【汽车人】奇瑞新能源全向布局是如何达成的

　　奇瑞集团是中国的一家汽车制造公司，成立于1997年，总部位于安徽省芜湖市。该公司是中国最大的汽车制造商之一，也是中国自主品牌中的领导者之一。奇瑞集团旗下共有11个汽车品牌，包括奇瑞、凯翼、瑞虎、风云、捷途、艾瑞泽、瑞麒、理念、新能源、高端品牌Exeed和美国电动汽车品牌HAAH。　　奇瑞是奇瑞集团的主要品牌，成立于1997年。奇瑞汽车在中国汽车市场上拥有广泛的知名度，以其实惠的价格和高品质的车辆而闻名。凯翼是奇瑞集团的另一个主要品牌，于2015年推出。凯翼汽车主要生产轿车和SUV，并注重高科技和智能化的设计。　　瑞虎是奇瑞集团的SUV品牌，于2012年推出。该品牌的车型包括瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7和瑞虎8。瑞虎品牌主要定位于年轻消费者和家庭用户。风云汽车是奇瑞集团的轻型商用车品牌，成立于2005年。风云汽车主要生产小型货车和轻型客车，适用于城市物流和公共交通等领域。　　捷途是奇瑞集团的智能出行品牌，成立于2018年。捷途汽车主要生产轿车、SUV和MPV，并注重智能化和高科技的设计。艾瑞泽是奇瑞集团的紧凑型轿车品牌，成立于2003年。该品牌的车型包括艾瑞泽5、艾瑞泽7和艾瑞泽GX等。瑞麒是奇瑞集团的豪华车品牌，成立于2013年。该品牌的车型包括瑞麒G5、瑞麒M5和瑞麒X5等。　　理念是奇瑞集团的高端品牌，成立于2016年。该品牌的车型包括理念ONE、理念S和理念T等。理念品牌主要面向年轻消费者和新兴中产阶级。新能源是奇瑞集团的新能源汽车品牌，成立于2010年。该品牌的车型包括奇瑞eQ、奇瑞eQ1和奇瑞eQ5等。Exeed是奇瑞集团的高端品牌，成立于2018年。该品牌的车型包括Exeed TX、Exeed LX和Exeed VX等。HAAH是奇瑞集团的美国电动汽车品牌，成立于2018年。　　除了奇瑞汽车之外，奇瑞集团的其他品牌也在中国汽车市场上拥有一定的市场份额。奇瑞集团的多品牌战略旨在满足不同消费者的需求，并在不同的市场中保持竞争力。随着中国汽车市场的快速发展，奇瑞集团的多品牌战略将继续发挥重要作用，为消费者提供更多元化的选择。

奇瑞是国企。奇瑞的实际控股单位为安徽省人民政府，按照国有资产管理权限划分，奇瑞属于国企。奇瑞品牌属于奇瑞汽车股份有限公司，公司旗下涉及到乘用车系列，商用车系列，微型车系列，公司每年生产车辆可达90万辆。同时，奇瑞公司已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。1997年1月注册成立，总部位置在安徽省芜湖市，旗下子品牌包括捷途品牌，星途品牌。奇瑞汽车的优缺点介绍：一、优点：1、配备以技术先进的自动变速箱，可以提高操控性，使驾驶者能够舒适地控制汽车。2、安全性也比较高，采用了车身剪力梁结构，并且在车身部位进行了加固。3、悬挂和外观都与欧系大众车型保持一致，外观时尚硬朗，对安全性也有极大提升。二、缺点：1、奇瑞汽车内部布置偏简陋，没有其他品牌车型所具备的豪华舒适感。2、生产质量偏差，由于生产材料使用成本低，使得整车的使用寿命较短。3、部分车辆配备的配件也不够标准，驾乘体验不够完美。以上内容参考：百度百科-奇瑞汽车

4月7日晚，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举行，至此，中国品牌“新四大(比亚迪、吉利、长城、奇瑞)”均已在新能源赛道布局完毕，更激烈的比拼即将开始。这是一场比北京的春天湿润度更低的新闻发布会，整个过程除了企业领导发言讲解外无任何“题外环节”——甚至省略了暖场歌舞。在这场“干货满满”的发布会上，奇瑞集团发布了其新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。解读相关信息会发现一直稳健的奇瑞在新能源领域的拓展本色未改。iCAR出世 四大品牌新格局正式形成在发布会上，奇瑞充分展示了旗下的奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，显示了加速布局新能源、智能化赛道的决心。其中尤为引人注目的是新品牌“iCAR”。按照发布会信息看，iCAR是一款锁定年轻消费群体、打造最懂用户的第三移动出行空间的新能源品牌，其产品将通过构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到“全时全维陪伴”，与目前主流的“新势力品牌”所描述的语境极其相似。而奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语则干脆称其为集团的“新势力”，并认为它将“以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航”。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠强调奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，带着快速成长的力量继续向上升维，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展。奇瑞准备充分踏入新能源赛道相比“友军”，奇瑞虽然加入新能源赛道时间不占优势，但从目前看态度相当积极，原因在于奇瑞不仅在传统能源领域一直有着技术优势，在新能源领域同样有备而来。宏观角度看， 2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的2025年发展目标。新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。作为中国汽车品牌有影响力车企之一的奇瑞加入新能源赛道势在必行。从企业自身资源看，奇瑞在汽车制造、特别是技术方面有着相当的积累和优势。在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华着重介绍了奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，尤其是奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。此外奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m。而奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。“保稳求快” 奇瑞靠实力赢得调整时间毋庸讳言，奇瑞踏入新能源赛道后想要快速进击，需要一定的调整时间。而至少目前看，奇瑞在产品、技术等方面都进行着努力，凭借实力赢得调整时间。在本次发布会上，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，其产品将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET当晚重磅亮相。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会上介绍了奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM。它由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，百公里加速仅需4.26s，在高速路况时从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其凭借第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心技术可保证最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，而1400km以上的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相，标志着这一卓越技术已经落实到了产品上。业内尤为关注的是奇瑞已经明确提出2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。尾声：据奇瑞控股集团3月销量月报显示，当月集团销售124954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，连续10个月销量超过10万辆。一季度奇瑞集团累计销售330335辆，同比增长超过44.1%，创下历史新高。正是在这样的形势下，干货满满的奇瑞新能源之夜所发布的一切信息都显得底气十足。【本文来自易车号作者侯车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞旗下11个汽车品牌有，吉利汽车、北汽绅宝、北汽幻速、奇瑞汽车、全球鹰、新雅途、乐驰新能源、成都汽车、江铃汽车、瑞麒汽车以及奔腾汽车。其中，吉利汽车是国内最大的个性化汽车生产和销售企业，其产品涉及轿车、SUV、MPV等，北汽绅宝和北汽幻速分别是北汽集团旗下品牌，其产品涉及各种乘用车、乘用车发动机、汽车维修件等，奇瑞汽车和全球鹰是奇瑞集团的两大重要品牌，分别是轿车和SUV，新雅途和乐驰新能源是新能源轿车品牌，成都汽车和瑞麒汽车都是SUV品牌，江铃汽车的产品以商务车、轿车和SUV为主，最后，奔腾汽车是奇瑞集团旗下SUV品牌。此外，奇瑞集团还拥有一家合资公司——合资福田汽车。福田汽车主要以MPV、轿车为主，在国内已经形成了完整的产品线，深受消费者喜爱。

乘联会数据显示，2022年全年，自主品牌累计份额达到50%，较2021年提升了6%。值得注意的是，这是自主品牌近十年以来市占率首次达到50%，这也就意味着，自主品牌的市场表现真正做到了和合资平分秋色。这是一个极好的时代，好到如果不及时抓住机遇、趁风而起，似乎会显得过于理智到保守甚至平庸的境地。可同时，这也是一个极坏的时代。新能源汽车市场占有率在2022年来到25.6%，同时，也就意味着燃油车的市场份额降低到不足75%。要知道，在2021年，留给燃油车的市场份额尚有86.5%。另外，中国品牌新能源汽车市场占有率来到79.9%，可喜可贺。但必须认识到的是，特斯拉仍然是行业标杆。看齐不是终点，超越仍有待时日。燃油车必死，但如何才能死得更体面，如何死得不影响品牌整体发展，更值得思考；新能源汽车前景大好，但如何才能好得独树一帜，如何好得长久、好得有质量，也同样值得自主品牌们深思。对于新势力而言，思考后一个问题足矣。而对于传统自主品牌来说，既要做好承上、又要做到启下，显然要经历更多次头脑风暴。时至今日，作为旁观者，新能源战略转型的号角我们听了不少，自主品牌的新能源产品我们也见了不少甚至已经体验过。除了产品层面的好与不好，我们渐渐发现，传统自主品牌身处这个机遇与挑战并存的时代，大多都会被新势力和特斯拉扰乱阵脚、被比亚迪牵着鼻子走。急躁的时代的推搡之下，品牌们操之过急，没了节奏，失了理智。对速度的推崇，终成胡子眉毛一把抓式的乱出拳。乱出拳的弊端，在今年一季度得以彰显。外界稍有风吹草动，品牌销量便被大伤元气。此时，能够坚定自我不被市场干扰的品牌、足够理性和沉稳的品牌，反而从容不迫，做到稳中有进。这样的品牌，有代表性的便是奇瑞。什么是奇瑞的“稳”？“我觉得奇瑞最宝贵的一点，就是它是一个很稳的企业。”奇瑞董事长尹同跃曾在媒体采访中如是说。将“稳”看做品牌的闪光点，行业内非常罕见。行业飞速发展，市场迅速打开，技术迅速迭代，比起“稳”，主体们往往会更推崇“迅”和“猛”。求稳，让奇瑞看起来有些逆势而行，也让外界认为奇瑞理智过头，保守有余、劲头不足。然而，这份求稳的心态，经过事实和市场检验，被证明是正确且可贵的。去年全年，奇瑞集团全年销量达到123.3万辆，同比增长幅度高达28.2%，在主流车企中仅次于比亚迪；并且，奇瑞在2022年年营业收入首次突破2000亿元大关。能做到销量营收两开花的品牌，着实不多。到了今年，奇瑞集团一季度累计销售330335辆，同比增幅达到44.1%，远超大盘；4月份，销量同比巨增128%，卖出126713辆。截止今年4月份，奇瑞已经连续11个月单月销量破10万。可以说，任市场起起伏伏，奇瑞的销量做到了稳步上升。一时的冲高，不是奇瑞的目标。稳步的提升，才是奇瑞想要的。比起短暂的销量猛增，奇瑞追求的是水滴石穿的过程，是量变带来质变的过程。此即为：我们跑得并不很快，但我们步伐稳健。从结果来看，奇瑞镇定自若的态度尽管格格不入，却因其从容而能够在时代的洪流中做到不迫。除了销量表现，奇瑞的“稳”，还能够在另外两个方面得以一见。一是品牌布局。除了奇瑞品牌，奇瑞集团旗下还另有星途、捷途两个子品牌。奇瑞主攻主流市场，星途瞄准中高端市场，捷途聚焦于“旅行+”，三者分工明确，且至今定位未有动摇。去年，尹同跃曾形容“星途之于奇瑞，有如奥迪之于大众”，并且直言“星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖”。对于成立于2019年4月的星途品牌来说，身处新旧时代交接之际与自主品牌集体向上发展之时，既拥有了时代红利，也面临着诸多挫折与竞争。不可否认的是，星途品牌曾经的市场表现并不能算得上完全乐观，但无论是奇瑞集团还是尹同跃，都始终坚定对星途的信心。瑶光的上市，让我们更加确信奇瑞对于打造高端品牌的愿望。随后，“星纪元”产品序列的发布，再到新一代揽月的上市，这份坚定，被节奏把握得当的产品布局彰显得淋漓尽致。星途品牌的领导人黄招根预测今年二季度星途品牌将会有一个月销量过万。从今年4月份8102辆的销量和339.6%的同比增长幅度来看，星途的目标，稳中取进，像蝶变一样，是一个徐徐渐进的过程。包括捷途品牌，在“旅行+”领域深耕5年，终在今年的上海车展上凭借产品大放异彩。相比“多生孩子好打架”，奇瑞集团的子品牌奇瑞、星途、捷途均在所处的领域内努力在深度上做到了不断进步。奇瑞的“稳”，稳在耐得住寂寞，不求横向上的长度，但求纵向上的深度。二则是“技术奇瑞”人设不倒。四月份，奇瑞官宣了品牌第三代混动系统——鲲鹏超性能电混C-DM。这一混动系统凭借“双电机+3挡DHT”硬核技术，不但能够为用户提供全速域稳定输出的强劲动力，而且能够实现超过1400km的综合续航，对行业带来革新意义的同时为用户提供更省心的产品体验。技术这场戏，唱了许久，不少人唱过，可鲜少有品牌能像奇瑞一样坚持从开场以嘹亮的歌声唱到如今，而且还唱出了独特音、最强音。在鲲鹏超性能电混C-DM之前的，是火星架构-超级混动平台。奇瑞的技术人设一以贯之，奇瑞的技术路线在不断迭代之中至臻佳境。这不是一个一蹴而就的过程，需要品牌的坚守，也需要品牌对技术为基的价值认可。尹同跃曾明确表示：“我们真是穷到极致的情况下，研发的额预算也一直没有压缩过，所以叫技术奇瑞。”未来，奇瑞计划在5年内研发投入1500亿元。以不变应万变，以技术应万变，同样是奇瑞的“稳”。从技术到产品，从产品到品牌，三者环环相扣。这条链路打通了、做好了，销量自然会向好。奇瑞的“稳”，销量、布局或许都只是表象，其本质在于对产业逻辑和行业发展规律的尊重，以及技术钻研带来的泰然。“稳”中，也得有“变”奇瑞的求稳，并非一味追求对现有基盘的维护。《孙子兵法》中写道：“善攻者，敌不知其所守；善守者，敌不知其所攻。”攻守之道，不在于偏废，而在于兼而有之、双线并举。作为从燃油车时代蹚水而来的自主品牌，除了以新技术为经典产品，如瑞虎9，进行赋能，从而守住原有的用户群体，奇瑞也在以“新”来进行进攻与开拓。例如，在“瑶光2025”战略的引领下，奇瑞在今年推出了全新品牌iCAR。不同于三位前辈，iCAR的定位在于“传承与创新”，传承奇瑞的技术为先理念、用户为中心理念，创新的则是产品定位和具体产品力。以iCAR的产品iCAR GT为例，这款双门轿跑的风格非常清晰，无论是设计与外观，还是定位与实力，都毫不妥协一心一意地向年轻消费群体敞开怀抱。同期登场的iCAR 03，更是对传统造车逻辑直接抄底，不光提供产品，更追求为年轻用户提供“5+2”全生活场景的出行方式。不光要做载具，更要做生活的载体。全新的造车逻辑与年轻消费群体的消费理念严丝合缝地对接，能够在思维与逻辑上产生突变，对于奇瑞这样的行业老将来说不容易。可也正是因为不易，奇瑞反而让外界看到了蓬勃的生命力。iCAR的诞生绝非奇瑞拍脑袋决定的，而是在多年市场经验的基础上，在对用户个性化需求深刻洞察的基础上，在对现今市场入里分析的基础上的产物。以令人惊讶的方式入场，iCAR伴以i-MS多元魔方新能源架构和i-VA生态以及奇瑞与宁德时代联合打造的全新电池品牌ENER-Q，毫无疑问，iCAR有备而来。惊讶为始，惊艳为终。稳中有变的奇瑞，从不打无准备之仗。写在最后从奇瑞的守与攻之间，董事长尹同跃那句“它是一个很稳的企业”的具体含义已被详释。他者的“快”与奇瑞的“稳”，根本区别在于着眼点的不同。“快”，是唯结果论，盯着销量数字和产品的纸面数据；“稳”，则是过程论，有章法地遵循规律按照步骤稳步前进。我们可以用厚积薄发来形容奇瑞，也可以用自然而然来对奇瑞在今年的爆发进行概括。（图片来自网络，侵删）【本文来自易车号作者趣车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

旗下的子公司。奇瑞汽车成立于1997年，是奇瑞集团旗下专业从事汽车研发、生产和销售的子公司，该公司主营轿车、SUV、MPV等多种类型的汽车，并在国内外市场上享有一定的知名度。奇瑞汽车获得过多项国内和国际汽车大奖，如中国十佳品牌、全球最佳工厂等，成立于1997年，总部位于安徽省芜湖市，是中国领先的汽车制造商之一。

4月7日，北京水立方馆内，一个数十米长的LED屏占了几乎半个场馆，屏幕上四个大字“科技·进化”，场馆的另一边座无虚席，来自全国的数百家汽车媒体等着见证奇瑞的盛会。没记错的话，CAR路里参加奇瑞如此大阵势发布会应该是三年以上了。由于信息量太大，很多媒体直到发布会结束都没有完全消化内容。但是对于奇瑞来说，这次发布会的重要性或许不亚于二次创业，所以我们尽可能掐重点为大家梳理这场发布会的干货。要点提示：4月7日，奇瑞汽车重磅发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品；奇瑞展示“瑶光2025”新成果，持续深耕电动化、智能化15大技术赛道，抢占发展制高点；iCAR品牌正式发布，定位场景智能电动汽车引领品牌，为追新年轻人无拘无束、自由自在的生活方式保驾护航；星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布，全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型；奇瑞发布第三代混动科技，奇瑞集团将陆续推出20+款全新混动车型，迈入电混黄金时代；4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划。“奇瑞‘理工男"的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠说，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。“瑶光2025”战略是奇瑞汽车将于2022年9月16日举办的“瑶光 2025 奇瑞科技 DAY”发布会上公布的一项科技战略计划。囊括了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心技术领域，13 大核心技术。技术出身的奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士则详细介绍了奇瑞2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。在电驱技术方面，奇瑞采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，应对全地形场景。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCARiCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。据介绍，iCAR致力于全场景智能研发，能切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。新能源高端品牌——星途品牌全新系列星纪元STERRA 星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。发布会现场，首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET对外亮相。据称，这两款新车将在接下来的上海国际车展对公众正式亮相。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。奇瑞第三代混动科技奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。奇瑞这套混动系统，百公里加速4.26s，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，续航最长可达1400km。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，20+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。据悉，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。整场发布会下来，信息量大，也很令人期待。奇瑞作为自主车企中主打技术流的品牌，在很长一段时间处于“酒香但是巷子深”的状态。最近几年奇瑞在新能源领域的发展节奏和技术呈现，并不太匹配“理工男”的称号。很显然，燃油车时代的技术优势，在新能源赛道并不能完全延续。值得期待的是，此次发布会上展示的很多技术在新能源领域具有领先性，这是新能源赛道的后发优势。再加上奇瑞坐拥超千万用户，其品牌和口碑受众广泛。只要技术能转化应用，愿景能有序落地。奇瑞all in新能源“下半场”，仍然充满机会。【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

每天认识一个汽车品牌，奇瑞新能源CHERYNEWENERGY。一、基本信息品牌名称：奇瑞新能源，英文名：CHERYNEWENERGY，国别：中国，总部：中国一安徽省-芜湖市，品牌类型：华系，创建时间：2010年，所属集团：奇瑞汽车股份有限公司。二、品牌简介奇瑞新能源，汽车技术有限公司成立于2010年4月，总部位于中国安徽省芜湖市，其前身是奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组，专注研发新能源汽车。目前公司已拥有国内先进的电动化系统实验室和一流的研发团队，始终坚持自主创新原则，并逐步建立起国际化的整车开发流程和标准体系。奇瑞新能源公司始终坚持“自主创新，世界一流，造福人类”的奋斗目标，以振兴民族汽车产业为己任，主动承担引领汽车走向绿色之路的角色和责任，促进人、车、自然的和谐发展。三、车标车标设计，奇瑞新能源采用和奇瑞汽车相同的车标，在图案下方增加奇瑞新能源汉字和英文。车标以一个循环椭圆为主题，由"C""A""C"三个字母组成，是CheryAutomobileCompanyt的缩写，喻示奇瑞从初期的快速发展，到走上追求品牌、品质和效益的理性发展之路。中间的钻石形构图，代表奇瑞汽车对品质的苛求；蓬勃向上的人字形支撑，代表向上的能量，同时人字形代表字母A,喻示奇瑞汽车追求卓越。四、车系信息奇瑞新能源专注于纯电汽车领域，旗下产品长早期以微型车和小型车为主，逐渐发展到涵盖微型、小型、紧凑型轿车和中型SU八V,其中包括奇瑞艾瑞泽、瑞虎系列车型的纯电版本，也有针对纯电市场全新研发的小蚂蚁、大蚂蚁、QQ冰淇淋等新车型，尤其是定位中型SU级别的大蚂蚁，将奇瑞新能源的造车实力提升到一个新高度。1.代表车系：大蚂蚁。指导价：18.38万。奇瑞大蚂蚁定位为纯电动中型SUV,是奇瑞新能源在2020年的重磅产品，该车基于@LFE全铝纯电动平台打造，是该平台下的首款车型。外观设计前卫大胆，内饰符合居家用户的审美，同时不缺乏档次感。配置方面，大蚂蚁拥有“毫秒级”响应的Face ID、科大讯飞智能语音识别、手机远程控制以及车外220V专属逆变器等功能。搭载容量为70.1kWh的三元锂离电池组，NEDC续航里程为510km。奇瑞蚂蚁的定价介于15-20万元区间，与主流的广汽新能源Aion LX、威马EX6、比亚迪唐EV,以及广汽新能源Aion V等车型形成错位竞争。2.代表车系：小蚂蚊。指导价：6.4999-9.40万。作为微型电动车领域的元老，奇瑞小蚂蚁上市至今已经四年多，如果算上它的前身奇瑞Q,它可能是这个领域历史最悠久的车型之一。新车延续了小蚂蚊的设计，并采用了双色车身设计，以粉色车身和紫色点缀营造出浪漫的气息。车辆C柱上还配有专属的Charme标志，“魅”的命名也来自这个同义的法语词汇。内饰方面，新车在原有的造型基础上采用洛可可风格装扮，不仅使用了白紫粉的拼色方案，还在门板座椅等位置增加了专属的格纹图案。配置方面，新车配有七彩律动氛围灯、可自选的7种浪漫香氛。动力方面，新车仅提供续航里程310公里的车型。3.代表车系：QQ冰淇淋。指导价：3.59-5.752万。因为五菱宏光MINIEV的爆红，为国内其他厂家趟出了微型代步电动车这条路，于是也有了不少瞄准五菱宏光凯MINIEV的对标车型，奇瑞QQ冰淇淋就是其中之一。而最新款车型QQ冰淇淋挑欢喜是基于QQ冰淇淋打造而来专属定制版车型，桃欢喜和冰淇淋精都属于QQ冰淇淋的产品序列，但是在配置上会有一定差异，另外在设计上会更偏向于年轻女性消费者的审美观念。相比与冰淇淋的圣代、甜筒、奶昔等车型来说，桃欢喜新增了专属的车身配色，在配置上增加了更多科技配置，整车的辨识度也会更高。五、奇瑞新能源在售车型1.QQ冰淇淋，3.59-5.752万。2.小蚂蚁，6.4999-9.40万。3.无界Pro，8.49-11.09万。4.艾瑞泽e，15.24万。5.大蚂蚁，18.38万。

奇瑞控股集团有限公司方面，也发生了相应变化，其中，方德才、张屏、李丛山等7位高管退出，公司新增周建民、赵振华、焦树阁、郑明辉、杨虹、李锐锋和杨小平7位管理层人选。奇瑞汽车高管“大换血”，29位高管集体退出，青岛五道口入主。据天眼查数据显示，12月16日，奇瑞汽车的运营主体奇瑞汽车股份有限公司，发生了一系列工商信息变更。主要涉及高管变更、注册资本变更、经营范围变更、市场主体类型变更三个方面。奇瑞汽车29名高管集体退出，首先，对于奇瑞汽车股份有限公司方面，钱正、杜长棣、史正富等29高管集体退出，同时空降10位新高管。公司市场主体由股份有限公司（非上市、国有控股）变更为其他股份有限公司（非上市），并且公司经营范围新增增值电信业务经营。高管退出另外，奇瑞控股集团有限公司方面，也发生了相应变化。其中，方德才、张屏、李丛山等7位高管退出，公司新增周建民、赵振华、焦树阁、郑明辉、杨虹、李锐锋和杨小平7位管理层人选。在投资人变更方面，华泰证券（上海）资产管理有限公司已经退出，新增青岛五道口新能源汽车产业基金企业。值得一提的是，此次变更后青岛五道口董事长周建民出任奇瑞控股和奇瑞汽车副董事长，尹同跃仍担任奇瑞控股和奇瑞股份董事长一职。

虽然奇瑞在自主品牌中始终排在吉利、长城、长安之后，但在海外车企中，奇瑞的表现却是一枝独秀。根据奇瑞集团发布的最新销售数据，8月份，该集团销售汽车67，182辆，比去年同期小幅增长3.3%。其中海外出口20，491辆。奇瑞集团表示，这是今年以来第四次出口量突破2万辆大关，连续锁定中国品牌乘用车出口第一。1-8月，奇瑞集团累计出口汽车165，858辆，同比增长162.8%，继续创历史同期新高。出口比例最大的是中型SUV奇瑞瑞虎8。其实在国内SUV市场，奇瑞最畅销的产品是瑞虎8系。但瑞虎8PLUS上市后才让它的设计有所缓解，好产品也不缺销量。正是奇瑞一步一个脚印走出来的口碑，塑造了它在国内外的双丰收。事实上，在今年的上海车展上，奇瑞汽车已经正式发布了“奇瑞4.0时代全球动力架构”，并将架构下的燃油和混动解决方案命名为“鲲鹏动力奇瑞动力”。这也是继比亚迪发布超级混合动力之后，又一家完全自主设计研发动力总成的中国车企在内燃机方面取得的新突破。据奇瑞汽车有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行主任顾春山介绍，通过三个阶段的技术创新，鲲鹏燃油和混合动力的热效率和节油率将大幅提升，最高热效率达到45%，节油率超过95%。首款应用鲲鹏技术的奇瑞车型是最畅销的瑞虎8，于今年7月正式上市。共推出9款新车型，售价区间为9.99-14.49万元。新车外观、内饰、配置进行了全面升级优化，继续提供5座版和7座版；动力系统保留了1.5T和1.6T发动机，增加了鲲鹏动力的2.0T涡轮增压发动机。这款发动机最大马力254匹，最大扭矩390牛·米。马力数据与领克03的2.0T数据一致，但有些检测机构在马力机上已经远远超过了这个数据。2.0T瑞虎8的实际动力可能比你想象的更强大。最重要的是烧92号汽油，顶配价格不超过15万。相比大众Tuong的高功率推出，几乎是降维打击。奇瑞还承诺发动机终身保修。说实话，如果真的追求一款性能强劲的车，奇瑞瑞虎8几乎是唯一一款能以最低预算满足需求的选择。当然，即将推出的混合动力也将是奇瑞的王牌。从之前的逆向开发到现在的技术指导生产，国产车真正实现了什么叫做中国制造2.0。百万购车补贴

奇瑞集团发布百亿购车钜惠行动享至高11000元购车权益 终身质保无忧欢乐购为回馈广大用户长久以来的关注和支持，即日起，参与“奇瑞集团百亿惠民购车季”活动的用户选购奇瑞新能源汽车即可享至高11000元购车权益，为想购车的朋友们有效降低购车门槛，将爱车轻松开回家；同时，还享整车及三电终身质保等无忧服务，让你纵享购车用车养车全方位品质服务，真正成为你的高性价比首选！奇瑞QQ冰淇淋：享至高8000元购车权益（含1000元现金优惠+价值7000元服务权益）备注：①服务权益含整车及三电终身质保+终身免费道路救援+终身免费进店检查②指定车型限量85折奇瑞小蚂蚁：享至高10000元购车权益（含3000元现金优惠或金融贴息+价值7000元服务权益）备注：服务权益含整车及三电终身质保+终身免费道路救援+终身免费进店检查奇瑞无界Pro：享至高11000元购车权益（含4000元金融贴息+价值7000元服务权益）备注：服务权益含整车及三电终身质保+终身免费道路救援+终身免费进店检查值得一提的是，除了超值购车福利，在人们关注的用车养车服务保障方面奇瑞新能源真正做到了终身守护。其早在2019年便承诺了三电终身质保政策，2020年率先推出整车终身质保政策，作为首家发布整车终身质保和三电终身质保的新能源汽车品牌，奇瑞新能源为广大用户提供整车及三电终身质保，打造零顾虑出行体验。精品纯电小车随心购 品质出行更安心时尚可爱的奇瑞QQ冰淇淋则采用360°微笑语言设计，U型萌趣大灯吸睛十足，整车造型圆润Q萌；同时，奇瑞QQ冰淇在内饰设计上采用极简美学主义设计，配备I Joy玩家电竞级座椅，I Wheel 减压多功能方向盘、“0”压肘托，缓解驾驶疲惫感，纵享驾驶乐趣；灵巧车身设计，好开好停，转向便捷还能轻松实现一位停两车。安全方面，车辆采用100%高强钢焊接、封闭笼式车身结构、前门交互式防撞梁、前吸能盒，打造坚固安全的出行保护；还配备了高灵敏后倒车雷达+高清倒车影像，为姑娘们的出行生活带来稳稳的安全感。“全球精品纯电小车冠军”奇瑞小蚂蚁采用经典大X型微笑前脸设计，锐利有神的天使眼大灯“画龙点睛”，整车时尚精致，炫彩多姿。车内配备中控台液晶大屏、手机无线充电等智能配置，便捷出行；主驾电动座椅+副驾Easy-Entry电动座椅，轻松进入车辆，保持从容优雅。同时，251km、301km和408km续航里程，多种选择无忧出行，充电一次畅行一周，轻松满足人们日常上班、接送孩子或假期出游；四轮独立悬架+后置后驱，两门四座好开好停；基于@LIFE平台打造的轻量化全铝车身，多项主动安全辅助，多维防护更安心，带来多彩靓丽、舒适便捷的出行体验。“智能小怪兽”奇瑞无界Pro采用雷霆机甲美学设计，如“机甲战士”一般炫酷时尚；同时拥有灵动智能科技、澎湃先锋驾控和硬核全维守护等越级战力。6155芯片、12.9英寸高清全面屏等带来超感官智能享受，540度全景影像等10项驾驶辅助功能，空调模式等11项手机APP远程车控，车载微信、腾讯生态深度融合等，为人们解锁智慧出行体验，打开智趣新世界。另外，最高续航里程408km，四轮独立悬架+后置后驱，无忧出行平稳顺畅；高强度轻量化全铝车身及丰富主被动安全科技等硬核守护安全出行，带来20万元级智能车体验，让年轻人出行更自由随心~一直以来，奇瑞新能源始终坚持以用户为中心，围绕用户出行需求不断迭代进化，打造更高品质产品，以满足广大年轻用户的多场景出行需要。旗下奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞无界Pro三款精品纯电小车，高颜值高舒适高安全，为人们打造出舒适惬意、安心无忧的生活新体验。即日起选购还享至高11000元购车权益，整车及三电终身质保贴心服务，产品、服务、福利并行，心动不如行动，快来入手你心仪的爱车吧~

没有关系。华瑞地产是成立于2004年的地产开发企业，主营业务涵盖住宅开发、商业地产、物业服务等领域。而奇瑞集团是一家成立于1997年的汽车制造企业，主营业务为汽车、发动机、零部件的生产和销售。因此芜湖华瑞地产有限公司和奇瑞没有关系。

江奇瑞出生于1963年，是中国汽车工业的著名企业家和政治家。他毕业于安徽大学，学习机械工程。在1987年，江奇瑞加入了安徽江淮汽车集团，开始他的职业生涯。他的第一份工作是担任一名技术员。他在江淮汽车集团工作了10年，期间担任过销售经理和副总经理等职位。在这期间，江奇瑞积累了丰富的汽车生产和管理经验。1997年，江奇瑞离开江淮汽车集团，创立了奇瑞汽车有限公司。在他的领导下，奇瑞汽车快速成长为中国最具实力的汽车品牌之一。江奇瑞的领导风格被广泛认为是务实、创新和领先的。他注重科技创新和质量管理，并在市场营销和品牌建设方面做出了杰出的贡献。江奇瑞的成功也得到了政府的认可，他曾担任中国汽车工业协会副会长、中国汽车工业协会汽车品牌委员会主席等职位。总之，江奇瑞董事长是一位拥有丰富汽车生产和管理经验的企业家和政治家，他的领导风格被广泛认为是务实、创新和领先的。他注重科技创新和质量管理，并在市场营销和品牌建设方面做出了杰出的贡献。他的成功也得到了政府的认可。

奇瑞控股集团有限公司联系方式：公司电话0553-5923460，公司邮箱shazhaoqiang@mychery.com，该公司在爱企查共有10条联系方式，其中有电话号码5条。公司介绍：奇瑞控股集团有限公司是2010-10-20在安徽省芜湖市成立的责任有限公司，注册地址位于安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号。奇瑞控股集团有限公司法定代表人尹同跃，注册资本619,959.9392万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看奇瑞控股集团有限公司更多经营信息和资讯。

一场接近两个小时的战略发布会，让我们见识到了奇瑞汽车集团的实力和“野心”。4月7日晚，地点北京·水立方，事件：奇瑞汽车新能源战略发布会。从性能数据，到技术描述，从用户关系，到市场发展，这场发布会的内容很多，干货也很多，不仅正式公布了全新电动车品牌——iCAR，以及星途品牌的新能源序列——星纪元。同时，还发布了E0X高性能电动平台，此外还亮相了多款搭载奇瑞第三代混动科技的车型。一直以来，奇瑞汽车都以技术奇瑞著称，并被人们赋予了“理工男”的称号，在这样的实力下，奇瑞汽车也是取得不错的销量成绩，在2022，创造了奇瑞集团4个历史首次，其中有销量首次突破百万，达到了123.7万辆销售成绩，营收首次突破两千亿，出口首次突破45万，新能源汽车销量首次突破20万。而如今在面对新能源市场的飞速发展，奇瑞旗下的各品牌也将开启全面的新能源化，为了面对未来更加激烈的竞争，奇瑞汽车集团汽车，到2025年投资将超过1000亿元，打造超过300个瑶光实验室，研发人员将超过2万人，以此来夯实自身的技术实力。并且还宣布了瑶光2025战略，包含了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态4大技术领域，涵盖了15大核心技术，这一战略也意味着奇瑞集团将全面拥抱新能源时代，基于这一战略，奇瑞将会推出第三代超级混动平台、E0X高性能电动平台等新技术。三电技术，是核心竞争力既然是面对新能源市场，那么首要解决的便是电池安全问题。而奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合。从iCAR开始，打响进攻新能源第一枪面向未来，需要开拓进取的“将军”，为此，奇瑞汽车集团推出了“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR；iCAR是锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。高端之上，星途全新系列星纪元STERRA发布面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，这个系列将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。随着全新系列的发布，与其一同亮相的还有旗下首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES以及舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。第三代混动科技，制胜未来新能源市场电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，而此次发布的超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。写在最后在飞速发展的社会，只有不断前进，才能保持“原地”，只有加倍努力，才能踏步前进，对于车企而言，时空可能还是在现在，但竞争却是在未来，此次奇瑞汽车站在集团的层面发布了全新的新能源发展战略，说明是已经做好充足的准备的，就让我们期待在未来，奇瑞会给出我们怎样的惊喜吧。【本文来自易车号作者笑寒松，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞没有上市。奇瑞汽车股份有限公司是一家非上市的其它股份有限公司，公司成立于1997年的1月8日，总部位置是在中国安徽省芜湖，是属于一家国有控股企业，公司所涉及的车型有乘用车，商用车以及微型车。奇瑞汽车品牌旗下包括奇瑞品牌，也是奇瑞的最大品牌，作为奇瑞汽车的毒品牌。瑞麟品牌，中高端品牌。威麟品牌，商务车品牌。开瑞汽车，高性能的微型车品牌，观致汽车。奇瑞捷豹路虎，捷途品牌，星途品牌。奇瑞品牌核心诉求：1、执着：对于奇瑞而已，如果技术是信仰，那执着无疑是座右铭。从成立至今，执着已深深地烙印在奇瑞的血液和灵魂中，如图培数帆腾般影响一代又一代的奇瑞人。当执着成为一种信念，当信念转化为奇瑞的根基，奇瑞无异于拥有了国际汽车强者的特质。2、乐观：奇瑞在革新前行的道路上，以乐观从容面对各种变化。对奇瑞来说，正是这般积极进取的乐观精神，成就了奇瑞独特的智造之道。因为乐观，在前进的道路上，奇瑞不断探索创新，铸造了无数辉煌。因为乐观，在面对困难时，奇瑞勇敢面对，接受磨砺，从而更具锋芒。

奇瑞汽车的厂家在安徽省东部的芜湖。目前，公司在国内建成了芜湖、大连和鄂尔多斯三大乘用车生产基地，具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力。奇瑞旗下汽车品牌有奇瑞、开瑞、观致、凯翼，还有两个高端品牌捷豹路虎。凯翼和瑞麟已经停产。首先奇瑞品牌是奇瑞旗下最大的品牌，一直以来奇瑞汽车不断进行改革创新在产品力与产品质量上已知经有很大的进步。奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后复,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。公司成立16年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了风云、QQ、东方制之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家_户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。百万购车补贴

奇瑞多维实力全面助推销量向上目前，奇瑞集团公布了4月份销量数据。奇瑞集团4月销售汽车126,713辆，同比增长128%，增速达到行业平均增速的2.5倍，更创下了连续11个月超10万辆的成绩。其中，奇瑞品牌4月销量高达92,252辆，同比劲增120.3%；1-4月累计销量330,385辆，同比增长54.4%；品牌旗下的瑞虎8、瑞虎7，在4月分别贡献销量15,037辆、18,715辆。一路向上的销量表现，与奇瑞的技术优势、产品实力、用户服务密不可分。专注自主研发，着眼未来构建核心技术优势先进技术，是用户获得美好汽车出行体验的关键支撑点。“技术立企”的奇瑞，拥有26年自主研发经验，无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道“上半场”、智能网联的“下半场”，都已深度布局，建立了核心竞争优势。依托“瑶光2025”前瞻科技战略，奇瑞聚焦平台架构、三电、智能驾驶等15大核心技术，正加速向用户型全球科技企业转型。而今年4月以“科技进化”为主题的奇瑞汽车新能源之夜，更是通过新战略、新技术、新品牌、新产品，集中展示了奇瑞在新能源领域的最新技术成果和规划。其中，有不仅节能更具性能的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，有面向新时代打造的超级混动平台和E0X高性能电动平台，还有支持平台应用的电池、电驱、智能驾驶、银河生态等135项新技术。持续进化的奇瑞，已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径，打出了新能源战略发展组合拳。一切以用户出发，打造细分市场爆款产品近年来，奇瑞一直通过敏锐的市场洞察，深刻了解用户的真实需求，资源集中打造细分市场爆款，构建了包括SUV瑞虎系列、轿车艾瑞泽系列、新潮序列的立体化产品矩阵，为用户打造“始终超预期、始终有惊喜”的产品体验。与此同时，在新能源成为大势所趋，受到众多消费者青睐的大背景下，具备深厚技术实力的奇瑞也开启了旗下各品牌的全面新能源化。在不久前结束的2023上海国际车展上，奇瑞集团四大品牌联合带来了14款新能源重磅车型，以100%的新能源阵容秀出全面新能源化的最新成果，吸引了海内外用户、合作伙伴和业界的高度关注。其中，奇瑞汽车不仅带来全球首发未来轿车新旗舰CHERY STAR概念车型，更有瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、以及艾瑞泽8 C-DM、瑞虎8 PRO新能源、瑞虎7 PLUS新能源等多款混动车型集结亮相，全面满足用户不断升级的需求。构建服务体系，不断加深用户与品牌情感连接奇瑞作为自主车企，以用户需求为先，建立了一套完整的服务体系，始终致力于为亿万家庭带来最具性价比、最具可靠性、最有温度感的奇瑞品牌。针对汽车养护需求，奇瑞推出了“向往的四季”用户关爱活动，一年四季为用户的车辆养护提供专属服务，每个月8号的“服务日”，都是实实在在的用车福利；为了增强用户的归属感，“小奇同学会”、“聚在一奇”车友活动不断，以微笑服务温暖每一位用户，特别推出了“奇瑞驿站”解决用车途中后顾之忧，还有全新的“五星服务—免费午餐”，抓住大家的胃和心。此外，奇瑞还全面启动了百城联动新店开业计划，加快渠道建设速度。2023年，奇瑞将进行大规模的新店升级迭代，建立更加丰富完善的渠道销售服务体系，为品牌和用户提供更多的亲密接触的机会。一个品牌的销量势头，正是其技术、产品、服务实力的最有力证明。可以期待的是，随着“瑶光2025”及新能源战略的持续推进，以新技术赋予新车型的强大产品优势和不断创新的奇瑞销售服务体系，将助推奇瑞的市场销量表现迈向新的高度。

竞争关系。奇瑞是中国本土的汽车制造商，而捷豹则是英国著名的豪华汽车品牌，生产同一类型的一车，在市场上存在着竞争关系。奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。

奇瑞总公司电话拨打4008838888,然后根据语音提示操作，选择4－自动语音ca询，就可以了！奇瑞旗下有几大品牌？包括四大品牌中端品牌：奇瑞高端品牌：瑞麒微面品牌：开瑞SUV品牌：威麟奇瑞官方网站奇瑞A113是新款奇瑞A11。3ACTECO发动机，奇瑞的新款战略小车。外形非常时尚，动力也很充足，发动机没得说，强劲~！内饰和钣金的做工，我认为是奇瑞目前最好的车。价格也实惠，现在通过网上订购，可以优惠2000元。这个网址可以看看A1的简介。中国奇瑞汽车公司的简介奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。公司成立20年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品出口海外80余个国家和地区，打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等知名产品品牌。同时旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。截至目前，公司累计销量已超过600万辆，成为第一个乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业，其中，累计出口超过125万辆，连续14年保持中国乘用车出口第一位。扩展资料：注意事项：汽车使用注意事项：1、注意及时清洗车辆。保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要注意经常和及时地清洗车辆。最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤用品，否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。2、注意定期上光。汽车行驶一段时间，应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很讲究，有许多专用的工具和材料。3、在打蜡时，最好使用专用工具，如没有专用工具，可用软布代替，采用锯齿状圆圈状磨擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。4、注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很易出现斑点和使表面光泽下降。所以应及时将雨水擦净。注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用塑料件的很多。参考资料来源：百度百科-奇瑞奇瑞网上购买汽车的问题？楼主你好：网络购买的过程包括消费者线上操作与经销商线下服务两个部分，消费者只需登录奇瑞官方网站，点击“在线购车”或“购车指南”，花两分钟在网上申购单上填写详细的购车信息。随后，奇瑞汽车将购车信息通知消费者所在当地的经销商，三个工作日内消费者就可以接到来自经销商的电话回访和专人购车服务。其他公司也是这个模式，最终还是要你当地经销商来为你服务的，不是厂家直接卖给你的。

奇瑞售后24小时客服电话是400-883-8888。奇瑞售后24小时客服电话是400-883-8888，奇瑞汽车股份有限公司，1997年01月08日成立，经营范围包括生产、销售汽车产品，生产、销售发动机等。奇瑞汽车股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.)，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。奇瑞标志的释义标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形，CAC即英文Chery Automobile Corporation的缩写，中文意思是奇瑞汽车股份有限公司。标志中间A为一变体的"人"字，预示着公司以人为本的经营理念，徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状，中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限。整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为"芜湖"一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。以上内容参考360百科-奇瑞汽车股份有限公司

100人。截止2023年6月14日，芜湖奇瑞汽车招聘16周岁，实习4个月以上学生有100人，薪资包括固定工资、特殊津贴、加班费、其他补贴，综合工资3000-5000元，有伙食补贴，加班餐补。

奇瑞qq3的机油压力阀位于发动机的底部，靠近发动机曲轴位置。瑞qq3是奇瑞汽车股份有限公司汽车品牌，奇瑞汽车股份有限公司是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

6月13日晚，理想汽车CEO李想发布了一条微博，用一番肺腑之言阐述了何为理想汽车的驱动力，两个字概括就是“成长”。成长的不止是理想，还有自主品牌。据乘联会数据显示，2023年自主品牌累计份额50.0%，相对于2022年同期增加3.5个百分点。借用李想谦虚又骄傲的陈述里的“进攻“与“防守”两个词，这是对目前国产自主品牌局势的最佳概括。随着新能源时代的到来，自主品牌优异的市场表现让一众自主车企更加坚决地吹响进攻的号角。而“孵化新品牌”与“多品牌”战略则成为他们发起进攻、实现“弯道超车”的手段。历史总是惊人的相似，“多生孩子好打架”的戏码开始重演，但今时却又不同往日。“多生孩子好打架”是个轮回自进入新能源电动化时代，新势力品牌如雨后春笋般争先恐后地冒出来，令人看得眼花缭乱。纵使有的品牌“销声匿迹”，但也阻止不了自行往锅里跳的饺子，这种趋势愈演愈烈。天下大势，分久必合，合久必分。除了新势力之外，自主品牌也开始火急火燎地推出一系列新品牌。曾在“多生孩子好打架”这条路上折戟沉沙的吉利、奇瑞等一众传统车企，在回归“一个吉利”“一个奇瑞”之后，又开始孵化小号打开“多品牌”的月光宝盒。拿最近的来说，6月9日，自主新能源品牌一哥比亚迪发布了新的个性化品牌，内部代号为“F品牌”正式定名为“方程豹”。一时间，“你好，小方”成为各品牌互动的招呼用语。这样比亚迪旗下也有了四个品牌，分别是比亚迪、仰望、方程豹以及腾势。时间再往前数，曾经扬言回归“一个吉利”的吉利，又开始回归多品牌战略。2月23日，吉利汽车推出“银河”冲击高端市场，虽然官方将其称为产品序列，但银河拥有独立的品牌标识以及销售渠道，从某种意义上来说和新品牌别无二致。值得关注的是，吉利品牌旗下的子品牌已经相当丰富。除了主品牌吉利之外，还有极氪、领克、几何、睿蓝等众多品牌，这还不算收购的品牌。表面上，庞大的品牌矩阵确实彰显吉利汽车的实力，但众多的子品牌似乎并未给吉利带来多大的硕果。擎动在此前的《吉利银河要大干一场中》提到过吉利旗下的几个新能源子品牌销量并不算理想。在“多生孩子好打架”的话题上，奇瑞是最有发言权的，这句话甚至出自奇瑞集团的董事长尹同跃之口。奇瑞在早年间就推出过多品牌战略，将奇瑞扩展为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟等多品牌。但由于市场表现不佳等原因，瑞麒、威麟等一些品牌被按下停止键退出市场，奇瑞又开始高举“一个奇瑞”的口号。而近年来，奇瑞又再次重启多品牌战略，在iCAR发布之后，奇瑞汽车旗下变成了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌。这一次的多品牌又和之前的有所不同，这四大品牌定位的差异化异常明显，有各自不同的细分市场，星途冲击高端市场。坊间传闻，奇瑞即将再打造一个全新的品牌，欲将旗下插混车型整合在其中。再来说说长安汽车，长安之前已经有长安、欧尚，深蓝，阿维塔等品牌了。据消息称，长安还要再出一个启源。纵观各大传统车企的动作，雷同的操作背后达成了一种共识：自主品牌向上就得“练小号”“造新壳”，以此来打破刻板印象以及追求品牌溢价。一个号废了，就再练一个号自主品牌不断推出新品牌、实施多品牌战略的原因之一便是通过不同的品牌战略，来抢占不同的细分市场，以此来扩大自己的市场份额。随着新能源品牌的不断发展，越来越多的自主品牌开始冲击高端市场。但早期由于自主品牌以低端入局，旧有的品牌被消费者贴上“低端”的标签，很难让他们掏更多的钱去买记忆中的那个品牌。今时不同往日，自主品牌已经具备“弯道超车”的实力，有实力冲击高端品牌。因此，要想摆脱消费者固有的印象，开个小号定位高端，自然是个最省时省力的选项，消费者也更容易接受。就算一个号练废了，那就再开一个号继续打怪升级，总有一个号能成功，那便够了，多生孩子好打架的终极意义似乎在这。但一个残酷的事实是，古往今来，多品牌高端化成功的案例几乎没有，失败的案例却俯拾皆是。原因在于，尽管多品牌能增加赢的概率，但多品牌势必会造成各子品牌之间互相内耗的局面。多品牌差异化不明显，产品之间就易形成互相蚕食、争夺资源的情况，最终拖累车企，赔了夫人又折兵。一个典型的例子就是上汽的飞凡和智己，在飞凡还没站稳脚跟之时，上汽又急不可耐地推出智己汽车，二者共同抢占中高端新能源赛道。两个子品牌之间品牌差异化不够明显、车型在价格、定位上又重叠，最终变成左右手互搏，销量不见起色。多品牌战略确实是个抢占市场的好办法，但若是不切实际地推出新品牌以此冲击高端市场，忽略消费者的实际需求，显得太过急功近利，在当下容错率极低的市场中，要是“大号”不够强，就算你换一万个马甲，结果也难以圆满。多品牌可以是自主品牌进攻与防守的手段，但并不是高端化的“救星”。如何规划各个子品牌的定位，是自主品牌多品牌战略首要解决的问题，推出品牌仅仅是第一步。擎动点评自主品牌不断强大，“多生孩子”是大势所趋，也会有越来越多车企的子品牌加入赛道，这就又回到了以前自主车企之间的竞争，不同车企之间的子品牌竞争将会更加白热化。如何杀出重围，发起进攻与防守，是所有自主品牌车企要考虑的。或许，在以后子品牌泛滥的时候，练好“大号”带动“小号”发家致富将成为主流。【本文来自易车号作者擎动Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

关于奇瑞，很多骑手的认知中有两个明显的观点。一方面，奇瑞是国产品牌的技术流，其很多汽车技术已经在国产汽车中处于领先地位；另一方面，人们认为有很多关于奇瑞的吹嘘。毕竟在这个销售为王的时代，消费者口袋里钞票的选择就是最直接的证明。一篇汽车评论在之前的文章中有详细分析。奇瑞的问题不在于产品技术和产品水平。造成奇瑞目前困境的核心问题在于其内部，奇瑞战略眼光的缺失，企业管理与经销商管理的斗争混乱，奇瑞生产能力的片面，产品链过于复杂和扩张，产业门类过于宽泛，几大投资的惨败，以及奇瑞在市场发展趋势上的懒惰和失误等。，这些都是逐渐将奇瑞从原来的老大位置拉下来的原因。但是，除了奇瑞自身的问题，也有一些来自外部环境的影响，比如地方政府政策的约束。当然，奇瑞之所以会有这些问题，是因为他们的领导者尹老，必须承担很大的责任。不过，尹先生毕竟是技术生。有时候，科技人的执着在战略眼光和管理风格上确实有很大的不足。说了这么多，奇瑞汽车的技术究竟是不是在国产车里属于领先地位呢？这么说吧，在变速箱方面，国内车企中只有奇瑞能100%自主研发制造变速箱。这家企业的名字原本叫奇瑞精机公司，后来奇瑞将其变速箱转移到浙江万里扬，但仍然保持着原有的团队和技术生产线。此次转让只是为了将CVT、AT等变速箱的技术完全产业化，奇瑞也成为了万里扬的第三大股东，实现了技术上的完全持股。在发动机方面，可以推动发动机热效率的自主研发和生产技术向大众、丰田、本田等世界知名品牌靠拢。除了长安正在研发的、100%自有的蓝鲸系列发动机(热效率高达40%)之外，属于奇瑞100%自主研发的1.6T发动机(热效率超过37.1%)，以及接下来的1.5T发动机(热效率37.5%)奇瑞第三代F4J16直喷发动机最大扭矩290牛米，最大功率197千瓦。计划车型为星途TX。至于长城号称热效率高达40%的2.0T发动机，虽然长城声称是自主研发的，但业内人士都知道这款发动机是长城和一家德国公司联合研发的，其主要技术输出并不是长城集团，而是长城后来购买了这款发动机的产权。奇瑞的1.6TGDI发动机拥有快速升温的冷却系统，其热管理系统可以提高预热速度，减少零部件之间的摩擦，提高热效率，优于传统的机械水泵。采用世界一流品牌博格华纳的涡轮增压器，用电动执行器代替增压压力控制，可以精确调节控制，响应迅速。涡轮叶轮的转动惯量更低，响应更快，噪音更低，进一步改善了车内的安静环境，大大提高了压气机端和涡轮端的效率，因此瞬态响应也大大提高，带来更自由舒适的驾控体验。可能有人会说你们奇瑞的发动机也是用各种品牌的配件组装的吧？有能力自己生产吗？来啊！现在已经9102年了，就连美国的隐形战斗机F35也向全球供应了不少零部件。一台发动机由全球零部件供应商提供相应的零部件不是很正常吗？目前，世界上没有一家汽车公司敢说他们汽车的所有配件都是100%自己生产的。至于奇瑞自己的CVT变速箱和与德国Getrak联合开发的6DCT变速箱，到目前为止，似乎还没有太多集中爆发的质量问题。此后，吉利和比亚迪明确宣布将采用万里扬产变速箱。也可以看出，奇瑞的变速箱技术也得到了同行和国内汽车企业内部行业的认可。综上所述，奇瑞目前销量不理想，整体品牌处于二线位置的原因并不是奇瑞自身技术水平差。相反，在国内汽车企业中，奇瑞积累的汽车技术专利申请数量最多，拥有雄厚的技术储备。但是，我们也应该客观地说，虽然奇瑞的造车水平在国内车企中处于一线地位，但我们也不能忽视奇瑞汽车的一些劣势，比如它的底盘技术有待提高，它的品控有待提高等等。从奇瑞近几年开始推出的车型来看，似乎奇瑞也有一些变化，一车热评也希望这些变化能给奇瑞带来更好的机会。毕竟我们国内的车企需要奇瑞这样的技术极客，我们的汽车行业也需要奇瑞这样致力于技术开发的公司。百万购车补贴

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2小时。根据查询奇瑞汽车官网得知，奇瑞发动机测试需要到奇瑞4s店测试，测试2小时可以出结果。奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

好。1、薪资待遇。开封奇瑞汽车厂外包的员工工资在每月7000到7500元，每月薪资包括基础工资、补贴、绩效等。2、假期待遇，开封奇瑞汽车厂外包员工每周享受周六、周日两天公休假，全体公民法定节日休假等。

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纸黄金又称“特别提款权”特别提款权是国际货币基金组织于1969年年会上正式通过决议创设的一种帐面资产，目的在于增加国际储备手段，以调节国际收支逆差。特别提款权在创设初期，是用黄金定值的，每单位含金量相当于美元贬值前的含金量0．888671克。黄金非货币化以后，于1974年7月1日改为16种货币定值，1980年改为5种货币定值（包括美元、日元、西德马克、法国法郎和英镑）。虽然特别提款权已经和黄金不再有任何联系，但“纸黄金”的名称却沿用下来。特别提款权不同于普通提款权，它是基金组织创设的帐面资产，没有发行基金，但按基金份额进行分配，分配后不必偿还。特别提款权仅用于政府间的结算，支付国际收支逆差，而不能用于贸易或非贸易支付。当一国发生国际收支逆差时，可以用分配到的特别提款权向基金组织指定的顺差国换回所需要的货币，待国际收支好转后，须将超过一定比例的部分予以复原.纸黄金是虚拟黄金其价格定位是根据某一品种的黄金，兑换为人民币的价格。 参与纸黄金交易实质是一种虚拟的交易，可以看成是黄金市场交易的一种衍生交易。 参与纸黄金交易的多头和空头在真正的黄金交易市场中不起一丝作用。纸黄金的详细操作和解释"纸黄金"业务是指投资者在帐面上买进卖出黄金赚取差价获利的投资方式，即使是没有尝试过任何黄金或外汇交易的人，入门也相对容易，只要掌握一些交易技巧并关注市场进展就能有所斩获。纸黄金属于交易类产品，其操作和报价类似外汇宝，虽然黄金市场也有风险，但相比多变的汇市却要稳定和容易掌握得多。上海中行于2003年11月推出的"黄金宝"就属于纸黄金业务，投资者可根据"黄金宝"牌价，通过柜面、电话银行、网上银行及自助理财终端，直接买进或卖出纸黄金。与实金相比，纸黄金全过程不发生实金提取和交收的二次清算交割行为，从而避免了黄金交易中的成色鉴定、重量检测等手续，省略了黄金实物交割的操作过程，对于有"炒金"意愿的投资者来说，纸黄金的交易更为简单便利，获利空间更大。与黄金挂钩型外汇理财产品是又一项新型投资工具。其收益与国际黄金价格挂钩，投资期内黄金价格波动越小，投资者的收益率越高。适合投资风格较为稳健，并且有外汇理财需求同时又对近期金价走势有所判断的投资者。还是以市中行为例，前不久该行推出了新一期的汇聚宝，其中"美元金易求金"的产品收益就与国际金价挂钩，假设在投资期内的某一天，当每盎司黄金价格处于415美元-450美元之间时，那么当天客户就有年率5.00%的收益；即使黄金价格出现较大波动，只要金价还维持在每盎司405美元-470美元之间，客户当天仍然能获得年率2.50%的收益。随着中、农、工、建四大银行相继拿到黄金执照并纷纷推出花样多变的黄金产品参与竞争，令人眼花缭乱的广告让普通投资者感到无从下手。市中行有关专家建议投资者不妨货比三家，在选择产品时可以参考这样一些因素。纸黄金报价方式：目前已经开办黄金业务的银行在报价上一般采用两种方式：按国内金价报价和按国际金价报价。按国内金价报价，银行参照交易所黄金价格、市场供求情况及国际黄金市场波动情况等多种因素再加上银行单边佣金确定买卖双边报价；而按国际金价报价，银行中间价就是国际金价折合成人民币的价格，银行在此基础上加单边佣金形成报价。采取国际金价报价方式的优势在于，投资者能实时的以如中国黄金网黄金短信等方式查询到国际金价及走势，获得报价信息的渠道更有保障。操作方式：办理纸黄金业务的手续并不复杂，以市中行为例，投资者只需持本人身份证到银行柜面开立活期一本通（长城电子借记卡），就能按照牌价直接进行纸黄金买卖。到目前为止，市中行的"黄金宝"业务已经实现了电话银行、网上银行和自助终端交易功能，通过电话银行和网上银行，投资者还可以选择"挂篮子"方式设定预约价格买入或者抛出。投资者只需拨打一个电话或轻击鼠标，就能足不出户轻松"炒金"。优惠措施：目前开办纸黄金业务的银行都收取0.5元/克的单边佣金。中行对大额交易提供优惠，一般购买1000克（含）以上纸黄金，银行收取的单边佣金为0.45元/克，5000克（含）以上为0.4元/克，10000克（含）以上为0.35元/克。虽然投资纸黄金被视为投资者进入国际黄金市场的最直接途径，它使得投资者无需持有真实黄金，只凭一纸帐户就可自由进行黄金交易，但投资者也不能完全无视风险的存在。由于目前开办黄金业务的银行都收取0.5元/克的单边佣金，投资者在买卖黄金时应该计算好投资成本，只有当黄金价格上涨了1元/克时才有利润出现。投资者切忌盲目跟随市场波动频繁进出，否则不光承担市场风险，单黄金来回买卖的手续费也是一笔不小的开支。

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秘鲁（Peru） 起义（Insurrection）： 大毒枭依仗他手下的雇佣兵而无视秘鲁法律，并且压迫当地的人民。如果能消灭这股力量，将是对其在秘鲁势力的一次重大打击。中央情报局（CIA）提供的卫星照片清楚地显示出了毒枭在秘鲁的一个雇佣兵基地。这个基地被认为是毒品分段运输的主要地区，位于哥伦比亚边境以南约100公里处。联合武装特别行动司令部（JFSOCC）认为这是目前的首要任务。而此次任务的目标是消灭基地里所有的雇佣兵。 根据中情局提供的卫星照片分析，约10-20个敌人占据了哥伦比亚边界以南的废弃农场。没有重武器的迹象，但可以肯定，攻击开始后必将遭遇敌人的顽抗。阿尔法（Alpha）小队会在我的左侧约130米的地方协助进攻。查理（Charlie）小队将在西侧约240米处切入，他们将消灭掉基地北侧桥头观察哨里的敌人，然后掩护我的右侧。 预定路线是从切入点向西南方向前进，到达一处高地。但那里的火力实在太猛，在参考GPS信息之后，我决定向左绕过前面的山头，在山隘处伏击敌人。先干掉屋外所有的巡逻队，然后进入营地，消灭掉所有的雇佣兵。奇怪，为什么营地里的人都死翘翘了还没有收到任务完成的信息呢？啊！哪里来的子弹？原来是查理小队并没有消灭他们所经过路线上的所有敌人。在摆平那个敌人之后，果然任务完成。 (488) 气象人（Weatherman）： 从上次袭击雇佣兵营地所获得的资料中，我们发现毒枭还有一个重要的供应基地。秘鲁的缉毒组织证实了这一消息。这一基地位于一个被雇佣军所控制的破旧村落里。不用说，又轮到了我。任务是摧毁村庄里所有的毒品以及军事装备。 由情报机关提供的信息表明，村里村外共有约30个敌人。而且，情报机关分析认为敌人分成两组，轮流在村子周围巡逻。由于查理小队的成员感冒，所以此次只有阿尔法小队协助我完成这个任务。他们将降落在村庄西北部约300米处的山中，占据有利地势，掩护我攻进基地以及从基地里撤离，最后在撤离点和我会合。 我将从村子西北部约130米处开始，经过一个破旧的农场，消灭掉在那里的敌人。然后继续沿行进点前进，找到基地并且铲平它。受到完成摧毁任务的信号后，我必须尽快赶往撤离点，离开这个是非之地。 (334) 洪水（Flood）： 美国空军U-2高空侦察机发现了Cuzco北部的一个空运基地，这个基地是由毒枭的雇佣兵所控制的。由侦察机所拍摄的照片分析表明，一次大规模的毒品运输正在准备过程中。如果能够摧毁毒枭的这一空运基地，加之最近对毒枭雇佣兵基地以及毒品储存基地的打击，这将使毒枭的力量被大大的削弱。这么光荣的任务又落在了我的头上，我必须占领基地里所有的交通工具、武器装备和全部毒品（哼，还不就是要消灭所有的敌人么！这是我最拿手的，呵呵，毕竟是玩 QuakeII出身）。 据情报分析，目标点有大概10到20个敌人。侦察照片还显示了在距基地以北大概240米处有一个小村落，情报机关认为这可能是基地的兵营所在地，另外的8到10人会在村子里或是在村子周围巡逻。阿尔法小队这次会在基地西南方投入战斗，并且到达距离基地西侧约180米处的小山上，而查理小队会到达距离基地东侧约150米处的山上。他们会在我到达后前进并且控制基地的南部。 我的路线是向南前进，沿行进点到达基地东北部的山脚下，绕过巡逻兵的视线，先设法占领基地，然后，如果可能的话，返回并且消灭沿路的巡逻兵。是否能占领基地是我这次任务成功的关键所在。 (455) 坏习惯（Badhabit）： 在Cuzco北部的空运基地被占领、主要的储藏基地被摧毁之后，毒枭准备把他剩下的毒品和武器转移到一个更隐蔽的地区去。搜集到的情报显示，一个车队正在某个地区的南部前进。秘鲁的缉毒组织提供了车队的具体行进路线。我的任务很简单：拦截车队并且消灭它们。情报显示一个20到30人的武装力量正在那个地区巡逻。他们大都是两人一组，沿车队行进路线巡逻。阿尔法小队和查理小队将在离车队500米的西北部空降，并且会设法阻拦车队的进程，为我赶到目的地争取时间，之后会掩护我的撤离。 我的切入点在距一个废弃的小村子约300米的东南部的一个小山上，经过这个村子，迅速摆平在那附近巡逻的敌人，赶往西北方约230米处的小山，山脚下的路是车队的必经之处。在这里拦下车队（只要迅速将第一辆车摆平，整个车队就无法前进了-电脑真是弱智的可以），并且毁掉每一辆车，然后迅速赶往撤离点，任务就算圆满完成了。 (367) 假面舞会（Masquerade）： 由于雇佣兵的大量损失和数目可观的毒品被缴获、销毁，毒枭被迫逃往他的隐秘据点。要捉住他，就必须找到据点的位置。情报分析机关相信，在一个残余的雇佣兵基地的一本密码簿里包含了有关据点位置的重要信息。我被指派渗透入敌人的那个基地，并且取回那本密码簿。 所有情报表明，目标地点一般只有5-8人守护，但是那个地区总共的敌人数目大概有20或者更多。高空侦察机所拍下的照片显示，在距基地的西北和西南约700米处各有一个村庄，情报机关认为那是敌人的军营。由于此次任务的特殊性，我将没有任何增援部队。看来我必须小心从事。 我按照预定路线向东方行进，在距第二个行进点约140 米处改为匍匐前进，因为前方有敌人的巡逻兵。趁他们走开时迅速穿过低谷，到达对面山脚，继续匍匐上去。用无声手枪干掉山头的两个傻瓜后，悄悄前行数米，发现了山脚下的营地。营地内有6-7人，偷偷地逐一干掉他们，在靠南边的棚子里面的桌子上找到了密码簿。避开两点钟和五点钟方向不远的两个巡逻兵，我脚底抹油，溜！按照事先安排的路线翻过山头，原来直升机早就在那里等我了。 (443) 猎头人（Headhunter）： 由于记录着毒枭据点确切位置的密码簿的取得，我们已经获得了一切必要情报，这促使联合特别行动中心最终下达了拘捕毒枭的命令。我此次的任务是攻破毒枭的据点并且抓到他。 所有有关情报都表明，雇佣兵的残余力量都集结在了毒枭的最后据点里。情报机关预计那里大概有20到30人或更多的武装力量。阿尔法小队将在离据点以西500米处切入，并且将会行进到可以掩护我沿路线进入据点的位置。他们将固守这个位置，提供强大的火力协助我的进攻。查理小队会在据点西北500米处投入战斗。他们的任务是搜索据点北部的小山，消灭所有潜伏在山里的雇用兵狙击手。 按计划我的切入点在据点以东450米处，然后沿行进点攻入据点。由于一路上巡逻的敌人较多，我选择切入后由右边山脊匍匐前进，悄悄消灭掉山顶上的三个巡逻兵，同时伏击山脚的敌人。巡逻的雇佣兵大概有8个，两人一组分散在山谷中，巡逻的面积很大。好在我的枪法不赖，三下五除二就迅速将他们消灭干净。从山顶上观察，据点中央的楼顶上有三个敌人，围墙上有六到七个敌人，除此之外我还可以干掉院中的两个敌人。然后就是下山冲进院中……根据指挥中心的命令，在控制据点以后一定要活捉毒枭。在我控制据点，抓住毒枭之后，直升机就来院子里接我了。任务的完成条件有两个：一是活捉毒枭，二是消灭掉据点里所有反抗力量。 (535) 乍得（Chad） 出埃及记（Exodus）： 一个和国际恐怖组织有着千丝万缕的联系的、由极端分子组成的政治集团-乍得国家解放阵线（CNLF），刚刚声称绑架了美国某石油公司的首席执行官。执行官本准备与乍得政府商谈关于协助开采石油的问题。据CNLF称，如果美国不立即停止一切对乍得的援助，他们将杀掉人质。由于长久的友好关系，乍得政府决定同意美国在其境内部署一支特别行动小队兵展开人质营救计划。我，上次扫毒行动中的佼佼者，被选中执行这一任务。目标：解救被关在恐怖分子营地中的人质。 情报分析表明恐怖分子的营地中没有重武器的迹象，高空侦察显示恐怖分子的两人巡逻队布满了整个目标地区。阿尔法小队将在离目标以西700米处空降，他们的任务是在整个行动中掩护我，帮我分散进攻及撤离路线上的敌人火力。在我完成营救任务后，他们将和我在撤离点会合。唉，这次查理小队又哪里去了？怎么关键的时候就找不着了呢！ 我在距目标以南700米处着陆，看了看地图，什么嘛！要我沿行进点前进，那还不是一个送死。在对地图仔细参详后，我选择了先向左前方登上高地，再沿山脊前进的路线。果不其然，一路上有两个敌人在前面的山谷巡逻，按预定路线前进只要稍不留神就挂定了。悄悄干掉他们之后继续前进，发现前方山脚下有几处残垣断壁，还有一个大库房，人质在不在里面呢？干掉四周远处的几个敌人，冲下山谷，发现库房里空空如也。敌人非常的狡猾，经常派出小队绕到我的后方伏击。继续前进，GPS显示目标点四周有大概20个左右的敌人。为了能更好地伏击，我登上了营地以南偏西约290米处的一座较高的小山。这样可以消灭掉大概四分之一的恐怖分子。在冲进营地的过程中，摆平附近的其他残余力量，就可以开始搜索了。在营地的帐篷里并没有发现人质，由于出现了这种意外的情况，总部指示：放弃任务，迅速撤离！反正人也杀光了，撤就撤吧，就这样似乎不太光彩地完成了此次任务。 (748) 尘归尘（Dusttodust）： 敌人基地虽然已被摧毁，但在拯救人质的行动展开之前，还有一件事情必须去完成。联合指挥中心下达了摧毁CNLF通讯基地（C3）的命令。 查理小队对该基地及其周围环境进行了特别侦察，他们在报告中提到有两个排的CNLF武装力量守卫这个基地，其中大部分人是基地内的岗哨，此外还有一小部分敌人在周围巡逻。阿尔法小队将直接协助我完成此次的任务，他们从基地以南大约260米的地方开始行动。他们将掩护我进攻基地，然后和我在撤离点会合。 我在基地西北约640米处切入，注意山下就有巡逻的敌人。当到达第二个行进点时，我受到了正南方以及东边山坡上敌人的袭击。继续前进，快到达第三个行进点时，又遭到了一帮敌人的袭击。消灭敌人后前进少许，就可以看见基地了，楼顶上大约有四个敌人，基地内部又涌出了七、八个敌人。消灭掉所有的敌人，炸毁通讯设施后，我得到了撤出的指令，远处传来了隆隆的直升机声，我撒开腿向直升机的方向跑去…… (382) 腐尸（Carrion）： 从获得的膝上型电脑中提取的信息表明，我们一直以来的关于CNLF中的一位官员是绑架者之一的怀疑是正确的。在这一消息得到证实的基础上，乍得政府同意扩展特别行动组的任务范围：现在我们除了营救人质之外，还要摧毁CNLF这一恐怖组织。联合指挥中心发出了活捉绑架者的命令，情报中心截获了敌人的通讯，并由此得知这个人将随车队离开位于Mao北部约150公里处的一个基地。我的任务是消灭车队并捕获指挥官。 阿尔法小队仔细观察了敌人的基地以及车队的出发情况，他们报告说敌人的基地被20名以上的士兵严密地守卫着，此外还有许多两人小分队在附近巡逻。从他们最后一次的报告来看，车队里有多种汽车，还有一对约10到20人的小分队步行保护车队。目前他们还处在观察位置，当我进入作战位置以后，他们将前进并掩护我的行动。 我的切入点在车队出发的基地西边200米处，我必须隐蔽前行直到预定的埋伏点（还好我跑得快，差点就没赶上！），如果我提前进攻车队，势必会遭到基地敌人猛烈的火力攻击。车队到来的时候，我先摆平了第一辆，使整个车队停止前进。然后我必须迅速消灭所有保卫车队的敌人，炸毁除了第二辆之外，其余所有车辆。任务完成，我也该开溜了-向撤离点冲啊！ (484) 蛇眼（Snakeeyes）： 虽然被捕的CNLF官员能够提供有关人质被绑架过程的详细资料，但是他对目前人质被关押的地点也一无所知。经过情报机关的审问，这个俘虏供出了一名CNLF高级官员所在的基地位置。情报人员认为我们可以从这名高级官员的计算机里了解到更多有实际意义的CNLF行动计划。我的任务就是取得这台笔记本电脑。 根据乍得军方情报机关提供的信息，敌人的营地里有3-5个班的士兵，总共18-25人。情报机关得到的消息表明，在营地周围巡逻的力量比较薄弱，但是可能在营地四周有数个固定的观察哨。阿尔法小队将在营地东北方向约150米的地方切入，他们将掩护我进入营地并摧毁敌人的机械化力量。当我取得笔记本电脑之后，他们还会掩护我撤退。 切入点在目标以西约450米处。按照预定的路线行进，快到第三个行进点时，耳边就传来了隆隆的马达声，解决了左前方过来的吉普车和前方约100 米处的山腰上的两个小兵后，我继续前进，后方和第四个行进点的方向还有几个巡逻兵。来到山口，营地已经进入了视线，阿尔法小队也赶到了掩护我的位置。冲进营地，干掉拦路的敌人，在东北角的帐篷里找到笔记本，该是撤离的时候了，路上有一个小兵，摆平他还是很容易的，再翻过前面的小山坡，任务就结束了。 (482) 铁锤（Metalhammer）： 在成功地摧毁了敌人C3基地之后，我们只需要再完成一项任务就可以去营救人质了。联合指挥中心需要我摧毁CNLF的训练营地。由缴获的计算机中的文件得知，这个基地中有2-3个排正在训练，此外还有教官和指挥人员。由于训练和战略上两方面的原因，这个基地周围有更多的部队在巡逻。目前基地里没有重武器的迹象，应该也没有空中火力的支援。阿尔法小队将在目标东南方715米处切入，他们将帮助我清理建筑物顶上的敌人。查里小队将在目标东北方550米处切入，他们将从东侧面进攻敌人，在这之后将掩护我清理建筑物内的敌人。在整个基地的力量全部被消灭之后，所有的人一同撤往撤离点。 我在营地西南方约560米处着陆，向东北方向沿预定行进路线前进，在第二个行进点可以看见前方（正北方）约100 米远处有一个敌人的基地。前往第三个行进点的路上，有数个敌人来回巡逻，消灭他们之后，再沿路前行。经过一段较长的路程，到达一个山隘，前方就是敌人的营地了。我先干掉了四周的固定岗哨，枪声引来了另外一批敌人，搞定冲上来的这批人后，我先歇了一小会儿，等阿尔法和查里小队消灭大部分营地中的敌人，我再搜索各个房屋，摆平房间里残余的敌人。在解决掉最后一个敌人后，任务结束。 (488) 句号（Fullstop）： 利用从捕获的CNLF官员以及计算机得到的情报，关押人质的具体地点得到了确证。训练营地及通讯基地的摧毁使得该地点的敌人与外界失去了联系。在仔细的侦察该地点之后，联合指挥中心做出了拯救人质的计划，并且下达了开始行动的命令。我的任务很简单：进入基地救出人质。 据所有的情报得出的结果，情报机关相信，在目标点及其周围有相当的武装力量，大多数敌人在目标点的内部守卫，同时在目标点周围有一些巡逻的二人小分队。虽然没有迹象说明有重武器或直升机的存在，但是基地的防卫力量仍然不可轻视。这一次又只有阿尔法小队来帮我，他们会在距目标地点西北约230米处着陆，但是只有在我救出人质后，他们才会展开行动，掩护我和人质的撤离，最后和我们在撤离点会合。 我的切入点在目标点东南部约500米处，沿山谷前进，消灭在路上遇到的敌人，在经过第一个行进点之后，我遭到了北方山头上的暗堡及哨楼的攻击，伏击消灭掉可见的敌人。冲上前面的山头，发现目标就在环山合抱当中，周围山头上共有13个岗哨。清理掉他们之后冲下山坡，搞定守卫的敌人，在靠北边的一栋房屋中发现人质，救出人质后（我一进屋子这个家伙就跑掉了，也不说声谢谢，哼），迅速陪同他赶往撤离点，搞定。 (495) 印度尼西亚（Indonesia） 空降（Jumpstart）： 由对缴获的计算机中数据进行的分析表明，中央情报局的情报中提到的第二个基地是一个IMT的训练基地。联合指挥中心认为，摧毁这股力量不光对IMT是一记重击，而且对我们的进一步行动有重大意义。我的任务是消灭这一基地的所有敌人。 国家安全局提供的卫星图像资料显示，基地周围有20-30个岗哨驻扎，资料还显示了该基地中的一辆LRSV（说白了就是导弹车）。据联合总部仔细分析得出的结果表明，这辆LRSV暂时还不能运作。阿尔法小队将在距目标一公里的东南方介入，他们必须潜入敌人基地的东侧，并在那里对目标的东侧翼进行火力狙击。查理小队将在目标西南约800米的地区切入，从敌人的西面展开攻势。 在我的着陆点东北方向有两个敌人正在巡逻，不用说，遇上我算他们倒霉了。沿路线爬上山头，发现北方有一个装有探照灯的哨楼，我刚想动手，就见到火光一闪，阿尔发小队已经抢先我一步解决掉了那小子。还没下山就看见了基地，由于距离较远，我只打掉了里面的几盏探照灯，敌人就留着离近些玩玩吧。冲进基地，扫平胆敢阻拦我的敌人。在把基地里的所有人消灭之后，我收到了总部的信息：迅速撤离！在赶往撤离地点的途中，还有两个敌方士兵迎面而来，撂倒他们后，我又一次圆满完成了任务。 (491) 幽灵（Spectre）： 由于训练基地被捣毁，IMT对我们在这一地区的行动开始有了警觉。这样一来，IMT的首领可能会逃到一个未知的基地，使我们失去一次打击他们的大好机会。因此总部决定派人奇袭IMT的司令部，希望能获取敌人用于情报目的的一台重要的膝上型电脑。 由U-2高空侦察机所拍摄的地区照片显示，在基地的南北入口均布有岗哨，基地内据估计大概有20人左右的反抗力量，但周围的巡逻力量比较薄弱。阿尔法及查理小队将分别从目标以东770米及目标西南580米处切入，在到达指定位置后，掩护我完成这一任务。在我取得计算机后，他们将清理我的撤离路线，并且在撤离点和我会合。 沿预定路线东侧的山脊匍匐前进，不久就可以看见左前方敌人基地里岗楼上的探照灯了。继续悄悄前进，经过第三个行进点，我接近了敌人的一个暗堡，里面居然没有人。趴在暗堡边的树下，我基本上看清了整个基地的布局。大约有20-30名敌人，东南方的山脚下有一个网状编织的帐篷，和其它的都不一样，直觉告诉我：电脑肯定在那里面。再避开巡逻兵往前一点儿，阿尔法及查理小队就开始行动了，而我的任务就是在他们的掩护下冲进营地，取得计算机。费了点劲干掉所有拦路的敌人，终于拿到了计算机。总部来电：迅速前往撤离地点，将会有直升飞机在那儿接我（500） 标枪（Javelin）： 在上次捣毁IMT的训练营的行动中获得的一些文件里提到了在Palembang市以南的另一个IMT基地。经过仔细分析文件中的信息，结合夺回的那台电脑中储存的资料，情报机关得出了一个令人吃惊的结论：IMT正准备改装自己手头的几枚导弹，使之能够携带生物试剂。如果他们成功的话，这些导弹就会对周围国家造成很大的威胁。我的任务是渗透进入恐怖分子的基地，并摧毁他们的雷达和导弹发射架。 基于从最近获得的电脑里提取的信息，情报机关认为基地的防守非常严密。从基地截获的情报表明，基地内有将近一个连的武装力量，四周还有许多的巡逻兵。根据特别侦察队证实，目标点在基地的北部。阿尔法小队和查理小队将分别在基地东部和西部切入，他们的是清除基地周围的巡逻兵，以便我能够顺利地到达进攻位置，目标被摧毁后，他们将和我在撤离点会合。 我的切入点在恐怖分子基地以南约300米的地方。按照预定路线前进，登上前面的山坡，发现左前方有一个敌人的营地，有四个哨楼以及大概15 个敌人。我决定不惊动敌人，而是沿预定行进路线悄悄前进，小心翼翼地躲开敌人哨兵的的视线。等我到达第四个行进点之后，发现了山谷里的雷达和导弹发射器。这时阿尔法和查理小队发动了进攻并引开基地里面敌人的注意力。目标点周围只有大概四个人守卫，我趁机干掉了他们，在炸毁两个目标后，任务完成。（534） 二十一点（Blackjack）： 由于指挥中心和训练营被摧毁，恐怖分子恼羞成怒，准备用他们的生物武器打击民用目标。最近恐怖分子迫使Samarinda市以北的一个小村庄里的居民离开了他们的家园。侦察表明，IMT在那个小村庄的武装力量最近活动频繁，他们的活动主要在村庄旁的废墟附近。种种迹象表明，在那里的IMT武装力量正准备撤离并且招回村庄的原住民。情报机关相信，IMT是在进行一项恶毒的计划：他们准备在废墟处埋下一颗炸弹，用生物武器残害归来的村民。这是我们绝对不能容忍的。此次我的任务是：找到并且取回村庄附近的那颗炸弹。 由截取的电脑资料表明，通常敌人会派10-20人防守这样的小村。特别的侦察显示了另外一批10- 20人的力量被调去村子周围巡逻，以保证炸弹的顺利安装。没有任何迹象显示敌人有重武器或是联军。情报机关相信，炸弹被放置在尊自附近的破庙中。阿尔法小队将在目标点东南约870米处着陆，他们将从西北侧进入村子，并且消灭那里的敌人。查理小队从村子以南约770米的地方切入，他们的任务是干掉在南侧巡逻的恐怖分子。 我的切入点在村子东北部约430米的地方，在我切入点的后方（东北方向）有两个巡逻的敌人，偏南方有四个。解决掉他们后继续前进。前进的路上还有两个敌人，在第二个行进点的南部有两个岗楼，上头的命令是消灭一切阻碍我行动的敌人。村庄里的敌人比较分散，看来我得小心应付。在摆平所有的敌人之后，我开始四处寻找炸弹。敌人还真狡猾，难道说要我用铲子把村子给挖个底朝天不成？咦，那个盒子是什么东西？原来炸弹就在第四个行进点的北侧靠北的那座塔下。取得炸弹就顺利完成任务了。（632） 安全通道（Safepassage）： 由于最近几次接连遭受打击，恐怖分子们决定威胁印度尼西亚总统的生命安全。为了表示自己不会被IMT的恐怖活动所吓倒，总统决定到特别行动地区做一次视察，这是一次很重要的政治活动，决不能允许IMT的骚扰。我的任务是在印尼总统视察期间对他进行保护。 根据现有的情报，恐怖分子很有可能会在总统视察期间进行刺杀活动。敌人进攻的具体人数现在还不得而知，但是情报机关认为进攻会发生在城市之间山区的路上。这次阿尔法和查理小队都不能对我提供帮助，但是将有一架武装直升机提供空中近距离的火力支援。此外还有印度尼西亚的一个小队。 按计划我会在Telukbatang市的西北部与总统的车队会合，并且保卫车队直到到达Pontianak市。如果车队受到攻击，我被授权消灭一切进攻者。车队前行不远就受到大批恐怖分子的攻击，人数大概在20-30左右。随行的印泥豆腐军很快就被消灭干净，最令我奇怪的是那帮杀手居然会留着总统不打，专门朝我进攻。这样也好，如果他们全都去攻击总统的轿车，那我就是再有能耐也……和赶来增援我的直升机一道消灭所有的刺客，本次任务就完成了。（436） 停工（Shutdown）： IMT声称对最近几次在发生Patangkaraya市和Kandawangan市的炸弹爆炸事件负责。他们宣称：制造这几次爆炸事件是因为最近我们的行动使他们蒙受了巨大的损失，如果所有非印度尼西亚武装力量不撤出境外的话，他们将继续制造更多的同类事件。高空侦察发现了在两个城市之间的 IMT基地之一，如果能够摧毁这一基地，必将结束IMT在印泥三岛的所有恐怖活动。我的任务是消灭基地里所有的武装力量。 情报机关动用了国家安全局的一颗卫星来观察这个基地。从卫星所拍摄的照片分析知道，目标处约有两个排的敌人，此外从卫星照片上还可以清楚地看到一架武装直升机。阿尔法小队将会在目标以东610米处就位，他们的任务是消灭东部山区中所有巡逻的敌人，然后然将掩护我攻击基地。查理小队将在西南690米处切入，他们将摆平西侧的敌人，然后协助我的作战。 我在目标以北380米处着陆，正南方约110 米处有两个巡逻兵，500米处有一个岗楼，右前方（南侧偏西）约350米处也有一个岗哨。没走多远就传来了阿尔法小队牺牲的消息，看来这是一场硬仗。不久，查理小队也全军覆没，只好再做一次兰博了。冷静，反应迅速和熟练的作战技巧使我消灭了基地里面所有的敌人，但是我还没有受到任务完成的消息。唉，看来有得跑腿了。经过对基地四周仔细的搜索，终于解决掉了藏在基地东部山后的敌人，我得意的笑……怎么还有枪声？回到基地仔细检查一下，料理了藏在帐篷了的两个敌人之后，终于完成任务了。（563） 锁定（Lockdown）： 在保护印尼总统的任务中我们逮捕了几名IMT的士兵。在审讯中，他们招供出了IMT总指挥部所在的位置。所有迹象都表明，IMT的首领目前就在那个基地里。如果能将此人活捉，会是对IMT在印度尼西亚以及世界范围内的恐怖活动的极大削弱。此外，我们还很有可能从这个首领口中得知失窃的CDC原料的下落。此次任务：捉住恐怖分子基地里的首领。 情报机关认为，这是恐怖分子两个主要基地中的一个。基地里大概有一个连的武装力量，没有重武器和武装直升机的迹象。基地周围的防守非常严密，任何想要接近的举动都是很困难的，必须十分地小心。阿尔法和查理小队将分别在目标东北和西南700米的地方进入战场，他们的任务是消灭基地周围的巡逻兵，并且掩护我的进攻。 由着陆点向前爬上山坡，就可以看见正前方约一百多米处的两个巡逻兵了，干掉他们，枪声引来了左前方的6、7个敌人，在阿尔法小队的协助下，很轻易的就被我摆平。再沿预定路线前行，爬上前面的小丘，基地的情况尽收眼底。GPS数据表明基地里大概有30到40个左右的敌人，似乎实际观察还不止这么多。趴在高地上用狙击步枪可以消灭大部分敌人，然后我冲进基地，扫清剩下的恐怖分子，在基地西边的一栋房?/ca>

中信银行指数一直被低估，并不适合买入。最好的选择是购买估值适中的成长型股票，而不是低估值的垃圾股或没有前景的股票。银行最担心的是盈利能力和大流行对其资产质量的影响。对于银行的利润减让问题，我们认为利润减让的空间是有限的。2021年平均贷款利率下降36个基点，负债成本下降10个基点，银价由中国保监会近期公布的数据显示，2020年我国银行业整体一季度的净息差已下降10个基点，净息差收窄的情况也有望继续反映，此后银行对净息差的净影响对银行利润的影响，一直是市场充分的预期。当然，贷款数量在一定程度上也避免了净息差下降的一部分。在两会中，关于银行的中心句是“金融机构与贷款企业共同繁荣，鼓励银行合理盈利”，合理利润率的参考也包括考虑到金融体系的风险。两项关于补充资本金的相关通知，一则蓝色银行和保险公司关于投资保险资金银行补充资本金债券的公告，涉及扩大保险资金投资补充资本金债券条件的事项，是财委会办公室提出的深化中小银行改革和补充流动资金计划，进一步深化改革，而中小银行加快中小银行资本流动。关于银行资产质量问题，一季度，虽然银行整体不良贷款率为1.91%，较2019年底上升5个基点，但银行整体拨备覆盖率为183.2%，较2018年底下降2.8%。当然，上市银行的情况要比整个银行的情况好。拨备覆盖率增加而不是减少，不良比率得到更好的控制。针对两会也提出了“明年3月底中小微企业延期还贷政策”，体现在银行资产质量、不良产生时间跨度等方面，银行账面资产质量有望保持相对稳定。没有明显的恶化。此外，银行在早期的利润让步也会帮助中小企业克服困难。企业经营活动的恢复，也有利于银行资产质量的提高。中信证券7月27日表示，香港股市在内外部因素的共振下，出现恐慌性抛售。在互联网行业，网络安全法和反垄断法更加严格，教育“双减”政策已经实施，与美国证券交易委员会(sec)在路透社(Reuters)等媒体报道的“中国政府对在美上市中国企业干预的强制性披露”上的强硬立场相呼应，引发了海外投资者对中国的全面风险规避。我们认为，对教育行业的强力监管具有“公益”、非营利性的特殊性，并不代表VIE的整体风险。中国大量的“新经济”产业实现了“人民对美好生活的向往”的目标，可以说是“盈利”。在极端悲观情绪下，或引发赎回等负面影响，风险释放可能仍会持续一段时间，但目前恒生指数估值接近1xPB水平，下行空间有限。目前，宏观政策仍然保护流动性，支持“硬技术”创新。

这里我们需要注意几个问题中信证券价格高不高，不是看他目前是33还是3.3元，而是他的实际价值决定它的价格，很多股票几个很便宜，比如有的股票价格很便宜，4.5元，但是他的业绩连续2年亏损，净资产为负，这样的股票能说他有价值吗？没有价值的东西，多少钱都贵，对不？这里就是简单的给你阐述这样一个观点。对于一般我们开户来说，第一次尝试大概资金在3到5千这样，比如说3000，那么你可以说中信证券价格高到我买不了100股，所以只能选其他的，这个就可以，一般我们可以找找这个行业也不错的，作为你看好的替代品，如 000783 长江证券 000728 国元证券600369 西南证券 600109 国金证券 600837 海通证券 等等，这些都是券商上市的，价格不贵，价值就需要你自己去判断下了，我个人比较看好国金。其他的如地产板块，目前国家调控，有利空，预计有调整，调整的时候你可以关注，他们真正美好的时候还没有来，如果你在调整买入后拿住，相信下半年将会给你带来不错的收益。有色类今天调整，如 601168 西部矿业 002171 精诚铜业 等等 短期到是个介入机会。（说实话我一般不推荐什么股票，原因很多，而且真正的高手也不推荐股票，最多说板块，介于可能你很多不懂，说板块都没有，这次说说吧）其他的你就自己选择吧，股票还是要靠自己的判断，这样才可以成长，指望靠别人的消息赚钱，可以赚一次，但多几次肯定要还给市场的，最后还什么都学不到以上的话希望可以对你有所帮助。

不是真的，股票走势专家也只是对未来的一种预判，而预判错误是很正常的事情。股市有风险，投资需谨慎。切记！

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可以。在线测评时可以用草稿纸，但是草稿纸需为无任何字迹的白纸。本次测评本着诚信原则，测评中不得查阅资料、不得使用手机、计算器等电子设备，如需使用草稿纸请自行准备。

　　 报告要点 　　 7月欧央行利率决议维持三大政策利率不变，但却表达了对通胀目标的重视，隐含降息的暗示。考虑到欧元区疲弱的制造业和经济，相对固化的低通胀水平以及全球宽货币政策联动，如果没有一定力度的刺激，欧元区通胀难见明显改善。因此，为了实现其通胀目标，我们预测欧央行9月降息概率较大。 　　 7月利率决议维持三大政策利率不变，但隐含了降息的暗示。 此次会议继续维持之前的三大政策利率不变，德拉吉称未就降息的规模进行讨论。但决议中还强调：“由于实际和预测的通胀都长期低于目标，理事会需要在较长一段时间内采取高度宽松的货币政策。相应地，如果中期通胀前景继续达不到其目标，理事会将决心采取行动，使用合适的政策工具，使通胀持续向目标移动”。 利率决议暗示如果通胀继续维持弱势，将果断采取更合适的政策工具，大概率是降息。 　　 德拉吉表态更偏鸽派。 德拉吉认为，地缘政治因素、保护主义和新兴市场不确定性带来的威胁抑制了经济，尤其是制造业的发展。在这种背景下，通胀压力减小，通胀预期指标有所下降。因此有必要采取一定程度的货币刺激。劳动力成本上升向通胀的传导却比预期中要慢得多，对经济走势和货币市场的分析表明，宽货币对通胀持续向2%的目标收敛至关重要。 　　 经过了长时间的量化宽松，发达经济体普遍存在“低失业+弱通胀”的现象。 当前美国、日本、欧元区均面临长期“低失业+弱通胀”问题，短期、长期的菲利普斯曲线都偏离了经验的轨道。在这种环境下，温和的刺激难以起效，不足以让欧元区通胀发生明显变化。如果欧央行不开启更大规模的刺激，通胀目标大概率难以实现。 　　 债市策略：欧央行的利率决议大致符合市场预期，释放了更加宽松的信号：如果通胀继续维持弱势，将果断采取更合适的政策工具刺激通胀向目标移动。结合当前欧元区的经济基本面，考虑全球货币政策联动，我们预计欧央行9月降息概率较大。 从经济和通胀的角度看，欧元区经济内忧外患，外部因素有全球经济走弱、局部贸易摩擦、英国脱欧，内部因素有制造业加速走弱，部分成员国国内矛盾激化，在这种不利的环境下，如果没有一定力度的刺激，通胀难见明显改善。从全球博弈的角度而言，经济下行周期的纳什均衡将会是全球降息，如果美联储7月议息会议也走向降息，全球货币政策联动，欧央行没有不降息的理由，因此我们预测欧央行9月降息概率较大。 　　 正文 　　 利率决议：利率未变，措辞偏鸽 　　 此前市场普遍认为欧央行此次会议将释放宽松信号，9月降息概率更大，本次利率决议大致符合市场预期。 德拉吉此前已暗示刺激措施即将来临，市场普遍认为欧央行7月会议将释放更加宽松的信号。但是针对何时降息，市场看法不一，多数人认为9月概率更大，部分认为7月就会降息。但是，随着IMF下调全球经济增速预期，以及欧央行7月疲软的PMI初值，市场对欧央行7月的利率决议似乎又有所期待。在本次利率决议中，虽然德拉吉的发言显得比前次更加鸽派，但是并没有超预期的降息出现。 　　 6、7月份利率决议对比 　　 7月利率决议维持三大政策利率不变，但隐含了降息的暗示。 此次会议继续维持之前的三大政策利率不变，德拉吉称未就降息的规模进行讨论。但决议中还强调：“由于实际和预测的通胀都长期低于目标，理事会需要在较长一段时间内采取高度宽松的货币政策。因此，如果中期通胀前景继续达不到其目标，理事会将决心采取行动，随时使用合适的政策工具，使通胀持续向目标移动”。 利率决议暗示如果通胀继续维持弱势，将果断采取更进一步的政策工具，大概率是降息。 　　 德拉吉表态更偏鸽派 　　 德拉吉在北京时间晚8:30重申了欧洲央行的政策声明，而后就经济、通胀、货币以及货币政策与结构性改革、财政政策的协同发表了看法。主要观点如下： 　　 制造业压力仍大，就业和工资支撑中期经济和通胀回暖，温和扩张的财政和货币政策予以支持。 德拉吉对于经济的表述相比于6月变化不大，尽管进一步的就业工资增长依旧是经济回暖的支撑力量，但全球增长动力减弱和国际贸易疲软仍对欧元区前景构成压力。此外，地缘政治因素、保护主义和新兴市场不确定性带来的威胁抑制了经济，尤其是制造业的发展。在这种背景下，通胀压力减小，通胀预期指标有所下降。因此有必要采取一定程度的货币刺激措施，以确保相对平稳的经济条件，支持欧元区的扩张、国内价格压力上升，从而在中期内推动整体通胀水平的提高。德拉吉认为全球贸易对制造业影响很大，但是欧元区的就业和工资仍然向好，财政和货币政策也会温和扩张以保证经济增长。 　　 核心通胀当前仍低于目标，年底有望再次上升。 虽然较高的产能利用率和趋紧的劳动力市场使劳动力成本上升，但是劳动力成本上升向通胀的传导却比预期中要慢得多。预计在扩张性货币政策、强劲的工资增长和经济扩张下，潜在的通胀将会上升。包括即将在9月推出的长期再融资操作(TLTRO III)在内的货币政策措施将有助于维持适宜的银行贷款环境，帮助企业融资，尤其是中小企业。总的来说，对经济走势和货币市场的分析表明， 宽货币对通胀持续向2%的目标收敛至关重要。 　　 欧元区经济走弱，前景堪忧 　　 欧元区内忧外患，前景堪忧 　　2 018年以来欧洲政局不稳，欧元区经济内忧外患。 “黄马甲”运动给法国经济带来重创，民众对收入的不满也日益显现；意大利历届政府为讨好选民，盲目扩大政府预算为选民增加福利，超过了可持续的财政政策的承受能力，如今深陷债务危机，面临欧盟罚款。外部环境来看，全球各国经济增速放缓，同步性却在增强，全球贸易及制造业低迷状态成为欧元区经济下行的主要外部因素。 　　 英国硬脱欧风险上升，欧元区经济面临冲击。 欧元区与英国存在千丝万缕的联系，如果英国硬脱欧，将给欧元区经济带来重创。英国脱欧进程一波三折，各党派之间、英国与欧盟之间意见并不统一。在距离脱欧最后期限不足100天，英国新任首相约翰逊上任组阁，他表示要在10月31日之前带领英国脱欧，“没有如果，没有但是”。新首相的上任无疑增加了英国硬脱欧的风险，为欧洲经济的未来蒙上了一层阴影。 　　 欧元区经济承压，制造业明显下行 　　 消费短期仍有支撑，但长期将跟随经济走弱。 经济下行期的转折点往往先反映在制造业。消费与居民收入关系较为密切，并不会紧随制造业变化，只有当制造业的景气不断下滑，企业开始大规模裁员或降薪，失业率上升时，居民收入端才会有较为明显的感受，消费才会显著受到抑制。因此消费的变化滞后于制造业，短期内仍然有所支撑，但长期走弱的趋势难以避免。自2018年以来，欧元区经济开始趋弱，时至今日，消费也已经出现了走弱的苗头，选取房价和零售两个变量来看，房价增速年初出现转折，今年以来零售销售增速的中枢也有所下移。 　　 低失业率+弱通胀 　　 “低失业率+弱通胀”是当前主要发达经济体的共同特征。 长时间的量化宽松刺激过后，当前主要发达经济体均面临失业率下降+通胀长期疲软的局面，无论是美国、日本还是欧元区，均面临着同样的问题。短期、长期的菲利普斯曲线都偏离了经验的轨道，不能很好地解释当前失业率和通胀之间的关系。 　　具体到欧元区而言，历史上长期居高不下的欧元区失业率在2013年以后出现了长期下行趋势，尽管当前经济不容乐观，但就业并未受到影响，失业率已经降至7.5%，仅次于2008年金融危机前的低位。在低失业率下，工资温和上涨，2019年一季度每小时劳工成本同比上涨2.4%，增速处于温和上升区间。通胀却显得相对萎靡，近年来一直保持在1%附近上下波动。尽管欧央行在前瞻性指引中一直强调2%通胀目标，并且在2018年以前维持着QE操作，但实际的通胀与目标仍然相去甚远。 　　 债市策略 　　 欧央行的利率决议大致符合市场预期，释放了更加宽松的信号：如果通胀继续维持弱势，将果断采取更合适的政策工具刺激通胀向目标移动。结合当前欧元区的经济和通胀情况，考虑全球货币政策联动，我们预计欧央行9月降息概率较大。 从经济和通胀的角度看，欧元区经济内忧外患，外部因素有全球经济走弱、局部贸易摩擦、英国脱欧，内部因素有制造业加速走弱，部分成员国国内矛盾激化，虽然消费、就业和工资仍保持相对健康，但大概率难以维持。在这种不利的环境下，如果没有一定力度的刺激，通胀难见明显改善。从全球博弈的角度看，经济下行周期的纳什均衡将会是全球降息，如果美联储7月议息会议也走向降息，全球货币政策联动，欧央行没有不降息的理由，因此我们预测欧央行9月降息概率较大。 （文章来源：明晰笔谈） 郑重声明：发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。

股息：就是股票的利息，是指股份公司从提取了公积金、公益金的税后利润中按照股息率派发给股东的收益。第一种方法是在股票行情软件里查看，因为看股票行情的软件不同，可能有所区别，以通达信版本的软件为例：在股票的K线走势页面按F10键可以打开该票的最新提示查看基本资料。股息分红公告这种方法可以比较简单的查看到最近一期的派息分红记录，有派发股息的日期，和每10股的派息金额，缺点是只能看到最新的一次分红。第二种方法是在财经网站查看，这里拿凤凰财经查看方法举例：打开凤凰网，在首页点击导航栏里的股票进入财经板块，然后行情进入行情中心，搜索要查看的股票代码，然后在右侧导航栏选择发行配送和派发股息。行情中心里查看股息分红这种方法可以查看到所有分红派息记录，但是方法稍微有点复杂，不过熟悉了可以把查看的网址在浏览器里收藏保存一下，第二次就方便了。第三种方法是直接百度搜索问度娘，直接在百度里搜索股票代码+分红派息记录，可以比较简单的找到相关的网站，像我们上面说的凤凰财经也能看到链接

　　 报告要点 　　 1-4月财政扩张步伐有所加快。从全年财政收支走势来看，减税降费加力提效，有助于稳定经济增速。但同时要关注，财政收入压力增大，土地出让收入大概率放缓，公共财政和政府性基金支出面临的约束。在空间有限的前提下，把握财政支出二次发力的时点以及结构性货币政策的支持对财政而言显得十分重要，稳货币+边际紧信用+宽财政的政策组合将扮演重要角色。 　　 公共财政收支增速分化趋势不断扩大。 1-4月累计，公共财政收入72651亿元，同比增长5.3%，较一季度减速0.9个百分点。公共财政支出75667亿元，同比增长15.2%，相比于一季度加快0.2个百分点。财政扩张力度不断增加，公共财政收支累计同比“剪刀差”进一步扩大，充分体现了财政政策的积极性和稳经济的决心。 　　 减税降费持续兑现，财政收入压力增大。 增值税、国内消费税和企业所得税对财政收入有所支撑，考虑到增值税减税政策对增值税收入的影响滞后一个月，5月份或将是增值税收入加速下行的重要时间拐点。个税、进口货物增值税、消费税回落，出口退税增速较高，对财政收入形成压力。 　　 基建支出继续发力，财政支出全年或将前高后低。 1-4月，基建相关支出仍然是财政刺激的着力点。教育、科学技术支出明显提高，为技术进步积蓄动能。但是，地方一般债已发行过半，财政支出受到收入限制，后劲或将趋弱，财政支出发力空间受到约束。 　　 土地出让收入放缓约束土地出让支出，政府性基金扩张速度放缓。 土地市场难有景气，或将随房地产市场降温而继续走弱。土地成交价格和土地成交面积均有走弱趋势，土地出让收入仍将承压。从长期趋势来看，土地出让支出与土地出让收入增速趋于收敛，收入对支出形成较强的约束，而地方专项债的提前发行只改变了二者的节奏。随着土地出让收入走弱成为支出的主要制约，叠加未来几个季度基数回升，政府性基金支出增速将逐步回落，赤字扩张速度将逐渐放缓。 　　 在空间有限的前提下，把握财政支出二次发力的时点十分重要。 随着经济已有复苏态势，财政支出的紧迫性有所下降。考虑到外部环境不确定性增加，二季度财政支出力度或将有所保留，为经济复苏超预期放缓留出一定的对冲空间。 　　 结构性的货币政策能够对财政政策予以一定支持。 货币政策与财政政策始终都存在协调配合。相比于财政政策，货币政策的灵活性更高。结构性货币政策体现出了货币财政化特征，如定向降准、MLF抵押品扩容、民营企业再贷款、再贴现支持，民营企业债券融资支持工具和股权融资工具等，可以分担财政政策的部分压力。 　　 债市策略： 宽财政的基调已经确立，减税降费是重点，财政支出节奏有所提前。从全年财政收支走势来看，公共财政和政府性基金收入放缓将对支出形成约束。二季度财政支出力度或将有所保留，为经济复苏放缓留出一定的对冲空间。结构性的货币政策也能对财政政策予以一定支持。预计货币将宽中偏稳，信用边际收紧，结构性货币政策分担财政政策压力，形成稳货币+边际紧信用+宽财政的政策组合。就债市而言，我们认为今年利率震荡行情不改，10年期国债收益率将在3.2%~3.6%区间波动，机会来源于信贷增速的不均匀和预期差。 　　 正文 　　5月8日，财政部公布4月财政收支情况，公共财政收支累计同比“剪刀差”继续扩大，减税降费效应持续显现；政府性基金收支累计同比增速差收窄，政府性基金提前支出的效应随着时间推移将被慢慢消化。总体而言，积极的财政政策在全年的开局阶段已经得到了淋漓尽致的体现，但随着经济复苏边际放缓，国际环境面临较大不确定性，后续的财政政策将会如何演绎，是当下值得思考的问题之一。 　　 财政扩张力度加大，但将面临约束 　　 公共财政收支增速分化趋势不断扩大。 1-4月累计，全国一般公共预算收入72651亿元，同比增长5.3%，较一季度减速0.9个百分点，说明4月财政收入相比于一季度而言有所下滑。全国一般公共预算支出75667亿元，同比增长15.2%，相比于一季度加快0.2个百分点，说明4月财政支出相比一季度而言仍有加速。财政扩张力度不断增加，公共财政收支累计同比“剪刀差”进一步扩大，充分体现了财政政策的积极性和稳经济的决心。 　　 减税降费持续兑现，财政收入压力增大 　　1-4月，全国一般公共预算收入中的税收收入63692亿元，同比增长4.6%；非税收入8959亿元，同比增长10.3%。占收入比重较高的税种增速多数回落或较去年有所回落。 　　 4月1日减税落地，当月增值税收入不降反升，引发关注。 增值税增值税1-4月累计同比增速录得12.4%，虽然较去年同期18.37%下降约6个百分点，但是相对于一季度环比增加1.7个百分点引发关注。财政部在官方解释中称，国内增值税在4月份同比大幅增长，主要是3月份工业生产明显回升，以及受4月份减税政策预期影响，部分下游企业主动要求上游企业在3月份集中开票，4月份入库增值税收入相应较多。由于国内增值税缴税时间晚于实际开票时间，增值税减税政策对国内增值税收入的影响滞后一个月，预计减收效应到5月份才能显现。 因此，5月份或将是增值税收入加速下行的重要时间拐点，意味着财政收入下半年将面临更大的压力。 　　 除增值税外，国内消费税和企业所得税对财政收入也有所支撑。 其中，国内消费税收入6256亿元，同比增长22.8%，延续了一季度的良好开局。随着减税降费和财政支出的效果不断显现，居民消费将得到一定刺激，将间接利好消费税的增长，但由于该税种占比较小，对总收入的影响相对有限。企业所得税14979亿元，同比增长9%，对财政收入增速起到了正向拉动作用。与消费税类似，该税种同样呈现顺周期的特征，将受到经济基本面的影响。在内生复苏动能边际减弱，外部环境不确定性加大的时点，企业盈利能力以及财政的企业所得税收入都将受到考验。 　　 个税、进口货物增值税、消费税回落，出口退税增速较高，对财政收入形成压力。 个税调整的效果已经完全兑现，1-4月个人所得税收入3963亿元，同比下降30.9%。根据往年经验，增值税累计同比增速在每年四月过后将保持平稳，预计今年全年将维持在-30%附近。进口货物增值税、消费税收入5840亿元，同比增长1.2%，一方面受到一季度整体进口低迷拖累，。受到去年部分商品出口退税率提高的影响，1-4月出口退税6343亿元，同比增长25.6%。 　　 基建支出继续发力，财政支出全年或将前高后低 　　 基建相关支出仍然是财政刺激的着力点。 1-4月累计，城乡社区支出7457亿元，同比增长23.3%，较一季度上升0.5个百分点。交通运输支出4897亿元，同比增长33.1%，较上月下滑14.3个百分点，属于季节性下调，下调幅度比往年明显要小。农林水支出5743亿元，同比增长16.4%，较一季度上行1.8个百分点。 　　 教育、科学技术支出明显提高，为技术进步积蓄动能。 1-4月累计，教育支出10906亿元，同比增长14%，较去年全年6.7%明显上行。科学技术支出2509亿元，同比增长38.5%，延续了去年年末以来的快速上升趋势。 社会保障和就业支出缓慢下行 ，1-4月累计录得11896亿元，同比增长7.7%。民生问题一直都是我国政策的重要考量，在目前的经济环境下，就业形势存在一定压力，预计社保支出下行的空间已经十分有限。 　　 财政支出受到收入限制，后劲或许会越来越弱，财政政策发力空间将受到约束。 一方面，一季度地方一般债发行提前放量支持了财政基建支出提前扩张，透支了后三个季度的部分发债能力。新增一般债全年限额为9300亿元，一季度新增一般债5187亿元，已经发行过半，后续发行力度将会受限。另一方面，财政收入增速的不断下滑约束了财政的支出能力，“剪刀差”不可能长期存在，财政支出大幅扩张预计难以持续。而财政支出节奏的提前很可能导致全年累计同比增速呈现前高后低的走势。 　　 政府性基金扩张速度放缓 　　 1-4月政府性基金收入降幅收窄，支出增速回落，扩张速度边际放缓。 1-4月累计，全国政府性基金预算收入19563亿元，同比下降4.8%，降幅较一季度收窄1.4个百分点。全国政府性基金预算支出22421亿元，同比增长38.3%，较一季度回落17.6个百分点。 　　 地方政府土地出让收入边际回暖，导致政府性基金收入降幅收窄。 地方政府性基金收入18302亿元，同比下降5.4%，其中国有土地使用权出让收入下降7.6%，降幅较一季度收窄1.9个百分点。从100大中城市土地交易数据来看，在一季度房地产“小阳春”的带动下，土地成交楼面均价回升，在土地成交面积未有改善的情况下，土地成交总价降幅有所收窄，是促成土地出让收入降幅收窄的主要原因。但4月无论从成交价格还是成交土地面积来看都有走弱趋势，土地出让收入或许仍将承压。 　　 后市来看，土地市场难有景气，或将随房地产市场降温而继续走弱。 房地产市场方面，虽然房地产投资，施工向好，新开工面积增速有所反弹，但竣工面积一年多以来持续下滑，土地购置面积大幅下滑，价格增速也持续走弱。上述指标的背离，体现出房地产商对楼市前景十分谨慎。一方面由于过去拿地、开工相对较多，竣工有限，库存充足，今年拿地积极性不会太高。另一方面，政策未有放松迹象。一二线房地产虽有支撑，但政策在控制房价方面仍未松动；对三四线而言，受到棚改退潮的影响，年内大概率有所回落。受到这些因素影响，全年土地出让收入难有起色，将继续拖累政府性基金收入。 　　 支出方面，地方专项债发力，地方土地出让收入安排支出扩张，但增速将会逐渐回落。 一季度政府性基金同比大增，最主要的原因是地方政府专项债提前放量，推动农村和城市基础设施建设一季度迅速发力所致，而其中占比最大的是土地出让支出。就往年而言，一季度的政府性基金支出的约占全年的1/7左右，而今年一季度由于支出前移，大约支出了全年的1/4-1/5，因而同比增速偏高。从长期趋势来看，土地出让支出与土地出让收入增速趋于收敛，收入对支出形成较强的约束，而地方专项债的提前发行只改变了二者的节奏。随着土地出让收入走弱成为支出的主要制约，叠加未来几个季度基数回升，政府性基金支出增速将逐步回落，赤字扩张速度将逐渐放缓。 　　 财政支出有约束，货币配合展空间 　　 全年宽财政的基调已经确立，减税降费是重点，财政支出空间有约束。 目前来看，财政政策的加力提效主要体现在两点，一是大规模的减税降费，二是节奏提前的财政支出，全年宽财政的基调已然确立。但是想要在稳赤字和大规模减税的前提下实现财政支出放量增长，是很难做到的。如果按照1-4月份的财政收支的累计同比增速简单外推全年的财政收支，在不考虑中央预算稳定调节基金的情况下，财政赤字将超过6万亿，远超2.76万亿的赤字目标。因此，1-4月的15.2%财政支出增速很难维持，既然支出有所提前，那么预计下半年大概率“补偿性”回落。同样，政府性基金支出也会受到土地出让收入的制约，全年将趋于收敛。 　　 在空间有限的前提下，把握财政支出二次发力的时点十分重要。 一季度财政政策提前发力，减税降费+提前支出，配合2018年底和2019年1月的降准等货币政策，在宽信用遭遇瓶颈，实体经济信心不足的情况下，共同推动经济企稳回升。随着经济已有复苏态势，不论是宽信用的货币政策，还是节奏提前的财政支出，其紧迫性都有所下降。 二季度财政支出力度或将有所保留，为经济复苏超预期放缓留出一定的对冲空间。 　　 结构性的货币政策能够对财政政策予以一定支持，货币政策定向性和结构性调控体现总量政策之外的财政化倾向。 我们在《债市启明系列20190430—结构性货币政策以信贷为锚》中提出，货币政策与财政政策始终都存在协调配合。相比于财政政策，货币政策的灵活性更高，可以分担财政政策的部分压力。2018年的部分结构性货币政策体现出了货币财政化特征，比如定向降准、MLF抵押品扩容、民营企业再贷款、再贴现支持，民营企业债券融资支持工具和股权融资工具等。因此，财政收入下滑导致财政支出空间承压需货币政策财政化予以配合。 　　 债市策略 　　宽财政的基调已经确立，减税降费是重点，财政支出节奏有所提前。从全年财政收支走势来看，公共财政和政府性基金收入放缓将对支出形成约束。二季度财政支出力度或将有所保留，为经济复苏放缓留出一定的对冲空间。结构性的货币政策也能对财政政策予以一定支持。预计货币将宽中偏稳，信用边际收紧，结构性货币政策分担财政政策压力，形成稳货币+边际紧信用+宽财政的政策组合。就债市而言，我们认为今年利率震荡行情不改，10年期国债收益率将在3.2%~3.6%区间波动，机会来源于信贷增速的不均匀和预期差。 （文章来源：明晰笔谈）

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　　报告要点 　　基于基本面和流动性缺口两个角度，二季度降准概率较大，时间点可能是一季度数据公布后(4月)，另外二季度末也是一个比较重要的窗口。此外为加强利率走廊机制的有效性、应对工业企业利润下滑和通缩、加快推进双轨并轨，仍然有必须下调政策利率。从数量政策和利率政策的配合来看，可考虑降低数量政策的使用频率，同时适时运用利率政策，从而避免短期利率和市场流动性波动加大的问题。宽松的货币政策持续，维持10年期国债收益率3.0%~3.4%的判断，若进一步宽松政策落地，利率可能突破3%至2.8%。 　　降准预期升温。一季度流动性净投放明显缩量，货币市场利率波动性加大。货币市场利率中枢仍处于政策利率水平水平流动性整体仍然是“合理充裕”的，但公开市场操作降频缩量、资金利率波动性增强催生了市场对央行再次降准的预期。 　　4月流动性展望：打开降准空间。4月MLF到期规模较大，且同业存单到期规模大，月中和月末时点流动性压力较大。4月是传统缴税大月、支出小月，在假设外汇占款仍然保持小规模波动的情况下，财政存款和MLF到期因素使得基础货币面临约1万亿元的缺口。此外地方债加速发行，流动性扰动不可忽视。四月份流动性压力较大，为降准打开了空间。 　　降准出发点仍然是基本面。尽管，3月PMI数据大幅回升，但是持续性仍待观察。宽货币政策是否延续和更进一步仍然依赖宽信用效果和基本面情况的变化，当前存款速度偏慢、工业数据继续下行仍然是支撑降准的主要原因。目前宽信用的效果正在逐步显现，金融数据、实体数据出现了一系列分化，下一次降准政策的落地很可能会等待一季度实体和金融数据的公布，如果数据仍然体现出实体经济疲弱，降准将较快推出；若一季度数据有所回暖，降准政策可能会延迟到二季度末以应对年中流动性需求。 　　如果降准延迟到二季度末，续作MLF或TMLF仍然有必要。宽信用过程不会一蹴而就，金融数据、实体数据的内部分化仍然会持续，即便一季度数据有所回暖也不会是各项数据的全面回暖，宽货币政策仍然会持续，而流动性总量合理充裕的目标仍然需要保持，开展TMLF操作以对冲MLF可能是更大概率的选项，将实现定向降息。 　　货币政策进一步宽松的可能：双轨并轨配合降息。连续降准后导致资金利率持续突破政策利率、资金利率波动增大，削弱利率走廊机制的有效性。在美联储结束加息并可能降息的外部环境下，随行就市下调公开市场操作利率以加强利率走廊的调控作用并没有很大阻碍。另一方面，在企业利润和PPI存在下行趋势，内部通缩风险和全球经济放缓下，下半年经济见底仍然存不确定性，有必要加快推进两轨并一轨，降低风险溢价和政策利率水平。 　　债市策略：基于经济基本面和流动性缺口，4月很有可能再次迎来降准。为加强利率走廊机制的有效性、应对通缩、加快推进双轨并轨，仍然有必要下调政策利率。总体而言我们认为货币政策继续宽松仍有利于利率下行，我们维持10年期国债收益率3.0%~3.4%的判断，如果进一步宽松政策落地，10年国债可能突破3%至2.8%的水平。 　 　正文 　　在央行货币政策宽松取向没有改变的判断之下，按照去年每季度一次降准的操作线性外推，市场对4月份再次降准的预期随着时间临近愈发浓烈，甚至出现有模有样的市场传闻并引发央行官方辟谣。货币政策还会进一步放松吗？下一次降准的时间窗口是什么？ 　　一季度流动性净投放明显缩量，货币市场利率波动性加大。在1月份连续降准并开展TMLF操作实现1.3万亿元左右的流动性净投放后，货币市场利率快速下行至公开市场操作利率以下，此后央行明显缩减了流动性投放规模，2月和三月分别实现流动性净回笼7505.5亿元和6925亿元(数据截至2019年3月31日，2019年3月PSL、SLF操作和到期数据尚未公布)。流动性净投放缩量直接推升了货币市场利率中枢，且波动性也明显提升。 　　货币市场利率中枢仍处于政策利率水平水平流动性整体仍然是“合理充裕”的，但公开市场操作降频缩量、资金利率波动性增强催生了市场对央行再次降准的预期。进入二季度，市场对降准的预期继续加强，其中重要一方面是流动性缺口较大。 　　4月流动性展望：打开降准空间 　　4月MLF到期规模较大。2018年下半年以来，央行流动性投放“锁短放长”特征明显，MLF+降准的流动性投放方式取代以往公开市场操作微调的方式，这一特征在2019年一季度更加突出：季初降准置换当季全部MLF到期且未新作，逆回购操作实现8400净回笼。央行公开市场操作较少导致4月并无逆回购和国库现金定存到期，但4月有3655亿元1年期MLF到期，形成了较大的长期流动性压力。 　　同业存单到期规模大，月中和月末时点流动性压力较大。4月同业存单到期规模大1.23万亿元，为去年四季度以来最高峰，银行流动性压力将逐步凸显。从月内到期节奏看，同业存单到期时点主要集中在4月11日、4月16日~20日、4月26日，均对应着缴准和缴税时点，月中和月末时点流动性压力有所增加。 　　4月是传统缴税大月、支出小月，财政存款增长形成基础货币缺口。缴税时点是影响流动性环境波动的一大季节性因素，企业缴税对银行流动性的影响体现为对资金的抽离，其影响大小与税收收入、是否集中缴税有关。从税收收入看，4月份税收收入基本是全年最高点；但财政支出更多集中在季末月份，从2015年以来历年4月份财政存款增量均值为6000亿元左右。在假设外汇占款仍然保持小规模波动的情况下，财政存款和MLF到期因素使得基础货币面临约1万亿元的缺口。 　　地方债加速发行，流动性扰动不可忽视。积极的财政政策下，今年以来地方政府债的发行已经有所加快，一季度月均发行4700亿元地方政府债，且发行规模逐月增加。3月24日财政部部长刘昆在中国发展高层论坛上表示，要加快地方政府债券发行使用，争取9月底前将全年新增地方政府债务限额3.08万亿元发行完毕，实际上按照一季度的发行节奏，要在未来两个季度内发行1.67万亿地方债的压力并不大，而基建投资回暖的托底也需要地方债发行的加速，地方债发行缴款到财政支出这一过程仍然会对流动性产生一定扰动。 　　总体而言，四月份流动性压力较大，为降准打开了空间。根据上述分析，财政存款和MLF到期因素使得基础货币面临约1万亿元的缺口，而同业存单到期高峰和地方政府债加速发行会加大流动性的大幅扰动。在结合二季度共有1.2万亿元MLF到期，三季度更有1.66万亿MLF到期，大规模MLF到期临近打开了降准对冲的空间。 　　降准的方式及时点：基本面与资金缺口的平衡 　　降准出发点仍然是基本面，宏观经济数据发布前后是重要参考。宽货币政策是否延续和更进一步仍然依赖宽信用效果和基本面情况的变化，当前存款速度偏慢、工业数据继续下行仍然是支撑降准的主要原因。2月M2同比增速8.0%，较上月下滑0.4个百分点，比去年同期低0.8个百分点，延续下滑趋势。金融数据之外，工业数据也继续走弱。2019年1-2月，全国规模以上工业企业实现利润总额7080.1亿元，同比大幅下跌14.0%。本轮下跌存在量价齐缩的特点，工业企业利润明显下滑；中国1-2月规模以上工业增加值同比增长5.3%，前值5.7%，比12月回落0.4个百分点，较去年同期7.2%下滑1.9个百分点。3月份PMI的反弹仍然需要更多实体数据的反弹确认。 　　资金缺口是降准的重要考量因素，往往也决定了降准的具体时点。从2018年的历次降准时间看，央行宣布降准的时间分别为2018年4月17日、6月24日、10月7日和2019年1月4日，降准正式实施的时间分别为2018年4月25日、7月5日、10月15日、2019年1月15日和25日。降准政策宣布要么在经济金融数据公布后(2018年4月、6月、10月)，要么以对冲流动性缺口为目的(2019年1月)。4月15日缴准、4月17日MLF到期、4月18日缴税，月中较多流动性负面因素集中，很可能是降准的时点。 　　总体来说，虑到MLF到期规模较大、短端利率波动加大、存款增速偏慢，为了支持实体经济增长，仍有降准需要。对于降准的时间窗口，一个可能时点是在4月中旬一季度数据公布后。目前宽信用的效果正在逐步显现，金融数据、实体数据出现了一系列分化，例如最新的工业企业利润数据与PMI数据的分化较大形成对市场和政策的扰动，下一次降准政策的落地很可能会等待一季度实体和金融数据的公布，如果数据仍然体现出实体经济疲弱，则央行很可能较快地开展针对小微、民营企业的定向降准；若一季度数据有所回暖，降准政策可能会延迟到二季度末以应对年中流动性需求，降准频率的下降也符合易行长此前表述的降准空间较过去更小。 　　进一步放松是否有可能性：降息及并轨 　　如果降准延迟到二季度末，那么2季度1.2万亿MLF到期该如何对冲？续作MLF或TMLF仍然有必要。如前文所述，如果一季度数据有所回暖，降准可能会延迟到二季度末以应对年中流动性需求。但是我们仍然认为宽信用过程不会一蹴而就，金融数据、实体数据的内部分化仍然会持续，即便一季度数据有所回暖也不会是各项数据的全面回暖，宽货币政策仍然会持续，而流动性总量合理充裕的目标仍然需要保持，这就需要对冲二季度大量的MLF到期。续作MLF较为合理，而在4月先开展每季度一次的TMLF操作以对冲4月份到期的3655亿元MLF可能是更大概率的选项。而若以TMLF的方式续作MLF则又实现了利率的下调和定向降息。 　　降息的可能之一：流动性波动加大，资金利率突破政策利率削弱了利率走廊的调控效果，可能随行就市下调政策利率。降准为流动性筑基，而公开市场操作则意在平抑波动，不同工具的定位已经非常明确。货币市场利率中枢下行反映了流动性整体仍较为充裕，但资金利率持续突破政策利率又使得央行不能大量开展公开市场操作，只能忍受资金利率的波动，利率走廊机制的有效性已经受到了较大削弱。在美联储结束加息并可能降息的外部环境下，随行就市下调公开市场操作利率以加强利率走廊的调控作用并没有很大阻碍。 　　降息的可能之二：企业利润和PPI存在下行趋势。在《债市启明系列20190222—货币政策执行报告点评：消失的“中性”和“闸门”》中我们提出降息需要满足三个条件——PPI持续转负、美联储暂停加息、人民币汇率稳定，目前美联储暂停加息并有降息可能，人民币汇率也脱离了贬值预期，PPI转负尚待季节性因素消除。《债市启明系列20190329—今年是通胀还是通缩？》列举了三种条件下2019年PPI增速的走势，即便在最乐观的情况下PPI也面临通缩风险，在企业利润和PPI存在下行趋势，内部通缩风险和全球经济放缓下，下半年经济见底仍然存不确定性，有必要加快推进两轨并一轨，降低风险溢价和政策利率水平。 （文章来源：明明债券研究团队）