华晨中华骏捷 4A15 和4A91S的发动机 动力差多少？？

一则“你对华辰装备了解多少？这家企业的股票目前行情如何？”的问题，最近是受到了高度的关注，我来说下我的了解。首先来了解一下华辰装备这只股票，他是一个主要做一些高端装备的公司，一些高精度的机床什么的。最近的走势行情如何呢？最近华辰装备是迎来了一波大涨，连续的3个涨停加上几个阳线的走势，非常的强势。现在还能够去购买吗？我认为现在不是一个合适的买点，因为最近刚刚暴涨过，是有一定的回调需求的。下面说说详细情况。一.华晨装备华辰精密装备(昆山)股份有限公司的主营业务是全自动高精度数控轧辊磨床研发生产；公司的主要产品是全自动数控轧辊磨床；公司是国内轧辊磨床行业的领军企业，在部分应用领域内，公司的设备品质已达到国际领先水平，已具备与国际一流轧辊磨床制造商（例如HERKULES（德国）、WALDRICH（德国）、POMINI（意大利）等）同台竞技并实现进口替代的技术能力。二.走势行情如何我们可以看到，华辰装备是从最近的一个低点大概23块钱左右，涨到了最近的一个高点60块钱左右。这大概也就2个星期不到的时间，直接翻了一倍多的价格。这主要是得益于我们的“工业母机”这个概念题材的刺激，国家政策方面的利好。三.现在还能买吗现在的价格是回调到了一个51块钱左右的位置，但是仍然还是比较的高。目前是不建议大家去购买这只股票，因为短时间内这么大的涨幅，需要很长的时间来进行消化的。大家看完，记得点赞+加关注+收藏哦。

华辰精密装备(昆山)股份有限公司联系方式：公司电话0512-50361933，公司邮箱huanghua@hiecise.com，该公司在爱企查共有8条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：华辰精密装备(昆山)股份有限公司是2007-09-04在江苏省苏州市昆山市成立的责任有限公司，注册地址位于周市镇横长泾路333号。华辰精密装备(昆山)股份有限公司法定代表人曹宇中，注册资本15,692万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看华辰精密装备(昆山)股份有限公司更多经营信息和资讯。

昆山华辰机器制造有限公司（昆山华辰重机有限公司）是专业从事全自动数控轧辊磨床、轧辊车床和轧辊荒磨机设计制造的高新技术企业。公司地处昆山市周市镇，距离上海虹桥机场不到一小时的车程，地理位置优越，交通便捷。 公司成立于1996年11月23日，前身为贵阳汇峰轧辊磨床有限公司。2003年迁至江苏省昆山市，成立了昆山华辰机器制造有限公司，总占地面积72086平方米，其中厂房面积28249平方米，注册资本708万美元，总投资4.38亿元。公司成立至今，发展迅猛。在公司三位创始人：刘翔雄、曹宇中、赵泽明的带领下，华辰人秉持“精诚所至，为客户服务；刻苦追求，创华辰品牌”的理念，经过多年的求索创业和飞跃创新，华辰已成为同行业中的龙头企业。公司拥有各种重型、大中型专业精密机械加工设备及热处理设备。其中重资引进的XKD2750×300/27×15-17×15双龙门移动镗铣床，最大加工工件长度可达30米，工件宽度达5米，使公司成为国内少数几家拥有此类加工设备的大型制造企业。在取得骄人业绩的同时，公司先后获得“国家科技进步二等奖”、“江苏省高新技术企业”、“苏州市企业技术中心”、“苏州市内资研发机构”等称号。公司生产的产品多次获得“国家重点新产品”、“江苏省高新技术产品”、“苏州市名牌产品”等荣誉，取得了轧辊磨床技术领域的多项专利。 一直以来，公司致力于高新技术的开发和应用，所开发的全自动轧辊磨床填补了国内空白，达到国际领先水平。凭借优良的性能，公司的产品深受国内外用户青睐。当前，华辰生产的轧辊磨床已经大量装备到首钢、鞍钢、太钢、武钢等全国大型钢铁企业，并在有色金属、造纸行业取得了良好的业绩。目前，华辰已进入新的发展阶段，拥有新的发展目标，即在10年内建成总产值超过20亿元的产业集群并成功上市。公司还积极开拓国际市场，进军刀具行业和轮胎机械行业，取得了很好的业绩。昆山华辰重机有限公司、昆山华辰电气科技有限公司、昆山华辰精密工具有限公司、萨驰华辰机械（苏州）有限公司相继成立。现在，华辰人正手握“创世界一流的中国品牌，做永续创新的中国企业”的旗帜，向着“世界第一品牌”的目标前进。

有。根据查询宝马官网显示：华晨宝马x3是一款SUV车型，装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统，车里配置了车载电脑，里面可以设置距离显示。所以华晨宝马x3转弯有距离显示。

截止2020年6月，华晨宝马并没有倒闭。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。2016年8月，华晨汽车集团控股有限公司在"2016中国企业500强"中排名第100位。2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。2019年10月16日，中国机械500强企业名单发布，华晨位居第六。扩展资料：2020年2月27日，华晨宝马第300万辆国产BMW汽车在沈阳新大东工厂成功下线。从200万辆到300万辆的飞跃，华晨宝马只用了短短2年的时间。这是华晨宝马高质量发展历程中的又一重要里程碑，彰显了其飞速发展及在中国豪华车市场所取得的成功。本次下线的第300万辆是一台BMW 5系插电式混合动力里程升级版。华晨宝马以一款新能源车型见证这一里程碑时刻，奏响了企业 “新能源之年” 的序曲。作为宝马全球生产网络的重要组成，2019年华晨宝马产量高达53万辆，贡献率持续提升，成为宝马在中国可持续增长的基石。参考资料来源：百度百科-华晨汽车集团控股有限公司参考资料来源：人民网-华晨宝马第300万辆BMW汽车成功下线

华晨宝马320Li车体重量为1465KG左右。华晨宝马320Li汽车的整备质量为汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水填满后的重量；在自己的行驶证上就可以看到自己汽车的总质量以及整备质量分别为多少。汽车的总质量是汽车整备质量。通常都是加上汽车内的所有乘车人员的质量，以及随车行李物品的质量。在载质量相同的情况下，干重越小，则汽车的质量利用系数也越高，其运输效率也越高。扩展资料：华晨宝马320Li整备质量介绍如下：其实通俗地说整备质量就是汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量。汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数。因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油。汽车的整备质量也不是小就好，大就不好，大也有大的好处，整备质量大的汽车车稳定性好，特别是急转弯和急刹车的时候，优势很明显。要综合评价汽车的性能的话，汽车的整备质量也是一个不能忽视的参数。参考资料来源：百度百科-宝马3系参考资料来源：凤凰网-新一代宝马3系：它选择了谁？谁又会选择它？

你好，朋友，给你两个车的参考吧，你可以对比下：北京现代瑞纳的优点：61外形设计年轻时尚，有特点； 61车身尺寸处于同级上等水平； 61发动机怠速安静，行车时发动机隔音也是同级优秀水准； 611.4发动机中低转扭矩输出充足； 61底盘结实，行驶在烂路上没有杂音； 61动力系统匹配完善，4AT换挡平顺，日常驾驶轻松； 61稳当的下盘和灵巧的身段，造就一定的驾驶乐趣； 61车厢设计新颖、年轻； 61前排储物空间丰富实用，有很好的便利性； 61前排座椅有不错的包裹性； 61车内空间在同级中属于宽敞； 61常态下的尾厢工整平坦，实用性高。缺点：614前速变速箱规格不够高； 61转向虚位略大，没有路感； 61悬挂设定偏硬，底盘不够帖服； 61车厢采用大量的塑料（观感不差）； 61后排几乎没有储物空间； 61座椅略显单薄，后排并非独立头枕，靠背偏软； 61后排无法放倒，影响尾厢扩展性； 61低配车型装备太少，不实用。 华晨中华骏捷三厢的车子的油耗在9L/百公里左右,高速油耗在6.0L/百公里!1.6的油耗官方提供的资料是6.0L/百公里.不过我估计实际油耗应该会在8.5左右吧.必竟车身重量达到1.4吨.1.6的发动机,显得像小马拉大车.1.8的刚好够用!我的车子用了一年了,跑了快六万公里了.2000和6000公里的保养是免费的,一万公里开始收费,每五千公里保养一次,每次的保养费用是两百左右.保养的内容是换机油,机滤.四万公里大保一次,费用在一千四左右.三滤,皮带,火花塞,变速箱齿轮油,后轮刹车片等等!车子的质量,还是不错的,性价比很高,车子配置很丰富!并且是和宝马共线生产,同用一条喷涂线和质量检测标准!具体的很多,我一下子也说不清楚,反正我一年用下来,非常满意,基本没发生什么大毛病!小毛病是有的,不过在保修期内,4S店免费更换!还是没问题的!希望我的回答能得到你的满意，谢谢

对于很多宝马车主来说，扣掉“华晨宝马”的尾标似乎是件很正常的事，买来之后就立马扣掉扔进垃圾桶。或者某些调皮的车主还会把“华晨宝马”的车标改成下面这样：甚至在你提车时，4S店的工作人员还会为你免费提供“扣车标”服务，手法之熟练，令人感叹！大家习惯扣掉“华晨宝马”的车标，主要原因是什么呢？第一个原因就是车尾上的这几个字太影响美感了，扣掉之后会感觉漂亮很多；还有一个原因就是觉得“华晨宝马”太掉价，开出去不如进口宝马有面子。事实上华晨宝马和进口宝马真的有很大区别吗？大多国产宝马车型都是加长版本的，毕竟这符合国人的需求，而进口宝马都是标轴的。其次两者最大的区别就在于零件组装，进口宝马是在国外进行组装，进口到中国来卖，华晨宝马则是在中国组装，同样的技术，价格却相差很多。大多数人所担心的就是国内组装的质量会远低于国外的组装质量，这种想法是错误的。此前宝马集团对世界各地工厂质量做了排名，柏林的老厂排第一，沈阳铁西工厂排第二，慕尼黑工厂排第三，中国的工人也是经过了非常严格的培训，而且之前有消息称中国政府授予了华晨宝马出口许可证，也就是说在未来，欧洲和美国人民很可能都会开上华晨宝马！目前，华晨宝马生产超过三十款宝马车型，在沈阳有铁西工厂和大东工厂两个整车生产厂。紧邻铁西工厂的新发动机工厂已于2016年1月投产，生产最新一代BMW 3缸和4缸涡轮增压发动机。而最近由北京、上海、沈阳三地构成的体系化研发网络，也标志着宝马集团“在中国，为中国”研发战略的持续深化，占地面积17,000多平方米的研发中心说明了宝马对中国市场的重视。其中大东工厂达到了世界顶尖的“工业4.0”水准，最先进的铝合金冲压车间、采用3D扫描零部件控制成品率，工厂整体节能超过改造前30%，自动化程度95%以上，是BMW全球工厂中最新、最高科技的一座！大东工厂的工人甚至配备了如“外骨骼”一般的装备，以半站的姿势工作，降低疲劳度。最近火热的华晨宝马X3也于大东工厂正式下线！而华晨宝马铁西工厂早已正式获批为国家AAAA级旅游景区，是国内汽车行业首家及唯一获此殊荣的汽车生产制造厂，成为国内工业旅游项目的典范。对于大家所担心华晨牌宝马的组装质量问题，完全是多余的，宝马不要面子的啊！？在自动化智能化横行的年代，生产过程中人工参与的流程是比较少的。话说回来，为什么奥迪车主就很少扣车标呢？完全是国人心中对“华晨”和“一汽”的印象有所差别。“一汽”是中国第一汽车集团公司，它的厂牌名由毛 主 席手书题词。“一汽”这个品牌在国内的品牌影响力是要高于“华晨”的，大多数老百姓对一汽是有感情的，所以很多车主对“一汽奥迪”的态度就是留着不抠。奥迪在1988年引进国内，在1999年一汽大众奥迪A6L完成国产，并进行了加长，从此进入官车市场。这么多年过去，奥迪A6L已经成为了国内官车市场中当之无愧的王者，直到现在依旧无法摆脱根深蒂固的官车印象。来源：凤凰网资讯

沈阳飞机工业集团有限公司,待遇好沈阳黎明航空发动机集团有限公司 ，待遇好东软集团有限公司 ，中国最大软件公司沈阳新松机器人自动化股份有限公司 ，原来的中科院自动化所，牛人很多，蒋新松知道吧？沈阳鼓风机股份有限公司 ，沈阳在建地铁，所以有发展沈阳电机股份有限公司 沈阳变压器有限公司 沈阳机床股份有限公司 沈阳金杯客车制造有限公司沈阳石蜡化工有限公司 沈阳重型机械集团有限责任公司 沈阳矿山机械集团沈阳的国企太多了.沈阳尤其以工业制造业特别发达,涉足的行业面也很宽,其中比较著名的如:机床制造业 代表企业为沈阳机床集团(由沈阳一机二机三机中捷等著名的企业组合)飞机制造业 代表企业有沈阳飞机工业集团黎明航空发动机厂等汽车制造业 代表企业有华晨汽车集团三菱汽车发动机公司等装备制造业 代表企业有三一重工(重型机械装备)沈阳机车车辆厂(铁路运输装备)等

十二月首个周五，华晨集团破产管理人终被确定，沈阳中院指定华晨集团清算组担任管理人。 清算组成员包括： 组长辽宁省人民政府国有资产监督管理委员会副主任徐吉生。 副组长由辽宁省地方金融监督管理局副局长杨欣璐、北京市金杜律师事务所律师刘延岭担任。 组员辽宁省发展和改革委员会财政金融信用处处长王明宇、辽宁省工业和信息化厅装备处处长张春福、辽宁省人力资源和 社会 保障厅劳动关系处处长王宝宏、辽宁省公安厅内保总队副总队长于明、辽宁省审计厅企业与金融处处长王甦、辽宁省人民政府国有资产监督管理委员会政策法规处处长高巍、辽宁省地方金融监督管理局综合处四级调研员薛特智、北京市金杜律师事务所律师谢元勋。 其中金杜律所的出现颇受关注。 11月30日国开证券召开的华晨集团债券持有人会议上，某持有人就问道：据说金杜律所8月已在华晨集团驻场，是否属实？ 任姓华晨集团资本市场总监表示，目前中介在现场进行支持服务，法院认为合理。 这种不置可否的回答引发了持有人的追问：请问金杜律所具体的进场时间？ 沉默的数秒后等来了“待确认”三字。 9月华晨集团部署下沉股权，10月公开债违约，11月核心资产悉数质押，如此行云流水，背后似有高人指点。 金杜律所与辽宁省确颇有渊源。 四年前轰动一时的东特钢破产案，资产评估价值较破产前审计报告大幅缩水，同样逃废债声讨不断，金杜律所是清算组一员。 2017年8月，东特钢重整计划获大连市中院裁定批准，普通债权人清偿率约22%。 金杜律所随即官方发文，其作为破产管理人团队中唯一的专业机构，履行破产管理人职责，助力东北特钢集团涅磐重生。 去年，极具争议的丹东港破产案金杜亦有参与，该案件由于普通债权组两次表决均失败被法院强制裁定。

问题一：华晨属于是央企吗 华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，是2002年根据中央决定，经辽宁省 *** 批准设立的国有独资公司，总部坐落于素有“共和国装备部”之称的国家重点装备制造业基地――辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军，现有员工4.6万人，资产总额超过730亿元。 问题二：中华车是国有企业吗/？ 华晨汽车的全名是华晨金杯汽车有限公司。 华晨宝马是华晨金杯汽车有限公司和德国宝马汽车集团的合资企业，目前生产3系列（320激325）5系列（523 525 530）宝马轿车。 华晨金杯的前身是沈阳金杯客车制造有限公司。 主要产品为：海狮系类，阁瑞斯系类旅行车。中华系类轿车。金杯轻卡等等。 华晨金杯是国企。 车身中文标识;华晨中华 华晨金杯 华晨宝马是合资企业. 车身中文标识：华晨宝马 问题三：华晨中华是不是国企 华晨汽车的全名是华晨金杯汽车有限公司。 华晨宝马是华晨金杯汽车有限公司和德国宝马汽车集团的合资企业，目前生产3系列（320 325）5系列（523 525 530）宝马轿车。 华晨金杯的前身是沈阳金杯客车制造有限公司。 主要产品为：海狮系类，阁瑞斯系类旅行车。中华系类轿车。金杯轻卡等等。 华晨金杯是国企。 车身中文标识;华晨中华 华晨金杯 华晨宝马是合资企业. 车身中文标识：华晨宝马【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】 问题四：华晨汽车销售公司是国企吗 这还用问？度娘一下就知道了，百分百央企 问题五：华晨汽车控股有限公司发动机工厂 怎么样？ 是国企吗？ 200分 华晨汽车集团控股有限公司引（简称“华晨汽车”，英文Brilliance Auto）是我国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年跟进中央决定，经辽宁省 *** 批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。华晨汽车直接或间接控股华晨中国汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工3.5万人。 除拥有华晨宝马合资品牌外，高起点打造了中华和金杯两大自主品牌。其中，中华轿车在中国中高级自主品牌轿车市场的占有率位居第一；金杯海狮轻型客车产品市场保有量已超过80万辆。独占轻客市场半壁江山；金杯轻卡在全国排名已上升到第四位，市场占有率突破12%，拥有华晨金杯、金杯车辆、华晨宝马三大整车生产线及四条发动机生产线。华晨汽车集团控股有限公司被中国工业经济研究院评为2010年中国制造业500强，排行第72位。坚持“以我为主、外部为辅”的研发模式，与日本丰田、德国宝马、保时捷等国际知名公司开展合作，形成自有知识产权，拥有了148项技术专利。 经过十几年的发展与积累，华晨汽车经历风雨坎坷，始终坚持“高起点打造自主品牌”的发展道路。2008年华晨汽车取得了可喜成绩，全年实现销售收入410亿元；整车销售285119辆；整车出口2.1万辆，同比增长36%；出口创汇1.95亿元美元，同比增长4.8%。上缴税金29.4亿元，在消化钢材及部分贵金属价格上涨5.12亿元的情况下，实现降低成本7.2亿元。华晨汽车的快速发展引起了国内外的高度关注，在国内汽车产业中的地位显著提高，综合排位有05年的第12位重新跻身国内汽车十强行列，按销售收入计算，名列第七位。 华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆，也就是华晨金杯厂里面统称的第一批车。这批车由于没有得到上市销售的准入证，所以只是在随后的几大车展上露了露面，然后就分配给厂内自用了。第一代的中华轿车虽然有着潇洒大气的由意大利设计的外形，但这批车无论是内饰质量还是装配水平，乃至机械性能都处在很低的水平，内饰质量和行车感觉真的是糟透了激粗糙的内饰像街道工厂的手艺，车开起来仿佛一切都和你较劲。 2002年8月中华车型正式上市销售，开始上市销售的中华车型较以前的版本在技术、内饰以及装配质量上有了很大的提高，但是其驾驶操控性能依然很低，舵轮太轻，方向控制比较随意，缺乏高档车的有自主意识般的回馈阻尼。稳定性　　03款中华轿车与前两款相比稳定性能较好。在中速转弯并踩刹车的情况下，中华轿车也没有出现甩尾、侧滑的情况。在直线高速行驶时，松开方向盘，车辆仍保持直线行驶，没有“跑方向”。中华的方向太灵活了，有点“贼”，路感不好。配置也比较全面。有一点比较突出，它的车载电源标示的是120w，在后备箱和后排座椅上都有独立的电源，方便车上使用笔记本电脑，很适合商务人员使用。 2004年2月9日04款中华上市。04款新中华的外部型基本没有太大的改变，只是换装了宝马式多辐放射轮毂和前风栅镀铬装饰件。内饰的改变可以用焕然一新来形容，在功能便利性与视觉效果上都发生了质的变化。04款新中华的内饰采用了最流行的整体浅色搭配，中控台的整体色调由原来的黑色改为了时尚亲切的金米色调，更显高贵典雅，以前繁杂的按键现在也大大地简化，成了上下两层为数不多的功能齐备的圆环形组......>> 问题六：华晨金杯是纯国企？ 华晨金杯汽车有限公司的前身是沈阳金杯客车制造有限公司，于2003年1月正式更名，是华晨中国汽车控股有限公司的重点生产企业。沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车华晨金杯 金典股分有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本44,416万美元，投资总额57,098万美元。华晨公司持有公司总股本的51%，金杯公司持有49%。 查看原帖>> 问题七：我想问一下嗯沈阳华晨专用车有限公司是国企还是民营企业 沈阳华晨专用车有限公司是民企。 沈阳华晨专用车有限公司是华晨集团专业从事各类专用改装车开发、生产和销售的整车生产基地之一，成立于2009年6月。是华晨集团专用车五大生产基地之一， 问题八：中国国企汽车品牌有那些 吉利、比亚迪、帝豪、奇瑞、长安、福田、奔腾、五菱、传祺、昌河、江淮、东风、夏利、红旗、江陵、众泰、哈飞、力帆、宝骏、北京汽车、长城、扬子、川汽野马、大发、东南、海马、华晨中华、黄海、华泰、丁汽吉奥、双环、天津一汽、中兴、永源 问题九：目前中国的车企中有哪些是国企，哪些是民营企业 按2011年中国企业500强排名，中国车企前10位的排名如下： 排名 企业名称 营业收入（万元） 所在地 13东风汽车公司 36883383 武汉 15上海汽车工业（集团）总公司36727716 上海 18中国第一汽车集团公司29401552 长春 48广州汽车工业集团有限公司16224204 广州 50北京汽车集团有限公司15769729 北京 84天津汽车工业（集团）有限公司9665895 天津 103中国重型汽车集团有限公司8119180 济南 117华晨汽车集团控股有限公司6793178 沈阳 226奇瑞汽车股份有限公司3537921 芜湖 232安徽江淮汽车集团有限公司3471074 合肥 上面10个车企，都是国企。 问题十：沈阳金杯车辆有限公司是国企吗 沈阳金杯车辆制造有限公司是由金杯汽车股份有限公司控股，隶属于华晨集团，华晨汽车是2002年跟进中央决定，经辽宁省 *** 批准设立的国有独资公司

华晨宝马就是国产宝马，初期采用CKD形式，价格相差不是很大，现在国产化率逐步提高，但关键部件还是进口的多，宝马不强调在哪生产，而是强调“宝马制造”，强调全球宝马品质相同，质量方面应该不会有什么问题。扩展资料进口宝马和国产宝马的区别国内的华晨宝马，包括德国或者是哪里的，进口宝马，他在零部件的采购上，全国全球都是统一的标准。华晨宝马也不是例外的例如新款国产的320lin20发动机是由沈阳华晨宝马铁西工厂生产，大灯是中国制造，发电机是日本制造，尾灯是韩国制造的变速箱则是在德国本地采购的，车子核心部件发动机组装全部都是宝马自己的发动机工厂，宝马唯一的一座欧洲以外的发动机生产厂地，最终组装是在中国沈阳组装的进口的320i，零部件也是全球供应的，只是总部在德国工厂。部件的装配工艺，要说中国工人的技术水平，那肯定是没有，德国工人的技术水平那么高，毕竟人家干了那么多年，而且我看德国那边生产线上很多都是年龄非常大的人，在装，而中国的工厂里面大部分都是年轻人在装，所以说从性格还有做事风格上来讲的话，年龄大的人都要比年轻人要沉稳一点，要认真一点，而且中国的工人也是经过严格培训的。并且，谁也不会拿自己的饭碗来开玩笑，所以说及时，中国工人比较年轻，或者是中国的工人不够，那么的严谨，但是，做出来的产品，也是正常合格的产品，只是相对来说可能没有别人做得那么好，这点是必须注意的！

华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，总部坐落于素有“共和国装备部” 之称的国家重点装备制造业基地——辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军，现有员工4万人，资产总额超过580亿元。华晨汽车集团旗下拥有3个上市公司(华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司)，100多家全资、控股和参股公司。在业务板块布局上，华晨汽车集团以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车售后市场业务为主体，涉及新能源等其他行业。截至2011年，华晨汽车集团在国内已建成南北两大产销基地，五个整车生产企业、四个发动机生产企业和多家零部件生产企业，设有两大国家认定企业技术中心、国家认可实验室以及博士后流动工作站，拥有500余项技术专利(含国际专利近百项)，具备国内少有的整车造型、设计能力、样车制造、整车匹配开发及发动机等核心汽车零部件的设计、开发能力。企业通过高起点自主创新，打造了“中华”、“金杯”两大自主整车品牌以及“华晨宝马”合资整车品牌，且均已获得中国“驰名商标”认定，产品已覆盖乘用车、商用车全领域。经过多年的发展探索，华晨汽车明确了一条以市场为导向，国际合作为平台，“通过自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌”的道路，探索出“汽车产业发展与资本市场良性互动”的企业经营模式，围绕“核心技术、精美产品、诚信经营、市场份额和盈利能力”五大要素培育品牌，其核心内涵便是以“品牌创新、研发创新、资本创新”为主的“华晨模式”。华晨汽车秉承“品质先，方敢天下先”的企业经营理念，肩负“走自主创新路、造国民精品车”的企业使命，形成了“国际化、市场化、现代化”的独特企业文化，立足中国、融通世界，形成了全方位、开放式的发展格局。近年来，华晨汽车的发展取得了长足的进步。“十一五”期间，华晨汽车实现整车销售165万辆，销售收入2333.2亿元、税金总额268.8亿元，分别是“十一五”前21年总和的160%、216%和280%。2011年，华晨汽车集团荣登中国企业500强第117位，并跻身中国机械500强第12 位，真正成为业界翘楚。除拥有华晨宝马合资品牌外，高起点打造了中华和金杯两大自主品牌。其中，中华轿车在中国中高级自主品牌轿车市场的占有率位居第一；金杯海狮轻型客车产品市场保有量已超过80万辆。独占轻客市场半壁江山；金杯轻卡在全国排名已上升到第四位，市场占有率突破12%，拥有华晨金杯、金杯车辆、华晨宝马三大整车生产线及四条发动机生产线。华晨汽车集团控股有限公司被中国工业经济研究院评为2010年中国制造业500强，排行第72位！

宝马5系520、525有进口的。宝马5系的国内华晨宝马版本诞生于2004年，而德国进口的5系早在1972年就问世了。区分进口宝马5系和华晨宝马5系的方法是看车型后缀，华晨宝马5系的后缀是Li，如520Li，525Li。而进口宝马5系的后缀是i，如520i，525i。扩展资料：国产5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年。宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。宝马5系的亮点配置：1、后座娱乐视听。后座娱乐视听设备在前排坐椅背面装备了两个8英寸彩色显示屏，包括后部中央控制台和一体式DVD光盘播放机、DVD光盘存储盒和遥控器。2、智能大灯。远、近光氙气灯，含自动照明高度动态调节显著改善天气恶劣和可见度差时对车道的照明。随动控制大灯在车辆开始转弯时就通过可调的大灯照亮了弯道。3、雨量探测器。包括自动驾驶灯光控制系统开启后雨量探测器自动启动风挡玻璃刮水器并自行调节刮水器频率。外界光线亮度降低时大灯自动开启系统将自动开启近光灯。参考资料：百度百科——宝马5系

华晨中华骏捷06年离合器分泵和法雷奥同款。中华骏捷FRV作为华晨汽车历时三年、耗资10亿悉心打造的精品两厢车，中华骏捷FRV的上市不仅引领了中国两厢车市场消费的新观念，也树立了中国汽车市场两厢车领域的新标杆。在延续了华晨的双肾型进气栅的同时，FRV的车身造型与华晨的前几款车型一样，都由乔治亚罗工作室操刀，外形上多少能看到骏捷与酷宝使用过的元素。酷宝的活泼，加上骏捷的时尚，这便是骏捷FRV带给人们的直观感受。基本介绍FRV的发动机舱十分紧凑规整，视觉上提升了自己的价值。机舱内装备了一台1.6升SOHC发动机，可以提供74.2kw的动力。驾驶过程中，发动机的动力输出比较平稳，加速能力满足日常需求，没有明显的动力爆发点，对于一辆代步小车来说，已经足够应付日常使用。动力总的来说偏向于代步，对于年轻人的速度追求，还不能够完全满足。方向盘的尺寸和手感不错，整车的指向性良好，能够提供不错的驾驶乐趣。然而仿自4代高尔夫的底盘设计不是很扎实，高速行驶中稳定性欠佳。

杜海涛：男，1969年11月出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历，中级工程师。历任险峰实业有限公司产品主管，贵阳汇峰总工程师。现任公司监事、总工程师、技术中心副主任。

刘翔雄：男，1963年7月出生，中国国籍，无境外永久居留权，中专学历，高级经济师。历任贵州险峰机床厂磨床研究室技术员，华辰有限监事，贵阳汇峰董事长、监事，华辰机器、华辰电气、苏特威执行董事兼总经理，萨驰控股、萨驰华辰董事，加森模具监事等。现任华辰新材料、华辰净化、华辰智能执行董事，华辰电动、UniverseMasterBVI董事，上海贵商股权投资基金管理有限公司监事；公司董事、副总经理。

您看你是想买哪个价位的？哪种配置？呵呵，买车是消费，消费就要选择看好的品牌与车型。在北京目前要求实行国4排放标准，购车时优先选择金杯海狮、依维柯都灵V系列、新时代全顺。1、金杯海狮 08款金杯海狮更加强调舒适性、动力性、节能性和环保性，内室更趋于轿车化，并装配了全新技术的发动机，排量减小，单动力就有近20%的提升，但却更加省油。08款金杯海狮最显著的变化之一就是内饰轿车化，10项近20处的轿车化改进，使其内饰造型更美观、更舒适，功能实际上也更加人性化，让人耳目一新。08款金杯海狮的整个内饰造型强调横向连贯性，仪表板和门板贯通连续，整体富于现代感，与之前的车行相比，新车型仪表造型非常丰满原润。同时，整车内饰颜色重新调整，采用高级纬编绒织座椅面料，透气性好者对内是颜色，立体感强，更符合当今消费的要求。 目前，金杯海狮为其所属系列下的最新车系。价 格： 5.98-23.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5070/1690/1935mm 排 量： 1997-2660 cc 原产地： 中国 理论油耗： 5.35-9.8 升/百公里 优 点：实用性强，性价比高，空间宽大 缺 点：安全性一般，内饰配置低 北京市场销量最大原车型是 SY6483W1B （动力王），配备绵阳 4G 22D4 最新发动机。http://price.pcauto.com.cn/serial_config.jsp?sid=1763北京 北京东汇盛汽车销售有限公司 010-87392020 城 市： 北京 经销商： 北京东汇盛汽车销售有限公司 地 址： 北京市东五环南路兴达汽车广场 电 话： 010-87392020 、87392121 北京 北京三江华晨汽车销售服务有限公司 010-67865002 城 市： 北京 经销商： 北京三江华晨汽车销售服务有限公司 地 址： 北京市经济技术开发区隆庆街16号 电 话： 010-67865002 、87781290 北京 北京方向华晨汽车销售服务有限公司 010-80772022 城 市： 北京 经销商： 北京方向华晨汽车销售服务有限公司 地 址： 北京市昌平区回龙观欧德宝汽车城 电 话： 010-80772022 、80771122 北京 北京亚辰伟业汽车销售中心 010-84919568 城 市： 北京 经销商： 北京亚辰伟业汽车销售中心 地 址： 北京市朝阳区来广营西路甲9号 电 话： 010-84919568 、84919569 北京 北京鑫利宝经贸有限公司 010-83600525 城 市： 北京 经销商： 北京鑫利宝经贸有限公司 地 址： 北京市丰台区南四环西路73号 电 话： 010-83600525 、87609894 北京 北京三江金客汽车销售有限公司 010-67865002 城 市： 北京 经销商： 北京三江金客汽车销售有限公司 地 址： 北京朝阳区广渠路29号甲5楼九龙花园一层金杯中华展厅 电 话： 010-67865002 、87781290;8781291 北京 北京市汽车修理公司三厂 010-67654450 城 市： 北京 经销商： 北京市汽车修理公司三厂 地 址： 北京市丰台区东铁匠营顺一条8号 电 话： 010-67654450 、67678047;67629450 北京 北京鑫利宝经贸有限公司 010-83600525 城 市： 北京 经销商： 北京鑫利宝经贸有限公司 地 址： 北京市丰台区南四环西路73号 电 话： 010-83600525 、83600526 ;83609889 北京 北京北方联华汽车销售有限公司 010-88433871 城 市： 北京 经销商： 北京北方联华汽车销售有限公司 地 址： 北京市海淀区四季青乡常润路7号院 电 话： 010-88433871 、88472587 北京 北京中机华辰汽车销售有限公司 010-83606411 2、依维柯都灵V系列秉承IVECO品牌所特有的高贵品性，2004年来自欧洲的新依维柯“都灵V”上市以来再次改写高档短头轻客历史，都灵V轻型商用车为驾乘者创造了乘坐目前市场上同类车型所无法拥有的尊贵体验。这款由意大利IVECO联合欧洲三大设计公司开发的高档轻型客车为中国市场定义了第二代高品质轻型客车的新标准，成为国内轻客的领航者。都灵V乘用车装备大功率、节油、环保（国内首家达欧Ⅲ标准）柴油机，大扭矩、高可靠性依维柯变速箱，前独立悬架，插管式后桥，四轮盘式制动器等轻客领先水平配置。都灵V乘用车载客人数涵盖6－24人；轴距覆盖2800、3310、3950、4180四个系列；总质量分布在3.5吨级－5吨级之间。 目前，都灵V系列为其所属系列下的最新车系。价 格： 13.97-20.99 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5990/2000/2490mm 排 量： 2798-2998 cc 原产地： 中国 理论油耗： 7.0-10.0 升/百公里 优 点：车型丰富，实用。 缺 点：价格稍高。 http://price.pcauto.com.cn/serial_config.jsp?sid=13133、新时代全顺福特新世代全顺原型车是欧洲福特全顺系列的最新车型，是目前欧洲轻客的主流车型，荣获2007年度“欧洲商用车大奖”等殊荣，世界轻客产品的“柴油化、轿车化、安全化、环保化”的“四化”趋势，在福特新世代全顺上得到良好的体现。在动力、空间、舒适、操控、承载等方面，福特新世代全顺均突破了以往轻客的标准，为行业树立了新标杆。福特新世代全顺首次采用多项国际领先技术，创造了很多轻客行业的第一。该车装备福特原厂2.4升DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机，最大功率可以达到103千瓦，能持续输出370Nm的最大扭矩，排放满足欧三或欧四标准，为目前轻客行业动力、环保性能最佳的产品。为了匹配这款大扭矩大功率发动机，江铃为福特新世代全顺匹配了一款6速手动变速箱。大大提升了行驶舒适性和平顺性，实现动力输出更加高效绵密、换挡平顺省力、低档起步更有力、传动比分配符合最佳的经济性曲线从而更加省油。 目前，新世代全顺为其所属系列下的最新车系。价 格： 19.88-22.38 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5780/2000/2615mm 排 量： 2402.0 cc 原产地： 欧洲 理论油耗： 8.7 升/百公里 优 点：从外形到动力、空间、驾乘感受由内而外地改变了人们对轻客的传统审 缺 点：售后服务网点目前较少 http://price.pcauto.com.cn/serial_config.jsp?sid=3167如果您觉得这些车价格偏高的话，可以再选择福田风景、中顺汽车。1、福田风景爱尔法 新投放市场的风景爱尔法是一款由日本著名汽车设计公司进行设计的，并针对中国消费者的需求进行了许多改进，是福田公司历经三年的技术积累和对市场了解后推出的全新车型。风景爱尔法的外形设计融入轿车设计要领，该车的尾部与车头相互呼应，设计丰满流畅，集转向灯、倒车灯、雾灯于一体的豪华尾灯组合，使得爱尔法外观显得粗犷豪放。风景爱尔法引进国外先进技术生产的发动机是该车的动力核心，多点电喷燃油喷射系统，百公里油耗仅为8升，具有经济性好、运转平顺、输出功率高、马力大、具有良好的加速性等优点 目前，风景爱尔法为其所属系列下的最新车系。价 格： 6.28-17.28 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5085/1690/1935mm 排 量： 2164-2237 cc 原产地： 中国 理论油耗： 6.0 升/百公里 优 点： 柴油版油耗低，综合性能较好，改进了外形 缺 点： 噪音大，悬挂偏硬，小毛病较多 http://price.pcauto.com.cn/serial_config.jsp?sid=4582、中顺汽车中顺世纪在旧款海狮基础设计上优化改良，对原型进行功能和时尚化延伸。中顺世纪新颖的前突式“梭”型驾驶室既符合国家强检要求，又可以有效地减少风阻。中顺世纪驾驶强劲有力，结构牢固，在每一个关键之处采用防噪音材料。匹配的四缸直列水冷，闭环多点电喷发动机，引发令人惊叹的动力和畅快的操控反应，在高速行驶时愈加平稳与安静。 中顺世纪内部宽敞明亮，全部采用半高顶设计，舒适的坐椅，温和的曲线型仪表板，大方易观，开关及控制钮配置在触手可及的位置上，操控顺畅，大曲面风挡玻璃，提供更佳的驾驶视野。 目前，中顺世纪为其所属系列下的最新车系。价 格： 4.998-8.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5070/1700/2066mm 排 量： 2237-2660 cc 原产地： 中国 理论油耗： 6.8 升/百公里 http://price.pcauto.com.cn/serial_config.jsp?sid=1776

作为一名自考过来人的经验分享，当时报名的时候也是犹豫好久，咨询了周围的同学跟朋友，知道自考的难度性挺大的。需要较多的时间精力投入去学习，如果只是三分钟热度的话你就要考虑清楚了，准备好了话找个靠谱的机构会事半功倍。华晨教育的辅导资料还是很完善，大部分的机构应该也差不多。不过华晨教育的服务还是挺好的。报名后有单独的服务群，有问题方便找人，每次的报考跟踪服务到位，课程有自己的学习平台，里面有老师直播授课跟录播，比较灵活。班主任有针对性的考试规划以及相关咨询，整体来说还是可以的。当然自考本科还是需要自己多学习看书，如果想完全依赖于机构的话不如报个成考或是网络教育，机构对于自考的提供的帮助还是蛮大的，书籍，课件，试题等方面更高效，华晨教育这方面做的还行，按照他们给的资料、学习计划、学习平台等按部就班的学习考试，考试通过还是没问题的。希望每个和我一样自考的朋友顺顺利利通过，老爷保号，不枉我辛苦码这么长一段字哈哈哈

由故障代码A0B4表示的故障意味着在启动时存在影响发动机无法启动的信号。A0B4特别通用，只要它在没有非法启动的情况下影响错误消息，就会出现A0B4。在这种情况下，首先检查电池电压是否正常，然后使用专业设备检测故障代码进行判断。或检查汽车发动机是否正常运转。如果不能正常工作，可能是由于发动机点火正时不正确，发动机气门系统故障和计算机故障。如果喷射器注入油，则火灾不会成功多次。您需要将油门向下按压三到五次，执行发动机以清除溢油模式，然后释放油门以正常启动。如果无法启动，您需要在4S店进行检查。服务。如果是0a0b4，则故障代码是cas发动机的起动电机运行的问题。扩展资料：宝马常见故障第一、加速发动机抖动故障现象：发动机故障灯加速，发动机抖动，机舱内发出“突然”声关键车型：6万公里宝马523Li系列这个问题概率一般宝马535i系列的概率高于8万公里问题原因：1.电线或插头连接损坏;2.进气系统未密封;3.空气过滤器元件严重脏污或损坏;4.空气过滤器滤芯未正确插入;5.进气消声器很脏;6.进气消声器盖未正确安装;7.空气通道脏污/堵塞;8.热膜空气质量计损坏。9，发动机积碳更多第二、按下点火开关3-4秒后启动电机并点燃火焰。症状：启动后启动需要3-4秒，高负载电气负载可能导致空转关键车型：宝马520Li系列后80,000公里出现此问题的概率较低故障原因：发电机老化或发电机电缆老化，必须更换。第三、空调不冷却，吹自然风故障现象：空调效果差，或根本没有冷却，吹出自然风关键车型：BMW 5300Li系列概率超过6万公里就有这个问题。问题原因：1.膨胀阀堵塞，需要更换。2.需要补充冷凝剂的缺乏。第四、发动机排气异常，异常紧张，难以启动故障现象：发动机异常摇动，发动机排气为白烟或黑烟，难以启动。关键车型：超过40,000公里的宝马525Li车型出现此问题的概率较高一般概率为6缸车型，如BMW 530Li超过60,000公里问题原因：1.发动机计算机老化故障，信号不正常，需要更换。白色的烟2，光继电器老化引起信号错误，需要更换。白色的烟3.需要更换氧传感器。黑烟4.由于安装电路系统设备，特别是与防盗系统相关的设备，如GPS定位和盗窃，导致信号故障，用户可能没有正确的点火信号。第五、车辆减速发动机并摇动，感觉车辆没有供电。症状：车辆正在减速并吸油。感觉发动机动力不足，感觉喘气不正常。关键车型：宝马525Li系列车型出现这种问题的可能性很小问题原因：1.如果注射器失效，则需要更换注射器。2.点火系统故障。资料来源：百度百科-宝马5系

当今社会已经进入了一个高速发展的时代。虽然这是一个快节奏、非常忙碌的时代，但这个时代给社会各个领域带来了无限商机。运输，虽然只是整个商业系统的一小部分，却像人的血液一样，源源不断地支撑着整个运作。对于中小企业，以及很多个体工商户来说，迫切需要一种价格便宜、简单实用、性能可靠、in空空间巨大、乘坐舒适，并且在一定程度上能够满足包括长途和短途运输人员和货物在内的所有需求的车辆。今天冷哥给大家带来的是微客和厢式车领域赫赫有名的长安之星9(图片|配置|询价)(参数|询价|图片)，对于广大中小企业和个体工商户来说算是福音了。一般人我是不会说的！很多朋友可能要提问了。以上优点的车型还是很多的。除了长安之星9，还有比如华晨海狮X30。冷哥为什么推荐长安之星9？请听我说。强大的企业背景和可靠的保证。冷哥认为，要了解一款车，首先要从车的品牌背景入手。河北长安专注微型车18年，畅销全球50多个国家和地区，累计产销汽车238万辆。它严格控制质量，并继续为客户提供优质的产品和服务。长安之星作为旗下品牌中最畅销的车型，市场份额非常大，也是第一个销量突破百万的品牌。判断一辆车好不好，一个最简单直接的方法就是看这辆车的销量。作为微车界凸头车的鼻祖品牌，作为微车在产品质量和实用性方面可以说已经非常成熟了。在行业内，也长期保持了用户中的良好口碑。此外，长安汽车在中国汽车行业拥有众多服务网点，经过多年的发展，其售后服务体系已经非常完善。让广大用户更加放心，同时也为用户车辆的检查保养提供了便利。冷哥是个不折不扣的实用主义者。即使是注重舒适享受的乘用车，里面所有现代化、智能化的装备也不是冷哥最看重的。冷哥感兴趣的是车辆的实用性和可靠性。车体的强度和承载能力大大增强。长安之星9的车身是整体冲压车身，不仅提高了车身的强度，还提高了钢材的成型性。不仅如此，车身侧壁还采用了整体冲压技术，进一步提高了车身的抗扭能力。你开车的时候，能明显感觉到一种由内而外的沉重感。此外，车身采用双相高强度冷轧钢板，强度是普通钢板的两倍。采用凸头设计，遇到冲击时缓冲距离更长，轮胎和大梁能有效吸收冲击，减缓对驾驶室的冲击，安全性大大提高。值得一提的是，长安之星9采用轻型乘用车底盘技术，并配备77mm加宽加厚强化纵梁，为其带来更强的承载能力。车架进行了加强，前后共有9根横梁(五座车型为10根)，大大提高了车身的坚固性和承载能力。大空房间有活动尾门，方便叉车上下。对于一辆小货车或者小型货车来说，拥有一个巨大的空空间尤为重要。长安之星9根据不同客户的用车需求，提供2-7人的座椅布局。车空室灵活，乘坐舒适，中排座椅可以完全放平，调节座椅的调节操作非常简单。后排座椅可一键折叠，可根据载人或载物的需要，灵活调整和改变载物间空的位置，轻松实现载物间空的最大化利用。冷哥，我一上车就把所有的座位都修修补补，换了各种造型。印象最深的是第二排空完全可以挂空伸直一条腿的房间，以及完全可以装很多货的后车厢空房间。我心想，这不是车，这是移动储藏室！长安之星9的尾门告别了传统的上提式模式，而是采用了更智能的欧式“开后门”设计。这种日常生活中看似不起眼的设计，在企业工厂环境中却不可小觑。这样可以直接用叉车快速装卸货物，后车厢地板离地高度为670mm，这样的设计大大提高了装卸货物的便利性。关于长安之星9号2-7人的座位布局，我有必要在这里强调一下。长安之星9大致可以分为厢式车和客车两种。顾名思义，厢式货车必然是最大化的货空室布局，专为中小企业运输而设计。公交车更注重载客空空间和舒适性，适合中小城市或郊县短途客运。其中，长安之星9面包车分为两座和五座。公共汽车分为五座和七座布局。厢式2座车型的货厢空最为突出，货厢空的长度达到了惊人的2509mm，也就是说除了驾驶座和副驾驶座，其余的车辆内饰空车厢都可以作为货厢空。5座厢式车车型，除了可以容纳3人的前座和中座，还有1335mm的货间长度空，可以说非常宽敞。当然，如果你的用车需求主要是人的交通，那么长安之星9也可以满足你的需求，你可以选择7座大巴，满足你的多人交通需求。至于5座公交车，在我看来，除了拉人、载货，甚至还可以自驾出行。巨大的空房间足够铺一张床垫，是汽车，是酒店。内饰精致舒适。说到长安之星9的外观和内饰，我只能用两个字来形容:简洁经典。作为微客，长安之星9有着非常经典方正的外观，从大灯到车身前部再到侧面再到尾部，无疑不会给人一种勤俭朴素的感觉。在接触这款车之前，我一直认为这种车应该是没有内饰设计的，只是一款工具车。当我坐进长安之星9号的驾驶室时，我改变了我的看法。这款车虽然不算豪华，但也没有很强的廉价塑料感。中控采用双色面板，给人舒适的视觉感受。单选按钮的触感也不错。经典的圆形旋钮空可调开关，不仅美观，而且方便实用。此外，该车在设计时考虑到了长途驾驶的需要。配有储物格、储物柜和两个水杯架，可以说非常人性化。可能很多人对于这类微客都有手动窗需要不断旋转来控制升降的固有概念。但长安之星9号总能带来惊喜。前窗是电动窗，和很多乘用车一样，可以一键升降，给驾驶带来了很多便利。发动机坚固耐用，性能强劲。对于一辆能载人下乡，能载货的车来说，可能是一年到头都在载货。拥有一颗性能卓越、稳定可靠的“心脏”至关重要。长安之星9目前有国六和国五两个排放标准。其中，国六排放标准车型采用东安动力1.5L自然吸气发动机，功率85KW。东安动力这个品牌大家应该都不陌生，而且很早就得到日本三菱技术的加持。历史上很长一段时间，东安三菱可以说是支撑了国内发动机的半壁江山。第五款采用东安三菱4G15S1.5L自然吸气发动机，虽然从账面数据来看，与第六款采用的DAM15KR发动机相比，82KW功率略小。但是，大名鼎鼎、传说中的4G15系列发动机的可靠性和耐用性是毋庸置疑的。说了这么多，大家一定想听听冷哥我的亲身试驾经历。总体来说，长安之星9是一个非常好的微客。也许在很多人眼里，一个“包子”只是个粗人，并没有什么操纵之类的东西。这是一个很大的错误。我们来对比一下同级别的长安之星9。其坚固的底盘和车身，再加上标配的185宽轮胎和5螺母轮毂，使得长安之星9在同级别车型中拥有更好的平顺体验。三菱的发动机，匹配传统的5速手动变速箱，也能有出色的动力表现。中置后驱的设计使得车辆的转弯半径非常小，非常灵活。再加上同级别中出色的电子动力系统，没觉得自己开的是商务车，但和平时开的乘用车没什么区别，整体操控非常流畅。优势明显，市场竞争力强。最后和网友们讨论一下长安之星9和它的强劲对手华晨金杯小海狮X30。我们从车身尺寸、轴距、轮胎尺寸、发动机品牌、功率等方面做了详细的对比。车身尺寸方面，长安之星9的车身尺寸为4,430*1,655*1,935mm，竞争对手华晨金杯小海狮X30的车身尺寸为4,200*1,680*1,930mm，比长安之星9略胜一筹。从轴距来看，长安之星轴距为2800mm，华晨金杯小海狮X30轴距为2800mm，要知道轴距越长，车身稳定性越高，操控也越舒适。我们来谈谈轮胎尺寸。长安之星9的轮胎规格为185/80R14，华晨金杯小海狮X30的轮胎规格为175/70R14。更宽的轮胎象征着更强的抓地力和安全性。让我们来看看发动机。长安之星9搭载东安动力或有三菱技术加持的东安三菱发动机，功率85KW。华晨金杯小海狮搭载华晨鑫源提供的发动机，功率75KW。相比之下，三菱技术发动机技术成熟，运动强劲，运行稳定，使用寿命长；小海狮X30采用国产的沈阳陈欣发动机。同样的排量，长安之星9的动力更大，动力更足。长安之星9作为一款5万级别的微客，无论是配置、空还是性能，都是那么令人满意和放心。这也得益于长安之星多年来自始至终的不懈努力。我们也希望在不久的将来，长安之星能带给我们更多的惊喜！百万购车补贴

华晨宝马宣布旗下的主力车型3系引入入门级车型316i，起售价为28.3万元。由此华晨宝马3系的车款将增加至13个，新车扩充了产品阵容的同时也把3系的入门级价位拉到30万以里。316i最大的亮点是它所装备的1.6L双涡管单涡轮增压发动机，最大功率为100kW，最大扭矩能达220Nm，与之相匹配的是8速手自一体变速器。这款316i跟现在已停售的宝马此前入门级车款318i（E90）各项性能参数相比均更为优越，前者可输出的最大扭矩比E90提升了22%、油耗降低了18%，碳排放减少了19%、零到百公里加速时间缩短了15%。　　另据工信部燃油消耗量信息显示，316i的综合工况油耗手动挡为6.3L，自动挡为6.4L，相比于华晨宝马现款的320i车型低了2L左右。316i外观上与新3系车型相比并没有大的变化，其采用了标准轴距设计，轴距为2810mm。　　同时，宝马316i可以提供多种选装包，其中包括卤素大灯和氙气随动转向大灯选装包。另外，新车在前格栅镀铬装饰、侧窗镀铬亮条、侧裙边造型以及排气管装饰上都有不同的选择。我之前买车前都会试车，选择的是小马shi驾公司。给到了最低价，感觉给人就是赚了。

华晨宝马x5的缺点：油耗偏高、次顶配配置缺失。1、油耗偏高面上工信部给出的油耗为百公里8.6L-9.7L，但是综合路况实测下来，却达到了平均百公里14.8L的耗油量，相差甚远。在平时驾驶中遇到较差路况、拥挤路况，相应的油耗还会更高，这无疑也带来更高的养车成本。2、次顶配配置缺失从公布的配置信息上来看，在主动驾驶系统上，车道保持、车道偏离预警、并线辅助都没有配，而是选配项目；在一些实用性的配置中，方向盘加热、感应后备箱、抬头显示、前排无线充电、座椅通风、后排座椅加热、后排独立空调都没有标配。华晨宝马x5的优点：新车型将宝马对安全性能的重视体现得淋漓尽致。与其它具有越野性能的车辆相比，宝马X5采用了整体车身，再配以宝马公司著名的全面道路安全技术(F.1.R.S.T)，它在撞车事故中为乘员和被撞车辆提供的保护无可比拟。在驾驶舒适性和装备方面，宝马SAV同样可以满足车迷对一款真正的宝马车所有的期望和梦想。选装的设备包括运动包，充氖气的前灯、多功能前方向盘、电动后座调节、后部空调、顶级音高保真音响、导航系统、舒适坐椅，顶部和后部行李架等。以上内容参考百度百科-华晨汽车集团控股有限公司

都累。沈阳华晨宝马发动机位于辽宁省沈阳市铁西区宝马大道，该地的车间都累，没有是不累的。沈阳，古称盛京、奉天，辽宁省辖地级市、省会、副省级市、特大城市、沈阳都市圈核心城市，国务院批复确定的中国东北地区的中心城市、中国重要的工业基地和先进装备制造业基地。

宝马330的厂商指导价64.50万：1、宝马3系是宝马精神的支柱，懂车的人都知道他是B级车的标杆，连奔驰C级都是以其为靶子不断改进的，330装备有宝马经典的自然吸气的直列六缸发动机，其功升比为同级对手最强，动力澎湃；2、前后分配50：50，注重操控，一楼的发言我表示遗憾，比较没有可比性。谁都知道7系是尊贵的驾驶和乘坐都兼顾的好车，而3系就是纯粹的驾驶者之车；3、新3系采用了诸多新装备，使得该系列成为同级别车型中最前卫的车型。除了采用超轻铝镁合金曲轴箱发动机外，新3系发动机新装备了VALVETRONIC（电子气门控制系统），该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。

　　祁玉民　　祁玉民1959年9月生，陕西咸阳人。研究生学历，工商管理硕士学位；高级工程师。1982年西安理工大学毕业。1982年任大连重型机器厂计划员，计划处副科长，副处长，处长。1994年任大连重工集团公司总经理助理、计划处处长，副总经理。1998年任大连重工集团公司总经理，董事长、总经理。2001年任大连重工·起重集团公司董事长、总经理。2004年10月任大连市副市长。2006年8月任华晨集团公司董事长。2006CCTV中国经济年度人物候选人。　　中文名： 祁玉民　　国籍： 中国　　出生地： 陕西省咸阳　　出生日期： 1959年9月　　职业： 高级工程师　　毕业院校： 西安理工大学　　主要成就： 2004年10月任大连市副市长　　2006年8月任华晨集团公司董事长　　2006CCTV中国经济年度人物候选人　　目录　　职业生涯上任华晨集团董事长之前经历　　在大连重工·起重集团及大连市政府业绩　　华晨2006年四大举措　　2006CCTV经济年度人物　　12个月的传奇临危授命市长空降到总裁　　高屋建瓴确定华晨定位　　力挽狂澜两个关键的决策　　品质为先奠定华晨的未来　　任内的动态既有远虑又有近忧　　国内市场的“三座大山”　　海外市场由快到慢　　职业生涯 上任华晨集团董事长之前经历　　在大连重工·起重集团及大连市政府业绩　　华晨2006年四大举措　　2006CCTV经济年度人物　　12个月的传奇 临危授命市长空降到总裁　　高屋建瓴确定华晨定位　　力挽狂澜两个关键的决策　　品质为先奠定华晨的未来　　任内的动态 既有远虑又有近忧　　国内市场的“三座大山”　　海外市场由快到慢　　展开 编辑本段职业生涯　　上任华晨集团董事长之前经历　　1982年—1994年先后在大连重型机器厂任计划员、计划处副科长、副处长、处长。 1994年—1998年先后任大重集团公司总经理助理兼计划处处长、副总经理。 1998年—2002年先后任大连重工集团有限公司总经理、董事长兼总经理。 2001年—2004年任大连重工·起重集团有限公司董事长、总经理。 2004年10月起任大连市人民政府副市长。　　在大连重工·起重集团及大连市政府业绩　　提出“三改两高一加强”新举措。“三改”就是通过改革、改组、改造；“两高”即全面提高对外合资合作和产品技术水平，全面提高企业国际竞争力；“一加强”就是加强管理，实施创新战略，坚持以人为本，实现企业持续快速健康发展。 曾成功将我国重机行业的大连重工和起重运输行业龙头大起集团实施了搬迁改造重组，建成了中国重工行业惟一具有国际水平的现代化重大装备临海研制基地和核心零部件制造基。 任大连市副市长时，主管工业，实施大钢、大化等一批大型工业企业搬迁改造，着力优化提高工业经济运行质量。　　华晨2006年四大举措　　第一大举措：3月份，中华骏捷上市后，形成一道强大的冲击波，排队购买骏捷车成了中国汽车市场一大景观。祁玉民采取价格回归式定价，新车价位在8.58万元～12.88万元。短短五个月时间内，骏捷订单近4万，强烈震撼中级车市，创造了车市销售神话。 第二大举措：6月26日，华晨1.8T涡轮增压发动机在沈阳正式投产。作为中国第一款高性能涡轮增压汽油发动机，华晨1.8T发动机改变了中国车用“外国心”的历史，成为中国汽车工业新的里程碑。 第三大举措：2006年1-9月份,华晨汽车集团控股有限公司整车销售15.12万辆,销售增幅高达74%，跻身中国汽车销量排名第九位、销售收入排名第六位。 第四大举措：11月份，祁玉民远赴德国不莱梅市政厅参加华晨汽车与HSO公司的签约仪式，出口合同总标的是15.8万辆中华轿车，为中国自主品牌出口欧洲刷新了纪录。　　编辑本段2006CCTV经济年度人物　　获奖理由 他在中国中高级轿车技术创新方面走在前列，创造了自己的自主品牌。 华晨汽车引进、消化和吸收世界先进技术基础上，采取自主创新与自主品牌相结合，打造出一系列中高端创新产品，填补我国中高级轿车市场自主品牌的空白，打破中高级轿车市场只有外资和合资企业一统天下的格局。 据介绍，无论在企业和政府，祁玉民素以作风硬朗，创新实干著称。在主政大连重工起重集团期间，他成功地将我国重机行业的大连重工和起重运输行业龙头大起集团实施了搬迁改造重组，建成了我国重工行业惟一具有国际水平的现代化重大装备临海研制基地和核心零部件制造基。作为大连市主管工业的副市长，他大刀阔斧实施大钢、大化等一批大型工业企业搬迁改造，着力优化提高工业经济运行质量。 2005年，华晨汽车取得了令人满意的成绩，金杯海狮连续9年在轻客市场独占鳌头；金杯轻卡成为了市场重要主力军；尊驰轿车销量平稳增长；MPV系列阁瑞斯前11个月累计销量比上年增长近4倍；华晨汽车完全自主研发的、国内领先、国际同步的1.8T发动机已正式批量投产；历时3年精心打造的中级轿车———骏捷已整装待发。 2006年是华晨集团发展历史上的关键年，承载着新的使命。华晨集团以市场为导向，紧紧围绕打造企业核心竞争力，有效的建立了符合市场经济规律要求的“质量、成本、服务、工期”体系，大力实施结构调整、技术升级、改革开放、品牌经营、人才兴企等举措，使企业在力保自主品牌质量持续提升的基础上，以新产品占领市场，成为民族汽车工业发展的有生力量。　　编辑本段12个月的传奇　　12个月不过是年轮转动下短短的一瞬，对一的大型企业，尤其在濒临危机的时刻，12个月太过短暂。谁有能在如此短的时间里做个力挽狂澜改变乾坤的英雄？祁玉民却做到了。在祁玉民入主华晨后的12月多时间里，风风火火，没有停止过发展的脚步，让汽车界以外的人，看到了这个汽车“门外汉”反而创造了中国民族汽车发展史的一个有一个奇迹。　　临危授命市长空降到总裁　　2005年底的华晨汽车，这一曾在1998年靠金杯年利润达到过17亿元的业界“楷模”，却是辉煌早已不在尽现疲惫之色，旗下品牌松辽和金杯已经是明日黄花，而中华和尊驰轿车一年的销量仅有1万多辆。集团3年累计就亏损28亿元人民币，外欠经销商10亿元，只剩下给职工发工资的钱。不过短短四五年时间，华晨却像一个得了重病的病人。 12月28日晚7点多钟，一个风雪交加，大雾蒙蒙的夜晚，当时还在任大连市副市长的祁玉民突然接到辽宁省委组织部通知，要他第二天到省委报到。第二天天气原因汽车无法通行，祁玉民只好乘早班火车赶到沈阳。在路上，祁玉民给姐姐发了一个短信，写道“我在雨雪交加中，怀着难以名状的复杂的心情，去一个陌生的城市，陌生的单位去从事陌生的工作！”。报到后立即被派往华晨，担任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁兼党组书记，华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长，几副重担一肩挑。事后祁玉民对媒体说他的这次赴任“很突然，也很悲壮。” 其实辽宁省政府把这个重担交给祁玉民，也经过一番慎重考虑。现实的华晨需要一个铁碗人物统领，虽然他在政府机关工作，但此前他曾任大连重工?起重集团董事长兼总经理，有22年的企业管理经验。而祁玉民在大连，就以果断、强硬著称，是一个适当的人选。 “企业和政府的工作有很多不同，但有很多管理理念是相通的”，祁玉民就是喜欢把复杂的事情简单化。从上任那天起，祁玉民不去理睬周遭的议论声音，每天都要工作14个小时，日子过得充实又很紧张。　　高屋建瓴确定华晨定位　　对于祁玉民来说，一个新的职位意味着更多的责任和更大的挑战，而对于华晨这个企业来说，更多的是寄希望于这位务实的领航者，能将一个曾经风波不断的企业引至强大的发展之路上，开启华晨的一个新时代。 经过3个星期的调研，祁玉民深入摸底，还是找到了华晨的独特优势。他认为，华晨汽车在中国的汽车企业里是非常独特的。我们中国的汽车厂大概分三类，一类是纯国有，一类是合资，一类是民营，华晨这三类哪个都不是，它在众多的汽车厂里，率先高起点，自主研发，这在汽车界是独一无二的。还有，华晨经过几年的积累，已投入80亿元建立起相当雄厚的生产轻卡、客车和轿车的能力。而且通过与宝马、丰田等世界一流汽车公司的合资与技术合作，在轻型客车和轿车领域已具有一定的优势。 而研究华晨的这些优势之所以发挥不出去的原因，关键是公司的营销能力不高，产品的销量上不去。于是，祁玉民有了新的定位。华晨有两个核心的东西不能变：一是原华晨确定的“自主创新、自有技术、自主品牌”的发展路线完全正确，没有必要改变，一定要把自主品牌打响；二是资本市场和汽车产业相结合的发展模式不能变，这是华晨安身立命的根本。“高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展”是祁玉民把华晨放在中国汽车产业的大环境下，为华晨确定的战略目标。　　力挽狂澜两个关键的决策　　思路确定了，说干就干，祁玉民迅速作出了两个艰难但关系企业未来发展方向的重大决策：尊驰降价、骏捷加快上市步伐并以低价切入市场。 尊驰是一款中级轿车，在同级别轿车中，不逊色于任何国际品牌车型，而且外观、操控性、安全性、空间、舒适性等指标上甚至更高于国内其他的中级轿车。但是这款车的价值一直以来不被消费者认可。而这一次大幅降价，最高降幅达到了4万元，不仅刷新了自主品牌中级轿车降价的纪录，也创造出新的性价比神话。降价后的尊驰迅速获得了积极的市场反馈，在不到3周时间内，尊驰的销售订单就突破了千余台。 骏捷则是一款融汇欧洲造车理念，由华晨联合德、意、日、英等上千名汽车行业精英，严格遵循QSD(品质、安全、耐用)理念，历时三年精心打造而成的精品，也是华晨针对中级轿车市场所做的秘密武器。在热心的车友当中一直享有“小宝马”或“中国宝马”的昵称。当时，关于骏捷何时上市，祁玉民力推在确保品质的情况下，要尽快上市去抢占市场。而关于骏捷定价到底是多少？在经过一番市场调研之后，祁玉民顶住了来自香港股东的质疑压力，果断地将骏捷的最低上市价格定为8.58万元。祁玉民不否认骏捷的价格“比市场正常价格略低一点”，他坦言这是让自主品牌车型“叫好又叫座”的一种无奈的营销策略,“价格要低一些，给国民一些惊喜价，才能够让消费者选择自主品牌。” 这一系列降价措施果然立竿见影，骏捷和尊驰市场销售火爆，产量大幅增长。正如祁玉民之前所说：“高效转动，启动市场，规模赚钱，让企业彻底摆脱困境”，规模效应开始体现出来了，扭转财务、摆脱困境这个目标意想不到提前实现了。 但公司内外对祁玉民却是议论纷纷，汽车界有人称他是“价格屠夫，搅局者”，厂里也有人埋怨他“瞎指挥，赔钱赚吆喝”。但祁玉民不认同说他搞低价销售的议论，他反诘道，不以这种高性价比启动市场，怎么会有市场销量？过去中华轿车的失误就在于闭门定价，不考虑市场接受程度。而他给尊驰、骏捷定的价格是“市场可以接受的价格”，虽然“确确实实比市场正常价格略低一点”。可为什么要这样做呢？“国人心目中已经形成一种概念：进口品牌第一，合资品牌第二，第三才是自有品牌车。同样一款车，换上跨国公司的商标，就绝对不是这个价格”。另外考虑到“一批虎视眈眈的竞争对手”也会降价，与其步他人后尘，不如先下手为强。他说：“这是我的经营策略。” 于是，在2006年上半年，短短半年的时间，华晨便摆脱了销量不断下滑的困境，不仅重新获得了自信更是赢得消费者的信任，重新跻身全国汽车销量前10强的华晨又成为业界关注的焦点。　　品质为先奠定华晨的未来　　如何让华晨力于不败，祁玉民的概念是：汽车产业的核心无非是两个字：质和量。品牌的根本是品质，未来的发展不能依靠价格竞争，品质的核心是自有技术。 他提出“三品工程”的概念：品质、品种和品牌。华晨在中华车上的惨痛教训，就是质量出了问题，大毛病没有，小毛病太多，“现在的车和过去的车完全不一样，我们现在是用宝马和丰田的理念抓品质”。于是他高薪聘请世界级质量管理大师——原宝马副总裁施佩尔担任“首席品质官”，在品质控制体系上与国际一流水平全面接轨。并以“对用户最好的承诺”为着眼点，建立和完善了国内首推的“SQS”安全、品质、服务三位一体的保证体系。 用祁玉民的话概括就是：“今年转动，明年赚钱，后年发财。”2007年他的计划是：华晨年销量从2005年的12.25万辆提高到28万辆，年销售收入从2005年的210亿元提高到400亿元，实现第一个翻番目标；到2010年，实现整车销量50万辆，销售收入800亿元以上，实现第二个翻番目标，把华晨汽车建成我国汽车工业发展自有技术、自主品牌的重要研发基地，成为跨地区、国际化的大型企业集团。 12个月过去，临危受命的祁玉民在短短一年的时间里创下了令汽车业界刮目相看的突出业绩。他不仅给华晨带来了一连串漂亮的数字，更给一度消沉的华晨人带来了信心。　　编辑本段任内的动态　　既有远虑又有近忧　　俗语说：人无远虑，必有近忧。而作为一个自主品牌汽车企业的管理者，远虑与近忧时刻都萦绕在祁玉民的心中。 除了自主品牌都遭遇的品牌价值偏低这个长远问题外，在销售方面，经历了前两年的销售爆炸期后，华晨汽车主力产品骏捷的销量急转下滑。根据中国汽车工业协会的统计，今年一季度，骏捷的销量为1.27万辆，同比下降了30.82％。近两年华晨汽车的海外市场更是由于碰撞、品牌等问题路途坎坷。而且后续产品跟进速度较慢也令人为华晨汽车的发展担忧。 祁玉民告诉记者，核心竞争力才是自主品牌发展的长久之计。从长远来看，在如何把品牌力做好、把竞争力做强、把企业规模做大方面，自主品牌承受了很大的压力。“目前，国内、国际市场都让我着急。因此就要让人马分成两条线，一条针对长远，一条针对眼前。” 面对这些问题，祁玉民的解决之道是从调整两位高管的位置变动开始，由华晨金杯汽车有限公司总裁刘志刚兼任华晨金杯销售公司总经理，原华晨金杯销售公司总经理杨波出任华晨金杯副总裁兼国际销售公司总经理一职。 “杨波对海外市场很有经验，他是负责海外市场最适合的人选。”他如是说，“而国内市场则是‘功夫在销售之外"，这些问题也只有刘志刚能够解决得了。” 之所以认准刘志刚，祁玉民是基于他在技术方面的专业经历，他已成为对生产方面各项业务驾轻就熟的专业汽车人。 显然，这两名大将已经成为祁玉民战略布局的核心。　　国内市场的“三座大山”　　祁玉民提到国内销售之外的问题，主要是在生产领域影响华晨发展的“三座大山”。 祁玉民给刘志刚下达的第一个命令就是解决车型问题。“华晨汽车目前的车型偏少、偏老。所以我对刘志刚下达的任务是‘近期升级换代，远期推陈出新"，双管齐下。”祁玉民说。 刘志刚上任之后，的确不负厚望，在产品升级换代方面反应迅速。祁玉民告诉记者，刘志刚上任以来，骏捷、海狮、阁瑞斯在改进上都有很大的提速。“同时他还改变了研发和市场呼应不够的问题，从终端市场着手，市场需要什么车，我们就研发什么车。” 第二个问题是售后服务质量问题在生产领域的反馈速度比较慢。华晨汽车一直坚持终端市场的问题随时反应，但是这些问题反馈到生产领域的效率却有限。祁玉民认为：“只有在生产领域及时进行改进，才能体现反馈的价值。”为此，他还专门聘请了德国产品质量专家Atzler辅助刘志刚的工作。 另一个需要从研发环节就需要考虑的问题是零部件成本。 华晨汽车的一些零部件和奥迪一样，但是价格却不能与奥迪同日而语。“但是华晨不会放弃高品质的零部件，不能让好不容易树立起来的品牌形象毁在品质方面。所以就需要从研发环节考虑零部件的问题。”　　海外市场由快到慢　　由于在国内市场上受到合资品牌的挤压，因此，进军海外市场一直是国内自主品牌“避重就轻”的生存之道。但是在最初阶段，急于求成的激进让自主品牌也尝到了苦果。 “海外高端市场一定要进，但是我也在转变思路。”他告诉记者，“过去发展的劲头有些‘猛"，现在要慢慢来。” 在经历了一次碰撞失败后，祁玉民放慢了脚步，和他的团队潜心研究了碰撞失败的原因后，准备在欧洲市场扎实地前进。华晨汽车准备从6月份开始将符合碰撞标准的新产品在欧洲市场推广。这次祁玉民说，产品可以是少量的，市场也不一定遍地开花。“我们要通过进入欧洲市场提高产品质量。” 在美国市场上同样如此。由于在美国各州，加利福尼亚州的排放等标准是比较严格的，祁玉民希望先通过加州的认证后再全面进入美国市场。但是迟迟拿不到的认证让祁玉民开始犹豫：是不是应该先从标准稍低的其他州作为突破口？ 但海外高端市场是祁玉民为华晨汽车制定的海外战略的不可或缺的一部分。“即使少量产品进入，高端海外市场也要进入，高、低端海外市场一定要双管齐下。”他强调。 在进军海外的方式上，祁玉民的规划是整车出口和SKD、CKD方式的产品数量比例为1∶1，他透露，目前在海外的SKD和CKD工厂已经建了四家，接下来计划在越南建立一家卡车生产厂。在轿车方面，则采取整车出口和CKD方式并举。

事关地方政府一大重要收入来源的土地收储，正处在被持续性的严格管理与规范当中。除了财政部、自然资源部下发通知，要求对土地储备发行债券所获资金实施预算管理外，预算执行情况也已经纳入两个部门的视野。记者获悉，财政和自然资源主管部门正拟对地方政府的土地储备项目进行的各项工作、财务指标等，进行全面绩效评价。这一绩效评价将与日后土地储备预算的情况挂钩。这意味着地方政府完成发债，以土地储备的科目获得融资后，必须提高土地储备资金的使用效率，当年度土地储备项目的进展如果不顺利，很可能将影响到其下一年度的发债融资，进而影响到可供使用、出让的土地数量，这将对地方的钱袋子产生连带影响。绩效评价“既然中央给开了口子，就一定会严格规范管理，对于这一点，我们是有心理准备的。”7月10日上午，东部某省自然资源厅的一位内部人士对记者说。他告诉记者，自然资源部等中央主管部门已经知会地方政府，主管部门将对土地储备项目开展绩效评价工作。这种绩效评价，是建立在近半年来对地方政府土地储备项目“给出路”的基础上的。先是财政部、原国土资源部联合下发通知，试点发行地方土地储备专项债券，用于解决地方土地收储、整理所需的资金问题；此后，财政部、自然资源部又下发文件，对土地储备项目实施预算管理。记者了解到，对地方政府土地储备项目的绩效评价工作，是在土地储备项目实施完毕、预算执行结束后进行，掌握绩效评估权力的，是财政和自然资源主管部门。“按照现在知会的主要意见，在绩效评估前，土地储备机构先对土地储备项目资产开展自评估工作，重点是看收支预算是否平衡，如果不平衡，就要先调整收支平衡的方案，这个要按照相关的程序来。”中部地区某省自然资源厅人士告诉记者。按照财政部、自然资源部的相关规定，收支平衡方案须由土地储备机构制定或调整，如果在自评估环节发现收支不能平衡，调整方案要报请财政、自然资源主管部门批准，待批准后，才能实施调整。在自评估工作结束后，财政主管部门将聘请第三方机构，对土地储备机构的自评估展开第三方评估。“这个评估工作是按照年度为单位开展的。”一位地方基层自然资源职能部门的人士告诉记者。规模庞大自中央政府同意试点地方政府发行土地储备专项债券以来，这种债券发行规模已经较为庞大。进入2019年6月以来，多个地方政府也进入土地储备专项债券发行的高峰期。“上海之后，北京也开始发行土地储备专项债券了，已经给承销商发了招标书了。”7月10日，一位债券承销商告诉记者，北京市发行的是二期至七期的土地储备专项债券。江西省则于7月4日上午，开始进行第二期土地储备专项债券的发行工作。记者从可靠渠道获悉，江西省今年第二期土地储备专项债券的发行额度，为50.1403亿元人民币。在此之前，已经有江苏、上海、河北、广西、重庆等省区市相继发行了土地储备专项债券。前述债券承销商人士告诉记者，这些省区市在发行专项债券的同时，都同步向债券承销商提供了收益平衡方案、财务评价报告和法律意见书。“从我们工作的角度看，最看重的还是收益平衡方案。”前述承销商人士告诉记者。从记者获得的几份收益平衡方案看，均包括了“收储”土地的各种成本支出项，同时，也包含对土地出让价格的预期。多位企业人士在看过这几份收益平衡方案后向记者表示，预期出让价格相对显现得较为保守。“这可能是出于规避风险的考虑，在最可控的范围内，实现收益平衡。”在记者掌握的《2019年上海市普陀区土地储备专项债券实施方案》（下称“方案”）中，普陀区政府称，该项目地块拟在2024年出让，参照同级别的基准地价，土地出让预期收入为14.07亿元，其中区级可得出让金比例为80.75%。据此，在综合测算资金成本等方面的因素后，这一土地储备项目可以实现资金收益平衡。影响未来“自评估、第三方评估还是主管部门的绩效评价，这个形式本身并不是最重要的，最重要的是，评估结果、绩效评价的结果，将影响到来年的专项债的预算、资金使用等很多方面的问题，所以地方政府，尤其是土地储备项目所在地的政府，是非常重视的。”前述东部某省自然资源厅的人士告诉记者。根据财政部的规定，财政部门应当委托第三方评估机构对土地储备机构年度自评估结果进行再评估，再评估结果作为调整相应中期财政规划和核定专项债务限额、土地储备专项债券额度的依据。记者了解到，国务院主管部门，将在经人大审议通过的地方债务总额规模以内，确定年度土地储备专项债券的额度。一旦因为评估结果未能达到要求，很可能将影响下一年度该地方土地储备专项债券的额度、规模等方面的问题。同时，财政部、自然资源部还要求，土地储备项目实施应当设定绩效目标，作为实施绩效运行监控、开展绩效评价的基础。项目实施完毕、预算执行结束后，财政部门和自然资源主管部门应当对土地储备项目开展绩效评价，评价结果作为以后年度预算安排的重要参考依据。“作为一个完全合规的融资工具，地方政府都不会愿意因为自己的评价、考核等方面出现问题，而影响到这个合规融资工具的使用，所以，会非常重视这种评估、绩效评价等，要尽可能保证，不出问题。”前述东部某省自然资源厅的人士告诉记者。其实，在业绩评价、自评估之前，还会有第三方审计介入。按照财政部的规定，项目实施过程中，土地储备机构可根据项目管理需要，委托有资质的中介机构对项目实施进行跟踪审计；项目实施有关单位应配合做好项目决算有关工作。项目实施完毕后，财政部门应当委托有资质的中介机构，对土地储备项目总体收支情况等进行审计。此外，自然资源主管部门受市、县人民政府委托代持土地储备资产，并交由土地储备机构具体管理。土地储备机构应当于每年四季度对所有土地储备项目对应的土地资产（包括正在实施的土地和已入库储备的土地）、负债进行统计，编制年末土地储备项目专用资产负债平衡表。

公司债券公开发行的价格或利率以询价或公开招标等市场化方式确定。采取询价方式的，承销机构与发行人应当进行询价，并协商确定发行价格或利率区间，以簿记建档方式确定最终发行价格或利率。簿记建档是指承销机构和发行人协商确定价格或利率区间后，向市场公布说明发行方式的发行文件，由簿记管理人记录网下投资者认购公司债券价格或利率及数量意愿，遵循公平、公正、公开原则，按约定的定价和配售方式确定最终发行价格或利率并进行配售的行为。非公开发行公司债券的定价发行方式，由承销机构和发行人协商确定。在定价过程中，承销机构和发行人不得操纵发行定价、暗箱操作；不得以代持、信托等方式谋取不正当利益或向其他相关利益主体输送利益；不得直接或通过其利益相关方向参与认购的投资者提供财务资助；

依据《公司债券发行与交易管理办法》第三十七条规定：公司债券公开发行的价格或利率以询价或公开招标等市场化方式确定。发行人和主承销商应当协商确定公开发行的定价与配售方案并予公告，明确价格或利率确定原则、发行定价流程和配售规则等内容。发行人和承销机构不得操纵发行定价、暗箱操作；不得以代持、信托等方式谋取不正当利益或向其他相关利益主体输送利益；不得直接或通过其利益相关方向参与认购的投资者提供财务资助；不得有其他违反公平竞争、破坏市场秩序等行为。

深圳换购新能源车6个月到账。深圳市汽车以旧换新补贴发放需要3-6个月。根据查询相关信息得知汽车补贴审核通过后预计3-6个月左右到帐。2022年来说，目前的购车补贴就只有新能源车补贴，而购买符合补贴条件的新能源车型的用户在享受补贴前是需要提出补贴申请的，从申请下来再到补贴款发放中间需要一段较长的等待时间。

深圳的发展速度很快，快到大街小巷挤满了货车。如果把一座城市比作一个躯体，那么货车就是构筑这块躯体的血液，将来自五脏六腑的营养与物料拉至城市的各个角落。从早到晚，又从晚到早。 电车资源3月2日走上街头，用一天时间，【镜头】寻找深圳的物流车，在深圳最大农产品批发市场海吉星中，记录物流车与城市发展的速度。 远超想象 面包车型新能源化趋势已成大局 3月2日，电车资源在深圳海吉星农批市场的进口、出口和场内等多个地点进行定点抓拍，并以拍到的新能源物流车数据为参考标本，进行简单的数据统计。统计发现，在深圳海吉星处依旧以传统燃油货车为主力，其中燃油卡车整体占比最高，大部分仓库门口摆放的车辆也是燃油卡车。 在去除乘用车与燃油货车外，本次拍摄到超过百辆新能源物流车在其中穿插，电车资源将这些新能源物流车数据整理如下： 在整个占比中，封闭式厢式运输车，也就是我们常说的面包车，以127辆的数据占据绝大多数的新能源物流车市场，其中又以新能源微面为占比最高车型。 除去大批量的乘用车以外，在面包车领域里，电车资源发现，深圳海吉星农产品批发市场已经出现新能源与燃油版车型势均力敌的情况，甚至有些时段，门口排队缴费的车辆中绿牌已超过蓝牌的数量。 单一车型方面，瑞驰EC35系列车型以20辆的数据成为单一时段车型能见度最高车型，鑫源好运系列为第二，开瑞优优EV为第三。从车型来看，这一点也与深圳2019—2022年热销车型基本一致，说明目前深圳新能源车型已成高度市场化，热销车型就是能见度最高车型。 值得一提的是，在去年上市的开瑞江豚和远程星享V两款新能源中面车型并列第五，能够成为常见车型。 可以预料的是，如果今年新能源中面依旧能够保持如此增势，将成为新能源物流车主导车型。 电车资源认为，从目前整体趋势来看，2023年中面车型仍处于努力追赶微面车型的阶段，中面将进一步缩小与微面的差距，但要实现全面反超尚需时日。 值得一提的是，在油车里，有不少车辆放倒后排椅子形成较大的装载空间，从而实现又能装人又能装货的客改货，如果加上这部分车型的数量，那么新能源依旧处于占比较低的水平。 不过在拍摄的新能源面包车里，仅有一款车型是客改货，这和物流的规范化有着相当的联系。新能源物流车自推广以来，就以封闭式厢式货车的定义推广，从最初开始就将客改货车型摒除在外。 在卡车领域里，因为受限于相对高昂的价格和较短的续航，导致卡车的替换进程速度被压慢。不管是微卡、小卡，还是轻卡等车型上，几乎全方位被传统燃油货车碾压。 在本次拍摄过程中，仅有14辆新能源卡车车型，这个数量甚至占不到观察到的燃油卡车的10%。 货拉拉广告遍地 自用车辆也不落下风 电车资源也关注到车身广告，从这方面来看，货拉拉是其中广告占比最多且单一面积最大的。其次是无广告车身，一般来说，不贴平台广告的车辆是无法使用货运平台进行接单，也就是说这部分车很大概率是跑个人订单。 最后，在拍摄的过程中，电车资源也发现在深圳海吉星的周围有数家经销商在此地开店，其中所贩卖的车型也是本次拍摄中能见度相对高的车型，如远程新能源和瑞驰新能源等，周围也设立有多个充电桩站点供司机前往充电休息。 新能源物流车能否有效提高城配物流效率，是一切的根本，新能源物流车产品能否打动市场和消费者，产品的竞争力相当重要。正如海吉星市场中见到的车型，悬挂绿牌的新能源物流车很大比例都属于质量稳定、口碑良好的车型。 从实际看来，深圳的新能源市场依然是增量市场，新能源的替代之路也正在有条不紊地进行当中。 本次数据并不代表深圳新能源物流车整体市场，仅在一定程度上反应市占率，为市场提供一定的参考样本。未来，电车资源也将继续前往各大物流园区，用镜头带大家看真实的新能源物流车市场。【本文来自易车号作者电车资源网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

套养是在轮捕轮放基础上发展起来的一种养殖技术，就是在食用鱼池中放养一定数量的夏花和小规格鱼种，年底生产出合乎翌年食用鱼池需要的大规格鱼种。按传统方法成鱼池放养的鱼种都来自专用鱼种池，其面积常占全场鱼池总面积的20%～30%。随着养殖面积的扩大，单位面积产量的提高，对鱼种，尤其大规格鱼种的需求量增大，只靠有限的苗种池的产量已无法满足食用鱼池的需求；另一方面，鱼种池的产量一般比食用鱼池低得多，影响整个鱼场的总产和平均单产，为解决上述问题而产生了套养技术。正如轮放的原理中所述，套入成鱼池的鱼种个体小，重量轻，对食用鱼池放养密度影响甚微，只要套养适当或适当加以照顾，年底就可长成大规格鱼种。在成鱼池套养的鱼种，由于长时间在成鱼池中生活，放养后能迅速适应鱼池的环境条件，生长较快，成活率较高，也避免了因外购鱼种而带入传染病和寄生虫。套养鱼种，可节省部分鱼种池，从而可将鱼种池面积压缩到鱼池总面积的10%左右。

实际上，契约型投资模式并不是一个新生事物，《证券投资基金法》调整下的公募基金便是依据契约方式组建，占据着私募投资基金大半壁江山的信托计划、基金公司资管计划、券商资管计划也是如此；而有限合伙仅在PE投资基金和嵌套型投资基金中比较常见。当前，国内股权众筹平台相对较为倾向选择有限合伙作为投资实体，但有限合伙的高速发展也催生了诸多乱象：各地工商部门对有限合伙名称、普通合伙人资格和有限合伙人入退伙条件等方面的不同认定，导致实践中存在大量利用阴阳两套合伙协议分别用于进行工商登记以及固定领投人与跟投人真实意思表示的情形；而在某些地区，比如沈阳，工商部门已经不予受理含”投资”等字样的有限合伙企业的注册申请；由于各地政府对有限合伙的认识和态度不同，给予有限合伙的税收优惠政策也有很大差异，随着2014年国务院下发的《关于清理规范税收等优惠政策的通知》（国发〔2014〕62号）逐渐发力，这些地方政策处于非常不明朗的境地。长期处于监管真空下的有限合伙已经开始面临诸多限制，而且这种限制还会越来越严格，但要规范监管不可能一蹴而就，需要一段时间去消化这些问题，这也意味着，在现阶段设立、运行新的有限合伙将会面临很多不确定性，再加上有限合伙在设立、管理、变更和注销等各个环节的成本较高，因此，自2014年8月21日证监会出台《私募投资基金监督管理暂行办法》后，契约型投资模式逐渐成为业内人士关注的焦点。实际上，契约型投资模式并不是一个新生事物，《证券投资基金法》调整下的公募基金便是依据契约方式组建，占据着私募投资基金大半壁江山的信托计划、基金公司资管计划、券商资管计划也是如此；而有限合伙仅在PE投资基金和嵌套型投资基金中比较常见。因此，契约型投资模式才是各类基金的常态形式，而公司和合伙企业反倒是基金的一种特别形式。从法律关系上看，契约型投资模式建立在由领投人、跟投人和股权众筹平台共同签订的投资协议的基础之上，根据投资协议，跟投人通过购买领投人在股权众筹平台上发行的私募基金份额等方式，将投资资金委托给股权众筹平台后，便丧失了处置权和表决权，仅作为受益人享有基金的受益权；领投人作为项目基金的投资顾问，扮演的是基金管理人的角色，有权以自己的名义将契约型集合财产用于股权投资；股权众筹平台作为托管人，以单项契约型基金名义开立独立核算的银行及证券账户并进行托管，且与其他基金财产账户相独立。在股权众筹平台设立一项契约型私募股权投资基金的步骤要求如下:1、证券投资基金业协会关于领投人登记和基金备案制度根据《私募投资基金监督管理暂行办法》第五条规定，设立私募基金管理机构和发行私募基金不设行政审批，允许各类发行主体在依法合规的基础上，向累计不超过法律规定数量的合格投资者发行私募基金。但私募基金管理人必须按照《私募投资基金管理人登记和基金备案办法（试行）》和《私募投资基金监督管理暂行办法》第二章等法律法规的相关规定，完成管理人的登记和基金的备案工作，即向基金业协会申请登记并成为该协会会员，且在基金募集完毕后，向基金业协会办理备案手续，此外还要定期更新管理人及其从业人员的有关信息，报送所管理私募基金的投资运作情况和年度财务报告等。股权众筹平台上的领投人向跟投人发行契约型私募股权投资基金前，同样需要在基金业协会官网上办理基金管理人的登记手续；基金募集完成后，领投人应向基金业协会登记备案该契约型股权投资基金。2、领投人必须满足合格投资者的条件根据《私募投资基金监督管理暂行办法》第十二条的规定，合格投资者是指：”具备相应风险识别能力和风险承担能力，投资于单只私募基金的金额不低于100万元且符合下列相关标准的单位和个人：（一）净资产不低于1000万元的单位；（二）金融资产不低于300万元或者最近三年个人年均收入不低于50万元的个人。”《私募股权众筹融资管理办法（试行）（征求意见稿）》第十四条规定：”私募股权众筹融资的投资者是指符合下列条件之一的单位或个人：（一）《私募投资基金监督管理暂行办法》规定的合格投资者；（二）投资单个融资项目的最低金额不低于100万元人民币的单位或个人；（三）社会保障基金、企业年金等养老基金，慈善基金等社会公益基金，以及依法设立并在中国证券投资基金业协会备案的投资计划；（四）净资产不低于1000万元人民币的单位；（五）金融资产不低于300万元人民币或最近三年个人年均收入不低于50万元人民币的个人，上述个人除能提供相关财产、收入证明外，还应当能辨识、判断和承担相应投资风险；（六）证券业协会规定的其他投资者。”领投人作为单项私募股权投资基金的主要投资者，理应满足这些条件限制。3、关于跟投人的合格投资资格由于《私募投资基金监督管理暂行办法》的监管对象主要是以投资组合为核心内涵的传统基金模式，所以在对合格投资者划定标准时，没有兼顾股权众筹领域”领投+跟投”模式的特殊性，未对合格投资者进行区别对待。《私募股权众筹融资管理办法（试行）（征求意见稿）》在此问题上简单套用现行做法，也未区分领投人和跟投人的资格标准，造成标准不仅过高而且不合理的现实困境，实属监管手段和立法技术层面的缺憾。但在实践中，将领投人与跟投人的合格标准进行分类已经成为各股权众筹平台的普遍做法，且这种区分并不仅限于财务状况的不同，而是围绕各平台的经营理念、管理模式、目标对象等参数，制定符合自身定位的合格投资者标准。这种做法显然存在较大的违规隐患，相对现实的选择是，在合格领投人的标准设定上坚持遵照《私募投资基金监督管理暂行办法》和《私募股权众筹融资管理办法（试行）（征求意见稿）》中关于合格投资者的规定，而在合格跟投人的标准设定上适当融入各平台合理的侧重参数，以达到兼顾实际效果与监管原则的目的。4、领投人与跟投人签订投资协议仅需通过投资协议中的约定就能确定各方法律关系，是契约型投资模式的最大优势，因此，领投人与全体跟投人签订的投资协议也就成了重中之重。投资协议的具体内容需要参照《基金法》第九十三条以及《信托法》的有关规定。通过这样一纸契约，领投人与跟投人之间的权利义务关系得以明确，契约型基金得以合法诞生，投资决策、投后管理和退出机制得以确定，利益分配的原则和方式得以体现，领投人的管理费用也得以约定，值得在此一提的是，契约型私募基金通常都采用类似承包的方式支付给领投人一笔固定的年度管理费用，如果领投人的年度管理费用超过了这笔数额，投资者将不再另行支付。如此重要的法律文件，只有审慎对待其中的每一个细节问题，才能确保整个投资计划合法合规地落实到位。5、领投人、跟投人与股权众筹平台签订托管协议通常情况下，托管协议是以投资协议中的托管条款的形式存在的，即投资协议由由领投人、跟投人和股权众筹平台共同签订，平台作为托管人的权利义务范围被直接列明在投资协议中；当然也可以经单项契约型投资计划中的跟投人同意，由领投人与平台另行签订托管协议。托管协议签订后，平台应以单项契约型基金名义开立独立核算的银行及证券账户并进行托管，且与其他基金财产账户相独立。尽管《私募投资基金监督管理暂行办法》第二十一条规定，”除基金合同另有约定外，私募基金应当由基金托管人托管。基金合同约定私募基金不进行托管的，应当在基金合同中明确保障私募基金财产安全的制度措施和纠纷解决机制。”即可以通过投资协议排除托管，但托管是将单项投资计划的集合财产与领投人财产相区别的重要方式，如果不进行托管，集合财产很容易被监管层认为与领投人财产混同，进而否定集合财产的独立性，而这对于领投人而言将意味着，投资风险是否能在集合财产与其自有财产之间有效隔离，以及集合财产及其投资收益是否会被视作领投人的财产及收益进行征税，都将处于不确定的状态之中。从维护资金安全和保护跟投人利益方面看，契约架构中可设定委托人、受托人和托管人三方分离的制度安排，领投人作为受托人可以发出指令对资金加以运用，但必须符合投资协议的约定，否则托管人有权拒绝对资金的任何调动；反之，如果没有领投人的专门指令，托管人则无权动用资金。此外，还可设置监察人对基金的管理运用进行监督和制约，这是保障资金安全的又一重要制度安排。6、退出机制灵活，流动性强契约型投资模式的一大优势就是拥有灵活便捷的组织形式，在合法合规范围内，领投人与跟投人可以在投资协议中自由做出各种约定，以满足双方的特定需求，实践中往往会将这一优势用于解决极为重要的退出机制上，即投资协议中可以设有专门条款约定跟投人的灵活退出方式，因为身处同一投资计划中的不同跟投人之间没有可以相互制约的关系，部分跟投人发生变动不会影响该投资计划存续的有效性。原跟投人完全可以通过股权众筹平台以买入价把受益权转让出去，以解除投资协议关系，抽回资金；新跟投人也可以在平台上以卖出价从原跟投人手里买入受益份额进行投资，与领投人建立投资协议关系。未来允许通过交易平台转让契约型基金份额的可能性也较大，必将进一步提高基金份额的流动性。7、关于税收契约型私募股权投资基金同其他资产管理业务一样，在个税征收上目前暂无统一明确的税收政策，目前主要参照《关于证券投资基金税收政策的通知》（财税〔2004〕78号）、《关于企业所得税若干优惠政策的通知》（财税〔2008〕1号）、《财政部、国家税务总局、证监会关于实施上市公司股息红利差别化个人所得税政策有关问题的通知》（财税〔2012〕85号）等相关法律法规执行。契约型私募股权投资基金作为一笔集合财产，没有法人资格，不被视为纳税主体，实务中一直比照市场上发行的资管类产品，包括各类信托产品、券商资管计划、期货资管计划、基金子公司资管计划等，按照20%的税率征收个人所得税，由于信托公司、证券公司、期货公司、基金子公司等均不会进行代扣代缴个人所得税，而是采取个人投资者自行申报的缴税方式，所以契约型私募股权基金只需在投资收益的分配环节，由受益人自行申报并缴纳所得税即可。值得一提的是，对于各类资管产品的征税盲区，据悉证监会也在联合财税部门，希望能够推动统一明确的税务政策的出台。8、关于登记备案的若干维度掐指一算，契约型股权众筹投资模式竟然涉及四种不同类型的登记备案制度：股权众筹平台需要在证券业协会登记备案，领投人和基金需要在基金业协会登记备案，包括领投人和跟投人在内的投资者需要在股权众筹平台登记备案，此外，还涉及备受关注的工商登记备案。如果说投资者在股权众筹平台上的登记备案解决的是投资者内部权利义务关系，那么工商登记备案解决的则是投资者对外进行股权投资的名分问题。目前，证监会和基金业协会的官员在公开媒体上曾提出，证监会正在努力推动契约型基金作为未上市公司股东进行工商登记的解决措施。实践中已有苏州、盐城等地的工商部门借鉴资管计划和信托计划的做法，将契约型基金的管理人登记为所投非上市公司的股东，但实际享有股东权利的是基金而非管理人。这种做法当然可以复制到契约型股权众筹投资模式中来，但要解决两个方面的疑问：其一，是否会给领投人带来潜在的税务风险？即如果工商部门将领投人登记为项目公司的股东，契约型投资计划从项目公司获得分红利息或资本利得退出时，这部分所得是否会被认为是领投人的收入？《基金法》第五条已经明确规定了基金财产是独立于管理人自身的财产的，管理人运用基金财产所获得的投资收益归属于基金财产，而不能归属于管理人。因此，只要能够确保集合财产不混同于领投人财产，这就不是问题。其二，是否构成股权代持关系？是否适用隐名股东和显名股东的相关规定，最终的股东权利由谁享有？9、关于股权代持事实上，上述方式并不是公司法所定义的典型的股权代持关系，因为契约型股权众筹模式的基础法律关系本质上是一种信托关系，根据信托关系的定义，契约型股权众筹模式中的领投人完全可以以自己的名义，为受益人（跟投人）的利益或者特定目的，对委托财产（契约型基金）进行管理或者处分。因此，领投人以自己的名义，代表契约型基金去持有项目公司的股权或者合伙企业的合伙份额，以及在出于保护跟投人利益的前提下以自己的名义行使相应的股东权利或合伙人权利，与基于合同法律关系的股权代持行为，在基础法律关系上是有本质区别的。目前部分工商局所采用的，由契约型基金管理人代表契约型基金作为公司股东或合伙企业合伙人的方案，并不违反信托法、公司法、合伙企业法所确定的法律规则，值得在实践中推广，进而复制到股权众筹领域。如果工商登记的名称能够扩展为：契约型基金管理人（代契约型基金持有），在直观性上更贴近真实的法律状态，这一形式在资管计划投资私募股权领域已经被部分地区的工商局所采用，资管计划管理人代资管计划持有公司股权，其登记的股东名称即为：管理人（代资管计划持有）。10、关于投资者人数上限如果我说这个问题是最令私募投资从业者头痛的，估计应该不会有人反对。但这恰恰是契约型投资模式的优势所在，根据基金业协会关于私募基金登记备案的指导意见，契约型私募基金的投资者人数上限为200人，而有限合伙的投资者人数上限仅为50人，这在募集范围上的差距已经相当大了，但与互联网金融小额分散的本质特点相比，却又微不足道了。如何合法合规地突破最终募集人数上限，可能是所有互联网金融从业者最希望得到的秘籍，不妨在此做点友情提示：根据《私募投资基金监督管理暂行办法》第十三条的规定，”以合伙企业、契约等非法人形式，通过汇集多数投资者的资金直接或者间接投资于私募基金的，私募基金管理人或者私募基金销售机构应当穿透核查最终投资者是否为合格投资者，并合并计算投资者人数。但是，符合本条第（一）、（二）、（四）项规定的投资者投资私募基金的，不再穿透核查最终投资者是否为合格投资者和合并计算投资者人数。”前述三项规定的具体内容为：（一）社会保障基金、企业年金等养老基金，慈善基金等社会公益基金；（二）依法设立并在基金业协会备案的投资计划；（三）中国证监会规定的其他投资者。因此，经在基金业协会备案的契约型私募股权投资基金，投资到私募基金的，可以不再穿透核查和合并计算人数。

你提供的选择，要达成10%的整体收益率基本是很困难的。股票市场的钱也不是那么好挣的。建议：一、做银行票据，债券代持。收益超过10%很正常，甚至可以到30%收益，注意管控风险。二、有做贷款的朋友的话，做小额贷款也行。三、银行每年每季每月都有存款任务，拉存款有时候放几天也可以获得很高的收益，一般在七天在3%左右收益。这个可以关注一下。仅供参考。

《关于深化公共资源交易平台整合共享的指导意见》（国办函〔2019〕41号）文件指出需优化见证、场所、信息、档案、专家抽取等服务。但目前公共资源交易过程见证以人工现场见证为主，见证力度有限，对人力资源占用高，见证效果有限。传统的数字化见证系统因其中心化特点事后数据容易被篡改，且数据在存储、迁移过程容易损坏或丢失，从安全性可用性上都存在一定缺陷。利用区块链分布式、难篡改、可追溯的特点对每个交易环节产生的数据进行固化存证，通过时间戳技术、摘要算法、电子签名技术准确记录数据产生的时间、内容、数据来源。根据区块链的技术特性对于简单的结构化数据可直接将数据保存在区块链上，对于非结构化的版式文件、视频、音频的等大文件通过区块链保存其摘要信息，原文件通过分布式文件存储服务进行保存。当交易存在纠纷或者问题的时候，区块链可提供一套可信的交易过程数据，厘清交易主体各方的责任。实现全环节风险防控、全过程可溯可查、全方位服务提升的目标。促进电子保函费率合理化促进投标企业金融服务和企业融资促进电子保函费率合理化目前电子投标保证金担保保函已在招投标领域有一定的应用，为投标企业解决了投标保证金方面的资金占用问题。但因目前各家金融机构没有可靠的投标人历史投标行为数据，无法对不同投标人的违约风险进行判别，导致对投标人收取的担保服务都采用固定费率，使少部分违约风险高的投标人担保成本被分摊到大部分违约风险低的投标人身上，在一定程度上提高了大部分投标人保函费率。目前是否使用电子保函由投标人自主选择，而费率又是投标人的主要选择依据，若通过区块链汇聚共享投标人履约记录，分析不同投标人履约风险，为不同投标人提供不同担保费率，既降低金融机构风险，又可降低大部分投标人的使用成本促进投标保函的使用，在一定程度上也可促进投标人重约定守信用，维护招投标市场秩序。促进投标企业金融服务投标人的投标行为分散在各个交易中心，单纯地将数据汇聚至一个中心化的信息系统又存在数据被篡改风险（不可信），有价值的投标人交易行为数据无法安全可靠地汇聚、共享。通过区块链技术汇聚多个交易中心投标人，历史投标、中标、违约、违规等行为记录为金融机构对投标人的在招投标细分行业的信用评估提供数据支撑。解决中标企业融资问题传统的企业贷款主要通过评估企业偿债能力：抵押物、审计过的报表、持续性盈利等有要求，但是大多数中小企业根本拿不出这些“证明”，融资难、融资贵成为招投标活动中许多中小企业面临的问题。使用过去的方法已经走不通了，要破解中小企业融资难问题，唯有依靠新技术和新工具。借助区块链不可篡改的特点，汇聚多个交易中心一手业务数据，结合大数据分析技术构建可信投标人画像。一方面提金融机构高风控水平，挖掘优质投标企业，另一方面为投标企业降低贷款门槛，优化服务体验。借鉴供应链金融模式，招标人是政府部门、国家企事业单位具有很好信用的核心企业，中标人作为供应商获得的中标合同被金融机构认为是一种优质的资产向金融机构申请贷款。传统纸质模式下存在订单合同造假风险且流程烦琐，中心化系信息系统又需要运营方有极强的权威性。区块链的分布式账本及难篡改特点将有助于上述问题的解决，将招标人与投标人的合同签署及后续金融服务环节都在区块链上实现，既解决数据可信问题又降低了整个系统对中心化权威机构的依赖。

是由市场定价。公司债券公开发行的价格或利率以询价或公开招标等市场化方式确定。采取询价方式的，承销机构与发行人应当进 行询价，并协商确定发行价格或利率区间， 以簿记建档方式确定最终发行价格或利率簿记建档是指承销机构和发行人协商确定 价格或利率区间后。向市场公布说明发行 方式的发行文件，由簿记管理人记录网下 投资者认购公司债券价格或利率及数量意 愿，遵循公开、公平、公正原则，按约定 的定价和配售方式确定最终发行价格或利 率并进行配售的行为。非公开发行公司债 券的定价发行方式，由承销机构和发行人 协商确定。在定价过程中，承销机构和发行人不得操纵发行定价、暗箱操作；不得以代持、 信托等方式谋取不正当利或向其俏 利益主体输送利益。不得直接或通过其利 益相关方向参与认购的投资者提供财务资 助；不得以任何方式向投资者发放或变相 发放礼品、礼金、礼券等，也不得接受投 资者的礼品、 、礼券等。不得通过其他利益安排诱导投资者，不得向投资者做 出任何不当承诺。

指的是萝卜章。萝卜章是指国海证券前雇员透过虚假印章, 以便将国海证券手上持有的债券作”债券代持”处理。是一个违法犯罪的存在。

资产管理计划、契约型私募基金投资新三板拟挂牌公司股权合法性背后的税务问题2015年10月16日，全国中小企业股份转让系统网站挂出了《机构业务问答（一）——关于资产管理计划、契约型私募基金投资拟挂牌公司股权有关问题》，立刻引起了资本市场的广泛关注。其基本口径是确立了资产管理计划、契约型私募基金持有拟挂牌公司股权的合规性，也就是本文第一和第二两个段落的描述。本文的第三个段落从税务角度对资产管理计划、契约型私募基金持股挂牌公司涉及的税务争议进行了浅显分析。第一、关于资产管理计划、契约型私募基金能否投资拟在全国股转系统挂牌的公司的股权？在挂牌审查时是否需要还原至实际股东？1、基金子公司可通过设立专项资产管理计划投资拟挂牌全国股转系统的公司股权。政策依据：《基金管理公司特定客户资产管理业务试点办法》第九条，基金子公司资产管理计划资产应当用于下列投资：……（二）未通过证券交易所转让的股权、债权及其他财产权利；（三）中国证监会认可的其他资产。投资于前款第（二）项和第（三）项规定资产的特定资产管理计划称为专项资产管理计划。2、证券公司定向、专项资产管理计划可由券商与客户约定投资拟挂牌全国股转系统的公司股权。政策依据：《证券公司定向资产管理业务实施细则》第二十五条，定向资产管理业务的投资范围由证券公司与客户通过合同约定，不得违反法律、行政法规和中国证监会的禁止规定，并且应当与客户的风险认知与承受能力，以及证券公司的投资经验、管理能力和风险控制水平相匹配……。《证券公司客户资产管理业务管理办法》第十四条，证券公司为客户办理特定目的的专项资产管理业务，应当签订专项资产管理合同，针对客户的特殊要求和基础资产的具体情况，设定特定投资目标，通过专门账户为客户提供资产管理服务。……证券公司可以通过设立综合性的集合资产管理计划办理专项资产管理业务。3、私募基金（包括契约型私募基金）的投资范围包括拟挂牌全国股转系统的公司股权。法规依据：《私募投资基金监督管理暂行办法》第二条，私募基金财产的投资包括买卖股票、股权、债券、期货、期权、基金份额及投资合同约定的其他投资标的。股转系统认为，根据《非上市公众公司监管指引第4号——股东人数超过200人的未上市股份有限公司申请行政许可有关问题的审核指引》（证监会公告【2013】54号），“以私募股权基金、资产管理计划以及其他金融计划进行持股的，如果该金融计划是依据相关法律法规设立并规范运作，且已经接受证券监督管理机构监管的，可不进行股份还原或转为直接持股。”因此，依法设立、规范运作、且已经在中国基金业协会登记备案并接受证券监督管理机构监管的基金子公司资产管理计划、证券公司资产管理计划、契约型私募基金，其所投资的拟挂牌公司股权在挂牌审查时可不进行股份还原，但须做好相关信息披露工作。第二、资产管理计划、契约型私募基金所投资公司申请在全国股转系统挂牌时，股份能否直接登记为产品名称？股转系统认为，可以直接登记为产品名称。具体操作要点如下：1、资产管理计划或契约型私募基金所投资的公司申请挂牌时，主办券商在《公开转让说明书》中将资产管理计划或契约型私募基金列示为股东，并在《公开转让说明书》充分披露资产管理计划或契约型私募基金与其管理人和管理人名下其他产品的关系。同时，主办券商就以下事项进行核查并发表明确意见：一是该资产管理计划或契约型私募基金是否依法设立、规范运作并已履行相关备案或者批准手续；二是该资产管理计划或契约型私募基金的资金来源及其合法合规性；三是投资范围是否符合合同约定，以及投资的合规性；四是资产管理计划或契约型私募基金权益人是否为拟挂牌公司控股股东、实际控制人或董监高。2、资产管理计划或契约型私募基金所投资的公司通过挂牌备案审查，办理股份初始登记时，挂牌业务部负责核对《股票初始登记申请表》涉及股东信息与《公开转让说明书》中披露信息的一致性。3、中国结算发行人业务部核对股份登记信息与披露信息的一致性后，将股份直接登记在资产管理计划或契约型私募基金名下。据中国财税浪子taxlangzi微信公号向部分律师了解，作为股份有限公司发起人股东需要在工商行政管理部门进行登记。《中华人民共和国公司登记管理条例》第九条规定，公司的登记事项包括：(一)名称；(二)住所；(三)法定代表人姓名；(四)注册资本；(五)公司类型；(六)经营范围；(七)营业期限；(八)有限责任公司股东或者股份有限公司发起人的姓名或者名称。实务中，如果股份有限公司发起人包括资产管理计划、契约型私募基金，直接登记为公司股东还存在很大障碍，往往会“曲线”登记为对应计划或者基金的管理人。第三、关于资产管理计划、契约型私募基金投资拟在全国股转系统挂牌的公司的股权涉及营业税和所得税处理我国目前得税收立法并未明确资产管理计划、契约型私募基金的纳税主体地位。2012年修订的《中华人民共和国证券投资基金法》第八条规定，基金财产投资的相关税收，由基金份额持有人承担，基金管理人或者其他扣缴义务人按照国家有关税收征收的规定代扣代缴。如果参考证券投资基金法的相关立法原则，可以将资产管理计划、契约型私募基金视为非独立纳税主体，其投资的相关税收由基金份额持有人承担，基金管理人或者其他扣缴义务人按照国家有关税收征收的规定代扣代缴。以投资基金为例，投资基金是一种集合投资方式，在基金投资方式中，投资者是基金的出资人，运作者是基金管理人与托管人，基金本质上仅为一笔信托财产，基金自身不是经营主体，从而基金自身不应视为纳税主体。对于投资者通过基金获取的收益，相关税收应在基金设立前或基金分配后由基金管理人代为缴纳或由投资者自行缴纳。基金这种投资方式连接了投资环节的多种主体，从而在此过程中涉及多方面的税收，这些税收要由投资环节中的不同主体依据法律自行或者代为缴纳。基金本身是不需要纳税的，但这并不意味对这种投资行为不征税，而是对这类税收要分别由相关主体自行缴纳或者由基金管理人代为缴纳。从事基金投资要由各种不同的主体依据相关法律自行或代为履行纳税义务。A、将资产管理计划、契约型私募基金视作纳税虚体。如果将资产管理计划、契约型私募基金当做纳税虚体，其投资的相关税收，由资产委托人承担，资产管理人或者其他扣缴义务人按照国家有关税收征收的规定代扣代缴。不过，目前我国的税收立法并未直接规定资产管理人或者其他扣缴义务人的扣缴义务以及如何代扣代缴。B、将资产管理计划、契约型私募基金视作纳税实体。如果将资产管理计划、契约型私募基金当做纳税实体，需要将资产管理计划、契约型私募基金作为纳税主体在税务部门进行登记并按期申报税款。2014年第9期《税务研究》杂志曾发表石家庄经济学院会计学院王震教授的署名文章《集合资产管理计划的营业税政策研析》。文中提及这样一则案例。【案例】2013年1月6日，中国某投资公司A参与某证券公司发行的一支总额1亿元、计划总份额1亿份、期限2年的集合计划。该证券公司担任集合计划的受托人和管理人，工商银行担任集合计划的托管人。该计划可投资于国债、货币市场基金和境内上市公司股票。为了分析方便，假设该计划仅投资境内上市公司股票，不考虑印花税和所得税。A公司作为委托人，实际参与金额为2 000万元，不考虑参与费，共取得参与份额2000 万份；中国公民周某实际参与金额500万元，取得份额500万份。该计划封闭运行，成立3个月后委托人可以通过管理人的柜台交易市场办理份额转让。2014年1月15日，A公司通过管理人的柜台交易市场，转让份额1000万份，转让价格1.1元/份。2014年1月16日，计划管理人以600万元的价格卖出一只股票，该股票投资成本400万元。根据上述事宜，A公司主管税务机关要求A公司申报缴纳集合计划份额转让的营业税及附加：应纳营业税＝1000×（1.1－1）×5%＝5（万元）应纳城市维护建设税＝5×7%＝0.35（万元）应纳教育费附加＝5×3%＝0.15（万元）证券公司的主管税务机关要求计划管理人申报缴纳集合计划买卖股票的营业税及附加，还要其代扣代缴计划参与人（A 公司）转让计划份额的营业税及附加：应纳营业税＝（600－400）×5%＝10（万元）应纳城市维护建设税＝10×7%＝0.7（万元）应纳教育费附加＝10×3%＝0.3（万元）应代扣代缴A公司转让计划份额的营业税及附加：应纳代扣代缴营业税＝1000×（1.1－1）×5%＝5（万元）应纳代扣代缴城市维护建设税＝5×7%＝0.35（万元）应纳代扣代缴教育费附加＝5×3%＝0.15（万元）A公司认为，集合计划的性质属于委托合同或行纪合同。我国《证券法》规范的有价证券仅包括股票、公司债券、政府债券、证券投资基金和证券衍生产品，计划份额不属于有价证券，通过证券公司柜台交易市场转让计划份额实现“自有财产”的溢价赎回，只涉及所得税，无需缴纳营业税。证券公司认为，集合计划的性质属于私募基金，应该比照适用证券投资基金的税收政策。而根据《财政部国家税务总局关于证券投资基金税收政策的通知》（财税［2004］78号），自2004年1月1日起，对证券投资基金（封闭式证券投资基金，开放式证券投资基金）管理人运用基金买卖股票、债券的差价收入，继续免征营业税和企业所得税。因此，证券投资基金管理人无需申报缴纳集合计划买卖股票的营业税。证券公司还认为，集合计划只是一份合同，不具有纳税人的主体资格；证券公司开展的资产管理业务，业内也没有就集合计划办理涉税事宜的惯例，委托人（或计划份额持有人）的税收事宜应由其自己申报缴纳，管理人无需履行代扣代缴计划份额转让涉及的营业税义务。在本案中，争议的焦点主要集中在两个问题上：一是集合计划的份额是否属于有价证券（类似问题有信托计划的份额），从而构成营业税意义上的转让金融商品？二是集合计划自身能否作为营业税的纳税主体。对于第一个争议，税务机关认为，根据有价证券的概念和特征，集合计划的份额是典型的有价证券，属于金融商品的范畴。从我国的税制体系上看，纳税人取得动产类财产的转让收益，不征增值税就得征收营业税。本案中，A公司转让计划份额取得了100万元的收益，应该缴纳营业税。同时，《财政部国家税务总局关于个人金融商品买卖等营业税若干免税政策的通知》（财税［2009］111号）第一条规定，对个人（包括个体工商户及其他个人）从事外汇、有价证券、非货物期货和其他金融商品买卖业务取得的收入暂免征收营业税。显然，A公司转让计划份额，不属于上述暂免征收营业税的业务，理应申报缴纳相应的营业税。A公司的主管税务机关坚持广义有价证券的观点，认为集合计划的份额属于有价证券；而A公司则坚持狭义有价证券的观点，认为应严格按照《证券法》中列举的有价证券类型办理纳税申报事宜，主管税务机关不能单方扩大有价证券的适用范围。对于第二个争议，税务机关认为，财税【2004】78号文件只是豁免了基金管理人运用基金买卖股票、债券的营业税纳税义务，并没有豁免基金委托人的营业税纳税义务。由于集合计划和证券投资基金执行不同的法律规范，集合计划有私募的特征，但不属于《证券投资基金法》规范的证券投资基金，不能套用证券投资基金的税收政策而扩大税收优惠的适用范围。管理人必须按期申报缴纳集合计划买卖金融商品的营业税及其附加。对集合计划征税，可有两个征税策略：一是赋予集合计划纳税主体资格，由计划管理人代为办理集合计划的涉税事项，并代扣代缴集合计划份额转让的相关税收，可将此策略称为集合计划纳税主体论；二是以委托人为纳税主体，由委托人自己申报缴纳集合计划买卖金融商品，以及计划份额转让的营业税，可将此策略称为委托人纳税主体论。考虑到管理人将集合计划投资运用或份额转让的信息传递给委托人需要时间，存在时滞，为了能实现税款的及时足额征收，税务机关坚持集合计划纳税主体论的观点，认为应该以集合计划为纳税主体，由集合计划的管理人申报缴纳集合计划的所有涉税事宜。纳税人（证券公司）则坚持委托人纳税主体论观点。王震教授认为，资产管理业务，在资产管理机构与投资参与人（称为“委托人”）不组建投资企业的前提下，一般以资产管理机构为主导，设立集合计划募集资金。集合计划的资产或资金，独立于资产管理机构和托管机构的自有资产。每一个集合计划，资产管理机构必须单独开设账户，单独核算集合计划资产的增减变化。集合计划名称多样，如信托计划、银行理财计划、集合资产管理计划等。王震教授比较倾向于以集合计划作为纳税主体，他指出，如果赋予集合计划纳税主体资格，由计划管理人代理集合计划税金的核算与申报，可以解决委托人作为纳税主体导致的诸多困难。首先，掣肘集合计划税金核算的原始票证问题可迎刃而解。凡是归属于集合计划的支出、采购、对外投资等事项，都可以集合计划为受票单位；凡是归属于集合计划的收入，都可以集合计划为纳税主体对外开出发票；也无需委托人履行完税凭证的传递。集合计划税金核算的效率和准确性都将大大提高。其次，管理人可以动用集合计划的资金，办理税金缴纳，不会产生委托人纳税主体论下委托人无钱缴税的困难，委托人也不用再安排集合计划的强制赎回或份额的强制转让或计划的强制分红。管理人可以在集合计划的期限内，减少这类强制措施对资金期限配置的干扰，有助于提高计划资金运用的预期性和稳定性。第三，在委托人中既存在机构投资者，又存在个人投资者时，坚持以集合计划为纳税主体，可以避免委托人纳税主体论下“分类计提法”对机构投资者营业税的影响，使机构投资者买卖金融商品营业税的实际税负保持在5%，与其名义税率一致。 从国际上看，以色列和爱尔兰将集合计划视为一般的公司，适用正常的公司税税率。美国、英国、加拿大、挪威等国将集合计划视为独立纳税主体，需要全额纳税，对分配给投资者的收益可以扣除。意大利、西班牙、荷兰等国将集合计划设为独立纳税主体，对集合计划适用低税率。在德国，投资基金无须纳税，但投资基金要被视作独立纳税主体来确定税基。可见，集合计划作为独立纳税主体是一种国际趋势。

二十年以上。公司注册资料当然也包括法人变更记录至公司注销之日起会被工商系统保存至少保存二十年以上，有的甚至更久，之后才会消除。代持是指找机构或者个人代为持有股权、债券等签订协议的行为，一般都是不能直接持有。股权代持又称委托持股、隐名投资或假名出资，是指实际出资人与他人约定，以他人名义代实际出资人履行股东权利义务的一种股权或股份处置方式。

合法有效的代持协议受法律保护，但是一般不能对抗善意第三人，就是如果代持的财产被处置了，一般只能找代持人。代持是指找机构或者个人代为持有股权、债券等签订协议的行为，一般都是不能直接持有。股权代持又称委托持股、隐名投资或假名出资，是指实际出资人与他人约定，以他人名义代实际出资人履行股东权利义务的一种股权或股份处置方式。

如果说人的流动让世界开始运转，那么物品的高效流通则大大提高生产生活质量。千古百业兴，先行在交通。交通运输，沟通着人与物的流动，而车正是架构流动的基础。 继上次在深圳海吉星农批市场定点拍摄后，电车资源于4月走上深圳光明街头，在离市区较远的地方用【镜头】寻找深圳的新能源物流车，在大街小巷捕捉城市物流的瞬间。 电车资源在龙大高速S31入口的周边多个地点进行定点抓拍，并以拍到的新能源物流车数据为参考标本，进行简单的数据统计。 电车资源发现，附近街道呈现出纯电动物流车和燃油物流车比例接近3:7，而距离高速入口稍远的街口则呈现出4:6的比例，整体来说深圳新能源物流车替代率还是不错的。 统计发现，本次街拍共计拍到124辆新能源物流车，在整个占比中，封闭式厢式运输车，也就是我们常说的面包车，占据绝大多数的新能源物流车市场份额，轻卡和微卡的卡车类型仍旧以油车为主。 面包车已成大势 电动轻卡走向城际（瑞驰EC35系列） 具体到单一车型来看，瑞驰EC35系列车型依旧是占据绝大多数的车辆，以25辆瑞驰EC35和1辆瑞驰EC35III成为本次调查中单一时段能见度最高的新能源微面。（贴着货拉拉车身广告的开瑞优优） 其次是开瑞优优，第三是远程星享E5L，这几款能见度高的新能源物流车也是此前销量较高的几款车型。（贴着快狗打车广告的开瑞江豚） 除开这些前几年热销款型外，2022年到2023年一季度热销的远程星享V和开瑞江豚等新能源中面车型的能见度也相当不错。不难发现，深圳新能源物流车市场化的程度相当高，基本热销车型的能见度都相当之高。（刚刚卸货驶出的远程星享V系列车型） 轻卡方面，本次拍摄中共有14辆新能源轻卡车型，尽管其中种类不少，但是整体的替代率并不高，几乎全方位被传统燃油货车碾压。不过值得注意的是，现代泓图EV所悬挂的号牌为赣G（江西九江）开头，也就是说，目前已经出现新能源物流车跑跨省货运业务的情况。（悬挂赣G车牌的现代泓图EV） 而在电车资源此前拍摄“跟车记”采访的几位司机中，也有人表示自己会接长途订单，只是时间相对会长不少，具体还是要看运费如何。（DHL定制版上汽大通MAXUS EV90） 在拍摄的过程中，一共只发现了三辆宽体轻客车型，分别是上汽大通MAXUS EV90、上汽大通MAXUS EV80和九龙EW5，其中上汽大通MAXUS EV90为DHL定制版，上汽大通MAXUS EV80和九龙EW5则是没有张贴车身广告。 货拉拉广告占高位 省省回头车城配入局？（张贴货拉拉广告的远程星智H轻卡） 从车身广告来看，货拉拉是其中广告占比最多且单一面积最大的，货拉拉平台下的分支平台小拉出行的能见度也不低，两者合计有60辆车张贴了他们的广告。（未粘贴车身广告的瑞驰EC55） 其次是无广告车身，一般来说，不贴平台广告的车辆是无法使用货运平台进行接单，也就是说这部分车很大概率是跑个人订单。（张贴省省回头车广告的鑫源T2S EV） 货拉拉的跨城货运业务，算是侵入了满帮的腹地。满帮也入局同城物流，以彼之道还施彼身。 自2020年满帮收购省省回头车强势入场同城货运以来，省省回头车绿色的车身广告数量也有所上涨，本次拍摄的124辆新能源物流车中有14辆车张贴了省省回头车的广告，仅次于货拉拉平台。（张贴快狗打车车贴的上汽通用五菱荣光EV） 作为同城货运的头牌平台之一，快狗打车的车身广告也不少。（顺丰速运定制版远程星智G7E） 除了上面的车身广告以外，还有很大一部分车身广告来自快递物流、个体商户和特定企业的自带广告。（张贴个体商户广告的五座版瑞驰EC35III） 小结 在人口流动相对较低的区域，物流车的比例能够更为清晰地展现出来。 通过实际寻访和蹲点发现，路上行驶的传统燃油物流车仍然占据大比例。然而，在深圳政府的灵活政策推动下，新能源物流车得到了发展。目前，新能源面包车已经有充足的替代率。新能源轻卡的整体表现虽然相对较差，替代率不高，但省际运输的出现也足以证明新能源轻卡的潜力。 由此可见，深圳的新能源市场依然是增量市场。 本次数据并不代表深圳新能源物流车整体市场，仅在一定程度上反映市占率，为市场提供一定的参考样本。未来，电车资源也将继续前往各大物流园区，用镜头带大家看真实的新能源物流车市场。【本文来自易车号作者电车资源网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1、首先要对自己卖的保险了如指掌。如果你自己都不了解这个险种，那么，是无法说服别人去购买你的保险的。所以，新手，首先要先了解自己的保险。2、要坚信买保险能给对方带来好处。要从心里接受这份工作，保险就相当于一个保护伞，在你有难的时候，能给你带来很大的好处。3、不断去尝试，新手卖保险是要经过比较艰辛的过程，经常会碰满鼻子灰，被拒绝的时候，不要气馁，这是很正常的事情。4、先和客户交好朋友，再进行推销保险。很多人会反感，一上来就说那个保险有多好多好，根本没注意到客户是什么反应。先和客户交朋友，让客户从心底上接受你这个人，那么，保险也很容易卖出去了。拓展资料:代持是指找机构或者个人代为持有股权、债券等签订协议的行为，一般都是不能直接持有。股权代持又称委托持股、隐名投资或假名出资，是指实际出资人与他人约定，以他人名义代实际出资人履行股东权利义务的一种股权或股份处置方式。

深圳杰成新能源董事长年龄37周岁。郑伟鹏，男，1985年8月出生，群众，深圳市杰成新能源创始人&CEO，拟任深圳市电池行业协会副会长单位（代表）。

代持商铺是指借他人名义出资并实际享有商铺所有权及权益。代持是指找机构或者个人代为持有股权、债券等签订协议的行为，不能直接持有。

目前深圳新能源不需要摇号，但是排队需要满足几个条件:身份证、驾驶证，申请人本人在本市没有或者只有一辆深圳牌汽油公交车。随着我国科学技术的快速发展，新能源已经成为这个时代的必然发展趋势。深圳随处可见新能源汽车，充电桩等设施布局良好。新能源汽车不仅可以享受补贴政策，而且因为车牌号和不限车，给大家的出行选择带来了极大的便利。2019款深圳新能源车的车牌，深圳新能源车的上牌条件都是大家关心的问题。大家只需要满足:1。生活在这个城市；2.持有有效的准驾车型为C类及以上的机动车驾驶证；3.非本市登记的名下汽车，或者名下所有汽车在本市登记注销，或者只有一辆正常登记在本市的名下汽车在2014年12月29日18:00前被盗抢，公安部门六个月未追回案件并在公安交警部门车辆管理系统登记为“被盗抢”的；4.名称未持有有效指标或不具备申请更新指标资格的；公安部正式宣布，将推出新能源电动车专用车牌。2019年，深圳新能源汽车车牌将立即在全国范围内实施“绿色车牌”。绿色车牌享有其他车牌没有的“特权”。百万购车补贴

根据有关资料，到目前为止，我国大约有中小企业4200多万户，占企业总数的99.8%，经工商注册的中小企业数量460万户个体、私营企业达3800万户。中小企业所创造的最终产品和服务的价值占国内生产总值的60%左右，生产的商品占社会销售总额的60%，上缴的税收已经超过总额的一半，提供了全国80%左右的城镇就业岗位。包括民营企业在内的中小企业成为扩大就业的主渠道。提供了大约75％的城镇就业岗位，不仅安置了大量的城市下岗职工，还吸收了大批农村剩余劳动力，有效解决了农村剩余劳动力的转移和就业问题，缓解劳动力供求矛盾，从而保证了社会的稳定和经济的发展。中小企业正成为我国创新的主力军。中小企业，尤其是中小民营企业迅速发展的的同时，也遇到很多问题。其中，资金紧张，融资渠道狭窄已成为制约中小企业发展的重要因素。目前中小企业融资渠道十分狭窄，除了少数大型知名企业，一般的中小企业企业融资能力都有限。目前，企业的融资渠道不外有三种：向银行申请贷款、发行企业债券、发行股票上市直接融资。政府已将国有企业的股份制改造作为国有企业特别是关系到国有经济控制力的大中型国有企业改革的基本措施，中小企业发行企业债券和股票上市融资很困难。另一方面，由于涉及到金融风险问题，中小企业发行企业债券也难以得到批准。从目前的情况来看，中小企业的资金主要靠自有资金和银行贷款。实际上中小企业业从银行获得贷款也是十分困难的。从目前情况来看，中小企业尚未建立起外部市场融资体制，基本是内部融资，自我滚雪球式发展，致使企业很难形成规模生产。中小企业所面临的资金矛盾非常突出，许多有项目有盈利的企业由于难以筹措到必需的资金而不能最大规模地发挥其能力，这已经成为制约民营企业的重要“瓶颈”。要想促进中小企业、尤其是中小民营企业迅速发展，必须建立完善的融资体系，最根本的是建立起企业外部融资体制，即市场融资体制。

限行。根据查询深圳市交通局官网得知，截止2023年7月17日，所有车辆进入深圳市都会实行限行政策，即外地新能源车在深圳限行。新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

股东分红是否算夫妻共同财产是需要分情况而定的。1、夫妻双方均持有公司股份。在婚姻存续期间成立公司，夫妻双方均为公司股东，且占有一定的股份比例。离婚时，双方可以通过协商的方式处理各自的股份。如果协商不成，可共同委托评估机构对股份的价值进行评估后，由法院作出判决。如果开的是“夫妻公司”，即公司股东为夫妻二人。离婚时，可根据下列情况分别处理：一是双方均有经营能力且愿意继续经营公司的，可确定各自明确的股权比例，严格按照《公司法》的要求行使股东的权利;二是双方都不愿意再经营公司的，可将公司进行清算，对公司的剩余资产进行分割;三是一方愿意继续经营，另一方想退出的，退出方可将自己的股份转让给经营方或第三方持有，以获得相应的经济补偿。2、夫妻一方持有公司股份。夫妻双方可通过协商的方式处理所持有的公司股份。如果双方协商一致要将公司股份转让给未持有公司股份的配偶或将公司股份转让给第三人的，根据《公司法》的相关规定，必须经过公司一半以上股东的同意方可进行。如果半数股东不同意转让，但愿意以同等价格购买的，夫妻双方可分割相应的股权折让款。如果半数股东既不同意转让，又不愿意购买的，视为同意转让，配偶或第三人可以成为公司新的股东。如夫妻双方无法通过协商的方式解决，需要法院处理时，法院一般会将根据出资情况、公司的经营状况(赢利或是负债)等相关因素综合考虑后，将公司股份判给原持有一方所有，由持有方给予另一方相应的经济补偿。3、公司股份由第三人持有。实践中，出于各种考虑，经常会有夫妻在注册公司时，将公司注册在亲朋的名下，由亲朋代持自己的股份。此时，证明公司出资是由夫妻共同财产给付这点非常重要。因为只有能清晰的证明出资情况，在离婚案件中才有可能处理公司的股份。如果无法证明，离婚案件中，法官一般不会受理。当事人想继续争取的，只能通过离婚后的确权之诉为维护自己的权益。夫妻如果在结婚之后就创办了公司或者用钱财购买了股份时，所获得分红和利润实际上也是不一定属于夫妻拥有的财产的，因为股东的很多情况还是跟个人有关而不是双方的，所以如果是个人的股份所产生的利益还是需要按照个人的比例来分配的。

暂时退不了，要等募集期完后的定期开放日才可以申请赎回。如果不是急着钱用，拿着也不是坏事。按照去的情况看，债券基金的表现基本上能达到8%的收益水平。但今年和明年不好说，但如果市场的资金还不太充足的话，基准利率也没有调整，那么维持8点的收益应该还是可以的。定开型的收益比开放式的稍好，比银行定期更是高多了，赔本的机会相当小，对于老人家适量投资这个也还是不错的。

法律主观：您好！关于新三板股权投资的问题，一般新三板是指非上市股份有限公司进入证券公司代办股份转让系统，这是国家专门对像中关村这样国家高新区内的科技型企业提供资本市场融资平台，新三板市场的优势明显，就是对挂牌企业没有明确的财务指标要求，这对以高新技术为主导，处于成长阶段的企业来说，很有吸引力。并且有利于新三板企业转板，能树立企业品牌从而提高企业的知名度。一、新三板为企业提供融资平台新三板市场为非上市有限公司的股份提供有序的转让平台，有利于提高股份的流动性，使股东资产证券化，企业价值增值化，完善企业的资本结构，提高企业的融资能力和自身抗风险的能力，增强企业的发展后劲。目前有很多符合国家产业政策、潜力大的高科技企业，因为财务指标和市场规模上的限制，上不了创业板和中小板，融资困难。新三板与主板、中小板、创业板相比，在对盈利能力、利润、公司规模要求较低的优势下，同样提供了一个融资平台，企业通过融资可以获得更多的低成本资金。资金是一个企业存亡的根本，通过融资，企业可以用最少的资本控制最多的资产和业务，从而提高企业的自有资金比例，改进企业的资本结构，提高企业自身抗风险的能力，增强企业发展后劲。同时对中国产业转型也有重大意义，因为投资新三板企业的都是民间资本，效率相比国有资本要高很多。二、新三板有利于企业转板由于新三板要求主营业务突出，具有两年持续经营能力;要求公司治理结构健全，公司与股东在人员、资产、财务、机构、业务均独立，公司运作规范，不存在受工商、税务、环保、质控等部门行政处罚的情形，或该情况已于三年以上时间消除;股份发行和转让行为合法合规，不存在股权纠纷;不存在股份代持情形，或股东同意在券商的指导下消除此类情形。上述新三板的要求同时也是资本市场对企业的基本要求，新三板在此基础上对企业提前进行规范和整合，有利于建立现代企业制度，规范法人治理结构，提高企业管理水平，降低经营风险。公司在盈利能力、主营业务、以及公司的工商、税务方面作了最初的规范和调整，企业可以沿着一个有序的模式不断改进，对内部控制和管理进行调整，对企业内部的相关业务和流程进行规范，这降低了直接进入资本市场的风险。同时，新三板还有利于缓解场内IPO的压力，目前主板、中小板、创业板通过审核等待上市的企业较多，而新三板的推出，一些企业不用再争先恐后地涌向资本市场，资本市场不再是唯一的融资渠道，这在一定程度上减轻了资本市场的负担。三、树立企业品牌增强影响力“新三板”市场聚集一批优质高成长性高新技术企业，成为高新技术企业便利高效的投融资平台，有效地开拓了中小企业的市场，降低交易成本，同时树立自己的品牌。挂牌本身就具有宣传的效应，也是一个企业实力的象征，企业因此可以提升其影响力。新三板为示范区非上市公司提供了有序的股份转让平台，在为企业直接融资搭建平台的同时，也为创业资本的退出建立了一条渠道。当然，挂牌新三板就必须消耗相应的人力、物力、财力等资源，但从长远来看，还是利大于弊的法律客观：《中华人民共和国民法典》第四百三十条质权人有权收取质押财产的孳息，但是合同另有约定的除外。前款规定的孳息应当先充抵收取孳息的费用。《中华人民共和国民法典》第四百四十条债务人或者第三人有权处分的下列权利可以出质：（一）汇票、本票、支票；（二）债券、存款单；（三）仓单、提单；（四）可以转让的基金份额、股权；（五）可以转让的注册商标专用权、专利权、著作权等知识产权中的财产权；（六）现有的以及将有的应收账款；（七）法律、行政法规规定可以出质的其他财产权利。