宁德时代

宁德时代全称宁德时代新能源科技股份有限公司，2018年6月11日在深交所创业板A股上市。股票代码: “300750”，每股发行价25.14元。拓展资料：宁德时代企业荣誉1、2019年6月11日，宁德时代入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”。2、2019年8月22日，“2019年中国民营企业500强”发布，宁德时代新能源科技股份有限公司位列第291位。3、2019年，获评艾媒金榜(iiMedia Ranking)发布的《2019年上半年新能源汽车概念股网络口碑排行榜》榜单中位列第六位。4、2019年10月22日，“2019全球新能源企业500强榜单”发布，宁德时代新能源科技股份有限公司位列第23位。5、2019年10月23日， 2019《财富》未来50强榜单公布，宁德时代新能源科技股份有限公司排名第4。6、2020年1月3日，上榜2019年上市公司市值500强，排名第50。7、2020年1月9日，胡润研究院发布《2019胡润中国500强民营企业》，宁德时代以市值1930亿元位列第25位。8、2020年5月10日，“2020中国品牌500强”排行榜发布，宁德时代排名第349位。9、2020年5月13日，宁德时代名列2020福布斯全球企业2000强榜第943位。10、2020年6月22日，宁德时代荣登“2020福布斯中国最具创新力企业榜”。11、2020年6月28日，入选“2020年福建省工业和信息化省级龙头企业名单”。12、2020年7月，入选2020年全球汽车零部件企业百强。13、2020年7月27日，位列2020年《财富》中国500强排行榜第226位。14、2020年9月10日，2020中国民营企业500强榜单发布，宁德时代新能源科技股份有限公司位列第181位，营业收入4578802万元。15、2020年9月10日，宁德时代新能源科技股份有限公司位列“2020中国制造业民营企业500强”第100位。 16、2021年7月，2021年《财富》中国500强排行榜发布，宁德时代新能源科技股份有限公司排名第231位。17、2021年9月，入选“2021年中国民营企业500强榜单”，位列190位。 18、2021年9月25日，宁德时代新能源科技股份有限公司入选“2021中国企业500强”榜单，排名第387位。 19、2021年11月8日，入选拟通过复核的第三批制造业单项冠军示范企业名单。

宁德时代股价暴涨的原因是它是新能源电池供应领域的龙头我从以下三点来分析一、宁德时代的龙头效应宁德时代作为新能源电池领域当之无愧的龙头公司，它自身强大的资金实力和规模化的企业体量，让宁德时代具有很强的市场竞争力，同时宁德时代作为新能源电池领域的龙头公司，市场当然会倾向于投资各个领域的头部公司，当市场上广大投资者都纷纷看好宁德时代，那么就会有源源不断的资金涌入宁德时代，资金的大量涌入，那么宁德时代的股票就会被更多人持有，久而久之，宁德时代的股价就会不断上涨。因此，宁德时代才会在近三个月股价暴涨近50%，这是市场投资者对宁德时代的看好，因为宁德时代的未来具有很强的增长潜力。二、新能源行情的火热最近，新能源汽车非常火热，而且随着保护环境的意识提高，未来新能源汽车会代替以汽油为主的小轿车，因此，新能源行情会越来越受到市场投资者的重视，而且新能源汽车受到各大巨头的重视，大量资金涌入这一领域，而新能源汽车的基础就是新能源汽车电池，因此宁德时代的未来发展会随着新能源汽车的火热而越来越好，宁德时代的这一未来潜力股市场投资者自然不会放过，因此投资者纷纷加仓才导致宁德时代的股价暴涨。三、宁德时代的公司运作优秀最近一年，宁德时代管理层拼搏进取，勇于创新，致力于把宁德时代打造成我国第一流的新能源电池领域的企业，因此，他们为了实现这一目标，努力扩张，让宁德时代不断强大，而且使宁德时代的实力一步步壮大，甚至走出国门，冲击全球，实现为国争光的目标。综上：正是由于宁德时代的龙头效应，新能源行情的火热以及自身公司运作优秀才使宁德时代的股价暴涨！

宁德时代股票代码：300750。1、宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造厂商。2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票创业板上市。 2、2019年，宁德时代上榜《财富》中国500强，位列290位。 2019年6月11日，宁德时代入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”。2019年10月23日， 2019《财富》未来50强榜单公布，宁德时代新能源科技股份有限公司排名第4。 2019年12月，宁德时代新能源科技股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2020年9月10日，2020中国民营企业500强榜单发布，宁德时代新能源科技股份有限公司位列第181位，营业收入4578802万元。2021年7月，宁德时代正式推出钠离子电池2020年4月25日，宁德时代公布2019年全年业绩。年报显示，宁德时代去年实现营收457.8亿元，同比增长54.63%，归属于上市公司股东的净利润为45.6亿元，同比增长34.64%；扣非后净利润为39.15亿元，同比增长25.15%。3、2021年10月，宁德时代新能源科技股份有限公司发布2021年第三季度报告。财报数据显示，宁德时代第三季度实现营业收入292.9亿元，同比增长130.73%。净利润为32.7亿元，同比增长130.2%。前三季度看，宁德时代实现营业收入733.6亿元，同比增长132.7%。净利润77.5亿元，同比增长130.9%。

厦门钨业好，大城市工资更高

不受。根据搜狐网资料，2022年8月8日，中伟新材料公司已与宁德时代、lg化学、厦门钨业、当升科技、振华新材、天津巴莫、三星sdi等国内外一流企业建立了稳定的合作关系，中伟新材料和宁德时代携手共进。中伟新材料股份有限公司成立于2014年，是湖南中伟控股集团有限公司旗下控股子公司、上市主体，是国家高新技术企业。

①储能+光伏+钠离子电池+锂电+新能源车+锂矿+特斯拉！这家公司锂电细分产品出货全球前三，深度绑定比亚迪和宁德时代，分析师预估后年营收超500亿且PE仅11倍，签署三元前驱体合作开发等协议；②储能逆变器+虚拟电厂+光伏+风电+锂电+新能源车+特斯拉+充电桩+宁德时代！这家公司国内锂电池储能市场占有率第一，获批深圳科创委虚拟电厂 科技 项目，储能核心部件在全球大批量应用； 格林美： 与厦钨新能源签署新一代三元前驱体合作开发等协议 格林美公告，公司与厦钨新能源签订《新一代三元前驱体产品合作开发协议书》，根据协议，公司按约定时程进行新一代前驱体产品(包含高电压型三元前驱体、四元前驱体、超高镍低钴前驱体、无钴前驱体等新型前驱体产品)的设计开发等工作，2023-2027年向厦钨新能源共供应45.5-54万吨三元前驱体产品。 点评 ：公开资料显示，格林美是全球锂电三元前驱体、四氧化三钴和废旧资源回收的龙头企业。公司去年三元前驱体出货9.1万吨，四氧化三钴出货1.6万吨， 均居全球市场前三 。另外超细钴粉去年出货4160吨 位居世界行业第一 。其中，三元前驱体绑定比亚迪、宁德时代等下游客户，并通过韩国ECORPO公司成为特斯拉的间接供应商。 根据公司近日披露的2022年限制性股票激励计划，2022-2024年收入累计达1006亿元。根据曾朵红等人的盈利预测与估值，预计公司2024年营业收入为525.97亿元，2024年PE为10.85倍。 同时，格林美回收新能源车退役动力电池，一体化建设下构建电池回收体系。当期，公司梯级利用电池包产品主要应用于两轮车、家庭储能、小型储能（太阳能路灯等）等领域，去年年现有回收网点突破200个，是行业内绝对的动力电池回收龙头。同时，公司也在积极研究光伏太阳能组件的回收技术。 格林美此前与宁德、青山规划5万金吨湿法镍冶炼产能，曾朵红等人预计今年可贡献3亿元+利润，随23年镍自供产能的不断释放，预计仍可贡献 8亿元+利润 。 另外，格林美积极构建镍钴锂的城市矿山，计划在2026年回收的 碳酸锂超过20000吨以上 ，成为全球锂的城市矿山核心开采者。 科陆电子 ：公司储能核心部件PCS、BMS、EMS等在全球大批量应用 将提升产能积极拓展欧美市场 科陆电子公布投资者关系活动记录公告，公司储能项目涵盖多种应用场景，如：火电厂联合调频、新能源配套储能、电网侧调峰、用户侧填谷套利、微电网等。公司自2009年开始涉足储能领域，已布局和运营多个标杆项目。除电芯外，公司多个储能核心部件产品都是自主研发、生产的，包括PCS、BMS、EMS等，在全球大规模储能项目上大批量应用，得到客户高度认可。 点评 ：公开资料显示，科陆电子较早进入光伏及储能市场，拥有完全自主知识产权的光储逆变器技术，并致力于风电储能项目结合研究，推动新能源产业结合与储能技术的融合应用。目前，公司主营智能电网、新能源及综合能源服务三大业务， 是国内最大的储能公司之一 ，国内锂电池储能市场占有率第一，储能变流器（PCS）产品现已覆盖全系列（500W-4MW）、全类型（高频调制模块化、传统功率系列化、高压级联）。 移为通信 ：上半年净利同比增长17.37% 移为通信披露半年报，上半年实现营业收入4.87亿元，同比增长22.15%；净利润8503.92万元，同比增长17.37%。 小财注：Q1净利1894万元，据此计算，Q2净利6609.92万元，环比增长349%。 点评 ：移为通信作为致力于物联网终端设备产品提供商，公司主要产品车载信息智能终端、资产管理信息智能终端、个人安全智能终端、两轮车智能化终端和动物溯源管理产品五大类。其中，公司两轮车智能化终端业务2021年收入同比增加248.53%。中国银河赵良毕在4月27日研报中表示，国内两轮车市场的发展有望拓宽公司产品的应用领域，预计公司2024年营收达27亿元， 对应当年PE为10.87倍 。 海优新材 ：预计上半年净利同比增长151.97%-177.17% 海优新材公告，预计上半年净利润2亿元-2.2亿元，同比增长151.97%-177.17%。报告期内，光伏胶膜产品较去年同期实现了销售数量快速增长、营业收入大幅增加、市场占有率稳步提升的良好局面。 小财注：Q1净利0.77亿元，据此计算，预计Q2净利1.23亿元-1.43亿元，环比增长60%-86%。 点评 ：山西证券肖索在5月29日研报中指出，海优新材自2008年进军光伏胶膜业务，目前规模位于行业第二，公司领先推出共挤型POE胶膜，引导POE胶膜技术发展趋势，产品获得隆基、天合、晶科等主流组件厂商的认可。根据盈利预测，预计公司今年净利润为5.68亿元， 同比增速为125.1% 。 国网信通 业绩快报：上半年净利同比增长6.31% 国网信通公布2022年半年度业绩快报，上半年实现归母净利润2.31亿元，同比增长6.31%。小财注：Q1净利0.49亿元，据此计算，预计Q2净利1.82亿元，环比增长271%。 点评：国网信通主营云网基础设施、企业数字化服务和电力数字化服务三大业务板块。公司已具备“云网融合”全产业链的服务能力，形成云数据中心、电网营销系统、能源交易平台、人工智能等一系列具有自主知识产权的核心技术和产品。公司近日在互动平台表示，公司虚拟电厂业务目前主要是面向电网企业提供虚拟电厂可控负荷平台的建设运营服务，在用户用能数据分析、电力资源协调分配等方面有相关算法技术。 相关个股： 格林美（002340） 科陆电子（002121） 移为通信（300590） 海优新材（688680） 国网通信（600131） 注：数据仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎！

一、宁德时代(300750.SZ)公布，公司及北大先行科技产业有限公司(“北大先行”)、北京汽车集团产业投资有限公司(“北汽产投”)、北汽福田汽车股份有限公司(“福田汽车”)、青海普仁智能科技研发中心(有限合伙)(“青海普仁”，与宁德时代、北大先行、北汽产投、北汽福田以下合称“普莱德原股东”)与广东东方精工科技股份有限公司(“东方精工”)、北京普莱德新能源电池科技有限公司(“普莱德”)于2019年11月25日共同签署了《协议书》，普莱德原股东与东方精工拟在2019年12月31日之前就普莱德业绩补偿、股权出售等相关事项达成并履行完成一揽子解决方案。二、宁德时代同意加入并接受东方精工、北大先行、北汽产投、福田汽车、青海普仁和普莱德于2019年9月30日签署《保密及免责协议》和《备忘录》的约束。东方精工和普莱德原股东同意就以下事项达成一揽子解决方案(“一揽子解决方案”)，并共同向审理2018年业绩补偿仲裁案的仲裁庭(“仲裁庭”)申请由仲裁庭按照《协议书》的内容出具调解书：1、东方精工和普莱德原股东同意以人民币16.76亿元的补偿金额(“业绩补偿金额”)，就东方精工与普莱德原股东之间在《发行股份及支付现金购买资产的利润补偿协议》(“《利润补偿协议》”)项下的补偿责任达成调解，按照前述业绩补偿金额，公司对应承担部分为3.8548亿元。2、东方精工和普莱德原股东同意普莱德原股东以所持有的东方精工部分股份作为对价来支付上述业绩补偿金额，即东方精工以人民币1元的价格向普莱德原股东回购其持有的且与补偿金额相对应的东方精工股份(“业绩补偿股份”)并办理注销手续，回购的股份数量(即约2.94亿股)等于约定的补偿金额人民币16.76亿元除以《发行股份及支付现金购买资产协议》(“《购买资产协议》”)中约定的东方精工发行股份购买资产的股份发行价格(股票发行价格为每股9.2元，除权除息调整后的价格为每股5.71元)，其中公司将由东方精工回购的业绩补偿股份数量为6750.9632万股，对应回购价格为0.23元。

因为东方精工对宁德时代非常重要。拓展资料：1、宁德时代电动科技有限公司于2018年05月30日成立。法定代表人罗训强，公司经营范围包括：一般项目：电机及其控制系统研发；汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；电子产品销售；机械零件、零部件加工；机械零件、零部件销售；齿轮及齿轮减、变速箱制造；齿轮及齿轮减、变速箱销售；发电机及发电机组制造；发电机及发电机组销售；变压器、整流器和电感器制造；电机制造；电力测功电机销售；智能车载设备制造；智能车载设备销售；试验机制造；试验机销售；电动机制造；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动） 许可项目：技术进出口；货物进出口（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）等。2、东方精工科技股份有限公司（以下简称“东方精工”，股份代码：002611），成立于1996年，唐灼林担任董事长，主营业务为瓦楞纸箱印刷生产线，公司于2011年在深交所上市（股票代码002611）。上市后，集团在“内生+外延”的总体发展思路指引下，完成了高端智能装备的全球化产业布局。集团主营业务除了有瓦楞纸板生产线、高端瓦楞纸板印刷生产线及印前印后配套设备以外还有舷外机、其他高端智能制造产品，楞纸箱印刷成套生产线是东方精工上市时的主营业务，东方精工作为国内早期从事智能瓦楞纸箱包装设备的研发、设计和生产的公司，为下游纸制品印刷包装行业，尤其是瓦楞纸制品印刷包装行业国内外市场的中大型客户提供的纸板生产和印刷包装设备。公司精耕二十多年，围绕中高端瓦楞纸箱印刷设备持续进行自主创新，丰富产品体系，能够满足全球市场客户需求。

动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代（300750）、比亚迪（002594）、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。本文核心数据：动力锂电池装机量和市场份额、动力电池产能和产销量、动力电池业务营业收入及毛利率1、宁德时代以绝对优势远甩行业老二动力锂电池是我国新能源产业链的重要分支，也是新能源汽车的重要组成部分。目前，中国动力锂电池的两大巨头分别是宁德时代和比亚迪，2020年，宁德时代（300750）、比亚迪（002594）的装机量占全国装机量比重合计达65%以上。宁德时代在装机量、业务收入、业务布局等方面以绝对的优势占据领先位置。2、宁德时代：动力锂电池业务的布局历程撑起万亿市值的宁德时代成立于2011年，并且自成立以来，宁德时代一直聚焦于动力锂电池业务。不到7年时间，宁德时代就在深交所创业板上市。如今，宁德时代的动力锂电池业务已经遍布福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾等地区。3、宁德时代：动力电池业务布局及运营现状——产能布局：福建省是重点布局区域从宁德时代动力锂电池的产能来看，2019-2020年，宁德时代动力电池产能从53.00GWh增至69.10GWh，在建产能从22.20GWh增至77.50GWh。宁德时代在全球有六大生产基地包括福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和埃尔福特。截至2021年第一季度，宁德时代在国内的五大生产基地中规划产能最多的在福建宁德基地，有153GWh的规划产能，其次是四川基地和江苏溧阳基地，可以看出，福建是宁德时代动力锂电池业务的重点布局区域。——动力电池业务产销量：稳步增长随着宁德时代不断布局动力电池产能，其动力电池业务的产销量稳步增长。2007-2020年，宁德时代动力电池产量逐年增长由12.91GWh增加至51.71GWh，销量由11.85GWh增长至46.84GWh。——动力电池业务装机量：装机量及市场份额全国第一从装机量增长趋势来看，2018-2020年间，从23.50GWh增至31.79GWh。强大的产能布局和稳步增长的产销量使得宁德时代市场份额在2019年就已超50%。截至2021年第一季度，宁德时代的动力电池装机量以52.45%的市场份额位列全国第一。4、宁德时代：动力电池业务经营业绩宁德时代从动力电池业务的经营情况来看，2018-2019年，宁德时代的动力电池业务收入稳步增长，但2020年动力电池业务收入增速有所减慢，其占总营业收入的比重也略有下滑，这主要是由于公司锂电池产品产销速度出现放缓的迹象，前期储能市场布局逐步落地所致，未来几年，公司在储能电池业务有望继续扩大。在毛利率方面，2018-2020年，公司毛利率逐年下降主要是因为原材料价格的上涨，因锂电上游材料价格上涨所致。在2020年度宁德时代股东大会上，宁德时代宣布将在7月前后发布钠离子电池，推出钠离子电池后，公司将重新打开电池成本的全新下降通道，毛利率有望逐步提升。5、宁德时代：动力电池业务发展规划2020年底至2021年第一季度，公司连续公布了多个扩产计划包括五大生产基地的226GWh产能和合资公司的57GWh产能，共投资785亿元，规划283GWh产能，其中包括动力电池和储能电池的产能。事实上，万亿市值宁德时代的野心远不止电池领域，近些年公司也在加码布局下游市场——新能源。如2021年5月27日，宁德时代下属控股子公司时代永福科技有限公司就和中核华原钛白股份有限公司共同设立了白银中核时代新能源有限公司，以推进光伏、风电、储能等综合智慧新能源项目的投资、建设、运营。整体来看，动力锂电池万亿巨头宁德时代潜力无限。

有机会。保力新会跟宁德时代合作磷酸铁锂电池为特斯拉供货，保力新会有机会成为宁德时代，问题就是磷酸铁锂电池的销路问题，产能过剩，打开销路企业就起死回生了。

隆基绿能好。隆基绿能的情况比宁德时代要好一些，隆基绿能是一家全球性的太阳能科技公司，为工业、商业及户用市场客户提供创新性绿色新能源方案。

宁德时代，一个很多人熟悉名字、却少有深入了解的企业。在几年的时间从名声鹊起到行业领先，凭的是什么？在多山临海、工业制造并不出名的闽东地区，为什么会出了这么一个动力电池的巨头？诸如此类的疑问不胜枚举，直到这次的宁德蕉城之行，我们才揭开了“神秘面纱”的一角。股价一路飙升的宁德时代还获得了大规模的融资。企查查显示，宁德时代定向增发197亿元，高瓴资本领投。然而，庞大的野心背后，“网红”企业宁德时代难掩饰其低迷的业绩。宁德时代总营收为315.22亿元，同比下降4.06%。同期，净利润为33.57亿元，同比下降3.1%；而归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为25.67亿元，同比下降13.4%。具体来看，宁德时代第一、二和三季度营收分别同比上涨-9.53%、-4.71%和0.8%，净利润分别同比上涨-29.14%、13.27%和4.24%。这不禁让人质疑，为何在新能源汽车销量总体高涨之年，新能源电池供应商却陷入营收和净利润双降的困境？业内人士指出，在新能源产销纷纷下滑的情况下，锂电池销量紧跟着下跌。国内其他新能源电池供应商亦是如此。以国轩高科为例，国轩高科营业收入为40.77亿元，同比下降20.85净利润为8526.56万元，同比下降85.26%。其中，动力电池占总营收比为92.55%，同比下降31.64%。确实，根据中国汽车工业协会的数据，新能源汽车产销分别为39.7万辆和39.3万辆，分别同比下降36.5%和37.4%，而下半年才逆势增长突破全年增长至10.9%。同时，新能源的热潮使得其上游原材料价格一路飙涨，而下游整车制造商则在不停地压价，夹在中间的电池制造商日子并不好过。而动力电池行业内部的竞争也在不断加剧，比亚迪、国轩高科等对手都会对宁德时代造成威胁。02捆绑产业链，投资布局纾困尽管2020年宁德时代业绩平平，但这并不能阻挡其加快投资的步伐。新年伊始，宁德时代就出手不断。趣识财经了解到，中国人工智能芯片公司地平线对外宣布完成C2轮融资，融资规模为4亿美元，宁德时代是其投资者之一。宁德时代先后全资控股的宁德蕉城时代新能源科技有限公司、福鼎时代新能源科技有限公司成立。企查查显示，这两家公司，经营范围均包含新兴能源技术研发、电池制造、电子专用材料研发、能量回收系统研发、风电场相关系统研发、工程和技术研究和试验发展。而这仅是宁德时代众多投资中的一角。据媒体报道，自2017年以来，宁德时代对外投资了49家企业，多包含电池及相关研发制造、材料、储能、技术推广、服务和销售公司等行业。尤其是刚刚过去的2020年，据趣识财经不完全统计，宁德时代至少投资了15家企业，而且多笔投资并不仅限于同类电池厂商，还涉足上游电池原材料端、证券、汽车制造、自动驾驶等领域。其中，宁德时代与哈啰出行、蚂蚁金服三方合资成立二轮车换电服务商哈啰换电；宁德时代联合华为、长安汽车宣布将共同打造高端汽车品牌；宁德时代领投了主打自动驾驶卡车技术与运营的嬴彻科技；宁德时代还投资了中法人寿涉足金融行业。

三篇文章看懂宁德时代，此为开篇。 谈中国新能源 汽车 ，宁德时代是绕不过的话题。 这家公司有如石猴，横空出世，短短几年，从一个新成立的公司，做到全球市场份额第一，许多人第一次听到宁德时代，已经市值千亿。 1991年，索尼就发布了第一款商用的18650三元锂离子电池。2008年特斯拉交付第一辆Roadster，用的是松下的NCA圆柱型三元锂电池，高密度的NCA 圆柱型 电池至今中国仍无法量产，可见日本技术之领先。 韩国的三星SDI、LG、SKI，无论技术还是资金优势，都实力雄厚。 即便中国的比亚迪，也不容小觑，否则如何赢得股神巴菲特之侧身。 宁德时代如何在巨头们的眼皮底下创造这个奇迹？其核心竞争力是什么？世界第一的地位能否稳固？即将面临哪些挑战？宁德时代和日本有没有关系？ 顿牛将用三篇文章一一道来，先从身世开始。 1）ATL新能源 科技 日本TDK集团全资子公司香港新科实业（SAE）成立于1980年，是一家新材料公司，在东莞设立多个工厂，主要生产硬盘、磁头、数码录像机等，产品供应给三星、东芝、富士通、日立、西部数据等国际数码巨头。中国数任国家领导人及两任香港特首均曾到访，新科的技术实力和行业地位可见一斑。 曾毓群、梁少康和陈棠华均曾是新科高管。 1999年，曾、梁、陈三人辞职创业，在香港成立了一家叫Amperex Technology Limited的公司，简称ATL，ATL第一个工厂设在东莞——东莞新能源电子 科技 有限公司。 满腔热血的曾毓群，带着热乎乎的现金飞到美国，向贝尔实验实购买了聚合物锂离子电池的专利授权，此前，贝尔已经将这项专利授权给了20多家公司。然而，经过研究团队测试发现，这种聚合物锂电池有一个致命缺陷——反复充电后容易胀气鼓包变形，产品有爆炸的可能。咨询贝尔实验室，对方表示这是产品特性决定的——无法解决。 此时，250万美元创业资金所剩无几，产品却无法量产，摆在他们面前的选项只有一个——攻破这个难题。 曾毓群曾在SAE任研发总监，ATL是个技术创业团队。经过不断尝试，问题被定位在电解液成分上。锂电池能使用的温度上限是85℃，而贝尔实验室的电解液中有些成分沸点为93℃，非常接近锂电池温度上限。通过改进电解液配方，排除了低沸点的化学物质。两周后，根据两个新配方做出来的电池竟然真的不鼓气了。在20多家购买贝尔实验室授权的公司中，ATL是首家、也是目前唯一将该项技术成功产业化的公司。 在ATL量产之前，锂离子电池都是以日韩为代表的 圆柱型 和方型硬壳电池，这种电池很难轻量化，形状难以定制。软包聚合物锂电池则很容易做到这两点，适合应用在各种小型化的电子产品中。这个差异化竞争策略，在ATL日后的成功中功不可没。 之后的故事，就是一个屌丝逆袭的故事，ATL于2001年累计出货100万颗电芯。 2004年美国一家消费电子企业找上门。他们也找过别的锂电池公司，但要么没有灵活性，要么解决不了电池鼓气的难题。ATL为他们解决了当时锂电池循环寿命过短的问题，成功的打入了这家企业。ATL没有想到这家企业的量那么大，第一次为某款MP3供货，就一气做了1800多万个。 这家公司叫苹果。 顺理成章，ATL于2007年成为iPhone供应商，订单如雪片飘来，星星之火，已然燎原。 ATL客户名单越拉越长，包括了三星、华为、VIVO、大疆等，董长张毓捷某次采访说：“全球一些数码品牌几乎都采用过ATL的产品”。2012-2016年，ATL连续5年聚合物电芯出货量全球第一。 2016年，韩国政府不顾中方反对，执意把萨德部署在韩国星州基地。同样是2016年，三星Galaxy Note7手机发布一个多月，便发生三十多起因电池爆炸和起火事故，三星公司确认没有任何一例和ATL有关，由此名噪业界。 任何事情都不会只有一面，这两件毫无关联的事情，最终为中国锂电池行业送了一份大礼，后文再叙。 业务风声水起，扩张迫在眉睫，资本的故事粉墨登场。 1999年ATL进行A轮融资，风投机构是汉鼎亚太；2003年B轮融资，金主是美国凯雷投资和英国3i集团，2004年凯雷追投了C轮。 大概2004年，凯雷投资在ATL的一名董事去比克电池参观，发现比克电池的成本比宁德时代更低，心生退意。于是。2005年三大股东提出要撤资，ATL不得不寻找新的投资人，最终，三位创业者的老东家——日本TDK集团以一亿美金收购了ATL的100%股权。 由此，ATL从一个100%的中国企业，变成了一个100%日资企业。 为什么ATL管理层会把自己手上的股权也出售给TDK，令人费解。三个创始人离职创业，好不容易实现赢利，成为苹果核心供应商，事业蒸蒸日上之际，却把股权全额卖给老东家，打工成瘾还是另有隐情？他们之间是否还有其他交易？是一个谜。 让顿牛猜的话，或许是三位创始人对于控股权的意见不一，干脆卖掉，化解分歧。 股权更替，为曾毓群创造一个新的奇迹埋下伏笔。 2）CATL宁德时代 2008年，中国政府开始政策支持新能源 汽车 产业，ATL管理层嗅到了机会，决定成立动力电池部门。当时因法规限制，外商独资企业无法生产动力电池，曾毓群主张将研发部门独立出来，但ATL内部意见不一。 2011年，曾毓群与黄世霖（时任ATL研发副总，负责车载动力电池及管理系统研发）牵头成立宁德时代新能源 科技 有限公司（CATL）。ATL母公司日本TDK曾短暂持有宁德时代15%股份，后于2015年转让给另外一家中国公司宁波联创。 ATL创始团队把100%股权卖给日本TDK令人费解，日本TDK在2015卖出腾飞在即的宁德时代15%股权，也一样不符合常理。 这中间有什么故事，是另一个迷。 至此，宁德时代（CATL）成为一家100%中资公司，ATL则是一家100%日资公司。 两个公司法律上完全独立，总部都设在福建宁德，管理层都是中国人，业务上还有千丝万缕的联系，相信未来两个公司还会有新的故事。 2012年，华晨宝马为其即将于次年发布的新能源 汽车 “之诺1E”寻找电池供应商。有着ATL技术背景的宁德时代吸引了宝马的注意，宝马提供了一份700多页的德文动力电池生产标准，这让宁德时代当时有些犹豫，担心太过复杂。啃完宝马700多页的德文技术要求文档并全部满足后，宁德时代成为了宝马的核心供应商。为了帮助宁德时代生产出宝马想要的电池，宝马一位高级别工程师在宁德待了两年多。之诺1E虽最终未能取得成功，跟宝马的合作提升了宁德时代的技术标准。 得宝马之提携，宁德时代在江湖上站稳了脚跟。“宝马电池供应商”的旗号，让宁德时代的客户名单很快加上了北汽新能源、吉利、长安、长城、上汽、宇通等。 这一次合作，对宁德时代的意义，日后被宁德时代反复提及。 之后的几年，在政府的大力支持下，中国新能源 汽车 产业爆发式增长，宁德时代凭借优异的电池性能和稳定的品质控制，从一个新公司做到2018年中国市占率41%，排名第二的比亚迪市占率才20%。 取得这些成就，只用了7年。一个锂电池霸主的身影愈发清晰。 宁德时代的成功到底是偶然还是必然？ 这7年时间为何没有受到日韩的电池巨头的围剿？ 哪些因素在宁德时代的成功路上起到了至关重要的作用？ 过去成功的基因能否延续？ 请待下篇……

宁德时代电机是宁德时代集团的全资子公司。根据查询相关信息：它下设宁德时代电机、宁德时代交通照明、宁德时代电力仪表等子公司，它们一起承担电机、发动机、配电器、电力仪表等产品的开发和生产，服务于国内外市场。

宁德时代在长沙会建厂。根据相关信息查询截止到2023年宁德时代在湖南拥有一个生产基地，位于湖南省长沙市岳麓区政府路1号，是宁德时代集团在湖南省的总部和生产基地。宁德时代湖南基地拥有一个完整的研发、生产、销售和服务体系，主要生产智能手机、智能家居、智能安防、智能家电等产品，拥有完整的产品线，满足客户的不同需求。宁德时代湖南基地拥有先进的生产设备，完善的质量控制体系，严格的质量管理，为客户提供高质量的产品和服务。

杉杉股份和宁德时代的关系是合作关系，宁德时代计划加足马力投产动力电池，苹果公司计划和宁德时代合作，动力电池的市场规模将非常大，杉杉股份应该争取拿下宁德时代大部分供应权，争取将正极、负极和电解液做成协同效应，早日形成新能源帝国，给广大股东应有的回报。 杉杉股份一般指宁波杉杉股份有限公司，公司成立于1992年，公司自1996年股票上市以来由国内第一家上市的服装企业转型为新能源上市企业，现有业务覆盖锂离子电池材料、锂离子电容、电池PACK、充电桩建设及新能源汽车运营和能源管理服务等新能源业务，以及服装、创投和融资租赁等非新能源业务，其中新能源成为公司主要的业绩来源及未来发展重点。

蒋理先生：1979年出生，中国国籍，无境外永久居留权，北京大学硕士。2004年至2007年，任中国银河证券股份有限公司投资银行部业务经理。2008年至2015年，历任瑞银证券有限责任公司投资银行部副董事、董事、执行董事。2015年至2017年，任国开证券有限责任公司董事会办公室主任。2017年6月至今，任本公司副总经理、董事会秘书。

目前没有确定的信息。振华新材是一家专业生产锂离子电池正极材料的企业，主要客户是宁德时代。振华新材与宁德时代有着长期稳定的合作关系，为其提供中镍5系和高镍8系的三元正极材料。2020年受新冠疫情影响，振华新材对宁德时代的销售收入下滑。而关于钠正极材料的供货情况，振华新材目前还没有公开宣布向宁德时代供货钠正极材料的消息。但据悉，宁德时代已经在今年7月推出了第一代钠离子电池，并与吉利汽车、东风汽车等车企达成合作意向，如果未来宁德时代对钠离子电池的需求增加，而振华新材不能及时跟进技术创新和产品升级，可能会面临被替代的风险。

中国储能电池经销商宁德时代(300750.SZ)因一度总市值超万亿得到“宁王”头衔，而对那样一家领域大牌明星级公司，它的项目投资帐簿也一直遭受关心。4月22日，宁德时代公布了《关于公司2021年度证券与衍生品交易情况的专项说明》，在其中公布了2021年股市投资名册和盈利状况。依据该公示内容，宁德时代在2021年拥有9支个股，年之内总计盈利做到38.9亿人民币。这并不是一个小数字。资料显示，宁德时代2021年整年纯利润总金额为159.31亿人民币，这代表着宁德时代光股票收益就奉献了约1/4的盈利。那麼宁德时代都持股了什么发售上市公司？在宁德时代持股的9支个股中，有俩家为车辆白车身制造业企业，各自为北汽蓝谷（600733.SH)和小康股份（601127.SH）。有5家为其产业链上中下游的公司，各自为先导智能(300450.SZ)、天华超净(300390.SZ)、华联新材（688707.SH）、永福股份（300712.SZ）和星云股份(300648.SZ)。此外俩家则是澳洲的PilbaraMinerals和澳大利亚的NEOLithium，这也是俩家海外矿产资源商个股。在9只个股中，宁德时代持股较多的是先导智能，2021年其购买额度达25亿人民币，个股由来为“公开增发”。但宁德时代上年拥有先导智能的股票收益却并不高，仅为0.72亿人民币。先导智能创立于2002年，据悉是现阶段全世界唯一有着100%独立IP的锂电池整线武器装备生产商，可给予倒丝机、拼装等关键武器装备，并交货好几条大圆柱体整线批量生产解决方法。上年7月，宁德时代参加先导智能公开增发，以25亿人民币的价钱申购股份，现阶段宁德时代拥有先导智能7.15%股权，是公司第三控股股东。资料显示，宁德时代2021年向先导智能购置逾41亿人民币的生产设备，是其第一大顾客。而先导智能正与宁德时代协作产品研发圆柱体充电电池生产流水线，且二者将加强宁德时代法国生产地的协作，讨论在东欧其他国家、北美地区和东南亚地区办厂事项。宁德时代长期投资最大的个股则是澳洲的PilbaraMinerals。宁德时代2021年初期拥有该个股的额度仅为2.7亿人民币，到期终帐面价值则做到28.7亿人民币，盈利做到近10倍。材料表明，PilbaraMinerals是澳洲较大的硬岩锂矿商之一。上年，宁德时代根据全资子公司申购了澳洲锂矿公司PilbaraMinerals企业1.83亿优先股，约占总市值的8.5%，变成后面一种第三控股股东。上年至今，碳酸锂等充电电池原料因供应紧缺而价钱高涨，让PilbaraMinerals的锂辉石价钱创出厉史新纪录，引起其股票价格节节攀升，为宁德时代造就了昂贵的投资回报率。此外，一直在国外探矿的宁德时代还回收了澳大利亚锂业企业NeoLiquitiumCorp逾1000亿港元股权，变成后面一种第三控股股东。但NEOLithium则是宁德时代持股9支个股中唯一一个盈利亏本的，2021年总共亏本0.0174亿人民币。特别注意的是，在宁德时代的持股中，俩家白车身公司看起来比较尤其。现阶段，宁德时代是几乎中国所有汽车白车身公司的充电电池经销商，但其还进一步对一些白车身公司完成项目投资持仓，2021年持股名册中有北汽蓝谷和小康股份俩家汽车企业。在其中，北汽蓝谷的个股得到由来为“公开增发”，宁德时代在今年初拥有北汽蓝谷帐面价值为1.7亿人民币，2021年之内又购买3亿人民币，期终帐面价值达7.19亿人民币，全年度盈利为2.44亿人民币。材料表明，北汽蓝谷在上年5月公布定向增发募集资金总金额55亿人民币，发售价钱为6.93元/股，发售目标最后明确为16家。在其中，宁德时代获配额度3亿人民币。北汽蓝谷集团旗下的新能源车企业为北汽电动汽车，而北汽新能源与宁德时代有比较深层次的战略合作协议关联。自2012年至今，宁德时代就为北汽电动汽车集团旗下几款车系供货锂电芯，2019年二者签订历时5年的储能电池供货合同，同一年北汽电动汽车变成宁德时代充电电池用户量第一大顾客。但北汽电动汽车近些年的销售量发生大幅度下降。从宁德时代上年加持北汽蓝谷3亿人民币的行为看，其对北汽蓝谷依然长期性看中。现如今，宁德时代和北汽蓝谷在换电层面也是有有关协作。宁德时代对小康股份的个股拥有由来则表明“国有资产转让”。宁德时代今天选购小康股份额度表明为15.2亿人民币，期终帐面价值为16.2亿人民币，当年度盈利为0.95亿人民币。小康股份是业界罕见的提早锁住宁德时代5年供应链管理的车企，有效推断小康股份的个股出让有可能也是该合同的一部分。上年9月，小康股份发布消息称，企业控股公司重庆市金康新能源车有限责任公司与宁德时代签署《五年供需联动和产能保证框架协议》。依据协议书，金康新能源技术将在2022年至2026年期内向宁德时代购置储能电池商品。协议书中承诺，期内金康新能源技术根据本身管理决策，需最少提早6个月向出卖方提出要求，彼此一同确定下一本年度购置总产量，并根据附设协议书开展承诺。若当初未签定附设协议书，则第二年彼此依照10GWh的本年度量纲实行。宁德时代也有四拥有别的四只个股，分别是天华超净、华联新材、永福股份和星云股份，他们均是宁德时代的上中下游公司，且均与宁德时代有合作关系。业务流程涉及到原料、换电、电池检测等。在其中，宁德时代与永福股份，及其星云股份的总公司中间涉及到关联交易，因宁德时代管理层在持仓企业出任高管。但宁德时代在财务报告中表明，企业2021年本年度平时关联交易合乎企业生产运营具体必须，标价公允价值，不会有危害企业和公司股东权益的情况。永福股份主要是针对电力能源与电力安装工程项目投资、运维服务等业务流程。依据新况，永福股份变成宁德时代第一批4个EVOGO快换站的服务提供商。针对永福股份，宁德时代拥有股权由来为“国有资产转让”，在原拥有1.9亿人民币基本上2021再购买0.2亿人民币，但长期投资仅为0.0025亿人民币。星云股份则主要是针对锂电池检测等业务流程。早在2019年1月，星云股份与宁德时代签署《框架采购合同》，合同到期后，二者续期了《框架采购合同》，有效期限至2024年12月31日。此前，星云股份发布消息，自2021年8月7日至2022年3月31日，其与宁德时代以及控股公司签署购置订单金额总计达2.89亿人民币，占企业2020年主营业务收入的50.47%。而天华超净发展于抗静电洁净技术性商品，后面慢慢进到医疗设备、锂电池原材料业务流程。2018年，该公司与宁德时代等企业一同注资基本建设天宜锂业，合理布局氢氧化锂跑道。宁德时代2021年购买该上市公司1.2亿人民币个股，期限内盈利为2.7亿人民币，得到方法为“公开增发”。在锂电池材料紧缺的大题材下，天华超净销售业绩及股票价格大幅度拉涨。前不久天华超净公布2022年第一季度业绩预增，该企业预估汇报期限内纯利润最大16亿人民币，同比增长率近10倍，净利润增长率同比增长率预估超过13倍。但从股票价格行情看，该企业自上年9月迄今从137元不断滑掉。4月25日，天华超净盘里创60日最低，收盘报50元。华联新材的主要经营的业务则为锂电池原材料产品研发、生产制造及市场销售，关键设备为钴酸锂电池、复合型三元、驱动力三元及高锰多晶体系列产品原材料。宁德时代初期购买为0.77亿人民币，期内盈利做到2.5亿人民币，持仓由来为“战略配售”。华联新材先前一直是宁德时代的头顶部经销商，而宁德时代也是华联新材的大顾客。依据该公司的业绩预增，其将在2021年完成实现盈利。

对于 汽车 制造商来说，是自造电池还是从电池企业采购，这是企业转型迈向电动化时代的重大抉择。 而从当前 汽车 制造商相继布局动力电池市场可以看出，整车厂自造电池的时代来了。整车厂加入电池大军势必会进一步竞争激烈的电池市场，届时，宁德时代们又该寻找哪些出路呢？ 话语权的争夺 整车厂下场自造电池的原因一是拉低成本，二是掌握主动权，拿回话语权。近几年就已经有部分整车厂因为电池产能受限，不得不下调部分车型的产能目标，如特斯拉、奥迪，捷豹等。而近期的“缺芯”风波让整车厂再次提升对零部件断供的警惕性。同时，在电动化时代，因电池成本的高占比，电池企业成为产业链中最有话语权的一环，整车厂不可能甘于忍受这种局面。 全国乘联会秘书长崔东树在他的一篇文章中写到：“我始终认为整车企业自造电池是趋势。这是因为电池的成本占比太高，至少占到整车价格的25%左右。德国大众的2019年财年表现强劲，全球共交付了1097万辆新车，数据显示其2019年销售收入达2526亿欧元，销售利润达到6.7%。如果改成电池驱动，电池的成本也是千亿欧元的概念，这实在是太大的数值，如果没有电池的利润，大众的销售利润率会大幅下降，那大众的价值将锐减，而且盈利差带来的系列问题都会很严重。” 崔东树指出，“锂电池是一个非标准的电化学产品，与 汽车 钢板等基础原材料不同，并非每个企业造出来的锂电池都一样。锂电池是技术快速推进的产品，所以整车企业未来必然会延伸到电池领域。” 这一趋势在近几个月凸显，整车厂或直接参与电池生产，或对相关企业加大投资，进一步提升供应链的优势。 国内外整车厂布局 一、国外整车厂 作为智能电动车企的标杆企业，特斯拉在发展之初就开始计划自建电池工厂。在2020年9月的电池日上，特斯拉表示，弗里蒙特的“试验工厂”已开始少量生产4680电芯，预计达到年产能10GWh，计划2021年底实现上述产能目标。而柏林工厂作为特斯拉的首个成熟工厂，预计年产能250GWh。 3月15日，大众集团举办了第一届“Power day”（动力日），向外界披露了公司未来十年的电池路线图。根据大众集团的介绍，其将于未来十年内在欧洲与合作伙伴一同新建六座40 GWh级别的动力电池超级工厂，总规划产能达240 GWh。 中国市场方面，4月6日，国轩高科发布公告称，公司2020年度非公开发行股票获得中国证监会审核通过，这意味着大众中国2020年拟通过定增及协议转让的方式，获得国轩高科26.47%股权的计划正式审查通过，大众中国将成国轩高科最大股东。今年3月，大众集团CEO迪思在接受中国媒体采访时表示，下一轮电池工厂的投资或投向中国。 4月16日，通用 汽车 正式宣布投资23亿美元，与LG能源解决方案公司合作，在美国田纳西州建造其第二家超级电池工厂。根据分析，该工厂的产能不会低于其Lordstown工厂的30GWh年产能。 此外，2020年戴姆勒集团宣布，计划在全球3大洲7座城市共布局9家电池工厂。 二、国内整车厂 国内整车厂首屈一指的非比亚迪莫属，因其在电池方面自成一派，并且芯片也能自给。严格来说，与其他车企是竞争关系，但比亚迪一直保持着对外开放的态度，2020年，推出刀片电池后，宣布对其他 汽车 厂商开放刀片电池外供，目前红旗旗下车型已经搭载，明年或将为现代 汽车 提供定点；三元锂电池外供也有进展，福特全新发布的Mustang Mach-E车型所采用的是比亚迪811三元锂电池。 此外，比亚迪的电池产能也很充足，目前“弗迪系”的工厂已经陆续规划并投产。弗迪重庆工厂、长沙工厂、贵阳基地、蚌埠弗迪项目，这四个工厂的已投产及规划中的刀片电池产能合计达到75GWh。 长城 汽车 2018年将旗下动力电池业务拆分出来，成立了蜂巢能源。短短两年时间里，蜂巢能源已跻身动力电池装机量前十。今年1月19日，其湖州建立年产20GWh的动力电池新基地；1月27日，蜂巢能源在遂宁建设20GWh动力电池工厂。国外方面，2020年11月17日，蜂巢能源正式宣布在德国萨尔州建立一座年产能24GWh的电芯工厂和PACK工厂。 蜂巢能源计划到2025年在全球范围内建成100GWh的电池产能。 3月13日，吉利 科技 集团在赣州经开区规划建设年产能42GWh的动力电池项目，总投资300亿元。此外，吉利 科技 还入股了孚能 科技 ，持有后者2.55%的股权，去年12月，双方公告称将共同设立合资公司建设动力电池生产工厂，预计合计产能达到120GWh，其中2021年开工建设不少于20GWh。 4月9日，广汽集团在“2021广汽 科技 日发布会”上，发布了动力电池技术战略“中子星战略”，其研究院院长吴坚表示，广汽将在3年内实现自主研发动力电池电芯规模化搭载应用，中长期实现自研自产。 宁德时代们的出路 2018年，实现配套电芯生产的企业为110家，2019年直接下降到79家，2020年进一步减少至73家。在配套企业数量大幅减少的同时，装机量集中度也在提升。2020年动力电池装机量TOP20企业占比为98.2%，相比2019年的96.2%，提升了两个百分点。 这就意味着TOP20之后的动力电池企业，只有1.8%的市场份额，而随着整车厂的进入，技术实力落后、规模体量小、风险承受力弱的企业甚至很可能踢出市场。 对于处于头部阵营的动力电池企业来说，想要独占电池蛋糕是不可能的了，不过整车厂也不会彻底在电池上自成一体。一方面，整车厂会坚持自造电池的路线，不断扩建工厂，提高产能；另一方面，还是会选择与优质电池企业合资开发品牌专属电池，同时还可享受定制服务。 例如大众集团还会继续向宁德时代、LG化学、SKI、国轩高科、万向123等电池供应商进行采购；现代 汽车 集团的供应商也包括LG化学、SKI、宁德时代等；宝马的供应商则包括宁德时代、三星SDI等。 仔细查看上述大型整车厂的电池供应商会发现，都有一个共同的名字出现，那就是宁德时代。顺着这个路子，我们就来说下宁德时代作为中国动力电池市场的“一哥”，在应对整车厂自造电池的紧迫局势下作了哪些努力？ 动力电池扩产方面，2020年一年，宁德时代共投资980亿元用于扩产。在广东肇庆、四川宜宾、福建宁德、江苏溧阳等地新建、扩建产线。 动力电池材料方面，宁德时代也一直在进行布局，今年更是进步一步扩大布局。4月10日，洛阳钼业全资子公司洛钼控股与宁德时代间接控股公司邦普时代签订了合作协议。其中洛阳钼业全资子公司KFM的铜钴矿是世界品位最高的待开发铜钴矿之一，拥有矿石资源量3.65亿吨，蕴含超过620万吨铜金属和超过310万吨钴金属，可为宁德时代提供长期稳定可靠、清洁、负责任的钴金属原材料供应。 CTC电池底盘技术开始招兵买马。OFweek锂电网了解到，近日，宁德时代开始招聘一大批整车相关的工程师岗位。包括底盘标定调校工程师、底盘域软件工程师、底盘电子架构师、空气悬架系统高级工程师等。这说明宁德时代的CTC电池底盘方案或将提前。 全国能源信息平台联系电话：010-65367702，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社