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获取本报告PDF版请见文末 出品方/分析师：申万宏源证券 王宏为 马焰明 1.1 汽车 铝热传输材料龙头 华峰铝业主营业务为铝板带箔的生产和销售。 1）产品： 按应用领域公司铝板带箔产品可分为铝热传输材料、新能源 汽车 用电池料，其中铝热传输材料主要用于制造 汽车 散热器及空调零部件，新能源 汽车 用电池料用于制作新能源动力电池外壳。公司产品还包括冲压件，主要用于制造 汽车 冷却设备等的结构件。 2）客户： 下游客户众多，获全球上百家知名 汽车 零部件供应商认可。公司大部分客户是奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等高端车型配套的知名汽配供应商，主要包括日本电装株式会社（DENSO）、德国马勒集团（MAHLE Group）、韩国商汉拿集团（Hanon System Corp）以及长城 汽车 、比亚迪等海内外主流汽配商。 发展历程： 华峰铝业成立于2008年，成立初期便开始筹建8万吨铝合金复合材料项目，于2010年底正式投产。 2011~2013年，公司处于初步发展阶段，年销售额突破10亿元，开拓海内外客户，业务拓展至全球20余个国家地区，2013年底着手筹建二期项目5万吨民用空调铝合金复合材料项目。 2014至今，公司持续发展，二期项目逐渐达产，并开始新能源 汽车 电池材料小批量生产。 2017年，公司收购控股股东华峰集团持有的重庆华峰100%股权，开始20万吨铝板带箔项目建设。 2020年9月上交所上市，净募资（扣除发行费用）8.9亿元，用于建设20万吨铝板带箔项目。 公司股权结构集中。 公司控股股东为华峰集团，持股比例为55.1%；公司股东平阳诚朴直接持股比例为12.0%，由公司的其他直接/间接股东及其关联方100%持股；公司实际控制人为华锋集团董事局主席尤小平，其通过华峰集团及平阳诚朴控制公司67.1%表决权。 华峰铝业旗下拥有两个全资子公司华峰贸易、重庆华峰，以及控股子公司华峰日本，其中重庆华峰主要从事铝合金板带箔、新能源电池用铝材的生产，是公司在西南地区的生产基地。 图 5：公司股权结构集中（截至2021年6月30日） 1.2 业绩快速增长，控费得当 2021H1营业收入、归母净利润实现高速增长。2020年公司实现营收40.7亿元，同比增长13.3%，归母净利润2.5亿元，同比增长35.9%。 2021H1实现营收31.1亿元，同比增长82.7%，主要系下游 汽车 市场需求旺盛，以及2020年上半年疫情影响下增长基数较低；归母净利润2.4亿元，同比增长177.1%，主要系公司业绩增长及控费得当。 毛利率及净利率提升，控费得当。 2021H1公司毛利率为18.6%，同比提升0.7pct，净利率为7.7%，同比提升2.6pct。 费用率方面，2021H1销售费用率、管理费用率、研发费用率、财务费用率分别同比-2.1pct/+0.0pct/+0.5pct/-1.3pct至0.6%/1.4%/5.4%/1.5%。 公司于2020年执行新收入准则，将在销售费用中核算的运费调至营业成本，故2020年毛利率略有下降，销售费用率下降明显。 铝热传输材料收入占比超95%，复合材料毛利率最高。 2020年铝热传输材料营业收入为36.4亿元，占比为96.13%，其中铝热传输复合材料营收占比65.5%，非复合材料营收占比为30.6%。 从毛利率水平看，高附加值的铝热传输复合材料毛利率较高，2017-2020年毛利率由25.3%降至20.1%，主要系加工费下降，以及公司开拓经销渠道时让利经销商。 2.1 铝热传输材料广泛应用于 汽车 热交换器 铝热传输材料属于铝轧制材，可分为非复合材料和复合材料。铝压延加工业是指通过熔铸、轧制或挤压、表面处理等多种工艺及流程，以电解铝为原料生产出铝材。 按加工工艺的不同，铝材可分为铝轧制材和铝挤压材，其中铝轧制材一般指铝板（厚度>0.4mm）、铝带（0.4mm>厚度>0.2mm）、铝箔(厚度

电动汽车发展的基础是要有充电的地方。没有电动车就没有办法充电，也就意味着燃油车没有办法加油，自然也就没有办法行驶。因此，电动汽车发展的基础是充电桩充电。很多消费者和厂商自然看中这个行业的发展，把重点放在充电桩的生产上。那么，新能源汽车的充电桩厂商有哪些呢？边肖汽车公司将向您简要介绍您的朋友。新能源汽车充电桩厂商简介:鼎冲新能源上海鼎冲新能源科技有限公司成立于1994年，是中国领先的新能源商用车充电运营服务商，也是第一家以充电桩为主营业务的国家高新技术企业。鼎冲拥有4万多平方米的生产及R&D设施，年生产能力10万台，注册资本1.3亿元，15家分公司覆盖全国，主要从事新能源充电桩、充电电源、电动汽车充电站建设及运营服务等。6月，a股上市公司恒通光电(股票代码:600487)认购新三板上市公司郭崇充电科技江苏有限公司(股票代码:837195，上海鼎冲母公司)的股份，对中国充电进行战略投资，实现强强联合，共同发展新能源汽车充电业务。鼎创在同行业率先通过ISO9001国际质量体系认证、国际知名检验机构SGS检验、欧盟CE认证。充电桩产品通过了国家电网电力研究院的严格检验和中国电力局充电桩产品认证，并通过了德国莱茵TUV充电桩安装专项认证和上海、江苏省颁发的充电设施运营商资质。鼎冲拥有8项发明专利、9项软件著作权等数十项自主知识产权。2016年荣获2016年度最佳智能充电排除法供应商、最佳充电设施行业上市公司两项大奖。20多年来，鼎冲多次获得国家重点新产品证书、多项高新技术产品证书、多项科技部创新基金。自2010年起，鼎冲为上海世博会提供充电站建设，先后为香港九龙巴士、海南航空空、博鳌论坛、江苏、上海、陕西、四川、海南、山西、山东等众多公共交通和商旅提供全站建设运营服务，并出口香港、以色列、白俄罗斯、保加利亚等国家和地区，拥有7年以上的丰富经验和技术积累。新能源汽车充电桩厂商简介:莆田新能源天心能源有限公司(以下简称&ldquo莆田新能源有限公司；)是专注于新能源汽车充电网络建设、运营和服务的央企，中国普天信息产业集团公司控股子公司。依托中国普天在信息通信、电池供电等领域积累的产业优势，打造新能源汽车运营产业平台，配套产品制造和服务，努力发展成为新能源汽车运营整体排除法的全国供应商。目前已在北上广深、深圳等20多个核心城市开展公交、公务、租赁、物流、私家车等收费运营服务，服务车以每年两倍的速度增长。同时，通过技术制度创新，建立了全国首个基于互联网的新能源汽车智能管理平台，保障了充电安全，为大数据挖掘和提炼提供了有力支撑，有效推动了中国充电设施的互联互通和智能化服务。同时，通过手机APP，用户可以享受便捷优质的充电服务，实时查询充电桩的位置和状态，轻轻一抬即可进行充电预约。新能源汽车充电桩厂商简介:阿尔金一直以来，阿尔金都坚持&ldquo拥有自主知识产权，原行业替代产品&rdquo理念，不断开发制造满足充电技术不断提升和客户个性化需求的产品，在工业充电领域深耕近20年，在大功率、高安全性等核心领域积累了深厚的技术基础。依托20多年发展工业充电设备的技术积累，2009年，欧迅进入民用充电设备领域，迅速推出一系列符合电动汽车充电客观要求的产品，并成功应用于第26届世界大学生运动会新能源汽车充电网络等重点项目，产品获得广泛认可。2015年，公司自主研发的矩阵式柔性充电电抗器创造了电动汽车的充电功率&ldquo按需分配&rdquo模式，不仅可以同时给不同电量需求的车辆充电，还能满足未来电池充电速率提高后的充电需求。在大功率电动汽车充电核心技术领域，阿尔金组织、实施或参与了多项政府支持的重点科研项目，如:电动汽车充电设施关键技术研究与产业化项目(国家863工程)、电动汽车充电设施产业化项目(科技部国家火炬计划)、深圳市电动汽车分时租赁与集成示范研究(国家科技支撑计划)等。公司还承担或参与制定了多项国家和地方电动汽车关键技术规范，获得多项专利技术。以上是边肖汽车向朋友介绍的新能源汽车充电桩厂家。从边肖汽车对朋友们的简单介绍中，朋友们可以知道，这些厂商在发展上基本上都是非常优秀和强大的。因此，电动汽车的发展和新能源汽车充电桩在全国的分布并非不可能，只是时间问题。发展电动汽车是汽车发展的最终目标，所以我们期待电动汽车在未来有更好的发展。百万购车补贴

是。根据查询深圳市华源汽车销售有限公司官网显示，该公司主要经营汽车新车销售；汽车租赁；汽车零配件零售；汽车装饰用品销售等，是汽贸公司。

是。根据查询深圳华源汽车销售有限公司官网得知，深圳华源汽车销售有限公司主要经营汽车新车销售、汽车租赁、汽车零配件零售、机动车修理和维护，汽贸公司也是一种专业从事汽车销售、维修、保养、租赁等服务的企业，所以，深圳华源汽车销售有限公司是汽贸公司。深圳市华源汽车销售有限公司，成立于2021年，位于广东省深圳市，是一家以从事租赁业为主的企业。

2023年新能源汽车充电模块产品的市场现状和发展分析随着新能源汽车销量和保有量的快速增长，同时叠加技术进步和政策不断加持下，带动充电桩市场强劲需求。中信证券预计，充电桩总量将快速增长，大功率、高电压带动价值量提升，给充电桩、充电模块等产业链企业带来结构性发展机遇。其实，充电桩市场的增量价值主要体现在大功率直流充电桩的增加值，这是由直流充电桩的单价费用在充电桩市场总量中的比重所决定。而直流充电桩的价值构成又主要由充电模块的价格决定，充电模块作为直流充电桩的核心器件，成本占比在45-50%左右，是整个充电基础设施建设的主要成本和关键技术。新能源汽车和充电基础设施的发展2022年中国新能源汽车销量为688.7万辆，充电基础设施增量为259.3万台，充电基础设施与新能源汽车对比情况，桩车增量比为1：2.7 ，充电基础设施建设基本能够满足新能源汽车的快速发展。中汽协预测2023年新能源汽车增量为900万辆；充电基础设施增量为437.5万台，其中公共直流桩增加41万台，桩车比进一步缩小，能更好的改善绿色出行的便利性。充电桩的发展和新能源汽车的发展密不可分。车桩新媒体认为，未来三年新能源车与充电桩的协同发展主要体现在三大方面的相互促进作用：第一，2022年8月，交通部等四部门联手为新能源车城际、省际出行续航。《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出，每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。此后，北京，广东、浙江、河南、辽宁、山西、湖南、四川等多地发布《推进公路沿线充电基础设施建设行动实施方案》，力争在今年年底或2025年前实现充电桩在高速及公路沿线，和乡镇的全面覆盖。交通部数据显示，截止2022年10月底，国内已经有3974个高速路高速服务区完工充电桩16721个，较《行动方案》下发前各自提高28%和25%。但通过数据粗略计算，在已建成充电站的高速服务区中，平均每个服务区只拥有约为4个充电桩，与新能源汽车保有量相比呈现出发展滞后、数量和覆盖面不足的现象；而且全国仍有2700余个高速服务区尚未建成充电设施。第二，工信部等八部门组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，提出将在36个区域进行推广，数量合计为204万辆。工作通知同时指出，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1:1，而且对 180kW 以上的充电桩的折算进行 1.1 倍系数调整，政策明显有利于公共领域直流充电桩建设向大功率的方向发展。全国来看，公共领域车辆包括公务用车、城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场等领域用车。据初步统计，全国的公务用车至少在200万辆以上；截至2021年底，全国拥有城市公交车70.94万辆，拥有城市轨道交通配属车辆5.73万辆，拥有巡游出租汽车139.13万辆；预计2025年城配新能源物流车保有量为844.2万辆。庞大的公共领域汽车数量也是巨大的充电桩建设市场需求空间，在公共车辆电动化目标的拉动下，中信证券测算未来三年公共充电桩市场规模有望达487 亿元。第三，两会召开期间，总理报告指出确保汽车等大宗消费的增长，商务部部长王文涛表示，今年积极出台新政策措施，比如指导地方开展新能源汽车下乡活动，加快建设和优化充电等使用环境，支持新能源汽车的消费。据统计，全国有地级市293座、地级区333个、县级区2844个、市辖区973个、县级市388座、县城1312个、自治县117个。其中，乡镇一级的行政单位更是多达41636个。如果一个乡镇一个公共充电站，每个充电站10个充电桩，未来三年可望带动数十万充电桩的增加和数百万级充电模块的增量市场。充电模块的市场现状和预测充电模块又称功率模块，对电子电路的拓扑结构有极高的技术要求，决定了充电桩的性能和效率，是充电桩行业具有较高技术门槛的核心产品。因产品具备较深的技术壁垒，目前其核心技术只掌握在少数行业企业手中，可替代性弱，业态环境相对较好。经历多年的价格战，充电模块成本不断下降，根据车桩新媒体以往统计，2022年直流充电桩充电模块价格约0.13元/W，较2015年已下降约85%。经过激烈的竞争，充电模块供应企业从2015年的30多家，下降至十家左右，实际淘汰率高达75%以上。在充电桩行业掌握模块技术的始终是少数企业，我们把这些企业分为两种类型，一种是自产自用的内需型，一种是为充电桩设备企业提供充电模块的供应型。无论是内需型、还是供应型，自2019年以来已经基本固化，其代表企业有：英飞源、优优绿能、永联、特来电、通合、英可瑞等，不同的是各家市场占比有进有退，但作为行业龙头企业-英飞源市场占有率（2022年模块市场占比34%）一直处于魁首地位，不曾动摇。就2022年来看，因为芯片危机，充电模块企业出货量和产能受限，上半年充电模块价格出现些微反弹，同时也为新参与者提供了机会，这一年有星源博锐、欧陆通等新的厂商进入充电模块供应市场，但整体上未能改变自2019年以来形成的充电模块供应商市场格局。2022年在包含内需型和供应型的全部充电模块市场，市占率前五的企业是：英飞源、优优绿能、永联、特来电、通合；以供应型为主的充电模块竞争市场（所谓竞争市场是指市场充电模块总数量减去企业自用和企业股东采购量，所得的市场竞争性需求值），市占率前五的企业是：英飞源、永联、通合、优优、英可瑞。无论是整体模块市场还是竞争性市场，市占率前五的企业已占据市场绝大部分份额，产业集中度高，竞争格局日趋明朗。另一方面，充电桩技术不断迭代，朝向大功率方向发展。据统计，截至2022年 10 月，国家电网先后招标两批共计 5404 台充电桩， 从功率结构上看，60%以上为 160kW 以上等级，240kW等级达到 5%。国家电网作为主要的充电桩运营商之一，对未来行业发展具有指标意义。快充趋势亦有迹可循。2016 年新增公共直流充电桩平均功率为 62.9kW，而2020年新增公共直流充电桩平均功率为 131.9kW；《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，72%用户更偏爱120kw及以上大功率充电桩。我们认为目前市场上对快速充电的需求愈发显现，未来160kw 充电桩或将成直流充电桩增量的主流，而 240kW 甚至更高功率充电桩占比也或将有所提升。随着电动汽车的加速渗透以及超级快充时代的来临，充电设施的运营将引来盈利的风口，对于运营方来说最为关注的是充电设备的可靠性和效率。当前主流的充电模块以风冷20kW、30kW为主，通过强制风冷来散热，稳定性受环境影响较大。风冷模块一般2~5年的质保期，在整个场站的运营期（8~10年）需更换充电设备，所以充电模块需要更高的可靠性和效率。液冷充电模块是充电模块的发展方向，液冷模块采用全封闭设计，没有风扇，通过液冷板内的冷却液流动来散热，内部器件与外界环境无接触，可靠性极高，使用寿命可达10年以上；同时液冷模块散热效果优于传统风冷散热，模块内部温升低，器件运行效率高于风冷模块。使用液冷充电模块的充电设备在充电场站的全运营周期内的设备成本（TCO）是远低于传统风冷充电设备的。所以高可靠模块、液冷散热模块的渗透率将逐步提高，同时单体模块的价值也会同步提高。因此，对于未来三年充电模块市场的规模预测逻辑已经建立。我们知道，充电桩充电模块市场增长逻辑，与新能源汽车增长量、车桩增量比、公共充电桩占比、充电模块价值量四大因素相关，其中新能源汽车增长量是核心变量。

无人驾驶化、单座微型化、万物互联化，也将是汽车以后的三个发展方向。第一：汽车新能源化：汽车新能源化，主要包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其它新能源汽车等。目前，全世界各国都已经开始实施全面禁售燃油车的计划，例如荷兰、挪威将在2025年正式禁售燃油车；德国、印度将在2030年正式禁售燃油车；中国将在2035年全面禁售燃油车；英国、法国将在2040年正式禁售燃油车等等，下图为北汽新能源ARCFOX ECF Concept概念车。第二：汽车无人驾驶化：汽车无人驾驶化，可以让出行更安全。最新消息，由百度Apollo（阿波罗）与一汽红旗联合打造的中国首批L4乘用车也已完成长沙路试。截止目前，百度的L4级自动驾驶汽车路途测试里程目前已突破200万公里；谷歌的无人驾驶汽车在自动模式下路途测试里程也已经完成了130万多英里。尽管“汽车无人驾驶”目前还处在初级阶段，但相信不久的将来技术全面突破后，定将大放异彩！下图为意柯那Icona Nucleus无人驾驶概念车。第三：汽车单座微型化：随着城市“交通拥堵、停车难”等问题日益凸现，毫无疑问中大型汽车（五座、七座）已占用了太多的城市道路资源和停车场资源，只有未来汽车发展更趋向于“单座微型化”，才能解决由汽车造成的一系列“城市病”的问题。2019年第89届日内瓦国际车展上展现的“雷诺Twizy”，作为最小的全能城市通勤车，或许就是未来汽车发展趋向于“单座微型化”的典型代表吧！第四：汽车万物互联化：汽车万物互联化，将以汽车为核心载体，通过人车交互，万物互联，让汽车变得更聪明、更智能，并赋予汽车一定的“视觉、听觉、触觉”，甚至是人类的部分情感。汽车也不再是冰冷的交通工具，而是我们亲密无间的伙伴和朋友。下图为展现未来汽车社会愿景的概念车——通过人工智能技术建立人车伙伴关系的丰田“TOYOTA Concept-爱i”。综上所述，汽车未来的发展，离不开新“四化”（新能源化、无人驾驶化、单座微型化、万物互联化），汽车也将由人类的交通工具，演变成为人类的亲密朋友。

中国究竟有多少个新能源汽车品牌？随着汽车工业的发展以及全球环境的变化，新能源汽车被推到了整个汽车行业的顶端。除了传统的汽车品牌在发展新能源汽车以外，一些前所未闻的新能源汽车品牌也如雨后春笋般相继诞生。中国有多少个新能源汽车品牌？据新能源汽车国家监测平台统计，截止到2019年3月国家平台累计注册新能源整车企业达到了635家，成功注册新能源整车企业的有486家，通过“平台符合性检测”的新能源整车企业有450家，通过“车辆符合性检测” 的车型多达5827个。看到这个数字是不是吓了一大跳？但是上述635家企业具体指的是具备生产新能源汽车资格的企业，而并非是注册的新能源汽车品牌。其实，这里有一些车企只是为了先获得一个资格，至于什么时候开始生产又是另外一回事。那么除了大家所熟知的，像广汽新能源、北汽新能源这些常规汽车品牌旗下的新能源品牌之外，国内还有哪些较为成熟的新能源汽车品牌？粗略给大家统计了以下这些相对较为成熟的自主新能源汽车品牌。以上的这些品牌只是冰山一角，另外一些新能源汽车品牌要么时机还不成熟，没什么拿得出手的车型，要么就是所生产的车型只能叫做老年代步车。上图所罗列出来的品牌众多，在这里就不逐一介绍了，毕竟笔主想要传达的只是目前中国新能源汽车品牌的大概状况。通过对一些汽车品牌发展的大概了解，大部分车企都有上亿的注册资金。其中不乏一些融资之后便再无消息的新能源品牌，其中的缘由也就不得而知了。当然也有很多现在比较成熟的新能源汽车品牌，它们的产品也都备受关注。虽然国内目前新能源汽车品牌众多，新能源汽车市场规模也在逐步扩大，但目前国内的新能源汽车市场鱼龙混杂，发展略显凌乱。在这样的背景下，必须对新能源市场进行一系列规划，政府监管力度也应得到强化。同时也必须出章来规范和引导市场主体投资行为，加强技术创新和企业合作，从而防范新能源汽车的盲目发展。所以，最新起草的《汽车产业投资管理规定》将规范纯电动汽车投资项目。例如今后纯电动汽车项目审批地方政府说了算，圈钱和圈地的投资将被限制。《汽车产业投资管理规定》同时也提出要求，新建纯电动汽车项目的建设规模中乘用车不能低于10万辆。这样一来，新能源汽车的发展将会逐步走向规范化和专业化，为消费者带来更多优良的产品。中国有多少台充电桩？随着购买新能源汽车的消费者越来越多，除了对产品本身的关注以外，另外一个备受消费者关注的问题就是充能问题。其实随着新能源汽车越来越受欢迎，相对应的基础设施布局也在飞速发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据统计，2019年1-5月国内公共充电基础设施增量为6.9万台，同比增长了32.6%，随车配建充电设施增量为9.8万台，同比增长了35.5%。截止到2019年5月底，全国充电基础设施累计数量为97.6万台，其中公共充电基础设施数量达到了40.1万台，随车配建充电设施达到了57.5万台。目前，国内比较重视新能源汽车及充电设施产业的发展，充电基础设施已逐步纳入城市新型基础设施之中，并且相关部门也出台了一系列支持政策，来推动新能源汽车的发展与充电基础设施的建设。尽管如此，根据充电联盟数据显示，通过对整车企业约85.7万辆车的车桩相随信息采样，发现在这85.7万辆中安装私人充电桩的有57.5万台，未配建私人桩的有28.2万台。整体未配建率达到了32.9%，集团用户自行建桩、居住地物业不配合以及居住地没有固定停车位等原因，都是造成消费者未随车配建充电设施的原因。约3辆新能源汽车共用一台充电桩根据公安部2018年国内机动车市场权威统计数据显示，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达2.01亿辆，其中新能源汽车保有量达到了261万辆。再根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计的数据，截止到2018年底，中国充电基础设施的数量为80.8万台。再根据2018年底中国新能源汽车保有量261万辆的数据，这样算下来可以理解为约3.23辆新能源汽车共用1台充电桩。约1980辆汽车共用一座加油站根据中国前瞻产业研究院整理的数据，可以看到截止到2018年底中国加油站约为10万座。其中，中石化、中石油两大集团的加油站分别为3.06万座、2.14万座；民营加油站约有5万座；中海油、中化、中外合资等其他加油站合计约为4200座。而中国2018年底，公安部数据显示国内小型载客汽车保有量达到了2.01亿辆，去掉那261万辆的新能源汽车，也就是还剩下大约1.98亿辆燃油汽车。这样算下来，约1980辆汽车共用一座加油站。而每一座加油站的加油枪有多少数量这个无法得知，就以常规的16支加油枪来算，平均下来也是上百辆汽车共用一支加油枪。而加油站又不像充电桩，可以私自在家安装、使用，但即使是这样的比例，也已经几乎满足了燃油车的常规加油需求。反观现在充电桩的数量如此巨大并且还在持续快速发展，仍未能满足当下新能源汽车的充能需求。这样说来，新能源汽车充能问题最大的根源在于充能时间和新型电池的研发，当然继续大规模发展新能源的基础设施仍然很有必要。随着新能源汽车品牌越来越多，再加上相关政策的改变，新能源汽车已经慢慢成为未来汽车行业主要的发展方向。相对应的周边产业也在随之快速发展，只有从产品本身再到周边产业综合的完善，才能让消费者毫无顾虑的接受新能源汽车。在这里也呼吁每一位消费者都能理性看待新能源汽车，不盲目跟风。给那些真正为消费者带来好产品的新能源车企一些信任，同时也要看清那些打着新能源幌子不作为的品牌。

汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈、从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车"公司”。2012年8月底，“汽车之家”与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。“汽车之家”、“二手车之家”组建为一个公司，用“汽车之家”命名。扩展资料：汽车之家的核心优势汽车之家深刻理解互联网传播优势，牢牢把握“搜索与互动”这两个新媒体平台最突出的特色，立足于此为用户提供服务。作为网络垂直平台，我们坚持以产品为核心创造价值、传播价值，是国内唯一做到“为每一款车型建立一个专属网站”的媒体。作为用户互动载体，我们坚持以产品为核心分众用户、聚众用户，拥有国内领先的垂直网络媒体互动人群。同时通过社区架构和管理的不断优化，更令这一庞大人群有着领先的用户粘度和优质属性。作为领先的垂直互动媒体，我们坚持以原创为主，为客户需求提供增值的价值服务，和门户网站、搜索引擎形成有力的互补，成功地为如大众、丰田、宝马等国际一流知名品牌提供服务。参考资料来源：百度百科－汽车之家

对汽车专业毕业生的一点建议不知不觉已经在汽车整车企业沉浸了三年了，回头自己走过的路，深感不少遗憾。当初毕业选择工作时，思考的有些太少了，对于一个汽车专业的毕业生来说，选好第一个婆家真的太重要了。一、是选整车厂还是选择汽车配件厂？从一种长远的角度来看，当然首选整车厂了。毕竟整车厂是这个行业的领导集团，它们在行业内属于最主动的地位。如果你希望做一个汽车行业的通才，很想了解整车的制造，结构，设计，那我建议毕业直接进整车企业的技术中心即可。但说实话，就算你真的去了，你能够学习到比较精通的也就汽车上某几个系统而已，毕竟现代企业分工的细密化趋势是越来越明显。而在最初两年，对于一个汽车新手来说，基本上还称不上设计，更多的是在画图。但如果你的理想是做某领域的技术专家型人才，我建议的路：配件厂→整车厂。选择一家在某领域内比较前列的汽配公司，比如喜欢做卡车发动机的，你可以选择去玉柴，喜欢做轿车发动机的，可以去奇瑞发动机厂。为什么没有推荐国际品牌呢，因为国际品牌企业的发动机厂只不过是个组装厂，设计人家都在国外完成好了，你想学设计发动机，比较难，你只能知道发动机是怎么制造出来的而已。但如果你是想做采购和销售，不喜欢受气或喜欢站在主动地位说话的人，呵，建议选择整车厂，毕竟，配件厂肯定受整车厂的气是很正常的，谁叫你是上游供应商呢？人家是客户嘛！整车厂的牛气牛就牛在它所处的位置，对上它是客户，对下它仍属于主导地位。二、是选择去整车厂还是去汽车专业维修企业？呵呵，估计毕业生朋友初看这个名字，觉得比较可笑？NO，千万别笑，谁说大本就不能不能去修车？？？还把自己当作象牙塔里的宝贝呢，该改变改变了哈。你要知道，汽车前市场的利润现在远不如汽车后市场的多，而且汽车前市场的利润正在逐步转移到后市场当中，而这个行当目前或未来最紧缺的就是高级汽车维修人才，难道你没见到不少4S店抛出年薪50万招聘汽车高级维修人才吗？看看这则消息：据上海公共招聘网最新统计数据显示，目前国内汽车产业发展迅猛，与此相关的“后市场领域”如汽车维修、加油站、客运、金融、保险和广告宣传等也被逐渐带动。在汽车行业火爆的招聘狂潮中，汽车后市场对人才的渴求度远远高于汽车制造业，能诊断病因的“汽车医生”出现断档，汽车维修高级技师更是严重匮乏。一名汽车维修高级技工每月底薪都在4000元以上。职场专家表示，求职者们与其千军万马挤入“好”行业，倒不如另辟蹊径选择这个“俏”职业。何况，目前这个行业的薪资水平确有一定吸引力，如一个初级汽车维修工的月薪在1200元至1500元，高级技工底薪都在4000元以上。如果是懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，其月薪则更为可观。看到了吧！不要老把汽车维修人才联想到满身油污趴在车底，新时代的高级汽修人才是利用丰富的理论结合实践知识，借助先进的电气、仪表来迅速锁定故障位置。要知道，能锁定故障的人远比拆装的人厉害很多。可以说，高级汽修人才是整个行业的香饽饽，你还不愿意放写你所谓的架子吗？说实话，蛮后悔的，当初如果一头扎进汽修行业，可能学到的实在东西更多。三、地域的考虑这个也是非常重要的，这几年由于汽车业被普遍看好，几乎每个省市都在忙着上汽车项目，全国大大小小的整车企业据说有200多家，规模参差不齐，那么在这种情况下，地域就显得比较重要了。目前，中国已经形成了几大汽车产业群，或叫汽车产业强势地区，例如北汽集团辐射的环北京经济圈，南汽集团辐射的江苏，一汽集团/华晨集团射的东三省，东风集团辐射的湖北，长安集团辐射的陕西/重庆，日系三巨头丰田、本田、日产辐射的广东，上汽集团辐射的长三角，奇瑞/江淮团辐射的安徽，还有吉利控股/东南汽车辐射的浙江、福建一带。另外，地处中南的湖南也拥有长丰，江南奥拓，三一重工等相关产业区域正在不断崛起。那么，这么多的汽车产业强势区域，你该选择去哪里？这个就需要结合很多东西来考虑了。你的理想，你要去的那企业对个人的培训多不多，该企业在业内处于什么水平，是国企还是合资还是民营，你一直以来向往的城市或省份，你的籍贯，或者还有你的爱情，你是否希望将来跳槽只是在同城或是同省。。。。。等等之所以提到这点，也是希望毕业生朋友不要走弯路。四、选择国企，合资，还是民营？这点，个人观点不同，在这里，我只想简单的说说自己的看法。国企，管理自然比合资的要落后一些，但是国企是中国大学生毕业首选婆家，为什么呢？因为国企愿意花一年甚至两三年的时间让你成长，压力相对较小，福利待遇也不见得比合资差，甚至更好，这点是有真实的案例的。而合资和民企就不会这么让你花一到三年的时间来学习，他们需要的是你以最短的时间内创造利润，减少人力成本，一般，能给六个月让你实习就不错了。压力也大些，各种考核很严格，当然合资的管理要规范一些，民企就更加灵活，如果你能顶住这些，相信确实也能让自己成长的快些，对于个人来说，这是好事。特别是如果你英语还不错（6级及以上）话，强烈建议还是选择合资吧，不然，容易浪费自己身上的潜力和资源。至于民企嘛，一般不太喜欢应届生，毕竟，人家需要的是一来就能工作的人，还是把培养的任务让给国企了，呵呵。最后重点重申：请一定要重视英语，千万千万！在汽车行业混，你可以不懂汽车，不懂技术，但一定要懂英语，最好是精通！希望我的回答你能满意！希望能帮到你！谢谢！

2017哈佛6汽车内尺寸4640乘1825乘1690。哈弗H6是一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。哈弗H6造型中规中矩，其采用了上深下浅的配色风格，同时还在细节上加入凸显质感的银色装饰，整体的视觉效果贴合多数人的审美。哈佛h6简介汽车中国从长城汽车得到最新可靠消息，老牌国产SUV大哥，如今的新产品也逐渐向城市SUV发展。定位都市智能SUV的中高级城市SUV哈弗H6，在上海车展露真容后，终于在8月25日在长城天津新工厂正式上市，上市的各项准备工作正在紧张进行中。哈弗H6是长城汽车首款都市SUV车型，在整车设计方面，相比现有的H3和H5要来的更加动感、时尚，圆滑的车身曲线则更加倾向于城市化风格，细节设计能够进一步展现这一点。分离式的进气和散热格栅属于常见且惯用的设计手法。而哈弗H5千年不变的臀部造型也终于消失的无影无踪了！充分满足了国内消费者对于大的需求。从展车显示的情况来看，哈弗H6的后排空间足够宽敞，行李舱的实用性也无需担心。

你好 第一：汽车新能源化：汽车新能源化，主要包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其它新能源汽车等。目前，全世界各国都已经开始实施全面禁售燃油车的计划，例如荷兰、挪威将在2025年正式禁售燃油车；德国、印度将在2030年正式禁售燃油车；中国将在2035年全面禁售燃油车；英国、法国将在2040年正式禁售燃油车等等第二：汽车无人驾驶化：汽车无人驾驶化，可以让出行更安全。最新消息，由百度Apollo（阿波罗）与一汽红旗联合打造的中国首批L4乘用车也已完成长沙路试。截止目前，百度的L4级自动驾驶汽车路途测试里程目前已突破200万公里；谷歌的无人驾驶汽车在自动模式下路途测试里程也已经完成了130万多英里。尽管“汽车无人驾驶”目前还处在初级阶段，但相信不久的将来技术全面突破后，定将大放异彩第三：汽车单座微型化：随着城市“交通拥堵、停车难”等问题日益凸现，毫无疑问中大型汽车（五座、七座）已占用了太多的城市道636f70797a686964616f31333433623762路资源和停车场资源，只有未来汽车发展更趋向于“单座微型化”，才能解决由汽车造成的一系列“城市病”的问题。2019年第89届日内瓦国际车展上展现的“雷诺Twizy”，作为最小的全能城市通勤车，或许就是未来汽车发展趋向于“单座微型化”的典型代表吧！第四：汽车万物互联化：汽车万物互联化，将以汽车为核心载体，通过人车交互，万物互联，让汽车变得更聪明、更智能，并赋予汽车一定的“视觉、听觉、触觉”，甚至是人类的部分情感。汽车也不再是冰冷的交通工具，而是我们亲密无间的伙伴和朋友。综上所述，汽车未来的发展，离不开新“四化”（新能源化、无人驾驶化、单座微型化、万物互联化），汽车也将由人类的交通工具，演变成为人类的亲密朋友。

​在合资品牌普遍遇冷、几大日系品牌跌幅均超20%的2023年，广汽丰田守住了自己的基本盘，保持了长期稳定发展的优势。文 /《汽车人》卢山7月5日，中国汽车工业协会发布消息，2023年上半年我国汽车预估销量1312.27万辆，同比增长8.84%。乘用车方面，1-6月累计销量952.8万辆，同比微增3%，与上一年“+3.42%”基本持平。在经济下行和消费降级的双重压力下，中国车市上演了掀桌子式价格战和疯狂内卷战。而面对新能源与智能化的产业转型，阶段性的市场混乱和格局重塑也在同步快速发生。值得注意的是，在这场此消彼长的战役中，曾经固若金汤的合资品牌头部阵营已经被重新洗牌。众所周知，中国合资阵营三甲位置长期是由大众汽车和通用汽车轮流坐庄。而根据最新官方数据显示，广汽丰田上半年以45.28万辆的销量，已经超过上汽通用的45.09万辆。结合日产上半年销量35.85万辆、本田两家合资公司合计销量52.97万辆的公开数据，不难推断，今年上半年广汽丰田跻身合资前三、日系第一的位置已无悬念。在合资品牌普遍遇冷、几大日系品牌跌幅均超20%的2023年，广汽丰田守住了自己的基本盘，保持了长期稳定发展的优势。对于处于产品小年的广汽丰田来说，这份成绩来之不易。短期波动不改长期趋势日前，广汽丰田官方公布了今年6月销售情况。数据显示，广汽丰田在今年6月批发销量为87200辆，环比增长18.5%；1-6月累计批发销量达45.28万辆。相比过去，2023年的中国汽车市场也有着新的显著变化，这给合资品牌带来了新的挑战和不确定性。特别是对于广汽丰田来说，《汽车人》认为，2023年将面临三大挑战——第一，从技术趋势上来看，纯电和插电式混动在中国市场日益走强，同时也带动了舆论场风向的转变。客观来说，作为这一波潮流的先行者，自主品牌获得了最大红利，而转型较慢的日系品牌，受到的冲击最大，广汽丰田也无法独善其身。第二，从市场层面来看，2023年的价格战打得邪乎，一些处于退市边缘的品牌以不考虑未来发展、不考虑服务品质的方式，试图以极端价格换取短期销量，助长了整个市场的浮躁情绪。目前，急功近利的副作用已经开始显现。但不可否认，不合理的价格战也对像广汽丰田这样坚持价值导向、不主动挑起价格战的品牌带来短期冲击。第三，从广汽丰田自身来看，2023年是广丰的产品小年，只有改款车型，没有全新车型上市。没有全新产品就没有新的增量，这是企业自身发展节奏所决定的，不仅是广汽丰田，包括大众汽车、通用汽车、日产等品牌也一样，属于正常波动。综合上述三点不难看出，尽管上半年的销量小幅下降，但多为短期因素导致，并不会对广汽丰田全年以及长期发展造成根本影响。而随着固态电池等全新电动化技术不久前的发布，丰田电动化的反攻也将全面开始。风物长宜放眼量。作为一家已经成立19年的老牌合资车企，广汽丰田坚持高品质发展的理念不会动摇，持续深耕中国市场的信心更不会改变。基本盘优势依然保持虽然在多重因素的影响下，广汽丰田2023年的挑战将十分严峻，但从上半年的销量构成来看，广汽丰田的整体态势依然健康，基本盘优势并未改变。为了应对电动化的浪潮，近两年广汽丰田全面加速了智能电混的产品布局。自去年年底发布第五代智能电混双擎技术以来，广汽丰田在上半年陆续推出了全新雷凌和锋兰达智能电混双擎，并完成了赛那、凯美瑞等多款车型的升级。今年上半年，广汽丰田电动化和智能化的产品占比已经超过30%和85%，三大旗舰车型销量占比超过40%。此外，广汽丰田SUV家族上半年销量同比增长8.8%，占比接近45%。一直以来，广汽丰田都坚持打造自己的金字塔式产品结构。在轿车市场获得成功之后，紧锣密鼓地打造出了“兰达家族”的SUV矩阵。既有得到市场高度认可的三大旗舰，同时也对入门市场毫不放松。6月份，搭载最新智电技术的锋兰达，单月销量高达18299辆，保持了合资同级第一的位置，销量超过了X-RV、缤智、探歌等几款竞品的总和，证明了消费者对于这种高价值、低价格的合资车型，有着强劲的需求。得益于近年来的高端化战略的成功，凯美瑞、汉兰达、赛那三款高价值的旗舰车型，贡献了超过四成销量。即使是处于产品生命周期末端的凯美瑞，其6月销量依然超过了25000辆，表现出强大的市场号召力。高价值旗舰车型的稳定发挥，保证了广汽丰田和经销商稳定正向经营的能力，同时也与卖一辆亏一辆的新能源车企，形成了鲜明的对比。入门级产品打造爆款，提高不同细分市场的存在感和话语权。均衡的结构，齐头并进的销量，夯实了广汽丰田可持续稳健发展的根基，也解答了广汽丰田为什么比别的合资品牌更抗跌的原因。智能电混双擎仍大有可为面对百年不遇之变局，每个车企都在努力加速转型。只是在油电切换的过程中，丰田过于辉煌的历史，在消费者认知上成为了了一种先入为主的阻碍。事实上，丰田不仅是全球最早开发新能源技术的车企，同时也是在国内最早导入混动新能源产品的企业。丰田混动在全球的销量已经超过2000万辆，中国也有超过200万辆的成绩。今天，广汽丰田正在努力通过技术快速地更新和不断地下放，打破这种固有认知，也让更多消费者了解到，丰田HEV混动不仅在燃油经济性上不输插电式、增程式混动，而且有着前者无可比拟的应用优势。以最新发布的第五代智能电混双擎为例，通过更加轻量化和小型化的技术，第五代智能电混的动力输出和响应有着更接近于纯电的驾驶感受。而且，没有纯电和增程需要插电补能、对于低温特别敏感的缺点，南北方一视同仁，堪称驱动力上的地域平权。对于大量从传统燃油车过渡到新能源的用户来说，丰田的品牌+广丰的高品质+新一代的智电技术，这样的产品顺理成章地成为了他们的首选。另一方面，对于日系品牌普遍智能化方面，在新一代广汽丰田的产品线上已经得到了大幅强化。越来越多的消费者开始认识到，原来丰田也有不逊于新势力的智能化功能。在全新换代雷凌上率先搭载的丰田三大智能系统——T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联，能够实现准L3的智能驾驶辅助功能，也能实现诸如连续语音等智能化操作。值得关注的是，相比于新势力只把高端智能驾驶辅助系统标配MAX车型，其他版本都要加钱的做法不同，广汽丰田直接把最先进的智电技术率先下放到了10万元级的雷凌和锋兰达车型上，且高价值配置最大化实现全系标配，实现入门即高配，再一次做到了普惠所有用户的科技平权。通过长期对HEV混动市场的深耕，广汽丰田的智能电混双擎产品，持续保持着全国混动销量第一的桂冠。同时，2023年内也将冲击行业首个HEV混动百万辆的目标。艰难时刻信心不改以2000万辆为分水岭，中国汽车市场的新能源竞争已经进入下半场。如果说，上半场的竞争主要拼“机动力”，比的是谁的转型速度快，谁的组装效率高，谁的营销话术好；那么，下半场的竞争，必然回归汽车本质，比的将是核心技术的储备，是持续的创新能力，是对上游产业链的把握力。上个月，丰田举行了全新电动化技术的发布说明会。其中，固态电池的技术目标和量产时间表最为引人注目。这也让丰田成为全球首个公布固态电池量产计划的品牌。一向被外界视为在电动化路线上犹豫不决、产品技术开发滞后缓慢的丰田，此次包括固态电池、高性能锂电和一体压铸等新技术的发布，补足了对标特斯拉和中国新能源车企的技术差距，让人看到了作为全球销量王者的实力。对于丰田来说，以碳排为衡量标准的“多种技术路线”，不仅符合“巴黎协定”的精神，更符合不同国家地区市场的实际情况。但是在全球新能源走得最远最快的中国市场上，丰田想要重新夺回竞争优势，还需要更加快速高效的决策，实现更高质量的升级合作。作为丰田在华最重要的合资公司，成立19年的广汽丰田已经成功经营了包括凯美瑞、汉兰达等很多里程碑式的产品。19年间，双方也互相成就，取得了不俗的成绩。丰田依托广汽丰田的高速发展，成为了中国排名第一的日系品牌。广汽丰田也成长为GDP贡献超万亿产值，创造税收近2000亿元，带动上下游产业链就业超30万人的本土领先企业。在新的竞争格局面前，两者如何借助股东方优势资源与技术，立足丰田新体制，加强现地化研发，加快纯电技术研发和产品导入，将是下一阶段广汽丰田发展的重要看点。今年上海车展上，“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”正式亮相。这是由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心共同打造的一款注重实用性的SUV车型，也是由广汽丰田独自操盘的第一款纯电车型。按照规划，丰田的“次世代”EV产品将在2026年开始投放市场，并在2030年的300万辆目中，承担接近一半的任务体量。可以预见，中国将是最早导入这一新技术和产品的地区。而在这之前，广汽丰田将更加专注于技术的本土化迭代更新，通过坚持高价值产品和高品位服务，在日系遇冷的艰难时刻，打赢这场战役。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。【本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

财联社（上海，编辑 周玲）讯 ，摩根士丹利(Morgan Stanley)近日对电动 汽车 的未来做了展望。该公司预计，到2040年，电动 汽车 将占全球 汽车 销量的72%。而当前电动 汽车 市场领头羊的特斯拉，未来可能将被大众和丰田超越，退居第三。 2019年全球 汽车 总销量约6550万辆，而电动 汽车 （包括混合动力 汽车 ）销量约220万辆，这为未来电动 汽车 增长留下了巨大的空间。 大摩预计，大众 汽车 2040年将销售1,120万辆电动 汽车 ，总销量将位居榜首。该行看好大众的原因包括其 与福特 汽车 结成的电动化联盟、现有工厂生产能力、庞大供应链基础。 丰田被认为是未来仅此于大众的第二大电动 汽车 公司，在2040年将销售650万辆电动 汽车 。 特斯拉退居第三 目前在电动 汽车 市场占有率第一的特斯拉，2019年该公司销量约为36.7万辆，较2018年增长约50%。 而大摩预计，特斯拉在2040年将销售490万辆电动 汽车 ，位居第三。尽管将被大众和丰田超越， 但这意味着特斯拉未来20年的销量仍有逾10倍的增长空间。 大摩虽然在7月底将特斯拉基准目标价从740美元上调至1050美元，“牛市”目标价从2000美元上调至2500美元，但该机构对特斯拉的评级实际上是“跑输大盘”。 大摩分析师乔纳斯（Adam Jonas）指出，特斯拉目前的业务范围和规模，远小于苹果和亚马逊当时达到这些估值时的水平。他认为，这一估值溢价相当高，同时也需持谨慎态度。 大摩还认为，2040年特斯拉或许已经涉足其他非 汽车 业务。 另外，大摩预计通用 汽车 2040年将销售410万辆电动 汽车 。大摩此前建议通用 汽车 将其公司名称改为Ultium，后者是通用推出的一个新的模块化平台和电池系统的名字，以凸显其在电动化方面的努力。 除此之外，大摩指出，电动 汽车 市场还有许多其他潜在竞争者，包括尼古拉（Nikola）、蔚来（Nio）、美国洛兹敦 汽车 （Lordstown Motors）、WorkHorse，以及其他许多希望在电动 汽车 市场中占有一席之地的公司。

众所周知，随着咱们国产新能源车的崛起，如今在市场竞争中对国外品牌造成了不小的打击，也因此引起了不少造车传统强国的兴趣。这不近些年，日本开始频繁自费购入咱们的国产新能源车来拆解，这不在日前就有网传消息显示，日本日经BP社自费购入了一台国产新能源轿车，并且进行了详细拆解，然后还推出了一本记录十分详细的拆解书籍，该书售价高达880000日元，折合人民币约4.5万元，并且书中对咱们国产新能源车的三电技术给出了高度肯定，远超日本本土的新能源车型。要知道，坐拥丰田、本田、日产等多个全球化品牌，日本可以说是不折不扣的汽车强国，特别是日系车，在国内市场更是强势已久。具有一定阅历的读者应该都知道，10多年前基本上都是咱们国产品牌来拆解日系车，没成想有一天咱们的国产车，反而还会成为日本企业的学习对象。当然这种“风水轮流转”的表现，也很好地说明了咱们国产品牌在新能源时代已经强势崛起，在海外市场更是成为了第一汽车出口大国，从而让众多的日本车企也是感到了压力，所以不得不买咱们的国产新能源来拆解学习。就拿岚图汽车来说，作为背靠央企东风公司的存在，岚图此前已正式进军欧洲市场，并且首站登陆挪威。由此，岚图汽车也成为新能源国家队首个出海的品牌。而且论技术实力而言，咱们的国产新能源品牌也确实是有着让众多国外厂商学习的资本。同样以岚图汽车为例，自诞生以来岚图一直坚持全栈自研，技术实力已经处于了行业领先水平，不仅掌握了ESSA+SOA智能电动仿生体架构、自动驾驶技术、电池技术、底盘技术等诸多核心科技，更是在氢动力、全/半固态电池、异步电机等前瞻技术领域有着不错的成绩。具体到产品上，就拿岚图追光，这款岚图汽车最新的量产车型来说，技术实力绝对是处于行业领先水平。比如驱动电机层面，岚图追光采用了8层绕组扁线电机，虽然工艺更复杂，但也具备更好的静谧性、更高的驱动效率等优势。在最终的产品呈现上，岚图追光最快可实现3.8秒破百，动力表现可圈可点；并且该车最长纯电续航里程可达730km，也属于行业内的一流水准。同时智能辅助驾驶层面，岚图追光也同样有着不俗的实力，其整车有着多达27颗感知硬件，能够实现L2.9级智能辅助驾驶系统，除了如今主流的主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警这些功能以外，还支持NOA智能领航辅助、循迹泊车等高阶功能，能给日常出行提供安全方便的体验。此外岚图追光的驾控表现，也有着媲美百万级豪车的水准，因为它是采用了由铝合金材质打造的前双叉臂后五连杆悬架，并且还带有可动态分配扭矩的智能四驱系统、CST舒适制动系统、以及带魔毯功能的主动式CDC空气悬架，使得岚图追光实际开起来的时候，有非常出色的稳定性以及操控性。值得一提的是，岚图追光在舒适性部分也营造得非常出色，不仅有着长达3000mm轴距加持的舒适空间，后排座椅更是带有加热/通风/按摩、电动腿托/靠背等功能，加之全景天幕、氛围灯、丹拿音响等配置，从而有着堪比商务级头等舱般的豪华舒适体验。总结：总的来说，凭借着率先入局的关系，咱们国产品牌在新能源市场中已经走在了前列，这也使得曾经强势的合资品牌和国外品牌，已经逐渐丧失了它们的优势。所以如果你目前打算买车，笔者建议还是选择入手像岚图追光这样的优质国产新能源车，品质、实力都能有着更好的体验。【本文来自易车号作者车界慢慢弹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

​ 《我有车》原创资讯报道：根据乘联会数据显示，2023年6月中国狭义乘用车约为183万辆，环比增长5.2%，同比降低5.9%。其中新能源汽车零售量约为67万辆，环比增长15.5%，同比增长26.0%，市场渗透率约为36.6%。有业内人士指出，未来中国新能源乘用车市场渗透率仍有巨大提升空间，根据预测到今年底，新能源乘用车市场渗透率将达到36%。 还有一组数字值得留意，过去5个月新能源汽车市场渗透率分别为：1月25.7%、2月31.6%、3月34.2%、4月29.5%、5月33.3%，再加上6月份的36.6%，可以明显感觉到新能源车的渗透率持续走俏，而随着新能源汽车购置税继续减免，以及相关政策的出台等，都促使中长期市场渗透力有望进一步提升，这进一步说明当前的汽车市场燃油车仍占主力，但不发展新能源也确实会输。 近期，随着各家车企陆续公布6月份销量情况，其中吉利汽车表现不俗，应该说这是吉利表现最好的6月份。根据官方销量数据显示，今年6月份单月吉利乘用车销量137897辆，同比增长约9%，环比增长约15%，已连续5个月保持同比以及环比双增长，今年上半年累计69.4万辆，同比增长超13%。 这说明，作为一家一线自主品牌，吉利汽车集团旗下车型的产品力和吉利品牌的影响力一直在线，哪怕是被一些擅长玩“水军”的车企给当前汽车市场搞的乌烟儿瘴气，用户的需求亦相对稳定、选择性亦比较理智，吉利的韧劲儿依旧。而这种势头与韧劲，离不开吉利汽车在油车领域产品力的坚守，以及在新能源市场方面的持续开拓。 接下来，随着全新吉利银河L7的上市和交付，再加上银河系列产品的接连落地，迎接吉利汽车的将是下一个爆点以及有力增长点！ ▲ 银河助攻！让吉利真正意义实现双轮驱动 在汽车市场相对低迷的情况下，新能源现阶段已然成为了各家车企把控热度、助力增长点的重要领域…… 对于吉利汽车来说，新能源市场当然很重要，要知道在去年，吉利汽车累计销量143.29万辆，但其旗下新能源车只取得32.87万辆，仅占家族总体销量的23%，这也能够侧面证明一点，去年吉利汽车的整个体系里面，燃油车的占比还是稍微有点儿大。 于是在今年年初时，吉利对单一品牌方面重新调整了品牌架构，未来中国星、博系、缤系、帝豪系将形成“吉星”产品系列；几何回归到吉利品牌当中，加上刚刚发布的银河系列，由此组成了吉利品牌全新的产品矩阵。当三种产品系列叠加在一起可以相互补充，满足燃油、入门级新能源以及中高端新能源各自细分市场的用户需求。 随着吉利单一品牌架构的调整，加上领克、极氪、睿蓝三大品牌，将成为了吉利新能源市场的重要牵引。今年6月份单月，吉利汽车新能源销量3.85万辆，同比增长约30%、环比增长约43%，渗透率创年内新高约28%；今年上半年，新能源车累计销量15.78万辆，同比增长约44%，增速势头十分明显，以这样的发展势头来推论，今年吉利新能源车在家族当中的渗透率或将超过30%。 其中作为吉利汽车旗下新能源高端纯电品牌，极氪的冲高路线很成功，随着时间的推移极氪品牌愈发得到了不少用户的信赖与认可，自推出以来，截至6月底极氪累计交付12.05万辆，不断刷新着高端新能源车交付记录。其中极氪品牌6月份交付超1.06万辆，同比增长约147%，环比增长超22%，上半年累计销量4.26万辆，同比增长超124%。 在极氪品牌当中，极氪001车系对家族的贡献功不可没，该车发展到当前已然算是一款非常成熟的产品，猎跑儿外观帅、动力很猛，而且驾控表现也符合年轻用户对于30万级新能源车型的预期，后期该车更换了8155芯片，车机体验自然提升巨大，2023款车型还给到了WE版千里续航套装，纯电综合续航达1032公里，很大程度上拓宽了用户出行半径。 今年以来全新极氪X的到来，亦刷新了人们对于全能SUV的认知，新车在保留优异动力表现、极简外观以及不错空间的基础之上，还创新性的给到了灵活的空间应用，是同级别当中最具可拓展空间特色的SUV车型之一；另外极氪品牌MPV车型009在今年以来每月都有千辆水平，总体表现算出色的，未来该车型还将担任杭州亚运会火种车，向亚洲和世界展现中国智造的硬核实力。 另外吉利品牌旗下几何系列车型的表现，也对家族新能源销量起到了积极作用，6月单月取得1.27万辆成绩，上半年累计销量达8.28万辆，同比增长超52%。现在的几何系列车型主打消费级市场，熊猫mini车系现阶段已然成为了微型纯电车的头部力量，6月份该车型已经携手杭州亚运吉祥物“江南忆”共同亮相西湖国风节。 睿蓝汽车，现在就算是吉利的子品牌了，该品牌6月销量4211辆，环比增长约4%。作为一个新晋品牌，睿蓝现在的月销能有个5000辆左右已然足够出色，要知道睿蓝走的是换电路线，以睿蓝9为例该车搭载了底盘整体换电技术，支持1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式，补能方式极其丰富。 在10多万元出头的换电市场，睿蓝汽车的前瞻性在行业当中都是走在前列的，并且随着家族新产品的不断导入，睿蓝9将携手全新睿蓝7，以双擎产品战略不断拓展C端市场。 在6月份，吉利银河系列首款车型吉利银河L7对于吉利汽车的帮助是显而易见的，这也将是未来吉利品牌的核心推动力。自新车5月31日推出以来，新车首月销量达9673辆，发展势头很猛。 全新吉利银河L7在上市时，定了个13.87~17.37万元指导价格，这车价比很多人预想的都要低出许多，让不少人感到意外，主要原因在于新车产品力非常强悍，银河L7首发搭载了“神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河NOS”三大智能电动科技，综合续航超1300公里，并且驾控感受也非常不错，真正意义上实现了让用户仅花十几万的价格，即可拥有30万级的“真香”享受。 继银河L7之后，7月6日，银河系列首款电混轿车产品——全新银河L6正式首发亮相，新车定位新能源紧凑型轿车，动力上依旧搭载新一代雷神电混系统，预计将在今年第三季度上市并实现交付。 根据吉利银河系列早前释出的规划，此次该系列凝聚吉利在智能电动时代的最强体系力，务求打造出用户最值得信赖的智能新能源车，同时银河系列还分为了智能电混系列L家族和智能纯电系列E家族两个产品阵营，两大产品系列在两年内将推出多达7款全新产品。 而随着银河系列产品的接连落地，吉利银河系列除了将在今年带来银河L7和银河L6两款电混产品以外，首款纯电产品全新银河E8预计将于今年Q4交付，值得期待！ 随着吉利银河系列车型的发布，以15~30万元的定位去攻入新能源市场，很明显也是为了全面拥抱电气化时代，加速新能源车产品导入速度，让整个吉利品牌全面向新，并借此希望给予这个时代的用户出行最优解。 实际上，吉利当前的燃油车产品布局其实非常阔绰了，包括BMA、CAM、SPA架构下的产物已经几乎涵盖了各个车型级别。在未来两年当中，吉利的燃油车或许可以看作是整个体系的基盘，而全新的银河系列车型则就是开启下一个时代的密钥。 ▲ 产品好就是要多点开花！ 作为一家综合性车企，真正的良性发展就是能够实现多条腿走路，而吉利在自主品牌当中的发展势头无疑是最出色的车企之一。 根据官方销量数据显示，在今年6月份单月吉利品牌销量10.66万辆，环比增长约15%，上半年累计销量达55.32万辆，同比增长超10%，其中吉利“中国星”明星产品持续热销，6月份销量2.5万辆，当前累计销量已超过67万辆。 吉利的“中国星”产品，一直以来都是吉利品牌高价值的代表力作，在这一系列当中像星瑞和星越L在所处细分级别市场当中口碑都很好，产品力亦十分能打，也让这两款车型成为月销万辆的常青树。今年以来，为满足用户多元化的购车要求，全新星瑞1.5TD版于6月18日正式迎来上市，车价分别售价10.87万和11.47万元，以全面焕新的产品力，为用户提供智能出行新选择。 在6月份，博越家族销量达2.15万辆，同比增长约23%，其中博越L已连续多个月销量突破万辆大关，凭借超强的产品实力在很“卷”的紧凑型SUV市场当中成功破圈儿。 并且在4月26日，博越家族又迎来了“十万级新三好SUV”——全新博越COOL，官方指导价格10.28~12.58万元，新车全系提供了1.5T发动机，最大功率181马力（133kW），并匹配7速湿式双离合器变速箱，与此同时新车全系标配8155芯片，支持全域FOTA云端智能升级，厚道指数直接拉满，在有限的车价范围内，几乎是同级为数不多如此厚道的入门级SUV家用产品。未来亦将携手博越L，由此组成最强博越家族，成为10~15万级市场的重要力量。 吉利缤越和缤瑞两款双缤车型在今年上半年已累计售出11.42万辆，同比增长约17%。得益于在4月份新缤越的上市，这样的增长似乎是必然的，要知道老款缤越可是头两年同级最快销量突破10万辆的小型SUV，出口更是频频突破万辆，而新缤越换装了新一代吉利劲擎1.5TD涡轮增压发动机，配合上7速双离合器变速箱的优良调校后，刷新年轻用户对入门运动型钢炮的全新标准。 我们之前就曾说过，领克品牌是迄今为止最为成功的自主高端品牌之一，凭借超强产品力以及近些年来领克参加国际赛事和弘扬汽车文化等方面所做出的努力，真正意义上打开了国人对于汽车赛事运动的心门，以及年轻人对性能车的渴望。 未来领克品牌旗下还有更多性能产品等待发布，例如性能玩家们都在期待的“领克03++”车型，它的出现进一步夯实了领克品牌的年轻运动定位。另外根据最新消息，领克品牌首次登上“2023BrandZ中国全球化品牌50强”榜单，成为从品牌创立到首度登榜，速度最快、最年轻的汽车品牌，这一榜单的加入再度印证了那句——“中国未来的高端品牌还得看领克”！ 此外，吉利集团在国内市场遍地开花的同时，出口当然也要跟得上。根据最新官方数据显示，吉利汽车集团6月出口销量2.26万辆，继续保持高速增长；今年上半年，集团累计出口销量12.11万辆，同比增长超38%，持续的高增长态势也意味着吉利汽车集团迎来了全新发展阶段，并推动中国汽车出口迈入新台阶。 《我有车》总结：从近期发展来看，吉利汽车能够在短期内推出多款智能电混及纯电动车型这点仍然能够看出其决心所在。凭借吉利燃油产品本就出色的表现之下，今年以来所发布的吉利银河系列车型就是吉【本文来自易车号作者我有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

四川华达汽车科技有限公司是2005-05-20在四川省成都市温江县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于成都市温江区成都海峡两岸科技产业开发园科兴路。四川华达汽车科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是9151011577299501XC，企业法人白德双，目前企业处于开业状态。四川华达汽车科技有限公司的经营范围是：生产及销售：汽车设备、电气设备、仓储设备、物流设备、货架、工位器具；信息系统集成服务。（依法需经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看四川华达汽车科技有限公司更多信息和资讯。

华达汽车科技股份有限公司是2002-11-25在江苏省泰州市注册成立的股份有限公司(上市、自然人投资或控股)，注册地址位于江苏省靖江市江平路51号。华达汽车科技股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是913212007437239475，企业法人陈竞宏，目前企业处于开业状态。华达汽车科技股份有限公司的经营范围是：汽车及汽车系统技术研发、成果转让；生产、加工汽车零部件总成件；设计、制造汽车夹具、检具、汽车车身外覆盖件冲压模具；从事货物和技术的进出口业务（不含进口商品的分销业务，国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为103491万元，主要资本集中在1000-5000万和5000万以上规模的企业中，共41家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。华达汽车科技股份有限公司对外投资10家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看华达汽车科技股份有限公司更多信息和资讯。

华达汽车科技股份有限公司成立于2002年11月25日，法定代表人：陈竞宏，注册资本：43,904.0元，地址位于江苏省靖江市江平路东68号。公司经营状况：华达汽车科技股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，公司拥有5项知识产权，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息65条，涉及“开庭公告”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

中国有资质进行汽车安全玻璃3C认证的机构有两家：CQC（中国质量认证中心）和CTC（中国建筑材料检验认证中心）。两家机构对获认证工厂的编码稍有不同，CQC的工厂代码为A******，CTC的工厂代码为E******。你想查询的工厂代码E000851、E000970表示其在CTC进行3C认证，因此你可以在CTC的网站查询相关信息：http://zscx.ctc.ac.cn/CertInfo/CertSearch.aspx查询结果如下：E000851 桂林峰源玻璃有限公司 E000970 福耀集团北京福通安全玻璃有限公司 中间的工厂代码你可以分别输进去查询。

E000851桂林峰源玻璃有限公司E000970福耀集团北京福通安全玻璃有限公司可根据中间的工厂代码你可以分别输进去查询。中国有资质进行汽车安全玻璃3C认证的机构有两家：CQC（中国质量认证中心）和CTC（中国建筑材料检验认证中心）。两家机构对获认证工厂的编码稍有不同，CQC的工厂代码为A******，CTC的工厂代码为E******。

汽车金融服务主要是在汽车的生产、流通、购买与消费环节中，融通资金的金融活动，包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行和交易，以及相关保险、投资活动，具有资金量大、周转期长、资金运动相对稳定和价值增值等特点。目前汽车金融在国外基本上都是三个最核心的产品线，即车贷、保险、租赁，基本上涵盖了汽车售前售后各个领域。一汽-大众的金融服务平台同样也包括这三个部分。汽车金融衍生服务平台是一汽大众为客户精心打造的专业汽车金融服务，它涵盖了车贷、保险、租赁等完善的汽车衍生产品业务，更是在为客户提供精挑细选、量身订做、值得信赖的服务。迄今为止，为满足客户多层次需求，一汽大众汽车衍生服务平台推出了 “0%利率”、“1元车险”、“399低利率车贷”、“招行车购易”和“民生银行购车通”等服务产品，引起了公众的广泛关注，并成为消费者购买一汽大众产品的一大选择。

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智能汽车Smart cars米其奥·卡库Meters, Leo the library card即便是过去70年间基本上没有多少变化的汽车工业，也将感受到计算机革命的影响。Even the past 70 years has changed little basically the car industry, will also feel the influence of the computer revolution.汽车工业是20世纪最赚钱、最有影响力的产业之一。目前世界上有5亿辆车，或者说每10人就有1辆车。汽车工业的销售额达一万亿美元左右，从而成为世界上最大的制造业。The car industry is the most profitable of the 20 th century, one of the most influential industry. At present the world"s 500 million car, or every 10 people one car. Sales of the automobile industry of one trillion dollars, making it the world"s biggest manufacturing industry.汽车及其行使的道路，将在21世纪发生重大变革。未来“智能汽车”的关键在于传感器。“我们会见到能看、能听、有听觉、具嗅觉、会说话并能采取行动的车辆与道路，”正在设计未来智能汽车和智能道路的通用汽车公司ITS项目的技术主任比尔·斯普雷扎预言道。Automobile and its exercise of road, will be important changes occurred in the 21 st century. The future "intelligent vehicle", the key is that sensor. "We see that can see, hear, hearing, smell, and talk and can take action vehicles and road," is design future smart cars and intelligent way of general motors project technical director of ITS, bill, it firm predicted that way.美国每年有大约4万人死于交通事故。在汽车事故中死亡或严重受伤的人数太多，我们已经不屑在报纸上提及。这些死亡的人中至少有半数是酒后开车造成的，另有许多死亡事故是驾驶员不小心所致。智能汽车能消除绝大多数这类汽车事故。它能通过会感测空气中的酒精雾气的电子传感器检测开车者是否喝醉酒，并且拒绝启动引擎。这种车还能在遇窃后通报警方，告知车辆的确切地点。The United States has about 40000 people a year die in the traffic accident. In the car accident of death or serious injury number is too much, we have disdain in the newspaper mentioned. The death of the at least half drunk driving is the cause of the accident is otherwise many deaths caused by the driver not careful. Smart cars can eliminate most of this kind of car accidents. It can pass will sense the air of the alcohol in the fog electronic sensors detection drive or not get drunk, and refused to start the engine. This car can also in case after I reported to the police, told the exact locations of vehicles.能监控行车过程以及周围行车状况的智能汽车已经建造出来。藏在保险杠里的微型雷达能对周围的汽车做扫描。如果你发生重大行车失误（如变道时有车辆在你的“盲点”内），计算机立即会发出警报。To monitor traffic process and driving conditions around the smart cars have built out. Hidden in the bumper of miniature radar can on around car scans. If you take a major driving mistake (e.g. change lanes have car in your "blind spot") the computer immediately will give the alarm.在麻省理工学院媒介实验室，业已制造出能测知你行车时有多少睡意的样车，这对长途司机意义尤其重要。一连数小时注视着中夹分道线这样一个单调、几乎能催眠的过程是被严重低估的威胁生命的重大隐患。为消除这一隐患，藏在仪表板里的一架微型相机可对准开车者的脸部及眼睛。如果司机的眼帘合上一定时间，行车变得不稳，仪表板里的计算机就会向司机发出警报。In the MIT media lab, is already being built which will determine how sleepy you are a prototype, the long distance drivers is especially important. For several hours of staring at the center divider a drab, almost hypnotic process is grossly underestimated, life-threatening hazard. To eliminate this hidden trouble, and hide in the in the dashboard can be a tiny camera on a driver"s face and eyes. If the driver"s eyelids close for a certain time, driving becomes instability, a computer in the dashboard will alert the driver.开车最头疼的两大麻烦事迷路和交通阻塞。虽然计算机革命不可能彻底解决这两个问题，但却会带来积极影响。你汽车上与绕道运行的卫星发出的无线电信号调谐的传感器能随时精确地确定你骑车的方位，并告知交通阻塞情况。我们已经有24颗环绕地球运行的导航卫星，组成了人们所说的全球卫星定位系统。通过这些卫星我们有可能以100英尺的误差确定你在地球上的方位。在任何一个特定时间，总会有若干颗全球定位系统的卫星在11000英里的高空绕地球运行。每颗卫星都装有4颗“原子钟”，他们根据量子理论法则，以精确的频率振动。Two of the most frustrating things about car trouble getting lost and traffic jams. Although the computer revolution is likely to be completely solve these two problems, it will have a positive impact. In your car and bypass operation of a satellite radio signals tuned sensor can precisely determine the direction of riding a bike, and inform the traffic jams. We have 24 star orbiting the earth operation of the navigation satellite, formed what people say the global positioning system. Through these satellite we likely to 100 feet of error to determine your location on the earth. At any given time, always have a certain number of a global positioning system satellites in 11000 miles of air goes around the earth. Each satellite contains 4 single "atomic clocks," they according to quantum theory rules to precise frequency vibration.卫星从高空经过时发出的汽车上计算机里的接收器辨认的无线电信号。汽车上的计算机就会根据信号传来所花的时间计算出卫星有多远。由于光速人所熟知，接收无线电信号时的任何时间迟缓都能折算出距离的远近。Satellite passes overhead of a car"s computer by a receiver in a radio signal. The car"s computer will signal to the time calculate how far the satellite is. Due to the speed of light are widely known, receive radio signal any delay can be converted into a distance.在日本，具有某种导航能力的汽车已有一百万辆之多。（有些导航装置通过将方向盘的转动与汽车在地图上的位置并置来测定汽车的方位。）In Japan, has some ability to navigate car has more than one million vehicles. (some navigation device through the rotation of the steering wheel and the car will be on the map and buy to determine the orientation of the car.)随着微芯片的价格的大幅度下降，未来对全球卫星定位系统的应用几乎无限。“制造这一商品的工业定会飞速发展，”生产导航系统的麦哲伦航仪公司的兰迪·霍夫曼说。盲人可以在手杖里装配全球卫星定位系统传感器，飞机可以通过遥控着陆，徒步旅行者可以测定自己在林中方位——其潜在的应用范围是无止境的。With the price of the microchip dropped substantially, the future of the global positioning system application almost infinite. "Make the goods will be rapid development of industry," the production navigation system in the navigation instrument company"s randy Magellan hoffman said. The blind can stick in the assembly of the global satellite positioning system sensor, the plane can through the remote control landing, hikers can determine their position in the forest-of its potential application range is endless.全球卫星定位系统其实只是叫“远程信息学”的这一更大行动的一部分，这一行动最终将把智能汽车送上智能高速公路。这种高速公路的样品已经在欧洲问世，加州也在进行试验，在高速公路上安装计算机芯片、传感器和无线电发射机，以便向汽车报告交通拥挤堵塞情况。The global positioning system in fact just call "telematics" a larger part of the action, this will eventually attempt to put smart cars on smart highways. This highway samples have been exist in Europe and in California to test, on the highway installation computer chips, sensors, and radio transmitters to report to the car traffic jams.在圣迭戈以北10英里的15号洲际公路一段8英里长的路面上，交通工程师正在安装一个由麻省理工学院设计的引进“自动司机”的系统。这一计划要求计算机在公路上埋设的数千个3英寸长的磁钉的协助下，在车辆极多的路段完全控制车辆的运行。车辆会编成10辆或12辆一组，车距仅为6英尺，在计算机的控制下一齐行使。In San Diego 10 miles north of the interstate 15 a 8 miles of road surface, traffic engineers are installing a by the Massachusetts institute of technology to the introduction of the design of the automatic driver "system. The plan calls for a computer in the embedded on the highway thousands of 3 inches long magnetic was under the assistance, vehicle very many sections in complete control the operation of the vehicle. Vehicles into 10 or 12 a car a group, the car is only six feet away from, in computer under the control of the exercise together.这种计算机化的公路的倡导者对其未来的应用充满希望。到2010年，远程信息技术很可能应用于美国的一条主要公路。如果成功的话，到2020年，当微芯片的价格降到一片一美分以下时，远程信息技术就会应用在美国成千上万英里的公路上。这对环保也会很有利，能节省燃油，减轻交通阻塞，减少空气污染，还可用作公路扩建的替代办法。This computerized highway advocates for its future application full of hope. By 2010, telematics may well be used in one of the major highways in the United States. If successful, by 2020, when the price of microchips drops to below a penny a piece, remote information technology will be applied in the United States tens of thousands of miles of highway. This could prove to be an environmental boon as well, saving fuel, reducing traffic jams, decreasing air pollution, and serving as an alternative to highway expansion.

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股票暂停交易是证券交易所依法对股票作出的暂时停止上市交易的措施，是防范市场风险的具体措施之一。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。股票停止交易有两个原因：1、停牌：是指股票由于某种消息或进行某种活动引起股价的连续上涨或下跌，由证券交易所暂停其在股票市场上进行交易。待情况澄清或企业恢复正常后，再复牌在交易所挂牌交易。2、退市：是上市公司由于未满足交易所有关财务等其他上市标准而主动或被动终止上市的情形，即由一家上市公司变为非上市公司。退市可分主动性退市和被动性退市，并有复杂的退市的程序。股票本身没有价值，但它可以当做商品出卖，并且有一定的价格。股票价格又叫股票行市，它不等于股票票面的金额。股票的票面额代表投资入股的货币资本数额，它是固定不变的；而股票价格则是变动的，它经常是大于或小于股票的票面金额。股票的买卖实际上是买卖获得股息的权利，因此股票价格不是它所代表的实际资本价值的货币表现，而是一种资本化的收入。

截止至2022年12月4日，暂无资料显示恒大汽车股票开盘时间。经查询中国证券报报导，暂无资料显示恒大汽车股票开盘时间。股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。

恒大汽车市值巅峰时高达6000多亿港元，不过此后不断下跌，眼看着即将跌破500亿港元，其股价今日大幅度上涨。8月27日收盘，恒大汽车大涨超25%，股价报6.5港元，市值报634.98亿港元。汽车股票，是汽车厂家向社会筹集资金的重要方式。汽车厂家自己发行股票或债券，吸收社会上的大量资金，这是国外汽车工业的通行做法。美国的福特公司，就是靠发行股票起家的。日本的汽车厂家，最初也是靠发行股票和债券，大量吸收民间的资金来集资的。目前，国外汽车厂家仍然把发行股票或债券作为企业集资的重要手段。在我国，汽车工业投资过去主要依靠国家拨款或银行贷款。近年，随着企业的股份制改造，也相继有一些汽车厂家的股票上市。其中比较有名的有：一汽四环、一汽轿车、一汽金杯、上海汽车、江铃汽车、长安汽车、湖北车桥等。拓展资料：新能源汽车的优势和劣势是什么：一.优势：1.静谧性。当人们对汽车品质的要求越来越高时，静谧性自然会成为人们购买新车时的重要指标之一。为什么豪华车开起来比普通车舒服？因为它有更安静的驾驶空间。但现在燃油车的静音性处于瓶颈，各种主被动降噪措施已经用尽，很难再追求更进一步的静音空间。2.平顺度，这也是影响汽车行驶质量的硬性指标。为了让车更平顺，燃油车真的拼尽了全力，从4AT到6AT再到8AT甚至10AT。目的无非是让汽车在换挡和行驶过程中更加平顺。平顺性已经成为我们判断一台变速箱好坏的基本条件。3.可以搭载更先进的技术。新能源汽车本身就是一个巨大的移动电源，可以轻松搭载更多的电子设备。这种优势目前可能还不清楚，但几年后，这将是新能源汽车击败传统燃油车的关键一击。看看现在新能源汽车的各种自动驾驶和无人驾驶技术就知道了二.劣势：1.自然是不断的“里程焦虑”：目前市面上续航最高的电动车续航里程为600公里，在燃油车面前不值一提。而且，这600公里还是“综合工况续航”。如果走高速，实际续航会在450-500公里之间，冬季低温续航会进一步降低。2.自燃：说起新能源汽车，很多人都会第一时间想到这个词，尤其是近两个月来蔚来ES8的自燃，给国内的新能源汽车产业，带来了打击，让很多人在说起新能源汽车的时候脸色都变得苍白3.充电慢:在习惯了三分钟给燃油车加满油的高效方式后，很多人很难接受新能源汽车的充电时间。即使是目前最快的快充，也要将近30分钟才能充满80%的电量。

股票黑色数字是什么意思：一般来说，股票走势图里的数字、线条颜色都是有特殊含义的。股票黑色数字表示的是股价和昨天收盘价的对比情况，通常情况下黑色数字表示股价和昨天收盘价持平；红色数字则是表示股价超过昨日收盘价；绿色数字表示的是股价低于昨日收盘价。表示当前股价与昨收盘相等。当前价高于昨收盘时为红色，低于昨收盘时为绿色

来源:新华每日电讯 新能源 汽车 是我国七大战略性新兴产业之一，也是近年来国家大力支持和发展的行业。但很多人都不知道，位于广州市的华南理工大学，在新能源 汽车 产业链上培养了大批人才，其校友占据了新能源智能 汽车 领域的“半壁江山”。 华南理工大学被业内誉为新能源 汽车 界的“黄埔军校”。翻开校友簿，有很多耳熟能详的名字。这其中就包括广汽新能源、小鹏、威马等主流新能源 汽车 企业品牌的负责人曾庆洪、何小鹏、沈晖等人。 不仅在整车领域，在 汽车 核心零部件制造领域也活跃着更多华工人。比如，全球动力电池出货量冠军的宁德时代董事长曾毓群、业内规模领先的负极材料制造商璞泰来董事长梁丰等。“华工系”企业已占领新能源 汽车 领域的整车制造及多个关键环节，为整个行业的发展进步作出了贡献。 华南理工大学是如何做到的？中国科学院院士、华南理大学校长高松认为，秘诀之一在于提早布局，以解决实际问题为导向，着力培育新能源 汽车 领域急需的复合型、交叉学科人才，为行业提供人力资源支撑。 华南理工大学始终坚持“科学研究要顶天立地”的办学理念。所谓“顶天”，强调要担当起为国家战略服务的使命，重在以国家和区域经济 社会 发展的重大需求为导向，协同校内外优质资源，开展重大原始创新和核心关键技术攻关；所谓“立地”，则是侧重面向经济建设主战场，主动推动重大 科技 创新成果、关键技术突破转变为先进生产力。 近年来，学校大力组建多学科交叉的学生科创团队，通过竞教结合、项目驱动的方式，培养学生从事 汽车 研发、制造、管理及团队合作的综合能力。比如，华南理工大学依托广东省电动 汽车 整车技术工程实验室、广东省 汽车 工程重点实验室等省部级以上科研平台，打造了“华南理工大学大学生创新创业训练基地(方程式赛车)”，每年自主设计制造两辆赛车分别参加中国大学生电动方程式大赛和中国大学生无人驾驶方程式大赛，多次取得不俗的成绩。 秘诀之二在于，学校不仅推动学科交叉，还十分注重产学合作。比如，车辆工程等专业推行“五位一体”校企协同人才培养模式，广汽集团、东风日产、亿纬锂能、蓝微新源等企业从专业培养方案修订、基于工程案例的课堂教学、基于实际工程问题指导毕业设计、协同指导学生参与方程式大赛、多途径参与毕业生质量评价等五个维度深度参与 汽车 相关专业人才培养全过程。 高松说，自1999年起，华南理工大学在全国率先提出“三创型人才”(即创新、创造和创业)培养目标，始终把创新创业教育贯穿人才培养全过程。2017年1月，教育部公布“首批深化创新创业教育改革示范高校名单”，华南理工大学成为全国99所入选高校之一；同年6月，学校成为全国仅有的19所入选大众创业万众创新示范基地高校之一。这些都是对学校创新创业教育模式与成果的肯定。 秘诀之三在于“+智能”培养模式。高松表示，就新能源 汽车 行业而言，新能源 汽车 行业由于具备了标准化、流程化特点，已成为人工智能技术得到广泛应用的重点行业之一，未来的 汽车 是新能源的，同时肯定也是更加智能的。 “我们在培养引领未来的新能源 汽车 领域优秀人才过程中，不仅继续加强新材料、新能源、自动化、车辆工程等优势学科的学习和实践，而且更加重视人工智能通识教育，通过实施‘+智能"培养模式，强化人工智能基本技能培养。”他表示，学校不仅将人工智能纳入大学计算机基础教学内容，还建设了8个人工智能辅修微专业。 作为全国首批深化创新创业教育改革示范高校、全国大众创业万众创新示范基地，华南理工“双创”教育如火如荼地进行着。目前，学校的“双创”团队和项目中，就有不少有代表性的新能源 汽车 领域的案例。高松认为，国家发展对一流人才的需求日益迫切，培养能够引领未来的人，已成为世界一流大学的共识，也成为中国高校建设“双一流”的题中之义。(郑天虹、吴涛)

十年时间，新能源 汽车 从一个概念产品迅速普及并占领市场，成功接过了燃油 汽车 手里的接力棒，成为了 汽车 领域下一代的不二选择。这个转变已经成为全球几乎所有人的共识，也直接或间接的对人们的生活产生了巨大的改变，其影响力甚至扩大到了圈外。马斯克因为特斯拉 汽车 备受追捧，有媒体称他为现实的“托尼斯塔克”，成为了一些投资者心中的神话，甚至连鼓吹虚拟货币也有人深信不疑。曾毓群因为宁德时代超越李嘉诚成为香港新的首富，比亚迪也从一个名不见经传的小企业成长为新一代巨鳄。 这一切的源头是什么？ 新能源 。 目前市面上的新能源 汽车 ， 95%以上为电动型 汽车 ，整个电动 汽车 领域已经趋于成熟，城市里绿色牌照的新能源 汽车 几乎随处可见，未来还会更加快速的发展。 电动 汽车 的核心是电池，电池的核心是四大材料，正极材料磷酸铁锂和三元打得不可开交，电解液和固态电池也在争得你死我活，短时间难以分出胜负；隔膜行业本就是有机薄膜加工，成熟的市场出现一块新鲜的蛋糕，分分钟就被瓜分得一干二净。 唯有负极材料不同，碳基材料的主流地位受到严重冲击，而挑战者正是被各路神仙都一致看好的硅基负极。 目前市面上所有与锂电池负极领域相关的企业都在硅基负极上有所布局， 国内负极材料企业的“四大四小”无一例外都有自己的硅基负极产品，而宁德时代、力神电池、国轩高科、比亚迪、比克动力、万向A123、微宏动力等电池企业同样在加码硅基负极，至于车企，像是特斯拉、比亚迪、广汽、小鹏、蔚来等等更是对硅基电池格外看重。 其实对于市场选择硅基负极已经有很多专家、学者、教授甚至是企业家已经分析得非常透彻， 其核心就是能够提供更高的续航和更低的原料成本 。相比碳基负极来说，硅在常温下可与锂合金化，理论比容量高达4200mAh/g，远高于商业化石墨理论比容量(372mAh/g)，在地壳元素中储量丰富，成本低、环境友好，因而硅负极材料一直备受科研人员关注，被公认为是 最具潜力的下一代锂离子电池负极材料之一 。 缺点也自然不必多说，膨胀、粉化、循环差、不导电。然而需要注意的是，锂电池负极中所使用的硅为单质硅或者氧化亚硅。目前市面上99.999%纯度的高纯硅也不过5万元/吨，但是，这些硅想要作为负极材料使用，需要研磨、破碎至纳米级，之后进行碳复合形成负极材料，这些负极材料的售价在10~30万元/吨不等。按照美国安普瑞斯的工艺，硅含量约为10%，剩下的都是碳材料，而市面现有的石墨负极也就5~8万元/吨，刨去生产工艺中的其他成本，纳米级硅原料的价格可谓是一个恐怖的数字。 事实也正是如此，目前市售的纳米球形硅粉价格通常在250~300万元/吨之间，虽然这仅是小批量供应的价格，但产量放大后也不会太便宜。 硅基负极材料由日本日立化成(HITACHI)首次发明。目前国际上技术较为领先的国际厂家多集中在日韩两国，包括 日本日立化成(HITACHI)、日本信越化学(ShinEtsu)、韩国加德士(GS)、韩国大洲(Daejoo)、 美国安普瑞斯(Amprius)等。近年来，国内在硅基负极材料的市场上有了一定的突破，贝特瑞成功进入特斯拉供应链，璞泰来的主要供应对象则是ATL、LG和三星。但是在全球范围内，硅基负极材料仍然不是主流产品，据不完全统计，硅碳负极在整体负极中出货量的占比约8%。 据前瞻产业研究院预测，2021~2025年硅碳负极材料在锂电池负极中渗透率年均增长为3~4%。通常来说，纳米硅在锂电池负极材料中的添加量为10%左右，按照这一模型计算，到2025年，纳米硅的需求量将会达到4.42万吨，市场份额将超过1300亿。 硅负极优秀吗？答案是 肯定 的。 但是在硅基负极规模化的道路上，还有一个最凶猛的拦路虎，那就是性价比。从前文可以看到，硅基负极的价格比现有碳基负极价格高出很多，但是对于性能的提升实际上不到15%，在解决的里程痛点的基础上，市场的接受度并不是特别高。目前在规模化上，仅有特斯拉在model3系列上全面铺开，比亚迪已经部分列装，而广汽引爆资本市场的“弹匣电池”，还没有看到实际的产品落地。 更多的硅基负极实际上是应用在了3C领域。解决的办法有吗？有。而且已经在路上，各厂家在硅负极的性能提升和降本的 探索 行都有了一定的进展，最多五年，硅碳负极将会在高端甚至是中端电动车上全面铺开。 唯一能限制其扩张速度的就是各厂家的产能。 一种新型纳米硅及负极前驱体生产技术。 新型纳米硅及负极前驱体的优势： 1、 成本低， 相比现有负极材料成本可降低5~10%。 2、 循环性能优异， 在保持高容量的同时循环性能 800圈。 3、 相容性好， 在碳包覆过程中不会出现明显团聚，有效提产品性能。 4、 产能高， 具有规模化、工业化连续生产效应。 5、 无污染， 生产过程中不存在污染和温室气体排放，环评无压力。

如下：一、宁德时代解析：公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。二、比亚迪解析：公司在新能源车行业是绝对的龙头，16年新能源汽车销量9.6万辆，蝉联全球第一；在国内新能源汽车领域的市场份额第一。三、赣锋锂业解析： 公司致力于对下一代固态锂电池商业化的广泛研究。固态锂电池是使用固体电解质的新一代电池，将代替现用的液态电解质的锂离子电池，创造更安全、更紧凑、储能量更高的时代，被认为是电动汽车的主要解决方案。四、先导智能解析：国内高端锂电池设备龙头，技术达到世界先进水平。五、璞泰来解析： 锂电池负极材料龙头；公司深耕新能源锂离子电池上游关键材料及自动化工艺设备。

对于新能源 汽车 动力电池产业链的龙头公司，我一直都比较关注，也写过先导智能、璞泰来、福能东方 的 深度分析文章（详见文末链接）。根据部分投资者朋友的建议，结合三季度报的解读，对这三个公司的近期情况进行了一次梳理。 一、 先导智能。 上半年受疫情影响较大，财报数据参考意义有限。三季度财报确实很亮眼，业务呈现加快发展的经营态势，这也符合锂电和光伏行业快速发展的产业发展趋势。具体财报解读如下： 一是业务快速扩张。 虽然前三季度净利润勉强跟去年持平，但 单三季度营收同比增长68.5%，扣非净利润同比增长61.5% ，应收账款同增100%环比增加50%，预付账款同增54%，存货余额基本持平，但存货周转率却是大幅提高，达到去年同期的2.7倍。 合同负债 （预收款）15亿，同比增加20%环比增加38%，也基本验证了上半年新增订单大幅增加83%（达到35-40亿，账期一般是3331）的说法。经营现金流环比下降7成同比下降22%，但仍然有1.15亿，有所偏紧但仍在合理范围。 综上， 锂电和光伏设备受益于产业景气度提升，公司业务呈现快速发展势头，公司计划用2-3年时间综合营收达到100亿（去年47亿，今年预估60亿左右）。 二是盈利质量有所提升。 虽然公司单三季度毛利率下降比较大，只有33%，环比下降了10个百分点（ 下降幅度有点大，后期需要关注变化 ），但净利率环比提升3.2个百分点，恢复到15.4%的水平，净资产收益率因为净利率提升和存货周转率大幅提升，增长明显，达到8.34%，同比提高了2.7百分点。 净利率提升的主要原因是研发费用大幅减少 ，研发占营收比例从二季度的16.7%下降到三季度的5.3%。 从股东结构看 ，三季度香港结算公司大幅增加2674万股，持股比例从5.22%增加到8.24%。明星私募睿远基金新进前十大股东，持股1547万股占1.76%。 今年以来，先导智能的股价波动比较大，3月份受市场大环境影响，从最高的60元跌到34.5元，回撤42%（我在这个阶段逐步建仓，左侧伸手，多次补仓，平均成本40左右）；后面震荡回升到53元，涨幅54%，但之后受定增压价、二季度业绩不及预期等影响，跌回到40元左右，回撤25%；9月15日定增方案落地，宁德时代包揽25亿定增金额，成为公司第二大股东，不仅打破了原来先导智能与宁德时代合作不愉快的市场猜疑，通过深度绑定宁德时代，还增加了先导智能后续发展的确定性，也对先导管理层不注重股东价值起到制约作用，有利于改善公司治理环境，之后的市场表现也验证了这样的判断，股价震荡上行到目前的60元，涨幅达到50%。 今年5月15日我在文章《有些瑕疵的优等生——先导智能深度分析》对先导智能的评价是这样的 半年过去了，基本验证了之前的预判，我们体会其中的奥妙，也是投资的乐趣之一。更加深了我对投资的感悟： 长期投资逻辑随着时间的推移会慢慢被演绎，在一定程度上是可以预判的；而短期的市场表现却是变幻莫测，受阶段性信息、市场情绪和风险偏好等因素影响较大，是难以预测或把握的 ；两者结合来看给我们的投资启示是： 在具备长期投资逻辑的好行业好公司，遭遇不影响长期逻辑的阶段性利空影响的时候，往往能有一个不错的布局好公司的价格 。 热爱投资，能够赚钱的结果固然重要，更重要的是构建自己的投资体系，凭借个人对行业和公司的认知，形成自己的投资逻辑，做出自己的预判和决策，随着时间推移，逻辑被演绎，预判被证明，这是一个幸福快乐的过程。 二、福能东方 这个公司市场可能好多人并不了解，他 不象 先导智能那么有名气，看他的公司财报也是一塌糊涂，已经连续8个季度报告扣非净利润是亏损的。为什么关注他，最大的亮点就是今年他 收购了软包电池设备龙头企业--超业精密 ，定增价6.1元，5月份开始并表。7月29日《一个还未被关注的锂电设备龙头——智慧松德的投资逻辑分析》和9月2日《日出东方，冉冉升起，一个被寄予厚望的公司》对公司做过深度分析。现在来看看三季度财报的表现。 福能东方前三季度营收4.9亿元，同比增长252%，扣非净利润亏损1256万元，但却同比增长35%。看上去好象还不错，但这是因为5月份开始并表超业精密形成的同比大增。所以，要重点关注三季度的环比数据，单三季度营收2.69亿，环比增长22%，但扣非净利润却亏损423万（二季度是盈利1753万），主要原因是销售费用环比增加了1085万（有可能是加大了业务拓展力度，而相应订单确认收入的时间错配），管理费用增加了1602万（有可能是公司总部从中山市搬到佛山市费用支出较多），研发费用增加617万，这三项费用合计比二季度增加了3304万。 因此，三季度的业绩是增收不增利，整体表现是低于我的预期的 。 但结合公司订单和并购超业精密的业绩承诺来看，我觉得公司三季度业绩表现 没有完整反映公司的经营发展态势，存在阶段性隐藏利润的可能 。 一是 按照超业精密并购的业绩承诺，今年不低于7900万的净利润，上半年已经完成3838万，下半年还有4100万左右的缺口，按照持股比例88%计算，可实现归母净利润3600万，而第三季度公司归母净利润才610万。 二是 从超业精密的订单看， 上半年公司在手订单14.48亿元 （去年同期11.4亿），其中已发货未确认收入11亿元（设备已交由客户，待批量生产验收合格后确认收入）， 三季度末合同负债7.03亿元 。公司答复深交所半年报问讯时说：“超业精密新增订单较多，在手订单充裕，无法完成业绩承诺的可能性较小，收购超业精密时形成的商誉目前没有出现减值迹象”。 因此，超业精密四季度贡献3000万左右的归母净利润是有实现基础的。 公司的另一核心业务大宇精雕，随着3C产业链逐步复苏及5G换机潮的到来，预计未来几年大宇精雕经营趋势是稳中有增，上半年大宇精雕实现营收1.3亿元，归母净利润1375万元（全部是二季度贡献的）。因此，这块业务全年完成4000-5000万的净利润应该也不是大问题。 从前十大股东构成看，三季度新进牛散杜辉雯（三季度同时进入同为佛山市控股的佛燃能源前十大股东），持股791万股，比例1.35%，新进机构华泰资管，持股520万股，比例0.9%。 原实控人郭景松夫妇及其控制的松德实业公司三个股东持股的1.31亿股被司法轮候冻结，占总股本比例19.57%，8月15日披露减持公告，在2020年12月15日之前以集中竞价交易、大宗交易、协议转让、司法过户减持不超过4.89%的股份，目前为止未见实际减持，预计以司法过户的形式完成减持的可能性较大。 原大宇精雕的创始人雷万春减持678万股，持股比例从7.38%降至5.8%，因为基本不参与公司经营管理了， 未来仍有继续减持的可能 。 从市场表现看，公司股价三季度在7—8.3元区间内横向震荡了三个多月（我上上下下也坐了三个月的电梯），近期逆势放量突破区间上沿，有走出一波趋势性行情的可能性。一看市场大环境能否逆转，二看两个原有大股东减持进展情况，三看公司为推动整合以后的业务发展，会不会推出股权激励方案，四看作为佛山市高端智能制造产业的平台公司，佛山市未来是否还有新的资本运作可能。最后就是要关注公司新获订单和业绩的验证情况。 三、璞泰来 锂电设备业务占比在15%左右，主要产品为前段核心设备涂布机。总的来看璞泰来三季报还是不错的，三季度营收14.59 亿元，同比增长10%，环比增长 36.5%；归母净利润2.19亿元，同比增长12%，环比高增长 111%。公司三单季度汇兑损失相比去年同期增加1898.5万元，剔除汇兑损失影响，三单季度归母净利润同比+21.36%。 公司前三季度毛利率分别为30.4%/ 30.8%/34.1%，三季度环比改善明显，预计主要是内蒙一体化石墨化产能逐步爬坡（自供率从上半年的30%提高到三季度的60%）、原材料针状焦价格明显回落（上半年降价30%）以及海外高毛利产品放量（LG出货占比35%以上，提升明显）导致。考虑到今年负极整体有降价，璞泰来毛利率依旧较高，充分说明负极的降价在一定程度上被公司一体化带来的成本降低对冲了。 据 CIAPS 统计，公司前三季度负极出货4.4万吨，同比增长 27%，份额约18%，其中第三季度出货2.1万吨，同比增长 67%，环比增长 45%，份额提升至19%。公司负极业务有望保持稳定成长。 之前看好璞泰来的主要逻辑： 一是优秀的管理团队，拥有资本、管理、技术多方面实力，赛道甄选能力强。二是锂电负极、设备、基膜及涂覆隔膜等业务协同发展，强化产业链垂直整合和拓展，打造锂电综合服务商。三是技术领先，产品定位高端，深度绑定国内核心客户（宁德时代、ATL）的同时，海外客户（LG 、三星SDI）持续突破。详见5月31日《一家神奇的锂电平台型公司——璞泰来深度分析》。 从近期市场表现看，7月份以来璞泰来股价呈现波浪式横向震荡走势，逊于同期的宁德时代和恩捷股份。主要原因：一是定增方案迟迟没有落地，跟先导智能等公司一样存在股价被压制的可能，二是11月3日将有2.4亿占总股本55%的首发股解禁。虽然短期来看，不确定性因素很多，但拉长周期看，产业景气度向上还是比较清晰的，公司成长的确定性还是蛮强的。我继续选择坐电梯。 四、锂电设备的行业分析 作为锂电池制造必不可少的工具，设备将直接影响锂电池的生产成本、生产效率和产品性能。后疫情时代，全球经济转型推动锂电供给端加码，叠加 汽车 电动化浪潮催生需求端爆发，作为产业链上游的锂电设备行业有望充分受益。 种种迹象已经表明，锂电设备市场将迎来大发展。据业内机构预计，未来5年锂电设备行业增速将保持在30%左右。2020年仅国内市场需求就将达到340亿元，国产设备产值有望突破270亿元。 锂电池制作工艺流程可分为前段工序（极片制作）、中段工序（电芯制作）以及后段工序（检测组装）。从价值量来看，前段、中段、后段设备成本占比分别约为35%、35%、30%。其中，前段设备中涂布机价值量占比最高；中段设备中卷绕机、叠片机价值量占比最高；后段设备中化成分容检测占比最高。 作为前道核心设备，涂布机要求能将搅拌后的浆料均匀地涂在金属箔片上并烘干成正、负极片。目前涂布设备国产化率已超过 80%，国内前五大涂布企业 璞泰来 （新嘉拓）、 浩能 科技 、先导智能、赢合 科技 （雅康精密）、金银河等市场份额占国产总量达到 60%以上。 一般来讲，圆柱电池采用的是卷绕工艺，软包电池采用的是叠片工艺，方形电池既可采用卷绕工艺也可采用叠片工艺。当下，锂电设备卷绕机市场寡头特征日益明显，TOP5的企业 先导智能、赢合 科技 、诚捷智能、吉阳智能、华冠 科技 的合计市场份额超过90％，其中先导智能市场占有率超过60％。 叠片工艺作为未来锂电池电芯制备工艺的重要趋势，目前我国各大设备厂商正加大布局力度。随着电芯大尺寸化和高能量密度化 的 不断演进，叠片工艺或将成为未来国内锂电生产中的增量工艺，相关设备企业有望受益。其中， 赢合 科技 与热复合叠片领域国际领先的德国MANZ在叠片机领域签约合作。 福能东方 （超业精密）是国内软包电池龙头孚能 科技 的最大设备供应商，在叠片工艺上国内技术领先。 相对前段和中段，后段设备技术门槛相对较低，因此目前国产化率较高。据了解，目前国内共计拥有40多家化成分容设备企业，设备国产化程度高达95%以上；其中 杭可 科技 、先导智能、星云股份、瑞能股份 为龙头。 随着动力电池向高能量密度和高品质发展，将促进对设备技术要求的提升，进入下游头部动力电池企业的设备供应商，将受益于新一轮动力电池扩建和集中度提升，锂电设备产业链各环节的优质设备供应商将迎来新一轮发展机会，而实力弱小的企业将被淘汰，行业将在不断洗牌中提质升级。 喜欢文章的朋友，请记得留言、转发，您的鼓励是我坚持分享的最大动力。

在中国，电能并非完全绿色，其中很大一部分是热能发电。与燃油汽车相比，在环保方面没有太多优势。为什么现在大力发展电动汽车？你觉得新能源汽车怎么样？我读的太少了，听不懂。在我国，能源安全与农业密切相关。中国的农业实际上是一个石油农业问题。没有石油，农业基本上就完了。我们需要留下足够的油来满足农业（化肥、农药、农机等）的需要，卷起袖子晾干，一半的油是进口的，基本上是瓦依到马六甲的，是汽车消耗的，这是一个严重的安全隐患。中国制造电动玩具车已有三十多年的历史，技术沉淀很强，这款电动玩具车类似遥控车，MAS稍大一点，没有技术难度。长期以来，人类和动物的能量都以四氧化二氮为主要能源。例如，现代马拉松起源于庆祝猫科动物用生命跑了42.195公里，并将马拉松胜利的消息传回雅典。然而，在最原始的时期，我们使用清洁能源。我回答了一个问题。首先，我们都知道汽车发展的过程。目前，你所说的环境安全和保护都是建立在汽车新能源可持续发展的基础上的。因此，国家也大力发展汽车企业的技术创新，并给予一定的补贴，但事与愿违，因此上海引入特斯拉工厂作为竞争对手。取下并转动钥匙，将钥匙放入SACO或口袋中，按下钥匙或旋转车内导板，启动SEM车，点燃发动机，使用非常方便，具有Luxo感和科技感。你知道造一辆车要花多少钱吗？如果你开车时把钥匙扔出窗外，你就开不开了。有那么多鉴定工程师在玩。有些车要求钥匙不能被发现，停车后就不能用了。但是开车（不停车）不好。

NO.1 嘉实多百年传奇，见证未来——嘉实多！率先推出了涡轮发动机专用机油；发明了添加剂技术，从而使机油的稳定性有了突破性的提高；设计出第一款无灰分散剂活塞发动机油，将赛车机油与航空机油合二为一；从而在高海拔下更好的保护飞机。一百年来，嘉实多始终是品质、科技和环保的先锋。嘉实多，协助火箭式汽车超越音速，以763mph的速度打破世界陆地速度记录；建造了Miss England III，并以119mph的速度打破世界水上速度记录；更勇于突破，参与了向火星进军等深度宇宙探索任务；一路走来，嘉实多在海、陆、空三个空间创纪录的挑战轨迹就是人类不断探索和超越的奋斗历程。嘉实多，生产出第一种全合成赛车机油——B185机油，是迄今为止最好的赛车机油之一；1959年，首次携手本田即夺得世界摩托车竞赛超轻型125CC四冲程摩托车厂商大奖；随后赞助的本田车队更多次夺得摩托车世界锦标赛冠军；是大众图拉达卡拉力车队、福特世界拉力车队、以至宝马所有赛车运动中的唯一指定用油；为全球1亿消费者所信赖；是宝马、奥迪、大众、沃尔沃、捷豹、路虎、劳斯莱斯等众多顶级车辆生产商的推荐油品；在商用车辆及工程机械领域也同样拥有曼（Man）、小松等驰名品牌生产商的强力推荐；……有口皆碑，嘉实多在世界的每一个角落都倍受消费者和客户的青睐。一个世纪的点滴积累，嘉实多铸就了无数辉煌的历史，不但为车辆和您的生活提供保护，更为世界的发展贡献力量，相信还将创造出更加精彩的未来。嘉实多——不仅是润滑油，更是流动的科技。NO.2 保赐利广州保赐利化工有限公司是一家致力于高科技领域的气雾剂及膏状罐装环保精细化工产品制造与销售的外商独资企业。公司成立于2000年7月，位于广州从化经济技术开发区，拥有世界领先水平的英国KP、意大利COSTER等专业气雾剂全自动罐装线，及法国KALIX、日本美之贺等专业膏状体专业罐装生产线，以国际先进的生产工艺，通过ISO9001质量体系的严格认证，专业生产各类精细化工产品，具备日产20万罐合格品的庞大生产能力。公司下辖5个事业部：环保建材涂料事业、化工五金装饰事业、汽车美容养护事业、摩托车养护事业、OEM事业，自身拥有美得丽、永得丽、FOX-D、BOTNY、PARLUX、ATM、NISSEI等著名品牌，铸造了业内无与伦比的卓越品质和高贵形象，以过亿的市场份额在行业的处于领先地位。公司始终坚持技术是企业的原动力，时刻保持对高新技术的充分接触和跟踪，构筑技术战略联盟，提高企业核心竞争力；坚持创新是企业的永动力，将创新基因植入到每个员工的心中，通过营销创新、管理创新、组织创新、服务创新、技术创新、产品创新等有效的运作，为企业的持续而高速发展的整体战略奠定了坚实基础。NO.3 长城中国石化润滑油公司是世界五百强企业——中国石油化工股份有限公司的直属企业，是国内最大的集生产、研发、储运、销售、服务于一体的高档润滑油专业化公司，也是亚洲最大、世界上第四大润滑油公司。公司拥有“长城润滑油”这一“中国驰名商标”，“中国名牌”，可以为社会提供内燃机润滑油、工业齿轮油、液压油、润滑脂、防冻液、刹车液、金属加工液、船用油及润滑油添加剂等20大类产品的1600多个润滑油脂品种，产品畅销全国各地，远销俄罗斯、伊朗、菲律宾、越南、香港、澳门等二十几个国家和地区，广泛应用于航空、航天、汽车、机械、冶金、矿采、石油化工、电子等领域，并为国家的航天、航空事业发展做出了巨大贡献。长城润滑油成为中国航天专用油，为“神舟五号”、“神舟六号”的成功飞行提供了润滑保障；作为中国南极科考船“雪龙号”指定专用油，历经严寒酷暑，为南极科考作出贡献；作为北京2008年奥运会正式用油，长城润滑油将为奥运会提供更优质的产品和服务。NO.4 慧霖慧霖牌汽车美容护理系列产品是广州市奇威精细化工厂有限公司生产，成立于1994年，经过不懈的努力和不断地完善，已逐渐发展成为颇具规模、在同行中拥有盛誉的专业生产厂。慧霖牌汽车美容护理系列产品在美国TONG SHAN INTL INC公司的协助和监制下，成功开发出一系列的汽车美护理产品，其中的汽车高泡清洁剂，全能清洁剂，机头水（油渍净）在行业中有口皆碑，是令“奇威人”骄傲的皇牌产品。“诚信至上，双赢互惠”时奇威厂的营销理念。诚征全国各地代理商。NO.5 德联广东德联化工集团有限公司是一家专营汽车系列化工用品的大型集团公司。公司致力于引进国外先进的化工生产技术和产品，以推动国内汽车化工业的发展为已任，力求创建国内一流的环保化工企业。 十几年来，德联人凭借过硬的专业知识、勤奋坚韧的工作态度，令德联化工迅速发展。时至今日，德联集团分别在上海、长春、佛山已有三个大型生厂基地，其直接下属企业已有8家，成为集生产、销售、服务、贸易为一体的化工公司。 从1996年以来，德联集团一直努力寻求与国际知名企业友好合作的道路，并成功与国际众多知名企业建立了密不可分的战略伙伴关系。其中与全球最大化工公司之一的德国BASF合作生产、销售防冻液、制动液、汽油/柴油清净剂、电镀中间体等；与世界著名的化工集团德国PENTOSIN合作生产、销售动力转向油、自动变速箱油、机油等；与美国DOW合作生产、销售增强阻尼垫、玻璃胶等；与BP合作销售润滑油品等；与美国Afton合作生产与销售柴油清净剂等；与英国INEOS合作销售制冷剂等。多年来，德联集团与国外众多知名企业的真诚合作，一直被誉为同行业成功的典范。 一直以来，德联集团带给汽车生产企业和驾驶者专业优质的产品，赢得良好口碑，现已成为上海大众、一汽-大众、上海通用、金杯通用、上汽集团、长安福特、天津丰田、广州本田、广州丰田、华晨宝马、北京奔驰、北方奔驰、风神公司、哈飞汽车、保定中兴、一汽轿车、奇瑞汽车等国内大型汽车生产厂的定点配套生产厂和供应商。NO.6 盖达珠海盖达实业有限公司是集汽车化学用品研制开发、生产制造、市场销售为一体的专业厂家。公司成立于1996年，近年来，公司不断开发出适应国内外汽车需求的汽车护理、美容美饰、汽车涂料等百余种产品、规格；以其质优价廉的竞争优势，覆盖全国市场，各项经济技术指标在同行业中名列前茅。NO.7 彩虹彩虹集团成立于1995年，历经多年的探索和实践，现已发展成为一个在绿色环保、节能新材料等高科技领域投资经营的企业集团，形成了以生产经营为基础、以资本经营为手段，以物流经营为方向的产业发展格局。在生产制造方面，彩虹拥有国内同行中最大、配套最完善的生产制造基地。基地占地5万多平方米，划分为生产区、科研区、仓储区、原料自动输出区、行政管理区、生活区等区域，配备全自动消防灭火装置系统、环保污水处理系统、全自动闭路保安监控系统、全自动易然气体报警系统、计算机网络管理系统及通讯广播网络系统，拥有从美国、日本、英国引进的多条具有世界先进水平的全自动生产线，是一座依托计算机系统实施管理与控制的现代化花园式工厂。NO.8 龟牌驰名世界的 Turtle Wax——龟牌蜡系列 是龟博士极限护理所采用的经典产品，畅销世界60余年经久不衰，纯天然（巴西棕榈）成分和独特的专利技术是其高品质的奥秘所在。NO.9 西尔德德国西尔德国际石油集团有限公司是世界上主要的润滑油生产厂商之一，目前销售区域已覆盖全球40余个国家和地区，年均销售润滑油达100多万吨。随着国际业务的不断拓展，已陆续开发和完善了整个行业中从研发、生产、销售到售后服务等多个环节的专业技术解决方案，为提供值得信赖的高质量产品奠定了坚实的基础。自2007年正式进入中国市场以来，先后在广东东莞经济技术开发区和深圳特区授权成立了生产调油基地和专业的销售公司。主要生产和销售车用油、工业用油、船用及电厂用油。凭借先进的生产管理模式，国际化且兼具中国国情的市场营销策略，已初步建立起独有的销售网络。为抢占中国润滑油高端市场份额赢得先机。西尔德润滑油，是汽车、摩托车及工业设备理想的润滑油品选择：西尔德润滑油品一直以来的高品质形象，被国际上主要的汽车、货车、摩托车、工业设备制造商所公认，包括那些历史悠久、享负盛名的名车品牌。我们在全球范围内与这些著名厂商保持着良好的合作关系。在中国，西尔德也随着这些国际厂商的发展而成长，向他们提供优质的产品和服务。无论在汽车或工业设备领域，西尔德的油品已被广泛使用于不同类型的机械部件。我们还参与和配合客户产品的研发，为特定的市场量身定做出最合适的产品，以满足中国广大用户的不同需求。质量体系：公司致力于提高产品质量体系的行业标准，并且成果显著，1993年在德国通过了ISO9002质量管理体系认证。1998年分别获得了ISO14001环境管理体系认证和OHSAS职业安全健康管理体系认证，从而在质量、安全和环境等方面均已达到最高标准。 2007年甫进入中国市场，就获得中国广东省政府颁发的安全生产和防火优秀单位的称号。NO.10 力士 凌志润滑油有限公司的标志有三种， 一种由 “ 大力神 ” 和英文字母 “ H ” 组成； 一种由 “ 大力神 ” 和英文单词 “ Hercules ”组成； 一种由“ 大力神 ”、 字母“ H ”和中文“ 力士润滑油 ”组成。 标志的主基调为橙红色。英文“Hercules”是古希腊神话中上帝身边的一位大力士的名字，中文译为“力士”。传说这位大力士为臻至更神圣的境界，勇敢地接受上帝对自己的磨炼，他要将一块无比巨大的神石搬到圣山之巅。当他历尽艰辛，将石块搬到山顶，却发现无法将石稳固安置，石滚下山去，力士不气馁，一次又一次重新把石搬回……凭著毅力与智慧，他终获成功，巨石在圣山顶巍然不动，力士也成为人所共仰的大力神。公司从这个神话中仿佛看到自身的写照，受到启迪，无限珍爱，将“力士——Hercules”作为公司精神的象徵及产品品牌。

新能源汽车三大核心部件：电池、电机、电控系统。谁掌控核心部件的技术，谁就在未来新能源汽车领域占据主导。所以找相关股票时，以目前情况看基本可以把整车企业抛开（比亚迪除外，比亚迪是搞电池出身的，不过比亚迪不在A股上市）。根据相关资料看，要想真正拿到补贴，必须用锂电池！所以电池方面就缩小到锂电池概念股。及相关的上游原材料矿业股。电机目前普遍认为是同步永磁电机。就找相关的股票。这个上游原材料矿业股——包钢稀土已经爆炒过。电控系统国内好像还没有，主要技术在德国那边。就给你一个范围，自己去找。祝你好运。

公交线路：2路，全程约5.5公里1、从东莞市汽车客运总站步行约430米,到达东莞市汽车总站（站外）站2、乘坐2路,经过5站, 到达鸿福路口站3、步行约200米,到达中粤影视

保险公司是不赔的，因为汽车强制保险不能保汽车盗窃，如果你投保了全车盗抢险，保险公司才会赔，只有找报警了

无人驾驶正在加速驶向现实。5月27日，智能网联 汽车 传来重大进展：无人驾驶 汽车 有望在深圳合法上路了！ 27日，《深圳经济特区智能网联 汽车 管理条例（草案）》（以下简称《草案》）提请深圳市七届人大常委会第一次会议审议。《草案》明确规定智能网联 汽车 经登记取得登记证书、号牌和行驶证后，可上特区道路行驶。 中国智能网联 汽车 发展的里程碑 深圳市交通运输局智慧交通处副处长杨东龙指出，智能网联 汽车 立法将是中国智能网联 汽车 发展的第二个里程碑。以综合改革试点为契机，深圳拟率先通过深圳市人大常委会立法，实现自动驾驶上路等应用管理的突破。 他指出，第一个里程碑，是2018年4月份公安部、交通部、工信部三部委颁发《智能网联 汽车 道路测试管理规范》，真正实现了智能网联 汽车 从封闭测试到开放道路测试的跨越。 《草案》进一步放宽智能网联 汽车 道路测试和示范应用相关条件，规定智能网联 汽车 可以上特区的高速公路和城市快速路开展道路测试和示范应用；高度自动驾驶和完全自动驾驶的智能网联 汽车 开展道路测试或示范应用，经市相关主管部门审核批准，可以不配备驾驶人。 同时，授权深圳市政府可以选择车路协同基础设施较为完善的行政区全域开放道路测试、示范应用及商业化试点。 为了在智能网联 汽车 准入方面先行先试，《草案》规定相关部门应组织制定智能网联 汽车 产品地方标准，并鼓励相关行业协会组织制定团体标准。符合标准的智能网联 汽车 产品，列入深圳市智能网联 汽车 产品目录，允许在特区范围内销售、登记、上牌。 在相关标准制定公布前，智能网联 汽车 因采用新技术等原因，不能满足道路机动车辆产品准入条件的，实行准入条件豁免制度。 《草案》还规定，智能网联 汽车 上路行驶须要购买交通事故责任强制保险和保险金额不少于五百万元的机动车第三者责任保险，具有载人功能的智能网联 汽车 还应投保机动车车上人员责任保险。 《草案》专门设置了第五章“网络安全和数据保护”，对智能网联 汽车 涉及到的网络安全和数据保护问题进行专章规范。 杨东龙指出，立法目的主要是为了实现有法可依。要实现智能网联 汽车 的商业化落地，除了有管理条例的落地之外，深圳的各有关部门现在已经根据各自的职责，正在推动及提前做好政策的储备和研究，将会陆续出台相关的规章和规范性文件。 无人驾驶产业化将提速 杨东龙表示，深圳希望借助智能网联 汽车 立法，提升在该产业的国际影响力，集聚起一大批行业翘楚和优秀企业。 有机构预计，在政策扶持和 汽车 技术突破的推动下，无人驾驶产业化将提速，并催生硬件终端、传感器、运营服务在内的车联网市场空间，潜在规模达千亿级别。 而根据IDC的预测，2024年全球L1-L5级自动驾驶 汽车 出货量预计将达到约5425万辆。 无人驾驶相关概念股或迎来发展良机。在投资者互动平台上，针对无人驾驶相关的提问，下列上市公司回应已有布局： 北汽蓝谷 旗下ARCFOX极狐与华为合作打造的首款HI版高阶自动驾驶量产车阿尔法S产线验证车5月26日在北汽蓝谷麦格纳镇江工厂正式下线。该车作为首款搭载华为高阶自动驾驶ADS的量产车型，搭载3颗激光雷达、400Tops算力、高精地图，能准确提取车道及红绿灯信息，可为用户缔造全天候全场景的自动驾驶体验。 长安 汽车 长安 汽车 在投资者互动平台上称，旗下阿维塔 科技 与长安 汽车 、华为、宁德时代携手共创了全球领先、自主可控的智能电动网联 汽车 平台（CHN），未来五年，阿维塔将会基于CHN架构推出5款车型，其中，代号E11 的车型搭载华为HI智能 汽车 解决方案，目前设计样车已经下线，正在进行整车调试。 上汽集团 上汽集团称，2020年上汽集团发布了全球首款整舱交互5G的量产车型MARVEL-R；公司还携手华为、中国移动在嘉定建设全球首个“5G智慧交通示范区”；通过战略投资地平线、晶晨半导体等“独角兽”企业，加快布局车规级AI芯片开发。 江淮 汽车 江淮 汽车 在上交所e互动上表示，公司高级别自动驾驶技术经过四代迭代研发，由乘用车拓展至商用车，由简单工况走向真实场景，由封闭园区迈向开放道路，取得了合肥市首批开放道路测试牌照，正在合肥市5G智能网联示范区常态化运行，可实现夜晚、城市拥堵时刻全自动驾驶，积累大量真实场景驾驶数据，自动驾驶感知、决策与控制算法也在不断的优化迭代。 一汽解放 一汽解放在投资者互动平台上称，目前一汽解放智能驾驶已在封闭环境L4商业化落地应用，J7_L3级智能驾驶产品计划2021年内批量上市。在智能车方面，目前已经形成安全技术平台、基础软件平台、感知融合算法平台、决策规划技术平台、车辆控制技术平台和测试技术平台。 华阳集团 华阳集团5月27日在深交所互动易上回答投资者提问时表示，公司积极布局智能座舱、智能驾驶、智能网联三大领域。其中，在智能驾驶领域已经推出自动泊车（APA）、 360环视系统、驾驶员监测系统（DMS）等产品，以后将逐步推出其他产品。公司摄像头与百度合作陆续在威马、广 汽车 型上量产。 启明信息 启明信息回答投资者提问时称，公司与华为共同研发的车路协同系统由公司集成并形成产品，面向智慧城市与智慧交通市政建设项目进行销售和实施，并可配合市政交管等部门对车路协同系统提供运维服务。 高德红外 高德红外在投资者互动平台上表示，公司全资子公司轩辕智驾致力于智能安全驾驶领域，目前主要聚焦于毫米波雷达产品、儿童遗落安全系统的开发和远红外产品线的优化和市场开拓。红外夜视技术与激光雷达属于智能驾驶中的不同技术。 久之洋 久之洋在投资者互动平台上称，公司的红外传感器、智能光学系统以及高精度定位等先进技术可成为无人驾驶系统中的一个模块单位，可为无人驾驶控制中心提供图像和方位信息数据，目前在车载和无人机平台有所应用。公司已具备无人驾驶解决方案的相关技术与团队储备 。 锐明技术 锐明技术称，公司是以人工智能为核心的商用车安全及信息化解决方案提供商，公司主营业务一直聚焦在商用车载领域，公司自主研发的主动安全驾驶监管技术中，LDWS、FCW、PCW、盲区监测、DSM等，均属于智能驾驶技术L2、L3范畴。 深南电路 深南电路表示，预计2021年4季度投产的南通三期项目定位于 汽车 电子领域PCB产品，聚焦于新能源和智能驾驶方向。 中国汽研 中国汽研在投资者互动平台上称，公司智能中心聚焦安全主线方向，致力于智能网联测试技术开发研究，从道路实车测试、场地实车测试和虚拟仿真测试三种手段研究针对智能网联 汽车 的新的测试评价体系，开发具有自主知识产权的国产化测试工具、装备、软件等。

XD为除息。 今天股票名称前加XD，那么今天就是该股票的除息日。除权日（除息日）：股权登记日后的第一天就是除权日或除息日，这一天或以后购入该公司股票的股东，不再享有该公司此次分红配股。除权日是，转增或者配送股以后市场可流通总股数增加，那么原来的市场价格必须进行除权。不然对后来买股票的人就不公平了。一样的总市值，股数增加了，价格却没降。

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新能源汽车板块从2021年初到目前为止持续上涨，虽然当中发生了调整，但依然无法阻挠整个板块的攀升。 当前国内自主品牌已进入百鸟齐鸣的阶段，说明以后中长期新能源汽车仍旧是最好的赛道。作为汽车领域的龙头企业--长城汽车，咱们今天一起来了解一下。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车在1985年的时候被创立，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，在汽车发动机、变速器等核心零部件拥有自主配套能力。经过长期的积累，公司旗下的五个整车品牌是：哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克，产品的三大品类有SUV、轿车、皮卡。 对长城汽车有了简单的了解以后，该公司有什么投资亮点，我们再来看看？有投资的必要吗？ 亮点一：产品优势 关于这五个整车品牌，领先于市场的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型持续销量高，受到了消费者的青睐。 除此之外公司还用新品牌创造新车型，并不断地完善公司产品矩阵，提高抗风险能力。而且连续推出新车除了能够让公司的品牌形象大幅度提高以外，还可以提高产品成为爆款的可能性，未来，可以有效提高公司的发展速度。亮点二：研发优势在日本、美国、德国、印度等六个国家，长城汽车的研发中心先后建设完成，把各国的研究型人才都吸纳进来，构建对欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局进行了覆盖。 此外，公司在2021年上半年研发总共投入了18.58亿元，和同期相比提高了52.27%，为公司随后的研发奠定可靠的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内视觉来讲，长城汽车旗下的各个品牌服务网络已布满全国，县级市场销售服务网点覆盖份额高达80%，目的是便于给客户提供更快捷高效的服务。 并在海外，公司设立了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在稳步促成南美、欧洲等地的整车项目，现在除了海外市场中有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展了更多的海外市场为公司在营收方面作了强有力的支撑。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在世界新能源汽车行业不断升温的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在节节攀高，如果按照这般态势发展，在未来很可能超过燃油车的市场，可以知道新能源汽车具有的发展前景是很潜力的。 再加上国内主要城市逐渐实施皮卡解禁政策，这将标志着皮卡市场将迎来新的发展机会。因而我认为长城汽车还拥有非常大的上升空间，来日可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

自2021年初之后，新能源汽车板块始终在上涨，虽然当中出现过调整，可是阻挠整个板块的攀升还是做不到。 而今国内自主品牌已进入百花争艳的阶段，说明以后中长期新能源汽车仍旧是最好的赛道。所以咱们今天一起来了解一下汽车领域的头部公司--长城汽车。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车于1985年被成功组建，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，在汽车发动机、变速器等核心零部件拥有自主配套能力。经过长期的积累，公司旗下发展的五个整车品牌分别是哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克，SUV、轿车、皮卡是产品的三大品类。 对长城汽车有了简单的了解以后，在投资亮点方面，我们再来看看该公司有哪些？有投资的价值吗？ 亮点一：产品优势 我们可以看出在这五个整车品牌里，在市场上处于领导地位的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型连续畅销，消费者都特别的青睐。 另一边公司还利用新品牌制造新车型，并不断提高公司产品矩阵，促进抗风险能力的提高。且频繁发布新车不单单是为了能够提高公司的品牌形象，能增大产品成为爆款的几率，未来对提升公司的发展速度有帮助。亮点二：研发优势在日本、美国、德国、印度等六个国家，长城汽车的研发中心先后建设完成，吸引各国的研究型人才加入，构建对欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局进行了覆盖。 此外，公司在2021年上半年在研发方面投入18.58亿元，与往年同期相比，上升了52.27%，为公司将来的研发夯实了厚实的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内角度出发，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已笼罩全国，县级市场销售服务网点覆盖比值高达80%，旨在为客户提供更快捷高效的服务。 而在海外，公司在建立了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时准备深入推动南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场不仅有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌，其他车型预计也会陆续规划海外业务。通过拥有更多的海外市场从而强有力的支撑着公司的收入。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车领域不断提升为热门行业的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在一路飙升，假设以这样的态势发展，那么在未来超越燃油车市场的趋势比较明显，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。 再加上国内主要城市逐渐实施皮卡解禁政策，这将表明皮卡市场将迎来新的发展机会。因而我认为长城汽车还拥有非常大的上升空间，来日可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

自2021年初以来，新能源汽车板块持续上涨，虽然当中发生了调整，然而整个板块的攀升仍旧没办法阻挠。 现在国内自主品牌已进入百花齐放的阶段，说明以后中长期新能源汽车仍旧是最好的赛道。作为汽车领域的龙头企业--长城汽车，咱们今天一起来了解一下。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车创办于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，关于汽车发动机、变速器等核心零部件方面具备了自主配套能力。有了长时间的发展，公司旗下的五个整车品牌是：哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。 将长城汽车进行了简单的分析以后，我们再来一起了解一下该公司有什么投资亮点？值得被我们投资吗？ 亮点一：产品优势 我们可以看出在这五个整车品牌里，这两类品牌在市场占据领导地位--长城汽车旗下的SUV、皮卡。经典车型持续热卖，受到了消费者的青睐。 除此之外新品牌还被公司利用来做新的车型，并且不断升级公司产品矩阵，还能增强抗风险能力。且频繁发布新车不单单是为了能够提高公司的品牌形象，能增加产品成为爆款的概率，未来对提升公司的发展速度很有用。亮点二：研发优势长城汽车在日本、美国、德国、印度等六个国家先后进行了研发中心的建设，吸引各个国家的研究型人才，构建包括欧洲、亚洲和北美等区域的全球化研发布局。 另外，公司在2021年上半年研发投入资金是18.58亿元，同比增长率为52.27%，为公司今后的研发打下了坚实的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内视觉来讲，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已网遍全国各地，县级市场销售服务网点覆盖率高达80%，是为了给客户提供更快捷高效的服务。 况且在海外，公司开设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在稳步促成南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场中除了有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展更多海外市场强有力的支撑了公司的营收。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车领域不断提升为热门行业的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在一路飙升，按照这样的态势发展，在未来很可能超过燃油车的市场，可以知道新能源汽车具有的发展前景是很潜力的。 此外国内主要城市慢慢实行皮卡解禁政策，这将表明皮卡市场将迎来新的发展机会。因而我认为长城汽车拥有的上升空间还是非常好的，将来可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

从2021年初到现在，新能源汽车板块持续上涨，虽然当中发生了调整，只是依旧改变不了整个板块的攀升。 现在国内自主品牌已进入百花齐放的阶段，这也就是说明未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以今天咱们一起来看看汽车领域的头部公司——长城汽车。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车公司于1985年正式成立，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，研创了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。经过长期的发展，公司旗下的整车品牌包括哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个，像SUV、轿车、皮卡这三个是产品的品类。 将长城汽车进行了简单的分析以后，该公司有什么投资亮点，我们再来看看？有投资的必要吗？ 亮点一：产品优势 在这五个非常受欢迎的整车品牌里，领先于市场的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型热销，广受欢迎，消费者都特别的青睐。 除此之外新品牌还被公司利用来做新的车型，并不断地完善公司产品矩阵，促进抗风险能力的提高。且频繁发布新车不单单是为了能够提高公司的品牌形象，还可以提高产品成为爆款的几率，未来对提升公司的发展速度很有用。亮点二：研发优势长城汽车把研发中心先后设立在日本、美国、德国、印度等六个国家，吸引各国的研究型人才加入，构建把欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局都包括了。 另外，公司在2021年上半年研发投入资金是18.58亿元，与往年同期相比，上升了52.27%，为公司未来的研发攻克了牢固的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内来剖析，长城汽车旗下的各个品牌服务网络已布满全国，县级市场销售服务网点覆盖比值高达80%，目标是可以更方便地为客户提供更快捷高效的服务。 更在海外，公司建造了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在周密筹划南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场中除了有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。正是因为拥有了更多海外市场，所以强有力的支撑了公司的营收。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车火热程度持续高涨的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在节节攀高，以这样的态势发展，这么看来，在未来有极大的可能性会超越燃油车的市场，可以了解到新能源汽车拥有非常不错的发展前景。 另外国内主要城市慢慢施行皮卡解禁政策，这将标志着皮卡市场将迎来新的发展机会。所以我认为长城汽车还具有很大的上升空间，未来可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

长城汽车属于国产汽车行业里的细分龙头，有很好的品牌知名度，成长性很好，转型发展势头好，可以长期持有。

截止2014年10月22日：长城汽车A股30.4亿股，股价：30.95，A股总市值940亿左右；H股1138万股，H股价：32.2港币，H股总市值3.65亿港币，所以总市值943亿人民币左右。

有可能。长城汽车股价自7月以来就开启持续上涨，累涨高达100％。业内人士表示，长城汽车进入了全新的产品周期，获得外界一直看好。正值长城汽车30年，董事长魏建军也多次强调要将长城汽车从传统汽车公司向全球化的科技出行公司转型。未来长城将在科技化、智能化、全球化的支撑下，夯实品牌，传递价值，实现以变应变。长城汽车，今年股价涨了4倍之多，如此强势的上涨产生了巨量获利盘的同时，也滋生了源源不断的跟风盘，二者一拍即合，前者高位减仓套现，后者开仓接盘。 在前高29.90附近，成交量与日俱增，汽车股如日中天的阶段，追涨资金蜂拥而入；然而成交量等于买盘加卖盘，有多少买就有多少卖，把成交量放大当成行情动能足是极其低智商的逻辑。 据wind统计显示，9月9日，21支个股获机构买入型评级，其中，长城汽车关注度最高。此外，长城汽车还于6个月获得机构89次买入评级、24次推荐评级、20次增持评级、13次跑赢行业评级、11次审慎增持评级、8次买入-A评级、6次增持-A评级、5次强推评级、2次Outperform评级、2次强烈推荐-A评级、1次审慎推荐-A评级、1次优于大市评级，足见长城汽车的坚实品牌力和巨大潜力。据长城汽车最新发布数据来看，长城汽车8月共销售89，442辆，环比上涨14%，同比劲增27%。其中，国内市场销售82，594辆，环比增长15%，同比增长32%，海外市场销售6，848辆，环比增长9%。在开年疫情和车市低迷的双重影响下，长城汽车依然用亮眼的销量和业绩展现出强悍的盈利能力。拓展资料关于长城汽车长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。 公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第60位。

上海证券交易所的有关规定，某股票在除息日当日，在证券简称前冠以“XD”，为英文Ex-Divident的缩写，表示股票除息，购买这样的股票后将不再享有派息的权利。股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。交易费用股票买进和卖出都要收佣金（手续费），买进和卖出的佣金由各证券商自定（最高为成交金额的千分之三，最低没有限制，越低越好），一般为：成交金额的0.05%，佣金不足5元按5元收。卖出股票时收印花税：成交金额的千分之一（以前为3‰，2008年印花税下调，单边收取千分之一）。

自2021年初开始，新能源汽车板块一直在上涨，即便是在当中出现过调整，可以仍旧不能阻止整个板块的攀升。 当下国内自主品牌已进入百鸟齐鸣的阶段，这意味着什么？意味着未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以今天咱们一起来认识一下汽车领域的龙头企业--长城汽车。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车创建于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，在汽车发动机、变速器等核心零部件拥有自主配套能力。经过比较长时间的积累，公司旗下拥有哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，产品的三大品类为SUV、轿车、皮卡。 把长城汽车经过简单了解后，我们再来看看该公司有什么投资亮点？是否值得我们投资？ 亮点一：产品优势 关于这五个整车品牌，这两类品牌在市场占据领导地位--长城汽车旗下的SUV、皮卡。经典车型持续热销，消费者都对它挺喜欢的。 另一边公司还利用新品牌制造新车型，并且不断升级公司产品矩阵，产品抗风险能力也被提高。以及频繁发布新车不光能够将公司的品牌形象持续提升，还可以提高产品成为爆款的可能性，未来对提升公司的发展速度有帮助。亮点二：研发优势在日本、美国、德国、印度等六个国家长城汽车先后设立了研发中心，引荐各国的研究型优秀人才，构建对欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局进行了覆盖。 其次，公司在2021年上半年研发投入的金额为18.58亿元，同比增长率为52.27%，为公司今后的研发打下了坚实的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内来分析，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已涉及到全国各地，县级市场销售服务网点覆盖比值高达80%，目的是为了方便给客户提供更快捷高效的服务。 又在海外，公司建设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在稳步促成南美、欧洲等地的整车项目，目前海外市场除现有的哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展了更多的海外市场为公司在营收方面作了强有力的支撑。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车行业越发景气的发背景下，国内新能源汽车的渗透率也在飞速提升，以这样的态势发展，未来超越燃油车市场的趋势愈加明显，可以了解到新能源汽车拥有非常不错的发展前景。 另外国内主要城市渐渐践行皮卡解禁政策，这将象征着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因此我觉得长城汽车还拥有相当不错的上升空间，前途无量。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

自2021年初至今，新能源汽车板块持续攀升，就算当中出现过调整，但依然无法阻挠整个板块的攀升。 当前国内自主品牌已进入百鸟齐鸣的阶段，说明以后中长期新能源汽车仍旧是最好的赛道。所以今天咱们一起来认识一下汽车领域的龙头企业--长城汽车。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车公司诞生于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，在汽车发动机、变速器等核心零部件拥有自主配套能力。有了长时间的发展，公司旗下拥有哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，产品的三大品类有SUV、轿车、皮卡。 把长城汽车经过简单了解后，我们再来看看该公司在投资方面有什么亮点？有投资的必要吗？ 亮点一：产品优势 在五个整车品牌里，领先于市场的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型持续热卖，消费者都特别的青睐。 除此之外公司还用新品牌创造新车型，并且不断抬高公司产品矩阵，促进抗风险能力的提高。以及频繁发布新车不光能够将公司的品牌形象持续提升，还可以加大产品成为爆款的可能，未来能够促进公司的发展速度。亮点二：研发优势长城汽车在日本、美国、德国、印度等六个国家先后进行了研发中心的建设，吸引各国的研究型人才加入，构建纳入了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。 其次，公司在2021年上半年研发投入的金额为18.58亿元，相比往年同一时间，达到了52.27%的增长比率，为公司今后的研发打下了坚实的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内来分析，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已网遍全国各地，县级市场销售服务网点覆盖占比高达80%，宗旨是为客户提供更快捷高效的服务。 更在海外，公司建造了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时准备深入推动南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场中除了有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。正是因为拥有了更多海外市场，所以强有力的支撑了公司的营收。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车行业越发景气的发背景下，国内新能源汽车的渗透率也在疯狂增加，以这样的态势发展，在未来很可能超过燃油车的市场，可以得知新能源汽车拥有的发展潜力是非常不错的。 还有国内主要城市陆续实施皮卡解禁政策，这将代表着皮卡市场将迎来新的发展机遇。所以我认为长城汽车还具有很大的上升空间，未来可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

长城汽车股票现在可以买入吗~~~~~~~~~~~~~~~~~~~股市就是故事都是逗你玩!!股票能不能买关键看趋势！咱们看图！这是日线图！在6月15日10：27分高管减持了！随着高管的跑路大部队撤离！区间统计至今跌幅32.57%一股跌了13.43元！有55.3%的小散把自己挣钱的股票拿到了赔钱！！目前这票92.54%为小散持股！剩下都是游资！91.8%都是套牢盘！目前倒是有小机构在减仓试水！！但目前还是处在下跌的通道！！一般小散还不适合参与！当然小散能做的永远是顺势而为！！不见兔子不撒鹰！！

自2021年初以来，新能源汽车板块持续上涨，虽然当中有调整，只是依旧改变不了整个板块的攀升。 当今国内自主品牌已进入百花齐放的阶段，意思就是未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。作为汽车领域的头部公司--长城汽车，今天咱们一起来看看。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车创建于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，在汽车发动机、变速器等核心零部件拥有自主配套能力。通过这么长时间的积累，公司旗下发展的五个整车品牌分别是哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克，产品的三大品类包括SUV、轿车、皮卡。 长城汽车经过简单分析后，关于投资，我们再来看看该公司有什么亮点？有投资的价值吗？ 亮点一：产品优势 在列出的这五个整车品牌里，在市场处于领先地位的产品是长城汽车旗下的SUV和皮卡。经典车型持续热卖，深受消费者的青睐。 另外公司还积极利用新品牌创造新的车型，并不断地完善公司产品矩阵，促进抗风险能力的提高。而且频繁地发布新车除了可以提升公司的品牌形象之外，能增大产品成为爆款的几率，将来，有利于提升公司的发展速度。亮点二：研发优势长城汽车在日本、美国、德国、印度等六个国家先后进行了研发中心的建设，引进各国研究型人才，构建涵盖欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局。 其次，公司在2021年上半年研发投入的金额为18.58亿元，同比增长率为52.27%，为公司随后的研发奠定可靠的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内来分析，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已网遍全国各地，县级市场销售服务网点覆盖占比高达80%，目的是便于给客户提供更快捷高效的服务。 而从海外来看，公司创建了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时准备深入推动南美、欧洲等地的整车项目，目前海外市场除现有的哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。正是因为拥有了更多海外市场，所以强有力的支撑了公司的营收。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在世界各国的新能源汽车行业不断兴起的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在高速增长，按照如此态势发展，在未来很可能超过燃油车的市场，可以得知新能源汽车拥有的发展潜力是非常不错的。 另外国内主要城市慢慢施行皮卡解禁政策，这将象征着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因此我觉得长城汽车的上升空间还很大，未来可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

有可能。长城汽车股价自7月以来就开启持续上涨，累涨高达100％。业内人士表示，长城汽车进入了全新的产品周期，获得外界一直看好。正值长城汽车30年，董事长魏建军也多次强调要将长城汽车从传统汽车公司向全球化的科技出行公司转型。未来长城将在科技化、智能化、全球化的支撑下，夯实品牌，传递价值，实现以变应变。长城汽车，今年股价涨了4倍之多，如此强势的上涨产生了巨量获利盘的同时，也滋生了源源不断的跟风盘，二者一拍即合，前者高位减仓套现，后者开仓接盘。 在前高29.90附近，成交量与日俱增，汽车股如日中天的阶段，追涨资金蜂拥而入；然而成交量等于买盘加卖盘，有多少买就有多少卖，把成交量放大当成行情动能足是极其低智商的逻辑。 据wind统计显示，9月9日，21支个股获机构买入型评级，其中，长城汽车关注度最高。此外，长城汽车还于6个月获得机构89次买入评级、24次推荐评级、20次增持评级、13次跑赢行业评级、11次审慎增持评级、8次买入-A评级、6次增持-A评级、5次强推评级、2次Outperform评级、2次强烈推荐-A评级、1次审慎推荐-A评级、1次优于大市评级，足见长城汽车的坚实品牌力和巨大潜力。据长城汽车最新发布数据来看，长城汽车8月共销售89，442辆，环比上涨14%，同比劲增27%。其中，国内市场销售82，594辆，环比增长15%，同比增长32%，海外市场销售6，848辆，环比增长9%。在开年疫情和车市低迷的双重影响下，长城汽车依然用亮眼的销量和业绩展现出强悍的盈利能力。拓展资料关于长城汽车长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。 公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第60位。

您好，长城汽车，去年已经大涨了一年，今年不同，在某种程度上已经有高估的泡沫，现在证处于阴跌放量状态，想涨到100元至少短期是不现实，目前它唯一的亮点就是新能源汽车这个概念比较吃香，其他的放在传统汽车领域没有太大的竞争力，销量有效，也就是基本面非常一般，前几年都是亏损的状态。如果后期开发不出一款像样的新能源汽车，就会面临挤泡沫的压力。目前基本面尚可，但是也很难支撑其目前的股价水平；技术结构上，头部结构比较明显，一路阴跌不断，不断寻求支撑，观察强支持40，如果杀破，面临深度下杀的风险，持有个股周期太长风险会非常大，特别是高位购买的，要注意风险。如果还有问题，欢迎再次咨询我。【摘要】长城汽车股票能涨到100元吗长城汽车这只股怎么样【提问】您好，根据您描述的情况是关于汽车股票的问题。长城汽车，属于新能源汽车的股票，您说要涨到100难度系数比较大，目前股价水平有点高，希望我的解答能帮助到您。【回答】您好，长城汽车，去年已经大涨了一年，今年不同，在某种程度上已经有高估的泡沫，现在证处于阴跌放量状态，想涨到100元至少短期是不现实，目前它唯一的亮点就是新能源汽车这个概念比较吃香，其他的放在传统汽车领域没有太大的竞争力，销量有效，也就是基本面非常一般，前几年都是亏损的状态。如果后期开发不出一款像样的新能源汽车，就会面临挤泡沫的压力。目前基本面尚可，但是也很难支撑其目前的股价水平；技术结构上，头部结构比较明显，一路阴跌不断，不断寻求支撑，观察强支持40，如果杀破，面临深度下杀的风险，持有个股周期太长风险会非常大，特别是高位购买的，要注意风险。如果还有问题，欢迎再次咨询我。【回答】53的成本是不是高了【提问】您好，您还持有了，一直等着涨到100，属于高位了，,现在股价是44.5，要涨20%才能到，要注意控制风险哦。【回答】我买进去，他就一直跌，我在想还能回本吗【提问】您好，去年新能源汽车，能源和科技板块很牛，今年换了，他们泡沫太大了，要挤掉泡沫，之后看看主力资金会不会再进场。【回答】为什么问的，回答的都不一样，有的说没事，有的说危险呢【提问】您好，对个股的看法存在分歧属于正常的状态，您觉得它会涨到100，您买的价格53觉得没事，总有一天会涨回去；有的人觉得没事，是一种心理角度，跌一段时间总会涨回去。但是从风险的角度和专业角度出发，当然是有风险的，您都被套了快20%，再下跌，又是再度下跌，亏的就越多，风险是非常明显的。【回答】你觉得他会跌破40吗【提问】新锐科技也去汽车股，为什么一直涨呢【提问】您好，只能说是有可能，毕竟个股的走势，从不同的周期来看，如果时间轴越长，今年行情发生恨大的变化，跌破30也不见怪。40是近期一段时间的关键性支撑位，后期要看大趋势如何，按照现在股市的情况来看不是特别好。【回答】如果跌不破四十呢【提问】您好，您说的是欣锐科技吧，不是新锐科技，您打错字了。它没有涨了，它现在处于高位震荡阴跌走势，只是比长城汽车跌的满一些，另外它有燃料电池概念，这个概念比新能源汽车概念要强一点。【回答】您好，不跌破40会有一个小反弹，没有持续放量的话，反弹空间会非常有限，技术结构上压力比较大。如果还有其他的问题，欢迎再次咨询我。【回答】

可以，但不推荐，毕竟股市这个地方，总是吃人不吐骨头，明明可以直接抢你的钱，还非要给你一只股票

无法生产出大量汽车，还伴随着售后服务费用的支付。对于汽车行业来说，停止生产意味着销售与生产脱节，有可能出现供不应求，企业会面临着巨大的损失。三月底到四月中上旬，吉林和上海发生疫情，多个汽车生产商无法正常展开工作。以上海生产汽车数量为例，该城市汽车生产量突破200万辆，占据全国汽车生产量的10%。以吉林汽车生产量为例，虽不及上海汽车生产量，却已经占据全球汽车生产量的9%。当两座城市中的汽车生产企业无法正常开展工作时，汽车生产行业产能不达标，无法在关键时刻补充市场中的汽车空缺。居民无法正常选择车辆，汽车生产厂商还会面临多种损失。停产并不意味着工厂转移，还需支付大量的租金和员工费用企业停止生产后，大部分员工回家隔离，工厂无法正常开工，这并不意味着工厂倒闭或公司将工厂转移到其他位置。任何一家汽车生产公司确定良好的工厂地址时，他们都需要支付大量的租金，并完成厂房建设和设备购买。工厂停止运转后，部分公司需要支付员工费用，工厂还需要缴纳已经产生的水电费用和设备费用以及场地租金。当企业长时间面临着无法生产等状况，企业损失金额越来越大。汽车更新换代速度特别快，工厂无法正常开工，缺少关键零部件，减少汽车上市和更新换代的速度。对于消费者来说，缺乏选择。对于汽车行业来说，损失惨重。总的来说，汽车生产和汽车销售是一个循序渐进的过程，只有生产厂商完成汽车生产，销售人员才能够进行汽车销售。一旦传统的汽车制造厂商停止工厂运转，势必会为工厂和整个行业带来损失。

直达路线：长沙汽车南站坐703路公交车 到燕京啤酒下车 约420米步行到金丹科技创业大厦 （全程约1小时10分钟）在长沙汽车南站 乘坐502路(或103路),到汽车东站下车 30站再在汽车东站乘坐星沙2路,到天雄皮革贸易商城下车约169米步行到金丹科技创业大厦（全程约1小时）

驾车路线：全程约878.9公里起点：黄金海岸·美食一条...1.南京市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，沿金箔路行驶590米，过右侧的外港河河滨广场，调头进入金箔路2) 沿金箔路行驶520米，过左侧的黄金海岸银谷大厦约110米后，直行进入上元大街3) 沿上元大街行驶1.5公里，右转进入双龙大道4) 沿双龙大道行驶930米，稍向左转进入双龙大道5) 沿双龙大道行驶40米，直行进入双龙大道6) 沿双龙大道行驶1.4公里，过左侧的铁投大厦，稍向左转进入卡子门大街高架7) 沿卡子门大街高架行驶300米，过双龙街立交桥，朝长江三桥/铁路南京南站/S001/高速三大队方向，稍向右转进入双龙街立交桥2.沿双龙街立交桥行驶3.3公里，直行进入沪蓉高速3.沿沪蓉高速行驶25.0公里，朝G40/G42/浦口/合肥方向，稍向右转进入张店互通立交桥4.沿张店互通立交桥行驶1.7公里，直行进入沪陕高速5.沿沪陕高速行驶106.5公里，过郑坝河桥约1.8公里后，直行进入京台高速6.沿京台高速行驶24.6公里，朝铜陵/福州/安庆/G3方向，稍向左转进入小西冲枢纽7.沿小西冲枢纽行驶1.7公里，直行进入京台高速8.沿京台高速行驶61.3公里，直行进入合安高速9.沿合安高速行驶63.6公里，直行进入沪渝高速10.沿沪渝高速行驶227.8公里，朝黄石/新余/广州/武汉(青山)方向，稍向右转上匝道11.沿匝道行驶3.4公里，直行进入大广高速12.沿大广高速行驶25.7公里，朝咸宁/嘉鱼/S78方向，稍向右转上匝道13.沿匝道行驶1.0公里，直行进入蕲嘉高速14.沿蕲嘉高速行驶54.9公里，朝嘉鱼/S78/G4方向，稍向右转进入咸通高速15.沿咸通高速行驶12.6公里，稍向右转上匝道16.沿匝道行驶2.1公里，直行进入京港澳高速17.沿京港澳高速行驶249.8公里，朝长沙市开福区/三一大道/浏阳/机场方向，稍向右转上匝道18.沿匝道行驶460米，直行进入长浏高速19.长沙市内驾车方案1) 沿长浏高速行驶250米，直行进入长浏高速2) 沿长浏高速行驶90米，直行进入三一大道3) 沿三一大道行驶210米，朝星沙/开元路/漓湘路/福元路湘江大桥方向，稍向右转上匝道4) 沿匝道行驶320米，左后方转弯进入汽配城路5) 沿汽配城路行驶1.2公里，直行进入漓湘西路6) 沿漓湘西路行驶230米，右转进入桂花路7) 沿桂花路行驶530米，直行进入长星路8) 沿长星路行驶370米，右转进入雄天路9) 沿雄天路行驶280米，过右侧的金丹科技创业大厦a座约120米后，左转进入亚大路10) 沿亚大路行驶1.7公里，右转进入远大一路11) 沿远大一路行驶230米，过右侧的金城休闲约240米后，到达终点(在道路右侧)终点：长沙汽车东站

汽车led大灯品牌有飞利浦、雪莱特、车美士、照明、海拉、欧司朗等，其中排名第一位的就是飞利浦车灯。飞利浦在全球28个国家有生产基地，而且有八万项专利，本身实力是比较强的，它的LED车灯在排名榜上是第一名。雪莱特是国产的LED灯品牌，是中国有代表性的上市企业之一。欧司朗是全球汽车灯具和车辆LED灯的运营商，是集研发、设计、生产以及销售的综合型跨国企业。这三家都是比较有名的汽车LED大灯品牌，LED大灯比起传统大灯来说，更加节能环保，而且亮度更加强，且寿命更加强。扩展资料注意事项1、不要盲目追求高功率汽车LED大灯因为发光原理的优势，根本不需要太高的功率就已经很亮了。大家都知道卤素灯是靠钨丝发光的，通电后，钨丝被加热到白炽状态发光。电能转化为热能，再转化为光能；在转化为光能的过程中，约90%的热量转化为对照明没有作用的红外线浪费掉了，只有约10%的能量转化为可见光，电光转化效率仅约10%。2、根据个人喜好挑选大灯色温现在市面上主流汽车LED大灯主要有两种色温:6000K纯白光和2500K超黄光。6000K纯白光如正午的太阳光，显色性好，照路清楚，不容易视觉疲劳；3、准确选择大灯型号汽车大灯常用型号有：H1、H3、H4、H7、H8、H9、H11、9005、9006、9012等等。无论是卤素灯，还是LED灯，所有灯泡接口都是按统一规格生产的；只要大灯型号对应，接口就一定是一样的。所以，在升级安装LED大灯前，首先要弄清楚自己爱车使用的大灯型号是什么，如果大灯型号不对，肯定装不上。4、选择“散热器+风扇”散热方式的LED大灯现在市面上主流汽车LED大灯采用的散热方式主要有三种。第一种：散热器散热，第二种：铜带散热，第三种：散热器+风扇散热。目前为止最高效的散热方式是第三种。我专门有一篇文章谈论了汽车LED大灯散热方式的问题，有兴趣的车友可以关注。

雪莱特汽车大灯好。雪莱特LED车灯M1采用HP50灯珠聚光达到最理想的效果，而且一些车型还可以自行调整，使光型达到最佳状态。

gl的前大灯型号是HB3 9005。一般大灯使用时间为几百小时，氙气大灯和led大灯会耐久一些。所以理应当与定期保养时需要更换机油机滤一样，大灯灯泡也需要定期更换。一般来说每行驶5万公里或者2年左右，大灯灯泡的亮度就会减弱，此时最好到4S店进行一下检测，如果确实有亮度不足的情况，那么建议更换灯泡，推荐左右两边同时更换，以免出现两侧亮度不一样的情况。灯光亮度减弱还有一种情况，由于环境的影响导致灯罩老化，同样会让大灯亮度减少至50%以上。灯罩脏污和老化还会使灯光模糊，使人产生眩晕，因此，灯罩老化也要及时更换。大灯更换还是找4s店或专业的门店，换个质量好的，日后进行正常保养清洁就好了。比较推荐欧司朗、飞利浦、海拉、雪莱特等。看自己的需求来！

现在汽车氙气大灯已经不断开始被更多的人接受，满大街随时都可以看到或黄或白或蓝的氙气车灯。汽车中国网今天向大家把汽车氙气大灯改装给大家简单的进行一下说明。如何正确改装氙气大灯才能利人利己。有关更多氙气大灯请点击：夜间行车在郊区常会碰到没有路灯的时候，而且郊区叉路口多，偶尔还会有不怕死的过路人。提高车灯的照明宽度与亮度会提高夜间行车的安全性。氙气灯的合理安装与使用是改装者必须考虑的一个问题。正规的汽车氙气大灯的改装至少要符合：氙气灯泡+双光透镜+安定器。至于天使眼和恶魔眼只是根据个人喜好而增加在氙气透镜的外圈或内圈，在开启示宽灯的情况下，有较好的观赏性，也是大多年轻人所喜欢的。本人不推荐自行到汽配城或网上购买氙气灯泡直接对原厂灯泡进行替换的做法。为什么汽车氙气大灯一定要装透镜?如果您在网上购买了汽车氙气大灯灯泡直接替换原车的卤素灯，那么在你开启氙气灯的时候，对面的车会看不清路面，而且氙气灯所发出来的光线发散，对驾驶者在夜间行车并没有太大的帮助。直接购买氙气灯进行替换的人大多是出自由报复心态进行DIY改装的，实际上这是对别人和自己生命不负责任的一种方法。为什么呢?因为氙气灯大多采用6000K的灯泡，颜色则成白色，比原厂的卤素灯在雨雾天的表现差的很远，尤其是江南地区，空气湿度大，雨雾天较多，由于氙气灯没有较好的穿透力，在驾驶时的安全系数会成N倍降低，这也就是为什么有的人在雨雾天开了几次后就把氙气灯泡又更换回原厂的卤素灯的原因，浪费钱财不说，更是浪费精力和时间。由于没有加装透镜，光线向四周散射，会造成对方驾驶员无法看清和正确判断路面情况，会造成事故隐患，别总想着对方出事故一定是撞他的右边，也许有一定的机率会往左……，没有增加双光透镜的氙气灯在年审时也无法正常通过年审，就算是找人过，也总要付出些代价才行的，由于光线发散，交警叔叔搞不好会向您敬礼的~!。总而言之，不加装透镜的氙气灯，装不如不装。理想的改装方案是只改装近光灯，灯泡选用雪莱特6000K+海拉透镜，远光灯请保持原厂状态。这样做的好处是在亮度大幅度提高的同时，又有原厂远光灯在雨雾天的穿透力，近光时氙气透镜所带来的光线宽度和地面回馈的清晰度让您在市区、市郊有良好的视线，远光开启时则是一对氙气灯和一对原厂远光灯同时产生作用，让您在黑夜依然拥有光明和安全。如果选用的不是一套厂家生产的氙气大灯商品，正常的改装步骤如下：1、将大灯总成从车上拆下；2、拆掉总成上的固定螺丝、灯泡、防水盖等；3、将总成放入专用烤箱进行加温，目的是软化密封胶，所以温度和时间一定要控制好，否则损灯；4、将大灯罩与底座进行拆分，去除原有的密封胶，尽量去除的干净一些。5、将恶魔眼安装固定在透镜内；6、根据透镜罩的结构将天使眼安装固定在透镜罩上；7、安装透镜，调整光型水平线及远近光的聚光点平行度；8、天使眼、恶魔眼、双光电机接线；9、利用高压空气将灯罩内灰尘吹掉，严禁使用布、纸、手等接触到大灯灯罩内部；10、打入密封胶，放入烤箱加温，胶软化后再将灯罩合紧，必要时打入气钉防止开口；11、将车灯安装复位，装入氙气大灯灯泡；12、将车灯近光打开照射墙壁，调整左右灯的高低，使之一致(右侧灯略高)，严禁近光高度过高，否则年审不过。13、远近光调并检查完毕后，将车灯全部复原，固定好安定器。至此氙气大灯的改装就算是结束了，假如车主在日常行车中感觉灯光高低不平，再做二次调整。要是产品是由厂家出厂调试好的，可以省掉几步，节约些时间。改装市场鱼龙混杂，在此提醒各位车友谨慎选择。

如今，市场上有各种品牌的车灯，让我们眼花缭乱。当我们改装或更换灯光时，我们经常会对灯光品牌的选择有点不知所措。今天给大家介绍几个不错的灯光品牌。飞利浦大灯:飞利浦大灯涵盖卤素灯、氙气灯、主流led大灯。不用说，这些大灯的质量肯定会受到国际品牌的信赖。以我们成都天一大灯为例，飞利浦氙气灯一直以来都深受骑手们的信赖，使用效果的反响也很不错。作为汽车照明市场的领军品牌，飞利浦氙气灯精准模拟钨丝的发光位置，原厂灯具与光源完美匹配，光线完全不对称。车灯是硅谷自主研发制造的专业级汽车芯片。并根据不同车型的不同功能推出相应的产品。所以飞利浦氙气大灯换成成都天一大灯是对的。欧司朗:欧司朗作为汽车照明技术的提供商，是全球两大汽车照明行业品牌之一。其汽车照明解决方案包括氙气灯透镜、led大灯透镜、驾驶员辅助功能等不可见光技术，以及自动驾驶领域。成都天逸车灯致力于提供欧司朗氙气灯透镜、led大灯透镜等车灯更换解决方案。格格:格格是目前市场上新兴的品牌。其主要产品是氙气灯透镜和led大灯透镜。比上述品牌的产品更有性价比优势，其灯光效果也有一定的优势。百万保险，换灯时更安心，全国百户联盟。这是网格提出的一个目的。所以不用担心产品保障。根据成都天一车灯的用户反应来看，效果也很不错。背诵LED汽车大灯采用目前主流的风扇进行散热，属于主动散热。风扇高速运转吹动，使空气体在密封的灯杯内循环，带走热量。除了风扇，灯体采用航空空铝一体成型，导热性能极佳，保护罩也是铝制的。这些部件起到散热的作用。这些还不够。再加上雷柏led大灯独特的散热结构设计，可以最大限度的发挥散热效果，持续稳定的保证行车安全。霍晶光电有限公司是一家专业从事汽车LED照明的科技公司，拥有一支在车灯领域拥有20年研发经验的专家团队。霍晶光电拥有LED灯具的核心技术——LED光源的制备，以及全行业最完整的产业链布局。汽车灯具(主要是发光二极管汽车大灯、发光二极管工作灯、发光二极管条形灯等。)销往世界各地，赢得了客户的一致肯定和好评。公司积极布局LED灯具知识产权，获得结构、散热、光学等关键专利。雪莱特汽车led大灯h7h4超亮灯泡前光远近光聚光灯h1改装后的通用雪莱特LED大灯全新M系列，光线好，比蜡烛灯好很多，近光灯的感觉也不错，体验很棒。接下来我们来看看LED灯的优点。一个单色好，色彩鲜艳丰富。色彩饱和度达到130%全彩，使光线更加清晰柔和。2寿命长，抗冲击性好。LED是一种半导体元件。与白炽灯不同，没有玻璃、钨丝等易损运动部件，故障极低，免维护。三响应时间短0秒，特别适用于汽车灯具的光源，为驾驶员减少事故获得了宝贵的时间。四高效低能耗LED光源可以直接产生汽车灯具所需的红色、琥珀色等颜色，无需滤色，无损耗，节能低耗，功率利用率高达80%以上。五体积小，重量轻凭借其特性，可以设计出轻薄小巧的各种风格的灯具，为汽车造型设计提供空空间。六绿色光源LED单色光谱好，无额外的红外和紫外光谱，无含汞有害物质，热量和辐射少。七LED散热好，温度低。三效散热方式电光LED智能大灯系统的散热方案，液态铜热管技术，独特的空空气动力学工程散热系统，定制化智能控制高效散热风扇。LED大灯工作时，长期处于“冻冰”的低温状态，极大地保护了车辆的安全。八平光，照明效果更集中。引入盲点辅助照明照亮前方，提供两个辅助照明减少夜间盲点。晚上开车，大灯的重要性不言而喻，晚上走路应该和白天一样。九安装简单，无需修改。安装LED大灯不需要像改装氙气灯那样打孔和改线。电光LED大灯采用专用于专用车的国际标准连接器，可与原车卤素灯连接，实现原车升级无损伤。10专业灯型，精确发光点。百万购车补贴

汽车LED大灯好的牌子有豪顺、雪莱特、奥蓝顿、佛山照明、福岛照明。LED灯亮不亮，关键看灯泡的流明值和功率。而不存在“什么品牌更亮”的说法。其次，LED灯的色温要尽量选择稍低一点的，比如5000K左右的就比较合适了。太高的色温反而会显得不亮。1、豪顺豪顺汽车装饰配件有限公司是一家专业化生产汽车灯饰照明的企业。在致力于美容汽车研究课题的同时，不断更新知识，接受新的行业理念，遵循“好中求优的选材标准，精益求精的生产控制。2、雪莱特广东雪莱特光电科技股份有限公司成立于1992年，是一家具有自主创新能力的专业研发生产公司，设有广东省特种光源工程技术研究开发中心和广东省省级企业技术中心，是中国重要的电光源研发生产基地之一。3、奥蓝顿广州奥蓝顿实业有限公司是一家集研发、生产、销售HID氙气灯为一体的高新科技实业公司。led车灯十大品牌之一，该公司于2006年10月注册，成立中国最具研发实力、最具生产规模、最具成本优势、最具发展的HID氙气灯生产企业。4、佛山照明佛山电器照明股份有限公司是全国电光源行业大型骨干企业，国务院批准机电产品出口基地，享有自营出口业务经营权，在全行业中也是唯一一家能与国际著名三大照明公司(美国GE、荷兰PHILIPS、德国OSRAM)产品竞争的国家民族工业企业，led车灯十大品牌之一。5、福岛照明广州福岛汽车用品有限公司是国内首家在汽车配件行业引进氙气灯的企业，福岛公司秉承“做中国最专业的汽车照明企业”之理念，务实创新，开拓奋进，是国内首家在汽车配件行业引进氙气灯的企业，并成为第一家销售飞利浦汽车氙气灯的中国公司，led车灯十大品牌之一。

我这边没有很详细的版本，但问了下度娘后，知道了个大概，简单给你说一下吧。 1.雪莱特最初是做节能灯起家的，大概是90年代吧，基本上以生产家用的节能灯为主。 2.进入21世纪初，国内汽车照明这个行业刚刚起步，氙气灯主要还是在欧洲发展起来，雪莱特就是这个时候进入汽车照明领域的。 3. 2003年，雪莱特生产了我国第一支HID汽车氙气灯，所以雪莱特也算是国内HID汽车灯的首创者！ 4. 2004年，以后氙气灯开始大量投产，雪莱特也是投产代表企业。之后雪莱特的“投射式超高压汞灯及其配套电子镇流器”也被评为省级、国家级重点新产品，；5. 2005年，雪莱特的氙气金卤灯及配套电子镇流器通过了欧盟的 E-Mark认证和TS16949 认证，同时“雪莱特”品牌获中国汽车用品行业十佳品牌； 6.初步发展起来后，汽车照明逐渐成为雪莱特发展的一个重要方向之一，当然雪莱特在家居照明方面也还是一直在前进，是一个重点； 7.雪莱特是技术型企业，目前在氙气灯领域的技术专利达到43项，他独创的氙气球泡专利体系比较有名，是全球唯一具有氙气灯球泡专利体系的两家企业之一（另外一家是飞利浦） 8.雪莱特还是亚洲唯一具有整车配套资格的企业，和宝马啊、福特啊、奔驰啊、奥迪等很多轿车厂都有合作 9.除了和整车品牌合作，雪莱特的汽车灯产品也用于改装，比如氙气灯、镇流器等，国内4S店、改装店基本都有在卖 10.近几年雪莱特也开始研发LED灯，去年开始出了第一款Led汽车大灯，是国内较早出LED车灯的企业之一 大概这么多，如果想深入了解，建议看看百科、或上他们官网，会有大概的介绍。

海拉海拉集团的售后业务部是欧洲最大的汽车零件、配件、诊断和服务贸易机构之一。海拉集团的特殊应用业务部还致力于研发特种车辆的专用产品和完全独立的应用技术，例如道路或工业照明系统。欧司朗德国品牌，全球知名的照明产品制造商，也是全球最具创新能力的照明公司之一，拥有多项世界领先的专利，是值得信赖的led车灯厂家。欧司朗将先进的技术与汽车照明需求结合，制作出满足各大汽车品牌所需要的汽车用led灯、led车灯升级、led车灯改装。雪莱特雪莱特品牌隶属于广东雪莱特光电科技股份有限公司，公司创立于1992年，是中国电光产业领域最具代表性上市企业，国HID汽车灯生产的首创者，也是中国最大的HID汽车灯生产制造基地之一。雪莱特生产出中国第一支HID汽车氙气灯，以独有的球泡技术飞利浦飞利浦是全球照明的领先者，为所有领域提供先进的高效节能解决方案，包括：道路、办公室、工业、娱乐和家居照明等，是众多汽车制造商首选的全球供应商。

汽车大灯LED品牌有：雪莱特、欧司朗、东箭、赛博、欧示照明。1、雪莱特：雪莱特品牌隶属于广东雪莱特光电科技股份有限公司，公司创立于1992年，是中国电光源产业领域最具代表性上市企业，国内HID汽车灯生产的首创者，也是中国最大的HID汽车灯生产制造基地之一。2、欧司朗：欧司朗以其卓越的照明产品而闻名。总部位于德国慕尼黑，欧司朗在全球近150个国家和地区拥有客户。凭借创新的照明技术和解决方案，欧司朗不断开发出人工光源的新领域，广泛应用于公共场所、办公室、工厂、家庭和汽车照明。3、东箭：广东东箭汽车用品制造有限公司成立于1994年，专业从事汽车配件的研发和制造。东健公司是中国第一家通过美国三大汽车公司质量标准QS-9000(ISO 9002)联合质量标准的汽车外装饰制造企业，已成为全国高新技术企业。4、赛博：广州赛索（saxo）汽车用品有限公司位于华南地区最大的汽车产品集散地广州市永福路。是韩国本土知名氙气灯品牌SAXO的独家授权企业。是一家集研发、制造、销售为一体的汽车氙气灯（HID）供应商。5、欧示照明：欧示照明是一家集HID氙气灯研发，生产，销售为一体的高科技工业公司。是中国研发最多，规模最大，性价比最高，最发达的HID氙气灯的厂家之一，其创新出的LED大灯凭借极佳的散热性能，深受众多消费者追捧。

汽车LED大灯较好的品牌飞利浦、雪莱特、欧司朗、海拉、安瓦力bai。1、安瓦力安瓦力品牌隶属于广州安瓦力照明电器有限公司，荣获中国汽车照明行业“十大黑马品牌企业”之称，是2018年成长最快的LED大灯品牌。其产品安瓦力3.0T led车灯亮度高、不散光，搭配安瓦力独创黑科技智能主动散热系统。2、海拉海拉集团的售后业务部是欧洲最大的汽车零件、配件、诊断和服务贸易机构之一。海拉集团的特殊应用业务部还致力于研发特种车辆的专用产品和完全独立的应用技术，例如道路或工业照明系统。3、欧司朗德国品牌，全球知名的照明产品制造商，也是全球最具创新能力的照明公司之一，拥有多项世界领先的专利，是值得信赖的led车灯厂家。欧司朗将先进的技术与汽车照明需求结合，制作出满足各大汽车品牌所需要的汽车用led灯、led车灯升级、led车灯改装。4、雪莱特雪莱特品牌隶属于广东雪莱特光电科技股份有限公司，公司创立于1992年，是中国电光源产业领域最具代表性上市企业，国内HID汽车灯生产的首创者，也是中国最大的HID汽车灯生产制造基地之一。雪莱特生产出中国第一支HID汽车氙气灯，以独有的球泡技术5、飞利浦飞利浦是全球照明的领先者，为所有领域提供先进的高效节能解决方案，包括：道路、办公室、工业、娱乐和家居照明等，是众多汽车制造商首选的全球供应商。

你好：汽车LED大灯较好的品牌飞利浦、雪莱特、欧司朗、海拉、安瓦力。1、安瓦力安瓦力品牌隶属于广州安瓦力照明电器有限公司，荣获中国汽车照明行业“十大黑马品牌企业”之称，是2018年成长最快的LED大灯品牌。其产品安瓦力3.0T led车灯亮度高、不散光，搭配安瓦力独创黑科技智能主动散热系统。2、海拉海拉集团的售后业务部是欧洲最大的汽车零件、配件、诊断和服务贸易机构之一。海拉集团的特殊应用业务部还致力于研发特种车辆的专用产品和完全独立的应用技术，例如道路或工业照明系统。3、欧司朗德国品牌，全球知名的照明产品制造商，也是全球最具创新能力的照明公司之一，拥有多项世界领先的专利，是值得信赖的led车灯厂家。欧司朗将先进的技术与汽车照明需求结合，制作出满足各大汽车品牌所需要的汽车用led灯、led车灯升级、led车灯改装。4、雪莱特雪莱特品牌隶属于广东雪莱特光电科技股份有限公司，公司创立于1992年，是中国电光源产业领域最具代表性上市企业，国内HID汽车灯生产的首创者，也是中国最大的HID汽车灯生产制造基地之一。雪莱特生产出中国第一支HID汽车氙气灯，以独有的球泡技术。5、飞利浦飞利浦是全球照明的领先者，为所有领域提供先进的高效节能解决方案，包括：道路、办公室、工业、娱乐和家居照明等，是众多汽车制造商首选的全球供应商。希望能帮到你！

汽车大灯LED品牌有：雪莱特、欧司朗、东箭、赛博、欧示照明。1、雪莱特：雪莱特品牌隶属于广东雪莱特光电科技股份有限公司，公司创立于1992年，是中国电光源产业领域最具代表性上市企业，国内HID汽车灯生产的首创者，也是中国最大的HID汽车灯生产制造基地之一。2、欧司朗：欧司朗以其卓越的照明产品而闻名。总部位于德国慕尼黑，欧司朗在全球近150个国家和地区拥有客户。凭借创新的照明技术和解决方案，欧司朗不断开发出人工光源的新领域，广泛应用于公共场所、办公室、工厂、家庭和汽车照明。3、东箭：广东东箭汽车用品制造有限公司成立于1994年，专业从事汽车配件的研发和制造。东健公司是中国第一家通过美国三大汽车公司质量标准QS-9000(ISO 9002)联合质量标准的汽车外装饰制造企业，已成为全国高新技术企业。4、赛博：广州赛索（saxo）汽车用品有限公司位于华南地区最大的汽车产品集散地广州市永福路。是韩国本土知名氙气灯品牌SAXO的独家授权企业。是一家集研发、制造、销售为一体的汽车氙气灯（HID）供应商。5、欧示照明：欧示照明是一家集HID氙气灯研发，生产，销售为一体的高科技工业公司。是中国研发最多，规模最大，性价比最高，最发达的HID氙气灯的厂家之一，其创新出的LED大灯凭借极佳的散热性能，深受众多消费者追捧。

下面给出汽车led大灯品牌前10名作为参考：1、飞利浦飞利浦是全球照明的领先者，为所有领域提供先进的高效节能解决方案，包括：道路、办公室、工业、娱乐和家居照明等，是众多汽车制造商首选的全球供应商。其led车灯产品使用最新的led性能技术和最耐用的组件，光速设计增加了亮度，但不会有眩光，确保行车安全。2、雪莱特雪莱特品牌隶属于广东雪莱特光电科技股份有限公司，公司创立于1992年，是中国电光源产业领域最具代表性上市企业，国内HID汽车灯生产的首创者，也是中国最大的HID汽车灯生产制造基地之一。雪莱特生产出中国第一支HID汽车氙气灯，以独有的球泡技术，创建起HID汽车灯领域里的唯一民族自有知识产权体系，其研制的核心产品节能灯、HID汽车氙气大灯、LED灯、陶瓷金卤灯及其他特种光源和配套灯具居行业领先水平。3、欧司朗德国品牌，全球知名的照明产品制造商，也是全球最具创新能力的照明公司之一，拥有多项世界领先的专利，是值得信赖的led车灯厂家。欧司朗将先进的技术与汽车照明需求结合，制作出满足各大汽车品牌所需要的汽车用led灯、led车灯升级、led车灯改装。其LED 产品更是占到总产量的29%，为led车灯十大品牌之一。4、海拉海拉集团的售后业务部是欧洲最大的汽车零件、配件、诊断和服务贸易机构之一。海拉集团的特殊应用业务部还致力于研发特种车辆的专用产品和完全独立的应用技术，例如道路或工业照明系统。5、安瓦力安瓦力品牌隶属于广州安瓦力照明电器有限公司，荣获中国汽车照明行业“十大黑马品牌企业”之称，是2018年成长最快的LED大灯品牌。其产品安瓦力3.0T led车灯亮度高、不散光，搭配安瓦力独创黑科技智能主动散热系统，再加上采用安瓦力行业内首创的白墙工艺技术，在灯珠与基板之间建立五面一体独立散热架构，增大散热面积，提升散热效率，确保车灯长时间的使用寿命。6、斯坦雷日本斯坦雷电气株式会社创立于1920年，主要产品有用于通信设备、家用、车用电器、计算机系统、办公自动化设备、工业、医疗设备…等的各种光电子、半导体器件；汽车、摩托车用各种照明、显示装置；各种交通信号灯、广告显示屏等，是日本专业性光电子器件公司。7、佛山照明佛山照明为led车灯十大品牌之一，品牌隶属于佛山电器照明股份有限公司，是全国电光源行业大型骨干企业，国务院批准机电产品出口基地，享有自营出口业务经营权，在全行业中也是唯一一家能与国际著名三大照明公司(美国GE、荷兰PHILIPS、德国OSRAM)产品竞争的国家民族工业企业。8、LEDSPEEDLEDSPEED是齐娜光电科技（上海）有限公司旗下的品牌。齐娜光电是一家重视节能，环保和可持续发展的公司，创始于2008年，专业设计制造高品质LED灯，产品质量稳定可靠，经过多年的发展，品牌广受好评，公司一直致力于产品质量，开发更多主要产品。9、卡卡买卡卡买是在国家商标总局注册成功的互联网线上汽车用品品牌，品牌隶属于上海宝淘汽车用品有限公司，是一家专注于汽车用品的设计、生产、销售及服务的专业公司，其业务涵盖汽车改装，包括LED灯。10、映红广州映红光电科技有限公司是一家集研发、生产、销售LED汽车灯系列产品为一体的高科技企业，主要生产各类LED、SMD产品，有完善的测试手段、先进的生产设备和工艺水平、科学的管理模式、精益求精的工作原则，竭诚为广大用户提供优质满意的产品。

汽车led大灯排名如下。车美士。车美士（中国）汽车改装用品有限公司（简称车美士），创始于1992年，以过硬的汽车防盗锁产品创立了汽配品牌地位。并在全国各地拥有二十多家加盟连锁店，led车灯十大品牌之一。赛索。广州赛索（saxo）汽车用品有限公司是座落在华南汽车用品最大的集散地广州永福路，是韩国知名氙气灯品牌赛索（saxo）在大陆的独家授权企业，是集研发、制造、销售于一体的汽车氙气灯（HID）供应商，有关汽车照明的产品也深受国内外客户的青睐，led车灯十大品牌之一。福岛照明。广州福岛汽车用品有限公司是国内首家在汽车配件行业引进氙气灯的企业，十年前，福岛公司秉承“做中国最专业的汽车照明企业”之理念，务实创新，开拓奋进，是国内首家在汽车配件行业引进氙气灯的企业，并成为第一家销售飞利浦汽车氙气灯的中国公司，led车灯十大品牌之一。佛山照明。佛山电器照明股份有限公司是全国电光源行业大型骨干企业，国务院批准机电产品出口基地，享有自营出口业务经营权，在全行业中也是唯一一家能与国际著名三大照明公司（美国GE、荷兰PHILIPS、德国OSRAM）产品竞争的国家民族工业企业，led车灯十大品牌之一。豪顺。豪顺汽车装饰配件有限公司是一家专业化生产汽车灯饰照明的企业。在致力于美容汽车研究课题的同时，不断更新知识，接受新的行业理念，遵循“好中求优的选材标准，精益求精的生产控制，细致入微的科学管理”，使我们的产品最终在品质、舒适、美感及成本之间不断的实现更完美的结合，led车灯十大品牌之一。雪莱特。广东雪莱特光电科技股份有限公司成立于1992年，是一家具有自主创新能力的专业研发生产公司，设有广东省特种光源工程技术研究开发中心和广东省省级企业技术中心，是中国重要的电光源研发生产基地之一。海拉。海拉在中国已成为德国大众，美国通用等在华投资企业以及一汽集团，哈飞集团，金杯集团，奇瑞汽车等大型主机企业的供应商，并同时致力于海拉产品在汽车零部件独立售后市场以及工程机械、客车等特殊原配套市场的销售和服务led车灯十大品牌之一。东箭。广东东箭汽车用品制造有限公司（前身顺德市乐从镇东建汽车用品厂）成立于1994年，专业研发及制造汽车外饰零配件。东箭公司是中国汽车外饰制造业中首家通过美国三大汽车公司联合质量标准QS-9000（ISO9002）的生产商，并成为国家高新技术企业、“WINBO”已成为广东省著名商标，享有“汽车外饰专家”的美誉。欧司朗。欧司朗以其出色的照明产品而闻名于世。今天，欧司朗已成为世界两大光源制造商之一。led车灯十大品牌之一的欧司朗总部设在德国慕尼黑，是西门子全资子公司。欧司朗的客户遍布全球近150个国家和地区。凭借着创新照明技术和解决方案，欧司朗不断开发人造光源的新领域，产品广泛使用在公共场所、办公室、工厂、家庭以及汽车照明各领域。奥蓝顿。广州奥蓝顿实业有限公司是一家集研发、生产、销售HID氙气灯为一体的高新科技实业公司。led车灯十大品牌之一，该公司于2006年10月注册，成立中国最具研发实力、最具生产规模、最具成本优势、最具发展的HID氙气灯生产企业。

汽车LED大灯较好的品牌飞利浦、雪莱特、欧司朗、海拉、安瓦力。1、安瓦力安瓦力品牌隶属于广州安瓦力照明电器有限公司，荣获中国汽车照明行业“十大黑马品牌企业”之称，是2018年成长最快的LED大灯品牌。其产品安瓦力3.0T led车灯亮度高、不散光，搭配安瓦力独创黑科技智能主动散热系统。2、海拉海拉集团的售后业务部是欧洲最大的汽车零件、配件、诊断和服务贸易机构之一。海拉集团的特殊应用业务部还致力于研发特种车辆的专用产品和完全独立的应用技术，例如道路或工业照明系统。3、欧司朗德国品牌，全球知名的照明产品制造商，也是全球最具创新能力的照明公司之一，拥有多项世界领先的专利，是值得信赖的led车灯厂家。欧司朗将先进的技术与汽车照明需求结合，制作出满足各大汽车品牌所需要的汽车用led灯、led车灯升级、led车灯改装。4、雪莱特雪莱特品牌隶属于广东雪莱特光电科技股份有限公司，公司创立于1992年，是中国电光源产业领域最具代表性上市企业，国内HID汽车灯生产的首创者，也是中国最大的HID汽车灯生产制造基地之一。雪莱特生产出中国第一支HID汽车氙气灯，以独有的球泡技术5、飞利浦飞利浦是全球照明的领先者，为所有领域提供先进的高效节能解决方案，包括：道路、办公室、工业、娱乐和家居照明等，是众多汽车制造商首选的全球供应商

现在让我来为你提供关于“雪莱特led汽车大灯怎么样?”的相关内容，请看以下相关内容：雪莱特LED汽车大灯是一个不错的选择：1、据了解，雪莱特LED车灯M1采用HP50灯珠聚光达到最理想的效果，而且一些车型还可以自行调整，使光型达到最佳状态；2、转换效率高达95%以上，让亮度达到3000流明，高于卤素灯和氙灯媲美，且M1采用仿卤素灯结构设计，机身更小，安装更方便；3、最主要的一点，在产品的销售价格上，已经几乎等同于氙灯的情况，相当于雪莱特新霸道的价格。

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汽车led大灯十大排名分别是：飞利浦、雪莱特、欧司朗、海拉、安瓦力、斯坦雷、佛山照明、LEDSPEED、卡卡买、映红。1、飞利浦飞利浦是全球照明的领先者，为所有领域提供先进的高效节能解决方案，包括道路、办公室、工业、娱乐和家居照明等，是众多汽车制造商首选的全球供应商。其led车灯产品使用最新的led性能技术和最耐用的组件，光速设计增加了亮度，但不会有眩光，确保行车安全。2、雪莱特雪莱特品牌隶属于广东雪莱特光电科技股份有限公司，公司创立于1992年，是中国电光源产业领域最具代表性上市企业，国内HID汽车灯生产的首创者，也是中国最大的HID汽车灯生产制造基地之一。雪莱特生产出我国第一支HID汽车氙气灯，以独有的球泡技术，创建起HID汽车灯领域里的唯一民族自有知识产权体系，其研制的核心产品节能灯、HID汽车氙气大灯、LED灯、陶瓷金卤灯及其他特种光源和配套灯具居行业领先水平。3、欧司朗德国品牌，全球知名的照明产品制造商，也是全球最具创新能力的照明公司之一，拥有多项世界领先的专利，是值得信赖的led车灯厂家。欧司朗将先进的技术与汽车照明需求结合，制作出满足各大汽车品牌所需要的汽车用led灯、led车灯升级、led车灯改装。其LED产品更是占到总产量的29%，为led车灯十大品牌之一。4、海拉海拉集团的售后业务部是欧洲最大的汽车零件、配件、诊断和服务贸易机构之一。海拉集团的特殊应用业务部还致力于研发特种车辆的专用产品和完全独立的应用技术，例如道路或工业照明系统。5、安瓦力安瓦力品牌隶属于广州安瓦力照明电器有限公司，荣获中国汽车照明行业“十大黑马品牌企业”之称，是2018年成长最快的LED大灯品牌。其产品安瓦力3.0Tled车灯亮度高、不散光，搭配安瓦力独创黑科技智能主动散热系统，再加上采用安瓦力行业内首创的白墙工艺技术，在灯珠与基板之间建立五面一体独立散热架构，增大散热面积，提升散热效率，确保车灯长时间的使用寿命。6、斯坦雷日本斯坦雷电气株式会社创立于1920年，主要产品有用于通信设备、家用、车用电器、计算机系统、办公自动化设备、工业、医疗设备等的各种光电子、半导体器件；汽车、摩托车用各种照明、显示装置；各种交通信号灯、广告显示屏等，是日本专业性光电子器件公司。7、佛山照明佛山照明为led车灯十大品牌之一，品牌隶属于佛山电器照明股份有限公司，是全国电光源行业大型骨干企业，国务院批准机电产品出口基地，享有自营出口业务经营权，在全行业中也是唯一一家能与国际著名三大照明公司（美国GE、荷兰PHILIPS、德国OSRAM）产品竞争的国家民族工业企业。8、LEDSPEEDLEDSPEED是齐娜光电科技（上海）有限公司旗下的品牌。齐娜光电是一家重视节能，环保和可持续发展的公司，创始于2008年，专业设计制造高品质LED灯，产品质量稳定可靠，经过多年的发展，品牌广受好评，公司一直致力于产品质量，开发更多主要产品。9、卡卡买卡卡买是在国家商标总局注册成功的互联网线上汽车用品品牌，品牌隶属于上海宝淘汽车用品有限公司，是一家专注于汽车用品的设计、生产、销售及服务的专业公司，其业务涵盖汽车改装，包括LED灯。10、映红广州映红光电科技有限公司是一家集研发、生产、销售LED汽车灯系列产品为一体的高科技企业，主要生产各类LED、SMD产品，有完善的测试手段、先进的生产设备和工艺水平、科学的管理模式、精益求精的工作原则，竭诚为广大用户提供优质满意的产品。

你好，飞利浦、欧斯朗的，国产的雪莱特。质量都不错。很高兴我能回答可以帮助到你，谢谢望采纳。

质量好的led车灯有飞利浦、雪莱特、欧司朗、海拉、安瓦力。这些牌子的具体介绍如下：1、飞利浦飞利浦是全球照明的领先者，为所有领域提供先进的高效节能解决方案，包括：道路、办公室、工业、娱乐和家居照明等，是众多汽车制造商首选的全球供应商。其led车灯产品使用最新的led性能技术和最耐用的组件，光速设计增加了亮度，但不会有眩光，确保行车安全。2、雪莱特雪莱特品牌隶属于广东雪莱特光电科技股份有限公司，公司创立于1992年，是中国电光源产业领域最具代表性上市企业，国内HID汽车灯生产的首创者，也是中国最大的HID汽车灯生产制造基地之一。雪莱特生产出中国第一支HID汽车氙气灯，以独有的球泡技术，创建起HID汽车灯领域里的唯一民族自有知识产权体系，其研制的核心产品节能灯、HID汽车氙气大灯、LED灯、陶瓷金卤灯及其他特种光源和配套灯具居行业领先水平。3、欧司朗德国品牌，全球知名的照明产品制造商，也是全球最具创新能力的照明公司之一，拥有多项世界领先的专利，是值得信赖的led车灯厂家。欧司朗将先进的技术与汽车照明需求结合，制作出满足各大汽车品牌所需要的汽车用led灯、led车灯升级、led车灯改装。其LED产品更是占到总产量的29%，为led车灯十大品牌之一。4、海拉海拉集团的售后业务部是欧洲最大的汽车零件、配件、诊断和服务贸易机构之一。海拉集团的特殊应用业务部还致力于研发特种车辆的专用产品和完全独立的应用技术，例如道路或工业照明系统。5、安瓦力安瓦力品牌隶属于广州安瓦力照明电器有限公司，荣获中国汽车照明行业“十大黑马品牌企业”之称。其产品安瓦力3.0T led车灯亮度高、不散光，搭配安瓦力独创黑科技智能主动散热系统，再加上采用安瓦力行业内首创的白墙工艺技术，在灯珠与基板之间建立五面一体独立散热架构，增大散热面积，提升散热效率，确保车灯长时间的使用寿命。