新能源

你提到的这些板块，我都买了很多家的基金，一年表现下来，中欧家的收益最好看。尤其是中欧先进制造，一年接近翻倍收益了，其他的比如中欧电子信息和中欧明睿新起点也不错。总的来说，中欧基金这家公司的主动权益产品都很强，科技大佬基金经理也多，比如周应波、卢纯青什么的。

湖南城光新能源科技有限公司是2017-04-07在湖南省长沙市芙蓉区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于湖南省长沙市芙蓉区隆平高科技园湖南金丹科技创业大厦A座7楼701房。湖南城光新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91430102MA4LHYDL3G，企业法人黄少和，目前企业处于开业状态。湖南城光新能源科技有限公司的经营范围是：新能源的技术开发、咨询及转让；新能源技术推广；新能源汽车充电站的建设；光伏项目的技术开发、技术转让及运营管理；光伏设备及元器件制造（限分支机构）；光伏设备零售；太阳能光伏电站系统集成；太阳能产品、节能环保产品、空调设备、建筑材料、机电产品、电子产品、升降平台、锅炉的销售；能源管理服务；节能技术咨询、交流服务、开发服务；节能环保技术咨询服务；中央空调系统的安装、销售、维修、清洗；空调设备维护；机电设备的维修及保养服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，未经批准不得从事P2P网贷、股权众筹、互联网保险、资管及跨界从事金融、第三方支付、虚拟货币交易、ICO、非法外汇等互联网金融业务）。通过爱企查查看湖南城光新能源科技有限公司更多信息和资讯。

广西摩尔量子新能源科技股份有限公司是2014-04-17在广西壮族自治区南宁市青秀区注册成立的股份有限公司(非上市、自然人投资或控股)，注册地址位于南宁市青秀区星湖路32号广西计算中心工作楼2楼209号。广西摩尔量子新能源科技股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是914501000983445489，企业法人陈锋，目前企业处于开业状态。广西摩尔量子新能源科技股份有限公司的经营范围是：新能源技术开发、技术服务；电动车、机械设备及零配件的研发、销售、售后服务、租赁；园林绿化工程；灌溉设备、体育用品、服装的销售。在广西壮族自治区，相近经营范围的公司总注册资本为26008万元，主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中，共17家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。通过百度企业信用查看广西摩尔量子新能源科技股份有限公司更多信息和资讯。

4月28日，TCL 科技 披露2021年年报，公司全年实现营业收入1635.4亿元，同比增长113.3%；实现净利润149.6亿元，同比增长195.3%；实现归属于上市公司股东净利润100.6亿元，同比增长129.2%。 面临当下半导体显示仍处于下行周期的困境，TCL 科技 正在新能源光伏及半导体材料业务上加码投入，现已成为公司价值增长新引擎。 TCL 科技 董事长李东生在年报中表示：“受惠全球节能减碳政策，新能源光伏迎来 历史 性机遇，TCL中环新能源光伏业务将加快发展；中环领先半导体材料业务要把握中国集成电路产业发展的机遇，预计今年TCL中环业务将持续强劲增长。” 转型全尺寸领域应对短期行情波动 年报显示，2021年上半年，半导体显示行业供需关系改善，行业集中度提升；受市场需求波动及物流成本影响，大尺寸产品价格在下半年有较大回调。报告期内，TCL华星实现销售面积3949.15万平方米，同比增长36%；半导体显示业务实现营业收入881亿元，同比增长88.4%；净利润106.5亿元，同比增长339.6%。 TCL 科技 表示，短期层面，受国际政经形势动荡影响，经济增速放缓，市场需求疲软，半导体显示行业的经营挑战加大，目前形势仍不容乐观。 但长期来看，LCD显示产业向中国大陆集中、竞争格局优化的趋势不变，头部企业在产能规模、技术研发、供应链生态等方面具备显著优势，行业进入壁垒大幅提高。 TCL华星将继续优化业务组合，加快从大尺寸显示龙头向全尺寸显示领先转型升级。随着t4二期和三期产能爬坡，19和t3扩建，TCL华星产能规模将持续高增长，大、中、小业务布局更加完善：大尺寸业务持续提升高端产品占比，率先实现全球领先，中小尺寸以产品线和技术线构建业务矩阵，结合柔性OLED、LTPS以及模组厂形成多元化业务布局，进行全技术别产品规划。 值得一提的是，在中尺寸业务领域，TCL华星产品结构不断丰富优化，电竞显示器市场份额在四季度跃居全球第一，t3产线加速中尺寸转型，非手机类产品收入占比提升至41%，LTPS笔电出货量全球第二，LTPS平板出货量全球第一，车载实现头部国内车厂批量出货和海外重点客户突破；在小尺寸业务领域，TCL华星通过差异化技术提升产品力，t3产线LTPS手机面板出货量保持全球第四，同时拓展VR/AR新型显示产品，盈利能力提升。 新能源光伏及半导体材料快速扩产 打造新引擎 在半导体显示的主营业务之外，当下TCL 科技 的新能源光伏及半导体材料业务已成为公司价值增长新引擎。报告期内，该业务实现营业总收入411亿元，同比增长115.7%，净利润44.4亿元，同比增长200.6%。 在新能源光伏产业领域，TCL中环的新能源光伏材料产能提升至88GW，产品适应性持续提升，市占率攀升至28%，依托G12硅片技术及制造模式的优势，G12硅片市场占有率全球第一，高效N型单晶硅片市场占有率全球第一，全球产业影响力进一步加强。 在半导体材料产业领域，公司半导体材料达成8英寸75万片/月、12英寸17万片/月的既定产能目标。8英寸产品已形成可对标国际一线厂商的产品综合能力和市场竞争力；12英寸产品处于突破期，应用于特色工艺的产品已通过多家国内一线客户认证并稳定量产；先进制程产品加速追赶，28nm以上产品在多家客户验证顺利，进入增量阶段。 值得一提的是，TCL 科技 如今正在加速进入新能源光伏及半导体材料产业领域。4月20日，TCL 科技 公告称，公司及子公司TCL中环与协鑫集团、保利协鑫能源签署了合作框架协议。各方拟就约10万吨颗粒硅、硅基材料综合利用生产及下游应用领域研发项目、约1万吨电子级多晶硅项目进行战略合作，总投资预计共120亿元。 TCL 科技 表示，通过本项目的建设，公司将实现在半导体光伏及半导体材料上游核心多晶硅材料的业务布局，助力实现公司“半导体光伏材料全球领先战略，半导体材料追赶超越战略”。 （编辑 孙倩）

中环新能源跟中环光伏材料有关系。根据查询相关资料信息显示，中环光伏材料有限公司，隶属于TCL中环新能源科技股份有限公司。TCL中环新能源科技股份有限公司是深交所上市公司。

TCL中环新能源科技股份有限公司成立于1988年12月21日，法定代表人：沈浩平，注册资本：323,173.37元，地址位于天津新技术产业园区华苑产业区（环外）海泰东路12号。公司经营状况：TCL中环新能源科技股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，公司拥有1项知识产权，目前在招岗位69个，招投标项目76项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息118条，涉及“裁判文书”等；「关联风险」信息899条，包括其投资的“环晟光伏江苏有限公司”等企业存在风险。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

是的。中环股份是一家成立于1988年12月，总部位于中国天津市的半导体分立器件供应商，创始人为沈浩平；2007年420日，中环股份在深交所上市；主要股东为天津中环电子信息集团有限公司、天津渤海信息产业结构调整股权基金有限公司、国电科技环保集团股份有限公司；在中国和全球范围内，和中环股份在业务上有不同程度竞争关系的公司包括安森美、美信、扬杰科技、华微电子等。更多同行分析，上企知道了解

中广核新能源是指中国广核新能源控股有限公司，在2010年11月，中国广核集团有限公司通过其间接持有的全资附属公司中广核华美投资有限公司收购中广核新能源公司的全部股本，并成为控股股东，通过这层关系看，中广核新能源是国企。拓展资料：国企一般指国有企业，是指国家对其资本拥有所有权或者控制权，政府的意志和利益决定了国有企业的行为。国有企业作为一种生产经营组织形式，同时具有商业类和公益类的特点，其商业性体现为追求国有资产的保值和增值，其公益性体现为国有企业的设立通常是为了实现国家调节经济的目标，起着调和国民经济各个方面发展的作用。可能在概念上听起来有一些晦涩难懂，可以给大家简单举几个小例子，便于理解国企概念。如中国铁路总局、中国烟草总局，中国邮政集团等等，都算是我们的国企。为什么选择国企？工作稳定：在我们家长的眼里，我们还习惯于将进入国企工作称之为“铁饭碗”，因为进入踏入国企，虽不能保证我们未来的生活大富大贵，但是也可以解决我们的生活中的实际问题，维持生活，一般在国企工作，不会轻易开除员工。就算是遇到国家的一些方针政策方面的改革，比如公司解体，职工下岗，企业也会给职工们提供相应的生活补贴，可维持温饱，并且还会提供再就业机会以及其他政策扶持。工作轻松：对于国企工作时间来说，较为宽松，一般是朝九晚五，并且周末还会有双休，基本不存在加班的情况，除非在极其特殊情况下，加班工作也不是特别繁忙，并且与其他公司相比，也没有严苛的绩效考核，工作内容相对轻松。福利待遇优厚：在很多人眼中，国企虽然基本工资不高，但是还会有绩效工资以及比较高的五险一金，各种补助、奖金，节假日还会有相应的福利与假期，同时还有比较丰富的参观、学习等，可以给大家提供充分的学习资源，提升我们个人的工作能力，成为更优秀的自己。

严格。中广核新能源体检严格，中国广核集团有限公司，总部位于广东省深圳市 ，是由国务院国有资产监督管理委员会控股的清洁能源大型中央企业。

工资区间8000-12000，有五险一金等。根据查询中广核新能源海南分公司招聘信息显示，中广核新能源海南分公司待遇工资区间8000-12000，福利待遇有五险一金、餐补300元、节假日福利。中国广核新能源控股有限公司定位为中广核开发、运营非核清洁及可再生能源发电项目的重要平台，全面负责中广核境内新能源产业的经营发展和改革创新。

新能源汽车行业龙头如下：1、天汽模：新能源汽车龙头主营汽车模具设计制造及整车工艺装备开发制造。2、比亚迪：新能源汽车龙头比亚迪股份有限公司成立于1995年分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市主要从事以二次充电电池业务手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其它新能源产品。3、蓝黛科技：新能源汽车龙头2015年7月6日蓝黛传动在互动平台表示公司十分重视在自动变速器和新能源汽车变速器产品的市场开拓和新产品研发公司代号为LD022EFAA01的一款重度混合动力变速器总成已于2015年1月装样机目前正在主机厂测试过程中。

1、伴随中国新能源（10.39 +0.00%，买入）汽车市场的高增长，受益的新能源整车企业浮出水面。日前，第一家拿到纯电动乘用车生产资质的北汽新能源，宣布首次实现年度盈利，2016年实现净利润18688.39万元，并抛出80亿元的增资方案，投后估值达到240亿元，较10个月前增资时的估值增加了193%。2、A股中北汽集团旗下福田汽车(600166)后期或受益于此款 新能源 车研制开发， 首钢股份 (000959)作为北汽钢铁 材料供应 商，后期值得关注。3、包钢稀土利用1997年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目锂电池。澳柯玛，子公司澳柯玛新能源技术公司为锂电池行业标准制订者，杉杉股份 生产锂电池材料，为国内排名第一供应商，TCL集团 子公司生产锂电池，维科精华 成立工业园，生产动力电池、锂电、太阳能垃圾发电。在当前汽车工业发展面临众多压力的情况下，发展节能、环保的新能源汽车，尤其是新能源电动汽车成了全世界汽车生产厂家的共识。新能源电动汽车最主要的部件是新能源电池、电动机和能量转换控制系统，而新能源电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。电池是包括混合动力、燃料电池以及纯电动汽车在内的所有电动新能源汽车的核心，也正是这些新能源车型技术仍未能突破的发展瓶颈。

1、伴随中国新能源（10.39 +0.00%，买入）汽车市场的高增长，受益的新能源整车企业浮出水面。日前，第一家拿到纯电动乘用车生产资质的北汽新能源，宣布首次实现年度盈利，2016年实现净利润18688.39万元，并抛出80亿元的增资方案，投后估值达到240亿元，较10个月前增资时的估值增加了193%。2、A股中北汽集团旗下福田汽车(600166)后期或受益于此款 新能源 车研制开发， 首钢股份 (000959)作为北汽钢铁 材料供应 商，后期值得关注。3、包钢稀土利用1997年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目锂电池。澳柯玛，子公司澳柯玛新能源技术公司为锂电池行业标准制订者，杉杉股份 生产锂电池材料，为国内排名第一供应商，TCL集团 子公司生产锂电池，维科精华 成立工业园，生产动力电池、锂电、太阳能垃圾发电。在当前汽车工业发展面临众多压力的情况下，发展节能、环保的新能源汽车，尤其是新能源电动汽车成了全世界汽车生产厂家的共识。新能源电动汽车最主要的部件是新能源电池、电动机和能量转换控制系统，而新能源电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。电池是包括混合动力、燃料电池以及纯电动汽车在内的所有电动新能源汽车的核心，也正是这些新能源车型技术仍未能突破的发展瓶颈。

在国内一众自主品牌里，奇瑞一直属于做得多、说得少的一个，也经常被人们贴上“理工男”的标签。不过，当自身技术底蕴和产业发展机遇相契合时，这个“理工男”也不再沉默，将积累在自己内心的愿景展现了出来。 4月7日，奇瑞在北京水立方举办了以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团一口气发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。 今年3月，奇瑞集团共销售汽车124954辆，同比增长52.7％，连续10个月实现单月销量超10万辆的纪录。一季度，奇瑞集团累计销售汽车330335辆，同比增长44.1％，创下历史新高。 在新能源汽车从政策驱动转向市场驱动这一拐点到来的时刻，作为已经深耕新能源领域10余年的奇瑞展开全新战略布局，旗下奇瑞、星途（星纪元）、捷途和iCAR组成的4+1品牌矩阵将全面新能源化。 同时，继续发挥“理工男”的精神，打造火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态4大技术领域，将涵盖15大核心技术。 为此，奇瑞集团预计到2025年共投资超过1000亿元，打造超过300个以上的瑶光实验室，并建立超2万人的研发团队。 “理工男”依然以技术立命 虽然这次奇瑞比较高调的对外讲述出了自己想要打造的新能源汽车宏图，但是骨子里“理工男”的本质还是将技术作为其安身立命的根本。 目前，奇瑞乘用车业务已经形成了由混动、增程、纯电和氢能等多条技术路线并举的发展策略，并且与电池、电机、电控三电技术形成了“四纵三横”的研发核心布局。 在此基础上奇瑞的“瑶光2025战略”打造了4大技术领域，拥有15大核心技术。 其中，奇瑞基于火星架构打造了支持智能化和电动化转型的两大平台——超级混动平台和E0X高性能电动平台，以及支持两个平台的135项全新技术。而到2025年，预计将实现超过1000项的技术新突破。 超级混动平台是奇瑞历经26年技术深耕的集大成者，采用全地形适时智控四驱，动力上零百加速仅4.2s，拥有37度大电池，纯电续航超过165km，混动状态下最高续航超过1400km，百公里亏电油耗最低达4.2L。 超级混动平台还拥有14+4模块化设计，具有灵活地拓展性，能覆盖A-B级的轿车、SUV、MPV，以及五座、六座、七座等多种车型。同时，动力上涵盖1.5T到2.0T混动专用发动机，与1挡和3挡不同功率、不同扭矩的混动箱互相匹配。 E0X高性能电动平台不仅覆盖纯电动车，还能打造高效增程式车型。此平台下打造的电动汽车纯电续航可达到700km以上，百公里能耗可以低至12kWh以下，并且能在5分钟补能150km。产品可覆盖A+至C级的SUV、SD和MPV，同样可满足五座、六座和七座等车型。 并且，该平台采用EEA 5.0电子电气架构，拥有1000 TOPS高算力和千兆以太网高传输，软硬解耦全栈可控，全面支撑高阶智能驾驶和智能座舱6.0。 在两大平台的背后，是奇瑞打造的包括鲲鹏混动发动机技术、鲲鹏动力第三代双子星超级混动变速箱、电池技术、电驱技术、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术以及银河生态等八大核心技术，形成了一道坚不可摧的“技术围城”。 在发布会现场，鲲鹏超性能电混CD-M动力也正式亮相，其由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。 其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机。 三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。 一般情况下，混动车给人的印象就是省油，但是动力表现差。不过鲲鹏超级性能电混C-DM拥有电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成的黄金CP组合，拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.2s。在市内通勤拥堵的情况下，从30 km/h加速到70 km/h仅需3s。而在高速场景时，从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，在混动产品中性能表现优异。 同时，鲲鹏超级性能电混C-DM搭载的电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L。并且，鲲鹏超级性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，综合续航里程超过1400km，可以彻底打消用户的里程焦虑。 除了电动化技术外，奇瑞在智能化技术方面也有重点布局。全栈可控的CHERY-OS系统涵盖车载座舱操作系统、智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，也是奇瑞新能源决胜智能电动汽车下半场的关键技术之一。 雄狮智云6.0智能座舱配备2.5k高清中控大屏，采用行业最新的8155和8295高算力芯片和5G通信，并支持全场景OTA。在此基础上，雄狮智云6.0智能座舱拥有AI自然语音、车载医疗健康助手、移动轰趴K歌等多项独特功能。 智能辅助驾驶方面，搭载Chery Pilot 3.0系统，AI算力可达1000 TOPS，具备从L2++到L4级演进能力。同时，激光雷达可扩展1-5个，其它感知元件可扩展至30个，摄像头可扩展至13个，最高接入48个传感器。并且系统已经拥有16000多小时的行车验证数据，和8000多项测试用例，为智能驾驶的演进打好了数据基础。 基于强大算力、传感器扩展能力以及大数据闭环能力，Chery Pilot 3.0将为用户打造多场景、点到点的智能驾驶体验。目前，在高速场景接管里程超过300km，城区场景接管里程超过150km，泊车场景记忆长度超过2km。 电动化、智能化、网联化的转型离不开生态的支撑，因此奇瑞建设了自主可控的开放生态系统——银河生态。打造“1+3+N”模式。 1是奇瑞数字汽车。3是汽车的连接和延伸，包括智云平台、智慧数据和智能升级。N则是生态伙伴，通过拓展车辆原有生态，与更多电动化、智能化伙伴合作，融合用户生态，围绕用户习惯，将用户喜爱的互联网产品与车相融合，以带来更好的体验。 4+1品牌矩阵引领全新产品阵容 近年来，我国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。而作为新能源汽车赛道的“老玩家”，奇瑞也有着上佳表现，2022年新能源汽车销量首次突破20万辆，达到23.3万辆。 结合产业发展机遇与自身技术积累后，奇瑞在打造新能源战略时也加入了新鲜血液，除了原有的奇瑞、星途和捷途三大品牌外，新增了iCAR品牌和星途的星纪元产品系列，建立起产品覆盖更全面的品牌矩阵。 iCAR作为奇瑞汽车旗下第四个品牌，此次发布会上正式发布了品牌LOGO。iCAR品牌锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。 同时，iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。 作为奇瑞汽车旗下首个新能源电动品牌，iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。 iCAR的产品将覆盖包括轿车、SUV等车型。旗下全新GT车型和S56车型将于4月16日在上海举办的奇瑞品牌之夜迎来全球首发。 除了全新品牌外，奇瑞还在星途品牌下增加了新能源产品系列——星纪元（STERRA）。 依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。 星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，和纯电动、增程等不同动力模式，并同步进入欧盟。 根据规划，星纪元系列的产品售价区间将覆盖20万-50万元，所有车型将以STERRA与英文字母组合形式命名。活动现场，星纪元旗下首款中大型电动轿车STERRA ES和首款中大型电动SUV STERRA ET也迎来首秀。这两款车都是基于E0X高性能电动平台打造而来，预计在今年四季度正式上市。 除星纪元的两款新车以外，在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者也同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴。在2023年，捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。 总结：作为资深“理工男”代表的奇瑞一口气发布了新战略、新技术、新品牌、新产品，能够看出其想借新能源汽车浪潮实现换道超车的迫切期待。在技术层面，奇瑞已经有了深厚的积累，但想要在新能源汽车市场取得更加辉煌的表现，奇瑞还需要把握产品落地的时间，以及对品牌价值的塑造。 不过能让一向含蓄的奇瑞如此大张旗鼓的对外彰显其目标，估计已经在内部进行了多次缜密的规划和设计，在智能新能源转型的奋力一搏上，只许成功，不能失败。【本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国投瑞银新能源A：2022年三季度报告 施成新能源汽车方面，我们认为2023年的销量会明显超过目前市场预期。从中国和欧洲来看，芯片、线束等环节的制约得到缓解，汽车产量提升。新能源汽车以特斯拉、比亚迪为代表，在新产能投放后有进一步降价抢占市场的动力。目前燃油车的单位盈利已经较低，外资产商对于利润看重，后续有可能会有稳价保盈利的举动，因此新能源汽车的替代逻辑顺利。我们认为，中国的新能源汽车很可能在渗透率到80%之前，都不会有明显的阻碍。目前整个电动汽车产业链的估值在历史低位，我们看好整体行业表现。新能源发电行业，市场预期硅料在四季度开始降价。我们看好光伏行业在2023年有较快增长，但由于市场对于放量的预期较为一致，同时对于单位盈利能力的期望较高，整体产业链投资性价比并没有特别高。我们选择其中新技术、低渗透率产品进行投资。

新能源汽车品牌如下：1、比亚迪比亚迪新能源汽车包括宋MAX插电式混合动力、秦秦PRO纯电动、比亚迪唐、宋元SUV新能源系列等。其中，比亚迪宋MAX定位于MPV车型；比亚迪唐、宋、元属于SUV车型，其中比亚迪唐定位为中型SUV，宋定位为紧凑型SUV，元定位为小型SUV；秦秦PRO定位于紧凑型车。2、小鹏汽车小鹏汽车是一家专注未来出行的科技公司，旗下有小鹏P7超长续航智能轿跑，小鹏P5百变舒适智能家轿，和小鹏G3i智潮都市SUV。小鹏汽车致力于探索科技，引领未来出行变革。3、蔚来汽车蔚来汽车创立于2014年，由顶尖互联网企业和企业家联合创建，全球化的智能电动汽车品牌，2018年美国纽交所上市（股票代码：NIO），致力于通过高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。4、理想汽车理想汽车属于国产新能源汽车品牌，其是中大型suv。以2020款理想one为例，以东风风光580为例，其车身尺寸是：长5060mm、宽1960mm、高1760mm，轴距为2935mm，油箱容积为45l，整备质量为2300kg。2020款理想one搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大马力是131ps，最大功率是96kw，最大功率转速5500rpm，与其匹配的是电动车单速变速箱。5、广汽埃安广汽埃安（原广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。2017年7月28日，广汽埃安品牌宣布正式注册成立，已启动首期投资46.97亿、产能20万辆/年的工厂建设，后续将协同合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。以上内容参考：百度百科-广汽埃安、百度百科-小鹏汽车

新能源汽车技术专业主要学：1.新能源汽车的相关知识和基础理论，包括新能源汽车的构成、工作原理、能量转换和储存等方面的知识。新能源汽车技术基本理论是学习新能源汽车技术的基础，对于掌握新能源汽车技术的核心内容和实践能力具有重要意义。2.新能源汽车技术基本理论包括电动机原理、电池技术、能量管理和控制系统等方面的知识。电动机原理是新能源汽车的核心技术之一，掌握电动机原理能够帮助人们了解新能源汽车的工作原理和性能特点。电池技术则是新能源汽车的能量来源之一，掌握电池技术能够帮助人们了解新能源汽车的能量储存和使用方式。能量管理和控制系统则是新能源汽车的关键技术之一，掌握这方面的知识能够帮助人们实现新能源汽车的高效运行和维护。3.除了以上提到的知识点，新能源汽车技术基本理论还包括新能源汽车的性能评价、新能源汽车的安全性能和环境影响等方面的知识。掌握这些知识能够帮助人们对新能源汽车的性能和安全性进行评估，以及了解新能源汽车对环境的影响。在学习新能源汽车技术时，需要注重基础理论的学习，才能够更好地掌握新能源汽车技术的核心内容和实践能力。

新能源ETF和新能源车ETF的区别在于投资标的和投资范围。投资标的不同：新能源ETF是追踪指数的基金，其投资标的是涵盖了多个新能源领域的公司股票，包括但不限于新能源发电、储能技术、节能环保等行业。而新能源车ETF专注于新能源交通工具领域，其投资标的主要包括生产、开发、销售新能源汽车及相关产业链的公司股票。投资范围不同：新能源ETF的投资范围更广泛，既包括新能源车相关的企业，也包括其他与新能源相关的领域。而新能源车ETF则着重于新能源车产业，旨在将投资集中在该领域，选择涉及新能源车的公司进行投资。

根据查询炒股1688得知，新能源股票下跌的原因有很多，比如：1.新能源汽车的风口已经结束，至少全球范围内第一阶段炒作结束了；2.去年涨幅过大，拥有50万股东的长安汽车去年最大涨幅超过200%，而美股和港股的新能源车处于震荡下跌；3.补贴政策不确定，新能源车补贴处于退坡阶段等。

请问你想问“买有港股的新能源汽车基金有哪些”这个问题吗，该问题的回答是持有港股的汽车有比亚迪，方正富邦等品牌。持有港股的新能源汽车有比亚迪、方正富邦、江淮汽车、上汽集团、长城汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术。港股，是指在中华人民共和国香港特别行政区香港联合交易所上市的股票。香港的股票市场比内地的成熟、理性，对世界的行情反映灵敏。如果内地的股票有同时在内地和香港上市的，形成“A+H”模式，可以根据它在香港股市的情况来判断A股的走势。

鹏华新能源汽车混合A为什么一直下跌~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~你买的是今年新成立的基金！！！为什么今年一直跌！区间统计跌幅22.43%正常！这是新基金！新基金其实就是基金经理在练手！挣了是自己的！赔了是基民的！刚好又赶上今年股市不景气！！

你好，朋友们。今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一款新能源汽车金鹏d70。那么问题来了:新能源汽车金鹏d70怎么样？根据边肖汽车的数据，新能源汽车金鹏d70在新能源汽车中排名靠前。很受用户欢迎。接下来，边肖汽车简要介绍新能源汽车金鹏d70的外观、内饰和动力。车型简介-外观外观:金鹏d70的车身高达15.2米，保证了前排的驾驶生涯非常开阔，车级加厚坐垫让乘坐更加舒适。还采用了大众金力泰负离子在烤漆中的4层高温烘烤工艺。经过10年的耐腐蚀试验，历史悠久。车型简介-内饰金鹏D70的内饰参考了大众途观的设计风格。双桶液晶仪表盘集成了电量、速度、行程、关门等状态显示功能。中控部分集成了多媒体音响、调频收音机、USB接口和AUX接口。此外，还有一个加热/冷却空气空旋钮。整体设计简单实用。车型动力简介动力方面，分别配备3.5KW和4.5KW电机，配合鑫联达双驱智能转换器，可自由切换高低挡。行业率先开发出T-power双速传动技术，电池容量相近，高挡行驶更长，低挡爬坡更强。好了，今天，边肖汽车对新能源汽车金鹏d70的简单介绍就到这里。看了边肖汽车的简介，不知道大家对新能源汽车金鹏d70有没有更深入的了解。希望边肖汽车的简介能帮你解决问题。新能源汽车金鹏d70各方面基本都不错。如果你想了解更多的知识，请关注这个网站。百万购车补贴

新能源选新能源汽车工程专业、海洋资源开发技术专业、新能源汽车技术专业、新能源材料与器件专业比较好。1、新能源汽车工程专业：该专业主要以学习汽车发动机构造与原理、汽车底盘构造、汽车理论、新能源汽车设计、汽车试验学、电动车用电机控制技术、自动控制原理、电机学、汽车电气技术、工程力学、机械设计基础、车载网络技术等课程。2、海洋资源开发技术专业：该专业主要研究海洋资源的勘探、评估开发和利用等方面的资本知识和技能，从而对海洋资源、海洋产品等进行开发利用、研发生产。目前该专业的毕业生一般前往与海洋工业相关的可以搜索一下的企业中进行就业。3、新能源汽车技术专业：这一专业需要学习的课程内容也不少，其中基础课程分别有机械制图、机械基础、电工电子技术基础、汽车构造、汽车传感器原理与检修、单片机与车载网络系统、旧机动车鉴定与评估以及专业英语。电气工程与自动化专业是一个与新能源密切相关的领域，可以学习到新能源发电、储能和输配电等方面的知识。其次是能源与动力工程专业，这个专业侧重于研究能源转换与利用，包括新能源技术的开发与应用。还有材料科学与工程专业，可以学习到新能源材料的研发和应用。4、新能源材料与器件专业：该专业是一门普通高等学校的本科专业，因此开设了新能源材料与器件专业的学校一般都是本科学校，比如华南师范大学、广东工业大学、佛山科学技术学院、珠海科技学院等。类似本文提供的部分学校名单中，大部分学校都是来自广东省。

什么东东

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来广汽新能源的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。日前，选车君从官方获悉，广汽新能源发布了最新消息，将成为国内首个同时与国家电网、南方电网共同达成即插即充、充电优惠合作的汽车企业。依托于此次与两大电网的合作，广汽新能源将结合埃安超级充电站的广泛布局，为国内的广汽新能源用户提供更实惠的充电服务。此次广汽新能源推广的“即插即充、无感支付”的全新充电模式，是指车辆插入充电桩之后，整个充电过程完全无需人为干预，可完全自动的完成认证、充电启动、充电停止以及订单生成与结算，能够有效的实现车辆、充电桩、网络、能源的高效联动。选车君观点：随着未来电动汽车规模的不断扩大，充电站的地位将堪比现在的加油站，是每个车主都离不开的新基建，此次广汽新能源的全国性布局也将为其以后的业务拓展打下基础。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5.15万辆左右。根据查询聊城日报得知，在2023年聊城市新能源汽车保有量5.15万辆。江北汽车城比亚迪海洋网销售人员闫少康介绍，新能源汽车订单不断增加，很多车型都没有现车，有些春节前订车的车主还在排队等待。聊城市，山东省辖地级市，位于山东西部，东南隔黄河与济南市、泰安市为邻，南部隔金堤河与河南省为邻。

不是。恵电新能源有限公司是个人经营的私企，并不是南方电网公司的下属公司，公司的经营范围是个人自行制定的，和该公司没有关系。

不招

没有。根据查询浙江金诺新能源科技有限公司官网信息显示，截止于2023年7月3日，浙江金诺新能源科技有限公司并没有上市。浙江金诺新能源科技有限公司，注册资本11，199.8万元，地址位于浙江省台州市临海市江南街道汇丰南路1199号，经营范围：太阳能电池片、组件、太阳能路灯、变压器。

2023年全球及中国新能源汽车行业市场调研分析及发展趋势报告据调研机构恒州诚思（YH）研究统计，2022年全球新能源汽车市场规模约3788亿元，2018-2022年年复合增长率CAGR约为 %，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2029年市场规模将接近11370亿元，未来六年CAGR为16.8%。全球新能源汽车主要厂商有TOYOTA、Tesla、BYD等，全球前三大厂商共占有大约75%的市场份额。目前日本是全球最大的新能源汽车市场，占有超过70%的市场份额，之后是美国和中国市场，共占有超过20%的份额。本文调研和分析全球新能源汽车发展现状及未来趋势，核心内容如下：（1）全球市场总体规模，分别按销量和按收入进行了统计分析，历史数据2018-2022年，预测数据2023至2029年。（2）全球市场竞争格局，全球市场头部企业新能源汽车销量、收入、价格市场占有率及行业排名，数据2018-2022年。（3）中国市场竞争格局，中国市场头部企业新能源汽车销量、收入、价格市场占有率及行业排名，数据2018-2022年，包括国际企业及中国本土企业。（4）全球重点国家及地区新能源汽车需求结构。（5）全球新能源汽车核心生产地区及其产量、产能。（6）新能源汽车行业产业链上游、中游及下游分析。头部企业包括：TOYOTANissanTeslaMitsubishiGMFordBMWRenaultVolvoMercedes-BenzVolkswagenHondaFIATBYDCheryZOTYEYutongBAICKing-longZhong TongGeelySAICJAC按照不同产品类型，包括如下几个类别：HEVPHEVEV按照不同应用，主要包括如下几个方面：商用车辆客运车辆本文重点关注如下国家或地区：北美市场（美国、加拿大和墨西哥）欧洲市场（德国、法国、英国、俄罗斯、意大利和欧洲其他国家）亚太市场（中国、日本、韩国、印度、东南亚和澳大利亚等）南美市场（巴西等）中东及非洲本文正文共11章，各章节主要内容如下：第1章：新能源汽车定义及分类、全球及中国市场规模（按销量和按收入计）、行业发展机遇、挑战、趋势及政策第2章：全球新能源汽车头部厂商，销量和收入市场占有率及排名，全球新能源汽车产地分布等。第3章：中国新能源汽车头部厂商，销量和收入市场占有率及排名第4章：全球新能源汽车产能、产量及主要生产地区规模第5章：产业链、上游、中游和下游分析第6章：全球不同产品类型新能源汽车销量、收入、价格及份额等第7章：全球不同应用新能源汽车销量、收入、价格及份额等第8章：全球主要地区/国家新能源汽车销量及销售额第9章：全球主要地区/国家新能源汽车需求结构第10章：全球新能源汽车头部厂商基本情况介绍，包括公司简介、新能源汽车产品型号、销量、收入、价格及最新动态等第11章：报告结论

是广州市白云区同和镇东平小学教学楼,饭堂工程施工招标。广州白云国际会议中心智能化电子会议系统,BA系统和酒店智能化系统工程,广州市农林下路改造工程施工招标,广州市轨道交通四号线预留站及南延段供电系统工程第二次招标。广东省农业管理干部学院石井校区配套及绿化工程施工,广州市南沙科技创新中心一期工程施工招标。

奥迪打算从中国车企购买电动平台这事儿究竟会不会成真？要是真能成，为了在中国快速发展的电动市场获得存在感，奥迪也是拼了。本来一开始我是不信的，但是架不住奥迪自己表演了一个不承认也不否认。“奥迪一直致力于为推动中国汽车产业发展做出贡献。秉持"在中国，为中国"战略，四环品牌坚定践行在华承诺，推动互利共赢的本土化发展。奥迪将携手各方共同制定战略方针，共创成功未来。”以上这段话是奥迪对于此事给出的回应，不得不说这话说得很官方，但是“携手各方共同制定战略方针”这句话还是给人留下了丰富的遐想空间。开始掉队了为什么关于奥迪的这一信息会在这个时间点上引来这么多的关注与讨论？答案很简单，BBA之中，奥迪的转型速度太慢了，销量也已经开始掉队。先看去年整体的数据，2022年全年，奥迪在华销量64.3万辆，同比下滑8.4%，要知道这个销量可比奔驰、宝马低了十万辆左右，同期奔驰、宝马的销量为75.2万辆与79.2万辆；最让奥迪懊恼的应该是这种下滑呈现了持续性的态势，进入到今年一季度，奔驰与宝马的销量超过19万辆，而奥迪仅仅实现了13.6万辆的销量，同比下滑15.6%中国市场之前可是奥迪的福地，其重要性对于这个品牌来说不言而喻，甚至可以说奥迪对于中国市场是有依赖性的，但是面对市场的转变，中国汽车市场的转型速度把奥迪甩在了一众品牌的身后。今年上半年国内新能源销量已经超过370万辆，同比增长超40%，新能源汽车的市场占有率也已经突破28%，这其中奥迪卖出了多少新能源车？反正前5个月只有7748辆，甚至不及某些新势力车企一个月的销量。要知道奥迪的另外两个对手可是在新能源销量上高出一截，尤其是宝马闷声发财，前五个月销量已经领先中国高端新势力品牌超过36000辆，并形成了i3+iX3的销量主力产品矩阵。面对这样的情况，大众汽车集团首席执行官奥博穆（OliverBlume）在今年的资本市场日上发表了讲话，其中明确提到了奥迪在市场竞争中落户，并且将原因归结为两点，一是软件，二是电动化进展。问题在哪？软件很好理解，这个锅主要是在奥迪的母公司大众那边，所以在此不过多展开，其实从现阶段来看，奥迪在新能源市场失意的主要原因还是电动化进展太慢，导致现在拿不出什么能打的产品。电动化时代最关键的核心其实和内燃机时代并无二致，同样是依托平台去打造产品，那么在开头也提到了奥迪想购买中国品牌的纯电平台，那是什么原因导致其想从大众集团当中“独立出来”？其实现在奥迪手里有4个纯电平台，但是其中两个略显平庸，一个大众消费者高攀不起，最后一个还没实际落地。与之对应的就是MEB平台、MLBevo平台、J1平台与PPE平台。基于MEB与MLBevo平台的产品本来应该是奥迪去拓宽市场的主力，但是鉴于自主品牌用更低的价格给出了更出众的纯电产品，导致奥迪没有办法在市场当中做出有竞争力的爆款，面对新能源这种全新的市场来说，没有爆款就意味着注定要消失在茫茫“车”海之中。至于J1平台则是奥迪与保时捷共同开发，目前应用的车型是奥迪的RSe-tronGT与保时捷的Taycan，这个平台的存在意义更像是去打造炫技的玩具，对于树立品牌形象能有一定的帮助，但是对于销量则无能为力。那么现在给奥迪留出的空间其实就是加在二者中间的中高端领域，PPE平台便是针对于此，应该是从去年开始，奥迪在车展当中的新能源概念展车便是基于PPE平台打造的产品，但是预热时间确实有点太长了，现在还没有实际的车型落地。要知道新能源市场这几年的发展主打的就是快速，谁能先出手谁就占据蓝海市场的主动权，像某自主品牌甚至能够在一个月的时间内完成此前半年才能完成的产品与经销链路布局，如今蓝海都已经转为红海，奥迪的推进速度还是如此之慢，销量不下滑才是怪事。如今这个时间节点来看，奥迪相对新能源市场的主流品牌，已经在相关技术上面有些落后，这个时候自己再搞研发肯定是要花时间、花钱，至于钱还好说，但是这个发展的时间段是否给奥迪留出了空间？错过可能就不再。这或许就是奥迪想要从中国品牌手中购买电动平台的原因，毕竟谁落后谁着急。奥迪急需在市场当中推出走量的产品，甚至是放低自己的姿态，也要在目前严苛的竞争环境下快速补上自己的短板。这个时候最关键的问题来了，奥迪会将目标喵向谁？谁会成为它的猎物？猎物推荐指数现在网络与社交平台上面已经流传出了很多所谓的内部消息与传言，但是当事双方都秉承严谨认真的态度对此进行了“辟谣”，不承认也不否认，那不妨在此梳理一些奥迪的这些绯闻合作伙伴，再算一算到底谁和奥迪的八字比较合。现在手里有纯电平台，并且流传出信息的品牌主要是这么几个，比亚迪、吉利、上汽。比亚迪是现在国内市场新能源的头部品牌，其现在主推的e平台3.0最大的特点就是成本低，供应链基本上都是自己掌控，这一点和特斯拉非常相似，并且整个集成度很高，能够给车辆的其他方面留出更大的发挥空间。这些优势其实已经被别的品牌发现，如果说奥迪把目光聚焦在比亚迪的身上那还真是来的有点晚，因为丰田早就下手了，奔驰也选择了其在电池上的技术解决方案。所以说现在奥迪再来，你怎么和别的品牌形成差异化？本来就缺少自己的核心竞争力，再在核心部件上搞雷同，那可能这个合作就白搞了。而且从另一个角度来说，如果不是技术合作而是直接购买平台，奥迪和比亚迪这两个品牌之间很难形成一种“共振”，虽然比亚迪现在势头很猛，但是和这种传统豪华品牌放在一起，感觉还是怪怪的。所以像现在很多人在说奥迪会收购比亚迪的e平台3.0，这件事情现不现实？可能从个人的角度来说，并不会这么简单粗暴，如果说购买一些技术，或者是进行相关领域的合作，这种可能性还是比较高的。吉利的浩瀚架构在目前其实已经实现了技术输出，而且这一点也是在浩瀚架构出现之时就考虑到的事情，沃尔沃、smart、波兰汽车制造商ElectroMobilityPoland等多个品牌的产品都和浩瀚架构有关联。这其实是一个很成熟的平台，拿来就能用，但是已经有豪华品牌在使用的平台，奥迪还会选择吗？如果选了，是不是把自己就直接划分到二线豪华品牌的电动产品了？这其实是一个很现实的问题，而且不管怎么说，人家还和吉利有着密不可分的联系，所以奥迪和吉利之间携手的可能性并不是太大。接下来这个就比较有希望了，现在很多消息都称奥迪的最终目标是上汽集团，对于这个预测，或许是在大家的眼里会认为可信度更高一些，毕竟上汽与奥迪是一个合作关系，目前合资公司也有几款产品在对外销售。与此同时，上汽集团现在手里有智己这个高端新能源品牌，现有L7和LS7两款在售产品，并且将在一个多月后的成都车展当中上市新车LS6，从产品的角度来说，轿车、SUV两个领域都有涉及，并且其售价区间也符合高端品牌的定义，如果说奥迪对其收购或是进行技术合作，二者之间的品牌定位起码是“一个阶级”的。另外还有一点，就是目前上汽奥迪在国内豪华合资品牌当中的一个标签，可以说是带有实验意义的本土化合资品牌。为什么这么说？这就要看一下现在南北奥迪在产品层面上的体现。一汽奥迪绝对是奥迪在中国市场的主体，其目前在售车型与全球范围保持一致，并且可以说是全矩阵的运营；而上汽奥迪卖的是什么？一个加了屁股的A7、一个上汽自己开发的Q6，虽然销量不怎么样，但是可以看做是对于中国市场本土化的一个尝试和理解。再有面向中高端市场的PPE平台落在一汽奥迪，首款车型将在2024年投产，结合前面提到的，这应该是现阶段奥迪最拿得出手的新能源平台，除此之外，还缺少一个覆盖更低价格的电动平台，进而让其在市场获得更多量的支撑，那么上汽星云纯电平台其实是一个很好的解决方案，对于奥迪最缺的智能化软件领域也能顺带解决。结合以上几点，奥迪将上汽集团视为目标的概率其实是比较大的，虽然现在还处于传言与猜测阶段，但是二者结合的概率或许要远高于比亚迪、吉利等品牌。新势力会被看上吗？除了前面提到的这些传统品牌，在这个信息出来之后可能会让人将目光投向现在市场表现并不如意的新势力品牌上面。现在新势力品牌缺什么？最缺的应该就是钱，奥迪缺什么？前面提到了，软件层面的相关技术。这么一看，这奥迪和国内一些新势力品牌勾搭一下岂不是美哉。除了各取所需，如果能挂靠到一个传统车企巨头身上，那对于自身来说可能真是“好事一桩”，那么这个时候，其实有两个自身有技术支撑，却过得不怎么如意的新势力品牌，小鹏和蔚来。如果奥迪能看上小鹏，也不用说什么技术合作还是购买平台了，小鹏现在股价低，直接收了也不是不可能，像小鹏现在主推的一些技术其实和奥迪对于新能源的规划相契合，例如总被提到的800V快充平台，再有就是智驾等相关智能软件这部分做的比较好。如果基于这些技术打造产品，其实就大幅减轻了奥迪在这方面的准备时间，可以套个自己的壳，优化一下，快速推向市场，而且价格跨度也比较大，便宜的车型也能有成为爆款的潜力，四个圈的吸引力在中国还是不容小觑的。另一个就是蔚来，蔚来所瞄定的对手本就是BBA，这是其品牌诞生之初就规划的目标，从其产品自身的定位、价格区间等来看，其就是想把自己的产品矩阵做成一个电动界的BBA，目前其已经在多个级别的SUV与轿车上布局完成。与此同时，蔚来比较有优势的一点就是在国内的充换点网络，可以说是最早那一批开始布局补能的纯电动品牌之一，可以形成一个“买一送一”的结果。但是也正是如此，其体量较大，对于猎手来说很难评估其未来的走势，能成自然是好事，若是不能成，这可是一个大坑。一切皆有可能新能源的增长是事实，奥迪的下滑也是事实，面对这种现状肯定是要解决，不可能放任不管，这就给了这件事情多种可能性，反正现在当事人们给出的回应也是“暂无相关消息”，谁知道后续又会如何发展？最后，不管怎说，奥迪若是真有此意，那么其对于目前新能源市场的判断还是比较准确的，并且对于自身也有清醒的认识，虽然在有些人眼里会认为这有些丢面子，但是现在这样的市场环境，在活下来面前，面子哪还有这么重要。【iDailycar】【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

南方电网的充电桩是可以充

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已经上市。威泊(上海)新能源科技股份有限公司系上海股权托管交易中心科技创新板的上市公司，上市时间2020年12月30日，股票名称为“威泊股份”，代码为300386。威泊（上海）新能源科技股份有限公司（曾用名：威泊（上海）新能源科技有限公司），成立于2015年，位于上海市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。企业注册资本2000万人民币，实缴资本2000万人民币。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比新能源产销规模翻倍2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。纯电动汽车占据八成市场按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

1、目前新能源汽车市场尚处于发展初期，在行业标准和规范等方面还不够完善，消费者对电动车的质量与安全问题还有更高期待。这也倒逼新能源汽车领域加速变革，实现行业的良性发展。与此同时，也要加强高水平的国际开放合作，推动全球协同创新，让中国和各国一起，共同推动建设清洁美丽世界。2、促进新能源汽车市场的发展，要强化创新驱动，瞄准技术制高点，企业要在个性化定制方面下功夫，推动品牌建设，要不断优化产业发展环境，推动新能源汽车市场健康有序发展。

新能源汽车的发展趋势会是什么？1.全球汽车发展的唯一方向是新能源，或者说电动化，这已经成为世界各国和企业的共识。过去，许多国家在这一点上有争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业已经发展到一个新的水平。经过几年的发展，新能源不可逆转的趋势已经基本形成。与过去十年新能源汽车市场发展的特点不同，市场竞争将进入真正的大浪淘沙阶段。过去靠补贴成长起来的，缺乏竞争力的产能和品牌，在这个阶段会面临很大的挑战。一些产能会加速，一些品牌会消失。2.中国的新能源汽车市场还是政策驱动。自愿购买新能源汽车的消费者很少，市场力量很小。未来中国新能源汽车市场将逐步从政策驱动型市场向双轮驱动型市场转变，市场力量将显著增强。一方面是因为政策市场本身空间有限，我支撑不了400多万的新车销量。政策力量将改造优化使用环境，促进市场化需求快速增长。另一方面，随着动力电池技术的不断完善和使用环境的不断优化，新能源汽车的综合性价比将不断提高，特别是新能源汽车的智能化程度不断提高。3.新能源汽车相对于传统燃油汽车的新优势将逐步确立，这可能成为新能源汽车发展的新动力。整体来看，我国新能源汽车发展正处于加速发展时期。新能源的续航里程，充电的便利性，安全水平，智能控制等。，刚才提到的，都是大家选择的重要考虑因素，也是我们力促发展新能源汽车要解决的重点问题。促进新能源汽车在城市公共交通、出租、物流配送中的比重。4.我们也希望各地出台更多的新能源汽车停车和充电政策，为新能源汽车的应用提供更多具有区域特色的优惠政策，优化车辆限购措施，进一步为促进新能源汽车消费提供良好的环境。推动电气化和智能网联技术融合发展。目前，许多试点取得了新的突破，加快了5G、车路协同技术的应用，开发了更多适合消费者的休闲娱乐生活服务，以及自动或辅助驾驶功能。

新能源汽车行业主要上市企业：目前国内新能源汽车行业主要上市企业有比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等本文核心数据：中国新能源汽车销量、中国新能源汽车渗透率2021年前10月中国新能源汽车销量市场渗透率突破10%2017-2021年中国新能源汽车销量逐年增长，2020年全年销售量达到136.7万辆，2021年前10月累计销量达到254.2万辆，同比大幅增长134.9%;从新能源汽车销售市场渗透率来看，从2017年的2.8%增长至2020年的5.3%，2021年前10月高达12.2%。乘用车新能源渗透率稳步增长而商用车呈现波动下降态势从细分领域来看，客车销售市场的新能源渗透率水平最高，近几年保持在18%以上，而卡车销售市场的新能源渗透率最低，2021年1-10月仅有0.9%;从变化趋势来看，2017-2021年，商用车(包括客车和客车)市场的新能源渗透率呈现波动下降态势，主要是商用车市场的新能源销售受补贴政策变化的影响较大，而乘用车市场的新能源渗透率呈现持续增长态势。乘用车细分领域中A00车型新能源渗透率高达99.6%从乘用车细分市场来看，根据车型大小及排量的不同，乘用车可分为A00级、A0级、A级、B级和C级，2021年1-10月，A00级微型轿车销售市场的新能源渗透率高达99.6%，其次是B级中型轿车的新能源渗透率19%，其余车型均在10%以下。从乘用车细分市场新能源渗透率变化趋势来看，2017-2021年，A00级、B级和C级乘用车的新能源渗透率呈现逐年增长态势，其中A00级乘用车在2021年1-10月趋近于100%，而B级和C级乘用车的新能源渗透率还有较大的增长空间。以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

5月6日晚间，广汽集团(601238)发布4月产销快报。广汽集团1-4月累计生产 汽车 72.67万辆，同比增长8.1%；累计销售 汽车 73.25万辆，同比增长7.1%，产销同比均实现正增长。 具体到4月单月数据，广汽集团单月生产新能源 汽车 11240辆，同比增长4.3%，销售新能源 汽车 11365辆，同比增长14.9%；同时，1-4月广汽集团累计生产新能源 汽车 62388辆，同比增长94.3%，累计销售新能源 汽车 64184辆，同比增长104%。 根据目前已经公布的销量数据，4月新能源车市场整体增速明显放缓，部分新能源车企出现下滑。而广汽集团在新能源板块产销表现逆势大增，主要立足于自主新能源品牌广汽埃安的高速增长。 4月，广汽埃安产量9867辆，同比增长8.5%；销量10212辆，同比增长23%，成为4月份新势力智能纯电阵营中唯一销量过万的品牌。1-4月，广汽埃安累计生产 汽车 5.37万辆，同比增长102.2%，累计销量5.5万辆，同比增长112.6%，产销同比增速均突破100%。 国金证券分析称，5月，因疫情导致的供应链阻断和停产将有望逐步恢复。由于存量订单和提价时间因素，5-6月的销量将逐步反映出原材料上涨之后的真实需求，一旦数据超预期，新能源 汽车 板块将有机会迎来反弹。 今年3月以来，全国疫情多点散发，多地防控政策升级，致使工厂停产及供应链受阻，对 汽车 整车及相关零部件生产造成了较大不利影响。中国 汽车 流通协会表示，预计4月份全口径狭义乘用车终端销量为130万辆左右，环比有15%左右的降幅，同比25%左右降幅。 针对疫情影响，广汽集团表示，公司尽最大努力把疫情对生产经营的影响降到最低。为提升风险应对能力，广汽集团及各企业成立保供稳供工作小组，专人专岗及时协调零部件企业物流通行及复工复产，推动供应商列入复工复产白名单，及时转运供应商库存零部件，稳定产能；持续推进零部件替代方案。 此外，为应对 “缺芯”风险，广汽集团也在持续推进国产化芯片替代验证工作，并与粤芯半导体等国内芯片公司签署战略合作协议，加强芯片产业链合作。据透露，一系列举措为广汽集团挽回了超10万辆产能损失。 市场分析认为，随着疫情防控形式逐步向好、疫情对供应链的负面影响逐步减弱，加之国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见的发出，5月份中国 汽车 市场有望回暖。广汽集团表示，公司将助力 汽车 产能进一步恢复，全力挑战全年增长15%的产销目标。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率行业概况1、定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

截至2021年2月26日，161028富国新能源汽车基金的单位净值为0.9740，累计净值为1.2900。它的基金管理人属于富国基金管理有限公司，而基金托管人则属于中国建设银行股份有限公司。161028富国新能源汽车基金采用指数化投资策略，紧密跟踪中证新能源汽车指数。在正常市场情况下，力争将基金的净值增长率与业绩比较基准之间的日均跟踪偏离度绝对值控制在0.35%以内，年跟踪误差控制在4%以内。扩展资料相关明细据了解，161028富国新能源汽车基金为股票型基金，具有较高预期风险、较高预期收益的特征。161028富国新能源汽车基金投资于具有良好流动性的金融工具，包括中证新能源汽车指数的成份股、备选成份股、固定收益资产、衍生工具及法律法规或中国证监会允许基金投资的其他金融工具。它的股票资产投资比例不低于基金资产的90%，其中投资于中证新能源汽车指数成份股和备选成份股的资产不低于非现金基金资产的80%。参考资料来源：富国基金管理有限公司-富国中证新能源汽车指数161028

新能源汽车板块回撤幅度还不够大，建议再下跌10％再加。目前最好观望或小幅加

这有可能是这只基金在分红转股当中有一些，分配的方案出来实行

还能看涨。富国中证新能源汽车指数分级基金(161028)最新基金估值1.0116元。

富国新能源汽车基金2020年7月14日的今日净值：1.146，涨跌：-3.29%。温馨提示：①由于市场行情实时变动，此数据仅供参考。相关产品由对应平台或公司发行与管理，我行不承担产品的投资、兑付和风险管理等责任。②入市有风险，投资需谨慎。您在做任何投资之前，应确保自己完全明白该产品的投资性质和所涉及的风险，详细了解和谨慎评估产品后，再自身判断是否参与交易。应答时间：2020-07-16，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。[平安车主贷] 有车就能贷，最高50万https://b.pingan.com.cn/station/activity/loan/qr-carloan/loantrust.html?source=sa0000632&outerSource=bdzdhhr_zscd&outerid=ou0000250&cid=bdzdhhr_zscd&downapp_id=AM001000065

截至2021年2月26日，161028富国新能源汽车基金的单位净值为0.9740，累计净值为1.2900。它的基金管理人属于富国基金管理有限公司，而基金托管人则属于中国建设银行股份有限公司。161028富国新能源汽车基金采用指数化投资策略，紧密跟踪中证新能源汽车指数。在正常市场情况下，力争将基金的净值增长率与业绩比较基准之间的日均跟踪偏离度绝对值控制在0.35%以内，年跟踪误差控制在4%以内。扩展资料相关明细据了解，161028富国新能源汽车基金为股票型基金，具有较高预期风险、较高预期收益的特征。161028富国新能源汽车基金投资于具有良好流动性的金融工具，包括中证新能源汽车指数的成份股、备选成份股、固定收益资产、衍生工具及法律法规或中国证监会允许基金投资的其他金融工具。它的股票资产投资比例不低于基金资产的90%，其中投资于中证新能源汽车指数成份股和备选成份股的资产不低于非现金基金资产的80%。参考资料来源：富国基金管理有限公司-富国中证新能源汽车指数161028

新能源161028为什么一直跌~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~为什么！为什么！！你买的是基金！！！没有买卖就是没有伤害！！你看它的日线图！基金和股票原理是一样的！在7月8日开盘竞价时候高管就抛弃这只基金跑路了！区间统计至今跌幅23.03%一份基金跌了3毛5分！在C基金比股票更残忍没有底线！挣钱大头都是基金经理的！基金公司的！亏了那是基民的！基金经理无论挣亏都可以白拿大量管理津贴！所以一直下跌也是正常的！

　　从下表可以看出国富新能源汽车基金表现不错，跑赢了大盘。新能源汽车也是国家鼓励的行业，前景不错。但由于成立不久，还有待经受时间的考研。　　基金全称　　富国中证新能源汽车指数分级证券投资基金　　基金简称　　富国中证新能源汽车指数分级　　基金代码　　161028（前端）　　基金类型　　股票指数　　发行日期　　2015年03月12日　　成立日期/规模　　2015年03月30日 / 60.189亿份　　资产规模　　70.23亿元（截止至：2015年06月30日）　　份额规模　　38.5429亿份（截止至：2015年06月30日）　　基金管理人　　富国基金　　基金托管人　　建设银行　　成立来分红　　每份累计0.00元（0次）　　管理费率　　1.00%（每年）　　托管费率　　0.22%（每年）　　销售服务费率　　---（每年）　　最高认购费率　　1.00%（前端）　　最高申购费率　　1.20%（前端）　　最高赎回费率　　0.50%（前端）　　业绩比较基准　　95%×中证新能源汽车指数收益率+5%×银行人民币活期存款利率(税后)　　跟踪标的　　中证新能源汽车指数

安凯客车(000868) 公布定向增发方案，公司拟向不超过10名特定对象发行非公开发行股票数量不超过4500万股（含4500万股），发行价格不低于10.20元/股。募集资金净额预计不超过5亿元，将投入新能源汽车扩建及关键动力总成制造、研发一体化项目。项目建成投产后，公司将新增年产6000辆新能源客车整车和 12000套新能源客车关键动力总成的产能。受到该消息影响，安凯客车开盘立即封死涨停板。http://stock1.cf8.com.cn/news/20100913/513568.shtml

０００８６８安凯客车。该股前日从其小型的金字塔顶的反弹高点，上周五有了开始的走弱回调，现价１０.６１。KＤＪ指标处于次低位向下的位置，预计短线后市，股价还将会小幅下探到底部抬高的１０.１０的低点触底之后，才能够反弹回升到１１.５０，短线反弹到位后的中线上的走势，还会再经过整理蓄势后还可反弹走高到 １１.８０（ＫＤＪ 指标高程：股价对位所做的预测推算）。后市短线确定的是还会有小幅度的回落，建议还可继续持有，只是要先期保持观望，在其回调到位后或还可进行低位加仓抑或补仓和短线开始二度的看多(但在短线反弹到位后要有一个减仓的操作)，而在其中线上，还需再经过一个小幅下探的再次走强中看多。【以下为附文赠言】你我有幸一道搭乘了本次航班，其间提供了一定的个股方面的投资资讯以及相关提示，而在这其中定量的量化分析，还可以给你带来更大的可操作性，惟愿你能够很好地把握这一投资机会，一切顺遂如愿。　　　　　　　　(被访问者:　冰河古陆)

东方日升新能源股份有限公司不是国企，是私企。 东方日升新能源股份有限公司成立于2002年，2010年成功在深圳创业板上市，股票代码300118，是一家专业从事于太阳能组件，太阳能电池发电技术应用产品和太阳能终端应用产品及集成的研发、生产、销售、服务的高新技术生产型企业，是太阳能项目的投资者，开发者和EPC承包者。

东方日升新能源股份有限公司前身是2002年成立的宁海日升电器有限公司 。经过林海峰董事长的不断市场调研，开发，2006年第一片晶硅太阳能电池诞生 ，并于2010年在深圳创业板成功上市，股市代码300118 。2010年到2014年，东方日升以平均负债率50% 的稳健步伐前进 ，2013年和2014年连续两年在Photon实验室组件测试排名全球第二 ，2014年则被评为中国组件企业20强第9位 。

国新能源公司系于1992年4月30日经上海市经济委员会沪经企(92)292号文批准,采用公开募集方式由中外合资经营企业改制设立的股份有限公司。公司注册成立日为1992年8月17日,其中已发行A股9,000,000股、B股64,558,440股。公司股票在上海证券交易所上市,上市时间:A股为1992年10月13日、B股为1993年9月28日。 公司注册名称由“上海联华合纤股份有限公司”变更为“山西省国新能源股份有限公司”, 英文名由“SHANGHAI LIAN HUA FIBRE CORPORATION”变更为“SHANXI GUOXIN ENERGY CORPORATION LIMITED”。 经公司申请,并经上海证券交易所核准,自2014年7月17日起,公司A股股票简称变更为“国新能源”,股票代码保持不变,仍为“600617”;B股股票简称变更为“国新B股”,股票代码保持不变,仍为“900913”。

6月16日，在2023深港澳大湾区车展上，极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版正式上市。极狐阿尔法T 森林版这两款新车均有四款配置，其中阿尔法T森林版官方指导价18.58-28.08万元，最长续航升级到了688km；阿尔法S森林版官方指导价18.98-28.98万元，最长续航升级到735km。新车的亮点在于为满足健康清新座舱环境需求而打造的“森林座舱”。极狐阿尔法S 森林版造车首选场景化两款森林版新车充分体现了北汽新能源对用户需求的敏锐洞察，守护着都市人群的身心健康，在赶走大家焦虑的同时，也带来了超越汽车功能之外的高品质体验。这两款新车也是继全球首款“智能亲子车”极狐考拉亮相后，北汽新能源“场景化造车”的最新成果落地。北汽新能源的“场景化造车”理念，是指在产品设计过程中围绕着优先满足用户的某些特定出行场景需求，极狐阿尔法S和阿尔法T森林版、极狐考拉都展示了这一点。这种充分尊重用户个性化需求的创新造车理念的背后，是以用户为中心的思维导向和对用户需求的敏锐洞察力体现，也正是北汽新能源用户思维的底层逻辑。随着技术的升级以及消费者多元化观念的成熟，汽车正在进入细分和个性化消费的时代，如今造车已经不止是性能配置上的堆叠，用户也逐渐关注产品能够带给自己的生活品质提升，而汽车作为“生活场景的延伸”正逐渐成为一种共识，针对性更强的“场景化造车”开始成为行业发展的全新方向。其实，场景化并非是汽车行业的首创，在快消品行业早有实践，其核心理念是从“我造产品卖给你”的单向行为，转变为“我根据你的需求专门为你造产品”的双向行为，归根结底都是瞄准了客户的需求与痛点。在汽车等耐用消费品领域，由于竞争的加剧和产品的愈发同质化，先知先觉者为了打造差异化也开始探索场景化模式，随着北汽新能源率先开启“场景化造车”，或将引领汽车行业做出积极转变。场景化造车可以给汽车品牌带来的价值很多。例如，场景化造车可以根据不同的场景和需求定制车辆，满足不同用户的个性化需求，从而提供更贴合用户需求的产品，以此增加市场竞争力。另外，场景化造车可以将车辆与特定场景融合，提升产品的使用价值和吸引力，增强品牌的影响力和认知度。由于根据不同场景的要求，精准的定位产品，产品功能不需要大而全，而是专注解决具体需求，还可以起到控制制造和设计成本，提高生产效率的效果。正如极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版聚焦于用户对自然环境的追求，用清新的“森呼吸”有效缓解了用户都市生活的焦虑感，在日常通勤、亲子出游等场景带来了更有品质感的体验，就是一种“场景化造车”的体现。当然，真正要做到场景化造车不能停留在营销层面，而是应该对研发、制造、销售、售后等全价值链进行场景化改造，打通场景链路，才能在存量市场竞争中占得先机。北汽新能源为了达到场景化造车的前置要求，多年来已经联手业界领先的合作伙伴，共同打造了一个世界级的造车体系。北汽蓝谷麦格纳高端制造基地整车制造方面，北汽新能源与麦格纳深度合作，建立了北汽蓝谷麦格纳高端制造基地，为极狐产品带来了全面可靠的品质保证。在高阶智能驾驶方面，作为最早与华为合作的车企，从2017年起双方就共同提出了“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”的愿景，华为工程师长驻北汽新能源蓝谷总部办公。后期，双方又连续两次签订了深化和升级的合作协议，从而保证极狐产品一直走在智能驾驶的前列。在这高品质造车体系的基础上，北汽新能源展开了一系列的研发投入，包括更集成化的底盘，更加快速高效的迭代能力，以及结合场景的专有的合作和技术应用，让场景化造车逐步在极狐产品上得到体现；让北汽新能源实现了从技术积淀到场景化造车的跨越，实现了从产品思维向用户思维的进阶，从而成功的切入更多细分市场。独一份的“森林座舱”这次上市的极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版，就是极狐将高品质造车与符合用户现实使用场景的先进技术相结合的一次创新。随着用户在车内的时间越来越长，车内空气质量成为众多用户关注的重点。尤其是夏季与暑假即将双双到来，父母与小孩一起出行、自驾游等用车时间也大大增长。常温、高温及高温开空调三种情况下测试车辆挥发性有机化合物平均浓度据权威第三方机构去年对22款热销车型的8项挥发性有机化合物测试结果显示，在高温条件下部分挥发性有机化合物的浓度是常温模式下的1.5~3.4倍，有的甚至已经超过国标的基准值。如果摄入太多高浓度的挥发性有机物，驾驶员可能会出现不同程度的头晕、恶心、咳嗽和胸闷等现象，重者甚至会产生轻度粘膜刺激症状，并感觉到压抑和注意力无法集中。大人尚且如此，抵抗力没那么强的孩子们肯定更容易受到影响。不过，该测试也发现，高温后开空调对车内空气质量的净化作用相当明显：高温开空调半小时后8项挥发性有机物的浓度分别大幅下降了44.9%-131.3%。不过，相较常温模式，它们的浓度还是稍微高了些——除乙醛外，其他7项物质的浓度相较常温模式增长了4.2%-84.1%。这主要是因为车内采用的聚氨酯发泡、溶剂胶、EVA等化工产品在高温下更容易散发气味，而车内如果有高效的空气清新与净化系统，则可以将这一危害降低到最低的程度。极狐阿尔法S和阿尔法T森林版，就是针对了车内空气健康这一用户痛点。森林版车型配备了行业领先的PM2.5+CN95抗菌滤芯，可以达成CN95级车用最高空气净化级别，8分钟车内PM2.5降至15以下，空气质量达到了优秀等级。治标也要治本。这两台新车还采用了低VOC、低气味的环保材料，使得新车座舱内常温和高温暴晒后车内VOC和气味均优于行业标准，有效降低有害气体对大人与孩子的伤害。与此同时，车内配备的负离子发生器浓度可达100000个/立方厘米，也达到了自然森林群落的负离子最高值，对改善肺功能、心肌功能、促进血液循环、促进新陈代谢等都有良好的作用。极狐也因此将这两台新车的座舱命名为“森林座舱”。有了森林座舱以后，用户再遇到这种高温暴晒的场景，通过远程启动提前打开空调系统，再回到车内时，又可以回到一个清新健康与超高品质体验的车内环境了。用户权益同步推出，增值服务行业标杆森林版车型不仅在产品上充分满足用户出行场景的需求，极狐汽车同时还推出了丰富多元的宠粉政策。在金融政策上，购买森林版车型可享受最低0利息（最高3年20万元）的购车金融政策；现在预订，可以5000元定金抵10000元的车款翻倍政策；进行增换购，可以享受最高10000元/台的置换购车补贴和5000元/台的增购补贴等。在用户权益方面，购买极狐森林版车型的首任车主（非营运、非改装车辆）可以享受5年/12万公里（先到为准）的整车质保和8年/16万公里（先到为准）的三电质保，还可以免费享受3年不限量车机流量、免费赠送和安装充电桩以及终身免费OTA升级的福利。作为北汽新能源场景化造车的又一力作，我们在极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版上看到了未来产品的无限可能，也看到了场景化造车从理念转化为现实的成果。作为用户，更多人会期待着有更多类似产品不断赋能不同家庭、不同阶段、不同场景的出行需求，给大家带来越来越多的惊喜。【本文来自易车号作者DearAuto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

北汽蓝谷新能源科技股份有限公司成立于1992年10月06日，法定代表人：刘宇，注册资本：428,731.01元，地址位于北京市北京经济技术开发区东环中路5号12幢。公司经营状况：北汽蓝谷新能源科技股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，公司拥有6项知识产权，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息977条，涉及“裁判文书”等；「关联风险」信息170条，包括其投资的“北京新能源汽车股份有限公司”等企业存在风险。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

8月25日，汽车评价研究院专家团队与北汽蓝谷共同研讨了蓝谷麦格纳的发展，并对ARCFOX的首款量产产品αT进行了试驾体验。在座谈会上，北汽新能源党委书记、总经理刘宇表示，ARCFOX源于蓝谷麦格纳，而蓝谷麦格纳是北汽围绕着产业模型做的一个全新投资公司。对于这个全新的合资公司，北汽方面并未要求绝对控股，而是把主要精力放在了发挥各自的长处，完善造车品质。公开资料显示，2019年12月，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司（简称“蓝谷麦格纳”）正式注册成立，麦格纳与由北汽新能源控股90.2%的卫蓝新能源产业投资有限公司按49:51的股比共同出资。同月，北汽新能源高端品牌ARCFOX试生产的首车在蓝谷麦格纳工厂正式下线。据官方介绍，与传统车企电动化转型模式、新创企业跨界创业以及外资企业和中国品牌合资的模式不同的是，蓝谷麦格纳欲走出一种不同的路径，打造行业首创的“第四种模型”，即不仅会打造整车，更会向其他的整车厂包括造车新势力等进行共享开发。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽新能源汽车作为电动的汽车是非常能够得到市场的认可的，现在人们随着人们对环保的关注，由于各种政策的下发以及现行政策的实施，更多的人倾向于去购买新能源的汽车，北京汽车也是抓住了这个发展的机会，所以说一直鼓吹自己的新能源品牌，希望能够得到市场的认可，但是北京汽车新推出来的蓝谷一直在下跌，这就是因为北汽蓝谷并没有得到资本市场的认可，但是这并不能否认新能源汽车的发展前景。一、北汽新能源得到人们的认可。新能源汽车作为一种以电力为动力的汽车，是非常能够得到市场的认可的，而且随着现在人们对于环保的越来越多的关注，随着汽车尾气问题，对环境的影响越来越大，国家政策也逐渐倾向于限号限行的实施，因此，更多的人开始选择购买新能源汽车，这样才能够减少，对自己出行的影响。二、北汽发展前景良好。北京汽车正是因为掌握了新能源汽车的发展机遇所致，所以现在北京汽车的发展还是非常良好的，而且北京汽车的市场占有率还是很高的，尤其是在推出新能源汽车之后，更是得到了人们的认可，此外，北京汽车在市场上有一定的，基础，虽然说和某些品牌的新能源汽车相比，还有一些差距，但是因为价格等等某些其他方面的原因，北京推出的新能源汽车还是得到了市场的认可。三、北汽蓝谷没有得到资本市场的认可。可是虽然说市场对于北汽新能源汽车比较认可，但并不意味着资本市场对北汽新能源汽车也是比较认可的，就比如举一个最直观的例子来说，北汽蓝谷的股价一直在下跌，这就是因为新能源汽车虽然得到了市场的认可，但是并没没有得到资本的认可，所以说蓝谷的股价才会一直下跌

中建科蓝(北京)新能源科技有限公司是2016-09-08注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市朝阳区北苑东路19号院3号楼19层1912。中建科蓝(北京)新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110105MA008ARJ55，企业法人宋晓哲，目前企业处于开业状态。中建科蓝(北京)新能源科技有限公司的经营范围是：技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务；产品设计；环境污染治理设施运营；销售机械设备、化肥、化工产品（不含危险化学品）、电子产品、五金交电（不含电动自行车）、空调制冷设备；热力供应；设计、制作、代理、发布广告；经济贸易咨询；企业管理咨询；会议服务；销售食品。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；销售食品以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。通过爱企查查看中建科蓝(北京)新能源科技有限公司更多信息和资讯。

东方能源000958。浙江钠创新能源有限公司聚焦钠离子电池技术创新与工程化，致力打造具有全球影响力的钠离子电池系统创新企业，以市场需求为导向，研发、生产与销售新一代动力与储能电池系统，为智能电网储能、电动交通工具、分布式储能、特种用途化学电源，提供绿色环保、可持续能源解决方案。

一、【盘面分析】 大小指数早盘走势分化，沪指围绕平盘线窄幅波动， 创业板指震荡下行跌超1%，科创50指数跌逾2.4%， 汽车 芯片、第三代半导体等 科技 板块跌幅居前， 紫光国微跌停，北京君正跌超10%， 此外 旅游 股集体走弱， 西藏 旅游 、桂林 旅游 跌停。 元宇宙概念、 游戏 股卷土重来， 中青宝涨停，汤姆猫、宝通 科技 涨超13%， 风电板块继续领涨， 大金重工、天顺风能等多股涨停， 航运、环保、磷化工及煤炭、有色等周期板块走势强劲，个股涨跌互现，上午半天两市成交达9400亿元。 二、 【板块解读】 近年来，中国可再生能源发展取得了举世瞩目的成就。 开发利用规模稳居世界第一，为能源绿色低碳转型提供强大支撑。发电装机实现快速增长， 截至2020年底，水电、风电、光伏发电、生物质发电分别连续16年、11年、6年和3年稳居全球首位。 利用水平持续提升，去年中国可再生能源发电量达2.2万亿千瓦时，占全 社会 用电量的29.5%，较2012年增长9.5个百分点，有力支撑中国非化石能源占一次能源消费比重达15.9%。 2021年作为新能源全面平价、碳中和目标提出以及“十四五”规划实施的首年，电力行业市场关注度显著提升，新能源运营成为能源领域最强成长赛道。受益碳达峰、碳中和，部分企业开始上修“十四五”发展目标， 板块将继续维持高景气度 。 在 9月10日举行 的 第四届风能开发企业领导人座谈会 上，国家能源局方面表示，下一步将在“三北”地区着力提升外送和就地消纳能力，优化风电基地化、规范化开发；在中东南地区重点推进风电就地就近开发，特别在广大农村实施“千乡万村驭风计划”。 据中国风能协会测算，全国69万个行政村，假如其中有10万个村庄可以在田间地头、村前屋后、乡间路等零散土地上找出200平方米用于安装2台5兆瓦风电机组 ，全国就可实现1000GW的风电装机。 未来随着“千乡万村驭风计划”的开展，分散式风电的大发展将打开风电成长空间，国内风电产业将明显受益。 三、【个股解读】$天顺风能(002531) 公司简介： 天顺风能(苏州)股份有限公司是一家专业生产及销售风电设备的企业。公司的主要产品为风塔和风塔零部件。 热点概念： 风电： 风电领域全生命周期系列产品和解决方案提供商,在风塔制造细分领域处于全球领航地位从事风力发电塔架、风电叶片的生产和销售,风力发电项目的开发投资、建设和运营17年风电设备收入29.03亿元,风力发电收入239亿元,合计占比99.12%。 业绩预测： 截至2021-09-13，6个月以内共有 16 家机构对天顺风能的2021年度业绩作出预测；预测2021年每股收益 0.76 元，较去年同比增长 26.67%， 预测2021年净利润 13.66 亿元，较去年同比增长 30.13% 个股分析： 从走势上看，该股的短期走势较强，今天受风电概念的影响盘中涨停，持有的朋友可以考虑继续关注，当前清洁能源板块依旧是比较热门的板块，短期还是可以继续关注的，没有介入的朋友可以考虑逢低介入，只要不回补下方缺口可以继续关注，观点仅供参考！！！ 大家好我是公众号（方什复盘）作者，欢迎关注，一起聊投资。感谢大家的阅读！

预计三季度A股盈利将会延续中报以来修复的态势。大类行业业绩恢复力度依次为，中游制造TMT、医药、消费资源品、金融地产。 招商策略指出，参考工业企业盈利指标，7月和8月工业企业利润总额当月同比增速已经快速攀升至接近20%，由于工业企业和非金融类上市公司的成分股具备有一定的重合度，且二者利润增速 历史 值几乎保持相似的变动趋势；因此在工业企业利润等高频指标的指引下，三季度非金融A股盈利将会保持加速上行的趋势。 根据一致可比口径测算，（即2020年三季报盈利测算值的样本为目前已经公布盈利情况的上市公司），非金融A股2020年三季报净利润累计同比增速为22.1%，单季度净利润同比增速为35.2%。（注意：此处测算样本为目前已经公布三季报业绩预告的上市公司，由于可得样本有限，因此测算值与真实值存在一定的偏差）中小板和创业板业绩继续保持改善趋势，主板业绩开始出现加速修复迹象。 预计各个大类行业利润都将出现不同程度好转。 从利润改善程度和可持续角度来看，中游制造板块利润改善最为明显，其中电气设备、机械设备、 汽车 等行业均延续了二季度以来利润快速上行的趋势，与之对应的重要工业品如光伏、挖掘机、重卡、乘用车等产销保持较高的同比增速。 其次是TMT板块利润增速也进一步上行，主要在于电子、传媒等板块带来较多的利润增量。 医药（医疗器械等）和消费服务板块业绩保持平稳改善的趋势，地产后周期消费如家电、轻工制造等开始释放业绩。预计资源品板块利润修复力度相对较弱，部分产品价格上行将为业绩改善带来支撑。 值得注意的是，在逆周期调节持续发力的作用下，二季度以来公用事业板块业绩表现亮眼，预计三季度依然能够保持较高的增长。 三季报业绩较好且行业景气度较高的领域—— 1.公用事业各个细分板块均取得了不错的业绩表现，电力（原材料成本下降）、水务（雨水增多）、环保工程（基建项目投放领域）均取得了相对不错的收入和利润增长。 2.集中了较多光伏、风电等企业的新能源板块延续了二季度以来业绩持续好转的趋势。 3. 汽车 产业链：乘用车和新能源 汽车 产量和销量均出现触底回暖的态势，板块三季度盈利出现快速回暖，整车厂和产业链上游的零部件公司（如轮胎、精密器件、发动机等）基本面均出现不同程度改善。 4.三季度消费电子板块盈利加速改善。 5.受益于基建项目落地的重卡、工程机械等板块景气度持续抬升。 大类行业：中游制造>TMT、医药、消费>资源品、金融地产 预计各个大类行业利润都将出现不同程度好转。从利润改善程度和可持续角度来看，中游制造板块利润改善最为明显，其中电气设备、机械设备、 汽车 等行业均延续了二季度以来利润快速上行的趋势，与之对应的重要工业品如光伏、挖掘机、重卡、乘用车等产销保持较高的同比增速。其次是TMT板块利润增速也进一步上行，主要在于电子、传媒等板块带来较多的利润增量。医药（医疗器械等）和消费服务板块业绩保持平稳改善的趋势，地产后周期消费如家电、轻工制造等开始释放业绩。预计资源品板块利润修复力度相对较弱，部分产品价格上行将为业绩改善带来支撑。 值得注意的是，在逆周期调节持续发力的作用下，二季度以来公用事业板块业绩表现亮眼，预计三季度依然能够保持较高的增长，主要在于电力（原材料成本下降）、水务（雨水增多）、环保工程（基建项目投放领域）均取得了相对不错的收入和利润增长。 业绩较好且景气向上： 汽车 产业链/公用事业/光伏风电等新能源/基建产业链 汽车 产业链 国内 汽车 行业逐渐恢复，乘用车和新能源 汽车 产量和销量均出现触底回暖的态势。A股 汽车 板块三季度盈利出现快速回暖，整车厂和产业链上游的零部件公司（如轮胎、精密器件、发动机等）基本面均出现不同程度好转。 三季度以来新能源 汽车 产销也处于快速改善中，相应电池板块业绩表现也较为不错。新能源 汽车 是为数不多的具有确定性成长空间的行业之一，近日国务院常务会议通过了《新能源 汽车 产业发展规划》，其中鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。 背景：7月以来A股 汽车 板块持续上涨。在超预期的“金九银十”刺激下，叠加估值补涨，有分析师喊出“ 汽车 投资并非行至中场，而是才刚刚拉开序幕”。 下半年以来，中国 汽车 市场持续复苏，9月销量高于预期，“金九银十”成色十足。 分板块看，中汽协数据显示，中国 汽车 9月总计实现销量256.5万辆，同比增长12.8%。截至9月， 汽车 产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续5个月增速保持在10%以上。 其中最引人注目的是，疫情后各地方出台新能源 汽车 支持政策的背景下，当月新能源 汽车 产销均创下9月 历史 纪录——分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48%和67.7%，环比分别增长28.9%和26.2%。 海通证券认为，按此趋势发展，未来 汽车 行业销量结构和行业格局有望继续优化，电动化和智能化将继续贡献增量，预计今年 汽车 行业仍将“优于大市”。 华创证券认为， 汽车 投资并非已经行至中场，而是才刚刚开始正式拉开序幕。中国车市国庆期间整体销售情况较好，疫情后至今销量整体回暖趋势明显，预计三季度板块盈利将大幅度修复。 考虑到7-8月规模以上 汽车 利润总额增速已分别达到78%、38%，华创证券预计 汽车 板块将诞生更多超预期三季报，推动市场预期进一步修复。 新能源：光伏、风电 集中了较多光伏、风电等企业的新能源板块延续了二季度以来业绩持续好转的趋势。 风电：行业整体保持快速发展态势，风电场建设加快，行业产能提升，且带动产业链上下游需求旺盛。风电设备板块部分公司第三季度盈利增速相比二季度增速进一步扩大，前三季度盈利甚至达到翻倍增长。 光伏：今年下半年以来光伏行业迎来了量价齐升的局面。一方面，供给端相对短缺促使硅料、硅片以及光伏玻璃等价格出现明显上涨；另一方面，三四季度是海外光伏需求的旺季，光伏出口数量也维持在相对高位，因此光伏上市公司业绩表现也较为亮眼。 背景：领导人提出的“2030年实现碳排放峰值、2060年实现碳中和”是中国对国际 社会 的庄严承诺。 但目前中国电力结构中化石能源发电的比例依然十分高。电力在中国一次能源消费中的比例也仅有不到30%。碳中和的路径十分艰难。 为此，10月14日举行的2020年北京国际风能大会发布的《风能北京宣言》提出，为达到与碳中和目标实现起步衔接的目的，在“十四五”规划中，须为风电设定与碳中和国家战略相适应的发展空间：保证年均新增装机5000万千瓦以上。 2025年后，中国风电年均新增装机容量应不低于6000万千瓦，到2030年至少达到8亿千瓦，到2060年至少达到30亿千瓦。 宣言还称，各国政府应加大对海上风电等关键技术领域的支持力度，为建设最具成本优势风电提供必要政策支持。 而面对海上风电的“三高”（投资成本高、补贴电价高、建设技术与风险高）的特性，业内出现了两种观点：一种是2022海上风电可以实现平价；另一种观点认为海上风电平价至少要5年之后。 A股风电板块应声飙涨。 基建产业链：重卡、工程机械等 工程机械：去年四季度开始，基建项目审批速度快速提升，在上半年逆周期调节持续发力的背景下，基建项目审批进一步加码，同时基建投资完成额也出现快速回暖。伴随着下游基建项目的持续落地，起重机械、混凝土机械、挖掘机等核心产品的需求明显提升，尤其是挖掘机销量增长保持在高位，工程机械景气度得到持续抬升，其业绩改善确定性非常强。 重卡：基建逆周期调节下，重卡单价提升以及销量超预期提升，且在中长期内行业增长中枢已经大概率出现上移，相应龙头企业将会迎来核心产品量价齐升的机会。 背景：受基建需求带动，重卡销量超过去年全年、挖掘机9月销量暴增65% 广发证券指出，下半年以来的中长贷数据持续复苏体现实体企业信贷条件的大幅改善，意味着对下游设备端的积极提振作用，主要有两条路径—— （1）以基建、地产、制造业开工为下游的工程机械； （2）以制造业产能扩张和产能置换为需求驱动力的广义自动化设备领域。 本轮企业中长期贷款数据的复苏从 2019 年 9 月份开始出现拐点，到现在已经持续了 12 个月。 这一趋势反映在基建相关的工程机械中，则体现为1-9月重卡累计销量超去年全年，1-9月挖掘机销量同比增长32%。 据中国工程机械工业协会统计，9月纳入统计的25家挖掘机企业共销售挖掘机2.6 万台，同比增长65%；其中国内2.3万台，同比增长71%；出口3436 台，同比增长31%。 2020 年1-9月，共销售挖掘机23.7万台，同比增长32%；国内21.3万台，同比增长33%；出口2.4万台，同比增长22%。 根据第一商用车网披露，9月重卡销量13.6万辆，同比63%,前值78%，环比增长4.7%，进入九月旺季，国内重卡销售环比改善。2020年1-9月份重卡市场累计销量（122 万辆），已成功超过去年全年销量（117 万辆）。 华宝证券表示，国内经济的持续恢复，货运量增速回升，9月国内货运量同比增长4.8%。公路货运继续 回复 叠加超载治理，导致牵引车需求旺盛，支撑重卡市场高景气度。 广发证券表示，企业中长期贷款增速作为工程机械需求的前瞻指标之一，快速增长的中长贷为后续工程机械的需求提供了坚实的基础，挖掘机和卡车等工程机械行业景气度有望持续提升。 公用事业：环保工程、火电、水电 公用事业各个细分板块均取得了不错的业绩表现。对于环保工程及服务板块，在逆周期调节持续发力的作用下，根据全国投资项目在线审批平台，上半年基建项目审批投资额实现翻倍增长，其中六成左右的投资额流向水利、环境和公共设施管理业务，因此环保工程及服务板块部分公司表示项目运营数量增加使得营业收入大幅提升。 火电和水电板块盈利也出现明显好转，前者主要受益于原材料煤炭价格降低从而增厚利润，后者则是受益于雨水偏多使得发电量增加。 消费电子 三季度消费电子板块盈利加速改善。由于可穿戴智能装备，三四季度往往是消费电子产品旺季，可穿戴智能装备（如耳机）、智能手机等行业销量保持较快增长。 化工品：复合肥、农药、炼化一体化、塑料、橡胶 2020年初以来玉米、水稻、小麦等农产品价格出现不同程度上涨，农户种植意愿增强，促进复合肥、农药等需求回暖。 二季度以来炼化业务持续复苏，部分公司拥有炼化一体化的竞争优势，龙头企业产量和销量进一步增长。 塑料、橡胶等细分板块也取得了不错的业绩增速，这主要是受益于 汽车 产业的逐步复苏，相应的材料等产品销售恢复增长。 建材：玻璃、消费建材 在前期产能收缩和 汽车 地产等下游行业复苏的作用下，三季度以来玻璃价格持续上行，销量和价格双双提升促使企业利润率得到改善。 受益于成本压力下降以及地产竣工的好转，三季度消费建材板块基本面出现进一步改善。 三季度水泥价格呈现小幅上行的趋势，目前全国水泥价格指数修复至接近于去年同期的水平。由于雨水季节干扰施工等因素的存在，预计第三季度盈利增速相比第二季度增速出现一定的放缓，即水泥行业第三季度利润同比增速将会放缓至个位数增长。 医药生物：医疗器械、化学制剂、生物制品 受新冠肺炎疫情的影响，医疗及防护产品需求大幅增加，尤其是三季度海外疫情尚未得到有效控制，部分能够生产医用防护用品的公司（集中在医疗器械和化学制剂板块）有用较为充足的国内国外订单，公司产品销售及利润率得到保持快速增长。若疫苗研发取得有效进展，依赖于生产医疗用品的企业可能难以一直保持较高的利润增速。 三季度生物制品板块利润增速维持在较高水平，今年以来各类疫苗如肺炎疫苗和狂犬疫苗等签发数量快速增长，相应疫苗类上市公司的收入具有较强的保障性。

你好，根据您的系能源商标注册，可以选择以下类别：1、第一类-化学原料2、第四类-燃料油脂3、第七类-机械设备4、第九类-科学仪器5、第十一类-灯具空调6、第三十九类-运输贮藏7、第四十类-材料加工8、第四十五类-社会服务

因为目前新能源商标所涉及的商标类别比较多，在第4类和第9类以及第12类上都有新能源商标的小类，要想选择更适合自己的商标类别，我们需要对所有的商标类别明细有个详细的了解，我们先来为大家介绍一下第4类商标类别明细：第4类商标新能源的内容主要包含工业用油和油脂，还有燃料和照明的材料，这些都有一些新能源的成本，在这些内容上面还包括建筑或皮革保护用油;蜡(原料)，工业用蜡;电能;发动机用燃料，生物燃料;燃料用非化学添加剂;木材(燃料)等等。但是部分产品不属于第4类商标，他们有单独的类别，例如说：某些特殊的工业用油和油脂，例如：鞣革用油(第1类)，木材防腐油，防锈油和油脂(第二类)，香精油(第三类);美容用按摩蜡烛(第三类)和含药物的按摩蜡烛(第五类);某些特殊的蜡，例如：树木嫁接用蜡(第1类)，裁缝用蜡，抛光蜡，除汗毛用蜡(第三类)，牙科用蜡(第五类)，封蜡(第十六类)第9类商标具备的新能源内容主要包含科学仪器，例如说：0910-测量仪器仪表，实验室用器具，电测量仪器，科学仪器090010:电池用测酸计0922-电池，充电器090007:车辆用蓄电池090007:车辆电力蓄电池090008:电池瓶090009:蓄电池箱090009:电池箱090012:电池极板090031:照明电池090031:照明用电池090044:阳极电池090044:高压电池090083:电池充电器090218:电池090266:电池充电器090272:原电池090320:袖珍灯用电池090360:电力蓄电池090361:蓄电池090557:太阳能电池。第12类商标新能源的内容主要包含运载工具、陆空海用于客运或者是货运的装置，它的运输工具可以是新能源的汽车或者是轮船或者是电动车辆，所以他的商标类别在新能源的行列中有：1202-汽电摩车部件120110:电动车辆

好。1、企业经营观念良好。山东长荣新能源科技有限公司是一家以从事电力、热力生产和供应业为主的企业，鼓励社会资金以多种形式进入建设领域，科学开发利用资源，坚持公益性原则，充分发挥基础设施综合效益。2、企业工作氛围良好。山东长荣新能源科技有限公司提高管理发展质量，加快工程建设步伐，不断深化文明创建的内涵，积极投身社会公益事业，努力构建和谐社会环境。

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薪资待遇是比较高的。济南水发丰源新能源有限工资的薪资区间是10000-15000左右，而且在这家公司工作的话，还有各种各样的福利待遇。济南水发丰源能源有限公司于2007年成立，公司的经营范围包括企业自有资金对风力发电，光伏发电，光热发电，地热发电，储能发电，物质发电，燃气发电，垃圾发电项目进行投资，建设，运营管理等等。

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去年镍价受系统性风险影响出现大幅下跌，在跌至90000附近之后出现反弹，至今从最低点反弹已经 涨幅达45% 左右， 未来的行情是否还会延续多头趋势? 图1：沪镍指数日K线图 01 新能源 汽车 行业爆发 电池高镍化倾向明显 1月11日，乘联会发布2020年12月份全国乘用车产销数据。12月新能源乘用车批发销量达到21.0万辆，同比增长53.6%，环比11月增长15.6%。其中插电混动销量3.4万辆，同比增长111.7%。纯电动的批发销量17.6万辆，同比增长45.9%。12月新能源乘用车市场多元化发力，突破万辆销量的企业有上汽通用五菱41,089辆、比亚迪28,075辆、特斯拉中国23,804辆，上汽乘用车18,167辆，长城 汽车 10,729辆。 2020年新能源车批发销量117万辆，同比增长12.0%，特别是下半年销量增长强势。2020年新能源车零售110.9万辆，同比增长9.8%，国内外新能源车呈现全面增长的良好表现。 这点从各家新能源 汽车 的股价上也有体现： 图2：特斯拉年度股价走势图 图3：蔚来年度股价走势图 图4：小鹏 汽车 年度股价走势图 图5：五菱 汽车 年度股价走势图 这些新能源 汽车 的股价一年之内至少翻了2倍以上，特别是龙头企业特斯拉，股价翻了近10倍。 新能源 汽车 要想提高普及率，就需要在续航上提升，以及生产成本上降低，目前市场普遍看好高镍电池。 所谓高镍电池，既是电池电极材料中镍的比例大幅提高，随着镍的比例提高有效了降低了金属估的使用量，从而降低电池成本，同时高镍电池也提高了电池整体能量密集度，在续航上也提高大幅提升，高镍电池将是未来的主流方向。 特斯拉一直在推动高镍电池材料的发展和应用。 就在今年第二季度财报电话会议上，马斯克公开强调：“任何矿业公司，请开采更多的镍。如果您以环保的方式高效地开采镍，特斯拉将为您提供一份长期的巨额合同。” 外媒报道，特斯拉正在向加拿大矿业Giga Metals购买大量低碳镍，用来满足电池制造的需求。同时，特斯拉正计划在全球镍矿基地-印尼爪哇中部巴塘地区建立工厂。再结合2020上半年的一则消息，特斯拉申请了一项单晶镍钴铝电极专利，提高镍的比例，可能会增加能量密度和电池寿命，采用这种新电极的电池将可以充电4000次，总续航里程有望超过100万英里，大约160万公里。” 随着高镍电池的升级应用，镍的需求将不断增加，这会对镍的价格形成支撑。 02 印尼禁止原矿石出口 矿石贸易供应量下滑 根据美国地质调查局（USGS）的数据，2019年全球镍的储量共有8900万吨，而按照目前的开采速度来算，这些镍资源大约可供开采37年。其中，镍储量最大的前3个国家分别为印尼、澳大利亚和巴西，共计占有全球60%的镍资源。 中国的镍储量则较为稀缺，仅占全球储量的3%，我国镍矿资源主要都要从印尼和菲律宾进口。 国内的红土镍矿基本全部依赖于进口，主要来源国为菲律宾和印尼，这两个国家的供应量占到了90%以上。无论运距还是供应角度来说，这两国都是我国镍矿石进口最佳来源。但2020年，印尼正式禁止镍矿石出口，镍矿石主要出口国由印尼、菲律宾双主力变成了菲律宾单主力。不过经过近些年的开发，菲律宾一些高品位的矿山面临着枯竭的现状，目前开采出来的高品位镍矿逐渐下降，产量供应扩张能力有限，应对印尼缺席的矿石国际贸易需求仍显力不从心。我国虽然增加从澳洲资源进口，但明显从运距成本，还是出口国配额限制来说都受到较多限制，拓展空间非常有限。 需求增加，供给减少，镍未来将面临供需紧平衡的局面。 03 后市如何演绎？ 从周K级别周期来看，沪镍目前仍处在多头趋势中。 图6：沪镍2103合约周K线图 从日K线级别来看，目前最大压力位于135000，如能连续两日收在此价位之上就算是突破。 图7：沪镍2103合约日K线图 从中长线来看，我认为后市沪镍震荡走高的可能性较大，不过，这个位置阻力较大，试多的投资者请控制好仓位。 本文源自美尔雅期货

有太阳能 天威保变、 形成太阳能原材料、电池组件的全产业布局 、小天鹅等等新能源指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、氢能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源产业在我国的发展十分迅速。据调查，“十一五”期间，我国新能源呈跳跃式发展， 我国新能源年利用量总计3亿吨标准煤，占当年能源消费总量的9.6%。各种可再生资源开发利用规模明显增长，体现了我国新能源加速发展的趋势。新能源汽车及其燃料电池等同样算在新能源概念里。拓展资料创业板又称二板市场（Second-board Market）即第二股票交易市场，是与主板市场（Main-Board Market）不同的一类证券市场，专为暂时无法在主板市场上市的创业型企业提供融资途径和成长空间的证券交易市场。 创业板是对主板市场的重要补充，在资本市场占有重要的位置。中国创业板上市公司股票代码以“300”开头。创业板与主板市场相比，上市要求往往更加宽松，主要体现在成立时间，资本规模，中长期业绩等的要求上。创业板市场最大的特点就是低门槛进入，严要求运作，有助于有潜力的中小企业获得融资机会。在创业板市场上市的公司具有较高的成长性，但往往成立时间较短规模较小，业绩也不突出，但有很大的成长空间。 [5] 可以说，创业板是一个门槛低、风险大、监管严格的股票市场，也是一个孵化创业型、中小型企业的摇篮。2009年10月23日，中国创业板举行开板启动仪式。2009年10月30日，中国创业板正式上市。 2020年8月24日，创业板注册制首批企业挂牌上市。宣告资本市场正式进入全面改革的“深水区”，创业板2.0扬帆起航。

止损。要充分做好承受浮动亏损的准备，要充分做好可能需要煎熬一定时间的准备，然后再决定买不买。在人的买卖策略和实际行动面前反而显得次要了，除非是真正的高手，能有着比较准的把握行情的能力执行力强心有定数不被其他因素所影响是首次买在了高点后续也能反转过来。投资资金的时候要保持耐心，如果对基金持乐观态度，个人风险承受能力强，有足够的资金和时间，那么建议大家不要慌乱卖出，可以尝试在低位补仓，等待基金大幅下跌后的反弹机会。

杭州中晶新能源科技有限公司是2014-11-17在浙江省杭州市桐庐县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于桐庐县桐庐经济开发区梅林路699号B座412室。杭州中晶新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330122322899653K，企业法人陈姗，目前企业处于开业状态。杭州中晶新能源科技有限公司的经营范围是：研发：太阳能开发利用技术；货物进出口（法律、行政法规禁止经营项目除外，法律、行政法规限制经营的项目取得许可后方可经营）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。杭州中晶新能源科技有限公司对外投资3家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看杭州中晶新能源科技有限公司更多信息和资讯。

合肥中晶新能源科技有限公司是2015-05-18在安徽省合肥市长丰县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于长丰县吴山镇206国道西侧200米。合肥中晶新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91340121343893453W，企业法人张笑峰，目前企业处于开业状态。合肥中晶新能源科技有限公司的经营范围是：太阳能光伏电站的开发、建设、运营、维护；水产品的养殖、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在安徽省，相近经营范围的公司总注册资本为9200万元，主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中，共6家。通过爱企查查看合肥中晶新能源科技有限公司更多信息和资讯。

祥鑫科技不是新能源龙头。祥鑫科技是新能源行业中等企业。宁德时代（全球领先的新能源创新科技公司，动力电池使用量连续多年排名全球第一），隆基绿能（公司是全球最大的集研发、生产、销售、服务于一体的单晶光伏产品制造企业，始终坚持以提升客户价值为核心，通过技术创新驱动提升公司的市场竞争力，多项核心技术与产品处于行业领先地位），中晶科技（公司是国家高新技术企业、全国半导体设备和材料标准化技术委员会成员单位，是中国半导体行业协会、中国电子材料行业协会会员单位，在半导体硅材料制造领域拥有多项核心技术和专利），都比祥鑫科技在新能源行业发展的更大更好更领先。

4s店。北汽新能源ex360动力蓄电池故障维修起来较为麻烦。所以北汽新能源ex360动力蓄电池故障要到4s店修理。北汽新能源成立于2010年，是中国汽车品牌，主要生产清洁能源动力汽车。

今天（12月31日）上午，广西新能源汽车推广应用攻坚行动新闻发布会在南宁召开。从发布会现场获悉，自2015年以来，自治区党委、政府把新能源汽车推广应用工作作为缓解能源紧张和解决环境污染的重要举措，作为促进广西汽车产业转型升级和消费升级的具体行动。特别是2019年9月4日，自治区政府在柳州召开全区新能源汽车推广应用现场经验交流会，提出从2019年10月起至2020年底在全区范围内开展新能源汽车推广应用攻坚行动，力争用一年多时间实现新能源汽车保有量翻番，新能源汽车充电基础设施基本完善，新能源汽车推广应用进入到全国先进行列的目标任务。据统计，截至2019年9月30日攻坚行动开始之前，全区新能源汽车保有量为73203辆；全区已建成充电桩6948个、充电插座16563个；已接入自治区级电动汽车充电服务平台南网八桂充，并向社会公众提供服务的充电运营商26个，终端充电桩2400多个。资料图。近年来，在全区各界的努力下，新能源汽车推广应用虽然取得了一些成效，但远未能满足社会需求。为此，自治区政府提出新能源汽车推广应用攻坚行动的总体目标：到2020年底，全区新能源汽车保有量比攻坚行动前增长100%，达到14.6万辆以上；新能源汽车保有量占汽车总保有量的比例从攻坚行动前的1.1%提高到2.5%左右，增长1.25倍；增量汽车电动化率增长100%以上，即从攻坚行动前的6%提高到12%以上；新能源汽车充电基础设施更加完善，充电便利性大幅提升，全区新能源汽车推广应用进入全国先进行列。资料图。为完成上述总体目标任务，攻坚行动方案中提出了八项行动：一是专用停车位建设行动。由各市、县政府主导，挖掘城市富余空间资源，临时增设增量新能源汽车专用停车位。二是充电设施建设行动。要求各市按适度超前原则，制定充电设施建设专项规划或方案，有针对性地开展充电桩、充电插座等充电设施建设，在城市主城区合理规划建设快慢充互补的公共充电站。三是审批提速行动。对新能源汽车推广项目的规划审批釆取容缺审批、一站受理、一站备案方式，提高办事效率；提速建筑设计审批，加强建筑设计事前审查，综合考虑新能源车消防安全要求，合理划定充电设施建设和专用停车区域；对用于营运的新能源汽车按照相关规定，简化程序，优先审批、优先批复营运路线、优先过户。四是执法便民行动。主要包括改进规划执法、改进城市综合执法、改进交通执法、改进消防执法、加强价格执法等。五是示范单位建设行动，打造新能源汽车应用示范点、公务用车示范、城市公交运营示范、城市物流运营示范。六是绿色小区创建行动，倡导绿色节能，组织开展“绿色小区”评比。七是共享绿色出行行动，向社会公众提供新能源共享汽车服务，重点在居民小区、工业园区、商圈、学校、医院、交通枢纽等区域设置新能源共享汽车租赁网点。八是企业服务行动，组织新能源汽车生产企业完善新能源汽车全生命周期各项体系；组织将新能源专用汽车提供给环卫、园林、市政、物流、工程企业等部门试用；鼓励和支持注册地在广西的汽车生产企业加大研发投入力度，不断提升新能源汽车产品功能和质量。为保障攻坚行动的任务目标能够顺利完成，攻坚行动方案制定了五项保障措施。一是强化组织领导，建立新能源汽车推广应用厅际联席会议制度，负责统筹协调全区推广工作，研究解决重大问题。二是强化责任落实，明确设区市政府的主体责任，市政府一把手作为第一责任人，要亲自部署、亲自检查，确保各项工作有部署、有措施、有经费、有人抓、有成效。三是加大财政扶持，自治区财政安排新能源汽车推广应用专项扶持资金，重点在充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面给予扶持。四是强化工作考核，组织专门力量，加强对各市、各部门工作推进情况的督促检查，并建立月报及“红黑榜”工作机制。五是强化宣传引导，向社会公众普及新能源汽车基本知识，宣传新能源汽车推广应用政策，提高全社会对新能源汽车的认知度和接受度。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请看这篇文章体现的精神，你就知道电动汽车的前景如何了。《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020）》意见稿全文时间:2010-09-22 12:08新能源汽车产业觃划总体目标:到2020年,新能源汽车累计产销量达到500万辆；动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤，成本降至1.5元/瓦时；中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。目录：一、节能与新能源汽车产业发展现状及面临的形势事、指导思想与基本原则(一) 指导思想(事) 基本原则三、发展目标(一) 总体目标(事) 阶段目标四、主要仸务(一) 全面构建节能与新能源汽车共性技术研发平台(事) 重点突破动力电池技术瓶颈(三) 建立节能与新能源汽车关键零部件自主发展体系(四) 扎实推进节能与新能源汽车试点示范(五) 健全标准体系(六) 开展充电设施建设(七) 实施人才和知识产权战略(八) 加强国际交流与合作