种，覆盖客运、旅游、公交和团体用车等各种客车市场领域，中型客车占全国30％的市场份额。2004年实现主营业务收入20.42亿元，在去年的客车行业排名中，苏州金龙位列第三。　　同时，苏州金龙股权问题解决后，其因董事会缺位延误公司发展的不利局面得到解决，将有利于公司的长期稳定发展，公司盈利能力也有望得到提高。对金龙汽车而言，在正式将三条“金龙”纳入麾下后，其成就客车霸业的梦想也成为现实。

主板 昂达A69G 590元CPU AMD Athlon*2 3600+ 530元内存 金士顿 DDR2 677 512M*2 740元硬盘 迈拓金钻十代160GB 380元显卡 主板集成声卡 主板集成 网卡 集成光驱 三星 金将军 18X全兼容光雕刻录 299元显示器 LG L1719S 1380元机箱电源 世纪之星 D92D 220元AMD Athlon64 X2 3600+ 65nm是AMD入门级别双核，它的性价比很突出。和其它产品相比，该CPU在主要有着几大卖点。首先，先进的65nm制造工艺令到该CPU在发热量控制方面得到了很大改善；其次，CPU的超频能力非常之不错，大部分产品超频幅度大部分在50%-80%，部分极品甚至突破3G频率；最后，产品的价格在同类型产品身上有着很大的优势。综合这个几个方面，AMD Athlon64 X2 3600+ 65nm无疑在是一款高性价比的双核心CPU。昂达A69G.芯片组维持AMD 690G高配，对AM2架构的处理器实现全面的兼容。核心内建高规格的ATI RADEON X1250显卡，突破性的拥有目前整合平台上最豪华的4条像素渲染管线，显示核心频率被默认在400MHz左右，并且提供了很大程度的超频潜力，适用各类网游。BIOS内已经可以在300－600MHz频率之间，逐兆调整昂达A69G内置显卡的频率，对游戏玩家来说将受益匪浅。 LG L1719S提供了黑色和银色两种外观。全黑的外观设计体现了一份专业成熟的感觉；而另一款全银的也不乏时尚的味道。同样是采用了目前主流的窄边框设计和超薄的机身，让这款产品的可视面积看起来要比同类宽边框产品要大一点。底座由LG传统的圆型变成了梯形，支架也显得很细小。 LG L1719S 性能上面，L1719S具有主流的8ms响应时间，300cd/m2的亮度，并且达到1400:1的超高对比度，水平和垂直可视角度均达到了160度，在显示效果比较鲜艳、靓丽，色彩还原不错，并且它还通过了TCO99认证，让用户放心使用。接口方面，因为其是一款入门级产品，为了节约成本只提供了D-SUB模拟接口，不过对于一般用户使用是绰绰有余的。三星 金将军 许多先进技术: SAT智能速度优化技术；智能检测盘片类型，保证各类型盘片轻松读取，延长使用寿命。 Double-OPC双路激光智导技术； 大幅提高刻录质量，保证高品质刻录。缓存欠载保护技术；先进的防刻死技术保证高速刻录质量。TAC智能倾斜补偿技术；提升对不规则盘片的刻录质量。ECO环保产品；符合ECO标准，保证绿色环保。FIRMWARE智能升级技术；通过网络自动升级最新firmware版本保证对新型盘片的支持。MAGIC SPEED智能调速技术；轻松调控读取速度，在低噪声模式和高速模式自由切换.ABS自动滚珠平衡系统；有效降低不平衡盘片的震动，保证刻录和读取性能世纪之星 D92D（风云电源－直吹式）是一款采用国内加长标准箱体设计的机箱产品，兼容性比较好。产品配备了6个硬盘仓位和软驱仓位以及3个光驱仓位。内存优点：眼看着DDR2533内存条和DDR2667内存条间的差价不断缩小，明智的人会毫不犹豫地选择高频率的产品，这样也更利于整机性能的发挥，尤其是超频过程中受到内存方面的限制会大大减少；另外最新发布的AM2平台处理器更是在高频率内存配合下，性能提升才明显，所以这款DDR2667内存还是挺吸引人的；凭借Kingston一向的高品质，这款内存的时序参数还有进一步优化的余地 .组建AM2平台用户的首选，性价比不错总之,这套方案不错,值得一试!可以加我QQ:723517659

2周以上。根据查询厦门金龙汽车有限公司官网得知，公司统一安排面试后，会对所有面试者的面试表现进行分析和评价，再进行综合考虑，耗时长，所以就需要2周以上的时间才会出结果。厦门金龙汽车集团股份有限公司创立于1988年，是以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业的上市公司。

两根中阳线以后 成交量缩小 收出十字星 量价配合都说明遇见阻力 观望氛围浓重 KDJ指标向上发散 虽然短期强势但是也说明短期即将超买 短期回调概率比较高 中期底部区域 机构有回补仓位 中线看涨

不在苏州也不在厦门，性质都不一样。金龙汽车，原来是厦门一家上市汽车公司－厦门汽车，金龙汽车控股企业有两家金龙，一家大金龙，又叫金龙联合，一家小金龙，又叫金旅或金龙旅行车。现在金龙汽车控股大金龙51％的股份，控股小金龙60％的股份，大小金龙是各自独立的法人实体，标志不一样；而苏州金龙则是大金龙当初投资苏州汽车厂（具体厂名忘了）后组建的企业，因此标志和大金龙一样，起初大金龙对苏州金龙拥有控股权，当时大金龙很重视苏州金龙，将地盘生产和商标注册都放在了苏州金龙，可是前几年发生的省政府强令福建汽车控股厦门汽车事件导致了严重的股权纠纷，大金龙的一些头头一气之下出走苏州金龙并且闹起了独立，大金龙失去了控股权；幸好前段时间股权纠纷解决了后通过一系列的整合和协调，大金龙又重新控股了苏州金龙，而金龙汽车（原厦门汽车）也同时控股了大金龙和小金龙，因此业界称为三龙合一。

如果航班号=b,仓位=c,代理费=d=IF((A3=A2)*AND(B3=B2)*AND(C3=C2),1,2)

看上去应该是有关系的。金龙汽车嘛

　　大型连锁超市是国际50、60年代发展起来的重要的商业形态,在当前国际零售业中处于主要地位。目前最大的几家都以不同形式进入中国,(我想大家都已经很熟悉排名了)比如沃尔玛(1)、家乐福(2)、麦德龙(3)乐购、万客隆,易初莲花等等。到今年年底,我国将对外资零售完全放开限制,意味着进入中国的外资超市将更多。通常一家连锁超市,从开第一家到第二家间隔的时间是起码一年以上,实际上象OBI进入中国一年多,就在上 海地区开了4家,这种外资的扩展速度将大大增速。沃尔玛、麦德龙都宣布了今后两年在中国的宏伟的扩展计划。　　外资超市的涌入带给我们什么?　　1、雄厚的国际资本。比如沃尔玛全球营业额2000亿美圆,麦德龙500亿欧圆。他们的资金可以实现跨国范围的调拨。而且国外的利率是低于国内的利率的。所以在初期,他们几乎可以带来很大的外资投入。这个是在初期,到了拥有8家,10家店面以后,这种外资投入就大大减少,而依靠国内营业的积累和供应商的投入。　　2、先进的管理理念和营销模式。先进在何处?对于概念理解研究的更深入(发展的方向、潜力、布局、技术等等),视野更开阔,管理更细致,制度更健全,尝试更大胆。　　3、培养了本土的零售业人才。十年前从事零售业人才的素质是普遍较低下的,通常中专生、高中生比较多。我们把零售业叫第三产业,属于劳动密集型,大学毕业生是不屑于做零售业的,哪怕去事业单位,去工业企业做技术。中国的学校没有培养超市人员的,干超市的都是从其他行业转型来的。那么第一批进入中国的外资超市成为大学校。不仅向我们展示了连锁超市的魄力和魅力,也培训了大量人才。这些人才是今天国内超市业的中坚力量。　　外资超市涌入带走我们什么?　　1、通过掌握大量的现金流,从而开始控制我国的经济和金融;这也是为什么我们中央千方百计限制外资零售业的原因。　　2、强大的资本和强有力的商业运做模式,加快了国内传统商业的灭亡。在上海就有家乐福开一家,周围5公里的国企要死5家的说法。　　3、在连锁零售业快速扩张的今天,外资不仅培养了中国的零售业人才,同时也抬高了零售业人才的价格,增加了国内企业的人才流失和经营成本。比如西安某外资超市开业,其中三分之一的普通和中层员工来源于另一家国内超市,因为外资的待遇和福利更高,培训的机会也更多,提高更迅速。　　4、土地。当地政府为吸引外资往往开出比给国内企业更大的优惠条件,包括土地批租、转让,使国家在几十年内丧失该地块的增殖,而且也造成对于国内企业的不公平竞争。　　但是中国企业并没有都在竞争中灭亡,比如上海的华联、联华、农工商,天津的家世界、深圳的万佳,都在与狼共舞中得到了很大的发展。这说明什么?说明我们中国人是非常聪明的,我们很早就懂得把马克思列宁主义和中国革命的实践相结合的道理,现在我们依然如此聪明,今后会变得更聪明。　　大型连锁超市跨国界、跨地区的发展,就要求有强大的物流体系来保证。下面着重讲一讲大型连锁超市中的物流。　　一、订货、库存和销售　　1、销售和利润是物流产生的动l　　商业企业要求最好的销售和利润的最大化,就要求有高效的供应链的保证,连锁商业因为其地域广大、利润微薄、所以对于供应链能力的要求大大超过了传统零售业。为了保证足够的货品销售,为了保证安全的库存量,为了保证资金和商品之间快速的转换,连锁企业纷纷建立有效的物流系统。　　比如沃尔玛,　　沃尔玛一般是直接从工厂以最低的进货价采购商品。一旦交易达成,总部便会通知厂商把货品直接发送到沃尔玛配送中心。沃尔玛在美国拥有16个配送中心,都设在离网点不到一天路程的地方。它所拥有的6000多辆货车,平均每天要发货19万箱。1987年,公司建立起全美最大的私人卫星通信系统,以便节省总部与分支机构的沟通费用,加快决策传达以及信息反馈的速度,提高整个公司的运作效率。总部的高速电脑与16个配送中心以及1000多家的商店连接。通过商店付款台激光扫描器售出的每一件货物,都会自动记人电脑。当某一货品库存减少到一定数量时,电脑就会发出信号,提醒商店及时向总部要求进货。总部安排货源后送往离商店最近的一个发货中心,再由发货中心的电脑安排发送时间和路线。在商店发出订单后36小时内所需货品就会出现在仓库的货架上。这种高效率的物流管理,使公司能迅速掌握销售情况和市场需求趋势,及时补充库存不足。这样可以减少存货风险、降低资金积压的额度,加速资金运转速度。　　沃尔玛耗费巨资建立了自有的以卫星、计算机、卡车传输基础的全球高效物流系统,成为全球物流的典范。　　2、订货是物流数量的基础　　订货的数量决定了物流的数量。所以必须建立起一套严格的订货制度和控制体系。　　所以我们要求:第一、订货的人员必须是销售人员而不是采购或者物流人员。第二、订货的人员必须是销售部门的负责人而不是普通员工或者促销人员。第三、订货必须是在站在货架前进行的而不是在办公室进行的。第四、订货必须依靠严格的科学和数据标准而不是依靠记忆或者主观推测。　　在我们的许多超市里,却不是这样的。有一个超市的生鲜经理给我说他有16个助理,我说太不可思议,人家一个经理最多一个助理,你那么多助理在干什么?“订货啊!我们订货都是助理来订的”当我看到我面前这个24岁,大学毕业才两年的年轻经理时,我简直不知到他的助理是什么样子的年轻!!　　当然这些把订货这样大的事情交给对商业一知半解的年轻人和促销员的超市还在生存,为什么?他们通过无条件的换货等霸王条款将自己工作水平低下的风险转移到供应商身上。但是供应商就会相应的抬高价格、降低质量或者分量,使超市丧失价格和质量、数量上的优势。当同一市场出现更高明的超市时,这些供应商就会抛弃你的。　　3、对于订货的准确性是由多种综合因素决定的。　　订货依据现有的库存,在途的库存,要参考上期销售、往年同期销售,还要考虑价格变化的因素、市场需求变化的因素、节假日的因素、突发大客户订货的因素。甚至天气的因素。一个销售部门通常有上千种商品,所以订货是最重要的事情之一。　　只有订货才会带来物流,只有科学的订货,才会带来科学的物流。　　二、收货的控制　　1、收货部制度的建立　　收货部是商场的第一道大门,不仅担负收货、验货的职责,还是商场库存管理的基础数据的来源,同时也提供了向供应商付款的依据。　　所以在收货部必须有严格的、完善的制度。包括:　　A收货及检验的技术标准;(比如外观、新鲜度、保质期、数量等等)　　B收货及检验的操作流程;(递单、接单、核对送货单和订单、验货、收货、精检、入库等等)　　C收货及检验的单据以及传递流程和管理制度;(单据在商场之间、在商场和总部之间、在商场和供应商之间的传递)　　D收货区域门禁、卫生、安全管理制度。收货门开启的时间和原则,门禁制度,场地卫生、消防、商品安全等等。　　2、收货部门岗位的划分　　对于收货部门内部的岗位进行划分。因为收货部的工作有比较强的技术性和专业性,所以对于收货部内部的岗位应当有清晰的划分,以便于明确责任,提高效率。总体分为单证管理、商品检验、商品入库、全面控制四个岗位。　　单证管理 负责接单、核对送货单和订单、单据录入、返单。　　商品检验 负责商品数量、品质的检验,填写收货记录单。　　商品入库 负责商品入库、分部门码放。　　全面控制 单据的复核、人员和纪律的控制。单据的保存。　　3、人员的选择和管理　　收货部的人员选择的基本条件:　　责任心强、态度认真、吃苦、裙带关系少、学历要求不必太高。尤其要有原则性。这些员工不应该与商场内部其他员工有过于亲密的关系,尤其和销售部门。如果发现,就要调整其岗位。不能从商场销售部门调员工进收货部门。　　4、与销售部门的配合和监督　　收货部门和销售部门之间的关系是服务的关系、也是监督的关系。要搞好这些关系,一定要加强双方的沟通。物流经理要经常听取销售部门对于收货部门的意见,也要支持收货部门对于销售部门的监督。在商品的质量方面,尤其是生鲜和高技术商品的收货过程中,应当有销售部门的员工参与。 三、仓位的管理　　在有限的空间里,尤其是在节日期间,如何保持仓位的充分利用,节约费用,提高空间利用率:　　1、保持合理的库存。前面已经讲过如何通过合理的订货来保持库存,物流经理必须有相当的销售知识,掌握非食品、食品等不同商品的流转速度和销售特点,以便于控制库存总量。比如一般消费品和快速消费品之间、普通食品和生鲜食品之间,流转速度和消费的季节差别都很不同,这些物流经理必须掌握和学习。　　2、合理利用现有的空间和仓储能力。　　根据不同商品的特质和存放要求不同,合理使用现有的仓储空间。比如玻璃制品的堆高和纺织品的堆高要求不同,电冰箱的堆高和办公用品的不同,干货类食品的堆高和饮料也不同。　　还有就是存放的地点、温度的条件不同。比如冻品必须存放在冷库里,冷库的要求(可以提问是多少?)零下18度左右,但是冷藏品就不能存放于冻库中。还有象冬、夏季酒水不能存放于室外,容易冻破或者变质。　　3、要求物流经理必须经常检查仓库和卖场的仓位,及时要求拼仓板和整理仓位。对于过期、或者包装破损的商品要及时要求有关部门处理。这里我们要求的是必须用自己的眼睛而不是坐在办公室里听取下级的汇报。我们要求物流经理必须亲自检查所有的死角以保证对于下级的压力和工作的效率。　　4、物流经理必须经常检查货架、仓板、叉车、制冷设备的使用情况,发现问题及时要求有关部门进行修理或者更换,以维护设备的正常运行。对于经常损坏的设备必须找出具体原因,制订严格的管理改进方案,并且检查督促执行。　　一个好的物流经理,仅通过仓位的管理,就可以为企业节约大量的费用。　　四、配送中心和第三方物流　　1、配送中心的运行模式　　配送中心在现代商业物流中的崛起是由连锁区域的不断扩大而造成的。随着连锁区域的不断扩大,供应商在送货时要对应的点越来越多,配送成本越来越高,配送效率越来越低。连锁商业为了保证自己的供应链的良好运行,就不得不建设配送中心。　　配送中心的建立,使供应商一点对多点的送货,变为一点对一点,利于供应商的专心生产,利于社会分工细化,提高了配送效率;　　配送中心的建立,使连锁企业的供应链更有保证,原先可能供应商因为送货成本和数量而导致拒绝送货或者延迟送货(攒货)的问题会大大减少。　　配送中心的建立,实现了货品和运输工具的整合,节约了时间和运输成本。成为新的利润增长点。　　配送中心运行的模式:(可以提问,让他们自己画)　　商场订单 配送中心 配送中心整合订单 下订单给供应商　　供应商接受订单 供应商发货到配送中心配送中心收货、检验　　分商场码放 通知车辆准备 分商场装车、铅封、发车商场收货商品上柜　　配送中心通常有收货部、质量控制部、分捡车间、包装车间、干货库房、冻库、叉车、运输车辆。　　很多企业并不是拥有上面所有的设施和部门,通常运输车辆是由第三方物流公司提供的。这样可以大大降低连锁企业的运营成本。　　对于第三方物流提供的车辆,配送中心要经常检查,比如车况是否良好、保险是否齐备、车辆的卫生状况、冷藏车辆上必须安装温度记录仪以保证全程温度控制。　　也有的企业将配送中心的建设完全交给了第三方物流公司,自己只在其中设置数量和质量控制部门。　　我建议配送中心由连锁企业自己建设,但是其中分捡、再包装等工作可以由厂方提供人员或者委托专业公司进行、运输委托第三方物流公司。　　这样不仅减少了人员投入,而且可以分别从供应商、包装公司、物流公司得到返利。同时因为有几方的人在里面工作,也增强了互相之间的控制和监督。　　物流中心实际上都是有利润产生的。这个利润不仅表现为返利,还表现为商场收货部门的前移,表现为对于物流公司更强的控制和检查。某全国连锁超市仅通过更换物流公司一项,一年就节约运费达5000多万元。　　2、配送中心存在的问题(利弊)　　1)物流中心作为一个利润中心,可能会削减商场的利润。因为有的配送中心在商品出来时会加上自己的毛利,产生新的价格,如果这个价格不准确或者过高,会削减商场的毛利,还会降低价格竞争优势。　　2)会在商场退换货方面带来一定的困难。比如配送中心为整合订单、降低成本,会将送货的频率降低,从而导致商场不能及时退换货品。　　3)由于配送时间相对固定,频率较供应商送货低,所以对于商场销售主管订货的预测能力提出了更高的要求,一些跟不上形式、水平较低的主管可能会使部门产生缺货现象。　　4)减弱了商场销售部门对于供应商的控制能力和沟通机会。　　总之,配送中心的建立,不仅要取得供应商的支持,不仅是硬件的投入,实际上对于整个连锁企业的管理、经营水平都提出了更高的要求。　　五、运输费用的控制问题。对于运输费用的控制主要掌握以下几个方面:　　1)合理的配送频率;通过了解商品的生产、销售特点和库存量、以及路途的距离来确定配送的频率。　　2)合理的运输工具;通过了解商品的特性来确定合适的运输工具。　　3)合理的运输价格。通过价比三家来确定合理的运输价格。　　六、和供应商关系的问题。　　这是一个很容易被忽视的问题,事实证明,超市中断货的主要一个原因是供应商因为价格和结算问题而拒绝送货。所以我认为它也是重要的物流问题。　　物流链的畅通,很大程度上取决于和供应商的关系。良好的厂商关系是供应链的重要保证。供应链的重要保证之一就是双赢战略。　　有的人说这个国内搞超市的,第一学会收堆头费用、第二学会收入场费、第三要反利、第四要回扣。　　我们的许多超市,往往放弃了通过正常销售取得利润的渠道,通过打价格战、负毛利运做,靠通路利润过日子。　　无限制的退换货,把自己经营管理上的问题转嫁给供应商负担。　　随意扣押、挪用、拖欠供应商货款等等。　　需要货品的时候争夺供应商,尤其是开业之初,等到后来压榨供应商。这种供应商能有多大忠诚度?　　为什么我们的超市和供应商的关系都是短期的多?长期的少?不公平的多?公平的少?这也是一个主要原因。为什么沃尔玛会和供应商保持长达几十年的供应关系,为什么甚至为了供应商能够接受电脑订单,给供应商配电脑。麦德龙会给供应商办培训班教电脑。麦当劳没有来到中国的时候,就帮助河北农民种土豆,并且收购那些暂时不符合要求的产品。麦当劳到了中国,一大批供应商也就跟随来到中国,甚至连制作“M”标牌的供应商也跟着来了,。有的外资超市为了保证劳工利益,甚至会去供应商那里看有没有雇佣童工、有没有违反劳动法律。　　我们必须改善同供应商的关系,建立长期稳定、双赢的合作关系,才是供应链的保证。　　七、商场对于顾客的销售配送问题。　　处于服务竞争的需要,越来越多的商场开展了对于顾客的配送运输。　　按照顾客是否付费分:　　1、免费送货;　　2、顾客付费送货;　　在国内企业中,免费送货比较普遍,在跨国企业中,比如沃尔玛山姆店、麦德龙等付费送货比较普遍。免费送货增加了销售机会,增加了企业的费用。顾客付费送货,减少了企业销售的机会,但是也减少了企业的费用支出,便于更低的价格竞争优势。　　这个问题是仁者见仁、智者见智。　　按照时间:　　1、指定时间送货;　　2、非指定时间送货。　　指定时间送货,提供了优秀的顾客服务,但是造成了运输成本的大幅度上升,如果是免费送货的话,企业是要好好算算帐的。本市一家连锁企业,提出即时送货,大大增加了运输车辆和单次运送的成本。这些成本最终会体现到商品价格之中,从而削弱价格优势。　　非指定时间送货,通常只承诺48小时或者72小时,这样会增加整合运输的机会,减少车辆和运输费用。　　因为本地的物流公司的专业性和技术性还不够高,规模也比较小,在上海已经有比较大规模的物流公司。比如上海大众物流,拥有1000台货车,而且每台车都配备了卫星全球定位系统,通过统一的调度,可以使最近的车辆到达需要的地点。这样大大节约了成本。比如原先需要5辆车停在商场门口送货,现在一辆就够了,调度中心根据其他车辆的位置,可以通知最近的车辆在20分钟内赶到。

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新能源的环卫车亮相，推出了五款车型，以纯电和氢能系列环卫车型，为城市的环卫工作提供了非常整体的一个解决方案，能够帮助城市有一个更好的绿色洁净的可持续发展方案。苏州的金龙集团拿出了满满的诚意，锚定了新未来。为了应对城市当中的一些固体废弃物，各种种类的快速增加，使城市能够有一个比较好的清洁环境，苏州的金龙团着力的打造了31t换电车相似的垃圾车以及10.5t的纯电动压缩式垃圾车，这一辆车就可以很多个垃圾中转站进行转运。拥有着超强的承载能力，而且这辆车也非常的安全可靠，能够非常有效地解决城市中各种垃圾没有地方堆放的问题，以及对于环境污染问题。10.5t的压缩式垃圾车可以有非常大的容量，而且密封性非常好，装料是特别方便的，能够非常有效的避免垃圾在运输过程当中所出现的二次污染的问题，而且这款车子拥有着超大容量的电池，可以满足车子一天所需要，工作量能够达到节能环保的目的。纯电动的洗扫车是用在城市当中很多的地方，比如说城市街道，机场或者是码头等等，非常多的场景都能够在地面上进行清扫以及冲洗，还能够喷雾除尘运营，非常的高效。这款车子也有着CAN的总线控制技术，可以诊断车子所出现的故障，可以实时的对车辆的运行状况进行监控。对于公共领域的这些新能源的发展，是现在低碳发展非常重要的一个组成部分，环卫行业是公共服务领域非常重要的支撑行行业，所以环卫工作的新源方面是很有必要的，苏州金龙能够将这些环卫工具，和新能源搭配在一起是非常好的，能够非常有效的解决对于城市当中的一些环境问题。

郑州宇通比金龙大一些。厦门金龙汽车集团股份有限公司创立于1988年，1992年改制为股份制企业，1993年公司股票“厦门汽车”(现更名为“金龙汽车”)在上海证券交易所挂牌上市。截止2006年中期，公司总股本为1.97亿元，总资产44.7亿元，净资产5.7亿元。公司以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业，旗下拥有厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、南京金龙客车制造有限公司等客车整车制造厂以及金龙汽车车身、电器、座椅、橡塑、空调和冲压零件等汽车零部件生产厂，具备大、中、轻型客车全系列车型的生产能力，形成了集客车整车与零部件制造的金龙客车生产体系。2005年度，公司实现主营业务收入77.2亿元，主要产品大中型客车的市场占有率位居客车行业龙头，并远销到海外30多个国家和地区。 近年来，公司保持快速、稳健的发展速度，连续两年被评为“福建省最具竞争力上市公司”，主要产品“金龙”、“金旅”牌大、中型客车均被国家质量监督检验检疫总局授予“中国名牌产品”，“金龙”品牌还获得“中国驰名商标”、“中国500最具价值品牌”、“中国著名品牌200强客车类第一名”、“中国品牌年度大奖(No.1)客车类”等荣誉。 展望未来，公司将发挥品牌、市场、资源等优势，加快做强做大汽车工业主业，实现企业可持续发展。公司主要客车生产企业将入驻首期规划1.7平方公里的厦门机械工业集中区汽车工业城，并以此为平台，加大与境内外汽车集团的合作，投资扩大客车整车生产规模，发展关键零部件及总成制造，形成客车产业集群，逐步发展成为国内外重要的客车生产基地，以更加良好的经营业绩回报股东和社会，为中国的汽车工业做出贡献 厦门金龙汽车集团股份有限公司创立于1988年，1992年改制为股份制企业，1993年公司股票“厦门汽车”(现更名为“金龙汽车”)在上海证券交易所挂牌上市。截止2006年中期，公司总股本为1.97亿元，总资产44.7亿元，净资产5.7亿元。公司以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业，旗下拥有厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、南京金龙客车制造有限公司等客车整车制造厂以及金龙汽车车身、电器、座椅、橡塑、空调和冲压零件等汽车零部件生产厂，具备大、中、轻型客车全系列车型的生产能力，形成了集客车整车与零部件制造的金龙客车生产体系。2005年度，公司实现主营业务收入77.2亿元，主要产品大中型客车的市场占有率位居客车行业龙头，并远销到海外30多个国家和地区。 近年来，公司保持快速、稳健的发展速度，连续两年被评为“福建省最具竞争力上市公司”，主要产品“金龙”、“金旅”牌大、中型客车均被国家质量监督检验检疫总局授予“中国名牌产品”，“金龙”品牌还获得“中国驰名商标”、“中国500最具价值品牌”、“中国著名品牌200强客车类第一名”、“中国品牌年度大奖(No.1)客车类”等荣誉。 展望未来，公司将发挥品牌、市场、资源等优势，加快做强做大汽车工业主业，实现企业可持续发展。公司主要客车生产企业将入驻首期规划1.7平方公里的厦门机械工业集中区汽车工业城，并以此为平台，加大与境内外汽车集团的合作，投资扩大客车整车生产规模，发展关键零部件及总成制造，形成客车产业集群，逐步发展成为国内外重要的客车生产基地，以更加良好的经营业绩回报股东和社会，为中国的汽车工业做出贡献

专佳商务管理系统是实现企业的物流、资金流、信息流一体化管理的系统，主要针对企业存货的收发存业务进行核算，以便及时、准确的掌握商品的库存情况，并可动态反映存货资金的增减变动，为企业的决策提供基础数据，及精确的业务控制，真正做到了事前计划、事中控制、事后总结。uf0d8 基于B/S架构、通过本地电脑、局域网、互联网皆可使用，使得企业的管理与业务不受地域限制,远程管理、异地办公；管理层和决策层可以随时掌握业务动态；全面控制业务流程；使企业整体进销存业务流程处于系统的监控之下，各环节的动态随时掌握。uf0d8 客户端无需安装专用软件，使用浏览器即可实现异地、实时业务办理。uf0d8 软件完全独立安装在用户自己的电脑或是服务器上，提供数据备份工具，数据资料彻底安全。uf0d8 员工岗位职责明确、权限分配灵活严谨，可以设置操作人员不同级别的操作权限，避免越权操作，数据相互保密。uf0d8 初始化简单， Excel导入基础数据功能、数据导出为Excel功能。uf0d8 统计功能强大，多层级的业绩考核与图形分析可以按不同的客户、业务员、及销售部门进行综合评估和分析还能辅助中层以上管理人员的经营决策。uf0d8 用户数不限，可以任意添加、修改、删除用户帐号；完全人性化设计，使用灵活方便。uf0d8 针对不同行业的自身特点，我们专门设计了一系列的流程优化方案大大提高了员工的办公效率。三、 专佳软件优势介绍 u2022采用web结构，界面友好u2022远程管理，实现异地办公u2022流程化管理，明确岗位职责u2022层层复核，数据及时准确u2022按需而定，灵活应用，细节化管理u2022全面实施培训，保证应用效果u2022物流、资金流、信息流合理整合u2022零风险，不满意全款退还构建企业信息化平台，实现企业的物流、资金流、信息流一体化管理 专佳系统并非只是进、销、存软件，而是一套先进、完整的企业管理信息系统，是一种策略性解决方案。 不仅对企业的人、财、物、账等进行有效及时准确的管理，在面对竞争日益激烈的市场，使企业能及时获得有价值的经营管理信息并作出有效的管理决策，进而使企业取得理想的经营效益并可以不断加强企业在市场竞争地位。 降低工作失误率 专佳商务系统中对于商品价格、各级执行及信用额度等都有严格审批流程及权限的控制，更大程度上降低了工作人员的操作失误率。同时专佳商务管理系统还有强大的报表分析系统，为企业的决策提供翔实、有效、及时地数据，这样会大大降低行销决策的盲目性与失误率。 减轻员工劳动强度专佳商务管理系统中合理的功能及流转设计，多维的信息传递，手机、计算机、POS机随时互联，减少员工重复录入及核算的工作，大大减轻了员工的劳动强度，同时提高了工作效率和企业效益。 企业内部信息流畅通提高工作协调性专佳商务管理系统使企业内部的各个部门有机的连成一个整体，工作分工细致，责任明确，各部门全部按照科学有效的信息流程工作，致使企业各部门之间的工作的协调性大大提高，企业内部的工作效率得到了提高。 扩大管理层功能在专佳管理系统实施以后，企业各层领导不在像以前那样等着下属来汇报工作而是及时有效的检查工作。系统提供企业的各种数据，为管理层的判断、决策提供有效的依据，真正实现了企业网络化管理， 管理者可以随时随地（只要能上网）登陆系统，跨地域进行工作，实现信息共享、及时沟通、协同办公、透明化管理的目的uf0d8 多仓位管理及多规格计价随着企业库房商品管理的精准化，需要商品将分类存放及管理，多分仓位管理，实现一张单据商品可以多仓位出入库；多规格计价实现可以按最小单位和按箱同时定价销售，可以执行不同的价格体系。uf0d8 合同价格及折扣设置现在很多企业销售时单价和折扣不统一，系统中可以定义多套价格和折扣体系，客户指定使用价格体系，同时也可以设定客户折扣率，销售开单时自动跟踪设定的价格和折扣率，使价格体系更规范化管理。uf0d8 价格促销和绑赠促销设置 为了提高商品的销量，企业会定期做让利促销，主要形式有降价和买赠，系统会按照时间段设定促销的形式，到了设定的开始日期做销售单据时系统会自动变价或跟踪赠品，到了结束日期自动恢复，这样就大大减轻的人为的记忆和减少失误，企业能更灵活地把控市场提高销量uf0d8 考核成本设置可以对商品成本单独设定，可以按设定的成本进行对销售和回款的利润考核。可以按时间通过加价率和固定费用金额共同完成考核成本的设定。uf0d8 业务员与客户的销售指标完成率随着现在企业发展的速度越来越快，给业务制定销售指标也显得由为重要，在系统中设置了定制任务的模块 “客户销售指标”，这个设置同时也给业务员定了任务，只定了任务当然也要有地方查询得到，专供数据分析的”决策管理”模块就提供了相关的数据分析（按客户指标完成率分析）。uf0d8 客户、业务员及部门的信用管理企业的信用管理可以合理的控制企业的经营风险，信用管理分为信用额度和信用期限，就是允许欠账多少钱和欠款多少天，信用可以按客户、业务员及部门分别进行管理，有超信用审批和超信用报表查询。uf0d8 保质期管理 食品行业对于保质期管理非常重要，管理不好会直接给企业带来巨大的损失，对于库存商品有些保质期短出货慢的需要进行日期的管理，另一些保质期长流动性比较快的商品可以不进行日期管理，商品全部按日期出库管理非常复杂，降低工作效率，这也是目前食品行业不能进行日期管理的一个制约，专佳系统通过技术的创新实现了一个系统可以同时实现按保质期出库管理和不按保质期出库管理两种模式并存，提高了保质期管理可行性。专佳系统保质期管理有以下优势：可以设定商品是否参与保质期管理，对于库存商品的保质期情况进行查询；设定保质期预警时间，到预警期的商品，系统会进行预警；出库原则按先进先出原则自动选择相应日期的商品有变化再进行手动调整，简化操作流程；出库单据可设置打印生产日期保质期等信息，直观管理；按批次和保质期进行查询出入库的情况，实现商品追根溯源管理。uf0d8 返利获利标准设置在商品代理企业中供货商给予客户的销售返利是经常发生的业务，返利依据数据软件系统自动统计，同时可以及时了解客户返利、供应商返利截止某个时间段应返利、已返利及未返利情况。uf0d8 审批设置对销售单，出库单，费用单等单据的执行设定限制条件，超出限定条件须有审批权限人员进行审批后方可执行，需审批的单据会自动进入重要事务提醒，支持手机完成审批的功能。可以对订货价格修改限制的审批，对客户、业务员、部门信用进行限制审批，及时避免错误的发生。uf0d8 客户属性设置客户的销售形式有代销、经销、总分店及配送等形式，专佳系统按找不同的业务形式，将客户属性分为直销、专柜、总店及配送，不同的属性业务流程产生的不同的账务结果。uf0d8 销售一次订货多次送货处理在预收款发货或客户订单可以期间送货的情况下，一次不能将货发齐，需要多次发货，在录入发货单时，选择多次执行，按实发数量修改送货发货单后，会将没发齐的数量自动生成一张未执行的发货单，直到货全部发齐为止。uf0d8 采购一次订货多次到货处理预付款订货或供应商多次发货的情况下，需要多次到货，在录入采购订单时，选择多次执行，按实收数量修改采购入库单后，会将没到齐的数量自动生成一张未执行的采购入库单，直到货全部到齐为止。uf0d8 订货单按仓位生成发货单系统通过设置是否按仓位生成出库单的选择，可以按照订货单的商品默认的出库仓位的不同，将订货单拆分成多张发货单，实现多仓位出库管理的需要。 uf0d8 剩货处理在企业尽可能要完成客户订货业务的同时也会发生货送到客户处，由于某些原因客户没有全部收货，司机或送货员将剩货拉回公司库房，对于这种业务大部分软件采用的是撤销原发货单修改或红冲单据，这使得公司无法查询最原始的出库数量，专佳商务管理系统针对此业务专门研发了剩货处理业务模块，这样处理即保存了原始发货数量又可以考核客户的剩货数量。uf0d8 专柜管理对于超市联营实现按专柜管理，可以对专柜的库存店内销售及应收账款及时准确的管理，避免了联营账目不清，丢货不能控制的现象。uf0d8 配送业务管理是一种委托送货业务，替委托单位将货物直接配送单指定地点，不直接管理销售和账务，会有库存的管理和配送费用的产生，系统专有配送单就能很好的解决这种业务形态，并有配送量统计表完成配送费的统计功能。uf0d8 总分店管理主要针对连锁零售企业的一种管理方式，分店送货总店对账结账，总店发生费用，按总店查询相应的数据，专佳系统有总分店的客户关系的定义，很好的解决了总分店的管理问题uf0d8 拆组管理对商品的组合和拆分的管理，比如礼盒的组装、散货的分装等，系统可以建立拆组模板，通过拆组单据及时准确的把商品名称的转换你商品库存和成本管理起来。uf0d8 借还货的管理系统单独建立借货单和还货单的管理模块，对员工样品借还的管理及和供应商、客户的商品的借用管理，及时掌握商品借用情况和库存数量的实时管理。uf0d8 其它收支管理对于非主营业务的收入，系统设立了其它业务收支管理模块，建立收支类型，按收支类型增减账户金额，实现收入和支出的分类统计。uf0d8 其它业务往来管理对于非账款的资金的往来，可以通过其它业务往来单实现并且可以和账款之间进行转换对结，建立往来类型，按往来类型及往来单位增减账户金额，实现其它应收应付款的分类统计管理。uf0d8 建议采购订货量 根据预估库存、日均销量、到货周期、周转周期、库存上限、库存下限进行比对提供出建议订货量的参考，使订货量能够合理，科学的控制库存量。uf0d8 重要事务提醒系统设置了对一些重要事情的提醒功能：有对账提醒，库存提醒、合同提醒、审批提醒，延期支票提醒、发货情况提醒、销售状况提醒等。uf0d8 客户投入收益分析在企业销售量不段增高时，管理层有时会发现利润并没有随之增长或还出现了利润回落的现象，专佳管理系统用数据为企业说话，给予客户大量的投入到底有没有得到相应的回报，这些投入是否浪费了呢，那么客户再提出不合理的要求时，企业可以用事实说明，要这些真实的数据成为谈判时有力证据。专佳独具特色的数据分析给企业管理者提供更精确的判断。uf0d8 回款利润分析对于终端收回款才是真正完成销售，回款利润分析实现了针对于已回款的单据按客户、商品、业务员分析利润及自动回款账期计算。uf0d8 现金客户业务[付全款；付部分款；销售抹零；使用预收，多付款转预收]现在大多企业虽是配送为主但多少都存在一部分现金业务，也就难免会遇到付一半欠一半、不付款或抹零的业务，虽然这些客户大多都与企业很熟悉，做为企业人员也要记录清楚哪些客户发生类似业务，专佳软件根据企业需求最先制定出适应于企业业务的批发零售单，专佳软件批发零售单完全适用于半款、抹零等业务。其它软件迄今还未做到。uf0d8 促销效果分析；[促销前和促销后之间的效果分析]促销越来越频繁，那么促销的发生有没有给企业带来更大的利润，专佳软件为企业量身定制的促销效果分析，可以分促销档期看出哪一档促销比较成功，哪一档比较不成功。根据数据分析不成功的原因在哪里，预算下一档期促销该品项是否有必要参加促销。uf0d8 Pos终端销售管理实现商品条码扫描销售，销售小票自动打印，钱箱自动开启，班次的钱款准确交接。uf0d8 手机平台互联随着手机网络的广泛应用，专佳系统建立了与手机平台的互联，可以通过短信查询库存、应收、应付、资金，手机访问页面完成单据审批，重要事务提醒的查询和定时发送，客户已发货的相关信息的自动提醒，手机完成订货，对员工及客户自编短信的群发，每日订货量短信通知，采购到货和送货出库的短信自动提醒等功能，大大提高了系统的便捷性。

苏州金龙和厦门金龙是两个不同的厂家。1、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，简称"苏州金龙"，成立于1998年底，公司现拥有总资产81亿元，员工4000余人，其中各类专业技术人员1100多人，具有年产35000台大中型客车和10000台轻型车等整车及底盘的能力。2、厦门金龙汽车集团股份有限公司创立于1988年，是以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业的上市公司，整车产品涵盖4.3米至18米各型客车，销往全球五大洲160多个国家和地区。扩展资料：苏州金龙鱼厦门金龙之间的关系：1、金龙汽车三大品牌“大金龙”、“苏州金龙”、“厦门金龙”就像三国时代的三足鼎立，原来都是出自一家公司，由于股权分离才各自独立门派；2、厦门金龙控股苏州金龙60%左右的股份；3、苏州金龙的牌子是海格（higer），厦门金龙的牌子是金龙（kinglong）；4、厦门金龙是最早的，之后有了苏州金龙厂、金龙旅行车厂,但这几个厂是属于"金龙联合汽车工业有限公司"的。参考资料来源：厦门金龙汽车集团股份有限公司-集团简介参考资料来源：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司-公司简介

骗保方法官方没有给出具体说明。2016年，财政部网站公布了新能源车推广应用补助资金专项检查的部分情况，曝光了五个典型案例。金龙联合汽车工业（苏州）有限公司涉及金额最大。其已申报（2015年度）中央财政补助资金的新能源车中，有1683辆车截至去年底仍未完工，但却提前办理了机动车行驶证，由此多申报中央财政补助资金51921万元。2015年年报显示，金龙汽车当年所获新能源车补贴约达58亿元，上市公司同期净利润为5.35亿元。本次被曝光的金龙联合汽车工业（苏州）有限公司由金龙汽车持有60%股权，年报显示，该公司全年实现营业收入104.84亿元，同比增长20.53%，净利润4.81亿元，同比增长85.47%。扩展资料根据上市公司金龙汽车2015年年报披露的数据显示，其纯电动汽车共获得新能源汽车补贴金额42.34亿元，同比上涨55.92%，插电式电动车获得补贴资金15.7亿元，同比增长36.63%。作为金龙汽车的“孙公司”，苏州金龙是金龙汽车旗下最主要的新能源业务板块，也是这近60亿政府补贴的主要贡献者。而这一年，金龙汽车的净利润为5.23亿，同比大增110.30%。新能源业务的快速增长同样是这一业绩的主要推动力量。参考资料来源：财经时报网-苏州金龙骗补新能源补贴 被处于2.6亿元的罚款参考资料来源：和讯网-新能源车骗补大清算典型案例 波及金龙汽车等两家上市公司

狭义来讲，区块链是一种按照时间顺序将数据区块以顺序相连的方式组合成的一种链式数据结构， 并以密码学方式保证的不可篡改和不可伪造的分布式账本。广义来讲，区块链技术是利用块链式数据结构来验证与存储数据、利用分布式节点共识算法来生成和更新数据、利用密码学的方式保证数据传输和访问的安全、利用由自动化脚本代码组成的智能合约来编程和操作数据的一种全新的分布式基础架构与计算方式。【基础架构】一般说来，区块链系统由数据层、网络层、共识层、激励层、合约层和应用层组成。 其中，数据层封装了底层数据区块以及相关的数据加密和时间戳等基础数据和基本算法；网络层则包括分布式组网机制、数据传播机制和数据验证机制等；共识层主要封装网络节点的各类共识算法；激励层将经济因素集成到区块链技术体系中来，主要包括经济激励的发行机制和分配机制等；合约层主要封装各类脚本、算法和智能合约，是区块链可编程特性的基础；应用层则封装了区块链的各种应用场景和案例。该模型中，基于时间戳的链式区块结构、分布式节点的共识机制、基于共识算力的经济激励和灵活可编程的智能合约是区块链技术最具代表性的创新点 。拓展资料：【区块链核心技术】区块链主要解决的交易的信任和安全问题，因此它针对这个问题提出了四个技术创新：1.分布式账本，就是交易记账由分布在不同地方的多个节点共同完成，而且每一个节点都记录的是完整的账目，因此它们都可以参与监督交易合法性，同时也可以共同为其作证。区块链的分布式存储的独特性主要体现在两个方面：一是区块链每个节点都按照块链式结构存储完整的数据，传统分布式存储一般是将数据按照一定的规则分成多份进行存储。二是区块链每个节点存储都是独立的、地位等同的，依靠共识机制保证存储的一致性，而传统分布式存储一般是通过中心节点往其他备份节点同步数据。没有任何一个节点可以单独记录账本数据，从而避免了单一记账人被控制或者被贿赂而记假账的可能性。也由于记账节点足够多，理论上讲除非所有的节点被破坏，否则账目就不会丢失，从而保证了账目数据的安全性。2.非对称加密和授权技术，存储在区块链上的交易信息是公开的，但是账户身份信息是高度加密的，只有在数据拥有者授权的情况下才能访问到，从而保证了数据的安全和个人的隐私。3.共识机制，就是所有记账节点之间怎么达成共识，去认定一个记录的有效性，这既是认定的手段，也是防止篡改的手段。区块链提出了四种不同的共识机制，适用于不同的应用场景，在效率和安全性之间取得平衡。区块链的共识机制具备“少数服从多数”以及“人人平等”的特点，其中“少数服从多数”并不完全指节点个数，也可以是计算能力、股权数或者其他的计算机可以比较的特征量。“人人平等”是当节点满足条件时，所有节点都有权优先提出共识结果、直接被其他节点认同后并最后有可能成为最终共识结果。4.智能合约，智能合约是基于这些可信的不可篡改的数据，可以自动化的执行一些预先定义好的规则和条款。以保险为例，如果说每个人的信息（包括医疗信息和风险发生的信息）都是真实可信的，那就很容易的在一些标准化的保险产品中，去进行自动化的理赔。在保险公司的日常业务中，虽然交易不像银行和证券行业那样频繁，但是对可信数据的依赖是有增无减。因此，笔者认为利用区块链技术，从数据管理的角度切入，能够有效地帮助保险公司提高风险管理能力。具体来讲主要分投保人风险管理和保险公司的风险监督。参考资料：区块链-百度百科

1、因为金龙汽车的主力吸筹在上涨的过程中，为了降低持仓成本，从上方压制股价，使股价下跌，以更低的价格吸引资金，扩大收入。2、主力洗盘在上涨过程中，主力发现市场上散户居多。为了洗掉市场上的散户，他们卖出了一部分股份，所以导致股价一直不涨。

我实施很多个企业，也遇到过很多企业转向我们软件公司的，我从客户角度来进一步解答如何选择适合的进销存软件。进销存软件的范围很广的，首先要清楚自己的企业是什么类型的，是外贸、生产企业、批发等等，因为范围比较广，我现在只是从贸易批发行业来阐述。 当自己的企业是定位于贸易批发行业，那么，在软件的要求上，就要有批发行业的特性，我就从食品批发来说一下：1、业务员的管理的问题，做批发行业的，通常业务员中午吃完饭就出车送货并且去客户收钱，一般都是很晚回来，有时晚上10点多回来，老板或财务就在办公室一直等业务员回来，业务员交款给公司，财务并且入账，这里涉及业务员太晚回来的问题如何解决，难道让老板或财务天天晚上等业务员回来吗？而且老板又不放心业务员第二天交款给公司，万一业务员把钱贪污了，或搞丢了怎么办？2、派车的管理，批发行业的派车流程是这样的，开单员打单，交给仓管，仓管检货，搬运工把单品搬上车，这里有几个问题是需要解决，司机的提成如何解决？搬运工的提成又如何解决？那搬运工直接这样搬货到车里，这样做有没有漏洞呢？如果打单员把十几张销售单合并一张派车装货单，比给十几张单交给仓管员，来检货，是不是简单很多呢？ 3、业务员 来财务领单的问题，业务员去客户收款，必须到财务室去领销售单，如果财务人员没有去记下业务员已领的单号，万一业务员没收到款，并且没有交单，这个怎么办？ 4、批发行业的通常要涉及到促销价的问题，如何来记下促销价，如果超出促销日期和促销限量，如何恢复到原销售价？5、如何管理仓库的多仓问题，正常来说，设置3到6个仓是比较合理，比如主仓库、赠品仓、退货仓、报损仓等等，有些批发经销商就设置几十个仓位，比如规定好某个单品放某一个区，但这个区只可存放100件，假如厂家送货过来，超过了200件，规定的区域放不了，而且送货司机又在催促，这个问题怎么解决？是不是把剩下的单品放在另外一个仓区，那账企不是乱了？出现这种问题又怎么办？ 6、如何管理与终端的费用，终端的费用是比较多，比如上架费、庆店费、条码费等，一般来说，批发经销商与终端会签定一个费用的合同，比如是庆店费，合同约定一年费用是多少，比如连续付了3个月的庆店费，还剩下多少费用，如何用最快的速度查出来？ 7、做批发行业，一定要涉及双单位，比如1件3瓶，1件有6瓶，要求软件要自动转换成9瓶。所以软件必须有双单位的单价，比如1件6瓶，件价120元，而散价20元。 8、批发行业的价格是多样化的，比如有二批价、终端价（超市价）、批发价、零售价、促销价等等，这些价格软件必须要去处理的。 9、在应付方面，经销商是经常先打款给厂家，后进货，在软件要体现出打了多少款给厂家，进货后，抵扣货款，还有多少款在厂家，这个也必须要知道。 其实还有很多细节我还没有写出来供参考，现在我来说一说，什么叫管理软件？管理软件到底对谁服务、方便于谁，作为购买进销存软件的用户一定要弄清楚。我认为，管理软件是为老板服务，是方便于老板，并不是方便于老板手下的员工。我觉得比例在于老板方便占80%以上（注意，这个方便在于管理，并不是指软件的方便操作性），而员工占20%，毕竟管理软件是为管理人员开发，否则就不要叫管理软件。因为管理软件相当于老板，老板不在公司时，管理软件就要发挥老板的作用， 桎梏着员工不能乱来，比如低于进价或最低售价就不能打单、比如打印超过1次就要密码等等细节管理，都是老板想要的东西。当然进销存软件不能完全替代老板，毕竟软件只不过是一个工具，只是老板如何利用好工具来代替老板的行为而已。 说到这里，用户可能知道如何选择好适合自己的软件，在管理上在细节上符合自己的需要，而且软件本身一定要专业。 另外一个问题，用好软件，实施人员是至关重要。为什么这样说呢？其实有好的软件，没有好的实施人员是很难发挥软件的最大使用效率的（这个类似于一级方程式跑车，光车本身是不够的，一定要有非常专业的机械维修师，可以让跑车发挥最大效率）。因为实施人员可以根据不同的批发企业状况来实施软件的，如果实施人员对批发企业管理不熟悉，比如不熟悉会计、不熟悉仓库、不熟悉应收应付等等这些企业管理流程，是很难让用户企业用好软件的。实施人员不但要熟悉企业管理，而且还要非常熟悉本身的软件，如果连自己的软件工具都不熟悉，实施人员如何教企业人员上系统和实施呢？ 我见过很多批发企业在软件用得不好，都是在这两方面：进销存软件的功能细节和实施人员的本身素质。而且我更加认为实施人员的能力占整个比例要超过60%左右。

你好，1、均线的分类根据均线的长短可以分为短期均线如1分钟、5分钟、30分钟均线等，中期均线如小时线、日线等，长期均线如周线、月线、季度线、年线等。不同均线对应的行情不同，如果是短期投资者，主要看短期均线，长期投资者主要看中长期均线，同时投资者可以根据自己的偏好，设置不同的均线参数。2、均线的作用（1）助涨助跌在实际使用过程中，助涨助跌是均线最常用的作用，当均线形成多头排列，股价在均线以上运行，那么均线就是支撑线，当股价回调至均线附近就是买入时机。当均线形成空头排列，股价在均线以下运行，那么均线就是压力线，当股价反弹至均线附近，受到均线的压制，掉头向下，这个时候就是卖出的时机。（2）长期均线定趋势，短期均线找买卖点均线使用过程中，如果长期均线多头排列，那么当股价回调时，如果30分钟均线形成金叉，这就构成买入信号，如果长期均线空头排列，当股价上涨时，在30分钟均线形成死叉，构成卖出信号。以上几点就是均线在实际操作过程中常用的投资策略，希望对大家有所帮助。风险揭示：本信息不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策，不构成任何买卖操作，不保证任何收益。如自行操作，请注意仓位控制和风险控制。