奇瑞上市了吗

　　奇瑞集团是中国的一家汽车制造公司，成立于1997年，总部位于安徽省芜湖市。该公司是中国最大的汽车制造商之一，也是中国自主品牌中的领导者之一。奇瑞集团旗下共有11个汽车品牌，包括奇瑞、凯翼、瑞虎、风云、捷途、艾瑞泽、瑞麒、理念、新能源、高端品牌Exeed和美国电动汽车品牌HAAH。　　奇瑞是奇瑞集团的主要品牌，成立于1997年。奇瑞汽车在中国汽车市场上拥有广泛的知名度，以其实惠的价格和高品质的车辆而闻名。凯翼是奇瑞集团的另一个主要品牌，于2015年推出。凯翼汽车主要生产轿车和SUV，并注重高科技和智能化的设计。　　瑞虎是奇瑞集团的SUV品牌，于2012年推出。该品牌的车型包括瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7和瑞虎8。瑞虎品牌主要定位于年轻消费者和家庭用户。风云汽车是奇瑞集团的轻型商用车品牌，成立于2005年。风云汽车主要生产小型货车和轻型客车，适用于城市物流和公共交通等领域。　　捷途是奇瑞集团的智能出行品牌，成立于2018年。捷途汽车主要生产轿车、SUV和MPV，并注重智能化和高科技的设计。艾瑞泽是奇瑞集团的紧凑型轿车品牌，成立于2003年。该品牌的车型包括艾瑞泽5、艾瑞泽7和艾瑞泽GX等。瑞麒是奇瑞集团的豪华车品牌，成立于2013年。该品牌的车型包括瑞麒G5、瑞麒M5和瑞麒X5等。　　理念是奇瑞集团的高端品牌，成立于2016年。该品牌的车型包括理念ONE、理念S和理念T等。理念品牌主要面向年轻消费者和新兴中产阶级。新能源是奇瑞集团的新能源汽车品牌，成立于2010年。该品牌的车型包括奇瑞eQ、奇瑞eQ1和奇瑞eQ5等。Exeed是奇瑞集团的高端品牌，成立于2018年。该品牌的车型包括Exeed TX、Exeed LX和Exeed VX等。HAAH是奇瑞集团的美国电动汽车品牌，成立于2018年。　　除了奇瑞汽车之外，奇瑞集团的其他品牌也在中国汽车市场上拥有一定的市场份额。奇瑞集团的多品牌战略旨在满足不同消费者的需求，并在不同的市场中保持竞争力。随着中国汽车市场的快速发展，奇瑞集团的多品牌战略将继续发挥重要作用，为消费者提供更多元化的选择。

奇瑞是国企。奇瑞的实际控股单位为安徽省人民政府，按照国有资产管理权限划分，奇瑞属于国企。奇瑞品牌属于奇瑞汽车股份有限公司，公司旗下涉及到乘用车系列，商用车系列，微型车系列，公司每年生产车辆可达90万辆。同时，奇瑞公司已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。1997年1月注册成立，总部位置在安徽省芜湖市，旗下子品牌包括捷途品牌，星途品牌。奇瑞汽车的优缺点介绍：一、优点：1、配备以技术先进的自动变速箱，可以提高操控性，使驾驶者能够舒适地控制汽车。2、安全性也比较高，采用了车身剪力梁结构，并且在车身部位进行了加固。3、悬挂和外观都与欧系大众车型保持一致，外观时尚硬朗，对安全性也有极大提升。二、缺点：1、奇瑞汽车内部布置偏简陋，没有其他品牌车型所具备的豪华舒适感。2、生产质量偏差，由于生产材料使用成本低，使得整车的使用寿命较短。3、部分车辆配备的配件也不够标准，驾乘体验不够完美。以上内容参考：百度百科-奇瑞汽车

4月7日晚，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举行，至此，中国品牌“新四大(比亚迪、吉利、长城、奇瑞)”均已在新能源赛道布局完毕，更激烈的比拼即将开始。这是一场比北京的春天湿润度更低的新闻发布会，整个过程除了企业领导发言讲解外无任何“题外环节”——甚至省略了暖场歌舞。在这场“干货满满”的发布会上，奇瑞集团发布了其新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。解读相关信息会发现一直稳健的奇瑞在新能源领域的拓展本色未改。iCAR出世 四大品牌新格局正式形成在发布会上，奇瑞充分展示了旗下的奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，显示了加速布局新能源、智能化赛道的决心。其中尤为引人注目的是新品牌“iCAR”。按照发布会信息看，iCAR是一款锁定年轻消费群体、打造最懂用户的第三移动出行空间的新能源品牌，其产品将通过构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到“全时全维陪伴”，与目前主流的“新势力品牌”所描述的语境极其相似。而奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语则干脆称其为集团的“新势力”，并认为它将“以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航”。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠强调奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，带着快速成长的力量继续向上升维，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展。奇瑞准备充分踏入新能源赛道相比“友军”，奇瑞虽然加入新能源赛道时间不占优势，但从目前看态度相当积极，原因在于奇瑞不仅在传统能源领域一直有着技术优势，在新能源领域同样有备而来。宏观角度看， 2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的2025年发展目标。新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。作为中国汽车品牌有影响力车企之一的奇瑞加入新能源赛道势在必行。从企业自身资源看，奇瑞在汽车制造、特别是技术方面有着相当的积累和优势。在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华着重介绍了奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，尤其是奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。此外奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m。而奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。“保稳求快” 奇瑞靠实力赢得调整时间毋庸讳言，奇瑞踏入新能源赛道后想要快速进击，需要一定的调整时间。而至少目前看，奇瑞在产品、技术等方面都进行着努力，凭借实力赢得调整时间。在本次发布会上，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，其产品将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET当晚重磅亮相。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会上介绍了奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM。它由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，百公里加速仅需4.26s，在高速路况时从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其凭借第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心技术可保证最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，而1400km以上的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相，标志着这一卓越技术已经落实到了产品上。业内尤为关注的是奇瑞已经明确提出2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。尾声：据奇瑞控股集团3月销量月报显示，当月集团销售124954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，连续10个月销量超过10万辆。一季度奇瑞集团累计销售330335辆，同比增长超过44.1%，创下历史新高。正是在这样的形势下，干货满满的奇瑞新能源之夜所发布的一切信息都显得底气十足。【本文来自易车号作者侯车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞旗下11个汽车品牌有，吉利汽车、北汽绅宝、北汽幻速、奇瑞汽车、全球鹰、新雅途、乐驰新能源、成都汽车、江铃汽车、瑞麒汽车以及奔腾汽车。其中，吉利汽车是国内最大的个性化汽车生产和销售企业，其产品涉及轿车、SUV、MPV等，北汽绅宝和北汽幻速分别是北汽集团旗下品牌，其产品涉及各种乘用车、乘用车发动机、汽车维修件等，奇瑞汽车和全球鹰是奇瑞集团的两大重要品牌，分别是轿车和SUV，新雅途和乐驰新能源是新能源轿车品牌，成都汽车和瑞麒汽车都是SUV品牌，江铃汽车的产品以商务车、轿车和SUV为主，最后，奔腾汽车是奇瑞集团旗下SUV品牌。此外，奇瑞集团还拥有一家合资公司——合资福田汽车。福田汽车主要以MPV、轿车为主，在国内已经形成了完整的产品线，深受消费者喜爱。

乘联会数据显示，2022年全年，自主品牌累计份额达到50%，较2021年提升了6%。值得注意的是，这是自主品牌近十年以来市占率首次达到50%，这也就意味着，自主品牌的市场表现真正做到了和合资平分秋色。这是一个极好的时代，好到如果不及时抓住机遇、趁风而起，似乎会显得过于理智到保守甚至平庸的境地。可同时，这也是一个极坏的时代。新能源汽车市场占有率在2022年来到25.6%，同时，也就意味着燃油车的市场份额降低到不足75%。要知道，在2021年，留给燃油车的市场份额尚有86.5%。另外，中国品牌新能源汽车市场占有率来到79.9%，可喜可贺。但必须认识到的是，特斯拉仍然是行业标杆。看齐不是终点，超越仍有待时日。燃油车必死，但如何才能死得更体面，如何死得不影响品牌整体发展，更值得思考；新能源汽车前景大好，但如何才能好得独树一帜，如何好得长久、好得有质量，也同样值得自主品牌们深思。对于新势力而言，思考后一个问题足矣。而对于传统自主品牌来说，既要做好承上、又要做到启下，显然要经历更多次头脑风暴。时至今日，作为旁观者，新能源战略转型的号角我们听了不少，自主品牌的新能源产品我们也见了不少甚至已经体验过。除了产品层面的好与不好，我们渐渐发现，传统自主品牌身处这个机遇与挑战并存的时代，大多都会被新势力和特斯拉扰乱阵脚、被比亚迪牵着鼻子走。急躁的时代的推搡之下，品牌们操之过急，没了节奏，失了理智。对速度的推崇，终成胡子眉毛一把抓式的乱出拳。乱出拳的弊端，在今年一季度得以彰显。外界稍有风吹草动，品牌销量便被大伤元气。此时，能够坚定自我不被市场干扰的品牌、足够理性和沉稳的品牌，反而从容不迫，做到稳中有进。这样的品牌，有代表性的便是奇瑞。什么是奇瑞的“稳”？“我觉得奇瑞最宝贵的一点，就是它是一个很稳的企业。”奇瑞董事长尹同跃曾在媒体采访中如是说。将“稳”看做品牌的闪光点，行业内非常罕见。行业飞速发展，市场迅速打开，技术迅速迭代，比起“稳”，主体们往往会更推崇“迅”和“猛”。求稳，让奇瑞看起来有些逆势而行，也让外界认为奇瑞理智过头，保守有余、劲头不足。然而，这份求稳的心态，经过事实和市场检验，被证明是正确且可贵的。去年全年，奇瑞集团全年销量达到123.3万辆，同比增长幅度高达28.2%，在主流车企中仅次于比亚迪；并且，奇瑞在2022年年营业收入首次突破2000亿元大关。能做到销量营收两开花的品牌，着实不多。到了今年，奇瑞集团一季度累计销售330335辆，同比增幅达到44.1%，远超大盘；4月份，销量同比巨增128%，卖出126713辆。截止今年4月份，奇瑞已经连续11个月单月销量破10万。可以说，任市场起起伏伏，奇瑞的销量做到了稳步上升。一时的冲高，不是奇瑞的目标。稳步的提升，才是奇瑞想要的。比起短暂的销量猛增，奇瑞追求的是水滴石穿的过程，是量变带来质变的过程。此即为：我们跑得并不很快，但我们步伐稳健。从结果来看，奇瑞镇定自若的态度尽管格格不入，却因其从容而能够在时代的洪流中做到不迫。除了销量表现，奇瑞的“稳”，还能够在另外两个方面得以一见。一是品牌布局。除了奇瑞品牌，奇瑞集团旗下还另有星途、捷途两个子品牌。奇瑞主攻主流市场，星途瞄准中高端市场，捷途聚焦于“旅行+”，三者分工明确，且至今定位未有动摇。去年，尹同跃曾形容“星途之于奇瑞，有如奥迪之于大众”，并且直言“星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖”。对于成立于2019年4月的星途品牌来说，身处新旧时代交接之际与自主品牌集体向上发展之时，既拥有了时代红利，也面临着诸多挫折与竞争。不可否认的是，星途品牌曾经的市场表现并不能算得上完全乐观，但无论是奇瑞集团还是尹同跃，都始终坚定对星途的信心。瑶光的上市，让我们更加确信奇瑞对于打造高端品牌的愿望。随后，“星纪元”产品序列的发布，再到新一代揽月的上市，这份坚定，被节奏把握得当的产品布局彰显得淋漓尽致。星途品牌的领导人黄招根预测今年二季度星途品牌将会有一个月销量过万。从今年4月份8102辆的销量和339.6%的同比增长幅度来看，星途的目标，稳中取进，像蝶变一样，是一个徐徐渐进的过程。包括捷途品牌，在“旅行+”领域深耕5年，终在今年的上海车展上凭借产品大放异彩。相比“多生孩子好打架”，奇瑞集团的子品牌奇瑞、星途、捷途均在所处的领域内努力在深度上做到了不断进步。奇瑞的“稳”，稳在耐得住寂寞，不求横向上的长度，但求纵向上的深度。二则是“技术奇瑞”人设不倒。四月份，奇瑞官宣了品牌第三代混动系统——鲲鹏超性能电混C-DM。这一混动系统凭借“双电机+3挡DHT”硬核技术，不但能够为用户提供全速域稳定输出的强劲动力，而且能够实现超过1400km的综合续航，对行业带来革新意义的同时为用户提供更省心的产品体验。技术这场戏，唱了许久，不少人唱过，可鲜少有品牌能像奇瑞一样坚持从开场以嘹亮的歌声唱到如今，而且还唱出了独特音、最强音。在鲲鹏超性能电混C-DM之前的，是火星架构-超级混动平台。奇瑞的技术人设一以贯之，奇瑞的技术路线在不断迭代之中至臻佳境。这不是一个一蹴而就的过程，需要品牌的坚守，也需要品牌对技术为基的价值认可。尹同跃曾明确表示：“我们真是穷到极致的情况下，研发的额预算也一直没有压缩过，所以叫技术奇瑞。”未来，奇瑞计划在5年内研发投入1500亿元。以不变应万变，以技术应万变，同样是奇瑞的“稳”。从技术到产品，从产品到品牌，三者环环相扣。这条链路打通了、做好了，销量自然会向好。奇瑞的“稳”，销量、布局或许都只是表象，其本质在于对产业逻辑和行业发展规律的尊重，以及技术钻研带来的泰然。“稳”中，也得有“变”奇瑞的求稳，并非一味追求对现有基盘的维护。《孙子兵法》中写道：“善攻者，敌不知其所守；善守者，敌不知其所攻。”攻守之道，不在于偏废，而在于兼而有之、双线并举。作为从燃油车时代蹚水而来的自主品牌，除了以新技术为经典产品，如瑞虎9，进行赋能，从而守住原有的用户群体，奇瑞也在以“新”来进行进攻与开拓。例如，在“瑶光2025”战略的引领下，奇瑞在今年推出了全新品牌iCAR。不同于三位前辈，iCAR的定位在于“传承与创新”，传承奇瑞的技术为先理念、用户为中心理念，创新的则是产品定位和具体产品力。以iCAR的产品iCAR GT为例，这款双门轿跑的风格非常清晰，无论是设计与外观，还是定位与实力，都毫不妥协一心一意地向年轻消费群体敞开怀抱。同期登场的iCAR 03，更是对传统造车逻辑直接抄底，不光提供产品，更追求为年轻用户提供“5+2”全生活场景的出行方式。不光要做载具，更要做生活的载体。全新的造车逻辑与年轻消费群体的消费理念严丝合缝地对接，能够在思维与逻辑上产生突变，对于奇瑞这样的行业老将来说不容易。可也正是因为不易，奇瑞反而让外界看到了蓬勃的生命力。iCAR的诞生绝非奇瑞拍脑袋决定的，而是在多年市场经验的基础上，在对用户个性化需求深刻洞察的基础上，在对现今市场入里分析的基础上的产物。以令人惊讶的方式入场，iCAR伴以i-MS多元魔方新能源架构和i-VA生态以及奇瑞与宁德时代联合打造的全新电池品牌ENER-Q，毫无疑问，iCAR有备而来。惊讶为始，惊艳为终。稳中有变的奇瑞，从不打无准备之仗。写在最后从奇瑞的守与攻之间，董事长尹同跃那句“它是一个很稳的企业”的具体含义已被详释。他者的“快”与奇瑞的“稳”，根本区别在于着眼点的不同。“快”，是唯结果论，盯着销量数字和产品的纸面数据；“稳”，则是过程论，有章法地遵循规律按照步骤稳步前进。我们可以用厚积薄发来形容奇瑞，也可以用自然而然来对奇瑞在今年的爆发进行概括。（图片来自网络，侵删）【本文来自易车号作者趣车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

旗下的子公司。奇瑞汽车成立于1997年，是奇瑞集团旗下专业从事汽车研发、生产和销售的子公司，该公司主营轿车、SUV、MPV等多种类型的汽车，并在国内外市场上享有一定的知名度。奇瑞汽车获得过多项国内和国际汽车大奖，如中国十佳品牌、全球最佳工厂等，成立于1997年，总部位于安徽省芜湖市，是中国领先的汽车制造商之一。

4月7日，北京水立方馆内，一个数十米长的LED屏占了几乎半个场馆，屏幕上四个大字“科技·进化”，场馆的另一边座无虚席，来自全国的数百家汽车媒体等着见证奇瑞的盛会。没记错的话，CAR路里参加奇瑞如此大阵势发布会应该是三年以上了。由于信息量太大，很多媒体直到发布会结束都没有完全消化内容。但是对于奇瑞来说，这次发布会的重要性或许不亚于二次创业，所以我们尽可能掐重点为大家梳理这场发布会的干货。要点提示：4月7日，奇瑞汽车重磅发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品；奇瑞展示“瑶光2025”新成果，持续深耕电动化、智能化15大技术赛道，抢占发展制高点；iCAR品牌正式发布，定位场景智能电动汽车引领品牌，为追新年轻人无拘无束、自由自在的生活方式保驾护航；星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布，全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型；奇瑞发布第三代混动科技，奇瑞集团将陆续推出20+款全新混动车型，迈入电混黄金时代；4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划。“奇瑞‘理工男"的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠说，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。“瑶光2025”战略是奇瑞汽车将于2022年9月16日举办的“瑶光 2025 奇瑞科技 DAY”发布会上公布的一项科技战略计划。囊括了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心技术领域，13 大核心技术。技术出身的奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士则详细介绍了奇瑞2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。在电驱技术方面，奇瑞采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，应对全地形场景。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCARiCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。据介绍，iCAR致力于全场景智能研发，能切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。新能源高端品牌——星途品牌全新系列星纪元STERRA 星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。发布会现场，首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET对外亮相。据称，这两款新车将在接下来的上海国际车展对公众正式亮相。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。奇瑞第三代混动科技奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。奇瑞这套混动系统，百公里加速4.26s，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，续航最长可达1400km。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，20+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。据悉，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。整场发布会下来，信息量大，也很令人期待。奇瑞作为自主车企中主打技术流的品牌，在很长一段时间处于“酒香但是巷子深”的状态。最近几年奇瑞在新能源领域的发展节奏和技术呈现，并不太匹配“理工男”的称号。很显然，燃油车时代的技术优势，在新能源赛道并不能完全延续。值得期待的是，此次发布会上展示的很多技术在新能源领域具有领先性，这是新能源赛道的后发优势。再加上奇瑞坐拥超千万用户，其品牌和口碑受众广泛。只要技术能转化应用，愿景能有序落地。奇瑞all in新能源“下半场”，仍然充满机会。【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

每天认识一个汽车品牌，奇瑞新能源CHERYNEWENERGY。一、基本信息品牌名称：奇瑞新能源，英文名：CHERYNEWENERGY，国别：中国，总部：中国一安徽省-芜湖市，品牌类型：华系，创建时间：2010年，所属集团：奇瑞汽车股份有限公司。二、品牌简介奇瑞新能源，汽车技术有限公司成立于2010年4月，总部位于中国安徽省芜湖市，其前身是奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组，专注研发新能源汽车。目前公司已拥有国内先进的电动化系统实验室和一流的研发团队，始终坚持自主创新原则，并逐步建立起国际化的整车开发流程和标准体系。奇瑞新能源公司始终坚持“自主创新，世界一流，造福人类”的奋斗目标，以振兴民族汽车产业为己任，主动承担引领汽车走向绿色之路的角色和责任，促进人、车、自然的和谐发展。三、车标车标设计，奇瑞新能源采用和奇瑞汽车相同的车标，在图案下方增加奇瑞新能源汉字和英文。车标以一个循环椭圆为主题，由"C""A""C"三个字母组成，是CheryAutomobileCompanyt的缩写，喻示奇瑞从初期的快速发展，到走上追求品牌、品质和效益的理性发展之路。中间的钻石形构图，代表奇瑞汽车对品质的苛求；蓬勃向上的人字形支撑，代表向上的能量，同时人字形代表字母A,喻示奇瑞汽车追求卓越。四、车系信息奇瑞新能源专注于纯电汽车领域，旗下产品长早期以微型车和小型车为主，逐渐发展到涵盖微型、小型、紧凑型轿车和中型SU八V,其中包括奇瑞艾瑞泽、瑞虎系列车型的纯电版本，也有针对纯电市场全新研发的小蚂蚁、大蚂蚁、QQ冰淇淋等新车型，尤其是定位中型SU级别的大蚂蚁，将奇瑞新能源的造车实力提升到一个新高度。1.代表车系：大蚂蚁。指导价：18.38万。奇瑞大蚂蚁定位为纯电动中型SUV,是奇瑞新能源在2020年的重磅产品，该车基于@LFE全铝纯电动平台打造，是该平台下的首款车型。外观设计前卫大胆，内饰符合居家用户的审美，同时不缺乏档次感。配置方面，大蚂蚁拥有“毫秒级”响应的Face ID、科大讯飞智能语音识别、手机远程控制以及车外220V专属逆变器等功能。搭载容量为70.1kWh的三元锂离电池组，NEDC续航里程为510km。奇瑞蚂蚁的定价介于15-20万元区间，与主流的广汽新能源Aion LX、威马EX6、比亚迪唐EV,以及广汽新能源Aion V等车型形成错位竞争。2.代表车系：小蚂蚊。指导价：6.4999-9.40万。作为微型电动车领域的元老，奇瑞小蚂蚁上市至今已经四年多，如果算上它的前身奇瑞Q,它可能是这个领域历史最悠久的车型之一。新车延续了小蚂蚊的设计，并采用了双色车身设计，以粉色车身和紫色点缀营造出浪漫的气息。车辆C柱上还配有专属的Charme标志，“魅”的命名也来自这个同义的法语词汇。内饰方面，新车在原有的造型基础上采用洛可可风格装扮，不仅使用了白紫粉的拼色方案，还在门板座椅等位置增加了专属的格纹图案。配置方面，新车配有七彩律动氛围灯、可自选的7种浪漫香氛。动力方面，新车仅提供续航里程310公里的车型。3.代表车系：QQ冰淇淋。指导价：3.59-5.752万。因为五菱宏光MINIEV的爆红，为国内其他厂家趟出了微型代步电动车这条路，于是也有了不少瞄准五菱宏光凯MINIEV的对标车型，奇瑞QQ冰淇淋就是其中之一。而最新款车型QQ冰淇淋挑欢喜是基于QQ冰淇淋打造而来专属定制版车型，桃欢喜和冰淇淋精都属于QQ冰淇淋的产品序列，但是在配置上会有一定差异，另外在设计上会更偏向于年轻女性消费者的审美观念。相比与冰淇淋的圣代、甜筒、奶昔等车型来说，桃欢喜新增了专属的车身配色，在配置上增加了更多科技配置，整车的辨识度也会更高。五、奇瑞新能源在售车型1.QQ冰淇淋，3.59-5.752万。2.小蚂蚁，6.4999-9.40万。3.无界Pro，8.49-11.09万。4.艾瑞泽e，15.24万。5.大蚂蚁，18.38万。

奇瑞控股集团有限公司方面，也发生了相应变化，其中，方德才、张屏、李丛山等7位高管退出，公司新增周建民、赵振华、焦树阁、郑明辉、杨虹、李锐锋和杨小平7位管理层人选。奇瑞汽车高管“大换血”，29位高管集体退出，青岛五道口入主。据天眼查数据显示，12月16日，奇瑞汽车的运营主体奇瑞汽车股份有限公司，发生了一系列工商信息变更。主要涉及高管变更、注册资本变更、经营范围变更、市场主体类型变更三个方面。奇瑞汽车29名高管集体退出，首先，对于奇瑞汽车股份有限公司方面，钱正、杜长棣、史正富等29高管集体退出，同时空降10位新高管。公司市场主体由股份有限公司（非上市、国有控股）变更为其他股份有限公司（非上市），并且公司经营范围新增增值电信业务经营。高管退出另外，奇瑞控股集团有限公司方面，也发生了相应变化。其中，方德才、张屏、李丛山等7位高管退出，公司新增周建民、赵振华、焦树阁、郑明辉、杨虹、李锐锋和杨小平7位管理层人选。在投资人变更方面，华泰证券（上海）资产管理有限公司已经退出，新增青岛五道口新能源汽车产业基金企业。值得一提的是，此次变更后青岛五道口董事长周建民出任奇瑞控股和奇瑞汽车副董事长，尹同跃仍担任奇瑞控股和奇瑞股份董事长一职。

虽然奇瑞在自主品牌中始终排在吉利、长城、长安之后，但在海外车企中，奇瑞的表现却是一枝独秀。根据奇瑞集团发布的最新销售数据，8月份，该集团销售汽车67，182辆，比去年同期小幅增长3.3%。其中海外出口20，491辆。奇瑞集团表示，这是今年以来第四次出口量突破2万辆大关，连续锁定中国品牌乘用车出口第一。1-8月，奇瑞集团累计出口汽车165，858辆，同比增长162.8%，继续创历史同期新高。出口比例最大的是中型SUV奇瑞瑞虎8。其实在国内SUV市场，奇瑞最畅销的产品是瑞虎8系。但瑞虎8PLUS上市后才让它的设计有所缓解，好产品也不缺销量。正是奇瑞一步一个脚印走出来的口碑，塑造了它在国内外的双丰收。事实上，在今年的上海车展上，奇瑞汽车已经正式发布了“奇瑞4.0时代全球动力架构”，并将架构下的燃油和混动解决方案命名为“鲲鹏动力奇瑞动力”。这也是继比亚迪发布超级混合动力之后，又一家完全自主设计研发动力总成的中国车企在内燃机方面取得的新突破。据奇瑞汽车有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行主任顾春山介绍，通过三个阶段的技术创新，鲲鹏燃油和混合动力的热效率和节油率将大幅提升，最高热效率达到45%，节油率超过95%。首款应用鲲鹏技术的奇瑞车型是最畅销的瑞虎8，于今年7月正式上市。共推出9款新车型，售价区间为9.99-14.49万元。新车外观、内饰、配置进行了全面升级优化，继续提供5座版和7座版；动力系统保留了1.5T和1.6T发动机，增加了鲲鹏动力的2.0T涡轮增压发动机。这款发动机最大马力254匹，最大扭矩390牛·米。马力数据与领克03的2.0T数据一致，但有些检测机构在马力机上已经远远超过了这个数据。2.0T瑞虎8的实际动力可能比你想象的更强大。最重要的是烧92号汽油，顶配价格不超过15万。相比大众Tuong的高功率推出，几乎是降维打击。奇瑞还承诺发动机终身保修。说实话，如果真的追求一款性能强劲的车，奇瑞瑞虎8几乎是唯一一款能以最低预算满足需求的选择。当然，即将推出的混合动力也将是奇瑞的王牌。从之前的逆向开发到现在的技术指导生产，国产车真正实现了什么叫做中国制造2.0。百万购车补贴

奇瑞集团发布百亿购车钜惠行动享至高11000元购车权益 终身质保无忧欢乐购为回馈广大用户长久以来的关注和支持，即日起，参与“奇瑞集团百亿惠民购车季”活动的用户选购奇瑞新能源汽车即可享至高11000元购车权益，为想购车的朋友们有效降低购车门槛，将爱车轻松开回家；同时，还享整车及三电终身质保等无忧服务，让你纵享购车用车养车全方位品质服务，真正成为你的高性价比首选！奇瑞QQ冰淇淋：享至高8000元购车权益（含1000元现金优惠+价值7000元服务权益）备注：①服务权益含整车及三电终身质保+终身免费道路救援+终身免费进店检查②指定车型限量85折奇瑞小蚂蚁：享至高10000元购车权益（含3000元现金优惠或金融贴息+价值7000元服务权益）备注：服务权益含整车及三电终身质保+终身免费道路救援+终身免费进店检查奇瑞无界Pro：享至高11000元购车权益（含4000元金融贴息+价值7000元服务权益）备注：服务权益含整车及三电终身质保+终身免费道路救援+终身免费进店检查值得一提的是，除了超值购车福利，在人们关注的用车养车服务保障方面奇瑞新能源真正做到了终身守护。其早在2019年便承诺了三电终身质保政策，2020年率先推出整车终身质保政策，作为首家发布整车终身质保和三电终身质保的新能源汽车品牌，奇瑞新能源为广大用户提供整车及三电终身质保，打造零顾虑出行体验。精品纯电小车随心购 品质出行更安心时尚可爱的奇瑞QQ冰淇淋则采用360°微笑语言设计，U型萌趣大灯吸睛十足，整车造型圆润Q萌；同时，奇瑞QQ冰淇在内饰设计上采用极简美学主义设计，配备I Joy玩家电竞级座椅，I Wheel 减压多功能方向盘、“0”压肘托，缓解驾驶疲惫感，纵享驾驶乐趣；灵巧车身设计，好开好停，转向便捷还能轻松实现一位停两车。安全方面，车辆采用100%高强钢焊接、封闭笼式车身结构、前门交互式防撞梁、前吸能盒，打造坚固安全的出行保护；还配备了高灵敏后倒车雷达+高清倒车影像，为姑娘们的出行生活带来稳稳的安全感。“全球精品纯电小车冠军”奇瑞小蚂蚁采用经典大X型微笑前脸设计，锐利有神的天使眼大灯“画龙点睛”，整车时尚精致，炫彩多姿。车内配备中控台液晶大屏、手机无线充电等智能配置，便捷出行；主驾电动座椅+副驾Easy-Entry电动座椅，轻松进入车辆，保持从容优雅。同时，251km、301km和408km续航里程，多种选择无忧出行，充电一次畅行一周，轻松满足人们日常上班、接送孩子或假期出游；四轮独立悬架+后置后驱，两门四座好开好停；基于@LIFE平台打造的轻量化全铝车身，多项主动安全辅助，多维防护更安心，带来多彩靓丽、舒适便捷的出行体验。“智能小怪兽”奇瑞无界Pro采用雷霆机甲美学设计，如“机甲战士”一般炫酷时尚；同时拥有灵动智能科技、澎湃先锋驾控和硬核全维守护等越级战力。6155芯片、12.9英寸高清全面屏等带来超感官智能享受，540度全景影像等10项驾驶辅助功能，空调模式等11项手机APP远程车控，车载微信、腾讯生态深度融合等，为人们解锁智慧出行体验，打开智趣新世界。另外，最高续航里程408km，四轮独立悬架+后置后驱，无忧出行平稳顺畅；高强度轻量化全铝车身及丰富主被动安全科技等硬核守护安全出行，带来20万元级智能车体验，让年轻人出行更自由随心~一直以来，奇瑞新能源始终坚持以用户为中心，围绕用户出行需求不断迭代进化，打造更高品质产品，以满足广大年轻用户的多场景出行需要。旗下奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞无界Pro三款精品纯电小车，高颜值高舒适高安全，为人们打造出舒适惬意、安心无忧的生活新体验。即日起选购还享至高11000元购车权益，整车及三电终身质保贴心服务，产品、服务、福利并行，心动不如行动，快来入手你心仪的爱车吧~

没有关系。华瑞地产是成立于2004年的地产开发企业，主营业务涵盖住宅开发、商业地产、物业服务等领域。而奇瑞集团是一家成立于1997年的汽车制造企业，主营业务为汽车、发动机、零部件的生产和销售。因此芜湖华瑞地产有限公司和奇瑞没有关系。

江奇瑞出生于1963年，是中国汽车工业的著名企业家和政治家。他毕业于安徽大学，学习机械工程。在1987年，江奇瑞加入了安徽江淮汽车集团，开始他的职业生涯。他的第一份工作是担任一名技术员。他在江淮汽车集团工作了10年，期间担任过销售经理和副总经理等职位。在这期间，江奇瑞积累了丰富的汽车生产和管理经验。1997年，江奇瑞离开江淮汽车集团，创立了奇瑞汽车有限公司。在他的领导下，奇瑞汽车快速成长为中国最具实力的汽车品牌之一。江奇瑞的领导风格被广泛认为是务实、创新和领先的。他注重科技创新和质量管理，并在市场营销和品牌建设方面做出了杰出的贡献。江奇瑞的成功也得到了政府的认可，他曾担任中国汽车工业协会副会长、中国汽车工业协会汽车品牌委员会主席等职位。总之，江奇瑞董事长是一位拥有丰富汽车生产和管理经验的企业家和政治家，他的领导风格被广泛认为是务实、创新和领先的。他注重科技创新和质量管理，并在市场营销和品牌建设方面做出了杰出的贡献。他的成功也得到了政府的认可。

奇瑞控股集团有限公司联系方式：公司电话0553-5923460，公司邮箱shazhaoqiang@mychery.com，该公司在爱企查共有10条联系方式，其中有电话号码5条。公司介绍：奇瑞控股集团有限公司是2010-10-20在安徽省芜湖市成立的责任有限公司，注册地址位于安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号。奇瑞控股集团有限公司法定代表人尹同跃，注册资本619,959.9392万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看奇瑞控股集团有限公司更多经营信息和资讯。

u200b全面转型新能源不仅是一次战略方向的校准，更是积极应对市场的主动求变。奇瑞新能源战略之下丰富的技术层级、产品矩阵、生态整合，都为之提供了现实路径。文 /《汽车人》张敏4月7日晚上，奇瑞集团在北京“水立方”举办“2023新能源之夜”。主题虽然是“科技·进化”，但实际展示的内容，远远超过这个范围。奇瑞一口气发布了集团新战略、新技术、新品牌、新产品，展示了新风貌。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，全方位展示在新能源领域的技术成果和规划。每一个单元之下，干货之多，都令人目不暇给，其实这些单元都可以单独撑场。2022年是中国品牌第一次在气势上取得上风的一年，依靠的力量正是新能源，后几个月市占率已经超过50%（全年47%）。而今年3月份，新能源渗透率达到了35%。中国品牌取得结构性优势，只是时间问题。在这个生机勃勃的春天，奇瑞令人吃惊地奉上了“满汉全席”。这既体现了其能力，又反映了其战略前瞻性。这一晚，舆论第一次认识到，奇瑞已经将集团层面资源调集到新能源业务上来。这肯定不是短时间就能完成的部署，但一切都很难察觉。奇瑞似乎喜欢闷头“做大牌”，集中火力放大招。奇瑞不仅在技术赛道布局深远，站在现实的起点上，通过什么路径去迈向目标，奇瑞也给出了“路书”。全能技术支撑四大品牌首先，是基于其雄厚的技术基础。奇瑞的新能源战略方向，去年就发布了“瑶光2025”计划。1000+亿元资金、2万人的软件开发团队、全球六大研发中心、300个瑶光实验室，支撑起火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态四个核心领域的技术集群构建。以强大的体系能力，实现技术群领先优势。奇瑞汽车常务副总经理张国忠奇瑞汽车常务副总经理张国忠，透露了奇瑞技术家底的数字。他开宗明义地表示，奇瑞加速向“全球科技公司”转型，引领智电汽车产业下半场。电动化、智能化细分的15个技术赛道，奇瑞都在其中。奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长CTO高新华奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长CTO高新华则表示，奇瑞火星架构支持超级混动平台、E0X电动平台，在其上部署了横跨两个平台的智能化、生态技术135项。包含第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。高新华还表示，到2025年，奇瑞掌握的核心技术，将超过1000项。这些技术将支撑起四大品牌兑现商业价值。在发布会上，奇瑞、捷途、星途品牌，都在意料之中实现了新产品发布。首次搭载第三代混动科技的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎9、奇瑞TJ-1以及捷途旅行者同台亮相。面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途还发布了新能源产品系列——星纪元STERRA。星纪元STERRA系列分为ET和ES品类，前者偏性能和运动，后者主打“超舒适”，将覆盖B到C级和轿车、SUV、MPV等多种车身形式，以及纯电和增程的全赛道。这又是纯电平台化的思路。相比三大品牌，此次重磅推出的电动iCAR品牌则是酝酿已久。目前品牌Logo和品牌特质一并发布。iCAR被定位为集团内的“新势力”，预计将采取独立运营的孵化模式，走智能化加持的全场景，瞄准年轻人追求的“第三移动空间”而设计。运营方式上，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。可能到上海车展，iCAR产品才会露出真容。双平台领先技术赋能产品其次，在于完整的技术和生态架构。在发布会上，奇瑞将电混视为与纯电同等的战略地位资源。而且，从技术角度，信息要更丰富。电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道不折不扣的领跑者。奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，将“鲲鹏超性能混动C-DM”加以浓墨重彩的描述。这是奇瑞打造的第三代混动科技，具有全域高性能、持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。他说，从2023年-2024年，奇瑞将推出20款以上的混动产品，产品矩阵实施“集团化”作战。连续推出这么多产品，奇瑞不但有信心塑造产品间的区隔，还对技术的商业化有足够的自信心。3档电混DHT+双电机模式，搭配电混专用发动机和专用电池管理系统，其传动效率高达97.6%，轮端输出扭矩高达4000N·m，全速段都保持强动力输出。奇瑞“鲲鹏超混”特有的技术架构，避免了“有电一条龙，没电一条虫”的弊端。其纯电续航165公里；馈电条件下依然省油（馈电油耗4.2L），仍能保持强动力输出；零百加速4.2s。李学用还特意强调，90公里时速升至120公里时速，只需3.6s。这一速段，往往被认为是新能源不如高性能燃油车的区域。而奇瑞补足了电混短板，不但让全速域发动机都处于高效工作状态，而且可以飚出高性能。而奇瑞的电混发动机技术，不但热效率高达44.5%，而且其增压、智能燃烧、润滑系统、稀释系统、热管理系统，都凝聚了奇瑞众多核心技术，续航高达1400公里，远超同级。奇瑞在电混技术上称得上“卷王”。在“鲲鹏超混”支持下，星途瑶光、奇瑞瑞虎9、奇瑞TJ-1、捷途旅行者，瞄准了各自细分市场。而捷途X70系、X90系产品也将迭代为电混产品。奇瑞已经承诺，2024年将全面新能源化。这个进程超出业内此前的估计，奇瑞对自身技术实力和新能源替代的商业前景，都非常自信。该超混平台的14+4模块化设计，让奇瑞拥有了快速推出、迭代产品的实力。与之双峰对峙的则是E0X高性能纯电平台。同样是宽域适应，车型覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV、MPV，甚至还有增程车型。该平台支持800V高压超充、智能座舱和空悬系统，续航700+公里，5分钟充能150公里，零百加速3s。只看纸面数据，这是奔着超跑去了。看着八合一电机、高能密电池、每个轮子都可独立驱动、适配全地形，似乎又是超级越野的架势。显然，这是E0X平台适配的超宽泛性带来的设计便利。事实上，星纪元系列试图为智能化和电动化普及用户服务，并不打算高高在上。奇瑞的想法是做“高端的国民车”。用户体验植根于数字化加速新能源、智能化布局，如此之多的技术利器，奇瑞四大品牌矩阵顺理成章。四大品牌服务于不同的用户群。奇瑞品牌致力于打造最具性价比、最有可靠性、最有温度感的产品；星途品牌面向高端市场，以新潮、活力、智能为核心价值，为新中产提供更好体验；捷途品牌深耕“旅行+”细分市场；iCAR以年轻用户需求为驱动力，做场景智能电动汽车引领品牌。如此，在用户服务的理念上，奇瑞的用户画像越来越精准细致，这让多品牌的产品矩阵变得合理。而跨平台部署的智能化、网联化，都有共同的生态支持（银河生态）。这些跨部门的技术平台，承担起引导品类指向的基础功能。与场景适配的不同技术组合，就形成了针对不同细分市场的品牌形象。在用户看不见的硬件层和软件层之间，奇瑞实现了跨平台的EEA5.0部署，它支持自定义中间件接口，实现三大操作系统之间，使用同一个云平台和数据服务，客户根本感觉不到处于不同的车端平台。这就是中间层软硬解耦带来的数据服务便利。在这之上，是雄狮智云6.0座舱，包含AI语音系统和各种娱乐设施。值得一提的是，车载医疗助手，这是一款“轻应用”，只在后台判断客户健康，并将医疗机构的报告分享到车内，供车主查阅。而奇瑞的自动驾驶系统，即Chery Pilot 3.0系统正在实现商业部署，算力高达1000Tops，支持激光雷达1-5个，可接入48个传感器，拥有大量路试验证经验和测试用例。同时，具备高速和城区NOA的部署能力，并拥有记忆泊车系统（允许人不在回路）。奇瑞的用户服务体系是基于数字化基础之上。奇瑞推崇1+3+N：1是奇瑞数字汽车；3是汽车的连接和延伸，包括智云平台、智慧数据和智能升级；N是生态共建和共享。后者则直接面对用户端，即围绕用户习惯，将用户喜欢的互联网产品和服务、家居等等，与汽车融合为一体，形成汽车数字生活生态。“数字奇瑞”，这是奇瑞品牌打造的方向之一。奇瑞的用户体验植根于数字化。李学用此前受访时称，要打造技术奇瑞、数字奇瑞、用户奇瑞、全球奇瑞。每一个标签都依赖奇瑞体系，譬如没有银河生态，就做不到数字奇瑞。一方面，通过技术锐化“理工男”形象；另一方面，充分聆听用户声音，让奇瑞“理工男”的内涵扩展。如此，奇瑞的科技，不仅能给产品赋能，还能给用户赋能，从而让品牌意象更丰富。国际化与全球战略一体化作为致力于深耕技术、海外运营最为出色的中国品牌之一，奇瑞已经收获底层技术积累成果。在发布会上，奇瑞对国际化提及不多，但奇瑞暗示，国际化已经整合进奇瑞的战略图谱当中。奇瑞的海外业务已经非常庞大，在全球布局了10个工厂、3300多家网点，在超过80个国家都拥有广泛客户群。截至去年，奇瑞在全球已经突破了累计1000万辆的销量。<img src="https://imag【本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

一场接近两个小时的战略发布会，让我们见识到了奇瑞汽车集团的实力和“野心”。4月7日晚，地点北京·水立方，事件：奇瑞汽车新能源战略发布会。从性能数据，到技术描述，从用户关系，到市场发展，这场发布会的内容很多，干货也很多，不仅正式公布了全新电动车品牌——iCAR，以及星途品牌的新能源序列——星纪元。同时，还发布了E0X高性能电动平台，此外还亮相了多款搭载奇瑞第三代混动科技的车型。一直以来，奇瑞汽车都以技术奇瑞著称，并被人们赋予了“理工男”的称号，在这样的实力下，奇瑞汽车也是取得不错的销量成绩，在2022，创造了奇瑞集团4个历史首次，其中有销量首次突破百万，达到了123.7万辆销售成绩，营收首次突破两千亿，出口首次突破45万，新能源汽车销量首次突破20万。而如今在面对新能源市场的飞速发展，奇瑞旗下的各品牌也将开启全面的新能源化，为了面对未来更加激烈的竞争，奇瑞汽车集团汽车，到2025年投资将超过1000亿元，打造超过300个瑶光实验室，研发人员将超过2万人，以此来夯实自身的技术实力。并且还宣布了瑶光2025战略，包含了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态4大技术领域，涵盖了15大核心技术，这一战略也意味着奇瑞集团将全面拥抱新能源时代，基于这一战略，奇瑞将会推出第三代超级混动平台、E0X高性能电动平台等新技术。三电技术，是核心竞争力既然是面对新能源市场，那么首要解决的便是电池安全问题。而奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合。从iCAR开始，打响进攻新能源第一枪面向未来，需要开拓进取的“将军”，为此，奇瑞汽车集团推出了“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR；iCAR是锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。高端之上，星途全新系列星纪元STERRA发布面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，这个系列将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。随着全新系列的发布，与其一同亮相的还有旗下首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES以及舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。第三代混动科技，制胜未来新能源市场电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，而此次发布的超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。写在最后在飞速发展的社会，只有不断前进，才能保持“原地”，只有加倍努力，才能踏步前进，对于车企而言，时空可能还是在现在，但竞争却是在未来，此次奇瑞汽车站在集团的层面发布了全新的新能源发展战略，说明是已经做好充足的准备的，就让我们期待在未来，奇瑞会给出我们怎样的惊喜吧。【本文来自易车号作者笑寒松，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞汽车的厂家在安徽省东部的芜湖。目前，公司在国内建成了芜湖、大连和鄂尔多斯三大乘用车生产基地，具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力。奇瑞旗下汽车品牌有奇瑞、开瑞、观致、凯翼，还有两个高端品牌捷豹路虎。凯翼和瑞麟已经停产。首先奇瑞品牌是奇瑞旗下最大的品牌，一直以来奇瑞汽车不断进行改革创新在产品力与产品质量上已知经有很大的进步。奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后复,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。公司成立16年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了风云、QQ、东方制之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家_户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。百万购车补贴

奇瑞多维实力全面助推销量向上目前，奇瑞集团公布了4月份销量数据。奇瑞集团4月销售汽车126,713辆，同比增长128%，增速达到行业平均增速的2.5倍，更创下了连续11个月超10万辆的成绩。其中，奇瑞品牌4月销量高达92,252辆，同比劲增120.3%；1-4月累计销量330,385辆，同比增长54.4%；品牌旗下的瑞虎8、瑞虎7，在4月分别贡献销量15,037辆、18,715辆。一路向上的销量表现，与奇瑞的技术优势、产品实力、用户服务密不可分。专注自主研发，着眼未来构建核心技术优势先进技术，是用户获得美好汽车出行体验的关键支撑点。“技术立企”的奇瑞，拥有26年自主研发经验，无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道“上半场”、智能网联的“下半场”，都已深度布局，建立了核心竞争优势。依托“瑶光2025”前瞻科技战略，奇瑞聚焦平台架构、三电、智能驾驶等15大核心技术，正加速向用户型全球科技企业转型。而今年4月以“科技进化”为主题的奇瑞汽车新能源之夜，更是通过新战略、新技术、新品牌、新产品，集中展示了奇瑞在新能源领域的最新技术成果和规划。其中，有不仅节能更具性能的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，有面向新时代打造的超级混动平台和E0X高性能电动平台，还有支持平台应用的电池、电驱、智能驾驶、银河生态等135项新技术。持续进化的奇瑞，已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径，打出了新能源战略发展组合拳。一切以用户出发，打造细分市场爆款产品近年来，奇瑞一直通过敏锐的市场洞察，深刻了解用户的真实需求，资源集中打造细分市场爆款，构建了包括SUV瑞虎系列、轿车艾瑞泽系列、新潮序列的立体化产品矩阵，为用户打造“始终超预期、始终有惊喜”的产品体验。与此同时，在新能源成为大势所趋，受到众多消费者青睐的大背景下，具备深厚技术实力的奇瑞也开启了旗下各品牌的全面新能源化。在不久前结束的2023上海国际车展上，奇瑞集团四大品牌联合带来了14款新能源重磅车型，以100%的新能源阵容秀出全面新能源化的最新成果，吸引了海内外用户、合作伙伴和业界的高度关注。其中，奇瑞汽车不仅带来全球首发未来轿车新旗舰CHERY STAR概念车型，更有瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、以及艾瑞泽8 C-DM、瑞虎8 PRO新能源、瑞虎7 PLUS新能源等多款混动车型集结亮相，全面满足用户不断升级的需求。构建服务体系，不断加深用户与品牌情感连接奇瑞作为自主车企，以用户需求为先，建立了一套完整的服务体系，始终致力于为亿万家庭带来最具性价比、最具可靠性、最有温度感的奇瑞品牌。针对汽车养护需求，奇瑞推出了“向往的四季”用户关爱活动，一年四季为用户的车辆养护提供专属服务，每个月8号的“服务日”，都是实实在在的用车福利；为了增强用户的归属感，“小奇同学会”、“聚在一奇”车友活动不断，以微笑服务温暖每一位用户，特别推出了“奇瑞驿站”解决用车途中后顾之忧，还有全新的“五星服务—免费午餐”，抓住大家的胃和心。此外，奇瑞还全面启动了百城联动新店开业计划，加快渠道建设速度。2023年，奇瑞将进行大规模的新店升级迭代，建立更加丰富完善的渠道销售服务体系，为品牌和用户提供更多的亲密接触的机会。一个品牌的销量势头，正是其技术、产品、服务实力的最有力证明。可以期待的是，随着“瑶光2025”及新能源战略的持续推进，以新技术赋予新车型的强大产品优势和不断创新的奇瑞销售服务体系，将助推奇瑞的市场销量表现迈向新的高度。

竞争关系。奇瑞是中国本土的汽车制造商，而捷豹则是英国著名的豪华汽车品牌，生产同一类型的一车，在市场上存在着竞争关系。奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。

奇瑞总公司电话拨打4008838888,然后根据语音提示操作，选择4－自动语音ca询，就可以了！奇瑞旗下有几大品牌？包括四大品牌中端品牌：奇瑞高端品牌：瑞麒微面品牌：开瑞SUV品牌：威麟奇瑞官方网站奇瑞A113是新款奇瑞A11。3ACTECO发动机，奇瑞的新款战略小车。外形非常时尚，动力也很充足，发动机没得说，强劲~！内饰和钣金的做工，我认为是奇瑞目前最好的车。价格也实惠，现在通过网上订购，可以优惠2000元。这个网址可以看看A1的简介。中国奇瑞汽车公司的简介奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。公司成立20年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品出口海外80余个国家和地区，打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等知名产品品牌。同时旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。截至目前，公司累计销量已超过600万辆，成为第一个乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业，其中，累计出口超过125万辆，连续14年保持中国乘用车出口第一位。扩展资料：注意事项：汽车使用注意事项：1、注意及时清洗车辆。保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要注意经常和及时地清洗车辆。最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤用品，否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。2、注意定期上光。汽车行驶一段时间，应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很讲究，有许多专用的工具和材料。3、在打蜡时，最好使用专用工具，如没有专用工具，可用软布代替，采用锯齿状圆圈状磨擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。4、注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很易出现斑点和使表面光泽下降。所以应及时将雨水擦净。注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用塑料件的很多。参考资料来源：百度百科-奇瑞奇瑞网上购买汽车的问题？楼主你好：网络购买的过程包括消费者线上操作与经销商线下服务两个部分，消费者只需登录奇瑞官方网站，点击“在线购车”或“购车指南”，花两分钟在网上申购单上填写详细的购车信息。随后，奇瑞汽车将购车信息通知消费者所在当地的经销商，三个工作日内消费者就可以接到来自经销商的电话回访和专人购车服务。其他公司也是这个模式，最终还是要你当地经销商来为你服务的，不是厂家直接卖给你的。

奇瑞售后24小时客服电话是400-883-8888。奇瑞售后24小时客服电话是400-883-8888，奇瑞汽车股份有限公司，1997年01月08日成立，经营范围包括生产、销售汽车产品，生产、销售发动机等。奇瑞汽车股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.)，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。奇瑞标志的释义标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形，CAC即英文Chery Automobile Corporation的缩写，中文意思是奇瑞汽车股份有限公司。标志中间A为一变体的"人"字，预示着公司以人为本的经营理念，徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状，中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限。整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为"芜湖"一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。以上内容参考360百科-奇瑞汽车股份有限公司

100人。截止2023年6月14日，芜湖奇瑞汽车招聘16周岁，实习4个月以上学生有100人，薪资包括固定工资、特殊津贴、加班费、其他补贴，综合工资3000-5000元，有伙食补贴，加班餐补。

奇瑞qq3的机油压力阀位于发动机的底部，靠近发动机曲轴位置。瑞qq3是奇瑞汽车股份有限公司汽车品牌，奇瑞汽车股份有限公司是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

6月13日晚，理想汽车CEO李想发布了一条微博，用一番肺腑之言阐述了何为理想汽车的驱动力，两个字概括就是“成长”。成长的不止是理想，还有自主品牌。据乘联会数据显示，2023年自主品牌累计份额50.0%，相对于2022年同期增加3.5个百分点。借用李想谦虚又骄傲的陈述里的“进攻“与“防守”两个词，这是对目前国产自主品牌局势的最佳概括。随着新能源时代的到来，自主品牌优异的市场表现让一众自主车企更加坚决地吹响进攻的号角。而“孵化新品牌”与“多品牌”战略则成为他们发起进攻、实现“弯道超车”的手段。历史总是惊人的相似，“多生孩子好打架”的戏码开始重演，但今时却又不同往日。“多生孩子好打架”是个轮回自进入新能源电动化时代，新势力品牌如雨后春笋般争先恐后地冒出来，令人看得眼花缭乱。纵使有的品牌“销声匿迹”，但也阻止不了自行往锅里跳的饺子，这种趋势愈演愈烈。天下大势，分久必合，合久必分。除了新势力之外，自主品牌也开始火急火燎地推出一系列新品牌。曾在“多生孩子好打架”这条路上折戟沉沙的吉利、奇瑞等一众传统车企，在回归“一个吉利”“一个奇瑞”之后，又开始孵化小号打开“多品牌”的月光宝盒。拿最近的来说，6月9日，自主新能源品牌一哥比亚迪发布了新的个性化品牌，内部代号为“F品牌”正式定名为“方程豹”。一时间，“你好，小方”成为各品牌互动的招呼用语。这样比亚迪旗下也有了四个品牌，分别是比亚迪、仰望、方程豹以及腾势。时间再往前数，曾经扬言回归“一个吉利”的吉利，又开始回归多品牌战略。2月23日，吉利汽车推出“银河”冲击高端市场，虽然官方将其称为产品序列，但银河拥有独立的品牌标识以及销售渠道，从某种意义上来说和新品牌别无二致。值得关注的是，吉利品牌旗下的子品牌已经相当丰富。除了主品牌吉利之外，还有极氪、领克、几何、睿蓝等众多品牌，这还不算收购的品牌。表面上，庞大的品牌矩阵确实彰显吉利汽车的实力，但众多的子品牌似乎并未给吉利带来多大的硕果。擎动在此前的《吉利银河要大干一场中》提到过吉利旗下的几个新能源子品牌销量并不算理想。在“多生孩子好打架”的话题上，奇瑞是最有发言权的，这句话甚至出自奇瑞集团的董事长尹同跃之口。奇瑞在早年间就推出过多品牌战略，将奇瑞扩展为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟等多品牌。但由于市场表现不佳等原因，瑞麒、威麟等一些品牌被按下停止键退出市场，奇瑞又开始高举“一个奇瑞”的口号。而近年来，奇瑞又再次重启多品牌战略，在iCAR发布之后，奇瑞汽车旗下变成了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌。这一次的多品牌又和之前的有所不同，这四大品牌定位的差异化异常明显，有各自不同的细分市场，星途冲击高端市场。坊间传闻，奇瑞即将再打造一个全新的品牌，欲将旗下插混车型整合在其中。再来说说长安汽车，长安之前已经有长安、欧尚，深蓝，阿维塔等品牌了。据消息称，长安还要再出一个启源。纵观各大传统车企的动作，雷同的操作背后达成了一种共识：自主品牌向上就得“练小号”“造新壳”，以此来打破刻板印象以及追求品牌溢价。一个号废了，就再练一个号自主品牌不断推出新品牌、实施多品牌战略的原因之一便是通过不同的品牌战略，来抢占不同的细分市场，以此来扩大自己的市场份额。随着新能源品牌的不断发展，越来越多的自主品牌开始冲击高端市场。但早期由于自主品牌以低端入局，旧有的品牌被消费者贴上“低端”的标签，很难让他们掏更多的钱去买记忆中的那个品牌。今时不同往日，自主品牌已经具备“弯道超车”的实力，有实力冲击高端品牌。因此，要想摆脱消费者固有的印象，开个小号定位高端，自然是个最省时省力的选项，消费者也更容易接受。就算一个号练废了，那就再开一个号继续打怪升级，总有一个号能成功，那便够了，多生孩子好打架的终极意义似乎在这。但一个残酷的事实是，古往今来，多品牌高端化成功的案例几乎没有，失败的案例却俯拾皆是。原因在于，尽管多品牌能增加赢的概率，但多品牌势必会造成各子品牌之间互相内耗的局面。多品牌差异化不明显，产品之间就易形成互相蚕食、争夺资源的情况，最终拖累车企，赔了夫人又折兵。一个典型的例子就是上汽的飞凡和智己，在飞凡还没站稳脚跟之时，上汽又急不可耐地推出智己汽车，二者共同抢占中高端新能源赛道。两个子品牌之间品牌差异化不够明显、车型在价格、定位上又重叠，最终变成左右手互搏，销量不见起色。多品牌战略确实是个抢占市场的好办法，但若是不切实际地推出新品牌以此冲击高端市场，忽略消费者的实际需求，显得太过急功近利，在当下容错率极低的市场中，要是“大号”不够强，就算你换一万个马甲，结果也难以圆满。多品牌可以是自主品牌进攻与防守的手段，但并不是高端化的“救星”。如何规划各个子品牌的定位，是自主品牌多品牌战略首要解决的问题，推出品牌仅仅是第一步。擎动点评自主品牌不断强大，“多生孩子”是大势所趋，也会有越来越多车企的子品牌加入赛道，这就又回到了以前自主车企之间的竞争，不同车企之间的子品牌竞争将会更加白热化。如何杀出重围，发起进攻与防守，是所有自主品牌车企要考虑的。或许，在以后子品牌泛滥的时候，练好“大号”带动“小号”发家致富将成为主流。【本文来自易车号作者擎动Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

关于奇瑞，很多骑手的认知中有两个明显的观点。一方面，奇瑞是国产品牌的技术流，其很多汽车技术已经在国产汽车中处于领先地位；另一方面，人们认为有很多关于奇瑞的吹嘘。毕竟在这个销售为王的时代，消费者口袋里钞票的选择就是最直接的证明。一篇汽车评论在之前的文章中有详细分析。奇瑞的问题不在于产品技术和产品水平。造成奇瑞目前困境的核心问题在于其内部，奇瑞战略眼光的缺失，企业管理与经销商管理的斗争混乱，奇瑞生产能力的片面，产品链过于复杂和扩张，产业门类过于宽泛，几大投资的惨败，以及奇瑞在市场发展趋势上的懒惰和失误等。，这些都是逐渐将奇瑞从原来的老大位置拉下来的原因。但是，除了奇瑞自身的问题，也有一些来自外部环境的影响，比如地方政府政策的约束。当然，奇瑞之所以会有这些问题，是因为他们的领导者尹老，必须承担很大的责任。不过，尹先生毕竟是技术生。有时候，科技人的执着在战略眼光和管理风格上确实有很大的不足。说了这么多，奇瑞汽车的技术究竟是不是在国产车里属于领先地位呢？这么说吧，在变速箱方面，国内车企中只有奇瑞能100%自主研发制造变速箱。这家企业的名字原本叫奇瑞精机公司，后来奇瑞将其变速箱转移到浙江万里扬，但仍然保持着原有的团队和技术生产线。此次转让只是为了将CVT、AT等变速箱的技术完全产业化，奇瑞也成为了万里扬的第三大股东，实现了技术上的完全持股。在发动机方面，可以推动发动机热效率的自主研发和生产技术向大众、丰田、本田等世界知名品牌靠拢。除了长安正在研发的、100%自有的蓝鲸系列发动机(热效率高达40%)之外，属于奇瑞100%自主研发的1.6T发动机(热效率超过37.1%)，以及接下来的1.5T发动机(热效率37.5%)奇瑞第三代F4J16直喷发动机最大扭矩290牛米，最大功率197千瓦。计划车型为星途TX。至于长城号称热效率高达40%的2.0T发动机，虽然长城声称是自主研发的，但业内人士都知道这款发动机是长城和一家德国公司联合研发的，其主要技术输出并不是长城集团，而是长城后来购买了这款发动机的产权。奇瑞的1.6TGDI发动机拥有快速升温的冷却系统，其热管理系统可以提高预热速度，减少零部件之间的摩擦，提高热效率，优于传统的机械水泵。采用世界一流品牌博格华纳的涡轮增压器，用电动执行器代替增压压力控制，可以精确调节控制，响应迅速。涡轮叶轮的转动惯量更低，响应更快，噪音更低，进一步改善了车内的安静环境，大大提高了压气机端和涡轮端的效率，因此瞬态响应也大大提高，带来更自由舒适的驾控体验。可能有人会说你们奇瑞的发动机也是用各种品牌的配件组装的吧？有能力自己生产吗？来啊！现在已经9102年了，就连美国的隐形战斗机F35也向全球供应了不少零部件。一台发动机由全球零部件供应商提供相应的零部件不是很正常吗？目前，世界上没有一家汽车公司敢说他们汽车的所有配件都是100%自己生产的。至于奇瑞自己的CVT变速箱和与德国Getrak联合开发的6DCT变速箱，到目前为止，似乎还没有太多集中爆发的质量问题。此后，吉利和比亚迪明确宣布将采用万里扬产变速箱。也可以看出，奇瑞的变速箱技术也得到了同行和国内汽车企业内部行业的认可。综上所述，奇瑞目前销量不理想，整体品牌处于二线位置的原因并不是奇瑞自身技术水平差。相反，在国内汽车企业中，奇瑞积累的汽车技术专利申请数量最多，拥有雄厚的技术储备。但是，我们也应该客观地说，虽然奇瑞的造车水平在国内车企中处于一线地位，但我们也不能忽视奇瑞汽车的一些劣势，比如它的底盘技术有待提高，它的品控有待提高等等。从奇瑞近几年开始推出的车型来看，似乎奇瑞也有一些变化，一车热评也希望这些变化能给奇瑞带来更好的机会。毕竟我们国内的车企需要奇瑞这样的技术极客，我们的汽车行业也需要奇瑞这样致力于技术开发的公司。百万购车补贴

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2小时。根据查询奇瑞汽车官网得知，奇瑞发动机测试需要到奇瑞4s店测试，测试2小时可以出结果。奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

好。1、薪资待遇。开封奇瑞汽车厂外包的员工工资在每月7000到7500元，每月薪资包括基础工资、补贴、绩效等。2、假期待遇，开封奇瑞汽车厂外包员工每周享受周六、周日两天公休假，全体公民法定节日休假等。

因为奇瑞是汽车公司。但有款和摩托车类似的发动机。就是富路三轮车：600cc奇瑞双缸发动机，4档变速，还带冷暖空调。该车搭载是奇瑞研发的600cc四冲程水冷发动机，军工四速变速箱，爬坡力很足。

在股票类基金经理排名中，最近三年考核排在第一位的是银华富裕主题基金经理王华，国富弹性市值、国富深化价值基金经理张晓东排在第二位，交银成长基金经理周炜炜排在第三位，此外，兴业全球视野董承飞、富国天合周蔚文、景顺内需增长王鹏辉也排名前列。而在最近六个月的考核中，银河行业优选的陈欣、王忠波排在首位，华商盛世成长的孙建波、梁永强、庄涛，东吴行业轮动的任壮排名靠前。 而在混合类基金经理中，华夏大盘、华夏策略基金经理王亚伟当仁不让，毫无争议的夺取最近三年、最近两年考核的两个第一，基金兴华的阳琨排在第二位，中银中国精选的吴城、中银蓝筹精选孙庆瑞、基金安顺尚志民、博时平衡杨锐、华夏回报胡建平也排名靠前。而在最近6个月的考核中，东吴进取策略的王炯、朱昆鹏，基金通乾的刘泽兵，华商动态阿尔法梁永强也成绩不错。 反观债券类基金经理，华富收益基金经理曾刚在最近两年考核中排名第一位，工银信用添利基金经理江明波排名紧随其后，建信稳定增利基金经理钟敬棣、汪沛排在第三位。此外，富国天利、富国天丰基金经理饶刚，易基增强回报基金经理钟鸣远，交银增利李家春，工银增强收益基金经理杜海涛同期排名也很靠前。而在最近6个月的考核中，富国天丰的钟智伦夺得冠军，德盛增利苏玉平，富国天利饶刚，诺安优化收益张乐赛，海富添利邵佳民都表现不错。 至于货币类基金经理，中信现金优势李广云在最近三年考核中排名第一，长信利息收益基金经理张文琍，工银货币基金经理杜海涛名列前茅。而在最近六个月的考核中，万家货币基金经理邹昱排在第一位，银华货币基金经理孙健，华富货币基金经理胡伟，南方现金增利基金经理韩亚庆，华夏现金增利基金经理曲波相对排名靠前。

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　　关于教材“尼德兰革命”　　这一节是高中课本的新内容，为初中课本和以前的高中课本所没有。它有“革命前夕的尼德兰”和“资产阶级革命”两个目。“革命前夕的尼德兰”阐述革命背景：16世纪以前，尼德兰长期处于封建割据局面，从16世纪初起处于西班牙统治之下。此时，尼德兰的资本主义已有相当的发展，但受到西班牙封建统治和天主教会专制主义的束缚，阶级矛盾和民族矛盾激化。　　“资产阶级革命”一目简要介绍了革命的经过：1566年革命爆发，经过长期的斗争，1581年北方几省宣布脱离西班牙而独立，成立“联省共和国”，即荷兰共和国。尼德兰的南部仍然处于西班牙统治之下。尼德兰南部和北部的分裂，以及南、北部不同的命运，是由于南北方经济发展的不平衡造成的。教材限于篇幅，没有写后来西班牙多次反攻，荷兰保卫自己独立的斗争；也没有写后来西、荷双方于1609年签订停战协定，西班牙事实上承认了荷兰的独立，1648年订立的“威斯特发里亚条约”正式承认荷兰独立。关于尼德兰革命的意义：课本指出：“它是世界历史上第一次成功的资产阶级革命，为荷兰在17世纪成为典型的资本主义国家开辟了道路。”课文还引用了恩格斯的一段话，来说明尼德兰革命的又一特点：它也是一次披着宗教外衣的革命，领导革命的资产阶级和贵族以加尔文教为旗帜，开展对天主教的西班牙的反动封建统治的斗争，因此恩格斯说：“加尔文教却在荷兰创立了共和国。”

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证券开户领航证券官网上进行注册。1、在官网首页，点击“开户”按钮，进入注册页面。2、按照页面提示填写注册信息，包括身份证号、手机号和银行卡等个人信息，以及股票交易经验和风险承受能力等方面的问题。3、填写完毕后，按照要求上传电子签名、身份证照片、银行卡照片等信息，提交申请。4、注册开户需要经过审核，审核通过后会通过手机短信通知消息开户成功，提供相关的账户信息和交易密码等。5、要注意注册开户前需要确保已满18周岁并具备相关投资风险意识和能力，需要先开通银证转账功能才能进行交易操作。注册过程中有任何疑问或困难，可以咨询领航证券的客服人员寻求帮助。

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《迪迦奥特曼》中出现的怪兽数量很多，怪兽举例如下：1、盖欧扎克《迪迦奥特曼》中的一个人造机器怪兽，它的主人是正木敬吾，也就是后来邪恶迪迦的人间体。最开始迪迦奥特曼与盖欧扎克战斗时还未发现它是一个机器怪兽，直到它内部产生花火，它的正面目才被众人知晓-机器怪兽。它被制造的目的就是为了找出巨人和引诱迪迦奥特曼！2、丸迫奈扎1号和2号他们两个怪兽也是机器怪兽，其原型为特暴龙。虽然他们并未与迪迦奥特曼直接战斗，但是丝毫不能低谷它们的破坏力。只要让它们两个恐龙怪兽相接触，那么地球所有的文明都将毁于一旦，这就是它们肚子里的中子弹的威力。3、哥布纽（奥古玛）机器岛中的一位纯机器人，其最厉害的招式为闪电攻击，这个技能可是让迪迦奥特曼毫无还手之力。而且哥布纽的防御力非同小可，胜利队利用麦克斯动力系统才重伤了这个怪兽，在迪迦奥特曼的大招下最后随着机器岛一起被炸毁，战斗力非常惊人的一位怪兽。4、哥布纽（基加）是由无数个小机器人凝结成的大机器人，其内部为中空的结构。它与迪迦奥特曼的战斗是不讲任何道理的，直接启动自毁模式，一心只想消灭迪迦奥特曼。迪迦奥特曼也没有能力挣脱哥布纽（基加）的控制，幸运的是迪迦奥特曼在最后一瞬间能量耗尽才躲过一劫！5、邪神-加坦杰厄身长200米，体重200000吨。出现在太平洋的海里，绝招是从口中吐出光线。为了毁灭人类而从海底神殿苏醒，用黑暗封锁人间的黑暗统治者，它用触手吸收了迪迦奥特曼的能量，并贯穿了迪迦的身体。使得迪迦再次变成了石像，最后它被吸收了世界上全人类光能而觉醒的黄金迪迦消灭，出场于1996念的迪迦奥特曼。6、加库玛(α)在《迪迦奥特曼》第二集中，因为加库玛居住的地方遭到了人类的开采，以石头为食的它们发现自己的食物变少之后，开始袭击这些开采的人类。GUTS在调查这件事情的时候发现了加库玛(α)，加库玛(α)被发现之后，先是被装备了武器的胜利飞燕一号攻击，后面更是被胜利飞燕二号的德克萨斯光束击败。在加库玛(α)被击败之后，它的哥哥加库玛(β)出现了。7、金古桥是《赛文奥特曼》第14集、第15集登场的怪兽，它是宇宙星人佩丹星人制造的宇宙机器人，全身由金属制成的它能够抵挡很多武器的攻击。赛文奥特曼在和它对战的时候，不管是艾梅利姆光线还是头镖，都不能伤到金古桥分豪。在赛文奥特曼和奥特警卫队的配合执行，赛文将金古桥从背后抱住之后，奥特警卫队趁机使用镭R30炸弹将其击败。8、杰顿杰顿系列的怪兽在奥特曼系列作品中一直有“怪兽战神”的美誉，杰顿更是第一个彻底打败奥特曼的怪兽。在《初代奥特》第39集中，宇宙恐龙杰顿第一次登场，登场之后它和初代大战了一场，可是初代的实力远远不及杰顿，差点被杰顿灭了灯，后面被科特队用一枚新研究的火箭击败。杰顿被打败了之后，那位大人来到地球带走了初代。

代表发行企业所有者权益的证券，称为权益性证券。企业通过权益性证券这种基本的金融工具来筹集资金。投资者持有企业的权益性证券代表在该企业中享有所有者权益，拥有该证券的财产所有权。普通股和优先股，股份有限公司发行的普通股股票，都是常见的权益性证券。扩展资料：持有此权益性证券，就代表持有该基金全部财产的一部持分权益。这里说的是持分权益，就是跟其他股东或基金受益人，分别共有(简非公同共有)该股份有限公司或该基金的全部财产。财政部通知明确，企业为发行权益性证券支付给有关证券承销机构的手续费及佣金不得在税前扣除。根据财政部有关规定，企业发生与生产经营有关的手续费及佣金支出，不超过限额以内的部分，准予税前扣除；超过部分，不得扣除。参考资料来源：百度百科-权益性证券

权益性证券包括：投资基金、储蓄基金、可转换债券、可换股债券、普通股、优先股、中国证监会规定的其他证券、资本证券、货币证券、商品证券等。权益性证券是指代表发行企业所有者权益的证券，如股份有限公司发行的普通股股票。权益性证券是一种基本的金融工具，是企业筹集资金的主要来源。投资者持有某企业的权益性证券代表在该企业中享有所有者权益，普通股和优先股就是常见的权益性证券。持有此类证券，就代表您拥有证券标的物的财产所有权。例如您买进招商银股票，就代表您持有招商银全部财产的一部持分权益。这里说的是持分权益，就是跟其他股东或基金受益人，分别共有（简非公同共有）该股份有限公司或该基金的全部财产。财政部通知明确，企业为发行权益性证券支付给有关证券承销机构的手续费及佣金不得在税前扣除。根据财政部有关规定，企业发生与生产经营有关的手续费及佣金支出，不超过限额以内的部分，准予税前扣除；超过部分，不得扣除。其中，财产保险企业按当年全部保费收入扣除退保金等后余额的15%计算限额；人身保险企业按当年全部保费收入扣除退保金等后余额的10%计算限额。其他企业按与具有合法经营资格中介服务机构或个人所签订服务协议或合同确认的收入金额的5%计算限额。中国上市公司对权益性证券投资的会计处理：我国上市公司对购入的权益性证券，按照下列投资决策选择投资核算方法。1、投资权益性证券是否作为剩余资金存放形式，不以控制被投资单位为目的。如果是，则按短期投资核算，取得时按成本计价，期末按成本与市价孰低法计价；如果否，则考虑投资是否是为了对被投资单位实施控制、共同控制或有重大影响。2、如果是为了实施控制、共同控制或重大影响，则采用权益法；如果不是为了实施控制、共同控制或重大影响，则采用成本法核算。

权益性证券指代表发行企业所有者权益的证券，是一种基本的金融工具，也是企业筹集资金的主要来源。投资者持有某企业的权益性证券代表在该企业中享有所有者权益，普通股和优先股是常见的权益性证券。权益性证券是什么？权益性证券指代表发行企业所有者权益的证券，是一种基本的金融工具，也是企业筹集资金的主要来源。投资者持有某企业的权益性证券代表在该企业中享有所有者权益，普通股和优先股是常见的权益性证券。权益性证券发行手续费可以税前扣除吗？权益性证券发行手续费不可以税前进行扣除，财政部明确要求，企业为发行权益性证券支付给有关证券承销机构的手续费及佣金不得在税前予以扣除。债务性证券怎么理解？债务性证券是从一个实体向另一个实体提供贷款的形式，包括商业票据、公司债券、证券化债务债券以及可转换债券。债务性证券的持有人拥有对证券发行人的债权，发行人是债务人，如买入国债，代表拥有对国家的债权；如果是买入某银行发行的定存单，代表拥有对该银行的债务求偿权。发行股票收取的手续费的账务处理企业发行股票时，会产生部分手续费。通常情况下，发行股票产生的手续费，应当冲减“资本公积-股本溢价”科目，具体分录为：借：资本公积——股本溢价贷：银行存款收到发行款项时：借：银行存款贷：股本资本公积——股本溢价

权益性证券是指投资者可以获得发行人的股份，成为发行人的股东，享有发行人的净资产，比如企业发行普通股；债务性证券是指投资者成为发行人的债权人，按照合同或协议的约定要求发行人支付利息和本金的权利，比如公司公开发行的债券、国债。权益性证券和债务性证券的区别主要表现在以下7个方面：1、投资者对发行人的权利不同。投资与权益性证券，投资人将成为发行人的股东，有权利将自己的身份信息载入股东名册，可以通过表决参与企业的生产经营决策，享有选举被选举的权利以及享有分红权，但是投资者投入的资金不得收回。投资与债务性证券，投资者将成为发行人的债权人，有权利要求发行人按照合约规定支付本金以及利息，但是一般情况下不得参与发行公司的生产经营决策。2、投资者获得收益的方式不同。投资者投资与权益性债券一般可以通过两种方式获得收益，一是企业分红，二是将手中持有的权益债券低买高卖，赚取资本利得（小股东更为常见）。而投资与债务性证券主要是获得利息收入；3、投资者要求的必要报酬率不同。投资与债务性证券，主要承担的风险是发行人的违约风险，而且企业生产经营产生的利润优先支付债务利息；而投资与权益证券，既要承担发行人的经营风险又要承担财务风险。根据风险和收益对等的原则，债务性证券投资者要求的必要报酬率低于权益性证券投资者要求的必要报酬率；4、发行人的资本成本不同。站在发行人的角度，投资者要求的报酬就是发行人支付的资本成本，权益性筹资的资本成本高于债务性筹资的资本成本；5、对发行人的控制权影响不同。发行权益性证券，所有者权益增加，流通股数增加，容易分散公司的控制权。而发行债务性证券形成发行公司负债，不会影响公司的控制权；6、对发行人的资本结构的影响不同。发行权益性证券，形成公司稳定的资本基础，增加了所有者权益，负债与所有者权益的比率降低，企业偿债压力变小，财务杠杆降低，资本结构更加稳健；发行债务性证券增加了负债，加大了财务杠杆，偿债压力增大；7、发行费用不同，一般情况下，权益型性券的发行费用要高于债券性证券的发行费用。温馨提示：1、以上解释仅供参考。2、在投资之前，建议您先去了解一下项目存在的风险，对项目的投资人、投资机构、链上活跃度等信息了解清楚，而非盲目投资或者误入资金盘。投资有风险，入市须谨慎。应答时间：2021-11-02，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

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1、亚古兽亚古兽是一种能进化成小型恐龙模样的爬虫型数码兽。虽然还在成长中力量弱小，但是性格却相当勇猛无所畏惧。双手双脚长有坚硬锐利的爪子，就算在战斗时候也能发挥威力。2、比丘兽比丘兽是一种翅膀部分像手臂一样发达的雏鸟型数码兽。翅膀可以灵巧地活动并抓住东西，不过因此飞上天空是件难办的事。平常在地面上生活着，当危险迫近时飞上天空逃跑。飞行能力与巴达兽旗鼓相当，将巴达兽视为竞争对手。3、甲虫兽拥有坚硬的甲壳，但攻击性还比较低，是昆虫型数码兽初始形态。前肢各有一个硬质爪，中肢和后肢各有四个硬质爪，特别是中肢跟人的手一样可以灵活地抓取物品。对其他进化型的昆虫型抱有斗争心，现阶段还残留着热爱大自然的感情，能看到他闻着花的气味儿在树荫下睡午觉的无忧无虑的生活状态。4、巴鲁兽头上盛开热带花卉的植物型数码兽。虽然是从种子兽像爬虫类型般进化而来，但在外观和特性上则是被分类为植物型的珍奇类型。白天张开花和叶一样的手臂进行光合作用。平时把像根一样的脚埋在地里汲取养分，不过也能用来行走。头部的花，在快乐和高兴的时候会飘出香气，感到愤怒和危险时候则会放出连大型数码兽闻了也会逃跑的臭气。5、哥玛兽变得能在陆地活动，被保持体温的毛皮覆盖的海兽型数码兽。覆盖身体的白色短毛随着自身成长而变长，据说进一步成长的话就会变为茶色。性格像调皮小鬼一样对看到的任何事物都感兴趣。从头至背后长出的红色毛发会随着哥玛兽的感情而动起来，发怒时毛发会倒立。哥玛兽的爪子能轻易地弄碎坚冰，小看他可是会吃苦头的。

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个人喜欢吃米的口感喜好不同，也有其他可见的原因。个人也是有亲身体验的，作为一个在南方长大，又去东北读大学的孩纸来说，在12月初吃到东北新米的时候，别提多幸福了，虽然东北面食也蛮多，但是光是米饭就能让我吃得很满足。细细想来，东北大米比南方大米好吃是有些原因的。

世界上第一个资本主义国家：尼德兰共和国（即今荷兰）1581年建立。 生产力跟生产关系的矛盾，促使社会向前迈进。当对立阶级间 的矛盾上升到顶点时，革命随着爆发，旧的体制被新的体制取代，旧的生产关系被更进步的生产关系替代。资本主义社会的生产关系正好是封建社会生产关系的替代。 但是，社会生产关系的过渡，并不是呈直线，也不曾更不可能是和平过渡的。原有的统治阶级为了维护旧有的体制而进行反扑，新体制的诞生必须面对各种冲击，过程是迂回曲折。被压迫阶级的反抗，是革命的推动力。但是，被压迫阶级抗争努力的成果，会被统治阶级所窃取，或是一些打着“被压迫阶级” 名义实则巩固本身利益的阶级所利用。资本主义社会的诞生，就是建立在资产阶级通过残酷的原始资本累积，加上窃取劳动群众运动成果的基础上。劳动阶级的反抗，是构成资产阶级革命的重要成分。虽然，最后是资产阶级称为新的资本主义社会的“主人” ，但是劳动阶级抗争所留下的痕迹，是用不磨灭的。而劳动的群众，将继续是社会前进的动力。 资产阶级最早的革命行动是尼德兰革命。继之影响深渊的是英国资产阶级革命和法国资产阶级革命。另外，美国、德国、俄国、日本等地方也经过各种不同形式的资产阶级革命或改革，进入资本主义历史阶段。 尼德兰革命，有人也称作“八十年战争” ，是尼德兰脱离西班牙专制统治的战争，是尼德兰自身政治经济发展的结果，也是宗教改革的产物。革命的结果，就是世界上第一个资产阶级共和国(荷兰共和国)--尼德兰联省共和国--的诞生。 尼德兰位于今荷兰、比利时、卢森堡和法国东北部，原属神圣罗马帝国，1556年归属西班牙。西班牙随即对尼德兰进行残酷的经济剥削和政治压迫，残酷迫害新教徒。激起了当地温和贵族和人民的强烈不满，反抗斗争不断发生。 1566年4月，以奥兰治. 威廉(William I of Orange)亲王为首的“贵族联盟” 向尼德兰总督呈递请愿书，要求废除西班牙统治者颁布的“血腥律令” ，召开三级会议，撤除西班牙驻军，罢免格兰维尔主角作为尼德兰辅政的职务，但是遭到西班牙当局的拒绝。同年11月，尼德兰各地爆发了以平民为主反对天主教的“圣像破坏运动”，很快就发展为一场要求宗教自由、废除修道院特权的起义，掀开尼德兰革命的序幕。在两个月内，先后有12个省爆发起义。数万名起义者捣毁教堂和寺院5500所，焚毁债券和地契，没收教会财产。 面对来势凶猛的群众运动，西班牙当局采取缓兵之计，答应起义者的条件，用怀柔政策平息起义。1567年西班牙国王菲利浦二世任命阿尔法(Alva)为总督，派军队进驻尼德兰，设立名为“除暴委员会”的特别法庭，血腥镇压起义者和异教徒，处死大约8000人。然而，广大劳动人民和少数坚持革命的资产阶级激进份子并没有被恐怖政策所吓倒。南方的农民和平民起义者逃入森林组 织游击队继续斗争，北方的渔民、水手和码头工人则组织“海上乞丐” 游击队。 1567年，威廉流亡到德意志，招募军队试图推翻西班牙统治，但未能获胜而耗尽财力，遂解散了雇佣军。1569年，西班 牙当局征收“什一税”疯狂敛财，尼德兰经济凋敝，人民大量破产失业。1572年4月1日，“海上乞丐”游击队在泽兰省 (Zeeland) 布里尔登陆，夺取荷兰和泽兰两省，推举威廉成为 执政。1572年阿尔法派兵镇压，当地人民奋勇抵抗，直到1576年西班牙军在荷兰来顿城被击败。 在北方革命胜利鼓舞下，1576年9月，布鲁塞尔爆发起义。起义军攻占了西班牙殖民统治机构。同年11月南北双方签定旨在驱逐西班牙人实现南北统 一的<根特协定>，但因南方贵族、大资产阶级惟恐革命被推向高潮，导致双方出现分歧，1579年南方宣布承认西班牙统治，成立“阿拉斯联盟”(Union of Atrecht，法语叫Arras)，同年北方单独成立了“乌得勒支同盟” (Union of Utrech)。1581年北方7省成立联省共和国，又称荷兰 共和国。1609年，西班牙国王菲利浦三世被迫于共和国签定<12年停战协定>，承认荷兰独立。1648年，签订的<威斯特发利亚和约>(Peace of Westphalia ，又称treaties of Münster and Osnabrüc) ，正式给予联省共和国以独立的地位。 尼德兰革命是人类历史上第一次成功的资产阶级革命，具有鲜明的民族解放斗争性质。尼德兰革命建立了第一个资产阶级共和国，为后来欧洲风起云涌的资产阶级革命运动提供了榜样，为资本主义的发展开辟了道路。这次革命以卡尔文(Calvin) 教为旗帜，以城市平民和农民为主力，资产阶级和新贵族的联盟在革命中起领导的作用。但是新兴的资产阶级还不成熟，尤其是南方的大资产阶级与西班牙统治者有着密切的政治经济联系，因担心革命危及自身利益而软弱动摇，甚至背叛革命，因此革命仅在北方取得胜利。荷兰共和国建立后，叶没有废除封建土地所有制，政治上仍然带有君主制的痕迹，对生产关系的发展起了消极的影响。

　　游戏中，按“G”键可见察看本次任务的目标，全部完成目标即可过关，不是非要把敌人全部杀死。　　附上一个攻略，希望对你有所帮助　　秘鲁（Peru）　　起义（Insurrection）：　　大毒枭依仗他手下的雇佣兵而无视秘鲁法律，并且压迫当地的人民。如果能消灭这股力量，将是对其在秘鲁势力的一次重大打击。中央情报局（CIA）提供的卫星照片清楚地显示出了毒枭在秘鲁的一个雇佣兵基地。这个基地被认为是毒品分段运输的主要地区，位于哥伦比亚边境以南约100公里处。联合武装特别行动司令部（JFSOCC）认为这是目前的首要任务。而此次任务的目标是消灭基地里所有的雇佣兵。　　根据中情局提供的卫星照片分析，约10-20个敌人占据了哥伦比亚边界以南的废弃农场。没有重武器的迹象，但可以肯定，攻击开始后必将遭遇敌人的顽抗。阿尔法（Alpha）小队会在我的左侧约130米的地方协助进攻。查理（Charlie）小队将在西侧约240米处切入，他们将消灭掉基地北侧桥头观察哨里的敌人，然后掩护我的右侧。　　预定路线是从切入点向西南方向前进，到达一处高地。但那里的火力实在太猛，在参考GPS信息之后，我决定向左绕过前面的山头，在山隘处伏击敌人。先干掉屋外所有的巡逻队，然后进入营地，消灭掉所有的雇佣兵。奇怪，为什么营地里的人都死翘翘了还没有收到任务完成的信息呢？啊！哪里来的子弹？原来是查理小队并没有消灭他们所经过路线上的所有敌人。在摆平那个敌人之后，果然任务完成。 (488)　　气象人（Weatherman）：　　从上次袭击雇佣兵营地所获得的资料中，我们发现毒枭还有一个重要的供应基地。秘鲁的缉毒组织证实了这一消息。这一基地位于一个被雇佣军所控制的破旧村落里。不用说，又轮到了我。任务是摧毁村庄里所有的毒品以及军事装备。　　由情报机关提供的信息表明，村里村外共有约30个敌人。而且，情报机关分析认为敌人分成两组，轮流在村子周围巡逻。由于查理小队的成员感冒，所以此次只有阿尔法小队协助我完成这个任务。他们将降落在村庄西北部约300米处的山中，占据有利地势，掩护我攻进基地以及从基地里撤离，最后在撤离点和我会合。　　我将从村子西北部约130米处开始，经过一个破旧的农场，消灭掉在那里的敌人。然后继续沿行进点前进，找到基地并且铲平它。受到完成摧毁任务的信号后，我必须尽快赶往撤离点，离开这个是非之地。 (334)　　洪水（Flood）：　　美国空军U-2高空侦察机发现了Cuzco北部的一个空运基地，这个基地是由毒枭的雇佣兵所控制的。由侦察机所拍摄的照片分析表明，一次大规模的毒品运输正在准备过程中。如果能够摧毁毒枭的这一空运基地，加之最近对毒枭雇佣兵基地以及毒品储存基地的打击，这将使毒枭的力量被大大的削弱。这么光荣的任务又落在了我的头上，我必须占领基地里所有的交通工具、武器装备和全部毒品（哼，还不就是要消灭所有的敌人么！这是我最拿手的，呵呵，毕竟是玩 QuakeII出身）。　　据情报分析，目标点有大概10到20个敌人。侦察照片还显示了在距基地以北大概240米处有一个小村落，情报机关认为这可能是基地的兵营所在地，另外的8到10人会在村子里或是在村子周围巡逻。阿尔法小队这次会在基地西南方投入战斗，并且到达距离基地西侧约180米处的小山上，而查理小队会到达距离基地东侧约150米处的山上。他们会在我到达后前进并且控制基地的南部。　　我的路线是向南前进，沿行进点到达基地东北部的山脚下，绕过巡逻兵的视线，先设法占领基地，然后，如果可能的话，返回并且消灭沿路的巡逻兵。是否能占领基地是我这次任务成功的关键所在。 (455)　　坏习惯（Badhabit）：　　在Cuzco北部的空运基地被占领、主要的储藏基地被摧毁之后，毒枭准备把他剩下的毒品和武器转移到一个更隐蔽的地区去。搜集到的情报显示，一个车队正在某个地区的南部前进。秘鲁的缉毒组织提供了车队的具体行进路线。我的任务很简单：拦截车队并且消灭它们。情报显示一个20到30人的武装力量正在那个地区巡逻。他们大都是两人一组，沿车队行进路线巡逻。阿尔法小队和查理小队将在离车队500米的西北部空降，并且会设法阻拦车队的进程，为我赶到目的地争取时间，之后会掩护我的撤离。　　我的切入点在距一个废弃的小村子约300米的东南部的一个小山上，经过这个村子，迅速摆平在那附近巡逻的敌人，赶往西北方约230米处的小山，山脚下的路是车队的必经之处。在这里拦下车队（只要迅速将第一辆车摆平，整个车队就无法前进了-电脑真是弱智的可以），并且毁掉每一辆车，然后迅速赶往撤离点，任务就算圆满完成了。 (367)　　假面舞会（Masquerade）：　　由于雇佣兵的大量损失和数目可观的毒品被缴获、销毁，毒枭被迫逃往他的隐秘据点。要捉住他，就必须找到据点的位置。情报分析机关相信，在一个残余的雇佣兵基地的一本密码簿里包含了有关据点位置的重要信息。我被指派渗透入敌人的那个基地，并且取回那本密码簿。　　所有情报表明，目标地点一般只有5-8人守护，但是那个地区总共的敌人数目大概有20或者更多。高空侦察机所拍下的照片显示，在距基地的西北和西南约700米处各有一个村庄，情报机关认为那是敌人的军营。由于此次任务的特殊性，我将没有任何增援部队。看来我必须小心从事。　　我按照预定路线向东方行进，在距第二个行进点约140 米处改为匍匐前进，因为前方有敌人的巡逻兵。趁他们走开时迅速穿过低谷，到达对面山脚，继续匍匐上去。用无声手枪干掉山头的两个傻瓜后，悄悄前行数米，发现了山脚下的营地。营地内有6-7人，偷偷地逐一干掉他们，在靠南边的棚子里面的桌子上找到了密码簿。避开两点钟和五点钟方向不远的两个巡逻兵，我脚底抹油，溜！按照事先安排的路线翻过山头，原来直升机早就在那里等我了。 (443)　　猎头人（Headhunter）：　　由于记录着毒枭据点确切位置的密码簿的取得，我们已经获得了一切必要情报，这促使联合特别行动中心最终下达了拘捕毒枭的命令。我此次的任务是攻破毒枭的据点并且抓到他。　　所有有关情报都表明，雇佣兵的残余力量都集结在了毒枭的最后据点里。情报机关预计那里大概有20到30人或更多的武装力量。阿尔法小队将在离据点以西500米处切入，并且将会行进到可以掩护我沿路线进入据点的位置。他们将固守这个位置，提供强大的火力协助我的进攻。查理小队会在据点西北500米处投入战斗。他们的任务是搜索据点北部的小山，消灭所有潜伏在山里的雇用兵狙击手。　　按计划我的切入点在据点以东450米处，然后沿行进点攻入据点。由于一路上巡逻的敌人较多，我选择切入后由右边山脊匍匐前进，悄悄消灭掉山顶上的三个巡逻兵，同时伏击山脚的敌人。巡逻的雇佣兵大概有8个，两人一组分散在山谷中，巡逻的面积很大。好在我的枪法不赖，三下五除二就迅速将他们消灭干净。从山顶上观察，据点中央的楼顶上有三个敌人，围墙上有六到七个敌人，除此之外我还可以干掉院中的两个敌人。然后就是下山冲进院中……根据指挥中心的命令，在控制据点以后一定要活捉毒枭。在我控制据点，抓住毒枭之后，直升机就来院子里接我了。任务的完成条件有两个：一是活捉毒枭，二是消灭掉据点里所有反抗力量。 (535)　　乍得（Chad）　　出埃及记（Exodus）：　　一个和国际恐怖组织有着千丝万缕的联系的、由极端分子组成的政治集团-乍得国家解放阵线（CNLF），刚刚声称绑架了美国某石油公司的首席执行官。执行官本准备与乍得政府商谈关于协助开采石油的问题。据CNLF称，如果美国不立即停止一切对乍得的援助，他们将杀掉人质。由于长久的友好关系，乍得政府决定同意美国在其境内部署一支特别行动小队兵展开人质营救计划。我，上次扫毒行动中的佼佼者，被选中执行这一任务。目标：解救被关在恐怖分子营地中的人质。　　情报分析表明恐怖分子的营地中没有重武器的迹象，高空侦察显示恐怖分子的两人巡逻队布满了整个目标地区。阿尔法小队将在离目标以西700米处空降，他们的任务是在整个行动中掩护我，帮我分散进攻及撤离路线上的敌人火力。在我完成营救任务后，他们将和我在撤离点会合。唉，这次查理小队又哪里去了？怎么关键的时候就找不着了呢！　　我在距目标以南700米处着陆，看了看地图，什么嘛！要我沿行进点前进，那还不是一个送死。在对地图仔细参详后，我选择了先向左前方登上高地，再沿山脊前进的路线。果不其然，一路上有两个敌人在前面的山谷巡逻，按预定路线前进只要稍不留神就挂定了。悄悄干掉他们之后继续前进，发现前方山脚下有几处残垣断壁，还有一个大库房，人质在不在里面呢？干掉四周远处的几个敌人，冲下山谷，发现库房里空空如也。敌人非常的狡猾，经常派出小队绕到我的后方伏击。继续前进，GPS显示目标点四周有大概20个左右的敌人。为了能更好地伏击，我登上了营地以南偏西约290米处的一座较高的小山。这样可以消灭掉大概四分之一的恐怖分子。在冲进营地的过程中，摆平附近的其他残余力量，就可以开始搜索了。在营地的帐篷里并没有发现人质，由于出现了这种意外的情况，总部指示：放弃任务，迅速撤离！反正人也杀光了，撤就撤吧，就这样似乎不太光彩地完成了此次任务。 (748)　　尘归尘（Dusttodust）：　　敌人基地虽然已被摧毁，但在拯救人质的行动展开之前，还有一件事情必须去完成。联合指挥中心下达了摧毁CNLF通讯基地（C3）的命令。　　查理小队对该基地及其周围环境进行了特别侦察，他们在报告中提到有两个排的CNLF武装力量守卫这个基地，其中大部分人是基地内的岗哨，此外还有一小部分敌人在周围巡逻。阿尔法小队将直接协助我完成此次的任务，他们从基地以南大约260米的地方开始行动。他们将掩护我进攻基地，然后和我在撤离点会合。　　我在基地西北约640米处切入，注意山下就有巡逻的敌人。当到达第二个行进点时，我受到了正南方以及东边山坡上敌人的袭击。继续前进，快到达第三个行进点时，又遭到了一帮敌人的袭击。消灭敌人后前进少许，就可以看见基地了，楼顶上大约有四个敌人，基地内部又涌出了七、八个敌人。消灭掉所有的敌人，炸毁通讯设施后，我得到了撤出的指令，远处传来了隆隆的直升机声，我撒开腿向直升机的方向跑去…… (382)　　腐尸（Carrion）：　　从获得的膝上型电脑中提取的信息表明，我们一直以来的关于CNLF中的一位官员是绑架者之一的怀疑是正确的。在这一消息得到证实的基础上，乍得政府同意扩展特别行动组的任务范围：现在我们除了营救人质之外，还要摧毁CNLF这一恐怖组织。联合指挥中心发出了活捉绑架者的命令，情报中心截获了敌人的通讯，并由此得知这个人将随车队离开位于Mao北部约150公里处的一个基地。我的任务是消灭车队并捕获指挥官。　　阿尔法小队仔细观察了敌人的基地以及车队的出发情况，他们报告说敌人的基地被20名以上的士兵严密地守卫着，此外还有许多两人小分队在附近巡逻。从他们最后一次的报告来看，车队里有多种汽车，还有一对约10到20人的小分队步行保护车队。目前他们还处在观察位置，当我进入作战位置以后，他们将前进并掩护我的行动。　　我的切入点在车队出发的基地西边200米处，我必须隐蔽前行直到预定的埋伏点（还好我跑得快，差点就没赶上！），如果我提前进攻车队，势必会遭到基地敌人猛烈的火力攻击。车队到来的时候，我先摆平了第一辆，使整个车队停止前进。然后我必须迅速消灭所有保卫车队的敌人，炸毁除了第二辆之外，其余所有车辆。任务完成，我也该开溜了-向撤离点冲啊！ (484)　　蛇眼（Snakeeyes）：　　虽然被捕的CNLF官员能够提供有关人质被绑架过程的详细资料，但是他对目前人质被关押的地点也一无所知。经过情报机关的审问，这个俘虏供出了一名CNLF高级官员所在的基地位置。情报人员认为我们可以从这名高级官员的计算机里了解到更多有实际意义的CNLF行动计划。我的任务就是取得这台笔记本电脑。　　根据乍得军方情报机关提供的信息，敌人的营地里有3-5个班的士兵，总共18-25人。情报机关得到的消息表明，在营地周围巡逻的力量比较薄弱，但是可能在营地四周有数个固定的观察哨。阿尔法小队将在营地东北方向约150米的地方切入，他们将掩护我进入营地并摧毁敌人的机械化力量。当我取得笔记本电脑之后，他们还会掩护我撤退。　　切入点在目标以西约450米处。按照预定的路线行进，快到第三个行进点时，耳边就传来了隆隆的马达声，解决了左前方过来的吉普车和前方约100 米处的山腰上的两个小兵后，我继续前进，后方和第四个行进点的方向还有几个巡逻兵。来到山口，营地已经进入了视线，阿尔法小队也赶到了掩护我的位置。冲进营地，干掉拦路的敌人，在东北角的帐篷里找到笔记本，该是撤离的时候了，路上有一个小兵，摆平他还是很容易的，再翻过前面的小山坡，任务就结束了。 (482)　　铁锤（Metalhammer）：　　在成功地摧毁了敌人C3基地之后，我们只需要再完成一项任务就可以去营救人质了。联合指挥中心需要我摧毁CNLF的训练营地。由缴获的计算机中的文件得知，这个基地中有2-3个排正在训练，此外还有教官和指挥人员。由于训练和战略上两方面的原因，这个基地周围有更多的部队在巡逻。目前基地里没有重武器的迹象，应该也没有空中火力的支援。阿尔法小队将在目标东南方715米处切入，他们将帮助我清理建筑物顶上的敌人。查里小队将在目标东北方550米处切入，他们将从东侧面进攻敌人，在这之后将掩护我清理建筑物内的敌人。在整个基地的力量全部被消灭之后，所有的人一同撤往撤离点。　　我在营地西南方约560米处着陆，向东北方向沿预定行进路线前进，在第二个行进点可以看见前方（正北方）约100 米远处有一个敌人的基地。前往第三个行进点的路上，有数个敌人来回巡逻，消灭他们之后，再沿路前行。经过一段较长的路程，到达一个山隘，前方就是敌人的营地了。我先干掉了四周的固定岗哨，枪声引来了另外一批敌人，搞定冲上来的这批人后，我先歇了一小会儿，等阿尔法和查里小队消灭大部分营地中的敌人，我再搜索各个房屋，摆平房间里残余的敌人。在解决掉最后一个敌人后，任务结束。 (488)　　句号（Fullstop）：　　利用从捕获的CNLF官员以及计算机得到的情报，关押人质的具体地点得到了确证。训练营地及通讯基地的摧毁使得该地点的敌人与外界失去了联系。在仔细的侦察该地点之后，联合指挥中心做出了拯救人质的计划，并且下达了开始行动的命令。我的任务很简单：进入基地救出人质。　　据所有的情报得出的结果，情报机关相信，在目标点及其周围有相当的武装力量，大多数敌人在目标点的内部守卫，同时在目标点周围有一些巡逻的二人小分队。虽然没有迹象说明有重武器或直升机的存在，但是基地的防卫力量仍然不可轻视。这一次又只有阿尔法小队来帮我，他们会在距目标地点西北约230米处着陆，但是只有在我救出人质后，他们才会展开行动，掩护我和人质的撤离，最后和我们在撤离点会合。　　我的切入点在目标点东南部约500米处，沿山谷前进，消灭在路上遇到的敌人，在经过第一个行进点之后，我遭到了北方山头上的暗堡及哨楼的攻击，伏击消灭掉可见的敌人。冲上前面的山头，发现目标就在环山合抱当中，周围山头上共有13个岗哨。清理掉他们之后冲下山坡，搞定守卫的敌人，在靠北边的一栋房屋中发现人质，救出人质后（我一进屋子这个家伙就跑掉了，也不说声谢谢，哼），迅速陪同他赶往撤离点，搞定。 (495)　　印度尼西亚（Indonesia）　　空降（Jumpstart）：　　由对缴获的计算机中数据进行的分析表明，中央情报局的情报中提到的第二个基地是一个IMT的训练基地。联合指挥中心认为，摧毁这股力量不光对IMT是一记重击，而且对我们的进一步行动有重大意义。我的任务是消灭这一基地的所有敌人。　　国家安全局提供的卫星图像资料显示，基地周围有20-30个岗哨驻扎，资料还显示了该基地中的一辆LRSV（说白了就是导弹车）。据联合总部仔细分析得出的结果表明，这辆LRSV暂时还不能运作。阿尔法小队将在距目标一公里的东南方介入，他们必须潜入敌人基地的东侧，并在那里对目标的东侧翼进行火力狙击。查理小队将在目标西南约800米的地区切入，从敌人的西面展开攻势。　　在我的着陆点东北方向有两个敌人正在巡逻，不用说，遇上我算他们倒霉了。沿路线爬上山头，发现北方有一个装有探照灯的哨楼，我刚想动手，就见到火光一闪，阿尔发小队已经抢先我一步解决掉了那小子。还没下山就看见了基地，由于距离较远，我只打掉了里面的几盏探照灯，敌人就留着离近些玩玩吧。冲进基地，扫平胆敢阻拦我的敌人。在把基地里的所有人消灭之后，我收到了总部的信息：迅速撤离！在赶往撤离地点的途中，还有两个敌方士兵迎面而来，撂倒他们后，我又一次圆满完成了任务。 (491)　　幽灵（Spectre）：　　由于训练基地被捣毁，IMT对我们在这一地区的行动开始有了警觉。这样一来，IMT的首领可能会逃到一个未知的基地，使我们失去一次打击他们的大好机会。因此总部决定派人奇袭IMT的司令部，希望能获取敌人用于情报目的的一台重要的膝上型电脑。　　由U-2高空侦察机所拍摄的地区照片显示，在基地的南北入口均布有岗哨，基地内据估计大概有20人左右的反抗力量，但周围的巡逻力量比较薄弱。阿尔法及查理小队将分别从目标以东770米及目标西南580米处切入，在到达指定位置后，掩护我完成这一任务。在我取得计算机后，他们将清理我的撤离路线，并且在撤离点和我会合。　　沿预定路线东侧的山脊匍匐前进，不久就可以看见左前方敌人基地里岗楼上的探照灯了。继续悄悄前进，经过第三个行进点，我接近了敌人的一个暗堡，里面居然没有人。趴在暗堡边的树下，我基本上看清了整个基地的布局。大约有20-30名敌人，东南方的山脚下有一个网状编织的帐篷，和其它的都不一样，直觉告诉我：电脑肯定在那里面。再避开巡逻兵往前一点儿，阿尔法及查理小队就开始行动了，而我的任务就是在他们的掩护下冲进营地，取得计算机。费了点劲干掉所有拦路的敌人，终于拿到了计算机。总部来电：迅速前往撤离地点，将会有直升飞机在那儿接我（500）　　标枪（Javelin）：　　在上次捣毁IMT的训练营的行动中获得的一些文件里提到了在Palembang市以南的另一个IMT基地。经过仔细分析文件中的信息，结合夺回的那台电脑中储存的资料，情报机关得出了一个令人吃惊的结论：IMT正准备改装自己手头的几枚导弹，使之能够携带生物试剂。如果他们成功的话，这些导弹就会对周围国家造成很大的威胁。我的任务是渗透进入恐怖分子的基地，并摧毁他们的雷达和导弹发射架。　　基于从最近获得的电脑里提取的信息，情报机关认为基地的防守非常严密。从基地截获的情报表明，基地内有将近一个连的武装力量，四周还有许多的巡逻兵。根据特别侦察队证实，目标点在基地的北部。阿尔法小队和查理小队将分别在基地东部和西部切入，他们的是清除基地周围的巡逻兵，以便我能够顺利地到达进攻位置，目标被摧毁后，他们将和我在撤离点会合。　　我的切入点在恐怖分子基地以南约300米的地方。按照预定路线前进，登上前面的山坡，发现左前方有一个敌人的营地，有四个哨楼以及大概15 个敌人。我决定不惊动敌人，而是沿预定行进路线悄悄前进，小心翼翼地躲开敌人哨兵的的视线。等我到达第四个行进点之后，发现了山谷里的雷达和导弹发射器。这时阿尔法和查理小队发动了进攻并引开基地里面敌人的注意力。目标点周围只有大概四个人守卫，我趁机干掉了他们，在炸毁两个目标后，任务完成。（534）　　二十一点（Blackjack）：　　由于指挥中心和训练营被摧毁，恐怖分子恼羞成怒，准备用他们的生物武器打击民用目标。最近恐怖分子迫使Samarinda市以北的一个小村庄里的居民离开了他们的家园。侦察表明，IMT在那个小村庄的武装力量最近活动频繁，他们的活动主要在村庄旁的废墟附近。种种迹象表明，在那里的IMT武装力量正准备撤离并且招回村庄的原住民。情报机关相信，IMT是在进行一项恶毒的计划：他们准备在废墟处埋下一颗炸弹，用生物武器残害归来的村民。这是我们绝对不能容忍的。此次我的任务是：找到并且取回村庄附近的那颗炸弹。　　由截取的电脑资料表明，通常敌人会派10-20人防守这样的小村。特别的侦察显示了另外一批10- 20人的力量被调去村子周围巡逻，以保证炸弹的顺利安装。没有任何迹象显示敌人有重武器或是联军。情报机关相信，炸弹被放置在尊自附近的破庙中。阿尔法小队将在目标点东南约870米处着陆，他们将从西北侧进入村子，并且消灭那里的敌人。查理小队从村子以南约770米的地方切入，他们的任务是干掉在南侧巡逻的恐怖分子。　　我的切入点在村子东北部约430米的地方，在我切入点的后方（东北方向）有两个巡逻的敌人，偏南方有四个。解决掉他们后继续前进。前进的路上还有两个敌人，在第二个行进点的南部有两个岗楼，上头的命令是消灭一切阻碍我行动的敌人。村庄里的敌人比较分散，看来我得小心应付。在摆平所有的敌人之后，我开始四处寻找炸弹。敌人还真狡猾，难道说要我用铲子把村子给挖个底朝天不成？咦，那个盒子是什么东西？原来炸弹就在第四个行进点的北侧靠北的那座塔下。取得炸弹就顺利完成任务了。（632）　　安全通道（Safepassage）：　　由于最近几次接连遭受打击，恐怖分子们决定威胁印度尼西亚总统的生命安全。为了表示自己不会被IMT的恐怖活动所吓倒，总统决定到特别行动地区做一次视察，这是一次很重要的政治活动，决不能允许IMT的骚扰。我的任务是在印尼总统视察期间对他进行保护。　　根据现有的情报，恐怖分子很有可能会在总统视察期间进行刺杀活动。敌人进攻的具体人数现在还不得而知，但是情报机关认为进攻会发生在城市之间山区的路上。这次阿尔法和查理小队都不能对我提供帮助，但是将有一架武装直升机提供空中近距离的火力支援。此外还有印度尼西亚的一个小队。　　按计划我会在Telukbatang市的西北部与总统的车队会合，并且保卫车队直到到达Pontianak市。如果车队受到攻击，我被授权消灭一切进攻者。车队前行不远就受到大批恐怖分子的攻击，人数大概在20-30左右。随行的印泥豆腐军很快就被消灭干净，最令我奇怪的是那帮杀手居然会留着总统不打，专门朝我进攻。这样也好，如果他们全都去攻击总统的轿车，那我就是再有能耐也……和赶来增援我的直升机一道消灭所有的刺客，本次任务就完成了。（436）　　停工（Shutdown）：　　IMT声称对最近几次在发生Patangkaraya市和Kandawangan市的炸弹爆炸事件负责。他们宣称：制造这几次爆炸事件是因为最近我们的行动使他们蒙受了巨大的损失，如果所有非印度尼西亚武装力量不撤出境外的话，他们将继续制造更多的同类事件。高空侦察发现了在两个城市之间的 IMT基地之一，如果能够摧毁这一基地，必将结束IMT在印泥三岛的所有恐怖活动。我的任务是消灭基地里所有的武装力量。　　情报机关动用了国家安全局的一颗卫星来观察这个基地。从卫星所拍摄的照片分析知道，目标处约有两个排的敌人，此外从卫星照片上还可以清楚地看到一架武装直升机。阿尔法小队将会在目标以东610米处就位，他们的任务是消灭东部山区中所有巡逻的敌人，然后然将掩护我攻击基地。查理小队将在西南690米处切入，他们将摆平西侧的敌人，然后协助我的作战。　　我在目标以北380米处着陆，正南方约110 米处有两个巡逻兵，500米处有一个岗楼，右前方（南侧偏西）约350米处也有一个岗哨。没走多远就传来了阿尔法小队牺牲的消息，看来这是一场硬仗。不久，查理小队也全军覆没，只好再做一次兰博了。冷静，反应迅速和熟练的作战技巧使我消灭了基地里面所有的敌人，但是我还没有受到任务完成的消息。唉，看来有得跑腿了。经过对基地四周仔细的搜索，终于解决掉了藏在基地东部山后的敌人，我得意的笑……怎么还有枪声？回到基地仔细检查一下，料理了藏在帐篷了的两个敌人之后，终于完成任务了。（563）　　锁定（Lockdown）：　　在保护印尼总统的任务中我们逮捕了几名IMT的士兵。在审讯中，他们招供出了IMT总指挥部所在的位置。所有迹象都表明，IMT的首领目前就在那个基地里。如果能将此人活捉，会是对IMT在印度尼西亚以及世界范围内的恐怖活动的极大削弱。此外，我们还很有可能从这个首领口中得知失窃的CDC原料的下落。此次任务：捉住恐怖分子基地里的首领。　　情报机关认为，这是恐怖分子两个主要基地中的一个。基地里大概有一个连的武装力量，没有重武器和武装直升机的迹象。基地周围的防守非常严密，任何想要接近的举动都是很困难的，必须十分地小心。阿尔法和查理小队将分别在目标东北和西南700米的地方进入战场，他们的任务是消灭基地周围的巡逻兵，并且掩护我的进攻。　　由着陆点向前爬上山坡，就可以看见正前方约一百多米处的两个巡逻兵了，干掉他们，枪声引来了左前方的6、7个敌人，在阿尔法小队的协助下，很轻易的就被我摆平。再沿预定路线前行，爬上前面的小丘，基地的情况尽收眼底。GPS数据表明基地里大概有30到40个左右的敌人，似乎实际观察还不止这么多。趴在高地上用狙击步枪可以消灭大部分敌人，然后我冲进基地，扫清剩下的恐怖分子，在基地西边的一栋房