南车

2014年12月30日，南车北车发布重组公告，采取中国南车吸收合并中国北车方式进行合并。合并双方拟定中文名称：中国中车股份有限公司，简称“中国中车”。中国中车股份有限公司，由中国南车吸收合并中国北车方式进行合并组建的国有企业。中国中车股份有限公司，中文简称为“中国中车”，英文名称为“CRRC Corporation Limited”，英文简称为“CRRC”，将同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务

这几天股市的中国南车不交易原因：中国南车和中国北车正在为换股作准备，换股完成后再改名称为中国中车，再上市交易。南车和北车双双停牌换股，换股完成后中国北车将履行工商注销手续，而中国南车将履行工商变更登记手续并申请股票简称以“中国中车”复牌。南北车的合并已经获得包括证监会等在内的一系列审批通过，此次停牌换股意味着南北车合并基本落定。中国北车将于A股异议股东现金选择权申报相关工作完成后向上交所提交终止上市申请。在上交所批准公司终止上市申请后,北车将刊登终止上市公告。随后，北车终止上市，中国南车开始实施换股。中国北车与中国南车的换股比例是：1：1.1。

2014年12月30日，南车北车发布重组公告，采取中国南车吸收合并中国北车方式进行合并。合并双方拟定中文名称：中国中车股份有限公司，简称“中国中车”。中国中车股份有限公司，由中国南车吸收合并中国北车方式进行合并组建的国有企业。中国中车股份有限公司，中文简称为“中国中车”，英文名称为“CRRCCorporationLimited”，英文简称为“CRRC”，将同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务

换股比例和换股价格 本次合并中，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，以使同一公司的所有A股股东和H股股东获得公平对待，从而同一公司的不同类别股东持有股比的相对比例在合并前后保持不变。本次合并的具体换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。 上述换股比例系由双方在以相关股票于首次董事会决议公告日（中国南车和中国北车审议本次合并相关事宜的首次董事会决议公告日，下同）前20个交易日的交易均价作为市场参考价的基础上，综合考虑历史股价、经营业绩、市值规模等因素，经公平协商而定。具体而言，中国南车A股和H股的市场参考价分别为人民币5.63元/股和港币7.32元/股；中国北车A股和H股的市场参考价分别为人民币5.92元/股和港币7.21元/股；根据该等参考价并结合前述换股比例，中国南车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为人民币5.63元/股和港币7.32元/股，中国北车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为人民币6.19元/股和港币8.05元/股。 根据《上市公司重大资产重组管理办法》的相关规定，上市公司发行股份的价格不得低于市场参考价的90%。市场参考价为本次发行股份购买资产的董事会决议公告日前20个交易日、60个交易日或者120个交易日的公司股票交易均价之一。本次发行股份购买资产的董事会决议应当说明市场参考价的选择依据。换股吸收合并涉及上市公司的，上市公司的股份定价及发行按照前述规定执行。 据此，中国南车可供选择的市场参考价如下： 股份类别 前20个交易日均价 前60个交易日均价 前120个交易日均价 A股 人民币5.63元/股 人民币5.44元/股 人民币5.12元/股 H股 港币7.32元/股 港币7.19元/股 港币6.59元/股 中国北车可供选择的市场参考价如下： 股份类别 前20个交易日均价 前60个交易日均价 前120个交易日均价 A股 人民币5.92元/股 人民币5.50元/股 人民币5.21元/股 H股 港币7.21元/股 港币6.91元/股 - 在本次合并中，中国南车和中国北车之所以选择首次董事会决议公告日前20个交易日的交易均价作为参考价，主要的考虑是，就这三个可供选择的市场参考价而言，前20个交易日的交易均价最能反映市场的最新情况，特别是体现了近期展现的高铁行业的发展现状和前景，因此能够较好地体现双方股东的权益并维护双方股东的利益。 中国北车换股股东取得的中国南车A股股票或H股股票应当为整数，如其所持有的中国北车A股股票按换股比例可获得的中国南车A股股票的数额不是整数，则按照其小数点后尾数大小排序，每一位A股换股股东依次送一股，直至实际换股数与计划发行股数一致。如遇尾数相同者多于余股时则采取计算机系统随机发放的方式，直至实际换股数与计划发行股数一致。H股换股的零碎股处理方法与前述A股换股的零碎股处理方法相同。

您好，北车已经退市，合并方式采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并。本次合并的具体换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。

1、在股市中，股价的涨跌不仅与大盘的走势有关，也与公司的基本面、技术面等因素有关。所以，即使大盘的涨幅好，但中国南车股票也有可能受到基本面的影响而下跌的。目前，中国股市中，已经没有中国南车这个股票了。2、在2014年12月30日晚，中国南车正式宣布与中国北车合并。技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式，合并后将采用新公司的公司名称，合并后新公司将采用新组织机构代码、股票简称和代码。2015年3月5日晚间，中国南车股份有限公司(以下简称“公司”)发布公告称，国务院国有资产监督管理委员会原则同意中国南车和中国北车进行合并的方案。

【最新报道】【2014-09-05】华富嘉洛：中国南车股价较为吸引 中国高铁外交不断推进，昨日有消息指中国国资委正积极推行中国南车(01766)与中国北车(06199)重新整合成一家公司，主要原因是在中国高铁“走出去”的道路上，中央希望避免两动车制造商产生恶性的竞争。不过，具体方案仍在制定之中，南北两车早前均上报各自的方案供国资委参考，目前有传国资委偏向“北车撤销，并入南车”的方案。值得留意的是，相关传闻早于2010年曾经传出，但由于当时南车正实现A+H股的上市计划，相关方案因而搁置，是次再度提出实有“狼来了”的味道。不过，目前企业双方态度并不积极，加上发改委及铁路总公司亦持相反意见，是次整合相信有一定的难度。事实上，我们并不认为两者合并能有助高铁技术走出海外。2000年中车集团及原铁道部分别组建南北两车的主要原因是令体现市场竞争，透过竞争及市场周节，企业能够为自己定位的同时，亦可以自行调节产品的价、质及量，这亦是市场经济的基本原则。现时动车制造市场属于寡头垄断，南北车瓜分铁路总公司绝大部份的需求﹐,但在南北两车分家过后，两者并不存在“完全竞争”的情况，而这正正是透过竞争所带来的进步。据去年招标的数字，北车在中国铁路总公司所招标的294时速350公里的动车组招标中占194列，而现时高寒动车亦只有北车能够制造。而南车则中标首轮全部91列及次轮78列时速250公里的非高寒动车。虽然有报道指南北车于土耳其机车及阿根廷电动车组采购招标项目上出现恶性竞争，前者北车刻意压低南车投标价格，令项目被韩国公司夺去； 后者则是南车在北车中标后提供一个较平均报价折让约65%的价格。但我们认为“损人不利己”的情况并不会持续出现，仅属市场调节的过程之一。由于双方的定位及优势并不相同，强行合并将会打乱双方发展进程。更重要的是，合并并不代表“避免恶性竞争”，而是令市嘲失去竞争”。中国央企营运效率持续低下，长线而言两者合并的成效存疑，我们并不乐观。惟短线而言，合并概念仍然值得炒作，特别是北车并入南车，南车能够做大做强的憧憬实有一定的概念。在业务方面，本年6、7月北车出厂的时速350公里动车组发生结构齿轮箱过热的故障，被中国铁路总公司通报批评之余，亦令公司无法安装新的订单，部份订单已延期交付。消息很可能令北车的订单份额减少，换言之南车很可能本年能够抢占共700亿一半以上的订单，令集团短线前景较北车看俏。股价方面，自北车上市以来，南北两车双双跑赢恒指，而北车更在三者中表现最突出。在国策配合、大市向好的情况下，我们认为两者的走势差距并不会过大，南车有望拉近双方之间的距离。因此在基本面及技术面的估算底下，两者之间我们认为南车较为吸引。(双双)这是这只股票昨天发布的一条消息，看上去是好事，只是今天是中秋节休市，具体的结果要等到星期二开盘之后才能看到。但鉴于这只股票前期的涨幅较大，后市能否继续上攻还有待观察哈。

北车1股换成南车1.1股预案换股比例和换股价格 本次合并中，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，以使同一公司的所有A股股东和H股股东获得公平对待，从而同一公司的不同类别股东持有股比的相对比例在合并前后保持不变。本次合并的具体换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。 上述换股比例系由双方在以相关股票于首次董事会决议公告日（中国南车和中国北车审议本次合并相关事宜的首次董事会决议公告日，下同）前20个交易日的交易均价作为市场参考价的基础上，综合考虑历史股价、经营业绩、市值规模等因素，经公平协商而定。具体而言，中国南车A股和H股的市场参考价分别为人民币5.63元/股和港币7.32元/股；中国北车A股和H股的市场参考价分别为人民币5.92元/股和港币7.21元/股；根据该等参考价并结合前述换股比例，中国南车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为人民币5.63元/股和港币7.32元/股，中国北车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为人民币6.19元/股和港币8.05元/股。 根据《上市公司重大资产重组管理办法》的相关规定，上市公司发行股份的价格不得低于市场参考价的90%。市场参考价为本次发行股份购买资产的董事会决议公告日前20个交易日、60个交易日或者120个交易日的公司股票交易均价之一。本次发行股份购买资产的董事会决议应当说明市场参考价的选择依据。换股吸收合并涉及上市公司的，上市公司的股份定价及发行按照前述规定执行。 据此，中国南车可供选择的市场参考价如下： 股份类别 前20个交易日均价 前60个交易日均价 前120个交易日均价 A股 人民币5.63元/股 人民币5.44元/股 人民币5.12元/股 H股 港币7.32元/股 港币7.19元/股 港币6.59元/股 中国北车可供选择的市场参考价如下： 股份类别 前20个交易日均价 前60个交易日均价 前120个交易日均价 A股 人民币5.92元/股 人民币5.50元/股 人民币5.21元/股 H股 港币7.21元/股 港币6.91元/股 - 在本次合并中，中国南车和中国北车之所以选择首次董事会决议公告日前20个交易日的交易均价作为参考价，主要的考虑是，就这三个可供选择的市场参考价而言，前20个交易日的交易均价最能反映市场的最新情况，特别是体现了近期展现的高铁行业的发展现状和前景，因此能够较好地体现双方股东的权益并维护双方股东的利益。 中国北车换股股东取得的中国南车A股股票或H股股票应当为整数，如其所持有的中国北车A股股票按换股比例可获得的中国南车A股股票的数额不是整数，则按照其小数点后尾数大小排序，每一位A股换股股东依次送一股，直至实际换股数与计划发行股数一致。如遇尾数相同者多于余股时则采取计算机系统随机发放的方式，直至实际换股数与计划发行股数一致。H股换股的零碎股处理方法与前述A股换股的零碎股处理方法相同。

　　中国南车4月28日晚间公告，为确保异议股东现金选择权和合并实施顺利进行，公司A股股票将自5月7日(即公司A股异议股东现金选择权申报日)起连续停牌，直至本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。5月6日为公司A股股票在本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌前最后一个交易日。　　1、停牌是指股票由于某种消息或进行某种活动引起股价的连续上涨或下跌，由证券交易所暂停其在股票市场上进行交易。待情况澄清或企业恢复正常后，再复牌在交易所挂牌交易。　　2、复牌指股票被停牌的证券恢复交易。股改或者对价后，复牌第一天没有涨跌幅限制。而对于非股改情况下的复牌，是有涨跌幅限制的。

1、目前已经没有中国南车这个股票了，所以不存在股价上涨的说法。中国南车和中国北车已经合并为“中国中车”了。2015年3月9日，中国南车、中国北车公告称，两公司股东大会通过了与南北车合并的议案，3月10日起复牌。2、中国中车股份有限公司，由中国南车吸收合并中国北车方式进行合并组建的国有企业。中国中车股份有限公司，中文简称为“中国中车”，英文名称为“CRRC Corporation Limited”，英文简称为“CRRC”，将同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。

　　经证监会核准后，中国南车(29.45,0.000,0.00%)与中国北车本次合并涉及的A股换股已于2015年5月28日完成，更名后的中国中车(601766.SH)将于6月8日复牌。 合并后的新公司中国中车总股本达272.88亿股，以停牌前最新股价计算，中国中车市值达8036亿元，不仅位列世界主流轨道交通设备制造商的市值龙头，也超过美国波音公司和通用汽车公司的市值之和。 中国中车新领导班子也正式确定。原中国北车董事长崔殿国为中国中车第一届董事会董事长，原中国南车董事长郑昌泓、总裁刘化龙分别任中国中车副董事长。 随着中国中车新领导班子到位，南北车也将率先着手集团层面整合，同时对各业务板块业务进行梳理，将整合稳步推进。据介绍，中国高铁出海方面，未来将以中国中车的名义统一对外接单，然后再在内部落实具体的生产任务。

暴涨8倍。中国南车股份有限公司(中文简称"中国南车"，英文简称缩写CSR)，是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日，总部设在北京。2008年8月实现A+H股上市(A股代码601766，H股代码01766)。

　　中国南车系包含的股票如下：　　中国南车　　时代新材　　南方汇通　　中国北车　　中国南车股份有限公司(中文简称"中国南车"，英文简称缩写CSR)，是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日，总部设在北京。2008年8月实现A+H股上市(A股代码601766，H股代码01766)。　　中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。该公司拥有以2006年产量计中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，以2007年新签合同总额计，该公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。

湖南南车时代电动汽车股份有限公司是一家专业从事电动汽车整车及关键零部件研发、试验、制造的高科技企业，注册资本为1.6亿元，现有净资产为16,335.38万元。公司成立于2007年7月，由南车株洲电力机车研究所有限公司、湖南省高科技创业投资有限公司、三一集团、湖南省高新创业投资发展有限公司、清华科威国际技术转移有限公司等5家单位共同出资。该公司选址在株洲国家高新技术开发区栗雨工业园，占地面积288亩，以电动车辆电传动系统及关键零部件技术工程化为切入点，致力于为电动车辆行业提供电传动系统的全面解决方案，通过电动车辆电传动系统及关键零部件的模块化、系列化开发设计与批量制造，成为电动汽车行业电传动系统关键零部件的首选供应商。以技术和市场差异化的策略，开发设计符合电动车特点、满足电动汽车特定用途的电动汽车整车，成为国内一流的电动汽车整车专业制造商。中国南车集团株洲电力机车研究所作为公司主发起人之一，是我国轨道交通电传动领域技术与产品公认的领导者。2002年初将在轨道交通领域长期积累的核心技术（电机及其控制技术、变流技术、网络控制技术等），拓展到电动汽车领域，先后承担了国家863电动汽车重大专项课题十余项，并面向市场将科研成果转化为产品，从而逐步形成了较强大的电动汽车研发、工程化和产业化能力。该公司是国家首批核准的新能源汽车生产企业，同时还是国家高技术研究计划成果产业化基地、国家电动汽车重大专项多个项目的承担单位、国家火炬计划产业化基地、全国汽车标准化委员会电动车辆分委会的成员、湖南省“十一五”电动汽车重大专项的牵头承担单位、湖南省电动汽车电传动工程中心的依托单位。2007年8月，总投资达7.2亿元、占地面积288亩的电动汽车产业化基地开工建设。2008年5月，新基地第一期工程竣工，完成建筑面积32000平米，其中整车联合厂房25000平米，综合实验室和零部件车间7000平米，形成了年产混合动力公交车整车3000辆、电传动系统及关键零部件10000台（套）的生产能力。2010年3月，公司的控股股东南车株洲电力机车研究所有限公司和辽宁曙光汽车集团股份有限公司签署了节能与新能源汽车项目合资合作框架协议。合作后，公司将加快二期项目的开发，计划两年内形成年产10000台以上新能源客车整车与年产20000套电机驱动系统等关键零部件的产业化规模。公司现有员工 325人，其中大学专科学历占26.76%，大学本科学历占37.85%，研究生学历 占6.15%；35岁及以下占77.85%，36-45岁占20.61%，45-50岁 占1.54%。公司现有高管以上成员7名，其中博士1人，硕士2人，大学本科3人，大学专科1人。公司拥有完善的试验检测手段。建成了国内一流的电动汽车试验检测中心，关键设备全部从国外引进，能完整进行电动汽车动力系统和零部件地面试验，公司还拥有国内一流的整车性能检测手段，确保出厂车辆满足国标和用户要求。公司与南车时代共享变流技术应用试验室、控制技术与计算机控制系统开发试验室、电磁兼容性试验室等一批拥有先进设备设施的国际领先、国内一流的产品检测试验中心。由公司控股的株洲市电动汽车示范运营公司，2004年在株洲开通了国内第二条电动汽车示范运营公交线，为整车、系统集成和关键零部件产品的优化升级提供了流动试验平台和运营模式研究平台，先后承担并圆满完成了两个国家863计划电动汽车示范运营研究课题，被国家科技部部长万钢赞誉为“株洲模式”。该公司是国家863计划节能与新能源汽车重大项目《长株潭国家两型社会试验区电动汽车大规模示范运营研究》的课题承担单位。公司作为电动汽车全面解决方案服务商，始终专注于为电动汽车技术水平的提升提供最优的解决方案和产品。公司在驱动电机系统等关键零部件、混合动力系统等电气系统和整车集成等三个电动汽车核心研发层次上，具备很强的自主开发、持续创新和专业制造能力。公司具备的电动汽车八大关键技术为：电动客车整车集成技术；大、中型车辆的纯电动、无轨电车、混合动力电气系统集成技术；串/并联混合动力系统技术；车用驱动电机系统技术；车载能源（锂电池、镍氢电池、超级电容等）应用技术；电动汽车网络控制技术；·电动汽车车载和地面充电机技术；电动汽车辅助系统（转向系、制动系、高低压转换电源等）集成技术 。公司是全国唯一同时拥有混合动力客车整车资源、关键零部件核心技术和动力系统技术平台的企业。公司客车电气系统产品已经涵盖串联式/并联式混合动力城市客车、无轨电车、纯电动客车、PLUG-IN电动客车四大类；核心零部件—永磁电机、异步牵引电机、电机控制器、智能充电机、减速箱、DC/DC变换器、整车控制器、电池管理系统等，已全部成功应用于9～16米各种类型的城市电动客车，并向轻型客车、乘用车领域拓展。整车产品已经涵盖10～12米串联式、并联式混合动力城市客车、9～12米柴油动力城市客车、10～12米公路、旅游、团体客车。公司是北京奥运最大的电动汽车系统和部件供应商。奥运村中心区域的纯电动客车、纯电动豪华公务车以及燃料电池大客车等58套电气系统、50套电池管理系统，以及亚洲最大的地面充电站的240台充电机全部由公司提供。此外，在奥运期间，公司还为北京无轨电车提供了420套电机驱动系统。公司以“零投诉”、“零事故”的优异业绩，荣获 “北京奥运会交通保障单位”荣誉称号。2008年6月，公司与株洲市公交总公司签订了140台混合动力公交车采购协议。2008年7月和12月，首批10台串联混合动力公交车和10台并联混合动力客车先后交付使用。2009年4月，公司与长沙、株洲、湘潭三市公交公司签订了共500台混合动力城市客车的2009年度采购框架协议。已向三市公交公司交付了380台混合动力公交车。公司是国家电网公司电动汽车推广应用行动计划的重要战略合作伙伴，所开发的纯电动流动售电车、电力工程指挥车等纯电动轻型车先后中标湖南、天津、四川、山西、宁夏等地电网公司的采购项目。公司与北京、上海、广州等城市公交系统建立了全面商务合作关系，除北京奥运外，公司2009年10月成功进入上海世博会市场，且先后取得了世博会50%的纯电动电气系统市场订单、50%的地面充电机订单、100%的超级电容电气系统市场订单和100%的世博游行花车系统订单，已完成了所有世博订单产品的交付。公司是宇通、中通、安凯、青年客车、扬州亚星等主流客车厂电动汽车电气系统和关键零部件的重要供应商。2010年预计实现销售收入5.8亿元,利润5800万元；2011年预计实现销售收入7.6亿元,利润8000万元；2012年预计实现销售收入9.2亿元, 利润1亿元。年销售收入平均增长率将达到46%。

1、中国北车和中国南车合并后，已经在6月8日复盘了。2、中国南车(15.61, -0.11, -0.70%)4月28日晚间公告，为确保异议股东现金选择权和合并实施顺利进行，公司A股股票将自5月7日(即公司A股异议股东现金选择权申报日)起连续停牌，直至本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。5月6日为公司A股股票在本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌前最后一个交易日。中国北车也将自5月7日起连续停牌，直至完成公司A股终止上市手续。3、中国南车6月2日晚间发布公告称，经公司申请并经上海证券交易所批准，公司股票简称将由“中国南车”变更为“中国中车”，变更日期为2015年6月8日，公司股票代码不变。公司与中国北车的换股实施工作已经完成，公司股票将于6月8日开市起复牌。（以上数据来自中国新闻网：http://www.chinanews.com/cj/2015/06-02/7317716.shtml）

中国南车集团公司前身中国南方机车车辆工业集团公司是经国务院批准，从原中国铁路机车车辆工业总公司分离重组于2000年9月组建成立的国有独资大型集团公司，2010年经国务院国有资产监督管理委员会同意和国家工商行政管理总局核准，中国南方机车车辆工业集团公司自2010年3月9日起更名为中国南车集团公司，原名称终止使用。中国南车集团公司主要从事铁路机车车辆和城市轨道交通车辆及相关产品的设计制造，在我国轨道交通装备行业中具有重要的行业地位和行业影响力。中国南车集团公司下属27个子企业，分布在全国10个省、市，2006年末资产总额为323亿元，员工9万人，2006年实现销售收入271亿元，控股上市公司中国南车股份有限公司，控股中国南车集团襄阳牵引电机有限公司等公司，主要核心资产已经注入中国南车股份有限公司。2014年10月27日，中国南车、中国北车及其南车旗下上市公司时代新材均发布公告称，因有重要事项未公告，公司股票停牌。此次停牌或于上层要求两家公司合并重组有关，公司会于今晚公告停牌原因和进展。12014年12月30日晚，中国南车正式宣布与中国北车合并。技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式，合并后将采用新公司的公司名称，合并后新公司将采用新组织机构代码、股票简称和代码。2015年3月5日晚间，中国南车股份有限公司(以下简称“公司”)发布公告称，国务院国有资产监督管理委员会原则同意中国南车和中国北车进行合并的方案。

东方明珠（600832）根据上海证券交易所安排，上海证券交易所在2015年5月20日对公司股票予以摘牌，公司股票终止上市。东方明珠股票终止上市后，东方明珠股东持有的股票余额可能显示为零，在换股相关手续完成之前，东方明珠股东对东方明珠所拥有的权益不会受到任何影响；在换股相关手续完成之后，东方明珠股东持有的股票将按照 3.05:1的比例转换为百视通（600637）A 股股票，届时，东方明珠股东可进行百视通股票余额查询。

　　在投资市场中，现金选择权的含义是：交易过程结束后，需要支付交易标的物的一方可以选择实际支付交易标的物，也可以选择以现金方式履行交割手续。　　在商品期货业也称此为“现金交割”。　　在证券市场也有类似地操作，这类允许以现金支付替代实物支付的方式就称为现金选择权。　　根据公司法第75条的规定，有下列情形之一的，对股东会该项决议投反对票的股东可以请求公司按照合理的价格收购其股权：　　（一）公司连续五年不向股东分配利润，而公司该五年连续盈利，并且符合本法规定的分配利润条件的；　　（二）公司合并、分立、转让主要财产的；　　（三）公司章程规定的营业期限届满或者章程规定的其他解散事由出现，股东会会议通过决议修改章程使公司存续的。

原因如下：1、设计问题，车辆的设计和制造与使用环境、范围不合匹配，或者设计中存在缺陷，曲线半径设计过小、车厢重心不稳、转向架设计不合理，这些问题导致车辆出现偏离。2、维修保养问题，车辆的维修保养存在问题，轮轴轮对的磨损超标、轮轴或车轮的失配，这些因素导致车辆偏离。

1、截止到2015年8月份，已经没有中国南车这个股票了，所以不存在涨跌的问题。2015年3月5日晚间，中国南车股份有限公司(以下简称“公司”)发布公告称，国务院国有资产监督管理委员会原则同意中国南车和中国北车进行合并的方案。2、2015年5月28日，中国南车与中国北车合并涉及的A股换股完成。新增A股股份111.39亿股，合并后新增A股无限售流通股的上市流通日期为6月4日。此外，合并后中国南车集团和中国北方机车车辆工业集团公司分列合并后的A股股东前两位，分别持有34.02%和30.50%的股份。3、中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR），是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日。2008年8月实现A+H股上市。截至2009年底有16家全资及控股子公司，分布在全国10 个省市，员工8万余人。

1、南车四方机车公司的硕士待遇相当不错，当然，也有个学徒期或适应期，但该公司实力雄厚、发展迅猛，无论发展空间，还是待遇都会不错。2、南车青岛机车车辆股份有限公司是中国南车股份有限公司(香港、上海代码601766两地上市公司)的核心企业，是中国高速电动车组、城市轨道车辆、铁路客车的重要研发、生产基地和出口基地，是目前铁道部确定的六家装备现代化重点扶持企业之一，具有国家级技术中心和博士后科研工作站。该公司重视人才队伍的建设，有明确的人才开发战略并积极组织实施。公司提供富有社会竞争力的工资福利待遇和员工发展计划，为员工在国家重大项目中的个人发展与快速成长提供强力支持。 目前，公司高速列车国家工程实验室和设计工艺部门，急需铁路装备、地铁制造领域和从事课题研究、开发的高端人才和工程实验的优秀人才加盟。

南北车合并公告公布，并于2015年5月8日停牌。2015年6月8日复牌。2014年12月30日，中国南车与中国北车双双发布公告，确认合并同时公布合并预案。公告称，本次合并采取中国南车换股吸收合并中国北车的方式进行，即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。按照“坚持对等合并”等原则，南、北车合并后新公司名称为“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并后新公司将采用新的组织机构代码、股票简称和代码、法人治理结构、战略定位、组织架构、管理体系、公司品牌等。公告还显示，本次合并的具体换股比例为1:1.1，即每1股中国北车A股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车H股股票。上述换股比例系由合并双方在以相关股票于首次董事会决议公告日前20个交易日的交易均价作为市场参考价的基础上，综合考虑历史股价、经营业绩、市值规模等因素，经公平协商而定。具体而言，中国南车A股和H股的市场参考价分别为5.63元/股和7.32港元/股；中国北车A股和H股的市场参考价分别为5.92元/股和7.21港元/股；根据该等参考价并结合前述换股比例，中国南车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为5.63元/股和7.32港元/股，中国北车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为6.19元/股和8.05港元/股。

　　启明信息：2013—2011年净利润增长率（%）分别为 -94.6491、 -33.7634、 -29.0394，很显然业绩非常乱，对这样的公司还是保持一份戒心为好。　　中联重科：前段时间该公司爆出业绩丑闻，更应小心！　　中国南车：目前股价基本处于合理的区间，但由于流通盘巨大，高达100亿股，除非你是一个耐得住寂寞的股民，还是另选中小板的股票为宜。　　个人意见，不一定正确，仅供参考。

周一高开底走

预计将8月10-15期间上市发行. 新浪财经讯 中国南车将于2008年8月5日9:30至15:00网上申购，申购代码为780766 ，申购价为2.18元/股。部分机构认为其合理价格区间为3.65元-4.20元。 本次发行数量为不超过30亿股。回拨机制启用前，网下发行股份不超过7.5亿股，约占本次发行数量的25%；其余部分向网上发行，约为22.5亿股，约占本次发行数量的75%。 本次发行的发行价格区间为人民币2.10元/股-2.18元/股(含上限和下限)。以询价区间上限定价，中国南车本次A股筹资额将达65.4亿元。较之前预计的发行价和融资额均有所下降。按照2008年归属于母公司所有者的损益预测数，除以本次A股和H股发行后且全额行使超额配售选择权后的总股数，此价格区间对应的市盈率区间为18.28倍至18.98倍。 本次网上发行，参加申购的单一证券账户的委托申购数量不得少于1,000股，超过1,000 股的必须是1,000股的整数倍。单一证券账户申购上限为9,999.9万股。 资料显示，中国南车股份有限公司主要从事铁路机车 、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁，以及轨道交通设备专有技术延伸产业。

一、南车四方机车公司的硕士待遇相当不错，当然，也有个学徒期或适应期，但该公司实力雄厚、发展迅猛，无论发展空间，还是待遇都会不错。二、南车青岛机车车辆股份有限公司是中国南车股份有限公司(香港、上海代码601766两地上市公司)的核心企业，是中国高速电动车组、城市轨道车辆、铁路客车的重要研发、生产基地和出口基地，是目前铁道部确定的六家装备现代化重点扶持企业之一，具有国家级技术中心和博士后科研工作站。该公司重视人才队伍的建设，有明确的人才开发战略并积极组织实施。公司提供富有社会竞争力的工资福利待遇和员工发展计划，为员工在国家重大项目中的个人发展与快速成长提供强力支持。 目前，公司高速列车国家工程实验室和设计工艺部门，急需铁路装备、地铁制造领域和从事课题研究、开发的高端人才和工程实验的优秀人才加盟。三、目前受市场影响，形势不如以前。但从长远看，该公司还是不错的，效益、待遇都可以。

南车携手西屋开发制动系统来源：北京日报 发布时间：2011-05-06 昨天，中国南车601766旗下株洲南车时代电气公司宣布与美国西屋Wabtec公司就成立合资公司订立协议，将共同进行轨道交通车辆制动系统的开发、生产、销售、售后及整修服务。目前，中国轨道交通列车的制动系统还基本依赖于进口。 　　根据协议，双方将成立湖南南车西屋轨道交通技术有限公司，注册资本为3250万元，双方持有相等权益。Wabtec公司是铁道制动设备及机车车辆配套设备制造商和全球供应商，有140年历史。该公司是铁路空气制动产品的发明者，在高速、重载列车制动系统和运营管理上经验丰富。 　　南车时代电气公司主要从事销售、制造车载电气系统及电气元件，自主研制的牵引系统已相继获得了上海、沈阳、深圳、重庆、北京、广州、昆明、长沙等城市的11个项目。 　　此次与Wabtec公司的成功“联姻”，将使南车时代电气进军轨道交通制动系统产业。

这个是云南昆明的车牌。 1、车牌车主信息取得的正规渠道只有车管所可以查。 2、该车如果办理了保险，在保险公司也可以查询到。 3、可以在贴吧发布信息，会有人帮你查到的。

南北车合并重组成中国中车后上市如同新股一样，首日涨跌幅为44%！根据《上海证券交易所交易规则》属于下列情形之一的，首个交易日无价格涨跌幅限制：（一）首次公开发行上市的股票和封闭式基金；（二）增发上市的股票；（三）暂停上市后恢复上市的股票；（四）本所认定的其他情形。《深圳证券交易所交易规则》属于下列情形之一的，股票上市首日不实行价格涨跌幅限制：（一）首次公开发行股票上市的；（二）增发股票上市的；（三）暂停上市后恢复上市的；（四）本所或证监会认定的其他情形。所以南北车合并重组成中国中车后上市如同新股一样，首日涨跌幅为44%！

我也签了。签的是时代电气技术中心。整体来说，制造中心就是车间干活的部门了，也就是所谓的车间一线了。技术中心就是所谓的研发了。还有其他几个事业部。南车，毕竟是央企，再差也不会差哪去的啦。 一般来说技术中心工作相对比较轻松，环境较好，待遇比较稳定，学历相对而言普遍较高，一般要211重本或硕士，但是待遇只是稳定而已已。劣势是发展会相对缓慢些，特别是本科，而且硕士较多，竞争较激烈，得慢慢熬。 制造中心，相对而言工作环境差些，相对累点，可能初始待遇相对低点，当然也不会低太多，周围的人估计学历也要低些。但优势是明显的，特别你是搞管理的，亲自动手的事情可能少些，你也不会太累，但是发展速度那明显要比技术中心快很多的，所以你进去还是要先和周围同事搞好关系，不要以为自己是管理者就咄咄逼人，要知道里面的技工都是懂技术的呢，所以刚开始也要多学习啦，从基层做起，这都是必须的啦！年轻人不要怕累，祝你早日升级。 好了就这些吧，以后大家就是同事啦。还有不明白的可以加我聊，我可以把我知道的都告诉你拉。。。呵呵 goodluck for u

以下转自博客：谁是谁非任评说股市牛了，南北车大涨，合并审核停牌的公告今晚出台，合并即将展开，中车概念来了，但南北车在牛市当中也是非常磨人的股票，我从南北车4、5块开始就看好，让朋友们盯住这两只股票，它们的合并当初还没有预期，但铁路的看好就已经明确，牛市和合并只不过是带来了更好的额外价值，现在大家已经赚得很多了，众多朋友要求我如当年精准的分析长油和包稀一样分析一下，虽然说不敢事先就认为精准，但也可以有一个框架出来了。德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》显示，目前全球轨道交通装备市场中，中国北车和中国南车分居前两位。其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。中国两家合计销售收入几乎相当于这5家企业的总和。合并意味着占据世界市场的份额超过50%，是其他五家任何一家的三倍，具备巨大的竞争优势。合并带来的市场力量是巨大的，利润会暴发性增长。目前2013年的中国北车主营业务收入972亿元，净利润41.3亿元，南车主营业务收入978亿元，净利润41.4亿元，而2014年前三季度的利润已经与2013年持平。南北车合并步伐正逐渐加快，预计6月完成，南北车合并后将成立的中国中车，总资产将超3000亿元，年度营收明年或将接近甚至超过3000亿元。这3000亿元比起2013年的2000亿元，营业额已经增长了50%。合并以后如果中车再能够涨价20%，这涨价出来的可都是利润啊！这涨价带来的利润即将达到增长600亿元，比原来增长六倍，总利润是700亿元以上，按照十几倍市盈率的估值，合并的公司应当有万亿市值以上，现在的市盈率是接近40倍看似很高，背后是估算了增长预期的结果。而实际的合并后议价能力增加会不止涨价20%，目前中国车辆与国际价格相比是有一倍涨价空间的，中国的超高速列车目前是全球领先的，提速就是涨价的时机。而且中车的市场扩张潜力也非常巨大，国内外均有市场空间释放，如果再市场翻倍增长，利润还要翻倍。而南北车的负债率都三分之二左右，利息是沉重的负担，在未来几年的中国降息周期当中，中车也是一个巨大的受益者。截至2014年年底，我国高铁营业里程已达1.6万公里，而到2015年年底，还将增逾1.8万公里，中车将有多少利润增长会在2015年的年报当中体现，实际是不言而明的。而且这个增长还是在不断的加速过程中远没有到顶，按照国家干线铁路网规划，高速铁路还将继续保持快速增长。城际铁路网络方面，截至2014年底，各城市群规划城际铁路总里程超过2万公里，其中预计 2016至2020年竣工里程有望达到1.2万公里，为城际铁路专用动车组带来巨大的市场需求增量。城市轨道交通系统方面，截至2014年底，全国共有37个城市的建设规划获批准，铁路建设里程又将多达2万公里。截至今年1月底，中国进出口银行先后为35个境外铁路修建项目和装备出口项目提供融资支持，批贷总金额约130亿美元，其中贷款支持的铁路修建项目总里程达到3500公里。目前，中国正与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目。所以不光看国内，国际上的利润和增长马上就要爆发。记得当年我分析的包钢稀土吗？后来就是利润1100%的增长，当初我著书讲的国家收储、环保要求提高、限制出口等政策全部出台了，现在轮到高铁了。在出台一带一路愿景与行动文件前几天，北京3月28日中国国务院常务会议日前听取南北车合并进展情况汇报。而在这文件当中明确提出：“基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。在尊重相关国家主权和安全关切的基础上，沿线国家宜加强基础设施建设规划、技术标准体系的对接，共同推进国际骨干通道建设，逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络。强化基础设施绿色低碳化建设和运营管理，在建设中充分考虑气候变化影响。”“加快推动长江中上游地区和俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区的合作。建立中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制，打造“中欧班列”品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。”在道路建设当中，装备才是有门槛有利润的高大上，比低端的基建工程的意义更重大，设备是消耗品，基建工程是一次性，技术含量也不一样，因此龙头只能是中车而不是铁路建设公司，而港口的概念更多是土地价值概念，在土地降价背后也不是持久性的。这意味着有高铁的中车公司就是国家核心战略龙头，必然会得到众多的资源支持。中国铁路“走出去”已经成为外贸出口的新增长点。据统计自加入世贸组织以来，中国机车车辆出口由2001年的不到8000万美元增长到2014年的37.4亿美元，年均增速达34.7%，高于同期全国外贸出口增速16.5个百分点。2014年，机车车辆出口增长19.3%，是同期中国外贸出口增速的3倍。这个快速出口不光是高铁，普通车辆也很厉害，先不要过于争夺标杆，多占市场更有效。中国高铁开始实施更高水平的国际化经营战略。中国南车相继在马来西亚、土耳其、南非等重点市场实施本土化生产。中国北车先后成立了澳洲公司、美国公司、印度先锋公司等，带动海外市场的深入拓展和海外产业布局。海外布局带来的新增长很快就是公司利润的贡献，随着能源问题和新兴国家崛起，世界铁路建设重新回到高峰了。因此我坚定的看好本次高铁股要成为中国股市的新龙头。这个中车有四个关键的节点，公司合并、定增股权激励整体上市、火车提速出新车型、利润高增长高转送释放，这每一个节点利好都可以有50%的增幅，而其中前三个出来的节点应当是大利好，第四个是利好出尽的见光死，因此大家要有信心，这个股票的暴涨之旅才刚刚开始。在中车挂牌的时候实现第一目标价位应当在30元，在挂牌后利润兑现，应当可以是60元以上，出现100元股也是可能的，百元股不过2万亿市值，也才是苹果公司的一半市值。而只要利润释放和定增成功，再来几次高送转，股票单价不高了，很多人就不担心了，中国的股市资金当年爆炒中国船舶的逻辑是有可能重演的。此股短线有压力，为了定增和管理层股权激励、整体上市等，都需要压低股票价格，会非常的难熬。此股已经高度控盘，图形是庄家愿望的缩影，散户难以赌赢庄家的心思，但大势是谁都违抗不了的，长线持有会让你利润难以想象，因此大家一定要拿住股票看清大势才是关键。当然风险也是可能的，大盘大势和政治风云等都可能打破个股的大势，大家在信心十足的时候，风险意识也是要有的。中国的牛市能够走多久也很重要，不过现在中国的牛市也是大概率的事情，大家一起期待明天更美好。

　　南北车合并后，比如南车最后收盘价是12元，中车上市后5.63元，那我们手里的股价该是5.63元。　　但实际并不是如此。因为中国中车是中国北车与中国南车换股，再把中国南车改名为中国中车，上市后的价格，就是中国南车最后的收盘价。　　简介：　　中国中车股份有限公司（中文简称“中国中车”，英文简称缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。经中国证监会核准，2015年6月8日，中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功上市。现有46家全资及控股子公司，员工17万余人。总部设在北京。　　中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。主要经营：铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；资产管理；进出口业务。

　　因为中国南车与中国北车2014年12月30日晚双双发布重组公告，正式宣布双方以南车换股吸收北车的方式进行合并，合并后的新公司更名为“中国中车股份有限公司”（以下简称“中车”）　　这一合并不仅能强力加速中国轨道交通装备业由“中国制造”向“中国创造”的转变，还将有力推动中国高端装备业的产业升级，推进中国由“制造大国”向“制造强国”迈进。顺应了经济全球化和市场一体化的大趋势，也符合“一带一路”战略方针以及我国优化产业布局、发展高端装备制造业的产业政策。　　2015年4月3日晚,中国南车和中国北车分别发布公告,有关南北车合并事项分别获得证监会、商务部审核、审查通过,这意味着南北车合并又向前迈进一步。　　公告显示,2015年4月3日日,经中国证监会上市公司并购重组审核委员会审核,中国南车股份有限公司与中国北车股份有限公司合并之重大资产重组事项获得无条件审核通过。根据相关规定,公司A股股票将自4月 7日开市起复牌。

南车是不错，可是不够便宜，市盈率在29。比他便宜的股票有的是啊，很多股票的市盈率都在10以下了，比如武钢：股价5.4，每年收益1.2，想想看：投资5块4，每年挣1块2，比存银行强多了吧！如果有这样一个买卖我想谁都会干的，这样的机会就摆在我们面前，可是我们却纷纷逃跑，我想这就是我们赔钱的原因吧，6000点时拼命往里面冲，2000点了又拼命往外面跑。如果我是新手，就挑一堆便宜股票（可不是价格绝对便宜的股票）买着，然后坐等升值。大盘分析： http://www.cf18.net/Article/ShowClass.asp?ID=390

南车 上市时间 2008-08-18 最高点11年1月31号 9.17元 最低点 08年8月27号3.05元2011年8月18号解禁了，套现压力比较大，再加上前几天动车事故，建议不要购买

　　总部都在北京。大体上，北车主要分布在华北，如齐齐哈尔、大连、唐山、长春、青岛、北京。南车主要分布在南方，如株洲、常州、南京、武汉，靠北也有，如青岛、北京。 　　中国南车与中国北车2014年12月30日晚双双发布重组公告，正式宣布双方以南车换股吸收北车的方式进行合并，合并后的新公司更名为“中国中车股份有限公司”（以下简称“中车”）。 　　27日，中国南车、中国北车以及南车旗下上市公司时代新材均发布公告称，因有重要事项未公告，公司股票停牌。此前，南车集团旗下南方汇通因确认南车集团正进行重大资产重组已经停牌。对此，消息人士表示，国资委主导的南车、北车合并重组事宜进入实质阶段。

公交线路：地铁1号线 → 50路，全程约11.0公里1、从塔可时尚餐厅（东方...步行约350米,到达新街口站2、乘坐地铁1号线,经过4站, 到达新模范马路站3、步行约470米,到达新模范马路东站4、乘坐50路,经过4站, 到达伊刘屯站5、步行约190米,到达南京市公安局车管所

这两个股票是不分伯仲的，一个是铁路建设的，一个是铁路机车的，都是国有控股的好公司。都适合长线持有，另外本人看好中国远洋：601919。中国最大，世界第二的海洋干散货运输公司，业绩优良，尚有油轮和造船业资产没有注入。 工商银行：601398。世界市值最大的银行，中国银行龙头，收国际金融危机影响较小 中国石化：600028。完整的产油炼油结构链条，大盘蓝筹，具备较强的抗风险能力 中国铝业：601600。中国有色行业龙头，在如今资源稀缺的情况下，该公司已经在世界各地购买储存了大批的有色资源，为其发展奠定了基础 中国平安：601318。中国保险业龙头，业绩优良，成长性优秀。并且正在逐步向海外市场扩张 万科A：000002.地产龙头，业绩优良，超跌严重。 中国船舶：600150.造船行业巨无霸，业绩优良，基本面良好，具有极好的成长性，业务订单已经到了2011年，预计未来3-5年业绩依旧保持高速增长。 招商银行：600036.商业银行龙头，行业扩张迅速，业绩连续增幅。 中国联通：600050.资产重组，长期发展向好。宝钢股份：600019.钢铁龙头，竞争优势明显。武钢股份：600005.扩张重组，高端产品优势明显

一、二手车过户二手车过户，顾名思义就是把车辆所属人的名称变更。是买卖二手车过程中不可省略的重要程序，车辆不过户对买卖双方都会带来不便。买二手车，在交易环节中除了要看好车况，剩下最重要的环节就是办理过户手续了，而有些不懂车的朋友们为了节省费用忽略过户环节，运气好的车不出什么意外还好，要是运气不好，出点什么事故被警察叔叔抓到就麻烦了，罚款另算，关键车辆出险保险公司不会赔，不管多大损失都得自己承担，正是贪小便宜吃大亏。二、二手车转移登记在网上如何办理二手车还没过户前，也就是还在别人名下，可以在网上提前选取号牌吗，免的在过户时选不上好的号牌卖方：车主身份证、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始发票(如果之前过过户就是过户票)。卖方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。买方：身份证，外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。(部分城市改用居住证，能联公安网的!)买方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。车辆原始购置发票原件或持上次过户发票。(2012年前需要，2012后绝大部分城市不需要了。)车辆行驶证原件。车辆登记证书(大绿本)。外迁需要购置税小本(2001年以前是小红本2001年以后小绿本)。(2012年前需要，2012后绝大部分城市不需要了。除非自治区，就不一定。)带齐以上所有手续，到二手车过户大厅办理。双方：签订二手车买卖合同带齐以上所有手续，到二手车过户大厅办理。

我今年签约了南车株洲电力机车有限公司，研究生基本工资是试用期（3个月）3400转正后3810元希望你能够参考^_^

因为一季度业绩预增近5倍，时代新材涨停本报讯（记者陈正明）7日晚间，时代新材发布业绩预告称，公司一季度净利同比增加4.5至5倍。受此消息影响，昨日A股开盘后，时代新材直接封上涨停。时代新材表示，预计2015年一季度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将增加450%到500%，其中上年同期净利润3016万元。“业绩预增的主要原因是公司轨道交通、风电等业务较上年同期均有所增长。”另外，时代新材欧元贷款因汇率变动产生汇兑收益，也贡献不少纯利。招商证券天台路营业部投资顾问王倩鹏分析认为，时代新材股票强势主要得益于业绩超预期增长，加之受南北车合并利好影响。“长期来看，南北车合并后，作为南车旗下上市公司，在各类业务上，时代新材将直接受益。”王倩鹏说。另外，上周五中国南车、中国北车合并通过商务部反垄断审查，同时证监会也已经对合并重组无条件通过。受此影响，4月7日复牌的中国南车、中国北车连续两日涨停，昨日复牌的港股中国南、北车涨幅均超过40%。

2015年6月8日中国中车股份有限公司，由中国南车吸收合并中国北车方式进行合并组建的国有企业。中国中车股份有限公司，中文简称为“中国中车”，英文名称为“CRRC Corporation Limited”，英文简称为“CRRC”，将同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。

如果隔夜委托用涨停价挂单卖中国南车，结果南车的开盘价低于涨停价，那么就不会成交。股票成交原则：1.价格优先原则：价格优先原则是指较高买进申报优先满足于较低买进申报，较低卖出申报优先满足于较高卖出申报;同价位申报，先申报者优先满足。计算机终端申报竞价和板牌竞价时，除上述的的优先原则外，市价买卖优先满足于限价买卖。2.成交时间优先顺序原则：这一原则是指：在口头唱报竞价，按中介经纪人听到的顺序排列;在计算机终端申报竞价时，按计算机主机接受的时间顺序排列;在板牌竞价时，按中介经纪人看到的顺序排列。股票成交原则在无法区分先后时，由中介经纪人组织抽签决定。3.成交的决定原则：这一原则是指：在口头唱报竞价时，最高买进申报与最低卖出申报的价位相同，即为成交。在计算机终端申报竞价时，除前项规定外，如买(卖)方的申报价格高(低)于卖(买)方的申报价格，采用双方申报价格的平均中间价位;如买卖双方只有市价申报而无限价申报，采用当日最近一次成交价或当时显示价格的价位。

中国南车已经变更为中国中车，中国中车属于沪市；股票简称变更日期：2015年6月8日变更后股票简称：中国中车经本公司申请并经上海证券交易所批准，本公司股票简称将由“中国南车”变更为“中国中车”，变更日期为2015年6月8日，本公司股票代码不变。2014年10月27日，中国南车、中国北车均发布公告称，因拟筹划重大事项 ，经申请，公司股票开始停牌。2014年11月28日再就拟议重大事项发表公告称，预计停牌时间不超过一个月。在此前后，南车旗下上市公司时代新材（600458.SH）、南方汇通（000920.SH）、时代电气（03898.HK）等相关公司也宣布停牌。2014年12月30日，南车北车发布重组公告，采取中国南车吸收合并中国北车方式进行合并。合并双方拟定中文名称：中国中车股份有限公司，简称“中国中车”。 2014年底，中国南车、中国北车宣布合并，并发布公告表示，南北车的合并已分别取得两家公司董事会审议批准，尚须获得各自股东审议通过，以及中国证监会、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构的批准、核准。2015年3月6日，中国南车、中国北车公告称，合并方案已获国资委批准。2015年3月9日，中国南车、中国北车公告称，两公司股东大会通过了与南北车合并的议案，3月10日起复牌。2015年6月1日，南北车合并收官。中国南车1日晚间公告，由于公司与中国北车A、H股合并均已实施完成，据方案，合并后新公司将采用新公司名称，变更后公司名称为“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。2015年9月28日，据国资委网站消息，由中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并而成的中国中车集团公司，9月28日正式宣告成立，历时将近一年的南北车重组工程圆满竣工。崔殿国任董事长、郑昌泓任党委书记、刘化龙总经理。

　　合并跟高转送里的送股一样的，不管你怎么弄，最后投资人的市值是不变的。也就是你停牌前最后一个交易日的市值，合并后，不管怎么合并，你的市值是不变的。

最后一位按照四舍五入，股价精确到分。如果增加一分不超过10。04%，就增加一分。如果增加一分超过了就不能增加，股价的涨停位可能是9.97%。大概是这样，愿你好运！

持股数量计算方法：3000股南车，转成中车还是3000股，与金额无关。现在手上有南车100股，合并后变成中车100股。现在手上有北车100股，按1:1.1换成中车，合并后手上就会有110股中车。您什么都不用做，上交所后台自动计算后改个名字放在您的账户里。合并当日一觉醒来，打开账户一看，相应数量的中车已经躺在那里等您玩了。市值按当日中车股价计算。价格：5块钱是发行价，和股民关系不大。30多说的是市场价。打个比方：苹果出厂价400多（发行价），但是市面上卖5000多，这个是市场价。股民说的股价是市场价，和发行价没啥特别的关系。发行价就是个计算公式。如果今天马上就转股的话，转过去还是34.7(市场价）。

不会合并，这是经济战略需要，也是公司的性质和市场需求决定的。就像成飞和沈飞不会合并一样，更形象的就像中国移动和中国电信不会合并一样。至于对股票会否影响你的问题不够明确，无法回答。假设合并了当然会有影响，肯定飞涨。。。

你好，北车1股换成南车1.1股，再将南车改名为“中国中车”，换股更名自动完成，散户股票就看你觉得值不值得持有了 现在出的是预案 换股比例和换股价格 本次合并中，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，以使同一公司的所有A...

只是出了预案，没别的。12月30日晚间，在停牌了两个多月的时间后，中国南车和中国北车的合并预案终于赶在2014年最后一天出台。根据上述预案，中国南车和中国北车将合并为中国中车，成为一家总资产超过3000亿元，年营业收入超过千亿元的轨道交通“超级巨无霸”。　　公告显示，合并预案技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。合并后新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并完成后，新公司的股本总额增至约272.9亿股。就合并后新公司的名称双方初步拟定中文名称：中国中车股份有限公司；中文简称：中国中车。　　公开资料显示，中国南车董事会现有8名成员、9名高管，中国北车则拥有7名董事会成员，9名高管。据媒体报道，央企的领导班子成员一般是9个，其中一个是专职的纪委书记，一般来源于外部。南北车目前共有17位副总裁级别以上的人士，他们将竞争最终的8个名额，因此内部竞争比外部竞争激烈得多。　　本次合并中，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，具体换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。中国南车A股和H股的市场参考价分别为5.63元/股和7.32港元/股；中国北车A股和H股的市场参考价分别为5.92元/股和7.21港元/股；根据该等参考价并结合前述换股比例，中国南车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为5.63元/股和7.32港元/股，中国北车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为6.19元/股和8.05港元/股。本次合并将赋予中国南车的异议股东和中国北车的异议股东以现金选择权。中国南车和中国北车均同意通过履行适当的程序以终止其各自现行有效的股权激励计划。　　公告披露的数据显示，中国南车的注册资本为138.03亿元，截至2014年9月30日，其总资产（未经审计，下同）为1509.12亿元，净资产为498.98亿元，报告期营业收入为848.90亿元，归属于母公司股东的净利润为39.74亿元，拥有全资和控股一级子公司21家（其中全资子公司17家）；中国北车的注册资本为122.60亿元，截至2014年9月30日，其总资产为1529.31亿元，净资产为491.74亿元，报告期营业收入为641.66亿元，归属于母公司股东的净利润为39.58亿元，拥有全资和控股一级子公司29家（其中全资子公司21家）。　　这意味着，新诞生的中国中车将是一家总资产达到3038.43亿元，净资产990.72亿元的“超级巨无霸”，年营业收入将达到千亿级，净利润则将有望达到百亿元规模。　　公告表示，合并后新公司的业务范围和产品类型将大幅增加，且由于中国南车、中国北车各业务板块分布于不同的地理区域，涉及下属子公司较多，进一步增加了内部组织架构整合的复杂性；此外，中国南车和中国北车在合并前均拥有完整的人员编制，合并后新公司需要根据新的业务和管理架构进行人事整合，可能需要经历较长的过程。

中国南车现在不可以买。因为中国南车与中国北车已经合并为中国中车了。中国中车简介：中国中车股份有限公司，由中国南车吸收合并中国北车方式进行合并组建的国有企业。中国中车股份有限公司，中文简称为“中国中车”，英文名称为“CRRC Corporation Limited”，英文简称为“CRRC”，将同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并历程中国中车2014年10月27日，中国南车、中国北车均发布公告称，因拟筹划重大事项，经申请，公司股票开始停牌。2014年11月28日再就拟议重大事项发表公告称，预计停牌时间不超过一个月。在此前后，南车旗下上市公司时代新材（600458.SH）、南方汇通（000920.SH）、时代电气（03898.HK）等相关公司也宣布停牌。2014年12月30日，南车北车发布重组公告，采取中国南车吸收合并中国北车方式进行合并。合并双方拟定中文名称：中国中车股份有限公司，简称“中国中车”。2014年底，中国南车、中国北车宣布合并，并发布公告表示，南北车的合并已分别取得两家公司董事会审议批准，尚须获得各自股东审议通过，以及中国证监会、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构的批准、核准。2015年3月6日，中国南车、中国北车公告称，合并方案已获国资委批准。2015年3月9日，中国南车、中国北车公告称，两公司股东大会通过了与南北车合并的议案，3月10日起复牌。[2]2015年6月2日，中国南车晚间公告称，中国南车股份有限公司与中国北车股份有限公司合并的换股实施工作已经完成，本公司股票简称将由“中国南车”变更为“中国中车（601766）”，变更日期为2015年6月8日。公告续称，根据相关规定，经申请“中国中车”股票将于2015年6月8日开市起复牌。

股票反应的预期，南北二车合并已经无悬念，股价也翻倍了，到时候合并完成，只能是预期实现。那一天一定会放出天量，然后高开低走，或者从第二天开始下跌，可以参考申万宏源。另外股价的算法是这样的，按南车当时的价格算，北车的股票每股换成1.1股南车股票。更多经济、心理、投资知识可以关注我个人公众号jingji-xinli

中国南车,中国北车发布联合公告：本次合并中, 中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，以使同一公司的所有A股股东和H股股东获得公平对待, 从而同一公司的不同类别股持有股比的相对比例在合并前后保持不变.本次合并的具体换股比例为1: 1.10,即每1股中国北车A股股票可以换取1. 10股中国南车将发行的中国南车A股股票, 每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票.

你好，中国南车股票的价格最近挺稳定的，现在去买的话，一股的股价是8.21元，比之前涨了0.11元。

股票都是在你恐惧的时候它在疯狂，在你疯狂的时候它在逃跑。本来股票就没有什么合理的价格

002109，该股已经出现短期调整走势，其60日线的支撑很重要，不破，可以持有，一旦跌破，建议走人止损601766，铁路板块的股票，前期滞涨落后大盘，有一定的补涨要求，持有000836，多头均线发散，持有待涨，压力位在60日线

601299中国北车

中国北车601299和中国南车601766合并换股后,股票市值会依照中国中车601766的市场规律而动，贬值还是升值具体看用买股和卖股的时间点。2014年10月27日南北车双方停牌，根据公告，换股价格由合并双方首次董事会决议公告日前 20 个交易日的交易均价作为市场参考价的基础，综合考虑历史股价、经营业绩、市值规模等因素，经公平协商，中国南车的 A 股股票换股价格和 H股股票换股价格分别确定为 5.63 元/股和 7.32 港元/股，中国北车的 A 股股票换股价格和 H 股股票换股价格分别确定为 6.19 元/股和 8.05 港元/股。中国北车股票终止上市后，中国北车和中国南车合并换股公布的换股比价是1：1.1，,即每 1 股中国北车 A 股股票可以换取 1.10 股中国南车A 股股票。至2014年12月31日复牌起至4月28日公布5月7日停牌5月20日合并时，中国南车和中国北车A股股票的收盘价分别为31.71元/股和32.94元/股，公布的中国南车A股异议股东现金选择权的行权价格为人民币5.63元/股；中国北车A股异议股东现金选择权的行权价格为人民币5.92元/股。相对于A股异议股东现金选择权行权价格分别溢价463.23%和456.42%。两个股票价格已经升值极大，早先买股的股民已经赚翻了。但中国中车6月8号开盘后，第三天便遭遇滑铁卢，成为今年股市大跌的领头羊。此时购入的股民惨不忍睹，伴随一路下跌到8月26号的9.63元。时至10月23号收盘仍在14.44徘徊。随着中国铁路走向世界，期望会逐步企稳回升。，

01766是港股，就是香港上市股票，属于沪港通。601766是上交所上市股票，是大陆上市。一般上交所股东不能购买01766的股票，只有资金量超过50万，达到沪港通账户的开通条件，才可以买港股的中国南车。

中国南车H股代码是HK01766。2015年6月1日，中国南车股份有限公司和中国北车股份有限公司合并成中国中车股份有限公司，6月8号同时在上海证券交易所和香港联交所鸣锣上市，宣告这一世界最大轨道交通装备制造企业同步登陆A＋H股。中国中车H股代码是HK01766。 原代码未变，国企H股的代码是0开头共五位数，目前港股所有国企H股个股共176只。登入任何一个股票操作软件，就可以在港股菜单里看到这只股票，由于港股信息反应快，你可以参考中国中车港股的变化看A股的变化趋势，显然26号A股受证监会IPO频开影响大跌港股有明显抵抗。

铁路板块最近几个月一直处于盘整阶段，弱于大盘。铁路板块经过了去年年底的炒作之后就偃旗息鼓了。这也是股市里面正常的现象，即板块轮动，从去年的铁路，到医药，到年后的有色，新能源等。股市里面每个版块都会有炒作的机会。该股基本面优良，大盘蓝筹，直接受益国家铁路建设投资，这个投资的效益需要时间去体现，因此只要你有耐心持有，中长线肯定有不错的收益。盘整的股票一般都是一个横着走的趋势，处于一个箱体之内，股价不会出现大涨和大跌。横有多长，竖有多高，建议楼主多一点耐心

1、目前，中国股市中已经没有“中国南车”这个股票了，现在叫“中国中车”，是否值得买入要根据股民自己的选股标准，很难一概而言的。2015年5月28日，中国南车与中国北车合并涉及的A股换股完成。新增A股股份111.39亿股，合并后新增A股无限售流通股的上市流通日期为6月4日。2、中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR），是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日。2008年8月实现A+H股上市。截至2009年底有16家全资及控股子公司，分布在全国10 个省市，员工8万余人。中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。

中国人寿(601628)技术点评[专家团1点评]每日更新2015-1-23最近得到资金关照；从一天盘面来看，明日可能下跌。最近几天股价短线正在上涨，持股观望；该股近期的主力成本为23.50元，当前股价已远高于成本，谨防主力派发；本周多空分水岭27.39元，股价如运行之上，中线持仓待涨；此股长线看仍是牛市；

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能买。南车花园的房子交通便利，环境优美可以购买。南车花园由武汉南国置业股份有限公司，武汉地产控股有限公司于2000年建成；楼栋总数23栋，共计房屋3593户。小区物业公司为武汉南湖物业管理有限公司

高铁中车和南车的区别：高铁南车和中车主要区别在于制造基地不一样。而现在合并整合为一家公司，基本上也不存在啥区别了。南车和中车合并前为正厅级央企，合并后为集团化运营，成为名副其实的副部级央企。主要生产动车组，铁路货车组、城市轨道交通、以及相关配件的生产。中国中车集团有限公司，是国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。

中国中车股份有限公司，由中国南车吸收合并中国北车方式进行合并组建的国有企业。中国中车股份有限公司，中文简称为“中国中车”，英文名称为“CRRCCorporationLimited”，英文简称为“CRRC”，将同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。灵车就是中车，只是股民的一种戏称，是由于该股票不给力望采纳

您是想问中国中车集团有限公司在哪里吗？该公司在北京。根据爱企查平台提供的信息，中国中车集团有限公司是国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业，成立于2002年7月1日，位于北京市丰台区芳城园一区15号楼。该公司的曾用名为中国中车集团公司、中国北方机车车辆工业集团公司。根据查询百度地图显示，您可以搭乘公交车前往中国中车集团有限公司，附近的公交车站点为芳古路北口站（42米）、方庄北口站（214米）、北京市少年宫站（369米）。

占比百分之二十四。根据查询中车南车企业公开信息，其企业女职工占比为百分之二十四。中国中车集团有限公司，是国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业，截至2016年，中国中车集团有限公司产品出口到全球101个国家和地区，覆盖六大洲的11个市场区域。

中国南车北车合并，其生产基地维持不变。中国中车股份有限公司（中文简称“中国中车”，英文简称缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。经中国证监会核准，2015年6月8日，中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功上市。现有46家全资及控股子公司，员工17万余人。总部设在北京。中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。主要经营：铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；资产管理；进出口业务。

南车株洲招本科所机械专业在一线。根据公开资料显示：南车株洲电力机车研究所是中国南车集团公司的下属单位，主要从事电力机车的研发和生产。该单位招聘本科生机械专业，是一线的招聘单位。一线单位是指直接参与生产和制造的企业，通常是国家重点支持的企业，具有较高的技术含量和市场竞争力。因此，南车株洲电力机车研究所作为一线单位，对机械专业的本科生招聘需求较大，是一个非常有前途的就业选择。

江靖，男，1953年出生，毕业于上海交通大学电气绝缘与电缆专业，高级工程师。 现任中国南车股份有限公司总裁助理，同时兼任四方机车车辆股份有限公司董事长、党委书记。 1999年3月至2000年9月任铁道部四方机车车辆厂副厂长； 2000年9月至2002年7月任中国南车集团四方机车车辆厂副厂长、厂长兼党委副书记； 2002年7月至2004年5月任四方机车车辆股份有限公司副董事长、总经理兼党委副书记； 2004年5月起任四方机车车辆股份有限公司董事长、党委书记； 2007年3月至2007年12月期间担任中国南车集团总经理助理； 2007年12月起任中国南车股份有限公司总裁助理。

说到时代电气就要先说他的上级公司，南车株洲电力机车研究所有限公司。PS：注意区分，多了“研究所”三字。2011年，南车集团下营业额过百亿的只有三家公司，南车株洲所和南车株机便是其中的两家，且同在株洲。由此可见，其实没什么特别大的好坏之分。时代电气是数年前从南车株洲所经过改制，集合株洲所内的80%优良资产重组而成的股份制公司，现已上市。都是央企，都是铁道部下的精兵强将，没有太大区别的，一定要说不同的话，我是这么看的：南车株机偏重轨道交通产业的生产制造，主要是完成南车集团下达的生产任务，主要做成品车厢（包括城轨、地铁等，动车火车头则主要由北车集团研发制造），因为在石峰区田心，一般株洲人都称作“田厂”，由名称可略见一二，当然自己也有竞标其他项目，在订单有保障的情况下，待遇不差，比较稳定；时代电气的产业则偏重技术，产业链较广泛，分有很多二级子公司，也有自己的生产基地等。时代电气因为上市，对市场更敏感，“活跃度”相对要高一点。

没有直接的关系广铁集团属于国务院直属的正部级国企中国铁路总公司下辖的子公司南车集团已经与北车集团合并为中国中车集团，是属于国资委管辖的副部级央企。

制造基地不同、时期叫法不同。1、制造基地不同，高铁南车指的是原中国南车集团有限公司生产，中车指的是中国中车集团股份有限公司生产。2、时期叫法不同，以14年底-15年初为分界线，在此之前称作南车时代，之后称作中车时代。

　　中国南车属于交运设备，2025规划，一带一路板块，现在已经和中国北车合并为中国中车　　中国中车股份有限公司，由中国南车吸收合并中国北车方式进行合并组建的国有企业。中国中车股份有限公司，中文简称为“中国中车”，英文名称为“CRRC Corporation Limited”，英文简称为“CRRC”，将同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务　　根据此前公告，两者吸收合并的具体方式为，中国南车向中国　　北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。合并后新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并后新公司中文名称为“中国中车股份有限公司”，[5] 简称为“中国中车”

招啊！怎么不招。不过看你要进他旗下的那些公司：南车株机，南车电机，南车时代，时代新材，南车时代电动汽车有限公司等等。株机是肯定要普工的。我家就在那里，有不少邻居在里面做普工。

不是同一个企业法人，南车南京浦镇车辆厂是中国南车集团旗下的国有企业，南京南车浦镇城轨车辆有限公司是由南车南京浦镇车辆厂控股，新加坡麦达斯控股有限公司等四家公司参股合资组建、总投资4亿元的专门研制生产城市轨道交通车辆的股份公司。简单地说，南车南京浦镇车辆厂是南车南京浦镇车辆有限公司的最大的股东。

中国南车是百分之百的纯国有企业，对的

中国南车的CSR的英文全称：CSR Corporation limi ted