汽车

现在很大一部分汽车能进行远程解锁。只要车门具有电子上锁功能，然后加装远程服务终端，就可以实现远程开锁，开锁只是这个系统中的一个功能，它还有很多的先进技术。需要注意的是，其中部分汽车品牌只为车主提供了一部分服务，而且不是每个车型都有配备。所以车主在买车的时候，所购买车辆能否自带这种系统，是否可以加装，打电话咨询4S店或者直接看看使用说明书就清楚了。远程解锁功能主要是针对将钥匙忘在车内的粗心驾驶员，以免车门关上了，要报警，还要请有资质的技工来机械开锁！扩展资料：远程开锁的实现，依赖于智能行车系统。如具备开锁功能的安吉星（OnStar)为例，安吉星系统与车身系统连接，监控车内所以设备，同时接受远程控制。只要电瓶还能正常供电，就可以与收据中心、手机APP保持无线通讯联系。车主可以通过手机远程遥控，对汽车而下达指令，系统接收指令后，控制行车电脑给车门解锁。参考资料：猫扑汽车-有一种技术叫远程开锁，为粗心驾驶员定制！

没有。恒大汽车是没有破产的，是还在运行的。恒大汽车集团，是恒大集团的一个子公司，总裁刘永灼。发展历程2020年9月15日早间，恒大汽车公告，公司于2020年9月15日以先旧后新方式安排引入腾讯。

备受关注的恒大汽车在资本市场又有新动作。9月18日，恒大汽车发布公告称，建议发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。此次科创板上市，认购股份占15日已发行股份总数约2.04%，占待认购事项完成后经扩大已发行股份总数约2%。公告提醒到，由于人民币股份发行须获得必要的监管批准，并且可能会或不会进行，因此股东及潜在投资者于买卖本公司的证券时务请谨慎行事。本公司将就人民币股份发行的发展于适当时候根据上市规则及其他适用法律及法规作出进一步披露。涉足新能源汽车产业之初，许家印就透露，恒大计划在造车业务上三年投入450亿元。2019年恒大汽车在新能源汽车方面的投入为149亿元；2020年上半年投入30亿元，主要是包括股权收购、研发支出等，下半年预计投入27亿元，主要是股权收购。2021年全年预计投入90亿元，包括工厂建设、土地和研发方面。恒大汽车的业务包括两部分，分别是健康管理和新能源汽车。上半年，健康管理业务收入为44.57亿元，同比上涨88.5%，新能源汽车业务收入为5300万元，同比下降81.3%。共计实现营业收入45.10亿元，同比增长70.3%。期内亏损24.57亿元，同比扩大23.82%。新能源汽车业务正处在建设阶段。距离盈利还有很长的距离，还需要源源不断的输血。恒大汽车方面透露，上海和广州的生产基地已进入设备安装调试阶段，恒驰汽车明年上半年实现试生产，明年下半年量产。恒大汽车集团总裁刘永灼表示，恒大汽车正在筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，建立汽车销售渠道和售后服务网点。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月2日，根据恒大汽车在港交所披露的信息显示，今日获大股东中国恒大(03333.HK)增持25427000股股份，平均价为25.799港元/股，累计斥资约6.55亿港元。此次增持之后，中国恒大在恒大汽车的持股比例由73.5%增至73.78%。截至今日收盘，恒大汽车报27.3港元/股，涨幅10.98%，总市值2407亿港元。值得一提的是，此前曾有一张印有国家发展改革委产业发展司公章的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》在网络上流传。《通知》中强调，要求详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目(含已核准和备案、未开工建设的项目)情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资情况。按照要求，相关材料要在11月18日前上报国家发改委产业司(机械装备处)，部分省份现场调研及座谈时间另行通知。恒大自2018年开始入局造车领域，和贾跃亭分道扬镳之后开始“买买买”，选择自己造车。2019年之后，许家印连续入股与电动汽车业务相关的公司。按照许家印的计划，新能源车的产量将达到年产100万辆，并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。尽管到目前如此，还未有一款恒大汽车下线，但恒大汽车已经要在科创板上市了。9月25日晚间，恒大汽车公告，董事会已于2020年9月25日审议通过建议根据特别授权发行人民币股份及相关事宜决议案。公告内容显示，根据建议发行人民币股份的方案，公司拟申请首次公开发行人民币股份并在上海证券交易所科创板上市，以配发及发行不超过1555867058股人民币股份(行使超额配股权前)，占不超过于2020年9月30日本次建议发行的人民币股份数目扩大后已发行股份总数15%。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.恒大汽车公告称或有停产风险恒大地产的雷还没排，恒大汽车又要爆了！日前，恒大汽车在港交所发布公告称，公司旗下首款量产车恒驰5正在持续量产，目前已交付超过900辆。不过，恒大汽车也在公告中表示，恒大汽车资金链现在存在很大困难，由于没有足够的销量以及现金作为支撑，恒大汽车将无法保证持续量产。对此，恒大汽车希望能够在未来寻求一笔超过290亿元的融资。现在关键的问题是，谁会向恒大提供这笔融资？此前的公告显示，截止至2021年12月31日，恒大汽车总资产为595.21亿元，总负债为588.3亿元，已经濒临资不抵债的边缘。尽管2022年恒大汽车又获得了数百亿的注资，但是归属于恒大汽车的地产业务仍面临着巨大亏损，恒大汽车整体财务状况仍旧是举步维艰。此次公告隐晦地表示，如能在未来找到超过人民币290亿元的融资，那么恒大汽车还是可以再坚持坚持——计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到人民币负70亿元至人民币负50亿元之间。但是“上述所有财务预测以2021年管理层报表为基础，取决于诸多假设和前提条件，存在较多不确定性，公司无法保证按前述预测实现经营成果。”直白点讲，就是拿到了这笔290亿元的融资，恒大汽车也不能保证“计划推出的多款旗舰车型就一定能顺利实现量产”。就算计划推出的多款旗舰车型都能正常“实现量产”，未来三年恒大汽车的现金流仍将维持在负70亿至负50亿元之间，这离扭亏为盈还非常非常遥远。而众多的不确定性很有可能导致这290亿元最终打了水漂。2.广汽三菱回应退出中国市场传闻此前有消息称，广汽三菱将出售长沙工厂，生产广汽埃安的电动汽车，三菱品牌或将退出中国市场。有媒体称，终结广汽三菱营运的决定由广汽方面主动提出，广汽三菱持续亏损多年，资产负债率紧追已经倒闭的广汽菲克。虽然中日双方股东继续输血可以帮助广汽三菱解决当下的问题，但从更长远的状况看，广汽三菱已经很难跟上中国市场的变化。针对上述传闻，广汽三菱官方回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。虽然广汽三菱针对退市传闻进行了辟谣，但其现状确实十分窘迫，从2019年开始，广汽三菱已经连跌数年。数据显示，2019年-2021年销量分别为13.30万辆、7.50万辆和6.60万辆，分别同比下滑了7.64%、43.62%和11.99%。进入2022年后，广汽三菱的局面变得更加危急，全年销量只有3.36万辆，同比下滑49.13%。今年2月广汽三菱销量同比下滑了90.91%只有330辆，1-2月累计销量同比下滑79.86%至1,498辆。对于广汽集团来说，广汽三菱现在就像是一个“拖油瓶”，占着生产线又不能创造足够多的价值，像“砍掉”广汽菲克那样让广汽三菱离场不是不可能的事。u200du200du200du200d3.欧盟拟允许使用合成甲醇燃料，燃油车有活路了？原本经过数月谈判后，欧洲议会去年已经通过“禁燃法案”，原计划法案递交欧盟理事会通过以后就会生效，但德国交通部在生效前的最后一刻提出了反对，联合意大利和部分东欧国家结成联盟一起行使了否决权，导致法案暂时搁浅。为解决与德国在逐步淘汰内燃机汽车方面的分歧，欧盟委员会起草了一份计划书，允许2035年后欧盟的燃油车使用e-fuel燃料（环保合成甲醇燃料）。草案称，这类车型必须采用在使用其他燃料时无法行驶的技术，不允许车辆在添加了汽油、柴油等化石燃料时启动。作为燃油车时代的王者，德国不得不为燃油车争取一线生机。因此，外媒认为欧盟允许使用e-fuel燃料，是在寻找一种说服德国的折中方案。4.宁德时代麒麟电池实现量产据国内多家媒体报道，宁德时代麒麟电池已经实现量产，这也意味着该电池将很快投入市场。据官方此前介绍，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680大圆柱形电池系统可以提升13%。目前，宁德时代麒麟电池已经和多家汽车品牌达成了配套合作。作为麒麟电池的全球量产首发车型，极氪009预计会在今年第二季度交付。在极氪009之后，极氪001将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航超过1000公里的量产车型。此外，AITO问界系列新车型以及由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔汽车也将全面搭载麒麟电池。5.长城欧拉、沙龙品牌完成整合长城汽车官方宣布沙龙和欧拉两大新能源汽车品牌正式整合，沙龙品牌首款车型机甲龙将在欧拉APP中显示，该APP中的机甲龙专区也一同上线。沙龙是长城汽车旗下第六汽车品牌，也是继欧拉之后推出的第二个新能源汽车品牌，两大品牌将专注于纯电市场，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。根据此前消息，沙龙机甲龙将推出常规版、重装版以及首发限量版车型，其中限量版车型已经在2021年广州国际车展上市，官方建议零售价48.8万元，至于其它车型暂时还没有上市的具体时间。而机甲龙入驻欧拉APP社区，似乎意味着这款车将发布更多消息。6.售18.68万元起，新款领克05家族上市新款领克05家族上市开售，其中新款领克05推出了3款，售价区间18.68-21.28万元；领克05+售价23.68万元；领克05 EM-P（插混版）售价22.78万元。外观变化主要在细节方面，全系换装“都市际宇”前格栅，并取消了LED前雾灯。后备厢盖的品牌徽标处新增了一枚为NOA驾驶辅助服务的后视摄像头，原先的倒车影像摄像头被移到了后保险杠上。内饰延续老款的布局，车机系统升级为8155芯片，并首次搭载NOA驾驶辅助（后期OTA开通），HMI及AI语音助手采用了全新的设计。插混版车型还将增加直流快充、3.3千瓦的外放电等配置。7.新款长安UNI-K售15.49万元起新款长安UNI-K也迎来上市，4款车型的售价区间为15.49-18.49万元。新款的整体外观、内饰变化不大，主要对配置进行了一定的优化调整，标配驻车雷达、带感应开启电动后尾门、前排座椅通风/加热等。部分车型还配备3D智能助手、AR全屏导航、流媒体后视镜、面部识别、疲劳提醒、科大讯飞语音交互、全景影像+透明底盘、休憩模式、空气净化等功能。动力搭载新一代蓝鲸2.0T发动机，匹配的是来自爱信的8速自动变速箱，并提供两驱和四驱版本。8.为问界M9做备书？华为600kW超充桩曝光网上传出了一组华为自主研发的600kW超充桩实拍图，从充电桩铭牌信息来看，该充电桩支持国标2015直流快充，输出电压范围为200-1000V，最大输出电流600A，最大输出功率600kW。知情人士透露，华为这套充电桩原计划在2035年推出，但目前各个车企纷纷推出自己的超充桩，华为也就开始提前布局。这一举动预计也是为了下半年推出的问界M9提前做好准备工作。目前华为已赋能的新能源汽车品牌中，阿维塔11、极狐阿尔法S支持800V平台，最大充电功率分别为240kW和187kW，最大充电功率均低于600kW，不知道后续是否会进行适配。华为与赛力斯之间虽然是合作，但前段时间突然转变开始以“华为问界”作为宣传话术，此时推出华为超级充电桩，或许也在说明华为在造车方面的布局越来越完善。【本文来自易车号作者梧桐车话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

11月23日，万科A发布的简式权益变动报告书显示，恒大系完成对万科的二度举牌，持股比例达到10%。按照万科披露的恒大系持股情况，恒大通过10家公司持有万科股份，包括7家此前持股的公司以及恒大地产集团等三家新出现的公司。自从今年8月发布公告表示买入万科，在之后的几个月，恒大对万科，一直是开启买买买的状态。8月8日晚，万科正式发布公告，宣布恒大通过广州市昱博投资有限公司等持有公司A股股份551,959,870股，占公司总股份的5.00%。11月17日晚，中国恒大公告称，从2016年11月10日至2016年11月17日，公司通过其附属公司在市场上收购约1.29亿股万科A股。至此，恒大公司共持有10.43亿股万科A，占万科已发行股本总额的9.452%，收购总代价为人民币222.6亿元。到11月23日，恒大系持股万科比例达到10%。两度举牌万科，恒大系总耗资约240.10亿元，平均持股成本为21.75元/股。除了恒大系，许家印的朋友圈也加入豪买万科的行列，为许老板增加筹码。有媒体报道，恒大老板许家印私交甚好的香港郑家纯家族，以及中渝置地老板张松桥也从8月份后加入万科股权之战，他们分别通过旗下债券公司持有万科H股8.84%和11.54%，占到万科总股本逾2%。此前，在宝万之争中，恒大突然买入万科，被认为是“搅局者”，但从目前的情况来看，恒大至少在两方面意图明显。除了万科，恒大系在A股持股5%及以上的股票还有梅雁吉祥，嘉凯城和廊坊发展。恒大数次增持万科，不计成本的豪买行为，目的之一，可能是改善财务数据。今年，国际评级机构标准普尔评级服务宣布，将中国房地产开发商恒大地产集团有限公司的长期企业信用评级从“B+”下调至“B-”，展望为负面。标普认为，恒大地产激进的增长偏好和举债扩张将令其财务杠杆和利息覆盖率维持在非常弱的水平，再融资需求上升流动性趋紧。根据标普分析师的研究，恒大地产的财务杠杆显著变差。2015年借款激增，总债务升至3700亿元人民币（其中包括永续资本工具），而2014年总债务水平为2120亿元。恒大的高负债一直备受关注，而买入万科，对于改善财务数据，无疑是有利的。8月12日，恒大地产手中的三只地产股集体涨停，这也使得恒大地产的账面至少已产生了近100亿的浮盈。中国恒大17日晚间公告称，11月10日至17日共收购约1.29亿股万科A股，连同此前收购，占万科已发行股本总额的9.452%。随着万科股价的一路走高，也让宝能系松了一口气，已经浮盈近300亿元。股市上的账面浮盈，确实可以有利于改善恒大地产的财务数据。除了改善财务数据，万科的董事成员，也是意图之一。因为持股超过5%，按现行的游戏规则，就意味着恒大可以向万科的董事会推荐董事成员。万科董事会人员任期将于2017年3月结束。在万科股权之争中拥有相当比例权重的宝能系和恒大，目前在董事会尚无席位。而完成第二次举牌的恒大系，与万科第二股东华润集团之间的持股比例在进一步缩小。在目前已公布的信息中，华润共计持有万科15.24%的股份。而在未来，不排除恒大未来继续增持万科A的可能。恒大在权益变动权益报告书中还称，未来12个月内将根据证券市场整体状况并结合万科A的业务发展及其股票价格情况等因素，决定是否继续增持或者减持其在万科A中拥有权益的股份。也就是说，在董事会改组之前，恒大还是存在继续买入万科的可能。在11月19日万科媒体沟通会现场，王石就针对众多力量增持万科这一现象表态：“一开始不明朗，现在慢慢明朗了。”王石曾说，“我们发现各路资本都在对万科感兴趣，无非有两种情况，一种是它是一个很价值的壳，在壳上做文章；第二种是‘唐僧肉"，认为经营的好。我想对万科，应该这两种情况都存在。”

（文/张钰翊）就在9月17日晚，吉利汽车刚刚答复完上交所第一轮问询后，9月18日早间，在港上市的恒大汽车发布公告称，公司董事会决定拟发行人民币股份及在上海证券交易所科创板上市。或许，恒大汽车登陆科创板早已是意料之中？三天前，车友头条曾报道，恒大汽车于9月15日以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、阿里巴巴的云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者，筹集约40亿港元。可以看到，尽管恒大汽车起步较晚，但各路资本都对恒大汽车的发展前景十分看好。有分析人士指出，恒大汽车能够让马云与马化腾“二马”极为罕见的同时入股，充分显示出恒大汽车强大的号召力。当然，更值得关注的是，随着几大科技巨头的战略入股，阿里巴巴、腾讯、滴滴等互联网巨头在车联网、自动驾驶、共享出行等领域的发展成果，恒大汽车似乎也有了近水楼台先得月的优势。据悉，现在恒大汽车在上海、广州生产基地已全线进入设备调试阶段。在2020恒大汽车半年报业绩大会上，恒大汽车集团总裁刘永灼曾表示，恒驰汽车将在2021年上半年进行试生产，2021年下班正式量产。不过，也有网友调侃称：“车未面世先上市？怕不是第二个贾跃亭吧？”对此，你怎么看？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这可以暂时缓解恒大汽车的资金压力。从某种意义上来讲，恒大汽车背后是恒大集团，因为目前的恒大集团处在巨大的债务压力之下，恒大集团的各项业务线也在积极承担债务，恒大集团甚至在主动变卖自己的核心资产，通过这样的方式降低债务杠杆。在恒大汽车内部出售股权之后，恒大的员工将会持有一定比例的股份，这是一种变相缓解当前资金困难的方式。一、这个新闻是怎么回事？这是关于恒大汽车的一项新闻，简单来说的话，恒大汽车目前向员工售出3.24亿左右的股份，股份占比为3.31%左右。在此之后，恒大汽车的员工将会成为恒大汽车的投资人，而恒大汽车也通过这样的方式募集到了一定的资金，这是一种变相获得现金流的方式。二、这会起到暂时缓解恒大汽车资金压力的作用。恒大汽车的资金压力就是恒大集团的资金压力，在这件事情发生之前，恒大集团一度想把恒大汽车卖掉，但因为恒大汽车目前的体量非常大，估值也在进一步下滑，恒大集团很难找到合适的买家。因为恒大集团的债务压力非常大，在恒大汽车变卖无门的情况下，恒大汽车才会向自己的员工内部发售股份。三、我个人的观点是什么？在我个人看来，虽然这种新闻说起来非常复杂，但只不过就是恒大汽车把股份卖给自己的员工，通过这样的方式获得现金流。在此之后，恒大集团也会通过恒大汽车的这一项举动来降低债务水平。从某种意义上来讲，这种方式不能帮助恒大集团从根本上缓解当前的资金困境，这只不过是短期维稳的一种方式，恒大集团在之后需要做的事情还有很多，至少需要积极兑付供应商的商票，同时也需要正常兑付投资人的本金和利息，更需要正常交房！

用一句“出师未捷身先死”来形容恒大汽车似乎有点悲凉，但恒大汽车在造车路上确实遭遇了各种坎坷，前途依然渺茫。日前，恒大汽车发布公告称，公司旗下首款量产车恒驰5正在持续量产，截至本公告发布之日已交付超过900辆恒驰5，但集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。与前几年恒大汽车高调进军一口气发布了6款新车相比，如今的恒大汽车给人的感觉就是风雨飘摇，前景不被看好。造车缺钱量产交付无望当年有多风光，如今就有多彷徨。在造车路上曾意气风发的恒大汽车，现在还在纠结在产品交付上，在烧光了前期的资金后，“缺钱”成为恒大汽车造车路上的最大拦路虎。此次，恒大汽车发布的公告中称：本集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，恒大汽车在2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。造车本来就是一个非常烧钱的事业，不过相对于此前一些跨界造车企业以及造车新势力来说，在投入了巨资后总会有点动静。其中比较典型的是蔚来李斌，2022还被业内戏称为最惨的人，转年随着交付量的稳步提升，蔚来成功坐稳了造车新势力头部交椅。而恒大汽车的表现却有点奇怪，跌跌撞撞造车几年，到目前为止官宣已实现量产的恒驰5却迟迟无法形成气候。看来一味输血，即使烧太多的钱，对造车也起不到多大作用。目前来看，恒大汽车面临两大困难，首先就是资金链问题。先别说290亿元的融资能不能实现，就是满足资金充足的条件，后面如何让产品批量量产，并在市场上获得维持企业正常运营的销量，都要打一个问号。更何况在缺乏后续资金的前提下，未来产品规划也成为一句空话。另外，让人不解的就是，恒大汽车之前钱都花到哪里了呢？据相关媒体报道，恒大汽车从2018年入局开始，4年多时间前前后后投入了400多亿元。对比当年吉利收购沃尔沃也就花了18亿美元，恒大汽车花的钱要比当年的吉利多了很多，这样的巨资收购一家BBA品牌都够了。但恒大汽车在付出之后，回报率却如此低，这确实让人很郁闷。让人欢喜让人忧的恒驰5在业内看来，恒大汽车不仅仅是资金的困扰，更是产品雷声大雨点小的尴尬，有钱解决不了一切问题，缺乏核心技术的恒大汽车，靠买买买最终还是不能形成产品核心竞争力。事实上，去年恒驰5开启预售后，一度让人看到了希望。当时，恒大汽车官方表示该车订单达到了3.7万辆。如今回头再看，让人不得不怀疑3.7万辆的订单里，掺杂了不少水分。因此，对比于蔚小理等造车新势力，早已实现月交付过万辆，恒驰5只交付900辆，这样的数据可以说是接近零的存在。另外，恒大汽车目前还有一个比较致命的地方就是错失了新能源汽车的风口，再继续走下去恐怕更加艰难。如果说前几年企业在没有形成批量交付时，还可以靠新能源补贴来维系一些运营成本，那么在国补取消后，就完全靠市场销量来输血了。另外，今年新能源汽车市场的“价格战”带来单车利润缩水，让那些销量有限的车企更是雪上加霜。而恒大汽车目前存在的一个要命短板就是产品，严重缺乏竞争力。尽管前期，恒大汽车一口气推出了6款新车型，貌似很强大，但是造车毕竟不是画饼充饥。规划得很完美，无法落地也是于事无补。从目前来看，相对靠谱的恒驰5的交付量还没有上千台，别说维持成本了，就是充面子也不会有人买账。在《车壹圈》看来：前几年新能源汽车的风口，形成的一轮跨界造车浪潮，正在慢慢消退。除了为数不多的几个造车新势力车企实现稳定的销量，大部分品牌已成一地鸡毛。在经过一番行业洗牌后，市场留给大家更多的是警醒。对于后来者而言，新能源汽车赛道是机遇，也是一场残酷的淘汰赛。机会平等的前提下，核心技术的重要性得到进一步体现。其中比较典型的就是比亚迪，当年在燃油车领域可以说是默默无闻，但在新能源汽车领域却拥有领先的技术及完善的产业链，这几年凭借刀片电池、DM-i超级混动技术异军突起，成为市场翘楚。其次，作为新晋品牌的蔚来、理想、小鹏等造车新势力，尽管进入新能源赛道的时间不长，但他们在产品技术研发上的巨大投入，得以让其产品保持强劲的竞争力，从而赢得了消费者，实现交付量的持续增长。而对有些车企来说，靠前期的买买买不能长远，缺乏研发实力与产能基础，进而没有核心竞争力，企业最终也会沦为空壳，被时代淘汰出局也是迟早的事。【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长城汽车股份有限公司（简称长城汽车；港交所：2333、上交所：601633），前身是长城工业公司是一间汽车制造商，成立于1984年，总部位于河北省保定市。该公司的主要业务是制造和销售汽车及汽车零部件，董事长是魏建军。长城汽车是中国首家在香港H股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家，员工60000余人，拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、轿车），2015年达到180万辆产能。具备发动机、变速器、前桥、后桥等核心零部件自主配套能力。长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业[1]已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2012年12月31日总资产达到425.69亿元。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工56000余人。长城汽车市值5年翻70倍，市值从10亿元增长到到千亿元，在国内汽车上市公司中市值仅次于上汽集团。2012年长城以约62万辆的总销量成为自主品牌销量冠军。根据盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析师麦克斯·沃伯顿（Max Warburton）的预测，尽管长城汽车在销量规格上不及跨国巨头，但较低的成本保证了营业利润，在2013年长城利润率达到16.4%，超过法拉利，成为全球利润率最高车企。长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强；连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”，是中国自主品牌中最先大量出口国外市场。2004年来，先后入选“民营上市公司前十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。2010年5月荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”再次入选“中国国有企业500强”。长城产地在河北省保定市郊区，在中国自主品牌汽车中，长城汽车质量首屈一指。2012年1月2日，中国长城汽车国有股份有限公司在保加利亚的合作伙伴 Motors汽车公司表示，长城汽车与其在当地合建的工厂于2月2日正式投产。这也是中国车企在欧洲合资设立的首家车厂。根据规划，该厂正式投产后第一年销量8，000辆，未来全速生产时为50，000辆轿车/年，最多雇佣2，000名员工。主要市场集中在罗马尼亚和土耳其，之后从东欧逐渐向北欧拓展，2015年前后进入瑞典和挪威，接下来再打入英国市场。2013胡润民营品牌榜，长城汽车以68亿元品牌价值，排名第十九位。长城汽车的前身是保定市长城工业公司，属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年。1991年，魏建军开始担任长城工业公司的董事长兼党委书记。当时的长城汽车工业公司效益不佳，企业略微亏损。魏建军坚持正确的领导方向，带领长城人以“每天进步一点点"的精神，艰苦奋斗，公司开始以生产轻型货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。2000年开始从事整车配套的汽车零部件生产。年初国有企业华北汽车制造厂，成立“长城华北汽车有限公司”。下半年成立“保定长城内燃机有限公司”，引进国际先进技术，生产“长城牌”多点电喷发动机，当年6月份投产，年产能力8万台。2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。2003年12月15日长城汽车在香港上市，其发行价为13.3港元，上市首日最高价达到22港元。总体来说，长城汽车股价表现活跃，成交额不少，股价常常大幅波动，这在允许做多做空的香港股市，是投资者喜欢的品种。2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。2011年9月28日，长城汽车在A股上市，上市首日跌破发行价，之后一段时间小幅回调至10.23元（2011年12月6日），然后反转，股价一路缓慢攀升，至2013年2月20日31.50元，与最低价相比涨了2.08倍。在A股市场，长城汽车属于沪深300指数成分股，同时还是融资融券标的品种，允许做多做空，交易十分活跃。

长城汽车股份有限公司，是中国规模最大的民营汽车制造企业，也是国内首家在香港上市的民营汽车企业。公司以稳健经营而著称,连续10余年创造高增长和盈利的业绩，连续3年为保定市工业企业第一利税大户，是保定市最大的工业企业、河北省龙头企业。2004年被评为“2004民营上市公司十强”，“中国机械500强”排名第57位。在未合资的中国汽车企业中，长城汽车是最优秀的品牌之一。 公司下属控股子公司10余家，员工6500余人，目前拥有年产近20万辆各类皮卡和SUV、20万台发动机、3000辆大中型客车的综合产能。具备发动机、前后桥、空调、线束等核心零部件自主配套能力。 2003年12月15日，长城汽车在香港H股主板成功上市，表明了企业价值和生产模式、产品的竞争优势、未来的发展潜力，均获得了国际资本市场的肯定，成为了国产汽车最有竞争力的品牌之一。 在激烈的市场竞争中,长城汽车在同行业中独树一帜，保持了独特的竞争优势，两项主导产品创出了两个奇迹：长城两大系列轿卡在同行业中已连续6年保持了市场占有率、产品品种、出口数量、市场保有量等多项第一，被业界称为“轿卡大王”；2002年，首开先河推出了8万余元的赛弗SUV，2003年一举夺得国内SUV品牌中的销量冠军，被中国各大城市北京、深圳、天津、广州等各大城市评为最畅销车型，成为了经济型SUV中的领头羊。 目前的公司产品中,形成了迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡，柴油机 、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等七种规格，一网打尽国内皮卡品种。在乘用多功能车产品中目前已有经济型SUV三个品种:赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV。其中赛弗的特征是一款纯正运动型多功能SUV；赛影RUV充分体现了客货型，是一款休闲多功能车；“赛骏”SUV则是都市越野型SUV，以抢占SUV的细分市场；中高端SUV产品中有即将上市的哈弗Hover CUV，哈弗CUV是一款标准的轿车化SUV。 长城汽车不仅产品最全，质量也过硬，获授国际国内五大认证，即ISO9001国际质量体系认证、UKAS英国皇家认证、GCC海湾认证、SASO沙特认证和CCC国家强制性产品认证。荣获“全国产品质量、售后服务双达标先进企业”称号。 在技术研发上,长城汽车公司利用自身优势，瞄准国际最先进技术，加大了和国内外专业技术公司、高校、院所的合作，走出了一条有特色的研发之路。目前，公司已与欧洲、日本及国内多家知名技术公司开展了密切合作,使产品的外形、安全、环保、节能、舒适等方面，始终处于国内同行业的领导地位。 多年来，公司培育了一个科学有效的市场运营体系，使长城汽车牢牢把握了市场竞争环节上的主动权。目前，公司已拥有了390余家销售网络、400家售后服务中心、27万个客户档案以及快速立体的商情信息网络等，遍布全国260个大小城市。 截至目前，长城已是国内皮卡和经济型SUV行业中保有量最大的品牌。在众多的品牌中，长城汽车以优越的性价比赢得了全国执法部门的青睐。每年近万辆的长城汽车被各地的质量监督、公安、政法、工商、公路、电讯等系统选为公务专用车。在同行业中,是集团采购和装备执法部门最多的品牌. 长城汽车不仅走红国内，同时扬威国际市场。加入WTO之后，长城不畏强手，以优良的性价比开拓海外市场，实现了全线产品出口的业绩。自99年以来长城皮卡、长城赛弗、长城客车的出口量已连续4年保持了第一。在国际市场，该公司注重良性的市场开发，既追求出口的数量，更追求出口的质量效益，成为中东、南美、北非等地区保有量最大的品牌。目前，公司产品已销往20多个国家和地区，形成了稳固的国际营销网络。 长城汽车连续多年保持了产销量和市场占有率第一，其根本原因就是把“一切以用户为中心”的经营理念落实到每一个细小环节，保证了用户无后顾之忧。在售后服务方面，长城汽车除恪守服务承诺外，专题服务活也实行规范化，一年四季不间断的开展，内容分为“春季献爱心，夏季送清新，秋季送诚心，冬季送温馨”四个阶段，使之持续不断，对大宗客户实行跟踪服务，从而有力塑造起了长城汽车的强势品牌的形象。

重点就详细的分析一下燃料电池。首先燃料电池不是什么新技术，前前后后全世界搞了50年了，小布什在任期间还强推过。但成果远远称不上成功。燃料电池的优势没有续航和能量再充满的问题。没有续航焦虑。不需要消费者改变用车习惯性能方面的潜力，跟纯电动车一样。且没有纯电动车的笨重的电池组对性能和能耗的不良影响没有纯电动汽车的大容量电池寿命和成本的问题，也没有像纯电动汽车那样来自大容量电池的高污染相对于常规混合动力，能耗可以进一步降低排放接近于零，可以忽略。氢气来源广泛，天然气，煤，石油，页岩气这些化石能源都可以制氢，是化工产业的副产物，也可以用风能制氢，太阳能制氢，生物制氢这些可再生方法，还可以用电力这种通用能源制氢。燃料电池的劣势目前大部分氢燃料电池的综合能量转化率，远没有纯电动高：如果是可再生方法，效率一般较发电为低，相比纯电动是能源的浪费，会增加行驶成本；如果是化石能源生成，即时是副产物，也总归是产生污染的生产过程的副产物；如果是电力制氢，白白增加一道造成能量损耗的工序。综合起来单就行驶的能源消耗可能没有纯电动或插电混动经济环保目前氢燃料电池技术不够成熟，成本较高目前缺乏加氢的基础设施，而且跟充电站的建设一样，存在先有鸡还是先有蛋的困境，而且不像汽车充电起步初期可以多利用家庭设备推动普及，慢慢扩展到公共充电桩和大型快速充电站，而只能一步调到大型加氢站。早期基础设施推广阻力大，反过来造成燃料电池汽车销量难以扩大。这个是最大的硬伤。目前而言，蓝宝不太看好燃料电池，现在整个世界的资源，都在往纯电动上倾斜，纯电动车占据主流市场的可能要更大一些。

1、长城、哈弗、WEY和欧拉四个品牌。2、长城品牌主要是包括和涵盖了长城的轿车车型和长城品牌的皮卡车型，例如主要的产品包括了长城的C30、风骏房车还有的就是风骏皮卡。这一旗下品牌的车型是最早代表长城汽车在国内火起来的旗下品牌；3、哈弗这个品牌大多数人脑子里都会闪出典型的哈弗suv越野车型，这种车型渐渐的从普及率上超过了长城轿车车型，并且哈弗品牌也从长城的旗下品牌中独立出来，而且哈弗品牌现在已经形成大中小、高中低、多规格多品种的哈弗大家族；4、WEY品牌成立于二零一六年，这个品牌的标志是一个长方形，细长细长的那种，而WEY这个名称也是创立这个品牌的创始人的简称。它的标志源于创始人的故乡的标志性建筑，保定的直隶总督的大旗杆，这个源头从致敬故乡和民族品牌为起点，励志做中国豪华越野车SUV的标杆；5、欧拉这个品牌的车型全是纯电动的车型，倡导的是时尚环保和后期服务。

3月价格血战轰轰烈烈，但整体效果并不明显。当40多家车企旗下品牌卷入降价大军的时候，长城汽车却明确表态“不参战”，原因何在？一季度整体惨淡发端于3月初的车市价格战终于告一段落，但从整体销量看并未达到预想的效果。乘联会数据显示，2023年3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比仅增长0.3%。1～3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。在市场需求整体萎缩的情况下，一季度排名前十的车企集团中，除了比亚迪、奇瑞等销量增长外，绝大多数企业销量均出现不同程度下滑。因此上，明确表态“不参战”的长城汽车销量下滑并不令人意外。近日，长城汽车公布3月份销量数据。数据显示，3月长城汽车销售新车90240辆，同比减少10.59%。今年1～3月份，长城汽车的累计销量为219968辆，同比下滑22.41%。显然，与部分企业依靠价格战缩小销量下降幅度相比，长城汽车的销量反映了市场真实需求。2022 年长城“深蹲”3月底的一个汽车技术论坛上，有专家提出：“2022年汽车产业交上了几近完美的答卷。”然而，这份“完美答卷”是在燃油车购置税减半和新能源车补贴的双重努力下完成的，市场真实情况怎样？“2022 年，全国经济在修复的道路上几度‘乍暖还寒"……汽车行业面临着物流、人流、资金流、信息流不畅以及核心原材料价格高企的严峻挑战……”这是长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK）董事长魏建军在2022年财报中对股东的致辞，简短的几句话概括出了2022年行业全貌。在“需求收缩、供给冲击、预期转弱”三重压力下，长城汽车财报显示：“2022 年公司砥砺前行，产销分别实现 1,111,620 辆、1,061,745 辆，守住百万销量大关的同时积极调整产品结构……”从“守住百万销量大关”的用词中，能看出长城汽车2022年付出了极大努力。对于外界给予的更高期待，魏建军在股东致辞中提到：“长城汽车‘深蹲"是为 2023 年蓄力，实现更好地起跳。”问题来了：长城汽车蓄力起跳的资本是什么？3月初的干货大会上，长城汽车发布了依托森林生态体系的全新智能四驱电混技术Hi4，该技术被业内人士称为“混合动力技术的天花板”，“中国混合动力技术的发展方向”……但是，先进的技术需要雄厚资金助力，才能顺利实现创新成果加速落地转化，2022年长城汽车经营情况如何？财报显示：“2022年，公司实现营业总收入1373.40亿元，同比增长0.69%；归母净利润82.66亿元，同比增长22.90%；扣非净利润44.77亿元，同比增长6.51%；经营活动产生的现金流量净额为123.11亿元，同比下降65.14%。”长城汽车财报发布后，据《中国证券报》统计显示：“长城汽车近三年营业总收入复合增长率为12.60%，在汽车行业已披露2022年数据的66家公司中排名第25。近三年净利润复合年增长率为22.50%，排名18/66。”从《中国证券报》的排名看，长城汽车仍保持在上游地位。三年持续蓄力2022年长城汽车在“深蹲”中依然实现了营收持平、利润增长，原因是在疫情中坚持稳中求进。最直观的指标是，三年来长城汽车的毛利率和单车销售平均价稳步增长。魏建军在股东的致辞中提到：“2022 年单车平均售价、毛利率分别达到 12.94 万元、19.37%，同比增长 2.29 万元和3.21 个百分点。”从财报看，这是长城汽车单车平均售价连续第三年实现增长（2021年和2020年单车平均售价分别为10.65万元和9.26万元）。同样连续三年维持增长的还有该公司的资产收益率，据《中国证券报》统计显示：“2022年公司加权平均净资产收益率为12.66%，较上年同期增长1.40个百分点（2021年和2020年该公司净资产收益率分别为11.26%和9.58%）。”在偿债能力方面，长城汽车2022年末资产负债率为64.82%，相比上年同期上升0.24个百分点。这是自2020年该公司资产负债率上升至62.77%后，连续第三年稳定在60%以上水平（同为民营车企的比亚迪，2022年资产负债率上升至75.4%）。同样，从反应偿债能力的指标流动比率看，长城汽车2020～2022年的流动比率分别为122.46%、113.36%和112.40%（同期，比亚迪流动比率分别为104.9%、97.0%和72.2%）。……3月初，湖北省开启史上最强购车优惠季，40多家车企旗下品牌被迫卷入或主动加入降价大军……从乘联会数据看，几十家车企跟风降价并未有效拉动销量增长，反而加重了市场的观望情绪。并且降下来的价格还能涨回去吗？因降价而受伤的品牌重新树立有多难？今年初，长城汽车发布2022年销量后，行业内传出了质疑之声。但从最近三年财报的部分指标——单车销售平均价格、毛利率、净资产收益率，配合近期发布的最新技术看，长城汽车正处在新旧动能转换关键期。从新产品看，坦克品牌目前是非常好的盈利增长点，而后期搭载全新智能四驱电混技术Hi4的产品让消费者充满期待。这情况下，长城汽车“不参战”是明智的选择。【本文来自易车号作者管学军，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

7月19日， 长城汽车 股份有限公司发布2019年中期业绩预告。预告显示，截至2019年6月30日，长城汽车(601633)2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元，与上年同期相比将减少人民币 73.0 亿元，同比减少 15.0%；净利润约为人民币 15.7 亿元，与上年同期相比将减少人民币 21.5 亿元，同比减少 57.8%；归属于上市公司股东的净利润约为人民币 15.3 亿元，与上年同期相比将减少人民币 21.7 亿元，同比减少 58.6%。基于宏观经济及2019年上半年汽车行业发展情况，为保持整体销售健康、稳定、可持续发展，长城汽车根据旗下品牌实际情况，将2019年度的销量目标从年初定的120万辆调整为107万辆。2019年，中国汽车市场呈现持续下滑态势，受国六排放标准的施行、新能源补贴退坡等一系列因素影响，上半年国内汽车市场可谓充满挑战与变数。据中汽协数据显示，今年上半年国内汽车销量同比下降12.4%，中国品牌乘用车上半年同比下降21.7%，市场份额已经跌破40%红线。据近日长城汽车发布的产销快报，今年1-6月，长城汽车共销售新车493,538辆，同比劲增4.7%，成为行业内为数不多的保持销量增长的企业之一。面对车市下行，长城汽车董事长魏建军曾直言：“全球化是中国汽车品牌的唯一出路。”面向未来，长城汽车确立了以清洁化、智能化和网联化为目标的发展方向。2019年是长城汽车发力全球市场的关键之年，为提升长城汽车整体及各品牌在全球市场的影响力，持续加强市场竞争力。今年上半年，长城汽车持续加大品牌及产品推广力度，提高产品优惠额度让利消费者，并加大海外市场投资力度。同时，长城汽车在未来5年内，还将在研发领域投入超过300亿元，从而保证旗下产品以及在汽车“新四化”领域的竞争力。长城汽车一方面梳理业务架构、调整战略布局，另一方面，为全价值链合作伙伴“减负”，共同实现高品质发展。今年年初，长城汽车旗下零部件业务完成分离，并实现独立运营，分别成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车。此次将零部件板块剥离，不仅可以让旗下零部件公司充分参与市场竞争，加速产品的升级与革新，还可以使长城汽车更加专注于整车制造业务，轻装上阵，抵御寒冬。面对刚刚到来的国六排放政策，长城汽车成功完成国五国六的车型切换，使经销商摆脱库存压力。目前，长城汽车已经推出多款符合国六B排放标准产品。注重体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展，是长城汽车始终坚持的原则。今年4月，长城汽车便荣获由欧洲金融（EuroFinance）主办、国际注册专业会计师工会（Association of International Certified Professional Accountants）协办的“陶朱奖”最佳供应链金融奖重点推荐。6月30日，长城汽车首家品牌体验中心正式在京开业，与此同时，长城汽车还发布了“百城百店”计划，即在6-7月内，在全国范围内集中开业100余家门店。这不仅意味着长城汽车的品牌建设和营销能力再次升级，也展示了经销商对于长城汽车发展前景的信任与支持。基于“新四化”领域的硕果累累，长城汽车借力开拓海外市场，并寻求新的合作伙伴。6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，意味着长城汽车全球化战略进入了全新阶段。当下，长城汽车已经在全球60多个国家建立了营销网络，海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。

非常看好，因为汽车智能化在全球已经成为了一种趋势。长城汽车简介长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。2019中国制造业企业500强榜单排名第84位。2018年7月10日，长城公司与宝马公司签署合资协议，合资成立光束汽车有限公司。2019年11月13日，长城汽车股份有限公司上榜单项冠军培育企业（第一批）名单。2020年1月4日，获得2020《财经》长青奖“可持续发展绿色奖”。2020年9月10日，2020中国民营企业500强榜单发布，长城汽车股份有限公司位列第63位，2019年营业收入9621069万元。长城汽车主营业务长城汽车的出口自1998年开始，经过短短几年的发展，目前出口的国家和地区多达100余家，而有营销服务渠道、批量出口的高达60多个国家。面向全球，实施国际化发展战略是长城汽车既定方针，公司已连续多年保持了出口量第一，并成为中国汽车出口的领导品牌。公司产品自1995年起相继获得了3C，SASO，GCC，UKAS，ISO9001等出口权威认证，目前出口的区域主要集中在非洲、中东、中南美洲及加勒比海地区、中亚、东南亚、俄罗斯及东欧等国家，建立了相应的展厅和维修服务中心，形成了稳固的国际营销网络。出口产品涵盖了迪尔、赛铃皮卡、赛弗SUV、赛影RUV以及哈弗CUV等20多个品种。近年来，随着市场的进一步深入的开发和拓展，国际市场运作经验的丰富，长城的出口向全方位纵深发展，从单纯的整车贸易同时也涉及到了技术输出项目，在整车大批出口的同时，CKD、SKD形式出口、海外设组装厂等合作项目也卓有成效地展开。CKD、SKD形式出口的主要国家有伊朗、尼日利亚、越南、突尼斯等十几个国家，并且还进行发动机及相关的零配件产品的出口工作。海外售后服务已成为长城发展战略的重点之一，在国际市场，公司一向以稳健经营而著称，扎扎实实、注重实效，注重良性的市场开发。长城汽车通过不断加大海外售后服务力度，为中国品牌在国际上留下了良好口碑。2005年，长城针对海外市场的售后服务活动——Victor(威科特)计划启动，目前已在出口的60多个国家建立了400余家维修网点，保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内。还在辐射范围广的市场建立了零部件中心库，同时派驻的几十名巡回服务代表在第一时间解决了客户的后顾之忧和服务网络的技术难题。为规范中国汽车出口的市场秩序起到了带头作用。现在的长城汽车，拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，公司的研发能力体现在海外上，是产品“一国一策”“点菜式开发生产”。长城面对的是60多个国家，长城的产品定位是全球化的，到2007年要实现产品结构的多元化，除了皮卡、SUV，也要在在轿车、MPV领域抢占国际细分市场。”

长城汽车有哈弗、长城两个品牌。长城汽车：1、长城汽车公司（GreatWall）长城汽车股份有限公司（SH：601633）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。2、公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。 公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。3、长城汽车一直在国际、国内两个市场保持领先优势。四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。产品已出口到全球100多个国家和地区，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。哈弗SUV系列已连续7年保持全国销量和出口量第一。腾翼轿车获得高品质的良好口碑，月销破万辆，显现出与合资品牌相抗衡的实力。风骏皮卡已连续12年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。

长城汽车官网 www.gwm.com.cn长城汽车公司（GreatWall）长城汽车股份有限公司（SH：601633）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。 公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。 长城汽车一直在国际、国内两个市场保持领先优势。四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。产品已出口到全球100多个国家和地区，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。哈弗SUV系列已连续7年保持全国销量和出口量第一。腾翼轿车获得高品质的良好口碑，月销破万辆，显现出与合资品牌相抗衡的实力。风骏皮卡已连续12年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。

新能源汽车板块从2021年初到目前为止持续上涨，虽然当中出现过调整，只是依旧改变不了整个板块的攀升。 当今国内自主品牌已进入百花齐放的阶段，意思就是未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。作为汽车领域的龙头企业--长城汽车，咱们今天一起来了解一下。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车在1985年的时候被创立，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，对于汽车发动机、变速器等核心零部件已经具备了自主配套能力。经历了这么长时间的积累，公司旗下拥有哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，产品的三大品类为SUV、轿车、皮卡。 长城汽车经过简单分析后，该公司有什么投资亮点，我们再来看看？有投资的必要吗？ 亮点一：产品优势 在这五个非常受欢迎的整车品牌里，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类始终在市场位居前列。经典车型持续热卖，受到了消费者的青睐。 除此之外公司还用新品牌创造新车型，并不断地完善公司产品矩阵，促进抗风险能力的提高。并且频繁地发布新车不光可以提升公司的品牌形象，能增大产品成为爆款的几率，未来对提升公司的发展速度很有用。亮点二：研发优势长城汽车先后在日本、美国、德国、印度等六个国家设立研发中心，吸引各国的研究型人才加入，构建覆盖了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。 除此以外，公司在2021年上半年给研发投入了18.58亿元的资金，较同期上涨了52.27%，为公司未来的研发攻克了牢固的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内来剖析，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已遍及全国各地，县级市场销售服务网点覆盖程度比高达80%，宗旨是为客户提供更快捷高效的服务。 并在海外，公司设立了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时开始平稳促进南美、欧洲等地的整车项目，现在除了海外市场中有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多的海外市场可以为公司的收入提供强有力的支持。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车发展越来越向好的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在高速增长，如果按照这般态势发展，在未来很可能超过燃油车的市场，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。 另外国内主要城市渐渐践行皮卡解禁政策，这将代表着皮卡市场将迎来新的发展机遇。所以我认为长城汽车还具有很大的上升空间，未来可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

601633这支股票经过连续的下跌之后，目前价格已经跌至日线支撑位置，下周应该会有一些反弹，下周可以在38快买入看到45快出局。

601633。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。

长城汽车6016332015年中期以总股本304242万股为基数,每10股派2.5元(含税,税后2.5 元)送10股转增10股 股权登记日:2015-10-12;除权除息日:2015-10-13;红股上市日:2015-10 -14;红利发放日:2015-10-13;该股2015年中期10送10转10, 10月13日除权。除权以后股票数量增加，股价相应降低。

不容易。长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。长城汽车面试通过后用人部门审核不容易过，审核流程复杂严格，时间会很长。

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　　601633 长城汽车　　上市日期： 2011-09-28　　每股发行价(元) ：13.0000　　上市首日开盘价(元)： 12.80　　上市首日收盘价(元)：11.85

长城汽车股份有限公司不是国企。长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。2019中国制造业企业500强榜单排名第84位。扩展资料：主要产品：公司的产品中，形成了迪尔、赛铃、赛酷、风骏四大系列皮卡，柴油机、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等七种规格，一网打尽国内皮卡品种。在SUV系列大家族中，已经搭成了4个平台：赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV、哈弗SUV，两驱、四驱多个品种。其中表现出色的就是哈佛H3和哈佛H5以及新出的H6参考资料来源：百度百科－长城汽车股份有限公司

没有。根据长城汽车官网显示，长城汽车股份有限公司是一家中国大陆的汽车制造商，于2003年在香港H股上市，2011年在国内A股上市。截至2023年为止，长城汽车并没有在国外上市或发行股份。长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall）），是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。

长城汽车不是国企。长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。2019中国制造业企业500强榜单排名第84位。长城汽车主要产品：公司的产品中，形成了迪尔、赛铃、赛酷、风骏四大系列皮卡，柴油机、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等七种规格，一网打尽国内皮卡品种。在SUV系列大家族中，已经搭成了4个平台：赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV、哈弗SUV，两驱、四驱多个品种。其中表现出色的就是哈佛H3和哈佛H5以及新出的H6。

601633长城汽车2013/3/20日贝塔值为：2.763。

证券时报e公司讯，长城汽车(601633)1月10日晚间发布2022年12月产销快报，12月总计销量7.74万台，同比下降52.3%；本年累计销量106.75万台，同比下降16.66%。12月新能源车销售1.11万台，1-12月累计销售13.18万

长城汽车的哈弗SUV连续3年以绝对优势荣膺国产SUV销量冠军，并且是SUV车型（含原装整车进口，合资品牌）中国大陆销量冠军！2015年，长城汽车与时俱进，投巨资（20亿）研发设计步入新能源车领域。之前为何增发价略高于市场股价，是因为企业决策层早有送股大红包的预案！10月3日除权，10送20股还派现！！目前市盈率12倍，股价12元，不夸张地说，这就是金子！！几年前，因为公开媒体报道张裕葡萄酒成为英国皇室钦定用酒，白金汉宫向张裕签署3年订购合同。当时，我写过专门文章（可百度【金融界-高手论坛=丰功伟绩】专栏，搜索相干文章）分析研判，推荐张裕A。后来，股价果然大涨！【长城汽车】股价在13.60-14.80这个半年线与前平台位之间会遭遇阻力，从而出现技术性回调。再次回到11.30-12.60之间，缩量企稳之时，就可以放心大胆滴买入！持有至17元以上，冲22元放大量时卖出。关注新浪微博【悟得我克】，职业操盘手。

哈弗H6由长城汽车股份有限公司生产制造，总部位于河北省保定市。目前，长城汽车已拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地及在建的重庆永川、山东日照生产基地。研发方面正在构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、日本、北美、印度的全球研发布局。长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业精神，始终坚持打造高品质产品，持续优化服务体验，提升客户满意的理念。长城汽车将哈弗品牌十年做到年销百万辆规模，这是中国汽车行业的一个奇迹，未来长城汽车的目标是成为全球最大的专业SUV生产商。为此，长城汽车将投入300亿元资金打造全球研发体系，打造更加安全、更加智慧、更加绿色的SUV产品，稳步打造让全球消费者满意的汽车品牌，成为“中国制造”的骄傲。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。

长城汽车（601633）专注成就价值 未来空间广阔 公司两款车型-腾翼C30，腾翼C20R正式通过欧盟WVTA认证，获得欧盟国家无限制自由的销售权。证券之星问股

长城汽车是香港上市的股票，代码是2333

自2021年初之后，新能源汽车板块始终在上涨，即便是在当中出现过调整，可是阻挠整个板块的攀升还是做不到。 当下国内自主品牌已进入百鸟齐鸣的阶段，而这也就代表着未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以今天咱们一起来看看汽车领域的头部公司——长城汽车。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车公司诞生于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，针对汽车发动机、变速器等核心零部件已经拥有了自主的配套能力。经过长期的发展，公司旗下的整车品牌包括哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个，产品的三大品类包括SUV、轿车、皮卡。 将长城汽车进行了简单的分析以后，我们再来详细了解一下该公司有哪些投资方面的亮点？是否值得我们投资？ 亮点一：产品优势 在这五个非常受欢迎的整车品牌里，这两类品牌在市场占据领导地位--长城汽车旗下的SUV、皮卡。经典车型持续大卖，消费者都特别喜欢它。 除此之外新品牌还被公司利用来做新的车型，并且不断抬高公司产品矩阵，对提高抗风险能力有用。而且频繁地发布新车除了可以提升公司的品牌形象之外，能增大产品成为爆款的几率，未来有助于提升公司的发展速度。亮点二：研发优势在日本、美国、德国、印度等六个国家，长城汽车的研发中心先后建设完成，吸引各个国家的研究型人才，构建对欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局进行了覆盖。 其次，公司在2021年上半年将18.58亿元作为研发金额投入，同比增长率为52.27%，为公司接下来的研发奠定了结实的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内来看，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已笼罩全国，县级市场销售服务网点覆盖份额高达80%，目的是为了方便给客户提供更快捷高效的服务。 而从海外来看，公司创建了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时着手逐步推动南美、欧洲等地的整车项目，海外市场截止现在在拥有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌的同时，其他车型预计也会陆续规划海外业务。正是因为拥有了更多海外市场，所以强有力的支撑了公司的营收。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车景气度持续高涨的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在一路飙升，按照如此态势发展，在未来很可能比燃油车的市场发展前景更好，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。 还有国内主要城市陆续实施皮卡解禁政策，这将表明皮卡市场将迎来新的发展机会。所以我认为长城汽车还具有很大的上升空间，未来可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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长城汽车公司需要出具的入职体检，是保定指定医院体检的，长城汽车公司入职体检项目：1、全身体格检查(含内、外科和五官科)2、X光胸透3、心电图4、肝功能五项、乙肝两对半

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长城汽车官网 www.gwm.com.cn长城汽车公司（GreatWall）长城汽车股份有限公司（SH：601633）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。 公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。 长城汽车一直在国际、国内两个市场保持领先优势。四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。产品已出口到全球100多个国家和地区，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。哈弗SUV系列已连续7年保持全国销量和出口量第一。腾翼轿车获得高品质的良好口碑，月销破万辆，显现出与合资品牌相抗衡的实力。风骏皮卡已连续12年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。

601633这支股票经过连续的下跌之后，目前价格已经跌至日线支撑位置，下周应该会有一些反弹，下周可以在38快买入看到45快出局。

长城汽车股份有限公司不是国企。长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。2019中国制造业企业500强榜单排名第84位。扩展资料：主要产品：公司的产品中，形成了迪尔、赛铃、赛酷、风骏四大系列皮卡，柴油机、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等七种规格，一网打尽国内皮卡品种。在SUV系列大家族中，已经搭成了4个平台：赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV、哈弗SUV，两驱、四驱多个品种。其中表现出色的就是哈佛H3和哈佛H5以及新出的H6参考资料来源：百度百科－长城汽车股份有限公司

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自2021年初至今，新能源汽车板块持续攀升，虽然当中发生了调整，然而整个板块的攀升仍旧没办法阻挠。 当下国内自主品牌已进入百鸟齐鸣的阶段，意思就是未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以今天咱们一起来认识一下汽车领域的龙头企业--长城汽车。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车公司诞生于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，具备了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。经历了这么长时间的积累，比方说哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌都在这个公司的旗下，像SUV、轿车、皮卡这三个是产品的品类。 在简单介绍长城汽车之后，我们再来一起了解一下该公司有什么投资亮点？是否有被我们投资的价值？ 亮点一：产品优势 我们可以看出在这五个整车品牌里，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类始终在市场位居前列。经典车型持续大卖，消费者都特别的青睐。 另外公司还创造新的车型，并不断地完善公司产品矩阵，增强产品的抗风险能力。而且连续推出新车除了能够让公司的品牌形象大幅度提高以外，对提高产品成为爆款的几率有利，未来对提升公司的发展速度有帮助。亮点二：研发优势长城汽车先后在日本、美国、德国、印度等六个国家设立研发中心，把各国的研究型人才都吸纳进来，构建覆盖了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。 除此以外，公司在2021年上半年给研发投入了18.58亿元的资金，相比往年同一时间，达到了52.27%的增长比率，为公司今后的研发打下了坚实的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内角度出发，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已遍及全国各地，县级市场销售服务网点覆盖份额高达80%，目的是为了方便给客户提供更快捷高效的服务。 况且在海外，公司开设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在周密筹划南美、欧洲等地的整车项目，目前海外市场除现有的哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。正是因为拥有了更多海外市场，所以强有力的支撑了公司的营收。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车发展越来越向好的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在快速提升，按这样的态势发展下去，这也意味着，有很大的可能性会超越燃油车的市场，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。 另外国内主要城市渐渐践行皮卡解禁政策，这将代表着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因此我觉得长城汽车的上升空间还很大，未来可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

自2021年初以来，新能源汽车板块持续上涨，尽管当中出现过调整，不过还是阻止不了整个板块的攀升。 如今国内自主品牌已进入百鸟争凤的阶段，这也就是说明未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。作为汽车领域的龙头企业--长城汽车，咱们今天一起来了解一下。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车成立于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，针对汽车发动机、变速器等核心零部件已经拥有了自主的配套能力。有了长时间的发展，公司旗下拥有哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。 把长城汽车简单介绍以后，我们再来一起了解一下该公司有什么投资亮点？是否值得我们投资？ 亮点一：产品优势 通过比较这五个整车品牌，我们可以得出，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类始终在市场位居前列。经典车型持续保持抢手，深受消费者的青睐。 另一边公司还利用新品牌制造新车型，并不断提高公司产品矩阵，产品抗风险能力也被提高。另外不断的推出新车，除了可以有效提升公司的品牌形象之外，能增大产品成为爆款的几率，未来对提升公司的发展速度很有用。亮点二：研发优势长城汽车在日本、美国、德国、印度等六个国家先后进行了研发中心的建设，把各国的研究型人才都吸纳进来，构建纳入了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。 此外，公司在2021年上半年研发总共投入了18.58亿元，同比增长率为52.27%，为公司接下来的研发奠定了结实的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内来言明，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已笼罩全国，县级市场销售服务网点覆盖比值高达80%，宗旨是为客户提供更快捷高效的服务。 更在海外，公司建造了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在周密筹划南美、欧洲等地的整车项目，现在除了海外市场中有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展了更多的海外市场为公司在营收方面作了强有力的支撑。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车火热程度持续高涨的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在高速增长，假设以这样的态势发展，未来超越燃油车市场的趋势愈加明显，可以得知新能源汽车拥有的发展潜力是非常不错的。 外加国内主要城市陆续发布皮卡解禁政策，这将象征着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因而我认为长城汽车还拥有非常大的上升空间，来日可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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中国汽车改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。在改装相当火爆的城市如上海，改装已形成了一个千万元大市场，而在成都改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，而且在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。汽车改装行业在国内兴起与发展的时间相对较晚，，国内的高档车改装市场还处于一种真空的状态，在国内现在只有少数几个汽车生产厂商涉足了此项业务，如广州本田（飞度）、东风本田（CR-V）等。不过它们的改装还只停留在一些简单的内饰及外饰件上，是最基础的改装。但这已是一个很好的开始。2002年我国汽车改装行业产值为5亿元，2008年10月已经上升到25亿元——汽车改装成行业新增长点。2007年我国汽车改装市场拥有13亿—15亿元的容量，而到2015年，将达到140亿元。随着中国汽车市场的进一步成熟，更专业的、以汽车生产厂商强大支持为基础的汽车改装市场会很快出现。中国的汽车生产厂商决不会放弃这么庞大的一个市场。预计2009年中国汽车改装市场带来的效益可达到200亿美元。中国汽车改装业将呈现巨大增长，并会成为汽车产业链的重要组成部分。随着中国政府政策的不断放宽，消费者个人收入的增加，以及对个性化改装的需求，中国汽车改装市场在今后5年内将成倍数扩大。虽然前景看好，但汽车改装却还是一个亟待规范的市场。尽管我国的汽车改装行业还存在着许多的困难与阻力，但随着客户需求的增加和多样化，改装车市场也将越分越细，相关的政策法规也将陆续出台，真正的汽车改装在规范的市场体制下，将踏上其理性回归之路。随着中国汽车市场的发展，个人机动车的保有量开始不断上升，追求个性化的年轻车主也越来越多，促使我国汽车改装行业蓬勃发展。我国汽车改装行业正处于行业发展周期中的幼稚期，行业存在较高风险和投资收益。汽车改装是一种对汽车消费文化的偏爱，是一种个性与时尚的追求。未来5-10年，中国汽车改装行业将会迎来一个快速发展的时期。2010年中国汽车产销分别为1826万辆和1806万辆，刷新全球历史纪录，汽车改装市场规模约为200亿元。从横向比较，中国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国，但是汽车改装市场规模却不及美国的1/10;作为一个后发型国家，中国汽车改装市场潜力巨大。中国汽车改装行业处于行业发展周期中的幼稚期，在欧美发达国家，几乎70%的汽车经过一定程度的改装，包括内外饰、操作性能和动力性能等，以更好地满足个体的需求。有以下几大原因阻碍了中国汽车改装市场的发展：1)国家相关政策标准不明细，既不鼓励也不支持汽车改装;2)汽车消费市场仍停留在功能性消费上，即将汽车作为代步工具;3)汽车改装技术较落后，费用较昂贵。从细分市场来看，汽车改装主要是轿车的改装和赛车改装;二手车改装市场是非常看好的;改装房车在中国的发展过去几年较为缓慢，但是前瞻估计未来中国富裕基层对房车的市场需求还是较为明显的。从重点区域市场来看，汽车改装在中国的一线城市较为流行，这归功于较为发达和成熟的消费市场，港澳台地区的汽车改装市场较为发达。随着汽车保有量的增加和汽车消费的普及，中国二三线城市的汽车改装市场也会逐步发展壮大。整体上，汽车改装市场还是较为分散的，市场集中度不高，处于完全自由市场竞争阶段。本报告主要分析了中国汽车改装市场的发展环境;国外汽车改装市场的发展状况及经验借鉴;中国汽车改装市场发展机会前瞻;中国汽车改装市场的发展状况;汽车改装市场的经营模式;汽车改装市场运营情况;汽车改装市场相关企业经营情况;以及汽车改装市场投融资分析及前景展望。同时，佐之以全行业全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个汽车改装市场的市场走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机!

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长线不一定，短线一点是要调整了，这种上涨很猛的股票一定要注意放量，一旦放出天量就是走人的时候

合肥汽车4s店还是比较集中的，主要分布在三大块。合肥汽车销售店主要分布在双七路的安徽国际汽车城，机场路那边的包河工业园汽车城，还有西二环也有不少汽车店，其他地方也有汽车4s店，只是不集中。 合肥汽车4s店的分布及联系方式：http://qiche.hefei.cc/bao上有所有合肥汽车4s店的信息。

安徽昌河汽车销售服务有限公司 4S店 ：合肥市蜀山区长江西路579号 0551-2320111 安徽 合肥名邦车业有限公司 基本4S店 ：合肥市新站区双七路安徽国际汽车城F座 0551-4233999安徽独家长安马自达4S店：合肥市包河区纬二路23号4843426 4843425大步车业长安福特4S店：安徽省合肥市北二环安徽国际汽车城9号大步车业福特专卖店0551-4280968 还有一个：1.安徽复兴汽车有限责任公司 代理品牌：奇瑞、克莱斯勒、三菱、JEEP、风行 主要经营：奇瑞A5、东方之子、克莱斯勒300C 风行景逸、风行菱智、三菱帕杰罗 地 址： 安徽省合肥市国际汽车城H座 电 话： 0551-4397900/4397999（销售部） 客户预约试驾、咨询热线：0551-4397900 2. 安徽天成汽车贸易有限公司 代理品牌：江淮汽车 主要经营：瑞风、瑞鹰车型 地 址：安徽省合肥市新站区汴河路安徽国际汽车城28＃ 销售电话：0551-4288008 4398258 服务热线：0551-4288268（24小时紧急施救） 3.合肥风之星丰田汽车销售公司 一汽丰田 安徽国际汽车城1号 0551-4248938 4.合肥伟光汽车销售公司 北京现代 安徽国际汽车城 0551-34772585.安徽上联汽车销售公司 上海大众 安徽国际汽车城20号 0551-4289788 江峰 6.安徽上联汽车销售公司 上海大众 安徽国际汽车城20号 0551-4289788 江峰 7合肥大步车汽车销售公司 长安铃木 包河大道与纬五路交叉口 0551-3358308/3358332 销售部 安徽伟世行汽车销售公司 广州丰田 合肥市包河工业区纬二路16号 0551-3355110/335550 销售部 合肥宝利丰汽车销售公司 华晨宝马 进口宝马 合肥机场路9号 0551-5209988 销售部 风之星-北京现代专营店 北京现代 合肥市包河区机场路9号 0551-3445288 销售部 安徽东源汽车销售公司 雅尊、酷派、新胜达 合肥市飞龙路1号 0551-3812666 销售部 上海大众安徽销售公司 上海大众系列 合肥市美菱大道机场路14号 0551-3412888 销售部 8.合肥捷沃汽车贸易公司 沃尔沃 捷豹 路虎 合肥市梅山路103号 0551-2835151/2835252 虞小姐 安徽申通汽车销售公司 凯越 林荫大道 GL8商务车 合肥市合六路88号 0551-5380123 销售部 安徽江铃汽车销售有限公司 江铃系列 福特全顺 合肥经济开发区芙蓉路295号 0551-3819985 销售部 东风本田安佳特约服务店 本田CR-V/思域(CIVIC) 合肥市长江西路1106号 0551-5380202 销售部 安徽昌河汽车销售公司 昌河汽车 合肥市长江西路579号 0551-2320556 销售部 合肥安平丰田销售公司 丰田 东风本田 合肥蜀山新产业园区琥珀路8号 0551-5380505/8808 销售部 经销商4 经营品牌 地址 电话 联系人 安徽省东南汽车贸易公司 东南汽车 合肥市合作化南路40号 0551-3521973/3521967 吴先生 安徽物华汽车服务有限公司 上海大众 合肥市合作化南路32号 0551-5200965/3521943 贾经理 安徽新马汽车销售公司 海南马自达 合肥市合作化南路16号 0551-3524666 姚和春 安徽伟业汽车贸易有限公司 东风日产系列 合肥市合作化南路 0551-3522222/3525555 销售部 安徽国通汽车贸易公司 郑州日产系列 哈飞 合肥市合作化南路9号 0551-3520889 销售部 安徽京安汽车贸易有限公司 北京奔驰 戴姆勒 克莱斯勒 合肥市合作化南路10号 551－3526446/3526447 销售部 经销商5 经营品牌 地址 电话 联系人 安徽亚夏宾悦汽车销售公司 江淮宾悦 合肥市长江西路669号AB-1 0551－5367668 王经理 安徽亚特汽车销售有限公司 福特 合肥市长江西路669号AB-2 0551-5230567 销售部 安徽中路佳宝汽车有限公司 丰田凯美瑞 合肥望江西路与天智路交叉口 0551-5847786 徐永强 东风雪铁龙合肥悦意4S店 东风雪铁龙 合肥高新区天智路4号 0551-5328822 销售部 安徽亚夏汽车销售有限公司 一汽奔腾 合肥市长江西路669号AB-2 0551-5397993 李霞 安徽亚达汽车销售有限公司 一汽马自达 合肥市长江西路669号AB-2 0551-5320069 何金柱 9.安徽省东南汽车贸易公司 东南汽车 合肥市合作化南路40号 0551-3521973/3521967 吴先生 安徽物华汽车服务有限公司 上海大众 合肥市合作化南路32号 0551-5200965/3521943 贾经理 安徽新马汽车销售公司 海南马自达 合肥市合作化南路16号 0551-3524666 姚和春 安徽伟业汽车贸易有限公司 东风日产系列 合肥市合作化南路 0551-3522222/3525555 销售部 安徽国通汽车贸易公司 郑州日产系列 哈飞 合肥市合作化南路9号 0551-3520889 销售部 安徽京安汽车贸易有限公司 北京奔驰 戴姆勒 克莱斯勒 合肥市合作化南路10号 551－3526446/3526447 销售部 10.安徽亚夏宾悦汽车销售公司 江淮宾悦 合肥市长江西路669号AB-1 0551－5367668 王经理 安徽亚特汽车销售有限公司 福特 合肥市长江西路669号AB-2 0551-5230567 销售部 安徽中路佳宝汽车有限公司 丰田凯美瑞 合肥望江西路与天智路交叉口 0551-5847786 徐永强 东风雪铁龙合肥悦意4S店 东风雪铁龙 合肥高新区天智路4号 0551-5328822 销售部 安徽亚夏汽车销售有限公司 一汽奔腾 合肥市长江西路669号AB-2 0551-5397993 李霞 安徽亚达汽车销售有限公司 一汽马自达 合肥市长江西路669号AB-2 0551-5320069 何金柱

驾车路线：全程约45.8公里起点：泾县1.从起点向正东方向出发，行驶30米，右转2.行驶70米，左转进入罗里路3.沿罗里路行驶80米，左转进入泾川大道4.沿泾川大道行驶850米，右转进入幕桥路5.沿幕桥路行驶2.2公里，直行进入S3226.沿S322行驶1.8公里，左前方转弯进入山深线7.沿山深线行驶430米，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶570米，直行进入S3229.沿S322行驶33.4公里，直行进入薰化路10.沿薰化路行驶4.0公里，左转进入鸿越大道11.沿鸿越大道行驶2.3公里，到达终点(在道路右侧)终点：宣城经济技术开发区

1、位于二环路的亚夏汽车城，4S店较多乘坐 25路 35路 88路 104路(晚) 228路 公交到 长江市场园或花塘站下车都可以2、银湖路香格里拉这边，巴比伦到艺江南这段也有好几家汽车销售的乘坐 5路 13路 23路 30路 32路 40路 103路(晚) 110路(晚) 到方特欢乐世界南下车即可鐧惧害鍦板浘

公交线路：527路，全程约3.2公里1、从合肥市东七地税所步行约690米,到达合家福购物街站2、乘坐527路,经过2站, 到达瑶海家具大市场站（也可乘坐130路、302路）3、步行约910米,到达安徽国际汽车城

企业盈利能力分析是财务分析中的一项重要内容。盈利能力是指企业获取利润的能力，企业的盈利能力越强，则其给予股东的回报越高，企业价值越大。同时盈利能力越强，带来的现金流量越多，企业的偿债能力得到加强。利润是企业内外有关各方都关心的中心问题，是投资者取得投资收益、债权人收取本息的资金来源，是经营者经营业绩和管理效能的集中表现，也是职工集体福利设施不断完善的重要保障。因此，企业盈利能力分析十分重要。　　盈利能力是企业经营人员最重要的业绩衡量标准和发现问题、改进企业管理的突破口。对企业经理人员来说，进行企业盈利能力分析的目的具体表现在两个方面：利用盈利能力的有关指标反映和衡量企业经营业绩；通过盈利能力分析发现经营管理中存在的问题。盈利能力的分析是企业财务分析的重点，其根本目的是通过分析及时发现问题，改善企业财务结构，提高企业偿债能力、经营能力，最终提高企业的盈利能力，促进企业持续稳定地发展。　　进行企业盈利能力分析时，在考虑绝对值的基础上，往往更多地考虑相对值指标。相对值指标一般用各种比率指标进行反映。反映企业盈利能力的比率指标很多，主要包括销售毛利率、销售净利率、总资产报酬率、净资产收益率等。企业盈利能力分析可从企业盈利能力一般分析和股份公司税后利润分析两方面来研究。

亚夏汽车（002607）(002607.SZ)目前有37家4S店，主要集中在芜湖、宣城等城市，是安徽最大的汽车经销商集团，占据安徽省汽车销售10%的市场份额。凭借民营企业的激励机制以及上市后的融资渠道，公司网点数量将加速扩张，推升未来三年复合增长超过35%。承接长三角经济转移，安徽居民收入较快提升。2011年安徽汽车千人普及率才刚过35辆，远低于周边的浙江以及全国平均水平。即使在行业低迷的2011年，安徽销量增长依旧超过20%。公司在安徽二三线城市率先推行汽车城模式，先发优势巩固龙头地位。凭借安徽省内资源优势、融资渠道以及领先的行业管理经验，预计公司在安徽省内市场份额将稳步提升。2006年开始，公司开始加速网络扩张。在成功IPO后，2011、2012年公司分别将新增7家和15家4S店，主要集中在大众、丰田和日产等主流合资品牌，一般新店开始运营后在第二、第三年会有较大盈利向上弹性，公司2012~2013年盈利快速增长具备支撑。保有量快速增长推升维修业务收入和盈利稳步提升，改善公司盈利结构。由于店龄大多在5年以内，公司维修业务占收入比重仅7%，毛利率仅34%，低于行业平均水平2个和10个百分点。未来五年，在客户保有量持续35%以上年增长下，公司维修业务收入和毛利率均将较快增长，进一步提升公司盈利稳定性。我们预计公司2012和2013年将分别实现净利润1.38亿元和1.92亿元(人民币，下同)，对应每股收益分别为1.57和2.18元，同比分别增长37%和38%。目前股价对应2012/2013年市盈率分别为16.4倍和11.8倍，估值处于汽车及经销商行业中端，处于中小板估值中低端。考虑到公司地处安徽，需求增长较快，且借力资本市场网点加速扩张，我们看好公司长期发展潜力，首次关注给予公司推荐评级。

1999年08月25日 成立 芜湖亚夏实业有限公司2001年07月11日 公司在芜湖设立第一家品牌轿车4S店——广州本田4S店2002年09月10日 公司在芜湖设立芜湖通用别克4S店2002年11月26日 公司在合肥高新区（合肥市长江西路669号AB-2地块）设立一汽马自达4S店2003年06月11日 公司在芜湖设立北京现代4S店2003年09月18日 公司在芜湖设立一汽丰田4S店2003年12月01日 公司在合肥高新区（合肥市长江西路669号AB-2地块）设立长安福特4S店2004年01月05日 公司在芜湖设立东风日产4S店2004年08月03日 公司在芜湖设立一汽奥迪4S店2006年03月13日 公司在芜湖设立机动车驾驶员培训学校2006年05月22日 设立安徽亚夏保险经纪有限公司2006年11月14日 公司在芜湖设立东风本田4S店2006年11月30日 公司变更设立为芜湖亚夏汽车股份有限公司2007年07月25日 公司在宣城设立东风悦达起亚品牌轿车4S店2007年08月23日 公司在宣城设立上海大众品牌轿车4S店2007年12月20日 公司在巢湖经济开发区设立第一家品牌轿车4S店——东风雪铁龙轿车4S店2008年04月16日 公司在宣城设立第一家品牌轿车4S店——广州本田品牌轿车4S店2008年07月31日 公司在黄山设立第一家品牌轿车4S店——广州本田品牌轿车4S店2009年09月08日 公司在广德县设立第一家品牌轿车4S店——比亚迪品牌轿车4S店2010年04月13日 公司在芜湖设立广汽丰田品牌轿车4S店

2018年5月16日。亚夏汽车股份有限公司与北京中公教育科技股份有限公司就重大资产重组在深交所举行媒体说明会在2018年5月16日举行，本次交易拟置入资产作价合理，有利于保护中小股东的利益。

为维护广大投资者的利益，避免对公司股价造成重大影响，经向深圳证券交易所申请，亚夏汽车公司股票自2018年1月4日(周四)开市起停牌，停牌时每股20。感谢您的信任，以上是我的回复，希望可以帮助到您，祝您生活愉快～

有。鸣峰专业汽车音响，位于安徽省宣城市飞彩办事处亚夏汽车城7幢33-34号。主要经营汽车音响销售，品批发贸易，商品零售贸易，汽车导航、汽车装饰品，汽车改造。

答:芜湖汽车城主要有6家，例如：无为安奇奇瑞汽车、南陵安奇奇瑞汽车、芜湖市安奇、芜湖安奇奇瑞、芜湖明瑞奇瑞汽车等。

经度118.98349，纬度30.6238。根据宁国官网查询，宁国亚夏汽车城经度118.98349，纬度30.6238。宁国，古称宁阳，安徽省辖县级市，由宣城市代管。地处安徽省东南部，天目山北麓，水阳江上游。

有。宣城是一个市，位于安徽省东南部，该地亚夏汽车城内有开设奥迪专卖店，因此有。奥迪专卖店指的是专门售卖奥迪汽车的店铺。

有。奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业。根据查询百度地图显示，该汽车城是有专卖卖奇瑞的店铺。:宣城亚夏汽车城位于宣城市宣州区林海路。

好。1、广德亚夏宝腾汽车销售服务有限公司成立于2017年06月19日，该一汽大众宝腾店在安徽省口碑很好，看车可以车接车送。2、广德亚夏宝腾汽车销售服务有限公司的工作人员，微笑服务，诚信待客，技术水平高，环境很好。

题主是否想询问“宣城亚夏汽车城有卖老年代步车吗在哪里”？有。宣城市宇飞汽车用品经营部，成立于2013年，地址位于安徽省宣城市徽省宣城市飞彩办事处，主要经营：老年代步车，电动车等。该经营部品牌质量效果非常不错，深受群众喜爱。

我查了一下，亚夏汽车的股票代码是002607，如果你想了解更多的信息，可以下载一个股票软件进行查看，希望答案对你有所帮助。

是。商贸企业是指设有商品营业场所、柜台、网络店铺，不自产商品、直接面向最终消费者的企业，亳州亚夏汽车文化投资有限责任公司主要经营房屋租赁；电线、电缆销售；钢材销售等，是直接面向消费者的企业，因此是。

公交站。根据查询百度地图得知，亚夏汽车城是公交站。亚夏汽车城位于六安市金寨县金家寨路与莲花山路交汇处，工作内容是汽车服务，汽车销售。

你说的这个转速是机器齿轮的转速，是按每分钟来计算的。即每分钟多少转。转速表上的数字就是当前机器齿轮的转速。一般在怠速的情况下为每分钟800转。在行驶过程中，其转速在2500转/分钟，如果超过这个转速就需要换档了。在高速公路上行驶，最高档位的最高速度行驶的转速为3500转/分钟。如果转速太高了就会伤害机器。就像人跑步一样，超过一定的极限就会造成体力透支，伤害身体。

驾车路线：全程约103.3公里起点：客运总站招待所1.从起点向正北方向出发，沿环城路行驶40米，直行进入大连路2.沿大连路行驶1.1公里，右转进入长沙路3.沿长沙路行驶800米，直行进入长沙东路4.沿长沙东路行驶1.5公里，稍向左转上匝道5.沿匝道行驶190米，右转进入高新快线6.沿高新快线行驶10.0公里，左转进入新龙大道7.沿新龙大道行驶3.4公里，右转8.行驶410米，直行上匝道9.沿匝道行驶1.3公里，直行进入遵义一环10.沿遵义一环行驶5.3公里，朝铜仁/湄潭/湖南方向，稍向右转上匝道11.沿匝道行驶850米，直行进入杭瑞高速公路12.沿杭瑞高速公路行驶33.8公里，在湄潭/G326出口，稍向右转上匝道13.沿匝道行驶880米，直行14.行驶440米，右转进入G32615.沿G326行驶1.5公里，左转16.行驶6.6公里，稍向左转进入X01617.沿X016行驶13.0公里，调头进入X01618.沿X016行驶11.2公里，左前方转弯19.行驶5.9公里，到达终点(在道路右侧)终点：金山寺

上海到乌镇的汽车1.直达车出发站车站点：上海南站 -- 石龙路666号 发车时间 到达省市 到达地点 座位类型 总里程 是否始发 票价 08:14 浙江 乌镇 座位 157 是 46元 09:54 浙江 乌镇 座位 157 是 46元 13:27 浙江 乌镇 座位 157 是 46元 15:25 浙江 乌镇 座位 157 是 46元 2.从上海到桐乡转车去乌镇——上海到桐乡汽车时刻表　　　上海到桐乡的班车更多，而且桐乡到乌镇的班车每十钟就一班，且二十分钟就可到达乌镇。　 出发站 到达站 发车 时间 里程 车型 全程票价 上海徐家汇客运站 桐乡 07:10 149 金龙(高速) 33元 上海长途客运南站 桐乡 07:50 132 金龙高速 34 上海徐家汇客运站 桐乡 13:40 149 金龙(高速) 33上海长途客运南站 桐乡 10:20 149 金旅普通 34 上海长途客运南站 桐乡 08:50 149 亚新普通 34 上海巴士高速客运 桐乡 10:25 149 金龙 31 上海长途客运南站 桐乡 13:00 149 金龙车 34 上海长途客运南站 桐乡 09:50 132 亚新高速 34 上海巴士高速客运 桐乡 14:15 149 依维柯 31 上海长途客运南站 桐乡 07:00 149 金龙普通 34 上海长途客运南站 桐乡 14:10 132 金龙高速 34 上海巴士高速客运 桐乡 15:45 149 金龙 32上海长途客运南站 桐乡 12:10 149 宇通车 34 上海长途客运南站 桐乡 16:25 149 金龙车 31 上海长途客运南站 桐乡 17:30 149 宇通车 34 上海长途客运南站 桐乡 16:30 149 金旅车 34 上海长途客运南站 桐乡 15:50 149 亚新车 34 上海长途客运南站 桐乡 10:00 132 金龙高速 34 上海长途客运南站 桐乡 11:15 149 金龙车 34 上海长途客运南站 桐乡 17:00 132 亚新高速 34 上海长途客运南站 桐乡 16:10 132 金龙高速 34二、火车1、选择先到桐乡的高铁站然后坐282路公交车到乌镇.车次 类型 始发站 -到达站 发时-到时 运行时间 参考票价D3203 动车组 上海虹桥-桐乡 10:45-11:35 50分 硬座35 D5559 动车组 上海虹桥-桐乡 08:32-09:11 39分 硬座35 D5561 动车组 上海虹桥-桐乡 17:33-18:27 54分 硬座35软座42 G7361 高速动车 上海- 桐乡 07:50-08:50 1小时 硬座70软座112 G7369 高速动车 上海- 桐乡 20:19-21:22 63分 硬座70软座112 G7387 高速动车 上海虹桥-桐乡 17:19-17:55 39分 硬座54软座87 G7435 高速动车 上海虹桥-桐乡 16:38-17:14 36分 硬座54软座87 D379 动车组 上海虹桥-桐乡 10:05-10:5550分 硬座36软座43 D5689 动车组 上海虹桥-桐乡 07:44-08:28 44分 硬座35软座42 G7451 高速动车 上海虹桥-桐乡 12:40-13:1535分 硬座54软座87 D3107 动车组 上海虹桥-桐乡 10:33-11:12 39分 硬座35软座42 D381 动车组 上海虹桥-桐乡 14:47-15:3447分 硬座35软座42 D5651 动车组 上海虹桥-桐乡 06:37-07:26 49分 硬座35软座42 D5653 动车组 上海虹桥-桐乡 15:38-16:21 43分 硬座35软座42 D5661 动车组 上海虹桥-桐乡 08:45-09:35 50分 硬座35软座42 G7369 高速动车 上海虹桥-桐乡 20:46-21:2237分 硬座54软座87 G7409 高速动车 上海虹桥-桐乡 09:17-09:52 35分 硬座54软座87 G7421 高速动车 上海虹桥-桐乡 13:20-13:48 28分 硬座54软座87 G7441 高速动车 上海虹桥-桐乡 18:16-18:5236分 硬座54软座87 D5555 动车组 上海虹桥-桐乡 16:10-16:49 39分 硬座35软座42 D5583 动车组 上海虹桥-桐乡 19:38-20:21 43分 硬座35软座42 D97 动车组 上海虹桥-桐乡 10:53-11:48 55分 硬座35软座42 G7361 高速动车 上海虹桥-桐乡 08:14-08:5037分 硬座26软座32 D3105 动车组 上海虹桥-桐乡 07:29-08:20 51分 硬座35软座42 D5411 动车组 上海虹桥-桐乡 06:15-06:4833分 硬座35软座42桐乡高铁站到乌镇桐乡公交 K282发车时间班次 乌镇汽车站 桐乡火车站1 6:30 7:402 7:10 8:103 7:40 8:4048:40 9:406 9:10 10:107 9:40 10:408 10:10 11:109 10:50 11:5010 11:20 12:2011 12:00 13:001212:40 13:401313:10 14:1014 13:40 14:401514:10 15:1016 14:4015:4017 15:10 16:101815:40 16:4019 16:1517:1020 16:50 17:50 2、选择坐到嘉兴转车到乌镇.车次 发站 到站 发时 到时 用时K75 / K78 上海南 - 嘉兴 00:55 01:42 47分 K8371 上海南 - 嘉兴 06:01 06:59 58分 1341 上海南 - 嘉兴 06:25 07:11 46分 G7401 上海虹桥 嘉兴南 06:32 06:55 23分 K833 上海南 - 嘉兴 06:37 07:23 46分D5651 上海虹桥 - 嘉兴南 06:37 07:13 36分 K8457 上海南 - 嘉兴 06:43 07:53 70分 T33 上海南 - 嘉兴 06:5207:37 45分 K1181 上海南 - 嘉兴 07:23 08:09 46分 D3105上海虹桥 - 嘉兴南 07:29 08:08 39分 G7405 上海虹桥 - 嘉兴南 07:38 08:02 24分 D5689 上海虹桥 - 嘉兴南 07:44 08:15 31分 D5551 上海虹桥 - 嘉兴南 07:53 08:31 38分 G7303 上海虹桥 - 嘉兴南 08:00 08:23 23分 D377上海虹桥 - 嘉兴南 08:08 08:48 40分 D3201上海虹桥 - 嘉兴南 08:25 08:53 28分 D5559上海虹桥 - 嘉兴南 08:32 08:58 26分 G7407 上海虹桥 - 嘉兴南 08:39 09:09 30分D5661 上海虹桥 - 嘉兴南 08:45 09:15 30分 K149 上海南 - 嘉兴 08:49 09:35 46分 D5553 上海虹桥 - 嘉兴南 08:53 09:30 37分 G7363 上海 - 嘉兴南 09:01 09:54 53分 K1185 上海南 - 嘉兴 09:06 10:06 60分 G7411 上海虹桥 - 嘉兴南 09:38 10:01 23分 K511 上海南 - 嘉兴 09:41 10:30 49分 D3205 上海虹桥 - 嘉兴南 09:43 10:09 26分 D379 上海虹桥 - 嘉兴南 10:05 10:42 37分 G7413 上海虹桥 - 嘉兴南 10:12 10:35 23分D3107 上海虹桥 - 嘉兴南 10:33 10:59 26分 G7415 上海虹桥 - 嘉兴南 10:40 11:10 30分D3203上海虹桥 - 嘉兴南 10:45 11:16 31分 D97 上海虹桥 - 嘉兴南 10:53 11:35 42分 K1250 上海南 - 嘉兴 11:02 12:13 71分D3207 上海虹桥 - 嘉兴南 11:06 11:44 38分 T169 上海南 - 嘉兴11:2012:01 41分 G7417上海虹桥 - 嘉兴南 11:3311:56 23分 K533 / 上海南 - 嘉兴 11:42 12:28 46分 G7311上海虹桥 - 嘉兴南 12:00 12:23 23分 T211 上海南 - 嘉兴 12:07 12:48 41分 K163 上海南 - 嘉兴 12:2013:1656分 D5681上海虹桥 - 嘉兴南 12:45 13:16 31分 K751 上海南 - 嘉兴 12:50 13:50 60分 D5585 上海虹桥 - 嘉兴南 13:11 13:50 39分 T281上海南 - 嘉兴 13:26 14:07 41分 K71 上海南 - 嘉兴 13:32 14:18 46分 G7423上海虹桥 - 嘉兴南 13:33 14:03 30分 T101 上海南 - 嘉兴 13:47 14:28 41分 K122 上海南 - 嘉兴 13:53 14:39 46分 D5663 上海虹桥 - 嘉兴南 14:06 14:32 26分 D93 上海虹桥 - 嘉兴南14:1114:50 39分 G7425 上海虹桥 - 嘉兴南 14:20 14:43 23分 K575 上海南 - 嘉兴 14:2415:15 51分 D3101 上海虹桥 - 嘉兴南 14:30 15:01 31分 D381上海虹桥 - 嘉兴南 14:47 15:16 29分G7365 上海 - 嘉兴南 14:50 15:39 49分 D91上海虹桥 - 嘉兴南 15:05 15:31 26分 K807 上海南 - 嘉兴 15:11 15:57 46分 G7429 上海虹桥 - 嘉兴南15:21 15:44 23分 D105 上海虹桥 - 嘉兴南 15:2615:52 26分 G7431 上海虹桥 - 嘉兴南 15:33 16:0330分 K252 上海南 - 嘉兴 15:38 16:34 56分 D5653上海虹桥 - 嘉兴南 15:38 16:0931分 D3121 上海虹桥 - 嘉兴南 15:46 16:31 45分 K111 上海南 - 嘉兴 15:47 16:42 55分 G7385 上海虹桥 - 嘉兴南 15:52 16:16 24分 K181 上海南 - 嘉兴 15:5716:51 54分 D5555上海虹桥 - 嘉兴南 16:10 16:36 26分 K759 上海南 - 嘉兴 16:11 17:10 59分 G7435 上海虹桥 - 嘉兴南 16:38 17:01 23分 T77 上海南 - 嘉兴 16:43 17:24 41分 D3103 上海虹桥 - 嘉兴南 16:45 17:16 31分 K537 上海南 - 嘉兴 16:52 17:3846分 K136 上海南 - 嘉兴17:0117:47 46分 G7437上海虹桥 - 嘉兴南 17:05 17:35 30分 K1373 上海南 - 嘉兴 17:0717:59 52分 K469 上海南 - 嘉兴 17:17 18:10 53分 G7387 上海虹桥 - 嘉兴南 17:1917:43 24分 2001 上海南 - 嘉兴 17:23 18:17 54分 D5561 上海虹桥 - 嘉兴南 17:33 18:15 42分 K351 上海南 - 嘉兴 17:3518:26 51分 G7439 上海虹桥 - 嘉兴南 17:40 18:03 23分 T7785 上海南 - 嘉兴 18:03 19:01 58分 K271 上海南 - 嘉兴 18:1219:07 55分 G7441 上海虹桥 - 嘉兴南 18:1618:3923分 K79 上海南 - 嘉兴 18:2419:30 66分 D5557 上海虹桥 - 嘉兴南 18:33 19:09 36分 G7325 上海虹桥 - 嘉兴南 19:00 19:23 23分 K11 / K14 上海南 - 嘉兴 19:21 20:15 54分 G7445 上海虹桥 - 嘉兴南 19:30 19:53 23分D5583 上海虹桥 - 嘉兴南 19:38 20:09 31分 K739 上海南 - 嘉兴 19:4420:42 58分 G7327 上海虹桥 - 嘉兴南 20:00 20:23 23分 K197 / K200 上海南 - 嘉兴 20:47 21:40 53分 G7329 上海虹桥 - 嘉兴南 21:00 21:23 23分 K287 上海南 - 嘉兴 21:00 21:53 53分 G7389 上海虹桥 - 嘉兴南 21:12 21:36 24分T7611 上海南 - 嘉兴 21:24 22:31 6 7分 Z26 / Z27 上海南 - 嘉兴 21:4622:25 39分 L8435 上海南 - 嘉兴 23:15 00:01 46分 K8401上海南 - 嘉兴 23:57 00:43 46分 从嘉兴西站每天早06:35--晚17:20有到桐乡的快客， 间隔10-15分钟共60班，票价8.2元；另外还有从嘉兴西站到桐乡的城乡公交车，每天早06:30--晚17:20 间隔10-15分钟，票价5元。嘉兴到乌镇的班车时刻为：07:20；7：40；8：20；08:50； 09:35；10：20；11：10；11:50； 12:40；13：10；13：55；14:50； 15:20；16：00；16：50；17:30；票价8.30元。桐乡——乌镇桐乡汽车站到乌镇，从早上6：00——下午5：30每隔5—10分钟一班，票价4.30元；下午5：30—20：30[夏季为21：00]为夜班车，班车不在汽车站停靠，坐车须到庆丰北路与中山东路交叉口的环北新村。如果在晚上17：30到达桐乡你可以先打的到环北[如果不想打的的话，你可以乘坐1、3、4路公交车到档案局站下车，向前 150米，穿过一个转盘，过第二个十字路口，右侧即是到乌镇的班车。总归很方便的

节能减排，低碳出行方法一，福州有直达南京的动车，有2班1、福州站早上7点发车，当天15点35到达南京南站2、福州南站11点09开，当天21点01到达南京站如果没票了话建议坐动车到上海虹桥中转，车次非常多票价动车组二等座357元，一等座428元，动车组软卧655元，时间大概9小时左右

目前好像还没有，现在中国最具上市潜力，有规模的汽车租赁公司有三家：神州租车、至尊租车和一嗨租车。神州和至尊都已经得到了第一笔风投，资金额度也比较大。他们都可以全国租车异地还车。