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北京有几个汽车市场,北京最大汽车城？北京有几个汽车市场北京有多少汽贸城？北京最大汽车城？北京有很多汽车贸易城市。最大的是北京的西国贸汽配城。一般不大。各种汽车装饰、汽车改装、玻璃等等。真的有一切，还有各种各样的导航、记录仪、座椅、装饰灯等等。其他一些汽配城，还有房山大南郊的汽配城。南四环还有一个汽配城，也挺大的。北京有哪些汽车城？北京西郊汽配城位于西四环四季青桥东北角，成立于年，总面积万平方米，绿化面积万平方米，建筑面积万多平方米，经销商近家，年营业额超过亿元，为社会提供数千人，取得了良好的经济和社会效益，综合指标位居全国汽车零部件城市。北京四元桥汽配城总建筑面积万平方米，营业面积万平方米，成立于年，.万平方米，是一个以批发为主，零售为辅的大型汽车零部件市场。城市环城汽配城也就是说，北京城环城国际汽配城。总市场占地多亩，总建筑面积万平方米。北京有几个汽车市场,北京最大汽车城？北京最大的汽车城？东方基业国际汽车城是北京市政府批准的四大汽车交易市场之一，位于东四环朝阳公园桥外的新汽车城。据了解，目前已有家不同品牌的S店进入汽车城，.全玻璃幕墙汽车交易大厅不仅在北京，而且在全国最大。由工商、税务等个部门组成的一站式服务机构已正式进驻汽车城，并开始正式工作。据透露，目前正式投资的一期工程占地公顷，投资亿元。未来二期工程投资将达到亿元，占地公顷。

汽车过户的收费标准，每个地方不尽相同。以北京二手车过户费用为例，最低过户费用200元，最高过户费用800元，其中1.0L以下排量收费200元。1.0L-1.9L排量收费400元，2.0L-2.9L排量收费600元，3.0L及以上收费800元。

以下是一些常见的二手汽车用品交易平台：瓜子二手车：瓜子二手车是国内最大的二手车交易平台之一，提供二手车买卖、车辆估价、置换等服务，也有二手汽车用品交易板块。人人车二手车：人人车二手车也是国内较大的二手车交易平台之一，提供二手车买卖、车辆估价、置换等服务，也有二手汽车用品交易板块。拍拍二手车：拍拍二手车是阿里巴巴旗下的二手车交易平台，也提供二手汽车用品交易。车易拍：车易拍是中国拍卖行业第一品牌，也有二手车和二手汽车用品交易板块。车300二手车：车300二手车是一家专业的二手车交易平台，也提供二手汽车用品交易。车酷二手车：车酷二手车是一家专业的二手车交易平台，也提供二手汽车用品交易。需要注意的是，在购买二手汽车用品时，建议选择信誉度高、售后服务好的平台，同时仔细核对商品的品牌、型号、尺寸等信息，以确保购买到合适的商品，并避免因商品不符合要求而带来的问题。

指纯电动汽车二次交易流淌的场所。纯电动汽车二手交易市场是指纯电动汽车二次交易流淌的场所，主要功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、更换、托运、拍卖、过户、转籍、上牌、金融等服务。

应用电子技术专业是电子技术、通信技术与计算机应用技术相结合的复合型专业他要学的课程不同的学校开的课程不一定一样，但是大体差不多有，高频、低频、电子技术、彩色电视原理、有线电视技术、传感器原理、电路基础、EDA技术、该拿的证书一般是一些技能证。应该掌握的知识就多了，你应该爱好广泛些。但是理论知识要掌握好。毕业后电子技术、通信技术的公司都可以就业。汽车电子专业培养适用现代汽车电子工业迅速发展需要，即掌握应用电子技术基础理论和专业知识。又具有现代汽车构造，维修，营销技术的复合人才。毕业后的就业方向是汽车电子产品，销售，设计，开发企业，汽车维修，营销，售后服务企业，交通运输管理服务部门。看了这些，你自己要选个合适的方向，首先自己要感兴趣的，个人感觉应用电子更好些，汽车电子比较专一一些，学的都是跟汽车相关的，相对比较狭窄点。但如果想从事汽车方面的工作的话，那就学汽车电子吧。 你应该是准备上大学的吧，既然想学汽车，就先给你推荐一个学习汽车基础知识的网站，收藏以后备用，网站名是我爱汽车网woiauto，百度一下就能找到，里面有免费的汽车教学课件下载，可以先接触一下汽车专业基础知识，呵呵。

汽车配件概念股：1、轮胎橡胶类上市公司轮胎是汽车的重要部件之一，1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。子午线轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。风神股份(600469)：公司是国家520户大型重点企业、世界轮胎23强(06年数据)、中国轮胎出口基地，是国内最大的全钢载重子午线轮胎生产企业之一(目前位居国内第5位)和最大的工程机械轮胎生产企业(产能稳居国内第一)，主要生产“河南”牌工程机械轮胎、“风神”牌全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎，共计7大系列500多个规格品种，具有年产500多万套、工业产值63亿元的生产能力。双钱股份(600623)：公司主营子午线轮胎和斜交轮胎生产和销售，全钢载重子午线轮胎国内市场占有率位居行业前列，公司产品规格品种较为齐全，为国内一汽、重汽、沃尔沃等30余家重点汽车制造厂生产配套轮胎，生产规模、销售收入和盈利水平在国内同行业中处于先进水平。ST黄海(600579)：公司通过一家老牌国有企业改制上市，主要经营橡胶轮胎的制造、销售和橡胶化工产品的开发、生产及销售以及相关汽车零配件和服务。s佳通(600182)：S佳通在世界轮胎巨头佳通集团入主之后，竞争实力显著提升。公司持有福建佳通51％股权，福建佳通是佳通集团在中国的五大轮胎生产基地之一，其半钢胎生产能力在佳通轮胎五个工厂中排名第一，同时也是中国目前最大的半钢胎生产企业。黔轮胎A(000589)：公司是中西部最主要的轮胎企业之一，旗下品牌包括“前进”、“大力士”、“多力通”等。公司轮胎产品主要包括载重汽车轮胎、工程机械轮胎、汽车斜交轮胎、汽车子午线轮胎、农业轮胎和实心轮胎六大系列上千个品种。其中全钢载重子午线轮胎和汽车斜交轮胎是公司的两大核心产品。000599青岛双星、002381双箭股份、300031宝通带业、600614鼎立股份、002211宏达新材、002224三力士、000887中鼎股份、601118海南橡胶、300169天晟新材、300237美晨科技、601058赛轮股份等。2、轮胎材料类上市公司巨轮股份(002031)：公司是国内规模最大、技术水平最先进的子午线轮胎活络模具制造公司，在产品设计、制造、工艺、装备和质量等方面均已达到或接近国际先进水平，连续五年销售收入和市场占有率全国第一。产品质量位居世界前三，并且是我国新版《轮胎外胎模具》行业标准起草单位。公司凭借近几年的打下的坚实基础，正从以汽车子午线轮胎模具单一产品为主向轮胎机械产业链延伸。黑猫股份(002068)：公司是目前国内炭黑行业龙头，公司及控股韩城黑猫、朝阳黑猫拥有二条湿法软质和七条湿法硬质炭黑生产线，可生产六大系列21个品种软、硬质湿法炭黑，4.5万吨/年湿法软质炭黑、15万吨/年湿法硬质炭黑，居全国同行业第一位。受国家汽车产业振兴计划影响，国内汽车和轮胎企业开工率快速回升，轮胎企业的炭黑需求也开始转暖。神马实业(600810)：公司拥有亚洲第一，世界第二的尼龙工业丝(布)生产基地，具备10万吨的尼龙66纺丝生产能力，公司的帘子布生产规模和市场占有率在世界上仅次于美国杜邦，行业龙头地位突出，主导产品尼龙浸胶帘子布及尼龙66工业丝市场占有率达到30％左右，工业丝生产规模已扩增到近9万吨，居全球第二位，产品质量接近世界一流水平，产品60％用于出口，是我国极少数具有全球核心竞争优势的企业。公司还具备军工题材，其主导产品包括新型改性尼龙66帘子布是工程胎、军车用胎、航空胎、特种胎、高级乘用胎等的配套产品，占据我国军需市场很大份额，“神舟”五号、六号降落伞骨架材料就是由神马特品工业丝制造。福星股份(000926)：福星股份是国家大型企业，高新技术企业，湖北省“巨人工程”企业，主导产品为钢绞线、钢丝绳和钢帘线。公司经过不断调整优化，形成了以子午轮胎钢帘线为主的较为合理的产品结构，随着我国汽车工业的发展，子午线轮胎拥有广阔的发展前景。“新增年产2万吨子午轮胎用钢丝帘线”项目已完成，公司产能已经提高到5万吨，公司的战略目标是到“十一五”末年产能达到10万吨。恒星科技(002132)：主要从事钢帘线、胶管钢丝、镀锌钢丝、钢绞线的生产和销售，其中镀锌钢丝、镀锌钢绞线的产销量位居全国龙头地位。产品广泛用于汽车轮胎、橡胶软管、电力电缆、架空电力线等行业。002442龙星化工、300108双龙股份、002073软控股份、000861海印股份、002337赛象科技、300121阳谷华泰、002593日上集团等。3、发动机类上市公司①、东安动力(600178)：公司是国内最大的微型汽车发动机生产企业。公司主营业务包括微型汽车发动机、变速箱、零部件及相关产品的研制、生产销售及售后服务，主导产品是小排量汽车发动机(发动机排量都在2升以下)。公司开发的十几种具有自主知识产权的发动机产销量长期位居国内同行业之首。作为国家重点扶持的512家大型国有企业，公司是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力。②、潍柴动力(000338)：公司是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套，并将配套市场由单一的重型汽车拓展到工程机械、大型客车、船舶、发电机组等多个领域。③、宗申动力(001696)：国内知名的摩托车发动机生产企业。④、上柴股份(600841)：公司以生产柴油机为主营业务，由工程机械市场为主逐步向车用市场和工程机械市场发展。同时，公司作为汽车和工程机械行业的配套生产商，有望受益于国家出台的汽车产业和装备制造业调整振兴规划。另外，上海汽车成为控股股东后，公司成为上汽动力基地，与上海汽车实现产品互补，形成协同效应。公司在保持工程机械主要动力供应商地位的同时，在车用柴油机领域，将依靠上汽集团在整车领域的强大优势，成为上海汽车的柴油机配套企业，同时以拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台，为的整车厂商提供各类产品。在车用柴油机领域，公司将重点形成与上海汽车商用车发展相协调的研发能力，以形成拥有自主知识产权的商用车系列动力平台为目标，打造成为上海汽车商用车的动力基地。⑤、全柴动力(600218)：公司依靠突出的技术、品牌优势持续快速发展，形成了以车用、农用、工程机械用为主的三大系列100多个品种的产品体系，并成为国内机械龙头之一。全柴动力在中小缸径柴油机行业中地位显赫，公司年产柴油机30多万台，包括农用柴油机、汽车柴油机，以及相关机械产品，开发的产品有6大系列100余个品种，功率覆盖2-90马力，符合国家排放标准的欧Ⅱ、欧Ⅲ多缸柴油发动机推出市场后大受欢迎。全国车用柴油发动机15家主要企业产销203万台，其中年产销量在10万台以上的5家，5-10万台的10家。公司产、销量在中小缸径柴油机行业位居前列。在轻卡行业排名前10位的汽车企业，与公司配套的就有5家。⑥、苏常柴A(000570)、石油济柴(000617)、江淮动力(000816)、云内动力(000903)、潍柴重机(000880)等。4、五金配件类上市公司002071江苏宏宝、002150江苏通润、600765中航重机、002164东力传动、600960渤海活塞、000519江南红箭、002347泰尔重工、002406远东传动等。5、轴承类上市公司000559万向钱潮、000595*ST西轴、000678襄阳轴承、002122天马股份、002046轴研科技、002050三花股份、600495晋西车轴、600592龙溪股份、002406远东传动、300095华伍股份、002553南方轴承、601218吉鑫科技等。6、零部件类上市公司000559万向钱潮、000665武汉塑料、000700模塑科技、000710天兴仪表、000760*ST博盈、000883湖北能源、000901航天科技、000980金马股份、002013中航精机、002048宁波华翔、002085万丰奥威、002101广东鸿图、600081东风科技、600093禾嘉股份、600112长征电气、600148长春一东、600151航天机电、600303曙光股份、600480凌云股份、600495晋西车轴、600507方大特钢、600520中发科技、600523贵航股份、600592龙溪股份、600609ST金杯、600660福耀玻璃、600676交运股份、600715*ST松辽、600742一汽富维、002126银轮股份、002213特尔佳、002256彩虹精化、000338潍柴动力、002190成飞集成、600960渤海活塞、600327大东方、002283天润曲轴、002284亚太股份、002297博云新材、600741华域汽车、600805悦达投资、600872中炬高新、600114东睦股份、000581威孚高科、002324普利特、002363隆基机械、002434万里扬、002448中原内配、002454松芝股份、300100双林股份、002472双环传动、601177杭齿前进、002488金固股份、002510天汽模、002536西泵股份、601799星宇股份、300176鸿特精密、002547春兴精工、002555顺荣股份、002590万安科技、002595豪迈科技、600765中航重机等。7、整车类上市公司000550江铃汽车、000572海马汽车、000625长安汽车、000800一汽轿车、000868安凯客车、000927一汽夏利、000951中国重汽、000957中通客车、600006东风汽车、600066宇通客车、600104XD上海汽、600166福田汽车、600178东安动力、600303曙光股份、600418江淮汽车、600565迪马股份、600609ST金杯、600686XD金龙汽、600760中航黑豹、600988*ST宝龙、600991广汽长丰、600213亚星客车、600375星马汽车、600501航天晨光、600262北方股份等。8、新能源汽车类上市公司000572海马汽车、000625长安汽车、000868安凯客车、000957中通客车、600066宇通客车、600104XD上海汽、600166福田汽车、600303曙光股份、600686XD金龙汽、600397安源股份、600213亚星客车、600418江淮汽车、600805悦达投资、000800一汽轿车、000927一汽夏利002594比亚迪等。

不是，中登公司不买股票。中登公司全称为中国证券登记结算有限公司　中国证券登记结算有限公司依据《中华人民共和国证券法》和《中华人民共和国公司法》组建。公司总资本为人民币12亿元，上海、深圳证券交易所是公司的两个股东，各持50%的股份。公司总部设在北京，下设上海、深圳两个分公司。中国证监会是公司的主管部门。中登公司基本职能按照《证券法》和《证券登记结算管理办法》的相关规定，中国结算履行下列职能：● 证券账户、结算账户的设立和管理；● 证券的存管和过户；● 证券持有人名册登记及权益登记；● 证券和资金的清算交收及相关管理；● 受发行人的委托派发证券权益；● 依法提供与证券登记结算业务有关的查询、信息、咨询和培训服务；● 中国证监会批准的其他业务。

中国化学与物理动力工业协会近日根据企业申请数据和上市公司年报数据发布了“2018年中国电池行业百强企业”榜单。天能动力国际股份有限公司以345.52亿元再次位列中国电池行业百强企业之首，同比增长28.4%。当代安培科技有限公司新能源科技有限公司以296.11亿元排名第二，同比增长48.1%。魏超电力控股有限公司以269.48亿元排名第三，同比增长9.3%。宁德新能源科技股份有限公司和比亚迪股份有限公司分别以246.65亿元和218.07亿元位列第四和第五，同比分别增长32.7%和45.5%。2018年，中国电池行业百强企业共实现营业收入4499.35亿元，较2017年的3751.49亿元增长19.9%。中国电池行业新百强企业中，铅酸蓄电池企业25家，营业收入1187.46亿元，占比26.4%；锂离子电池企业39家，锂离子电池营业收入1564.27亿元，占比34.8%；锂离子电池模块企业7家，锂离子电池模块营业收入539.3亿元，占比12%；锌锰/碱锰电池企业9家，锌锰/碱锰电池营业收入180.14亿元，占比4%；镍/镍镉电池企业7家，镍电池营业收入30.04亿元，占比0.7%；物资企业26家，各类物资营业收入754.05亿元，占比16.8%；营业收入63.39亿元的企业有4家，占比1.4%。单位名称主要产品营业收入1.天能动力国际有限公司回收铅酸电池、锂离子电池、电池3455209万元。2.当代安培科技有限公司新能源科技有限公司动力及储能锂离子电池系统及锂离子电池，追回2961.126万元。3.魏超电力控股有限公司的铅酸电池和锂离子电池为2，694，823万元。4.宁德新能源科技有限公司消费电子用锂离子电池2464598万元。5.比亚迪股份有限公司锂离子电池21807.15万元。6.深圳德赛科技有限公司锂离子电池组及电源管理系统1724923万元。7.欣旺达电子有限公司用于手机和笔记本电脑的锂离子电池，动力锂离子电池等。1591146万元。8.乐进化学(南京)信息电子材料有限公司锂离子电池1009921万元。9.封帆股份有限公司铅酸蓄电池995287万元。10.东莞新能德科技有限公司锂离子电池组、移动电源及其零部件9697050元。1.利时国际科技有限公司铅酸蓄电池95.4441亿元。12.骆驼集团有限公司回收铅酸电池、锂离子电池、电池922.377万元。13.浙江杜南供电有限公司回收铅酸电池、锂离子电池、蓄电池806313万元。14.格林美有限公司锂离子电池正极材料及前驱体796，412万元15.村田新能源(无锡)有限公司消费电子用锂离子电池710，114万元。16.邓爽集团有限公司铅酸蓄电池70.304亿元。7.厦门吴瑕新能源材料有限公司锂电子正极材料及镍氢合金702，781万元。18.飞毛腿集团有限公司锂离子电池组69.6207亿元。19.天齐锂业股份有限公司碳酸锂等锂化合物62.4441亿元。20.广州虎头电池集团有限公司锌锰电池620，925万元。1.天津李绅电池有限公司锂离子电池513，833万元。2.江苏华福控股集团有限公司铅酸蓄电池50.9934亿元。23.江西赣锋锂业有限公司回收锂化合物、金属锂、锂电池、锂电池5.0388亿元。24.兰州金川新材料科技有限公司金属钴、氧化亚钴、镍钴锰三元前驱体484331万元。25.珠海广宇电池有限公司聚合物锂离子电池473，123万元。26.合肥郭萱高新动力能源有限公司动力锂离子电池468，611万元。27.湖南杉杉能源科技有限公司锂离子电池正极材料466，798万元。28.天津三星视界有限公司锂离子电池4626.09万元。29.东莞新能源科技有限公司消费电子用锂离子电池445.139万元。30.惠州市亿纬锂能有限公司锂原电池43.5118亿元，用于消耗、动力和储能。31.北京普劳德新能源电池科技有限公司车用锂离子动力电池系统42.4446亿元。32.深圳市贝特瑞新能源材料有限公司锂离子电池牌照、负极材料、锂离子功能材料、纳米材料40.087亿元。3.天津巴莫科技有限公司锂离子电池正极材料39.1964亿元。34.深圳沃特玛电池有限公司锂离子电池38.5175亿元。35.三星环新(Xi安)动力电池有限公司锂离子电池36.0646亿元。36.无锡先导智能装备有限公司锂离子电池设备及设备全线解决方案34.4377亿元。37.哈尔滨光宇集团有限公司锂离子电池、阀控铅酸蓄电池、镍氢电池336，602万元。38.北京党生材料科技有限公司拥有锂离子电池正极材料及设备328066万元。39.深圳市自行车动力电池有限公司锂离子电池32.6884亿元。40.中银(宁波)电池有限公司碱性锌锰电池323，032万元。41.宁波白蓉新能源科技有限公司锂离子电池正极材料及其前驱体30.4126亿元。42.深圳市熊涛动力科技有限公司的铅酸电池、锂离子电池、燃料电池为29.5616亿元。4.福建南平扶南电池有限公司碱锰电池270，185万元。44.贵州振华新材料股份有限公司锂离子电池正极材料26.5977亿元。45.江苏海宝电池科技有限公司铅酸电池2600190元。46.广州彭辉能源科技有限公司拥有锂离子电池、锂铁电池、锂锰电池和镍氢电池25.6871亿元。47.太阳能电池、镉镍电池、氢镍电池、锌银电池、锌银储备电池等。以及上海空电力研究院的电源管理系统为2397060元。48.星恒电源有限公司电动自行车和电动汽车用锂离子电池213072万元。49.徐牌电源有限公司铅酸蓄电池212040万元。50.深圳市何英科技有限公司锂离子电池自动化生产设备20.8728亿元。51.江门市科恒实业有限公司锂离子电池正极材料及锂离子电池生产设备支出205，760万元。52.三星(天津)电池有限公司圆柱形锂离子电池20.3145亿元。50.成都川西电池(集团)有限公司铅酸蓄电池20.045亿元。54.中山天茂电池有限公司锂离子电池19.9142亿元。5.江西陈子科技有限公司使用198，247万元作为锂离子电池负极材料。56.港彭浩科技有限公司镍氢电池、锂离子电池、废旧电池材料回收再利用19.5036亿元。57.上海杉杉科技股份有限公司锂离子电池正极材料及其碳材料19.3793亿元。58.北京国能电池科技有限公司动力锂离子电池19.3689亿元。59.山东圣阳电源有限公司阀控密封铅酸蓄电池18.3556亿元。60.桑顿新能源科技有限公司锂离子电池及正极材料17.9369亿元。61.江苏海思达电源有限公司锂离子电池、镍氢电池、电池材料、电池管理系统174，873万元。62.山东淄博盛迪供电有限公司锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池、镍镉电池15.5083亿元。66.华亭(合肥)动力科技有限公司电动汽车锂离子电池组及电池管理系统等。150883万元。64.湖南丰日供电电气有限公司拥有141，492万元的铅酸蓄电池、DC供电设备及高低压成套设备。65.卧龙电气集团浙江灯塔电源有限公司铅酸蓄电池13.7628亿元。6.深圳市卓能新能源有限公司锂离子电池13.74亿元。67.广东品胜电子有限公司锂离子电池组13.7142亿元。68.上海恩杰新材料科技有限公司使用锂离子电池隔膜132，806万元。69.天津杰仕电池有限公司铅酸蓄电池12.8851亿元。70.福建华敏供电有限公司铅酸蓄电池12.8618亿元。71.广州天赐高新材料有限公司锂离子电池电解液、磷酸亚铁锂正极材料128，044万元。72.江西京九电源科技有限公司铅酸蓄电池126086万元。77.浙江杜梅海创锂离子科技有限公司锂离子电池正极材料及前驱体12.5466亿元。74.金霸王(中国)有限公司碱性锌锰电池12.2834亿元。7.东莞博力威电池有限公司锂离子电池12亿元。7.宁波威科电池有限公司锂离子电池118916万元。7.上海Xi迪恩电池有限公司铅酸电池118，111万元。78.AVIC锂业(洛阳)有限公司动力锂离子电池118，002万元。79.湖南袁可立新能源有限公司动力镍氢电池、电池材料、民用镍电池及混合系统11.7369亿元。80.微宏动力系统(湖州)有限公司动力锂离子动力电池及系统11.6585亿元。81.艾诺斯华达电源系统有限公司铅酸蓄电池11.6307亿元。82.浙江马也电池有限公司碱锰电池和锌锰电池110.099万元。83.张家港国泰华荣化工新材料有限公司锂离子电池电解液10.7261亿元。84.深圳市新洲邦科技有限公司锂离子电池电解液、电解液添加剂、新型锂盐10.7249亿元。85.上海德拉能动力电池有限公司锂离子电池10.7038亿元。86.四川长虹新能源科技有限公司碱锰电池10.6632亿元。87.远东福斯特新能源有限公司锂离子电池10.6519亿元。88.深圳市方得纳米科技有限公司纳米磷酸亚铁锂、碳纳米管及碳纳米管导电液为10.5365亿元人民币。89.江苏田鹏供电有限公司锂离子电池99108万元。90.福建亚恒电力科技集团有限公司铅酸蓄电池94673万元。91.新乡田丽锂能有限公司锂离子电池负极材料为93，694万元。92.山东中信盛迪供电有限公司锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池91185万元。90.荣盛盟古力新能源科技有限公司锂离子电池90299万元。94.宁波东海电池有限公司铅酸蓄电池89856万元。95.临沂华泰电池工业公司锌锰电池88267万元。96.湘潭电化科技股份有限公司电解二氧化锰、锰酸锂正极材料82，867万元。97.广西梧州新华电池有限公司锌锰电池80227万元。98.唐倩电池(顺德)有限公司铅酸蓄电池79，329万元。99.杭州长明电池有限公司锌锰电池79246万元。00.松下电池(沈阳)有限公司铅酸蓄电池77155万元。推荐一个能源化工电力行业的资讯账号。《活力》每天下午5点左右发布全球大型企业在能源、化工、矿业、公用事业、电机等行业的最新经营动态、财报、并购、人事任免等，是及时了解这些全球大型企业和各行业发展动态的良好渠道。百万购车补贴

苏州动力兴业汽车科技有限公司是2011-08-29在江苏省苏州市昆山市注册成立的有限责任公司，注册地址位于淀山湖镇黄浦江南路西侧。苏州动力兴业汽车科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320583581079836T，企业法人余克南，目前企业处于开业状态。苏州动力兴业汽车科技有限公司的经营范围是：汽车零部件、电器产品研发、生产、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为1300647万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共515家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看苏州动力兴业汽车科技有限公司更多信息和资讯。

公交线路：罗宝线 → 蛇口线，全程约21.5公里1、从蛇口汽车站步行约580米,到达岗厦站2、乘坐罗宝线,经过8站, 到达世界之窗站3、乘坐蛇口线,经过8站, 到达水湾站4、步行约80米,到达华府假日大厦鐧惧害鍦板浘

1998年大唐电信刚上市时，总资产相当于当时的四个华为公司，十二年后的今天，华为已经进入世界电信十强，总资产是大唐电信股份公司一百倍！让人不得不从新审视大唐电信股份公司这家国有企业了。这家公司在偌大的产品市场上几乎一无所有，谁能说出大唐电信股份公司市场拥有的产品名称是什么？它到底是生产什么的？没有多少人清楚！在融资市场大唐电信却很会蒙钱！凭借国有公司的超牌，以3G为幌子，蒙某保险公司投资数十亿。再打出个物联网的招牌，蒙某地方政府投资十几亿。大唐电信的投资部大骗子云集, 骗的钱不少，都肥了大唐电信的高官们！最近又搞出了个什么“加快整体解决方案转型步伐！”市场上不再提供大唐电信那些上不了台面的产品了。只提供所谓的整体解决方案！就是拿别人的产品拼凑出一个所谓的整体解决方案，再卖给客户。说明白了就是空手套白狼！我有同学在大唐电信股份公司，据说那里充满了欺骗与狡诈，小人曹斌当权，坏人横行。将国有财富随便用于自己的挥霍享受，巧立名目为自己报销全部不该包销的费用！如果没有国家的扶持，早就垮掉了！市场上到底有什么大唐电信的产品鲜为人知，公司1998年上市，资产83亿，如今只剩三十多亿了！年年报这种假业绩有什么意思！雇佣一帮托儿专门炒作公司股票！散民看准机会能赚不少钱。但风险很大。

个人感觉不好 汽车销售的旺季金九银十已经过去 国家刚出台政策 对汽车的排量分档次收税！~ 短线碰到二十日线回调 但是MACD 上面出现死叉 全楼主还是换股吧！还有 一旦跌破二十日线 坚决卖了 一家之言

日前，江淮汽车集团发布通知称，“公司接到江淮大众的通知，江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。”时间拨回今年5月份，彼时安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股共同签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》，大众中国将通过增资方式获取江汽控股50%的股权。6月11日，三方正式签署《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》，协议约定大众中国出资23.83亿元，取得江汽控股 50%的股权。当天，江淮汽车、江淮大众和大众中国签署《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》，江淮汽车与大众中国将向江淮大众增资65.02亿元，其中，江淮汽车增资12.85亿元，大众中国增资52.17亿元。完成增资后江淮大众股比变更为25：75。《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》中约定，交易的交割日期最晚时间为2020年12月31日。

新能源汽车是我们生活中常见的交通工具，那么新能源汽车废旧电池回收有什么作用呢？大家请看我接下来详细地讲解。一，新能源汽车废旧电池回收产业动力电池行业我国储能电池累计量超过131GWh，工业规模居世界第一。在匹配类型上，磷酸铁锂电池约占54%，三元电池约占40%。三元电池在纯电动乘用车和商用车中所占比例分别为71%和17%左右，磷酸铁锂电池占比分别为23%和78%左右;在插电式混合动力汽车中，三元电池约占53%，磷酸铁锂电池约占33%。在形状设计方面，方形、圆柱形和软袋分别占78.7%、20.6%和0.7%。二，新能源汽车废旧电池回收的作用目前，废电池回收行业已具有一定规模，并已实现产业化。以湖北格美、湖南邦普、广东光华、浙江华友钴、江西高力等为代表的企业具有大规模回收能力。回收企业大多是由废旧电器电子产品加工企业和有色金属冶炼企业发展而来，主要分布在长三角、珠三角以及中部地区有相应工业基础的中小城市。该行业已经拥有更成熟的设备和工艺，但仍有技术升级的空间。拆解方面，湖北金美、湖南邦普等开发了一整套自动化拆解工艺，北京赛德美开发了电解液和隔膜拆解回收工艺。回收主要以湿法冶金和物理修复方法为主。在湿法冶金方面，湖南邦普开发了“定向循环、逆向产品定位”工艺，湖北创业板开发了“液相合成、高温合成”工艺。在物理修复方面，赛德美对电池单体进行自动拆卸、粉碎、分类，然后通过材料修复过程获得正负电极材料。然而，该行业仍存在金属锂回收率低、各种电池回收工艺兼容性差等问题。目前，有关回收利用的国家和行业标准正在加快研究和制定。

动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。本文核心数据：中国动力锂电池出货量与装机量、氢燃料电池汽车销量、中国加氢站数量1、动力锂电池呈现快速发展，但仍存在诸多痛点待解决——疫情影响下，动力锂电池需求保持增长锂离子电池是当前动力电池的研发重点，具有能量损失小、转换效率高、加速快等显著优势。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2021年我国动力电池市场供需规模较2019年大幅提升，2021年我国动力锂电池装机量为154.5 GWh，同比增长142.9%;出货量为220 GWh，同比增长175%。——续航短、充电慢、安全问题为主要痛点电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少，若电力来自可再生能源，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。相较于燃油汽车而言，纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程，传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里，而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境。在雨天或低温天气，动力锂电池受环境影响明显，纯电动汽车实际续航里程还会进一步下降。其次，充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板。对比来说，传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满，而纯电动汽车即使是快充，充电至满格也需耗费一个小时左右，慢充耗时更是长达6-8小时。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低，是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。此外，安全隐患使得消费者望而却步。根据电动汽车用户联盟的不完全统计，2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故，至少涉及25个品牌车企，38款不同车型，包括乘用车、客车，货车等多个不同用处车型。除了电池的自燃隐患外，电动汽车的智能化技术应用也存在诸多事故风险，例如“智能化”核心技术的自动驾驶系统失灵及辅助驾驶功能过度营销带来的安全隐患不容忽视。2、氢燃料电池技术难度大，与锂电池互补为最佳发展方向——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长、安全隐患等问题上均具有显著优势，而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染，因此，被认为是未来交通动力低碳化的一大发展方向。然而，氢燃料电池的商业化应用面临着技术难度大、催化剂成本高昂等问题。氢燃料电池汽车是氢能在交通领域落地的重要载体。从目前的销量情况来看，截至2021年底，全国氢燃料电池汽车累计销量仅有9246辆。可见，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，市场仍不成熟，处于幼稚期。据工信部于2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计，2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右。——中国加氢站建设慢，规模化应用困难2016-2021年，中国加氢站数量逐步增长，但整体建设规模仍然较小。截至2022年3月底，中国加氢站有180座在运营、18座已建成，85座正在建设，148座规划建设。我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元，上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元。高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍，现阶段多数加氢站还处于亏损状态，存在终端用户用氢难、用氢贵的问题，终端需求增长乏力必然又反过来制约加氢站的建设与扩张。燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一，但其配套基础设施规模化建设困难，也是氢燃料电池在交通运输领域应用的一大障碍。注：饼图数据为截至2022年3月底最新数据。——氢燃料电池在专用运输领域具备优势分析发现，无论是动力锂电池还是氢燃料电池都存在自身的比较优势和痛点，如何解决或规避痛点、充分发挥比较优势，成为新能源交通动力发展的关键。寻找各自最合适的应用场景便是优势利用最大化的重要途径，从销量结构来看，目前商用车是氢燃料电池汽车的推广重点。2021年，中国氢燃料电池汽车新增销量1894辆，商用车为绝对主力，其中客车1042辆、重卡777辆。与燃油相比，氢燃料电池具有零碳排放、转化效率高等比较优势;与锂离子电池相比，氢燃料电池具有续航里程长、充能耗时短、安全隐患可控等比较优势。这些比较优势决定了氢燃料电池在长距离、连续工作时间长、载重大等应用场景的适用性较高。而针对加氢站建设成本高的问题，氢燃料电池发展可从应用场景清晰、行驶路线固定的专用车入手(例如物流车、环卫车等)，利于加氢站的布置和建设。——氢燃料电池在航空运输领域大有可为民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右，而且航空排放是在高海拔地区释放气体，对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见，航空是交通动力降碳减排的重要抓手。相较于锂离子电池而言，航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源，且一个完整的氢燃料电池推进系统可以比同等质量的电池电力系统多储存3-5倍的能量。要想提高电池系统的能量供应，除了通过技术研发提高能量密度外，一般还可通过扩大电池体积的方式实现，然而，飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制，动力电池在航空领域应用困难，而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势，可作为锂电池的有利互补。总体而言，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快，与锂离子电池形成良性互补。3、燃油份额将逐步减少，但在短时间内难以被完全取代——“碳中和”目标下，燃油动力份额下降为必然趋势“双碳”愿景下，国家陆续出台了一系列“降碳减排”相关目标规划，对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明确的规划，未来燃油作为交通动力的份额必然呈现下降趋势。——同款燃油车指导价普遍低于同款新能源车补贴价但新能源汽车的普及还存在诸多障碍，高生产成本带来的高售价便是其中之一。目前来看，从低价低端到高价高端，无论是纯电动汽车还是混动汽车，其补贴后的价格普遍高于燃油版同款车型的指导价。以长安逸动以及逸动新能源为例，燃油版逸动的指导价为7.29-10.39万元，而逸动新能源(纯电)的补贴后指导价为12.99-14.99万元，即使政府对新能源车有补贴，新能源版的售价也比燃油版高出5.7万元。注：指导价查询时间为2022年3月。——煤电主导的大环境下，电车的真实环保效益有限相较于燃油车而言，电动汽车的一大竞争优势为“绿色环保”。虽然纯电动汽车在排放上的绝对优势毋庸置疑，但值得思考的是，电能生产过程中的排放不可视而不见。数据显示，2021年我国电力格局仍以火力发电为主要途径，其中煤电发电量占比在六成以上。在煤电主导的大环境下，电动汽车的部分排放被转移到了上游。此外，电池的循环利用寿命较低，大量废旧电池处理过程中也会对环境造成再度污染。根据绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中数据显示，2021-2030年，中国退役的动力电池将超过700 GWh，虽可通过有效地梯次利用减少部分碳排放，但电池回收端带来的污染仍不可忽视。可见，电动汽车的清洁环保更多的只是在使用阶段，从整个生命周期来看，电车的真实环保效益有限。——传统汽车厂商仍然在内燃机技术研发上持续发力与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%。比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到了43.04%，超越丰田、本田、马自达成为当前全球热效率最高的量产汽油发动机。热效率提升助力燃油车节能减排，未来随着内燃机技术的进一步发展，燃油动力与新能源的环保效益差距有望缩小。相较而言发展更为成熟和稳定的内燃机技术，或许仍会更受商业应用的青睐。综上所述，未来传统燃油车可能会逐渐减少，但基于燃油车的价格优势和不断进步的内燃机技术，真实环保效益存疑的锂电动力在短期内难以完全取代燃油动力。4、未来或将形成燃油、锂电、氢燃料“三足鼎立”的格局基于以上分析，前瞻碳中和战略研究院认为，燃油动力基于其长久以来积淀的稳定需求及部分性能的不可替代性，短时间内不会被新能源动力完全取代。锂离子电池和氢燃料电池在各自的比较优势领域发展，可形成良性互补。未来几十年，交通动力市场或将由燃油、锂离子电池、氢燃料电池“三足鼎立”。以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。本文核心数据：中国动力锂电池出货量与装机量、氢燃料电池汽车销量、中国加氢站数量1、动力锂电池呈现快速发展，但仍存在诸多痛点待解决——疫情影响下，动力锂电池需求保持增长锂离子电池是当前动力电池的研发重点，具有能量损失小、转换效率高、加速快等显著优势。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2021年我国动力电池市场供需规模较2019年大幅提升，2021年我国动力锂电池装机量为154.5 GWh，同比增长142.9%;出货量为220 GWh，同比增长175%。——续航短、充电慢、安全问题为主要痛点电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少，若电力来自可再生能源，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。相较于燃油汽车而言，纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程，传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里，而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境。在雨天或低温天气，动力锂电池受环境影响明显，纯电动汽车实际续航里程还会进一步下降。其次，充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板。对比来说，传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满，而纯电动汽车即使是快充，充电至满格也需耗费一个小时左右，慢充耗时更是长达6-8小时。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低，是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。此外，安全隐患使得消费者望而却步。根据电动汽车用户联盟的不完全统计，2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故，至少涉及25个品牌车企，38款不同车型，包括乘用车、客车，货车等多个不同用处车型。除了电池的自燃隐患外，电动汽车的智能化技术应用也存在诸多事故风险，例如“智能化”核心技术的自动驾驶系统失灵及辅助驾驶功能过度营销带来的安全隐患不容忽视。2、氢燃料电池技术难度大，与锂电池互补为最佳发展方向——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长、安全隐患等问题上均具有显著优势，而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染，因此，被认为是未来交通动力低碳化的一大发展方向。然而，氢燃料电池的商业化应用面临着技术难度大、催化剂成本高昂等问题。氢燃料电池汽车是氢能在交通领域落地的重要载体。从目前的销量情况来看，截至2021年底，全国氢燃料电池汽车累计销量仅有9246辆。可见，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，市场仍不成熟，处于幼稚期。据工信部于2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计，2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右。——中国加氢站建设慢，规模化应用困难2016-2021年，中国加氢站数量逐步增长，但整体建设规模仍然较小。截至2022年3月底，中国加氢站有180座在运营、18座已建成，85座正在建设，148座规划建设。我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元，上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元。高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍，现阶段多数加氢站还处于亏损状态，存在终端用户用氢难、用氢贵的问题，终端需求增长乏力必然又反过来制约加氢站的建设与扩张。燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一，但其配套基础设施规模化建设困难，也是氢燃料电池在交通运输领域应用的一大障碍。注：饼图数据为截至2022年3月底最新数据。——氢燃料电池在专用运输领域具备优势分析发现，无论是动力锂电池还是氢燃料电池都存在自身的比较优势和痛点，如何解决或规避痛点、充分发挥比较优势，成为新能源交通动力发展的关键。寻找各自最合适的应用场景便是优势利用最大化的重要途径，从销量结构来看，目前商用车是氢燃料电池汽车的推广重点。2021年，中国氢燃料电池汽车新增销量1894辆，商用车为绝对主力，其中客车1042辆、重卡777辆。与燃油相比，氢燃料电池具有零碳排放、转化效率高等比较优势;与锂离子电池相比，氢燃料电池具有续航里程长、充能耗时短、安全隐患可控等比较优势。这些比较优势决定了氢燃料电池在长距离、连续工作时间长、载重大等应用场景的适用性较高。而针对加氢站建设成本高的问题，氢燃料电池发展可从应用场景清晰、行驶路线固定的专用车入手(例如物流车、环卫车等)，利于加氢站的布置和建设。——氢燃料电池在航空运输领域大有可为民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右，而且航空排放是在高海拔地区释放气体，对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见，航空是交通动力降碳减排的重要抓手。相较于锂离子电池而言，航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源，且一个完整的氢燃料电池推进系统可以比同等质量的电池电力系统多储存3-5倍的能量。要想提高电池系统的能量供应，除了通过技术研发提高能量密度外，一般还可通过扩大电池体积的方式实现，然而，飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制，动力电池在航空领域应用困难，而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势，可作为锂电池的有利互补。总体而言，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快，与锂离子电池形成良性互补。3、燃油份额将逐步减少，但在短时间内难以被完全取代——“碳中和”目标下，燃油动力份额下降为必然趋势“双碳”愿景下，国家陆续出台了一系列“降碳减排”相关目标规划，对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明确的规划，未来燃油作为交通动力的份额必然呈现下降趋势。——同款燃油车指导价普遍低于同款新能源车补贴价但新能源汽车的普及还存在诸多障碍，高生产成本带来的高售价便是其中之一。目前来看，从低价低端到高价高端，无论是纯电动汽车还是混动汽车，其补贴后的价格普遍高于燃油版同款车型的指导价。以长安逸动以及逸动新能源为例，燃油版逸动的指导价为7.29-10.39万元，而逸动新能源(纯电)的补贴后指导价为12.99-14.99万元，即使政府对新能源车有补贴，新能源版的售价也比燃油版高出5.7万元。注：指导价查询时间为2022年3月。——煤电主导的大环境下，电车的真实环保效益有限相较于燃油车而言，电动汽车的一大竞争优势为“绿色环保”。虽然纯电动汽车在排放上的绝对优势毋庸置疑，但值得思考的是，电能生产过程中的排放不可视而不见。数据显示，2021年我国电力格局仍以火力发电为主要途径，其中煤电发电量占比在六成以上。在煤电主导的大环境下，电动汽车的部分排放被转移到了上游。此外，电池的循环利用寿命较低，大量废旧电池处理过程中也会对环境造成再度污染。根据绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中数据显示，2021-2030年，中国退役的动力电池将超过700 GWh，虽可通过有效地梯次利用减少部分碳排放，但电池回收端带来的污染仍不可忽视。可见，电动汽车的清洁环保更多的只是在使用阶段，从整个生命周期来看，电车的真实环保效益有限。——传统汽车厂商仍然在内燃机技术研发上持续发力与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%。比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到了43.04%，超越丰田、本田、马自达成为当前全球热效率最高的量产汽油发动机。热效率提升助力燃油车节能减排，未来随着内燃机技术的进一步发展，燃油动力与新能源的环保效益差距有望缩小。相较而言发展更为成熟和稳定的内燃机技术，或许仍会更受商业应用的青睐。综上所述，未来传统燃油车可能会逐渐减少，但基于燃油车的价格优势和不断进步的内燃机技术，真实环保效益存疑的锂电动力在短期内难以完全取代燃油动力。4、未来或将形成燃油、锂电、氢燃料“三足鼎立”的格局基于以上分析，前瞻碳中和战略研究院认为，燃油动力基于其长久以来积淀的稳定需求及部分性能的不可替代性，短时间内不会被新能源动力完全取代。锂离子电池和氢燃料电池在各自的比较优势领域发展，可形成良性互补。未来几十年，交通动力市场或将由燃油、锂离子电池、氢燃料电池“三足鼎立”。以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

新能源汽车电池材料　 1、（300073）当升科技：国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商 2、（000839）中信国安：子公司盟固利是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商，国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池厂家 3、（300037）新宙邦：国内领先的电子化学品生产企业，铝电解电容器化学品国内市场占有率30% 4、（600884）杉杉股份：国内第一锂电池材料供应商 5、（600478）科力远：镍氢电池制造商，产品得到国内外电动汽车生产企业认可 6、（600872）中钜高新：通过子公司涉足镍氢电池、镍镉电池、锂电池领域，向多家汽车厂商提供了动力电池样品，未来前景广阔（南方财富网个股频道） （责任编辑：张晓轩）

新能源汽车电池材料　 1、（300073）当升科技：国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商 2、（000839）中信国安：子公司盟固利是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商，国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池厂家 3、（300037）新宙邦：国内领先的电子化学品生产企业，铝电解电容器化学品国内市场占有率30% 4、（600884）杉杉股份：国内第一锂电池材料供应商 5、（600478）科力远：镍氢电池制造商，产品得到国内外电动汽车生产企业认可 6、（600872）中钜高新：通过子公司涉足镍氢电池、镍镉电池、锂电池领域，向多家汽车厂商提供了动力电池样品，未来前景广阔（南方财富网个股频道） （责任编辑：张晓轩）

新能源汽车电池材料　 1、（300073）当升科技：国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商 2、（000839）中信国安：子公司盟固利是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商，国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池厂家 3、（300037）新宙邦：国内领先的电子化学品生产企业，铝电解电容器化学品国内市场占有率30% 4、（600884）杉杉股份：国内第一锂电池材料供应商 5、（600478）科力远：镍氢电池制造商，产品得到国内外电动汽车生产企业认可 6、（600872）中钜高新：通过子公司涉足镍氢电池、镍镉电池、锂电池领域，向多家汽车厂商提供了动力电池样品，未来前景广阔（南方财富网个股频道） （责任编辑：张晓轩）

全球生产汽车电池的上市公司有：1、002091江苏国泰：锂电池电解液。主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司，主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过30%。占上市公司营业利润的30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。2、000839中信国安：锂电池正极材料。公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。3、600846同济科技：燃料电池。参股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制。　4、600196复星医药：燃料电池。参股上海神力科技有限公司36.26%的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业，目前开发了5个系列的燃料电池产品，建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)与大功率(30kW-150kW)的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施。5、600104上海汽车：燃料电池。大股东上海汽车工业(集团)总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可，在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业(集团)总公司是新源动力的第一大股东，长城电工参股11%，新大洲A参股3.42%。

新能源汽车电池材料　 1、（300073）当升科技：国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商 2、（000839）中信国安：子公司盟固利是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商，国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池厂家 3、（300037）新宙邦：国内领先的电子化学品生产企业，铝电解电容器化学品国内市场占有率30% 4、（600884）杉杉股份：国内第一锂电池材料供应商 5、（600478）科力远：镍氢电池制造商，产品得到国内外电动汽车生产企业认可 6、（600872）中钜高新：通过子公司涉足镍氢电池、镍镉电池、锂电池领域，向多家汽车厂商提供了动力电池样品，未来前景广阔（南方财富网个股频道） （责任编辑：张晓轩）

北京福田戴姆勒汽车有限公司成立于2012年2月18日。北京福田戴姆勒汽车有限公司于2011年12月16日正式取得营业执照，并于2012年2月18日举行了公司成立大会，2012年7月1日正式运营。公司总投资额为99.506亿元人民币（2012年8月31日董事会决议批准），注册资本56亿元人民币，福田汽车和戴姆勒双方的股比为50:50。目前生产“福田欧曼”品牌的中重卡产品，以“福田欧曼”作为整车商标，未来将生产戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的梅赛德斯-奔驰OM457重卡发动机，整车生产能力为20万辆/年，OM457发动机的生产能力为4.5万台/年。

汽研总院是北汽直属的，福田研究院是福田汽车直属的，北汽福田是北汽拥有股份的公司之一，待遇当然是北汽研究总院高了

河南福田智蓝新能源汽车有限公司是国企。根据查询相关公开信息显示，河南福田智蓝新能源汽车有限公司作为最早踏足新能源领域的国企之一，河南福田汽车早在2003年便开始聚焦新能源技术的探索与发展，在2008年北京奥运会，实现了氢燃料客车的示范运营。

是国企，待遇还行！

是的。。北京汽车集团有限公司(简称北汽集团)原名北京汽车工业控股有限责任公司，2010年9月28日更为现名，是北京市国有独资大型企业。北汽集团是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心，拥有整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等企(事)业单位。整车制造企业包括北京现代汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、北京奔驰汽车有限公司、北京汽车制造厂有限公司、北京汽车新能源汽车有限公司;零部件发展核心企业为北京海纳川汽车部件股份有限公司和北京汽车动力总成公司;服务贸易核心企业为北京鹏龙汽车服务贸易有限公司;还拥有北京汽车研究总院有限公司、北京汽车资产经营管理有限公司、北京汽车投资公司和北京汽车工业高级技工学校。

好。北汽福田汽车股份有限公司山东多功能汽车厂成立于2011年7月，位于潍坊高新区樱前街以北高六路，经营范围包括：汽车零部件及配件制造。北汽福田山东多功能汽车厂待遇好，平均工资为4255元每月，有节假日，公司还会发放福利。

好。1、北汽福田汽车股份有限公司环境方面。拥有优质的工作环境，厂内绿化面积到总面积30%空气优质，以及场内配备齐全的健身器材方便员工进行放松。2、福利待遇好：员工工资在8000元左右，每个节假日都有单独的礼品和双休福利，且每月赠送300元够物卡等各种福利，北汽福田多功能汽车厂好。

时代汽车隶属于北汽福田汽车股份有限公司，是福田汽车的一个子品牌，福田时代汽车的称谓更加准确一些。

福田汽车厂一般吧，先下车间实习一段时间，之后去办公室。不过相比诸城的消费水平比较其他的单位来看，待遇还是很好的。

是的，汽车时间属于北汽福田汽车有限公司，是福田汽车的子品牌。品牌简介:是汽车时代福田汽车集团的支柱明星业务。拥有行业领先的R&D、制造、营销、服务资源，拥有时代驭菱、小型车之星、时代领航、康瑞、专用汽车五大产品系列。服务网络覆盖全国，为客户提供一流的“全程关怀”服务。福田汽车自1996年成立以来，汽车时间累计销量突破320万辆，连续18年蝉联国内轻型商用车销量冠军。服务承诺:它拥有汽车时代卡车行业最大的呼叫中心，专业代理人提供365天、24小时咨询和救援呼叫服务。同时，autotime拥有最多的服务网点和最强的零配件供应。2000多个服务及配件网点，服务更便捷；2亿元市场备件储备，保证用户维修需求。

您好！福田欧曼汽车制造工厂，是隶属于福田汽车旗下的生产厂家。而福田汽车则是隶属于北汽集团。因此有“北汽福田”的俗称。福田汽车本身就是上市公司，股票代码为600166。而其母公司北汽集团也是上市公司，股票名称是北京汽车，代码为01958，是港股上市企业。此外，北汽集团还拥有集团直属的上市资格，股票名字是北汽蓝谷，代码为600733。因此，无论是福田汽车还是其上属母公司北汽集团，在国内都是规模庞大、实力雄厚的大型企业。作为福田汽车下属制造工厂，福田欧曼汽车制造工厂的主力产品是欧曼系列重卡，在国内也具有较大知名度。

你这样投资法，风险很大，就是说亏的机会大，甚至是一定亏。因为股票的价格每天在变化，不是说一定放了久就是赚的，何况你不是一下子全放进去的，你两年也等于12万资金，如果你是一次性进去操作，也得分析好个股做中长线，这样你稳赚的机会就大。希望你好好想清楚。

我以前在福田工作 觉得公司还是很有发展前景的 福田五星农用车系列连续五年全国销量第一 这种车质量非常好 农民兄弟都喜欢买

一般股票被戴上st帽子代表该股存在退市危险，st条件有: (1)最近两个会计年度净利润为负值;(2)每股净资产低于面值。福田汽车18年才亏一年，每股净资产也大于面值。因此，不会变st的。

经济观察网记者 郭有信 童锋亮??在生产口罩和螺蛳粉上热搜之后，五菱汽车今天又成功地上了一次热搜，这一次是因为生产摆地摊专用车。6月2日，“五菱专用车”微信号表示，五菱荣光将推出翼开启售货车，打开车厢即可卖货。受此消息刺激，五菱汽车(00305)6月3日看开盘后，股价曾一度大涨126.13%，截至6月3日收盘，五菱汽车报价0.305港元，涨幅为53.27%。据悉，此款售货车的底盘是上汽通用五菱提供，但设计、改装、销售、产品公告都是柳州五菱汽车工业有限公司的，所以这款车是属于上市公司(五菱汽车)的产品。该款车售价为56800元，具体价格根据不同配置有波动。五菱相关人士对媒体表示，这款货柜车在5月份刚刚推出，上个月卖了300多台，但今天销售公司的电话被打爆了，今天一天的接单量估计超过上个月整月的销售量。五菱内部人士向经济观察网记者确认，该车确实存在销量暴涨的情况，订单处于供不应求之中，目前销量已经达到了1000台左右。五菱汽车在盘后发布公告称，董事会确认，并不知悉导致股价及成交量上升的任何原因，或任何必须公告以避免本公司证券出现虚假市场情况的资料。资料显示，柳州五菱汽车工业有限公司为五菱汽车旗下控股公司，持股比例60.9%。五菱汽车是一家主要从事汽车相关业务的香港投资控股公司。公司有四大板块，包括发动机及相关部件制造及销售、汽车零部件及附件的制造及销售、金属等原材料提供、专用汽车制造及销售等。值得注意地是，上汽通用五菱并非该上市公司资产，但两者关系密切。上汽通用五菱和广西汽车集团是五菱汽车的最大客户，而五菱汽车持有上汽通用五菱5.9%的股份。财报显示，五菱汽车2019年归属股东净亏损2123万元人民币，而2018年盈利7067.3万元。五菱汽车的“神操作”在6月3日带动了整个国内汽车股。当天，包括长安汽车、江玲汽车、福田汽车、吉利汽车、江淮汽车、金杯汽车、小康股份、长城汽车、江铃汽车、众泰汽车、亚星客车等多家上市公司的股价均出现大幅上涨。其中，福田汽车、长安汽车、小康股份涨停。在这些车企中，小康股份、长安汽车、福田汽车、江铃汽车、江淮汽车等都拥有微车和改装车生产的产品。在五菱的“售货车”概念得到不错反馈后，甚至形成了地摊车概念，并引来一些企业蹭热点。比如6月3日稍晚，玲珑轮胎公开表示，自己是 “摆摊神车”——五菱荣光翼开启售货车的主流轮胎供应商。另外，整车厂也纷纷开启“me too"模式，展示自己的摆地摊产品。6月3日下午，包括吉利远程、北京汽车以及长安凯等在内的车企们也纷纷通过相关途径宣传自己企业旗下的“摆地摊”系列产品。其中，北京汽车晒出了自身企业旗下包括北汽EV2、北汽昌河M505在内的适合摆地摊的车型；而长安凯程表示将加大开启翼开启箱式货车的生产，并推荐了神骐T20车型。甚至，一些新造车企业也展开了不同程序的宣传。其中，而作为地摊经济的“首个践行”——开云汽车则表示在本周六其将与北京市政府合作，在中关村广场进行摆摊，届时它的车将作为一辆烧烤车出席。而并没有“售货车”产品的威马汽车，则晒除多日前产品上市时的一张宣传海报——在海报中，威马称其为适合后浪摆摊的智能纯电SUV，并称威马移动咖啡厅限时营业。在五菱的主力产品宏光等微车（微型货车）被计入MPV类别之后，目前外界对微型货车市场的规模没有准确的数字，但微型货车在2019年的销量约为65万辆，比2018年略微下滑1.8%。市场份额排名前四的企业是上汽通用五菱、东风汽车集团、长安汽车、奇瑞，而其中上汽通用五菱市场份额达到了63%。那么，此次地摊经济是否能对车企销量产生较大的影响呢？东北证券复盘历史上两次地摊经济的兴起发现，仅对就业人数拉动明显，对上市公司盈利和股价的提升均有限。历史上政策对地摊经济相对支持的阶段主要为2007年、2017年。2007年以《就业促进法》为导向，地方上路边摊解禁相关的文件陆续出台；2017年9月，不属于无证无照经营活动范围放宽，中央也明确表态对地摊经济的支持。但从对就业人数的拉动来看，尚并不能形成规模化的作用，因而业内推测地摊经济对摆摊神车的需求并不会形成规模化的效果，刺激作用有限。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果是2021年福田汽车，他的业绩标准比之前要高了很多了，至于股价走势就无法估测了。1、近日，福田汽车发布2021年一季度财报。报告期内，福田汽车营业收入为158.70亿元，同比增长72.04%，归属上市公司股东的净利润为3.71亿元，持续盈利。截至2021年一季度，福田汽车总资产达到539.11亿元，同比增长2.21%，归属上市公司股东的净资产为158.59亿元，同比增长2.55%。2、报告显示，福田汽车一季度业绩的走好主要来自于公司在商用车领域的产品销售所得。报告期内，公司一季度累计实现销量20.23万辆，同比增长超七成，实现营业收入158.7亿元，同比增长72%。其中，3月销量呈现爆发式增长，达到一季度最高点，实现销量10.12万辆，同比增长58.69%，回款达129亿元，不仅刷新了同期销量及回款最高历史纪录，同时也创下了福田汽车25年来业绩最高纪录。3、具体来看，福田汽车重型和中型货车销量增幅较为明显，一季度销量数据显示，中型货车累计销量约为2.8万辆，同比增长218.04%；重型货车累计销量约为4.3万辆，同比增长81.71%；轻型货车仍是福田汽车的销量支柱，累计销量约为11.9万辆，同比增长55.91%。拓展资料1、北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车），是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近861多亿元 [1] ，品牌价值达1808.36亿元 [55] ，员工近4万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国大陆、日本、德国、中国台湾等国家和地区的大型企业集团。2、2019年9月23日，被教育部等四部门确定为首批全国职业教育教师企业实践基地。 [2] 2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第92位。2019年12月25日，获得2019年度人民匠心品牌奖。2020年7月27日，2020年《财富》中国500强排行榜发布，北汽福田汽车股份有限公司排名第221位。

据我所知，福田汽车近期的平均股价在1.80元，股价在成本上方运行，股票行情处于多头行情中，并且有加速上涨趋势。

福田汽车目前的市盈率是0.73，振幅：1.60%，可以上去炒股软件查看一下详情。

刚才我帮你看了一下福田汽车这只股票，从短期趋势来看，目前处于强势上涨过程中，我建议逢低买进，暂不考虑做空。

现在买福田汽车的股票当然还是有价值的。但是能不能赚钱可就不一定了。

从趋势来看是向上的，RSI指标走平，因汽车板块前期的利好。但是今天买的风险大，内盘卖量大于外盘。量比低于1.第二个交易日低开，建议冲高卖出。

能。福田汽车工业4.0成熟落成，无人驾驶L5级量产商业化。福田汽车进入大底暴涨模式，最高将到100元。连续十年中国汽车国际贸易出口量商务车总冠军，股价100元。

可以长期持有，未来最大的机会就是京津冀，特别是雄安新区，福田汽车将会受益。

福田汽车股票会退市吗？~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~福田汽车股票会不会退市不重要！！小散能做的就算顺势而为！！这是日线图！在图中可以看到在9月3日13：49分高管成功减持出局了！！区间统计跌幅至今19.47%目前早就不在是庄家高度控盘了！88/9%都是套牢盘！84.75%都是小散！平均成本4.1元！！股市就算故事都是逗你玩！！只要这故事还在讲！就没有退市这一说！！当然股市的魅力就是顺势而为！！

近些年，新能源汽车的发展已经成为未来汽车的大势所趋，伴随着新能源汽车这个行业的景气，汽车板块整体估值持续高走。海马汽车也走上了新能源汽车的道路，要看它的股票是否有我们值得投资的地方，因此我们一起来看看。在开始分析海马汽车股票的这段时间，这里有一份新能源汽车龙头股名单分享给你们，想要领取就点击:建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表一、从公司角度分析公司介绍：海马汽车股份有限公司创始于1988年，它旗下的子公司包括了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司，把研发、生产、销售、服务、物流、金融等融为一体的现代化汽车集团已经形成，耗费心血在促进中国民族汽车工业的发展。接下来呢，让我们看看海马汽车还有哪些优势：优势一：新能源汽车发展范围广海马汽车几年前的纯电动普力马汽车在新能源汽车公告目录榜上有名，得到高度评价并已升级换代，对于现如今海马电动汽车来说，它已步入商业推广和示范运营阶段，目前，都有海口、郑州、杭州等这些城市示范运营。其中普力马、海马王子已经被划入首批新能源汽车免征车船税目录，其中在国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录有海马王子。 优势二、技术、研发优势海马汽车在引进成熟产品的基础上，对生产工艺和装配技术进行了掌握，全面把握了质量控制、国产化改型及发动机生产技术等。与此同时通过与国内外设计公司的合作，海马汽车也逐步掌握了车型开发的设计流程，积累了大量设计参数和数据，给自主开发提供了很好的外部环境。海马汽车被当做是自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要方向囊括了氢燃料电池汽车，相关技术新申报的国家863计划项目已顺利通过答辩，该项目为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成一期重大项目。由于文字叙述不过来，暂时说到这里，关于海马汽车股票其余相关的知识如深度报告以及风险提示另有描述，我进行了详细解读，感兴趣的可查看研报，想要了解点击即可：【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！二、从行业前景分析随着环保意识的提升、政策的倾斜、技术的不断破冰，新能源是将来汽车发展的主要方向，由于局势的变化，新能源车企在国内呈爆发式增长。但是在众多的投资者中，大多数更加倾向于注重锂电池的新能源概念的公司。且因为国内涉足氢能汽车的车企很少，所以难以深入布局，一旦决定要大规模发展氢能，则要面临的难题是制、储、运、用多个环节产业链长、技术较复杂等，因此想要发展氢能汽车，还需要投入大量的时间跟精力。结合上面的内容来看，可能影响海马汽车的股票的因素还是有很多的，谨慎对待才是上策。不过文章多多少少都会有一点滞后性，若是还想知道关于海马汽车股票未来的行情的话，点击下面的链接，立刻有专业的投资顾问帮你诊股，判断海马汽车的股票估值偏高还是偏低：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

海马汽车怎么样质量好不好海马汽车质量不错。海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。1988年，海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子，海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。产品体系自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的“福美来2代”，15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。2000年，企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。海马汽车怎么样，海马汽车有可能倒闭吗;?????海马汽车之前是海南汽车公司和日本马自达公司的合资公司，全称是“海南马自达”，不过后面因为海南汽车公司和日本马自达分道扬镳。由于缺乏日本马自达公司的技术支持，再加上公司上层意识到自主研发的重要性，最终毅然走上了一条独立发展的路，我们现在看到的海马汽车是货真价实的国产品牌。????????????2006年，挂全新“海马”标识的福美来2代上市，就是海马汽车走向独立发展的标志性事件。刚上市的福来美2代成为当时国内自主品牌第一款新车上市当月销量过万的车型，而正是这以良好的开端，最终促成了海马汽车后面自主品牌布局的全面铺开。????????????不过，海马汽车的自主品牌之路还是一直受到非议的，无论是和马自达傻傻分不清的车标，还是自主研发车型上留有和马自达相似的痕迹等等，海马汽车善于“打擦边球”的做法经常会被人们所吐槽。可以这样说，自从1988年建厂以来，海马汽车除了福来美这一款车比较有知名度外，其它的不是不温不火，就是已经沦为泛泛之辈。????????????2017年，海马公司营业额出现大额度的亏损，并且随着汽车销量的下滑和股市的动荡，导致人心惶惶，以至于有人在网上发布类似“马汽车有可能倒闭”的相关言论，似乎已经嗅到了海马汽车将要一蹶不振的信息。那么，是否真如人们所猜测的那样，海马汽车会在这次浪潮中被时代淘汰？????????????在过去的2017年里，海马2仅仅有14万的销量，不仅没有完成30万的销量目标，同期相比下跌更是达到35%，轿车销量直接腰斩，MPV下跌30%，尽管SUV市场依旧火热，但海马在这一细分市场也有着近25%的销量下滑。细分到具体车型，海马S5作为销量担当，只交出了6.3万的答卷，海马S7也只有1.6万余台的销量。曾经“老三样”之一的福美来也仅仅有1万余台的表现。????????????海马汽车比较知名的福来美、普力马都是与日本马合作时期的产品，靠着“吃老本”显然不足捍卫自己的品牌效应，虽然在2013年开始推出了海马S7、海马M8、普力马EV等诸多车型，在一定程度上提高了海马汽车的市场号召力，但是在2016以后，只剩下SUV领域的S5留存光芒，其他车型并未对市场找成冲击。????????????前有狼后有虎，目前海马汽车看似走入了一个窘境，但实际上是还留存生机的，还不至于面临倒闭的危机。我们可以看看目前海马汽车手上还有哪几张牌可以打。??????第一张牌??????在整车方面，海马汽车已经掌握了汽车电子、轻量化、NVH、系统匹配及整车匹配等技术；在动力总成方面，掌握了高性能小排量增压直喷发动机、高效率自动变速器、混合动力电驱模块、动力总成、NVH、EMS及TCU软件开发及标定等技术，并拥有关键零部件资源。????????????第二张牌??????海马汽车的动力总成已有能力覆盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT、P2混动模块。同时，车联网、信息互联、大数据及云平台技术的“互联网+”思维及研发投入，也已经深入融合到其运营全过程、全价值链。????????????第三张牌??????2017年9月海马汽车和小鹏汽车签订框架协议，两者共同从事新能源汽车生产活动。按照小鹏汽车的规划，其2018-2020年间将由海马郑州工厂提供5-10万辆的产能。同时海马也表示，其计划在2019年推出续航450km的纯电动车，2020年搭载全新长续航里程的平台，并在2022年打造L3级别的自动驾驶电动车。????????????结语??????销量下滑，亏损，投诉等等负面信息成了2017年海马汽车的关键词，从“合资”到“国产”，海马汽车一路跌跌撞撞，直到2017年面临了空前的危机，海马汽车被迫站到了命运的十字路口，就好像当年面临“自主”还是“合资”一样，海马汽车如今也要做出选择。无论是选择瞄准未来的新能源车领域，还是改革现有的产品布局，海马汽车的牌面不多了，怎么组合出击变得至关重要。究竟是涅_重生，还是堕入深渊，我们拭目以待。海马汽车怎么样？海马汽车还不错。海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。在新品研发方面，海马汽车始终秉承“在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我”的战略方针，充分利用国内外合作伙伴的先进技术，结合自身优势，详尽规划了近、中、远期产品的发展战略，纳入具体规划的新产品达到16个。2021年5月24日，公司董事会召开十届二十二次会议，审议通过了《关于申请撤销其他风险警示的议案》，并向深圳证券交易所提交了关于对公司股票交易撤销其他风险警示的申请，并获得深圳证券交易所审核同意。发动机厂总投资12.5亿元人民币、年产发动机15万台的海马汽车发动机项目目前已经建成，样机已于4月份一次性点火热试成功，这标志海马汽车已经掌握了汽车制造核心的发动机制造技术，成为国内为数不多的具有发动机研发、制造与整车生产能力的汽车企业。海马汽车质量怎么样啊？我只能很中肯的说，中国自主品牌汽车目前的质量可能还不及合资品牌，但经过半个多世纪的发展到现在，自主品牌汽车的故障率减少了八分之七，而且大有赶超合资品牌的趋势。据业内人士表示，再过三年，中国自主品牌汽车的质量将媲美合资品牌。海马汽车前期有过与马自达合资的背景，也继承了马自达的技术与基因，并以此改良研发。与国内其他自主品牌的汽车一样也存在一些通病，小毛病可能会多一些，但也不是不能开上路，这是当前自主品牌车企要解决的问题。但我个人还是比较看好自主品牌的，因为这些年进步还是很大的，而且路上跑的自主品牌的汽车也越来越多。值得肯定的是，中国自主品牌车企比那些合资车企更注重售后服务，投诉问题解决率非常高，远远甩开合资车企几条街！再就是，自主品牌的汽车在用料和配置方面都是很厚道的，不像某些合资品牌的车，为了达到极致省油的目的而刻意削减整车重量，包括车皮都削的很薄；钻国家法律空子故意削减后防撞钢梁来节约成本；在与自主品牌同价位的车里，会减少很多配置如TCS、HHC、安全气囊个数较国外原版车型减少等。一个国家的汽车工业要发展起来，自主品牌就必须要成为国内汽车行业的领头羊。海马汽车的质量如何？为什么海马的汽车在市场上那么冷门？海马汽车的质量如何？为什么海马的汽车在市场上那么冷门？由于海马的汽车在离开马自达后严重依赖马自达，首先是ll，机械设计和造型设计基本上继续使用马自达的技术。此外，在产品名称和品牌推广方面，我们依赖马自达。年轻一代被定义为专家。吉利收购了沃尔沃；奇瑞自主研发的发动机打破了技术壁垒，而海马汽车仍在沿袭马自达的老路，导致海马汽车严重缺乏技术储备。直到海马意识到积极研发的必要性，一切都为时已晚。该公司基本上是一种产品，尤其是在汽车行业。今年，汽车行业的低迷使得海马汽车希望在汽车市场上有库存。依靠这些更基本的营销策略，打造卓越的产品和服务，并基本上扩大经销商网络，以保持壳牌进入市场是不可能的。国产车a怎么样？例如，海马的发布速度非常慢，通常每年都有一辆。对于许多国产车和每年不同甚至更多型号的合资机器来说，这太慢了。消费者必须喜欢新车型。毕竟新车有新技术，而且海马的机车优势也不明显。我们都知道海玛过去和马自达一起骑，但现在她自己做了车。质量不应该很差，但事实并非如此。一些海马车型的硬件技术仍然存在差距。作为国产SUV，海马S7当然会有小问题，但作为一个老的自主品牌，海马的车做了很好的质量控制，不会有大问题。S7海马的外观非常坚固，占主导地位，给人一种非常稳定的安全感。然后空间就好了。最重要的是驾驶非常舒适，座椅舒适，电子动力容易，换档平稳。S7是海马的第二款SUV，外观时尚动感，都市风格，配置相对丰富。配置较高的车型配备了较不常见的配置，如自动启动和停止、定速巡航、导航、座椅加热、驾驶座椅电动调节等。工艺更加精致，材料更加大方。中控台的软塑料衬里非常好。在自主汽车品牌中，海马汽车的口碑如何？海马与马自达合作了，所以有一些非常好的模特。马自达为海马带来了非常先进的技术，一直是第一行的海马。国内品牌。海马销售，口中的话语，全击，你能说多久了？经过各种原因，海马和马自达被带到杨。那时，马匹富梅以操纵和良好的燃料经济闻名而闻名。那时，杰塔，福阳，桑塔纳的名字也很好，但现在？海马销售已经完全击败，融合的销量，这一直骄傲，总是在三位数之间。不仅是海马，SUV，S5海马销售，自2017年以来，它开始下降，从最初的月份从6000个单位，今天4000个月，当家庭模式落入这方面，其余的模型甚至更多悲惨的。海马是一家非常精彩的汽车公司，你似乎永远不会想到它在做什么，在轿车时代，海马建造SUV，在SUV的时代，海马没有动，我不得不说海马市场控制控制真的是不可预测的。如果只是造成更糟糕的营销能力，那么您将有能力推销团队，海马并不严格质量，它一直处于消费者投诉，也是发动机，变速箱，电气的重要组成部分该系统对海马的形象产生了很大的影响。质量和销售额的全面下降是损失利润。根据海马，营业收入为51.03亿元，同比下降22.11％，纯粹的利润为24,373.3万，同比下降86.04％，所产生的现金流量经营活动为-1092万元，书籍现金处于亏损状态。从前一行，它不如过去那么好，海马只使用了几年。河马与马自达分开后，它不会开车。躺在信用簿的优点，现在现在会有面孔。丢失，如果没有有效的解决方案，就没有可能随着时间的推移消失。如今，还有越来越多的独立品牌，市场竞争越来越大。这就像掩藏了这种汽车企业。它将迟早被市场淘汰。

1.吉利汽车旗下品牌包括全球鹰、英伦、博瑞、博越、帝豪和合资品牌领克，在新能源领域也有着不错的表现。2017年销量更是超过了长城、长安成为了第一。2.长城汽车皮卡起家的长城可以说皮卡已经做到了巅峰，国内第一皮卡之王当之无愧，除此之外长城的哈弗系列更是大受欢迎，虽然轿车方面有很大的劣势，但是SUV却让其一直保持在自主SUV一哥的地位。也是如今自主品牌的领军人物之一。3.长安汽车如果说长城汽车是自主SUV的一哥，那么长安汽车就是轿车销量一哥，旗下的长安、昌河、移动、悦翔、致尚、CS系列、哈飞路宝等多不胜数，而且销量上也都有着不错的表现。虽然去年销量下滑严重，但依然保持着前三的排名。4.比亚迪以电池起家的比亚迪旗下包含了F0、F6、G6、S7已经王朝系列，几乎轿车SUV都有所涉及，在新能源上更是自主一哥，比亚迪宋DM引领插混市场、e5、e6也有着不错的口碑，而王朝系列的新能源版本更是受到了极大地关注。5.奇瑞汽车QQ这款神车自然不需多提，让奇瑞后来居上成为了知名自主品牌，瑞麟、开瑞、凯翼也是奇瑞的主打品牌。小蚂蚁eQ1更是在新能源市场混的风生水起。6.江淮汽车和悦、瑞风、瑞鹰都是江淮的主打品牌，但相比上面的车企，江淮汽车在去年销量时常腰斩，新能源可能是其未来的大方向所在。7.华晨汽车金杯、中华、骏捷都是华晨的主打品牌，更是和宝马有着密切合作，可以说华晨汽车占据了很多工具车市场。8.上汽斯柯达、荣威、名爵、锐腾都是上汽的招牌，也是上海汽车的标杆。9.中国一汽说到中国汽车，一汽就像标杆一样，红旗L5更是在去年年底引起了热议，解放更是主宰了国内的一个时代，包括夏利、奔腾，可以说一汽见证了中国汽车的发展。10.一汽海马骑士、福美来、海马丘比特、都是海马汽车的旗下品牌，算得上老牌车企之一。

一、从大环境来看，装备制造业目前产能过剩，加上经济下行，汽车制造业得于景气下行周期，它们的业绩只有越来越差，所以股价也一直下行。二、从个股基本面来看，海马汽车在市场中的竞争能力较弱，股本也不小，每股收益经常是负值，徘徊在亏损的边缘，这支股票的唯一优势是股价目前较低。一汽竞争能力比较强，有整体上市预期，目前业绩亏损不排除是为整体上市做低股价。但长期来看，制造业股票没有发展前途。三、从技术指标来看，此二股处于历史低位，但上涨的预期也不大。综合来看，此二股买入和卖出的意义都不大。

海马汽车以前是海南汽车企业和日本马自达汽车企业的合资企业，全名是“海南马自达”，但是后边由于海南汽车企业和日本马自达汽车各奔东西。因为欠缺日本马自达汽车企业的服务支持，再加之企业顶层意识到自主研发的必要性，最后决然踏上了一条单独进步的路，大家如今见到的海马汽车是物超所值的国内品牌。2006年，挂全新升级“海马”标志的福美来2代发售，便是海马汽车迈向单独进步的象征性事情。刚推出的福来美2代变成那时候中国自有品牌第一款新车发布当月销量过万的车型，而就是这以优良的开始，最后达成了海马汽车后边自有品牌合理布局的全面启动。但是，海马汽车的独立品牌战略或是一直遭受争议的，不论是和马自达汽车傻傻的分不清楚的汽车标志，或是自主研发车型上留出和马自达汽车类似的印迹这些，海马汽车擅于“打擦边球”的行为常常会被我们所调侃。能够那样说，自打1988年办厂至今，海马汽车除开福来美这一款车较为有名气外，其他的并不是不冷不热，便是早已沦落泛泛之辈。2017年，海马企业销售额发生大金额的亏本，而且伴随着车辆销量的下降和股票市场的动荡不安，造成 人人自危，以致于有些人在网上发布相近“马车辆有可能破产倒闭”的有关观点，好像早已闻到了海马汽车即将一蹶不振的信息。那麼，是不是真像大家所猜想的那般，海马汽车会在此次的浪潮中被时代取代？过去的2017年里，海马2只是有14万的销量，不但没有进行三十万的销量总体目标，同比增加下挫也是做到35%，小汽车销量立即腰折，MPV下挫30%，虽然SUV销售市场仍然火爆，但海马在这里一市场细分也拥有 近25%的销量下降。细分化到实际车型，海马S5做为销量当担，只拿出了6.三万的试卷，海马S7也只有1.六万余台的销量。以前“老三样”之一的福美来也只是有1亿元台的主要表现。海马汽车较为著名的福来美、普力马全是与日本马协作阶段的商品，依靠“固步自封”显而易见不够保卫自身的品牌知名度，尽管在2013年逐渐发布了海马S7、海马M8、普力马EV等众多车型，在一定水平上增强了海马汽车的销售市场影响力，可是在2016之后，只剩余SUV行业的S5存留光辉，别的车型并没有对销售市场找成冲击性。前有狼后有虎，现阶段海马汽车看起来踏入了一个困境，但其实是还存留活力的，还不会遭遇破产的困境。我们可以看一下现阶段海马汽车手里也有哪多张牌还可以打。 第一张牌 在整车层面，海马汽车早已熟练掌握了汽车电子产品、轻量、NVH、系统软件配对及整车配对等技术性；在汽车动力系统层面，把握了性能卓越排量小增加直喷发动机、效率高自动变速箱、油电混合电驱控制模块、汽车动力系统、NVH、EMS及TCU开发软件及校准等技术性，并有着重要零部件资源。第二张牌 海马汽车的汽车动力系统已经有工作能力遮盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT、P2 混合动力 控制模块。与此同时，车联网平台、信息互连、互联网大数据及云服务平台技术性的“互联网技术 ”逻辑思维及研发投入，也早已深层次结合到其经营整个过程、全顾客价值。第三张牌 2017年9月海马汽车和小鹏汽车签署合作框架协议，二者一同从业 新能源车 生产制造主题活动。依照小鹏汽车的整体规划，其2018-2020年间将由海马郑州市加工厂给予5-十万辆的生产能力。与此同时海马也表明，其方案在2019年发布续航力450km的 纯电动 汽车，2020年配用全新升级长里程数的服务平台，并在2022年打造出L3级其他无人驾驶电瓶车。总结 销量下降，亏本，举报这些负面信息信息变成2017年海马汽车的关键字，从“合资企业”到“国内”，海马汽车一路磕磕绊绊，直至2017年遭遇了前所未有的困境，海马汽车迫不得已站到运气的十字路口，就仿佛当初遭遇“独立”或是“合资企业”一样，海马汽车现如今也需要作出挑选。不论是挑选看准将来的新能源汽车行业，或是改革创新目前的商品合理布局，海马汽车的牌型很少了，如何组成进攻越来越尤为重要。到底是涅磐再生，或是坠入深渊，大家翘首以待。

　　上半年股市大盘的“M”型轮回，让汽车股也经历了不一样的跌宕起伏。一些企业股价逆势飙涨，另一些则应声下挫，还有更多的在半年沉浮之后，年中收盘时又回到了年初的水平。谁人增长谁人跌，跌宕起伏又为哪般？本期盘点为您一一解读。 　　2012年上半年，中国股市走过了一个“M”型的轮回。数据统计显示，截止到2012年6月底，上证综合指数报收2225.43点，半年上涨1.18%；深成指收报9500.32点，半年上涨6.52%。 　　2012年初，在货币政策宽松的预期下，大盘止跌企稳。煤炭、有色行业在大幅下跌之后，重组资源股受到市场关注，再加上热钱和游资的不断推动，这两大行业也成为年初股市上扬的主要拉动力量。在房地产行业的呐喊助威下，其他行业也不甘落后，这一轮增长的直接结果是市场从2132点飙涨至2478点，上涨幅度超过10%，“钻石底”、牛市起点之类的声音不绝于耳。然而随着欧债危机愈演愈烈，经济增速逐步下滑，二级市场不断扩容，基本上抵消了货币政策宽松的利好。三月中旬以后市场急转直下，虽然中间在金融改革的带动下有过反弹，但也无济于事，进入六月之后股指更是一蹶不振，一路向下，基本上又回到了年初的起点。纵观上半年走势图，沪深两市画出了一个M形曲线，涨跌之后一切回归原点。 　　大盘跌宕起伏的大背景下，汽车板块也是起伏不定。总体来看，汽车整车板块呈现高开稳走态势，并在3、4月份开始下探，最终在年中时回到了年初9元多的股价区间。零部件板块整体的运动轨迹与整车基本相符，只是相较而言波动幅度较小，基本都是稳定在12元左右。不过拆分来看，零部件总体股价稳定的背后并不是所有的个股都呈稳定态势，通过后面的分析会发现，这样表面的稳定是由势均力敌的涨跌两个阵营波动幅度相互抵消，共同作用的结果。 　　乘用车抗风险能力显著 　　综合来看，乘用车板块可以算作汽车行业中的状元板块。其加权平均收盘价由2012年1月4日的9.13元微增至2012年6月底的9.51元，增幅为4.16%。实际上，除了刚刚在2012年3月29日整体上市的广汽集团（SH601238）和2011年6月30日回归A股的比亚迪（SZ002594）有明显的跌幅之外，其余乘用车股票均实现了股价的绝对增长。 　　从年初与年中收盘价的对比看，长城汽车、长安汽车、一汽轿车与一汽夏利的涨幅较为明显，股价增幅普遍在20%及以上。而比亚迪汽车年中收盘价则较年初有明显的下降。 　　在评价某只股票的波动状况时，本文采用上半年股价的最高点与最低点的差值以及上半年所有收盘价的方差值作为判断依据。极差值越大、方差越大，则该股票的波动越大，反之则越平稳。 　　从统计数据可以看出，比亚迪汽车上半年的股价波动幅度最大，其方差值接近5。股价的极差值也超过11元，远高于其他几只股票。剩余的几只乘用车股票除长城汽车股价方差超过2，一汽轿车方差值超过1以外，各股收盘价方差值均小于0.5，处于较稳定的状态。尤其是海马汽车，上半年收盘价的极差值仅为0.8元，方差也只有0.03，属于极稳定个股。 　　长城汽车逆市增长 　　2012年7月4日，长城汽车发布2012年上半年业绩快报。报告显示，2012年上半年公司实现营业收入182.88亿元，较去年同期增长28.79%。净利润23.84亿元，较2011年同期增长27.95%。EPS 0.78元，较去年同期增长18%。 　　分析来看，两大主要因素拉动了长城汽车业绩的逆市增长。 　　第一大因素是其优势车型的稳定发力，这主要表现在哈弗H6销量一路飘红以及皮卡和SUV出口需求强劲。2012年6月，长城汽车单月销量达到45779辆，同比增长29.32%。分车型来看，SUV销售25134辆，同比增长136%，销量增速贡献主要来自于哈弗H6和M4；皮卡销售10994辆，同比增长12.18%；轿车销售9336辆，同比下降35.39%。 　　2012年6月H6销量为10713台，继续创月销量新高，在与全球鹰GX7、比亚迪S6和奇瑞瑞虎等竞争对手的销量对比来看，H6仍处在销量爬坡期。同时在10万元～15万元价位区间的SUV细分市场上，H6的竞争优势明显，随着天津工厂产能的进一步释放和H6产品线的逐步完善，未来哈弗H6的月均销量有望稳定在1万辆以上。 　　尽管老款H3和H5的国内需求受到H6的挤压，但它们在出口市场上均有突出的表现。2012年1月～6月长城汽车累计出口SUV17755辆，同比增长40.12%，其SUV产品的出口全部为H3和H5。 　　2012年6月长城汽车共销售皮卡10994辆，同比增长12.18%，其中出口3712辆，同比增长61.39%，是拉动该公司6月份皮卡销量增长的主要动力。据来自长城汽车内部的数据显示，截止6月30日，公司仍有14000辆的出口订单尚未执行。 　　拉动长城汽车业绩增长的第二大可预见因素则是节能补贴政策。受宏观经济下滑影响，轿车需求在6月份大幅滑坡，但由于国家在7月11日出台了节能补贴政策，长城汽车所有的1.6升以下车型（包括SUV类的M4，MPV类的V80）都将得到3000元补贴，这对于平均价在6万元的价格来说，相当于购置税减半的影响，预计这部分车型（占公司销量30%）销量将有明显增长。 　　商用车持续下行 　　从加权平均收盘价来看，商用车板块2012年6月29日报收于10.36元，较年初的9.13元收盘价增长13.47%。 　　细分来看，商用车板块股价的上扬，完全是在安凯客车和福田汽车两大商用车企业的高增长率带领下实现的。更多的商用车企股价呈现着下行趋势。其中黄海汽车的股东曙光股份跌幅超过20%。 　　除此之外，更多的商用车企业年初和年中的股价并无太大波动，变动率基本上是在±5%之间。这一点在方差统计上也得到了体现。除了宇通和江淮的股价方差超过1以外，其余10家企业的方差值均小于1。由此可以看出，2012年上半年，商用车各股的股价持续下行趋势明显。

今天小编辑给各位分享海马汽车怎么样的知识，其中也会对海马汽车怎么样质量好不好分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。海马汽车怎么样质量好不好海马汽车质量不错。海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。1988年，海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子，海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。产品体系自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的“福美来2代”，15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。2000年，企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。海马汽车怎么样，海马汽车有可能倒闭吗;?????海马汽车之前是海南汽车公司和日本马自达公司的合资公司，全称是“海南马自达”，不过后面因为海南汽车公司和日本马自达分道扬镳。由于缺乏日本马自达公司的技术支持，再加上公司上层意识到自主研发的重要性，最终毅然走上了一条独立发展的路，我们现在看到的海马汽车是货真价实的国产品牌。????????????2006年，挂全新“海马”标识的福美来2代上市，就是海马汽车走向独立发展的标志性事件。刚上市的福来美2代成为当时国内自主品牌第一款新车上市当月销量过万的车型，而正是这以良好的开端，最终促成了海马汽车后面自主品牌布局的全面铺开。????????????不过，海马汽车的自主品牌之路还是一直受到非议的，无论是和马自达傻傻分不清的车标，还是自主研发车型上留有和马自达相似的痕迹等等，海马汽车善于“打擦边球”的做法经常会被人们所吐槽。可以这样说，自从1988年建厂以来，海马汽车除了福来美这一款车比较有知名度外，其它的不是不温不火，就是已经沦为泛泛之辈。????????????2017年，海马公司营业额出现大额度的亏损，并且随着汽车销量的下滑和股市的动荡，导致人心惶惶，以至于有人在网上发布类似“马汽车有可能倒闭”的相关言论，似乎已经嗅到了海马汽车将要一蹶不振的信息。那么，是否真如人们所猜测的那样，海马汽车会在这次浪潮中被时代淘汰？????????????在过去的2017年里，海马2仅仅有14万的销量，不仅没有完成30万的销量目标，同期相比下跌更是达到35%，轿车销量直接腰斩，MPV下跌30%，尽管SUV市场依旧火热，但海马在这一细分市场也有着近25%的销量下滑。细分到具体车型，海马S5作为销量担当，只交出了6.3万的答卷，海马S7也只有1.6万余台的销量。曾经“老三样”之一的福美来也仅仅有1万余台的表现。????????????海马汽车比较知名的福来美、普力马都是与日本马合作时期的产品，靠着“吃老本”显然不足捍卫自己的品牌效应，虽然在2013年开始推出了海马S7、海马M8、普力马EV等诸多车型，在一定程度上提高了海马汽车的市场号召力，但是在2016以后，只剩下SUV领域的S5留存光芒，其他车型并未对市场找成冲击。????????????前有狼后有虎，目前海马汽车看似走入了一个窘境，但实际上是还留存生机的，还不至于面临倒闭的危机。我们可以看看目前海马汽车手上还有哪几张牌可以打。??????第一张牌??????在整车方面，海马汽车已经掌握了汽车电子、轻量化、NVH、系统匹配及整车匹配等技术；在动力总成方面，掌握了高性能小排量增压直喷发动机、高效率自动变速器、混合动力电驱模块、动力总成、NVH、EMS及TCU软件开发及标定等技术，并拥有关键零部件资源。????????????第二张牌??????海马汽车的动力总成已有能力覆盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT、P2混动模块。同时，车联网、信息互联、大数据及云平台技术的“互联网+”思维及研发投入，也已经深入融合到其运营全过程、全价值链。????????????第三张牌??????2017年9月海马汽车和小鹏汽车签订框架协议，两者共同从事新能源汽车生产活动。按照小鹏汽车的规划，其2018-2020年间将由海马郑州工厂提供5-10万辆的产能。同时海马也表示，其计划在2019年推出续航450km的纯电动车，2020年搭载全新长续航里程的平台，并在2022年打造L3级别的自动驾驶电动车。????????????结语??????销量下滑，亏损，投诉等等负面信息成了2017年海马汽车的关键词，从“合资”到“国产”，海马汽车一路跌跌撞撞，直到2017年面临了空前的危机，海马汽车被迫站到了命运的十字路口，就好像当年面临“自主”还是“合资”一样，海马汽车如今也要做出选择。无论是选择瞄准未来的新能源车领域，还是改革现有的产品布局，海马汽车的牌面不多了，怎么组合出击变得至关重要。究竟是涅_重生，还是堕入深渊，我们拭目以待。海马汽车怎么样？海马汽车还不错。海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。在新品研发方面，海马汽车始终秉承“在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我”的战略方针，充分利用国内外合作伙伴的先进技术，结合自身优势，详尽规划了近、中、远期产品的发展战略，纳入具体规划的新产品达到16个。2021年5月24日，公司董事会召开十届二十二次会议，审议通过了《关于申请撤销其他风险警示的议案》，并向深圳证券交易所提交了关于对公司股票交易撤销其他风险警示的申请，并获得深圳证券交易所审核同意。发动机厂总投资12.5亿元人民币、年产发动机15万台的海马汽车发动机项目目前已经建成，样机已于4月份一次性点火热试成功，这标志海马汽车已经掌握了汽车制造核心的发动机制造技术，成为国内为数不多的具有发动机研发、制造与整车生产能力的汽车企业。海马汽车质量怎么样啊？我只能很中肯的说，中国自主品牌汽车目前的质量可能还不及合资品牌，但经过半个多世纪的发展到现在，自主品牌汽车的故障率减少了八分之七，而且大有赶超合资品牌的趋势。据业内人士表示，再过三年，中国自主品牌汽车的质量将媲美合资品牌。海马汽车前期有过与马自达合资的背景，也继承了马自达的技术与基因，并以此改良研发。与国内其他自主品牌的汽车一样也存在一些通病，小毛病可能会多一些，但也不是不能开上路，这是当前自主品牌车企要解决的问题。但我个人还是比较看好自主品牌的，因为这些年进步还是很大的，而且路上跑的自主品牌的汽车也越来越多。值得肯定的是，中国自主品牌车企比那些合资车企更注重售后服务，投诉问题解决率非常高，远远甩开合资车企几条街！再就是，自主品牌的汽车在用料和配置方面都是很厚道的，不像某些合资品牌的车，为了达到极致省油的目的而刻意削减整车重量，包括车皮都削的很薄；钻国家法律空子故意削减后防撞钢梁来节约成本；在与自主品牌同价位的车里，会减少很多配置如TCS、HHC、安全气囊个数较国外原版车型减少等。一个国家的汽车工业要发展起来，自主品牌就必须要成为国内汽车行业的领头羊。海马汽车的质量如何？为什么海马的汽车在市场上那么冷门？海马汽车的质量如何？为什么海马的汽车在市场上那么冷门？由于海马的汽车在离开马自达后严重依赖马自达，首先是ll，机械设计和造型设计基本上继续使用马自达的技术。此外，在产品名称和品牌推广方面，我们依赖马自达。年轻一代被定义为专家。吉利收购了沃尔沃；奇瑞自主研发的发动机打破了技术壁垒，而海马汽车仍在沿袭马自达的老路，导致海马汽车严重缺乏技术储备。直到海马意识到积极研发的必要性，一切都为时已晚。该公司基本上是一种产品，尤其是在汽车行业。今年，汽车行业的低迷使得海马汽车希望在汽车市场上有库存。依靠这些更基本的营销策略，打造卓越的产品和服务，并基本上扩大经销商网络，以保持壳牌进入市场是不可能的。国产车a怎么样？例如，海马的发布速度非常慢，通常每年都有一辆。对于许多国产车和每年不同甚至更多型号的合资机器来说，这太慢了。消费者必须喜欢新车型。毕竟新车有新技术，而且海马的机车优势也不明显。我们都知道海玛过去和马自达一起骑，但现在她自己做了车。质量不应该很差，但事实并非如此。一些海马车型的硬件技术仍然存在差距。作为国产SUV，海马S7当然会有小问题，但作为一个老的自主品牌，海马的车做了很好的质量控制，不会有大问题。S7海马的外观非常坚固，占主导地位，给人一种非常稳定的安全感。然后空间就好了。最重要的是驾驶非常舒适，座椅舒适，电子动力容易，换档平稳。S7是海马的第二款SUV，外观时尚动感，都市风格，配置相对丰富。配置较高的车型配备了较不常见的配置，如自动启动和停止、定速巡航、导航、座椅加热、驾驶座椅电动调节等。工艺更加精致，材料更加大方。中控台的软塑料衬里非常好。在自主汽车品牌中，海马汽车的口碑如何？海马与马自达合作了，所以有一些非常好的模特。马自达为海马带来了非常先进的技术，一直是第一行的海马。国内品牌。海马销售，口中的话语，全击，你能说多久了？经过各种原因，海马和马自达被带到杨。那时，马匹富梅以操纵和良好的燃料经济闻名而闻名。那时，杰塔，福阳，桑塔纳的名字也很好，但现在？海马销售已经完全击败，融合的销量，这一直骄傲，总是在三位数之间。不仅是海马，SUV，S5海马销售，自2017年以来，它开始下降，从最初的月份从6000个单位，今天4000个月，当家庭模式落入这方面，其余的模型甚至更多悲惨的。海马是一家非常精彩的汽车公司，你似乎永远不会想到它在做什么，在轿车时代，海马建造SUV，在SUV的时代，海马没有动，我不得不说海马市场控制控制真的是不可预测的。如果只是造成更糟糕的营销能力，那么您将有能力推销团队，海马并不严格质量，它一直处于消费者投诉，也是发动机，变速箱，电气的重要组成部分该系统对海马的形象产生了很大的影响。质量和销售额的全面下降是损失利润。根据海马，营业收入为51.03亿元，同比下降22.11％，纯粹的利润为24,373.3万，同比下降86.04％，所产生的现金流量经营活动为-1092万元，书籍现金处于亏损状态。从前一行，它不如过去那么好，海马只使用了几年。河马与马自达分开后，它不会开车。躺在信用簿的优点，现在现在会有面孔。丢失，如果没有有效的解决方案，就没有可能随着时间的推移消失。如今，还有越来越多的独立品牌，市场竞争越来越大。这就像掩藏了这种汽车企业。它将迟早被市场淘汰。

你好，根据一些专业股票网站给出的数据来看，今天海马汽车股票的开盘价是每股2.57元人民币，仅供参考！

我帮您查了一下，海马汽车于1994-08-08在上海证券交易所上市的，上市板块为上交所主板A股，希望能帮到您。

你好，现在海马汽车股票的价格还是蛮低的，大概每股的价格为2.6元，未来有上涨的趋势，可以入手。

1、工作环境好。一汽富维车轮厂有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。2、福利待遇好。一汽富维车轮厂公司员工工资在8000元左右，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为600左右，还有旅游卡，一汽富维车轮厂好。

长春一汽富维安道拓汽车金属零部件有限公司联系方式：公司电话81900100，公司邮箱bin.c.zhang@adient.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：长春一汽富维安道拓汽车金属零部件有限公司是2007-11-26在吉林省长春市成立的责任有限公司，注册地址位于长春经济技术开发区营口路1183号。长春一汽富维安道拓汽车金属零部件有限公司法定代表人赵跃华，注册资本2,460万(美元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看长春一汽富维安道拓汽车金属零部件有限公司更多经营信息和资讯。

该公司属于汽车零件公司，主要给一汽（可能还有其他）整车厂（象大众，轿车啦）制造汽车零件，生产座椅，门板之类的，效益不错，在长春属于中等企业吧，薪酬中等，薪酬待遇肯定无法和整车厂相比，我们今年暑期在那实习了，所以知道一些。

全资子公司中有中国最大的车轮生产厂，拥有国内唯一的车轮研发中心，形成了以型钢、滚型、旋压三大系列100余个品种的车轮产品布局，质量和技术水平均处国内领先地位。全资企业长春车轮，成都车轮，佛山车轮，富维冲压件；旗下控股企业，富维东阳，富维成都延峰，富维海拉，富维高新；参股企业富维江森，富维江森金属件，天津英泰，富维梅克朗，富维曼胡默尔等众多零部件公司。依托一汽集团发展，企业取得了较好收入和利润。。

可以呀博戈株洲工厂原是南车时代新材下属的汽车事业部，自2000年起为瀚瑞森开发减震产品，继而为宇通客车、一汽、东风等国内重卡提供减震产品。同时也是沃尔沃全球项目的供应商，与Daimler、Navistar、PSA等国际客户的合作也不断取得重大进展。致力于开发、提供汽车类减震产品、轻量化产品及声学产品。在时代新材完成对博戈的并购后，遵循之前的承诺：将所有属于时代新材的汽车业务都反向整合进入BOGE的旗下，统一由BOGE来管理。BOGE基于时代新材汽车事业部已有客户及产品的基础上，以及结合现有BOGE上海青浦工厂的情况，对上海工厂及株洲工厂做出了战略定位，即：上海工厂以乘用车业务为主，株洲工厂以商用车业务为主，齐头并进，共同扩大BOGE在中国汽车市场的市场份额，更好的为中国乘用车和商用车客户提供完善的服务。依托并购双方原有的全球化基础和有效的资源整合，保持并促进“BOGE”在橡胶塑料件领域的技术领先能力。同时，进一步拓展其在中国及其他发展中经济体的市场占有率，着力提高“BOGE”在中国市场德系车的市场占有率，并大力拓展中国高端自主品牌车市场，打造一个全球化的汽车减振产业巨舰。

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你好~大品牌的有宇达电通mio、新科、任我游的。这些都是知名品牌。想宇达电通的；乐游300这个型号，是4.3寸的。搜星非常快。使用的是导航强二代的芯片。搜星的速度要比一般的要一半。使用的是四维的地图。还有新科的新科4322.或者4308都是非常的不错的。特别是4322还可以看电视呢。呵呵。使用的是高德的地图.一般来说品牌代表质量，品牌很重要，价格基本会在3000至12000元人民币不等，而手持的导航仪包括各大小品牌机器在内，价格基本会在3000之内，部分公司的产品的市场价格降至至1000以内。市场上主流的车载GPS导航仪大多采用了4.3英寸的显示屏，这种大小的车载GPS导航仪较采用3.5英寸的导航仪来说，观看效果较好；而相对采用7英寸屏幕的导航仪来说，价格较为低廉，便于携带。现在采用4.3英寸屏幕的车载GPS来说，售价已经不断在下降。有的甚至已经不足千元，2000元左右的价格属于主流价位，也有些价格在3000元以上。另外，对目前市面上销售的GPS品牌做一个横向对比，并且推荐几个品牌较好的GPS给大家：1、GARMIN任我游2、MIO宇达电通3、新科4、纽曼5、万利达6、长虹7、神行者8、奥可视9、向导神10、城际通城际通导航仪比较好，价格1200元左右推荐纽曼Q7。纽曼Q7的外观在GPS机型中算是比较漂亮的了，不像有些GPS设计的非常笨重,需要提一点的是，纽曼Q7的机身比较薄，可能在电池容量上有所缩减，所以续航时间是个问题，不过我们可以在使用时接上车载电源，车载接口同样也随包装附赠了。总体来说，考虑到Q7不到1500百元的售价，在国产GPS机型中算是性价比非常高的了。

我也是一名路痴 不过我自从装了赛格车圣导航之后，好像可以“温习”功课那样，现在好多了

上海是一座安静而热闹的城市，这里有着安静的历史，旧上海的风情好弥漫着这里的角落，上海老街林立的民国建筑，无不是在体现着这里的历史和雅致，上海有着现代化的惊喜和设施，吃住行，游购娱，应有尽有。上海的热闹和安静吸引着来自世界各地，中国各地的人们集聚在这里，旅游或者商业，这里的多元化体现的淋漓尽致，表现的一览无遗，却是那么的引人注目，让人留恋。车水马龙，川流不息，上海作为一处交通枢纽，这里有着发达的交通系统，便利着来这里的各地人们，那么，我们今天就来了解一下上海的长途汽车的交通信息吧！上海长途汽车站有几个？上海长途汽车客运总站，上海长途客运南站，上海虹桥客运西站，上海浦东长途汽车客运总站(白莲泾站，上海浦东国际机场长途客运站共五个长途汽车站，其中，上海长途汽车客运总站，上海长途客运南站最为常见。上海长途汽车站在哪里+购票上海长途汽车客运总站地址：上海市静安区中兴路1666号电话：021-66050000购票官网：http://www.zxjt.sh.cn/轨道交通：乘坐地铁3号线、4号线即可到达上海火车站(北广场;1号线即可到达上海火车站(南广场一、售票点上海长途汽车售票点地址：上海市静安区中兴路1666号上海长途汽车南售票点地址：上海市徐汇区石龙路666号上海公平路汽车售票点地址：上海市虹口区公平路60号二、时刻表上海长途客运南站地址：上海市徐汇区石龙路666号电话：021-962168购票官网：http://www.ctnz.net/轨道交通：乘坐地铁1号线、3号线即可到达上海南站上海虹桥客运西站票价为40元/人。地址：上海市闵行区申虹路298号电话：021-34661821轨道交通：乘坐地铁2号线或10号线即到达虹桥火车站上海浦东长途汽车客运总站(白莲泾站地址：上海市浦东新区浦东南路3843号电话：021-58836764公交车：需要乘公交车至高科西路浦东南路(上海长途东站、白莲泾(招呼站、浦东南路高科西路站即可达到。上海浦东国际机场长途客运站地址：上海市浦东新区浦东国际机场P1停车楼B1层东侧电话：021-68345743交通：具体看下图关于上海的那些长途汽车站的交通信息，小编就帮助大家整理到这些了，希望对大家来到上海旅游是有帮助的，上海是一座十分具有活力的城市，这里夜色撩人，白日更是繁华似锦，景点资源丰富。来到上海，体验一次不同的旅行，安静中的繁华，繁华中寻觅的安静。，这便是上海带来的美丽，和魅惑。

截止于2016年6月。上海到苏州南站长途汽车时刻表如下：上海长途汽车客运总站，上海火车站北广场处于铁路、轨道交通一、三、四号线、公交、长途汽车等五种客运交通的交汇地，是特大型的公共交通基础设施，也是2008年奥运会和2010年世博会城市建设基础设施配套项目。苏州南汽车客运站位于南环东路601号，于2004年4月8日正式投入使用，是苏州市建筑风格最新颖、规模最大的汽车客站，也是苏州市重要的交通客运窗口之一。

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上海沪太路长途汽车站，没有网上订票功能。

上海汽车制造厂一共有六家，分别是上海大众，上海汽车，上海汇众，上海申沃，上海华普。1、上海大众 上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营 。公司于1984年10月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。 上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品， 其中，大众品牌车型有Polo家族、 新桑塔纳 家族、Lavida家族、Lamando、New Passat全新 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）、PHIDEON辉昂、途观丝绸之路版、All New Tiguan L全、新途观L、 Teramont 途昂和途安，斯柯达品牌车型有 FABIA 晶锐、RAPID昕锐、RAPID SPACEBACK昕动等。 2、上海汽车 上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。 2014年，上汽集团整车销量达到562万辆，同比增长10.6%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以2014年度1,022.48亿美元的合并销售收入，第12次入选《财富》杂志世界500强，排名第60位，比上一年上升了25位。 3、上海通用 上海通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。 坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断打造优质的产品和服务，目前已拥有别克、雪佛兰、 凯迪拉克 三大品牌，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。 4、上海汇众 上海汇众汽车制造有限公司（简称上海汇众）是上海汽车集团股份有限公司下属一家集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业，于1992年1月11日正式成立。上海汇众是上海大众、上海通用各款轿车底盘系统的骨干配套供应商，荣获了上海大众“优秀供应商金奖”和上海通用“全球项目奖。 5、上海申沃 上海申沃是由上海汽车集团股份有限公司（SAICMotor）、沃尔沃（中国）投资有限公司（VIC）、瑞典沃尔沃客车公司（VBC）三方投资组成，总投资9700万美元注册资本5422万美元，中外双方各占50%，注册地点为中国上海市闵行区光中路18号。 6、上海华普 上海华普汽车有限公司（以下简称上海华普）地处上海市金山区枫泾工业园区，毗邻沪杭高速公路，距上海港与长江入海口仅80公里，地理位置优越、交通便利，是继上海通用、上海大众之后，上海第三家拥有国家整车生产目录中型轿车生产企业。（图/文/摄： 邓雪群） @2019

上海汽车。全称：上海汽车集团股份有限公司。成立于2004年11月29日，简称上汽集团，前身是上海汽车股份有限公司。旗下现有主机厂：乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃上海申沃（主产车型为城市公交车、客车）品牌：申沃、申豪（VOLVO）。上汽依维柯红岩（主产为工程车、牵引车）品牌：杰狮 红岩杰卡、 新金刚、金刚南京依维柯（主产车型为商务车）品牌：依维柯得意 依维柯Power Daily 依维柯Venice 超越(停售)上汽通用五菱（主产车型为MPV、SUV、轿车）品牌：乐驰 、宝骏、五菱宏光、五菱荣光、五菱之光、五菱征程上海通用（主产车型为商务车、SUV、轿车）品牌：凯迪拉克、赛威、别克、凯越、君悦、林荫大道、新君威、雪佛兰、景程、乐骋、、乐风、赛欧、GL8、威朗、科鲁兹、科帕奇、上海大众（主产车型为轿车、SUV、轿车）品牌：桑塔纳、浩纳 、大众Polo、 朗逸 、朗行 、朗境、 凌渡、 帕萨特、 辉昂高尔(停售) 桑塔纳经典(停售) 桑塔纳志俊(停售) 领驭(停售)、途观 、途观L、 途昂、途安L 、途安(停售)商用车公司（主产车型商务车）品牌：大通乘用车公司（主产车型轿车、商务车）品牌：荣威、MG”

上海汽车这只股票如果从业绩上看的话它是相当不错的，公司的赢利水平是逐步在提高的，07年的业绩预告预计2007年全年净利润同比增长200%以上，如果单从业绩上来看这只股票是值得价值投资的。资产注入、整体上市等诸多概念，而且机构看好的也多，且也是机构的重仓股。从这些方面看无论如何感觉都没有问题。但是，问题就出在了上面分析的结论上，这只股票是很多人公开看好的绩优股，不仅散户公开唱好，而且机构及其一些分析资料上也推荐的不少。也正因为如此，买的散户也太多太多了（我查阅了相关资料得出的结论），于是，散户买的多了，庄家们是不会那么傻来白白送钱的，只有散户为机构抬轿之理，没有散户为机构抬轿。可以这样说，这只股票如果不是遇上了这次的全球性股灾也一样不会有好的表现。现在这种情况了该怎么处理呢，朋友28元买的，我想不可能等到解套才走人的，那是你自己对自己不负责任的作法。技术上看它现在已经趺破了10月均线22.28，给市场心理一种不乐观的感觉，个人认为，这只股票如果明天趺破了20.01元，你最好割肉离场，怕出现大问题，几十元的股票趺到几元是正常的事，现在要作出离场的最坏的打算，不然到时后悔不及呀！如果明天收在20.92或者20.01之上（收在20.92上最好了，如果没有收在之上，那20.01之上则可谨慎乐观，否则如上述走人，不能留恋，股票上的痛苦的例子太多了），如果没有到止损的地步，则可以在它反弹到适当的高度卖出，再趺下来再买进，这样可以把成本减低，如果到了止损的地步，出来最好观望，等大盘企稳再找其他的强势的、有业绩支撑的个投做（进的有业绩支撑的股票不要再像上海汽车这样的被机构们拿着喇叭在高喊的那种，如果是那种的业绩再好也要回避。），最后呢，要结合大盘综合起来分析，然后根据盘面的表现来最终拿出决策！祝朋友好运！

我买的是众泰t600 1.5t豪华款的。 我是天津人，买车第三天去了一趟河北省，正好赶上下大雨，发现雨刷器变成半自动的了，必须加点外力才能工作（停车搬一下雨刷器）只有连续工作不能停，回到天津以后到 4s店就给换新的了。一个月以后走高速去东戴河突然发动机黄灯亮，仪表盘右下角的 EPC灯和发动机黄灯交替亮，这时加不上油，怠速较高1200转，从时速120公里快速降到时速40公里，当时后面没有其他车辆，赶紧靠边停车，熄火后检查了一下车辆没有发现那里不正常，重新启动车辆，发动机黄灯依然亮不过可以加油行车了，回津以后到4s店检修，没有查出故障只是把故障码消了。至今发动机的黄灯经常会亮起。行车时加不上油也不要慌，挂空挡连续按三次启动按钮车辆会熄火，滑行时在启动车辆就能正常行驶了。切记别慌!!!!! 这辆车更换一次变速箱，新车的时候2挡不好挂，时好时坏，跑到3万多公里的时候1、4、5挡彻底报废，用拖车拖到4s店（拖车费800多）。换完变速箱在回家的路上发现刹车不正常了，刹车时一怂一怂的 ，高速刹车抖，在到4s店维修师傅让我去汽配城换一对好的刹车片在跑跑试试，换完以后跑了半月，故障依旧，在到4s店，对不起你的车过了保修期了。如果你想买车给自己找麻烦，建议你买众泰汽车。

工作量大璧山众泰汽车工厂的订单量大，工作量也大，采用的是三班倒的工作流程，需要熬夜，是非常累的。薪资方面一个月4000多左右，有补助五险一金。众泰汽车是众泰控股集团旗下品牌。众泰控股集团是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。

众泰汽车t900需要10.88--16.18万：1、众泰t900配备了一键启动系统、智能钥匙、自适应大灯高度调节、电动尾门、电子手刹、高清液晶仪表盘、高清行车记录仪、胎压监测、超速警报、上坡辅助、车道偏离提醒、车身稳定系统、盲点监测、360°全景可视泊车辅助系统等配置；2、新车还配备了众泰Tye-net车联网功能可实现手机与车载多媒体互联；3、安全配置方面没有什么出彩的地方常规地采用了ABS+EBD搭配双安全气囊ESC车身稳定控制系统全系仅有入门的最低配没有配备。

我买新能源车有段时间了，当初选了几个做新能源这块比较久和有名的几个品牌，比如比亚迪、众泰、北汽、吉利。不过看到众泰E200 Pro时，双色混拼的车身着实让我眼前一亮，感觉很有眼缘便买了下来。买下来开了一段时间发现这车有几个地方做很好，第一，它的座椅跟身体的贴合度很高，坐在上面开车很舒服；第二，打方向很准，在行驶中方向盘方向灵敏不会变得很沉容易把控，柔弱的女生也可以把控；第三，配备的快充，没什么耐心，有了这东西之后，再也不担心过充电了。

目前，汽车是每个人非常重要的出行工具。所以，在很多人的印象中，Zotye是一个大家都听过的新品牌，也是一款新能源汽车。目前，新能源汽车已经成为发展的重点。近年来，新能源汽车是汽车市场的发展重点。Zotye的主要车型有哪些？我们一起来看看汽车编辑器。Zotye的主要车型有哪些:ZotyeT200？外观上，ZotyeT200的前格栅棱角分明，发动机罩的镀铬装饰和凸起线条增强了新车的视觉效果，前脸看起来更有层次感。内饰方面，ZotyeT200采用双色内饰配色，加入了一点银色装饰，看起来更加年轻。配置方面，ZotyeT200配备大灯高度可调、遥控钥匙、自动恒温空调节、ISOFIX儿童座椅固定系统、ABS+EBD、驻车雷达等配置。Zotye汽车的主要车型有哪些:ZotyeZ500？随着科技的发展和科技的进步，无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动泊车等功能逐渐在全国普及。一向以丰富配置著称的ZotyeZ500，带给我们的惊喜不止于此。ZotyeZ500标配红色刹车卡钳、刹车优先系统、自动驻车、电子手刹、无钥匙启动、发动机防盗锁、车身防盗报警等设备。高配车型还配备了车道偏离预警、全景影像、上坡铺装、牵引力调节、前后侧气囊、胎压监测、全景天窗等。内饰配备多功能方向盘、双闪转向优先系统、转向车间照明和后排12V及USB电源。除了最低配，其他车型还配备了后排隐私玻璃、自动大灯、鲨鱼鳍天线、门把手灯、自发光迎宾踏板等。配置的丰富性令人咋舌，Zotye的心连心车的概念可见一斑。ZotyeT600的第一印象很熟悉。相信大部分人基本都明白这款车的哪个车型是作为原型车参考的。整个身材、车头和车尾的造型轮廓基本与奥迪Q5相似。车展上过大的尺寸无法分辨T600的车顶状况，但在申报图中可以清楚地看到车顶结构。同样，类似奥迪Q5，基本采用全景天窗设计。外形尺寸数据也可以直接参考奥迪Q5，底盘也有望采用承载式车身设计。至于悬挂结构是否接近Q5，由于车展上的展示车只是一个烂泥模型，更多的耐心信息还没有透露，只能留给实车的谍照最终判断。T600的长宽高为4631/1893/1694mm，轴距为2807mm，车内乘坐空空间宽敞，最小离地间隙为161.4mm，所有车型均配备235/65R17型轮胎，235/70R16型备胎。此外，T600的整备质量为1541kg，行李厢容积为344LL。内饰造型也体现了标准化德系风格的趋势。虽然整体内饰设计很平淡，直线草图应用广泛，但装饰板之间的间隙调整到位，体现了必要的模具精度。全系标配前排双气囊、ABS+EBD、行车电脑、驾驶座椅腰部支撑、辅助驾驶四档手动调节、后排中央扶手、电动行李开启等配置。精英车型及以上配置有刹车优先系统、儿童安全锁、自动碰撞解锁功能、花粉过滤系统、导航系统、发动机防盗锁等配置。旗舰尊贵版车型配备氙气大灯、自动大灯、大灯自动调节、全景影像、电子驻车系统、胎压监测系统、自动恒温空调节等技术配置。Zotye的主要车型有哪些:ZotyeT300？内饰采用两种颜色设计，黑色和咖啡色既时尚又居家。中控台整体设计简洁，带有8英寸多媒体显示屏，下方空调节区设计为触控面板。新车配备全液晶仪表盘，特别设计了四种不同风格的主题。此外，新车在空出风口、方向盘、车门饰板等处采用了镀铬饰条和仿碳纤维材料进行装饰。，这使得整车富有质感。ZotyeT300提供1.5L和1.5T两种动力选择，其中1.5L发动机匹配5MT变速箱，1.5T发动机匹配CVT变速箱。其中1.5L发动机最大功率82kw，峰值扭矩143N&middot。m；1.5T发动机最大功率106kw，峰值扭矩215N&middot。m.今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车对Zotye主要车型的简要介绍。新能源的发展是目前的上升趋势，也是很多汽车品牌所追求的。那么，有哪些品牌在爱车人士眼中相当熟悉呢？来和汽车编辑讨论一下。百万购车补贴

Zotye新能源汽车在我国的销量基本上已经非常不错了，Zotye新能源汽车的表现也是有目共睹的。今天就和朋友们分享一下熟悉的Zotye新能源汽车。Zotye新能源车哪个最好？让我们看看它与汽车边肖。Zotye芝麻E30，ZotyeE200，Zotye达美芝麻eZ，你更喜欢哪个？众泰新能源汽车:众泰芝麻E30外观方面，Zotye芝麻E30非常时尚抢眼。虽然侧面和尾部感觉有点SMART，但是前脸的设计一点都不假，甚至比SMART还要吸引人。特别是内置镜头和日间行车灯的大灯非常智能，同时配置也相当主流，四轮碟刹+倒车雷达+可视倒车。芝麻E30的外形非常小巧，采用了窄网格栅。新的英文logo取代了传统LOGO。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2798mm/1563mm/1572mm，轴距为1765mm。同时空房间的症状超出预期，180cm高的驾乘人员也能轻松应对。229L行李箱空房间满足了大部分日常需求。内饰方面，新车采用极简设计风格。LED日间行车灯、一体式运动座椅、高度可调大灯、EPS电动助力、10英寸高清触摸屏等配置均有配备。据悉，在此基础上，2016年推出的高配车型还将配备车联网系统、快速充电功能、能量回收系统和实时远程监控系统。Zotye新能源汽车:ZotyeE2002018款ZotyeE200依旧采用双色车身设计，封闭式前格栅运用各种元素勾勒出前脸的运动感，水晶钻大灯组和C型LED日间行车灯，设计非常个性化。此外，后灯组还增加了LED光源，高配车型还采用了亮黑色轮圈和红色卡钳。ZotyeE200的长宽高分别为2735/1600/1630mm，轴距为1810mm，采用三门两座布局。内饰方面，新车将采用全黑内饰配色，搭配银色镀铬饰条进行装饰，给人一种酷炫时尚的感觉。车内大面积覆盖柔软面料，镶嵌EV标识，彰显其纯电动新能源车的身份。同时改进了前排中央扶手的位置，更加符合人体工程学。车内10英寸触控液晶屏呈悬浮状，搭载T-BOX车载智能系统，集空调制、蓝牙电话、娱乐系统、导航、行车电脑、倒车雷达、手机互联等功能于一体，大大简化了车内物理按键布局。配置方面，新车标配遥控钥匙、一键启动、电动座椅、电子手刹、电动车窗、自动恒温空调节、巡航控制系统、EPB驻车制动、坡道辅助系统、防抱死制动ABS、制动力分配EBD、电子稳定调节系统ESC等多项配置。此外，部分车型还配备了双气囊、倒车雷达、GPS远程监控维护系统、防盗报警等。动力系统方面，新车采用永磁同步驱动电机，动力电池为三元锂电池，最大功率60kW，峰值扭矩160N&middot。m，最高时速可达120公里/小时，同时ZotyeE200支持慢充和快充两种充电模式，快充45分钟后充电80%，官方公布的最大续航里程可达220公里。Zotye新能源汽车:Zotye达美芝麻eZ外观方面，新车与目前车型基本一致，定位为城市短途通勤车。它采用双门双座布局，整体看起来圆润可爱，非常小巧。值得一提的是，新车的前部已经换成了ZotyeDamai全新&ldquoDomy&rdquo迹象。此外，新车前雾灯周围增加了新的黑色饰板，使新车更加时尚。新车提供珊瑚蓝、极地白、炫彩橙、梦幻紫四种纯色，蓝白、橙黑、紫银、白黑四种配色方案，充分满足消费者的个性化需求，有望吸引更多年轻消费者。内饰方面，新车配备了10.1英寸超清智能液晶屏。小伙伴们可以通过芝麻园App实现手机互联的很多新功能，也有了互联网思维打造的智能操作系统，整车的智能性可以明显提升。此外，车内很多位置都覆盖了碳纤维饰板，大大提升了整体质感，运动座椅的加持也为车内增添了一丝运动气息。动力方面，新车搭载永磁同步电机，0-50km/h加速时间仅为6.6s，综合续航里程210km。这三款Zotye的新能源车，我们的朋友都相当熟悉。通过车系的分享，朋友们是否加深了对Zotye新能源汽车的了解？Zotye芝麻E30、ZotyeE200、Zotye达美芝麻eZ朋友更喜欢哪一款？好了，下面和朋友们分享一下，Zotye新能源汽车的好车编辑是哪一位。下次见。百万购车补贴

再说众泰T200。官方售价4.3-6.3万。外观方面，总的来说，众泰T200外观略显普通，短而窄的车身看起来非常灵活。配合车顶行李架，全黑的颜色，更大的轮胎，给人一种硬派SUV的感觉。T600众泰是众泰汽车的战略重量级作品，官方指导价7.98-14.98万。豪华精品SUV的定位，从它的长轴距就能看出来。前脸的线条带着运动感向前收缩，最后汇聚在进气格栅上，流畅硬朗。整个前脸就是一种澎湃的气势。从侧面和尾部看，浑然一体的车身没有多余的装饰，尽显成熟之美。内饰方面:众泰T200的内饰风格比较扁平化，中控台造型简洁，各区域布局清晰，按键使用方便。同时上浅下深的内饰配色也让它与众不同。内饰方面，新车采用了全新的内饰设计，中控面板下方布置了空出风口，三辐方向盘也进行了装饰空。红色装饰条贯穿整个内饰，配合整体黑色的内饰颜色，更具动感。众泰T600运动版将标配ABSEBD、ESC电子车身稳定、TCS牵引力控制、刹车辅助(EBA/BAS/BA)、上坡辅助、前排双气囊等配置。同时，高配车型还将使用旋钮换挡、换挡拨片、全液晶仪表盘、平视显示系统、360°全景影像等高科技装备。动力方面，众泰T200搭载两款自然吸气发动机，排量分别为1.3L和1.5L。推荐的1.5L发动机最大功率106马力/6000转，最大扭矩134牛·米/4500转，匹配5速手动变速箱。众泰T200采用前后驱动布局。动力方面，众泰T600有望搭载众泰汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机。发动机采用电子油门控制，加速轻快平顺。可输出最大功率115KW，154马力，上升功率70KW。在电子油门控制的辅助下，功率大动力强，加速轻盈平顺，带来同类车无法比拟的加速快感。所以看起来你真的是物有所值。百万购车补贴

近日，众泰汽车披露2020年财报显示，报告期内预计实现营业总收入15.05亿元，同比下降49.61%；预计净亏损102.37亿元，同比增长8.52%。面对巨额亏损，众泰汽车表示，2020年，由于资金短缺，公司旗下所有汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，公司主要产品整车基本没有销售收入。同时，公司主营业务整车业务处于停产或半停产状态，导致公司2020年整体业绩巨亏。但相比2019年111.9亿元的亏损，众泰的亏损有所减少。当然，众泰汽车当时表示无法保证财务数据的真实性和准确性。业绩损失但股价上涨值得一提的是，虽然众泰汽车净利润大幅亏损，但股价却止不住上涨。从1月11日的1.14元/股涨到4月16日的4.08元/股，涨幅240%。众泰汽车为此多次停牌，但依然挡不住涨停。业内猜测，众泰汽车股价之所以持续涨停，与重组密切相关。至于众泰汽车的白马卫士是谁，现在还不得而知。4月6日，众泰汽车发布公告，否认与特斯拉、小米、蔚来、宝能谈判合作。随后，4月7日至9日，众泰股价连续三天下跌。以为众泰止涨，众泰连续四天收获涨停。4月15日，深交所下发《致众泰汽车股份有限公司函》，称众泰汽车2020年净资产已为负值，要求其核实并补充披露退市风险；此外，深交所还要求众泰汽车提示股价偏离基本面的风险，评估股价异常波动对重组前的影响。“卷尺”部门的兴衰众泰汽车的大起大落，兴衰起伏，其实是中国三至五线汽车品牌近五年的真实缩影。2016年，在中国汽车市场蓬勃发展的时候，众泰通过模仿保时捷在市场上走红。10万元的“宝时泰”上市3天，订单突破2万台。2017年，众泰汽车借壳金马a股上市，当年市值飙升至300亿元，创下31万辆的最高年销量。是众泰汽车17年的重头戏。后来随着中国汽车保有量的逐渐饱和，没有核心技术和质量保证的众泰开始被市场扫地出门。一方面，“抄袭”、“山寨”盛行，关于“宝时泰”的嘲讽层出不穷，导致品牌口碑每况愈下；一方面，缺乏质量保证。在J.D.Power中国新车质量研究(IQS)历年榜单上，众泰的排名始终低于行业平均水平；随着汽车市场的逐渐饱和，消费者开始逐渐回归理性，缺乏技术、质量和口碑的众泰自然会被淘汰。但事实上，直到拖欠工资、子公司停工破产，一地鸡毛的众泰都没有“痛改前非”的想法。而是转移资产，换标换壳，继续“收割”。此外，众泰前几天还经历了一波高层人事动荡。3月8日晚间，众泰发布公告称，公司董事长金哲勇、第七届董事会董事应任剑、副总裁马德仁均因个人原因离职。众泰汽车董事会临时会议公告显示，董事会已同意任命为公司总裁，同时提名胡增峰、胡为非独立董事候选人。4月12日下午，公司副总裁刘会军辞职。刘会军长期担任众泰汽车工程研究院院长，主持过多款车型的研发工作。刘会军长期担任众泰汽车工程研究院院长，主持过多款车型的研发工作，包括大家熟悉的类似奥迪Q5的众泰T600、类似奥迪A6L的众泰Z700、类似奥迪Q3的众泰SR7等当然印象最深的还是众泰SR9，长得像保时捷曼灿。换上保时捷标志后，普通消费者几乎认不出来。这辆车也被称为卷尺厂的“封神”之作。一句话，曾经的众泰有多荒诞，现在的众泰就有多真实。百万购车补贴

1.目前，浙江和湖南拥有两大整车生产基地，形成了“众泰”和“江南”两大自主品牌，拥有国内外先进的冲压、焊装、涂装、总装四大生产线和整车动力性能检测线。目前是中国轿车、轻型客车、轻型卡车、纯电动汽车生产资质齐全的民营汽车专业制造商之一，注册资本6.6亿元。2.集团主导产品为众泰2008、众泰5008、蒙迪博朗轿车和0.8L—2.0L排量环保汽车发动机。其中，“众泰2008EV”是国内首款通过工信部认证并获得生产销售许可的纯电动乘用车。该车采用大容量锂离子电池，突破了电机、控制系统等核心技术，真正做到了低噪音、零排放。3.简洁实用，以人为本。一体式深色仪表盘时尚流畅，按键布局清晰合理，操作简便。CD、中央门锁、电动后视镜、前门电动门窗、影院座椅、可翻转后排座椅一应俱全，营造出更加人性化、体贴灵活的空间。4.动力十足，经济实惠。搭载三菱高性能成熟技术发动机，可在低速区和高速区输出强劲扭矩，保持高稳定性，适用于各种路况；充满活力，经济省油，实现了动力与经济的完美平衡，排放符合国家标准。百万购车补贴