宁德时代

可以。宁德时代的股票除了员工，散户也可以购买。对于宁德时代这样的股票来说，反而适合大多数散户操盘。投资有风险，建议您谨慎决策。

2018年6月11日上市，2011年，宁德时代的前身宁德时代有限公司成立。2018年6月，宁德时代登陆创业板，并在当年一举拿下创业板市值第一的王座。虽然中间有反复，但现如今，宁德时代已经稳坐创业板市值第一的位置。

1、宁德时代是指宁德时代新能源科技股份有限公司，这是一个位于三四线城市的小企业。 2、宁德时代创办于2011年，仅用六年的时间就坐上全球新能源电池第一供应商的“龙头椅”，七年后以独角兽的身份冲进创业板，如今市值高达3775.05亿元。由于有如此突出的成绩，使宁德时代突然火了起来，人们纷纷议论了起来。 3、在新能源汽车产业大爆发的时间点，一份补贴“白名单”把外资电池企业挡在门外，政策筑起的高墙帮助宁德时代排除了海外竞争对手； 4、技术上，一直坚持“得三元得天下”的宁德时代更是高歌猛进。坐拥天时地利的宁德时代抓住了产业风口、能源环境问题、对手轻视、技术先行成为一名黑马角色扮演者。

2021年12月24日收盘，宁德时代报收于576.80元/股，股价下跌7.28%，总市值为1.34万亿元。与前一日相比，宁德时代市值一日内蒸发了1055.24亿元。宁德时代的市值一日蒸发千亿，这是什么原因造成的？市场分析认为，宁德时代此次股价暴跌，与一篇唱空文有很大关系。就在2021年12月23日17：01，网上出现了一篇题为《宁德时代：万亿电池帝国的裂缝｜深氪》的文章。文章开篇就指出，“这场核心客户的集体‘出逃"，在宁德时代万亿电池帝国的版图上撬开了一道裂缝。”文章称，对宁德时代来说，抢食订单的电池公司正陆续出现，它们都在撬动宁德时代的第一梯队客户群 —— 位居宁德时代乘用车装机量前三的特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车，还有早年就与宁德时代合作的宝马。文章对宁德时代的创新能力提出质疑。例如，一家头部车企在开发新电池包技术，要求控制电池包重量，但宁德时代配合消极。“我们自己设计好，告诉他们（宁德时代）怎么做，他们都不愿意执行。”该车企工程人员直言。因为新工艺执行就要涉及新的供应链和机加工技术开发，这有可能增加成本，也拖慢项目交付节奏。“在宁德时代，核心要领就是 cost（成本），everyday cost。”有宁德时代离职员工表示， 宁德时代会着重向车企推行平台化的标准产品，这样就只需要做一些化学体系的优化，无需新的开壳和生产线调试，既节省时间，又降低成本。但车企的开发需求就会被挤压。文章称：“尚有电池能量密度不够大、充电速度不够快、电池起火等一系列卡住行业脖子的要命问题，这都亟需用技术迭代来解决。”“而一家怠惰的核心供应商，要么会拉慢整个行业的发展速率，或者自己掉队。”文章进一步指出：“行业人士猜测，宁德时代的一批中高层快速暴富，或许也是这家公司态度懈怠的原因。据接触到宁德时代高层的人士观察，2015年入职宁德时代的中高层人员有数百人，目前大都身家上亿，‘一些高级经理都买了保时捷开着玩，炒股都是千万（元）级进出，他还有什么心思干活？"”文章引起市场的极高关注度除此之外，除了中科海钠的钠离子生产线的公布也对宁德时代二级市场表现有一定影响。因为宁德时代的钠离子电池虽然已经有一定基础，但显然中科海钠的钠离子规模化量产线的先宣也对宁德时代的“钠期待”有一定影响。不过也有声音认为，下跌的不是仅宁德时代一家，而是几乎所有的新能源行业个股都在大跌，这可能是前期获利盘的“多杀多”。新能源行业整体依旧前景向好。唱衰中国实体企业博眼球是一些媒体的通用风格，真正有实力的企业会拿实绩来打脸唱衰媒体。

债券的发行方式和股票相比，有点不一样。债券发行时首先要评级，一些风险比较大的债会带Q标志，是供合格投资者买的（金融资产300万以上，且要到证券公司柜台开通），不是合格投资者，门都进不去。有带Q就有不带Q，不带Q的债券供所有投资者购买，这个就涉及打新债了，打新债还分网上和网下，有些新债发行只有网下，要开通网下打新资格须机构户，个人就算有300万也不行。剩下的就是网上发行了，留意一下发行公告，发行当天就象打新股那样下单就可以了，这个不需要象新股那样持有什么市值的，你可以满额打，然后拼人品等中签缴款就可以了。具体到宁德时代的债券，你留意一下发行公告，看看自己属于哪一类投资者，然后选择合适的方法申购就可以了。

最近，动力电池市场的重磅消息真可谓是一波接着一波，一边LG化学积压8725亿订单的消息还没平，另一边宁德时代与梅赛德斯-奔驰的合作消息又来侵袭。8月5日，梅赛德斯-奔驰宣布与宁德时代深化在动力电池技术领域的合作。双方将共同开发高新电池技术，支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电动化。从奔驰对外公布的声明中不难看出，此次与宁德时代合作，是戴姆勒深化改革“电动化”的又一次新的尝试。虽说在一个月之前，奔驰才宣布与国内另一家电池制造商“孚能科技”展开深度合作，但从体量上来看，显然孚能与宁德时代不在一个量级，而孚能相对较小的体量，似乎在短期内难以成为奔驰进军新能源市场的得力干将。在此背景下，携手宁德时代，或许也是奔驰的一次有益补充。如今动力电池市场马太效应越发明显，传统车企的强势入局，以及车企自建电池工厂等多重因素加持之下，导致整个动力电池市场始终充斥着不可控的变量。而这也意味着，对于宁德时代而言，虽然此次其拿下了一个“大单”，但还远没有到放松警惕的时刻。奔驰再牵手8月5日，梅赛德斯-奔驰宣布与宁德时代深化在动力电池技术领域的合作。双方将共同开发高新电池技术，支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电动化。据了解，双方协议的内容涵盖了各领域的动力电池技术，包括宁德时代为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供电芯及模组，为梅赛德斯-奔驰轻型商务车产品提供整体电池系统，并将具备前景广阔的创新技术指标。对此，戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗表示：“宁德时代将成为梅赛德斯-奔驰的一家头部供应商，保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。”目前，双方已经开始下一代电池的研发工作，研发成果将应用于梅赛德斯-奔驰未来几年推出的新车型中。据悉，续航里程超700公里的全新梅赛德斯-奔驰豪华纯电轿车EQS将在明年推出，并配备宁德时代电池模组。可以肯定，此次戴姆勒与宁德时代牵手，是其深化电动化改革的另一重要举措。据了解，双方已就电池产品的碳中和生产达成一致，力求将当前及下一代车型的碳足迹降至最低。梅赛德斯-奔驰正加速推进其“电动为先”战略，积极向碳中和转型。奔驰致力于在电池技术领域引领未来，通过战略性地强化我们在该领域与重要合作伙伴们的业务关系，梅赛德斯-奔驰不仅持续推进旗下车型阵容的电化，也将以自身的研发专长为先进电池技术的发展贡献一份力量。梅赛德斯-奔驰在全球市场上从不同的合作伙伴采购动力电池电芯和电池组。为推进现在及未来对一流锂电池技术的开发，保障全球生产网络的电池供应，梅赛德斯-奔驰将继续构建平衡的供应商组合。“双管齐下”方为上策“宁德时代将成为梅赛德斯-奔驰的一家头部供应商，保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。”眼尖的人，不难发现，奔驰这样的表述，在孚能身上也曾有过。要知道，就在一个月前，奔驰曾宣布入股中国动力电池电芯制造商孚能科技，后者还将在奔驰的“老家”德国建设一座电池工厂，而奔驰的持股比例为3%。彼时，双方还曾表示，EQ车型将搭载孚能科技电芯。更值得玩味的是，2019年，奔驰与孚能科技曾利用水能、风能和太阳能等可再生能源生产动力电池电芯，而在8月5日的声明中，奔驰也将与宁德时代利用可再生能源来生产电芯。难道孚能还不能满足奔驰的产能需求吗？从体量上来看，2019年，孚能科技动力电池装机量为1205.6MWh，中国动力电池装机量中排名第7位，市场占比仅为1.95%。而这一数据，与彼时市场占比51%的宁德时代相比，确实少得可怜。另据了解，目前孚能只有赣州基地的5GWh产能，镇江一期设备产能8GWh，今年上半年开始投产，但仍处于产能爬坡阶段。对此，业界人士表示，作为一家第三梯队的电池生产商，孚能科技业务结构的不完整，以及体量较小等因素，给其未来发展打上了问号。但即便如此，在笔者看来，孚能被戴姆勒抛弃的概率仍然并不大。首先，孚能虽然其体量小，但仍是奔驰一个很重要的棋子，毕竟在戴姆勒的核心诉求“碳中和”领域，双方早在2019年就已经开展了深度合作，而在双方敲定合作意愿之时，戴姆勒甚至表示，动力电池生产过程依然遵循碳中和的原则是其选择孚能科技的原因之一。况且，在孚能身上，奔驰已经掏了真金白银，孚能“嫡系”的身份已经基本做实。所以，继孚能之后，再牵手行业巨头宁德时代，或许也只是奔驰在保证其产品如期投放这一背景下的一次有益补充而已。纷争还在继续而对于宁德时代而言，虽然此次其拿下了一个“大单”，但还远没有到放松警惕的时刻。资料显示，6月装机量为4.7Gwh，环比上升33.65%。上半年排名前五的电池厂商依此为CATL、LG化学、比亚迪、中航锂电和国轩高科。其中，CATL市场份额占比49.51%保持第一，LG化学由于配套国产特斯拉，超越比亚迪，市占率排名第二。前五电池行业市占率合计占比86.29%，龙头企业环比增长30%以上，行业马太效应有所加剧。另外，近期跨国车企与本土电池制造商的合作已经屡见不鲜，如大众与国轩高科、蜂巢能源获得欧洲一家大型车企的动力电池采购定点、长安福特锐际PHEV采用西安众迪的NCM电池等。显然，这些外资巨头已经开始了一轮对本土电池企业的“抢注”。还有一个变量是，除“跨界”合作之外，整车制造商也在另谋生路。因为，过度依靠电池供应商的局面会对车企的供应链造成潜在威胁，如果出现供货短缺、提价等问题，车企就会很被动。所以，车企自建电池厂也为了行业内的一大趋势。据不完全统计，本田、通用、大众等传统车企均已宣布要自建动力电池工厂，长城、吉利、蔚来等国内自主车企也通过自建或合资的方式入局。当然，独资的特斯拉也算一位。想来道理也简单，作为新能源汽车的“心脏”，电池占据了整车制造的近一半成本。自建电池厂不仅可以大幅降低电池成本，同时掌握电池研发的主动权还可使之更加适用与自家车型，避免出现类似ES8自燃蔚来和宁德时代相互甩锅的事件。显然，“把鸡蛋放在不同的篮子里”，在当今新能源领域已经体现的越发明显。车企们已不同的形式躬身入局，也成为胜负未决的动力电池市场中一股新势力。未来，传统车企、新造车企、动力电池制造商这“三驾马车”上演一场“三国演绎”的戏码，或许也将成为大概率事件。可以肯定，这场变局已经在悄然酝酿。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文 | 金卫 涨起来有多猛，跌起来就有多狠。 7月27日，一路高歌猛进的锂电池板块全线大跌，锂电池板块27只个股跌停，其中龙头宁德时代大跌8.3%，创近年来最大跌幅。受宁德时代等权重午后大幅跳水影响，创业板指跌超4%。 截止收盘，宁德时代报收于495元，七月以来股价首次下500元，总市值为1.15万亿。宁德时代大跌，市场有种种声音，它见顶了吗? 今年7月，锂电池炒作疯狂，市场有句话说："有锂走遍天下。" 赣锋锂业、齐天锂业、西藏矿业等家里有矿的企业，股价纷纷创出 历史 新高，其中，动力电池一哥宁德时代的涨幅也不小，从6月底的500元左右，最高涨至570元，涨幅达到14%，市值最高时达到1.3万亿。 宁德时代高光的原因，离不开新能源 汽车 的飞速发展，背后有一套的逻辑支撑。 中国乘联会数据：6月新能源乘用车零售销量达到22.3万辆，同比增长169.9％，环比5月增长19.2％。前6月累计销量达到117万辆。 中国 汽车 工业协会副秘书长石建华表示，得益于国家的排放峰值和碳中和目标，预计2021年中国新能源 汽车 销量将超过200万辆。 根据国际能源署的数据，到2030年全球插电式 汽车 的年销量预计将在2300万至4300万辆之间。 新能源 汽车 的飞速发展，带动了动力电池的需求猛增，直接利好宁德时代。 据SNE Research数据，今年前5个月，全球电动 汽车 电池使用量同比增长约2.7倍至81.6GWh，宁德时代装机量为22.1GWh，同比增长301.8%，市场占有率27.1%，位列第一。 目前，宁德时代、LG、松下约占全球动力电池市场份额的四分之一，国内的比亚迪、LG化学，中航锂电在排名上也是榜上有名。从某种层面来看，中国"电池"公司正扮演着串联全球的角色。 世纪证券预计2021年中国新能源 汽车 销量有望达到240万辆，未来五年的年均复合增长率达到36%。在延长的补贴政策以及市场驱动的力量下，2021年将迎来市场化增长拐点，这也让动力电池企业拥有更广阔的想象空间。 在客户资源方面，宁德时代囊括了国内大多数新能源 汽车 。以蔚来、小鹏、理想三家造车新势力为例，根据高工产业研究院的一份数据，2020年，宁德时代的装机量分别占了蔚来供应的的100%、小鹏的83.1%、理想的70.07%。 今年前5月，宁德时代在国内市场配套特斯拉5.7万辆，装机3.1Gwh，占特斯拉国内份额47%，如果考虑到出口的国产特斯拉，宁德时代电池在国产特斯拉的占比超过55%。有评论称，特斯拉这样的新贵，也逃不开给宁德时代打工。 在研发方面，宁德时代2020年研发投入35.69亿元，同比增加19.29%，研发投入占营收比重7%。目前，宁德时代在全球共有包括福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和德国埃尔福特六大生产基地。截至2020年底，宁德时代已有产能69.1Gwh，在建产能77.5Gwh。 今年以来，宁德时代继续加大产能扩张，先后投资超680亿元，在江苏、广东肇庆、四川宜宾和福建宁德浦霞等地新建或扩建生产基地，合计新增产能规划超600Gwh。 另外，宁德时代近年来大量投资了锂电池行业的上下游产业链，2020年8月，宁德时代宣布以证券投资方式对境内外产业链上下游进行投资，金额达到190亿。今年4月，宁德时代公告称，计划在未来一年内以证券投资方式，对境内外产业链上市公司进行投资，投资总额不超过190亿元。 宁德时代通过投资、入股等形式掌握着上游原材料、设备的话语权，随着产业链布局的不断完善，宁德时代电池产品成本和售价都出现了下降。 从市场缺口来说，据SNE Research预测，到2023年，全球电动 汽车 对动力电池的需求达406GWh，而动力电池供应预计为335GWh，缺口约18%。而到2025年，这一缺口将扩大到约40%。 动力电池行业出现了供需结构严重失衡的现象，宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上表示，客户最近的催货让他快受不了。 正是因为宁德时代在锂电池行业独占鳌头，加上供不应求，所以吸引来众多的投资者追捧，无论是一级市场还是二级市场，各路资金纷纷涌入宁德时代及相关产业链上。在他们眼里宁德时代就是未来的中石油，这也造成了宁德时代市值的不断高估。 目前，A股市场上有6家上市公司市值过万亿，分别是贵州茅台、工商银行、建设银行、宁德时代、招商银行、农业银行。这6家公司中，除了宁德时代之外，其余5家均是金融或白酒企业，都是传统行业。 而宁德时代是制造业的代表，相比于过去金融、传统能源、消费品的万亿市值公司来说，宁德时代崛起有标志性的意义，成为重塑全球产业链的中国力量。 从各大机构给予的估值看，宁德时代1.2万亿市值不算高，甚至有机构给出宁德时代未来3万亿市值的研判。 在尺度的宁德时代股东群，不少投资人对宁德时代的大跌有各种讨论，有股民表示只是技术性调整，有股民认为进入补跌阶段。最终如何，也许市场会给出答案。 市场一直以来是这样，任何涨幅过大的公司，都有获利资金兑现的需求，任何涨幅过高的股票都有回调的压力。但是，从来没有一个行业像新能源、锂电赛道这样吸引资金的关注，每天万亿的成交规模，只要这些资金还在，他们来来回回，总还是会找到这些景气度高的赛道和估值的洼地。

想必宁德时代的大名大家肯定有所听闻，在电源设备行业可谓是世界的龙头，很多的机构投资者都认为宁德时代很好，适合投资。接下来，我带领大家了解一下宁德时代。在这之前，我把这份电源设备行业龙头股名单分享给大家，戳这里领取一下吧：宝藏资料：电源设备行业龙头股一览表一、从公司角度来看公司介绍：宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司高度重视产品和技术工艺的研发，建立了多领域完善的研发体系，同时拥有很多的研究中心和实验室，可以更好的保障产品技术。从上文就可以得知宁德时代的电池是做得很牛的，接下来学姐将通过重点分析宁德时代究竟值不值得投资。亮点一：定增扩产137GWh锂电池，规模优势拉大，龙头地位持续巩固 公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，公司已经在全球范围内规划了七大产能基地，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，全球动力电池产能王者的地位已经没有人能够撼动了。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，公司的全球市占率估计能在2025年达到30%以上。亮点二：行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力公司在研发的过程中有很大的投入，保持开拓创新。2020年公司开始实行CTP计划，可以大幅减少成本增加效率。第一代钠离子电池是2021年7月发布的，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，而且要在2023年时要完成实行基本产业化的目标。公司的技术在行业里长期保持领先水平，这家公司与国内外其余的厂商相比竞争实力较强。亮点三：积极推动中上游合作，成本优势强于同行。公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，确保公司的供应链平稳有序。盈利能力这一方面，2021年第一季度宁德时代的营业利润率占比为14.6%，对比于同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%），公司成本管控很在行，盈利能力优秀。因为篇幅已经够长了，更多涉及宁德时代的深度报告和风险提示的内容，学姐已经整理进了下面的文章，大家可以参考一下：【深度研报】宁德时代点评，建议收藏！二、从行业角度看国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，以高质量和可持续发展作为出发点，推动我国的新能源汽车产业化发展，加快汽车业的发展。国家良好政策的推动下，预计，锂离子电池储能即将会带来发展的大好机会。宁德时代本身在储能技术以及产能布局等都具有行业前沿的优势，行业快速的发展会带来一定的好处。三、总结言而总之，新能源汽车产业一直在快速增长，宁德时代拥有着十分雄厚的实力，是电源设备行业的龙头，知前景一片光明。但是文章具有一定的滞后性，对于宁德时代未来行情想要知道的更加详细，可以点击链接，为你诊股的是专业投顾，宁德时代的买入或卖出的好时机是否已经到来，我们可以看看：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

宁德时代在A股中属于创业板。在行业板块划分中，所属板块有新能源汽车、电源设备、锂电池、电器设备、特斯拉等，宁德时代全称宁德时代新能源科技股份有限公司，成立于2011年12月，核心技术为动力和储能电池领域材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。宁德时代宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料，致力于为全球的新能源应用设置先进的解决策略。公司很关注产品和技术工艺的研究，成立了多领域完善的研发系统，同时建设了多个研究中心和实验室。公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，公司规划了七大产能基地分布在全球，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，全球动力电池产能王者的地位更加稳定了。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，公司的全球市占率估计能在2025年达到30%以上。公司在研发的过程中有很大的投入，保持开拓创新。在2020年的时候，公司推出了CTP方案，使效率获得明显提高，成本获得明显地缩减。在2021年7月份向市场推出的第1代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，并计划到了2023年能够做到基本产业化。公司的技术在行业里长期保持领先水平，与国内外的厂商相比具备比较强的竞争力。公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，保证公司供应链正常运营。对于盈利能力而言，2021第一季度宁德时代的营业利润率为14.6%，相比较，就同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%），公司有很强的成本管控能力，盈利能力优秀。

西安宁德时代贸易有限公司是2018-10-10注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于陕西省西安市阎良区延安街中段东侧(区粮食局01幢4-1中室)。西安宁德时代贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是91610114MA6W45Y766，企业法人张大伟，目前企业处于开业状态。西安宁德时代贸易有限公司的经营范围是：一般项目：新能源原动设备销售；汽车零配件批发；汽车零配件零售；摩托车及零配件零售；助动自行车、代步车及零配件销售；电动自行车销售；新能源汽车电附件销售；自行车及零配件零售；智能输配电及控制设备销售；电子专用设备销售；分布式交流充电桩销售；机动车充电销售；汽车装饰用品销售；家具零配件销售；电池销售；计算机软硬件及辅助设备批发；新能源汽车换电设施销售；汽车旧车销售；电子产品销售；软件销售；通信设备销售；计算机软硬件及辅助设备零售；金属材料销售；太阳能热发电装备销售；办公设备销售；办公设备耗材销售；办公用品销售；劳动保护用品销售；家居用品销售；日用杂品销售；服装服饰零售；鞋帽零售；人工智能基础资源与技术平台；城市绿化管理；市政设施管理；信息系统集成服务；规划设计管理；网络技术服务；咨询策划服务；汽车租赁；互联网安全服务；洗车服务；共享自行车服务；通用设备修理；自行车修理；电动自行车维修；交通设施维修；日用电器修理；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广。(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)许可项目：互联网信息服务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准)。通过爱企查查看西安宁德时代贸易有限公司更多信息和资讯。

坚挺的市场基础，股票的本质是产品的运营资金，没有市场就会亏本；蓝海市场的产品，竞争对手少，利润空间大，市场需求大；合理而规范的管理体系，确保企业存续，团队持续，市场扩张。

宁德时代不仅是名副其实的全球最大动力电池供应商，客户也都是龙头企业。所以股价一路升高。作为全球市占率最高的动力电池供应商，宁德时代拥有业内最广泛的客户基础，在过去两年间，宁德时代加速在全国各地扩充产能，以应对未来一段时间的新能源汽车市场需求。目前，宁德时代7个生产基地新增产能规划超500GW，相应的设备投资超千亿元。宁德时代的迅猛发展是股价升高的主要原因。

因为公司分红配股宁德时代前几天对公司的股份进行了分红和配股，这样使公司的股票价格从400块直接变成了200多块，公司的市值没有发生变化

相信最近在玩股票投资的，基本上都是知道宁德时代这个公司的。因为它最近实在是太牛逼了，股价一直在上涨。截止到2021年6月30号，股价已经涨到了一股534.8的价格。宁德时代现在的市值也超过了一万亿了。比招商银行和中国平安的市值还要大。是创业板的一哥。最近股价也是一直飙升。可以说是凭借一己之力，带动了创业板指数的上升。截至到2021.6.30日。创业板指数已经来到了，3477.18的位置。已经是历史最高点了，很大原因是因为宁德时代股票的上涨所带来的。宁德时代主要的业务就是做新能源汽车动力电池系统的制造商。公司最近有和特斯拉再次合作。这个消息的话，也刺激了股票的上涨，最近宁德时代走势非常的强势。主要原因其实的话，主要是和国家政策有很大的关系，因为未来的新能源汽车。在未来可能会取代燃油的汽车。不过我个人分析觉得。宁德时代现在的股价肯定是已经高估了特别多。把未来十几年的股价都已经透支了。因为涨幅实在是太大了。可以说是创业板最大的机构抱团股。在股票市场中其实不是说股价涨的多就是因为公司很好。因为在中国市场上炒股不是单单看业绩表现来决定股价走势的。宁德时代现在股价已经处于高价了。我认为接下来肯定会有一波下跌。它不可能一直涨下去。没有股票能够一直涨的。我觉得他会跌下来的原因其实很简单。就是宁德时代每年的盈利其实很少。2021年第一季度营收才191亿。虽然未来还有很大上涨空间，但是这个营收根本不能支撑现在的股价。宁德时代的市盈率已经到了180了。明显高估了。建议不要追高。

宁德时代属于创业板股票，而创业板、科创板的股票在收盘后可以进行盘后固定价格交易，交易时间为每个交易日的15:05-15:30。以当日收盘价作为基准价格进行交易，盘后固定价格交易的申报时间是每个交易日的9:30-15:30，交易所会按照时间优先的原则撮合成交。

亲你好，宁德时代于2001年被认定为国家高新技术企业。作为中国领先的新能源汽车动力电池制造商，宁德时代一直致力于技术创新和研发投入，在高新技术领域有着较高的技术实力和创新能力，因此被认定为高新技术企业。这一认定不仅是对宁德时代技术实力的肯定，也是鼓励和支持企业在高科技领域不断发展的重要政策措施。如果我的回答对你有帮助麻烦给个好评。

1月15日消息，今日，宁德时代宣布将于1月18日15:30举办发布会，推出换电品牌EVOGO。资料显示，宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。据了解，财报显示，宁德时代2021年第三季度实现营收292.87亿元，同比增长130.73%;净利润32.67亿元，同比增长130.16%。2021年前三季度实现营收733.62亿元，同比增长132.73%;前三季度净利润77.51亿元，同比增长130.9%。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年全年，动力电池装车量前10名分别是宁德时代，比亚迪，中创新航，国轩高科，LG新能源，蜂巢能源，塔菲尔新能源，亿纬锂能，孚能科技，欣旺达。其中宁德时代占比最高，为52.1%。

最近，宁德时代官方宣布将会在济宁建设济宁新能源电池产业基地项目，场地具体在哪些地方没有细说，不过我认为大概率是济宁市兖州区，早在之前宁德时代就和济宁市有过合作，这次的产业基地预计用地面积约2000亩，各期预计自开工建设起不超过24个月。项目建设内容为动力电池系统和储能系统生产线。每期预计从开工起不超过24个月，项目规划用地面积约2000亩。宁德时代表示，随着国内外新能源产业的快速发展，喊谈动力电池和储能行业市场持续增长。此项投资旨在进一步促进业务发展，满足市场需求。据此前披露，2021年，宁德时代电池年产能由2020年的69.10GWh提升至170.39GWh，公司根据市场需求在广东肇庆、江西宜春、贵州贵阳布局生产基地。这个140亿美元投资项目所涉及的储能系统部门也是宁德时代发展最快的部门之一。2021年，宁德时代储能系统销售收入136.24亿元，同比增长601.01%。公司主要储能应用领《hallo.sczcsbw.cn/article/674823.html》《hallo.73820.cn/article/872590.html》《hallo.73820.cn/article/681394.html》《hallo.worldi.cn/article/932540.html》《hallo.gtcdd.cn/article/139406.html》《tuz.bpkkow.cn/news/012658.html》《hallo.sczcsbw.cn/article/825716.html》《hallo.lyxzw.cn/article/514960.html》《hallo.gtcdd.cn/article/120567.html》《hallo.yipusuo.cn/article/357916.html》《hallo.qqzhi.cn/article/304295.html》《hallo.hzzyqz.cn/article/854709.html》

离职率5%。据统计，宁德时代应届生一年离职率仅5%。公司的一个整体发展其实还是比较不错的，员工待遇也是可以的。宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司，公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。

该公司并未注重提升经营和管理的水平，而且也未进一步优化营模式。更重要的是，该公司并未走在时代发展的前沿，其在运营上缺乏创新和严格监管。虽然该公司的经营规模较大，但这也给其带来了运营难题，而且在一定程度上影响了其发展。宁德时代的确是一较为大型的新能源公司，该公司曾经是成为新能源行业的领头羊，而且具有较大的发展潜力。但随着时代的发展，该公司逐渐被时代淘汰，而且落后于其他同行业经营者。其运营模式存在诸多纰漏，这是公司日渐式微的原因之一。首先，盲目扩张的投资方式。在公司的运转和经营过程中，其并未制定正确的经营方案，而且也未树立正确的企业文化。该公司更加注重投资而非实力的提升，因此其迅速进军多个领域，而且占领多个产业的市场份额。但这种突进式的扩张方式会导致资金链断裂的风险，而且也会给公司的运营带来巨大的压力，这便是漏洞。其次，运营模式的滞后性和失衡。任何一家公司都应当注重经营模式的优化，而且也应当维持公司的平稳运行，但宁德时代并未意识到这一问题。该公司不仅没有投入应有的费用进行模式的优化，而且也没有保障公司的稳定性。其模式已然落后于时代的潮流和发展，因此会直接影响公司的未来。最后，运营人员结构缺乏灵活性和机动性。自然人仍然是公司运营的主体，而且也是至关重要的角色，无论是运营者还是员工。该公司不仅不会注重调动员工的积极性，而且也无法选择更加优秀的运营者，而这会导致其丧失人员优势。其结构并未得到应有的调整，所以缺乏活力和生机，而且适应能力较差。

宁德时代2021年的净利润相比上一年的下降了，大概下降了五分之一多一些，这也很正常，因为宁德时代自身内部以及外部的问题导致的。其实宁德时代2021年的净利润下降是在我的意料之中，因为宁德时代早就存在大问题了，比如宁德时代的订货标准，要求客户先交保证金，而且这保证金决定着客户可以订购多少货，最重要的是宁德时代给客户交钱的时间只有五天，相比于传统的两个月，简直是无话可说。也正是因为这种情况下，大部分的新能源车企都“无福消受”，只能去找其它的电池制造商，这也让宁德时代的订单减少，进一步降低了宁德时代的净利润，因为总体订单减少了，什么都要跟着减少了。不过宁德时代的这个净利润，在业内依旧是属于大头，一般电池企业还是比不上的。宁德时代其实如果能改变现有的订货政策，其净利润肯定会暴涨的。宁德时代如果不及时改变的话，很可能就没未来了。因为现在国内的电池制造企业不一定、中航等一大堆，特别是比亚迪，是宁德时代在国内最大的竞争对手，国外还有一个产能可以震惊世界的LG新能源。原本宁德时代的大客户特斯拉也开始了自建电池生产厂。不过宁德时代手里还有一张王炸，也就是其公司最新的“麒麟电池”。现在宁德时代能不能把自己的净利润给拉回来，就要看宁德时代改不改变现有的订货政策以及“麒麟电池”的市场能力了。总的来说，宁德时代2021年净利润是比上一年的净利润的确下滑了，大概下滑了五分之一左右，这都是因为宁德时代自身原因导致的。

宁德时代平台是假的。2022月13日，宁德时代发布声明回应近期网络平台谣言，并称已向公安机关正式报案。宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司。

宁德时代和松下的电池在不同方面有优劣之分。总的来说，宁德时代和松下的电池技术水平和应用场景都有一定的差距，但不存在绝对的好坏。首先，从技术角度来看，松下电池的能量密度较高，达到260，而宁德时代可能在160左右。松下电池采用圆柱形设计，逐一串联，虽然成本较高且重量较大，但续航能力较好。而宁德时代电池以磷酸铁锂为主要材料，安全性较高，不容易起火，但能量密度相对较低，续航能力可能较弱。其次，从应用场景来看，松下和宁德时代在电池市场的定位略有不同。松下电池主要应用于消费电子设备，如智能手机、平板电脑等。而宁德时代在电动汽车领域具有较强的竞争力，市场份额逐渐扩大。此外，松下电池的安全性能较高，而宁德时代在安全性能方面表现较为一般。综上所述，宁德时代和松下的电池在不同方面有优劣之分。在技术水平方面，松下电池的能量密度较高，续航能力较好，但成本较高；而宁德时代电池安全性较高，不易起火，但在能量密度和续航能力方面可能存在一定的差距。在应用场景方面，松下电池主要应用于消费电子设备，而宁德时代电池在电动汽车领域具有较强的竞争力。因此，两者不存在绝对的好坏，应根据具体需求和场景选择合适的电池。

宁德时代出现这样情况的原因主要是因为竞争对手增多，其次是因为宁德时代的客户量减少了，总的订单减少了，造成净利润下降，然后股价因此下跌。宁德时代股价五个月能蒸发8000亿，主要是因为市场不看好宁德时代了。而这电池行业的发展有着莫大的关系，宁德时代现在还是全球最大的电池供应商，其在亚洲有一条最大的生产线。但好景不长，目前因为电池行业的火热，韩国的LG新能源也加入了战，LG新能源的生产线建好之后，其将是全球最大的电池生产线。除此之外，原本宁德时代的大客户特斯拉也自己建造生产线了，还有国内的中航有发展起来了，很多新能源汽车都找中航供应电池了，更不用说隔壁还有一个势均力敌的比亚迪在虎视眈眈。其实除了上面的原因，还有一个很重要的原因导致宁德时代股价大跌，就是因为宁德时代对待客户太不当人了。人家传统的电池企业，客户订货了，只要在60天内还完货钱就行了。而宁德时代不只是要求订货的客户在5天内还完货款，还要求想订货，必须先交保证金，交的越多，可以订的货就越多。这让那些找宁德时代订货的新能源车企压力很大，在前几年，原材料价格还没有暴涨以及新能源汽车市场激烈的时候，还没什么。但随着原材料价格上涨和新能源汽车的需求日渐衰弱，宁德时代的这个问题就毫无疑问的暴露出来了。总的来说，宁德时代出现这样的情况，主要就是因为电池市场不再是它一家独大，还有就是其对于客户的要求过于苛刻，导致客户出逃，手里的订单减少，净利润降低，进而市场不看好，股价暴跌。

我个人认为导致宁德时代暴跌的原因主要有两方面，一是客户的出逃（内部原因），二是竞争对手增多，并且实力也不差（外部原因）。先说客户出逃，也就是宁德时代内部的原因。这个真的要怪宁德时代，传统的电池供应商，对于客户的需求，都是能满足就满足，而且不要求押金以及有六十天的还款期。但宁德时代不一样，宁德时代凭借着手里有亚洲最大的电池生产线，要求客户在宁德时代订购电池之前，必须要缴纳一定金额的保证金，而且这个保证金的金额还和客户可以订购的产量有直接关系，钱给的越多，可以订购越多，最后，也是最重要的，宁德时代给客户的还款期只有五天！这直接就让很多新能源车企忍不住去找其它的电池供应商了，比如中航这种，这也直接导致了宁德时代的订单量暴跌。再来说外部原因，因为新能源行业的市场规模越来越大，有越来越多的老牌企业开始入局新能源市场，特别是新能源汽车的核心，也就是电池的生产！像国外的有LG新能源，这个是宁德时代真正的敌人，LG新能源是LG集团旗下的，有钱又有研发能力，LG新能源的生产基地建好之后，将是全球最大的新能源电池生产企业。除此之外，宁德时代的大客户特斯拉也选择自建生产线。再说国内，国内也有比亚迪这种巨头，稍微次一点的也有中航，像中航，就吃掉了宁德时代的大部分订单，更不用说还有其它形形色色的新能源电池企业了。总的来说，我个人认为宁德时代的暴跌，就是因为宁德时代在对待客户方面和针对电池市场的大环境了解不够，做出了错误的决定导致的。

基本都能够通过。毕竟宁德时代发展太快了。经常处于缺人的状态。所以说不要过于担心，保存平常心就好。宁德时代面试不过的主要是体检不过，其他原因不过就很少了。要知道宁德时代员工流失率也不低，经常招人，所以招聘要求也不会很高。一般人保存心态，按照招聘要求来都能过的。

因为宁德时代在4月26日进行了除权除息。每十股送8股，每十股送25.2元。为了保持持股股东（包含每一个持仓的散户，当天的不算）所持资金不变化，因为你的持仓由于送股导致持股数量增多了，所以股价就要按照对应的降低，所以送股你只是股票的数量增多了，你整个持仓的市值是没有变化的。当然了，26号到目前股价的上涨你的持仓市值还是会上升的。这个是正常的股票波动。

300750宁德时代；中签率：0.0937%；中签号如下：

宁德时代的强势表现还在继续。在股价突破600元之后，10月27日，宁德时代发布又交出了一份历史最佳季度成绩单。财报数据显示，今年三季度，宁德时代营业收入为292.87亿元，同比增长130.73%。归属于上市公司股东的净利润为32.67亿元，不仅首次站上30元，同比更增长了130.16%。在资本市场上，宁德时代也是受人追捧的存在。据天相统计，宁德时代已经超越茅台成为公募基金头号重仓股；而在财报发布之后，中金公司甚至在研报中将其目标价调整到了800元/股。从2011年正式成立至今，十年时间，宁德时代似乎正在逐渐迈入自己最好的时代。如何抗下原材料涨价？从10月26日网上流传的一封“比亚迪电池价格上调联络函”开始，“涨价”成了电池行业最热门的关键词。图片来源：高工产业研究院据高工产业研究院统计数据显示，受原材料价格上涨影响，三季度电芯和电池系统的理论成本较年初均上涨了30%以上。从相关报道来看，除比亚迪之外，国轩高科、孚能科技等一众电池企业也纷纷尝试以涨价来抵消原材料价格上涨带来的业绩影响。而在这其中，宁德时代属于例外的一个。市场消息显示，宁德时代并没有涨价。同时，从三季度的财报数据来看，在其他企业的毛利率受原材料价格影响纷纷下滑时，宁德时代的毛利率却实现了逆势回升。三季度，宁德时代的毛利率达到了27.9%，环比提升了0.7个百分点。同时，与亿纬锂能、欣旺达、国轩高科等电池企业相比，宁德时代的毛利率也明显更高。关于宁德时代为何能逆势向上，不少证券机构在分析中表示，这离不开其在产业链上下游的系统布局。企查查数据显示，宁德时代对外投资的企业达86家，主要涉及的就是锂矿、磷矿、电池新材料、电解液添加剂、充电服务等产业链上下游的企业。就在今年9月时，宁德时代还曾宣布将收购加拿大锂矿生产商Millennial Lithium Corp的全部股权。此外，它还通过参股公司获得了非洲锂矿项目Manono的部分股权。10月12日，宁德时代还宣布，拟投资不超过320亿元，在湖北省宜昌市投资建设邦普一体化电池材料产业园项目。而这一项目主要涉及的，正是废旧电池材料回收，以及磷酸铁锂、钴酸锂及三元正极材料等材料的生产。正是得益于产业链上下游的全面布局，此前兴业证券曾在研报中表示，宁德时代的原材料采购价格相比同业可获得10%左右的折价，电芯原材料成本位居全球第一梯队。产能极速扩张是否必要？除业绩向好之外，今年以来，宁德时代最引发关注的还在于产能的极速扩张。就在三季度财报发布的第二天，10月28日，宁德时代在江苏宜春投资的新型锂离子电池生产制造基地项目正式奠基。根据此前发布的公告，这一项目建成之后的产能将达到60Gwh——几乎与宁德时代今年上半年的电池总产能相当。而这仅仅是今年以来宁德时代产能扩张计划的一小部分：今年2月，宁德时代曾连发3份扩产公告，拟总投资不超过290亿元建设/扩建三大基地。8月12日，宁德时代抛出了A股历史上最大的民企定增方案，定增金额高达582亿元。除70亿计划作为研发资金外，大部分将用于新建、扩建五个生产基地。……三季度的财报显示，截至报告期末，宁德时代的在建工程金额达214.95亿元，较今年年初的57.5亿增长273.81%。由于新增产能增加投资、预付工程设备款等，其他非流动资产金额达到214.38亿元，较年初增长328.55%；公司固定资产金额也达到318.5亿元，较年初增长62.32%。据中信证券预计，到今年年底时，宁德时代产能将达到约200GWh，而在2020年时，其产能还仅为69.10GWh。而随着新增产能逐步落地，多家证券机构预测到2025年，宁德时代的产能有望超过600GWh。从2020年的69.10GWh，到2025年的600GWh，虽然表面来看扩张速度未免过快，但实际上可能只有如此才有机会跟上整个动力电池产业的发展。据高工产研锂电研究所的预测数据，2025年全球动力及储能电池出货量有望达到1516Gwh，是2020年出货量的近十倍。事实上，不管是在国内还是国际市场，近年来，宁德时代的动力电池市场占有率一直在不断提升。在国内市场上，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，9月份，宁德时代装机量为8.87GWh，市占率56.5%，比排名第二的比亚迪高出近40个百分点。在国际市场上，根据韩国市场研究机构SNE Research的数据，今年1-8月，宁德时代的电池装机量为49.1GWh，市场份额为30.3%。不过值得注意的是，排名第二的LG新能源市场份额也高达24.5%。在财报发布的同一天，10月27日，宁德时代与现代摩比斯签署了一项技术许可与合作意向协议。根据协议，宁德时代将授权摩比斯使用CTP（高效成组）技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。同时有消息称，未来现代起亚汽车集团的电动车，均有可能搭载宁德时代的动力电池。而这对于宁德时代而言，无疑是其扩展海外市场，进而坐稳全球第一大电池供应商的关键一步。写在最后10月26日，宁德时代曾披露了一项股权激励计划。根据计划，宁德时代拟向中层管理人员及核心骨干员工授予股票权益516.104万份（股）。而按照业绩考核指标，其2021年营业收入不低于1050亿元，2021-2024年四年的累计营业收入值不低于6200亿元。如今，从财报数据来看，在前三季度已经达到733.62亿元的基础上，在年底达到1050亿元营收并不十分困难。而如果业绩达成，宁德时代将授予员工的奖励将达到12.7亿元。在10月27日发布的《胡润百富榜》里，宁德时代董事长曾毓群刚刚以高达3200亿元的财富在榜单中排名第三。宁德时代副董事长黄世霖越也以1380亿元排名第24位。如今势头正好的宁德时代已然成为了名副其实的造富机器。在这一波股权激励落地之后，猜猜看，宁德时代又将有多少个打工人财富自由呢？

瑞庭投资持股为24.53%，黄世霖持股为11.20%，宁波联合创新新能源投资管理合伙企业（有限合伙）持股为6.78%，香港中央结算公司持股为5.58%；李平持股为4.81%；深圳市招银叁号股权投资合伙企业（有限合伙）持股为2.49%；湖北长江招银动力投资合伙企业（有限合伙）持股为2.32%，高瓴资本管理有限公司-中国价值基金（交易所）持股为2.27%，西藏鸿商资本投资有限公司持股为2.26%，宁波梅山保税区博瑞荣合投资合伙企业（有限合伙）持股为1.45%。瑞庭投资的股东曾毓群和李平为一致行动人。曾毓群通过瑞庭投资持股为24.53%。【拓展资料】宁德时代新能源科技股份有限公司（简称：“宁德时代”）昨日发布财报，财报显示，宁德时代2021年第三季度营收292.87亿，较上年同期增长130.73%。宁德时代2021年第三季度净利润为32.67亿元，较上年同期增长130.16%；扣非后净利为26.85亿元，较上年同期增长125.49%。宁德时代2021年前三季营收733.62亿，较上年同期增132.73%；净利为77.5亿元，较上年同期增130.9%；扣非后净利为66亿，较上年同期增157.21%。碳中和“3060”目标驱动下，新能源相关产业今年增长迅速。宁德时代创始人曾毓群财富增长至2020年的近3倍，增长2000亿，以3200亿首次进入前三。宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，公司总部位于福建宁德，在德国慕尼黑、北京、上海、江苏、青海分别设有分支机构。通过多年运营，公司已建成国内领先的动力电池和储能系统研发制造基地，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术，致力于通过先进的电池技术为全球绿色能源应用、能源存储提供解决方案。

宁德时代属于的板块有电气设备、电源设备、新能源汽车、特斯拉、锂电池等，宁德时代全称宁德时代新能源科技股份有限公司，总部地址中国福建，成立时间2011年，2018年6月11日在深圳证券交易所创业板A股上市，每股发行价25.14元。宁德时代新能源科技股份有限公司核心技术为动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。主营业务CATL专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。宁德时代新能源科技股份有限公司对外投资有宁德时代新能源产业投资有限公司、宁德时代科士达科技有限公司、国网时代(福建)储能发展有限公司、福建宁德智享无限科技有限公司、宁德时代融资租赁有限公司等。宁德时代新能源科技股份有限公司股东（2020-9-30）有宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司（占总股本持股比例24.53%）、黄世霖（11.20%）、宁波联合创新新能源投资管理合伙企业(有限合伙)（6.78%）、香港中央结算有限公司（4.88%）等。

福州顶点软件。1、工资方面。福州顶点软件员工的每月工资为11890元，而宁德时代员工的工资为8000元。相比之下，福州顶点软件的工资水平更高，待遇更好。2、休息方面。福州顶点软件员工的休息时间为双休，而宁德时代的休息时间为单休。所以福州顶点软件的休息时间更多。

6月23日，宁德时代发布了 CTP3.0麒麟电池，系统集成度达到了世界最高水平，电池体积利用率突破72%，电池密度达到255 Wh/kg，电池续航能力达到1000公里，预计在2023年量产。宁德时代称，麒麟电池采用全球领先的电芯大面积冷却技术，可支持5分钟快速热启动和10分钟快速充电。与特斯拉4680系统相比，相同化学体系、相同电池包尺寸的麒麟电池包提高13%。 受上述消息影响，锂电池产业链大幅拉升。银轮股份涨停，科创能源、铭利达、富临精工、瑞泰新材等个股随之大涨。前段时间市场一直热议比亚迪、LG等锂电池制造商是否会逆袭，究竟宁德时代能否通过麒麟电池保住动力电池“一哥”地位，本文将进行解析。 原材料价格开始下降，三元行业景气度修复 三元行业的景气度开始回升。根据中国 汽车 动力电池产业创新联盟的数据，到2022年5月，国内三元电池和铁锂电池的产量分别为16.3 GWh和19.2 GWh，同比增长58.2%，同比增长3.3%；三元电池同比增长8.3%，铁锂电池同比增长10.2%，同比增长15.1%。5月，三元电池产量占45.8%，装机量占44.7%，比上月提高了10%以上。 三元电池的快速修复预计主要是由于以下原因： 1)主要金属镍、钴价格下降，以及中镍高电压技术大规模应用，使得三元电池和磷酸铁锂电池的成本差距不断缩小； 2)一季度以来镍、钴价格快速上涨，电池厂下游以去库存为主，四五月份价格回落，有一定的补库存需求。 铁锂电池和三元的价差开始缩小。到2022年5月，方型三元和铁锂动力电芯的价差已收缩至0.08元/小时，前期高点为0.18元/小时，主要原因可能是原材料价格的波动。5月，三元正极主要原材料 Ni、 Co、 Mn分别下降了6%、9%和6%，而作为主要原料的磷矿价格持续上涨。经测算，硫酸镍、钴的价格每吨下降5000元、10000元，对应的NCM523成本将分别下降10元、17元/吨。从中长期看，随着新增产能项目逐步投产，镍、钴价格处于下行区间，未来三元成本还会进一步下降。 三元材料的升级，降低成本的路径更加清晰。目前三元材料升级的主要途径有高镍化和高压化。两种方法分别提高了材料的镍含量，提高了电压平台的材料比容量。此次宁德时代发布的麒麟电池便是有这个优点，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电量。 总结来看，受益于原材料价格的下行趋势，宁德时代的劣势影响逐渐减弱，而且三元锂电池相比磷酸铁锂具有更多的优势使宁德时代的新产品竞争力大幅提高。 此次麒麟电池的指标整体超预期。大于1000km续航、255wh/kg系统能量密度(超5wh/kg)、72%体积利用率超5%，来自电芯倒放+多模块共用底部空间(6%)；水冷板效果超预期，水冷面积扩大四倍，水冷板用量扩大两倍，原预计两排电芯间插入一排水冷板，发布时为一排电芯插入一排水冷板，每个电芯两侧均有水冷板，水冷板数目/效果超预期(电芯间取消隔热层，源于对水冷效果的信心)。 该电池有三大技术革新： 1)多功能弹性夹层三效合一：取消横纵梁、水冷板、隔热垫原本各自独立的设计，集成为多功能弹性夹层，内置微米桥连接装置，配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性； 2)重构水冷系统：首创电芯大面积冷却技术，四倍换热面积打造极致液冷工艺，电芯控温时间缩短一半，导热效率提高50%，实现5分钟快速热启动和10分钟快充工艺，有效阻隔电芯异常热量传导，实现预警控温； 3)空间共享：电芯排列采取倒立排列，开创性地让多个模块共用底部空间，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能进行智能分布，进一步增加了6%的能量空间。 与同类竞品进行横向对比可以发现：麒麟电池综合性能优异，能量密度优于特斯拉4680，系统能量密度达到255Wh/kg；CTP3.0助力世界集成王者，体积利用率72%；液冷工艺优异，导热效率提高50%，助推4C快充突破瓶颈，构建续航、快充、安全、长寿命的材料/结构创新王者。 有利于加速4C超级快充的迭代，可拉动快充锂电材料需求，如高镍单晶正极(容百 科技 )、快充负极(璞泰来、杉杉股份)、电解液添加剂LiFSI(天赐材料)、导电剂(天奈 科技 )等。

智通财经APP获悉，8月28日，继钠离子电池、麒麟电池等新产品之后，宁德时代首席科学家吴凯在世界新能源汽车大会上透露，宁德时代计划在2023年推出新一代电池电芯：凝聚态电池。凝聚态电池拥有安全性高、可靠性高、循环寿命好等特点。实现凝聚态电池的重要材料就是获得诺贝尔物理学奖的石墨烯，相关概念股为：东旭光电(000413.SZ)、锦富技术(300128.SZ)、中超控股(002471.SZ)、德尔未来(002631.SZ)。此前，6月25日，宁德时代董事长曾毓群在重庆车展上透露，除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞。曾毓群表示，动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。凝聚态指的是由大量粒子组成，并且粒子间有很强的相互作用的系统。自然界中存在着各种各样的凝聚态物质。低温下的超流态，超导态，玻色-爱因斯坦凝聚态，磁介质中的铁磁态，反铁磁态等，也都是凝聚态。有专家表示，凝聚态电池的核心就是能实现超流态，超导态，稳定，传导性更加优越，简单来说，就是电池更加稳定，容量更大，传导效率更快。而实现凝聚态电池的重要材料就是获得诺贝尔物理学奖的石墨烯。业内人士介绍，目前凝聚态电池可能也是属于半固态电池的一种，它是凝聚态电解质，里面有液态成分，没有流淌性而具有很强的粘附性。而半固态电池是从传统液态锂离子电池向固态电池发展过程中的过渡路线，也是必经的路线。中信建投证券预计，至2025年，全球各类固态电池市场空间或达几十到上百GWh、千亿元规模。投资机会方面，建议关注以下两条主线：一是在固体电解质材料开发、固体电解质和电解液协同应用、固态电池单体及系统研发与应用等领域具备技术实力，持续投入资源，获得优质客户认可的企业。二是关注和固态电池相关性强的电池材料体系对应的企业：正极三元材料为主;负极硅基材料和锂金属;部分隔膜及锂盐;导电剂、粘结剂、预锂化技术等也有发展空间。相关概念股：东旭光电(000413.SZ)：石墨烯全产业链，公司推出世界首款石墨烯基离子电池产品。锦富技术(300128.SZ)：新增宁德时代热管理公司，公司石墨烯技术运用于宁德时代的动力电池中超控股(002471.SZ)：公司目前石墨烯复合半导电屏蔽交联聚乙烯绝缘电力电缆已实现产业化生产。德尔未来(002631.SZ)：控股子公司烯成石墨烯研发领域包括但不限于导电添加剂、硅碳复合负极、石墨烯传感器等。

上半年如火如荼的宁德时代（300750.SZ）受到了一则传言的狙击。 近期，广汽新能源Aion S出现多起自燃事故，其搭载的便是由宁德时代提供的NCM811电池。随后，一张微信截图在互联网上流传，两位身份不详的人士在交流中吐露：近来频现的新能源 汽车 自燃导致宁德时代准备逐渐放弃高能量比的NCM811电池技术路线，而这正是公司的核心产品。有媒体直接喊出“车企逃离宁德时代”。受此信息冲击，9月7日，宁德时代一度深跌逾11%，市值损失超400亿元人民币。 在接受出行一客（ID：carcaijing）采访时， 宁德时代相关人士回应，目前包括即将上市的华晨宝马iX3，再到海外订单，811三元锂电池这一面向高端品牌的产品正在逐渐上量。同时，宁德时代也在多线路并行，811电池是宁德时代的主攻战略。在未来，宁德时代还将推出不含镍钴的锂电池，内部命名为“无金属电池”。 三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料锂电池。根据镍钴锰或镍钴铝三种元素配比量不同，可大致分为333、532、622、811等。811三元锂电池，伴随镍的比例更高，钴含量进一步降低，电池能量密度更高，提高了续航里程，降低了电池原料成本。由于其制造工艺要求更高，被视作动力电池生产企业技术实力的象征，也是与传统燃油车市场竞争的有力武器。但是伴随高活性的镍元素比重越大，正极材料的热稳定性就越差，当电池遇到高温、外力等冲击，更容易引发热失控。 在业内看来，811电池经过了国家安全监测，宁德时代采用了特殊的生产工艺、专用产线，绝无可能莫名其妙地轻言放弃。但从某种程度来说，以上风波也体现了动力电池巨头的影响力：资本市场紧盯它的产品技术路线与市场份额，对风吹草动都十分紧张，即便宁德时代长期以来雄踞全球动力电池出货量榜单前列。 为此，宁德时代放出话来，拿出190亿元投资产业链，引得国内A股相关公司股价一路走红；并围绕电池使用环节跨界成立多家公司。面对复杂且不确定性极强的新能源市场，即便是巨头也有着自己深切的忧虑。 “作为第一个吃螃蟹的人，宁德时代不会轻易放弃811电池”，中国电动 汽车 充电基础设施促进联盟秘书长许艳华对出行一客（ID：carcaijing）分析称，811电池自有市场需求，宁德时代巨额投入研发生产前，都经过仔细论证，不会轻易放弃的。 811电池降低了高镍材料中钴的用量，降低了成本，也减少了供应链风险，是目前能量密度最高的电池。最重要的是，高镍电池能够有效提升电动车的续航里程，降低电池成本，提升竞争力，来“打败”传统燃油车。 但因为811电池特性更为活泼，其本身生产难度高、应用难度较大。其主要用于售价30万元以上的豪华车型，车企将其作为车辆 科技 感强、高品质的宣传元素。 中金证券在研报中表示，811代表的高镍路线，兼备了中长期性能提升与成本下降的特性，是全球锂电龙头与国际一线车企的选择趋势。 然而，由于电动 汽车 安全事故频发、加上中央新能源 汽车 财政补贴的退坡，让以811三元电池为代表的高能量密度电池承受了不小的压力，中档车型开始选择更为便宜、成熟的NCM532三元锂电池。 在这背后，近年来业内对动力电池技术路线的争论从未停止。在百家争鸣中，各家企业竞争起来毫不相让。放弃811，意味着否定现有业内的高镍技术路线，毕竟这事关相关链条中的企业生死。 正因如此，传言扇动的翅膀触及了资本市场谨慎的心。此外，也有数位新能源潜在消费者，近日向出行一客（ID：carcaijing）问询宁德时代811三元电池的安全性如何。 在 汽车 行业分析师张翔看来，“搭载宁德时代811三元电池的新能源车，都是经过国家安全检测的，因为几起未查明缘由的安全事故就抵制811三元电池是不对的。” 除未来市场对电池需求的不明朗外，来自LG等海外电池商及国内其他电池企业的威胁也是宁德时代不可忽视的风险。 一方面，LG化学上半年以全球电动车电池市场24.6%的全球电池市场份额超过宁德时代；另一方面，近年来大众控股国轩、宝马牵手欣旺达、奔驰联姻孚能 科技 等新闻层出不穷，动力电池此前稳定的市场格局已经生变。 接近双方的知情人士告诉出行一客（ID：carcaijing），今年上半年，在新冠肺炎疫情肆虐下，LG在海外市场加持下拿下了销冠。总体来看，其与宁德时代的市场差额极小，伴随中国新能源 汽车 消费的快速回暖，全年的动力电池销冠最终花落谁家尚无定论。随着国内动力电池供应走向全球化，以及整体电池技术逐渐越过车企可接纳的门槛，已趋于稳定的锂电格局将再次充满变数。 宁德时代对此有着清晰的认识。早在2018年，国内新能源 汽车 销量如日中天，车企间流传着手提钱箱去抢宁德时代优先供货的段子。彼时，就曾有多位宁德时代的研发人士对出行一客（ID：carcaijing）疑惑，新能源 汽车 真实消费需求究竟如何，并探讨对扩产的看法。 汽车 业正身处百年未有之变革。新能源 汽车 市场需求和技术路线更是十分复杂、不确定性很高，但也给了产业界重新梳理格局的空间。目前看来，宁德时代正主动面向上下游展开布局。 8月11日，宁德时代发布公告称，将以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资。投资总额不超过190.67亿元人民币，其中境外投资总额不超过172亿人民币。 一石激起千层浪，宁德时代对产业链的巨额投资掀起了证券市场的狂欢，此后数日，先导智能（300450.SZ）、格林美（002340.SZ）、容百 科技 （688005.SH）等个股均有不同程度的上涨。与此同时，“宁德时代究竟要做什么”也引发了业内的无限猜想。 张翔告诉出行一客（ID：carcaijing）， 过去宁德时代是将自身定位为小供应商来进行布局，如今宁德时代已是国内龙头，并已面向全球市场，必须对供应链重新梳理和调整，才能应对更广阔的市场。 宁德时代并不满足只做电池制造商。 在业内看来，已经成为巨头的宁德时代希望通过投资带动上下游发展，巩固自己的护城河；也有人认为，这是宁德时代在为未来造车做技术储备。 9月8日，宁德时代首席财务官郑舒在与美元债投资者举行的电话会议上称，公司已获批取得20亿美元（约合人民币136.71亿元）外债额度，具体发行金额将视市场情况而定，发行期限将分为5年和10年期来做安排。 这是宁德时代在境外债券市场的首次亮相。 “20亿美元的美债，主要用于建设海外生产基地，补充运营资金” ，出行一客（ID：carcaijing）从一位参加宁德时代美债路演的人士独家获悉， 宁德时代的目标是产业链上游，短期内对整车不感兴趣。投资需要监管方过审，暂无投资潜在标的。 宁德时代正用战略性手段对冲电池材料成本波动和供给风险，惠誉评级中国企业研究部董事杨菁和亚太区企业评级董事金泰伦向出行一客（ID：carcaijing）表示，宁德时代通过垂直整合金属矿、电池材料和电池回收业务来进一步降低物料成本、提高运营效率。 在分析机构的眼中，上游金属资源是宁德时代布局的重中之重，钴锂镍这三种资源中国资源储量不足，每年都需要大量的进口。 从实际布局来看，上游材料一直是宁德时代的重点布局对象，宁德时代已在北美、澳洲、印尼等地，通过入股矿业公司、签订合资协议等方式，谋求锂镍钴的稳定供应。 有观点认为，伴随宁德时代的产业投资，会将打破电池材料产业界的平衡状态。已经完成洗牌头部企业呈现一家独大的领域，未来行业集中度有望下降，如隔膜；尚未完成洗牌、企业间充分竞争的领域，未来行业集中度将提升，如电解液、正极、负极。 投资上游企业，能够降低生产成本，提高市场竞争力。据出行一客（ID：carcaijing）了解，宁德时代的投资重心正是海外。公告中“境外投资总额不超过172亿人民币”很好地佐证了这一点。 如今欧洲已经成为新能源 汽车 新的消费引擎。中汽协数据显示，今年上半年，国内新能源车销量同比下滑44%至33.5万辆，而欧洲新能源 汽车 销量同比增长52%，为40.33万辆。LG正是凭借供货欧洲新能源 汽车 市场，迅速提升了全球市场份额。 2020年上半年，LG化学动力电池全球装机量同比增长约84.2%至10.5GWh，以24.6%的全球市场份额超过宁德时代（23.5%），首次成为半年度全球市占率排名第一的动力电池供应商。 由于LG在海外市场布局较早，无论是工厂建设还是车企定点项目，都具备先发优势，而后来者要进入供应链，可能需要经历更为复杂的过程。 2019年10月宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂开工，预计2022年可实现14GWh的电池产能。由于欧洲锂电产业链匮乏，宁德时代德国工厂在正式生产前，确保海外供应链将是重中之重。 一位接近宁德时代的人士也向出行一客（ID：carcaijing）透露， “对于现阶段的宁德时代来说，看重的是海外供应链的安全，预计未来会有相当规模的海外产业链投资落地。” 宁德时代对上游投资目的是降本和外海供应链稳定，而对下游投资则更强调多元化的应用场景。近日，宁德时代分别与蔚来、哪吒 汽车 成立电池管理公司，主营车电分离。 造价高昂的电池是新能源 汽车 推广上的一只拦路虎。 宁德时代试图借助上述公司，用金融手段，比如电池的以租代购，从而降低消费者购置成本。 这让业内有些诧异。此前，行业共识是，换电模式只适合公交、出租等运营车辆，C端消费市场，短期内不太会有普及的可能。宁德时代参与换电模式，未必能有盈利。 “私人消费者对换电是有需求的”，在许艳华看来，国内有三至四成的私家车主没有在家充电的条件，公共充电体验不佳。目前，换电能够在90秒内完成，比加油还快， 对于宁德时代来说，布局电池换电管理等服务，不但做大了电池应用市场，更能够获得储能电池运营经验。 汽车 行业分析师任万付告诉出行一客（ID：carcaijing），宁德时代积极参与换电，主要还是试点和提前布局， 从长远看，私家车规模会远超B端市场，与蔚来、哪吒等车企合作抱团更容易出成绩。 显然，宁德时代基于电池技术，提前布局全新电池应用场景的心思十分明显。上述宁德时代人士向出行一客（ID：carcaijing）透露，“宁德时代正在向上下游延伸布局，这其间会有很多处于战略和财务的投资。” 例如，宁德时代计划与蚂蚁金服组建新消费金融公司，注册资本为80亿元人民币，这被视作补足能源消费环节中的金融需求。而除换电模式外，宁德时代电动船、两轮电动车、储能的其他多元化的项目也在有序推进。今年7月，宁德时代还和河南跃薪智能机械有限公司成立了合资公司，专门提供电动智慧无人矿山的全流程解决方案。根据经济模型计算，仅一台电动矿卡每年就可节省能源费用近30万元。同时，伴随矿山无人作业有助减少矿区人员安全事故。有分析认为宁德时代可能为无人驾驶矿卡提供动力电池、为信息数字中心及其他基础设施提供储能业务。 如何能够在全球经贸越发复杂、动力电池产业链竞争激烈的当下，战略顺利落地，只有时间能够给予答案。（责编/杨佩谦）

1、电池基础知识：熟悉电池的结构、原理、性能、寿命等基础知识，能够识别电池的型号、规格和特点。2、电池生产工艺：了解电池的生产流程、工艺和质量控制标准，能够独立完成电池组装、测试和维修等工作。

不需要。宁德时代面试三级是不需要进行考试的，宁德时代面试一共有三轮面试三级指的就是第3轮面试，这个时候面试主要是询问员工对公司的要求以及心理预计薪资要求，这个时候是不需要进行其他考试的。宁德时代面试的注意事项，首先要打扮整洁，穿着要利落大方，而且面试的时候提前准备好面试的相关资料，提前做好演习。

要。根据查询宁德时代有限公司官网得知，宁德时代规定员工断缴超过3个月，断缴期间不享受医保报销待遇。重新参保缴费时，补缴断缴期间的医保费(含生育保险费)后，3个月内医保报销待遇按正常待遇的50%支付。所以说宁德时代复职要补缴医保。医保是为了补偿劳动者因疾病风险造成的经济损失而建立的一项社会保险制度。

它不是宁德时代的子公司，它是一家独立的企业，发展前景不错，与宁德时代没有关系。

早上八点到晚上八点。根据永德时代官网查询得知，宁德时代技术岗工作工作时间是早上八点到晚上八点，一天12小时。在宁德时代工厂，工作节奏很快，通常是两班倒，每班连上12个小时，从早上八点到晚上八点，工人每两周可以休息一天。

区别是地址不同。1、根据爱企查显示，宁德时代新能源科技股份有限公司位于福建省宁德市蕉城区漳湾镇新港路2号。2、江苏时代新能源科技有限公司位于溧阳市昆仑街道城北大道1000号。

好。1、薪资。宁德时代采购助理岗位工资采用底薪+提成+奖金制度，平均月薪：6000-10000元/月，薪资高。2、福利。宁德时代采购助理岗位具有五险一金，周末双休，年底双薪，节日具有节日福利，福利好。

谭立斌先生：1968年出生，中国国籍，无境外永久居住权，浙江大学学士。1991年至1998年，任东莞新科电子厂部门经理。1999年至2001年，任戴尔（中国）计算机公司NPI经理。2001年至2004年，东莞新能源电子销售经理。2004年至2013年，任东莞新能源销售总监。2013年9月至2015年11月，任宁德新能源销售副总裁。2015年12月至2017年5月，兼任本公司董事。2015年12月至今，任本公司副总经理。

不是。比亚迪元EV535动力电池采用的是容量为53.22kWh的镍钴锰酸锂电池组，不是宁德时代的三元锂电。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。

三天至七天。根据查询宁德时代官网得知，在宁德时代公众号申请普工面试，是需要等待三至七天的时间，才会收到短信邀请，前来面试。面试需要穿着得体，携带好面试材料即可。宁德时代是全球领先的锂离子电池研发制造公司，公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。

重新检查。在宁德时代新员工漏检了，小组要返工重新检查，工作量增加，造成大量的不合格品，就会开除新员工。

可以。根据宁德时代招聘信息得知，截止2023年6月27日，该公司是招收拥有输配电工程技术的人员的，是可以进的，需要通过面试。宁德时代新能源科技有限公司成立于2011年，是中国首批具有国际竞争力的动力电池制造商之一。

前台接待岗和研发工程师。1、前台接待岗：主要工作内容是接待来访者、接听电话、协助安排会议等，可以坐在前台完成工作。2、研发工程师：主要工作是开展产品研发和制定技术方案，需要进行一定的计算机操作和数据分析，可以在办公室或实验室里坐着完成。

网上面试。根据查询宁德时代官网得知，宁德时代为了提高工作效率，截止2023年6月26日宁德时代主管面试是在网上进行面试。入职人员需要面试过程中开启摄像头，实时观看的，避免出现作弊等下现象的发生。宁德时代是全球领先的锂离子电池研发制造公司,公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售等。

是。厦门新能安是宁德时代旗下品牌，系统为公司统一。厦门新能安（Ampace）是宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）和新能源科技集团（ATL）两大全球锂电巨头在2021年4月共同投资设立的合资公司。

谈起新能源汽车的换电技术，一直都是争议不断。换电模式其实并不是什么新技术，最早在2007年，以色列Better Place公司就已经开始从事新能源汽车换电模式运营。2013年，特斯拉沿用了Better Place的底盘换电技术，并且将换电时间缩短到了90秒。但最终，两家先行者，因为当时的新能源车实际运行数量、异形电池的共享兼容性、运营效率难度等原因先后搁置了换电模式。换电理论“角斗场”在国内针对换电技术最具硝烟的战场就要数比亚迪和蔚来的隔空battle。蔚来作为死磕换电技术，且将换电技术视为品牌护城墙的一家车企，其CEO李斌曾表态：换电是长期主义。汽车换电的优点显而易见，速度快，体验好，换电模式可以让电车拥有媲美传统燃油车的补能体验。目前蔚来第三代换电站在全国10座城市同步上线，相比二代充电站，三代站服务能力更强大，电池仓位增至21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%；采用三工位协同作业机制，换电时间缩短20%，并具备召唤车辆、自动换电的可能。蔚来全球首创、自研的HPC双向大功率液冷电源模块，最高效率达到98%，充放电功率达到62.5kW。大幅提升换电站内电池充放电效率。蔚来CEO李斌宣布，蔚来2023年换电站建设目标新增至1000座，2023年将累计建成超过2300座换电站。与之相反的就是新能源销量王者比亚迪，在比亚迪近期的股东大会上，比亚迪创始人王传福公开表示换电技术没有未来。比亚迪王传福认为换电技术存在很多问题，换电电池会涉及到很多标准化的问题，整车设计、电池包结构安全都需要重新设计，另外汽车经常换电，端子多次摩擦后会带来一些发热的问题，换电很可能会带来很多不必要的问题，因此在乘用车领域，换电必将成为一种非主流，此外电池的能量密度已经能满足老百姓日常的需要，没必要为了换电投入过多，导致用户付出高昂的购车成本。众车企用行动表达立场换电技术到底是长期主义？还是没有未来，其实很多车企都用实际行动给出了自己的选择。目前换电市场占有率最高的就是蔚来、奥动新能源和伯坦科技三家公司，其中蔚来市场占比超过6成，奥动新能源占比3成，伯坦科技则占1成不到的市场份额。已知一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽、东风日产、合众新能源等16余家车企选择与奥动新能源合作。据奥动新能源联合创始人/联席董事长张建平在一次采访时曾表示奥动一直倡导“共享”，当下而言，最重要的共享是电池实现共享化。奥动全新一代5.0换电站——“换储充一体站”，具备“换电-储能-闪充”一体化功能。截至目前，奥动新能源换电站服务网络已布局全国55座城市，总规模超过800座换电站。诞生于杭州的创业公司伯坦科技，从2013年起就在车电分离模式下探索，致力于为新能源汽车提供以“换电”为核心的整体解决方案。如今，伯坦科技已支持第三方换电站运营商在14个城市建成55座充换电站，累计提供800多万次能源补给服务，总换电里程超过10亿公里。虽说有不少车企都押宝换电技术，但同时也有车企从根本上放弃了换电这一补能方式。2022年比亚迪在旗下车型海豹上正式搭载了CTB电池组，得益于CTB技术，其得以将电池、地板和底盘合而为一，这也就让电池包无法与底盘分离，从而彻底与换电无缘。比亚迪CTB电池车身一体化技术，大幅降低了底盘的厚度和车辆重心，均匀排布的刀片电池可以实现性能车型最优的前后50:50的黄金轴荷，带来了更好的操控性能。除了CTB电池组外，CTC电池底盘一体化设计也同样拒绝了换电技术。CTC设计是将整车动力电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，电池先固定在底部的电池托盘内，再将电池托盘安装到底盘上，有效提高了电池体积利用率和整车刚性，但同时电池底盘一体化也意味着电池无法轻易从底盘上剥离，也就无法实现换电补能。目前零跑、特斯拉已经正式为旗下车型装载了CTC电池包，另外宝马、沃尔沃、大众等也同样计划为未来电动车型搭载CTC电池组，“宁王”双管齐下作为动力电池的老大，宁德时代采用了快充、换电两手抓的技术路线。在家用车方面，宁德时代推出了全新的麒麟电池，根据宁德时代提供的技术参数，麒麟电池体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车超过1000公里续航，同时支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在商用车领域，宁德时代推出了自研一站式重卡底盘换电解决方案——骐骥换电，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，希望能推动重卡行业转型。具体来看，骐骥换电基于宁德时代第三代磷酸铁锂电池打造，通过了包括火烧、挤压、浸水等多达200余项安全可靠性测试，同时配备了宁德时代独创的无热扩散技术、成熟高效的CTP成组技术以及15000次超长寿命电池技术，在保证使用安全的情况下降低终端用户的电池使用成本。重卡作为陆路交通的主要运力，一直是高排放、高油耗的代名词。随着新能源纯电重卡的出现。重卡换电，已经成为产业的共识，公开数据来看，2020年到2022年，换电重卡在电动重卡的市场占比分别为23%、34%和54%。虽然换电重卡的市场前景广阔，但各厂家电池模组能用性不强、充电设施技术标准不完善、换电站网点经营成本高、电动重卡载货量等问题，一定程度上制约了换电重卡行业的发展。宁德时代骐骥换电的出现，为构建全国性重卡换电网络提供了一张高技术、标准化、低成本的技术蓝图。乘用车的麒麟电池加上商用车的骐骥换电，宁德时代充分拿捏了高压快充和换电技术各自的特点，在最适合他们的场景中给出了补能方式的最优解。【本文来自易车号作者E车汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

今天继续聊宁德时代背后的男人，“宁王”曾毓群，共分上下两期，本集为下期。上期聊到曾毓群学霸附体，宁德一中毕业，考入上海交大船舶工程系，之后分配到老家的国企，干了三个月就辞职去了东莞，在东莞新科磁电厂工作了10年，一直干到工程总监。因为遇到职业天花板，找猎头准备跳槽到深圳某公司当总经理。这时候新科执行总裁梁少康想拉他一起辞职创业，曾毓群有些犹豫，后经一直很赏识他的老领导陈棠华游说，且答应一起辞职创业，梁、陈、曾三人在1999年创立了ATL新能源科技公司，这就是CATL宁德时代的前身。但是创业初始就踩了大坑，花100万美元从美国贝尔实验室买到了聚合物锂电池专利，结果有缺陷导致无法量产。曾毓群带团队攻坚半个月，解决了产品缺陷，从此公司开启了印钞机模式。次年出货量就达到了100万颗电芯，2002年6月就开始盈利，截止年底赚了500万美元。2004年因投资方不看好锂电池产业前景，集体撤资。ATL又被日企TDK全资收购。有了TDK撑腰，ATL连续7年全球出货量第一名。正在公司前景一片大好的时候，曾毓群为何突然提出要做新能源汽车动力电池，并且在2008年ATL就成立了动力电池部门。他到底是受什么启发，才想到让公司转型做风险这么大的项目的呢？实际上，这就要提到一个大背景和一个大贵人。其实早在2001年10月13日，中国科技部召开了“十五”863计划电动车重大专项可行性研究论证会。十五期间，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，在电动汽车关键单元技术，系统集成技术及整车技术上取得重大突破，建立燃料电池汽车产品技术平台，实现混合动力电动汽车的批量生产，推动纯电动汽车在特定地区的商业化运作。其实，这类新闻每天都有，有些人可能漠不关心，但是一直在电池行业打拼的曾毓群敏感的察觉到，这绝对是百年难遇的一次机会。不过，如果仅仅归功于曾毓群一个人的先知先觉，我觉得难免有些过大了。在我查询曾毓群的履历的时候，发现了另一位他的贵人。前文说到，曾毓群是1989年从上海交大毕业，1999年开始创业，2001年公司走上正轨。而在2001年对于曾毓群来说，还有一件重要的大事，那就是他刚从华南理工大学毕业，获得了电子与信息工程硕士学位。不仅如此，2006年，他又从中科院物理研究所毕业，获得了博士学位。也就是说，曾毓群30岁之后又继续边创业边读研究生，读博士，他仍然在坚持学习。而在中科院物理研究所读博士的时候，他遇到了人生中的第三位贵人--陈立泉。陈立泉被称为“中国锂电第一人”，他是中国工程院院士，曾担任“863”计划“七五”储能材料项目负责人，曾毓群的博士生导师正是陈立泉。2004年，曾毓群在导师的带领下，还短暂参与过一个汽车电池项目，了解到动力电池将会是未来新能源汽车的“心脏”。不用多说，曾毓群有了这层关系，肯定是第一批知道，新能源汽车属于重大专项计划，今后一定会有大量财政补贴新能源汽车。至少可以坚定他押注动力电池的信心。所以说，曾毓群就是读书改变命运的经典范例。2008年，ATL成立了动力电池部门，由曾毓群的老同学黄世霖负责，进行车载动力电池及动力电池管理系统的开发。部门成立没多久，国家就宣布为新能源汽车提供大量补贴，推广新能源汽车产业的发展。而无论是插电混动还是纯电动的新能源车，都需要用到大量的动力电池。动力电池的开发成为至关重要的技术。曾毓群的ATL公司一下子站在了风口处，巨大的商机浮现在眼前，他预判到新能源汽车将给锂电池行业带来翻天覆地的变化。但由于当时国家法规限制，已是100%日资控股的ATL无法生产动力电池。曾毓群也曾提出过将ATL的汽车动力部门打包剥离出来，成立中资公司，但是TDK不同意，因为ATL对于TDK来说就是一只下金蛋的老母鸡。2010年在陈棠华的坚持下，ATL正筹备在纳斯达克上市，可就在这个关键节点上，陈棠华因病过世。没有了陈棠华的坚持，TDK作为大股东根本舍不得让这只下金蛋的金鸡去独立IPO。如果公司不能上市，之前陈棠华承诺给兄弟们的股份从此就无法套现。ATL当时在东莞已拥有两个工厂，正准备扩建第三个。曾毓群想把第三个工厂落户家乡宁德，顺带把动力电池部门分拆独立出来。但是TKD高层始终不同意，曾毓群和宁德老乡团队甚至以辞职施压，最终在一位贵人的帮助下，终于如愿以偿。而这位贵人，正是曾毓群称之为他的“商业导师”的张毓捷。张毓捷1965年毕业于台湾大学，1973年获得美国圣母大学博士，之后在福特汽车、IBM和康诺工作。2007年加入ATL任职董事长，他是曾毓群在ATL最高领导者。正是在他的推动和决策下成立了宁德新能源公司以及2011年ATL动力电池研发部独立，这也是他后来一直是宁德时代荣誉董事长的渊源。2011年，曾毓群与黄世霖终于将动力电池团队完全独立出去，并在家乡宁德市成立了CATL宁德时代新能源科技有限公司，投资超2亿美元，占地500亩。按理说，公司刚成立应该先摸爬滚打几年，从默默无闻到小有名气，总得经历一个过程。但是宁德时代就像开了外挂一样，2011年刚成立，2012年就迎来一位大客户，大名鼎鼎的宝马集团。2012年初，华晨宝马筹备生产首款纯电动车型“之诺1E”，也就是宝马X1 E84的换壳。业内都知道宝马对供应商的要求非常严格，光是生产标准就有800多页的德文文件，还要求一名宝马高级工程师驻场2年 ，全程监工。当然故事的结局，肯定是宁德时代完美的完成了任务，从此在新能源汽车动力电池的江湖上站稳了脚跟。但是回头想想，宁德时代这么个分拆出来的新公司，与宝马集团这种跨国企业完全是不对等关系，国内外肯定有N多电池供应商挤破了头想拿下这份订单。宁德时代为何能在这个关键节点搞定宝马呢？的确，远的不说，就拿大家熟悉的比亚迪来说。04年就亮相了纯电动出租车EF3，概念车ET，混动车Hybrid-S。2007年，就发布了磷酸铁锂动力电池。而同一年，安徽国轩高科也开始生产磷酸铁锂动力电池。按理说，宝马要在国内选择动力电池供应商，应该首选这两家才对。但是，最终选择宁德时代我觉得有三方面原因。一是宁德时代独辟蹊径，选择生产三元锂电池，而不是磷酸铁锂电池。三元锂电池耐低温，能量密度高，但是安全性方面相比磷酸铁锂电池略差一些。其次，宁德时代的前身ATL是苹果公司供应商，宝马对此肯定是认可的。而且当年三星软包电池爆炸， ATL供货给三星的批次一个都没炸，圈内也是传为美谈。最后一点，我觉得也是最关键的，就是人脉关系。据第一财经报道，彼时在宝马集团负责采购业务的魏岚德（Johann Wieland）与曾毓群的私交就很好，以至于在宝马在寻找动力电池供应商时，很自然就达成了合作。之诺的首款产品注定是失败的，但是宁德时代与宝马的合作绝对是名利双收。2014年，随着特斯拉Model S在国内的首次亮相后，蔚来、小鹏、理想及威马等诸多新能源车企就如“雨后春笋”一般拔地而生。在业内看来，那一年也是中国新能源汽车行业的“元年”。而就在宁德时代成立一年后，2012年中央发布了《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020年）》，规划提出到2015年，动力电池模块比能量要达到150Wh/kg以上，而在那时只有三元锂电池能达到这一指标。宁德时代这一次，又赌对了方向。果不其然，4年后，中央对新能源汽车开始了补贴政策，并将电池能量密度设为关键指标。很多新能源车企为了得到高额补贴，逐步放弃了磷酸铁锂电池，转而投向三元锂电池，天平彻底倒向了后者。2017年宁德时代的客户为74家，到了2019年这个数字上升到120家。对于动力电池行业，利好还不止这一点。按理说，国外的松下、三星等动力电池大厂都会来抢订单。但是工信部在2015年直接颁布了一项政策，动力电池企业“白名单”，国内新能源车企只有采用“白名单”中企业的电池才能获得补贴，名单之中就有宁德时代，而日韩企业直接被拦在了名单外。毫无意外，这就是为了保护宁德时代、比亚迪、国轩高科这类动力电池企业的发展。曾毓群带领着宁德时代一路各种BUFF加身，企业势如破竹般的超光速发展壮大。2018年6月11日，宁德时代成功登陆创业板，成为了在创业板上市的首家独角兽企业。在上市首日涨停后，宁德时代总市值接近800亿元，此后又经历7个涨停后，其总市值将接近1400亿元，成为创业板第一大权重股。现如今宁德时代的市值已经9800多亿，破万亿指日可待了。有人可能觉得奇怪，比亚迪做动力电池比宁德时代早那么多年，当年名气也绝对在宁德时代之上，为何最后被宁德时代甩开那么大的身位呢？其实除了磷酸铁锂电池的研发方向上，没有吃满时代的红利外，更关键的原因是2014年，比亚迪为了保持技术上的领先优势，王传福定下了比亚迪电池不对外销售的策略，想做技术垄断。但也正是这个决定，相当于拱手让出了一大片市场，让宁德时代得到了飞速发展。宁德时代最巅峰的时期，在动力电池市场的市占率达到了50%左右，比亚迪占比20%左右，这就意味着其他电池企业仅仅拿下了20%多的市场份额。经济学家任泽平就曾发微博称“天下苦宁王久矣”，原文大意为，宁德时代打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润。2022年12月29日，中创新航向法院起诉宁德时代滥用专利权恶意维权不正当竞争行为。任泽平提出所谓一花独放不是春，在电池短缺的情况下，宁德时代是否胁迫下游新能源车企“二选一”排挤竞争对手？是否存在话语权太重通过强买强卖挤压车企、零部件供应商等的利润？众所周知，动力电池占据一辆新能源汽车成本大头，但不管怎么说，动力电池只是众多车企零配件供应商中的一环而已。在传统供应链中，供应商都是求着车企的，通常都要忍受长达60天-90天的付款周期，以及被压到不足10%的毛利率。但是在宁德时代这里，规矩却得反着来。2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪公开抱怨动力电池价格昂贵，“电池厂商把所有利润拿走了，广汽一直在给宁德时代打工。”2020年底，某国内车企的采购副总裁拿着6亿元的承兑汇票多次拜访宁德时代高层无果。这位副总裁说，“对方要的是电汇，15天到账的那种”。而承兑汇票的到账时间通常为60 天。更夸张的是，宁德时代还发明了“保证金”策略。具体操作方式，要求车企对未来5年到10的电池需求做出预期，并向宁德时代提前支【本文来自易车号作者百车全说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1、首先打开电脑检查网络，测试网络是否链接正常。2、然后打开宁德时代上位机软件，进入主界面。3、最后点击右下角进行登录，输入密码就可以了,上位机的开发包括界面设计，程序流程逻辑及与其他设备的通信控制等。

不能。根据查询宁德时代有限公司官网得知，宁德时代为有男生和女生宿舍，宿舍有独立卫生间、空调、暖气等。男女朋友是分开住的。所以说截止2023年6月26日宁德时代校招生男女朋友是不能住一块的。宁德时代是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。

3个月。根据查询宁德时代公司官网信息显示，宁德时代竞业协议启动3个月，竞业协议是一种法律文件，雇主与雇员之间签订的一种合同。

月星新能源和宁德时代是竞争关系。月星新能源和宁德时代是两家独立的企业，在新能源汽车动力电池行业中都是领军企业，存在一定的竞争关系。洛阳月星新能源科技有限公司，成立于2008年10月17日，注册资本975万元，位于河南省洛阳市新安县洛新产业集聚区京津北路东大科技产业园B2栋。宁德时代新能源科技股份有限公司，成立于2011年12月16日，注册资本：244047万元，位于福建省宁德市蕉城区漳湾镇新港路2号。

社保中心和公积金管理中心。根据查询宁德时代官网得知，会缴纳五险一金，自己无需在缴纳社保费用，但是公司的五险一金交到社保中心和公积金管理中心，因为是企业，可以统一办理，如果是个人自己去办理，会非常麻烦。

品牌和设计、价格不同。1、品牌和设计：正浩会注重产品的外观设计和品牌形象，而宁德时代会注重产品的功能和实用性。2、价格：正浩会采用高端的材料和设计，因此价格会相对较高，而宁德时代可能会采用更实惠的定价策略。

湖东基地。宁德时代周边有好几个基地，每个基地情况基本都一样，都是生产电池，湖东基地，湖东利于总部，优点，4人间电梯公寓房，有空调、免费wifi、两个卫生间（均配有热水器）、洗衣房、免费饮水机，还有室内活动室（篮球、桌球、乒乓球）。

浙江吉润。根据查询吉利汽车控股有限公司官网显示，旗下浙江吉润汽车有限公司（浙江吉润）与宁德时代新能源科技股份有限公司将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，以提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司，公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

2316亩。根据查询宁德市人民政府官网得知，宁德时代在宁德占地面积2316亩，建筑总面积约100万平方米。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一。

购买方法如下：1、在二手交易平台上搜索宁德时代电池。2、查看卖家的信誉和评价，选择可靠的卖家。3、确认电池的性能、年限和价格，进行线上交易或线下面交。

不会倒闭。根据查询宁德时代新能源科技股份有限公司官网显示，宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，截止到2023年6月1日，宁德时代新能源科技股份有限公司收入可观，因此不会倒闭。

2000次。根据查询宁德时代·CATL官网可知，宁德时代快充采用的是ncm811三元锂电池，其充放电循环次数为2000次。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一。

会。根据查询《中华人民共和国劳动法》规定，工资应当以货币形式按月支付给劳动者本人，不得克扣或者无故拖欠劳动者的工资。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。

65度亿纬动力电池好。1、65度亿纬动力电池质量相当不错的，充电速度比宁德时代快，储存电量好。2、亿纬比宁德使用过程中也比较安全，方便均匀，比较耐高温低温。

好。1、宜春宁德时代食堂的口味不错，价格也比较实惠，服务态度也比较好。2、食堂的环境整洁卫生，菜品种类丰富，口感也比较好。

不·需要。宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司，制造电池需要用到氨气、硫化氢、氢气等特气。特气是指易燃易爆、有毒、有腐蚀性、纯度特别高的气体。

好。主要体现在以下几方面：1、宁德时代3d打印岗工作压力小，加班较少。2、宁德时代3d打印岗薪资较高，月薪为6000元-12000元，主要与员工的工作时长有关。

宁德时代不是国企。宁德时代一般指宁德时代新能源科技股份有限公司，是民营企业。宁德时代简介：宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2017年宁德时代公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造厂商。宁德时代公司经营范围包括一般经营项目：锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。宁德时代的三大发展方向：以可再生能源和储能为核心实现固定式化石能源替代；以动力电池为核心实现移动式化石能源替代；以电动化+智能化为核心实现市场应用的集成创新。

1、首先，查看公司请假制度并与上级沟通。2、其次，向人力资源部门申诉并提交申诉书。3、最后，向相关部门投诉，或寻求法律途径维护权益即可。

3-7个工作日。根据查询BOSS直聘显示，宁德时代面试后，会在3-7个工作日收到面试结果。宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司，公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

11小时。根据查询宁德时代官网得知，宁德时代工作时间为早上8点上班，晚上20点下班，中午休息一小时，上班时间总计11小时。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

工作日。根据查询宁德时代面试信息，宁德时代面试在工作日的09：00至16：00，具体情况会有差异。

14天。根据查询宁德时代招聘官网得知，14天轮换一次早晚班。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一。

宁德时代平均工资为11852元/月。宁德时代工资待遇，在职朋职业圈上已有126位圈友现身分享，根据网友分享统计，宁德时代平均工资为11852元/月，其中33%的工资收入位于区间9000-12000元/月，24%的工资收入位于区间6000-9000元/月。据分析数据统计，宁德时代年终奖平均32333元。 宁德时代员工分享说：入职缴纳五险一金，每年固定涨薪，无房补，福利待遇还可以，就是加班强度比较大。宁德时代宁德时代——国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。

好。1、环境好：宁德时代工厂有统一安排宿舍、空调电器类都齐全，工作，生活区环境也很好。2、伙食好：宁德时代工厂食堂很不错，菜式丰富、量很足，开放时间也很长。

宁德时代在福建省宁德市。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一。专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地。宁德时代优势：1、技术优势想在技术上超过宁德时代，意味着要在技术上超强投入。研发不是变魔术，它是真金白银的投入，投入才能有产出。在目前量产车型中，宁德时代在能量密度、寿命、低温性能、安全等维度上均位于行业榜首。而其对未来技术的研发路线，包括了钠离子电池、无钴电池等十余个路线。2、市场领先宁德时代的客户构成则较为健康，最大单一客户占比也仅为10%，前5大客户占比为31%。其客户横向看，几乎囊括了国内外的所有车企。纵向来看，不仅给乘用车、商用车，还有各种工程机械车，以及船舶、飞机等各类场景的交通工具。

1、不存在100A的锂电池。组72v100a的电池组，如果用7v10a的18650，理论上需要20节串联，然后10组并联。但是锂电池一般充电截止电压是2v出头，放电截止电压是5v左右。2、宁德时代7v三元锂电池单体40、60、100ah大容量电动车动力锂电芯。，宁德时代采用了克容量较高的普鲁士白材料，创新性地对材料体相结构进行电荷重排，解决了普鲁士白在循环过程中容量快速衰弱。3、W/kg。宁德时代第一代钠离子电池单电芯能量密度为160W/kg，常温下15分钟即可充至80%电量。

宁德时代的资产结构类型是风险型资产结构。这种结构意味着宁德时代更注重流动性，以应对可能出现的风险。其资产主要包括货币资金，这些资金在宁德时代的总资产中占比较大。今年9月底，宁德时代的货币资金达到807.35亿元，较2020年净增123.11亿元，占总资产的比例接近1/3。请注意，投资有风险，您需要自行评估风险和自己的需求，进行合理的投资决策。