电池

羽博300W便携式储能电源主体采用长方体造型，顶部带有固定提手。机身壳采用PC材质塑料，表面喷砂呈银灰色，边角圆润。 机身正面中心印有Yoobao品牌。 上方设有一个隐藏仓位用来放置电源线，携带方便。 背面印有产品相关参数。 型号：EN300WLPD 电池容量：80000mAh/3.2V(磷酸铁锂) 电池能量：256Wh（TYP） AC输入：AC~220V/50Hz，300W正弦波 输入12V IN：12-24V/1A-5A(Max 60W) USB-C输入/输出：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3.25A USB1/2输出：5V3A、9V2A、12V1.5A 照明灯功率：3W 总输出USB1+USB2：5V4A 输出12V OUT：12V6A 制造商：东莞市羽博通讯设备有限公司 机身一端从左往右：最上一排是DC输入接口、照明灯以及对应的开关键；中间一排是两个DC输出接口、2A1C三个USB接口、电量指示灯以及区域通电单独控制按键；最下一排是AC输出插孔和总开关。 另一端设计有散热窗口。 底部四角设有防滑垫。 实测羽博这款储能电源长约27cm。 宽度约10.5cm。 高度约为13cm。 重约3.1千克。 二、羽博300W便携式储能电源拆解 机身两端装饰塑料环采用卡扣固定，里面设有封装螺丝。电源线收纳仓处也设有固定螺丝。 拧开固定螺丝，从两端入手即可拆开壳体。 羽博户外电源内部两端分别是逆变器和输出电路板，顶部是AC充电电路板，中间是电池组。 逆变器输出的导线连接到另外一面输出口上，粘贴胶带固定在外壳上。 外壳内部有固定电池组的塑料柱。 电池组塑料外壳上的塑料柱对应外壳上的塑料柱，固定电池组。 AC输入充电小板特写，输入输出采用插座连接，便于组装。 AC输入线采用XT30连接，焊点涂胶加固。 将电池组取出，电池组对应另一半壳体的一面上设有电池保护板。 逆变器电路板通过导线直接连接到电池端，通过并联的绿色保险丝保护。 逆变器散热风扇特写。 保护板正面一览，电池和逆变器大电流接口采用螺丝固定。保护板支持电池组均衡，两个输出口采用XT30焊接，主板接口负责USB输出和充电，这款户外电源没有车充接口，故保护板上车充接口未连接。 主板背面有一块铝散热片为LED照明灯散热。 一颗双色LED指示灯。 羽博这款户外电源采用四串磷酸铁锂电池，充电头网使用Power-Z KT002测得电池组输出电压为13.33V。 测量单节电池电压为3.34V。 电池组保护板采用螺丝固定在外壳上，电池组采用塑料外壳支撑保护。 电池正负极采用铜片点焊连接并焊接导线，电力输出和单体电池电压检测。 断开电池保护板与电池的连接，保护板下方还有两组连接导线。 保护板上有热敏电阻检测电池组温度。 热敏电阻探头特写。 保护板采用五颗MOS管并联保证大电流输出，MOS管左侧是电流检测电阻，用于检测电池组输出电流进行过流保护。电池输入和逆变器输出端子电流较大，采用螺丝固定的结构，右侧两路输出采用XT30接口连接，方便组装。 XT30接口特写，贴片式焊板固定。 四颗30A保险丝并联焊接，用于电池组过流保护。 30A保险特写。 电池组检流电阻，两颗1mΩ和一颗3mΩ并联。 电池保护芯片特写，保护板涂有三防漆保护。 清理掉三防漆，左侧为充电均衡电路，电池组保护芯片采用赛微CW1244。 赛微CW1244是一款3，4串锂电池保护IC，支持磷酸铁锂以及高压平台等多种锂电池保护，支持电池均衡，支持高精度过充电，过放电，过流保护。CW1244还支持电池温度保护、断线保护等功能。 赛微 CW1244 详细资料。 电池保护管采用五颗并联，对向串联。 电池保护管采用Royes RE30N90S，NMOS，30V90A，TO252封装。 电池保护板背面没有元件。 电池组采用玻璃纤维胶带缠绕固定。 四串电池组重达1800克。 电池正负极之间采用铜片点焊连接。 储能电源内置充电模块背面，电路板上印刷18V3A输出。 充电模块采用昂宝 OB5269 高性能PWM控制器，内置高压启动和软启动，内置多重保护功能，适用于电池充电器和适配器应用。 昂宝 OB5269 详细资料。 CT1018光耦用于反馈输出电压。 同步整流控制器，丝印007L34。 同步整流管采用锐骏 RUH1H80M，耐压100V，导阻6mΩ，适用于同步整流。 锐骏 RUH1H80M 详细资料。 431电压基准，用于输出稳压。 充电模块输入有保险丝，NTC浪涌抑制电阻和压敏电阻保护，保险丝额定电流3.15A。 输入NTC浪涌抑制电阻。 10D561K压敏电阻，用于输入过压保护。 输入端两级共模电感和X电容。 TENTA天泰MKP X2安规电容，0.22μF。 铜带绕制的共模电感。 输入端GBP410整流桥，4A1000V。 输入高压滤波电解电容，来自凯泽电子，22μF400V，四颗并联。 智旭电子安规Y电容。 为PWM主控芯片供电的小电容，50V10μF。 充电模块整流滤波输出采用两颗680μF 25V固态电容并联。 储能电源输出面背面，有照明灯，输出口和AC输出插座。 照明LED灯的背面有铝合金散热板。 拆下照明LED灯的散热板，继续拆解。 拆下输出端电路板，照明LED灯，电路板上还有电量指示灯。 内置LED采用CREE XML系列，铝基板使用导热胶粘贴在散热片上。 左上角插孔为充电输入插孔，下面分别是12V输出插孔，两个支持快充的USB-A插孔，和USB-C插孔。 同步升降压采用四颗泰德 TDM3458 NMOS组成H桥，耐压30V，DFN5*6封装。 泰德 TDM3458 详细资料。 芯海 科技 CS32G020K8U6，支持USB Type-C和PD3.0协议的USB-C控制器，适用于快充适配器，移动电源，车充，HUB等领域，用于储能电源USB-C接口充放电控制。 南芯SC8815同步升降压控制器，与TDM3458组成双向同步升降压，由芯海协议芯片控制实现输出或输入充电。 冠禹半导体 KS4310MA，PMOS，-40V/-32A，PDFN3333封装，用于端口切换。 冠禹半导体 KS4310MA 详细资料。 双USB-A口输出采用英集芯 IP6538，这是一款集成同步开关的降压转换器、支持14种输出快充协议、支持Type-C输出和USB PD2.0、PD3.0（PPS）协议的双口输出SOC IC，为车载充电器、快充适配器、智能排插提供完整的解决方案。IP6538输入电压最高32V，耐压40V，8.2V自动关闭防止电瓶过放。数据脚支持过压保护，且IP6538具有完善的保护功能。 英集芯IP6538支持双USB Type-C，USB Type-C和USB A，或者双USB A输出，集成双口自动插拔检测功能，单独使用任意一口都可支持快充输出， 当双口同时使用时，双口都输出5V。 英集芯 IP6538 详细资料。 两个DC插座采用锐骏 RU3040M2配合电阻进行过流保护检测。 锐骏 RU3040M2 详细资料。 LM358，用于两个DC插座的过流保护检测。 用于USB-A口输出的VBUS开关管和电流检测电阻。 远翔 FP7152 内置开关的1A LED降压驱动器，用于LED照明灯驱动。 远翔 FP7152 详细资料。 用于驱动LED的47μH电感。 逆变器模块一览，散热片中间夹有一个小风扇，很是紧凑，侧面焊接小板用于检测控制及调制信号驱动输出。 输入端两颗40A保险丝并联。 小板上有升压驱动电路和输出调制驱动电路。 逆变器升压驱动采用SG3525A驱动升压管。 意法 SG3525A详细资料。 一颗无标芯片，用于检测保护功能。 78L05三端稳压。 三颗PC817光耦。 ON安森美 LM339DG 四路电压比较器。 丝印IR2103S。 侧边小板背面。 一颗无丝印芯片。 一颗贴片滤波固态电容，规格为25V 10μF。 下方还有一颗，规格为35V 22μF。 小风扇特写。 CBB薄膜滤波电容，224J630V。 另一颗特写，105J630V。 华润微 CS20N60 NMOS，耐压600V，20A电流，导阻0.35Ω，用于交流输出调制，TO220封装。 华润微 CS20N60 详细资料。 华润微 CS180N06 NMOS，耐压60V，180A电流，导阻3.2mΩ，用于逆变器电池端升压，TO220封装。 华润微 CS180N06 详细资料。 滤波电感特写。 两颗大的滤波电容规格为25V 3300μF，小电容规格为25V 470μF。 散热片中有一颗热敏电阻用于检测温度。 逆变器背面正负极输入采用大面积露铜加锡。 逆变器模块拆完一览。 充电头网拆解总结 羽博300W便携式储能电源EN300WLPD采用全塑料外壳，边角过渡圆润，顶部有提手设计携带方便。设有照明灯、USB-C、USB-A和AC插口等，C口支持65W PD双向快充，USB-A口支持18W快充。外出活动时，能拿来给笔记本、手机等供电，夜间照明也能排上用场。 充电头网通过拆解发现，这款户外电源采用四串磷酸铁锂电池，设有赛微CW1244和热敏电阻对电池进行过充、过流、过温保护；充电器模块，开关电源部分采用了昂宝OB5269主控芯片、锐骏同步整流管RUH1H80M。 采用南芯SC8815同步升降压控制器搭配泰德MOS管组成双向同步升降压，由芯海 科技 CS32G020K8U6控制USB-C接口充放电。双USB-A口输出采用英集芯IP6538控制，实现单口快充双口5V输出。逆变器采用的是纯正弦波，能满足大部分用电设备的需求。

近期锂电池一直是作为市场主线被各路资金轮番进攻。为什么锂电成为市场上的“香饽饽”，这个大家都应该知道，也不用我再去罗列锂电的广泛用途与供需关系之间的对比。我就跟大家聊聊大家不知道的投资知识？ 锂电池板块这两年广泛被大家认可，同时也得到资金推动，就拿宁德时代来说，2018年的6月上市，区间震荡了一年之后于2019年年底股价才开始缓慢上涨。 宁德时代的上涨也标志着锂电应用时代的到来。 因此也造就了宁德时代在二级市场从2019年年底的七，八十元一直涨到目前的最高价579.60元。股价的高低也反应了市场的认可度。到这里会有朋友问？ 谁知道宁德时代能涨这么高，早知道早买点放着了。 对呀？谁知道呀！ 其实不是我们不知道，只是我们没有提前预判到。可能有人不服气，会问我，你预判到了？你说说下一个类比锂电池的机会是什么？ 我也会很负责的跟你说下一个投资机会是——钠离子电池！ 有人说：胡说！钠离子电池的性能根本比不上锂电池。 我也承认，钠离子电池本身性能来说确实比不上锂电池。但钠离子电池除了性能之外还要考虑到市场的性价比，原材料的供需关系等综合因素。这么一对比钠离子就远超锂电池有性价比优势了。 有人会问，你说的还是太笼统，能再详细点吗？ 好吧！我把干货都给倒出来。 我们就先从上游材料端说起：制造锂电池的重要材料是锂矿，而锂矿目前主要集中在智利，阿根廷，澳大利亚和我国基本占了全球锂矿的九十以上，而智利与澳大利亚又是仇中的主要代表，政治风险太高；另外我国的锂矿占比虽然22.1%但真正优质的，可用的锂矿远远比这个数据要少的多。 以宁德时代，比亚迪为主导的钠离子电池替代锂电池的行为就成为摆在我国新能源电池发展的头等大事。 这还只是从政治及产业发展的角度上来佐证钠离子电池替代锂电池的因素，下面我们再从商业的角度刨析一下钠替锂的因素。钠资源量储备丰富、就已探明来说，钠的储存量是锂的406倍，我国探明的钠盐储量已经超过1.4万亿吨。分布广泛、提炼简单，并且开采的成本也会大幅的降低。只从可采用量上来说，钠资源就可很好的支撑我们新能源产业的发展。另外，钠电池在安全性、充电速度、低温耐受方面优势也很明显。 10分钟可充至90%。钠电池在零下40摄氏度都可以正常工作。（基本国内所有地区都可用钠离子电池） 我还在权威机构文章中摘要了钠电池与锂电池的对比优势： （1）集流体材料更便宜； （2）界面离子扩散能力更好； （3）离子电导率更高； （4）高低温性能更优异； （5）安全性能更好。这些优势也支撑了钠离子电池可替代锂电池的部分应用。钠离子电池（NaCuFeMnO/软碳体系）的正极材料成本，仅为锂离子电池（磷酸铁锂/石墨体系）正极材料成本的40%左右。负极：用无烟煤制备无定形碳负极材料将有利于大幅降低电池成本。负极集流体：钠离子电池正负极集流体均为铝箔。根据测算，磷酸铁锂电池中铜箔占材料成本的15%。钠离子电池中铝箔替代铜箔后，材料成本将会减少10%左右。 看完这些数据，是不是意味着企业可以增加更多的利润空间。前期我也说了钠离子电池与锂电池相比还是有差距的，这种差距只是局限在某些实际应用范围，单从可替换的应用范围来说，2025年国内钠离子电池潜在应用场景的需求量为123GWh，以磷酸铁锂电池价格计量，对应537亿元左右的市场空间。从市场空间到应用效果，再到生产成本，再到资源储量丰富。这些因素都会加速钠替锂的时间周期。 因此钠离子电池势必会成为下一个投资的风口！在这里整理出一些布局钠离子电池的企业： （1）布局钠离子电池技术的公司，如宁德时代、鹏辉能源、圣阳股份、中国长城、欣旺达。 （2）布局钠离子电池材料技术的公司，如负极材料企业翔丰华；正极材料企业容百 科技 ；铝箔企业鼎胜新材、南山铝业、明泰铝业、万顺新材。 （3）钠资源公司，中盐化工、南风化工、百合花。

是是鸿星尔克与电池熊猫联名推出的系列板鞋。电池熊猫是鸿星尔克的独创IP。鸿星尔克实业有限公司（ERKE）创立于2000年6月，总部位于福建省厦门市。已发展为集研发、生产、销售为一体，员工近3万人的大型运动服饰企业。公司在全世界拥有店铺7000余家，产品行销欧洲、东南亚、中东、南北美洲、非洲等国家和地区，在全球100多个国家拥有商标专有权，品牌价值突破219亿，并相继斩获“中国500最具价值品牌”、“亚洲品牌500强”、“《福布斯》亚洲200佳”等殊荣。2021年7月，鸿星尔克为河南灾情捐了5000万元物资。2020年亏损了2.2亿。2021年一季度负6000多万，由于财务问题，鸿星尔克的股票停止交易。网友表示直呼心酸。2022年7月30日，鸿星尔克宣布向福建省残疾人福利基金会捐赠1亿元的款物，用于帮助困难残疾群体。

　　电动车铅酸电池哪个品牌好　　 电池是电动车核心部位，而面对市场上那么多的电动车电池，哪个品牌电池好？哪个品牌电池售后好？成了消费者比较纠结的问题。今天我给大家简单介绍下目前市场上比较常见的品牌，仅供参考。　　　　一、迷信国际品牌的朋友，应该选择松下，松下电器的品牌价值大家是知道的。松下电池的优点：出厂不需要配组，制造一致性比较好。小电流使用场合可以体现松下电池的长寿命，2年内一般不失水。松下电池的缺点：大电流放电特性比较差，放电平台比较低，没力气，铅钙合金很难修复，坏了就坏了。售后服务比较严格，想钻漏洞很难。　　二、怀旧的朋友应该选择风帆电池。风帆电池是老牌的汽车电池品牌，大家是否记得一句广告语“好马配好鞍，好车配风帆”？风帆的汽车电池挺好的，电动车电池好像不怎么样，循环寿命比较差。　　三、喜欢国产名牌的选择天能。天能做得早，也是最早采用铅梯G合金的产品，多年来一直被称为行业老大。香港主板上市企业，有实力自然有魅力！天能电池的优点：循环寿命长，失水后补水容易恢复。销售网络强大，很多地方都能买到，售后服务也很方便。用料大气，小电池不会偷工减料，鼓包的也不多。天能电池的缺点：听说市场有假冒，请耐心认真使用防伪进行识别。听说天能出现单格问题的多一些。使用的前一段时间容量下降，之后再上升。　　四、喜欢售后好的国内名牌是超威电池。超威电池以服务好打开市场的，多年来被认为是行业的老二。最近在香港主板上市，有实力更有活力，超威公司人品好。超威电池的优点：循环寿命长，失水后补水容易恢复。销售网络强大，很多地方都能买到，售后服务也很方便。小电池略微偏轻，大电池足量。容量很稳定，一开始用就跑的远，一直都跑的远，低温性能也不错，一旦跑不远或充电不转灯，需要尽快补水。超威电池的缺点：过充电容易失水鼓包，18个月后容易失水鼓包，定期维护寿命很长。　　五、喜欢胶体电池的朋友，可以选择华富电池。华富电池是比较早以胶体为卖点的品牌，胶体电池的寿命和低温性能都不错。后来行业内做胶体也比较普遍了，比如东劲就是稀胶体灌注，叫压胶体。华富电池的优点：胶体电池，寿命不错，低温性能不错。网络也比较好。华富电池的缺点：单体断格的比较多一些，一致性不算太好，价格适中。

电车电瓶好的有：超威、松下、风帆、天能。推荐这四个牌子。1、超威系列产品为电动助力用密封铅酸蓄电池、是依据行业标准研制的新型电池。本系列产品具有大电流放电性能优良、自放电小、比能量高、寿命长等特点，是电动自行车理想的配套电源 。2、松下特点：2-1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。2-2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。2-3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。2-4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。2-5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。2-6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。2-7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。3、风帆采用特殊工艺、结构、材料生产制造，实现无酸液泄漏、气体排出量极少，寿命长、容量大、耐震动、自放电小、比能量高。容量大于100[%]，比能量达34-40wh/kg;采用优质铅钙合金，超纯电解液，自放电极小，性能稳定;具有独特的安全阀设计装置，可避免过充电时内部压力过大，使用时间耐久，安全性能优越;密封反应效率高，具有长寿命等特点;4、天能该系列电池是天能专门为电动助力车、电动自行车量身设计开发的系列电池。产品拥有多项国家专利保护技术，是居世界领先水平的高性能、长寿命型铅酸蓄电池。

电鱼与伏特电池 自然界中有许多生物都能产生电，仅仅是鱼类就有500余种 。人们将这些能放电的鱼，统称为“电鱼”。 各种电鱼放电的本领各不相同。放电能力最强的是电鳐、电鲶和电鳗。中等大小的电鳐能产生70伏左右的电压,而非洲电鳐能产生的电压高达220伏；非洲电鲶能产生350伏的电压；电鳗能产生500伏的电压，有一种南美洲电鳗竟能产生高达880伏的电压，称得上电击冠军,据说它能击毙像马那样的大动物。 电鱼放电的奥秘究竟在哪里?经过对电鱼的解剖研究， 终于发现在电鱼体内有一种奇特的发电器官。这些发电器是由许多叫电板或电盘的半透明的盘形细胞构成的。由于电鱼的种类不同，所以发电器的形状、位置、电板数都不一样。电鳗的发电器呈棱形，位于尾部脊椎两侧的肌肉中；电鳐的发电器形似扁平的肾脏，排列在身体中线两侧，共有200万块电板;电鲶的发电器起源于某种腺体，位于皮肤与肌肉之间,约有500万块电板。单个电板产生的电压很微弱，但由于电板很多，产生的电压就很大了。 电鱼这种非凡的本领，引起了人们极大的兴趣。19世纪初，意大利物理学家伏特，以电鱼发电器官为模型，设计出世界上最早的伏打电池。因为这种电池是根据电鱼的天然发电器设计的,所以把它叫做“人造电器官”。对电鱼的研究，还给人们这样的启示：如果能成功地模仿电鱼的发电器官，那么，船舶和潜水艇等的动力问题便能得到很好的解决。

（1）该反应中氢气失电子被氧化，氢气失电子生成氢离子，所以电极反应式为2H 2 -4e - ═4H + ②氧气得电子被还原，氧气得电子和溶液中的氢离子生成水，所以电极反应式为O 2 +4H + +4e - ═2H 2 O；③随着反应的进行，生成的水越来越多，溶质硫酸的量不变，所以导致溶液的浓度降低，所以溶液的PH值增大．故答案为：O 2 +4H + +4e - ═2H 2 O；变大．（2）①该反应中氢气失电子被氧化，氢气失电子生成氢离子，氢离子和溶液中的氢氧根离子生成水，所以电极反应式为2H 2 +4OH - -4e - =4H 2 O．②氧气得电子被还原，氧气得电子和水反应生成氢氧根离子，所以电极反应式为O 2 +2H 2 O+4e - =4OH - ．故答案为：2H 2 +4OH - -4e - =4H 2 O．

新能源材料　　002080.SZ 中材科技特种纤维复合材料行业唯一全能的国家级高新企业，高强玻纤领域国内市场占有率超90%　　600089.SH 特变电工控股72.95%的新疆新能源是我国目前规模最大的专业从事太阳能开发和利用的高新技术企业之一，拥有太阳能应用产品4100KW的年产能　　600622.SH 嘉宝集团核工业重要配件生产商，相关样品已交付中国运载火箭研究院　　新能源汽车电池材料　　300073.SZ 当升科技国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商　　000839.SZ 中信国安子公司盟固利是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商，国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池厂家　　300037.SZ 新宙邦国内领先的电子化学品生产企业，铝电解电容器化学品国内市场占有率30%　　600884.SH 杉杉股份国内第一锂电池材料供应商　　600478.SH 科力远镍氢电池制造商，产品得到国内外电动汽车生产企业认可　　600872.SH 中钜高新通过子公司涉足镍氢电池、镍镉电池、锂电池领域，向多家汽车厂商提供了动力电池样品，未来前景广阔

简介：亚太燃料电池技术有限公司（APFCT）成立于2000年3月，由核心工程师，科学家和金融专家组成。公司总部位于台湾苗栗县淳安新竹科学工业园。作为专业技术提供商，APFCT一直致力于质子交换膜燃料电池（PEMFC）和燃料电池轻型车低压储氢系统领域。这些包括滑板车，机动滑板车，高尔夫球车，迷你车和托盘车。注册资本：35000万新台币

简介：亚太燃料电池技术有限公司（APFCT）成立于2000年3月，由核心工程师，科学家和金融专家组成。公司总部位于台湾苗栗县淳安新竹科学工业园。作为专业技术提供商，APFCT一直致力于质子交换膜燃料电池（PEMFC）和燃料电池轻型车低压储氢系统领域。这些包括滑板车，机动滑板车，高尔夫球车，迷你车和托盘车。

　江苏国泰（002091）：控股子公司华荣化工(占78.895%)有2500吨锂电池电解液生产能力，国内市场占有率达到40%。　　新宙邦（300037）：公司是国内主要的锂离子电池电解液供应商之一，市场占有率超过20%，公司开始以在华外资锂电厂家为突破口，逐步向国际市场出口。　　其他电池：均胜电子（600699）(电池管理系统)、当升科技（300073）(正极材料)、新宙邦(电解液)、沧州明珠（002108） (锂电池隔膜)、科力远（600478）、骆驼股份（601311）、风帆股份（600482） 　

1.钙钛矿太阳能电池是目前发展最为迅速的新一代光电转换器件，其光电转换效率已接近硅电池水平，而且成本优势明显，被认为是最有可能大面积推广的新型太阳能电池器件之一。2.采用印刷技术、以此前一半成本即可制造的“钙钛矿型”太阳能电池9月启动全球首次量产。波兰初创企业Saule Technologies一直推进钙钛矿太阳能电池量产的准备工作，5月开设了包括试生产线在内的全球首座工厂，9月开始供应为超市等处的电子价签输送电力的室内用电池。该公司首先瞄准今后将增加的面向智能家电等物联网设备的市场，力争数年后供应与建筑物外墙结合、或设在屋顶上的电池和纯电动汽车电池。值得注意的是，英国和中国企业也将在2022年启动量产。3.钙钛矿太阳能电池是在薄玻璃和塑料基板上涂抹液体后烧制而成。与通过硅结晶生长而制成的传统“硅型”太阳能电池相比，制造成本下降。硅型太阳能电池的设备批发价为每千瓦500～1000美元，而钙钛矿型预计仅为一半左右。此外，重量仅为硅型的十分之一，便于安装在建筑物和纯电动汽车（EV）上。随着技术的推动，钙钛矿太阳能电池产业化进程提速，相关领域布局公司望迎来机遇。4.拓日新能（002218）钙钛矿技术的研发涉及组份选择与配比、设备及工艺制备、材料封装、场景应用、外部电路设计等多个方面，目前项目进展顺利且仍在持续进行钙钛矿技术的深入研发，并将研发成果进行量产化。5.金信诺（300252）拥有钙钛矿型太阳能电池及其制备方法等部分相关合作专利。 钙钛矿型氧化物的结构1.钙钛矿型化合物的化学式为ABO3，周期表中绝大部分元素都能组成稳定的钙钛矿结构。在通常情况下，A位是半径较大的碱金属、碱土金属和稀土金属离子，处于12个氧原子组成的十四面体的中央。B位是半径比较小的过渡金属离子，处于6个氧离子组成的八面体中央。2.在合成ABO3型氧化物时，各种离子的大小应满足一定的条件，否则晶格就变得不稳定，会发生畸变，或者形成其他结构。Goldschmidt曾引入容限因子表达式：rA、rB、rO分别代表A、B、O的离子半径。当0.751时，以方解石或文石结构存在。有许多钛酸盐、锆酸盐、锡酸盐，例如A=Ca、Sr、Ba，B=Ti、Zr、Sn时，满足钙钛矿的容限因子，具有钙钛矿结构。ABO3中的A和B，并不仅仅局限于2价和4价的离子，只要它们的电价总和为6，而且离子半径匹配，都有可能形成钙钛矿型化合物。NaNbO3、LaFeO3、(K1/2La1/2)TiO3等，满足了电价条件和半径条件，都是具有钙钛矿结构的化合物。在La2/3Ca1/3MnO3中，低价态Ca的掺入，使得Mn采取+3和+4的混合价态，从而满足钙钛矿结构的电价要求。在Ca2CaUO6中，有1/3的Ca与U交替占据钙钛矿型晶格的B位。在Ba2Bi2O6中，有一半Bi原子为+3价，另一半为+5价。3.在钙钛矿结构，当t=1.0时，形成对称性最高的立方晶格，当0.960)、La0.8Sr0.2Cu0.15Fe0.85O3-δ和La0.8Sr0.2Cu0.15Al0.85O3-δ应为立方结构，制备条件不同时，产品的晶相也会发生相应变化

是机械表。机械手表和石英表有什么区别，机械手表和石英腕表的差异取决于，石英表的驱动力来自充电电池，根据石英片的“”发振状况“”来做到测算的实际效果。而机械手表原理是借助手表机芯内的分子热运动原理来实现即时工作中。石英表的特性：1.石英表表芯中选用电子器件，表芯比照机械手表而言，安装十分简单。2.方便使用，配戴不用上链，一块充电电池一般可以用2-3年。长的可以应用7-8年。3.石英表的走时秒针是一格一跳，走时十分精确，一般规定月差在15秒之内。机械表特性：1.机械表走时与石英表不一样，机械表秒针是持续无间断地走。2.加工工艺细致，方便使用，上足发条可走36厘米头以上。

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佛山有佛燃能源集团股份有限公司氢燃料电池上市公司。佛山氢能源上市公司是：佛燃能源集团股份有限公司。佛燃能源集团股份有限公司成立于1993年02月26日，注册地位于佛山市禅城区季华五路25号，法定代表人为尹祥。上市的时间是2018年8月25号就已经上市了。经营范围包括许可项目：生物质燃气生产和供应，燃气经营。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准。

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具您所说：目前可以按照这几个方面说第一：能源化工类的基本都是正相关比如塑料，pvc，pta啥的第二：太大关联的没有，小关联的有白银黄金和铁矿石等比较难开采的能源期货品种和石油有关系，比如白银价格下跌，开采成本增加，那样石油的价格就

其实在碱性电池行业，电侍郎是相当不错的判断碱性电池的好坏可以从台的品牌名。生判定同时也可以从以下几方面来决定最基本的可从下列几点来分析：1. 均一性电池最难做的就是均一性，但对电池组串最重要的也是均一性。若果10个电芯串在一起，有一个先到达过放保护标准，而其它几个电量都还很充足，则这串电池组的可用电容量是不是整个降低？ 有一个先达到过放也是同样的道理。均一性不足的电池组，若没加保护板则很容易坏掉，很容易过充或过放； 有加保护板的电池组，可用电容量也将越用越低。 这也是有许多的电芯厂 有生产电芯但不敢推出需组串产品的原因。因为要做到均一性，在整个制程的管控上是要很严格的。简易的测试方法: 串联4个电芯，做1C充及3C放电，并观查充放电过程中，各个电芯的电压，看其升降的差异状况就知道了。若能连续做4、5次更好。2. 自放电率锂铁电池的自放电率，理论值应小于每月 2%，超过这个值就不是好的电池。不是制程有问题就是使用的材料有问题。自放电率低本来就是锂铁电池的特性，若自放电率高，当你装好成品送到客户处时，已没电了，客户会有何感想？ 再者、也代表有很多电能浪费掉了。在组串方面，则会影响到电池组的平衡，也就是说、这电池组的可用电容量将会越来越少，而且这电池组的寿命将会降低很多。简易的测试方法：取10个电容量大约相等的电池，充饱电后静置一个月的时间，再量其电容量值计算其自放电率。(静置前后也记得量一下电压值，比对一下电池电压的变化。)3. 充放电倍率(Charge C-rate)快速充放电，本来就是锂铁电池最有优势的特点之一，由于其能快速充放电，也 因此让其特性与超级电容很类似，但其电容量比超级电容大好几百倍。 如果其快速充放的特性不足，使用锂铁电池的意义就不大。一般而言、质量好的锂铁电池，其充电速度可到3C(约20分充饱电)，而放电倍率更可到达30C。 有特殊要求的更可做到更高的充放电倍率。 以上的情况是在于不可伤到电池寿命的前提下。简易的测试方法： 就是，以厂商提供的规格可用最高充放电倍率来测试；若果测试过程中，电芯发热很严重的话，则这个电芯的质量就不是很好。4. 循环寿命一般而言、使用者是无法测的，只能相信制造商所提供的数据，或委由专业的单位代测。 质量好的锂铁电池，在使用1C充放电3000次循环后，其电容量的衰减，将小于15%。简言之、锂铁电池若要一颗颗单独使用，问题点都不大；但若要串并联后才用，则以上所述的特性就要特别注意了。尤其在大电压大电容量电池组的组串方面，更要特别注意电芯的质量。

1、天能始于1986年，全球新能源企业第30名。主要生产电动助力车电池、 锂电池、管式电池、风能太阳能储能电池，集再生铅资源回收，循环利 用等新能源的研发、生产、销售为一体的实业集团。2、浙江超威动力能源有限公司创立于1998年，现如今超威已发展成一家专业从事动力型、储能型蓄电池研发和制造的全国行业龙头企业、香港上市公司、全国电池行业11家发起清洁生产倡议单位之一。3、福建南平南孚电池有限公司系国家520户重点企业，国家高新技术企业，外经贸部重点扶持的出口企业，中国电池行业龙头企业，福建省重点企业。4、风帆股份有限公司，是军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位。多年来风帆股份公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备，年生产能力达到350万KVAh。公司完全等效采用美国、德国、日本、法国及其著名汽车制造厂的先进技术标准，产品性能达到当前国际技术水平。5、德赛集团创立于1983年，创立于广东省惠州市，前身为惠州市工业发展总公司，从起步到今天，德赛始终与世界一流的技术和管理同步。以科技创新实现大众对高品质现代文明生活的追求，是德赛持续发展的永恒目标。参考资料：百度百科 天能 百度百科 超威百度百科 南孚百度百科 风帆百度百科 德赛

很好。东莞市亿通电子科技有限公司成立于2019年01月14日，注册地址为东莞市中堂镇南国锦苑骏景居。东莞亿通电子科技有限公司生产的锂电池很好，亿通锂电池采用的硅负极电芯拥有优秀的放电曲线，电量消耗得更加平稳，电池使用寿命约是普通聚合物电池的2.5倍。

在消费电子领域，电池容量和充电速度一直都是亘古不变的话题，不少厂商都把充电时间和电池容量作为产品噱头。而放眼全球电子设备市场，已经问世多年的锂电池依旧是这一领域的绝对霸主，市面上几乎所有智能手机都内置了这一电池，就连波音公司的787“梦幻客机”都内置了大量锂电池。但是，锂电池在安全性、续航能力、环境污染以及充电速度方面存在的巨大短板已经开始严重限制了各大高科技产业的发展，因此许多企业研发部门都将目光放到了更先进的“石墨烯电池”（Graphene cell）上面，并相信这一新型电池未来将彻底取代已经问世超过26年的锂电池。什么是石墨烯电池？墨烯(Graphene)是一种由碳原子以sp2杂化轨道组成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，只有一个碳原子厚度的二维材料。石墨烯目前是世上最薄却也是最坚硬的纳米材料，它几乎是完全透明的，只吸收2.3%的光，同时也是世界上电阻率最小的材料。所谓的石墨烯电池是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。作为目前最薄、最坚硬、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，石墨烯的概念自2004年问世以来一直备受关注。以动力电池领域为例，石墨烯是具有良好应用前景的锂离子电池正负极材料。同时，石墨烯聚合材料电池的重量仅为传统电池50%，成本将比锂电池低77%。从性能来看，石墨烯锂电池充电一次，耗时也不超过10分钟。由于其独有的特性，石墨烯被称为“神奇材料”，科学家甚至预言其将“彻底改变21世纪”。理想很美好众所周知，目前智能手机领域使用最多的电池材料依旧是锂电池，锂电池最早于1991年商用，之后成为电子设备的标配。但很多人认为这项技术已经达到极限，希望寻找替代来源，于是石墨烯电池技术就进入了人们的视线。目前的消息显示，三星下一代旗舰机型Galaxy S9将使用石墨烯材质电池来取代现有的锂电池。这类电池在相同体积下的电池存储能力大约是锂电池的45%，但却可以在12分钟内完成充满电，而且可以在高达60摄氏度的环境中保持高度稳定性。这也就使得这一材料电池不仅十分适用于智能手机，还非常适用于电动汽车。据悉，三星研究所已经找到了将石墨烯与二氧化硅大规模结合起来的方法，完成融合的材料被称为“石墨烯球”，有着类似爆米花的结构。研究人员指出，这种技术既提高了电池的稳定性，又提高了电导率，“大大提高了阴极的可循环性和快速充电能力”。更重要的是，它们的能量密度接近800Wh/L，大约与特斯拉所使用的锂离子电池等一样。外界分析认为，如果三星是全球首家成功将石墨烯材质电池投入量产设备的厂家，那么将使得这家韩国企业在很长一段时间内成为石墨烯材质的独家供应商或者专利持有方，而这对于该公司的营收和全球地位提升也有着巨大帮助。与此同时，“石墨烯电池”的概念在新能源汽车领域也被反复提及，似乎已成为目前电动汽车电池技术的突破口。石墨烯技术电池被称为“里程碑式的黑科技”，号称能够延长电动车续航里程、电池寿命，同时缩短充电时间。其中最具代表性的或许就是Fisker（菲斯科）创始人亨利-菲斯科（Henry Fisker）所研发的Fisker EMotion电动车了。Fisker EMotion将采用新的石墨烯电池材料，充电九分钟就可以行驶208公里，最大续航里程达到644公里，最高时速为259公里/小时。该车预计在2020年，率先在英国出售。此外，国内媒体有报道称浙江大学科学家日前利用石墨烯膜作为正极材料，研发出了一种新型的铝-石墨烯电池。这种电池寿命超长，能在极短时间内充满电，且在零下40℃到120℃的温度范围内都能正常工作。而且，此次研发出的铝-石墨烯电池还有一些当前其他电池无可匹敌的特性。比如低温至零下40℃，铝-石墨烯电池仍能稳定充放电1000次；高温至100℃，稳定充放电45000次，即使电芯暴露于火焰中也不会起火或爆炸。这一宽温度使用范围为将来铝离子电池在极端温度条件下的使用打下了基础。此外，这种电池还具备很好的柔性，在1万次弯折后容量依旧可以保持不变，展现出了在可穿戴柔性电子器件中的应用潜力。

优利德测电池准。根据查询相关公开信息显示：优利德测电池的标准都是经过国家严格的质量检测的，质量都是有保障的，故优利德测电池准。

主要受到新老电池厂异质结电池的影响，其次就是电池材质的影响，再次就是电池芯片的短缺。

4s店。北汽新能源ex360动力蓄电池故障维修起来较为麻烦。所以北汽新能源ex360动力蓄电池故障要到4s店修理。北汽新能源成立于2010年，是中国汽车品牌，主要生产清洁能源动力汽车。

电池质量很不错，江西永德立新能源有限公司于2019年02月18日成立。法定代表人肖洪才，公司经营范围包括：锂电池的研发、加工、生产及销售等。

很好。永德立新能源有限公司电池是指永德立新能源有限公司生产的各种类型的电池产品。该公司主要生产可充电电池、聚合物电池、18650电池等产品，并应用在电动自行车、车载、储能等领域。

中国核电股份有限公司是中国最大的民营核电企业之一，成立于1997年，总部位于湖南长沙。公司在上海、香港和深圳三地上市，分别为中国核电（HK album main(code：01887)子公司有参股公司田湾核电、广东核电、海南核电、三门核电、浙江三门、福建海阳、秦山三期）、中国核电技术（HK EX main(code:06101) 子公司有全资公司中核北方、中核陕西、中核辽宁、中核甘肃、华核拟新设）、中国核电工程（HK admin(code:02315) 全资孙公司中核汇能、控股公司中国核建）以及中国核电资产管理（HK JM main(code:01816) 全资子公司中国核电财务）。另外，还有一些以钻石核电池为主营业务的上市公司，如上海钻石国际企业股份有限公司，是中国最早研发、生产、销售核电站用的低温、辐射抗性氚、锶核燃料微电池的企业，股票代码为600163。公司主要产品为钻石微电池和核电站用锶微电池，广泛应用于航空、航天、军事等领域，同时也是核电站中不可缺少的测量控制元器件，主要用于核反应堆控制和监测系统。该公司是核电行业的龙头企业之一，近年来表现稳健，企业发展前景看好。此外，还有一些其他的钻石核电池上市公司，如中核科技、东方锆业、沃尔核材、横店东磁等。需要注意的是，股市投资存在风险，投资者应该根据自身情况和风险承受能力进行投资决策，谨慎选择投资标的和投资时机。

顶尖水平。中化国际是一只正宗的新能源概念股，而且做的是新能源最为核心的业务，理应给予更好的估值，属于顶尖水平，续航里程很高。

上海钢联发布数据显示，3月30日部分锂电材料价格暴跌。其中，电池级碳酸锂跌7500元/吨，均价报25.65万元/吨，工业级碳酸锂跌7500元/吨，均价报21万元/吨；氢氧化锂跌5000元/吨；镍豆跌4900元/吨。数据来源：上海钢联事实上今年以来，以电池级碳酸锂为首的动力电池原材料几乎每天都在下降。在短短几个月以内，目前电池级碳酸锂的市场行情已经下跌近50%。我们千万不要觉得这些枯燥无味的数据跟我们普通消费者没啥关系。电池原材料的价格将直接决定动力电池的成本，而动力电池是纯电动汽车的成本大头，它直接关系到了未来动力电池的定价问题。这也就意味着，以上的每一组数据波动，与朋友们日后购买新能源车所需要掏的钱息息相关。接下来，教授就借着这篇文章，跟大家聊聊电池原材料背后的心酸与疯狂，它的行情将会给新能源汽车产业，以及我们广大新能源汽车消费者带来哪些影响。在2022年的世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪曾经吐槽，目前在广汽电动汽车的生产成本中，电池成本已经占到了整车的40%、50%、60%，并且还在不断增长，感觉自己实际上是在给宁德时代打工了。要知道，广汽集团可是世界五百强企业，而广汽集团旗下的埃安也是国内头部造车新势力，它常常位居国内新势力销量排行榜榜首。让一位世界500强企业领导人公开吐槽叫屈，他所面临的情况就可想而知了。面对来自广汽集团一把手的吐槽和嘲讽，宁王也表示无奈。第二天，宁德时代首席科学家吴凯就在大会上公开回应，“客户总抱怨电池厂是不是把利润都拿走了，我们公司今年虽然没亏本，但基本上在稍有盈利的边缘挣扎，非常痛苦。”国内顶级车企沦为“打工人”，世界头号动力电池供应商过得也“非常痛苦”，那么钱都被谁赚去了呢？对此“宁王”扛把子曾毓群表示，上游材料涨价导致电池厂商成本增长，但矿产资源并不是产业发展的瓶颈，电池原材料上涨的真正原因是资本炒作。在教授看来，前几年的新能源车企以及动力电池供应商真的是受大委屈了。它们在上游需要承受来自动力电池原材料成本以及产能带来的压力，在下游又生怕破坏市场环境，不敢把成本压力全部转移给终端的消费者。要知道，新能源汽车是新时代汽车的发展趋势，也是顺应时代的产物，它的发展理论上不可能受到原材料供应的困扰。这就好比假如一百多年前石油价格高得离谱，那么内燃机就不可能被发明出来。如今，以中国为首的全球新能源汽车市场销量持续高歌猛进，按理说电池原材料也会更加紧缺，市场行情更加高涨。然而，现实的情况却是电池原材料从今年年初开始就持续暴跌。这背后的博弈，教授认为或许是把控电池原材料的资本败了。或许有不少人看到教授在上面为新能源车企辩解而不爽，但教授认为这就是事实。传统车企之所以冒着自废武功的风险切换新能源汽车赛道，国内造车新势力之所以顶着巨额亏损的风险跨界造车，它们看到的都绝对不是新能源汽车的短期效益，而是新能源汽车未来不可限量的发展前景。对于车企来说承担巨额的新能源汽车研发成本、生产成本就像是“渡劫”。只要熬过了这一关，迎接它们的就会是更美好的未来。其中，已经完成新能源汽车转型，且销量正在爆发式增长的比亚迪，以及大洋彼岸的特斯拉都是典型的例子。如今，动力电池原材料已经从高位下坡，以宁德时代为首的动力电池厂商、以比亚迪、特斯拉、广汽埃安为首的新能源车企的成本压力也将骤减。当然，它们要渡的劫才刚刚开始，因为电池原材料价格暴跌之后，迎接它们的就是接踵而来的价格战。2023年1月份，特斯拉在全球多个市场开启大降价，拉开了新能源汽车领域新一年新一轮价格战的序幕。其中，特斯拉中国官网上的两款国产车型已经降到了历史最低价。与此同时，特斯拉的在华交付量也创下了历史新高。随着特斯拉点燃国内新能源汽车领域价格战的“战火”，国内不少新能源车企也纷纷跟进降价参战。据不完全统计，2023年开年至今已经有超过20个新能源汽车品牌先后宣布下调旗下车型价格，或者增加终端优惠力度。那么问题来了，目前全球能够盈利的新能源车企只有特斯拉和比亚迪，其它新能源车企都还处在亏损状态，它们哪来的底气降价呢？在教授看来，它们的底气就是来自不断下跌的动力电池成本。教授认为，资本的败退，电池原材料的下跌，将彻底改变整个汽车市场的格局。在这场百年大变革中，率先布局新能源汽车产业的车企，以及广大新能源汽车消费者将会是最大的获利者。至于这场价格战最终会以何种结局收尾，那我们就拭目以待吧。教授认为，目前电池原材料才刚刚开始下跌，并且随着新能源汽车技术的不断更新迭代，以及新能源汽车规模的不断扩大，新能源汽车的成本还会持续下降，而这场价格战还有得打。【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

锂电池十大名牌排名如下：一、CATL宁德时代：宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL)成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司致力于通过先进的电池技术，为全球绿色能源应用，提供高效的能源存储解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。二、SCUD飞毛腿：锂离子电池目前是全球便携式电子产品、动力电池与储能应用市场主要的电池技术，其中集团产业链主要生产活动与业务可大分为电池材料、电芯制造、电池模组组装三大环节。而电池模组泛指由电芯、电源管理系统、精密结构件及辅料等组成的单元，是广泛适用于各式便携式电子产品的电池或备用电池产品。集团一直专注于锂离子电池业务的发展，为了提升产品的市场竞争力，积极加大锂离子电池模组以及电源管理系统的研发投入。锂离子电池的主要部件电源管理系统由集团自行生产，飞毛腿已成为国内锂离子电池领域设计能力最强、配套能力完善的专业锂离子电池模组制造商之一。三、Desay德赛电池：作为全球锂电池电源领域的领导厂商之一，公司小型移动电源管理系统居国内同行之首，服务于全球消费电子厂商；电动汽车电源管理系统多项技术获得国家专利，产品成功应用于北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、天津达沃斯论坛等环保电动大巴车。锂电池电源封装集成业务承接前端电源管理系统的后续电池封装，配合国际知名电芯厂为iPhone手机电池提供封装服务。四、中航锂电：中航锂电（洛阳）有限公司，是中航工业集团公司及所属单位共同投资组建，成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司。五、EVE亿纬：亿纬锂能始终坚持自主开发和技术创新，目前已拥有59项国家专利，其中2项发明专利获得国家知识产权局授予的“中国专利优秀奖”，并在锂／亚硫酰氯、锂／二氧化锰和锂／二硫化铁等一次锂电池领域拥有技术和生产规模的优势。公司的主要产品锂／亚硫酰氯电池在国内市场的占有率遥遥领先，并已成为具有国际先进技术水平的绿色高能锂电池的全球主要供应商之一。产品广泛应用于全球智能表计、汽车电子、安防、数据通信和智能交通等领域。六、新能源ATL：新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，简称ATL)是锂离子电池生产者和创新者，以提供高质量可充电式锂离子电池的电芯、封装和系统整合方案为己任。公司为非上市公司，总部位于香港，下辖子公司位于中国广东省东莞市和福建省宁德市。七、波士顿电池：波士顿电池运营总部设在北京。公司拥有行业经验丰富的管理团队，拥有波士顿电池美国研发中心，该中心由锂电池科学家团队、BMS产品研发、试验专家和工程师团队组成，具备电池研发材料实验室和设备，从而保障了核心技术的优势。八、卓能新能源：卓能深谙科技和生态环境的协调发展，打造国际水平电源系统产业园，践行绿色、清洁生产，建立健全的环境管理体系，发展循环经济。九、银隆Yinlong：锂电池、电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统的研发、生产、销售的高科技企业，其产品以极强耐宽温、快速充电等特点著称。十、卡耐新能源：作为国内较早批量生产三元叠片软包动力锂电池的企业，公司入围国家工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名录，参与了所有新国标起草工作，是将电池产品出口到日本的中国企业。公司与雅马哈发动机株式会社（日本）、五十铃汽车（日本）、上汽通用五菱、江铃新能源、江铃股份、蔚来汽车、长城华冠、汉腾汽车、海马新能源等企业达成合作伙伴关系。多次荣获“十大动力电池安全之星”、“中国电动汽车零部件百强”、“中国汽车新能源汽车行业优秀动力电池企业”等行业殊荣。

安驰新能源电池很好。安驰科技成立于2016年5月，是一家集动力电池研发、生产及销售为一体的创新型新能源科技公司。作为江西省锂电行业标杆企业，同时也是上饶市龙头企业，安驰科技在动力电池领域和储能领域均有布局。在车用动力电池领域，安驰科技已经与国内多家知名企业达成合作，包括长安新能源、东风汽车、吉利汽车、山东凯马、上饶客车、厦门金旅等。在储能电池领域，安驰科技进行了通信基站、电网储能、独立/并网微网、UPS、家庭储能、铁路/地铁、移动储能等全方位布局，其装机项目包括大同能源1号光储充电站、中石化大鹏湾输油泵站储能电站、英国爱丁堡连锁酒店小型商业储能和挪威地方警察局小型商业储能等。

大东南宣布，子公司浙江绿海新能源科技有限公司拟投资约7.96亿元，分两期建设“年产3亿Ah高能动力锂离子电池建设项目”，以加强高能动力锂离子电池发展，增加产能满足市场需求。其中，项目一期建设了3条圆柱形生产线和2条方形生产线，建成后将形成年产能。相关公司股票走势东南地区1.2亿Ah高能动力锂离子电池产能预计实现销售收入10.2亿元，利税约2.3亿元。项目二期计划建设7条圆柱形生产线和5条方形生产线，将形成年产3亿Ah高能动力锂离子电池的生产能力。预计销售收入25.5亿元，利税约5.7亿元。项目全面投产后，大东南年销售收入将增加25.5亿元，年利润总额约3.9亿元，净利润约2.9亿元。上述项目资金来源为企业自有资金2.96亿元、银行贷款5亿元。

中国锂电池企业前十名分别是：1、宁德时代作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。2、比亚迪比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。3、国轩新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科大热。国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。4、力神2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。5、中航作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。6、德赛深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。7、沃特玛国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。8、威能威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系，并出口欧洲、美洲。9、微宏微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。10、南洋科技南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。公司主要产品在技术水平、产品质量等方面处于行业领先地位。

1 英利Yingli ( 全球最大的垂直一体化光伏发电产品制造商之一,全球领先的太阳能公司,英利绿色能源控股有限公司 )2 天合Trina ( 专业从事晶体硅太阳能组件生产的制造商,纽约证券交易所上市公司,大型跨国集团公司,天合光能有限公司 )3 阿特斯CSI ( 美国纳斯达克上市公司,世界光伏产业发展最快的企业之一,高新技术企业,阿特斯太阳能光电（苏州）有限公司 )4 晶澳JA ( 美国纳斯达克证券交易所上市公司,专业从事太阳能设备研发制造的企业,上海晶澳太阳能光伏科技有限公司 )5 晶科能源 ( 中国领先的光伏产品制造企业,纽约证券交易所上市公司,垂直一体化产业链的光伏制造商,晶科能源有限公司 )6 昱辉阳光 ( 全球领先的光伏产品制造商,国家高新技术企业,垂直一体化大型太阳能企业集团,浙江昱辉阳光能源有限公司 )7 京瓷KYOCERA ( 始创于1959年日本,世界500强的企业,大型的跨国生产企业,行业影响力品牌,京瓷(中国)商贸有限公司 )8 韩华Hanwha ( 全球光伏电池及光伏组件行业引领者,领先的能源解决方案供应商,大型上市公司,韩华新能源(启东)有限公司 )9 海润光伏 ( 中国最大的晶硅太阳能电池(组件)生产企业之一,太阳能光伏行业领先企业,上市公司,海润光伏科技股份有限公司 )10 亿晶EGing ( 国内领先的纯太阳能电池组件生产企业之一,江苏省高新技术企业,大型上市公司,亿晶光电科技股份有限公司 )

晶澳太阳能、天合光能、晶科能源。太阳能电池板（Solar panel）是通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能的装置，大部分太阳能电池板的主要材料为“硅”，但因制作成本较大，以至于它普遍地使用还有一定的局限。相对于普通电池和可循环充电电池来说，太阳能电池属于更节能环保的绿色产品。

非晶硅。。。楼主纠正下你的分类，目前来讲，太阳能光伏产品就分两类：晶硅、非晶硅。晶硅：分单晶硅、多晶硅非晶硅包括：硅基薄膜电池、碲化镉电池、铜铟镓硒电池、三砷化二镓（就是聚光电池）电池、染料敏化电池等等。。。非晶硅电池组件对于波长在780nm以上的光源有一定光电转化能力，弱光发电特性突出，且制备成本相对晶硅电池低，但光电转换效率低，衰减后仅有7%上下，需要强调的是，在这个波长范围内晶硅电池组件是无法发生伏打效应的，就是说晶硅电池在这个波长范围内很难发电；目前国内有生产并广泛应用在各类光伏小电子类产品上，如计算器、光伏玩具、草坪灯、太阳能钥匙扣等；技术较为成熟的有硅基薄膜电池（国内代表厂家：福建钧石、天威、正泰、尚德、东莞宏威、蚌埠普乐、南通强生、深圳杜邦等）碲化镉电池（代表厂家：美国firstsolar）铜铟镓硒（代表厂家：美国nano、山东孚日、台湾有几家具体名字忘了）不过上述厂家主要以生产大面积电池组件组装太阳能电站为主，估计你的采购量也达不到，建议你找找深圳的小光伏厂家，告诉他们你要小块薄膜电池组件，应该可以买到。比如深圳拓日、创益、日月环、庆丰光电等等。。

【石墨烯属于的股票板块】1、石墨烯是最近新出的概念，本身也形成了“石墨烯板块”；2、石墨烯属于新材料，所以是属于新材料板块的；3、石墨烯主要开发用于充电电池，所以又是属于新能源汽车板块和电池板块。 新材料研发水平对于一国开拓创新的能力起着至关重要的作用。新能源汽车市场化艰难的主要原因在于续航和充电设施的便捷度上。石墨烯超级电池的出现，可能彻底改变现有问题。【锂电池属于的股票板块】1、锂电池本身是一个板块；2、锂电池用于充电电池，所以又是属于新能源汽车板块和电池板块；3、锂电池还属于节能环保和充电桩板块。【股票板块】指的是这样一些股票组成的群体，这些股票因为有某一共同特征而被人为地归类在一起，而这一特征往往是被所谓股市庄家用来进行炒作的题材。 股票板块的特征有的可能是地理上的，例如“江苏板块”、“浦东板块”；有的可能是业绩上的，如“绩优板块”；有的可能是上市公司经营行为方面的，如“购并板块”；还有的是行业分类方面的，如“钢铁板块”、“科技板块”、“金融板块”、“房地产板块”等，不一而足。总之，几乎什么都可以冠以板块的名称，只要这一名称能成为股市炒作的题材。

超威天能电池谁更耐用？超威电池和天能电池，对于熟悉电池行业的人们来说并不陌生，两者同为知名的大品牌，并且超威天能电池都来自浙江；超威致力于动力和储能电池研发，天能以生产电动车环保动力电池为主。那么，超威天能哪个好？超威和天能电池哪个好？超威好还是天能好？以下买购君将会为大家介绍超威天能电池的相关信息。超威天能哪个好超威电池技术优势1、采用优质合金作板栅材料，能够很好的抗蠕变、耐腐蚀、优良导电性、析气量少、失水率低；2、正、负极采用图膏式结构，比能量高，大电流放电性能优越；3、采用长寿命活性物配方，具有极强的耐深充深放循环能力；4、采用特制超细纤维小孔径AGM隔板和紧装配工艺，更好的避免短路故障发生；5、电池外壳采用增强ABS塑料制成，用改性环氧树脂密封胶密封，超强耐腐蚀，无酸液泄露；6、超威电池先进的密封结构，无漏液、池壳无鼓胀，电解液无浓度分层，充电接受能力强，失水少耐过充过放电能力强，荷电保持能力强。天能电池技术优势天能集团长期致力于产品全生命周期绿色产业链建设，已成功形成绿色稀土合金技术、石墨烯真黑金电池技术、衡科技H6电池技术、连铸连轧连冲连涂连续化生产技术、脉冲内化成能量回馈利用绿色工艺技术、高安全高性能锂电池生产技术、废旧电池高效无害化回收技术等一系列核心技术。超威和天能电池哪个好十大电池品牌榜中榜，名牌电池，哪种品牌电池好(2020)1.超威CHILWEE创立于1998年,专注于动力和储能电池的研发生产,提供专业绿色能源解决方案的企业,超威电源有限公司2.天能成立于1986年,绿色能源解决方案供应商,以电动车环保动力电池制造为主,集锂离子电池/风能/太阳能储能电池等新能源的研发/生产/销售为一体,天能电池集团有限公司3.宁德时代CATL全球动力锂电池佼佼者,以绿色能源享誉业界,集研发/生产纯电动汽车/混合动力汽车的动力电池系统于一体的大型企业,宁德时代新能源科技股份有限公司4.比亚迪BYD全球较大的动力电池生产商,拥有较强的研发实力的技术企业,较早从事新能源汽车电池制造的企业,比亚迪集团旗下,深圳市比亚迪锂电池有限公司5.南孚NANFU创于1988年,国内民用电源行业知名品牌,碱性电池专业厂商,专注于为用户提供碱性电池/数码电池/充电电池等各类电源产品和服务的高科技集团企业,福建南平南孚电池有限公司6.风帆Sail始建于1958年,轻工业铅蓄电池行业知名品牌,中国船舶重工集团旗下,国内实力强/规模大/市场占有率高的汽车起动电池生产企业,风帆有限责任公司7.骆驼Camel蓄电池行业领航者,专业从事铅酸蓄电池研发/制造/销售的高新技术企业,上市公司,骆驼集团股份有限公司8.松下世界著名消费电子品牌,涵盖松下动力电池/爱乐普充电电池/松下纽扣电池等电池业务,拥有先进的电池生产技术9.国轩高科电池材料/电芯设计工艺等供应商和服务商,专业从事新型锂离子电池及其材料的研发/生产和经营的企业,国轩高科股份有限公司10.GP超霸主要从事发展/产制及销售电池及电池相关产品,一次性电池及充电池主要生产商,较大的消费类电池生产商,金山工业(集团)有限公司知名(著名)电池品牌(2020)以上电池品牌榜名单由CNPP品牌数据研究部门通过资料收集整理大数据统计分析研究而得出，排序不分先后，仅提供给您参考。我喜欢的电池品牌投票>>知名(著名)电池品牌名单(2020)：含十大电池品牌 + 力神LISHEN，南都NARADA，飞毛腿SCUD，比克BAK，欣旺达SUNWODA，光宇COSLIGHT，科力远CORUN，旭派XUPAI，亿纬EVE，德赛电池DESAY，统一电池，YUASA汤浅，VARTA瓦尔塔，品胜PISEN，双鹿电池，555电池，理士LEOCH，双登，DURACELL金霸王，Eneloop爱乐普，Energizer劲量，虎头牌，华富HuaFu，圣阳超威好还是天能好超威电池价格表超威60v32ah电池6-EVF-32电动车电瓶车电瓶铅酸蓄电池店铺 超威品牌旗舰店>>￥1048点击查看超威48V2A电动车锂电池充电器电瓶车充电器13串锂电池专用54.6V2A输出电压电流 品字头店铺 超威(CHILWEE)自营旗舰店>>￥79点击查看天能电池价格表天能电动车铅酸电池48V12AH/48V20AH/60V20AH72V两轮车电池店铺 天能旗舰店>>￥508点击查看天能电动车专用电池 以旧换新 铅酸电池5只店铺 天能旗舰店>>￥628点击查看天能以旧换新铅酸电池 电动车专用 持久续航店铺 天能旗舰店>>￥568点击查看天能72v20ah电池电动车电池大龟王电动电瓶车电瓶72v店铺 天能旗舰店>>￥748点击查看推荐阅读01 【锂电池百科】锂电池的充电方法 如何保养锂电池02 【电池知识百科】电池的种类及用途有哪些 电池知识全攻略03 【废电池的危害有哪些】废电池金属种类 如何解决乱扔电池的危害04 【蓄电池百科】蓄电池使用修复手册 蓄电池知识大全

　　【 电池中国网 10月17日 宁德讯 】如今，中国以及日韩等国推动新能源 汽车 产业发展已经有十余年，产业正在迎来转型期，向更深层次发展，无论是技术路线、商业模式、产业形态都在迅速迭代。同时，欧洲各国政府对于电动 汽车 产业发展的支持力度在持续加码，德国、法国等国的补贴力度甚至已经赶超中国，欧洲电动 汽车 产业在快速崛起。 　　10月16日， “第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会” 在福建宁德隆重开幕。本届峰会由中国化学与物理电源行业协会、福建省宁德市人民政府、电池中国网，以及宁德时代、电化学储能技术国家工程研究中心和21C创新实验室联合主办。 　　在16日上午举行的“亚洲产业迭代与欧洲产业崛起”主题论坛上，来自动力电池应用分会、先导智能、中德睿咨询、英国驻广州总领事馆、菲律宾驻华使馆、蔚来 汽车 、亿纬锂能、力神电池的专家学者、企业管理者，从全球环境下的中国产业链以及国外市场的机会和挑战进行讨论和分享，并对电池技术发展趋势，以及新商业模式等多角度多方面展开分析、交流。论坛由 宁德时代新能源 科技 股份有限公司副总裁梁成都 主持。 　　 　　 周波：2030年动力电池需求将达2100GWh 　　 　　动力电池应用分会标准化工作组/研究部主任周波表示，得益于中国新能源 汽车 产业的先行优势，中国锂电池四大材料产业已经成熟，他呼吁国内材料、电池企业尽早布局更上游的镍、钴、锂等金属资源，以保障未来原料供应稳定。周波还预计， 到2025年全球新能源 汽车 的销量将超过1500万辆，到2030年可能达到3000万辆，分别对应的电池需求将达到975GWh和2100GWh。 　　周波认为，面对新能源 汽车 补贴退坡，“成本压力增加”，车企应该加快布局先进的电动车型，丰富车辆的供给结构，通过智能驾驶和高新技术赋予电动车更多价值，形成对燃油车的溢价。另外，针对今年热议的车电分离，他建议标准的制订和示范试点同时进行，针对电动 汽车 不同运营场景， 探索 适合车电分离模式发展的应用场景和价值增值点。 　　 王燕清：提供整体解决方案，解产线后顾之忧 　　 　　无锡先导智能装备股份有限公司董事长王燕清发表了题为“电动全球化趋势下的中国智造”的演讲。王燕清认为，从智能装备走向制造加服务，未来的电池工厂对于电池产品的一致性、安全性要求会越来越高，锂电池及主机企业需要加大对电池材料、工艺的研究和突破。设备企业绝不能仅仅被动化地、临时性地去提供产线设备，而是要提供整体化的解决方案，解决客户产线后顾之忧。 　　王燕清谈道，先导智能在锂电池制造上已基本实现各个工艺段设备技术与服务的全面领先。浆料、涂布、滚轧、分切、模切、卷绕、叠片、组装、化成分容，以及模具与PACK设备从此前的追随，到现在技术端、服务端、市场端实现了超越，并达到全球领先水平。 先导智能的圆柱组装线已经稳定在355ppm，方壳组装已经达到28ppm，软包组装线达到12ppm，先导所有产线达到世界领先水平。 　　 刘春熙：战略、人才决定新能源企业发展未来 　　 　　中德睿企业咨询有限公司董事长刘春熙发表了“中国新能源企业管理面临的问题和挑战”的主题演讲。刘春熙谈道，中德睿自2013年成立以来，一直深耕于新能源产业链。他认为，包括 目前中国最顶级的动力电池企业在内，对战略的模型，对战略的结构化思考都非常欠缺。 他呼吁各企业多花点时间对战略进行思考，对人力资源进行思考，要重视人才，重视激励机制。 　　刘春熙表示，如果企业真要进入业界领先的水平，就需要去认真分析竞争对手，认真分析同行。很多时候要看竞争，看同行的时候，还要多去看看竞争维度。战略、人才决定了企业发展，决定企业的未来。 　　 柯牧申：英国 汽车 产业动力电池需求70-100GWh 　　 　　英国驻广州总领事馆贸易投资领事柯牧申作了“英国新能源 汽车 及动力电池产业发展机会”的演讲。柯牧申表示，在新能源 汽车 的制造方面，英国政府提出了在碳排放方面最具有战略性的政策。要在2050年达到碳零排放，到2035年将不会有新的内燃机 汽车 在英国继续出售；有实在的需求在动力电池方面吸引更多的外商投资。 　　 到2030年，英国 汽车 产业运营所需的电池电量在70-100GWh之间，非常欢迎中国的投资者能够一起进入英国市场来达成这个目标。 英国积极联系所有主要的电池材料供应商，希望在英国国内建立一条从原材料提炼到电池组组装和测试的完整电池供应链。英国现已有多家资质优异的电池材料企业进行全球化产业供应。 　　 格伦·佩尼亚兰达：建立电动 汽车 战略性制造中心 　　菲律宾驻华使馆及菲律宾贸易投资中心商务参赞格伦·佩尼亚兰达，通过视频方式介绍了菲律宾的新能源产业情况及发展机会。他表示，在过去三年里，中国动力电池应用分会积极与菲律宾民间机构和政府部门合作，促进电动 汽车 和电池产业的发展。菲律宾电动车协会一直与政府合作共同塑造这个新兴产业，起草电动 汽车 产业路线图，以及支持该产业的各种政策。 　　菲律宾计划在本土生产电动 汽车 的同时，发展一个具有全球竞争力和创新能力的电动 汽车 战略性零部件制造中心。菲律宾将与包括中国在内的行业合作伙伴一起，通过在 汽车 零部件制造流程和商业模式中嵌入新的先进技术，建立竞争优势。 菲律宾认识到中国在电动车和电池制造方面已经领先，希望中国在菲律宾电动 汽车 零部件和电池制造方面进行更多投资。 　　 李斌：思考对电动 汽车 的终极解决方案 　　 　　上海蔚来 汽车 有限公司董事长李斌发表了题为“换电的价值链探讨”的演讲。 李斌谈道，他在2012年开始就在思考一些对电动 汽车 的终极解决方案，差不多是车和电池分开的一个底层逻辑， 把购买成本降下来，把电池的成本和汽油的使用成本进行对比。蔚来在创办的时候，整个产品和商业模式就是按照这个逻辑去设计，车电分离、电池租用，可充可换可升级。 　　李斌表示，换电确确实实是从用户视角出发解决用户对电动车使用不便性问题，如果用了换电，就可以知道换电和加油一样方便，换电和加油都是几分钟完成，满电就能出发，这是从用户体验角度来讲，非常有意义。 李斌认为，换电会成为中国智能电动 汽车 产业类似于高铁的一个应用创新重要基础。 　　 刘金成：亿纬锂能已完成动力电池全部产品技术方案布局 　　 　　惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成发表了主题为“亿纬锂能的动力电池发展思路”的演讲。刘金成表示，亿纬锂能以锂原电池的运营能力，加上战略协同和资金能力，做了充分的准备，然后才进入动力电池市场。通过五年非常艰苦的努力，亿纬锂能完成了动力电池全部产品技术方案的布局。 　　刘金成谈道， 亿纬锂能的软包三元电池现在已经有9GWh产能，已经实现了满产，明年会有全部的满产销售，将供货给戴姆勒和现代， 同时也为国内几个造车新势力提供产品。刘金成表示，磷酸铁锂电池现在在国内的商用车和储能方面的应用也非常有基础。另外， 亿纬锂能的方形三元和48V电池获得包括BMW的定点。 　　 周江：动力电池技术路线正呈现多元化发展 　　 　　周江表示，力神根据不同客户的车型和续驶里程选择不同的化学体系去做开发，意味着会在产品路线上做一些调整。力神把安全性放在非常高的位置上面，是首要的考虑因素，特别对于三元材料。周江还透露，目前力神的重点是在解决中镍材料中的一些问题，而高镍路线公司也将从电芯、模组、系统等层面协同解决，比如选择圆柱就是其中的一种解决高镍安全和能量密度的方案之一。 　　 　　本届峰会为期两天，来自宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、银隆新能源、弗迪电池、宝马 汽车 、一汽集团、上汽集团、北汽新能源、蔚来 汽车 、当升 科技 、威马 汽车 、长安新能源、江淮 汽车 、长城 汽车 、海目星、明冠锂膜、赢合 科技 、逸飞激光以及聚创新能源、华夏幸福等国内外产业链主流企业和机构的600余位代表参与交流。 　　此外，峰会期间还将举办多场商务洽谈交流会，为产业链企业搭建良好的沟通合作平台。同时，“锂想2020庆典”也同期举行，见证近一年来动力电池产业链杰出企业风貌和优秀企业管理者的风采。

手机电池品牌众多，但是质量好的品牌相对较少。以下是一些比较知名的手机电池品牌：1. 三星（Samsung）：作为全球领先的电子产品制造商之一，三星在手机电池领域也有着不错的口碑。2. 索尼（Sony）：索尼生产出了许多高性能、高容量的锂离子电池，并且其安全性和稳定性都得到了认可。3. LG：LG同样是一个著名的家用电器制造商，在手机电池方面也有很强实力，并且其产品具备长寿命、低自放等优点。4. 宁德时代（CATL）：宁德时代是中国最大的新能源汽车动力系统供应商之一，同时也涉足了智能设备市场。其生产出来的锂离子聚合物动力电芯技术处于国际领先水平，并且被广泛应用于各种移动设备中。当然，选择哪个品牌还需要根据自己对于价格、容量等需求进行综合考虑。此外，在购买时要注意选择正规渠道购买，以确保所购买到的产品质量和安全性。

锂电池质量好的牌子：1、飞毛腿飞毛腿（福建）电子有限公司，电池知名品牌，福建省著名商标，福建省名牌，设计能力最强、配套能力完善的专业锂离子电池模组制造商之一。2、天能成立于1986年的知名企业，是世界知名的新能源企业排名30。也是中国最大的电池生产商，主要生产锂电池、管式电池、风能太阳能储能电池等。发展至今员工已有17000多人，同时在全国拥有了20多家子公司，3家外境公司。3、dsevendseven品牌目前的办公地在广东深圳，在互联网上开设了官方旗舰店dseven旗舰店，让广大网民在网上也能买到与dseven实体店同款的商品。dseven品牌自创立至今，深受广大用户们的喜爱，虽然dseven已经取得一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在为成为行业中的最顶尖品牌努力。4、超威超威电源有限公司，电池－电动车电池知名品牌，浙江省著名商标，浙江名牌，高新技术企业，参与制定国家及行业产品标准，浙江省蓄电池行业协会副会长，专业从事动力型、储能型蓄电池研发和制造的企业。5、宁德时代宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。6、比亚迪深圳市比亚迪锂电池有限公司，比亚迪IT，锂电池知名品牌，新锐民族品牌，全球较大的充电电池生产商，镍镉电池／手机锂电池畅销，具有强大的研发实力的高新技术企业。7、力神中国锂电池知名品牌，天津本地名牌，中国锂电池代表品牌，公司成立于1997年，隶属天津力神电池股份有限公司，是中国锂离子蓄电池专业生产企业之一。8、赣锋锂电赣锋成立于2000年，是全球第三大锂化合物生产商，也是中国领先的生产商，垂直一体化锂电生产商。该公司之所以与众不同，是因为它涵盖了锂离子电池供应链的广泛范围，包括锂资源开发，精炼与加工（占总收入的75％），电池制造（占总收入的17％）以及电池回收及其他（占总收入的8％）。9、中航锂电中航锂电（洛阳）有限公司，锂电池知名品牌，行业标准的核心起草单位，国内领先的大容量、高倍率、长寿命锂离子动力电池专业制造公司，国家863项目承担企业，成飞集成控股公司。10、LG化学LG Chem于1999年完成开发并开始批量生产韩国首个锂离子电池。截至2011年底，LG Chem是全球第三大制造商，年生产能力为10亿个电池。它还是汽车电池用于电动车辆，如福克斯，雪佛兰Volt和雷诺ZOE的供应商。

应该是这样的，根据不同材料体系或材料特性先假定一个面密度或一个范围，再根据电池容量、结构推算出极片尺寸。容量、面密度、极片尺寸这三个量里，容量可以说是固定，其余两个量是相关，最后根据实际情况固定下一个。面密度高，极片尺寸小成本少，但又会有粘接不好，或循环差问题，反之成本高。方法就是这么个方法，道理就是这么个道理。矛盾的普遍性原理。

锂电池行业主要上市公司：宁德时代(300750);比亚迪(002594);国轩高科(002074);亿纬锂能(300014)等。本文核心数据：全球锂电池细分市场结构、全球锂电池区域分布、全球锂电池企业市场份额、全球锂电池市场规模全球锂电池细分市场：动力与储能锂电池的市场份额有望提升锂电池的细分市场主要为动力锂电池、储能锂电池和消费锂电池，其中，动力电池的下游应用领域主要为新能源汽车，储能电池的下游应用领域主要为电力系统，消费电池的下游应用领域主要为手机等消费电子。从全球锂电池产量来看，动力锂电池占据了主要的产量份额，达到了70.8%，其次是消费锂电池，锂电池产量市场份额为22.2%，储能电池的市场份额最小，为7%。随着全球各国“碳达峰”战略的提出，全球各企业纷纷部署动力电池与储能电池产线，新能源汽车与储能市场的蓬勃发展有望推动动力锂电池和储能锂电池的市场份额进一步提升。全球锂电池区域分布：中国占比达77%，欧洲扩张加速根据S&P Global Market Intelligence 公布的数据显示，从产能来看，2020 年，中国在主导了全球锂离子制造市场，中国锂离子电池产能占世界产能的约 77%，其次是美国，占比约为9%。虽然，S&P Global Market Intelligence预计，中国将在 2025 年继续成为锂离子电池制造的领先国家，但随着欧洲对制造设施的计划投资，其产能将大幅扩大，2025年，欧洲有望在成为世界第二大锂离子电池生产国，约占全球产能的25%。全球锂电池企业竞争格局：LG化学、松下、宁德时代占据70%的市场份额从企业产量来看，2020年1月至8月， LG化学成为全球领先的锂离子电池制造商，市场份额为26.5%;其次是宁德时代，以25.8%左右的市场份额位居第二，松下以20.6%左右的市场份额紧随其后。在排名前五的全球锂离子电池制造商中，中国企业达到两家，分别是宁德时代和比亚迪，市场排名为第二和第四，合计市场份额达到32%。全球锂电池供给情况：电池工厂数量快速增长2020年，全球处于不同规划建设阶段的锂离子工厂共有181家。在新冠疫情大流行的背景下，2020年全球锂离子工厂的扩建与上一年相比依然增加了50%以上。其中，2020年在建和规划的181家工厂中，有136家位于中国，其中大部分是世界上最大的锂离子工厂。全球锂电池需求情况：2025年市场规模将翻番根据Research and Markets调研数据显示，2020年全球锂离子电池市场价值约为405亿美元，预计2026年市场将以14.6%的GACR增长，达到近920亿美元的规模，超过2020年市场规模的一倍。以上数据参考前瞻产业研究院《中国锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

是宁德时代300750和国轩高科002074。其中宁德时代生产的是代号为XLBA53的电池，国轩高科则是代号XLBA52的生产厂家，出现问题的车辆多集中在生产批号SC7001ABHBEV的车型上，该款车型所使用的电池为国轩高科生产的代号为XLBA52的磷酸铁锂电池。奔奔estar电池保养方法汽车电池大电流放电会对汽车电池造成损伤，进而影响汽车电池的使用寿命，新能源汽车的电池是核心，在汽车起步载人和上坡的时候，需要的动力比较大，这个时候就容易产生电瓶大电流放电，如果控制不好，很容易会让汽车电池报废。夏季汽车很容易会被暴晒，但是作为新能源汽车一定严禁在阳光下暴晒，温度比较高，会让汽车电池内的液体产生化学反应，高温会让电池内部的液体升华，液体减少之后，电池内的活性就会下降，这样就会加速汽车电池的老化，时间长了汽车电池就会失效。

锂电池行业主要上市公司：宁德时代(300750);比亚迪(002594);国轩高科(002074);亿纬锂能(300014)等。本文核心数据：全球锂电池需求、全球动力锂电池区域分布、全球动力锂电池装机量、全球动力锂电池市占率、中国动力锂电池需求全球锂电池需求量与动力电池占比将均稳步上升受益于全球节能减排趋势及欧盟达成碳排放协议，全球锂电市场在2018年后进入需求高速发展时期。根据德勤的数据显示，2017-2020年，全球锂电池需求量持续上升，年复合组增长率达到了22.17%，其中动力电池装机量占比上升近18个百分点。2020年，全球锂电池需求量达到了279GWh，动力电池占比达到了54.5%。预计随着电动汽车全球渗透率将的不断提高，2021-2025年的年复合增长率达34.4%，2025年，全球锂电池整体需求量将达到1223GWh，动力电池占比达75.2%。中国动力电池发展全球领先1、中国动力电池需求连续五年位居首位中国拥有全球最大的消费市场和新能源汽车销售额，在过去5年内，中国市场动力电池需求均位居世界首位，2020年，中国动力电池终端消费需求占比达到了44.1%，即使补贴退坡，伴随着中国政府对于新能源汽车整体及其生态链的大力支持，中国锂电行业发展前景广阔。2020年，由于欧洲成为了全球第一大新能源汽车市场欧洲市场，推动欧洲动力电池市场需求将大幅增长，欧洲动力电池终端消费需求占比达到了30.4%，是全球第二大动力电池消费市场。2、宁德时代动力电池市占率全球第一2021年第一季度，全球动力电池装机量排名前9的公司中，中国占据5席，其中，宁德时代的动力电池装机量全球第一，远超排名第二的LG化学，达到了15GWh。市场份额为33%，比亚迪的动力电池组装机量为3GWh，排名第四，中航锂电、国轩高科和远景AESC的动力电池组装机量均为1GWh。中国动力电池需求仍将保持高速增长2016-2020年，由于我国对新能源汽车市场出台了一系列的扶持政策，推动电动车行业上游锂电行业的迅猛扩张，五年间年复合增长率达到了24.3%，2020年，我国动力电池终端需求达到了67Gwh。虽然新能源购车补贴将于2022年年底结束，但国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中指出，到2025年，新能源汽车新车销量要达到汽车新车销量总量的20%左右，宏观政策层面依旧支持新能源市场向好发展，德勤预计，2021-2025年我国动力电池终端需求复合增长率将为40%，2025年达到360GWh。锂电池发展方向工信部在2020年11月出台的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中定调了未来新能源产业发展的5项战略发展任务从技术、商业模式、竞争格局上进一步提升整体发展格局。技术上：提高电池效率及再利用性，强调电池安全性，降低电池成本;商业模式上：强调合作，共同创建新能源车生态系统，发展数据驱动的锂电智能化(如智能充电和电池梯次利用与回收等);竞争格局上：鼓励产业链上下游打通，提高企业整体竞争力，积极参与国际市场竞争，开展全球布局。以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

行业还是很有潜力的，可以放心学习

不可信：1、这家企业生产的锂电池质量不敢恭维，用一个多月的样子就出现问题了，明明是满电的，电池就是显示没电了，没电输出，用不了。2、这家企业的产品质量不行售后也不行，被淘宝把他们企业店给封了，说好的1年包换新，6年保修，全是假的等电池出问题用不了了去取找他们就叫你再重新买一个，不买就不理了，这就是售后，还有售后电话都是假的，一直提示通话和繁忙中。我也恭喜你们一下，活该店铺被封，通知你们一下，买了这个牌子的锂电池的朋友们，恭喜你们，都丢了吧，别指望售后了。你们别指望在百度上打造你们的品牌名声了，以后都是臭的。

好。1、采用高纯度的正负极材料和先进的电池工艺，有较高的循环寿命和安全性能，使用寿命和稳定性。2、采用快速充电技术，可以在较短时间内充满电，应用于新能源汽车领域，所以比克新动力锂电池好。

其实没怎么看懂问题···求说明···电解质的不同，电极反应不同···配平的话主要是按照电荷守恒来配（配平不就是物料，电荷，质子守恒么），此外，原电池反应的两个半反应（电极反应）得失电子数不一定要相等···以下列举全部反应式，虽然应该能baidu到的（正如之前所说，两个半反应不需要直接加起来就是总反应方程式）：碱性电解质：负极：Hu2082– 2e- + 2OH- = 2Hu2082O正极：Ou2082+ Hu2082O + 4e- = OH-总反应方程式 2Hu2082 + Ou2082 = 2Hu2082O酸性电解质：负极：Hu2082 – 2e- = 2H+正极：Ou2082 + 4H+ + 4e- = 2Hu2082O总反应方程式 2Hu2082 + Ou2082 = 2Hu2082O中性电解质：负极：Hu2082— 2e- = 2H+正极：Ou2082 + Hu2082O + 4e- = 4OH-总反应方程式 2Hu2082 + Ou2082 = 2Hu2082O电荷上标不会打···

生产了。根据查询恒大官网得知，恒大高新的钠电池生产了，江西恒大高新技术股份有限公司创立于1993年，总部设在南昌市国家高新技术开发区内，经营范围主要是防磨、抗蚀、节能等技术服务。

富瑞特装：子公司氢阳能源的常温常压有机液态储氢项目技术领先，主要提供氢能技术设施研发、装备制造和一站式服务，中试已经取得阶段性成果并通过专家论证;　　德威新材：此前宣布，拟设立全资子公司德威互兴氢能，涉足氢燃料电池领域。　　同济科技：公司是同济大学控股的上市企业，在上海、山东等地有全资、控股、参股公司30多家。公司在土建技术和住宅科技方面竞争力强，拥有设计、工程承包、施工等专业的高级经营资质，参与了一系列国家重点工程级建设部住宅示范小区建设，获得众多国家鲁班奖、建设部金奖。此外，公司还涉足了包括IT、教育、机电和化工等产业。　　长城电工：公司主要从事发电、配电及控制等成套系列产品的开发与销售，主导产品包括中压开关柜、低压电器元件、大中型电机等，销售区域遍布全国各省、市、自治区，并出口到全球三十多个国家和地区。公司还是我国风力发电设备制造行业的龙头企业。　　华昌化工：年产1000吨固体硼氢化钠的生产线技术改造项目已在2010年8月末投入生产。硼氢化钠是氢燃料电池的主要原料。　　江苏阳光：有燃料电池技术，公司控股的上海神力科技有限公司，作为世博会燃料电池汽车中的燃料电池发动机的主要供应商。神力科技是以氢质子交换膜燃料电池技术、全钒液流储能电池技术研发和产业化为发展目标，是目前中国燃料电池技术研发和产业化的领先者。

易车讯 12月5日，孚能科技表示，公司钠离子电池产品已处于集中送样阶段，产品性能优异、成本优势明显，目前已满足A0级车需求。公司计划2023年全面进入钠电池产业化阶段，并已与多家知名两轮车企和乘用车企开展深入合作，目标2024年满足A级车的需求。孚能科技还表示，其自主研发的钠离子电池性能逐步提升，待钠离子电池产业链趋于成熟后，产品成本优势将进一步扩大。此外，孚能科技拟根据客户需求和研发进度将赣州工厂部分三元电池产能转为钠电池产能。而公司发布的SPS技术将同步规划于新产能中，并计划逐步迭代已有的生产产线，全力推进SPS技术的产业化进程。目前公司产能规划与扩产工作按计划稳步进行中。据悉，率先配备纳电池的车型将会是比亚迪海鸥，新车基于e平台3.0打造，定位低于海豚，预计新车上市时间为2023年2季度，并同时推出钠电池和锂电池两种版本，其中钠电池版预计售价6万元，续航里程300公里。锂电池版预计售价8万元，续航里程400公里。易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。

易车讯 8月11日-8月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举办，孚能科技、天津力神、蜂巢能源、安驰科技公司领导一致认为到2025年，三元锂电池售价将降低一半以上，每度电或能低至500元。孚能科技董事长、总经理王瑀，天津力神电池常务执行副总裁王念举，蜂巢能源科技有限公司总裁杨红新，安驰科技总经理徐小明在会上各抒己见。对于动力电池成本，四位高层一致认为，到2025年，三元锂电池一度电的售价大概是500元，磷酸铁锂电池的售价大概是400元左右，相比现在的售价降低一半以上。孚能科技针对三元锂电池和磷酸铁锂电池的比较而言，王瑀认为，短期内磷酸铁锂电池和三元锂电池将处于共存的状态。目前磷酸铁锂电池的价格已经到了低谷，而三元锂电池则还有价格降低的空间。产能方面，10月26日，孚能科技镇江制造基地项目在江苏镇江新区举办了奠基仪式。据悉，该项目将于7月21日签约落户江苏镇江新区，由孚能科技(赣州)有限公司、中国国新控股有限责任公司、镇江经济技术开发区三方共同发起。项目总投资150亿元，分两期实施，年产20GWh动力电池，每年配套约四十万台新能源汽车。天津力神而在王念举看来，磷酸铁锂电池更适合商用车，三元锂电池更适合乘用车。动力电池用了近10年的时间，到了一个瓶颈期，能量密度到300Wh/kg之后，预计会停留很长时间，其实如果能量密度维持在某一个点，电池的安全问题是可以解决的。对于未来动力电池领域的格局，王念举表示，预计到2025年，中日韩将有10家左右的企业，欧美也会有几家。王瑀也认为，中日韩会齐头并进，但最后谁能成功，还是取决于下一代产品开发能力、客户服务能力等。蜂巢能源长城汽车旗下子公司蜂巢能源，在去年就曾经发布了产品规划，将斥资20亿欧元在欧洲建设24GWH大型动力电池工厂；同时还面向全球首次发布了无钴材料和四元材料电芯产品。此外，至2025年蜂巢能源国内规划产能将达到76GWh，在全球规划产能将达到120GWh。

是。劳斯莱斯确认正在开发SilentShadow电动汽车，该款新车将搭载宁德时代和三星SDI的电池组，电池容量将超过100kWh，劳斯莱斯电动汽车的电池是孚能科技，价格昂贵，性能高。

宁德电池好。孚能和宁德差距很多，宁德时代是一线动力电池厂商，而孚能只能算是二三线动力电池厂商，孚能科技电池技术路线过于单一，且受市场制约大，想要追上宁德时代，有很长的路要走。而行业新晋黑马，如欣旺达、蜂巢能源等也是力压孚能科技。宁德时代靠三元锂电池闯出名堂，但磷酸铁锂技术依旧强悍，双线并进，在动力电池的封装上，以方形电池（硬壳）为主，也具备圆柱电池（硬壳）生产能力。而孚能科技则专注于三元软包电池，是该领域的龙头企业。

1、孚能科技：孚能科技（赣州）股份有限公司成立于2009年，作为全球三元软包动力电池的领军企业之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供领先、绿色的解决方案。公司核心产品三元软包动力电池性能优异，采用热熔叠片技术，具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、充电速度快、温度适应性强等优势。2、北京国能电池：北京国能电池科技股份有限公司于2011年11月14日成立。公司的经营范围包括：电池技术开发、技术推广、技术咨询（中介除外）；系统集成；销售锂电池；货物进出口（国营贸易管理货物除外）；租赁机电设备；制造大容量动力锂电池等。其中在动力电池领域坚持采用叠片工艺。3、微宏动力：微宏动力成立于2006年，是一家有着深厚研发能力的高科技化工与能源产品供应商。公司从事新能源及储电技术产品的研发、生产以及销售，致力于为不同应用领域提供清洁能源解决方案。公司在能源及储电技术产品的研发领域坚持使用叠片技术。国内在锂电池叠片机应用方面存在的不足：1、设备效率慢。目前叠片机行业效率普遍在0.8秒/片的效率，与进口叠片机0.17秒/片的效率还存在较大差距。2、折叠过程中的对齐精度。叠片工艺十分繁琐，且极片分切合格率很低，每个极片都要四刀，极片的质量（断面、毛刺等）很难保持高度一致性，而对齐精度不够会影响电池的最终性能。3、产线连贯自动化程度偏低。业内人士表示，目前中段环节产线一体自动化程度还偏低，一体自动化程度方案还不够成熟。4、设备体型过大。不少电池厂商期望自动化叠片机在占地方面要再缩小20%。

2022年孚能科技电池用在奔驰EQA、EQB纯电SUV，奔驰电动旗舰全新EQS等车。孚能科技电池是孚能科技研发的电池，孚能科技（赣州）股份有限公司是新能源汽车动力电池系统整体技术方案的提供商，也是高性能动力电池系统的生产商。

锂电池头部供应商孚能 科技 ，3月份经历跌宕起伏，先是孚能 科技 披露的业绩快报显示，2020年公司实现营业收入11.29亿元，同比下滑53.91%；归母净利润亏损3.15亿元，同比下滑340.64%。前年盈利，去年亏损，核心客户流失，营业额受到重大影响，前景堪忧。 接下来孚能 科技 经历人事动荡，核心技术人员离职，上市之时核心技术人员已有3人离职，让业界对孚能 科技 技术前景比较担忧。孚能 科技 虽坚称，人员离职对于技术研发，技术创新不会产生影响，但是业界对此未置可否。 屋漏偏逢连夜雨，曾经的大客户北汽新能源的大规模召回，再次将孚能 科技 推向前台。北汽新能源一下召回了约3.2万辆EX360、EU400纯电动 汽车 。主要原因就是孚能 科技 动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。 孚能 科技 负责承担召回的费用。预计在3000万~5000万元之间。除了要承担不菲的召回费用，对于孚能 科技 品牌形象的影响也是毋庸置疑的。一边是技术人员离职，一边是质量问题引发召回，还有客户流失导致经营业绩亏损。 4月1日，孚能 科技 发布公告，称已经研发出330Wh/kg高能量密度电池。相比现有石墨负极，330Wh/kg高能量密度电池可大幅降低负极面密度，提升产品的能量密度及充电安全性能，实现电池能量密度和循环性能双提升。 （除了密度提高以外，安全性得到提升，能挽回北汽新能源车型起火的不利形象。） 同时，通过化学体系的配合，实现电池的高动力学表现，使电池在零下20 温度下仍能提供约90%的容量。 （这意味着，冬季续航打折问题，可以得到明显改善） 总体来说，该动力电池技术，具有高能量密度，并兼具长寿命和高动力学性能的优势，填补目前行业空白。同时，该电池的高温性能也表现优异，高温存储和高温循环性能均能高于行业水平。 该电池量产后，有助于孚能 科技 提升在行业的地位，能吸引部分客户关注和使用，从而提高国内及国际市场竞争力和市场占有率。 但是，该330Wh/kg高能量密度电池技术生产的产品样品已经研发成功，只是通过了公司内部测试，产品尚未取得客户认证和正式订单。 截至目前，该项技术已公司后期将根据市场需求，申请通过中国 汽车 工程研究院股份有限公司检测中心的新国标GB38031-2020测试，预计测试周期约为3个月。测试后，即可销售使用。 孚能 科技 在尚未取得相关测试认证的前提下，急于发布新电池技术信息，不仅是为了吸引新客户关注和使用，还要提振公司士气，冲散3月份各种不利消息的影响。

易车讯 日前，国内主流新能源汽车电池供应商孚能科技发布公告，其下一代电动汽车电池已经研发成功，其能量密度达到了330Wh/kg，该项技术已通过公司内部测试，后续会申请新国标的测试。新一代高能量密度电池，该动力电池技术限制了硅材料充放电的巨大膨胀，并配合单壁碳纳米管导电剂以及新型粘结剂等辅料，构建稳定电极体系。相比现有石墨负极，330Wh/kg高能量密度电池可大幅降低负极面密度，提升产品的能量密度及充电安全性能，实现电池能量密度和循环性能双提升。同时， 通过化学体系的配合，实现电池的高动力学表现，使电池在零下20°C温度下仍能提供约90%的容量。该动力电池技术，具有高能量密度，并兼具长寿命和高动力学性能的优势，填补目前行业空白。同时，该电池的高温性能也表现优异，高温存储和高温循环性能均能高于行业水平。目前孚能科技的客户包括北汽、岚图等，其中岚图下一台新车将配备孚能科技的590电池标准模组，电芯能量密度超过275Wh/kg，虽然并不如此次全新的技术，但也是同行业领先水平。

电动车锂电池十大名牌排名：宁德时代、比亚迪、中创新航、LG新能源、国轩高科、欣旺达、亿纬锂、松下、蜂巢能源和孚能科技。1、宁德时代宁德时代是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。2018年06月11日在深交所创业板上市。宁德时代在国内拥有四大研发中心，全球范围内拥有六大生产基地。2、比亚迪比亚迪成立于1995年2月，是国内新能源汽车的领导者，全球二次电池产业的领先者，比亚迪拥有行业领先的汽车电池技术，形成了完整的电池产业链，2020年3月29日比亚迪正式推出刀片电池，比亚迪已在全球设立30多个工业园业务布局，涵盖电子、新能源和轨道交通等领域。3、中创新航中创新航公司成立于2007年，是专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发的高科技企业。产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系，致力于为全球客户提供完整的产品解决方案和完善的全生命周期服务。4、LG新能源LG新能源是原LG化学旗下锂电池事业部，于2020年被独立拆分成立的上市公司，全方位布局动力电池、小型电池和储能电池领域，产品覆盖新能源汽车、电动船舶、航空航天全场景。5、国轩高科国轩高科是国内较早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，拥有核心技术知识产权。主要产品包括磷酸铁锂和三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等。6、欣旺达欣旺达创立于1997年，全球锂离子电池领域佼佼者，以锂电池模组研发、设计、生产及销售为主营业务，于2011年深圳证券交易所上市，业务板块涵盖手机数码等3C消费类电池、智能硬件、电动汽车电池、储能系统与能源互联网、智能制造与工业互联网、第三方检测服务等。7、亿纬锂亿纬锂能成立于2001年，于2009年在深圳创业板上市，已形成锂原电池、锂离子电池、电源系统、电子烟等核心业务，是具有全球竞争力的高质量锂电池平台公司，公司拥有消费电池和动力电池核心技术和全面解决方案，产品广泛应用于物联网、能源互联网领域。8、松下始于1918年，隶属日本松下电器产业株式会社旗下，涉及家电、数码视听电子、办公产品、航空等诸多领域，专业从事各种电器产品的生产、销售的综合性电子技术企业集团。9、蜂巢能源蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，2016年12月成立电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司。致力于下一代电池材料、BMS储能系统和太阳能技术的研发、制造及创新，2020年5月18日推出无钴电池，公司拥有超过2200名员工，包含1100名研发人员。10、孚能科技孚能科技成立于2009年，2020年于上交所上市，全球领先的软包动力及储能电池生产商，中国首批实现三元软包动力电池量产的企业之一，孚能科技专注于软包锂离子电池的研发、生产和销售，产品广泛应用于交通、储能、装备、能源物联网等行业领域。

过去一个月，碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷，就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道，可见此次碳酸锂降价所受关注之多。价格变化之大，称得上暴跌，2022年末碳酸锂价格逼近60万元/吨，来到2023年由于产能释放叠加需求低迷，碳酸锂价格应声下跌，截止至4月4日，电池级碳酸锂报价22.4万元/吨，较今年年初的价格已经累计下跌约57%。但是普通消费者对这类原材料价格天生就不敏感，或者说也不需要敏感。大家只想知道，这个被诸多媒体报道的碳酸锂价格下降后，之前因原材料涨价而导致的“步步高升”的车价是否有回落的可能性。答案自然是有！而且现在已经有降价的趋势了。碳酸锂对车价有什么影响？碳酸锂是生产锂电池的重要原材料之一，并且其用量还不少。所以碳酸锂价格波动必定会带动电池生产成本变化，从而进一步影响新能源车的成本以及售价。在2021年至2022年，我们已经体验过这种新能源车价格暴涨的情况。由于当时新能源车销量增长极快，行业对碳酸锂的需求也不断攀升，但是当时锂矿开采数量并不算多，要增加开采数量也需要时间，所以导致当时碳酸锂出现了供不应求的情况，相对应的价格也不断攀升。尤其是当时还处于疫情期间，中游产能以及运输能力也被大大限制，国外锂矿资源也无法快速到达国内。再叠加经济逆全球化的影响，国内外资本都想趁机搞钱，这些都进一步推高了碳酸锂的行情价格。所以我们能看到碳酸锂价格从2020年末的7.6万元/吨暴涨至2021年末的47万元/吨，价格直接暴涨至6倍，而在2022年末，碳酸锂价格继续逼近60万元/吨，接近两年前同期价格的8倍。在这段时间内，国内多家新能源车企都宣布旗下车型涨价，比如特斯拉Model 3入门售价从2020年10月的24.99万元上涨至2022年3月的27.99万元，特斯拉Model Y长续航版价格也从2021年3月的34.79万上涨至2022年6月的39.49万元。除此之外，比亚迪、埃安、蔚来等车企也宣布由于原材料价格上涨，旗下车型售价上调。【天齐锂业在澳生产设施】但是，在进入2023年后，随着上游锂矿产能释放加速（比如澳大利亚和阿根廷的锂矿），中游电池及材料企业因扩张过快导致的产能过剩，以及下游新能源汽车市场里销量不及预期、特斯拉掀起价格战等原因，导致此时碳酸锂出现了供过于求的情况。于是，碳酸锂价格应声暴跌。截止至4月4日的价格，工业级碳酸锂报价21.6万元/吨，电池级碳酸锂报价22.4万元/吨，较今年年初的价格已经累计下跌约57%。并且孚能科技董事长王瑀的表示，按照今年的形式，碳酸锂价格还会进一步下降，探到10万元以下也不是没可能。暴涨之后的暴跌，碳酸锂价格是如此的无常，甚至可以说是如同“十环过山车”一般刺激。当然，碳酸锂价格暴跌对消费者是有实际好处的，最起码会带动电池成本下降，汽车终端售价也会降低。暴跌的碳酸锂，能给我们省多少钱？碳酸锂价格主要影响电池成本，那我们就来看不同类型电池能省多少钱好了。由于磷酸铁锂电池和三元锂电池的技术不一样，三元锂电池使用氢氧化锂居多，但为了方便测算我们还是换算成碳酸锂使用量。一般来说1GWh磷酸铁锂电池需要使用碳酸锂630吨左右，1GWh三元锂电池则需要使用681吨碳酸锂。经过单位换算后可得1kWh磷酸铁锂电池需要0.63kg碳酸锂，1kWh三元锂电池则需要0.681kg。我们以Model Y 长续航版、宋PLUS DM-i 110km、海豹700km版本所搭载的电池包为例，它们搭载的电池类型及容量如上图。按照今年4月份与去年年末的电池级碳酸锂差价来计算的话，Model Y的电池成本下降2万元，宋PLUS DM-i下降0.43万元，海豹下降1.95万元。这都是实实在在的成本下降，所以能看到现在有些车企就已经打着补贴的名义来一定程度上给予终端优惠，这对消费者来说绝对是好事。买车要继续等吗？还是直接冲？对于这个问题，我们要分开讨论。原材料价格下降必然会降低车企成本，所以整车价格的确会有下降的可能性。对于已经实现盈利或者要提高销量的品牌来说，有可能会同步下调车型价格来提高车型竞争力，以求获得更高的销量。比如特斯拉，如果原材料成本继续下降，按照特斯拉的做法也会同步降低售价。如果各位的备选车型刚好是这些追求销量的品牌旗下的车型，那么不妨再等等。但是有部分车企现在依旧处于亏损状态，比如蔚来、理想、小鹏等新势力车企应该会利用这次原材料成本下降来改善盈利情况，同时某种程度上它们也不需要急速夸张，所以这些车企刚上市不久的车型价格应该不会有大幅度价格波动。所以如果大家想买的是小鹏P7i，理想L8、蔚来ES7这些车型并且急着用车的话，那现在直接冲应该没太大问题。编者说：这次碳酸锂价格下降幅度看似夸张，但某种程度上只是逐渐回到它该有的价格罢了。其实不仅碳酸锂价格，像前两年提到的“缺芯”问题也基本解决，各种原材料、元部件价格下降带来的是汽车价格逐步恢复到正常水平甚至会比过去更低。对车企来说，这是一个改善盈利的机会，而对普通消费者来说，这意味着我们在买车时可以省下1万元甚至更多的购车成本。不管如何，2023年才购车的消费者们，已经赢在起跑线上了。【本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

撰文 / 涂彦平编辑 / 张 南设计 / 师玉超“氯化钠在海水中含有相当大的分量。而我从海水中提出来的就是钠，可以用它来产生电能。“钠能吗？“是的，先生。……钠电池能量很大，它的电动力比锌电池要强好几倍。”这是法国作家凡尔纳的小说《海底两万里》中尼摩船长和阿罗纳克斯教授的对话。这部诞生于1870年的小说，已经写出了人类对钠电池的想象。而现实中钠离子电池的出现则推迟了差不多一百年。1976年，Whittingham研究发现了二硫化钛（TiS2）能够进行锂离子（Li+）的嵌入和脱出，并制作了Li||TiS2电池，钠离子（Na+）在TiS2中的可逆脱嵌机制也被发现。1980年，Armand提出“摇椅式电池”（Rocking Chair Battery）概念。锂离子就像一把摇椅,摇椅的两端为电池的两极,而锂离子就在摇椅两端来回运动。钠离子电池同锂离子电池的原理相同，同被称作摇椅式电池。原理一样，几乎同时出现，但钠离子电池和锂离子电池两兄弟的命运走向却截然不同。到了20世纪80年代，Delmas和Goodenough相继发现了层状氧化物材料 NaMeO2可作为钠离子电池正极材料。（Goodenough和上面提到的Whittingham同获2019年诺贝尔化学奖）1988年，Fouletier研究了软碳和石墨的储钠性能，开启了钠离子电池碳类负极材料研究。1990年，日本索尼公司基于石墨负极完成了锂离子电池的商业化的突破，并于第二年5月投放市场。从此，锂离子电池迎来属于自己的时代，而钠离子电池陷入长久的沉寂。直到2000年，Stevens和Dahn发现硬碳材料具有优秀的钠离子脱嵌性能，钠离子电池负极材料的研究有了重大转折。2015年，由法国RS2E主导开发的全球首颗18650圆柱型钠离子电池诞生，电芯能量密度达到90Wh/kg，循环寿命超过2000次。此后，法国的Tiamat、英国的Faradion、美国的Natron Energy、中国的中科海钠等公司在钠离子电池领域均有了自己的研究成果。2021年6月，中科海钠推出的全球首套1MWh钠离子电池储能系统在山西太原正式投入运营。图片来源：中科海钠同年7月，全球动力电池龙头老大宁德时代正式发布钠离子电池，并明确表示已启动产业化布局，2023年前将基本形成产业链。彼时，新能源汽车正深受碳酸锂高价之苦，钠离子电池让行业看到了一种近在咫尺的替代方案。虽然商业化比锂离子电池晚了差不多30年，但钠离子电池还是等来了属于它的时代。虽迟但到，桑榆非晚。覆盖多元应用场景要论资源储量，地球上的钠要比锂多得多。钠资源非常丰富，地壳丰度为2.75%，位列第6位；锂的地壳丰度只有0.0065%，位列第27位。而且，钠遍布全球，而锂75%的资源集中在美洲。所以，相比之下，钠的供应链也更加安全。因为资源丰富，钠的价格也很实惠，2元/kg。而锂的价格是150元/kg。钠离子电池的材料成本要比锂离子电池降低30%-40%。图片来源：中科海钠官网正极材料方面，钠离子电池主要有层状氧化物、聚阴离子化合物以及普鲁士类化合物等三种路线；负极材料方面，主要是硬碳、软碳等碳基材料。2021年7月29日，宁德时代发布钠离子电池，正极材料采用了克容量较高的普鲁士白材料，负极材料使用了具有独特孔隙结构的硬碳材料。基于材料体系的突破，宁德时代第一代钠离子电池电芯单体能量密度达160Wh/kg。2022年12月，亿纬锂能发布了大圆柱钠离子电池产品，正极采用层状氧化物，负极采用硬碳，能量密度为135Wh/kg，循环次数达到2500次。蜂巢能源计划2023年第一季度完成第二代钠离子电池产品的设计定型，能量密度为135Wh/kg，第四季度计划完成160Wh/kg的钠离子电池开发。因为能量密度介于铅酸电池和锂离子电池之间，钠离子电池将主要应用在两轮电动车、三轮电动车、低速电动车、储能和新能源汽车等领域。中科海纳的钠离子电池商业化尝试是走在前面的，2018年首辆钠离子电池低速电动车亮相，2019年首座钠离子电池储能电站问世，2021年全球套1MWh 钠离子电池储能系统成功投入运行。2021年，钠创新能源先是发布了全球首套钠离子电池-甲醇重整制氢综合能源系统，又与爱玛科技联合发布了全球首批钠离子电池驱动双轮电动车。EVTank、伊维经济研究院发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2023年）》提出，2025年之前钠离子电池的主要出货领域将集中在以两轮车为代表的小动力，2025年之后在储能领域的应用将逐步提升，2026年储能用钠离子电池将成为最大的应用场景。根据2022年6月国家能源局发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）（征求意见稿）》，在防止电化学储能电站火灾事故方面有明确规定，“中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池”。这个导向很明确，客观上利好钠离子电池在储能领域的应用。在乘用车端，钠离子电池普遍只能满足400公里以下较低续航车型的需求。不过，宁德时代官宣的AB电池方案，通过锂钠混搭优势互补，可以满足续航500公里的车型需求，“有望覆盖纯电动乘用车65%左右的市场”。步入量产关键期2022年，中科海钠分别在山西太原及安徽阜阳建成钠离子电池千吨级正负极材料和1GWh电芯生产线，率先开启了产业化之路。值得一提的是，2022年3月，华为通过旗下平台哈勃投资，认缴出资约413万元购得中科海钠近13.3%股份，成为其第三大股东。进入2023年，越来越多的钠离子电池企业公布了自己的产业化进展。图片来源：思皓新能源2月23日，思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池样车公开亮相，装车试验的是思皓EX10花仙子。这款钠电版车型的续航里程为252km，电池包容量为25kWh，电芯能量密度140Wh/kg，系统能量密度120Wh/kg，快充时间（SOC 10%-80%）为20分钟。中科海钠总经理李树军接受媒体采访时透露：“随着钠电池产业化规模的扩大，相比磷酸铁锂电池，行业普遍认为将有20%-30%的电芯成本优势。当然，这一数据也跟碳酸锂价格相关。体现在整车上，可能有约10%的成本优势。”3月1日，孚能科技宣布已经收到江西江铃集团新能源汽车有限公司EV3 钠电池定点函，将为其供应钠离子电池包总成，预计2023年第二季度实现量产装车。在3月9日进行的年报电话会中，宁德时代表示，公司钠离子电池预计将于2023年实现产业化，具体规模取决于客户项目的进展情况。相较锂离子电池，公司钠离子电池“现在成本优势是比较明显的，待供应链成熟后会更具优势”。3月10日，多氟多在投资者互动平台表示，公司钠离子电池现已有产品正在多家车厂进行车载测试。到2023年底,多氟多河南基地钠离子电池年产能有望达到1GWh。除了自己生产钠离子电池，多氟多已经具备千吨级的六氟磷酸钠生产能力，并批量对外供货。在生产制造方面，钠离子电池与锂离子电池生产工艺基本类似，可以通过调试传统的锂离子电池产线快速完成钠离子电池的产能布局。墨柯告诉汽车商业评论，钠离子电池的产业化，在技术上已经没有什么大问题，量产时还会有一些具体问题需要解决，另外，还需要看下游应用产品（如电动自行车、新能源乘用车等）对钠离子电池的验证过程，有可能在验证过程中也还会发现一些具体问题。锂价回落，对钠离子电池影响几何钠离子电池已经写入多个政府文件，作为新型电池路线被鼓励大力发展。2023年1月，工信部等六部门印发《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，明确提出要加快研发钠离子电池等新型电池。“聚焦电池低成本和高安全性，加强硬碳负极材料等正负极材料、电解液等主材和相关辅材的研究，开发高效模块化系统集成技术，加快钠离子电池技术突破和规模化应用。”2022年7月，我国首批钠离子行业标准《钠离子电池术语和词汇》《钠离子电池符号和命名》计划正式下达，起草单位包括中科海钠、宁德时代、比亚迪等单位。此举将进一步推动钠离子产业的规范化。EVTank判断，2030年钠离子电池的实际出货量将达到347GWh，届时最大的应用领域将是储能。EVTank还指出，目前影响钠离子电池大规模应用最敏感的因素在于钠离子电池与锂离子电池和铅酸电池的成本对比。根据它的推算，钠离子电池的成本目前在0.84元/Wh左右，高于磷酸铁锂电池和铅酸电池，成本优势尚未完全体现。从国内机构生意社的数据来看，碳酸锂的价格在持续走低。3月15日，电池级碳酸锂基准价为35.9万元/吨，相比本月初的40.8万元/吨下降了12%，相比去年11月60.9万元/吨的价格高点更是跌了41%。图片来源：生意社如果碳酸锂价格继续下跌，钠离子电池的成本优势也就相应缩小，这会影响钠离子电池的产业化落地吗？EVTank直言碳酸锂价格的波动将是后期影响钠离子电池大规模应用的最关键因子之一。墨柯表示：“碳酸锂价格跌跌不休，使得锂离子电池成本在持续走低，而钠离子电池的成本要做到比锂离子电池低，是需要上规模的，这些因素相互作用，确实对钠离子电池的应用推广不太有利。”今年2月，多氟多在回答投资者提问时透露公司第一批商用化量产的钠离子电池预估成本低于锂电池，并表示“即使碳酸锂价格降到10万元/吨，钠电仍然有竞争力”。在汽车商业评论看来，钠离子电池的成本优势还是其次，它最大的价值在于可以解决锂资源供应紧张和锂价暴涨的问题，所以，它的存在本身就是一种制衡手段。这种存在价值不因锂价的一时走低就消失。属于钠离子电池的时代，才刚刚开始。本文由汽车商业评论原创出品转载或内容合作请联系说明违规转载必究【本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

孚能科技、比亚迪等公司。上市公司是股份有限公司的一种，通过查询符合条件的公司得知，其中孚能科技、比亚迪等公司就是上市公司，孚能科技是全球领先的软包动力及储能电池生产商，而比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。上市公司是指所公开发行的股票经过国务院或者国务院授权的证券管理部门批准在证券交易所上市交易的股份有限公司。

电动车锂电池十大名牌排名：宁德时代、比亚迪、中创新航、LG新能源、国轩高科、欣旺达、亿纬锂、松下、蜂巢能源和孚能科技。1、宁德时代宁德时代是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。2018年06月11日在深交所创业板上市。宁德时代在国内拥有四大研发中心，全球范围内拥有六大生产基地。2、比亚迪比亚迪成立于1995年2月，是国内新能源汽车的领导者，全球二次电池产业的领先者，比亚迪拥有行业领先的汽车电池技术，形成了完整的电池产业链，2020年3月29日比亚迪正式推出刀片电池，比亚迪已在全球设立30多个工业园业务布局，涵盖电子、新能源和轨道交通等领域。3、中创新航中创新航公司成立于2007年，是专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发的高科技企业。产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系，致力于为全球客户提供完整的产品解决方案和完善的全生命周期服务。4、LG新能源LG新能源是原LG化学旗下锂电池事业部，于2020年被独立拆分成立的上市公司，全方位布局动力电池、小型电池和储能电池领域，产品覆盖新能源汽车、电动船舶、航空航天全场景。5、国轩高科国轩高科是国内较早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，拥有核心技术知识产权。主要产品包括磷酸铁锂和三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等。6、欣旺达欣旺达创立于1997年，全球锂离子电池领域佼佼者，以锂电池模组研发、设计、生产及销售为主营业务，于2011年深圳证券交易所上市，业务板块涵盖手机数码等3C消费类电池、智能硬件、电动汽车电池、储能系统与能源互联网、智能制造与工业互联网、第三方检测服务等。7、亿纬锂亿纬锂能成立于2001年，于2009年在深圳创业板上市，已形成锂原电池、锂离子电池、电源系统、电子烟等核心业务，是具有全球竞争力的高质量锂电池平台公司，公司拥有消费电池和动力电池核心技术和全面解决方案，产品广泛应用于物联网、能源互联网领域。8、松下始于1918年，隶属日本松下电器产业株式会社旗下，涉及家电、数码视听电子、办公产品、航空等诸多领域，专业从事各种电器产品的生产、销售的综合性电子技术企业集团。9、蜂巢能源蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，2016年12月成立电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司。致力于下一代电池材料、BMS储能系统和太阳能技术的研发、制造及创新，2020年5月18日推出无钴电池，公司拥有超过2200名员工，包含1100名研发人员。10、孚能科技孚能科技成立于2009年，2020年于上交所上市，全球领先的软包动力及储能电池生产商，中国首批实现三元软包动力电池量产的企业之一，孚能科技专注于软包锂离子电池的研发、生产和销售，产品广泛应用于交通、储能、装备、能源物联网等行业领域。

孚能科技电池耐用的。孚能科技（赣州）股份有限公司是全球三元软包动力电池的领军企业之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能汽车发展提供电池解决方案。三元软包动力电池具有轻量化、能量密度高、循环寿命长等优势，是下一代电池技术的主要发展方向之一。孚能科技在三元软包电池的研发和制造方面积累了丰富的经验，并与奔驰、宝马等国际一流汽车厂商建立了合作关系。根据公开信息，孚能科技的动力电池采用三元软包/三元方形架构，其研发的三元软包电池循环寿命超过2000次，能量密度超过260Wh/kg，奔驰Sprinter二代电池模组（含电芯、高低压系统等）的重量低于800kg，显著低于同级别车型的电池组重量。因此，可以认为孚能科技电池具有耐用性，能够满足新能源汽车动力电池和储能电池的需求。

动力电池全球前十强。1-行业概况:我国企业已占据全球近60%的市场份额，并保持强劲势头加速全球市场的渗透。在2022年全球动力电池前十企业排名中，我国企业占据了6家，其中排名前三有两家分别为CATL和byd。2-动力电池Top102022年全球TOP10动力电池企业合计装机量约为467.28GWh，占全球的94%。前十依次为:1.宁德时代、2.LG、3.比亚迪、4.松下、5.SK on、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、孚能科技。2022年全球动力电池装机排名的前十企业中，有6家中国企业。其中前三有两家。动力电池Top10企业。Top1:宁德时代宁德时代成立于2011年，专注于:新能源动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售以及锂电池回收利用业务。宁德动力电池系统连续6年为全球Top1，储能电池市占率均为全球Top1。Top2:LG新能源LG新能源(LG EnergySolution)，隶属LG集团。业务涵盖动力电池、储能系统等领域。2022年LG新能源动力电池装机量70.4GWh，与比亚迪相当。注:这块参考的SNE Research发布，和高工研究披露的有差。Top3:比亚迪BYD于1995年成立，业务涵盖新能源汽车、电池、电子部件及组装、和轨道交通等领域。2022年BYD动力电池装机量70.4GWh，与LG相当。比亚迪装机攀升主要为自有新能源车型带动。Top4:松下电池背景为拥有本土财团背景的百年企业，松下从2008年并购三洋电机并与特斯拉合作后正式进军动力电池领域。2020动力电池单独列为重点发展对象。2022年松下动力电池装机量38GWh，排名第四。Top5:SKOn公司于2005年着手开发混合动力汽车用锂离子电池，并于2006年开始生产。依次与现代、戴姆勒、北汽等有过合作。2022年SKOn全球动力电池装机量27.8GWh，位居第五。Top6:三星SDI三星SDI属于三星集团旗下子公司，成立于1970年，主要业务涉及电子材料和能源解决方案。2008年开始进入动力电池领域。2022年三星SDI全球动力电池装机电量24.3GWh，位居第六。Top7:中创新航中创新航最早于2009年成立的中航锂电(洛阳)公司，2021年由中航锂电改名为中创新航。主要产品包括动力电池的电芯、电池模组和电池包，以及储能系统产品。2022年中创新航全球动力电池装机量20GWh，位居第七。Top8:国轩高科成立于2006年5月，总部坐落于合肥市包河区，拥有新能源汽车动力锂电池、储能、输配电设备等业务板块。2022年国轩高科全球动力电池装机量14.1GWh，位居第八。Top9:欣旺达成立于1997年，主要业务为3C类电池、动力电池、储能、智能硬件等领域。欣旺达于2008年开始布局动力电池业务。2022年欣旺达全球动力电池装机量为9.2GWh，位居第九。Top10:孚能科技公司成立于2002年，国内软包电池头部企业，主要业务领域为锂离子动力电池及整车电池系统。2022年孚能科技全球动力电池装机量7.4GWh，位居第十。

您要问的是广州孚能科技动力电池基地地址是哪里？广州孚能科技动力电池基地地址是知识城集成电路产业园。广州孚能科技动力电池基地是孚能科技广州生产基地项目，百度地图显示其选址在知识城集成电路产业园，用地需求约540亩，建设年产30GWh动力和储能电池生产基地，项目达产后将实现年产24GWh动力电池（SPS技术可兼容多种材料体系，计划为12GWh三元材料电池和12GWh磷酸铁锂电池）和6GWh储能电池的生产能力。

好。中创新航孚能科技电池具有高能量密度，并兼具长寿命和高动力学性能的优势，因此中创新航孚能科技电池好。中创新航孚能科技是全球领先的新能源科技企业，为全球优秀汽车公司、储能及特种应用市场提供最具价值贡献的动力及储能电池产品解决方案和高质量的新能源全生命周期服务。

浙江永强电池厂很好。根据查询相关资料信息显示，浙江永强电池厂是一家集电池开发，生产，销售于一体的企业，以质量上乘，价格合理，服务周到而著称，公司的产品种类多样，质量可靠，获得了客户的一致好评，是一家值得信赖的企业。

三元材料概念股相关上市公司汇总：杉杉股份（600884）三元材料（NCM，供小型电动工具，国内规模最大）占比30%，锰酸锂占比不到10%。湖南杉杉（宁乡）年产1.5万吨正极材料生产基地正在积极推进，产品以钴酸锂、三元和二元为主，投产后产能达到2.7万吨，将进一步稳固公司龙头地位。江特电机（002176）涉足锂电池正极材料生产：出资8034.46万元（占97.45%）设立江西江特锂电池材料公司，从事锂电池正极材料生产，正极材料是锂电池关键原材料之一，正极材料性能的高低很大程度上决定了锂电池性能的好坏以及使用范围。公司涉足的正极材料包括三元材料和富锂锰基正极材料的批量生产。众和股份（002070）公司持有其66.67%股权众和新能源拟收购优派新能源100%股权。优派新能源经营范围包括有色金属、仪器仪表、电子产品、冶金炉料、五金销售等，其三元材料前驱体生产线于2011年初建成投产。厦门钨业（600549）电池材料是公司重点发展的产业之一，公司现拥有5000吨贮氢合金粉、1.05万吨各种锂离子材料生产能力，锂离子材料产品主要有钴酸锂、锰酸锂和镍钴锰三元材料（NCM）等；日本松下为公司电池材料主要采购商之一。中国宝安（000009）公司间接持有贝特瑞51.91%权益2012年，贝特瑞公司在研发硅碳、软碳、层状锰酸锂、层状三元材料等下一代的正负极材料开发取得突破性进展，其中硅碳复合材料有望在2013年推向市场；当升科技（300073）主营业务范围包括钴酸锂、多元材料及锰酸锂等小型锂电、动力锂电正极材料的研发、生产和销售，是国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商。公司目前已有多款动力型多元材料实现批量生产。赣锋锂业（002460）2013年1.75亿投向年产4500吨新型三元前驱体材料项目，年产4500吨新型三元前驱体材料项目达产后，年均新增销售收入3.46亿，年均净利润3705.93万元。金瑞科技（600390）2014年6月，公司拟不低于9.54元/股定增不超过7000万股，募集资金不超过6.678亿元，投于到年产10000吨电池正极材料生产基地建设项目（2.97亿元）和年产7000吨锂离子动力电池多元正极材料项目（3.57亿元）。红星发展（600367）公司申请的《三元正极材料前驱体的制备方法》获得了发明专利授权，但公司未进行锂离子电池三元正极材料及前驱体的生产，只是正在开发和推进作为三元正极材料及前驱体的基础原材料（前端产品）——高纯硫酸锰、高纯四氧化三锰等锰系产品。格林美（002340）以荆门格林美为主体，拟投资9500万元建设年产3000吨动力电池用镍钴锰前驱体材料生产线。目前，公司的三元材料生产线是生产钴镍锰前驱体材料的。

江铃新能源e100b用的是18650型锂电池，配置：1、从江铃新能源现有产品线来看，其主推的产品在定位上普遍为入门级纯电动车，今年发布的新品牌“易至”首款车EV3同样定位A0级。但如今纯电动车市场收缩最快的细分市场便是低端市场，江铃新能源销量也因此受到了很大影响，根据乘联会数据统计，江铃新能源1-11月累计销量3960辆，同比下降88.54%，其中11月销量52辆；2、有关江铃和雷诺成立合资公司，从表现上看，新合资公司的成立，对雷诺而言意味着对中国市场的进一步投入，对江铃来说，雷诺的加入平摊了资金风险，相关产品技术也有望从中获益。但实际上，雷诺与江铃两者近年来业务发展并不亮眼，此时合作与其称之为强强联手，不如称作抱团取暖更加贴切；3、发力新能源，已经是雷诺在华最好的突围手段之一，事实上，从欧洲市场反响来看，雷诺的确有足够资本，不仅欧洲销量持续领先，2019年纯电动份额达到了22.2%，已连续4年蝉联新能源销量冠军。旗下产品数量众多，包括ZOE、Kangoo、Master、Trafic、Twizy等。

江铃集团新能源ev3配备了能量密度超160wh/kg三元锂电池，电池容量达到31.9kwh。在安全上，大量的高强度和超高强度钢被应用在车身上，同时还为车底的电池包做了额外的侧碰撞防护加强，安全上更有保障。江铃易至EV3采用了不止一家厂家的电池包，其所用的电池包只要有三种，另外江铃新能源也和宁德时代签订了合作协议，但目前江铃易至EV3尚未使用宁德时代产的电池包。 易至EV3在用的南昌包有： 1、南昌卡耐电池包，也就是南昌卡耐新能源有限公司生产的三元锂高能量密度软包电池。 2、上海卡耐电池包。 江铃e100b电动机功率多大这款车的电动机是20kw的，最大扭矩为100牛米。这款汽车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了拖曳臂非独立悬架。这款车的续航里程大约是202公里，这是工信部给出的续航里程，实际的续航里程应该低于202公里。 纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，这种汽车是有很多优点的。纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，这种汽车行驶时车内静谧性是更好的。 （图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

【太平洋汽车网】江铃集团新能源ev3配备了能量密度超160wh/kg三元锂电池，电池容量达到31.9kwh。在安全上，大量的高强度和超高强度钢被应用在车身上，同时还为车底的电池包做了额外的侧碰撞防护加强，安全上更有保障。江铃易至EV3采用了不止一家厂家的电池包，其所用的电池包只要有三种，另外江铃新能源也和宁德时代签订了合作协议，但目前江铃易至EV3尚未使用宁德时代产的电池包。易至EV3在用的南昌包有：1、南昌卡耐电池包，也就是南昌卡耐新能源有限公司生产的三元锂高能量密度软包电池。2、上海卡耐电池包。江铃e100b电动机功率多大这款车的电动机是20kw的，最大扭矩为100牛米。这款汽车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了拖曳臂非独立悬架。这款车的续航里程大约是202公里，这是工信部给出的续航里程，实际的续航里程应该低于202公里。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，这种汽车是有很多优点的。纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，这种汽车行驶时车内静谧性是更好的。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

家里买了一辆江铃E100B日常代步用，车开着还行主要是电动汽车行驶时特别的安静，就是想问车友们如果电池电量用光，充满电的情况下需要用多少度电啊？家里买了一辆 江铃E100 （ 查成交价 | 车型详解 ）B日常代步用，车开着还行主要是电动汽车行驶时特别的安静，就是想问车友们如果电池电量用光，充满电的情况下需要用多少度电啊？ 江铃E100如果是电瓶没有电的情况下充满电，个人觉得十几度电到二十度电吧，这主要还要看当地的温度，如果温度低耗电量就大一些，如果温度低耗电量就高一些。 干嘛非得跑没电了啊，总是跑没电了的话会让电池的寿命缩短的。所以我不建议你跑光了。反正正常充满电的话也得看你的电池容量，用容量乘以千瓦/小时就行了。 @2019

是。亿嘉和就是亿嘉和科技股份有限公司，该公司商用清洁机器人用的是锂电池，性能高。锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

低估值板块工程机械、白酒等大爆发，分别大涨6.27%、4.47%。近期一直火爆的锂电池、有机硅、工业母机等板块全线覆灭，分别下跌3.54%、5.99%、4.69%。涨多了跌，跌多了涨，市场板块一直如此，从来没有变过。 热门成长板块的快速跌落与传统价值蓝筹的瞬间崛起，市场行情掉转方向、激烈转换，是否意味着锂电、光伏等热门赛道要一蹶不振了？后市的市场风格要变换了吗？这一波的调整可能与之前的一波医药、白酒等调整有所不同。 白酒板块： 白酒板块终于迎来了久违的大涨，进入9月份，随着传统节日消费旺季的到来，白酒将会有一波快速的上涨阶段，但这一阶段的上涨是否意味着价值回归，还是短期内的一波反弹，后续还有待验证。 二季度以来，白酒的调整除了估值原因，还与政策有关。虽然从中报的业绩来看，白酒是消费赛道里业绩确定性最好的，但由于近期整体赛道熄火，短期内虽然会上涨，但是后继可能乏力！ 工程机械： 工程机械板块逆势大涨，行业龙头三一重工尾盘涨停。当前的上涨主要是市场预期经济下行会出现基建刺激。机械、水泥等作为传统的周期性板块，下半年的景气度有望提高，但是近期的上涨暂时只能看做超跌反弹，后续持续性不要过于乐观。 锂电池： 锂电池板块经过前期的巨幅上涨，开始迎来大幅回调，其中盐湖提锂概念下跌4.47%，宁德时代概念下跌2.88%。锂电板块当前面临的回调也算在情理之中，7、8月份在中报业绩大增以及碳酸锂等不断涨价的刺激下，各种锂股价一飞冲天，个股涨幅翻倍的更是比比皆是。 目前锂电板块估值虽然非常高，但行业景气度依然未变，政策依然鼓励。同时与碳中和有关的板块，都是未来数年最有确定性的投资方向，因此，很难说资金就会立刻离开此赛道。当前看法是，短暂的回调过后，此赛道仍然会是资金热衷的方向，后续向上趋势依然未变。 工业母机： 工业母机虽然暴跌，但完全不用慌，此概念自启动以来一直处于拉升阶段，现在有一个回调是完全正常的。市场需要题材炒作，在当前锂电、白酒等熄火的情况下，工业母机有政策支持，有景气预期，回调过后，后续必然还会起来。

982电池柜多。截至2022年4月29中银绒业的982换电平台产品及服务模式逐步成熟，已具备可复制性，并已在上海市场设立400多个网点、铺设600多台换电柜，初步形成了独立运行的换电网络。