汽车

天津滨海高新区滨海科技园高新二路。恒大新能源汽车有限公司于2015年06月18日成立，公司经营范围包括：新能源汽车开发、制造、销售及修理；汽车零部件制造与开发、销售；汽车技术开发、咨询、服务；汽车零部件的进出口业务等。

恒大汽车计划在全球同步全部按照工业4.0标准打造十个高端智能生产基地，其中目前在建两个基地分别位于广州南沙区和沈阳浑南区，还有三个基地在上海松江、天津滨海、瑞典特罗尔海坦，剩下的五个基地尚未最终确定。恒大计划在3年内投资450亿以加速量产的步伐，其首款车型预计在2020年上半年亮相，并在2021年实现量产。

沉寂许久的恒大汽车又「爆雷」了。3月23日，恒大汽车在港交所公告称，集团在无法获得新增流动性的情况下或将面临停产的风险。为了缓解资金压力，旗下瑞典子公司NEVS宣布启动“冬眠计划”，实际上就是进行大规模裁员，拟于未来6个月裁员320人，占员工总数近95%。卖完惨，重头戏来了，恒大汽车两手一摊，向资本市场寻求290亿融资渡过此次难关。换句话就是，我不是没能力，而是钱烧完了，给我钱，梦（大）想（饼）管够。公告显示，去年10月底开始交付的恒驰5，至今仅交付900辆，但恒大汽车曾自称，这款车在预售阶段订单就超过了3.7万辆。900/37000，谁在说谎？恒大造车，「调」起的贼猛。2019年8月，恒大正式发布恒驰汽车。短短两年不到，2021年4月，这家在汽车圈初出茅庐的「房地产大亨」，一下子就在上海车展上发布了「恒驰九子」，覆盖了从 A 到 D 所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型，不仅品类齐全，而且造型各异。光是许家印下的KPI也能「吓死人」，恒大汽车要力争3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。从0开始，一口气发布9款新车，放在整个汽车行业里，都算得上前无古人。但比发布新车更让恒大着急的是，如何证明自己不是个靠PPT造车的「骗子」。许老板觉得，这事说简单也简单，砸钱就能解决。首先是生产资质。2019年1月，恒大宣布以9.3亿美元收购NEVS 51%的股权，并在2020年6月完成了全资控股。NEVS中国子公司国能新能源拥有新能源汽车生产资质和工信部新建乘用车生产资质，在天津有研发中心和工厂产线。有了造车资质后，恒大汽车大手笔自建工厂。2021年6月，恒大新能源汽车广西基地一期工程立马投入建设，地点位于伶俐工业园区，占地面积1260亩，项目总投资50亿元（首批拟投12亿元），计划年产10万套纯电动乘用车的车身和零部件总成。资质、工厂都有了，产业链更是秉承着「能买则买，买不来就合作」的土豪式宗旨。整车开发端，恒大先后与15家海外顶级设计师签订合作协议，并且买下了德国本特勒和FEV的底盘，据说这是全世界唯一一个新能源3.0底盘。零部件供应商方面，恒大更是「非顶流不合作」，只有诸如麦格纳、博世、大陆、采埃孚、舍弗勒、海斯坦普、福耀玻璃等一线品牌，才能成为“座上宾”。于是，截至2021年，通过不停地“买买买”，恒大汽车硬生生花了474亿买到了包括轮毂电机、动力总成、底盘架构等方面的知识产权和技术。其中，仅在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入就达249亿元。要知道，蔚来汽车上市至今也不过融资700亿，就在其他新势力还在靠着五亿、十亿融资挣扎向前的时候，眼看着当年恒大随手一挥就是百亿，恐怕馋都馋哭了。总结来说，恒大汽车快速推进的「秘诀」就是：钱+外包+快速人力扩张，似乎与恒大房地产的思路如出一辙，不惜代价花钱先圈地，只要楼盖起来了，卖出去就能回血，然后再盖新楼，实现利滚利.....但造车与卖房不同，并不是简单的砸钱就能造出大差不差的产品，“野蛮圈地”显然不适用于造车这样的精细化产业。让许老板意识到这些的，或许是恒驰5的量产。作为恒大汽车首款量产车型，许老板的KPI本来是「大干三个月，实现恒驰5量产」。但恒驰5却反复「跳票」，一拖再延。2020年，恒大汽车总裁刘永灼的说法是：恒驰产品计划2021年上半年试生产，力争2021年下半年量产。2021年，他的说法变成：新车将于2021年四季度启动试生产，次年大量交付。2022年，许老板信誓旦旦承诺的恒驰5在2022年6月22日实现量产，但又称因为疫情影响，调整为2022年9月20日。一款车，在反反复复的“承诺、失信、再承诺”中，整整「摇摆」近两年时间，就连威马CEO沈晖当时也忍不住直接在微博上发文调侃：「恒大汽车就差汽车了」。直到2022年10月29日，恒驰5宣布正式交付，新车定位为纯电紧凑型 SUV ，CLTC 工况下综合续航里程 602 公里，共一款车型售价 17.9 万元。不管怎么说，恒大总算是兑现诺言「攒」出了一辆车，但这辆其自称为「30万以内最好的纯电SUV」却在交付后问题频发，如同一个被「催生」的半成品。有用户吐槽道，恒驰5车机屏幕文字与文字间发生重叠，踩刹车还伴有异响，表显剩余12公里时车辆突然趴窝，更尴尬的是，辅助驾驶统统不能用。此外，恒驰5还存在座椅通风打不开、座椅加热关不了、续航严重缩水等问题。品控问题最直接反应的就是供应链把控能力的不足。先不论技术迭代，当你所有的技术生产环节全部外包，既缺乏对危机做出的风险预估，也无法快速响应解决问题，那么，汽车庞大的制造体系中任何微小的薄弱点都足以致命，而成本同样受制于供应链，不懂自研技术，就没有议价权，有钱的时候还可以「无脑烧」，而一旦没有了充足的资金来支持，就如同倒下的第一块多米诺骨牌。事实上，恒大汽车的狂热与无畏，远比想象中更甚。财报显示，2018-2020年，恒大汽车净亏损分别为14.28亿元、49.47亿元、76.65亿元，逐年扩大。同时，恒大汽车负债总额却不断猛增，2018-2020年分别为228亿元、947亿元、1559亿元，已是不可承受之重。2021年8月，恒大汽车就曾发布公告称，会出售部分项目和资产，以便来偿还债务。更难的是，恒大母公司同样风雨飘摇，无法进一步为造车「输血」。也就是说，恒大汽车在量产前就已「负债累累」，但依旧靠着浓厚的「赌徒」思维，把有限的资金和资源全部投入到首款量产车中去，企图通过押宝一款车为资本市场打上一针兴奋剂，扩宽融资渠道，同时，更期望通过后期卖车迅速回血。恒大太着急了，根本顾不上其他了。这也解释了为什么其他8款恒驰车都是还未正式开发，摆上展台上的仅是一个“没有悬挂，没有底盘”的外观架子的模型；解释了恒驰5预定订单3.7w背后，存在大量的经销商「刷单」行为；解释了恒大明知天津工厂里，宝能遗留下来的都是老旧的生产设备，根本不足以达到当下的工业化生产标准，却依旧毫无犹豫投产了首款量产车......或许，结果连恒大也知道。恒驰5汽车在首批交付100辆后，即迎来了品控失守的危机，而传言唯一有生产资质的天津工厂也出现裁员停工现象。回到开头，截至3月23日公告发布，6个月的时间，恒驰5总共交付了900辆，恒大汽车就又以「流动性风险」为由出来要钱了。2021年前后，新能源车迎来了热钱流入的黄金时代。一大批跨界企业熙熙攘攘皆为利来，百度、小米、华为、大疆科技、滴滴等厂商以各种身份纷纷进入智能汽车市场，甚至连360这样的安全公司也要来横插一脚。但这期间终究是雷声大雨点小，在一段时间的野蛮生长后，大家各自选择赛道，有的选择成为电动汽车零部件供应商，有的提供智能化解决方案，还有的最终被证明为一场闹剧。而恒大造车在这一场场轰轰烈的「扩张」中充满了戏剧性，从开始的财大气粗，撸起袖子加油干，大干特干，企图干翻这苍穹宇宙，到最后和它的商品楼一样，难以避免的「烂尾」，于是仓促到给出一个可能连自己都不满意的产品。这似乎从来是一个资本的故事，从头至尾与「造车」关系不大。在这一过程中，恒大汽车或许有一百次机会可以停下来看看，弥补自己的技术，提升供应链把控，细心打磨一下产品，但它没有，在资本的驱迫下，它依旧选择了蒙眼狂奔，为自己编造了一个个虚浮的谎言。但市场的反馈向来真实而残酷。你骗骗我，我只能头也不回。【本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

恒大全称为恒大汽车集团。8月3日最新消息，恒大汽车集团发布了6款车型，分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。六款车型中，轿车、轿跑SUV、MPV都有。恒大是什么恒大地产集团有限公司全称恒大地产集团有限公司，1997年2月成立于中国广东省广州市。恒大地产现为世界500强企业，涉及领域广泛，包括房地产业、金融服务、健康、旅游、体育赛事等。恒大汽车现在开始出售了吗非卖品。恒大现在刚刚起步，没有实际的车型推出。如果想等着买恒大品牌的车，还是需要持续等待。恒大现在已经和多家汽车厂商合作，相信引进的车会很不错。我们期待着该模型的推出。百万购车补贴

恒大之所以造不出车，首先是因为该企业缺乏明确且详细的战略规划，导致大量资金白白浪费。其次是该企业没有形成自己的技术优势，众多专利来自于购买。最后是该企业忽视了同其他供货商的合作，导致车子无法量产。纵观在新能源市场取得不俗成绩的车企，它们无一例外都拥有属于自己的品牌特色。在新能源汽车蓬勃发展的阶段，技术已经成为了不容忽视的关键因素。没有技术支持，品牌就如同空中楼阁，根本形不成竞争优势。通过出色的营销，恒大汽车的确曾吸引过来自各界的目光。但只要没有量产车型推出，再风光的噱头也终会被人遗忘，在市场上掀不起任何波澜。一、战略规划问题恒大的投入确实很高，但是在规划上却过于盲目激进。在没有相关经验的前提下，贸然推出了过多的车型。如此草率的做法最终导致了恒大汽车不仅迟迟见不到成品，后期还出现了严重的资金链断裂问题。显然，这家企业从一开始就没有走在正确的路线上。二、技术不够扎实事实上种种迹象都表明恒大在造车方面十分急功近利。一旦技术研发遇到阻碍，它首先想到的解决方法就是购买现成的技术。这种做法表明上看加快了造车的进度，但实际上不同技术间的兼容问题却迟迟无法解决，最终得到的产品也是不合格的。三、合作没有落实一辆汽车内部的零部件十分复杂，如果没有联系好上游的供应商，那么所谓的汽车注定只能停留在PPT阶段。恒大错误地认为砸钱就可以解决造车问题，但它却忽略了新产品研发的客观规律。你认为恒大汽车未来还有没有希望呢？

前段时间恒大汽车的广告占满了各大网，引起了很大的关注。车标是也引起人们的关注「恒驰」汽车的车标设计与众多新能源品牌有所不同，其他车商在准备开发新能源车型时，都会将自己的3D车标改造成更轻便简洁的扁平化风格，而「恒驰」则采用了更为传统的设计思路。恒驰车标以六边形为框架镶嵌金色边框，内部是一只咆哮的金色华南虎，其中一只爪子下面按着的貌似的带有经纬度的地球图案。请尊重别人的劳动成果，请不要复制粘贴标志情报局文章，制造互联网垃圾。原文地址:恒驰车标以六边形为框架镶嵌金色边框，内部是一只咆哮的金色华南虎，其中一只爪子下面按着的貌似的带有经纬度的地球图案。车标整体以金色、蓝色和红色三色组成。金色的边框和轮廓分明，质感强烈的华南虎，华南虎的背后则是蓝色的天空，在字体的设计上，中文「恒驰」和拼音字母「HENGCHI」均采用了恒大集团企业品牌LOGO中的综艺体。各项都挺满意的，有标志的气息，恒驰车标以六边形为框架镶嵌金色边框，内部是一只咆哮的金色华南虎，其中一只爪子下面按着的貌似的带有经纬度的地球图案。车标整体以金色、蓝色和红色三色组成。金色的边框和轮廓分明，质感强烈的华南虎，华南虎的背后则是蓝色的天空，而虎下方的地球部分却是红色的,代表的可能是亚洲红魔的恒大队了！看着还行吧，车标是一回事，主要还是看外形，这几款车出来的都是看着外形挺好看，外形不错的话，车标logo搭配上看着也自然就好看了，而且这个车标看着确实也还不错，感觉跟恒大球队的也有点一脉相承的感觉，而且也霸气，反正我感觉是还行。

截至到2023年3月31日，经恒大汽车公众号和懂车帝等汽车网站查询，没有上市时间公布。恒大新能源汽车的上市时间是一个不确定的时间。恒大汽车原计划在2020年9月份推出其首款纯电动车，但因新冠疫情影响而推迟了上市。此后恒大汽车多次对上市时间进行了调整，但具体时间一直未公布。近日恒大汽车一则公告打破了价格战后期难得片刻宁静的汽车圈，表示如果不能得到超过290亿元的融资，恒大新能源汽车（恒大汽车）将面临停产风险。假如能成功融资，那么恒大新能源汽车计划推出更多旗舰车型，并有望实现量产，在市场上征战。

恒大汽车叫恒驰。恒大对其新能源汽车有如此希冀的底气来自自身强大的造车实力。2019年以来，恒大秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

恒大汽车。以下是关于恒大汽车的相关介绍：1、定位：秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链在各关键环节拥有领先的核心技术。实施全球一体化研发模式在全球九大国家协同研发。拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地打造高品质的“恒驰”全系列产品；2、基本信息：9月9日恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘计划招聘8000名新能源汽车产业顶尖专家和技术精英工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。

恒大获得新能源汽车3.0底盘架构知识产权1.【恒大获得新能源汽车3.0底盘架构知识产权】恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得3.0底盘架构知识产权。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统。2.【李彦宏发布全员信：百度“云+AI”战略升级】李彦宏发出全员信，宣布进一步升级“云+AI”战略，提高百度智能云的战略地位。即日起，百度智能云与CTO体系融合，百度副总裁、百度智能云总经理尹世明携团队向百度首席技术官王海峰汇报。李彦宏在内部信中强调，“百度需要更快建成以人工智能为中枢、以大数据为依托、以云计算为基础的ABC三位一体深度结合的智能云。”3.【李宁调任公司联席行政总裁】李宁发布公告，宣布董事会主席兼代理行政总裁李宁调任联席行政总裁，任命前优衣库（迅销集团）全球执行董事、优衣库中国COO、优衣库韩国CEO高坂武史（日籍华人，中文名钱炜）担任联席行政总裁。共同出任联席CEO，二人有明确的分工——李宁对公司进行总体把控和策略规划，继续与管理团队一起领导公司的经营发展，负责集团人事、财务和战略；钱炜的工作重点将在集团运营方面。4.【威马发布“7系轿车”项目：计划上市】威马汽车正式发布“威马7系轿车”项目，“威马7系轿车”基于全新平台开发，定位于中型智能纯电轿车。概念车将于出现在北京车展，其量产车型将于上半年正式上市交付。5.【微博推出全新生活时尚社交产品“绿洲”】微博发布全新生活时尚社交产品“绿洲”，目前正在公测阶段，需要邀请码才能开启使用，正式上线时间尚不明确。据官方介绍称，绿洲用户可以通过照片和视频的方式分享生活，并且可以结交兴趣相同的人。从官方给出的展示图可以看出，该款App界面与“Instagram ”十分相似，且都是通过图片和短视频来分享生活。6.【金立手机宣布推出新机M11和M11s】金立手机在官方公众号上宣布推出新机M11和M11s。M11、M11s是两款千元机。据官方介绍，配置方面采用6.3寸的2.5D水滴全面屏，4000mAh的电量，6GB+128GB的内存，后置指纹解锁等，但未公布售价和上市时间。7.【东风汽车累计销量同比增长11.45%】东风汽车公布的产销快报显示，1-8月份，公司累计产量为98500辆，同比增长9.82%；累计销量为104010辆，同比增长11.45%。8.【一汽红旗销量同比增长203%】一汽红旗发布公告称，销量已突破万辆，较去年同期增长203%，环比增长13.8%，实现连续18个月同比增长。一汽红旗累计销量为5.2万辆，同比增长231%。红旗已跻身国内豪华车市场销量前十，排名第九。9.【嘀嗒出行用户突破1.3亿，出租车业务进入城市】嘀嗒出行五周年，称用户突破1.3亿，车主数量突破了1500万，嘀嗒出行的顺风车用户互助行驶的总里程达到230亿公里。嘀嗒出行正式开通出租车业务，出租车业务已进入86个城市，并与其中19个城市达成战略合作，全国范围内的注册出租车司机数量突破90万名。10.海外企业动态【特斯拉欧洲超级充电桩的最高功率升级至150kW】据外媒报道，日前有欧洲Twitter用户注意到特斯拉充电桩的功率变化，特斯拉通过转发该用户推文确认了升级。据悉，特斯拉欧洲超级充电桩的功率通常限定在120kW左右，现已升级为150kW。【Windows 10系统占领超50％全球市场份额】根据Netmarketshare发布的最新数据，在桌面操作系统方面，Windows 10系统占领了超过50％的全球市场份额，Windows 7系统份额降至30.44％。第三位是macOS 10.14系统，市场份额为5.95％。【特斯拉上半年销量15.3万辆】据外媒报道，特斯拉在全球交付了158200辆汽车，保时捷交付了133848辆。特斯拉目前市场上有3款车型，即Model S、Model X和Model 3。保时捷有5款核心车型：保时捷718、保时捷911、Panamera、卡宴和小卡宴。

易车讯 近日，恒大汽车发布公告称，由于资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。预计将在5月份重新恢复恒驰5生产，不过考虑到恒大集团的财务情况，恒驰5能否按期复产还要打上一个问号。此外，中国恒大同步公告称，恒大汽车拟以代价2元人民币，向中国恒大出售持有47个养生空间项目的两家附属公司，即荟保及FlamingAce的已发行股份。此次拟出售项目在2022年的营收为15.04亿元，除税后亏损88.24亿元，于2022年末，出售项目的资产总值为717.15亿元，综合负债净额账面值（包括少数权益）约为247.89亿元。恒大汽车称，预计将录得出售收益247.89亿元。因出售事项产生的出售收益为代价与出售项目于2022年12月31日的负债净值之间的差额。由于仅须就出售事项支付名义代价2元人民币，预计不会从出售事项收取任何所得款项净额。恒大汽车表示，出售将令公司专注发展新能源汽车分部，并部署适当资源为现有及未来项目提供资金。3月22日晚，中国恒大在港交所发布公告，并对新能源汽车业务最新情况进行了披露。公告表示，恒驰5已于2022年9月16日正式量产，首批量产车于2022年10月29日开始交付。截至本公告发布之日，恒大新能源汽车已交付超过900辆车。由于流动资金紧张，为能维持基本的业务运营，恒大新能源汽车已采取措施削减成本，例如削减其员工人数。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名员工，相比之下，截至2022年6月30日员工数为3742名。在没有新流动性注入的情况下，恒大新能源汽车将面临停产风险。恒大新能源汽车如能在未来寻求超过290亿元融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到-70亿元至-50亿元之间。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

恒大造车真正目的是做一个新项目帮助股权融资。恒大集团是一家主要从事房地产的公司，公司的运营模式是以高周转扩大公司规模，也就是用借来的钱变成公司资产和个人资产。近年来国家金融改革进入深水区，房地产需要继续扩张，导致钱不好借了。所以做一个项目帮忙融资，这就是恒大造车的目的。恒达旗下的汽车品牌叫恒驰秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有领先的核心技术。恒驰汽车品牌介绍恒驰新能源汽车，于2019年8月28日横空出世。2020年8月3日，恒大发布恒驰首期六款车，完全覆盖了A到D级所有级别，和轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖，用时两年走完其在新能源汽车领域“从0到1”全过程。2020年11月10日，恒驰官方微信发布消息称，恒大汽车正式发布恒驰车标，车标由“金狮”“蓝天”“红球”共同构成。恒大汽车表示，这个车标的寓意是“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。

“蒂艾斯”就是“DS”品牌的音译名；DS是法国雪铁龙汽车旗下的豪华车子品牌，你上网搜下“雪铁龙DS”，大把资料啦！

充电桩的安装建设以及运营供电企业都是经过详细的规划，大部分的充电桩都是对外开放的。各站点的开放状态和开放时间在“粤易充”手机软件中的站点信息上都有说明，“粤易充”手机软件上显示的充电站点分为专用和非专用，其中专用站点不对外运营，非专用站点可以对公众运营，部分非专用充电站点仅在正常工作日上班时间开放。请您在前往充电站点充电前确认其开放时间，不便之处，敬请谅解。希望我们的回答能对您有所帮助。如有其它供电疑问，请致电24小时供电服务热线95598咨询。

请您打开“粤易充”手机软件后点击左上角的人形图标，在弹出的菜单中选择点击“关于”选项，会有操作指南、功能介绍、常见问题、意见反馈等，您可以从这个里查询到使用“粤易充”手机软件在广东电网运营充电桩上进行充电的方法。希望我们的回答能对您有所帮助。如有其它疑问，请致电24小时供电服务热线95598咨询。

需要先下载安装南方电网充电桩专用软件粤易充app，注册充值后即可到其运营管理的充电站去给自己的国标电动车充电了，一般都是执行的分时电价，比较合理，充电桩功率一般都是比较大的。具体位置可以导航过去。

你好，简单一点就是一个整流器，交流转直流的控制器，希望能帮到你望采纳谢谢

坐慈溪219路然后转乘慈溪91路。根据查询百度地图得知，从周巷汽车站到宁波中大力德智能传动股份有限公司，要从周巷汽车站乘坐慈溪219路公交车，经过13个站点到达慈溪西站外，然后换乘慈溪91路公交经过19个站点到达。

如题主想要了解的“汽车故障代码B000413怎么解决”相关内容介绍有以下：气囊引爆装置内部故障造成断路40%气囊引爆装置插头松动、腐蚀造成断路30%气囊引爆装置至控制单元的线路存在折断造成断路20%气囊控制单元故障10%

(一)厦门--菏泽--烟台--威海(1).厦门--菏泽--烟台，乘坐火车；需要在威海转乘一次火车。出发站开车时间车次到达时间中转站开车时间车次到达站到达时间总里程厦门21:47K305/K30800:42菏泽20:305017/5020烟台08:592459烟台--威海成坐汽车威海6：00—17：30每30分钟一班里程88公里(2).厦门--菏泽，乘坐火车。车次出发站开车时间到达站到达时间用时里程硬座软座硬卧软卧K305/K308厦门21:47菏泽00:4226小时55分17051890331526菏泽--威海，乘坐汽车。菏泽火车站乘坐2路公交车到菏泽长途汽车站，乘坐菏泽--威海的汽车，票价180元，发车时间10;00、12;00。(二)厦门--上海--威海(1).厦门--上海，乘坐火车；车次出发站开车时间到达站到达时间用时里程硬座软座硬卧软卧K198/K199厦门22:14上海南22:4524小时31分12981580281442(2).上海--威海，乘坐汽车。始发站终点站发车时间里程车型票价备注沪东长途客运总站威海06:30登瀛卧208元威海汽运上海长途汽车客运总站威海16:001126安凯321上海长途汽车客运总站威海18:101126安凯321从威海回厦门，可以原路返回，先乘汽车到烟台、菏泽或上海，然后转乘火车。威海到菏泽的汽车：开往乘车地点发车时间车型票价荷泽威海汽车站10:00(走文登)中卧180.00荷泽威海汽车站11:45(走龙口)中卧186.00威海到烟台的汽车：开往乘车地点发车时间车型票价烟台威海汽车站05:45-18:00每10分钟一班中级20.00烟台威海汽车站06:00高级24.00烟台威海汽车站07:10高级24.00烟台威海汽车站07:45中巴14.00烟台威海汽车站08:15高级24.00烟台威海汽车站08:30中巴14.00烟台威海汽车站09:30高级24.00烟台威海汽车站10:00中巴14.00烟台威海汽车站10:40高级24.00烟台威海汽车站11:00中巴14.00烟台威海汽车站11:50高级24.00烟台威海汽车站12:45中巴14.00烟台威海汽车站13:00高级24.00烟台威海汽车站13:45中巴14.00烟台威海汽车站14:10高级24.00烟台威海汽车站14:35中巴14.00烟台威海汽车站15:15中巴14.00烟台威海汽车站15:20高级24.00烟台威海汽车站15:30中巴14.00烟台威海汽车站16:30高级24.00烟台威海汽车站17:40高级24.00威海到上海的汽车：开往乘车地点发车时间车型票价上海威海汽车站13:30高卧271.00上海威海汽车站16:00高卧271.00

威海汽车站威海上海13:3016:001126km271.00元用时14小时地址:山东省威海市经区青岛中路136号望采纳

行业主要上市公司：神州租车(00699.HK)、强生控股(600662)、大众交通(600611)、申华控股(600653)、新宁物流(300013)、铁岭新城(000809)、锦江在线(600650)、北巴传媒(600386)、恒通股份(603223)、江西长运(600561)等。本文核心数据：汽车租赁市场发展规模和未来市场规模预测1、目前正处于调整升级阶段汽车租赁(Vehicleleasing)又称为车辆以租代购，是汽车金融的一种业态，目前并未形成全球统一的定义，在美国主要是承租人定期向出租人支付租金以获得汽车的使用权，当租赁期满，承租人可选择支付合同中约定的残值以买断汽车，合同残值一般是由融资租赁公司设定的锁定价值，与实际处置价格相比可能会有出入，租赁合同可以经营性租赁或融资性租赁的形式签订。我国汽车租赁市场发展主要分为四个阶段，为萌芽阶段、快速发展阶段、无序竞争阶段和调整阶段，目前我国汽车租赁市场正处在调整阶段。2、疫情冲击使得2020年市场规模增幅大幅下降汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业，是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式，是综合运输体系的重要组成部分。同时，汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。近年来随着互联网金融快速发展，汽车金融渗透率快速提升，带动汽车租赁市场快速增长，尽管2018年中国共享汽车市场遭遇寒潮，但融资租赁市场整体依然保持增长。根据国际知名研究机构Fastdata数据显示，2015-2019年我国汽车租赁市场规模呈现逐年上升趋势，2020年受到疫情冲击中国租车市场规模预计下滑12.4%，达到903亿元。3、互联网巨头看好汽车融资租赁领域BATJ作为中国互联网领域的四大巨头，其投资方向具有风向标作用。BATJ近年来都在进行各自的汽车金融布局，在互联网巨头们的汽车金融布局中，汽车融资租赁作为汽车金融领域的“蓝海"被广泛关注。易鑫获得了百度、腾讯和京东等资本的多轮融资，融资总额达15亿美元，并且于2017年在香港上市;弹个车获阿里两轮领投，金额达9.1亿美元;优信获得百度和腾讯约2亿美元的投资;花生好车和美利车金融分别获京东2.7亿美元和1亿美元注资;专注于商用车融资租赁的狮桥租赁获得百度10亿人民币的投资。4、2026年市场规模或将突破千亿元综合来看，我国汽车驾驶人员数量2011-2020年年复合增长率为9.81%，2020年汽车驾驶人员数量为4.48亿人。但是近年来我国整体汽车产销情况不容乐观，汽车整体产销量从2017年之后呈现下降趋势，2020年整体汽车产销量在2500万辆，汽车保有量为2.87亿辆，有汽车驾驶资格人员和汽车保有情况之间存在较大差异。这种社会现状体现出有证无车的“本本族”人群日益壮大，很多在校大学生利用业余时间考取驾照，成为有证无车人的主力。也有很多人因为买不起车但有驾照，近距离的探亲访友会选择租车的方式。这种发展现状有望为我国汽车租赁市场带来较大需求增长空间。随着“后疫情”时代的到来，人们出于卫生安全考虑或将会增加对于租车出行的需求。基于此，本文预计未来我国汽车租赁市场或将呈现持续增长的发展趋势，预计2026市场规模达到1078亿元，年复合增长率约为3%。4、多层面提出发展建议但同时，目前我国汽车租赁市场仍存在一些问题，要想实现汽车租赁市场更好的发展，应当完善个人信用体系，加强汽车租赁热风险防范，同时要制定汽车租赁业务法律法规，提高准入门槛;规范企业竞争，引导网络平台发展。对于汽车租赁企业来说，其可以通过与各类型企业合作实现发展以及引入股权基金助力自身发展。以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》.

行业主要上市公司：神州租车(00699.HK)、强生控股(600662)、大众交通(600611)、申华控股(600653)、新宁物流(300013)、铁岭新城(000809)、锦江在线(600650)、北巴传媒(600386)、恒通股份(603223)、江西长运(600561)等。本文核心数据：汽车租赁市场发展规模和未来市场规模预测1、目前正处于调整升级阶段汽车租赁(Vehicleleasing)又称为车辆以租代购，是汽车金融的一种业态，目前并未形成全球统一的定义，在美国主要是承租人定期向出租人支付租金以获得汽车的使用权，当租赁期满，承租人可选择支付合同中约定的残值以买断汽车，合同残值一般是由融资租赁公司设定的锁定价值，与实际处置价格相比可能会有出入，租赁合同可以经营性租赁或融资性租赁的形式签订。我国汽车租赁市场发展主要分为四个阶段，为萌芽阶段、快速发展阶段、无序竞争阶段和调整阶段，目前我国汽车租赁市场正处在调整阶段。2、疫情冲击使得2020年市场规模增幅大幅下降汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业，是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式，是综合运输体系的重要组成部分。同时，汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。近年来随着互联网金融快速发展，汽车金融渗透率快速提升，带动汽车租赁市场快速增长，尽管2018年中国共享汽车市场遭遇寒潮，但融资租赁市场整体依然保持增长。3、互联网巨头看好汽车融资租赁领域BATJ作为中国互联网领域的四大巨头，其投资方向具有风向标作用。BATJ近年来都在进行各自的汽车金融布局，在互联网巨头们的汽车金融布局中，汽车融资租赁作为汽车金融领域的“蓝海"被广泛关注。易鑫获得了百度、腾讯和京东等资本的多轮融资，融资总额达15亿美元，并且于2017年在香港上市;弹个车获阿里两轮领投，金额达9.1亿美元;优信获得百度和腾讯约2亿美元的投资;花生好车和美利车金融分别获京东2.7亿美元和1亿美元注资;专注于商用车融资租赁的狮桥租赁获得百度10亿人民币的投资。4、2026年市场规模或将突破千亿元综合来看，我国汽车驾驶人员数量2011-2020年年复合增长率为9.81%，2020年汽车驾驶人员数量为4.48亿人。但是近年来我国整体汽车产销情况不容乐观，汽车整体产销量从2017年之后呈现下降趋势，2020年整体汽车产销量在2500万辆，汽车保有量为2.87亿辆，有汽车驾驶资格人员和汽车保有情况之间存在较大差异。这种社会现状体现出有证无车的“本本族”人群日益壮大，很多在校大学生利用业余时间考取驾照，成为有证无车人的主力。也有很多人因为买不起车但有驾照，近距离的探亲访友会选择租车的方式。这种发展现状有望为我国汽车租赁市场带来较大需求增长空间。随着“后疫情”时代的到来，人们出于卫生安全考虑或将会增加对于租车出行的需求。基于此，本文预计未来我国汽车租赁市场或将呈现持续增长的发展趋势，预计2026市场规模达到1078亿元，年复合增长率约为3%。4、多层面提出发展建议但同时，目前我国汽车租赁市场仍存在一些问题，要想实现汽车租赁市场更好的发展，应当完善个人信用体系，加强汽车租赁热风险防范，同时要制定汽车租赁业务法律法规，提高准入门槛;规范企业竞争，引导网络平台发展。对于汽车租赁企业来说，其可以通过与各类型企业合作实现发展以及引入股权基金助力自身发展。以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，

如果有办法做到汽车和潜艇一样，那么就不会发生高原反应。 生活在平地的人，血液里的含氧量高于高原上的人。因为气体在液体中的溶解能力和压强有关系 平地人到了高原，血液内的含氧量降低，会出现器官供氧不足。大脑就会指挥循环系统加快血液流速，导致心脏负担过重，发生高原反应。

从固始双龙气车站座＿到北京的长途汽车。双北七家下车 现在大概是一百六七吧！不是快过年是一三四就行啦！

1、我结婚想用甲壳虫做车队,请问怎么可以联系到唐山的甲壳虫车主?谢谢2、租六辆甲壳虫做婚车一天多少钱3、哈尔滨甲壳虫车队哪里能租到？想婚礼用！4、大众赛车是什么牌子5、东营能不能找到甲壳虫车队作为婚车？价钱多少一辆，具体在哪里可以联系6、对待敞蓬甲壳虫婚礼车队的看法如何?我结婚想用甲壳虫做车队,请问怎么可以联系到唐山的甲壳虫车主?谢谢唐山很多婚庆公司都有很多的婚车资源的，而且他们也会对顾客的要求专门对婚车进行分类，奔驰宝马不用说了譬如M6车队，悍马车队什么的，你可以去找一家比较有实力的婚庆公司跟他们商量。虽然唐山的甲克虫数量不是很多，但找出10几辆供你结婚还是可能的......楼上的说找车友会，我觉得不太可行，因为剧我所知，唐山还没有甲克虫车友会，有也是那么几个朋友之间组织的，很不正规也没有活动没有组织的........我的一个朋友去年结婚用的是MINI，就是找的唐山情缘婚庆礼仪公司。{地址唐山市长宁道与华岩北路交叉口西500米祥丰里底商101楼1号（远洋城西}租六辆甲壳虫做婚车一天多少钱6000绝对搞定不过也可能贵点因为甲壳虫实在是不多不过你可以去买一辆然后加入车友会那就会有很多甲壳虫了呵呵祝你婚姻美满哈尔滨甲壳虫车队哪里能租到？想婚礼用！罗马嫁日婚车队他家应该是哈尔滨最专业的婚礼车队！现在应该是叫哈尔滨婚车网了大众赛车是什么牌子大众赛车是GRCBeetle。这款GRC Beetle ( 参数 | 询价 赛车是大众集团与VolkswagenAndrettiAutosport车队、Rockstar(能量饮料联合打造的拉力赛车，GRCBeetle是以第三代甲壳虫为蓝本，动力部分，其搭载了一款TSI涡轮增压引擎，并配合序列式变速箱与全时四轮驱动系统，最大输出功率为560匹马力。大众甲壳虫GRC赛车特点采用新款宽体造型配备经过空气动力学设计改进的侧后视镜，大尺寸尾翼和侧裙凹槽等还包括17英寸合金轮毂，Yokohama轮胎，升级的悬挂及更强劲的制动系统，搭载1.6升双涡轮增压四缸TSI汽油引擎最大功率超544马力，0到96公里每小时加速仅需2.1秒最快的虫子大众甲壳虫GRC赛车最快的虫子大众甲壳虫GRC赛车最快的虫子大众甲壳虫GRC赛车最快的虫子大众甲壳虫GRC赛车。东营能不能找到甲壳虫车队作为婚车？价钱多少一辆，具体在哪里可以联系在东营找甲壳虫的车队结婚是不好找的，奥迪还是比较流行的，我是东营51资金项目网的，对待敞蓬甲壳虫婚礼车队的看法如何?不错，甲壳虫车队绝对会让人眼前一亮。如果新人结婚想要组甲壳虫车车队的话，甲壳虫车的饱有量较少，敞蓬的就更少了。要考虑车子颜色统一的话，估计有的困难。若不考虑车队颜色问题，那就没关系了。

开发客户每个销售员都有自己的流程，大体是先收集客户信息（比如网上、汽车展览会上、朋友介绍等）然后是进行对潜在客户进行问卷调查和实施调查以下是个人寻找客户的方法1、个人观察法：根据自身对周围环境的直接观察、判断、分析和研究，寻找准客户的方法2、卷地毯式访问法：直接走访某一特定区域的所有者或组织寻找准客户的方法3、关系拓展法：利用自身与社会各界的种种关系来寻找的方法4、链式引荐法：在访问客户时请求其推荐可能购买同种产品的客户的方法

汽车技术服务与营销专业属于普通高等教育全日制专科，主要培养具有专业必须的基础理论知识和基本技能，能适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务等领域的，面向汽车销售及售后服务企业所需要的，既熟练操作汽车诊断、检测与维修技术，又熟练运用销售与售后服务流程及技巧，获得国家颁发的汽车行业相关职业资格证书，具有高认知、高技能和高素养的综合职业能力的应用型人才。汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。一般而言,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60%-70%左右。目前,相对于整车销售的利润缩水,中国的汽车售后服务市场利润率高达40%,而整个市场还处于初级阶段,发展潜力惊人。课程设置：计算机文化基础、经济数学、英语、体育、汽车文化与常识、汽车职场体验、汽车构造、汽车拆装与调整、汽车公关礼仪、汽车市场调研与预测、商务口才训练、汽车营销实务、汽车销售实训、车辆保险与理赔、汽车计算机控制技术、汽车配件管理与销售、汽车电器设备、消费心理学、商务谈判、汽车及商贸英语、汽车营销策划、金融与贸易、汽车服务企业管理、汽车维修与检测、机动车鉴定评估、汽车车身修复与美容。就业方向：1、汽车金融行业（1）主要业务包括汽车资本经营、汽车租赁、消费信贷等。汽车金融服务在国外已发展比较成熟，成为厂家撬动市场的一个重要杠杆。目前国内金融界对汽车融资信贷普遍看好，但由于国家宏观调控、银行利率调高等原因，大发展还有待时日。（2）热门岗位：销售代表、清收主管、风险评估人员等。（3）对口专业：汽车技术服务与营销专业。2、对口汽车维修保养方向（1）目前国内汽车维修保养还没有形成严格的行业标准和服务体系。随着汽车行业的发展，各类从事汽车维修保养、装潢美容的公司开始增多，但大多数规模较小。因此谁能抓住汽车维修保养商机，谁就能挖到中国汽车时代的大金矿。（2）热门岗位：汽车维修技师、汽车维修服务经理、汽车高级机修电工、汽车美容装潢工等。3、对口汽车售后服务方向（1）售后服务是目前汽车服务行业中发展较快的领域。在汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，国际上成熟的汽车公司，销售服务网点员工往往达到从事制造员工的2倍多。目前，售后服务发展的主流是4S形式，即整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈四位一体。（2）热门岗位：汽车销售人员、客户代表、4S品牌店销售经理等。4、对口汽车保险与理赔方向（1）国内的汽车保险多是售车时一并办理，存在着险种少、透明度低、操作欠规范、理赔过于繁琐等诸多问题。随着《交法》第七十六条实施细则的颁布，明确了“强制险”定义，这一领域随之也有了更大的改善余地和发展空间。据悉，目前汽车保险已经占到世界非寿险的60%，国内汽车保险营业额也在财产保险中位居第一。可以预见未来发展空间还将扩大。（2）热门岗位：汽车保险估价与事故理赔、专业汽车保险代理人等。5、对口汽车文化方向（1）汽车文化产业在国内还属于新兴产业，其包含内容比较广，汽车模型、汽车体育、汽车报刊、汽车影视、汽车俱乐部等诸多文化与汽车交延领域都属于此行列。汽车文化行业在国内方兴未艾，未来发展前景广阔。对口专业：汽车运用技术、汽车电子技术、汽车技术服务与营销专业 。（2）热门岗位：汽车模型设计、汽车赛事策划组织人员等。希望这个答案能对你有所帮助！

汽车电子股票龙头有:均胜电子600699德赛西威002920华阳集团0029061.均胜电子600699在流动比率方面，从2017年到2020年，分别为1.16%、1.28%、1.17%、1.28%。凭靠领先的创新设计、生产制造、品质管理及优秀服务，均胜电子成为宝马、奔驰、奥迪、大众、通用和福特等全球汽车制造商的长期合作伙伴，并屡获保时捷、大众、通用等汽车制造商优秀供应商奖。2.德赛西威002920在流动比率方面，从2017年到2020年，分别为2.4%、3.41%、2.72%、2.19%。公司利用自身在汽车电子软硬件的研发、系统整合与制造优势，目前，在感知、决策、控制各个领域都已投入资源，涉及研发技术领域包括车道保持、自动泊车、前碰撞预警、自动紧急刹车、盲区监测、低速移动物体检测、行人识别等，其中部分技术已实现产品化。3.华阳集团002906在流动比率方面，从2017年到2020年，分别为3%、3%、2.8%、2.64%。华阳集团旗下全资子公司华阳通用，与芯驰科技签署战略合作协议，双方将在智能座舱及智能驾驶等领域展开合作。华阳通用将通过芯驰科技提供的高可靠性车规级芯片、硬件隔离技术、快速的本地化技术支持和服务，再结合华阳开放平台AAOP，实现真正意义的软硬件自主可控，推动智能座舱、智能驾驶领域产品更快速落地，助力汽车芯片国产化替代、汽车电子产品智能化发展。【扩展资料】一、汽车电子概念一共有65家上市公司，其中19家汽车电子概念上市公司在上证交易所交易，另外46家汽车电子概念上市公司在深交所交易。二 、在股市中强势股永远都是股民追逐的对象，强势股是指在股市中稳健上涨的股票。可能是一波行情的龙头股，也可以是热点板块中的代表性股票。这些是需要有一定的经验才能作出准确的判断。强势股主要特点：1.高换手率：强势股的每日成交换手率一般不低于5%，某些交易日达到10%以上，甚至可能达到20%～30%。2.具有板块效应：强势股可能是一波行情的龙头股，也可以是热点板块中的代表性股票。强势股的涨跌，会影响同板块股票的涨跌。3.在一定时间交易价格内累创新高。每个人的个性不同，操作风格也会不同，找准一条适合你自己的投资之路，非常重要！建议新手不要急于入市，先多学点东西，可以去游侠股市模拟炒股先了解下基本东西。

你到汽车城什么位置啊？有这样几条线路！你自己选吧！1、从华昌道出发,乘坐639路(赵苑小区-增兴窑),在卫国道换乘689路(月牙河临时火车站-空港物流加工区),抵达空港保税区报税中心. 然后再步行到空港国际汽车园2、从华昌大街出发,乘坐663路(中心广场-万科东丽湖),在上杭花园换乘622路下行(大同门(地铁洪湖里站)-空港物流加工区(空港物流加工区公交站)),抵达环河北路汽车园. 这个下车到汽车园步行远一些

芜湖到西递宏村先做车到屯溪。转车到黟县，那里有公交到宏村。总共100块钱不到。那里旅馆和农家乐很多啊。也可以租个帐篷住在外面呀。

雨天路滑，车辆行驶中出现侧滑的可能性随之增大，除良好的驾驶习惯与技巧之外，刹车与轮胎状态的良好也是安全行车的关键。轿车制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动。其中传递制动力的制动液有极强的吸水性。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦的高温会产生水汽。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。 解决方法：有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以在保养时必须检查制动液，以保证驾乘者的生命安全。一旦发现汽车制动液吸水严重，应该送专业维修店除水。 另外，在雨季到来前如果发现车辆轮胎磨损严重、胎纹消失，一定要更换。有人每逢雨季便将胎压降低一些，目的是使轮胎和地面间摩擦面积增大，进而增大附着力，其实适得其反，这样更容易造成车胎打滑，保持正常胎压十分重要。

2011/11/23 9:13:22 车身稳定系统回答者：李宏林 2011/11/23 9:27:25 ESP的作用就是当驾驶员操纵汽车超过极限值后电脑自动介入修正驾驶的。电脑控制车辆运动的手段有两个：第一是控制节气阀收油，衰减汽车动力，让速度降下来；第二个手段就是对某些车轮进行制动，让汽车的速度能够减小到极限值以内。 正因为在ESP的介入下，电脑会自动控制收油和制动。驾驶起来也中规中矩，很难玩出测滑，甩尾，甚至漂移的动作。所以，很多追求驾驶乐趣的人，喜欢在驾车时把ESP关掉，彻底寻求激烈驾驶的刺激。回答者：潘伟国 2011/11/23 9:41:09 车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)，是博世（Bosch）公司的专利。ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制 单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全;回答者：陈华彬 ESP 电控行驶平稳系统 Electronic Stabilty Program; 包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。回答者：koko杰

列车信息发车站点出发时间里程车型全程票价途经站点备注深圳-赣州福田客运站8:201057KM卧铺新丰、赣州、于都、宁都、南丰、南城、广昌--0755-83587526深圳-赣州福田客运站7:401289KM卧铺赣州、吉安、南昌、九江、黄梅--0755-83587526深圳-赣州福田客运站6:551321KM卧铺赣州、吉安、南昌、九江、黄梅、蕲春--0755-83587526深圳-赣州福永汽车客运站9:00780赣州、遂川、泰和、吉水--0755-27383221、27383230、2739深圳-赣州福永汽车客运站8:30760龙南、赣州、遂川--0755-27383221、27383230、2739深圳-赣州皇岗汽车站19:00910大型卧铺中级160赣州、吉安-隔天一班-0755-82941241、83381492、8338深圳-赣州龙岗汽车总站9:20900卧铺信丰,赣州,吉安--深圳-赣州龙岗汽车总站6:001200卧铺赣州,分宜,上高--深圳-赣州龙华客运站9:40744公里大型高一卧130元赣州、广昌、南丰、抚州-1次/日-0755-28114518深圳-赣州龙华客运站9:30865公里卧铺120元龙南、赣州、遂川、泰和-1次/日-0755-28114518深圳-赣州龙华客运站12:00635公里卧铺100元赣州、南康-1次/日-0755-28114518深圳-赣州南山客运站13:00655KM卧铺行使106过道--0755-26162851深圳-赣州南山客运站9:001280KM卧铺赣州、南昌、武穴--0755-26162851深圳-赣州南山客运站7:301280KM卧铺赣州、南昌--0755-26162851深圳-赣州坪山客运站10:301060信丰、南康、赣州、于都、南丰--0755-84604495深圳-赣州沙井中心客运站12:001200赣州、南丰、南城、东乡、波阳--0755-81762255、81762266、8176深圳-赣州沙井中心客运站9:30860赣州、遂川、泰和、吉安、安福、吉水--0755-81762255、81762266、8176深圳-赣州沙井中心客运站9:301000赣州、遂川、泰和、吉安、吉水、新干--0755-81762255、81762266、8176深圳-赣州西乡汽车站14:00625南康、信丰--0755-27956763深圳-赣州西乡汽车站9:00700赣州--0755-27956763

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提供发电机电力。潍柴动力发电机组是指由山东潍柴控股集团旗下全资子公司潍柴重机发电设备有限公司生产的。汽车潍柴发电机5线于发动机的蓄电池相连，有着为蓄电池输送电力的作用。潍柴集团发电机组是中国发电机组生产规模最大，历史最悠久，装备最先进，优势资源集成度最高的研发和生产制造基地。

　　我可以将汽车膜的有关资料传给你　　怎样才能区分汽车贴膜的好坏？这就需要先从膜的性能开始说起。　　一、清晰性能　　这是汽车膜最重要的性能，其他任何性能都必须以其为主，因为清晰性能直接关系到人身安全。不论膜的颜色多深，在夜间倒车时，应当视野清晰而绝不模糊，从后视镜和后风挡能看到60m以内的物体。而劣质膜拿起来看时，会有雾朦朦的感觉。　　二、隔热率　　隔热率是体现隔热性能的重要指标。目前优质的防爆膜，隔热率在50%以上（更高的可达70%以上），高透光，高隔热，可提高舒适性，降低空调负荷，节省燃油，如图9-1所示。　　三、防爆　　防爆是指在汽车发生意外事故时，不会产生玻璃的飞溅而造成人身伤害。　　这也是汽车膜的一个重要性能。当膜片满足防爆要求时，越薄越好。膜片越薄，清晰度越高，如图9-2所示。　　四、紫外线隔断率　　对于防爆膜来说，紫外线隔断率基本性能达到98%以上。好膜能有效防止乘员被过　　量的紫外线照射，灼伤皮肤，同时，还能保护车内音响等装饰不会被晒坏、褪色老化，　　而劣质膜很多没有这一指示，又或者远低于98%的标准。　　五、颜色　　防爆膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。溅射金属使膜有金属色的称为自然色。采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色。这种膜不耐晒很易褪色，严重的会褪成无色透明。　　六、胶与颗粒泡　　胶当然是越薄越好。因为胶会老化，胶层越厚老化越快，会影响膜的寿命，更重要的是会影响膜的清晰性能。所以高质量膜的胶层都极薄。　　颗粒泡是由于空气中漂浮的尘埃产生的。在贴膜过程中是不可避免的。胶层厚了，贴膜时能将尘埃压进胶里，所以颗粒泡并不明显。高质量膜的胶层很薄。颗粒泡就比较明显。这也是区分膜片好坏的一个重要方法。　　七、防眩光　　防眩光就是在面对阳光开车，或夜间会车时，可消除刺眼的感觉。对于汽车膜来说，　　这个性能也很重要。　　八、膜面防划伤层（耐膜保护层）　　优质高档的膜表面都有一层防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易划作，而低档　　膜就无此保护层，在贴膜时就会被工具刮出一道道划痕，令膜面不清晰，如图9-3所示。　　我的QQ号:306677504

池州市四财汽车贸易代理有限公司是2015-04-17在安徽省池州市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于池州市站前区汽车集聚园二手车交易市场3幢105。池州市四财汽车贸易代理有限公司的统一社会信用代码/注册号是9134170033671383X0，企业法人王庆杰，目前企业处于开业状态。池州市四财汽车贸易代理有限公司的经营范围是：汽车贸易代理，汽车租赁，房地产经纪服务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营）。在安徽省，相近经营范围的公司总注册资本为688202万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共1665家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看池州市四财汽车贸易代理有限公司更多信息和资讯。

解放牌汽车。1、解放牌汽车，于一九五六年7月13日，在长春市第一汽车制造厂试制成功；2、在世界上第一辆汽车是1885年出现的；3、解放牌汽车的面世，终结了我国无法生产制造汽车的历史。首批下线的解放牌汽车名为CA10，重3.9万克，搭载90马力四冲程六缸发动机，载货能力4吨，最高时速65公里。解放牌汽车制造:长春第一汽车厂生产的汽车是以苏联生产的Gis150汽车为样本，根据中国的具体情况，不断改进一些结构而设计制造的。这种车配备90马力六缸汽油发动机，最高时速65公里，载货能力4吨。它不仅适用于当时我国道路桥梁的荷载条件，还可以根据需要改装成适合各种特殊用途的改装车。第一批下线的“解放”汽车也参加了1956年的国庆阅兵。“解放”牌汽车的出现，改变了我国城乡交通、公路运输落后的面貌，成为城市交通、公路运输的主力军。百万购车补贴

　　总体来说排量越大越耗油，但是和发动机以及车身自重等都有关系。也就是说排量和油耗也不是正相关的关系，是一种相对的关系。　　排量大的车子体壳一般较重，车子跑起来稳健舒适，配置也高，发动机力量也大，排量小的车子体壳轻，跑高速发漂，速度也没大排量车子速度快。一般小排量的车子都是低档车，大排量都是高挡车，相对来说。

汽车金融是以汽车主机厂为核心，向产业的上游和下游，直至终端消费者，所衍生出来的针对公司、个人、政府、汽车经营者等主体的各类相关金融产品。目前我国汽车金融市场相较于发达国家而言，仍然处在发展较初级阶段，未来随着我国汽车金融监管体系越加完善，我国汽车金融行业有较大的发展空间。本文对于我国汽车金融市场发展进行了简单介绍，一文带你了解现阶段我国汽车金融市场未来发展前景。行业主要上市公司：上汽集团(600104)、福田汽车(600166)、广汇汽车(600297)、江淮汽车(600418)、广汽集团(601238)、比亚迪(002594)、庞大集团(601258)、金固股份(002488)、物产中大(600704)等。本文核心数据：汽车金融市场发展规模和未来市场规模预测1、目前正处于多元化竞争阶段汽车金融是以汽车主机厂为核心，向产业的上游和下游，直至终端消费者，所衍生出来的针对公司、个人、政府、汽车经营者等主体的各类相关金融产品，汽车金融产品的主要提供者包括商业银行、专业汽车金融公司、保险公司、租赁公司、保险公司等金融机构或相关机构。汽车金融服务是指金融机构为汽车产业发展所提供的多种金融服务，涵盖了汽车生产、流通、消费、维护、回收等环节，包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行和交易、相关保险、投资等金融服务。汽车金融服务现已在世界发达国家成为重要的金融业务，并且成为各大汽车厂商争夺消费者的一个新的竞争手段。中国汽车金融市场一共经历了五个阶段的发展历程，分别有萌芽阶段、井喷阶段、停滞阶段、振兴阶段以及现在的多元化竞争阶段。2、三大主要因素助推行业发展近年来，随着汽车保有量持续稳定上升，人们对于汽车金融的消费认知也不断上升，与此同时，随着互联网的发展，汽车金融的行业壁垒不断降低，越来越多的企业进入汽车金融行业。随着行业发展，国家相应出台了一系列行业相关政策，推动了汽车金融行业进一步规范化发展。3、2020年市场规模或已超过2万亿元根据自2008年《汽车金融公司管理办法》以来，我国汽车金融市场对风险管控的认识有所提升，遏制住了坏账率持续走高的不良势头，进入有序发展阶段。2013年后，随着融资租赁、互联网金融等新模式的涌现，市场进入创新发展阶段。这两个阶段的十多年来，中国汽车金融行业保持了年均24%的高速增长。虽然2017年后汽车销量出现震荡，汽车金融市场增速有所放缓(年均约20%)，但势头仍远远领先于汽车销量变化趋势。根据罗兰贝格2020年发布的汽车金融报告，2019年，我国汽车金融市场总体规模达到约1.7万亿元，其中持牌汽车金融公司约占一半份额。前瞻估计2020年我国汽车金融市场规模或已超过2万亿元。4、参与主体、服务方向和市场发展有不同发展趋势近年来，国家出台了一系列汽车金融领域相关政策，目前我国已初步建立起汽车金融服务的部门规章。相较于发达国家，我国汽车金融发展仍然处在较初级阶段，该行业领域在我国仍具有巨大的发展和上升空间。未来随着我国汽车保有量稳步上升，汽车金融监管体系逐步完善，我国汽车金融行业发展或将有以下发展趋势：5、2026年市场规模或将突破5万亿元从汽车金融各阶段定义来看，目前中国汽车金融行业正处在“泛化模式”的发展阶段，即汽车金融发展的初期形态，是以增强汽车消费市场的成长性、拓展汽车消费市场的总量、助长消费能力为直接目标的信贷融资模式。随着我国汽车市场的趋于成熟，汽车保有量不断上升，汽车金融的渗透率也呈现上升趋势，未来我国汽车金融行业或将保持较快增长。结合近年来我国机动车保费下滑趋势以及2020年疫情冲击影响，前瞻预计到2026年我国汽车金融行业市场规模将或超过5万亿元，年复合增长率为18%。以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车金融行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

供你参考一、客车类 　　600066 宇通客车 公司目前均有混合动力车型研发成功。　　600686 金龙汽车 公司目前均有混合动力车型研发成功。　　600166 福田汽车 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。　　000957 中通客车 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。　　000868 安凯客车 在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。　　600458 时代新材 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。　　二、轿车类　　000800 一汽轿车 一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。　　600104 上海汽车 公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。　　000559 万向钱潮 集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。　　000625 长安汽车 计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。 三、驱动系统类　　600580 卧龙电气 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。　　600366 宁波韵升 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。　　四、上游资源　　600432 吉恩镍业 镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。　　600111 包钢稀土 公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。　　000762 西藏矿业 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。　　000839 中信国安 也拥有丰富的锂资源。　　600549 厦门钨业 若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。　　600459 贵研铂业 燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。五、蓄电池　　600196 复星医药 拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26％的股权。　　002091 江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。　　600884 杉杉股份 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。　　600478 科力远 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。　　000839 中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。　　600192 长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。　　600846 同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。　　000571 新大洲A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

专用车行业上市公司：福田汽车(600166)、江淮汽车(600418)、长安汽车(000625)、东风汽车(600006)、唐鸿重工(836734)、中联重科(000157)等本文核心数据：全球专用车行业发展历程 产销量 细分市场格局 区域市场格局等发展历程：专用车技术快速发展 市场格局基本确立从全球专用汽车工业发展历程来看，自1896年工程师戴姆勒和迈巴赫将世界上第一辆载货汽车推向市场开始，全球专用汽车发展已有120余年之久。期间，第一次世界大战和第二次世界大战都加速了国家对于载货和运输类专用汽车的需求;战后经济恢复阶段大力发展的公路运输业为专用汽车工业发展提供了大量市场。1965年后世界专用汽车行业的竞争格局逐渐明朗，专用汽车巨头确立行业头部位置，专用汽车开始加速全球化推广。21世纪后，中国的专用汽车工业也随着技术引进而快速发展，如今与美国、欧洲等地区组成了全球专用汽车的主要生产方。供需现状：产销量在疫情影响下均受到抑制2020年全球专用车市场受疫情影响严重，产量和需求量都被一定程度地抑制;随着后疫情时代的到来，全球专用车市场逐渐复苏，未来市场需求将逐渐步入正轨。——供给端：2020年产量受疫情影响大幅下滑2016-2020年，全球专用车产量呈现先上升后下降的趋势。2020年，受到疫情影响，全球不同程度地进行封城停工措施，使得2020年专用车产量受到影响。2020年全球专用车产量仅有2157万辆。——需求端：销量先上升后下降2015-2020年全球专用车销量呈现先增加后减少的趋势。2020年全球专用车销量为2437万辆，同比2019年减少8.69%，这主要是因为疫情到来的消极影响导致的。综合来看，全球专用车需求受到疫情的影响而被部分抑制，但是在未来，随着后疫情时代的到来，全球专用车的需求将得到释放并进一步增长。细分市场格局：轻型专用车占据全球专用车主要市场2019-2020年，专用车竞争格局大致相同，仍然是轻型专用车占主导。2020年，轻型专用车占专用车总产量的78.98%;重型专用车产量占商用车总产量的20.02%。因此，目前看来，全球专用车的生产趋势仍然是以轻型专用车为主;重型专用车为辅。区域市场格局：全球专用车产能主要集中在北美洲与亚太地区2018-2020年，全球专用车主要生产地区为北美洲和亚太地区，占据全球专用汽车产量的70%以上。2020年，北美洲产量为1015.37万辆，亚太地区产量为845.26万辆。发展趋势：全球专用车向专业化、环保化与智能化等方向发展专用汽车行业产品大多是面向市场开发，在新的市场需求导向下，促使专用汽车企业开发新产品满足市场需求。未来，全球专用车市场将朝着专业化、重型化和高速化、智能化，以及轻量化和环保化方向发展，这主要是为了满足越来越细致的市场需求，以及智能化和低碳环保发展的大方向。全球专用车制造厂商们应及时进行新车型的研发，以提前抓住发展机会抢占市场。更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国专用汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

行业主要上市企业：目前国内混合动力汽车行业的上市公司主要有福田汽车(600166)、中通客车(000957)、科力远(600478)、比亚迪(002594)、北汽蓝谷(600733)、宇通客车(600066)本文核心数据：混合动力汽车产量、混合动力汽车销量、混合动力汽车出口数量及金额、混合动力汽车进口数量及金额供给端——出口数量大幅增长混合动力汽车是指同时装备两种动力源——热动力源(由传统的内燃机产生)与点动力源(电池或其他储能装置等)的汽车。根据是否能外接充电电源特点分类，混合动力汽车可分为插电式混合动力汽车(PHEV)以及非插电混合动力汽车(HEV)。根据中国汽车工业协会数据显示，2016-2020年我国混合动力汽车产量(PHEV+HEV)整体上呈上升趋势。2020年我国混合动力汽车总产量为50.92万辆。在出口方面，2020年我国混合动力汽车出口数量为26461辆，同比增长108.37%;出口金额为71.74亿元，同比增长81.51%。目前，我国混合动力汽车出口产品种类为插电式混合动力乘用车、非插电式混合动力乘用车和混合动力客车。2020年插电式混合动力乘用车出口量为24681辆，出口金额为67.67亿美元;非插电混合动力乘用车出口数量为1698辆，出口金额为3.48亿美元;混合动力客车出口数量为82辆，出口金额为5912万美元。需求端——销量恢复增长从销量上看，据中汽协数据，2016-2020年我国混合动力汽车销量(PHEV+HEV)整体上同样呈上升趋势。2020年，我国混合动力汽车的总体销量为49.91万辆。在进口端，2020年我国混合动力汽车进口数量为119059辆，同比增长12.74%;进口金额为354.87亿美元，同比增长21.58%。目前，我国混合动力汽车进口产品种类为插电式混合动力乘用车和非插电式混合动力乘用车。2020年插电式混合动力乘用车进口量为11474辆，进口金额为66.95亿美元;非插电混合动力乘用车进口数量为107585辆，进口金额为287.92亿美元。—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国混合动力汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

600166福田汽车业绩亏损加之近年汽车板块整体颓势，不建议参与不过下跌幅度有限，低位震荡调整行情为主

汽车金融概念股　　物产中大（600704）　　2012年5月12日公告，股东大会同意全资子公司物产元通以增资扩股方式，面向财务投资者引进长期资金10亿元。物产元通在原有10.65亿元注册资本基础上，增加注册资本4-5亿元（预估值）。增资扩股后，公司持有其70%-75%的股权，财务投资者持有25%-30%的股权。本次新增注册资本，全部由财务投资者以其持有的现金认购。本次募集资金全部用于投资物产元通汽车经销、售后服务网络、汽车金融服务建设项目。　　庞大集团（601258）　　A股最大的汽车经销商上市集团。公司的主营业务为汽车经销及维修养护业务。截至2011年年末，公司于中国26个省、市、自治区及蒙古国拥有1257家经营网点，较上年末增加331家。公司以斯巴鲁品牌汽车为代表的进口车经营模式，具有毛利率高、资金占用少、售后业务稳定等特点。　　亚夏汽车（002607）　　安徽省汽车经销商龙头：公司是安徽省最大的汽车经销服务商，在省内有着领先的市场地位。公司以乘用车销售和综合服务为主体，业务链覆盖乘用车销售服务、装潢、美容、配件销售及维修、驾驶员培训和保险经纪服务。　　比亚迪（002549）　　比亚迪试水“零元购车” 欲破电动公交推广难题，近日，比亚迪公司针对国内出租车及公交大巴市场推出了电动化解决方案，国家开发银行等为该方案提供金融支持。这一方案旨在解决出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力，以加速公交电动化进程。客户可采取“零首付+分期付款”的模式购车。　　福田汽车（600166）　　汽车金融：2012年4月，公司出资2亿元设立全资子公司中车信融融资租赁有限公司。成立后，可满足客户的需求，促进实体产品的销售。　　江淮汽车（600418）　　设立汽车金融公司：2011年12月，公司拟与西班牙桑坦德消费金融有限公司合资设立汽车金融公司，双方各现金出资2.5亿元，各占比50%。新公司经营范围：接受公司境外股东及其所在集团在华全资子公司和境内股东3个月（含）以上定期存款；接受汽车经销商采购车辆贷款保证金和承租人汽车租赁保证金；经批准，发行金融债券等。　　广汽集团（601238）　　公司主营业务包括汽车及配套产品的研发、制造、销售及相关服务，主要产品及服务包括乘用车、商用车、发动机及其他汽车零部件和汽车保险、汽车金融等汽车相关服务，拥有较为完整的产业链。公司是中国领先的汽车制造商之一，也是华南地区最大的汽车制造商。

其实4.18日时就应该清仓，有效破了60日线。现在250日线也早已有效下破了，日线大空头排列。现在是全面破位下跌形态，有反弹减仓，无反弹也要减仓，绝对不可以买入来降低成本，因为现在是下跌趋势中。等趋势改变！

你好，该股严重超跌，虽受年线支撑，近期走势仍有待观察，给你两个建议。1.收盘价>11.37元无上影阳线，2.收盘价>11.14元，且成交量>135906手，以上两种情况可介入。未达到如下标准，不建议进入。

。。。怎么一直问啊

到底了，就看你自己了，想出可以。个人建议，减仓的好！

请看好图，次乃周k线图。第一，09年11月20这个周，收一根避雷针，高位震荡，但是成交量为明显放大，怎么说都可以，但不是建仓。第二，建行基金、中邮核心成长等操控此股，2009年汽车行业不错，但是2010年是否很火爆，就难说了。第三，从08年3元拉到21元，价格上了7倍，如果从价值角度来分析，似乎很不错了。如果期待涨太高，要小心了。

刚才我查询了一下福田汽车股票信息，目前股票代码是600166，涉及概念是工业互联网，智慧城市，智能交通。

首批创业板注册新股将于下周二申购。下周将有6只创业板新股开始申购，其中美昌股份和尚锋文化作为首批创业板注册新股将于8月4日(下周二)进行申购。尚文华和美昌的股票代码分别为300860和300861，最高发行量分别为1802万股和4001万股。按照发行上市的节奏，预计最快也要在8月中下旬上市。届时，创业板的交易规则将有所调整。根据创业板交易的特殊规定，在创业板注册制下，新股上市前的前五个交易日不会出现涨跌幅。之后涨跌幅限制由现行的10%调整为20%，创业板股票的存量同步执行。对于没有涨跌幅限制的股票，盘中成交价首次较当日开盘价上涨或下跌30%或60%以上的，暂停交易10分钟。同时，对新申请开通创业板交易权限的个人投资者，增加前20个交易日账户日均资产10万元、24个月交易经验的准入门槛。7月份净回笼资金6677亿元。下周央行将有2800亿元逆回购资金到期。本周，央行共进行了2800亿元逆回购操作。随着1600亿元逆回购到期，本周央行实现净投放1200亿元。中信证券首席收益分析师明明表示，央行逆回购操作将资金价格稳定在当前水平，表明当前资金水平基本符合央行认为的理想资金利率水平，货币政策回归常态的调整基本到位。据Wind统计，7月份，央行进行了7700亿元逆回购操作和4000亿元MLF操作。由于本月有11400亿元逆回购和6977亿元MLF到期，因此本月央行公开市场操作净回笼资金6677亿元。超过30家公司将披露半年报。根据沪深交易所定期报告预披露时间表，下周将有138家公司披露中期业绩，其中56家公司进行了业绩预告，19家预增，4家略增，3家扭亏，9家预减，4家略减，12家首亏，恒明达继续盈利，st步森继续亏损，3家不确定。5亿股限售股将上市流通。下周(8月3日-7日)沪深两市限售股合计54亿股，解禁市值约703亿元。其中，解禁规模居前的两家公司分别是安道迈A和苏州银行。道麦A公告显示，公司将于8月3日有17.08亿股定向增发股票上市流通，占公司总股本的72.88%。今年一季度，安道迈A归属于母公司所有者的净利润为1670万元，去年同期净利润为3.67亿元，由盈转亏。日前，公司发布业绩预告称，预计上半年实现净利润约1.64亿元至2.14亿元，同比下降63.7%至72.2%。苏州银行近日发布公告称，公司原股东限售股12.9亿股已于8月3日上市流通，占公司总股本的38.74%。本次申请限售股解禁的股东人数为2810人，其中法人股东97人，自然人股东2713人。苏州银行2019年8月2日上市，首发价7.86元。31日，该股收于8.56元，较发行价仅上涨8.9%。下周将有19只新股发行，其中上海主板5只，中小板1只，创业板6只，科技创新板7只。这19只新股累计发行数量总计约9.46亿股。8月3日，凯赛生物、澳海科技发布；8月4日，美长股份、尚锋文化发行；8月5日，杰夫环保、博瑞数据、蓝盾光电、关胜股份发行；8月6日，南亚新材、龙腾光电、忠旺面料、均瑶健康、湖光股份发行；8月7日，华光新材、鑫源股份、格林达、卡贝易、安科创新、大鸿利发行。百万购车补贴

(上接D156版)√适用□不适用1.资产负债表的重大变化1.货币资金较期初减少19，814.94万元，减少63.66%，主要系本期购买理财产品所致；2.预收款项较期初增加1，277.26万元，增长79.59%，主要系本期预购款增加所致；3.存货较期初增加5，135.80万元，增长49.81%，主要系本期采购增加所致；4.其他流动资产较期初增加1，881.69万元，增长177.04%，主要系预计抵扣增值税的进项税额增加所致；5.长期股权投资较期初增加1，165.85万元，增长60.54%，系本期对外投资增加所致；6.应付职工薪酬较期初减少66.84万元，减少100%，系本期支付职工薪酬所致；7.其他综合收益较期初增加55.75万元，系本期部分对外投资转为长期股权投资核算所致。2.损益表中的重大变化1.营业收入较上年同期增加2，296.4万元，同比增长45.77%，系本期业务量增加所致；2.税金及附加同比增加60.39万元，同比增长618.44%，系本期业务量增加所致；3.销售费用较上年同期增加1，007.98万元，同比增长98.53%，系本期销售费用增加所致；4.管理费用较上年同期增加1，439.31万元，同比增长49.64%，系本期员工增加所致；5.财务费用比上年同期减少128.53万元，系本期利息收入增加所致；6.其他收入较上年同期增加7.4万元，同比增长74.02%，系本期收到的其他收入中包含的政府补助增加所致；7.投资收益较上年同期增加418.49万元，同比增长211.84%，系本期理财产品收益增加所致；8.信用减值损失较上年同期增加51.81万元，同比增长169%，系本期根据坏账政策增加坏账准备所致；9.营业外收入较上年同期减少60万元，同比下降84.07%，系本期计入营业外收入的政府补助减少所致；10.所得税费用较上年统计数增加178.55万元，系本期应计所得税增加所致。3.现金流量表的重大变化1.经营活动产生的现金流量净额较上年同期减少，主要是本期购买商品和接受劳务的现金增加；2.投资活动产生的现金流量净额较上年同期减少，主要是本期购买理财产品所致。3.2重要事项的进展、影响和解决方案的分析和说明□适用√不适用3.3报告期内逾期未兑现的承诺□适用√不适用3.4预测年初至下一报告期末累计净利润可能为亏损或与上年同期相比发生重大变化的预警及原因说明。□适用√不适用证券代码:603232证券简称:格尔软件公告编号: 2021-015格尔软件有限公司第七届董事会第十六次会议决议公告本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。歌尔软件股份有限公司(以下简称“公司”)第七届董事会第十六次会议于2021年4月12日以书面通知方式召开，于2021年4月22日在公司会议室召开。会议由公司董事长孔先生主持，出席会议董事9人。公司监事会监事和公司高级管理人员列席了会议。本次会议的召开符合《公司法》和《公司章程》的有关规定。经过充分讨论，会议以书面表决方式审议通过了以下议案:一、2020年公司董事会工作报告表决结果:同意9票，反对0票，弃权0票。投票通过了。该议案尚需提交股东大会审议。第二，“关于百万购车补贴

预计各地政府继续跟进汽车消费政策的可能性较大。文丨彭苏平11月19日早盘，汽车板块领涨A股。其中，小康股份、沪光股份开盘涨停，广东鸿图、南方轴承、双林股份、亚星客车也有显著上涨。此外，广汽集团、亚星客车、华域汽车、江淮汽车主力资金净流入较高。汽车板块开盘飘红是受新的汽车消费政策的影响。11月18日召开的国务院常务会议指出，消费是经济增长的主引擎。今年消费遭受疫情严重冲击，恢复正常增长有不少困难。要按照党中央、国务院部署，坚定实施扩大内需战略，进一步促进大宗消费、重点消费，更大释放农村消费潜力——其一便是要稳定和扩大汽车消费。国常会指出，要鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放。同时，开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。此外，还要加强停车场、充电桩等设施建设。安信证券指出，汽车制造业是我国国民经济的支柱之一，托住汽车消费对对冲疫情对我国宏观经济造成的负面影响具有重要意义。鼓励各地增加号牌指标投放，限购或将进一步解绑；汽车下乡再起，或将利好自主品牌；汽车以旧换新政策再出，老旧汽车更新有望加速。今年2月以来，从中央到各地方相继出台了多项促进汽车消费的激励政策，随着新冠疫情逐渐受控及政策逐渐实施，今年5月以来国内乘用车销量持续回暖，也带动了社零等宏观指数的向好。随着新一轮高层政策的发布，在中央带领和财政支持下，预计各地政府继续跟进汽车消费政策的可能性较大，有望进一步推动汽车销量的增长并带动汽车产业的发展。此前，发改委新闻发言人孟玮也曾在新闻发布会上表示，下一步将推动汽车和家电消费转型升级，促进汽车限购向引导使用转变，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策，推进主要公共建筑配建停车场、路侧停车位设施升级改造等。中银证券指出，随着国内汽车保有量的快速增长，我国汽车消费已逐步进入以换购为主的消费升级阶段。发改委相关政策的推出，将有望提升存量汽车的使用便利性，促进老旧车辆报废更新，利好汽车销量增长。后续政策落地，将进一步促进产业发展，行业有望迎来持续2-3年的上行周期。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

段芳媛 中国证券报·中证网 南方轴承表示，此次更名主要原因是：目前公司名称已无法涵盖公司生产的全部产品类型；同时，为进一步突出公司主营业务性质及明确公司发展成为世界一流高端精密零部件供应商的目标。 公告显示，南方轴承在设立之初，产品为轴承单一产品。自从2011年2月上市后，借助资本市场的力量，公司业务逐渐发展壮大。产品从单一的轴承产品逐步扩展至目前的轴承、离合器、皮带轮、机械零部件等多种精密零部件产品。 南方轴承2021年半年报显示，报告期内，轴承、离合器、皮带轮的营收分别占公司总营收的61.62%、20.37%以及11.37%。 与此同时，南方轴承的产品应用领域也从最初的燃油乘用车、摩托车逐步拓展，目前已拓展至新能源车、商用车、工业机器人、无人机、航空离合器等多个领域。 3月31日晚间，南方轴承同时发布公告称，公司拟成立新能源 汽车 零部件事业部。南方轴承表示，公司根据未来发展战略规划，从聚焦战略、整合资源、高效管理角度出发，已将应用于新能源 汽车 的产品业务上升为公司级战略。 公告显示，公司拟对组织架构进行调整，在原有轴承、超越离合器、轮系三大事业部的基础上，再成立新能源 汽车 零部件事业部，对原有资源进行整合，未来新能源 汽车 零部件产品的战略规划、战略合作、产品开发、技术研发、市场推广等都将由新能源 汽车 零部件事业部统一负责。 南方轴承表示，公司此次成立新能源 汽车 零部件事业部，是对公司在新能源 汽车 零部件产品上的战略提升和资源整合，有利于该类产品的战略规划和技术研发，对公司整体业务发展将会产生积极的效益和深远的影响。

可以。这两家的油都是按照一个国家标准生产的，同样标号的油如果都按照同样的标准生产，都满足这一个标准的所有要求，油品是没有区别的。随便普及下相关知识： 中石油与中石化油品方面的问题：中石油全称即中国石油天然气集团公司。中石化全称即中国石油化工集团公司。中国的油田几乎都在北方如“大庆”,“辽河”,“胜利”,“中原”,“长庆”,“克拉马依”等。由于地域“等”原因，北方的炼厂都炼制国内北方油田的原油，而南方少油田分布，大多炼制进口原油。所以,中石油的油田多,中石化的炼油厂多。“中石油”和“中石化”基本上是“北”与“南”分据，南北分治的。即北方是中石油的地盘，南方是中石化的地盘。但是这些年的局势有所突破，就如同网通和电信开始南下和北上一样，中石化也开始北上，中石油也在向南渗透。一些杂七杂八的问题及解答：1、中石化和中油的油品是否有区别？回答是肯定的，由于中石化的炼厂基本以炼制进口油为主，而中油以国产油为主，虽然大家都是使用同样工艺（其实各炼厂的工艺是有所差别的），但添加剂还是有所区别的，中石化使用的是目前世界上比较好的添加剂，虽然进口很贵。仅从油品密度来说，中油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化（如：广石化炼制）的油品基本在0.75－0.77左右，也就是说中油每吨汽油可以比中石化多加30升左右，这对油站经营者来说是可以多赚钱的，但对于消费者实际加到油箱中的油就少了一些质量，也就是说能量少了， 可能用起来密度低的油品要略费一点。2、中午加油和清晨加油是一样吗？回答是不一样的，由于油温会影响密度的，如果中午和清晨油温相差10度（很可能发生），密度就会相差百分之一左右，也就是说你中午加油加50升和清晨相比就等于少加了半升油。因为加油机是按升发油的，不是按质量发油的。有人说：油箱说明书上写的只有60升，为什么加到62升？其实说明书上讲的是安全容量，一般留有10%左右余量，各位如果搞懂上一个问题就可以理解了，否则清晨加的油，车放在外边到中午汽油就会溢出而四处流淌，这会很不安全的。所以规定了安全容量，提醒车主不要超加汽油。3、97＃油是否比93＃油有力？回答是NO。因为97＃和93＃基本都是用90#添加添加剂调制的，只是辛烷值不同，抗爆性能不一样，并且炼厂可以直接炼制部分93#油，由于97＃油提高了抗爆性能，对油品燃烧会有不利的影响的，所以据偶自己体会93＃会更有力些，如果发动机允许，还是用93＃最好。4、如果发现油站正在卸要加的油品，应该立马打轮找下一家去，因为卸油时会把罐底的杂物冲起来，如果不好彩，被加到车里，就准备发动机有问题吧。其实正规公司有规定，进油后应静止20分钟才可以取样。当然如果按规定按时冲洗油罐，进油渠道正确，在卸油完成后10分钟加油应该没有问题。5、加油时应注意什么和如何投诉？国家规定，加油机必须定期检定并施封，所以加油时应注意加油机上是否有计监局所发检定证书、是否过期，如有怀疑可要求查看铅封，如正常可放心加油，如果对所加油品数量发生怀疑，可要求油站拿出计量罐进行校验，中石化油站均配备一个20升的计量罐，并且也要附有计监局没过期的鉴定证书。如要投诉，油站办公室外应该有公司投诉电话号码，检定证书上也有当地计监局投诉电话，可以进行投诉。据说各石油公司对投诉都非常重视，要求必须有回复，如果找不到客户进行回复，片区经理会被扣罚的，所以请投诉时一定留下电话。

我觉得这个方法太不理想了，不知道谁想出这种脑残的办法，没钱的都去摇号 有钱的买不到 堵车能堵到哪里去 买车有能力谁都能买 如果真要取得什么措施 就是北京户口有住房的可以买 外地人有住房的可以买 没有住房不是北京户口的就不能买 弄脑残的摇号真TM脑袋被狗放个屁给甭傻了. 摇号网站是 http://www.bjhjyd.gov.cn/index.html

上海礼贤汽车租赁有限公司是2013-03-14在上海市嘉定区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于嘉定区嘉好路1690号6幢4158室。上海礼贤汽车租赁有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310114063722342L，企业法人李宝庆，目前企业处于开业状态。上海礼贤汽车租赁有限公司的经营范围是：汽车租赁（不得从事金融租赁），会务服务，电子商务（不得从事增值电信、金融业务），机动车驾驶服务，礼仪服务，其他居民服务，日用百货、汽车饰品的销售。 【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为6039969万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共2554家。通过爱企查查看上海礼贤汽车租赁有限公司更多信息和资讯。

由于座椅在车内占了大部分的面积，而且与人体接触最多、最直接，沾上脏东西会使人很不舒服。对于非真皮面料的座椅来说，如果不是很脏，可以把长毛刷子与吸力强的吸尘器配合使用，一边刷座椅表面一边用吸尘器把污物吸出来。 如果座椅特别脏，往往还需要进行几个步骤才能彻底打扫干净。首先，用毛刷子清洗较脏的局部，比如较大的污点、污垢等；然后用干净的抹布沾上少量的中性洗涤液，在半干半湿的状态下，全面擦拭座椅表面。 特别值得注意的是，抹布一定要拧干，以防水分渗入座椅的海绵中，使座椅不容易干燥，同时还容易重新吸附灰尘。最后，还需要再用吸尘器对座椅清洁一下，以使其尽快干爽起来。 建议买瓶专用的皮革清洗剂或者泡沫清洗剂 ,一般价格均位 10 块钱左右 。

不知道去当地工商所查一下法人

2017年4月10日，泰瑞机械(603289)对董事会运作情况回顾如下:一、经营形势讨论与分析2017年，中国经济整体保持稳中向好态势，全年GDP增速6.70%。国家采取积极的财政政策，重点实施去产能、去杠杆、去库存和供给侧的结构性改革，大幅增加了国内企业的投资。与此同时，全球经济逐渐从低迷中复苏。内需的加强和外需的恢复给注塑机市场带来了强劲的增长势头。在行业高度景气的背景下，2017年，公司继续坚持既定的经营方针，取得了良好的业绩增速，在营销、技术、制造等方面取得了一定的成绩:1.营销中心在国内外都取得了很好的成绩。国内主营业务实现销售收入42，889.9万元，同比增长35.98%；主营出口业务实现销售收入27426.09万元，同比增长39.45%。2018年，聚焦全球Teri，在品牌策划和宣传的配合下，通过各类国内外展销会，进一步探索和加强市场渠道建设。国内重点是华东的上海，西南的成都，华北的天津。在国外，重点是欧洲、中东、南美、东南亚等地区。同时，我们将进一步建设和培养面向未来的销售人才梯队。2.2017年，技术中心将完善DT标准系列、J系列、单缸注射系列、多材料系列转盘结构、二板机系列合模结构等技术优化升级基地，启动DT系列等新产品开发项目，着力优化软件，满足用户需求，方便用户使用，通过优化设计降低产品成本。3.制造中心通过重大设备投资，引入精益生产团队，改革计划、采购和制造模式，提高质量，降低成本，提高效率，满足市场需求。2018年，通过募投项目的实施，尽快实现小批量、多批次的智能制造模式。2018年，我们仍将面临材料价格上涨、经营成本上升、资金成本上升和汇率波动的压力，继续做好“两个火车头”:销售拉动、技术推动；抓住“两个牛鼻子”:提高制造能力，完善质量控制体系；搭建财务、人力资源、行政等公共管理平台。，保持公司稳步发展。二。报告期内主要经营情况报告期内，公司实现营业收入703，174，643.91元，同比增长37.31%；归属于母公司股东的净利润83，514，191.79元，同比增长13.41%。归属于母公司股东的扣除非经常性损益后的净利润80，090，186.74元，同比增长15.24%。三、公司对公司未来发展的讨论与分析(1)行业格局和趋势1.全球塑料成型设备行业的竞争格局发达国家凭借技术和人才优势，在世界塑料成型设备市场上仍占据重要地位。如德国、意大利、日本等国的精密、大型、高端塑料机械产品，因其技术含量高、附加值高的优势，市场份额仍领先世界。就注塑机行业而言，德国的注塑机行业位居世界第一，出口量占全球出口总量的20%以上，而日本的电动注塑机在北美的市场份额高达30%。发达国家(如德国、日本)的注塑机主要是精密注塑机、大型注塑机等高科技、高附加值的机器。欧洲是世界注塑机领先技术的象征。在未来很长一段时间内，欧洲塑料机械产品仍将是注塑机领先技术的象征。日本生产的电动注塑机在世界塑料机械市场上也占有重要地位。日本注塑机在快速循环成型和高精度小型化注塑机方面优势明显。日本注塑机在窄间距和超薄壁技术上也有明显优势。2.中国塑料成型设备行业的竞争格局经过多年发展，我国塑料成型装备工业已形成门类齐全、基础雄厚、规模世界第一、具有一定技术水平、基本能满足国民经济需求、具有相当国际竞争力的工业体系，并取得了一系列显著成就。我国塑料成型设备产量已连续十多年位居世界第一。它是世界上真正的塑料机械生产、消费和出口大国，在全球塑料机械市场上发挥着重要作用。经过多年的技术引进和创新，中国塑料成型设备行业，尤其是注塑机行业涌现出一大批大型企业。与此同时，中国的长三角地区已经成为世界级的注塑机生产基地。然而，在许多方面，中国仍然远离世界领先的塑料机械生产国。我国塑料成型设备行业企业众多，但大部分企业只靠价格和数量在低端设备市场竞争。据中国塑料机械工业协会统计，泰瑞机械等25家优势企业占同期全行业主营业务收入的40%，分别占同期利润总额的50%以上和同期出口的60%以上。他们已成为中国塑料成型设备行业和塑料机械行业名副其实的支柱。3.公司的行业地位。中国注塑机行业的优势企业，不仅需要在国内市场有优势，还需要在国际市场有较强的竞争力；不仅要有完整的系列产品规格，还要定位高端市场需求。公司自成立以来，一直专注于塑料注塑设备领域，为中国塑料机械行业，尤其是注塑机行业的发展做出了贡献。公司是中国注塑机主要供应商之一，中国塑料机械工业协会副会长单位，浙江省机械工业联合会副会长单位，国家高新技术企业，浙江省企业技术中心单位。根据中国塑料机械工业协会中国塑料机械行业优势企业评选，2011-2017年公司连续七年入选“中国塑料注塑机行业10强企业”，连续七年入选“中国塑料机械制造业综合实力25强企业”。4.行业发展趋势国外注塑机行业起步较早，掌握了先进的注塑机技术，在大型注塑机、专用注塑机、精密注塑机方面具有先发优势。近年来，世界发达国家的注塑机制造商在不断提高普通注塑机的功能、质量、辅助设备、自动化水平和降低产品功耗的同时，更加注重为注塑机用户提供整体的、系统的解决方案和自动化生产方案。经过多年的发展，我国注塑机行业在精密注塑机控制系统的开发和研究方面取得了重大突破，在管理水平、产品品种、技术水平、产品档次和高新技术应用等方面正在缩小与发达国家的差距。2015年5月，国务院发布《中国制造2025》，明确了九大战略任务和重点，包括大力推进重点领域突破发展，重点发展新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备和高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药和高性能医疗。注塑机技术正朝着节能、高速、精密、环保、网络化、智能化、专业化、专用化和功能化的方向发展，以满足日益增长的塑料制品市场的需求。未来趋势如下:(1)伺服节能技术伺服节能技术经过近几年的推广应用，已经基本得到了市场的认可，其应用成本和使用寿命也得到了厂商和最终客户的认可。未来，伺服技术正朝着更节能、更稳定、响应更快的方向发展。(2)精密成型技术精密注射成型需要精确控制注射压力和注射速度。要求合模系统有足够的刚度和合模精度，所谓合模精度就是合模力均匀、可调、稳定、重复，开模位置精度高。要求压力、流量、温度、测量等。可以精确控制到相应的精度，从而保证成型过程的再现条件和产品的重复精度。(3)大型化发展趋势:随着模具制造技术的提高和大型新产品需求的出现，超大型注塑机的需求越来越明显，尤其是大型管件、物流、仓储行业。另一方面，大型注塑机的精密化、高速化发展也更加迫切，尤其是在汽车行业，以塑代钢的发展。(4)基于磁体中涡流加热原理的感应加热技术近年来，出现了磁体中涡流加热技术。该技术使金属筒体自身发热，并根据具体情况在筒体周围包裹一定量的隔热材料，大大减少了热量损失，提高了热效率，节能效果显著。由于采用绝缘材料和高温电缆制成，所以具有使用寿命长、温升快的特点。(5)数控一代关键智能的基础共性技术。随着中国制造业向工业4.0的战略转型升级，工业物联网、智能工厂、两化融合、智能制造、中国制造2025、互联网等。作为注塑机高端制造业的重要组成部分，掌握关键的智能化基础共性技术是为实现智能化成型提供技术支撑。它包括新型传感技术、模块化、嵌入式控制系统设计技术、故障诊断与健康维护技术、高可靠性实时通信网络技术等。利用这些技术，集成开发了基于机器人的自动化成型加工装配生产线及其具有工艺参数自动检测、控制和优化功能的大型复合材料构件成型加工生产线，即智能化成型加工成套设备。它将前所未有地提高产品质量和生产效率。(二)公司发展战略1.品牌战略公司凭借强大的产品R&D和设计能力、稳定的产品性能、快速的反应和完善的销售服务体系，在行业内赢得了良好的声誉，为公司赢得了广泛的客户基础。公司是驰名商标、浙江省著名商标、浙江省出口名牌、浙江省驰名商标。公司将进一步加强品牌拓展，以强有力的宣传扩大知名度，以良好的口碑提升美誉度。2.规模战略目前，公司拥有50多种标准型号和数百种规格齐全的延伸产品。但是，面对客户的不同需求和行业的发展变化，公司将继续研发和生产大型化、智能化、快速化、精密化、节能化的注塑机，丰富和优化产品结构，加快产品更新换代，开发和生产适用于更多领域的新产品，配合公司现有产品线，积极为不同行业的客户提供解决方案和应用服务。3.专业化战略公司在R&D一直保持着一定的优势地位和技术积累，并一直为客户提供专业服务。公司将通过不断研究开发新技术，"产学研"合作等策略，储备和培养专业人才，继续保持专业化优势，同时不断追赶制造强国的技术，让客户真正享受到注塑机产品优异的性能和更专业的服务。公司试图始终保持行业内的专业领先地位，凭借专业领先地位带动业务快速增长。4.智能制造战略工业4.0是“制造互联网”，是信息化和工业化的深度融合，其核心是智能制造。落实到塑料制造业，就是以注塑机为核心的智能工厂和无人工厂。公司以在终端应用领域实现工业4.0为战略，旨在为塑料加工行业向工业4.0升级提供全面服务，最终为客户实现智能工厂整体解决方案服务。(3)商业计划1、公司的长期发展目标公司的长期发展目标是成为全球最大、最具影响力的品牌、领先的注塑机专业供应商和塑料注塑领域智能化、无人化生产整体解决方案服务商之一。2.公司中期发展目标。就中期发展目标而言，公司将巩固和保持现有注塑机的传统优势，积极发展二板式注塑机和全电动注塑机，重点研发大型化、智能化、快速化、精密化、节能化的注塑机新产品，将公司建设成为国际主流的注塑机供应商和以公司注塑机为核心提供自动化、智能化生产整体解决方案的国际主流服务商。3.根据公司业务发展目标，进一步优化全公司产品生产布局，丰富产品结构，降低公司内部运营成本，加大技术研发投入，加强市场开发和营销服务网络建设，加强人才队伍建设，完善公司治理等措施，促进公司可持续发展，进一步提升整体竞争力。(1)产能提升计划公司将以市场为导向，保持现有产品市场的传统优势，在此基础上，重点发展二板式注塑机和全电动注塑机，不断开发和生产大型化、智能化、快速化、精密化、节能化的注塑机，丰富和优化产品结构，加快产品更新换代，开发和生产适用于更多领域的新产品，配合公司现有产品线，积极为不同行业的客户提供解决方案和应用服务。对公司现有注塑机生产线的布局进行改造和优化，使其更适合公司重点发展的二板式注塑机、全电动注塑机和现有产品的柔性化生产要求，进一步提高各种注塑机产品的生产能力，充分利用公司现有设施达到集约化生产的效果，降低公司内部运营成本，进一步巩固和提升公司在注塑机领域的竞争力和市场地位。(2)技术创新和新产品开发计划公司坚持技术引导与市场需求相结合的R&D模式，以技术中心为R&D平台，加大科研投入，优化现有工艺技术，加强新产品开发，提升公司核心技术水平，提高产品质量和性能，实现公司可持续发展。公司R&D工作重点是800吨以上大型液压直锁二板注塑机、600吨以下直驱全电动注塑机、可编程智能控制技术、先进聚合物成型技术、先进液压传动及控制技术等的系列化R&D及应用。，从而为客户提供更高端的注塑机产品，使以公司注塑机为核心的塑料产品的模具、上料、拣选、测试、包装、清洗等全过程智能化、无人化。(3)国内市场方面，公司将以总部(杭州)为重点，在巩固现有营销服务网点的基础上，继续加强区域市场和细分市场的开发，加强对各区域周边客户群体的辐射影响和服务，建立快速反应机制，提升营销竞争力，提升公司整体形象和实力。在国外市场方面，公司将巩固现有的国外营销网络，稳步开拓新的区域市场，积极发展有实力的国外经销商，加强销售支持。公司将继续加强对国内外各类知名展销会的投入，逐步实施网络销售管理系统、产品信息管理系统等软件平台，提高沟通效率，提升公司的销售能力和客户服务能力。(4)人力资源开发计划公司将遵照"以人为本"的原则，把提高员工素质和引进适合企业发展的各类人才作为公司发展的重要战略任务。公司将继续完善人力资源管理体系，健全岗位责任、考核、激励和培训制度，广泛吸纳优秀管理人才、营销人才和技术人才，形成良性竞争机制，提升公司可持续发展能力。通过加大高级管理和专业技术人才的引进，不断提升公司的技术创新能力和管理水平。同时，加强后续人才培养和储备，增强企业可持续发展动力。公司计划通过不断吸收各专业的大学毕业生来改善人才结构。(5)组织结构规划公司将不断完善公司治理结构，完善内控制度，降低经营风险。1)公司将充分发挥董事会及董事会各专业委员会作为决策机构的作用；2)加强内部管理，建立有效的激励和约束机制；3)完善和规范子公司的管理，建立高效的管控体系，确保各项投资的安全，实现稳定的投资收益。(4)可能存在的风险1.下游行业波动导致公司经营业绩下滑的风险。公司所属行业属于塑料加工专用设备制造业(C3523)。制造业与宏观经济和固定资产投资关联度高。当宏观经济不景气或增速放缓时，下游行业也会呈现需求放缓的趋势，会减缓设备新增和更新的速度，对公司生产经营产生负面影响。公司产品的市场需求主要来自塑料建材、汽车配件、家用电器及3C产品、物流用品、包装材料、普通塑料制品等行业的厂商。如果上述行业增长放缓，将会降低对公司产品的需求，从而对公司业务发展和业务收入增长产生不利影响。2.客户相对分散导致的客户开发风险。本公司产品为特种设备，非消费类产品，使用寿命长。所以客户购买终端产品是有一定周期的。报告期内，除经销商外，直销客户的重购主要来自客户的产能扩张和旧设备更新，其他销售来自公司开发的新客户。因为客户扩产、更新旧设备有一个渐进的过程，单次采购数量一般不会太多，这就使得公司的直销客户比较分散。客户的分散虽然降低了公司的经营风险，但也增加了客户管理的难度，也增加了公司的市场开发和销售成本。随着公司产销规模的不断扩大和产品品种的增加，客户的分散可能对公司经营产生较大影响。3.公司出口业务的风险公司海外业务收入占40%左右，出口业务占比较高。在复杂多变的国际经济形势下，公司可能面临贸易保护主义的风险，如一些出口国发起的反倾销。例如，2009年，印度出于保护本国产业和保证本国就业的考虑，加大了对本国相关产业的保护力度，对来自中国的注塑机采取反倾销措施。公司产品远销全球约80个国家和地区。如果未来公司产品出口的国家和地区与中国发生贸易摩擦，可能会影响公司出口业务的拓展。4.主要原材料价格波动风险公司所需的原材料主要包括机械、液压、电气零件和原材料等。公司直接材料成本占主营业务成本的90%左右，比较高。原材料价格与钢材价格相关，钢材价格的波动会影响公司各种原材料的价格变化，从而增加公司成本控制的难度。由于公司销售订单的签订难以与原材料采购同步进行，若上述原材料价格持续波动，产品销售价格调整滞后，不利于公司生产成本控制，可能对公司经营效益产生不利影响。5.买方赊销模式下的坏账风险及连带保证赔偿。在装备制造业中，买方信贷是购买机器设备时常用的付款方式。为进一步促进公司业务的发展，解决信誉良好需要融资支持的客户的付款问题，公司在销售过程中接受客户买方信贷结算的付款方式。(1)在公司提供担保的前提下，合作银行向客户发放不超过授信额度的专项贷款，用于支付机器设备款项。如果客户不能偿还贷款，合作银行有权要求公司履行连带保证责任。(2)在公司提供担保的前提下，通过向客户提供融资租赁的方式销售公司产品。客户作为买方，从融资租赁公司租赁机器设备，并支付融资租赁费。如果顾客不能付款。出租、融资租赁公司有权要求公司履行连带保证责任。随着公司业务规模的进一步扩大，未来买方信贷结算的规模也可能相应增加。如果客户违约，公司的损失也可能增加，对公司的经营业绩产生不利影响。6.汇率变动的风险公司出口收入和进口采购结算主要使用美元、欧元等外币作为结算货币。公司在每个期末都会有一定数量的外币存贷款和以外币结算的应收应付账款，汇率变动可能给公司经营带来不利影响。四。报告期内核心竞争力分析(一)产品优势1.公司产品技术积累深厚，走在行业前列。公司在技术积累的基础上，不断创新，逐步完成了基于梦想平台的D(T)系列产品的研发、生产和销售，并进一步推出了DH二板系列和de全电动系列产品。经过十余年的积累和发展，公司逐步形成了以中大型注塑机技术、中小型高速精密注塑机技术、挤出成型技术、二板式液压锁模、直驱全电动技术为核心的技术体系。这些核心技术是公司产品竞争力的关键。2.公司设计理念先进，模块化设计丰富了产品线，可以提供更专业的定制化解决方案。公司拥有先进的设计理念，将先进制造技术、工业自动化技术、计算机软件应用与装备制造业有机结合。按照模块化组合的设计思路，采用多项先进的开发和管理平台，推出梦想平台D系列注塑机，技术上精准、高效、节能，大大提高终端用户的工作效率和精度，节约能耗。公司锁模部分和注塑部分的模块化设计，使公司拥有梦想DT系列液压肘杆、DH系列两板式、DE系列全电动产品三大系列产品，配合双缸螺杆往复、单缸螺杆往复、挤出注塑、电动直驱等注塑机构，形成极其丰富的产品系列。同时，公司在技术不断发展的过程中，以核心技术为支点，运用先进的产品设计理念，逐步形成各细分行业的专业解决方案。例如薄壁包装容器的高速注塑解决方案、精密电子塑料元器件和通讯连接器的全电动精密注塑解决方案、管路系统连接和配件的挤出成型解决方案、汽车零部件注塑行业的两板式机器和多部件的精密成型解决方案、超级注塑量的挤出成型解决方案，从而为客户提供从售前到售后的一系列专业完整解决方案。3.公司的产品定位是精准、节能、高速、稳定、环保。同时在大型和超大型注塑机中有一定优势。精密、节能、高速、稳定、环保是现代注塑机技术的发展趋势。公司产品在精密、节能、高速、稳定、环保方面拥有核心技术。公司的各种注塑机和挤出成型机在中国注塑机行业处于较高水平。公司在大型和超大型注塑机方面也具有一定的优势地位。公司的大型和超大型注塑机已广泛应用于以大型托盘、周转箱、垃圾桶等为主要产品的交通物资行业，以管件、检查井等为主要产品的建材行业，以保险杠、仪表板等为主要产品的汽车行业。我公司DJ系列超大型挤出成型机具有超大注塑量、高效节能的特点，取得了多项重大技术突破，荣获2014年塑料行业“荣格技术创新奖”。公司“大型注塑设备高效、精密、智能化等关键技术的研究与产业化”项目是杭州市重大科技创新项目，获得2014年浙江省科技成果。项目的高效、精密、智能等关键技术已在公司大型、超大型注塑机上得到广泛应用。4.公司根据自身产品特点自主开发软件，兼容性更好，更容易实现工业信息化、智能化、自动化。随着用户对注塑机最终产品的要求越来越高，对注塑机的控制系统和软件的要求也更高。因此，公司根据注塑机自身的产品特点，自主开发了多种基于控制系统的应用软件，使公司的注塑机具有良好的兼容性、实时性和强大的网络功能。同时，公司自研软件采用了有效的开发语言，配合触摸屏和图形化操作，可以实现非常好的人机交互体验。目前，公司的注塑机产品已经具有很高的自动化程度。借助智能诊断和远程监控软件，实现以注塑机产品为主机的智能工厂生产模式，从而为公司用户创造更大的价值。(二)R&D优势1.优秀的R&D团队和完善的R&D体系。公司的核心技术人员和技术骨干具有多年的行业经验，深谙行业技术开发和应用的前沿领域，为公司的技术研发提供了有力的保障和支持。这家公司有有效的创新激励机制。公司组织制定了技术中心R&D人员的薪酬和绩效考核方案、员工培训管理制度、技术中心资金管理制度等。，鼓励科技人员积极参与技术创新活动。鉴于R&D在公司发展中的重要作用，公司在薪酬激励方面向科技人员倾斜。对于在技术工作中有特殊贡献的工程技术人员，可以破格提拔，提供更多的发展机会。2.重视R&D投资，形成完整的知识产权体系，积极与科研单位合作。公司每年制定科学的R&D计划，规划年度R&D项目和资金，开展各种新产品、新技术的R&D和验证。公司投资购置了夹紧力测试仪、西门子NX 3D CAD软件等20多台先进的仪器设备。，加强产品研发的基础设施。同时，公司还积极与浙江大学、中国季良大学、北京化工大学等高等院校和科研单位建立合作关系，并将"产学研"合作作为实施"高科技创新战略"的重要途径。公司通过与高校、科研院所建立长期的人才培养和技术培训合作关系，基于强大的理论基础和科研能力，结合公司实际，缩短产品开发周期。同时，通过“产学研”合作模式，公司提高了技术人员的素质，为公司的自主研发奠定了坚实的基础。3.行业标准的起草者和制定者由于R&D实力雄厚，公司参与了多项国际标准、国家标准和行业标准的起草、制定或修订。公司代表中国参与起草了ISO国际橡胶和塑料机械标准ISO20430-橡胶和塑料注射成型机的安全要求。公司还起草或参与制定或修订了多项国家标准。是国家标准GB/T32456-2015《橡塑机械电磁加热节能系统通用技术条件》起草单位之一，是国内行业标准JB/T8698-2015《热固性塑料注塑》。(3)重要部位的自控能力而铸件和焊件的质量对注塑机这一重要部件的质量有着重要的影响。是行业内为数不多的具备铸件生产加工和机身焊接加工能力的注塑机厂商。全资子公司特瑞重机拥有完整的铸造生产设备、理化实验室、生产技术员和质检人员。通过公司产业链的纵向延伸，一方面有效降低企业生产成本，提高产品质量；另一方面也有效保证了重要零部件的及时供应，保证了生产周期和新产品开发的速度。(4)品牌优势公司的核心性能定位为“精密、节能、高速、稳定、环保”，自成立以来，我们一直致力于为下游客户提供注塑解决方案。公司以其强大的产品R&D和设计能力、稳定的产品性能、快速的反应和完善的售后服务体系在行业内赢得了良好的声誉。我们的客户广泛分布在塑料建材、汽车配件、家用电器和3C产品、物流、包装材料等普通塑料制品行业。公司" & quot先后被评为驰名商标、浙江省著名商标、浙江省出口名牌、浙江省驰名商标。(五)区域优势长三角地区塑料成型装备产业的规模、效益和技术水平在全国处于领先地位，形成了完善的塑料成型装备产业配套环境和突出的产业集群品牌效应。浙江省已经成为真正世界级的塑料成型设备生产基地。公司在R&D有很强的区域优势，在浙江生产销售注塑机。(6)管理优势在管理方面，公司在采购、生产和销售方面实施了严格的标准化管理体系，将产品质量管理、成本控制和客户服务放在非常重要的位置。公司能有效控制从零部件采购、对外加工、产品生产组装、质量检验到客户服务的全过程。公司引入了分拣(SEIRI)、纠偏(SEITON)、清洗(SEISOU)、清洁(SEIKETSU)、识字(SHITSUKEI)和安全的6S精益管理思想，并使用了ERP系统和PLM系统，极大地提高了公司的制造管理能力和解决方案服务水平。公司还使用OA办公协同软件，实行无纸化办公，使公司管理更加规范高效。百万购车补贴

公交线路：14路 → 20路，全程约15.6公里1、从日照汽车总站步行约130米,到达汽车总站2、乘坐14路,经过22站, 到达东韩家村站3、步行约340米,到达连云港路小学站4、乘坐20路,经过7站, 到达港建工业园站5、步行约90米,到达日照港(集团)建筑...

紫光国微(002049)。旗下“杰发科技”前身来自于联发科汽车电子事业部。目前，杰发科技结合强大的平台服务系统，已推出针对自家车联网软件优化的车载芯片方案，致力于成为用户信赖的智能出行科技公司。中国信科集团旗下大唐电信科技股份有限公司（以下简称：大唐电信）携集成电路设计产业产品亮相，展出了智能终端芯片、智能卡芯片、汽车电子芯片等“自主芯”、“安全芯”、“智能芯”，充分呈现其技术领先的创新应用。紫光集团消息，9月19日，由国家科技部、工信部共同支持，国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）作为国家共性技术创新平台牵头发起的“中国汽车芯片产业创新战略联盟”（简称“中国汽车芯片创新联盟”）在京正式成立。

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新能源汽车有比亚迪、宇通客车、宁德时代、新宙邦、杉杉股份等股票。1、比亚迪，公司连续四年蝉联中国新能源汽车销售冠军。今年1－10月，公司新能源汽车销量达到17.2万辆，市场份额提升至20％，继续稳居第一。其中，新能源乘用车表现突出，销售16.3万辆，市占率达到22.5％。2、宇通客车，公司第三季度单车收入48.9万，同比环比基本持平，但考虑到新能占比的环比同比下滑，预计新能源单车收入同比环比提升。虽然单车利润同比出现下滑，但环比已开始改善。公司第三季度单车利润3.9万，同比下滑1.8万，环比提升1.7万，过渡期后新能源新车型对盈利的环比改善比较明显。公司后续成本降幅和新能源放量程度成为公司盈利边际变化的核心因素。3、宁德时代，公司前三季度业绩超预期，据行业数据，公司三季度电池装机量约5.3GWh，同比增长超60％，市占率超40％。三季报披露的公司存货约52.9亿元，环比增幅不大，预计中报中的库存和发出商品很大比例应该已在第三季度确认。4、新宙邦，公司第三季度实现归母净利润0.87亿元，同比增长13.77％，增速有所提升。公司拟在福建邵武金塘工业园投资10亿元建设1.5万吨高性能氟材料。项目共分为两期，其中一期投资约5亿元，一期产品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸树脂、氢氟醚等高性能氟材料。5、杉杉股份，公司现有正极材料产能5万吨，其中三元产能为2万多吨。公司在高电压高压实钴酸锂上具有绝对优势；同时公司稳步推进高镍产品，提升产品性能，NCM811三元正极多项指标优于市场同类产品，现有产能8200吨。未来公司将提速高镍市场的渗透率，提升产品综合竞争力。

600066宇通客车公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。　　600686金龙汽车公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。　　600166福田汽车北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。　　600458时代新材其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。　　000957中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。　　轿车　　000800一汽轿车一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。　　600104上海汽车公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。　　000559万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。　　000625长安汽车计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。　　驱动系统　　600580卧龙电气无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先　　600366宁波韵升无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先　　上游资源　　600432吉恩镍业镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。　　600111包钢稀土公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。　　000762西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。　　600549厦门钨业若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。　　600459贵研铂业燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。　　蓄电池　　600196复星医药拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26％的股权。　　002091江苏国泰锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。　　600884杉杉股份全国规模最大的锂电池综合材料供应商。　　600478科力远正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。　　000839中信国安奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。　　600192长城电工参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。　　600846同济科技拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。　　000571新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

2020年全球市场，可以用跌宕起伏来形容。2020年上半年，受新冠疫情影响，全球市场普遍大跌，A股曾一度跌至2646.8点，创年内新低。 随后，全球主要央行纷纷放水，美联储资产负债表迅速扩张，全球市场情绪逐渐修复，A股也不断震荡反弹，创业板指、深成指、上证综指均刷新反弹以来新高纪录。 目前尽管仍是寒冬时分，但站在新的一年，A股市场又有哪些机会？ 新能源 汽车 ：销量继续高增长 国内优质车型频出，海外强补贴刺激，国内外共振将带动电动车产业链景气向上。数据显示，新能源 汽车 产销两旺。据中汽协公布的11月新能源车销量情况显示，11月实现新能源车销量约20万，同比增长105%，其中纯电动新能源乘用车15.4万，同比增长137%，插电式混动乘用车月3.2万，同比增长138%。1-11月新能源 汽车 累计销量110.9万辆，同比首次转正为1.9%。根据公司公告，比亚迪、蔚来、理想、小鹏 汽车 11月新能源车销量继续高增长。 之前国务院常务会议通过了《新能源 汽车 产业发展规划》。该规划提出四大主要方向，一是加大关键技术攻关，并加强新能源 汽车 与能源、通信等产业融合，推动技术的协同发展；二是加强充换电、加氢等基础设施建设；三是鼓励加强国际合作；四是加大公共服务领域对新能源 汽车 的支持力度。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源 汽车 比例不低于80%。会议明确，政策目的是引导新能源 汽车 行业有序发展，推动建立新能源 汽车 全国统一市场，提高产业集中度和竞争力。有分析指出，《新能源 汽车 产业发展规划》是行业的顶层设计，从内容看表明新能源 汽车 仍是国家发展的重点。 对于板块机会，平安证券分析师朱栋建议投资者更多着眼于影响成长预期的主题事件催化，关注长城 汽车 、上汽集团、宁德时代、当升 科技 、卧龙电驱、汇川技术、先导智能、华友钴业、盛新锂能等。 潜力股精选 长城 汽车 (601633)平台打开向上空间 宁德时代(300750)市占率有望提升 当升 科技 (300073)维持较高利润水平 卧龙电驱(600580)高压电机业务稳中有进 光伏：优选细分环节龙头 中电联数据显示，1-11月份，我国新增光伏装机25.9GW，较去年同期增加7.95GW，累计同比高达44.21%，其中当月新增4.02GW，同比增长390.24%，四季度抢装潮下行业持续高增长态势。 可以看到，我国提出2030年新能源消费比重达到25%左右，风电、光伏总装机容量将达1200GW，国内“十四五”期间行业预期高增长。新时代证券分析师开文明指出，从全球能源节奏上看，全球主要国家纷纷设立碳中和目标，欧盟、日本、韩国2050年碳中和，中国2060年碳中和，将加大加速以光伏为首的低碳清洁能源的发展趋势，未来光伏主体能源的地位有望确立。短期行业层面，组件企业订单继续维持饱满，玻璃、EVA的价格上涨亦从侧面映证。从需求来看，国内需求仍然乐观，拥有户用、特高压、平价等项目支撑，四季度平价与竞价项目共振，需求有望超预期。 国海证券分析师谭倩指出，光伏行业中长期需求无忧，优选格局好的细分环节龙头，继续维持光伏行业“推荐”评级。建议关注一体化厂商隆基股份、晶澳 科技 ；推荐格局好的玻璃环节，福莱特、信义光能；推荐EVA的福斯特；另外关注逆变器环节，阳光电源、固德威、锦浪 科技 等；硅料环节，通威股份。 潜力股精选 隆基股份(601012)硅片产能行业第一 晶澳 科技 (002459)销量全球领先 福莱特(601865) 深耕光伏玻璃业务 通威股份(600438) 多晶硅成本下降 半导体：市场需求持续回升 从业绩表现来看，中国半导体行业2020年前三季度和单三季度业绩靓丽。统计数据显示，前三季度半导体行业收入同比增长23.6%，归母净利润同比增长66.3%；第三季度行业收入同比增长19.3%，归母净利润同比增长70.8%。 过去数十年全球半导体行业一直遵循螺旋式上升的规律，重大技术变革是推动行业持续增长的内在动力，受益于5G、AI、云计算、 汽车 电子IOT等新兴应用的崛起，当前半导体行业正进入上行周期。国海证券分析师吴吉森指出，当前受华为禁令等事件性影响，国内半导体产业发展不确定加大，但是发展趋势并不会改变，全面国产替代将是大势所趋，中国半导体市场广阔，加上政策资金的全面支持，我们非常看好国产半导体产业的发展前景。 银河证券分析师傅楚雄指出，据WSTS预测，在5G普及和 汽车 行业的复苏带动下2021年全球半导体市场规模将同比增长8.4%，达到4694亿美元，创下 历史 新高。受益于下游旺盛需求，预计晶圆代工环节涨价将持续到2021年上半年，同时涨价会向功率芯片、存储、MLCC等蔓延，并带动半导体设备需求增长。建议关注国内晶圆制造企业中芯国际、华润微，半导体设备龙头北方华创、中微公司，功率半导体企业闻泰 科技 ，MLCC龙头风华高科、半导体存储龙头兆易创新等。 潜力股精选 中芯国际(688981)受益国产替代加速 北方华创(002371)增长动力充足 闻泰 科技 (600745)标准件世界级龙头 晶瑞股份(300655)半导体材料龙头

10年以前，中国的电机龙头们还处于鄙视链的低端，电机市场，abb、西门子的大型工业电机；日本的手机、硬盘这些小电机才是电机赚钱的主流。而方正电机还在干着缝纫机、卧龙电驱还在干着工控，精进电动甚至都没有成立。这些中低端制造业的电机不但盈利微薄，需求还随着下游行业波动，颇有点靠天吃饭的意思。但随着中国新能源整车下游的崛起，在2010年左右开始押注研发新能源车载电机的企业纷纷在10年后迎来了收获期。比如方正电机首先成功的就是低端爆款：供货五菱宏观Mini,搞定了低端爆款后，方正又搭上了国产新势力的线，开始给小鹏P7供货，身份摇身一变一变成为 汽车 供应链的新tier1，甚至还将传统的缝纫机电机业务转移到了越南，将国内生产力量集中在新能源车电机。传统企业华为也推出了三合一电机，已经列装到了赛力斯上。美的旗下的威灵 汽车 ，也进军车用ESP电机。成立不过10来年的精进电动，依靠海外市场，也能杀进全球出货量前十。中国本土的电机产业终于对国外对手展开了反超之路，而新能源车的动力心脏，也再不会重演燃油车的发动机之痛。如果不是中国产业链上的公司努力的把自己的技术经验用于攻关特斯拉的需求，以特斯拉一家公司，是不可能涌现出如此密集的创新，以至于对传统 汽车 都一度有掀桌子的气势。而特斯拉不断提出的新需求，也让下游厂商敢于大胆的尝试新的材料和工艺，加速供应链的重塑，甚至将不愿意陪跑的老tier1甩下车。有人说，特斯拉是一条“鲶鱼”，往往是说特斯拉锋利的降价大刀和产品力搅动了中国的新能源整车市场，让这些一度拿着补贴吃饭的企业不得不打起十二分的精神迎战特斯拉，也对自己的供应商提出更高的要求。 但特斯拉同时也是供应链的“鲶鱼”，它独立的在中国寻找各类匹配自己供应商，并提出新的需求的过程，就是对中国供应链的第二次测试，谁能解出它的考题，就能打入特斯拉供应链，继而打入全球新能源车崛起的大潮中，为中国的新能源品牌提供技术支持。我们也会发现，无数曾经的缝纫机，空调的供应商，转身成为一线车企的核心供应商，这也是新能源车大潮背后的时代洗牌机遇。

炒股要顺应时代 。比如，90年代彩电替代黑白电视开始普及，四川长虹刚好搭上了时代的快车，公司的股价也从一块涨到11。 到了零几年，手机开始替代家庭固话，发展到现在每个人都已经离不开手机，苹果公司的股价更是涨了30多 蓓 。 所以说炒股要顺应时代，未来多少年的大机会，都是从影响你的生活开始的。现在你就要去发现 未来一定会发生的事，提前去布局他，未来的收获也许会超乎你的想象。 现在有哪些事未来一定会发生呢？在当代的中国真的太多了比如新能源 汽车 、光伏发电、医美、消费升级等等。其中最明显的一个就是新能源 汽车 ，核心的逻辑就是雾霾、环境，要求新能源 汽车 代替燃油车，成为未来一定会发生的事。 从新能源 汽车 产业链中，去寻找有没有你认可的公司，并且想要与它并肩作战。提供以下几点思路：（1）公司拥有属于自己的核心技术，其他公司很难企及和超越，这样的公司核心地位稳固；（2）估值合理，公司基本面较好的公司市场一般都会给予较高的溢价，但一定得是你能承受的范围内，如果太高了，还是尽早放弃；（3）长线资金较为看好，普通人对于行业的发展前景，企业的发展状况往往研究的不够透彻，这是关注一些长线资金的行为也许会有一定的启示。 梳理案例如下（讨论非推荐）： 上汽集团： 目前国内产销规模最大的 汽车 集团,16年新能源 汽车 销量2.5万辆(总量第三),主要品牌包括e550、e950。市盈率/同花顺二级行业市盈率比值为0.43，低估；2020年三季度机构持仓比例为86.38%； 德赛电池：在电动 汽车 电源管理系统业务已具备技术领先和市场先发优势，在国内新能源电动 汽车 BMS领域居行业领先地位。市盈率/同花顺二级行业市盈率比值为0.61，低估；2020年三季度机构持仓比例为65.61%； 卧龙电驱；电机行业龙头；市盈率/同花顺二级行业市盈率比值为0.49，低估；2020年三季度机构持仓比例为50.64%； 文章所涉及个股仅为案例分析，股市有风险，投资需谨慎。

一级供应商的转型是战略性的。在“增量供应商”和孵化供应商的夹击当中，跨国一级供应商正在努力寻找自己的新位置。文 /《汽车人》齐策u200b到3月底，全球前20名跨国Tier1（一级供应商）的2022年财报出齐了（日企除外，因为财年截止日期不同）。相对上年，2022年Tier1的营收大多数都涨了，从-4.4%（麦格纳）到63%（佛瑞亚），大部分公司的营收都已回到疫情之前的水平；但净利润则产生了分化，从-383%（佛瑞亚）到202%（伟世通），跨度非常大。而前几名的排名顺序几乎没有变化，博世、采埃孚、大陆、现代摩比斯、麦格纳、佛瑞亚仍然占据前5名。拆分或卖掉部分业务之后的安波福、博格华纳、舍弗勒，营收排名有所降低。转型速度决定盈利水平在发布财报的时候，很多Tier1往往附带解释利润下滑的原因。诸如地缘问题导致原材料和能源价格上涨、主机厂的生产计划不稳定、劳动力紧张，以及对新业务的投资，都拖累了盈利。这几年，Tier1的成本结构确实发生了明显变化。大家都在向电气化方向转型，有顺利的，就有不顺利的。麦格纳2022年营收微跌，但净利润跌了66%。麦格纳的解释，仍是电气化和辅助驾驶投资所致。利润跌了12.3%的李尔，也做出了类似解释。与之相反，有些供应商电动业务已经做起来了，成为公司业务新增长点，财报就好看很多。2021年从大陆拆分的伟湃科技（营收增长8.6%，净利润上涨119%），2022年获得140亿欧元的新订单，其中有3/4来自电气化领域。而博格华纳对燃油系统业务实施“先买后卖”的操作后，其电气化业务突飞猛进，以前燃油喷射+变速箱+涡轮增压系统+废气处理的业务“四大天王”，正在转型为混动+电驱（电机、减速器、逆变器三合一）、功能配置（系统集成和热管理）三大新业务为主。2021年到2022年底，博格华纳连续5次收购，都获得了成功，其标准就是收购资产是否对电气化方向有助益。透过系列收购，博格华纳在电池、电驱和充电业务都获得新能力。除了树大根深、电气化起步较早的博世，快速形成新业务盈利能力的，当属这家美国企业。就连以内饰业务为主的李尔，也紧贴新业务。其积压的75%座椅订单来自电动车客户，而电子电气业务也积压了10亿美元订单。对于李尔而言，招工是个难题。李尔自称，其业务已经有50%跨入电气化。就连座椅这种产品，新能源和燃油车的需求，也产生了分化。供应商们认为，过去3年全球汽车供应链的动荡，将会减弱。在面临运营环境挑战的2022年，能将运营稳定下来，并在新业务上开始赚钱，让跨国Tier1们开始憧憬2023、2024的增长。接下来果真就是收获时间吗？“三电”参与感低和上一财年比，多数跨国Tier1在2022年的营收，多数都说得过去，但一个不可否认的事实是，相对传统燃油车时代，如今的跨国Tier1控制力下滑了。三电（电池、电驱、电控）领域，跨国Tier1正在努力挤进来，但是，电池首先就没戏。宁德时代的营收水平，如果放在跨国Tier1的榜单里，暂时排到第三，和第二名采埃孚非常接近，2023年一定会超过后者。只不过很少有舆论将宁德时代视为Tier1。而电机电控市场偏小。电机都是采购第三方，通常跨国一线Tier1嫌弃这块市场肉少，以至于国内主机厂采购名单里，前20家电机供应商，无一跨国Tier1。我们可以列出一些名单：卧龙电驱、中车时代、大洋电机、斯达半导（电机控制）、正海磁材、凯中精密、日电产（日企）、联电、汇川联合动力、英博尔、阳光能源、巨一等，不是车企孵化，就是跨界运营。这里面唯一的外国企业，就是日电产，只不过其规模不大（营收53亿人民币左右），本身就是做电机和光学器件的。这里面几乎看不到传统巨头。电控则分成两部分：一部分是电池企业做成PACK整体方案（包含软件），卖给主机厂；另一部分，也是主流做法，即主机厂自己做电控部分，将电控硬件整合到PACK上，而软件则运行于车载算力中心（有些厂商还部署了云监控体系）。既然不做电池，电控就比较难染指了。混动还是指望老客户埋单虽然主机厂越来越倾向于自己搞定“三电”，但博世仍然提供了电机、逆变器、热管理系统（对于电池作用突出）。和以往一样，博世声称这些产品的标准化设计和稳定的质量，可以让主机厂降低开发成本，快速拿出整车产品。采埃孚的变速箱很有名，但只有不多的人了解，采埃孚是德国首批量产混动动力模块的供应商。相对燃油车，轻混、插混系统对发动机和变速系统的要求开始变得不一样。采埃孚能为客户提供全套混动动力组件。宝马和奥迪是这部分业务的大客户。纯电这部分，采埃孚居然屈尊，去做中小电动车用的“中央电驱”。需要指出，这些产品，国内主机厂采购很罕见，仍是德国“御三家”在大规模采购。而采埃孚的底盘系统（虽然电动车底盘调校有自己的特点），仍然通吃。这一块在国内高端市场，仍然保有很强的影响力（客户可以不买，但是回头就要求自己供应商想办法逆向）。总体而言，采埃孚的电驱动桥和集成电驱系统仍然能打，但是相对燃油车时代变速箱那种统治力和业内声望，不可同日而语。舍弗勒也做了类似的开发。舍弗勒的经典产品就是P2混动模块，但国内基本不怎么待见这种混动方案。国内比较流行的是串并联混动，增程则正变得火热。而舍弗勒开发的轮毂电机，则比较坑，几乎没有国内主机厂青睐。恒大当年要上这种技术（但是落地产品不详），但是后来因为众所周知的原因，项目流产。“Tier0.5”和“Tier1.5”在传统的汽车供应体系中，燃油车动力系统，绝大部分都属于供应商。不仅如此，从完整计算及域控制器参考设计平台，到配套软件、功能安全测试验证等环节，传统Tier1拥有着巨大的话语权。其开发进度决定了车型的研发周期，议价力方面也几乎“说一不二”。在电动化、智能化的当下，传统Tier1的打包方案开始失宠。定制化、个性化、客户化、服务化的供应模式，正成为新趋势。供应链的运行方式，已经发生了变化。因此，有人在去年提出“Tier0.5”的概念。在新能源时代，主机厂做了一部分Tier1的工作，把后者业务架空了一部分。Tier1并非出局，而是必须向主机厂让渡一部分技术整合的权限。这样，主机厂自研、多元化生态合作，就成了”革Tier1命”的代名词。随着传统主机厂推进两个整合（技术整合、供应链整合），新能源产能快速放大，新势力的市场权重在向下走。但是技术整合这个事，是新势力首倡，而且现在推进得比较深入，算是领风气之先。在这种情势下，Tier1凭借技术积累，在汽车辅助系统、电子系统、底盘及其他电气化系统上找到新订单。因此，Tier1的电气化转型成功的标志，从来不意味话语权的提升，而是通过降低话语权，在新供应链上找到位置。还有些Tier1，稍微回撤半步，开始做Tier1和Tier2混合业务，也取得不错的业绩。在电动化产业链上，如果“Tier0.5”的说法成立，那么也就有“Tier1.5”。800V高压充电，正在从高端车上逐渐下放，变成新的竞争要素。高压充电要求车上的电池模组、半导体器件、电机，甚至整车的电子电器架构，与之匹配。与其在旧系统上修修补补，不如开发新的高压平台。安波福在电连接器和E-E架构的电磁兼容设计上，提供了架构级方案。安波福声称，可以只提供连接器和屏蔽导线，适配主机厂的充电系统（Tier2角色），也可以提供全车电磁兼容设计和整套充电模块（Tier1角色）。今年2月，安波福就向集度汽车提供了后一种方案。3月，安波福在武汉建立了电连接器工程中心，准备作为Tier2扩大承揽生意。这两种趋势，让供应商分级的界限变得模糊，这本身就说明原来的供应链体系开始解构并重组。灵活应对软件挑战软件的集中自研，以及与合作伙伴的共同开发，都助长了这一趋势。和主机厂一样，Tier1对于应用软件开发问题不大，难点在于中间层软件。这是软硬件解耦的关键，也是软件系统实现跨平台部署的前提。而合作伙伴，基本都有IT背景。按照刚刚结束华为轮值董事长任期的徐直军的话来说，就是他们打算做“增量供应商”。言外之意，就是不和客户抢生意，也尽量避免和传统Tier1正面争抢，而是在业内刚产生的新需求上，在大家还不容易上手的时候，给出解决方案。这是软件供应商进入汽车行业的核心能力。当然，这种事很难拿捏尺度。有些IT厂商效法传统Tier1，给出的系统级解决方案，希望主机厂照方抓药，直接采购、做好对接，上车了事。但是，这个系统可不是以前Tier1做的分系统或子系统，而是全车软硬件系统（应用层为智能座舱、自动驾驶，还有与底层E-E架构有关的软件和数据采集/控制系统），算是“大系统”，也顺便形成了一个完整的生态系统。如果这些都提供了，主机厂真的只剩造壳了。这就犯了大忌，比华为扩展“增量业务”遭到合资主机厂抵制，还要糟糕，比如百度的阿波罗计划。最了解传统主机厂的，还是博世为首的跨国Tier1。博世去年就表示过，既可以单独卖软件，也可以单独卖硬件，或者软硬件一起卖。表面上，这是为了适应主机厂多元化需求；实际上，就是自证没有野心。既然可以提供开放性硬件，配合主机厂的软件（先别管软件怎么来的），主机厂就不怎么担心车载功能控制、数据采集被拿走。博世致力于打造“硬件+底层软件+中间件+应用软件算法+系统集成”的全栈技术能力，但卖的时候，是可以拆散了卖的，也可以在其中挑选子系统组合。当然，代价是主机厂必须自己搞定系统级联调。我们看到，博世在2022年将软件研发部分，整合到同一个部门，成立了主营软件业务的易特驰（ETAS），其业务包含基础软件、中间件、云服务以及研发工具。相似做法的还有采埃孚和大陆集团，两者合资参投软件初创公司Apex.AI。后者开发中间件操作系统（Apex.OS），并可以让客户定制。采埃孚还在2021年与KPIT达成合作，合作开发模块化中间件解决方案，并在此基础上叠加自动驾驶、系统安全、运动控制和电动化管理系统。除了新势力，这给二三四线车企提供了一个统一解决方案。即便一线主机厂想自己搞定操作系统，Tier1也可以提供开发工具、某些组件（软件封装功能），或者与主机厂联合开发。总之，身段柔软得很。Tier1的新投资，可以给开发能力跟不上产品节奏的主机厂，提供一个标准化的出路，让客户快速过渡到可靠的中央计算机架构，缩短开发周期。看上去，跨国Tier1反而谋求与“增量供应商”抢生意，倒退两年都不可想象这种格局。在全球主流市场上，传统燃油车业务正在逐年萎缩。这一利基业务正受到越来越多的侵蚀。跨国Tier1的应对方式，是投资转移。他们以拆分、收购、联合等资本运作方式，向新业务倾注大量资源。在2022财年，大部分传统Tier1已经开始获得新业务的市场份额和盈利，但仍然不稳定，尚未成为公司的主要盈利来源，接下来盈利重心将连续转向新业务。新能源汽车部件可能是一个未来几十年都会持续增长的市场，因此Tier1的转型是战略性的。新能源产业，在“增量供应商”（大多数都有IT、3C背景）和孵化供应商的夹击当中，跨国Tier1正在努力寻找自己的新位置。至于跨国Tier1还能否拿到以前那样的话语权，照目前看，恐怕不能复制历史。当然，我们只是看到了这一进程的初始阶段，未来汽车供应链会不会沿着当前的趋势直线前进，还很难预料。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。【本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源汽车电控系统龙头分类有哪些？ 新能源汽车电控系统龙头分类有如下几种：1、卧龙电驱：国内电机电控第三方龙头，北汽新能源在售的EC系列安装的是公司的驱动电机。2、均胜电子：全球领先的跨国汽车电子企业，其智能驾驶控制系统、新能源汽车动力管理系统服务于全球各大整车厂商和国内一线整车厂商。3、汇川技术：工业自动化控制龙头之一，同时公司也围绕新能源汽车的电机提供控制器。4、大洋电机：中国微特电机行业龙头之一，也是国内最大的新能源车用电机供应商之一。5、越博动力：新能源汽车动力总成系统及控制器优质供应商。6、蓝海华腾：中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器等优质供应商。7、方正电机：微电机及控制器、节能与新能源汽车驱动总成，汽车控制系统的领军企业。8、中科三环：世界第二、国内最大的钕铁硼永磁材料供应商，公司已进入特斯拉产业链。9、正海磁材：主营高性能钕铁硼永磁材料、新能源汽车电机驱动系统。10.宏发股份：全球继电器龙头之一，率先研发微型新能源汽车及低速电动车用低压继电器。 @2019

汽车的行业现状1、2019年，我国新能源汽车产量有所下滑，为124.2万辆，较2018年下降2.20%。2020年1-7月，我国新能源汽车产量49.6万辆，同比下降31.7%。2、分车型来看，纯电动汽车产量38万辆，同比下降35%；插电式混合动力汽车产量11.6万辆，同比下降17.4%。3、从销量来看，受新能源补贴退坡影响，2019年下半年新能源汽车销量呈现大幅下降态势，2019年，我国新能源汽车销量为120.6万辆，较2018年降低4.0%。

国内外新能源汽车行业现状及发展趋势国内新能源汽车行业概况(政策端)近年来，国家对新能源汽车的补贴连续退坡。今年4月，财政部、工信部、科技部、发改委四部委23日发布完善新能源汽车财政补贴政策的通知，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。在补贴标准上，新能源汽车在2020年至2022年的补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。同时，加快公共交通等领域汽车电动化，符合要求车辆2020年补贴标准不退坡，2021年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。并且，原则上每年补贴规模上限约200万辆。同时，规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下;加快新能源汽车推广，采用“换电模式”的车辆补贴不受限价标准限制。国内新能源汽车行业概况 (产量)近年来，由于受到政策支持等因素的影响我国新能源汽车行业得到迅速发展。2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长。2019年，我国新能源汽车产量有所下滑，为124.2万辆，较2018年下降2.20%。2020年1-7月，我国新能源汽车产量49.6万辆，同比下降31.7%。分车型来看，纯电动汽车产量38万辆，同比下降35%;插电式混合动力汽车产量11.6万辆，同比下降17.4%;燃料电池汽车产量397辆，同比下降66.1%。国内新能源汽车行业概况(销量)从销量来看，受新能源补贴退坡影响，2019年下半年新能源汽车销量呈现大幅下降态势，2019年，我国新能源汽车销量为120.6万辆，较2018年降低4.0%。2020年新冠疫情爆发，我国新能源汽车销量大幅下滑，为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，促进新能源汽车消费，2020年4月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步明确了未来两年新能源汽车推广应用财政补贴政策的时间与覆盖范围，将原计划于2020年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年。2020年1-7月，新能源汽车销量48.6万辆同比32.8%。分车型看，纯电动汽车销量37.8万辆，同比下降34.3%;插电式混合动力汽车销量10.8万辆，同比下降26.4%;燃料电池汽车销量407辆，同比下降63.2%。国内新能源汽车行业概况(销售结构)从我国新能源汽车销量结构来看，纯电动乘用车销量最高。2019年，我国纯电动乘用车占我国新能源汽车总销量的比重约为69.3%;插电式混合动力乘用车和纯电动商用车占比分别为18.8%和11.4%，插电式混合动力商用车销量占比为0.5%。发展趋势分析近年来，新能源汽车行业面临着补贴退坡产能过剩等问题，从政策来看，《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》中，国家将氢能源与燃料电池技术创新研究列为重点任务之一，从发展趋势来看，未来我国纯电动车和燃料电池汽车将共同主导我国新能源汽车市场。国外市场销量(政策端)欧洲是全球最早提出禁售燃油车的地区。荷兰和挪威计划在 2025 年全面禁售燃油车，德国印度计划燃油禁售时间为 2030年，美国加州提出要在2030年禁止传统燃油车上市销售计划。今年1-2月份，在未受到卫生事件影响之时，欧洲七国新能源车销量同比增长超过100%。今年3月后，受卫生事件影响欧洲乘用车单月下滑均超过50%，新能源车销量在四月份小幅下滑之后，五月份重新恢复正增长。6月份之后，德国、法国、荷兰等国陆续加码新能源车补贴政策，欧洲整体新能源车市场有望在未来3-4个月内回到高速增长态势。根据 Marklines 数据预测，2025 年欧洲新能源汽车销量将达450万辆，渗透率近28%，未来6年CAGR超42%。

①国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。根据中国汽车技术研究中心《中国汽车发动机及变速器零部件行业调查研究报告》对 2012 年至 2015 年中国汽车产量和保有量进行的预测，预计到 2015 年我国汽车产销量将突破 2,500万辆，保有量将达到1.5 亿辆。2014 年 1-3 月汽车产量为 589.17 万辆，同比增幅达到 9.16%，其中乘用车增幅达到 9.48%，增速高于商用车。②我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标，我国必须首先形成多家规模化、集团化企业，兼并重组势在必行，自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象。随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布，未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度；鼓励提高研发能力和技术创新能力；积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大，技术实力也会迅速提升，中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。③节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。在现有产业结构、能源结构的背景下，鼓励低能耗、小排量汽车的生产和消费已成为汽车工业节能减排的有效途径。据工信部汽车工业经济运行情况统计，在节能汽车推广政策的作用下，近几年小排量乘用车销量增长十分迅速。2014年 1-3 月该类型车型销售达到 326.59万辆，同比增长 5.25%；占乘用车销售市场的 67.07%。2011 年 10 月，节能汽车推广政策调整，将节能汽车推广标准提高了 8%，推广车型综合工况燃料消耗量从百公里平均 6.9 升调整为 6.3升。2012年5月，国务院常务会议，讨论通过了《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定了包括安排 60 亿元支持推广 1.6 升及以下排量节能汽车等措施。节能汽车推广政策对节能技术的持续进步发挥了积极的推动作用，汽车产品升级换代提速，低能耗、小排量汽车成为行业发展趋势之一。④产业结构调整将进一步深化目前，我国汽车产业结构问题突出，未来产业结构的调整将进一步深化。需大力推进跨区域兼并重组，以进一步调整产业组织结构；需提高小排量汽车比重和大力发展节能与新能源汽车，以进一步优化产品结构；需大力提高核心零部件国产化的比重，以进一步促进零部件与整车的协调发展和提升行业整体竞争力；需进一步调整汽车消费城乡二元结构，大力开拓农村汽车市场。⑤汽车产业出口还将进一步扩大随着我国汽车整车产品质量的提高和出口渠道的多元化，未来我国汽车出口将继续增长，整车出口将成为自主品牌企业新的增长点；2012年，连续10年排名汽车出口第一的奇瑞出口量达 18.48 万辆，同比增长 16.26%。2010 年我国汽车产品累计出口金额首次超过 500 亿美元。据中国汽车工业协会统计，2011 年，汽车出口 81.40 万辆，同比增长 49.50%，比上年同期增加26.90 万辆，创历史新高，对同期汽车增长贡献度达 60.80%，成为拉动今年汽车销售增长的主要力量。2012 年，我国汽车出口首次超过百万，达 105.61 万辆，同比增长29.70%。2013 年，我国汽车整车累计出口 87.24 万辆，同比有所下降，累计出口金额713.09 亿美元，同比增长 5.2%；2014年 1-2 月，我国汽车整车累计出口 13.07万辆，同比下降 10.2%，累计出口金额 18.11亿美元，同比下降2.4%。同时随着全球产业的转移，未来我国将成为跨国汽车企业重要的零部件采购基地，零部件产品出口将进一步扩大。⑥我国汽车市场在全球地位越来越突出随着我国汽车产销量的逐年增加，我国汽车工业在全球汽车市场的地位发生实质性变化，跨国公司在中国的产量占其总产量的比重越来越高；中国成为其利润的重要来源地和增长地，对跨国公司在中国的战略决策机制将产生显著影响。跨国公司将会从产品研发开始注入更多的中国元素，未来还将针对中国市场专门开发新型汽车产品。　　汽车行业发展的问题以及前景：作为一个人口众多的大国，发展汽车行业是必要的。一方面这是一个技术密集型和劳动力密集型相结合的产业，发展良好的话好处多多啊：解决就业问题；提高整体技术水平；带动汽车产业链的全面发展；GDP增长等等。但是具体说到这个行业到底怎么发展这个问题就很复杂了。从产业链来讲，要早出好的汽车，技术是必不可少的，这需要政府很高的投入，同时还有要大批高端人才的出现。第一步，原材料。包括钢铁、镁、铝、合金、塑料、有机材料，这些就牵涉到了各种各样的基础产业，这些做好了才有后面的东西。第二步，零部件、电子配件、其他配件的制造。这些东西都是很难的。有一个现象可以用来参考，就是现在的进口车国产的问题。拿奔驰、宝马、奥迪来说，奔驰现在国产的C和E价位跟进口相比并没有下落多少，原因是因为国产率不够高，就是说国产的C级和E级的车当中来自国内的部分并不多，因为国内生产的零部件质量够不上德国总部的要求，仍然只能进口，零部件的进口关税相对较低，但是根据政府的规定，一旦进口零部件的价值总额超过了整车价值的60%（印象中是这个数），那进口的零部件按照整车进口的关税率进行课税，那最后生产出来的国产车的价格跟进口车相比必然不会有大的变化。再看宝马和奥迪，A4、A6、3系是比较早进行国产化的进口豪华车型，国产率也是相对较高的，但是这些车存在一个问题就是小毛小病出现的比较多，这三个品牌综合起来看，很容易得出结论：国产零配件的质量还跟不上。最后再看看很多国外的品牌，大凡技术含量较高、企业旗下较为高端的产品都没有国产这个说法，奔驰、宝马、奥迪的S级、7系、A8、各类越野车、跑车，包括沃尔沃的S80等等，根本不可能国产。宁可在自己国家生产然后运出来，承受出口国家的各种昂贵的税收、费用也在所不惜，这些都是会啃掉公司利润的项目，这么大的集团的管理层会不懂这个？为什么？要保证品质和招牌！反观这些成功的汽车企业，他们在国内制造销售的汽车都经久耐用、品质一流，很重要的一个原因是因为他们有高品质的供应商。第三，零部件都有了，就是汽车制造企业自己怎么造车了。他们发展靠什么？卖车！卖得越多，企业发展的越好，资金越充足，回过头来能造出更好的车。怎么样车能卖得好？无非就是三点：1，便宜；2，性能好；3，功能齐全好用；4，外观漂亮。三点都能做到也不是没有，但肯定有个限度，你要用QQ的价钱买一辆长得像雷克萨斯、跑起来堪比宝马而且跟S600一样舒服当然是天方夜谭了。厂商的选择必然是这个几个因素的最佳平衡点。怎么样能便宜？成本控制，包括生产制造成本（生产流程控制，步骤多了成本增加，步骤少了质量不行；生产人员工资，多了嫌贵，少了人不干；……），管理费用（怎样用最少的人办最多的事，怎样的工资是最合适的……），销售费用（怎样花最少的钱、用最少的时间、雇用最少的销售人员能完成最多的销售业绩……你不能在马路上立个广告牌就有人上门来买车吧？人凭什么啊，他那钱又不是偷来抢来的，即使是偷来抢来的也得花时间和精力啊，对不对？）。怎么样造车能让车跑得快呢？这就是很大的技术问题了，我这皮毛也不班门弄斧了，想想为什么宝马的Z4（3.0的排量）比奔驰SLK350（3.5的排量）跑得快呢？你明白吗？我反正是不明白。功能怎样又多又好用又实用？怎样的车开着能舒服？这个我还真不太懂，但你开开富康，在开开奔驰你就全体会到了，至于怎么做出来，得问两个厂家技术专家。怎样的看着好看，让你能够跟亲朋又要炫耀一番？这是美学问题，而且见仁见智，我是一窍不通，不过大概没有一个人会认为奥拓比奥迪好看吧？漂亮的外观是要优秀的设计师设计滴！怎样的车能好用？除了功能之外，估计也没有一个人愿意隔三差五地去维修店和咖啡吧？其他还有油耗、品牌、厂家宣传等因素，这些都是小问题，但很多时候也起到了很多作用。上面这些东西，除了市场因素之外，政府也得掺和一下，这我就不说了，反正现在是没起到什么好的作用，我觉得。限行问题：限行政策，从出发点看是为了减少道路拥堵，改善空气质量，但政府应该不会傻到说通过这种手段来抑制汽车行业的发展，它是多大的税收来源啊，国家要建设，官员要腐败，税收少了怎么行？！现在GDP增长放缓，汽车交易起码五位数，天价汽车一辆能够几艘游艇，100辆奔驰不就是一亿的GDP吗？奔驰每年在中国卖多少辆？况且奔驰100万以上的车多了去了，还有别的品牌呢？所以限行不是要抑制汽车市场。事实上抑制了没有？有人觉得有，因为不能物尽其用，干脆不买，打车！不过我觉得没有。上面那种想法是没钱买车，或者只有钱买一辆车的人的想法。如果你有足够的财力买两辆车呢？比起微不足道的停车费，你会不会再买辆车呢？现在贫富分化在加大，买不起车的人即使不限行，没准也一辈子不会买车，买的汽车的人必然是有点财力的人，他们会想：不如买辆二手车吧！对吧，那更有钱的就更不在话下了：老子有辆奔驰，反正现在没法天天看了，不如再买辆宝马耍耍吧，反正也有的是钱！—反之亦然！所以即便限行，过不了多久街上的车估计还会很快的多起来，最后又堵上了。其次，政府采购呢？那帮鬼天天奥迪A6开着，酒席跑着，你还怕他们哪天没车开？国家总有办法为这些人解决“困难”！这两个因素多半能抵消政策的抑制作用。还有一点别忘了，限行的只是北京而已，其他地方会不会限行，你不知道，我不知道，只有政府才知道。其实真正想看中国的汽车市场究竟会怎样发展，这是个很难的问题，因素太多了。如果真的有一条线索的话，不妨从需求和供给的关系来分析。无论东西什么样，无论价钱如何，只要需求旺盛，超过供给，市场争相发展是必然的。即使这个市场是非法的，也遵循这种定律。要不你想，为什么毒品交易屡禁不止？更何况汽车产业的发展利大于弊？需求受哪些因素影响，分别怎样影响，供给受哪些因素影响，分别怎样影响，考虑得越全面越深入，就越接近事情的真相，但这个真相只能接近，很难触及。★如果你是想收集论文资料，希望我的观点对你有所帮助，但仍然需要很多资料。如果纯粹是思考并讨论，欢迎共同切磋探讨。★另外补充一点，现在多数观点认为，真正能抑制或减缓汽车产业发展的并不是汽车本身，而是其他的公共交通设施的建设，比如地铁。一个极端的情况，如果你买辆汽车纯粹是为了代步，突然有一天你所在的城市地铁能够在任何时候把你送到任何你想要去的地方，你会买汽车吗？我肯定不会，我没拿闲钱，我也不愿意恐买一辆车放在那里，只为了计提折旧，交无休无止的停车费，还有各种各样的税费。但真正到了那种情况，受到伤害的只有脆弱的国产汽车行业，仍然能够存活的就是那些已经列入奢侈品品牌的汽车和拥有它们的企业。最后说几句。如果你真的喜欢这个产业，真的有这份热情，那就义无反顾地去，这是中国很需要振兴的一个方面，纵观全世界，凡是拥有大的汽车集团的国家，都是强国，美国、德国、日本，现在基本上是三足鼎立的局面，而这三个国家也恰恰构成了世界三大经济体或者是经济体的中心，而其中最强大的德国，宝马、大众两个集团现在在中国的业务做得怎么样大家都看得见，奔驰更加是这个国家的象征。日本丰田从集团业绩上讲，已经是全球当之无愧的第一，另外他们还有本田和尼桑。美国三大集团通用、福特、克莱斯勒虽然现在处于亏损的状况，但是美国政府不会轻易让他们垮掉，而且瘦死的骆驼比马大，通用是丰田之前全球汽车业的霸主，多年位居全球500强行业第一。现在中国的汽车产业只是刚刚起步，跟他们比起来，可以说根本没有任何技术力量。当很多行家预测，今后中国的汽车企业会经过一段时间的调整，包括大到企业也企业之间的并购，带来品牌与品牌的整合，然后还有生产线的整合。所以前途还是大大的，但是民族工业这条路还很长，也很远，可能还很艰难。不知道我在有生之年能不能看到中日德美四分天下的格局。以上纯属个人观点，希望对你有所帮助！汽车行业前景仍可乐观从中国汽车工业协会日前公布的一份数据可以看出，今年一季度的汽车行业继续保持了同去年一样的高增长，而且从今年两市已公布年报业绩的上市公司来看，除了天津汽车、金杯汽车、山东黑豹出现亏损外，其他的汽车类上市公司业绩均出现了一定的增长，更有甚者业绩增长在50％以上，如东风汽车和江铃汽车。但是，我们能否就此断言，汽车行业前景十分乐观吗？回答是肯定的，理由主要有以下几点：首先，中国经济的高速增长，使人民生活水平已开始迈入小康水平。当家用电器已充分普及之后，居民消费的重点将转向大额的住房和汽车。正是在这种消费趋势下，汽车行业在去年和今年年初，保持了相当高的增长率。而且这种消费趋势，肯定还将在今后几年加速继续下去，这为汽车行业的发展奠定了非常好的基础。其次，国家政策鼓励和支持汽车行业的发展。去年年初国家税务总局就透露购置汽车消费税有望下调30％，8月众多媒体报道汽车报废政策将有重大调整，9月初国家计委主任曾培炎将促进汽车、轿车消费放在五大消费的首位，随之各家银行和企业都推出了汽车消费贷款。现在回过头来看，这些利好已基本上开始兑现。更为重要的是，国家现在大力鼓励汽车行业内的兼并和重组，明确提出要重点支持一汽、二汽和上汽的发展，现在已有传闻，天津汽车正在寻求一汽的并购。随着这些政策的实施和汽车行业内的强强联合和结构优化，国内汽车行业的规模经济和强大的抗风险能力的形成，已是指日可待的事情。最后，加入WTO后的激励作用。谈起WTO，似乎加入世贸组织后受到冲击最大的就是汽车行业，但是我们并不如此认为。对于加入WTO对汽车企业的冲击，我们认为会正如十多年前我国家电企业面对洋货冲击一样，使汽车企业更快地发展，更快地走向成熟。我们可以看到，去年我国汽车企业为了应对WTO，纷纷加大了市场开发和创新力度，通用的“赛欧”、天汽的“夏利2000”、大众的“俊杰”、长安铃木的“羚羊世纪星”、神龙的“毕加索”先后登场，有人统计，去年一年我国各大汽车厂家推出的新车型，几乎是以往的总和，这就是竞争的魔力。还有大家不要忘了，我国任何一家较大汽车厂家的背后都无一例外地站着一家实力雄厚的外国企业。此外，加入WTO我国将会更深更快地融入全球经济一体化，与此同时，更多更新的技术及管理理念将会被引入，从本次各家企业推出的款式来看，其中不乏国际市场上的主流车型。可以肯定地说，加入WTO给国内汽车行业所带来的不仅是挑战，更多的是机遇。相信随着国内消费市场的全面激活，整个行业将面临广阔的发展空间。因此，我们认为加入WTO后，我国的汽车行业将会迎来一个非常快的发展期，行业前景仍可保持乐观。大家可以关注一下天津汽车、江铃汽车和上海汽车。汽车行业在未来几年内有发展前景吗? - ： 有发展前景,原因: 1 国内汽车市场潜力巨大,乘用车市场仍将继续扩大 未来十年,我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段,国内生产总值和居民收入将持续增长,国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策...中国汽车行业的现状与发展趋势是什?： 一、汽车产业初具规模,国产中低挡车是主力军 20世纪90年代以来,我国汽车产量实现两次突破,第一次是1992年突破百万辆大关.但是从1993年下半年开始,为控制通...未来5年汽车行业的发展趋势是怎么样的? ： 总体来说未来五年汽车业的发展趋势应该是向着品牌化,国际化,集团化发展!将来汽车业之间的竞争将是非常的激烈!所以作为一个中国人,我支持我们国家的自主汽车品牌!汽车行业发展前景有多大?： 参考: 随着雷曼公司的轰然倒下,由次级贷引发的 金融危机 波及全球,导致全球经济衰退.这场灾难也给汽车工业带来重创,美国三大汽车集团处在破产边缘,“拯救底...当今汽车行业的发展趋势? ： 统计上去年轿车企业应该是在15、6个,今年有25、6个了,还有一些没有开始统计. 微型货车一个市场小,一个是逐渐萎缩,微型货车的发展情况不太一样,但是变化不很大. 从货车来看,现在汽车的增长不是铁板一...中国未来汽车行业的发展前景如何? ： 汽车行业发展的问题以及前景:作为一个人口众多的大国,发展汽车行业是必要的.一方面这是一个技术密集型和劳动力密集型相结合的产业,发展良好的话好处多多啊:...汽车行业的未来发展方向是什么? - ： 你好 未来汽车行业发展方向是向4化发展,电动化,智能化,网联化,共享化.希望对你有所帮助,望采纳!未来几年汽车行业的会顺利发展么 - ： 肯定会的...汽车未来发展趋势、、、 - ： 《2014-2020年中国电动汽车行业商业模式设计与发展战略分析报告 前瞻》分析: 2014年汽车行业展望: 2014年随着各种“稳增长、保下限”政策效应不断显现,加之制度改革的增长红利逐渐释放,汽车工业将在“稳增长、调结构和促改革”...今后几年汽车行业的变化趋势 - ： 你好: 汽车发展趋势会以民众的消费观从越气派越好逐渐转变为越实用越好,而在油价疯狂上涨、钢铁等资源渐渐减少的情况下,小型车的优势和价值被越来越多的人熟知并接受.在销量增加的同时,需求量在逐渐地减少,降价将是所有厂商都必走的一条营销路.产销率在高位运行,厂商合作呈现双赢格局! 在未来几年里会以环保车型为主发展! 参自百度! 愿你成功!

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比新能源产销规模翻倍2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。纯电动汽车占据八成市场按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

新能源汽车的市场竞争愈发激烈，有国产的新能源汽车，也有国外的新能源汽车，我们到底应该支持哪个品牌？自己觉得买车子还是要看品牌的质量与性价比。因为这两个只要有一个能够站得住，那这个品牌的产品销量都不会太差。产品销量排行榜上就是2021年的产品，销量排名第1位的是特斯拉的model3，然后第2位是五菱宏光mini第3类是特斯拉的model外，所以我们从这个市场销量上可以看出来，特斯拉的汽车仍然很受欢迎。这两款汽车很受欢迎，因为它本身的价格定位是比较符合大多数买车人群的需要的价格在15万到30万之间，便宜一点的18万 20万就能下来，贵一点的二十五六万基本也差不多了，不算特别贵。而五菱宏光的mini为什么销量比较高，因为它价格便宜，它非常适合用作城市的代步车，而且它不是老年代步车，它是可以正规上牌子的。很多城市不让老年代步车上路，虽然五菱宏光这款新能源电动车看起来也像老年代步车，但它是一个正规的汽车，最低配价格，只要3万块钱。这车子的续航就是140公里左右，满足大家正常通勤的需要，没有问题也没有特别复杂的功能，特点就是便宜。所以自己觉得国产的厂商，如果品牌的产品做不到技术上的顶尖，那也可以搞一搞性价比呀，因为大部分用户对于这个产品没有特别顶尖的要求。不要求这个产品做到完美无缺，只要能保证安全性，保证车子正常行驶不经常出问题，故障率比较低，价格再便宜一些，那这个车子本身的销量他不会特别难看的。

新能源汽车未来发展趋势新能源汽车是一种以电池、氢燃料电池等为动力的绿色汽车类型，其主要特点是零尾气排放，具有高度的环保性和节能效果。随着全球对环保的重视程度日益提高，新能源汽车逐渐成为汽车产业发展的新趋势。未来，新能源汽车的发展趋势表现为以下几个方面：1. 电动汽车将越来越受到市场的认可和欢迎。由于电能对环境和人类的安全性更高，电动汽车将成为主流。2. 新能源汽车的技术将会不断地升级和改进，同时价格也将逐步下降。这将使得更多的消费者将会购买新能源汽车。3. 新能源汽车在公共交通领域和商业用途上的应用将得到越来越广泛的推广。例如，城市公共汽车和工业车辆等将会不断地采用新能源汽车，以提高城市环境的质量。4. 购车和充电体验将会愈加方便。新能源汽车充电桩的建设，将会更加普及和便捷；在无线充电技术的应用下，充电将会更加便捷。5. 新能源汽车与互联网和智能科技的融合，将会让汽车具有更加智能化的性能。例如，通过人工智能技术实现无人驾驶，或者智能预约车辆等服务。总体来说，新能源汽车的未来发展充满着机遇和挑战，而消费者、企业和政府也将共同致力于推动新能源汽车的发展。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

——2023年中国汽车行业产销现状与产品结构分析 供需两端均延续增长态势【组图】行业主要上市企业：上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：中国汽车行业产销量、中国汽车销售产品结构、中国乘用车产销量、中国商用车产销量、中国汽车保有量中国汽车行业发展现状1、中国汽车行业产销量分析2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2017年，我国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%;销量为2887.9万辆，同比增长3.0%，均达到近年最高值。2018年以来，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响，另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产销量开始逐年下降。2020年全球遭遇新冠疫情，上半年汽车行业受到冲击，全年总计汽车产量为2532.5万辆，同比下降1.37%;销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。2021年，汽车产销分别达到2608.2万辆和2627.5万辆，比2020年分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降局面。2022年1-11月，中国汽车累计产销量分别为2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。2、中国汽车销售产品结构分析据中国汽车工业协会统计数据显示，2012-2021年，我国乘用车占汽车总销量的比重整体呈上升趋势。2016年，我国乘用车占汽车总销量的比重约为87%，达到近些年最大值，随着乘用车市场占有率出现连续下滑，2021年，我国乘用车销售量占汽车总销量比重为81.76%。2022年1-11月，乘用车占汽车总销量的比重达87.61%。2012-2021年，我国商用车占汽车总销量的比重整体呈下降趋势。2012年，商用车占汽车总销量的比重约为19.7%，2016年，商用车占汽车总销量的比重为13%，较2009年下降6.7个百分点;随后商用车市场份额有所回升，2021年商用车占汽车总销量比重为18.24%。2022年1-11月，商用车占汽车总销量比重为12.39%。3、中国乘用车产销量分析2017年以来，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。2020年受疫情影响，我国全年乘用车实现产量1999.4万辆，同比下降6.4%;实现销量2017.8万辆，同比下降5.9%。2021年，中国乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆，比2020年分别增长7.1%和6.5%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。2022年1-11月，中国乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。4、中国商用车产销量分析2012-2015年商用车市场一直比较低迷，累计销量同比负增长。虽然2014年9月以来国家稳增长政策效果显现，有助于商用车走出低谷。9月商用车环比增长明显，但同比仍然负增长。10月份、11月份商用车月度销量实现同比正增长。虽然在2014年，同比增速开始回升，但是到了2015年，出现了较大幅度的下滑。2016-2020年，商用车市场回春，2016年商用车产量为369.8万辆、销售量为365.1万辆，同比分别增长8.0%和5.8%。2020年，商用车市场累计产量为523.1万辆、销售量为513.3万辆，同比分别增长20%和18.7%。在疫情的影响和汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，实现了大幅的增长。2021年，中国商用车累计产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。2022年1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。5、中国汽车保有量分析2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆;新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》。