恒大汽车市值多少？

恒大汽车港股上市时间为2008年2月12日。根据查询先关信息得知：恒大汽车于2008年2月12日在港交所上市成功，代码为：00708.HK。

恒大汽车（0708.HK）再获大手笔增持！据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车于12月3日获大股东中国恒大（3333.HK）增持约2233万股，合计6.38亿港元。两日来，中国恒大已累计增持恒大汽车4776万股，共耗资约13亿港元。受此利好消息影响，恒大汽车股价持续飙升。继昨日收盘大涨11%后，今日继续走高，盘中最高涨幅超9%，创近三个月新高，收盘收报于28.4港元，两天累计涨幅达14%。今年以来新能源汽车股备受资本热捧，特斯拉市值达4.2万亿港元，远超丰田稳坐全球市值龙头宝座。恒大汽车尽管近期涨势不俗，但市值仅2500亿港元。有分析师认为，恒大汽车以打造全球新能源汽车龙头为目标，无论是产品规划还是产能布局，恒大汽车均全面对标特斯拉。在产品研发上，恒大正同步研发14款新车型，在技术性能上全面对标特斯拉；特斯拉成立17年仅有4款车型。在产能规模上，恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，产能规模上远超特斯拉。上述分析师认为，恒大汽车拥有更强劲的发展后劲，但市值仅为特斯拉的1/17，股价正处于价值洼地。此次获大股东大手笔回购股票，极大提振投资者信心，加上恒驰明年陆续量产，恒大汽车市值有望在两年看齐特斯拉，意味着其股价拥有近17倍上涨空间。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据中国恒大2020年财报，当时陈凯韵以个人和公司身份共持有8.86%中国恒大股份，是中国恒大的第二大股东，仅次于持股76.76%的许家印。此外，刘銮雄夫妇及华人置业还频频出现在恒大旗下子公司身后。2021年1月，恒大汽车（00708.HK）定增募资260亿港元，陈凯韵认购30亿港元；2020年7月，恒大物业（06666.HK）在上市前的Pre-IPO融资中获得235亿港元，其中陈凯韵认购金额最高，达45亿港元。

10月19日，据深圳证监局官方消息，中国恒大新能源汽车集团有限公司（以下简称恒大汽车）拟首次公开发行股票并在境内证券交易所上市，已于今年9月22日在深圳证监局进行了辅导备案，现已接受海通证券股份有限公司的辅导。图片来源：深圳证监局或受上述消息影响，截至10月20日下午开盘，恒大汽车（00708,HK）股价涨幅6.56%，报22.75港元/股。图片来源：富途牛牛截图事实上，恒大汽车拟在境内证券交易所上市的消息早在今年9月18日就已披露，当天，恒大汽车发布公告称，该公司董事会决议公司拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。业内有分析认为，恒大汽车之所以拟在科创板上市，很大一部分原因是想要借助科创板红利支撑自身发展，作为中国探索科技创新产业的重点板块，科创板从上市至今都是整个中国资本市场最耀眼的明星，各种支持政策纷至沓来，所以科创板也成为最吸引中国科技创新企业的地方。此前，恒大汽车明确了新能源汽车已成为该集团最重要的业务，并为此将公司名称更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司。目前恒大汽车旗下业务包括两个分部，一是健康管理分部，包括互联网+社区健康管理、国际医院、养老及康复产业等，二是，新能源汽车分部包括从事研发、生产和销售新能源汽车等。从恒大汽车2020中报来看，该集团总营收45.1亿元，其中健康管理营收44.57亿元，新能源汽车营收仅5300.1万元。根据恒大汽车此前的战略目标，该集团要力争在3–5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。在产品方面，恒大首款量产车恒驰1将于2021年上半年实现试生产，下半年实现量产。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自去年10月底，恒驰5开始交付以来，近半年时间里仅交付了900多辆。2023年一季度将结束，恒大汽车的一万辆目标已是可望而不可及。2023年，对汽车行业来说，注定是不平凡的一年。在新能源汽车国补取消后，新能源汽车打响了价格战第一枪。从特斯拉到问界小鹏，扩大到了整个新能源行业，竞争趋于白热化。到了3月份，价格战蔓延到了燃油车领域，从价格战范围到降价幅度，都是汽车行业史无前例的事件。价格战无非就是，以牺牲利润换取销量的残酷商战，甚至是生死战。面对热火朝天的价格战，对于早已处于生死边缘的车企来说，无疑是雪上加霜。恒大汽车公告有停产风险，生死存乎在一线之间。一纸公告起波澜。地产企业造车，这在三年前是很火的一个事件，甚至是家电、科技企业都是跨界造车。但是经过一段时间沉淀，就会发现财大气粗的房企，都有了水土不服的迹象。恒大如此，宝能亦是如此。风波起，恒大汽车3月23日发布公告，“集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。”其实，在此之前，已很少有人去关注恒大汽车，相对特斯拉开启的价格战，东风主导的燃油车反击，恒大似乎被人遗忘了。从3月23日公告来看，自去年10月，首批恒驰5正式开启交付，已累计交付超过900辆恒驰5，为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，主动对集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工构架进行优化。恒大汽车表示，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杠现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。简单说就是，恒大汽车无法再次获得融资，将有停产风险。也就是新能源车企常说的“资金链”断裂，如威马汽车已是危在旦夕。恒驰5出师不利过去的一段时间里，恒大一直在化解债务危机，其中向新能源汽车转型，也是自救的三驾马车之一。不过，相对保交楼等措施，新能源造车似乎也不顺利。首款车型恒驰5交付并不理想，而且资金也出现了问题。作为恒大首款量产SUV车型，恒驰5定位紧凑型SUV，对标奔驰GLA、奥迪A3、宝马X1等豪华车型，搭载150千瓦电机，0-100公里/时加速7.8秒，配备宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里。自去年10月底开始交付，恒驰5便一直风波不断。预售开启后的15天内，恒驰5声称订单已超过3.7万辆，但是当时的交付数据，只能查到100辆。截止到去年12月底，恒驰5交付共324辆。相对造车新势力，上市预定破万交付逐步攀升的状态，恒大汽车的节奏明显不对。年后，恒大汽车便没了动静，直到3月23日公告，才再次回归大众视线。近半年时间里，恒驰5交付量还不到1000辆，出师不利。这样的规模和效益，显然自身都不保，更不用说去拯救恒大这艘航空母舰了。树倒猢狲散。从恒大汽车公告可以看出，为了消减成本支出，恒大汽车采取了一些列措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等，其实不止于此。相对恒驰5量产前的信誓旦旦，量产后销量并不及预期，恒大汽车一些子公司已是难以为继了。对于瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，已经不是减员这样简单了。据界面新闻报道，为降低成本及清理债务，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布将启动“冬眠计划”，将会裁员95%员工320人，只剩下20名员工。NEVS曾收购了萨博资产，后被恒大汽车收入麾下。NEVS不是倒下的第一家恒大子公司，也不是最后一个。一度曾传出了多家恒大汽车关联公司已经被相关法院列为了被执行人消息，如恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司等等。而根据公开的信息，截止到2022年底，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被执行总金额超过了3.6亿。今年3月，恒大新能源汽车（贵州）有限公司因无正当理由拒不履行执行和解协议列为失信被执行人（老赖）。宁愿子公司关闭，任由分公司被执行，恒大汽车也无动于衷，只能说已是泥菩萨过河，自身难保。290亿元融资，对于竞争激烈的新能源产业来说，是一笔不小的投资。而且恒大汽车股票由2022年4月1日上午9时正起于联交所暂停买卖。自2020年9月更名为恒大汽车以来，恒大汽车是连续亏损状态。根据恒大汽车财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元，2021年全年财报未按时发布。2022年4月1日，恒大汽车宣布停牌，至今尚未复牌。许家印曾在2020年放出豪言，称恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。如今，恒驰5在交付之后显然未达到预期，更不足以支撑其新能源汽车梦想。恒大汽车还能走多远，拭目以待。【本文来自易车号作者车市观察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

恒大，终于交出了自己的账本。7月17日晚，中国恒大连发三份业绩报告，包括截至2021年12月31日止年度业绩、截至2022年6月30日止年度业绩、截至2022年12月31日止年度业绩。报告显示，2021年和2022年中国恒大连续巨额亏损，累计亏损金额达8120.3亿元，其中2021年净亏损6862.2亿元，其中归属公司股东的损益亏损4760.35亿元，非控股权益亏损2101.84亿元；2022年净亏损1258.1亿元，其中归属公司股东的损益亏损1059.14亿元，非控股权益亏损199亿元；恒大欠了多少钱？截至2022年12月31日集团负债总额24374.1亿元，剔除合约负债7210.2亿元后为17164亿元，较2021年剔除合约负债后的负债规模16058亿元，同比增加1105.9亿元。其中：借款6123.9亿元、应付贸易账款及其他应付款项10022.6亿元（含应付工程材料款5961.6亿元）、其他负债1017.4亿元。恒大还有多少资产？截至2022年底，中国恒大持有资产总值1.84万亿元，已资不抵债。虽然其中流动性资产共计16651.9亿元，占据绝对比重，但是开发中物业项目有11360.8亿元，现金及现金等值物仅43.34亿元。在集团四面楚歌的当下，非现金等价物类的流动资产的流动性已然不足。中国恒大介绍，截至2022年12月31日，集团拥有土地储备2.1亿平方米。中国恒大表示，庞大优质的土地储备，是集团保交楼、逐步偿清债务、恢复正常经营的坚实基础。值得一提的是，对于两份年报，中国恒大的外聘核数师上会栢诚会计师事务所表示“无法发表意见”，原因是“中国恒大未来现金流量的不确定性对集团继续持续经营的能力产生重大疑虑。以及“中国恒大提供的财务资料不足无法信纳相关的期初余额和比较数字”，“有关持续经营基础的此等重大不确定性对综合财务报表的潜在累计影响重大，以致无法发表意见”。恒大表示，2022年公司以最大力度积极推进保交楼工作，实现732个保交楼项目全面复工，全年累计交楼30.1万套。同时，恒大汽车实现恒驰5车型的量产和交付。公司针对恒大物业约134亿元存款质押被相关银行强制执行一事，成立了独立调查委员会进行调查，并进一步强化了内控管理。同时，公司稳步推进境外债重组方案的制定，获得香港高等法院的批准，延期进行清盘呈请聆讯。展望未来，恒大表示，公司将全力保障保交楼等重点工作稳步有序推进，做好新能源汽车、物业服务等板块的持续运营，探索对公司核心资产的高效处置和有效盘活，稳步推进风险化解。根据中国恒大最新披露，2023年1至5月期间，集团实现合约销售金额337.67亿元，合约销售面积492.58万平方米。截至2023年5月31日，已交付新能源汽车超过1000辆车。目前，中国恒大、恒大物业已补发年报，恒大汽车年报补发日期预定7月26日。此外，中国恒大、恒大物业、恒大汽车股票于2022年3月21日上午9时起停止买卖，将继续暂停买卖，直至另行通知。根据上市规则，联交所有权将已连续停牌18个月的任何证券除牌，中国恒大的最终期限将于2023年9月20日届满。如果中国恒大想要复牌，财报的披露是必须满足的前置条件。根据中国恒大前期披露，公司的复牌条件要满足多项条款，其中主要包括：1、公布所有未公布的财务业绩，并解决任何审计保留意见的事项；2、对恒大物业134亿元的质押担保被相关银行强制执行进行独立调查，公布调查结果并采取适当的补救措施等。【本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

9月25日晚间，中国恒大(03333)发布公告，分拆物业管理业务上市已获港交所批准，将在短期内向联交所递交正式上市申请。实际上，8月份，恒大发布就考了虑分拆物业管理业务独立上市的公告，并引入235亿港元战投，开始为上市做准备了。此举使中国恒大新增了14位投资者，且阵容非常强大，包括马云的云峰基金、马化腾的腾讯控股、红杉资本等互联网和投资界巨头，甚至其中还有农业银行、光大控股、中信资本等央企的身影。恒大总裁夏海钧则表示，拆分物业管理业务引战投预计将降低恒大负债率19个百分点，是“降负债”的核心发展战略。恒大汽车拟上科创板9月25日晚间，恒大汽车公告称，董事会已于2020年9月25日审议通过建议根据特别授权发行人民币股份及相关事宜决议案。根据建议发行人民币股份的方案，公司拟申请首次公开发行人民币股份并在上海证券交易所科创板上市，以配发及发行不超过1,555,867,058股人民币股份（行使超额配股权前）。占不超过于2020年9月30日经本次建议发行的人民币股份数目扩大后已发行股份总数15.00%。建议发行人民币股份及特别授权须经（其中包括）股东于股东大会上审议通过及取得必要的监管批准。恒大系股价一度大跌截至25日收盘，中国恒大跌9.46％。恒腾网络收跌19.75%，恒大汽车收跌12.76％，两股盘中跌幅均一度超20%。恒大系股票发生剧烈波动，或与9月24日晚网上流传的一份关于恒大重组情况的文件有关，恒大集团虽紧急发布声明，但仍发生了连锁反应。恒大集团发布的声明显示，相关文件和截图凭空捏造、纯属诽谤，对公司造成严重的商誉损害。公司强烈谴责，已向公安机关报案，坚决用法律武器维护公司合法权益。

目前恒大已经在汽车市场投入几百亿，布局也很广泛，所以恒大汽车的前景还是很不错的。恒大汽车对外表示，已经和多位投资者签订了定增协议，累计引入投资260亿元港元。公司的公告表示，这次定增的顺利完成，代表着投资人对恒大汽车的认可以及对新能源汽车行业的看好。同时，这笔融资也将帮助恒大汽车加快在新能源汽车领域的发展。据公开数据显示，恒大目前已经设计了超过14款电动车型，并且在全国多个城市，建立了多个制造基地，预计在2025年，实现每年100万的汽车产量，到了2035年，恒大预计将实现每年500万的产量，目前恒大汽车已经拥有超过1500个销售中心和三十多个体验中心。相关人士也表示，这次恒大汽车吸引这么多知名投资机构的资金，并且完成超过两百亿的融资，这说明恒大汽车业务还是获得了市场投资人的认可的。还有一方面就是过去一年来，市场对新能源汽车行业是非常看好的，美股的新能源汽车股票在过去一年内迎来了飞涨，尤其是特斯拉在上海工厂持续放量之后，其股价翻了十倍，目前市值已经达到了8000亿美元，而其他蔚来，理想等新能源汽车股票也迎来了飞涨。而恒大汽车依靠恒大集团的优势，已经在设计，研发，生产，渠道等多个领域获得突破，未来恒大汽车将迎来大规模放量，届时其股价将迎来更大的调整。而恒大汽车在完成融资之后，其股价也迎来了飞涨，市值一度突破了四千亿，恒大汽车总裁对外表示，目前恒大汽车市值已经突破了4200亿人民币，这个市值是超过了恒大房地产行业的市值的，这也标志着恒大的转型获得了成功，未来一个更具备科技基金的恒大将展现在大众面前。但也有投资者质疑，恒大汽车的股票换手率非常低，只有万分之几，大量股权都被机构持有者，实际交易量并不高。而同在港股的比亚迪，现在市值也只有2000亿，比亚迪无论是电池和电动汽车，实力到远超恒大，但市值却只有一半，恒大汽车泡沫化太严重了。未来。如果恒大汽车公司没有及时完成量产那其股价就可能面临波动。

9月13日，恒大汽车（HK.00708）发布公告称，公司两家附属公司广州恒泽及嘉丽泽旅游与金碧物业分别签署了股份转让协议。据此，金碧物业将收购恒大恒康及嘉丽泽物业管理的全部股权，总对价人民币4754.1万元。金碧物业是中国恒大旗下的物业管理公司。出售事项完成后，恒大恒康及嘉丽泽物业管理将分别成为中国恒大间接附属公司。恒大汽车称，此举有利于公司集中资源，致力开发整车制做业务，推进恒驰产品的研发。金碧物业是隶属于恒大集团的一级物业服务资质企业，可以简单地理解为：金碧物业是恒大地产下属的物业管理公司。从法律角度来讲，恒大地产是金碧物业的投资人，而金碧物业是恒大地产的子公司。金碧物业在短短的三年内就取得“黑龙江省十佳项 目”和“市级示范住宅项目”的荣誉称号。拓展资料：金碧物业管理包括哪些内容？1. 环境卫生。小区环境卫生很重要，所以在小区里面，物业都会设一些垃圾箱、果皮箱、垃圾中转站等保洁设备。实行标准化的清扫保洁，做到垃圾每天处理，不得违反规定饲养家禽、家畜，不得乱设摊点、广告牌、乱贴乱画现象等。2. 公共部分的维护管理。物业管理最主要的就是小区公共部分的管理，比如：做好小区内的栋号标注以及引路方向的平面图。房屋零修及时率要达到98%以上，还需要建立回访制度和回访记录，并建立住户档案等。3. 绿化管理。物业管理还包括绿化管理，比如：小区的公共绿地、庭院绿地和道路两侧绿地，都要种植花坛、树木。绿地要进行管理及养护措施，不得破坏、践踏和随意占用现象等。 4. 小区秩序。最后还包括小区秩序，避免造成小区内部道路拥挤，另外还要积极开展社区文化活动。开展促进居民邻里团结互助，文明居住，关心孤寡老人、残疾人等文化活动。

恒大汽车不单单说这个指汽车，里面还包含了健康板块。本来疫情发展后，更多的人也更加关注健康了。恒大这个健康版里面有一个项目就是关于健康的，主要是这个项目营收才能让恒达汽车上半年就营收45.1一元。因为恒大其实很想着重的去发展恒大的新能源汽车，所以恒大健康发布公告称，鉴于新能源汽车已成为本集团最重要的业务，董事会建议本公司之名称更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司。所以很多人可能以为恒大汽车就是汽车的项目。但是这个健康版只是恒大汽车营收增长的原因之一。我觉得和恒大多方面发展也是离不开的，以前可能最开始接触的就是恒大的房子，后来恒大就有一些五谷杂粮去贩卖。像我们之前买了恒大公司，然后恒大对房子的业主都有一些礼物，就是选了恒大的五谷杂粮。我觉得恒大这样做之后我们就更了解恒大有做这个项目，而且品质都不错。所以疫情之后更多的人注重养生，也更多去恒大这个项目里去消费了。再就是恒大这些年一直都是往多方面发展，而且每方面发展我觉得不说数一数二，但是都没有大问题。所以让更多的客户在知道恒大公司后，更加信任了。这也是恒大营收创高的原因吧。再者恒大其实一直都有做很多公益事业，也一直支持政府。我觉得跟着国家跟着党走总不会错的。可能上半年疫情的时候很多公司都走下坡路，更甚至很多中小型的公司都破产了。但是我觉得恒大能在这种局面创造属于自己的营收而且是那么大的营收，人后肯定是策划，也付出了很多。我觉得只有真正去做企业，别人才会支持。

恒大认为，有钱就能成事，这话没错，但错在没钱。小米前几天要进军新能源汽车，老板雷军说了一句话，太对了，是小米赔了。恒大在这里投了很多钱，忽悠了很多风险投资，结果什么都没有。另外，主营业务困难重重，资金链严重紧张。恒大汽车还是个无底洞，老板都不一定能开出车来。新能源汽车现在想弯道超车，国内杀入特斯拉、理想、NIO、比亚迪简直太难了。市场这么大，他们不可能根据图纸来卖车。幸运的是，恒大一开始就打着新能源的幌子获得了大量的土地。虽然土地的利润没有投资新能源的损失多，但至少可以减少一些损失。现在恒大汽车究竟是什么情况，没有人清楚，估计收购恒大汽车的人也是看中了其土地资源。恒大现在要卖车企，估计也是无奈之举。看看徐老板对万达有没有什么好感吧。王健林是个英雄，现在的万达也不比以前，但至少走在了健康发展的道路上。恒大如果断腕，能否刮骨疗毒还不知道呢。资本市场向来是不温不火的血腥。8月10日，恒大将上市的消息迅速传遍整个汽车市场。恒大在4月的上海车展上发布了9款新车型。今天的突然觅食反映了中国汽车业的困境。近年来，在中国的汽车行业，突然聚集了一批非专业的高管。他们的共同特点是：有原始资本积累，会操作股票，懂一点软件技术，会玩互联网，熟悉资本市场，领头人有非凡的决心和资源整合能力。这些能力单独在汽车行业可能不会引起多大的轰动，但现在刚好结合在一起，这就是目前汽车行业繁荣的 "虚构"，也是一个令人垂涎的传奇。但当你看到它时，现在是什么情况？讲故事的能力，筹集资金、一掷千金的能力，抓住一把的决心，抓住赛道的速度。但这一切都预示着整个行业的尴尬。因为我们走得太远、太快，风险的种子在等待。此外，派系之间的竞争，新旧势力的竞争，跨角色的竞争，使得战场越来越偏离旧有的中心。一切的出现和颠覆，不仅是时代变革的过渡常态，也是产业规律的对标线。

我们其实根本就没有必要去轻信恒大汽车的量产的新闻，因为恒大汽车根本就不可能实现量产，破产被收购反而是恒大汽车的唯一选择。之所以这样说，主要是因为恒大汽车的经营情况本身非常困难，恒大汽车也始终没有在新能源汽车领域有所突破。当别的新能源汽车品牌已经开始能够量产的时候，我们会发现恒大汽车每年的生产量只不过只有300台而已。在这种情况之下，恒大汽车已经消耗了恒大集团的大量资金，同时也没有抢占相应的市场优势，所以恒大汽车确实有可能会面临破产重组以及被收购的命运。恒大汽车的量产即破产是一个笑话。你可以尝试这样理解，恒大汽车虽然接触新能源汽车领域的时间比较早，但这并非意味着恒大汽车是新能源汽车领域的优秀企业。特别是当整个恒大集团喜欢言而无信的时候，很多车主根本就不相信恒大汽车能够造车成功，同时也不愿意去购买河南汽车的各种车型。与此同时，恒大汽车根本就没有实现所谓的量产，这个消息只不过是恒大汽车欺骗广大车主的手段罢了。当恒大汽车可能会因此而破产甚至被收购的时候，很多人也不相信被收购后的恒大汽车能够重返新生。恒大汽车根本就没有任何造车优势。这是一个非常现实的问题，虽然别的新能源汽车品牌非常看重自主研发和科技发展，但恒大汽车似乎把注意力放到了如何进行资本炒作上。在这种情况之下，恒大汽车根本就不可能造车成功，同时也没有任何造车优势。对于广大车主来说，大家可不希望看到恒大汽车通过恒大地产的方式来进行所谓的资本运作，这个方式本身也并不利于车主的基本权利。总的来说，很多人并不看好恒大汽车的发展前景，当恒大汽车已经没有什么余粮的情况之下，摆在恒大汽车面前的选择可能只有破产重组了。

恒大汽车一台没上市，却有155亿的收入，主要原因是还有副业收入。1.恒大汽车主营业务是汽车，副业是健康管理；2.恒大汽车主营收入由健康管理和恒大汽车组成；3.恒大汽车其实亏损74亿，造车是亏损业务。很多对金融不是很了解的人，他们基本上都是凭借公司的名字判断企业是做什么的，上市公司中单一主营业务的企业非常少，一个企业都是由很多业务构成。恒大汽车也一样，恒大汽车的前身是恒大健康，也就是说恒大汽车之前是由健康业务，恒大汽车由健康业务和恒大汽车两部分组成，其中恒大健康管理收入是152亿，恒大汽车是亏损74亿。恒大确实没有一台汽车上市，汽车业务也是亏损的，这是正常现实。一、恒大汽车主营业务由健康管理和恒大汽车组成每个上市企业都拥有多项业务组成，恒大汽车也不例外，恒大汽车主营业务是汽车，但是恒大汽车由恒大健康管理和恒大汽车两部分组成，恒大汽车造车亏损74亿，但是恒大健康是赚钱的，收益是152亿，其中恒大还有新能源电池的收入，这让恒大汽车收入达到155亿。二、恒大汽车业务其实是亏损74亿恒大汽车给其他新能源汽车相比确实没有优势，因为一辆汽车都还没有，其他新能源企业已经能够批量生产，没有一辆汽车，确实没有收入，恒大汽车整体是亏损74亿。三、对于恒大汽车一辆都没有上市估值却这么高你怎么看买卖股票最重要的应该就是预期，而不是等待利好消息的公布，新能源汽车是未来的大方向，而且市场前景非常大，没有上市一台新能源汽车，但是他的实力非常强，造成技术也比较好，我是看好恒大汽车的未来。

在特斯拉登顶之后，恒大也迎来“飙涨”！昨天，恒大健康狂拉10.89%后跳水收跌7.13%，但总市值已超过2026亿港元......若将时间线前移，我们会发现恒大健康的涨幅尤为惊人。6月11日至今的23个交易日，其股价累计涨幅已超过338%，总市值更是从500多亿港元飙升至2026亿港元。一月之间，恒大健康的市值足足翻了4番有余！无疑，投资市场的嗅觉最为灵敏。而资本眼中，没有无缘无故的爱。透过现象看本质，在恒大健康股价连创“新高”背后，或许也有着更深层次的内在逻辑。1、“买买买”+“开开开”，市值大增近1500亿！如果要追溯恒大这波“暴涨”的源头，或许还得回到一个月以前许家印“买买买”的事情说起。今年6月10号，恒大斥资3.795亿美元收购国能汽车剩余17.60%股权。就此，国能汽车正式成为恒大旗下的全资子公司。随后，恒大更是动作连连。7月8日，恒大新能源汽车(广西)有限公司成立；7月10日，恒大恒驰新能源汽车科技(广东)有限公司成立。恒大的多番举动，在功夫汽车看来，主要释放出两个信号。一方面，标志着恒大造车步入“深水期”。去年，恒大收购国能汽车51%的股权，一跃成为中国新能源造车最具竞争力的新生势力之一，象征着恒大造车的全新破局。一年之后，恒大全资控股国能汽车，加之连续成立两家汽车公司，意味着其开始在造车布局上全面“提速”。另一方面，在经济重启、汽车市场艰难复苏的当下，恒大造车的“大举拓进”，既展现了自身的决心，也为整个市场稳固了信心。据中汽协数据显示，今年1-6月，新能源汽车产销分别为39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。在这种背景下，恒大非但没有“收缩阵线”，反而进一步斥重资扩张，足以说明对未来的坚定信心。资本的炒作，永远在赌未来。恒大健康的接连动作，不得不令资本市场对其充满憧憬。此番，也是恒大健康接连大涨的背后逻辑所在。2、“高估值”之下，恒大造车走到哪了？当然，有“高估值”也要有行动，有行动更要有成效。那么，恒大造车究竟走到了哪一步了？从产品落地来看，恒大首款汽车“恒驰1”将在今年亮相。此外，按恒大此前公布的投产计划，14款新能源车型正同步研发中。首款车型的上市量产，无疑是具有标志性的一步。纵观新能源汽车行业的发展史，每一位入局者都是带着资本和故事而来。但这，也仅仅只是一张“入场券”，能否造出强有力且消费者接受的产品才是关键。接下来，恒驰1能否获得消费者的认可，将是恒大下个阶段的一大市场考验。其次，恒大汽车广州、上海两大生产基地即将竣工，全球十大生产基地已现雏形。近日，网上流传出一批关于恒大汽车广州生产基地、上海生产基地的外立面实景和内部调试照片。从图中可以看出，恒大的两大基地即将竣工投产。而从落地速度来看，也就特斯拉能够跟恒大拼一拼了。再者，恒大造车的“顶配”天团成形，全球“朋友圈”愈发强大。自2019年以来，恒大将瑞典NEVS、科尼赛克、荷兰e-Traction、英国Protean、德国Hofer、德国FEV等汽车制造龙头，纳入自己造车体系之中。无论是产品落地、抑或是打造工业制造体系和供应链体系，恒大正以“加速度”前进，创下最快的新能源造车速度。在如此短的时间内，恒大就形成的一条完整的产业链条，着实打破以往外界对于造车的认知。这一系列举动，也再一次展现恒大出加码新能源汽车的决心。3、功夫拍案相比特斯拉，仅千亿市值的恒大仍有很大的成长空间。从恒大的造车布局来看，其新能源汽车业务即将迎来爆发式增长。可以预想，随着业绩逐步变现，未来恒大的市值较于今日的2026亿港元，恐怕还要走出“一山更比一山高”的走势。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动知家消息，11月25日上午，据等多家媒体报道，网传一份由国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》），要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。《通知》重点提到了“详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。”而针对网传的消息，发改委相关人士表示，“这件事正在落实，现在还不方便讲。”《通知》指出，2020年10月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确提出加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。为加强投资监管，严格执行《汽车产业投资管理规定》，推进新能源汽车产业高质量发展，我司拟于近期开展新能源汽车投资项目调查工作。《通知》要求各地发改委提供的项目情况，包括自2015年以来核准和备案的新建纯电动汽车的项目情况、建设进展以及年度生产情况，2019~2010年现有汽车企业新能源汽车投资项目生产运营及在建新能源汽车项目备案情况等。尤其值得关注的是，要求各地发改委提供本地区纯电动汽车项目规划和招商引资情况；详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。根据文件显示，该通知自11月13日下发，要求11月18日前将相关材料上报至国家发改委产业司。在发改委调查《通知》传出并重点提到关注恒大后，港股恒大汽车股价大幅下跌，盘中一度跌幅超过10%，截止收盘跌幅仍超过5%。此前据媒体报道目前恒大规划了十个基地。3年内，恒大将建成100-200万产能。中国新能源车2019年全年累计销量120万台。恒大汽车一期产能就相当于整个中国新能源车市场销量，或者最大电动车品牌特斯拉去年全球销量的三倍。据电动知家了解，此次《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》虽然已经在2020年11月13日发布，但并未在发改委网站公开。但从发改委相关人士回应来看，相关检查正在落实推进。从2020年11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，明确提出加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。到11月13日发改委发出《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，再到如今“恒大宝能”事件，以及发改委回应“这件事正在落实”，说明国家对新能源汽车相关问题早已经足够警觉，出手之快也超乎想象。近年来汽车产业投资过热、过快，尤其是政策层面鼓励新能源汽车发展之后，新增新能源汽车产能及相关投资令人瞠目。“现在汽车产业动辄几十亿甚至上百亿规模的投资，20万辆的A级车都是30、40亿规模的项目。”在新能源汽车产业发展的过程中，地方投资过热已经引起了相关部门重视。去年年初，国家发改委曾点名批评江西省新能源汽车投资过热，为业内敲响了一记“警钟”。后有媒体跟进报道，“江西省在2015-2017年6月之间引进的18项新能源汽车投资计划中，有7项在宣布签约后并没有任何开工信息，而在已开工的11个项目中，半数以上没有按期完工。”而就在《通知》文件传出前的11月24日，有自媒体发布了一篇名为《恒大造车的荒诞往事》文章，历数了恒大房地产模式造车的问题，“倒序造车”，“恒大试图通过三个合作伙伴，快速推出竞争对手要近十年才能达到的车型数量”等等，都超乎了造车界的认知。文章还称，“或许再没有第二家公司，像恒大一样造车。”而这则《通知》发出后，我们或许可以看到，像恒大一样造车，真的还有第二家公司，那就是宝能汽车。宝能汽车造车之路与恒大汽车如出一辙。宝能一直被认为在资本市场长袖善舞，因此其宣布跨界造车时，动机也饱受质疑。在谈及对未来的发展规划，宝能集团董事长姚振华曾表示：“未来10年到15年时间,宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。”造房的恒大和宝能在造车方面都有着雄心壮志。2019年11月12日，恒大汽车在广州举行了一场声势浩大的新能源汽车战略合作伙伴会议。在峰会上，许家印表示，恒大造车缺乏技术、人才、经验，因此要走换道超车的路子，把能买的技术，能买的企业，都给它买了。恒大集团未来三年在造车方面的投资为450亿元，依次为200亿元、150亿元与100亿元。并且在现场阐述了恒大造车的五句三字经：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。（霸气！许家印总结恒大造车：买买买！）一年之后，我们再来感受一下现场气氛。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大地产股票大跌并且陷入内部危机。江苏省无锡市中级人民法院的判决，法院支持广发银行的申请，对恒大地产和恒大地产子公司恒誉置业进行1.3亿元的财产保全，恒大在第一时间进行了辟谣声明，并声称将依法起诉。恒大还有另一件麻烦事，许家印寄予厚望的恒大汽车，目前仍处于投入期，短期内是不可能盈利的，有媒体披露恒大近5年来，在造车上总计投入高达2854亿元。恒大危机分析恒大危机发酵了很久，但恒大金服的兑付出现困难又成为一记重锤，锤在了摇摇欲坠的恒大系身上。本周前三天，中国恒大跌22%、恒大汽车跌28%、恒大物业跌10%。但本周并不是单纯只有恒大系在下跌，其他相关行业和公司也都或多或少受到情绪上的影响。其他地产除了恒大系之外，首当其冲的就是其他地产公司。越是前几年激进的民营房地产公司、越是被看作与恒大类似的公司，跌幅越大。本周前三天港股内地房地产公司中。规律很简单，全国布局的国企房地产公司受到的波及较小，民营房地产公司跌幅居前。因为恒大金服出事之后，市场预期其他房地产公司再融资也会受到影响。不正规的房企发行理财产品，向自己员工融资，是一件很普遍的事情，这种方式规避监管、无需抵押而且融资成本低于信托。但恒大金服暴雷后，这种畸形的融资方式行不通了。

恒大是一家非常著名的房地产公司，为人所熟知的更多的是广州恒大队，恒大队在2014年的时候获得了亚冠的冠军，成功登顶，所以说在国人的心目当中，恒大队是非常厉害的一支足球队，这也促进了广州恒大这家企业的名声，而最近一年恒大的负债率过高，出现了很多的债务转股的情况。这就说明恒大出现了一定的危机，而最近半年的营收业绩报告已经出来，恒大的业绩是半年卖了三千多亿，他是如何达到这个业绩的。主要是几点。一、恒大的主营是房地产恒大的主营业务是房地产业务，也就是通过卖房来获得收入，而恒大现在在一，二线城市。以及多个城市都拥有很多的土地，所以他们可以用卖房子来获得很大的收入，而恒大在最近半年也是加速了存货的周转，并且在最近半年恒大的业绩也出现了大幅度的回调。二、恒大采取了销售打折在全国多个城市，恒大都出现了销售打折的情况，通过一口价买卖房字，可以大幅度地获得优惠政策，而且还有其他的优惠手段。例如，通过高比例的首付或者说是及时的付款可以获得按销售价款上很大的折让，这也让恒大的房地产业务在很快速的回笼资金。三、恒大旗下集团的多个业务业前景良好恒大集团现在一共涉足了八大产业，并且有四个上市的平台，而在恒大的多个产业之下也出现了情况好转的迹象，例如恒大汽车的进展也出现了新的更新。并且对于恒大物业，它的股价也是有很强的反弹动力，在互联网方面很大的旗下。媒体平台也出现了注册会员数的大幅度增长，所以在多业务的表现之下，恒大在最近半年的营收出现了很大的改观。

恒大新能源有前景。恒大新能源是国家未来发展的重点方向，这家企业目前正在招揽各方面的人才。随着社会群众的环保意识越来越强，新能源已经成为很多用户优先的选择，因此恒大新能源的前景是非常广阔的，相信新能源在未来一定会有非常大的市场。

破产、停产轮番上演，新能源汽车赛道“一半海水一半火焰”？一边是新能源汽车渗透率的不断提升，头部车企销量持续增长，一边是弱势品牌市场份额被蚕食，更有甚者一些车企面临停产、破产等困境，让当下的国内新能源汽车市场出现“一半海水一半火焰”、局面。从产业发展态势来看，竞争的日益白热化促使部分品牌面临如履薄冰的处境。随着行业洗牌的深入，每一家车企过得都不轻松。恒大、雷丁汽车遭遇困局“前几年有多么风光，今天就有多么艰难。”这句话用在恒大汽车与雷丁汽车上再合适不过了。就在两年前，这两家车企杀入新能源赛道时，一度被视为行业黑马，可谓来势汹汹。以恒大汽车为例，在宣布造车之初，港股市值一度接近5000亿元，随后恒大汽车一口气发布六款车型。以当时来看，财大气粗的恒大，从工厂到技术俨然一副“买买买”的土豪形象，对进军新能源赛道可谓志在必得。相比较当年蔚小理等车企，还在苦苦寻求资金、资质以及产能等问题破局时，恒大汽车当时造车条件太优越了。同样，出身于“老头乐”的雷丁汽车，巅峰时曾创下高达28万辆销量业绩，并收购陕西秦星汽车，重组川汽野马。从生产低速小型电动车的行业翘楚，转型做新能源车，看起来也算专业对口。因此，这两家企业在当时都被行业寄予厚望，期待有所作为。然而现实很快就把它们打回原形。在浪费大量时间及资金后，恒大汽车造车成为行业笑柄。据恒大汽车最新公告显示，截至目前，恒驰5仅交付超900辆。同时，官方还表示：“在没有新流动性注入的情况下，恒大汽车将面临停产风险。”恒大汽车如此，雷丁汽车也好不到哪去。近日，雷丁汽车集团有限公司新增一则“破产重整”信息的新闻,再次引爆汽车圈。据悉，今年以来雷丁汽车陷入约百起民事案件且多为被告方，涉及买卖借款等合同纠纷涉及被执行总金额超过4000万元。在造车的路上，尽管也有不少车企倒在黎明前，但与恒大及雷丁汽车相比，它们“出师未来身先死”，原因复杂经历悲壮，体现着先行者的微光。而恒大及雷丁却是出手就是“王炸牌”，短暂的风光后立刻陷入停产、破产僵局，这种强烈的反差一时间让人目瞪口呆。造车新势力的十字路口不得不说，今天的国内汽车市场，在新能源汽车占有率不断飙升的同时，市场竞争也更加白热化。据乘联会预测：2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。持续向上的市场空间，为实力车企提供更多发展空间的同时，也以更残酷的洗牌，让市场“刺刀见血”。如果说三五年前，大家还能站在同一个起跑线上，那么今天对于很多后来者来说，几乎没有什么机会了。在新能源汽车补贴取消后，新能源车企的存活完全靠输血，如果产品不给力，那么分得新能源市场一杯羹，就有点痴人说梦了。这里再以新势力造车比较成功的蔚来、小鹏、理想为例。就在三年前蔚来李斌还被行业戏称为年度最惨的人，当时摆着他面前的不仅有产能困扰，还有产品、资金等各种坎。而就在蔚来逐渐走出市场阴影，以丰富的产品矩阵以及遍及全国的换电站推动换电模式步入正轨时，它面临的困难依然严峻。据最新数据显示：今年4月份，蔚来交付新车6658辆，环比下滑35.85%，创下过去一年以来的月交付量新低，在五家主流造车新势力中排名垫底。同样，在“蔚小理”组合中，除了理想今年4月份实现交付25681辆外，小鹏的处境也不乐观。今年4月份交付量7079辆，与巅峰时期的销量相差数千辆，让人不得不对小鹏的前途表示担忧。蔚来、小鹏的现状告诉我们，即便是拥有稳定的消费群，并且不差产品技术、月交付量也曾过万辆的上市公司，尚且不能说在市场上站稳了脚跟，更何况恒大、雷丁这样的弱势品牌？因此，未来市场洗牌将成常态化。后劲不足发展迟缓的品牌，被时代无情淘汰也就必然了。传统新能源车企后发制人今年特斯拉率先发展的“价格战”引发国内车市连锁反应，对此一些新能源车企纷纷响应。而“价格战”除了对极少部分新能源销量有拉动外，今年一季度部分新能源车企销量数据不升反降现象，从另一个角度也呈现着市场内卷的严重性。据乘联会公布的最新数据显示，凭借Model Y、Model 3两款车型，大幅度降价后的特斯拉中国1-4月零售量达17.7万辆。尽管如此，特斯拉还是没有成为国内新能源市场“销冠”，因为在它前面还有一个更强势的比亚迪。相关数据显示，在今年1-4月份新能源厂商零售前十排行中，比亚迪累计销量70.2万辆。一骑绝尘的后面，还有广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、理想、蔚来、哪吒榜上有名，从中可以感受到新能源市场多元化的格局。前几年，传统车企在新能源赛道上虽慢了一拍但加速赶超，以极具竞争力的产品成为当下市场销量的主要贡献者，这就是雄厚实力的体现。而造车新势力车企，一度表现光鲜，但现在依然你追我赶，处于为活下去而挣扎的状态中。从市场表现来看，继比亚迪之后，广汽埃安、吉利、长安等车企新能源车销量碾压造车新势力。独资的特斯拉与传统车企、造车新势力、合资新能源已经成为新能源市场的主要力量，预示着产业格局非常明朗了。也就是说，开放的新能源市场，将出现史无前例的竞争。在这种产业大环境下，对车企的产品、技术、营销等都是一个全新考验。强者愈强，弱者出局也都交给了时间。

撒贝宁现身恒大车展做主持，我认为完全没有自掉身价。1.恒大是国内十大房地产企业之一，资金实力雄厚；2.恒大汽车香港股票市值2000多亿；3.恒大和撒贝宁应该是相互成就都有好感。撒贝宁作为主持人这几年发展非常不错，撒贝宁的组织风格也发生了很大的变化，现在感觉更加适合综艺节目主持，他的搞笑天赋也得到了大家的认可。撒贝宁现身恒大车展做主持，我认为他根本没有自掉身价，因为恒大是国内十大房地产企业之一，资金实力非常雄厚；恒大汽车在香港股票市值2000多亿，这样的企业，完全有资格配的上撒贝宁，恒大和撒贝宁应该是相互成就互有都有好感，撒贝宁作为恒大车展主持人应该没有掉任何身价。一、恒大是国内十大房地产企业之一资金实力雄厚对于中国房地产稍微了解的人都知道，恒大地产是中国房地产十大企业之一，拥有非常雄厚的资金实力。香港上市的恒大汽车拥有港股市值2000多亿，这样的企业，这样的身价，邀请撒贝宁来做主持人，我认为撒贝宁应该感到高兴，应该恒大配得上撒贝宁的身价。二、恒大和撒贝宁应该是相互成就互有都有好感恒大作为资金实力雄厚的企业，开始转型造车，这让很多消费者非常期待；撒贝宁作为中国最好的组织人，能够受到恒大的邀请应该也是一件非常荣幸的事情，恒大和撒贝宁之间应该是相互成就都有好感，恒大和撒贝宁应该相配，撒贝宁也没有自掉身价。作为主持人能够受到大型企业的邀请，能够让大家感觉到不一样的主持风格，这其实是非常好的事情，撒贝宁现身恒大车展做主持这是一件好事，因为他们很般配，相互成就了对方。

恒大汽车未造车却能上市，主要原因：1.恒大汽车是资产注入到恒大健康，然后顺利上市；2.恒大健康之前是上市公司，在香港上市；3.恒大健康后面改名恒大汽车，目的是提高知名度。恒大大家应该并不陌生，作为中国十大房地产企业，这两年的日子并不好过，但大家关心的不是恒大房地产，而是恒大汽车。恒大汽车一辆汽车都没有，却能够上市？这让很多人感到非常惊讶，这些人可能不懂资本运作。恒大是资产注入到恒大健康，恒大健康之前是上市企业，恒大汽车虽然没有造出汽车，但是公司注入了资产，恒大汽车上市也成为了必然，为了提高知名度，恒大健康后来改名为恒大汽车。一、恒大汽车通过资产注入到恒大健康然后上市恒大健康是在香港上市的企业，他也属于恒大集团，恒大汽车通过资产注入到恒大健康，那么恒大汽车就可以成功上市，上市之后恒大汽车持有的股份更多，同时也为了提高制造汽车的知名度，恒大健康改名为恒大汽车。企业只要通过注资的方式，取得上市公司的股份，都可以顺利上市。二、恒大汽车上市的目的是什么任何企业上市最重要的目的就是融资，恒大这几年遇到了很多问题，资金也比较紧张。恒大汽车上市可以解决恒大汽车融资难的问题。通过上市可以发行债券，可以定向增发，可以配股，融资也变得相对比较简单。三、恒大造车会成功吗恒大汽车现在最大的问题就是还没有一辆汽车上市，虽然大家都很期待，但我们也非常担心，汽车市场竞争非常激烈，很多大型企业都在参与，小米，华为这样实力型企业的加入，让整个汽车行业竞争变得更加激烈。恒大造车能否成功，现在我还不能够给出任何答案，只要慢慢等待了，希望能够给我们带来惊喜。

可能大造车的故事最早要追溯到2017年牵手贾跃亭入股FF，但双方就公司经营权等问题进行了数论对峙和交锋后最终不了了之，而财大气粗的恒大就此决定放弃FF这个烂摊子，另起炉灶。在造车路上重新出发的恒大仿佛开启了光速模式，上演了一次在造车领域前所未有的用金钱换时间的好戏，从2019年初收购瑞典NEVS到6月在沈阳投资建厂，恒大仅用了半年的时间就花费超过100亿人民币收购了整车公司、电池公司和轮毂电机公司并与柯尼塞格成立合资公司，同时又计划投资近3000亿人民币在广州和沈阳两地开建生产基地，完成对整条造车产业链的布局。悉，恒大在广州南沙区建设的新能源汽车三大基地在建成后将实现年产100万辆整车、50GWh动力电池及100万套电机和电控系统。而在沈阳的恒大新能源汽车基地中，整车研发生产基地将落户沈阳浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂则将落户铁西区。此外，恒大还在今年3月的新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上公布了造车计划，其首期规划年产能为100万辆，并在未来3-5年内成为世界上规模最大实力最强的新能源汽车集团。也有消息称，恒大新能源全新品牌即恒驰汽车的首款车型最快将于2020年正式亮相。比这场令人瞠目结舌的“买买买”和“建建建”，“恒驰”这一品牌名称似乎显得有些常规和低调，不过我们也希望恒驰能像其含义中所表述的在造车上做到“恒久远”，未来真的能让恒驰牌汽车“驰天下”。

该汽车制造企业，已在港交所主板上市，全称为：中国恒大新能源汽车集团有限公司，上市代码：HK.00708；

因为恒大汽车的背后有恒大集团的撑腰，资金是非常的雄厚，对于研发的投入也是非常大的，所以技术是相当领先，才会导致恒大汽车一直在同行业当中遥遥领先。

《电车报告》从企查查信息了解，恒大新能源汽车（贵州）有限公司因无正当理由拒不履行执行和解协议，未缴纳水土保持补偿费104万余元以及滞纳金，被修文县人民法院列为失信被执行人（老赖）。与此同时，贵州省贵阳市修文县人民法院向恒大新能源汽车（贵州）有限公司发布的一则公告显示，本院于2023年01月12日立案执行申请人修文县水务管理局申请执行你单位行政非诉执行一案，因你单位未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，本院依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百六十二条和《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》第一条、第三条的规定，对你单位采取限制消费措施。也就是说，因上述原因，恒大新能源汽车（贵州）有限公司被修文县水务管理局申请限制消费。据了解，所谓的水土保持补偿费是指在山区、丘陵区、风沙区以及水土保持规划确定的容易发生水土流失的其他区域开办生产建设项目或者从事其他生产建设活动，损坏了水土保持设施、地貌植被，不能恢复原有水土保持功能，应当向水行政部门缴纳的费用。2020年11月，修文县水务局批复了《恒大新能源汽车（贵州）有限公司零部件首期建设项目水土保持方案报告书》。信息显示，该项目前期主要新建汽车展销中心、智慧汽车塔、接待中心、技术展示中心、技术中心、汽车生产车间以及一期成品车间、二期成品车间、发运中心等，新建总建筑面积406801.43平方米（均为地上建筑）。项目后期，还需要绿化覆土62040m3，主要利用该项目二期范围内剥离的表土，不额外设置取土场。企查查信息显示，恒大新能源汽车（贵州）有限公司成立于2019年5月17日，法定代表人为陈永进，注册资本为101000万元人民币，经营范围包含汽车零配件、维修工具设计服务；车辆工程、能源技术研发服务；发动机热平衡系统、热管理系统技术研发；市场营销策划服务；新材料技术、节能技术、机械技术、环保技术推广服务；新能源汽车、汽车零部件制造等等。股权穿透图显示，恒大新能源汽车（贵州）有限公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司和恒大瑞博新能源汽车科技（深圳）有限公司共同持股，双方分别持股99.0099%和0.9901%。需要注意的是，去年2月，恒大新能源汽车（贵州）有限公司就因此案被强制执行113万余元。除此之外，恒大汽车旗下多家子公司也存在多项被执行人信息。3月3日，恒大新能源汽车(天津)有限公司因违反财产报告制度，被天津市滨海新区人民法院列为失信被执行人，涉案金额为524,562.50元。截至目前，该公司被执行人信息22条，被执行总金额超1.68亿元。同日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的261,856.00元，执行法院为广东省广州市中级人民法院。截至目前，该公司被执行人信息9条，被执行总金额超2.82亿元。实际上，自恒大集团宣布造车以来，其发展并不顺利。但和国内大部分布局汽车圈的企业有所不同，恒大造车被堪称“人民币玩家”，“不差钱”，在一辆车都没有的情况下，许家印信心满满敲下：“2025年产销100万辆，2035年产销500万辆”的目标。2019年11月，许家印宣布重金投资造车，未来投入450亿元造车，其中2019年200亿元，2020年150亿元，2021年100亿元，2019年12月，恒大汽车全球战略合作签约仪式上，许家印还喊来了206家汽车产业龙头，1100多名汽车产业链高管，当几十米长的签署合作文件桌被搬上舞台，地产界和汽车圈全都为之一震。2020年8月3日，恒大汽车一鸣惊人，一口气发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款全新车型震惊汽车圈，实现产品线全覆盖。到了2021年2月10日，恒大汽车又进一步发布恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型，以此丰富恒大汽车产品线，至此，恒驰汽车产品矩阵扩大至九款车型。不过恒大汽车首款量产车型“恒驰5”一直到2022年7月6日才正式开启预售，新车仅推出一款车型，豪华版预售价为17.9万元，作为恒驰品牌首款车型，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼多次为新车造势，称其为30万以内最好的纯电SUV，刘永灼表示，恒驰5采用供应链顶级厂家零件，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程。然而，理想很丰满，现实很骨感。按照官方的说法，新车预售仅15天订单已超3.7万辆，预计将在2023年一季度前完成首批1万辆的交付，为此当时刘永灼在新车预售发布会之后还大赞：“恒驰5市场反应非常好，比预期还要好，从目前来看恒驰大卖已成定局。”但截至2022年年底，新车交强险数据显示，自新车上市以来，2022年累计交付仅519辆，与预期交付的数量相差甚远，由于恒驰5上市后销量未达市场预期，恒大汽车不得不开启一系列降本增效。在造车这件事上，虽然恒大造车一直给“财大气粗“的感觉，但恒大造车一直处于亏损状态并在亏损不断扩大。按照恒大汽车年报数据显示，2018-2020年期间恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元， 2021年上半年亏损47.87亿元，不到四年的时间里累计亏损已超170亿元，此后恒大汽车则未对外披露过年报披露，且在港交所一直处于停牌状态。【本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

恒大突然陷入困境总的来说有五方面的原因。1、虽然2017年恒大开始“急刹车”，但是历史的负担太重在2017年时，虽然国家已经开始调控房地产行业，但是那时绝大部分人都看好房地产行业，大部分城市的房价还在不断上涨。所以，在2017年大部分房企都在大规模举债扩张，而恒大地产突然开始“急刹车”，进行战略转型，开始降低负债、杠杆和成本，开始“三低一高”的模式。在2017年，恒大的压力都源于历史负担，因为在2017年之前，恒大为了大规模扩张，收购了大量项目和资产。为了降低负债和消化之前收购的项目，2017年恒大开始了“急刹车”。但是这样收购的高资产和高负债并不是那么好消化的，随着接下来几年楼市环境越来越差，大规模收购带来的影响给未来恒大的发展埋下了很大隐患。2、小看了国家对楼市调控的决心，战略方向错了在2016年12月份，国家首次提出“房住不炒”的概念，明确“房子是用来住的，不是用来炒的”，国家已经表明了对楼市调控的决心，但是房企们依然没有重视这个问题，依然大规模举债扩张，完全不把“房住不炒”当回事。到了2019年底，央行开始严查违规资金流入楼市，房地产行业第一次感受到了资金紧张。紧接着2020年年底，银保监会发布商业银行房地产贷款集中管理规定，房地产行业开始去杠杆化。到了2021年，在“三条红线”和“限贷令”的共同影响下，不仅房企们融资越来越困难，购房者的房贷也开始受到限制，这对高负债高周转的房企们是致命的打击。3、在调控政策和“房住不炒”的影响下，市场中购买力在不断降低随着国家对房地产行业的调控力度越来越大和“房住不炒”慢慢深入人心，我们国家的人们对房价的走势也发生了改变。目前，不仅刚需购房者买房开始以居住为主要目的，而且投资客也逐渐不再看好房价走势了。目前我们国家的房价位居高位，能够买得起房子的人大部分都有了房子，而这一类人目前不仅不再继续投资房子，反而开始抛售房产，导致各地二手房挂牌量不断激增，二手房挂牌价也不断降低，对新房市场造成很大冲击。另一方面，很多刚需购房者看到房价不断下跌，“买涨不买跌”的思想让很多准备买房的人都犹豫了起来。目前市场中的购买力越来越低，严重影响房企回笼资金的速度，房企们高周转的经营方式已经转不动了。4、恒大经营太多，其他经营基本上都是亏损，造成财务黑洞很多人说，恒大之所以会出现如今的局面，和其经营有很大关系。恒大也在转型，但是恒大的转型都是财大气粗，就是刚进入一个行业，就大规模投资，财大气粗，要在短时间内形成规模，然后大面积去占领市场。就比如恒大足球、恒大冰泉、恒大汽车以及恒腾网络等等。恒大在这些转型的项目中，投资都很大，并且很快都将这些公司包装上市融资，但是这些公司无一例外每年都有亏损。随着目前恒大出现问题，恒大地产、恒大汽车、恒大物业以及恒腾网络等恒大系上市公司股价一路下跌，这些公司也逐渐失去融资能力，成为一个又一个负担。5、恒大的金融手段太多，融资成本太高相比于其他房企，恒大非常喜欢分红，因为大股东持股比例很大，分红之后，企业的经营成果并没有留在企业中。但是恒大又大规模举债扩张，各种融资渠道，甚至通过恒大财富向普通民众和全体员工来融资。同时恒大还向很多企业引进战略投资，但是在2020年，在政府的帮助下，恒大将1300亿战略投资者中的1257亿转为普通股权，而现在恒大地产市值已经不到300亿了。出现这种情况，恒大的融资渠道基本上断了。利润不断分出去，负债不断增加，这对于任何企业都是很难承受的。

题主问宜昌恒大停工了怎么办，恒大停工就向当地政府部门上访，恒大作为一个超级大企业有义务对业主和民工负责，政府部门会与其进行约谈维护我们的利益，我们应该合理利用国家机构的权利维护我们各位业主和民工的权益。讲讲恒大停工的原因，恒大是中国最大的几家地产公司之一，但在近期恒大在各地的房地产项目基本全部停工，究其原因是恒大公司内部出现了问题，就在近期恒大汽车的股票直接跌破研发费用，可见恒大集团的资金存在巨大的问题。同时恒大的发展模式也是违反国家政策的，这次国家也对恒大进行了大规模的整顿。

　　恒大是上市公司。　　公司全称：恒大地产，上市日期：2009-11-05，上市板块：主板　　恒大地产集团有限公司，简称恒大集团，位于中国广州，是集民生住宅、文化旅游、快消、农业、乳业及体育产业为一体的企业集团。总资产超过4600亿，员工8万人。2013年销售额1004亿;2014年前七个月销售900亿，纳税119亿。福布斯中文网公布的2015全球企业2000强榜单中，恒大地产排名第500。

近些年中国汽车销售市场层出不穷出各种各样新能源技术造车新力量，慢慢增加的品牌汽车也使我们顾客目不暇接，殊不知尽管汽车制造业的快速发展趋势，互联网上刚开始发生各种各样有关“PPT造车”的观点，那麼到底PPT造车代表什么意思？说白了的“PPT造车”就是指一些一款量产车也没有，但却把新汽车新品发布会的PPT做得很好、把车吹得云里雾里的汽车企业。这种车企通常根据给外部画大饼及其夸大其词自身设备的方法来得到风投资融资，但最终车子依然没能完成量产，因此顾客就给这类光说不做、舍本逐末的车企贴上PPT造车的标识。 PPT造车“开山鼻祖”——游侠汽车游侠汽车是在2014年创立的一个 新能源车 知名品牌，知名品牌创办人黄修源便是一个擅于画大饼的人，他声称自身的爱豆是埃隆马斯克，自身也需要像超级偶像那般作出一番工作，因此在希望的支撑下他得到了很多股权融资，殊不知最后却只发布了一款和 特斯拉 汽车ModelS极其相像的概念跑车“侠客X”。 尽管侠客X存有剽窃的行为，但黄修源接着便明确提出了“效仿自主创新”的宣传口号，概念跑车公布后便逐渐修建加工厂，并表明游侠汽车可能在2017年发售。殊不知时迄今日大家依然没能见到量产版的侠客车系，黄修源也早在2016年便离开了公司高管，他给销售市场产生的就只剩那一份精致的“PPT”宣讲稿了。为什么说广州恒大是PPT造车？ 由于恒大汽车现阶段也处在舍本逐末的环节，恒大老板王建林很久以前就对外开放声称要在三年内项目投资450亿造车，并方案会在3-5年内进步成世界上最大、整体实力较强的新能源车集团公司，恒大汽车在2025年即将完成销售量一百万辆的总体目标。总体目标定好之后，恒大汽车逐渐发布一系列车系，在其中2020年8月份公布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6这六款车系，2021年2月份又再次公布恒驰7、恒驰8、恒驰9，商品遮盖了小汽车、SUV、MPV等众多行业。 传统式车企花了几十年乃至几百年才健全的商品合理布局，恒大汽车只花了大半年的时间就完成了，这一骚操作令人看得大呼“好家伙”，因此恒大汽车的股票价格在2021年3月份疯涨超出10倍，一举变成中国总市值最大的车企。殊不知恒大汽车总市值越高，业界针对恒大汽车的质问声就越大，终究它不但一款量产车也没有，并且还被曝出在某汽车展上职工抬着恒驰实体模型车里展位，大伙儿陆续感觉广州恒大仅仅在打造出营销手段捞钱而已。 2021年8月恒大汽车公布了一则亏本公示，表明公司上半年度总体亏本48亿，在流动资金欠缺的情形下恒驰车辆量产时间将被延迟，受此危害恒大汽车香港股市也出现了大幅度下挫。接着广州恒大传来有心售卖车辆有关服务的信息，PPT造车的标识便取得成功“焊住”在恒大汽车的额头上。实际上 那些所说的PPT造车公司并没有没有造车的技术性，像大家了解的“下周回国乐视贾跃亭”企业专利权数并许多，很多技术性乃至技术领先业内，但一直造不运货关键或是欠缺量产工作能力，而完成量产这不仅仅必须进行产业链的合理布局，还务必砸入很多资产，连乐视电视、广州恒大那样的行业龙头公司都无法拿下的事，别的中小企业的困难也就不言自明了。

纺织打扮公司上市龙头有：美邦股份、雅戈尔、海澜之家、欣贺股份、森马服饰、七匹狼、中捷、毅达等。本文相继介绍了美邦股份、欣贺股份、雅戈尔、森马服饰、海澜之家、七匹狼。1、美邦股份上海美特斯邦威服饰股份有限公司成立于1995年。公司主要研发、采购和营销自主创立的Meters/bonwe和ME&CITY两大品牌时尚休闲服饰。通过采用"生产外包、直营销售与特许加盟相结合"的经营模式，专注于品牌建设于推广、产品研发、零售网络建设和供应链管理。目前公司已拥有直营门店和特许加盟经营店近4700家。2011年公司全系统销售额突破100亿元，已成为国内休闲服饰的领导品牌之一。2、欣贺股份欣贺股份有限公司作为国际一级流行时尚女装设计、生产与销售一体的企业，拥有生产和办公面积约6.5万平方米，员工4500人.其中由资深创意总监和知名服装设计师组成400余人的设计团队、超过百名的中高层管理人员以及3000多名训练有素的技术工人是企业不断打造出高端时尚女装精品的源泉。3、七匹狼福建七匹狼实业股份有限公司创立于1990年，是中国男装开创性品牌。2004年，七匹狼(股票代码:002029)成为深圳中小板上市的服装企业。一直以来，七匹狼茄克系列都深受消费者青睐，连续17年中国茄克市场占有率领先，并被授予“茄克之王”称号。4、森马服饰浙江森马服饰股份有限公司是一家以虚拟经营为特色、以系列成人休闲服和儿童服饰为主导产品的品牌服饰企业。连续12年被评为中国服装行业销售、利润双百强，中国民营企业500强，位居中国服装行业竞争力10强，是中国服装行业优势企业之一。公司旗下目前拥有“森马”和“巴拉巴拉”两大服饰品牌，其中，“森马”品牌创立于1996年，产品及品牌定位于年轻、时尚、活力、高性价比的大众休闲服饰，主要面向16~30岁的青少年学生群体以及刚踏入社会的年轻群体。5、海澜之家股票海澜之家股份有限公司位于江苏省江阴市新桥镇，成立于1997年，2000年在上海证券交易所挂牌上市。公司是一家大型服装企业，业务涵盖品牌服装的经营以及高档西服、职业服的生产和销售。A股的纺织板块中的概念股数量还是非常多的，其中有多大八十几只个股实现了上涨，所以如果你现在也想投资纺织股票的话，建议在里面找出一些龙头股来，上面的这些个股都值得投资参考哦。6、雅戈尔：纺织打扮龙头股。2021年第二季度，雅戈尔实现业务总收入19.51亿元，同比增加-40.89%；实现扣非净利润9.07亿元，同比增加-40.84%；毛利润为13.01亿。消费者不竭加强的糊口品质以及品牌意识，对海内打扮工业链的运营能力、供给链经管程度提出了更高的要求。数据仅供参考，不组成投资建议，据此操纵，危害自担，股市有危害，投资需谨严。

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雅戈尔之前提出的捐赠引发了众多网友以及中小股东的热议，他们所持的意见都是不赞同的。有些股东认为大股东没有权利随意的处置，属于全体股东的资产，应该征得中小股东的同意。在这种情况下，雅戈尔就宣布终止捐赠普济医院及相关资产。这样的决定并没有平息中小股东的怒火与怨气，他们将矛头直指两个人的独立董事，并表示应该追究其责任。因为独董当时发表的意见是支持捐赠的中小股东，认为这样的独董是没有用的，应该进行罢免。一个大公司的一举一动是会引起很多牵扯的，比如公司的很多股东都是持有股票的。如果真的把普济医院及相关的资产捐赠了，中小股东的利益肯定要受到损失。大股东是能够赢得美名的，可能还能够获得政府的支持去投资其他的行业，但中小股东就是无处申冤的。幸亏只是中小股东的反应是比较迅速的，立即进行了建议，让这次的捐赠停止了。像小编在上面所说的罢免独立董事也是很多中小股东的要求，他们认为独立董事应该站在客观的立场上说公正的话语，不可以随便的去支持某一个决定，不能随波逐流。只能说这次公司做的决定是比较随意的，之前的捐赠没有进行广泛的讨论之后的终止捐赠，也是比较突然的出乎了很多人的意料。在中小股东的指责之下，雅戈尔的三名独立董事也进行了发言，称捐赠符合上市公司履行社会责任的要求，利于提升公司的形象。不过这次没有考虑到很多中小股东的利益，只是考虑到了全局。终止捐赠的公告发布之后，雅戈尔的股价上涨了1.13%。这次的舆论以及相关的争议也让人们认识到中小股东的权力，一定要据理力争，不能让大股东去决定公司的任何事情。

金龙汽车连续三年亏本会不会被st，根据退市新规规定，连续亏损3年不一定会被ST，现阶段被ST的标准有：（一）公司生产经营活动受到严重影响且预计在三个月以内不能恢复正常；（二）公司主要银行账号被冻结；（三）公司董事会、股东大会无法正常召开会议并形成决议；（四）公司一年被出具无法表示意见或否定意见的内部控制审计报告或鉴证报告；（五）公司向控股股东或者其关联人提供资金或者违反规定程序对外提供担保且情形严重的；（六）公司三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者为负值，且一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性

600686 金龙汽车 最近突破阻力价位是在2009-9-17，该日阻力价位7.977，建议观望。如果该股能在2009-9-22突破8.000，接下来20个交易日之内有93.75%的可能性上涨，根据历史统计，突破阻力价位后平均涨幅22.68%。 【玄弈操作技巧】 1. 股价若没有突破阻力价位，则按兵不动； 2. 股价突破阻力价位，即可按照阻力价位买进。股价突破阻力价位后又跌破，可择机加仓； 3. 股价在阻力价位之上，不建议追涨加仓，以避免收益折损； 4. 设定止盈观察点，一旦达到该点，可考虑适时离场，资产落袋为安，或瞄准其他个股； 5. 设定止损观察点，一旦股价跌破该点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪念，以免下跌行情带来损失。 6. 止盈止损设置： 止盈观察点 = 实际买入价格 * (1 + 个股20个交易日之内的平均赢利 / 6.18 ) 止损观察点 = 阻力价位 * ( 1 - 6.18% ) 7. 本方法只适用于20个交易日之内的超短线投资，不适用于中长线

你好，1、均线的分类根据均线的长短可以分为短期均线如1分钟、5分钟、30分钟均线等，中期均线如小时线、日线等，长期均线如周线、月线、季度线、年线等。不同均线对应的行情不同，如果是短期投资者，主要看短期均线，长期投资者主要看中长期均线，同时投资者可以根据自己的偏好，设置不同的均线参数。2、均线的作用（1）助涨助跌在实际使用过程中，助涨助跌是均线最常用的作用，当均线形成多头排列，股价在均线以上运行，那么均线就是支撑线，当股价回调至均线附近就是买入时机。当均线形成空头排列，股价在均线以下运行，那么均线就是压力线，当股价反弹至均线附近，受到均线的压制，掉头向下，这个时候就是卖出的时机。（2）长期均线定趋势，短期均线找买卖点均线使用过程中，如果长期均线多头排列，那么当股价回调时，如果30分钟均线形成金叉，这就构成买入信号，如果长期均线空头排列，当股价上涨时，在30分钟均线形成死叉，构成卖出信号。以上几点就是均线在实际操作过程中常用的投资策略，希望对大家有所帮助。风险揭示：本信息不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策，不构成任何买卖操作，不保证任何收益。如自行操作，请注意仓位控制和风险控制。

我实施很多个企业，也遇到过很多企业转向我们软件公司的，我从客户角度来进一步解答如何选择适合的进销存软件。进销存软件的范围很广的，首先要清楚自己的企业是什么类型的，是外贸、生产企业、批发等等，因为范围比较广，我现在只是从贸易批发行业来阐述。 当自己的企业是定位于贸易批发行业，那么，在软件的要求上，就要有批发行业的特性，我就从食品批发来说一下：1、业务员的管理的问题，做批发行业的，通常业务员中午吃完饭就出车送货并且去客户收钱，一般都是很晚回来，有时晚上10点多回来，老板或财务就在办公室一直等业务员回来，业务员交款给公司，财务并且入账，这里涉及业务员太晚回来的问题如何解决，难道让老板或财务天天晚上等业务员回来吗？而且老板又不放心业务员第二天交款给公司，万一业务员把钱贪污了，或搞丢了怎么办？2、派车的管理，批发行业的派车流程是这样的，开单员打单，交给仓管，仓管检货，搬运工把单品搬上车，这里有几个问题是需要解决，司机的提成如何解决？搬运工的提成又如何解决？那搬运工直接这样搬货到车里，这样做有没有漏洞呢？如果打单员把十几张销售单合并一张派车装货单，比给十几张单交给仓管员，来检货，是不是简单很多呢？ 3、业务员 来财务领单的问题，业务员去客户收款，必须到财务室去领销售单，如果财务人员没有去记下业务员已领的单号，万一业务员没收到款，并且没有交单，这个怎么办？ 4、批发行业的通常要涉及到促销价的问题，如何来记下促销价，如果超出促销日期和促销限量，如何恢复到原销售价？5、如何管理仓库的多仓问题，正常来说，设置3到6个仓是比较合理，比如主仓库、赠品仓、退货仓、报损仓等等，有些批发经销商就设置几十个仓位，比如规定好某个单品放某一个区，但这个区只可存放100件，假如厂家送货过来，超过了200件，规定的区域放不了，而且送货司机又在催促，这个问题怎么解决？是不是把剩下的单品放在另外一个仓区，那账企不是乱了？出现这种问题又怎么办？ 6、如何管理与终端的费用，终端的费用是比较多，比如上架费、庆店费、条码费等，一般来说，批发经销商与终端会签定一个费用的合同，比如是庆店费，合同约定一年费用是多少，比如连续付了3个月的庆店费，还剩下多少费用，如何用最快的速度查出来？ 7、做批发行业，一定要涉及双单位，比如1件3瓶，1件有6瓶，要求软件要自动转换成9瓶。所以软件必须有双单位的单价，比如1件6瓶，件价120元，而散价20元。 8、批发行业的价格是多样化的，比如有二批价、终端价（超市价）、批发价、零售价、促销价等等，这些价格软件必须要去处理的。 9、在应付方面，经销商是经常先打款给厂家，后进货，在软件要体现出打了多少款给厂家，进货后，抵扣货款，还有多少款在厂家，这个也必须要知道。 其实还有很多细节我还没有写出来供参考，现在我来说一说，什么叫管理软件？管理软件到底对谁服务、方便于谁，作为购买进销存软件的用户一定要弄清楚。我认为，管理软件是为老板服务，是方便于老板，并不是方便于老板手下的员工。我觉得比例在于老板方便占80%以上（注意，这个方便在于管理，并不是指软件的方便操作性），而员工占20%，毕竟管理软件是为管理人员开发，否则就不要叫管理软件。因为管理软件相当于老板，老板不在公司时，管理软件就要发挥老板的作用， 桎梏着员工不能乱来，比如低于进价或最低售价就不能打单、比如打印超过1次就要密码等等细节管理，都是老板想要的东西。当然进销存软件不能完全替代老板，毕竟软件只不过是一个工具，只是老板如何利用好工具来代替老板的行为而已。 说到这里，用户可能知道如何选择好适合自己的软件，在管理上在细节上符合自己的需要，而且软件本身一定要专业。 另外一个问题，用好软件，实施人员是至关重要。为什么这样说呢？其实有好的软件，没有好的实施人员是很难发挥软件的最大使用效率的（这个类似于一级方程式跑车，光车本身是不够的，一定要有非常专业的机械维修师，可以让跑车发挥最大效率）。因为实施人员可以根据不同的批发企业状况来实施软件的，如果实施人员对批发企业管理不熟悉，比如不熟悉会计、不熟悉仓库、不熟悉应收应付等等这些企业管理流程，是很难让用户企业用好软件的。实施人员不但要熟悉企业管理，而且还要非常熟悉本身的软件，如果连自己的软件工具都不熟悉，实施人员如何教企业人员上系统和实施呢？ 我见过很多批发企业在软件用得不好，都是在这两方面：进销存软件的功能细节和实施人员的本身素质。而且我更加认为实施人员的能力占整个比例要超过60%左右。

1、因为金龙汽车的主力吸筹在上涨的过程中，为了降低持仓成本，从上方压制股价，使股价下跌，以更低的价格吸引资金，扩大收入。2、主力洗盘在上涨过程中，主力发现市场上散户居多。为了洗掉市场上的散户，他们卖出了一部分股份，所以导致股价一直不涨。

狭义来讲，区块链是一种按照时间顺序将数据区块以顺序相连的方式组合成的一种链式数据结构， 并以密码学方式保证的不可篡改和不可伪造的分布式账本。广义来讲，区块链技术是利用块链式数据结构来验证与存储数据、利用分布式节点共识算法来生成和更新数据、利用密码学的方式保证数据传输和访问的安全、利用由自动化脚本代码组成的智能合约来编程和操作数据的一种全新的分布式基础架构与计算方式。【基础架构】一般说来，区块链系统由数据层、网络层、共识层、激励层、合约层和应用层组成。 其中，数据层封装了底层数据区块以及相关的数据加密和时间戳等基础数据和基本算法；网络层则包括分布式组网机制、数据传播机制和数据验证机制等；共识层主要封装网络节点的各类共识算法；激励层将经济因素集成到区块链技术体系中来，主要包括经济激励的发行机制和分配机制等；合约层主要封装各类脚本、算法和智能合约，是区块链可编程特性的基础；应用层则封装了区块链的各种应用场景和案例。该模型中，基于时间戳的链式区块结构、分布式节点的共识机制、基于共识算力的经济激励和灵活可编程的智能合约是区块链技术最具代表性的创新点 。拓展资料：【区块链核心技术】区块链主要解决的交易的信任和安全问题，因此它针对这个问题提出了四个技术创新：1.分布式账本，就是交易记账由分布在不同地方的多个节点共同完成，而且每一个节点都记录的是完整的账目，因此它们都可以参与监督交易合法性，同时也可以共同为其作证。区块链的分布式存储的独特性主要体现在两个方面：一是区块链每个节点都按照块链式结构存储完整的数据，传统分布式存储一般是将数据按照一定的规则分成多份进行存储。二是区块链每个节点存储都是独立的、地位等同的，依靠共识机制保证存储的一致性，而传统分布式存储一般是通过中心节点往其他备份节点同步数据。没有任何一个节点可以单独记录账本数据，从而避免了单一记账人被控制或者被贿赂而记假账的可能性。也由于记账节点足够多，理论上讲除非所有的节点被破坏，否则账目就不会丢失，从而保证了账目数据的安全性。2.非对称加密和授权技术，存储在区块链上的交易信息是公开的，但是账户身份信息是高度加密的，只有在数据拥有者授权的情况下才能访问到，从而保证了数据的安全和个人的隐私。3.共识机制，就是所有记账节点之间怎么达成共识，去认定一个记录的有效性，这既是认定的手段，也是防止篡改的手段。区块链提出了四种不同的共识机制，适用于不同的应用场景，在效率和安全性之间取得平衡。区块链的共识机制具备“少数服从多数”以及“人人平等”的特点，其中“少数服从多数”并不完全指节点个数，也可以是计算能力、股权数或者其他的计算机可以比较的特征量。“人人平等”是当节点满足条件时，所有节点都有权优先提出共识结果、直接被其他节点认同后并最后有可能成为最终共识结果。4.智能合约，智能合约是基于这些可信的不可篡改的数据，可以自动化的执行一些预先定义好的规则和条款。以保险为例，如果说每个人的信息（包括医疗信息和风险发生的信息）都是真实可信的，那就很容易的在一些标准化的保险产品中，去进行自动化的理赔。在保险公司的日常业务中，虽然交易不像银行和证券行业那样频繁，但是对可信数据的依赖是有增无减。因此，笔者认为利用区块链技术，从数据管理的角度切入，能够有效地帮助保险公司提高风险管理能力。具体来讲主要分投保人风险管理和保险公司的风险监督。参考资料：区块链-百度百科

骗保方法官方没有给出具体说明。2016年，财政部网站公布了新能源车推广应用补助资金专项检查的部分情况，曝光了五个典型案例。金龙联合汽车工业（苏州）有限公司涉及金额最大。其已申报（2015年度）中央财政补助资金的新能源车中，有1683辆车截至去年底仍未完工，但却提前办理了机动车行驶证，由此多申报中央财政补助资金51921万元。2015年年报显示，金龙汽车当年所获新能源车补贴约达58亿元，上市公司同期净利润为5.35亿元。本次被曝光的金龙联合汽车工业（苏州）有限公司由金龙汽车持有60%股权，年报显示，该公司全年实现营业收入104.84亿元，同比增长20.53%，净利润4.81亿元，同比增长85.47%。扩展资料根据上市公司金龙汽车2015年年报披露的数据显示，其纯电动汽车共获得新能源汽车补贴金额42.34亿元，同比上涨55.92%，插电式电动车获得补贴资金15.7亿元，同比增长36.63%。作为金龙汽车的“孙公司”，苏州金龙是金龙汽车旗下最主要的新能源业务板块，也是这近60亿政府补贴的主要贡献者。而这一年，金龙汽车的净利润为5.23亿，同比大增110.30%。新能源业务的快速增长同样是这一业绩的主要推动力量。参考资料来源：财经时报网-苏州金龙骗补新能源补贴 被处于2.6亿元的罚款参考资料来源：和讯网-新能源车骗补大清算典型案例 波及金龙汽车等两家上市公司

苏州金龙和厦门金龙是两个不同的厂家。1、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，简称"苏州金龙"，成立于1998年底，公司现拥有总资产81亿元，员工4000余人，其中各类专业技术人员1100多人，具有年产35000台大中型客车和10000台轻型车等整车及底盘的能力。2、厦门金龙汽车集团股份有限公司创立于1988年，是以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业的上市公司，整车产品涵盖4.3米至18米各型客车，销往全球五大洲160多个国家和地区。扩展资料：苏州金龙鱼厦门金龙之间的关系：1、金龙汽车三大品牌“大金龙”、“苏州金龙”、“厦门金龙”就像三国时代的三足鼎立，原来都是出自一家公司，由于股权分离才各自独立门派；2、厦门金龙控股苏州金龙60%左右的股份；3、苏州金龙的牌子是海格（higer），厦门金龙的牌子是金龙（kinglong）；4、厦门金龙是最早的，之后有了苏州金龙厂、金龙旅行车厂,但这几个厂是属于"金龙联合汽车工业有限公司"的。参考资料来源：厦门金龙汽车集团股份有限公司-集团简介参考资料来源：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司-公司简介

权证，是指基础证券发行人或其以外的第三人发行的，约定持有人在规定期间内或特定到期日，有权按约定价格向发行人购买或出售标的证券，或以现金结算方式收取结算差价的有价证券。 权证实质反映的是发行人与持有人之间的一种契约关系，持有人向权证发行人支付一定数量的价金之后，就从发行人那获取了一个权利。这种权利使得持有人可以在未来某一特定日期或特定期间内，以约定的价格向权证发行人购买/出售一定数量的资产。购买股票的权证称为认购权证，出售股票的权证叫作认售权证（或认沽权证）。权证分为欧式权证、美式权证和百慕大式权证三种。所谓欧式权证：就是只有到了到期日才能行权的权证。所谓美式权证：就是在到期日之前随时都可以行权的权证。所谓百慕大式权证：就是持有人可在设定的几个日子或约定的到期日有权买卖标的证券。持有人获取的是一个权利而不是责任，其有权决定是否履行契约，而发行者仅有被执行的义务，因此为获得这项权利，投资者需付出一定的代价(权利金)。权证(实际上所有期权)与远期或期货的区别在于前者持有人所获得的不是一种责任，而是一种权利，后者持有人需有责任执行双方签订的买卖合约，即必须以一个指定的价格，在指定的未来时间，交易指定的相关资产。 从上面的定义就容易看出，根据权利的行使方向，权证可以分为认购权证和认沽权证，认购权证属于期权当中的"看涨期权"，认沽权证属于"看跌期权"。 权证价值由两部分组成，一是内在价值，即标的股票与行权价格的差价；二是时间价值，代表持有者对未来股价波动带来的期望与机会。在其他条件相同的情况下，权证的存续期越长，权证的价格越高；美式权证由于在存续期可以随时行权，比欧式权证的相对价格要高。 认购权证价值=(正股股价-行权价)X行权比例 认沽权证价值=(行权价-正股股价)X行权比例1、什么是权证？ 答：权证是一种有价证券，投资者付出权利金购买后，有权利（而非义务）在某一特定期间（或特定时点）按约定价格向发行人购买或者出售标的证券。其中： 发行人是指上市公司或证券公司等机构； 买权证时支付的价款； 标的证券可以是个股、基金、债券、一篮子股票或其它证券，是发行人承诺按约定条件向权证持有人购买或出售的证券。 2、权证有哪些种类？ 答：权证根据不同的划分标准有不同的分类： （1）按买卖方向分为认购权证和认沽权证。认购权证持有人有权按约定价格在特定期限内或到期日向发行人买入标的证券，认沽权证持有人则有权卖出标的证券。 （2）按权利行使期限分为欧式权证和美式权证，美式权证的持有人在权证到期日前的任何交易时间均可行使其权利，欧式权证持有人只可以在权证到期日当日行使其权利。 （3）按发行人不同可分为股本权证和备兑权证。股本权证一般是由上市公司发行，备兑权证一般是由证券公司等金融机构发行： 比较项目 股本权证 备兑（衍生权证） 发行人 标的证券发行人 标的证券发行人以外的第三方 标的证券 需要发行新股 已在交易所挂牌交易的证券 发行目的 为筹资或高管人员激励用 为投资者提供避险、套利工具 行权结果 公司股份增加、每股净值稀释 不造成股本增加或权益稀释 （4）按权证行使价格是否高于标的证券价格，分为价内权证、价平权证和价外权证。 价格关系 认购权证 认沽权证 行使价格＞标的证券收盘价格 价外 价内 行使价格＝标的证券收盘价格 价平 价平 行使价格＜标的证券收盘价格 价内 价外 （5）按结算方式可分为证券给付结算型权证和现金结算型权证。权证如果采用证券给付方式进行结算，其标的证券的所有权发生转移；如采用现金结算方式，则仅按照结算差价进行现金兑付，标的证券所有权不发生转移。[编辑本段]2、权证起源 在国外，权证起源于1911年美国电灯和能源公司。在1929年以前，权证作为投机性的品种而沦为市场操纵的工具。1960年代，许多美国公司利用股票权证作为并购的融资手段。由于权证相对廉价，部分权证甚至被当成了促销手段。当时美国的公司在发售债券出现困难时，常常以赠送股票权证加以“利诱”，颇有种“买电脑赠保险”的意味。1970年，美国电话电报公司以权证方式融资15亿美元，使得权证伴随标的证券的发行成为最流行的融资模式。欧洲最早的认股权证出现在1970年的英国，而德国自从在1984年发行认股权证之后，一度迅速成为世界上规模最大的权证市场，拥有上万只权证品种。但其地位目前已经让位于香港。截至2004年12月31日，按认股证成交金额计，香港位列全球第一，去年全年成交金额673.573亿美元，遥遥领先第二位的德国552.085亿美元及第三位的意大利211.153亿美元。[编辑本段]3、权证设立 权证的创设是指权证上市交易后，由有资格的机构提出申请的、与原有权证条款完全一致的增加权证供应量的行为。 权证的注销是指创设人（即创设权证的证券公司）向证券交易所申请注销其所指定的权证创设帐户中的全部权证或部分权证。 上证所规定，申请在交易所上市的权证，其标的证券为股票的，标的股票应符合以下条件：最近 20个交易日流通股份市值不低于 10亿元；最近 60个交易日股票交易累计换手率在 25％以上；流通股股本不低于 2亿股。 认股权证，又称“认股证”或“权证”，其英文名称为Warrant，故在香港又俗译“窝轮”。 在证券市场上，Warrant是指一种具有到期日及行使价或其他执行条件的金融衍生工具。而根据美国证券交易所的定义，Warrant是指一种以约定的价格和时间（或在权证协议里列明的一系列期间内分别以相应价格）购买或者出售标的资产的期权。 备兑权证是由持有该相关资产的第三者发行，并非由相关企业本身发行，一般都是国际性投资银行机构发行。发行商拥有相关资产或有权拥有该资产。备兑认股权证可以是认购或认沽，投资者并同时面对发行商的信贷风险。 备兑权证被视为结构性产品。备兑权证是由独立于其指定证券之发行人及其附属公司的个体(通常是投资银行)所发行。指定资产可以是股本证券以外的资产，例如指数、货币、商品、债券又或一篮子证券。备兑权证所赋予的权利可以是购买的权利(认购权证)或出售的权利(认沽权证)。 备兑的含义指其发行人将权证的指定证券或资产存放在独立的受托人、托管人或存管处，作为其履行责任的抵押，而受托人、托管人或存管处则代表权证持有人的利益。有些市场用权证二字代表所有类别的权证，而有些市场则以衍生权证代表备兑权证. 蝶式权证是指同时买入和卖出两份价格不同的认沽权证或同时买入和卖出两份价格不同的认股权证，这样的组合可以使得投资者在股价波动在一定区间内时获得一定收益，如果价格波动超出范围，则投资者的也不会遭受损失，其收益曲线形状如“__∧__”，因其形状与展翅飞翔的蝴蝶，故将其命名为蝶式权证。 马鞍式权证由一份认沽权证和认股权证组成的组合，其收益曲线形状为“\__/”，与马鞍相似，称马鞍式权证，也叫宽跨式或束勒式权证。这种权证使投资者在股价大跌或大涨时获得收益，在股价变动不大时没有收益。4、管理办法 《上海证券交易所权证管理暂行办法》 上海证券交易所日前发布了《上海证券交易所权证管理暂行办法》,为便于市场参与者更好理解和使用《暂行办法》,上海证券交易所权证工作小组针对其中的一些重要规定和关键条款进行了解读。 一、 权证的定义和种类 《暂行办法》有关权证的定义揭示了权证二个主要特点：1、权证表征了发行人与持有人之间存在的合同关系,权证持有人据此享有的权利与股东所享有的股东权在权利内容上有着明显的区别：即除非合同有明确约定,权证持有人对标的证券发行人和权证发行人的内部管理和经营决策没有参与权；2、权证赋予权证持有人的是一种选择的权利而不是义务。与权证发行人有义务在持有人行权时依据约定交付标的证券或现金不同,权证持有人完全可以根据市场情况自主选择行权还是不行权,而无需承担任何违约责任。 《暂行办法》涵盖了不同种类的权证产品： A、以发行人为标准,可以分为公司权证和备兑权证。公司权证是由标的证券发行人发行的权证,如标的股票发行人(上市公司)发行的权证。备兑权证是由标的证券如股票发行人以外的第三人(上市公司股东或者证券公司等金融机构)发行的权证。考虑到市场发展的实际,除为解决股权分置而发行的权证外,《暂行办法》对证券公司等金融机构作为备兑权证发行人的资格条件没有规定。 B、以持有人的权利性质为标准,可以分为认购权证(向发行人购买标的证券)和认沽权证(向发行人出售标的证券)。 C、以行权方式为标准,约定持有人有权在规定期间行权的为美式权证,约定持有人仅能在特定到期日行权的属于欧式权证。 D、以结算方式为标准,可以分为实券给付结算型权证和现金结算型权证。实券给付结算以标的证券所有权发生转移为特征,发行人必须向持有人实际交付或购入标的证券,而现金结算方式则是在不转移标的证券所有权的情况下仅就结算差价进行现金支付。 从上述说明可以看出,《暂行办法》充分考虑了股权分置改革试点中可能出现的各类权证方案,也为交易所下一步发展权证市场预留了空间。宝钢集团在本次股权分置改革中发行的权证属于欧式实券给付型备兑认购权证。 二、 发行上市审核 根据《暂行办法》第6至8条的规定,权证的发行审核将由交易所完成,并报中国证监会备案。而权证的上市审核完全由交易所负责。 需要说明的是,公司权证发行与股票或债券发行密切关联,涉及融资行为,因此,公司权证的发行在向交易所提出申请前,首先应取得中国证监会的有关核准。 三、 标的证券的条件 《暂行办法》以列举的方式规定股票和其他证券品种可以作为标的证券。鉴于权证市场刚刚起步,《暂行办法》只针对选择单只股票作为标的证券的条件作出了明确规定,对于以基金、一篮子股票等为标的证券的具体条件,交易所将根据市场发展的需要及时予以明确和完善。 权证产品高收益、高风险的特点决定了标的股票如果不具备相当的流通规模,标的股票与权证价格联动所带来的价格波动和操纵风险将十分巨大。选择规模大、流动性强的股票作为标的股票是权证交易活跃而又稳定的重要基础。鉴此,《暂行办法》对标的股票的资格提出了严格要求。需要明确的是：第一,流通股指流通A股。第二,换手率的计算是以市价总值为计算依据,单日换手率＝(当日标的股票的二级市场成交金额/市价总值)*100%。 四、 权证的上市条件 《暂行办法》第十条对权证的上市条件做出了明确规定,主要包括： 1、权证的必备条款：权证类别(“认购”或“认沽”)、行权价格、行权方式(“欧式”或“美式”)、存续期间、行权日期、结算方式(实券给付还是现金结算)、行权比例。 2、权证存续时间的计算起点是上市日,具体计算可以日、月、年为单位。 3、权证发行人必须提供符合规定的履约担保。 4、权证发行人的履约担保。 《暂行办法》第十一条规定在本所发行上市的权证,发行人应提供履约担保。担保方式有两种,发行人可自行选择。 第一,发行人通过在结算公司开设的专用账户提供足够数量的标的证券或现金,作为履约担保。交易所将根据具体情况决定发行人需要提供的履约担保数量,并要求发行人在权证发行前完成履约担保。同时,交易所有权根据市场情况通过调整担保系数要求发行人追加履约担保品,担保系数是一个介于0和1之间的数字。目前宝钢权证的担保系数为100%。 以标的证券或者现金提供担保的,发行人应有义务保证标的证券或者现金不存在质押、司法冻结或其他权利瑕疵。 第二,提供经本所认可的机构如商业银行等作为履约的不可撤销的连带责任保证人。 五、 信息披露 信息披露主要包含两个方面：1、权证发行人根据有关规定履行信息披露义务所发布的各种公告。除《暂行办法》明确规定的权证发行说明书、上市公告书、终止上市提示性公告和终止上市公告外,交易所还将以信息披露内容与格式指引等形式根据市场需要,结合股权分置改革的要求,督促发行人及时发布诸如行权价格调整、对市场传闻澄清等信息,以提高市场透明度,充分维护投资者利益。2、交易所在每日开盘前公布的每只权证可流通数量、持有权证数量达到或超过可流通数量5%的持有人名单。 六、 权证的交易 权证交易与股票非常相似,在交易时间、交易机制(竞价方式)等方面都与股票相同。不同之处在于： 1、申报价格最小单位：与股票价格变动最小单位0.01元不同,权证的价格最小变动单位是0.001元人民币。这是因为权证的价格可能很低,比如在价外证时,权证的价格可能只有几分钱,这时如果其价格最小变动单位为0.01元就显得过大,因为即使以最小的价格单位变动,从变动幅度上看,都可能形成价格的大幅波动。 2、权证价格的涨跌幅限制：目前股票涨跌幅采取的10%的比例限制,而权证涨跌幅是以涨跌幅的价格而不是百分比来限制的。这是因为权证的价格主要是由其标的股票的价格决定的,而权证的价格往往只占标的股票价格的一个较小的比例,标的股票价格的变化可能会造成权证价格的大比例的变化,从而使事先规定的任何涨跌幅的比例限制不太适合。例如,T日权证的收盘价是1元,标的股票的收盘价是10元。 T+1日,标的股票涨停至11元。其它因素不便,权证价格应该上涨1元,涨幅100%。按《办法》中的公式计算,权证的涨停价格为 1＋(11-10)×125%＝2.25元,即标的股票涨停时,权证尚未涨停。 七、 禁止权证发行人和标的 证券发行人买卖权证 《暂行办法》中规定权证发行人不得买卖自己发行的权证,标的证券发行人不得买卖标的证券对应的权证。由于权证是高杠杆性的产品,标的股票的微小变动都会导致权证价格的大幅度波动。如果允许权证发行人和标的股票发行人买卖权证,那么,权证发行人和标的股票发行人通过某种方式影响标的股票价格,就有可能导致权证价格的大幅波动,从而获得非法收益,给一般投资者造成损失。 八、 权证的终止交易 《暂行办法》第十四条规定“权证存续期满前5个交易日,权证终止交易,但可以行权”。这里的前5个交易日包括到期日,即以到期日为T日,权证从T-4日开始终止交易。 九、 权证的行权 《暂行办法》在行权方面做的一个主要规定是“当日买进的权证,当日可以行权。当日行权取得的标的证券,当日不得卖出”。这样规定的目的是维持权证价格和标的股票之间的互动关系,使得权证价格主要由标的股票决定的特点得到更有效的体现。当然,更理想的情况是允许当日行权取得的标的证券,当日可以卖出。但在综合考虑了风险控制等因素后,本所作出了现在的规定。 十、 权证行权的结算 在行权结算方式方面,《暂行办法》对现金结算方式和证券给付方式都作出了规定。在现金结算方式中,标的证券结算价格对于权证发行人和持有人都非常重要,为此《暂行办法》规定“标的证券结算价格,为行权日前十个交易日标的证券每日收盘价的平均数”。这样较大程度地避免了结算价格被操纵的可能性。此外,从保护投资者角度出发,《暂行办法》允许现金结算的自动支付方式和证券给付的代理行权方式,并作出了相应规定。 十一、 权证交易、行权的费用 权证是我国证券市场的又一创新产品。为鼓励这一产品的发展,本所在费用方面考虑给予一定的优惠措施,其交易、行权费用的制定基本参考了在本所上市交易的基金标准,例如权证交易佣金不超过交易金额的0.3%,行权时向登记公司按过户股票的面值缴纳0.05%的股票过户费。 十二、 权证的创设机制 权证价格主要取决于标的股票市场价格及其波动性,其价格不应该完全受到供求关系的影响。在市场需求上升时,应该存在某种机制,允许权证供应量适时得以增加,以平抑价格暴涨。境外成熟的权证市场无一例外地使用了这种“持续发售”机制。为此,《暂行办法》第二十九条规定：合格机构可以创设权证,以增加二级市场权证供给量,防止权证价格暴涨以致脱离合理价格区域。 所有的权证到了该权证的行权日都可以按照它的规定行权，问题是值不值得行权（对自己有没有利）。 认沽权证行权时，凭每份权证按行权价卖给非流通股大股东相应数量（一般都是1:1，具体看该权证的说明）的正股； 认购权证行权时，凭每份权证按行权价向非流通股大股东买入相应数量（一般都是1:1，具体看该权证的说明）的正股。[编辑本段]5、命名规则 权证类型码，也就是第三个字母的规律： 沪市认购--B 是（buy warrant）；深市认购--C(Call warrant：认购权证)； 沪市认沽、深市认沽--P （put warrant 认沽权证） 最后一位，也就是第8个字位用一个数字或字母表示以标的证券发行的第几只权证，当超过9只时用A到Z表示第10只至第35只。 (某某CWB1) 的CW是取“Company warrant”缩写，是在沪市发行的公司权证 （区别股改备兑权证） 五粮液认购权证(五粮YGC1) 的发行人是“宜宾国有资产经营有限公司”取“宜，国”的拼音缩写YG 雅戈尔认购权证(雅戈QCB1) 的发行人是“宁波青春投资控股有限公司”取“青，春”的拼音缩写QC 华菱管线认沽权证(华菱JTP1) 的发行人是“湖南华菱钢铁集团有限责任公司”取“集团”的拼音缩写JT 万华认沽权证(万华HXP1) 的发行人是“烟台万华华信合成革有限公司”取“华，信”的拼音缩写HX 招商银行认沽权证(招行CMP1) 的发行人是“招商局轮船股份有限公司（香港） China Merchants Steam Navigation Company, Ltd”取招商局公司的英文缩写CM。[编辑本段]6、技术用语 溢价：权证交易价格高于实际价格多少的值。 认购权证溢价=认购权证成交价-(正股股价-行权价格)X行权比例 认沽权证溢价=认沽权证成交价+(正股股价-行权价格)X行权比例 溢价率：溢价率是量度权证风险高低的其中一个数据，溢价率愈高, 获利愈不容易。溢价率为负值, 行权获利。 认购权证溢价率：在权证到期前，正股价格需要上升多少百分比才可让权证投资者 在到期日实现平本。 认购权证溢价率＝[(行权价＋认购权证价格/行权比例)/正股价格-1]×100% 认沽权证溢价率：在权证到期前，正股价格需要下跌多少百分比才可让权证投资者 在到期日实现平本。 认沽权证溢价率＝[1-(行权价-认沽权证价格/行权比例)/正股价格]×100% 认购权证举例： 当天某正股收盘价格：19元 行权价：9.9元 行权比率：1:1 当天认购权证收盘价格：8.59元 该认购权证溢价：8.59元-(19元-9.9元）×1 = - 0.51元 该认购权证溢价率：[(9.9元+8.59元)/19元-1]×100%= - 2.684% 当天某正股收盘价格：35元 行权价：29.9元 行权比率：(1:0.5)每2份认购权证可按行权价购买1股正股 当天认购权证收盘价格：4.59元 该认购权证溢价：4.59元-(35元-29.9元）× 0.5 = 2.04元 该认购权证溢价率：[(29.9元+4.59元/0.5)/35元-1]×100%=11.657% 对冲值量度衍生权证价格相对相关资产价格变动的敏感度。对冲值显示相关资产价格在每一单位的变动下衍生权证理论价值的变动。通常认购权证的对冲值是正数，认沽权证的对冲值是负数。举例，如以某股份发行的认购权证的对冲值为0.5，则股份股价每上升1元，权证价格理论上会上升0.5元；如权益比率为10份衍生权证兑1股，每份权证价格的变动便为0.05元。 时间递耗值(Theta) 时间递耗值显示衍生权证剩余时间的变动引致衍生权证价格的变动。由于时间递耗值量度时间递耗对衍生权证的影响，其数值必属负数。举例来说，如每日时间递耗值为-0.0015，即假设其他因素维持不变，权证的价值每日会跌0.0015元。 杠杆值(Gearing) 简单杠杆值所计算的是相关资产价格高于权证价格的倍数，计算的方程式为：相关资产的股价/(权证价值畛权益比率)。实际杠杆值则把对冲值计算在内，可以较准确地算出权证提供的实际杠杆作用。实际杠杆值的方程式为：简单杠杆值畛对冲值。举例来说，若实际杠杆值为10，即指如相关资产价格上升1%，认购权证的理论价便会上升10%。 投资者必须注意以上提及的技术性参数会不时改变，只适用于短时间内。 使用过期数据会导致投资者作出不正确的投资决定。 行权方式： 有以下三种行权方式，通过证券信息库的“行业类别”字段发布。 E （European-style：欧式行权）； A （American-style：美式行权）； B （百幕大混合式）。 美式行权：指持有人有权在期权存续期内的任何时候执行期权，包括期前和到期日（即一般情况下，行权起始日=权证挂牌首日，行权截止日=权证到期日）。 欧式行权：只能在权证到期日行权（即行权起始日=行权截止日=权证到期日）。 百慕大混合式：介于美式与欧式之间，持有人有权在到期日之前的一个或者多个日期行权（即行权起始日=<行权截止日=<权证到期日）。[编辑本段]7、价值变动 实际交易中，权证价格还要受到：正股价、正股价波幅、权证期限及其执行价格、市场利率和现金股利等多方面因素的影响。 1、正股市价 权证是以正股为基础而产生的衍生产品，正股市价是确定权证发行价格及其交易价格走势的最主要因素。通常，权证发行时正股价越高，认购(沽)权证的发行价格也就越高(低)。类似地，权证发行后随着正股价格的上升(下跌)，认股权证的交易价格相应上升(下跌)；而认沽证的交易价格走势则刚好相反，随正股价格的上升(下跌)认沽证的交易价格相应下跌(上升)。但上述分析只能在一定范围内成立，因为权证(发行或交易)价格的上涨，意味着权证投资成本向正股的投资成本趋近，其回报率会变小，权证逐渐失去其高杠杆特性。 2、权证有效期 权证的有效期(发行时已确定)越长，认股(沽)证变为价内的机率就越大，发行价格通常也就越高。而随到期日的趋近，该机率渐小，权证二级市场的交易价格则相应下降。 3、权证行使价格 权证所约定的行使价格越高，意味着该行使价格可能与认购(沽)权证发行或交易时的正股市价之间的价差空间越小(大)，则该权证持有人未来行使权证认购(售出)正股所获利润空间越小(大)。故行使价格权越高的认购(沽)权证，其发行或交易价格往往越低(高)。 4、正股波幅 正股波动性越大，无论对于认购证还是认沽证，都意味着权证变为价内的机率就越大，因而权证的发行或交易价格都会越高。

指的是双回路供电。双回路供电线路由二个变电所或一个变电所二个仓位出来的同等电压的二条线路双回路供电，系统可以有效的提高了供电系统的稳定性和可靠性，减少了系统线路故障率。每条线由两个独立的主变电站供电，分别由不同的市属变电站输电。两个变电站可实现越区供电，如出现其中一个主变电站停电，系统将自动切换，由另一主变电站来担负全线的供电任务。对供电可靠性要求高的企业，或地区重要变电站，均采用双回线供电，这样可保护其中一个电源因故停电，另一个电源可继续供电，但对供电可靠性要求不高的中小用户往往采用单电源供电。扩展资料双回线除了考虑单回线会发生各种故障型式外，还需考虑发生跨线故障，在重合闸按断路器配置，且只管合闸的情况下，要求线路保护装置有选相功能，特别是在跨线故障时有选择故障相的能力。在长距离同杆双回线上应用分相电流差动保护必须对电容电流给以补偿。电容电流是由两侧母线电压产生的，可以在保护装置中通过两侧母线电压在补偿容纳上的压降来获得补偿电流，一般采用半补偿的方式，在线路两侧各补偿线路电容电流的一半，然后将补偿后的两侧电流代入差动保护的动作判据。参考资料来源：百度百科-双回路参考资料来源：百度百科-双回路供电

1、抓住市场机遇，较早创立自有品牌，品牌形象较为突出。2、在2000年以后对上游产业的大规模进军，通过这一系列项目的投资，基本完成对上游业务的垂直整合。在原料供应上有有很好的控制力，与供应商讨价还价能力很强。3、采取50%直营的营销渠道，将销售终端掌握在公司的手中，所以接触的购买者为直接消费者，直接消费者的讨价还价能力较弱，故雅戈尔的盈利空间增大。4、销售业绩突出，2010年销售完成334.8亿元，实现利润48.99亿元。连续六年稳居中国服装行业销售和利润总额双百强排行榜首位。主打产品雅戈尔衬衫连续十二年获市场综合占有率第一位，西服也连续七年保持市场综合占有率第一位,西服、衬衫、西裤、茄克和领带同为中国名牌产品。5、扩展产业链，形成规模经济。雅戈尔至今已累计出资30多亿元，收购、投资了一系列相关企业，形成了对全行业的控制，营建了一条包括纺织城、服装城以及庞大的直营零售网络在内的超级产业链。雅戈尔做上游纺织的目的不是为了赚钱，而是为了省钱，通过集团内部交易，雅戈尔可以降低财务费用、交易成本及运输成本，而掌控上游既可以保证雅戈尔成衣用料质量，还能向其他生产商提供产品，培养新的赢利点。6、扩展产品链，形成产品多样性。旗下形成了也雅戈尔衬衫为主打，扩展到西服、西裤、茄克领域。7、创新研发能力较强。雅戈尔已拥有国家知识产权局授权专利16项，其中发明专利10项，实用新型专利4项，外观设计专利2项，另有16项发明专利申请已被国家知识产权局受理。8、把握行业发展趋势，自建营销网络，掌控终端。9、大力扩展海外市场，并购大量海外大型公司，与海外公司合作打入海外市场，目前雅戈尔的海外市场正以30%的速度在成长，虽然美国的服装市场进入难度很大，但是雅戈尔通过批发商的渠道，已进入美国的主流市场、品牌店。2008年雅戈尔并购了香港新马集团，这使雅尔获得了强大的设计开发能力、国际经营管理能力以及遍布美国的分销网络，形成了全球最大的纺织服装产业链之一。10、大力发展房地产行业。随着中国房地产行业几年来的迅猛发展，雅戈尔置业也取得了长足的发展，已经成为集团的主要业务之一。11、充足的财务能力，2010年总资产达581亿，净资产达182亿。旗下的雅戈尔集团股份有限公司为上市公司，采取股票发行募集大量社会的闲置资金。12、 主要领导人高瞻远瞩以及健康的企业文化。

乘飞机儿童可以和父母坐在一起。办理登机：⑴务必在飞机起飞前的半小时办好手续，因此，最好根据情况提前到机场，特别是黄金周、春运等人巨多的时候。有的机场非常严格，到时间了不让办就是不让办，比如北京机场。⑵喜欢靠窗户位置的朋友可以在换登机牌的时候让办理人员给你安排一个靠窗位置，一般都没有问题，除非你去得很晚，位置都安排给别人了。⑶托运行李时有的机场会收一个保险费，10元左右，比如福州机场；如果你的行李箱没锁，有的机场会强制你花5块钱买把小锁，比如广州机场。一般顺序是这样：⑴拿着机票、身份证（非典期间多了个健康申报表）到指定柜台（一般一进侯机厅就可以看见一个大屏幕，上面显示有各个航班相对应的办理柜台号）交给办理人员，她（他）会给你换登机牌，问你有没有行李要托运，记住拿回来的东西里至少应有三样：身份证、机票、登机牌，别落下了。⑵买保险（20元，不强制，看个人需要）。⑶安全检查：到这里需要提供三样东西：身份证、机票、登机牌。⑷到指定登机口等着上飞机，注意广播通知。登机口号码在登机牌上有标明。以上内容参考：百度百科-坐飞机

个人认为投资小白前期建议投入三万元入市。两万买头部企业如格力、伊利、福耀玻璃，或者大秦铁路、雅戈尔等高股息高分红企业，如果怕本金损失就买银行股，就当存定期。等熟悉了股市市场在酌情加大本金。还是那一句：股市有风险，入市需谨慎。股市应该是每一个随着收入逐步上升的人都将绕不开的投资方向，作为一个民间炒股5年，券商职业3年，从事私募基金管理已经6个年头的过来人，略微给几点忠告：1，首先是进入市场的初始资金，对于新手来说不宜过多，3-5万刚好，尽量属于闲置不急用的资金，由于资金进入市场就意味着承担着盈亏的风险，所以一定要根据自己的经济实力把控好。2，购买证券投资类的部分书籍，先从理论上对股市投资有一个大概的了解，寻找到一些适合自己的投资理念，并且据此来逐步让自己在炒股实践。3，建议资金的一半用于配备银行和券商这类稳健的安全品种，另一小部分资金去进行短线投机摸索感觉，这样的话即使出现亏损也基本上无伤大雅。4，看一些专业的财经论坛的资讯，和专业人员的复盘观点作为参考，对于刚学习炒股不会复盘的人来说，借用他山之石可以起到攻玉的效果。5，选股到开仓，不要一次性全部买入，而是要分批慢慢的买，而且最好要时常留着一部分可动资金，防止满仓进场被套住动都动不了，仓位管理也是炒股中至关重要的一环。总之，要通过不断的实战和阅读一些前辈的书籍，寻找到适合自己性格的投资理念和交易体系，才会让自己掌握稳健盈利的模式方法！

　　权证概念　　权证，是指标的证券发行人或其以外的第三人发行的，约定持有人在规定期间内或特定到期日，有权按约定价格向发行人购买或出售标的证券，或以现金结算方式收取结算差价的有价证券。　　权证实质反映的是发行人与持有人之间的一种契约关系，持有人向权证发行人支付一定数量的价金之后，就从发行人那获取了一个权利。这种权利使得持有人可以在未来某一特定日期或特定期间内，以约定的价格向权证发行人购买/出售一定数量的资产。购买股票的权证称为认购权证，出售股票的权证叫作认售权证（或认沽权证）。权证分为欧式权证和美式权证两种。所谓欧式权证：就是只有到了到期日才能行权的权证。所谓美式权证：就是在到期日之前随时都可以行权的权证。持有人获取的是一个权利而不是责任，其有权决定是否履行契约，而发行者仅有被执行的义务，因此为获得这项权利，投资者需付出一定的代价(权利金)。权证(实际上所有期权)与远期或期货的分别在于前者持有人所获得的不是一种责任，而是一种权利，后者持有人需有责任执行双方签订的买卖合约，即必须以一个指定的价格，在指定的未来时间，交易指定的相关资产。　　从上面的定义就容易看出，根据权利的行使方向，权证可以分为认购权证和认售权证，认购权证属于期权当中的"看涨期权"，认售权证属于"看跌期权"。　　权证价值由两部分组成，一是内在价值，即标的股票与行权价格的差价；二是时间价值，代表持有者对未来股价波动带来的期望与机会。在其他条件相同的情况下，权证的存续期越长，权证的价格越高；美式权证由于在存续期可以随时行权，比欧式权证的相对价格要高。　　认购权证价值=(正股股价-行权价)X行权比例　　认沽权证价值=(行权价-正股股价)X行权比例　　权证起源　　在国外，权证起源于1911年美国电灯和能源公司。在1929年以前，权证作为投机性的品种而沦为市场操纵的工具。1960年代，许多美国公司利用股票权证作为并购的融资手段。由于权证相对廉价，部分权证甚至被当成了促销手段。当时美国的公司在发售债券出现困难时，常常以赠送股票权证加以“利诱”，颇有种“买电脑赠保险”的意味。1970年，美国电话电报公司以权证方式融资15亿美元，使得权证伴随标的证券的发行成为最流行的融资模式。欧洲最早的认股权证出现在1970年的英国，而德国自从在1984年发行认股权证之后，一度迅速成为世界上规模最大的权证市场，拥有上万只权证品种。但其地位目前已经让位于香港。截至2004年12月31日，按认股证成交金额计，香港位列全球第一，去年全年成交金额673.573亿美元，遥遥领先第二位的德国552.085亿美元及第三位的意大利211.153亿美元。　　权证的设立　　权证的创设是指权证上市交易后，由有资格的机构提出申请的、与原有权证条款完全一致的增加权证供应量的行为。 权证的注销是指创设人（即创设权证的证券公司）向证券交易所申请注销其所指定的权证创设帐户中的全部权证或部分权证。　　上证所规定，申请在交易所上市的权证，其标的证券为股票的，标的股票应符合以下条件：最近 20个交易日流通股份市值不低于 10亿元；最近 60个交易日股票交易累计换手率在 25％以上；流通股股本不低于 2亿股。　　认股权证，又称“认股证”或“权证”，其英文名称为Warrant，故在香港又俗译“窝轮”。　　在证券市场上，Warrant是指一种具有到期日及行使价或其他执行条件的金融衍生工具。而根据美国证券交易所的定义，Warrant是指一种以约定的价格和时间（或在权证协议里列明的一系列期间内分别以相应价格）购买或者出售标的资产的期权。　　备兑权证是由持有该相关资产的第三者发行，并非由相关企业本身发行，一般都是国际性投资银行机构发行。发行商拥有相关资产或有权拥有该资产。备兑认股权证可以是认购或认沽，投资者并同时面对发行商的信贷风险。　　备兑权证被视为结构性产品。备兑权证是由独立于其指定证券之发行人及其附属公司的个体(通常是投资银行)所发行。指定资产可以是股本证券以外的资产，例如指数、货币、商品、债券又或一篮子证券。备兑权证所赋予的权利可以是购买的权利(认购权证)或出售的权利(认沽权证)。　　备兑的含义指其发行人将权证的指定证券或资产存放在独立的受托人、托管人或存管处，作为其履行责任的抵押，而受托人、托管人或存管处则代表权证持有人的利益。有些市场用权证二字代表所有类别的权证，而有些市场则以衍生权证代表备兑权证.　　蝶式权证是指同时买入和卖出两份价格不同的认沽权证或同时买入和卖出两份价格不同的认股权证，这样的组合可以使得投资者在股价波动在一定区间内时获得一定收益，如果价格波动超出范围，则投资者的也不会遭受损失，其收益曲线形状如“__∧__”，因其形状与展翅飞翔的蝴蝶，故将其命名为蝶式权证。　　马鞍式权证由一份认沽权证和认股权证组成的组合，其收益曲线形状为“\__/”，与马鞍相似，称马鞍式权证，也叫宽跨式或束勒式权证。这种权证使投资者在股价大跌或大涨时获得收益，在股价变动不大时没有收益。　　《上海证券交易所权证管理暂行办法》　　上海证券交易所日前发布了《上海证券交易所权证管理暂行办法》,为便于市场参与者更好理解和使用《暂行办法》,上海证券交易所权证工作小组针对其中的一些重要规定和关键条款进行了解读。　　一、 权证的定义和种类　　《暂行办法》有关权证的定义揭示了权证二个主要特点：1、权证表征了发行人与持有人之间存在的合同关系,权证持有人据此享有的权利与股东所享有的股东权在权利内容上有着明显的区别：即除非合同有明确约定,权证持有人对标的证券发行人和权证发行人的内部管理和经营决策没有参与权；2、权证赋予权证持有人的是一种选择的权利而不是义务。与权证发行人有义务在持有人行权时依据约定交付标的证券或现金不同,权证持有人完全可以根据市场情况自主选择行权还是不行权,而无需承担任何违约责任。　　《暂行办法》涵盖了不同种类的权证产品：　　A、以发行人为标准,可以分为公司权证和备兑权证。公司权证是由标的证券发行人发行的权证,如标的股票发行人(上市公司)发行的权证。备兑权证是由标的证券如股票发行人以外的第三人(上市公司股东或者证券公司等金融机构)发行的权证。考虑到市场发展的实际,除为解决股权分置而发行的权证外,《暂行办法》对证券公司等金融机构作为备兑权证发行人的资格条件没有规定。　　B、以持有人的权利性质为标准,可以分为认购权证(向发行人购买标的证券)和认沽权证(向发行人出售标的证券)。　　C、以行权方式为标准,约定持有人有权在规定期间行权的为美式权证,约定持有人仅能在特定到期日行权的属于欧式权证。　　D、以结算方式为标准,可以分为实券给付结算型权证和现金结算型权证。实券给付结算以标的证券所有权发生转移为特征,发行人必须向持有人实际交付或购入标的证券,而现金结算方式则是在不转移标的证券所有权的情况下仅就结算差价进行现金支付。　　从上述说明可以看出,《暂行办法》充分考虑了股权分置改革试点中可能出现的各类权证方案,也为交易所下一步发展权证市场预留了空间。宝钢集团在本次股权分置改革中发行的权证属于欧式实券给付型备兑认购权证。　　二、 发行上市审核　　根据《暂行办法》第6至8条的规定,权证的发行审核将由交易所完成,并报中国证监会备案。而权证的上市审核完全由交易所负责。　　需要说明的是,公司权证发行与股票或债券发行密切关联,涉及融资行为,因此,公司权证的发行在向交易所提出申请前,首先应取得中国证监会的有关核准。　　三、 标的证券的条件　　《暂行办法》以列举的方式规定股票和其他证券品种可以作为标的证券。鉴于权证市场刚刚起步,《暂行办法》只针对选择单只股票作为标的证券的条件作出了明确规定,对于以基金、一篮子股票等为标的证券的具体条件,交易所将根据市场发展的需要及时予以明确和完善。　　权证产品高收益、高风险的特点决定了标的股票如果不具备相当的流通规模,标的股票与权证价格联动所带来的价格波动和操纵风险将十分巨大。选择规模大、流动性强的股票作为标的股票是权证交易活跃而又稳定的重要基础。鉴此,《暂行办法》对标的股票的资格提出了严格要求。需要明确的是：第一,流通股指流通A股。第二,换手率的计算是以市价总值为计算依据,单日换手率＝(当日标的股票的二级市场成交金额/市价总值)*100%。　　四、 权证的上市条件　　《暂行办法》第十条对权证的上市条件做出了明确规定,主要包括：　　1、权证的必备条款：权证类别(“认购”或“认沽”)、行权价格、行权方式(“欧式”或“美式”)、存续期间、行权日期、结算方式(实券给付还是现金结算)、行权比例。　　2、权证存续时间的计算起点是上市日,具体计算可以日、月、年为单位。　　3、权证发行人必须提供符合规定的履约担保。　　4、权证发行人的履约担保。　　《暂行办法》第十一条规定在本所发行上市的权证,发行人应提供履约担保。担保方式有两种,发行人可自行选择。　　第一,发行人通过在结算公司开设的专用账户提供足够数量的标的证券或现金,作为履约担保。交易所将根据具体情况决定发行人需要提供的履约担保数量,并要求发行人在权证发行前完成履约担保。同时,交易所有权根据市场情况通过调整担保系数要求发行人追加履约担保品,担保系数是一个介于0和1之间的数字。目前宝钢权证的担保系数为100%。　　以标的证券或者现金提供担保的,发行人应有义务保证标的证券或者现金不存在质押、司法冻结或其他权利瑕疵。　　第二,提供经本所认可的机构如商业银行等作为履约的不可撤销的连带责任保证人。　　五、 信息披露　　信息披露主要包含两个方面：1、权证发行人根据有关规定履行信息披露义务所发布的各种公告。除《暂行办法》明确规定的权证发行说明书、上市公告书、终止上市提示性公告和终止上市公告外,交易所还将以信息披露内容与格式指引等形式根据市场需要,结合股权分置改革的要求,督促发行人及时发布诸如行权价格调整、对市场传闻澄清等信息,以提高市场透明度,充分维护投资者利益。2、交易所在每日开盘前公布的每只权证可流通数量、持有权证数量达到或超过可流通数量5%的持有人名单。　　六、 权证的交易　　权证交易与股票非常相似,在交易时间、交易机制(竞价方式)等方面都与股票相同。不同之处在于：　　1、申报价格最小单位：与股票价格变动最小单位0.01元不同,权证的价格最小变动单位是0.001元人民币。这是因为权证的价格可能很低,比如在价外证时,权证的价格可能只有几分钱,这时如果其价格最小变动单位为0.01元就显得过大,因为即使以最小的价格单位变动,从变动幅度上看,都可能形成价格的大幅波动。　　2、权证价格的涨跌幅限制：目前股票涨跌幅采取的10%的比例限制,而权证涨跌幅是以涨跌幅的价格而不是百分比来限制的。这是因为权证的价格主要是由其标的股票的价格决定的,而权证的价格往往只占标的股票价格的一个较小的比例,标的股票价格的变化可能会造成权证价格的大比例的变化,从而使事先规定的任何涨跌幅的比例限制不太适合。例如,T日权证的收盘价是1元,标的股票的收盘价是10元。 T+1日,标的股票涨停至11元。其它因素不便,权证价格应该上涨1元,涨幅100%。按《办法》中的公式计算,权证的涨停价格为 1＋(11-10)×125%＝2.25元,即标的股票涨停时,权证尚未涨停。　　七、 禁止权证发行人和标的　　证券发行人买卖权证　　《暂行办法》中规定权证发行人不得买卖自己发行的权证,标的证券发行人不得买卖标的证券对应的权证。由于权证是高杠杆性的产品,标的股票的微小变动都会导致权证价格的大幅度波动。如果允许权证发行人和标的股票发行人买卖权证,那么,权证发行人和标的股票发行人通过某种方式影响标的股票价格,就有可能导致权证价格的大幅波动,从而获得非法收益,给一般投资者造成损失。　　八、 权证的终止交易　　《暂行办法》第十四条规定“权证存续期满前5个交易日,权证终止交易,但可以行权”。这里的前5个交易日包括到期日,即以到期日为T日,权证从T-4日开始终止交易。　　九、 权证的行权　　《暂行办法》在行权方面做的一个主要规定是“当日买进的权证,当日可以行权。当日行权取得的标的证券,当日不得卖出”。这样规定的目的是维持权证价格和标的股票之间的互动关系,使得权证价格主要由标的股票决定的特点得到更有效的体现。当然,更理想的情况是允许当日行权取得的标的证券,当日可以卖出。但在综合考虑了风险控制等因素后,本所作出了现在的规定。　　十、 权证行权的结算　　在行权结算方式方面,《暂行办法》对现金结算方式和证券给付方式都作出了规定。在现金结算方式中,标的证券结算价格对于权证发行人和持有人都非常重要,为此《暂行办法》规定“标的证券结算价格,为行权日前十个交易日标的证券每日收盘价的平均数”。这样较大程度地避免了结算价格被操纵的可能性。此外,从保护投资者角度出发,《暂行办法》允许现金结算的自动支付方式和证券给付的代理行权方式,并作出了相应规定。　　十一、 权证交易、行权的费用　　权证是我国证券市场的又一创新产品。为鼓励这一产品的发展,本所在费用方面考虑给予一定的优惠措施,其交易、行权费用的制定基本参考了在本所上市交易的基金标准,例如权证交易佣金不超过交易金额的0.3%,行权时向登记公司按过户股票的面值缴纳0.05%的股票过户费。　　十二、 权证的创设机制　　权证价格主要取决于标的股票市场价格及其波动性,其价格不应该完全受到供求关系的影响。在市场需求上升时,应该存在某种机制,允许权证供应量适时得以增加,以平抑价格暴涨。境外成熟的权证市场无一例外地使用了这种“持续发售”机制。为此,《暂行办法》第二十九条规定：合格机构可以创设权证,以增加二级市场权证供给量,防止权证价格暴涨以致脱离合理价格区域。　　所有的权证到了该权证的行权日都可以按照它的规定行权，问题是值不值得行权（对自己有没有利）。　　认沽权证行权时，凭每份权证按行权价卖给非流通股大股东相应数量（一般都是1:1，具体看该权证的说明）的正股；　　认购权证行权时，凭每份权证按行权价向非流通股大股东买入相应数量（一般都是1:1，具体看该权证的说明）的正股。　　权证简称命名规则和技术用语　　权证类型码，也就是第三个字母的规律：　　沪市认购--B 是（buy warrant）；深市认购--C(Call warrant：认购权证)； 沪市认沽、深市认沽--P （put warrant 认沽权证）　　最后一位，也就是第8个字位用一个数字或字母表示以标的证券发行的第几只权证，当超过9只时用A到Z表示第10只至第35只。　　(某某CWB1) 的CW是取“Call warrant”缩写，是沪市发行的认股权证 （区别股改备兑权证）　　五粮液认购权证(五粮YGC1) 的发行人是“宜宾国有资产经营有限公司”取“宜，国”的拼音缩写YG　　雅戈尔认购权证(雅戈QCB1) 的发行人是“宁波青春投资控股有限公司”取“青，春”的拼音缩写QC　　华菱管线认沽权证(华菱JTP1) 的发行人是“湖南华菱钢铁集团有限责任公司”取“集团”的拼音缩写JT　　万华认沽权证(万华HXP1) 的发行人是“烟台万华华信合成革有限公司”取“华，信”的拼音缩写HX　　招商银行认沽权证(招行CMP1) 的发行人是“招商局轮船股份有限公司（香港） China Merchants Steam Navigation Company, Ltd”取招商局公司的英文缩写CM。　　权证的技术用语。　　溢价：权证交易价格高于实际价格多少的值。　　认购权证溢价=认购权证成交价-(正股股价-行权价格)X行权比例　　认沽权证溢价=认沽权证成交价+(正股股价-行权价格)X行权比例　　溢价率：溢价率是量度权证风险高低的其中一个数据，溢价率愈高, 获利愈不容易。溢价率为负值, 行权获利。　　认购权证溢价率：在权证到期前，正股价格需要上升多少百分比才可让权证投资者 在到期日实现平本。　　认购权证溢价率＝[(行权价＋认购权证价格/行权比例)/正股价格-1]×100%　　认沽权证溢价率：在权证到期前，正股价格需要下跌多少百分比才可让权证投资者 在到期日实现平本。　　认沽权证溢价率＝[1-(行权价-认沽权证价格/行权比例)/正股价格]×100%　　认购权证举例：　　当天某正股收盘价格：19元　　行权价：9.9元　　行权比率：1:1　　当天认购权证收盘价格：8.59元　　该认购权证溢价：8.59元-(19元-9.9元）×1 = - 0.51元　　该认购权证溢价率：[(9.9元+8.59元)/19元-1]×100%= - 2.684%　　当天某正股收盘价格：35元　　行权价：29.9元　　行权比率：(1:0.5)每2份认购权证可按行权价购买1股正股　　当天认购权证收盘价格：4.59元　　该认购权证溢价：4.59元-(35元-29.9元）× 0.5 = 2.04元　　该认购权证溢价率：[(29.9元+4.59元/0.5)/35元-1]×100%=11.657%　　对冲值量度衍生权证价格相对相关资产价格变动的敏感度。对冲值显示相关资产价格在每一单位的变动下衍生权证理论价值的变动。通常认购权证的对冲值是正数，认沽权证的对冲值是负数。举例，如以某股份发行的认购权证的对冲值为0.5，则股份股价每上升1元，权证价格理论上会上升0.5元；如权益比率为10份衍生权证兑1股，每份权证价格的变动便为0.05元。　　时间递耗值(Theta)　　时间递耗值显示衍生权证剩余时间的变动引致衍生权证价格的变动。由于时间递耗值量度时间递耗对衍生权证的影响，其数值必属负数。举例来说，如每日时间递耗值为-0.0015，即假设其他因素维持不变，权证的价值每日会跌0.0015元。　　杠杆值(Gearing)　　简单杠杆值所计算的是相关资产价格高于权证价格的倍数，计算的方程式为：相关资产的股价/(权证价值畛权益比率)。实际杠杆值则把对冲值计算在内，可以较准确地算出权证提供的实际杠杆作用。实际杠杆值的方程式为：简单杠杆值畛对冲值。举例来说，若实际杠杆值为10，即指如相关资产价格上升1%，认购权证的理论价便会上升10%。　　投资者必须注意以上提及的技术性参数会不时改变，只适用于短时间内。　　使用过期数据会导致投资者作出不正确的投资决定。　　行权方式 ：有以下三种行权方式，通过证券信息库的“行业类别”字段发布。　　E （European-style：欧式行权）； A （American-style：美式行权）； B （百幕大混合式）。　　美式行权：指持有人有权在期权存续期内的任何时候执行期权，包括期前和到期日（即一般情况下，行权起始日=权证挂牌首日，行权截止日=权证到期日）。　　欧式行权：只能在权证到期日行权（即行权起始日=行权截止日=权证到期日）。　　百慕大混合式：介于美式与欧式之间，持有人有权在到期日之前的一个或者多个日期行权（即行权起始日=<行权截止日=<权证到期日）。　　影响权证的因素　　实际交易中，权证价格还要受到：正股价、正股价波幅、权证期限及其执行价格、市场利率和现金股利等多方面因素的影响。　　1、正股市价　　权证是以正股为基础而产生的衍生产品，正股市价是确定权证发行价格及其交易价格走势的最主要因素。通常，权证发行时正股价越高，认购(沽)权证的发行价格也就越高(低)。类似地，权证发行后随着正股价格的上升(下跌)，认股权证的交易价格相应上升(下跌)；而认沽证的交易价格走势则刚好相反，随正股价格的上升(下跌)认沽证的交易价格相应下跌(上升)。但上述分析只能在一定范围内成立，因为权证(发行或交易)价格的上涨，意味着权证投资成本向正股的投资成本趋近，其回报率会变小，权证逐渐失去其高杠杆特性。　　2、权证有效期　　权证的有效期(发行时已确定)越长，认股(沽)证变为价内的机率就越大，发行价格通常也就越高。而随到期日的趋近，该机率渐小，权证二级市场的交易价格则相应下降。　　3、权证行使价格　　权证所约定的行使价格越高，意味着该行使价格可能与认购(沽)权证发行或交易时的正股市价之间的价差空间越小(大)，则该权证持有人未来行使权证认购(售出)正股所获利润空间越小(大)。故行使价格权越高的认购(沽)权证，其发行或交易价格往往越低(高)。　　4、正股波幅　　正股波动性越大，无论对于认购证还是认沽证，都意味着权证变为价内的机率就越大，因而权证的发行或交易价格都会越高。　　5、市场利率　　市场利率的高低，决定着正股投资成本的大小。利率水平越高，投资正股的成本越大，因而认股证变得较具吸引力，而认沽证的吸引力则相应变小，故认股(沽)证的发行或交易价格就会越高(低)。　　6、预期股息　　一般而言，由于权证无法享有现金股利，因而预期股息越高，对认股证越不利(对认沽证则相反)，故认股(沽)证的发行或交易价格就越低(高)。但需要指出的是，根据某些权证的(行使)价格调整条款或是交易所有关规则，遇正股派息时往往会对权证行使价格作相应调整，因而预期股息的高低对权证价格及其走势的影响不大。　　此外，权证的价格往往还要受到权证的市场供求、发行人业绩等因素影响。

1、低价蓝筹股主要集中在银行、钢铁、煤炭、船舶、能源、地产等板块。低价蓝筹股一个显现的特征就是：这些股票都是强周期的蓝筹股票，因为，在经济周期低谷时，股价非常低，大部分还处于低估状态。至于什么时候起底回升，那就要看看周期运行的位置及其时间长短了。2、对于投资者来说，低价蓝筹股可选业绩稳定盈利，基本面良好的股票。切勿选择业绩连年亏损，经营欠佳甚至面临倒闭的低价股票。3、标准上市蓝筹股也仅占公司总数的5%不到。这144家公司的总市值约7.7万亿，实际二级市场流通的市值也超不过1.5万亿。具体指标可查阅股信达相关估值信息。比如，工商银行等银行股，宁沪高速、华能国际等公用事业股，福耀玻璃、雅戈尔等。更多关于低价蓝筹股有哪些股票，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/b3fb791616093008.html?zd查看更多内容

高抛低吸是指在低位买入，高位卖出的一种操作方式。我国股票主要是赚取差价，而不是靠分红获得收益，高抛低吸是比较好的操作方式，赚钱的概率较大，不过在投资过程中高低点很难把握。高抛低吸（英文Highthrowbargain-hunting）是一种股票的波段操作，也是做股票的核心秘诀，最重要的是把握节奏，从最高点抛出，最低点吸收进来，从而做到高抛低吸。高抛低吸当分成高，抛，低，吸，四字读。高，相对低来说，是指高位，即顶部。抛，是讲卖出股票的动作低有低价格，低位的意思，但是真正的意思是低位，就是底部的意思。吸，是一种买入的动作，因为底部人气低迷，交投惨淡，成交量一般很小，所以用吸，而不是大口的喝。

首先就要注意遵守强势原则，这对于股票市场是很重要的，也是股市比较重要的一个规律，投资者可以根据这个规律买股票，是会有一些帮助的，建议投资者尽量选择参与强势市场，弱势市场是不太适合的，盈利的可能性也是会大一些的，如果是在同一板块的话也应该买入强势股。 股票以后买股需要遵守的第二个原则是题材原则，尤其是在短期内想要盈利的话，最好是关注市场的题材炒作，这对于股市是非常重要的，现在的题材变化也是比较快的，不过还是具有一定的稳定性和规律性的，投资者如果可以好好的把握的话一般是会有较好的收益的。投资者在买股票的时候最好是选择有题材的股票，不要选择一些没有话题的股票，如果有的话最好也是放弃比较好，因为并不能帮助投资者盈利，还要学会分辨主流题材还是短线题材，对于投资者来说都是比较重要的，学会选择题材能够获得很好的收益，有的题材是可以反复炒作的，有的就是过眼云烟，一般炒作以后就不会再有火花了。 止损原则对于股票也是比较重要的，尤其是对于短线操作来说，其实回避风险比较好的办法就是止损，贪心也是炒股中的禁忌，一旦行情不是很好的时候，可以学会适当的止损，以免全部损失，这样还有反转的资本，不然就是血本无归，设置好止损线是比较重要的，希望大家炒股的时候要谨慎，一个成熟的投资者是会及时止损的，今天讲的股票的原则就是这些，希望是对大家有帮助的。

股票就是一种风险较大的投资，在这个市场中想要生存下去，一个是良好的心态；二是要认真细心；三是要当机立断不犹豫不后悔。炒股的方法很多，最重要的是找到自己的盈利方式，只要掌握好方法，你就能做到在股市里只赚不亏，新手的话还是先去游侠股市或股神在线模拟练习，等有了一定的经验再去实战，这样炒股也能稳妥得多。首先入市前想好你买股票的钱，是否短时间内不需要用它。也就是说它是暂时的闲钱。二、选好要买的股票，平时多去观察。三、等待买入时机。(1)股市出现较大调整后。(2)股票出现较大调整时。(3)只买入一支股票。四、买入数量。(1)手中资金的三分之一，即1/3仓位。(2)当天买入后，收盘前五分钟前，如买入的股票又跌3% 以上跌幅时，马上再补仓1/3。(3)第二天收盘前，你昨天买入的股票，再跌3%时。将手上剩下的资金全部补仓。五、卖出股票。买入股票后耐心等待。(1)当你买入的股票连续两天上涨，且每天有3%涨幅以上时，第二天早盘开盘半小时前卖出。(2)当股市在你买入股票后，第二天突然放量暴涨，你的股票也有6%涨幅时。这时你要马上卖掉手中的股票。永远记住：买股票要慢，卖股票要快。个人意见，愿能帮助到你，祝你投资顺利！