汽车

上海的不清楚，但是萧山总部的工资还可以，一般都是基层工人4000以上，文职3000以上，有10000的年终奖金，应届生的话不清楚，但对学历有一定要求。

发动机有积碳了吧！ 清洗下发动机和油路，换机滤和油滤，有条件把火花塞也换掉！

汽车产业从燃油化到电气化再到智能化，用户对“汽车”有了更多维度的理解，出行方式也在不断发生改变。对于即将到来的汽车4.0时代，越来越多车企给出了自己的思考。6月26日，以“科技思变”为主题的2023广汽科技日在南沙科技馆举行。在发布会现场，广汽集团展示了多项领先科技成果，其中包括行业首款搭载氢气发动机的氢混整车、N合一电驱、魔方智能场景共创平台等。此外，飞行汽车GOVE也在本届广汽科技日首次亮相，并在现场观众的见证下进行了全球首飞。窥一知十，飞行汽车只是前菜，昊铂GT才是“大餐今年的科技日可谓是看点十足。但要说最耀眼的 “明星”，自然是飞行汽车GOVE。据悉，GOVE飞行汽车搭载了ADiGO-PILOT自驾系统, 使底盘成为全自动的移动起降站点，让飞行舱即飞即降。此外，它还能够实现全向移动，并具有共享属性，让飞行舱自由配对、随时补能。应用90%轻量化复合材料以及航空航天领域广泛应用的MBSE系统工程理念，保证飞行汽车的强劲动力和安全。此次发布的N合一集成电驱系统，是将电源、电驱、热管理深度集成，利用高集成化设计深度赋能，实现N合一集成电驱系统最优化设计。利用全新算力架构，实现软硬件资源重组，大幅度提升算力。其实早在今年3月，埃安就发布了夸克电驱技术群，巴掌大小的电机却能实现V8发动机动力，夸克电驱功率密度的突破也将让人类解锁更多未来智能生活场景。比如在医疗科技领域，可以运用夸克电驱制作动力义肢，让残疾人也能拥有正常人的活动能力；让可穿搭机器成为人体一部分，人人都是钢铁侠。这次N合一电驱也是夸克电驱技术群的核心产品，不知道这次发布的飞行汽车有没有应用到这个电驱技术，应该只有广汽自己知道了。在智能网联领域发布的“魔方场景共创平台”，通过将2000多个功能封装成代码块，再由用户自定义场景，实现最优组合。将场景开发能力交给用户，让每一位用户都能成为开发者。用户可以点击拖动魔方卡片，随心所欲进行场景开发。所有的车端能力，包括车辆控制、智能驾驶、生态应用等，都可以像搭积木一样被自由组合，而且立即生效。“魔方场景共创平台”也将随首款搭载星灵架构的昊铂GT上市交付。届时车主可以创建自己的智能场景，体验感直接拉满。埃安高端技术储备，给予昊铂GT高飞的实力和底气系列重磅的尖端科技发布离不开长期的技术储备，埃安在科技领域已积累了包括弹匣电池、石墨烯超级快充电池、海绵硅负极片电池、夸克电驱技术、ADiGO PILOT、ADiGO SPACE等系列行业领先技术，构建起了强大的技术护城河。领先行业一代半，拥有极致操控的AEP3.0纯电专属平台，可实现赛道级超感驾驭。依托高度集中式布局的星灵架构打造的多融合智驾感知系统，可为用户带来全天候安全智驾。体积减少一半，功率提升一倍的夸克电驱技术群真正引领了驱动变革。全球首次实现枪击试验不起火的弹匣电池2.0系统安全技术，再次定义了动力电池的安全新高度。基于以上核心科技打造的王牌车型昊铂GT，拥有极致的豪华和极致的性能，科技也给予了昊铂GT高飞的实力和底气。除硬核的科技属性外，昊铂GT的外形也十分出众，基于“风生水起”的设计语言，造型宛如飓风中流动液态金属水滴，未来感十足，0.197 Cd的量产车风阻系数更是冠绝全球，可以说，昊铂GT体现出了科学与艺术的完美平衡。据了解，昊铂GT将于7月初正式上市，集科技与艺术于一身的昊铂GT，将会给我们带来怎样的惊喜？非常值得期待。【本文来自易车号作者全球汽车时讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

伴随着多螺旋桨的轰鸣声，一辆汽车一“飞”冲天，广汽飞行汽车GOVE顺利实现首飞，令人侧目……6月26日，以“科技思变”为主题的2023广汽科技日在广州举办，一年一度的广汽科技日已连续举办5届，已成为广汽闪亮的科技名片。广汽集团总经理冯兴亚介绍说，今年的科技日以“出行思变”“能源思变”“智联思变”三大篇章为主线。广汽飞行汽车GOVE首发亮相，搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统，以及广汽魔方场景共创平台等一系列“黑科技”一一揭晓。飞行汽车GOVE，打造立体出行服务首发亮相的广汽飞行汽车GOVE，利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶。GOVE的制造成本约为200万元、单次补电后可持续飞行25分钟、最大起飞重量500公斤（承重约为100公斤）、最大续航约为200公里，主要适用于100-200公里内补充交通。据介绍，广汽拆解出地面行驶、空中飞行和空地对接三大场景。在地面场景中，广汽搭载ADiGO PILOT自驾系统，使底盘成为全自动的移动起降站点，飞行汽车既能即飞即降，也能全向移动，并具有共享属性，让飞行舱自由配对、随时补能。空中场景上，广汽采用90%的轻量化复合材料，搭载三余度飞控系统和多目识别技术，实现汽车飞得更高更稳。同时，瞄准航空领域的更高标准，广汽运用领先的新能源三电系统，让飞行更绿色更强劲。空地对接上，航空航天级别的高精度对接技术的应用，使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接。同时，广汽使用了在航空航天领域广泛应用的MBSE系统工程理念，构建了基于模型系统工程的飞行汽车研发体系，保障了研发到未来量产环节的安全可靠。动力方面，双备份多旋翼动力系统的冗余设计，让飞行舱即使在空中出现单套动力单元异常，也能够从容的完成既定的飞行任务。在使用场景上，飞行汽车当下已经成为新的增长点，全球约有600家企业参与。GOVE初定的目标是1000辆，广汽未来还将推出续航更长、载人数更多的复合翼机型。飞行汽车将与如祺出行、Robotaxi等构建起广汽未来的“多元站点-地面交通-空中交通”立体出行解决方案。未来的广汽，将跑的更快，飞得更远。钜浪-氢混动系统，成功搭载于E9去年广汽科技日发布的钜浪-氢混动系统，经过一年的研发及验证，成功搭载在旗舰车型广汽传祺智电新能源E9上。据技术专家介绍，新能源车未来还会有大幅增长，目前国际上认可的e-feel方案中，燃料电池车较为符合当下趋势。氢混版E9搭载了广汽自研的2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统大扭矩版。在保留了传祺E9多模驱动混动系统的基础上，广汽针对氢燃料开发了专用燃烧系统，采用中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，搭载传祺E9后实测百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里。在氢发动机近零排放的同时，以混动技术保障动力系统澎湃的动力输出，碳中和内燃机混动系统也展现了其可实质性搭载应用的前景。据介绍，氢混版E9是广汽在零碳排放领域的重大技术进展，也是中国汽车产业在双碳战略中的又一突破。这是国内第一款搭载氢混动系统的整车，是零碳排放与高效节能完美融合的新品类。乘用车氨发动机，实现快速燃烧点火液态氨作为一种具有较高能量密度、较低储存和运输成本的燃料，在航空航天、大型船舶、商用车等领域都有广泛运用。技术专家介绍说，但是氨的燃烧点约为800度，大大高于汽油燃油等，所以此前未能在车上搭载。此次，广汽突破了氨燃料难以快速燃烧的技术痛点，实现了氨在乘用车发动机中应用，得到更安全、可商业化应用的乘用车发动机解决方案。广汽自研的2.0L氨发动机，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达120kW，减碳率达90%，社会化和商业化价值都值得期待。N合一集成电驱系统，实现极致性价比今年3月份，广汽发布了夸克高性能集成电驱技术群，将电机的功率密度从行业平均6kw/kg提升至12kw/kg。基于夸克电驱技术，广汽打造出首款双电机两档四合一集成电驱，搭载到昊铂SSR实现了零百加速时间1.9s。此次，在核心“三电技术”（电池、电驱、电控）方面，广汽集团发布了面向A级纯电平台的产品——N合一集成电驱系统。N合一集成电驱系统，是将电源、电驱、热管理深度集成，利用高集成化设计深度赋能，实现N合一集成电驱系统最优化设计。利用全新算力架构，实现软硬件资源重组，大幅度提升算力。面向A级纯电平台，兼容前后驱，以高平台拓展性实现A级车型全覆盖。以功能的深度集成，N合一集成技术让产品兼备高性能和低成本。广汽魔方，让功能设计如“搭积木”一样简单广汽在软件领域深度布局的最新成果ADiGO MAGIC——广汽魔方场景共创平台，它灵活多变、简单易用、对用户开放，让车内功能的周期从原来的几个月缩短至分钟级。广汽魔方场景共创平台通过SOA面向服务架构，将整车2000多个功能全部服务化，让功能可以像“搭积木”一样，在图形化界面中随意编排组合，自动生成代码，创造无限多的个性化场景。场景代码经由数字镜像云仿真校验后，即可同步到车端引擎，实现分钟级场景迭代。用户也可以点击拖动魔方卡片，随心所欲地进行场景开发，且立即生效。用户还可以将自己创建的场景分享给其他用户，参与软件共创。广汽魔方场景共创平台将随搭载星灵架构的广汽埃安Hyper GT量产，开启一个用户和企业共创的智能时代，构建全新的出行生态。无科技，不广汽。广汽集团以技术创新，构建出一张未来绿色出行、陆空一体的立体出行生态蓝图。正如冯兴亚所言，广汽集团将全力挑战在2030年产销超475万辆、营业收入1万亿元、利税1000亿元的目标。【本文来自易车号作者车情速递AC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在6月26日举行的2023广汽科技日上，广汽集团发布了氢能整车技术、氨发动机技术、N合一电驱技术、广汽魔方平台等最新技术研发的最新进展，GOVE飞行汽车重磅亮相，开启飞行汽车新篇章。去年发布的钜浪-氢混系统，经过一年的研发及验证，成功搭载在传祺E9上，成为国内首款搭载氢混系统的整车。广汽自研2.0L氢发动机，针对氢燃料开发了专用燃烧系统，采用中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，搭配GMC 2.0机电耦合系统大扭矩版，实测氢耗＜1.4kg/100km，整车续航近600km。广汽最新研发的全球首款乘用车氨发动机，以液态氨作为燃料，通过精确控制供给相变过程，发动机运转平顺稳定，利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，综合功率120kW，减碳率达90%。广汽还面向A级纯电平台推出了N合一集成电驱系统，将电源、电驱、热管理进行POWER BOX深度集成，利用高集成化设计深度赋能并优化设计，集成冷却、控制融合重量降低20%，X-PIN扁线技术使铜用量降低15%，稀土定向分布技术重稀土用量降低60%，兼容前后驱及多种车型全覆盖。智能温控包含电驱AHF主动加热技术和交流震荡生热技术，其中动态AHF功率≥3.5kW，PTC降规格实现降本50%。多域控算力架构实现软硬件整合，多核融合、一芯多用，大幅提升电控算力利用率；资源复用及多板合一使得硬件器件数量减少20%，接插件及线束使用减少80%。广汽还推出了灵活多变、简单易用、对用户开放的软件共创平台——ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台，采用SOA面向服务架构，将整车2000多个功能全部服务化，让功能可以像“搭积木”一样，在图形化界面中随意编排组合，自动生成代码，创造无限多的个性化场景。场景代码经由数字镜像云仿真校验后，即可同步到车端引擎，实现分钟级场景迭代。首发车型将是基于星灵架构打造的Hyper GT，大幅降低软件开发门槛及软件开发周期。设计师可灵活调用、灵活编辑，外部开发者也能享有轻量化开发，以及场景升级的软件生态。​在科技日的最后环节，广汽推出了首款分离式飞行汽车，将成为未来智慧出行方案的重要组成部分。从样子来看，这款汽车由自带折叠式六旋翼的座舱和可分离底盘组成，空地出行场景包含地面场景、空中场景、对接场景。地面场景中，该车拥有全自动共享底盘，支持自动驾驶、全向移动、共享调度、移动充电等功能。空中场景中，三余度决式飞控系统在指令级同构校验和指令投票决策指挥下，将源信号由决策单元处理后完成指令输出。由超高清阵列相机模块构成全角视野，通过远距障碍物快速识别完成即时演算。对接场景下，该车可完成空地一体精准对接，具备空天级高精度对接技术和多冗余动力系统。通过MBSE基于模型的系统工程，全过程安全管理，跨领域系统集成。广汽正在不断探索陆空一体的三维交通网，复合翼机型也在研发当中，构建全面覆盖用户地面出行、短途观光、中长途出行、长途出行的广汽立体出行生态。【本文来自易车号作者撩车视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

　　5类新能源汽车概念股一览　　一、客车类　　600066 宇通客车[14.05 2.26%] 公司目前均有混合动力车型研发成功。　　600686 金龙汽车[8.15 0.87%] 公司目前均有混合动力车型研发成功。　　600166 福田汽车[9.72 3.96%] 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。　　000957 中通客车[7.05 2.77%] 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。　　000868 安凯客车[6.10 3.39%] 在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。　　600458 时代新材[13.70 0.81%] 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。　　二、轿车类　　000800 一汽轿车[12.29 2.85%] 一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。　　600104 上海汽车[9.66 1.90%] 公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。　　000559 万向钱潮[6.42 3.05%] 集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。　　000625 长安汽车[7.71 5.47%] 计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。　　三、驱动系统类　　600580 卧龙电气[13.67 7.13%] 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。　　600366 宁波韵升[8.52 3.65%] 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。　　四、上游资源　　600432 吉恩镍业[22.04 8.57%] 镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。　　600111 包钢稀土[19.42 3.96%] 公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。　　000762 西藏矿业[20.13 5.06%] 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。　　000839 中信国安[13.11 4.46%] 也拥有丰富的锂资源。　　600549 厦门钨业[14.97 7.78%] 若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。　　600459 贵研铂业[21.99 6.03%] 燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。　　五、蓄电池　　600196 复星医药[13.32 1.60%] 拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。　　002091 江苏国泰[18.10 3.96%] 锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。　　600884 杉杉股份[14.63 3.32%] 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。　　600478 科力远[18.70 2.92%] 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。　　000839 中信国安奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。　　600192 长城电工[11.67 5.04%] 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。　　600846 同济科技[7.98 3.91%] 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。　　000571 新大洲A[5.87 9.93%] 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

新能源汽车概念龙头股有哪些宇通客车（600066）：公司目前均有混合动力车型研发成功。金龙汽车（600686）：公司目前均有混合动力车型研发成功。福田汽车（600166）：北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。中通客车（000957）： 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。比亚迪（002594）：鲸吞新能源汽车市场，龙头优势无可撼动，新能源汽车业务2年内几乎没有竞争者。万向钱潮（000559）：涉足新能源汽车动力总成，拥有电控、电机、电池较为完整的产业链和产业化规模，是国内较为优质的新能源汽车动力总成供应商。

　　新能源汽车概念股一览：客车类 轿车类 驱动系统类 上游资源 蓄电池　　一、客车类　　600066 宇通客车(加入自选股,参加模拟炒股)（600066）（17.72,0.02,0.11%） 公司目前均有混合动力车型研发成功。　　600686 金龙汽车(加入自选股,参加模拟炒股)（600686）（7.64,0.06,0.79%） 公司目前均有混合动力车型研发成功。　　600166 福田汽车(加入自选股,参加模拟炒股)（600166）（19.79,-0.07,-0.35%） 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。　　000957 中通客车(加入自选股,参加模拟炒股)（000957）（8.29,0.18,2.22%） 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。　　000868 安凯客车(加入自选股,参加模拟炒股)（000868）（11.26,0.41,3.78%） 在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。　　600458 时代新材(加入自选股,参加模拟炒股)（600458）（30.82,-0.72,-2.28%） 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。　　二、轿车类　　000800 一汽轿车(加入自选股,参加模拟炒股)（000800）（17.11,0.08,0.47%） 一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。　　600104 上海汽车(加入自选股,参加模拟炒股)（600104）（14.87,-0.20,-1.33%） 公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。　　000559 万向钱潮(加入自选股,参加模拟炒股)（000559）（11.67,0.02,0.17%） 集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。　　000625 长安汽车(加入自选股,参加模拟炒股)（000625）（10.24,0.04,0.39%） 计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。　　三、驱动系统类　　600580 卧龙电气(加入自选股,参加模拟炒股)（600580）（16.90,0.19,1.14%） 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。　　600366 宁波韵升(加入自选股,参加模拟炒股)（600366）（15.45,0.16,1.05%） 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。　　参考自：财 富赢家网

国内生产新能源汽车龙头企业有哪些？新能源汽车是全球未来一种趋势，特斯拉做了很多年，现在已经做出了很大的成绩，在新能源汽车方面领头羊。我们国家重视新能源汽车发展，也出台相关产业规划。我们来看看A股上市公司新能源汽车前排公司！谁是老大，大家心里还不清楚嘛，先让我比亚迪来跟大家讲讲，到底谁是老大。我是中国新能源汽车技术综合实力第一。基本面：新能源车行业绝对龙头，16年新能源汽车销量9.6万辆，蝉联全球第一；在国内新能源汽车领域的市场份额约19.5%(第一)；17年10月,其北美电动大巴工厂竣工并全面投产占地面积近4.1万平方米；18年7月，子公司中标逾55亿元纯电动客车招标项目。我自产电池，有“刀片电池”完美通过动力电池安全领域最严酷的针刺测试，拥有其他动力电池无法企及的安全性。今年上半年营收超605个亿，同时净利润超16个亿，毛利率超19%，这个成绩相对牛吧。技术面：整体走势看，趋势上涨。最近平台突破不断创出新高，而且连连拉升。请大家关注支持我，为我点赞！不然我老大位置不保比亚迪比亚迪你牛什么牛，看我走势你比得上吗大家好，我是长城汽车，连续8年保持全国SUV销量前三、自主品牌SUV销量第一。基本面：公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业之一。目前,旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌,并与宝马合作,成立光束汽车有限公司,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,动力包括传统动力、纯电动以及插电混动,具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。我不仅销量高，还自己做电池，已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。上半年营收超359亿元，净利润超11亿元，毛利率达到14%，就说牛不牛。技术面：最近走势连创新高，涨停颇多，另外在于我的持续给力和国家的政策支持，我会继续加油的，请大家关注支持我，为我点赞！我要做老大长城汽车你们两个都让让，我长安还没有说话呢。大家好，我是长安汽车，研发实力位居中国汽车行业第一的国产汽车集团。基本面：新能源方面，自主创新七合一系统总成，即第三代智能整车域控制器“长安智慧芯”性能提升70%，达行业领先水平。CS75PLUS荣获2019国际CMF设计至尊金奖，荣获2019年度中国智能汽车指数测评和中国汽车健康指数VOC/VOI板块测评双料冠军。蓝鲸NE平台化产品最高热效率40%，多项指标行业领先，荣获“中国心”十佳发动机称号。公司为中国汽车行业第一阵营公司，与宁德时代将在智能网联汽车等领域展开合作。上半年营业总收入327.82亿元，净利润26.02亿元，同比增长216.17%，不错。

潍柴动力（000338.SZ）—市值1,491.27亿元；2、福耀玻璃（600660.SH）—市值1,394.83亿元；3、华域汽车（600741.SH）—市值828.22亿元；4、星宇股份（601799.SH）—市值624.80亿元；5、光启技术（002625.SZ）—市值448.37亿元；6、拓普集团（601689.SH）—市值412.50亿元；7、均胜电子（600699.SH）—市值349.14亿元；8、科博达（603786.SH）—市值302.08亿元；9、郑煤机（601717.SH）—市值198.13亿元；10、威孚高科（000581.SZ）—市值196.42亿元；11、万向钱潮（000559.SZ）—市值175.43亿元；12、英利汽车（601279.SH）—市值155.85亿元

威孚高科（000581）、长电科技（600584）、兆易创新（603986）。1、威孚高科（000581）核心题材：氢能源+芯片概念+新能源汽车主营业务：经过六十多年的耕耘,已经成为国内汽车(动力工程)核心零部件骨干企业,现有的汽车零部件核心业务80%的产品均与电控系统配套和实现电控化,在自主品牌中处于领先地位。2、长电科技（600584）核心题材：芯片半导体概念主营业务：公司是全球领先的集成电路制造和技术服务提供商，提供全方位的芯片成品制造一站式服务，芯片成品测试并可向世界各地的半导体客户提供直运服务，公司是目前国内唯一一家具有RF-SIM卡封装技术的厂商，并且已经实现部分销售。3、兆易创新（603986）核心题材：芯片概念主营业务：公司是目前中国大陆领先的闪存芯片设计企业，根据芯谋咨询的行业研究报告，公司在全球NOR Flash的市场占有率为6%。汽车芯片半导体是一种车辆的集成电路，属于半导体元件。如果机动车缺少芯片，车辆就无法行驶，无法在市场上销售。

　　汽车永磁电机以及相关行业公司一览表　　┌———┬————┬　　｜ 代码 ｜ 简称 ｜　　｜ ｜ ｜　　├———┼————┼　　｜002056｜横店东磁｜　　｜002249｜大洋电机｜　　｜002055｜得润电子｜　　｜600703｜三安光电｜　　｜000823｜超声电子｜　　｜000049｜德赛电池｜　　｜002273｜水晶光电｜　　｜002236｜大华股份｜　　｜002199｜东晶电子｜　　｜002058｜ 威尔泰 ｜　　｜000988｜华工科技｜　　｜002338｜奥普光电｜　　｜002388｜新亚制程｜　　｜002152｜广电运通｜　　｜600366｜宁波韵升｜　　├———┴————┴　　由于电池输出的是直流电，但直流电机的有刷换向器运转时存在摩擦，高速运转时换向器表面会产生火花，且容易积尘、积油渍，限制了电动汽车的速度，而由磁性材料制成的无刷永磁电机具有较高的功率密度和效率，以及宽广的调速范围，其突出优点是体积小，质量轻（其比质量为0.5-1.0kg/Kw）、效率高、免维护、调速范围广，采用电子换向取代机械换向器，成为电动汽车的主流电机品种，永磁电机驱动系统技术已被列为我国863电动汽车重大专项的共性关键技术课题，适合用作电动汽车高效、高密度、宽调速牵引驱动，发展前景十分广阔，现在连常见的电动自行车也多采用永磁电机作驱动系统。无刷永磁电机转子上粘有已充磁的永磁体，多采用高磁能积的稀土钕铁硼（Nd-Fe-B）强磁材料。　　稀土永磁材料——新能源汽车的分支电机新材料板块研究　　1、中科三环（000970）：公司是全球第二大钕铁硼永磁材料开发商，国内钕铁硼产业的龙头老大，控股江西赣州两大稀土矿。中科三环有能力生产直驱永磁风电电机，并且已经获得了金风科技等风电厂家的产品技术认证，与金风科技、湘电股份已经签订订单，公司正在研发新能源汽车，及其他新型材料、各种稀土永磁应用产品的研究开发、生产以及有关技术咨询、服务，工业自动化系统，计算机软硬件产品的技术开发、生产，销售自产产品。产品主要应用于电机、医疗器械等领域和风电电动汽车、自行车新兴产业。　　2、宁波韵升（600366）：公司是我国生产和销售钕铁硼的主要基地之一，在钕铁硼方面居于垄断地位。宁波爱尔韵升是公司与美国西南风电新合资的一家公司，宁波韵升占据50%左右的股份。主营业务是小型风能发电机，目前主要有两个型号400W 和2KW。合资公司将主要是面向国内推出自己的品牌，以及为美国西南风电代工等两种方式生产。值得关注的是，美国国会此前已通过了对小型风电设备的税收优惠政策。　　3、太原刚玉（000795）：公司是我国钕铁硼行业龙头企业。铁硼是风电产业关键原材料之一，一兆瓦风电机组需要钕铁硼一吨左右，得益于风力发电行业的快速增长，钕铁硼在风力发电机组中的用量也将快速增加。　　4、中钢天源（002057）：公司保持国内冶金行业磁分离技术与设备领先地位，配套高效节能脱水设备销售量占国内冶金矿山市场50%以上，成为国内高性能永磁铁氧体材料、汽车电机用高性能磁瓦和磁性材料用矿物材料深加工主要开发和供应商公司。实现以磁性材料为中心前向一体化和后向一体化，具备从磁性材料原材料-磁性材料(软磁、硬磁)-磁器件-磁性材料应用整条产业链，产品涉及电解金属锰、四氧化三锰、锶铁氧体预烧料及器件、钕铁硼、磁分离及相关配套设备等。　　5、包钢稀土（600111）：中国北方稀土基地，世界稀土储备库。大部分稀土矿处于未开发阶段，包钢稀土已经成立了一家全资磁材子公司全力发展磁性材料，在4个稀土加工领域做到全国第一，包括磁性材料、抛光材料、发光材料和贮氢材料。现在需要用磁性材料的混合电动车、汽车、风力发电机行业都增长很快，磁性材料的需求量目前每年都递增20%左右。公司先后在钕铁硼产业集中的山西、浙江成立了销售分公司或设立销售代理。 根据最新的政策，2009年至2015年，中国稀土每年的出口量将控制在3.5万吨左右，并将限制高附加值稀土产品的出口等政策。包钢稀土主控股的白云鄂博矿是世界最大的稀土矿山，占国内已探明储量的87.1%（与赣州2大稀土矿形成南北鼎立称霸局势），这一独特的资源优势，造就了包钢稀土在世界冶金企业中罕有的以稀土为主业的独特产业优势。 2009年包钢稀土的稀土氧化物产量占全国总产量约12万吨的近50%，占全球产量也将近一半，已成为中国乃至世界上最大的稀土产业基地。包钢稀土2010年一季报披露，本期稀土产品价格持续上涨、销量增加，氧化铈、氧化镧、氧化铕和氧化镨钕一季度均价涨幅均在15%以上，尤其是氧化铈和氧化铕价格创历史新高，带领一季度业绩明显上涨。　　6、安泰科技(000969): 非晶带材特殊新材料概念,巨无霸独家公司. A节能减排+智能电网:非晶带材主要作为配电变压器使用，其节能效果比硅钢变压器好，空载耗损平均下降20%-30%。同时，非晶带材还能应用于电机、风电机太阳能逆变器等领域，市场前景广阔。B国际科技领先公司:安泰科技前身为钢铁研究总院,今年4月底安泰科技获得发改委近1亿投资补助金,安泰科技2009年的营业收入已超过30亿，其技术上能够在国内占据领先地位，而且有跟踪国际先进水平的实力。是我国规模最大、技术最强的新材料、新工艺研究生产基地之一,是国家高技术企业,也是北京骨干高新技术企业. C新能源/新型特种材料 :在稀土永磁材料、金刚石材料、粉末冶金等超硬难熔材料方面具备较强技术实力;市场占有率10%-40%。安泰科技在毛利率比较高的钕铁硼永磁体领域，正强化在产业链高端的业务，已经启动高性能稀土永磁生产线项目，主要拥有风电、混合动力汽车灯，市场前景看好。同时在薄膜太阳能领域，将和德国敖德森AG公司合作研发、生产和销售太阳能电池，未来五年可以达到年产120mw的规模。　　7、广晟有色（600259），稀土稀有金属丰富，公司先后成立或收购了8家稀土类公司，还拥有5家钨公司和1家贸易公司。拥有国内最先进稀土分离技术，具有完善的稀土产业链，稀土储量713万吨，公司收购扩张在继续，与北方地区主产稀土矿不同，南方地区多为重稀土矿，十分稀有，随着即将颁布的稀土产业规划的出台，一系列资源优势也将集中到重点企业，控制着广东稀土市场的广晟有色集团，还拥有阳春石菉铜矿、潮州厚婆坳银矿、大宝山铜钼多金属矿等资源，有注入上市公司的可能。广晟有色在今年3月底还与自然人张修江、赣州稀土矿业有限公司共同投资设立江西广晟稀土集团有限公司，将目光放在了江西省的稀土资源。虽然五矿集团在江西市场布局较早，但并不排除广晟有色在将来有收购当地稀土矿的可能，广晟有色集团在国内。　　8、横店东磁(002056)：是全球、全国最大的永磁铁氧体、软磁铁氧体生产企业。拥有我国磁性行业第一个博士后科研工作站。2008年投资的两个软磁项目2009开始实现收益，公司产品主要用于生产电机和太阳能电池片等新能源设备政策扶植，前景广阔。

一汽夏利是吗？？600166福田汽车，600066宇通客车，600868金龙汽车，000868安凯客车，600458时代新材这些是混合动力车的研发；轿车000800一汽娇车，600104上海汽车000559万向钱潮，000625长安汽车；还有涉及技术方面的！600580卧龙电气，600336宁波韵升，002176江特电机，002249大洋电机

600066宇通客车公司均有混合动力车型研发成功。600686金龙汽车公司均有混合动力车型研发成功。600166福田汽车北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。000957中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。000868安凯客车在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9米客车、国家奥组委的纯电动12米公路客车、11米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了12米公交客车搭载潍柴LPG欧三发动机，11米公交客车搭载大柴CNG发动机，10米前置公交车搭载南内CNG发动机等的开发。600458时代新材其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。000800一汽轿车一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。600104上汽集团公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。000559万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。000625长安汽车计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。600580卧龙电气无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。600366宁波韵升无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。600432吉恩镍业镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。600111包钢稀土公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。000762西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。000839中信国安也拥有丰富的锂资源。600549厦门钨业若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。600459贵研铂业燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。002192路翔股份甘孜州融达锂业有限公司51%股权。融达锂业所属的甲基卡锂辉石矿为一座大型锂辉石矿床，适宜于采用露天开采。002407多氟多：六氟磷酸锂销售，大规模投产将带动我国锂电产业，公司向新能源产业转型,长期成长空间大。600196复星医药拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。002091江苏国泰锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。600884杉杉股份全国规模最大的锂电池综合材料供应商。600478科力远正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。000839中信国安奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。600192长城电工参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。600846同济科技拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。000571新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

自2021年初至今，新能源汽车板块持续攀升，虽然当中出现过调整，只是依旧改变不了整个板块的攀升。 目前国内自主品牌已进入遍地开花的阶段，意味着在以后中长期新能源汽车依然是最好的赛道。作为汽车领域的龙头企业--长城汽车，咱们今天一起来了解一下。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车创办于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，具备了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。有了长时间的发展，公司旗下的整车品牌包括哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个，SUV、轿车、皮卡是产品的三大品类。 长城汽车经过简单分析后，我们再来看看该公司有什么投资亮点？是否值得我们投资？ 亮点一：产品优势 关于这五个整车品牌，在市场上处于领导地位的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型连续畅销，消费者都挺喜欢的。 除此之外公司还用新品牌创造新车型，并不断地完善公司产品矩阵，能使抗风险能力有所提升。另外不断的推出新车，除了可以有效提升公司的品牌形象之外，对提高产品成为爆款的几率有利，将来，对提升公司的发展速度很有利。亮点二：研发优势在日本、美国、德国、印度等六个国家，长城汽车的研发中心先后建设完成，引进各国研究型人才，构建对欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局进行了覆盖。 除此之外，公司在2021年上半年研发投入18.58亿元，相比往年同一时间，达到了52.27%的增长比率，为公司今后的研发打下了坚实的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内角度出发，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已遍及全国各地，县级市场销售服务网点覆盖率高达80%，旨在为客户提供更快捷高效的服务。 又在海外，公司建设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时开始平稳促进南美、欧洲等地的整车项目，海外市场截止现在在拥有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌的同时，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多的海外市场可以为公司的收入提供强有力的支持。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车发展越来越向好的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在节节攀高，按照如此态势发展，未来超越燃油车市场的趋势愈加明显，可以了解到新能源汽车拥有非常不错的发展前景。 还有国内主要城市陆续实施皮卡解禁政策，这将象征着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因此我觉得长城汽车具有的上升空间潜力很大，未来希望很大。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

质量好的汽车蓄电池列举如下：1、瓦尔塔VartaBattery为欧洲最著名的汽车电池品牌，隶属于clarosCorase™。VartaBattery成立于1887年，位于德国哈根，2002年被JohnsonControlsAG汽车电池部门收购。作为世界知名的汽车电池供应商，屡获oem大奖。瓦尔塔一直致力于开发尖端技术，成为世界领先汽车制造商的首选，包括与宝马、福特、梅赛德斯－奔驰的密切合作。2、超威超威电力集团有限公司成立于1998年，是一家专业从事动力储能电池研发、生产、销售的高新技术企业。现任中国电池工业协会理事、中国电池工业协会铅酸蓄电池分会理事。中国电器工业协会理事、全国铅酸蓄电池分会副理事长、中国化学与物理功率协会常务委员、中国电工学术铅酸蓄电池专业委员会副主任委员、铅酸蓄电池标准化技术委员会委员、浙江省蓄电池池行业协会副会长单位、浙江省自行车行业协会副会长单位。3、南都2011年5月，公司研制的“高温阀控密封铅酸蓄电池”通过了工信部科技成果鉴定。该产品可完全替代现有普通电池，广泛应用于通信基站、IDC机房、太阳能／风能储能电站等领域。经过沃达丰和中国移动6个月的测试，从2010年底开始，已经在南非、印度和各运营商国内试点办事处进行了测试，试验结果良好，将逐步对公司业绩做出积极贡献。4、骆驼骆驼电池是亚洲知名的汽车起动电池制造商，是中国再生铅骆驼集团有限公司的龙头企业之一。电池产品，先进电池覆盖如下：铅酸电池、纯铅薄板电池、动力锂离子电池等。产品广泛应用于汽车、农用车、船舶、叉车、高尔夫球车、电动汽车、电动摩托车、电动自行车以及工业和各种专用用途，共400多个品种规格。2019年上半年，骆驼电池在国内主机配套市场和维修更换市场的市场占有率分别在42％和25％左右，得到了各大oem和消费者的认可。5、汤浅（1）维护简单：充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。（2）持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）（3）安全性能优越：由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。（4）自放电极小：用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小。以上内容参考：百度百科-瓦尔塔蓄电池以上内容参考：百度百科-超威电源集团有限公司以上内容参考：百度百科-南都电源[300068]以上内容参考：百度百科-骆驼蓄电池以上内容参考：百度百科-汤浅蓄电池

质量好的汽车蓄电池列举如下：1、瓦尔塔VartaBattery为欧洲最著名的汽车电池品牌，隶属于clarosCoraseu2122。VartaBattery成立于1887年，位于德国哈根，2002年被JohnsonControlsAG汽车电池部门收购。作为世界知名的汽车电池供应商，屡获oem大奖。瓦尔塔一直致力于开发尖端技术，成为世界领先汽车制造商的首选，包括与宝马、福特、梅赛德斯－奔驰的密切合作。2、超威超威电力集团有限公司成立于1998年，是一家专业从事动力储能电池研发、生产、销售的高新技术企业。现任中国电池工业协会理事、中国电池工业协会铅酸蓄电池分会理事。中国电器工业协会理事、全国铅酸蓄电池分会副理事长、中国化学与物理功率协会常务委员、中国电工学术铅酸蓄电池专业委员会副主任委员、铅酸蓄电池标准化技术委员会委员、浙江省蓄电池池行业协会副会长单位、浙江省自行车行业协会副会长单位。3、南都2011年5月，公司研制的“高温阀控密封铅酸蓄电池”通过了工信部科技成果鉴定。该产品可完全替代现有普通电池，广泛应用于通信基站、IDC机房、太阳能／风能储能电站等领域。经过沃达丰和中国移动6个月的测试，从2010年底开始，已经在南非、印度和各运营商国内试点办事处进行了测试，试验结果良好，将逐步对公司业绩做出积极贡献。4、骆驼骆驼电池是亚洲知名的汽车起动电池制造商，是中国再生铅骆驼集团有限公司的龙头企业之一。电池产品，先进电池覆盖如下：铅酸电池、纯铅薄板电池、动力锂离子电池等。产品广泛应用于汽车、农用车、船舶、叉车、高尔夫球车、电动汽车、电动摩托车、电动自行车以及工业和各种专用用途，共400多个品种规格。2019年上半年，骆驼电池在国内主机配套市场和维修更换市场的市场占有率分别在42％和25％左右，得到了各大oem和消费者的认可。5、汤浅（1）维护简单：充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。（2）持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）（3）安全性能优越：由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。（4）自放电极小：用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小。以上内容参考：百度百科-瓦尔塔蓄电池以上内容参考：百度百科-超威电源集团有限公司以上内容参考：百度百科-南都电源[300068]以上内容参考：百度百科-骆驼蓄电池以上内容参考：百度百科-汤浅蓄电池

江苏北斗星通汽车电子有限公司联系方式：公司电话0527-82082175，公司邮箱303106150@qq.com，该公司在爱企查共有9条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：江苏北斗星通汽车电子有限公司是2010-12-17在江苏省宿迁市宿豫区成立的责任有限公司，注册地址位于宿迁市宿豫经济开发区峨眉山路1号。江苏北斗星通汽车电子有限公司法定代表人徐林浩，注册资本20,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看江苏北斗星通汽车电子有限公司更多经营信息和资讯。

重庆小康实业集团有限公司，简称小康实业，是重庆小康实业集团有限公司的全资子公司，瑞驰新能源汽车是全国首批国家纯电动汽车制造企业，主要从事纯电动商用车的研发、制造、生产、销售和服务。小康工业的全称重庆小康实业集团股份有限公司成立于2007年5月11日，是一家上市公司，旗下拥有小康电力、淮海电力、小康制品、小康、进出口等全资子公司。公司与东风汽车合资成立东风小康，生产部分车型。东风小康是哪家公司东风小康是东风小康汽车有限公司的汽车产品，由东风汽车公司和重庆小康实业集团共同出资组建。包括东风风光和东风小康两个汽车品牌。2020年，东风小康将是第一汽车品牌。小康股份与东风公司战略合作，公司成为小康股份的全资子公司。百万购车补贴

是的，作为华为消费者业务领头人的余承东，在过去几年将华为的手机业务从“无名小辈”提升至全球智能手机排名第二的位置。去年7月，余承东曾现身比亚迪旗舰车型发布会，宣布华为基于鸿蒙OS的HiCar车机系统。而在4月20日这一天，余承东将会作为华为的代表，亲自在华为旗舰店内主持一场有关华为卖车的会议。事实上，4月19日，华为终端官方微博上已为这场活动做了“预热”：华为要卖车了，一款电驱动力强、增程跑得远的首款高性能电驱轿跑SUV，真的来了。华为表示，在纯电模式下，赛力斯华为智选SF5可实现续航180公里（NEDC），满足城市日常通勤，最长可实现1000+公里（NEDC）续航。从官方的介绍来看，赛力斯华为智选SF5是华为与小康股份旗下赛力斯合作的电驱轿跑SUV，也是首个在华为终端渠道里销售的量产车型品牌，两驱版起售价被定在了21.68万元，四驱版24.68万元。在2019年初，小康股份就已与华为举行了全面合作签约仪式，表示将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。今年3月份，甚至传出了华为投资10亿美元入股小康的消息。虽然华为对入股小康的消息予以否认，但双方之间的合作在4月6日迎来了关键点。据当地政府官网，小康股份与华为终端有限公司在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议，而这一次的协议敲定在业内看来即为“卖车”做好了充分铺垫。“感觉华为主要是利用与小康的合作，将自己的系统和生态都全面融入，实现市场化，以便于在汽车行业建立自己的标准。”小康股份研发部门一位人士告诉记者，目前华为虽然也为别的主机厂供应电机和电控系统，但都是按照别的整车厂的要求和标准去定义，“只有自己去介入研发，才能把整个生态融入，等产品成功上市，才会有更大的标准制定话语权。”而华为内部人士则对记者表示，芯片的问题不解决，手机业务的萎缩无法避免，对于华为来说，渠道的价值并不能任其流失，增加华为智选中的选品，成为了渠道存活的路径之一。在内部看来，华为消费者业务的能力不仅仅是为车企提供移动生态应用层次服务，还能够让车企从渠道上以及营销等多个层面与华为原有的移动生态接轨，智选就是一个承载体。“小康目前是首家，但绝对不是唯一的一家合作方，未来我们还希望有更多车企加入智选。”华为内部人士对记者说。扩展资料华为要卖车了：4月19日23时45分左右，成都市万象城的华为旗舰店，记者在现场看到，有10余名工作人员正在店内摆放车辆。据悉，4月19日，经认证的微博账号@华为终端官方微博发布多条博文，并带上话题#华为要卖车了#，还介绍了赛力斯华为智选SF5的情况。据上海证券报报道，赛力斯华为智选SF5的四驱版售价为24.68万元，两驱版售价21.68万元。从4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店进行体验。除了体验以外，还有消息称华为旗舰店将从4月20日起开始卖车。对此，记者向华为相关人士求证，但截至发稿，尚未得到明确回复。

重庆小康这个集团的东西还是很靠谱的。重庆小康工业集团挺不错的。因为重庆小康工业集团在2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。2020年7月27日，2020年《财富》中国500强排行榜发布，重庆小康工业集团股份有限公司排名第488位。重庆小康工业集团股份有限公司简称小康工业，又称小康股份，成立于2007年5月11日，是一家汽车研发、生产、销售；新能源汽车及其零部件；汽车研发及相关技术的技术咨询、技术服务、技术成果转让；货物及技术进出口等于一体的制造类企业。

长安 汽车 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质优秀，市场价值被低估不明显，公司综合素质较高，价值投资指数较高，利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势，近期主力资金呈现流出逐步增强之势，今日主力资金净流出1360.75万元，处于近期较低水平;股价短线处安全区，且呈现下降趋势。 技术面：股价向下波动明显，目前的主力都在流出，短线在反弹区域，反弹不上18块钱的位置，又要往下走的趋势，短期内还是不要去碰。 长城 汽车 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质优秀，市场价值被低估不明显，公司综合素质较高，价值投资指数较高，利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势，近期主力资金呈现流出逐步增强之势，今日主力资金净流出12548.79万元，处于近期较低水平;股价短线处安全区，且呈现下降趋势。 技术面：目前趋势明显向下，短线还在调整中，支撑在51.46的附近，不破支撑可以等待反弹，破了支撑位置，暂时不要去考虑，等版块热点起来再去跟进。 海马 汽车 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质差，市场价值被严重高估，公司综合素质较低，价值投资指数较低，利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势，近期主力资金呈现流入逐步增强之势，今日主力资金净流出809.37万元，处于近期较低水平;股价短线处偏高区，且呈现上升趋势。 技术面：短线在在7块钱的附近徘徊，企稳不了7.50的压力位置，短线只能高抛低吸 小康股份 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质良好，市场价值被严重高估，公司综合素质较高，价值投资指数较高,利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩里走势，近期主力资金呈现流出逐步增强之势，今日主力资金净流出17862.51万元，处于近期较低水平﹔股价短线处偏低区，且呈现下降趋势。 技术面：整体趋势是在的，建议回踩到70以下做一波反弹的机会。不过后续的爆发力还是要看 汽车 版块给不给力，不然还是起不来的的。 北汽蓝谷 该股属于 汽车 整车行业，公司的品质优秀，市场价值被严重高估，公司综合素质较高，价值投资指数较高，利空较多，支撑较弱。近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势，近期主力资金呈现流出逐步增强之势，今日主力资金净流出7315.55万元，处于近期较低水平;股价短线处偏低区，且呈现上升趋势。 技术面：这个票目前还是有很多套牢的，之前后期去追高的目前套牢在这里面。12块钱的支撑不破，可以等待一波反抽的机会。破了去其他版块凑凑热闹吧! 整体来看，长安 汽车 、长城 汽车 、海马 汽车 、小康 汽车 、北汽蓝谷，目前爆发的可能性不大，能爆发的个人还是看好的还是长城 汽车 ，未来的前景很大。

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1.新材料随着材料学科的不断发展进步，生产工艺的飞速发展，特种陶瓷、光纤、半导体材料不断应用到传感器的敏感元件中，使得传感器的性能和应用将会得到进一步的扩大。例如特种陶瓷，在保持其良好的电磁性能的同时具有很好的耐热性，适用于高温环境；控制半导体材料中氧化物的含量，适用于制造气体传感器。2.微型化半导体集成电路技术日益成熟，在此技术上可以将传感器的敏感元件、信号处理电路、数据处理装置集成到一块芯片上，这些传感器的体积小、重量器、功耗低，便于大批量生产，提高了精度、降低了成本，更加适用于汽车电子控制的应用。3.多功能化一个传感器的检测信号提供个多个控制单元使用，或者一个传感器能够检测多个数据参数，这样不仅可以大量减少汽车传感器的使用数量，节约空间，还能提高系统控制的可靠性。因此，传感器高度整合的多功能性是发展的必然趋势。4.智能化当生产工艺不断发展，传感器和大规模集成电路能够有效的结合在一起，形成以中央处理器为核心，具有检测数据、自动诊断和处理信息等功能的智能传感器。能够自动分析、判断的智能传感器将会快速提升汽车的智能化水平。例如高级驾驶辅助系统，通过不同类型的车用传感器协助，可以在车量行驶过程中感应周围环境，进行动静态识别，为车辆计算系统提供精准的路况数据，有效提升汽车驾驶的舒适性和安全性。综上所述，随着人们对汽车的安全性、舒适性、环保性等方面的要求不断提高，汽车驾驶系统的操控性、智能性有待进一步的提升。传感器作为汽车电子控制系统的重要组成部分，广泛应用于汽车电子技术领域，极大影响了汽车的自动化程度。新能源汽车的快速普及、智能网联技术的迅猛发展，都迫切要求传感器在新材料、新工艺的推动下，朝着更加的多元化、智能化方向快速发展。因此，研发企业要以不断优化传感器为突破口，迎接汽车行业发展的新势头。

新能源汽车的股票有以两市具有太阳能（天威保变、航天机电、杉杉股份、力诺太阳）、风能（东方电机、湘电股份、长城电工）、生物质能（天茂集团、泸天化、丰原生化）、燃料电池（新大洲、力元新材）等新能源概念的A股上市公司为板块成员。新能源板块的太阳能主要股票有：天威600550、小天鹅000418、岷江水电600131、生益科技600192、维科精华600152、安泰科技000969、长城电工600192、乐山电力600644、华东科技000727、春兰股份600854、威远生化600803、力诺太阳600885、西藏药业600211、新华光600184、特变电工600089、航天机电600151、南玻A000012、交大南洋600661、杉杉股份600884、王府井600859、风帆股份600482。新能源板块的风能主要股票有:金山股份600396、湘电股份600416、粤电力000539。新能源板块的风力发电主要股票有:特变电工600089、京能热电600578、东方电机600875。更多关于新能源汽车的股票有哪些，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/fac1911615837492.html?zd查看更多内容

天津惠美汽车销售有限公司是2013-05-20在天津市注册成立的有限责任公司，注册地址位于天津自贸试验区(天津港保税区)天保大道210号太平洋国际汽车城二层E8。天津惠美汽车销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是91120116058747772J，企业法人陈波，目前企业处于开业状态。天津惠美汽车销售有限公司的经营范围是：汽车（不含小轿车）及其配件、服装、船舶配件、航空器材及其配件、食用农产品的销售；商务信息咨询服务；商品展览展示（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在天津市，相近经营范围的公司总注册资本为605118万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共43家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看天津惠美汽车销售有限公司更多信息和资讯。

汽修厂起名技巧　　1、加上地名或有关车的名字　　汽修厂一般规模较大，一片区域内的汽修厂数量有限，因此为了形成地标，汽修厂在起名时，可以在名字前加上代表地名的字眼，另外汽修厂如果有专门的修理对象，则可以在汽修厂中加入车名，如宝马汽修厂等。　　2、体现自己的专业优势　　客户凭什么到汽修厂修理车，很多客户都怕自己的好车被修坏，对于这种情况，汽修厂在起名时，就要打出自己的专业优势，使客户对汽修厂留下良好印象。　　3、用代表平安吉祥如意的字眼　　汽修厂和汽车有关，汽车行驶中又充满危险性，因此可在汽修厂名字中加入代表平安吉祥如意的字眼，这种字眼比较受客户喜欢。庆顺、安驰、达车、庆祥以下仅供参考：　　美诺驰、万陆通、驿通达　　达众通、驿通达、万利达　　庆坤、庆远、锐怡、跃动　　安动力、捷诺恩、汇明达　　博通、臻跃、华卡、威格　　诺驰美、特罗普、酷卡拉　　小龙、国通、漫游、福众　　通达、信马、仰隆、车通　　逸洛、尊爵、领域、东方　　乐尚、顺达、豪凯、神玛　　车美尔、优卡邦、广达通　　博速家、英飞特、美途瑞　　翔亿、赛迪、灵沃、维格　　骏马、炫驰、速鹏、漫步

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汽车零部件股票有：1、华域汽车（600741）：华域汽车系统股份有限公司1992年成立，汽车零部件龙头。经营范围包括：货物进出口；技术进出口。2、宁波华翔（002048）：宁波华翔电子股份有限公司2001年成立，是从事中高档轿车零部件研发、生产销售及售后服务的专业汽车零部件制造厂家。3、万里扬（002434）：浙江万里扬集团有限公司，1996年成立，产品包括乘用车变速器、及汽车内饰件等汽车零部件，是集制造业、能源产业、科技农业于一体的大型综合性控股公司。4、恒帅股份（300969）：宁波恒帅股份有限公司，注册资金8000万，主要生产汽车微电机及相关产品。5、国立科技（300716）广东国立科技股份有限公司，2002年成立，公司主要产品有改性工程塑料、飞织制品及成品鞋等。

福耀汽车玻璃质量还是很好的；现在市面上的车子的玻璃都是福耀配套的,不过市面上的除了原厂的,福耀的玻璃只能说是配套厂的不能说是原厂的。福耀集团是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商，产品"FY"商标是中国汽车玻璃行业迄今为止唯一的"中国驰名商标"，自2004年起连续两届被授予"中国名牌产品"称号;福耀产品被中国质量协会评选为"全国用户满意产品"，福耀集团董事会是"十佳董事会"，福耀玻璃股票为上证50指数样本股、《新财经》"漂亮50"、"中证·亚商中国最具发展潜力上市公司50强"，等等。福耀集团多年来一直是最具成长性的50家蓝筹A股上市公司，同时还是"中国最佳企业公民"、"2007CCTV年度最佳雇主"。福耀集团，全称福耀玻璃工业集团股份有限公司(含其前身)，1987年在中国福州注册成立，是一家专业生产汽车安全玻璃和工业技术玻璃的中外合资企业。1993年，福耀集团股票在上海证券交易所挂牌，成为中国同行业首家上市公司，股票简称:福耀玻璃，股票代码:600660。福耀集团现有员工一万多人，目前已在福清、长春、上海、重庆、北京、广州建立了汽车玻璃生产基地，还分别在福建福清、吉林双辽、内蒙通辽、海南海口等地建立了现代化的浮法玻璃生产基地，在国内形成了一整套贯穿东南西北合纵联横的产销网络体系。福耀集团总资产由1987年注册时的627万增长至目前的80多亿人民币，还设立了中国香港、美国子公司，并在日本、韩国、澳大利亚、俄罗斯及西欧、东欧等国家设立了商务机构，成为名符其实的跨国公司。福耀集团是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃 生产供应商，产品"FY"商标是中国汽车玻璃行业迄今为止唯一的"中国驰名商标"，自2004年起连续两届被授予"中国名牌产品"称号;福耀产品被中国质量协会评选为"全国用户满意产品"，福耀集团董事会是"十佳董事会"，福耀玻璃股票为上证50指数样本股、《新财经》"漂亮50"、"中证·亚商中国最具发展潜力上市公司50强"，等等。福耀集团多年来一直是最具成长性的50家蓝筹A股上市公司，同时还是"中国最佳企业公民"。高品质的产品、领先的研发中心、完善的产品线加上巨大产能，决定了福耀产品强劲的市场开拓力，印着"福耀"商标的汽车玻璃在主导国内汽车玻璃配套、配件市场的同时，还成功挺进国际汽车玻璃配套、配件市场，在竞争激烈的国际市场占据了一席之地。2006年，福耀集团研究院被国家发改委、科技部、财政部、海关总署、国家税务总局等联合认定为"国家认定企业技术中心"。在国内的整车配套市场，福耀为各著名汽车品牌提供配套，市场份额占据了全国的半壁江山。在国际汽车玻璃配套市场，福耀已经取得了世界八大汽车厂商的认证，福耀已经成为Audi，Bentley，VW，GM，Ford，TOYOTA，HONDA，NISSAN，PSA，VOLVO，HYUNDAI，Daimler Chrysler等的合格供应商，并批量供货。

2019年12月，福耀玻璃工业集团股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。福耀集团是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商，产品“FY”商标是中国汽车玻璃行业迄今为止唯一的“中国驰名商标”，自2004年起连续两届被授予“中国名牌产品”称号；福耀产品被中国质量协会评选为“全国用户满意产品”，福耀集团董事会是“十佳董事会”，福耀玻璃股票为上证50指数样本股、《新财经》“漂亮50”、“中证·亚商中国最具发展潜力上市公司50强”，等等。福耀集团多年来一直是最具成长性的50家蓝筹A股上市公司，同时还是“中国最佳企业公民”。扩展资料福耀玻璃去年1月公告称，欧洲子公司将以5882.76万欧元的价格收购德国SAM公司，后者主要业务为生产和销售铝亮饰条。福耀玻璃彼时表示，这将提升公司产品附加值，同时进一步扩大公司汽车饰件规模等。但业绩快报显示，其汽车饰件新业务处于整合期，去年营业毛利率为-22.77%，影响公司合并营业毛利率比上年同期减少3.40个百分点福耀玻璃是目前国内规模最大的汽车玻璃生产供应商，公司于1987年在福建成立，1993年在上海证券交易所主板上市，2015年在香港交易所上市。公司主营业务包括汽车玻璃、汽车级浮法玻璃等。其中，汽车玻璃为公司核心业务；浮法玻璃作为汽车玻璃的原料，产品以内供为主。其他业务则包括新收购的SAM铝饰件、机车玻璃和工装磨具等。参考资料来源：百度百科-福耀玻璃集团

2019年12月，福耀玻璃工业集团股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。福耀集团是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商，产品“FY”商标是中国汽车玻璃行业迄今为止唯一的“中国驰名商标”，自2004年起连续两届被授予“中国名牌产品”称号；福耀产品被中国质量协会评选为“全国用户满意产品”，福耀集团董事会是“十佳董事会”，福耀玻璃股票为上证50指数样本股、《新财经》“漂亮50”、“中证·亚商中国最具发展潜力上市公司50强”，等等。福耀集团多年来一直是最具成长性的50家蓝筹A股上市公司，同时还是“中国最佳企业公民”。扩展资料福耀玻璃去年1月公告称，欧洲子公司将以5882.76万欧元的价格收购德国SAM公司，后者主要业务为生产和销售铝亮饰条。福耀玻璃彼时表示，这将提升公司产品附加值，同时进一步扩大公司汽车饰件规模等。但业绩快报显示，其汽车饰件新业务处于整合期，去年营业毛利率为-22.77%，影响公司合并营业毛利率比上年同期减少3.40个百分点福耀玻璃是目前国内规模最大的汽车玻璃生产供应商，公司于1987年在福建成立，1993年在上海证券交易所主板上市，2015年在香港交易所上市。公司主营业务包括汽车玻璃、汽车级浮法玻璃等。其中，汽车玻璃为公司核心业务；浮法玻璃作为汽车玻璃的原料，产品以内供为主。其他业务则包括新收购的SAM铝饰件、机车玻璃和工装磨具等。参考资料来源：百度百科-福耀玻璃集团

福耀汽车玻璃质量还是很好的；现在市面上的车子的玻璃都是福耀配套的,不过市面上的除了原厂的,福耀的玻璃只能说是配套厂的不能说是原厂的。福耀集团是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商，产品"FY"商标是中国汽车玻璃行业迄今为止唯一的"中国驰名商标"，自2004年起连续两届被授予"中国名牌产品"称号;福耀产品被中国质量协会评选为"全国用户满意产品"，福耀集团董事会是"十佳董事会"，福耀玻璃股票为上证50指数样本股、《新财经》"漂亮50"、"中证·亚商中国最具发展潜力上市公司50强"，等等。福耀集团多年来一直是最具成长性的50家蓝筹A股上市公司，同时还是"中国最佳企业公民"、"2007CCTV年度最佳雇主"。福耀集团，全称福耀玻璃工业集团股份有限公司(含其前身)，1987年在中国福州注册成立，是一家专业生产汽车安全玻璃和工业技术玻璃的中外合资企业。1993年，福耀集团股票在上海证券交易所挂牌，成为中国同行业首家上市公司，股票简称:福耀玻璃，股票代码:600660。福耀集团现有员工一万多人，目前已在福清、长春、上海、重庆、北京、广州建立了汽车玻璃生产基地，还分别在福建福清、吉林双辽、内蒙通辽、海南海口等地建立了现代化的浮法玻璃生产基地，在国内形成了一整套贯穿东南西北合纵联横的产销网络体系。福耀集团总资产由1987年注册时的627万增长至目前的80多亿人民币，还设立了中国香港、美国子公司，并在日本、韩国、澳大利亚、俄罗斯及西欧、东欧等国家设立了商务机构，成为名符其实的跨国公司。福耀集团是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃 生产供应商，产品"FY"商标是中国汽车玻璃行业迄今为止唯一的"中国驰名商标"，自2004年起连续两届被授予"中国名牌产品"称号;福耀产品被中国质量协会评选为"全国用户满意产品"，福耀集团董事会是"十佳董事会"，福耀玻璃股票为上证50指数样本股、《新财经》"漂亮50"、"中证·亚商中国最具发展潜力上市公司50强"，等等。福耀集团多年来一直是最具成长性的50家蓝筹A股上市公司，同时还是"中国最佳企业公民"。高品质的产品、领先的研发中心、完善的产品线加上巨大产能，决定了福耀产品强劲的市场开拓力，印着"福耀"商标的汽车玻璃在主导国内汽车玻璃配套、配件市场的同时，还成功挺进国际汽车玻璃配套、配件市场，在竞争激烈的国际市场占据了一席之地。2006年，福耀集团研究院被国家发改委、科技部、财政部、海关总署、国家税务总局等联合认定为"国家认定企业技术中心"。在国内的整车配套市场，福耀为各著名汽车品牌提供配套，市场份额占据了全国的半壁江山。在国际汽车玻璃配套市场，福耀已经取得了世界八大汽车厂商的认证，福耀已经成为Audi，Bentley，VW，GM，Ford，TOYOTA，HONDA，NISSAN，PSA，VOLVO，HYUNDAI，Daimler Chrysler等的合格供应商，并批量供货。

曹德旺 福建省福耀玻璃集团股份有限公司董事长兼总裁曹德旺在上个世纪年代就开始创业，成为“福布斯中国富人排行榜”中创小业最早的企业家。他一手培植的“玻璃之花”福耀玻璃，历经风雨，依然生机盎然。 磨砺心志 上的两种痛苦，也打磨出了他善良、坚毅的个性。 护着满车的水果蹒珊赶路，在下午点左右赶回高山，然后把水果批发给商贩。6点钟再饿着肚子回家，吃完饭也已八九点了，然后赶紧睡觉，否则第二天就起不来了。 标准最终作了修改。1983年4月曹德旺承包了福清高山异形玻璃厂，工厂当年就赚了20多万元。 何机而动 许多成功后的企业家很喜欢叙说自己的第一桶金。然而，在曹德旺的眼里，他的第一桶金不是这一次，而是198年高山异形玻璃厂合资后，他做 汽车 玻璃所兼到的第一笔利润。 1985年高山异形玻璃厂搞合资，曹德旺同家人一商量，拿出父亲盖的房子抵押入股，占这家企业50%的股份，当上了老板，那一年他刚好0岁。但曹德旺不满足于做水表玻璃，他发现随着改革开放的大潮，进口 汽车 大量涌入，而国内众多的低等级公路让 汽车 玻璃的损坏率居高不下。当 厂的旧设备图纸后，他们成功地完成了设备的安装并投产，当年盈利70多万元。 不是在做玻璃而是在印钞票。不过，曹德旺认为自己只卖了日本 汽车 玻璃价格的/，而且用自己生产的玻璃替代进口，还有一种民族自豪感。他不仅结束了中国 汽车 玻璃完全靠进口的 历史 ，也赚下了第一桶金。这一桶金，为日后曹德旺营造福耀 汽车 玻璃王国奠定了成功的基础。今天，在 50%的市场份额，其中中高档 汽车 玻璃0EM在国内市场上占据了55%的份额，并且占据了美国 汽车 玻璃配件市场10%的份额，成为名符其实的行业龙头老大。 这台设备的引进，使曹德旺的工厂一下子站到了中国 汽车 玻璃生产的顶尖位置。 从1990年开始，福耀就进军国际市场，抓住美国将高能耗高成本产业策略性萎宿的有利时机，一举占领了美国10%的市场份额，成功地开辟了美国这块海外最大的市场，并逐步渗透到东亚、东南亚、俄罗斯、澳洲等地。 1991年，福耀获准公开发行股票，公司更名为福耀玻璃工业股份有限公司，总资产增至5719万元。1993年公司股票“福耀玻璃”在上海证券交易所挂牌交易，成为福建最早上市的民营企业。 戈班的生产一线接受再培训，在生产流程、设计思路、工艺路线上让福耀的员工见识了先进企业的蓝本并得到实践。两家企业于亻9年分道扬镳，原因是圣戈班公司的战略布局是让福耀成为其在中国的分支机构，而曹德旺则把福耀定位为全球的 汽车 玻璃供应商。志不同道不合，最终曹德旺 用4000万美元买断圣戈班在福耀的所有股份，并与圣戈班约法三章：圣戈班在2004年7月1日前不得再进入中国市场。这一招为福耀在5年内排除了一个强大的竞争对手，赢得了发展的时间。 在国内市场上，从21年起，福耀先后在东部的上海、西部阳的重庆、北部的长春及北京投资建厂，设立分公司，对中国市场进行合理的布局。 品”，就不令人意外了。 玻璃专业供应商，以回报 社会 ！” 短暂的多元化冲动 发有限公司的2808.15万元、福建耀华装饰有限公司10万元和参股南方证券的1000万元。 营力求稳健，因而能一直在多元化的大潮中保持定力。 围绕主业的资本运作 市。我在新动加坡呆了15天，每天听他们讲股票，回到香港碰到福建省政府设在香港的福辉公司上市，我跟一位省领导讲也想到新加坡上市，他说省里正在找上市公司的试点。”1993年，“福耀玻璃”于福建民营企业中最早上市。 “福耀玻璃”股票，曹德旺从此成为“福耀玻璃”的绝对控股者。至今，“福耀玻璃”仍是A股上市公司中独家控股份额最高者，曹德旺家族控制了6%的股份，只有35%在市场上流通。 纵横两向扩张提高毛利率 本，福耀近年加紧了在国内外市场的拓展，并向上下游一体化扩张。 右。规模扩张降低了原材料单位采购成本，因此尽管近年 汽车 玻璃价格逐渐下跌，福耀的毛利率一直稳定在%左右。而且，异地设点缩短了产品的销售半径，其市场反应更为灵敏，运输费用和破损率也有效降低。 行，成为被公认为世界最难做的奥迪 汽车 玻璃全球配套的定点供应商。公司的下一批配套商将是三菱、五十铃、沃尔沃、通用等。 争对手低20-30%左右。 资本成本迟0C/WACC始终保持在.倍以上，高居 汽车 类上市公司榜首，显示其较高的资金运转效率，也体现出其较强的抗周期波动能力。国外配套业务的开展将使其抵御周期波动的能力继续得以增强。 包装费和破损率下降等因素福耀目前0%的原片玻璃从国外进口)，估计原片玻璃自产后福耀产品成本能下降10%以上。基于此，公司将利用海南的硅砂资源优势，适当时候在当地建造一条高级浮法玻璃线，以满足下游不断增长的需求。 遵守 游戏 规则，注重股东回报 “我到美国参观PPG印第安纳州的工厂，他们一年营业额大概是1.7-2亿美元，产品跟宝马、凌志配套，管理层只有7人，工人只285个。而减员之前，和他们规模相当的福耀玻璃事业部塞了2860个人，接近他们人员的10倍。” 福耀2003年以12元增发，募得资金5.6亿元。今年5月，其增发不超过1.41亿4股、募集资金不超过13.3亿元的议案被公众股东否决，中信经典配置、汉盛、鸿阳、博时精选、上投摩根基金以及社保104组合等机构股东都投了反对票。对此，曹德旺认为这会影响公司的成长，但仍“暂时不 考虑股权分置改革”。 12年的表现看，遵守 游戏 规则的福耀也堪称民营企业的典范。1995年，“福耀玻璃”即引引进独立董事制度，创国内上市公司设立独董的先河；1996年，“福耀玻璃”聘请世界“五大”之一的安达信为会计审计机构，为其2004年10月在美国的反倾销案中胜诉起了极大作用。 强攻国际市场对冲国内宏观调控 进入奥迪全球采购网络、对美反倾销案胜诉、福耀玻璃对外咄咄逼人背后 其实还有一个他未点到的重要因素：对美反倾销案胜诉，为福耀玻璃争取到了宽松的海外环境。 现在让曹德旺真正兴奋的，是去年中了德国奥迪的标，自此融入奥迪全球采购网络。“德国人这次很给我们中国人面子，第一部奥迪车在中国落地，它一落地，福耀玻璃也就落了地，整车都是福耀的玻璃。这就承认了中国 汽车 玻璃工业已与世界同步，这是一个里程碑！” 对于福耀将大举进军国内建筑玻璃市场的传言，他予以否认：“直到目前我们还没为建筑玻璃市场设定任务目标，我们不会进军并与中国人自己争夺这块领域，我们的目标仍是国际高端市场。 在此之前，福耀还需要为之进行多项作业准备。 “包括物流，到时候我们的运输2小时1分钟都不能停，这是国际出口商客户包括国际 汽车 厂客户对我们的要求。”曹德旺透露，在这方面，福耀前期开发费用已达几千万元。 “今年的核心会放在原厂配套M上面，就是为欧美、日、韩的配额服务。”曹德旺说，至于在印度等国家设厂，“还要拖一段时间。” 面对国际化市场竞争，曹德旺真正的担忧还在内部。除了物流管理外，“总的还是人力资源这块也就是人的管理问题。一个企业的成功需要努力拼搏，同时还需要时间沉淀它的文化，培养出一批高素质的员工队伍，这个问题在将来一段时间会困扰着我们。” 对于圣戈班等国际巨头入华拓展，曹德旺表示欢迎。“应该对自己有信心，如果在家门口都竞争不过人家，还谈什么出口！这里可是我的帅府，它们只不过派了些兵将。” “从去年下半年至今年，我们先后在国际上中了十几标，覆盖德国大众、美国通用、韩国现代、日本丰田和三菱，以及俄罗斯伏尔加。”曹德旺的语气充满自豪。 “成功之处就在于能够稳住这一心态，锲而不舍地做同一件事。”曹德旺认为，过去年福耀所做的仅是基础性工作。 追加投资与保持现金流 在开源节流即利润增长点的培养和成本的控制上，福耀可谓多管齐下。 曹德旺透露，今年在国际物流体系建设上的几千万元投入，也影响了福耀的利润。“但这无疑为今后的发展奠定了基础。” 曹德旺的做人 任何奖状或荣誉证书，因为“那都是属于过去的了，沉迷于过去会阻碍自己进步。” 曹德旺认为一个企业家要把事情做好，一定要有做人的原则。一个人真正有追求、有愿望、有很大的理想，对其他赚钱的行业、赚钱的机会，就能抵制住诱惑，因为他追求的是产业、事业，而不是钱，钱来自对国家对 社会 的贡献，不是为了享受而赚钱。

主线一，一线自主品牌叠加强劲产品投放新周期，推荐：上汽集团、长城汽车、中国汽研(9.05 -0.33%，诊股)；主线二，新能源政策缩紧，行业集中度提升，推荐：宇通客车(21.68 -0.78%，诊股)；主线三，客户结构优质的零部件龙头企业，推荐：福耀玻璃(25.90 -2.04%，诊股)、华域汽车(23.99 -1.24%，诊股)、拓普集团(34.19 -0.96%，诊股)、华达科技(49.65 -1.14%，诊股)、星宇股份(43.10 -1.80%，诊股)、云内动力(4.41 -0.68%，诊股)。

案例分析 福特汽车公司成功的关键要素是什么 福特汽车公司成功的关键要素是对其内部环境进行了积极的变革，公司的内部条件分析帮助其确立了内部许多方面的优势和劣势。比如： （1）财务状况方面，福特汽车公司通过较低数量的存货和准时化生产来运作，确保了持续增长；现金、可上市证券以及运营资本的降低也对公司的持续发展帮助很大；通过提供具有吸引力的安全的股利分配，是其免受股息下滑的威胁。 （2）产品地位方面，福特注重式样和质量方面的领先。 （3）市场营销能力方面，福特明智地求助于广告代理商等提高竞争力；之后福特创造性地运用了超级经销商，淡化了品牌形象。 （4）设施及装置状况方面，投入必要的资金进行建厂，设施的先进使得人员需求减少，并以更低的库存和更准时的生产来利用设施和装置；还用计算机控制的机器人、红外线和超声波来辅助生产。 （5）组织文化方面，如今的福特和过去一样重视企业文化的作用，并及时形成新的企业档案，鼓励职工参与管理和接受终生教育。 福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。1903年由亨利·福特创立创办于美国底特律市。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。在1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。2003年，福特汽车的 328，000名雇员在世界各地200多个国家的福特汽车制造和销售企业中，共同创造了1，642亿美元的营业总收入。 福特汽车公司在过去的十年中取得了令人瞩目的成功。一个显著的原因就在于福特汽车公司对其内部环境进行了积极的变革。公司的内部环境分析帮助其确立公司内部许多方面的优势和劣势。 对福特汽车财务状况的分析中我们可以看出，福特汽车公司的流动资产情况要低于行业平均水平。福特公司1988年的流动比率低于行业平均值1.35，其存货周转率也略低于行业平均值13.2。尽管福特汽车公司的存货周转率低于平均值，但它通过较低数量的存货和准时化生产来运作，仍然在汽车领域取得了进展，这就确保了福特公司的生产每年能持续增长。1988年末，现金与可上市证券总额达92亿美元，比1987年降低了9.33亿美元。运营资本在1988年末为25亿美元，比1987年降低5.87亿美元。现金、可上市证券以及运营资本的降低，对于创记录的资本支出、较高的股息支付、福特普通股的持续购买以及债务的减少等都会有所帮助。 福特公司在所有汽车生产厂商中一直保持着最高的盈利地位。它保持着高于行业的边际利润率，并且它的销售额也保持了持续的增长。1988年福特汽车销售额为822亿美元，比1987年增长14％。公司的边际净利润率为5.7％，高于行业平均值4.5％。 1988年，福特公司投资48亿用于新产品及设施，并且减少汽车业务的债务达8.51亿元。公司还购买了8.16亿的福特公司普通股。同年，公司还增加了46％的股利，达到每股2.30美元，发放股利11亿美元。与每股收益4.19美元的行业水平相比，福特公司达到了前所未有的每股收益9.53美元。股东获得了他们投资额的26%的回报。福特公司的股票有望与市场保持同步，通过提供具有吸引力的安全的股利分配，而使其免受股息下滑的威胁。公司股票有望在未来五年中提供高于平均值的报酬。 1989年第一季度，福特公司的市场份额为23.4％，比前一季度增加了1.6个百分点。其余的市场份额分别为：占据领导地位的通用汽车公司（GM）具有37％市场份额；日本公司占有26％；克莱斯勒公司占有10％；其余的4％属于其它公司。尽管这一讯息对于福特公司来说是令人鼓舞的，但公司领导并没有因此就去庆祝一番。1989年春天，福特公司宣布它将暂时关闭两家在美国的装配工厂，这是它自从1983年以来的首次停工。此外，对于年有汽车行业的美国公司，市场份额都是不稳定的。 还有比以往更多的式样、风格的小汽车和卡车的生产商等，使得任何一个品牌想要与大多数厂家拉开距离变得越发困难。进口产品继续不断地抢占著越来越多的国内市场，这使得20世纪80年代的后几年令三大汽车巨头陷入了困境。然而，对于福特汽车公司和其它国内汽车生产厂家来说，有一些好讯息。1988年的一份调查表明，消费者觉察到美国汽车的质量和式样正在稳定地提高。 随着人类进入新世纪，在经过了三次新技术革命的今天，人们对汽车又有了更高更深层次的要求。这就需要福特不仅在创新方面不断探索新产品，还要在大市场营销中谋求多层次多元化的战略前景。在过去的100里，福特汽车公司鲜明地证明了一个大公司如何向许多个战略方向出击。 一、通过集中生产单一产品的早期发展战略 在早期，福特公司的发展是通过不断改进它的单一产品—轿车。在1908年制造的T型轿车比以前所有的车型有相当大的改进。在它生产的第一年，就销售了10000多辆。1927年，T型轿车开始将市场丢给了它的竞争对手。福特公司又推出了A型轿车，该型车流行了几种车体款式和富于变化的颜色。当A型轿车开始失去市场、输给它的竞争对手的时候，1932年，福特汽车公司又推出了V-8型汽车。6年后，在1938年，Mercury型车成为福特汽车公司发展中档汽车市场的突破口。福特汽车公司也通过扩大地区范围进行发展。在1904年，它进入加拿大市场的举动就证明了这一点。也是在它的发展早期，福特公司采用了同心多样化战略，在1917年，开始生产卡车和拖拉机，并且在1922年，收购了林肯汽车公司。 二、纵向一体化战 福特汽车公司的多样化生产集团是后向一体化战略的杰出例项。下面介绍福特公司在这一集团中几个部门的作用。 1.塑料生产部门——供应福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五十的乙烯需求量.　2.福特玻璃生产部门——供给福特北美公司的轿车和卡车所需的全部玻璃，同时也向其它汽车制造商供应玻璃。这个部门也是建筑业、特种玻璃、制镜业和汽车售后市场的主要供应商。　3.电工和燃油处理部门——为福特汽车供应点火器、交流发电机、小型电机、燃油输送器和其它部件。 三、福特新荷兰有限公司——同心多样化战略 在1917年，福特公司通过生产拖拉机开始了同心多样化战略。福特新荷兰有限公司现在是世界上最大的拖拉机和农用装置制造商之一，它于1978年1月1日成立。福特新荷兰有限公司是由福特公司的拖拉机业务和新荷兰有限公司联合而组成的，后者是从Sperry公司收购来的农用装置制造商。福特新荷兰有限公司随后兼并了万能装置有限公司，它是北美最大的四轮驱动拖拉机制造商。这两项交易是福特公司通过收购实行它同心多样化战略的最好例证。 四、金融服务集团——跨行业的复合多样化战略 福特汽车信贷公司的成立，是向经销商和零售汽车顾客提供贷款。这可以说是实行同心多样化战略。不过，在20世纪80年代，福特公司利用这个部门积极从事复合多样化经营。在1985年它收购了国家第一金融有限公司，后者是北美第二大储蓄和贷款组织。在1987年后期，它收购了美国租赁公司，它涉及企业和商业装置融资、杠杆租赁融资、商业车队租赁、运输装置、公司融资和不动产融资。 五、其它跨行业的复合多样化战略 福特汽车土地开发有限公司是一个经营多样化产品的部门，也是跨行业多种经营的典型例项。到1920年，这个部门围绕着密歇根福特世界总部建立了59个商用建筑。由这个部门所拥有和由它管理的设施及土地的市场价值估计有十多亿美元。 六、调整战略 在它的发展历史上，福特公司曾经被迫实行了几次调整战略。在第二次世界大战后，福特公司以每月几百万美元的速度亏损。亨利·福特二世重组了公司并实行分权制，这使公司迅速恢复了元气。也许被许多美国公司采用的最富戏剧性的调整战略是由福特公司在20世纪80年代早期所完成的。从1979年到1982年，福特公司的利润专职损额达5.11亿美元。销售额由1978年的420亿美元下降到1981年的380亿美元。不必说，福特公司陷入了严重的危机。亏损的原因之一是激烈的国际竞争。也许更重要的是，许多亏损的原因是福特公司运营的方式。新车的款式看起来像许多年前一样；在部门之间（如设计与工程）很少沟通；管理层所做的管理公司员工的工作很不如意；很少向上级部门传达情况等。 福特公司的管理层做了些什么来转变这种情况呢？首先，他们显著地减少了运营成本。在1979年到1983年期间，从运营支出中就节省了4.5亿美元。其次，质量成为头等大事。管理层也改变了福特公司设计小汽车的程式。以前，每一个工作单位是独立工作的。现在，设计、工程、装配等部门都在这个过程中一起协调工作。不过，福特公司实行的最重要的改变是一种新的企业文化。从执行长Philip Caldwell和总裁Donald Petersen开始，改变了公司的优先次序。一种新型管理风格建立起来了，该种管理风格强调联合行动和在工作中所有雇员向着共同的目标的参与。在福特公司，人们建立起了更加密切的关系，并且更加强调雇员、经销商、供应商之间的关系，呈现了一种新的集体工作精神。 七、放弃战略 多年来，福特公司不得不不情愿地放弃它的某些经营单位。例如，在1989年10月，福特公司和一伙投资商签署了卖掉它Rouge钢铁公司谅解备忘录。福特之所以卖掉这家公司是因为它不想支付实现其现代化的成本。估计在其实现现代化的几年中，每年的现代化费用1亿美元。福特公司做出的其它放弃决策包括：在1987年和1986年，分别把化工业务和漆料业务卖给了杜邦公司。 八、收购和合资经营战略 1989年11月2日，福特公司以25亿美元收购了美洲豹私人有限公司，以作为消除它在汽车市场上的一个弱点的手段：即产品缺乏在豪华轿车市场上的竞争。豪华类别的一些竞争轿车有丰田公司的凌志LS400，本田阿库拉·传奇和宝马三个系列。在1989年，豪华轿车的需求是250亿美元，预测到1994年能增长到400亿美元，这个增长速度比整个汽车市场的增长速度要大得多。福特公司把美洲豹轿车看作是进入美国和欧洲豪华轿车市场的机遇。 福特公司也采用了合资经营的战略——具有较重大意义的两项合资经营是和马自达及日产公司实现的。福特公司和马自达公司一起合作生产五种汽车。例如，在马自达生产车间生产的Probe汽车，外部和内部的设计由福特公司进行，细节性的工程技术由马自达公司完成. 日产公司和福特公司正在合作开发前轮驱动的微型货车，福特公司将在俄亥俄州的卡车厂制造该车，并将由两个公司销售。在澳大利亚，福特公司的Maverick汽车是日产四轮驱动车Patrol的一种车款，它由福特公司的经销商销售，而日产公司经销商销售福特公司的Falcon客货两用车和运货车。 如今福特汽车公司正处在一个十字路口，公司未来的发展方向在哪里?福特汽车还能支援多久?公司需要变卖资产或者进行资产重组吗?有足够的成本能够节省吗?诸多一系列的问题摆在了面前,福特公司又如何改进产品来扭转或者至少阻止市场份额的持续减少?形势确实非常严峻.为了应对这些挑战,福特汽车不得不重组所有业务.这就需要通过新款设计和更好的质量改进产品,通过更灵活的成本来改进运营,通过更好的品牌形象和关注客户利益来改善市场营销。 福特汽车公司成功的关键要素有哪些？ 福特汽车公司成功的关键要素是对其内部环境进行了积极的变革，其次还有对内部人员安排，制定战略目标，扩充套件知名度等等。 福特汽车公司成功的关键要素是对其内部环境进行了积极的变革，公司的内部条件分析帮助其确立了内部许多方面的优势和劣势。比如以下几个方面： （1）财务状况方面，福特汽车公司通过较低数量的存货和准时化生产来运作，确保了持续增长；现金、可上市证券以及运营资本的降低也对公司的持续发展帮助很大；通过提供具有吸引力的安全的股利分配，是其免受股息下滑的威胁。 （2）产品地位方面，福特注重式样和质量方面的领先。 （3）市场营销能力方面，福特明智地求助于广告代理商等提高竞争力；之后福特创造性地运用了超级经销商，淡化了品牌形象。 福特汽车公司留言 福特总部电话是023-67458876 福特国产车销售和服务热线：800-8108168 (用座机打)/ 400-8877766（可以用手机打） 耐克公司成功的关键因素是什么？ 毫无疑问，耐克公司在本世纪70年代面临极为有利的初始需求，这是它成功的一个外部因素。但简单地依赖有利的初始需求并不足以导致耐克公司的成功。实际上，在这些年里，大多数跑鞋制造商都获得了可观的收入。但耐克公司却击败了那时占统治地位的阿迪达斯公司，在众多公司中脱颖而出。阿迪达斯公司，彪马公司和泰格尔公司等这些外国制造商常胜不衰的神秘性，在耐克公司走向成功的路上显示得一览无遗。 耐克公司充分发挥潜力，生产出了比阿迪达斯公司种类更多的产品，使自己的鞋型千姿百态，这是一个创举。人们都担心生产范围过大会损害生产效率，会大大增加生产成本引起许多麻烦。曾经有许多人建议耐克公司砍掉那些不过硬的产品，缩小生产范围，集中人力物力和注意力于那些拳头产品身上，增强竞争能力。这种对策并未被耐克公司采取，但耐克在70年代的众多公司里却是最成功的。显然，这是一种与阿迪达斯不同的经营策略，是一种具有战略意义的产品组合。 耐克公司的产品组合观念显然与传统的观念相违，但这种违背是有代价的，耐克公司的产品风格各异，价格不同，用途也不一样，这吸引了各种各样的跑步者，数百万各式各样。能力各异的跑步者都有这么一个观念：耐克公司提供的跑鞋品种是最全的，这就为耐克公司在飞速发展的跑鞋行业中树立一个良好的形象。而且，随着市场的急速膨胀，耐克公司种类繁多的产品也帮助它开拓最宽广市场。普通零售商如百货商店和鞋店是耐克公司的老主顾，同时公司也能把鞋卖给各个特种跑鞋店，公司能供应各种型号和样式的鞋，不同型别的零售店都能进到所需样式的鞋。此外，对于某些销售一些耐克鞋的廉价商店，公司也能适当以关照，这样，耐克公司和鞋店各得其所，其乐融融。 型号繁多，每种产品的生产量小，一般说来会增加生产成本，但是，这对耐克公司来说问题不大。公司把大部分生产鞋的任务都承包给别的工厂，其中85%由国外工厂特别是远东地区的工厂承包了，这些外国工厂按照合同为公司生产部分产品。因而，对耐克公司来说，各种产品生产量小并不是一个举足轻重的难题。 耐克公司从一开始就开始重视研究开发和技术革新工作。公司致力于寻求生产更软更轻的跑鞋，这样既能保护穿用者，也使运动员们（世界级运动员或业余爱好者）都能得到跑鞋工艺所制作的最先进产品。耐克公司雇用的研究人员将近100名，专门从事研究和开发新产品工作。这些人中不少具有生物力学、实验生理学、工程技术、工业设计学、化学和各种相关领域的学位，此外，公司还聘请教练员、运动员、运动训练员、装置经营人，足病医生和整形大夫等，组成研究委员会和顾问委员会，他们与公司定期见面，稽核各种设计公案、材料和改进运动鞋的设想。他们有的对运动中的人体进行高速摄影分析，有的分析运动员使用臂力板和踏车的情况，有的让300名运动员进行有计划地耐用实验，有的试验和开发新型跑鞋，或改进原有的跑鞋和材料。公司1981年花费了250万美元于产品研究、开发和试验上，1981年的预算则将近40万美元。鞋子是非常普通的物品，但耐克公司却对它进行如此重大的研究和开发工作，投入这么多的人力和物力，真是空前绝后的事。 在经营策略上，耐克公司的标新立异不很突出，主要还是沿用阿迪达斯公司几十年前树立的市场策略：集中力量试验和开发更好的跑鞋；扩大生产线以吸引各方面的消费者；发明出可以印在全部产品上的标志以便让人立刻就能辨认出来；利用著名运动员和重大体育活动来展示产品的使用情况。这些策略已被制鞋业公认是成功的。就是把大部分生产任务承包给成本低的国外加工厂的做法，也不是耐克公司的独创。可是，这些早已被证明是行之有效的经营技巧用在耐克公司手里，却更加得心应手，更加具有攻势，甚至阿迪达斯公司都自叹弗如。 美国福特汽车公司 2009年福特汽车盈利无望美国福特汽车上周宣布放弃在2009年扭亏为盈的目标,原因是受油价等商品价格高涨和美国业务持续疲软影响。 福特公司执行长艾伦穆拉利日前说,福特预计2009年不包括税收和非经常专案,将大致实现收支平衡。福特北美业务实现盈利所需的时间将比预期长,除非美国市场环境迅速好转,但预计这种可能性很小。这是近两年来福特公司第二次将实现盈利的目标期限推后。福特此前曾预计将从2008年开始实现盈利,但因将进一步实施重组计划而推迟此预期。 第二季度将减产15% 为了应对需求下滑的局面,福特计划在今年余下时间进一步减少北美产量,将在本季度从去年产量的基础上减少15%,预计本季度的汽车产量为69万辆,第三季度预计将减少15%-20%,到51万辆至54万辆,而第四季度预计减少2%-8%,至59万辆至63万辆。减产将带来收益的减少。 与此同时,改革产品线,向小型节油市场推进已成为福特无可回避的选择。据悉,福特将加快生产福克斯(引数配置相簿)小轿车和Edge混合动力车等畅销车型,减少“油老虎”卡车和SUV的产量,以应对销量下降、大宗商品价格上升及消费者口味的巨大转变。福特预计今年对汽车和轻卡的市场需求在147万辆到151万辆之间,创造十年新低。穆拉利表示,消费者从对大车的关注转移至小型汽车是自然的而非短期行为,福特必须作出改变。福特将把在国际市场上销售的小型汽车转向北美市场销售,希望今年可以在北美市场维持14%的市场份额。 另外,福特还将推出进一步裁员的具体计划。 沃尔沃难改被出售命运 过去两年来,福特公司共亏损150亿美元。盈利预期泡汤无疑使已内外交困的福特公司再次蒙上阴影。今年第一季度福特意外实现盈利,该季实现净利润1亿美元但仅在不到一个月后,穆拉利就不得不放弃自己的承诺。 福特公司正在进行的振兴计划主要内容包括推进积极重组以求扭亏为盈；加速开发消费者喜爱和价值认可的新产品；为该计划的推进筹措资金、改善财务状况；以及推进全体员工协作,利用全球资产。 出售豪华汽车品牌是福特采取的主要措施之一。有讯息称,福特正在积极为旗下另一个豪华车品牌沃尔沃寻找买家,穆拉利可能会在未来18个月内将沃尔沃品牌剥离出去。 沃尔沃轿车今年第一季度钜亏1.51亿美元。为削减成本,福特将沃尔沃位于瑞典西部的一个工厂的年产量削减1/3,从每小时生产60辆车降至44辆。由于减产,工厂将削减约700名左右的员工,具体执行时间可能在今年12月或明年1月份。同时,沃尔沃计划在2010年之前将在美经销商数量从350家减少到不到300家。有分析认为,这些措施终将难改沃尔沃被福特出售的命运。 目前对于福特来说唯一的好讯息是,美国汽车市场投资者、百万富翁柯克瑞恩计划增持2000万股福特的股票。如果交易成功,柯克瑞恩手中的福特股份将从4.7%上升到5.6%,这就意味着他取代福特家族,成为福特汽车大东家。 求福特汽车公司简介 ford.. 长安福特的官方网站，里面有福特公司，长安福特公司，福特中国，长福南京分公司的所有资料。 IT行业成功的关键要素是什么 动手解决实际问题才是最关键的要素 至于成功的定义吗 你可以通过学习 迎得大家的认可 比如学一些关于IT业的作业系统 RHCE RHCA的培训认证什么的 这样的话成功起来比较快一些 现在北京浦华众城 有这方面的培训 效果也很不错 你可以登入他们网站看看问问更加专业的老师 福特汽车公司现状和背景 现状想要玩完是不可能滴~福克斯火了好几年了~在欧洲的几款车型销售也不错~美国本土的皮卡也卖得相当好~反正是一街头品牌随处可见~ 关于公司介绍~你可以百度一下嘛~~ 不过在国内叫做长安福特马自达XXX什么的~福克斯在同级别车型中销量是数一数二的~其他的都不温不火的~特别是制胜,实在搞不懂这配置这价格怎么就是卖不动~ 福特牌的车国内能买到的国产车型有制胜 福克斯 新嘉年华 还有一款商务车 国内还有个公司产那种面包车样式的~叫啥我忘了 反正没关注过~你也不会关注~~ 除了制胜在同级车中比较费油外 其他两车型都一般般 不高不低刚好及格 安全性在同级别中不错，整车质量凑合,小毛病有，大毛病不算常见~就那个做工糙了点~对了 新嘉年华好像做工凑合 南京产的 其他两款都是重庆产. 国产福特算是中规中矩吧~ 案例分析的关键是什么？ 关键是找到案件关键点，确定好法律关系。 ups公司成功的关键是什么 在UPS看来，21世纪最锐利的商业武器不只是产品本身，还应包括高度协调的功能和流程，以及负责设计、生产、流通以及将产品送到终端使用者手中的有关人员。这就是UPS所定义的供应链。 强大的网路支援、先进的技术装置、训练有素的员工、清晰简化的流程、庞大的运输团队及快件分拣装置以及不断创新的客户解决方案等等

（1）002091江苏国泰：锂电池电解液。主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过30％。占上市公司营业利润的30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。（2）000839中信国安：锂电池正极材料。公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。 另外，中信国安还是碳酸锂资源公司。（3）000973佛塑股份：锂电池隔膜。生产锂电池隔膜产品。（4）600884杉杉股份：生产锂电池材料，为国内排名第一供应商。（5）600478科力远：镍氢电池，正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。目前科力远与它们的合作仅处于谈判阶段。与科力远有初步合作的仅是日本丰田和南车集团，其中南车集团的纯电动客车项目已对科力远镍氢电池组方案较为认可。（6）000049德赛电池：子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目。（7）600390金瑞科技 公司是国内镍氢电池电极材料氢氧化镍的主要供应商之一，产品主要销售给比亚迪和日本的汤浅，发展前景广阔。公司还具有定向增发概念，盈利能力有望提升。（8）600854春兰股份：镍氢电池。春兰集团研发20－100AH系列的大容量动力型高能镍氢电池 （9）600846同济科技：燃料电池。参股上海中科同力化工材料有限公司36．23％的股份。该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制（10）600196复星医药：燃料电池。参股上海神力科技有限公司36．26％的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业，目前开发了5个系列的燃料电池产品，建立了全套的中小功率（0．1kW－30kW）与大功率（30kW－150kW）的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施（11）600104上海汽车：燃料电池。大股东上海汽车工业（集团）总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可，在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业（集团）总公司是新源动力的第一大股东，长城电工参股11％，新大洲A参股3．42％（12）600192长城电工：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股11％，同上。（13）000571新大洲A：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股3.42％，同上。（14）600872中炬高新：公司涉及动力电池行业，其与国家高技术绿色材料发展中心共同设立的中炬森莱高技术有限公司就是一家专门从事镍氢电池、镍镉电池、锂电电池、动力电池、手机电池的研发、生产、销售为一体的企业，在十五期间一直承担国家863项目——动力电池产业化开发项目的研究工作。目前公司已向多家汽车生产厂家提供动力电池样品，未来在国家政策及汽车企业动力电车实现量产的推动下，该业务有望成为企业新的利润增长点 电池金属资源上市公司（15）000762西藏矿业：锂资源。西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权；除湖岸以及湖底自然沉积的碳酸锂外，湖水中碳酸锂的含量保守估计高达200万吨；公司每年碳酸锂销量在2000吨左右；以磷酸铁锂、碳酸锂中锂的含量并考虑生产过程中的损耗，计算可知每吨磷酸铁锂大约需要0．3吨碳酸锂，预计每辆新型动力汽车需要0．08吨左右的碳酸锂；因此一旦动力锂电池实现大规模应用，西藏矿业将成为受益者（16）600459贵研铂业：铂资源。燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益（17）600432吉恩镍业：镍资源。镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量，公司有望从中受益（18）600111包钢稀土：稀土资源。国内最主要的稀土生产企业。利用1997年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目。（19）600549厦门钨业：稀土资源。厦钨拥有3000吨／年的储氢合金粉产能、2000吨／年的稀土冶炼分离产能以及13万吨稀土储量。目前，公司的储氢合金粉除供应比亚迪等国内公司外，还取得了松下、本田公司的认证，储氢合金粉产销量有望进一步提升

太多了，以下是我从红三兵私募找来的 有兴趣你自己也可以去找找关资讯以下是5类新能源汽车概念股一览一、客车类600066宇通客车公司目前均有混合动力车型研发成功。600686金龙汽车公司目前均有混合动力车型研发成功。600166福田汽车北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。000957中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。000868安凯客车在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9米客车、国家奥组委的纯电动12米公路客车、11米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了12米公交客车搭载潍柴LPG欧三发动机，11米公交客车搭载大柴CNG发动机，10米前置公交车搭载南内CNG发动机等的开发。600458时代新材其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。二、轿车类000800一汽轿车一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。600104上海汽车公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。000559万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。000625长安汽车计划在未池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。000839中信国安奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。600192长城电工参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。600846同济科技拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。000571新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。三、驱动系统类600580卧龙电气无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。600366宁波韵升无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。四、上游资源600432吉恩镍业镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。600111包钢稀土公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。000762西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。000839中信国安也拥有丰富的锂资源。600549厦门钨业若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。600459贵研铂业燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。五、蓄电池600196复星医药拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26％的股权。002091江苏国泰锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。600884杉杉股份全国规模最大的锂电池综合材料供应商。600478科力远正谋求从丰田HEV镍氢电

新能源汽车的股票有以两市具有太阳能（天威保变、航天机电、杉杉股份、力诺太阳）、风能（东方电机、湘电股份、长城电工）、生物质能（天茂集团、泸天化、丰原生化）、燃料电池（新大洲、力元新材）等新能源概念的A股上市公司为板块成员。新能源板块的太阳能主要股票有：天威600550、小天鹅000418、岷江水电600131、生益科技600192、维科精华600152、安泰科技000969、长城电工600192、乐山电力600644、华东科技000727、春兰股份600854、威远生化600803、力诺太阳600885、西藏药业600211、新华光600184、特变电工600089、航天机电600151、南玻A000012、交大南洋600661、杉杉股份600884、王府井600859、风帆股份600482。新能源板块的风能主要股票有:金山股份600396、湘电股份600416、粤电力000539。新能源板块的风力发电主要股票有:特变电工600089、京能热电600578、东方电机600875。更多关于新能源汽车的股票有哪些，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/fac1911615837492.html?zd查看更多内容

新能源汽车相关概念股一览 汽车整车：上海汽车、长安汽车、福田汽车、一汽轿车、宇通客车、金龙汽车、安凯客车、中通客车 电池、零部件等： 科力远、同济科技、风帆股份、杉杉股份、长城电工、中信国安、江苏国泰、宁波韵升、佛塑股份、法拉电子、包钢稀土、中炬高新、合肥三洋、春兰股份、西藏矿业、贵研铂业、吉恩镍业、厦门钨业、横电东磁、巨化股份、中国宝安、ＴＣＬ 集团、德赛电池、风华高科、凯恩股份、维科精华 新型替代燃料：丰原生化、北海国发、同济科技、天茂集团、泸天化

民用级，军工级，汽车级和航天级怎么划分军工级——导弹、卫星、坦克、航母。里面的电子元器件，任何一个部分拿出来都是最先进的。领先工业级10年，领先商业级20年左右，价格最贵。精密度最高工业级——比军工级档次稍微低一点，价格次之，精密度次之。商业级——市面上交易的那种，电脑、手机、你能看到的基本上都是商业级的。比如微软做的芯片就算是商业级里的军工级，价格最便宜，最常见最实用。区别：主要在其工作温度范围。商业级器件的工作温度范围是0℃——+70℃；工业级的是-40℃——+85℃；军品级的是-55℃——+150℃。另外还有些器件有一种汽车工业级的是-40℃——+125℃。

知名企业家，石狮健健集团、江南（福建）投资有限公司董事长蔡建省先生对记者谈到，“泉州汽配业要发展，应当减少产业内的无序竞争，加强集群合作，打造集群竞争力。”泉州汽配集群效应逐渐凸显，海西最大的汽车汽配城应运而生，作为一种高价值的商业地产形式，海西汽车汽配城的出现横跨了21世纪拉动国民经济最为有力的两个最好行业——汽车和房产。海西汽车汽配城位于泉州高新技术产业园区、南环路、301县道和泉三高速交汇地段，紧邻泉州西高速互通口，地处海西经济圈的核心交通枢纽位置。且其市场基础设施完善，通讯交通便捷，火车站、机场近在咫尺，交通顺畅，这为汽车城的发展奠定了坚实的基础。鼎盛置业股份有限公司、海西汽车汽配城开发运营总监卢庆森先生对记者说，该项目规划总占地面积334.96亩，总投资约15亿元，是海西规模最大的汽车汽配展销市场。集汽车一站式销售、售后服务、汽配厂商产品供应、展示销售、采购服务等多功能于一体，同时拥有集仓储、采购、配送为一体的庞大物流市场，是继石狮服装城、安溪茶都、南安水头石材城等专业市场之后，我市扶持产业发展的一个大型汽车汽配专业贸易港。15700平方米汽车汽配展厅，用于国内大型机械与配件展会，为厂商提供直营展销窗口，采购商可便捷浏览所有商家的产品，定期举办新品发布会，打造永不落幕的汽车汽配会展交易中心。海西汽车汽配城全国市场的正式启动，必将进一步完善整个中国南方汽配市场版图，为泉州市汽配产业发展壮大作出巨大贡献！

很好。1、工作环境好，室内工作冬暖夏凉，工作压力不大。2、工资高，平均工资在三千以上，节假日有补贴福利。

汽车金融公司管理条例第一章 总则 第一条 为适应汽车金融服务业发展的需要，规范经营汽车金融业务的非银行金融机构的行为，依据有关法律、行政法规，制定本办法。第二条 本办法所称汽车金融公司，是指经中国银行业监督管理委员会依据有关法律、行政法规和本办法规定批准设立的，为中国境内的汽车购买者及销售者提供贷款的非银行金融企业法人。第三条 中国银行业监督管理委员会负责对汽车金融公司的监督管理。第二章 机构的设立、变更与终止第四条设立汽车金融公司应当经中国银行业监督管理委员会批准。未经中国银行业监督管理委员会批准，任何单位和个人不得擅自设立汽车金融公司或者变相从事汽车金融业务，不得在机构名称中擅自使用“汽车金融”“汽车信贷”等表明从事汽车金融业务的字样。第五条 出资设立汽车金融公司，出资人应具备下列条件:(一) 中国境内外依法设立的企业法人。非金融机构，其最近一年的总资产不低于40亿元人民币或等值的自由兑换货币，年营业收入不低于20亿元人民币或等值的自由兑换货币;非银行金融机构，其注册资本不低于3亿元人民币或等值的自由兑换货币。(二)经营业绩良好，近3年连续盈利。(三)遵守注册所在地法律，无违法、犯罪行为。(四)主要出资人须为汽车企业、非银行金融机构。汽车企业是指生产或销售汽车整车的企业。主要出资人是指出资数额最多且出资额不得低于拟设汽车金融公司全部股本30%的出资人。(五)同一企业法人不得投资一个以上的汽车金融公司。中国银行业监督管理委员会规定的其他审慎性条件。第六条 设立的汽车金融公司，应当具备下列条件:(一)具有符合本办法要求的最低注册资本。(二)具有符合《中华人民共和国公司法》等相关法律和本办法要求的章程。(三)具有熟悉汽车融资及相关业务的高级管理人员。(四)具有健全的组织机构、管理制度和风险控制制度。(五)具有与业务经营相适应的营业场所、安全防范措施和其他设施。(六) 中国银行业监督管理委员会规定的其他条件。第七条 汽车金融公司注册资本的最低限额为5亿元人民币或等值的自由兑换货币。注册资本为实缴货币资本。中国银行业监督管理委员会可以调整注册资本的最低限额。第八条 汽车金融公司的设立须经过筹建和开业两个阶段。

动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。本文核心数据：中国动力锂电池出货量与装机量、氢燃料电池汽车销量、中国加氢站数量1、动力锂电池呈现快速发展，但仍存在诸多痛点待解决——疫情影响下，动力锂电池需求保持增长锂离子电池是当前动力电池的研发重点，具有能量损失小、转换效率高、加速快等显著优势。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2021年我国动力电池市场供需规模较2019年大幅提升，2021年我国动力锂电池装机量为154.5 GWh，同比增长142.9%;出货量为220 GWh，同比增长175%。——续航短、充电慢、安全问题为主要痛点电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少，若电力来自可再生能源，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。相较于燃油汽车而言，纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程，传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里，而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境。在雨天或低温天气，动力锂电池受环境影响明显，纯电动汽车实际续航里程还会进一步下降。其次，充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板。对比来说，传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满，而纯电动汽车即使是快充，充电至满格也需耗费一个小时左右，慢充耗时更是长达6-8小时。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低，是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。此外，安全隐患使得消费者望而却步。根据电动汽车用户联盟的不完全统计，2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故，至少涉及25个品牌车企，38款不同车型，包括乘用车、客车，货车等多个不同用处车型。除了电池的自燃隐患外，电动汽车的智能化技术应用也存在诸多事故风险，例如“智能化”核心技术的自动驾驶系统失灵及辅助驾驶功能过度营销带来的安全隐患不容忽视。2、氢燃料电池技术难度大，与锂电池互补为最佳发展方向——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长、安全隐患等问题上均具有显著优势，而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染，因此，被认为是未来交通动力低碳化的一大发展方向。然而，氢燃料电池的商业化应用面临着技术难度大、催化剂成本高昂等问题。氢燃料电池汽车是氢能在交通领域落地的重要载体。从目前的销量情况来看，截至2021年底，全国氢燃料电池汽车累计销量仅有9246辆。可见，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，市场仍不成熟，处于幼稚期。据工信部于2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计，2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右。——中国加氢站建设慢，规模化应用困难2016-2021年，中国加氢站数量逐步增长，但整体建设规模仍然较小。截至2022年3月底，中国加氢站有180座在运营、18座已建成，85座正在建设，148座规划建设。我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元，上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元。高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍，现阶段多数加氢站还处于亏损状态，存在终端用户用氢难、用氢贵的问题，终端需求增长乏力必然又反过来制约加氢站的建设与扩张。燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一，但其配套基础设施规模化建设困难，也是氢燃料电池在交通运输领域应用的一大障碍。注：饼图数据为截至2022年3月底最新数据。——氢燃料电池在专用运输领域具备优势分析发现，无论是动力锂电池还是氢燃料电池都存在自身的比较优势和痛点，如何解决或规避痛点、充分发挥比较优势，成为新能源交通动力发展的关键。寻找各自最合适的应用场景便是优势利用最大化的重要途径，从销量结构来看，目前商用车是氢燃料电池汽车的推广重点。2021年，中国氢燃料电池汽车新增销量1894辆，商用车为绝对主力，其中客车1042辆、重卡777辆。与燃油相比，氢燃料电池具有零碳排放、转化效率高等比较优势;与锂离子电池相比，氢燃料电池具有续航里程长、充能耗时短、安全隐患可控等比较优势。这些比较优势决定了氢燃料电池在长距离、连续工作时间长、载重大等应用场景的适用性较高。而针对加氢站建设成本高的问题，氢燃料电池发展可从应用场景清晰、行驶路线固定的专用车入手(例如物流车、环卫车等)，利于加氢站的布置和建设。——氢燃料电池在航空运输领域大有可为民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右，而且航空排放是在高海拔地区释放气体，对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见，航空是交通动力降碳减排的重要抓手。相较于锂离子电池而言，航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源，且一个完整的氢燃料电池推进系统可以比同等质量的电池电力系统多储存3-5倍的能量。要想提高电池系统的能量供应，除了通过技术研发提高能量密度外，一般还可通过扩大电池体积的方式实现，然而，飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制，动力电池在航空领域应用困难，而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势，可作为锂电池的有利互补。总体而言，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快，与锂离子电池形成良性互补。3、燃油份额将逐步减少，但在短时间内难以被完全取代——“碳中和”目标下，燃油动力份额下降为必然趋势“双碳”愿景下，国家陆续出台了一系列“降碳减排”相关目标规划，对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明确的规划，未来燃油作为交通动力的份额必然呈现下降趋势。——同款燃油车指导价普遍低于同款新能源车补贴价但新能源汽车的普及还存在诸多障碍，高生产成本带来的高售价便是其中之一。目前来看，从低价低端到高价高端，无论是纯电动汽车还是混动汽车，其补贴后的价格普遍高于燃油版同款车型的指导价。以长安逸动以及逸动新能源为例，燃油版逸动的指导价为7.29-10.39万元，而逸动新能源(纯电)的补贴后指导价为12.99-14.99万元，即使政府对新能源车有补贴，新能源版的售价也比燃油版高出5.7万元。注：指导价查询时间为2022年3月。——煤电主导的大环境下，电车的真实环保效益有限相较于燃油车而言，电动汽车的一大竞争优势为“绿色环保”。虽然纯电动汽车在排放上的绝对优势毋庸置疑，但值得思考的是，电能生产过程中的排放不可视而不见。数据显示，2021年我国电力格局仍以火力发电为主要途径，其中煤电发电量占比在六成以上。在煤电主导的大环境下，电动汽车的部分排放被转移到了上游。此外，电池的循环利用寿命较低，大量废旧电池处理过程中也会对环境造成再度污染。根据绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中数据显示，2021-2030年，中国退役的动力电池将超过700 GWh，虽可通过有效地梯次利用减少部分碳排放，但电池回收端带来的污染仍不可忽视。可见，电动汽车的清洁环保更多的只是在使用阶段，从整个生命周期来看，电车的真实环保效益有限。——传统汽车厂商仍然在内燃机技术研发上持续发力与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%。比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到了43.04%，超越丰田、本田、马自达成为当前全球热效率最高的量产汽油发动机。热效率提升助力燃油车节能减排，未来随着内燃机技术的进一步发展，燃油动力与新能源的环保效益差距有望缩小。相较而言发展更为成熟和稳定的内燃机技术，或许仍会更受商业应用的青睐。综上所述，未来传统燃油车可能会逐渐减少，但基于燃油车的价格优势和不断进步的内燃机技术，真实环保效益存疑的锂电动力在短期内难以完全取代燃油动力。4、未来或将形成燃油、锂电、氢燃料“三足鼎立”的格局基于以上分析，前瞻碳中和战略研究院认为，燃油动力基于其长久以来积淀的稳定需求及部分性能的不可替代性，短时间内不会被新能源动力完全取代。锂离子电池和氢燃料电池在各自的比较优势领域发展，可形成良性互补。未来几十年，交通动力市场或将由燃油、锂离子电池、氢燃料电池“三足鼎立”。以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

在5月8日下午，“比亚迪本月离职名额已满”成为微博热搜。在社交平台上，有网友陆续爆出，比亚迪的长沙工厂和广东汕尾工厂部分流水线已经停工，并且陆续有工厂员工晒出因调休变多导致工资减少的工资单。随后，针对“离职名额已满”“批量辞职”等传闻，比亚迪回应多家媒体称，与事实不符。这个汽车行业是怎么了呢 ？为什么离职的人员比较多？不得不说呀汽车行业现在真的太难了。今年一开年汽车就开始打价格战了，3月初湖北省政府联合东风系汽车为主的多家车企推出巨额购车补贴，东风系旗下的车型最高优惠达到 9 万元；随后杭州、合肥、北京、成都等地方政府，奇瑞、吉利、广汽、长安、比亚迪等主机厂纷纷跟进，价格战全面扩散。业内人士纷纷表示，汽车行业从来没这么卷过，一辆20多万的车居然补贴9万，相当于打了六折。那么，汽车疯狂内卷的原因是什么呢？1、消费能力确实在下滑。咱就说过去的三年，谁不是花钱都要掂量一下了呀，本来国内的汽车市场已经基本上饱和了，基本上每个家庭应该都要一辆车了，如果不是刚需的话，还是先不花这份钱吧。而且燃油车本来就面临着被淘汰是吧，不换也罢。2、我国即将进入国6B时代。国六是汽车尾气排放标准，其中啊国六又分为AB2个阶段，相比a时代，国6B对尾气排放有更高的标准和要求，而该标准将在7月1号正式实施，这就导致了很多不满足要求的国6a燃油车将被逐渐淘汰，因此不少车企都选择在窗口期清仓大甩卖。3、新能源汽车也疲软了。其实这几年汽车市场增长靠的就是新能源汽车，汽车的竞争较为激烈，发展的特别困难，遇到这种问题在所难免，因为专业人士表示汽车之所以清库存，这也是比较常见的现象，毕竟不管什么样的车企都会有一些库存，当然这和汽车行业的发展有着直接的关系。现在这个社会吧，电气化、智能化、网联化可以说是对这个汽车行业有了本质上的颠覆，新能源技术的发展，消费者对相应配套设施方面也提出了很多的要求，汽车行业的产业升级还有一段路要走呀。

汽车未来发展趋势如下：1、无人驾驶汽车如今，各大公司均竞相研发无人驾驶汽车。真正意义上的无人驾驶汽车将成为颠覆行业的新产品。然而，至少在未来十年内，尚无法获得用户的普遍认可并实现量产，因为还需要打造配套的互联基础设施并研发V2V等先进技术。2、人工智能车企将为其车载信息娱乐系统配置人工智能软件，将被用作虚拟私人助理，可根据语音指令作出应对，主导引导驾驶员与导航系统实现人机协作。3、车载资通讯系统车载资通讯系统在评估驾驶员行为方面将发挥重要作用，其用途广泛，可更为精准地确定车险保险，了解更多车辆驾驶的时间及地点的相关信息。经销商非常看重车载资通讯系统，将其视为监控车载诊断及智能维护服务的一种途径。4、车间通信连接车辆对一切（V2X）技术使车辆能够与智能交通信号灯实现信息交通，预计到2023年，所有在售新车将配置V2V技术。据估计，V2X技术的全面配置也应紧随其后。5、传感器激光雷达、雷达、摄像头及超声波设备均属于传感器范畴，上述设备可大幅提升车辆的安全性、车辆的网络安全性并节省车辆的维护成本。如今，研究人员正致力于将传感器与人工智能、互联汽车技术相结合。

动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。本文核心数据：中国动力锂电池出货量与装机量、氢燃料电池汽车销量、中国加氢站数量1、动力锂电池呈现快速发展，但仍存在诸多痛点待解决——疫情影响下，动力锂电池需求保持增长锂离子电池是当前动力电池的研发重点，具有能量损失小、转换效率高、加速快等显著优势。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2021年我国动力电池市场供需规模较2019年大幅提升，2021年我国动力锂电池装机量为154.5 GWh，同比增长142.9%;出货量为220 GWh，同比增长175%。——续航短、充电慢、安全问题为主要痛点电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少，若电力来自可再生能源，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。相较于燃油汽车而言，纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程，传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里，而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境。在雨天或低温天气，动力锂电池受环境影响明显，纯电动汽车实际续航里程还会进一步下降。其次，充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板。对比来说，传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满，而纯电动汽车即使是快充，充电至满格也需耗费一个小时左右，慢充耗时更是长达6-8小时。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低，是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。此外，安全隐患使得消费者望而却步。根据电动汽车用户联盟的不完全统计，2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故，至少涉及25个品牌车企，38款不同车型，包括乘用车、客车，货车等多个不同用处车型。除了电池的自燃隐患外，电动汽车的智能化技术应用也存在诸多事故风险，例如“智能化”核心技术的自动驾驶系统失灵及辅助驾驶功能过度营销带来的安全隐患不容忽视。2、氢燃料电池技术难度大，与锂电池互补为最佳发展方向——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长、安全隐患等问题上均具有显著优势，而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染，因此，被认为是未来交通动力低碳化的一大发展方向。然而，氢燃料电池的商业化应用面临着技术难度大、催化剂成本高昂等问题。氢燃料电池汽车是氢能在交通领域落地的重要载体。从目前的销量情况来看，截至2021年底，全国氢燃料电池汽车累计销量仅有9246辆。可见，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，市场仍不成熟，处于幼稚期。据工信部于2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计，2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右。——中国加氢站建设慢，规模化应用困难2016-2021年，中国加氢站数量逐步增长，但整体建设规模仍然较小。截至2022年3月底，中国加氢站有180座在运营、18座已建成，85座正在建设，148座规划建设。我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元，上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元。高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍，现阶段多数加氢站还处于亏损状态，存在终端用户用氢难、用氢贵的问题，终端需求增长乏力必然又反过来制约加氢站的建设与扩张。燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一，但其配套基础设施规模化建设困难，也是氢燃料电池在交通运输领域应用的一大障碍。注：饼图数据为截至2022年3月底最新数据。——氢燃料电池在专用运输领域具备优势分析发现，无论是动力锂电池还是氢燃料电池都存在自身的比较优势和痛点，如何解决或规避痛点、充分发挥比较优势，成为新能源交通动力发展的关键。寻找各自最合适的应用场景便是优势利用最大化的重要途径，从销量结构来看，目前商用车是氢燃料电池汽车的推广重点。2021年，中国氢燃料电池汽车新增销量1894辆，商用车为绝对主力，其中客车1042辆、重卡777辆。与燃油相比，氢燃料电池具有零碳排放、转化效率高等比较优势;与锂离子电池相比，氢燃料电池具有续航里程长、充能耗时短、安全隐患可控等比较优势。这些比较优势决定了氢燃料电池在长距离、连续工作时间长、载重大等应用场景的适用性较高。而针对加氢站建设成本高的问题，氢燃料电池发展可从应用场景清晰、行驶路线固定的专用车入手(例如物流车、环卫车等)，利于加氢站的布置和建设。——氢燃料电池在航空运输领域大有可为民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右，而且航空排放是在高海拔地区释放气体，对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见，航空是交通动力降碳减排的重要抓手。相较于锂离子电池而言，航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源，且一个完整的氢燃料电池推进系统可以比同等质量的电池电力系统多储存3-5倍的能量。要想提高电池系统的能量供应，除了通过技术研发提高能量密度外，一般还可通过扩大电池体积的方式实现，然而，飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制，动力电池在航空领域应用困难，而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势，可作为锂电池的有利互补。总体而言，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快，与锂离子电池形成良性互补。3、燃油份额将逐步减少，但在短时间内难以被完全取代——“碳中和”目标下，燃油动力份额下降为必然趋势“双碳”愿景下，国家陆续出台了一系列“降碳减排”相关目标规划，对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明确的规划，未来燃油作为交通动力的份额必然呈现下降趋势。——同款燃油车指导价普遍低于同款新能源车补贴价但新能源汽车的普及还存在诸多障碍，高生产成本带来的高售价便是其中之一。目前来看，从低价低端到高价高端，无论是纯电动汽车还是混动汽车，其补贴后的价格普遍高于燃油版同款车型的指导价。以长安逸动以及逸动新能源为例，燃油版逸动的指导价为7.29-10.39万元，而逸动新能源(纯电)的补贴后指导价为12.99-14.99万元，即使政府对新能源车有补贴，新能源版的售价也比燃油版高出5.7万元。注：指导价查询时间为2022年3月。——煤电主导的大环境下，电车的真实环保效益有限相较于燃油车而言，电动汽车的一大竞争优势为“绿色环保”。虽然纯电动汽车在排放上的绝对优势毋庸置疑，但值得思考的是，电能生产过程中的排放不可视而不见。数据显示，2021年我国电力格局仍以火力发电为主要途径，其中煤电发电量占比在六成以上。在煤电主导的大环境下，电动汽车的部分排放被转移到了上游。此外，电池的循环利用寿命较低，大量废旧电池处理过程中也会对环境造成再度污染。根据绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中数据显示，2021-2030年，中国退役的动力电池将超过700 GWh，虽可通过有效地梯次利用减少部分碳排放，但电池回收端带来的污染仍不可忽视。可见，电动汽车的清洁环保更多的只是在使用阶段，从整个生命周期来看，电车的真实环保效益有限。——传统汽车厂商仍然在内燃机技术研发上持续发力与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%。比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到了43.04%，超越丰田、本田、马自达成为当前全球热效率最高的量产汽油发动机。热效率提升助力燃油车节能减排，未来随着内燃机技术的进一步发展，燃油动力与新能源的环保效益差距有望缩小。相较而言发展更为成熟和稳定的内燃机技术，或许仍会更受商业应用的青睐。综上所述，未来传统燃油车可能会逐渐减少，但基于燃油车的价格优势和不断进步的内燃机技术，真实环保效益存疑的锂电动力在短期内难以完全取代燃油动力。4、未来或将形成燃油、锂电、氢燃料“三足鼎立”的格局基于以上分析，前瞻碳中和战略研究院认为，燃油动力基于其长久以来积淀的稳定需求及部分性能的不可替代性，短时间内不会被新能源动力完全取代。锂离子电池和氢燃料电池在各自的比较优势领域发展，可形成良性互补。未来几十年，交通动力市场或将由燃油、锂离子电池、氢燃料电池“三足鼎立”。以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

氢能源汽车的战局10月26日，一份《电池价格上调联络函》传出，比亚迪决定上调电池产品的单价，涨幅不低于20%。比亚迪并非第一家涨价的锂电池企业，在此之前，国轩高科、路华电子、天能锂电、鹏辉能源等多家锂电池企业就曾先后发出调价函。在正极材料和电解液价格持续上涨，负极材料供应紧张的情况下，锂电企业以涨价的方式向下传导成本压力无可厚非，但这却引发了关于氢能替代论的畅想。就能源本身而论，主要受两方面因素影响，其一是环保问题，碳中和大趋势下，传统能源类型的占比必将持续下降；其二是成本问题，在同样的目的下，市场肯定更愿意选择成本低廉的能源类型。从环保角度出发，无疑电动车和氢能汽车都是符合要求的。但如今锂电池成本持续攀升，政府补贴又逐渐退坡，电动车性价比大幅下降，那么氢能源汽车是否具备替代电动车的机会了呢？我们到底距离氢能源汽车普及的时代有多远呢？/01/氢能源汽车的战局在探讨氢能源汽车对电动车的替代之前，首先我们先弄清楚什么是氢能源汽车。从字面意思不难理解，氢能源汽车就是以氢气作为主要动力来源的汽车。但实际上，氢能源汽车存在氢燃料电池和氢内燃机两大分支路线，他们之间有着本质上的区别。氢内燃机与传统燃油发动机类似，只不过燃料由石油、天然气换成了氢气。其原理也是通过氢气燃烧释放热能，并借由气体膨胀来推动发动机工作。由于氢气本身易燃易爆炸，因此纯以氢气为燃料的内燃机汽车有一定的危险性，在日常应用中往往不选择纯氢气作为燃料，而是选择掺杂传统能源的混合燃料，并没有环保优势。此外，放热的工作方式能量效率值很低。虽然我们不能说氢内燃机路线是失败的，但从现阶段而言，这一路线距离最终商业化落地仍有很长的路要走，并非资本市场关注的重点。氢燃料电池系统虽然有“燃料二字，但实际上却并不通过燃烧来进行能源转换，而是氢气在燃料电池堆中发生化学反应，将化学能转化为电能，然后再通过电动机转化为动能的过程。这套动力系统看似复杂，但却拥有干净环保，能量转化率高的优势。与电动车类似，氢燃料电池的最大的改变就是这套燃料电池堆及辅助系统，同时也是成本占比最高的部分，约占整车总成本的60%以上，其中电堆又占到BOP系统成本的60%。由于氢燃料电池能量转化率高，同时安全系数也很高，因此被市场看做是具备爆发潜力的赛道，也是被看做是电动车最有力的竞争者。从装机量分析，中国燃料电池系统仅处于发展初期，尚未进入红利释放期。2019年全国燃料电池装机量126.4MW，而**下的2020年，这一数据同比下降36%至80.4MW，显示出极强的波动性。对照2019年和2020年的市场格局，不难发现这一行业仍处于群雄割据状态，尚未出现一统江湖的龙头公司。除亿华通市场份额较为稳定外，其余公司的市场排名均呈现极大波动。重塑股份在2019年以29%的市场份额排名第一，但2020年业绩却大幅下滑，并被上交所终止IPO审核；清能股份在2019年以16%的市场份额排名第二，但2020年却跌出前五。大洋电机收购的上海电驱动同样也未在2020年进入前五。另一方面，刚刚拿到1亿元A轮融资的爱德曼在2020年冲至销量榜首，同样是市场新兵的国鸿重塑以12%的份额排在市场第三，颇有江山代有才人出的意味。对于这样松散的市场格局，机会与风险同在。行业中各参与者均有机会，如果发展顺利那么很可能成为市场龙头，但如果发展遇阻那么甚至有从市场清退的风险。早在1839年，英国科学家Grove就提出了燃料电池的原理。实际上，无论是氢内燃机路线还是氢燃料电池路线，都并非新的技术，甚至已经有了上百年的历史。就技术角度而言，氢燃料电池已经较为成熟，具备商用化前景。从环保角度分析，同样环保的氢能源电池具备替代电动车的潜力。/02/现实的枷锁尽管氢燃料电池汽车已经具备了替代电动车的潜力，但现实的枷锁依然延缓这项技术的落地进程。正如开头说的那样，对于能源技术来说，有两大关键因素，其一是环保，另一个也是更重要的则是成本。氢燃料电池汽车迟迟无法大规模推广，核心原因就在于成本之上。这里的成本主要有三方面，其一氢燃料电池汽车的整车成本；其二加氢站成本；其三则是制氢成本。首先，氢燃料电池汽车目前的整车成本依然偏高，具有很大的下降空间。正如前文所述，BOP系统是氢燃料电池汽车占比最高的成本要素，其中燃料电池堆又是BOP系统中占比最高的。因此BOP系统和燃料电池堆的价格直接决定了整车成本的高低。单从应用角度分析，氢燃料电池在汽车中的使用已经不成问题，但由于缺少规模优势，使得相关技术的迭代速度很慢，这直接造成了BOP系统的价格难以下降。例如氢气在燃料电池堆的反应过程中需要用到催化剂，传统催化剂需要用到很多贵金属铂，但实际上金属铂并非唯一的选择，通过降低降低铂的含量或者寻找替代品，依然能够起到催化作用。类似的技术改进几乎可以出现在BOP系统各个分支之上，从成本角度考量，氢燃烧电池汽车距离“完美依然路途遥远。据DOE预测，以美国能源部2017年最先进水平为标准，当燃料电池系统年产量为1000套时，系统的预测成本为216美元/kw；当年产规模扩大至1万套时，这一数据下降至103美元/kw；当年产规模扩大至50万套时，成本再次砍半至53美元/kw。由此可见，氢燃料电池汽车的成本直接与车辆规模高度相关，当行业规模放量，氢燃料电池汽车的成本也有望大幅下降。其次，加氢站的短缺也是制约氢燃料电池车辆发展的重要原因之一。氢气是氢燃料电池汽车的核心燃料，但氢却并不能轻易得到，与到处都是的加油站对比，加氢站的数量可谓凤毛麟角。即使目前，氢燃料电池汽车的单价已经降至很低，但如果周围没有加氢站提供燃料，那么也不会有消费者购买它。我们的加氢站到底有多么稀缺呢？截止2020年底，中国累计建成加氢站118座，其中101座已经正式投入运营，且有167座仍在假设中。刚刚过百的加氢站数量，意味着对于普通人来说，氢燃料电池汽车几乎不具有应用性。那么加氢站可以快速复制吗？难度较大！目前，我国建造一个加氢站的成本约1500万元，这还没有包括后续的运维费用。但好的一点是，我们的加氢站的核心产品几乎都做到了自主研发。从成本端看，加氢站成本最高的是压缩机，约占整个加氢站总成本的30%。如果加氢站大量普及，那么压缩机制造商将会首先受益，如雪人股份、冰轮环境等。回溯电动车的发展，不能发现，电动车快速崛起与充电桩的快速普及密不可分。鉴于加氢站成本过高，再加上氢气具有一定的危险性，这意味着他注定无法像充电桩一样快速铺开，只能走加油站那种集中输送的模式。除此之外，氢气的价格更是直接影响到终端的使用成本。现阶段，我国氢气来源主要依靠煤炭、工业副产和天然气。这些制氢方法虽然可以尽量的降低成本，但由于制氢过程中同样涉及到碳的排放，因此并不是真正的“新能源。行业中将由“电解水方式得到的氢气称为“绿氢，它也被市场公认为氢能源的最佳答案。电解水制氢的原理就是在充满电解液的电解槽中通入直流电，水分子在电极上发生电化学反应，分解成氢气和氧气。目前，已经实现工业规模化的电解水技术主要以碱性电解水为主，质子交换膜电解水与固体氧化物电解水尚处于发展阶段。碱性电解水的优点是技术成熟，配套成本低，但缺点则是过于耗电，未来有可能被其他路线所取代。由于电解水制氢中，需要用到大量的电，因此最终氢气价格直接与电价高度相关。按照估算，如果电价能够低于0.3元时，那么电解水制氢的成本就能够跟其他制氢方法持平。鉴于电解水制氢对于电力的需求，因此光伏和风力发电是较为出色的供给手段。一方面，部分地区的发电成本已经接近0.3元的标准线；另一方面，电解水制氢可以将用电波谷的多余电力转化为氢能，从而实现变相储能。尽管部分地区已经具备低成本“绿氢制备的可行性，但这却并不足以满足氢燃烧电池汽车的应用。氢燃烧电池汽车想要顺利普及，那么氢气制备成本势必需要进一步降低。三重成本压力迫使氢燃烧电池汽车依然在短期内无法取代电动车。/03/“锂氢互补资本市场中，并非只有“是与“否两个答案。虽然氢燃料电池汽车无法在短时间内取代电动车，但其却可以在部分场景实现对于锂电池汽车的互补，进一步实现碳中和之路。“十一假期，电动车变成“电动爹，续航里程数较短，充电时间过长，导致原本几小时路要整整走上两天。从补能方式与续航里程看，氢燃料电池汽车更接近于传统汽车，这些缺点在氢燃料电池汽车面前，几乎都能被完美解决。对比不同能源类型的汽车参数可以发现。氢燃料电池汽车具备补能时间短、能量效率高、无污染寿命长等优势。考虑到氢燃料电池汽车的特点，其实它很适用于长途运输的使用场景。电动车很好的替代了传统汽车城市中的应用场景，但在长途运输场景中，纯电动汽车的缺点就被无限放大，续航里程短，补能次数多，大幅降低运营效率。氢能具备量转换效率高和完全无污染的优点，且只需要在高速沿途建造加氢站，就能解决加氢站覆盖面不足的困扰，因此氢能源汽车现阶段最适合当做运营车辆。基于此，我们认为，氢燃料电池汽车与锂电池电动车之间的关系并非取代，而更趋近于互补。聚焦产业链，氢燃料电池汽车的起步难度要明显高于锂电池电动车，但锂电池电动车与氢燃料电池汽车却均是我国汽车业发展的方向。尽管目前锂电池电动车起步较快，但相信随着整条氢能源产业链的完善，氢燃料电池汽车的发展也会逐渐加快。只有“锂氢互补，人们理想中的“碳中和之路才会实现。

有些是德国。近期以来，“缺芯”成为全球汽车产业最大的难题。全球知名数据提供商IHS Markit预测，因全球汽车芯片短缺，2021年第一季度，汽车产量将比最初预期少约67.2万辆。到今年底，汽车总产量将削减96.4万辆。目前，包括通用、大众、丰田以及福特在内的汽车巨头都已受到芯片短缺的波及，被迫面临减产。那么，全球汽车行业陷入芯片危机，将带给中国什么机会？从长远看，汽车行业正迈向电动化、智能化和网联化，对芯片的需求会越来越大。而我国自产的汽车芯片只占全球产能的4.5%，关键零部件进口比例更是超过90%。所以说，这是中国企业的缺位，也是中国企业的机会。今天，张通社就给大家盘点一下汽车芯片领域的供应商们，看看其中有多少国产芯片玩家，正在抢占芯机遇。买车需要注意的事项如下：1、确认购买能力：确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。2、关注点：对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。3、现场确认：根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

中国汽车芯片真正龙头股有扬杰科技、捷捷微电、科博达、银河微电、英唐智控、全志科技、晶方科技、博通集成。1、扬杰科技：2021年第三季度，公司营业总收入11.61亿，同比增长64.24%；毛利润为4.094亿，净利润为2.05亿元。国内二极管龙头，全球市占率达到2%。营业务为分立器件芯片、功率二极管、整流桥及电力电子模块等半导体分立器件产品的研发、制造与销售，产品主要应用于光伏系统、适配器、电源、家电、电表照明、安防、充电桩。2、捷捷微电： 公司2021年第三季度实现总营收4.94亿元，同比增长74.25%；毛利润为2.359亿元，净利润为1.37亿元。国产晶闸管龙头，主营功率半导体芯片和功率半导体器件，其中功率半导体芯片目前主要供公司应用，而功率半导体器件中，传统业务主要是晶闸管和防护器，新增业务是MOSFET和IGBT。3、科博达：2021年第三季度，公司营业总收入5.87亿，同比增长-21.16%；毛利润为1.913亿，净利润为3041万元。先后成为上汽大众、奥迪公司、一汽大众和保时捷汽车的A级供应商，基于与奥迪公司良好、深入的合作，随后公司获得了保时捷汽车、宾利汽车、兰博基尼汽车乃至整个大众集团的青睐，合作领域也从最初的汽车照明控制系统拓展至电机控制系统、车载电器与电子等多类产品。4、银河微电（688689），人气龙头，2021年3月4日回复称公司一直专注于半导体分立器件的研发、生产和销售产品广泛应用于家用电器、计算机及周边设备网络通信、适配器及电源、汽车电子、工业控制等领域。5、英唐智控（300131），2021年3月26日回复称公司子公司英唐微技术在车载领域产品主要包括数字电视信号接收IC、BUS-IC、汽车诊断IC(GNSS和V2X系统线路连接状态检测)以及其他器件产品等.6、全志科技（300458），2021年1月28日回复称公司车规级芯片已经在多家前装车厂实现落地量产市场反应良好公司车载芯片系列产品主要应用于智能中控、液晶仪表盘、智能后视镜等智慧驾驶舱场景。7、晶方科技（603005），2020年半年报显示公司封装产品主要包括影像传感器芯片、生物身份识别芯片等该等产品广泛应用在手机、安防监控、身份识别、汽车电子、3D传感等电子领域。8、博通集成（603068），2021年1月27日回复称公司前装ETC车规芯片已量产销售已推出国内首款通过国际权威第三方实验室ISE实验室认证的ETC芯片。

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随着半导体行业的发展，越来越多的公司转型进入芯片设计与制造领域，英唐智控就是其中之一。英唐智控通过收购、持股各大半导体公司开始向该领域转型，那么这些公司都是做什么芯片的呢？公司半导体芯片板块的业绩贡献主要来自英唐微技术，受全球范围内的半导体芯片需求上升及工业光传感器、MEMS振镜等新产品实现量产的影响，英唐微技术实现营业收入10,483.58万元，较上年同期增长23.64%，占公司当期营业收入的6.74%。英唐微技术表示将在工业传感器、车载IC、MEMS振镜等产品领域重点布局，并将持续增加相应的研发投入。此外英唐智控还拟现金收购先锋集团持有的先锋微技术100%股权。据了解先锋微技术专注于光盘设备和图像处理的模拟IC和数字IC产品的研发生产。经过多年的发展，已经形成了包括光电集成电路、光学传感器、显示屏驱动IC、车载IC、MEMS镜在内的主要产品，并提供MBE以及晶圆代工服务。今年5月初，英唐智控发布关于完成控股上海芯石的公告，公司将合计持有上海芯石股份689.82万股，占其总股本的40%，为第一大股东。据了解上海芯石主要生产肖特基二极管芯片（肖特基是扬杰科技的主营），上海芯石目前正在从功率二极管领域向MOSFET、IGBT、SiC 等高端功率器件领域积极拓宽产业布局，并围绕硅基、碳化硅为基础的模拟电路技术领先芯片业界。其实对于相继通过收购先锋微技术、参股上海芯石等进行业务转型升级，不难看出英唐智控切入的是大功率半导体领域，尤其是围绕硅基、碳化硅为基础的模拟电路、大功率器件半导体芯片市场。以上就是关于英唐智控在芯片领域的情况，总的来看公司发展的芯片业务是以功率半导体为主，再结合面向的工业领域，未来产品应该会逐渐应用在各种工控产品和汽车上。

简介：赣州金海汽车销售服务有限公司成立于2006年12月20日，主要经营范围为二类汽车维修（小型车辆维修）（凭道路运输许可证经营，有效期至2015年6月30日止）等。法定代表人：熊旭飞成立时间：2006-12-20注册资本：500万人民币工商注册号：360700210001512企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：江西省赣州经济技术开发区客家大道国际汽车城2-7号

你在西站坐车，走金州大道的，在温泉大酒店下车。你也可以在车上跟师傅讲到楚天叫你就OK了

众泰汽车和庞大集团两家连手之后，庞大集团破产重整成功之后也开始小有回转。众泰汽车在经历之前的破产传闻之后迅速开启了自救，在第一时间被庞大集团接盘，这跌宕起伏的涨停王重整之路，也是让外界看的云里雾里。一、庞大集团接手众泰汽车众泰汽车在2020年九月彻底破产重整，直到2021年7月1日，中泰汽车材发布公告对外宣称不低于20亿的重整公开招募投资人，后来，江苏深商控股集团以及上海泰企汽车科技合伙企业，联手作为众泰的后顺备位重整投资人出现。可无奈的是，这两位并没有能够救得了众泰汽车，而在这时候，身为白衣骑士的庞大集团在第一时间接手了众泰汽车，拯救它于水火之中。二、来头不小的庞大集团庞大集团，是由79家深圳市重点民企共同投资成立的一家从事于金融服务业的大型民营企业，这家公司以拓展金融业和房地产为主，目前，在参商集团已经有11家全资控股的子公司，在全力带领庞大汽贸走出泥沼，出手挽救众泰汽车于水火之中 这家公司在，2014年的时候就开始不断创新体制，在实业背景之下，不断地谋求新的发展，在市场中，也是有着一定的名号。三、庞大集团破产重整庞大集团在2018年的时候一时风光无两，而在2020年八月之后正式破产，作为曾经的地方改制国企，也是全国第一大汽车经销商集团，去到2019年之后，因为高速扩张导致债务危机，2019年八月因为资金周转不善，最终导致公司破产重整。庞大集团的重整方案是实施资本公积转增股票，目前已共计转增了约36.89亿的股票，为了偿还相关的债务，还需要向重整投资人支付约七亿的费用，历时七个多月，庞大集团在上市公司破产重整之后并未立马解除危机，但破产重整的确是成功了。这件事对于庞大集团的股价也造成了一定的影响，股价在破产重整成功后小有回转。总结对于汽车制造行业来说，上市之后管理股票，的确是需要一定的技术指导和经验，恒大集团拯救了众泰汽车之后，但却没能够敌得过自己的破产重整，深商集团能否成功的帮助众泰汽车解除债务危机，两家联手未来会不会抬高股价还是要交给时间和市场去决定。

如果不出重大利空或者违规事件，应该不会。汽车公司比较多，如果业绩不好，可能存在被收购或者重组的机会，反正价格又不高，可以考虑一下，搏一下也是值得的。

股票中国长城和中国汽车没有关系的，中国长城是值得长城的汽车，不能代表所有的汽车的，中国汽车值得所有汽车，两个是包含的关系。

电池的种类和额定容量等。M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池。不同种类的电池开头字母不同。

据发改委网站1月21日披露，国家发展改革委等十部门近日发布关于进一步提升电动 汽车 充电基础设施服务保障能力的实施意见，要求“十四五”末能满足超过2000万辆电动 汽车 充电需求。 意见提出，研究完善新能源 汽车 消费和储放绿色电力的交易和调度机制； 探索 单位和园区内部充电设施开展“光储充放”一体化试点应用；围绕矿场、港口、城市转运等场景，支持建设布局专用换电站，加快车电分离模式 探索 和推广，促进重型货车和港口内部集卡等领域电动化转型； 探索 出租、物流运输等领域的共享换电模式，优化提升共享换电服务。 国盛证券指出，目前，我国公共充电桩81万个，其中，广东、上海等排名前十地区的公共充电桩规模占比超过70%，而县城、乡镇充电基础设施建设不足。我国高速公路充电桩1.38万个，主要集中在京津冀鲁、长三角、珠三角等区域，尚未实现全覆盖。本次文件全面覆盖城市、乡镇、高速公路网络建设规划，有望加速补齐建设短板，为新能源车的市场提供全方位保障。 同时，中信证券表示，在碳中和“3060目标”大背景下，换电成为推动新能源 汽车 全场景普及的必然形式，是充电的有效补充。预计在政策、资本、自身产品力提升下，2022年有望成为换电行业高速发展的元年，全年有望新增换电站超3000个（截至2021.10行业保有量仅1086个），2025年行业新增有望超1万个，五年十倍+空间。短期，预计相关运营商、设备供应商均有望受益行业高增长；长期，具备强大资源整合能力的第三方电池供应商和运营商将受益。 相关公司方面，据主题库 充电桩换电概念板块显示， 特锐德：此前为宝马等充电站首次规模性集中招标的唯一中标人。 易事特：公司目前运营的电动 汽车 充电站三百余个，含自有运营及代客户运营的各类充电桩三千余台。 山东威达：换电站产品供货给蔚来 汽车 等公司。 科大智能：公司持续深耕新能源乘用车换电站业务，自主研发换电站站控系统，进一步提升换电效率，与蔚来、吉利等头部新能源车企在换电站、充电桩等业务方面存在合作。 协鑫能科：公司规模两年内在19城建设乘用车、重卡换电站共485座。

关于大家想要了解的“汽车故障代码P000100怎么解决”相关内容介绍有下面：优先处理凸轮轴故障码30%优先处理曲轴故障码30%重新起动发动机，怠速允许60s，重新读取故障码10%若流量调节阀实际值与标准值完全相同，必须检查正时。10%检查右侧流量控制阀线路10%更换右侧流量控制阀（Y94/2）5%更换燃油系统的高压泵5%

煮豆燃豆萁，豆在釜中泣。本是同根生，相煎何太急？笔者以曹植的《七步诗》做开头，想必大家也能理解大家对长城汽车举报比亚迪的看法。就在上周，长城汽车举报比亚迪的事件在中国车市闹得沸沸扬扬，事件的过程这里就不作过多赘述，我们就称这件事为“举报门”好了。近年来车企被举报的事情屡见不鲜，往往是消费者举报车企或是第三方机构举报，这次是一家车企直接举报另一家车企，确实罕见。时间过去快一周了，事件进展情况如何呢？双方争议焦点聊“举报门”事件之前，先来普及几个汽车技术关键词......1、什么是碳罐众所周知，汽油是极易挥发的液体，汽油在油箱中也会挥发，如果直接排到空气中就会造成污染。所以为了不让汽油蒸汽排到空气，发动机都会安装碳罐，里边是活性炭，用来吸附汽油蒸汽。2、什么是碳罐脱附被碳罐吸收的汽油蒸汽，会越聚越多，这些汽油蒸汽通过发动机的工作循环，再次导入发动机内燃烧，不会被浪费，这就是“碳罐脱附”。3、什么是常压油箱传统燃油车，只要发动机启动，碳罐中的汽油蒸汽就会重新进入发动机，被燃烧掉。但插电混动PHEV汽车的出现，改变了这个工作原理。当插电混动汽车充满电后，发动机经常不工作，车主还可以选择纯电模式行驶。汽车虽然不用烧油了，但长时间发动机不工作，会导致油箱中的汽油蒸汽增加，碳罐中储存的汽油蒸汽也越聚越多，给油箱造成压力。举个例子，这就像下水道中的沼气越来越多，你要么把沼气排到空气中，虽然减压了，但会污染坏境；要么弄个结实的罐子，把沼气封存起来，但这个罐子一定要结实，否则罐子会被撑爆。回到汽车上，在这种情况下，往往会给PHEV插电混动汽车安装高压油箱，尽可能将汽油蒸汽封闭在油箱里，目的是满足插混车型的排放要求。如果还用常压油箱的话，如果没有其他技术手段处理汽油蒸汽，汽油蒸汽会释放到空气中，导致蒸发污染物排放超标。这就是“举报门”事件中，双方争论的焦点，长城汽车指责比亚迪使用常压油箱导致污染物超标，就是这么回事儿......比亚迪的回应涉及的车辆是比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，他们占比亚迪汽车销量的1/3，比重很高。我们从比亚迪方面获知，上述两款车确实没有使用高压油箱，用的是常压油箱，但是，请注意，比亚迪用了常压油箱，通过一些技术，解决了汽油蒸汽的问题。由于比亚迪造新能源车多年，早有技术预案。这套技术理解为“常压油箱燃油蒸汽排放控制技术”，是比亚迪自主研发，能符合蒸发排放法规标准。该技术实现PHEV车型在碳罐饱和前，即使车辆在EV纯电模式下长时间使用，也会自动启动发动机，从而让汽油蒸汽进入发动机燃烧，但这个过程很短暂，车主很难感受到，发动机运转4分钟左右即可解决碳罐饱和问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。这样一套简单的办法，不需要额外增加零部件，并不复杂，也不用使用高压油箱，控制住了制造成本，“常压油箱油气排放控制技术”还获得了技术专利。另外，比亚迪也在车辆保养手册中注明了“发动机长期未启动会导致碳罐饱和”，尽了告知义务。在国家知识产权局官网可以查到这个专利，是比亚迪在2021年12月21号申请的，专利号为CN113815599A，是用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆。所以，从比亚迪的这项专利技术来看，它确实可以做到不使用高压油箱，也解决了蒸发污染物排放的问题，比亚迪得到了一个为自己技术正名的机会。至于消费者质疑比亚迪造车，是不是出口产品质量标准高，国内销售质量标注低的情况，比亚迪官方回应：中国是全球最大的PHEV市场，全球80%以上的国家和地区都在参照中国新能源车标准。即便有少数国家和地区的技术标准与中国有所不同，主要原因是他们的PHEV车型主流是P2架构，也就是基于燃油车平台开发（油改电），不能实现发动机和车轮解耦（脱开连接），在EV纯电模式下不能随时启动发动机，汽油蒸汽不能自由脱附（抽走碳罐内油汽），只能使用高压油箱。笔者翻译一下：插混新能源车是使用常压油箱，还是用高压油箱，是由技术先进程度决定的。不存在“国外好、国内差”的说法，这可关乎一家车企的“车品”。笔者观察：从技术角度分析，笔者认为长城汽车的举报多少有些站不住脚。从商业角度考虑，很多媒体认为长城的举报不排除是通过打压对手，来提升自己形象。但从目前事态发展看，无论是比亚迪，还是长城汽车，双方股价均下跌了，股民反应最为敏感。目前，比亚迪回应速度最快，而长城汽车没有任何动静。“举报门”的相关职能部门还没有回复，让我们拭目以待。云驾新能源车测评【本文来自易车号作者云驾新能源车测评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

时隔三年，马斯克又访华了。这两天，热搜上看到最多的就是关于“马斯克访华”的词条，而老马访华当天，特斯拉市值一夜大涨超250亿美元，近1800亿人民币，可见大众对此次马斯克访华的关注度之高。之后在与秦刚会面中，马斯克更是将中美关系比作“连体婴儿”，两者密不可分，反对“脱钩断链”。在华期间马斯克频繁向中国示好，展现自己的诚意，无非也是看上了中国市场这条大鱼。但在这背后，更重要的，是特斯拉对整个新能源市场格局的影响。马斯克来华，要做什么？中国新能源汽车市场在这几年内可以说是发生了翻天覆地的变化，中国已然成为新能源汽车强国。马斯克此次来华也透露出很重要的一个信号：中国市场是特斯拉布局的重点。一方面，特斯拉有意扩大上海工厂的规模，扩建后的产能将从目前的125万台提高到175万台。另一方面，特斯拉也将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯，而上海的储能超级工厂也是特斯拉实现2050年前能源100%可持续目标的重要举措之一。此次特斯拉在上海继续加码储能电池生产线，在更快地满足国内市场需求的同时，应该会有更多供应商会进入中国市场，为整个储能的产业链带来更多的机会。在对中国市场的持续布局背后，也是马斯克对中国新能源汽车市场巨大潜力的认可。事实上，不止中国市场，中国的竞争对手也是老马重点关注对象。就在马斯克来华的前几天，他在社交平台上回看自己多年前“嘲笑”比亚迪的片段时也承认：现在比亚迪的汽车非常有竞争力。或许在十年前，特斯拉还没把比亚迪放在眼里，但此一时彼一时，去年比亚迪以186万辆的销量力压特斯拉的131万辆，成为了全球新能源汽车销量冠军。而前段时间，福特汽车CEO也表示，中国的电动车厂商是主要的竞争对手，并且他最看好比亚迪，甚至认为比亚迪远比特斯拉可怕。这也意味这中国新能源汽车企业对世界新能源汽车体系产生的深远影响，中国市场在新能源汽车市场中，已然是标杆的存在。其实今年以来，有很多知名外企高管纷纷访华，如苹果公司CEO库克、梅赛德斯奔驰集团董事长康林松、宝马集团董事长齐普策等。这不仅彰显了中国的影响力，更体现了作为全球第一大新能源汽车市场的实力。特斯拉即将掀起第二波“高潮”此次马斯克访华，我国新能源汽车市场正处于竞争格局十分激烈的关键时期，特斯拉作为全球新能源汽车的龙头企业，无疑承载着更大的压力。2022年的特斯拉，股价累计下跌了65％，市值蒸发了高达6750亿美元。而今年特斯拉发布一季度财报后，股价大跌近10％。不止特斯拉，宁德时代在今年的前4个月中，股价从高点下跌了4成，市值蒸发超过6000亿元；而比亚迪受最近的“举报门”事件影响，股价也下跌了。可以看到，不止特斯拉，很多新能源企业其实面临着巨大的压力。而就在今天下午，马斯克与工业和信息化部部长金壮龙在京会见，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。这其中有两个关键词：新能源汽车与智能网联汽车。作为全球新能源汽车企业的龙头，特斯拉在今年年初凭一己之力掀起了新能源汽车市场的“降价潮”，这波“降价潮”对国内新能源汽车市场带来了巨大的冲击。对部分车企来说，“降价潮”让它们面临着淘汰的风险，对行业来说，“降价潮”引起的价格战，不仅会导致品牌间的市场份额重新分配，还会加速汽车行业洗牌的过程。对车企甚至整个行业来说，没有任何好处。于是价格战告一段落，但随着这次马斯克访华，再加上特斯拉接下来在中国市场的大动作，极有可能掀起国内新能源汽车市场的第二波高潮。因为特斯拉的上海超级工厂一旦扩建，特斯拉的成本优势会进一步体现，届时，势必会加剧电动汽车市场的内卷。而另一个关键词：智能网联汽车。说白了，就是智能驾驶。要知道，一直以来特斯拉在智能驾驶上是非常积极的。今年也是L3级自动驾驶立法的关键阶段，而马斯克在这个节骨眼上访华，透露出智能网联的相关信息，极有可能为中国新能源汽车市场开启一个新篇章，带动新能源产业二次腾飞，给国内的新能源市场带来更多机会。值得一提的是，特斯拉最近正在普及的FSD（完全自动驾驶）需要拿到中国的资质，得到中国市场的认可，这可能也是老马这次访华的目的之一。不管怎么说，老马这次来华，肯定是满载而归了。【本文来自易车号作者汽车大事记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

公交线路：506路，全程约20.6公里1、从神州租车老余杭汽车...步行约150米,到达余杭汽车站（禹航路）站2、乘坐506路,经过18站, 到达古荡站3、步行约960米,到达华星创业大楼-正门

买辆北京的二手捷达8年左右的车能外迁到辽宁朝阳么8年的车，排放标准应该是国三吧，你得看看朝阳的排放标准是多少，现在大部分地区都国四了，不一定能办呢大众捷达2007款08年上二手车现在值多少钱这个年份的捷达二手车价格在3万到5万之间，具体价格要看车辆的具体情况，一般给二手车估价都是根据车辆的款式、年份、里程、车况等因素，结合当地新车价格来进行估价的，给二手车估价可以到北京卓杰行等正规机构2009年的二手捷达多少钱?4W多。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。车型2019年2月26日，26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。这一全新品牌计划于今年3月进入中国市场，将成为大众品牌与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。赶集网二手车2008年上牌,表示这辆车是08年出的吗？二手2008年上牌的北京买的捷达能过户到山东潍坊吗？这个车是08年登记上牌的，但是不一定是08年出厂的，建议车主到车管所检查一下车辆的尾气标准，看是不是国四的，如果达到国四标准就可以迁入山东2000年产1.6L手动档的捷达车目前值多少钱?我认为目前这辆车大约值2-2.5万左右，因为这辆车车龄较长，而且公里数也不低，再加上现在捷达的新车也已经降价，所以二手车的价值也不算高问：听说北京二手捷达车现在便宜，是真的吗？真的不是，因为北京的二手车数捷达好买，所以最贵。再说，现在是信息时代，全国的二手车几乎是一个价。

新能源汽车概念股一览 每股收益(元)(元) 600066 宇通客车(行情 股吧)公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。0.72159.96 600686金龙汽车公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。0.44245.48 600166福田汽车北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。0.41495.47 600458时代新材其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。0.18059.95 000957 中通客车(行情 股吧)公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。0.08543.91 轿车 证券代码证券简称相关事项08三季每股收益(元)最新收盘(元) 000800 一汽轿车(行情 股吧)一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。0.52248.2 600104上海汽车公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。0.33986 000559万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。0.17553.76 000625长安汽车计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。0.14723.67 驱动系统 证券代码证券简称相关事项08三季每股收益(元)最新收盘(元) 600580卧龙电气无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先0.34528.39 600366宁波韵升无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先0.22244.98 上游资源 证券代码证券简称相关事项08三季每股收益(元)最新收盘(元) 600432吉恩镍业镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。0.746412.11 600111包钢稀土公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。0.34879.46 000762西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。0.245511.42 600549厦门钨业若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。0.20348.63 600459贵研铂业燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。0.17769.93 蓄电池 证券代码证券简称相关事项08三季每股收益(元)最新收盘(元) 600196复星医药拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26％的股权。0.49210.8 002091江苏国泰锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。0.381410.68 600884杉杉股份全国规模最大的锂电池综合材料供应商。0.19196.11 600478科力远正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。0.18910.74 000839 中信国安(行情 股吧)奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。0.13517.08 600192长城电工参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。0.12885.3 600846同济科技拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。0.07475.59 000571新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。0.05293.23

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你用百度去搜一下“卡窝窝汽车网”吧，这个网站很好，分类很清楚，而且文章质量也很好，没有那么多“水货”。（而且我最喜欢的一点是很干净，什么爱卡呀、车市168呀，全是一屏一屏的广告，烦死人了。）

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601600 中国铝业 600143 金发科技600362 江西铜业 002155 辰州矿业 西部矿业 601168买它们的理由很简单 就是题材题材和内在价值被市场严重低估 可以说这种稀缺资源类股票是中国股市最好的股票 因为好所以曾经才被炒得高上百元的比比皆是 而相对 汽车行业 钢铁行业 也就40多元封顶 中金黄金、山东黄金、紫金矿业、驰宏锌锗、西部矿业、五矿发展、吉恩镍业、锡业股份、金钼股份、云南铜业、中金岭南、中国国铝等稀缺强势品种，现在仿佛已经恢复了07初的牛市状态所谓的稀缺资源，一般具备独特性、不可再生性、不可替代性、市场需求却又不可抗拒性. 提到稀缺资源类股票有金钼股份,紫金矿业,中金黄金,山东黄金,贵研铂业,吉恩镍业,锡业股份、驰宏锌锗、宏达股份. 中石油的股以后最好都不要买 因为是权重股 盘子又大 涨也涨不了多少最后附上中国股市所有的黄金股：黄金与贵金属山东黄金 市场价值排名 1中金黄金 市场价值排名 3贵研铂业 市场价值排名 6恒邦股份 市场价值排名 5金铂股份 市场价值排名 4紫金矿业 市场价值排名 2山东黄金 中金黄金 贵研铂业 恒邦股份 09年被市场重新认可 价值已经翻番而金铂股份 紫金矿业现在被市场低估 大有可为

是有一定关系的呢。

　　中国现在有120家汽车厂、33家轿车厂。　　中国十大汽车品牌榜中榜　　1 北京奔驰 (知名品牌)　　2 广州本田 (中国驰名商标)　　3 一汽丰田/一汽奥迪/一汽大众/华利/丰越/夏利/红旗 (中国驰名商标)　　4 东风本田/东风标致/东风悦达/东风雪铁龙 (中国驰名商标)　　5 长安铃木/长安汽车/奥拓/系列品牌 (中国驰名商标)　　6 上海通用别克 (知名品牌)　　7 华晨宝马 (知名品牌)　　8 上海大众 (知名品牌)　　9 北京现代 (知名品牌)　　10 北京吉普 (知名品牌　　十大国内货车品牌榜中榜　　1 东风货车 (知名品牌) 东风汽车股份有限公司　　2 江淮货车 (知名品牌) 安徽江淮汽车股份有限公司　　3 解放货车 (知名品牌) 一汽解放青岛汽车厂　　4 五十铃货车 (世界名牌) 合众汽车有限公司　　5 长安货车 (知名品牌) 长安汽车（集团）有限责任公司　　6 福田货车 (知名品牌) 北汽福田汽车股份有限公司　　7 江铃货车 (知名品牌) 江铃汽车股份有限公司　　8 金杯货车 (知名品牌) 华晨中国汽车控股有限公司　　9 奔驰货车 (世界品牌) 梅赛德斯-奔驰　　10 跃进货车 (知名品牌) 跃进汽车集团　　十大国内客车品牌榜中榜　　1 宇通客车 (中国名牌) 宇通集团　　2 金龙客车 (中国名牌,中国驰名商标) 厦门联合汽车工业有限公司　　3 少林客车 (中国名牌) 河南少林汽车股份有限公司　　4 金旅客车 (中国名牌) 厦门金龙旅行车有限公司　　5 亚星客车 (知名品牌) 扬州亚星客车股份有限公司　　6 安凯客车 (知名品牌) 安徽安凯汽车股份有限公司　　7 黄海客车 (知名品牌) 辽宁黄海汽车集团　　8 大宇客车 (知名品牌) 桂林客车工业集团　　9 沃尔沃客车 (世界品牌) 沃尔沃集团　　10 江淮客车 (知名品牌) 江淮汽车集团　　十大国内轿车品牌榜中榜　　1 长安铃木/长安汽车/奥拓/系列品牌 (中国驰名商标)　　2 东风本田/东风标致/东风悦达/东风雪铁龙 (中国驰名商标)　　3 一汽丰田/一汽奥迪/一汽大众/华利/丰越 (中国驰名商标)　　4 广州本田 (中国驰名商标)　　5 东南汽车 (中国知名品牌)　　6 红旗轿车 (中国知名品牌)　　7 夏利 (中国驰名商标)　　8 奇瑞汽车 (中国驰名商标)　　9 神龙富康 (中国驰名商标)　　10 江铃汽车

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率行业概况1、定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

或许，吉利汽车，比亚迪汽车和小鹏汽车以及蔚来汽车可以反转行情。只不过该消息出现后，当记者采访工作人员时，工作人员的答复是否定的。人们的生活水平在不断提高的同时，多个行业迎来了广阔的发展机会和市场优势，其中包括汽车制造企业和新能源汽车厂商。自从相关工作人员透露汽车下乡的消息之后，人们普遍关注的内容是补贴力度和具体实施时间。此外，该政策帮助更多的买车人群获得更好的补贴，虽然有消息称该政策将于六月份。可是消息也会存在着真伪，在未公开具体的落实时间点之前，我们应该将期待值降低到最低水平。消费者纷纷期待汽车补贴，比亚迪等企业有望反转行情虽然部分居民的工资正在提高，但是多个城市的物价水平也会随着市场的变化而有所提高。当城市中的年轻人工资与物价上涨幅度不一致时，难免会使年轻人产生购房和买车太过困难的想法。除此之外，许多消费者在得知具体的补贴方案时，直接表示该方案的顺利实施，可以缓解部分年轻人的生活压力。以目前的情况来看，部分消息并不是很准确，记者也会对相关工作人员进行准确的采访。既可以保证信息的正常流通，又可以保证信息的真实性。多家汽车股份有所上升，其中，吉利汽车和比亚迪的表现十分突出。总的来说，任何一项政策在顺利落实之前，部分行业中的部分企业会受到较大的影响。汽车销售价格进行有效的调整之外，已经上市的汽车制造企业的股份也会发生适当的调整。此消息公开后，多家汽车制造企业的股票有所上升，并且上涨幅度并不是很低，人们期待政策落实。

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是东台到江阴的过路车，如皋的发车时间应该是上午，具体时间到车站查询，是亚星客车，从江阴返回如皋是12：40，票价30元。

长途卧铺汽车一般都是分上下铺的。卧铺客车：专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车。制作生产1988年，江苏省扬州客车制造厂扬州亚星客车股份有限公司）与西安公路学院（现长安大学）合作，开发生产出首辆长途卧铺客车。结构特点卧铺客车的卧铺应纵向布置（与机动车前进方向相同），卧铺宽度不应小于 450mm，卧铺纵向间距不应小于 1400 mm，相邻卧铺的横向间距不应小于 350 mm，卧铺双层布置时上铺高不应小于 780mm、铺间高不应小于 750mm。