汽车

新能源汽车产业链的相关概念股（不包含2017年）1、整车板块：上汽集团（600104）、比亚迪（002594）、江淮汽车（600418）、长安汽车（000625）、宇通客车（600066）、广汽集团（601238）、中通客车（000957）等;2、充换电基础设施板块：许继电气（000400）、国电南瑞（600406）、奥特迅、中恒电气（002364）、动力源（600405）、上海普天（600680）等;3、锂电池板块：国轩高科（002074）、新宙邦（300037）、天赐材料（002709）、西部资源（600139）、沧州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齐锂业（002466）、赣锋锂业（002460）、当升科技（300073）等;4、零部件板块：均胜电子（600699）、信质电机（002664）、江特电机（002176）、天汽模（002510）、华域汽车（600741）、卧龙电气（600580）等;5、服务代理板块：国机汽车（600335）、庞大集团（601258）、物产中大（600704）希望能帮助到你

　1、整车板块：上汽集团（600104）、比亚迪（002594）、江淮汽车（600418）、长安汽车（000625）、宇通客车（600066）、广汽集团（601238）、中通客车（000957）等；　　2、充换电基础设施板块：许继电气（000400）、国电南瑞（600406）、奥特迅、中恒电气（002364）、动力源（600405）、上海普天（600680）等；　　3、锂电池板块：国轩高科（002074）、新宙邦（300037）、天赐材料（002709）、西部资源（600139）、沧州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齐锂业（002466）、赣锋锂业（002460）、当升科技（300073）等；　　4、零部件板块：均胜电子（600699）、信质电机（002664）、江特电机（002176）、天汽模（002510）、华域汽车（600741）、卧龙电气（600580）等；　　5、服务代理板块：国机汽车（600335）、庞大集团（601258）、物产中大（600704）等

　一、客车类　　600066 宇通客车(600066,股吧)(17.72,0.02,0.11%) 公司目前均有混合动力车型研发成功。　　600686 金龙汽车(600686,股吧)(7.64,0.06,0.79%) 公司目前均有混合动力车型研发成功。　　600166 福田汽车(600166,股吧)(19.79,-0.07,-0.35%) 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。　　000957 中通客车(000957,股吧)(8.29,0.18,2.22%) 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。　　000868 安凯客车(000868,股吧)(11.26,0.41,3.78%) 在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。　　600458 时代新材(600458,股吧)(30.82,-0.72,-2.28%) 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。　　二、轿车类　　000800 一汽轿车(000800,股吧)(17.11,0.08,0.47%) 一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。　　600104 上海汽车(600104,股吧)(14.87,-0.20,-1.33%) 公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。　　000559 万向钱潮(000559,股吧)(11.67,0.02,0.17%) 集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。　　000625 长安汽车(000625,股吧)(10.24,0.04,0.39%) 计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。　　三、驱动系统类　　600580 卧龙电气(600580,股吧)(16.90,0.19,1.14%) 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。　　600366 宁波韵升(600366,股吧)(15.45,0.16,1.05%) 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。　　四、上游资源　　600432 吉恩镍业(600432,股吧)(20.95,-0.44,-2.06%) 镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。　　600111 包钢稀土(600111,股吧)(44.96,1.76,4.07%) 公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。　　000762 西藏矿业(000762,股吧)(29.20,0.60,2.10%) 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。　　000839 中信国安(000839,股吧)(11.87,0.17,1.45%) 也拥有丰富的锂资源。　　600549 厦门钨业(600549,股吧)(21.08,0.07,0.33%) 若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。　　600459 贵研铂业(600459,股吧)(26.62,0.39,1.49%) 燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。　　五、蓄电池　　600196 复星医药(600196,股吧)(13.58,-0.08,-0.59%) 拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。　　002091 江苏国泰(002091,股吧)(25.64,0.94,3.81%) 锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。　　600884 杉杉股份(600884,股吧)(17.99,0.35,1.98%) 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。　　600478 科力远(600478,股吧)(15.49,0.52,3.47%) 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。　　000839 中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。　　600192 长城电工(600192,股吧)(9.12,0.11,1.22%) 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。　　600846 同济科技(600846,股吧)(6.61,0.05,0.76%) 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。　　000571 新大洲A(6.17,-0.08,-1.28%) 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

武汉长华长源汽车零部件有限公司联系方式：公司电话027-50751598，公司邮箱cp@zjchanghua.com，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：武汉长华长源汽车零部件有限公司是2012-09-04在湖北省武汉市蔡甸区成立的责任有限公司，注册地址位于武汉蔡甸经济开发区西牛一街25号。武汉长华长源汽车零部件有限公司法定代表人王长土，注册资本8,580万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看武汉长华长源汽车零部件有限公司更多经营信息和资讯。

新能源汽车空气悬架概念股有中鼎股份、保隆科技和天润工业。1、中鼎股份（000887）经营范围：汽车零部件研发;新材料技术研发;汽车零部件及配件制造;密封件制造;密封件销售;橡胶制品制造;橡胶制品销售;货物进出口;技术进出口;机械零件、零部件加工;非居住房地产租赁;机械设备租赁;信息系统集成服务(除许可业务外，可自主依法经营法律法规非禁止或限制的项目)许可项目:道路货物运输(不含危险货物)2、保隆科技（603197）经营范围：汽车配件的技术咨询、技术开发、技术转让、技术服务、生产。销售汽车配件、机电产品、电子元件、化工原料及产品(除危险品)、机械设备及配件、五金交电、网络设备、金属材料，自动化生产线及其设备的研发、设计、组装与销售，从事各类货物及技术的进出口业务3、天润工业（002283）经营范围：工业智能设备技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务;机械工程研究;汽车零部件的设计、开发、生产、销售;曲轴、机床、机械配件的生产、销售;房屋租赁;道路货物运输(不含危险品运输);备案范围内的货物进出口。拓展资料：关于新能源概念股有哪些1、万向钱潮股票代码：000559关联理由：公司专业生产底盘及悬架系统，汽车制动系统，汽车传动系统，国内最大的独立汽车系统零部件专业生产基地之一。2、安凯客车股票代码：000868关联理由：自2003年开始，公司即定位发展新能源客车。通过与多家科研院所的合作，公司目前在新能源客车整车，电机及电机控制系统，整车控制系统等领域已具备了较深厚的技术储备和资源优势。3、中鼎股份股票代码：000887关联理由：1.3亿欧元收购AMK，是电机电池控制系统、驾驶辅助和底盘电子控制系统供应商，为行业内的领先者；收购瑞士 Green Motion，电动汽车能源供应覆盖网的管理提供硬件和软件应用，在集成充电系统和软件应用等领域均具有领先地位。4、中通客车股票代码：000957关联理由：公司已有4个混合动力客车和1个纯电动客车获得国家汽车产品公告，并拥有11项国家专利技术，公司已成为首批通过新能源汽车生产准入资格审查的客车企业之一。

还可以。该公司工商局注册信息完整，无违规记录且正常经营。宁波长华汽车零部件有限公司主营范围包括汽车零部件、摩托车零部件、模具、夹具、金属制品加工。

客车类编辑600066 宇通客车公司均有混合动力车型研发成功。600686 金龙汽车公司均有混合动力车型研发成功。600166 福田汽车北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。000957 中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。000868 安凯客车在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。600458 时代新材其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。[1] 轿车类编辑000800 一汽轿车一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。600104 上汽集团公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。000559 万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。000625 长安汽车计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。驱动系统类编辑600580 卧龙电气无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。600366 宁波韵升无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。上游资源编辑600432 吉恩镍业镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。600111 包钢稀土公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。000762 西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。000839 中信国安也拥有丰富的锂资源。600549 厦门钨业若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。600459 贵研铂业燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。002192 路翔股份甘孜州融达锂业有限公司51%股权。融达锂业所属的甲基卡锂辉石矿为一座大型锂辉石矿床，适宜于采用露天开采。蓄电池编辑002407 多氟多 ：六氟磷酸锂销售，大规模投产将带动我国锂电产业，公司向新能源产业转型,长期成长空间大。600196 复星医药拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。002091 江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。600884 杉杉股份全国规模最大的锂电池综合材料供应商。600478 科力远正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。000839 中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。600192 长城电工参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。600846 同济科技拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。000571 新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

新能源汽车概念股：一，整车板块：上汽集团（600104）、比亚迪（002594）、江淮汽车（600418）、长安汽车（000625）、宇通客车（600066）、广汽集团（601238）、中通客车（000957）。二，充换电基础设施板块：许继电器（000400）、国电南瑞（600406）、奥特迅（002227）、中恒电气（002364）、动力源（600405）、上海普天（600680）。三，锂电池板块：新宙邦（300037）、天赐材料（002709）、西部资源（600139）、沧州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齐锂业（002466）、赣锋锂业（002460）、当升科技（300073）。四，服务代理板块：国机汽车（600335）、庞大集团（601258）、物产中大（600704）。关注国信证券浙江分公司微信公众号，及时掌握更多投资建议，希望会对你有所帮助。

　　以下是5类新能源汽车概念股一览一、客车类600066宇通客车公司目前均有混合动力车型研发成功。600686金龙汽车公司目前均有混合动力车型研发成功。600166福田汽车北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。000957中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。000868安凯客车在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9米客车、国家奥组委的纯电动12米公路客车、11米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了12米公交客车搭载潍柴LPG欧三发动机，11米公交客车搭载大柴CNG发动机，10米前置公交车搭载南内CNG发动机等的开发。600458时代新材其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。二、轿车类000800一汽轿车一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。600104上海汽车公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。000559万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。000625长安汽车计划在未池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。 　　000839中信国安奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。 　　600192长城电工参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。 　　600846同济科技拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。 　　000571新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。 　　三、驱动系统类 　　600580卧龙电气无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。 　　600366宁波韵升无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。 　　四、上游资源 　　600432吉恩镍业镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。 　　600111包钢稀土公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。 　　000762西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。 　　000839中信国安也拥有丰富的锂资源。 　　600549厦门钨业若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。 　　600459贵研铂业燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。 　　五、蓄电池 　　600196复星医药拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26％的股权。 　　002091江苏国泰锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。 　　600884杉杉股份全国规模最大的锂电池综合材料供应商。 　　600478科力远正谋求从丰田HEV镍氢电

1、新能源概念股，包括上汽集团、宇通客车（600066）、江淮汽车（600418）、福田汽车（600166）、长城汽车（601633）；核心零部件方面，包括亿纬锂能（300014）、骆驼股份（601311）、拓普集团（601689）、方正电机（002196）、万里扬（002434）、三友化工（600409）、银轮股份（002126）、双林股份（300100）、欣旺达（300207）；充电桩领域，包括中天科技、国轩高科（002074）、亨通光电、合康新能（300048）、许继电气（000400）。2、新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。太阳能（天威保变）、风能（东方电机、）、生物质能（天茂集团）、）、燃料电池（力元新材）等新能源概念的A股上市公司为板块成员。3、在新年以来的2个交易日中，新能源汽车投资主题整体表现不俗，据统计显示，在相关概念股中，开年以来涨幅超过5%有26只，其中，佳电股份、鸿利智汇、上海普天、当升科技、中国汽研等概念股涨幅居前。

浙江长华汽车零部件股份有限公司联系方式：公司电话0574-63300789，公司邮箱zyy@zjchanghua.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：浙江长华汽车零部件股份有限公司是1993-11-11在浙江省宁波市慈溪市成立的责任有限公司，注册地址位于浙江省慈溪市周巷镇工业园区。浙江长华汽车零部件股份有限公司法定代表人王长土，注册资本41,668万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看浙江长华汽车零部件股份有限公司更多经营信息和资讯。

目前，a股中主要的新能源汽车概念股有：比亚迪、万向钱潮、松芝股份、宇通客车、上汽集团等。　　充电桩设施匮乏一直是制约新能源汽车发展的瓶颈之一，因此，产业政策这方面也是大力支持。据悉，《电动汽车充电基础设施指南》、《电动汽车充电基础设施指导意见》等文件将于近期出台。有业内人士预测，如果新能源汽车累计产销量将超过500万辆。按照一辆车对应1个慢充、0.2个快充计算，预计截至2020年将会催生500万个慢充和100万个快充的市场规模。　　新能源电动汽车的核心技术在于动力电池、驱动电机与电控系统，提升这些核心技术的工程化和产业化能力是中国制造强国战略的核心所在。在环保及制造升级的政策推动下，市场人士预计新能源汽车中上游产业链将成为受益最快的子行业，相关标的有望迎来绝佳的成长性投资机会。　　动力电池板块看好东源电器（16.29）以及未来规划打通电池上游产业链的st路翔；电机电控方面，国内最有代表性的驱动系统供应商是上海电驱动和上海大郡，看好大洋电机（7.98）（一举收购电控龙头上海电驱动）和正海磁材（16.65）（收购电控专家上海大郡）；充电设施相关概念股，看好布局全球充电站终端建设的能源互联网入口龙头特锐德（18.2），建议关注在充换电产品技术方面具备难以替代性的公司，如易事特（26.21）、奥特迅（19.49）、众业达（16.83）等。

一汽丰田没有股票 一汽夏利 000927一汽轿车 000800

11月初，汽配板块继续走强，德昌三板、盛隆、模塑科技、尚升电子二板、沪光创下第一版。原因是什么？汽车零部件为何又火了？根据多位分析师的观点，我们梳理了以下几个方面的原因：一是利空消息逐渐显现，核心不足、原材料价格上涨的弊端逐渐消除。从增速和下滑来看，今年以来汽车板块整体增速为15.7%，乘用车增速为36.9%，明显跑赢行业，而汽车零部件压力表现偏弱，增速有所回升。年内仅占 7.7%。申万宏源指出，2021年以来申万汽配板块表现较为疲软，主要受原材料价格上涨、核心短缺压制、运费上涨、工业用电受限等多项压制因素影响。不过，目前负保证金正在放缓或出现拐点，配置时机已经到来。具体来说，运费和原材料已升至较高水平，涨幅有所放缓。零部件厂商可通过下游调价有效应对； 10月东南亚核心缺货问题得到有效改善，下游主机厂生产调度利润率持续提升；限电只对部分部位的容量有0-20%范围内的短期影响，整体影响不大。二是估值处于合理位置。申港证券指出，从估值来看，目前汽配板块的pe-ttm估值为24.75倍，处于5年内60.55%的分位数，处于相对合理的区间。其中部分公司逐步向电动化、智能化转型，突破了传统的20-30倍估值区间，有望带动行业整体估值重心上移。三是乘用车批零拐点开始显现，补货即将到来。近期汽车行业产销变化初现端倪。 10月前两周，与9月同期相比，环比增长10%。申港证券预计，芯片供应环比环比改善20-30%，产销进入改善区间。此外，8月份库存达到最低值70.4万，9月份有环比好转迹象。申港证券表示，随着供应的逐步改善以及车企/经销商对年底冲动的预期，行业有望逐步进入补货周期。四是从业绩来看，通过对汽车及零部件行业三季报的分析，法国兴业证券认为，21日三季度为行业低位表现，而四季度乘用车市场偏向于供应商市场，行业有两波改善供应和确认需求强度的机会。从长远来看，还有国产化的大催化剂沉万宏源表示，长期来看，汽车产业重心转移的第四轮浪潮已经开启。中国拥有丰富的汽车制造土壤和深厚的智能互联网文化，成为承接全球汽车产业焦点的必然选择。因此，一批优质零部件龙头有望脱颖而出，全面崛起。其背后的驱动力是中国汽车工业充分享受的工程师奖金。中国高素质的工程师正在全面提升中国汽车工业的竞争力——成本优势、技术实力、快速反应、管理效率和成熟的配套经验。中国有能力承接全球汽车产业的重心，进口替代加速的趋势越来越明显。此外，有两个因素正在加速传统零部件进口替代的进程：①在全球整车销量放缓和主机厂成本下降的压力下，2020年海外传统零部件供应持续退出，尤其是受疫情影响。② 智能网联汽车行业的爆发性变化，为自主零部件厂商带来弯道超车的机会。比如主机厂商特斯拉带来的机遇，伟小利、独立龙头长城、吉利、比亚迪，以及以英伟达、Mobileye、华为、大疆等产业链为核心的一级控制体系中的产业机遇。主要线路是什么？基于上述判断，深港证券认为，随着核心短缺的逐步缓解和原材料价格的企稳，估值较为合理的汽配板块将迎来布局机会。深港证券指出，当前，汽车产业链供需端存在明显错配，核心短缺、限电限产等影响因素Q4有望继续改善，出现利润弹性。看好零部件优质布局机会和整车端配置机会：1）三大主线部分：①智能网联案例中的自主品牌和新能源产业链，尤其是长城、吉利、比亚迪、特斯拉的交叉标的，包括新全、华阳、全峰汽车。 ②以往受芯片影响较大的行业，如大众产业链，相关个股如华宇汽车、科博达、星宇等。 ③海外产业即使复苏，也难以恢复供应。订单已转移至福耀玻璃、爱科等国内企业的产业链。2）全车侧核心把握自主崛起，如吉利汽车、长城汽车、上汽等。3）新能源领域，重点关注比亚迪在新能源增长后期份额提升的确定性，以及DMI产品在爆发潜力下的爆发性盈利能力。

而位于立水桥附近的华泰 汽车 集团总部也几乎少有员工出来走动、透气。一位送货员表示，前两天该大厦前有员工拉横幅维权，称被拖欠几个月工资。 此前，华泰 汽车 不断传出负面消息。 富力地产董事长李思廉在2019年8月22日的中期业绩会表示， 已经暂停了所有和华泰 汽车 的合作，市场对此的反应“不好”。 李思廉在会上也正式给此次不到2个月的短暂联姻划上了句号：双方之前只是个合作意向，并没有涉及到尽调等环节，更不存在入股一说。我们没有进军 汽车 这个行业，现在也不考虑了。 自7月富力地产和华泰 汽车 签署合作之后，市场上质疑声就不断。太平洋证券还以债券交易纠纷为由将华泰 汽车 及其实际控制人张秀根告上法庭，要求法院判令华泰 汽车 支付“16华泰01”债券本金6178.9万元及相应利息、逾期利息及违约金。 据报道，7月以来，华泰 汽车 涉及与“太平洋证券”“九州证券”“国海证券”等多起债券相关纠纷，“16华泰01”“16华泰02”“16华汽02”三只已违约债券的本息金额合计超过17亿元。大公国际评估资信有限公司也发布公告称，鉴于资金链紧张、有较高违约风险，决定将华泰 汽车 主体信用等级调整为BB，评级展望调整为负面。 7月26日曙光股份则发布公告称，经查明公司股东华泰 汽车 (曙光股份第一大股东)信息披露方面存在违规。同时，华泰 汽车 被上交所通报批评，上交所对于此次纪律处分将通报中国证监会，并记入上市公司诚信档案。之前曙光股份的公告还显示，华泰 汽车 持有上市公司曙光股份19.77%股权也已经悉数质押给了锦州银行，同时这些股份目前已经全部被司法冻结，冻结期限为3年。

107路107路途经站点亿丰时代广场、路灯管理所、济宁学院附属高中、老年血管病医院、京华眼科医院(南岱庄)、职业技术学院、鑫宇服装城、金宇装饰城、贵和购物广场、红星美凯龙、东岳专用汽车厂、阳光城市花园、远东工业园、振宁汽修厂、火炬印务、金宇路洸府河桥、柳行村、惠泽儿童康复中心、山推国际事业园、如意集团、重汽销售服务中心、润华汽车广场、南营村、申科汽车广场、江泰液压公司、圣华驾校、英克莱工业园、通达驾校、长济驾校。26路(共40站)1豪德商贸城站2梁济运河大桥站3鲁抗股份公司站4济安桥站5草桥口站6贵和购物快活林店站7附属医院站8市博物馆站9红十字会复明医院站10市第一人民医院儿童医院站11市委站12青少年宫站13中区妇幼保健院站14亿维数码广场站15济宁汽车北站16金宇装饰城站17任城电视台站18红星美凯龙站19东岳专用汽车厂站20阳光城市花园站21远东工业园站22振宁汽修厂站23火炬印务站24太阳春美食园站25柳行村站26菱花集团站27山推国际事业园站28如意集团站29重汽销售服务中心站30鸿宝汽车城站31辰欣药业站32高新区市政公司站33金恒驾校站34嘉达纺织站35高新区中行站36杨庄站37小松铸钢站38高新区人民医院站39技师学院东门站40济宁科技馆

睿能科技、华胜天成、诚迈科技。拓展资料：1.睿能科技。它的股票代码是603933。? 睿能科技成立于2007年，2017年在上海证券交易所主板上市(股票代码：603933)，是专业从事工业自动化产品研发、生产、销售和服务的高科技企业。 公司总部位于福州，旗下拥有近20个子公司，在上海、武汉、福州、常州设立研发中心，是"国家火炬计划重点高新技术企业"、"福建省省级企业技术中心"、"中国纺织机械行业电脑横机智能控制系统产品研发中心"、"福建省纺织设备智能控制企业工程技术研究中心"等。公司坚持以科技创新驱动技术和产品的发展，通过多年的沉淀，形成了一批具有国内领先水平的核心技术和专利技术。2.华胜天成。它的股票代码是600410。华胜天成（全称：北京华胜天成科技股份有限公司）是一家IT综合服务提供商，成立于1998年11月30日，总部位于北京市，是国内第一家服务网络覆盖整个大中华区域及部分东南亚的本土IT服务商。其主要业务范围涉及云计算、移动互联网、物联网、信息安全等领域，提供IT产品化服务、应用软件开发、系统集成及增值分销等IT服务。3.诚迈科技。它的股票代码是300598。诚迈科技（南京）股份有限公司专注于移动通讯领域，提供基于Android等主流移动操作系统的系统底层软件及应用软件开发和技术支持服务，提供Android智能终端平台解决方案，提供智能硬件和移动互联网软件开发和运维服务。公司总部位于南京，同时拥有北京，上海、深圳、武汉、西安、济南等分支机构。诚迈科技与国际众多通讯行业领军企业，如Intel（英特尔）、Qualcomm（高通）、MTK（联发科技）等国际主要芯片厂商，以及众多国际化手机终端厂商，如华为等建立紧密合作，通过建立联合实验室，设立多地联动的离岸研发中心，为其及其上下游合作伙伴提供研发和支持服务。

汽车芯片三大龙头股如下: 1.睿能科技。它的股票代码是603933。？瑞能科技成立于2007年，2017年在上交所主板上市(股票代码:603933)。是一家专业从事工业自动化产品研发、生产、销售和服务的高新技术企业。公司总部位于福州，在上海、武汉、福州和常州拥有近20家子公司和R&D中心。是“国家火炬计划重点高新技术企业”、“福建省企业技术中心”、“中国纺织机械工业电脑横机智能控制系统产品R&D中心”、“福建省纺织装备智能控制企业工程技术研究中心”。公司坚持以技术创新驱动技术和产品的发展。通过多年的沉淀，形成了一批具有国内领先水平的核心技术和专利技术。 2.华盛天成。其股票代码为600410。盛天成(全称:北京华盛天成科技有限公司)是一家综合IT服务提供商，成立于1998年11月30日，总部位于北京。它是中国第一家服务网络覆盖整个大中华区和部分东南亚的本土IT服务提供商。主要业务范围涵盖云计算、移动互联网、物联网、信息安全等领域，提供IT产品化服务、应用软件开发、系统集成、增值分销等IT服务。 3.澄迈科技。它的股票代码是300598。麦科技(南京)有限公司专注于移动通信领域，提供基于安卓等主流移动操作系统的底层软件和应用软件的开发和技术支持服务，安卓智能终端平台解决方案，智能硬件和移动互联网软件开发及运维服务。公司总部设在南京，在北京、上海、深圳、武汉、Xi和济南设有分公司。麦科技与许多通信行业的国际领先公司建立了密切的合作关系，如英特尔、高通、MTK等主要国际芯片制造商，以及许多国际手机终端制造商，如华为等。通过建立联合实验室和多地点连接的离岸R&D中心，它为其上游和下游合作伙伴提供R&D和支持服务。

汽车芯片三大龙头股如下: 1.睿能科技。它的股票代码是603933。？瑞能科技成立于2007年，2017年在上交所主板上市(股票代码:603933)。是一家专业从事工业自动化产品研发、生产、销售和服务的高新技术企业。公司总部位于福州，在上海、武汉、福州和常州拥有近20家子公司和R&D中心。是“国家火炬计划重点高新技术企业”、“福建省企业技术中心”、“中国纺织机械工业电脑横机智能控制系统产品R&D中心”、“福建省纺织装备智能控制企业工程技术研究中心”。公司坚持以技术创新驱动技术和产品的发展。通过多年的沉淀，形成了一批具有国内领先水平的核心技术和专利技术。 2.华盛天成。其股票代码为600410。盛天成(全称:北京华盛天成科技有限公司)是一家综合IT服务提供商，成立于1998年11月30日，总部位于北京。它是中国第一家服务网络覆盖整个大中华区和部分东南亚的本土IT服务提供商。主要业务范围涵盖云计算、移动互联网、物联网、信息安全等领域，提供IT产品化服务、应用软件开发、系统集成、增值分销等IT服务。 3.澄迈科技。它的股票代码是300598。麦科技(南京)有限公司专注于移动通信领域，提供基于安卓等主流移动操作系统的底层软件和应用软件的开发和技术支持服务，安卓智能终端平台解决方案，智能硬件和移动互联网软件开发及运维服务。公司总部设在南京，在北京、上海、深圳、武汉、Xi和济南设有分公司。麦科技与许多通信行业的国际领先公司建立了密切的合作关系，如英特尔、高通、MTK等主要国际芯片制造商，以及许多国际手机终端制造商，如华为等。通过建立联合实验室和多地点连接的离岸R&D中心，它为其上游和下游合作伙伴提供R&D和支持服务。

新能源汽车产业概念股600066 宇通客车(加入自选股,参加模拟炒股) 公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。600686 金龙汽车(加入自选股,参加模拟炒股) 公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。600166 福田汽车(加入自选股,参加模拟炒股) 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。600458 时代新材(加入自选股,参加模拟炒股) 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。000957 中通客车(加入自选股,参加模拟炒股) 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。轿车000800 一汽轿车(加入自选股,参加模拟炒股) 一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。600104 上海汽车(加入自选股,参加模拟炒股) 公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。000559 万向钱潮(加入自选股,参加模拟炒股) 集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。000625 长安汽车(加入自选股,参加模拟炒股) 计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。驱动系统600580 卧龙电气(加入自选股,参加模拟炒股) 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先600366 宁波韵升(加入自选股,参加模拟炒股) 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先上游资源600432 吉恩镍业(加入自选股,参加模拟炒股) 镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。600111 包钢稀土(加入自选股,参加模拟炒股) 公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。000762 西藏矿业(加入自选股,参加模拟炒股) 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。600549 厦门钨业(加入自选股,参加模拟炒股) 若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。600459 贵研铂业(加入自选股,参加模拟炒股) 燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。蓄电池600196 复星医药(加入自选股,参加模拟炒股) 拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。002091 江苏国泰(加入自选股,参加模拟炒股) 锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。600884 杉杉股份(加入自选股,参加模拟炒股) 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。600478 科力远(加入自选股,参加模拟炒股) 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。000839 中信国安(加入自选股,参加模拟炒股) 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。600192 长城电工(加入自选股,参加模拟炒股) 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。600846 同济科技(加入自选股,参加模拟炒股) 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。000571 新大洲A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有

还行。二手车买卖交易市场是二二手车行业的聚集地，里面有很多商户。在二手车行市场这个大环境里，同款车型可以做到货比三家。同样二手车市场周边配套服务也相当完善，一般收告、置换整备、过户、审车保险、分期这些流程都可以在二手车市场一起办完，节约时间成本。二手车市场里-般都有第3方检测公司，如果有朋友对车况不放心，可以找他们对车辆检测，还可以提供质保服务等等。同样汽车物流也是配套服务之一。如果有外地的朋友看中那台二手车了，可以先让第三方检测公司检测车辆.检测完没有问题之后再通过汽车物流公司将车辆托运回去。

锂电池正极材料行业上市公司：光华科技(002741)、厦门钨业(600549)、杉杉股份(600884)、容百科技(688005)、科恒股份(300340)、当升科技(300073)、长远锂科(688779)、振华新材(688707)、德方纳米(300769)、贝特瑞(835185)、华友钴业(603799)、国轩高科(002704)等本文核心数据：新能源汽车续航里程分布 能量密度分布 三元材料性能指标 产销量 市场份额 成本结构等新能源汽车市场：高续航里程需求迅速增长 电池能量密度提升成必然趋势近年来，新能源汽车市场爆发式增长。随着中高端新能源车型陆续上市，续航里程成为衡量新能源汽车效能重要的参数。根据真锂研究数据，2019年-2020年期间上市的新能源汽车中国，高续航里程的车辆占比迅速提升。2019年，续航里程在200公里以下的新能源汽车占比高达71%，而2020年迅速下降至14%;而续航里程在300公里以上的新能源汽车占比由2019年的15%左右提升至2020年的60%以上，预计未来高续航里程的汽车需求将爆发式增长。提升新能源汽车续航里程最为有效的方法之一即提高其电池系统的能量密度，而正极材料作为锂电池核心材料之一，是锂电池电化学性能的决定性因素，对电池的能量密度及安全性能起主导作用。因此，在新能源汽车高续航里程需求驱动下，锂电池能量密度的提升成为正极材料技术发展的必然趋势。2019年，能量密度小于120Wh/kg的新能源汽车电池系统占据70%以上的市场，到2020年，锂电池系统能量密度大于120Wh/kg的新能源汽车占比达85%以上，且已有160Wh/kg的高能量密度电池系统量产上市。锂电池新规要求：国家提升锂电池能量密度标准2021年11月18日，工信部发布《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》(征求意见稿)和《锂离子电池行业规范公告管理办法(2021年本)》(征求意见稿)。其中提出，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本，具体对锂电池产品及其相关材料的主要技术指标标准作出如下规定：对于电池组的能量密度要求，目前三元和磷酸铁锂基本不受新规限制，但对于单体能量密度的要求，主流的磷酸铁锂电池单体能量密度还在160Wh/kg左右，相当一部分产品尚无法满足新规要求。新规范同时对正极材料提出新的要求：磷酸铁锂比容量≥150Ah/kg;三元材料比容量≥175Ah/kg。目前，三元8系及以上高镍材料毫无疑问均达标，但三元5系及以下的量产比容量或有部分企业不达标，因此三元锂电池市场也同样面临能量密度提升的压力。主流正极材料性能对比：三元材料具备高理论比容量当前主流的锂电池正极材料体系主要分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等多种技术路线，作为对比，比容量、循环寿命、成本及安全性等是正极材料的核心指标。其中，三元材料的理论比容量高达280mAh/g，工作电压接近3.7V，因此三元锂电池的能量密度理论上为目前主流锂电池中最高，作为同样可达到高能量密度的钴酸锂电池因其安全性较低，目前已逐步被市场淘汰。综合来看，理论上三元材料有较大的能量密度提升空间，在新能源汽车高续航里程需求和锂电池新规的推动下，为高端新能源汽车市场的必然选择。三元材料市场发展现状：产销量均快速增长 市场份额有小幅下降——三元材料产销量2016-2020年，我国三元材料产量呈上升态势。2020年，我国三元材料产量为21万吨，同比上升6.6%。2016-2020年，我国三元材料(NCM和NCA)销量持续上升态势。2020年，我国三元材料销量为23.6万吨，同比上升22.9%。——三元材料市场份额：三元材料占比呈小幅下降态势从中国锂电池正极材料出货量结构来看，2019-2021年，正极材料领域三元材料占比略微下滑6个百分点至40%，磷酸铁锂占比上升了3个百分点，至25%。磷酸铁锂市场占比大幅提升主要是因为：首先，磷酸铁锂具有较低的成本，整体性价比较为明显;同时2019年以来，以CATL、比亚迪、国轩高科为代表的主流电池企业分别开发出CTP、刀片、JTM技术，磷酸铁锂电池的能量密度得到一定提升;其次，相比三元材料，磷酸铁锂具有更高的安全性。三元材料市场发展趋势：高镍低钴技术有望带动三元材料市场份额回升——低钴化：三元材料降低成本的路径事实上，三元电池虽然现阶段成本高于磷酸铁锂，但凭借材料体系的创新，其成本仍有较大的下降空间。从长期看，三元高镍和磷酸铁锂的成本差距会越来越小。根据财通证券的测算，预计2030年高镍电池成本最终会和磷酸铁锂相当。在三元正极的成本中，原材料成本对三元材料价格影响显著，其占比超过90%，尤其是钴的价格，一直居高不下，而且钴材料对外依存度高达90%。目前业内一致的方案就是采取高镍低钴甚至无钴方案，例如NCM811电池正极材料的钴含量相比NCM523的钴含量由12.2%降至6.1%，折算到动力电池每kWh用钴量从0.22kg降至0.09kg，降幅高达59%，在钴价大涨的今天，三元高镍的材料成本优势越发凸显。——高镍化：三元材料能量密度提升路径长期来看，磷酸铁锂材料受理论比容量(170mAh/g)的限制，电池单元能量密度的提高空间已经越来越小。相反，三元材料正处在技术的快速迭代期，从NCM333到NCM523再到NCM811，其能量密度是逐步提升，NCM811能量密度相较于目前主流三元NCM523，能量密度提升可18%左右。目前中镍三元正极材料占据市场主导地位。根据鑫椤资讯数据，2020年中镍5系三元材料产量占比为53%;中高镍6系三元材料产量占比为20%;高镍8系三元材料产量占比为22%。未来新能源汽车需要更高的电池容量，600公里以上高镍是最好的选择，800公里以上高镍几乎是唯一的选择。因此，前瞻认为，随着新能源汽车续航里程需求的逐步提升，三元锂电池在新能源高端市场还具备较大的成长空间。随着三元材料能量密度的提升及成本的降低，未来的市场占比有望得到回升，高镍三元正极材料市场潜力巨大。更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国锂电池正极材料行业深度调研与投资战略规划分析报告》。

外胎主要由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。轮胎按其结构（也即胎体中帘线排列方向）的不同（如下图所示），可以分为以下两种：普通斜交轮胎、子午线轮胎 1、普通斜交轮胎 为有内胎的普通斜交轮胎的构造，斜交轮胎主要有胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90o角排列。 1）胎面： 胎面是外胎的外表层，包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。 胎冠：胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受的冲击。并保护帘布层和内胎，以免其受到机械损伤。胎面上有各种凹凸花纹，以保证轮胎与地面的附着性能，防止轮胎滑移。轮胎胎面的花纹对汽车使用性能有非常重要的影响，因此在选用轮胎时必须足够重视轮胎的花纹。 胎肩：胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。它除了起到保护帘布层的作用外，表面一般还制有各种花纹，以利于防滑和散热。 胎侧：胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层，它可承受较大的扭曲变形，其作用是保护帘布层免受机械损伤和水分侵蚀。 2）帘布层 帘布层是外胎的骨架，也称胎体。其主要作用是承受载荷，保持外胎的形状和尺寸，使外胎具有一定的强度。帘布层通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成。为了使负荷均匀分布，帘布层数多为偶数。帘布层数越多，其强度越大，但相应它的弹性随之降低。一般帘布层数都标在外胎的表面上。 帘布材料一般有棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝等。现在多采用聚酰胺纤维和钢丝作帘线后，在轮胎的承载能力相同的情况下帘布层数可以减少，这样既减少了橡胶的消耗、提高了轮胎的质量，又降低了滚动阻力，延长了轮胎的使用寿命。 3）缓冲层 缓冲层位于胎面和帘布层之间，一般用两层或数层较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成，所以其弹性较大，能缓和汽车在不平路面上行使时所受的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。 4）胎圈 胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，具有很大的刚度和强度，可使轮胎牢固地装在轮辋上。 2、子午线轮胎 子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90o角或接近90o角排列，与帘布层轮胎的子午断面一致，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。如图SS040011为子午线轮胎的构造。由于帘布层的这种排列特点，使子午线轮胎帘布层数比普通斜交轮胎可减少约40%-50%。子午线轮胎的圆周方向上只靠橡胶来联系，所以为了承受行驶时产生的较大切向力，提高轮胎的刚性，子午线轮胎还具有若干层帘线与子午断面呈较大角度（夹角为70-75）、强度较高、不易拉伸的周向环行的类似缓冲带的带束层。带束层一般采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布（如玻璃纤维、聚酰胺纤维）或钢丝帘布制造。 1)优点 与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎有以下优点： ● 滚动阻力小，节约燃料：由于有带束层，轮胎着地后胎冠切向变形及相对滑移比普通轮胎要小很多，而且子午轮胎胎侧薄，径向变形恢复快。这两个特点有利于减少轮胎内磨损，降低滚动阻力。试验证明子午轮胎的滚动阻力比普通斜交轮胎小20%~30%，可节约燃料5%~10%。 ● 胎面耐磨性好，使用寿命长：车轮滚动时，轮胎着地狐面既变形，又滑移，变形促使滑移，滑移又加剧胎面磨损。由于子午线轮胎胎冠刚度大，变形小，几乎没有滑移，此外胎冠接地面积大，单位压力小并且均匀，所以使胎面磨损减小。试验证明子午轮胎的使用寿命比斜交轮胎提高30%~40%。 ● 弹性大，缓冲性好：由于子午线轮胎帘线呈径向排列，所以车轮转动时，轮胎垂直于地面的变形比斜交轮胎大，胎体柔软，弹性好，所以提高了汽车行驶的平顺性。 ● 抗刺能力强：子午线轮胎因有坚硬的带束层，所以大大增强了胎冠的抗刺能力，减少了轮胎爆胎的危险，提高了行驶的安全性。 ● 附着力大：子午线轮胎在行驶时接地面积较大，同时由于带束层的作用，接地压强分布较均匀，从而提高了附着力，减少了侧滑现象。 2)缺点 子午线轮胎的主要缺点有： ● 胎侧较薄，容易起裂口； ● 胎侧变形大，侧向稳定性较差； ● 子午线轮胎的制造要求高，成本高；

各种汽车机油属于商标分类第12类1202群组；经路标网统计，注册各种汽车机油的商标达5件。注册时怎样选择其他小项类：1.选择注册（汽门锁片，群组号：无）类别的商标有1件，注册占比率达20%2.选择注册（开降器，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达20%3.选择注册（泵，群组号：无）类别的商标有1件，注册占比率达20%4.选择注册（备胎，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达20%5.选择注册（紧链器，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达20%

　　许多车友都知道润滑油能保护发动机。业内有句话叫做“发动机的一生是三分天注定，七分靠打拼，剩下的九十分靠润滑油”!润滑油，是用于润滑发动机曲轴箱各运动元件的发动机油。　　发动机是汽车的心脏，发动机油对于发动机还有冷却和清洗作用。随着汽车越来越普及，发动机油的市场需求量也越来越大!那么，在商标分类中，润滑油属于第几类商标呢?　　润滑油属于商标类别第4类商标：0401 工业用油及油脂，润滑油，润滑剂(不包括燃料用油) ，商标详情如下：　　传动带防滑剂040009， 靴用油脂040026， 鞋用油脂040026， 皮革用油脂040034， 工业用油脂040035， 脱模油(建筑)040036， 动物脂040037， 石油醚040044， 工业用矿脂040047， 煤焦油040053， 煤石脑油040054， 砖石建筑保护用油040055， 非食用鱼油040057， 灶具防粘用豆油制剂040058， 重油040064， 工业用菜油040065， 石脑油040066， 工业用骨油040067　　油精040068， 石油(原油或精炼油)040071， 硬脂(精)040073， 羊毛脂040074， 工业用葵花籽油040075， 混合二甲苯040077， 二甲苯040078， 纺织用油040080， 苯040082， 粗制苯040083， 皮革防腐剂(油和脂)040086， 皮革保护剂(油和脂)040086， 工业用油040087， 工业用蓖麻油040089， 皮革保护油040090， 切割液040101， 切削液040101， 油漆用油040102， 发动机油040104　　※桐油C040001， 木油C040002， 梓油(即青油)C040003， 樟木油C040004， 椰子油(工业用)C040005， 核桃油(工业用)C040006， 橄榄油(工业用)C040007， 乳化油C040008， 钟表油C040009， 缝纫机油C040006， 擦枪油C040011， 唱机唱片两用油C040012， 显微镜油(即香柏油)C040013， 白油C040014， 硬化油C040015， 溶剂油C040016， 精密仪器油C040017， 切割油C040018， 皮带油C040019， 车轮防滑膏C040024　　武器用润滑油040011， 传动带用润滑油040033， 传动带用油脂040033，润滑油040042， 润滑石墨040052， 润湿油040056， 润滑脂040060， 润滑剂040063　　※轻油C040021， 加脂油C040022， 导热油C040023， 齿轮油C040025

edr汽车概念上市公司有：1、启明星辰（002439)：在多个新兴安全产品领域的布局取得明显成效，其中EDR校舍增长200%。2、国网信通（600131)：公司基础设施完备，建成国内最先进的EDA开发环境。3、鸿泉物联（688288），2021年12月1日回复称公司目前产品主要应用于商用车领域其中与EDR功能类似的商用车行驶记录仪已全面装配重卡车型覆盖陕汽、三一、福田等国内头部主机厂客户下一阶段公司将致力于商用车新国标行驶记录仪的生产销售工作。4、美亚柏克（300188)：自主研发打造的国内首款专业、核心技术完全自主可控的全能便携装备“汽车取证大师”支持提取40个品牌3500多款车型的EDR数据，目前已拓展至交管、保险等行业。5、光弘科技（300735)：光弘科技一直有生产T-BOX(汽车黑匣子），OBD(车载自动诊断系统）等各类EDR及相关汽车信息采集、处理、传输产品。公司为包含亿咖通、高新兴物联、有方科技等客户提供相关产品的制造服务。

长城M4车载蓝牙打开的操作步骤如下：手机和车载蓝牙打开-搜索车载蓝牙-连接-即可配对使用。具体的操作步骤如下：1、首先是把手机和车载蓝牙打开，搜索车载蓝牙，然后连接。还要设置为自动连接，以便上车就能自动连上。2、在多媒体上设置、打开手机音乐，然后返回。3、从多媒体的起始界面上选择手机音乐，点击播放。4.车载蓝牙不仅可以听歌还可以用来接打电话。车载蓝牙电话通过具有蓝牙功能的手机和车内设备的连接来实现通话功能。5、操作很简单，连接蓝牙后点击显示屏上的电话即可。品牌简介长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类 ，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人 。长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。

一般检查营养、发育、血压、身高、体重。保定长城入职体检基本都是在：长城家园社区中心体检的，这边就是他们的内部体检的医院，这边的数据都是直接跟公司连接的，这边体检好，马上公司那边就知道你的体检结果了。方便是方便了很多，就是一旦有问题就没有多少时间来处理了，如果大家身体上有不合格的项目那就要提前安排好的，像旭日升体检一直在这边帮忙的，还是挺稳妥的，可以多问问。买车需要注意的事项如下：1、确认购买能力：确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。2、关注点：对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。3、现场确认：根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

1、锐明技术（002970）2021年11月24日回复称，公司主要产品包括车载视频监控设备、车载摄像头、行车主动安全套件、驾驶员乘客交互终端等智能车载设备及管理平台软件，以及针对城市公交、邮轮/网租、两客一险、清渣运输等商用车运营场景的一系列行业信息化解决方案。深圳市锐明技术有限公司，成立于2002年，是一家集产品研发与生产于一体的高新技术企业。多年来，专注于数字音视频压缩、存储、解压和网络传输等相关领域的深入研究，并被评为深圳市高新技术企业、软件企业等多项殊荣。公司位于美丽的深圳国家高新技术产业园区。是深圳软件园中央园区首批入驻企业。2、鸿泉物联（688288）2021年12月1日回复称，公司目前产品主要应用于商用车领域。其中，与EDR功能类似的商用车行车记录仪已全面组装完成，重卡车型覆盖陕汽、三一、福田等国内头部主机厂客户。下一阶段，公司将致力于商用车新国标行车记录仪的生产和销售。鸿泉物联成立于2009年6月11日，并于2019年11月6日登陆科创板。公司是中国辅助驾驶的先行者。公司以网联化、智能化为核心，构建了以智能增强驾驶系统和高级辅助驾驶系统为主的业务线。终端设备产品，如行车记录仪、Tbox、车载中控屏、智能摄像头等，主要应用于各类货车和市政车辆。3、天脉科技（300807）2021年11月26日回复称，公司自主研发的“两客一险”货运车辆tm9003行车记录仪是专为音视频监控、智能行车记录和无线开发的设备。数据传输。可实现视频录像、车辆行驶信息记录和无线数据上传。同时，可借助中央软件实现中央监控远程管理和行车状态数据分析，采集并记录车辆行车状态信息，实现对车辆及驾驶员状态的实时监管。同时，对行车数据的读取和分析可以为交通管理职能部门处理交通事故提供依据。

长城M4车载蓝牙打开的操作步骤如下：手机和车载蓝牙打开-搜索车载蓝牙-连接-即可配对使用。具体的操作步骤如下：1、首先是把手机和车载蓝牙打开，搜索车载蓝牙，然后连接。还要设置为自动连接，以便上车就能自动连上。2、在多媒体上设置、打开手机音乐，然后返回。3、从多媒体的起始界面上选择手机音乐，点击播放。4.车载蓝牙不仅可以听歌还可以用来接打电话。车载蓝牙电话通过具有蓝牙功能的手机和车内设备的连接来实现通话功能。5、操作很简单，连接蓝牙后点击显示屏上的电话即可。品牌简介长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类 ，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人 。长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。

汽车黑匣子八只概念股如下： 一、 协创数据（300857） 公司亮点：专注于物联网智能终端和数据存储设备等消费电子类产品的研产销。 主营业务：消费电子领域物联网智能终端和数据存储设备等产品的研发、生产和销售。 公司简介：公司主营业务是消费电子领域物联网智能终端和数据存储设备等产品的研发、生产和销售。 二、锐明技术（002970） 公司亮点：在全球车载移动视频监控市场占有率排名全球第二。 主营业务：致力于利用视频、AI、大数据及IoT等技术手段，发展交通安全及运输业信息化方向的产品及解决方案。 公司简介：公司致力于利用视频、AI、大数据及IoT等技术手段，发展交通安全及运输业信息化方向的产品及解决方案。 三、鸿泉物联（688288） 公司亮点：研发生产智能增强驾驶系统和高级辅助驾驶系统等汽车智能网联设备。 主营业务：利用大数据、人工智能及5G等前沿技术，研发、生产和销售汽车智能网联设备及大数据云平台等产品。 公司简介：公司的主营业务为利用大数据、人工智能及5G等前沿技术，研发、生产和销售汽车智能网联设备及大数据云平台等产品。 四、天迈科技（300807） 公司亮点：基于车联网技术为城市公交运营、管理及服务提供综合解决方案。 主营业务：基于车联网技术为城市公交运营、管理及服务提供综合解决方案。 公司简介：公司自设立以来一直专注于智能公共交通领域，公司主营业务为基于车联网技术为城市公交运营、管理及服务提供综合解决方案。主要产品包括智能公交调度系统、远程监控系统、智能公交收银系统、充电运营管理系统。后续公司会密切关注行业相关事项，根据市场需求和行业发展趋势，开发符合客户需求的相关产品。 五、 得润电子（002055） 公司亮点：生产各类电子连接器，是用电器与消费电子的主要供应商。 主营业务：电子连接器和精密组件的研发、生产及销售。 公司简介：公司是一家主要从事电子连接器和精密组件的研发、生产及销售的公司，主要产品包括家电连接器、电脑连接器、LED连接器、通讯连接器、FPC、汽车连接器及线束、新能源汽车车载充电模块（OBC）、车联网、安全和告警传感器、汽车电子等。 六、光弘科技（300735） 公司亮点：国内领先的电子制造服务（EMS）服务商。 主营业务：消费电子类、网络通讯类、汽车电子类等电子产品的PCBA和成品组装，并提供制程技术研发、工艺设计、采购管理、生产控制、仓储物流等完整服务的电子制造服务（EMS）。 公司简介：公司的主营业务为专业从事消费电子类、网络通讯类、汽车电子类等电子产品的PCBA和成品组装，并提供制程技术研发、工艺设计、采购管理、生产控制、仓储物流等完整服务的电子制造服务(EMS)。 七、 美亚柏科（300188） 公司亮点：国内领先的电子数据取证与网络信息安全产品提供商。 主营业务：电子数据取证和网络信息安全产品及相关服务。 公司简介：公司的主营业务是电子数据取证和网络信息安全产品及相关服务。 八、启明信息（002232） 公司亮点：国内汽车业IT行业龙头企业。 主营业务：企业数字运营和智慧营销以及智慧汽车。 公司简介：公司的主营业务是企业数字运营和智慧营销以及智慧汽车。 _ 值得一提的是，有六只股最近5日股价涨幅超过了15%：依次是启明信息、鸿泉物联、锐明技术、协创数据、威帝股份、得润电子。EDR，俗称汽车黑匣子，全名Event Data Recorder，即汽车事件数据记录系统。该系统是用于记录其中碰撞之前，碰撞的时候，和碰撞之后的三个阶段的关键数据，之前特斯拉的维权事件中，就起着重要作用。所以目前来看，EDR汽车黑匣子概念股继续走高，千亿市场将开启。

长城汽车app叫长城客户无忧助手。长城客户无忧助手是一款专为长城车主和关注长城汽车的消费者量身打造的手机服务APP软件，对于长城车主而言，长城客户无忧助手无异于一位贴身的掌上服务管家。长城车主可以通过经销商查询功能搜索到长城汽车全国各地的经销商，同时实现地图查看和一键导航功能。长城汽车简介长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力下属控股子公司40余家，员工7万余人。长城汽车在技术研发上坚持过度投入，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。

edr汽车概念上市公司有：1、启明星辰（002439)：在多个新兴安全产品领域的布局取得明显成效，其中EDR校舍增长200%。2、国网信通（600131)：公司基础设施完备，建成国内最先进的EDA开发环境。3、鸿泉物联（688288），2021年12月1日回复称公司目前产品主要应用于商用车领域其中与EDR功能类似的商用车行驶记录仪已全面装配重卡车型覆盖陕汽、三一、福田等国内头部主机厂客户下一阶段公司将致力于商用车新国标行驶记录仪的生产销售工作。4、美亚柏克（300188)：自主研发打造的国内首款专业、核心技术完全自主可控的全能便携装备“汽车取证大师”支持提取40个品牌3500多款车型的EDR数据，目前已拓展至交管、保险等行业。5、光弘科技（300735)：光弘科技一直有生产T-BOX(汽车黑匣子），OBD(车载自动诊断系统）等各类EDR及相关汽车信息采集、处理、传输产品。公司为包含亿咖通、高新兴物联、有方科技等客户提供相关产品的制造服务。

在长城汽车工作是种非常不错的体验。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。品牌简介长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。

内部员工优惠，一般是只有长城汽车4S店内部有，具体看各个4S店，各家不同。长城工厂一般不会有买车优惠，因为出售汽车毕竟是下面经销商的领域，不归他们直接操作。全国范围内都可提车，请提前联系确认4S店允许出售全国，买车时拿发票、合格证、，去保险公司买个临时交强险，去车管所或4S店（代办）办好临牌，开回本地上牌。有的4S店会有地域限制，不允许出售给本地外上牌的买家。扩展资料：长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105．47亿元。旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域

内部员工优惠，一般是只有长城汽车4S店内部有，具体看各个4S店，各家不同。长城工厂一般不会有买车优惠，因为出售汽车毕竟是下面经销商的领域，不归他们直接操作。全国范围内都可提车，请提前联系确认4S店允许出售全国，买车时拿发票、合格证、，去保险公司买个临时交强险，去车管所或4S店（代办）办好临牌，开回本地上牌。有的4S店会有地域限制，不允许出售给本地外上牌的买家。扩展资料：长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105．47亿元。旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域

长城汽车八大生产基地包括，保定徐水，天津，重庆永川，江苏张家港，山东日照，浙江平湖，江苏泰州是长城汽车旗下八大生产整车基地，并且在俄罗斯有着唯一海外全工艺制造工厂。成立时间是1984年，总部位置在河北省保定市，长城汽车品牌隶属于长城汽车股份有限公司，长城汽车品牌主要生产的是皮卡车辆，SUV车辆，轿车车辆以及新能源车辆。是一家民营企业，也是第一家在香港h股上市的整车民营企业。品牌一共有四家，第一家是长城品牌，主要生产的是长城轿车以及皮卡销量。第二家是强力2013年的哈弗品牌，主要经营SUV车辆。第三家是成立于2016年的wey品牌打造中国豪华SUV品牌。第四家是纯电动品牌，成立于2018年的欧拉。品牌简介长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。

　　我觉得，说清楚其中的原委不容易。但我愿意从另一个角度来看这件事。 　　任何企业都有文化。民营企业初创期的文化特征在很大程度上就是“老板文化”。企业是老板的，老板说了算。当这个老板具有较强的市场意识时，企业的市场活力就强。当这个老板很专注、执着与自己的事业时，企业的管理水平更多地会因为理念的力量迈上一个又一个新的台阶。过去一段时间，人们在分析长城汽车为何成功时，大多忽略了这一点。 　　魏是汽车企业老总里为数不多的“技术痴”，虽不是汽车专业出身，但钻研技术的劲头数十年如一日。据长城的研发人员介绍，魏呆在生产、研发一线的时间远多于办公室，不少技术难题他常常是最后提出解决方向的人。毫无疑问，魏本人的“技术癖”让长城成为本土车企中的“技术派”，形成了美誉度。 　　魏很强硬甚至有些固执。军人家庭出身的他生就了一副铁血性格。2011年，长城回归A股，要办一个宴会答谢股票承销机构。手下征询魏建军的意见，办100桌行不？魏回答，就办一桌，一人发一个长城车模。 　　不久前，中国汽车工程学会理事长付于武对我说，长城最大的优点是盈利能力强。我想，如果没有魏对汽车技术的专注、执着，长城造不出好车，也卖不好车；如果没有他的谨慎，长城汽车的成本难以控制得住；没有他的强硬甚至苛刻，长城不会高效运转。魏建军的烙印，正是长城盈利的来源。 　　一直以来，人们对“一个人说了算”持反对意见。但我认为，那是对国有企业而言。国有企业一个很要命的问题是，企业不是“一把手”的。这种所有制上的差距决定了，国企中“伪老板”一人说了算一定有其天生的局限性。而魏建军似的“老板说了算”背后，是他把企业看成是自己的饭碗和生命。民营企业的这种文化基础和特点，注定了企业在创业的道路上的成功与失败。因为魏建军，长城汽车才有了今天的成功。 　　我注意到，最近围绕长城的质疑还是集中在企业文化上。高管离职、军事化管理等等负面消息的曝出都反映出企业内部存在文化上的不认同，觉得英雄无用武之地、不能承受严厉的家长式管理。一句话，长城汽车应该建立一套科学的、能发挥更多人能动性的体系文化。 　　我不反对体系文化、更认为从“老板文化”到体系是长城汽车最终必须要实现的飞跃。但既然是飞跃，它一定是一项长期、艰巨的任务。其中最重要的是体系与利益的高度一致。如果做不到这一点，所谓的体系一定是企业内部的相互推诿、掣肘，是体系里所有环节的跑冒滴漏。这一点，今天的长城包括多数本土车企都还没有达到！这样的条件下，如果生拉硬拽个什么科学化体系，已有的长城汽车恐怕也保不住。 　　一个人的智慧比不上大家的智慧，老板说了算也肯定比不上民主决策更科学。长城汽车“老板为纲”的文化一定要变。我相信魏建军也懂得这个道理，但这个变化一定不是今天。一个人说了算肯定有弊端，但与当今中国汽车存在的那种七嘴八舌的夸夸其谈，各怀心思地摆花架子、假把式相比，我们宁愿要魏建军的“老板文化”。更何况，魏的身上还有那么多对干汽车的人来说本该有、但在大多数汽车人身上还很缺乏的优点。 　　李书福曾说，中国汽车的未来在民营。其实说的也是这个道理。不要看表面，一定要看本质。魏建军与他的长城汽车不必为今天的成功而歉疚。（新华汽车特约评论员 吴迎秋）

可以去。公司优点：前景好。公司缺点：累。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。品牌简介长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌。产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。

长城汽车的发展历史长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止今年1季度资产总计达619.33亿元。目前，旗下拥有哈弗、长城两个品牌，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业理念，拥有先进的企业文化和管理团队，创建了独具特色的经营和管理模式，经营质量在国内汽车行业首屈一指，发展潜力获得了国际资本市场的肯定和国际投资者的追捧。2004年以来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”、“中国企业效益200佳”等；并被评为中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。近年来长城汽车发展获得国内外权威机构广泛认可，被评为“国家级两化深度融合示范企业”、福布斯“2014亚太地区最佳上市公司”“2014世界汽车品牌百强榜”、“2014年中联上市公司业绩百强”之首、”最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳”之首等榜单。长城汽车以“专注、专业、专家”为品牌理念，以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品为战略，秉持聚焦，做精品类，是长城汽车的战略方针。聚焦SUV，将哈弗打造成世界级的SUV专家品牌，是长城人的不懈追求。经过多年优质经营，长城汽车的销量和品牌形象已具备一定的实力，哈弗品牌逐步走向高端，其技术含量与附加值越来越高，产品拥有自主的核心技术和超高的性价比。长城汽车技术研发上的“过度投入”，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”。总投资50亿元打造的哈弗技术中心，现已投入使用，它是国内规模最大、水平一流的整车研发技术中心，总建筑面积26万m，包含研发中心、试制中心、试验中心、造型中心和数据中心五大区域。可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作，可同时容纳万人进行办公。近年来，长城汽车确立了以“客户满意”和“市场领先”为主要目标的营销战略，通过营销服务的创新变革，把人、财、物向“客户满意”聚焦，以超值服务为客户创造惊喜，不断提升客户满意度。长城汽车在国际、国内两个市场一直保持着领先优势。在国内市场，哈弗SUV已连续12年保持了全国销量第一，成为SUV的领导者品牌；长城皮卡已连续17年在全国保持了市场占有率、销量第一。

长城汽车公布了8月的产销数据，数据显示，长城汽车共销售70199辆，环比大增16.31%，同比增长9.52%。1-8月，长城汽车累计销量达624094辆，同比增长5.79%。其中，海外市场的销量同比增长102.83%，共出口新车7728辆。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力 。2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第60位。2020年1月9日，《2019胡润中国500强民营企业》位列第84位。品牌简介长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。以上内容参考：百度百科——长城汽车

长城汽车app叫长城客户无忧助手。长城客户无忧助手是一款专为长城车主和关注长城汽车的消费者量身打造的手机服务APP软件，对于长城车主而言，长城客户无忧助手无异于一位贴身的掌上服务管家。长城车主可以通过经销商查询功能搜索到长城汽车全国各地的经销商，同时实现地图查看和一键导航功能。长城汽车简介长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力下属控股子公司40余家，员工7万余人。长城汽车在技术研发上坚持过度投入，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。

长城汽车品牌是属于中国x0dx0a长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，公司总部位于河北省保定市。x0dx0a长城汽车是中国首家在香港H股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家，员工60000余人，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、轿车），2015年达到180万辆产能。具备发动机、变速器、前桥、后桥等核心零部件自主配套能力。x0dx0a长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2013年12月31日总资产达到526.05亿元。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人x0dx0a长城汽车市值5年翻70倍，市值从10亿元增长到到千亿元，在国内汽车上市公司中市值仅次于上汽集团。2012年长城以约62万辆的总销量成为自主品牌销量冠军。根据盛博公司（SanfordC.Bernstein）分析师麦克斯·沃伯顿（MaxWarburton）的预测，尽管长城汽车在销量规格上不及跨国巨头，但较低的成本保证了营业利润，预计今年（2013年）长城利润率将达到16.4%，超过法拉利，成为全球利润率最高车企。

长城汽车旗下品牌有：哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡。哈弗是全球专业 SUV 品牌，定位于“中国 SUV 全球领导者”， 2013 年，哈弗品牌实现独立，其强大的产品矩阵已经实现各个SUV细分市场的全面覆盖。哈弗是首个进入 600 万销量俱乐部的中国 SUV 品牌，连续10 年蝉联中国 SUV 销冠，产品出口到海外60余个国家，并在 30余个国家的出口量排行中国品牌第一名。WEY品牌定位为中国豪华SUV品牌，创立于2016年，是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，是长城汽车聚集全球豪华车设计、研发团队 1600 多人，历时四年，以全球豪华品牌至高标准打造出中国首个豪华 SUV 品牌。欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于 2018 年8 月 20 正式发布，同时推出品牌首款车型欧拉 iQ；同年 12 月 26 日，欧拉推出欧拉 R1电动小车（2020年7月24日更名为“欧拉黑猫”）。欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫在内的产品矩阵。长城汽车始于长城皮卡。作为皮卡领导者， 长城皮卡自 1996 年第一辆车下线，全球累计销售超180 万辆， 远销欧洲、澳洲和南美东南亚、中东、非洲等世界各地。 2018 年 9 月 28日长城皮卡宣布独立，产品包括风骏系列和长城炮系列车型。2019年8月18日，长城炮品牌正式发布，开启中国皮卡3.0多用途乘用化时代。2020年10月26日，长城炮第10万台于长城汽车重庆智慧工厂正式下线，开创中国高端皮卡新时代。扩展资料：2016年长城汽车股份有限公司正式发布旗下豪华SUV品牌——WEY，宣告正式进军中国豪华SUV市场。和众多国际知名车企一样，品牌名称“WEY”正是引自长城汽车创始人魏建军先生的姓氏，这是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。目前，长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2015年底资产总计达719.11亿元。长城汽车的SUV品牌哈弗旗下的H5、H6和H7等产品均为国内SUV市场的畅销车型，并长期霸占中国SUV市场销售的冠军宝座。最新数据显示，长城汽车在10月的销量达到104844辆，同比增幅达30.58%，1至10月累计销量更是达到了794836辆，同比增长19.18%，而旗下主力车型哈弗H6的单月销量更是突破5万辆，同比增幅超过50%。参考资料来源：长城汽车-长城皮卡品牌参考资料来源：长城汽车-欧拉品牌参考资料来源：长城汽车-哈弗品牌参考资料来源：长城汽车-WEY品牌参考资料来源：凤凰网-长城汽车旗下豪华SUV品牌WEY正式发布

其实没什么关系，都是最早在长城拼起来的一批人。最早的那批人现在基本都是老总级别的了。

长城汽车公布了8月的产销数据，数据显示，长城汽车共销售70199辆，环比大增16.31%，同比增长9.52%。1-8月，长城汽车累计销量达624094辆，同比增长5.79%。其中，海外市场的销量同比增长102.83%，共出口新车7728辆。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力 。2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第60位。2020年1月9日，《2019胡润中国500强民营企业》位列第84位。品牌简介长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。以上内容参考：百度百科——长城汽车

长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，公司总部位于河北省保定市。产地在河北省保定市郊区。长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2013年12月31日总资产达到526.05亿元[3] 。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人。http://baike.baidu.com/link?url=sC5XxmHSCUrj_npxdwEf-aNNAiOGUh-UlBFx08n3K9l-YDfavwMIh6m11Q4aIgOgDj50Mv-5h_ilxeetSiOj1K

金秋时节,大规模校招再度开启,如何找到 理想 的工作岗位,是横亘在不少应届大学生心头的难题。 常言道选择大于努力,一份有前景的工作往往会令个人的职业发展事半功倍,然而对于初入社会的打工仔而言,求职上难免会存在信息差,对于要进入怎样的行业与岗位不甚了解。 下面,我就为大家推荐一家有前景、有钱途的公司—— 长城汽车 ,并从4大角度进行分析,希望能为同学们提供一个理想的工作选择。 有前景——头部中国汽车企业 就像互联网圈的BAT,手机圈的华为、小米一样, 长城 汽车也是中国汽车圈屈指可数的头部企业。特别是在汽车产业加速变革的今天,长城汽车正展开一场向“全球化科技出行公司”转型的新征程,迎来了新一轮的高质量发展。 长城汽车股份有限公司 在短短几年内,长城汽车相继发布新一代智能汽车品牌“魏牌”,更爱女人的汽车品牌“ 欧拉 ”,潮玩越野SUV品牌“ 坦克 ”,以及豪华智能BEV品牌“沙龙 智行 （ 查成交价 | 车型详解 ）”,加上本就是SUV和皮卡领域的领导者 哈弗 与长城皮卡,长城汽车正以全新的品牌矩阵高歌猛进。 同时,长城汽车还积极推进海外业务,在俄罗斯图拉、泰国罗勇、巴西伊拉塞马波利斯等多地设有全工艺整车工厂,并持续深耕技术研发,发布柠檬混动DHT、3.0T+9AT/9HAT超级动力总成、咖啡智驾、氢柠技术等一系列前瞻技术,不断突破外资品牌的技术壁垒。 长城汽车1-9月销量 得益于此,长城汽车在今年1-9月取得了88.4万辆的销量成绩,同比增长29.9%,上半年营收则突破621.59亿 元 ,同比增长73%,市值更是达到了6000亿元+,拥有着羡煞旁人的表现。可以说,长城汽车这样一家有潜力的行业巨头,非常值得加入。 有钱途——优渥的收入报酬 也许有人会说,公司发展得再快,跟员工有什么关系呢,利润都进了领导层的腰包。其他企业如何我们不得而知,但在长城汽车,显然不会发生这种情况。为了鼓励员工的工作积极性,长城汽车展开了大规模的股权激励,与员工分享发展成果。 据悉,长城汽车分别于2020 年、2021年实行了两次股权激励,累计授予对象超1.2万人,覆盖50%核心员工,使长城成为汽车行业、乃至A股历史上,激励范围最广、激励人数最多的企业,实现了各职务层级、各业务领域、各关键岗位的全覆盖。 数据显示,仅2021年便涉及44028.5万股公司股票,授予价值超290亿元。此前,长城汽车还宣布,未来将滚动实施广覆盖的股权激励模式,覆盖到100%的价值员工,实现员工由“打工者”向“合伙人”转变。 长城汽车股权激励 当然,在薪资水平方面,长城汽车所提供的也领先于行业,并拥有完善的福利体系,包括各种津贴补助、免费工作餐、免费公寓、优惠购车、优惠购房、节日礼包、婚礼/生育礼包等等。 此外,长城汽车还加大住房、教育等板块的投入,让发展成果更多的惠及员工。为解决员工日常生活的需求,长城汽车特意修建了长城家园住房区,内部员工购房享有丰厚优惠;子女教育方面,长城汽车建有从幼儿园到高级中学的15年一贯制教育体系,尽可能地解决员工的后顾之忧。 长城高中 有舞台——多种岗位任选 那么还有同学会问了,进了长城汽车,我们能做些什么呢? 假如你是研发型人才,可以在长城汽车的全球研发体系内尽情探索技术的进阶。如今,长城汽车打造了以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局,全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域的研发工作,在全球最先进的实验室里,下一个技术大拿或许就是你。 哈弗技术中心 或者你是生产技术型人才,也可以在长城汽车的全球生产体系内领略中国智造的魅力。目前,长城汽车在中国拥有10大生产基地,在海外建有俄罗斯、印度、泰国、巴西4个全工艺生产基地和5个KD 工厂,在全球领先的生产设备与工艺下,实现了真正的智能化生产制造和智能化运营管理。 长城汽车泰国罗勇工厂内部一景 又或者你是运营管理型人才,更可以在长城汽车旗下的六大品牌与遍布全球60余个国家的海外业务中大展身手。特别是海外业务,当下长城汽车正进入逐鹿全球的高速发展期,每一个海外市场的开拓,都需要大量的人力去调研与运营,在今年的校招中,长城汽车提供的海外工作地点就包括澳大利亚、迪拜、北非、南非、俄罗斯、泰国、巴西等。 总之,无论你师从何方,只要有一技之长,或者有一颗上进的心,长城汽车总会有适合你的岗位。 有空间——合理完善的人才机制 当然,除了发挥才能的舞台,长城汽车也会为员工提供快速成长的空间。在“不拘一格、各尽其才”的用人 理念 下,长城汽车打造了完善的人才培养与晋升机制,持续打破级别、资历的条条框框,大胆启用新人,并推出两大人才创新计划——“万人计划”与“全球人才活水计划”。 前者意为,未来两年内,长城汽车将在现有15000名研发人员的基础上,在全球范围内引入超过一万名各类人才;后者则是长城汽车轮岗制度的最新演绎,通过加强员工内部流动,让更多优秀员工异地作战,向海外、向重点业务流动,彻底激活员工潜能。 长城汽车高度重视人才机制创新 此外,长城汽车还在内部推进“去总化”,弱化职位观念的影响,打造轻松愉悦的工作氛围,让工作价值导向,而非权力导向。如今,合理完善的人才机制下,一大批80后、90后年轻骨干,正走到长城汽车的舞台中央,展示出年轻一代长城人的活力和创新力。 可以说,从公司的发展前景,到员工的薪酬福利,再到员工绽放自我的舞台与快速成长的空间,长城汽车是广大应届生不容错过的雇主。也正是对人才的高度重视,才支撑着长城汽车一步一个脚印,成长到今天的高度。那么,对长城汽车感兴趣的同学,你还在等什么呢? （图/文/摄： 廊坊01） @2019

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您好，是的。港股的长城汽车，9月30日就除净了的，而A股除权日是10月13日。

2022年1长城汽车月销量达到了111778辆,海外销售12750辆。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司，公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地皮卡、SUV、CUV、轿车MPV。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力，2019年12月18日，人民日报中国品牌发展指数100榜单排名第60位，2020年1月9日，2019胡润中国500强民营企业位列第84位。长城汽车公司特点长城汽车是一家全球化智能科技公司，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、魏牌WEY、欧拉、坦克及长城皮卡五个品牌，以及长城汽车孵化的全新独立运营汽车科技公司沙龙智行。产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。长城汽车在技术研发上坚持过度投入，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。

2022年1长城汽车月销量达到了111778辆,海外销售12750辆。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司，公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地皮卡、SUV、CUV、轿车MPV。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力，2019年12月18日，人民日报中国品牌发展指数100榜单排名第60位，2020年1月9日，2019胡润中国500强民营企业位列第84位。长城汽车公司特点长城汽车是一家全球化智能科技公司，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、魏牌WEY、欧拉、坦克及长城皮卡五个品牌，以及长城汽车孵化的全新独立运营汽车科技公司沙龙智行。产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。长城汽车在技术研发上坚持过度投入，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。

金秋时节，大规模的校招又开始了。如何找到理想的工作，是很多应届大学生心中的难题。俗话说选择大于努力，一份有前途的工作往往会让自己的职业发展事半功倍。但是对于初入社会的工薪族来说，求职难免会出现信息不畅的情况，对自己想进入什么样的行业和岗位不太了解。下面，边肖为大家推荐一家前景广阔、资金雄厚的公司——长城汽车，并从四个角度进行分析，希望能为同学们提供一个理想的就业选择。中国汽车企业的希望之星就像互联网圈的BAT，手机圈的华为，小米，长城汽车是中国汽车圈为数不多的头部企业。尤其是在汽车行业的今天，长城汽车正踏上向“全球科技出行公司”转型的新征程，迎来了新一轮高质量发展。长城汽车有限公司。短短几年间，长城汽车先后发布了新一代智能汽车品牌“威品牌”、更具女性喜爱的汽车品牌“欧拉”、新潮越野SUV品牌“坦克”、豪华智能BEV品牌“沙龙之星”。此外，作为SUV和皮卡领域领头羊的哈弗和长城皮卡，长城汽车正以全新的品牌矩阵大踏步前进。同时，长城汽车积极推进海外业务，在俄罗斯图拉、泰国罗勇、巴西印第安纳波利斯等地设立全流程整车工厂。，并持续深化技术研发，发布了柠檬混动DHT、3.0T9AT/9HAT超级动力总成、咖啡智能驾驶、lime技术等一系列前瞻性技术，不断突破国外品牌的技术壁垒。长城汽车1-9月销量得益于此，长城汽车今年1-9月实现销量88.4万辆，同比增长29.9%。今年上半年，其营收超过621.59亿元，同比增长73%，市值达到6000亿元，成就了令人钦佩的他人业绩。可以说，长城汽车这个潜在的行业巨头是值得加入的。财路——丰厚的收入和报酬可能有人会说，公司发展多快，跟员工有什么关系？利润进入了领导层的口袋。我们不知道其他企业如何，但在长城汽车，这种情况显然不会发生。为了鼓励员工的工作热情，长城汽车推出了大规模的股权激励，与员工分享发展成果。据悉，长城汽车已于2020年和2021年分别实施了两次股权激励，累计奖励超过12000人，覆盖了50%的核心员工，使长城成为汽车行业乃至a股历史上激励范围最广、激励人数最多的企业，实现了所有工作层级、业务领域和关键岗位的全覆盖。数据显示，仅2021年就涉及44028.5万股公司股份，授予价值超过290亿元。此前，长城汽车也宣布，未来将实行广泛的股权激励模式，覆盖100%的价值员工，实现员工从“打工仔”到“合伙人”的转变。长城汽车股权激励当然，在薪资水平上，长城汽车所提供的也是领先于行业的，它有完整的福利体系，包括各种补贴、免费工作餐、免费公寓、优惠购车、优惠购房、度假套餐、婚礼/生育套餐等等。此外，长城汽车还加大了对住房、教育等板块的投入，让发展成果惠及更多员工。为满足员工日常生活需求，长城汽车特别打造了长城家园住房区，内部员工购房享受丰厚优惠；在子女教育方面，长城汽车从幼儿园到高中有15年一贯的教育体系，尽可能解决员工的后顾之忧。长城中学有一个舞台——各种各样的位置可供选择。那么同学们会问，考上长城汽车能干什么？如果你是R&D人才，你可以在长城汽车的全球R&D体系中探索技术的进步。如今，长城汽车已经构建了以中国总部为核心，覆盖欧、亚、北美的全球R&D布局，全面覆盖整车、核心零部件、新能源、智能等领域的R&D工作。在世界上最先进的实验室里，你可能是下一个技术赢家。哈佛技术中心或者你是生产技术人才，也可以在长城汽车的全球生产体系中享受中国智造的魅力。目前，长城汽车在国内拥有10个生产基地，在海外拥有俄罗斯、印度、泰国、巴西4个全流程生产基地和5个KD工厂。拥有世界领先的生产设备和技术，实现了真正的智能制造和智能运营管理。泰国罗勇长城汽车厂内或者你是运营管理人才，可以在长城汽车六大品牌和全球60多个国家的海外业务中大显身手。尤其是海外业务，长城汽车在全球正进入快速发展期。每一次海外市场开发都需要大量人力进行调研和运营。在今年的校招中，长城汽车提供的海外工作地点包括澳大利亚、迪拜、北非、南非、俄罗斯、泰国、巴西。总之，无论你在哪里学习，只要你有一技之长，或者有一颗进取的心，长城汽车总会有适合你的职位。还有空-合理完善的人才机制。当然，除了施展才华的舞台，长城汽车还会为员工提供空快速成长的空间。在“不拘一格，发挥所长”的用人理念下，长城汽车构建了完善的人才培养和晋升机制，不断打破职级和资历的条条框框，大胆用人，推出了两大人才创新计划——“万人计划”和“全球人才活水计划”。前者意味着未来两年，长城汽车将在现有15000名R&D人员的基础上，在全球范围内引进超过10000名人才；后者是长城汽车轮换制的最新诠释。通过加强员工的内部流动，让更多的优秀员工可以异地作战，走向海外，走向关键业务，充分激活他们的潜能。长城汽车高度重视人才机制创新。此外，长城汽车还在内部推行“去中心化”，弱化职位观念的影响，营造轻松愉悦的工作氛围，让工作以价值为导向而非权力为导向。如今，在合理完善的人才机制下，一大批80后、90后的年轻骨干正走向长城汽车的舞台中央，展现着年轻一代长城人的活力与创新。可以说，从公司的发展前景，到员工的薪酬福利，再到员工在自己的舞台上的绽放和快速成长空，长城汽车是广大应届毕业生不可错过的用人单位。也正是对人才的高度重视，支撑了长城汽车一步步成长到今天的高度。所以，对长城汽车感兴趣的同学们，你们还在等什么？百万购车补贴

长城汽车旗下品牌有：哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡。哈弗是全球专业 SUV 品牌，定位于“中国 SUV 全球领导者”， 2013 年，哈弗品牌实现独立，其强大的产品矩阵已经实现各个SUV细分市场的全面覆盖。哈弗是首个进入 600 万销量俱乐部的中国 SUV 品牌，连续10 年蝉联中国 SUV 销冠，产品出口到海外60余个国家，并在 30余个国家的出口量排行中国品牌第一名。WEY品牌定位为中国豪华SUV品牌，创立于2016年，是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，是长城汽车聚集全球豪华车设计、研发团队 1600 多人，历时四年，以全球豪华品牌至高标准打造出中国首个豪华 SUV 品牌。欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于 2018 年8 月 20 正式发布，同时推出品牌首款车型欧拉 iQ；同年 12 月 26 日，欧拉推出欧拉 R1电动小车（2020年7月24日更名为“欧拉黑猫”）。欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫在内的产品矩阵。长城汽车始于长城皮卡。作为皮卡领导者， 长城皮卡自 1996 年第一辆车下线，全球累计销售超180 万辆， 远销欧洲、澳洲和南美东南亚、中东、非洲等世界各地。 2018 年 9 月 28日长城皮卡宣布独立，产品包括风骏系列和长城炮系列车型。2019年8月18日，长城炮品牌正式发布，开启中国皮卡3.0多用途乘用化时代。2020年10月26日，长城炮第10万台于长城汽车重庆智慧工厂正式下线，开创中国高端皮卡新时代。扩展资料：2016年长城汽车股份有限公司正式发布旗下豪华SUV品牌——WEY，宣告正式进军中国豪华SUV市场。和众多国际知名车企一样，品牌名称“WEY”正是引自长城汽车创始人魏建军先生的姓氏，这是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。目前，长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2015年底资产总计达719.11亿元。长城汽车的SUV品牌哈弗旗下的H5、H6和H7等产品均为国内SUV市场的畅销车型，并长期霸占中国SUV市场销售的冠军宝座。最新数据显示，长城汽车在10月的销量达到104844辆，同比增幅达30.58%，1至10月累计销量更是达到了794836辆，同比增长19.18%，而旗下主力车型哈弗H6的单月销量更是突破5万辆，同比增幅超过50%。参考资料来源：长城汽车-长城皮卡品牌参考资料来源：长城汽车-欧拉品牌参考资料来源：长城汽车-哈弗品牌参考资料来源：长城汽车-WEY品牌参考资料来源：凤凰网-长城汽车旗下豪华SUV品牌WEY正式发布

长城汽车6月销量是3w。长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌。主要优势：长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。

车标的内涵是椭圆形:立足世界，走向中国；烽火台形象:中国传统文化的象征；剑锋箭:充满活力，枝繁叶茂；敢亮剑，战无不胜；立体“1”:快速反应永远争取第一。中国最大的SUV制造商长城汽车股份有限公司分别于2003年和2011年在香港h股和国内a股上市。截至2015年底，其资产总额为719.11亿元。目前有哈弗和长城两个品牌。其产品涵盖三大类:SUV、轿车和皮卡。拥有四大整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。它有40多家子公司和近7万名员工。自2004年以来，长城汽车多次入选中国企业500强、中国机械500强、中国制造500强、中国工业企业500强、中国最具价值品牌500强、中国汽车上市公司10强、福布斯中国企业100强。还被评为中国机电产品进出口商会“推荐出口品牌”，被商务部、国家发展改革委授予“国家汽车出口基地企业”。长城汽车现任董事长是一个军人，内心可能有军人的气质。然后他自己的企业采用军事化管理，可以高效统一的整合企业内部的各种资源。将资源用于生产和管理。在一定程度上可以提高员工的生产力，减少浪费。简单来说，我们可以集中精力握紧拳头做大事。百万购车补贴

长城汽车属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年，前身是保定市长城工业公司。 1996年5月，生产皮卡并推向市场，成为专业皮卡生产企业。 1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。 1998年6月长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。 6月26日改制为长城汽车有限责任公司。 1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了 *** 。 同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。 2000年长城内燃机制造有限公司成立。 成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。 1月18日控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。 2001年，通过2000版iso认证。 长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。 在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。 现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。 2003年成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。 2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。 2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。 2011年9月28日，长城汽车在A股上市。 2013年国家发改委公布了2013年国家认定企业技术中心评价结果和科技研发费用排名，长城汽车技术中心得分92.6，被评为"优秀"，在中国车企排名中位于前三，自主品牌第一。 在研发费用投入方面，在中国车企排名第六，自主品牌第一。 2017年“首届世界十佳变速器评选”大奖揭晓，长城汽车自主研发7DCT湿式变速器荣获“世界十佳变速器”殊荣。 5月19日长城汽车斩获”2018中国上市公司品牌价值榜“自主车企第一名。 5月29日2018世界智能驾驶挑战赛落幕， 哈弗无人车斩获多项大奖。 2018年6月30日长城汽车董事长魏建军获选“改革开放40年u2022致敬中国汽车人物”。 扩展资料： 长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。 长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。 同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局，进行新产品、新能源与智能化汽车研发。 近年来，长城汽车的技术实力得到了社会的广泛肯定，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”、“国家创新型企业”。 在研发设施方面，长城汽车拥有迄今国内先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。 同时公司加大研发设施建设,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，全球化研发布局进一步完善。

长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2013年12月31日总资产达到526.05亿元 。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人。 长城汽车市值5年翻70倍，市值从10亿元增长到到千亿元，在国内汽车上市公司中市值仅次于上汽集团。 2012年长城以约62万辆的总销量成为自主品牌销量冠军。 根据盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析师麦克斯·沃伯顿（Max Warburton）的预测，尽管长城汽车在销量规格上不及跨国巨头，但较低的成本保证了营业利润，预计今年（2013年）长城利润率将达到16.4%，超过法拉利，成为全球利润率最高车企。 长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强；连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”,是目前中国自主品牌中最先大量出口国外市场.2004年来，先后入选“民营上市公司前十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。2010年5月荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”再次入选“中国国有企业500强”。长城产地在河北省保定市郊区，在中国自主品牌汽车中，长城汽车质量首屈一指。2012年1月2日，中国长城汽车国有股份有限公司在保加利亚的合作伙伴 Motors汽车公司表示，长城汽车与其在当地合建的工厂将于2月2日正式投产。这也是中国车企在欧洲合资设立的首家车厂。根据规划，该厂正式投产后第一年销量8,000辆，未来全速生产时为50,000辆轿车/年，最多将雇佣2,000名员工。主要市场集中在罗马尼亚和土耳其，之后从东欧逐渐向北欧拓展，2015年前后进入瑞典和挪威，接下来再打入英国市场。2013胡润民营品牌榜，长城汽车以68亿元品牌价值，排名第十九位；

蜂巢能源为长城汽车关联公司，长城汽车不持有蜂巢能源任何股权。拓展资料：长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市 ，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车 等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司40余家，员工7万多人 ，拥有4个整车生产基地(皮卡、SUV、CUV、轿车MPV)。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力 。 2019年12月18日，人民日报"中国品牌发展指数"100榜单排名第60位。 2020年1月9日，《2019胡润中国500强民营企业》位列第84位。长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市 ，截止2017年底资产总计达1105.47亿元 。旗下拥有哈弗、魏牌(WEY)、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌 ，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类 ，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力 ，下属控股子公司40余家，员工7万余人 。长城汽车在技术研发上坚持"过度投入"，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力 。斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域 。蜂巢能源科技有限公司成立于2016年12月，一家专业从事汽车动力电池研发、试制、试验组装、量产以及原材料生产的新能源科技公司。作为一家新兴的电池科技企业，蜂巢能源专注于材料、电池及系统的一系列研发，立志跻身于全球高端OEM配套体系，成为一家动力和储能电池系统的提供商。蜂巢能源的技术研发平台覆盖全球，核心技术专家700余人，其中不乏来自三星等企业，与世界前沿技术同步。蜂巢能源则是聚焦于铝壳方型电芯研发生产的后起之秀，其脱胎于车企的背景让其对电动汽车需要怎样的动力电池有着与众不同的理解，而且其根据电动汽车应用场景的不同来规划动力电池产品的创新思路在行业内独树一帜。

是。长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司（曾用名：长城汽车股份有限公司天津分公司）是中国最大的SUV、皮卡制造企业，是在香港H股和内地A股上市的大型民营汽车企业。长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司是外商投资企业，下属控股子公司30余家，员工48000余人，成立于2009年，位于天津市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。

6月17日晚，吉利汽车发布公告，董事会批准了发行人民币股票并在上海证券交易所创新板上市的初步方案。这家市值逾千亿港币的港股蓝筹要回A股上市了，而且还是科创板！受此影响，6月18日早盘，香港恒指开盘跌0.39%，而吉利汽车涨7.56%。吉利汽车方面表示，关于本次A股发行的具体方案及时间表，将在履行内部决策程序，履行监管部门相关批准、审核、注册等程序后，及时向市场披露。吉利汽车2005年5月在港交所上市。2014年11月沪港通开通，吉利汽车被港交所列入首批港股通可买卖港股名单。目前在港股上市的车企有吉利汽车、长城汽车、比亚迪股份、东风集团股份、广汽集团、北京汽车、中国重汽。其中，长城汽车、比亚迪、东风汽车、广汽集团、中国重汽都已在A股上市，吉利也许就是下一个。回归A股，双渠道可以实现更大规模的融资。2011年6月，比亚迪回归A股，对其新能源汽车等领域融资发挥巨大作用，两个月后，长城汽车也回归了A股，为其最近几年的快速发展奠定基础。2012年3月，广汽集团也回归了A股，为广汽发展注入新的动力。这些A+H股的上市汽车公司，在回归A股后获得了更好的融资渠道。与其他国内汽车龙头相比，没有A股上市平台一直是吉利汽车的短板。回归A股，对吉利来说显然是一件好事。此次若能登陆科创板，吉利汽车将打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力。此次吉利汽车回归对科创板也颇具意义。对科创板来讲，有望收获第一个整车上市公司。吉利汽车表示，发行A股股份数不超过发行完成后的总股本15%。按照吉利汽车目前92.13亿股的股份数计算，吉利汽车发行A股股份数将不超过16.3亿股。假设发行价格与目前港股价格一致，吉利汽车A股上市可募资约177亿元人民币。目前，吉利汽车集团旗下持有吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车和极星汽车100%的资产，未来还有望吸纳吉利控股集团持有的49.9%的宝腾资产和50.1%的路特斯资产。近日，吉利汽车发布了5月产销快报，作为头部自主品牌表现较优。5月，吉利汽车销量10.88万辆，同比增长20.5％；1-5月累计销量42.03万辆，同比跌幅收窄至25％，1-5月市占率达6.9％。再说几句李书福的目标是将吉利汽车打造成一家能与丰田等齐名的全球化企业。今年2月，吉利汽车宣布与沃尔沃汽车进行业务整合，未来将寻求在香港和瑞典斯德哥尔摩上市。吉利与沃尔沃合并和本次A股发行两个交易相互独立，互不为前提。如此，吉利汽车可能成为国内第一个打通A股＋H股＋欧洲三大资本市场的整车企业。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车2012年业绩，公司实现净利润56.92 亿元，同比增长66.14%，增长迅速。其中，整车销62.14万辆，增长34.31%。截止去年底，长城汽车资产总计达425.69亿元。以上市公司总市值计算，截至今日，A股市值有1300多亿。

可以购买。拓展资料：1，看图片，2015年的股价最高，18.23元，盈利105.5亿。现在三季报是25.87亿，就算他四季度挣25亿，总共能赚50亿，2、参考2017年盈利50亿，股价最高是14.11元，现在呢，两倍还多，29.9元，PE已经到60。 3、是的，这波长城上涨，是因为传统汽车行业的定义正在发生改变，电动汽车正在革传统汽车的命，因此市场给这个行业高估值。因为未来会给企业带来巨额的利润。4，电动汽车，蔚来市值730亿美金，远超宝马，大众。正所谓人有多大胆，地有多大产！！！ 5、请你别忘了，长城汽车还是一家传统燃油企业。再者，投资一家企业，要看他的盈利情况。一家赢利不到16年一半的企业，实际是给出了3.3倍的价格，实在是夸张！！！6，长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌[3]，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。7， 公司下属控股子公司40余家，员工7万多人[1]，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第60位。 2020年1月9日，《2019胡润中国500强民营企业》位列第84位。8，长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。9，长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。 斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。

如果说改革开放缔造了长城，那么腾飞的中国经济就是助推长城走上前台的最大引擎。“长城汽车将秉承匠心精神，继续苦修内功，实现从源自中国到代表中国的飞跃”。6月30日，在“改革开放40年·致敬中国汽车人物”的活动评选中，长城汽车董事长魏建军谦逊的一席话,让外界再度认清中国汽车产业发展已经从初期浓重的“国有色彩”跨向了与民营企业共存的发展现状。长久以来，对于有着“大国重器”之称的传统汽车制造业，外界一度偏执的将民营车企比作汽车产业浪潮中的附属品，将“民营自主品牌”看作现阶段市场发展进程中的昙花一现。但不乏有人视其为行业“黑马”，以未来引领者的身份出现其中。当我们回顾自主品牌早先野蛮生长的霍乱时期，再回头对比如今的一片繁荣不难发现，正是这些民营企业“少打口号，多些内敛的生存法则”才让他们笃定前行。不管对于魏建军还是有着他个人标签的长城汽车来说，虽置身于40年改革浪潮中，但在以自主黑马身份横空出世之前，经历了太久的孤立无援与摸索前行。因为那个年代，民营车企灭亡不是新闻，活下来才是。也正基于这个旧因，让魏建军和他的长城汽车，从28年前的那家乡镇企业开始就意识到：民营车企的发展必须要走一条和别人都不一样的路，因为只有这条路才能通往生存与成功的大门。从集体到私有的长城汽车与大多数创业成功的企业领导不同，魏建军很少提及自己的发家史与长城汽车的初创时期。也许源自于他军人家庭所造就的刚毅性格，让他少了一些文人墨客的频频自怜。熟悉长城汽车发展史的人都知道，1990年是长城变革的一年。当年被南大园乡政府派人接管长城工业公司，由于经营不善转为外包，才让年仅26岁的魏建军有机会投身汽车制造。然而彼时的长城还是一家只有60多名员工、负债200万元的集体所有制的改装公司。当年，魏建军与南大园乡政府签订5年承包合同，立志要带领长城走出困境。那个年代，没有人会问魏建军能不能成功，因为也根本没有人在乎。初创几年中，以农用车起步的长城很快在这一门槛较低的市场站稳脚步，并于次年下线第一批“长城轿车”成功打开销路为先期发展积攒了有生力量。但好景不长，1994年国家出台《汽车工业产业政策》，实行“目录”制管理，长城轿车成“黑户”，轿车项目被迫暂停，让长城的营收锐减。但敏感的魏建军在次年的考察中发现皮卡车型在是发展中国家的“紧俏货”在泰国等诸多国家有着很大市场，便认定皮卡在中国一定也有巨大的潜力。1995年河北长城集团有限公司成立魏建军开始组织员工大规模展开调研，发现当时国内市场共有3个模具厂，都只生产配件，不生产整车，而那些皮卡的生产厂家，又多是一些中小型国有企业，相关产品技术落后，性价比差，很难满足市场需求。此时魏建军坚信，皮卡就是长城的下一步！仅两年光景，长城已具备从双排皮卡、双排座大皮卡、一排半皮卡、大单排皮卡、小单排皮卡、厢式皮卡、中双排皮卡等7大类产品序列，同年，长城将第一批皮卡出口中东，拉开了中国汽车进军海外的序幕。也正是这次从改装厂到皮卡的这次转折，长城赢得第一桶金。长城从1996年开始投放皮卡，1998年以来，长城皮卡已连续多年在全国保持了市场占有率、销量第一，魏建军“皮卡大王”的称号由此而来。早期长城Deer皮卡同年，河北省政府下达城镇集体企业尽快完成产权制度改革的决定，南大园乡政府开始了第一次资产分配。基于魏建军对企业的特殊贡献，乡政府将相当于长城工业公司权益净值中每年增长率200%以上的股本权益授予魏建军。按照承包协议，魏建军有权获得从1994年开始长城工业公司10%的除税利润，累计214万元。魏建军将资金转为5.48%股权，至此，他获得长城工业公司25%的股权，拥有公司内部绝对话语权。私人持股成为当时社会环境下承包经营转为股东经营的一个标志，长城汽车的改革和重组也由此拉开序幕。资料显示，当年股权分配上，乡政府持股65%，魏建军持股25%，职工持股10%。至此，长城工业公司改制为长城汽车有限责任公司。“第一家民营汽车上市公司”如果将先期集体转私有看作是长城汽车的第一节点，那么经营有善成功以上市公司身份跻身民营车企就成为迎合产业趋势发展的第二阶段。进入21世纪，魏建军意识到扬长避短与术业专攻的利处，魏建军在频繁的国外考察中接触到营销管理中的“聚焦原则”，即是把有限的资源用在集中的领域，而非求大求全。长城随即制定聚焦皮卡、SUV两大品类战略，按照长城的产品规划，新产品陆续围绕皮卡、SUV两个类型发展，轿车仅占其中较小一个环节。这与以往中国主流自主品牌产品扩张、主攻高端的战略突出差异，此时的长城更清楚的认识到精益与稳健才是未来发展的关键。但当有针对性的铺开产品线后，长城在销售环节的劣势凸显，由于经销商产品杂乱，长城不得不选择“分网”。也就是要让企业按照产品档次的不同，给不同的经销商进行独立的经营。但限于当时的产品结构略显单一，产品和品牌力支撑不足，无法保证单一品类经销商的盈利。敏感的长城意识到必须改变，为此长城提出要实现分网让让企业更多地采取灵活的政策，按照经销商的能力和意愿可分可合。不过，长城对待传统分销不同，以往车企的渠道模式通常是在各个城市建立销售分公司，管控当地的经销商和4S店。而长城汽车则避开销售分公司，对当地经销商充分授权，以更大的利润空间吸引经销商。但要求“先款后车”。此举十分奏效，不但省去建分公司成本，还抵消一部分让利，保证公司现金流健康同时没有呆、坏账。经销商虽然资金压力大，但在充分授权和利润的引诱下，长城汽车经销商体系很少出现退网拒绝提车一类的恶劣现象。除了经营政策与渠道环节的调整，长城的在供应体系上的独到见解也让长城在发展进程中更加平稳。一位内部人士向汽车预言家描述：10年前，长城自己供给的核心零部件就已超60%，座椅、灯具、保险杠这样低附加值的零部件长城均采取“自给自足”的供给模式。2003年12月，经营有善的长城汽车在香港主板市场挂牌上市，成为国内民营汽车企业首家上市公司。彼时长城汽车以13.3元发行1.14亿股新股，集资15亿元，让长城汽车上市集资总额达到17亿。此时，魏氏家族持股降到40.45%，南大园经管中心持股31.78%，其余27.77%由H股公众持有。此前，一位经济学人士对于长城汽车做出这样的评价：“只要行业趋势、公司管理没有变化，长城这种公司的确定性相当高。说白了，就是让人心里有底，它很难进入做空者的觊觎名单。跌多了你知道它能涨回来，也知道可以趁低去买。如果用巴菲特的话解释，买长城是睡得着觉的。”2011年，长城汽车又完成国内A股的主板上市，计划募集资金31.66亿，用于投入发动机、变速器、车桥及制动器、内外饰和车灯等汽车核心零部件的扩产项目至此，长城汽车成为为数不多实现两地上市的整车制造企业。完成主板IPO后，长城汽车估值一路高走，资料显示，2013年长城汽车H股的市盈率均维持在8倍以上，以2013年2.31港元的每股收益计算，H股静态市盈率约为15倍，A股约为19倍。即长城汽车的市盈率从2008年的2倍左右提升至目前15倍左右，至少提高约7倍。从一个乡镇改装厂起步，到皮卡、SUV、轿车，长城的成长历程可能有运气的成分在里面，但魏建军善于从冷门入手的思维方式与国家市场经济进程的反作用成就了长城汽车成功的一个个关键节点。“技术引导市场”如今的长城已具规模，但是对于技术创新的侧重一直作为长城汽车立足行业的一项根基所在，甚至可以说长城汽车的28年都在与技术创新相博弈。魏建军在内部经常会提到这样一句话：“技术要走在市场的前面，消费者看不到那么远。”就像福特发明汽车时说：“如果我问客户，他们要什么？他们的回答一定是一匹更快的马。”在长城内部有这样一个规矩，不仅是研发团队，公司每一层级的组织，都有一项创新费用，用于在工作细节中尝试新的办法。在长城的企业文化中认为“新东西总会一半成功，一半失败，只要不是人为犯错，创新上的失败都由公司承担。长城汽车生产线早在2006年，长城就已经拥有自主知识产权的INTEC柴油发动机量产，并成为第一个在中国使用博世高压共轨柴油技术的汽车厂家。于2008年，成功下线代号为“GW6K30G”的直列六缸双废气涡轮增压直喷汽油机，该发动机成为国内首款采用双涡轮增压技术的汽油机，一定意义上预示着自主品牌已成功突破国外品牌技术垄断。长城自主研发动力总成紧接着，名为“绿静2.0T”柴油动力在保定发布，凭借“排放、功率、噪音、能耗”创造四项第一，该发动机也一举获得15项国家授权专利的，被视作我国乘用车柴油动力的一项重大突破。不久前，由长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机与7DCT湿式双离合变速器还荣获国家十佳发动机与十佳变速器称号，该技术也一度成为长城产品的主要亮点。除了大量基础环节研发，长城汽车还着眼于许多自动化、智能化的应用技术。比如，安全系统会主动感知车主在疲劳驾驶警报并散发提神气味，甚至在全地形模式中通过声纳技术判定30米地形，自动进入沙滩或冰雪等行驶模式。哈弗H6至今，长城汽车已成功申请专利申请总量达6500余项，授权5000余项，发明专利授权总量突破1000项，彻底由传统制造企业阶段跨入创造型企业。资料显示，长城汽车坚持研发“过度投入”的理念。在十二五期间累计投资超100亿元，到2025年预计累计投入350亿元。投资10亿元建设了领先行业的动力电池研发中心和氢能研发中心。此前长城曾正式对外发布未来战略，明确提及哈公司未来将继续开发全新柔性化平台，仅哈弗品牌到2020年将陆续规划几十款产品，覆盖小型、紧凑型、中型和中大型细分市场，到2020年实现单一品牌突破200万销量。根据未来规划显示，长城汽车还将继续重点聚焦SUV品类，并将新能源、智能化领域发展亦定为其主要发展方向。面对发展，长城汽车已规划40余款战略储备车和新能源车型，并发布纯电动品牌“欧拉”布局未来出行。长城汽车概念车28年的一路走来，很难享受与国企一样的政府扶持，缺少资金以及政策保护。这或许就是曾经民营车企曾经必然面临的常态，然而也正是“不求人”的自我生长造就了像长城这样一个又一个生命力顽强的民营车企。魏建军总说：政策的扶持并不是市场竞争取胜的关键要素，我们只有自己强大了才是根本，其他的要素并不能改变大局。如今，长城还将继续坚持以SUV为重心的发展方向，这场关乎长城未来发展的“试错与试对”过程中，或许正是有了过去28年的积累才让魏建军对市场有了一套独特的理解。

曝长城汽车毁约应届生offer 　　曝长城汽车毁约应届生offer，随着此事的曝光，有关长城汽车毁约应届生的话题也在招聘相关平台上开始发酵。长城汽车总务人事本部工作人员表示目前长城并没有裁员计划，曝长城汽车毁约应届生offer。 　　曝长城汽车毁约应届生offer1 　　近日，针对网传的长城汽车毁约应届生offer一事，长城汽车回应称，目前无法确认该条消息是否属实，长城汽车目前并无裁员计划，不然不会招了一万多个大学生。 　　此前，疑似多位应届生网友在社交平台上爆料称，被长城汽车毁约校招offer，7月入职的三批员工及八月入职的第一批员工都有涉及，公司给出的原因为：因部门解散，无法调剂，只能毁约。 　　一网友介绍，自己是211本科应届生，当时手里有3个offer，因为长城总部离家近所以选了长城。结果入职第二天，被通知解约了。 　　公开资料显示，长城汽车是全球知名的SUV、皮卡制造商，于2003年、2011年分别在H股和A股上市。截至2021年底，公司总资产达1754亿元，旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克和长城皮卡五个整车品牌。 　　从业务来看，长城汽车2022年前7个月累计销量约62万辆，同比减少12.58%。分车型来看，1-7月，哈弗品牌共销约35.02万辆，同比减少21.96%；WEY品牌共销2.5万辆，同比减少7.3%；长城皮卡共销约15.57万辆，同比减少18.41%；欧拉品牌共销6.8万辆，同比增加13.64%；坦克品牌共销约6.66万辆，同比增加72.71%。 　　长城汽车前不久发布的业绩预增公告显示，公司预计2022年上半年归母净利润为53亿元—59亿元，较上年同比增长50.20%—67.20%；扣非归母净利润为18亿元—23亿元，同比降低19.07%—36.66%。 　　二级市场上，自2021年10月以后，长城汽车股价从高点一路震荡下行，市值一度从6000多亿元的高位降至最低1975亿元，半年时间蒸发超4000亿元。 　　2022年4月27日开始，长城汽车虽然经历了一轮补涨，但没过多久股价又开始回落。截至8月8日收盘，长城汽车A股报于32.33元/股，近一个月累计下跌超20%。 　　曝长城汽车毁约应届生offer2 　　近日，某招聘平台上有消息称，自主汽车制造商长城汽车存在与已签署合同的应届毕业生毁约的情况。 　　据该消息人士透露，该应届生当时手握三个签约合同，选择长城是因为通勤较便利的缘故。“前天入职，昨天就毁约了”消息人士补充道。 　　目前，该帖子原帖已无法被搜索到。 　　对此，长城汽车总务人事本部工作人员向界面新闻表示，目前长城并没有裁员计划，否则也不会招聘了一万多名大学生。 　　而随着此事的曝光，有关长城汽车毁约应届生的.话题也在招聘相关平台上开始发酵。 　　有报料人在平台话题跟贴上写道：“22届毕业生被长城汽车毁约，之前放弃了考研调剂，直接签约了长城，结果一报道就被通知毁约，现在校招都已经结束，找工作真难。” 　　近期，长城汽车刚刚经历高层人士变动。7月24日，长城公司总经理王凤英因工作调整辞去公司总经理职务，技术高管穆峰将接任总经理职务。王凤英于1991年加入长城，是公司元老之一。外界分析，此次高层变动可能与长城汽车适应新能源与智能化的浪潮有关。 　　数据上，上交所公布的长城汽车产销公告显示，由于今年以来疫情和芯片短缺等相关因素影响，长城汽车上半年整体销量同比下滑16%，比去年同期减少了近10万辆，曾经创下销量奇迹的明星车型H6，也被今年实现销量暴增的比亚迪宋在销量方面实现超越。旗下五个子品牌中，只有欧拉和坦克实现增长。 　　值得注意的是，据爆料应届生透露，其在长城汽车应聘的职位为研发岗位。 　　曝长城汽车毁约应届生offer3 　　近日，脉脉平台上一则有关“长城毁约校招生”的消息引发众多网友关注。 　　据该应届生发帖称，自己是一名本科毕业生，毕业于某211大学。在校招期间曾收到3家公司的offer，因为长城总部离他家近，最后选择了入职长城汽车，但是在入职第二天遭到解约。 　　该应届生补充了更多细节，长城汽车并未与自己签订劳动合同，仅签订了三方协议。在提出解约后长城汽车提供了3000元作为赔偿金，目前该应届生已经填写和解书。 　　随着事件的发酵，该帖已在网上获得广泛关注，不少网友表示声援，同时，还有不少汽车行业的员工在脉脉评论区留言，邀请该应届生加入自己的团队。其中包括理想汽车、比亚迪、吉利等多家知名公司。 　　不过，截至目前，长城汽车方面还未对此事做出说明。 　　此外，据了解，长城汽车目前为国内SUV销冠品牌，同时因为严格的员工军事化管理，长城汽车还被成为中国汽车的“黄埔军校”，但近段时间内部也进行了高管大变动。 　　其中，担任长城汽车20多年的总经理王凤英女士辞职，接任者为穆峰。长城汽车的高管团队和整体的人员架构，也正处于不小的变革之中。

文｜金融街老李在变革时代下，谁能坚持长期主义，谁就最有可能跑到最后，资本市场是这样，产业也是一样。2022年是中国汽车发展史上不平凡的一年，供给侧一系列的黑天鹅事件给整车企业带来了严重困扰，如何应对如此变局，考验各大整车企业的决策智慧。在汽车行业充满不确定性的大环境下，3月10日，长城汽车在保定发布了“智能新能源干货大会”，长城汽车追求确定性，坚持电气化转型，并以长期主义开启了新赛道上的马拉松，得到了二级市场的广泛关注。今天，老李和大家一起聊聊汽车行业如何从技术冷战走向价格热战?长城汽车的主线在哪里？森林生态体系如何成为下一阶段车企的核心竞争力？从技术冷战到价格热战进入21世纪以来，尤其是近十年，在新一轮的科技革命下，能源、交通、通信、电子等领域的技术和成本发生了翻天覆地的变化，汽车行业正在朝着电动化、智能化、网联化和服务化的方向前进，这是大家的共识。但新年伊始，“降价潮”从燃油车市场蔓延到新能源市场，在媒体的鼓吹下，人心惶惶。但产业的朋友都知道，本轮降价不过是产业变革过程中的正常表现，因为驱动这一轮燃油车降价潮的关键因素是排放法规，类似当年国五到国六的切换，驱动新能源车降价的关键因素是上游电池原材料成本下降，产业向好的趋势没有变。实际上，作为技术密集、资本密集和人才密集型产业，造车本身就是一件长期的事情，叠加上当前新四化的变革，企业销量的起起伏伏本身就符合商业规律，无论是造车新势力亦或是传统巨头长城汽车，大家都在这个过程中出现了波动，这是正常现象。在老李看来，在不确定性横行的时代，无论是企业还是我们个人，更要拉长时间的标尺，找到那些能够真正支撑自己的东西。二级市场也符合这个规律，如果每天盯着日K线，市场全是风险，如果拉长到周K线，市场全是机会。按照商业的发展规律，当产业步入成熟期以后，赛道上会出现领跑的玩家、落后的玩家、出局的玩家以及后半程发力的最终赢家。所以，智能电动赛道上不会出现从头到尾的领跑者，有的企业会在起跑时发力，比如造车新势力；有的企业会在后半程发力，比如长城汽车，在不同的时间段，资本要选择最合适的标的，随着2022年造车新势力财报不及预期，以长城汽车为代表的传统玩家得到了资本市场的更多关注。从资本视角来看，随着国补政策取消，新能源车市将逐步从政策驱动回归到市场驱动，行业会更趋向于竞争的本质——技术发展、用户需求和商业规律。2020年7月，长城汽车董事长魏建军宣布，长城汽车将从传统的汽车制造商转型为全球化智能科技公司，那时候大家的焦点都在新能源，而现在智能科技出行的趋势已然明显，这是长城汽车战略眼光和长期思维的体现。3月10日，长城汽车在保定哈弗技术中心召开“智能新能源干货大会”，长城汽车明确表示，要坚定造车初心，让良心造车回归本质、让诚信造车回归本质、让核心技术引领造车回归本质、让科技实现平权，2022年底，长城汽车进行战略调整，对旗下六大品牌进行整合，形成了“5-4-1”管理模式。其中，“5”是品牌、渠道、用户、数字化及销售服务五大中台，“4”是指四个作战群，“1”指的是在全球市场发出“一个长城汽车”的声音，实现同一个体系化管理。组织调整之后，长城汽车将从主品类航道、主价格航道、主级别航道、主风格航道四个航道出发，实现品类、品牌、产品、型谱的重新规划以及命名体系的重新梳理，这是长城森林生态体系的一部分。依然是生死时局 依然是眼望十年2020年，在长城汽车三十周年庆上，长城汽车董事长魏建军发出灵魂拷问：“长城汽车挺得过明年吗？”他自问自答：“未来会怎样？依我看，命悬一线。”当时二级市场很多人并不认可魏总的观点，三年后回看，魏总当时是何等睿智，因为万事万物都在不断发展，产业是这样，长城汽车也是这样。革故鼎新是万事万物的本源，一百年来，汽车产业不断前进，全球汽车企业也经历了在风雨兴衰。回眸汽车产业的每次重塑，其过程都遵循相同的逻辑，技术创新驱动产业变革，与此同时，技术变革的本身离不开与之适应的、可持续的商业模式，在新的时代，同样需要新的商业模式。显然，长城汽车在很早就看清楚了这个趋势，近些年来，长城汽车开始逐步建立了相对完善的森林生态体系。在此过程中，企业持续发力核心技术，加速推进智能化技术升级、推动上下游产业链完善布局、氢能商业化进程落地，为智能新能源发展新格局、品牌全球化进阶注入强大动力。其实提到森林生态体系，很多朋友不是很理解，这确实是一个相对拗口的词汇，大家可以这么理解，在资本市场看来，汽车企业是典型的“军团化”作战打法，资本市场口中的“军团化”实际就是指企业的体系能力；产品、技术、供应链都是体系的一部分。过去这些年，每家车企都有自己的优势，比如比亚迪的优势是供应链，电动化、智能化这些归属技术范畴，特斯拉有优势，造车新势力的优势是产品，前几年长城汽车的品类战略，本质上也是产品，大家依托于这些优势，在市场上游刃有余，很早开始，长城汽车就在着手建立一套这样的森林生态体系，其目标可见一斑，老李想说的是，在新四化变革进入深水区的时间点之前，长城汽车体系打法其实就早已酝酿多时。长城汽车的森林体系生态中覆盖的领域很多，老李认为有两条主线是资本市场最关注的：第一条主线是围绕能源的价值链，目前长城汽车已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，孵化了毫末智行、蜂巢能源、未势能源、极电光能等多个生态链公司。第二条主线是围绕科技的供应链，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术，智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，这跟近期两会提到的高端技术和高端装备布局不谋而合。对长城汽车来说，销量和财报不是最重要的，2023年至关重要的是，在森林生态体系的架构下，长城汽车要推出一些亮点技术与产品，显然本次智能四驱电混技术Hi4算是一个。这种面向未来5-10年的体系性胜利，是值得花一些时间与成本的代价，去赢得的。毕竟，技术的领先，体系的成型关乎企业的未来。透过浮沉 看见价值亚马逊的杰夫·贝佐斯曾说：“我相信所有的公司都需要有长远的眼光。”其实，越是在变革的时代，越要看清楚价值所在，老李过去这些年一直在产业和资本工作，最大的感受有两个，任何企业面向C端要找到自身存在的价值，任何企业面向自己都要用长线视角审视。过去几年，尽管汽车行业的电动化、智能化趋势昭然，但这本质上比拼的仍然是为用户创造价值的能力和企业自身的战略修正能力。我们先说用户价值创造，二级市场很多研究员一直在讨论长城汽车的思路，大家一致认为，其实无论是早期的品类战略，还是当前的森林生态体系，长城汽车的商业模式就是创造一个基于原有成熟体系，务实、有效，且能够满足消费者新需求，符合消费者习惯变化的商业模式。所谓品牌战略是在满足消费者的多样性选择，而森林生态体系更是从本质上实现了一个贯穿汽车制造上、下游，以汽车制造为核心横跨辐射周边多个产业集群的全新汽车制造生态。同时，对于每一辆汽车产品来说，长城汽车也从制造开始，贯穿车辆全生命周期价值管理和用户服务。我们可以看到，在这样的理念下，长城汽车始终将“耳朵”贴进到用户中去，以敏锐的市场洞察力,深入细分市场，通过实际用车场景去发掘用户需求，从差异化、高价值的技术理念出发，打造消费者真正需要的好技术，全新Hi4正是长城汽车以森林生态为基，融合新能源与智能化尖端技术，通过“技术向上”实现用户“体验向上”，进而获取用户的支持。在战略修正能力方面，长城的转型能力也超乎了二级市场的想象，坦率的讲，过去的两年多，资本市场一直看好比亚迪，过去的三年，比亚迪市值从5000亿俱乐部迈入了8000亿俱乐部和1万亿俱乐部，进入A股市值前十行列，究其原因是比亚迪的体量能力和供应链能力。二级市场很多朋友说，从产业资本的角度看，长城汽车越来越像比亚迪，但直到庞大的森林生态体系逐渐露出水面后，很多研究员认为自己的判断是错误的，长城汽车没有在沿着比亚迪的路径前进，而是在比亚迪供应链基础上，建立了一套属于自己的集成了研发、产品、供应链乃至生态的森林生态。长城汽车一直用深蹲起跳来形容自己过去的表现，老李想说的是，长城汽车的这套森林生态体系，很可能和比亚迪五年前的供应链自研一样，成为下一阶段车企的核心竞争力。更重要的是，相较更专注于硬核“三电”技术打磨的比亚迪而言，长城汽车在整体的技术与科技布局上，更突出了智能化技术的发展。这既是一种趋势，同样也为企业在未来智能汽车，乃至汽车“机器人”时代竞争中，赢得了先机。从某种意义上来说，这又是为长城汽车的下一个长期主义阶段，所埋下的一个楔子。【本文来自易车号作者autocarweekly，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“尽管当家车型第三代哈弗H6已悄然上市，但从传播效果来看似乎还没有此前大狗来的盛大，长城的热度似乎停留在了成都车展前的柠檬，咖啡和坦克上了。”当看完第三代哈弗H6上市直播后，同事们这样讨论道。的确，在长安CS75和吉利博越表现长期强势的自主SUV市场上，它们觊觎的正是哈弗H6长久以来霸占的王座，而此时正值哈弗H6换代的关键时期，难免业内人士会对其传播效果发出质疑的声音。然而，长城汽车当下的处境却不是第三代哈弗H6上市直播所表现的那样平淡，水面之下，长城汽车正在按照自己的规划，完成一次又一次的跨越。关键的第二季度近日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”，股份代号：A股601633、H股2333）发布了2020年上半年财报。数据显示，今年1-6月，长城汽车实现营业总收入359.29亿元，相比去年同期的413.77亿元减少13.17%；净利润11.53亿元，相比2019年同期的15.51亿元减少25.68%；归属于公司股东的净利润11.53亿元，同样减少24.02%；基本每股收益0.12495元。整体看来，同比之下，全盘下滑。但长城汽车的半年财报里不仅饱含本身的酸甜苦辣，更藏着这半年里车市的沧海桑田。正如长城方面所说，“主要原因是受新冠疫情影响，导致集团销量同比减少”，这是长城乃至所有车企面临的困境。疫情对于汽车产业的打击是沉重的，具体表现在上半年国内汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。这一持续影响中，又属第一季度最为严重。在此前长城发布的一季度财报中显示，2020年一季度实现营业收入123.82亿元，同比下降43.94%；净利润为-6.5亿元，同比下滑184%。而伴随着中国汽车市场的复苏，长城汽车二季度总营收235.13亿元，同比去年同期增长25.4%，净利润17.96亿元，同比增长136.98%。销量方面，上半年长城汽车累计销量为395097辆，同比下降19.95%。而在第二季度中，公司销售数量同比增16.7%、环比增62.8%至24.5万辆。最近的6月，销量来到了82036辆，同比增长29.60%，环比增长0.2%。这也是长城汽车上半年连续4个月实现环比增长。在此情况下，长城汽车实现营业总收入234.8亿元，同比增幅为28.8%，环比增幅高达89.6%。因此，联系起第一季度下滑的夸张程度，长城的第二季度表现是很强势的，这也符合二季度车市反攻的大背景。值得注意的是，长城汽车二季度盈利改善很大一部分功劳是来自高毛利的皮卡车型。4月份至6月份，其高端皮卡长城炮销量分别达到0.8万辆、1万辆、1.5万辆，成为重要的销量增量来源，并且皮卡整体毛利率水平高于乘用车，尤其是长城炮对整体毛利率提升作用明显。对于净利润的下滑，长城方面表示：主要原因是受新冠疫情影响，集团销量同比减少，以及继续加大研发投入所致。而利息收入减少的主要原因是天津长城滨银汽车金融有限公司于2019年6月由本公司之子公司转为合营公司，报告期不再合并其利息收入所致。销量未能突破40万大关，无疑给长城汽车的利润带来巨大压力，是导致净利润下滑的重要原因之一。与此同时，不断加大的研发投入也影响了该企业的净利润，据乘联会数据显示，长城汽车2019年研发投入为42.48亿元，研发营收比为4.47%；2020年上半年，长城汽车累计研发费用超12亿元，同比增长33%。年初，长城方面将2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆，净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元。半年下来，无论是销量还是净利润都未过半，但随着皮卡市场份额在乘用化趋势下不断得到提高，加上“金九银十”，新车上市和年底冲量等因素的影响，长城的下半年只会更好。更换赛道，迈向更科技成都车展前，长城汽车一口气发布了“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌，宣布其将从中国汽车企业向全球化科技出行公司转型。其中，全新的柠檬平台支持全铝车身的研发设计，可实现白车身重量降低44kg，助力车辆性能和油耗在同等动力条件下，分别提升10%和降低14.5%以上；拓展性可以覆盖从A0到D级车型，同时能够生产SUV、轿车和MPV等三大品类，并满足HEV、PHEV、增程式电动车的打造。提升燃油效率、外观设计个性化、车身钢性、车辆低重心……柠檬平台之于长城好比TNGA之于丰田，而TNGA架构的打造也是丰田走向更强大的核心力量。其旗下第三代哈弗H6便是出自柠檬平台的第一款车型，对于企业的重要程度不言而喻。在换代之前的这半年，哈弗H6依然处于自主SUV销量榜首的位置，守住了这八年来的辉煌，但换代后的前途未果，至少长城是输不起的，这也是为何业内人士对其上市传播效果产生质疑的原因之一。另一个平台则是定位为全球智能专业越野的坦克平台，采用2.0T、3.0T发动机和中国首款纵置9AT变速器组合，其中3.0T最大功率354马力（260kW），最大扭矩500牛·米，发动机热效率达38%，同时该平台车型的基础涉水深度达965mm，主动悬架的升降范围达120mm，爬坡能力将达到同级领先水平。而咖啡智能系统主要涵盖了智能座舱、智能驾驶、智能电子电器架构，其中基于咖啡智能系统的L3级自动驾驶辅助技术采用了可拓展架构，将于明年开始不断迭代，未来可以成长为L4甚至更高级别的自动驾驶系统。据悉，咖啡智能的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，以后还将陆续搭载在长城的全系列车型上。柠檬、坦克、咖啡，三者听起来似乎与智能、科技等并无关系，正是魏建军用来定义长城汽车未来十年进取的蓝图。“对于未来，我们并不是毫无准备。”魏建军在长城“三十而立”之际这样说道。那么，这三大技术品牌的发布何尝不是叩问未来的呼应，何尝不是魏建军口中所言的准备，何尝不是长城汽车更换赛道、迈向更加科技化的内核。?另外，随着马太效应的不断加剧，自主三强在竞争中的地位愈发凸显，在哈弗品牌与皮卡市场等的步步为营下，长城汽车同样正在完成对自主品牌这一“长城”的跨越。面向“新四化”的浪潮与全球汽车产业的加速变革，面对全球经济下行、红利将尽，加上外资品牌以及造车新势力的合围，董事长魏建军对未来发出叩问，而通过企业变革与科技创新，不断完成向前向上的跨越，正是长城走向未来的关键保证。文/李思佳---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年，前身是保定市长城工业公司。1996年5月，生产皮卡并推向市场，成为专业皮卡生产企业。1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。1998年6月长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。6月26日改制为长城汽车有限责任公司。1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。2000年长城内燃机制造有限公司成立。成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。1月18日控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。2003年成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。2011年9月28日，长城汽车在A股上市。2013年国家发改委公布了2013年国家认定企业技术中心评价结果和科技研发费用排名，长城汽车技术中心得分92.6，被评为"优秀"，在中国车企排名中位于前三，自主品牌第一。在研发费用投入方面，在中国车企排名第六，自主品牌第一。2017年“首届世界十佳变速器评选”大奖揭晓，长城汽车自主研发7DCT湿式变速器荣获“世界十佳变速器”殊荣。5月19日长城汽车斩获”2018中国上市公司品牌价值榜“自主车企第一名。5月29日2018世界智能驾驶挑战赛落幕， 哈弗无人车斩获多项大奖。2018年6月30日长城汽车董事长魏建军获选“改革开放40年u2022致敬中国汽车人物”。扩展资料：长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局，进行新产品、新能源与智能化汽车研发。近年来，长城汽车的技术实力得到了社会的广泛肯定，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”、“国家创新型企业”。在研发设施方面，长城汽车拥有迄今国内先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。同时公司加大研发设施建设,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，全球化研发布局进一步完善。参考资料来源：百度百科-长城汽车参考资料来源：长城汽车官网-发展历程

长城汽车属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年，前身是保定市长城工业公司。1996年5月，生产皮卡并推向市场，成为专业皮卡生产企业。1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。1998年6月长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。6月26日改制为长城汽车有限责任公司。1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。2000年长城内燃机制造有限公司成立。成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。1月18日控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。2003年成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。2011年9月28日，长城汽车在A股上市。2013年国家发改委公布了2013年国家认定企业技术中心评价结果和科技研发费用排名，长城汽车技术中心得分92.6，被评为"优秀"，在中国车企排名中位于前三，自主品牌第一。在研发费用投入方面，在中国车企排名第六，自主品牌第一。2017年“首届世界十佳变速器评选”大奖揭晓，长城汽车自主研发7DCT湿式变速器荣获“世界十佳变速器”殊荣。5月19日长城汽车斩获”2018中国上市公司品牌价值榜“自主车企第一名。5月29日2018世界智能驾驶挑战赛落幕， 哈弗无人车斩获多项大奖。2018年6月30日长城汽车董事长魏建军获选“改革开放40年u2022致敬中国汽车人物”。扩展资料：长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局，进行新产品、新能源与智能化汽车研发。近年来，长城汽车的技术实力得到了社会的广泛肯定，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”、“国家创新型企业”。在研发设施方面，长城汽车拥有迄今国内先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。同时公司加大研发设施建设,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，全球化研发布局进一步完善。参考资料来源：百度百科-长城汽车参考资料来源：长城汽车官网-发展历程

可以看到，在借助特斯拉拉升新能源股票市场大涨后，长城的股价很快回落。新能源、燃油、高华品牌混居于的长城汽车股，让资本摸不着头脑。

其中长城汽车 、大有能源两家公司解禁股数超过十亿股，尔康制药 、丰林集团等7家公司解禁股数也达亿股以上。从解禁市值排名看，长城汽车解禁市值高达527亿元，尔康制药高达114亿元；万福生科等7家公司的本次解禁股数超过了目前的流通A股数量，相对压力较大。瑞和股份 、巨龙管业 、光电股份 、长城开发 、杭齿前进 、丰林集团、长城汽车、尔康制药和西部资源等9家公司下周将加入全流通的行列。从时间上看，解禁压力集中在节前，共有17家公司解禁，解禁市值大约886亿，节后为杭齿前进、海油工程 、长城开发和万里股份 ，解禁市值为46.8亿。

尽管有疫情、缺芯、原材料涨价等诸多不利因素。，长城汽车(601633。SH，02333.HK)走出了自己的节奏。短短一年时间，其a股市值从600亿元激增至5000亿元，仅次于比亚迪，h股市值从500亿港元攀升至2800亿港元。上市公司市值是资本市场对企业未来发展信心的最直接反应。这几年，长城汽车脱胎换骨。随着一批爆款产品的问世，长城汽车市值不断攀升，两市累计市值超过7600亿元。那么，长城汽车还能继续增长吗？有多少个假想的空房间？自去年宣布转型全球科技公司以来，在“全球布局”、“R&D投资”、“企业转型”、“用户运营”的新战略定位下，长城汽车构建了“七国十地”的全球R&D布局，实施品类创新和技术创新，旗下哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉、坦克五大品牌全力与用户共创、共享、共赢。8月28日发布的2021年上半年报告显示，长城汽车销售61.82万辆，同比增长56.5%；营业总收入619.28亿元，同比增长73%；净利润35.29亿元，同比增长207.87%；扣非净利润28.42亿，同比增长254.16%。随后，长城汽车市值迅速攀升，8月30日达到a股67.77元的新高。长城汽车股价快速上涨的一个重要原因，可能与其可买入数量少有关。目前，长城汽车前十大流通股股东合计持有85.66亿股A、H流通股，占A、H流通股总数的93.4%。实际上，只有不到7%的可用股票在a股市场流通。换句话说，投资者不需要花太多的钱去撬动长城汽车的市值，很容易被炒作。虽然目前长城汽车的股价和估值已经进入调整区，接下来还会震荡上行，但长城汽车的转型可圈可点，无疑为国内其他车企指明了一条光明之路，对得起二级市场给予的溢价，但长城汽车并非没有后顾之忧。首先，长城汽车虽然营收和利润大幅增长，但其半年度负债达到977.46亿元，资产负债率为62.19%，较去年同期的55.37%大幅增长，仍在行业平均水平之内。显然，这与长城汽车近年来不断加大技术研发、品类创新和生产布局有直接关系。未来汽车行业的困难只会越来越大。对于长城汽车多年来在R&D的持续过度投资，相应的预期能否实现，需要市场给出答案。其次，长城汽车全力推行品类创新，如哈弗的狗品类、威牌咖啡世家、长城皮卡的枪品类等。，取得了巨大的成功，后期还会继续深化，实现“一车一品牌一公司”。这种做法自然有利于绩效考核，可以激励员工努力完成任务。但多生孩子不仅容易打架，还会增加内耗，加重推诿。届时，长城汽车的资源配置和执行力能否保持一致将是关键。最后，不得不说，在全球汽车产业从传统制造企业向科技出行企业转型的过程中，资本市场很少会给传统硬件企业很高的估值。虽然长城汽车加大了R&D投入，构建了“自动驾驶、智能驾驶舱、高效燃油、新能源”的科技生态，但核心技术的“天花板”仍未打开，这也是长城汽车面临的巨大压力。这就是国内车企的“国情”。“全面开花”沿着成功的道路，继续和同行抢肉吃，是饮鸩止渴，最后是死路一条。突破需要巨大的投入和各种成本，也不一定能成功。我该怎么办？想要在成功的时候赢得鲜花的掌声，就得破釜沉舟，运筹帷幄，真正掌握核心技术。否则大浪淘沙，不进则退。如果传统车企不能鲤鱼跃龙门，那么最好的归属就是代工厂。一个触及灵魂的问题是，长城汽车除了目前的主要产品和技术，还有很大的进步空。相对于比亚迪几乎放弃传统燃油车的态度，吉利汽车采取了“简单粗暴”的“从buybuy买”的方式，长城汽车仍然要努力争取核心实力，尤其是在新能源核心技术和高端品牌上。虽然长城汽车拥有从动力电池部门分拆出来、计划独立上市的蜂巢能源，估值约400亿元，但蜂巢能源在动力电池领域能否与当代安培科技有限公司、郭萱高科、比亚迪等专业电池厂抗衡还很难说。虽然长城汽车已经有高端品牌威牌和坦克，但Beam和沙龙智行的发展还不得而知。这些都是很大的未知数，等待长城汽车一一解决。在新老对手的夹击下，如何保持优势，弥补短板实现技术转型，是长城汽车将继续面临的课题。从股价和市值的走势来看，长城汽车还有很长的路要走。能否与比亚迪对簿公堂，还有待时间和市场的验证。如果长城汽车在新能源汽车市场或高端品牌取得阶段性成果，其股价可能会迎来下一波主升浪。股市有风险。以上分析仅供参考，不构成任何投资建议。百万购车补贴

　　601633 长城汽车　　上市日期： 2011-09-28　　每股发行价(元) ：13.0000　　上市首日开盘价(元)： 12.80　　上市首日收盘价(元)：11.85　　长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2012年12月31日总资产达到425.69亿元。

2011年9月28号。长城汽车官方网站信息内容显示，长城汽车A股上市时间是2011年9月28日，长城汽车股份有限公司A股在上交所挂牌上市，证券简称为长城汽车。长春汽车11家全球化智能科技公司业务主要包括汽车以及零件设计，研发，生产，销售和服务，旗下拥有哈佛，欧拉，长城皮卡以及其他车辆类型。

长城汽车A股上市时间是2011年9月28日。长城汽车股份有限公司A股今日在上交所挂牌上市，证券简称为“长城汽车”，证券代码为“601633”。长城汽车是我国规模最大的民营汽车制造企业。公司本次发行A股数量为30424.3万股，发行后总股本为30.42亿股，发行价格为13元／股，对应发行市盈率为14.94倍，其中网上发行的2.44亿股今日起上市交易。长城汽车本次募集资金39.55亿元拟用于发动机、变速器、车桥等项目建设。值得一提的是，长城汽车网上发行中签率为7.5218％，网下发行的配售比例则高达25.728％。市场人士表示，其股本较大以及公司成长性不被看好或是重要原因。【拓展资料】A股市场有一个约定俗成的规律，那就是一旦某只股票涨至10倍左右，毕竟会经历剧烈的调整。例如，恒瑞医药、恒立液压、东方通信（虽然是只老妖股）等。只不过，有很多十倍股跌完后，就再也没起来。实际上，所谓的十倍股，大部分都是跟着宏观环境而诞生的，有着明显的周期属性，而且汽车这类耐用消费品更是明显的顺周期品种，对经济的提振和拖累都会被几何倍放大，谁的阿尔法属性高，其就会更具优势。曾经的整车第一股无疑是上汽集团，作为一家集团全品牌上市的车企，并拥有销量王者的五菱宏光，每年靠着稳定分红，成为了机构投资者的心头好，让其具有很强的逆周期属性。但仔细研究，其回报率最差的那几年更多是受到宏观经济的影响。但在新能源车的崛起之下，传统燃油车逐渐式微，将汽车第一股的位置让给了比亚迪和长城，市值也被长城远远甩在身后。随着长城和比亚迪在这两年的崛起，可以发现汽车市场并不是一个增量市场，经过多年的发展，国内汽车保有量接近天花板，更多的机会是在新能源对传统燃油车的替代上。这也是为什么传统燃油车的股价长期不振的主要原因。经过近两年的新能源车爆发式增长，未来新能源的市占率依旧会快速提高，但增速的绝对值很难会再有大的突破。因此，传统的成长估值模型很可能面临调整，从传统车企的销量持续超预期，而股价难有所反弹，也是从侧面印证了这种可能性。

上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的整车上市公司。2011年，通过向上海汽车工业（集团）总公司及上海汽车工业有限公司发行股份，购买独立零部件、服务贸易和新能源汽车业务的相关股权和资产，上汽集团实现资产重组整体上市，总股本达到110亿股。上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，以及汽车服务贸易业务（包括汽车金融）。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。2011年，上汽集团整车销量超过400万辆，继续保持国内汽车市场领先优势，并以上一年度542.57亿美元的合并销售收入，第七次入选《财富》杂志世界500强，排名第151位，比2010年上升了72位。上海汽车工业(集团)总公司董事长胡茂元透露，上汽的目标是在“十二五”期间，在传统汽车与新能源汽车领域分别拥有20%的市场占有率，即中国市场若在2015年实现3000万辆销量，上汽将至少销售600万辆汽车。这意味着“十二五”期间，上汽将在2010年基础上实现产能翻番，由300万辆提升到600万辆。在自主品牌建设上，上汽主要乘用车自主品牌是荣威和名爵。这两个品牌诞生于“十一五”的第二年，问世来，荣威和名爵在品牌形象塑造、新产品投放、网络布局等方面已经取得一定的成绩。“十二五”期间，上汽新能源汽车的市场占有率目标与传统汽车的目标相同。2012年，荣威550插电式强混轿车也将上市。值得注意的是，上汽的“十二五”规划中，将国际业务作为一个重要的发展方向。上汽计划除了自主品牌乘用车和商用车的出口外，还将与通用携手开拓国际市场。名爵在英国的工厂已经投产，上汽英国经销商正在对MG6进行前期推广工作。上汽商用车板块中的跃进品牌，贴牌依维柯在全球重点市场销售。据悉，“十二五”期间，上汽计划与通用携手进入包括印度在内的更多国际市场。点评：2010年，上汽旗下主要整车合资企业上海通用、上海大众和上汽通用五菱均达到产销百万辆规模。换句话说，上汽“十一五”的销量主体仍由合资企业贡献。因此，上汽在“十二五”总体规划中提出将更加注重自主品牌和自主研发，年产销自主品牌和本土研发汽车要突破总量的40%。从规划中不难看出，上汽不仅将继续发扬传统汽车的优势，还着眼于整个新能源汽车产业的发展。“十二五”期间，上汽新能源汽车要形成系统的自主创新能力，形成具有独立产品开发能力的国内汽车零部件配套体系。上汽在“十一五”期间已通过各种形式开展国际业务，同时也收获了教训。因此“十二五”期间，上汽也许会在国际市场拓展方面有新突破。

我国新能源汽车行业现状及趋势分析新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。当前，我国新能源汽车主要包括四大类：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。一、行业现状1、政策驱动下市场规模快速增长我国对原油的需求与日俱增，国内能源自给自足的供求格局早已被打破，每年需要进口大量原油来满足国内需要。2021年我国原油产量约为1.99亿吨，进口量则是达到了5.13亿吨，远超国内产量。而且，据悉早在2019年我国原油对外依存度便突破70%，远超了50%的国际警戒线。在我国原油对外依存度远超国际警戒线的背景下，发展电能、氢能等其他替代能源已经上升到了国家战略高度。因此，近年来我国国家层面为了应付环保和石油危机需要，中共中央、国务院多部门积极颁发新能源汽车相关政策政策，鼓励使用新能源汽车，提倡减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机。总的来说，在我国原油高度依赖进口，能源结构转型背景下，我国新能源汽车政策持续利好，叠加近两年的“双碳目标”，再加上我国居民收入水平的提高，国内新能源汽车行业技术的进步等等，多重因素下，我国新能源汽车市场规模快速增长。根据观研报告网发布的《中国新能源汽车行业发展现状分析与投资前景研究报告（2022-2029年）》显示，2016年我国新能源汽车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，同比增速分别为52.06%和53.17%；截止到2021年其产销量更是分别增长至354.5万辆和352.1万辆，同比增速分别高达159.52%和157.57%。对比2016年和2021年我国新能源汽车市场数据可以看出，其产销量可以说是从高速增长变成了超高速增长，这也说明了我国新能源汽车行业市场规模整体是呈现高速增长状态。从2017年到2021年我国新能源汽车市场规模逐年上升，根据不完全统计，2021年中国新能源汽车市场规模为6千亿元，同比增长76.5%。2、纯电动乘用车细分市场占比最大从我国新能源汽车销量结构来看，其中纯电动乘用车销量占比最大。根据数据显示，2021年我国新能源汽车乘用车销量占比约为94.75%；新能源商用车销量占比只有5.25%。分析其原因，从新能源商用车车种来看，我国新能源商用车主要是包含新能源客车和新能源货车，新能源商用车在设计和技术特征上主要用于运送人员和货物的汽车。现阶段我国新能源汽车动力电池的续航里程难以完全满足客车和货车的需求，与燃油车相比在动力上不占优势。而且，目前我国新能源汽车充电桩等基础设备不够完善，充电不方便、充电时间过长等问题仍然存在，商用车主要是用来运送人员和货物，商用车企业通常为了实现经济效益最大化，是不愿意花更多的时间在充电上面。所以目前我国新能源汽车的产销量结构分布上，商用车占比要远低于乘用车。从我国新能源汽车动力情况来看，纯电动新能源汽车销量占比最大。2021年我国纯电动新能源汽车销量占比最大，占新能源汽车总销量的82.84%；其次便是插电式混合动力新能源汽车，销量占比约为17.1%。而且，不仅是新能源乘用车还是新能源商用车，都是纯电动的的占比最大。根据数据显示，2021年我国新能源乘用车销量占比94.75%中，其中纯电动占比约为77.67%；新能源商用车中销量占比5.25%中，纯电动占比约为5.17%。通过上表数据对比，可以看出，当前纯电动乘用车仍然是我国新能源汽车市场的主流。对比纯电动新能源汽车和插电式混合动力新能源汽车特点来看，插电混动车可油可电，有发动机和变速箱，也有电驱和电池两套动力系统，因此其故障率比纯电动的更高，且维修保养成本也更高，所以很多车主在选择购物新能源汽车是，更愿意直接购买纯电动新能源汽车。这有也我国纯电动新能源汽车销量占比大的原因之一。当然，除了纯电动车更具优势之外，其车型数量的增长也是我国纯电动新能源汽车销量占比大的原因之一。2016年我国自主新能源汽车纯电动车型只有16款，插电混动力车型只有2款；到2021年我国我国自主新能源汽车纯电动车型增长至了205款，插电混动力车型则增长至45款。对比纯电动车型和插电混动动力车型数量，后者数量远低于前者，所以消费者在购买纯电动时选择也更多。二、发展趋势1、市场规模将继续增长，但增速或将放缓我国原油产量逐年增加，但与此同时需求量也在不断增加，远超过原油产量，每年均需要大量进口。而近两年国际石油价格大幅上涨，在这种不利处境下，国家将会继续大力地支持和鼓励新能源汽车的投资和应用，新能源汽车不仅仅是对传统汽车行业的延续和拓展，更是国家重要战略之一。发展新能源汽车是解决能源与经济发展矛盾的重要措施。因此，未来我国新能源汽车市场将继续向好。另外，我国二氧化碳排放量快速增长，居全球首位。与传统汽车相比，新能源汽车行驶中无废气排出，可以实现零排放，不污染环境。因此，随着国家的积极宣传及国民素质的不断提高，环保意识的不断加强，新能源汽车将赢得更多消费者的青睐。同时，其市场规模将持续增长。国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门，提出在今年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，2022年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。尽管2022年底我国新能源汽车补贴将被取消，但是我国国家对新能源汽车市场的推动基调并没有改变。在2021年12月，山东省机关事务局要求，到2025年，除特殊工作要求外，全省党政机关新能源汽车采购占比实现100%。未来我国新能源汽车市场规模将继续增长，但是增速或将放缓。一方面，我国新能源市场前期是由财政补贴培育而成，市场不会接受新能源汽车价格明显高于同等级传统汽车，然而在今年年底补贴将被取消。同时，当前新能源汽车动力电池的上游原材料，如镍、钴、锂、碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂等价格纷纷上扬，使得我国新能源车企成本压力加大。今年以来，包括特斯拉、比亚迪、小鹏等近20家车企陆续发布涨价公告。如果动力电池涨价幅度超过新能源整车企业可承受的程度，未来我国新能源汽车的产销量将很难达到2021年的高位，行业市场规模增长速度也将放缓。另一方面，2021年，在我国国家和地方政策大力支持，新能源汽车产品的丰富多样化、技术进步和用户已逐步接受等因素共同推动下，我国新能源汽车市场快速爆发。在一年，我国新能源汽车市场渗透率较2017年已经得到大幅提高。2021年我国新能源汽车市场渗透率较2020年增长了9.7个百分点，市场规模也是超高速增长。未来几年，我国新能源汽车市场规模增速将承压，与2021年的市场规模增速相比或将放缓。

新能源汽车的发展前景及趋势：在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。目前新能源汽车市场尚处于发展初期，在行业标准和规范等方面还不够完善，消费者对电动车的质量与安全问题还有更高期待。这也倒逼新能源汽车领域加速变革，实现行业的良性发展。与此同时，也要加强高水平的国际开放合作，推动全球协同创新，让中国和各国一起，共同推动建设清洁美丽世界。新能源汽车相关介绍新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

一般情况下，如果作为政府补助（营业外收入）处理，新能源汽车产品毛利率将降低，甚至可能出现毛利倒挂，不利于反映江淮汽车正常生产经营的获利能力，也不利于投资者了解公司真实的经营状况。因为：1、补助对象补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。2、补助标准补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。扩展资料相关规定：1、补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。2、政补助采取退坡机制。试点期内(2010-2012年)，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。3、中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。参考资料来源：百度百科-新能源汽车补贴标准