电池

　　锂电池股票，锂电池概念股票：　　锂电池产业链上市公司主要包括锂资源上市公司、锂离子电池材料上市公司和锂离子电池上市公司。　　一、锂资源上市公司：　　1. 西藏矿业（000762）；　　2. 中信国安（000839）；　　3. 路翔股份（002192）；　　4. 悦心健康（002162）；　　5. 西部矿业（601168）；　　6. 佛山照明（000541）；　　7. 江特电机（002176）；　　9. 西部资源（600139）；　　10. 西藏城投（600773）。　　二、锂离子电池材料上市公司：　　1. 中信国安（000839）；　　3. 江苏国泰（002091）；　　4. 中国宝安（000009）；　　5. 金瑞科技（600390）；　　6. 上海普天（600680）；　　7. 横店东磁（002056）；　　8. 江特电机（002176）；　　9. 多氟多（002407）；　　10. 当升科技（300073）；　　11. 天齐锂业（002466）；　　12. 九九久（002411）；　　13. 湘潭电化（002125）。　　三、锂离子电池隔膜材料上市公司：　　1. 佛塑股份（000973）；　　2. 中达股份（600074）。　　四、锂离子电池上市公司：　　1. 德赛电池（000049）；　　2. TCL集团（000100）；　　3.炼石有色（000697）；　　4. 亿纬锂能（300014）；　　5. 成飞集成（002190）；　　6. 新宙邦（300037）；　　7. 南都电源（300068）；　　8. 华芳纺织（600273）；　　9. 振华科技（000733）；　　10. 维科精华（600152）；　　11. 赣峰锂业（002460）；　　12. 凯恩股份（002012）；　　13. 深桑达A（000032）。

锂电池上市公司主要集中在主板和中小板　　000049德赛电池：电池概念的绝对龙头，A股动力电池概念股。公司主营业务　　002091江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。　　600884杉杉股份 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。　　·600478科力远 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。　　·000839中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。　　600192长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。　　600846同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。　　000571新大洲A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。　　稀土高科 （600111） 利用1997年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目锂电池　　澳柯玛 （600336） 子公司澳柯玛新能源技术公司为锂电池行业标准制订者　　杉杉股份 （600884） 生产锂电池材料，为国内排名第一供应商　　TCL集团 （000100） 子公司生产锂电池　　维科精华 （600152） 成立工业园，生产动力电池、锂电、太阳能　　西藏矿业000762--扎布耶湖的碳酸锂含量保守估计200万吨，公司拥有20年开采权；　　000973佛塑股份： 生产锂电池隔离膜。

铝离子电池上市公司:赣锋锂业(002460)、西藏矿业(000762)、天齐锂业(002466)、江特电机(002176)、中矿资源(002738)、永兴材料(002756)、雅化集团(002497)、盛新锂能(002240).一、铅酸电池和锂电池哪个好：1、考虑价格：在购车成本方面，锂电动汽车明显比铅酸电动汽车贵。同样的电动汽车，安装锂电池比安装铅酸电池贵800-1000元。根本原因是锂电池的价格比铅酸电池高，一般是铅酸的2~3倍。2、使用寿命：锂电池和铅酸电池可以说是两种完全不同的电池类别。锂电池重量轻，能量密度高。在相同的电压和容量下，其重量约为铅酸电池的1/3。这充分体现在使用寿命上。铅酸电池的使用寿命约为两年。如果消费者使用不当，他们可能需要在一年多内更换新电池，锂电池的使用寿命通常为三到五年。3、安全性：现在很多用户之所以不愿意选择锂电池，是因为他们看到了太多关于锂电池的负面新闻。不可否认，劣质小品牌锂电池存在巨大的安全隐患，产品质量严重不达标，会影响车主的生命安全。但对于大品牌有资质保障的锂电池，厂家在出厂前已经将风险控制在消费者手中，可以放心使用。二、锂电池三大名牌排名：1、宁德时代：东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等国内自主品牌与之合作。宁德时代作为日韩电力电池企业唯一的竞争对手，在电力电池领域的综合竞争力在中国处于领先地位。虽然电力电池规模不能排名行业领导者，但其电池技术和质量已得到国际豪华品牌宝马、公众认可，也是国内第一家也是唯一支持国际汽车厂的电力电池企业。2、比亚迪：同样提到锂电池品牌名单，BYD作为国内动力电池的领导者，依靠集团新能源汽车业务，其动力电池业务远远领先于竞争对手；BYD一直坚持磷酸铁锂技术，在进一步开发刀片电池的基础上，无论什么技术路线，我们也有理由相信BYD可以依靠多年的电池生产经验。3、国轩：2015年东源电器借壳上市后，国轩高科技成为a股上市公司最纯粹的动力电池目标，资本市场新能源汽车的普及也使国轩高科技市值高达250亿元。

7月29日，宁德时代正式发布第一代钠离子电池。 据介绍，该电芯单体能量密度达到160Wh/kg，达到全球最高水平！ 同时，公司还宣布，下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg。 与磷酸铁锂电池相比较，除了能量密度略低以外，钠离子电池在低温性能、快充性能等方面都具有明显的优势。 自从1991年索尼公司推出第一代商用锂电池以来，锂电池便占据了主流地位，在新能源大时代下风生水起，持续获得各路资本关注。 A股市场上，锂电池板块节节高升，以宁德时代、赣锋锂业等为代表的锂电股频频创出 历史 新高。 这样火热的市场直接导致锂电池板块估值过高，我们来看看几家头部企业的市盈率（TTM），宁德时代为189.18倍，比亚迪为191.12倍，赣锋锂业为181.40倍，恩捷股份为159.41倍…… 上百倍市盈率已成为锂电股的标配，毫无疑问，这样的股价早已透支多年的业绩。 如果这时候有新产品对其进行替代，这将会影响到锂电股的投资逻辑。 那么，这个威胁会是钠离子电池吗？ 01、工作原理基本相同 学过化学的人应该都知道，钠元素和锂元素处于同一主族，这两者的物理化学性质非常相似。 所以，用钠来取代锂的钠离子电池存在可行性。 事实上，将钠离子作为电池正极的技术路线早在20世纪70年代就曾提出。 不过，相较锂离子，钠离子电位比较高、体积更大，这意味着钠离子电池在材料结构稳定性和动力学性能上要求更为严苛。 简单来讲，即是钠离子电池在能量密度和循环寿命上不如锂电池，这也是钠离子电池商业化进程缓慢的主要原因。 直到2010年后，钠离子电池的研究才进入高速发展期，我国锂离子电池技术已经达到国际领先水平。 而此次宁德时代将锂离子电池的能量密度达到160Wh/kg的高度，可以说是钠电池研究的一个重大突破。 目前锂离子电池能量密度大约在150-350Wh/kg，其中磷酸铁锂电池的能量密度偏低，在150-210Wh/kg区间。 也就是说，钠离子电池的能量密度已经接近磷酸铁锂电池，并且在循环寿命上与磷酸铁锂电池相当，这使钠离子电池替代锂离子电池的可行性大大提高。 从技术路线来看，钠离子电池与锂离子电池的工作原理相同，均为嵌脱式电池。 钠离子电池在充电时，Na+从正极脱嵌，进入负极；放电时，Na+从负极回到正极，外电路电子从负极进入正极，将Na+还原为Na。 02、成本优势突出 既然技术路线基本相同，且在能量密度上处于劣势，那为什么还要大张旗鼓去研究钠电池呢？ 自然是因为钠电池拥有部分锂电池无法媲美的优势，其中最受人关注的就是低成本。 锂电池主要原材料成本构成中，占比最大的是正极材料，也就是锂盐。 全球锂资源比较稀缺，地壳中含量仅0.0065%，并且地理分布不均匀，主要分布在澳洲、南美地区。 我国锂资源储量仅占全球6%，开采成本高，目前电池生产用锂对外依存度非常高。 随着需求不断提升，近年来锂资源价格大幅上涨，其中电池级碳酸锂已经超过88000元/吨。 与锂资源相比，钠资源储量非常丰富，地壳丰度为2.64%，是锂资源的406倍，我们每日摄取的食盐主要成分就是氯化钠。 钠离子电池正极材料主要有钠过渡金属氧化物（如NaMnO2）、钠过渡金属磷酸盐（如Na3V2(PO4)3）、钠过渡金属硫酸盐（如Na2Fe2(SO4)3）等。 有数据显示，钠离子电池（NaCuFeMnO/软碳体系）的正极材料成本，仅为锂离子电池（磷酸铁锂/石墨体系）正极材料成本的40%左右。 除此之外，在负极材料、集流体、电解质等方面，钠离子电池也存在明显的成本优势。 比如说集流体，钠电池正极和负极的集流体都可以使用廉价的铜箔，而锂电池负极集流体为价格较高的铜箔。 据机构估算数据显示，钠离子电池的材料成本将比锂离子电池成本下降30%至40%。 03、多方面性能亮眼 除了在生产成本上占优以外，钠离子电池还拥有其他优势。 动力电池发展的三大要素分别为续航、快充以及安全，在续航上，钠离子电池能量密度已经达到160Wh/kg，已经接近磷酸铁锂电池，用在一些微型电动车上完全足够。 据悉，“国民神车”五菱宏光MINI EV，它的120km续航版车型电池能量密度是100Wh/kg，170km续航版车型能量密度则是110Wh/kg。 在快充方面，钠离子电池充电15分钟，电量就可以达到80%，与锂电池相比有过之而无不及。 在安全方面，钠离子电池的内阻比锂离子电池稍高，在短路情况下瞬间发热量少、温升较低，其热稳定性已超越国家动力电池强标的安全要求。 此外，在循环寿命上，宁德时代发布的锂离子电池已经实现与磷酸铁锂电池相当，解决了此前钠电池一大不足。 在用车环境上，锂电池低温性能表现较差，这也导致了电动 汽车 不受北方消费者待见，而钠离子电池可以在-20 低温下，仍有90%以上的放电保持率。 钠离子电池在系统集成效率方面，也可以达到80%以上，更加方便进行物理结构方面的优化。 总的来看，宁德时代的第一代钠离子电池除了在能量密度方面低于目前的三元锂电池以及磷酸铁锂电池之外，它无论是在快充性能、低温性能、系统集成效率还是电池成本方面都具有明显的优势。 04、率先实现部分替代 综合钠离子电池的优缺点，钠离子电池将主要应用在对密度要求不高的场景，比如电动两轮车、低速四轮车、储能电站、家用储能产品等。 目前我国低速电动车以铅酸电池为主，锂电池为辅。随着未来产业规模化，钠电池有望取代铅酸电池成为低速电动车的主流电池。 在储能领域，储能系统是新能源结构转型中的关键一环，在电源侧弃电消纳、电网侧辅助调峰、用户侧削峰填谷和分布式发电中发挥的重要作用。（关于储能方面的研究，可以参考此前文章：这个赛道火了！满屏20cm涨停） 相较于锂电池，钠电池在材料成本方面优势明显，未来有望部分取代锂电池应用到储能增量市场。 储能的风口毋庸置疑，但目前行业的储能的手段却并不如意，安全、长寿、低价、大规模的储能技术仍然不及预期，仅仅依靠锂离子电池，无法满足快速扩张的储能市场。 国家发改委、能源局在《关于加快推动新型储能发展的指导意见》中提到：“新型储能是支撑新型电力系系统等重要技术和基础装备，在推动能源领域碳达峰碳中和过程中发挥显著作用，要加快飞轮储能、钠离子电池等技术开展规模化试验示范。” 有机构预测，到2025年，钠离子电池在A00级别 汽车 、两轮车、储能三大领域需求量将达到123GWh，对应市场空间为537亿元。 当然了，宁德时代看上的还不止这些，它还独创了AB电池包模式。 将钠离子电池与锂离子电池同时集成到同一个电池系统里，将两种电池按一定的比例和排列进行搭配。 既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温性能的优势，这样的锂-钠电池系统，就能适配更多应用场景。 05、相关企业受益 如果钠离子电池真能实现广泛应用，那么其产业链上游、中游企业将会受益。 上游主要最受益的领域为碳酸钠（纯碱），碳酸钠之于钠离子电池，正如碳酸锂之于锂离子电池。 主要上市公司有远兴能源、中盐化工、南风化工等。 中游参与钠离子电池产品、材料研发和布局的企业有宁德时代、华阳股份、欣旺达等。 宁德时代（300750）： 已发布钠离子电池，是全球领先的动力电池企业，2017-2020年动力电池使用量连续四年排名全球第一。 远兴能源（000683）： 公司是国内最大的天然碱法制纯碱和小苏打企业，纯碱产能居于国内第四位，小苏打产能全国第一。 （文章来源于：解析投资）

不知道和我的是不是一样的，这个电池盖上周围有一圈卡扣，轻轻的往旁边的缝隙翘，可以把盖子撬开，当然你看看上面是否有螺丝要拧下来。

新能源汽车电池前十名品牌：宁德时代、比亚迪、国轩、力神、中航、德赛、沃特玛、威能、微宏、南洋科技。1、宁德时代。作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。2、比亚迪。比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手。3、国轩。2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。4、力神。2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。5、中航。作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。6、德赛。深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。7、沃特玛。国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。8、威能。威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。9、微宏。微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收获颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。10、南洋科技。南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。

国内氢燃料电池行业内上市企业：亿华通(688339)、雄韬股份(002733)、潍柴动力(000338)、大洋电机(002249)本文核心数据：产量、销量、保有量、销量分类相关技术及市场仍不成熟氢燃料电池燃料能量密度最大，高于锂离子电动车及燃油车，能效比上占据优势。考虑全生命周期后，能源效率约为29%，高于锂离子电动车的28%及燃油车的14%。在续航方面，氢燃料电池汽车传统燃油车相似，续航里程约在600公里左右，优于锂离子电动车;此外氢燃料电池汽车还具有无噪音，充能时间短，耐低温，事故严重性小等优点。然而目前，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，技术和市场仍不成熟，处于幼稚期，未来发空间巨大;且氢燃料电池汽车应用领域不具有普适性，这也是未来氢燃料电池汽车技术需要革新和研究之处。产量受到疫情影响严重根据高工产业研究院(GGII)的数据显示，2016-2020年中国氢燃料电池汽车产量逐年上升，受到疫情影响，2020年产量下滑至1199辆。这表明中国氢燃料电池汽车市场正在成长，产量的增加一定程度上代表了市场需求增加。未来，氢燃料电池汽车的发展前景较好。市场进入商业化初期2016-2020年，中国氢燃料电池汽车保有量逐年上升，受到疫情影响，2020年销量有所下滑。截止2020年底，我国氢燃料电池汽车年销量1177辆，保有量7352辆，标志着我国氢燃料电池汽车正在逐渐被市场认可接纳，氢燃料汽车进入商业化初期。商用车是研发方推广重点与海外专注于氢燃料电池乘用车的量产不同的是，我国将研发和推广重点放在商用车上。2020年，我国燃料电池汽车销量中，全为商用车。其中，客车销量占比达98%，货车销量占比为2%。截至2020年底，我国氢燃料电池车累计行程超过1亿公里，以氢燃料电池物流车和客车为主。政策指引保驾护航中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》是为我国氢能发展道路提出了更为明确的要求与指引。随着国家“碳中和”、“碳达峰”任务的推进，氢能这一绿色能源受到国家的重视和大力推动。未来目标中就风光能电解水制氢，加氢站等基础设施建设，氢燃料电池汽车等进行了详细规划。更多数据请参考前瞻产业研究院《中国氢燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

氢燃料电池概念股上市公司26家，其中11家氢燃料电池概念上市公司在上交所交易，15家氢燃料电池概念上市公司在深交所交易。 氢电池概念股: 1.雪人股份(股票代码:002639) 2.大洋电机(股票代码:002249) 3.德威新材料(股票代码:300325) 4.福瑞特服装(股票代码:300228) 5.长城电器(股票代码:600192) 6.华昌化工(股票代码:002274) 7.同济科技(股票代码:600846) 8.时代万恒(股票代码:600241) 9.福田汽车(股票代码:600166) 10.杜南电源(股票代码:300068) 1.江苏阳光(股票代码:600220) 12.贵州研究院铂金产业(股票代码:600459) 3.三环集团(股票代码:300408) 14.袁可立(股票代码:600478) 15.巴陵科技(股票代码:002592) 16.常颖精密(股票代码:300115) 7.SAIC(股票代码:600104) 18.凯恩股份(股票代码:002012) 19.东方钽业(股票代码:000962) 20.金龙汽车(股票代码:600686) 21.新大洲A(股票代码:000571) 22.复星医药(股票代码:600196) 23.猛狮科技(股票代码:002684) 24.中炬高新(股票代码:600872) 25.中电新龙(股票代码:002298) 26.厚朴股份(股票代码:300471) 扩展数据 氢电池汽车的应用: 1.氢燃料电池车的工作原理是:氢气被送到燃料电池的阳极板(阴极)，氢原子中的一个电子在催化剂(铂)的作用下被分离出来。失去电子的氢离子(质子)穿过质子交换膜到达燃料电池的阴极板(阳极)，但电子不能穿过质子交换膜。这个电子只能通过外电路到达燃料电池的阴极板，所以它在外面。 2.电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合形成水。由于供应给阴极板的氧气可以从空气中获得，只要氢气持续供应给阳极板，空气供应给阴极板，并且及时带走水(蒸汽)，电能就可以持续供应。 3.燃料电池产生的电能通过逆变器、控制器等器件向电机供电，再通过传动系统、驱动桥等驱动车轮转动，使车辆在道路上行驶。与传统汽车相比，燃料电池汽车的能量转换效率高达60~80%，是内燃机的2 ~ 3倍。 4.燃料电池的燃料是氢和氧，产物是清洁的水。它自身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，没有硫和颗粒排放。所以氢燃料电池汽车是真正的零排放零污染汽车，氢燃料是完美的汽车能源！

1.固态电池固态电池是电池技术的一种。与目前广泛使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同，固态电池是使用固体电极和固体电解质的电池。因为科学界认为锂离子电池已经到了极限，所以近年来固态电池被认为是可以继承锂离子电池地位的电池。固态锂电池技术利用锂和钠组成的玻璃化合物作为导电物质，替代了以往锂电池的电解液，大大提高了锂电池的能量密度。2.固态电池的优势(1)光-高能量密度。使用全固体电解质后，锂离子电池适用的材料体系也会发生变化。其中一个核心点就是不需要使用嵌锂石墨负极，而是直接使用金属锂作为负极，可以明显减少负极材料的用量，显著提高整个电池的能量密度。(2)薄——体积小。在传统的锂离子电池中，需要使用隔膜和电解液，两者加起来占据了电池近40%的体积和25%的质量。但如果用固体电解质(主要是有机和无机陶瓷材料)来代替，正负极之间的距离(传统上用隔膜电解质填充，现在用固体电解质填充)甚至可以缩短到几到十几微米，这样电池的厚度就可以大大降低——因此，全固态电池技术是电池小型化、薄膜化的必由之路。(3)灵活性的前景。即使是脆性的陶瓷材料，当厚度在毫米级以下时，也常常可以弯曲，材料会变得柔韧。相应的，全固态电池在轻薄化后，柔韧性会有明显的提升。通过使用合适的封装材料(不能是刚性外壳)，制成的电池可以承受数百到数千次的弯曲，从而保证性能基本不衰减。(4)更安全。传统锂电池可能存在以下危险:大电流工作时可能出现锂枝晶，刺破隔膜，造成短路损坏；电解液是一种有机液体，在高温下会加剧副反应、氧化分解、气体生成和燃烧的倾向。采用全固态电池技术，可以直接解决以上两个问题。

蓄电池对汽车安全驾驶而言十分关键，其事关汽车运行及车里车截家用电器的应用，因而必须挑选一款好的汽车蓄电池。殊不知，现阶段市场上的汽车电瓶品牌诸多，包含许多世界各国知名品牌，但产品却参差不齐，这给顾客在选购的过程中产生了非常大的艰难，针对汽车蓄电池什么品牌比较好，下边就来认识一下吧。汽车蓄电池十大排行一、瓦尔塔瓦尔塔是欧洲地区最广为人知的汽车蓄电池知名品牌，也是全世界有名的汽车蓄电池知名品牌之一，归属于柯锐世（原江森自控能源动力），给予包含AGM蓄电池以内的，合适各种汽车采用的各种规格型号顶尖蓄电池产品，是全球各种知名汽车生产商的优选，包含宝马五系、福特汽车和奔走等国际性一流汽车生产商。二、超威超威是中国蓄电池领域著名品牌，关键专注于驱动力和储能技术电池的研制生产制造。现阶段的核心产品为电动助力车、电动式汽车和太阳能发电地热发电储能技术等主要用途的驱动力型和储能技术型胶体溶液铅蓄电池、锂电池。电池选用强ABS塑料做成，用改性材料环氧树脂胶密封剂密封性，确保蓄电池抗腐蚀、无酸液泄漏，更安全性。三、天会天会电池为天能集团集团旗下产品，而天能集团是我国最高的驱动力电池生产商，与奇瑞汽车、上汽汽车等好几家汽车生产商结为战略性战略合作伙伴关联，并变成世界博览会服务项目车子优选供货电池。天会以电瓶车环境保护驱动力电池生产制造为主导，而天会胶体溶液驱动力电池在我国初次使用了飞机牵引车和纯电动车公交车大中型汽车上。四、大象大象蓄电池是我国有名的蓄电池知名品牌，骆驼集团股权有限责任公司产品，技术专业从业优秀电池科学研究、开发设计、生产制造和市场销售，为许多车系给予正室开关电源，归属于中等水平知名品牌。产品具备电池使用寿命长、容积大、特性稳定性等优势，在汽车后销售市场具有不错的用户评价。五、汤浅汤浅蓄电池是日本汤浅株式集团旗下知名品牌，世界最大的蓄电池产品研发、生产制造、市场销售的国际性公司，拥有充足的生产制造铅电池的历经，知名品牌有悠久的历史，是日本蓄电池里比较好的一款。汤浅蓄电池内电阻小，大工作电流充放电性能好，并且在深充放电后有有效的恢复力，有较长的使用期限和很高的稳定性和合理性。六、风帆风帆电瓶是中国蓄电池领域的著名品牌，品牌形象很高，其前身是国有制军用蓄电池制造业企业，一直专注于各种铅酸蓄电池产品的研制和生产制造，是当前我国综合能力较强的铅酸蓄电池制造业企业，产品特性做到目前国际性技术实力，并且在产品质量领域获得了顾客的一致认同。七、理士理士电池是理士国际技术性股份有限公司公司旗下的产品，企业成立于1999年，是主要从事理士牌系列产品铅酸蓄电池的研发、开发设计、生产制造和售卖的现代化新式科技企业。企业主要是生产加工多种型号规格的AGM阀控式密封性铅酸蓄电池、胶体溶液阀控式密封性铅酸蓄电池、汽车用铅酸蓄电池、摩托用铅酸蓄电池、电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品产品，且产品各类性能指标均已超过海外领先水准。八、统一统一蓄电池原属天津市统一工业生产有限责任公司，后为天津市杰士电池有限责任公司产品，是蓄电池大佬日本GSYUASA的中国生产厂商。统一关键生产制造性能卓越的汽车电池、汽车免维护保养蓄电池、及铅酸蓄电池等，秉持日本优秀生产工艺及百余年电池生产制造工作经验，为众多著名汽车、摩托生产厂商给予配套设施，在汽车售后服务销售市场很受大家喜爱，产品品质有确保，并且科技含量高。九、旭派旭派电池归属于旭派开关电源有限责任公司，其前身是“振亚电池”，是中国电瓶车电池知名品牌，与此同时也是世界三大电瓶车电池经销商之一。技术专业从业电瓶车电池生产制造产品研发20年，在铅酸蓄电池生产技术层面，是领域内少有的完善把握电池内化为技术性并大批量生产的生产厂家之一，生产的蓄电池无镉无砷，处在中国类似产品领先水平。电池产品具备里程数远、使用期限长等优势。十、东尚东尚电池归属于浙江省南都电源驱动力股权有限责任公司，企业是一个以我国深圳为管理处，在中国内地、欧洲地区、中国香港、越南地区、印度的有着生产制造产业基地或市场销售服务站、分销商互联网遍及全世界的集团公司，是世界最大的电池制造业企业之一。关键做性能卓越密封式蓄电池的科研开发设计、生产制造、市场销售，在其中，铅酸蓄电池业务流程持续十几年位居我国密封性铅酸蓄电池产销量第一。百万购车补贴

电动车电池排行榜电动车十大电池品牌有超威电池、天能电池、旭派电池、海宝电池、金日超电池、力伴电池、南都电池、盛名电池、京球电池、华富电池。1、超威电池超威集团创立于1998年，位于浙江省长兴县雉城镇新兴工业区，为国家重点高新技术企业、产品质量国家免检企业、湖州市重点工业企业、市制造业龙头企业、市优势特色企业和国家电池工业协会常务理事、国家电器工业学会会员、省蓄电池行业协会副会长单位。2、天能电池天能集团成立于1986年，地处长三角腹地——“中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。3、旭派电池旭派电池-全球高品质电动车电池领导品牌，全球三大电动车电池供应商之一。旭派作为电动车蓄电池生产龙头企业，专业从事蓄电池研发生产20多年。4、海宝电池上海海宝特种电源有限公司是一家历史悠久的电池生产企业，前身为上海七一蓄电池厂，诞生于上世纪60年代。长期以来，上海七一蓄电池厂致力于电动车动力电池的深度研发，并于1993年创立了上海海宝特种电源有限公司，成为中国比较早的电动车动力电池研发企业。5、金日超电池江西禾田新能源科技有限公司创立于2005年，总部位于江西省宜丰县，占地面积300亩。经过十多年来的高速发展，公司已发展成为一家专业从事电动车蓄电池、极板研发和制造的大型规模企业。6、力伴电池浙江力伴集团是一家致力于生产动力用电池、太阳能电池、锂电池、铅酸电池，发展节能环保电动汽车、观光车和高尔夫车电池，技术进出口为主业的大型现代高新技术企业集团，产品无污染、具有更可靠的安全性和更优的性价比。7、南都电池杭州南都电池有限公司创立于1997年12月，为浙江南都电源动力股份有限公司的全资子公司，位于杭州市余杭区临平振兴西路3号，占地面积89亩，厂房面积5万平方米，主要生产阀控电池、锂离子电池和相关材料，年生产能力为新型阀控电池240万KVAH，锂离子电池120MWH。8、盛名电池盛名电池是江西亚泰电器有限公司旗下品牌，江西亚泰电器有限公司成立于2016年11月，公司座落于中国比较大的铅酸蓄电池生产基地宜丰县，占地面积300余亩，总建筑面积达10万余平方米。9、京球电池京球电池属于京九集团下企业。集团主体由江西京九电源科技有限公司、京九电源有限公司、京九电源有限公司三大基地组成。10、华富电池江苏华富控股集团，成立于1990年，是一家跨地区、跨行业、高科技集团，企业形成了以新能源、太阳能组件、蓄电池、物流、贸易、科研开发等多行业发展的产业格局，总部位于素有“东方邮都”美称的江苏高邮市。石墨烯石墨烯是一种以sp2杂化连接的碳原子紧密堆积成单层二维蜂窝状晶格结构的新材料。石墨烯具有优异的光学、电学、力学特性，在材料学、微纳加工、能源、生物医学和药物传递等方面具有重要的应用前景，被认为是一种未来革命性的材料。英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，用微机械剥离法成功从石墨中分离出石墨烯，因此共同获得2010年诺贝尔物理学奖。石墨烯常见的粉体生产的方法为机械剥离法、氧化还原法、SiC外延生长法，薄膜生产方法为化学气相沉积法。扩展资料石墨烯电池利用环境热量自行充电的试验。实验制成电路其中包含LED，用电线连接到带状石墨烯。他们只是把石墨烯放在氯化铜溶液中，进行观察。LED灯亮了。实际上，他们需要6个石墨烯电路，形成串联，这样就可产生所需的2V，使LED灯发亮，就可以得到这个图片。徐子涵和同事说，这里发生情况就是铜离子具有双重正电荷，穿过溶液的速度约每秒300米，因为溶液在室温下的热能量。当离子猛烈撞入石墨烯带时，碰撞会产生足够的能量，使不在原位的电子离开石墨烯。电子有两种选择：可以离开石墨烯带，和铜离子结合，也可以穿过石墨烯，进入电路。铅酸铅酸电池“铅酸电池安全,从电池的内部结构来看,锂电池容量越大时,散热就越差,也就是说更容易发生自燃或爆炸的几率,而铅酸电池是由铅板组成的,容量比不过锂电池,但是性能比较稳定,不易发生自燃或爆炸,因此会更安全。”铅酸电池，是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。锂电池哪个好因最近准备给自己的电动车换电池，打算更换锂电池，但是不知道那个牌子的锂电池耐用且质量好，故而就去对当地的电动车维修店进行探访，同时咨询了几个开车行的朋友，并同时在网上进行查询，然后从质量和性价比以及实际销量等综合因素，整理推荐出四个品牌的电池，当然了之所以推荐这四个品牌，首先是从实际销量、质量和性价比的维度，做出的推荐，以帮助有同样困惑的小伙伴们在选择电动车电池时作为参考。下面表一中我列出了这几个品牌销量比较好用户口碑好的几款电池，以及基本参数，以方便小伙伴们在购买电池时作为参考。下面总表中，归纳整理了每个品牌销量比较高的产品，并将某电商平台实际销售价格作为参考附录于后，以方便小伙伴们在购买电池时作为参考依据。接下来我对逐个品牌的电池产品进行详细介绍，以及对于为何推荐这款电池做出说明和建议，以方便小伙伴们能在购买时有个大概的了解。一、超威锂电池1.产品型号超威锂电池，磷酸铁锂电池48V40ah磷酸铁锂48V+40ah质保两年2.产品参数单只电池容量：40A3.参考价格参考价格：3199元4.推荐理由超威的锂电池，质量肯定是没的说，就是价格比较贵，相对于石墨烯电池来讲，锂电池的性价比并不高，所以在实际的车行和维修店，很少会有人装锂电池的，抛开性价比不谈，只谈质量，超威锂电池质量是很好的。所以在锂电电池里，我推荐这一款。三、天能锂电池1.产品型号天能锂电池72V60V48V二轮电摩外卖电动三轮快递车备用电瓶车蓄电池72V20AH2.产品参数单只电池容量：25A3.参考价格60V25A，参考价格：2058元4.推荐理由天能的锂电池，质量很好，在维修店和车行里，以及电商平台的销量，天能锂电池都是比较好的，有些小伙伴们在购买电池的时候往往容易忽视电池的单只容量，也就是【HA】在电池容量上划分有很多等级，12A、16A、20A、25A、30A，参数越大电池也就越贵，续航里程也就越大，这就好比12A的锂电池是一个小桶，30A的是一个大水池，所以存储的电量就会比12A的更大，使用起来跑得也就更远，购买电池的时候不单单只是看价格，还要看电池的容量，而天能电池这一款25A的，就容量而言也是很大的了。五、博邦锂电池1.产品型号博邦锂电池48V电动车60v三元锂电池2.产品参数单只电池容量：25A3.参考价格60V25A，参考价格：1809元4.推荐理由博邦的锂电池质量好，大企业大品牌，质量可靠，从电池的容量来讲，博邦的锂电池在容量上达到了25A，性能上比较优秀，销量上也比较大。用户口碑不错。六、星月马锂电池1.产品型号星月马48v电动车锂电池2.产品参数共一只，电池容量：60A3.参考价格参考价格：2769.00元4.推荐理由星月马锂电池做得很好，星月马锂电池质量很好，单只电池达到六十安，性能也很优秀了，在电商平台销量比较高。以上就是我为小伙伴们整理出的关于这几个销量比较高的锂电池品牌，如果小伙伴们有不同意见欢迎在下方留言评论，并将你对于电动车电池的经验分享出来，以帮助更多有同样困惑的小伙伴们在购买电池的时候作为参考。电池十大名牌排名锂电池十大名牌排名如下1、钜大锂电LARGE，国内知名的锂电池生产厂家，国家高新技术企业，提供超可靠超安全的锂电池定制化方案和产品，锂电池组电压，容量，尺寸，外形，功能等均可灵活定制，以满足客户个性化的用电需求。2、宁德时代CATL，创立于2011年，绿色能源应用提供能源存储解决方案供应商，集研发/生产纯电动汽车/混合动力汽车的动力电池系统于一体的大型生产销售企业。3、比亚迪BYD，创立于1995年，国内新能源汽车领域知名品牌，全方位构建新能源整体解决方案，从事电子、汽车、新能源和轨道交通等领域的上市企业4、国轩高科，创立于2006年，电池材料、电芯设计工艺等供应商和服务商，专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营的上市企业5、力神LISHEN，创立于1997年，全应用方向的绿色能源解决方案提供商，专注于各类锂电池研发生产，定位为国际高端配套/技术质量型企业6、亿纬EVE，集锂原电池/锂离子电池/电源系统/电子烟等核心业务，产品覆盖智能电网/智能交通/智能安防/储能/新能源汽车等行业的智慧互联能源方案提供商7、中航锂电CALB，中国特种工业集团公司旗下，成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发的高科技企业，致力于为全球客户提供完整的产品解决方案和完善的全生命周期服务。8、比克BAK，成立于2001年，提供聚合物电芯/电池封装/电池解决方案等，集锂离子电芯研发、生产、销售为一体的高新技术企业9、德赛电池Desay，成立于2002年10月22日，是大型二次锂离子电池组合封装企业，产品广泛应用于智能手机、笔记本电脑、医疗器械、移动音箱、物联终端、电动自行车、平衡车、汽车启停、无人机、储能等终端产品和设备。10、新能源ATL，ATL是世界领先的锂离子电池生产者和创新者，以提供高质量可充电式锂离子电池的电芯、封装和系统整合方案为己任，技术、产能、服务均处于全球领先水平。电动车锂电池十大排行榜电动车十大电池品牌有超威电池、天能电池、旭派电池、海宝电池、金日超电池、力伴电池、南都电池、盛名电池、京球电池、华富电池。1、超威电池超威集团创立于1998年，位于浙江省长兴县雉城镇新兴工业区，为国家重点高新技术企业、产品质量国家免检企业、湖州市重点工业企业、市制造业龙头企业、市优势特色企业和国家电池工业协会常务理事、国家电器工业学会会员、省蓄电池行业协会副会长单位。2、天能电池天能集团成立于1986年，地处长三角腹地——“中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。3、旭派电池旭派电池-全球高品质电动车电池领导品牌，全球三大电动车电池供应商之一。旭派作为电动车蓄电池生产龙头企业，专业从事蓄电池研发生产20多年。4、海宝电池上海海宝特种电源有限公司是一家历史悠久的电池生产企业，前身为上海七一蓄电池厂，诞生于上世纪60年代。长期以来，上海七一蓄电池厂致力于电动车动力电池的深度研发，并于1993年创立了上海海宝特种电源有限公司，成为中国比较早的电动车动力电池研发企业。5、金日超电池江西禾田新能源科技有限公司创立于2005年，总部位于江西省宜丰县，占地面积300亩。经过十多年来的高速发展，公司已发展成为一家专业从事电动车蓄电池、极板研发和制造的大型规模企业。6、力伴电池浙江力伴集团是一家致力于生产动力用电池、太阳能电池、锂电池、铅酸电池，发展节能环保电动汽车、观光车和高尔夫车电池，技术进出口为主业的大型现代高新技术企业集团，产品无污染、具有更可靠的安全性和更优的性价比。7、南都电池杭州南都电池有限公司创立于1997年12月，为浙江南都电源动力股份有限公司的全资子公司，位于杭州市余杭区临平振兴西路3号，占地面积89亩，厂房面积5万平方米，主要生产阀控电池、锂离子电池和相关材料，年生产能力为新型阀控电池240万KVAH，锂离子电池120MWH。8、盛名电池盛名电池是江西亚泰电器有限公司旗下品牌，江西亚泰电器有限公司成立于2016年11月，公司座落于中国比较大的铅酸蓄电池生产基地宜丰县，占地面积300余亩，总建筑面积达10万余平方米。9、京球电池京球电池属于京九集团下企业。集团主体由江西京九电源科技有限公司、京九电源有限公司、京九电源有限公司三大基地组成。10、华富电池江苏华富控股集团，成立于1990年，是一家跨地区、跨行业、高科技集团，企业形成了以新能源、太阳能组件、蓄电池、物流、贸易、科研开发等多行业发展的产业格局，总部位于素有“东方邮都”美称的江苏高邮市。

电动车电瓶哪个牌子好因最近准备给自己的电动车换电瓶，但是不知道哪个牌子的电瓶耐用且质量好，所以我先是去对当地的电动车维修店进行探访，同时咨询了几个开车行的朋友听取了他们对于电动车电瓶的一些使用建议，并同时在网上进行查询，然后从质量和性价比以及实际销量等综合因素，整理推荐出四个品牌的电瓶，之所以推荐这四个品牌，首先是从车行和维修铺对于电瓶的销量和质量都比较好的，做出的推荐，以帮助有同样困惑的小伙伴们在选择电动车电瓶时作为参考。下面表一中我列出了这几个品牌销量比较好用户口碑好的几种类型的电池，以及基本参数，以方便小伙伴们在购买电池时作为参考。下面总表中，归纳整理了每个品牌销量比较高的电池类型和产品，并将某电商平台实际销售价格作为参考附录于后，以方便小伙伴们在购买电池时作为参考依据。接下来我对逐个品牌的电池产品进行详细介绍，以及对于为何推荐这款电池作出说明和建议，以方便小伙伴们能在购买时有个大概的了解。一、超威铅酸蓄电池1.产品型号超威电池48V铅酸电池48V20A2.产品参数单只电池容量：20A3.参考价格参考价格：978元4.推荐理由超威的铅酸蓄电池，在各大电动车门店，销量都很高，比如雅迪、倍特都是指定使用的超威专用铅酸电池，这种超威的品牌铅酸电池，要比市场上普通的超威铅酸电池质量更好，且更耐用，所以在购买电动车的时候，如果你是用的，超威雅迪专用电池，或者是倍特专用超威电池，质保就是两年，如果是普通的超威铅酸电池，质保只有一年，故而在购买的时候一定要区分清楚，在电池的外壳上有注明，雅迪专用字样，或者是倍特专用字样。之所以推荐这款电池，就是因为销量高，目前修车店，销量最高的铅酸蓄电池就是超威的，质量顾然是一方面，性价比也是一个主要原因。二、超威超威石墨烯电池1.产品型号超威60V-22AH黑金石墨烯2.产品参数电动车蓄电池系列：免维护容量：9-30额定电压：12V3.参考价格五只装，参考价格：668元4.推荐理由超威黑金石墨烯电池，是受到车行和修车师傅公认的好，无论是从质量还是性价比都是受到大众好评的，一般情况下，三年左右使用没问题，之所以推荐这款电池，就是因为质量和性价比都很高。三、天能锂电池1.产品型号天能锂电池72V60V48V二轮电摩外卖电动三轮快递车备用电瓶车蓄电池72V20AH2.产品参数单只电池容量：25A3.参考价格60V25A，参考价格：2058元4.推荐理由天能的电池，侧重于锂电池和石墨烯电池，所以很多电动车销售门店，关于销售的天能品牌电池都是锂电池和石墨烯的，天能锂电池质量和销量都是比较好的。四、天能石墨烯1.产品型号雅迪原装石墨烯电池3代60V26安2.产品参数单只电池容量：26A3.参考价格72V23A.参考价格：1485元4.推荐理由目前销售量比较高的就是铅酸电池和石墨烯电池，而实际销量比较高的就是天能石墨烯和超威石墨烯，主要原因就是质量好，性价比高，之所以推荐这款电池，主要是通过实地走访维修店和车行，这一款电池，质量和性价比都是无可挑剔的。五、博邦锂电池1.产品型号博邦锂电池48V电动车60v三元锂电池2.产品参数单只电池容量：25A3.参考价格60V25A，参考价格：1809元4.推荐理由博邦的锂电池质量好，大企业大品牌，主要就是质量靠得住，目前锂电池主要是应用在新能源汽车上，电动车用锂电池的并不多，主要是性价比上不及石墨烯电池，石墨烯电池比锂电池便宜，使用起来两者差不多，所以锂电多用于四轮电动汽车上，而博邦的锂电池质量是很好的，采用目前汽车用的三元锂电池技术。六、星月马锂电池1.产品型号星月马48v电动车锂电池2.产品参数共一只，电池容量：60A3.参考价格参考价格：2769.00元4.推荐理由星月马锂电池主要是质量好，大品牌质量有保证，在电商平台这款锂电池销量也比较好，用户口碑好。以上就是我为小伙伴们整理出的关于这几个销量比较高的电瓶品牌，如果小伙伴们有不同意见欢迎在下方留言评论，并将你对于电动车电池的经验分享出来，以帮助更多有同样困惑的小伙伴们在购买电瓶的时候作为参考。电动车电池排名前十名电动车电池排名前十名：1、天能天能是中国比较大的动力电池生产商，主要从事的是铅酸、镍氢以及锂离子等动力电池，电动车用电子电器及风能及太阳能储能电池的研发、制造和销售。其先后并被评为全国行业效益十佳企业、全国民营企业五百强、全国轻工行业先进集体、全国名优产品售后服务先进单位。2、超威超威成立于1998年，是一家专业的绿色能源解决方案提供商，为国家重点高新技术企业、产品质量国家免检企业、湖州市重点工业企业、市制造业龙头企业、市优势特色企业和国家电池工业协会常务理事、国家电器工业学会会员、省蓄电池行业协会副会长单位，及《福布斯》2005年度“中国潜力100”榜、2005年至2007年蝉联三届“中国成长企业百强。3、海宝海宝是一家历史较为悠久的电池生产企业，长期以来，企业一直致力于电动车动力电池的深度研发。海宝牌电动车自行车专用铅酸蓄电池产品，具有容量大、比能量高、低温性能好、深放电恢复性能强以及循环寿命长等优点。其性能指标在国际同类产品中名列前茅，被国内众多知名电动车配套厂商所指定选用。4、瓦尔塔瓦尔塔始建于1888年德国，全球蓄电池领导品牌，领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业，全球数以百万计的消费者都选择信赖VARTA瓦尔塔的创新型产品。5、风帆风帆是军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位，多年来公司一直采用先进的生产技术来要求每一位员工，并且推出了全新的绿色环保型。旗下生产电池能配套的车型达到了30多种。6、南都南都电池是隶属于全球最大电池生产企业之一的浙江南都电源动力股份有限公司，主要做高性能全密封蓄电池的研究开发、生产、销售，其中，铅酸蓄电池业务连续多年位列中国密封铅酸蓄电池出口量第一。7、力伴力伴集团于2009年在中国电动车电池之乡的长兴创立，是中国新能源动力电池行业的知名制造企业。力伴集团成立以来，秉持以“力伴－成功路上好伙伴”为发展使命，以成为全球新能源行业伟大的公司为发展目标，以产品的技术与创新不断赢得了市场的认同和消费者的信赖，主导产品“力伴电池”和“威尔达电池”远销全球30多个国家和地区。8、骆驼骆驼蓄电池是国内知名的蓄电池品牌，骆驼集团股份有限公司产品，专业从事先进电池研究、开发、生产和销售，为很多车型提供原配电源，属于中等偏上品牌。产品具有电池寿命长、容量大、性能稳定等优点，在汽车后市场享有很好的口碑。9、星恒苏州星恒电源有限公司，电动车电池知名品牌，首个“车用锂离子动力电池”产业化示范工程，联想控股旗下，国内产量较大的车用动力锂电池企业之一。10、理士理士是专门从事全系列蓄电池研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业，其在品质控制上，成立有专业的质量管理中心，成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上，企业与国外电池公司进行了多项技术协作，引进国内外设备和仪器，拥有多项国家专利技术，制造能力达到了国际水平。电动车电池排名前十名的品牌十大电动车电池：天能、超威、海宝、星恒、京球、南都、力伴、光宇、亚亨、理士。1、天能天能作为电池知名品牌，汽车电瓶十大品牌排行榜之一，主要以电动车环保动力电池制造为主，集研发、生产、销售为一体，这个品牌的电动车电池在性能和耐用程度来说都是非常有保障的。2、超威超威集团专业从事动力型、储能型蓄电池研发和制造，也是一个非常有名的电动车电池品牌，参与国家及行业产品标准的制定，在全国和全球都是非常具有知名度和影响力的电池生产商。电池类型介绍1、磷酸铁锂电池，是一种使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，单体额定电压为3.2V，充电截止电压为3.6V~3.65V。2、三元聚合物锂电池，是指正极材料使用镍钴锰酸锂O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料。

储能电池产业链全球前十强。2022年度全球储能产业链数据中国企业国内储能系统集成的出货量为11.15GW/24.72GWh;中国企业海外储能系统集成(除户储)的出货量为4.48GW/9.32GWh(直流侧系统集成数据不计入在内);中国企业全球户用储能系统(电池)出货量为12.43GWh。中国企业储能电池全球出货量为80.34GWh，占全球储能电池出货量的74.39%其中国地区应用35.12GWh;中国企业储能PCS全球出货量为34.65GW，占全球储能PCS出货量的61.88%。第三方BMS全球出货量为25.84GWh其中中国地区应用18.57GWh。2022全球储能系统集成出货量排名据EESA统计，2022年全球电力储能(新型)用电池出货量约108GWh，2022年全球电力储能(新型)用PCS出货量约56GW。27日EESA发布2022年度，在全球储能系统集成(不含户储)市场应用中，出货量排名前十的中国储能企业依次为:1.阳光电源、2.比亚迪3.海博思创、4.中车株洲5.南都电源、6.天合储能7.中天储能、8.远景能源9.双一力、 10.融和元储。2022年全球储能第三方BMS出货量排名2022年度，在全球储能第三方BMS市场应用中，出货量排名前五的中国储能。企业依次为:1.协能科技2.高特电子、3.科工电子4.高泰昊能、5.合肥华思我国企业储能第三方BMS全球出货量为25.84GWh，其中我国地区应用18.57GWh。2022年全球储能电池出货量排名EESA发布2022年度，在全球储能电池市场应用中《出货量排名前十的中国储能企业》依次为:1.宁德时代、2.比亚迪3.亿纬锂能、4.瑞浦兰钧5.鹏辉能源、6.赣锋锂业7.海辰储能、8.派能科技9.国轩高科、10.中创新航。2022年全球储能中大功率PCS(30kW及以上)出货量排名EESA，2022年度，在全球储能中大功率PCS(30kW及以上)市场应用中，出货量排名前十的中国储能企业依次为1.阳光电源、2.科华数能3.上能电气、4.苏州汇川5.盛弘电气、6.索英电气7.南瑞继保、8.智光储能9.禾望电气、10.英博电气。2022年全球储能小功率PCS(30kW以下)出货量排名EESA，2022年度，在全球储能小功率PCS(30kW以下)市场应用中，出货量排名前十的中国储能企业依次为:1.固德威、2.古瑞瓦特3.华为、4.德业股份5.阳光电源、6.首航新能源7.锦浪科技、8.比亚迪9.艾罗能源、10.迈格瑞能。2022年全球户储系统(电池)出货量排名EESA，2022年度，在全球户储系统(电池)市场应用中，出货量排名前十的中国储能企业依次为:1.派能科技、 2.华为3.比亚迪、4.三晶电气5.首航新能源、6.沃太能源7.古瑞瓦特、 8.大秦新能源9.双登、10.欣旺达中国企业全球户用储能系统(电池)出货量为12.43GWh。

3466电动车电瓶最好耐用的牌子：超威、天能、旭派、星恒锂电、南都电池。1、超威超威电源有限公司，浙江省著名商标，创立于1998年，行业标准制定单位，致力于动力和储能电池的研发生产，提供专业绿色能源解决方案的高新技术企业。这些都是比较耐用的电池?牌子电动车电瓶最好耐用的牌子：超威、天能、旭派、星恒锂电、南都电池。1、超威超威电源有限公司，浙江省著名商标，创立于1998年，行业标准制定单位，致力于动力和储能电池的研发生产，提供专业绿色能源解决方案的高新技术企业。2、天能天能电池有限公司，成立于1986年，绿色能源解决方案供应商，以电动车环保动力电池制造为主，集锂离子电池／风能／太阳能储能电池等新能源的研发／生产／销售为一体的公司。3、旭派旭派领先的新能源产品供应商，长寿命电池品牌，三大电动车电池供应商之一，始于1995年，是专业从事蓄电池研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业。4、星恒锂电以电动车锂电起家，电动车电池界后起之秀，随着新国标对车子重量有要求，锂电池近2年开始在电动车行业兴起，星恒电源股份有限公司于2003年12月在苏州成立，注册资金2.62亿元人民币。公司专注于动力锂电池研发与制造14年。产品主要用于电动汽车、电动自行车、储能等领域。5、南都电池南都电源是国家高新技术企业。创立于1994年9月，2010年4月在A股创业板上市。公司主营业务为通信后备电源、动力电源、储能电源、系统集成及相关产品的研发、制造、销售和服务；主导产品为阀控密封蓄电池、锂离子电池、燃料电池及相关材料。锂电池用途非常广泛，像我们平时骑的电动车，使用的笔记本电脑，和一些智能家居用品都有锂电池的存在吗，那么锂电池哪些品牌最好呢?下面就让我们一起来看看锂电池十大品牌排行榜吧!锂电池十大品牌排行榜1、CATL宁德时代2、比亚迪锂电3、LISHEN力神4、国轩5、BAK比克6、Desay德赛电池7、中航锂电8、LG化学9、孚能FUNENG10、EVE亿纬

华宇电池是南都电池。根据查询相关公开信息显示，南都电源投资1.8亿元收购华宇电源，成立南都华宇电源，生产南都华宇蓄电池，所以华宇电池和南都电池是一个品牌南都华宇电池，该企业是一家蓄电池生产商，位于国家首批城市矿产示范基地、国家循环经济试点园区的安徽省界首市田营循环经济工业区，是一家拥有极板制造和蓄电池组装两大专业生产线的综合型企业。

电动车电池较好的品牌是星恒锂电、南都电池、康洋电池、京球电池、天能。1、星恒锂电以电动车锂电起家，电动车电池界后起之秀，随着新国标对车子重量有要求，锂电池近2年开始在电动车行业兴起，星恒电源股份有限公司于2003年12月在苏州成立，注册资金2.62亿元人民币。公司专注于动力锂电池研发与制造14年。2、南都电池南都电源是国家高新技术企业。创立于1994年9月，2010年4月在A股创业板上市。公司主营业务为通信后备电源、动力电源、储能电源、系统集成及相关产品的研发、制造、销售和服务；主导产品为阀控密封蓄电池、锂离子电池、燃料电池及相关材料。3、康洋电池时间见证品质，多年来康洋集团与国内外多家权威科研机构达成长期战略合作伙伴，专注研发生产创新型高能产品，并不断对规模、产能、设备进行革新升级。从“纳米蓄电池之父”到“康洋黑金石墨烯电池”康洋人始终走在行业最前沿，一次次引爆市场，成为行业知名品牌。4、京球电池京球KIJO（江西京九电源科技有限公司）是集投资/研发/生产/销售为一体的综合型新能源电池企业，国内电动车用动力电池行业知名品牌。5、天能成立于1986年，绿色能源解决方案供应商，以电动车环保动力电池制造为主，集锂离子电池/风能/太阳能储能电池等新能源的研发/生产/销售为一体。

　　南都电池、超威电池、天能电池都是国内知名的电池品牌，各有各的特点。 　　1、南都电池，是南都电源动力股份有限公司旗下的品牌产品，该公司是是中国通信电源行业最具规模、最现代化、最有发展潜力的新能源生产企业之一。公司拥有世界先进的技术装备水平，严格质量管理，确保产品质量。南都电池安全可靠，性能稳定，且耐用性强。 　　2、超威电池，是超威集团旗下的品牌产品。超威电池有可靠的密封结构，不漏液，且具有优良的大电流放电性能。超威电池寿命长、容量大，耐震动性能好。采用贫液式设计，内部实现氧循环、失

你好，云掌财经先为你介绍四大龙头股分别是天齐锂业、成飞集成、赣峰锂业、江苏国泰（002091）。风华高科（000636）、佛山照明（000541）、厦门钨业（600549）、杉杉股份、中信国安（000839）；奥特迅（002227）、思源电气（002028）、国电南自（600268）、森源电气（002358）、荣信股份（002123）等。

三元锂电池概念股一览:1、天赐材料(股票代码：002709)2、澳洋顺昌(股票代码：002245)3、格林美(股票代码：002340)4、多氟多(股票代码：002407)5、国轩高科(股票代码：002074)6、横店东磁(股票代码：002056)7、ST众和(股票代码：002070)8、杉杉股份(股票代码：600884)9、红星发展(股票代码：600367)10、赣锋锂业(股票代码：002460)11、当升科技(股票代码：300073)12、厦门钨业(股票代码：600549)13、江特电机(股票代码：002176)14、亿纬锂能(股票代码：300014)15、智慧能源(股票代码：600869)　　16、金杯电工(股票代码：002533)17、中国宝安(股票代码：000009)18、天齐锂业(股票代码：002466)三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2)三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料前驱体产品，是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高。但是电压太低，用在手机上(手机截止电压一般在3.0V左右)会有明显的容量不足的感觉。

钙钛矿太阳能电池上市公司有京山轻机、杭锅股份、万润股份、拓日新能、金信诺、隆基股份所属公司。1.杭锅股份（002534）：全资子公司浙江国新拟增资众能光电，增资后浙江国新预计持有众能光电10%股权。标的公司主要从事薄膜光电器件（钙钛矿/OPV）和相关装备的研发和生产。从近三年净利润来看，近三年净利润均值为3.75亿元，过去三年净利润最低为2018年的2.441亿元，最高为2020年的5.155亿元。2.万润股份（002643）：从近三年净利润来看，近三年净利润均值为4.85亿元，过去三年净利润最低为2018年的4.445亿元，最高为2019年的5.067亿元。3.京山轻机（000821）：在钙钛矿电池方面，公司在透明电极层及电子传输层量产设备上已具有成熟的供货能力，HJT钙钛矿叠层电池设备在开发阶段。　从近三年净利润来看，近三年净利润均值为-1.04亿元，过去三年净利润最低为2019年的-5.175亿元，最高为2018年的1.439亿元。4.拓日新能（002218）：钙钛矿技术的研发涉及组份选择与配比、设备及工艺制备、材料封装、场景应用、外部电路设计等多个方面，目前项目进展顺利且仍在持续进行钙钛矿技术的深入研发，并将研发成果进行量产化。从近三年净利润来看，近三年净利润均值为1.11亿元，过去三年净利润最低为2019年的7794万元，最高为2020年的1.657亿元。5.金信诺（300252）：拥有钙钛矿型太阳能电池及其制备方法等部分相关合作专利。从近三年净利润来看，近三年净利润均值为4566.67万元，过去三年净利润最低为2020年的-6597万元，最高为2018年的1.316亿元。6.隆基股份（601012）：公司在钙钛矿电池等多方面的电池路线拥有技术储备。从近三年净利润来看，近三年净利润均值为54.63亿元，过去三年净利润最低为2018年的25.58亿元，最高为2020年的85.52亿元。

需要到科大讯飞授权售后服务点进行电池更换。根据科大讯飞录音笔介绍得知，该产品是内置电池，无法直接更换，如若出现问题，需要到科大讯飞授权售后服务点进行电池更换即可。科大讯飞股份有限公司成立于1999年，是亚太地区知名的智能语音和人工智能上市企业。

售后。根据科大讯飞作答笔介绍得知，该产品是内置电池，无法直接更换，需要到科大讯飞授权售后服务点进行电池更换即可。科大讯飞股份有限公司成立于1999年，是亚太地区知名的智能语音和人工智能上市企业，公司总部在合肥。

特斯拉（599.040，+0.95%）股价自去年最低点已翻2倍有余，市值也突破1万亿元。年初，特斯拉上海工厂投入使用与新车交付成功，再次带动A股特斯拉概念股一度疯涨。模塑科技与秀强股份意外“成妖”，涨幅分别达到270%和233.1%。磷酸铁锂电池领域中，市值过千亿的有宁德时代与比亚迪（175.29，+2.00%），二者市值分别达3533.44亿元和1857.87亿元。500亿元市值以上的还有亿纬锂能、恩捷股份。根据年初至今涨跌幅看，湘潭电化涨幅100%，位列第一，涨幅超50%的个股还有德方纳米、国轩高科、天奈科技、亿纬锂能（61.16，-1.74%）、天赐材料、宁德时代。根据招商证券研究报告显示，2018-2019年国内磷酸铁锂电池出货量超过1GWh的上市公司有宁德时代、国轩高科、比亚迪和亿纬锂能，四家企业2019年出货量累计占比市场超93%，材料方面则有德方纳米、天赐材料、天奈科技、合纵科技、湘潭电化等上市公司。宁德时代是当前国内动力电池的老大，2019年推出CTP高集成动力电池开发平台使得空间利用率提升15~20%，零部件数量减少40%，能量密度提升10~15%。近半年，有44家机构对其2019年业绩作出预测： 2019年每股收益 2.03 元，较去年同比增长 23.69%， 预测2019年净利润 44.86 亿元，较去年同比增长 32.44%比亚迪是全球领先的二次充电电池制造商之一。早前，亚迪已推出的刀片电池也是基于对早期铁锂电池的升级，该种电池有助于大幅提高搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车的续航里程。天风证券研报称，比亚迪的刀片电池，可以将电池包利用率提高接近10%，体积比能量密度大幅提升10~20%；铝壳物料成本降低，成本下降20~30%；具有高安全、长寿命、散热快等特性。工信部近期发布最新一批新能源汽车推广目录中包含了比亚迪生产的比亚迪牌7009BEV1纯电动轿车，比亚迪方面向上证报证实，该款汽车正是首个搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV纯电动轿车。该车定位为中大型轿车，风阻系数仅为0.233Cd，将生产纯电动汉EV与插混车型汉DM版本，EV版续航里程最高可达600公里，比亚迪在新能源车市的再次布局，能否打动国人，成为一部佳作。而本次特斯拉电池升级改造，也让市场对比亚迪刀片电池的想象力得到更多延展。国轩高科是国内少数率先将乘用车磷酸铁锂PACK能量密度提升至140Wh/kg的企业之一，主营业务为锂电池及材料产品，磷酸铁锂为公司主要出货电池产品。近半年来，共有 14 家机构对国轩高科的2019年度业绩作出预测：2019年每股收益 0.63 元，较去年同比增长 23.53%， 预测2019年净利润 7.14 亿元，较去年同比增长 23.1% 。纬锂能创立于2001年，是国家高新技术企业，专注于锂电池的创新发展，主要业务有锂原电池业务、锂离子电池业务，主要经营模式为公司直接销售给下游生产厂家。近半年来，共有 30 家机构对亿纬锂能的2019年度业绩作出预测：2019年每股收益 1.62 元，较去年同比增长 141.79%， 预测2019年净利润 15.59 亿元，较去年同比增长 173.25% 。

风驰电掣， 新能源 汽车 “跨过山和大海，也跨过人山人海”，也即将跨过动力电池100美元/kWh成本门槛。 100美元/kWh门槛 当下，电动 汽车 的制造成本仍然比汽油车高很多，高昂的购车费用让很多消费者望而却步。此前，国家财政部经济建设司司长孙光奇表示，我国新能源产业起步早，开局好，发展快，但当前存在一些现实的困难，主要表现在新能源 汽车 制造成本还比较高，难以与传统燃油车竞争。 而新能源 汽车 制造成本高，主要源于动力电池成本高，令人欣喜的是，电池成本正在加速下降。近日，来自 国际研究机构IHS Markit的一项分析显示：未来三年内锂离子电池价格将降至100美元/kWh以下。 该机构表示，在过去的8年中即从2012年到2020年，电池平均价格下降了82%。根据此项数据，到2023年当电池成本低于100美元/kWh时，那么电池在10年内的跌幅将达到86%，也就是每kWh下降580美元。 而 成本100美元/kWh被普遍认为是动力电池助力电动 汽车 能够PK燃油车的临界点。 中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，只有当动力电池成本下降至100美元（约合人民币700元）/kWh，新能源 汽车 才能真正大规模推广使用。而国家新能源 汽车 创新工程项目组组长王秉刚认为，电动 汽车 在没有财政补贴的情况下，只有电池成本做到600元/kWh及以下时，才具备与传统燃油 汽车 抗衡的竞争力。 威马 汽车 首席数据官梅松林也表示， 目前电池成本大概是120-130美元/kWh，电池成本已经快接近临界点100美元/kWh了。 “临界点很快就会到来，电池成本的降低将会极大影响电动 汽车 的售价。”梅松林进一步说。 此外，广汽新能源副总经理肖勇认为，燃油车经过100多年的发展，基本上它的成本降低已经到了一个瓶颈；而未来2-3年新能源车的成本将会降到与燃油车相当。“下一代电动车生命周期和成本一定会低于传统的燃油车，这是大势所趋。”肖勇作出判断。 进击73美元/kWh 敢问路在何方？只有降成本才有出路。业内专家分析认为， 电池成本的降低主要是因为制造成本降低，以及工厂扩大规模，也就是所谓的规模经济效应。 此外，电池能量密度提高、电池效率提高后，材料成本也会下降，新的化学成分价格更便宜。 “电动车普及的关键在电池，而电池成本的下降需要依靠不断的技术革新。”孚能 科技 董事长王瑀表示。技术进步正在推动锂电池价格不断下降，同时交通和电网储能两大市场的用量增长也将使电池价格更具竞争性。 事实上， 全球主要新能源 汽车 产业链巨头的电池降本策略都在加速推进。 据悉，目前特斯拉正在进行所谓的“Roadrunner”计划，特斯拉电动 汽车 每kWh的成本有望下降至100美元。在此之前的2019年10月，特斯拉收购了加拿大电池制造商Hibar，当时特斯拉的目标是将每kWh电池成本降低到100美元；而如今特斯拉正在接近这一目标。 而在前不久的电池日上，马斯克表示，特斯拉新的更大的圆柱单体能量密度提升了数倍，功率是原来的6倍，续驶里程可增加16%。由于采用单晶阴极材料，钴含量减少至2%，并 在动力需求不同的产品上使用镍含量不同的电池。按照特斯拉的估算，这将使其电池成本降低56%。 从国内来看，兴业证券测算称，宁德时代的动力电池成本从2015年的1.33元/Wh下降至2019年的0.67元/Wh。具体来看，据消息人士称，宁德时代的磷酸铁锂电池组的成本已降至80美元/kWh以下，而电池的成本也降至60美元/kWh以下；宁德时代的NCM电池组接近100美元/kWh。 值得注意的是，宁德时代于2019年9月宣布推出全新的CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，可大幅降低动力电池的制造成本。 据宁德时代负责人透露，这项创新使得 电池包的能量密度在使用同等电芯条件下可达到200Wh/kg以上 ，远高于传统电池包160Wh/kg以下的能量密度。此后不久，北汽新能源宣布，与宁德时代共同推出全球首款搭载CTP电池包的车型，电池成本得到有效控制。 除此之外，为了提升性能并降低成本，比亚迪推出了“刀片电池”，作为比亚迪新一代磷酸铁电池，体积能量密度增加了50%，成本降低了30%。据中信证券研究统计，2019年比亚迪新能源乘用车电池包平均成本为0.85元/Wh，替换成磷酸铁锂刀片电池后，预计成本将下降至0.6元/Wh。 如今，动力电池行业整体正在向着100美元/kWh的成本关口阔步挺进。值得注意的是， HISMarkit还预测，到2030年锂离子电池的成本或将只有73美元/kWh。 动力电池成本下降正在进入快车道。 全国能源信息平台联系电话：010-65367702，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社

骆驼集团股份有限公司是一家专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业，还是“2022年中国民营企业500强”之一，实力挺不错的。集团的创始人是刘国本，目前他的儿子刘科在骆驼管理销售工作十多年了。U000e05b4

大老板（吴）挺有名的，人也比较多，研究的一些东西比较前沿，但个人感觉偏务虚，实践方面弱一些。

1、1 超霸/GP金山电池国际有限公司，电池知名品牌，充电器知名品牌，全球知名电池制造商，中国较大消费类电池制造商之一，全球一次性电池及充电池主要生产商之一，专业从事研发、生产、销售及电池相关产品的大型上市集团公司。2、2 双鹿中银（宁波）电池有限公司，知名充电电池品牌，浙江省著名商标，浙江出口名牌，高新技术企业，中国电池工业协会副理事长单位，国内较大的碱性干电池专业生产企业之一。3、3 南孚福建南平南孚电池有限公司，电池-充电电池知名品牌，始于1988年，高新技术企业，福建省著名商标，世界知名碱性电池生产商。4、4 力特朗深圳市康普源电子科技有限公司，力特朗LITELONG，香港力特朗集团旗下，从事电池充电器、镍氢、锂离子等充电电池的研制、销售的高科技企业5、5 555虎头广州市虎头电池集团有限公司，555，知名（著名）电池品牌，广东省著名商标，广东名牌，广州老字号，拥有自营进出口权，中国干电池行业的骨干企业。6、6 aellexaellex品牌目前的办公地在广东省深圳市，在互联网上开设了官方旗舰店aellex旗舰店和澳力氏旗舰店，让广大网民在网上也能买到与aellex实体店同款的商品。aellex品牌自创立至今，深受广大用户们的喜爱，虽然aellex已经取得一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在为成为行业中的最顶尖品牌努力。7、7 得力/DELI得力集团有限公司，始于1988年，文具用品知名品牌，浙江省著名商标，浙江省名牌，高新技术企业，国内较大的综合文具供应商，集生产与销售为一体的大型文具企业集团。8、8 ZMI江苏紫米电子技术有限公司，是一家致力于开发高端智能手机及智能手机周边设备、智能应用的高科技公司。公司于22年5月在无锡成立，拥有成熟的软件、硬件开发团队、丰富的移动互联产品经验。9、9 澄海美高乐澄海美高乐品牌目前的办公地在广东省汕头市，在互联网上开设了官方旗舰店澄海美高乐旗舰店，让广大网民在网上也能买到与澄海美高乐实体店同款的商品。澄海美高乐品牌自创立至今，深受广大用户们的喜爱，虽然澄海美高乐已经取得一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在为成为行业中的最顶尖品牌努力。10、10 优力源优力源品牌目前的办公地在北京，在互联网上开设了官方旗舰店优力源旗舰店，让广大网民在网上也能买到与优力源实体店同款的商品。优力源品牌自创立至今，深受广大用户们的喜爱，虽然优力源已经取得一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在为成为行业中的最顶尖品牌努力。

更换钥匙电池电缆9的现代方法直接从“小”字开始，打开钥匙盖看电子，然后确认正负极，购买相应的电子型号并更换。韩国最大的汽车公司现代汽车公司，最初隶属于世界20大汽车公司之一的现代集团。成立于1967年，创始人是现代集团前总裁郑周永。现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超级小马牌、斯拉塔牌乘用车和卡车。目前，现代汽车公司已经发展成为一个现代化的集团，业务范围已经从汽车扩展到建筑、造船、机械等领域。现代汽车比普通商用车更具动感的线条和精致的流线设计，既凸显了车型浓厚的商业气息，又展现了其现代潮流。空房采用了侧面和尾部的方形设计，大大增加了车内的驾驶空空间。此外，车内音响系统和AUX多媒体输入支持模式、前后手动空调节以及丰富的出风口设置可以进一步营造舒适的车内环境。此外，9座车型设计和可根据需求随时改变折叠模式的座椅，也满足了消费者对于商用和家庭使用的不同需求。百万购车补贴

现代汽车首个海外氢燃料电池系统HTWO广州工厂正式竣工投产。HTWO工厂位于广州黄埔区，占地20.2万平方米，总投资达到85亿元。HTWO工厂是氢燃料电池电堆生产工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心的综合型基地，也是国内售价大型的氢燃料电池系统专门工厂，并向汽车、船舶、轨道交通、发电等领域拓展供应全球氢燃料电池系统。早在2019年12月，广东省政府与现代汽车集团签署谅解备忘录，与广东省以及广州市政府深入协商，为现代汽车正式进军中国氢燃料电池市场进行调研准备以及选址等。2021年1月15日，现代汽车集团与广州市广州开发区政府签订投资合作协议，成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，并于2月开工建设了全球首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——“HTWO广州”2022年10月25日，HTWO广州、广州黄埔国企恒运集团以及开发区交投签订合作意向书，三方将合作成立氢能合资公司，围绕氢能商业化应用，在广州布局四大业务。具体包括：面向车用领域，将对外销售基于现代汽车集团技术适配中国市场而研发的氢燃料电池系统，提供系统与车辆工程应用集成、售后等服务；面向氢能产业生态，创新供应链育成模式；面向运营领域，向车辆运营公司和终端用车公司提供氢燃料电池汽车租赁服务，降低购置成本和推广难度；面向氢能多应用场景，使用基于现代汽车集团技术的氢燃料电池系统，联合研发电动汽车充电系统、备用发电系统等氢能创新应用产品。据数据显示，2022年我国氢燃料电池汽车上牌销售量为5009辆，同比增长169%。虽然整体基盘比较小，但各方专家都一直认为氢燃料电池汽车正迎来高速发展期，有望成为一匹黑马。现代汽车早在1998年开始研发氢燃料电池汽车，2013年现代发布首款量产的氢燃料电池车Tucson ix35 Fuel Cell，逐步将氢燃料电池汽车大批量投放在北美地区，获得不错的反馈。2018年初发布了旗下第二氢燃料电池车Nexo，是全球销量最高的氢燃料电池车型，截止2022年9月全球累计销量突破3万辆。目前，现代汽车集团在全球氢燃料电池汽车市场的占有率过半，稳居全球首位。NEXO中国版加氢5分钟，续航里程可达550公里。按照规划，HTWO广州总投资达到85亿人民币，规划年产量为6500套/年，将为中国的氢燃料电池汽车，以及船舶、轨道交通、发电等多领域提供全球领先的氢燃料电池系统。HTWO广州也粤港澳大湾区首个氢燃料电池系统生产基地。在竣工仪式上，现代汽车集团与广物集团、恒运集团、广州市公交等中方合作伙伴签署了两项氢燃料电池车示范应用合作MOU。除此之外，仪式现场“HTWO广州”、广州市公交集团，恒运集团、交投集团、文远知行携手启动了1500辆燃料电池汽车示范应用项目，将联合在广州开发区内打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区。在该项目下，各方将发挥各自优势，计划到2024年向广州市和开发区推广公共汽车、乘用车、物流车、冷藏车、氢能自动驾驶清扫车等1500辆车。作为汽车行业的一员，我真的很高兴能看到汽车行业能够往多元化方向去发展，现代汽车并没有孤掷一注在纯电动上面，把自家最高科技的氢燃料电池放在中国生产，足以证明现代汽车对中国市场的重视。为了实现”2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的环保目标，中国已经把氢能上升至战略性能源计划，氢能未来肯定是大有可为。中国品牌也要加一把劲，别把精力只放在BEV纯电动上。【本文来自易车号作者丸子大风车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪电池分拆上市代号是002594。根据查询相关信息得知，比亚迪8月7日在互动平台上表示，预计电池将在2022年左右分拆独立上市，此前已经多次提及。

氢能源领域哪些股票是龙头股？氢能源是未来可持续发展的能源，它的发展前景广阔，也是投资者们关注的焦点。那么，氢能源领域哪些股票是龙头股呢？一、氢能源领域龙头股的特点氢能源领域的龙头股，首先要具备一定的技术实力，能够把氢能源技术应用到实际生产中，提高氢能源的利用效率，从而获得更多的经济效益。其次，氢能源领域的龙头股还要具备良好的市场表现，能够把氢能源技术应用到市场，把氢能源的价值化，从而获得更多的。二、氢能源领域的龙头股1.中国石油化工股份有限公司（600028）：中国石油化工股份有限公司是中国的石油化工企业，也是中国氢能源领域的龙头股。公司拥有丰富的技术实力，能够把氢能源技术应用到实际生产中，提高氢能源的利用效率，从而获得更多的经济效益。2.中国石油天然气股份有限公司（601857）：中国石油天然气股份有限公司是中国的石油天然气企业，也是中国氢能源领域的龙头股。公司拥有丰富的技术实力，能够把氢能源技术应用到市场，把氢能源的价值化，从而获得更多的。3.中国石油化工集团有限公司（600028）：中国石油化工集团有限公司是中国的石油化工集团，也是中国氢能源领域的龙头股。公司拥有丰富的技术实力，能够把氢能源技术应用到实际生产中，提高氢能源的利用效率，从而获得更多的经济效益。4.中国石油天然气集团有限公司（601857）：中国石油天然气集团有限公司是中国的石油天然气集团，也是中国氢能源领域的龙头股。公司拥有丰富的技术实力，能够把氢能源技术应用到市场，把氢能源的价值化，从而获得更多的。三、氢能源领域的投资机会氢能源领域的龙头股，不仅具备良好的技术实力，还具备良好的市场表现，因此，投资者们可以从中获得更多的投资机会。首先，投资者可以通过投资氢能源领域的龙头股，从而获得更多的。其次，投资者还可以通过投资氢能源领域的其他股票，从而获得更多的投资机会。四、氢能源领域的投资风险尽管氢能源领域的龙头股具备良好的技术实力和市场表现，但投资者们在投资氢能源领域的股票时，仍然要谨慎，因为氢能源领域的投资风险也是不容忽视的。首先，投资者要注意氢能源领域的政策风险，因为氢能源领域的政策变化会对投资者的投资产生影响。其次，投资者还要注意氢能源领域的市场风险，因为氢能源领域的市场变化也会对投资者的投资产生影响。五、总结氢能源是未来可持续发展的能源，它的发展前景广阔，也是投资者们关注的焦点。氢能源领域的龙头股，不仅具备良好的技术实力，还具备良好的市场表现，因此，投资者们可以从中获得更多的投资机会。但是，投资者们在投资氢能源领域的股票时，仍然要谨慎，因为氢能源领域的投资风险也是不容忽视的。因此，投资者们在投资氢能源领域的股票时，要综合考虑技术实力、市场表现以及投资风险，从而获得更好的。

是台湾统一集团和日本GS电池株式会社投资合作的.

广汽集团石墨烯电池新能源汽车行业最近非常的热闹，那真是你方唱罢我登场，令人眼花缭乱，从元旦的特斯拉新款车型MODELY大降价开始，到蔚来新款车型NIODAY推出固态电池，再到今日广汽集团宣布石墨烯电池即将量产的新闻，一个比一个火爆，真是语不惊人死不休，真的很期待下一个汽车品牌能带来更刺激的新闻发布会。自去年下半年以来，电动车已经逐渐成为媒体热门话题，今日新能源行业的大新闻是广汽集团表示广汽石墨烯超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载车型为AIONV，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产，同时还将用石墨烯结合开发硅负极材料，电芯能量密度280/kg左右，寿命大于1600循环，预计石墨烯电池晨报相比较电芯与目前市面上常规动力电池成本相比较略高5-8%。根据广汽集团官网材料显示石墨烯快充电池具备6C快充能力，结合超高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80%。广汽集团本次宣布石墨烯即将量产的消息，让新能源市场为之震动，有人表示不相信，觉得就是个市场营销噱头，也有人表示石墨烯电池量产已经准备很久了，是大势所趋，那么石墨烯电池到底靠不靠谱，A股又有哪些石墨烯电池概念股？ 提前布局，等风来，是投资者必备的素质之一，而不是追涨杀跌什么抱团股。石墨烯：革命性新材料，巨大应用前景石墨烯材料石墨烯是一种由碳原子排列构成的单层四维蜂窝状晶格结构新型纳米材料，也是其他维度石墨材料的基本构建模块，如富勒烯、碳纳米管、石墨、金刚石等。实际上石墨烯本来就存在于自然界，只是难以剥离出单层结构，在发现石墨烯以前，大多数物理学家认为热力学涨落不允许任何二维晶体在有限温度下存在于自然界中。2010年，英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，从石墨中分离出石墨烯，共同获得当年的诺贝尔物理学奖。石墨烯材料具有优良性能石墨烯具有优良的电子传导性能，热性能以及较高的比表面积，在新能源、化工、电子信息、生物医药等领域拥有巨大的应用前景。从美国和欧盟的技术路径和发展方向看，石墨烯的应用重点放在锂离子电池、储能、石墨烯替代硅电子元器件等领域，欧盟也将石墨烯研究提升至长期战略，以期实现石墨烯在复合材料、光电子产品、储能及健康领域的远景应用目标。日本和韩国也不甘落后，纷纷加入大石墨烯产业布局力度，日本以绿色低碳为目标大力支持石墨烯批量制备技术研发，韩国也将向石墨烯领域投资大量资金进行石墨烯技术开发及商业化应用研究。石墨烯电池：石墨烯技术正在走出实验室，新一轮技术革命开启广汽石墨烯电池石墨烯材料由于因具备超轻、超高强度、超强导电性等特性，工信部制定的《十三五材料领域科技创新专项规划》中早已经将石墨烯材料技术划为重点发展领域。石墨烯材料最先在锂电池领域产生了应用，其优良的性能被认为可以快速提高电池充电速度，是推动动力电池技术革命性进步的重要技术，石墨烯可用于新能源电池的导电剂，石墨烯导电剂可以解决能量密度低和电子导电率低的问题，同时石墨烯微片作为导电性极佳的超薄纤维碳材料，可以与锂离子电池电极活性材料颗粒形成四维导电接触，有效形成三维导电网络，显著提高电极导电能力。正极材料：在正极材料中主要利用石墨烯柔韧的网状导电结构和石墨烯的片层结构形成的连续的三维导电网络。负极材料：石墨烯的微观形状和结构决定了石墨烯作为电池负极材料优良的电化学性能。导电剂：作为导电剂添加进正负极材料中增加电极的导电性，提高材料的循环性能和高倍率性能。其实有部分中国主机厂，很早就开始布局石墨烯材料用于新能源电池的研发，早在2014年，广汽集团就开启了对石墨烯技术研发，历经6年多的摸索和研发，逐步掌握了具有自主知识产权三维结构石墨烯(3DG)材料制备和应用技术，2019年11月，广汽自主研发基于三维结构石墨烯(3DG)材料超级快充电池正式对外公布，石墨烯电池量产研发工作终于从实验室走向实车。石墨烯基超级快充电池将进一步解决纯电动车型最后的痛点，带来颠覆性和革命性的能源技术。前瞻布局：风口已来，A股有哪些潜在投资标的？石墨烯产业链如果石墨烯电池真的如我们预料的一样走进现实，那么石墨烯电池产业链将成为巨大的产业风口，投资者应该提前布局，深挖潜力个股，而不是给白酒等抱团股当接盘侠。东旭光电：积极拓展新能源汽车及石墨烯领域，构建了高端材料--石墨烯基锂离子电池--新能源汽车产业链闭环，最先推出世界首款石墨烯基锂离子电池产品烯王，以15 分钟快充技术震惊业界，之后又与倍斯特联合发布了石墨烯基锂离子电池烯王二代。宝泰隆：石墨烯行业领先企业，公司产业正由原有煤化工向新材料转型，推进石墨烯等新材料产业项目，目前具有50 吨/年物理法石墨烯生产线，100 吨/年化学法石墨烯生产线，更重要的是拥有密林石墨矿石墨开采业务，面积16.4平方公里探矿权。方大炭素：公司具有丰富的上游石墨资源，为加快新材料产业创新，参股四川铭源石墨烯科技有限公司，研发优质石墨烯和其终端应用，发展石墨烯系列材料及储能产品、催化产品等。中国宝安：领先的锂离子电池负极材料供应商，在锂电负极材料尤其是石墨材料领域取得了较强的技术优势，不断研发石墨负极材料生产关键技术。中泰化学：已经提前布局石墨烯领域，投资厦门某石墨烯技术有限公司，对石墨烯技术开发，应用以及衍生品进行研究，重点研究石墨烯与PVC的结合。

上周一，A股遭遇冷风！一度暴跌80点，后出现抵抗式下跌报收45点！随后行情出现颠覆性转变，上周一让你怀疑人生！上周三随着券商股的启动，暴力拉升！不仅让人感叹，牛市的春天已经来临！或许你还在后怕，这会不会又是一波“老乡别走”的吃人行情！但是，我们想告诉大家：结构性行情发生惊人转变！操作的灵魂是节奏，只有迈着优雅的步伐，您才能沐浴在高贵的牛市爱河。如果一旦踏错，随之而来的将是万劫不复，后果不堪设想！那么，何为操盘的灵魂？这周的节奏将如何演变？目前市场预期是走好的，当前市场比之前股灾有明显改善，市场从3000点的底部上行至今，虽然IPO坚定发行，但是市场却一直在稳步上行，市场推动力量由之前的券商游资推动转向由郭家队主导的资金推动，最基本的格局是发生了改变的。上证50、上证180从技术上来看已经进入了牛市，中小创还在下跌的过程中，尤其是创业板指数需要一定时间的修复——所以现在最明显的思路：只做与上涨有关的事情，只做政策导向和趋势为伴的事情。局部牛市格局在演绎，偶有闪崩的个股必将不断涌现！建议1．以政策为导向！专注于主板，中小创为辅。本轮杀跌以中小创杀跌尤其严重，深层次的逻辑在于管理层关于“炒小”“炒新”“炒差”的严厉打击。主板绩优个股受到拖累，恐慌性抛售造成股价技术失真。因此，有错杀的反弹动机。2．以资金流向为辅助！从主板看，业绩优良的增长型行业是重点。3．以波段操作为战术！从近期强势个股的走势去寻找具有共同特征的个股，强者恒强，顺势而为。4.以市场热点为推动！从题材倒推去找，如果一些热门题材业绩非常好，估值又不高的话，则正是我们要找的。未来的盘面还是沿着100点的通道 2200-3300之间震荡波动，未来当60日均线开始转头向上的时候再形成真正的全面向上突破，当前的市场还是有涨有跌，不是一个整体，选股难度很大，只有好的选股方法，才能从宏观思路，中观策略，微观细节各方面把握当前的机会。通过我们趋势选股法，一大批牛股正在蓄势待发。我们现在已经通过充分的挖掘和调研，深入的严格分析各类板块具有龙头性质的股票，未来有很大涨幅的股票都已经搜集好了，就等待你的索取。当前主要以券商和二线基建，一带一路为主。我们要买在起涨点，赢在主升浪。让你充分享受拉升的快感。毕竟市场瞬息万变，我们不是神，不能预测，但是，多少能在暴风雨来临之前，早一步，快一点的告诉你。机不可失失不再来。在分享本期金股之前，咱们先总结一下往期的收益，不喜欢轻易出手，只在深耕细研之后，精准出击。十几年来，一贯如此，前期做一带一路、人工智能、石墨烯等不敢说是大获全胜，最起码也是收益丰厚。方大炭素，6月13日通过趋势选股法选出，已收获涨幅比例188%沧州大化，6月7日通过趋势选股法选出，已收获涨幅比例110%如果你没有抢到上面牛股关系，今天还有一只金股，这只股也是军工的龙头，2017年上半年的业绩也是非常的优异，此外还叠加了央企改革和混改概念，目前股价还未被爆炒，但盘中已经有资金开始逐步介入，且今日不断有试盘的动作，预计随着建军节的来临，暴涨在即，抓紧时间布局！趋势选股法精选：军工+国企改革+混改+业绩预增概念股看好理由1：该股有军工第一股之称，且是军民融合、国企改革和混改股；2：中报业绩持续暴增；3：技术上刚突破上方压力位，距离下一压力位还有30%的空间，安全边际很大，目前处于量价起飞走势之中。由于相关规定，不能进行个股代码公布，想要操作此类牛股粉丝朋友可以去 【黄亿升分析】 中查阅。?提示：好了，各位股友，天气慢慢进入酷暑，市场的人气更是火热，好好把握当下。有空到黄亿升分析聊天侃股。留言吹水，清茶相侯！对于这些观点，你怎么看？留言说说~喜欢我就关注我哟！

去年12月份华为法国分公司在 Twitter 上发了一则消息称，明年上半年发布的华为 P40 系列手机将会使用石墨烯电池。 消息一出，整个网络上掀起了一波石墨烯浪潮，大家纷纷讨论使用石墨烯电池的手机续航如何强大，石墨烯概念股也一片飚红，整个电子行业似乎被打了鸡血，所有人都在期待石墨烯时代的到来。 但几小时后华为官方给热血上头的消费者和投资者泼了一盆冷水：「之前华为法国官推发布消息有误，P40 并没有搭载石墨烯电池」。虽然被证实是 Fake News ，但石墨烯电池也不是编撰出来的概念名词，而是大部分电池能源公司努力的方向。 石墨烯作为目前导热率最高的材料，如果使用石墨烯对锂电池进行散热，锂电池的快充速度能再次提升一个台阶。之前在 2015 年的第 56 届日本电池大会上，华为就拿出了使用石墨烯为锂电池散热的技术，展示了 5 分钟即可充满 3000mAh 电池 48% 电量的快充技术成果。 如果将石墨烯散热与石墨烯作为电池正极的技术相结合，锂电池的容量和充电速度将同时获得提升。 2017 年，三星就宣布开发出了采用石墨烯技术的电池。在三星的演示中，这块采用石墨烯技术的手机电池容量提升了 45%，同时还可以做到 12 分钟内充满电，强大的电池性能，让人看到了石墨烯电池在电子产品上的潜力。 不管从哪方面来看，石墨烯为都是锂电池突破的关键所在。但石墨烯作为一种新型的材料，还是太年轻了些。每当人类发现一种新材料，总要按照原理研究—实验室生产—规模化生产—产品这一流程进行。 材料学不同于其他学科，从原理到产品都有漫长实验周期。从目前石墨烯的制造和应用程度来看，石墨烯还处于早期阶段，虽然 2018 年全球石墨烯市场规模已经 2.73 亿美元，年均增速也保持在 40% 的高速增长上，但大部分生产石墨烯的企业都没有掌握大规模量产石墨烯的技术，生产出来的高纯度石墨烯材料售价每克在千元以上。 这样昂贵的材料，最多在实验室研究时才能出现，如果想要商业化，不说技术和产量够不够，光价格恐怕都无人买单。石墨烯这种尚且在产业化前期的技术，恐怕还要三五年才可能出现在电子产品中。 现在嚷嚷着石墨烯马上就改变世界的人，想必也没几个人会信了。 不管从哪方面来看，石墨烯为都是锂电池突破的关键所在。但石墨烯作为一种新型的材料，还是太年轻了些。每当人类发现一种新材料，总要按照原理研究—实验室生产—规模化生产—产品这一流程进行。 材料学不同于其他学科，从原理到产品都有漫长实验周期。从目前石墨烯的制造和应用程度来看，石墨烯还处于早期阶段，虽然 2018 年全球石墨烯市场规模已经 2.73 亿美元，年均增速也保持在 40% 的高速增长上，但大部分生产石墨烯的企业都没有掌握大规模量产石墨烯的技术，生产出来的高纯度石墨烯材料售价每克在千元以上。 这样昂贵的材料，最多在实验室研究时才能出现，如果想要商业化，不说技术和产量够不够，光价格恐怕都无人买单。石墨烯这种尚且在产业化前期的技术，恐怕还要三五年才可能出现在电子产品中。 现在嚷嚷着石墨烯马上就改变世界的人，想必也没几个人会信了。 石墨烯电池实际上是用在电池散热的，跟电池本身又有多少关系？ 手机发展至今日，普通的锂电池早已不能满足大家都需求，而轻薄手机机身内部也不能容纳下更大容量的锂电池，所以现在各大厂商都在大力发展石墨烯电池技术。当今时代的手机锂电池基本都维持都在3000毫安左右，正常使用一天就差不多没电了，就算配备有无限充电和超级快充，充电速率也远远比不上石墨烯电池。而作为大家未来比较期待的手机电池替代材料——石墨烯聚合材料电池，其能量密度是市面上锂电池的3倍以上，而且使用寿命也是普通锂电池的2倍左右，具备强导电，强导热，高硬度，高韧性的特点。换句话来说，如果我们手机里的电池是石墨烯聚合材料电池，那么在相同的机身容量内，电池容量能够从3000毫安至少提升至10000毫安，而且充电速度也能提升至短短几分钟。但是现在石墨烯电池仅仅只存在于实验室中，并且高纯度的石墨烯电池的生产工艺和内部构造难度远远高于普通锂电池。即使在实验室中研制成功，但想要量产还是面临巨额的产品线成本，量产中的品控问题，原材料成本过高的难题需要人们去解决，所以石墨烯电池在短时间内很难实现商用。不过现在已经有一些基于石墨烯材料的锂电池面世。这种电池本质上还是锂电池，但是因其在其中掺杂了石墨烯材料，所以使得这种电池具备更好的散热性，导电性，并且还具备更快的充电速度。 据悉石墨烯电池会在2021年前后与大家见面，大家期待吗？近年来，智能手机的发展日新月异，智能手机在显示尺寸、外形尺寸和相机方面发生了很大变化。但在电池方面没有重大变化，虽然充电速度有所提高，电池容量也有所增加，但是还没有实现任何重大变革。早在2017年底，三星就获得了基于石墨烯的电池解决方案的专利，根据Sam Mobile的一份报告，这家韩国巨头可能很快会用石墨烯替代锂离子电池。令人惊讶的是，只需插入智能手机5分钟，即可全天使用。石墨烯球材料将使电池容量增加45％。充电速度也会提高5倍。通常，锂离子电池需要一个多小时才能完全充电，石墨烯电池仅需要5分钟。而且尽管充电速度更快，但电池的老化速度不会受影响。石墨烯是紧密结合成六边形或蜂窝状结构的碳原子组成。使石墨烯如此独特的原因在于，该结构仅一个原子层厚，实质上使石墨烯片二维化。这种2D结构产生了非常有趣的特性，包括出色的导电性和导热性，高柔韧性，高强度和低重量。我们特别感兴趣的是导电性和导热性，它实际上优于铜（导电性最高的金属元素）。（1）超级电容器可以使电池寿命更长、容量更大，并且几乎可以立即充电石墨烯作为电池的理想用途是作为“超级电容器”。超级电容器可以像传统电池一样存储电流，但是可以快速地进行充电和放电。锂离子每千克最多可存储180Wh能量，而石墨烯每千克最多可存储1,000Wh。 （2）石墨烯比锂离子电池具有更高的电导率。这允许更快的充电单元也能够提供很高的电流。 （2）石墨烯电池也比当今的锂离子电池更轻，更薄。 （3）石墨烯更安全。尽管锂离子电池具有良好的安全记录，但还是发生过涉及有缺陷产品的重大事件。过热，过度充电和刺穿会导致锂离子电池化学失衡失控，从而引起火灾。石墨烯更加稳定，灵活和坚固，并且对此类问题更具弹性。（1）领先公司Vorbeck Technologies实现了，如何从碳中生成石墨烯。 （2）三星电子已开发出使用石墨烯的核心电池技术，以使锂离子电池使用寿命更长，充电更快，这是批量生产的潜在行业里程碑。 （3）华为发布了一种新的石墨烯增强型锂离子电池，该电池可在更高温度下保持功能，并提供更长的工作时间。（4）美国的Vorbeck Materials发布了一种表带，这是一种轻巧的柔性电源，可以连接到任何现有的袋式表带上，以实现移动充电站。该产品重450克，提供7200 mAh电量，可能是世界上第一个石墨烯增强电池。 （5）特斯拉也在考虑，使用石墨烯电池替代现有的锂电池，在最新款的电动车上装备。石墨烯被认为是未来最具潜力的材料之一，石墨烯电池的应用将帮助改变智能手机行业，当前的生产成本比较高，商业化还有很长一段路要走，但它对于未来的智能手机，穿戴设备，电动 汽车 等极具诱惑力。 这是一个行业转型新技术，无可避免的必由之路，这是一个值得关注技术点，有着光明的前景。 以上是我的浅薄之见，欢迎指正，谢谢！ 淘宝多的是 成本很高，暂时无法在手机上使用，等吧，电池技术一直无法得到突破，而手机性能越来越好，同时耗电增加，对电池优化也要求更高

【石墨烯属于的股票板块】1、石墨烯是最近新出的概念，本身也形成了“石墨烯板块”；2、石墨烯属于新材料，所以是属于新材料板块的；3、石墨烯主要开发用于充电电池，所以又是属于新能源汽车板块和电池板块。 新材料研发水平对于一国开拓创新的能力起着至关重要的作用。新能源汽车市场化艰难的主要原因在于续航和充电设施的便捷度上。石墨烯超级电池的出现，可能彻底改变现有问题。【锂电池属于的股票板块】1、锂电池本身是一个板块；2、锂电池用于充电电池，所以又是属于新能源汽车板块和电池板块；3、锂电池还属于节能环保和充电桩板块。【股票板块】指的是这样一些股票组成的群体，这些股票因为有某一共同特征而被人为地归类在一起，而这一特征往往是被所谓股市庄家用来进行炒作的题材。 股票板块的特征有的可能是地理上的，例如“江苏板块”、“浦东板块”；有的可能是业绩上的，如“绩优板块”；有的可能是上市公司经营行为方面的，如“购并板块”；还有的是行业分类方面的，如“钢铁板块”、“科技板块”、“金融板块”、“房地产板块”等，不一而足。总之，几乎什么都可以冠以板块的名称，只要这一名称能成为股市炒作的题材。

石墨烯电池概念一共有23家上市公司，其中6家石墨烯电池概念上市公司在上证交易所交易，另外17家石墨烯电池概念上市公司在深交所交易。

锂电电池设备：球蘑机，鼓风烘烤箱，真空烤箱，真空搅拌机，涂布机，扎片机，分条机，分切机，铆接机，卷绕机，加热整形机，入壳离心机，真空自动注液机，真空封口机，钢珠自动封口机，点焊机，隧道炉，电流、电压，电阻测试仪，海霸泵。----------------------------------------------电池生产设备具体有哪些？1；锂电电池设备：球蘑机，鼓风烘烤箱，真空烤箱，真空搅拌机，涂布机，扎片机，分条机，分切机，铆接机，卷饶机，加热整形机，入壳离心机，真空自动注液机，真空封口机，钢珠自动封口机，点焊机，隧道炉，电流.电压，电阻测试仪，海霸泵2；扣式电池设备：球蘑机，鼓风烘烤箱，真空烤箱，真空搅拌机，正极造粒机，极片整形机，高速封口机，手动封口机，点焊机，隧道炉，电流.电压.电阻测试仪3；镍氢.镍隔电池设备：球蘑机，鼓风烘烤箱，真空烤箱，真空搅拌机，混粉机，拉浆机，上粉机，压片机，裁片机，冲片机，软化机，点焊机，裁带机，毛刺整形机，卷饶机，入壳机，滚槽机，注液机，高速高效封口机，电池清洗机，隧道炉，电流.电压.电阻测试仪，海霸泵4；聚合物电池设备：铝塑膜冲壳机，真空封口机，顶侧封口机，切边机，极片整形机，点焊机，电流.电压.电阻测试仪5；碱锰电池设备：投料机，拌粉机，压片机，造粒机，筛粉机，喷石墨机，负极拌锌膏机，卷隔膜套机，打环机，入环机，涂胶机，插套机，上模套（含加电解掖）机，电液渗透机，加锌膏机，负极丁入简机，卸套机，扎线机，卷边机，拔直机，提升连接机，海霸泵

锂电池生产设备很多的，锂电池从大工序来讲，一是生产锂电芯，二是将电芯外包装为成品锂电池（也叫做PACK)，如果是做第二种，可考虑购买锂电芯，然后加工为成品锂电池，投资少。如果做锂电芯，工序很多，从原材料采购开始，分为浆料搅拌-涂布-烧烤-分条-制片-卷绕-入壳-注液-封口-化成等主要工序，投资很大.锂电池组（pack）主要自动化组装设备、程序如下：

从孚能、亿纬锂能斩获国际车企的电池订单，到宁德时代软包动力电池向东风日产批量供货，软包电池的市场竞争力和市场占比都呈现快速增长趋势。 在补贴政策调整和市场竞争加剧的压力下，主机厂和电池厂都在积极提升整车续航里程和电池能量密度。而软包电池凭借着在单体比能量高、安全性高和匹配灵活性高等优势，获得了越来越多主机厂的青睐。 值得注意的是，国际车企对软包电池的批量应用对国内主机厂的电池技术路线选择起到了一定的导向作用。 在此情况之下，大批主机厂开始将旗下的新能源乘用车从圆柱电池切换至方形和软包，这给软包电池企业提供了更多的发展机会，进而推动了孚能 科技 、捷威动力、卡耐新能源、天劲股份、多氟多新能源、国能电池等软包电池企业2018年动力电池装机量的增长。 12月19-21日，“利元亨u20222018高工锂电&电动车年会”在深圳维纳斯皇家酒店(宝安沙井)延续精彩。作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度盛会，现场吸引了材料、设备、电芯、BMS、PACK、整车、运营租赁整个新能源 汽车 产业链超800位企业高层参与其中。 在会议上，包括新特 汽车 、江铃新能源、天劲股份、亿纬锂能、卡耐新能源、万向一二三、国能电池等主机厂和电池厂的演讲嘉宾，分别分享了公司或个人对软包电池技术路线的看法。 新特 汽车 采购中心总经理胡骏 新特 汽车 采购中心总经理胡骏： 我们的车型规划是在2017年，当时选择的是比较成熟的参照，当时提供的是硬壳解决方案，所以从2017年到整个产品研发，我们目前整个电池包是用硬壳。 但是从今年开始，包括我们为了应对明年、2020年，我们整个电池包的策略已经在做方形铝壳和软包的对比。从供应链和采购的角度来说，方形电池或者是软包电池我们都能接受。从采购角度来看，条件允许下我偏向VDA路线，我们会根据所有电芯厂技术发展的趋势去规划我们将来的电池包布局。 从排序来看，我们明年或者后年的策略一定是软包第一、方壳第二。在价格上，相信随着整个软包技术的发展，软包的价格可能会比方形更低，因为它还是有一个规模效应。 江铃新能源三电系统事业部总监刘俊宇 江铃新能源三电系统事业部总监刘俊宇： 对于主机厂而言，我们非常想做的事情就是平台化、标准化，而方形铝壳其实是最好做，也是最方便做的。但是方形的弊端是整体尺寸卡的太死。我之所以想切换方形铝壳有一个最重要的考核，就是想通过一体化、平台化的模组架构可以实现切换。 方形的标准比软包做得更靠前，可能是有宁德时代这样龙头企业起效应。这几年软包也逐渐起来了，但是缺少一个强势的企业带动。不过软包也有一个非常好的优势，它的整体灵活性和匹配性比较高，而对于铝壳来说是很难的。 天劲股份副总经理杨万光 天劲股份副总经理杨万光： 软包电池的能量密度相对其他形态是比较高的，当然软包单体的容量跟方形比没那么高，一般做到50Ah和60Ah。其次软包采用叠片工艺，它的内阻比较好，整体倍率和循环性能会稍微好一些。 软包和方形的市场占比情况确实受到了龙头企业的影响，但是我们一直坚定做软包。 软包在PACK方面确实复杂一些，但是自动化工作的推进，这个不会成为软包发展的短板。另一方面，随着铝塑膜国产化进程加速，软包电池的成本会大幅降低，预计软包的成本很快会跟方形持平甚至更低，所以软包能够看到未来还有很大的发展空间。 卡耐董事长于洪涛 卡耐董事长于洪涛： 卡耐成立至今一直坚持三元软包开发和聚焦乘用车市场。一个明显的感受是，近几年市场对软包对接受度越来越高，国产软包电池生产设备能力越来越强，这让我们对软包电池的未来发展充满信心。我们会坚持软包技术路线不动摇，坚持软包市场路线不动摇。 动力电池是一项极具技术含量且人命关天的产品，所以在这种情况下，一定要在技术上、在质量上有充分把握的前提下，再来快速的行动。卡耐希望做到谋定而后动，厚积薄发。 万向一二三产品管理高级经理石先兴博士 万向一二三产品管理高级经理石先兴博士： 万向从2012年首次向奇瑞供货三元软包电池，到目前国内外一线乘用车企都在选用软包电池，这证明万向对软包技术路线的选择是正确的。 当前，万向一二三250wh/kg的单体电芯已经实现量产，2020年将量产280wh/kg-300wh/kg的电芯，同时公司也在积极开发固态电池。我们一直将产品的安全性能放在首位，在市场上主要聚焦乘用车市场，商用车市场产品也在同步开发，公司另一个产品方向是48V系统，预测2020年国内48V 汽车 搭载量将达到200万台。 2017年，万向投入2亿美金提出了一个高比能高速电芯开发计划，重点是解决高比能电芯的安全问题。万向将安全放在所有的性能之首，坚持走高端的路线。 国能电池销售公司总经理陈景元 国能电池销售公司总经理陈景元： 国能一直主打磷酸铁锂软包产品，2018年的电池系统能量密度达到152wh/kg，单体比能量180wh/kg，明年还会进一步提升。同时，公司也正在考虑磷酸铁锂进行混合动力电池产品的开发。 亿纬锂能项目部总监邓昊昆博士 亿纬锂能项目部总监邓昊昆博士： 我们预判，虽然目前方形铝壳在市面上占绝对主流定位，但是之后软包的占比会逐年提升。目前我们的产能总共有11GWh，未来会进行扩产，这是基于我们对于软包市场的预判。我们认为软包电池在未来会占据跟方形铝壳不相上下的市场占有率，它有诸多的优势可以实现这样一个市场占有率。 在技术性能方面，三元软包的循环性能比较优秀，普遍超过2500周的循环寿命。倍率也是软包的强项。 目前对主机厂而言，个人认为软包电池的劣势主要表现在三个方面； 一是软包的价格稍微有点偏高，但未来2-3年软包价格可以做到和方形相当；二是软包的成组比较复杂，成组效率比方形低，但它可以做到很高的单体比能量；三是在外壳安全可靠性方面，软包确实不如方形铝壳，但随着铝塑膜工艺技术升级创新，甚至是钢塑膜的创新应对，软包的未来发展空间还很大。

您好： 小米手机电池采用进口电芯，由德赛与飞毛腿进行封装。为了您手机的安全和使用寿命，建议您在小米网xiaomi.com选购手机配件。配件详情：http://www.xiaomi.com/accessories 欢迎在百度知道小米企业平台提问：http://zhidao.baidu.com/c/xiaomi

先说一下电源的参数，1000MA是最大输出电流，工作电流要看负载的额定电流只要电压吻合，更换充电器首要的是看最大电流不能低于原来的电源最大输出电流所以说完全可以替换问题2：充电时间是一样的，因为电压是一样的，电池充电时的电流也是固定的问题3：当然能用了啊，越大越好，但必须电压吻合如果不明白加Q284645149语音

金融界7月8日消息 周五A股高开，早盘市场呈现震荡态势，三大指数盘中曾短暂翻绿；午后各股指回落后分化，沪指横盘整理，创业板指持续走弱跌超1％。 截至收盘，沪指跌0.25％，报3356.08点，深成指跌0.61％，报12857.13点，创业板指跌1.13％，报2817.64点，科创50指数跌％。沪深两市合计成交额10293.6亿元，为连续第12个交易日超1万亿元；北向资金实际净买入12.36亿元。两市74股涨停（含ST股），13股跌停。 行业板块方面，专业服务、工程咨询服务、中药、通信服务、医药商业等涨幅居前，电池、光伏设备、航天航空、化肥行业、风电设备等板块跌幅靠前；题材方面，虚拟电厂、虚拟数字人、F5G、CRO、元宇宙、智慧城市等概念活跃。 汽车 产业链维持热度，福田 汽车 、江铃 汽车 、福然德、索菱股份、北特 科技 、路畅 科技 、合力 科技 、协和电子、秦安股份、天永智能等涨停； 机器人概念活跃，新时达、兆威机电、达实智能、弘讯 科技 、泰禾智能、天桥起重涨停； 智能电网概念走高，大连电瓷、长城电工、积成电子、万胜智能等涨停； 绿色电力概念分化，湖南发展、赣能股份、粤电力A涨停，易成新能、明阳智能、京运通等跌超5％； 元宇宙概念盘中异动，宝鹰股份、智度股份、国光电器等涨停，平治信息、中青宝等涨幅居前； 半导体芯片板块大涨，德明利、大港股份涨停，恒实 科技 、宏微 科技 等跟涨； 中药板块午前崛起，贵州百灵触及涨停，东阿阿胶、昆药集团、青海春天、太极集团等纷纷走高； 个股方面，预计上半年净利同比增51％-66％，立达信涨停； 预计上半年净利同比增130.93％到182.25％，上海雅仕立达信涨停； 预计上半年净利1500万至2200万元同比扭亏，广电计量涨停。 【机构策略】

送。通过查询华为集团网站信息显示，华为换后壳送电池另加90天保修服务。华为技术有限公司，成立于1987年，总部位于广东省深圳市龙岗区。

　　主要有隆平高科、九芝堂、苏宁环球、维维股份、群兴玩具、栖霞建设、*ST新亿、沱牌舍得.　　锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生，使用以下反应：Li+MnO2=LiMnO2该反应为氧化还原反应，放电。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。现在锂电池已经成为了主流。　　近期国外碳酸锂三大巨头之一的洛克伍德锂业公司称，其计划从7月1号起，提高其全球碳酸锂和氢氧化锂在内的锂盐价格。此次提交行动很可能带动国内锂产品价格的继续走高。中国锂产品生产商也表示会响应提价。对于相关个股形成利好。　　由于供需紧张格局持续，碳酸锂价格在未来三个月上涨几成定局。目前相关企业净利率在10%左右，如价格上涨10%，即对应净利润接近翻番增长。

锂电池　　赣锋锂业（002460）该公司主营动力电池、锂离子电池等，拥有生产锂电池三元正极材料前驱体的核心技术及其它锂电池正极材料技术。　　杉杉股份（600884）：公司作为目前我国最大的锂离子电池材料综合供应商，形成了成熟完整的锂离子电池材料产品体系，产品种类覆盖锂电池正极材料、正极材料前驱体、负极材料及电解液产品。公司正极材料、负极材料、电解液市场占有率位居国内前三位。　　中国宝安（000009）公司控股子公司深圳贝特瑞是全球最大的锂离子电池负极材料供应商。(目前全球74%天然石墨资源在中国)。电解液　　江苏国泰（002091）：控股子公司华荣化工(占78.895%)有2500吨锂电池电解液生产能力，国内市场占有率达到40%。　　新宙邦（300037）：公司是国内主要的锂离子电池电解液供应商之一，市场占有率超过20%，公司开始以在华外资锂电厂家为突破口，逐步向国际市场出口。　　其他电池：均胜电子（600699）(电池管理系统)、当升科技（300073）(正极材料)、新宙邦(电解液)、沧州明珠（002108） (锂电池隔膜)、科力远（600478）、骆驼股（601311）、风帆股份（600482）。

汽势Auto-First|刘轩 发自沈阳 华晨宝马成立20周年之际，宝马集团宣布将在2026年国产BMW新世代车型，并全面动工BMW第六代动力电池项目和宝马沈阳研发中心二期扩建项目，加速推进在华转型脚步。 5月18日，华晨宝马汽车有限公司迎来20周年华诞。当天，宝马集团重申对中国市场的信心与承诺，将和中国伙伴一起奔向共创共赢的新未来。宝马集团宣布，将加快在中国沈阳的投资扩产，集中发力电动化车型的本土研发、生产和动力电池迭代，进一步贯彻“电动化、数字化、循环永续”的集团战略，全面融入中国及辽宁省新能源产业发展的宏伟蓝图。 在开启华晨宝马下一个20年之际，宝马集团宣布，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型；同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，并将创造2,000个新的工作岗位；此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强，为新世代的到来做好准备。 “华晨宝马成立20年，从无到有发展成为宝马集团全球最大的生产布局。今天，我们高兴地宣布BMW新世代车型将在沈阳投产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工。这将极大地推动我们的业务发展和电动化步伐。” 宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇讲道，“遵循宝马集团最先进的iFACTORY生产战略，宝马沈阳生产基地致力于在精益、绿色、数字化三个方面树立未来汽车制造的新标杆，为沈阳、辽宁，乃至中国的制造业升级和高质量发展做出积极贡献。” “二十年来，华晨宝马一直是宝马集团在中国发展的主要推动力，从服务客户、创造价值、造福社会和助力经济等多方面为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。我们与辽宁省以及众多中国企业的成功伙伴关系，展示了为什么中德贸易可以创造共同繁荣。在迈向电动化、数字化和循环永续的道路上，我们将继续扩大在华布局、加强合作，积极为中国的现代化贡献力量。” 宝马集团负责企业财务的董事默尔特讲道。 2003年成立的华晨宝马，是宝马集团与中国社会、经济、科技和产业发展深度融合、共同发展的强大支柱。基于对中国市场的坚定信心、受益于良好的营商环境，宝马集团坚定不移地扩大在中国业务布局。宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资近1000亿元人民币，年产能达到83万辆。高效的投资带来巨大经济效益。2022年，华晨宝马在全国的零部件采购额超730亿元，其中60%来自辽宁。与此同时，华晨宝马连续17年保持沈阳市最大纳税企业，2022年税收贡献达485亿元。 研发方面，宝马集团在中国设立了德国以外最大的研发和创新网络，分布在北京、上海、沈阳和南京，并与众多中国科技公司及电动化核心企业深入合作，在上海联合设立创新孵化基地。 宝马沈阳研发中心自2013年成立以来就聚焦电动化技术开发和产品国产化标定及验证，至今已有10年历史。活动当天，华晨宝马宣布沈阳研发中心二期扩建项目正式启用。该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。 产业链方面，华晨宝马致力于携手中国伙伴推动沈阳新能源产业集群发展。华晨宝马是中德（沈阳）装备制造产业园和大东汽车城两大产业集聚平台的重要成员，也是中德（沈阳）高端装备制造创新委员会的发起者之一。在华晨宝马全国430多家零部件供应商中，超过120家位于辽宁，近100家扎根在沈阳。 随着宝马和沈阳新能源产业的提速，采埃孚、亿纬锂能等知名企业正加快入驻沈阳的步伐，配套BMW新能源车型。将来，这一产业链有望进一步延长到动力电池正负极、电解液、隔膜等专业领域。而且，宝马还协同产业链上下游合作伙伴开发应用先进技术和商业模式，以可持续发展为目标共同推动产业升级。比如，宝马在去年与中国伙伴合作，建立了豪华车品牌的首个动力电池闭环回收。 值得一提的是，华晨宝马与中国供应商的合作是共创和双赢的典范。在关键的动力电池领域，宝马集团宣布与宁德时代、亿纬锂能以及远景动力签订超过百亿欧元的动力电池需求合同。这三家中国电池企业将在欧洲、北美和中国总共建设5座工厂，在国际大舞台进一步拓展业务。 生产方面，华晨宝马已为电动化提速做好准备。宝马沈阳生产基地集研发、采购、整车和动力总成生产为一体，在宝马全球布局中不仅规模最大，也是创新的先锋。2022年6月，里达新厂区成为宝马全球第一座“精益、绿色、数字化”的BMW iFACTORY工厂。正在建设的BMW第六代动力电池项目也将秉承BMW iFACTORY生产战略，在设计之初就进行全面虚拟化设计，在建设阶段就实现产品、生产和供应链数据的对接和协同。在活动现场，这座仿真数字工厂已经呈现在人们眼前。 当下，大数据、虚拟化等先进科技已在沈阳生产基地广泛应用，而代号“灯塔”的人工智能平台将作为“超级大脑”为宝马在国内的所有生产和运营提供数字赋能。针对业务部门需要的应用场景，宝马的数字化团队可以在“灯塔”平台上进行开发，为持续数字创新赋予无限可能。未来，“灯塔”平台还将加入更多技术模块，生成式AI、区块链、量子计算、多模态融合等将成为重点关注的技术方向。 产品方面，华晨宝马将依托中国市场得天独厚的政策和市场环境加快电动化产品线布局。在成功推出纯电动BMW iX3、i3之后，华晨宝马将于今年年内推出纯电动BMW iX1，明年推出纯电动BMW i5，而2026年将迎来BMW新世代车型。BMW新世代的意义超越了某款车型，具备全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准，将是宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱。 在全力以赴电动化的进程中，宝马还全面支持员工的技能升级和重塑。截至今年一季度，宝马在中国的业务实体为超过30,000人提供了高质量就业机会，其中有近26,000人在华晨宝马工作。华晨宝马对职业教育的固定资产投资超过3,100万元，并将德国“双元制”职业教育理念与中国实际情况结合。 同时，华晨宝马为员工提供大量面向未来汽车生产的培训，已有超过8,000名员工接受了电动化相关作业培训。BMW第六代动力电池项目新增的2,000多个工作岗位中，约半数由发动机生产员工通过技能重塑转岗担任。此外，华晨宝马通过广泛的院校合作项目与中国的年轻人一起创想未来。比如，华晨宝马连续两年举办“黑客松”在线编程大赛，吸引全国超过70所大学的大学生参与，为他们提供施展才华的汽车工业场景。 电动化、数字化、循环永续是宝马集团的战略方向，完美契合中国产业发展趋势。面向未来，华晨宝马将在宝马集团全力以赴电动化的全价值链上继续扮演重要角色。【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

电池品牌排行榜前十名：1、超威CHILWEE品牌创立时间：1998年。超威是超威电源集团有限公司旗下的电池品牌，公司创立于1998年，专业从事铅锂电池、新型电池等产品的研发、制造和销售，产品远销全球100多个国家。2、天能电池品牌创立时间：1986年。天能电池创始于1986年，隶属于天能电池集团股份有限公司，公司是国内电池行业的龙头企业，专注于各种电池的研发、生产和销售，致力于为消费者提供耐用的高端电池产品。3、宁德时代CATL品牌创立时间：2011年。宁德时代是宁德时代新能源科技股份有限公司旗下品牌，公司成立于2011年，专注于研发、生产和销售新能源汽车的动力电池系统，在行业内有着很高的知名度。4、比亚迪BYD品牌创立时间：1995年。比亚迪是国内知名的新能源汽车品牌，隶属于比亚迪股份有限公司，公司始创于1995年，除新能源汽车外，公司也从事汽车电池的生产，产品一直以安全、环保、便利著称。5、南孚NANFU品牌创立时间：1988年。南孚电池创始于1988年，是福建南平南孚电池有限公司旗下品牌，公司主要经营碱性电池、数码电池和充电电池等产品，产品经久耐用，畅销世界60多个国家。6、风帆Sail品牌创立时间：1958年。风帆是国内蓄电池行业的知名品牌，隶属于中国船舶重工集团有限公司旗下子公司风帆有限责任公司，其生产的蓄电池品质可靠，在国内市场的占有率非常高。7、骆驼蓄电池品牌创立时间：1980年。骆驼蓄电池创立于1980年，是骆驼集团股份有限公司旗下品牌，也是蓄电池十大品牌排行榜之一，公司是国内规模较大的蓄电池生产企业，旗下产品品种规格齐全，质量很有保障。8、Panasonic松下品牌创立时间：1918年。松下是源自1918年日本的享誉全球的电器品牌，隶属于日本松下集团，集团经营的业务范围涵盖家电、数码电子、办公产品等多个领域，旗下产品品质十分可靠。9、国轩高科品牌创立时间：2006年。国轩高科是国轩高科股份有限公司旗下品牌，公司创建于2006年，专注于各种电池的研发、生产和销售，产品被广泛应用于多个领域，还出口到国际市场。10、GP超霸品牌创立时间：1964年。超霸电池源自1964年香港，是金山工业集团旗下品牌。

锂电池龙头股：1、中信国安（000839）中信国安盟固利(简称MGL)主要从事锂离子二次电池关键材料和高能量密度动力锂离子二次电池的研发、生产与销售，目前是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内外唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。2、杉杉股份（600884）公司的控股子公司上海杉杉科技，产能1200吨锂电池负极材料；公司子公司东莞杉杉电解液的销售额与销售量目前已经排名国内第二位；控股75%的湖南杉杉新材料有限公司，主要生产锂离子电池正极材料，拥有年产5000吨锂电正极材料的生产规模，钴酸锂年生产能力为4000吨，锰酸锂500吨。3、江苏国泰（002091）控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液，国内市场占有率超过30%，占上市公司营业利润的30%。4、中国宝安（000009）控股55％的贝特瑞公司锂电池碳负极材料国内第一，市占率80%，全球第二，磷酸铁锂正极材料国内第一，目前全球第三；控股75%的天骄公司，主营的三元正极材料，08年销量居国内第一，市场占有率30-40%。5、金瑞科技（600390）公司子公司长远锂科（公司占16％，大股东占84%）是专业生产钴酸锂的高新技术企业，新型锂离子正极材料镍钴锰酸锂其比容量比钴酸锂高出30%以上。6、上海普天（600680）公司将在上海重点建设磷酸铁锂电池正极材料、动力电池管理系统产业化基地。7、横店东磁（002056）公司于2006开始研发锂电池的正极材料--磷酸铁锂。8、江特电机（002176）江特锂电池材料公司已经试投产。9、多氟多（002407）2011年实现系列电子级氟化物产品产业化，建成六氟磷酸锂1000吨/年生产线，成为国内最大的六氟磷酸锂生产厂家。10、当升科技（300073）公司是从事锂电池正极材料研发的科技创新型企业，主营钴酸锂、多元材料、锰酸锂以及其他锂电正极材料，产销规模已位居国内第一、世界第三。11、天齐锂业（002466）公司为国内锂产品龙头，有望构建覆盖锂矿资源、锂盐和锂金属加工三大业务体系；公司的潜在风险在于没有锂资源，原料矿石均从国外进口。12、九九久（002411）公司如东洋口化工园区投资建设“年产400吨六氟磷酸锂项目”，目前九九久的六氟磷酸锂项目可以直接进入到工业化生产环节，品质问题应该不用担心，有希望达到日本标准。这些股票目前来看都还不错，但是小编要提醒大家，炒股是有风险的，投资要谨慎。

9月8日，在2020年中国国际服务贸易交易会北京市氢能产业政策和项目发布会活动专场上，北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》（以下简称“《规划》”）。根据《规划》，北京到2025年将推广氢燃料电池汽车1万辆，建成加氢站74座，实现全产业链产值240亿元。同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐在接受记者采访时表示，北京政策发布以后对于整个燃料电池汽车的发展有积极的促进作用，利于氢燃料电池产业的正向发展。天风证券分析称，目前我国燃料电池行业有较大的增量，处在行业上升阶段，中国燃料电池产业处于上行通道起点，燃料电池万亿级产业拉开序幕。三年3000辆，五年1万辆，资本市场闻风动《规划》分两个阶段提出了发展目标。第一阶段，2023年前培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。第二阶段，到2025年前，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。此外，北京市经济和信息化局相关负责人表示，北京将借助冬奥会举办的有利时机，构建京津冀地区氢能产业协同发展开放平台，深化科技研发和项目合作国际化交流，推动氢燃料电池汽车关键技术在自由贸易试验区实现产业化落地，通过在货运物流、公共交通等领域的示范应用，引领北京市氢燃料电池汽车产业快速发展。在章桐看来，“北京发布的燃料电池汽车发展规划是目前地方政府发布发展规划中体系最大的一个，北京发布的燃料电池发展规划非常明确的提出了氢燃料电池的发展方向，包括基于冬奥会推进燃料电池汽车的商业化和规模化发展。”川财证券认为未来随着各地相关文件的出台和落地，国内氢能产业与园区管理会进一步规范化、系统化，产业链上下游的配合度有望提升。天风证券在分析中表示，中国燃料电池产业目前与2012年锂电池极为相似，政策自上而下支持，技术达到产业化条件，企业加快布局速度，产业链国产化进程开启，资本市场投融资热度持续上升。受北京发布氢燃料电池发展规划的影响，9月8日收盘时氢燃料电池概念股收盘时涨幅为1.7%，其中坚瑞沃能收盘时涨幅达到20%，德威新材收盘时涨幅为14.94%，美锦能源收盘时涨幅为3.01%，雄韬股份收盘时涨幅为1.61%。海外市场，通用汽车持股11%的氢燃料卡车整车初创公司Nikola美股盘前涨幅超46%。政策利好，燃料电池站上风口公开数据显示，从国内汽车市场氢燃料电池的销量来看，在2015年-2019年的时间里，燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，其中2019年同比增长79.2%，2019年的销量是2015年销量的272.7倍；截至2019年底我国燃料电池汽车累计数量为6000辆。今年前7个月国内氢能产业名义总投资金额超过1300亿元，同比增长30%，而2018年全年为850亿元。业内人士认为，我国燃料电池仍有很大的增长空间。基于产业的良好发展预期下，国内车企纷纷开始布局氢燃料电池汽车，呈现出氢燃料电池发展热，最为明显的是业内外在两会上的集中聚焦。例如上汽集团目前已有上汽大众FCV80燃料电池宽体轻客、荣威950燃料电池轿车、申沃燃料电池客车等多款量产车；长城2019年出资成立专注于氢能燃料电池技术和产品研发的未势能源科技有限公司，首款氢燃料整车平台将在今年年内推出；广汽集团已推出首款氢燃料电池乘用车AionLXFuelCell，将于年内开始示范运行；北汽福田发布氢燃料电池商用车战略规划，拟到2030年推广20万辆。2019年和2020年的两会期间多位汽车行业全国两会代表纷纷提出跟氢燃料电池汽车相关的提议。今年两会上长城汽车总裁提出关于大力推动氢能产业持续健康发展，促进能源和动力转型升级的建议；华菱星马董事长刘汉如提出扩大氢能示范区域及鼓励氢能重卡跨区域运行的建议。在去年的两会上，上汽集团董事长陈虹建议加大燃料电池产业链的研发支持力度，设立专项支持资金或制定财税优惠政策，对加氢站建设和加氢费用予以补贴支持；奇瑞汽车董事长尹同跃建议应把氢能从国家发展重点方向升级为国家战略发展的层面。可以发现关于氢燃料电池的相关提议涉及行业发展的多个层面，宏观上有代表提出将氢能纳入国家发展战略层面，并明确氢能产业的主管部门，制定产业标准，政府引导加大氢燃料电池基础科研投入等；微观上完成氢燃料电池全产业链的建设，鼓励市场化运行，因地制宜开展氢能示范应用。各地纷纷行动，加速氢燃料电池汽车布局国家层面发布的《国家创新驱动发展战略纲要》等文件中，明确提及要大力发展氢燃料电池汽车。地方政府方面，重庆市发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，其中表示2022年氢燃料电池汽车达800辆，建成加氢站10座；到2025年建成加氢站15座，运营规模力争达到1500辆；山东省发布《氢能产业中长期发展规划（2020年-2030年）》，将建立氢能与燃料电池示范区，加速在商用车领域率先示范推广；江苏省发布的《氢燃料电池汽车产业发展规划》表示到2021年江苏省氢燃料电池车整车产能超过2000辆，电堆产能达50万千瓦以上，建设加氢站20座以上，到2025年力争全省整车产量突破1万辆，加氢站达到50座以上；河北张家口应建立了氢能产业生态链，已投放超200辆公交车进行运行。此外，上海、广东、河北、山西、湖北等多地也发布了氢燃料电池的相关政策和规划，全国多地加速氢燃料电池汽车的布局。从各规划来看拟到2025年推广燃料电池汽车累计超过12万辆，加氢站超过600座。在利好情况下，中国汽车工程学会预测，我国氢燃料电池汽车保有量2020年将达到1万辆，并表示目前氢燃料电池汽车加快进入示范导入期，相关技术快速进步，在商用车领域率先规模化应用。章桐称，“北京发布的规划战略方向非常明确，但行动计划有待于与中央政策相结合，做出实际行动，实际上各个地方都是如此。”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6660元。甘谷杰瑞锂电池厂是杰瑞新能源科技有限公司位于甘肃天水市甘谷县，成立于2021年，致力于新能源材料的研发，制造，销售，该公司月薪6660元、工作环境优美、公司购买五险一金。“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

燃气灶通常有2个电池，一个用于控制火焰的大小，另一个用于控制火焰的强度。

比亚迪旗下的弗迪电池和宁德时代作为其电池供应商，两者分别负责低、高端车型动力电池，比亚迪回应称：去问小米。而在数日之前，据外媒消息，比亚迪磷酸铁锂电芯已经上线特斯拉柏林工厂的Model Y生产线，值得注意的是，在比亚迪之前，宁德时代是特斯拉唯一的中国动力电池供应商。实际上，自从比亚迪刀片电池问世以来，供货特斯拉的传闻就已多次见诸报端。今年6月，比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受CGTN采访时也透露，比亚迪准备给特斯拉供应电池。很快，这则消息引来了资本狂欢，比亚迪股价飙至万亿高点。这一次，随着屡屡发酵的比亚迪供货特斯拉再度被证实，以及与小米的合作已有眉目，比亚迪的刀片电池似乎在宁德时代的帝国版图中硬生生划出了一道口子，让宁德时代感受到了一丝丝压力，不过想要撼动宁王宝座，比亚迪可能还得再等等。弗迪加速起飞？从这两次的凡尔赛式回应来看，比亚迪显然对合作颇为满意。早在刀片电池发布时，比亚迪比亚迪就开始着手将零部件业务拆分成了5家弗迪公司，其中一家就是弗迪电池。外界普遍认为，比亚迪董事长王传福此举，既有打破比亚迪垂直一体化窠臼的意图，同时也有以杀手锏刀片电池与宁德时代一争高下的考虑。早在2021年王传福就曾对外透露，“刀片电池”已经开始向全行业外供，几乎每一个人们能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。但这句话只说了上半句，从此前的合作情况来看并没有如此乐观。目前只有一汽红旗 E-QM5 全系装上了弗迪的刀片电池，长安的部分纯电车型，金康和北汽两款车型也将采用刀片电池。此外，丰田纯电 SUV bZ4X 国内的量产版预计也将采用比亚迪的刀片电池，甚至整车都交给比亚迪代工。一个尴尬的事实是，上述车型的销量并不算高，而且更主流高端的造车新势力并没有哪家选择了比亚迪，如果以此说弗迪电池已经打开局面，显然有点勉强。不过，好消息是蔚来和小米已经与弗迪电池达成了合作意向。据知情人士透露，蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，将采用比亚迪的磷酸铁锂电池，小米则在近日传出了与比亚迪合作达成的消息。然而，这些合作多数尚未落地，除了比亚迪自家使用之外，刀片电池还没有真正在动力电池领域站稳脚跟，而这时，特斯拉的订单至为关键。宁德时代之所以能成为“宁王”，既得益于新能源汽车补贴退坡，更得益于上了特斯拉的快车。在比亚迪之前，打进特斯拉供应链的中国动力电池厂商只有宁德时代一家，搭乘着特斯拉这艘快车，宁德时代开始声名鹊起，既证明了其产品品质、打响了品牌，同时也让其股价实现跃升。真正的影响则展现在了业绩上，宁德时代的电池在2020年下半年开始出现在国产Model 3上，对应的车型是标准续航版；2021年7月，宁德时代电池搭上了Model Y标准续航版。随着Model Y的销量狂飙，宁德时代的供货量也急速上扬。据某大型基金的内部人士测算，2021年宁德时代的出货量大约是75 GWh，给特斯拉供货大约14GWh，占比19%；CIC灼识咨询总监柴代旋也认为，目前宁德时代的第一大客户的确为特斯拉，2021年国产特斯拉装机量占宁德时代国内装机量的20%左右。宁德时代财报显示，2021年前5大客户销售总额占总销售额的比重为31.32%，相比2020年增加了1.62个百分点，其中，对第一大客户特斯拉的销售额为130.4亿元，占年度销售总额比例为10%，约占其动力电池系统营收的14%。相比宁德时代的数据，比亚迪旗下弗迪电池的外供进度则过于缓慢。据高工锂电统计，2021年，比亚迪电池对外配套企业不多，装机量外供比例仅为5.56%。与特斯拉和小米的牵手，无疑可再度证明比亚迪刀片电池的强大产品力，同时也能大幅拓宽并加速弗迪电池的外供之路。毕竟，在王传福的计划里，弗迪系五大子公司都有着更高的目标：“比亚迪市场化1.0的战略，是零部件业务拆分，让电机、电池、动力总成等业务以事业部的形式杀出去，去和同行竞争。市场化2.0则是把企业卖出去，让资本市场认可。”特斯拉的心思自刀片电池、比亚迪汉、DMi和E平台组合拳打出来之后，比亚迪销量连上台阶，超越特斯拉的呼声从未停止，比亚迪、特斯拉创始人之间曾经互撩狠话的历史也被翻了出来。然而，就是这么一对在国内市场上被视为竞争对手的公司，竟然成了造车的合作伙伴，特斯拉难道是在“资敌”？在特斯拉和马斯克眼里，或许比亚迪的新能源汽车还不能成其为威胁，但刀片电池却绝对有其可取之处。实际上，小米很可能也有着相似的观点。先来看威胁，今年上半年，比亚迪以64万辆的成绩超过了特斯拉的56万辆，第一次成为全球新能源车的“销冠”，这对比亚迪而言的确令人振奋，但对特斯拉而言却并没有太大的杀伤力。其中一个重要原因就在于，比亚迪与特斯拉严格来说并不在同一个赛道上。两者销量的优劣势转换始于去年二季度，从这一季度开始比亚迪快速放量，差距以肉眼可见的速度缩小，最后在今年二季度实现了反超。实际上，上述反超之势起于爆款车型秦PLUS DM-i，仅仅交付4个月，该车销量就实现破万。此后，比亚迪宋、唐、元、海豚接棒，纷纷迈入月销过万阵营，宋甚至超过3万辆。在多款车型的助力下，比亚迪新能源车的整体月销量，以每月净增1万辆的速度狂飙。因此，有不少质疑者认为，比亚迪是借Dmi车型销量才实现对特斯拉的反超，而Dmi实际上就是“披着新能源外衣的燃油车”。如果去掉DMi车型销量呢？数据显示，去掉DMi车型销量之后，比亚迪上半年新能源汽车销量为32.35万辆，仅仅略高于特斯拉一季度的31万辆。而且，就消费群定位而言，比亚迪更多吸引的是性价比群体，满大街跑的比亚迪网约车即是明证。虽然，比亚迪汉车型已经为其打开中高端市场局面，但与特斯拉最低价位车型Model 3相比还是存在差距，因此，品牌力与智能化爬升依然是比亚迪当前最为紧迫的任务。在特斯拉和观察者眼里，比亚迪与特斯拉的差异性要远远大于相似性，比亚迪起家于电池，向下游延伸至汽车领域，而特斯拉则是成名于自动驾驶，逆流而上开始造车，汽车只是技术的载体，两者恰巧在造车上遭遇。两大汽车企业的基因本就不同，也就造成了两者截然不同的资本市场表现：即使比亚迪汽车销量已经超越特斯拉，但其市值却仅有9274.9亿元人民币，而特斯拉则高达9413.29亿美元。而造成如此差距的最大原因，就在于自动驾驶技术，有华尔街分析机构表示，特斯拉60%的估值来自于软件收等领域，而这恰恰是比亚迪的短板。因此，两者的竞争关系实际上并没有那么强，反而是特斯拉和比亚迪在订单上有更多的共同语言——都被产能紧缺所困扰。一段时间以来，比亚迪的热门车型，以及特斯拉Model 3、Model Y，都要排队提车，特斯拉所有车型的平均提车周期大于4个月，比亚迪的提车排队时间也以月计算，这也就造成了两者有着广阔的合作空间。更何况，相对于其他电池供应商，比亚迪的成本优势更为突出。汽车在相同续航里程下，搭载比亚迪刀片电池可让电池包的成本下降30%，进而提高汽车的利润空间。这也是在锂电池原材料价格狂涨之时，特斯拉转向比亚迪的合理考虑。虽然选择二供是多数车企的正常做法，但特斯拉对新的二供比亚迪却也并非毫无芥蒂。根据消息，比亚迪所提供的刀片电池仅出现在其海外市场，而在国内市场，特斯拉磷酸铁锂电池的供应商依然是宁德时代。但在国内，比亚迪与特斯拉的竞争变得越来越近也是事实。比如，比亚迪最新推出的海豹，这一被认为是对标Model 3的车型拥有多个第一头衔：首款CTB电池车身一体化车型，首款后驱+四驱架构的车型，首款前双叉臂+后五连杆底盘悬架的车型，比亚迪史上风阻系数最低、加速最快的车型。而且在价格上，该车要比特斯拉Model 3便宜将近8万元，数据显示，5月份海豹预售11天，订单量就已经超过15万辆，对比特斯拉二季度略显拉胯的25.4万辆销量，或许两者有内在的此消彼长的关系。有调查显示，不少特斯拉Model 3的意向客户，已经开始认真考虑转向海豹。总的来看，比亚迪进入特斯拉、小米供应商名单，对三者而言都是利大于弊，尤其是比亚迪，既能加速比亚迪动力电池的外供之路，还能为其新能源汽车免费做一次认证和广告。但也并不是所有人都感到高兴，比如宁德时代。动力电池加速内卷毫无疑问，宁德时代必然是不开心的。早在2020年3月份，比亚迪刀片电池刚发布不久，双方就曾“隔空互怼”，彼时，比亚迪直接以针刺实验叫板宁德时代，而被“挑衅”的宁德时代心有不甘的用三元锂电池进行了反击，然而却两扎两“败”，由此，双方算是在舆论界结下了梁子。此次比亚迪从宁德时代客户抢到订单，再次让人们对二者之争充满了兴趣。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，今年7月份，国内磷酸铁锂动力电池企业装车量排名中，比亚迪的市场份额已经超过了宁德时代，以41.9%的份额排名第一，宁德时代的市场份额则为37.37%。中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长林示认为，比亚迪动力电池的质量总体优于宁德时代。“因为比亚迪的技术路线一直是做磷酸铁锂电池，包括后来研发的刀片电池。宁德时代是后期发现磷酸铁锂有很大的市场，才开始增加产量的。第二，比亚迪自身造车，在电池技术和造车技术的融合上有近20年的经验。这是宁德时代作为电池供应商做不到的。”不过，与特斯拉和小米合作，比亚迪的竞争可能并不会对宁德时代带来直接伤害。此前，宁德时代作为特斯拉唯一的中国动力电池供应商，抢占的是LG新能源和松下的份额，直至现在，在特斯拉的供应体系内，LG和松下依然是高端三元锂电池的供应商，而宁德时代和比亚迪只是负责供应较为低端的磷酸铁锂电池。今年4月，特斯拉工程高级副总裁Drew Baglino透露，特斯拉有一半的车辆现在出厂时都配备了磷酸铁锂电池。而在此之前的2021年7月，马斯克在特斯拉财报发布会上的表态是，特斯拉未来将会逐步转向采用磷酸铁锂电池的方案，三分之二的特斯拉汽车将使用磷酸铁锂电池。也就是说，在宁德时代与特斯拉早已签订4年供货协议的情况下，比亚迪刀片电池几乎可以肯定是挤掉了LG新能源和松下的份额，宁德时代除了在舆论层面感到紧张外，并不会受到多大影响。反而是特斯拉增加磷酸铁锂电池占比，会继续为宁德时代带来一定的增量。不过，从长期来看，比亚迪与宁德时代之间的电池战争必然会再度爆发。两者的隔空互怼不久后，由于刀片电池的成功，王传福曾不无自豪地称，比亚迪靠一己之力将磷酸铁锂电池拉回了主流市场。实际上，能够让比亚迪和磷酸铁锂电池重回主流的，除了出色的安全性之外，性价比因素也居功至伟。彼时，为了抢夺用户，比亚迪和宁德时代都曾以低价开路，但随后而来的原材料价格大涨，暂时掩盖了刚刚开始的价格战，也让磷酸铁锂的成本优势更加凸显。但推迟并不是停止，目前来看国内新能源汽车渗透率接近30%，业内人士认为，市场增速可能阶段性放缓。到那时，动力电池玩家们的竞争将真正展开，价格战想必也将重新开启。另一方面，相对于比亚迪完全“梭哈”磷酸铁锂电池，宁德时代不仅在这一领域同样实力不俗，而且在三元电池上的优势更为突出，比如蔚来、小鹏、阿维塔等等造车选手，都选择了相对高端的宁德时代三元锂电池作为一供，这让宁德时代在与比亚迪的竞争中有了更多的选择。但需要警惕的是，在三元锂电池赛道上，宁德时代也同样面临着性价比友商的威胁，比如中创新航，这一老对手已经成为了仅次于宁德时代、位列第二的第三方动力电池供货商，而且进步神速。为阻止其上市和过快成长，从2021年开始，宁德时代不惜祭出知识产权大旗，向其索赔超过6亿元，但目前来看效果并不明显。宁德时代的动力电池造富神话，已经吸引越来越多的玩家加入竞争，在宁德时代的绝对实力面前，各厂家往往以性价比作为突破市场的首选武器。浙商证券预测，欣旺达、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、中创新航2025年产能预计可达140GWh、200GWh、300GWh、100GWh、500GWh，这还没算上宁德时代、比亚迪和蜂巢能源等。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高也认为，两三年后碳酸锂等原材料有可能恢复完全的供需平衡，但2025年中国动力电池产能可能达到3000GWh，而电池出货量预计会达到1200GWh，“产能会大幅过剩”。届时，究竟谁能在存量市场的内卷中获胜？这取决于当下的客户积累，也同样考验着宁德时代、比亚迪们的技术力与产品力。不过，能够在内卷中幸存的玩家们，相信也将有实力开拓出更为广阔的世界级市场。

题主是否想询问“新燃气表用换电池吗”？用。新的燃气表需要换电池，三个月左右更换，换燃气表电池没有危险，居民可以自行更换。燃气是气体燃料的总称，它能燃烧而放出热量，供城市居民和工业企业使用，燃气的种类很多，主要有天然气、人工燃气、液化石油气和沼气、煤制气。

▲第六代动力电池项目办公室​热烈坦诚的致辞，勾勒未来发展前景；前瞻务实的布局，将“家在中国”落到实处。文 /《汽车人》吴毓华晨宝马20周年庆典，少了几分煽情与傲骄，多了几分机遇与希冀。BMW新世代车型2026年落户沈阳，为之配套的第六代动力电池项目即时启动，为华晨宝马开辟高质量发展的新境界。锚定战略 提高韧性在中国投产新世代车型与第六代动力电池，为“电动化、数字化、循环永续”战略筑牢根基。▲宝马第六代动力电池项目在沈阳动工将于2026年国产的BMW新世代车型，拥有全新开发的电子电气架构、电驱和电池系统、用户界面和人机交互概念，并能够持续提升产品全生命周期的循环永续水平。而投资百亿元人民币的BMW第六代动力电池项目，具备电芯喷涂、模组封装与电池总装的全套工艺流程，专为BMW新世代车型生产提供稳定供应，助力宝马在电动车型本土研发生产、动力电池持续迭代升级等领域全力以赴。除了新冠疫情的短期扰动，供应链始终面临地缘政治、贸易摩擦、环境保护、合规治理等长期挑战。而建立强韧性、高协同性与可持续性的供应链，就成为企业发展战略中迫在眉睫的危机。在今年3月的宝马集团2022年财报发布会上，董事长齐普策已经提出：从2023年开始，纯电动车在销量中的占比，将成为宝马集团管理层的关键指标之一：2023年电动车销量占比为15%、2025年至25%、2030年达50%……▲正在华晨宝马沈阳生产基地生产的BMW iX3至此，电动化转型也已成为宝马集团衡量自身成功的重要标准：不仅要求其电动产品具有超越同侪的市场竞争力、宝马品牌继续锚定运动豪华定位，更要求公司运营、物流与供应链皆具有应对复杂变化、保持灵活响应的能力。在沈阳启动BMW第六代动力电池项目，表明宝马已经将“关键供应链本地化生产”的优先级全面提高。这不仅是为了密切跟随市场需求、为客户提供愈加完美的产品，更使得华晨宝马可以在“全力以赴电动化”的价值链上扮演更重要角色。开放合作 共迎机遇在中国生产新世代车型与第六代动力电池，是宝马集团全球生产制造体系的强化与完善，也为中国合作伙伴提供产业升级的全新机遇。▲宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士宣布BMW新世代车型从2026年起在中国投产宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“强大的合作伙伴关系，是我们业务取得成功的关键。”对宝马而言，“合作共赢”是中德双方共同努力的结果，而“共创未来”则是宝马集团在着力释放的信号。华晨宝马的20年发展，不仅书写了独特的成功故事，也直接带动本地供应链的蓬勃发展。截至2022年底，宝马集团在中国的供应商数量已超过460家，其中不乏汽车行业的翘楚、中国制造的旗手。专事豪华车外饰开发生产、2016年已在美国和墨西哥建厂的沈阳名华，就是华晨宝马2007年在华新选择的首家一级供应商；今天已经成为汽车电芯领域“一哥”的宁德时代，同样是受益于宝马输出技术标准、管理标准而快速成长。今天的中国市场，在移动互联、电动化等领域的优势日渐放大，不仅消费市场蕴藏巨大潜力，研发领域也在闪现创新活力。在华发展的跨国企业从“资本投资”转向“产业链完善”，而选择合作伙伴的要求，也从“规模与效率”调整为“创新引导”。▲华友循环及宝马动力电池梯次利用场景——工厂叉车功能在电动化、数字化与循环永续的道路上，宝马集团与中国伙伴的合作领域日益扩大。在电动化领域，2022年，宝马集团宣布与宁德时代、亿纬锂能、远景动力签订超过百亿欧元的第六代动力电池生产需求合同。在数字化领域，宝马与诚迈科技成立合资公司、与腾讯携手、与阿里巴巴达成战略合作，以“家在中国”为目标重塑焕然一新的数字驾驶体验。在循环经济领域，宝马与河钢集团携手，打造绿色低碳汽车用钢供应链，逐步实现钢材生产环节碳减排95%；宝马牵手华友循环，探索动力电池材料闭环回收与梯次利用，最终实现废旧动力电池100%回收利用……无论是哪一家合作伙伴，宝马都在积极赋能、真诚合作、创新驱动。这不仅是宝马把握未来的关键支点，也为中国的科技企业、制造企业带来发展机遇。为见证者 为示范者回望过去的30年时光，来华投资发展的外资企业不仅与中国本土经济融合共生，助力中国构建开放型经济新体制，也将更加先进的生产理念与领先的人才培养机制带到中国，成为中国制造成功发展的见证者、现代公司治理结构与先进企业制度的示范者……而宝马正是其中的杰出代表。2001年中国加入WTO，与中国改革开放大潮相伴相生。宝马集团管理层洞察先机，与2003年与华晨集团成立合资企业华晨宝马，扛起“德系豪华中国制造”的大旗。2013年，宝马集团在中国设立研发中心，构建了集研发、供应链、动力电池、电动车生产及回收于一体的新能源车能力体系，为迎接新世代车型打下坚实基础。▲华晨宝马厂区内，AR和实时视频传输助力远程规划、协作和设备调试客观评价，宝马所带来的不仅有全球同步的产品矩阵与服务理念、行业领先的管理体系与技术经验，还在尽心培养本土管理与技术人才、尽力培育消费市场与品牌意识，而蕴藏其后的品牌启动、市场竞争与技术溢出效应，对于中国经济发展的正向赋能更难以一言蔽之。行胜于言 质胜于华在过去的二十年中，华晨宝马一回回地刷新“中国速度”，又一次次开创“中国奇迹”。2013年宝马在中国加码研发，如今已形成宝马集团海外最大研发及创新体系；2015年拥抱百万辆，创下豪华车中国市场开拓新纪录；2017年电动转型，华晨宝马动力电池中心再书“中国第一”；2018年延长合资，以深化合作宣示植根的信心；2020年iX3出口，兑现“在中国为世界”的郑重承诺。从2003年9月第1辆国产BMW到第100万辆，华晨宝马用了约11年；而从第100万辆到第500万辆只用了8年。每天一小步，回望已是千里路。从一条生产线，到全球最大生产基地、BMW i3全球惟一生产基地；从第500万辆下线，到BMW iFACTORY生产战略蓝图工厂、德国以外最大研发和创新网络……华晨宝马以行动证明，宝马集团对中国未来的笃定信心。▲2023年，第500万辆BMW汽车下线BMW第六代动力电池项目落户沈阳，不仅是为BMW新世代车型生产动力总成，在数字化和可持续方面树立新标杆，更是为华晨宝马的可持续发展提供强劲引擎，为中国现代化贡献力量，为“家在中国”夯实根基。如诺德科维奇博士在致辞中所说：“宝马集团正在加大投资力度，扩大在中国的足迹，这反映了我们对这个伟大国家的坚定承诺。”【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。【本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

12.8V。根据查询安徽江淮汽车集团股份有限公司官网产品介绍中可知，旗下电动车采用三元锂电池，充满电需要12.8V的电力，可以续航310km。

安徽江淮汽车集团股份有限公司是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。停车就掉到20%是电池问题，需要趁早更换电池防止出现驾驶意外。

电池叠片工艺有望得到大规模应用 把握三条投资主线中信证券指出，目前主流电池企业均有叠片电池技术路线规划，在方形电池大尺寸趋势下，伴随叠片设备技术进步，叠片工艺有望得到大规模应用。建议把握三条投资主线：1）GGII测算目前叠片机设备价值量约占中段设备价值的70%，预计将直接受益叠片电池需求爆发；2）叠片工艺对极片裁切设备要求更高，五金模具作为当前主流裁切设备有望受益，未来随着激光裁切设备的技术突破，也有望带来新的增量；3）采用叠片工艺的电池生产企业有望提高电池生产效率、提升电池性能、降低生产成本。电池叠片上市公司 电池叠片概念股如下：1、晶盛机电（300316）国内首家实现GW级出货的叠片机组件设备供应商；行业内率先开发并推广应用新一代兼容210硅片的智能化加工设备和叠片机组件设备供应商。晶盛机电(300316)：泛半导体平台型公司 设备+材料双驱动泛半导体领域平台化布局，受益光伏行业发展业绩快速增长①晶盛机电在泛半导体领域平台化布局。公司围绕硅、碳化硅、蓝宝石三大主要半导体材料，针对“长晶、切片、抛光、外延”四大核心环节进行设备研发，并适度延伸到材料领域。②公司技术实力突出。在晶体生长领域，公司具有直拉法、区熔法单晶生长技术，对晶体生长有着深入的理解与沉淀；公司生产的单晶炉打破了海外企业垄断的市场格局，在光伏单晶炉领域保持市占率第一，具有较强的产品竞争力，公司将于2023 年推出基于开放平台架构的第五代新型单晶炉。此外，公司硅片加工设备竞争力不断增强，产品附加值不断提升。③受益于光伏行业发展，公司业绩实现高速增长。2015-2021 年公司收入、归母净利润CAGR 分别为46.96%、59.43%。公司在手订单持续创新高，截至2022H1 末公司未完成晶体生长设备及智能化加工设备合同总计230.4 亿元，其中未完成半导体设备合同22 亿元（均含增值税），业绩增长有保障。光伏硅片设备龙头，充分受益于下游硅片扩产浪潮硅片制备过程中，长晶与切片为核心环节，分别对应长晶炉与切片机。公司是单晶炉的核心供应商，收入规模大幅领先同行。根据我们的统计，2022 年硅片扩产规模约194GW，据此进行测算，预计2022 年硅片设备市场规模为297 亿元，其中单晶炉、切片机市场规模分别为239、35 亿元。从设备采购角度来看，2022 年仍为扩张年。在光伏行业快速发展以及大硅片普及的背景下，公司作为光伏硅片设备龙头，将直接受益。公司半导体硅片设备布局完善，行业进口替代需求强烈在8-12 英寸大硅片设备上，公司产品在晶体生长、切片、抛光、外延等晶片材料环节已具备8 寸线几乎100%整线以及12 寸单晶炉、抛光机等核心设备的供应能力，产品技术水平已达到国际先进水平。目前国内12 英寸半导体硅片仍以进口为主，自给率尚低，国内厂商纷纷加码进行12 英寸硅片产能建设。基于当前中国大陆半导体硅片供应商扩产计划，我们测算得到8 英寸、12 英寸半导体硅片设备市场规模分别为108 亿元、372 亿元，为设备厂商提供了发展机遇。碳化硅应用方兴未艾，公司向材料端延伸更进一步碳化硅产业链主要包括“衬底—外延—器件”三大环节，碳化硅衬底在产业链中地位突出，根据CASA 数据，在碳化硅器件的制造成本中，衬底占比约为50%。在碳化硅衬底领域，以Wolfspeed为主的海外企业占据主导地位，未来有较大国产替代空间。公司碳化硅外延设备已通过客户验证并实现销售；2021 年公司组建了原料合成-晶体生长-切磨抛加工中试线并于2021 年下半年开始向客户送样，6 英寸碳化硅晶片已获得客户验证。2022 年8 月12日，公司首颗8 英寸N 型SiC 晶体成功出炉。蓝宝石业务具有综合竞争力，金刚石生长炉研制成功，有望贡献多极增长在蓝宝石领域，公司已成功掌握了国际领先的超大尺寸700kg 级蓝宝石晶体生长技术，公司蓝宝石成本具有显著优势。未来随着蓝宝石材料成本的降低，下游Mini/Micro LED 渗透率的提升，以及蓝宝石在消费电子领域后续市场应用范围的增加，蓝宝石市场空间有望保持快速增长，预计2023 年全球市场规模有望达36.7 亿元。2020年，公司与国内盖板玻璃龙头蓝思科技合作成立子公司宁夏鑫晶盛，为蓝宝石的规模应用提前布局。2022 年半年报透露，公司已实现300Kg 级及以上蓝宝石晶体的规模化量产。2022 年3 月，公司官方公众号披露，公司全自动MPCVD 法生长金刚石设备成功生长出高品质宝石级的金刚石晶体，标志着公司在晶体生长设备领域再进一步。公司已完成了设备定型和批量工艺开发，设备即将投放市场。此外，公司还建立了以高纯石英坩埚、金刚线、半导体阀门、管件、磁流体、精密零部件为主的产品体系，以配套半导体和光伏设备所需关键零部件及产业链所需核心辅材耗材方面的需求。公司积极推进石英坩埚以及金刚线等辅材耗材业务，包头和银川坩埚基地陆续投产，石英坩埚业务取得快速增长；半导体关键零部件真空阀门产品隔膜阀通过客户验证，实现半导体核心精密真空阀门部件国产化，投资建议：预计2022-2024 年公司营业收入分别为105.44、138.36、166.77 亿元，归母净利润分别为25.99、34.95、42.35 亿元，同比分别增长51.85%、34.46%、21.17%，EPS 分别为1.99、2.67、3.24 元/股，当前股价对应PE分别为41.06x、30.53x、25.20x，维持“买入”评级。

北汽威旺3O7ev的电池组采用的是三元锂电池，容是38Kwh。54至60Ah之间。北汽307ev汽车电池容量为54至60Ah之间，新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时（kW.h）为单位，因此是54至60Ah之间。北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)，是中国汽车行业的骨干企业，总部位于北京。

20.5kWh。北汽新能源EC200于2017年8月上市，该车电池组容量为20.5kWh，支持快充和慢充。北汽集团是原北京汽车工业集团总公司的简称，2000年9月改为“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”。

截止到2021年，沙漠样子电池上市不超过25年。沙漠王子蓄电池是科舰集团下属公司湖南新化新华蓄电池器材厂生产的。而新化县新华蓄电池器材厂成立于1996年，公司致力于汽车蓄电池的研发、生产、销售，年生产规模1.3亿元。新化县新华蓄电池器材厂是一家专业开发、生产、销售铅酸蓄电池的现代化企业。采用国内外先进的电池生产设备和工艺技术，生产销售奥源、沙漠王子、天众、泰坦等一百多个规格的铅酸蓄电池，广泛应用于国防、科研、通讯、邮电、铁道、电力、交通等领域。蓄电池生产日期的看法如下：一、首先准备一个蓄电池。二、有的电瓶生产日期是由数字标注的。比如“121017”，代表2017年10月12日生产。三、某些蓄电池在查看生产日期的时候需要细心辨别，比如蓄电池印有“4h3116081”。四、第一位代表生产的年份，“4”代表2014年生产，“h”代表8月份（从a开始数，a是1月）；“31”代表代表31日，最后的是随机编码。五、某些在蓄电池上的生产日期为激光打码，比如“20171123041A”等，代表2017年11月23日生产的。

没有。1、经三星官网查询显示，三星fold3电池为4400毫安，三星note10电池为4170毫安，三星fold3电池比三星note10大，续航也比三星note10长。2、三星集团是韩国最大的跨国企业集团，三星集团包括众多的国际下属企业，旗下子公司有：三星电子、三星物产、三星人寿保险等，业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域。

不错。盐城sk新能源电池公司是SK集团全球布局中最大的动力电池投资项目，SK集团是韩国第三大跨国企业，且拥有非常成熟的电池生产技术，公司前景不错，公司员工平均工资10.1k/月，享有五险一金和带薪年假等福利。公司位于江苏省盐城市经济技术开发区内

两个都是大品牌，在电池解释不相上下的，但是从产品种类、品牌荣誉和科学技术方面来看，天能电池比较好。两个品牌的简介：超威电池是超威集团旗下的产品。旗下产品有电动助力车用电池、电动道路车用电池、电动汽车用电池、太阳能风能储能电池、电动自行车用锂电池、金超威电池。天能电池，天能集团所研制的一种电池，集团成立于1986年，地处长三角腹地“中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主。从技术方面：天能集团作为国内最大的动力电池制造商，凭借在传统动力电池的技术累积，以及对新能源电动汽车产业发展前景的乐观预期，近年来全面推进电动汽车电池研发和制造，成功开发出十多个规格型号的电动汽车新型动力电池，在行业内率先通过国家权威检测机构认证。天能集团电动汽车用( EV )高性能动力型磷酸铁锂离子电池产业化项目被列为 2010 年国家火炬计划项目。天能汽车电池与奇瑞、上汽等 40 多家大客户结成战略合作伙伴关系，并成为上海世博会服务车辆首选供应电池。天能胶体动力电池在国内首次用到了飞机牵引车和纯电动公交大型车辆上。 2010 年 10 月天能与国家电网合作，在浙江金华共同创建电动汽车电池更换服务公司，专门负责提供电动汽车标准动力电池的租赁、充电、快速更换、回收再生等一条龙商业化服务，为纯电动汽车上路积极铺路搭桥。从产品种类：天能电池比超威电池种类多。超威电池：助力车用电池（电动助力车用密封铅酸蓄电池）、道路车用电池（电动道路车用密封铅酸蓄电池）、汽车用电池（电动汽车用密封铅酸蓄电池）、储能电池（储能用胶体铅酸蓄电池）、自行车锂电池（磷酸铁锂电池）、金超威电池。天能电池：电动自行车动力电池系列、牵引电池系列、电动三轮车电池系列、高尔夫球车电池系列、电动汽车电池系列、民用高容量镍氢电池系列、低温用镍氢电池（组）、高温用镍氢电池（组）、轻型电动工具用镍氢电池（组）、电动自行车、电动汽车用动力型锂离子电池、电动机系列、控制器系列。从获得荣誉来看：超威集团荣获：质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、资源荣誉(3张)、职业健康安全管理体系认证证书等。天能品牌荣获：2008中国动力电池最佳品牌、中国最具价值品牌500强、亚洲品牌500强，天能电池荣获2009年度最值得消费者信赖的电动车电池品牌，天能集团荣获中国电动车行业发展突出贡献奖。为响应国家大力发展循环经济的号召，天能集团将积极致力于新能源产业的发展，努力创新创业，实现“矢志成为全球领先的绿色能源供应商”的战略目标，争取为改善民生发展、践行产业报国、构建和谐社会作出更大的贡献。

多年来，天能集团以高度的社会责任感和行业使命感，认真贯彻和执行国家蓄电池行业关于蓄电池行业环保整顿工作的任务，积极响应国家大力发展循环经济的号召，在省、市、县各级领导的关心支持和指导下，天能狠抓环境保护工作不放松。在环保治理上，天能严格按照环保有关要求，一方面聘请有资质的单位进行设计和安装环保设施，积极推行清洁生产，重点从改革工艺设计及引进高新设备着手，通过着力加强环保设施建设、加大科技投入改进生产工艺，引进先进生产设备等工程措施，将“三废”消灭在工艺过程之中。同时，通过安装环保在线监控系统、聘请美国美华公司每年进行环境评估、建立内部定期监测制度及日常检查制度，保证环保工作有序开展，致力打造行业环境友好型企业模范。另一方面，天能又根据环境保护以及集团整体发展需要，进行新一轮产业布局规划调整和加快产业结构优化升级，先后投入1.5亿元进行技术改造升级，积极致力于高能环保的新型动力电池——镍氢电池、锂离子电池、太阳能风能储能电池的研发和生产，从根本上杜绝污染的产生。天能先后顺利通过了浙江省811环境整治工作验收和浙江省经贸委组织的清洁生产阶段性工作验收，为行业发展树立了榜样，并实现了生态环境保护、职工健康保障、企业生产效率的同步提高，确保了天能的可持续发展。 天能集团公司在实现又快又好发展的同时，不忘回报社会，积极投身于社会公益事业的发展。每年斥资千万元健全员工保障体系，使公司所有员工均可享受“五险一金”，创造了湖州市民营企业一次性参与社保、公积金扩面人数和斥资金额两项之最，强化了人性化管理，解决了集团员工的后顾之忧；先后参与“春蕾儿童助学计划”、“浙江大学浚生贫困助学基金”、周围村镇发展的基础建设募捐和开展“村企共建工程”建设，帮助并安置当地困难村民、残疾人员就业等各种社会慈善活动。在为地区经济做出贡献的同时，天能集团还斥资十几亿元陆续在安徽芜湖、江苏沭阳等地建立了子公司，解决了当地数千名劳动力的就业问题，推动了当地经济社会的快速发展。在悉闻四川汶川大地震后，天能集团第一时间为灾区捐款、捐物价值200多万元。近年来，天能集团先后为社会解决就业11000多人，共捐赠资金1500余万元用于各种社会公益事业建设，为推动区域经济社会的和谐发展做出了积极贡献。天能集团董事长张天任先生在2006年被评为长兴县爱心奉献企业家， 2008年天能集团被浙江省慈善总会授予“5.12汶川地震”赈灾捐赠慈善贡献奖、被评为湖州创建劳动和谐关系先进单位等荣誉称号。 天能集团自成立以来就积极参与村企共建工作，不仅开拓了一条“村企并肩携手，合力共奔小康”的村级经济发展的新路子，同时也为本地及周边地区的社会主义新农村建设起到了示范和榜样作用。2007年，天能集团被评为“湖州市村企心连心共建新农村先进单位”。和谐天能别样红秋高气爽，碧空如洗。徜徉在天能集团总部和该集团各子公司厂区，“和谐企业”、“和谐社会”等鲜活的字眼不时从员工口中冒出，传递着天能人参与建设和谐社会的美好心愿，一幅幅和谐、美丽、温馨的画面，也“乱花渐欲迷人眼”，让记者目不暇接。 2013-4-27各大网站报道的 天能 沭阳铅污染事件。

在电池不充胀的情况下，正常充电的天能电池可以使用两到三年。因为天能电池充电寿命为500次左右，大概可以用两年。天能电池，天能集团所研制的一种电池，集团成立于1986年，地处长三角腹地“中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主。2011年10月9日下午，应浙江省政府办公厅邀请,天能集团董事长张天任作为湖州民营企业唯一代表在省人民大会堂参加了由省委副书记、代省长夏宝龙主持召开的民营企业家座谈会。2011年9月19日，天能集团和河南省濮阳市人民政府签署投资协议，天能集团计划在濮阳工业园区建设“天能集团循环经济产业园”，规划用地1200亩。2010年7月，公司荣获浙江省百强企业、浙江制造业百强企业、2010浙商全国500强、2010新产业浙商20强。

天能电池是全国最大的电动车电池生产企业，目前天能电池在浙江、江苏、安徽、河南、 贵州、山东、江西七省建设十六大生产基地。包括天能集团煤山基地、天能集团吴山基地、天能集团界首基地、天能集团芜湖基地、天能集团江苏公司、天能集团濮阳基地、天能集团万洋公司、天能集团晶能公司、天能集团帅福得能源股份有限公司、天能集团台江基地等。只要是正品哪个品牌的电池都不错的，从知名度来看超威电池名气更大一些。 万洋电池只在部分地区有售，超威电池销售会更广一些。

一，分辨1，外盒包装要看电动车电池的外包装是否破损或有拆开的痕迹，然后打开包装看电池的外观，看外观表面是否有磨花、擦划的痕迹，再看电池正负极金属接线端部位是否有锈迹。原装电池的表面肯定是新颖的。2，查看防伪标签现在很多牌子的电动车电池在出厂时都会在电池外壳的对接处贴上防伪标签，要注意看看原装电池防伪标签是否正常。还可以刮开防伪标签密码涂层验证真伪。3，看生产日期就是看电动车电池上面打的生产日期了和质保卡。一般情况下，正规的电动车电池产品都会有这两样东西，尤其是质保卡是商品出现问题之时解决的有效途径，没有质保卡的产品肯定是假的。二，产品分类1，天能集团现阶段用于电动车的动力铅酸电池有三种：天能稀土硅晶电池、汇源牌电池、天能牌电池 汇源牌与天能牌电池质量上没有区别，只是商标不一样。2，天能集团的产品，防伪标识都是统一的。防伪查询电话是国家质检总局的，这个是没法造假的。另外防伪码都是16位，具有唯一性，且每只电池上都是单独的号码。天能的全新电池防伪标志都是蓝色的。3，天能集团的产品外包装都会标注：天能集团博士后工作站研制、浙江省长兴天能电源有限公司销售。三，去正规店购买建议消费者在购买电动车电池过程中，如果不想被骗，想购买到电动车原装电池，那么，不妨到专卖店或者是大品牌的电动车电池经销点购买，这样能确保质量不说，后期的维护也有保障。

天能电池售后三包规定一年,6个月坏换新电池,6个月之后坏换维护电瓶,12月之后不包修。天能电池，天能集团所研制的一种电池，集团成立于1986年，地处长三角腹地“中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主。集团介绍天能集团成立于1986年，地处长三角腹地。中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。集团实力雄厚，管理科学，行业地位优势明显，于2007年6月11日，以中国动力电池第一股，在香港主板成功上市。目前，集团已发展成为拥有22家国内全资子公司。3家境外公司，2012年销售收入逾300亿，员工20000余名的大型国际化集团公司。集团拥有浙、苏、皖、豫四省八大生产基地，总资产近70亿元。公司主导产品电动车动力电池的产销量连续十六年位居全国同行业首位。

天能电池集团股份有限公司成立于2003年03月13日，法定代表人：杨建芬，注册资本：97,210.0元，地址位于浙江省长兴县煤山镇工业园区。公司经营状况：天能电池集团股份有限公司目前处于开业状态，公司在科创板板块上市，公司拥有77项知识产权，目前在招岗位296个，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息130条，涉及“开庭公告”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

集团实力雄厚，管理科学，行业地位优势明显，于2007年6月11日，以中国动力电池第一股，在香港主板成功上市。集团已发展成为拥有14家国内全资子公司，3家境外公司，总资产达25亿元，年产值超70亿元，员工11000余名的大型国际化集团公司。集团拥有浙、苏、皖三大生产基地，并形成了以浙江长兴基地为核心，以安徽芜湖、江苏沭阳基地为辅翼的强势产业布局。公司主导产品电动车动力电池的产销量连续十一年位居全国同行业首位。集团是国家重点扶持高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业，全国轻工行业先进集体、浙江省工业行业龙头骨干企业、国家蓄电池标准化委员会副主任委员单位。集团经营规模位居中国制造业企业500强、中国民营企业500强、中国电池行业十强、浙江省百强企业、浙江省民营企业100强。拥有国家级博士后工作站、省级企业技术中心、省级高新技术研究开发中心。近年来，先后开发国家级重点新产品7项，创新国家专利106项、省级新产品和高新技术产品100余项，同时承担国家火炬计划6项、国家星火计划项目2项。集团“天能”牌电池先后被评为国家重点新产品、浙江省名牌产品、浙江省高新技术产品；“天能”商标先后荣获驰名商标、浙江省著名商标；天能品牌荣获2008中国动力电池最佳品牌、中国最具价值品牌500强、亚洲品牌500强，天能电池荣获2009年度最值得消费者信赖的电动车电池品牌，天能集团荣获中国电动车行业发展突出贡献奖。为响应国家大力发展循环经济的号召，天能集团将积极致力于新能源产业的发展，努力创新创业，实现“矢志成为全球领先的绿色能源供应商”的战略目标，争取为改善民生发展、践行产业报国、构建和谐社会作出更大的贡献。

天能电池的总部在浙江省湖州市长兴县。目前天能电池在浙江、江苏、安徽、河南、 贵州、山东、江西七省建设十六大生产基地，包括天能集团煤山基地、天能集团吴山基地、天能集团界首基地、天能集团芜湖基地、天能集团江苏公司、天能集团濮阳基地、天能集团万洋公司、天能集团晶能公司、天能集团帅福得能源股份有限公司、天能集团台江基地等。天能十六大基地完全保证其生产供应能力

价值观体系使命——绿色能源驱动中国愿景——全球领先的绿色能源供应商核心价值观——责任为魂 创新共赢管理理念——系统规范 科学决策 高效执行 绩效导向组织管理子理念：组织原则：构建组织能力 提高决策效率 责权划分明确决策理念：详细分析 科学论证 团队决策 专家辅助计划/预算管理理念：分解战略目标 确定绩效方向 扎实管理基础沟通协调理念：各负其责基础上的有效沟通执行理念：管理层深度参与 寻找正确方法 避免求全责备 主动横向协作监督控制理念：控制关键点 分析差距原因 分层管理，分类控制制度建设理念：制定制度科学简洁 执行制度 不徇私情研发理念——管理先行建体系市场导向重实效 领先原则定项目 规划清晰保投入 严密跟踪遵流程质量理念——三全三无：全员、全程、全方位，无例外、无妥协、无情面服务理念——服务模式：人人皆为服务者 上下游结服务链 部门就是服务窗五心服务标准：诚心 贴心 细心 耐心 舒心采购管理理念——集中统一 廉洁自律 专业精通 体系健全营销理念——把握趋势 塑造品牌 渠道保障 合作共赢品牌管理理念——准确定位 品质保障 高效传播安全理念—— 安全，我的责任环境理念—— 企业与自然和谐共存

天能电池72伏32安在二轮电动车上一般能跑55公里，路平的能跑60公里、山路35公里左右；天能电池780安最大跑80公里左右。该系列电池是天能专门为电动助力车、电动自行车量身设计开发的系列电池。产品拥有多项国家专利保护技术，是居世界领先水平的高性能、长寿命型铅酸蓄电池。天能集团作为国内最大的动力电池制造商，凭借在传统动力电池的技术累积，以及对新能源电动汽车产业发展前景的乐观预期，近年来全面推进电动汽车电池研发和制造，成功开发出十多个规格型号的电动汽车新型动力电池，在行业内率先通过国家权威检测机构认证。

天能电池的盖上有打码标识的。可以看到生产日期。可以看电池上的数字编码,比如打码标识是150627*-* ****** ***** ****,它的生产日期是15年6月27日。天能电池，天能集团所研制的一种电池，集团成立于1986年，地处长三角腹地“中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主。技术前沿天能集团作为国内最大的动力电池制造商，凭借在传统动力电池的技术累积，以及对新能源电动汽车产业发展前景的乐观预期，近年来全面推进电动汽车电池研发和制造，成功开发出十多个规格型号的电动汽车新型动力电池，在行业内率先通过国家权威检测机构认证。天能集团电动汽车用( EV )高性能动力型磷酸铁锂离子电池产业化项目被列为 2010 年国家火炬计划项目。天能汽车电池与奇瑞、上汽等 40 多家大客户结成战略合作伙伴关系，并成为上海世博会服务车辆首选供应电池。天能胶体动力电池在国内首次用到了飞机牵引车和纯电动公交大型车辆上。2010 年 10 月天能与国家电网合作，在浙江金华共同创建电动汽车电池更换服务公司，专门负责提供电动汽车标准动力电池的租赁、充电、快速更换、回收再生等一条龙商业化服务，为纯电动汽车上路积极铺路搭桥。

天能电池质保期为12个月，1年内有问题随时能换。天能电池，天能集团所研制的一种电池，集团成立于1986年，地处长三角腹地“中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主。集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。扩展资料：天能集团发展：天能集团作为国内最大的动力电池制造商，凭借在传统动力电池的技术累积，以及对新能源电动汽车产业发展前景的乐观预期，近年来全面推进电动汽车电池研发和制造，成功开发出十多个规格型号的电动汽车新型动力电池，在行业内率先通过国家权威检测机构认证。天能集团电动汽车用( EV )高性能动力型磷酸铁锂离子电池产业化项目被列为 2010 年国家火炬计划项目。天能汽车电池与奇瑞、上汽等 40 多家大客户结成战略合作伙伴关系，并成为上海世博会服务车辆首选供应电池。天能胶体动力电池在国内首次用到了飞机牵引车和纯电动公交大型车辆上。2010 年 10 月天能与国家电网合作，在浙江金华共同创建电动汽车电池更换服务公司，专门负责提供电动汽车标准动力电池的租赁、充电、快速更换、回收再生等一条龙商业化服务，为纯电动汽车上路积极铺路搭桥。参考资料来源：百度百科--天能电池

铁鹰电池不错，我家用的就是铁鹰，两年多了也没什么问题。个人感觉它虽然建厂比超威天能晚，但它的规模在不断扩大，售后服务也比较好。什么都是从小干起来的，潜力应该也比较大。。。

天能集团电池哪个厂家电瓶最好？答：天能集团电池超威厂家电瓶最好。

天能电池质保期为12个月，1年内有问题随时能换。天能电池，天能集团所研制的一种电池，集团成立于1986年，地处长三角腹地“中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主。集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。扩展资料：天能集团发展：天能集团作为国内最大的动力电池制造商，凭借在传统动力电池的技术累积，以及对新能源电动汽车产业发展前景的乐观预期，近年来全面推进电动汽车电池研发和制造，成功开发出十多个规格型号的电动汽车新型动力电池，在行业内率先通过国家权威检测机构认证。天能集团电动汽车用( EV )高性能动力型磷酸铁锂离子电池产业化项目被列为 2010 年国家火炬计划项目。天能汽车电池与奇瑞、上汽等 40 多家大客户结成战略合作伙伴关系，并成为上海世博会服务车辆首选供应电池。天能胶体动力电池在国内首次用到了飞机牵引车和纯电动公交大型车辆上。2010 年 10 月天能与国家电网合作，在浙江金华共同创建电动汽车电池更换服务公司，专门负责提供电动汽车标准动力电池的租赁、充电、快速更换、回收再生等一条龙商业化服务，为纯电动汽车上路积极铺路搭桥。参考资料来源：百度百科--天能电池

天能电池售后三包规定一年,6个月坏换新电池,6个月之后坏换维护电瓶,12月之后不包修。天能电池，天能集团所研制的一种电池，集团成立于1986年，地处长三角腹地“中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主。集团介绍天能集团成立于1986年，地处长三角腹地。中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。集团实力雄厚，管理科学，行业地位优势明显，于2007年6月11日，以中国动力电池第一股，在香港主板成功上市。目前，集团已发展成为拥有22家国内全资子公司。3家境外公司，2012年销售收入逾300亿，员工20000余名的大型国际化集团公司。集团拥有浙、苏、皖、豫四省八大生产基地，总资产近70亿元。公司主导产品电动车动力电池的产销量连续十六年位居全国同行业首位。