能源

浙江锦宇新能源是华峰集团的。浙江锦宇新能源有限公司属于华峰集团下属的子公司，在2020年成立于浙江温州市。

（1）涨潮、落潮时海水双向流动的路径应从两方面考虑：一是涨潮时海水从外海流向水库(虚线所示), 落潮时海水从水库流向外海(实线所示), 二是应使水流从同一方向流过水轮机。海水双向流动的路径如右图。 （2） t =8.6h 本题以潮汐能的开发利用为背景命题，考查学生运用所学科分析和解决实际问题的综合能力。(1)涨潮、落潮时海水双向流动的路径应从两方面考虑：一是涨潮时海水从外海流向水库(虚线所示), 落潮时海水从水库流向外海(实线所示), 二是应使水流从同一方向流过水轮机。海水双向流动的路径如右图。 (2)设大坝两侧涨、落潮的平均潮差为 h （m）。每天海水涨、落两次，双向潮汐电站做功4次，由题意列式  1其中 W =1.0 10 7 10 3 3600=3.6 10 13 J,  1.0 10 3 2.5 10 6 h =2.5 10 9 h (kg), 将数据代入1式, 求得 h =" 4.4m" 。设每日满负荷工作的时间为 t 小时）。由题意列式    2其中 W =1.0 10 7 kW·h ， P =3.2 10 3 kW,  将数据代入2式, 求得 t =8.6h利用涨、落潮位差发电，应从涨潮、落潮两方面考虑.。推算出大坝两侧涨、落潮的平均潮差及日满负荷工作的时间, 要注意选择合适的物理规律, 在运算中各物理量要统一采用SI制单位。

6月9日，北京市小客车指标办通报了本月摇号申请情况。与上期相比，普通车申请人数暴增40976人，中签难度或创历史新高。新能源车指标申请人数超过28万，如果按照现行指标分配规则，新申请者可能需要等到五年后。北京市小客车指标办通报，截至2018年6月8日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2842294个。按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于2018年6月25日在北京缓解拥堵网站公布。统计发现，上一期个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2801318个。与上一次相比，本期普通车摇号申请人暴增40976人，中签难度或创历史新高。上一期普通车约为1963人抢一个指标。

义马煤业集团公司是一家以煤炭生产为主，火力发电、氧化铝、化工、建材等多元综合发展的跨行业、跨所有制、跨地区的特大型企业集团，在2006年中国企业500强中排名第490位，是河南省管15家重点企业之一，现有员工5万多人。集团现拥有8家全资子公司、2家控股子公司和32家分公司。2006年全公司生产原煤1789万吨，实现经营总额96亿元、利税7.9亿元，其中：非煤产值52亿元。截至2006年末，公司总资产100亿元，净资产28亿元。义煤集团曾两次被命名为“中国煤炭工业优秀企业（金石奖）”，2005年被中国管理科学研究院命名为“全国企业管理创新示范单位”，同年荣获“第十一届国家级管理现代化创新成果一等奖”。近年来，义煤集团以科学发展观为指导，坚持节约发展、清洁发展、安全发展，大力发展具有义煤特色的矿业循环经济，积极推进矿区资源利用高效化、产业发展链条化、园区建设系统化、土地使用集约化，转变经济增长方式，优化产业结构，倡导节能减排，初步实现了企业与资源、环境和社会的协调发展。“十一五”期间，义煤集团将借助战略重组和资本运营等手段，全面推动特色矿业循环经济发展，打造国内一流特大型能源化工集团。一、发展特色矿业循环经济是资源型企业持续发展的必然选择1.发展循环经济是经济社会持续发展的内在要求工业革命以来，人类在创造巨大物质财富的同时，也付出了巨大的资源和环境代价。在推进工业化的初期，人类还没有深切体会到自然资源供给和环境容量的有限性。随着人口的持续增加，经济规模的不断扩大，尤其是20世纪70年代，发生了两次世界性能源危机，经济增长与资源短缺之间矛盾凸显，引发人们对经济增长方式的深刻反思。传统增长模式“资源——产品——废弃物”是单向式直线过程，创造的财富越多，消耗的资源就越多，产生的废弃物也就越多，对资源环境的负面影响就越大。人类在发展过程中，深切感到资源并非取之不尽、用之不竭的，要持续发展，客观上要求转变增长方式，探索新的发展模式。在此情况下，循环经济增长模式应运而生。循环经济增长模式是“资源——产品——废弃物——再生资源”的反馈式循环过程，可以更有效地利用资源和保护环境，以尽可能小的资源消耗和环境成本，获得尽可能大的经济效益和社会效益。循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为核心，以“减量化、再利用、资源化”为原则，以“低消耗、低排放、高效率”为基本特征，是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革，适应了经济社会发展的内在要求。2.发展矿业循环经济是煤炭行业转变经济增长方式的根本途径我国是富煤、贫油、少气的国家，境内查明煤炭储量约5.6万亿吨，占全世界的11.6%，已探明煤炭储量1万亿吨，居世界第3位；我国又是世界第一产煤大国，煤炭产量占世界的37%。煤炭是我国的主要能源，提供了75%的工业燃料、76%的发电能源、80%的民用商品能源和60%的能源化工原料。在未来相当长的时期内，我国仍将是以煤为主的能源结构，煤炭对我国的经济社会发展有十分重要的战略地位。尽管我国煤炭资源相对丰富，但人均占有量相对偏少，不足世界人均占有量的一半。从开发利用现状分析，存在着“资源开发秩序乱，资源回收率低；矿区环境保护投入少，综合治理滞后；安全基础依然薄弱，安全生产形势严峻；科技水平差距大，创新能力不足；生产力落后，产业集中度低；企业负担沉重，职工收入水平低”等问题，严重影响着煤炭工业的可持续发展。为此，国家相继制定了《能源发展十一五规划》和《煤炭工业十一五规划》，明确提出煤炭工业要实现可持续发展必须大力发展循环经济，到2010年，煤矸石综合利用率要达到70%；矿井水综合利用率达到70%；煤层气开发利用率达到70%。“十一五”是全面建设小康社会的关键时期，煤炭工业要保障国民经济和社会发展需要，要实现“三个70%”，必须转变经济增长方式，大力发展特色矿业循环经济，加快结构调整，走资源利用率高、安全有保障、经济效益好、环境污染少和可持续的发展道路。3.发展特色矿业循环经济是义煤集团做强做大做久的战略选择近几年来，义煤集团通过资源整合，占领了一些煤炭资源，但与不断增长的市场需求和义煤的发展目标相比，还是很有限的。义煤集团要做强做大，单纯依靠增加煤炭产量来拉长经济增长是不明智的，也实现不了可持续发展。对此，义煤集团有十分清醒的认识，专门邀请有关大学和研究院所制订了《义煤集团发展战略》和《义煤集团“十一五”发展规划》，把发展特色矿业循环经济列入集团公司一项重要发展战略，提出了发展的目标、方针和措施，把“提高煤炭回采率，加强伴生资源与煤炭共探联采、综合利用，循环经济园区建设，矿区环境治理”作为四大发展重点，强力推进科技进步、自我创新和产业结构调整，由单一煤炭生产向产业多元化发展转变，拉长产业链，提高产业集中度，走专业化、规模化、集约化、效益化、清洁化发展之路，形成义煤特色，实现经济增长方式由粗放式增长转变为集约式增长，真正把企业做强做大做久。义煤集团按照发展战略和发展规划，确立发展方向和目标，积极实践和探索，取得了明显成效。二、走新型工业化道路，打造具有义煤特色的矿业循环经济1.采用先进技术，提高煤炭回采率近几年来，义煤集团始终坚持实施科技兴煤战略，依靠科技进步发展煤炭主业，积极推广应用综放、炮放、沿空送巷等新技术、新工艺，加快技术改造和产业升级，强化技术吸收和改进、注重技术创新，积极与有关院校开展联合，解决重大技术难题，在瓦斯防治、特殊地质条件煤炭开采技术、防灭火等方面取得了一系列成果。在煤炭开采中广泛推广“一次采全高放顶煤工艺”，使煤炭回采率显著提高，达到72%以上。同时，在煤炭生产中提高块煤率，调整产品结构，提高产品附加值，优质优价，实现增收不增产、增效不增产。2.拓展和延伸产业链，提高共伴生资源利用率为促进矿区可持续发展，义煤集团以煤炭共伴生资源（煤矸石、煤泥、矿井水、煤层气、铝矾土）综合利用为突破口，积极拓展延伸产业链条，逐步形成了“资源——产品——废弃物——再生资源”的反馈式循环经济模式。（1）煤矸石、煤泥的综合利用。煤炭开采出来以后，被运到洗煤厂（选煤厂）进行洗选，原煤被分离为精煤和煤矸石、煤泥，精煤作为优质的工业燃料和原料直接出售，煤矸石、煤泥留下来进行进一步加工利用。一是以煤矸石、煤泥、洗中煤利用为起点，发展电力和建材产业，形成“煤——矸石（煤泥）——电”产业链。义煤集团现有矸石山15座，煤矸石累计积存量已达1860多万吨，占地面积600余亩而且每年新排放煤矸石约160万吨、煤泥30万吨、煤灰10万吨，既占用大量土地，又严重污染环境，直接影响到企业的可持续发展。面临困扰煤炭行业的这一难题，义煤集团积极发展煤矸石、煤泥、洗中煤、劣质煤电厂和新型建材，实现煤矿固体废弃物的就地转化，变废为宝。先后规划建设了三座煤矸石、煤泥、洗中煤电厂，总装机容量148兆瓦，年利用煤矸石、煤泥、洗中煤和劣质煤170万吨。二是利用煤矸石、粉煤灰发展新型建材，形成“煤——矸石（粉煤灰）——建材”产业链。义煤集团依托当地丰富的石灰石、煤矸石、粉煤灰等资源，先后开发建设了煤矸石（粉煤灰）水泥、新型矸石砖、免烧砖等一批综合利用建材项目。目前，义煤集团已建成矸石砖厂和粉煤灰免烧砖厂各一座，年产矸石砖8000万标块、粉煤灰免烧砖8000万标块；在建3条年产6000万标块矸石砖生产线，近期即将建成投产。届时，义煤集团将达到年产3.4亿标块矸石砖（粉煤灰砖）的规模，年可利用煤矸石、粉煤灰70多万吨。同时，利用煤矸石和粉煤灰作为水泥添加料生产普通硅酸盐水泥，现已形成年产新型干法水泥200万吨的生产规模，年消耗煤矸石、粉煤灰可达80万吨以上。三是对矸石山进行绿化、复垦。对于已自燃的矸石山，如北露天矸石山，进行绿化、复垦。近几年，选择对土壤适应性强的剌槐树在矸石山栽种，先后绿化矸石山2000多亩；在风化程度高、有机质较厚的矸石山上进行复垦造田，计1600多亩。通过对矸石山的绿化、复垦，改善了矿区环境，增加了农业用地，促进了一产的发展。（2）矿井水的综合利用。目前，义煤集团年均涌水量2500立方米/时。义煤集团相继投资3000多万元，建设了10座矿井水处理站，加强对矿井水的综合开发和利用，以节约用水，降低生产成本，满足不同的用水需求。经过处理后的矿井水主要用作：①用作工业用水。把跃进矿井水处理后用作跃进综合利用电厂和跃进2×5万千瓦煤泥电厂辅机的冷却用水，引曹窑矿井水经多级沉淀净化后作为氧化铝、钡盐厂的工业用水。②引水上山发展一产。千秋矿把经过处理后的矿井水输送到山上发展一产，灌溉农田面积在2000亩以上。③用作生产、生活用水。处理后50%的矿井水回流井下复用（主要用于综采、综掘、防尘、防灭火等）。另外还有一部分经生物、化学处理净化后作为生活用水。对矿井水进行综合开发利用，减少了对地下水资源的开采，客观上起到了保护地下水资源的作用。据估算，义煤集团对矿井水的利用率在70%以上，每年利用矿井水1300万立方米，和打水源井相比较，每年可减少支出约2000万元，企业经济效益和社会经济效益十分显著。（3）煤层气的综合利用。长期以来，义煤集团在煤炭开采中产生的瓦斯直接排放到空气中，也没有把瓦斯看作污染物。近两年来，义煤集团开始重视瓦斯对环境的污染，并着手进行综合治理。2006年10月，义煤集团耿村矿、千秋矿瓦斯发电项目建成投产，总装机容量4000千瓦。下一步，义煤集团将根据各矿的实际情况，对瓦斯进行抽采利用，争取到2010年瓦斯综合利用率达到70%，大幅降低对环境的污染。（4）煤系地层中铝矾土的综合开发利用。义煤集团陕渑煤田煤系地层中普遍伴生着赋存好、品质较高的铝矾土层。为使与煤伴生资源得到充分合理有效地开采利用，近年来义煤集团采用煤铝共探联采技术，进行了有益的尝试，取得了良好的成效。在资源集中地科学选址，相继建设了耐火材料厂、棕刚玉厂、氧化铝厂、建材厂等资源型企业。坚持优化设计、联合布置、合理开采、分装分运、综合利用，使伴生的铝矾土得到有效的开采利用，既减少了重复勘探、开采造成的成本升高和资源浪费问题，又充分发挥了矿井现有工程、设施、设备的作用，延长了矿井服务年限。同时，还缓解了矿井因煤炭资源枯竭而报废造成的就业压力。3.加快产业化聚集和规模化提高步伐，构建循环经济工业园区（1）依托资源优势，构建张村煤（电、气）铝化循环经济工业园区。为了充分发挥义马地区丰富的煤、电、气、铝矾土等资源优势，解决环境遭到破坏、产业格局单一、抗风险能力小等诸多问题，义煤集团在项目布点上科学布局，把有相当关联度的钡盐厂、耐火材料厂、棕刚玉厂、塑料编织袋厂和氧化铝厂规划建设在渑池县张村镇，形成了一个产品、副产品和废料循环利用的工业园区。义煤集团引入系统论指导园区建设，分别对园区输入系统、自身循环系统、输出系统等三大系统的功能进行不断补充和完善，一个现代化、高标准、示范性的循环经济工业园区初步建成。首先从园区输入系统着手，实施煤铝共勘联采，降低采矿成本，提高资源利用率。义煤集团曹窑矿井下与煤伴生有丰富的铝矾土资源，实施煤铝联采，大大降低了采掘成本，提高了效益。其二，把距园区最近的曹窑矿外排的矿井水经多级沉淀引入张村工业园区用作工业用水，大大提高了水资源的利用率。其三，架设专用线路、铺设供气管道把内部电厂、气化厂的电、煤气引入张村工业园区，降低了园区企业的生产成本，减少了燃煤造气对环境的污染。其四，加强园区自身循环系统建设。煤、铝矾土、重晶石、矿井水、电、煤气等资源进入工业园区后，义煤集团通过对园区企业实行统一管理，建立企业内部市场运作机制，强化就近采购和市场价采购，园区企业间产品、副产品互相循环的产业链条初步形成：钡盐厂产生的副产品——生石灰直接供给一墙之隔的氧化铝厂，氧化铝厂的产品——氧化铝直接供给园区内企业——耐火材料厂、棕刚玉厂，纺织袋厂为其他4个厂生产不同类型的包装袋。其五，加强对流出园区赤泥、钡渣等废料进行制砖和生产水泥，形成一条吃干榨净的绿色产业链。经过认真实施，园区由于物料的循环使用和综合利用，每年产生的经济效益达5000万元以上，同时也给当地带来了巨大的环境效益和社会效益。（2）构建跃进煤电汽建循环经济工业园区。义煤集团依托邻近的跃进矿、千秋矿有丰富的煤矸石、煤泥和中尾煤资源，在两矿不到2平方千米的土地上，规划建成了有相当关联度的综合利用电厂2个、年产8000万块的矸石砖厂和粉煤灰免烧砖厂各1座，实现产业链的拓展和延伸。首先，跃进、千秋两矿外排的矿井水经净化后用作工业和生活用水，满足了大部分用水需求。其二，园区企业热源得到了较好的利用。两个电厂实施热电联供，供热面积达11万平方米，改善了周边矿区和义马市的工业和居民用热需求。利用矸石砖厂余热用作职工洗澡和冬季厂区取暖，热源得到了充分利用。其三，煤矿生产的原煤经过洗选，煤矸石、中尾煤用作电厂燃料发电和砖厂制砖，电厂粉煤灰用来生产免烧砖。园区初步形成了煤、电、汽、建循环经济产业链，资源得到了较为充分的利用，实现了节能减排，促进了矿区经济的发展。4.积极推进沉陷区治理和棚户区改造，统筹城乡发展义马矿区开采历经半个世纪，个别矿已超过百年，煤矿地质环境问题充分暴露，治理的艰巨性、迫切性和难度都很大。近几年来，国家为了解决“四矿”问题，先后出台了一系列优惠政策支持老矿区的改造。义煤集团与三门峡市、洛阳市达成共识，实施统筹规划，把矿区治理与新农村建设和地方小城镇建设有机结合起来，促进了地企共同发展。（1）实施沉陷区治理。煤矿由于多年开采，地下采空面积不断增大、地面沉陷日趋严重，造成大量土地不能耕种，地面设施受到破坏，住宅不适于居住。为此，义煤集团启动了历史上最大的沉陷区治理工程，在义马市区和周边两个矿区规划建设三个功能齐全的住宅小区，总建筑面积达到32万平方米，总占地18公顷，计划搬迁4994户，涉及近2万城乡人口，复垦面积134公顷，相对新增农业和工业用地120公顷。（2）实施棚户区改造。义煤集团在河南省和三门峡、洛阳市等省市政府的大力支持下，启动了河南煤炭行业规模最大的棚户区改造工程。义煤集团集中改造的棚户区共有18片，拆除建筑面积104余万平方米，搬迁居民2.4万户、7.11万人，拟新建183万平方米，占地1800亩，总投资14亿～15亿元，相对新增农业和工业用地140公顷。三、坚持科学发展观，创造美好未来在省国资委的直接推动下，2007年5月底，义煤集团与永煤集团、省煤气集团、省燃化公司进行战略性重组，联合组成河南煤业化工集团，6月初完成工商注册，注册资本60亿元。河南煤业集团发展方向是“以煤为主，发展煤化工”，重点打造“煤炭——煤化工”产业链，发展目标是：打造中部第一、国内一流、国际知名的特大型能源化工企业，并以此为平台，进一步整合资源，做强做大，力争尽快进入中国100强企业前50位。义煤集团作为河南煤业化工集团的重要成员，将以此重要战略机遇为契机，继续坚持科学发展观，科学谋划、超前发展，走新型工业化道路，大力发展循环经济，打造国内一流能源化工集团。（1）加强煤炭资源整合，做强做大煤炭主业。煤炭企业作为资源型企业，其发展核心还是要依靠资源，一要有足够资源储备，二要利用先进技术合理开采资源，三要提高资源的附加值。义煤集团将充分发挥大集团的资金、技术和人才优势，跨地区、跨省界、跨国界占领煤炭资源，为企业的持续发展储备足够资源。争取经过3～5年，煤炭产量达到1亿吨以上，产值达到400亿元以上、利润60亿元以上。（2）依托煤炭资源优势，加快煤化工产业的发展。义煤集团将抓住300万吨煤制油项目即将落户三门峡地区这一重大机遇，积极参与项目的各项前期筹备工作，积极推进“煤——油——化”产业链的形成和发展。同时，依托河南省煤气集团现有煤气化项目和千秋、跃进矿的低热值煤炭资源，积极推进与美国SES公司合作步伐，加快合资建设日产1000万标方煤气项目，满足年产100万吨甲醇用气需要，并进行二甲醚、醋酸等下游产品开发，充实“煤——气——化”产业链。争取经过5～10年的发展，投入400亿元以上，使煤化工产业年新增产值400亿元以上、利润80亿元以上。（3）依托丰富的铝矾土、煤炭等资源优势，打造铝深加工基地。在三门峡市政府的支持下，义煤集团与广新外贸集团等大企业将加快推进三门峡市100万吨/年铝深加工产业基地建设。双方利用义翔铝业公司现有铝土矿资源，把氧化铝产能扩大到100万吨/年，同时延长产业链，建成50万吨/年铝材深加工及为其配套的相关项目，形成铝矿开发加工利用到生产铝型材、铝板带、铝合金等产品系列，实现从铝土矿到铝制品完整的铝工业体系。项目总投资100亿元以上，全部建成投产后，年可新增销售收入200亿元以上、利润40亿元以上。（4）依托石灰石、煤矸石、粉煤灰等资源，做大新型建材产业。在搞好现有年产180万吨新型干法水泥生产线生产经营基础上，加快第二条线的建设，并配套建设余热发电项目，使水泥年产量达到400万吨以上、产值10亿元、利润2亿元以上，打造豫西最大的水泥生产基地。同时，依托矿区丰富的煤矸石、粉煤灰等资源，在现有千秋矸石砖厂和跃进免烧砖厂的基础上，再规划建设4～5条矸石砖和免烧砖生产线，争取在5年内使矸石砖和免烧砖产量达到4.5亿块，年销售收入达到1.5亿元、利润3000万元。（5）提高煤矸石、矿井水、煤层气等煤炭伴生资源的利用率，推进电力、建材等产业的发展。到2010年，煤矸石、矿井水、煤层气等资源利用率均要达到80%以上。（6）围绕矿区配套服务，促进建筑、机械制造产业的发展。依托现有豫建公司和永兴公司，打造豫西最大、实力最强的建筑企业。依托机电总厂，整合现有机械制造资源，造成河南一流煤机制造企业。经过几年的发展，把义煤集团真正成为国内一流的大型能源化工集团。四、关于发展循环经济的几点建议（1）建议各级政府要从税收、财政、产业政策等方面建立有利于循环经济发展的保障机制，鼓励扶持资源型企业发展矿业循环经济，实现经济发展和社会发展的和谐统一。（2）煤炭及伴生资源配置向大企业集团倾斜，提高资源利用率。对煤炭及伴生资源实行战略资源管理，实行保护性开发，依法维护煤炭资源使用者的合法权益。加大对浪费资源企业惩治力度，甚至制定回采率达不到规定要求企业的退出机制及政策。禁止将国家规划矿、国有重点煤矿后备资源矿区和实行保护性开采的稀缺煤种化整为零，人为分割成小块井田招标拍卖。煤炭及其伴生资源（如铝矾土）配置向大集团倾斜，发挥其技术优势、人才优势，提高资源利用水平。（3）政策保持连续性，保障综合利用企业的发展。当前，国家出台了一系列关停小火电的政策，对实现“十一五”节能减排目标有十分重要的意义。但煤炭企业现有的矸石、煤泥、中尾煤综合利用电厂不属于小火电机组。建设矸石电厂的主要目的是为了充分利用煤矿固体废弃物，减少堆存占地，减轻环境污染，并尽量把这些能量加以回收，而不是为了单纯发电。对此类电厂不宜采取“一刀切”，强行进行关闭。否则，就会增加固体废弃物的排放、污染和占地，达不到节能减排的目的，更实现不了国家能源发展“十一五”规划和煤炭工业“十一五”发展规划提出节能减排的“三个70%”。（4）加快煤炭科技进步，积极倡导绿色开采和利用技术创新。煤矿资源的高效开采和利用，离不开先进的科学技术，离不开政府的资金扶持。对在环境保护方面进行技术研究的矿山，政府可考虑给予一定的税收优惠和费用支持，提高资源保护和技术改造给企业带来的现实收益，鼓励企业增加技术创新投入，创建高产、高效、低耗、节能、环保型矿井。（5）加强矿业秩序整顿，坚决关闭无证非法的各类小矿。无证非煤小矿，造成了资源浪费，影响和扰乱了市场秩序，成为安全事故频发、国家和职工个人生命财产遭受严重损失的祸端，必须下大力气加以整顿和治理，坚决关闭，还煤矿开采一片洁净的天空。五、结束语近几年来，义煤集团积极贯彻落实科学发展观，走新型工业化道路，逐步形成了“矿区资源利用高效化、产业发展链条化、园区建设系统化、土地使用集约化”独具义煤特色的矿业循环经济发展模式。义煤集团作为一个负责任的大企业，在迈向国内一流特大型能源化工集团的道路上，时刻不忘自己的社会责任，始终坚持节约发展、清洁发展、安全发展，实现地企同步持续发展，为建设和谐社会作出积极的贡献！

英语吗？山东省济宁市任城区李营镇山东能源淄矿集团岱庄煤矿热电厂：Shandong province Jining City Li Ying Zhen Shandong energy Zi Dai Coal Mine Mining Group thermal power plant山东科技大学泰山科技学院西校区经管系会计11-4班：Taishan Institute of technology Shandong University of Science and Technology West Campus administered by the Department of accounting class 11-4

小弟弟，名字的翻译容易的。记住，别太咬字就行。BU CUN coal mine of SHANDONG power and ZI mine group Co.Ltd试试看吧

会在2025年给退休人员补发年薪。企业退休人员社会化管理服务是指职工办理退休手续后，采取管理服务工作与原企业分离，养老金实行社会化发放，人员移交城市街道和社区实行属地管理，由社区服务组织提供相应管理服务。有的地方把符合领取养老金资格的失业人员、自由职业者也纳入企业退休人员社会化管理服务中。实行社会化管理服务的重要意义主要体现以下三个方面：首先，这是进一步保障企业退休人员晚年生活和提高生活质量的重要举措。其次，这是完善社会保障体系的重要内容。其三，这是经济社会发展的客观要求。另外，不少退休人员的子女不能在身边照料，也迫切希望社区组织给他们以更多的关心和照顾。

山东省内的大型煤炭企业现在被整合成两个大集团，兖州矿业集团和山东能源集团，山能集团包括淄博矿业集团、临沂矿业集团、枣庄矿业集团、肥城矿业集团、新汶矿业集团和龙口矿业集团。出了两个大集团，济宁还有一个济宁矿业集团。另外，山东省监狱局还下属几个煤矿。山东能源的所谓的大型煤矿，基本上也都是在500万吨以下，很少像内蒙新疆一样动辄就上千万吨。在山东，年产量在100万吨以上的煤矿就不小了。这些年产上百万吨的煤矿，主要在济宁和枣庄。如兖矿集团的东滩矿、一号井、二号井、三号井，淄矿集团的唐口煤矿、岱庄煤矿，肥矿集团的梁宝寺煤矿。另外，新汶矿业集团在新疆开了好几个煤矿，年产都在几百万吨；兖矿也在内蒙等地开矿，还在澳大利亚开发了煤矿。山东省内的煤矿资源比较逐渐枯竭，正在走出去，走出山东，走出国门~~~~

吉林新华能源集团有限公司是1999-03-12在吉林省长春市市辖区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于吉林省长春市南关区亚泰大街3218号通钢国际大厦A座6层F区。吉林新华能源集团有限公司的统一社会信用代码/注册号是91220101245214357G，企业法人任伟，目前企业处于开业状态。吉林新华能源集团有限公司的经营范围是：能源、资源投资与开发利用，实业投资；企业收购、兼并（法律法规禁止的不得经营，需经专项审批的项目在未获得专项审批前不得经营）。在吉林省，相近经营范围的公司总注册资本为282726万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共36家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。吉林新华能源集团有限公司对外投资6家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看吉林新华能源集团有限公司更多信息和资讯。

疫情重创车市，新能源汽车良币驱逐劣币过程加剧。直观表现是洋品牌新能源汽车份额暴涨，中国品牌内部结构调整——头部企业逐步替代尾部企业，整合重组成为今年发展方向。狼真的来了？一季度，洋品牌新能源汽车市占率同比上涨了20个百分点，份额扩张了四倍还多。就在一年前，本土新能源汽车的份额还在九成以上。新能源汽车股比放开至今一年有余，反对者惊呼：狼真的来了！支持者表示：引入市场竞争机制是劣币和良币实现分离的重要前提。乘联会数据显示，2020年1~3月新能源汽车累计销量约为11.4万辆，同比增幅为-55.1%。其中，本土新能源汽车销量约为8.3万辆，同比增幅为-65.2%；洋品牌新能源车销量约为3.1万辆，同比增幅高达94.1%。从市场占有率看，一季度本土新能源车份额为72.5%，市场份额近三年来首度跌破90%。与此同时，洋品牌新能源汽车市场份额跃升至27.5%，与2019年同期相比上涨了4.3倍，与2018年同期相比暴增了17.6倍。具体看，洋品牌中特斯拉表现极为抢眼，一季度销量约为1.7万辆，独占了14.6%的市场份额。特斯拉成为中国新能源股比放开最大的受益者。2018年7月28日，中国新能源汽车股比正式放开。当时，有支持者认为：“股比限制政策不利于中国汽车产业快速发展壮大，所以应当尽早放开汽车领域的股比限制。”但反对者认为：“放开外资股比限制将进一步挤压民族汽车工业的发展空间，对本土品牌发展产生致命打击。”然而，中国对外开放的大门只会越开越大。在此背景下，新能源汽车股比放开，是推动中国汽车产业发展与国际接轨的重要举措，显现出中央政府做大做强汽车工业的决心。新能源股比放开标志着市场由政策驱动，进入了政策、市场双轮驱动的新阶段，进入了优胜劣汰的新阶段。中国品牌韧性强尽管洋品牌市场份额翻倍，但中国品牌显现出极强的韧性。一方面头部企业市场份额稳固，另一方面“本土新锐”的市占率大幅提升，逐步替代小企业成为新能源市场的主力。当前，本土新能源汽车制造商内部存在三方势力。传统实力派中，以比亚迪、上汽、北汽为代表，连续四年来累计市场份额始终保持在四成左右。同时，众泰、江铃、华泰等新能源领域曾经的强者市场份额快速萎缩，被长城、广汽为代表的新能源领域“本土新锐”快速赶超。统计显示，2017年一季度，众泰、江铃两家企业新能源汽车份额分别为9.8%和9.4%，今年一季度骤降至0.1%和0.5%，市场份额缩水幅度高达90%。与此同时，长城和广汽新能源汽车今年一季度的份额分别为2.40%和7.10%，与2017年同期相比实现了零的突破。从格局变化看，本土新能源车企仍占主导地位，市场份额达到七成；并且三家传统实力派占据绝对优势，市场份额占四成；同时，中国品牌内部结构正在经历“换血”，未来以优秀中国品牌为主力的本土新能源汽车制造商将显现出更强的韧性。从长期走势分析，尽管国家出台了新能源补贴最新政策，且明确规定了2020~2022年补贴阶段性退出的比例。但是新能源汽车距离市场竞争的本真越来越近了，在传统能源车领域靠品牌、品质、技术占据一席之地的规则，在新能源汽车领域将会同样适用，良币驱逐劣币成为中国品牌发展的大趋势。在新能源汽车市场良币逐劣币的过程中，洋品牌未必能获全胜，现在强的以后可能被迫出局；当前头部的中国品牌也未必能够保住地位，一些优秀的中国品牌很可能后来居上。纵观中国汽车市场的发展历史，这种格局的转换已经不是第一次了，这次在新能源汽车领域一定重演，甚至结果可能都是一样的。连横破纵成大势在良币驱逐劣币的大势下，中后部企业积极寻找合作伙伴来消除自身短板，抱团取暖形成规模经济、降低批量成本，或许能在残酷的“淘汰赛”中生存下来。疫情冲击下，汽车行业整合重组的案例不少。标志性事件是4月27日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂。据悉，吉利正式托管长丰猎豹汽车工厂后，将从事新能源汽车整车的生产和销售，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合。显然，车企合作资源互通可以形成优势资源互补。一些自身技术不够强的地方，可以通过合作资源互通，来实现短板的跨越。同时，新能源是高投入行业，合作分摊研发费用，既可以缓解研发投入的巨大压力，又能在关键技术上实现突破。因此，无论是解决眼下问题，还是谋划未来市场，企业之间加强连合，都不失为切实有效的解决路径。2018年，中国新能源汽车股比正式放开，竞争机制引入。2020年，中央再度明确补贴退坡机制，靠吃补贴为生的车企渐渐淡出，新能源汽车市场逐步回归本真，良币驱逐劣币成主流。与此同时，车企之间加强合作资源互通会成为一大趋势，违背这一趋势的企业将很难存活下来。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月2日，江淮汽车发布公告称，江淮大众增资相关事宜已经通过安徽省发展改革委备案。据了解，江淮大众的总注册资本将增至73.56亿元。原本江淮大众50:50的股本结构正式被打破，大众中国投资持有江淮大众 75%股权，并获得合资公司管理权。这标志着江淮大众合资合作进入深水区。在进一步增加股比后，大众集团将授予江淮大众4至5个大众品牌纯电动汽车产品。若条件允许，大众集团还或将大众品牌旗下中型、中大型燃油车引入江淮大众。大众集团的股比提升，一方面体现出市场竞争的激烈，另一面则是江淮汽车在新能源产业的“江河日下”。-1-2014年，江淮正式进入新能源汽车市场。作为国内最早涉足新能源汽车的车企之一，江淮新能源早早就吃上了“皇粮”。彼时，一辆江淮新能源汽车，可享受到国家和地方政府双重补贴在9万元左右。这意味着，销售2000辆新能源汽车，就将会为江淮带来18亿元的收入，这无疑对其业绩的提升有极大的帮助。早在2015年，江淮汽车就推出了新能源发展战略，提出到2025年，新能源汽车产销量要占总产销量的30%以上。尽管在战略上备受重视，但实际销量却差强人意。2017年，江淮新能源累计销量新车2.82万辆，同比增长53.%。相较之下，比亚迪新能源汽车全年共售出11.36万辆，其中仅E5一款车型就卖出22,423辆。2018年，江淮新能源销售新车63,671辆，同比大幅增长125.28%，超额完成了5万辆的销量目标。但销量攀升的背后，是无法掩盖的品质问题。据汽车投诉网的资料显示，江淮新能源汽车的投诉率一直居高不下。以 iEV车型为例，问题主要集中在电瓶故障、车辆故障灯亮、无法启动、刹车失灵、无法提速、差速器异响、空调故障、电路故障等等问题。甚至有的新车还未出首保，车辆在行驶的过程中电控部分已经出现问题。更令消费者无法忍受的是，江淮的iEV车型还曾发生过多起自燃事件。如北京三里屯iEV5纯电动汽车着火自燃，深圳iEV5电动汽车充电发生自燃等，但厂家始终没有对外公布自燃事故原因，问题不可谓不严重。与之形成鲜明对比的是，2014年-2018年期间，江淮汽车及其子公司合计收到各类政府补贴高达87.18亿元，仅2018年江淮就至少拿到了6轮相关部门的补助，总金额约为11.06亿人民币。高额的补贴并没有为江淮新能源的发展提供保障，反而在补贴新政正式实施后，其新能源板块业绩彻底开始下滑。就如同业内一位资深人士所说的，“江淮汽车曾是最有上涨空间的一位，亦是现在下滑最严重的一位。”-2-俗话说，思深方益远，谋定而后动。如今，中国市场已经成为大众汽车最重要的市场。2019年，大众在中国市场的新车总交付量为423万辆，市场份额接近20%，而所有中国自主品牌的市占率仅为39%。大众依靠自己的供应链体系，在中国建立了成熟且稳定的合资联盟，击败了竞争对手并领跑。但随着新能源汽车时代的到来，原有的供应链和价值体系都发生了改变，大众需要建立另一套联盟体系。（ 大众MEB纯电平台 ）按照规划，大众在2028年前将推出70款新能源汽车，预计基于电动汽车平台PPE和MEB生产的新车产量将达到2,200万辆。同时，其计划2028年在中国生产1,160万辆纯电动汽车。如此看来，除了一汽和上汽外，大众还需要一个“推手”。单看在新能源汽车领域的合作，大众真没有充足的理由去选择江淮。其一，江淮在三电核心技术的积累并不深厚，且不说与比亚迪不可同日而语，甚至还达不到吉利和长城的水平。其二，江淮的业绩不佳，且已连续多年亏损。2017年和2018年，江淮分别亏损1.9亿和6.3亿；2019年，虽然江淮扭亏为盈，但盈利仅为1.3亿，且建立在政府11亿扶持资金的基础之上。因此，怎么看江淮也不像是新能源领域的优质合作对象。选择江淮，除了应对德国国内高层的请求，赢得赞赏和青睐外，按照大众起初的计划，合资公司可以利用江淮在新能源领域现有的经验和技术，导入相对廉价的西雅特车型抢占市场份额，同时针对市场需求适时调整产品结构。此外，南北大众受制于之前的业绩包袱，在新能源汽车尤其是纯电动车发展战略上较为保守，转化速度较慢。同时，如何平衡两家的利益也是一个颇为繁杂的过程。因此选择与江淮合作，大众不但可以利用后者的技术积累和营销渠道，寻找额外的第三条道路，而且以期获得更大的市场占有率。换句话说，就是打破固化的利益分配格局，提升国内合作伙伴的竞争积极性，形成良性的互动关系。当然，大众的心思还不止于此。靠商用车发家的江淮汽车，尽管在乘用车市场表现不佳，但其却拥有完整的商用车产品线，从轻卡、重卡到轻客、重客，其产品在国内市场都具有一定竞争力。同时，大众商用车的超强实力也是人尽皆知。在大型重卡领域，曼恩(MAN)和斯堪尼亚两家品牌表现不凡；其轻型商用车在欧洲市场占据很高的市场份额。一个是乘、商皆能的跨国汽车品牌，一个是靠商用车发家的自主品牌，从目前政策可行性与双方的需求来看，商用车领域具有不错的合作空间。在乘用车市场早已打得热火朝天的当下，大众牵手江淮在商用车领域展开合作，不失为一种差异化发展策略，这或将助力江淮商用车再上一个新高度。当然，这一切合作的前提还是要看江淮大众的效果。-3-在华晨宝马股比调整，特斯拉上海独资建厂的大背景下，大众希望能够调整在华合资车企的股比，甚至独资建厂。只是，上汽奥迪项目闹得沸沸扬扬，暴露出大众在两家合资车企的车型分配和利益协调已经是困难重重，这在大众全球电动汽车全面进攻的计划面前无疑是尴尬的。因此，对于大众汽车来说，在新能源汽车市场，再来一个“三车战略”又何尝不可？只是有心人却担忧，江淮股份的占比减少，会不会步华晨的后尘？毕竟后者最终不但没换来技术，而且还丢了市场。从目前的态势来看，江淮大众的合作还是有所成效的。在2020北京国际车展上，首次亮相的思皓X8就是双方合资合作后的第一个品牌。尽管思皓X8是一款燃油车，但却是江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，并投入2亿元升级生产线，以保证产品品质达到大众全球质量标准的产品。早在2018年，在大众VDA管理体系的指导下，江淮汽车对生产线进行了升级，在冲压、焊装、涂装、总装的每个环节都严格与全球最先进的生产标准接轨。据了解，其生产线铺装了国内首台2500T伺服压力机的全自动化冲压线，进一步提高了生产效率；170台Fanuc机器人，在焊装生产线上实现高柔性、高控制、高速自动化生产；32台ABB静电喷涂机器人的配备，实现了整车喷漆的高精度与高效率；所有关键节点的“电拧紧”控制，实现了实时监控、数据追踪，在保证质量的前提下实现了信息的可回溯性。(2500T伺服压力机的全自动化冲压线)比如，汽车每一颗螺丝的力矩都是不同的，这些数据都会被长期保存，以供后期车辆升级或者有问题发生时有据可查。再比如发动机内的螺丝，通常在上紧后还需要转动90度或者更多，它们是被禁止重复利用的。除了在整车耐久性验证、全面系统的整车性能验证、充分可靠的零部件试验、严控车体精度、关键焊点管控、面漆特性等方面比江淮原有的标准更严格外，大众汽车还在车身轻量化、模块化、智能化技术以及车身调校等方面给予江淮汽车在技术上的支持。从2019年开始，江淮推出与大众共线生产的一系列产品，凭借着“德系”品质和焕新的产品形象，重新收获了口碑与销量。在大众光环和“德系”品质的双重助力下，思皓X8无疑是江淮乘用车实现转型升级的最好“跳板”。未来，嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7等车型都将过渡至思皓品牌旗下，悬挂思皓标识。届时，思浩品牌的新能源车与燃油车将共享模块化平台，而整合后的产品矩阵不但提升了市场竞争力，同时也符合江淮、大众双方的预期。对于当下的江淮汽车而言，大众所占股比的上升弊大于利，显然是可以接受的。写在最后：不管大众股比如何变化，江淮汽车更多的是应该在赚钱的同时，提升自身的产品竞争力。只有自己真正站起来了，才能够走出往日的颓势，在激烈的市场竞争中占据一席之地。否则，不管是江淮还是华晨，都将是同样的结果。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新疆光万信新能源科技有限公司联系方式：公司电话0991-3079111，公司邮箱XJGWX1507@163.COM，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：新疆光万信新能源科技有限公司是2015-05-19在新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市水磨沟区成立的责任有限公司，注册地址位于新疆乌鲁木齐市水磨沟区安居南路802号红瑞豪庭4栋1单元15层1507号。新疆光万信新能源科技有限公司法定代表人张志华，注册资本3,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看新疆光万信新能源科技有限公司更多经营信息和资讯。

近日，众泰汽车股份有限公司（下称“众泰汽车”）又被四川勇多汽车销售有限公司（下称“勇多汽贸”）指控骗取国家新能源汽车补贴。“2015年，众泰汽车给我发了44辆车，但是因为上不了牌退回了厂家。2016年12月份，公司又给我发了500多台车。”勇多汽贸总经理赵某表示，勇多汽贸将将这批车销售给成都路通路汽车租赁有限公司（下称“成都路通路”），用于汽车租赁，但在上牌时发现，其中有300多台车无法上牌。赵勇称，这批无法上牌的车辆在众泰厂家的多方“疏通”下，最后，500多台车中有420多台成功上牌。但2018年，当成都路通路公司打算将上述车辆中的部分车型转卖二手车时，却发现车辆无法“过户”。赵某表示，车管所在核验的时候发现车架号（车辆识别号，简称“VIN”）被改过。按照我国现行的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）的规定，“车辆识别代号（或整车型号和出厂编号）一经打刻不得更改，变动。据勇多汽贸提供的材料显示，上述涉及车架号更改的两款车分别是车型号码为JNJ5020XXYEV2和JNJ5020XXYEV3的两款纯电动货车和专用车型，其电池容量分别为31.1kwh和35kwh，车辆生产企业为湖南江南汽车制造有限公司永康众泰分公司（下称“江南汽车”），为众泰汽车的子公司。当年政策对这类车型的国家补贴为每千瓦时1800元，这两款车的可以享受到的补贴分别为5.598万元和6.3万元。当成都路通路将这批车辆投入市场，并达到国家工信部新能源汽车补贴申领条件（行驶里程达到2万公里）后，众泰汽车用这批更改了车架号的车辆成功的申请了国家新能源汽车补贴。据赵勇给记者提供的由浙江省财政厅下发的通知，2016年度，众泰汽车的子公司湖南江南汽车制造有限公司永康众泰分公司所售的这批车辆，达到140余辆，仅2016年众泰汽车就从这批车辆中获得近800万国家补贴。目前，众泰汽车母公司铁牛集团已经宣布破产，公司自身也已经全面停产，并在2020年9月提交了预重整公告，并公开招募投资人，但截至目前已经8个月过去，除了公示两家投资人以外众泰没有披露其他信息。寻找潜在投资人，推进重整进程，需要众泰汽车降低负债、优化资产。在众泰汽车旗下诸多子公司中，浙江众泰汽车销售有限公司（下称“众泰汽销”）注册资本只有1亿元，但目前经统计的债务规模就已超过39亿元。经销商希望众泰汽销纳入重整体系，而在众泰管理人看来，众泰新能源的重整价值更高。据众泰汽车内部消息，众泰汽销累计收到914起债权申报，涉及人民币39.56亿元，包括经销商、供应商、职工、银行以及关联公司。其中全国530多家经销商申报的债权超过10亿元。

美锦能源股票是美锦公司的，深交所2021年12月16日交易公开信息显示，美锦能源因属于当日涨幅偏离值达7%的证券而登上龙虎榜。美锦能源当日报收16.92元，涨跌幅为10.01%，偏离值达9.38%，换手率9.90%，振幅12.03%，成交额62.90亿元。拓展资料：1.山西美锦能源股份有限公司(证券简称美锦能源)，公司系由原福州第二开关厂于1992年10月独家发起以其净资产折国家股200万股，并定向募集法人股757.87万股和内部职工股1742.13万股，1994年3月调减国家股为1490万股，1995年11月国家股扩股6590万股，1997年1月按1:0.5的比例缩股后总股本为5290万股，经1997年4月23日发行3000万股公众股后总股本达8290万股，其内部职工股871.065万股于公众股3000万股1997年5月15日在深交所上市交易期满三年后上市，证券代码:000723。2014年1月24日，证监会中止美锦能源重大资产重组审查并立案稽查。2.财务状况收入趋势 美锦能源2009年第二季度实现主营收入3.40亿元，比上年同期下降62.74%。 (最新发布于2009-06-30)（1）收入趋势盈利趋势 美锦能源2009年上半年实现净利润-0.13亿元(基本每股收益-0.0900元)，比上年同期下降119.73%。 (最新发布于2009-06-30)（2）盈利趋势财务分析 规模增长指标（3）财务分析美锦能源过去三年平均销售增长率为48.37%，在所有上市公司排名(211/1710)，在其所在的煤与供消费用燃料行业排名为5/29，外延式增长较好（4）EPS成长性美锦能源过去EPS增长率为154.88%，在所有上市公司排名(170/1710)，在其所在的煤与供消费用燃料行业排名为3/29，公司成长性较好（5）盈利能力指标美锦能源过去三年平均盈利能力增长率为153.80%，在所有上市公司排名(193/1710)，在所在的煤与供消费用燃料行业排名为 (4/29)。盈利能力较强（6）EPS稳定性美锦能源过去EPS稳定性在所有上市公司排名(785/1710)，在其所在的煤与供消费用燃料行业排名为15/29 。公司经营稳定合理

神火集团不属于河南能源化工。河南神火集团是以煤炭、发电、电解铝生产及产品深加工为主的大型企业集团，中国企业500强，河南省百户重点企业。与河南能源化工是竞争对手，所以神火集团不属于河南能源化工。

山东能源集团有限公司坚持以煤为基、适度多元，规模增长与价值增长并重、产业运营与资本运营并举、传统能源与新型能源并行的方针，把传统能源与新型能源作为基础性主导产业，在发展煤、电、油、气等产业的基础上，坚持以市场为导向、效益为前提，积极进军风能、核能、太阳能、生物质能等新型能源领域，大力发展能源装备制造业，培育发展与主导产业相融合的现代服务业，创新发展煤化工等产业，实现安全发展、内涵发展、转型发展、跨越发展。截至2012年底，该集团资产总额突破2000亿元大关，比两年前成立时的1296亿元增加了750多亿元，平均每天增加一个多亿的国有资产。 在2012年财富世界500强排行榜中排名第460位。 山东能源集团由山东省的新矿、枣矿、淄矿、肥矿、临矿、龙矿六家国有企业于两年前组建成立。与集团整合之前的十年间增长平均值相比，这两年时间，产量年增幅由367万吨增长到1816万吨，收入年增幅由80亿元增长到372亿元，资产年增幅由109亿元增长到376亿元。在新增资产中，利润是主要来源之一。两年时间，山东能源实现利润280多亿元。 力争到“十二五”末实现主要经济指标翻一番，主营业务收入达到2700亿元，利润总额270亿元，煤炭产量2亿吨，员工人均年收入随企业效益递增并突破9万元，进入世界500强，把山东能源集团建设成为国际化、现代化的大型能源集团。

临矿人力资源部号码-0539-7108200

文|丛树 来源|鲁商儒风 最近，海尔旗下有屋智能家居完成了上市辅导，这可能是海尔第5家公司上市公司。海尔此前有3家已挂牌上市，1家已申请上市，因此外界称“海尔系”已逐渐形成。 大家经常能听到一个名字——XX系，指的是某个企业旗下拥有的多家上市公司。 山东有哪些“系”？哪些公司上市公司比较多？ 此前，海尔已经有3家上市公司，分别是海尔智家、海尔生物和盈康生命。 海尔智家就是原来的青岛海尔，是山东最老牌的上市公司之一，是继青岛啤酒之后的山东第二家上市公司，多年前更名为海尔智家。 去年底，海尔智家与在港交所的海尔电器合并，实现整体上市，从而成为在A股、港交所和法兰克福3地同时上市的企业。 目前，海尔智家的市值接近2600亿元， 是山东7家市值超过1000亿元的企业之一，仅排在烟台的万华化学之后，居山东第二位。 海尔生物是2019年9月在科创板上市的企业，为山东第二家科创板上市公司，目前总市值为310亿元。 盈康生命是收购星普医科而来的。星普医科是广东东莞的一家上市公司，于2010年在深交所创业板上市，曾多次更名，分别使用过星河生物、菇木真、星河生物、星普医科，不到10年3次更名，仅凭这样的更名速度就能知道是这一家挺能“折腾”的公司。 2019年初，星普医科被海尔旗下的青岛盈康医疗投资有限公司收购，不久后更名为盈康生命，注册地也迁到了青岛。 今年5月，日日顺递交了创业板首发上市申请，并获得受理。日日顺是海尔旗下企业，主营业务是供应链。 加上家居板块的有屋智能已经完成上市辅导，或许不久后，人们将看到一个拥有5家上市公司的“海尔系”。 海尔在2020年山东百强企业中，排名第二位。 一般来说，能形成所谓“系”的，多半是大企业。山东排名前列的巨无霸企业，都有多家上市公司。 山东能源集团和兖矿集团去年7月重组合并而成的新山东能源集团，旗下就有多家上市公司。 合并前，山东能源集团旗下拥有淄博上市公司新华医疗；兖矿集团是全国唯一一家拥有境内外四地上市平台的大型能源企业，拥有兖州煤业、兖煤澳大利亚以及山东地矿等3家上市公司。今年4月，山东地矿已经发布公告称，由于主营业务已经更换，将更名为云鼎 科技 。 刚宣布合并后不久，山东能源集团旗下的临矿集团控股的山东玻纤，在上交所上市。 今年4月，旗下的新风光电子正式在上交所科创板挂牌上市，成为山东能源集团的第一家科创板上市公司，也是济宁市的第一只科创股。到此，山东能源已经拥有6家上市公司。 2020年，山东能源集团的营业收入达6752亿元，仍稳居山东企业第一位。 另一家超大型企业山东重工集团，2020年的汇总营业收入超过5000亿元。 山东重工旗下的上市公司更多，仅潍柴就有潍柴动力、潍柴重机、亚星客车、德国凯傲等海内外7家上市公司、9支股票，此外，山东重工集团还有中国重汽、中通客车、山推股份等上市，中国重汽也是同时在A股和港交所上市。山东重工集团总共有约10家海内外上市公司。 总市值也不小，潍柴动力的市值为1386.84亿元，中国重汽为269.72亿元，其他多为数十亿元，如山推股份为61.16亿元，中通客车为36.29亿元。 对于民营企业来说，市值直接体现在了财富上。各富豪榜计算财富的最重要依据，就是富豪所持有的上市公司股票的市值。 不少山东富豪也拥有不止一家上市公司。 如老牌山东首富的张士平缔造的魏桥集团，拥有2家上市公司魏桥纺织和中国宏桥，都是在港交所上市，最新市值分别为23.89亿港元和1136.52亿港元。正是由于去年底今年初中国宏桥股价大幅上涨，张士平遗孀郑淑良的最新财富达880亿元，继续稳坐山东首富交椅。 去年底南山尚智在深交所创业板上市，前山东首富、南山集团的宋作文，也拥有了2家上市公司。第一家是1999年上市的南山铝业，目前市值为493.55亿元。宋作文的最新财富为330亿元。 山东市值最高的民营上市公司，是另一位山东首富姜滨的歌尔股份，最新市值达1253.79亿元。它也是山东第一家市值超1000亿元的民营上市公司。 姜滨可能不久后也将拥有第二家上市公司，其旗下的歌尔微电子，正在进行上市辅导。姜滨、胡双美的最新财富为460亿元。 山东还有一家民营上市公司，市值最近也突破了1000亿元，是济南第一家科创板上市公司华熙生物，最新市值为1108.8亿元。在2021年胡润全球富豪榜上，赵燕的财富高达650亿元了。 即将拥有第2家上市公司的，还有威海首富、威高集团创始人陈学利和淄博首富、英科医疗创始人刘方毅，他们的财富分别为155亿元和330亿元。他们此前分别拥有港交所上市公司威高股份和A股上市公司英科医疗。刘方毅之所以能成为财富黑马，从2019年的榜上无名，一跃成为淄博首富，是因为英科医疗股价去年上涨了14倍，成为A股的“涨幅王”。 不久前，陈学利旗下的威高骨科和刘方毅旗下的英科环保，都通过了科创板上市委的审核，不久后将在科创板上市。 富豪多半拥有上市公司，尤其是财富额高的富豪。从另一方面看，很多富豪之所以能上榜，正是由于旗下拥有公司上市。 也有例外。 如两位前山东首富的公司就没有上市，即日照钢铁的杜双华和信发集团的张刚，他们的最新财富分别高达500亿元和600亿元。杜双华曾于2009年入主港交所上市公司开源控股，但最终并没有将日钢装入上市公司。开源控股目前市值只有5亿港元左右。 总体来看，大部分富豪还是热衷于上市。上市也是财富飙升的重要方式。 你怎么看富豪和他们的公司上市？

山东能源集团西北分公司很好。是世界500强企业山东能源集团有限公司的全资子公司，由山东能源集团旗下淄矿集团、龙矿集团、新矿集团、肥城煤业、临矿集团5家单位区域产业资源整合而成。

5天。通过查询山东能源临矿集团菏泽煤电公司信息显示，职工子女暑假军训夏令营活动为期是5天。山东省是中华人民共和国东部地区山东半岛的省级行政区，简称“鲁”。

日该股成功摘帽,证券简称由*ST华源变更为华电能源,简称变更公告日2020年04月30日。

作为国务院国资委监管的特大型中央企业，华电能源自然是国有企业。尽管属于国有企业，但是华电能源已经在2019年4月30日，被上海证券交易所实施退市风险警示。股票名称也变更为“ST华源”。根据华电能源的历年财报来看：从2010年到2018年，华电能源一直维持在80%到90%以上的高负债率。特别是在2018年，华电能源的负债率已经到达92.64%的最高点。如果不能做出有效的改变，华电能源可能因为资不抵债导致破产。之所以会出现这样的现象，是因为华电能源的业务主要是售电业务和供热业务，两者几乎占据了华电能源全部业务9成。并且通过分析财报可以发现，华电能源的售电业务逐年减少，而供暖业务却在逐年增加。这看上去没有什么，可是中国的供热业务基本都是亏损。所以不断增长的亏损抵消了华电能源其他业务的盈利。同时，社会对于环保的要求的提高，也导致供热成本不断提升，这就加剧了供热业务亏损的程度。不过供热业务的亏损并不能怪罪到华电能源身上，因为作为特大型央企，华电能源需要承担相应的社会责任。

“前途未卜”如果不是因为朋友的提醒，我们大抵还没意识到今年的日历只剩下最后一张了。眼看着2020年马上就要“寿终”，估计已经有很多朋友开始盘算元旦假期的安排了。不过正所谓“商场如战场”，汽车行业的激烈厮杀并不会因为年末的到来而停止，尤其是近些年来迭代迅速的新能源产业。这不就在前两天，伴随着一家“老牌车企”的倒下，又有新人加入了战局。离场：众泰新能源12月2日，*ST众泰发布公告称，众泰汽车股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，获悉公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司，被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。根据《中华人民共和国企业破产法》的相关规定，裁定如下：立案受理申请人杭州铁城信息科技有限公司、锦湖（中国）轮胎销售有限公司，对被申请人众泰新能源汽车有限公司的破产清算申请。指定浙江京衡律师事务所为破产管理人。作为众泰汽车的全资子公司，当众泰新能源进入破产清算程序后，如果后续因法定情形转为重整程序，且公司作为重整投资人并促成众泰新能源重整成功，众泰新能源将成为公司重要利润来源，将对公司的持续经营和发展起到重要作用。但如果众泰新能源未转为重整程序，最终被法院宣告破产或虽转为重整程序，除公司以外的其他方作为重整投资人，则公司将丧失对众泰新能源的控制权，众泰新能源亦将不再纳入公司合并报表范围。其实众泰新能源的衰败早就有所预兆，早在2020年4月份，我们就曾报道过其因拖欠大量员工工资而导致被集体维权的新闻。并且在2019年，众泰新能源还遭到了来自供应商深圳市比克动力电池公司的起诉，要求其支付货款并逾期付款违约金共计6.16亿元。但这并不是全部，从网上的公开消息来看，众泰新能源还拖欠了宁波永信、湖南威孚汽车等多家供应商货款。只不过最惨的应该只有比克动力电池公司，由于资金链的断裂，整个公司目前已经出现了严重的经营危机。回想起2008年新能源“大旗”刚刚升起时，众泰新能源拿下了国内首个生产销售资质，先于所有自主品牌迈出了第一步。且同年推出的众泰2008EV也是一台当之无愧的“先行者”， 在2009年，这台车还入选了国家工信部首批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》公告，可谓是一时之间风光无限。并且当时的众泰新能源还说不是单纯的“皮尺厂”，它拥有一个包括专家、博士、高级工程师等海内外高级人才100多人，共计500多人的新能源汽车研究院，整体实力非常强悍。只不过后来的事情大家也就都知道了，由于长时间的“不思进取”使得其核心技术日益缺乏，产品竞争力也随之一落千丈。十多年前的目光和眼见到了今天，只剩下一句叹息。入市：大众安徽或许你也和我一样，在第一次看到“大众安徽”的名字时会感到一脸茫然，但其实它的前身就是曾闹到满城风雨的江淮大众。至于为什么江淮大众要“改头换脸”，是因为在前几天江淮大众发布了一则公告，大概内容为大众汽车通过增资，已经持有江淮大众合资公司的75%股份，故江淮大众汽车有限公司正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。当然，公司更名后主体业务依旧是：“其经营范围包括研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务等。”从上个月ID.4系列的上市到江淮大众的改头换面，不难想到大众是想在国内的新能源市场内“再掀波澜”，且以大众品牌在国内消费者心中的地位来推断，大获成功几乎是板上钉钉的事实。不过在这看似“花好稻好”的背后，却也有人提出了质疑：只见大众，不见江淮，这样真的好吗？这样的质疑不得不说也是有道理的，毕竟华晨汽车的前车之鉴就正摆在我们面前。在华晨与宝马的合资公司里，宝马同样也是持有75%的股份，只是宝马还没有让合资公司改名罢了，而如今华晨汽车的境遇，也只能说是令人惋惜。而实际上，江淮汽车今年前三季度净利润仅为0.42亿，同比下滑65.18%。对它来说，当下的退路实在不多，所以此时被“大众入主”也并非坏事。至于会不会重走华晨汽车的老路成为合资方的代工厂，我个人认为大概率会。可这一定是坏事吗？也并不尽然。无论是一汽奥迪、北京奔驰还是华晨宝马，其实我们的自主企业在合资项目中国的话语权已经相当弱，而大众安徽的诞生只是扯下了这最后一块“遮羞布”而已。只是更加重要的，是江淮能否抓住与大众联姻的机会学习以及构建出新的体系和架构，并加以之运用，不管最后体现在思皓品牌上或是其他新品牌上，只要有收获就绝对不算亏。再说了，江淮汽车在国内的商用车领域依旧有着举足轻重的地位，想要让它心甘情愿成为大众的“傀儡”？根本不可能。*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众泰这个品牌相信大家并不陌生，一个可以说是靠抄袭出名的 汽车 品牌。众泰的兴衰也足以证明，一个品牌若没有核心技术，最后只会被淘汰。 不知不觉，众泰在 汽车 市场消失已有一年多时间，而近段时间的种种迹象表明，这个边缘化品牌正在加速回归 汽车 市场。不知道它的回归，我们是应该庆喜，还是应该惆怅，因为曾经这个靠抄袭而逆袭的众泰，让人嗤之以鼻。如今回归，又会否“重操旧业”？ 募资60亿 众泰欲重回市场 去年以来，众泰 汽车 流动性枯竭、破产重整、整车停产，基本从市场上消失。如今重整完成，新的实控人黄继宏取代应建仁、徐美儿夫妇成功上位，他急需扭转公司的经营状况，就重整时做出的相关承诺，给市场一个交代。 6月10日晚，ST众泰发布公告称，公司重整完成后，希望寻求资本市场助力，拟定增募资不超过60亿元，扣除发行费用后用于新能源智能网联 汽车 开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。 毫无疑问，此次回归的众泰 汽车 同样瞄准了新能源 汽车 ，当然，这也是大多数边缘化车企的共识，新能源 汽车 似乎成为了它们最后的救命稻草。 2021年，虽然国内 汽车 市场受疫情反复、原材料价格上涨以及芯片短缺等影响，不过新能源 汽车 产销量依然实现了双增长。全年产销量双双超过350万辆，同比分别增长159.9%和157.76%，单年销量已与2018年-2020年3年销量的总和相当，市场渗透率达到13.9%，同比增加8.2个百分点。 今年前三个月，我国新能源 汽车 产销量分别为129.3万辆和125.7万辆，同比增长超过140%，市场占有率进一步升至19.3%。 高速增长的新能源 汽车 市场，或许让众泰看到了一丝希望。因此，众泰 汽车 拟投入募集资金47.23亿元，将基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。 除了大动作研发全新新能源车型，众泰也将为这场借助新能源的救赎打造一个全新品牌。由此可见，众泰此次准备大干一番。 另外，其还在公告中提到，“近年来，受困于现金流短缺，公司经营陷入困境，众泰品牌力受到一定冲击，公司有计划在新能源 汽车 领域推出全新品牌。” 看来众泰 汽车 没有回避近年来自身品牌力疲软的问题，只不过，在马拉车市看来，众泰更应该正视其曾抄袭成瘾，没有核心技术的事实。 剑指新能源 汽车 能否救众泰于水火之中？ 现如今，新能源 汽车 在国内市场的火热程度无需多言，大家有目共睹，因此，新能源 汽车 自然也成为了众多边缘化品牌的救命稻草。甚至是销量下滑的合资品牌，也在盘算着依靠新能源 汽车 重回主赛道。 因此，眼下众泰即将走的路，事实上早有前车之鉴。 在自主品牌中，北汽新能源就是一个典型的例子。曾经，北汽新能源连续七年夺得国内新能源 汽车 销量冠军，如今光环早已退却，逐年亏损让其举步维艰。数据显示，北汽新能源销量从2018年的15.8万辆，降至2021年的2万辆左右。以至于，其高端新能源子品牌极狐被给予了厚望。 在极狐品牌的打造上，北汽新能源表现得也极为“大方”，大手笔的营销不在少数。然而，不是所有投资都有回报，2021年，极狐销量仅4993辆，一年的销量还不及造车新势力一个月的销量。 今年1-4月份极狐销量仅3186辆，不足年初制定的4万辆销量目标十分之一。照此趋势发展，今年极狐完成销量目标的可能性几乎为零。不仅如此，极狐在新能源市场的知名度依然相当低。 这还是深耕新能源 汽车 市场多年的北汽新能源的现状，因此，众泰欲通过新能源 汽车 重返市场，又谈何容易。 再从时间节点来看，新能源 汽车 这条赛道已经进入了全面竞争的时代，截至目前，我国新能源 汽车 整车制造企业数量近200家，企查查数据显示，其中有150家是注册于2018年-2020年之间。 近两年来包括游侠、赛麟、拜腾、前途、博郡 汽车 等多家造车新势力相继折戟，即便是已经实现量产交付的威马、爱驰、云度、新特等新势力，前景也不容乐观。这表明新能源 汽车 产业的竞争不是简单的资金实力竞争，更是技术积累、方向突破能力、短板补齐能力、资源整合能力的竞争。 当然，众泰 汽车 也并非没有一丝希望，毕竟其有长时间的造车经验，何况曾经确实也是较早研发新能源 汽车 的厂商之一。 早在2005年，众泰 汽车 就开始投入研发新能源 汽车 ，先后推出2008EV、云100、芝麻E30、E200 和大迈A3 等多款新能源 汽车 。2014年10月，众泰云100上市，首月销量2224辆。2015年，众泰电动车销量2.29万辆，市场占有率为9.25%。2016年，众泰电动车销量3.28万辆，市场占有率12.75%。 可惜的是，当时新能源 汽车 并不受众，传统燃油车是绝对发展主力，大多车企对新能源只是战略布局，而众泰 汽车 也不例外。 而在智能研发方面，众泰亦有投入，其在2017年曾研发出第一代L4级智能驾驶“DEMO”样车。在众泰最新车型TS5等车型上，也搭载了L2级辅助驾驶功能。但在 汽车 产业迅猛变革，技术迭代加速背景下，长期停滞不前，脱离市场后，众泰的技术还能否与当前的车企一搏，不太好说。 而今，众泰 汽车 已经到了背水一战之时，不妨摒弃过往，披荆斩棘，或许站稳脚跟不成问题。当然，一切的一切只有留给时间，它会给我们一个答案。

12月4日,ST众泰发布公告称，众泰汽车全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司，被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。众泰新能源为公司的全资二级子公司，进入破产清算程序后，如果众泰新能源后续因法定情形转为重整程序，如果众泰新能源重整成功，那么对众泰来讲会起到很好的促进作用，不过结局难料。若众泰新能源未转为重整程序，最终被法院宣告破产或虽转为重整程序，但除公司以外的其他方作为重整投资人，则公司将丧失对众泰新能源的控制权。细数新势车企将“消失的名单”车市低迷和疫情的双重冲击下，中国新势力造车企业面临前所未有的市场压力。曾在新势力车企中声势风生水起的那些“闯入者”，有些车企并未将产品真正落地，即便是落地了，要么产品竞争力不足，要么靠融资来圈钱，这些车企必将写入新势造车“消失的名单”之中。2020年是造车新势力的生死之年，继前途汽车资金链断裂；拜腾PPT造车烧光84亿元；赛麟汽车“骗局”被捅破；博郡“卖壳”梦碎造车；长江烧光51亿元之后，众泰新能源也倒在了这个不太冷的冬季。这些造车新势力或仅能成为2020年新势车企记录在历史中的一道残影。新势车企该该如何赢得认可？当前，在面对车市低迷、新能源车补贴退坡、企业融资难的大背景下，新势力造车依旧要面对产业链复杂、重资产、投资回报周期长的市场考验。面对市场竞争，首先要考虑是否能够活下来，这个基础就是产品落地后能否获得市场，想要获得这样的市场占有率，必然要考虑自身的产品问题。理想汽车在被曝出“断轴门”之后，一直不承认产品质量问题，最后无奈召回；威马汽车出现“失速门” 遭车主集体投诉后再曝出起火之后，也迟迟没有下文；蔚来汽车面对14万元的过度维修费之后，处理措施依旧有待商榷。目前，新势造车企业在市场上的态度，在我个人看来依旧未能像传统车企那样有责任、有态度，而面对消费者的质疑，更多的是采用搪塞的态度来应对。消费者不是小白鼠，经不起新势造车企业这么折腾。总结：2020年，除了众泰汽车外，包括一汽夏利、长丰猎豹、重庆力帆、华晨中华等车企也相继出现经营困难等窘态，2020年，新势车企的淘汰赛还将继续，不知下一个“花落”谁家。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，从*ST众泰官方公告获悉，众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车”）的全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。公告显示，众泰汽车于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，申请人杭州铁城信息科技有限公司和锦湖（中国）轮胎销售有限公司以众泰新能源不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，申请对众泰新能源进行破产清算。此外，众泰汽车在公告中表示，众泰新能源为公司的全资二级子公司，进入破产清算程序后，如果众泰新能源后续因法定情形转为重整程序且公司作为重整投资人并促成众泰新能源重整成功，众泰新能源将成为公司重要利润来源，将对公司的持续经营和发展起到重要作用。而如果众泰新能源未转为重整程序最终被法院宣告破产或虽转为重整程序但除公司以外的其他方作为重整投资人，则公司将丧失对众泰新能源的控制权，众泰新能源亦将不再纳入公司合并报表范围。众泰新能源E200生产线众泰汽车持有众泰新能源100%的股份，事实上，在2019年1月前，众泰新能源还能够实现月销4,000台左右的市场表现，为众泰汽车提供销量上比较不错的助力，也在一定程度上延缓了众泰汽车的坠落。除此以外，众泰汽车的全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算。10月10日，众泰汽车收到浙江永康农村商业银行股份有限公司（以下简称“浙江永康农商行”或“申请人”） 向金华市中级人民法院提交的申请金华中院对公司进行重整的《申请书》。这也意味着，众泰或将开启重整之路。然而，时至今日，众泰汽车的重整过程中并没有太重磅的重整人传出。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 [汽车之家?资讯]? 我们从公开资料了解到，12月2日*ST众泰官方发布公告称，众泰汽车股份有限公司（以下简称“公司”）于近日收到浙江省永康市人民法院（以下简称“永康法院”）下发的《民事裁定书》（[2020]浙0784破20号），获悉公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司（以下简称“众泰新能源”）被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。现将相关情况公告如下： 一、全资子公司破产清算情况  公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》（[2020]浙 0784 破20 号），申请人杭州铁城信息科技有限公司和锦湖（中国）轮胎销售有限公司以众泰新能源不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，申请对众泰新能源进行破产清算。 根据《中华人民共和国企业破产法》的相关规定，裁定如下：  1、立案受理申请人杭州铁城信息科技有限公司、锦湖（中国）轮胎销售有限公司对被申请人众泰新能源汽车有限公司的破产清算申请。  2、指定浙江京衡律师事务所为破产管理人。 二、众泰新能源的基本情况 名称：众泰新能源汽车有限公司 类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资） 住所：杭州经济技术开发区白杨街道文津北路 509 号 5 幢 （详情看配图）三、破产清算对公司的影响 众泰新能源为公司的全资二级子公司，进入破产清算程序后，如果众泰新能源后续因法定情形转为重整程序且公司作为重整投资人并促成众泰新能源重整成功，众泰新能源将成为公司重要利润来源，将对公司的持续经营和发展起到重要作用。如果众泰新能源未转为重整程序最终被法院宣告破产或虽转为重整程序但除公司以外的其他方作为重整投资人，则公司将丧失对众泰新能源的控制权，众泰新能源亦将不再纳入公司合并报表范围。  除此之外，在今年9月17日，*ST众泰发布公告称，因1.5亿贷款及利息未能偿还，债权方浙江永康农商行向法院提出对众泰汽车进行预重整的申请。同时，众泰已受到债权方向永康法院提交的《预重整申请书》。公告信息显示，2019年8月，在政府支持下，4家银行向众泰汽车提供共计30亿元的贷款，用于该公司分阶段恢复生产。其中浙江永康农商行向众泰提供了1.5亿元贷款，合同约定贷款年利率为4.35%，贷款期限为首笔贷款资金提款日1年的期间，众泰应该在贷款期限结束前，清偿所欠的全部债务。而浙江永康农商行发放贷款后，众泰应支付利息至2020年3月20日，且贷款于2020年8月14日到期。 众泰汽车公布的2019年财报显示，其报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少79.78%；净利润方面则亏损111.9亿元，同比降幅高达1498.98%。对于众泰汽车的2019年度财报，审计的天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）在审计报告中称“无法表示意见”。深交所据此审计意见对众泰股票交易实行“退市风险警示”处理，其股票简称自6月24日由“众泰汽车”变更为“*ST 众泰”，若2020年财报未能通过审计公司的审计，众泰将被暂停上市。 众泰汽车目前虽未倒下，但面临多重困境。2020半年财报显示，该公司上半年营收7.7亿元，同比减少76.69%；净利润为亏损10.34亿元，比上年同期净亏损2.9亿元进一步扩大。由于众泰汽车业绩恶化，不少应收账款或无法收回，半年财报显示，众泰上半年组合计提坏账准备的应收账款账面余额共38.87亿元，计提坏账准备7.82亿元。深交所认为，上述坏账预计全部无法收回。编辑点评： 其实，众泰新能源走到破产清算可以算是意料之中的事情，从年初4月份遭受员工维权，到后来的拖欠供应商货款，这个边缘车企的生存状况一次又一次的被推倒风口浪尖之上。越来越多的边缘车企被市场所淘汰，这也说明靠模仿已无法再次复制出曾经众泰的辉煌，若想在如今的汽车市场求得生存，就必须有核心技术、研发实力等傍身，否则“裸泳者”的结局只能是出局。 值得注意的是，此次申请破产清算的是众泰新能源汽车有限公司，这个品牌现有车主后续保养维修如何处置，更多消息我们也会持续关注。（文/汽车之家 周易）

徐矿集团新疆塔城铁煤能源有限公司是2003-04-29在新疆维吾尔自治区塔城地区托里县注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于新疆塔城地区托里县铁厂沟镇。徐矿集团新疆塔城铁煤能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91650000748670725Q，企业法人王世金，目前企业处于开业状态。徐矿集团新疆塔城铁煤能源有限公司的经营范围是：煤炭生产（限分支机构经营）；煤炭加工、销售；煤炭业的投资，钢结构制作加工及安装，房屋建筑工程,矿山机械设备租赁，房屋场地租赁、机械设备维修。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看徐矿集团新疆塔城铁煤能源有限公司更多信息和资讯。

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能源及天然资源代码 名称03800 保利协鑫能源08035 滨海投资00663 金山能源00757 阳光能源00090 琥珀能源01878 南戈壁08070 中裕燃气00260 中油洁能00384 中国燃气02380 中国电力01088 中国神华01898 中煤能源00712 卡姆丹克太阳能00639 褔山能源00836 华润电力01171 兖州煤业股份01393 恒鼎实业01083 港华燃气03928 郑州燃气08290 天津天联公用00893 中国铁钛00622 威华达控股00603 中油燃气00578 合动能源00342 新海能源02688 新奥能源02168 盈德气体00991 大唐发电01071 华电国际电力股份00342 新海能源00902 华能国际电力00893 中国铁钛01072 东方电气00866 中国秦发01193 华润燃气00735 中国电力新能源00276 蒙古能源03899 中集安瑞科08239 明基控股（新）00370 国华00091 骏新能源原油开发及生产代码 名称00135 昆仑能源00196 宏华集团00338 上海石油化工股份00362 中国天化工00386 中国石油化工00568 山东墨龙00702 中国油气控股00766 中盈国金资源00839 天大石油管材00852 海峡石油化工00857 中国石油天然气股份00883 中国海洋石油00934 中石化冠德 01192 泰山石化02883 中海油田服务03303 巨涛海洋石油服务03337 安东油田服务08212 问博控股08251 上海栋华金属生产及贸易代码 名称00024 宝威控股00098 兴发铝业00103 首长宝佳00166 新时代能源00246 瑞金矿业00263 中国云锡矿业00319 勤美达国际00323 马鞍山钢铁股份00347 鞍钢股份00358 江西铜业股份00395 中国龙新能源00476 中铜资源00486 俄铝联合00505 兴业铜业00559 华艺矿业00581 中国东方集团00629 悦达矿业00637 利记00651 中海船舶00661 中国大冶有色金属00697 首长国际 00705 南亚矿业00773 中国金属再生资源00822 嘉瑞国际01001 万顺昌集团 01053 重庆钢铁股份01104 亚太资源01118 高力集团 01203 广南集团 01205 中信资源01208 五矿资源01220 海域集团 01333 中国忠旺01818 招金矿业02302 中核国际02600 中国铝业02626 湖南有色金属公司02889 中国镍资源02899 紫金矿业03330 灵宝黄金03833 新疆新鑫矿业03993 洛阳钼业08137 洪桥集团08253 天元铝业08306 中国有色金属01618 中国中冶00661 中国大冶有色金属00486 俄铝联合01938 珠江钢管

。《2020年欧盟能源展望评估报告》指出，到2010年，欧盟能源消费将平均增长0.7％。由于能源消费的基数本来已经很大，因此未来欧盟对能源资源的需求将十分巨大。因此，大力开发节约型替代能源便成为欧盟今后一项重要的能源课题。 据悉，欧盟决定全力发展以本地资源为重点的节约型能源，其中，风力发电、太阳能发电垃圾发电和生物能源最被看好。 在众多替代能源中，目前最令人青睐的是生物能源。统计表明，2003年欧盟生物能源的产量逾174万吨，而2002年只有137万吨，一年时间就增加了26％左右。 根据欧盟的计划，到2010年生物能源的产量可望增加到1100万吨。 据介绍，所谓生物能源，目前主要是指生物乙醇和生物石油。生物乙醇的原料是秸秆、玉米、甜菜、甘蔗、小麦、大麦等，通过发酵和糖分转化等加工过程，制成酒精。 这种酒精按一定比例可直接与石油相混合，也可与汽油相混合，目前与汽油混合的比例在5％－10％。使用这种混合燃料的发动机可不用做任何改动，不但不会降低发动机的功率，还有助于减少有害气体的排放，同时使汽油得到更加充分的燃烧，从而减少了大气污染，达到保护环境的目的。 生物柴油来自所有含油的植物和动物油脂，专家认为，生物柴油是优质石油最有前途的替代品。与传统的柴油相比，生物柴油使用时的燃烧更加充分，同时也更加安全，便于储存。 在同样情况下，使用生物柴油可以节油15％－30％，温室效应气体排放可减少45％左右。正因如此，欧盟各个成员国先后制定了各种法律法规，这种法律法规从资金、税收、研发贷款、立项等各个方面提供方便，从而推动了欧盟生物能源的发展。 生物能源的发展前景摘要：目前，生物质能的利用占世界总能耗的14%，相当于12.57亿吨石油。在发展中国家，生物质能占总能耗的35%，相当于11.88亿吨石油。目前全世界仍有25亿人口用生物质能做饭。取暖和照明。但是生物质利用总量还不到其生产总量的1%，由此可见，生物质能的开发利用前景十分广阔。生物质能的开发利用有利于改善环境，同时可以满足我们对能源的需求。由绿色植物派生的生物质包括：城市垃圾、有机废水、粪便、林业生物质、农业废弃物、水生植物以及能源植物等。多少年来，人类文明发展主要依赖于节制地开发利用煤、石油、天然气等化石燃料等自然资源。对由此带来的环境污染，走的是先污染后治理的路子。为此我们付出了怎样的代价？它给人类带来沉痛的教训是：奢侈的资源浪费,过低的能源利用率和不可容忍的环境污染。 人类使用的三大主要能源是原油、天然气和煤炭，但它们都是不可再生的能源。据国际能源机构的统计，这三种能源还能供开采的年限，分别只有40年、50年和240年。开发新能源已成为人类发展中的紧迫课题，核能还将有所发展，太阳能、风能、地热能、波浪能和氢能这五种新能源，今后将会优先获得开发利用。另一个值得重视的新能源是可再生的生物能源。 我国虽已探明煤储量6000亿t，石油70亿t，水力发电6.8亿k但由于1978年以来我国总的能源利用率已超过30％，能源分布不均匀，能源产量低和农村能源供应短缺等因素，致使能源供应趋于紧张。开发利用生物能源，在这方面可以起到显著的缓解作用。特别是在农村年产稻壳3225万t，玉米芯1250万t，甘蔗渣400万t，棉籽壳200万t，糠醛渣30万t，人畜粪便1380万t的条件下，可用微生物作用年产沼气达14.28×108m3，相当于25.94×106t标准煤，从而彻底改变现在农村能源短缺的状况。 我国现在因利用能源而导致严重的环境污染，例如烟尘和SO2年排放量为2857万t，燃烧后的垃圾排放为年均573000万t，因薪柴之用破坏森林植被导致每年土壤流失50亿t。利用生物生产能源和对其进行利用，不仅没有环境污染问题出现，而且还可使目前污染严重的环境状况得以缓解。 数百年来在燃料王国里唱“主角”的煤和石油都是远古时代的动植物生成的，那么能否种植能源作物，直接从能源作物生产燃料？这是21世纪普遍关注的一个新问题。理想的生物燃料作物应具有高效光合能力，到目前为止，科学家们已发现了40多种能够生产“石油”的植物。 生物质能是由植物与太阳能的光合作用而贮存于地球上植物中的太阳能，最有可能成为21世纪主要的新能源之一。据估计，植物每年贮存的能量相当于世界主要燃料消耗的10倍，而作为能源的利用量还不到其总量的1%。通过生物质能转换技术，可以高效地利用生物质能源，生产各种清洁燃料，替代煤炭、石油和天然气等燃料。由此可见，发展生物质能源，对保障我国未来能源安全具有重要作用。 专家分析，石油已不是可持续发展的理想汽车燃料，过度依赖存在四大问题，包括：国内资源短缺和国际石油争夺剧烈的双重风险；汽柴油的性能已不能满足汽车高水平和高清洁的可持续发展要求；油价居高不下，用户负担增加；依靠进口，要花大量外汇，影响国内就业。巨大的国际采购会使我国原油陷入类似现在铁矿砂市场的“价格合围”。适应汽车消费需求，建设车用燃料替代体系成为必然趋势。 据了解，目前中国汽车保有量超过2000万辆，2010年将达到5000万辆至6000万辆。届时，国内汽车年生产量将达1000万辆以上，汽车用成品油市场就将有数千亿元。另一方面，环境保护逼迫中国采取石油替代技术。北京、上海等大城市较早对公共交通车辆实行天然气替代石油等措施，主要是出于环境因素。目前，天然气、煤炭、生物质能等技术路线替代石油，其燃烧排放都小于石油类40%左右。按我国城市进程，2020年前还将有4亿人口“进城”，汽车保有量将急剧增加，不采用洁净的替代能源将无法维持人类适宜的城市居住环境。有人这样计算：大城市里按每车每天用15KG汽、柴油计，100万台车即用1.5万吨汽、柴油，它将耗尽18338万立方米空气中的氧气，使之变成只含二氧化碳和和氮气等的无氧气体。又因二氧化碳比空气重得多，所以，它们大都分布在地面附近，可在100平方公里范围内堆积1.83米厚，比正常的中国人还高出一巴掌。如果没有大自然赐予的空气流动，这将是一种多么可怕的情景呀！ [NextPage] 中国工程院院士，国家生化工程技术研究中心主任、南京大学校长欧阳平凯说，美国国家委员会预测，到2020年，将有50%有机化学品和材料来自生物质原料。我国最先起步的是生物质转化替代石油，即乙醇汽油。生物柴油是利用植物油脂、动物油脂等提炼的车用燃料，可直接替代柴油，低排放，无需改造发动机，而且对车辆发动机还有保护作用。世界各国对此非常重视，发展迅速，美国、加拿大、巴西、日本、印度等都有庞大的发展计划。欧盟国家用菜油加工生物柴油，2001年加工量已达100万吨。本世纪我国政府也很重视这项工作，近年来相继建成了许多年产量超万吨的生物柴油厂，预计到2010年，我国生物柴油需求量将达2000万吨。 车用能源的市场稳定、数量巨大。石油价格居高不下的情况下，石油延伸替代市场也非常可观。安徽丰原集团在宿州建设的世界第一个生物质原料乙烯生产厂，2004年底投产，年产2万吨，效益可观。2005年7月底，记者当企业采访，负责人吴玉熙介绍，“当原油价格在每桶35美元左右，企业即可有利润；到40美元每桶，吨产品利润可达5000元，原油超过50美元一桶，吨产品利润可达8000元，利润率高达35%以上。 接受采访的专家、企业家强调，石油替代产业还有煤化工替代线路。但用一种紧缺能源替代另一种紧缺能源，只能是权宜之计。生物能源与生物材料产业链长，涉及基础研究、工艺创造、成套设备、运输分销、终端产品设计生产，等等。我国正由出口拉动转向内需接动，能源原材料“内需”强劲，必然呼唤出庞大的的石油替代产业。 如此可见,我国生物能源产业市场前景广阔. 按目前国内外研究水平，燃料电池汽车、电动汽车、氢动力汽车等仍有很多技术上不确定性，何时投入运营是未知数。混合动力汽车造价高，而且仍以成品油消耗为主。另一方面，石油的应用不仅仅是作为交通运输的动力，其衍生的乙烯等化工产品还是比钢铁应用更广泛的基础材料。因此，发展生物能源是必然之路，眼前解决车用燃油问题，中、长期解决后石油时代的能源、原材料问题。 目前，国际上生物能源技术相对成熟，替代石油的路线是：谷物、秸杆、其它植物等－发酵－乙醇－车用油、乙烯、无毒溶剂及上百种化工、原材料产品等；另一种是利用劣质食用油、麻疯树籽等直接加工生产高品质车用柴油。无论何种生物质转化，都是我国资源的“长腿”。发展生物能源是农业大国和“缺油多煤”资源现状化短为长的最佳契机。 在现在科技水平,工业水平高度发展的今天,发展生物能源是今天解决能源短缺问题必然道路,而且有广阔的发展空间.我国发展生物替代能源时不我待 －－生物能源发展调查之一 国际市场油价的曰高一曰，曰前超出每桶70美元，给我国高速发展的社会经济带来越来越大的压力。近一个多世纪来，石油是应用最为广泛的化石能源，有“现代社会血液”之称。它不仅仅是能源之母，还是纺织、电子、化工、材料等现代工业产品的基础原材料。油价高涨、资源短缺、环保压力和高速增长的需要，形成无法调和的矛盾，直接制约我国加速建设“全面小康”和国家安全。记者调查采访了解到，我国有能力替代石油的生物能源和生物材料产业研究有数十年历史，在生物质能加工转化及相关环保技术方面有了一定的积累。专家认为，我国有条件进行生物能源和生物材料规模工业化和产业化，可以在2020年形成产值规模达万亿元，在“石油枯竭拐点”形成部分替代能力。 石油消费仍是我国国民消费水平标志，巨量进口危及社会经济发展和国家安全 进入本世纪，石油价格上涨已让很多平常百姓感到压力。以车用93号汽油为例，目前价格已经从2000年前的1.8元左右上涨到现在的4.4元左右。中国工程院院士、清华大学原副校长倪维斗教授曰前接受记者采访时介绍：据美国能源部和世界能源理事会预测，全球石化类能源的可开采年限分别为石油39年、天然气60年、煤211年，而其分布主要在美国、加拿大、俄罗斯和中东地区。中国是石油资源相对贫乏的国家，专家测算石油稳定供给不会超过20年，很可能我们实现“全面小康”的2020年就是石油供给丧失平衡的“拐点年”。 根据国家海关总署提供的资料，我国由1993年变为石油净进口国。过去的10年中，我国石油需求量几乎翻了一倍。2004年进口原油1.2亿吨，比上年增长34.8%，占国家石油总供给量40%以上。今年石油进口依存度将上升到57%。到2010年，我国石油消费总量将达4亿吨。而国内生产能力仅为1.6亿吨到1.7亿吨。 另外，我国以石油为原料的能源、材料，如乙烯、醇类，需求量激升。2004年实际消费量1600多万吨，进口量占40%以上。专家预测，到2010年，此类产品的需要量将上升到3000万吨左右。这些是化工、电子、汽车、纺织、塑料、能源产品等的基础原料。而且，目前这类石油加工品的成套设备均为国外大公司垄断。 据有关部门的粗略统计，2004年一年的国际原油价格上涨，使我国增加支付金额60亿到80亿美元，相当的2000万待业职工一年的低保费用。2005年8月25曰，纽约油价再创新高，突破67美元。同时，美国高盛公司预测油价还将继续上升，最终可能达到每桶105美元。国际货币基金组织曰前再次预测，由于中国石油进口持续大幅度增加，国际原油价格将稳定攀升100美元以上。更有专家分析，发达国家将把石油价格不断推升，作为压制中国、印度等后发展国家的重要手段。 石油是基础能源原材料，由于资源制约因而无法调控价格，对国内市场已经造成很大压力。以安徽为例，3月下旬，安庆市因成品油价格上调引发了出租车行业的罢运、上访，全市瘫痪。此前，南京等全国大中城市多次发生类似事件发生多起。8月1曰，合肥再度发生因油价直接导致的出租车行业罢运事件。即使不考虑国际政治变幻对我国能源安全的影响，要保证社会经济健康稳定发展，实现全面小康目标，发展石油替代产业，也成了当务之急。 建设“小康社会”汽车工业发展仍是主流 汽车，被认为是现代小康社会的标志。2000年，我国==提出建设“全面小康”社会。当年，我国汽车销售市场出现井喷，同时出现由集团购买为主变个人购车为主的重大转折。安徽奇瑞集团介绍，汽车业界把2000年确定为“中国汽车元年”，认为这是中国汽车进入高速发展时期的起始点。 现在的成品油价格高位运行，对汽车工业发展与产品普及有一定影响，但从发达国家的经验和我国发展趋势看，汽车保有量迅速增加之势不可逆转。国际货币基金组织曰前再次预测，中国到2030年汽车保有量将达3.9亿辆，约为现在的20倍。 合肥工业大学是中国汽车人才的摇篮之一。记者采访中，专家、教授们一致表示：“发达汽车工业”是一个国家步入工业化、现代化的必然支柱。中国科技大学商学院有关“国家经济发展时期”研究的课题组得出结论，任何发达国家的工业化过程均离不开汽车工业，特别是轿车工业的贡献。过去的100年间，没有任何一项发明比得上汽车对人类进步的推动。轿车的普及以民族意识的改变、国民素质的飞跃式提高，有不可比拟的作用。汽车是新技术、新材料、新工艺的集大成者，对技术进步的推动是全方位的。汽车还是高度产业关联的工业，按公认的数据，以家用轿车为主的汽车工业对辅助产业、相关产业的拉动效应可达1：7：11；调查研究显示：目前世界上国民生产总值超过1万亿美元的国家有7个，其中包括中国。其余6个均拥有“具有国际竞争力的汽车工业”，每千人拥有汽车数200－600辆。唯有中国在民族汽车工业方面相对落后，因而同列GDP总值大国，人均则只有6强的二十一分之一。 据国家科技部调研室的一项调查，进入2000年以后，我国汽车市场进入高速增长时期，近两年增幅超过30%。2003年与上年同比，汽车产量增长35.20%，销售量增长34.21%。特别轿车，产量由上年的109.28增长到206.89，增幅达84.7%。 我国生物能源产业市场前景广阔 专家分析，石油已不是可持续发展的理想汽车燃料，过度依赖存在四大问题，包括：国内资源短缺和国际石油争夺剧烈的双重风险；汽柴油的性能已不能满足汽车高水平和高清洁的可持续发展要求；油价居高不下，用户负担增加；依靠进口，要花大量外汇，影响国内就业。巨大的国际采购会使我国原油陷入类似现在铁矿砂市场的“价格合围”。适应汽车消费需求，建设车用燃料替代体系成为必然趋势。 据了解，目前中国汽车保有量超过2000万辆，2010年将达到5000万辆至6000万辆。届时，国内汽车年生产量将达1000万辆以上，汽车用成品油市场就将有数千亿元。另一方面，环境保护逼迫中国采取石油替代技术。北京、上海等大城市较早对公共交通车辆实行天然气替代石油等措施，主要是出于环境因素。目前，天然气、煤炭、生物质能等技术路线替代石油，其燃烧排放都小于石油类40%左右。按我国城市进程，2020年前还将有4亿人口“进城”，汽车保有量将急剧增加，不采用洁净的替代能源将无法维持人类适宜的城市居住环境。有人这样计算：大城市里按每车每天用15KG汽、柴油计，100万台车即用1.5万吨汽、柴油，它将耗尽18338万立方米空气中的氧气，使之变成只含二氧化碳和和氮气等的无氧气体。又因二氧化碳比空气重得多，所以，它们大都分布在地面附近，可在100平方公里范围内堆积1.83米厚，痹积常的中国人还高出一巴掌。如果没有大自然赐予的空气流动，这将是一种多么可怕的情景呀！ 中国工程院院士，国家生化工程技术研究中心主任、南京大学校长欧阳平凯说，美国国家委员会预测，到2020年，将有50%有机化学品和材料来自生物质原料。我国最先起步的是生物质转化替代石油，即乙醇汽油。生物柴油是利用植物油脂、动物油脂等提炼的车用燃料，可直接替代柴油，低排放，无需改造发动机，而且对车辆发动机还有保护作用。世界各国对此非常重视，发展迅速，美国、加拿大、巴西、曰本、印度等都有庞大的发展计划。欧盟国家用菜油加工生物柴油，2001年加工量已达100万吨。本世纪我国==也很重视这项工作，近年来相继建成了许多年产量超万吨的生物柴油厂，预计到2010年，我国生物柴油需求量将达2000万吨。 车用能源的市场稳定、数量巨大。石油价格居高不下的情况下，石油延伸替代市场也非常可观。安徽丰原集团在宿州建设的世界第一个生物质原料乙烯生产厂，2004年底投产，年产2万吨，效益可观。2005年7月底，记者当企业采访，负责人吴玉熙介绍，“当原油价格在每桶35美元左右，企业即可有利润；到40美元每桶，吨产品利润可达5000元，原油超过50美元一桶，吨产品利润可达8000元，利润率高达35%以上。 接受采访的专家、企业家强调，石油替代产业还有煤化工替代线路。但用一种紧缺能源替代另一种紧缺能源，只能是权宜之计。生物能源与生物材料产业链长，涉及基础研究、工艺创造、成套设备、运输分销、终端产品设计生产，等等。我国正由出口拉动转向内需接动，能源原材料“内需”强劲，必然呼唤出庞大的的石油替代产业。替代能源：替代石油将使我国资源状况化短为长 －－生物能源发展调查之二 按目前国内外研究水平，燃料电池汽车、电动汽车、氢动力汽车等仍有很多技术上不确定性，何时投入运营是未知数。混合动力汽车造价高，而且仍以成品油消耗为主。另一方面，石油的应用不仅仅是作为交通运输的动力，其衍生的乙烯等化工产品还是比钢铁应用更广泛的基础材料。因此，发展生物能源是必然之路，眼前解决车用燃油问题，中、长期解决后石油时代的能源、原材料问题。 目前，国际上生物能源技术相对成熟，替代石油的路线是：谷物、秸杆、其它植物等－发酵－乙醇－车用油、乙烯、无毒溶剂及上百种化工、原材料产品等；另一种是利用劣质食用油、麻疯树籽等直接加工生产高品质车用柴油。无论何种生物质转化，都是我国资源的“长腿”。发展生物能源是农业大国和“缺油多煤”资源现状化短为长的最佳契机。 发展石油替代行业有利于解决“三农”问题 农村、农民和农业的“三农”问题、环境与资源问题，是13亿人口大国均衡发展、建立和谐社会的关键，建立庞大的“石油替代”能源体系，不仅为我国农业产业化、农村地区城市化提供良好的机遇，是我国相当长时间发展重要驱动力，也是解决这些突出问题的最佳切合点。我国最著名的农业科学家之一、中国科学院院士、中国工程院院士石元春曰前公开提出：让我国农民“种出绿色大庆”。 据科技部有关单位的调研，我国南方的甘蔗、木薯，中、东部地区的小麦、水稻，北部的土豆、玉米，西部地区的油桐。麻疯树，干旱地区的山芋，等等，都是加工转化燃料酒精、生物柴油的良好原材料。其中麻疯树籽含油率达50%，是制造生物柴油的良好材料。我国西南地区现有10万亩，到2010年种植面积可达1000万亩。国家科技部生物技术中心主任王宏广接受采访时告诉记者：目前我国富余的农副产品加工转化，确可“再造大庆”，即相当于5000万吨原油。如果把每年农民白白焚烧的秸杆收集处理后加工乙醇，替代车用油，总量可达6000万到1亿吨。已经开始用生物质能加工品全线替代石油产品的安徽丰原集团董事长李荣杰测算：只要石油不低于35美元每桶，用生物质能加工成燃料酒精、生物柴油、乙烯、聚酯等，都有利可图。 中国工程院院士、天津大学教授王静康等专家指出：“国际上许多国家和组织的预测表明，本世纪中叶可再生能源在一次性能源消耗中将超过50%。”科技难度更大的生物制氢等一旦投入应用，生物能源前景更为广阔。可喜的是，我国生物质能富集区往往是老少边穷地区和纯农业区，经济建设相对落后，发展生物能源不仅经有经济意义，对解决农业产业化、农村剩余劳动力转移、农村地区工业化和建设和谐社会，都有很大意义。中国著名农业专家石元春教授等专家强调：发展生物能源要做到“一石四鸟”：其一，生物质能的全面利用，可解决农民增收问题；其二，中小型加工企业的发展，可以加速农业产业化和农村城镇化；其三，生物质能与土地资源富集的中部、西部贫困农村的地区会形成中国生物能源企业集群，从而促进和谐社会进程；其四，结合中国能源战略调整，中国自主品牌汽车工业可以考虑生产适应中国能源体系的生物能源汽车产品，在汽车普及化过程中迎头赶上，提升竞争力。 发展生物能源和原材料可以做到“四不” 能源、原材料是国家、社会的支撑体系，战略调整是否会触及社会基础和多方利益，从而引发较大的社会震荡？国家科技部中国生物技术发展中心进行了大量了调查研究，中心主任王宏广总结为“四不”：“不与人争粮，不与粮争地，不与传统行业争利，不与发达国家争资源”。 “不与人争粮，不与粮争地，不与传统行业争利”，这是我国发展生物质能利用的新特点，科技部、发展改革委、清华大学、北京农业大学的研究人员均强调这一点。生物技术开发中心主任王宏广、北京农业大学教授李十中、大连理工大学生命科学院院长修志龙等表示：我国科学用粮潜力很大，每年陈化粮、饲料用粮约1亿吨左右，加工转化可获得相当5000万吨的原油，同时还有30%继续成为饲料。现状是每年8000万吨粮食直接用作饮料，浪费3000万吨以上的淀粉。利用小麦陈化粮生产燃料酒精的河南天冠燃料乙醇有限公司提供的数据：仅小麦麸皮中提取的物质，价值就和小麦差不多。而目前发展生物能源、生物材料，原料是分布更为广泛、利用价值更高的植物。如我国科学家研究的甜玉米，每公顷产量可达70吨，可生产6吨以上燃料酒精。南方的木薯、甘蔗，生长广泛的菊芋、土豆、山芋，等等。这些不宜食用的植物，是转化为生物能源、材料的最佳原料。另外，我国现在每年仅废弃的作物秸杆、林业弃置物达10亿吨，相当于1亿多吨的燃料汽油。 就发展生物能源、材料的土地资源而言，我国有约40亿亩的低质地、荒坡、滩涂等，可以用来种植适宜物种；淮河以南还有3亿计冬季闲田，用来种油菜生产生物柴油，相当于“再造大庆”。专家介绍，我国加工替代石油产品的农作物、薯类植物研究时间长，来源非常丰富，潜力巨大。早在“七五”、“八五”时期，部委、高校就组织科学家研究、攻关，寻找到很多取之不尽、用之不绝的植物种质。如有稳定的市场，推广种植条件相当成熟。大连理工大学有教授在山东滩涂种植菊芋（洋生姜）数十万亩，长势很好。这种植物我国南北方农民都有小规模种植。在贫瘠的土地上，盐碱地、滩涂都可以长得很好，固沙能力还很强。一次种下，自然生长。每年挖取其块茎即可，第二年还会自己生发。亩产量可达万斤。糖的含量超过甘蔗30%，甜度是蔗糖的一倍。结合“山川改造”工程，我国可以大量种植生物质能富集的植物。我国西南地区的麻疯树等木质油料发展迅速，籽含油率达50%，现有10万亩，2010年可达1000万亩。 专家分析，生物质能利用，特别是替代石油的能源、材料产业，前端是农业，中间是发酵等生物转化，后端依然是现有的大化工。因此，我国大规模发展生物质能产业，并不会对传统化工工业产生冲击。同时，我国能源、原材料需求增长过快、消费量较大，传统石油加工业根本无法满足市场需求，产品供应保障能力薄弱，现在广东等地不断发生“油荒”已是前兆。因此，传统石化领域对生物能源、原材料普遍看好，中石油公司等国家垄断性石化公司也在力推生物质能利用。 清华大学刘德华教授等强调：生物质能利用，特别是替代石油，是我国建设和谐社会、解决“农业、能源、环境”难题的最佳切合点。我国的老少边穷地区生物质能与土地资源富集，通过发展生物产业，可以让这些地区形成新兴产业，让农村地区形成工业化支点。刘教授专门到青海省调查，青海是德国面积的两倍，非常适合种植油菜。现在德国生物柴油年产量140万吨，如果青海能够发展到德国水平，其产业链收益非常可观。我国新疆棉产区面积广大，在棉籽中引入一个产油基因，即可让棉籽产生很高的副效益。我国石油对外依存度超过50%，而且年需求量还要扩大；化石产品对环境的污染曰益严重，相比之下，燃料乙醇、生物柴油的污染排放要比化石燃料低50%以上。用生物材料，如聚乳酸等，可制成可降解塑料、绿色涂料和纺织品等。替代能源：借鉴国外石油代替及生物能源发展经验 －－生物能源发展调查之三 1907年，汽车发明人福特制造出第一台燃烧纯乙醇的发动机；20世纪30年代，不少国家用醇类燃烧替代石油作为车用能源；中国==战争时期，我方不少汽车就是用乙醇作为燃料。但真正形成替代石油的产业，国外发展历史已约20多年。 根据发展改革委的调查，以美国、巴西为主的燃料乙醇替代石油产业形成，可分为四个阶段：其一，20世纪70年代，国际上第一次石油危机使发达国家和贫油国家重

大概是生物能源吧人类使用的三大主要能源是原油、天然气和煤炭，但它们都是不可再生的能源。据国际能源机构的统计，这三种能源还能供开采的年限，分别只有40年、50年和240年。开发新能源已成为人类发展中的紧迫课题，核能还将有所发展，太阳能、风能、地热能、波浪能和氢能这五种新能源，今后将会优先获得开发利用。另一个值得重视的新能源是可再生的生物能源。 我国虽已探明煤储量6000亿t，石油70亿t，水力发电6.8亿k但由于1978年以来我国总的能源利用率已超过30％，能源分布不均匀，能源产量低和农村能源供应短缺等因素，致使能源供应趋于紧张。开发利用生物能源，在这方面可以起到显著的缓解作用。特别是在农村年产稻壳3225万t，玉米芯1250万t，甘蔗渣400万t，棉籽壳200万t，糠醛渣30万t，人畜粪便1380万t的条件下，可用微生物作用年产沼气达14.28×108m3，相当于25.94×106t标准煤，从而彻底改变现在农村能源短缺的状况。 按目前国内外研究水平，燃料电池汽车、电动汽车、氢动力汽车等仍有很多技术上不确定性，何时投入运营是未知数。混合动力汽车造价高，而且仍以成品油消耗为主。另一方面，石油的应用不仅仅是作为交通运输的动力，其衍生的乙烯等化工产品还是比钢铁应用更广泛的基础材料。因此，发展生物能源是必然之路，眼前解决车用燃油问题，中、长期解决后石油时代的能源、原材料问题。 目前，国际上生物能源技术相对成熟，替代石油的路线是：谷物、秸杆、其它植物等－发酵－乙醇－车用油、乙烯、无毒溶剂及上百种化工、原材料产品等；另一种是利用劣质食用油、麻疯树籽等直接加工生产高品质车用柴油。无论何种生物质转化，都是我国资源的“长腿”。发展生物能源是农业大国和“缺油多煤”资源现状化短为长的最佳契机。 ————发展石油替代行业有利于解决“三农”问题———— 农村、农民和农业的“三农”问题、环境与资源问题，是13亿人口大国均衡发展、建立和谐社会的关键，建立庞大的“石油替代”能源体系，不仅为我国农业产业化、农村地区城市化提供良好的机遇，是我国相当长时间发展重要驱动力，也是解决这些突出问题的最佳切合点。我国最著名的农业科学家之一、中国科学院院士、中国工程院院士石元春曰前公开提出：让我国农民“种出绿色大庆”。 据科技部有关单位的调研，我国南方的甘蔗、木薯，中、东部地区的小麦、水稻，北部的土豆、玉米，西部地区的油桐。麻疯树，干旱地区的山芋，等等，都是加工转化燃料酒精、生物柴油的良好原材料。其中麻疯树籽含油率达50%，是制造生物柴油的良好材料。我国西南地区现有10万亩，到2010年种植面积可达1000万亩。国家科技部生物技术中心主任王宏广接受采访时告诉记者：目前我国富余的农副产品加工转化，确可“再造大庆”，即相当于5000万吨原油。如果把每年农民白白焚烧的秸杆收集处理后加工乙醇，替代车用油，总量可达6000万到1亿吨。已经开始用生物质能加工品全线替代石油产品的安徽丰原集团董事长李荣杰测算：只要石油不低于35美元每桶，用生物质能加工成燃料酒精、生物柴油、乙烯、聚酯等，都有利可图。 2、治理有机废弃物污染，保护生态环境 ————————治理有机废弃物污染，保护生态环境—————— 我国现在因利用能源而导致严重的环境污染，例如烟尘和SO2年排放量为2857万t，燃烧后的垃圾排放为年均573000万t，因薪柴之用破坏森林植被导致每年土壤流失50亿t。利用生物生产能源和对其进行利用，不仅没有环境污染问题出现，而且还可使目前污染严重的环境状况得以缓解。 数百年来在燃料王国里唱“主角”的煤和石油都是远古时代的动植物生成的，那么能否种植能源作物，直接从能源作物生产燃料？这是21世纪普遍关注的一个新问题。理想的生物燃料作物应具有高效光合能力，到目前为止，科学家们已发现了40多种能够生产“石油”的植物。 生物质能是由植物与太阳能的光合作用而贮存于地球上植物中的太阳能，最有可能成为21世纪主要的新能源之一。据估计，植物每年贮存的能量相当于世界主要燃料消耗的10倍，而作为能源的利用量还不到其总量的1%。通过生物质能转换技术，可以高效地利用生物质能源，生产各种清洁燃料，替代煤炭、石油和天然气等燃料。由此可见，发展生物质能源，对保障我国未来能源安全具有重要作用。 专家分析，石油已不是可持续发展的理想汽车燃料，过度依赖存在四大问题，包括：国内资源短缺和国际石油争夺剧烈的双重风险；汽柴油的性能已不能满足汽车高水平和高清洁的可持续发展要求；油价居高不下，用户负担增加；依靠进口，要花大量外汇，影响国内就业。巨大的国际采购会使我国原油陷入类似现在铁矿砂市场的“价格合围”。适应汽车消费需求，建设车用燃料替代体系成为必然趋势。 据了解，目前中国汽车保有量超过2000万辆，2010年将达到5000万辆至6000万辆。届时，国内汽车年生产量将达1000万辆以上，汽车用成品油市场就将有数千亿元。另一方面，环境保护逼迫中国采取石油替代技术。北京、上海等大城市较早对公共交通车辆实行天然气替代石油等措施，主要是出于环境因素。目前，天然气、煤炭、生物质能等技术路线替代石油，其燃烧排放都小于石油类40%左右。按我国城市进程，2020年前还将有4亿人口“进城”，汽车保有量将急剧增加，不采用洁净的替代能源将无法维持人类适宜的城市居住环境。有人这样计算：大城市里按每车每天用15KG汽、柴油计，100万台车即用1.5万吨汽、柴油，它将耗尽18338万立方米空气中的氧气，使之变成只含二氧化碳和和氮气等的无氧气体。又因二氧化碳比空气重得多，所以，它们大都分布在地面附近，可在100平方公里范围内堆积1.83米厚，比正常的中国人还高出一巴掌。如果没有大自然赐予的空气流动，这将是一种多么可怕的情景呀 3、广泛应用生物技术，发展基因工程 能源生物技术就是用可再生的生物资源生产各种能源产品。在这里面，农林生物技术提供能源作物，工业生物技术则将能源作物以最经济的方式加工成能源产品，这些能源产品包括以燃料乙醇、生物柴油为主的液体燃料，以甲烷为主要成分的沼气。另外，还有可再生的生物氢能。 沼气是由作物秸秆、树木落叶、人畜粪便、工业有机废物和废水等有机物质在厌氧环境中，经微生物发酵作用生成的一种可燃气体。每立方米沼气完全燃烧后的发热量约相当于3．3千克原煤产生的热量，是一种清洁、高效的可再生能源。 燃料乙醇是国内外公认的生物能源产品，能够以一定的比例与汽油和柴油等成品油混配后供车辆直接使用。 生物柴油也是近年来发展迅速并规模化使用的生物替代能源。生物柴油是以植物油如大豆油、菜籽油，其他丰富的非食用油和动物油脂如猪油、牛油、鱼油等，以及废弃的食用油为原料生产出的清洁可再生能源，是柴油优良的代用品。 发展生物制氢技术，也是为发展新能源提供技术储备。目前，各国正在竞相开发氢燃料电池，尤其是氢燃料电池驱动的汽车。 我国起步虽晚优势明显 据介绍，我国的燃料乙醇生产技术已基本成熟，可以进行规模化生产。甘蔗、甜菜、玉米、小麦、薯类、秸秆等都用于燃料乙醇的生产。国家已正式批准在吉林、河南、黑龙江和安徽四省建设总规模为年产132万吨的大型燃料乙醇装置。 我国已研制成功利用菜籽油、大豆油、米糠下脚料和野生植物小桐籽油等为原料生产生物柴油的小试或中试工艺，一些企业开发出具有自主知识产权的技术工艺，主要指标达到美国生物柴油指标。 我国沼气生产技术已经使用多年，正在不断改进。到2003年底，全国农村沼气池年产沼气46亿立方米，相当于343万吨标准煤或28亿千瓦时发电量。 在发展能源生物技术方面，我国虽然起步晚，但有自身优势。”经常往返于中美之间的美国万力科技公司技术总监孙大庆说，“首先，生物技术领域是我国高新技术领域与国外差距最小的领域，我国已经培养了一大批优秀人才，许多大学设有生命科学与生物技术领域的专业；第二，我国有着丰富的生物资源，能源生物技术产品潜在市场巨大；第三，我国虽然起步比发达国家晚，但是跨越式发展，可一步到位采用最先进的技术和设备进行研发工作。” 生物能源最大的优势就是环保。利用的就是太阳能，真个使用过程是一个太阳能循环过程，清洁无污染。其中，沼气的推广使用在提高农民生活质量的同时也节约了资源、保护了环境，燃料乙醇不但能代替部分汽油；而且排放的尾气更清洁；生物制氢为的就是的到然绕产物只有水、世界上最清洁的能源——氢；而与普通柴油相比，使用生物柴油的汽车尾气中有毒有机物排放量仅为1/10，颗粒物仅为20%，二氧化碳和一氧化碳排放量仅为10%，不仅如此，生物柴油的原料来源广泛并有可再生性，如大豆油、菜籽油，而使用“废油”提炼出生物柴油更是“变废为宝” 我国最先起步的是生物质转化替代石油，即乙醇汽油。生物柴油是利用植物油脂、动物油脂等提炼的车用燃料，可直接替代柴油，低排放，无需改造发动机，而且对车辆发动机还有保护作用。世界各国对此非常重视，发展迅速，美国、加拿大、巴西、曰本、印度等都有庞大的发展计划。欧盟国家用菜油加工生物柴油，2001年加工量已达100万吨。本世纪我国==也很重视这项工作，近年来相继建成了许多年产量超万吨的生物柴油厂，预计到2010年，我国生物柴油需求量将达2000万吨。

山西德广宇能源集团有限公司成立于2014年08月26日，法定代表人：张凯，注册资本：20,000.0元，地址位于山西省晋中市灵石县静升镇尹方村口。公司经营状况：山西德广宇能源集团有限公司目前处于开业状态，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息3条，涉及“裁判文书”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

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首都城投能源控股集团有限公司的职工收入包括基本工资、津贴、奖金和福利等部分。其中，基本工资是职工工作所得的最基础收入，津贴则是根据职工岗位和职责发放的特殊补贴，奖金则是根据职工工作表现给予的额外激励，如年终绩效奖、节日慰问金等。福利包括职工医疗保险、养老保险、住房公积金、带薪休假、职工宿舍、文体活动等，也是一种重要的职工收入来源。首都城投能源控股集团有限公司作为一家大型国有企业，职工的收入并不是单一的标准，而是根据不同岗位、不同等级、不同工作表现等要素来制定的。此外，职工的收入水平还受到市场供求、国家政策、企业发展等因素的影响，也随着时间的推移可能会有所变化。总之，职工收入是由多个因素共同决定的，企业应该为职工提供合理的薪资待遇和福利保障，以激发职工的积极性和创造力。

海峡能源是中石油的子公司。海峡能源有限公司是由中石油集团、台湾台玻集团、楼东俊安(988)母公司俊安集团合资成立的。海峡能源的经营规划是依托中石油的特许经营政策以及工程技术资源，投资台湾海峡天然气管道的建设及实现向台湾输出天然气。

海峡能源是中石油的子公司。海峡能源有限公司是由中石油集团、台湾台玻集团、楼东俊安(988)母公司俊安集团合资成立的。海峡能源的经营规划是依托中石油的特许经营政策以及工程技术资源，投资台湾海峡天然气管道的建设及实现向台湾输出天然气。

11月11日消息，据天眼查APP显示，近日，银隆新能源股份有限公司被珠海市金湾区人民法院列为被执行人，执行标的339634。银隆新能源股份有限公司成立于2009年12月，注册资本约11亿，法定代表人为赖信华，经营范围包括对新能源相关领域技术的研究开发；锂离子动力电池和储能电池的生产、销售等。天眼查APP股东信息显示，珠海市银隆投资控股集团有限责任公司为其大股东，持股25.99%；担任董事的董明珠为第二大股东，持股17.46%。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。纯电动汽车优点：1、零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。2、能源利用率高。有研究表明，同样的原油经过粗炼， 送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高。3、结构简单。因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化.4、噪声小。在行驶过程中振动及噪声小，车厢内外十 分安静。5、原料广。使用的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除了人们对石油资源日见枯竭的担心。6、移峰填谷。对于发电企业和电力公司来说，电动汽车的电池可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，可以 平抑电网的峰谷差，使发电设备日夜都能充分利用，从而大大提高经济效益。以上内容参考：百度百科-新能源汽车

据天眼查APP显示，近日，银隆新能源股份有限公司被珠海市金湾区人民法院列为被执行人，执行标的339634。银隆新能源股份有限公司成立于2009年12月，注册资本约11亿，法定代表人为赖信华，经营范围包括对新能源相关领域技术的研究开发；锂离子动力电池和储能电池的生产、销售等。天眼查APP股东信息显示，珠海市银隆投资控股集团有限责任公司为其大股东，持股25.99%；担任董事的董明珠为第二大股东，持股17.46%。这对于此前一直怀揣汽车梦的董明珠来说，或许不是什么好消息。所以，有媒体人士笑言，董小姐的汽车梦已经开始渐行渐远了！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

珠海的银隆汽车是董明珠投资的新能源汽车制造商，之前出过一些这个公司法人贪污的新闻，说实话这个公司就是没有技术含量的组装公司，价格一辆五十万加。

品牌是银隆。该公司成立于2008年。公司全称是珠海银隆新能源有限公司，总部位于珠海。是锂电池、电动汽车动力总成和整车研发企业的制造商和供应商，负责整车的生产和销售。董明珠投资银隆的时间2016年12月15日，董明珠个人投资银隆新能源，2017年4月6日再次投资银隆新能源，占股17.46%，成功成为珠海银隆第二大股东。银隆新能源有几款车型出售有两种型号出售。第一款车型是银隆艾菲，是一款中大型MPV车型。车型厂商指导价43万元，工信部综合续航里程450公里，车型电机马力136。第二个型号是银隆5024EV，是微曲面型号。工信部综合续航里程343公里，厂家指导价11万元。百万购车补贴

责任心与管理的重要。没有范文。以下供参考，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。。工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结的基本要求1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。2．成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。3．经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。总结的注意事项： 　　1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。 　 　2．条理要清楚。语句通顺，容易理解。3．要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。总结的基本格式：　1、标题 　　2、正文 　 　开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。 　　主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 　　结尾：分析问题，明确方向。 　 　3、落款 　　署名与日期。

我不得不怀疑你是来这个公司派来的卧底，这个公司没有货车好吧，你给我好好看看4.2米货车在哪里。

12月12日，在2018央视财经论坛暨中国上市公司峰会上，对于银隆变窟窿这个说法，董明珠说，“真的就是窟窿”。她认为，一个企业要想做好，企业家想的应该更多的是付出，而不是获得，不仅要对投资者负责，也要对社会负责。她说，“加入银隆过去一年很辛苦，但是觉得值得，因为通过这个历练，这个挑战，未来会更好。”言辞间，董明珠对于格力电器没有收购成珠海银隆还有遗憾。她认为，格力电器有电机、有汽车空调等，可以与新能源汽车有完美的结合。阴错阳差，没有收购成珠海银隆，她当时还想，这对银隆的打击有多大。但后来“进入银隆之后才知道窟窿有多大”。对于进入新能源汽车领域，董明珠说坚决不后悔。年前格力电器(000651.SZ)董事长董明珠和小米董事长雷军在电视屏幕上的一场10亿赌约已经临近尾声。12月2日，董明珠在中国企业领袖年会中表示，格力今年营收将达到2000亿，10亿赌局目前来看格力已经基本胜出。她同时称，赌局本身没有什么意义，因为格力是实体企业，而小米则是做互联网经济的，属于轻资产。这场更多玩笑性质的赌约被看做是实体经济与互联网经济较量的缩影。五年间身为赌约主角的两家企业也变化颇多。宣称五年内不上市的小米已在港股上市。而格力则从空调产业一举布局到手机、智能装备、芯片等多个领域。其间董明珠还以个人身份成为新能源企业银隆新能源的二股东。变化背后，格力更大的目标是要在2023年实现6000亿的营收目标。

从7月以来，银隆新能源多次“现身”阿里拍卖网，但屡遇“无人问津”的尴尬局面。而与此前“高调造车”不同的是，在银隆新能源“遇挫”后，董明珠的造车路亦发生转向，低调布局新能源汽车相关产业链。10月29日，银隆新能源的股份在阿里拍卖网进行本月最后一笔拍卖，此次被拍卖的股份总计900万股，起始价为2.43亿元。自上午10时开拍，截至时代财经发稿，拍卖页面显示0人报名，出价记录上亦无人竞拍。这已是银隆新能源的股份本月第6次被拍卖，再加上7月的两笔和9月的一笔，今年内，银隆新能源的股份被拍卖的次数达9起，其中，前8次拍卖中仅3起成交，合计卖出7万股，成交额共210万元。董明珠 图片来源：网络，侵权请联系删除曾因董明珠入股而名噪一时的银隆新能源，如今却落了个无人问津的尴尬处境，让人唏嘘。 不过，种种迹象表明，此前押上巨额身家只为赌一个新能源“汽车梦”的董明珠，其“造车路”或从未停止。 10月29日，据接近银隆的消息人士对时代财经表示，此次股权拍卖或为银隆“转折点”，而近两年来，董明珠在新能源汽车产业链的布局上仍在低调进行中。股份拍卖遇冷截至目前，这已是银隆新能源第九次“现身”阿里拍卖网。 据时代财经梳理，银隆新能源的股份分别在7月10日、16日，9月30日，以及10月13日、14日、18日、21日、25日和29日被拍卖，累计4805万股，但除了最新这次900万股尚未出拍卖结果外，此前的8次拍卖中，仅有三次成交，合计卖出7万股。股份拍卖“无人问津” 图片来源：阿里拍卖网截图对于这些被拍卖的股份归属，阿里拍卖网并未公布更多消息。 不过，除了7月的两起拍卖外，阿里拍卖网均在竞买须知的第十六条特别提示称，该股票已被冻结查封，现根据《执行笔录》（2020年8月25日）内容由被执行人委托拍卖。而据天眼查数据显示，目前在银隆新能源的股东里，持股比例为25.99%的大股东珠海银隆投资控股集团有限责任公司的实控人魏银仓，以及持股比例为9.5%的珠海厚铭投资有限公司实控人孙国华均有股权被冻结的信息。10月29日，时代财经亦就此次被拍卖的股份是否为魏银仓、孙国华二人所有向银隆新能源方面发去求证，但截至发稿前，暂未取得回应。上述接近银隆方面的消息人士对时代财经称，若被拍卖的确为“魏孙”二人的股份，对银隆新能源而言，未尝不是一件好事。在他看来，若能成功拍卖，或能解决股份分散、“董魏对峙”局面，利于银隆新能源后续发展。而据天眼查数据显示，目前，银隆新能源第二大股东为董明珠，其个人持股为17.46%。 上月中旬，时代财经曾实地探访了位于珠海市吉大石花东路的珠海市银隆控股集团有限责任公司，只看到一幅大门紧锁、久无人烟的景象。据门口保安称，“人一年多前就都走光，银隆集团也早就名存实亡了，目前银隆新能源主要归董明珠在管。”银隆集团 图片来源：时代财经摄技术路线动摇？事实上，银隆新能源的“自救”或不仅于此。在外界看来，银隆新能源如今不甚乐观的发展境遇，与走钛酸锂冷门技术路线关系匪浅。据公开数据显示，今年前8月，动力电池总装机量为27.85Gwh，其中，三元锂电池NCM（镍、钴和锰）的装机量是19.2 Gwh，磷酸铁锂电池的装机量为8.2 Gwh，而钛酸锂电池装机量仅为0.05 Gwh，市场占有率仅有0.18%。而去年，钛酸锂电池装机量为0.38 Gwh，同比下滑23.6%。 实际上，钛酸锂材料在市场遇到冷遇，主要与成本、能量密度等有关。据悉，钛酸锂材料虽拥有快充、循环寿命长等优点，但缺点亦不少，其不仅在价格上比磷酸铁锂、三元材料贵，且具有能量密度低、体积大等缺点，在新能源乘用车上采用不现实。 或基于惨淡的市场现状，目前银隆新能源亦在悄然布局磷酸铁锂等其他技术。 时代财经留意到，银隆新能源10月29日更新了多则招聘信息，其中包括在珠海市、静海县招聘磷酸铁锂产品开发工程师。磷酸铁锂产品 图片来源：银隆新能源官网此外，在银隆新能源官网显示的电池产品上，除了钛酸锂相关产品外，还出现了包括65Ah、70Ah的磷酸铁锂方壳电芯，以及60Ah的三元锂方壳电芯等产品。种种迹象表现，银隆新能源此前引以为傲的技术路线似乎在发生动摇。不过，10月29日，一名前银隆新能源研发工程师则对时代财经表示，钛酸锂是银隆新能源的核心，大概率不可能放弃，布局磷酸铁锂或也是为接下来多样性转型发展需要考虑。 而尽管银隆新能源近日动作不少，但想要走出目前的“泥潭”或仍不容易。除了此次股份拍卖遇冷外，近日，银隆新能源再成被执行人。据天眼查显示，10月27日，银隆新能源股份有限公司被珠海市金湾区人民法院列入被执行人，执行标的313.23万元。此前，该公司曾4次被列为被执行人。 此外，截至29日，银隆新能源股份有限公司涉及的自身风险有119条、周边风险825条，预警提醒346条。董明珠造车梦或仍在布局值得关注的是，面对银隆新能源的诸多困局，此前关于董明珠造车梦碎、将退出银隆新能源等传闻不绝如缕。今年6月，就曾流传出董明珠从银隆新能源股份当中退出的传闻，随后，银隆新能源立即出来回应称，消息严重失实，董明珠股权未发生任何变更。 而据上述接近银隆的消息人士透露，在银隆新能源上遇挫后，董明珠在汽车产业链的布局并未停止，除了电池外，其在充电桩、汽车电子产品(倒车雷达)等相关汽车产业链上或均有身影。“去年，格力就在主营汽车驾驶辅助系统研发的上富电技上投了超一个亿。”而据时代财经查阅格力集团官微获悉，去年年初，格力集团的全资子公司珠海格力金融投资管理有限公司，联合高科创投共同出资不超1.81亿元投资上富股份。格力集团在该消息中称，与上富股份签署战略投资框架协议，将助力珠海智能汽车发展。与此同时，此次投资完成后，格力集团将成为上富股份单一最大股东。资料显示，上富股份成立于1993年，主要从事汽车驾驶辅助系统的研发、生产及销售，主要为汽车整车厂商提供汽车电子零部件的配套服务，是国内外知名汽车厂商的一级零部件供应商；同时该公司还为国内外的汽车销售服务商提供汽车电子零部件的供应服务。 此外，今年年初，多家媒体报道，格力新增研发、销售新能源充电桩等经营范围。而据天眼查显示，格力电器股份目前的经营范围确实包括新能源发电产品、储能系统及充电桩。银隆新能源 图片来源：企业官网而在提振银隆新能源上，董明珠亦是亲力亲为。据天津日报报道称，董明珠和银隆新能源总裁赖信华在10月9日拜访天津市政府。会谈中董明珠称，将全力推动银隆系列产品产业在津发展，打造具有核心竞争力的新技术品牌。不过，目前，银隆新能源欲突围仍不易。数据显示，2018年，银隆新能源客车累计销量7278辆；?2019年，银隆新能源客车销量为2708辆，同比下滑高达62.79％；2020年前8月，银隆新能源客车销量为596辆，同比下滑56.65％。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文：懂车帝原创 潘梓春 其中，涉及到的铁芯冲片包括多个位于外周的焊槽，使用时，带有焊接段的焊槽在磁密不饱和时能够有效阻断焊槽处磁力线的流通，减小涡流损耗。同时，在磁密饱和时，其能够减少电磁激振力的集中和突变，从而降低电机噪声。 显然，该技术适用于使用电机的新能源 汽车 。在此之前，《南方日报》也有报道称，格力集团、华发集团计划参投贾跃亭旗下FF（Faraday Future，法拉第未来)。 最近“格力造车”被频频提上日程，看来该计划有望卷土重来了。 早在2016年，在董事长董明珠的大力推动下，格力电器就打算收购珠海银隆进入新能源 汽车 业务，但却遭到中小股东反对没能实现。 之后，董明珠以个人身份，联合万达王健林和京东刘强东等，共同对珠海银隆增资30亿元，董明珠进一步增资，最终成为珠海银隆第二大股东。然而到2020年6月24日，银隆新能源股份有限公司发生工商变更，董明珠从股东中退出。 格力的造车梦到此戛然而止。在今年两会上，董明珠也只字不提“新能源”，仅仅表示格力电器将以 科技 创新作为迈向高质量发展的加速引擎，坚定不移走自主创新道路，增强中国制造“话语权”。 不知这是在为格力自主造车进行铺垫，还是另有打算呢？

魏银仓是银隆新能源集团的创始人，他抓住了当时的商机、政府的节奏，让银隆集团发展起来，发展的同时银隆集团也发生了一些危机，卢春泉、董明珠的加入，让银隆集团慢慢好起来，而魏银仓因为一些民事案件，离开了自己的位置。在一段时间内，银隆集团成为了人们眼中的重点关注对象，董明珠和银隆集团的曾珠海银隆董事长魏银仓、原公司总裁孙国华等人产生了一些纠纷，董明珠在早期与银隆集团签了增资协议，还有其他著名公司与银隆集团签下了协议，他们获得了银隆集团的一部分股权，董明珠对待银隆就像对待自己的亲生孩子一般。珠海银隆有限公司主要是经营新能源的，前几年，格力电器的董事长董明珠和银隆集团董事长魏银仓在河南签下了一个项目"银隆新能源产城融合产业园“，董明珠加入了银隆后不久，银隆新能源集团就出现了问题，银隆公司当官的魏银仓、孙国华等人利用非法手段，侵占了公司高于十亿元的利益。于是董明珠运用法律武器，打了一场漂亮的胜仗，孙国华等人已经被刑事拘留了，可是魏银仓已经去了美国。魏银仓是银隆集团的创始人，银隆集团最开始叫银通新能源有限公司，魏银仓抓住了当时的热点，拉开了新能源汽车的序幕，后来银通集团还收购了美国奥钛、珠海广通汽车有限公司，普润资本总经理很看好银隆集团的发展，成为了银隆集团的投资方，魏银仓甚至将董事长让位给了卢春泉，接下来就是董明珠的出场了。据了解在之前，董明珠和魏银仓在公司的一些事务上发生过一些分歧、争执，根据了解，魏银仓一共有三起民事诉讼案件，一个是华融国际的事情，还有是魏银仓曾经多次向公司出售专利，还有就是银隆公司向魏银仓、孙国华控制的一个公司出售汽车等，但是神通公司拒绝付款，金额有几亿元。

经济观察网记者 高飞昌 实习记者 王凌云 1月30日，三亚机场附近天涯区凤凰村一处空地停放的多辆新能源客车发生火灾的事件登上了热搜榜。据目击者录制的事故现场视频显示，当时黑色浓烟弥漫，火势较大。接到报警后，当地消防救援人员立即赶赴现场处置，用时近两小时将现场明火彻底扑灭。后经消防部门初步核定，现场共停放80辆，共过火新能源客车67辆，过火面积约1800平方米，火灾原因和财产损失正在调查、统计中。 根据三亚广播电视台现场报道的视频显示，其中部分过火但未被完全烧毁的车辆能够在车头看到明显的“Yinlong”字样，部分未被烧毁的车辆尾部则印有“广通纯电动”（格力钛旗下珠海广通汽车有限公司）标志。 有当地村民反映，这批上了三亚牌照的新能源客车于2022年就已停放在凤凰村空地处，一直无人管理。也有现场工作人员称这批车辆为“法拍车”。 公开资料显示，2021年8月底，格力电器成功收购银隆新能源股份有限公司（以下简称“银隆新能源”），两个月后银隆新能源宣布更名为“格力钛新能源股份有限公司”（以下简称“格力钛”）。 格力电器和银隆新能源的关系可以追溯到2016年。由于看好新能源汽车市场前景，格力电器董事长兼总裁董明珠当时力推格力电器收购银隆新能源，但这一议案在股东大会上被否决。不久后，董明珠以自然人股东身份，与好友王健林、刘强东共同出资30亿元，投资入股银隆新能源，董明珠成为公司的第二大股东，持股17.46%。 2018年11月，珠海银隆发生了公司管理纠纷的波折。当时，银隆新能源股份有限公司发布声明称，公司新一任董事会、监事会及公司管理层在履职过程中，发现原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌通过不法手段，侵占公司利益金额超过10亿元。公司已向珠海市中级人民法院提起民事诉讼、珠海市公安局经侦支队进行报案，相关机构已正式受理。 2021年9月，格力电器发布公告，公司通过参与司法拍卖公开竞拍的方式竞得银隆新能源30.47%股权，董明珠也将其持有的银隆新能源股权对应的表决权委托格力电器行使，银隆新能源成为格力电器控股子公司。 2月2日，经济观察网记者拨打格力电器投资者热线，咨询上述新能源客车失火事项，截至发稿电话未能接通。 自新能源汽车在国内推广应用以来，有关新能源车起火的事件频现报端。但单次大规模的失火还属罕见。从受损车辆规模来看，此次三亚着火客车辆数量仅次于几年前的北京蟹岛电动客车火灾事故。 2017年5月1日，北京朝阳区东苇路蟹岛度假村公园停车场内汽车起火，共计89辆新能源客车被烧毁，其中涉及车辆均为安凯客车生产，所幸事件未造成人员伤亡。据北京消防当时的调查结果，该事故是由于堆积的杨柳絮快速燃烧波及所致。 当时事故中大部分是安凯客车的6111K10型纯电动大巴车。据了解，该车型是安凯客车新能源客车产品中的纯电动通勤车，车身长约11米，储能装置为国轩高科生产的磷酸铁锂动力电池。值得一提的是，彼时具体起火原因尚未公布时，安凯客车及充电桩企业星星充电便提前对外做出了澄清，表示事故缘由不是电动客车自身质量问题，也不是充电故障。 格力钛目前的电池产品有两种，包括其主打的技术钛酸锂电池及传统的磷酸铁锂电池，这两种电池均应用到了格力钛旗下的新能源客车和专用车上。关于此次三亚的新能源客车火灾事故的具体原因，还有待相关部门调查。 跨界造车数年来，董明珠的造车之路走得并不顺畅。银隆新能源首款MPV车型——银隆艾菲在市场上销量惨淡。数据显示，其2019年销量仅2708辆。2021年销量一度回升，但到了2022年销量又有回落。 据乘联会数据显示，2022年我国新能源客车市场走势总体恢复增长，1-12月销量5.8万台，增长18%。据中国客车信息网统计，2022年我国6米以上新能源客车销量TOP5分别为宇通客车、苏州金龙、中通客车、比亚迪和中车电动，格力钛新能源则位居第12，销量1736辆，同比下降14.27%，市场份额仅2.82%。

这款新能源客车很好。查询格力钛新能源股份有限公司官网可知，格力银隆新能源客车是一款由珠海格力银隆新能源汽车有限公司生产的新能源客车，该车特点和优势具体如下：1、高效节能：格力银隆新能源客车采用先进的节能技术，如节能型空气压缩机、高效电机、先进的控制系统等，使得整车能够实现高效节能。2、舒适安全：格力银隆新能源客车采用人性化设计，如宽敞的车内空间、舒适的座椅等，为乘客提供舒适的乘坐体验。同时，整车还配备了先进的安全系统，如防抱死制动系统、电子稳定系统等，保障乘客的安全。3、智能化：格力银隆新能源客车采用先进的智能化技术，如自动驾驶、车联网等，提高了整车的科技含量和便利性。4、适应性强：格力银隆新能源客车具有较强的适应性，可在各种复杂的路况下行驶，并且具有较高的承载能力，可适应不同的客运需求。

珠海银隆新能源(原珠海银通新能源)位于南海之滨浪漫之城珠海市,以新能源产业为经营核心,是我国新能源产业大型现代化高新技术企业之一。

值得。格力钛新能源主要是生产绿色环保产品，公司福利好，帮员工购买社保，优秀员工奖，员工生日有礼物，节假日休息。格力钛新能源股份有限公司，原名珠海银隆新能源有限公司，以新能源产业为经营核心，是中国新能源产业大型现代化高新技术企业之一。

格力电器宣布，珠海银隆新能源有限公司已达成战略合作协议。珠海银隆的主营业务包括新能源电动汽车、混合动力汽车、驱动电机、电动空调制、充电设备等相关技术的设计、研发和生产。此次合作的达成，意味着珠海银隆将正式进入新能源汽车领域。协议达成后，格力电器和珠海银隆将携手旗下子公司、子公司，利用各自的产业优势，在智能装备、模具、铸造、汽车空调整、电机控制、新能源汽车、储能等领域展开合作。在同等条件下，一方有优先购买另一方产品和服务的权利。以一年为一个周期，双方相互优先购买，总金额不超过200亿元。事实上，格力电器与珠海银隆的合作早有规划，这得从最初的资本合作说起。

作为目前最热门的汽车领域，很多汽车公司基本都在争相制造新能源汽车，生怕被其他汽车公司抢了风头。甚至还有一个小企业在跨界制造新能源汽车，可见新能源汽车有多受欢迎。今天，边肖汽车将与朋友们分享一款新兴汽车品牌银隆新能源汽车。让我们来看看！银隆新能源汽车共享简介银隆新能源有限公司凭借自身的先进技术，多年来在新能源汽车及储能系统行业处于领先地位。2015年，银隆新能源股份有限公司在资本市场备受关注，完成了两轮股权融资，成功引进了包括中信证券旗下青岛金石鲁浩投资有限公司、东方资产旗下东方宏源国际投资有限公司、华融资产旗下华融智诚投资合伙企业、阳光人寿保险股份有限公司、远洋地产集团旗下上海姚远吉灿股权投资中心、北京公交集团旗下上市公司北坝传媒等一批大型战略投资者，恒泰证券旗下的恒泰资本投资有限公司、上市公司中冶达、中国三峡集团旗下的北京普润立方股权投资中心、万家基金旗下的上海。银隆新能源汽车共享企业足迹5月9日，银隆新能源南京产业园项目开工建设。5月3日，银隆新能源兰州广通汽车新能源汽车生产基地开工建设。5月，珠海银隆冲刺IPO已注册辅导。3月，格力电器与珠海银隆200亿关联交易获股东大会通过。2016年2月，在第二轮融资中，投资方为三峡资本控股有限公司旗下的北京普润立方第一股权投资中心(有限合伙)等股东，共有20名股东。1月，银隆新能源实现纯电动公交车产销3189辆，累计增长2228%，市场份额3.6%，年销量排名全国第七。2015年8月30日。河北银隆二期竣工投产三期开工仪式&rdquo&ldquo北奥钛业二期工程开工仪式；&ldquo广通汽车石家庄基地成功投产仪式；&ldquo银隆新能源汽车园奠基仪式；&ldquo2015年银龙集团供应商大会；在河北武安华北(1)银隆新能源产业园成功举办。5月完成首轮融资，投资方为中信证券旗下青岛金世豪投资有限公司等10家股东单位，2014年11月，银隆纯电动客车荣获2014北京雁栖湖APEC亚太峰会官方指定用车。九月，银隆纯电动古董&rdquo该死的车。北京天安门广场周边观光线路投入运营。2013年8月24日，“银龙&奥钛新能源项目一期建成投产暨二期开工庆祝大会在河北省武安市华北(1)银龙新能源产业园成功举办。银隆新能源汽车共享核心优势新能源封闭循环产业链:打造掌握核心技术、拥有自主知识产权的新能源封闭循环产业链。钛酸锂。材料弥补行业材料空白色:钛酸锂材料是空中国电池行业领域缺失的白色高科技材料。银隆新能源通过控股美国奥润公司，获得了国际领先的钛酸锂材料核心技术。高安全性:钛酸锂与电解液反应性低，几乎不形成SEI膜，提高了电池的稳定性和安全系数，防止电池过热起火。快充:只需6分钟。钛酸锂核心技术提升了电池的快速充放电性能，双向全功率充放电仅需6分钟即可成功。寿命长:循环可达3万次，钛酸锂电池可快速完全充放电达3万次。宽温阻:钛酸锂结构稳定，表面层不经显影发生变化，形成固液界面钝化膜。在低温下，各项动态性能仍能保持常温状态，并具有-50-60℃充放电能力。目前，以石墨为负极的锂离子电池可以在-40℃放电，但不能在-20℃或更低的温度下用常规电流充电。至于如何分享银隆新能源汽车，边肖汽车为朋友们分享了银隆新能源汽车的简介、发展历史和核心优势。所以，朋友们都看到了边肖汽车对银隆新能源汽车的分享。你基本理解他们了吗？希望车系的分享能对朋友们有所帮助，那么今天的车系分享就到此结束。下次见！百万购车补贴

赣州爱康能源开发有限公司是2014-02-11在江西省赣州市章贡区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于江西省赣州市章贡区青少年活动中心十二楼办公室。赣州爱康能源开发有限公司的统一社会信用代码/注册号是91360700091074741F，企业法人卓钢，目前企业处于开业状态。赣州爱康能源开发有限公司的经营范围是：太阳能发电；太阳能光伏电站工程的开发、运营；光伏光热电站的技术开发、项目咨询和技术服务；机械设备、五金交电、电子产品、太阳能器材专用五金件、太阳能发电安装系统和太阳能发电板封装胶膜的批发。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。赣州爱康能源开发有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。通过爱企查查看赣州爱康能源开发有限公司更多信息和资讯。

关于公布煤炭工业第十三届优质地质报告的通知 -------------------------------------------------------------------------------- 时间：2007-9-5 14:09:00 阅读1031次 各煤炭地质会员单位、各获奖单位和个人： 中国煤炭工业协会煤炭工业第十三届优质地质报告评选工作已于2007年5月经评审委员会最终评审通过，共评选出优质地质报告32件，优质专业报告64件，新发现资源类地质报告19项。评选结果已经在《中煤地质报》(6月4日)公示，在规定的公示期内没有人提出异议。现予以正式公布。 一、综合地质报告 序号 报 告 名 称 承 担 单 位 获奖等级 主要完成人员 1 安徽省阜阳市口孜东井田煤炭勘探报告 安徽省煤田地质局勘察院 特 胡绍龙、朱文伟、周士荣、孙贵、徐其林、随峰堂、邵军战 2 陕西省陕北侏罗纪煤田神北矿区红柳井田勘探地质报告 陕西省煤田地质局194队陕西省煤田地质局物测队 特 岳正喜、郭维森、冯国富、何青、马瑞平、侯宏奇、常宇飞 3 贵州省盘县雨谷井田煤矿勘探地质报告 贵州省煤田地质局地质勘察研究院贵州省煤矿地质工程咨询与地质环境监测中心 特 任文林、洪愿进、陈建平、王健、熊孟辉、王树华、陈康 4 辽宁省铁法煤田大兴井田煤层气普查勘探地质报告 东北煤田地质局101勘探队 特 于在春、王生辉、崔玉环、黄贵、李希彦、刘淑霞、练贵先 5 河南省焦作煤田赵固一井田勘探报告 河南省煤炭地质勘察研究院河南省煤田地质局物探测量队河南省煤田地质局三队 特 刁良勋、徐连利、孙锦屏、牛志刚、刘全民、刘传喜、李元建、王海泉 6 山西省朔州市平朔矿区东露天矿田煤炭勘探地质报告 第一勘探局地质勘查院 第一勘探局一一九勘探队 特 严建新、袁同星、李春兰、张新发、张聚法、田秀荣、武建全 7 山东省巨野煤田郓城井田勘探（精查）地质报告 山东煤炭地质工程勘察研究院山东省煤田地质局第二勘探队 一 王付山 宁凡顺、范士彦 姜明丽、郭剑萍 王克敏 8 内蒙古自治区阿巴嘎旗红格尔勘查区煤炭勘探报告 河北省煤田地质局物测队 一 郭增昌、武晓军、朱广彦、冯世民、李振生、孙义娟 9 甘肃省民勤县红沙岗矿区北井田煤炭勘探地质报告 甘肃省煤田地质局勘查院 一 李晓军、马国林、赵西蓉、张成功、张亚玲、刘继东 10 江西省丰城市石上井田煤矿勘探地质报告 江西省煤田地质勘察研究院 一 姚嘉、郑在邦、徐小明、王涛、江中乐、李文成、刘效贤 11 四川省攀枝花煤矿区大箐河煤矿区向钭东翼深部地质普查报告 四川省煤田地质局一四一地质队 一 陈述明、李正武、刘明富、梁红勉、冯东、余杰 12 河南省永夏煤田薛湖井田勘探报告 河南省煤炭地质勘察研究院 一 贠三强、孙少平、徐连利、刘全民、李元建、郭海英 13 山东省金乡煤田霄云寺井田勘探报告 江苏煤炭地质局二队江苏煤炭地质局物测队 一 孟运平、周峰岩、冯建强、羊玉武、何黄生、郭满娇 14 陕西省黄陇侏纪煤田彬长矿区小庄井田勘测探地质报告 陕西省煤田地质局186队 一 申小龙、成永康、吕广罗、任秀娟、韦文奎、南武校 15 宁夏回族自治区宁东煤田积家井勘查区（中南部）煤炭详查报告 陕西省煤田地质局185队陕西省煤田地质局物测队 一 雷少毅、姚建明、关汝青、侯飞龙、邓魏、刘智昌 16 贵州省大方县绿塘井田煤炭勘探报告 贵州省煤田地质局地质勘察研究院贵州省煤矿地质工程咨询与地质环境监测中心 一 陈建平、舒万柏、熊孟辉、吴庆柄、易同生、刘崇义 17 贵州省普安县糯东井田煤矿勘探地质报告 贵州省煤田地质局地质勘察研究院贵州省煤矿地质工程咨询与地质环境监测中心 一 任文林、洪愿进、曹志德、曹细如、王树华、熊炜 18 山东省巨野煤田正邦井田勘探报告 山东省煤田地质局第二勘探队山东省煤田地质局物探测量队 一 黄尊灵 张正修 路庆海 卢忠良 钟 明 栗 洁 19 山西省沁水煤田潞安矿区高河井田勘探地质报告 山西省煤炭地质114勘查院 一 黄广林、朱增良、蔡晋、石玲、郭天福、赵万福 20 黑龙江省宝清县朝阳勘查区煤炭勘探报告 黑龙江省煤田地质局110勘探队 一 张桐华、姚淑荣、孟庆发、徐旭英、王力、程予广 21 安徽省濉溪县杨柳煤矿勘探地质报告 安徽省煤田地质局第三勘探队 一 张文永、张家礼、蔡学斌、云晓鸣、卜军、左传明 22 山西省宁武煤田朔南矿区麻家梁井田勘探地质报告 第一勘探局一七三勘探队 一 薛少波、张玉峰、杨岗、宋博辇、马继勇、张春沛 23 新疆托克逊县克尔碱潘吉塔格煤矿详查地质报告 新疆维吾尔自治区煤田地质局156队 一 黄健民、王正华、尹宝强、典陆波、毛明、雍晓艰 24 宁夏回族自治区宁东煤田鸳鸯湖矿区清水营井田勘探报告 宁夏煤田地质局 一 李新安、崔建忠、梁永平、郭天辉、张明、韩克喜 25 四川省古蔺县川南煤田古叙矿区岔角滩井田（南段）勘探地质报告 四川省煤田地质局一三五地质队 二 蒋忠芳、高原、马金龙、何国祥、胡春林 26 河南省禹州煤田泉店井田勘探报告 河南省煤炭地质勘察院 二 贠三强、孙少平、孙宝山、刘全民、李元建 27 青海省鱼卡煤田东部煤炭地质详查报告 青海煤炭地质勘察院 二 白生海、王云合、田贵发、张勇祥、康耀芳、 28 安徽省淮北煤田临涣矿区袁店井田煤炭勘探报告 安徽省煤田地质局第三勘探队 二 徐胜平、刘玉昌、吕凡家、黄芳友、赵智勇 29 山东省阳谷—茌平煤田阿城镇井田勘探（精查）地质报告 山东煤炭地质工程勘察研究院山东省煤田地质局第四勘探队 二 范庆武 鲍怀伟、鲁孟胜 黄春慧、姜明丽 30 陕西省黄陇侏罗纪煤田黄陵矿区二号井田勘探地质报告 陕西省煤田地质局194队 二 何进军、郭维森、赵岩、王艳丽、康永焕、梁秋利、杨占盈 31 福建省永定县昌福山煤矿区中井田详查（最终）地质报告 福建省121煤田地质勘探队 二 鲍继坤、陈泉霖、何仲秋、刘东辉、陈国美 32 贵州省普安县泥堡勘探区煤矿普查地质报告 贵州省煤田地质局地质地质勘察研究院贵州省煤矿地质工程咨询与地质环境监测中心 二 舒万柏、陈康、吴庆炳、杨有龙、刘崇义 二、物探地质报告 序号 报 告 名 称 承 担 单 位 获奖等级 主要完成人员 1 淮南矿业（集团）有限责任公司潘三矿西三采区三维地震勘探报告 中国煤炭地质总局地球物理勘探研究院 一 张兴平、王宏进、汪洋、陈加林、李正越 2 宁夏鸳鸯湖矿区清水营井田地震勘探报告 陕西省煤田地质局物测队 一 张奋轩、冯西会、王中锋、朱芳香、杨永群、许德才、郭志斌 3 山东省岱庄生建煤矿湖西矿井一、五、六采区三维地震勘探报告 山东省煤田地质局物探测量队 一 李丽萍、徐衍合、王松杰、范庆荣、周霄鹏、王真 4 内蒙古鄂托克前旗榆树井井田三维地震勘探报告 江苏煤炭地质局物测队 一 吴守华、徐永清、周国兴、徐小连、栾国廷、张艳娟 5 淮北矿业（集团）公司孙疃煤矿首采区三维地震勘探报告 安徽省煤田地质局物探测量队 一 徐奭、赵显宗、武磊彬、赵智勇、郭龙芳、史春玲 6 山西潞安环保能源开发股份有限公司常村S5采区三维地震勘探 水文地质局物测队 一 高俊良、段建华、宋长愿、石君华、黄明恢、蔺国华 7 淄博矿业集团公司济（宁）北矿区唐口井田C区三维地震勘探报告 河北省煤田地质局物探队 一 耿丽娟、殷全增、侯水平、牛小军、李广善、徐芳 8 晋城金驹实业有限公司赵庄2号井西一盘区三维地震勘探报告盒 河南省煤田地质局物探测量队 一 刘卫、李树东、陈双华、张宁茹、蔡军、邓国成 9 潞安环保能源开发股份有限公司常村煤矿S6采区三维地震勘探报告 山西省煤炭地质物探测绘院 一 张胤彬、杨双安、李连英、张淑婷、贾建平、杨晓东 10 铁法煤业（集团）有限责任公司大平煤矿水库三维地震勘探报告 中国煤炭地质总局地球物理勘探研究院 一 牛鹏程、马国东、斐文春、汪洋、王瑞杰、郭浩 11 宁夏回族自治区宁东煤田鸳鸯湖矿区红柳井田二维地震勘探报告 第一勘探局物测队 一 刘俊友、郭良红、江德花、王利强、周新潮、张少恒 12 山西沁水盆地马必区块煤层气二维地震勘探报告 山西山地物探技术有限公司 一 常锁亮、索重辉、陈强、郝治国、王润福、贾智鹏 13 陕北侏罗纪煤田神北矿区红柳林井田磁法勘探报告 陕西省煤田地质局物测队 一 刘江、王星明、郭栋、寇中平、马福生、杜建辉、钟建宇 14 南山集团柳海井田北部海域三维地震勘探报告 中国煤炭地质总局地球物理勘探研究院 一 侯慎建、孙升林、武喜尊、王玉海、王宏进、冷广升 15 淮南矿业集团谢桥煤矿东二采区三维地震勘探报告 安徽省煤田地质局物探测量队 二 陈昌武、刘海忠、王树敏、王云红、王瑞芳 16 兖州煤业股份有限公司鲍店煤矿六采区三维地震勘探报告 陕西省煤田地质局物探测量队 二 汶小刚、冯西会、杨永群、李倩秀、朱芳香 17 上海大屯煤电（集团）有限责任公司姚桥煤矿西九采区三维地震勘探报告 中国煤炭地质总局地球物理勘探研究院 二 程增庆、王瑞杰、王宏进、汪洋、王秀荣 18 平顶山煤业（集团）有限责任公司朝川矿戊一、四采区三维地震勘探报告 山东省煤田地质局物探测量队 二 孙卫东 王 真、孙立新 张 莉、朱金华 19 晋城蓝焰煤业股份有限公司成庄矿井四盘区北部三维地震勘探报告 山西省煤炭地质物探测绘院 二 韩少明、张胤彬、张淑婷、王建青、郑民刚、亢红霞 20 内蒙古自治区鄂克自治旗伊敏煤田五牧场勘探区西区三维地震勘探报告 东北煤田地质局物探测量队 二 张群、辛思华、孔庆和、张文德、卢君实 21 扎赉诺尔煤业公司铁北矿新一采区右三片、新二采区右一片地震、电法、水文地质综合报告 黑龙江省煤田地质局物测队 二 杨永波、王玉文、刘吉才、李又臣、于卫东、 22 大庆市东风地区地热资源地震勘查成果报告 吉林省煤田地质物探公司 二 于云舟、张作伟、李朝林、任日春、屈学贤、王文瑞 23 宁夏宁鲁煤电有限责任公司任家庄煤矿首采区三维地震勘探报告 甘肃省煤田地质局综合普查队 二 刘克军、尹俊青、王永奎、陈昌礼、邵同梅 24 阳煤（集团）一矿南条带杨坡堰分区三维地震勘探报告 水文地质局物测队 二 倪新辉、段建华、吴成远、陈洪恩、赵广玲 25 新疆维吾尔自治区哈密市大南湖煤田一井田地震勘探报告 河北省煤田物探队 二 耿丽娟、殷全增、侯水平、徐芳、吴淑媛 26 江苏省无锡市石塘湾果岸地裂缝区三维地震勘探报告 江苏煤炭地质物测队 二 吴加和、潘树仁、沈骥千、陈红萍、曹茂春 27 河南神火集团有限公司泉店井田首采区三维地震勘探报告 河南省煤田地质局物探测量队 二 刘绍伟、马学明、贾运巧、刘卫、蔡军 28 安徽恒源煤电有限公司深部（II63、II61采区）瞬变电磁勘探报告 河南省煤田地质局物探测量队 二 周韬、周建雄、张运霞、张开元、满立新 29 山东省宁汶煤田义能井田初期采区三维地震勘探报告 山东省煤田地质局物探测量队 二 李丽萍 范庆荣、田思清 刘永川、栗 洁 30 山西焦煤集团有限公司屯兰矿南三采区三维地震勘探报告 山西省煤炭地质物探测绘院 二 刘海平、张胤彬、杨双安、张淑婷、杨晓东 31 老虎头煤矿南留庄井四采区水文电法勘探报告 安徽省煤田地质局物探测量队 二 方含珍、邓朱根、赵雪峰、梁太木、曹峰 32 铁法煤业（集团）有限责任公司大明煤矿—410水平东翼采区三维地震勘探报告 中国煤炭地质总局地球物理勘探研究院 二 田雪丰、李正越、王玉海、郭浩、娄建 33 上海大屯能源股份有限公司孔庄煤矿中深部三维地震勘探报告 山东省煤田地质局物探测量队 二 蒋贤东 徐海荣、栗 洁 许崇宝、王宝贵 34 阳泉煤业（集团）有限责任公司开元矿二水平东翼三维地震勘探报告 第一勘探局物测队 二 徐爱军、武学明、周新潮、陈贵红、杨崇斌 35 兖州煤业股份有限公司济宁二号煤矿十一采区三维地震勘探报告 河北省煤田地质局物探测量队 二 耿丽娟、郭彦民、刘丕哲、丁华、刘晓红 36 济宁二号煤矿六采区三维地震勘探报告 江苏煤炭地质局物测队 二 程怡、李德华、岳洪波、张玉良、邱苏 37 陕西彬长矿区大佛寺矿首采区三维地震勘探报告 陕西省煤田地质局物测队 二 冯西会、李米田、王中锋、朱芳香、王伟、张奋轩、杨永群 38 河南省正龙煤业有限公司城郊矿南三、南五采区三维地震勘探报告 河南省煤田地质局物探测量队 二 刘卫、朱英丽、侯懿、贾运巧、张新红 39 安徽省阜阳市口孜东先期开采块段三维地震勘探报告 安徽省煤田地质局物探测量队 二 王云、郭磊、徐亚兵、桂杉、张安徽 40 山东省阳谷—茌平煤田黑虎庙井田初期采区三维地震勘探报告 山东省煤田地质局物探测量队 二 范庆荣 王书军、田思清 张 宏、王 真 41 阳泉煤业（集团）有限责任公司新景矿芦南二区三维地震勘探报告 黑龙江省煤田地质物测队 二 戚广龙、于卫东、曲延林、屈绍忠 三、水文、工程、环境、测量及其它地质报告 序号 报 告 名 称 承 担 单 位 获奖等级 主要完成人员 1 兖济滕矿区环境地质调查与评价 山东煤炭地质工程勘察研究院中国矿业大学 一 鲁孟胜 姜明丽、张心彬 范士彦、郝启勇、隋建红 2 甘肃省大通河铁城水电站工程建设用地地质灾害危险性评估报告 甘肃省煤田地质局勘察院 一 张子祥、马国哲、刘继东、马国林、张成功、沈树龙 3 二连浩特—广州国家高速公路湖南境永州至蓝山（湘粤界）段工程地质勘察报告 西安煤航遥感信息有限责任公司 一 王飞跃、赵小峰、刘春华、王涛、王喜英、刘江 4 天津市宁河北水源地应急开发工程岩溶地下水开发利用对周边环境影响评价报告 水文地质局水文地质工程地质环境地质勘查院 一 孙玉臣、沈智慧、白喜庆、张立才、李连娟、李曦滨 5 邯郸市主城区总体规划阶段工程地质勘察及用地评定分析 水文地质局第一水文地质队 一 翟立娟、卢世威、许霞、吴爱新、马秀芬、唐燕波 6 山西省事业单位登记管理局高层住宅楼土岩土工程勘察报告（详勘阶段） 山西省煤炭地质物探测绘院 一 赵学兵、郭振全、刘志成、任斗金、杨伍喜、赵振江 7 四川省达州市达县桥湾乡倒虹村滑坡工程地质勘察报告 四川省煤田地质局一三七地质队 一 陈照雄、张显伟、王泽均、刘尚武、李小君、冯秩群 8 山西省沁水县鑫海能源有限责任公司郑庄矿区航空地质填图报告 山西省煤炭地质物探测绘院 一 任斗金、文红伟、刘建军、郑启孝、陈慧林、吴扬云 9 山东省淄博矿业集团有限责任公司唐口煤矿建井地质报告 山东省煤田地质局物探测量队 一 王淑霞 聂文志、许崇宝 林 宁、刘正风 刘冬梅 10 邯郸市煤层气资源评价报告 第一勘探局地质勘查院 一 袁同星、陈春琳、刘占勇、龚汉红、刘向阳、郭岩 11 华亭中煤化工有限责任公司甲醇厂岩土工程勘察报告 甘肃陇原地质勘察工程公司平凉分公司 二 李奇峰、王育正、王祖德、王月强、王志鸿 12 重庆市三峡库区三期地质灾害防治工程应急抢险紧急实施II类项目开县丰乐镇井泉滑坡可行性研究阶段勘查报告 重庆煤田地质研究所 二 李大华、杨明显、廖云平、向晓军、李德万 13 河南省伊川县奋进煤矿黄村分矿注浆堵水工程竣工报告 江苏煤炭地质局二队 二 刘铁林、邱增果、曹增法、唐岳明、施立虎 14 河北省邯郸市地热资源调查评价报告 第一勘探局地质勘查院 二 袁同星、龚汉宏、刘向阳、刘占勇、郭岩 15 重庆市三峡库区三期地质灾害II类应急抢险项目开县丰乐镇李家坪滑坡下滑体可研阶段工程地质勘查 华盛水文地质勘察工程公司 二 傅耀军、杨光辉、王学峰、万雪林、王春明 16 禹州至登封高速公路采空区工程地质勘察综合报告 豫中地质勘察工程公司郑州基础分公司 二 康文献、张先哲、汪源典、刘绍伟、康鸿文 17 京沪高速铁路韩台煤田段采空影响评价报告 山东煤炭地质工程勘察研究院 二 范士彦 林树杰、于付国 谢 波、姜明丽 18 襄垣县古韩镇大黄庄村房屋裂缝与周边煤矿采煤沉陷关系勘查报告 山西省煤炭地质水文勘查研究院 二 李敬宇、田卫东、刘君、李树林、王志康 19 新汶矿业集团有限责任公司赵官矿井矿山地质环境影响评价报告 山东省煤田地质局第三勘探队 二 汤振清 孙文洁、刘松良 吴绍清、贾继旺 20 罗家寨气田内部集输工程地质灾害危险性评估报告 四川省煤田地质工程勘察设计研究院 二 肖建新、周建中、刘忠敏、黎冬林、白绍罗 21 国道318线川藏公路拉纳山隧道、拉纳山出口左侧不稳定钭坡及地希弄中桥工程地质详勘报告 四川省煤田地质工程勘察设计研究院 二 冉茂云、徐德明、谢尚斌、贾建超、李茂竹 22 青（岛）红（其拉甫）国家重点干线公路鲁冀到邯郸高速公路建设用地地质灾害危险性评估报告 水文地质工程地质环境地质勘查院 二 孙占起、白喜庆、石少州、张立才、李本军 23 黑龙江省煤炭资源分布图 黑龙江省煤炭工业管理局黑龙江省煤田地质勘察设计研究院 二 尹德顺、顾娇杨、曲延林、熊云飞、倪萍 四、新发现资源类地质报告 序号 报 告 名 称 储量(万吨) 提 交 单 位 主要完成 人员 1 陕西省黄陇侏罗纪煤田麟游北部勘查区详查地质报告 135000 陕西省煤田地质局186队陕西省煤田地质局物测队 王双明、王国柱、李智学、崔忠省、王兴、田善学、王中锋、申小龙、刘瑞安 2 贵州省清镇市新店西勘查区煤炭普查地质报告 32660 贵州省煤田地质局地质勘察研究院贵州省煤矿地质工程咨询与地质环境监测中心 杨通保、舒万柏、赵福平、杨淑萍、张杰、吴亚荣、梁建庄 3 贵州省大方县小屯勘查区煤矿普查地质报告 62929 贵州省煤田地质局地质勘察研究院贵州省煤矿地质工程咨询与地质环境监测中心 赵福平、杨通保、舒万柏、吴亚荣、雷正均、唐显贵、梁建庄 4 贵州省毕节市岔河勘查区煤矿普查地质报告 92677 贵州省煤田地质局地质勘察研究院贵州省煤矿地质工程咨询与地质环境监测中心 杨通保、舒万柏、陈名学、赵福平、吴亚荣、杨淑萍、梁建庄 5 贵州省金沙县龙凤井田煤炭勘探 67000 山东省煤田地质局 刘继东 单松炜 谢 波、颜丙宏、韩绪山、滕子君、鲁 楠 6 山东省阳谷—茌平煤田阿城镇井田勘探 28000 山东省煤田地质局 李献水 李海元、郑良村 吴钦宝、范庆武、鲍怀伟、刘振亭 7 山西省晋城市沁水煤田东大井田3号煤层勘探地质报告 88000 山西省煤炭地质114勘察院 王国龙、琚海鸥、孙际青、蔡晋、郭天福、张江平、李延辉 8 山西省沁水煤田沁水县鑫海能源有限公司郑庄井田3号煤层勘探地质报告 36800 山西省煤炭地质114勘察院 李广宏、刘国生、蔡晋、孙际青、黄广林、李延辉、琚海鸥 9 青海省大柴旦行委老高泉北露天煤矿外围勘探报告 4777 青海煤炭地质局105队 刘天绩、文怀军、赵国德、蔡玉良、毛晓勇、李永红、翁彦良 10 内蒙古自治区鄂托克前旗新上海庙地区煤炭资源预查地质报告 726646 宁夏煤田地质局 顾建宁、李万寿、卢建国、于新芳、郑国敏、孙志鹏、李志兴 11 内蒙古自治区大雁煤田西区预查地质报告 81116 黑龙江省煤田地质局物测队大雁煤业有限责任公司 孟宪民、戚广龙、许文军、陈殿海、屈绍忠、刘迪新、朱彦武 12 安徽省蒙城县赵集勘查区煤炭普查地质报告 31500 安徽省煤田地质局第三勘探队 张文永、程勇国、徐胜平、冯春平、卜军、唐成光、吕凡家 13 安徽省蒙城县邵于庄井田煤炭普查地质报告 12187 安徽省煤田地质局第三勘探队 王顶立、葛灵生、刘春、张铮、蔡学斌、程勇国、黄芳友 14 内蒙古自治区鄂托克前旗榆树井井田煤炭勘探报告 34563 第一勘探局地质勘查院 黄维清、王遂正、王兴华、刘向阳、李洪、吴守华、张新生 15 吉林省长春市双阳煤田朱家街矿区详查报告 8142 吉林省煤田地质203勘探公司 李亚文、俞青山、陈金平、王洪力、王敏吉、魏喜文、毛宝安 16 内蒙古自治区阿巴嘎旗红格尔勘查区煤炭勘探报告 64316 河北省煤田地质局物探队 郭增昌、武晓军、朱广彦、冯世民、李振生、孙义娟 17 青海省鱼卡煤田东部煤炭地质详查报告 32290 青海煤炭地质勘察院 郭晋宁、王青平、白生海、王云和、田贵发、张勇祥、陈玉香 18 青海省鱼卡煤田尕秀西段煤炭详查报告 28692 青海煤炭地质勘察院 白生海、王云和、潘语录、鞠崎、张占贤、余存莲、方万武 19 山东阳谷—茌平煤田黑虎庙井田勘探 28035.2 山东省煤田地质局 武旭仁 赵广金、牛连雨 王怀洪黄春慧 范庆荣、江明根

山东能源集团有限公司是经山东省委、省政府批准，由新汶矿业集团有限责任公司、枣庄矿业有限责任公司、淄博矿业集团有限责任公司、肥城矿业集团有限责任公司、临沂矿业集团有限责任公司、龙口矿业集团有限公司六家企业重组而成，为山东省属国有独资公司。注册资本人民币100亿元，现有员工23万人，资产总额1673亿元，位列中国企业500强75位。集团总部设置在济南市。

最近新能源 汽车 板块在二级市场上深受追捧，尤其是锂电相关的细分赛道龙头，屡创新高，比如比亚迪股价已经突破310，在猛追宁德时代的路上；恩捷股份已经突破300元大关；赣锋锂业已经突破200元；还有一大批新能源百元股。 作为新能源 汽车 的上游，处于 汽车 玻璃这一细分赛道，毫无疑问，福耀玻璃无论是在市场份额，还是品牌知名度方面，都是第一名，遗憾的是，福耀玻璃的股价表现，却不抢眼，走势温和，甚至有些缓慢。 而自1983年曹德旺第一次捐款，截止2020年，曹德旺累计捐款160多亿，位居中国第一，被人称为“中国首善”，而且还成立慈善基金会，将其名下50%股权捐让出去。 慈善达人曹德旺的个人魅力&福耀玻璃的明星企业光环，从二级市场来看，福耀玻璃却没有在“新能源 汽车 板块”戴上光环，甚至难分到一杯羹。 一、曹德旺创业史 “我很像《贫民窟的百万富翁》那个主人公。”曹德旺曾这样形容自己。 穷人家的孩子早当家，曹德旺1946年于福州福清市，9岁才上学、14岁就被迫辍学的曹德旺，在街头卖过烟丝、贩过水果、拉过板车、修过自行车，幼年时期经历的苦难磨炼了他吃苦耐劳，不畏困难的性格。 福耀玻璃的前身是创办于1976年的福建福州福清市高山镇的一家乡镇企业高山异形玻璃厂。 1976年，曹德旺在福州福清市高山镇异形玻璃厂当销售员，他的工作是为这家乡镇企业推销人称“大陆货”的水表玻璃。 1983年，曹德旺承包了这家年年亏损的乡镇小厂。当时改革开放的春风刚刚吹起，国内的 汽车 行业也方兴未艾，其中的 汽车 玻璃严重依赖日本，从日本进口的 汽车 玻璃一块就高达几千元，成本仅仅一两百元。 汽车 玻璃与水表玻璃的毛利简直是一个天上，一个地下，曹德旺嗅到商机，果断转型到 汽车 玻璃赛道。“中国人应该有一块自己的 汽车 玻璃。”曹德旺暗想。 1985年，曹德旺转战 汽车 维修玻璃，当时苦于一无技术，二无人才，为了突破日本公司的技术封锁，曹德旺勒紧裤腰带，从芬兰引进了最先进的生产设备，全国各地搜罗技术人才攻关，经历了无数次失败，终于研制出 汽车 专用玻璃。 当时出厂的 汽车 玻璃成本不到200元，售价2000元，比市场上的日本货便宜了很多，彻底改变了中国 汽车 玻璃市场100%依赖进口的 历史 。刚刚投产，市场便已供不应求，曹德旺也赚到人生第一桶金70万元，也坚定了对 汽车 玻璃这一未来前景的信心。 1987年，曹德旺联合11个股东集资627万元，成立了福耀玻璃有限公司。尔后，福耀不断引进新技术、新设备。到90年代初，中国市场上的日本玻璃已销声匿迹。 1989年福耀玻璃已经到达2000万元的营收规模，以至有人惊叹当时曹德旺不是在做玻璃而是在印钞票。 福耀玻璃就这样以迅雷不及掩耳之势，成长为中国最大的 汽车 玻璃供应商。1993年，福耀玻璃登陆国内A股，成为中国第一家引入独立董事的公司，且是中国股市唯一一家现金分红是募集资金高达22倍的上市公司。 二、美国工厂：福耀玻璃的全球布局 赚外国人的钱，然后拿回中国，这才是中国企业家需要做的事情。福耀玻璃并没有止步于国内的版图，开启出圈海外的战略。 1991年，福耀玻璃开始向加拿大TCG International Inc.出口 汽车 玻璃，其业务开始拓展至发达国家的配件市场。 1994年底，福耀集团在美国成立了绿榕玻璃工业有限公司，负责在北美销售 汽车 玻璃，正式开启海外扩张，剑指北美。 在挥师北美之后，曹德旺也清醒的认识到国内外 汽车 玻璃行业的差距，“师夷长技以制夷”，1996年，福耀投资1470万美元，法国圣戈班投资1530万美元，双方联手成立万达 汽车 玻璃有限公司。福耀的员工直接到法国圣戈班的生产一线接受再培训，在生产流程、设计思路、工艺路线、管理模式等各方面有所升级，让福耀玻璃有了质的飞跃。 2011年6月，福耀在俄罗斯安营扎寨，成立子公司，这是其首个海外生产基地。 2013年9月一期工程建成投产，主要生产 汽车 玻璃产品，产品面向俄罗斯市场。 从1978年改革开放开始，中国企业就在走出去，据不完全统计，走出的企业有6000多家，但是成功的很少，失败的更是损失惨重。比如，2004年上汽5亿美元收购韩国双龙，最终以失败告终；中国平安以37.8亿美元收购国际保险公司富通，最后也是以失败收场，损失巨大。 福耀玻璃作为最早的一批进军国际市场的民营企业，不仅在国外活下来了，而且活得足够好，而且受到了国际 社会 的认可。 当然，一开始涉足海外，进展得并不顺利，阻力重重，尤其是触动了当地本土 汽车 玻璃厂商的利益，遭到了反击。 2001 年到2005年，曹德旺带领福耀团队艰苦奋战，历时数年，花费一亿多元，相继打赢了加拿大、美国两个反倾销案，震惊世界，福耀玻璃也成为中国第一家状告美国商务部并赢得胜利的中国企业。 2009年5月30日，曹德旺获得了有着企业界奥斯卡之称的“安永全球企业家大奖”，这也是该奖项设立以来，首位华人企业家获此殊荣，授予历年来全球最成功及最富创新精神的杰出企业家。 三、股价温和的背后 在 汽车 玻璃行业占据寡头地位，处于新能源 汽车 上游赛道，慷慨分红，财报业绩向好，像福耀玻璃这样的明星企业，加之创始人曹德旺捐善款、建寺庙、办大学，人格魅力如此爆表，但福耀玻璃在二级市场上的表现却平淡无奇，形成鲜明反差，值得引人深思。 我们先来看看福耀玻璃的股价走势情况。 1993年上市，本来拟定的开盘价为38.88元，“8”这个数字在中国人的心目中寓意美好，但是，实际的开盘价却变为了44.44元，4个4，谐音“死”，不吉利的开盘价，似乎预示着未来的走势不顺利。 当天的收盘价为40.05元，十年后的2003年，收盘价在12元上下徘徊，2003年到2013这十年期间，股价整体走势呈现颓废之现象，大部分时候是在10元以下的位置，2014年后开始从10元往上走，2017年走向20元以上，出现抬头的迹象，2020年后，股价突破30元，截止2021年8月13日，收盘价为 50.89元。 从1993年上市至今，已经经历过28个年头，其他与福耀玻璃在同一时间上市的公司有的股价不知翻了多少倍。 关于福耀玻璃的股价，民间有不少投资者议论，众说纷纭。有人表示，福耀玻璃的净利润下滑的迹象引起的股价担忧，有人表示，下游 汽车 行业已经见顶，想象空间狭小；有人表示，福耀玻璃的战略中心长期在海外，尤其是美国，不确定性增强。 甚至有人表示，老曹（曹德旺）做慈善有点过头了，反而对资本市场的融资不感兴趣；还有人表示，曾经有几家机构找到老曹，想联合操作股价，就像当年的亿安 科技 一样，庄家和上市公司联手操作，骗散户的钱，被老曹拒绝了，从此，多家机构联手不许福耀玻璃股价上涨。 曹德旺确实对抬高自家公司的股价没有兴趣，也很少像有的上市公司那样去炒作概念，去讲一些花里胡哨的故事，去提升市值。 遥想当初，福耀玻璃上市也是为了响应政府号召，作为试点来上市的，在曹德旺看来，企业上市并不是一件值得庆贺的事，因为企业融资的代价是稀释自身的股权，打铁还需自身硬，这么一想，福耀玻璃身上还有几分华为气质。 四、福耀玻璃能否享受新能源 汽车 的红利？ 自上市以来，福耀玻璃的经营业绩也并非一帆风顺，比如在2011年受制于 汽车 消费鼓励政策退出等因素影响，中国 汽车 行业在2011年踩下了急刹车，全年 汽车 总产量仅增长不到1%，增幅同比回落31.6个百分点。 也正是 汽车 消费鼓励政策退出，这一利空消息的发酵，让福耀玻璃的股价雪上加霜，许多年后才重拾投资者的信心，走出阴霾。 A股各大板块极容易受政策影响而大涨或大跌，这几乎是所有投资者的共识，因此，当年 汽车 消费鼓励政策退出这一负面政策的发酵，也是福耀玻璃股价萎靡不振的一大诱因。 新能源 汽车 的核心逻辑是 以电池替代石油为基础，然而， 汽车 玻璃确实没有参与到这一逻辑中来，或者通俗点来说，其实燃油车或者电动 汽车 用的玻璃其实没有变化，变化的是能量转化方面，福耀玻璃的目前股价不如锂电板块火热也就是情理之中的事了。 2021年上半年中报业绩已经出炉，上半年营业收入115.43亿元，同比增长42.14%；归母净利润为17.69亿元，同比增长83.54%，另外现金流与总资产也是同比增长。 营业收入增加主要是受益于 汽车 市场复苏以及公司加大营销力度所致。主营业务收入结构中，比重最高的是 汽车 玻璃，创造了103.67亿元的收入，占比总收入的比重为 89.81%；其次是浮法玻璃创造了19.36亿元的收入，占比总收入的比重为16.77 %，可以看出，30多年来，福耀玻璃一直专注于 汽车 玻璃领域。 2020年福耀玻璃收入199.1亿，利润26亿。2021年上半年利润17.69亿元，同比增长了83.54%。目前市值1328亿，考虑到福耀玻璃是中国制造的标志性企业，未来很有可能出现较大幅度补涨。 2020年以来浮法玻璃价格持续上涨，福耀玻璃营收利润也上涨很多。同时公司汽玻产品持续升级，天幕、可调光、HUD、隔热、隔音、防紫外线、憎水、包边模块化等高附加值产品占比不断提升，较2020年上半年上升1.54%，较2019上半年上升3.21%。 对于福耀玻璃来说， 作为全球 汽车 玻璃行业龙头，掌握抬头显示、调光、全景、氛围光、太阳能等核心玻璃技术。在新能源 汽车 时代，如果能持续提高玻璃附加值，未来估值也会水涨船高。 如今新能源 汽车 处于政策风口，虽然处于新能源 汽车 上游，属于根正苗红的汽零板块，随着新能源 汽车 进一步释放产量，未来福耀玻璃能否真真切切的享受一回 汽车 板块释放的红利，在二级市场上飞跃一次，值得大家的期待。 ----------------------- 上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，深度观察产业经济与 财经 事件。

柯桥的小鹏汽车绍兴有卖新能源汽车的。据悉，小鹏汽车绍兴柯桥销售服务中心隶属浙江米达新能源，亦是绍兴首个小鹏汽车集产品体验，产品交付，维修保养为一体的授权中心店。米达集团新能源事业部总经理杜汝龙先生，副总经理李哲先生，小鹏汽车绍兴品牌店长李婷，小鹏汽车绍兴柯桥交付中心总经理叶庆先生与小鹏汽车新老车主，媒体朋友共同见证了这一重要时刻。小鹏汽车绍兴的特点小鹏汽车作为新势力造车品牌，2021年第一、二季度绍兴本地销量与去年同比翻了三翻。如此快速的被市场认可、实现增量，离不开出色的产品，辛劳的团队，更离不开客户鹏友们的口碑影响力。活动中，小鹏汽车绍兴品牌店长李婷为绍兴首席5位产品推荐官颁发了纪念章及鲜花。小鹏汽车绍兴柯桥销售服务中心是依照小鹏全新统一SI标准设计、建造，LogoX代表了小鹏汽车在新能源及智能出行领域的探索，体验中心通透明亮、质感简约，各区域功能清晰、配置小鹏汽车全新标准的软硬件设施，展车、精品摆放错落有致，设计中处处体现智能互联网基因，进店选车、订车全网络实现，无处不展现极强的科技感、设计感和智能化。

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上汽集团有十多个新能源汽车品牌。1、上汽集团的汽车品牌如下1上汽通用五菱五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一“五菱”文字图形商标分别荣获“中国驰名商标”2上汽大众斯柯。2、上汽大众汽车有限公司是由上汽集团和大众汽车共同出资成立的，公司成立于1984年，是国内发展历史比较悠久的汽车品牌上汽大众旗下的代表车型主要有大众POLO桑塔纳朗逸帕萨特凌渡途观L等2上汽通用上汽通用汽车有限。3、上海通用属于上汽集团，上海大众也属于上汽集团上汽通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司通用汽车公司共同出资组建而成拥有浦东金桥烟台东岳沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整。4、上海大众上汽通用别克上汽通用雪佛兰上汽通用凯迪拉克上汽大众斯柯达上汽通用五菱上汽荣威上汽名爵上汽大通南京依维柯申沃客车上汽红岩上汽大众目前生产与销售大众和斯柯达两个品牌车型，产品覆盖A0级A级B。5、上汽集团荣威汽车客服投诉热线40062000688008200068如果投诉也可登录上汽集团荣威汽车官网，进行网上投诉合资品牌上海通用旗下Chevrolet雪弗兰系列Buick别克系列Cadillac凯迪拉克系列五菱系列原柳州五菱汽车。6、上汽大众汽车有限公司简称“上汽大众”是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营公司于1984年10月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一公司总部位于上海安亭，并先后在南京仪征乌鲁木齐宁波。7、上汽集团是国企上海汽车集团股份有限公司是一家汽车制造公司，成立于2004年11月29日，总部位于上海公司主要业务涵盖整车零部件的研发生产销售汽车金融等要业务涵盖整车包括乘用车商用车包括发动机变速箱。8、一从公司角度来看公司介绍上汽集团在国内整车制造行业处于领先地位，公司主营向社会提供包括整车乘用车商用车与零部件的研发生产与销售物流，移动出行，汽车生活服务汽车相关金融保险投资等以及汽车相关海外。9、一从公司角度公司介绍上汽集团在国内整车制造行业一直是名列前茅的，公司主营向社会提供包括整车乘用车商用车与零部件的研发生产与销售物流，移动出行，汽车生活服务汽车相关金融保险投资等以及汽车。10、上海汽车全称上海汽车集团股份有限公司成立于2004年11月29日，简称上汽集团，前身是上海汽车股份有限公司旗下现有主机厂乘用车公司商用车公司上海大众上海通用上汽通用五菱南京依维柯上汽依维柯红岩上海。11、上汽集团汽车品牌包括以下几个1上海大众上海大众汽车有限公司以下简称上海大众是一家中德合资企业，中德双方投资比例为上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%大众汽车中国投资有限公司10%2上汽。12、上汽大众旗下车型大众Polo桑塔纳朗逸途铠凌渡1大众Polo上汽大众PoloPlus可谓是小型车市场上的张学友，经典而不过时，男女老少通杀众所周知，这一级别的车型通常都是用于代步，价格就摆在那，很难有太高。13、上汽集团拥有汽车品牌分为自主品牌和合资品牌首先自主品牌包括Roewe荣威系列和MG名爵系列，合资品牌分为四大类，分别是上海通用旗下的上海大众旗下的上海申沃旗下的上汽红岩依维柯旗下的合资品牌上海通用旗下。14、整车制造行业大致是在去库存过程中，行业低位产业链出清落后的速度赶上来了，乘用车龙头将长期受益迎来发展新机遇而且，在汽车消费刺激政策的作用下，整车板块具备着较高业绩增长预期现在居于龙头企业的上汽集团肯定会因。15、上汽集团名下汽车品牌举例1上海大众上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级A级B级C级SUVMPV等细分市场2上汽通用别克由上海汽车集团股份有限公司通用汽车公司共同出资组建而成。16、中国成为雪佛兰全球最重要市场之一通过对中国市场需求的不断了解和发展，雪佛兰在中国的产品阵营实现稳步扩张，通过洞察并抓住年轻人的内心，不断满足他们的汽车消费需求以上内容参考上汽集团官网公司简介。

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东方日升安徽新能源有限公司成立于2020年07月28日，法定代表人：杨钰，注册资本：80,000.0元，地址位于安徽省滁州市铜陵东路325号。公司经营状况：东方日升安徽新能源有限公司目前处于开业状态，招投标项目5项。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

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东方日升新能源有限公司是浙江百强企业、中国制造业500强企业，2010年在深圳创业板上市（股票代码300118），专业从事太阳能电池和组件产品的研发、生产及销售。东方日升（常州）新能源有限公司位于常州市金坛区直溪工业园区，注册资本达25亿元，总投资80亿，占地1000亩，设计产能达5GW，主要从事光伏并网发电系统，光伏独立供电系统，太阳能电池片，组件的研发、生产和销售。现面向社会招聘普工800人。一、招聘要求1.18-45周岁，初中以上学历，性别不限2.身体健康，无色盲，能适应12小时两班倒3.能长期在本公司工作（要求预期工作期间在五个月以上）二、招聘岗位招聘普工（操作工）800人，另外招聘质检员、设备维修员、工艺员十名（学历要求高中/技校/中专、大专、本科）三、资薪、福利待遇1.熟练工、社会工按计件，同工同酬，工资5500-6500元/月，每月准时发放；2.包吃包住，有超市文体娱乐活动室；3.恒温车间、无重体力活；4.有节假日福利补贴；5.免费提供宿舍（6人间，独立卫生间、空调、热水器），三顿工作餐，水电费自理；新宿舍、新食堂、新车间（全部自动化高配车间

是从事焊接、组装等工作内容。根据东方日升新能源股份有限公司的一线岗位招聘信息可知，普工就是生产线上从事一线产品生产的员工，主要从事焊接、组装等工作内容，工资由底薪和加班费构成，比较辛苦。一线操作工指的是直接面对生产线进行操作的工人，现在经常在广义上使用这个词，泛指直接从事生产劳动的工人。

不上班的。安微东方日升新能源股份有限公司人事部上班时间，偶尔晚下班，周六周日偶尔加班的，周末是不上班的。东方日升新能源股份有限公司（曾用名：宁海县日升电器有限公司），成立于2002年，位于浙江省宁波市，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。

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东方日升常州新能源股份有限公司宿舍不在厂房里。东方日升新能源股份有限公司成立于2002年，2010年成功在深圳创业板上市，股票代码300118，是一家专业从事于太阳能组件，太阳能电池发电技术应用产品和太阳能终端应用产品及集成的研发、生产、销售、服务的高新技术生产型企业，因员工数量众多，宿舍并不在厂房里，是在厂区外单独建的宿舍大楼。

东方日升新能源股份有限公司是国企。国企一般指国有企业。国有企业，是指国务院和地方人民政府分别代表国家履行出资人职责的国有独资企业、国有独资公司以及国有资本控股公司，包括中央和地方国有资产监督管理机构和其他部门所监管的企业本级及其逐级投资形成的企业。