能源

奉新伟明环保能源有限公司不是国企。奉新伟明环保能源有限公司成立于2018年08月03日，注册地位于江西省宜春市奉新县干洲镇黄溪村奉新县生活垃圾填埋场北侧，这是个小微企业，不是国企。

能源危机和全球变暖危机对各国的威胁，以及节能减排和环境保护的迫切要求，使得各国将新能源汽车提上至关重要的发展议程，逐步淘汰传统燃油汽车，代之以新能源汽车。英国、法国等国家已经宣布将逐步淘汰传统燃油车，而中国作为一个人口大国和汽车大国，自然也开始做准备。今天，边肖汽车就来和朋友们分享新能源汽车的特色！新能源汽车有什么特点？国家政策第一个特点是国家大力支持和政策鼓励产业发展。党中央、国务院、国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等部委高度重视和全力支持新能源汽车产业发展，出台了多项政策和管理办法。键体电流:首先，新能源汽车市场巨大。中国已将新能源汽车产业列为新的战略产业，并大力支持其发展。2015年3月，总理做出了&ldquo在十二届全国人大三次会议政府工作报告中；推广新能源汽车，控制汽车尾气排放。说明书。2015年5月，国务院发布《中国制造2025》，提出&ldquo持续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速箱、轻量化材料、智能调节等核心技术的工程化、产业化能力。通过发展变革，发展从关键零部件到整车的完整产业体系和创新体系，推动自主品牌节能新能源汽车与国际先进水平的融合&rdquo的新发展方向。《国家战略性新兴产业发展“十三五”规划》提出:实现新能源汽车规模化应用，到2020年，年产销200万辆以上，累计产销500万辆以上。整体技术水平将与国际水平保持同步，通过发展变革，形成一批具有国际竞争力的新能源汽车及关键零部件企业。到2020年，电动汽车力争具备商业化推广的市场竞争力。实现燃料电池汽车的量产和大规模示范应用。为新能源汽车产业化指明了方向。新能源汽车有什么特点，产能爆炸？第二个特点是产能快速爆发，M&A成为电池领域的新特点。新能源汽车迎来上市高潮。2016年，国内新能源汽车尤其是乘用车迎来新车上市高峰，北汽EU260、比亚迪宋(纯电动SUV)、江淮iev6s、奇瑞Arrizo7PHEV、荣威eRX5密集上市，共计不少于三四十款车型。动力电池行业掀起并购浪潮。2016年2月，长鑫科技有限公司向深圳市自行车动力电池有限公司增资8亿元，占其股权的10%。7月，建瑞消防收购深圳市沃特马电池有限公司100%股权..东方精工以47.5亿元收购普锐德，切入动力电池系统。新能源汽车和环保有什么特点？第三个特点是摘下雾霾帽，依靠新能源汽车。河北省是中国和京津冀地区雾霾的主要来源。雾霾最严重的城市名单基本包括石家庄、保定、唐山等城市。这对于河北省来说是一件尴尬的事情。从研究结果来看，雾霾的关键因素是汽车尾气、工业污染物排放、燃煤等。因此，大力推广新能源汽车，缩短燃油车的购买和驾驶时间，是河北省乃至全国最重要的环保措施之一。关于新能源汽车特点的分享，边肖汽车为朋友们分享了三个方面，包括国家政策、产能爆炸和环保。我觉得节能环保应该算是新能源汽车最突出的特点，因为这个国家大力支持这个项目。那么，看完汽车系列的分享，朋友们有没有了解到新能源汽车的分享特点呢？希望车系的分享能对朋友们有所帮助，那么今天的车系分享就到此结束。下次见！百万购车补贴

近年来，随着新能源汽车的呼声越来越高，中央和地方政府以及相关企业越来越重视小型纯电动汽车。谈到即将与BAIC展开的合作，唐骏汽车董事长薛兴珍代表信心满满。值得一提的是，除了低速车企，北汽集团目前正通过产业资本深度融合，打造完全独立的电驱和动力电池组产业链，通过规模经济降低综合成本的思路逐渐显现。让我们耐心地和大家一起看看新能源汽车产业链的简介。北汽新能源由唐君宝雅编著。新能源汽车企业市场下沉。2015年12月，山东宝亚与北汽集团在山东德州举行签约仪式。根据合作内容，双方计划在德州建设经济型高速纯电动乘用车生产基地，计划总产能40万辆，总投资60亿元。项目建成投产后，预计产值400亿元。几乎与此同时，12月5日，BAIC新能源汽车公司总经理郑刚一行12人前往山东唐骏汽车，深入洽谈新能源汽车合作事宜。最新消息显示，北汽集团已与唐骏汽车就全资收购签署合作备忘录。根据规划，未来，集团将全面布局轻型商用车领域。同时，唐骏汽车因生产资质不一致，无法按正规渠道引入市场，后续BAIC将解决问题，解决资质问题。BAIC新能源副总经理张勇此前告诉媒体代表。未来新能源汽车销量可能超过百万辆，50%-60%集中在三四线城市。我们需要采取农村包围城市的战略。&rdquo4月14日，国家标准化管理委员会在《四轮低速电动乘用车技术条件》征求意见稿中首次明确了低速电动车的定义，并制定了发展低速电动车的规范。业内认为，之前已经有力帆、Zotye、吉利等几家OEM进入了微型电动车领域，尤其是随着越来越多的OEM进入，微型电动车行业的整合速度将进一步加快。一旦将原始设备制造商在生产工艺、技术质量、服务保障等方面的优势复制到微型电动汽车上，有望给行业带来巨大的升级和关系。杜尔千手郭萱高科技今年3月11日，郭萱高新宣布，BAIC新能源拟启动增资扩股，注册资本12亿元。为推动合肥郭萱与BAIC新能源在新能源汽车领域的合作，合肥郭萱拟以自有资金3.07亿元认购BAIC新能源新增注册资本。增资完成后，合肥郭萱将持有BAIC新能源3.75%的股权。本轮参股是继2015年11月郭萱高新宣布将为北汽新能源莱西项目建设10亿AH动力电池生产基地后，郭萱与北汽新能源的第二次牵手。数据显示，2014年，BAIC新能源销售纯电动汽车5510辆。2015年产销量突破2万辆，占2015年全国纯电动乘用车市场的24%，继续稳居国内纯电动乘用车销量第一。今年，目标销量将达到7万辆。然而，今年7月28日，北汽新能源电池模组标准供应商北京普锐德新能源电池科技有限公司终于决定易手。同日，东方精工发布重组方案，拟以47.5亿元收购北京大学先兴、当代安普瑞科技有限公司、BAIC产投、福田汽车、青海普仁持有的普锐德100%股权，其中现金18.05亿元，9.2元/股29.45亿元。至此，与BAIC新能源同在一个生产基地的普乌拉德将与北汽集团分离。以上是本站汽车小编简要介绍的新能源汽车产业链，北汽新能源并入唐骏宝雅。此外，还有业内代表投资BAIC新能源郭萱高新，与BAIC新能源合作，在青岛莱西布局10亿Ah动力电池工厂。这一次，通过股权合作，郭萱高新与BAIC新能源的关系将进一步拉近。百万购车补贴

新能源汽车安全可靠驾驶，离不开内部连接器连接。而连接器部件中则需要用到不少铜合金材料。 比如：针对大电流传输 推荐博威合金boway 18150跟boway 18160铜合金，导电率高，抗应力松弛性能和抗高温软化性能优异，解决了连接器接大电流传输条件下的温升高、接触力衰减大的问题。 比如：针对电信号传输 推荐博威合金boway 70250跟boway 51900，以及自主研发的boway 42300这三款铜合金。boway 70250作为博威开发的一款国产化替代材料，适合于中等电流传输的连接器。boway51900则适合各种复杂形状冲压，以及多种金属元素的电镀效果较好。自主研发的boway 42300，强度、折弯性、电镀与boway 51900相当，导电则是其2倍。作为高性价比环保合金，充分利用铜合金预镀材边角料，解决预镀材回收难题。在金属原材料铜和锡的价格大幅增长情况下，boway 42300价格优势明显，实现产品升级同时实现成本降低。

2021年，旧的信仰正在崩塌，新的信仰正在形成。 以宁德时代为代表的“宁指数”，在春节后与以茅台为代表的“茅指数”分道扬镳。 要知道，茅台是A股股王，上市20年股价涨幅超百倍，所在的消费行业也是长牛赛道，过去十年股价表现在各个行业之间稳居首位。而选择重仓消费的基金经理，也借着行业东风名利双收，比如目前管理规模最大的公募基金经理张坤，就是白酒的信徒。 而新能源也不是什么新鲜概念，早在16、17年，新能源行业就在补贴政策的刺激下开展过一轮轰轰烈烈的大牛市，当时2年10倍的赣锋锂业给我留下了深刻印象。只不过随着补贴退坡，新能源公司的股价进入了两年的沉寂期，直到19年底才开启新一轮的神话。 今年春节前，消费还稳稳地力压新能源一头，而在春节后短期市场风险的释放后，新能源走出独立行情，而消费则反复震荡磨底，这也让张坤的几只产品业绩大幅跑输市场，从“坤神”变成“菜坤”。 为什么长牛赛道消费没有大幅反弹，延续前两年的辉煌？ 为什么新能源扛起了冲锋的大旗，走出了独立的行情？ 作为普通投资者，如何抓住行情切换的契机，把握住市场的拐点？ 以上是我本周持续思考的问题。 1 长期价值VS短期景气度 先思考一个问题，作为一个投资者，如何实现更好的投资收益？ 不考虑可实现性，如果你能买到每个月领涨的行业，那收益肯定逆天。 退一步，每个月都押注难度太高，如果你能买到每年领涨的行业赛道，那收益妥妥的超越大盘。 如果你觉得每年都判断准确仍然超越了自己的能力圈，那你可以长期持有市场空间大，确定性高的行业比如消费和医药，短期可能跑输市场，但是把时间周期拉长，仍然可以赚到行业业绩增长的钱。 对于掌握更多资金和市场定价权的基金经理，由于每年面临着同行之间的业绩相对排名，追求超越他人的高收益是刻入骨髓的基因。而想要保持业绩持续的领先，就要不断地在行业之间进行比较，进而选出那个最有希望爆发的行业。 而比较的核心就是在具备长期投资逻辑的行业内选择短期景气度最高的赛道。 消费和新能源都是具备长期投资逻辑的赛道。 比如消费行业市场空间极为广阔，而消费升级又带来新的投资逻辑，以高端白酒为代表的消费品每年提价预期稳定，现金流回款极佳，按照机构通用的现金流折现方法来估值确定性很高。 而新能源行业的优势在于政策预期十分明确。2016年，工信部制定的第一版技术路线图表示，以2020年、2025年、2030年为时间节点，制定的新能源 汽车 销售目标依次是：7%、15%、40%，而实际上，2020年新能源车的渗透率只有4%，不考虑远期目标，仅以2025年的15%作为参考，新能源行业的市场空间不言而喻。 但是，未来虽然光明，但前途是曲折的，站在具体的时点，二者的景气度并不一致。 比如2020年年初，面对疫情的袭来，资金从避险的角度会更青睐业绩确定性更强的行业，根据过往经验，消费就是一个很好的选择。而从2020年一季报数据来看，茅台净利润增速16.34%，远超宁德时代的-18.97%，进一步验证了消费行业在当时是景气度更高的选择。 而随着越来越多的基金经理认识到这一点，就会形成某种程度的抱团，进而进一步加快消费行业股价上涨的趋势。 而从2020年下半年开始，随着新能源 汽车 的热销，消费和新能源行业的景气度开始发生转变。 比如宁德时代2020年四季报和2021年一季报的利润增速分别高达93.36%和158.99%，呈现加速趋势，而茅台同期利润增速则有所下降，2021年一季度的利润增速只有6.56%。站在2021年年初，新能源相比消费，具备更强的行业景气度，在基金经理看来，也是股价上涨的基本面基础。 而最近国内政治局会议首提“新能源”，美国总统拜登也签署行政令，表示2030年美国新销售 汽车 中有一半为零排放 汽车 ，政府的表态和支持也继续刺激投资者的情绪，引导越来越多的旁观者加入到行情的狂欢中，进而形成新一轮的抱团。 不管是2020年的消费，还是2021年的新能源，本质上都是“行业景气度切换-机构调仓-行情上涨-散户追逐-抱团终结”这一过程的循环重演。 不是消费不够好，从长期视角，我仍然认为消费是最有投资价值的行业之一。 但是，就像最近奥运会14岁跳水小将全红婵以3个满分打破奥运会10米台跳水总分记录一样，总有天才以不世出的才华惊艳世界，打破你以为的人类极限。让你感叹强中自有强中手，一山更比一山高。 而新能源，在目前的投资者眼中，就是那个开了金手指的天才，而天才的神话之路，尚未证伪。 2 未来走向 历史 总是压着相似的韵脚，从本轮消费抱团的瓦解，可以预判一下新能源行情的走向。 如果说景气度代表着投资的胜率，那么估值水平就代表着投资的赔率。 投资，就是要在胜率和赔率之间做出权衡和选择，如果景气度好，恰好估值也在低位，就会形成戴维斯双击，享受估值提升和业绩提升的双重快感。 回过头看茅台，2020年3月茅台的PE只有30倍左右，相对于 历史 平均估值合理，在当时的时点确实具备投资的价值，而2021年春节后，茅台的静态市盈率达到73倍，动态市盈率也高达60倍，创下了近10年的最高水平。 尽管春节后股价经历了大幅调整，5月份茅台的动态市盈率在46倍左右，仍然远高于平均水平，从抄底的角度并不是特别有吸引力的价格。 再看宁德时代，2020年3月的估值也具备较强的吸引力，但是当时的行业景气度不如消费。 而今年春节调整后，宁德时代5月份静态市盈率为120倍，动态市盈率为84倍，在 历史 平均水平左右，相比消费不仅行业景气度更高，同时估值也展现出了更好的性价比。 站在目前的时点，宁德时代的静态市盈率已经达到了186倍，而动态市盈率也有126倍，接近 历史 平均水平的一倍方差上沿， 在这个点位，你赚的已经不是基本面的钱，而是市场博弈的钱，类似于今年1-2月份的消费股行情。 接下来的时间，市场风格会更加极致，但是变化也会悄悄开始。 毕竟，最近宁德时代的研报都敢预测到2060年了，真是上帝欲其灭亡，必先让其疯狂，考验机构们灵活走位的时间又到了。 归根结底，无论消费还是新能源，本就是行情的一体两面，背后是机构对景气度的追逐，投资性价比的比较和羊群效应的抱团。 追求高收益并没有错，但是盲目追逐，无法避免被收割的结局。

新能源汽车购置税再延“免”国务院明确：新能源汽车购置税将继续免征国务院常务会议部署进一步扩需求举措，推动有效投资和增加消费。其中对汽车领域，会议指出，除个别地区外，限购地区要增加汽车指标数量、放宽购车资格限制；打通二手车流通堵点；延续免征新能源汽车购置税政策。点评：尽管尚未出台相关细则，但无疑是对购车消费者的一大利好消息，也将为新能源汽车消费市场注入一股动能。比亚迪海豹20.98万元起售，开启交付在开启预售后，比亚迪e平台3.0第二款车型——海豹正式上市，四款车型售价为20.98万元-28.68万元。除了价格带来的惊喜，海豹还升级了产品配置，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统；并且对于大家关注的全景天幕隔热问题，海豹将全系赠送遮阳帘。海洋网销售事业部总经理张卓透露，海豹订单已突破6万辆，且主要集中在25岁到35岁的年轻用户群体，是名副其实的海洋“豹”款。新车将于比亚迪常州专属工厂投产，并将在下个月开启交付。点评：从一定程度上，至2022年结束，海豹又将是一台产能决定销量的爆款车型。迪斯突然“被下课”，事先不知情且已被边缘化赫伯特u2022迪斯，大众集团的CEO，被大众汽车宣布了即将卸任的消息。而就在这个消息放出来的当天，迪斯还在领英平台上分享着对上半年业绩的感想和对未来的憧憬。“对自己和大众而言，2022年上半年是一段压力巨大的时期”，迪斯写到，“我们下半场的状态很好！”这时的迪斯肯定想不到（至少在当时肯定是没有意识到），大众集团的下半年里，其实已经没有自己的位置。点评：迪斯的“下课”，折射“大象转身”的艰难复杂。长城汽车：总经理王凤英辞职 提名穆峰为总经理长城汽车发布公告称，王凤英卸任总经理职务，穆峰接任该职务。公告显示，董事会收到公司总经理王凤英女士的书面辞职报告，王凤英女士因工作调整申请辞去公司总经理职务，王凤英女士将继续在公司从事战略管理相关工作。王凤英女士已确认彼等与公司董事会并无意见分歧且概无有关其辞任之事宜须提请本公司股东及交易所注意。点评：技术派接棒，长城汽车科技转型或进入关键期。广汽能源科技公司正式成立，埃安能源布局提速广汽埃安通过其官方公众号发文称，广汽集团与广汽埃安联合投资的广汽能源科技有限公司已正式注册成立。新公司将围绕充换电网络建设及运营、技术研发、电池运营管理、能源交易、太阳能发电技术、储能技术、数据处理和存储等开展业务，预计未来几年将投资49.6亿元。埃安方面指出，这是其在能源产业布局上迈出的新的实质性步伐。点评：布局能源产业、构建可持续利用能源生态，是新能源车企深度参与国家战略，同时解决用户充电便利性痛点，赢得未来市场竞争的关键。“扎堆”海外上市！多家电池企业即将登陆瑞交所中瑞证券市场互联互通首批GDR上市仪式在瑞士证券交易所和深圳证券交易所、上海证券交易所同步举行。本次GDR上市的企业包括国轩高科、格林美、杉杉股份和科达制造。其中国轩高科是自中欧通规则落地以来瑞士证券交易所GDR基础发行规模最大的公司。点评：此次多家企业的成功上市体现了海内外投资者对于中国电池企业全球战略布局、对于碳中和经济的信心。李斌称蔚来将每年出一部手机有媒体报道称，蔚来创始人李斌在近期接受用户采访时又讲到了蔚来手机。李斌称，蔚来手机的事正在推进，现在造出手机不难，造出好用的手机还是有挑战的。蔚来要做的很简单，就是为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年就开发一款手机，像苹果一样。就有消息称，蔚来将进入手机市场。同时，蔚来还在招聘网站上发布了手机业务相关的岗位。彼时，李斌曾回应称，还在调研，不考虑商业角度。手机做出来容易，但是做好手机很有挑战。平板、电脑、电视这些跟车关系不大的蔚来肯定不会研究，可穿戴的、移动的东西都要好好研究。而蔚来官方则表示，没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。点评：前有吉利，后有蔚来，汽车企业造手机的终极目标还是为汽车赋能。中创新航：与宁德时代专利诉讼尚无生效判决中创新航就网络上一些关于专利争议的信息发布声明，其表示，诉讼和涉案专利无效仍然处于审理阶段，尚无生效判决。宁德时代向媒体回应了与中创新航专利侵权案的进展，宁德时代表示，已收到中创新航对于三项涉诉专利的新无效请求，但不影响法院对侵权案件的审理。另外，其还表示，中创新航此前提出了五项涉诉专利无效请求，并无一件成功，法院已经开始实质审理阶段。中创新航同日也回应媒体称，公司已就宁德时代的三项专利提出了新的专利无效请求，均处于国家知识产权局无效审理阶段，这三项专利都与宁德时代起诉中创新航专利侵权案相关。此次，中创新航的最新声明意在“回怼”宁德时代。中创新航还表示，“保护知识产权就是保护创新”，但打着“保护创新”的旗号，利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，对同行业行恶意打压之实，违背专利法“促进科学技术进步和经济社会发展”的立法宗旨。点评：从双方的态度来看，这桩索赔金额高达5.18亿元的专利侵权案一时半会还没法尘埃落地。广汽能源科技公司正式成立，埃安能源布局提速广汽埃安通过其官方公众号发文称，广汽集团与广汽埃安联合投资的广汽能源科技有限公司于正式注册成立。新公司将围绕充换电网络建设及运营、技术研发、电池运营管理、能源交易、太阳能发电技术、储能技术、数据处理和存储等开展业务，预计未来几年将投资49.6亿元。埃安方面指出，这是其在能源产业布局上迈出的新的实质性步伐。点评：布局能源产业、构建可持续利用能源生态，是新能源车企深度参与国家战略，同时解决用户充电便利性痛点，赢得未来市场竞争的关键。蘑菇车联拿下30亿元自动驾驶商用大单蘑菇车联和四川天府新区签署战略合作，双方拟合作建设蘑菇车联智能网联“车路云一体化”项目，总金额约30亿元。其中一期规划道路约48公里，建设内容包含车路协同、智慧交通 AI 云平台、自动驾驶系统等新型基础设施。建设完成后，蘑菇车联将规模化运营自动驾驶环卫车、公交车、网约车、巡逻车等，提供多场景自动驾驶城市公共服务。基于全面的技术能力，蘑菇车联已获得多笔城市级项目订单。蘑菇车联与云南大理市合作了10亿元自动驾驶项目；2021年9月，蘑菇车联智慧交通项目落地河南鹤壁市，项目金额约3亿元；2021年3月，蘑菇车联在湖南衡阳落地国内首个城市级自动驾驶落地项目，项目金额约5亿。点评：虽然自动驾驶的终极目标还是要面向C端消费者，但在技术、政策、商业模式等多方面的掣肘下，通过以政府为引导，在部分城市先行试点，无疑更具现实意义，至少蘑菇车联已经走通了这条路。通用旗下Cruise日均亏损500万美元通用汽车表示，第二季度Cruise损失了5亿美元，每天亏损超过500万美元。Cruise的亏损从去年同期的6亿美元增至9亿美元。通用汽车高管表示，在搁置Cruise IPO计划后，挽留员工的薪酬成本上升是造成亏损的原因之一。自2018年以来，通用Cruise一直试图在旧金山推出自动驾驶出租车业务，在此过程中已经亏损了近50亿美元。Cruise自动驾驶出租车虽然开始在旧金山收费，亏损却依然在加速。不过，通用汽车首席执行官玛丽·博拉仍然看好Cruise未来发展，并重申了此前的预测，即到2030年，Cruise每年可能创造大约500亿美元的营收，约占通用汽车最近年营收的40%。点评：3年巨亏超300亿元，亏得“家里有矿”，只是如果再这样烧下去，即便家底丰厚如通用汽车又能支撑多久呢？小马智行与三一重卡成立合资公司小马智行与三一重卡宣布，双方将成立合资公司，开展L4自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售，共同打造高端自动驾驶重卡品牌。合资公司计划将于2022年内开始小规模量产交付，2024年开始大规模量产，几年后年产量将有望突破万辆规模。基于三一新能源卡车平台打造的首辆自动驾驶样车已经开始路测验证。要形成一个围绕自动驾驶卡车的商业闭环，需要打造一个由自动驾驶技术公司、重卡制造商和物流公司联合组成的“黄金三角”。而考虑到一款车从设计到量产本身需要周期，一般来讲乘用车需要3~5年，卡车快一些，也需要2~3年。因此现在开始量产，正好契合几年后技术的成熟和大规模商业应用的到来。点评：自动驾驶的商业闭环，仅靠一家公司难以形成，如今通过与物流公司、重卡制造商形成优势互补，既是小马智行本身迈向全新发展阶段的需要，也是自动驾驶演进到一定水平的必然选择。纵目科技发布泊车技术平台及行泊一体智驾产品纵目科技举行线上发布会，正式发布了泊车技术平台“Drop"nGo”及行泊一体智驾产品。其中“Drop"nGo”包括Drop"nGo Lite、Drop"nGo两大产品线，前者的目标是打造极致的L2泊车体验，后者的目标是真正让用户下车，车辆独立完成停车场的“最后一公里”。发布会上，纵目科技还发布了“行泊一体”解决方案，共分为三个系列：Amphiman3000系列、Amphiman 5000系列和Amphiman 8000系列，每个系列又包含多个产品组合。其中Amphiman3000系列采用3R5V12U传感器组合，预计将于2023年Q2发布；Amphiman5000系列采用5R6V12U传感器组合，在2023年Q3发布；Amphiman8000系列的传感器配置为5R11+V12U，支持搭载芯片地平线征程5或者高通的Snapdragon Ride，预计会在2024年Q4对外发布。点评：在智能泊车领域，纵目科技一直处于领跑地位，此次发布行泊一体解决方案，不仅仅是纵目科技自动驾驶战略的再进阶，更体现了其全面发力智能驾驶市场的决心。车主因眼睛小被辅助驾驶误判为开车睡觉一位汽车博主表示，他在使用小鹏辅助驾驶功能的时候，因为眼睛比较小，被系统判定为“开车睡觉”，从而被扣除了智驾分。“智驾分”是小鹏汽车根据是否脱手、是否及时接管、是否疲劳驾驶、是否分神等4个指标判断用户是否正确使用智能辅助驾驶功能。据悉，这位车主共计被扣了4分的智驾分。值得注意的是，智能汽车误判小眼睛人士为闭眼的情况不在少数，另一位汽车博主也表达过自己的类似困扰。点评：伤害性不大，但侮辱性极强。云途半导体获数亿元A+轮融资苏州云途半导体有限公司宣布完成数亿元人民币A+轮融资。小米产投和联新资本持续加注，劲邦资本、北汽产投、芯动能、汇添富、永鑫资本等新机构加码投资。本轮融资资金将主要用于下一代产品的研发和L、M系列芯片的量产和销售。云途半导体共规划了4个系列的产品，分别是 YTM32B1L 系列、YTM32B1M 系列、YTM32B1H 系列和 YTM32Z1 系列。其中首款车规级系列产品YTM32B1L可满足车灯、车窗、座椅、电动尾门等应用，已拿到数十家整车厂及Tier 1的定点，并实现批量出货。第二款高端车规级M系列产品YTM32B1ME应用更加广泛，也已正式量产，短短时间便送样100+以上的重点客户，并获得了数千万的客户订单，预计Q4开始批量出货。点评：在全球性缺芯的大背景下，以云途半导体为代表的本土企业的快速崛起，正在打开国产替代的新局面。

很好。1、杭州加瓦新能源科技有限公司，由杭州中恒电气股份有限公司（股票代码：002364）投资控股，是一家很有实力的公司。2、杭州加瓦新能源科技有限公司，公司管理比较人性化，有晋升机会，福利待遇很好。

中核能源科技有限公司是在国防科工委的支持和推动下，由清华大学和中国核工业建设集团公司共同出资组建的高新技术企业。公司努力推动中国核能技术产业化事业，为解决21世纪的民生问题发挥应有的作用。 在国防科工委的支持和推动下:是一家国企。这家国企的实力很雄厚，只要试用期到职工阶段表现的好，则公司为符合条件的京外应届生解决进京户口！待遇方面肯定和许多企业一样，刚进去工资肯定会略低一些，不过如果能够干到中层管理者，相信你的待遇情况会有的飞跃。希望我的回答能够帮到你

中核能源科技有限公司是在国防科工委的支持和推动下，由清华大学和中国核工业建设集团公司共同出资组建的高新技术企业。公司于2003年8月26日注册成立，注册资本为壹亿元人民币。　　 股东双方通过优势互补和产学研相结合，将各自的优质资源投入公司，使其成为具有低温供热堆和高温气冷堆技术独家使用权的核能技术公司，形成了从核能技术研发、工程化与系统集成、设备成套到工程项目建设的产业链经营能力，从产业化组织、资金、人才、制度和机制上为实现我国具有自主知识产权的先进核能技术产业化提供了保障。公司的定位是：在核能技术市场上是高温气冷堆、低温供热堆技术的供应商，区别于系统的购买者和使用者；在核能工程市场上是具有PMC和EPC能力的总承包商，区别于单独的设计商、供货商和建造商。　　 公司秉承"以人为本、尊重人才"的理念，吸纳了一大批高层次人才，努力推动中国核能技术产业化事业，为解决21世纪的民生问题发挥应有的作用。

中核能源科技有限公司成立于2003年8月,系中国核工业集团有限公司、清华大学和中国广核集团有限公司共同出资组建的核能科技成果转化平台,是中央企业-中国核工业集团有限公司的十四个直属单位之一。

招聘初选要3个工作日 ，因为中核集团结束面试后，会将所有候选人从专业技能，综合素质，稳定性等方面结合起来，进行评估对比，择优而选，所以要3个工作日。

3到7个工作日。通常中核能源科技有限公司在社会招聘面试通过以后，需要3到7个工作日发送offer（录取通知）。中核能源科技有限公司是在国防科工委的支持和推动下，由清华大学和中国核工业建设集团公司共同出资组建的高新技术企业。

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两周后。查询中核能源科技有限公司官网得知，结束后两周后发布签约通知，然后拿到证书才能上岗。中核能源科技有限公司（曾用名：北京中核科技有限公司），成立于2003年，位于北京市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。

不多。中核能源科技有限公司准时准点下班，周六日双休，不加班，福利待遇好。中核能源科技有限公司是在国防科工委的支持和推动下，由清华大学和中国核工业建设集团公司共同出资组建的高新技术企业。

值得。1、薪资待遇。中核能源科技有限公司薪资待遇高，有五险一金的优惠，每个月还会补助200元的资金。2、背景强大。中核能源科技有限公司和清华科学院有着合作关系，知识储备粮较大，都是高科技知识基础，值得去学习。

三峡能源的解禁股应该不是大问题。当初选择医药股的时候，看到仁和药业有大量的解禁，不敢买。选择了哈药和康恩贝，错过了大好行情。错过了七元多的仁和药业。选择券商股的时候也一样。当时的南京证券和国海证券。因为南京证券有大量的解禁而没有选择。错过了八元多的南京证券。拓展资料：1、 股东，即股份制公司的出资人或投资人，股东作为出资者按_出资数额（股东另有约定的除外），享有所有者的分享收益、重大决策以及选择管理者等权利。 股东中的东，原意指“主人”（东家），股东，即持股的主人，简单理解就是“老板”。 股东的主要权利是：参加股东会议对公司重大事项具有表决权；公司董事、监事的选举权；分配公司盈利和享受股息权；发给股票请求权；股票过户请求权；无记名股票改为记名股票请求权；公司经营失败宣告歇业和破产时的剩余财产处理权。股东权利的大小，取决于股东所掌握的股票的种类和数量。2、 股东与公司的关系上，根据《公司法》，股东依法享有资产收益、参与重大决策和选择管理者等权利。 股东之间关系上，股东地位一律平等，原则上同股同权、同股同利，但公司章程可做其他约定。 注意：国有独资公司，由国家单独出资，由国务院或者地方人民政府授权本级人民政府国有资产监督管理机构履行出资人职责。3、 被告范围：一类是《公司法》第151条规定的董事、监事和高级管理人员；另一类是第151条第三款规定的“他人”，即他人侵犯公司合法权益，给公司造成损失的，符合条件的股东也可以提起股东代表诉讼。这里的“他人”应当包括任何侵犯公司利益的自然人和企业，例如大股东、实际控制人，或不法侵占公司资产的债务人等。

1、有风险。如果有考虑买入三峡能源并长期持有的，建议在解禁前后来看看，谁也说不清解禁十六亿股对三峡的短期走势会造成怎么样的影响。就算三峡的解禁没有造成任何影响，无非就是买入的价格高一点。用高一点点价格对冲大跌的风险，有舍才有得。2、多数情况下的限售股解禁都是利空，只有极少数情况下的限售股解禁是利好。一般情况下的限售股解禁都会增加个股的流通盘，并且该类股的获利程度都比较高，这会引起股东的抛售欲望，造成个股价格下跌。当然，有些股东希望抛售价格高一点或者是前期该个股已经大幅下跌，那么股票解禁对于该股也是利好。通常而言，股票解禁对股价影响的方面是与很多因素有关系： 【1】 股票解禁实际规模的大小占了流通总股本的多少，数量的大小决定着场内资金的抛售力度，数量越大越容易造成恐慌。当然，若是该股票本身成本就比较高，股票解禁的持有人惜售这就对个股的影响不大。 【2】限售股的实际成本，试想若是原始股东1块钱入股的，解禁时价格为100元，那么这就会导致该股东兑现利润的可能性增加。若是该股东是定增或者别的形式参与，成本在100元，解禁时价格在30元，那么这对于他们而言抛售的可能性比较小。 【3】公司的基本面业绩情况，这一点通常情况下我们需要对该公司的情况有所了解。当公司经营状况良好且具有发展潜力时，限售股股东不仅不急于抛售手中的股票，反而会维持股价的稳定，并预期公司将实现更高的估值。当公司业绩表现不佳时，往往股东会有较大的减持动力。 【4】投资者心理层面因素，这个就是我们前文中所提到的情况。该股若是在限售股解禁日前已经被投资者砸出了一个比较明显的低位，那么解禁当日反而是会转变为利好，尤其是上市公司顺势通过延长限售承诺以及追加不减持承诺来增加投资者信心的时候。 【5】股票解禁人的不同，这点我们可以看到某些公司层面的因素。比如某些公司通过定增进场，像是前期BAT进入中国联通等等，他们这些战略投资者进行的定增式限售股解禁后，抛售的可能性都是极小的，因为他们追求的是公司的中长期利益。

自然是宁夏银行了吧。

三峡能源属于新能源电力板块的股票，三峡能源主营业务为风能、太阳能的开发、投资，清洁能源、水利、水电、电力、供水、清淤、滩涂围垦、环境工程、种植业、养殖业、旅游业的投资;投资咨询;资产托管、投资顾问;机械成套设备及配件的制造、销售;承包境内水利电力工程和国际招标工程;与上述业务相关的技术、信息咨询服务，主要产品有海上风电、陆上风电、光伏发电。三峡新能源业务已覆盖全国30个省、自治区和直辖市，装机规模、盈利能力等跻身国内新能源企业第一梯队。拓展资料一、三峡能源发展取得成就积极发展陆上风电、光伏发电，大力开发海上风电，深入推动源网荷储一体化和多能互补发展，积极开展抽水蓄能、储能、氢能等业务，积极投资与新能源业务关联度高、具有优势互补和战略协同效应的相关产业，基本形成了新能源项目开发、建设、运营和新能源产业投资、管理等相互支撑、协同发展的业务格局，努力打造产业结构合理、资产质量优良、经济效益显著、管理水平先进的世界一流新能源公司。二、三峡能源的模式1.项目运维模式：风力发电与光伏发电能源来源为自然界的风能与太阳能。公司在遵守法律法规、确保安全和环保达标排放的基础上进行生产发电。在运维方面，公司已经制定电力生产、设备管理、备品备件管理、运行管理等各项规章制度，保证机组的安全稳定运行。2.销售模式：根据《可再生能源法》规定，电网企业应当与依法取得行政许可或者报送备案的可再生能源发电企业签订并网协议，全额收购其电网覆盖范围内可再生能源并网发电项目的上网电量，并为可再生能源发电提供上网服务。3.采购模式：项目通过公司决策批复后，可开展采购流程，公司采购工程、货物和服务，采用公开招标、邀请招标、竞争性谈判、询价、单一来源采购、单一来源采购(自营项目)、单一来源采购(直接对外委托)等采购方式，其中，公开招标为公司采购的主要采购方式。

本文首先假设，如果市场认为城投债券具有隐性政府担保，地方政府隐性债务比率应与城投债券的收益率差有关。与这一假设相一致，我们发现较高的地方政府隐性负债率与城投债券在城市层面上较高的收益率息差有关。这个结果在二级市场和一级市场的样本中都是成立的。接下来，我们利用违约事件和政府政策变化来探讨隐性担保人的时变身份。2011年4月，云南省地方政府所有的云南高速公路拖欠部分未偿还银行贷款。虽然此次危机与城投债券并无直接关系，并最终在政府干预下得到解决，但此次事件可能对投资者产生了重大影响承认与城投债券相关的风险。我们发现，城投债券的收益率与市级政府隐性负债率之间的关系，在云南高速公路违约事件发生之前并不存在，而是在事件发生之后才变得显著。

我认为在今年的新能源基金依然是值得购买的，但是现如今这个阶段购买新能源基金并不是一个合适的时间段，因为目前的估值是比较高的。其实很多人在购买新能源基金的时候都已经赚取了大量的利润，因为最近一段时间新能源基金的上涨幅度还是比较明显的，并且很多人都已经赚取了超过20%左右的收益。目前的上涨动力其实已经不足了，我认为在未来一段时间之内，可以一定会迎来调整的。新能源基金的估值过高。新能源基金目前的估值是过高的，因为很多人都已经把手中所持有的基金份额卖出去了，这从一定程度上说明了很多人对于新能源行业基金的估值并不认可。虽然从短期之内并不利于购买，但是从长期来看，我认为等待机会就可以购买的。新能源行业依然存在着一些问题。新能源行业所存在的一些问题至今依然没有被解决，我认为必须要等到这些问题被解决之后，才能够迎来下一波的上涨的，才能够使得价值上涨的。新能源行业无疑是未来发展的一个非常关键的行业，但是也必须要承认目前所存在的一些问题。券商行业是一个最好的选择。目前这个市场当中，我认为券商行业的估值是比较低的，可以尝试着去购买一些券商行业的基金。在刚开始进行购买的时候，不用投入太多的资金，只需要拿少量的资金就可以了。我们在进行投资的时候，一定要对之前的上涨幅度拥有一个比较全面的了解，如果之前的上涨幅度超过了30%的话，那么说明在短期之内上涨动力是比较缺乏的。对于新能源行业来说，目前的上涨幅度确实已经太大了，所以我们必须要耐心的等待机会。

新能源汽车三大核心部件：电池、电机、电控系统。谁掌控核心部件的技术，谁就在未来新能源汽车领域占据主导。所以找相关股票时，以目前情况看基本可以把整车企业抛开（比亚迪除外，比亚迪是搞电池出身的，不过比亚迪不在A股上市）。根据相关资料看，要想真正拿到补贴，必须用锂电池！所以电池方面就缩小到锂电池概念股。及相关的上游原材料矿业股。电机目前普遍认为是同步永磁电机。就找相关的股票。这个上游原材料矿业股——包钢稀土已经爆炒过。电控系统国内好像还没有，主要技术在德国那边。就给你一个范围，自己去找。祝你好运。

　整车板块：上汽集团（600104）、比亚迪（002594）、江淮汽车（600418）、长安汽车（000625）、宇通客车（600066）、广汽集团（601238）、中通客车（000957）。　　充换电基础设施板块：许继电器、国电南瑞（600406）、奥特迅、中恒电气（002364）、动力源（600405）、上海普天（600680）。　　锂电池板块：新宙邦（300037）、天赐材料（002709）、西部资源（600139）、沧州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齐锂业（002466）、赣锋锂业（002460）、当升科技（300073）。

属于。根据查询南都电源的相关资料显示，南都电源属于新能源股票。南都电源也是新能源汽车概念股。

新能源汽车概念股是一种存在于概念中的股票。而我国有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车，按届时汽车年产辆为1000万辆算，我国新能源汽车要达到年产100万辆的规模。其中福田汽车（股票代码600166）北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。个人比较看好的，建议关注。

不能合并。中天合创能源有限责任公司，成立于2007年9月，其是由中国中煤能源股份有限公司、中国石油化工股份有限公司、上海申能股份有限公司、内蒙古满世煤炭股份有限公司四家股东单位投资建设，所以不能和中煤能源合并。中天合创能源是集煤炭、煤化工产品和电力生产为一体的特大型煤炭深加工现代化企业。

成功。联合能源(北京)有限公司成立于2014年10月20日，注册地位于北京市朝阳区丽都花园路，该公司在注入东方集团后，市值提升了百分之17.8，所以是成功的，东方集团股份有限公司成立于1989年08月16日，注册地位于黑龙江省哈尔滨市南岗区长江路。

文/磊磊随着越来越多购车者的进入，新能源SUV车款品类，正成为一个火热竞争的风口。获得冠军的，是比亚迪宋车型。出自中国品牌，面向中国市场，并有大师艾格加持的 宋PLUS DM-i车型精准无误地拿捏准了中国消费者对于“扎实厚重的心心念念”。具体来说，这款车转向手感不轻，快速冲过加速带时，悬挂能够一下把车身拉住，并且发出那种很厚实的砰砰声。获得亚军的，则是特斯拉Model Y车型。外形风格来说，全新上市的特斯拉Model Y具备那种十分科幻的“科斯拉科幻感”。获得季军的，则是比亚迪元PLUS车型。而在电子电气架构方面，元PLUS打破了传统的分布式系统架构，采用了车身电子控制域技术，令电子电气系统高度集成化、轻量化。传统的分布式系统架构就相当于是根据不同功能划分模块，比如动力总成、底盘、车身或者信息娱乐，这些模块各司其职但又相对独立。获得第四位的，则是AION Y车型。外观方面， 广汽埃安AION Y Plus走简洁大气和时尚路线，新车与广汽传祺的车型形成完全不同的设计风格。前脸时尚，辨识度高，取消了传统燃油车前脸的进气口，将前大灯设计成了扁平的造型，让整个车头的视觉宽度增加，泪眼大灯和丁字形的日间行车灯也颇有几分高档车的感觉。获得第五位的，则是比亚迪唐车型。“唐二代”是坊间对这款新车的昵称。“二代”这个颇有戏谑意味的词，在这里却成了相当正面的表述，意指更富美感的外形设计和更为合理的机械构造。获得第六位的，则是理想L8车型。就增程器部分来说，理想L8不再使用理想ONE身上那台众说纷纭的1.2T三缸增程器，换用一台自主研发，由“四川理想新晨科技有限公司”制造的一台1.5T四缸增程器。顺带多说一嘴儿，新晨科技动力由华晨汽车和五粮液集团联合控股，部分技术来自华晨汽车的另一合作方——“BMW”，我们有理由认为，理想ONE上这台1.5T发动机在技术层面与标致雪铁龙THP、宝马1.6T四缸机（也就是进口两厢1系曾用过的那款）有着蛮紧密的关联。而在内饰设计维度，理想L8也将沿用L9身上那套既有设计方案，整套方案可谓“既特斯拉又拜腾”。特斯拉的方面是，理想L8此次完全取消掉驾驶者前方的仪表盘，仅通过HUD与中央大屏，显示车辆车速、续航等关键行车信息，并且这块中央主屏的UI设定与特斯拉颇为接近，用了极为大块的面积显示驾驶辅助可视化信息显示。拜腾的点是，L8车型采用了攀附方向盘上的液晶显示条，进而实现车辆功能的快速进入与车辆关键信息的显示。据悉，此次理想L8新车将依据自动辅助驾驶系统的规格分为Pro/Max两组车型规格，Pro车型对应的理想AD Pro（硬件规格及实际性能与理想one大差不差，但略有升级，据小道消息，理想L8将换用更高算力的地平线征程芯片），Pro车型对应理想AD Pro（硬件规格及实际性能对应理想L9）。【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

您要问的是常州汇想新能源是理想公司的吗？不是。根据查询常州汇想新能源官网显示，常州汇想新能源跟理想公司属于合作关系，理想新晨科技，专门制造生产增程器；同时从去年开始理想汽车的5合1电机、电驱等来自理想子公司常州汇想新能源汽车零部件公司。常州汇想新能源汽车零部件有限公司地址位于国家高新技术产业开发区新雅路18号。

1、矿产资源龙头股　　亚盛集团（600108）　　厦门钨业（600549）　　锌业股份（000751）　　中金岭南（000060）　　贵研铂业（600459）　　西藏矿业（000762）　　包钢稀土（600111）　　锡业股份（000960）　　东方钽业（000962）　　兰太实业（600328）2、新能源龙头股　　1、核电设备龙头——东方电气(600875)　　2、核电仪表龙头——上海电气(601727)　　3、核电材料龙头——沃尔核材(002130)　　4、核电阀门龙头——中核科技(000777)、　　5、核电电力电源龙头—— 奥特迅(002227)　　6、核电蒸汽发生器龙头——久立特材(002318)，同类潜力股：哈空调　　7、风能龙头——湘电股份(600416)3、新技术龙头股苏州高新、张江高科、中关村、南京高科、中炬高新、东湖高新

华菱星马4.5吨纯电动厢式运输车搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池,其装电容量达到了82.4kwh,能够满足最大300公里+的续航里程。更为重要的是以纯电作为能源供给更能节省大笔运营费用,按照82.4kwh满足300+公里续航里程来算,其每公里的运输费用仅为传统燃油车辆的三分之一甚至更低,成本优势非常明显。

供电局现在不是都成了供电公司了么？应该是行业主管与被管理的关系吧。

随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车为我们展示了未来的科技方向。新能源汽车也给我们带来了新鲜空的燃气，新能源汽车也得到了中国电力的支持，为出行提供补贴，那么你想了解一下新能源汽车吗？今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一下新能源汽车欧拉iQ。新能源汽车欧拉iQ:外观外观方面，新车整体设计非常动感，溜背设计凸显跨界位置。细节方面，可以看到新车前脸的设计很有未来感，前保险杠的设计很特别，LED大灯的造型也很犀利。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4445/1735/1567mm，轴距为2615mm。在侧面，全新欧拉IQ有着明显的跨界风。车身整个侧面有着清晰的轿跑设计，后侧有着清晰的溜背设计，下部有着清晰的加高设计，这让它有着非常好的通过性，也就是车身加上SUV的场地，设计语言是正确的，但是全新欧拉IQ的车身侧面线条不成比例，有着不伦不类的视觉感。在车尾部分，新车整体设计较为简洁，贯穿式尾灯的设计也是当下的潮流设计思路。欧拉品牌的英文名称&ldquoORA&rdquo这些字嵌在黑色牌匾的中央。新能源汽车欧拉iQ:内饰内饰方面，新车整体采用双色设计，在动感中不一定会失去家的温暖。细节方面，新车中控台配备了液晶屏。此外，新车还将配备真皮座椅、三辐式方向盘、一键启动、电子手刹等配置。新能源汽车欧拉iQ:动力动力方面，长城官方并未公布新款欧拉IQ的性能，但明确表示将采用当代安普瑞斯科技有限公司的三元锂电池动力，该公司刚刚收到宝马10欧元的巨额订单。预计续航里程可基于目前新能源汽车市场环境，长城欧拉首款跨界SUV综合续航里程预计在350~400公里左右。新能源汽车欧拉iQ:发展历史长城汽车是保定长城工业公司的前身，是河北省特大型国有股份制企业。长城汽车成立于1984年。1996年5月，他成为一名专业的皮卡制造商，生产皮卡并推向市场。1998年2月，保定长城汽车有限公司率先通过iso国际质量认证，成为河北省国内皮卡和汽车行业第一家。1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。1999年，长城汽车销量和产量均居国内皮卡市场首位。之后产销量连年翻番，创下惊人的增速:当年第10000辆皮卡下线，将皮卡在中国的销量推向高潮。同年年底，在国内同行中率先推出四底盘五不同规格皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业工厂，有力推动了整个行业的发展。2000年开始从事整车配套汽车零部件生产。年初，国有企业华北汽车厂成立；长城汽车有限公司；。成立于下半年&ldquo保定长城内燃机有限公司；，引进国际先进技术，生产&ldquo长城品牌&rdquo多点喷射发动机于当年6月投产，年产量8万台。2001年通过2000版iso认证。长城工业公司投入巨资，高起点打造了国内同行业规模最大、装备最先进的现代化发动机生产基地。国内首次推出智能多点喷射发动机，并完成了严格的国家标定试验，不仅实现了&ldquo身心&rdquo，自给自足，并同时配套国内几十家著名重卡厂。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车进入了快速发展的轨道。2003年12月15日，长城汽车在香港上市，发行价13.3港元，上市首日最高价达到22港元。整体来看，长城汽车股价呈现活跃症状，成交量较大，股价时有大幅波动，是港股市场允许多头空的投资者青睐品种。2008年10月28日，长城汽车最低h股为1.10港元(复权价前)，两年后，2010年11月30日最高h股为29.40港元，上涨25.73倍。2001年9月26日，长城汽车h股最低8港元，2013年2月18日，最高32.55港元，上涨3.07倍。2001年9月28日，长城汽车在a股上市。看完汽车简介的边肖，朋友们有必要为新能源汽车欧拉iQ提问吗？明白了。那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？Car边肖认为这些知识伙伴一定对这些内容有很好的了解，我们还需要更多的了解。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。百万购车补贴

“12万就能买B+级车雪铁龙C6 ”、“奔驰部分车型降价高达12万元”……近期，价格战的战火烧到了汽车领域，降价促销、保险补贴、政策补贴、金融贴息、旧车置换补贴、赠送选装包等等手段频出，各家车企纷纷摆出了架势。据不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战。也正因为此，“低价才是汽车的出路”、“价格血拼到最后的才是胜利者”诸如此类的言论开始在行业内流传，但事实真的如此吗？诚然，当前传统燃油车产业已经被逼到了墙角，新能源汽车市场快速崛起，大量的新能源车型不仅有着更高的配置，而且在车机系统、智能座舱以及使用成本等等层面，都对传统燃油车形成了挤压态势。然而降价促销只能算是清理库存为数不多的出路，但品牌也不能沉迷于赔本赚吆喝。有人选择降价躺平，也有人选择逆流而上，破而后立。近日，长城汽车的一场智能新能源干货大会吸引了业内外的众多目光，正式宣告要筑高新能源市场的城墙，并郑重提出“回归本质，科技平权”的主张，试图重构护城河。在对手们纷纷迈向新能源转型的关键时刻，作为传统燃油车时代的王者之一，长城汽车将如何实现“大象转身”，它的底气又在哪里？耐心看完，你一定有所收获。强价值点：全民四驱时代引领者的魅力所在作为此次新能源干货大会的重头戏，全新发布的智能四驱电混技术Hi4无疑备受关注。按照官方的说法是，“从用户日常出行场景出发，推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4，打造‘天花板"级别的混动技术，真正实现‘四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗"。”或许消费者们会有疑惑：“我为什么非要购买一台四驱车型呢？”这其实是古老的传统燃油车时代遗留的认知差别。以往实现四驱往往需要复杂的机械传动结构，这会让成本大大提高，考虑到消费者的购车预算、用车环境等等，足够用的两驱似乎也是不错的选择。但是，在汽车电驱化之后，动力源变成了电动机，仅需前后两个电机就能轻易实现汽车的电四驱，让动力的输出不局限于某一轴，实现更好的性能释放，减少因扭矩过大、动力过剩而出现打滑的情况。并且可以实现双轴能量回收/单轴能量回收，增加续航。在不增加太多成本的前提下，四驱能够让车辆的操控性、通过性、安全性等有显著提升，远不是电子设备能够替代的，何乐而不为呢？最关键的是，长城新能源的这套Hi4四驱电混系统将首搭在主打亲民定位的哈弗品牌车型，以引领者的姿态，让车市竞争升级“全民四驱时代”，可见其魄力所在。如果说特斯拉是大多数人对电动车最初印象的传播者，比亚迪是以“油电同价”推动新能源车口碑的普及者，那么长城新能源就是以“两驱价格、四驱体验”推动全民四驱时代的引领者，为消费者带来更具有想象力和期待的新能源产品。生态：构建体系与全价值链的力量强大的汽车工业始终是一个制造业强国的底层支柱。二十年间，市场的变换、政策的布局和无数企业的起落浮沉，最终在新能源汽车时代，为中国换来了坐上牌桌的机会。一个简单的事实是，新一轮汽车产业变革，绝对不是在能量源方面的简单切换，而是需要同时满足新能源和智能化两大需求，如果还是以传统制造业的思维去积累，那么不可能成为真正的科技生态型企业。长城显然早就看到了这一点。时至今日，长城已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，打造以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的“森林生态”，成为目前中国唯一、世界唯二，完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。那么，我们该如何理解森林生态的价值所在？从市场需求来看，消费者需要的是智能新能源汽车，意味着新能源车需要在能源技术、电池、储能、软硬件、高速率通讯、AI计算、生态服务等全方面的进行突破。这就要求车企们在转型突破中不能再把自己当做传统制造商，而是用更具战略规划型的产品思维，去完善其生态各个技术环节的关键力量，并且以产业生态竞争的思维去考虑自身在研发、产品方面的核心竞争力，才能在市场上赢得先机。长城汽车成功构建的森林生态，无疑是在其造车路上做出的最正确决定，它将助力长城在新能源车这条路上均衡发展，更垂直，更专注，同时通过全产业链布局实现相对更低成本的制造，以利益让渡的形式，实现更具价值力、更出色的产品优势，全新Hi4就是依托这样的生态诞生的。要知道，一个最终能够走出国门，塑造全球影响力的中国汽车品牌，绝不是在PPT里做出来的，也不会是靠人口红利堆砌出来的，它一定是在一个强大的产业链、完整的生态里孕育出来的。从某种程度上来说，长城的森林生态已经与特斯拉的能源生态系统属于同一起跑线了。在业务模式方面，长城布局了完整的、深度垂直整合的能源和运输生态系统；在产品层面，推出更多的新能源车型，更丰富的产品矩阵；在市场方面，依靠旗下特点鲜明的汽车品牌优势建立口碑。可以说，森林生态将助力长城汽车迎来爆发的第二增长曲线，成为孵化更多独角兽企业的超级母体，在新能源、自动驾驶、氢能及钙钛矿等领域大放异彩，构建起属于长城魏建军的商业帝国。变革：万米长跑要有更多耐心经过30多年的发展，长城汽车毫无疑问已跻身中国汽车企业头部阵营，并且凭借哈弗、长城皮卡、坦克、WEY、欧拉等品牌，成为了名副其实的爆款车型制造机。不过从长城汽车公布的数据来看，目前的成绩可谓喜忧参半。回顾过去的2022年，长城汽车营收虽有增长，但部分品牌市场表现呈现一定的下滑态势。有趣的是，在销量“败退”的时刻，长城汽车却实现了营收增长，2022年营业收入1373.51亿元，同比增长0.69%，创历史新高；归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%；扣除非经常性损益的归母净利润45.36亿元，同比增长7.14%。这说明了在赚钱和品牌向上这件事情上，长城汽车是真的将战略执行到位了，以高价值车型驱动品牌向上，实现品牌价值的持续提升，3.0组织机制变革初见成效。2023年1-2月，长城汽车15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能化车型占比提升至88.1%，柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌车型占比已达75.1%，持续向高价值、智能化迈进。目前长城汽车旗下稳住了哈弗H6为代表的基本盘，并在此之上打造了大狗系列的热门车型，此外还有坦克300、长城炮等爆款车型。从市场结果来看，这也说明市场消费者确实对于长城汽车品牌价值的认可度正变得越来越高。不过外界也流传了另一种看衰的声音：由于哈弗品牌销量下滑，长城汽车新能源产品成绩不及友商，有专业人士认为长城汽车赚到了钱丢掉了市场，似乎有些吃老本的嫌疑。对此，钟叔驾道认为，老牌企业转型不可能做到立竿见影，转型阵痛在所难免。而且作为一家商业企业，在面向转型的特殊环境下依然注重利润指标，反而是更加沉稳的表现。提高利润、提高现金储备，是给长城汽车的转型成功奠定了更坚实的基础，这确实是一条稳健的策略。更强的盈利能力，足以保证长城在研发投入的充足现金流。根据财报数据显示，2022年前三季度，长城汽车研发总投入达85.44亿元（资本化研发投入+费用化研发投入），同比增长64.74%，主要用于在新能源与智能化等高新技术领域研发布局。而在中国汽车技术研究中心发布的《2022中国汽车专利数据统计分析》中，长城汽车专利公开量达6042份，同比增长62.86%，蝉联中国民营车企第一；专利授权量达4652份，同比增长42.87%，位居在华车企第一。在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966份、1650份，分别同比增长51.11%和80.53%，均蝉联在华车企第一。可以看到，长城汽车正加速新能源、智能化技术布局，持续筑牢技术护城河。凭借着多年打造出来的稳健基本盘，与尚在创业期，难以看到盈利希望的新势力车企相比，长城汽车的重构突破之路或许很痛苦，但势必会更有底气和希望。钟述一部手机有上千个零部件，一辆车有上万个零部件，国产手机花了十年时间从低端逐渐迈向高端，让“中国制造”撕掉了低端价廉的标签，以长城新能源为代表的国产新能源车企也在复制同样的路径，而它们的使命，是把“中国制造”带到另一个历史高度。长城汽车董事长魏建军曾说过：“未来五年是汽车产业格局重塑的关键期，是中国汽车领跑新赛道的唯一一次机会。”这意味着，这一轮新能源竞争周期只有五年，长城汽车向新能源转型已经迈入关键期。2023年长城新能源的破局之路能否成功，将直接取决于新的组织架构阵列和森林生态，是否有能力集中资源，通过综合采取更得力的技术措施、打响价值战的策略，推出更多大卖的“爆款”车型。唯有更多“爆款”组成的“舰队”，才能助力长城汽车这艘航母突破竞争红海，驶向更广阔的新世界。【本文来自易车号作者钟叔驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长城汽车旗下的哈弗品牌，自2005年6月首款产品赛弗开辟国内SUV蓝海，到哈弗H6成为一代国民神车，多年来一直是国内SUV市场领导者。哈弗品牌连续十年成为国内SUV销量第一，累计101个月成为国内SUV月度销量冠军。面对扑面而来的汽车电动化和智能化浪潮，去年8月，长城汽车发布哈弗品牌新能源汽车战略。长城汽车总裁穆峰表示，作为长城汽车旗下最大的整车版块，哈弗将迎来新能源全面转型。这将是哈弗的里程碑，更是长城汽车在向新能源全面转型的道路上，迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开！今年5月15日，穆峰在北京哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会指出，2023年，将全面加速哈弗新能源产品布局，迎来哈弗新能源全面爆发。哈弗，要做每个时代最好的SUV。哈弗品牌在长城汽车举足轻重做为长城汽车整车版块最重要的品牌，哈弗品牌在长城汽车的地位非常重要。长城汽车年度销量中哈弗品牌的比重曾高达90%以上。随着长城汽车多个新品牌推出，哈弗品牌的占比逐年下降，但仍然是长城汽车各品牌中销量第一的品牌，占比近六成。疫情前的2019年，长城汽车全年106万辆销量中，哈弗品牌贡献了超过70%的销量，其中H6贡献了哈弗品牌一半的销量。2020年，长城汽车全年销量111多万辆，其中哈弗品牌销售75万多辆，占比67.5%。2021年，2021年哈弗品牌销量77万辆，占长城汽车总销量的60.11%。其中哈弗H6销量37.04万辆，占哈弗品牌销量的一半左右，长城汽车总销量的近三分之一。2022年，长城汽车销量106.75万辆，同比下降16.66%，其中哈弗品牌销量61.66万辆，同比下降24.9%，其中哈弗H6的下降幅度更是高达29%。哈弗品牌占集团总销量的比重，也首次下降到58%。作为长城汽车旗下规模最大、品牌影响力最大的SUV品牌，哈弗兴则长城兴，哈弗衰则长城衰。由于哈弗品牌销量的大幅下降，连带2022年长城汽车出现16.66%的同比下降。由此可见哈弗品牌在长城汽车的地位举足轻重。哈弗为何痛失国内SUV销冠作为哈弗品牌的主打车型，2011年问世的哈弗H6，很快成为国内SUV月度销量冠军,并且把这一桂冠保持了100个月。早在2016年10月，一锤定音曾发表一篇文章，题目是：撼山易撼哈弗H6难。文中写道：作为国内SUV王者，哈弗H6是许多其他SUV车型的目标对手，许多SUV车型都想超过它。但是，撼山易，撼哈弗H6就不那么容易了。在竞争极其激烈的SUV市场，哈弗H6不断创新、不断增强竞争力，以强大的实力保持了第一名的市场地位。作为哈弗品牌的主打车型，哈弗H6的优异表现，助推哈弗品牌成为国内最负盛名的SUV品牌。直到2021年，哈弗H6的市场地位一直保持不变。但是在新能源汽车大爆发的2022年，哈弗品牌和哈弗H6的月度销量冠军和全年销量冠军，被其他品牌所取代。2022年全年比亚迪SUV销量85.79万辆，超过哈弗品牌的61.66万辆，成为当年SUV销量冠军。比亚迪宋和特斯拉Model Y,全年销量都超过哈弗H6。今年4月，国内SUV单一车型月度销量排行榜中，哈弗H6掉到第六名。曾经的SUV王者哈弗品牌和哈弗H6，为什么痛失销冠？有分析认为，主要是哈弗品牌的新能源转型，比竞争对手慢了一些。2022年国内SUV销量冠军比亚迪，在售车型都是纯电动SUV和插电混动SUV。2022年全年SUV单一车型销量冠军比亚迪宋，其主力车型也是纯电动和插混。特斯拉Modely则全部是纯电动车型。2002年国内SUV销量冠军和单一车型销量冠亚军，销售的车型都是新能源汽车，可以享受国家补贴和车购税减征优惠。而哈弗品牌销售的主力车型基本上是燃油车型，在与新能源SUV的竞争中，本身就处于劣势。与竞争对手相比，哈弗H6的动力比较单一。在新能源汽车市场井喷、油价居高不下的环境下，哈弗品牌的竞争力明显不足。这也是哈弗品牌痛失销冠的主要原因。哈弗品牌重整旗鼓再出发在新能源时代浪潮下，哈弗品牌以巨大的勇气和决心，全面推进新能源战略转型，重启SUV王者之路。长城汽车总裁穆峰表示，随着哈弗枭龙系列的推出，2023年将成为哈弗新能源的反攻元年。根据之前发布的哈弗品牌新能源战略，至2025年，哈弗品牌新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。哈弗品牌执行副总经理乔心昱介绍说，哈弗品牌新能源产品布局分为三个序列，分别是专注城市生活经典SUV的H序列、专注野外探索轻越野的狗序列，以及专注科技未来新能源SUV的龙序列。乔心昱表示，面对新能源奔涌而来的汹涌浪潮，哈弗品牌秉持一贯的可靠、专注、引领与热爱的品牌理念，全面发力新能源赛道，带来“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”的五大全新举措。2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。5月15日上市的哈弗枭龙MAX，是一款插电混动车型，搭载了全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾等前沿技术，产品力和性价比都极具优势，势必为哈弗品牌再向上贡献力量。作为全球SUV专家和中国自主品牌的佼佼者，哈弗品牌扬帆再起航，全力冲击新能源赛道。传统燃油时代的SUV王者哈弗品牌，必将在新能源汽车时代再创辉煌。（完）。【本文来自易车号作者张毅的一锤定音，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日前，长城汽车股份有限公司发布了2023年6月的产销数据。6月份长城汽车销售新车104957辆，其中新能源车型销量为26669辆，同比增长110.32%，占比达25.41%；海外市场销售新车25010辆，同比增长85.93%。今年1-6月，长城汽车累计销售新车519226辆，其中新能源车型销量为93225辆，同比增长46.60%，销量占比达18%，创历史新高；海外市场销售新车123930辆，同比增长97.27%。具体到品牌来看，哈弗品牌6月销售新车59007辆，1-6月累计销量达292644辆。作为哈弗新能源技术的集大成者，哈弗枭龙MAX首搭全新智能四驱电混技术Hi4，上市仅45天，哈弗枭龙系列便正式迎来第一万台车辆下线，并且6月取得了6098辆的销量成绩。此外，哈弗二代大狗在今年1-6月销售70566辆，同比增长58.90%。魏牌6月销售新车6602辆，环比增长14.4%。今年上半年，魏牌咖啡智能系列焕新，蓝山DHT-PHEV与新摩卡DHT-PHEV正式上市，其中蓝山DHT-PHEV在6月销售5506辆，环比增长7.2%，上市至今累计销量达11692辆。欧拉品牌6月销售新车10015辆，今年1-6月累计销量为47298辆，自品牌成立以来，累计销量已突破38万辆。今年上半年，欧拉坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，全面进入2.0时代，并相继推出了2023款欧拉好猫、2023款欧拉好猫GT木兰版和2023款欧拉芭蕾猫3款新车型。坦克品牌6月销售新车12773辆，今年1-6月累计销量为58327辆。今年上半年，2023款坦克500和坦克500 Hi4-T迎来上市。其中，坦克500 Hi4-T基于越野超级混动架构Hi4-T打造，定位中大型豪华越野新能源SUV，凭借着33.5万元的价格，相信新车也将助力坦克品牌的销量进一步提升。长城皮卡6月销售新车16523辆，1-6月累计销量再破10万辆，达到了102596辆，同比增长8.7%，国内终端市场占有率超50%。其中，销量主力依旧是长城炮，凭借着丰富的产品阵营，长城炮6月销售12087辆，累计34个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。今年上半年，2023款长城炮、金刚炮AT车型、火弹、龙弹等新产品相继上市，山海炮陆续交车。海外市场方面，上半年长城汽车连续4个月销量突破2万辆，1-6月海外累计销售新车123930辆，同比增长97.27%。旗下五大品牌加速出海，多款新能源产品登陆海外市场。今年1-6月，哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500等多款车型，在约旦、澳大利亚、阿曼、马达加斯加、沙特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场上市。（文/舒心）【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

世事难料，长城终有一劫。当长城哈弗结束第100个月的销量冠军时，危机早已出现，只是就连魏建军自己都不曾明白，为何努力搭建的长城产品体系，竟被新能源大潮逐渐侵蚀。如今摆在长城面前的并不是产品、销量、渠道，而是如何在新能源汽车市场中扳回一局，顺利归队活下去。三十年河东河西，长城汽车竟也走到了灵魂发问的十字路口。挺过明年？2021年长城销量高达128万辆，创下历史新高，与彼时的销量第一的吉利，仅仅只差4万辆。可世事难料，长城终有一劫。时间进入2022年，长城汽车一贯的产品打法突然失效，“定海神针”哈弗H6连续三个月失去了销冠，产品线一败再败，网端拿出了“长城汽车品牌矩阵几乎全军覆没”的夸张用词，可事实也如此。2022年不到半年时间，长城汽车市值缩水接近60%。此刻，真的“命悬一线”。在今年2月27日哈弗第二代大狗上市会前一天，长城汽车特意安排了一场媒体沟通会，长城汽车首席增长官李瑞峰像是自我反省般的承认着长城汽车新能源转型过慢，也承认“放眼整个新能源市场，不跟肯定死，跟还有一线生机和希望。”媒体同行们似乎看见了截然不同的李瑞峰，过去的自满和自负也被市场销量和市场口碑排名生生打回原形，他开始承认错误般的在不同采访内容中提到，“WEY品牌目前面临的现状，作为管理者，责任在我，大家都提到长城新能源转型慢了半拍，主要说的是哈弗，管理层的一些节奏和着眼点存在问题”......可这些言论，对于当下长城汽车的败退又能起到什么关键性质的作用呢，长城汽车所面临的又不是一次单纯性质的自我反思就可以恢复生机。而是需要从内部进行一场变革，这是从人员组织到品牌、从战略到市场的一次完全性质的改变。在哈弗第二代大狗上市会上，长城汽车针对当下的新能源汽车降价潮也同样提出了“直接开打”的信号，并且二代大狗直接将对手锁定为比亚迪的宋家族。虽然哈弗第二代大狗的成功上市引发行业、消费者的一众关注，但死咬比亚迪，处处对标比亚迪的做法看得出来，长城很慌。在目前长城汽车公布的最新数据中显示，2023年1月长城汽车累计销量6.15万辆，同比下滑44.96%；旗下哈弗、WEY、欧拉、坦克四大子品牌均有不同程度下滑。其中，WEY品牌下滑幅度最大，同比减少79.29%。在2022年全年，长城汽车累计销售的106.75万辆，旗下哈弗品牌、魏牌、长城皮卡以及欧拉品牌销量均呈现出两位数下滑，唯有坦克品牌增长。在新能源汽车竞争激烈的当下，长城五大主板块均马失前蹄。没有武器，如何打仗。用“部分新能源产品水土不服，没能赶上插混爆发期的红利”来解释自己在当下市场份额的节节败退，其实回答略显苍白。可对于长城汽车本身而言，在新能源市场“一着不慎，就会满盘皆输”。2022年长城汽车销量正式跌出前十，而比亚迪凭借着深入人心的刀片电池、DM-i技术以186万辆排名第一。但如果按照时间顺序排列，吉利雷神动力、奇瑞鲲鹏动力、长安蓝鲸动力、广汽传祺钜浪动力以及长城的柠檬平台，其实前后发布时间并没有拉太久。只是消费者对于比亚迪DM超级混动技术的包容和理解都大于他们。在年前BC的《印记2022》专题中就提出了对长城汽车的质疑，“为什么同样的三字英文，大家只记住了DMi，长城的DHT无人问津。”其实，DHT也是一套完整的混合动力技术方案，包含发动机、变速器、驱动桥、电池等组件，他们甚至早于比亚迪的DM-i混动技术发布。明明是先发优势，却被比亚迪生生夺走。在BC看来，在追赶全新技术、拥抱新能源赛道路上，长城一开始就选择了魏牌，不是哈弗。长城让一直都塑造高端品牌的魏牌去打前锋，用技术为魏牌做增量，用魏牌去强调长城汽车的市场竞争力，这一步就错了。失利来自哪里？激光雷达、自动驾驶、智能座舱，长城最高逼格的技术都用在了魏牌产品上，价格也随之而来的水涨船高。超30万的产品定价，匹配上毫无新意的造型设计，魏牌的出手无疑头破血流。要知道，当下新能源汽车市场新品频出，无论是设计、配置还是品牌推广均在魏牌之上，加之魏牌品牌在过去燃油车时代的营销就一直平平无奇，这个“赌上了魏建军姓氏”的品牌并没有让长城汽车的品牌向上有任何突破，更可况是冲击新能源赛道。面对产品失利，李瑞峰是这样回答的，““我们意识到，不管是定价还是产品的吸引度还是终端服务链路等，都需要提升。”错的不只是魏牌，还有欧拉。欧拉品牌曾为长城汽车点燃过一时的“花火”，欧拉旗下的黑猫白猫更是承担着长城汽车新能源转型的重要责任。对此寄予厚望的魏建军也曾表示到，“欧拉的目标是站在C位，我们有信心到2023年的时候，发展成具有全球影响力的电动车的腰部价位品牌，超过特斯拉。”这番洋洋得意的言论并不虚假。2020年欧拉黑猫、白猫总销量为53,425辆，占比欧拉品牌94.95%；2021年欧拉品牌全年销量13.5万辆，黑猫和白猫的全年累计销量超8.4万辆，比重达65%。如果可以，双猫战略或许可以成为欧拉品牌的可持续发展的基石，但刻意强调女性市场，只能将欧拉品牌在某一个时间节点大放异彩。虽然一度尝到了营销的甜头，许多车企在推出小车时也纷纷跟风，大家试图用“属于女性的第一款车”，“真正的女性用车”等话题聚焦社会女性层面。可会打造精品小车的又何止欧拉一家，五菱宏光MINI、小蚂蚁、长安Lumin，吉利熊猫等都在推成出新。更为重要的是，欧拉好猫的价格区间在12.98万元-16.58万元之间，在部分消费需求已经释放的基础上，超10万元级别的精致小车是否会被更多用户所接受，打上了一个问号。果不其然，3月初网端爆出部分地区的欧拉车型开始降价，2000元至4000元不等，2023款欧拉好猫的指导价更是整体下调，加上更多配置使其更加亮眼。再然后，在大家的疑惑中从2022年2月15日起，欧拉宣布不再接收黑猫和白猫的订单，仅有试图拉高品牌调性的欧拉好猫上线，但欧拉品牌的销量再也回不到从前。从去年年底特斯拉连续的降价开始，对行业的冲击无限放大，国内自主品牌不得不跟风，这无疑就是以价换市场。谁能占上风，先占坑位，或许就可以稳定，颇有互联网企业大战的意味。诚如李瑞峰在第二代大狗上市时说的，“长城汽车新能源转型势在必行，也是必须花费重大的资源、资本去努力突围的方向，必须在规模的竞争市场之中，作为新能源品牌进入到第一阵营当中。"玩自己最为擅长的，才不会浪费过多时间去思考旁枝，很显然长城希望用“以价换量”的决策从第二代大狗的售价上取得一些市场时间。但复刻当年燃油车时代哈弗H6 的单一车型成功，在新能源汽车时代真的可行吗？目前不得而知。不仅如此，长城新能源产品线的杂乱也是有目共睹的，在魏牌和欧拉还未冲线成功的前提下，沙龙横空出世，但2022年车展亮相后，几乎感受不到长城沙龙品牌的消息，尽管该品牌由“80后营销悍将”之称的文飞担任CEO，可目前没有产品的沙龙品牌就如同空中楼阁般仅限观望。从目前长城汽车2023年的整体布局来看，哈弗、魏牌、欧拉、坦克均会有新能源产品更新，一直默默的沙龙也会在上海车展有新动向。长城也会硬着头皮干到底，从终端渠道到垂直产业链条到整车制造再到营销，长城都要翻新。但有人不禁调侃，“换来又换去，都是锅里肉。”因为其实没有人会在乎过程中长城经历了什么，销量才是最后的答案。【本文来自易车号作者Businesscars，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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2008年4月28日，天津电视台经济频道针对公司五厂二期脱硫减排工程进行了采访拍摄。2008年4月25日上午，范总在公司318会议室组织召开了“滨海能源公司ERP/EAM系统一期工程验收工作会议”。2008年4月10日，爱波瑞公司“第六届精益生产俱乐部”活动在滨海能源公司4楼培训室举行。2008年4月3日上午，公司第五届二十八次董事会在一楼会议室召开。2008年4月1日，按照控股公司统一要求以及滨能公司“解放思想、干事创业、科学发展”大讨论活动实施方案，公司组织召开了由总支委员及机关全体党员参加的大讨论活动动员会，各党支部组织也按照公司大讨论实施方案的具体要求组织召开了研讨活动。2008年3月6日，范勇总经理在公司接受了天津电视台的采访，就公司五厂二期工程及节能减排等工作做了详细介绍。2008年2月19日-28日，滨能公司落实上级文件要求，在全公司范围内开展了一场轰轰烈烈的“构建中国新经济平台”大讨论活动。2008年2月15日上午，滨能公司在四楼多功能厅召开了2008年工作会议暨2007年先进集体、先进个人表彰会。2008年2月5日上午，滨能公司总经理范勇率全体高管及中层人员为节日期间仍然坚守在岗位第一线的滨海热电厂、二号热源厂、三号热源厂、热源四厂筹备组、国华公司的干部职工带来了春节的问候。2008年2月4日下午，天津开发区保税区工会联合会主席张小林、天津开发区管委会副主任艾亚民、泰达控股公司副总经理张继光、泰达控股副总经理王新风、公用事业局局长赵平等领导率队来到滨能公司滨海热电厂，亲切慰问了坚守在工作第一线的干部职工。2008年1月28、29日，滨能公司分三批次开展了中层管理人员2007年度任职情况评议工作，并于2008年2月2日向全体员工通报了考核结果。2008年1月21日下午，滨能公司在四楼会议室召开了领导班子2007年度述职述廉报告会。2008年1月17日，滨能公司收到控股党委《关于成立中共天津滨海能源发展股份有限公司党总支委员会的批复》，同意组建中共天津滨海能源股份有限公司党总支委员会。2008年1月16日上午，崔总在公司318会议室接受了天津日报、今晚报、天津电视台、每日新报、天津电台新闻台、天津交通台、天津电台滨海台等多家媒体的采访，就滨能公司获得天津开发区节能减排环保基金、以及我公司在节能降耗方面所做的工作向各家媒体作了具体的介绍。2008年1月15日，天津市节约用水事务管理中心在世纪酒店举行了2007年度天津市节水型单位授牌大会。2008年1月4日下午，泰达控股公司常务副总经理张继光来公司调研，泰达控股公司办公室、建设部、公用事业部、财务中心、证券部负责同志也一同参加了调研活动。 2007年10月9日，公司召开了“解放思想、比学先进、查找差距“的主题会，与会人员针对要求，寻找自身工作的差距和不足，并提出了08年工作的创新和改进目标。2007年9月29、30 日，滨能公司工会举办的首届员工棋牌比赛圆满结束。2007年9月16日，为在公司内部倡导学习氛围，建立学习型组织，“滨能学会”正式成立，并召开了启动仪式和名为“高效沟通与领导管理”的首次培训学习。2007年8月24日，公司6S现场管理第一阶段总结会在泰达培训中心召开。2007年6月20日，“津沽环保行”新闻组多家媒体对五厂二期炉外脱硫系统进行参观，并对公司总经理范勇和副总经理段彬进行了现场采访。2007年4月11日，由滨能公司工会组织的首届“起跑杯”职工羽毛球比赛圆满结束。2007年3月29日上午，全国政协常委庄公惠、天津市人大副主任俞海潮、王述祖及左明携人大代表一行50人来滨能公司视察节水工作。2007年2月17日，开发区保税区工委书记刘长喜、开发区管委员会主任李勇、工委副书记任焱、管委会副主任崔广志、倪详玉、艾亚民、张锐钢，泰达控股公司党委副书记张政光、常务副总经理张继光等领导率队到公司滨海热电厂亲切慰问坚守在工作岗位的一线干部职工。2007年1月9日天津市电力质量监督总站对五号热源厂二期工程的厂用电系统组织验收，并已取证。2006年9月29日,在泰达控股公司召开的节能降耗及环保工作动员大会上，公司利用非电空调技术开拓夏季制冷市场，锅炉烟气脱硫两个节能环保项目被列入控股公司“十一五”重点节能环保项目。2006年4月公司“强化管理、节能降耗”项目被天津市总工会列为参加天津市职工建设节约型社会技术创新成果展。2005年12月15日，滨海热电厂二期首台锅炉正式对外供热。2005年11月14日，公司股票恢复交易，股票简称由“滨海能源”变更为“G滨能”，是当期天津市范围内股权分置改革历时最短的一家上市公司。2005年10月31日，股东通过现场和网络投票，以总投票95.05%和流通股股东75.75%的同意率，通过了公司股权分置改革方案。2005年5月30日，公司被评为开发区2004-2005年度环境保护先进单位。2005年4月5日，公司实现“摘星除帽”，公司股票由“ST滨能”变更为“滨海能源”。2005年3月10日，公司被评为开发区百强企业。2004年11月1日，公司全面实现独立运营，部室由原来的四个职能部室增加到现六部一室，滨海热电厂全员整编划拨到滨海能源公司。2004年10月18日，经中国证监会批准，公司股票正式恢复上市。2004年9月27日，深圳证券交易所深圳上[2004年]99号文件关于〈天津滨海能源发展股份有限公司股票恢复上市的决定〉正式批准我公司股票恢复上市。根据证监会和深交所的相关规定，深交所决定我公司股票自2004年10月18日起挂牌上市。2004年1月16日，召开股东大会审议通过资产置换方案，灯塔股份有限公司正式更名为天津滨海能源股份有限公司。经营范围调整为热力、电力生产，滨海能源公司正式进行过渡期运作阶段。

简介：中联汇金新能源科技（北京）有限公司成立于2005年08月25日，主要经营范围为物业管理等。法定代表人：朱廷彪成立时间：2005-08-25注册资本：3000万人民币工商注册号：110103008856539企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：北京市东城区銮庆胡同36号109号

邹城市汇金能源科技有限公司是2015-08-11在山东省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于山东省济宁市邹城市张庄镇张庄村连青山路168号。邹城市汇金能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370883349106764F，企业法人康建伟，目前企业处于开业状态。邹城市汇金能源科技有限公司的经营范围是：天然气技术开发与推广服务；天然气及器具、办公用品、计算机及耗材、五金交电、工矿配件、润滑油销售；天然气、CNG压缩天然气、LNG液态天然气的销售；燃烧机的销售、安装、调试、维修；燃气设施工程建设及设备安装调试；机械设备的租赁；工程技术咨询服务；工程造价咨询服务；公路养护工程；园林绿化工程；建筑劳务分包；工程材料咨询服务及销售；燃气设备、砂石及混合材料的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看邹城市汇金能源科技有限公司更多信息和资讯。

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深圳盛德新能源科技有限公司联系方式：公司电话010-82363510，公司邮箱zoujianfang@santa-energy.com，该公司在爱企查共有8条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：深圳盛德新能源科技有限公司是2017-01-04在广东省深圳市龙岗区成立的责任有限公司，注册地址位于深圳市龙岗区坂田街道南坑社区雅宝路1号星河WORLDA1306-2。深圳盛德新能源科技有限公司法定代表人傅毅，注册资本4,698.13万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看深圳盛德新能源科技有限公司更多经营信息和资讯。

东莞市威特盛新能源科技有限公司是2015-11-25在广东省东莞市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于广东省东莞市石排镇田寮能达路3号101室。东莞市威特盛新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91441900MA4UK2AU51，企业法人谢明波，目前企业处于开业状态。东莞市威特盛新能源科技有限公司的经营范围是：研发、产销：锂离子电池及配件、电源、充电器；货物进出口。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看东莞市威特盛新能源科技有限公司更多信息和资讯。

三峡能源上演“天地板”的表演，引发市场的高度关注，毕竟三峡能源这是一只大盘股，上市后能有这个涨幅确实非常惊人。三峡能源股票发行价是2.65元，上市之后市值成功突破千亿市值，随着股价持续拉升，截至昨日最高涨到8.79元，股价已经出现300%的涨幅，市值高达2000多亿，确实是一只大块头股票。但问题来了，三峡能源上市后有如此高的涨幅，确实让很多股民投资者感觉到意外。同时也是让很多投资者产生一个困惑，三峡能源这么高的市值是靠什么来维持的呢？其实股票真正想要维持高市值，主要是靠以下两点：第一：靠资金股票想要上涨，必须是靠资金推动，没有资金根本涨不起来，所以答案很明确，股票想要维持高市值，绝对离不开资金。一只股票如果没有资金支撑，这只股票是涨不起来，涨不起来股票市值就会缩水，又谈何支撑高市值呢，三峡能源就是最典型的例子。第二：靠内在价值股票的股价是靠内在价值支撑的，内在价值决定股价的高低，只要内在价值高了，股价自然就高了，股票的市值也就水涨船高。反之如果一只股票没有内在价值的支撑，股价超过内在价值了，这只股票存在泡沫，有泡沫就会价值回归，不能维持高市值。所以通过上面分析后，答案非常明确了，三峡能源想要维持高市值，一定要靠二级市场的资金，靠这些资金继续推高三峡能源的股价，不然市值会下跌的。综合通过三峡能源的问题进行分析可以得到启发，其实股票市场所有股票的市值都是靠这两样东西作为支撑点，缺乏不了资金，股价靠资金支撑，靠内在价值支撑，任何一只股票都不可能缺少这两样东西，希望大家要清楚。

揭秘：散户是股价上涨的最大阻力？股东户数越多，股价越跌；股东户数越少，股价越涨？ 三峡能源，号称散户大本营，目前还有多少散户？ 我们在一些行情分析软件上，去查看股东户数的时候，经常会看到这么一句话：股东户数越少，筹码越集中，股价越容易上涨。 我认为，这句话，或者类似的话，是完全没有逻辑，没有正确性可言的。 我们从以下几只个股的股东人数变化和股价走势，去分析判断真正的情况是怎么样的。 1、东方财富 ，这票相信大家都不陌生，别的券商跌成狗，这个券商，一枝独秀。因为散户少么？该股的股东户数从2020年一季度的37万，到今年二季度的61万，整体是不断增长的，股价也从十几块涨到了现在的三十多快（前复权股价），不断创 历史 新高。 从这里我们可以说，散户多少跟股价涨跌没有因果关系，东财的股价能脱离板块的走势一枝独秀，根本因素还是因为自身的业绩足够优秀！ 我们具体剖开去看（可以看上图），东财的股价在阶段性上涨的时候，股东人数是减少的，但是当出现局部的回调整理的时候，股东人数反而大幅度增加。最典型的就是今年一季度和去年底的时候，股价基本一致，但是股东人数却从51万激增到68万， 为什么增加这么多？就是因为该股冲高回调后的凹地，吸引了大量的散户进场。 今年二季度的时候，股价震荡走高，但是股东人数却从68万减少到了61万。说明在股价走高的过程中，不断有散户离场了。 2、格林美 ，这票的散户数量也是不少的，近期的人气也颇高。该公司的股东人数从年初的25万，到现在的41万，增加幅度也是很大的，股价也是整体走高的态势。 这家公司有一点很优秀，董秘每隔10天就会公布股东人数的最新变化，这一点，值得点赞！ 还是具体剖开去看（看上图），格林美的股东人数大幅度增加的时候，股价的走势要么是震荡整理，要么就是出现了较为明显的回调。比如说5月31日的时候，股东人数是39万，股价在11元上方，但是十天时间，到了6月10日，股价跌到了9.5，股东人数增加至46万。 而股东人数在最近，却从46.7万减少到了41.5万，股价这阶段是出现了阶段性的新高。 这也能说明，散户进场，买的是跌的时候，离场，反而是股价走高的时候。 3、三一重工 ，你可能会说，前面说的都是股价整体走高的票，那行，咱们看下三一重工，这票也算是明星了，股价从高位腰斩。 这个大牛股，股价从去年初的十几块，涨到今年初最高的近50元，涨幅可是不小，股东人数从去年一季度的27.88万，到年初的时候，增加到了33.46万，增幅其实不大，期间，股东人数也有起有落（具体变化看图）。 最为明显的变化是，年初的股价和今年一季度末的股价基本处于同一水平，但是股东人数，却从33.46万，增加到2月底的58.67万，到了3月底，增加到了69万！ 变化如此明显的根本原因在于：三一出现了最大幅度的调整，从高位的50回调到一季度末的35附近，回调了30%，这个幅度是过去几年连续上涨过程中最大的回调。 同样的价位，年初的时候没人买，涨上去回调下来了，吸引了三十多万散户进场！本以为是抄底捡到了大便宜，结果，后面还有深坑，35进去，跌到25！ 由于三一目前还没披露半年报，所以现在的股东人数是不清楚的，不过我估计，截止到6月底，那股东人数肯定还是增加的，可能会有80万以上，甚至更高。 三一的股价在下跌的时候，量能也是很有趣，没有缩减，反而非常活跃，甚至比前期上涨的时候还要大，这说明该股的接盘方还是比较多的。 从这里，我们其实也能看得出来，不是因为散户接盘了，股价往下跌，而是股价往下跌的时候，吸引了更多的散户来捡便宜！ 如果是因为散户接盘了，股价往下跌，那至少在股价涨到高位的时候，股东户数会急剧增加，这才叫接盘；实际情况是，股价涨的时候，股东户数没增加多少，但是股价回调了，才 出现了股东户数的急剧暴增！这是正确的因果关系！ 如果三一没走成今天这样，而是回调到35之后又继续往上走，去创新高了，相信大家看到的，肯定是股东人数在增加到69万之后，随着股价走高，股东人数又不断减少了！ 对于现在的三一而言，如果就跌到25不再往下了，随着后续的震荡和反弹，假如说到了三季度末的时候，股价回到了35，但是股东人数肯定相比二季度的时候，会出现大幅度减少。 4、济民制药、仁东控股 ，这两个庄股的情况大家也不陌生，崩盘后，股东人数急剧增加！更为尖锐的说明了， 散户不是去高位接盘，而是看到暴跌后才去接盘的！ 是不是觉得有点意外？其实一点都不意外，这就是人性。双十一的时候，本来100元的东西没人买，商家抬高到200元，5折大甩卖，销量暴增！不一样的道理么？ 5、结语： 所以，真正让散户自发去接货的，不是在高位，而是高位回调后，才是真正的接盘。拉到50没人买，那就继续拉，拉到100，等回调的时候，你看接盘的多不多？ 所以，大家真正警惕的是，一旦股价开始出现快速的拉升，超过前期的正常上涨斜率，那其实就是为了最后的发套做准备了！涨的时候不敢买，等涨到高位，有了高价的参考坐标，认为眼前的回调是难得的机会，那反而就中计了！这就是现实版的刻舟求剑！ 不要把股价锚定在高位或者低位，那确实有参考意义，但是要考虑的时候，今时不同往日，市场的情绪、该股的质量，都在时刻变化，如果简单的这样锚定，刻舟求剑，自然一无所获！ 三峡能源，现在还有多少散户、多少股东？如果你还在意这个的话，那前面我讲那些就没啥意义了啊。

原油 2013年，国内外原油价格呈现出较为明显的倒“N”型变化态势，总体来看，国内油价比美国油价高7.2%。其中，大庆油田原油现货年均价为105.7美元/桶，跌幅6.9%。由1月的111.8美元/桶跌至6月的98.9美元/桶，10月回升至110.4美元/桶。纽约原油现货年均价为98.6美元/桶，上涨4.7%。价格由1月的97.4美元/桶降至6月的93.7美元/桶，后又回升至12月的103.9美元/桶（图2-45）。图2-45 国内国际原油价格走势一季度，国际原油价格震荡下降。美国就业市场持续稳步好转，欧元区经济持续萎缩，日本经济缓慢摆脱衰退状态，欧佩克海运原油出口环比增加，美国原油库存持续增加，美元指数走强，国际油价呈震荡下降的趋势。二季度，中国外贸数据好于预期，美国房地产、就业市场持续复苏，消费者信心指数好于预期，欧佩克海运原油出口环比持续增加，美元汇率走强，国际油价进一步震荡下跌，该季度国际油价为全年最低。三季度虽然美国经济数据整体走势向好，欧元区经济景气指数优于预期，日本经济数据也较为乐观，但是由于美、英、法等国相继对叙利亚使用化学武器问题表示谴责，并欲对其进行军事打击，导致市场担忧叙利亚局势影响中东原油供应，国际油价回升，9月份的价格大幅上升至全年最高。进入四季度后，受到叙利亚国内冲突缓解，有望恢复出口，且美联储缩减购债导致美元上涨，美国馏分油库存增幅超预期，中国制造业数据意外疲软等多重因素影响，国内外原油价格维持震荡下跌的走势。专题9 地缘政治对原油价格的影响20多年来，经济的快速增长推动了中国石油需求量的提高，中国已成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。以石油为主的能源安全，不仅是非传统安全的重要内容之一，同时也对世界各国和地区的政治、军事等传统安全有着重要的影响。世界石油供给与消费的地理分布及空间运输通道是石油地缘政治格局形成的基本条件，国家、地区和国际组织对三者的影响力和控制力是石油地缘政治格局的决定因素。目前，石油地缘政治格局的演变呈现以下特点：2013年以来，世界主要原油进口国宏观经济数据向好，成为本轮油价反弹的基本支撑。但是，短期来看，地缘政治因素对国际原油价格走势影响更为明显，成为主导油市高位波动的主导因素，伊朗核计划的忧虑，埃及局势持续动荡，8月底，美国对叙动武预期升温导致国际油价窜高；9月初，外部对叙利亚军事打击形势出现缓和，导致3日油价收跌3.44美元。从当年两次伊拉克战争以及伊朗危机事件的历史走势来看，中东地缘政治事件对国际油价的影响高至15%～30%。进入2014年以来，伴随着乌克兰危机的进一步激化，西方国家将对俄罗斯进一步制裁，石油价格回落将不可避免。在当今“一超多极”的政治格局下，要利用世界石油资源，必须研究石油地缘政治。制订石油地缘政治规划，把石油安全作为地缘政治问题来考虑，才能够保障中国的石油安全，能源才不会成为制约中国发展的瓶颈。煤 国内优质煤价呈先扬后抑的变化态势。国内优质煤均价为573元/吨，下跌12.1%。价格从1月的607元/吨波动下降到10月的527元/吨，随后又小幅上扬至12月的5597元/吨。总体而言，煤价延续2012年以来下滑的趋势（图2-46）。图2-46 国内原煤价格走势图

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水电行业主要上市公司：长江电力(600900)、国投电力(600866)、三峡水利(600116)、桂冠电力(600236)、湖南发展(000722)、黔源电力(002039)、岷江水电(600131)等等。本文核心数据：全球水电装机规模，全球水电发电量预测等1、水电发电量居各类低碳技术之首当前，水电是低碳发电的支柱，向全世界提供了近一半的电力。根据IEA公布的数据显示，2020年，各类低碳技术发电量中，水电的贡献比核能高55%，也大于所有其他可再生能源(包括风能、太阳能光伏、生物能源和地热能)的总和。2、全球水电装机规模稳步增长随着“碳中和”以上升为全球议题，水电作为重要的可再生能源，其装机规模额不断扩大。2020年，全球水电累计装机规模达1330GW，同比增加22GW。3、中国稳居全球水电装机规模“第一”从不同地区的装机规模来看，截至2020年末，中国的水电装机规模稳居全球首位，达370.2GW，占比达41%：同时，从新增装机量来看，2020年，全球新增的22GW水电装机量中，有13.76GW是来源于中国：4、2021-2030年全球水电将新增发电量近850TWh在全球范围内，大约一半的水电经济潜力尚未开发，尤其是新兴经济体和发展中经济体的潜力特别大。据IEA预测，2021-2030年，全球水电发电总量预计将增加近850TWh，其中，仅中国就占这一增长的42%以上，而印度、印度尼西亚、巴基斯坦、越南和巴西共同贡献了21%。以上数据参考前瞻产业研究院《中国水力发电行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

您好，我分期货交易所说：首先能源化工上海商品期货交易所：天然橡胶(ru)、燃料油(fu)大连商品期货交易所：线性低密度聚乙烯 LLDPE(l)、聚氯乙烯PVC(v)、焦炭(j)郑州商品期货交易所：精对苯二甲酸PTA(ta)、甲醇(me)目前上市的就这些，13年将要上市原油合约这个大品种。有色期货集中在上海期货交易所包括铜(cu)、铝(al)、锌(zn)、铅(pb)。您这里说又属于有色又属于能源化工是没有这个关系，也许是宏观或者产业链上面有关。

黑牡丹、永安行、常宝股份、南方精工、亚玛顿、旷达科技、裕兴股份、快克股份等。根据查询南方财富网得知，江苏常州新能源上市公司有黑牡丹、永安行、常宝股份、南方精工、亚玛顿、旷达科技、裕兴股份、快克股份等。上市企业，是股份有限公司的一种，是指经过国务院或者国务院授权的证券管理部门批准在证券交易所上市交易的股份有限公司。

好。1、待遇好。东台市晨鑫新能源科技有限公司每月工资为6400元，缴纳五险一金，年终奖励。2、经营范围广。东台市晨鑫新能源科技有限公司的经营范围是东台市晨鑫新能源科技有限公司，成立于2023年，位于江苏省盐城市，是一家以从事电力、热力生产和供应业为主的企业。

是。是深圳证券交易所A股上市公司，主营业务为内燃机的制造、研发和销售，总股本为2.9亿股，控股股东为济柴总厂，实际控制人为中石油集团。海峡能源投资有限公司持有海峡能源有限公司50%股权，海峡能源有限公司持有海峡能源47%股权。

最近在网上看到一张飞凡R7的供应链盘点图，打眼一看全都是耳熟能详的全球知名大企业：英伟达、华为、BOSE、京东方、马牌……看了之后我的第一反应是“不得了”，一查“上汽飞凡”，是情理之中了。难怪还是有不少人买车会看哪家厂商出品，主流车企产品，整体而言意味着更靠谱的制造能力，抛开研发能力和品质把控，单就这个供应链体系，就已经甩开某些代工厂的新品牌几条街。纵观国内外的汽车大厂，庞大的造车规模、长期积累的造车经验，无一不拥有着成熟且稳定的供应链体系。这有多重要？无论设计和研发能力再怎么强大，如果没有好的下游供应链，连零件都没法稳定、准时送达，就真的是“巧妇难为无米之炊”了。今天，咱们就拿30万级别的三款大牌车企纯电产品——特斯拉Model Y、极氪001、飞凡R7，扒开它们的供应链，看看它们身上关键配件究竟能有多卷。1、芯片配备各有所长，算力差异大芯片是智能产品的心脏，其重要性不言而喻。在汽车上，智能车机芯片的好坏关系到车机系统的流畅程度，而智驾系统芯片则关乎智驾系统计算处理道路感知海量信息的效率和能力。特斯拉以智能起家，因此在芯片上非常下本钱。新款的Model Y在车机系统中搭载AMD Ryzen处理器，取代了之前饱受诟病的英特尔Atom A3950处理器芯片，在算力上有了明显提升。智驾方面，特斯拉目前使用完全自主研发的FSD全自动驾驶芯片，算力单芯片72TOPS，板卡144TOPS，它被马斯克誉为“世界上最好的芯片”。极氪001背靠吉利集团，它的诸多零部件同样也是各个领域内的大牌供应商。车机之前搭载的是820A芯片，但因为普遍车机卡顿问题，随后换装成了高通8155芯片。这也是目前最主流的智能车机芯片之一，性能表现出色，在理想、蔚来等等车型上都被广泛采用。智能驾驶方面，极氪001用的芯片来自Mobileye。这是一家以色列的自动驾驶芯片公司，由于其独步武林的视觉感知算法，EyeQ芯片成为很多品牌上常见的配备。飞凡R7来自上汽旗下新能源品牌飞凡汽车，依托上汽的雄厚技术实力和供应链优势，它的供应商网络更可以说是“大牌云集”。单说智能驾驶的软硬件，都是来自全球领先的技术标杆企业——NVIDIA英伟达、LUMINAR、ZF采埃孚、HELLA等。与极氪001一样，飞凡R7的车机芯片同样使用高通8155车规级旗舰芯片，以此来支撑飞凡R7座舱内43英寸的“屏霸”车机，车机系统功能强大，运行也依然十分流畅。智驾系统用的是业界顶级的NVIDIA DRIVE Orin超算力智驾芯片，单芯片算力254 TOPS，双芯片508 TOPS。光看这个数字，可能没什么概念，但是如果和特斯拉一比——Model Y的智驾芯片算力144 TOPS，想必各位也能懂了。2、车机屏幕，尺寸都够大，屏幕等级越来越高车机屏幕的表现如何，是车机好坏的一个重要体现。尺寸够不够大，分辨率够不够高，甚至会不会沾指纹、会不会反光看不清，这些问题都关系着用户的使用体验。那么，这三款车在这方面表现如何呢？屏幕方面，Model Y采用了15.4英寸单一中控屏，尺寸够大。如今已经有部分自主品牌车型搭载了2K级别分辨率甚至更高的车机屏，相比之下，Model Y中控屏1920×1200像素的分辨率就不占优势了。另外，其车机屏供应商是台湾的友达光电，算是一个全球范围内有些名气的厂商。对于这块屏车主褒贬不一，有车主反馈其屏幕反应迟钝、无响应甚至失控的情况常有发生；屏幕容易沾指纹导致视觉观感不佳。极氪001车机屏幕尺寸15.4英寸，屏幕分辨率1920x1200，这个参数和Model Y完全一致。至于这块屏幕出自哪个厂商，目前网上并没有找到确切消息。飞凡R7全系标配一块国产品牌最大的三联屏，足有43英寸。其中，中控屏为15.05英寸，采用京东方最新AMOLED柔性屏材质，防尘耐高温，在频繁震动下也能有稳定的浏览和操作体验。另外，这块屏幕据说是防指纹、抗炫目，每一个角度都能清晰地观看屏幕内容，不会因为反光而看不清。还有2560*1600（2.5K）的高分辨率、100% NTSC超高色域完美还原画面色彩，也都是它的优势所在。不止如此，飞凡R7还配备华为全球首发量产的AR-HUD系统，车内算是有了四块大屏，四屏之间可以互联互动。除了立体导航画面，AR-HUD还能当巨幕影院来用，可以说把屏幕“玩出花儿”了。3、智驾系统感知硬件，数量和级别都突显大厂风范上面说的智驾芯片用来处理信息，但信息如何获取，还得靠智驾感知硬件来搞定。所以说，汽车的智能驾驶功能，智驾感知硬件至少起到一多半的决定作用。Model Y拥有9个摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达，一共22个感知硬件。其供应商包括韦尔股份、联创电子、欧菲光、海思、联发科等等，属于相关领域的头部企业，可见特斯拉在核心的智能配件，还是比较舍得下成本的。极氪001搭载了28个感知硬件，数量比Model Y要多一些，算是中国品牌智能电动车智驾系统内卷的一个缩影。硬件大部分来源于舜宇和欧菲光，此外，吉利本身对智驾方面也给予了技术支持，比如鹰眼视觉融合感知系统，其实就是吉利自己做的。可见，国内大牌车企对于智驾系统的关注和投入还是非常大的。飞凡R7是在智驾感知硬件上最“豪横”的，搭载了33个智能感知硬件。其中就包括来自全球顶级大厂LUMINAR的激光雷达、采埃孚的4D成像雷达等等，可实现更精准的多场景物体识别。所以在信息感知上，很明显飞凡R7是这三款车中最优秀的一位。除此之外，飞凡R7还搭载了上汽自研的行业首个全融合算法，能够解决国内相对更为复杂的智驾场景。4、电池配置特斯拉国产化的一大代表就是电池。Model Y采用LG的的三元锂电池，入门款则配备宁德时代的磷酸铁锂电池，全系车款的CLTC纯电续航里程在545~660km之间。特斯拉电池系统供应链极氪001除了86kWh电池来自威睿企业之外，其100kWh和140kWh电池则都来自于宁德时代，CLTC续航里程在546~1032km之间。不过可惜的是，因为成本问题，可有1032km续航能力的140kWh电池，并没有大面积搭载，而是只限量1000台。极氪001电池供应链飞凡R7搭载容量为77kWh和90kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程在551~642km之间。其采用时代上汽研发的独有双层横置电芯结构，能量密度高的同时，电池的整体高度尺寸更小，对车内空间占用更少。除了前面讲到的这些大的系统之外，其他方面我们也能看到很多顶级实力的供应商企业参与这些大品牌主流车型其中。像是飞凡R7还配备了马牌轮胎、大陆动能回收系统、天纳克的减震器、BOSE音响系统、科大讯飞的语音系统等等，也均是各自所在领域内的佼佼者。在“分解”完这三款热门智能电动汽车产品后，可以看出它们在供应链方面都具备极强的优势，自然这也是消费者们之所以愿意买单的一大重要原因。而在这三款车中，飞凡R7无论是芯片、屏幕、智驾硬件还是电池，都将传统大牌车企的供应链优势发挥到了极致。此外，飞凡R7现在还推出一些免费充换电等促销政策，粗略算下来也要值4万了。如今，各车企之间已不仅仅是我们看到的软硬件堆砌的竞争，隐藏在背后的供应链之争同样是异常激烈。站在用户角度，更舍得下成本的实在产品，当然会被用户青睐。【本文来自易车号作者车舞飞扬，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

K1619/K162204:50 - 05:32中转站: 深圳东站G28007:42 - 16:58全程约: 12小时5分钟东莞东42分钟乘坐K1619/K1622次列车 , 在深圳东站下车26分钟从深圳东站至深圳北站9小时17分钟乘坐G280次列车 , 在枣庄站下车1小时41分钟从枣庄站至山东福德新能源山东福德新能源

生卒：1910年-1932年籍贯：江西省弋阳县

每月3日。三峡能源是中国长江三峡集团公司的全资子公司，成立于1985年9月，于每月3日发工资，经营范围包括许可项目，也都是正规的在法律允许的范围内。

不太好，因为三班倒。网上关于三峡公司的话题褒远多于贬，请有意入职的小伙伴们理性看待这家企业，三峡既不是传说中的事少钱多离家近的神仙公司，也不是给员工一味画大饼压榨人的苦逼公司。三峡是人均利润率最高的央企之一，是在脱贫攻坚战场上花钱最多的良心企业。公司从宜昌起步，后搬往北京，现总部迁到武汉。旗下四十多家子公司，亲儿子公司是统一工资序列，收购的湖北能源、三峡水利等目前与亲儿子不同。子公司间收入差距不大，长江电力、枢纽管理局、三峡资本等算第一梯队，收入稳定性高。建工集团、长江环保等建设类企业，收入浮动相对大一点。三峡高科用工制度复杂，有正式工、有聘用的、有外包的，别误拿外包员工的待遇与正式工比。小伙伴们最关心的收入问题，三峡公司的工资特点，越艰苦的地方地区补贴越高，越艰苦的岗位奖金越高，坐在城里工作的职能部门收入在集团内部一般般，没有地区补贴，没有安全奖，但优于中西部地区的电网公务员。总之，赚不了大钱，在房价亲民的二线及以下城市，小日子可以过得有滋有味。电力一哥长江电力才入职三年内的新人培训多，考试多，考试成绩在升岗定级中占比较大，职能部门忙忙碌碌，一个萝卜一个坑，生产岗位专业技能要求高，想进来躺平混日子很难，害怕考试追求安逸生活的亲慎重考虑。大水电是公司的主责主业之一，企业性质决定了70%以上的岗位在远离人群的深山狭谷中，三峡人是漂泊的，项目建在哪里，人就要跟着走到哪里，工作流动性比电网、公务员强得多。别以为公司总部在武汉，自己进了三峡就在武汉工作，录用了哪家分公司，就在所属省份的省会城市工作。各子公司规定不同，有些文科类专业及财务可能实习一个月，就分到职能部门工作，有些子公司不管啥专业，入职后先下基层锻炼跟项目跑。入职前想清楚，能否接受远离城市的工作岗位的锻炼，别到时分配时没留在大城市，又在网上跳脚骂人。工科类专业的小伙伴，家庭条件不好，差钱的，又追求稳定的，果断来，家庭环境优越，追求高逼格生活品质的，慎重考虑。有上进心的学霸、运动达人、文艺积极分子，重点关注，集团举办的竞赛多，有特长的员工都有展示才华的机会，年轻人的上升通道多。公司下限高、上限低，只要能进来，人人都可以过上体面的生活，你死我活的宫斗大戏不存在，人际关系简单，年轻员工入职后感觉还在上大学。

三峡能源技术经济中心。根据查阅相关图片资料显示，三峡能源东部分中心地点：三溪乡、两坪乡、骡坪镇。中心地理坐标约为110.08度东，31.07度北。投资总额：四万五千万元。

肯定是国企啊这种大工程不是私营企业搞得起来的。而且这种行业是垄断性行业，只能是国有主导。

三峡新能源原来是入股金风科技了，后来具体什么事情不太清楚，又撤资了。目前来看，据我了解，发展不是很快，各地也都在建风场或光伏电场。薪资待遇，在新能源行业中，算居中吧。至于调回可能性，据我分析，有点困难，除非有很好的机遇。

三峡能源系统收集信息后1至3天内会回复。三峡能源是三峡集团新能源业务的战略实施主体,积极发展陆上风电、海上风电、光伏发电、战略投资等业务，其收集信息后为保证效率，一般在1至3天内会给调研者一个回复，然后根据回复作出部署安排。

三峡能源是实体企业，不是空壳公司，这个尽管放心。有些业务是他们的主要的生产经营主体