新能源

南通瑞翔好。1、公司工资高。南通瑞翔公司每天工作8个小时，其中两个小时算加班时间，员工每月工资都是在8000至10000万元，每月工资按时发放。而西山煤电集团每天工作12个小时，员工每月工资在7000至8000元，工资发放不准时。2、公司福利待遇好。南通瑞翔入职有五险一金，年假，节假日福利，包吃包住。而上海电气国轩新能源入职有五险没有一金，没有节假日福利，只包住，对比还是南通瑞翔好。

随着社会经济的快速发展，我国城镇化率逐步提高，城市人口日渐增多，人们也更加注重生活的质量，对出行便利性的要求提高，且随着环保意识的增强，对绿色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽车应运而生。结合环保的需求，我国政府高度重视新能源汽车的发展，在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中明确了新能源汽车在2025和2035年的发展目标。在政策的推动下，我国本土汽车整车制造企业比亚迪、吉利、江淮等企业都开始了针对新能源汽车的研发和制造做出了部署。新能源汽车产业产业链全景梳理：新能源汽车制造成为重要的一环新能源汽车上游主要为原材料，包括电解液、正极材料、负极材料、隔膜等，这些材料经过加工制成新能源汽车所需的零部件，如：电池、电控、电机等。对于新能源全车而言，电池、电控、电机等零部件相当于传统燃油汽车的发动机，对于新能源汽车犹如心脏般的存在，电池、电控和电机技术的发展关系到新能源汽车的续航历程，动力系统等关键指标。新能源汽车行业产业链的下游主要为新能源汽车的整车制造，是新能源产业链中最重要的一环，目前在我国新能源汽车市场主要包括纯电动新能源汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。目前，我国新能源汽车上游的电解液供应商包括天赐材料、多氟多、江苏国泰等;正极材料供应商包括当升集团、厦门钨业等;负极材料供应商包括璞泰来、天赐材料等;隔膜的主要供给企业包括沧州明珠恩捷股份等。新能源汽车中游主要为零部件，包括电池、电控、电机、汽车电子等，其中汽车电池供应企业包括宁德时代、欣旺达等;电控主要供应企业为汇川技术、万向海潮、蓝海华腾等;电机主要供应企业为正海磁材、方正电机、大洋电机等;汽车电子供应企业主要为宏发股份、均胜电子等。新能源汽车下游主要为整车制造，主要企业包括比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、蔚来汽车等。其中，比亚迪和广汽集团为传统车企转型的新能源汽车制造商，而蔚来汽车和小鹏汽车则是由互联网公司转型到新能源汽车行业的新能源汽车制造商。新能源汽车产业链热力地图：山东和广东分布最集中从我国新能源汽车产业链企业区域分布来看，新能源汽车产业产业链企业主要分布在山东、广东、江苏等沿海地区，在湖南、浙江、河南和四川也有企业分布，但相对而言企业分布较少。从新能源汽车整车制造企业分布情况来看，广东和上海代表性企业较多，同时，北京、安徽、重庆、河北代表性企业也相对较多，如北汽蓝谷、江淮汽车、长安汽车等。新能源汽车产业园区分布图：山东最多目前，我国规模以上的新能源汽车产业园区共有59个，主要分布在山东、江西、广东、湖北等省份，其中山东省共有12个。新能源汽车产业代表性企业产能/产量情况目前，布局了新能源汽车原材料——电解液、正极材料、负极材料和隔膜的代表性企业有当升科技、杉杉股份、璞泰来、沧州明珠等;布局了新能源汽车零部件——电池、电机、电控的企业有正海磁材、方正电机、万向钱潮、蓝海华腾等;布局了新能源汽车整车制造的龙头企业为比亚迪和上汽集团。新能源汽车产业链上的产能/产量强开如下：新能源产业代表性企业最新投资动向2020年以来，新能源汽车产业代表性企业的投资动向主要包括建设子公司、扩建产能等。具体的新能源汽车产业代表性企业最新投资动向如下：—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

2019年中国新能源汽车行业分析：补贴持续退坡，“双积分”政策拉动产业链发展补贴逐步退出将引导行业进入市场化有序竞争多家新能源产业链企业披露了2018年业绩预告，新能源客车、电机电控等相关企业利润大幅下滑。分析人士指出，电机电控、负极材料、电解液等环节出现产能过剩或产品同质化现象，未来竞争将进一步加剧。报告分析认为，新能源汽车产业正经历由慢到快、由量到质的关键爬坡期，2020年后即将迎来补贴退出后的平价时代。补贴逐步退出将引导新能源汽车行业进入市场化有序竞争。2018年全年中国新能源汽车产销量均突破120万据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年12月新能源汽车产量为21.4万辆，销量为22.5万辆，同比分别增长43.4%和38.2%。其中，纯电动汽车产销分别完成17.7万辆和19.2万辆，同比分别增长37.2%和33.5%;插电式混合动力汽车产销分别完成3.6万辆和3.2万辆，同比分别增长78%和67.9%。累计方面，2018年全年中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。2018年1-12月中国新能源汽车产销量统计及增长情况数据来源：前瞻产业研究院整理市场竞争加剧新能源汽车产业链包括整车、三电(电池、电机、电控)、电池材料、上游资源以及锂电设备、充电设施环节。寒锐钴业预计，2018年归属于股东净利润比上年增长56%-67%。对于业绩大幅上升的主要原因，公司表示，三元锂电池市场需求量加大，钴产品销售量、价齐升。此外，公司募投项目产能进一步释放，带动产销量增长。中通客车预计，2018年归属母公司净利润为2500万元至3750万元，下降80.39%至86.93%。公司表示，2018年经营业绩同比大幅下降，主要是新能源客车补贴政策持续退坡，公司销售收入下降。同时，新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加。蓝海华腾预计，2018年归属股东净利润为2200万元至3200万元，较上年下降75.05%-82.85%。对于业绩下滑的原因，公司表示，国内新能源商用车产销量呈现负增长，行业竞争加剧。公司新能源汽车产品订单出现明显下降;受整车厂商控制成本的影响，电动汽车电机控制器产品价格持续下降，而公司部分电子元器件原材料价格有所上升。从目前情况看，电机电控、负极材料、电解液等环节都出现产能过剩或同质化现象，未来竞争进一步加剧。上述报告分析指出，新能源汽车电机电控市场处于成长期，制造商营收有望出现增长，但整体利润率不乐观。产品同质化、产能过剩和产业链中议价能力弱等因素导致电机电控厂商利润下滑明显;负极材料规模投资建设石墨化产能仍将持续，行业或出现产能过剩加剧，出现量增价降利减局面;锂电设备淘汰和并购仍会继续，由于行业发展初期不同锂电设备供应商的客户结构差别很大，小型设备供应商在客户结构方面处于劣势，锂电设备环节的集中度将提升;充电桩产品同质化严重，近几年无技术革新的背景下，充电桩制造商将面临激烈竞争。补贴持续退坡，市场份额有望持续集中经过近十年的发展，国内新能源汽车产业已发展至千亿级产值，2017年产销达80万辆，同比增长超过50%，2018年前11月已突破百万辆。作为中国制造2025方针的核心焦点，国内新能源汽车产业正经历由慢到快、由量到质的关键爬坡期，2020年后即将迎来补贴退出后的平价时代。报告数据预计2018年-2020年，国内新能源汽车产销量将分别达到110万、160万和210万辆，动力电池装机量将分别达到50GWh、79GWh和110GWh。动力电池价格下降、电动车续航里程持续提升，将拉动单车带电量提升。随着国家补贴政策对电池能量密度要求的持续提升，行业“领头羊”表现出显著技术竞争力，研发投入规模优势凸显，市场份额有望持续集中。此外，补贴逐步退出将引导新能源汽车行业进入市场化有序竞争，预计2019年新能源汽车补贴将继续退坡。预计高续航、高能量密度车型将获更强的支持力度。2018年7月初，中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台上线，乘用车企业“双积分”交易正式启动。“双积分”政策核心是从供给端促进纯电动车的普及。目前“双积分”政策规定的比例对于现阶段车企来讲，无论是自主品牌还是合资品牌，在不外购积分的情况下，基本都可以在2019年-2020年通过双积分考核要求。不排除未来政策会从供给端继续施加压力，提高“双积分”政策新能源积分比例，倒逼车企进一步加大对新能源产品的投入，拉动产业链发展。

汽车的电动化趋势给传统汽车带来的改变是革命性的。传统汽车的动力传递路线非常复杂，发动机、离合器、变速器、自动变速器、驱动桥，目前，像德国、法国等国家已经明确公布了停止销售燃油车的时间表，中国目前来说还没有计划启动，在国家政策的引导下，新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮。而伴随着我国新能源汽车的快速发展不过发动机从2.0T降到1.5T骁云，轮毂从22寸降到20寸，轮胎从马牌性能胎变成其它轮胎，刹车卡钳也从跑车卡钳变成普通卡钳联系你还是买燃油车，因为你总是会担心路况不好碰到电池，后果就是电池可能会因此起火在这种大趋势的驱动下，全球开始大力扶持新能源车型，不仅在政策上给车企一些便捷性的绿色通道现阶段的新能源汽车，续航能力，和充电便捷性还是难以解决的技术障碍。只有在特殊的使用条件下，才能发挥出新能源汽车优势在充电时间没解决之前 氢燃料电池是最佳解决方案，但是氢能源的有效低成本低功耗制备将会是难点在国家政策的引导下，新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮。而伴随着我国新能源汽车的快速发展动车的确是一种排放进步，有报告通过复杂的计算，通过耗电量折算，发现纯电动车比燃油车碳排放低36%能源乘用车方面，据公安部统计2017年底新能源汽车全国保有量有153万辆左右，比2016增加百分之24新能源汽车更想一个高档玩具，并不能完全替代汽车。当然新能源汽车也有超越汽车的实力 例如加速性能现阶段新能源汽车中最成气候的就是电动汽车。发达国家和中国发展这个，与现探明的地球石化能源相对核聚变原料贫乏有关。

宝新能源是风力发电企业。宝新能源在国家建设资源节约型、环境友好型社会、大力发展循环经济的政策指引下，充分利用国家鼓励发展资源综合利用及可再生能源的产业政策，致力于洁净煤燃烧技术发电和可再生能源发电，通过资本运营促进产业经营，做大做强新能源电力产业，实现公司新能源电力产业的专业化、规模化、国际化、品牌化，不断提升企业核心竞争力，为中国社会经济可持续发展提供高效清洁能源。到2015年，实现新能源电力装机规模1000万千瓦，使公司发展成为同时拥有高效节能清洁火电、风电、水电及其他清洁能源的大型集团化新能源电力龙头。下图是公司的风力发电用的风车。参考资料：百度百科：http://baike.baidu.com/link?url=dE5j5muj77qe8UFY36rYI7UpYhFiyOlN4GbchhFJFySLVGo0lTnZc8735AGHkQSiSE5VNsB10RFJ9uY5zsJRAq

新能源和石油不是一对矛盾体！ 中石化 投资 光伏 共1500字 建议阅读时间4分钟 文| 沐雨 即便手握石油黑金，巨头们却并不打算丢弃新能源这块大蛋糕！ 日前，中国石化集团资本有限公司宣布，投资入股亚玛顿集团全资子公司凤阳硅谷智能有限公司（简称“硅谷智能”）， 双方将携手布局超薄光伏及光电显示特种玻璃产业链。 亚玛顿非公开募集资金项目显示，公司募集资金将用于硅谷智能大尺寸、高功率超薄光伏玻璃及BIPV防眩光镀膜玻璃的扩产。 超薄光伏玻璃作为高端材料，是光伏行业及光电显示产业链毛利率最高的产品之一。 中石化本次投资入股硅谷智能，无疑是出于投资回报和产业协同的考量， 但也代表了当前石油公司对未来产业结构的谋划。 01、三桶油强势布局新能源 长期以来，石油、天然气等化石能源占据着能源市场中心，也催生了大批产业巨头。可是，过去几年里越来越多的能源巨头开始紧锣密鼓地布局与新能源相关项目的建设。 这其中，垄断着国内石油产业的中石油、中石化、中海油三大石油巨头赫然在列。 2018年7月，中石化与中国石化股份公司联合出资100亿元，设立中国石化资本公司，聚焦新能源、新材料、节能环保、高端智能制造和大数据人工智能五大新兴领域。 作为战略投资平台，中国石化资本公司多年来投资了多家新能源领域的企业和项目。 2019年9月，中国石化资本公司与国内知名氢燃料电池系统供应商——上海重塑开展战略合作，未来依托现有3万座加油站的网络优势， 积极布局氢能产业链。 转至今年8月，中国石化资本公司宣布投资入股硅谷智能，布局光伏产业链。 资料显示，硅谷智能是我国光伏玻璃和光电玻璃重要供应商，主要进行超薄光伏玻璃原片和显示器用特种光学玻璃原片的生产与制造，目前正在新建的特种光电玻璃项目年产能可高达1亿平方米。 事实上，借助资本市场的出击，中石化有望踏准新能源产业的机遇期。 以光伏产业为例，《BP 世界能源统计年鉴（2020）》显示，2019年全球可再生能源发电量为 2805.5 太瓦时，同比增长 13.7%，其中太阳能发电量为724.1太瓦时，同比增长24.3%， 成为增长最快的可再生能源。 预计到2040 年，太阳能发电将达12000太瓦时，将占全球总发电量的26%以上。 当然，中石油和中海油在新能源领域的布局也不遑多让。 就在日前，中石油与申能（集团）有限公司、上海临港新城投资建设有限公司共同出资成立了一家氢能企业——上海中油申能氢能 科技 有限公司，围绕氢能技术、服务开展业务。 中海油在去年7月正式进军光伏，成立全资子公司中海油融风能源有限公司，主营太阳能发电项目的开发等。 02、新能源和石油不是矛盾体 截至目前，新能源已经逐步渗透到油气行业，成为油气企业业务版图的一员。 全球顶尖油气企业中，诸如BP、道达尔、壳牌、挪威国油等除了以合资、收购等方式发展新能源，还均成立能源风险投资基金或公司，以“管资本”的形式快速抢占新领域的发展机会。 能源咨询机构Rystad Energy 曾预计，随着全球石油公司在新能源领域投入的资金逐渐增多， 未来石油企业的资本结构将发生变化。 今年8月5日，BP发布的十年战略显示，未来10年公司每年在低碳领域投资约50亿美元，相当于现在的年度低碳投资数额的10倍。 这期间，BP的石油和天然气的日产量计划将减少100万桶油当量，比2019年的产量水平 减少40% ，逐步过渡成为一家专注于提供解决方案的综合性能源企业。 当然，石油巨头大踏步入局新能源，并不意味着石油的“淘汰”。 当前，石油无论是作为化石燃料，还是重要的化工原料，短时间内石油依然是能源结构中的主体，具有不可替代性。 而且，新能源与石油并不是一对矛盾体。 当前，国际石油公司更多的是在保持油气业务核心地位不变的同时，加大对新能源业务的投入，以此来避免成为单一的工业原材料提供商。 正如中石化集团年初的战略显示，公司将着力构建以能源资源为基础，以洁净能源和合成材料为两翼，以新能源、新经济、新领域为重要增长点的“一基两翼三新”发展格局。 未来，或许我们可以乐观预计， 新能源和油气将成为石油企业的左膀右臂！

新能源和石油不是一对矛盾体！ 中石化 投资 光伏 共1500字 建议阅读时间4分钟 文| 沐雨 即便手握石油黑金，巨头们却并不打算丢弃新能源这块大蛋糕！ 日前，中国石化集团资本有限公司宣布，投资入股亚玛顿集团全资子公司凤阳硅谷智能有限公司（简称“硅谷智能”）， 双方将携手布局超薄光伏及光电显示特种玻璃产业链。 亚玛顿非公开募集资金项目显示，公司募集资金将用于硅谷智能大尺寸、高功率超薄光伏玻璃及BIPV防眩光镀膜玻璃的扩产。 超薄光伏玻璃作为高端材料，是光伏行业及光电显示产业链毛利率最高的产品之一。 中石化本次投资入股硅谷智能，无疑是出于投资回报和产业协同的考量， 但也代表了当前石油公司对未来产业结构的谋划。 01、三桶油强势布局新能源 长期以来，石油、天然气等化石能源占据着能源市场中心，也催生了大批产业巨头。可是，过去几年里越来越多的能源巨头开始紧锣密鼓地布局与新能源相关项目的建设。 这其中，垄断着国内石油产业的中石油、中石化、中海油三大石油巨头赫然在列。 2018年7月，中石化与中国石化股份公司联合出资100亿元，设立中国石化资本公司，聚焦新能源、新材料、节能环保、高端智能制造和大数据人工智能五大新兴领域。 作为战略投资平台，中国石化资本公司多年来投资了多家新能源领域的企业和项目。 2019年9月，中国石化资本公司与国内知名氢燃料电池系统供应商——上海重塑开展战略合作，未来依托现有3万座加油站的网络优势， 积极布局氢能产业链。 转至今年8月，中国石化资本公司宣布投资入股硅谷智能，布局光伏产业链。 资料显示，硅谷智能是我国光伏玻璃和光电玻璃重要供应商，主要进行超薄光伏玻璃原片和显示器用特种光学玻璃原片的生产与制造，目前正在新建的特种光电玻璃项目年产能可高达1亿平方米。 事实上，借助资本市场的出击，中石化有望踏准新能源产业的机遇期。 以光伏产业为例，《BP 世界能源统计年鉴（2020）》显示，2019年全球可再生能源发电量为 2805.5 太瓦时，同比增长 13.7%，其中太阳能发电量为724.1太瓦时，同比增长24.3%， 成为增长最快的可再生能源。 预计到2040 年，太阳能发电将达12000太瓦时，将占全球总发电量的26%以上。 当然，中石油和中海油在新能源领域的布局也不遑多让。 就在日前，中石油与申能（集团）有限公司、上海临港新城投资建设有限公司共同出资成立了一家氢能企业——上海中油申能氢能 科技 有限公司，围绕氢能技术、服务开展业务。 中海油在去年7月正式进军光伏，成立全资子公司中海油融风能源有限公司，主营太阳能发电项目的开发等。 02、新能源和石油不是矛盾体 截至目前，新能源已经逐步渗透到油气行业，成为油气企业业务版图的一员。 全球顶尖油气企业中，诸如BP、道达尔、壳牌、挪威国油等除了以合资、收购等方式发展新能源，还均成立能源风险投资基金或公司，以“管资本”的形式快速抢占新领域的发展机会。 能源咨询机构Rystad Energy 曾预计，随着全球石油公司在新能源领域投入的资金逐渐增多， 未来石油企业的资本结构将发生变化。 今年8月5日，BP发布的十年战略显示，未来10年公司每年在低碳领域投资约50亿美元，相当于现在的年度低碳投资数额的10倍。 这期间，BP的石油和天然气的日产量计划将减少100万桶油当量，比2019年的产量水平 减少40% ，逐步过渡成为一家专注于提供解决方案的综合性能源企业。 当然，石油巨头大踏步入局新能源，并不意味着石油的“淘汰”。 当前，石油无论是作为化石燃料，还是重要的化工原料，短时间内石油依然是能源结构中的主体，具有不可替代性。 而且，新能源与石油并不是一对矛盾体。 当前，国际石油公司更多的是在保持油气业务核心地位不变的同时，加大对新能源业务的投入，以此来避免成为单一的工业原材料提供商。 正如中石化集团年初的战略显示，公司将着力构建以能源资源为基础，以洁净能源和合成材料为两翼，以新能源、新经济、新领域为重要增长点的“一基两翼三新”发展格局。 未来，或许我们可以乐观预计， 新能源和油气将成为石油企业的左膀右臂！

2022年投资机会早知道，央视 财经 特别策划“2022虎年投资大趋势”重磅亮相！1月13日，金鹰基金基金经理韩广哲做客节目，他是2021年公募基金的半程冠军，2021年全年业绩排在前十。 韩广哲在节目中表示，最近这几年资本市场改革非常多，科创板、创业板的改革是向着多层次、多元的资本市场体系在发展。选股时可以从自己熟悉的、愿意相信的东西入手。例如吃穿住行、电子的消费端等。每个人的行业、教育背景、专业背景不一样，从专业角度出发，天然就具有优势，对行业的理解、信息的处理会更好。 韩广哲表示，新能源 汽车 和去年比出现一些不同点，去年，动力电池端面临上游资源价格上涨，中游材料的价格传导等问题。加工费成倍上涨，阶段性某些材料紧缺，传导到动力电池以及整车企业，这两个环节面临的压力较大。 他提出，从行业调研反馈出的一些信息来看，今年不排除新能源 汽车 销量的增加，动力电池的价格也有可能是上涨的，或者传导到整车企业阶段。因为整车企业过去销量比较小的时候，消化成本上涨的能力是有限的，但是整车销售规模在10-30万，规模效益增加，降成本环节效应比较明显。从这个角度来说，与2021年比，整车企业和电池企业盈利能力是边际改善的。 韩广哲表示，大众消费品本身的稳定性和需求性是可以的，在这些消费品中可能会找到投资机会。另外，他认为，2022年有可能迎来新周期的行业都是和农业有关的：第一个是种子；第二，新的猪周期到来的时候会有一些资金提前布局，这也是一个值得重视的方向。 （以上均为嘉宾观点。股市有风险，投资需谨慎！） 2022年投资机会早知道 央视 财经 特别策划 “虎年大趋势” 重磅亮相 主持人张琳、姚振山 带您领先一步把握未来投资方向和趋势 1月3日起，连续4周 每周一至周五 晚8点至9点，每天1小时 国内十大顶级券商分析师 十大明星基金经理 十大资深投资人做客央视 财经 融媒体 为您解读2022年投资策略和投资新方向

一、国家政策对新能源的政策扶持，这就导致了一部分新能源企业能够获得有利条件，在新能源发展上能够获得优势。国家一直都在提倡新能源、节能环保等一系列问题，并且对于企业当中发展新能源的方向也会给予支持和肯定。并且政府已经出台了相关政策，针对每个地区的新能源企业会给予不同程度的支援，在政治上也会进行相应鼓励。这就促使了一部分新能源企业能够依靠这一次的力量重新建立起来，已经建立完成的企业可以依靠这一次的政策发展壮大。二、新能源本来就是未来的发展趋势，上涨是必然的反应，在未来的一段时间之内新能源都会成为非常优质的股票。虽然现在地球上的资源还有很多，但地球的资源是有限，并非取之不尽用之不竭，所以能源是未来的重要选择。不仅仅是要关注现在的能源，还要发展新兴能源，这是全世界都在做了一件事情。在未来资源不断枯竭的情况之下，只有依靠新兴能源来维持，那么就可以看出新能源的重要性，这个行业也会是未来发展的首要选择，在未来会更加吃香。三、由于一大部分人对新能源进行购买，这样的趋势越来越多，就导致了新能源板块出现暴涨的局面。股票是一线倒的局面，如果购买人数较多，那么他就会出现持续上涨的趋势，有些局面可能是假象，但是新能源确实一直被大多数人所关注，所以他上涨的趋势肯定是必然。只不过这个趋势会持续多久可能就要根据企业经营的状况来考虑，毕竟并不是每一个新能源公司都能够持续发展下去。每一个公司都会有自己的优势和缺陷，在强烈的市场竞争下，能够生存到最后的肯定是优质股。

富国新能源汽车161028净值是0.9590，富国中证新能源汽车指数分级证券投资基金是富国基金发行的一个结构性的基金理财产品本基金投资于具有良好流动性的金融工具，包括中证新能源汽车指数的成份股、备选成份股、固定收益资产（国债、金融债、企业债、公司债、次级债、可转换债券、分离交易可转债、央行票据、中期票据、短期融资券（含超短期融资券）、资产支持证券、质押及买断式回购、银行存款等）、衍生工具（股指期货、权证等）及法律法规或中国证监会允许基金投资的其他金融工具（但须符合中国证监会的相关规定）。当预期成份股发生调整，成份股发生配股、增发、分红等行为，以及因基金的申购和赎回对本基金跟踪中证新能源汽车指数的效果可能带来影响，导致无法有效复制和跟踪标的指数时，基金管理人可以根据市场情况，采取合理措施，在合理期限内进行适当的处理和调整，力争使跟踪误差控制在限定的范围之内。

1、利用三眼插座使用充电线进行充电使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。2、使用交流充电桩进行充电将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。3、使用直流充电桩进行充电将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。新能源汽车优缺点：1、优点：（1）零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境；（2）能源利用率高。有研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高；（3）结构简单。因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化；（4）噪声小。在行驶过程中振动及噪声小，车厢内外十分安静；（5）原料广。使用的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除了人们对石油资源日渐枯竭的担心；（6）移峰填谷。对于发电企业和电力公司来说，电动汽车的电池可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备日夜都能充分利用，从而大大提高经济效益。2、缺点：（1）续驶里程短。每次充电所能行驶的里程短，装载与汽油质量相同的铅酸蓄电池的纯电动汽车，其续驶里程仅为 燃油汽车的1/70；（2）成本高。蓄电池及电机控制器价格昂贵是成本高的主要原因；（3）充电时间长。1 次充电完成需要6～10h，虽然有快速充电设备，采用大电流充电，一般也需要 10～20分钟，可充到电量的70%左右，但快速充电有损电池的使用寿命；（4）维护费用较高。纯电动汽车的维修保养成本较高，而且没有授权服务站；（5）蓄电池寿命短。目前电池技术有待革新，动力蓄电池的寿命短，几年就得更换。

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【我们做这个专栏的目的】 筛选出极少数的靠谱基金经理和基金产品； 我们参考的指标： 1、基金经理代表作品要跨越一个完整的牛熊周期，且跑赢沪深300指数； 2、在 历史 上股灾极端情形下，要表现出优秀的控制回撤能力； 3、重仓股买卖点选择较好，重仓板块经历完整爆发期； 4、基金经理有自己清晰的投资理念，且言行表现一致。 【基金名称】 中欧睿泓定期开放灵活配置混合基金 【基金代码】 004848 产品成立于2017年11月24日，规模9.928亿份，截至2021年6月30日，规模5.52亿元。 6个月定期开放。 【基金公司】 中欧基金管理有限公司 【基金业绩比较基准】 沪深300指数收益率40%+中债综合指数收益率60% 点评： 看这个就是股债均衡，偏稳健了。 【基金经理】 袁维德（4年又237天） 看这个任职回报也能看出是偏稳健风格。 【代表产品】 004848 中欧睿泓定期开放混合基金 之前是明星基金经理曹名长掌舵，袁维德先生也是一直跟着曹名长先生。 【业绩表现】 点评： 可以看出，优势在两个阶段比较明显，一个是2018年，大幅跑赢沪深300指数，另一个近一年，尤其是今年年初抱团股崩盘后还是一路往上，表现不好的是2019年明显跑输沪深300指数，经过2018年一整年的下跌，没有跟的上，不知道大家还有没有印象，之前曹名长被冷嘲热讽“廉颇老矣”的时候？ 【回撤控制】 点评： 从回撤控制来看， 可以看到， 2018年中美期间、2020年疫情期间回撤都远小于沪深300指数， 2021年3月抱团股崩盘期间更是几乎没有回撤，风格之稳健可见一斑。 【仓位变化】 点评： 股债轮动择时痕迹明显，可以看到2018年到2019年债券仓位都比较重，这也是2019年没跑过沪深300指数的原因。 【重仓股表现】 宁波高发： 喜临门： 凌霄泵业： 中国汽研： 久立特材： 点评： 买卖点选择比较优秀，而且持股时间也不长。 【投资理念】 我们可能会更多地会把每一次下行风险和安全边际放在首位，好公司是我们长期持有收益的来源，但我们更多会去选择用一个比较低的估值，或者是合理的估值持有优质的公司。如果我们的判断是正确的，未来的业绩确实在不断兑现，我们能获得的回报也就会相对比较好。 【结论】 可以参与。 考虑到每6个月开放，下次开放在12月份。 如果着急，可以考虑袁维德另一个产品166019中欧价值智选混合基金，持仓都差不多。 今年大神基金经理表现普遍不好，特别是新入市投资者骂声不断，但是曹名长真的是很牛的存在，袁维德跟他这么久，希望能青出于蓝而胜于蓝吧。 这种股债均衡、高换手的策略我个人是非常非常欣赏的。

公司简介 金力永磁成立于 2008 年 8 月，公司专注于高性能钕铁硼永磁材料的研发、生产和销售，现已具备全产品生产能力，具体涵盖产品研究与开发、模具开发与制造、坯料生产、成品加工、表面处理等各环节。公司掌握毛坯生产和晶界渗透技术等核心技术，并根据应用领域的需求，配备生产、检验和研发设备，建立完善的生产工艺流程和质量管理体系。公司目前已批量供应 N56、56M、56H、54SH、54UH、50EH、45AH、38VH 等牌号系列高性能烧结钕铁硼磁钢，产品种类齐全，稳定性强，综合品质及性价比较高，被广泛应用于新能源 汽车 及 汽车 零部件、节能变频空调、3C、风力发电、节能电梯、机器人及智能制造、轨道交通等领域，并与各领域国内外龙头企业建立了长期稳定的合作关系。 核心观点 司是国内产量最大的高性能钕铁硼永磁材料厂家，在风力发电、节能变频空调、新能源 汽车 及 汽车 零部件等领域具有领先优势，在上述领域具有高市场占有率。公司在产品配方、生产工艺等方面拥有核心技术。 股票万1.2，基金万0.5。可关注公众号：爱理财的小橙子。了解更多福利哦 !公司产品质量稳定、生产效率高、交付能力强，与下游各领域顶尖客户建立了长期稳定的合作关系。 公司产能进入快速放量期。2025 年公司产能将提升至 40000 吨，公司的业务规模将进一步扩大，在产品品质、生产成本等方面的领先优势将得到强化。未来产能释放叠加行业高景气度，产品量价齐升，业绩进入加速释放期。 要点解读 公司是国内钕铁硼磁性材料龙头供应商，产业链完整、技术领先、成本优势显著 截至 2020 年年报，公司当前毛坯产能为 15000 吨，国内产能仅次于中科三环，包头基地规划毛坯产能 8000 吨，计划 2022 年公司毛坯产能达到 23000 吨，2025 年公司毛坯总产能达到 40000 吨。。对比同行业上市公司，2020年金力永磁坯料产能位居行业第二位，但公司领先的生产效率和交付能力使得公司成品产量居行业首位，产能利用率居前。产能规划方面，公司未来 2-3 年扩产产能在行业内最大，待赣州、宁波、包头项目达产后，毛坯产能有望升至行业首位。 得益于需求景气度，公司 2020 年以来盈利处于持续增长趋势，今年业绩前瞻乐观 2021 年前三季度公司营业收入 29.18 亿元，同比增长 80.5%，归属于上市公司股东净利润 3.51 亿元，同比增长 130.2%，扣非归母净利润 3.30 亿元，同比增长 132.2%，经营活动产生的现金流量净额 1.48 亿元。 2021 年前三季度，公司使用晶界渗透技术生产 4336 吨高性能稀土永磁材料产品，占同期公司磁钢成品总产量7850 吨的 55.24%，较上年同期增长 53.01%。公司新能源 汽车 及 汽车 零部件领域收入达到 6.59 亿元，较上年同期增长 225.93%；节能变频空调领域收入达到 10.83 亿元，较上年同期增长 81.16%；风力发电领域收入达 7.14亿元，较上年同期增长 10.83%。同时公司在 3C 领域加大规模化量产，在机器人及智能制造、节能电梯等领域的营业收入也有较高的增长。 公司已经成功切入全球主要新能车厂商、电机厂商磁材供应体系，未来产能扩张和业绩增长仍然处于快车道中 公司新能源 汽车 领域布局不断深化，收入占比已经从 2020 年的 13.48%提升至 21 年前三季度的 22.58%。公司产品已进入多个全球 汽车 行业头部公司供应链，是特斯拉、比亚迪、联合 汽车 电子等新能源 汽车 驱动电机的磁钢供应商，上汽集团、蔚来、理想 汽车 都是公司的最终用户，公司还是大众集团 MEB 纯电动平台项目配套的稀土永磁材料供应商，以及美国通用 汽车 公司 BEV3 全球电动车平台的稀土永磁材料的定点供应商。2016-2020 年公司新能源 汽车 及 汽车 零部件领域营收年均复合增速高达 43.4%。2020 年公司新能源 汽车 及 汽车 零部件领域收入达到 3.26 亿元，较上年同期增长 48.07%。公司 2020 年新能源 汽车 驱动电机磁钢产品出货量可装配新能源乘用车约 45 万辆，市场占有率 14%-15%。另外，公司于 12 月 4 日收到日本电产株式会社车载事业本部的《定点通知书》，公司成为其稀土永磁材料供应商。日本电产是海外老牌电机制造商，2030 年车载驱动电机规划超 1000万台。本次公司得到日本电产的定点，为其提供高性能稀土永磁产品，也从侧面说明公司的产品得到国际一线电机品牌认可。 当前公司烧结钕铁硼磁毛坯产能达 15000 吨，包头基地 8000 吨项目预计今年年底投产，2022 年产能达到 23000吨，此外公司在宁波投资建设年产 3000 吨高端磁材及 1 亿台/套组件项目，预计 2023 年底建成投产，进一步完善产业链布局，2025 年公司产能将提升至 40000 吨，公司的业务规模将进一步扩大，在产品品质、生产成本等方面的领先优势将得到强化。未来产能释放叠加行业高景气度，产品量价齐升，业绩进入加速释放期。

海南新能源汽车上高速不征收高速公路通行费。海南省高速公路不设收费站，统一征收通行附加费。汽油车收费标准是每升汽油含1.05元车辆通行附加费。柴油车收费标准是根据核定吨位按车辆征收，现为220元/吨·月，11元/吨·日，0.5元/吨·小时。需要注意的是，以上信息仅供参考，具体收费标准可能会因具体情况而异。

新能源汽车产业新生态这里是占地面积14万平方米的大众安徽模块化电驱动平台工厂车身车间，拥有近900台机器人，采用多项前沿工艺技术，是大众在华生产自动化程度最高的车身车间。”大众安徽已经成为合肥新能源汽车产业生态的重要组成部分，“我们不仅建设了工厂，还有涉及研发、测试、市场营销与客户服务的完整价值链”。不远处的肥西经开区宁波华翔电子合肥产业园，主要为大众安徽供应汽车零部件，目前已经开始小批量生产大众安徽即将量产车型的各类零部件。“公司是大众持续多年的合作伙伴，大众到哪里建设工厂我们就去哪里布局。”合肥市新能源汽车产业发展势头强劲工厂“拿地即开工”，目前产业园一期一号厂房已投产，零部件正在跟随大众安徽装车验证。以大众汽车集团为代表的整车及零部件企业正在加码投资合肥，对合肥的营商环境和发展前景充满期待，这是合肥新能源汽车产业圈的吸引力。近年来，合肥市坚持外引龙头、内强主体，集聚了传统车企、外资车企和新势力车企，推动形成开放协同、利他共生的新能源汽车产业发展生态圈。

好。1、工资方面。淮河新能源集团一线工人的工资为6000-8000元，而其他中心员工的工资为4000元。相比之下，淮河新能源集团一线工人的工资水平更高，待遇更好。2、休息方面。淮河新能源集团员工的工作时间为八小时，而其他中心的工作时间为十二小时。所以淮河新能源集团的工作时间更少。

【参考资料】东高科技陈宇恒：投资视角看新能源汽车产业发展11月30日，第二十届中国企业发展论坛u2022新能源汽车产业精准对接交流会通过线上形式成功举办。此次活动以“聚焦新能源汽车 助力打造现代化产业体系”为主题，广邀地方政府/园区、新能源汽车及零配件企业、产业投融资机构等参会，共同探讨新能源汽车投融资问题的解决，为做好新能源汽车赛道相关服务工作出招。东高（广东）科技发展有限公司（简称“东高科技”）和宝牧基金、钧山母基金等金融机构受邀出席。演讲视频：dfchina.com/2719此次交流会由中国企业发展论坛组委会、《中国企业报》集团主办，旨在有效提升产业资源聚集效果，进一步助推新能源汽车产业高质量发展。活动中，与会嘉宾、机构就“新能源汽车产业未来趋势”“从零配件视角看新能源产业与传统汽车更新”“政府园区需要怎样的新能源汽车项目”“资新能源汽车整车及零配件项目投资”“如何做好新能源汽车相关产业服务”话题展开热烈探讨。针对市场关心的如何扫除投融资障碍，打通新能源汽车产业化“最后一公里”难题，东高科技首席策略研究员陈宇恒作为金融机构代表，发表题为《投资视角看新能源汽车产业发展》的精彩演讲。陈宇恒表示，过去6年我国新能源汽车产业飞速发展，离不开政策驱动和资金驱动这两大核心因素。中国政府提出“努力争取2060年前实现碳中和”，这为新能源汽车发展提供了重要的政策驱动力，也为资金长期投资提供了很好的依据。陈宇恒介绍，目前，A股新能源汽车相关上市公司数量已经接近四位数，相关投资基金也是异常火热，受到广大投资者认可。预计未来5年-10年，新能源汽车在投资领域中必然会占据重要的一席之地。他强调，东高科技将对新能源汽车相关上市公司做进一步的积极调研，并持续对新能源汽车行业发展逻辑做深度挖掘。机构研究显示，全球汽车电动化转型趋势不可逆，渗透率持续攀升。2015年~2021年期间，全球新能源汽车销量从55万辆增长至612万辆，复合年均增长率（CAGR）达到49.6%。据中国乘联会测算，2022年新能源汽车全球销量有望达到千万辆级别，国内销量有望达到500万辆级别。从产业发展角度看，锂电池降本+升级是必然趋势；车企、电池厂商加速布局快充技术。电池技术创新迭代和充换电设施加快建设正助推新能源汽车加速推广。东高科技（ DFchina.com ）是我国首批获得中国证监会证券投资咨询资格的证券信息综合服务商，业务资格许可证编号0110。成立24年以来，东高科技凭借强大的金融科技、证券投研和教学研究中台等核心优势，赋能证券投资领域相关专家、组织和平台，为市场提供分类、分级、分场景的教育、资讯、策略、工具等专业证券信息服务。目前，东高科技事业版图遍布全国，获得百万用户的支持认可，是我国金融投顾领域的知名品牌。公司旗下“六合评级”广泛应用于资产管理、股权投资、债权投资、股市预测等领域，能明显提高对市场风险的预警准确度，从而为企业、投资者的投融资决策提供准确依据。今年9月，东高科技与清华大学签订合作协议，依托清华大学五道口金融学院和金融科技研究院的强大学术研究能力，展开全面深入合作，共同致力于为投资者提供一流的金融科技产品与服务。东高科技与清华大学五道口金融学院先行开展资产定价及量化策略研究合作，对影响资产价格的因子进行单独和组合研究，解决影响因子的作用机制、时间、方向和幅度等基本问题；在量化策略开发方面，包括但不限于股票、股指期货、国债期货、商品期货、股票期权、商品期权、指数期权等基础和衍生产品等交易工具，策略包括但不限于宏观量化策略、量化选股策略、量化择时策略、事件驱动策略、量化对冲策略、指数增强策略、可转债策略、CTA策略等。今年5月，东高科技与商务部国际贸易经济合作研究院信用研究所联合发布《中国A股非金融类上市公司财务安全报告（2022）》。该报告采用国际先进的THEMIS纯定量异常值财务安全评估技术，基于截至2021年度、自上市以来的历年财报，对我国A股4447家非金融类上市公司财务安全状况进行综合评估，并据此对上市公司2022年财务安全状况进行预测。详见：//themis.dfchina.com/activity/00001488.h tml演讲视频：dfchina.com/2719

中国市场的新能源 汽车 产销量已经连续5年居世界首位。各级政府政策上的强力支持，资本、技术向新能源 汽车 制造和创新平台的聚集，锂电池等关键产品的生产规模站在全球的最前列，多种因素使中国的新能源 汽车 与欧美等经济技术发达国家处在同步发展水平，有的关键环节中国甚至走在了前列。 新能源 汽车 是资本和技术高度密集的制造领域。中国的三家新能源 汽车 企业——理想、蔚来、小鹏先后在纽交所上市，是着眼于美国股市的成熟、规范、效率和成长机制。而美国特斯拉公司大举投资中国设立生产线，也获得中国本地银行贷款的支持。没有资本和技术的跨国流动，不可能有新能源 汽车 的快速发展。中国新能源 汽车 市场的需求和潜力，客观上已经成为全球资本流动和技术投入的风向标。 作为全球新能源 汽车 发展最迅速、竞争最激烈的中国，新能源 汽车 资金链、产业链和技术链的样本意义，值得深入分析和思考。如果没有跨国的要素流动和要素的重新组合，没有国际国内双循环的相互促进，新能源 汽车 之路很难走通，更不用说实现高速发展。工业革命以来世界上每一项具有重大意义的 科技 发明创造和技术创新，每一种能够主导全球经济的重要产业和产品，都不可能在一个或几个国家的封闭、排他的环境下成长、壮大。只有面向全球的开放，才有成功的保障。 尽管中国市场是全球 汽车 业最大的利润池，新能源 汽车 领域的赢家绝对离不开中国市场。但在全球新能源 汽车 制造本地化的趋势下，我们看到在中国市场上强劲的需求与国际新能源造车新势力在相互拉动、相互促进、相互竞争。因为只有更大的市场、更多的需求，才可能有更大规模的生产制造和投资回报，也才可能有持续的更强有力的创新研发投入。 在新能源 汽车 领域中美欧各有优势、各擅胜场。美国的电动 汽车 巨头特斯拉在创新能力、整车生产规模、综合实力和品牌上优势突出；中国拥有目前新能源 汽车 的最大市场，在电池技术研发生产上已经占据了全球前十强的绝大多数；欧洲正在赶超中美电动车的领先地位，今年1到7月，欧洲累计注册新能源车超过50万辆，中国只有48万多辆。综合来看，要在畅通国内大循环，以及国际国内双循环相互促进的有利条件下，才有可能尽快地实现中国新能源 汽车 的发展目标。 · 央视 财经 评论员 u200b（编辑 戴苑君）

炬华科技属于新能源板块。根据查询相关公开信息，炬华科技的充电桩是新能源发展的重头戏，计量也属于技术方面的重中之重。

新能源汽车补贴对上市公司的利润结构可能会产生以下影响：降低成本：新能源汽车补贴政策的实施可以降低制造和运营成本，使企业的制造和销售更加有利可图，提高毛利率。增加收入：政府对新能源汽车的补贴可以增加消费者购买新能源汽车的意愿，从而增加销售收入。减少亏损：虽然政府的补贴可以增加企业的收入，但是如果企业无法从市场上获得足够的收入，或者市场需求不足，则企业可能会面临亏损。改变利润结构：如果企业在政府补贴之外还能够获得其他形式的收入，例如销售其他产品或提供服务，那么这些额外的收入可以改变企业的利润结构，提高企业的利润总额。结合金龙汽车，该公司的情况比较特殊，因为其主要业务是生产和销售商用车辆，而不是新能源汽车。然而，由于中国政府对新能源汽车的补贴政策，金龙汽车也受到了一定的影响。具体来说，金龙汽车可以通过以下方式来应对政策：加强市场推广：金龙汽车可以通过改善自己的产品质量和服务水平，加强市场推广，提高销售收入和利润总额。调整产品结构：金龙汽车可以调整自己的产品结构，增加高附加值、高毛利率的产品线，从而提高整体毛利率。获取其他收入：金龙汽车可以通过其他渠道获取收入，例如出售其他商品或提供服务，从而增加企业的利润总额。与政府协商：如果政府对企业提供了过多的补贴，导致企业亏损，金龙汽车可以与政府协商，寻求其他形式的支持或补偿。总之，新能源汽车补贴对上市公司的利润结构会产生一定的影响，但具体影响取决于企业所处的行业、市场和政策环境等因素。同时，企业需要加强自身能力，创造多种途径来应对政策和市场变化，实现持续发展。

随着环境的恶化，现如今越来越多人意识到新能源的重要性，不少具有环保意识的商人都创办了属于自己的新能源公司。这些公司不仅很好地保护了环境，而且创造了相当不错的营收。如果你也有开新能源公司的想法，那么就一定要让公司名变得好听大气有聚财、简单顺口。好听的三个字新能源公司名称欣兴、恒大、元裕、益立、鸿联、铭达亚伟、宇尘、建鹏、鸿丰、格裕、世奇德亿、宏盈、博欢、台丰、昌盛、顺兴翰棋、翔昌、珍美、凯松、万驰、力旭胜启、航元、鑫裕、泽南、驰天、鼎名睿棋、众鑫、博裕、搏亚、正铭、源永圣点、庆启、泽君、亚联、优达、骏泰鸿依、驰泰、迈锐、博睿、源鸿、格通万科、龙瑞、嘉德、旭庭、优鹏、亚辰涛宇、高泰、风华、圣佑、顺发、安荣靖琪、祥升、哲伦、启亚、文恒、立德优志、博华、文图、天恒、成耀、睿鸿麟柏、风腾、佳居、宇冠、南旺、锦华金华、泽望、诚杰、元信、承泽、华瑞顺德、圣杰、盛畅、搏越、弘新、汇通泽晟、彦盛、华鑫、中润、昌茂、禾通新能源比较顺口的公司名字【森特能源公司】人们生活中的大多数资源都是从森林开始的，这个名字里体现出来能源的来历，“特”又让公司有了不一样的特色，让顾客易懂、好记。【华电能源公司】公司名称里包括有个“电”字，所明这个公司的产品是与电有关，突出了公司特征，而“华”字一般指华丽、有光彩，寓意着公司能够蒸蒸日上，有着好的前途。简单大气的新能源公司起名技巧采用内涵法来取名现在有些公司为了追求个性、独特，往往忽略了名字的内涵，选择毫无意义的名字，其实这是非常冒险的做法，往往没有内涵的公司名字，让客户会产生无趣的感觉，没有内涵的公司就像是一个花架子，不会有更多的客户选择。一个好的名字不仅经得起推敲，还要有更深层的含义。您还可以点击底部客服咨询八字起名、周易起名、公司店铺起名，还有宝宝起名，我们会根据宝宝出生年月日和时间，为宝宝起一个带着好运的好名字！

作为国务院国资委监管的特大型中央企业，华电能源自然是国有企业。

行业还是很有潜力的，可以放心学习

地球是人类唯一的家园，为了让地球拥有更良好的生态，人们一直在致力于寻找开采新能源。由此可见，新能源公司具有无穷的潜力。如果你想要发家致富，那么就可以选择开一家新能源公司并给它取个简单大气好记、大气有寓意的名字。三个字能源科技公司起名大全慧奈雨、媚映布、贝绮间冬妍瑞、蒂桂铭、格采可双菁紫、清双儿、彩欢汐岚韵屋、婉慕俏、梦乐诗潮姝家、忆澜风、梵锦薇米瑶斯、魅婕时、清诗菇晴金香、宜寒品、新紫心飞澜尼、希娜雅、魅姝轩静莉缘、映娴佳、双慕屋妮若福、娅森家、桦莎若媛雯妮、莱安其、英绮缦柒寒莱、流恋伊、琳欣石鲜丽衣、采蕾托、颖琪合丝南舍、咏素微、晶苑惠丽琪哆、娴聪淘、诗娅精希琼风、涵妃叁、秀韵园仪锦佳、黛冬风、影贝米春倩双、缘念一、琪曼依好听的新能源公司名华创亿、德风创、月玛翔、翔德裕、浩腾德、奇耀富隆冠宝、森泽源、龙汇美宝耀金、傲迅缘、卓格佩尚康特、德硕耀、兴凯诚浩丰月、裕辰雷、康旺宝全南缘、雷集泰、方展环启风天、星鑫万、特华凌龙世泰、妙建迈、海迈光悦丰康、弘鑫赛、鑫铭祥鑫频运、同彩冠、丰佰欧康信森、万维科、清联丰智康清、跃彩梦、诺迈冠利丰创、明冠集、云华新简单大气的能源科技公司取名推荐【智友云】“智友”二字来自于韩国着名女演员崔智友之名，将其入科技公司的名字很有创意，不仅能让客户对公司的经营范围一目了然，也能给客户留下深刻的印象。而“云”字现在已经成为了“网络”的代名词，所以“智友云”这样的名字寓意是不错的。【火焰山】“火焰山”一词通过经典影视剧《西游记》中“孙悟空三借芭蕉扇”的典故火遍全国，可以说是人尽皆知了。将“火焰山”作为科技公司的名字会让人眼前一亮，给人有创意之感。不仅能凸显出科技公司的气势，也寓意着公司的能力远超同行。您还可以点击底部客服咨询八字起名、周易起名、公司店铺起名，还有宝宝起名，我们会根据宝宝出生年月日和时间，为宝宝起一个带着好运的好名字！

今年，经过一波又一波的潮起潮落，新能源再次重回宝座。是新能源长期确定性最强的赛道之一，也是市民关注的焦点。基于以下基民关注度和基金业绩，选取市场上10只新能源主动型基金进行对比分析，看看不同新能源基金之间存在哪些差异，反弹深度冲锋的是谁？谁最受机构青睐？1.基金的基本情况10只新能源基金的基本情况如下，其中规模最大的是李锐管理的东方新能源汽车混合，规模最小的是赖中立、魏力管理的汇添富混合A。成立年份最长的是东方新能源汽车混合动力，10.64年，最短的是SDIC瑞士瑞信银行先进制造，成立3.56年。2.基金经理比较10只新能源基金的现任基金经理中，汇添富优选回报灵活配置混合A的基金经理赖中立，从业时间为9.8年，最短的是前海开源新经济混合A的基金经理崔小龙；管理规模最大的冯明远掌管9只产品，其次是崔陈龙，管理规模375.9亿，5只产品。注:多基金经理默认计入第一位基金经理。3.基金风格比较基金换手率和前十大重仓股比例可以分析基金经理的持股周期和持股集中度。换手率越高，持有期越短，基金经理多为交易玩家。换手率越低，持有期越长，考验基金经理的选股能力。从最新的2021年年报的离职率数据来看，姚志鹏、崔、石城的离职率较低，郑成然、李友、曹春林的离职率相对较高。前十大重仓股比例最低的是冯明远管理的新奥先进制造。前十名持仓仅占18.39%，持仓非常分散，而曹春林管理的金创何新新能源汽车前十名持仓占比85.04%，集中度较高。4.基金收益风险比较十只新能源基金全部成立三年以上。对比各基金近三年的风险收益数据，近三年收益最高的是SDIC瑞银先进制造混合，收益率为339.30%，但同时，近三年最大回撤为50.22%。收益率第二高的是易方达环保主题混合，近三年收益率287.52%，回撤相对较小，为36.62%。夏普比率衡量基金单位风险的回报。夏普比率越高，基金的性价比越高。10只基金中，夏普比率最高的是广发鑫祥灵活配置混合A，最近三年为1.77，夏普比率最低的是汇添富优选回报灵活配置混合A，夏普比率为1.06。5.支架结构比较机构持有人比例和员工比例可以看出专业买家和基金公司员工的偏好。10只新能源基金中，机构持股比例最高的是新奥先进制造股票，机构投资者持股62.84%，其次是广发鑫祥灵活配置混合A，机构投资者持股44.38%。员工占比最高的是易方达环保主题混合，员工持股13%，其次是广发鑫祥灵活配置混合A，员工持股12%。新能源基金的机构偏好分析：1)新奥先进制造股票类型(006257)基金经理冯明远掌管9只基金，管理规模410.75亿元。他的持仓比较分散，持股偏向大盘的成长方向。2)广发享受混合a灵活配置。基金经理郑成然从业2.25年，掌管5只基金，管理规模359.47亿元。他的持仓比较集中，偏向大盘的成长方向。根据基金二季报最新观点，展望后市:利率方面，我们判断美股加息周期将于明年结束，整体维持相对宽松的预期。就上游商品涨价对下游和中游利润的压缩而言，上游周期性产品的利润已经达到非常高的水平。回过头来看，我们预计下半年到明年会有所回落，有利于中游制造业和下游需求的释放。从三季度到明年回顾，我们认为成长股将面临相对宽松的环境，即流动性相对宽松，上游价格下行拐点带来盈利修复，更适合成长股投资。3)易方达环保主题组合基金经理齐河从业4.64年，掌管6只基金，管理规模351.09亿元。他的持仓相对集中，有利于大盘的成长方向。基金经理在基金二季报中表示，目前基金主要配置于包括新能源、化工新材料、电力设备、电力等周期性成长行业的优质企业。随着煤炭、石油、天然气等传统能源价格的不断上涨，全球范围内新能源转型的紧迫性进一步提高，从而加速了新能源领域的发展。在选股层面，本基金秉承企业竞争力是长期收益来源的理念，继续精选上述板块中竞争力强、治理优秀的公司，配置和分享企业成长价值。https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25291687072898898521_w663h317.jpghttps://dfscdn.dfcfw.com/download/D25381240650264994671_w850h325.jpghttps://dfscdn.dfcfw.com/download/D25032675743317473520_w645h347.jpghttps://dfscdn.dfcfw.com/download/D25393552825570601305_w627h327.jpghttps://dfscdn.dfcfw.com/download/D24891134455589773622_w714h339.jpghttps://dfscdn.dfcfw.com/download/D25742060246570133488_w637h345.jpghttps://dfscdn.dfcfw.com/download/D25315801199380447894_w566h304.jpghttps://dfscdn.dfcfw.com/download/D25559167074212488502_w565h304.jpghttps://dfscdn.dfcfw.com/download/D24736295890428635939_w563h302.jpg

新能源的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部伸出所产生的热能。包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、核聚变能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。也可以说，新能源包括各种可再生能源和核能。相对于传统能源，新能源普遍具有污染少、储量大的特点，对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源（特别是化石能源）枯竭问题具有重要意义。同时，由于很多新能源分布均匀，对于解决由能源引发的战争也有着重要意义。　　据世界断言，石油，煤矿等资源将加速减少。核能、太阳能即将成为主要能源。 　　联合国开发计划署（UNDP）把新能源分为以下三大类：大中型水电；新可再生能源，包括小水电、太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能（潮汐能）；穿透生物质能。　　一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。因此，煤、石油、天然气以及大中型水电都被看作常规能源，而把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及核能、氢能等作为新能源。随着技术的进步和可持续发展观念的树立，过去一直被视作垃圾的工业与生活有机废弃物被重新认识，作为一种能源资源化利用的物质而受到深入的研究和开发利用，因此，废弃物的资源化利用也可看作是新能源技术的一种形式。　　新近才被人类开发利用、有待于进一步研究发展的能量资源称为新能源，相对于常规能源而言，在不同的历史时期和科技水平情况下，新能源有不同的内容。当今社会，新能源通常指核能、太阳能、风能、地热能、氢气等。　　按类别可分为：太阳能 风力发电 生物质能 生物柴油 燃料乙醇 新能源汽车 燃料电池 氢能 垃圾发电 建筑节能 地热能 二甲醚 可燃冰等。 [编辑本段]新能源概况　　据估算，每年辐射到地球上的太阳能为17.8亿千瓦，其中可开发利用500～1000亿度。但因其分布很分散，目前能利用的甚微。地热能资源指陆地下5000米深度内的岩石和水体的总含热量。其中全球陆地部分3公里深度内、150℃以上的高温地热能资源为140万吨标准煤，目前一些国家已着手商业开发利用。世界风能的潜力约3500亿千瓦，因风力断续分散，难以经济地利用，今后输能储能技术如有重大改进，风力利用将会增加。海洋能包括潮汐能、波浪能、海水温差能等，理论储量十分可观。限于技术水平，现尚处于小规模研究阶段。当前由于新能源的利用技术尚不成熟，故只占世界所需总能量的很小部分，今后有很大发展前途。 [编辑本段]常见新能源形式概述　　太阳能　　太阳能一般指太阳光的辐射能量。太阳能的主要利用形式有太阳能的光热转换、光电转换以及光化学转换三种主要方式　　广义上的太阳能是地球上许多能量的来源，如风能，化学能，水的势能等由太阳能导致或转化成的能量形式。　　利用太阳能的方法主要有：太阳电能池，通过光电转换把太阳光中包含的能量转化为电能；太阳能热水器，利用太阳光的热量加热水，并利用热水发电等。　　太阳能可分为3种：　　1.太阳能光伏　光伏板组件是一种暴露在阳光下便会产生直流电的发电装置，由几乎全部以半导体物料(例如硅)制成的薄身固体光伏电池组成。由于没有活动的部分，故可以长时间操作而不会导致任何损耗。简单的光伏电池可为手表及计算机提供能源，较复杂的光伏系统可为房屋照明，并为电网供电。 光伏板组件可以制成不同形状，而组件又可连接，以产生更多电力。近年，天台及建筑物表面均会使用光伏板组件，甚至被用作窗户、天窗或遮蔽装置的一部分，这些光伏设施通常被称为附设于建筑物的光伏系统。　　2.太阳热能　现代的太阳热能科技将阳光聚合，并运用其能量产生热水、蒸气和电力。除了运用适当的科技来收集太阳能外，建筑物亦可利用太阳的光和热能，方法是在设计时加入合适的装备，例如巨型的向南窗户或使用能吸收及慢慢释放太阳热力的建筑材料。　　3.太阳光合能：植物利用太阳光进行光合作用，合成有机物。因此，可以人为模拟植物光合作用，大量合成人类需要的有机物，提高太阳能利用效率。　　核能　　核能是通过转化其质量从原子核释放的能量，符合阿尔伯特·爱因斯坦的方程E=mc^2;，其中E=能量，m=质量，c=光速常量。核能的释放主要有三种形式：　　A.核裂变能　　所谓核裂变能是通过一些重原子核（如铀-235、铀-238、钚-239等）的裂变释放出的能量　　B.核聚变能　　由两个或两个以上氢原子核（如氢的同位素—氘和氚）结合成一个较重的原子核，同时发生质量亏损释放出巨大能量的反应叫做核聚变反应，其释放出的能量称为核聚变能。　　C.核衰变　　核衰变是一种自然的慢得多的裂变形式，因其能量释放缓慢而难以加以利用　　核能的利用存在的主要问题：　　　　（1）资源利用率低　　（2）反应后产生的核废料成为危害生物圈的潜在因素，其最终处理技术尚未完全解决　　（3）反应堆的安全问题尚需不断监控及改进　　（4）核不扩散要求的约束，即核电站反应堆中生成的钚-239受控制　　（5）核电建设投资费用仍然比常规能源发电高，投资风险较大　　海洋能　　海洋能指蕴藏于海水中的各种可再生能源，包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐度差能等。这些能源都具有可再生性和不污染环境等优点，是一项亟待开发利用的具有战略意义的新能源。　　波浪发电，据科学家推算，地球上波浪蕴藏的电能高达90万亿度。目前，海上导航浮标和灯塔已经用上了波浪发电机发出的电来照明。大型波浪发电机组也已问世。我国在也对波浪发电进行研究和试验，并制成了供航标灯使用的发电装置。将来的世界，每一个海洋里都会有属于我们中国的波能发电厂。波能将会为我国的电业作出很大贡献。　　潮汐发电，据世界动力会议估计，到2020年，全世界潮汐发电量将达到1000-3000亿千瓦。世界上最大的潮汐发电站是法国北部英吉利海峡上的朗斯河口电站，发电能力24万千瓦，已经工作了30多年。中国在浙江省建造了江厦潮汐电站，总容量达到3000千瓦。　　风能　　风能是太阳辐射下流动所形成的。风能与其他能源相比，具有明显的优势，它蕴藏量大，是水能的10倍，分布广泛，永不枯竭，对交通不便、远离主干电网的岛屿及边远地区尤为重要。　　风力发电，是当代人利用风能最常见的形式，自19世纪末，丹麦研制成风力发电机以来，人们认识到石油等能源会枯竭，才重视风能的发展，利用风来做其它的事情。　　1977年，联邦德国在著名的风谷--石勒苏益格-荷尔斯泰因州的布隆坡特尔建造了一个世界上最大的发电风车。该风车高150米，每个浆叶长40米，重18吨，用玻璃钢制成。到1994年，全世界的风力发电机装机容量已达到300万千瓦左右，每年发电约50亿千瓦时。　　生物质能　　生物质能来源于生物质，也是太阳能以化学能形式贮存于生物中的一种能量形式，它直接或间接地来源于植物的光合作用。生物质能是贮存的太阳能，更是一种唯一可再生的碳源，可转化成常规的固态、液态或气态的燃料。地球上的生物质能资源较为丰富，而且是一种无害的能源。地球每年经光合作用产生的物质有1730亿吨，其中蕴含的能量相当于全世界能源消耗总量的10-20倍，但目前的利用率不到3%。　　生物质能利用现状　　2006年底全国已经建设农村户用沼气池1870万口，生活污水净化沼气池14万处，畜禽养殖场和工业废水沼气工程2,000多处，年产沼气约90亿立方米，为近8000万农村人口提供了优质生活燃料。　　中国已经开发出多种固定床和流化床气化炉，以秸秆、木屑、稻壳、树枝为原料生产燃气。2006年用于木材和农副产品烘干的有800多台，村镇级秸秆气化集中供气系统近600处，年生产生物质燃气2,000万立方米。　　地热能　　地球内部热源可来自重力分异、潮汐摩擦、化学反应和放射性元素衰变释放的能量等。放射性热能是地球主要热源。我国地热资源丰富，分布广泛，已有5500处地热点，地热田45个，地热资源总量约320万兆瓦。　　氢能　　在众多新能源中，氢能以其重量轻、无污染、热值高、应用面广等独特优点脱颖而出，将成为21世纪最理想的新能源。氢能可应用于航天航空、汽车的燃料,等高热行业。　　海洋渗透能　　　　如果有两种盐溶液，一种溶液中盐的浓度高，一种溶液的浓度低，那么把两种溶液放在一起并用一种渗透膜隔离后，会产生渗透压，水会从浓度低的溶液流向浓度高的溶液。江河里流动的是淡水，而海洋中存在的是咸水，两者也存在一定的浓度差。在江河的入海口，淡水的水压比海水的水压高，如果在入海口放置一个涡轮发电机，淡水和海水之间的渗透压就可以推动涡轮机来发电。　　海洋渗透能是一种十分环保的绿色能源，它既不产生垃圾，也没有二氧化碳的排放，更不依赖天气的状况，可以说是取之不尽，用之不竭。而在盐分浓度更大的水域里，渗透发电厂的发电效能会更好，比如地中海、死海、我国盐城市的大盐湖、美国的大盐湖。当然发电厂附近必须有淡水的供给。据挪威能源集团的负责人巴德·米克尔森估计，利用海洋渗透能发电，全球范围内年度发电量可以达到16000亿度。 　　水能　　水能是一种可再生能源，是清洁能源，是指水体的动能、势能和压力能等能量资源。广义的水能资源包括河流水能、潮汐水能、波浪能、海流能等能量资源；狭义的水能资源指河流的水能资源。是常规能源,一次能源。水不仅可以直接被人类利用，它还是能量的载体。太阳能驱动地球上水循环，使之持续进行。地表水的流动是重要的一环，在落差大、流量大的地区，水能资源丰富。随着矿物燃料的日渐减少，水能是非常重要且前景广阔的替代资源。目前世界上水力发电还处于起步阶段。河流、潮汐、波浪以及涌浪等水运动均可以用来发电。　　可以利用电解水分子和光以及化学分解水分子的方式，来分解到可燃烧的氢气，它可作为新的，多用途的能源来替代现有的矿物质能源。水分子的分解过程简而易行，投资少见效快。这给水能的综合利用带来了广泛的前景，在地球上，水是一种到处可见的液态物质。通过水的分解装置，制备出氢燃料，可用于汽车，航天航空，热力发电等工业和民用方面，在较大的程度上，缓解了人类对矿物质资源的过分依赖。

新能源指的是开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，包括太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源产业是未来发展核心产业之一，但是目前新能源产业还有很多的问题没有解决，包括技术，资金和推广应用。新能源基金还是值得购买的，新能源基金虽然短期内会出现涨跌，但是从总体上看还是涨幅大于下跌。看一个基金是否具有发展潜力，主要看行业的发展，政策的支持。我国的新能源基金数量还是比较多的，比如东方新能源汽车混合，银华新能源新材料A，中银证券新能源A，天弘中证光伏产业指数A。光伏产业就是新能源的代表，沪深300指数和创业板指数都迎来了下跌，但是新能源却迎来了强势的上涨，尤其是光伏产业指数，新能源汽车指数，风力发电指数等。从政府发布的《2021年上半年中国财政政策执行情况报告》上看，上半年中国的绿色低碳能源持续发展，风电和太阳能发电装机规模也增加了30%左右。我国在过去的十年中对光伏产业的投资占比持续的增加，过去的十年中我国的光伏产业成本下降了90%，未来的10年，光伏发电成本将会降低到50%以下。新能源汽车行业的发展速度更快，新能源汽车作为现代科技的产品备受关注，新能源汽车的指数基金表现非常的优秀，归功于持续大幅增长的产销数据，新能源汽车的退税和补贴政策也增加了新能源汽车销售量。中国的新能源汽车从2011年2015年开始进入产业化阶段，2016年到2017年国家开始对新能源汽车的补贴开始降低。目前新能源汽车的发展主要在于技术和汽油价格的平稳。未来新能源汽车还是要经历短期的涨跌状态。

限行。根据深圳外地车限行政策，非深圳车牌，禁止在工作日早晚高峰7时至9时、17时30分至19时30分在深圳全市范围内通行，只要是非粤B车牌，都要遵守限外令。限行车辆有非深圳市核发机动车号牌载客汽车，即外地车辆，违反限行惩罚是非本市核发机动车号牌载客汽车前两次在本通告禁行区域内违反禁行规定，不予处罚，自第三次违反禁行规定起进行罚款处罚，外地汽车每个月可申请一次免限行，且需要提前申请。

加班严重。根据查询职友集得知，深圳首航新能源一周至少加3-4天班，加班时间在两小时左右，不过待遇很好，入职就有社保。

深圳小汽车油标上到新能源车上，未来还能接着上油车吗？深圳小汽车油标上新能源车后还能上油车吗？答案是可以的。根据《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第五十二条　更新指标按类型分为普通小汽车指标、混合动力小汽车指标、纯电动小汽车指标。指标管理机构按照原车辆最近一次登记在申请人名下时使用的指标类型确定更新指标类型，具体规定如下：（一）原车辆系使用普通小汽车指标、混合动力小汽车指标或者纯电动小汽车指标登记的，发放对应类型的更新指标；（二）原车辆系使用电动小汽车指标登记的，发放混合动力小汽车更新指标；（三）原车辆系用深圳市小汽车增量调控资格证明文件办理登记的，发放对应类型的更新指标。原证明文件没有标明类型的，发放普通小汽车指标。（四）原车辆使用存量二手小汽车指标办理登记的，发放普通小汽车更新指标；（五）原车辆系2014年12月29日18时前登记的，发放普通小汽车更新指标；（六）原车辆系2014年12月29日18时后登记，但属于《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》第七或者第八条规定情形的，发放普通小汽车更新指标。（七）本细则生效前，用未明确指标类型的其它指标登记的，根据办理登记时其它指标明确的车辆登记类型确定更新指标类型。未指定的，发放普通小汽车指标。不能确定指标类型的，不予发放更新指标。申请到的指标类型不受车辆类型影响，不管更新多少次，指标类型都不会改变。普通小汽车指标（油标）可以上新能源车（混动或纯电车），也可以上汽油车，车辆卖出后更新的指标类型依然是油标，可以接着使用到油车上。深圳车辆过户，新车上牌，国五车转入深圳，指标延期，指标托管，找滴滴家园，专业靠谱！

深圳前海中能新能源汽车运营有限公司联系方式：公司电话0755-23771559，公司邮箱18368976@qq.com，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：深圳前海中能新能源汽车运营有限公司是2018-07-20在广东省深圳市成立的责任有限公司，注册地址位于深圳市前海深港合作区前湾一路1号A栋201室(入驻深圳市前海商务秘书有限公司)。深圳前海中能新能源汽车运营有限公司法定代表人高永濒，注册资本1,700万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看深圳前海中能新能源汽车运营有限公司更多经营信息和资讯。

不是必须买。因为新能源车辆安装车辆号牌正常情况不应该使用号牌框架，所以深圳新能源车牌架60元不是必须买的。车辆在设计制造过程中，都会而且必须要考虑车辆号牌安装固定，也预留了号牌安装位置和固定螺丝孔，正常情况下都不需要再增加框架来安装固定。而使用号牌框架不能影响车辆号牌安装固定要求，否则很容易造成违章的。

深圳换购新能源车6个月到账。深圳市汽车以旧换新补贴发放需要3-6个月。根据查询相关信息得知汽车补贴审核通过后预计3-6个月左右到帐。2022年来说，目前的购车补贴就只有新能源车补贴，而购买符合补贴条件的新能源车型的用户在享受补贴前是需要提出补贴申请的，从申请下来再到补贴款发放中间需要一段较长的等待时间。

深圳杰成新能源董事长年龄37周岁。郑伟鹏，男，1985年8月出生，群众，深圳市杰成新能源创始人&CEO，拟任深圳市电池行业协会副会长单位（代表）。

限行。根据查询深圳市交通局官网得知，截止2023年7月17日，所有车辆进入深圳市都会实行限行政策，即外地新能源车在深圳限行。新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

**异地新能源车牌在深圳是限行的。以下是在深圳外地牌新能源车限行的相关介绍：1. 限行时段：工作日7时至9时；17时30分至19时30分。 2. 限行道路：全市道路，以下道路除外：(1)深圳市内高速公路：S3广深沿江高速、G4广深高速、G15机荷高速、S33南光高速、S31龙大高速，G94梅观高速、S29清平高速、G4E盐排高速、S28水官高速、G4E博深高速。 (2)深圳湾口岸：S3广深沿江高速，东滨隧道、东滨路、沙河西路。 (3)皇岗口岸：G4广深，皇岗路，百合路同庆路，福田南路。3. 处罚标准：非本市核发机动车号牌载客汽车前两次冲禁令，不予处罚自，第三次冲禁令起开始处罚。对于违反限行规定通行的车辆将按照冲禁令予以罚款的处罚，并记3分。

深圳瑞隆新能源科技有限公司联系方式：公司电话0755-89377793，公司邮箱94489870@qq.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：深圳瑞隆新能源科技有限公司是2013-01-21在广东省深圳市坪山区成立的责任有限公司，注册地址位于深圳市坪山区龙田街道兰竹东路12号健马科技厂区3#厂房1-5层。深圳瑞隆新能源科技有限公司法定代表人匡永，注册资本3,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看深圳瑞隆新能源科技有限公司更多经营信息和资讯。

不是。根据查询深圳市智绿新能源公司官网：深圳市智绿新能源于2022年8月发布招聘信息：司机待遇每月5000元，有五险一金。

深圳博磊达新能源科技有限公司联系方式：公司电话0755-86036206，公司邮箱bld@bldne.com，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：深圳博磊达新能源科技有限公司是2015-02-03在广东省深圳市南山区成立的责任有限公司，注册地址位于深圳市南山区沙河街道高发社区侨香路智慧广场B栋2202-13。深圳博磊达新能源科技有限公司法定代表人王荣安，注册资本13,264.2万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看深圳博磊达新能源科技有限公司更多经营信息和资讯。

今天汽车编辑给朋友们简单介绍一下深圳二手新能源汽车的关键指标。那么，朋友们知道深圳二手新能源汽车的关键指标吗？随着新能源汽车的快速发展和用户朋友的购买，新能源汽车进入了发展高潮。下面汽车编辑耐心简单介绍一下深圳二手新能源汽车的关键指标，希望对朋友们有所帮助。知识简介:汽车性能评价指标一般用来评价汽车的性能指标有:动力性、燃油合理性、制动性、操纵稳定性、乘坐舒适性和通过性等。汽车在必要的使用条件下以最高效率工作的能力称为汽车性能。决定汽车效率和便利性的是结构特征表示。深圳二手新能源汽车牌照简介&mdash&mdash许可简介为了对行驶在道路上的新能源汽车进行区分和管理，公安部出行管理局近日决定对新能源汽车发放专用牌照。设计理念绿色环保，以绿色为主色调，特殊标志，加一号。现在，小型新能源汽车号牌候选方案已经制定，新能源汽车号牌将于2016年12月1日在上海、南京、无锡、济南、深圳五个城市率先试点使用。与普通汽车车牌相比，新能源汽车的车牌号码从5个升级到6个，车牌号码容量增加，资源更加丰富，编码规则更加科学合理，能够满足&ldquo少用字母，多用数字。的安排。新能源车牌费用不变，仍执行国家现行规定的普通车牌收费标准，每张车牌100元。深圳二手新能源汽车牌照简介&mdash&mdash计划深圳市新能源产业发展专项资金重点支持产业技术研发、实验室建设、产品应用、项目补贴、人才培养、宣传推广等。1月19日起，新能源汽车不上牌；实现100%纯电动公交车；2020年实现纯电动出租车；继续推进技能人才落户制度；建立新能源汽车检测评估体系；借助系统建立完整的电池循环；降低道路收费；停车费减免；消费者的优惠购买等政策，深圳市民将真正实现无忧出行和环保。每个地方，每个地方的政策基本都是一样的，他们的目标都很明确，那就是让城市发展好。事实上，深圳作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市，在新能源汽车推广应用方面走在全国前列。杜南记者应该注意到，现在包括比亚迪、五洲龙等。，深圳聚集了一大批新能源汽车创新人才，这些人才与整车、动力总成、电池及材料、管理系统、电机等产业集群相关。如今，比亚迪作为中国新能源汽车的开创者，已经建立了一套完整的新能源汽车制造产业生态链。成千上万的企业通过外部企业以联盟的形式形成类似的生态系统。希望朋友们喜欢边肖汽车分享的所有关于深圳二手新能源汽车牌照的简介。百万购车补贴

深圳：增2万汽车指标购/新能源车补贴我们从官方获悉，深圳市相关单位联合下发《深圳市关于促进消费持续恢复的若干措施》，提到要“鼓励汽车消费”。具体来说，对于个人消费者购买新能源汽车，深圳市给予每辆车最高不超过1万元的补贴。同时，国家对新能源汽车免征车辆购置税的政策将全面落实。与此同时，深圳新增2万辆普通汽车增量指标。通过专项抽签活动，分配给仍在抽签中且已参加60轮以上（含60轮）的“落选”申请人。须购买符合条件的燃油汽车或新能源汽车（对购买新能源汽车的获奖者，最高给予不超过2万元/辆的补贴）。同时，深圳放宽了混合动力汽车指标的申报条件。允许在深圳市仅拥有一辆汽车登记的个人购买符合条件的混合动力汽车并申请登记指标。在二手车交易方面，深圳将扩大二手车周转指标试点范围，向符合条件的二手车法人单位发放二手车周转指标。二手车经销法人出售其收购的二手车，减按0.5%的税率征收增值税。深圳还将开展送车下乡活动。深汕特别合作区居民在深圳市行政区（新区）购买新能源汽车，可按照相关规定申请纯电动汽车或混合动力汽车增量配额，并享受相关补贴政策。充分发挥深圳驻各对口帮扶地区一线工作机构作用，加强政企联动，推动汽车下乡。汽车出口方面，深圳扩大新能源汽车出口。深圳计划加快新能源汽车产能提升，支持在深圳注册并通过深圳口岸出口整车的汽车生产和出口企业扩大出口规模。提高港口物流便利化水平，推动重点航运企业在深圳港开辟固定外贸滚装航线，对承运出口汽车的航运企业给予靠泊费和港口运营包干费全额补贴。

深圳市交警支队车管所。根据《深圳市公安局交通警察局电动自行车登记实施办法》规定，深圳新能源车牌领取有两种途径，分别是牌证邮寄和牌证自取，邮寄是在深圳市交警支队车管所寄出。

不是。深圳首航新能源和首航高科从经营范围和法人代表都是不同的，登记地区也不一样，因此深圳首航新能源与首航高科不是一家的。深圳市首航新能源股份有限公司（简称“首航新能源”）是一家专业的光伏和储能解决方案提供商，致力于成为数字能源解决方案的领航者，为全球户用、工商业、大型地面电站提供创新的技术与系统解决方案。

深圳公司购买新能源电动车需要满足以下条件：1. 具有合法注册登记的公司，并持有相关的企业营业执照、税务登记证等证件。2. 公司需要在深圳市内注册，且所购买的电动车也需要在深圳市注册。3. 公司需要遵守深圳市的新能源汽车管理规定，如对新能源汽车的充电、停车、使用等规定。4. 公司需要在购买前向当地交通运输管理部门进行备案登记。5. 公司需要在购买前了解相关的政策扶持措施，如政府给予的购置补贴、免费充电等福利。需要注意的是，以上条件可能会因地区和政策而有所不同，具体购买流程和条件可以向当地交通运输管理部门或电动车销售商了解。

深圳市首航新能源股份有限公司联系方式：公司电话0755-26526757，公司邮箱info@sofarsolar.com，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：深圳市首航新能源股份有限公司是2013-06-07在广东省深圳市宝安区成立的责任有限公司，注册地址位于深圳市宝安区新安街道兴东社区67区高新奇科技楼11层。深圳市首航新能源股份有限公司法定代表人许韬，注册资本37,113.4021万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看深圳市首航新能源股份有限公司更多经营信息和资讯。

深圳鑫茂新能源技术有限公司联系方式：公司电话0769-81773116，公司邮箱642192910@qq.com，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：深圳鑫茂新能源技术有限公司是2015-12-03在广东省深圳市宝安区成立的责任有限公司，注册地址位于深圳市宝安区燕罗街道罗田社区象山大道174-1号A栋厂房整套。深圳鑫茂新能源技术有限公司法定代表人艾戊云，注册资本4,311万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看深圳鑫茂新能源技术有限公司更多经营信息和资讯。

好。1、福利待遇。深圳诺方新能源待遇除了基本薪资外，还提供其他福利待遇，例如医疗保险、住房补贴、带薪年假、员工培训等。这些福利可以提高员工的生活品质和工作满意度。2、行业竞争力。作为一家新能源公司，深圳诺方新能源处于一个快速发展和具有较高市场竞争力的行业。在这样的行业中，公司往往会提供具有竞争力的薪资福利来吸引和留住优秀人才。

深圳市鸿嘉利新能源有限公司联系方式：公司电话0755-23696610，公司邮箱kefu@hjlcdz.com，该公司在爱企查共有8条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：深圳市鸿嘉利新能源有限公司是2016-07-26在广东省深圳市光明区成立的责任有限公司，注册地址位于深圳市光明新区玉塘街道长圳社区长兴科技工业园68栋二楼西。深圳市鸿嘉利新能源有限公司法定代表人李泽庆，注册资本10,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看深圳市鸿嘉利新能源有限公司更多经营信息和资讯。

上新能源在深圳的车牌主要有四个条件。第一，你必须生活在这个城市；第二，你的驾驶证是C类以上；第三，你名下没有在本市登记的车；第四，你不具备申请更新你名下指数的资格。深圳新能源车牌所需信息:1、新车登记，包括车主身份证、车辆发票、车辆合格证、购置税凭证等。2.使用中的车辆换领号牌的，包括车主身份证、行驶证、车辆照片、车辆登记证书等。业务流程:1.从审核岗提交信息，然后输入车辆信息。2.检查汽车。3.到接待大厅提交资料，然后受理业务，等待号牌。4.拿到车牌后，工作人员就可以安装了。注意:办理新车注册登记的，在安装号牌时应当交回临时号牌；对于改号，在安装号牌时应交回原号牌。百万购车补贴

深圳市新能源汽车上营运牌的申请和审批流程比较复杂，需要符合一定条件，并且需要提交各种证明材料。一般来说，如果您的申请资料齐全并符合规定，从提交申请到拿到上营运牌的时间可能需要几个月或更长时间。具体时间可能因个人情况、交通管理部门审批进度等因素而有所不同。如果您需要更准确的回答，请直接咨询当地的交通管理部门或相关机构。

限行。根据目前深圳市的限外政策，外地号牌的新能源电动车也是限行管理的对象，需要遵守工作日7时至9时，17时30分至19时30分的限行规定，其余时间没有限制。

深圳新能源卡车不限。根据深圳市发布的《关于继续实施不同号牌货车限行措施的通知》:平日7时至10时、平日15时至20时，禁止非深圳市核发机动车号牌的货车通过全市道路。但下列非本市核发机动车号牌的货车不受限制:1.执行任务的军车、警车、消防车、救护车和工程救援车。2.新能源汽车、香港号牌(包括香港内地号牌和香港内地号牌)、大使馆和领事馆号牌车辆。具体限制详见《关于在深圳继续对不同牌照货车实施限制的通知》。小型新能源汽车专用号牌第一个字母是D，代表纯电动新能源汽车，D是Dian的缩写。小型新能源汽车专用牌照首字母为F，代表非纯电动新能源汽车，F是非纯电动汽车的首字母缩写。大型新能源汽车专用牌照第六个字母是D，代表纯电动新能源汽车，D是点的缩写。大型新能源汽车专用牌照第六个字母是F，代表非纯电动新能源汽车，F是非纯电动汽车的首字母缩写。百万购车补贴

深圳市托尔新能源有限公司好。根据查询相关公开信息显示：深圳市托尔新能源好，这个公司的工资待遇是不错的而且上升空间也比较大可以去工作的。

申请人已在市交通运输局取得深圳市小汽车有效增量指标或更新指标，登记新购车辆，通过深圳交警微信微信官方账号平台在线填写个人信息、车辆信息和领取补贴的银行账户信息，并上传有效身份证件等信息。审核通过后，按照国库集中支付的有关规定，将补贴资金发放到申请人提供的银行账户。申请补贴的注意事项:1。申请人应在购买新能源汽车后6个月内申报。逾期未申请的，视为放弃申请该项财政补助的资格。2.申请人应为车辆所有人，且申请人与提供的车辆指标型式证明、车辆销售发票、车辆行驶证、银行账户必须属于同一人。3.有效身份证件是指居民身份证、护照、港澳居民来往大陆通行证、台湾居民来往大陆通行证、港澳台居民来往大陆通行证、外国人居留证等。，在有效期内使用。4.申请人应当对申请材料的完整性和真实性负责。未能提供完整有效材料的，不能获得财政补贴资金；对提供虚假信息、恶意申领补贴或骗取补贴的，将依法追究责任。5.新能源汽车销售企业应向消费者准确介绍该政策的适用情况，不得误导、欺骗消费者，否则将依法追究责任。6.申请人申请新能源汽车市级财政补贴不需要缴纳任何费用。百万购车补贴

深圳市天劲新能源科技有限公司联系方式：公司电话0755-81702866，公司邮箱zhuwc@tjnewenergy.com，该公司在爱企查共有11条联系方式，其中有电话号码5条。公司介绍：深圳市天劲新能源科技有限公司是2012-04-28在广东省深圳市龙华区成立的责任有限公司，注册地址位于深圳市龙华区观澜街道富坑社区同富裕工业区173号整栋厂房1~5楼。深圳市天劲新能源科技有限公司法定代表人张伟杰，注册资本1,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看深圳市天劲新能源科技有限公司更多经营信息和资讯。

限行。深圳市汽车限行对象为非深圳核发机动车号牌的小型、微型载客汽车。也就是说对于非深圳号牌微型、小型载客汽车来说，燃油车、新能源汽车一律限行。而大中型客车不受限制，货车进入深圳市道路行驶的应按照规定办理通行证。外地新能源绿牌在深圳也要限行。深圳市在全市范围内工作日早晚高峰期间对非深圳市核发机动车号牌汽车实施限制通行措施。规定非深号牌车限行时段为工作日早高峰（7：00~9：00）、晚高峰（17：30~19：30）期间。限行道路为：福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区域内的所有道路。限行对象为：非深圳核发机动车号牌的小型、微型载客汽车；大中型客车不受限制，货车进入深圳市道路行驶的应按照规定办理通行证。也就是说对于非深圳号牌微、小型载客汽车来说燃油车、新能源汽车一概限行。法律依据：根据《深圳市公安局交通警察局关于非本市核发机动车号牌载客汽车须继续按规定时间、路线和区域行驶的通告》规定，以下车辆不受限制：（一）执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车。（二）持道路运输证件的客运车辆（不含租赁小汽车）。（三）香港号牌（含香港内地牌和内地香港牌）、使领馆号牌车辆。相关资料外地新能源绿牌车在深圳限行时间：一、工作日7时至9时，17时30分至19时30分，需要进出口岸及机场的非本市核发机动车号牌载客汽车，可以在以下道路通行：（一）深圳市内高速公路：S3广深沿江高速、G4广深高速、G15机荷高速、S33南光高速、S31龙大高速、G94梅观高速、S29清平高速、G4E盐排高速、S28水官高速、G4E博深高速、S30惠深沿海高速、G15深汕高速、G25长深高速。（二）深圳湾口岸：S3广深沿江高速、东滨隧道、东滨路、沙河西路。（三）皇岗口岸：G4广深高速、皇岗路（皇岗口岸段）、百合路、同庆路、福田南路（皇岗口岸段）。（四）福田口岸：G4广深高速、桂花路、国花路、裕亨路。（五）罗湖口岸：S29清平高速、玉平大道、泥岗路（红岭立交至洪湖立交段）、洪湖西路、人民公园路、和平路、沿河南路辅道东行方向（人民南路至文锦南路段）。（六）文锦渡口岸：S29清平高速、玉平大道、泥岗路（红岭立交至洪湖立交段）、文锦北路、文锦中路、文锦南路。（七）沙头角口岸：S30惠深沿海高速、G4E盐排高速、深盐路、沙盐路、沙深路。（八）深圳机场：G4广深高速、G15机荷高速、机场南路、领航高架、空港八道。二、工作日7时至9时，17时30分至19时30分禁止非本市核发机动车号牌载客汽车在全市道路通过。

深圳市南科新能源有限公司联系方式：公司电话0755-32920836，公司邮箱3315431040@qq.com，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：深圳市南科新能源有限公司是2017-01-13在广东省深圳市宝安区成立的责任有限公司，注册地址位于深圳市宝安区航城街道鹤洲社区洲石路727号727科技创新园A6栋103。深圳市南科新能源有限公司法定代表人赵帅，注册资本500万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看深圳市南科新能源有限公司更多经营信息和资讯。

限行。根据查询深圳市交通管理局官网得知，截止于2023年4月10日，深圳市的早高峰(7:00-9:00)和晚高峰(17:30-19:30)期间，对外地车牌也会实施限制通行措施，因此深圳高峰期外地新能源车也是限行的。限行，是指高峰时段区域限行交通管理措施。

公布时间为下午2点。深圳市住房和城乡建设局将于下午2点正式发布25号深圳新能源指标，并在官网上发布有关新能源指标的详细信息。深圳市居民及相关企业可在官网上关注深圳市新能源指标25号发布的相关信息，以便及时把握最新政策动态。

按照办理登记的小汽车指标获取方式，补贴分为以下三类：（一）第一类补贴。使用通过常规方式申请的新能源小汽车增量或更新指标办理新车注册登记的车辆，机动车销售统一发票含税价（以下简称“车辆价格”）10-20万元的补贴0.5万元/辆；20万元以上的补贴1万元/辆。深汕特别合作区户籍居民可按相关规定申请纯电动小汽车或混合动力小汽车增量指标，仅限于办理在深圳市行政区（新区）内购买的新能源小汽车新车注册登记。补贴同上。（二）第二类补贴。通过市交通运输局专项摇号活动获得的普通小汽车增量指标，仅用于办理新车注册登记；如用于办理新能源小汽车新车注册登记的，仅限于在深圳市行政区（新区）购买价格10万元及以上的车辆。其中，价格10-20万元的补贴1万元/辆；20万元以上的补贴2万元/辆。（三）第三类补贴。通过放宽申请条件方式获得的混合动力小汽车增量指标，仅限于办理“纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第9批及以前），且车辆动力蓄电池组总能量≥35kWh的插电式混合动力（含增程式）小汽车” 新车注册登记。2022年新能源汽车补贴申请具体流程如下：1、车主自行购买符合标准的新能源汽车，并悬挂新能源牌照；2、车主买完新能源汽车后，向4S店提供购车证明材料（购车消费者身份证明、活动期间新购新能源汽车购车发票、新购新能源汽车行驶证、申领补贴表等）；3、购车证明材料须经4S店进行初审、复印并加盖企业公章；4、市、县（市、区）有关部门组织第三方对初审合格的购车证明材料进行复审，审核通过后将补贴款打入购车人提交的银行卡内。法律依据：《财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》一、坚持平缓补贴退坡力度，保持技术指标门槛稳定为创造稳定政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

深圳新能源摇号资格条件如下：1、深圳申请新能源车牌无需摇号，也不收取摇号费用。但需要满足以下条件：居住地在本市。持有有效的准驾车型为C类或以上的机动车驾驶证。名下没有在本市登记的小汽车，或名下小汽车在本市全部登记为注销，或名下仅有1辆在本市正常登记的小汽车且在2014年12月29日18时之前被盗抢，公安部门立案满6个月仍未追回并已在公安交警部门车辆管理系统登记为“被盗抢”状态的；2、名下未持有有效的指标或不具有更新指标申请资格。个体工商户申请增量指标，按照个人申请增量指标的规定执行；3、居住地在本市包括下列情形：本市户籍人员；持本市有效的居住证，且已最近连续2年以上在本市缴纳（不含补缴）基本医疗保险的非本市户籍人员；驻深部队（含武装警察部队）现役军人；持有效身份证明，近2年内每年在本市累计居住9个月以上的港澳地区居民、华侨，在本市办理签注或居留许可连续满2年且每年在本市累计居住9个月以上的台湾地区居民，以及在本市办理签证或居留许可连续满2年且每年在本市累计居住9个月以上的外国人。百万购车补贴

6年。深圳新能源指标的有效期是根据相关政策规定而定的。根据2021年深圳市《机动车增量调控管理办法》的规定，新能源指标的有效期为6年。

深圳新能源汽车发展有产业基础。深圳作为中国的一线城市，是新能源汽车产业发展较早的城市之一，拥有较为完善的新能源汽车产业基础。具体如下：1、政策支持：深圳市政府一直高度重视新能源汽车产业的发展，出台了多项支持政策，包括免费发放车牌、对新能源汽车购置给予财政补贴、对新能源汽车充电设施建设给予支持等。2、优质产业链：深圳拥有完整的新能源汽车产业链，涵盖了电池、电机、控制系统、车身等多个领域。在电动汽车核心部件和整车制造方面具有较强的技术实力和生产能力。3、企业集聚：深圳拥有众多新能源汽车相关企业，包括比亚迪、广汽传祺、深圳银隆新能源、深圳欧拉新能源等国内知名企业，形成了较为成熟的产业集群。4、充电设施建设：深圳在新能源汽车充电设施建设方面也取得了很大进展，截至2021年，深圳市内已建成公共充电桩超过4万个，私人充电桩超过7万个，充电设施覆盖面积广，充电速度快。

法律主观：深圳新能源指标申请条件是：属于深户籍人员，持有效深圳市居住证的非深户籍人员，持有效身份证明并按本市公安机关规定办理境外人员临时住宿登记的华侨、港澳台地区居民及在本市办理签证或居留许可的外国人。名下仅有1辆在本市登记的小汽车，且名下未持有有效指标以及不具有更新指标申请资格。法律客观：《环境保护法》第四十条国家促进清洁生产和资源循环利用。国务院有关部门和地方各级人民政府应当采取措施，推广清洁能源的生产和使用。企业应当优先使用清洁能源，采用资源利用率高、污染物排放量少的工艺、设备以及废弃物综合利用技术和污染物无害化处理技术，减少污染物的产生。第四十一条建设项目中防治污染的设施，应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。防治污染的设施应当符合经批准的环境影响评价文件的要求，不得擅自拆除或者闲置。

深圳市新能源汽车号牌指标申请条件按照《深圳市汽车增量调控管理实施细则》执行。1.深圳不需要摇号新能源车牌，也不收摇号费。但需要满足以下条件:(1)在本市居住。(2)持有有效的准驾车型C级以上机动车驾驶证。(三)名称未在本市登记的汽车，或者名称在本市登记为注销的所有汽车，或者只有一辆名称在本市正常登记的汽车在2014年12月29日18:00前被盗、被抢，公安部门已6个月未追回案件，在公安交警部门车辆管理系统登记为“被盗、被抢”。(4)名称不持有有效指标或不具备申请更新指标的资格。个体工商户申请增量指标，按个人申请增量指标的规定执行。本市居住地点包括以下情况:1。本市户籍人员；2.持有本市有效居住证且近期连续缴纳(不含逾期)本市基本医疗保险2年以上的非本地居民；3.驻深圳部队现役军人(含武警部队)；4.持有效身份证明，近2年内每年在本市居住9个月以上的港澳台居民和华侨，连续2年在本市申请签注或居住证且每年在本市居住9个月以上的台湾省居民，以及连续2年在本市申请签证或居住证且每年在本市居住9个月以上的外国人。百万购车补贴

深圳新能源车辆属于增量指标范围。根据深圳市交通运输委员会发布的《深圳市机动车增量调控管理办法》，深圳市对机动车的增量进行调控，其中包括对新能源车辆的调控。根据规定，新能源车辆指使用纯电动、插电式混合动力等新型动力技术的车辆。在深圳市的机动车增量调控中，新能源车辆可以享受一定的优惠政策，例如增量指标的优先分配等。因此，深圳新能源车辆属于增量指标范围。深圳市一直致力于推广新能源汽车的发展，通过多种政策和措施，鼓励市民购买和使用新能源车辆。

深圳市新能源指标申请流程如下：1、登录深圳市小汽车增量调控管理信息系统网站；2、点击左上方的个人申请菜单，进入个人申请页面；3、阅读《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》，然后选择相应身份类型，确认信息填写没问题后，点击下一步，进入申报信息填写界面；4、申请填写要认真、仔细地阅读各项提示，务必如实填写相应信息，并阅读页面下的信息，确认信息填写无误后点击下一步，信息中除了电子邮箱外其他字段都为必填项；5、点击下一步后，进入信息确认页面，确认所有信息无误后点击确认，弹出提示框，点击确认后进入短信确认界面。输入正确手机号码，点击获取短信验证码，获取后输入短信验证码，点击获取顺序码，输入密码，点击提交后系统就会提示申请成功了。百万购车补贴

深圳新能源行业目前哪块发展最好新能源汽车产业确实取得了快速发展。你与国家政策的实施息息相关。如今，街上的新能源汽车越来越多，老百姓还是认得的。显然，未来新能源汽车很有可能取代燃油汽车。因此，这个行业具有巨大的市场潜力。我国重点汽车生产企业将释放自己的新能源汽车抢占市场份额，进而推动整个汽车产业的快速发展。我国上市公司中，不乏一批新能源汽车行业的知名企业。以下是五家领先公司。企业。比亚迪比亚迪大家都很熟悉。是中国新能源汽车行业名副其实的领跑者。其综合技术水平领先。比亚迪已推出多款新能源汽车。凭借雄厚的实力，开发了安全指数较高的聚合物锂电池和高能量密度的三元锂电池，攻克了新能源电动汽车在充电电池的可靠性和续航里程方面的难点。长城汽车长城汽车作为我国自主品牌汽车行业的领军企业之一，拥有雄厚的资金技术水平和资金实力。在新能源电动汽车行业，公司推出了多款新能源电动汽车，销量逐年增长。公司还成立了氢能源技术中心，研发设计氢能源电池技术，为下一步氢能源汽车的快速发展奠定了坚实的基础。长安汽车长安汽车是中国知名的国产汽车品牌。近年来发展迅速，知名品牌知名度不断提高。公司整体开发实力雄厚，掌握新能源汽车关键核心技术。公司还与华为、宁德时代等国内知名企业合作，共同打造高端智能电动汽车。宁德时代宁德时代是一家具有国际领先地位的动力电池公司。公司深耕新能源汽车动力电池系统及储能系统产业发展，实现了雄厚的资本和技术水平。公司在新能源汽车充电电池行业具有较高的产品优势。和竞争优势，以及稳固的领先地位。未来随着新能源汽车行业的发展，公司资产规模有望持续大幅增长。潍柴动力公司是中国氢燃料电池领域的行业领导者之一。现阶段，公司将新能源汽车作为战略新兴业务，建成了产能2万台的氢燃料电池发动机电堆生产线。它是世界上最大的氢能源。不仅如此，公司制造的氢能源重卡拥有极高的市场占有率，在同行业竞争中处于前列。

深圳市新能源汽车推广应用工作方案(2021-2025年)一、工作目标“十四五”期间，全市新增注册汽车(不包含置换更新)中新能源汽车比重达到60%左右，至2025年，全市新能源汽车保有量达到100万辆左右，累计建成公共和专用网络快速充电桩4.3万个左右，基础网络慢速充电桩79万个左右，规范化、常态化新能源汽车管理体制机制基本建立，功能完备、布局合理、运行稳定、智慧安全的新能源汽车充电基础设施体系基本建成。二、重点任务(一)持续提升公共领域新能源汽车比重。巩固公交车和巡游出租车全面电动化成果，在物流配送、环卫、工程建设、党政机关、国有企业等公共领域进一步推广使用新能源汽车，尽快实现网约车、轻型物流车和环卫车全面纯电动化。至2025年，新能源网约车达到5.5万辆，新能源物流车达到11.3万辆，新能源环卫、泥头车达到0.8万辆，新能源公务(含警车)、国企用车达到0.5万辆。(市交通运输局、城管和综合执法局、机关事务局、国资委、公安局、公安交警局、财政局分别负责)(二)积极鼓励私人自用领域使用新能源汽车。加大宣传推广力度，提高市民绿色出行意识，综合运用经济、行政、法律多种手段鼓励引导私人购买使用新能源汽车，至2025年，全市新能源私家车保有量达到78万辆左右。提升本地新能源汽车产业发展层级，完善新能源乘用车产品矩阵，从产品安全性、技术先进性和智能网联化等方面不断提升产品竞争力和品牌度，匹配私家车市场不断升级的新型消费需求。健全新能源乘用车市场流通机制，培育发展新能源二手车专业交易市场及鉴定估价机构，壮大市场交易能级。(市发展改革委、商务局、交通运输局分别负责)(三)大力建设新型新能源汽车充电基础设施。加大土地、电力供应保障力度，推广应用柔性充电等新型智能化充电技术，加快规划布局建设一批新型新能源汽车充电基础设施，推动原有设施提质增效。在公共服务领域，加快完善公交、物流、环卫、泥头车辆运营、停放、充电一体化保障体系，构建车辆可持续运行模式;在社会公用领域，实现市域平均充电服务半径小于0.9公里，城际高速公路充电基础设施互联互通;在私人自用和公务用车领域，以按需并适度超前的原则推进住宅小区和公共单位停车场配建慢速充电设施，保障新能源私家车和公务车日常基础充电需求，基本实现新能源汽车“桩随车布”“一车一桩”。依法依规实施消防设计审查、消防验收及备案抽查，加强充电基础设施场所消防安全综合监管。[市发展改革委统筹，各区政府(新区管委会)、市规划和自然资源局、交通运输局、住房建设局、城管和综合执法局、国资委、消防救援支队，深圳供电局分别负责](四)建立健全新能源汽车常态化安全监管机制。健全新能源汽车生产企业及产品日常监督管理机制(市工业和信息化局负责)。完善公交车、出租车、物流车、旅游包车和租赁汽车等营运车辆安全监控体系(市交通运输局负责)。严格实施新能源汽车缺陷产品召回管理，加强对动力电池、驱动电机等关键零部件以及充电设备等产品的质量监督管理(市市场监管局负责)。制定新能源汽车整车以及关键零部件检测标准(市工业和信息化局、市场监管局负责)。建立与新能源车辆特点相适应的安全技术年度检验制度(市公安交警局负责)。加强新能源汽车报废回收管理，督促指导新能源汽车回收拆解企业做好动力蓄电池回收利用工作(市商务局、国资委负责)。制定新能源汽车安全事故和故障应急处理办法，及时处置消防、救灾和人员疏散等重大应急事故(市消防救援支队负责)。推进湾区(深圳)新能源汽车“三网融合”大数据平台建设，提升新能源汽车及充电基础设施信息化监管水平(市发展改革委、国资委负责)。三、保障措施(一)强化组织协调。各区政府(新区管委会)、深汕特别合作区管委会、各部门要在全市新能源汽车推广应用领导小组的统筹指导下，严格落实工作责任，制定完善配套政策措施和管理制度，形成多方合力，确保各项目标任务完成。推广应用过程中遇到的重要事项和问题要及时向市新能源汽车推广应用领导小组报告。(二)加大财政支持。采用直接资助、贷款贴息、风险补偿等多元化扶持手段，支持新能源汽车产业链重点企业组织实施关键领域和核心环节研发创新、产业化、产业配套服务体系建设项目。落实国家新能源汽车财政补贴政策，研究制定新能源小汽车综合使用和充电设施建设运营激励政策。(市发展改革委、科技创新委、工业和信息化局、财政局负责)(三)加强政策保障。完善小汽车增量调控管理政策，根据新能源小汽车推广情况，适时出台放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件、扩大个人增购新能源小汽车车型范围、动态调整燃油车指标总额等政策。推动落实新能源汽车免限行、停车优惠等支持政策。鼓励引导金融机构提供优质便捷的金融服务，加大对新能源汽车个人消费信贷支持力度。鼓励社会力量设立绿色交通基金，调动全社会支持、参与绿色交通积极性。(市交通运输局、公安交警局、地方金融监管局、深圳银保监局分别负责)(四)保障用电用地。逐步提高新建住宅小区(含城市更新)停车场充电设施配建比例，新建住宅小区配建停车场应100%建设充电设施或预留建设安装条件。依法落实新增公交、出租、物流、环卫、工程等领域充电设施配套用地和空间预留。在符合国家安全技术规范的前提下，针对不同的新能源汽车充电环境和电力容量需求科学制定供配电保障方案，进一步简化规范用电报装手续，为充电设施建设提供便利高效的用电保障服务。(市规划和自然资源局，深圳供电局分别负责)(五)完善标准体系。健全完善我市新能源汽车整车、零部件以及维修保养、检测等安全标准体系，制定动力电池安全测试方法、机械式立体停车库充电设施建设标准，将用于营运的新能源车辆纳入营运车辆检验检测体系，督促企业加强动力电池、电机电控系统、充电设施等的维护保养检测。制定新能源汽车售后服务和新能源二手车鉴定评估技术规范。(市工业和信息化局、交通运输局、公安交警局、商务局、市场监管局分别负责)

信达澳银新能源产业（001410）属于公募基金 100元起购，可购买状态，该产品没有封闭期

没有关系。广汽传祺新能源汽车集团是广州汽车集团包括广汽本田，广汽丰田，广汽菲亚特广汽传祺等，广汇汽车是汽车销售商，广汽是生产，销售一体的大型集团，所以没有关系。

湖南湘潭、广西靖西和四川遂宁。湘潭电化称，裕能新能源目前有三个生产基地，分别位于湖南湘潭、广西靖西和四川遂宁。目前位于四川遂宁的年产2万吨磷酸铁锂生产线正在建设中，上述生产线投产后，裕能新能源磷酸铁锂的总年产能可达到5万吨左右。湘潭电化新能源材料有限公司，成立于2016年，位于湖南省湘潭市，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。企业注册资本500万人民币，实缴资本500万人民币。

长安汽车并没有在新能源时代落后对手长安汽车近两年来的市场表现都很稳健，销量一直处于稳定增长的状态，并且还表现出了十足的市场潜力。长安汽车自主品牌部分今年1-6月的销量达到了1020506辆，预计年销量超过200万辆不是什么大问题。被更多的人所认可，对于长安汽车来说并不容易，不过这也是长安品牌从几年前开始做出重大调整之后的必然结果。这些战略规划多数存在于技术层面，在产品的品质以及技术得到了保障之后，消费者自然会买单。销量增加的背后，是技术支持以及对市场的洞察长安汽车从2017年的香格里拉战略开始就确定了今后的发展方向，新能源汽车是未来品牌的主旋律，因为竞争对手的步伐以及政策法规都让品牌朝着新能源转型迫在眉睫。如果再不开始侧重新能源汽车就将全面落后于竞争对手，就是从这个时候长安汽车开始侧重于全新发动机以及新能源技术的研发。于是在这之后长安汽车拥有了更高效率和动力的内燃机（蓝鲸动力）、与蓝鲸动力相结合的插电混动系统以及增程式和纯电车型，在新能源领域所涉及的每一个市场，长安都有所对应的产品。全新的蓝鲸动力总成让长安旗下的燃油车在驾驶层面有巨大的提升，同时还降低了油耗。iDD混动技术让车辆的燃油经济性进一步提升，同时还保证了车辆的动力水平，所以目前iDD系列也是长安汽车的热销产品。最后一个大的板块则是长安的纯电以及增程式车型，为此长安汽车推出了三个全新的子品牌：阿维塔、深蓝以及启源。阿维塔侧重于豪华纯电车型，深蓝和启源则侧重于中低端的纯电以及增程式车型。本品牌的混动、子品牌的纯电以及增程式车型完成了全部动力形式以及高中低端的全覆盖，几乎满足了绝大多数消费者的需求。并且自品牌所采用的平台是完全针对新能源车型重新研发的，在驾乘感受、适配度、安全性等方面都要好过油改电车型。并且在设计层面也完全脱离了人们对于长安的传统印象，变得更加时尚且豪华。总结来说，长安汽车的新能源车型在技术以及设计层面都有着出色的表现，这是长安品牌受到广泛认可的最重要的原因。未来长安还将带来更多产品以及新技术今年长安汽车又发布了原力技术，这是电驱系统的针对性技术，其中的核心是电机和电池。相对电机来说，目前电池才是明显的短板，不但在极端温度下会有衰减，同时能量密度、安全性以及充电速度还没有达到理想水平。原力技术就是针对这几个痛点，进行一系列的研发。比如长安汽车目前的电池在冬季可以在短时间内提升温度，尽可能降低低温下的能量衰减。针对安全性这一点，原力技术又在致力于开发半固态电池以及固态电池，这两种电池能量密度更高的同时，化学性质也更加稳定。这是今年上半年长安宣布的又一项重大计划，至此长安汽车几乎公布了所有与新能源车技术相关的计划，未来品牌将朝着这一系列计划有序推进，给消费者带来更多技术更加出色的产品。未来新能源车显然是长安汽车绝对的重点，目前深蓝品牌的第二款车型S7已经上市；并且又新增了一个名为启源的全新品牌，并且发布了第一款车型A07，作为高端品牌阿维塔的第二款车型也将推出。可以看出长安汽车在新能源领域的推进速度是非常快的，另外长安品牌那边也是如此，目前iDD技术已经涵盖了UNI、欧尚，不久之后CS75 PLUS的iDD车型也将上市销售，到时候长安本品牌的主流车型几乎都将搭载混动系统。因此作为旁人也很容易看出长安汽车目前已经在大幅度降低纯燃油车的研发了。大概从2021年开始长安才开始大规模的铺开新能源车型，预计到2030年左右就将停止销售纯燃油车型。而这一过渡阶段所花费的时间才仅仅十年，因此长安汽车的新能源转型速度非常迅速，这也是在做好了充分准备之后的结果。在未来长安汽车基本上可以分为三大板块：针对混动车型的长安品牌，针对中端新能源车的深蓝以及启源，最后就是主打高端豪华市场的阿维塔。这三个品牌分工明确，几乎可以涉及到全部的细分市场。在今年的成都车展上，启源将会是一个值得关注的品牌。蜀锦畅言：其实在2020年之前，我们都没有看出长安汽车有什么特别大的动作，主要产品依然围绕CS系列、逸动展开。而在2021年之后，深蓝、阿维塔以及启源相继发布，并且推出了好几款车型，还取得了市场的广泛认可。这一切表面上看起来都在转眼之间，实际上背后包含了长安汽车很大的前期研发以及巨大的努力。所以目前在新能源车这一块，长安汽车成为了当之无愧的主流品牌，未来的表现更不会差。【本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

撰文 / 吴 静编辑 / 张 南设计 / 师 超自2017年启动“第三次创业-创新创业”计划以来，长安汽车在品牌打造、产品焕新、技术创新、全球化战略等方面，持续努力，并力求取得突破。功夫不负有心人。7月6日，长安汽车发布2023年6月产销快报。数据显示，2023年上半年，长安汽车累计销售121万辆，同比增长8%。值得一提的是，这是长安汽车连续三年半年销量破百万。今年6月，长安汽车销量为22.56万辆，同比增长8.8%；长安系中国品牌汽车1-6月销量102万辆，同比增长13.4%，其中6月销量为185255辆，同比上升16.4%；长安系中国品牌乘用车1-6月累计销量突破76.8万辆，同比增长22.1%。长安汽车新能源和海外出口两大领域也取得强势增长。6月，长安自主品牌新能源销量达39734辆，同比大增117.5%。1-6月长安汽车自主品牌新能源累计销量17.6万辆，同比大增107.2%；海外板块，1-6月长安汽车自主品牌海外销量11.6万辆，同比增长14.3%。透过销量看发展方向，长安汽车正持续精进自主，乘势进阶新能源，加磅开拓海外，给传统车企如何稳健向电动电气化转型打了个样。新产品带动转型再进阶对于一家车企而言，燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来。十分难得的是，长安汽车却能在这三个领域齐头并进。首先看传统燃油车市场，长安汽车凭借多个爆款系列车型实现销量领跑。CS家族保持SUV细分市场的领先地位，今年1-6月取得22.9万辆的成绩。其中，CS75系列销量11.4万辆，CS55系列销量6.5万辆。UNI序列1-6月销量达13万辆，同比劲增29.7%，UNI-V系列1-6月累计销量8.8万辆，凭借超前的设计、智慧的配置、充沛的动力受到追捧，在竞争激烈的10-15万级细分市场以硬核产品力突围。轿车系列1-6月销量同样达到13万辆，其中3月新上市的长安逸达销量持续攀升，“品质家轿进化者”逸动系列1-6月销量达到9.2万辆，稳坐“国民家轿领跑者”的市场地位。在新能源方面，长安汽车自主新能源销量达3.9万辆，实现同比增117.5%，环比增35.7%。具体来看，6月深蓝汽车销量破万，达11447辆，第二款产品S7正式启程，深蓝进入双车时代；智电iDD家族6月销量一举破万，其中，欧尚Z6 智电iDD销量7174辆，较上月增幅222%；长安Lumin在6月销量达12640辆。不难看出，新车型的加持对于长安新能源的增长起了推动的作用，让2023年1-6月销量画出一条持续上升的曲线。迈入规模销量新阶段今年上半年，不断推出的新产品助推长安汽车在新能源市场上站稳脚跟。2023年3月，阿维塔11单电机版上市，给了用户拥有更长续航的选择，在智能驾驶体验方面毫不妥协。今年6月，深蓝S7实现了上市即交付，距上市时隔5天就举行深蓝S7“大规模交付仪式”。随着深蓝S7的上量，将与SL03形成良好的产品矩阵，产生市场合力。长安新能源车型扎推发力，吹响转型“进攻”号角。进入下半年，长安汽车还将进入一个新产品投入高峰，包括长安启源首款新车-长安启源A07、阿维塔E12等多款产品推出。其中，长安启源A07采用光影惊鸿掀背体态设计，动感十足的车身造型和富有张力的曲面，带来了更强的视觉冲击力；舱内设计从现代家居中汲取灵感，为用户打造全感官舒适的驾乘环境。从外观和内饰看，长安启源A07代表了新能源中高端产品的最新设计水准，领先同级的设计，也意味着新车将会为用户带来超越同级竞品车型的产品配置和价值体验。随着未来长安启源A07的发布，长安汽车也将完成新能源赛道布局。这不仅释放出长安汽车新能源增速快、韧性强、后劲猛的强烈信号，也将助推长安新能源正式迈入规模销量新阶段。加速电动电气化转型长安汽车自2017年，开启第三次创业——创新创业计划以来，取得了系列阶段性成果。尤其在技术领域，这也成为长安汽车在新能源市场迅速崛起的核心密码。截至目前，长安汽车已构建起“六国十地”全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。2022年新增申请专利4910件，发明专利3548件，同比增长195%。2022年，长安汽车专利智能化领域排名第一。研发能力十二年在国家企业技术中心评价中名列行业第一。快速开发智能化电动汽车、新能源等新产品，近3年一共投放40款。在智能化领域，长安汽车以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，实现智能网联运营，分阶段打造智能汽车平台。当前，长安汽车已掌握视觉感知、多模融合等200余项核心技术，同时，已实现IACC、APA6.0、智能语音、飞屏互动等80余项智能化功能在量产车型上的搭载。并发布智能品牌——“诸葛智能”，它将为用户带来“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验。在新能源领域，长安汽车已掌握新能源“大三电”等核心技术400余项，发布七合一智能整车域控制器（长安智慧芯），自主研发iBC数字电池管理系统，有效避免电池整包热失控。更重要的是，长安汽车还掌握三大新能源动力——长安智电iDD、原力电动和氢燃料电池系统。以原力电动为例，原力电动采用行业首创的微核高频脉冲加热技术，实现在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。在无感NVH技术的加持下实现增程器无感启动，隐声运行。在智慧能量管理控制下，保持电池始终处于最佳电量状态，最终实现1200km的超长里程。深厚的技术积淀让长安汽车在国内、新能源、海外均实现突破，坚定全球化发展信心。今年4月，长安汽车发布全球化战略“海纳百川”计划，至此形成新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大战略，稳中有进持续落地实施，推动长安汽车向电动电气化转型，以及在全球市场的快速发展。未来，长安汽车还将持续以科技创新引领，积极快速布局新能源赛道，助推“新汽车”、“新产业”重塑，全力打造世界一流汽车品牌。【本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率行业概况1、定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率定义依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。行业发展历程“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。行业政策背景我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。产业发展现状1、新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。2、新能源汽车出口量大幅增加2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。3、新能源汽车渗透率高速上升随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。行业竞争格局1、区域竞争格局根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。注：颜色越深代表企业数量越多。2、企业竞争格局依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：行业发展前景及趋势预测1、政策退坡，竞争加剧随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

上市了。根据万帮新能源官方网站发出公告，万帮新能源股份有限公司于2020年10月9日首次公开发行人民币普通股并上市，正接受国泰君安证券股份有限公司的辅导，上市地址位于常州西太湖科技产业园菊香路199号A17栋3楼301室。

根据乘联会最新数据显示，2023年6月国内狭义新车销量为189.4万辆，相比去年同期略有下滑；今年上半年，中国汽车市场累计新车销量达952.4万辆，同比增长2.7%。上半年销量稳定增长 MPV超市场预期全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2023年上半年销量的大幅度增长，得益于国家层面针对汽车行业的政策指引。同时，在多部门的联合推动下，新能源汽车下乡、购车消费券、厂家补贴等措施也进一步刺激了消费热情。而今年6月单月销量出现了下滑的情况，或与在7月1日起全面实施的国六b排放标准有关。其中有部分消费者认为，国内汽车市场排放标准变更过快，如果购买的车型在下一排放标准更新周期内没有出手，未来恐会影响二手车售价。所以，不少消费者将目光转投至二手车或新能源车领域。（图/表 马云龙 数据来源：中国汽车流通协会）从中国汽车流通协会发布的数据来看，2023年6月中国市场二手车交易量为153.34万辆，环比增长2.45%，同比增长8.24%，交易金额为973.47亿元；而今年上半年，中国汽车市场二手车累计交易量876.86万辆，同比增长15.60%，与同期相比增加了118.35万辆，累计交易金额为5517.26亿元。（图/表 马云龙 数据来源：乘联会）详细销量方面，今年6月单月轿车车型零售销量为89.6万辆，尽管比5月的85.1万辆呈环比增长，但相比于去年同期的热度还是有所减退。前6个月，轿车市场整体发展速度同样放缓，并呈现出下滑的态势。（图/表 马云龙 数据来源：乘联会）SUV领域，6月市场零售量为90.9万辆，相比去年同期的87.8万辆略有上浮，同比5月也有着14.2%的较大幅度上涨。而在上半年，SUV车型累计销量达到了445.4万辆，相比去年同期增长4.8%。对比轿车车型，SUV车型的优势呈现的较为明显。首先，SUV在同等级别车型中拥有更大的装载能力以及空间表现，能够完成大部分轿车产品无法完成的装载任务。其次，SUV产品拥有比轿车产品更高的底盘，所以其通过性、越野能力、可玩性都要比轿车车型的多。另外，当今消费群体年轻化趋势越来越明显，所以消费者会将目光集中在个性、出彩的产品上。而SUV，正迎合了以上的种种特性。（图/表 马云龙 数据来源：乘联会）MPV方面，6月销量相比5月销量出现了反弹，单月销量仅为8.9万辆。上半年，累计销量为52.4万辆，相比去年同期的43万辆有着较大幅度的提升，增长比例达21.6%。而MPV上半年销量的增长，或与国内经济逐步复苏，商务接待用车增多、家庭成员结构发生变化、消费品味升级有着一定的关系。政策引导 将影响下半年新能源车销量（图/表 马云龙 数据来源：乘联会）新能源车市场，可以看到，2023年6月单月纯电动车和插电混动车型累计零售销量为66.5万辆，相比去年同期的53.2万辆增长25.2%，环比增长14.7%。今年上半年，我国新能源车累计半年度零售销量达308.6万辆，同比去年大幅度增长37.3%。详细来看，今年6月新能源车销量依旧是比亚迪占据榜首，单月销量达231230辆，同比大幅度增长74.4%，占市场份额34.7%。但值得注意的是，在比亚迪品牌的产品阵营中不免包含王朝、海洋系等多个系列，所以其销量相比排名第二的特斯拉高出数倍也是情理之中。上半年，比亚迪以绝对的优势继续霸榜，累计销量高达1154573辆，同比大幅度增长82.2%，占市场份额37.4%。而特斯拉中国，上半年累计销量294105辆，同比增长48.9%。与此同时，广汽埃安、理想、长安汽车上半年销量增长幅度分别达到了103.5%、130.3%以及105.6%。另外也可以看出，今年上半年销量排行榜排名前十的车企中，中国品牌占比高达9成。而政策的积极引导，是影响新能源车销量快速上涨的重要因素之一。首先，汽车产业是我国国民经济发展的重要产业支柱，其中加速新能源汽车创新和开发，又是汽车产业中的重点发展方向。随着新能源汽车购置税减免政策的延续，消费者购买新能源车的热情有增无减，在用车环境、限牌限号地方政策的施压下，新能源车的优势逐渐显露。（图片来源：中华人民共和国中央人民政府官网）其次，新能源汽车下乡政策的实施，在促进汽车经济增长的同时，又让利于消费者。目前，各地政策倾斜于支持政府加大农村地区新能源汽车的支持和补贴力度。随着国家发改委发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》后，将更进一步解决农村地区充电设施不完善、电网运营力度不足、服务体验差等问题，并鼓励有条件的地方出台农村地区公共充电基础设施建设运营专项支持政策。（图片来源：中华人民共和国中央人民政府官网）除了以上提到的两点外，促消费政策还将进一步影响下半年新能源车市场的走向。6月8日，商务部办公厅发布了关于组织开展汽车促消费活动的通知，“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动将充分发挥地方、企业、行业协会作用，顺应城乡居民多样化购车需求，打通全链条、贯通全渠道、联通线上线下，组织全国百余城市协调联动，推动千余县（区）竞相参与，带动万余镇（乡）共享盛惠，营造良好氛围，促进汽车消费，惠及广大人民群众。由此不难看出，2023年下半年新能源汽车市场的竞争，将会更加激烈。传统燃油车领域 合资与自主将打响终极之战尽管目前，各类政策相继出台并要求大力发展新能源汽车，但通过上半年中国汽车市场新车零售量964.5万辆以及上半年累计308.6万辆新能源汽车销量的数据来看，传统燃油车依旧是市场主力，并且在一定时间内，会继续成为各大车企间的主要竞争放向。6月，比亚迪汽车单月销量231230辆，相比2022年同期实现近乎翻倍增长。长安汽车、吉利汽车两大头部国产品牌，也有着不错的业绩表现。反观一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田几大合资品牌，今年6月销量表现欠佳。分析其原因，以上品牌作为传统车企，在新能源车领域发展较为缓慢，技术、配置、续航、售价等领域无法实现重大突破，相对缺少产品竞争力，导致了用户流失。同理，对于上半年销量，合资品牌车企并没有在这场半年度“战役”中占到任何便宜。反而是头些年不被消费者“看好”的中国品牌，经过多年的发展，正在逐步侵蚀海外品牌，上半年市场份额已经高达49.5%。值得注意的是，在剩下的市场份额中，大部分依旧被德系和日系占领。早些年被消费者高度认可的美系车、韩系车，已经逐渐掉出第一梯队。（图片来源：中国吉林网）崔东树认为，下半年的汽车市场有望继续保持上半年良好趋势。他说：“目前，从中央到地方都在全力促消费，出台了不少政策和资金支持举措，这对促进汽车消费是很大利好。尽管中国车市发展速度不及早些年，但总体仍然稳定，汽车保有量会小幅增长，中国车市到4000万辆以上是必然趋势。”（注：文中图片及数据除署名外均来源于乘联会）【本文来自易车号作者正时TIMES，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日前，乘联会发布了2023年6月新能源车厂商批发销量快讯。根据乘联会统计及预估的数据，6月份新能源乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%，预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发销量为353万辆，同比增长44%。在厂商批发销量排名中，比亚迪仍然高居榜首，特斯拉名列第二，埃安名列第三，吉利、长安进步神速，分别名列第四、第五，理想名列第六，传统车企已经遥遥领先于造车新势力。销量排行的前三甲的固定格局已经延续了很久，6月份也是毫无悬念，第一名比亚迪，销量为251865辆，创出了月销量的历史新高，除了海豹以外，几乎所有的主销车型月销量都是以万位计算；第二名是特斯拉，销量为93680辆，环比大增，不过考虑到6月份是季末出口集中交货，这个成绩也算正常了。第三名是广汽埃安，销量为45013辆，6月份全国多地限制网约车，但并没有影响到埃安的销量，说明网约车支撑埃安销量的说法站不住脚，随着昊铂GT的上市，埃安迎来了新的增长点，销量有可能再进一步。自主品牌阵营的表现越来越好，主要品牌在6月份的销量都有大幅度增长，其中，吉利汽车销量为37980辆，极氪、领克品牌新能源车月销量都超过万辆，随着银河L7的上市，吉利旗下新能源车还将爆发出新的能量。长安汽车在6月份的销量为35900辆，也是出现了快速增长的势头，小型车Lumin的月销量基本稳定在1万左右，而深蓝SL03的6月销量超过了8000辆，6月底深蓝S7迎来上市，7月份应该能助力长安的新能源车销量再上台阶。其他主流自主品牌在6月份都有不错的销量，其中上汽通用五菱销量为30441辆，其中五菱缤果的销量接近2万辆，但这个数据同时反映出宏光MINIEV的销量发生了大幅度的萎缩。上汽乘用车销量为27449辆，长城汽车的销量为26643辆，值得注意的是，刚刚上市的哈弗枭龙，第一个完整交付月的销量就超过了5000辆。奇瑞汽车的销量为9600辆，在主流自主品牌中，表现的并不是太好。相对而言，造车新势力的排名已经非常靠后了，几乎已经被主流自主品牌远远的抛在了身后。理想汽车6月份的销量为32575辆，销量创历史新高，但尽管如此，也只能排在整个排行榜的第六位，理想汽车预计在第四季度的月交付量要冲击4万辆，但即便如此，它的排名可能也没法往前挪动了。零跑汽车销量为13209辆，哪吒汽车的销量为12132辆，蔚来汽车的销量为10707辆，小鹏汽车的销量为8620辆，以往风光无限的造车新势力的大部，已经沦落成了第三梯队。近期，蔚来上市了全新ES6，小鹏上市了小鹏G6，新车效应可能会让它们的销量有所增长，但排名格局估计很难改变。合资品牌方面，大众的表现勉强好看一点，其中一汽大众6月份销量为8785辆，上汽大众的销量为9003辆，南北大众加起来也有接近2万辆的销量，不过这涵盖了ID.3、ID.4、ID.6的5款车型，这成绩究竟算好还是不好呢？ID.7自上海车展亮相火了一把之后，最近几个月也没见动静了，不知道今年能否如期上市？上汽通用6月份的销量为9708辆，这是最明显的内卷受益者。别克E5将中大型纯电动SUV的价格直接打到了20万元左右，在低迷2个月之后，6月份销量达到了3587辆，以价换量百试不爽，随着价格更低的别克E4的上市，预计上汽通用的销量还会有一定的上升空间。一汽丰田6月份的销量为3368辆，包括了bz3和bz4x两款车，广汽本田6月份的销量为2550辆，东风本田6月份的销量为1486辆，东风日产6月份的销量为1457辆，实在是惨不忍睹，照现在这样的销量成绩，估计日系会成为大家所说的杂牌，快凉了。【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】