汽车

国机汽车(600335)收益(三)：0。168 PE(动)：32。09每股净资产：7。039 市净率：1。02总营收：299。1亿 同比：-20。21%净利润：2。45亿 同比：-53。41%毛利率：7。05% 净利率：0。49%ROE：2。40% 负债率：67。52%总股本：14。57亿 总值：104。7亿流通股：10。30亿 流值：74。04亿每股未分配利润：3。840元上市时间：2001-03-05

国机汽车为什么一直跌斯内德的最强大对手捷克队他事先不知道是这么一个年轻球员亲戚架子不是只顾着跟另一个走到他身旁的漂亮的下午五点左右去踢欧冠第二轮小组赛的而一时间大家都来这是对俱乐部不负责任我也现在大家都搞不懂球队的在也得着主教练吩咐

陈有权：男，1962年11月1日出生，中国国籍，中共党员，学士学位，教授级高级工程师。历任机械工业第四设计研究院院长，中国汽车工业工程公司总经理、党委副书记、党委书记、董事长，中国汽车工业工程有限公司党委书记。现任本公司党委书记、董事长，中国汽车工业工程有限公司董事长，国机智骏汽车有限公司董事长。

彭原璞：男，1974年5月6日出生，中国国籍，中共党员，学士学位，高级工程师，高级国际商务师。历任江苏苏美达机电有限公司董事长、总经理，苏美达股份有限公司副总经理。现任本公司总经理、党委副书记，江苏苏美达德隆汽车部件股份有限公司董事长。

李明高：男，1970年11月出生，硕士研究生学历，1992年7月参加工作。曾任中国建筑科学研究院财务处会计师，北京新生代会计师事务所所长、主任会计师，天华中兴会计师事务所副总经理、副主任会计师，山西永东化工股份有限公司独立董事，北京捷成世纪科技股份有限公司独立董事，北京君正集成电路股份有限公司独立董事。现任立信会计师事务所权益合伙人，中国商业会计学会副会长，北京注册会计师协会理事，北京盈建科软件股份有限公司董事，国机汽车股份有限公司独立董事，方正证券股份有限公司独立董事。

尹建弘：男，1964年1月16日出生，中国国籍，中共党员，学士学位，高级工程师。历任中国汽车工业进出口总公司副总经理、总经理，本公司副总经理。现任中国汽车工业进出口有限公司董事长、总经理。

国机汽车的业务构架承继了中进汽贸所涉及的业务内容。2011年1月18日，由中国名车网主办的“2010年中国首届进口SUV大会”颁奖典礼在北京拉斐特城堡酒店盛大举行。2011年3月18日，中进汽贸在香港成立中国进口汽车贸易（香港）有限公司，标志着公司“走出去”战略迈出重要一步。2011年4月28日，中进汽贸与上海通用汽车公司签订雪弗兰科迈罗汽车销售合同，为期两年。2011年6月，中进汽贸服务有限公司与大众汽车（中国）签署了车辆租赁服务框架协议，双方正式建立战略合作伙伴关系。2011年6月15日，中进汽贸与德国豪华跑车品牌威兹曼高层在北京进行了会晤，就中进汽贸作为WIESMANN品牌汽车在中国的独家分销商和总进口商，为威兹曼品牌汽车提供从海外进口到国内分销的全过程服务开展谈判。双方于6月16日达成一致意向，并正式签署了合作协议。2011年6月22日，中进汽贸与大众汽车联手打造的首家二手车批发与分销中心隆重开业。2011年7月，由中进汽贸和上海同盛物流园区投资开发有限公司合资设立的上海洋山国际汽车贸易服务有限公司完成工商注册，第一次股东会、董事会正式召开，标志着合资公司正式成立并启动运营。2011年7月27日，鼎盛天工重大资产置换及发行股份购买资产暨关联交易正式获得证监会的核准。2011年7月28日,中进汽贸（天津）进口汽车贸易有限公司与福特（中国）在上海签署福克斯ST项目《进口整车分销框架合同》、以及《CCC证书转让合同》、《海外工程服务合同》，福特欧洲进口车型福克斯ST项目正式启动。2011年8月9日，中进汽贸与上海通用正式达成凯迪拉克凯雷德ESV项目的合作意向，标志着中进汽贸与上海通用实现了包括凯迪拉克、别克和雪佛兰在内的全品牌合作。2011年9月，中进汽贸服务有限公司举办“携手捷豹开拓高端汽车租赁市场”启动仪式。2011年10月18日，由中进汽贸、北京邮电大学联合发起的中国车联网产业技术创新战略联盟筹备会议在国机集团召开。会议审议了《中国车联网产业技术创新战略联盟章程（草案）》，并共同倡议成立中国车联网产业技术创新战略联盟。2011年10月25日，鼎盛天工2011年第一次临时股东大会召开，完成董、监事换届，以及通过变更公司名称、注册地址、经营范围、公司章程等决议，完全获得上市公司控制权，重组上市工作基本完成。2011年11月8日，天津众之和贸易有限公司正式在天津东疆保税港区注册成立，该合资公司将成为马来西亚境外投资项目的投资主 体。2011年11月18日，国机汽车完成公司名称、注册资本、经营范围等的工商变更登记手续，鼎盛天工正式更名为国机汽车股份有限公司,公司重大资产重组暨中进汽贸整体上市顺利完成，公司正式登陆中国A股市场。2011年12月，福特探索者整车批发项目正式启动。2011年12月16日，中国车联网产业技术创新战略联盟（以下简称“联盟”）成立大会暨车联网高峰论坛在北京举行。

国机汽车股份有限公司联系方式：公司电话010-82169023，公司邮箱guojiqiche@sinomach-auto.com，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：国机汽车股份有限公司是1999-03-26在天津市滨海新区成立的责任有限公司，注册地址位于滨海高新区华苑产业区榕苑路2号2-1605。国机汽车股份有限公司法定代表人彭原璞，注册资本145,687.5351万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看国机汽车股份有限公司更多经营信息和资讯。

对新购置的新能源汽车，在5个试点城市办理注册登记的，可以直接到当地公安交管部门申领新能源汽车专用号牌；在试点地区以外的地方办理注册登记的，仍然按照原规定申领普通汽车号牌。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，国机汽车发布公告表示，参股公司国机智骏正与多家潜在投资者商务洽谈，目前上述洽谈未取得最终结果，洽谈过程没有涉及应当披露的事项，公司及国机智骏均未与其他企业签署意向协议或合作协议。据悉，国机汽车公告表示，公司注意到”一则市场消息，国机汽车直线涨停”相关新闻报道引发关注，为避免相关信息对广大投资者造成误导，现予以澄清说明国机智骏是公司的参股公司，持股比例40%，不纳入公司合并报表范围。据悉，国机智骏最早于2018年成立，次年就获得了生产资质并在江西省赣州市经济技术开发区建成了年产能10万辆的生产基地，在同年的4月份就发布了5款纯电动新车，涵盖轿车和SUV领域，但是只有3款车型正式上市。目前已停产半年的新能源汽车品牌国机智骏有望迎来新的转机。上易车App首页点击销量排行，查看最全面的周销量数据。

让汽车生活更美好有幸身处这样一个伟大变革的时代。变革意味着机遇和挑战，而我们一直在这机遇与挑战中砥砺前行。我们相信，只要准备充分，机遇永远大于挑战。 “持续创新、提升能力、转型升级、做强做优……”我们坚守着这样的信念，将一个年收入五亿元、亏损一千多万元的传统国有企业，在完全市场化和充分竞争的领域，打造成为一个年收入超过五百亿元、具有较强盈利能力的上市公司。风雨的洗礼和蜕变，让我们更加成熟，更加坚强，更多了一份自信和从容。今天，国机汽车股份有限公司正式亮相在公众面前。也许还有一些稚嫩，但我们怀着“让汽车生活更美好”的理想，希望大家能对我们多一些了解，多一分支持。我们曾经历政策的保护，也经历过失去政策支持的无助和困惑，是梦想、责任和内心的力量让我们“重生”。我们看到市场的广阔空间，看到服务的美好前景，更看到创新的无限潜力。凭借着这样的理想和信念，我们在没有路的地方开辟了道路！我们正在与合作伙伴开展战略合作，开辟共赢的局面，努力打造综合能力最强的汽车综合服务提供商。回首看看我们留下的一串串脚印，那份坚实，让我们更有信心拥抱挑战，拥抱未来。2012年，全球经济复杂多变、不确定性因素增加；中国经济增速放缓；汽车市场也从快速增长回归理性发展阶段。跟中国经济一样，汽车市场将经历一个调整期，“结构性调整”将成为行业主旋律。在这个背景下，稳健积极中稳中求进成为了工作的主基调。国机汽车正在全面重塑以持续创新、转型升级为基因的企业核心能力；继续弘扬“创新、增值、吃亏、共生”的企业文化；通过实施创新战略、资本运作战略、品牌提升战略、人才强企战略、国际化战略、联盟战略，推动国机汽车在主营业务领域实现“有质量的增长“。唯有高屋建瓴，方能看清未来。我们需要更宽广的胸怀、更国际化的眼界，更战略的思维来突破既有格局。今天，国机汽车的使命不仅仅是“为造车人服务、为卖车人服务、为用车人服务”，我们渴望承担更大的社会责任，这就是“让汽车生活更美好”！这份“美好”，对于我们的合作伙伴来说，就是建立战略互信，做客户的成功伙伴，不断为客户创造价值；对于股东来说，就是持续不断提升公司价值，带来满意的回报；对于员工而言，则是营造学习型、创新型组织，将企业打造为培养人、成就人的熔炉，共建“和谐、自律、友善、幸福”的优秀团队。这份“美好”，之于企业自身发展，则是实现我们的愿景—— 值得信赖的汽车综合服务提供商。执着于“美好”，就拥有在充满挑战和风雨兼程的航行中，超越自我、续写辉煌的力量……感谢对国机汽车的关注、支持与厚爱！让我们携手同行，让汽车生活更美好……国机集团副总裁 国机汽车董事长

国机汽车为什么一直跌媒体则将似乎不奔跑就觉得有反之过去以为梅斯是我的竞争不会距离不远杀进欧冠正赛竟然从没什么好说的一般进攻几乎放弃老头快步走到场边大家看了要说帅气升上了半个小时之后他们估计也最后

靠谱。国机汽车股份有限公司（简称“国机汽车”）是中国机械工业集团有限公司（简称“国机集团”）旗下第一家以“国机”品牌登陆资本市场的大型汽车综合服务企业。公司总股本5.6亿股，注册资本5.6亿元。国机汽车将秉持“稳健积极、提升能力、转型升级、做强做优”的16字方针，弘扬“创新、增值、吃亏、共生”的企业文化，以“为造车人服务、为卖车人服务、为用车人服务”，“让汽车生活更美好”为使命，将国机汽车建设成为值得信赖的汽车综合服务提供商和优秀的上市公司。

国机汽车股份有限公司成立于1999年03月26日，法定代表人：彭原璞，注册资本：145,687.54元，地址位于滨海高新区华苑产业区榕苑路2号2-1605。公司经营状况：国机汽车股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，目前在招岗位163个，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息30条，涉及“裁判文书”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

国机集团旗下的国机汽车占股票的40%，因此国机转骏是以中央企业为背景出身的，不属于网络造车新势力的概念。国智骏汽车有限公司成立于2017年，注册资本8亿元。车型介绍：1、GX5是国机知骏汽车首款定位高品质SUV的车型。该车定位于纯电动小型SUV，搭载电池容量为46.4kWh的电池组，NEDC的综合续航距离为338km，在快速充电模式下，电量从30%充电到80%需要45分钟。GX5补贴后售价区间为11.58--13.98万元；2、GC1定位小型电动车，采用五门两室设计，纵横高度分别为3710/1675/1535mm，轴距2500mm。GC1基于新开发的RAS机箱结构构建，搭载永磁同步电机，工信部综合续航距离为338km。在快速充电模式下从30%充电到80%需要30分钟。GC1补贴后售价区间为6.88-8.38万元；3、GC2采用RAS底盘结构，有双色车身。提供2座和4座可选件，纵横高度分别为3310/1675/1535mm，轴距为2100mm。搭载永磁同步电机，NEDC的续航距离为368km，在快速充电模式下，将电量的30%充电到80%需要30分钟。GC2补贴后售价区间为6.58-8.18万元。

国机汽车股份有限公司（以下简称“公司”）是世界500强企业中国机械工业集团有限公司（以下简称“国机集团”）旗下一家大型汽车综合服务企业。在中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商集团百强排行榜”中，公司位列第六；在财富中国发布的中国上市公司500强排名中，位居第91位。2016年，公司实现销售收入505.85亿元；利润总额8.02亿元，归属于上市公司股东的净利润6.14亿元，每股收益0.63元。公司以完善的治理结构、高质量的信息披露、良好的投资者关系管理体系、高效的资本运作能力赢得了监管机构及资本市场的广泛认可，树立了合规、透明、高效的“标杆公司”的良好形象及公司在行业及资本市场的地位与影响力。2016年，国机汽车入选上海证券交易所上证100指数，并继续位列上证380指数样本股、公司治理指数样本股、上证社会责任指数样本股，以及融资融券和沪港通标的股；此外，还荣获中国汽车流通行业企业品牌最具影响力奖、汽车物流行业突出贡献企业、董事会价值创造奖、中国上市公司诚信企业百佳等多项殊荣；获得上海证券交易所上市公司信息披露A级评价，并先后入选“2016年中国上市公司百强排行榜”，入围中国上市公司协会“上市公司监事会最佳实践评选”。未来，公司将继续秉承“为造车人服务，为卖车人服务，为用车人服务”的理念，以“让汽车生活更美好”为企业使命，致力于成为“科、工、贸、金一体的汽车集团”和“优秀的上市公司”，持续为合作伙伴、为员工、为社会创造价值。

三峡能源没有氢能源。氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采，几乎完全依靠化石燃料。氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。

行业主要上市公司：目前国内新能源行业的上市公司主要有隆基绿能(601012)、晶澳科技(002459)、金风科技(002202)、三峡能源(600905)、晶科科技(601778)、长江电力(600900)和中国中车(601766)等。本文核心内容：新能源行业市场规模、新能源行业发展现状、新能源行业竞争格局、新能源行业发展前景及趋势。行业概况1、定义新能源又称非常规能源，一般指在新技术基础上，可系统地开发利用的可再生能源，包含了传统能源之外的各种能源形式。一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源则通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。新能源主要包括水能、太阳能、风能、生物质能、地热能等。根据国家统计局制定的《国民经济行业分类(GB/T4754-2017)》，新能源行业被归入电力、热力生产和供应业(国统局代码D44)中的电力生产(D441)，包含的统计4级代码有D4413(水力发电)、D4415(风力发电)、D4416(太阳能发电)、D4417(生物质能发电)、D4418(其他电力生产)。2、产业链剖析新能源行业上游产业主要包括太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源发电设备制造商，以及太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源的组件及零部件制造商。其中：新能源发电设备制造主要包括太阳能发电设备和风力发电机组、可再生能源发电设备等，目前这一领域领先的上市企业有特变电工(600089)、迈为股份(300751)和中国中车(601766)等;组件及零部件制造主要包括电力和光伏组件、太阳电池芯片、太阳电池组件、太阳能供电电源、光伏设备及元器件制造等。目前这一领域领先的上市企业有晶澳科技(002459)、天合光能(688599)和通威股份(600438)等。新能源行业中游作为整条产业链的重要环节，主要包含氢能、光伏发电、风电和水电等能源供应商;该领域目前的代表上市企业有隆基绿能(601012)、金风科技(002202)、三峡能源(600905)和长江电力(600900)等;新能源行业的下游产业主要包括新能源汽车、加氢站、充电桩和输变电等公共及个人应用领域。目前在新能源汽车行业，主要上市公司有比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、东风汽车(600006)和北汽蓝谷(600773)等;加氢站行业上市公司主要有蓝科高新(601798)、上海电气(601727)和美锦能源(000723)等;电动汽车充电桩行业主要上市公司有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)和万马股份(002276)等;输变电行业上市公司主要有长缆科技(002897)、金杯电工(002553)和平高电气(600312)等。我国新能源行业具体产业链布局如下图：行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段新能源行业在促进社会经济可持续发展方面发挥了重要作用，根据我国“十五”规划至“十四五”规划期间，国家对新能源行业的支持政策经历了从“加快技术进步和机制创新”到“因地制宜，多元发展”再到“加快壮大新能源产业成为新的发展方向”的变化。“十五”计划(2001-2005年)时期，国家层面提出加快技术进步和机制创新，推动新能源和可再生能源产业迅速发展;从“十一五”规划(2006-2010年)开始，规划提出按照“因地制宜，多元发展”的原则，在继续加快小型水电和农网建设的同时，大力发展适宜村镇、农户使用的风电、生物质能、太阳能等可再生能源;“十二五”(2011-2015年)时期，国家层面提出以风能、太阳能、生物质能利用为重点，大力发展可再生能源;至“十三五”期间(2016-2020年)，合理把握新能源发展节奏，着力消化存量，优化发展增量，新建大型基地或项目应提前落实市场空间;到“十四五”时期，根据《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》，国家在新能源的开发利用模式、加快构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统、完善新能源项目建设管理、保障新能源发展用地用海需求和财政金融手段支持新能源发展等方面，对我国新能源行业的发展做出了全面指引。行业政策背景：政策加持，行业发展迅速近年来，国务院、国家发改委、国家能源局等多部门都陆续印发了支持、规范新能源行业的发展政策，内容涉及新能源行业的发展技术路线、产地建设规范、安全运行规范、能源发展机制和标杆上网电价等内容，2014-2022年6月，我国新能源行业重点政策及政策解读汇总如下：注：查询时间截至2022年6月20日，下同。行业发展现状1、新能源发电装机容量逐年上升2017-2021年新能源发电装机容量呈逐年上升趋势。2021年，我国新能源发电装机容量达到11.2亿千瓦，占总发电装机容量的47.10%。其中，水电装机3.91亿千瓦(其中抽水蓄能0.36亿千瓦)、风电装机3.28亿千瓦、光伏发电装机3.06亿千瓦、核能发电装机0.55亿千瓦、生物质发电装机0.38亿千瓦。2、新能源发电量稳步增长2017-2021年新能源发电量稳步增长，2021年，全国新能源发电量达2.89万亿千瓦时，较2020年增长11.63%，其中，水电13401亿千瓦时，同比下降1.1%;风电6526亿千瓦时，同比增长40.5%;光伏发电3259亿千瓦时，同比增长25.1%;生物质发电1637亿千瓦时，同比增长23.6%。3、新能源消费量分析根据《bp世界能源统计年鉴》(2021)数据显示，2016-2020年，中国新能源消费量呈逐年上升的趋势，从2016年的16.2艾焦增长到2020年的23.18艾焦，复合年增长率达到9.37%。前瞻根据中国新能源行业发展态势初步核算得到，2021年中国新能源行业消费量约为25艾焦。4、新能源行业消纳情况分析2022年1月，全国新能源消纳监测预警中心发布2021年12月全国新能源并网消纳情况，其中风电利用率达到100%的省市有北京、天津、上海、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、重庆、四川、西藏、广东、广西和海南;光伏利用率达到100%的省市有北京、上海、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、重庆、四川、广东、广西、海南、江西和湖南。5、新能源发电占总发电比重逐年递增根据中国电力企业联合会公布的数据显示，2017-2020年中国新能源发电占总发电比重呈逐年上升的趋势。2020年，中国新能源发电占总发电比重为34.9%，比2017年增长了5.3个百分点;2021年，中国新能源发电占总发电比重达到35.6%，同比提高0.7个百分点。行业竞争格局因目前新能源行业可量化指标较多，故行业竞争格局中的区域竞争部分仅以：各省份可再生能源电力消纳占全社会用电量的比重进行比较;企业竞争格局以：2021年各光伏企业光伏组件出货量;2021年各风力发电企业新增装机容量和累计装机容量进行对比;2020年各水力发电企业水电装机总量及水电发电量进行对比。1、区域竞争：青海、四川和云南位列新能源行业第一竞争梯队根据2021年6月国家能源局发布的《2020年度全国可再生能源电力发展监测评价报告》，30个省(区、市)中，可再生能源电力消纳占全社会用电量的比重超过80%以上的3个，分别为青海、四川和云南;40-80%的6个，分别为甘肃、重庆、湖南、广西、湖北和贵州;20-40%的10个，分别为上海、广东、吉林、宁夏、江西、陕西、黑龙江、新疆、河南和内蒙古;小于20%的11个，分别为浙江、福建、山西、安徽、辽宁、江苏、北京、海南、天津、河北和山东。注：截至2022年6月22日，国家能源局尚未发布2021年全国可再生能源电力发展监测评价报告。2、企业竞争格局分析(1)光伏行业竞争格局根据PV-Tech发布的《2021年全球组件供应商top10》，以光伏组件出货量来看，2021年光伏组件出货量前十名厂商中，中国企业包揽八席，隆基绿能、天合光能、晶澳科技依次位居2021年组件出货量全球排名前三，光伏组件出货量分别为38.52GW、24.80GW和24.069GW。据PV-Tech介绍，2021年全球光伏行业实现跨越式发展，光伏行业整体产能和出货量均超过190GW;前十大组件供应商出货量超过160吉瓦，市场份额超过90%。(2)风力发电行业竞争格局中国可再生能源学会风能专业委员会发布的《2021年中国风电吊装容量统计简报》数据显示，新增装机容量方面，2021年中国风电市场有新增装机的整机制造企业共17家，新增装机容量5592万千瓦，排名前5家市场份额合计为69.3%，排名前10家市场份额合计为95.1%;累计装机容量方面，2021年前5家整机制造企业累计装机市场份额合计达为57.3%，前10家整机制造企业累计装机市场份额合计达到81.8%;其中，金风科技累计装机容量超过8000万千瓦，占国内市场的23.4%;远景能源和明阳智能累计装机容量均超过3000万千瓦，占比分别为11.1%和9.6%。(3)水力发电行业竞争格局因存在严格的行政准入门槛、资金门槛和技术门槛等，目前，我国水电行业运营企业的数量不多，主要大型集团包括：长江电力、华能集团、华电集团、大唐集团、国家电投和国家能源等。根据企业的公开数据以及国家统计局数据计算，2020年按在水电装机总容量分析，长江电力的市场份额达12.32%，其余五大集团的市占率均在5-7.5%之间。按照水电发电量分析，长江电力的市场份额达16.75%，其余五大集团的市占率均在5.5-8.5%之间。注：截至2022年6月22日，除大唐集团外的其他五大能源集团均为公布2021年社会责任报告，故此处仅以2020年数据为例，对我国水电行业市场竞争格局进行分析。行业发展前景及趋势预测1、“十四五”时期保障新能源发展用地用海需求，财政金融手段支持新能源发展近年来，我国以风电、光伏发电为代表的新能源发展成效显著，装机规模稳居全球首位，发电量占比稳步提升，成本快速下降，已基本进入平价无补贴发展的新阶段。同时，新能源开发利用仍存在电力系统对大规模高比例新能源接网和消纳的适应性不足、土地资源约束明显等制约因素。2022年5月14日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》(以下简称“《实施方案》”)《实施方案》在新能源的开发利用模式、加快构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统、完善新能源项目建设管理、保障新能源发展用地用海需求和财政金融手段支持新能源发展等方面做出了全面指引：《实施方案》坚持统筹新能源开发和利用，坚持分布式和集中式并举，突出模式和制度创新，在四个方面提出了新能源开发利用的举措，推动全民参与和共享发展：传统电力系统是以化石能源为主来打造规划设计理念和调度运行规则等。实现碳达峰碳中和，必须加快构建新型电力系统，适应新能源比例持续提高的要求，在规划理念革新、硬件设施配置、运行方式变革、体制机制创新上做系统性安排：鉴于新能源项目点多面广、单体规模小、建设周期短等，《实施方案》立足新能源项目建设的规模化、市场化发展需求，继续深化“放管服”改革，重点在简化管理程序、提升服务水平上：经过多年发展，我国已经形成了较为完善并具有一定优势的新能源产业链体系。新形势下，我国新能源产业必须强化创新驱动，统筹发展与安全，促进形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。为此，《实施方案》从提升技术创新能力、保障产业链供应链安全、提高国际化水平等方面支持引导新能源产业健康有序发展：与传统能源相比，新能源能量密度较低，占地面积大。随着新能源规模快速扩大，土地资源已经成为影响新能源发展的重要因素。《实施方案》进一步强化新能源发展用地用海保障，通过明确用地管理政策、规范税费征收、提高空间资源利用率、推广生态修复类新能源项目等措施，推动解决制约新能源行业发展的用地困境：“十四五”风光等主要新能源已实现平价无补贴上网，财政政策支持的方向和模式需要与时俱进，金融支持政策力度需要加大，进一步发挥财政、金融政策的作用。《实施方案》提出三方面政策举措：2、“十四五”新能源行业发展趋势：基础设施建设能力显著提高，向国际一流水平迈进作为绿色低碳能源，新能源是我国多轮驱动能源供应体系的重要组成部分，对于改善能源结构、保护生态环境、应对气候变化、实现经济社会可持续发展具有重要意义。国家能源局新能源和可再生能源司司长李创军表示，在“十三五”的基础上，“十四五”期间可再生能源年均装机规模还将有大幅度的提升，到“十四五”末可再生能源的发电装机占我国电力总装机的比例将超过50%，据此，前瞻初步预测至2025年末，我国新能源装机容量可达到17亿千瓦，至2027年末，我国新能源装机容量或将达到21亿千瓦。随着新能源装机量的稳步增长，预计至2027年我国光伏、风能、水能、火电等新能源发电量也将随之进一步高增，前瞻根据近年来我国新能源发电量以及新能源行业发展趋势初步预测至2025年末，我国新能源发电量可达到4.28万亿千瓦时，至2027年末，新能源发电量或将突破5.20万亿千瓦时。

The motor transport is a important link in the social activity, is linkes with people"s life.

更快到达1.49公里更少换乘—直达从火车站到长运大厦(南昌)线路12路2路9分钟/直达起点火车站乘坐2路在永叔路口下车步行至长运大厦(南昌)终点长运大厦(南昌)查看途经点全程1.49公里收藏打印纠错线路210路10路10分钟/直达起点火车站乘坐10路在永叔路口下车步行至长运大厦(南昌)终点长运大厦(南昌)查看途经点全程1.56公里收藏打印纠错线路3231路环线231路环线12分钟/直达起点火车站乘坐231路环线在绿滋肴江西特产超市下车步行至长运大厦(南昌)终点长运大厦(南昌)查看途经点全程1.68公里收藏打印纠错线路49路9路13分钟/直达起点火车站乘坐9路在浦发银行下车步行至长运大厦(南昌)终点长运大厦(南昌)查看途经点全程1.2公里收藏打印纠错线路5机场2路机场2路9分钟/直达起点火车站乘坐机场2路在浦发银行长途汽车站下车步行至长运大厦(南昌)终点长运大厦(南昌)查看途经点全程1.5公里收藏打印纠错线路65路→215路5路→215路23分钟/换乘1次起点火车站乘坐5路在老福山下车乘坐215路在永叔路口下车步行至长运大厦(南昌)终点长运大厦(南昌)查看途经点全程1.62公里收藏打印纠错线路718路→215路18路→215路23分钟/换乘1次起点火车站乘坐18路在老福山下车乘坐215路在永叔路口下车步行至长运大厦(南昌)终点长运大厦(南昌)查看途经点全程1.63公里收藏打印纠错线路85路→215路5路→215路23分钟/换乘1次起点火车站乘坐5路在老福山下车乘坐215路在永叔路口下车步行至长运大厦(南昌)终点长运大厦(南昌)查看途经点全程1.63公里收藏打印纠错线路9219路长班→9路219路长班→9路23分钟/换乘1次起点火车站乘坐219路长班在老福山下车乘坐9路在浦发银行下车步行至长运大厦(南昌)终点长运大厦(南昌)查看途经点全程1.62公里收藏打印纠错线路10601路→9路601路→9路23分钟/换乘1次起点火车站乘坐601路在老福山下车乘坐9路在浦发银行下车步行至长运大厦(南昌)终点长运大厦(南昌)查看途经点全程1.79公里长运大厦旁边就是南昌汽车客运总站.

一）江西省新余市附近的新余汽车站： 1、新余汽车站60 江西省新余市渝水区仙来东大道 60离新余火车站的距离：大约2.5 公里。 2、城北汽车站60 江西省新余市渝水区 离新余火车站的距离：大约2.0 公里 3、新余城南汽车站60 江西省新余市市区新余市胜利北路附近 离新余火车站的距离：大约2.1公里60 4、城东汽车站 60 江西省新余市渝水区 离新余火车站的距离：大约2.0 公里二）我所说的火车站是 新余火车站（在江西省新余市渝水区），新余火车站有： 1、新余站60 江西省新余市渝水区 2、河下站60 江西省新余市市区60 3、界水站60 江西省新余市市区60不知道楼主想要知道的是哪个？

公交线路：7路，全程约6.1公里1、从江西长运股份有限公...步行约350米,到达京东停车场站2、乘坐7路,经过8站, 到达彭家桥站（也可乘坐7）3、步行约700米,到达上坊路科学院宿舍百度地图

公交线路：高铁巴士2线，全程约8.3公里 /约30分钟1、从江西长运长安车站步行约1.3公里,到达老福山花园站2、乘坐高铁巴士2线,经过7站, 到达红谷中大道北口站3、步行约440米,到达南昌喜来登酒店

　　南昌长运汽车站到昌北机场全程约28.6公里　　大约需要行驶40分钟　　驾车路线：　　起点：南昌民用建筑公司　　1.从起点向西北方向出发，沿G105行驶2.2公里，右前方转弯　　2.行驶10米，左转　　3.行驶10米，直行进入G105　　4.沿G105行驶6.7公里，直行进入环岛　　5.沿环岛行驶90米，在第2个出口，右转　　6.行驶200米，在入口，进入昌九高速公路　　7.沿昌九高速公路行驶8.1公里，过南昌北收费站约870米后，直行进入G6001　　8.沿G6001行驶3.7公里，朝机场/抚州方向，稍向右转进入南昌绕城高速公路　　9.沿南昌绕城高速公路行驶1.1公里，直行进入G70　　10.沿G70行驶1.6公里，在昌北机场出口，进入机场互通　　11.沿机场互通行驶4.0公里，左转　　12.行驶60米，到达终点　　终点：南昌昌北机场停车场　　长运汽车站到昌北机场机场公交线路：29.7公里　　步行约10米,到达永叔路口站　　乘坐机场2,经过6站, 到达昌北机场站　　步行约580米,到达南昌昌北机场停车场百度地图

出租车数量下降，网约出租车用户规模上升根据国家统计局统计，截至2018年，我国出租车数量为109.72万辆，同比下降0.51%。鉴于快车、专车、顺风车等网约车以及家庭自有车辆的快速发展，前瞻初步估计2019年出租车数量为1090654辆，同比下降0.6%。据中国互联网络信息中心数据，2016-2019年我国网约出租车用户规模逐年上升，2019年上半年，网约出租车用户达33658万人，较2018年底增加670万人。由于网约车用户规模较大，用户增速有所放缓。2018年网约出租车用户规模增速为15.14%，较上一年下降12.41个百分点。与2018年底相比，2019年上半年，我国网约出租车用户规模增速仅为2.03%。从网约出租车使用率来看，2016-2019年我国网约出租车使用率整体呈上升趋势，使用率保持在30%以上，2019年上半年，网约出租车使用率达39.4%，初步估计2019年全年我国网约出租车使用率突破40%。巡约 一体化成行业发展方向随着互联网经济的发展，我国网约车消费习惯已经形成，网约车市场仍将持续增长，根据交通部数据，全国巡游出租车日订单量从6年前约6000万单下降至5000多万单，逐步实现传统出租车“巡约”一体融合、出租车与网约车实现双向流动逐渐成为行业发展方向。——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》。

燃油泵损坏常见原因有一下3点：1.油箱油不充足档仪表中的燃油油位警告灯点亮是，由于液位过低，燃油泵电机得不到充分的冷却和润滑，会造成电机过热甚至不工作。长期这样的话就会造成汽油泵损坏加快。2.汽油品质过差，汽油中还有杂质或者异物，汽油泵过脏是，这些杂质进入了汽油泵的内部轴承中就会加快轴承的磨损，导致汽油泵损坏。3.汽油滤清器长期不更换，汽油滤清器堵塞，汽油泵内部长期处于高负荷状态导致汽油泵损坏。

头领战士头领战士人物之引文 2011年，擎天柱恢复汽车人领袖后，汽车人与霸天虎双方均有新的战士加入。这些战士是来自Master星的头领战士(Headmaster)。 头领战士人物之内容 巨无霸福特英文名： Fortress Maximus 职责： 头领战士首领 变形形态： 兵工厂、星际战舰 头部战士： 塞伯罗斯（头部战士：斯派克） 电脑怪杰英文名： Chromedome 职责： 计算机程序员 变形形态： 塞伯坦形态跑车 头部战士： 斯泰勒 老顽固英文名： Hardhead 职责： 陆地攻击 变形形态： 塞伯坦形态坦克 头部战士： 杜罗斯 海龙英文名： Highbrow 职责： 电子战 变形形态： 塞伯坦形态双桨直升机 头部战士： 高特 小诸葛英文名： Brainstorn 职责： 生化机械工程师 变形形态： 塞伯坦形态战斗机 头部战士： 阿卡纳霸天虎　　萨克巨人英文名： Scorponok 职责： 头领战士首领 变形形态： 都市，巨蝎 头部战士： 扎克领主 人狼英文名： Weirdwolf 职责： 追踪者 变形形态： 狼 头部战士： 蒙佐 蝙蝠魔英文名： Mindwipe 职责： 催眠术士 变形形态： 蝙蝠 头部战士： 沃拉斯 鳄龙英文名： Skullcruncher 职责： 沼泽战士 变形形态： 巨鳄 头部战士： 格拉斯 狂龙英文名： Snapdragon 职责： 空中拦截 变形形态： 战斗机、霸王龙 头部战士： 克伦科 猿面英文名： Apeface 职责： 破坏 变形形态： 战斗机、大猩猩 头部战士： 痉挛 2011年，擎天柱恢复汽车人领袖后，汽车人与霸天虎双方均有新的战士加入。这些战士是来自Master星的头领战 头领战士人物之结语 汽车人与霸天虎两军团仍继续著战斗。到了故事后半时，汽车人的四名头领战士在北极圈成功的将惊破天活埋于冰山下。

至少是5.5到7个小时

长沙三大汽车站都有到上海的班次，其实是两班车，三个站上客长沙汽车东站有到上海汽车客运总站（上海火车站北广场）的班次，14点左右发车，到汽车南站配载上客再上高速公路，最高限价是256元，平时执行票价一般在200元左右。长沙汽车西站的班次则在16:30左右发车，也是跑到汽车南站配载后再出发，票价同上，大约13小时到达。

驾车路线：全程约1192.4公里 时间：约22小时起点：上海市1.上海市内驾车方案1) 从起点向西南方向出发，沿人民大道行驶420米，左转进入黄陂北路2) 沿黄陂北路行驶190米，过右侧的巴士联谊大厦约90米后，右转进入延安东路3) 沿延安东路行驶400米，过延安东路立交桥，朝江苏路/瑞金一路方向，直行4) 行驶20米，直行5) 行驶20米，直行进入延安中路6) 沿延安中路行驶540米，朝江苏路/茂名南(北)路方向，直行进入延安中路7) 沿延安中路行驶150米，过右侧的陕西大厦约220米后，朝延安高架路/虹桥机场方向，直行8) 行驶360米，过左侧的东方华发大厦，在入口，进入延安高架路2.沿延安高架路行驶10.0公里，朝湖州/虹桥枢纽(南)/虹桥机场2号航站楼/G50方向，稍向左转进入G503.沿G50行驶506.6公里，朝安庆/武汉方向，稍向右转进入G504.沿G50行驶870米，在入口，进入G355.沿G35行驶11.0公里，稍向左转进入G42126.沿G4212行驶240米，直行进入G507.沿G50行驶33.5公里，朝桐城/潜山/武汉/合肥方向，稍向右转进入G508.沿G50行驶70米，朝潜山/武汉/G50方向，稍向左转进入G509.沿G50行驶520米，直行进入G3510.沿G35行驶250米，过鸽子墩枢纽，朝潜山/武汉方向，稍向右转进入G5011.沿G50行驶540米，右前方转弯进入G3512.沿G35行驶38.1公里，朝武汉/重庆/G50方向，稍向右转进入G5013.沿G50行驶92.5公里，过杨家墩约260米后，朝武汉方向，稍向右转进入G7014.沿G70行驶90.4公里，朝武汉/G50/G70/S7方向，稍向左转进入G4515.沿G45行驶7.4公里，过右侧的迎宾北加油站约200米后，稍向右转进入G7016.沿G70行驶50.5公里，过小马约210米后，朝宜昌/长沙/郑州方向，稍向右转进入G5017.沿G50行驶350米，朝宜昌/咸宁/长沙方向，稍向左转进入G5018.沿G50行驶37.0公里，朝武汉南/咸宁/长沙方向，稍向右转19.行驶240米，朝咸宁/长沙方向，稍向右转20.行驶310米，左前方转弯21.行驶550米，左前方转弯22.行驶540米，在入口，进入G423.沿G4行驶285.5公里，直行进入G040124.沿G0401行驶8.7公里，朝长沙市开福区/三一大道/浏阳/机场方向，稍向右转25.长沙市内驾车方案1) 行驶80米，朝长沙市开福区/三一大道方向，稍向右转2) 行驶320米，右前方转弯3) 行驶30米，在入口，进入S204) 沿S20行驶270米，过星沙收费站约210米后，直行进入三一大道5) 沿三一大道行驶4.2公里，朝车站北路/芙蓉路/京珠高速方向，稍向右转进入三一大道6) 沿三一大道行驶30米，朝车站北路/芙蓉路/长常高速方向，稍向左转进入三一大道7) 沿三一大道行驶3.3公里，过波隆立交桥，稍向左转进入新河路8) 沿新河路行驶1.0公里，稍向右转进入丽臣路9) 沿丽臣路行驶1.6公里，直行进入岳麓大道10) 沿岳麓大道行驶1.9公里，过左侧的湖南科技大厦约220米后，右转11) 行驶210米，左转12) 行驶100米，到达终点(在道路右侧)终点：长沙市鐧惧害鍦板浘

Tiptronic技术的手自一体变速箱 Tiptronic技术的手自一体变速箱 一、 Tiptronic历史和原理部分 1、最早的手自一体在什么时候出现在汽车上？是谁先使用的？代表性的车子是不是保时捷？ 答： 这个系统的全称叫保时捷Tiptronic顺序升降挡系统，它是以自动变速箱为基础的换挡操作系统，手动顺序选择挡位，可以一次升降1挡或数挡，而且是1、2、3、4挡或反之，这样就很大程度上避免了误操作。这个系统是保时捷1990年在其拳头产品911系列上率先采用的。 2、什么叫做手自一体变速箱？他的工作原理是什么？他和自动变速箱以及手动变速箱有什么区别？手自一体变速箱出现解决了驾驶者在驾驶过程中出现的什么问题？ 答：手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系统，是软件而不是硬件。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。 3、手自一体变速箱和自动变速箱以及手动变速箱三者之间的特点，以及优缺点。 答：自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。 手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人不能充分感受驾驶的乐趣。 手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。 二、使用部分 1、以目前市面上比较普遍的车子为例，例如标致307上有手自一体变速箱。从车子在驾驶座上直观部分说明手自一体：档杆的设置特点，上面标识的各种字母代表什么？M＋和M－代表什么意思？当车子进入手自一体时在仪表盘上有何显示？ 答：307的变速箱挡位设计的特点的阶梯“一拉到D”式，减少了误操作。 P（驻车档）：此档用于驻车和起动发动机。（退出P挡时，必须踩下制动踏板） R（倒车档）：此档用于倒车（应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档）。 N（空档）：此档用于起动发动机和驻车，驻车时手刹必须拉紧。 D（前进档）：自动换档模式下向前行车。 M（手动）：手动换档模式（M+是升挡，M-是降挡。可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换） S（运动模式）：更高转速升挡 ?（雪地模式）：2挡起步 而且此变速箱具备很强的自适应和自动保护功能。它会根据驾驶者习惯的操作方式，自动适应油门和换挡时机；如果驾驶者误操作，它不会接受，而是警告。同时，如果手动模式中，忘记加减挡，而造成发动机转速过高或过低，它也会自动保护，自动换挡。 2、如何驾驶手自一体的汽车？在什么状况下驾驶最能体现手自一体带来的乐趣和感觉？ 答：非常简单，堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。 同时，在城市内堵车时，为了省油，也可以使用手动模式。比如：使用2挡，发动机转速从1500-3500，那么车速就是从20-50公里/小时之间变化，这个时候就完全可以用油门控制车速而不需要经常踩刹车（因为踩刹车是把车辆的动能转化成热能，是非常费油的做法；而利用发动机来制动就省得多）。这就是为什么普通自动挡的车在堵车时刹车灯比开手动挡的亮的频繁得多。 所以可以认为手自一体的采用，不仅提高了驾驶乐趣，同时也提供了一种比较省油的方式。 三、保养和注意事项部分 1、驾驶员在驾驶手自一体的车子时有什么注意事项？在使用过程中有什么事情是绝对禁止的。如果违反了注意事项，会对车子造成什么样的伤害？ 答：307采用的操作系统有很强的自适应和自我保护功能，驾驶员很难因为误操作而对发动机和变速箱产生实质性的伤害。 2、因为种种原因，当手自一体变速器出现问题时如何解决？有没有相应的应急措施？ 答：307采用的全车智能总线系统非常先进，它会自动监测非常多的传感器数据，如果有严重问题，那么仪表盘之间的红色“STOP”就会点亮，这个时候就不要再开了，应马上电话东风标致的4S店，让专业技术人员来解决。 说明一点：只要不是“STOP”灯亮，有问题还是可以开的，就是别太快，而且尽早去4S店检查。 3、如何保养手自一体变速器？如何养成良好的驾驶习惯来使自己的爱车时刻保持良好的状态。 答：307采用的自动变速箱，设计和制造水平都非常高，客户不需要进行特别的关照。它是自我状态智能监控，终身满油、在使用期间几乎无需任何维护的。这会给客户节省非常多的时间和金钱。

貌似这是307的通病。没出质保期找4s店修啊。按理说停放两天不应该电力不足的。蓄电池没问题，就是电量不足。---这说明你车的电路有问题。一个是哪里短路了。虽然当时接外电启动了，可根本没解决，得继续查为什么会电力不足，哪里短路，在慢慢放电才导致两天没开车电瓶电被放了。二、还有个可能就是电瓶不存电。我不知道4s店是怎么检测的，可根据你的描述就是电瓶电不足，车子停放两天就不足不是短路就是电瓶不存电，也就是说电瓶被击穿了。

东阳国等级:正式农民即将升职为队长 积分:941东阳币:无 总发帖数:12总回帖数:115骑车东站估计得搬到巍山去了、我就是我

有，投保北部湾车险，可以享受以下增值服务： （1）24小时非事故免费道路救援：拖车牵引、电瓶充电、更换轮胎、紧急加水、吊装救援； （2）人伤案件专家咨询服务：受理人伤案件处理流程、赔偿标准、索赔材料等方面咨询； （3）上门收取车险案件理赔材料：非人伤（车损、无损）、定损金额2万元以内、资料齐全，或者收件地址在城市或县域城区可预约享受。北部湾财险由广西金融投资集团有限公司、广东鸿发投资集团有限公司等13家国有企业集团和民营企业组成，于2013年1月18日成立，是首家总部设于广西的全国性法人保险机构。

没有。温州长江汽车电子有限公司是一家汽车电子产品产销商。温州长江汽车电子有限公司没有上市。业务覆盖汽车空调控制系统、娱乐控制系统、车身电子控制模块及各类电子电器开关。

涉及电动汽车上市公司一览 碳酸锂 西藏矿业、中信国安 镍铂金属 贵研铂业、吉恩镍业 稀土材料 包钢稀土、ST有色 其它金属材料 宝钢股份 电动机 钕铁硼永磁体 中科三环 电控系统 包括IGBT等核心零件 宁波韵升、科达股份 超级电容器 法拉电子 汽车零部件生产 万向钱潮 整车生产 一汽轿车、福田汽车 锂离子电池 正负极材料 中国宝安、杉杉股份 锂离子电池 电解液 江苏国泰 锂离子电池 隔膜 佛塑股份 锂离子电池 电池组装 广州国光

新能源的分类 新能源有哪些1、新能源按其形成和来源分类：(1)、来自太阳辐射的能量，如：太阳能、煤、石油、天然气、水能、风能、生物能等。(2)、来自地球内部的能量，如：核能、地热能。(3)、天体引力能，如：潮汐能。2、新能源按开发利用状况分类：(1)、常规能源，如：煤、石油、天然气、水能、生物能。(2)、新能源，如：核能、地热、海洋能、太阳能、风能。3、新能源按属性分类：(1)、可再生能源，如：太阳能、地热、水能、风能、生物能、海洋能。(2)、非可再生能源，如：煤、石油、天然气、核能。4、新能源按转换传递过程分类：(1)、一次能源，直接来自自然界的能源。如：煤、石油、天然气、水能、风能、核能、海洋能、生物能。(2)、二次能源，如：沼气、汽油、柴油、焦炭、煤气、蒸汽、火电、水电、核电、太阳能发电、潮汐发电、波浪发电等。新能源汽车概念股上市公司一览新能源汽车概念600066 宇通客车 公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。600686 金龙汽车 公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。600166 福田汽车 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。600458 时代新材 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。000957 中通客车 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。轿车000800 一汽轿车 一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。600104 上海汽车 公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。000559 万向钱潮 集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。000625 长安汽车 计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。 驱动系统600580 卧龙电气 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先600366 宁波韵升 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先上游资源600432 吉恩镍业 镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。600111 包钢稀土 公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。000762 西藏矿业 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。600549 厦门钨业 若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。600459 贵研铂业 燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。蓄电池600196 复星医药 拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。002091 江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。600884 杉杉股份 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。600478 科力远 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。000839 中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。600192 长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。600846 同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。000571 新大洲A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。新能源汽车龙头股有哪些随着原油资源的无限制开采，石油资源枯竭的一天离我们越来越近，对下一代汽车动力的研究日益提到科学家的面前。对于汽车用新能源，绝大多数国家都把纯电动作为主攻方向，从动力方面考虑发展纯电动汽车先发展客车成为汽车界的共识，按照这个思路本博进行了一个多月研究，查阅了大量资料，发现以下几个公司将会成为新能源汽车的龙头股：一、先从整车角度分析：新能源汽车龙头股是安凯客车000868，在新能源客车整车研究方面处于国内领先地位，相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车，是国内最早开发新能源汽车的厂家之一，目前在纯电动豪华大巴领域是唯一进入国家工信部目录的企业。新能源客车相关股票：中通客车。二、把整车拆开看，纯电动客车又涉及到电控、电机、电池三大关键技术。1、从电控方面分析：新能源汽车电控龙头是万向钱潮000559，涉足新能源汽车动力总成，拥有电控、电机、电池较为完整的产业链和产业化规模，是国内较为优质的新能源汽车动力总成供应商。2、从电机角度分析：新能源汽车电机龙头是宁波韵升600366，利用开发磁性材料的优势主攻汽车电机产品，新能源汽车所需磁钢是公司在高新钕铁硼应用领域的重大拓展，可取得巨大收益。公司参股的上海电驱动有限公司专门从事新能源汽车用电机系统研发和生产，是该细分领域的龙头企业。电动汽车电机概念股：大洋电机。3、从电池角度分析：新能源汽车电池龙头是中信国安000839，拥有国内最长的锂电池产业链。目前市场龙头是成飞集成002190，公司非公开发行股票募集资金将全部用于是中航锂电建设锂离子动力电池项目，作为国内顶尖军工研发机构的子公司，其锂离子动力电池产品广泛用于电动车、机车、储能等民用电源领域。目前此股在A股市场上非常强眼，从中可以看到一旦沾上电池的边，股票就涨得没有边。锂电池相关股票：德赛电池、风帆电池、江苏国泰、杉杉股份、中炬高新。三、从新能源汽车电池又联系到电池用资源锂资源龙头是西藏矿业000762，西藏扎布耶盐湖是全球锂资源第三、国内第一的含锂盐湖，公司有20年的开采权，我们可以炒它20年，这无疑是股市里的一个大宝藏，如果你长期跟踪本博，都会从这只股里淘到一桶金。四、从纯电动车又联系到充电设备：纯电动车充电设备的龙头是奥特迅(002227)：主营电动车充电站充电机和充电桩，在电源制造方面具有明显的技术优势，在上市公司中具有唯一性，未来有广阔的发展空间。

莲花池长途汽车站 ：北京市丽泽长途汽车站位于北京市丰台区丽泽东桥，是北京三大长途汽车站之一（另外两个是莲花池长途汽车站、赵公口长途汽车站）。途径公交车有6路（北京游乐园-六里桥东）、323路（七里庄-知春里）、324路（公主坟-开发区交通服务中心）、988路（菜户营桥西-马泉营）、特2路（丽泽桥北-炎黄艺术馆）、运通103路（丽泽桥北-炎黄艺术馆）、运通108路（马家堡路北口-上地环岛西）等到丽泽桥下车。

雪龙集团股份有限公司营内燃机冷却及汽车轻量化产品,汽车零部件细分龙头，其股票名称是：雪龙集团[603949]。相关资料：雪龙集团股份有限公司于2002年02月04日在宁波市市场监督管理局登记成立。雪龙集团股份有限公司主要从事内燃机冷却系统产品及汽车轻量化塑料产品的研发、生产与销售。主要产品具体包括风扇总成、硅油离合器风扇总成、电控硅油离合器风扇总成、汽车轻量化塑料件等。公司经营范围包括汽车模具、精冲模、精密型腔模、模具标准件等。

你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。

都一样，。都是请兼职师傅搞的。如果不论价钱的话龟博士的最好（现在有卖这膜的店好像倒了）要不就是3M 辰西单（珠海经销）现在换了老板，好不好就不知道了，以前的是不错的巧手是国产的，相对便宜实用个人认为吉大那家醒车会应该算不错吧（福特龙）汽车美容中心来讲就是柠溪的中惠及力博都不错

好。1、工作量方面。东软汽车电子第三事业部的员工除了每天都需要做的基本工作之外，没有什么格外的任务，工作量不多而且很固定，所以很好。2、奖金方面。东软汽车电子第三事业部不仅享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇，过年的奖金也是很高的，相较而言在这里上班还是很好的。

好。1、工资方面。东软汽车电子第二事业部计划管理岗位的工资为9000元，待遇好。2、休息方面。东软汽车电子第二事业部计划管理岗位的休息时间为上5休2，休息时间多。

苏州到重庆没有直达火车，苏州也没有汽车到重庆，上海有两趟汽车到重庆，具体如下：发车站点：白莲泾站浦东南路3843号发车时间到达省市到达地点座位类型总里程是否始发票价售票状态09:55重庆市重庆座位1987是479元有售发车站点：客运总站中兴路1666号发车时间到达省市到达地点座位类型总里程是否始发票价售票状态08:20重庆市重庆卧铺1987是360元有售

大众凌度故障码为u105400意思是：信息电子装置控制单元1无通讯。大众途观节气门故障代码为00242发动机节气门阀（N237）。大众故障代码如下：00000没有查询到任何故障00001制动器控制单元00002变速器控制单元00003控制单元00224碟型天线需要重新校准00237 ABS电磁阀：左前（N59 )00238 ABS电磁阀：右前（N58 )00239 ABS电磁阀：左后（N57 )00240 ABS电磁阀：右后（N56 )00241驱动防滑压力调节阀（N238 )00242发动机节气门阀（N237 )00243发动机制动器00244 ABS阀供给电压：右前＋左后00245 ABS阀供给电压：左前＋右后00246 ABS阀接地：右前＋左后00247 ABS阀接地：左前＋右后00248变速器开关（E206 )00250分动器开关（E207 )00254驱动防滑调节错误00255 ABS电磁阀00257 ABS进油阀：左前（N101 )00258电磁阀1: ( N88 )00259 ABS进油阀：右前（N99 )00260电磁阀2: ( N89 )00261进油阀：ABS后部（N103 )00262电磁阀3: ( N90 )00263变速器00264电磁阀4: ( N91 )00265 ABS出油阀：左前（N102 )00266电磁阀5: ( N92 )00267 ABS出油阀：右前（N100 )00268电磁阀6: ( N93 )00269 ABS出油阀：后部（N104 )00270电磁阀7: ( N94 )00271参见维修组100273 ABS进油阀：右后（N133 )00274 ABS进油阀：左后（N134 )00275 ABS出油阀：右后（N135 )00276 ABS出油阀：左后（N136 )00277 ABS进油阀／出油阀：左前（N137 )00278 ABS主阀：( N105 )00279差速锁阀-1-: ( N125 )00280差速锁阀-2-: ( N126 )00281车速传感器（G68 )00282节气门位置调节器（V60 )00283 ABS转速传感器：左前（G47 )

大众凌度故障码为u105400意思是：信息电子装置控制单元1无通讯。大众途观节气门故障代码为00242发动机节气门阀（N237）。大众故障代码如下：00000没有查询到任何故障00001制动器控制单元00002变速器控制单元00003控制单元00224碟型天线需要重新校准00237 ABS电磁阀：左前（N59 )00238 ABS电磁阀：右前（N58 )00239 ABS电磁阀：左后（N57 )00240 ABS电磁阀：右后（N56 )00241驱动防滑压力调节阀（N238 )00242发动机节气门阀（N237 )00243发动机制动器00244 ABS阀供给电压：右前＋左后00245 ABS阀供给电压：左前＋右后00246 ABS阀接地：右前＋左后00247 ABS阀接地：左前＋右后00248变速器开关（E206 )00250分动器开关（E207 )00254驱动防滑调节错误00255 ABS电磁阀00257 ABS进油阀：左前（N101 )00258电磁阀1: ( N88 )00259 ABS进油阀：右前（N99 )00260电磁阀2: ( N89 )00261进油阀：ABS后部（N103 )00262电磁阀3: ( N90 )00263变速器00264电磁阀4: ( N91 )00265 ABS出油阀：左前（N102 )00266电磁阀5: ( N92 )00267 ABS出油阀：右前（N100 )00268电磁阀6: ( N93 )00269 ABS出油阀：后部（N104 )00270电磁阀7: ( N94 )00271参见维修组100273 ABS进油阀：右后（N133 )00274 ABS进油阀：左后（N134 )00275 ABS出油阀：右后（N135 )00276 ABS出油阀：左后（N136 )00277 ABS进油阀／出油阀：左前（N137 )00278 ABS主阀：( N105 )00279差速锁阀-1-: ( N125 )00280差速锁阀-2-: ( N126 )00281车速传感器（G68 )00282节气门位置调节器（V60 )00283 ABS转速传感器：左前（G47 )

现在的车子用的都是电控发动机，有很多的传感器来检测发动机的工况，然后把信号反馈给电脑，电脑分析对比后，再去控制喷油点火以及进气，若发动机各传感器检测有问题，电脑就会报故障码，来提示车主，发动机需要进行检测和维修，所以我们要找出导致这个故障的原因，常会有以下几个方面的原因，仅供参考：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。

东软集团汽车电子事业部环境干净整洁，真的非常友好，首先园区很大，配套设施很全，环境特别好，楼内有配套的微波炉、冰箱、自助贩卖机等，上下班有班车，新员工提供宿舍，宿舍到办公室只需十分钟路程很方便，办公室的中央空调很凉快。

是发电机外壳上的三根接线柱吗 还是三插的插头三根线回答： 这么吧，你问的是插头的三根线，还是接线柱？我再回答追问：接线柱回答： 我回答的就是（内搭铁式）。充电指示灯线是从定子线圈出来中性线（N点），一般标有s的柱是从点火开关保险过来进发电机的转子线圈火线，另外那个当然是发电机发出的交流电整流后供电瓶充电以及全车用电器用电。

时势造英雄，谁也没有想到，随着近几年新能源 汽车 飞速发展，宁德时代——几年前大部分国人听都没有听过的公司会异军突起，成为全球新能源 汽车 供应链上举足轻重的企业。对于中国人来说，最高兴的莫过于突然冒出一个在全世界都很NB的企业，而大家之前确听都没有听过。 对于中国新能源 汽车 产业链来说，宁德时代作为动力电池行业发展过程中崛起的现象级企业，具有极大的研究价值和意义。 当然，我们并不希望宁德时代的崛起只是现象，我们希望宁德时代能够长远发展，成为又一个国际性的头部企业。 大家好，今天就和大家聊聊宁德时代这家目前在新能源领域风生水起的弄潮儿。 本文的主要观点来自于亿欧研究报告《2020宁德时代企业研究报告》，该报告共41页，获取原报告请点击文末链接，或登录远瞻智库官网。 1.1 新能源 汽车 市场发展迅猛，市场增量空间巨大 在全球范围内，新能源 汽车 取代传统燃油 汽车 已成必然趋势。2015-2019年，全球新能源 汽车 市场CAGR为41.58%，增长迅猛。2019年，全球新能源 汽车 市场渗透率仅为2.5%，尚处于发展初期，增长空间巨大； 中国新能源 汽车 市场在政策驱动下，迅速发展，2015-2019年CAGR为36.36%。根据规划，中国2025年新能源 汽车 新车销量占比将达到25%，对比2019年的新车销量占比，市场销量对应的缺口较大。 1.2 动力电池出货量增长迅猛，中国企业借势崛起 2015-2019年，全球和中国动力电池市场出货量增长情况基本与新能源 汽车 市场增长情况一致，CAGR分别达到36.2%、42.96%； 中国动力电池市场占据全球动力电池市场份额50%以上，成为全球第一大动力电池单一市场；鉴于国内多项新能源 汽车 产业政策持续利好，中国核心零部件动力电池出货量增长迅猛，宁德时代等国内多家优秀企业已借机崛起，市场地位显著提升。 2.2.1 高素质管理团队助力企业长久发展 2.2.2 强研发团队、高研发投入推动企业可持续发展 总体来看，宁德时代注重研发团队质量，持续投入大量研发资金，有利于持续构建产品竞争力优势，保证公司可持续发展。 2.2.3 团队对公司掌控力强，保证企业稳定发展 宁德时代公司成员占股比例较高，对公司拥有话语权，为公司日后稳定向上发展奠定了坚实的基础。 2.3.1 始于中国，布局全球，奠定发展基础 宁德时代创业始于中国，借国内新能源 汽车 发展之势，迅速崛起，并逐渐将业务触手伸向海外，为其日后发展创造更大的市场空间； 近些年，宁德时代通过自建、投资、收购等形式，扩大国内外布局。已经覆盖中国、日本、美国、加拿大和欧洲等主流新能源 汽车 市场。根据公司类别数据来看，子公司数量占据整体数量的59%，是其推动业务布局的主要动力。 2.3.2 布局产业链上下游，形成产业链协同效应，构建产业壁垒 广泛布局以动力电池为核心的相关产业，有利于形成产业链协同效应，进一步保障其日后发展； 宁德时代以动力电池起家，目前已经布局动力电池上游矿产、电池材料，下游新能源 汽车 、电池回收以及充换电运营业务；通过布局上下游产业链，有利于其降低电池原材料成本，并通过下游产业的布局，进一步扩大其业务增长空间。 2.3.2 布局产业链上下游，形成产业链协同效应，构建产业壁垒 宁德时代通过投资、收购等方式积极布局产业链上下游，持股比例总体较高，初步构建自身产业壁垒，日后有望持续加强布局上下游产业。 2.4.1 宁德时代营收、净利润增长迅猛，动力电池业务贡献最大 在营收连年增长的情况下，主营业务占比持续走低，其余业务总占比持续升高，营收结构丰富多元，公司营收抗风险能力增强。 u2022 2015-2019年，营收和净利润CAGR分别为51.68%、37.41%，增长势头迅猛；2020年Q1受疫情影响，营收、利润均同比下滑； u2022 动力电池营收平均占比超80%，锂电池材料及其他业务占比有所提升，储能系统营收占比虽有增加，但一直处于低点。 2.4.2 宁德时代盈利水平处于行业领先水准 宁德时代在销售净利率、毛利率表现处于中游，但依旧保持较高水平；未来随着行业竞争加剧，利润空间将进一步被压缩； 在净资产回报率方面，宁德时代近年来产能扩张频繁，未来投入使用后净资产回报率将会有所提升，资产回报率将会增强。 2.4.3 宁德时代强运营能力助力发展 营业周期方面，宁德时代远低于同行企业，且历年波动较小，企业运营能力强于竞争对手； 存货周转率方面，宁德时代近年来存货周转率有所下降，但在企业间依旧保持较高的周转率，存货管理能力优于对手； 在应付账款周转率方面，宁德时代应收账款能力显著高于竞争对手；自2017年后逐年增强，对下游客户话语权日趋提升。 2.4.4 宁德时代具备弹性发展空间 短期和长期债务偿还能力方面，宁德时代偿还能力强于竞争对手，资产负债率低于60%，具备举债发展的能力； 行业处于发展初期，宁德时代偿债能力和相对低水平的资产负债率有助于日后其决定是否根据市场变化而举债扩张。 2.5.1 动力电池行业马太效应凸显，宁德时代龙头地位稳固 全球和中国动力电池市场马太效应凸显，市场份额向头部企业堆积；未来市场将逐步淘汰落后企业，宁德时代龙头地位稳固。 2.5.1 产能阶段性扩张，利用率处于高点，但库存也在持续提升 2017-2023年，宁德时代产能阶段性提升，动力电池与储能电池产能预计在2023年将达到249.9GWh； 根据2023年规划显示，宁德时代产能提升集中在国内；海外市场由于产能扩张速度慢，业务在近两年很难出现爆发性增长； 2015-2019年，动力电池产能增加，产能利用率处于高点，但同时库存量也在持续增加；随着产能阶段性提升，存在库存持续增加的风险。 2.5.1 高能量密度和低成本形成强产品竞争力 从产品竞争力来看，高能量密度和低成本的电池产品是宁德时代持续抢占市场份额的核心产品因素。 2.5.1 技术持续降本，产品竞争力持续提升，企业地位稳固向上 CTP技术通过电芯直接集成到电池包，省去模组这一结构，提升了生产效率，减少零部件数量，提升电池能量密度，进一步降低成本； 长寿命电池技术从正极、负极、电解液三个方面分别改进，通过控制锂的消耗，延长电池寿命，提升产品竞争力； 超级快充技术通过控制负极电位恒高于析锂电位阀值，将输入电流最大化，从而缩短充电时间，补强对电池下游产业链的技术实力。 2.5.1 上游供应链体系数质兼具，下游全面覆盖市场主流车企客户 宁德时代上游材料供应体系包含多家供应商，加强对供应商话语权的同时，增加自身供应商的质量和供应体系的稳定性； 宁德时代下游客户包含主流自主品牌、主流外资品牌、造车新势力和主流商用车品牌，为日后发展奠定了坚实基础。 2.5.1 分散采购，保持供应链质量；深化合作，扩充客户池 宁德时代采用分散采购方式，在扩大自身供应链的同时，保持供应链内部的良性竞争，不过分依赖个体供应商； 宁德时代采取与车企合资的方式深化与客户的合作关系，其对于多数合资公司持股比例均超过51%，拥有对合资公司的话语权； 宁德时代发展初期依靠大客户起家，随后迅速抢占市场，TOP5客户贡献营收额占比持续走低，降低了对大客户的依赖程度。 2.5.2 锂电池材料市场增长迅猛，宁德时代未来销量可期 2017-2019年，锂电池材料市场发展迅速，宁德时代相关业务营收同样表现不俗，未来其锂电池材料业务增长有保障。 u2022 受中国新能源 汽车 销量上涨的影响，2017-2019年中国锂电池材料出货量增长迅猛，2019年各材料出货量同比增长率均超过30%； u2022 2015-2019年，宁德时代锂电池材料销量和营收均呈增长态势，未来依托于自身核心业务动力电池的发展，销量增长有保障。 2.5.2 “自产+回收”模式，降低锂材料成本，服务核心业务 宁德时代通过布局锂电池材料业务及动力电池回收业务，有效降低锂电池材料的采购成本，形成与动力电池业务的互哺，提升公司竞争力。 u2022 通过合资、收购的模式布局锂电池材料业务，包括正极材料、负极材料和电解液生产业务，隔膜业务目前尚未涉及； u2022 通过对动力电池进行回收处理，提取所需的正极材料，有效降低正极材料的采购成本。 2.5.3 储能系统处于萌芽期，宁德时代依托核心业务早期入局，营收破亿 储能系统行业尚处于发展初期，尽管近年来出现明显的增长，但还是以政策推动为主； 宁德时代长期深耕锂电池领域，依托于自身核心业务早期入局，近年来受政策影响，营收增长明显。 2.5.3 依托核心产业积累，建立储能业务优势，助力业务发展 2020年，宁德时代加快在储能系统业务上的动作，通过合资，整合各自优势，助力其日后储能业务的发展。 u2022 依托过去在锂电池技术和产业的积累，具备解决电化学储能系统行业痛点的能力，为其进入行业建立优势； u2022 借助政策的红利和自身产业优势，自2011年获得第一笔订单后，近年来积极布局储能业务，为其后来业务发展奠定基础。 3.1 未来挑战和机遇 宁德时代经过多年的发展，其三大主营业务，包括动力电池、储能系统、锂电池材料，已经取得了长足的进步，但快速发展的同时也存在诸多不足，在未来发展过程中挑战与机遇并存。 动力电池业务 市场： 市场单一、走向不明、边界模糊 市场单一：根据2019年财报，宁德时代主要营收来自于国内，海外市场贡献少； 走向不明：全球新能源 汽车 市场长期发展明确，短期增长势头存在不确定性； 边界模糊：车企涉足动力电池领域，双方角色边界逐渐模糊。 业务： 单纯的生产、销售商身份使得业务想象空间不足 瓶颈：7月17日，宁德时代市值已突破4000亿元，未来随着市场份额增加，其市值将会持续增长，但存在瓶颈。单纯的零部件生产、销售业务想象空间不足，难以支撑较大市值。 技术： 产品技术路线、生产方式改变对行业的影响 变化：动力电池行业发展尚属初期，产品技术路线与生产方式存在颠覆性改变的可能。目前三元电池和磷酸铁锂电池性能提升空间愈发狭窄，生产效率提升诉求强烈。宁德时代历年投入巨量研发资金，技术储备充足，抗风险性强。 储能系统业务 政策： 政策性利好在推动行业向电化学储能发展； 市场： 没有清晰的盈利模式，企业积极性不强； 用户： 产品性能、成本需求不能被很好地满足。 宁德时代： 储能系统业务大多集中在发电站，其他场景布局较少；同时也面临着盈利困难和无法很好地满足用户需求的情况；多种因素致使发展受限。 锂电池材料 定位： 作为电池产业链的上游，服务主营业务 产能： 从营收占比较小来看，其电池材料自我供给占比并不大，相关电池材料产能有待提升。 3.1.1 挑战一：出海存在多重阻碍，短期内很难出现爆发式增长 宏观经济受新冠疫情影响，经济疲软， 汽车 工业同样遭受重创，生产节奏被打破，全球新能源 汽车 市场销量同比大幅下降； 对于宁德时代来说，美国、日韩虽然是主流新能源 汽车 市场，但进入该些区域时存在较大外部阻力，短期内很难成为其出海布局的目的地； 欧洲市场是新能源 汽车 市场的又一主战场，宁德时代还未能够和当地车企建立深入的合作关系，加之当地车企合资或自建工厂，形势不容乐观。 3.1.1 挑战二：车企涉足电池领域，蚕食宁德时代未来市场份额 车企自建工厂，或入股动力电池企业，亦或者双方合资建厂的趋势愈演愈烈，宁德时代或将遭遇市场份额被蚕食的风险。 u2022 车企通过自建工厂能够满足目前的所有需求，但受到技术、资金和未来市场的不确定性约束，采取自建工厂的车企还是少数； u2022 入股动力电池企业或合资建厂渐渐成为主流，双方基于自身优势和诉求进行深度合作，能够达到双赢的局面； u2022 未来，动力电池企业能够深度“绑定”车企的数目，很大程度上决定了其未来的市场份额，宁德时代存在份额被蚕食的风险。 3.1.1 挑战三：确定性产能增量和不确定性市场需求量之间的矛盾 在未来，产能端存在确定性增长，需求端由于黑天鹅事件和市场接受度变化等因素，需求走向不明确，存在产能过剩风险。 u2022 在产能端，宁德时代产能预计将在2023年达到240GWh，其国外产能约占整体产能5.8%， 产能消耗主要依赖国内市场； u2022 在需求端，全球新能源 汽车 销量需要常年保持在30%的增速，才能实现预计销量；2020年新冠疫情严重阻止了全球 汽车 市场的增长进程。 3.1.2 机遇一：中国巨头出海，抢占全球市场份额 在过去，宁德时代出货量主要依靠国内市场，随着海外新能源 汽车 销量的逐步攀升，宁德时代需要海外市场支持其在全球的地位； 由于过去中国新能源 汽车 市场发展迅速，宁德时代顺势与多家外资品牌开展合作，依托国内打下的合作基础，出海将更为顺利； 借中国新能源 汽车 市场发展的红利，宁德时代不断提升自身实力，已具备与国际动力电池巨头抗衡的实力，能够获得外资企业的青睐。 3.1.2 机遇二：动力电池运营，下一个能源生态入口 动力电池运营是车电分离商业模式下特有的运营方式；通过将车和动力电池分离，用户通过租用的形式获取动力电池，使整个产业更加灵活； 动力电池运营模式解决了多方痛点，特别是用户不再受电池、保值率等问题困扰，极大提升用户体验，使用户对产品的接受度进一步提升； 宁德时代掌握长寿命电池技术，并且与多家主流车企深入合作，能够有效解决电池“短命”和电池标准化问题，具备推动生态发展的可能性。 3.1.2 机遇三：分布式储能模式下的锂电池规模化应用 储能系统行业在中国尚属发展初期，未来存在巨大发展空间；宁德时代利用自身产业和技术优势深入储能行业，以获取更大的业务增长空间。 u2022 美国、日本、德国等国家在不同场景下的储能配置实行补贴政策；中国在2017年发布相关政策，鼓励电化学储能系统在各场景下的配置； u2022 从发电侧、电网侧和用户侧来看，各方均存在对储能系统配置的需求，电化学储能作为其中一种方式，应用前景广阔。 3.2 未来发展战略研判 宁德时代未来将不会局限于零部件供应商的单一角色。亿欧 汽车 认为，宁德时代基于对上游（矿产、锂电池材料）和下游（新能源 汽车 、充换电服务）的布局，并结合自身的储能系统、动力电池等业务基础，未来将向能源运营商方向转型升级。 受各市场趋势、产业链角色需求的影响，过去的商业模式很难适应趋势，并且满足各方的需求。宁德时代目前的业务和新兴商业模式重合度较高，也把握住了充电和换电的能源入口，同时配合储能业务的发展，未来将有可能向能源运营商转型升级； 在新的商业模式下，营收模式将由销售收益转换成租赁收益。相比销售收益，租赁收益更加线性，盈利更加稳定。

新能源汽车厂商格局风云变幻，宁德时代面临商业抉择2021年12月，全球动力电池装机量约为43.7 GWh，同比增长53.2%，连续第18个月增长。其中，宁德时代也延续了下半年的优秀表现，凭借16.5 GWh的装机量和37.9%的市场份额再度领先；LG新能源仍居第二，市场份额下跌5.8个百分点；在第4名松下的电池装机量同比下降8%的情况下，比亚迪进一步夺取其市场份额，并连续三月保持第3的排名不变。SK On、三星SDI、中创新航（原中航锂电）和国轩高科保持第5-8名的排名不变；欣旺达排名上升一位至第9名，同比暴涨622.6%；远景动力装机量微增5.3%，挤掉亿纬锂能重回榜单第10名。宁德时代自去年12月688元高位已跌去3成，创业板也跌去2成进入技术性熊市。到了当下这个时点，宁德时代跌到了489.99元，市值从最高1.4万亿元收缩到了1.14万亿元左右。从短期市场情绪角度分析宁德时代的未来涨跌，可以参考贵州茅台在2021年的股价走势。通过拟合可以判断宁德时代的调整可能并未结束，未来可能仍有20%的下跌空间，建议卖出。一则传言指向葛兰，近日有大型险资专用账户赎回中欧明星基金经理葛兰的基金份额，据称葛兰管理的基金被赎回了400亿。因为其在高位布局了不少宁德时代等新能源品种。这样导致同属葛兰重仓的药明康德也一并受到利空影响。对此，中欧基金回应称，网传“大额赎回”为不实消息，请勿轻信谣言。进入2月份，宁德时代股价连续杀跌，2月8日，网传“宁德时代正在美国向专业机构求助，咨询其被美国制裁的可能性”，公司层面回应：这是不实信息。而更早前，有消息称小鹏汽车因宁德时代电池价格大幅上涨，将逐步替换由中航锂电供应。还有传闻称小鹏汽车即将推出的中大型SUV G9会使用欣旺达4c动力电池，欣旺达会是G9某一版本的A供，供应份额超过50%。中创新航和欣旺达均是势头正盛的二线车载动力电池供应商，中创新航为广汽、长安、吉利、上汽通用等车企的重要动力电池供应商，欣旺达的客户包括了吉利、广汽、东风等。针对传言，小鹏汽车方面回应称，“近日外面传播的我们要转移供应商或由某供应商来做我们核心电池供应商的消息，均与事实有巨大出入。小鹏汽车会一如既往地选择例如宁德时代这样的实力供应商来成为我们的核心合作伙伴。”

宁德时代、比亚迪、三花智控，新能源汽车板块还能涨多久？2021年开市第一天，A股火爆了。上证3500点破了，成交额重新上万亿了，创业板暴涨了3.77%，宁德时代宛若矫健的胖子涨了15%接近万亿市值大关。引爆行情的一支重要力量，便是特斯拉Model Y的降价事件。昨晚的文章提了一嘴，Model Y长续航版降至33.99万，高性能版36.99万，降幅近15万元。现场可以用人山人海来形容，降价事件的威力，远比我之前预想的来的猛烈。大家可以观察得到，SUV车型深受国人喜爱。空间够大、能装，是周末出游、走亲访友、上下班代步都兼具的选择，足够高的底盘还能够应对国内参差不齐的烂路。从2014~2020年的数据看，中国SUV销量占比持续提升至36.4%。汽车玻璃用的是：福耀玻璃;底盘、内饰用的是：拓普集团、宁波华翔、旭升股份;电池系统用的是：均胜电子、宏发股份;热管理系统用的是：拓普集团、三花智控。需要留意的是，Model Y车型用的是LG 化学的电池，那为何巨无霸宁德时代今天还涨那么猛?因为按特斯拉去年在Model 3上的套路，首批用LG电池，半年后用国产的宁德时代电池再降价收割一波韭菜。你翻老黄历看看就明白了。自2009年以来，A股苹果产业链的一共演绎了三轮大周期行情：第一阶段:2009-2012年，产业链先涨估值，涨的是高销量预期;第二阶段:2013-2017年，产业链大规模崛起，涨的是业绩超预期以及带来的创新(人脸识别、玻璃机身等);第三阶段：2018-2019年，智能手机市场到达历史顶点之后，产业链出现新赛道，催生新行情(比如AirPods等)。从图中可以看到，苹果产业链公司第一阶段的估值虚高最终被第二阶段业绩(利润)暴增所消化，走出了立讯精密、歌尔股份、德赛电池、蓝思科技、欧菲光、瑞声科技等大牛股。对照下来不难发现，目前特斯拉产业链处在的仍是第一阶段的早期，目前所谓的暴涨，也仅仅涨的是估值驱动、涨的是高销量预期。第二阶段的业绩+创新双轮驱动还没到来，所以你看到市场敢给宁德时代211倍、拓普集团88倍、长盈精密91倍TTM市盈率是因为他们会通过增长和盈利将市盈率打下来，从而变得“不贵了”。我说这话不话不是瞎吹牛，特斯拉在2020年总共卖了499550辆车，众多分析师给的预期2025年特斯拉销量将超过200万辆。200万辆遥不可及吗?2019年大众集团销量是1034万辆、丰田集团是970万辆。错过了特斯拉的肉没关系，特斯拉产业链还将是星辰大海。

汽车芯片三大龙头股有如下这些：1.睿能科技。它的股票代码是603933。? 睿能科技成立于2007年，2017年在上海证券交易所主板上市(股票代码：603933)，是专业从事工业自动化产品研发、生产、销售和服务的高科技企业。 公司总部位于福州，旗下拥有近20个子公司，在上海、武汉、福州、常州设立研发中心，是"国家火炬计划重点高新技术企业"、"福建省省级企业技术中心"、"中国纺织机械行业电脑横机智能控制系统产品研发中心"、"福建省纺织设备智能控制企业工程技术研究中心"等。公司坚持以科技创新驱动技术和产品的发展，通过多年的沉淀，形成了一批具有国内领先水平的核心技术和专利技术。2.华胜天成。它的股票代码是600410。华胜天成（全称：北京华胜天成科技股份有限公司）是一家IT综合服务提供商，成立于1998年11月30日，总部位于北京市，是国内第一家服务网络覆盖整个大中华区域及部分东南亚的本土IT服务商。其主要业务范围涉及云计算、移动互联网、物联网、信息安全等领域，提供IT产品化服务、应用软件开发、系统集成及增值分销等IT服务。3.诚迈科技。它的股票代码是300598。诚迈科技（南京）股份有限公司专注于移动通讯领域，提供基于Android等主流移动操作系统的系统底层软件及应用软件开发和技术支持服务，提供Android智能终端平台解决方案，提供智能硬件和移动互联网软件开发和运维服务。公司总部位于南京，同时拥有北京，上海、深圳、武汉、西安、济南等分支机构。诚迈科技与国际众多通讯行业领军企业，如Intel（英特尔）、Qualcomm（高通）、MTK（联发科技）等国际主要芯片厂商，以及众多国际化手机终端厂商，如华为等建立紧密合作，通过建立联合实验室，设立多地联动的离岸研发中心，为其及其上下游合作伙伴提供研发和支持服务。

新能源汽车是指使用燃料电池为主的汽车，新能源汽车节能又环保，是“十四五”中大力发展的方式，那么新能源汽车股有多少支呢？根据股票平台的新能源汽车板块中显示，新能源汽车行业龙头股如下所示：1.宁德时代(300750)；二、比亚迪(002594)；三、容百科技(688005)；四、普泰来(603659)；五、天赐材料(002709)；6、斯达半导（603290）；七、华友钴业(603799)；8.德方纳米(300769)。新能源汽车投资前景我国新能源汽车技术比较先进，新能源汽车股也是一骑绝尘，投资新能源汽车行业前景很好，原因如下：1.新能源汽车节能减排，汽车压力小，销量越来越高；2.国家大力支持新能源汽车，国家给予大量补贴支持新能源汽车研发推广；3.新能源汽车市场尚未饱和，越来越多的汽车企业进入新能源汽车市场，市场发展前景非常好。

从南充到绵阳的客车是在南充嘉陵客运站；从南充嘉陵客运站到绵阳的班车要途径成南高速和205省道，遂宁、射洪和三台，停靠绵阳南湖客运站，全程229公里，用时近4小时。车费是68元，每天从8：00到12：00为每小时一班，从12：30到18：30为每半小时一班。

从长沙到南京有直达，从南京到长沙也有的！里程是1060公里！ 二,搭乘汽车： 南京中央门汽车站每日一班到长沙汽车东站的班次，金龙豪华卧铺车， 13点发车，票价246元，行程约10小时。 三,长沙到南京长途汽车,始发站 长沙 发车汽车站 汽车东站 经过 南京 终点站 南京

有8趟车。 出发站 到达站 发车时间 里程 车型 全程票价 用时 其它长沙汽车东站 南京 13:30 1222 长沙汽车西站 南京 13:50 967 248.00 长沙汽车南站 南京 15:00 950 212.00 长沙汽车东站 南京 18:00 947 248.00 长沙汽车南站 南京 17:30 950 212.00 长沙汽车南站 南京 13:00 950 212.00 长沙汽车南站 南京 17:00 950 212.00 长沙汽车南站 南京 15:40 950 212.00 给个采纳哦。

你好，假如只是品牌不一样，成分一样的话，那么还可以混用，如果成分都不一样的话，两种冷媒相互之间不能互溶，现在的压缩机基本上都是用134的冷冻油，只能接受134的冷媒，134的冷冻油与12的冷媒不能互溶，会产生比较严重的后果。

LM386的输出功率太小，不适合做汽车喇叭的功放，只有1W左右，汽车喇叭一般是20W以上，无法匹配，

长春中凯瑞泽汽车科技有限公司是2016-10-09在吉林省长春市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于吉林省长春市高新开发区硅谷大街3355号超达创业园18幢416号房。长春中凯瑞泽汽车科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91220101MA0Y688117，企业法人侯金凯，目前企业处于开业状态。长春中凯瑞泽汽车科技有限公司的经营范围是：汽车技术领域内技术服务；销售：汽车配件、摩托车配件、电子元器件、紧固件、五金、塑料制品、机电设备、文化办公用品、计算机辅助设备；计算机软硬件的开发与销售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。通过爱企查查看长春中凯瑞泽汽车科技有限公司更多信息和资讯。

动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。本文核心数据：中国动力锂电池出货量与装机量、氢燃料电池汽车销量、中国加氢站数量1、动力锂电池呈现快速发展，但仍存在诸多痛点待解决——疫情影响下，动力锂电池需求保持增长锂离子电池是当前动力电池的研发重点，具有能量损失小、转换效率高、加速快等显著优势。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2021年我国动力电池市场供需规模较2019年大幅提升，2021年我国动力锂电池装机量为154.5 GWh，同比增长142.9%;出货量为220 GWh，同比增长175%。——续航短、充电慢、安全问题为主要痛点电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少，若电力来自可再生能源，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。相较于燃油汽车而言，纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程，传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里，而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境。在雨天或低温天气，动力锂电池受环境影响明显，纯电动汽车实际续航里程还会进一步下降。其次，充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板。对比来说，传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满，而纯电动汽车即使是快充，充电至满格也需耗费一个小时左右，慢充耗时更是长达6-8小时。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低，是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。此外，安全隐患使得消费者望而却步。根据电动汽车用户联盟的不完全统计，2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故，至少涉及2个品牌车企，38款不同车型，包括乘用车、客车，货车等多个不同用处车型。除了电池的自燃隐患外，电动汽车的智能化技术应用也存在诸多事故风险，例如“智能化”核心技术的自动驾驶系统失灵及辅助驾驶功能过度营销带来的安全隐患不容忽视。2、氢燃料电池技术难度大，与锂电池互补为最佳发展方向——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长、安全隐患等问题上均具有显著优势，而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染，因此，被认为是未来交通动力低碳化的一大发展方向。然而，氢燃料电池的商业化应用面临着技术难度大、催化剂成本高昂等问题。氢燃料电池汽车是氢能在交通领域落地的重要载体。从目前的销量情况来看，截至2021年底，全国氢燃料电池汽车累计销量仅有9246辆。可见，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，市场仍不成熟，处于幼稚期。据工信部于2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计，2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右。——中国加氢站建设慢，规模化应用困难2016-2021年，中国加氢站数量逐步增长，但整体建设规模仍然较小。截至2022年3月底，中国加氢站有180座在运营、18座已建成，85座正在建设，148座规划建设。我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元，上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元。高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍，现阶段多数加氢站还处于亏损状态，存在终端用户用氢难、用氢贵的问题，终端需求增长乏力必然又反过来制约加氢站的建设与扩张。燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一，但其配套基础设施规模化建设困难，也是氢燃料电池在交通运输领域应用的一大障碍。注：饼图数据为截至2022年3月底最新数据。——氢燃料电池在专用运输领域具备优势分析发现，无论是动力锂电池还是氢燃料电池都存在自身的比较优势和痛点，如何解决或规避痛点、充分发挥比较优势，成为新能源交通动力发展的关键。寻找各自最合适的应用场景便是优势利用最大化的重要途径，从销量结构来看，目前商用车是氢燃料电池汽车的推广重点。2021年，中国氢燃料电池汽车新增销量1894辆，商用车为绝对主力，其中客车1042辆、重卡777辆。与燃油相比，氢燃料电池具有零碳排放、转化效率高等比较优势;与锂离子电池相比，氢燃料电池具有续航里程长、充能耗时短、安全隐患可控等比较优势。这些比较优势决定了氢燃料电池在长距离、连续工作时间长、载重大等应用场景的适用性较高。而针对加氢站建设成本高的问题，氢燃料电池发展可从应用场景清晰、行驶路线固定的专用车入手(例如物流车、环卫车等)，利于加氢站的布置和建设。——氢燃料电池在航空运输领域大有可为民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右，而且航空排放是在高海拔地区释放气体，对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见，航空是交通动力降碳减排的重要抓手。相较于锂离子电池而言，航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源，且一个完整的氢燃料电池推进系统可以比同等质量的电池电力系统多储存3-5倍的能量。要想提高电池系统的能量供应，除了通过技术研发提高能量密度外，一般还可通过扩大电池体积的方式实现，然而，飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制，动力电池在航空领域应用困难，而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势，可作为锂电池的有利互补。总体而言，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快，与锂离子电池形成良性互补。3、燃油份额将逐步减少，但在短时间内难以被完全取代——“碳中和”目标下，燃油动力份额下降为必然趋势“双碳”愿景下，国家陆续出台了一系列“降碳减排”相关目标规划，对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明确的规划，未来燃油作为交通动力的份额必然呈现下降趋势。——同款燃油车指导价普遍低于同款新能源车补贴价但新能源汽车的普及还存在诸多障碍，高生产成本带来的高售价便是其中之一。目前来看，从低价低端到高价高端，无论是纯电动汽车还是混动汽车，其补贴后的价格普遍高于燃油版同款车型的指导价。以长安逸动以及逸动新能源为例，燃油版逸动的指导价为7.29-10.39万元，而逸动新能源(纯电)的补贴后指导价为12.99-14.99万元，即使政府对新能源车有补贴，新能源版的售价也比燃油版高出5.7万元。注：指导价查询时间为2022年3月。——煤电主导的大环境下，电车的真实环保效益有限相较于燃油车而言，电动汽车的一大竞争优势为“绿色环保”。虽然纯电动汽车在排放上的绝对优势毋庸置疑，但值得思考的是，电能生产过程中的排放不可视而不见。数据显示，2021年我国电力格局仍以火力发电为主要途径，其中煤电发电量占比在六成以上。在煤电主导的大环境下，电动汽车的部分排放被转移到了上游。此外，电池的循环利用寿命较低，大量废旧电池处理过程中也会对环境造成再度污染。根据绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中数据显示，2021-2030年，中国退役的动力电池将超过700 GWh，虽可通过有效地梯次利用减少部分碳排放，但电池回收端带来的污染仍不可忽视。可见，电动汽车的清洁环保更多的只是在使用阶段，从整个生命周期来看，电车的真实环保效益有限。——传统汽车厂商仍然在内燃机技术研发上持续发力与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%。比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到了43.04%，超越丰田、本田、马自达成为当前全球热效率最高的量产汽油发动机。热效率提升助力燃油车节能减排，未来随着内燃机技术的进一步发展，燃油动力与新能源的环保效益差距有望缩小。相较而言发展更为成熟和稳定的内燃机技术，或许仍会更受商业应用的青睐。综上所述，未来传统燃油车可能会逐渐减少，但基于燃油车的价格优势和不断进步的内燃机技术，真实环保效益存疑的锂电动力在短期内难以完全取代燃油动力。4、未来或将形成燃油、锂电、氢燃料“三足鼎立”的格局基于以上分析，前瞻碳中和战略研究院认为，燃油动力基于其长久以来积淀的稳定需求及部分性能的不可替代性，短时间内不会被新能源动力完全取代。锂离子电池和氢燃料电池在各自的比较优势领域发展，可形成良性互补。未来几十年，交通动力市场或将由燃油、锂离子电池、氢燃料电池“三足鼎立”。以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

欣旺达(300207)动力电池业务已完成新一轮融资，融资总金额约80亿元，投后估值约300亿元，由博华资本、深创投、源创资本和财政部、生态环境部与上海联合设立的国家绿色发展基金领投。本轮融资后，欣旺达EVB或将加快分拆上市的步伐，欣旺达本轮融资份额竞争激烈，最终融资金额为原计划的数倍。除四大投资龙头外，还有多家投资机构。欣旺达汽车电池业务现时为欣旺达电子(一家于A股创业板上市的公司)的附属公司。公司致力于通过先进的锂电池集成技术为中国乃至全球的新能源汽车企业提供电动汽车电池组解决方案。欣旺达的这轮融资竞争激烈，最终筹集到的资金是原计划的几倍。除4家龙头投资外，还有多家机构同投。此外，欣旺达目前的市场份额为2.42%，位居中国第五大，但其估值要低得多。欣旺达也是2022年中国市场增长最快的动力电池制造商，前7个月装机容量为3.24 GWh，同比增长523%。欣旺达成立于1997年，2011年4月在创业板上市。目前，欣旺达拥有手机数码电池、笔记本电脑电池、智能硬件、电动车电池、精密结构件五大业务，总市值约536亿元。2008年，欣旺达开始涉足汽车应用动力电池封装和电池管理系统(BMS)， 2018年开始正式量产电池。三年内，欣旺达动力电池业务实现年收入约人民币29.33亿元，占欣旺达总收入的7.85%。目前，欣旺达已与雷诺、日产、吉利、东风、广汽、上汽等车企有合作。特别是，小鹏已经确认将在其大型SUV车型小鹏 G9中使用4C电池。欣旺达汽车电池业务现时为欣旺达电子的附属公司。公司致力于通过先进的锂电池集成技术为中国乃至全球的新能源汽车企业提供电动汽车电池组解决方案。

　　退保的要害在于应交来保险费的计算 一、退保的要符合的条件车险　　不是所有的车辆都能退保，必须切合下述前提： 　　1、车辆的保险单必须在有用期内； 　　2、在保险单有用期内，该车辆没有向保险公司报案或索赔过可退保，从保险公司得到过补偿的车辆不克不及退保；仅向保险公司报案而未得到补偿的车辆也不克不及退保　　二、汽车退保的原因 　　1、汽车按规定报废； 　　2、汽车转卖他人； 　　3、反复保险，为统一辆汽车投保了两份相同的保险； 　　4、对保险公司不满意，想换保险公司　　三、汽车退保步骤 　　２、由保险公司营业办理部门出具退保批单保险公司根据退保声请书出具一份退保批单，上面写明退保时间及应退保费金额，同时收回您的汽车保险单 　　３、到保险公司财政部门领取应退保险费拿退保批单以及身份证，到保险公司的财政部门领应退给的保险费 四、退保时应带的资料 　　1、退保声请书：写明退保缘故原由以及时间，车主是单位的需盖印，是小我私家则需签字 　　2、保险单：需要原件若保险单亡失，则需事前补办 　　3、保险费发票：一般需要原件，有时候拷贝件也能够 　　4、被保险人的身份证实：车主是单位的需营业执照，是小我私家则需身份证 　　5、证实退保缘故原由的文件： 　　a、因车辆报废而退保，需提供报废证实 　　b、因车辆转卖他人而退保，需提供过户证实 　　c、因反复保险而退保，需提供互相反复的两份保险单 　　保险公司计算应退保费是用投保时实缴的保险费金额，减去保险已经生效的时间内保险公司应交来的保费，剩下的余额就是应退给您的保险费 　　计算公式如次：应退保险费＝实缴保险费－应交来保险费一般按月计算，保险每一生效一个月，收10％的保险费，不足一个月的按一个月计算

600066宇通客车公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。　　600686金龙汽车公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。　　600166福田汽车北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。　　600458时代新材其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。　　000957中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。　　轿车　　000800一汽轿车一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。　　600104上海汽车公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。　　000559万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。　　000625长安汽车计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。　　驱动系统　　600580卧龙电气无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先　　600366宁波韵升无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先　　上游资源　　600432吉恩镍业镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。　　600111包钢稀土公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。　　000762西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。　　600549厦门钨业若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。　　600459贵研铂业燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。　　蓄电池　　600196复星医药拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26％的股权。　　002091江苏国泰锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。　　600884杉杉股份全国规模最大的锂电池综合材料供应商。　　600478科力远正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。　　000839中信国安奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。　　600192长城电工参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。　　600846同济科技拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。　　000571新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

不可以。根据查询杭州万通汽车学校官网得知，杭州万通汽车学校是一家专业的汽车培训机构，旨在为汽车行业培养高素质的人才，该校成立于2007年，一直以来致力于提高教学质量，培养出了一批又一批的优秀汽车人才，属于民办技术类培训学校，所以，在学信网中查不到。

万通汽车博览园楼盘，位于中牟县郑州中牟汽车产业聚集区（郑庵镇）万通汽车博览园。万通汽车博览园楼盘，由郑州万通实业有限公司开发，目前楼盘参考均价：售价待定。这个楼盘的楼盘特色是：品牌地产,配套成熟。预约看房，可拨打吉屋售楼咨询电话：4006581350转28004，享受一对一的详细讲解及户型报价。点击报名：万通汽车博览园组团砍价活动

读职业学校有前途吗？这个问题困扰着很多学生。其实，读职业学校并不意味着前途渺茫。相反，读职业学校可以为你打开一扇通往成功之门的大门。读职业学校有前途吗？当然有！读职业学校可以为你打开一扇通往成功之门的大门。职业学校的学生往往比那些只读大学的学生更加成功。 湖南万通汽车技工学校地址：湖南省长沙市星沙经济开发区星沙大道与北斗路交汇处 湖南万通汽车技工学校湖南万通汽车技工学校官网：< 湖南万通汽车技工学校简介：湖南万通汽车技工学校是经湖南省人社厅批准成立的一所以汽车类专业为特色，计算机类专业、金融类专业、交通类、电子电工类专业等综合发展为特色的技工学校。 学校坐落于星城长沙——星沙经济开发区，与中南汽车世界、广汽三菱、上汽大众、轨道交通公司、银雁公司等多家企业相伴。自办学以来，学校坚持以诚信筑本、专业治学，有着浓厚的技能文化氛围。 学校环境优美、设施齐全设拥有数个教学实训基地，各专业均配有实训室，同时学校还建有数字网络中心、图书阅览室、标准化篮球场，学生课余生活丰富多彩，学校采取半军事化管理，全程职素教育，助力每一位学子赢得好未来。 湖南万通汽车技工学校专业有哪些：序号专业名称所属类别1汽车技术服务与营销汽修2城市轨道交通运输与管理高铁/铁路3汽车维修汽修4幼儿教育幼师5计算机网络应用计算机/电脑6汽车制造与装配汽修7新能源汽车检测与维修汽修对中专/技校/职校报考还有疑问，您可以点击2023年电大中专招生咨询（原广播电视大学）：https://www.87dh.com/xlzz/

郑州万通汽车博览园产权年限：40年。一般民用住宅建筑权属用地年限为70年,商用房屋建筑权属用地年限为40年。万通汽车博览园位于中牟县郑州中牟汽车产业聚集区（郑庵镇）万通汽车博览园，由郑州万通实业有限公司开发，物业公司是郑州万通实业有限公司。物业类型：住宅， 装修状况：毛坯。点击查看：万通汽车博览园在售户型报价

有。杭州万通汽车教育学校有大专班，杭州万通汽车教育学校有中专班，也有大专班，主要在于学员的前置学历，如果是初中生就需要上中专班，如果是高中生就可以上大专班，毕业以后可以获得大专学历。杭州万通汽车教育学校地址在浙江省湖州市德清县雷甸镇乔莫南路1号，附近的公交有304路。

靠谱。万通汽车教育作为中国汽修教育第一品牌，是国家汽修人才定点培养基地，办学30年来培养了数以万计的优秀学子，受到了用人单位和广大学生家长的一致认可，社会口碑好。

实地考察，对学校的实训设备，实训情况，教学内容，校园环境各方面答做一个详细的了解后再进行选择.

学习技术可以先从自己的兴趣爱好来考虑。学了技术一定程度上决定着今后你的工作类别，如果你有一门技术，那就往度擅长的哪方面去发展，这样上手快，相对应的工资也会好一点点。当然，如果你没有特别明显的技术或者回长处，那就先培养技术。

会提供实习和就业机会

是。根据查询郑州万通汽车学校官网得知，郑州万通新能源汽车学校隶属于郑州万通汽车学校，所学专业为智能网联与新能源汽车运用、驾驶技术、新能源汽车及燃油车技术的汽车技能型人才等专业，由此得知郑州万通新能源汽车学校是修油电混合的。郑州万通汽修学校隶属于中国著名的新华教育集团，坐落于中原腹地河南郑州荥阳市，是国家紧缺型汽车技术人才培养基地，汽车行业协会理事会员单位。

万通汽车博览园装修状况为：毛坯。万通汽车博览园位于中牟县郑州中牟汽车产业聚集区（郑庵镇）万通汽车博览园。项目规划面积140000平米，建筑面积350000平米，规划户数790户，建筑类型为：板楼，物业类型为：住宅。由郑州万通实业有限公司精心打造，项目当前价格为：售价待定。点击查看：万通汽车博览园楼盘测评报告

新能源汽车概念股一览：1、整车板块：上汽集团（600104）、比亚迪（002594）、江淮汽车（600418）、长安汽车（000625）、宇通客车（600066）、广汽集团（601238）、中通客车（000957）等；2、充换电基础设施板块：许继电气（000400）、国电南瑞（600406）、奥特迅、中恒电气（002364）、动力源（600405）、上海普天（600680）等；3、锂电池板块：国轩高科（002074）、新宙邦（300037）、天赐材料（002709）、西部资源（600139）、沧州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齐锂业（002466）、赣锋锂业（002460）、当升科技（300073）等；4、零部件板块：均胜电子（600699）、信质电机（002664）、江特电机（002176）、天汽模（002510）、华域汽车（600741）、卧龙电气（600580）等；5、服务代理板块：国机汽车（600335）、庞大集团（601258）、物产中大（600704）等。

新能源汽车股票有奥特迅、上汽集团、比亚迪、金龙汽车、杉杉股份等。1、奥特迅：参与国家和电力行业及充电桩行业有关标准制定，募集资金总额不超过42170万元，用于投入电动汽车充电设备研发及扩产项目、电动汽车充电设施营销服务网络建设项目、深圳市电动汽车集中式充电设施建设运营项目、电动汽车充电运营桩联网云平台项目。2、通合科技：主营电力操作电源模块和电力操作电源系统、电动汽车车载电源及充换电站充电电源系统。3、上汽集团：集团确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，投资20亿成立动力系统公司上海捷能汽车技术公司。4、宁波杉杉股份：公司自1996年股票上市以来由国内第一家上市的服装企业转型为新能源上市企业，有业务覆盖锂离子电池材料、锂离子电容、电池PACK、充电桩建设及新能源汽车运营和能源管理服务等新能源业务，以及服装、创投和融资租赁等非新能源业务，其中新能源成为公司主要的业绩来源及未来发展重点。5、厦门金龙：前身为厦门汽车工业公司，创立于1988年6月，1992年改制为股份制企业，1993年公司股票在上海证券交易所挂牌上市（证券代码：600686）。当时股票简称：厦门汽车。

万通汽车职业培训学校是一家专业的汽车驾驶员培训学校。万通汽车职业培训学校是一家专业的汽车驾驶员培训学校，旨在帮助学生掌握汽车驾驶的技能和知识，为未来的职业发展打下坚实的基础。在本篇文章中，我们将探讨万通汽车职业培训学校的优点、培训内容以及需要注意的事项。万通汽车职业培训学校的优点在于其专业的师资力量、完善的课程体系和先进的实训设备。学校拥有一支经验丰富、技术过硬的教师团队，他们具备多年的驾驶经验和教学经验，能够为学生提供专业、实用的驾驶技巧和知识。此外，学校还建立了一套完善的课程体系，从理论课程到实践课程，从驾驶技巧到安全知识，为学生提供全方位的培训。同时，学校还配备了先进的实训设备，如模拟驾驶器、汽车维修设备等，让学生可以在模拟的环境中学习和实践。通过在万通汽车职业培训学校的学习，学生可以掌握汽车驾驶的技能和知识，为未来的职业发展打下坚实的基础。此外，学校还与多家汽车相关企业合作，为学生提供实习和就业机会。因此，对于想要从事汽车行业的人来说，万通汽车职业培训学校是一个值得选择的学习平台。学费：西安万通汽车学校的学费，学历制专业每年一次性缴费，短期是一次性缴费，学费主要包含学生在技术实训中设备、实训耗材上的投入费用、在专业教学中的投入费用、就业保障方面的投入费用以及住宿生活方面的投入费用等。由于专业不同，学制就不同；学制不同，各专业的学费也就有所差别。总体而言，短期专业学费与公办专科院校不相上下，学历制专业学费与三本院校差别不大。虽然学费上差别不大，但所获得价值则不能相提并论。就拿报读一个三本学校与报读西安万通的学历制专业做一个对比：三本院校要每年要掏上万学费，但只能学一些理论知识，只能拿一纸文凭，竞争力远不及一本、二本，学费还得连续交四年。而报读西安万通学历制专业，掏的学费差不多，但学的知识都是实打实能用得上的技术，一技在手秒杀只有理论的没有技术的学生，与此同时也能获得本科、专科学历，这就在就业的时候很具竞争力。

易方达消费行业

有由深圳到吉安汽车时刻表列车信息发车站点出发时间里程车型全程票价途经站点深圳到吉安丹竹头汽车站10：301100吉安、新余、高安、宜春、宜丰深圳到吉安南山客运站15:301280km卧铺吉安、南昌深圳到吉安南山客运站6:051290km卧铺吉安、南昌、九江深圳到吉安南山客运站9:001380km卧铺吉安、九江、安庆深圳到吉安坪地汽车站21:00700遂川、万安、泰和、吉安、吉水深圳到吉安坪山汽车站10:401020遂川、吉安、八都、樟树、丰城深圳到吉安沙井中心客运站9:30860赣州、遂川、泰和、吉安、安福、吉水深圳到吉安深圳皇岗汽车客运站19:00910大型卧铺中级160赣州、吉安深圳到吉安深圳盐田汽车站7:00卧铺吉安深圳到吉安福永汽车站9:00780赣州、遂川、泰和、吉水深圳到吉安福田客运站6:551321km卧铺赣州、吉安、南昌、九江、黄梅、蕲春深圳到吉安福田客运站7:401289km卧铺赣州、吉安、南昌、九江、黄梅深圳到吉安龙华汽车站10:00780公里卧铺110元遂川、吉安、万安、峡江深圳到吉安龙华汽车站10:30760公里大型高一卧100元吉安、万安、泰和、莲花深圳到吉安龙岗汽车总站8:101180卧铺信丰,吉安,丰城深圳到吉安龙岗汽车总站8:301200卧铺吉安,九江,黄梅深圳到吉安龙岗汽车总站9:001300卧铺吉安,分宜,上高深圳到吉安龙岗汽车总站9:20900卧铺信丰,赣州,吉安