能源

不坑。根据查询SK新能源公介绍得知，该公司是一家资质齐全受法律保护的合法（正规）公司，所以不坑，SK新能源（江苏）有限公司，是由世界500强企业韩国SK集团于2019年6月在盐城投资建立。SK集团是韩国第三大跨国企业。

sk新能源厂可以带手机。sk新能源厂并不是高度保密企业，是可以带手机进车间的。工厂限制带手机主要是怕员工玩手机导致物料堆积，那些都是流水线工厂，sk新能源厂主要是进行电池回收利用等研发，并不是流水线作业，也就没有限制手机。所以sk新能源厂可以带手机。sk新能源(江苏)有限公司是由世界500强企业韩国sk集团投资建设,sk集团是韩国第三大跨国企业,世界500强企业排名73位。

有。SK新能源（江苏）有限公司是由世界500强企业韩国SK集团于2019年6月在盐城投资建立。sk新能源南通有，南通，简称“通”，古称通州，别称静海、崇州、崇川，江苏省地级市，南临长江，经苏通大桥、崇启大桥两条跨江通道分别与苏州市、上海市跨江相连，东濒黄海，西北与盐城市接壤，西与泰州市为邻。

还不错。缴纳五险一金，有节假日福利，年终奖，岗位津贴，生日补贴，交通补助，平均工资6000到8000。SK新能源(江苏)有限公司(SKOnJiangsuCo.，Ltd)成立于2019年6月，坐落于江苏省盐城市经济技术开发区希望大道南路59号，是由世界500强、韩国第三大跨国企业SK集团和具有锂电池全球竞争力的惠州亿纬锂能股份有限公司双方共同投资设立的合资企业。

2到3个月。根据查询科技网相关信息，sk新能源2到3个月成为正式工。SK集团（SKHOLDINGS）是韩国第三大跨国企业，主要以能源化工、信息通信为两大支柱产业，旗下有两家公司进入全球五百强行列。。

不错。盐城sk新能源电池公司是SK集团全球布局中最大的动力电池投资项目，SK集团是韩国第三大跨国企业，且拥有非常成熟的电池生产技术，公司前景不错，公司员工平均工资10.1k/月，享有五险一金和带薪年假等福利。公司位于江苏省盐城市经济技术开发区内

2-3个月。SK集团（SKHOLDINGS）是韩国第三大跨国企业，主要以能源化工、信息通信为两大支柱产业，旗下有两家公司进入全球五百强行列。sk新能源2-3个月成为正式工。SK及其附属机构在全球拥有30000多名员工、124个办事处和子公司。正式员工是指通过试用期考察后被公司正式录用的员工。

可靠。sk新能源平台投资是经过相关法律通过后开始经营的，是一家正规公司，所以是非常可靠的。sk新能源（江苏）有限公司是由世界500强企业韩国SK集团投资建设，SK集团是韩国第三大跨国企业，世界500强企业排名73位。

sk新能源的设备工程师好，实力过硬，吃苦耐闹。SK新能源（江苏）有限公司成立于2019年6月，坐落于江苏省盐城市经济技术开发区希望大道南路59号，是由世界500强、韩国第三大跨国企业SK集团和具有锂电池全球竞争力的惠州亿纬锂能股份有限公司双方共同投资设立的合资企业，公司注册资本为12.17亿美元，通过先后投资20.1亿美元一共建设了两栋新能源汽车动力电池生产基地，总占地面积为605亩，总产能为27GWh，员工数已超过1700人。

不好进。SK新能源（江苏）有限公司是由韩国SK集团于2019年6月在盐城投资建立。根据查询盐城sk官方发布的招聘通知可知，需要经过2轮严格的面试，以及考察是否具备专业技能知识，通过后方可进入该企业上班。SK集团是韩国第三大跨国企业，且拥有非常成熟的电池生产技术。

是。根据查询boss直聘官网显示，SK新能源生产操作工任职要求：年龄：18-35周岁，经验：一年左右工厂流水线经验，适应两班倒，15天一倒班，需穿静电服。SK新能源（江苏）有限公司是由韩国SK集团于2019年6月在盐城投资建立。

因为新能源行业需要大量的半导体材料，而SK集团在半导体领域的投资是巨大的，所以我觉得这会很好的刺激新能源行业的发展。

华润集团成立新能源公司的主要目的是积极响应国家能源战略和环保政策，加快推动公司能源结构转型升级，推动公司业务向清洁能源领域拓展和转型。新能源公司将主要从事可再生能源、智能电网、能源储存等领域的研究与开发，促进新能源技术的创新和应用，提升公司在新能源领域的竞争力和市场地位。同时，新能源公司还将积极推进公司的绿色能源供应链建设，推动公司各业务板块的绿色转型，实现公司可持续发展。

是国企。根据查询企查查显示，华润新能源有限公司是一家国有企业，隶属于中国华润集团公司，中国华润集团公司成立于1983年，是中国国有企业之一，总部位于香港，华润新能源有限公司是华润集团旗下的全资子公司，主要从事新能源领域的投资和开发。

没有关系。首发能源属于北京的首发能源发展有限公司，是一家股份制企业，而中国石油是中国石油天然气集团有限公司的简称，是一家公有企业，首发能源和中国石油没有关系。中国石油是国有重要骨干企业和全球主要的油气生产商和供应商之一，是以汽油业务、工程技术服务、石油装备制造、石油工程建设、新能源开发等主营业务。

首发能源和中国石油的区别如下。1、首发能源属于北京的首发能源发展有限公司，是一家股份制企业。2、中国石油是中国石油天然气集团有限公司的简称，同样是一家公有企业，是以汽油业务、工程技术服务、石油装备制造、石油工程建设、新能源开发等主营业务。

作为全球豪华车领军企业，宝马集团在2023年上海车展以强大的电动化车型阵容闪耀登场，充分展示了全力以赴电动化、坚定步伐数字化的决心与行动。旗下四大品牌BMW、MINI、BMW Motorrad和劳斯莱斯均在媒体日首日以电动化阵容亮相。宝马集团本届车展的参展主题为“创想未来 – 全情电动”，三款BMW电动化车型迎来全球首发：创新纯电动BMW i7 M70L是宝马首次将纯电动M性能车与BMW旗舰车型相结合，树立了BMW品牌旗舰和BMW M品牌电动化进程的全新里程碑。另外两款分别是：插电式混动动力的巅峰之作创新BMW XM Label Red限量版，以及携全新设计与豪华价值升级的国产创新纯电动BMW iX1。另有两款顶级豪华电动车中国首发，包括插电式混合动力全新BMW M760Le和纯电动劳斯莱斯（Spectre）闪灵。这些新车将宝马集团积淀深厚的电力驱动技术、智能互联科技以及令人向往的豪华内涵完美结合，为中国客户带来更多豪华电动选择。宝马集团董事长齐普策先生致辞三款概念车齐聚上海，清晰阐释了宝马对于行业转型方向的明确理解：汽车的未来一定以电动化、数字化和循环永续为特征。BMW Dee数字概念车及其全彩E Ink版本迎来亚洲首发，以“技术魔法”创想电动化和数字科技深度融合的豪华新境；还有MINI Concept Aceman纯电动都市跨界概念车，预示着下一代MINI纯电动车在数字化加持之下“迷你至简”的全新设计语言。宝马集团董事长齐普策携负责客户、品牌及销售业务的董事诺达、负责研发的董事韦博凡一同出席新闻发布会。齐普策表示：“凭借可持续的创新能力、对于软件和硬件快速整合和量产能力，宝马集团正在数字化和电动化领域强势出击，而中国将是宝马创想和开辟未来的先锋市场。”他还宣布：“我们将继续拓展在中国的产业链优势，加快布局电动化车型，创新纯电动BMW i5长轴距版将于年内发布。”高层合影电动、智能与豪华深度融合，BMW以多元电动化车型阵容响应中国客户需求当前，中国电动车行业迅猛发展，为宝马集团在中国的持续成功提供了新机遇。本届车展，宝马集团带来史上最强大的电动化产品阵容，展示出电动化领域的雄厚实力。产品阵营之多元化令人赞叹：包含纯电动BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等车型，还有插电式混合动力全新BMW M760Le、创新BMW XM Label Red限量版等。今年年内，宝马还会推出创新纯电动BMW i5长轴距版，由此意味着多次蝉联同级别销量冠军的豪华商务轿车也将迈入电动化。自1994年宝马正式进入中国市场至今，宝马已经服务了超过700万中国客户。目前，宝马集团在中国有超过630家供应商，几乎所有经销商都具备电动车销售和服务资格。2023年，宝马集团各品牌将在中国（含港澳台）市场继续加大电动攻势，将纯电动产品阵列拓展到11款，为客户在各个细分市场都带来更丰富的选择。电动和智能科技的深度融合是宝马集团本届车展的特色。伴随每一款新车的推出，宝马都将客户的智能互联体验推向新的高度，不追求功能的堆砌，而是将人的情感融入其中，为客户创造真正的体验价值。创新纯电动BMW i7的环抱式交互光带和后排悬浮式巨幕为业内首创，充分体现了BMW“技术魔法”的动人魅力。更引人注目的是，第9代(BMW)操作系统伴随创新纯电动BMW iX1首次亮相。该系统为中国用户量身定制，从多维度进行创新。巧控浮窗设计，让用户视觉体验更专注，使用更便捷；BMW智能个人助理，反应速度更快，让人车交互更富情感。基于“在中国、为中国、为世界”的研发理念，中国的数字化研发团队深度参与了新系统开发，使其中国市场专属功能的占比接近70%。创新纯电动BMW iX1宝马展台的另一看点是，宝马将品牌运动基因和豪华品质完美融入智能电动化时代。齐普策说，宝马品牌的追求是“动人身心、悦人情怀”。作为BMW电动旗舰的顶级车型，创新纯电动BMW i7 M70L可以说是最贴切的诠释。M专属电驱系统、485千瓦峰值功率、1,100牛·米最大扭矩，3.7秒破百性能，全部融入BMW i7的大气、豪华和科技。另一款BMW M高性能车型巅峰之作——创新BMW XM Label Red限量版演绎了顶级豪华、极致性能与张扬个性的完美融合。万众瞩目的创新纯电动BMW iX1将全新人机交互体验和高品质融入了富有冲击力的全新设计，显著提升了同级别电动车的豪华价值。创新纯电动BMW i7 M70L创想数字情感体验的未来，新世代车型将继续引领豪华电动出行本届车展，宝马带来了意义非凡的BMW Dee数字概念车。与一般概念车用于展示造型风格不同，这款车展示了BMW数字化汽车的未来进化方向：以人为本大胆创新，让冰冷的数字科技充满情感，让未来的宝马汽车成为链接现实和虚拟世界的移动终端，成为驾乘者完美的数字伙伴。BMW Dee数字概念车最引人注目的是，这款概念车搭载了业界领先的全新一代平视显示技术——BMW全景视域桥。BMW全景视域桥能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，该投影图像拥有出色的清晰度和色彩表现，并首次让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。与驾驶相关的信息能够根据不同使用场景恰到好处地出现，让驾驶体验更加便捷。宝马作为车端HUD平视显示系统的开创者，20年来一直引领此项技术的发展，并始终完美承载了宝马“眼不离路，手不离方向盘”的安全驾驶理念。宝马在发布会上宣布，先进的平视显示系统将成为未来宝马人机交互设计的基本元素。而令人期待的是，BMW全景视域桥将在2025年伴随宝马新世代车型登场。新世代车型将搭载全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；搭载全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；并具备突出的循环永续特征。根据计划，宝马集团将在2025年开始投产新世代车型，并在随后24个月内投产至少6款新世代车型。宝马在中国的研发和设计团队将参与慕尼黑总部的新世代车型开发工作，体现出宝马对于中国客户一以贯之的重视。展台上，宝马还带来另外一台全彩E Ink版BMW Dee数字概念车，展示未来车外数字体验的愿景：车身色彩随地随心而变。这台概念车来到上海后为中国消费者带来了定制化的专属惊喜，BMW“出彩”限定色：从中国唐三彩汲取灵感，通过全彩E Ink技术的32色可变色车身，实现了“技术魔法”和中国传统之美的碰撞，将个性化与情感化提升到全新高度。全彩E Ink版BMW Dee数字概念车把握今天，创想未来，宝马集团全品牌拥抱电动智能新时代BMW展台上还有众多明星璀璨。创新BMW XM Label Red限量版全球首发，全球限量500台。个性化定制特别涂装磨砂碳黑将凛凛雄姿衬托得更加威严。得益于强大的M混合动力驱动系统，其综合最大输出功率高达550千瓦，综合峰值扭矩可达1,000牛·米，零百加速仅需3.8秒，成为BMW M史上动力最强的高性能车型。创新BMW XM Label Red限量版全新BMW M760Le也首次亮相中国，这是宝马首次在BMW 7系上推出插电式混合动力 M车型，车身外观和内装均采用令人血脉贲张的专属M设计套装，凸显这款插电混动版车型的BMW M性能特征。全新BMW M760Le本届车展宝马展台还有一款与众不同的车型，TA是宝马集团在零排放出行领域的创新探索——BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车，该车不仅拥有出色的加速性能，而且行驶过程十分静谧。加注燃料快捷，储氢罐充满仅需3-4分钟，在寒冷的冬季也不受影响。作为已经投入道路测试的小批量生产车型，BMW iX5 Hydrogen显示出宝马集团始终保持技术开放战略，以确保在未来零排放出行的多种技术方向上拥有核心竞争力。宝马集团旗下MINI品牌的亮点是家族首款纯电动都市跨界概念车MINI Concept Aceman再次现身上海，展示了数字化加持之下的“迷你至简”全新设计语言。数字化体验实现了与用户的深度互联互动，并展现了MINI对可持续的高度关注。简而言之，电动时代下的MINI依然迷人如初。概念车将丰富功能集成于MINI全球首个圆形OLED显示屏，还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板，将MINI互动体验推入全新时代。MINI创新不落俗套，最新数字成果——数字化萌宠MINI Spike全球首次亮相。该英国斗牛犬形象将成为MINI家族的“智能个人助理”，与用户一同徜徉玩味十足的MINI数字世界。环保选材方面，MINI以独到巧思打造可持续的未来座驾。大胆摒弃铬元素和皮革，大量采用高质量针织面料。清新的色彩搭配，辅以柔软蓬松的材质，令车内空间更加温馨、舒适，同时不失MINI独有的精致与豪华。MINI Concept Aceman都市跨界概念车除了各品牌电动车，BMW CE 04也现身宝马展台，这是宝马第二款量产纯电动摩托车。BMW CE 04已于去年正式投放市场。该车型凭借颇具颠覆性的踏板摩托车形象、高效的驱动系统和先进的数字化科技，再次诠释了“让骑行成为一种生活”的品牌内核。BMW CE 04为宝马摩托车都市出行系列的电动化转型再次树立里程碑。根据规划，宝马摩托车都市出行系列将从2030年起实现全面电动化。BMW CE 04今年恰逢中国汽车工业70周年，也是宝马品牌在国内的合资企业华晨宝马成立20周年。20年来，宝马沈阳生产基地已经生产超过500万辆BMW汽车。随着去年BMW iFACTORY铁西工厂里达厂区的建成投产，宝马在中国的年产能可达83万辆。宝马集团自从进入中国市场以来，在过去近30年的时间里积极参与并支持了中国汽车工业的发展，未来仍将致力于成为中国迈向现代化新征程上的同路人。宝马正全面升级其在华研发力量，以更好的中国研发满足中国需求，提升宝马在全球的核心竞争力。目前，宝马已在中国建设了除德国以外最大的研发和创新网络，四大创新基地分布在北京、上海、沈阳和南京。宝马集团宣布对中国研发体系进行战略升级，任命雷凯博士为宝马中国区研发高级副总裁，全面负责在华研发活动，以便更好地在数字化和电动化方面与中国创新力量同频共进，并持续强化在全球的技术领先地位。升级后，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用，驱动宝马全球技术创新不断前行。中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入未来战略，并及时回应市场变化和消费者需求。在疫情过后的首个大型国际车展上，宝马集团传递出清晰的声音：全力以赴电动化，立足中国，创想未来！【本文来自易车号作者潮新汽车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

基金名称 工银瑞信新材料新能源行业股票型证券投资基金基金简称 工银新材料新能源股票基金主代码 001158基金运作方式 契约型、开放式基金合同生效日 2015年4月28日基金管理人名称 工银瑞信基金管理有限公司基金托管人名称 兴业银行股份有限公司基金注册登记机构名称 工银瑞信基金管理有限公司公告依据 《中华人民共和国证券投资基金法》、《证券投资基金销售管理办法》、《公开募集证券投资基金运作管理办法》、《证券投资基金信息披露管理办法》及其他有关法律法规以及本基金相关法律文件等申购起始日 2015年5月13日赎回起始日 2015年5月13日转换转入起始日 2015年5月13日转换转出起始日 2015年5月13日定期定额投资起始日 2015年5月13日

1. 基本情况 冀中能源集团有限责任公司(以下简称“冀中能源集团”),营业执照注册号:130500000015140;注册地址:邢台市中兴西大街191号;法定代表人:王社平;注册资本和2. 与上市公司的关联关系 冀中能源集团为公司控股股东,符合《股票上市规则》第10.1.3条之第(一)项规定的关联关系情形。3. 预计与公司新增关联交易的冀中能源集团下属企业

70家。截止2023年4月14日，已在上海闵行区、嘉定区、宝山区、徐汇区、静安区、浦东新区、金山区、长宁区、黄浦区、杨浦区、松江区、青浦区、普陀区共建设了70家普天新能源充电桩。普天新能源（深圳）有限公司民乐充电站，成立于2019年，位于广东省深圳市，是一家以从事电力、热力生产和供应业为主的企业。

行业主要上市公司：目前国内新能源行业的上市公司主要有隆基股份(601012)、晶澳科技(002459)、横店东磁(002056)、金风科技(002202)和宝新能源(000690)等。本文核心内容：新能源行业整体融资情况、单笔融资情况、投融资轮次、投融资区域分布、融资产品、投资主体、新能源行业产业投资基金、全球新能源行业兼并重组代表性事件1、新能源行业投融资热情持续高涨根据IT桔子数据库，整体来看2015-2021年，中国新能源行业投融资金额及投资事件数量均呈波动递增趋势。2021年，我国新能源行业投融资事件金额呈现直线上升，由2020年的722.17亿元大幅增长至2021年的1016.28亿元，同比增长40.73%;投资事件数量由2020年的71件增长至2021年的142件，同比增长100%。2021年我国新能源行业投融资事件数量及投融资金额均达到历史峰值，行业投资热情持续高涨。截至2022年6月17日，中国新能源行业共发生投融资事件共89件，已超过2020年全年 投融资事件数量总和;累计投融资金额高达487.54亿元，达到近年来第三高点。注：上述统计时间截至2022年6月17日，下同。2、新能源行业投融资仍处于早期阶段从单笔融资金额来看，2015-2021年中国新能源行业投融资单笔投融资金额梯级分布较为明显，2020年7月18日，宁德时代定增募资，得到了由高瓴领头，本田、JPMorgan、国泰君安、UBS瑞银、太平洋保险和北信瑞丰基金认购的共计197亿元融资;2021年6月10日，三峡新能源(三峡能源.600905)IPO上市，融资金额更是达到225亿元，行业单笔投融资事件金额也达到历史峰值。反观2015-2019年，我国新能源行业整体投资金额较小，单笔事件投融资金额均未超过50亿元(2018年最高单笔投融资金额为50.0亿元);2015和2017两年更是未超过10亿元。从投资轮次分析，目前新能源行业的融资轮次仍然处于早期阶段，C轮后的融资寥寥无几。根据前文的分析，尽管自2020年起，新能源行业的融资事件和融资金额水涨船高，但是结合轮次分析来看，主要由于当年新能源行业处于“风口”，普遍存在融资的早期创业公司融资上涨的情况，2021年也存在同样的情况。3、新能源行业投融资集中在江苏、北京、广东、上海和浙江从新能源行业的企业融资区域来看，目前江苏省的融资企业最多，2015-2022年6月17日累计达到113起，其中2021年全年江苏省新能源行业累计融资事件达到17起，而2021年全年全国新能源行业融资事件总计136起，由此江苏省的新能源行业投融资活跃度可见一斑。4、新能源行业投融资集中于锂电池相关产品及新能源产品技术研发领域2021-2022年6月17日，我国新能源行业的投融资事件汇总如下：注：查询时间为2022年6月17日，下同;其他燃料、能源电池包括风能、火能、动力电池等燃料及能源电池。从2021-2022年融资企业的主营产品及业务分析，2021-2022年，中国新能源行业投资热点一直为锂电池及相关产品以及新能源产品及技术研发领域，并且以锂电池及相关产品为主：2021年锂电池及相关产品投融资事件占比38.29%，新能源产品及技术研发领域投融资事件占比31.23%;2022年1-6月锂电池及相关产品投融资事件占比29.33%，新能源产品及技术研发领域投融资事件占比17.20%。5、新能源行业的投资者以投资类企业为主根据对新能源行业投资主体的总结，目前我国新能源行业的投资主体主要以投资类为主，占比超50%;代表性投资主体有中金公司、红杉资本中国和高瓴创投等;实业类的投资主体有中石化、比亚迪、小米集团、中国中车和宁德时代等等，占比21.40%。6、新能源行业产业投资基金目前新能源行业的产业投资基金比较多，目前在中国证券投资基金业协会中查询到相关产业基金共13家，分别为：白城市创新能源创业投资基金管理有限公司、北京安鹏行远新能源私募基金管理有限公司、国创(北京)新能源汽车投资基金管理有限公司、宇曜新能源投资(北京)有限公司、深圳市前海燊泰新能源投资管理有限公司、湖北长江蔚来新能源投资管理有限公司、光大中船新能源产业投资基金管理有限公司、广州怡珀新能源产业投资管理有限责任公司、北京容百新能源投资管理有限公司、广东华迪新能源环保投资有限公司、湖北新能源投资管理有限公司、上海大丰新能源投资控股有限公司和无锡江南仁和新能源投资管理中心(有限合伙);其管理规模分别以0-5亿元为主。注：查询时间为2022年6月17日;带*号的机构目前没有正在管理的私募基金。7、新能源企业横向收购扩大规模目前中国新能源行业的兼并重组事件较多，从全球的角度分析，目前兼并重组的类型主要为中游企业横向收购扩大规模。8、新能源行业投融资及兼并重组总结更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》。

不在中牟，是位于郑州市金水区建业路88号。建业能源花园不在郑州市中牟县，是位于郑州市金水区建业路88号。郑州建业能源花园集团公司与建业集团强强联合的项目、双方优势互补，保障产品品质及如期交付。所以郑州建业能源花园位于郑州市金水区建业路88号。中牟县是河南省省会郑州市的下辖县，郑州市东部新城组成部分，古称圃田、牟州，地处中原腹地、黄河之滨，西邻郑州市中心城区，东接八朝古都开封市。

值得。1、中能建业(辽宁)新能源电力服务有限公司是中能建业集团旗下的子公司，具有较强的实力。2、中能建业(辽宁)新能源电力服务有限公司资源多可以让员工有良好的工作环境和提升资源，是值得去的。

好。五险一金，没有房补，交通补助，年终奖1个月左右。能按时发工资。公司氛围宽松，管理松散。同事关系也可以。公司专员的压力不算大，各方位的合作都很好。工资每年都会涨，但是新人工资比较低干得好工资可以三年翻5倍，正常情况的话工资每年的涨幅在15%左右，平时还会有餐补。

深圳天宝天投新能源投资控股有限公司是2015-04-21在广东省注册成立的有限责任公司，注册地址位于深圳市前海深港合作区前湾一路1号A栋201室(入驻深圳市前海商务秘书有限公司)。深圳天宝天投新能源投资控股有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300334971296B，企业法人蒋亚辉，目前企业处于开业状态。深圳天宝天投新能源投资控股有限公司的经营范围是：新能源及节能环保技术开发及技术服务;新能源及节能环保工程系统集成;新能源及节能环保技术咨询培训、产品研发销售； 投资兴办实业（具体项目另行申报）；国内贸易（不含专营、专卖、专控商品）。^新能源及节能环保技术咨询培训。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为66227294万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共4335家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。深圳天宝天投新能源投资控股有限公司对外投资3家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看深圳天宝天投新能源投资控股有限公司更多信息和资讯。

是。华电呼图壁能源有限公司是国企，华电是中央直属企业，国企包括央企，但央企不一定都属于国企。“央企”顾名思义中央管理的企业。“国企”则是国家参与持股控股的。中国华电集团有限公司是2002年底国家电力体制改革组建的国有独资发电企业，属于国务院国资委监管的特大型中央企业。

通知。根据查询华电内蒙古能源有限公司发文得知，华电内蒙古能源有限公司会在面试后一至两周内以电话或邮件的形式通知面试结果。华电内蒙古能源有限公司成立于2009年3月27日，是中国华电集团有限公司独资控股企业，前身华电内蒙古公司是华电集团在内蒙古的分支机构，组建于2003年4月1日。

电力行业五行属火。从五行类别的行业来看，是带有热燃性、照明性、能源性、娱乐性、礼节性、表演性、传播性、运动性，以及一切关于美化的事业，皆属火

华电福新能源与华电集团的关系是华电福新能源属于华电集团。查询华电福新能源信息显示，华电福新能源是中国华电集团旗下唯一新能源发展和整合平台，也是国内新能源发电企业，所以华电福新能源与华电集团的关系是华电福新能源属于华电集团。华电集团成立于2002年12月29日，注册资本120亿元人民币。

国家能源集团雄安能源有限公司不是国企。根据相关资料查询，国家能源集团雄安能源有限公司的公司性质，是有限责任公司，非国企。国家能源集团雄安能源有限公司成立于2020年12月21日，注册地位于河北省保定市容城县奥威路15号，经营范围包括电力（热力）能源的开发与建设（仅限外埠经营）、经营管理。风力发电技术服务。太阳能发电。氢能、高效太阳能技术开发。地热能发电及热技术服务。高效清洁天然气发电经营管理。电力行业高效节能技术研发。煤炭清洁高效利用技术研发。智慧能源管理技术开发利用。配电网建设与经营管理。合同能源管理。售电业务。新型大容量电池技术研发。电能储存技术研发与推广。新材料技术推广服务、节能技术推广服务、新能源技术推广服务、环保技术的推广服务。房屋租赁。销售煤炭、焦炭（销售仅限外埠经营）。

目前是挺不错的。最新净值：0.9958，累计净值:1.0198，累计分红:0次/共0.00元， 基金类型:混合型，投资风格:偏股型基金，基金经理:邵沙锞，基金公司:财通证券资管。拓展资料：1、根据不同标准，可以将证券投资基金划分为不同的种类：根据基金单位是否可增加或赎回，可分为开放式基金和封闭式基金。开放式基金不上市交易（这要看情况），通过银行、券商、基金公司申购和赎回，基金规模不固定；封闭式基金有固定的存续期，一般在证券交易场所上市交易，投资者通过二级市场买卖基金单位。2、根据组织形态的不同，可分为公司型基金和契约型基金。基金通过发行基金股份成立投资基金公司的形式设立，通常称为公司型基金；由基金管理人、基金托管人和投资人三方通过基金契约设立，通常称为契约型基金。我国的证券投资基金均为契约型基金。根据投资风险与收益的不同，可分为成长型、收入型和平衡型基金。根据投资对象的不同，可分为债券基金、股票基金、货币基金和混合型基金四大类。3、开放式基金（LOF），英文全称是“ListedOpen-EndedFund”或“open-endfunds”，汉语称为“上市型开放式基金”，在国外又称共同基金。也就是上市型开放式基金发行结束后，投资者既可以在指定网点申购与赎回基金份额，也可以在交易所买卖该基金。不过投资者如果是在指定网点申购的基金份额，想要上网抛出，须办理一定的转托管手续；4、同样，如果是在交易所网上买进的基金份额，想要在指定网点赎回，也要办理一定的转托管手续。是一种发行额可变，基金份额（或单位）总数可随时增减，投资者可按基金的报价在基金管理人指定的营业场所申购或赎回的基金。与封闭式基金相比，开放式基金具有发行数量没有限制、买卖价格以资产净值为准、在柜台上买卖和风险相对较小等特点，特别适合于中小投资者进行投资。

星星充电和万邦新能源隶属于万邦集团，都是万邦集团的子公司。上游拥有充电设备制造业务，下游拥有汽车销售业务。

是的。根据东风汽车集团官方信息可知，东风新能源汽车的销售额需要计入东风小康，属于东风小康的旗下产品。东风是中央直管的特大型汽车企业，业务范围是商用车、乘用车、新能源汽车以及零部件等，由于产品质量优良，价格优惠，受到很多用户的好评。

宇宙的尽头是什么？不是铁岭，而是车都。虎年伊始，在房地产喊冷、汽车业回暖——主要是新能源汽车井喷——春风下，国内热衷发展汽车的一线和新一线城市纷纷加码布局新汽车，进一步抢占新能源汽车赛道，大有把自己的老区、新区、特区、开发区变成新的“造车区”——“车都”的虎劲。最新的令人大跌眼镜的是2月12日，在辽宁发布公众号（辽宁省政府官微）推发文章《沈阳市大东区“五抓”并举，争当振兴发展排头兵》中提及：“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”。就像此前小米总部和工厂落地北京之前的桥段一样，这篇文章火了一天——没活过半集——就去领盒饭了：辽宁发布公众号很快选择删除，特斯拉官方澄清道为不实消息。相比被段子害惨的“投资不过山海关”，首都的招商引资最近是杠杠的。2022年1月，北京市先后公布2022年的重点建设项目，新能源产业及智能电动车是亮点：推动小米汽车制造工厂、卫蓝新能源固态电池一期、丰田燃料电池研发中心、特斯拉设计中心等项目开工建设，支持北京奔驰提高产能、投放新能源产品；完成理想汽车制造基地工厂改扩建，确保设备顺利进场安装调试；支持北汽集团等传统车企转型升级。在继小米汽车之后，另一家科技巨头百度的造车项目——集度已在北京悄然设立新总部，并落户北京经济技术开发区（亦庄）。2022年1月10日，北京市经济和信息化局的官方网站发布的2021年度工作总结，无意中泄露这一“天机”。2022年1月6日，北京市第十五届人民代表大会第五次会议提到：2022年，北京市将推动小米汽车开工、理想汽车建设，精准支持创新企业发展，培育更多硬科技独角兽。在新旧动能转换、新老汽车切换的当口，北京并不满足近几年发展受到挫折的北汽新能源，同时看上更有活力的理想汽车和小米汽车以及下场造车的百度等科技企业。2021年10月，理想汽车北京绿色智能工厂在北京市顺义区开工建设。新工厂是在原停摆了2年的北京现代一工厂厂区上进行改造，总投资60亿元，预计2023年9月建成投产。投产后，一期将实现年产10万辆纯电动汽车。2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，此前被武汉、合肥、长春等地“追晕”的小米汽车落户北京经开区。小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年将下线开产。不仅是沈阳、北京，长春、武汉、上海、重庆、广州等主要城市的领导更是亲赴企业一线，鼓劲加油，摇旗呐喊，希望做大做强汽车产业，保持稳增长，为当地经济社会发展多做贡献。合肥、南京等新一线城市更是新年放大招，加强招商和营商环境营造力度。2022年2月10日，安徽省委书记郑栅洁在合肥市高新区管委会带头开展现场办公的新闻在网上迅速传播，企业负责人纷纷点赞，一位外地来皖投资的企业家说，这次活动“别开生面”，犹如“春风拂面”，看到“三个转变”：从“企业被动找领导”转变为“领导主动找企业”，从“企业多次多头找”转变为“领导分批逐一听”，从不仅解决了“一个一个问题”转变为解决“一类一类问题”。国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提及：2025年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的25%；2030年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%。中国社科院、中国产业与企业竞争力研究中心联合发布的《产业蓝皮书：中国产业竞争力报告(2020)No.9》预测，2025年，中国新能源汽车的产销总规模可达到千万辆。中国社科院、中国产业与企业竞争力研究中心联合发布的《产业蓝皮书：中国产业竞争力报告(2020)No.9》预测，2025年，中国新能源汽车的产销总规模可达到千万辆。从当下及未来来看，失去新能源汽车产业，就缺乏拉动城市社会经济发展、稳增长、保就业等最强“发动机”，而现在还不“变速、换挡、转向”，等到灯枯、油尽就没有带电、再见艳阳的机会。新一轮底特律、汽车城、车都、车谷的大城竞争，已经开始。据不完全统计，全国至少有10个省市把汽车当做支柱产业、主要产业或第一产业的城市，更是把当地车企当做香饽饽，大力发展新能源汽车产业，打造万亿级增长极。汽车商业评论从各地的官方发布探寻出虎年一些地方政府对当地汽车产业渴求和希冀。1月22日，吉林省委副书记、省长来一汽慰问一线员工，调研生产经营情况，主持召开座谈会。中国一汽官微报道说，陪同的还有省委常委、常务副省长，长春市委副书记、市长王子联，省政府秘书长等省市政府大员。来到中国一汽集团公司动力总成工厂，实地察看零部件研发、生产线运行等情况，看望慰问一线员工，提前送上节日祝福，向大家的辛勤付出致以崇高敬意。中国一汽董事、总经理、党委副书记在座谈会上介绍一汽2022年生产经营计划及一季度重点工作安排情况。过去一年，“省市大力支持 一汽 克服重重困难”，深挖内部潜力，努力把“缺芯”等影响降到了最低，改革更加深入，创新更加突出， 红旗 品牌销量大幅增长，经济效益持续提升，总体步入高质量发展的快车道。他希望一汽牢记殷殷嘱托，保持昂扬斗志，续写“风景这边独好”新篇章，“省市政府将一如既往为一汽创造更好的发展环境”。中国一汽集团公司董事长、党委书记表示，2022年，一汽将以“红旗”发展为标杆，以品牌建设为统领，以用户为中心，以全面创新驱动为主线，坚决打好四大攻坚战，认真抓好九大方面重点工作，向着打造世界一流汽车企业的目标奋勇前进，“努力为推动吉林全面振兴全方位振兴作出新的更大贡献”。2月7日虎年开工第一天， 上海 市委书记走访 上汽集团 旗下的捷氢科技，详细了解企业主营业务发展及核心技术研发情况，走进车间察看生产设备及工艺流程。捷氢科技官微报道说，上汽集团副总裁、总工程师，捷氢科技董事长和捷氢科技总经理结合发展实际，就基础设施建设、应用场景支撑、全产业链贯通以及运营政策保障等谈了想法建议。仔细询问企业自主创新研发、产业发展前景以及当前存在的瓶颈难点，鼓励企业瞄准关键领域加大攻坚突破力度，真正把核心技术掌握在自己手中。上海拥有丰富的应用场景，正在全面提升产业基础高级化、产业链现代化水平，这为企业发展、产业发展提供了有力支撑和广阔舞台。“我们将持续优化营商环境，让服务企业、服务发展的各类政策举措更好更快、更加精准地对接、落地、见效。”他希望企业把优势做优、把长板拉长，进一步加强开放合作、协同创新，与上下游企业分工合作、优势互补，加快推动形成有影响力、有引领力的产业集群，更好助力“碳达峰、碳中和”目标实现，更好服务长三角一体化发展、高水平科技自立自强等国家战略实施。2月14日，湖北省委常委、武汉市委书记赴武汉经济技术开发区（简称武汉经开区、中国车谷）调研并主持召开座谈会。他强调，把稳增长放在更加突出的位置，咬定全年目标，加压奋进、比学赶超，确保一季度开门红，为实现全年再续精彩打下坚实基础。在东风本田汽车有限公司第二工厂，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记深入交流，仔细听取企业产品研发及生产经营情况介绍，察看整车生产线，了解整车制造和销售情况。他希望东风公司抢抓机遇扩大市场占有份额，加快布局下一代汽车产业链，建设世界一流汽车企业，共同推动武汉市汽车制造产业集群做大做强，并表示“相关区和部门要一如既往做好服务，支持企业在汉发展壮大”。来到汉南片区百亿项目现场，走进项目工地，仔细听取武汉经开区先进制造业产业布局、项目建设情况汇报。他强调，“项目投资是稳增长的重要支撑，要压实责任、加强协调、优化服务，在保证质量和安全的前提下，加快项目建设进度，确保早建成早投产早达效。”座谈会上，武汉市委常委、武汉经开区工委书记就产业发展、科技创新、产城融合和一季度开门红等工作作了汇报。 希望武汉经开区要敢于“跳起来摘桃子”，在全国经开区方阵中争先进位。（中国车谷）要坚持创新驱动发展，抓紧抓实新能源与智能网联汽车基地建设，推进制造业数字化、网络化、智能化发展，加快构建现代产业体系。谈及汽车产业发展时，要坚持创新驱动发展，抓紧抓实新能源与智能网联汽车基地建设，推进制造业数字化、网络化、智能化发展，加快构建现代产业体系。此前的2月10日，武汉市委常委、武汉经开区工委书记和工委副书记、区长与东风本田公司执行副总经理交流。双方将进一步深化合作，加快 本田 全球首个新能源标杆整车工厂建设，携手推进 东风 本田 汽车年产销达到百万辆规模。2月7日——春节假期后上班的第一天，重庆市领导分别前往重大项目建设现场和重点企业调研，为全市经济发展增添强劲动力。重庆市委书记和市委副书记、市长赴西部（重庆）科学城实地调研项目建设进展和企业生产情况。在重庆金康动力新能源有限公司——新能源汽车动力研发领域拥有多项国内领先技术的企业展厅，观看核心产品展示，了解关键技术指标性能优势。车间里机器人在生产线忙碌，实现全流程智能化作业。了解新能源汽车技术研发和生产销售等情况。他说，新能源汽车是汽车产业的发展方向，希望企业抢抓机遇，聚焦主业，加大研发投入，立足存量做优增量，持续推动汽车产品绿色化、智能化、高端化转型升级，祝愿金康公司在新的一年发展越来越好。2月11日，重庆市委宣传部常务副部长、人民日报重庆分社社长调研赛力斯。小康集团董事长（创始人）、总裁等陪同调研。参加座谈并对小康集团近年来转型升级给予高度评价，希望再接再厉发展好新能源汽车。2月14日，重庆市高级人民法院党组书记、院长和江北区委书记一行莅临赛力斯两江智慧工厂参观调研，看望全国人大代表——小康集团董事长（创始人）。表示，“重庆市各级人民法院将不断优化营商法治环境，为企业高质量发展提供坚实的司法保障”。2月9日，广东省人大常委会主任到广汽集团调研，了解企业发展、科技创新等情况，听取人大代表和企业的意见建议，希望广汽集团进一步深化科技创新和体制机制改革，全面提升自主创新能力，加大智能网联新能源汽车事业发展步伐，推动广东省制造业高质量发展。先后走进广汽埃安、广汽研究院、广汽乘用车的总装车间、电池车间、科技展厅、造型室，详细了解新能源汽车研发、关键零部件生产、自主品牌打造等情况，并与全国、省、市、区人大代表和一线员工深入互动交流。充分肯定广汽集团取得的成绩：广汽集团充分发挥创新主体作用，打造令人自豪的民族品牌，产品赢得消费者信赖，成为我国汽车行业的领军企业。特别是面对新冠肺炎疫情以及全球芯片短缺的冲击，广汽集团全体干部职工凝心聚力、主动作为、迎难而上，汽车产销、营业收入、利税总额等主要经营指标均超出预期，充分发挥作为国有企业在经济社会发展中的压舱石和主力军作用。以招商引资和豪赌出名的合肥市一开年就加码工作强度。2月12日下午，安徽省委常委、市委书记主持召开今年第1次重点项目要素保障会指出，面对复杂的经济形势，服务保障项目建设，要做到“四个靠前”：政策发力靠前、程序审批靠前、指导工作靠前、破解难题靠前，力保不让一个项目因工作不及时、服务不到位而受困。强调， 理念 要新，标准要高，速度要快——“宁让程序等项目、不让项目等程序”。说起合肥市政府对于招商引资的头部企业、重大战略项目敢大胆出手跟投、领投，要数合肥与 蔚来 的故事。 蔚来 汽车创始人、董事长这个“2019年最惨的男人”，曾向全国18个城市求援，最后只有合肥把 蔚来 从ICU（重症监护病房）抢救回来，重获新生。实际上，2020年一季度尽管还在疫情中，合肥派出的多路“侦察兵”，把朋友圈问个遍，查了个底朝天。这用合肥市委书记的话说，合肥这个投资团队拼的不是手气是手艺。让汽车圈记忆犹新的是，2021第十三届中国汽车蓝皮书峰会6月10日在合肥开幕首日。特地抽出时间，与中国汽车蓝皮书论坛参会嘉宾分批会谈。合肥将坚持做“最懂你的人”，携手打造具有国际影响力的智能电动汽车之都。智能电动汽车是合肥战新产业的重点方向，合肥坚持以政府更有为推动市场更有效，创造了很多政企合作成功案例。欢迎更多企业家、投资家来肥共话合作，合肥将坚持做“最懂你的人”，携手打造具有国际影响力的智能电动汽车之都。据说安徽省从省委领导开始，每个人分工一个产业链，除了分管工作，还是某个具体产业链的链长。因为合肥连续引进了液晶面板巨头京东方、押中了半导体企业长鑫和兆易创新及造车新势力蔚来，成了新能源汽车生产基地，合肥也得了一个绰号——伪装成政府的最佳投资机构。合肥首先把“芯屏汽合，集终生智”作为招商目标——芯片的芯、液晶屏的屏、新能源汽车、人工智能与产业融合、集成电路、面向消费终端的现代制造、生物医药和人工智能，不管是请院士专家和中国汽车蓝皮书论坛——大半个汽车圈来开研讨会，还是请顶尖咨询公司来做咨询，关键是把产业链地图拉出来，然后产业链上的每个环节每个分支，分布怎么样，有哪些头部公司，拉出清单来。缺哪些，那就精准出击，把它拉到合肥。可谓，目标非常精准，一个个上去谈；目标企业需要什么便利条件，就给创造条件；目标企业正在推动什么策略，就配合策略；今年谈不成，那就明年接着来，直到拿下目标。这一点，非常值得其他城市学习。汽车商业评论还发现，其他新一线城市，例如南京，同样把汽车等产业作为招商引资的重头戏。南京被称为引进造车新势力最多的城市，虽然所剩牌新能源汽车品牌不多，但南京在2月7日召开新春第一会向全市上下发出动员令、发布《南京市2022年优化营商环境实施方案》：加快形成全面便利、高度活跃、本质公平、充分开放的发展环境，努力迈入全球营商环境一流城市行列。南京发布微信号说，这是该市出台的第四个优化营商环境政策，116项工作任务均达到全国领先水平。其中，建立政策服务场景化实施细则制度、深化“先解决问题再说”机制等7个方面的改革创新举措，走在全国前列。汽车商业评论也提醒各地政府，许多地方都想把汽车作为支柱产业来发展，积极性是好的，但能否大家都成为车城或车都，这还要取决于许多方面，尤其是否具备基础条件。一是从市场需求看，我国并不需要那么多新能源汽车城。赛迪研究院统计，2020年国内新能源汽车规划总产能达2669万辆，远超实际需求。2020年新能源汽车销量为136.7万辆，产能利用率只有5.1%。即使按照2021年销量289.3万辆来算，产能利用率也不过11%。二是底特律向来并不是自封的，是水到渠成，车到路有，车到城起，你做好了，别人自然承认你。三是不搞汽车城建设，做精做强做大某一汽车链上的零部件——做新型汽配城、新能源汽车零部件城、智能网联汽车生态城同样也很好。50多年来持续研究产业现象并有数部“汽车强国”书籍出版的汽车专家程振彪建议，大家不要一哄而上，搞成投资热，结果没有效益，最后损失很大。“不是不要远大目标，而是不要好高骛远，轻视了基础和做扎实功。”

不是传销。中科小康贵州新能源集团作为一家正规的企业，遵守国家相关法律法规，注重合规经营，致力于推动清洁能源的发展。中科小康贵州新能源集团有限公司是由贵州小康集团和中科电力有限公司双方共同出资，成立的一家新能源公司。

悲催的公司，万马电缆下面的一个小公司，几乎没有什么业务，你要是致力于新能源的崛起，你可以来试试

干。山东能源重装集团三三盾构装备科技有限公司位于泰安高新区配天门大街以南、凤天路以东，注册资本为10000万人民币，成立于2020年11月18日，截止于2022年9月20日是营业状态。

好。1、位置好。海德氢能源科技江苏有限公司，位于江苏省南京市浦口区浦口经济开发区双峰路，地理位置优越，交通便利。2、前景好。公司成立于2021年，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业，有很好的发展前景。

好。1、正规。深圳市海德新能源有限公司是由工商部门正规备案注册的，产品经有关部检验出自质检报告进行销售的。2、销售范围广。深圳市海德新能源有限公司主要经营范围锂电池、锂电池系统、电池保护电路、电池控制板、充电器、适配器、电池及配件的开发、销售，经营范围非常广。

整体而言，这公司不行。资产负债率太高，19年山西省组建山西燃气集团作为省内燃气行业平台企业，国新能源作为掌握着山西省内大部分管网的省属企业，居然因为包袱太重，被当做不良资产，人家都没带他玩，日后是否拆分重组，拭目以待。待遇方面，较差。公司实行工资分级，以集团公司为例，校招进入的本科生和研究生，文职类转正后到手3500左右，五险一金齐全，太原市内管吃不管住，在太原属于国企中等水平，但各下属单位效益有好有坏。工作氛围方面，较差。公司是老煤运公司重组而成，官僚主义严重，制度呆板，人力混乱，关系户横行。部门里充斥着大量的非正规途径招聘进入的人员，学历低，以专科和三本为主；能力差，人浮于事，缺少做实事的人。题主毕业择业在即，如果有志投身山西燃气行业，鉴于目前省内国企正处于优质资产扎堆重组，不良资产关停并转的改革时期，19年新组建的山西燃气集团是省内较优选择，国新能源虽体量大，但遗留问题也多，接下来估计也有动作，若真要向新向好，一看省委统筹安排，二看领导者有没有刮骨疗伤的勇气。祝好

待遇好。山西华新交通能源集团年薪4w至7w，入职缴纳五险一金，有定期体检，提供免费住宿，有餐食补贴，技术越好，工资越高。山西，因居太行山之西而得名，简称“晋”，又称“三晋”，省会太原市。

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小米也要造车了。 从传统车企转型，到蔚来、小鹏这些新势力入局，再到传统制造企业如格力宣称也要造车，新能源 汽车 的这条赛道，越来越拥挤。 而房企跨界造车，可以说是里面画风最为清奇的一股势力了。 地拿了，厂建了，但往往万事俱备，只欠车了。 这种奇特的状态成功引起了国家部委的注意。 去年年底，在一份名为《关于开展新能源 汽车 整车生产及项目情况调查的通知》中，国家发改委重点点名了恒大、宝能这两家跨界造车的房企： 神奇的是，被点名的这两家房企到了今年，状况忽然就多了起来…… 最近，我们走访了宝能 汽车 在广州的生产基地——广州宝能新能源 汽车 产业园。 大门口，“建一流企业、树百年品牌”的标识相当醒目。 口号喊得响，身体却很诚实。 虽然肉眼可见地搭起了铁架子， 但真的就……只有铁架子，而已。 时值中午，除了门口的保安，园区里面人烟稀少，也没看到什么进出的车辆。 一旁的建设项目用地信息公示牌上， 原计划去年4月就该竣工的地块，现在还看不出什么动静。 根据规划，广州产业园2018年底开工建设，2019年底完成基建工程并开始工艺设备安装，2020年第三季度首车下线。 但我们在现场看到的情况是，别说车了，人都没几个。 去年10月，旁边的TOD项目开盘时，还曾以宝能 汽车 产业园为卖点，大力描绘周边的产业带动力。 这次再去，案场销售竟然对产业园避而不提了，只轻描淡写地留下一句： 那块地离我们项目远，没有污染。 其实不仅在广州，放眼全国，昆明、昆山、贵州、西安等地的宝能 汽车 基地， 近期的建设都陷入了停滞。 资金链断裂的传闻一直不断，眼下的宝能，还真有点内忧外患。 宝，你还能不能啊？ 如今来看， 宝能要做新能源 汽车 ，更像一个时代的选择。 “宝万之争”让宝能一战成名。2017年，擅长资本运作的姚振华又盯上了格力，没想到狙击未成，反而逼得监管机构对他下了手： 因违规使用保险资金，10年内禁入保险行业。 金融没得玩了，宝能最赚钱的两大业务，还剩地产。当时的房地产行业，已经进入下半场，马上就要“房住不炒”了，还能怎么玩？ 新能源 汽车 的风口被姚老板一眼选中。 转身，姚振华就开始了“实业报国”之路。他给宝能换上了三个新标签： 制造宝能、 科技 宝能、民生宝能。 并把“制造宝能”放在了首位。 适逢全国经济脱虚向实，宝能的转型， 既顺应了政策号召，又能名正言顺地进行产业勾地， 一步好棋啊。 于是，没有一点点造车功底，却自带“钞能力”的宝能，开启了大手笔买买买模式。 先是豪掷66亿，买下了奇瑞旗下观致 汽车 51%的股权，接着，又接盘了不断亏损的长安PSA（长安标致雪铁龙），顺便把它旗下的高端品牌DS收入囊中。 至此，造车资质和造车基地都有了。宝能 汽车 甚至布局了 汽车 产业链——零部件方面，先后投资了韶能股份、南玻集团等。 借着造车的名义，宝能不停在全国跑马圈地。 自2017年以来，宝能 汽车 先后在广州、杭州、昆明、西安等地吞下457万平方米用地，其中包含了约8万平的住宅用地。 几个产业园加起来，规划的年产能竟然达到345万辆！ 这是什么概念呢？ 2019年，全国最大的车企一汽大众累计年销量才200万台，“新能源一哥”特斯拉全球销量不到37万辆。 如果能顺利投产，相当于10个特斯拉。 但反观宝能旗下观致 汽车 的销量……真是相当的惨不忍睹了。 收购第一年，靠着卖给自己旗下的 汽车 租赁公司，观致达到最高峰的6万多辆。之后，销量一路下跌，到今年上半年，已经跌到几千辆。 按说，销量这么差，以 汽车 行业主流的“以销定产”模式，宝能的产能应该收缩才对。 但跨界造车嘛，当然不能按常理出牌。 规划产能起不来，大量的工业用地就勾不下来， 说到底宝能还是一家房企，就算实业报国，那还是得以房地产开发为主。 讲真，宝能暗地里也确实把“ 汽车 +地产”玩得贼溜。 比如，在广州基地，根据未来 汽车 日报此前的调查，虽然规划早就定好了，但禁不住这块地的位置太好，妥妥的地铁上盖。 于是建到一半又开始改规划， 从总装厂房硬是划出一块地，要建成写字楼。 “至今，广州基地还一直在改设计。” emmm…… 但跟西安比起来，广州还是显得小巫见大巫了。 西安宝能 汽车 基地建成以前，相隔1.8公里的“宝能 汽车 小镇”就先一步拿到预售证，公寓、别墅和LOFT卖得如火如荼。 连当地销售都直言不讳地说道：如果不是宝能在西安建了工厂，拉动了就业，政府肯定不会批地给我们。 建了产业园，就可以打着“产城融合”的名号，低价获得住宅用地和文旅商业用地，一边搞产业，一边卖房子。 甚至，除了主营房地产开发的宝能地产外， 宝能集团还有一个专门用于产业勾地的平台——宝能城发。 集团旗下的观致 汽车 、南坡玻璃、前海人寿，都是他们勾地的筹码。 在宝能签约杭州和昆明的 汽车 基地后，规模庞大的商业综合体、国际 旅游 度假小镇就马上推进了。 原以为低价拿地，实业报国，顺风顺水，没想到的是，经过四年的跑马圈地，外界一度以为不差钱的宝能，开始缺钱了。 7月末，一款21亿元“宝能系”民生信托产品出现实质性违约，撕开了宝能集团资金链的一个口子。 接下来，员工内部认购的多款理财产品也逾期暴雷了。 而一直为宝能 汽车 “输血”的集团子公司——钜盛华早已在生死线的边缘摇摇欲坠。 截至2020年末，钜盛华有4000多亿总负债压顶，一年到期的短期借款暴涨至126.6亿元， 但在手现金不到一半。 情急之下，“亲儿子”宝能地产不得不亲自上场，为 汽车 业务融资。 中粮信托发行的中粮信托—宝能 汽车 项目集合资金信托计划，里面的底层质押资产，正是绍兴镜湖新区蛟里1号地块的土地使用权。 肉眼可见的是， 造车业务正在把宝能集团的老底——金融和地产业务拖入深渊。 知乎、微博上，到处都是宝能欠薪、员工断缴社保的事件发酵。 某公众号相关推文下面，评论区堪称大型讨薪现场—— 四年过去了，姚振华在造车大业上豪掷1200多亿，除了三款仍旧使用汽油和油电混动的观致 汽车 ，时至今日，一台新能源车的影子都没看到。 那宝能 汽车 的未来会怎样呢？ 6月中旬，广州开发区国资委紧急驰援宝能120亿元，希望在广州打造宝能新能源 汽车 的总部基地。 十天后，宝能新能源 汽车 品牌“BAO”终于又有新进展：向公众征集Slogan。 前不久，姚老板又铁骨铮铮地再次许诺：宝能会坚决兑付每一分钱。 毕竟，信心比黄金还重要嘛。 但就最近有名的产城融合项目广州思科智慧城， 在差不多卖完房子之后，正式“升级发展”，抹去了“思科”—— 我就想问：那宝能，会是下一个思科吗？ 以上为正文，来自熊先生

10月17日，宝能集团发布消息称，其与苏州昆山市政府签署系列投资合作协议，全力布局新能源汽车、科创载体、城市综合体、医养和文旅等项目。 根据协议，此次双方签约的项目涉及高端制造、科技创新、民生消费、文化旅游、健康医养等领域。据此，宝能新能源汽车项目、夏驾宝能科技园项目等高端制造、民生服务领域产业项目将落户昆山，同时，双方将在汽车电商销售领域建立战略合作关系。 其中，宝能新能源汽车项目是昆山引进的首个整车项目，包括宝能汽车研究院、宝能汽车生产线、零配件生产基地和汽车产业发展基金等，是对昆山IT 及相关制造业产业链的关键补充和重要提升。宝能集团董事长姚振华表示，宝能把新能源汽车作为战略实施的核心产业。 另据新媒体了解，自去年以来宝能集团积极开拓汽车业务。去年12月，宝能集团以66.3亿元收购观致汽车51%的股权，成为观致汽车的第一大股东，并计划每年投资100亿元，持续5年。 此后，宝能集团相继在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区，建设了4个新能源整车及零部件生产基地，总投资额近千亿元。从公开消息获悉，宝能在这四地的新能源工厂前期规划年产能已超过230万辆，而为造车计划投资早已超千亿。

平时主持晨会的，是集团总裁级高管。但就在那一天，只在重大节点出席会议的董事局主席姚建辉走进44楼最大的会议室，宣布了一个震惊的决定，我在宝能集团其他公司的股份全部给了我弟弟姚振华；宝能集团剥离宝能集团，更名为莱华集团。简单地说，姚建辉想把宝能传统的房地产开发业务拿走，正式与哥哥分离。会上提到的莱华控股，是一家早在1995年成立的公司。现任董事长是姚建辉的秘书。下一步，宝能控股现有的结构和人员将整体转移到莱华。分离的一个迹象是，过去宝能控股和宝能这两大地产平台都在宝能汽车大厦工作。但2019年后，双方将分别工作。东、西、北三面都有宝能标志的宝能中心，阳光面一直是空的。姚建辉在会上说，他为来华保留了南方最正直的位置。公司的旗帜必须改变。会议室里的工人们马上明白，这一次，姚氏兄弟真的很想斩钉截铁。2020年，宝能地产业务销售额约122亿。在新平台莱华控股公司logo设计之前，姚建辉曾大胆提出要让莱华更加精致、更加强大。三年内，总资产突破1000亿，净资产达到200亿。类似于旗帜，他们已经设置了很多次。两年前，有媒体报道，宝能地产将于2022年前上市，规模位居行业前八，利润超过400亿元，公司估值超过5000亿元。现在，姚老板实现这个宏伟目标的时间已经不多了。宝湾战役前，姚振华在集团官方网站上最重要的两次亮相。一个是参加无锡宝能市的奠基仪式，另一个是因为他给母校捐赠了一栋建筑，华南理工大学。宝能的朋友说，近日，宝能收购了安徽猎豹汽车有限公司，这是湖南猎豹汽车第二大汽车生产基地。宝能仅用了约12亿元拿下这笔资产。这位朋友兴奋地说，全牌照造车，要开工了。在杭州、昆明、广州、贵阳、西安，宝能都宣称要建设新能源汽车生产基地。西安是最具活力、发展最快的城市。在这里，宝能表示将投资400亿元，规划100万辆的产能。三年后，真车的影子再也看不到了，但宝能汽车制造基地附近的汽车城项目已经开建。两个月前，有媒体报道西安汽车生产基地将于明年6月实现量产。但总投资已达98亿元，设计总产能缩水一半。

于2022年10月26日(星期三)开市起停牌，待公司收到并购重组委审核结果后公告并复牌。停牌是一个证券市场术语，拼音是tíng pái。停牌又称"停止证券上市"，证券交易所对在本所上市的有价证券要进行定期或不定期的审核或复核，如发现某上市证券不宜继续上市时，交易所可开具 "停止证券上市通知书"，暂停其上市的规定。停止证券上市一般有一个规定的时间。暂停证券被暂停的原因消除后，由交易所开具"恢复上市通知书"恢复其上市。倘若该暂停证券在暂停期满后仍未消除其被暂停的原因，通常就要终止其上市。上市证券的停牌、恢复均应报主管机构备案，并由交易所予以公告。不同的证券交易所停牌的情况各不一样。拓展一、上市公司有重要信息公布时，如公布年报、中期业绩报告，召开股东会，增资扩股，公布分配方案，重大收购兼并，投资以及股权变动等;二、证券监管机关认为上市公司须就有关对公司有重大影响的问题进行澄清和公告时;三、上市公司涉嫌违规需要进行调查时，至于停牌时间长短要视情况来确定。

签订能源协议的上市公司包括，中国石油集团限责任公司，中国能投集团有限责任公司，中海油集团有限责任公司等。

三条竖杠的车标是什么新能源车?是力帆汽车。中国民族品牌。力帆汽车位于重庆市汽车园，总体规划用地700亩，一期建设300亩。厂区紧靠210、212、319国道和主城环线四条高速公路，可直达国内各大、中城市，距重庆最大的寸滩集装箱码头约1km，可通往全国各通航口岸，交通十分便利。车标是三竖条的汽车有：威马汽车、现代飞思、牡丹汽车、重庆力帆汽车等。威马汽车的创始人是曾任菲亚特集团中国副总裁、吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长的沈晖。他立志于在新能源领域有所突破。威马汽车在造车用料方面也是非常优秀的。力帆轿车采用民族品牌，力帆。目前，力帆汽车旗下的全线产品都实现了出口，从轿车到SUV，再到力帆微车，全线产品都在参与全球市场的国际化竞争。三条竖杠的车标是威马新能源车。这是一家最近发展起来的新能源企业。

曙光车桥从1984年成立，到现在已经是一家汽车车桥及关键零部件研发、制造、销售和服务等业务的综合性企业。近几年，新能源汽车获得迅猛发展，曙光车桥通过自主研发，和结合曙光集团自身核心零部件的提升和发展，掌握了新能源整车控制技术、远程智能监控平台技术、电池管理系统BMS技术、微轻型电驱动车桥及电驱动模块等技术。据报道，曙光车桥也在适时研发电子转向EPS、电子制动、智能悬挂等电动化、智能化核心零部件。 相信未来在新能源车桥技术会有新的突破。

绥宁云峰新能源有限公司是2015-08-11注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于湖南省邵阳市绥宁县关峡乡插柳村。绥宁云峰新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91430527351692619X，企业法人陈立和，目前企业处于开业状态。绥宁云峰新能源有限公司的经营范围是：水泥生产销售；国家政策允许的新型墙体材料、编织袋生产销售。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。通过爱企查查看绥宁云峰新能源有限公司更多信息和资讯。

青岛海信集团、青岛食品集团、青岛纺织联合集团、青岛啤酒集团、青岛港务局、青岛双星集团、青岛钢铁集团、青岛远洋集团、青岛国货集团、新华书店、青岛颐中烟草集团、青岛海晶集团、华电集团.

不是。大连金鑫新能源集团有限公司是一家以从事批发业为主的企业，公司成立于2022年，根据查询大连金鑫新能源集团有限公司官网得知，公司是一家受官网认证法律保护的正规公司，因此非常靠谱，主要经营新能源原动设备销售，电机及其控制系统研发，陆上风力发电机组销售，风力发电机组及零部件销售等。

还不错。工资8000元以上，工作时间固定，公司有完善的社会福利制度，双休，五险一金、带薪年假、年终奖及节假日福利等，交通方便。大连金鑫新能源集团有限公司，成立于2022年，位于辽宁省大连市，是一家以从事批发业为主的企业。

山西省国新能源发展集团晋中煤炭有限公司是2008-07-24在山西省晋中市榆次区注册成立的有限责任公司(国有独资)，注册地址位于山西省晋中市榆次区中都北路380号。山西省国新能源发展集团晋中煤炭有限公司的统一社会信用代码/注册号是911407001127308176，企业法人姜登胜，目前企业处于开业状态。山西省国新能源发展集团晋中煤炭有限公司的经营范围是：经销：煤炭、洗精煤、焦炭、化工产品（不含危险品）、矿产品、金属镁、矿粉、钢材、炉料；煤炭信息咨询服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山西省，相近经营范围的公司总注册资本为1458832万元，主要资本集中在1000-5000万和5000万以上规模的企业中，共604家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。山西省国新能源发展集团晋中煤炭有限公司对外投资1家公司，具有1处分支机构。通过百度企业信用查看山西省国新能源发展集团晋中煤炭有限公司更多信息和资讯。

应该属于投资公司！主要做撬装加油站，供油车什么的！

尚远水务集团。1、性质方面。尚远水务集团属于小微企业，由政府统一管理，能源集团属于中小型企业，属于私有企业。2、工资待遇方面，水务集团有双休，工资4500到5000元，而能源集团是上六休一，工资方面是4000到4500元。无论是工资方面还是待遇方面都尚远水务集团比较好。

高水平。上汽集团2021年整车批发销量达到546.4万辆，连续十六年保持国内第一，其中，新能源汽车的表现尤为突出，共销售73.3万辆，同比增长128.9%，位居国内第一、全球第二。

新能源的竞速赛中，上汽重新排布手中筹码，调整行进速度，要进领跑军团。4月18日，上汽集团在第二十届上海车展上发布“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。这一计划可谓雄心勃勃。上汽今年的新能源销量目标是150万辆，350万辆意味着未来两年复合增长率需超过50%；2021年上汽宣布的2025年新能源计划是270万辆，新目标直接增长了30%。上汽要如何实现这样高速的增长？如此大幅提速的底气又从何而来？01面向350万辆，四大自主品牌再定位销量，从来都是内外因素共同作用的结果。外在来看，中国正处于新能源市场的上升期。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在战略发布会上表示，目前中国新能源汽车保有量已超过1300万辆，市场渗透率超过25%，今年预计将超过35%，到2025年将超过45%。更重要的是，用户购买因素正从燃油车时代的"功率、马力、油耗"等，向电动智能网联新赛道上的"电力、算力、体验"等逐渐转化。在中国新能源汽车市场扩容、用户认可的背景下，上汽近年来已经完成了面向智能电动化转型的的自主品牌体系搭建和产品矩阵的初步构建。本次三年战略中，上汽对智己、飞凡、荣威、MG四个自主品牌进行了更为细化的排布，使其形成合力，成为未来350万辆目标的基石。在新战略中，智己定位“高端纯电智能汽车品牌”，飞凡和荣威将成为中国消费者“首选的新能源汽车品牌”，MG定位“全球知名汽车品牌”。其中，智己将率先搭载上汽最新的三电和智能化技术创新成果；飞凡和荣威将提供纯电、插混等多种新能源解决方案，MG将传承百年经典，赋予动感、潮流、时尚等全新理念，让全球用户爱上中国车。今年下半年，智己第三款车型全新智能中型城市跨界SUV C车即将亮相；荣威品牌首款搭载全新架构、全新电池技术的新一代中高级电动轿车则将上市；继中国首款全球电动车MG MULAN在3月份突破单一车型海外销量万辆大关后，纯电跑车MG Cyberster也将在年内全球同步上市。未来三年，智己将推出4款全新车型，飞凡、荣威、MG将发布13款以上新能源产品。至2025年，智己汽车将力争完成整车年销量30万辆，进入全球新能源车企的第一阵营。包括飞凡、荣威、MG在内的上汽乘用车体系实现新能源销量占比超过70%，突破100万辆。02根技术支撑多品牌发展一个集团，有四个专注或深度覆盖智能电动汽车领域的品牌，在中国汽车集团中是十分少见的。事实上，今年上海车展正显示出智能电动的多品牌趋势。广汽集团在埃安品牌之外，成立了高端化的昊铂品牌；长安集团旗下的深蓝则首次独立参展，改名深蓝汽车，与阿维塔并肩作战。但多品牌策略成立的前提是拥有强大深厚的根技术支持。在此次新战略中，上汽显然加快了对根技术的落地和应用。在电池领域，上汽魔方电池通过“预、导、卧、隔、疏”的电池包创新设计，已经实现动力电池系统的零热失控；在电驱上，“碳纤维转子电机+800V高压电驱”构成的全新一代电驱动系统，使上汽的产品能够轻松进入“2秒加速俱乐部”，并实现快速补能；由此，上汽将挑战9.5km/kWh的行业整车能耗新纪录。至2025年，智己品牌车型将成为上汽首款搭载固态电池的量产产品；而上汽计划在2025年将内燃机的热效率从目前的43%提升到47%，从而实现更好的混动能好表现。在决定整车智能化水平的电子电气架构上，上汽将推出“中央计算+区域控制”的全栈3.0智能车解决方案，包括自研智能车广义操作系统，实现车内、车云间软硬件资源的跨域融合，由此将车内控制器减少一半、线束减少1/3、系统反应速度提升至毫秒级；在汽车控制领域，上汽整车中央协调运动控制器（VMC）技术，将制动、驱动、转向、悬架控制等功能全部纳入其中，实现车体6自由度集中控制，使车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终保持车身稳定，将安全和舒适带到新的高度。智己将于2025年上市的E和F车型将率先应用3.0智能车解决方案和VMC技术，实现智驾、智舱和车控全新的智能化体验。在生产制造方面，运用CTB、一体式压铸等先进制造集成技术，创新电动智能汽车的软硬件生产流程，将实现简约化、大规模、低成本的生产，大幅降低制造成本。2025年，上汽临港电动车专属全球样板工厂将建成投产。03明确规模竞争策略新的品牌阵容，扎实的根技术，成为上汽改变竞争策略的基础。在此前的电动智能市场竞争中，许多车企延续燃油车时代高研发投入到先进技术产出到高品牌溢价的技术竞争策略，但却未能充分奏效。究其原因：电动化已完成了初期用户认知阶段，用户群高溢价的尝鲜者向更广泛的主流用户渗透，价格成为用户痛点，市场进入“快鱼吃慢鱼”的份额争夺期；智能化仍在技术探索阶段，未能形成真正的用户爽点，难以对价格和销量形成有力的支撑。于是，上汽快速拿出了适应当下电动智能市场的竞争策略：为用户提供同等车型“价格最优”、同等价格“配置最优”的整车产品，形成规模竞争优势。“让用户用一样的钱，享受更安全的出行体验；让用户用一样的钱，跑更远的路；让用户用一样的钱，拥有更全的功能体验。”祖似杰在演讲中表示。这一策略目前已在智己LS7、飞凡F7身上开始验证。目前智己LS7每周交付量呈快速单边上涨趋势，4月第一周的销量已经稳居中国30万以上纯电SUV市场的第一名，成为该细分市场的新黑马。飞凡F7上的巴赫座舱已成功出圈，其应用业内首创的双向双区独立影院场景、会拐弯能跑步的3D矢量音效技术、获得中汽研“舒适之星”的巴赫座椅都成为重要的卖点。“上汽集团将自我加压、自我革命、时不我待、只争朝夕推进创新转型。”在演讲结束时，祖似杰说道。显然，即使有技术、有品牌，350万辆对于上汽也绝非是一个轻而易举就能达到但却必须要达到的目标，因此淘汰赛已经开始。上汽，正在为通向未来的入场券，全力以赴。【本文来自易车号作者电动汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

上汽集团有R汽车、智己汽车的新能源车。上汽集团新能源汽车品牌有R汽车以及智己汽车：1、R汽车是上汽乘用车高端纯电汽车品牌，特点是全新零售模式，全时在线服务，一触即享；2、智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同推出和打造的高端新能源汽车品牌，以智慧周全万物，勤奋探索，在人工智能的时代，智能出行的变革将由“我们”去定义、去创造、去实现。

在“双碳”政策驱动下，钢铁厂、煤电厂、港口等高耗能企业批量应用新能源重卡，推动新能源重卡持续增长。 据电车资源统计（数据来源：上险数据），2023年1-5月新能源重卡共销售8767辆，同比增长13.31%，其中5月份新能源重卡共销售1907辆，同比增长3.03%，销量延续了增长趋势，预期销量将持续增涨。【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式混合动力（含增程式）重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】 1-5月，电动重卡依然是市场主流，销量为8193辆（占比93.45%）。其中，换电重卡持续受热捧，占比超五成，1-5月实销4435辆（占比50.59%），成为第一大补能车型；纯电动重卡（不含换电）实销3758辆（占比42.86%）。燃料电池重卡销量较少，仅有548辆（占比6.25%）；插电式混动重卡有26辆（占比0.30%）。 1-5月，牵引车（含半挂牵引车）依然是主流车型，实销4267辆（占比48.67%），自卸车（含自卸式垃圾车）实销1986辆（占比22.65%），搅拌车实销1389辆（占比15.84%）。 5月份，电动重卡销量为1672辆（占比87.68%）。其中，换电重卡占比近五成，5月实销953辆（占比49.97%）；纯电动重卡（不含换电）实销719辆（占比37.71%）；燃料电池重卡销量为235辆（占比12.32%）；插电式混动重卡无销量。 5月份新能源重卡增3.03% 三一夺冠 徐工/宇通居前三 新能源重卡市场高速发展，在4月份实现销量暴增之后，5月份销量实现稳步增长。电车资源数据显示，在2023年5月，共有51家企业有销售新能源重卡，当月销量为1907辆（2022年5月实销1851辆），同比增长3.03%。 其中销量超过100辆的企业有4家，总销量达到1022辆，占全国新能源重卡当月总销量的53.59%。 2023年5月，销量冠军企业是三一集团，销售422辆，占比22.13%；销量亚军企业是徐工集团，销售319辆，占比16.73%；销量季军企业是宇通集团，销售166辆，占比8.70%。 前十企业的总销量1435辆，占当月国内总销量75.25%，头部效应明显。 月销量排名前十的企业中，7家企业实现正增长，中联重科股份增长最快，达到600%。有3家企业月销量出现不同程度的负增长，环比4月，负增长的企业增加1家。 头部新能源重卡企业销量出现正、负增长，反映出市场竞争进一步加剧。 在5月的城市销量中，唐山市销售152辆，再次夺得冠军。 长沙市销售125辆，位居第二，徐州市销售123辆，位居第三。 前5月新能源重卡实销8767辆 同增13.31% 今年新能源重卡稳步发展，依然处于上升通道。前5月共有78家企业有销售新能源重卡，总销量为8767辆，同比增长13.31%（2022年前5月实销7737辆）。其中TOP10企业总销量达6891辆，占全国新能源重卡前5月总销量的78.60%。三一集团夺得销量“双冠”。 在今年1-5月，销量冠军企业是三一集团，销售1782辆，占比20.33%；销量亚军企业是徐工集团，销售1685辆，占比19.22%；销量季军企业是远程商用车，销售673辆，占比7.68%。 前三企业总销量4140辆，占前5月国内总销量47.23%，头部企业销量较为集中。 1-5月销量排名前十四的企业中，长征汽车是纯增长。有5家企业销量出现不同程度的负增长。 头部新能源重卡企业销量负增长明显，反映市场对新能源重卡的应用还存疑问，需要更多的企业深耕市场，与新能源重卡运营企业协同发展。 小结 新能源重卡市场前景光明，在4月销量暴增之后，5月实现稳步增长，有销量的企业数量增加，反映更多的企业加入新能源重卡赛道。 在“双碳”政策的推动下，重卡新能源化不可逆转，不少新能源重卡运营企业再次购置新能源重卡，增加新能源重卡运营数量，在高能耗、高污染场景中，批量、规模化应用新能源重卡成为大势所趋。 新能源重卡开启“长途”之旅，开拓新的运营场景，将进一步推动新能源重卡快速增长。【本文来自易车号作者电车资源网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

这个专业很好。查询太平洋汽车网信息可知，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向，因此新能源汽车维修专业前景非常广阔。新能源汽车检测与维修核心课程为新能源汽车高压电安全、新能源汽车概论、质量管理与控制技术、精益生产、零件钳加工等。

南阳天成新能源科技有限公司成立于2021年09月28日，法定代表人：杨光杰，注册资本：10,000.0元，地址位于淅川县厚坡镇移民大道与伏牛路交叉口（香九厚产业集聚区）。公司经营状况：南阳天成新能源科技有限公司目前处于开业状态，招投标项目1项。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

新疆广汇实业投资 (集团)有限责任公司创建于1989年，经过17年的创业发展，目前已形成拥有122.98亿元资产，24462名员工，集液化天然气业、汽车服务业、房地产业等为一体的现代化大型民营企业集团。 　　2005年广汇集团公司实现经营收入119.77亿元， 跻身中国500强企业第207位、中国民营企业500强第17位 、“首届对中国经济社会发展贡献突出企业1000强”第240位。企业先后荣获“全国优秀民营企业”、全国“诚信纳税企业”和全国“光彩之星”等数十项荣誉称号。被自治区党委、人民政府誉为“新疆非公有制经济的一面旗帜”。集团公司董事局主席孙广信先后荣获“中国十大民营企业家”、“中国房地产十大风云人物”、“全国十大经济英才”、“优秀中国特色社会主义事业建设者”等多项省、部级以上荣誉称号。 　　 广汇集团自1998年以来，积极参与国企改制，先后兼并重组了29家国有、集体企业，安置了近2万名困难企业职工，并使这些濒临破产的企业一举脱困，扭亏为盈。 　　 2002年，广汇集团抓住国家实施西部大开发和自治区实施“资源优势向经济优势转换战略”带来的历史机遇和发展契机，进军液化天然气（LNG）产业，全力以赴投资LNG项目。项目计划总投资90亿元，分期建设。全部工程完成后，LNG年生产能力可达到 40亿立方米。届时，将形成集天然气销售、机械加工、运输业等为一体的巨大产业链，综合收入可超过150亿元。 　　 汽车服务业是随着广汇集团近年来积极参与国有企业改制而崛起的新兴产业，是广汇集团重点发展的三大产业之一。通过近4年的整合和精心运作，目前已形成了以广西机电、河南裕华汽贸、新疆机电3家汽车服务企业为主导，集汽车销售、服务为一体的广汇汽车服务的产业格局，现有4S专卖店52个，24个品牌专卖店，代理销售的国内外品牌达88个。截止2005年末，汽车服务业资产总额为25.09 亿元，销售网络遍布区内外市场。2005年，广汇汽车服务业实现经营收入66.1亿元。　 　　 广汇房地产业从 1993年起步，经过14年发展，相继开发了49个商住小区、11个综合大厦、4个高层公寓、1个度假村、2个工业园、2座别墅区和8个集中供热站，累计开发面积817万平方米。商品房开发量占乌鲁木齐市商品房总开发量的70%以上，是自治区开发规模最大，营销数量最多，经济效益最好的房地产开发商。2005年广汇房产业实现经营收入24.4亿元。由广汇房产开发的“优诗美地”项目被中国住交会组委会、中国住交会主流媒体联盟评为“2004年度中国房地产优秀别墅”。广汇物业管理公司目前管理面积达1200余万平方米，是新疆最大的物业管理专业公司。2005年，被国家建设部评为“一级资质物业管理企业”，是自治区惟一一家获得此项资质的企业。为适应现代房地产业发展要求，广汇房地产业将立足新疆，积极开拓区外市场，充分发挥经营传统住宅房地产优势，并使之与现代物流产业和商业地产发展有机结合，进一步打造广汇房地产综合竞争力。 　　 致富思源、富而思进。广汇集团在发展过程中，始终不忘扶贫济困，真诚回报社会。17年来，广汇集团共向教育、科研、国防、文化、卫生、体育、贫困地区、灾区、希望工程、爱心助残、市政建设等累计捐款达5600余万元，为新疆的经济繁荣、社会稳定做出了积极贡献。 　　 广汇集团的迅猛崛起既是不断创新的结果，也是重视党组织建设和精神文明建设的结果。广汇集团党组织成立于1993年，经过13年的发展，截止目前，已由成立之初的1个党支部，13名党员发展到15个党委、17个党总支、143个党支部，共有党员4485名。 　　 面对新的经济形势，广汇集团将紧密依托新疆优势资源，坚持以人为本的科学发展观，充分发扬广汇人 “追求卓越，永无止境”的精神，全力以赴发展液化天然气产业、汽车服务业和房地产业，将这三个产业做稳、做精、做强，打造企业新的核心竞争力，不断促进企业稳步、可持续发展，为广汇集团跨入中国企业百强行列奠定坚实、可靠的基础。详情见新疆广汇集团网站www.guanghui.com新疆广汇新能源有限公司确定在哈密地区伊吾县淖毛镇投资建设煤基甲醇项目及配套的二甲醚项目，项目总投资达245.8亿元人民币，共分四期完成。一期投资519325.4万元，建设规模为甲醇年生产能力120万吨及配套的二甲醚年生产能力40万吨；二至三期，每期投资519325.4万元，每期建设规模为甲醇年生产能力120万吨及配套的二甲醚年生产能力84.5万吨；第四期投资90亿元，建设规模为甲醇年生产能力120万吨及配套的醇衍生物、醚系列产品的能力；最终甲醇产能将达600万吨/年，并形成配套的醇衍生物、醚系列产品的规模化生产。将形成中国最大的煤化工基地。

原因正是经与控股股东核实,相关事项涉及未按规定履行要约收购义务被立案。今年3月份，胡润富豪榜上，“广汇系”掌门人孙广信以355亿身家问鼎新疆首富。不过时间进入11月，广汇集团突遭“黑天鹅”，被证监会立案调查。广汇集团被立案，新疆首富孙广信一天没了3.8亿。11月1日，广汇能源、广汇汽车、广汇物流均发布公告称，控股股东广汇集团被证监会立案调查，涉及一宗2015年的股权纠纷：广汇集团之所以被证监会立案调查，原因并不复杂，时间回到2008年，现任现任厦门大洲集团董事长兼总经理的陈铁铭，在二级市场上通过大洲房产及其个人账户连续买进ST兴业股票，继后期继续增持之后，陈铁铭成功入主ST兴业。陈铁铭之所以买进ST兴业，看重的是“壳”资源，计划把大洲集团旗下的房地产资产整体注入，以实现借壳上市。然而几乎不如变化快，就在陈铁铭收购ST兴业没多久，房地产市场也迎来了调控，借壳上市计划不得不暂停，大洲系也开始向新能源、矿产资源等领域转型，但转型并不成功，留在手里的“壳”也就没什么用了，终于在2015年选择了弃壳。

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内蒙古宏东能源集团有限公司成立于2019年06月12日，法定代表人：张凯印，注册资本：10,000.0元，地址位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区汇能集团开远广场24楼。公司经营状况：内蒙古宏东能源集团有限公司目前处于开业状态，招投标项目1项。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

中国经济由过去高速发展转向高质量发展，新能源行业是经济转型的重要支撑行业。虽然中国新能源市场潜力巨大，然而新能源企业建设与扩大再生产都需要巨大的资金投入，如何较快较好地融资，成为摆在新能源企业面前的现实问题。融资难在哪儿新能源企业有巨大的投资需求，但企业自有资金有限，对外融资需求增长迅速。目前，中国新能源企业融资渠道相对单一，市场化的融资方式利用程度低。此外，随着国内外新能源政策的不断变化，新能源企业受到的融资待遇也冷热不均。因此，相当一部分新能源企业（尤其是中小型企业）融资十分困难。1.融资需求快速增长据美国能源基金会与中国国家发改委的联合预测，到2020年中国新能源、节能环保等清洁技术领域的投资需求大约为7万亿元，单个新能源项目投资动辄都有几亿甚至几十亿元。国家发展改革委原副主任解振华则提出要实现2030年的国家自主贡献目标，中国的新能源投资应需要41万亿元人民币。面对如此大规模的资金需求，仅仅依靠新能源企业的内源性融资是难以满足发展需要。2.融资渠道相对单一从当前的实践看，目前中国新能源企业更多地是依赖股东出资、银行贷款、上市融资以及发行债券等债务融资，尤其是银行信贷融资。国外已广泛应用的风险投资、私募股权投资、融资租赁、风投、碳交易等融资方式，在中国新能源企业中应用还比较少。3.融资待遇区别较大符合国家产业导向且具有国企背景的新能源企业能够较容易的获取商业银行贷款，如事水电、核电的新能源企业；海上发电、太阳能薄膜发电、生物质能发电等领域的技术尚不成熟，商业银行基于风险考虑，缩小贷款规模、剪短贷款期限、附加较高的担保条件或要求较高贷款利率等；对于产业链上游的中小民营新能源企业，普遍具有资产规模小、缺少有效担保物、市场竞争力弱等特点，往往较难获得贷款。在当前供给侧改革和金融去杠杆的时代背景下，中国新能源企业在融资方式上，需要做一些调整。传统的仅靠银行信贷的方式，增加了新能源企业的债务负担，增加了银行的信贷风险。为此需要政府以担保的形式，支持新能源企业的发展，以政府担保融资、社会资本劣后、银行信贷优先、第三方专业评审服务机构的模式，共同为新能源企业提供融资支持。发型债券正在成为新能源企业解决融资问题的突破口。近期，经国家发改委审批，坚瑞沃能以及旗下全资子公司沃特玛与国开证券联合发行了第一支绿色企业债，总规模26亿元（国开证券承诺包销），国开证券是由国家开发银行直接控股的证券公司，按照进度，今年2月可拿到无异议函。同时，坚瑞沃能也与国泰君安合作发行公司可转债，规模也将达到30亿元。不仅如此，沃特玛倡导组建的创新联盟企业涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造等领域，以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构，目前已聚集了600多家核心企业，可由各沃特玛创新联盟企业抽出专家组成评审服务机构，为新能源全产业链提供专业评审服务。第三方专业评审服务机构，可以基于新能源资源、并网及运行数据，对新能源发电项目的技术水平、实际状态、补贴发放及财务状况进行评估，为项目融资、并购、资产交易提供技术保障。通过联合开展项目推介会等方式，加强与政策性、开发性金融机构以及广大社会资本的对接，为新能源领域重大项目获取长期稳定、低成本的资金支持创造条件。同时，落实国家和省市政府相关政策，协助对接政企资源，为新能源创新项目争取政策金融扶持，拓宽融资渠道。融资双管齐下要解决融资问题，还需要引入政府的积极因素，这主要体现在两个方面: 一是在直接融资方面，引导风险投资进入新能源企业，为风险投资提供一定的政策优惠；二是在间接融资方面，为新能源企业提供一定的担保，或者为其提供低息贷款。政府作为中间人，将新能源企业、社会资本、银行与第三方专业服务评审机构有机联系起来。而在现实运作中，一般在新能源企业发展初期，运用政府融资担保承担首期工程项目75%的融资额，银行和社会资本承担25%的融资额。如果项目顺利运行，产生盈利，此时在后期工程中政府承担60%的融资额，银行和社会资本承担40%的融资额。可见，新能源企业在初期的风险主要由政府承担，如果新能源项目失败，银行和社会资本承担的损失也比较少。新能源项目一旦顺利运营，政府将退出并交由市场化运作。由于商业银行将控风险和资金安全性放在首位，因此“政府、社会资本与银行共同出资+第三方专业评审服务机构”的模式，适合新能源企业的全生命周期。在这一方面，深圳市政府担当有为、锐意创新，给予了强有力的支持。此外，随着新能源企业项目的成长期和成熟期，社会资本与银行的融资比例可以逐渐提高。社会资本作为劣后资金，为银行资金承担更多的信贷风险，往往获得的收益高于银行。银行仅作为优先资金参与，在信贷风险大大降低的同时增加了盈利，会更愿意进入新能源行业。同时银行还可针对新能源企业的特点进行金融产品和服务方式创新，针对新能源设备制造商、生产商的特点推出特色金融服务方案，包括应收账款管理、网上信用证、现金管理等多种服务。（尚震宇　作者系中邮证券董事总经理、国信证券财富管理博士后、美国佐治亚理工访问学者、中国人民大学经济学博士）

同煤集团是山西省国有企业，隶属于山西省国资委管理，漳泽电力股份有限公司（上市公司，原在太原市五一路办公）的第一大股东就是同煤集团。同煤新能源电力有限公司是同煤集团下属的电力板块公司，与漳泽电力股份有限公司受同一控制，因此两者两块牌子一套人马运作，现在同一座楼（太原市晋阳街南一条10号）办公。漳泽电力原第1大股东中国电力投资集团公司2013年出让部分股份给大同煤业集团，此后同煤集团成为第1大股东。

中国平煤神马集团天源新能源有限公司成立于2012年08月15日，法定代表人：梁西正，注册资本：24,000.0元，地址位于叶县新文化路东段叶县产业集聚区服务中心406室。公司经营状况：中国平煤神马集团天源新能源有限公司目前处于开业状态，招投标项目2项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息21条，涉及“裁判文书”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

彩虹集团新能源股份有限公司是2004-09-10在陕西省咸阳市秦都区注册成立的股份有限公司(上市)，注册地址位于陕西省咸阳市秦都区彩虹路1号院内。彩虹集团新能源股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是916100007663066019，企业法人邹昌福，目前企业处于开业状态。彩虹集团新能源股份有限公司的经营范围是：太阳能电站建设、运营；太阳能光伏玻璃、钢化玻璃、镀膜玻璃、导电膜玻璃、平板玻璃、真空玻璃的研发、生产和销售；太阳能电池芯片、太阳能电池组件及其配套产品以及硅材料的研发、生产和销售；太阳能光伏发电相关业务和储能电池、逆变器、家电智能电网等配套产品的研发、生产和销售；太阳能光伏玻璃上游石英砂加工、深加工；动力电池、锂电池正极材料、负极材料、锂电池材料上游材料的研发、生产、销售；平板显示器件及配套产品和材料、电子产品的研究、开发、制造销售；自营和代理各类商品及技术的进口业务；经营进料加工和“三来一补”业务；经营对外贸易和转口贸易；计算机软硬件、化工产品、信息技术、工业控制系统及其成套设备的研究、开发、制造、销售；机械加工、修理；电子信息技术的开发、培训、咨询服务；废旧物资收购、加工利用、积压物资销售；新型材料和高科技产品的开发、研究、生产和销售；医疗及康复服务、养老保健、健康服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在陕西省，相近经营范围的公司总注册资本为258235万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共3家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。彩虹集团新能源股份有限公司对外投资7家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看彩虹集团新能源股份有限公司更多信息和资讯。

彩虹集团新能源股份有限公司成立于2004年09月10日，法定代表人：仝小飞，注册资本：17,632.21元，地址位于陕西省咸阳市秦都区彩虹路1号院内。公司经营状况：彩虹集团新能源股份有限公司目前处于开业状态，目前在招岗位7个，招投标项目5项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息94条，涉及“裁判文书”等；「关联风险」信息162条，包括其投资的“彩虹合肥光伏有限公司”等企业存在风险。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

3月31日，工业和信息化部办公厅等四部门发布《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》，（以下简称《通知》）。 《通知》指出，为贯彻落实国务院常务会议部署，深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，稳定增加汽车消费，促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，助力全面推进乡村振兴，支撑碳达峰、碳中和目标实现，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局决定联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。 千门资产投研总监宣继游在接受《证券日报》记者采访时表示，近些年，新能源汽车整体销量主要集中在一线城市，以燃油车牌照难以获取的城市作为新能源汽车的主要推广阵地。工业和信息化部办公厅等四部门发布《通知》，意味着新能源汽车产业开始从城市逐渐走向全国，在“碳中和”背景下，这对于新能源汽车整个行业是一个巨大的利好。 政策利好逐步释放 新能源汽车产销量均实现同比翻番 根据中汽协数据显示，2021年2月份新能源汽车实现产销量分别为12.4万辆、11.0万辆，分别同比增长723.60%、584.70%。 今年2月份商务部办公厅印发《关于商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》指出，积极组织开展本地区“汽车下乡”活动，争取财政安排专项资金，对农村居民购买新能源汽车、微型或轻型货车（含皮卡）、1.6L及以下排量乘用车给予补贴支持。引导汽车生产企业、实力强信誉好的经销商和电商平台等下沉业务渠道，加快构建城乡一体化的汽车销售和售后服务网络，释放农村汽车消费潜力。与去年新能源汽车下乡活动相比，今年活动不仅时间更长，且覆盖区域更广。本次活动将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川和青岛等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。 此外，今年新能源汽车下乡还将举办网络购车活动。《通知》提出，鼓励参加下乡活动的新能源汽车行业相关企业（以下简称企业）积极参与“双品网购节”，支持企业与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。 根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。 新能源汽车产业发展对乡村建设起到哪些作用？粤开证券研究院负责人康崇利在接受《证券日报》记者采访时表示，首先，提振农村地区的交通便捷程度。其次，促进农村地区物流体系的发展，畅通农产品流通渠道，扩大电子商务进农村覆盖面。最后，促进农村减少碳排放，构建绿色发展新格局。 北京特亿阳光新能源总裁祁海珅告诉《证券日报》记者，新能源汽车下乡活动是新低碳经济发展理念的践行之举，开启了“大家电”下乡活动的升级消费模式，也许开着新能源电动车住进城镇新楼房会成为新农村的新时尚，电动出行趋势离不开广阔而庞大的新农村市场，新农村的消费者不仅是家电下乡的受众者，他们更是新生活、新观念的参与者和践行者，也必然会成为新低碳时代的见证者。 祁海珅认为，充电设施的配套以及未来电动汽车的升级发展，都会给新农村经济带来巨大的市场增量和活力，对于新能源汽车厂家来说是机遇更是挑战。为了避免暂时性的购买力爆发后出现停滞，就要更加注重用户体验，积极引导老百姓愉快的购买和使用，把这种经历转化成新农村新生活方式的故事来讲述，会成为低碳出行新的强大传播力量。 新能源汽车行业景气度提升 带动板块共振 随着政策端和车企端的加力，新能源汽车在全球市场的渗透正迎来新一轮提速，行业景气也不断上行。 康崇利指出，一是碳中和背景下清洁能源替代需求提升，在中国碳排放（2017）的行业结构中，交运行业占比约7.8%，交运行业减排势在必行。二是受提振内需和促进汽车消费的政策倾斜，新能源汽车补贴持续，根据2020年4月《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车财政补贴延续到2022年底。从供给端来看，新车型周期开启推动新能源汽车销量持续回升，充电桩和换电站的数量快速增加。从需求端来看，新能源汽车产销两旺，行业保持较高景气度。 值得一提的是，新能源汽车供应链公司一季报的业绩也映射出行业景气度的抬升。近期，部分 上市公司 纷纷发布了一季度业绩预告。从业绩预告的情况来看，江海股份、精达股份以及锂电池材料等公司的业绩表现亮眼，归属于母公司净利润实现了100%以上的同比增速。 在政策叠加业绩的双重利好下，《证券日报》记者根据同花顺数据统计发现，4月1日，新能源汽车板块整体涨幅达1.32%。个股方面，合兴股份、朗博科技、锋龙股份、华翔股份、永茂泰、山东威达、铜峰电子、福田汽车等8只个股均收获涨停。 前海开源基金首席经济学家杨德龙对《证券日报》记者表示，A股市场经过前期调整之后，很多优质的个股都已经跌出了价值。尤其是新能源产业，新能源替代传统的石化能源现在来看是必然的，发展新能源是全人类发展共同需求。无论光伏还是新能源汽车，已然是未来5至10年重点关注的行业，行业龙头公司都具有比较长远的投资价值。 事实上，从特斯拉股票走势也可以看出，全球投资者对于新能源产业的成长空间都普遍看好。从巴菲特投资和长期持有比亚迪公司，侧面反映出新能源替代石化能源是发展趋势。

它们的创始人和主要股东都是同一人。海澜新能源是一家专注于光伏发电领域的上市公司，主要业务是开发并运营光伏发电项目；海澜集团则是一家设计、生产和销售服装和家居用品的企业。海澜新能源在2019年完成了A股上市，成为了海澜集团旗下首家上市公司。

深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司（简称BTR）是由中国宝安集团（股票代码：000009）控股的致力于锂离子二次电池用正、负极材料及纳米材料应用的专业化生产制造商。

苏州协鑫能源中心好。1、从公司本身来看，苏州协鑫能源中心是一家大型企业，公司实力强。2、从公司性质来看，协鑫能源中心属于集团控股有限公司，是一家以环保能源和再生能源为主营业务的专业性能源投资控股公司。

协鑫光伏全国排名第九名。光伏企业全国排名前十为：1、晶科能源有限公司。2、晶澳太阳能科技股份有限公司。3、天合光能股份有限公司。4、阿特斯阳光电力集团。5、隆基绿能科技股份有限公司。6、东方日升新能源股份有限公司。7、无锡尚德太阳能电力有限公司。8、浙江正泰新能源开发有限公司。9、协鑫集成科技股份有限公司。10、唐山海泰新能科技股份有限公司。

协鑫光伏全国排名第九名。光伏企业全国排名前十为：1、晶科能源有限公司。2、晶澳太阳能科技股份有限公司。3、天合光能股份有限公司。4、阿特斯阳光电力集团。5、隆基绿能科技股份有限公司。6、东方日升新能源股份有限公司。7、无锡尚德太阳能电力有限公司。8、浙江正泰新能源开发有限公司。9、协鑫集成科技股份有限公司。10、唐山海泰新能科技股份有限公司。

好。根据企业查查询，协鑫集团控股有限公司是一家以领先的绿色低碳零碳科技主导创新发展的民营龙头企业。截至目前，协鑫集团资产规模近2000亿元。旗下拥有协鑫集成、保利协鑫等多家上市公司。合肥协鑫集成新能源科技有限公司采用国际一流的先进自动化生产线，生产并创新优质光伏组件。工厂位于肥东循环经济园四顶山路与石池路交叉口。