能源

——2021年中国碳中和愿景下新能源汽车市场发展趋势分析 纯电动汽车渗透率上升有助于实现碳减排新能源汽车行业主要上市公司：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等本文核心数据：纯电动汽车销量及占比、碳中和时期新车销量中各燃料类型占比预测、不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放、纯电动乘用车生命周期碳减排潜力等纯电动汽车在新能源汽车中占比较高，在整体汽车中的渗透率有望得到提升纯电动汽车是新能源汽车最重要的一个分支，其销量会随着新能源汽车销量的不断扩大而扩大。2016-2020年，中国纯电动汽车销量整体呈上升趋势，2020年突破111万辆，在新能源汽车中的渗透率达到81.6%。2020年11月2日，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，规划提出，到2025年，新能源汽车新车销售量应达到汽车新车销售总量的20%左右，其中纯电动汽车占比约为4.32%。按照“碳达峰”、“碳中和”的实现路径，2030年为碳达峰时期，2060年实现碳中和。2025-2060年，纯电动汽车渗透率逐渐提升，到2060年，纯电动汽车在整体汽车中的渗透率有望超过70%。纯电动汽车碳排放量低于其他燃料类型，有助于实现碳减排从五种不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放来看，柴油车平均碳排放最高，明显高于其他燃料类型，汽油车平均碳排放次之，常规混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车碳排放明显低于柴油车和汽油车。其中，纯电动车平均碳排放最低，为146.5gCO2e/km。纯电动汽车碳减排潜力较大，主要表现在电网清洁化、电池碳排放等领域根据《中国汽车低碳行动计划研究报告2021》分析，纯电动乘用车生命周期碳减排潜力较大，到2025年可实现减排至72%(以2020年为基准)，到2060年可实现碳减排至2020年的17%。具体来看，对纯电动车减排贡献最大因素为电网清洁化，在不同情景中贡献在10%-50%之间;材料效率对纯电动车的碳减排也很重要，可降低纯电动车4%-13%的碳排放;随着时间的发展，动力蓄电池碳排放的对纯电动车碳减排的作用也越加明显;使用能效与电网清洁化两者共同作用于纯涤电动车燃料周期的碳减排，且随着电网清洁化的程度加大，使用能效的减排效果趋于降低。在不同减排措施中，生产能效的作用最不明显，主要由于其在纯电动车生命周期碳排放的比重较低。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

新能源汽车未来发展趋势新能源汽车是一种以电池、氢燃料电池等为动力的绿色汽车类型，其主要特点是零尾气排放，具有高度的环保性和节能效果。随着全球对环保的重视程度日益提高，新能源汽车逐渐成为汽车产业发展的新趋势。未来，新能源汽车的发展趋势表现为以下几个方面：1. 电动汽车将越来越受到市场的认可和欢迎。由于电能对环境和人类的安全性更高，电动汽车将成为主流。2. 新能源汽车的技术将会不断地升级和改进，同时价格也将逐步下降。这将使得更多的消费者将会购买新能源汽车。3. 新能源汽车在公共交通领域和商业用途上的应用将得到越来越广泛的推广。例如，城市公共汽车和工业车辆等将会不断地采用新能源汽车，以提高城市环境的质量。4. 购车和充电体验将会愈加方便。新能源汽车充电桩的建设，将会更加普及和便捷；在无线充电技术的应用下，充电将会更加便捷。5. 新能源汽车与互联网和智能科技的融合，将会让汽车具有更加智能化的性能。例如，通过人工智能技术实现无人驾驶，或者智能预约车辆等服务。总体来说，新能源汽车的未来发展充满着机遇和挑战，而消费者、企业和政府也将共同致力于推动新能源汽车的发展。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

数据显示，2023年5月新能源销量为71.7万辆。6月15日，中国汽车工业协会发布数据称，5月国内新能源汽车产销量分别为71.3万辆、71.7万辆，同比增长53％、60.2％，环比保持增长，5月录得年内最高的新能源汽车月销量。乘联会数据显示，5月，比亚迪（002594）仍是国内新能源乘用车零售销量冠军，特斯拉零售销量则同比增长超3倍，5月新能源乘用车零售销量榜单前10名中，4个厂商同比增长幅度超100％。中国汽车工业协会指出，国家及地方政府陆续出台的促消费政策，叠加五一假期各类营销活动等影响，5月整体汽车市场较4月有所好转。其中，新能源汽车产销延续快速增长态势，出口贡献显著。乘联会秘书长崔东树则指出，目前消费不旺的问题稍有改善，1-5月汽车消费虽恢复正增长，但即将迎来6月后的高基数，增长压力仍较大。国内新能源车市场竞争激烈情况下，多个厂商加速出海。今年5月，新能源汽车出口10.8万辆，同比增长1.5倍，比亚迪是出口量同比增长最迅猛的整车企业。燃油车、新能源车销量分化：乘联会数据显示，今年5月，新能源汽车国内零售渗透率33.3％，高于4月的32.3％，今年以来，新能源车渗透率呈上升趋势。与此同时，传统乘用车与新能源乘用车的批发销量形成反差，新能源乘用车销量大幅向上，传统乘用车销量回升缓慢。5月，燃油车走势弱，销量甚至低于3月份。体现在乘用车厂商国内零售销量数据上，5月，比亚迪销量22.07万辆，同比增长94％，市场份额12.7％，销量排名第一，平均每天零售7120辆。电气化进展较快的长安汽车（000625）、吉利汽车、长城汽车（601633）的乘用车零售销量排行第三、第四、第九，同比分别增长50.9％、32.6％、15.1％。相比之下，不少传统车企销量增长相对乏力。5月乘用车厂商国内零售销量排行榜中，一汽大众销量仅次于比亚迪，但同比增长幅度仅0.2％。广汽丰田、一汽丰田、东风日产销量同比增长幅度10.7％、12.4％、12.7％。电气化进展较快的车企销量增长后劲足。5月，长城汽车挤掉广汽本田进入销量排行前十名，吉利汽车销量排行则超上汽大众。从新能源乘用车厂商国内零售销量看，广汽埃安、特斯拉延续此前高增长，5月销量分别为4.5万辆、4.25万辆，同比增长113.7％、332.7％，销量排名第二、第三。此外，5月销量同比翻倍的新能源乘用车厂商还包括理想汽车和长安汽车。

北京能源债务基金有八种。根据查询相关空开信息显示，北京能源债务基金为：申万菱信新能(001156)、中海环保新能(398051)、银华中小盘混(180031)、国泰国证新能(160225)、交银国证新能(164905)、工银中证新能(164821)、鹏华先进制造(000778)、海富通中证(519034)。

没有关系。根据查询相关信息显示，振华重工和华滋能源是两家独立的公司，没有直接的股权关系或者合作关系。具体来说，振华重工是一家专业从事造船和海洋工程的企业，主要产品包括船舶、海洋工程装备、港口机械等。而华滋能源则是一家专业从事油气勘探、开发和销售的企业，主要产品包括天然气、液化天然气、石油等。

2022年新能源很大可能会涨，从业绩确定性来看，无论是光伏还是锂电，明年的业绩都会非常靓丽，光伏上游成本在下降，下游开工率显著上升，而锂电的新能源汽车销量占比逐渐增大，越来越多涉足电动汽车，包括华为，小米，苹果，都在等待量产。从政策面来看，推动能源变革，是实现碳中和的必要途径，绿色能源代替化石能源，是全球共识。而且新能源汽车的产业链很广，一辆汽车要用到很多个零部件，对经济和就业的拉动也很大。目前在光伏和电动汽车领域，我们有技术优势，成本优势，还有成熟的产业链优势，而且还拥有最庞大的市场。新能源分析在未来新能源依然是市场主线，我们依然看好新能源的未来行情。每个股票都是这样，风光的时候，信心满满，憧憬未来，内心激动。而回调的时候，人心浮动，看着亏损扩大，忧心如焚，开始怀疑，开始恐慌，开始眼馋别人家的股票。今天很多妖股集体踩踏了，新的妖股开始诞生了，后续要看三羊马这只领头羊放出来还能不能继续狂奔。有意思的是今天茅台涨了，白酒半块今天再次发力，之前涨的是次高端。今天茅台，泸州老窖也表现不错，这个板块真好，所以我一再强调，白酒是可以考虑的，放心买的，这个板块我敢反复强调，就是因为你买了即使被套，以后也有解套的机会。后市策略持有光伏新能源的不要慌，预计一月份会有一个筑底的过程，不要慌。芯片，医药医疗，白酒我都是长期看好的。

行业主要上市公司：宁德时代(002074);派能科技(688063);国轩高科(002074);比亚迪(002594);亿纬锂能(300014);星云股份(300648);均胜电子(600699);科列技术(832432);国电南瑞(600406);华自科技(300490);金风科技(002202);阳光电源(300274);盛弘股份(300693);科华恒盛(002335);科士达(002518)、固德威(688390);阳光电源(300274);科陆电子(002121);南都电源(300068);德赛电池(000049);赣锋锂业(002460)等本文核心数据：储能板块上市公司研发费用;储能相关论文发表数量全文统计口径说明：1)论文发表数量统计以“energy storage”为关键词，选择“中国”、“论文”筛选。2)统计时间截至2022年8月29日。3)若有特殊统计口径会在图表下方备注。储能产业技术概况1、储能的界定及分类(1)储能的界定从广义上讲，储能即能量存储，是指通过一种介质或者设备，把一种能量形式用同一种或者转换成另一种能量形式存储起来，基于未来应用需要以特定能量形式释放出来的循环过程。从狭义上讲，储能特指针对电能的存储，即利用化学或者物理的方法将产生的能量存储起来并在需要时释放的一系列技术和措施。(2)储能的分类根据不同储能技术储存介质的不同，储能主要分为机械储能、电化学储能、热储能、化学储能、电磁储能等。利用这些储能技术，电能以机械能、化学能、热能等形式存储下来，并适时反馈回电力网络。2、技术全景图：五大细分技术路线储能分为机械储能、电磁储能、电化学类储能、热储能以及化学储能五大类技术路线。储能产业技术发展历程：始于20世纪60年代从我国储能产业技术发展历程始于20世纪60年代，我国开始抽水蓄能电站研究，并建立第一座混合式抽水蓄能电站-岗南水电站;到20世纪90年代，抽水蓄能电站建设迎来高潮;至21世纪初期，国内开始其他储能技术的研究，包含压缩空气储能、电化学储能等，并于2010年之后加快了压缩空气、全钒液流电池等储能技术的落地，加快推动储能技术的多元化发展。储能产业技术政策背景：政策加持技术水平提升近些年来，我国提出了一系列储能产业技术发展相关政策，加速了储能产业链的发展，同时对储能关键技术做出了标准规范，使得储能技术水平稳步提升。储能产业技术发展现状1、储能产业技术科研投入现状(1)国家重点研发计划项目据已公开的国家重点研发计划项目，2018-2021年我国储能产业技术相关国家重点研发计划项目共计27项，其中2021年就有22项。注：2019年未公布储能产业技术相关国家重点研发计划项目。(2)A股上市企业研发费用储能行业经过多年发展，储能项目广泛应用，行业整体研发投入水平较高。从A股市场来看，2017-2021年，我国储能板块上市公司研发总费用逐年增长，2022年第一季度，储能板块上市公司研发总费用约228.45亿元。2、储能产业技术科研创新成果(1)论文发表数量从储能相关论文发表数量来看，2010年至今我国储能相关论文发表数量呈现逐年递增的趋势，可见储能科研热度持续走高。截至2022年8月，我国已有90294篇储能相关论文发表。注：统计时间截至2022年8月。(2)技术创新热点通过创新词云可以了解储能技术领域内最热门的技术主题词，分析该技术领域内最新重点研发的主题。通过智慧芽提取该技术领域中最近5000条专利中最常见的关键词，其中，储能系统、储能电池等关键词涉及的专利数量较多，说明储能领域近期的研发和创新重点集中于储能系统、储能电池等领域。(3)专利聚焦领域从储能产业技术专利聚焦的领域看，目前储能产业技术专利聚焦领域较明显，其主要聚焦于储能系统、储能电池等。主要储能产业技术对比分析从储能技术成熟度看，目前机械储能市场技术成熟度较高，电化学储能技术(储能电池中)锂离子电池、铅酸电池均步入成熟阶段;液流电池仍处在研发示范阶段;钠硫电池处于部署阶段之中。其中，成熟度较高的主要储能技术优缺点及应用领域如下：储能技术发展痛点及突破1、储能技术发展痛点(1)成本较高成本问题是目前储能技术面临的挑战之一。以锂离子电池为例，尽管随着锂离子电池技术的快速提升和电池规模化生产能力的提高，锂离子电池的成本有所下降;但相比其他储能方式，锂离子电池的成本仍然处于较高水平。对比抽水蓄能和磷酸铁锂电池的全生命周期度电成本来看，锂离子电池的成本远远高于抽水蓄能，约为抽水蓄能度电成本的1.7倍。(2)安全问题安全问题是储能发展需要解决的重点。近年来，国内外多次发生储能电站安全事故，其中多数为锂电池储能。据不完全统计，2021年全球发生9起储能安全事故，其中“4·16”北京大红门储能电站起火爆炸事故便是由于锂电池内部短路引起。(3)地理环境限制地理环境的限制也是储能技术发展的一大挑战，例如抽水储能和压缩空气储能。以抽水蓄能电站的建设为例，首先要充分考虑当地的地质条件和自然条件，例如多为砾岩、砂岩等地下岩石，而且为无地震、台风、洪水、干旱等隐患灾害。其次，抽水蓄能电站的建设对上、下水库的高度差和水平距离也有所要求。2、储能技术发展突破(1)液流电池有望解决安全问题液流电池具有安全性高、寿命长、规模大等优势，有望解决锂离子电池的安全隐患问题。(2)模块化储能技术突破地理限制目前很多科研人员以及公司都在研究如何让储能技术突破地理上的限制，模块化部署是可以突破例如热岩储能技术、铁空气电池技术、液态空气储能技术等，都已实现了模块化部署，这种模块化的部署能为长时储能带来诸多好处。储能技术发展方向及趋势：技术路线多元化《“十四五”新型储能发展实施方案》指出要推动多元化技术开发，开展不同技术路线分类试点示范。其中，对锂离子电池要求往高安全、低成本、长寿命的方向发展，另外也提出重点发展液流电池、金属空气电池、热储能等长时储能技术。「前瞻碳中和战略研究院」聚焦碳中和领域的政策、技术、产品等开展研究，瞄准国际科技前沿，服务国家重大战略需求，围绕“碳中和”开展有组织、有规划科研攻关，促进碳中和技术成果转化和推广应用，为企业创新找到技术突破口，为各级政府提供碳达峰、碳中和的战略路径管理咨询和技术咨询。院长徐文强博士毕业于美国加州大学伯克利分校，二十余年来一直深耕于低碳清洁能源和绿色材料领域的基础研究、产品开发和产业化，拥有55项专利、33篇论文，并已将30多种产品推向市场，创造商业价值50+亿元，专注于氢能、太阳能、储能等清洁能源研究。以上数据参考前瞻产业研究院《锂电池行业技术趋势前瞻及投资价值战略咨询报告》。

随着万科宝能系的落幕，南宁百货又有新消息。姚振华又一次瞄上了南宁市国资委控股的企业南宁百货，于是南宁百货再次翻倍。那么对于我们来说，还有哪些股票与宝能有关呢？宝能股份有哪些？宝能股份包括南宁百货、万科A、金科、华侨城A、韶能、大康农业、北辰实业、东阿阿胶、格力电器、重庆百货、普力药业、鹏欣资源、CSGA、明星电力、合富百货、森源电气、华海药业。虽然个股的控股权并不是很大，但是这些股票在目前的大背景下也不会没有炒作的机会。南宁百货:12月4日，南宁福田投资有限公司通过公开司法拍卖方式收购2291.23万股。通过股权关系，福田投资是宝能系子公司姚振华今年3月初新成立的子公司。万科A:截至2019年9月30日，宝能系的前海人寿保险股份有限公司-李海每年位列公司前十大股东第8位，占公司总股本的2.86%。金科股份:截至2019年9月30日，宝能系前海人寿保险有限公司——自有资金在公司前十大股东中排名第9位，持股比例占公司总股本的1.97%。华侨城A:截至2019年9月30日，宝能系的前海人寿保险股份有限公司-李海每年位列公司前十大股东第二位，占公司总股本的7.54%。绍能股份:截至2019年9月30日，宝能系前海人寿保险有限公司-自有资金、前海人寿保险有限公司-李海每年位列公司前十大股东第4、1位，占公司总股本的19.95%。大康农业:截至2019年9月30日，宝能系前海人寿保险有限公司——自有资金在公司前十大股东中排名第5，持股比例占公司总股本的3.70%。北辰实业:截至2019年9月30日，宝能系的前海人寿保险股份有限公司-聚福产品在公司前十大股东中排名第4，持股比例占公司总股本的2.92%。东阿阿胶:截至2019年9月30日，宝能系前海人寿保险有限公司——自有资金在公司前十大股东中排名第4，持股比例占公司总股本的3.37%。格力电器:截至2019年9月30日，宝能系的前海人寿保险股份有限公司-李海每年位列公司前十大股东第5位，占公司总股本的1.63%。重庆百货:截至2019年9月30日，前海人寿保险股份有限公司-宝能系分红险产品华泰的组合在公司前十大股东中排名第三，占公司总股本的2.56%。普力药业:截至2019年9月30日，宝能系的前海人寿保险股份有限公司-分红险产品华泰组合在公司前十大流通股东中排名第8位，占公司总股本的0.78%。鹏欣资源:截至2019年9月30日，宝能系前海人寿保险有限公司——自有资金在公司前十大股东中排名第8，占公司总股本的2.73%。CSGA:截至2019年9月30日，前海人寿保险股份有限公司-宝能系万能险产品、前海人寿保险股份有限公司-李海年年、前海人寿保险股份有限公司-自有资金在公司前十大股东中排名第2、1、4位，占公司总股本的20.90%。明星电力:截至2019年9月30日，宝能系的前海人寿保险股份有限公司-李海每年位列公司前十大股东第4位，占公司总股本的5.02%。合富百货:截至2019年9月30日，宝能系前海人寿保险股份有限公司——李海年年、前海人寿保险股份有限公司——自有资金在公司前十大股东中排名第5、第2位，占公司总股本的6.72%。森源电气:截至2019年9月30日，前海人寿保险股份有限公司-宝能系分红险产品华泰的组合在公司前十大股东中排名第十，占公司总股本的0.38%。华海药业:截至2019年9月30日，宝能系的前海人寿保险股份有限公司-分红险产品华泰组合在公司前十大流通股东中排名第8位，占公司总股本的0.87%。综上所述，这些就是目前宝能系的股票。从南宁百货的构成来看，目前可能与南宁百货背景相同的合肥百货和重庆百货也有机会。百万购车补贴

003010提出，到2025年，在临港新区使用1500辆氢燃料电池汽车；建成各类加氢站14座；年供氢量不低于14000吨；氢气年自给率不低于当前需求量的30%。在此背景下，相关上市公司也在深化氢能产业布局。"1/4,1/7,1/5"003010提出，到2025年，将临港新区建设成为上海氢能发展的先导区、综合示范区和产业引领区。技术领先和产业集聚程度全国领先，产值占全市1/4以上，车辆使用规模占全市1/7左右，基础设施规模占全市1/5左右。在新能源制氢和储氢、管道供氢、分布式和热电联产等领域率先示范并形成行业标杆。在总体目标的指引下，阶段性目标明确。到2023年，在中运量公交和公共交通领域全面推进燃料电池汽车建设；支持氢燃料电池在物流和重型卡车上的商业化使用，累计完成不少于150辆氢燃料电池汽车的规模；投产肖平路等3座加氢站；年供氢量不低于1500吨。在现有工业副产氢气供应的基础上，积极探索发展本地区天然气、电解水、甲醇制氢。003010进一步明确，到2025年，完成1500辆氢燃料电池汽车的使用；建成各类加氢站14座；年供氢量不低于1.4万吨，构建工业副产氢气和可再生能源有机结合制氢的氢源保障体系；氢气年自给率不低于当前需求量的30%；推广氢分布式能源和热电冷联产系统技术在建筑领域和工业园区的示范使用。据悉，临港新区氢燃料电池汽车产业起步于2016年。经过五年多的创新发展，电堆、双极板、膜电极等核心已初步成型。截至目前，临港新区首个油氢共建站3354肖平路站已于2020年9月奠基，预计2021年底建成投产。首个临时撬装尹红路加氢站于2021年8月建成，计划近期投入运营。重点抓好四项重点工作。重点任务方面，《方案》强调：一是推广1500辆燃料电池汽车；二是建设14个加氢基础设施；三是建立稳定可靠的供氢系统；四是开展氢能综合利用试点示范。据《方案》报道，1500辆燃料电池汽车分布在货运物流、公共交通、市政、公务等领域。具体来说，到2025年在货运物流领域推广600辆车(重型卡车300辆，物流车300辆)；以中等交通量和常规公交系统建设为重点，布局710辆燃料电池汽车，培育发展100辆工业园区通勤公交；提高土方运输等燃料电池汽车覆盖率(不少于60辆)，在企业公务用车等领域试点30个使用场景。在重点加氢站建设方面，《方案》提出，到2025年建成各类加氢站14座，总加氢能力不低于38吨/日。此外，积极试点非化学可再生能源发电制氢，探索在重型装备工业区、特殊综合保税区(洋山岛)、综合先行区、中日合作示范园区布局制氢、储氢、加氢四大一体化母站。在氢气供应体系建设方面，《方案》提出，到2025年，氢气自给率达到30%以上，光伏等绿色氢气比例不低于10%。尝试氢能源str燃料电池尤其是氢燃料电池是商用车新能源的重要技术路线之一。事实上，氢燃料电池汽车的发展已经在很多地方列入“十四五”规划，相关上市公司也在深化布局。燃料电池发动机方面，盛辉科技9月15日公告称，控股子公司盛辉新能源两款燃料电池发动机已达到国家强制性标准要求，可搭载在氢燃料客车、物流车、重型卡车等新能源汽车上；大阳汽车在日前的互动平台回复中也表示，公司已完成30kW-81kW系列氢燃料电池发动机的第三方认证(含冷启动)，并已完成110kW-120kW燃料电池发动机样车的开发，正在进行性能和可靠性验证。氢燃料电池方面，美锦能源在互动平台回复投资者称，其间接持股的玉环京辉已为张家口公交公司173辆氢燃料电池公交车提供气体保障，于2023年北京冬奥会前期投入试运营。此外，在加氢站方面，包括熊涛、潍柴动力和厚朴在内的上市公司已经有项目落地。熊涛股份表示，目前公司在全国范围内有三个加氢站参与建设；潍柴动力推动上下游企业和合作伙伴建设6座加氢站，其中公司有一座固定加氢站。具体到上海，SAIC在氢燃料电池产业的布局正在深化。9月3日，公司在互动平台上表示，新一代燃料电池堆产品一级组件已全部国产化，与宝武集团、上海机场集团、上海化学工业区、华谊集团开展了“氢”战略合作。截至今年上半年，杰氢科技新园已建成投产，成为国内首家全面覆盖膜电极、电堆、电池系统的车用级氢燃料电池制造基地，年产燃料电池电堆1万组。本文来源于《中国证券报》。相关问答：

没什么关系禾盛新材中国新型材料股份制企业公司成立于2002年11月15日，经江苏省工商行政管理局核准，以2007年4月30日经审计的净资产96,427,874.31元，按每股1.6071元折合股本6,000万股，由苏州工业园区禾盛新型材料有限公司整体变更方式设立的股份有限公司。2007年6月11日，公司在江苏省工商行政管理局完成工商变更登记手续，并领取了注册号为3200002104177号企业法人营业执照，注册资本为6,000万元。本公司设立时的发起人为赵东明等18名自然人以及和昌电器、新海宜和元风创投三家企业法人。昆山禾盛新能源发展有限公司公司昆山禾盛新能源发展有限公司于2017年01月12日成立。法定代表人袁委，公司经营范围包括：新能源领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让；环保设备、光伏材料、光伏设备及配件、风能设备及配件、机电设备、五金制品、金属制品、保温材料、建筑材料、电子产品、灯具的销售；环保节能工程、防腐保温工程、建设工程、污水处理工程、环境治理工程；环境监测服务；货物及技术的进出口业务等。

简介：东华能源股份有限公司（简称“东华能源”）成立于1996年，自成立以来一直专注于烷烃资源的进口、销售和深加工，公司致力于将国际优质烷烃资源与中国经济增长需求相结合，大力发展清洁能源、新材料产业，打造国内最大的烷烃资源综合运营商。公司于2008年3月在深圳证券交易所挂牌上市，股票代码002221。东华能源总部位于古都南京，下属数十家子公司，业务范围涵盖烷烃资源国际国内贸易、化工仓储，终端零售及基础石化等四大板块。公司在新加坡设有国际贸易公司，专门负责国际LPG资源的锁定和采购；在张家港、太仓、宁波拥有三大生产储运基地，从事LPG的接卸、加工、储运以及甲醇，甲苯等化工品的仓储；在江苏，上海、浙江、安徽等省市拥有众多子公司，经营汽车改装、加气站和钢瓶零售等终端业务。公司在张家港和宁波投资建设烷烃资源的深加工项目，利用中东、北美的烷烃资源（包括甲烷、乙烷、丙烷和丁烷等），生产丙烯、乙烯、丁烯等基础石化产品，在此基础上，以研发为导向，大力推进改性聚烯烃类新材料产业的发展。随着项目的逐步投产，公司的目标是成为优质清洁能源的供应商和全球最大的聚烯烃新材料生产商，形成环境友好型的新能源和新材料产业链。为适应业务规模扩张的需求，公司将以自建、租赁等方式逐步组建自有远洋运输船队，修缮和扩建已有的码头仓储能力，加强对物流资源的控制，为资源贸易和下游产业项目提供坚实的物流保障。随着烷烃资源综合利用项目自2014年起陆续投产，东华能源将以烷烃资源、国际物流、国际贸易及仓储为基础，烷烃资源深加工项目为核心，新材料研发和推广为导向，形成上下游一体的全新产业格局。一个立足中国、面向大海、放眼全球的国际化烷烃资源综合运营商正在扬帆起航。法定代表人：周一峰成立日期：1996-04-22注册资本：164978.2824万元人民币所属地区：江苏省统一社会信用代码：913200006082630012经营状态：在业所属行业：制造业公司类型：股份有限公司(中外合资、上市)英文名：Oriental Energy Co., Ltd.人员规模： 100-499人企业地址：张家港保税区出口加工区东华路668号经营范围：生产低温常压液化石油气;储存化工产品(甲醇、正丙醇、异丙醇、正丁醇、异丁醇、甲苯、二甲苯、邻二甲苯、对二甲苯、苯乙烯、丙烷、丁烷);为船舶提供码头设施服务;在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务,化工产品的转口贸易、批发、进出口及佣金代理(在商务部门批准的范围内经营),公司自产产品的售后技术服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

　　氢能源首次写入政府工作报告，让这行业成为大家关注的焦点。业内人士认为，氢燃料电池具有零排放、零污染的特性，是终极新能源动力解决方案。燃料电池发展将掀起新一轮能源革命，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别。在政策的支持下，未来氢能或将迎来产业爆发。 　　 氢能源首次写入政府工作报告 　　3月15日，国务院新闻办举行吹风会就政府工作报告的83处修订进行了解读。其中有一条引起市场注意——“推动充电、加氢等设施建设”，这是氢能源首次写入政府工作报告。业内认为，此次政府工作报告的修订标志着政府对氢能源利用的重视。 　　氢能源首次写入政府工作报告让这一行业成为大家关注的焦点。据悉，氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采，几乎完全依靠化石燃料，氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。 　　“氢能在可再生能源存储方面具有的独特优势。”业内人士指出，与抽水蓄能、压缩空气、二次电池等储能方式相比，氢储能具有地理环境制约少、规模适应性宽、投资成本低、环境友好等显著特征。氢燃料电池具有零排放、零污染的特性，被认为是未来清洁环保的理想技术，是终极新能源动力解决方案。燃料电池发展将掀起一轮能源革命，氢将取代一部分石油成为能源体系中的重要一环，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别。 　　近日，国内首个风电制氢工业应用项目沽源风电制氢综合利用示范项目再获新进展。根据项目方发布的消息，目前该项目的全程建构物结构、全程建筑物装饰装修已完工，制氢设备全部安装就位，制氢系统管道完成95%，下一步将对设备进行调试。 　　资料显示，河北沽源风电制氢项目为河北省重点项目，总投资20.3亿元，该项目由河北建投新能源有限公司投资，与德国McPhy、Encon等公司进行技术合作，引进德国风电制氢先进技术及设备，在沽源县建设200兆瓦容量风电场、10兆瓦电解水制氢系统以及氢气综合利用系统三部分。 　　而在燃料电池方面，我国从2001年就确立了“863计划电动汽车重大专项”项目， 确定三纵三横战略，以纯电动、混合电动和燃料电池汽车为三纵，以多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池为三横。随着燃料电池产业发展逐渐成熟，支持力度逐渐加大。2016年11月，《“十三五”战略性新兴产业发展规划》提出系统推进燃料电池汽车研发和产业化。 　　《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》则进一步描出了中国氢能的发展路线图：到2020年中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元；到2030年燃料电池车辆保有量要“撞线”200万，加氢站数量达到1000座，产业产值将突破一万亿元。 　　安信证券分析师邓永康报告中提到，两会期间众多代表多次提及发展氢燃料电池产业的提案、建议等，主要包括战略地位提升、加大技术研发投入、补贴政策和完善基础实施等，市场关注度空前高涨。 　　 燃料电池商业化大幕开启 　　随着中国经济的快速发展，汽车工业已经成为中国的支柱产业之一。2007年中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。与此同时，汽车燃油消耗也达到8000万吨，约占中国石油总需求量的1/4。在能源供应日益紧张的今天，发展新能源汽车已迫在眉睫。用氢能作为汽车的燃料无疑是最佳选择之一。 　　天风证券分析师杨藻、杨星宇指出，2019年将成为燃料电池汽车商业化元年，未来燃料电池车用系统在中国将主要应用在商用车领域。天风证券报告称，电动汽车已经初步解决“能用”问题，下一步是解决“好用”。而电动车在商用车领域应用有着成本高、充电不便、冬季使用体验欠佳等痛点，燃料电池是最有前景的辅助解决方案之一。电动车大规模推广带来的三电技术进步也为燃料电池汽车推广打下坚实基础。 　　安信证券分析师邓永康表示，根据 Information Trends 报告数据，2017年全球燃料电池乘用车实现3260辆销售规模，同比增长超40%。根据中汽协数据，中国燃料电池乘用车暂无产品上市，主要以燃料电池商用车为主，2018年实现1527辆销售规模，同比增长20%，未来随着“十城千辆”推广实施，销售规模未来将会有大幅提升。 　　燃料电池汽车商业化领域的又一个历史性里程碑是，2018年8月份潍柴动力对巴拉德进行约1.63亿美元的股权投资，将持有其19.9%股权，成为巴拉德第一大股东。同时潍柴宣布2021年前为商用车提供至少2000套燃料电池模组，这是全球历史上规模最大的商用车燃料电池汽车部署计划。 　　根据Fuji Keizai预测，到2025年全球燃料电池市场有望达到5.2万亿日元(约合人民币3400亿元)，其中燃料电池汽车市场规模将超过50%。2011年燃料电池汽车市场仅为3亿日元，未来随着技术升级、加氢站等基础设施的完善、政策支持力度加大，预计到2025年全球燃料电池汽车市场有望扩大到2.91万亿日元(约合人民币1900亿元)，占整体市场一半以上。 　　分析人士指出，氢能源行业首次写入政府工作报告，标志着政府对氢能源利用的重视。在政策的支持下，随着燃料电池核心技术加速突破，未来氢能或将迎来产业爆发。相关概念股，如东华能源(002221)、鸿达兴业(002002)、厚普股份(300471)、滨化股份(601678)、雪人股份(002639)、大洋电机(002249)值得重点关注。 　　 个股点将台 　　 东华能源(002221) 　　公司去年底透露已建成江苏地区首个商业化运营的加氢站。公司表示，氢能源能广泛运用于燃料电池车辆、发电、储能，以及掺入天然气用于工业和民用燃气等领域，可代替石油和天然气。氢能产业内涵丰富。公司重视氢能综合利用，下一阶段将要打通氢能利用全产业链通道，充分发挥氢能经济效益优势，进一步提升LPG深加工全产业链的竞争优势。 　　公开资料显示，东华能源主要业务范围涵盖烷烃资源国际国内贸易、终端零售、烷烃资源深加工以及氢能综合利用等。机构分析指出，公司去年变更募投资金投入宁波PDH三期、宁波洞库及连云港码头储罐等项目。未来3-5年预计建成7套PDH及下游深加工项目，预计19-21年将每年保持1-2套PDH项目投产之节奏，到2022年公司PDH和配套PP总产能预计将达456万吨和320万吨，进一步巩固龙头地位，看好公司主业的长期成长性和在氢能和新材料行业的延伸布局。 　　此外，东华能源受让多家公司股权，大力发展氢能源。公司3月6日公告称，全资子公司东华汽车拟受让王尚德所持有的东华能源控股子公司东华清洁能源的33.33%股权。公司拟受让全资子南京东华、太仓东华和控股子公司宁波新材料持有的张家港新材料23.66%股权，公司拟受让宁波化学20%股权，上述股权转让完成后，张家港新材料成为公司的全资子公司，宁波化学成为公司的全资子公司。 　　分析指出，目前氢能与燃料电池汽车产业已进入商业化初期阶段。在政策的支持下，随着燃料电池核心技术加速突破，氢能源产业链企业有望受益，作为氢能龙头的东华能源成长空间巨大。 　　 厚普股份(300471) 　　去年11月2日，厚普股份发布公告称全资子公司四川厚普卓越氢能科技有限公司与法国液化空气集团全资子公司液化空气先进技术有限公司共同投资在成都设立一家从事氢燃料电池电动车加氢站的开发、生产及销售的合资公司。双方将共同推进氢能产业链的发展以促进中国氢气加注基础设施的建设。并于2018年11月2日在公司签订了《合资条款清单》。 　　厚普股份表示，公司在氢能发展政策的指示下，与液化空气先进技术有限公司设立合资公司，将实现与法国液化空气集团在氢能方面的资源共享，共同推进氢能产业链及促进氢气加注基础设施的建设。本次合作将为双方在国内及国际市场开展氢能业务打下坚实的基础，将加强公司的可持续发展能力，推进公司未来氢能业务的发展。 　　公开资料显示，法国液化空气集团是在工业和医疗气体领域技术和服务的全球领导者，其在全球拥有员工65000余名，业务遍及全球80多个，并为350多万客户和患者提供服务。公司在全球参与建设及投资运营的加氢站有100余座(含70Mpa加氢站)及8座液氢装置，具有丰富的加注站设备数据及相关技术。 　　业内人士指出，厚普股份主营业务立足于清洁能源的高端设备制造及相应的能源工程咨询、设计、施工。目前，公司已在加氢站领域逐步形成了从工程设计、核心部件研发、成套设备集成、系统平台集成、加氢站安装调试和售后服务等覆盖整个产业链的服务能力，成功打造加氢站设计能力、核心部件开发实力、与多方客户的良好关系及完善的售后服务体系四大核心优势。燃料电池汽车商业对公司形成长期利好。 　　 鸿达兴业(002002) 　　公司2月18日晚间发布公告称，公司与北京航天试验技术研究所“101所”签署《氢能项目合作协议》，旨在从氢能技术研发、装备研制推广等方面开展合作，利用各自的优势将氢能产业做大做强。 　　公告显示101所成立于1958年，是我国规模最大、功能最全、技术先进的航天动力地面综合试验研究基地，我国唯一的氢氧发动机研究试验基地。在长期的科研和应用中，掌握了液氢较大规模制取、储存、长途运输和安全运用技术，研制了相应设备，实现了大规模液氢储存和使用，形成了公路、铁路运输和局域内管道输送相结合的液氢综合转运体系，为我国氢氧火箭研制和发射提供保障，是目前国内涉氢研究试验基础条件最为完善的单位。 　　鸿达兴业表示，公司与101所从氢能技术研发、装备研制推广等方面开展合作，对于推动氢气的生产及应用发展具有重要意义。双方合作可为对方带来独特和有价值的技能、视角以及商业利益，同时将为公司进军氢能源领域打下坚实基础，有助于公司加快布局制氢、储氢、运氢及氢能应用的完整产业链。进一步提高公司的核心竞争力，为公司持续、快速、稳定发展提供有力保障。 　　而这并非鸿达兴业首度涉足氢能产业。2018年12月18日公司公告称全资子公司乌海化工为提高氯碱装置生产氢气的利用效率，进一步提高资源能源利用率，完善产业结构，拟投资建设加氢站项目。今年1月31日晚间公司公告全资子公司乌海化工收到内蒙古自治区乌海市发改委的项目备案批复文件，同意其在乌海市海勃湾区、海南区、乌达区共计建设8座加氢站。 　　 南方汇通(000920) 　　公司通近年来在膜业务领域持续发力，其全资子公司时代沃顿是国内第一大反渗透膜生产商，同时也是全球范围内为数不多的完全掌握膜片制造核心技术和全流程膜组件制备工艺，并具有规模化生产能力的制造商。公司2018年半年报透露出的信息显示，目前公司电池隔膜中试生产线运行良好，实现稳定生产，正在积极推进市场开拓。 　　分析人士认为，电池膜未来有望成为公司新的盈利点。申万宏源分析师刘晓宁认为，膜技术是水处理主要方向，当前国内纳滤膜和板式超滤膜仍以进口为主，公司预期未来将凭借成本优势提升份额增加销售量。 　　除了深耕膜在环保应用市场外，南方汇通还增加能源膜研究开发。2017年公司自主研发的电池隔膜开始进入中试阶段；2018年电池隔膜中试生产线运行良好，实现稳定生产。南方汇通表示，公司不排除进一步延伸技术路线，拓宽产品结构的可能性。国泰君安分析师徐强表示，高性能分离膜的自主开发与生产能力仍旧是公司的成长主线，电池隔膜未来有望成为公司新的盈利点。 　　值得关注的是，氢燃料电池汽车发展对电池隔膜的意义重大。据了解，相比锂电池，氢燃料电池能够更好的解决续航里程焦虑及快速补充能源的问题，但氢燃料电池也因为关键技术难以攻克面临重重阻碍，而目前全球能够商业化供应氢燃料电池质子交换膜材料的公司只有美国杜邦。但南方汇通掌握反渗透膜尖端重要技术，让公司在燃料电池市场这片万亿级的新蓝海中跻身前列。 　　相关报道>>> 　　燃料电池产业深度解析：政策与技术助推 商业化大幕开启 　　国金证券：燃料电池基础设施先行 加氢站和氢气产业链率先受益 （文章来源：投资快报）

公司名称 东华能源股份有限公司 英文名称 Oriental Energy Co., Ltd. 曾用名 -- A股代码 002221 A股简称 东华能源 B股代码 -- B股简称 -- H股代码 -- H股简称 -- 证券类别 深交所中小板A股 所属行业 石油行业

东华能源（002221）：成功开发三种聚丙烯专用料。分别为高端聚丙烯透明专用料PPR-MT12、PPR-MT26、高冲击强度共聚专用料K8003和高熔指薄壁注塑专用料PPR-MN60。公司预计，此次上述三种聚丙烯专用料的成功开发，对公司现有产品体系形成了有力补充。

林辉：男，1972年12月出生，中国国籍，无永久境外居留权，南京大学商学院教授、博士生导师，金融与保险学系主任。2004年7月至今历任南京大学商学院讲师、副教授、教授、博士生导师。2016年1月取得上海证券交易所独立董事资格证书。兼任宁沪高速（600377）、日出东方（603366）、东华能源（002221）独立董事。

东华能源股份有限公司（以下简称“东华”）成立于1996年，注册于张家港保税区，总部位于古都南京，公司2008年在深圳交易所上市（SZ.002221）。经过20多年的发展，现已成为中国500强224位（2020年）。公司自成立以来一直专注于烷烃资源的进口和深加工，致力于将国际优质烷烃资源与中国广大的市场需求相结合，依托中东油田伴生气和北美页岩气的优质烷烃资源，大力发展战略性新兴产业，打造国内最大的聚丙烯新材料和氢能源的生产商。东华能源总部位于古都南京，下属有三大产业基地：宁波基地/张家港基地/茂名基地，专注于生产聚丙烯新材料和氢能源。【拓展资料】一、经营范围：生产低温常压液化石油气、丙烯、聚丙烯;储存化工产品（甲醇、正丙醇、异丙醇、正丁醇、异丁醇、甲苯、二甲苯、邻二甲苯、对二甲苯、苯乙烯、丙烷、丁烷）;为船舶提供码头设施服务;在港区提供货物装卸、仓储、物流服务，化工产品的转口贸易、批发、进出口及佣金代理（在商务部门批准的范围内经营），公司自产产品的售后技术服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。二、产业逻辑：东华能源投资逻辑（新材料氢能源的生产商）。随着页岩气革命成功，世界能源利用从“重石油、重化工”向“轻石油、轻化工”时代发展的趋势，东华能源顺应历史趋势，利用国外的丙烷资源和国际先进的丙烷脱氢（PDH）技术，发展丙烯产业，为丙烯下游产业尤其是聚丙烯新材料产业的大力发展创造了条件，推动了聚丙烯高端复合材料的大发展。同时，丙烷脱氢产生大量廉价、高纯度的副产氢气 ，大大降低了氢能源产业的运营成本，培育了氢燃料电池产业，有利地促进了中国氢能源产业的快速发展，开启了氢能源产业的新篇章。东华能源是当今战略性新兴产业的先行者，公司秉承绿色、环保、低碳的发展理念，立足于长三角地区和珠三角地区两大重要的聚丙烯新材料市场（占全国市场的70%以上）和氢能源应用市场，以聚丙烯高端复合新材料和氢能源为发展方向，积极打造宁波和茂名两大重要新材料和氢能源生产基地，为中国的新材料和新能源产业升级提供核心基础原料。

东华能源(002221) 投资亮点: 1)公司是华东地区最大的高品质工业用燃气供应商,进口液化气数量连续三年位居前七名。公司的经营区域主要集中的江、浙、沪地区，其中公司产品销售70%左右集中在江苏地区，是江苏地区最大的进口液化气供应商，占据60%的市场份额。 2)进口液化气国际交易形成了一种类似于“俱乐部交易”的格局，有较高的进入门槛和限制条件。因此新的投资者一般难以进入这一行业. 3)公司拥有位于张家港5.4万吨级船舶的长江码头一座，是长江沿岸最大的液化气专用码头,同时拥有与之配套的码头设施和占地面积220,332平方米的低温液化石油气生产中转基地。公司拥有的长江岸线仍有扩建余地，还可以建设一个2万吨级码头，以适应未来业务增加之后对码头吞吐能力的要求。相对其他竞争对手，公司自有长江码头和长江岸线的竞争优势将长期存在。 负面因素: 1)公司以液化气批发销售和终端销售为主,虽然正在向液化气下游发展，采用新建、收购和租赁经营加气站方式开拓车用燃气经营领域，但尚未形成规模,目前经营模式比较单一. 2)公司拥有良好的深水码头，但目前码头状态每年进出船舶的停靠次数较少，利用率非常低，仅为设计能力的16%。 综合评价: 公司是长江沿岸及以北地域内最大的进口液化气供应商,区位优势将长期存在.二级市场,该股进一步回调后,中线值得关注.

我查了一下，东华能源的股票代码是002221，如果你想了解更多的信息，可以下载一个股票软件进行查看，希望答案对你有所帮助。

股票中的新能源是指主要生产经营关于太阳能、地热能、风能、生物质能和核聚变能等资源的上市公司，这些能源又称为清洁能源。 主要股票有：隆基股份（601012，太阳能）、京能热电（600578，地热能）、湘电股份（600416，风能）、丰原生化（000930，生物质能）、中核科技（000777，核聚变能）。

2021新能源龙头股排名前十有开尔新材、茂硕电源、中能电气、圣阳股份、金冠股份、佛塑科技、易成新能、科陆电子。一、2021年全球新能源市场将发生巨大变化。1、2021年和2022年，异常高的新增产能成为“新常态”，可再生能源占全球新增产能的90%。2、太阳能光伏的发展将继续打破纪录，到2022年，新增将达到162 GW。3、比2019年前水平高出近50%。4、2020全球风电装机容量增长90%以上，达到114 GW。虽然2021年和2022年市场增速有所放缓，但仍比2017-2019年平均水平高出50%。5、中华人民共和国可再生能源市场(以下简称“中国”)增长将因开发商急于在补贴取消前完成项目导致的非正常扩张而放缓。然而，全球他个地区弥补了中国的放缓，并保持了可再生能源扩张的步伐。二、复合增长率高达80%的新能源赛道预计2025年换电市场规模将达到3324亿元，2021-2025年换电站建设、运营、换电设备对应的复合增长率将达到80%-107%，十四五期间换电模式将进入高速增长期。根据东方证券2025年9月2日发布的研究报告，预计将有22000个换电站，形成2631亿的换电运营市场。预计2025年新能源汽车销量占比31%至780万辆，其中换电车占比有望达到30%。根据这一销量，预计2025年将有电站2.2万座，运营市场2631亿座，电站设备市场693亿座，总规模约3324亿元，对应2021-2025年电站建设、运营、换电设备复合增长率80%-107%，换电模式在“十四五”期间将进入高速增长期。综上所述由于联邦税收抵免的延长，对美国的最新预测是乐观的。美国新的减排目标和基础设施法案如果获得通过，将促进2022年后可再生能源的扩展(超出本预测的新时间范围)。

风电：天顺风能、华仪电气、银星能源、金风科技、湘电股份、海得控制　　核电：江苏神通、中核科技、久立特材、东方电气、上海电气　　水电：国投电力、川投能源、湖北能源、国电电力、桂冠电力　　光伏发电：特变电工、海润光伏、阳光电源、华北高速、中利科技、爱康科技、隆基股份

1、林洋能源江苏林洋能源股份有限公司成立于1995年，总部位于江苏启东，2011年8月8日在上交所主板上市。公司产品涵盖智能、节能、新能源三大领域：包含智能电表、用电信息管理系统解决方案、智慧能效管理云平台及一站式综合能源服务；投资、建设、运营光伏电站，并提供行业领先的光伏发电系统解决方案、光伏EPC及运维服务等。经过二十几载不断耕耘，林洋能源已成为智慧能源领域极具竞争力的企业之一。2、东方电气中国东方电气集团有限公司是党中央确定的涉及国家安全和国民经济命脉的国有重要骨干企业之一，属国务院国资委监管企业，是全球最大的发电设备制造和电站工程总承包企业集团之一，发电设备产量累计超过5.8亿千瓦，已连续17年发电设备产量位居世界前列。3、华仪电气华仪电气股份有限公司系华仪集团有限公司旗下核心控股公司，是温州地区首家A股主板上市的民营企业（股票代码：600290）。公司业务涵盖输配电、风电、环保、工程总包、金融投资、国际贸易等领域。4、银星能源宁夏银星能源股份有限公司（以下简称银星能源）前身系吴忠仪表厂,始建于1959年，具有61年机械制造历史。1998年在深圳证券交易所挂牌上市(股票代码：000862),控股股东是中铝宁夏能源集团有限公司。5、湘电股份湘电集团拥有80余年发展历史，前身为始建于1936年的中央电工器材厂，1953年更名为第一机械工业部湘潭电机厂，2007年更名为湘电集团有限公司。公司主业部分湘潭电机股份有限公司于2002年7月在沪上市（湘电股份600416）。截止至2017年底，集团拥有全资子公司5家、控股公司7家，总资产277亿元，实现营业收入131亿元。参考资料来源：湘电集团-集团简介参考资料来源：宁夏银星能源股份有限公司-公司简介参考资料来源：华仪电气股份有限公司-华仪概况参考资料来源：中国东方电气集团有限公司-集团简介参考资料来源：江苏林洋能源股份有限公司-公司介绍

还不错。龙岩卓越新能源有限公司薪酬区间:6K-30K,最多人拿:6K-8K。工资还是比较高的。龙岩卓越新能源股份有限公司是一家综合利用废弃油脂资源从事生物柴油及生物基新材料的研发、生产与销售为一体的高新科技型企业。公司于2019年在上海证券交易所科创板上市（股票简称：卓越新能股票代码：688196）。

广东宝丽华新能源股份有限公司原名广东宝丽华实业股份有限公司，于1996年由广东宝丽华集团公司联合梅州市梅县区金穗实业发展有限公司、梅州市梅县区东风企业集团公司等发起设立，以服装、市政施工和房地产为主业。2006年12月，公司通过定向增发9600万股，引入新创机电公司、南方基金等战略投资者，2007年12月，公司实施股票期权的第一次行权，公司股本合计为11.27亿股宝利华集团为第一大股东，持股34.87%。 公司成立时以服装和建筑施工为主业，2000年利用上市募集资金承建梅江大堤西堤改造工程，当地政府根据国家产业政策给予公司部分土地的使用权作为对公司的补偿，借此公司涉足房地产；2003年公司以资产置换方式调整了主业，进军新能源电力行业，投资建设梅州市梅县区荷树园电厂一期工程2×13.5万千瓦煤矸石劣质煤发电项目；2005年5月、9月两台机组顺利投产发电，公司完成主业战略转型，确立了以新能源电力为核心，房地产、建筑施工为基础的主营业务框架，公司步入高成长、高回报的良性发展轨道。由于梅州房地产市场规模较小，市场机会不大，公司已减少投入，逐渐淡出房地产和建筑工程领域，专注于新能源电力的发展。梅州荷树园电厂一期工程2×13.5万千瓦煤矸石劣质煤发电机组是广东省第一家利用循环流化床锅炉技术、单机容量最大的资源综合利用、节能环保的新能源电厂。2005年电厂一期投产，公司收入和净利润逐年大幅增长，2004-2007年主营业务收入复合增长率为67%，净利润复合增长率高达93%，公司盈利能力得到了跨越式发展。2007年新能源电力实现营业收入9.38亿元，较上年增长5%，占主营业务收入的73%，实现营业利润2.81亿元，占主营业务利润的82%。 2008年上半年，公司实现营业收入4.64亿元，同比减少36.46%；净利润3.33亿元，同比增长52.13%，每股收益0.30元。公司出售云南铜业公司股票，实现投资收益3.75亿万元，占公司同期营业利润的91.4%，投资收益成为主要的利润来源。此外，由于煤炭价格大幅上涨侵蚀了利润，机组检修降低了利用率，公司新能源发电业务实现收入4.35亿元，同比下降7.12%；营业利润1.17亿元，同比减少44.58%。扣除非经常性损益后公司净利润为7875万元，每股收益0.07元。2008年年初以来，燃料价格的持续大幅上扬，火电行业生产经营已举步维艰，同期华能国际、华电国际、粤电力均预报中期亏损，在火电行业前所未有的困难面前，公司电力业务能够保持盈利实属不易，足以证明其拥有较强的盈利能力。中报显示，公司资金充足，能够为后续项目建设以及燃料采购提供强有力的支持。公司存煤20万吨，可耗用30天，在同行业中保持着较高水平。 梅州荷树园二期工程2×30万千瓦台机组项目已于08年6月单机投产，该机组为国内首台具有自主知识产权的30万千瓦等级的循环流化床锅炉，预计8月第2台机组投产发电；同时电厂三期2×30万千瓦台机组工程有望年内获得批复，预计2010年底投产发电。二期、三期机组在供电煤耗、厂用电率等方面较一期机组将大幅降低，能够有效的提高机组的盈利能力。此外，公司还计划建设总装机容量935万千瓦的陆丰甲湖湾清洁能源基地.。陆丰甲湖湾清洁能源基地是在已获准开工建设的陆丰甲湖湾9.9万千瓦陆上风电场的基础上建设陆丰甲湖湾海上125万千瓦风电场、陆丰甲湖湾发电厂8×100万千瓦超超临界发电机组等项目，将使公司发电装机规模跃升到1082万千瓦。陆丰风电项目一、二期已获发改委批准，一期预计09年底投产，陆丰甲湖湾发电厂一期2×100万千瓦项目初步可研已获通过。随着甲湖湾项目的陆续建成投产，公司将成为同时拥有火电和风电的大型区域能源发电公司，预计08-18年装机年均增速29%。2、区位优势提供公司发展空间，保障机组高利用率长期以来广东宏观经济发展速度高于全国水平，电力持续供不应求，为公司核心主业新能源电力的发展提供了良好的市场环境和广阔的空间。2.1广东电力供不应求为公司发展带来空间广东省作为中国经济最发达地区，改革开放以来一直稳居全国经济总量第一。经济发展速度快于全国平均水平，经济总量占全国比重呈上升趋势，07年广东省GDP占全国GDP比重高达12%，占南电网覆盖范围内五省区的68%。经济持续快速增长，为电力需求快速增长提供支持。虽然产业结构调整使得广东用电量增速趋缓，且低于全国平均水平，但由于发电量增速趋于下降，小火电机组的关闭，十一五期间新增装机有限，广东电力供求仍将比较紧张。

你好。身兼新能源+半导体+基建三大赛道的央企有中国电子、大唐电信和华润集团。中国电子：无愧电子央企龙头。本轮动作频频，在芯片设计领域投资几个超优的项目，眼光和专业度令人刮目相看。究其原因，除了有一位对半导体有感情、对事业敢担当的董事长之外，与执行层面的拼劲、专业和努力是分不开的；大唐电信：大失所望。联芯裁员萎缩，人员流失厉害，转做合资。先是与NXP成立汽车电子芯片，放在海门，奇怪不？后来主要帮NXP卖芯片了；后来的瓴盛，与高通做超低端，更让业界失望；华润集团：不温不火，暗中发力。之前一直守成不进，但最近开始发力。先是将半导体列为集团的主营业务，又在上海成立研发和投资平台；另外最近在制造领域要有大手笔！央企作为共和国的长子，半导体作为国家的战略产业，央企更应该在半导体领域为国家分忧，为产业担责。有所担当，有所表率！

国电英力特能源化工集团股份有限公司（以下简称公司）是国电电力发展股份有限公司（以下简称国电电力）的控股子公司，公司成立于2000年6月，注册资本4.99亿元，是宁夏自治区重点培育的10家年收入超百亿元的大型企业集团之一。 公司主营业务方向为氯碱化工、煤化工、煤炭、电力、冶金和房地产开发等。PVC产能在国内采用电石法工艺路线的氯碱企业中排名前五，产品毛利率连续三年名列同行业上市公司第一。 公司目前拥有全资子公司4个，控股子公司5个，参股公司4个。控股子公司中规模较大的有宁夏英力特化工股份有限公司（上市公司，证券代码：000635），参股公司中规模较大的有国电宁夏石嘴山发电有限公司。 2008年公司实现销售收入36.97亿元，实现利润1.86亿元。截止到2009年8月末，公司总资产60亿元，归属于母公司的净资产25亿元。 公司的发展战略：争取用十年左右或者更短时间，把英力特建成国内领先的煤化工产业集团，年收入超过400亿元，年利润总额超过70亿元的现代化大型企业集团。 目前公司正在规划建设国电英力特宁东煤基多联产化学工业园，总投资617亿元，主导产品煤炭、电力、甲醇、醋酸、醋酸乙烯、醋酸纤维、聚乙烯醇、BDO、钛白粉等，预计整个园区建成后，每年可实现工业产值600多亿元，实现利税190多亿元。 公司以“快乐工作”核心价值观为导向，围绕“以美好的愿景吸引人，以合理的薪酬留住人，以良好的机制成就人”人才理念，优化人才的使用机制，人才开发培养与企业发展规划同步实施，形成人才成长良好环境。公司的人力资源发展规划目标为：与公司发展战略相适应的、结构优化、素质一流，业绩优良的企业员工队伍，并且人均劳动生产率达到同类行业领先水平。 受聘待遇及福利 1、试用期待遇,本科：1500元/月。研究生：2000元/月；试用期三个月，期满执行岗位绩效工资。 2、员工依法享受国家规定的养老、医疗、失业、工伤、生育保险、 企业年金及住房公积金。 3、公司统一安排住宿。

新能源上市公司有：长源电力（000966）、英力特（000635）、平庄能源（000780）、 龙源技术（300105）、国电电力（600795）　 国药股份（600511）、一致药业（000028）、现代制药（600420）、天坛生物（600161） 南方建材（000906）、中国玻纤（600176）、北新建材（000786）、洛阳玻璃（600876）、 方兴科技（600552）、瑞泰科技（002066）、南方建材（000906）。拓展资料:新能源的介绍:目前尚未广泛使用、技术不成熟或正在开发和研究中的能源。 可再生能源人们可以在自然界中定期补充并不断再生的能源。新能源主要有以下几种:1、地热能，地球内部是热的，当地表水渗透到地球内部时，它会变成蒸汽，蒸汽可以通过管道引出，用来发电或制热。2、太阳能，即太阳辐射能，可以用来供暖、供应热水、发电等。在国外，太阳能发电站已经发展为直接向家庭供电。3、风能由风车驱动的小型发电机发电，大型风扇正在开发中。 垃圾能源垃圾和垃圾可以通过处理转化为天然气和石油，或者燃烧产生的热量用于发电。4、海洋热能，是利用海洋表面和海洋深处之间的温差产生的，温差可以相差25摄氏度。这种发电厂可以建在海上码头上，也可以建在海岸附近，可用于工业发电。5、波能利用波浪力产生的能量发电。 核聚变能源正处于探索阶段。 新能源对环境保护影响不大，值得研究、开发和推广。新能源产业发展前景展望:1、新能源产业发展前景良好，将带动信息化发展。 世界能源结构调整是解决传统能源枯竭和环境污染问题的必由之路，新能源的应用应运而生。2、许多国家都提出了明确的新能源发展目标，制定了支持新能源发展的法律政策，使新能源产业规模不断扩大。与此同时，中国新能源产业正在从政策转向成本。随着风电和光伏发电的大规模发展和技术的快速进步，风电和光伏发电的成本已经明显降低，并接近传统的化石能源。3、在资源优、建设成本低、市场条件好的地区，基本达到与燃煤标杆电价平价的条件。未来，随着技术的不断进步，风电、光伏发电的价格竞争力将不断增强。随着建设规模限制的取消和抢装现象的消失，新能源产业将步入快速良性发展之路。4、新能源产业增长方式转变将带来多元化商机 经过多年发展，新能源产业从野蛮生长阶段进入精细化集约成长阶段，也催生了更多不同的信息化应用场景。新能源开发布局的优化、利用方式的创新、利用方式的多样化、新能源电站的信息化和管理的数据化将产生大量的新能源产业信息需求。

前不久，给诸位预告过汇丰晋信的投资策略会，也说过我会写个观后感，焦点自然是我很喜欢的新能源投资基金经理陆彬。 这些天有读者追问何时写观后感，这不就来了么。其实不是拖拉，而是因为要更好的理解和验证陆彬的发言，得等到经济工作会议的精神发布。 如今，万事俱备，观后感也来也。 许多基民知道陆彬，自然是因为他是2020年的股基冠军。当年汇丰晋信低碳先锋以134.41%的收益技压群雄拔得头筹。 需知，目前陆彬在汇丰晋信已经担任助理研究总监，开始参与研究团队的管理了，这一步意味着能力圈的扩展，不能再将其简单看做是一个新能源主题基金的基金经理了；更何况，其实陆彬在基金管理上，其实也早就在拓展能力圈了。 如果说汇丰晋信低碳先锋和汇丰晋信智造先锋是陆彬在新能源领域的代表作品，那么2020年5月9日开始管理的汇丰晋信动态策略，就是 陆彬对全市场基金的一次尝试，而且尝试的结果迄今来看也不赖 ，依靠较低的波动实现了更高的Sharpe值。 从2021年的表现来看，汇丰晋信动态策略这个十大持仓中频见万科、平安、太保等金融地产股的全市场风格基金。哪怕是从持有人角度，听听陆彬在新能源之外的观点，其实也至关重要。 当然，听陆彬，首先听的，还是其对于新能源的观点。 今次分享，陆彬最重要的一个观点，当属 新能源股估值中枢的上移 。陆彬是在谈及新能源车行业时如是说的： 在陆彬看来，过去数年新能源行业虽然涨幅很大，但并不离谱： 估值上升的核心逻辑，笔者从陆彬的发言中归纳下来是亮点： 一、 确定性的增长 。在谈及新能源车行业时，陆彬强调“行业是非常难得的，至少可以 看到2025年到2030年的一个复合增速非常快的 一个行业……明确的看到了未来5~10年的行业的一个确定性的增长”，而在谈及光伏行业时，陆彬也用了类似的表达“整个复合的一个增长会非常确定，同时产业链也会非常长，我们不仅能够享受到 年复合百分之二三十的一个需求的增长 ……” 二、 波动性大幅下降 。在谈及光伏时，陆彬如是说“光伏行业，之前的政策的波动性会非常大，因为这个行业的成本还都比较高，政策依赖度会比较敏感。那么从这两年开始，因为整个光伏的发电成本大幅的下跌，那么未来5~10年整个行业的波动性会大幅的降低”。熟悉光伏行业发展的基民，应该对于光伏行业前两年因为补贴政策变化而形成的行业波峰波谷并不陌生，其实同样的情况也曾经出现在当时强依赖补贴的新能源车行业。 但这些年，波动性的内因正发生变化。对光伏而言，平价入网意味着不再对补贴政策敏感；而新能源车陆彬用了“产品驱动”来评价，强调的正是新能源车消费者当下真正是喜欢新能源车品牌，而不是为了获得廉价车牌等原因，如此的波动性同样也会减少。 确定性的增长，搭配波动性的大幅下降，这是什么？这正是这些年“核心资产”股票大受追捧的关键原因 。当市场对新能源行业波动性大幅下降的认知不断深入人心，“系统性的一个估值中枢上移”自然也就不奇怪了。 说新能源行业，其实核心背景是“碳中和”。 第一条，自然是新能源行业本身。在这块，陆彬很强调微观结构性的机会，比如光伏领域： 第二条，则是 周期制造行业的龙头公司 。在陆彬看来： 这部分的机会，诸位如果结合经济工作会议如下表述来看，会发现更多的深意： 第三条，则是 环保 科技 。碳中和，说到底是 科技 驱动的领域，虽然眼下已经有了多个巨头，但是在许多微观环节，仍有大量 科技 创新驱动的机会，这种机会更有VC投资风格，对此陆彬者这么看： 在新能源之外，陆彬也给基民呈现了他对全市场投资的一个投资框架，包含了核心资产、价值回归、PEG成长股和周期股四大投资范式。 核心资产，在2021年，其实经历了一次分化。 如果说新能源股作为核心资产的一类依然大放异彩，那么消费和医药就是有点灰头土脸。 不过，核心资产的诱惑首先就在于其增长的稳定性。当消费和医药在2021年经历了利润增长和股价大跌之后，其吸引力正在回归。对此，陆彬持乐观的态度： 在2021年，以平安、新华为代表的整个保险板块，可谓都是灰头土脸，跌幅大多在20%以上。 但也正因此，陆彬反而认为“左侧”入场的机会来了： 从汇丰晋信动态策略的持仓来看，中国平安在一季报中首度出现在十大权重股中，二季度末又增加了中国太保。 至于地产行业，陆彬其实更为乐观： 以持仓而言，汇丰晋信动态平衡中地产股的比重，从一季度的0，上升至2季度的8.37%，三季度进一步上升至14.85%，加仓力度可见一斑。 虽然核心资产背后的稳健增长理念大行其道，但是永远无法阻挡市场对于高增长的渴求。而PEG(市盈增长比率)成长股，正是这一投资范式的代表。陆彬在这块，尤其看好计算机行业： 至于2021年一度大热的周期股，陆彬总体并不看好，唯一的例外或许是“猪周期”： 2022年，A股走向何方？陆彬用“价值回归 优质成长”八个字做了概括。 准不准，当然要等待2022年时间的检验。 如果准，该如何“坐享其成”。其实还是文首介绍的分类，看好碳中和领域机会的，汇丰晋信智造先锋和汇丰晋信低碳先锋是更具弹性的选择； 如果看好陆彬在四大范式下的总体布局，等不及要入市的，可以看汇丰晋信动态策略；如果有耐心并且对入市节奏把握不准的，可以考虑陆彬将于2022年1月6日开始发行的 汇丰晋信研究精选(014423) 。毕竟，汇丰晋信动态策略是一只2007年就上市的老基金，不能投资港股通对于将“价值回归”作为2022年重要策略的陆彬而言，还是会有一点缺憾。如今有汇丰晋信研究精选弥补这个缺憾，倒是有希望成为陆彬全市场基金的新代表作。

能源基金比较多,例如申万菱信新能(001156)、中海环保新能(398051)、银华中小盘混(180031)、国泰国证新能(160225)、交银国证新能(164905)、工银中证新能(164821)、鹏华先进制造(000778)、海富通中证(519034)。能源是能够提供能量的资源。这里的能量通常指热能、电能、光能、机械能、化学能等。各家基金公司几乎都有新能源基金的布局。布局较早的是嘉实基金、农银汇理、汇丰晋信等，15年、16年就认识到新能源方向、能源革命方向机遇。而其他公司总体上是从，2020 年下半年新能源景气度上涨开始，布局新能源板块的公募基金数量和规模加速增长。发布最早的是新能源主题指数（000941），于2009年发布，全称是中证内地新能源主题指数，它从A股涉及新能源生产、存储以及汽车等业务的上市公司中选取业务规模较大、盈利较好的50只作为成分股。 跟踪该指数的基金只有一只华安中证内地新能源主题ETF（516270），是2021年06月21日刚发行的基金。这只指数成分股较为集中，宁德时代和隆基股份两只个股就占了31%。偏爱这两只龙头股的可以选择。能源基金属于产业型基金，在国内销售的能源基金主要投资标的，为全球各地与能源生产、加工和销售相关的能源类股(石油、天然气和电力等)，并非直接投资现货市场，因此也可以算是一种全球股票型基金。能源基金的净值涨跌受到石油和天然气价格的影响最大，由于油价近长期低迷，因此这类基金的近一、二年的报酬率表现都不是很好，但五年的长期报酬率大都有70%左右的水准有，平均年报酬率则为10%左右。因此除非油价出现飙涨行情，投资人不宜抢短介入，较适合长抱。拓展资料基金是什么基金是一种间接性投资的工具。通俗来讲就是基金经理通过从我们身上募集资金来进行有价证券的投资（一般情况下主要是投资股票，债券和货币市场），他们从中获取管理费等，我们获取基金的增长盈利和分红。就像是服装加工厂生产衣服一样，专业生产衣服的人没有足够的资金，而我们拥有资金但是不会生产衣服，那我们就把自有资金交给专业的人，让他生产衣服，等他产生盈利，我们再分红让自有的资产升值。基金是一种“利益共享、风险分担”的集体投资模式。指通过契约或公司的形式，借助发行基金券的方式，将社会上不确定的多数投资者不等额的资金集中起来，形成一定规模的信托资产，交由专门的投资机构按资产组合原理进行分散投资，获得的收益由投资者按出资比例分享，并承担相应风险的一种集合投资信托制度。

九丰集团创立于1990年，上交所主板上市企业（605090.SH），集团总部位于广州市天河区耀中广场（CBD核心地段写字楼），综合能源基地位于东莞市虎门港（国家一类口岸、广东吞吐量规模第三的港口）。是目前能源企业前500强。九丰以经营液化石油气起步，进入液化天然气、二甲醚等国家战略重点发展的清洁能源领域，全面涵盖了国际采购、仓储、加工、生产、物流、销售等整个产业链。经过30多年的奋斗，九丰已经发展成为集产业结构关联化、产品结构多样化、技术创新同步化的综合大型清洁能源集团，正积极成为具有价值创造力的清洁能源服务商。

三级单位。根据查询中海油官网显示信息，在2022年11月，工程技术分公司顺利通过CMMI成熟度评估，取得CMMIV2.0的三级资质，主要经营石油天然气技术、石油钻采专用设备制造等项目。

国家优惠补贴、双积分、政策扶持、大力宣传等一系列措施，让我们看到新能源汽车将成为未来发展的大势所趋，其普及度和社会关注度一直在上升。得益于这些措施，近两年中国新能源汽车销量持续增长。所以今天，让我们和朋友们分享一下中国有多少新能源汽车！中国新能源汽车有多少江淮汽车？安徽江淮汽车集团有限公司(简称江淮汽车或JAC)是一家集商用车、乘用车和动力总成的研发、生产、销售和服务于一体的公司。拥有先进节能汽车和新能源汽车的综合性汽车企业集团&rdquo。国家火炬计划重点高新技术企业和国家创新型企业。位列中国企业500强、中国工业企业100强。6月1日，江淮汽车与大众汽车正式签署合资协议，共同生产新能源汽车。其前身是合肥江淮汽车厂，成立于1964年，2001年在上海证券交易所上市(股票代码:600418)。目前，江淮汽车有五大业务板块:商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务。中国有多少BAIC新能源？北汽集团是原“北京汽车工业总公司”的简称，后改为现在的&ldquo北京汽车工业控股有限公司；2010年11月，更名为&ldquo北京汽车集团有限公司；。北京汽车股份有限公司(以下简称BAIC)成立于2010年9月28日，由BAIC汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产管理中心、北京能源投资(集团)有限公司共同发起设立，注册资本56亿元，共有员工2.2万余人，是北汽集团乘用车资源聚合和业务发展的平台。北京吉普现在已经转型为北京奔驰(未来不会有北京吉普公司)，在BAIC控股的带领下，北京奔驰、北京现代、北京福田基本被称为“北京汽车工业三大板块”。大致位置是北京。中国新能源汽车有多少比亚迪？比亚迪新logo将不会继续沿用原有的蓝白两色，图案将改为椭圆形，并加入光影元素。字体排列和图形色彩基本发生了很大变化，凸显了比亚迪创新、科技和企业文化的精髓，为比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。据比亚迪高管介绍，比亚迪新logo更加简洁直观，具有国际元素。通过此次申办变更，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌的目标，在生产、科学、研发、营销各个层面全面推动国际品牌理念的提升，不断提升企业的市场洞察力，最终实现比亚迪品牌的高品质、高含金量。按照自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，比亚迪汽车立志打造真正物美价廉的国产车。产品设计既吸收了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美理念。新能源汽车的发展，把中国汽车销量带到了一个新的高峰。作为全球新能源汽车销售大国，中国新能源汽车销量是2016年的200%，这是一个惊人的数字。如今，边肖汽车为国内的朋友们分享了几款新能源汽车，他们为朋友们分享了三个最著名的新能源汽车品牌，分别是比亚迪、江淮和北汽新能源。那么，你看过《共享汽车边肖》吗？百万购车补贴

新能源汽车凭借着众多优点，逐渐成为部分人的购车首选。今天，就来为那些有意购买新能源汽车但不知如何选车的小伙伴们推荐三款车。这三款车好看又好看，售价不超18万。1、比亚迪-秦PLUS秦PLUS厂商指导价11.18-17.58万元。新车前脸布局偏下，线条元素的使用恰到好处，打造出运动感的前脸形象。新车的车尾采用了贯穿式尾灯组，造型纤细却又不失力量感，暗红色的配色也更耐看、更具质感。新车的中控台融合了多种材质，观感非常出彩。触控液晶屏的尺寸也喜出望外，为车主带去出色使用体验的同时增添了整体内饰的格调。全系车标配多功能方向盘，有效提升日常使用的便捷性。车内的座椅设计良好，视觉效果出众。再加上采用仿皮材质包裹，触感也是极佳的。秦PLUS既有纯电动版车型，也有插电式混合动力版车型。纯电动版车型的最高车速为130km/h，纯电续航里程为400-600km。而插电式混合动力版车型的最高车速为185km/h，官方0-100km/h加速需7.3-7.9秒。2、东风日产-启辰D60EV启辰D60EV厂商指导价15.005-17.88万元。新车采用了封闭式格栅，格栅中央位置可见品牌logo，低调内敛。车头两侧可见犀利的前大灯，锐利的目光随着按键启动而射出，有效保障前进路上的光明。车尾部分，新车采用了较为方正的设计。该车的充电口位于右侧车身，靠近第二排座椅的车门。启辰D60EV标配黑色内饰，中控台布局呈现出明显的交错感，整个功能区围绕着驾驶座位展开，副驾驶座则仅用一条精致的饰条装饰而过。全系车配备三幅式方向盘，并且方向盘带有多功能键，操作更快捷，省得车主再费心去中控台找自己所需的按键，提升行车安全性。该车的纯电续航里程为405-481km/h，最高车速为140km/h，官方0-50km/h加速需4.3-4.4秒。3、江淮汽车-江淮iC5江淮iC5厂商指导价14.99-17.59万元。新车前脸运用了较多的几何图形元素，打造出富有运动感、设计感的复杂造型，令人印象深刻。车尾采用的设计元素与前脸相似，但是视觉效果却完全不同，前脸凸显的是极致的张扬，而车尾凸显的是精致的层级感。在内饰方面，江淮iC5采用了拼色方案。比起纯色内饰来，拼色内饰更显青春感。全系车标配皮质多功能方向盘与仿皮座椅，用料讲究，做工精细，带给驾乘人员卓越的质感与舒适的使用体验。豪华出行版的纯电续航为450km，其余三款车型的纯电续航里程则达到了惊人的530km，续航更持久。全系车的最高车速一致，皆为142km/h，官方0-100km/h加速需7.6秒。

15万公里。江淮iEV6E的整车质保是5年或10万公里，动力电池质保期限为8年或15万公里，在质保期内，动力电池如果出现质量问题，是由厂商负责免费更换的，因此大可放心使用。安徽江淮汽车股份有限公司（简称“江淮汽车”），是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。

很多汽车品牌都想在新能源汽车上发大财，但是这杯汤真的没有那么好喝。和特斯拉一样，在新能源领域也是出了名的。再来说说江淮汽车，这是一个刚刚崛起的品牌，口碑也不怎么好。它的车呢？接下来我们来看看江淮新能源iev6e怎么样。JAC新能源iev6e怎么样？外观上延续了青春版的活力与清新，车头微微向前延伸，车尾整体圆润，在张扬中不失礼仪。侧面的线条配合后翼子板自然前倾，简单却舒适。动力可观，综合工况下续航里程可达170公里，最长续航205公里。配备JACiEV6E的电机最大功率为45kW。最高时速可达102公里/小时，采用容量为22千瓦时的磷酸铁锂电池。作为入门级纯电动汽车，该车搭载的是磷酸铁锂电池，而不是江淮其他产品提供的三元锂电池，使用寿命更长。充电方面，iEV6E提供慢充和快充两种充电模式。充电到80%电量时，慢充需要7小时，快充只需要1小时。此外，这款车型的电池还配备了智能维修功能。静置超过60小时后，车辆会自动检测电池的健康状态，并根据测试结果自动给电池充电。从配置来看，江淮iev6e真的不良心，外观也没有小蚂蚁那么可爱小巧。另外，江淮在新能源微型车领域的投入不深，使得今天的销量惨淡，而且越来越差。在新能源汽车领域，真的没有只想着赚钱不做实事的汽车的空间。如果江淮新能源不提升质量，结局真的很难说。JAC新能源汽车iev6e参数介绍以下为JAC新能源汽车iev6e参数介绍级别:Mini-car动力类型:纯电动电机总功率:45总电机扭矩:150变速箱:1速单速变速箱最大续航里程:310电机类型:永磁同步储能类型:磷酸铁锂电池以上就是江淮新能源iev6e的介绍。虽然很少有人知道江淮汽车，但它的价格实惠，质量也可以接受。刚刚兴起，所以也加强了各方面的努力，希望江淮汽车能做出更满意的车。百万购车补贴

随着新能源汽车的不断发展，很多新能源汽车公司基本上都在努力开发和推出新能源汽车来吸引消费者。今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍江淮新能源汽车公司。江淮汽车旗下新能源汽车的表现还是很不错的。新推出的江淮新能源汽车有哪些？让我们简单地把他们介绍给朋友。2018新推出江淮新能源汽车:江淮iEVA50IEVA50不仅是JAC新能源今年推出的首款纯电动汽车，也是JAC首款A级纯电动汽车。新车将包括三个不同动力配置的版本，续航里程分别为310公里、330公里和400公里。从江淮汽车内部传来的信息来看，这款iEVA50纯电动车很可能是基于2016款江淮何_打造，整体保留了江淮何_的设计。车身尺寸方面，新车长宽高为4590*1765*1490mm，轴距为2710mm，定位为纯电动紧凑型车。江淮iEVA50包括三个版本:租赁版、家庭标准版和家庭长途版。其中续航里程最短的车型搭载了最大功率116马力的电机和工作里程310公里的磷酸铁锂电池，未来租赁市场普遍采用。其他车型将搭载三元锂电池，其中47kWh版本的电池容量工作范围为330公里，60kWh版本的电池容量能量密度为129Wh/kg，工作范围为400公里。这个版本的电动机最大功率是150马力。2018新推出江淮新能源汽车:江淮iEV7S外观方面，该车前脸采用了JAC新能源汽车标志性的六边形大嘴前进气格栅，其外部充电口设置在前中央LOGO内部。同时，该车前格栅和前保险杠两侧的雾灯融入了蓝色元素，使其新能源身份更加突出。外观上，该车的设计风格与JACiEV6S基本一致。尺寸方面，该车长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm。内饰方面，该车基本沿用了JACiEV6S的设计风格，最大的变化就是将该车的方向盘换成了JAC最新的品牌LOGO。此外，该车还将配备自动空调节、驻车雷达、全景影像等配置。动力方面，新车将搭载最大功率116马力的驱动电机和容量39千瓦时的三元锂电池组，NEDC工作里程为280公里。在快充模式下，电池从0到80%充电只需要一个小时。在慢充模式下，充满电需要7个小时。边肖汽车简要介绍了两款新能源汽车，JACiEV7S和JACiEVA50，这是JAC今年需要推出的产品。看完汽车边肖的简介，朋友们非常喜欢这两款车中的哪一款？嗯，新推出的江淮新能源汽车有哪些？汽车边肖会在这里给大家简单介绍一下。如果你想了解更多的新能源汽车，请关注这个网站。百万购车补贴

新能源汽车不断发展创新，比亚迪、Zotye、BAIC等新能源汽车深受消费者欢迎。你的朋友喜欢江淮新能源汽车吗？江淮新能源汽车作为中国自主汽车品牌，在性能和口碑上基本都很不错。今天，边肖汽车将向各位朋友简单介绍几款江淮新能源汽车。江淮新能源汽车有哪些？江淮新能源汽车有哪些:iEV7S此前，江淮汽车正式发布了iEV7S车型，新车可视为iEV6S车型的升级版。官方公布该车在NEDC工况下的续航里程为280km，0-100km/h加速时间为11秒，最高时速为130km/h，同时iEV7S搭载了容量为39kWh的18650锂电池组。在快速充电模式下，电池从0到80%充电只需要一个小时。据了解，iEV7S最早将于今年8月上市。此前，江淮汽车官方透露，iEV7S补贴后价格预计在10-15万区间。江淮新能源汽车有哪些:iEV7EJACiEV7E基于瑞风S2mini车型，前部采用JAC新能源车型标志性的六边形大嘴前格栅，充电接口隐藏在中央Logo后面。动力方面，JACiEV7E搭载永磁同步驱动电机，最大功率45kW，峰值扭矩175Nm，综合续航里程152km。同时，新车支持快速充电。在快速充电模式下，电池从0到80%充电需要1小时。据此前消息，JACiEV7E将于今年11月正式上市。江淮新能源汽车有哪些:江淮iEVA50IEVA50不仅是JAC新能源今年推出的首款纯电动汽车，也是JAC首款A级纯电动汽车。新车将包括三个不同动力配置的版本，续航里程分别为310公里、330公里和400公里。从江淮汽车内部传来的信息来看，这款iEVA50纯电动车很可能是基于2016款江淮何_打造，整体保留了江淮何_的设计。江淮iEVA50包括三个版本:租赁版、家庭标准版和家庭长途版。其中续航里程最短的车型搭载了最大功率116马力的电机和工作里程310公里的磷酸铁锂电池，未来租赁市场普遍采用。其他车型将搭载三元锂电池，其中47kWh版本的电池容量工作范围为330公里，60kWh版本的电池容量能量密度为129Wh/kg，工作范围为400公里。这个版本的电动机最大功率是150马力。汽车边肖为朋友简单介绍了江淮的三款新能源汽车，分别是JACiEVA50、JACiEV7E和JACiEV7S。这三款新能源汽车你喜欢哪一款？其中，JACiEVA50新能源汽车续航能力最强。好了，我们在这里简单介绍一下江淮新能源汽车的小型车。百万购车补贴

很好。1、江淮汽车新能源汽车工程研究院是由安徽江汽集团有限公司、合肥工业大学和安徽巨一自动化装备有限公司于2009年7月26日联合成立的机构。2、薪资待遇较好，月薪6000-8000。住房和食堂都不错，住的是单人间，洗衣服是免费的，上班公车接送。住房公基金是合肥市最高的。

除了为蔚来代工，江淮汽车自主品牌的新能源车型，包括：江淮iEV7，江淮iEVA50，都是小型车或紧凑型车，销量好像是完全拿不出手。另外江淮和大众搞了一个合资品牌思皓，旗下主力产品包括思皓爱跑等，在售车型近十款，分SUV和轿车、微型车三大板块。作为一个新创立的品牌铺这么多车型，倒是很有大众的风格

随着科技的进一步发展和人们对生活质量要求的进一步提高，越来越多的人意识到环境的重要性，再加上汽油价格的不断上涨和全球汽油资源的减少，人们对于新能源汽车的呼声越来越高，各大厂商纷纷推出了自己的新能源汽车。今天就来说说江淮电动新能源汽车。江淮电动新能源汽车最新价格表详情。1.江淮电动新能源汽车怎么样？江淮汽车的新能源车相当不错。众所周知，汽车电气化的核心技术是电机、电子控制和电池。通过掌握这种“三电”技术，可以制造出各种各样的电动汽车。作为电动汽车“三电”的核心技术之一，电池的重要性不言而喻。江淮汽车经过14年的实践研发，在电池安全方面取得了令人瞩目的成就。新研发的蜂窝电池通过外延镀膜的UE技术实现了圆柱电池的单元化封装，可以实现电池单体之间的电气隔离和热隔离，有效避免电池故障引发的车辆火灾，为消费者购买电动汽车增加更多的安全性。所以，就新能源车哪个好来说，江淮汽车是相当不错的。不断创新新能源技术，为消费者带来高品质的汽车产品。一款非常经济的城市代步车，续航里程约120-150公里，每公里运营成本约0.1元，真正的零排放。合肥有1000多套，今年应该有一定量投放市场。整车价格比燃油车贵一点，但考虑到运营成本和维护成本只有燃油车的五分之一，还是值得购买的。二、江淮电动新能源汽车最新价格表1.江淮iC5官方指导价:149.9-175.9万元类别:小型车江淮iC5定位为纯电动紧凑型车，NEDC续航里程530公里。新车共有三款车型已预售，补贴后预售价格区间为155.0-1800万元。2.JACiEV7官方指导价:8.35-8.95万元类别:小型车IEV7搭载采用NCA特殊电极材料的高比能量三元锂电池，电池容量39Kwh，综合工作里程301km。配合高效的单踏板能量回收功能，续航能力可有效提升17%，将有效保障车主的长途出行。快速充15%到80%的电只需要50分钟，纯电SUV的长途旅行不再是梦。以上都是关于江淮电动新能源汽车，江淮电动新能源汽车怎么样，江淮电动新能源汽车价格表。综上所述，JAC的电动新能源汽车在国内品牌中还是不错的，但仍然存在所有新能源汽车共有的问题。不知道大家怎么看？百万购车补贴

您问的是江淮电动新能源汽车iev6e有几块电池吗？6块。根据江淮汽车官网可知，新能源汽车iev6e有6块电池，最大的电池容量可达44.3kWh，外界充电时间为8小时，正常充满电量，能提供有效续航里程达400公里。江淮电动新能源汽车iEV6e的电池有三种，分别是29.3kWh、37.2kWh和44.3kWh，它们的电池容量分别为29.3kWh、37.2kWh和44.3kWh。

华为与江淮汽车在新能源智能领域合作愈加密切，或将进军新能源汽车行业最近这几年，全国开发新能源汽车的势头一直只增不减，比如百度和小米，苹果这种大型的电子企业都开始自主尝试开发新能源汽车产业，企图将势力版图伸向新能源汽车行业。但是华为公司目前为止从未声称过要生产汽车并且也没有打算要对其他的车企进行投资参与股份等等商业行为，但是民间仍然经常有华为自主造车的小道消息传出。前段时间,有内部消息传出声称江淮汽车即将跟华为公司联手生产新能源汽车，对于这件传言江淮汽车的官方发布人员声称，此消息并不属实，华为公司一直是江淮汽车的技术供应商，而且江淮汽车也一直使用华为技术，不过并不排除今后跟华为进行生产合作的打算，两家公司经营关系十分稳定，有长期的稳定合作关系。对于未来可能与华为的具体合作的方向，江淮汽车并未给出明确的答复。近些年来，有关媒体先后报道，江淮汽车方面就与华为有所合作，当时双方在深圳签署了全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，共同在汽车智能驾驶、智能网联、人工智能领域展开深度合作。此外，今年8月，江淮汽车与华为也达成了合作协议，合作涉及HMS、自动驾驶核心传感器、MDC、智能座舱等多个方面。虽然华为并没有直接参与制造汽车，但是所涉及的各个技术领域全面覆盖了整个汽车生产流程，对于江淮汽车的新能源汽车生产可以说参与了百分之八十的电子技术，尽管如此，不造车的华为在汽车行业依然有诸多布局。目前华为除了与小康股份旗下的赛力斯推出相应的品牌车型外，也有车企北汽、长安以及广汽等合作。华为与车企的合作模式有两种以上，包括以零部件供应商身份以及Huawei Inside模式等，零部件供应商身份即以Tier 1、Tier2为基础向整车企业售卖零部件和技术方案；而Huawei Inside模式即双方联合开发智能汽车，如与北汽、长安以及广汽合作并推出搭载华为全套方案的合作子品牌长安阿维塔和北汽极狐等等。从目前的情况来看，华为早已深入汽车制造业产业，掌握了造一款自动驾驶新能源车几乎所有的关键技术，包括从部件、技术、设计到品牌、营销等，造与不造车也只是时间问题而已。如果华为真正生产新能源汽车，那将会是对新能源汽车领域的一大震撼性事件。

简介：东营胜宏新能源科技有限公司成立于2013年06月27日，主要经营范围为能源与新能源科技技术研发、技术服务及相关项目投资等。法定代表人：聂绍光成立时间：2013-06-27注册资本：1000万人民币工商注册号：370524200011485企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：东营区东三路186号307室

上市了。根据查询安泰科能源环保股份有限公司官网显示，安泰科能源环保股份有限公司于2021年1月18日在深圳证券交易所成功挂牌上市，股票代码为“300790”。安泰科能源环保是一家专注于环保领域的高科技企业，主要从事废弃物处理、新能源技术推广、环保产业投资等业务。

大盘不好时，在实体经济发展困难时，煤炭回暖缺乏基础，资金撤离明显。

邱光伟：男，汉族，1972年11月出生，云南昆明人，大学专科学历，中共党员，经济师。历任昆明焦化制气厂实业安装公司副经理；昆明焦化制气厂实业公司副经理（主持工作）、经理；云南昆钢煤焦化有限公司总经理助理；云南昆钢燃气工程有限公司经理、执行董事。现任云南煤业能源股份有限公司总经理助理、云南昆钢燃气工程有限公司执行董事、云南昆钢重型装备制造集团有限公司总经理。

龙超：男，1964年出生，中国国籍，无永久境外居留权，博士研究生，教授。1990年至2004年在云南财贸学院历任助教、讲师、副教授，2004年至2007年在云南财经大学金融研究所任教授及副所长，2007年至2014年在云南财经大学金融学院任教授及院长。现任云南财经大学金融研究院教授和博士生导师、云南旅游股份有限公司独立董事、昆明川金诺化工股份有限公司独立董事、云南煤业能源股份有限公司独立董事、云南临沧鑫圆锗业股份有限公司独立董事、云南国际信托有限公司独立董事、云南易门农村商业银行股份有限公司独立董事、公司独立董事。

600792 云煤能源，最低价是2006年4.08元

好写。1、煤炭能源产业作为典型的区域性支柱产业之一，在生产经营活动中都发挥着很大的作用。2、云煤能源主要业务包括焦炭、煤化工副产品等，是居民日常生活用品。

张国庆先生：汉族，1972年10月出生，湖南涟源人，大学文化，中共党员，高级工程师。2009年11月至2013年9月，任云南昆钢煤焦化有限公司副总经理，党委委员，其中2009年11月至2012年12月兼任昆明焦化制气有限公司总经理；2011年9月至今，任云南煤业能源股份有限公司副总经理，党委委员。2015年8月至2018年10月任云南煤业能源股份有限公司贸易分公司总经理。2017年6月至今，任云南煤业能源股份有限公司董事，2017年11月至今，任昆明宝象炭黑有限责任公司（现更名为：云南麒安晟贸易有限责任公司）执行董事兼总经理。

和国忠：男，纳西族，1967年8月出生，云南丽江人，硕士研究生学历，正高级经济师。历任云南省盐务管理局盐政处处长；云南省盐业总公司人事劳资处处长、办公室主任、企业改革办主任；云南盐化股份有限公司副总经理、董事会秘书；云南龙生茶业股份有限公司副总经理、董事会秘书；昆明至通企业管理咨询有限公司董事长；云南临沧鑫圆锗业股份有限公司董事、副总经理、董事会秘书；领亚电子科技股份有限公司副总经理、董事会秘书；昆明川金诺化工股份有限公司独立董事；云南罗平锌电股份有限公司独立董事。现任昆明至通企业管理咨询有限公司合伙人，云南至通天弘股权投资基金管理有限公司监事、合伙人，云南铜业股份有限公司独立董事，云南能源投资股份有限公司独立董事，云南临沧鑫圆锗业股份有限公司独立董事，云南嘉缘花木绿色产业股份有限公司独立董事。

云煤能源张国庆2022年薪多少？张国庆先生:1972年10月出生,汉族,中共党员,中国国籍,湖南涟源人,省委党校研究生,高级工程师。2015年9月至2017年5月,任云南煤业能源股份有限公司副总经理、党委委员、兼任贸易分公司总经理;2017年6月至2018年9月,任云南煤业能源股份有限公司副总经理、党委委员、董事、兼任贸易分公司总经理;2017年11月至2020年5月,任云南麒安晟贸易有限责任公司(更名前:昆明宝象炭黑有限公司)执行董事;2018年10月至2021年11月,任云南煤业能源股份有限公司党委委员、董事、副总经理;现任200万吨/年焦化环保搬迁转型升级项目推进组常务副组长

没有。云煤能源安宁公司位于云南省昆明市安宁市金方街道办事处，截止2022年12月5日没有停产，是旗下的一个分公司停产了。

王炳海：男：汉族,1968年9月出生,云南施甸人,工商管理硕士,机械高级工程师。历任昆钢烧结厂机动科副科长、科长,昆明钢铁股份有限公司副总经理;武昆股份玉溪联合企业党委委员、副总经理;玉溪新兴钢铁有限公司党委委员、董事、副总经理、总经理。现任玉溪新兴钢铁有限公司副总经理、党委委员、董事、总经理、党委书记、董事长;2019年11月12日起任职云南煤业能源股份有限公司总经理。2019年11月28日担任云南煤业能源股份有限公司董事及副董事长职务。2019年12月31日担任云南昆钢耐磨材料科技股份有限公司董事职务。2019年11月至今任云南煤业能源股份有限公司副董事长、总经理、党委副书记。2019年12月至今,任云南昆钢耐磨材料科技股份有限公司董事。

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安宁工业园区内。出于对环境保护提升考虑，公司位于云南安宁昆钢本部片区年产100万吨的焦化厂区，将搬迁至安宁工业园区内，新厂区建成后产量实现翻倍，环保技术更先进，竞争力得到大幅提升。

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不方便。低速电动汽车续航里程大概在100-200公里左右，高速电动汽车续航里程在300-500公里左右，但目前充电桩还不是那么的普及，想要找个充电桩还不是那么的方便，目前充电桩主要分布在高速路上的各大服务区，还有一线城市的一些充电网点，总体来说还是不够普及。增程器发电机使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了保护环保，建议在需要的时候启动增程器。

Tesla特斯拉；XJ许继；POTEVIO普天；驴充充；NARI南瑞；TELD特来电；易事特；万马新能源；奥特迅；海晨充电桩。1.Tesla特斯拉全球豪华智能电动汽车知名品牌，以制造纯电动汽车为主，研发生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品的高科技企业。2.XJ许继许继集团有限公司是国家电网公司直属产业单位，是中国电力装备行业的大型骨干和龙头企业，产品覆盖发电、输电、变电、配电、用电等电力系统各个环节，横跨一二次、高中压、交直流装备领域，是国内综合配套能力最强、最具竞争力的电力装备制造商及系统解决方案提供商。核心主导业务是智能变配电、智能用电、电动汽车充换电及驱动控制、直流输电及电力电子、新能源并网及发电、工业及军工智能供用电、轨道交通智能牵引供用电等电力装备的制造和系统解决方案的提供。3.POTEVIO普天中国普天信息产业股份有限公司（以下简称“中国普天”）是以信息通信产品制造、贸易、相关技术研究和服务为主业的中央企业，经营范围涵盖信息通信、广电、行业信息化、金融电子和新能源等产业领域。4.驴充充江西驴充充充电技术有限公司是一家集智能充电桩研发、生产、营销、运营于一体的物联网科技型企业，注册资金5000万元，拥有13000㎡现代化制造基地，通过国家高新技术企业认证，荣膺中国充电桩行业十大质量品牌。5.NARI南瑞国电南瑞科技股份有限公司成立于2001年2月28日，由南京南瑞集团公司作为主发起人，2003年9月首次向社会公众发行A股股票并于10月16日在上海证券交易所上市，成为国家电网公司系统内的首家上市公司，股票简称“国电南瑞”，证券代码“600406”。6.TELD特来电青岛特来电新能源有限公司（以下简称“特来电”）是青岛特锐德电气股份有限公司（股票代码300001）的全资子公司，主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。7.易事特易事特集团(股票代码：300376)始创于1989年，2014年成功在深交所上市，曾是世界500强企业施耐德电气控股子公司，现为广东省属国资恒健控股旗下上市企业、国企混合所有制典范。位列全球新能源企业500强及创新百强企业，是UPS电源龙头企业、国家火炬计划重点高新技术企业、国家技术创新示范企业、国家知识产权示范企业，荣获“全国五一劳动奖状”，在全球拥有268个营销及服务中心，覆盖100多个国家和地区。8.万马新能源浙江万马新能源有限公司，万马集团旗下，充电桩十大品牌，较早从事电动汽车充电站设备开发，国内电力企业及电动汽车制造企业的充电设备知名供应商。9.奥特迅深圳奥特迅电力设备股份有限公司，充电桩十大品牌，广东省著名商标，广东名牌产品，成立于1998年，起草或参与制定多项电力行业标准，大功率直流设备整体解决方案供应商10海晨充电桩湖南省海晨新能源有限公司，充电桩十大品牌，全国高新技术企业，湖南省著名商标，注册资本为3009万元人民币。是一家专注于充电桩制造的高科技企业，主要产品涉及汽车充电桩，电瓶车充电桩的研发和生产制造。智慧充电站投资运营商，是新能源汽车智慧充电站开发、设计、建设、生产服务商，是国内新能源汽车停车场开发、设计，建设、生产服务商，我们将可靠的质量，完善的服务，稳定的技术服务于广大客户朋友。

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风险是有价值的。通常，这个价格是利息。我们从购买的金融产品中获得的固定利息可以被视为对投资者的一种风险补偿。利息越高，你得到的报酬就越高，你承担的风险也就越大。通过分析产品的利率水平，我们可以大致分析产品的风险水平。也就是说，风险和回报总是成比例的。

在四季度以来，新能源行业的波动性愈发明显，对于新能源行业这个高景气高成长赛道来说，我们认为整个新能源赛道在很多环节已经预期比较充分，因为接近一年时间需求超预期，加上中游涨价超预期，导致很多环节集中在中游领域的产能扩张比大家预期猛烈，产能扩张带来竞争强度的激化预计会在明年集中体现。 当前我们也依旧看好新能源的上下游两端，上游主要是有资源硬缺口锂的环节，下游主要指的是比较优秀的整车企业，还有一些龙头的电站企业以及一些光伏分布式电站。 对于新能源行业的研究，我们看待其的视角会更近一点，通过企业的订单、业务、经营情况、资金财产丰富，这些对于制造业的研究会更加适用一点。其次我们要看政策的变化，政策的变化带来业务的变化，再带来资产负债表的变化，所以真正政策的变化虽然能有一定的方向可寻，但其实还是存在一定不可预测性的。 长远来看，目前新能源赛道处于初级阶段，未来仍然有较大的增长空间，我们还是要紧密跟踪产业链发展趋势，综合分析再进行投资布局。 风险提示：本材料不作为任何法律文件。我国基金运作时间较短，不能反映股市、债市发展的所有阶段。 基金的过往业绩并不代表未来表现，基金管理人或基金经理管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩的表现保证。 基金投资有风险，请投资者全面认识基金的风险特征，听取销售机构的适当性意见，根据自身风险承受能力，在详细阅读《基金合同》及《招募说明书》、《基金产品资料概要》等文件基础上，谨慎投资。请投资者严格遵守反洗钱相关法律法规的规定，切实履行反洗钱义务。

还可以，但是投资都不一定赚，投资有风险，入坑需谨慎。信达澳银新能源（001410），基金规模125.76亿，2015年7月成立，基金净值3.5020。基金的挑选频道，有2大黄金原则：基金既往业绩表现优秀，基金既往业绩长期表现优质；基金经理：冯明远业绩来源：持股集中度：信达澳银新能源（001410）前10大持仓集中度在30%上下，持仓集中度不高。行业集中度：信达澳银新能源（001410），从2017年一季度到2020年年末，持仓总体集中度大份额放在了制造业上，并且逐年提高比例，除前期建仓原因，基金经理冯明远的能力范围圈锁定在这个频道中。换手率：信达澳银新能源（001410）的换手率不算低，目前这个的换手率数据还是代表冯明远为偏交易类型的选手。基金，英文是fund，广义是指为了某种目的而设立的具有一定数量的资金。主要包括信托投资基金、公积金、保险基金、退休基金，各种基金会的基金。从会计角度透析，基金是一个狭义的概念，意指具有特定目的和用途的资金。我们提到的基金主要是指证券投资基金。根据不同标准，可以将证券投资基金划分为不同的种类：根据基金单位是否可增加或赎回，可分为开放式基金和封闭式基金。开放式基金不上市交易（这要看情况），通过银行、券商、基金公司申购和赎回，基金规模不固定；封闭式基金有固定的存续期，一般在证券交易场所上市交易，投资者通过二级市场买卖基金单位。根据组织形态的不同，可分为公司型基金和契约型基金。基金通过发行基金股份成立投资基金公司的形式设立，通常称为公司型基金；由基金管理人、基金托管人和投资人三方通过基金契约设立，通常称为契约型基金。我国的证券投资基金均为契约型基金。根据投资风险与收益的不同，可分为成长型、收入型和平衡型基金。根据投资对象的不同，可分为债券基金、股票基金、货币基金和混合型基金四大类。

深圳市安康能源科技有限公司是2013-05-15在广东省深圳市宝安区注册成立的有限责任公司，注册地址位于深圳市宝安区西乡兴业路玉湖湾2栋。深圳市安康能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是914403000703589485，企业法人董小敏，目前企业处于开业状态。深圳市安康能源科技有限公司的经营范围是：电池、电子产品的技术开发与销售；国内贸易，货物及技术进出口^；在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为605058万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共2149家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看深圳市安康能源科技有限公司更多信息和资讯。

瑞迅财经为你解答：整车板块：上汽集团(600104)、比亚迪(002594)、江淮汽车(600418)、长安汽车(000625)、宇通客车(600066)、广汽集团(601238)、中通客车(000957)。　　充换电基础设施板块：许继电器、国电南瑞(600406)、奥特迅、中恒电气(002364)、动力源(600405)、上海普天(600680)。　　锂电池板块：新宙邦(300037)、天赐材料(002709)、西部资源(600139)、沧州明珠(002108)、杉杉股份(600884)、天齐锂业(002466)、赣锋锂业(002460)、当升科技(300073)。　　服务代理板块：国机汽车(600335)、庞大集团(601258)、物产中大(600704)。

　新能源汽车产业链梳理　　梳理了新能源汽车产业链的相关概念股如下。　　1、整车板块：上汽集团、比亚迪、江淮汽车(600418)、长安汽车、宇通客车(600066)、广汽集团、中通客车(000957)等;　　2、充换电基础设施板块：许继电气、国电南瑞、奥特迅、中恒电气、动力源、上海普天等;　　3、锂电池板块：国轩高科、新宙邦、天赐材料、西部资源、沧州明珠、杉杉股份、天齐锂业、赣锋锂业、当升科技等;　　4、零部件板块：均胜电子、信质电机、江特电机、天汽模、华域汽车、卧龙电气等;　　5、服务代理板块：国机汽车、庞大集团、物产中大等。

国机智骏这个汽车品牌还是很靠谱的这种靠谱，首先来自背靠国机集团的央企背景。在世界500强中，2019年国机集团位列第250位。国机智骏的股权结构中，国机汽车股份有限公司持股比例40%。新造车品牌一直伴随着争议和质疑，但央企的责任，让国机智骏的造车梦更纯粹。其次，国机智骏的核心团队都是汽车老兵，而非来自互联网。造车挑战人类智慧的极限，没有深厚的专业背景，都是纸上谈兵。以国机智骏的带头人张欣为例，他是国内最早投身新能源事业的车企高管。早在2012年，张欣分管北汽新能源业务板块，两三年就做到了国内行业第一。高水准的智造基地，保障国机智骏的造车梦不会成为空中楼阁。国机智骏工厂，规划占地面积1300余亩，总投资规模80亿元，一期年产能10万辆。此外，三国五地研发中心，储备右舵车型等举措，也彰显这家企业未来的国际化发展方向。

新能源汽车未来汽车经济的发展使得大众开始追求绿色经济，新能源汽车的发展就是其中重要的一个体现，其中的纯电动汽车也因此而被大众熟知。绿色经济的发展也推动着国家对于新能源技术政策的投入。纯电动汽车通过支持充电的电池做为动力驱动源，由电机驱动系统、转向系统及控制系统等结构组成。纯电动汽车行驶过程中消耗的是电力，所以不会排放废气，因此也就没有污染环境的危害，因此受到了国家和大众的推崇，也使得纯电动汽车有了极大的发展空间，良好的国家政策的推动，纯电动汽车技术的不断更新与提升，会大力的推动纯电动汽车受众程度，优良的驾驶性能会推动对于纯电动汽车的消费，以此而提升新能源汽车经济的发展，从而促进绿色经济的发展。全球电动车销量占比短短几年，汽车行业绝大多数车企的目光都转向新能源车，并实打实地认真打造产品，一众产品力爆棚的新能源车陆续推向市场，甚至出现搭载 L2、L3级自动驾驶，以及续航里程突破500公里、600公里的电动车，同时，领先的智能交互功能也在这些电动车上配备。电动车的发展气势，快速更新带来的想象力，以及在车市遇冷之下依旧表现出的强劲增长势头，让人不得不承认，电动车的发展声势的确盖过了燃油车。新能源汽车国内发展趋势2019年我国新能源汽车产销量超过120万辆，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。2019年，受宏观经济压力较大、国五燃油车降价挤出效应、相关支持政策退坡等多重因素叠加影响，我国新能源汽车产销出现下滑，但全年产销仍超过120万辆，保持全球领先地位。当前，中国拥有最大的新能源汽车市场、最完整的产业配套体系、最完善的政策支持体系，成长出一批具有国际竞争力的优秀企业。长远看，我国新能源汽车产业已具备较好的规模效益优势和发展环境。未来，我们仍将坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，巩固和发展来之不易的良好势头。国机智骏造车“实力派”在趋势的带动下，加上各方政策的鼓励下，新能源车行业发展出现了许多有悖于正常发展步伐的事情，比如一贯用吸引人眼球的口号，或者甚至仅用PPT模式“造车”的乱象层出不穷，这或许能引得一时流量，但终究于行业、于自身无益。正所谓“大浪淘沙”，越是在这种轰轰烈烈的态势之下，能耐得住寂寞、闷声搞研发、低头攻技术，只为打造具有一流产品力和技术水平的新能源车型，这样的车企首先在“作风”上是值得称赞的。国机智骏成立于2017年3月，但在两年多的时间里，外界几乎看不到有关国机智骏的消息和报道，即使是“嗅觉灵敏”的汽车媒体，也鲜有关于国机智骏的材料。但事实是，国机智骏在这两年多的时间里做出了众多奠定其未来车型品质和产品力的重大举措。首先是建立全球化研发体系。“闭门造车”从来不是明智之举，何况如今汽车技术研发均是通过融入全球价值链，整合全球范围内的资源、人才、技术和品牌等，才可能进一步提升自身在行业的影响力，由此创新转型升级的发展路径和模式，助力构建车企自身的核心竞争力，同时也为后续长久发展提供持续的动力。国机智骏在短短的两年多时间里已经建立起“三国五地”全球化研发体系，其中，国内三大研发中心（分别位于北京、天津、南京）和欧洲研发中心（位于德国慕尼黑）已相继投入运营，北美研发中心（位于美国硅谷）正在紧锣密鼓筹备中。与此同时，国机智骏还完成了五大电动汽车专属平台同步研发，并且是按照国际标准进行正向研发。同时，建立全球化研发体系同样也是为了开拓国际市场，国机智骏产品规划中同步开发左右舵车型，面向全球市场销售。其次是千人团队技术攻关，实现三电技术创新引领。众所周知，电动汽车的竞争，归根结底是三电技术的竞争，谁能掌握三电核心技术，谁就拥有话语权。凭借强大的人才库和研发体系建设，国机智骏在三电核心技术创新领域很有一套。在研发理念上，国机智骏是以用户体验为核心驱动力，通过中外研发资源的协同和创新，正向研发并掌控电池、电机、电控三电核心技术。并采用领先的三元软包电芯电池技术路线，自主研发轻量化电池箱、高精度电池管理系统与整车控制系统等，匹配经过市场检验的成熟电驱系统，实现续航里程、驾控乐趣与经济节能的平衡统一，解除消费者对电动汽车实用性的重重顾虑。在此基础上，聚焦智能化和网联化等技术核心能力的建设，以此形成新能源汽车产品的核心竞争力。再者是10万辆产能整车智造基地的完成。对于很多新能源车企来讲，横在发展面前的一大障碍是自建工厂，不过这对国机智骏来讲显然不是问题。总投资80亿元、占地1300余亩的赣州智造基地于2017年破土动工，其一期占地760余亩、投资25亿元、年产能10万辆，已具备量产条件。对标全球领先企业，国机智骏智造基地涵盖冲压、焊装、涂装、总装、电池、轻量化等六大工艺车间及相关配套设施，结合生产全过程质量管控体系，确保出厂的每一辆电动汽车品质至臻，值得信赖。从一系列的举措来看，国机智骏自始至终都是一副认真造车、踏实研发的“实力派”形象，这无疑给人以“可靠而值得信赖”的形象。结合国机智骏“成为值得用户信赖的新能源汽车品牌”的企业愿景，我认为国机智骏是用行动和事实证明了这一点。国机智骏的“坚实后盾”是由国机集团旗下国机汽车，联合集团内外部共7家实力伙伴组建而成，而国机集团是中央直管的世界500强企业，拥有丰富的装备制造业经验、资源基础和汽车销售及服务渠道。有如此雄厚实力的央企背景，国机智骏显然在造车这件事上更靠谱，“造车实力派”无疑了。也因此，“国机汽车切入新能源汽车项目，比传统车企更快，比互联网造车的企业更稳，比民营做车的更准”与当今一些造车新势力完全采用传统车厂代工生产有所不同，国机智骏选择了自建工厂。其整车智造基地规划占地面积1300余亩，总投资80亿元，设计产能30万辆/年。2017年5月正式开工，2018年8月一期项目全面建成。一期项目投资25亿元，占地760余亩，建筑面积11.8万平方米，年产能10万辆。工厂涵盖了冲压、焊装、涂装、总装、电池、轻量化等车间工艺及基本的相关配套。写在最后：国机智骏自创立以来就秉承着人本、信赖、创新、便捷的感性理念，传承汽车工艺、创造品质产品，整合了全球资源，经过了三年的不懈奋斗，构建了一个ZEP电动汽车的专属服务平台，为用户带来了新能源电动汽车的更为安全、舒适、愉悦的体验。

对新购置的新能源汽车，在5个试点城市办理注册登记的，可以直接到当地公安交管部门申领新能源汽车专用号牌；在试点地区以外的地方办理注册登记的，仍然按照原规定申领普通汽车号牌。

三峡能源没有氢能源。氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采，几乎完全依靠化石燃料。氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。

是的，三峡集团全资子公司。不过其下属的风电场、光伏电站之类的有不少是合资的。

不属于重组，只是资产合并。湖北能源关于湖北能源财务公司与三峡财务公司合并及增资

好。1、待遇好。中国三峡新能源股份有限公司宁夏分公司平均工资可达6520元，节假日有福利，有年终奖，待遇非常优厚。2、环境好。中国三峡新能源股份有限公司宁夏分公司位于宁夏回族自治区银川市金凤区，环境优美，风景宜人，配套设施齐全，非常不错。

低调。中国三峡新能源公司是中国长江三峡集团公司的全资子公司。根据相关资料查询中国三峡新能源公司一直以来都是以信任和低调做事待遇是相当好，交五险一金，每天工作时间八个小时，节假日都是带薪休息，有住房补助费和交通补贴费，每月按时发放工资，从不拖欠，出差有补助住宿费实报实销。

三峡水利好。1、重庆三峡水利电力股份有限公司薪资待遇丰厚，员工平均工资8000至10000元，还有各种奖金福利、年终奖等。2、该公司工作环境舒适，工作压力不强，晋升机会很多，会给员工开展各种休闲、娱乐活动。

好。1、三峡新能源是河南三门峡市为数不多的好企业，待遇非常的好。2、三峡能源作为三峡集团新能源业务的战略实施主体，承载着发展新能源的历史使命，新来的都是能够进行一个比较好的培训而且有一个非常有竞争力的薪资待遇。3、对于三峡新能源的校招待遇，他是需要面试通过后，五险一金都是比较高的比例进行缴纳，所以说待遇很不错。