传闻

　　一：长春燃气全面停止煤焦化业务，长春燃气连续三年出现巨额亏损 全面停止煤焦化业务等。　　二：长春燃气股份有限公司成立于1998年，并于2000年12月1日在上海证券交易所正式挂牌上市（证券代码为600333），总股本4.065亿元，流通股1.617亿元，拥有4个控股子公司，一个参股公司，即：长春振威燃气安装发展有限公司、延吉盛世光华燃气有限公司、长春汽车燃气发展有限公司、长春燃气热力设计研究有限公司、本溪本台铸管股份有限公司，一个东郊制气厂和一个客户服务中心。承担着长春市区56万燃气用户和2756户工业用户以及延吉市区的3.5万燃气用户的供气任务。

　　是真的。　　2011年12月27日，工信部正式对外发布电动汽车充电接口等四项国家标准，并要求在明年3月1日起实施。　　工信部称，电动汽车充电接口和通信协议四项国家标准的发布实施，将为电动汽车基础设施建设提供重要的技术和标准支撑，对健全我国新能源汽车标准体系、推动新能源汽车示范试点具有重要意义。　　长期以来，中国电动汽车发展中，各地各企业没有统一标准，在充电接口方面更是自行其是，北京、深圳等诸多城市陆续建立起了不完全一致的充电技术标准。　　但在充电标准尚未统一之时，全国充电桩的建设早已热潮涌现，在日前召开的“中国国际电动汽车及充电装置、储能技术展览会”上，国家电网、南方电网两大电网公司称，将加快充电设施建设。截止今年，两大电网充电桩建设总量超过1.6万个。　　动力源证券部人士接受本刊记者采访时称，此前因为各地标准未能统一，相关政策也并未细化，动力源并未在充电桩上大规模铺开。该人士并称，工信部出台相关标准后，如果随后市场向好，公司在充电桩方面肯定会积极跟进。　　实际上，此次工信部发布的相关国家标准，只是新能源汽车发展过程中乱状的一角。乘联会秘书长饶达此前接受记者采访时就表示，充电接口的标准要完成统一并不容易，技术上还存在很多漏洞，要想实现绝非易事。

因为消费者知道真相了，不愿意再相信这个企业。之前企业的态度太过让人难受。

有传言说火箭和开拓者达成了三方交易，其中戈登是主要的筹码。根据美国媒体《休斯顿纪事报》记者法甘的报道，火箭可能会参与三方交易。交易内容如下:第一，火箭得到cj 艾勒比和赛迪斯杨；第二，开拓者得到德里克怀特，埃里克得到戈登；第三，马刺得到c j 迈克勒姆和勇士2024年第二轮签(火箭提供)，火箭在这笔交易中送出埃里克戈登和勇士2024年第二轮签。火箭最近的状态并不好。他们遭遇了三连败，球队排名一路下滑，又回到了西部垫底的位置。不过，这个西部垫底的排名也符合火箭的意愿。毕竟火箭本赛季的目标是重建和毁灭，而不是带着一点点希望去争夺季后赛资格。作为火箭队的优秀资产之一，埃里克戈登最近表现非常出色，这也让他成为了目前转会市场上的热门人物，并且还与多支球队传出了交易丑闻。安德森除了投篮和跑位什么都没有，防守只能说狗屎。但是现在还不能改变。他占据了火箭的三分线，迫使对方大前锋防守自己。你不能看几场比赛的命中率，而是看赛季的总命中率。内线，哈登突破单打的能力是极致。如果你不能和他单挑，那么到了篮下你会得到两防一防。那么中锋就会空缺，哈登的传球能力依然很强。所以，如果火箭的外线投篮命中率能够达到，内线投篮往往就是大爆炸。感觉还是缺少小乔丹首发内线，防守，防守，篮板的球员坐在篮下，还有安德森做不到的直播中锋。但是，火箭队的优缺点很明显，外线火力猛，内线暴力！如果现在赛季结束了，首轮就要面对灰熊，肖佳的内线进攻、身高优势、策应、吨位和技术都可以渗透到火箭的内线，这个系列赛我们能不能赢还真不确定。以上就是火箭三方交易，交易的内容。

雷递网 乐天 8月10日报道 小米CEO雷军昨日在年度演讲中谈及小米上市破发一事，曾经历了很艰难的时刻，甚至曾被一个投资者当小学生一样，数落了一个多小时。“我衬衣都湿了。” 此后，这段话引发了网上的一些猜测。对此，雷军今日回应称，“网上传闻都是谣言。” 2018年初，小米经过反复商讨，决定上市。 谁也没有想到，一开盘，小米破发了。 雷军说，仪式结束后，还有很多媒体堵在门口，谁也不愿意面对尴尬时刻，小米几个管理层躲进了港交所的一个杂物间，心里特别不是滋味。 当天晚上，小米按计划举办了内部答谢会。大家都来向雷军祝贺，但雷军心里始终沉甸甸的。晚宴致辞时，雷军忍不住说："今天破发，我对不住大家了。我们会努力工作，一定要让IPO投资者至少赚一倍！" 那天晚上，雷军喝了很多酒，雷军说，只记得跟同事反复说，我们一定要努力工作，不能亏别人的钱。 第二天早上，雷军特地买了一条破洞牛仔裤，这是其一辈子第一次穿破洞裤。心里只有一个念头，我一定要牢记破发的这一天！雷军还专门发了一条微博，时刻提醒自己： 虽然小米已经上市，但革命仍未成功，同志仍需努力。 正当小米踌躇满志的时候，中美贸易战升级，小米股票开始了一路跌跌不休。跌了一年多，到了2019年9月，一路跌到8.28港币。所有人的信心都几乎崩盘了，甚至还有人认为会跌到4块港币。 那段时间，雷军的情绪非常低落，特别不愿意见投资者。 有位投资者，指名一定要见雷军。刚见面，她就毫不客气地说，“你们小米让我亏了这么多钱，真的不知道你们是怎么干的？接着从战略到产品再到管理，把小米管理层当小学生，数落了一个多小时。我衬衣都湿了。” 经历过艰难时刻后， 小米股价开始慢慢回升。2020年7月10日，上市两周年的第二天，小米股价终于涨回了17块港币，也就是IPO发行价。 雷军松了一口气，时隔两年，终于可以抬头挺胸、重新做人了。 接着，小米股价一路高歌，到了2021年1月4日，收盘价 34块港币。让IPO投资者赚一倍，当初吹的牛，我们终于兑现了！"破发"给雷军造成的心理阴影也终于烟消云散。 那天，雷军很认真地跟同事们说，“富途、老虎、同花顺，雪球、大智慧、自选股，这些股票软件，统统可以卸载掉了，我再不用关心股价！” 从明天起，做一个幸福的人，喂马、劈柴、周游世界。 ——————————————— 雷递由资深媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。

3月7日，自媒体市界发文称从多个核心信源获知，蚂蚁金服已经启动Pre-IPO轮融资，融资完成后，市值将超过1000亿美元。独角金融就此向蚂蚁金服方面进行核实，对方回应是“市场传闻，不予置评”。蚂蚁金服最新一次股权变动是在今年2月1日，阿里巴巴将通过一家中国子公司入股并持有蚂蚁金服33%的股权。市场上，关于蚂蚁金服何时何地上市的消息不时传出，而蚂蚁金服也一再表示，目前没有明确的上市时间表。马云在2017年12月的活动中还表示，蚂蚁金服还没有到考虑上市的时候。回顾蚂蚁金服上一轮融资是在2016年4月，中投海外、建信信托等公司战略投资45亿美元，估值近600亿美元。当下还不能确认蚂蚁金服会在A股、港股或者美股等地上市，但从阿里巴巴选择持有蚂蚁金服33%的股权，使股权结构明朗，其上市目的地的范围也将扩大，甚至包括A股。根据中国《首次公开发行股票并上市管理办法》的规定：“发行人的股权清晰、控股股东和受控股股东、实际控制人支配的股东持有的发行人股份不存在重大权属纠纷。”而就在2月2日，据报道，接近证监会的人士表示，证监会将深化改革，吸引下一个“阿里巴巴”、“腾讯”在A股上市。但是，近期澎湃新闻报道，蚂蚁金服并不在新经济企业上市计划（即独角兽“上市快速通道”）名单中。因为这次政策，并不支持金融类企业。

由于现在化肥使用旺季正在到来，与之相关的股票都在上涨，其中，湖北宜化的涨势让人难以想象，这只股票为什么有这么大的涨幅，还有投资价值吗，下面就由我带领大家一起分析。趁着还没开始测评湖北宜化，我这里有一份基础化学行业龙头股名单要送给大家，点击链接就可观看：宝藏资料！基础化学行业龙头股一栏表一、从公司角度看公司介绍：化肥、化工产品的生产与销售，成为湖北宜化化工股份有限公司主要的经营模式，成为了湖北省重要的支农骨干企业，除此，也还是宜昌市发展现代化工业的重大基地。公司产品涵盖了3大领域：化肥、化工、热电，有10余个品种，具备年产40万吨合成氨、60万吨尿素、3亿度电、3万吨季戊四醇的主导产品生产能力。湖北宜化有足够的实力成为亚洲最大的季戊四醇生产经营企业和全国最大的尿素生产企业之一，居全国氮肥行业前列。对湖北宜化的信息进行简单的了解之后，下面通过亮点分析湖北宜化值不值得投资。亮点一：实施产业转型升级，扩大生产规模公司要进行一笔投资，主要是用来对现有PVC生产装置进行技术改造，其目的在于提产降耗，进一步提升盈利水平和行业竞争力。为了对产业进行转型和升级，公司和深圳有为技术控股集团有限公司共同出资创立湖北有宜新材料科技有限公司，该公司在TPO项目一共投资了2.4亿元，在2020年12月前投产。除此之外，公司控股的子公司之中的一个投资5.02亿元的年产2万吨TMP项目已经建成投产。 亮点二：多项目投产，提高公司综合竞争力一次性降解不了的塑料被其取代，国家不仅大力推广鼓励发展可降解材料，并且还加以应用，可降解材料行业或将成功的迈入高速发展阶段。 公司下一步计划包括投资建设6万吨/年生物可降解新材料项目。本项目生产线投资总额80,692万元，销售收入预计149,610万元/年，利润总额预计10,200万元/年。另外，2021年2月份，公司年产2万吨三羟甲基丙烷及其配套装置项目目前已经投产，生产出与标准相符合的产品， 该项目的投产有利于公司扩大生产规模及完善产业链,让公司的综合竞争力有所提升。由于篇幅有着一定的限制， 倘若还想了解更多有关湖北宜化的深度报告和风险提示，我全都整理在这篇研报里面了，点一点就可以查看：【深度研报】湖北宜化点评，建议收藏！二、从行业角度看PVC方面：2020年下半年之后，PVC的供给和需求已经达到紧平衡状态，跟着油价上行，海外乙烯法PVC价格而上升，价格方面对于我国产品出口是有利的，PVC景气度持续向好。此外，电石供应不足，致使了电石法PVC的价格趋于上升。化肥方面：在2020年8月以来全球主要的作物价格已经形成快速上行的影响之下，化肥需求及种植产业链利润得到提高。由于低库存、全球供给紧张、原材料提价及企业动力等多因素的积极促进下，全球化肥价格及价差在2021年均显著回升。由于全球经济仍在复苏通道，行业新增供给主要在2022年-2024年释放，化肥行业在未来的发展，也会更上一层楼，与此相关联的行业都会得到一些好处。总的说来，湖北宜化在量价齐升这一背景下，有机会让发展更上一层楼。因为文章是不能随时进行更改的，如果对湖北宜化未来行情想要有更准确的了解，可以戳下方链接看看哦，能帮你诊股的都是专业的投资顾问，对湖北宜化估值是高还是低呢，我们一起来看看：【免费】测一测湖北宜化现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

不止冯明远，其他作为基金公司“台柱子”级别的基金经理，也一样为传言所困。 财联社2月13日讯（记者 周晓雅） 基金行业永远不缺跳槽传闻，去年就已传闻的冯明远跳槽传闻，今天还是被搬上了台面。 近日，网传消息称，信达澳亚基金明星基金经理冯明远即将离职，下一站或将加盟华南的另一家公募富荣基金。对此，信达澳亚基金明确表示，该传闻不是公司层面的消息也不属实，暂不回复；富荣基金方面则表示并不知情。 事实上，随着冯明远旗下产品自去年下半年频频出现增聘、卸任等基金经理变更事项，冯明远是否将离职、下一步去向等问题备受市场关注。除了前述的跳槽传言，有关冯明远去向说法五花八门，也有说法将去大型公募带领团队、公奔私等等。记者也并未在中基协官网查询到与其有关的私募基金管理人消息。 不止冯明远，其他作为基金公司“台柱子”级别的基金经理，也一样为传言所困。截至目前，冯明远在管7只产品，年内两度卸任产品也是他引市场猜测的重要原因。截至去年底，产品合计规模为256.68亿元。 年内两度卸任产品引关注 有关于冯明远的离职传言已久。一种说法是前述的跳槽至富荣基金；另一种是去某大型公募带领团队，但并未谈拢；第三种说法则是“公奔私”转战私募行业。 不过，上述传言均未得到证实。记者在中基协官网，以“冯明远”为关键词进行搜索，并未得到与他相关的私募管理人备案或是产品备案的信息。 业内对有关冯明远离职传言议论纷纷，或与其近期频繁卸任产品有关。2月3日，信达澳亚基金发布旗下基金信澳先进智造的基金经理变更公告，冯明远因内部调整，卸任该产品基金经理，由齐兴方独自管理。 而在1月13日，冯明远还离任信澳匠心臻选两年持有基金经理一职，离任原因也是内部调整。更早之前，冯明远在去年下半年已经开始卸任产品。彼时，信澳精华灵活配置公告称，因内部调整，冯明远和齐兴方自2022年7月19日起不再担任该产品基金经理。 随后，曾是冯明远管理的信澳先进智造则是在去年11月14日增聘基金经理。同期出现增聘基金经理的，还有冯明远在管的信澳核心科技。 去年11月15日，信达澳亚基金公告称，徐聪则被增聘信澳核心科技基金经理，任职日期为11月14日。公开资料显示，徐聪在管理该产品之前，并无公募产品管理经验。截至目前，该产品仍由徐聪和冯明远共同管理。 整体来看，冯明远在管公募产品有7只，以2022年末规模计算，其规模回落至256.68亿元。作为信达澳亚基金的“顶梁柱”，冯明远的基金经理任职生涯也起源于信达澳亚。 浙江大学工学硕士毕业，冯明远曾任平安证券综合研究所研究员。2014年1月加入信达澳亚基金（更名前为信达澳银基金）历任研究员，基金经理助理，现任副总经理、联席投资总监，其中，基金经理的任职生涯已超6年。 以捕捉TMT投资机会著称，冯明远目前的基金经理任职回报高达301.22%。展望2023年，他认为，正位于长期牛市的起点，“随着疫情第一波高峰期的阶段性落幕，国内经济有望逐步复苏，整体市场环境有望出现好转。”具体到投资方向上，他仍然坚持自下而上的选股思路，在科技、新能源等新兴领域寻找投资机会，与优秀的企业共同成长和进步。 年内基金经理变更步伐加快 Wind数据显示，年初至今，已有104只基金发布与基金经理变更事项相关的公告，其中，51家基金公司旗下新聘基金经理，涉及人次为74人；另外还有26家基金公司旗下产品出现卸任基金经理的情况，涉及人次28人。 其中，明星基金经理或绩优基金经理在管产品的人事变动频频出现。就在上周六，长城基金公告称，原基金经理何以广因个人原因卸任旗下的公募产品。同时，何以广已按规定在中国基金业协会办理注销手续。 作为长城基金的自主培养人才，何以广已在长城基金任职长达12年，先后担任该公司的研究员、总经理助理、研究部总经理，在公司研究部有着举足轻重的作用。 除此以外，曾任恒越基金总经理助理、投资副总监和权益投资部总监等多个职位，高楠也在今年年初宣布离任。另外，方正证券亦有两位基金经理在今年离任，为傅岳鹏和乔林建，广发基金李阳、西部利得基金周帅、广大保德信基金翟云飞、大成基金李林益、华商基金李双全等均在今年宣布离任。 除了离任以外，行业“减负”、“以老带新”的情况也并不罕见。比如，谢治宇在管的兴全合宜也在1月底宣布增聘基金经理。王宗合自今年年初以来卸任鹏华成长价值、鹏华优质回报两年定开、鹏华精选回报三年定期开放、鹏华中国50等4只产品。2月4日，前海开源医疗健康公告称，出于内部调整的原因，曲扬离任该产品的基金经理。

“谣言止于智者。” 近日，一篇提及“360公司在哪吒 汽车 投资项目中只是草签协议，属于精神股东”的自媒体文章引发业界热议，文中对合作双方提出了“宣称造车仅为了抬高股价套现”的质疑。7月18日，哪吒 汽车 官方微博对此进行回应：“谣言止于智者。针对相关网络自媒体的恶意诋毁及造谣行为，360公司和哪吒 汽车 将保留追究法律责任的权利。” 在哪吒 汽车 和360公司的双双发声下，不实传闻不攻自破，而哪吒 汽车 与360方面的合作官宣至今，尚不足3个月时间。4月26日，哪吒 汽车 宣布正式启动金额约30亿元的D轮融资，360公司对哪吒 汽车 D轮融资进行战略领投，在随后的5月10日，360公司宣布合作哪吒 汽车 进军智能 汽车 领域，双方将合作开展造车业务。 在产品定位方面，哪吒 汽车 以低于蔚小理的产品价格聚焦下沉市场，这一战略方向与360创始人周鸿祎的提议不谋而合。双方达成合作后，周鸿祎曾表示，15万元以下 汽车 大约占国内市场总销量的七成，如果这个市场不打开，智能电动车将永远停留为小众产品，15万元以下的价格也可以制造智能电动车。 事实上，哪吒 汽车 虽合作巨头，但仍要面临重重挑战。7月7日，小鹏 汽车 正式于香港联合交易所主板挂牌交易，成为港股“智能电动车第一股”，在多日后，理想方面亦传出了向港交所完成了上市申请的提交的传闻，与头部新势力赴港上市相反的是，拜腾于近日申请破产重整，可以看到，在马太效应加剧之下，摆在一众新势力车企面前的只有生存或死亡的抉择，在以烧钱著称的新势力赛场，对于车企而言资本的重要性不言而喻。 层层压力之下，亦带来了前行动力，自开年以来，哪吒 汽车 的市场表现整体增幅显著。7月13日，哪吒 汽车 发布上半年销量数据，今年1-6月哪吒 汽车 累计销量达21104辆，与2020年同期相比增长478%，其中，哪吒 汽车 在5月的单月交付量为4508辆，同比实现5倍增长，成为当月新势力销量榜第三位。值得一提的是，哪吒 汽车 今年上半年两万余辆的整体销量，已超过其2020年全年1.5万辆的成绩。 有分析指出，哪吒 汽车 的显著进步，除运气因素外，更多是自身实力发挥作用，可谓是厚积薄发。

最近，百度要造属于自己的电动车的传言愈演愈烈，百度和传言中的合作车厂对此皆不予置评。为何“百度造车”传闻屡屡成为热点？我们认为这是因为百度有成为一家顶级 汽车 公司的潜质，其在智能 汽车 、智能交通和自动驾驶三大赛道上积淀深厚，隐隐有全球领头羊的苗头露出，故而让市场对其造车一事拥有无比的期待，所以，百度每一次与 汽车 主机厂的互动都引人瞩目；正因为如此，全球的各大机构和投资者也纷纷看好百度，工银国际、蓝莲花、Arete等知名投行纷纷给予百度“买入”“跑赢大盘”评级；市场也没有掩饰对百度的宠爱，自12月8日百度召开Apollo生态大会后，股价就开始狂飙，并创下2020年新高，即201.11美元/股，市值约为680亿美元。不过，这依然不能体现百度的价值！ 百度造车传闻愈演愈烈，源于和车企的频繁互动？ 风起于青萍之末。12月中旬，外媒的报道又一次引发了行业内外对“百度造车”的无限猜想——百度正在试图自己制造自动驾驶电动 汽车 ，并与包括吉利、广汽、一汽红旗等车企进行了磋商，探讨成立合资公司的可能性。 不过，结果又让“吃瓜群众”失望了：百度对此事不予置评；吉利说不知道这事儿；一汽也没有回应此事；广汽则态度开放，称已与百度方面达成战略合作，一切皆可谈。 当然，浪成于微澜之间，无缘无故的也不会传出“百度造车”的消息。实际上，此则传闻涉及的多方确实频繁的亲密互动。 太远的不说，就简单的从2019年捋捋。2019年7月3日，“Baidu Create 2019”百度AI开发者大会召开，在主论坛现场，百度宣布与吉利在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域达成战略合作，吉利控股集团董事长李书福亲临现场见证。 也是在同一时间段，百度与红旗携手打造的中国首条L4乘用车前装产线在长春投产下线。当时，百度还宣布L4级别自动驾驶城市道路测试里程已经正式突破200万公里。 时间到了2020年，12月8日，百度与广汽也签署了战略合作框架协议，双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓。上文中广汽说与百度“达成战略合作”，指的就是此事了，新鲜出炉的强强联合大事件。 其实，很多人不知道，知名的造车新势力威马 汽车 背后也有百度的支持。2020年9月22日，威马 汽车 宣布完成100亿人民币的D轮融资，发展前景一片光明，而百度则是目前为止威马的最大机构投资者和外部投资者。 不过，这些互动都是表象，并非是“百度造车”的直接支撑，俗话说“没有精钢钻别揽瓷器活”，巧了，百度恰恰有着进军造车领域的“金刚钻”，没错，就是“Apollo”，该计划于2017年由百度正式发布，时至今日，Apollo在智能 汽车 、智能交通、自动驾驶三大赛道已经硕果累累，只待振翅而飞。 Apollo登顶冲刺前夜，三大赛道狂飙突进 美国的“阿波罗”是登月计划；百度的“Apollo”则是要让我们在地球的道路上跑得又快又稳又安全，而且要解放双手双脚。所以，三年来，越来越多的人将百度的Apollo和自动驾驶画上了等号，其实，这是一种狭义的理解。因为除了自动驾驶之外，百度还有智能信控、语音助手、地图、车路协同、Robotaxi、ANP、AVP等相关 汽车 业务，归纳起来，即智能 汽车 、智能交通、自动驾驶三大板块。 未来， 汽车 将全面数字化，2020年，很多车企刚刚意识到面对 汽车 智能化浪潮需要all in的时候，从2013年开始就深耕这一领域的百度已经成为“资深玩家”。 在智能 汽车 方面，百度Apollo的先发优势正在扩大。12月8日，百度Apollo推出了包括智舱、智云、智驾、智图四大系列产品，并将其称为“乐高式 汽车 智能化解决方案”。其中，Apollo智舱已实现超过1500万台车辆的搭载；全球权威咨询机构IDC在11月发布的报告显示，Apollo智图系列持续获得市占率第一名；智驾则将自动驾驶量产方案由泊车领域拓展到了行车领域，即ANP领航辅助驾驶，自动驾驶时代已经启幕。 在智能交通方面，百度在全球范围内都是领导者。今年4月，Apollo发布了下一代智能交通解决方案“ACE智能交通引擎”，目前已经在20多个城市落地实践，并且还中标了今年国内智能交通领域的最大招标订单，金额近4.6亿元。 在自动驾驶方面，百度更是领头羊。12月7日，Apollo已独家获得北京无人驾驶测试许可，在北京、长沙两地无人驾驶测试里程已超过5.2万公里。而且，ApolloGo是全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。根据Navigant Research在2020年1季度发布的的自动驾驶竞争力榜单，百度位列第一梯队，同处该梯队的队友分别是Waymo、Cruise和Ford Autonomous Vehicies。 今后，“百度造车”这样的传闻将并不稀奇，因为百度和车企的合作还有很多想象空间。 市值大涨资本青睐，背后到底有何逻辑 随着无人驾驶技术商业化进程的加快落地，对于Apollo的未来的前景，资本市场的态度非常直接：买买买！ 12月10日，瑞银发布研究报告，将百度评级从“中性”调高至“买入”，目标价也从130美元/股上调至190美元/股。 同一天，有“女版巴菲特”之称的凯瑟琳·伍德（Cathie Wood）创立的基金买入了超过17万股百度股票，之后至12月15日，已经连续加仓到98.3万股。 其实，自12月8日百度召开Apollo生态大会后，其股价就开始狂飙，并创下2020年新高，即201.11美元/股，市值约为680亿美元。 分析认为，这是市场对百度和Apollo价值的重估和补偿，但这依然不能反映出其真正的价值，短期的股市存在波动，但一家好的公司的长期价值却可以把握，那么百度到底值多少钱？ 单看自动驾驶业务方面，12月10日，瑞银发布报告称：我们保守地假设Apollo的估值为100亿美元。值得一提的是，瑞银对Waymo的估值是300亿美元，百度的自动驾驶估值为Waymo的三分之一。但是，瑞银在自动驾驶方面一向持有保守态度，摩根士丹利给Waymo的估值则为1050亿美元，参照这个数值，即便百度的自动驾驶业务估值仅为Waymo的三分之一的话，也超过350亿美元了。蓝莲花预测，2025年，中国自动驾驶系统的使用率将达到30％。这对于Apollo而言是巨大利好。 再看智能 汽车 方面，以特斯拉为例，其市值已经超过6200亿美元，摩根士丹利认为，其核心软件FSD的价值约占总股价的三分之一，即超过2000亿美元了，当然，特斯拉是 汽车 市场里的一个异数，连头号车企丰田都不能摸到其衣襟，我们就不拿其与Apollo的智能 汽车 业务对比了。 好在国内还有知名的造车新势力蔚来、小鹏等，而对于市值超过710亿美元的蔚来 汽车 ，中金报告显示，蔚来软件部分估值占到市值的1/2，即355亿美元。参考其估值可以看出，Apollo的智能 汽车 业务估值还有很大的上升空间，毕竟Apollo的智能 汽车 业务的装机体量和智能程度更强。 而智能交通方面，目前尚处于试点阶段，或者说是爆发前夜。而百度的“ACE智能交通引擎”，是国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案，并已经在广州黄埔区落地，启动了全球最大的自动驾驶MaaS平台，并部署包括自动驾驶出租车、自动驾驶公交、自动驾驶巡检以及自动驾驶作业车在内的4支车队。中国首个车+路+云的自动化网联监管系统建立，意味着智能交通的发展机遇即将大规模释放，价值空间难以估量。 AM车镜总结 汽车 行业决战智能化的总攻号角已经悄悄吹响，一切反对或抵触这一浪潮者都将成为 历史 车轮下的看客。Apollo在 汽车 智能化领域有着强大的先发优势，有着得天独厚的本土化条件，未来，一定是 汽车 智能化领域的王者。而目前，百度及Apollo还是在被低估。

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2009年11月10日，据国外媒体报道，中芯国际创始人兼CEO张汝京于周二宣布辞职。有消息显示，张汝京离职可能是受台积电指控中芯国际侵犯其专利产权一事所致。中芯国际表示，加利福尼亚州圣克拉拉的纳米加工技术公司Applied Materials前高管王宁国会接替张汝京的职位，成为公司新任CEO。中芯国际所宣布的人员变动内容中，并且透露任何有关公司COO马尔科·莫拉(Marco Mora)的消息。据称，莫拉曾被怀疑早期参与中芯国际“盗用”台积电商业机密一事。相关人士表示张汝京离职是受中芯国际少数持股者——台积电的影响所致。2009年11月10日，中芯国际向香港交易所提交声明表示：“董事会宣布，张汝京将不再按照上市规则担任公司代表，决议即刻生效。江上舟已经被指定为公司在交易所的代表，决议即刻生效。”在中芯国际同台积电的专利纠纷中，中芯国际被裁定向台积电支付2亿美元的现金。但有消息表明，同台积电此前要求8亿美元至10亿美元的赔款相比，这项判决相对较轻。法院陪审团调查发现，在65个有争议的专利项目当中，中芯国际非法使用了其中的61个。据外界媒体猜测，台积电为了战略原因，即希望能够在中国增强自身地位，才决定愿意接收中芯国际2亿美元的赔款，并且在中芯国际中持有部分股份。台积电成为中芯国际持少数股股东之后，会要求CEO张汝京，因为台积电认为张汝京从创立中芯国际开始，就一直在非法盗用其知识产权。张汝京的离任并不是双方协议的一部分，但却受此影响，因为台积电在经历法庭判决之后已拥有中芯国际“大量”股票。台积电是一家成功的公司，因此钱对于他们来说并不是主要问题。对于台积电来说，这是一个战术行为。如果张汝京继续担任CEO，Global Foundries会寻求赢得高端用户的青睐，其他代工企业因此而会受到越来越激烈的竞争。张汝京离职对台积电来说是重要机遇，对其长期发展也是有利的。

能，就一个字慢牛将贯穿07年

文 | 姜弋 编 | 华记 9月1日，“苹果将欧菲光剔除iPad供应链”、“蓝思 科技 承接部分欧菲光触控订单”的相关消息在市场中流传。 该消息迅速引发了相关个股震荡。其中，欧菲光股价开盘一字跌停，收盘价较前一日下跌超6%；蓝思 科技 股价一度涨超14%，后又回落，收盘价较前一日涨超5%。 凡涉苹果，股价震荡 最早的消息来自《香港经济日报》9月1日凌晨的报道。该报道称，苹果将欧菲光剔除供应链名单，“iPad触控订单全数回归台厂”，由触控企业业成GIS与宸鸿TPK供货。而在此前，苹果iPad低价版由欧菲光、GIS、TPK三家共同供应触控模组。 受此消息影响，欧菲光9月1日早盘一字跌停，股价大幅跳水9.99%。尽管午后欧菲光股价一度翻红，但截至收盘，其全天股价仍呈大幅下降趋势，并以较上一交易日下跌6.61%收盘，股价报17.66元/股。 另据数据显示，欧菲光当日成交量376.53万手，系近一个月以来最高，成交额66亿元；换手率超过14%，为近日来新高。 欧菲光另就公司与美国大客户合作情况发表说明称，“ 多年以来，公司一直在为美国大客户提供产品和服务，公司与美国大客户的合作良好，订单情况持续稳定，未出现‘被美国大客户剔除供应链名单"的情况。” 目前，欧菲光方面暂未公开回应更多信息。9月1日下午，有欧菲光内部人士向AI 财经 社表示，“等内部有统一说法时会对外公布，现在暂时还没有消息出来。” 与欧菲光境遇对应的是，9月1日上午，视窗防护玻璃面板生产商蓝思 科技 将承接“大部分欧菲光触控订单”、“蓝思 科技 子公司蓝思智控早已是大客户触控一级供应商”的消息在市场流传。 9月1日上午11时许，蓝思 科技 股价两度大幅攀升，一度涨超14%。下午开盘后，蓝思 科技 股价迅速收窄。截至收盘，蓝思 科技 股价报收36.33元/股，较上一交易日涨5.24%，成交量164.51万手，成交额59亿元；换手率3.77%，也为近日来新高。 蓝思 科技 随后回应媒体称，没有对外发布承接欧菲光订单的相关消息，并强调旗下子公司蓝思智控本就是苹果Film sensor（指膜传感器）的供应商。 谁才是苹果供应商？ 此前，苹果iPad触控面板的主要供货商为宸鸿和业成。2017年起，欧菲光进入iPad供应链体系，开始供应iPad mini的触控感应器。 标志性事件是，2017年，欧菲光在子公司南昌欧菲光 科技 有限公司（下称“南昌欧菲光”）成立了“神奇工场”事业群。据行业媒体报道，神奇工场是苹果iPad、iPad mini的触摸屏专用工场。 当时有分析称，欧菲光借较低的价格提高了其在iPad触控面板上的供货比例。 不过，南昌欧菲光后来被美国商务部列入实体清单，这一举措给其未来增加了不确定性，但至于影响几何，目前并无公开评估。 欧菲光曾针对美国举措回应称，呼吁美国重新审视，并期待就此事与美国相关部门进行沟通，希望得到公平公正的对待。在9月1日的公告中，欧菲光称公司与美国大客户的合作良好。 苹果确系蓝思 科技 的重要客户，但从销售额占比来看，蓝思 科技 向苹果销售的主要产品应为防护玻璃产品。 根据蓝思 科技 公告显示，苹果公司系蓝思 科技 2019年第一大客户，“蓝思 科技 是其外观防护零部件的重要供应商”，销售额占公司年销售额的约43%。今年上半年，这一占比增至47.43%。 不过，蓝思 科技 近日在回复监管部门问询函时表示，报告期内公司对苹果公司的销售占比未超过50%，对苹果公司不存在重大依赖。 而舆论所谈及的蓝思智控系蓝思 科技 子公司，成立于2017年，主营触摸屏生产与销售。财报显示，疑似仍处在生产线筹备与启动阶段的蓝思智控，2019全年营收为0元，亏损2.98亿元。 2019年10月，曾有投资者就蓝思智控的亏损向蓝思 科技 提出质疑，并提问蓝思智控有没有开始给苹果手机供货。在相关回复中，蓝思 科技 未说明是否开始给苹果手机或其他苹果产品供货。

日前有消息指出，北斗系统，就在2022年底以前卫星导航定位基准站全面接收北斗三号数据，相关的产业链也可能会迎来爆发，超图软件实际上也是国内领先的地理信息系统平台软件供应商，也将收获颇丰，这只股票出不出色，值不值得入手，下面我就带大家深入了解下。在开始分析超图软件前，我整理好的计算机应用行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！计算机应用行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：北京超图软件股份有限公司专门提供地理信息系统相关软件技术研发与应用服务，下面，建设有基础软件、应用软件、云服务三大GIS业务块板，并且，打造生态伙伴体系，经过1000余家生态伙伴，用GIS技术为数十个行业的政府和企事业单位信息化全面发展。该公司产品，被评为了地理信息科技进步奖唯一特等奖、国家科技进步奖二等奖等诸多奖项，技术实力很OK。简单带大家了解了超图软件后，下面带大家一起来分析一下超图软件的亮点，了解一下投资它会不会亏。亮点一：与科技巨头合作，上升空间大最近这几年来，超图软件与华为、阿里、腾讯等科技巨头签署协议，依托科技巨头在全面解决方案、销售、技术等多方面的这个优势，推行GIS产品在不同行业的应用。2020年，超图与腾讯地图保持着深度合作关系，还和阿里云成功的签约了郑州城市大脑时空云平台的项目合作，已经和华为公司共同发布基于鲲鹏的城市信息数字模拟平台，并与华为云达成了合作协议，助力华为鲲鹏生态计划。 亮点二：GIS软件国产龙头，优势明显超图软件从事GIS相关软件技术的研发与应用服务多年，是全球第三大、亚洲第一大GIS软件厂商。最近几年的时间内，超图软件始终没有停止过完善GIS技术体系，最终在跨平台GIS、二三位一体化GIS和云端GIS等方面得到了长时间的差异化优势，也在积极的进行创新。与此同时，超图软件还创建了不止1000名的合作伙伴的生态网络，有效增强了信创领域的竞争优势。由于篇幅受限，更多关于超图软件的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】超图软件点评，建议收藏！ 二、从行业角度看GIS基础软件是地理信息相关应用的根基，地理信息产业被规划为国家战略新兴产业，在国土资源、军工、气象环境、智慧城市等多个重要行业得到了大量使用，与信息安全、国家安全关系密切，实现GIS基础软件乃至应用软件全面国产化是局势发展所导致的。2021年是"十四五"开局之年，政府出台了一系列数字化转型、信创、新基建等相关政策指导，聚焦自然资源确权登记、新型智慧城市建设、国土空间规划等多个重要领域，规范并引导GIS行业从二维向三维升级，下游的企业事业单位等需求迅速提升，GIS产业将得到进一步发展。结合以上所说，GIS产业还是很具有发展前景的，超图软件作为GIS软件国产头部企业，特别具有竞争力，发展前景比较广阔。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道超图软件未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下超图软件估值是高估还是低估：【免费】测一测超图软件现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

可能性非常大～因为其实际控股是广东国资委～广东今年70%国有企业要进行重组～增加混合程度～

今年 5 月，估值超过 32 亿美元的硅谷自动驾驶企业?Zoox?被曝正寻求买家，潜在买方名单中包括了全球第一大电商企业亚马逊。据《华尔街日报》的报道，双方正在进行深入谈判，目前仍未有最新进展公布。这不是亚马逊和自动驾驶企业第一次同框，此前它已经投资了同在硅谷的自动驾驶公司 Aurora。不只是自动驾驶，亚马逊还罕见地在去年 2 月以领投方的身份投资了美国的造车新势力 Rivian。为何电商巨头亚马逊对自动驾驶和电动汽车如此热衷？这背后到底有何种考量？历时 25 年，杰夫·贝索斯将亚马逊从一家名不见经传的网上书店打造成了全球第一大电商企业，目前其总市值为?1.23 万亿美元，仅次于苹果和微软。这样一家庞大的电商企业，每天要应对的是全球数亿用户的购买需求。为提升竞争力，保证体验，亚马逊的货品配送周期被控制在 2-3 天左右，特别是针对会员用户，力求做到次日达。因为这些严苛标准存在，打造一套完善的物流体系是亚马逊的命脉。亚马逊很早就开始建立自有的物流体系。外媒 Wired 在 2019 年 6 月刊发的一则报道指出，亚马逊已拥有?40 架飞机、30000 辆货车用于空运以及城内配送。另外，在仓储物流环节，亚马逊在其运营中心里总共部署了超过?20 万个用于搬运货架、装载托盘和分拣包裹的仓储机器人和 AGV 小车。整个 2019 年，亚马逊在全球范围内投递了超过?30 亿个包裹，其中一半订单由亚马逊自建的物流体系完成，其他则由外部物流合作伙伴承接。如此大规模的配送需求，给亚马逊带来巨额的仓储物流费用。以 2020 年第一季度为例，亚马逊在该项支出上花掉了约?115 亿美元，占据一季度营业成本的 26% 以上。对于亚马逊来说，提升配送效率，缩减物流成本成为了未来技术革新的重中之重。在过去的几年间，亚马逊一直在通过自主研发和外部收购、投资的方式来推进这一技术革新进程，目前已经取得了初步成果。可以肯定的是，亚马逊的自有物流体系未来将发生两大重要转换：无人化和电动化。物流体系向无人化的转换很好理解：亚马逊拥有的庞大规模的配送车队，车队需要配备大量的司机以及投递员。未来如果能够利用智能化的手段替代部分的司机及投递员，亚马逊的物流费用将显著降低。而在电动化层面，目前亚马逊的配送车队主要都是燃油车型，比如在 2018 年一口气采购了 2 万辆奔驰 V 系列厢式车，这些车辆的燃油、保养以及运营管理等费用相对高昂。若车队实现纯电转换，其运营成本也将降低一个数量级。围绕着无人化和电动化，这些年亚马逊针对物流体系的革新都做了哪些尝试？故事要从 2016 年讲起。2016 年，全球范围兴起了开发无人驾驶技术的热潮，亚马逊也在内部成立了一个前瞻性的无人驾驶技术研发团队。2017 年 4 月时，华人街日报刊文曝光了这一团队，当时的报道显示该团队由 10 几名员工组成，计划开发无人驾驶的叉车和卡车，来运输货物。同年，亚马逊低调收购了一家研发无人配送小车的创业公司?Dispatch，以 Dispatch 团队为基础，亚马逊在西雅图建立了专门的硬件和软件实验室来开发无人配送技术。在这一时期，国内的京东、阿里菜鸟也都开始了无人配送车辆的研发工作，可见电商巨头们的技术嗅觉都非常敏锐。经过一年多的研发和产品化，2019 年 1 月，亚马逊自研的无人配送小车 Amazon Scout 正式亮相。Scout 大小与一个 26 寸的行李箱接近，有 6 个电机驱动的轮子，车身周围配备了摄像头、超声波传感器等件，可以对行进线路上的障碍物进行识别和避让。为了安全考虑，这款配送小车的行进速度接近成年人的步行速度。先期，这些车辆在亚马逊位于西雅图的总部附近的街道上进行测试。在测试前，开发人员会利用激光雷达、毫米波雷达以及摄像头等传感器对运行区域进行环境建模。环境模型建立后，再与 Scout 的路径规划算法相匹配，车辆就可以进行模拟配送，训练成熟后再投入了实际道路测试。在西雅图进行了数千次实际服务之后，亚马逊 Scout 配送车的测试在 2019 年 8 月被进一步扩大到加州尔湾市。Scout 会在周一至周五的白天运行，尔湾市的亚马逊客户在网站下单后，可以选择普通人工派送或者是 Scout 送货。在整个测试运营过程中，Scout 会有人类监督员陪同。囿于法律法规以及产品的成熟度等多重原因，Amazon Scout 目前还没有迎来大规模商业化落地。不过在此次新冠疫情期间，国内外的许多无人配送产品都走上了抗疫前线。我们有理由期待，在亚马逊这样的电商巨头支持下，Scout 在末端配送市场上能够跑出健康的商业模式。亚马逊物流体系的无人化革新，末端配送只是其布局的一小部分。城市配送和长途货运的市场规模更为庞大。2019 年 1 月，美国网友在 10 号州际公路上发现了一辆车头带有?Embark?标识，车厢印有亚马逊 Prime 标识的货运车辆，这一车辆后来被证实是两家联合开发的自动驾驶卡车，Embark 主要负责自动驾驶系统开发。1 个月后，亚马逊又参与了硅谷自动驾驶公司?Aurora?Innovation?5.3 亿美元的新一轮融资，因为 Aurora 的明星团队以及这笔投资金额巨大，这一投资事件引发了广泛关注。无论是干线物流还是城内配送，自动驾驶技术对于亚马逊都有足够吸引力。正如亚马逊在投后声明里表述的，「无论是在物流中心还是在道路上，自动化技术都有可能帮助我们员工和合作伙伴的工作更安全、效率更高。我们为这些可能性感到兴奋。」从 Aurora 的角度，有了亚马逊背书，其自动驾驶技术在物流领域的落地也有了更多保证。刚刚投完 Aurora 没多久，业内又传闻亚马逊要收购中国自动驾驶卡车公司图森未来。但后来的事实是，图森未来接受了美国联合包裹运送服务公司 UPS 的投资。传闻虽未成真，但亚马逊收购图森未来本身是存在合理性的，毕竟在无人货运业务的契合度上，二者可以说是非常「登对」。亚马逊在自动驾驶领域的野心并未就此停下。今年 5 月，硅谷另一家自动驾驶明星创企?Zoox?被曝正在寻求出售，在潜在买家名单上，亚马逊赫然在列。根据相关知情人士的表述，Zoox 的出售价格会低于其最近一轮融资后的 32 亿美元估值。这不是一笔小钱，但对于全球市值第三大、电商领域第一大公司亚马逊来说，买下 Zoox 没什么压力，亚马逊需要考虑的是 Zoox 的价值是否能够和自身业务发展相匹配。如前文所述，亚马逊自建的物流配送体系中包含大规模的城内配送车队，这些车辆绝大多数都是燃油车型，比如奔驰的 V 系列厢式车。电动化浪潮下，这些配送车的变革，也将大幅降低亚马逊车队的运营成本。在这条赛道上，亚马逊在 2019 年 2 月领投了美国造车新势力?Rivian?总额为 7 亿美元的一轮融资，而后又参与了另一轮 13 亿美元的融资。Rivian 曾在 2018 年 11 月的洛杉矶车展上推出了两款纯电车型：R1T 皮卡和?R1S SUV。这家公司被视为特斯拉的有力竞争者，其计划在 2021 年交付电动皮卡车型。亚马逊投资 Rivian 的目标非常明确，那就是未来要采用 Rivian 的车型组建物流配送车队。已经确定的信息是亚马逊将向 Rivian 采购 10 万辆电动货车，当然，作为股东，亚马逊应该会拿到不错的报价。今年 4 月，Rivian 对外透露将为亚马逊专门设计和制造一款全新的电动厢式车用于物流配送，亚马逊的 10 万台采购单应该就包含这款厢式车。不过，亚马逊要用上这款电动车型，还需等待一段时间。在这之前，亚马逊已经于今年 1 月向德国邮政旗下的电动车企业?StreetScooter?订购了 40 辆电动货车，这些车辆将在慕尼黑运行。为此，StreetScooter 还在慕尼黑郊外的亚马逊配送中心安装了 60 个充电站。2018 年，StreetScooter 联合福特推出了电动货车 StreetScooter Work XL，已经实现量产。这款车的设计是基于福特的全顺大型货车，并配备了由 StreetScooter 设计的动力传动系统和车身。针对未来物流配送体系的革新，亚马逊还有一项非常重要的业务就是无人机送货，该业务是亚马逊空中配送体系?Prime Air?的组成部分。2013 年 12 月，亚马逊正式推出无人机配送计划，与地面配送系统进行配合。由于美国政策限制，该计划进展缓慢。随后，亚马逊转战国外，于 2016 年 12 月在英国完成无人机商业测试。亚马逊最新的一代 Prime Air 无人机配备了 6 个螺旋桨，还搭载了热像仪、摄像头和声纳以调整飞行轨迹，这款全电动无人机可以飞行 15 英里，并在 30 分钟内为客户送达 5 磅以下的包裹。目前，这一服务还未大规模铺开。如果要总结亚马逊在物流配送领域的发展方向，那就是「地面+空中配送的无人化和电动化」。而这个愿景的实现，将仰赖于亚马逊的自主研发以及一系列被投公司的技术进展。从这个角度看，在自动驾驶和电动汽车领域，亚马逊将很有可能各收购一家创新企业。在更大的出行领域，亚马逊也有很多收购/投资操作以及相关技术储备。这些收购/投资的企业包含了 3D 地图制作服务商、快递配送服务商、货运平台等等，杰夫·贝索斯的个人投资公司 Bezos Expeditions 早期还投资了 Uber 3700 万美元。针对于车载智能化这个领域，亚马逊依托自主开发的智能语音助手 Alexa 已经与包括福特、奥迪、宝马、大众和通用在内的大量车企建立起合作。借助?Alexa Auto，消费者不仅能够远程启动车辆、检查燃油和胎压，还可在驾驶的同时传达语音指令，实现流媒体播放、天气查询、代办事项提醒等车内功能，甚至可以远程控制家用智能设备。「将 Alexa 嵌入所有汽车」是 Alexa Auto 的战略目标，而以语音交互则是其进军汽车行业的战略基点。2019 年 7 月，路透社在一篇报道中对亚马逊在 2016 年 12 月至 2019 年 5 月期间获得的 5000 多项专利进行了分析，发现其中至少有 210 项专利涵盖了从无人机到自动驾驶车辆和运输等相关的主题。这比谷歌和苹果的同类专利还要多。未来，这些专利怎么用，自主权完全掌握在亚马逊的手中。作为世界首富和全球最大电商公司的掌舵人，贝索斯在交通出行领域到底会下出怎样一盘棋，值得期待。眼下，对自家物流配送体系的完善和更新，是亚马逊这个庞大商业体接下来的重中之重。如果自动化与电动化革新顺利完成，这家电商巨头将从中获取巨大的收益。反过来，这样一家万亿美元的公司，创造出来的商业机会，也将让未来诸多在自动化和电动化领域的创新企业获益。同理，在中国，阿里、京东这样的电商巨头，也在物流配送的自动化领域进行着广泛布局，这样的产业变革也将创造无穷的商业机会。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月17日下午，百亿私募高毅资产旗下的明星基金经理冯柳因为一则“GY被查”的传闻，火出圈，登上微博热搜。 下午四点左右，微博罕见发声的冯柳转发一篇文章，间接辟谣。当日晚间，高毅资产官方回应称，近期网传“被查”谣言不属实。 目前，高毅资产的累计规模超2500亿，冯柳管理规模500亿。在第三季度，持仓有何变化？ 高毅被查消息流传 冯柳、公司先后辟谣 11月17日下午，市场知名的百亿私募高毅资产旗下的明星基金经理“冯柳”，因一则传闻登上微博热搜了。 当时，“GY被查”的传言在金融圈开始传开，很多人猜测“GY”或为“高毅资产”，而后高毅资产旗下的明星基金经理“冯柳”被查的消息开始被广泛讨论。 下午四点左右，近半年没在微博发声的冯柳发声，转发高毅资产文章《致广大而尽精微，高毅资产孙庆瑞详谈从宏观到个股的进化过程》，辟谣“被带走”。 当日晚间，高毅资产官方回应称，近期网传“被查”谣言不属实，公司以及旗下基金经理目前均保持正常运营和工作状态，并表示已着手调查谣言源头，并对相关造谣传谣行为保留采取进一步法律追诉的权利。 数据显示，今年前10个月，高毅资产的管理规模超2500亿元，产品数量多达525只，在A股广泛布局。 目前投研团队逾40人，董事长为邱国鹭，冯柳担任董事总经理。冯柳在加入高毅资产前是知名牛散，在闽发论坛、淘股吧、雪球拥有众多粉丝，在9年时间里，曾获得过370倍的回报。 2015年,冯柳开始在高毅资产管理私募产品，主攻以白酒为代表的消费股。曾在山西汾酒和顺鑫农业两个股票上多次利用低位抄底、越涨越卖策略，取得较高收益。 今年9月11日，证监会发布了《关于加强私募投资基金监管的若干规定（征求意见稿）》，并向 社会 公开征求意见。《征求意见稿》中，对公开或者变相公开募集资金、规避合格投资者要求、不履行登记备案义务、异地经营、集团化运作、资金池运作、刚性兑付、利益输送、自融自担等行业不规范行为，甚至是侵占、挪用基金财产，非法集资等严重侵害投资者利益的违法犯罪行为。 冯柳旗下基金已出现在64家公司前十大股东 三季度大幅加码安防 冯柳管理的高毅邻山1号远望基金广泛布局A股， Wind统计，目前该产品出现在64家股票的前十大股东，期末参考市值合计超过410亿元。 第三季度，冯柳加码安防领域，截至三季度末，投在海康威视、大华股份的资金120亿。 具体来看，三季度冯柳新进安防龙头海康威视，持有2.31亿股，成为海康威视第5大股东，持股2.47%，季末持股市值达88.03亿元。此前海康威视曾被二股东龚虹嘉在过去两年合计减持2.41%，累计减持金额超百亿。 同时增持了大华股份，持有1.38亿股，在二季度买入8500.01万股后，远望1号在三季度加仓5299.99万股，持仓达到1.38亿股，成为大华股份第3大股东，持股4.59%。根据大华股份披露的2020年三季报，前三季度，公司实现营业收入161.66亿元，同比减少1.6%，归属上市公司股东的净利润28.25元，同比增加50.48%；扣非净利润17.36亿元，同比增长0.39%。 此外，冯柳投入16亿参与万达电影定增。?11月9日晚间，万达电影公告称，已完成30亿定增，用以扩建院线。其中高毅资产冯柳管理的高毅邻山1号远望基金认购16亿元，持股比例4.71%。 同时，今年3季度，高毅邻山1号还买入万丰奥威4450万股，持股2.03%，市值3.16亿元；买入东方日升1639万股，持股1.82%， 市值2.77亿元。 而高毅资产也在美股广泛布局。截至2020年第三季度，高毅资产美股仓位共持有19支股票，共价值约2.75亿美元。三季度，高毅资产的换手率为15%，主要集中在通信服务行业和周期性消费行业。 在第三季度，高毅资本买入华住集团、Staar Surgical Co 和贝壳。其中高毅在华住集团投资最多，买入近50万股，价值约2000万美元。三季度，高毅加仓了拼多多和新东方。大幅减持阿里巴巴和哔哩哔哩，减持均超过了50%以上。在三季度减仓的股票还有中通快递、微博、新浪、美国雅宝、大全新能源。高毅持有的网易、谷歌、脸书在近三个季度没有调整的仓位。

暖风终于吹拂了地产股。2022年1月19日，地产股尾盘突然拉升，截至收盘，多只个股出现较大幅度的上涨。其中，旭辉控股报收5.2港元/股，涨幅为12.31%；世茂集团收于5.6港元/股，涨幅为11.33%；雅居乐集团报收4港元/股，涨幅为12.68%；富力地产收于3.47港元/股，涨幅为9.81%；碧桂园收于6.67港元/股，涨幅为8.28%。消息面上，市场传闻监管层正在起草全国性规则，以使房地产开发商更容易获得托管账户中持有的预售资金，这是缓解陷入困境的行业严重现金紧缩的最新举措。这一传闻尚未得到官方的确认。一位不愿具名的券商机构人士告诉21世纪经济报道记者，政策有所微调也是情理之中，如果不这样，很多企业的处境会很艰难。实际上，近两日官方对于稳定房地产市场健康发展频频发声。2022年1月16日，国家发改委发布《关于做好近期促进消费工作的通知》，提其中针对住房消费提出，加强预期引导，探索新的发展模式，坚持租购并举，加快发展长租房市场，逐步使租购住房在享受公共服务上具有同等权利；推进保障性住房建设，以人口流入多、房价高的城市为重点，扩大保障性租赁住房供给。支持商品房市场更好满足购房者的合理住房需求。因城施策促进房地产业良性循环和健康发展。2022年1月18日，在国务院新闻办举行的2021年金融统计数据新闻发布会上，中国人民银行金融市场司司长邹澜表示，在各方共同努力下，近期房地产销售、购地、融资等行为已逐步回归常态，市场预期稳步改善。“从数据上看，2021年末全国房地产贷款余额52.2万亿元，同比增长7.9%，增速比9月末提高了0.3个百分点。其中四季度房地产贷款新增7734亿元，同比多增2020亿元，较去年三季度多增1578亿元。”邹澜指出。邹澜表示，下一步人民银行将坚决贯彻党中央国务院决策部署，认真落实中央经济工作会议精神，坚持“房子是用来住的，不是用来炒的”定位，按照探索新发展模式的要求，全面落实房地产长效机制，保持房地产金融政策连续性、一致性、稳定性，稳妥实施好房地产金融审慎管理制度，加大住房租赁金融支持力度，因城施策，促进房地产业良性循环和健康发展。此外，世茂集团和融创均传出正在出售资产回笼资金的消息。

1.恒大汽车公告称或有停产风险恒大地产的雷还没排，恒大汽车又要爆了！日前，恒大汽车在港交所发布公告称，公司旗下首款量产车恒驰5正在持续量产，目前已交付超过900辆。不过，恒大汽车也在公告中表示，恒大汽车资金链现在存在很大困难，由于没有足够的销量以及现金作为支撑，恒大汽车将无法保证持续量产。对此，恒大汽车希望能够在未来寻求一笔超过290亿元的融资。现在关键的问题是，谁会向恒大提供这笔融资？此前的公告显示，截止至2021年12月31日，恒大汽车总资产为595.21亿元，总负债为588.3亿元，已经濒临资不抵债的边缘。尽管2022年恒大汽车又获得了数百亿的注资，但是归属于恒大汽车的地产业务仍面临着巨大亏损，恒大汽车整体财务状况仍旧是举步维艰。此次公告隐晦地表示，如能在未来找到超过人民币290亿元的融资，那么恒大汽车还是可以再坚持坚持——计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到人民币负70亿元至人民币负50亿元之间。但是“上述所有财务预测以2021年管理层报表为基础，取决于诸多假设和前提条件，存在较多不确定性，公司无法保证按前述预测实现经营成果。”直白点讲，就是拿到了这笔290亿元的融资，恒大汽车也不能保证“计划推出的多款旗舰车型就一定能顺利实现量产”。就算计划推出的多款旗舰车型都能正常“实现量产”，未来三年恒大汽车的现金流仍将维持在负70亿至负50亿元之间，这离扭亏为盈还非常非常遥远。而众多的不确定性很有可能导致这290亿元最终打了水漂。2.广汽三菱回应退出中国市场传闻此前有消息称，广汽三菱将出售长沙工厂，生产广汽埃安的电动汽车，三菱品牌或将退出中国市场。有媒体称，终结广汽三菱营运的决定由广汽方面主动提出，广汽三菱持续亏损多年，资产负债率紧追已经倒闭的广汽菲克。虽然中日双方股东继续输血可以帮助广汽三菱解决当下的问题，但从更长远的状况看，广汽三菱已经很难跟上中国市场的变化。针对上述传闻，广汽三菱官方回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。虽然广汽三菱针对退市传闻进行了辟谣，但其现状确实十分窘迫，从2019年开始，广汽三菱已经连跌数年。数据显示，2019年-2021年销量分别为13.30万辆、7.50万辆和6.60万辆，分别同比下滑了7.64%、43.62%和11.99%。进入2022年后，广汽三菱的局面变得更加危急，全年销量只有3.36万辆，同比下滑49.13%。今年2月广汽三菱销量同比下滑了90.91%只有330辆，1-2月累计销量同比下滑79.86%至1,498辆。对于广汽集团来说，广汽三菱现在就像是一个“拖油瓶”，占着生产线又不能创造足够多的价值，像“砍掉”广汽菲克那样让广汽三菱离场不是不可能的事。u200du200du200du200d3.欧盟拟允许使用合成甲醇燃料，燃油车有活路了？原本经过数月谈判后，欧洲议会去年已经通过“禁燃法案”，原计划法案递交欧盟理事会通过以后就会生效，但德国交通部在生效前的最后一刻提出了反对，联合意大利和部分东欧国家结成联盟一起行使了否决权，导致法案暂时搁浅。为解决与德国在逐步淘汰内燃机汽车方面的分歧，欧盟委员会起草了一份计划书，允许2035年后欧盟的燃油车使用e-fuel燃料（环保合成甲醇燃料）。草案称，这类车型必须采用在使用其他燃料时无法行驶的技术，不允许车辆在添加了汽油、柴油等化石燃料时启动。作为燃油车时代的王者，德国不得不为燃油车争取一线生机。因此，外媒认为欧盟允许使用e-fuel燃料，是在寻找一种说服德国的折中方案。4.宁德时代麒麟电池实现量产据国内多家媒体报道，宁德时代麒麟电池已经实现量产，这也意味着该电池将很快投入市场。据官方此前介绍，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680大圆柱形电池系统可以提升13%。目前，宁德时代麒麟电池已经和多家汽车品牌达成了配套合作。作为麒麟电池的全球量产首发车型，极氪009预计会在今年第二季度交付。在极氪009之后，极氪001将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航超过1000公里的量产车型。此外，AITO问界系列新车型以及由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔汽车也将全面搭载麒麟电池。5.长城欧拉、沙龙品牌完成整合长城汽车官方宣布沙龙和欧拉两大新能源汽车品牌正式整合，沙龙品牌首款车型机甲龙将在欧拉APP中显示，该APP中的机甲龙专区也一同上线。沙龙是长城汽车旗下第六汽车品牌，也是继欧拉之后推出的第二个新能源汽车品牌，两大品牌将专注于纯电市场，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。根据此前消息，沙龙机甲龙将推出常规版、重装版以及首发限量版车型，其中限量版车型已经在2021年广州国际车展上市，官方建议零售价48.8万元，至于其它车型暂时还没有上市的具体时间。而机甲龙入驻欧拉APP社区，似乎意味着这款车将发布更多消息。6.售18.68万元起，新款领克05家族上市新款领克05家族上市开售，其中新款领克05推出了3款，售价区间18.68-21.28万元；领克05+售价23.68万元；领克05 EM-P（插混版）售价22.78万元。外观变化主要在细节方面，全系换装“都市际宇”前格栅，并取消了LED前雾灯。后备厢盖的品牌徽标处新增了一枚为NOA驾驶辅助服务的后视摄像头，原先的倒车影像摄像头被移到了后保险杠上。内饰延续老款的布局，车机系统升级为8155芯片，并首次搭载NOA驾驶辅助（后期OTA开通），HMI及AI语音助手采用了全新的设计。插混版车型还将增加直流快充、3.3千瓦的外放电等配置。7.新款长安UNI-K售15.49万元起新款长安UNI-K也迎来上市，4款车型的售价区间为15.49-18.49万元。新款的整体外观、内饰变化不大，主要对配置进行了一定的优化调整，标配驻车雷达、带感应开启电动后尾门、前排座椅通风/加热等。部分车型还配备3D智能助手、AR全屏导航、流媒体后视镜、面部识别、疲劳提醒、科大讯飞语音交互、全景影像+透明底盘、休憩模式、空气净化等功能。动力搭载新一代蓝鲸2.0T发动机，匹配的是来自爱信的8速自动变速箱，并提供两驱和四驱版本。8.为问界M9做备书？华为600kW超充桩曝光网上传出了一组华为自主研发的600kW超充桩实拍图，从充电桩铭牌信息来看，该充电桩支持国标2015直流快充，输出电压范围为200-1000V，最大输出电流600A，最大输出功率600kW。知情人士透露，华为这套充电桩原计划在2035年推出，但目前各个车企纷纷推出自己的超充桩，华为也就开始提前布局。这一举动预计也是为了下半年推出的问界M9提前做好准备工作。目前华为已赋能的新能源汽车品牌中，阿维塔11、极狐阿尔法S支持800V平台，最大充电功率分别为240kW和187kW，最大充电功率均低于600kW，不知道后续是否会进行适配。华为与赛力斯之间虽然是合作，但前段时间突然转变开始以“华为问界”作为宣传话术，此时推出华为超级充电桩，或许也在说明华为在造车方面的布局越来越完善。【本文来自易车号作者梧桐车话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长城汽车（601633）专注成就价值 未来空间广阔 公司两款车型-腾翼C30，腾翼C20R正式通过欧盟WVTA认证，获得欧盟国家无限制自由的销售权。证券之星问股

新基金法实施在即，国内最大的阳光私募机构——上海重阳投资管理公司（下称重阳投资）总裁、高级合伙人莫泰山，将离开重阳投资再创业。多位市场知情人士透露，莫泰山将把其在重阳投资的股权，退还给重阳投资创始人裘国根，原中金公司投资银行部执行负责人王庆将接任重阳投资总裁之职。这距离莫泰山到任重阳投资总裁仅两年半时间。2010年9月28日，交银施罗德基金发布公告称，公司总经理莫泰山正式离职。随后不久，莫泰山进入重阳投资任总裁，这是当时公募基金界级别最高人物、影响力最大的一次转会。在重阳投资两年半的时间内，莫泰山与裘国根一起将重阳投资的管理资产规模扩至百亿元，重阳投资成为国内最大的阳光私募机构。莫泰山选择创业的时机，正值今年6月1日新基金法将正式实施，今后证券私募基金将有法律保障，私募基金可在符合条件后发行公募产品。伴随着新基金法实施，国内多家公募基金公司的总经理已在伺机转战私募，据称包括几位北京、上海大型基金公司总经理。一位基金公司高管称：“这是一个适合（私募）创业的时代。”“答案将在下周揭晓”对于莫泰山的离职创业消息，莫泰山昨日接受早报记者电话采访时表示不便就此事多说，仅简单表示：“答案将在下周揭晓。”重阳投资相关负责人则确认了相关消息。该负责人称：“2013年1月，重阳投资收到总裁莫泰山的辞职请求。莫泰山将于近期离职，去实践独立创业的职业规划。对于他的选择，我们深表理解和尊重，并祝他创业成功。”资料显示，现年41岁的莫泰山为中国人民大学学士，为中国人民银行（央行）研究生部经济学硕士。历任中国证监会基金监管部副处长、办公厅主席秘书、基金监管部处长。2005年，交银施罗德基金管理有限公司（下称交银施罗德）成立，证监官员莫泰山“下海”成为交银施罗德第一批创业元老，任公司副总经理，分管销售和市场。两年半后，莫泰山升任交银施罗德总经理。据统计，在莫泰山接手交银施罗德总经理的2007年底，交银施罗德资产管理规模排名23位，至2008年年底，交银施罗德行业排名升至第12位。2009年，交银施罗德管理资产达923.9亿元，排名升至第9位，快速挤进前10名。2010年年底，莫泰山投身私募基金界，为重阳投资的高级合伙人。根据早报记者掌握的信息，在2010年年底，重阳投资管理的资产规模约在40亿元左右。根据重阳投资官网，截至2011年12月31日，重阳投资的资产管理总规模超70亿元。知情人士告诉早报记者，早在2011年年底，重阳投资管理的资产规模已近百亿元，估计目前规模仍在百亿元左右。莫泰山将退股离开在莫泰山离开之前，重阳投资仅两个高级合伙人，另一个高级合伙人即为重阳投资的创始人裘国根。资料显示，现年44岁的裘国根现任重阳投资董事长，为中国人民大学经济学硕士学位。毕业后加入原君安证券下属投资管理机构，1996年开始职业投资，2001年创立上海重阳投资有限公司。2009年7月，明星基金经理李旭利与其校友裘国根合作，在上海重阳投资有限公司的平台上，合伙设立新重阳投资。2010年10月22日，李旭利退股离开重阳投资。之后不久，莫泰山进入重阳投资，除了管理市场、销售，莫泰山亦任重阳投资投资决策委员会副主席。在重阳投资两年多，莫泰山曾在一些公开场合谈及对市场的理解。2011年10月中旬，莫泰山在媒体发文《价值投资者没有不出手的理由》，称欧债危机将以动荡换太平，A股上市公司的整体盈利增速将同步放缓，但市场在超跌后会有反弹，估计股指在相当时间内将维持平淡。上述观点在2012年得到印证。去年年底，莫泰山发文展望2013年宏观经济，称需要观察宏观、政策层面可能的超预期变量。例如，基建投资是否会随着新一届政府的上任进一步提速，并称要关注“适当扩大社会融资总规模”等如何落实和执行。“如果以上方面超出预期，会给短期市场带来更多的乐观情绪，但也要关注是否因此累积更多的长期问题。”莫泰山在文中表示，“伴随着经济终于企稳，以及新一届领导人传递的信心，A股市场已经迎来久违了的反弹，这或许是未来一年内较好的一段盈利时间窗口。”今年一季度的行情，证明了其对市场短期乐观的判断，而二季度开始表现的市场情绪，亦反映目前市场对社会长期问题的担忧。据悉，在离开重阳投资后，莫泰山将退出其在重阳投资的股份。目前，莫泰山在重阳投资的持股比例，未有公开资料可查询。不过知情人士称，料在25%左右。 莫泰山走了，这次是真的！从年初公募基金业内的传闻，至9月29日交银施罗德基金管理有限公司（下称“交银施罗德”）在其网站刊登的公告，原交银施罗德总经理莫泰山离职终于一锤定音。或许沉默已久的莫泰山终于可以长舒一口气：别了，公募！别了，公募！在众多基金公司掌门人中，莫泰山属于比较爽直的一类，年初关于他将离开交银施罗德的消息传出，《第一财经日报》记者与其电话沟通时，他表示，“目前只是传闻，并没有最终决定去留。”当时，交银施罗德方面则态度坚定地表示了否定。莫泰山有着比一般基金公司老总更为独特的经历。他曾经是一名证监会的官员，曾历任中国证券监督管理委员会基金监管部副处长、办公厅主席秘书、基金监管部处长。2005年加盟交银施罗德，任副总经理，2008年正式升任董事、总经理。在短短两年之内，他把交银施罗德的规模一度带进行业前十。显而易见，交银施罗德的莫泰山“时代”是成功的。但从另一个角度看，莫泰山却难言“功成名就”。此前，以莫泰山等人为主体的交银施罗德管理层曾提出25%股权激励计划，激励对象包括管理层以及业务精英，但是遭遇了股东方的反对而无果。尽管股权激励计划失败，莫泰山还是争取到了每年将15%的利润拿出来作为激励的政策，并且逐年增加。“莫总来了之后，交银施罗德的薪资水平显著提升，员工工作积极性都很高。我们都知道莫总不容易，毕竟与股东方谈这个问题很艰难，”一位交银施罗德已离职员工在接受记者采访时表示，“莫总是一个很为员工着想的人，因为他知道，没有好的激励机制，人才流失将成为必然。”有业内人士指出，莫泰山的努力是取得了一定的成效，但或许是股东方对于激励机制的反对态度让其萌生退意。而2009年年底的交银上证180公司治理ETF申赎清单乌龙事件则被普遍认为是导火索。今年8月，业内关于莫泰山离职的消息再度风生水起，交银施罗德方面继续态度坚定地否定。而此时的莫泰山选择了沉默。或许，在这一刻，一切已经注定。加盟重阳？9月29日，交银施罗德的一纸公告，终于让莫泰山离开的消息最终得以确认。而此时人们的眼球似乎瞬间就集中到了莫泰山的去向问题上。加盟重阳（重阳投资管理有限公司，下同）。这个消息从莫泰山离职的传闻传出之时就一直相随。记者从各方了解到的信息来看，该消息距离最终确认也为时不远。据悉，莫泰山将以第三位合伙人的身份加盟重阳。重阳自2009年采用合伙人模式运营，前两位合伙人分别为裘国根和李旭利，裘国根任董事长，原交银施罗德投资总监李旭利任首席投资官。值得注意的是，此前，交银施罗德前销售总监沈斌已经先期离职，赴重阳投资负责销售。

传闻：攀钢钒钛（000629）重组有进展。公司27日公告重大资产重组获得中国证监会核准，公司应当按照有关规定及时履行信息披露义务。证券之星问股

有可能，但还没被证实。证券之星问股

　　中福实业股价异动核查的停牌公告　　本公司股票中福实业（证券代码：000592）交易价格已连续两个交易日（2010年2月22日、2月23日）收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，根据《上市规则》的有关规定，属于股价异动。　　由于存在市场传言，目前公司正在履行必要的核查程序。经公司申请，公司股票自2010年2月24日开市起停牌，待核查完毕并刊登股价异动公告后复牌。公司承诺复牌时间不迟于2010年3月3日。　　对外投资设立福建中福典当有限责任公司获国家商务部批准的公告　　本公司于2008年8月12日召开第六届董事会2008年第十次会议，会议审议通过了《公司拟对外投资设立福建中福典当有限责任公司的议案》。　　本公司于2010年2月10日召开第六届董事会2010年第二次会议，会议审议通过了《关于拟变更福建中福典当有限责任公司股东及出资比例的议案》，对拟设立的中福典当公司的股东及其出资比例进行了调整。　　近日，本公司收到中华人民共和国商务部《关于福建省2009年新增典当行的批复》（商建函【2010】70号），成立福建中福典当有限责任公司的申请已获得国家商务部的批准。本公司将根据商务部的批复和董事会相关决议，尽快成立福建中福典当有限责任公司。　　不要相信传闻，传到你耳朵里的传闻还有价值吗？等复牌看，突破前期的高点继续持有，毕竟8元左右的前期成交量太大，这些解套的抛盘压力大，如果抛盘被吃掉，继续上行，你会有不小的收益，

航天科技（000901）即将注入导航民用资产。航天科技第一大股东飞航院（航天三院）曾经承诺在2011年年底左右启动相应军品外的资产注入工作。目前已接近年末，再次启动资产注入的时间窗口已越来越近证券之星问股

这题我知道

只是单季度的亏损 全年还是盈利的 别怕！ 不要乱动 大盘即将见底 天大地大题材最大 甭管什么绩优股、亏损股、垃圾股 只要有题材就会涨 600383是地产龙头 现在国家政策鼓励买房 房地产市场很快会出现转机 别怕！ 还有 媒体上的消息很多都是庄托 要小心！别轻信倒闭肯定是不会的据消息人生透露该公司的老总是刘少奇前辈的某个孙子有相当的关系和后台肯定不会倒闭！

据wind资讯统计，涉矿概念股一共有105家，涉及重组概念股则有253家。而其中既涉矿又有重组概念的股票共有25家，包括兴业矿业(000426)、绿景控股(000502)、万泽股份(000534)、ST金叶、大通燃气(000593)、盛达矿业(000603)、时代科技(000611)、天山纺织(000813)、科学城、海亮股份(002203)、濮耐股份(002225)、江南化工(002226)、澄星股份(600078)、亚盛集团(600108)、中科英华(600110)、东湖高新(600133)、道博股份(600136)、上海建工、江苏舜天(600287)、山东高速(600350)、贤成矿业(600381)、*ST兴业、华银电力(600744)、西藏城投(600773)、天业股份(600807)。专家建议谨慎投资　　对于近些年来以矿产重组作为炒作题材在二级市场使得股价大涨大落的情况，分析人士表示，矿产重组传闻有一些只是"传闻"，真正是为了在二级市场借机炒作，投资这些股票还是应当谨慎。

涨幅相当可观了，如果已有获利，可越高越抛，短线看可能还有新高，毕竟KDJ指标J值未到100以上，什么时间清仓看自己心态了，月线看指标超高了，有可能后续带来的是月线级别的调整。传闻多就对了，主力出货都是要伴随利好的，否则谁来跟进，谁来接高位筹码？注意风险，转战其他潜力股吧，如果追进，我认为没有必要了。（个人观点 仅供参考）

蒋仕波喜好参与股市，好做ST摘帽股，主做年底到第一季度的摘帽行情，做过苏宁环球(000718,股吧)(8.69,-0.31,-3.44%)，万向德农(600371,股吧)，烟台冰轮(000811,股吧)(17.78,0.33,1.89%)，无一失手。目前，蒋仕波重点持有浙江东方(600120，股吧)(9.45,-0.22,-2.28%)321.47万股，位列第八大股东。疑似关联人的蒋水良持有262.43万股，另外，两浙江公司共计持有728万股。统计显示，蒋仕波曾经在万向德农、苏宁环球、*ST合臣、湖南投资、南通科技、国旅联合、长城开发、风帆股份、烟台冰轮、安信信托、浙江东方等11只股票的前十大流通股东中出现。这其中，2010年中报显示，蒋仕波持有浙江东方和安信信托。其中，蒋仕波持有浙江东方321.47万股，位列第八大股东；疑似关联人的蒋水良持有262.43万股；另外两价浙江公司共计持有728万股；在安信信托中，蒋仕波持有221.38万股，位列第九大流通股东，疑似关联人蒋水良持有272.54万股。

海航集团破产传闻不可信。因为海航集团旗下的易建科技已形成了两地三中心的云数据中心布局，先后承担了国内外大数据项目100多个，

随着疫情处于稳定性，交通运输业和制造业也逐渐进入状态，由于升级基础设施，原油、金属矿石等大宗矿产需求量慢慢回升了。今天就跟大家一起分析一个行业的优质企业--紫金矿业。在开始分析紫金矿业前，我整理好的稀有采掘行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：采掘行业龙头股名单一、从公司角度来看公司介绍：勘查与开发金、铜、锌等矿产资源是紫金矿业的主要业务，也会从事一些冶炼加工和贸易金融业务等。紫金矿业位居《福布斯》2021全球上市公司2000强第398位，全球金属企业第9位、全球黄金企业第3位，是国内拥有金、铜、锌资源储量最多的企业之一。简单介绍了紫金矿业的公司情况后，接下来探究一下公司的投资亮点是什么？优势一、国内规模最大的矿业企业之一紫金矿业集团股份有限公司是一家以金铜等金属矿产资源勘查和开发为主的大型跨国矿业集团。紫金矿业的资产规模、营业收入和累计利税均大于1300 亿元，是中国矿业行业内竞争力最强的企业之一，并且也是经济效益最好、控制矿业资源最多的大型企业之一。优势二、矿产品储量位于国内前列国内生产金、铜、锌资源的源储量和矿产品产量的企业中，紫金矿业的业绩处于前茅,公司的重要矿业投资项目遍布国内14个省区和海外12个国家，其中4369万吨是卡莫阿铜矿铜金属资源目前的数量，为非洲最大，全球第四大的铜矿。在海外，公司的金、铜、锌资源和矿产品的储量和产量接近或不少于50%的集团总量，利润贡献率在集团占比高于三分之一，也是中国在海外控制黄金和有色金属资源量、矿产品产量最多的企业之一。优势三、以科技创新为核心竞争力，坚持高质量可持续发展紫金矿业在地质勘查、湿法冶金、低品位难处理资源综合回收利用、大规模工程化开发等方面具有丰富的实践经验和行业领先的技术优势，"矿石流五环归一"工程管理模式都是独立创建的，而且，也是全球并不多的设定有系统自主技术与工程管理能力的跨国矿业企业。紫金矿业将安全环保视作企业生存和发展的生命线，全面实行绿色矿山和生态文明建设，资源综合利用水平和能耗指标位列于行业领先地位。由于篇幅受限，更多关于紫金矿业的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】紫金矿业点评，建议收藏！二、从行业角度来看正是因为通过包括有效的防疫措施、积极的财政刺激和宽松的货币政策在内的一系列措施，全球主要经济体的GDP增长速度进一步得到了回升，叠加供需长期持续不断紧张，基本金属价格均大幅提升。譬如铜，也是因为，全球主要经济体回暖引领基本金属需求增加，但是疫情仍然在影响着同金属的主要生产地，以至于矿山原料供给无法满足需求，因而价格就越来越贵。总而言之，紫金矿业公司，它身为采掘行业的先锋，那么行业稳定增长的红利期，可以完美利用起来，有望迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道紫金矿业未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下紫金矿业现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测紫金矿业还有机会吗？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

今天大涨的原因:有美国摩根率先透露出来,这是由外资自己透露给各大媒体报纸和国际性报纸的，还是要注意，谣传而已。导致A股急速大涨.所以还是观望吧!!!

“小米不做就会被淘汰，何况我们的两家同行已经在做。智能电动汽车已经是兵家必争之地，小米不得不争。近日有传言称，小米计划将收购江淮汽车。就此消息，鞭牛士向小米进行了求证，小米回应称：“经过和汽车团队的同事确认，至今为止我们没有和江淮汽车就造车代工、资本收购层面合作有过任何商议和接触，我们不对市场传言置评。IT之家了解到，今年7月份，有报道称“小米汽车有望落户合肥，江淮或为其代工。但江淮汽车回应称内容不属实。江淮汽车当时表示：截至目前，公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。今年3月30日，小米集团发布公告称，将成立一家全资子公司并由其负责高品质智能电动汽车业务。小米造车首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。此外，小米首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。“小米不做就会被淘汰，何况我们的两家同行已经在做。智能电动汽车已经是兵家必争之地，小米不得不争。在小米春季新品发布会上，雷军曾表示，小米将以现有1080亿元现金储备、10000多人的研发团队、全球前三的手机业务、全球最好的智能生态全力打造小米汽车。IT之家了解到，小米汽车有限公司已于北京注册，注册资本为100亿元，经营范围包括新能源车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发、电机及其控制系统研发、汽车零部件及配件制造等。此前，小米创办人，董事长兼CEO雷军在接受央视财经采访时表示，自己2013年就对电动车产业有了巨大的兴趣。在过去的七八年的时间里面，投资了近十家智能电动车领域各种各样的公司。小米造车将是他人生最后一次重大创业项目。本文来自IT之家，责任编辑：问舟，36氪经授权发布。

我的答案是不可信。渤海信托凭借资产证券化业务方面的出色表现，获得中央国债登记结算有限责任公司颁发的“优秀发行机构奖”。这个有分量的奖项就已将说明这一海航集团债务违约传闻不是事实了。

　　在A股市场上，房地产版块这时不时显示一下存在感。 　　12月13日，申万房地产指数再涨1.85%，南光发展(600466.SH)涨停，世荣兆业(002016.SZ)、保利地产(600048.SH)等多家上市房企涨幅在3%以上。 　　前一日，发改委下发《关于支持优质企业直接融资进一步增强企业债券服务实体经济能力的通知》，表示支持信用优良、经营稳健、对产业结构转型升级或区域经济发展具有引领作用的优质企业发行企业债券。其中，就包括了资产规模较大的优质房企。 　　通知出台再一次扰动资本市场脆弱的神经，但21世纪经济报道记者注意到，这次“异动”幅度跟以往的“上涨”相比并不大。 　　A股持续低迷，申万房地产指数今年以来也一直处下行状态，但其间却又因调控放松传闻而掀起数朵浪花。据不完全统计，2018年以来，申万房地产指数合计就有4周涨幅超过5%。 　　大涨交易日主要分布今年下半年，9月中旬、10月下旬、11月中旬。 　　“地产股的波动，其实也与当前地产行业具备较大不确定性有关，尤其是最近宏观经济波动，社融等数据不景气，部分投资者抱有利率改善的想法。”12月13日，华南一家私募机构人士对21世纪经济报道记者指出。 　　 地产股的数次大涨 　　今年以来，由于A股走势低迷等原因，截至12月13日，申万房地产指数跌去了20.42%。 　　然而在这一过程中，却涌现出不少“异常”反弹。尤其是从9月开始，地产股频繁出现大幅上涨。9月19日，申万房地产指数更是创出3.20%的涨幅。 　　进入10月中下旬，在沪指击穿2500点后不久，中央高层及一行两会掌门人密集对外表态稳定股市，10月19日，申万地产指数也触底反弹，创出3.08%的涨幅。 　　“前段时间地产股回暖，更多可能还是超跌反弹，地产板块无论是绝对估值还是相对估值均处在历史低位。”12月13日，北京一家中型券商地产行业分析师对记者指出。 　　数据显示，截至12月13日，申万房地产开发行业整体估值低至9.17倍，而在10月末，该数据仅为8.88倍。 　　与之形成对比的是，房企的业绩却一片大好。 　　数据显示，148家上市房企前三季度实现营收1.19万亿元，同比增长25.39%，实现净利润1219.58亿元，同比增长30.46%。其中净利润同比增长的企业有134家，仅14家房企业绩下滑。 　　今年来，上市房企的销售数据也再创新高，超过30家房企发布前11月销售业绩，销售额合计达4.48万亿元，同比上涨达33.2%。其中，11月单月销售额高达4254.3亿元。前11个月，销售额破千亿的企业多达14家，还有3家突破5000亿元。 　　“资本市场在修复，即跌无可跌，若从反弹角度看，实际上地产股都可以享受第一波利好。唱衰楼市的声音多和资金面有关，而非销量，若是资金方面压力大，那么会降低拿地频率，但若是资金规模大，预计房企还是会积极去拿地。” 12月13日，易居研究院智库中心研究总监严跃进对21世纪经济报道记者指出。 　　 利好消息频现 　　相对于估值修复，关于“调控放松”的传闻或许更能说明问题，否则很难解释地产股的“脉冲式”行情。 　　比如10月下旬，不少自媒体曾爆出“国务院规定半年内必须放开楼市全部限购”的信息。10月22日、25日，申万房地产指数分别大涨4.53%和2.20%。但随后，人民网对此进行了辟谣。 　　不过，进入11月份，地产股仍呈现出节节攀升态势。数据显示，11月内，申万房地产指数上涨了4.82%。 　　其背后，则是深圳、广州等多地按揭利率出现松动，放款开始加速的消息不绝于耳。 　　中原地产(深圳)按揭部统计的深圳商业银行房贷利率情况显示，今年7月，民生银行首套、二套房贷都在基准利率上浮20%；而进入10月下旬，二套房贷利率仍在上浮20%，但首套房贷利率已调整为上浮15%，下调5%。 　　同时，上述分析师对记者指出，目前地产行业融资环境也显出好转迹象。 　　银河证券研究报告指出，中粮地产重组大悦城事项获证监会无条件通过；中华企业发行的新增股份登记完毕，显示出房企再融资或存在放开可能，也显示出房企融资环境有继续改善可能性。 　　目前，房企融资规模及成本都在下行，发行难度降低。11月房地产行业信用债平均利率水平为5.7%，环比下降0.6个百分点。 　　“实际上房地产所谓的降温声音，到了10月份就开始有点减少了。更重要的是各类融资获得审批的概率不断加大，企业公告也频繁发出积极信号。类似银行贷款利率下降或宽松，说明资金面还是相对有所改善的。总体说地产股回暖的态势符合预期。”严跃进说道。 　　但严跃进也进一步指出：“从近期企业公告情况看，融资方面的公告较多，基本上都是获得审批。但业绩公告上，今年其实相对较保守，这和市场降温影响有关。预计短期内房企还是会比较收敛，近期还谈不上非常乐观，但若后续持续融资，预计很多企业在业绩发布上依然会比较高调。” （文章来源：21世纪经济报道）

据财联社消息，针对今日绿地部分城市裁员的传闻，绿地集团独家回应财联社记者称，该消息不属实，对于恶意造谣、夸大和传播不实消息方，公司将依法维护自身合法权益。绿地集团方面称，绿地控股(6.090， 0.00， 0.00%)作为以房地产为主业的多元化综合产业集团，人才是企业第一资源，加强人才团队建设、提升人才团队能级始终是绿地的重点工作。北京、上海等核心一线城市历来是公司战略投资的重点区域，公司并无裁员计划。

9月7日，陈凯没有参加新力集团晨会。此时，陈凯辞职的传闻已经喧嚣尘上。 “还在开会。”9月7日晚间，新力控股（02103.HK，简称“新力”）联席董事长陈凯回应21世纪经济报道关于其即将离职的询问时只说了一句：稍等公告。 9月7日晚10点半，新力发公告称，陈凯因需投放更多时间于个人及其他事务，已提出辞任公司执行董事、联席董事长及行政总裁职务，自2020年10月1日起生效。张园林调任董事长。 从3月2日到9月7日，陈凯与新力控股（02103.HK，简称“新力”）的盟约只有半年。今年3月2日，新力发公告，聘任陈凯为联席董事长。由于在职场业绩彪炳，陈凯自带的光环，让新力对其寄予厚望，希望他的高效管理能助推新力千亿一臂之力。陈凯与新力签订的合约自2020年3月2日起计三年，年薪120万元，以及酌情奖金。 今年50岁的陈凯，履历可以说非常亮眼，包括房地产及金融在内的多个行业拥有丰富的企业管理知识和工作经验，先后供职于华润集团、龙湖地产、复星地产、阳光城，并于2016年11月创立菩悦资本。2017年8月至2020年2月期间，陈凯担任中南置地董事长。2020年3月至2020年10月，陈凯任职新力联席董事长、行政总裁兼执行董事。 8月31日召开的新力中报业绩发布会上，张园林没有出现，陈凯全程担当主角，表现冷静，也坦承未来房企利润将受到挤压、行业格局生变。 为何选择这个时候离职？陈凯并没有正面回答，仅仅指出，半年来其在新力做的调整，有效果，且“公司越来越好”。 陈凯此前在复星地产也有过一段半年的履历，这不得不令人想到，或许是个人风格与公司的差异导致的分歧。但新力坚称，陈凯与张园林在公司的管理风格和方式方法上各有特点，但目标是一致的，并无重大分歧，陈凯与新力还会有合作正常推进。但从陈凯在新力推进的一系列改革措施看来，其对新力的影响非常大，即便是在8月31日中期业绩发布会之后，陈凯提出辞职，新力内部人士却认为这会引发公司内部“风起云涌”。 21世纪经济报道此前曾拿到一份新力赣越城市公司营销条线团队调整的通知，强调了在集团成立营销公司的前提下，赣越城市公司江西范围内的项目营销条线人员调动至营销公司，薪酬福利保持不变;福建片区内项目维持现有团队及管理模式不变。陈凯加盟新力后，力推把自销团队剥离，这次重新成立营销公司，也是其在新力推行一系列人事调整之后的又一大手笔。 新力内部有人说，陈凯上任之后大规模洗牌新力高管团队，包括人力、营销条线，有得罪人的可能性。比如，深莞惠、杭州地区公司总经理等均换了人，包括一些张园林身边的“兄弟”+老将。 陈凯离开之后，新力将面临什么样的状况？新力方面回应：创始人、董事长兼执行董事张园林感谢陈凯为公司做出的贡献，并对陈凯在期内所作的工作表示认同。陈凯入职后在组织架构、薪资绩效等方面进行了优化，新力表示陈凯任期内所设定的组织和机制继续沿用。 就陈凯辞任一事，公司已与核心高管一一沟通，现有的人事团队保持稳定，目前，下半年的工作计划仍在有序推进，没有受到影响。 从新力控股于8月31日发布中期业绩可见，报告期内，新力控股总合约销售额为435.44亿元，同比增长约1.6%；营业收入为87.03亿元，同比增长约24.6%；毛利为26.3亿元 ，同比增长约13.8%。即使受到疫情影响，上半年新力控股依然实现营收利润双增长，中期进一步有效降低净负债率。 新力号称四大区域战略布局，包括江西、长三角、大湾区及其他中西部核心城市，分别占比约33.1%、17.3%、32.5%及17.1%。很显然，过于集中的布局会产生一定的系统风险，一旦区域市场下挫，业绩的可持续性将受到很大的挑战。投拓是今年新力的重要课题。尽管中报数据显示有效降低了净负债率，但新力仍然面对较高的财务杠杆和较低的权益销售问题。参考新力此前的净负债率看，新力的实际财务杠杆高于同行水平。陈凯力推成立营销公司，有对财务数据优化的考量在内。 责任编辑 李剑华 实习生 李各力 更多内容请下载21 财经 APP

事实上，小米造车的传闻由来已久。早在2014年，就有消息称小米要造车，此后这类消息每隔几年就会曝出，而小米都斩钉截铁地回应称造车消息是假的。但从小米此次的正式声明来看，小米只说没有立项，并没有否认造车，口风似乎有所松动。其实，在小米的这份正式声明中，传递出了两个信息：1、小米一直在关注电动汽车生态，并对行业进行了持续的关注和研究；2、小米电动汽车制造业务研究还未到正式立项阶段，即在短期内不会涉足汽车实际的生产制造层面。据了解，小米在智能汽车生态方面已经做了长期的研究和积累。企查查APP显示，目前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，并且，小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。不仅如此，小米还在相关技术领域与多家车企达成了合作。比如2020年3月，小米与蔚来汽车达成合作，在其智能手表上推出一款能够随时随地控车的蔚来app。2019年9月，小米表示将与小鹏汽车展开深度合作，使得小米9 Pro的NFC功能可以作为车钥匙使用，并率先搭载在小鹏汽车旗下的首款轿跑车型P7上。另据企查查投融资数据显示，小米关于交通运输类的投资事件达到17项，包括2012年投资木仓科技，后者是一家专注于汽车领域的实用应用开发商，2014年投资车载智能终端设备生产商凯立德和车载智能产品研发商睿米等。2019年11月，参与新造车品牌小鹏汽车C轮融资。2020年4月，参与车联网企业上海博泰B轮融资。2020年底，当华为、阿里、百度、苹果等科技巨头扎堆进军整车制造，将互联网造车推向一个新的高潮时，一直关注电动汽车生态的小米有“造车”想法不足为奇，只不过这一想法尚未到正式立项阶段。如公告所言，小米将对电动汽车生态进行持续评估及研究，在经过一番深思熟虑后，说不定哪天小米造车就“正式立项”了。

传海尔筹划造车，官方称传闻不实 　　传海尔筹划造车，官方称传闻不实，从去年开始，海尔和不少汽车公司都保持战略合作关系。 从海尔投资版图来看，其在汽车领域的布局更是深耕已久。传海尔筹划造车，官方称传闻不实。 　　传海尔筹划造车，官方称传闻不实1 　　近日，有消息传出海尔正筹划造车。 　　据第一财经报道，" 海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。" 一位知情人士对第一财经表示，现在正处于筹划阶段，将采取代工的模式。至于具体推出时间以及能否落地，暂未获得确切的消息。 　　据报道，海尔方面否认将推出自有品牌汽车，并称海尔目前依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。同时，海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家、车互联新生态。 　　报道表示，海尔不是首家进入汽车领域的家电企业。美的、海信、格力、创维、索尼等家电企业均在汽车领域有所布局。从当前家电企业在汽车领域的布局来看主要有两种方式，一种是直接下场造车，另一种则是通过投资等方式进入到汽车产业链，做与之相关的生态产品。 　　海尔创立于 1984 年，是一家全球领先的美好生活解决方案服务商。在持续创业创新过程中，海尔集团始终坚持 " 人的价值第一 " 的发展主线。 　　传海尔筹划造车，官方称传闻不实2 　　有知情人士透露，“海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。”报道称，海尔造车计划采取代工模式，至于推出时间以及能否落地，尚未有确切消息。 　　针对“造车”传闻，海尔对界面新闻表示消息不属实。相关人士介绍，海尔目前依托旗下卡奥斯工业互联网平台，正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台。同时，海尔将与汽车企业共同建立家车互联新生态。 　　从去年开始，海尔和不少汽车公司都保持战略合作关系。2021年3月25日，海尔与上汽签署战略合作协议，首次跨界合作汽车大厂；随后又“牵手”吉利，双方在车联网与智慧家庭互联、营销渠道、金融及物联网支付等方面展开合作。海尔还与奇瑞达成战略合作，共同打造汽车工业互联网平台。 　　从海尔投资版图来看，其在汽车领域的布局更是深耕已久。海尔旗下的海尔资本早在2017年投资了主营业务为汽车数字化和移动出行服务的飞驰镁物；2020年海尔资本看上了提供车载信息化服务的博泰车联网，并完成B轮战略投资。另外，汽车检测设备生产商赛赫智能和汽车零部件制造商彤明高科也都获得过海尔资本的青睐。 　　可以发现，海尔过去的动作主要集中在汽车产业链上的布局，实现车与家的智能互联。但想要正式进入整车领域，推出自有品牌，海尔还缺少造车资质，自建工厂、收购有资质的汽车公司或者找工厂代工是三条可选择模式。 　　如果海尔未来有意进军整车领域，并采用代工模式，此前达成战略合作的上汽、吉利与奇瑞等汽车制造商是否愿意成为代工厂也还有待商榷。 　　海尔不是家电企业跨界造车的孤例，先行一步进入整车制造的行业代表是格力和创维。2019年，格力与威马汽车达成合作，在智能制造、车家智能互联以及整车制造相关方面展开深入合作；2021年，格力通过司法拍卖获得银隆新能源30.47%的股权，获得整车汽车生产资质，正式进军汽车制造。 　　目前银隆新能源（现已更名“格力钛”）的主营业务是新能源商用车且还在生产，未来格力想要往新能源乘用车发展，还需要对生产线进行改造，供应链模式也需要调整，难度并不低。今年3月，格力电器董事长董明珠接受采访明确表示，格力不会进入家用车市场。 　　创维则是从商用车领域逐步进入到乘用车市场。2011年，创维集团董事长黄宏生重组厦门金龙以及南京东宇汽车集团，建立开沃汽车，投入到新能源客车的造车事业中。直到2017年，开沃汽车才获得乘用车汽车生产资质，并于2019年宣布成立新能源汽车品牌天美汽车，次年推出首款车型ET5。 　　不过，ET5的销量十分惨淡，目前已经退出市场。去年，天美汽车宣布更名为“创维汽车”，借助创维集团的名声，推出定位中型纯电动SUV创维EV6，售价14.68万元至25.28万元，6月销量仅为1280辆，半年总销量尚未过万。 　　安永博智隆战略咨询合伙人章一超向界面新闻表示，家电圈企业选择自主造车并不一定是上佳选择，它们对于汽车行业的认知还存在壁垒。 　　“消费电子领域其实很多都是找代工厂。随着新能源汽车普及，造车门槛已经降低，未来很有可能诞生一些专注于做汽车代工的白牌厂商，这是家电企业跨界造车更容易上手的一条路。” 　　事实上，早在20年前，家电行业就兴起过跨界造车的热潮，并给不少企业留下惨痛教训。当时美的、春兰、奥克斯、波导、格林柯尔等家电企业囿于主营业务产能过剩和拓展多元业务需求，曾纷纷下场，但又都相继折戟。 　　美的曾收购云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团，并在昆明和长沙建立生产基地。但由于对汽车供应链把控不足和销售渠道不佳等多重因素，两大生产基地在2008年全面停产。奥克斯则向SUV和皮克领域发展，2004年曾宣布5年内投资80亿元进军轿车领域，实现45万辆年产能，但最终销量不佳，于2005年3月最终退市。 　　现在进入汽车领域的部分家电企业已经转换思路，不再沉迷于自主造车，而是利用自身优势实现与汽车产业的跨界融合。 　　例如，美的当前专注于做汽车公司的零部件供应商，旗下威灵汽车部件专注于驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统，收购的合康新能主要负责新能源汽车核心部件制造，包括新能源汽车系统动力总成、新能源汽车充电桩等。 　　章一超指出，家电企业有自身的技术优势，顺应智能汽车的发展，比如做液晶显示屏也可以往汽车智能座舱方向发展考虑。“未来汽车作为生活空间的延续，本身和家用电器产品会产生联动，车家互联将成为企业布局的重点方向。” 　　传海尔筹划造车，官方称传闻不实3 　　8月9日，海尔集团相关人士针对网传推出自有品牌汽车一事回应，称网络上的.传言以及相关报道不属实。 　　该消息人士表示，目前公司依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。与此同时，海尔也将利用智慧家庭的技术以及场景优势，与汽车企业共建家车互联新生态，为消费者提供美好的生活体验。 　　（图片来自海尔官方） 　　简单来说，海尔方面的意思大概就是，不会为了建立互联生态圈而推出自有品牌，进入新能源汽车行业，而是通过与车企合作的方式，提供智能家居互联的解决方案。这样的好处是可以整合多家车企的技术优势，在不自建任何汽车产线的前提下，建成多平台互联的生态闭环，大概和前段时间的华为有点类似。 　　很显然，新能源汽车已经成为各大互联网公司、科技公司的重点竞争领域，造车新势力如雨后春笋般爆发。在激烈的市场竞争下，诞生了像蔚来、小鹏、理想等强势的新势力品牌，而比亚迪也在新能源转型中发展得很好，还是全球销量数一数二的国产品牌。 　　不过造车前期要投入的成本是巨大的，海尔自然也知道这一点，许多企业在整合供应链、建设生产线等环节的过程中付出了巨大的代价，而且很可能出现资金链断裂等情况，要么无法量产，要么量产之后不被市场看好，最后的结局是倒闭，或者是被其它车企并购。也有很多车企赶着上市，目的大概也是为了博取投资人的青睐，好维持公司继续研发和生产。 　　（图片来自Pixabay） 　　不过猜测，身为国内家电巨头的海尔，应该不会放弃汽车这一发展潜力巨大的平台，或许只是等待一个更合适的时机，贸然进军造车领域，一旦失败，那必然是一笔难以承受的损失。 　　在看来，尽管现在新能源汽车市场发展速度还很快，但相关购车补贴在今年年底就取消，少了补贴，新能源汽车市场的竞争可能会更加激烈，新品牌再入场的可能性会比现在小一些，到时候留给海尔的机会估计就不多了。

所有车辆包括任何事物都没有十全十美的，都不能保证没有问题，有些时候也要看个人的审美观在不在意了。

新钢股份（600782）预计2012年可能重启集团铁矿资产注入证券之星问股