新能源

当前，新一轮科技革命和产业改革趋势势不可挡。汽车与能源、交通、信息和通信的技术融合加速电气化、智能化、网络化已成为汽车工业的发展趋势和趋势。那么，新能源汽车产业如何抓住机遇发展市场呢？主要有以下几点。1、推动新能源汽车高质量发展的关键之一是智能化。智能互联将成为新能源汽车的基本产品特征和体验特征。最本质的变化是在产品使用过程中会产生大量的新数据。从数据中衍生出的服务模式和生态系统将带来新的发展主题。推进新能源汽车智能化发展，必须践行新的发展理念。依托创新驱动内涵增长，大力提升企业自主创新能力，尽快突破关键核心技术。智慧从来不是无源之水，也不是无根之树。没有强大的工业基础和工业基础，智能化改造是空中楼阁。目前，新能源汽车在基础材料、基础工艺、基础零部件等方面还存在薄弱环节。突破这些薄弱环节，提高产业基础能力，是新能源汽车产业自主创新龙头企业的责任。2、产业整合与创新。新能源汽车产业生态正逐步从零部件、汽车研发、生产和营销服务企业之间的“链条关系”演变为汽车、能源、交通、信息和通信等多个领域多主体参与的“网络生态”。新能源汽车的智能化转型离不开开放共享、协同进化的良好生态。引导跨领域合作，为未来出行搭建新能源汽车、智能能源、智能交通融合创新平台，提升新能源汽车及相关产业融合创新能力。3、扩大内需。智能汽车不再是传统的交通工具，而是已经演变成一个服务系统和生态系统平台。智能互联网连接是为公众服务而诞生的。坚持以人为本，通过智能互联技术和服务平台提升汽车体验和价值，让高品质新能源汽车触手可及，真正实现高端产品的普及和大众产品的智能化，让普通消费者分享智能科技进步的发展成果。4、新能源汽车迎来了电力电气化、低碳能源和系统智能化三大革命。传统汽车与互联网、人工智能的融合发展，新一代消费群体对汽车产品情感体验的新需求，以及跨境企业的出现，使汽车行业从思维观念上，核心技术商业模式和产业生态将发生重大变化。发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。这是应对气候变化、促进绿色发展的战略举措。新能源汽车不仅具有增量空间，而且具有提高质量的要求。可以预见，未来一段时间将是一个新能源汽车革命、可再生能源革命、人工智能革命快速推进、协调发展的时代，也是一个创造中国新能源汽车奇迹的时代。

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比新能源产销规模翻倍2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

现在的新能源汽车专业就业前景光明。1、当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。3、新能源汽车技术的专业核心能力：具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。

主要上市公司：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等本文核心数据：中国新能源汽车产销量、中国新能源汽车渗透率以能源供给方式为依据新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车。政策加持下新能源汽车产销量均同比上涨自从2009年以来，以我国财政部、科技部、工信部和发改委为主的多部委多次阀门新能源汽车行业补贴政策，促进我国汽车消费者对新能源汽车的认可度与接受度，推动我国新能源汽车行业的发展。受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2020年国内新能源汽车产量为136.6万辆，同比增长7.5%。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2020年我国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%。2012-2020年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2020年的136.7万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。纯电动汽车销量占比超过80%2020年新能源汽车共销售136.7万辆，其中纯电动汽车销量为111.6万辆;占据整个市场份额81.64%，插电式混合动力汽车销售完成25.1万辆，占据整个市场份额18.36%。疫情之下新能源汽车渗透率增速创新高随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2020我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到5.4%，较2019年有所攀升。整体来说，近年来随着政策的大力推进与新能源汽车工业技术的不断完善，我国汽车消费者对于新能源汽车的认可度越来越高，随之而来的就是新能源汽车产销量的逐年攀升。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。。

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：核心业务收入、产销量、毛利率新能源汽车产业链全景梳理：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。新能源汽车产业链区域热力地图：广东优质企业集聚根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。新能源汽车代表性企业经营情况：上汽集团综合实力强劲有关新能源汽车业务的业绩情况，上汽集团(600104.SH)的核心业务营收最高，超过400亿元;理想汽车(02015.HK)、蔚来-SW(09866.HK)等企业的毛利水平较高，超过60%;产销规模以上汽集团(600104.SH)、比亚迪(002594.SZ)、广汽集团(601238.SH)较高;研发投入强度北汽蓝谷(600733.SH)等企业较高。新能源汽车代表性企业未来规划情况：核心技术增强，配套设施完善近年来，我国陆续推出政策，鼓励新能源汽车的发展。但结合目前充电桩、整车成熟程度等方面因素，目前新能源汽车的渗透率有待提高。未来，相关企业将在核心技术增强、充电桩增设、车辆的高端化等方面进行积极布局。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比新能源产销规模翻倍2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。纯电动汽车占据八成市场按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

1、汉比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。2、唐30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。3、小鹏汽车P7定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。4、蔚来ES6蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。5、理想ONE理想ONE是一款中大型混动suv，它不像其他新能源车一样激进，在勾画未来的蓝图时，还保留了一丝传统的温度，这会是消费者接受它的一个原因。它具有很好的舒适性，也有很不错的空间能力，科技的体验感不输其他对手，动力的表现非常优秀，增程式混动不用担心续航，是当下这种交变环境下最稳定可靠的选择。

2月10日，特斯拉上海工厂顺利复工。当天，特斯拉相关产业链多股异动。截至2月10日收盘，永利股份(300230，SZ)、奥特佳(002239，SZ)、赣锋锂业(002460，SZ)、旭升股份(603305，SH)、模塑科技(000700，SZ)等十余只特斯拉概念股涨停。2019年10月至今，特斯拉股价累计涨幅已超过100%。在资本市场中，特斯拉相关产业链也因持续走强掀起了“特斯拉热”。有分析认为，特斯拉为新能源汽车标杆公司，业绩超预期、股价上涨对国内电池产业链具有一定映射效果。今日午后，燃料电池板块异动拉升，截至收盘，雪人股份(002639，SZ)、厚普股份(300471，SZ)、北汽蓝谷(600733，SH)、华昌化工(002274，SZ)纷纷涨停。值得注意的是，日前，特斯拉股价经历了“过山车式”的变化。美东时间2月4日，特斯拉（TSLA）股价大涨13.73%，收于887.06美元/股，盘中甚至一度攀升至968.99美元/股。随后，美东时间2月5日，特斯拉股价突然跳水暴跌。截至当日收盘，特斯拉股价下滑17.18%，收于734.7美元/股，盘中最低达704.11美元/股。伴随股价下跌，特斯拉市值缩水了超过200亿美元。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贵州金泽新能源科技有限公司上市有6家公司。贵州金泽新能源上市公司的公司有：ST天成、黔源电力、中天金融、振华科技、川恒股份、中航重机。所以贵州金泽新能源科技有限公司上市有6家公司。贵州金泽新能源科技有限公司成立于2020年09月28日，注册地位于贵州省遵义市绥阳县蒲场镇新场村，法定代表人为陈超超。经营范围包括工业尾气生物发酵技术的开发、技术服务；蛋白饲料、生物肥料产品的生产和销售；货物和技术的进出口；国际贸易代理服务。

我们都知道，特斯拉新能源汽车一直都是新能源汽车行业中的先行者，也引起了不少的争议。特斯拉的CEO马斯克在5月30号更是表示中国在新能源汽车方面目前领先全世界，很多人表示马斯克这句话是不是有一些奉承或者是挑事的行为？那么中国新能源汽车的现状究竟发展得如何？在世界上究竟处于什么样的地位？今天小编就和大家详细聊一聊中国当前的新能源汽车发展。在马斯克发表他的观点以后，我们国内的新能源汽车的主要经营人，小鹏汽车负责人也是对马斯克的言论进行了相应的回复。他表示马斯克虽然盛赞国内新能源汽车，说目前我们中国的电动汽车在产品上要领先。但是我们在国内的领先并不能表示我们在全球范围内也是领先。如果想要在全球的领域上实现科技领先和商业上保持竞争力还需要继续的推进。在我们国内电动汽车发展的过程中，我们国家是给予了很大的支持力度，然后在其中难免有一些投机者。他们主要利用我们政府的政策“混水摸鱼”，很多的产品往往是达不到标准，更是希望通过这种方式骗取财政补贴，而且在我们的技术领域，仍然需要进行完善。只有将真正的优质产品推出出去以后，才能够让这些劣质产品无所遁形，帮助我们国内的新能源汽车向优质的方向进行良性的竞争。从而保证我们的新能源汽车可以推向海外，在世界范围内取得真正的领先。综上所述，马斯克虽然表示我们国内的汽车已经领先世界，但我们还是应该认清楚距离世界的顶尖新能源汽车的技术还有一定差距。只有在相应的技术完善以后，我们将整体的行业向着优良的方向继续发展，才能够达到真正的世界领先。

随着全球环境污染、石油危机等问题的加重，全球各国都高度重视低污染且对石油依赖性较低的新能源汽车的发展。目前全球迎来了大规模的燃油车禁售令，多个国家和城市宣布将禁售燃油车，奥迪、尔沃等车企也开始了新能源汽车的探索，奥迪更是宣布将在2033年淘汰燃油引擎。由此可见，未来新能源汽车将会成为一种发展趋势。本文带你解读全球新能源汽车行业技术发展全景。目前国内新能源汽车行业主要上市企业有：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。本文核心数据：新能源汽车专利申请数量、新能源汽车专利区域分布、新能源汽车申请人排名、专利市场价值全文统计口径说明：1)搜索关键词：电动汽车及与之相近似或相关关键词;2)搜索范围：标题、摘要和权利说明;3)筛选条件：简单同族申请去重、法律状态为实质审查、授权、PCT国际公布、PCT进入指定国(指定期)，简单同族申请去重是按照受理局进行统计。4)统计截止日期：2021年7月29日。5)若有特殊统计口径会在图表下方备注。1、全球新能源汽车行业专利申请概况(1)技术周期：处于成长期2010-2020年，全球新能源汽车行业专利申请人数量呈增长趋势及专利申请量呈增长趋势。整体来看，全球新能源汽车技术处于成长期。注：当前技术领域生命周期所处阶段通过专利申请量与专利申请人数量随时间的推移而变化来分析。(2)专利申请量及专利授权量：2020年专利数量及授权量均有所下降2010-2019年，全球新能源汽车专利申请数量呈逐年增长趋势，2020年开始下降。2020年，全球新能源汽车专利申请量为21083项。在专利授权方面，2010-2019年全球新能源汽车行业专利授权数量逐年增长，2020年开始出现下降，2020年全球新能源汽车专利授权数量为13071项，较2019年授权比重下降1.94个百分点。2021年1-7月，全球新能源汽车行业专利申请数量和专利授权数量分别为2541项和675项，专利授权比重为26.56%。截止2021年7月29日，全球新能源汽车专利申请数量为12.1万项。注：①专利授权率表明申请的有效率以及最终获得授权的提交申请成功率。②统计说明：如果2012年专利申请在2014年获得授权，授予的专利将在2012年专利申请中显示。(3)专利法律状态：“有效”数量最多目前，全球新能源汽车大多数专利处于“有效”状态，截止2021年7月29日，全球新能源汽车行业“有效”专利总量为90575项，占全球新能源汽车专利总量的75.15%。“审中”专利总量为28915项，占全球新能源汽车专利申请总量的23.99%。(4)专利市场价值：总价值高达百亿美元，3万美元以下专利数量较多目前，全球新能源汽车行业专利总价值为109.85亿美元。其中，3万美元以下的新能源汽车专利申请数量最多，为6.80万项;其次是3-30万美元的云计算专利，合计专利申请量为1.94万项。大于3百万美元的新能源汽车专利申请数量最少，为489项。统计口径：按每组简单同族一个专利代表的去重规则进行统计，并选择同族中有专利价值的任意一件专利进行显示。2、全球新能源汽车行业专利技术类型(1)专利类型：发明专利占比最高为55.68%在专利类型方面，目前全球有6.71万项新能源汽车专利为发明专利，占全球新能源汽车专利申请数量最多，为55.68%。实用新型新能源汽车专利和外观设计新能源汽车专利数量分别为4.19万项和1.15万项，分别占全球新能源汽车专利申请数量的34.77%和9.54%。(2)技术构成：前两大技术占比均超过10%从技术构成来看，目前“特别适用于电动车辆的电池充电方法;充电站或为此的充电设备;电动车辆中储能元件的更换[2019.01]”的专利申请数量最多，为11932项，占总申请量的14.88%。其次是“用车辆内部电源的电力牵引(B60L8/00、B60L13/00优先;用于相互或共同牵引的包含电动机和内燃机的原动机的布置或安装入B60K6/20)〔5，6，8〕”，专利申请量为10838项，占总申请量的13.51%。(3)技术焦点：十大热门全球新能源汽车前十大热门技术包括锂电池、安装结构、控制系统、热管理、驾驶员、充电桩、电动汽车、安装支架、动力电池、电池管理。进一步细分来看，新能源汽车包括的热门词汇有电动车辆、电池组、充电器、充电枪等，具体情况如下：注：旭日图内层关键词是从最近5000条专利中提取。外层的关键词是内层关键词的进一步分解。(4)被引用次数TOP专利：两大专利被引用超过千次可调易碎电池组系统(专利号：US7923144B2)和最小化混合动力车辆能耗的系统和方法(专利号：US6614204B2)是被引用次数最多的两大新能源汽车专利，两者被引用次数均超过300次。其他被引用次数前十大专利如下所示：3、全球新能源汽车专利竞争情况(1)技术来源国分布：中国占比最高目前，全球新能源汽车第一大技术来源国为中国，中国新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的66.79%;其次是日本，日本新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的11.82%。韩国、美国和德国分别排全球新能源汽车专利申请量的三四五位。(2)中国区域专利申请分布：江苏最多中国方面，江苏省是中国新能源汽车申请专利数量最多的省份，截止2021年7月29日，江苏省新能源汽车专利申请数量高达16700项。广东省、浙江省新能源汽车专利数量均超过1万项。中国当前申请省(市、自治区)新能源汽车专利数量排名前十的省份还有北京市、安徽省、上海市、山东省、河南省、天津市、重庆市。统计口径说明：按照专利申请人提交的地址统计。(3)专利申请人竞争：丰田自动车株式会社排第一位全球新能源汽车行业专利申请TOP10申请人分别是丰田自动车株式会社、现代自动车株式会社、株式会社LG化学、国家电网公司、福特全球技术公司、北京新能源汽车股份有限公司、本田技研工业株式会社、比亚迪股份有限公司、起亚自动车株式会社。其中，丰田自动车株式会社新能源汽车专利申请数量最多为2650项。现代自动车株式会社排名第二。注：未剔除联合申请数量。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。新能源汽车未来一定是向好的。但是想要达到燃油车现在的普及率，还需要关键性的技术突破。现阶段的新能源汽车，续航能力，和充电便捷性还是难以解决的技术障碍。只有在特殊的使用条件下，才能发挥出新能源汽车优势。比如城市通勤，城市公交专线等。现阶段的新能源汽车，续航能力，和充电便捷性还是难以解决的技术障碍。只有在特殊的使用条件下，才能发挥出新能源汽车优势。比如城市通勤，城市公交专线等。未来新能源汽车技术也会和自动驾驶技术相互动，便利性会大大提高。燃油车退出历史舞台的时候，人类对汽车驾驶员的需求也会大大降低。

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比新能源产销规模翻倍2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。纯电动汽车占据八成市场按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

上任一年多的北汽新能源党委副书记、总经理马仿列辞职出乎市场预料。 6月8日，北汽蓝谷新能源 科技 股份有限公司（下称“北汽蓝谷”，600733.SH）发布公告，由于个人身体及年龄等原因，马仿列已向北汽蓝谷董事会提出辞去董事、经理的申请，且不再担任北汽新能源党委副书记、总经理职务，并获得批准。 作为北汽集团创新主力——北汽新能源一直秉持创业精神，年已60的马仿列在长期高负荷运转和工作强度下，近期身体 健康 状态不佳，提前退休属情理之中。 北汽蓝谷董事会在同意马仿列的辞职申请的同时，并将以专家顾问身份聘用马仿列。 2020年初，马仿列在2020北汽新能源全球伙伴大会上发布了北汽新能源“2029计划”，提出了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图，谋定下一个十年。 随着马仿列的离任，谁能带领北汽新能源走好“卫蓝之旅2.0”？ 北汽新能源相关负责人对出行一客表示，新继任者信息仍需在一个月左右的时间之后宣布。另有接近北汽集团的行业人士告诉出行一客，马仿列的继任者为北京现代常务副总经理刘宇，“目前正在走流程中。” 马仿列是北汽电动化转型中的一员老将。2014年3月，马仿列入职北汽新能源，时任党委委员、副总经理，分管经营工作，为北汽新能源构建了完善的经营管理体系。 2017年3月，马仿列任职北汽集团，主持新能源 汽车 管理部日常作，主导编制了北汽集团“引领2025”全面新能源化发展战略，打造了整个集团的新能源业务战略体系，进一步夯实了集团全面新能源化的战略基础。2019年2月1日，北汽蓝谷发布公告，公司董事、总经理郑刚向董事会提出辞去公司经理、第九届董事会董事和第九届董事会提名委员会委员职务。本次辞职后，郑刚不再担任北汽蓝谷的任何职务。 关于离职原因，郑刚在致员工的告别信中解释称，因为身体和家庭的原因不得不告别。就在宣布郑刚辞职的同日，北汽蓝谷宣布，北汽集团新能源 汽车 管理部副部长马仿列将接替郑刚出任北汽蓝谷董事、经理。 马仿列的工作并不好干。2019年之前北汽新能源已连续六年蝉联中国纯电动 汽车 销量第一。2019年经济形势风云突变，加上新能源 汽车 补贴退坡，中国新能源 汽车 发展遭遇波折。如何把好北汽新能源的舵将它完好地交给下一位大将，是马仿列的重要使命。 过去一年里，马仿列带领下的北汽新能源大力推进“产品向上、品牌向上”战略。北汽新能源以2.0阶段市场为导向，推出EU5、EU7等中高端车型，同时也对EC系列国民车进行了迭代升级。 与此同时，技术创新一如既往推进。北汽新能源三大专属纯电动平台正在打造，将覆盖未来5年的30余款产品。 北汽新能源 汽车 工程研究院常务副院长李玉军告诉出行一客，Arcfox高端纯电动平台开发已无问题，今年年初已经进入生产首款车的状态。Arcfox平台发布后，再沉淀两三年，北汽新能源再打造Be11和Be22平台，北汽新能源的集成能力、工程水平肯定要比以前更好。 除此之外，北汽新能源打通产业链上下游。2019年，北汽新能源跟宁德时代继续深化战略合作，共同推出了首款CTP无模组电池包，联合设立创新实验室。北汽新能源与SK、北京电控合资成立的北电爱思特也已正式竣工投产。 北汽新能源2019年在商业模式持续创新发展。2019年北京市采购了6250辆北汽新能源 汽车 用作出租车，投入运营超过4000辆，在五环内及重点地区建成投运90座充换电站，形成城区平均服务半径2.78公里、24小时不间断运营的有力保障。 受大环境影响，2019年北汽新能源销量出现下滑，但还是守住了中国纯电动 汽车 销量第一的皇冠。 步入2020年，马仿列1月在2020北汽新能源全球伙伴大会上发布了北汽新能源“2029计划”，提出了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图。 “一个目标”是坚持“一个卫蓝梦，两个世界级”的企业愿景；“两大路径”是打造行业命运共同体和全面参与国际竞争。“三大举措”，一是构建数字化研发能力，二是丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源 汽车 产品型谱，三是打造AI工厂，实现C2M的个性化生产。 北汽新能源并将从动力电池、智能互联、客户服务、能源生态等方面入手，构建四大体系：一是以锂离子电池、固态电池、燃料电池“三位一体”的能源驱动系统构建多元化能源体系，二是基于5G/6G构建采集、通信、数据、分析一体化的车-路-云大数据管理中心，三是线上线下、体验交付一体化的无缝隙全新营销网络体系，四是建成车与车、车与能源网互通互联的智慧能源生态体系。 随着马仿列的离任，未来十年规划将交给下一位。北京现代的常务副总经理刘宇或将成为北汽新能源新掌门的消息在6月9日盛传。 2018年7月，时任北京 汽车 副总裁、研究院党委书记、院长、采购中心主任的刘宇接替陈桂祥，出任北京现代常务副总经理一职。 在此之前，刘宇曾在北京现代和北京 汽车 销售有限公司等企业担任要职，具有丰富的实战经验。 特别是在2008-2009年任职北京现代销售本部南区事业部部长期间，刘宇曾率领销售团队成功南下破局，为北京现代取得了不俗的销售成绩。 由于与北京现代颇有渊源，且在采购、研发、营销等层面对中国市场都非常熟悉，刘宇搭档北京现代总经理尹梦铉，成为了北京现代新一任领导班子的重要成员。 彼时，北京现代希望组建新的领导班子将公司的规划、采购、研发、销售等环节打通，并能够“重回赛道”。任职北京现代期间，刘宇针对北京现代的技术积累和品牌形象与市场认可度并不匹配的难题，通过打造“技术现代”的标签，来扭转消费者对北京现代的品牌印象。 不过，刘宇继任的消息仍需等待北汽蓝谷公告确认。 可以肯定的是，接任马仿列，新继任者身上的担子并不轻松。经过多年的高速发展，目前，新能源 汽车 行业发展面临着 汽车 行业下行、竞争加剧、补贴退坡等压力。虽然北汽新能源销量一直处于行业领先地位，但是目前也面临着“破局”压力，且公司运营仍处于调整状态中。 据了解，与合资板块相比，北汽集团的自主板块发展相对薄弱。2019年10月，北汽集团旗下两大重要板块北汽新能源和北京 汽车 共同推出了BEIJING品牌。北汽集团方面希望，“BEIJING”品牌能够集合北京 汽车 和北汽新能源的优势，加快自主品牌体系重塑和整体营销业务能力提升，重新规划集团品牌架构。 在推出新品牌BEIJING的同时，北汽新能源和北京 汽车 也从营销体系进行整合，并成立了北汽营销业务委员会。2020年5月15日，BEIJING品牌正式定名为“BEIJING 汽车 ”，同时宣布北汽营销业务委员会正式实体化为北京 汽车 蓝谷营销服务有限公司（以下简称北汽营销公司）。 出行一客了解到，北汽营销公司成立之后，北汽自主燃油车与新能源车即将实行并网销售，BEIJING 汽车 品牌形象也将全面焕新。 目前，BEIJING 汽车 在全国已经超过了700家销售和服务商，包括BEIJING-EU5、BEIJING-EU7、BEIJING-X7等在内的BEIJING 汽车 全系8款产品的2020款车型均已升级“BEIJING”LOGO，换标新车陆续到店。同时，全国各地的店面升级工作正在进行中，BEIJING 汽车 的4S店会陆续升级为新BEIJING品牌店，店面展示也会同步更新。 虽然从2019年开始，北京 汽车 和北汽新能源已经开始整合，但是与马仿列时期不同的是，新继任者还将面临着整合完成后的BEIJING 汽车 油电并举、协同发展的问题，以及协助团队将BEIJING 汽车 的业务链和价值链全面打通。 此外，北汽新能源在北汽集团“高、新、特”战略转型中占据着重要地位。其中“高”是指高端制造、高端产品、高端品牌。“新”即强化自主创新能力。“特”是差异化发展优势。 北汽新能源旗下高端新能源品牌ARCFOX是“高”的主力军，而北汽新能源也是“新”的重要组成部分，同时还是北汽集团全面新能源化与智能网联化“双轮驱动”的重要抓手。 按照规划，从2020年开始，北汽新能源将在未来10年推出40余款全新新能源车型。 在全新阶段，如何带领北汽新能源继续向上“破局”，同时推动BEIJING 汽车 完成向中高端化进化的重任，也成为新继任者的一大看点。（责编/杨佩谦）

4月27日，北汽新能源重组ST前锋股份（600733 ）顺利过会，这意味着北汽新能源成为中国第一家即将上市的新能源整车企业。这也印证了日前北京车展上北汽方面释放关于“上市”话题的信息。“目前，股本方案包括上市方案已经完成并且通过。目前在等待证监会的审批，近期应该很快会有消息出来。”北汽新能源党委副书记连庆锋补充道。据了解，北汽新能源上市的规划可追溯到2014年。当时，北汽股份在港交所上市，但外界发现新能源车业务被剥离出北汽股份。此后，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在不同场合表示北汽新能源会单独上市。 但是，由于北汽新能源2015年净利润亏损1.84亿元，2016年净利润为1.08亿元，因此，根据A股上市公司需连续三年实现盈利的规定，北汽新能源需要2016年至2018年连续三年盈利，最早于2019年才能登陆A股。这恐怕不符合北汽新能源的时间规划。因此，在2017年北汽新能源超预期完成B轮超110亿元融资之后，便传出北汽新能源将通过借壳加速推进上市计划的消息。随着北汽集团在2017年12月入主SST前锋，北汽新能源借壳上市之路正式开启。自2017年12月26日前锋股份发布公告称控股股东国有股权无偿划转至北汽集团后，前锋的股改进程即开始迅速推进，相关股改及重组方案于2018年1月22日发布并于2月12日获股东大会高票通过，2月底证监会受理该方案，至重组委审核通过，历时仅四个月，体现了各方对整体方案的高度一致认可。今年年初北汽新能源在北京“蓝谷”交出了一份成绩单：103199辆。虽然并没有达到17万辆，但是依然足够亮眼，毕竟2017年对于新能源来说哦，整个大环境并没有看上去那么美，而且这也是北汽新能源连续第五年称霸中国纯电动车市场，在国际市场仅次于特斯拉。北汽新能源亮相资本市场已近在眼前。近年来，新能源汽车作为新经济在工业领域中的标志性行业，以及国家对汽车产业转型的战略层面规划，得到了国家政策的大力支持。今年3月初国家新能源汽车技术创新中心的成立更为新能源汽车行业的技术研发、人才建设和产业发展提供了动力。北汽新能源作为与中国新能源汽车行业共同成长的行业龙头企业，上市后将有望借助资本市场对产业发展的助推作用，继续保持高质量快速发展，成长空间巨大。内容来源：凤凰网汽车

北京新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源，证券名称：北汽蓝谷，证券代码：600733）是一家新时代下的国有控股高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商，致力于为用户创造电动化、智能化、个性化的驾乘体验，构建汽车与能源、互联网、AI人工智能产业融合发展的新生态、新格局，打造面向未来的绿色智能科技服务平台。北汽新能源在智能网联电动汽车、充换电运营、分时租赁等领域为客户提供有竞争力、安全可信赖的产品、解决方案和服务，秉持“开放共享”理念，与生态伙伴广泛合作。自2009年成立以来，北汽新能源以电动化为突破口，以科技创新为核心，以全新的造车理念走出了一条全新的发展道路。北汽新能源布局六国八地的全球研发中心，掌握了三电核心技术，构建了全新平台正向开发的新能源整车体系化能力，并以“达尔文系统”技术品牌发布为标志，全面进入整车人工智能时代。北汽新能源是在昆明杨林建了一个汽车生产基地了，还有大型的汽车维修厂

北汽新能源维修热线电话：400-650-6766。北京新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源，证券名称：北汽蓝谷，证券代码：600733）是一家新时代下的国有控股高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。维修热心电话：400-650-6766。致力于为用户创造电动化、智能化、个性化的驾乘体验，构建汽车与能源、互联网、AI人工智能产业融合发展的新生态、新格局，打造面向未来的绿色智能科技服务平台。北汽新能源北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，大大增强了技术实力和研发实力。主要推出的车型有EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EV160、EH300、物流车等。

没啥大区别就是型号不一样北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（以下简称“北汽蓝谷” ，证券代码：600733）是由北京汽车集团有限公司控股的高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。 子公司北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，也是国内技术领先的新能源汽车企业之一。2018年9月27日，北汽蓝谷通过重大资产重组成为国内新能源汽车第一股。

北京新能源汽车股份有限公司联系方式：公司电话010-53970788，公司邮箱600733@bjev.com.cn，该公司在爱企查共有11条联系方式，其中有电话号码4条。公司介绍：北京新能源汽车股份有限公司是2009-10-23在北京市大兴区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市北京经济技术开发区东环中路5号12幢1层。北京新能源汽车股份有限公司法定代表人刘宇，注册资本529,772.6万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看北京新能源汽车股份有限公司更多经营信息和资讯。

北汽新能源维修热线电话：400-650-6766。北京新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源，证券名称：北汽蓝谷，证券代码：600733）是一家新时代下的国有控股高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。维修热心电话：400-650-6766。致力于为用户创造电动化、智能化、个性化的驾乘体验，构建汽车与能源、互联网、AI人工智能产业融合发展的新生态、新格局，打造面向未来的绿色智能科技服务平台。北汽新能源北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，大大增强了技术实力和研发实力。主要推出的车型有EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EV160、EH300、物流车等。

北汽新能源维修热线电话：400-650-6766。北京新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源，证券名称：北汽蓝谷，证券代码：600733）是一家新时代下的国有控股高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。维修热心电话：400-650-6766。致力于为用户创造电动化、智能化、个性化的驾乘体验，构建汽车与能源、互联网、AI人工智能产业融合发展的新生态、新格局，打造面向未来的绿色智能科技服务平台。北汽新能源北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，大大增强了技术实力和研发实力。主要推出的车型有EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EV160、EH300、物流车等。

北汽新能源维修热线电话：400-650-6766。北京新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源，证券名称：北汽蓝谷，证券代码：600733）是一家新时代下的国有控股高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。维修热心电话：400-650-6766。致力于为用户创造电动化、智能化、个性化的驾乘体验，构建汽车与能源、互联网、AI人工智能产业融合发展的新生态、新格局，打造面向未来的绿色智能科技服务平台。北汽新能源北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，大大增强了技术实力和研发实力。主要推出的车型有EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EV160、EH300、物流车等。

北汽新能源维修热线电话：400-650-6766。北京新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源，证券名称：北汽蓝谷，证券代码：600733）是一家新时代下的国有控股高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。维修热心电话：400-650-6766。致力于为用户创造电动化、智能化、个性化的驾乘体验，构建汽车与能源、互联网、AI人工智能产业融合发展的新生态、新格局，打造面向未来的绿色智能科技服务平台。北汽新能源北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，大大增强了技术实力和研发实力。主要推出的车型有EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EV160、EH300、物流车等。

6月10日，EV视界获悉，北京现代中方常务副总经理刘宇将调往北汽蓝谷（600733），即将接替马仿列出任北汽蓝谷董事、经理，以及北京新能源总经理等职务。据公开资料显示，刘宇从2008年至今曾先后在北京现代、北汽自主品牌、北京汽车销售公司担任要职，2018年7月，时任北京汽车副总裁、研究院党委书记、院长、采购中心主任的刘宇，接任北京现代常务副总经理一职务。6月8日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（600733）发布公告称，董事会于近日收到公司董事、经理马仿列的书面辞职申请。马仿列因个人身体及年龄等原因向董事会提出辞去北汽蓝谷经理、第九届董事会董事和第九届董事会提名委员会委员职务。辞职后，马仿列将继续在北汽蓝谷其他岗位工作，辞职报告自送达董事会之日起生效。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车产业链全景梳理：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。新能源汽车产业链区域热力地图：广东优质企业集聚根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。新能源汽车代表性企业经营情况：上汽集团综合实力强劲有关新能源汽车业务的业绩情况，上汽集团(600104.SH)的核心业务营收最高，超过400亿元;理想汽车(02015.HK)、蔚来-SW(09866.HK)等企业的毛利水平较高，超过60%;产销规模以上汽集团(600104.SH)、比亚迪(002594.SZ)、广汽集团(601238.SH)较高;研发投入强度北汽蓝谷(600733.SH)等企业较高。新能源汽车代表性企业未来规划情况：核心技术增强，配套设施完善近年来，我国陆续推出政策，鼓励新能源汽车的发展。但结合目前充电桩、整车成熟程度等方面因素，目前新能源汽车的渗透率有待提高。未来，相关企业将在核心技术增强、充电桩增设、车辆的高端化等方面进行积极布局。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

全球新能源汽车市场的现状与趋势新能源汽车的类型电动汽车电动汽车（BatteryElectricVehicle，简称BEV）是指完全使用电池储存电能作为动力来源的汽车。它们使用电机将电能转化为动力，不需要传统的内燃机。电动汽车的优点包括能源利用效率高、排放低、维护成本低等。但同时，电动汽车充电时间、续航里程等方面存在一些限制。特斯拉ModelS就是典型的BEV型汽车。混合动力汽车混合动力汽车（HybridElectricVehicle，简称HEV）是指采用两种或两种以上动力源，同时驱动车辆的汽车。它们通常将传统的内燃机和电动机结合使用，以便更有效地利用燃料和电力。HEV的优点包括综合能耗低、减少排放、更长的续航里程等。丰田普锐斯就是一款HEV型汽车。插电式混合动力汽车插电式混合动力汽车（Plug-inHybridElectricVehicle，简称PHEV）是一种使用电池和内燃机的混合动力汽车，但与HEV不同的是，PHEV可以使用电力充电，不需要完全依赖内燃机。这使得PHEV可以更长时间地使用电力，从而减少油耗和排放。典型的PHEV型汽车包括宝马i8等。燃料电池汽车燃料电池汽车（FuelCellElectricVehicle，简称FCEV）是一种使用氢气作为燃料，通过燃料电池将氢气转化为电能，再通过电机驱动车辆的汽车。与电动汽车相比，燃料电池汽车具有更快的充电速度和更长的续航里程，同时也不会产生污染物。奔驰GCLF-CELL是一款SUV型FCEV车。新能源汽车在环境保护方面的作用相较于传统燃油汽车，新能源汽车在环境保护方面有着显著的优势。01减少尾气排放BEV型汽车不使用燃油发动机；HEV型汽车虽然同时具备燃油发电机和电动机两种动力源，但电动机在起步和低速行驶时就能提供动力；PHEV型汽车在纯电动模式下行驶时，不会产生任何尾气；FCEV型汽车以氢气为燃料，不需要使用传统燃油车所必须的石油和天然气等化石燃料，只产生水蒸气和少量氮氧化物等气体。它们都有效减少了含有大量二氧化碳、一氧化氮、氮氧化物和微小颗粒等有害物质的传统尾气的排放，可以减轻空气污染的程度，改善人们的居住环境和生态环境。02节约能源和资源BEV型汽车使用电能驱动，相较于采用燃料发动机的传统汽车，能源利用效率更高。HEV型汽车和PHEV型汽车的混合动力系统可以将动力从两种不同的能源源头中转化，还可以采用再生制动技术，将制动是产生的能量转化为电能储存起来，从而提高能源利用效率。对于FCEV型汽车而言，氢气可以通过多种方式产生，其中包括以太阳能等可再生能源为原料制取，提高了可再生能源的利用效率。03降低噪音污染对于新能源汽车而言，在电动模式下行驶时，不使用燃油发动机和排气管等传统汽车的部件，噪音污染大大降低。全球新能源汽车市场的发展现状新能源汽车已经成为全球汽车行业的重要发展方向，其市场规模和发展速度也在不断增加。据科技产业分析机构Canalys发布的报告显示：2022年全球新能源汽车(EV)年增长55%，达1010万辆。中国是全球目前最大的新能源汽车市场。2022年59%的新能源汽车销售来自中国，共计590万辆。这占该地区所有轻型汽车销量的29%，比2021年上升15%。此外，中国政府对新能源汽车的支持政策也在不断加强，例如购车补贴、免费牌照等，推动了新能源汽车市场的发展。尽管增长幅度有所放缓，但欧洲仍是全球第二大新能源汽车市场。2020年其所占市场份额为26%，共计销售260万辆。新能源汽车占欧洲市场2022年交付车辆的23%，比2021年高出20%。欧洲国家的政府也在积极推动新能源汽车的普及，例如德国、法国、英国等国家都制定了新能源汽车支持政策。相比之下，美国仍落于下风，仅占全球销量的9%，但却表现出积极的增长迹象，2022年美国新能源车销量为92万辆，增长72%。在美国，2022年新能源车销量占新车销量的7%。对符合条件的新能源车实行新的联邦税收抵免，再加上降价的优势，美国2023年的新能源汽车市场销量预计将有所增加。而从今年的情况来看，2023年一季度，全球市场销售新能源汽车超230万辆，国际能源署(IEA)发布的调查结果显示预计今年全球新能源汽车销量有望达到1400万辆，同比增长35%，占到全球汽车市场份额的18%。此外，机构还预测，到2030年，新能源汽车在中国、欧盟和美国总销量中的平均份额将上升到60%左右。随着科技的不断进步和政策的不断支持，全球新能源汽车市场将进入一个新的发展阶段。全球新能源汽车市场的趋势分析随着电池技术的不断改进和成本的不断降低，电动汽车将成为全球新能源汽车市场的主流。目前，许多汽车制造商已经开始将重心转向电动汽车的研发和生产，并推出了一系列电动汽车产品。同时，越来越多的国家也开始制定政策鼓励消费者购买电动汽车，包括免费或减免购置税、免费或优惠停车等福利，这也为电动汽车市场的快速发展提供了动力。随着政策的不断支持和消费者对环保、节能等问题的重视，新能源汽车市场将继续保持快速增长的趋势。根据国际能源署(IEA)预测，到2030年，全球新能源汽车市场规模达到3亿辆以上。而在中国，政府政策推动和市场需求增加，也使得中国成为全球最大的新能源汽车市场。智能化和自动化技术将成为新能源汽车的重要发展方向。随着人工智能、自动驾驶等技术的不断进步，新能源汽车将更加智能化、自动化，提高行驶安全性和舒适度。例如，特斯拉已经实现了自动驾驶技术，未来还将推出更加智能化的自动驾驶汽车。同时，汽车制造商也在不断研发新的智能化技术，如语音识别、智能驾驶辅助等，提高车辆的智能化程度和用户体验。随着新能源汽车市场的不断发展和成熟，产业链也将进一步完善和优化。从电池、电机、电控等核心零部件到整车制造、销售、服务等全产业链，将形成更加完善的产业体系。同时，由于新能源汽车的特殊性质，如电池回收、充电桩建设等，也将产生新的产业机会。因此，未来将有更多企业进入新能源汽车产业，整个产业链也将更加完善和优化。新能源汽车面临的挑战和解决方案除了充电设施不足、电池续航能力不足和成本高等问题，新能源汽车市场还面临其他挑战。01新能源汽车的产品创新新能源汽车企业应该加强产品创新，满足不同消费者的需求。例如，提供不同型号的新能源汽车以适应不同的驾驶场景和用途，增加新能源汽车的选择性。02新能源汽车的品质保障消费者对新能源汽车品质和可靠性有很高的要求。新能源汽车企业应该加强质量控制，提高产品的可靠性和安全性。同时，建立健全的售后服务体系，保障消费者的权益和售后服务质量。03新能源汽车的市场营销市场营销是新能源汽车推广的关键。新能源汽车企业应该加强品牌建设和宣传，提高新能源汽车的知名度和美誉度。同时，开展促销活动，提高新能源汽车的竞争力，吸引更多消费者购买新能源汽车。04新能源汽车的国际合作新能源汽车市场是全球性的，不同国家和地区的企业和市场具有不同的特点和优势。新能源汽车企业应该加强国际合作，共同开拓新能源汽车市场，分享技术和市场经验，促进新能源汽车市场的全球化和可持续发展。结语总而言之，全球新能源汽车市场正处于快速发展的阶段，面临着巨大的机遇和挑战。政策的支持、技术的进步、产业链的完善、充电设施的建设等都将是新能源汽车市场持续发展的重要保障。同时，克服新能源汽车面临的挑战，如电池技术、充电设施等问题，也需要各方共同努力。相信在全球各国政府和企业的共同努力下，新能源汽车市场将会取得更加显著的成就，推动全球汽车产业的转型升级。

到了2020年，北汽自主在北京地区要全面停售燃油车，到2025年在全国范围内全面停售燃油车。 ——前北汽集团党委书记、董事长徐和谊 本文字数8609字 阅读时间22分钟 在2018年北汽集团召开的一场 “北汽集团再度晋级世界500强新闻发布会” ，会上时任北汽集团党委书记、董事长徐和谊先生提出， “北汽就是走新能源化创新之路，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大”。 与 此同时徐和谊先生还公开表示，“到了2020年北汽自主在北京地区要全面停售燃油车，到了2025年在全国范围内全面停售燃油车。 如此有自知之明，又如此的自信，他比杨笠口中的那个男人还要优秀 但是徐董事长一定预料不到，他的夙愿并没有成真。2020年的北汽自主在北京地区如果不是靠着燃油、新能源并网销售，可能在大本营北京都要出让大半市场。北汽新能源在短短两三年时间里都经历了什么呢？ 徐董提出的新能源取代燃油 是否夜郎自大？ 北汽新能源是2009年时就成立的国内最早涉足新能源的车企之一，同时北汽还是首个获得新能源 汽车 生产资质、首家独立运营、首家进行混改所有制改革和首批试点国有企业员工持股改革的新能源 汽车 企业。 新能源领域资深企业，北汽发展新能源领域的自信不只是来自“全球500强企业”的底气，更是因为有多年行业积累的经验。 凭借着地处北京的出色战略眼光， 北汽新能源在2018年成功借壳上市，成为国内第一家在A股上市的新能源企业， 不仅自家的EC和EU系列新能源车型常年霸榜新能源销售榜，同时 北汽新能源从2014-2019年连续7年销量全国第一。 「什么叫做“站在风口，猪也会飞”」 北汽新能源完美诠释了这一句话，作为最早站上风口的新能源企业，北汽新能源在市场、政策两边的收获可谓盆满钵满。 2019年12月，单月销量都能突破1.9万辆！ 要知道那年受补贴退坡以及大市场环境的影响，国内新能源市场的体量不增反降4.0%，全年仅销售了120.6万辆。 但是好日子没过多久，2020年这股风小了，入局的狼多了，北汽新能源这只大肥猪就处于虎视眈眈之中。 传统 汽车 领域比亚迪、广汽新能源开始全力冲刺，新势力品牌蔚来、小鹏、理想们正举起销量大刀三英战特斯拉。新能源市场进入了一个火热的时期，作为曾经的王者，北汽新能源毫无征兆就被市场抛弃。 北汽新能源2020年全年累计实现销量2.59万辆，累计同比暴跌82.79%！ 从2019年依然站在巅峰，到2020年瞬间跌入谷底，北汽新能源雄风挺立的周期这么短暂吗？和2019年单月1.9万辆的销量相比，2020年简直成了笑话。 也许在明眼人看来，北汽新能源的衰退是必然的，但衰退速度如此之快，衰退结果如此惨烈还是给吃瓜群众增添了不少意外之喜。为了揭露 北汽新能源衰退背后的秘密， 笔者决定做回事后诸葛来寻根溯源。 北汽或许是国内最复杂的车企，毕竟难有人说得清楚“北汽”究竟包含了什么。 在北汽集团的大框架下，有 北汽制造、北京 汽车 、北汽新能源、极狐 汽车 、北京奔驰、北京现代、北汽福田等等超过10家 汽车 品牌， 甚至包括北京通航这样的航空公司都有，还有北汽鹏龙、华夏出行等等出行相关行业品牌。 可以说北汽集团覆盖的交通出行产品阵列之广，是国内大部分 汽车 集团无法企及的。 集团下的众多品牌之间是怎样的关系？ 北京 汽车 处于怎样的地位呢？ 北京 汽车 和北汽新能源又是什么关系？ 对于错综复杂的北汽，我们有必要抽丝剥茧的来解读。 北京 汽车 成立于2010年9月，是北京 汽车 集团有限公司（简称北汽集团）乘用车整车资源聚合和业务发展的平台。 这就意味着北汽集团从2010年开始不直接涉足整车业务，并将相关业务下放给北京 汽车 这一子公司。 也就是说，我们熟悉的一些北汽合资公司，例如 北京奔驰、北京现代等等，他们的合资对象都是北京 汽车 。 虽然是子公司，但不同于一汽轿车在一汽集团中的地位，北京 汽车 在集团内部的地位可以改用独揽乘用车板块大权来形容。 在与合资公司的基础之外，北汽还有自主品牌的业务，而这正是北京 汽车 复杂的地方。 例如我们现在在道路上看到的 北汽自主品牌 ，有悬挂“北字”标、“北字”蓝标、“北京”标、“BEIJING”标等等众多logo的车型 ，甚至有些车同款不同标。他们究竟是同属一家，还是各自独立呢？ 笔者将北汽自主根据近些年 历史 发展分别为“北汽绅宝”、“北汽新能源”、“北汽越野”以及“BEIJING”四个部分。 「首先说说“北汽越野”」 相比于“井冈山”牌轿车， 1966年国内首款越野车“北京212”风靡全国让北京 汽车 制造厂找到了自己的方向，因此越野车部门在北汽集团中一直有着特殊的重要地位。 而在北汽成立北京 汽车 自主部门的时候，自然而然将越野车划拨到过来了。 但北汽越野与北京 汽车 放在一起的话，两者品牌地位还是不对等的。毕竟前者可是有BJ90这种售价过百万的顶级越野车，而北京 汽车 主打的是20万元以内的入门车，两者这么放在并不会成为彼此的助益。 2018年11月，北汽集团将其现有最后一张 汽车 生产牌照让渡给了北汽越野。 到了2019年1月2日，北汽集团在北汽越野生产基地举行召开了北汽集团越野车有限公司成立大会， 正式将其剥离北京 汽车 股份有限公司。自此，北汽越野成为了一家集研发、采购、制造、营销等为一体的独立运作公司。 如果以前买BJ40的话，是车头挂“北京”标，而方向盘上依然是“北字”标，而现在买BJ40则是完完全全的“北京”标了。 「那么北汽新能源和北京 汽车 的关系是怎么回事呢？」 根据北汽新能源官网上的介绍描述， 北京新能源 汽车 股份有限公司（简称北汽新能源，证券名称：北汽蓝谷，证券代码：600733）是一家新时代下的国有控股高 科技 上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。 注释：“北汽蓝谷”是北汽新能源证券名称，在涉及财报等方面资讯时 大多会启用该正式名称，北汽蓝谷包含了北汽新能源、极狐 汽车 、Lite等多个品牌，本文着重探讨北汽新能源主品牌。 也就是说，北汽新能源是相对独立的一家主打新能源领域的企业，并在2019年成功上市，所以它其实是独立运作的。而且要算成立时间的话， 北汽新能源成立于2009年，比北京 汽车 还早。 但北汽新能源和北京 汽车 的关系可非两家独立公司这么简单，在后面我们还会重点解读它们的关系。 「还剩下的“北字”标和“BEIJING”标是怎么回事呢？」 原来截止2018年的时候，北汽自主品牌业务有 北汽 汽车 （绅宝品牌）、北汽越野、北汽新能源（包含ARCFOX和Lite俩品牌）、昌河和威旺品牌。 而北汽绅宝正是那个悬挂“北字”标的自主品牌核心产品（因为设计造型原因，坊间喜欢给这个logo冠以“猪鼻标”之称）。而“BEIJING”标是将北汽绅宝与北汽新能源并网后重新设计的品牌logo。 2019年10月15日，北汽绅宝和北汽新能源正式确认合并，启用新品牌logo“BEIJING”，并发布新品牌首款量产纯电动车EU7以及全新概念车。 随着北汽资源的整合，2009年北汽以2亿美元收购的萨博核心知识产权而开发的“绅宝”系列也就走入了 历史 。 为什么要合并呢？这点其实从财报之中就能够看出原因。 根据北京 汽车 财报显示， 北汽绅宝2016年累计销量22.45万辆，而到了2017年则是腰斩式下滑到了10.83万辆，2018年北汽绅宝销量11.44万辆，同比有所回暖。 而2018年北京 汽车 的销量是15.79万辆，2019年为16.7万辆。虽然总体有所增长，但基本还是和北汽新能源持平。 注释1：在2018年下半年，北汽绅宝先后推出了全新产品智道和智行两款轿车和SUV，但并没有如预期般带来销量的爆发； 注释2：北京 汽车 主要由北汽绅宝和北汽越野两部分组成，其中北汽绅宝占绝大多数销量； 另一边北汽新能源的情况如何呢？ 2018年全年累计销量15.8万辆，2019年销量15.1万辆， 这市场体量和北京 汽车 就形成了鲜明的对比。 在营收方面，北京 汽车 品牌2019年营收196.07亿元，同比增长17.87%，毛利为-47.28亿元，亏损同比扩大34.47%。北汽蓝谷方面2019年营收235.89亿元，归母净利润0.92亿元，同比增长25.54%。 前者巨亏，后者巨赚，形成了巨大的差异 在销售网络方面，截止2018年，北汽新能源共有经销商503家，仅2018年就新增了223家；北京 汽车 截止2017年拥有一级经销商420家，2018年并无明显增长数据； 数据是直观的，不论在市场影响力，还是营业能力来说，在重组之前北汽新能源都是不逊色北京 汽车 的存在，整合资源也就顺理成章。 关于北汽这一年之间发生的一拆一合一停看似简单，可涉及的业务变更可不少。例如经销商网络如何分配？ 在合并之前，北京 汽车 和北汽新能源都有独立经销商网络，前者产品包含绅宝和越野，后者主打新能源系列产品。 而现在存在的北京 汽车 经销商分为“BEIJING”、“北汽新能源”、“北京”三个品牌， 至于销售产品类目，则看各自网络的授权权限。 “北汽集团自业务整合后，在营销团队和渠道方面都获得了加强和提升，并优化了超过700家经销商”， 这是北汽新能源副总经理李一秀先生在2019年合并后透露的信息。 「我有一个朋友系列」 笔者一位朋友，从2016年加盟至2020年的经销商总经理告诉笔者， 业务重组并没有官方表述的那么理想。 原来过去基于集团战略发展的原因，北京 汽车 和北汽新能源的经销商大多毗邻，守望相助。 而在品牌合并后，针对经销商网点是只要更换全新“BEIJING”品牌logo即可无条件同时销售燃油与新能源产品，加上北汽越野还没完全独立，产品目录还是相当丰富的。一时间不少销售网纷纷变更新logo。 这就导致了全国不少 汽车 城的街道上会出现两家临近的“BEIJING”品牌4S店，再加上合并后2020年北京 汽车 的销量并不理想，因此 恶性竞争让不少经销商打退堂鼓。 根据笔者在相关网站上查阅的信息显示， 截止发稿前，北京 汽车 在全国的4S门店数量为222家， 囊括了“北汽新能源”、“BEIJING”和“北京”三个品牌的门店。大规模的退网对一个 汽车 品牌的打击毫无疑问是致命性的，对此北京 汽车 做了什么呢？ 根据笔者朋友的描述，为了即使止住退网趋势，北京 汽车 内部出台了针对4S店经营的政策，只要经销商维持经营，部分经营成本，例如员工工资，将由北京 汽车 给予补贴，补贴比例高达50%！ 政策是给力的，但奈何市场体量难以为继，朋友还是在2020年选择了退网 掌握中国新能源 汽车 发展政策发展风向的北汽新能源本应成为北京 汽车 的救命稻草。 根据中国 汽车 工业协会数据显示， 2020年，中国新能源 汽车 销量达到136.7万辆，同比增长10.9%。 而北汽蓝谷的产销快报显示， 2020年北汽新能源的累计销量为2.59万辆，同比下滑高达82.79%。 要知道2019年北汽新能源可是创造了1.9万辆的的单月。 2018年，北汽新能源全年累计销量15.8万辆，2019年销量15.1万辆，并连续第7年问鼎中国新能源市场销量桂冠。 而到了2020年，各大榜单上已经见不到北汽新能源的名字，销量就仿佛雪崩一般的暴跌了。 2021年7月算是北汽新能源值得开心的一个月份了， 这一月北汽新能源的销量达到了3491辆，同比增长73.77%，环比大涨120.3%， 这是今年目前为止最好的一个月。 今年1-6月，北汽新能源累计销量6595辆，也就是平均1100辆/月的表现。 8月27日，北汽蓝谷披露公司半年报，报告显示，北汽蓝谷的经营面持续恶化并未得到改善。 公司上半年营业收入24.37亿元，同比减少21.69%；净利润为亏损18.13亿元，上年同期净亏损18.63亿元，同比缩窄2.68%！ 让悲惨销量雪上加霜的是 自家庞大产业规模的赤裸对比 目前 北汽新能源在河北、青岛、江苏以及北京拥有四大生产基地，设计年产能约25万辆，而如今的销量仅为产能的10%， 如此之低的产能利用率，也许要不了多久北汽新能源会资产抛售以补贴营收？ 根据乘联会批发数据显示， 2021年1-7月极狐阿尔法T累计批发销量1,191辆，极狐阿尔法S累计批发销量604辆， 这样的数据在众多新势力品牌中，就是处于边缘化的状态。 从曾经的7冠王，到如今的举步维艰。对北汽新能源的境遇笔者不免好奇，究竟是什么原因导致的？ “风口上的猪”，政策扶持下的好日子 「如何快速拿到新能源政策补贴？那是油改电工程的辉煌岁月。」 早在前面的内容笔者就说过北汽新能源其实是一只“站在风口上的猪”，产品基本没经过多少研发投入就将其推向市场了。 北汽新能源主打的EU/EC/EX/EV系列电动车中大部分就是拿北汽绅宝燃油车做了简单的电路改造，就成了一台可以合法上路的电动车。 这批车在网络上被戏称为“合法上路的老年代步车”，记住，这并不是一种褒义。 换而言之，北汽新能源虽然有较长的发展 历史 ，但其产品力一直是上不来台面的。那么 北汽新能源靠什么做到连续7年摘夺销量桂冠的？很简单，政策。 作为一家坐标北京的车企，北汽对于政策的把控与解读一直是行业领先的。在提倡发展新能源之初，国家对敢于先行试点新能源的企业给予了非常丰厚的补贴。 2017年北汽新能源应收国家补贴资金 27.71亿元 ，应收地方补贴 21.88亿元 ， 合计高达 49.59亿元 ！！！ 2017年全年北汽新能源营收 114亿元 ， 补贴占比，也就接近一半而已。 于此同时，2017年北汽新能源在研发上的投入仅为1500万元 相较于丰厚营收来说，真可谓是凤毛麟角。有个讽刺的对比，即使是经营不善的海马 汽车 ，同年研发费用都有2.54亿元。所以对于此时北汽新能源的描述，没有比“站在风口上的猪”更合适的了。 一直到了2019年，北汽新能源在研发上的投资才比较像样： 2019年，北汽新能源研发投入了15.06亿元，在营收中占比6.55%（年营收235.89亿元），这一年北汽新能源投资20.51亿元的试验中心正式启用。 试验中心的88个实验室覆盖了电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域。这样看来，北汽新能源总算有“中国新能源领军企业”该有的样子了。 没对比就没伤害，我们再看看国内其他企业的研发投入状况： 「2017年，广汽集团斥资30亿元在国内率先开发出纯电专属平台， 并投资45亿元建成中国第一个纯电专属工厂。」 并投资45亿元建成中国第一个纯电专属工厂。 新势力方面： 「蔚来 汽车 2019年研发投入44亿元，2020年研发投入24.88亿元； 小鹏 汽车 2019年研发投入20.7亿元，2020年研发投入17.26亿元； 理想 汽车 2020年研发投入10.2亿元；」 上述几家企业，即使到了2020年市场规模、公司体量也没法和北汽新能源相比较。但即便在这样的前提下，他们在研发上的投入也不是北汽新能源能比的。也就是说 北汽新能源在产品研发上的投入远远达不到主流新能源品牌该有的表现， 最多和理想 汽车 这种非正统新能源车厂比高低。 按前面所说，北汽新能源是吃了政策补贴新能源的福利，才能创造这么好的营收。但对于北汽新能源这么一只大猪来说，只有这一个政策风口还不足以让它起飞。毕竟补贴政策是要你把车卖出去之后才会支持你， 如果没产量，没销量，政策凭什么支持？ 善于解读政策北汽新能源就借着另一个风口的风势顺利让产品有了销路， 共享出行。 在国家大力提倡发展新能源 汽车 的时候，就明确提出了 汽车 新“四化”， “智能化、电动化、网联化、共享化” ，而“共享化”，就为北汽新能源带来了销路的灵感。 「共享出行对于出租车市场颇有建树的北汽新能源来说，这个操作成本并不高」 在2018年底，北汽新能源低价出售旗下吕狗租车，接着又与滴滴出行合作将EU5打造成网约车专属，还推出新的共享 汽车 平台“轻享出行”。 而作为网约车的主推车型，EU5也贡献了北汽新能源的绝大多数销路。 这款车在2019年时销量超过了9万辆，占全年品牌销售比例59.8%（全年销量15.06万辆） 。也就是说，在不直面销售市场的前提下，北汽新能源通过“to B”的渠道就完成了大半的销售目标。 在一次北汽新能源的推介会上，总经理助理卜红升就公开透露， 公司产品私人购买与单位购买、租赁的比例为 3:7！ 销量有了，补贴自然轻松到手 那你知道为什么北汽新能源的车被称作“合法上路的老年代步车”吗？ 根据相关数据显示， 2017年-2018年，中国新能源市场A00/A0级车型的累计销量比分别为75.44%和65.11%。 也就是说入门级纯电动车是新能源市场的绝对助理， 以2018年为例，北汽EC3就成了销量最大的电动车型， 累计年销量9.06万辆。 这是一款车长仅3,684mm,轴距不过2,360mm的A00级小车。搭载一块30.66kWh的三元锂电池，可实现NEDC工况下261km的续航。该车市场指导价12.19万元，补贴完售价6.58万元。在大部分消费者眼中，这就和一辆老年代步车无异了。 新能源补贴政策到了2019年迎来了一次较大的变动 1.2019年纯电动 汽车 国家补贴降幅大于50%； 2.插电混动车型国补从2.2万元降至1万元（纯电续航大于50km）； 3.取消地方补贴； 政策的变动是为了激励各大车企去提升自家新能源的技术，以满足市场需求。因此对于续航里程、电池密度等核心技术指标的要求只会越来越严格。到了2019年，不少入门级电动车的补贴要么被取消，要么大幅减少。 根据2019年政策指示，NEDC续航低于250km的电动车将不再列入补贴名录， 还好北汽EC3跨过了这个门槛，依然能拿到补贴。但是2018年时这车还能拿到3.4万元的国家补贴，到了2019年只能拿到1.8万元补贴。 到了2020年，新能源 汽车 推广补贴方案及产品技术要求中则要求纯电乘用车工况法续驶里程不低于300km。而北汽EC3并不符合2020年政策的要求，也就拿不到补贴。 这也就不难理解为什么北汽新能源在2019年时依然能保证较大的销量规模，而到了2020年之后，立马呈现腰斩式下滑。 成也政策，败也政策 北汽新能源的没落之路，可以看作是一段新能源发展 历史 的缩影。那对于如今四面楚歌的北汽新能源来说，还有机会吗？ 东边不亮西边亮，口风转向服务 从车企的角度来说，北汽新能源以及北京 汽车 是挺失败的。但对于政策的解读与更新，让它在行业之中一直保持着话语权。 2020年5月，《政府工作报告》首次提出了将换电站的建设作为我国基础设施建设的一部分，鼓励成立独立运营的充换电企业。 这份报告等于为新能源领域的发展又开辟了一条新赛道。而这次的风口，恰巧又被北汽新能源碰上了。 相比于共享出行，北汽新能源换电服务开展的时间还要更早。 2020年《政府工作报告》发布前，北汽新能源已经在全国19个城市投放了1.8万辆换电出租车，累计配套换电站超过200座。 到了2020年年底，BEIJING 汽车 4.0版换电站正式推出，这个版本的换电站的特点如下： 1、换电效率大幅提升，单次换电时间30秒，换电全程由3分钟缩减到1.5分钟； 2、4.0换电站储备有60块电池，与3.0版本的28块相比，增加了一倍多的电池储备； 3、配套更完善，例如毗邻公共卫生间等公共服务设施，打造更全面出行服务平台； 不论从换电效率还是服务能力来看，BEIJING 汽车 4.0版换电站都远远优于时下风头正盛的蔚来换电站。 根据相关数据显示， 截止2020年结束，全国共有换电站555座，其中北汽新能源在全国19座城市建设的换电站接近250座。 这就意味着全国接近一半的换电站都掌握在北汽新能源手中，不得不说这是个巨大的话语权。 但北汽新能源发展一直以来都有个很大的问题，缺乏个人用户 也许共享出行领域能帮助品牌前期积累用户与市场，但后期持续 健康 的增量必定来自个人用户市场。而在换电站方面北汽新能源同样面对这样的困境，出租车和网约车市场已经趋于饱和，要想发展只能立足个人用户。 2021年过半，北汽新能源在4.0版本换电站的更新以及普及方面几乎没有进展。 反观另一个大力发展换电站的车企蔚来 汽车 ，在2021年9月之前，已经在全国建成400座换电站，过去短短两个月时间内新增了100座新站。 而根据蔚来规划，在2025年时要在全球落成4000座换电站。 在新能源全行业发展方面，北汽新能源已经狠狠被蔚来这些后生仔甩在身后了。如果不出意外，换电站这个风口过后北汽新能源可能再也等不到下一个风口了！ 不得不说，北汽新能源太聪明了，同时也太自信了。不论身处北京，还是行业积累，都让它有骄傲的资本。但同时，它也忽略了市场经济的发展性。 不进则退，当你把小聪明放在如何钻政策空子的时候， 壮大的只是自己累赘的肚腩，而非让你自行高远的健足。 *如有不同观点，欢迎探讨；如发现错误内容，感谢指证 审阅：张建忠 撰稿：林映辉 整理：陈燕楠

北汽蓝谷新能源科技股份有限公司联系方式：公司电话010-53970785，公司邮箱600733@bjev.com.cn，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：北汽蓝谷新能源科技股份有限公司是1992-10-06在北京市大兴区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市北京经济技术开发区东环中路5号12幢。北汽蓝谷新能源科技股份有限公司法定代表人刘宇，注册资本428,731.013万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看北汽蓝谷新能源科技股份有限公司更多经营信息和资讯。

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比新能源产销规模翻倍2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。纯电动汽车占据八成市场按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

打开发动机盖往下看就能看到。发电机是汽车的一个非常重要的部分，发电机可以发电，为全车的用电设备供电。北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(简称“北汽蓝谷”，证券代码:600733)是由北京汽车集团有限公司控股的高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。

北京靠新能源赚钱吗“弯道超车”这个词在哪个地方用的最多？很可能是新能源汽车领域！说起中国的汽车行业，很多人都会哀叹，几十年的“市场换技术”，技术没学来，市场也丢了。话虽然不太好听，但事实就摆在这。这么多年的“市场换技术”之后，中国依然没有出现能与奔驰、宝马、本田、丰田这种世界顶级汽车巨头齐名的国产汽车品牌。由于与燃油汽车很多关键技术都大为不同，新能源汽车这些年被当成了中国汽车业对发达国家实现弯道超车的突破口。国产新能源汽车被寄予厚望，各路资金也是不断往里面砸钱。这些年蔚来、小鹏、威马、恒大等新能源汽车厂家不断涌现。在首都北京，也有一家鼎鼎大名的新能源汽车企业，名叫北汽新能源。它也是上市公司北汽蓝谷（600733.SH）的子公司。北汽新能源原本是北汽集团的新能源业务，2014年正逢新能源汽车开始轰轰烈烈发展，北汽集团将新能源业务从集团剥离出去，北京新能源汽车股份有限公司（简称：北汽新能源）就此挂牌成立。被剥离出去的北汽新能源也成为国内率先完成股份制改革的新能源车企。2018年9月，北汽蓝谷借壳SST前锋在上交所上市，成为A股市场“新能源汽车第一股”。目前，北汽集团持有北汽蓝谷股份比例为38.41%，为公司第一大股东和实际控制人。二虽然头顶北汽集团和A股“新能源汽车第一股”的光环，但北汽蓝谷借壳上市之后的表现却非常惨淡。从借壳上市到现在，短短一年多，公司股价暴跌了三分之二左右。这令不少看好并持有其股票的投资者损失惨重。北汽蓝谷的暴跌，让你想到了谁？没错，就是蔚来。2018年蔚来在美股上市，而且上市的时候风风光光。有腾讯、高瓴资本这些金光闪闪的机构加持，蔚来足足过了一把明星股的瘾。也许用“金玉其外，败絮其中”这个词形容蔚来并不恰当，但外表光鲜的蔚来，在上市时其实已经隐患重重。最主要的就是巨亏和产量不足。上市之前两年半时间内，蔚来合计亏损约109亿，相当于平均每天亏损1200万元。上市之前，蔚来的主打车型ES8一共只交付了481辆。医学上有个词叫“先天不足，后天畸形”。先天不足的蔚来，上市之后，股价“畸形”也就成为再自然不过的事。上市刚一年多点，蔚来股价就从最高的13.8美元一路暴跌到最低的1.19美元，跌幅超过90%。在这期间，蔚来汽车自燃、裁员、高管离职事件层出不穷，很多人普遍认为蔚来这是要“彻底晾凉，难有未来”了。北汽蓝谷的股价虽然没有蔚来跌90%多那么惨，但也足够令人感到深深的寒意。来看下北汽蓝谷的财报。公司2018年实现营业总收入164.4亿元，同比增长43%；实现归属于母公司所有者的净利润1.6亿元，同比增长161.2%；公司扣除非经常性损益后净利润为亏损7.29亿元。为什么“扣非”前后的净利润差距这么大？扣非前还有盈利，扣非后就巨亏7个多亿？答案显而易见，那就是北汽蓝谷的利润来自国家对新能源汽车的补贴。2018年，北汽蓝谷计入当期损益的政府补助为9.18亿元。三2019年，随着汽车市场整体销量的下滑，新能源车企日子更加不好过，而且行业还面临一个沉重的打击：补贴滑坡。前些年搞的轰轰烈烈的新能源汽车补贴，引发了大量车企以“制造新能源汽车”为名，行骗补之实。国家对新能源汽车企业补贴本意是好的，但行业一旦演变成“劣币驱逐良币”的市场，那只会肥了浑水摸鱼之徒。现在，国家有关部门已经意识到这种“劣币驱逐良币”的效应不能再持续下去，背后的泡沫该戳破就戳破。于是今年新能源汽车退补成了整个行业面临的大考验。今年以来，一些新能源汽车公司股价的下跌，多多少少有退补的因素在里面。不过对于北汽蓝谷来说，补贴依然在。今年5月30日晚，北汽蓝谷发布公告称，北汽新能源收到国家新能源汽车推广补贴，共计11.55亿元。在这10多亿的补贴之前，是北汽新能源汽车惨淡的销量。今年1-4月，北汽新能源累计产量3430量，同比下滑90.01%。其中4月份，产量仅为578辆，远低于去年同期的9943辆。今年1-4月，公司汽车累计销量为30078辆，同比下降2.50%。其中4月份，汽车销量为5009辆，同比下滑50%。就这产量和销量，没有补贴，只怕会亏的叮当响了。北汽蓝谷发布的2019年上半年产销快报显示，北汽新能源上半年产量为11222辆，同比下降71.75%；销量为65156辆，同比增长21.57%。为什么产量骤降，销量却增长？这种明显不符合情理事件的背后，答案很可能就是：北汽蓝谷在大力去库存，卖了不少库存汽车。

北京新能源汽车股份有限公司联系方式：公司电话010-53970788，公司邮箱600733@bjev.com.cn，该公司在爱企查共有11条联系方式，其中有电话号码4条。公司介绍：北京新能源汽车股份有限公司是2009-10-23在北京市大兴区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市北京经济技术开发区东环中路5号12幢1层。北京新能源汽车股份有限公司法定代表人刘宇，注册资本529,772.6万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看北京新能源汽车股份有限公司更多经营信息和资讯。

北汽新能源维修热线电话：400-650-6766。北京新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源，证券名称：北汽蓝谷，证券代码：600733）是一家新时代下的国有控股高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。维修热心电话：400-650-6766。致力于为用户创造电动化、智能化、个性化的驾乘体验，构建汽车与能源、互联网、AI人工智能产业融合发展的新生态、新格局，打造面向未来的绿色智能科技服务平台。北汽新能源北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，大大增强了技术实力和研发实力。主要推出的车型有EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EV160、EH300、物流车等。

高。山西龙源新能源有限公司（曾用名：山西龙源风力发电有限公司），成立于2009年，国家能源投资集团成员，位于山西省忻州市，是一家以从事电力、热力生产和供应业为主的企业。待遇水平按照龙源电力集团公司相关薪酬政策执行，工资高，见习期年收入在2万5千元左右；转正后第一年年收入在4万元左右，第二年根据技能考核情况定岗定薪，年收入在6万元左右，包食宿，根据国家规定缴纳各项社会保险及住房公积金，转正后缴纳企业年金；每个季度发放劳动保护用品。

新能源行业全景梳理产业链&重点企业新能源产业分布特点在未来国家能源的战略布局中，新能源将占据越来越重要的位置。长三角、环渤海地区主要承担着新能源产业研发、高端制造功能，是我国新能源产业发展的高地。中部地区承担着核心材料研发制造功能，西部地区依托丰富的自然资源，是新能源发电项目承载地。目前，国内规模化应用的新能源产业包括太阳能、风能、核能、储能等，这些细分领域具有不同的集聚特征。核电：几乎都在沿海地区国的核电站主要分布在广东、浙江、山东、江苏、辽宁、福建、广西等沿海省份，不过各地方政府和核电企业对内陆核电的积极筹备行动并未停止，有规划议程的核电站项目涉及湖北、湖南、江西、四川、河南、安徽、河北等地。光伏：东部制造，西部发电太阳能光伏产业形成了以长三角为电池组件制造基地、中西部为原材料供应基地的产业分布格局。中国是世界光伏产业，发展增速最快的国家，截至2020年，我国光伏市场累计装机量为253GW，2020年我国光伏发电量为2605亿千瓦时，占总发电量3.5%。风电：滨地区和三北地区抢C位我国风能资源最丰富的区域，主要就集中在两大区域，沿海及岛屿地区和三北地区。环渤海区域是国内外知名风电装备制造企业的聚集地，长三角区域也培育了一批风电装备制造企业，而西北区域是风电场建设的集中区。理电：宁德时代和国轩高科的业务布局最广动力鲤电池行业的上市公司中宁德时代，和国轩高科的业务布局最广，宁德时代重点布局在福建、江苏、青海、四川、广东和德国。国轩高科重点布局在安徽、河北、山东、江西、江苏和广西，其他上市公司动力鲤电池业务则主要布局在23个省份。储能：主要分布在广东及浙江地区从我国储能电池产业链企业区域分布来看，储能电池产业产业链企业主要分布在广东及浙江地区，其次是在北京、山东、河南、福建、河南等地区。其余地方，如宁夏、四川江西、云南等省份虽然有企业分布，但是数量极少。储能锂电池：派能科技、宁德时代、比亚迪、亿纬理能、国轩高科PCS：阳光电源、科华数据、固德威、锦浪科技系统集成：盛弘股份EPC：永福股份电网相关：国电南瑞、许继电气（1）中国储能技术提供商前十排名宁德时代、力神、海基新能源、亿纬动力、上海电气、国轩新能源、南都电源、赣锋电池、比亚迪、中航锂电和国轩高科。（2）中国储能变流器提供商前十排名阳光电源、科华、索英电气、上能电气、南瑞继保、盛弘股份科陆电子、许继、英博电气和智光储能。（3）中国储能系统集成商前十排名海博思创、阳光电源、上海电气国轩新能源、猛狮科技、平高科华、南都电源、库博能源、科陆电子和南瑞继保。产业链上重要的参与公司光伏组件一体化公司：隆基股份、晶澳科技、天合光能硅料：通威股份、大全能源硅片：中环股份、京运通、上机数控逆变器：阳光电源、锦浪科技、固德威光伏玻璃：福莱特胶膜：福斯特、海优新材风电叶片：中材科技、时代新材塔筒：天顺风能轴承：SKF、FAG、TIMKEN、罗泰艾德、新强联中游整机制造：金风科技、远景能源、明阳智能、上海电气、运达风电、中国中车、三一重能下游国有大型能源投资集团：华能际、大唐电力、国电电力锂电电池方面：宁德时代、比亚迪正极材料：当升科技负极材料：璞泰来、杉杉股份电解液：天赐材料、新宙邦KEN、罗泰艾德、新强联

好。根据查询中车时代相关信息得知，中车时代电气新能源事业部好。1、首先自2014年汽车事业部单独运营至今，中车时代电气在新能源领域取得巨大的进步。2、其次中车时代电气汽车事业部总经理何亚屏表示，新能源汽车电驱业务经过七年多的发展，产品得到了客户的广泛认可，累计交付量已近20万套，量产产品可靠运行近40万公里。

有点难度。新能源汽车维修要求动手能力比较强，学习的话基本是实操居多，有一些基础的理论和安全知识是必学的，总体来说，只要用心肯定能学会的。新能源汽车与传统燃油车构造差别很大，新能源主要依靠“三电”（电机、电控、电池）组成驱动系统，电池高达500V高压，高压线错综复杂，所以在维修时需要格外注意绝缘，分清带电部件，做好防护措施。新能源汽车最容易损耗的部分是电池，由于锂电池化学性质活泼，电池包发生剧烈碰撞、破损或高温等情况可能会引发爆炸自燃，而且电池频繁充放电，使用寿命也会缩短。光是维护电池这一部件就需要多种类型的专业工具进行辅助，如电池续航维护仪，电池冷却液更换仪器，电池电机气密性检测等。如果没有专业工具的辅助，新能源汽车维修根本无法下手，学习新能源汽车维修首先要清楚电动车的构造及原理，其次可以借助智能化的工具进行维修，现在的维修设备只需要按照说明书操作，就可以自动检测汽车故障，非常便捷。纳思达新能源汽车维修设备多达三十余种，在电动车维修方面覆盖很全。前景不错其实新能源汽车并不是近些年来才出现的新事物，但却在这几年迎来了爆发期，并且逐渐往成熟化加速发展。出于不可再生能源消耗的担忧，尤其是石油资源，迫使全球诸多国家政策开始向新能源汽车倾斜，去加速这一市场领域的发展。所以我们可以看到，市面上的新能源车型越来越丰富，而消费者对新能源车型的接受度也大幅提高。新能源汽车广阔市场的背后存在着大量的人才缺口。无论是零部件企业、整车企业，还是服务企业，面临的核心问题都是人才缺乏。所以现在学习新能源汽车技术的前景是很不错的。

有些还是不一样的新能源车需要一些绝缘的工具

备受关注的恒大汽车在资本市场又有新动作。9月18日，恒大汽车发布公告称，建议发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。此次科创板上市，认购股份占15日已发行股份总数约2.04%，占待认购事项完成后经扩大已发行股份总数约2%。公告提醒到，由于人民币股份发行须获得必要的监管批准，并且可能会或不会进行，因此股东及潜在投资者于买卖本公司的证券时务请谨慎行事。本公司将就人民币股份发行的发展于适当时候根据上市规则及其他适用法律及法规作出进一步披露。涉足新能源汽车产业之初，许家印就透露，恒大计划在造车业务上三年投入450亿元。2019年恒大汽车在新能源汽车方面的投入为149亿元；2020年上半年投入30亿元，主要是包括股权收购、研发支出等，下半年预计投入27亿元，主要是股权收购。2021年全年预计投入90亿元，包括工厂建设、土地和研发方面。恒大汽车的业务包括两部分，分别是健康管理和新能源汽车。上半年，健康管理业务收入为44.57亿元，同比上涨88.5%，新能源汽车业务收入为5300万元，同比下降81.3%。共计实现营业收入45.10亿元，同比增长70.3%。期内亏损24.57亿元，同比扩大23.82%。新能源汽车业务正处在建设阶段。距离盈利还有很长的距离，还需要源源不断的输血。恒大汽车方面透露，上海和广州的生产基地已进入设备安装调试阶段，恒驰汽车明年上半年实现试生产，明年下半年量产。恒大汽车集团总裁刘永灼表示，恒大汽车正在筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，建立汽车销售渠道和售后服务网点。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

公积金是员工和企业各交50%。东方日升新能源股份有限公司 成立于2002年，2010年成功在深圳创业板上市，股票代码300118 ，是一家专业从事于太阳能组件，太阳能电池发电技术应用产品和太阳能终端应用产品及集成的研发、生产、销售、服务的高新技术生产型企业，是太阳能项目的投资者，开发者和EPC承包者 。

2002年，宁海日升电器有限公司成立 2005年，年销售额达到一亿人民币2006年，投身于太阳能电池组件产业，第一片晶硅太阳能电池诞生2008年，公司销售额达到八亿人民币2008年，塔山工业区厂房建设完毕，公司生产规模以及研发力量登上新的台阶2009年，荣获“宁波创新企业”称号和2009年宁波百强企业之一2009年，荣获宁波科技局与其他部门联合颁发的“高科技企业”证书2010年，东方日升在中国创业板成功上市，股票代码3001182010年，公司CEO兼总经理林海峰荣获2009年宁波最具影响力企业家称号2011年，东方日升成为宁波百强企业之一 2012年，产能扩大至800MW2013年，Photon实验室组件测试排名全球第二2014年，Photon实验室组件测试排名全球第二 2014年，产能达到1.5GW，年均负债率连续四年平均50% 2015年4月，被评为中国组件企业20强第9位。

每年暑假结束东方日升都大量招人，作为一个上市公司仅仅靠暑假工和贵州实习的大专生和中专生来维持公司生产是非常可悲的。作为学校贵州商专把学生强迫去日升实习是不负责任的，东方日升现在还在招人但是却招不到在这里没有更差只有最差。

证券时报e公司讯，长城汽车(601633)1月10日晚间发布2022年12月产销快报，12月总计销量7.74万台，同比下降52.3%；本年累计销量106.75万台，同比下降16.66%。12月新能源车销售1.11万台，1-12月累计销售13.18万

天津市百亿利新能源科技有限公司是2012-10-30在天津市注册成立的有限责任公司，注册地址位于天津市静海区蔡公庄镇蔡公庄村东1000米。天津市百亿利新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91120223055274607G，企业法人张耀志，目前企业处于开业状态。天津市百亿利新能源科技有限公司的经营范围是：新能源技术的研发；光伏支架设计、生产、安装、销售；太阳能发电系统配件、电力设备元件、电气设备元件、板材、钢管及型材加工制造、销售；金属材料销售；农业温室大棚设施研发、设计、安装、施工；温室大棚骨架、配件生产、销售；大棚薄膜及配套设施销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在天津市，相近经营范围的公司总注册资本为29000万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共11家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看天津市百亿利新能源科技有限公司更多信息和资讯。

山东恒光新能源科技有限公司是2014-07-29在山东省临沂市兰山区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于山东省临沂市兰山区北京路20号临沂商会大厦1号楼1103室。山东恒光新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91371300312675939W，企业法人徐义德，目前企业处于开业状态。山东恒光新能源科技有限公司的经营范围是：太阳能发电；太阳能发电系统的投资、开发、建设、运营；太阳能技术开发、技术咨询、技术服务；太阳能发电系统设备、光伏组件、光伏电缆、光伏支架的销售；太阳能路灯、充电设备、电采暖设备的销售、安装；风力发电系统的销售、安装、咨询；储能系统开发、销售、安装、咨询、维护；信息技术领域内的技术咨询、技术服务；施工总承包；货物及技术进出口、代理进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。通过爱企查查看山东恒光新能源科技有限公司更多信息和资讯。

A股三大指数全线翻红，截至发稿时沪指涨0.07%，深成指涨0.63%，创业板指涨1.18%。 7月7日，三大股指开盘涨跌互现，石油石化板块的低迷导致沪指低开。进入连续竞价交易之后，三大股指一度出现急跌，沪指更是一度跌近0.7%。而后 汽车 、猪肉股的持续走强，带动沪指成功翻红。 从盘面上看，新能源车领衔的 汽车 股领涨两市，福田 汽车 （600166）、江铃 汽车 （000550）、特力A（000025）、广东鸿图（002101）等涨停。消息面上，商务部等17部门印发了《关于搞活 汽车 流通 扩大 汽车 消费若干措施的通知》。聚焦支持新能源 汽车 购买使用、活跃二手车市场、促进 汽车 更新消费、支持 汽车 平行进口、优化 汽车 使用环境、丰富 汽车 金融服务等。 猪肉股走强带动农林牧渔板块涨幅靠前，冠农股份（600251）、傲农生物（603363）等涨停，天邦食品（002124）涨超8%，天康生物（002100）、唐人神（002567）等涨超6%。 医药生物跌幅靠前，康华生物（300841）、泰格医药（300347）等跌超6%，东富龙（300171）、百诚医药（301096）、博腾股份（300363）、药明康德（603259）等跌超4%。 东吴证券认为，周三大盘中阴线杀跌，沪综指盘中考验20日线支撑。两市继续超3300只个股下跌，我们本周一直提示投资者注意调整风险，虽然指数下方空间相对有限，但对于个股来说调整幅度却并不小。在经历两个多月反弹之后，市场迎来一些调整也更有利于下半年行情的展开，投资者不必过度担忧，等待回踩到位可适当回补手中仓位。 校对：张艳

新能源技术发展前景介绍：相关政策十二五”期间，中国把新能源产业列入了国家重点支持的七大领域之一，不但国家政策支持，各地方也制定了很多优惠政策鼓励企业发展新能源产业。2011年3月16日发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出，“大力发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业。节能环保产业重点发展高效节能、先进环保、资源循环利用关键技术装备、产品和服务。”“新能源产业重点发展新一代核能、太阳能热利用和光伏光热发电、风电技术装备、智能电网、生物质能。”据2011年3月权威部门消息，备受关注的新能源规划将最终定名为《新兴能源产业发展规划》。国家能源局、工业与信息化部等多个部委参与了这一规划的起草，经过多次修改和完善，目前该规划已通过国家发改委的审批，上报国务院。新能源技术发展前景介绍：新能源发展规划业内人士认为，预计新能源发展规划出台后，未来十年我国新能源投资将达5万亿元。这一规划重点支持的领域集中在风能、太阳能、核能、生物质能、水能、煤炭的清洁化利用、智能电网等七大方面。在具体实施路径、发展规模以及重大政策举措等方面，对新能源的开发利用和传统能源的升级变革进行了部署。根据规划，预计到2020年，中国新能源发电装机2.9亿千瓦，约占总装机的17%。其中，核电装机将达到7000万千瓦，风电装机接近1.5亿千瓦，太阳能发电装机将达到2000万千瓦，生物质能发电装机将达到3000万千瓦。据规划预计，新兴能源产业规划实施以后，到2020年将大大减缓对煤炭需求的过度依赖，能使当年的二氧化硫排放减少约780万吨，当年的二氧化碳排放减少约12亿吨。规划期累计直接增加投资5万亿元，每年增加产值1.5万亿元，增加社会就业岗位1500万个。可以预见，中国新能源产业的发展前景将十分广阔。

包钢稀土、横店东磁、广成有色1、包钢稀土公司根据应用领域发展现状，选择磁性材料、发光材料、抛光材料、贮氢材料等领域为发展方向，重点发展了钕铁硼、荧光级氧化铕、抛光粉、贮氢合金粉等稀土功能材料，并向四大功能材料规模、质量、效益全国第一的目标迈进，推进稀土产业化发展。2、横店集团东磁股份有限公司，简称横店东磁，是一家集生产、经营、科研、技术开发及信息服务为一体的科技先导型国家大型企业、全国磁性行业的龙头企业。公司主要从事磁性电子元件的研发、生产和销售。公司是全球最大的永磁铁氧体生产企业；是我国最大的软磁铁氧体生产企业之一。“东磁”牌磁性材料为“中国名牌”产品及“国家免检产品”。“东磁”商标为“中国驰名商标”。公司被誉为“中国磁都”。3、原海南兴业聚酯有限公司是1991年由海南省纺织工业总公司与海南国际（海外）投资有限公司共同投资设立的中外合资企业，注册资本人民币6,000万元。其中，海南省纺织工业总公司占有75%的股权；海南国际（海外）投资有限公司占有25%的股权。

好。根据查询企查查显示，石河子大全新能源是全民事业服务单位，财政全额拨款，国家法定节假日以及周末都休息；享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇。大全新能源股份有限公司成立于2011年2月，由纽交所上市的大全新能源公司在新疆石河子投资建设。

重庆大全新能源有限公司成立于2008年01月14日，法定代表人：徐广福，注册资本：9,600.0美元，地址位于重庆市万州区龙都街道仙家村（万州区盐气化工园区内）。公司经营状况：重庆大全新能源有限公司目前处于开业状态，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息180条，涉及“裁判文书”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

内蒙古大全新能源有限公司成立于2021年10月25日，法定代表人：徐广福，注册资本：1,000,000.0元，地址位于内蒙古自治区包头市九原区九原工业园区内蒙古光威碳纤有限公司万吨碳纤维产业化项目以东，纬四路以南。。公司经营状况：内蒙古大全新能源有限公司目前处于开业状态，招投标项目159项。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

好。1、石河子大全新能源是全民事业服务单位，财政全额拨款，国家法定节假日以及周末都休息，不存在加班现象。2、享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇，过年的奖金也是很高的。

内蒙古大全新能源不累。内蒙古大全新能源有限公司是新疆特电变工在包子公司，在包头投资300多亿建设多晶硅，在工作场所设有休息室供工作人员休息。

不是。石河子大全新能源是新疆大全新能源股份公司的子公司，这家公司不是国企，是中外合资企业公司。新疆大全新能源股份有限公司于2011年2月22日在新疆维吾尔自治区工商行政管理局登记成立。法定代表人徐广福，公司经营范围包括多晶硅、硅片、光伏电池、光伏组件和光伏发电系统产品的生产等。

不生产。据查询新疆大全新能源股份有限公司官方资料，该公司生产多晶硅、硅芯、硅片、光伏电池、光伏组件和光伏发电系统产品，不生产氯甲烷。新疆大全新能源股份有限公司，成立于2011年2月，主要开展高纯多晶硅料的研发、生产和销售。

大全新能源有限公司（Daqo New Energy Co., LTD）是由鸿立国际有限公司投资设立的外商独资企业，注册资金9600万美元。公司从国外引进的多晶硅生产技术和设备，采用全自动、全流程、全循环的工艺，制造电子级、太阳能级高纯多晶硅产品，生产过程能耗低、绿色环保，各项技术指标达到国际先进水平。大全新能源有限公司首期在重庆市万州区投资建设年产4000吨高纯多晶硅项目，其中第一条年产1500吨多晶硅生产线已于2008年7月份成功投产；第二条年产能1800吨生产线计划于2009年6月建成，年产能将达到3300吨，年实际产能达4000吨。重庆大全新能源有限公司是重庆最大的外资项目之一。公司占地1000亩，现有员工1000余人，员工最终规模达3000人。大全新能源计划到2012年3月将年产能扩大至9300吨，可实现销售额150亿元，将会带动下游产业1500亿的发展。

公司主要生产多晶硅，自动化含量相当的高，福利待遇刚开始的时候还不错，1、有房补（自己照房子住）、餐补；可惜后来取消了。2、以前非万州本地员工均可报销4次探亲假的车费，而今只能报销两次，且必须是达到直线距离300公里以上才能报销，这个听说跟他们老总是美国佬有关（不晓得中国道路不是直的）。3、以前的劳动保护也还是不错的 ，如今听同事说他们老板居然因为其劳动保护用品要几百快钱，就不给配，导致他们每天都要在100分贝以上的高温噪音下工作4小时以上，80到100分贝5小时以上，60以上12个小时呢！可谓垃圾的很，而且他们那里的 领导自大的很，一个比一装比的很！

冷氢化车间、精馏车间、还原车间、尾气回收车间、产品整理车间及公用工程车间。根据查询相关资料信息显示，大全新能源建设年限2022年5月—2023年3月，主要硅基材料生产线、冷氢化车间、精馏车间、还原车间、尾气回收车间、产品整理车间及公用工程车间等。

是。内蒙古大全新能源有限公司成立于2021年，位于内蒙古自治区包头市九原区，是一家以制作新能源材料为主的公司，该公司按照控制权和经营目标来定义，政府能对其行使有效的直接或间接控制权，是国企单位。

您好，您是想问大全新能源为什么比大全能源贵吗？大全新能源比大全能源贵是因为不是同一家公司,业务占比不一样的。大全能源招股说明书显示，大全能源找到控股公司，控股公司只是一个平台公司，只持的大全能源80%股份。而大全新能源是大全能源公司自家发行的，比大全能源的股票值钱很多。

大全新能源是国企。根据查询相关公开信息显示，它隶属于中国能源建设集团有限公司是中能集团旗下的子公司之一。中能集团是中国能源行业重要的综合性企业之一，也是中国最大的能源工程承包商之一，其控股企业涵盖了电力，燃气，新能源等领域，并在海外投资和开展业务。因此，可以说大全新能源是一家国有企业。

汽车和汽车零部件指数上涨6.48%，优于沪深300指数0.67个百分点。在细分行业中，所有行业都有所增长，SW汽车销量增长最快。按主题划分，所有行业均有不同程度的增长，其中汽车电子行业增长幅度最大。下游汽车、比亚迪、长安汽车、北汽蓝谷、充电桩、易石特、中能电气。新能源汽车是指除汽油和柴油发动机以外的所有其他能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢动力汽车和太阳能汽车。其废气排放量相对较低。世界上有400多万辆液化石油气汽车和100多万辆天然气汽车。新能源汽车在一些城市的公共交通领域得到了广泛应用。市场上的大部分新能源汽车是混合动力汽车、少量纯电动汽车和用于公共交通的燃料电池电动汽车。在这里，新能源汽车主要指混合动力电动汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车。由电动机驱动的车辆，其蓄电池电源由外部电源补充，并满足道路交通和安全法规的要求。与传统汽车相比，其对环境的影响相对较小，因此其前景普遍乐观。它仍然是一辆电动汽车。车辆内只有一套电气驱动系统，包括电机、控制电路和蓄电池。增程插电式混合动力汽车的电机直接驱动车轮，发动机驱动发电机给蓄电池充电。由于发动机不直接驱动车轮，普通电动汽车上装载汽油/柴油发电机。它具有安静、电动汽车起动转矩大的优点。它可以用作纯电动汽车。在充电方便的情况下，无需加油即可充电，使用成本低；与其他混合动力车型相比，增程混合动力车型不使用变速箱，成本略有降低。发动机总是能以最佳转速工作。

你好，A股上市公司中的充电机和充电桩设备供应商有国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅等公司。而占据总成本35%~45%的配电设备生产商中，除了国电南瑞、许继电气等龙头公司外，还有宝光股份、百利电气、深圳惠程等多家公司。充换电站设备产业链有望率先尝到甜头。以每座充电站平均设备成本500万元估算，市场潜在规模有望达到百亿元。充电设备相关公司中，国电南瑞（600406，股吧）和许继电气（000400，股吧）背靠国家电网，处于行业第一梯队；奥特迅（002227，股吧）在直流操作电源制造、高频智能化充电模块等领域有优势；动力源（600405，股吧）也在培育新能源汽车相关业务。　　此外，特斯拉汽车将建世界最大电池厂，其产能相当于目前全球所有电池产量的总和。该工厂建成后将大大降低其成本，让电动汽车走进更广阔的中端车市场。特斯拉25日盘前大涨超5%，股价创出229美元的历史新高。　　A股市场上，充电桩概念股：动力源、奥特迅、科陆电子（002121）（电能计量）、中恒电气（002364）、上海普天（600680）等。

000571 600210 600336，这些都是的

扩大企业规模，推动产业升级。三一重工通过成立新能源汽车公司，可以进一步扩大企业规模，开拓新的市场领域，提高企业的综合竞争力；新能源汽车产业是未来汽车产业的发展方向，三一重工成立新能源汽车公司，有助于推动中国汽车产业的升级和转型，促进新能源汽车产业链的发展和完善。

是真的。经查询海南矿业股份有限公司官网得知，海南国际能源交易中心有限公司是焦煤交易，是正品的。焦煤也称冶金煤，又名主焦煤。是中等及低挥发分的中等粘结性及强粘结性的一种烟煤，焦煤在中国煤炭分类国家标准中，是对煤化度较高，结焦性好的烟煤的称谓。

是。截止2023年6月2日，经查询海南矿业股份有限公司官网显示，海南国际能源交易中心有限公司是焦煤交易,南国际能源交易中心焦煤委买是一种投资行为，可以在交易所进行买卖，因此是海南新能源焦煤委买是真的。海南新能源股份有限公司办公室地址位于海口,海南省海口市振东区机场候机厅北侧海南万国贸易博览中心。

在中国，每5辆纯电动汽车中就有一辆是五菱。尤其是宏光MINIEV，这款2020年7月底上市的小型电动车累计销量已突破50万大关，连续15个月成为中国新能源市场的销量冠军，而GSEV全球小型电动车平台产品的累计销量也已突破70万辆。在业界看来，拥有绝对霸主地位的五菱不仅带动了整个小型纯电动市场，同时还在一些新能源关键标准体系的建设上发挥了重要作用，比如续航。去年12月，工信部曾召开会议要求整车企业、电池企业、研究机构等强化技术协同攻关，从根本上推动解决低温续航问题。值得一提的是，近日在中国汽研的第三方测试中，宏光MINIEV低温续航里程保持率达到了67.5%（行业平均值59.95%）。中国科学院院士，清华大学教授、校学术委员会副主任欧阳明高认为，这一成绩对于推动新能源行业发展有着重要意义，甚至将促进小型新能源汽车全面替代小型燃油车。而在近日举办的新能源汽车低温续航技术创新发布会上，来自国内行业、高校、科研机构的专家学者，也围绕如何突破新能源汽车低温续航技术瓶颈，推动新能源相关标准制定等方面话题展开了深入研讨。全国汽车标准化技术委员会副主任肖成伟指出，五菱是中国新能源汽车标准体系建设的推动者，五菱推出的小型纯电动车产品在全球竖立了标杆，并建议五菱接下来在小型纯电动车的电芯、模组等零部件标准化制定方面为行业发展做出更大贡献。中国电动汽车百人会副秘书长刘小诗则表示，中国要成为世界领先的汽车大国必须有一款经济型的汽车。“在未来十年，我们小型车从A00级到A0级到B级，这是中国成为汽车大国的重要标志，五菱为全球电动汽车的发展起到引领作用。”上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰在活动上透露，未来将通过技术升级，以“开源节流、智能高效”的设计理念，围绕新能源整车的各纬度进行系统性优化，来最大限度满足用户低温场景下的使用需求。例如在“开源”方面，围绕电芯正负极材料、电解液配方等多方面，不断探索提升电芯低温性能的方法；在“节流”方面，通过开发更加高效的热泵空调以及余热回收技术，全新升级整车全气候智能热管理系统；在“智能高效”方面，将创新端云多维算法融合，让低温能量估算更“聪明”。未来，这些创新技术都将陆续应用到上汽通用五菱新能源汽车的后续产品之中。值得一提的是，鉴于上汽通用五菱积极参与制定了新能源汽车领域的多项标准（参与制定新能源汽车行业标准共计117份，其中国际标准1份、国家标准89份、行业标准18份、地方标准1份、团体标准8份），发布会现场中国汽研还向上汽通用五菱颁发了中国新能源企业标准“领跑者”证书。其主导起草的行业标准《电动汽车传导充电用集成式交流供电标准插座》首次在行业内规范了小功率交流充电关于设施端的技术要求；主导起草发布的团体标准《电动汽车用交流充电插座》推动了广西新能源汽车产业的发展，形成了“五菱模式”；参与起草的国家标准《纯电动乘用车技术条件》进一步规范我国电动汽车的研发和生产，推动电动汽车市场应用，加强电动汽车管理，促进电动汽车产业健康发展。欧阳明高指出，新能源汽车只有标准走向规范，整个行业才能走向成熟，大力推动新能源标准的制定，将有力地促进产业的规模化、规范化。上汽通用五菱在参与地方标准、行业标准、国家标准，甚至是国际标准制定等方面都取得了很好的成绩，这是很值得总结的。2020年GSEV平台发布时，上汽通用五菱将其总结为四点：极简的物理平台、开放的硬件平台、融合的软件平台、智慧的云端平台。目的就是要重新定义小微型电动车的五大关键词：大空间、好安全、低能耗、能源补给便利、服务贴心。如今GSEV平台每月仍保持着5万辆以上水平，而按照这一趋势，刚刚站上累计70万销量的GSEV平台也正加速迈向百万量级的“新高峰”。

　　煤炭是中煤能源，新能源是天威保变，钢铁是宝钢，银行是工商银行。　　龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。成为龙头股的依据是，任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上。　　龙头条件　　1、龙头股必须从涨停板开始，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，不能涨停的个股，不可能做龙头.　　2、龙头股必须是低价股，一般不超过10元　　3、龙头股流通市要适中，大市值股票和小盘股都不可能充当龙头。11月起动股流通市值大都在5亿左右。　　4、龙头股必须同时满足日KDJ，周KDJ，月KDJ同时低价金叉。

答：您好，绿电板块股票有很多种，例如：1、三峡能源：三峡能源2021年第二季度季报显示，营业总收入同比增长37.09%至40.73亿元，净利润同比增长63.12%至17.8亿元。公司正在积极推进储能技术、绿电制氢的研究与应用，不断完善电网友好型新型电力系统的构建。2、华西能源：2021年第二季度，公司实现总营收1.93亿，同比增长-52.93%，净利润为-1.04亿，毛利润为1197万。公司关注绿电交易相关政策和进展情况，目前暂未参与绿电交易。公司目前投资运营的发电厂主要为垃圾发电项目。3、远光软件：公司2021年第二季度实现总营收4.58亿，同比增长12.04%；实现毛利润2.950亿，毛利率65.06%；每股经营现金流-0.2174元。公司积极推进区块链技术在绿电溯源、供应链金融、智慧教育、电子档案、数据存证等方向的应用，已实现了相关项目的成功落地。4、吉电股份：2021年第二季度季报显示，吉电股份实现净利润2.78亿元。拟与白城能投等等设合资公司共同开展白城绿电产业示范园区增量配电网建设及相关售电业务。5、中来股份：公司2021年第二季度营业总收入同比增长-20.97%至12.42亿元；净利润为1922万，毛利润为1.497亿，毛利率12.48%。与华为在家庭24h绿电合作的基础上携手推进“行业绿电光储一体化”。一、绿电绿电指的是在生产电力的过程中，它的二氧化碳排放量为零或趋近于零，因相较于其他方式（如火力发电）所生产之电力，对于环境冲击影响较低。绿电的主要来源为太阳能、风力、生质能、地热等，中国主要以太阳能及风力为主。二、股票板块学术表达：当某一类股票拥有F要素时，此类股票大幅超涨或超跌于股指，则命名此类股票为F板块。（F代表要素值，F可以是行业、规模、地域、业绩、技术、机构、政策等等）板块的分类方式主要有两类：行业分类和概念分类。

在新能源的上市公司中是央企的一览表：中国国电集团公司（国电）：　　国电电力（600795）、长源电力（000966）、英力特（000635）、平庄能源（000780）、　　龙源技术（300105）　　中国建筑材料集团有限公司（中国建材）：　　南方建材（000906）、中国玻纤（600176）、北新建材（000786）、洛阳玻璃（600876）、方兴科技（600552）、瑞泰科技（002066）　　中国医药集团总公司（国药）：　　国药股份（600511）、一致药业（000028）、现代制药（600420）、天坛生物（600161）　　中国核工业集团公司　　000777中核科技新能源的上市公司的核心竞争力：产品产品要构思要新颖，质量要有保障，让顾客喜欢你的产品。大打广告。并给营销商一些好处，让他们乐意推销你的产品。当你的产品有了名气，就要提高价格，但仍要给经销商一定利润。有了资金以后，再引进新产品。

2022年8月5日，上汽集团(SH600104)公告，公司整车7月合计产量为51.03万辆，同比增加48.09%，1-7月合计产量为279.08万辆，同比增加3.98%；7月合计销量为50.68万辆，同比增加43.74%，1-7月合计销售量为274.11万辆，同比增加3.44%。 其中，新能源汽车7月销量为10.55万辆，同比增加118.07%，1-7月销量为49.83万辆，同比增加44.89% 从7月造车新势力交付的“成绩单”可以看出，新能源汽车销量可谓“节节攀升”，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、赛力斯、广汽埃安单月交付均破万辆。其中，广汽埃安凭借2.5万辆的交付量再次成为月度销量冠军，哪吒汽车以1.4万辆位居第二，赛力斯以1.3万辆位居第三，零跑汽车以1.2万辆位居第四，“蔚小理”交付量分别为1万辆、1.1万辆、1万辆。8月1日，蔚来汽车公布的交付成绩显示，7月交付新车10052辆，同比增长26.7%；自成立之初,蔚来汽车对标的便是传统燃油车豪华品牌的头部阵营，其交付量连续两月突破万辆。1-7月，蔚来共交付新车60879辆，同比增长22%。蔚来已累计交付227949辆。据悉，搭载Banyan智能系统的另两款产品ES7和ET5也将陆续在八九月份交付，更换了智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6也开始供应市场。 同日，小鹏汽车公布7月销量，数据显示，小鹏汽车7月实现交付11524辆，同比增长43%；连续五个季度拿下“蔚小理”新势力交付冠军。1-7月小鹏汽车累计交付超过8万辆，为去年同期的2.1倍，继续保持新势力销冠位置。自交付以来，小鹏汽车历史累计交付量已接近22万辆。进入8月，小鹏汽车首款面向全球的智能旗舰SUV小鹏G9即将开放预订，并将于9月正式上市。 赛力斯集团7月新能源汽车交付量13291辆，同比增长316.78%；其中，赛力斯汽车交付量7807辆，同比增长8873,56%。集团本年累计交付量新能源汽车58913辆，累计同比增长224.21%。7月31日，小康股份由“重庆小康工业集团股份有限公司”正式更名为“赛力斯集团股份有限公司”，同时证券简称变更为“赛力斯”，证券代码601127不变。 同样在7月份销售破万辆的还有理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车、广汽埃安。数据显示，7月理想汽车交付10422辆理想ONE，同比增长21.3%；自交付以来，理想ONE累计交付量已达194913辆。哪吒汽车7月交付量14037辆，同比增长133.5%；1-7月，哪吒汽车共交付77168辆。零跑汽车7月交付12044辆，同比增长177%；今年已累计交付64038辆。广汽埃安7月销量25033辆，同比增长138%；1-7月广汽埃安累计销量125284辆，同比增长135%。

国内新能源汽车实现平稳快速发展此前一揽子鼓励汽车消费、支持汽车产业政策措施落地生效，供应链和整车生产正常运转，供不应求的局面有所改善。中汽协预计，新能源汽车零售销量达45万辆，同比增长102.5%。据悉，中国新能源乘用车占比世界新能源车份额59%，位居全球第一。造车新势力交付量均破万辆从造车新势力交付的“成绩单”可以看出，新能源汽车销量可谓“节节攀升”，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、赛力斯、广汽埃安单月交付均破万辆。其中，广汽埃安凭借2.5万辆的交付量再次成为月度销量冠军，哪吒汽车以1.4万辆位居第二，赛力斯以1.3万辆位居第三，零跑汽车以1.2万辆位居第四，“蔚小理”交付量分别为1万辆、1.1万辆、1万辆。蔚来汽车公布的交付成绩显示，交付新车10052辆，同比增长26.7%；自成立之初,蔚来汽车对标的便是传统燃油车豪华品牌的头部阵营，其交付量连续两月突破万辆。蔚来共交付新车60879辆，同比增长22%。蔚来已累计交付227949辆。据悉，搭载Banyan智能系统的另两款产品ES7和ET5也将陆续交付，更换了智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6也开始供应市场。小鹏汽车公布销量，数据显示，小鹏汽车实现交付11524辆，同比增长43%；连续五个季度拿下“蔚小理”新势力交付冠军。小鹏汽车累计交付超过8万辆，为去年同期的2.1倍，继续保持新势力销冠位置。自交付以来，小鹏汽车历史累计交付量已接近22万辆。小鹏汽车首款面向全球的智能旗舰SUV小鹏G9即将开放预订，并将正式上市。赛力斯集团新能源汽车交付量13291辆，同比增长316.78%；其中，赛力斯汽车交付量7807辆，同比增长8873,56%。集团本年累计交付量新能源汽车58913辆，累计同比增长224.21%。小康股份由“重庆小康工业集团股份有限公司”正式更名为“赛力斯集团股份有限公司”，同时证券简称变更为“赛力斯”，证券代码601127不变。同样销售破万辆的还有理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车、广汽埃安。数据显示，理想汽车交付10422辆理想ONE，同比增长21.3%；自交付以来，理想ONE累计交付量已达194913辆。哪吒汽车交付量14037辆，同比增长133.5%；哪吒汽车共交付77168辆。零跑汽车交付12044辆，同比增长177%；已累计交付64038辆。广汽埃安销量25033辆，同比增长138%；广汽埃安累计销量125284辆，同比增长135%。新能源汽车产销量有望创历史新高新势力车企交付量集体破万辆，新能源汽车相关产业链实现较快的发展。受新能源汽车下乡活动和各地新能源车补贴政策刺激，新能源车销量有望持续攀升。根据乘联会发布数据显示，预计新能源汽车零售销量达45万辆，同比增长102.5%。中汽协预计，新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。同时，自主品牌进军海外市场步伐将不断加快。工信部党组成员、副部长在世界动力电池大会上表示，目前我国已形成涵盖基础材料、电芯单体、电池系统、制造装备的完整产业链，三元电池、磷酸铁锂电池的系统能量密度处于国际领先水平。全国建成1万多个新能源汽车动力电池回收服务网点，基本实现退役电池就近回收。国务院新闻办公室举行新闻发布会，工信部新闻发言人、总工程师表示，我国新能源汽车实现了平稳快速的发展，这在全球也引人注目，主要有三大亮点。亮点之一，是产销规模再创新高。新能源汽车的产销分别完成了59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，产销规模创新高，市场渗透率为21.6%。亮点之二，是技术创新取得了一些新的突破。新研制的激光雷达、国产芯片、车载基础计算平台都实现了装车应用，技术创新水平不断被提高。能源电池方面也取得突破，量产的三元电池单体能量密度达到了全球最高的300瓦时/公斤，无钴电池达到了240瓦时/公斤。半固态电池接近量产状态，在新能源汽车动力电池方面的产业竞争力非常强。亮点之三，是配套体系加快完善。上半年新增建设充换电设施130万台，同比增长3.8倍，其中，私人桩92万个，公共桩38万个。买新能源汽车的人比较多，需求旺盛，公共设施建设至关重要。目前已经累计建成了1万多个动力电池回收服务点，基本实现退役电池就近回收，方便了用户。总的来看，我国新能源汽车进入了规模化快速发展阶段，稳定和扩大新能源汽车消费是保障汽车产业平稳发展的重要途径，这也是后面的重要工作举措。将进一步扩大新能源汽车的推广规模，促进汽车消费，为稳定经济大盘作出积极贡献。中国在世界新能源车份额表现持续暴增乘联会秘书长在社交平台上发文表示：“世界新能源乘用车走势较强，达到421万辆，同比增长71%。其中6月销量88万辆，同比增长46%；世界新能源汽车中的商用车有10万辆，新能源乘用车为主体。”据了解，中国新能源乘用车占比世界新能源份额59%，欧洲为第二大市场，市场份额为26%。我国新能源份额全球第一，主要原因是国内新能源车供给保障较好和需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低。同时，中国新能源车市场转向市场化推动，形成较强的内生增长动力，从而带动世界增量。回顾近十年全球新能源汽车销量，增速越来越快。2012年世界广义新能源汽车158万辆，到2015年仅有179万辆，增长缓慢；随着2016年开始的新能源车加速发展，广义新能源车2016年突破200万辆；2017年达到317万辆；2018年突破400万辆；2020年达到515万辆；2021年全年新能源车977万辆；2022年1-6月的广义新能源汽车销量619万辆。其中混合动力达到183万辆，占比30%。从动力形式来看，世界新能源车的发展从混合动力开始，随后逐步进入电池为主的时代，纯电动和插混成为新能源的真正政策支持主力。中国新能源车的发展也是从支持公交卡车的普通混合动力开始的补贴进程。随后客车进入纯电动时代，混动客车成为历史。据悉，混合动力乘用车从2012年的广义新能源93%逐步下降到2015年的79%，随后混合动力的占比每年降10个百分点。2019年混动市场份额下滑1个百分点，但2020年开始加速下降，2022年份额仍下降到30%。“2022年新能源汽车中的纯电动持续走势较强，插电混动表现逐步走弱，普通混动相对平稳。”对于世界各地新能源乘用车市场走势，崔东树分析，中国2021年的331万辆乘用车，超越欧洲的218万辆和北美洲的70万辆，中国优势明显。中国2022年1-6月的销量251万辆汽车其中乘用车234万辆，是欧洲的109万辆和北美洲的50万辆数倍，中国优势明显。此外，世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到10%水平，其中中国新能源车渗透率达到22%，德国达到22%，挪威达到71%，美国为7%，日本为2%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。不过，随着美国加大新能源的渗透，世界新能源车将进入强势发展的新阶段。但从渗透率来讲，我国并未达到世界领先的程度，未来发展空间和发展潜力是巨大的。随着新能源汽车正在全球以超预期的速度发展，未来中国将诞生世界级的新能源汽车品牌。业内人士预测，今年全球新能源汽车销量有望首次超过1000万辆，其中中国市场的销量规模大概率会到500万-600万辆附近。同时新能源汽车市场也开始逐步进入车型驱动时代，今年就已经有很多新的新能源汽车车型陆陆续续推出，而这些新车型或将成为今年下半年的核心驱动因素。

1.上汽集团:3月7日盘后消息,上汽集团开盘报价18.45元,收盘于18.32元,成交额6.51亿元。 目前上汽集团新能源汽车品牌有R汽车以及智己汽车,另外上汽的荣威和五菱旗下也有非常受欢迎的新能源车型。2.广汽集团:截至15时,广汽集团跌2.37%,股价报11.94元,成交39.88万股,成交金额4.75亿元,换手率0.55%,最新A股总市值达1249.4亿元,A股流通市值867.23亿元。3.北汽蓝谷:3月7日北汽蓝谷3日内股价下跌4.88%,截至15时,该股报8.4元跌2.67%,成交2.67亿元,换手率0.81%。拓展资料：1、大部分银行的车贷规定首付款为车价的30%，贷款年限一般为3年，需缴纳车价10%左右的保证金及相关手续费。相比较而言，汽车金融公司的首付比例低，贷款时间长，一般汽车金融公司要求的首付款最低为车价的20%，最长贷款年限为5年，不用缴纳抵押费，只要消费者在厂家授权的销售店办理“一站式”购车、贷款、保险等全部业务就可以。2、银行汽车贷款优点和缺点：利率比较低，可根据客户的诚信资质，将给予首付比例降低、贷款年限放长、贷款利率予以下浮等优惠。但是申请手续繁杂，需要购车者提供一系列证明资料以及能够得到银行认可的有效权利质押物或抵押物或具有代偿能力的第三方保证。如不是本地户籍，还需要担保人，程序相当繁琐，获贷率不高。3、汽车金融贷款优点和缺点：汽车金融公司更加专业和人性化，最低首付20%，而且申请门槛较低，办理手续比较方便，最快当天都能提车。但是，汽车金融公司车贷的劣势在于贷款利率较高，5年期的利率有的要接近8%。银行汽车贷款利率低，手续复杂，汽车金融贷款利率高，手续简单，而两者在车型的选择上也不相同，如果你选择的是银行直客式车贷那么可以任意选择车型，而汽车金融贷款一般指针对汽车公司旗下的车型，在车型的选额上会有一定的限制条件。

新能源汽车概念股：江特电机（002176）、广汽集团（601238）、亚星客车（600213）、中信国安（000839）、长城汽车（601633）、南洋科技（002389）等。

一、广安爱众：新基建充电桩龙头股，2020年营业收入22.69亿，同比增长2.27%，净利润1.89亿元，同比上年增长率为-23.04%。另外，该公司累计成立合资公司67个、项目落地城市237个，全国累计投建充电桩约17.7万个、上线运营10万余个。二、特锐德：新基建充电桩龙头股，2020年报显示，公司的营业收入74.21亿元，同比增长10.11%，近3年复合增长12.11%；净利润1.73亿，同比上年增长率为-35.96%。另外，公司累计成立合资公司67个、项目落地城市237个，全国累计投建充电桩约17.7万个、上线运营10万余个。三、隆基股份:新能源龙头股。产业覆盖隆基单晶硅、隆基乐叶光伏、隆基新能源、隆基清洁能源光伏全产业链。四、天齐锂业:新能源龙头股。全球领先的以锂为核心的新能源材料供应商，世界第二大以及亚洲最大的锂生产商;旗下泰利森拥有世界上正开采的储量最大、品质最好的锂辉石矿;主营硬岩型锂矿资源的开发锂精矿加工销售以及锂化工产品的生产销售;18年锂矿收入22.02亿元，锂化合物及衍生品收入40.41亿元，合计占比99.97%。五、宁德时代:新能源龙头股。通过短途用电，长途用油的运行模式，秦不仅满足了续航里程的需求，同时也摆脱了对燃油的依赖，并被国家界定为一款新能源汽车。六、比亚迪:新能源龙头股。在战略合作期间内，基于一定的商务条件前提下，北汽新能源尽全力给予宁德时代和普莱德一定比例的采购份额。七、中国建筑[601668]：是中国专业化经营历史最久、市场化经营最早、一体化程度最高的建筑房地产企业集团之一;是中央直接管理的53家国有重点骨干企业。由中国建筑工程总公司、中国石油、中国中化及宝钢集团于2007年12月同发起设立，其中中建总公司控股94%，下辖8个基建局和5个设计院。八、中国中铁[601390]：是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团;前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局，中国铁路工程总公司(中国中铁，CREC)以整体重组、独家发起的方式于2007年9月设立。下辖15个基建局和4个设计院。九、中国铁建[601186]：是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一;以工程承包为主业，集勘察、设计、投融资、施工、设备安装、工程监理、技术咨询、外经外贸于一体的国有特大型建筑企业集团，中国铁建的前身是中国人民解放军铁道兵，84年1月，按照党中央决定和国务院、中央军委命令，铁道兵全体官兵整建制集体兵改工，为中国铁道建筑总公司，中国铁道建筑总公司(中国铁建， CRCC)于2007 年11月独家发起设立。下辖17个基建局和3个设计院。十、中国交建[601800]：主要从事交通基础设施建设、设计、疏浚及港口机械制造业务;是目前中国最大的港口建设及设计企业;中国领先的公路、桥梁建设及设计企业;中国最大、世界第三的疏浚企业;由中国交通建设集团有限公司于2006年10月独家发起设立。我们熟悉的中国路桥、振华重工、中房集团都是他的子品牌，下辖10个子公司，8个设计院。

巴菲特减持中国新能源公司比亚迪的股票，对于企业市值造成比较明显的影响，是说间接性的导致市值下跌600多亿，对方为什么会有这个操作啊？这个没有人知道，大家百思不得其解才是正常的，如果大家都能猜透人家的想法，那就每个人都是股神了。我们不需要猜透人家到底是为什么这么做的，我们只需要明白人家已经这么做了由此产生的影响，还有就是大家要不要跟的问题。因为市场投资就是这样的，投资的眼光十分重要，只有资本这不算什么，有资本得有好眼光才能赚钱，只有资本没有眼光，那可能带来的就是巨额的亏损，普通人的眼光是有限的，看不了那么长远，但是现在已经有大神开始这么操作了，大家要不要跟呢，这得看大家有没有这个勇气了。毕竟就算是巴菲特的投资，也不敢保证每一个都是赚钱的，而且的投资都是超长线的投资，普通人不见得能坚持那么久。这可能与现在燃油价格逐渐下降有关系，因为从未来能源需求的角度来说，能源格局仍然是主要依赖于传统的煤炭石油天然气的。短期内快速过渡到新的能源结构可能性非常小。现在燃油的价格已经下降了，这不是加仓的好时候吗？资金是有限的，新能源涨得已经够高了，这时候已经赚钱了呀。巴菲特从比亚迪的股票之中赚到的钱起码是几十倍，钱已经赚到手了，该投资其他的方向了。新能源在长远来看仍然是具备发展前景的，但是短期来看它是存在一个回调的可能性的，也就是说现在新能源产业相关的股票，他涨得已经够高的了，再继续上涨的可能性比较小，现在要稍稍下降一些，就像打出去的拳头要收回来一点才能够有更大的威力。如果大家打算长远持有的话，这没什么影响，但如果说指望短期内快速盈利的话，还是不要指望现在的新能源了。

我觉得确实可以这样理解，因为巴菲特是一个非常聪明的投资家，当巴菲特选择不看好新能源板块的时候，整个新能源板块确实会存在估值过高的情况。这是一个非常简单的道理，在巴菲特投资比亚迪的时候，巴菲特已经坚持持有比亚迪的股票14年了。在此过程当中，巴菲特并没有减持过比亚迪的股票，所以我们才能看到巴菲特赚到了33倍的投资回报。也正是因为这个原因，如果连巴菲特都开始减持比亚迪的股票的话，这基本上意味着比亚迪的股价已经走到了高点，所以很多人也不看好比亚迪的后市行情。除了比亚迪之外，整个新能源板块的估值也存在严重过高的情况，所以很多人认为新能源板块可能会面临大幅调整。巴菲特通过投资比亚迪赚到了33倍的投资回报。在巴菲特开始减持比亚迪的股票的时候，很多人才意识到巴菲特已经赚到了33倍的投资回报。在此之前，巴菲特购买的比亚迪的股价是8港元左右，虽然比亚迪的股价经过了长达14年的盘整，但巴菲特始终选择坚持持有。在此之后，我们才能看到巴菲特通过这种投资赚到巨额收益。整个新能源板块确实有些危险。之所以这样讲，主要是因为巴菲特的投资行为可以当成广大投资者的风向标。只要巴菲特不看好一个板块，这基本上意味着相关板块已经走到了近期的最高点。对于巴菲特来说，因为巴菲特所持有的比亚迪的股票非常多，所以巴菲特不可能把所有的股票都在最高点套现。尽管如此，巴菲特也会通过分批套现的方式来逐渐离场，很多人也会认为巴菲特会选择全部清仓比亚迪的股票。如果情况确实如此的话，比亚迪的股价可能会面临非常大的下跌压力。

巴菲特再度减仓比亚迪这样一则消息引发了众多人的关注，要知道对于比亚迪来说，突然减仓也是一个不小的伤害，比亚迪一直以来都是一个龙头行业，但是如今巴菲特减仓让许多投资者都非常的惊恐，但是比亚迪方面也表示不要过度的解读，巴菲特减仓的这一个信息，表示自己公司的一切经营都是非常的正常。其实对于如今新能源汽车的未来，也是非常令人疑惑的。据相关的媒体报道称巴菲特再度减仓比亚迪，这让许多的投资者都非常的惊恐，要知道巴菲特一直以来都是股神，而如今巴菲特对比亚迪进行减仓，有些网友也表示这或许是对于巴菲特来说认为比亚迪以后的行情非常的不好，但是比亚迪方面也表示对于巴菲特这这次的做法一定不要太过于去解读，对于自己公司来说，运营也是一切正常的。其实对于如今的这种大环境，特别是国际局势非常的动荡，对一些投资方面来说是非常不利的，特别是对于如今的新能源汽车方面由于各种各样的交通事故频繁发生，人们对于一种自动驾驶技术方面是非常的不信任者，这也就导致了对如今的新能源汽车一些人们也是非常的怀疑和担心的。希望对于新能源汽车方面能够得到更大的发展，要知道新能源汽车一直都是众望所归的，所以希望对技术方面以及各种各样的操作方面能够加大马力和加大技术，这样的话才能够保证人们对新能源汽车方面的投资更有利化，毕竟对于如今的一些投资者来说，看到各种各样的有希望的投资就会一哄而上，这对于一个公司或者是一个企业来说也是非常有利的，所以希望对于如今的新能源汽车方面能够越办越好。

我觉得大家最好谨慎看待新能源板块的各个股票，因为新能源板块的市值已经非常高了，很多新能源板块的个股也有着非常高的市盈率，所以相关股票的投资风险会比较高。从某种程度上来说，当巴菲特都开始选择主动减仓比亚迪的股票的时候，这基本上意味着更多新能源领域的公司已经达到了阶段性的高点，很多股票的市值确实已经非常高了。在这种情况之下，如果散户投资人选择盲目进场的话，这个投资行为本身就非常危险，如果相关的股票出现大的跌幅的话，很多散户人可能会因此而出现巨大的亏损，2022年最好不要盲目投资新能源板块的股票。巴菲特开始减持比亚迪的股票。虽然巴菲特已经持有比亚迪的股票14年了，在此过程当中，即便比亚迪的股票经过了长时间的盘整，巴菲特也没有选择减持比亚迪的股票。在此之后，因为比亚迪的股价已经达到了300元左右，巴菲特也通过投资比亚迪获得了30倍以上的投资回报，所以巴菲特选择主动减持了133万股的比亚迪股票，这个行为直接帮助巴菲特获得了至少3.6亿港元的投资回报。2022年最好不要投资新能源板块的股票。之所以这样讲，主要是因为整个新能源板块的上中下游的市盈率都非常高，对于我们普通散户投资人来说，如果一个人不会合理把控投资风险的话，盲目投资新能源板块的行为只会导致自己出现大的投资问题。特别是对于类似比亚迪这样的股票来说，因为比亚迪已经较多年前上涨了30倍以上。如果选择这个时候进场的话，投资人可能会因此而出现重大亏损，所以我们最好不要选择盲目追高。