电池

唐山国轩电池好。1、唐山国轩电池厂是一个知名度很高的厂子，具有很大的规模，玉田中顺洁柔的规模较小，知名度与之相比较低，唐山国轩电池厂的知名度较高。2、唐山国轩电池厂有着非常好的福利待遇，玉田中顺洁柔厂的福利待遇与之相比较差。

走到特定的位置（不是走到不能再走了 你从下面还能再走过去一点到电池盒前面）这时候按确定键，在对话框里选放进电池就行了。很简单的 不用从道具里使用的

1、电池性质不同，风帆蓄电池是风帆股份有限公司制造的新电池，是军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位，而普通的电池由普通厂家制作。2、技术不同，风帆蓄电池采用耐腐蚀极板、启动性能好，低温启动性能尤其出，而普通的电池技术一般，没有亮点。风帆充足电力蓄电池拥有充足的电力，能够循环供电更多次，续航时间更久。采用先进科技制造，延长使用的时间，同时质量有保障。

1、电池性质不同风帆蓄电池是风帆股份有限公司制造的新电池，是军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位。骆驼蓄电池是通过回收废旧蓄电池，经过专业技术处理后形成再生电解铅、再生合金铅、再生塑料等材料，而形成新的蓄电池。2、技术不同风帆蓄电池：采用耐腐蚀极板、启动性能好，低温启动性能尤其出众；采用特殊工艺、结构、材料生产制造，实现无酸液泄漏、气体排出量极少，寿命长、容量大、耐震动、自放电小、比能量高；采用管式正极板/涂膏式负极板/塑料槽结构，使电池具有更好的深循环性能及更长的使用寿命。骆驼蓄电池：全新合金技术，新合金的a、新合金的腐蚀量比现有合金的腐蚀量降低30%；碳添加剂，添加高导电性碳材料提高HRPSoC循环寿命25%以上；Duralife技术，使用Duralife技术骆驼蓄电池寿命提高25%。扩展资料风帆蓄电池使用注意事项1、新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。2、电池所含的铅和硫酸是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。3、高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。4、一旦车辆停止运行超过20天以上，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。参考资料来源：百度百科-风帆蓄电池参考资料来源：百度百科-骆驼蓄电池

L2-400MF 是法标蓄电池的型号,电压12V容量60ah,尺寸是长宽高总高,242*175*190*190。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月，“风帆股份”A股（600482）在上海证交所挂牌上市，2006年2月完成股权分置改革。广泛适用于各类汽车、直流屏、船舶、叉车、信号供电系统、UPS电源、发电机等领域，具有容量大、寿命长的特点。 简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请国家专利。它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V、12V蓄电池，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

防伪电话0312 3225588现在市场中假货主要集中在名牌产品风帆，由于产品性价比高，质量好，国内第一品牌，所以假货横行，还有个原因就是厂家打假意识薄弱，力度小。现在主要的假货如下：1、免维护系列 号称“原厂配套”包装的大部分是价货，一般为灰色牛皮纸包装，不同型号印有不同的车型。 2、普通系列 此系列不易辨别，多了解了解

风帆电池高寒地区专用的外包装是蓝色印刷风帆品牌标识，南方用外包装黄色印刷SAIL品牌标识。风帆股份有限公司，是军用启动铅酸蓄电池的定点生产单位。多年来风帆股份公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备，年生产能力达到350万KVAh。公司完全等效采用美国、德国、日本、法国及其著名汽车制造厂的先进技术标准，产品性能达到当前国际技术水平。

风帆蓄电池6-QW-170min(680)-R净身尺寸:278*175*190mm。扩展资料：6表示6个单体，每个单体两伏特，总共是12伏特。Q表示启动的启首字母，启动型电瓶。W表示维护的维，是免维护电瓶。风帆股份有限公司，是军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位。多年来风帆股份公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备，年生产能力达到350万KVAh。公司完全等效采用美国、德国、日本、法国及其著名汽车制造厂的先进技术标准，产品性能达到当前国际技术水平。2002年又成功地引进投产了新型极板蓄电池的全套生产线，推出了绿色环保型“风帆/超越”系列全免维护蓄电池，以其优越的性能，全面支持当今高用电量汽车的使用。 风帆蓄电池(风帆电瓶、风帆电池)得到“奥迪A6”，“帕萨特B5”，“桑塔纳”，“捷达”，“风神蓝鸟”，　“富康”等轿车、“切诺基”等吉普车、“依维柯”等旅行车、“斯太尔”等重型汽车的配套认可，配套车型达30多种品牌 。风帆股份有限公司(下简称公司)隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月，“风帆股份”A股(600482)在上海证交所挂牌上市，2006年2月完成股权分置改革。公司拥有博士后工作站和行业内唯一的发改委、科技部先后认定的国家级技术中心，被国家知识产权局确定为第三批全国企事业知识产权试点单位，取得国家认可委(CNAS)颁发的“国家实验室”和“国防科技实验室”认可证书，可按国际先进标准为用户提供汽车用、工业用及各种特殊用途的蓄电池产品，获得部省级科技进步奖44项、国家级科技进步奖4项，拥有授权发明专利3项。中国化学与物理电源行业协会酸性蓄电池分会和中国电池工业协会铅酸蓄电池分会分别于2006年5月和2007年3月迁址到风帆。公司1995年通过ISO9001质量体系认证，2000年通过VDA6.1和QS-9000质量体系双认证，2003年通过世界汽配行业顶级质量管理体系ISO/TS16949标准认证，同年顺利通过GBT24001环境和GBT28001职业健康安全管理体系双认证。

相信大家对蓄电池不会陌生是比较熟悉的一个产品 ，跟我们日常接触的比如手机电池的原理和作用都大同小异差不多的。它都是有使用寿命的消耗品，蓄电池是随着充放电的次数的增加，蓄电能力反而一步一步下降成反比的一个趋势。蓄电池的使用寿命跟你的用车习惯有很大关系，像经常跑夜车的、出租车等用电多而频繁的蓄电池寿命都会比普通家庭轿车短。大品牌蓄电池像一般家庭用车的话大约2—3年比较普遍，蓄电池寿命跟用车频率直接挂钩，用车多电池寿命就短。蓄电池有免维护蓄电池和非免维护蓄电池（需要添加电解液或蒸馏水）两种，一般非免维护蓄电池要比免维护蓄电池耐用一点。蓄电池一般都是质保一年，意思是只保证能用一年，一年内有质量问题可以免费换新。一般正常使用的话电池寿命可以2—5年不等，你的用车习惯有很大关系将决定电池的寿命长短。蓄电池作用就是储存电量，车上的电量只有在行车的过程中发电机才能发电，停放时候用的电量和点火一瞬间使用的电量都是用的蓄电池里面储存的电量。比较耐用质量比较好的大牌蓄电池有瓦尔塔、风帆、统一、骆驼等，关注这几个品牌的电池已足够已完全流通随处可买，下面我们分别简单介绍一下它们。1，瓦尔塔VARTA瓦尔塔，隶属于Clarios柯锐世（原江森自控能源动力），1887年成立于德国哈根，是欧洲最著名的汽车蓄电池品牌。VARTA瓦尔塔自创始以来，秉承其高端质量与前沿科技，提供适合各类车型使用的多种规格顶级蓄电池产品，成为世界各大著名汽车制造商的首选。2，风帆风帆蓄电池风帆股份有限公司，是军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位。多年来风帆股份公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备，年生产能力达到350万KVAh。公司完全等效采用美国、德国、日本、法国及其著名汽车制造厂的先进技术标准，产品性能达到当前国际技术水平。3，统一（GS）天津杰士电池有限公司成立于1992年，隶属于全国知名的日本GS YUASA集团，秉承日本先进生产技术及百余年蓄电池制造经验，现已成为诸多全球知名汽车厂商的优秀配套商，全国后装市场POP服务点多达20000多家，旗下有GS电池、统力电池、统一电池三大品牌。4，骆驼骆驼蓄电池骆驼蓄电池是通过回收废旧蓄电池，经过专业技术处理后形成再生电解铅、再生合金铅、再生塑料等材料而形成新的蓄电池。

比较知名的汽车电瓶品牌大概有十种。1.风帆电池风帆股份有限公司，风帆股份有限公司（下简称公司）隶属中国船舶重工集团公司，公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个。2.天能电池天能电池集团有限公司，天能集团成立于1986年，地处长三角腹地—— “中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿 色动力能源制造商。3.超威电池超威电源有限公司，专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。4.骆驼蓄电池骆驼集团股份有限公司的前身为湖北骆驼蓄电池股份有限公司，2010年5月经国家工商总局批准变更为骆驼集团股份有限公司，是一家专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。5.统一电池天津杰士电池有限公司，始建于1992年，日本著名电池公司GS-YUASA集团旗下，行业领先企业，蓄电池行业较具影响力品牌。6.瓦尔塔美国江森自控有限公司，上海江森自控国际蓄电池有限公司，始建于1888年德国，是领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业。 7.奥克莱电源奥克莱电源，奥克莱电源成立于1996年，是集研发、生产、销售为一体的集团化铅酸蓄电池生产企业，属广东省高新技术企业；总部位于广东英德，目前有四个生产基地，位于清远和英德两地，占地面积800余亩，总投资超过20亿，年生产能力1300万千伏安时，是广东省著名的铅酸蓄电池制造企业。8.汤浅蓄电池汤浅蓄电池（顺德）有限公司，创于1918年日本，专业长期从事蓄电池的研究/开发/生产的企业。9.南都蓄电池浙江南都电源动力股份有限公司，技术知识密集型企业，专业从事电池的开发研究与生产。10.理士电池深圳理士国际技术有限公司，始于1999年，是专门从事LEOCH（理士）全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业，香港主板上市企业（理士国际00842.HK）。

汽车电瓶较好的品牌有风帆电池、瓦尔塔、统一电池、骆驼蓄电池、超威电池。1、超威电池超威电源有限公司，专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。超威电源创立于1998年，是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。2、骆驼蓄电池骆驼集团股份有限公司的前身为湖北骆驼蓄电池股份有限公司，2010年5月经国家工商总局批准变更为骆驼集团股份有限公司，是一家专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。3、统一电池一百多年来GS企业坚持"不断创造新价值，造福于支持者"的企业理念，不断壮大，先后在世界不同地区建立子公司。于1992年在天津投资建立了天津统一工业有限公司。GS集团的产品涉及各种电池，电源装置，照明机器，光应用技术等多个领域，产品品质优良，性能超群。4、瓦尔塔美国江森自控有限公司，上海江森自控国际蓄电池有限公司，始建于1888年德国，是领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业。 江森自控为全球150多个国家/地区的客户服务，是多种技术和工业的全球领跑。5、风帆电池帆股份有限公司，风帆股份有限公司(下简称公司)隶属中国船舶重工集团公司，公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是"一五"期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司。扩展资料：选购技巧：1、选择购买渠道购买渠道选择比较重要，主要分为线上和线下渠道。因为电池翻新的暴利，很多小作坊为了这些利益会铤而走险，蓄电池常常需要用两年以上，如果买到了翻新问题电池，容易被抛弃在半路上，耽误事也毁心情。2、更换时间正常使用的电瓶第一次出现了报警的情况，就需要提前考虑电瓶更换的事，若短时间内，出现了多次电瓶故障，如一周两次，一月三次之类的，赶紧换电瓶吧。

超威，天能大厂产品，平均质量高，但也贵，12v20Ah是7.5kg左右，至少重量达标质量才是达标的随着电动车的普及，电动车电池的生产创新也在日益前进。在技术发展下，电动自行车适配的电池主要有：阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池。而如今市面上，铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。铅蓄电池的发展要追溯到1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升，反复使用，这才有了铅酸蓄电池的如今面貌。电动车由于经济实惠，早已成为较低收入群体的交通工具。电动车最怕没电，因此电池是重要部件。在选购电动车时，适配一台性能优的电池，是重中之重。正常情况下，大多数电池可以使用1年半，但也有没骑几天，蓄电量就不行的电池。所以，电动车电池什么牌子好是需要好好研究的问题。以上给大家介绍的电动车电池品牌，多是人气口碑电动车电池品牌，在选购时，可以多加参考，另外，一台再好的电动车或是电池，都需要主人良好的使用习惯来维护保养，所以说，电动车电池，大家既要选的好，还得用心对待。风帆电池风帆股份有限公司，作为的河北省明星企业，而且还军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位，风帆股份有限公司（下简称公司）隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月，“风帆股份”A股（600482）在上海证交所挂牌上市，2006年2月完成股权分置改革。天能电池天能集团成立于1986年，地处长三角腹地中国绿色动力能源中心浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。天能电池集团有限公司，中国最大的动力电池生产商。电池十大品牌，电动车电池十大品牌，十大蓄电池品牌，中国驰名商标，浙江名牌，消费者信赖的电动车电池品牌之一，国家火炬计划重点高新技术企业。汽车电瓶品牌排行榜第四名：超威电池拥有着功夫巨星加盟的超威电源有限公司，在最近几年的时间连续攻城拔地，在市场上的占有率也是直线上升。作为浙江的名牌，依托江浙一带先进的技术研发能力，迅速地发展起来，近几年的势头不错。超威电源有限公司创立于1998年，是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。2010年的时候，超威动力控股有限公司在香港主板成功上市。骆驼电池骆驼集团股份有限公司的前身为湖北骆驼蓄电池股份有限公司，2010年5月经国家工商总局批准变更为骆驼集团股份有限公司，是一家专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。初创于1980年 ，1994年实施股份制改造，2000年改制为民营企业。骆驼集团股份有限公司，蓄电池十大品牌，中国知名（著名）电动车电池品牌，中国驰名商标，综合性高新技术企业，国内最大的蓄电池制造公司之一，专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。南都蓄电池公司以创新、人才、技术、管理、文化等诸多优势来提升与奠定南都产品在国内、国际通信电源市场的重要地位，公司拥有世界先进的技术装备水平。浙江南都电源动力股份有限公司，蓄电池品牌，中国知名（著名）电池品牌，技术知识密集型企业，中国驰名商标，电池行业知名品牌，守合同重信用企业，浙江省名牌产品，全国电池行业领先企业，专业从事电池的开发研究与生产，电池优秀供应商。快点动力快点动力作为一个新晋电池品牌。快点动力从安徽出发两年的时间把版图扩大到了大半个中国我们秉承着推进中国新能源无害化循环再生产业链的崇高愿景在全国各个角落，插上快点动力的旗帜。不求最好，只求更好每一个品牌的影响力都源于实力和社会口碑。快点正是利用自身不断增长的综合实力成为了业界有名的动力电池生产商。我们的目标是不求最好，只求更好。“电池买卖就找快点动力”短短两年时间，快点已遍布你身边期间，我们走访了数家电动车经销商对于经销商来说，好电池的标准就是跑的远、跑得快、卖的省心。电池买卖就找快点动力成为业界广为流传的话语。

大部分都是铅酸蓄电池，不过现在也生产锂电了！ 风帆股份有限公司（下简称风帆）隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，“风帆股份”A股（600482）2004年7月在上海证交所挂牌上市，现总股本4.61亿股。 风帆是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风汽车、长安汽车的常年合作方，是奥迪A6、帕萨特领驭、别克荣御等中高端车型的独家配套商，国内汽车起动电池市场占有率达到20%左右并出口30多个国家和地区，连续三年跻身于“中国汽车零部件百强企业”、“中国机械工业百强企业”，1987年以来主要经营技术指标一直居行业前列，是目前国内实力最强、规模最大、市场占有率最高的汽车起动电池生产企业。2004年被国家人事部、国务院国有资产管理监督委员会授予“中央企业先进集体”荣誉称号，2010、2011年获评“全国用户满意企业”和“全国实施卓越绩效模式先进企业特别奖”。 风帆拥有博士后工作站、国家动力型锂电池实验室和行业内唯一的发改委、科技部先后认定的国家级技术中心，先后通过了国军标 9001A-2001和ISO/TS16949：2002质量管理体系认证， ISO14001和ISO18001环境和职业健康安全管理体系认证。中国化学与物理电源行业协会酸性蓄电池分会和中国电池工业协会铅酸蓄电池分会均设在风帆。 风帆近年来积极遵循国家产业政策导向，坚持走可持续发展之路，在继续保持汽车起动用铅酸蓄电池行业领先地位的基础上，加大了产品结构调整力度，年产100万kvAh工业电池、3000万只锂电池芯的项目已经投产。 风帆在“十二五”规划中明确提出要加快结构调整，优化资源配置，着力发展循环经济，做大汽车电池，做强工业电池，做优新能源电池，将储能电池、AGM电池、动力型锂电池列为风帆新的经济增长点，持续增强核心竞争力，到“十二五”末期，风帆股份将实现工业总产值（现价）80亿、营业收入75亿、增加值15亿利润2亿的经济指标，到2020年发展成为中国第一、世界驰名的能源产业集团。

蓄电池十大品牌分别是：VARTA(瓦尔塔) 、德尔福、EXIDE（埃克塞德）、GS-YUASA、ROCKET（火箭）、风帆、骆驼、锦湖、AC Delco、博世。我推荐VARTA、德尔福、EXIDE。1、VARTA(瓦尔塔)江森自控蓄电池创始于1888年德国的汉诺威市。长久以来VARTA品牌(瓦尔塔蓄电池)系列都是世界各大著名汽车制造商的首选，以其高端的质量与领先的技术提供适合各类型车辆使用的多种规格的蓄电池产品。2、德尔福美国德尔福是全球最大的汽车零部件生产商之一，1928年开始生产蓄电池，生产汽车用免维护铅酸蓄电池无人能出其左右，为国内外各大整车厂配套，它生产的AGM和EFB世界领先。3、EXIDE（埃克塞德）美国埃克塞德科技集团（EXIDE TECHNOLOGIES，NASDAQ：XIDE）创立于1888年，是全球最大的铅酸蓄电池制造商之一，2008财务年度销售额逾40亿美元。业务遍布世界89个国家，在全球14个国家拥有43家生产工厂。公司产品四大应用领域包括交通运输电源、动力电源、网络电源以及军事应用领域。4、GS-YUASA2004年4月汤浅电池株式会社和日本电池合并，诞生GS YUASA CORPORATIONCO.,LTD是日本最大的蓄电池制造企业.集团公司在全球19个国家共43个子公司。5、ROCKET（火箭）世邦（韩国）电池株式会社成立于1952年，总部设在韩国首尔，在韩国昌原（九万二千八百平方米），光州（六万六千平方米）两个制造基地。上世纪60-70年代，世邦汤浅合作建立研发中心，成为世界级电池生产厂商。总产量15,000,000只。6、风帆风帆股份有限公司（下简称公司）隶属中国船舶重工集团公司。2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月，“风帆股份”A股（600482）在上海证交所挂牌上市，2006年2月完成股权分置改革。公司建有完善的营销体系，占国内配套市场的30%，连续两年跻身于“中国汽车零部件百强企业”。7、骆驼骆驼集团股份有限公司是一家专业从事先进电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业，先进电池涵盖范围如下：铅酸蓄电池，纯铅薄极板电池，动力锂离子电池等。公司产品广泛应用于汽车、农用车、船舶、叉车、高尔夫球车、电动汽车、电动摩托车、电动自行车及工业和各种特殊用途，共计400多个品种与规格。同时公司还经营废旧铅蓄电池回收处理，并生产多种塑胶制品。8、锦湖锦湖（国际）能源动力有限公司是全球知名电池制造企业，主要生产汽车、动力太阳能电池及锂电池高新技术企业。在全球有三个生产基地，六个代表处。产品主要出口欧美及日本。素以质量口碑的锦湖在全球与众多知名蓄电池品牌OEM合作，并为国际知名汽车厂配套。完善的服务已经让锦湖品牌成为车主最信赖的品牌之一。9、AC DelcoAC德科长期以来都是值得人们信赖的售后服务品牌，提供品种齐全的汽车零部件，以及世界一流的全车系维修保养服务和客户服务。自1999年正式进入中国以来，我们的经销商网络如今已经遍及全国，拥有100多家AC德科维修保养中心，并且致力于发展售后市场。10、博世罗伯特·博世蓄电池有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。

好的生产锂电池生产设备的厂家有：中信国安、江苏国泰、西藏矿业、杉杉股份、中国保安、佛塑股份、风帆股份、科力远、德赛电池、TCl 集团等。1、风帆股份：军用启动铅酸蓄电池的定点生产单位，年生产能力达到350 万KVAh;致力于锂电池和太阳能电池的开发。2、科力远：公司生产泡沫镍和镍系电池，镍氢动力电池项目正在积极研发过程中。3、TCl 集团：TCl 集团子公司生产锂电池。涉及到锂电核心技术产品的主要是中信国安、江苏国泰、西藏矿业、杉杉股份、中国保安、佛塑股份，下面我们将重点介绍。4、江苏国泰：锂电池电解液大放异彩，锂电池电解液目前主要用于手机、数码相机、笔记本计算机等电子产品以及矿灯，约占锂离子全部使用量的90%。电子产品、矿灯等用锂电池的需求将保持每年10%的稳定增长。江苏国泰是一家优秀的企业，具有优秀的管理以及战略眼光。其外贸业务在目前恶劣的市场环境下稳步发展;其锂电产业，市场前景好，业绩增长快。未来其锂电电解液必将大放光彩。5、杉杉股份：锂电新贵，超常发展。近几年公司的锂离子电池材料产业继续呈现出迅猛发展的态势，其中负极新产品MGS 和FSN-1 在大规模推向市场后取得不错的销售业绩。东莞杉杉电解液的销售额与销售量目前已经排名国内第二位。在锂离子电池负极材料方面，技术与市场占有在国内居于领先地位;锂离子电池正极材料销售收入后来居上，已经成为国内最大，世界前三甲的正极材料供应商。半年报显示公司的锂离子电池材料销售收入已达9.9 亿元，占公司总收入比重已达40%，比增速极为惊人。随着新能源技术革命的到来，作为替代新能源的公司锂离子电池材料也将超常规发展，其"钱景"不可估量。6、中信国安：锂电上下游一体化，发展潜力巨大。中信国安(000839)经过多年的培育期，大力开发了青海盐湖资源综合项目，其总计氯化锂资源储量763.85 万吨，氯化锂含量一般 2.2~3.89 克/升之间，矿床开发的内外部条件好。中信国安投资建设了2 万吨碳酸锂项目。在碳酸锂方面，继万吨级生产线年初一次性投料试车成功后，青海国安重点对喷雾干燥车间、盐酸车间等相关设施进行了设备检测及技术改造，边调试边生产，逐步提高生产能力。7、中国宝安:星星之火，布局锂电。公司控股的贝特瑞公司主导产品“一种高容量锂离子电子负极材料/BTR-818”于今年初获得了由国家科技部、商务部、质检总局、环保总局联合颁发的“国家重点新产品”荣誉称号;报告期内，公司还获得了“2007 年深圳市科技创新奖(最具成长性企业)”和“深圳市自主创新行业龙头企业”等荣誉称号。8、佛塑股份：比亚迪“铁电池”的合作者。公司与比亚迪共同出资281 万美元组建合资成立佛山市金辉高科光电材料有限公司，生产经营特种电池用离子渗析微孔薄膜。特种电池用离子渗析微孔薄膜具有良好的市场前景和优厚的利润空间，本公司协同该薄膜产品的主要用户共同投资介入相关产业领域，有利于实现产品结构的优化调整。

骆驼汽车电池还不错，属于中等偏上品牌，很多车型的原配就是骆驼的电池。一般看电瓶的好坏主要的就是比较重量，一般重的就说明含铅量多，也耐用一些。不过骆驼的电动车电池不是很好。免维护的不错，不过一般蓄电池用2年左右。看你的使用情况，超威电池超威电源有限公司，专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。超威电源创立于1998年，是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。风帆电池　　风帆股份有限公司,风帆股份有限公司(下简称公司)隶属中国船舶重工集团公司,公司前身保定蓄电池厂始建于1958年,是"一五"期间国家156个重点建设项目之一,1992年更名为风帆蓄电池厂,1996年改制为保定风帆集团有限责任公司,2004年7月,"风帆股份"A股(600482)在上海证交所挂牌上市。瓦尔塔　　美国江森自控有限公司,上海江森自控国际蓄电池有限公司,始建于1888年德国,是领先的汽车动力解决方案提供商,大型多元化跨国企业。 江森自控为全球150多个国家/地区的客户服务,是多种技术和工业的全球领跑。这几个牌子都不错的，希望我的回答能帮到你，望采纳~

是真的。鉴别真伪的方法风帆股份有限公司从1999年3月就启用了新的电话防伪查询系统，该系统有一套完整的操作步骤，通过拨打产品防伪标识上的专用的查询电话号码，就能确认该产品是不是真正的风帆蓄电池。用该系统首先刮开防伪标签上的灰色涂层，这里面有十个防伪密码，拨通防伪查询专线电话，输入防伪密码，输入后，语音提示系统会告知产品编码，产品品牌，如果您购买的电池是真正的风帆蓄电池，语音提示系统就会有说明。

以下是十大骆驼蓄电池品牌：1. 瓦尔塔：瓦尔塔是欧洲最著名的汽车蓄电池品牌，也是全球知名的汽车蓄电池品牌之一，隶属于柯锐世（原江森自控能源动力），提供包括AGM蓄电池在内的，适合各类车型使用的多种规格顶级蓄电池产品，是世界各大著名汽车制造商的首选。2. 超威：超威是国内蓄电池行业知名品牌，主要致力于动力和储能电池的研发生产。目前的主导产品为电动助力车、电动汽车和太阳能风能发电储能等用途的动力性和储能型胶体铅蓄电池、锂电池。3. 天能电池：天能电池为天能集团旗下产品，而天能集团是国内最大的动力电池制造商，与奇瑞、上汽等多家汽车厂商结成战略合作伙伴关系，并成为上海世博会服务车辆首选供应电池。4. 骆驼蓄电池：骆驼蓄电池是国内知名的蓄电池品牌，骆驼集团股份有限公司产品，专业从事先进电池研究、开发、生产和销售，为很多车型提供原配电源，属于中等偏上品牌。5. VARTA瓦尔塔：品牌发源地：德国，瓦尔塔是欧洲最著名的汽车蓄电池品牌，提供适合各类车型使用的多种规格顶级蓄电池产品，是全球很多著名汽车制造商首选的电池品牌。6. 风帆：风帆股份有限公司隶属中国船舶重工集团公司，风帆电池性能稳定，技术成熟，是汽车和农用车原配电源。7. 汤浅：YUASA汤浅，日本品牌，中国驰名商标，免维护蓄电池知名品牌。8. 统一：日本品牌，以其长寿命、大容量、高性能、安全性高等特点，深受市场和用户信赖。9. 理士：理士国际技术有限公司始于1980年，是领先的全球铅酸蓄电池解决方案供应商。10. 南都：南都电源是国家火炬计划重点高新技术企业，专注于高端信息电源、新能源铅酸电池与锂离子电池的研发、生产、销售。以上都是比较知名的十大骆驼蓄电池品牌，不同品牌的蓄电池性能和适用范围也有所不同，消费者可以根据自己的需求和预算选择适合自己的产品。

合理。sail电池采用的是管式正极板、涂膏式负极板、塑料槽的结构，具有更好的深循环性能及更长的使用寿命，寿命可达3到5年，4年多点是合理的。sail电池是风帆蓄电池，由风帆股份公司采用专用生产线和检测设备制作。

以下是风帆电瓶550和450的区别：1、两块电池的冷起动电流值不一样450A按SAE标准冷起动电流值是450A；550A按SAE标准冷起动电流值是550A。2、但这个并不影响两个电池正常使用他只不过是电瓶的存电量大小不一样对车辆使用没有任何的影响。对于风帆电池的更多资料如下：1、风帆股份有限公司是军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位。多年来风帆股份公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备年生产能力达到350万KVAh。2、随着汽车行业的飞速发展我国车用铅酸蓄电池的用量迅速增加大约占整个蓄电池用量的80%左右。致力于打造民族蓄电池品牌的风帆公司采用美国、德国、日本、法国等著名汽车制造厂的先进技术标准生产性能已达到国际先进水平。3、风帆6-QW-75、6-QW-60型号电池顺利完成在黑龙江省黑河进行的寒区试验任务在-20℃～-30℃的恶劣条件下两产品100%、80%荷电均一次启动成功受到配套商的高度认可与评价。4、风帆产品为北京切诺基、神龙富康、依维柯、风神蓝鸟、毕加索、爱丽舍、奇瑞、捷达、宝来、波罗等40多种车型配套。风帆蓄电池已占全国中高档轿车配套份额的70%以上。百万购车补贴

汽车蓄电池十大排名是：瓦尔塔、风帆、骆驼、博世、超威、汤浅、统一、天能、理士、鸿雁。1、瓦尔塔瓦尔塔，成立于1888年的德国哈根，是江森自控旗下欧洲最著名的汽车蓄电池品牌。之前爱车用的是瓦尔塔电瓶，用了6年，所以对瓦尔塔电瓶的品质非常认可。2、风帆风帆股份有限公司隶属中国船舶重工集团公司。在京东上买的，第二天就有师傅上门安装，几分钟就搞定了，师傅也很专业，安装一个多月，电池很好，我放音乐都不在怕没有电，为了不损伤电池，我建议放音乐也不熄火。3、骆驼骆驼蓄电池是亚洲知名汽车起动电池制造商，中国再生铅龙头企业之一的骆驼集团股份有限公司旗下蓄电池产品。骆驼牌值得信赖，大家可以购买，价格也很实惠，速度很快，很及时，很满意的一次购物。4、博世博世是德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。1886年25岁的罗伯特先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为精密机械及电气工程的工厂。5、超威超威电源有限公司创立于1998年，总部位于浙江省长兴县，经过十多年来的高速发展，超威公司已发展成为一家专业从事动力型、储能型蓄电池研发和制造的全国行业龙头企业、香港上市公司、全国电池行业11家发起清洁生产倡议单位之一。6、汤浅汤浅蓄电池广东汤浅成立于1996年，是日本汤浅株式会社在中国大陆仅有的出产YUASA、NP、NPL、UXH、UXL系列阀控式密封铅酸蓄电池的大型出产基地。7、统一天津杰士电池有限公司自1992年建厂以来，已发展并确立国内铅酸蓄电池行业的知名企业。8、天能天能电池，天能集团所研制的一种电池，集团成立于1986年，地处长三角腹地中国绿色动力能源中心浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主。9、理士理士蓄电池品牌始于1999年，专门从事蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化高科技企业，全球知名的蓄电池制造商及出口商。10、鸿雁旗下拥有三冠、阿诺德、鸿雁等品牌。公司产品广泛应用于汽车、农用车、电动助力车等各种用途。以上内容参考百度百科-瓦尔塔百度百科-鸿雁百度百科-理士

说到电动车，不得不提电动车电池，那电动车电池什么牌子好呢？接下来我们就一起了解下电动车电池什么牌子好的相关内容介绍吧！电动车电池什么牌子好，推荐1、超威超威电源有限公司创立于1998年，为国家重点高新技术企业、产品质量国家免检企业、湖州市重点工业企业、市制造业龙头企业、市优势特色企业和国家电池工业协会常务理事、国家电器工业学会会员、省蓄电池行业协会副会长单位，及《福布斯》2005年度“中国潜力100”榜、2005年至2007年蝉联三届“中国成长企业百强。电动车电池什么牌子好，推荐2、新需能新需能电源成立于2003年，先后被评选（命名）为国家免检产品，中国驰名商标，国家家电下乡中标品牌，全国消费者最喜爱的电池品牌，中国低碳产业联盟常务理事单位。拥有长兴天都电源、江苏金长兴电源、新沂升华电源、江苏金捷电子等子（分）公司，实现电池组装、极板生产和脉冲充电池制造的完整产业链。日产电动车电池7万只，旗下江苏金长兴电源2013年全国首批通过环保部验收。电动车电池什么牌子好，推荐3、风帆风帆股份公司是军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位。多年来风帆股份公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备，年生产能力达到350万KVAh。公司完全等效采用美国、德国、日本、法国及其著名汽车制造厂的先进技术标准，产品性能达到当前国际技术水平。电动车电池什么牌子好，推荐4、海宝海宝牌电动车自行车专用铅酸蓄电池产品，具有容量大、比能量高、低温性能好、深放电恢复性能强以及循环寿命长等优点。其性能指标在国际同类产品中名列前茅，被国内众多知名电动车配套厂商所指定选用。电动车电池什么牌子好，推荐5、双登双登充分利用壳体空间，合理改善电池内部结构，在活性物质中采用了纳米添加剂，其比能量达38-40Wh/Kg；绝对不含有对人体危害极高的元素镉。采用最新研究成果铅钙系列六元合金，以提高电池的性能；在蓄电池行业内率先采用了工艺过程的统计学控制方法，终生不需要加水维护，安全性能优越；电池耐高电压、大电流快速充电。

汽车蓄电池又被称为蓄电池，是汽车的主要构件之一，是启动车子必不可少的一个设备，现如今目前市面上蓄电池知名品牌多种多样，品质良莠不齐，下边是中国汽车蓄电池十大品牌。1、VARTA瓦尔塔英国江森自控有限公司，上海市江森自控国际性蓄电池有限公司，兴建于1888年法国，全世界蓄电池知名品牌，领先的汽车驱动力解决方法服务提供商，大中型多样化海外企业，全世界数以百计的顾客都挑选信任VARTA瓦尔塔的创新性商品。2、风帆风帆股份有限公司，河北大牌明星企业，风帆股份有限公司(下通称企业)归属于中国船只重工机械企业集团，风帆电池持续2年跃居“中国汽车零部件百强企业企业”，已开启风帆电池三包服务服务系统，中国市场份额做到做到四分之一。3、天会天能集团创立于1986年，位于长三角核心区——“中国绿色动力能源中心”浙江长兴，关键以电瓶车绿色环保动力锂电池生产制造为主导，集新能源技术镍氢、锂电池，风力、太阳能发电动力电池及其再造铅废物回收、循环利用等清洁能源的产品研发、生产制造、市场销售为一体，是当前中国首屈一指的绿色动力电力能源生产商。4、统一天津市杰士充电电池有限公司，十大蓄电池-铅酸电池蓄电池知名品牌，兴建于1992年，全世界知名跨国企业GS-YUASA集团公司集团旗下，领域领先企业，蓄电池领域较具竞争力知名品牌，一百多年来GS企业坚持不懈“持续打造新使用价值，惠及于拥护者”的企业核心理念，持续发展壮大。5、大象骆驼集团股权有限公司，是一家专业的从业铅酸电池蓄电池科学研究、开发设计、生产制造、市场销售的综合型高新科技企业，中国著名(知名)电瓶车电池知名品牌，中国著名商标，综合型高新科技企业，中国最高的蓄电池生产制造企业之一。6、超威超威开关电源有限公司开创于1998年，是一家专业的从事专业驱动力型和储能技术型蓄电池产品研发、生产制造、市场销售的高新科技企业，做为浙江省的知名品牌，借助江浙一带优秀的技术性研发能力，快速地发展趋势起_，近些年的趋势非常好。7、理士深圳市理士国际技术性有限公司，蓄电池十大品牌，现代化新式新科技发售企业，广东着名商标logo，广东优异私营企业，中国出入口着名知名品牌，电池行业知名度知名品牌，高新科技企业中国领先的铅酸电池蓄电池生产商及最高的铅酸电池蓄电池出口公司。8、东尚浙江省南都电源驱动力股权有限公司，蓄电池知名品牌，中国著名(知名)电池品牌，技术性专业知识密集式企业，浙江知名商标，全国各地电池行业领先企业，技术专业从业充电电池的开发设计科学研究与生产制造，充电电池出色经销商。9、ABM深圳市玮丽宝蓄电池有限公司，汽车蓄电池知名品牌，中国著名十大汽车电瓶品牌，中国知名商标，我国要点高新科技产业链，技术专业从业科学研究、开发设计、生产制造汽车蓄电池生产厂家，与此同时玮丽宝蓄电池企业已变成中国领先的铅酸电池蓄电池生产商及较大出入口的汽车电瓶厂家。10、汤浅汤浅蓄电池(佛山顺德)有限公司，始创1918年日本，全世界领先的蓄电池生产商，领域颇具竞争力知名品牌，大中型跨国企业，技术专业长期性从业蓄电池的科学研究、开发设计、生产制造的企业，正确引导全世界蓄电池的发展趋势。百万购车补贴

风帆股份有限公司（下简称风帆）隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，“风帆股份”A股（600482）2004年7月在上海证交所挂牌上市，现总股本5.31亿股。 风帆是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风汽车、长安汽车的常年合作方，是奥迪A6、帕萨特领驭、别克荣御等中高端车型的独家配套商，国内汽车起动电池市场占有率达到20%左右并出口30多个国家和地区，连续三年跻身于“中国汽车零部件百强企业”、“中国机械工业百强企业”，1987年以来主要经营技术指标一直居行业前列，是目前国内实力最强、规模最大、市场占有率最高的汽车起动电池生产企业。2004年被国家人事部、国务院国有资产管理监督委员会授予“中央企业先进集体”荣誉称号，2010、2011年获评“全国用户满意企业”和“全国实施卓越绩效模式先进企业特别奖”。 2013年被工业和信息化部评为“工业企业质量标杆”，被全国总工会评为“全国职工教育培训示范点”，同时被评为河北省制造业百强企业、河北省政府质量奖、河北省社会责任感领军企业。

一般是12V的。广汽集团将香港上市公司骏威汽车私有化，每股骏威汽车股份兑0.378610股广汽H股，于5月25日把骏威汽车除牌，并于5月30日把广汽H股上市。2012年3月29日通过换股吸收合并广汽长丰再次进入上海证券交易所，为首家A+H股整体上市的大型国有控股汽车集团。

　　我知道有色金属的。前面两个不太清楚。　　在众多分析人士看来，由于此前已经上市了铜铝锌品种，铅期货上市将进一步增强国内有色金属行业的整体竞争力，尤其值得注意的是，作为有色金属大宗商品最后一个上市期货的品种，铅期货上市也使有色金属指数期货推出成为可能，国内市场在国际上的定价影响力有望增强。　　“随着铅期货上市，国内市场的定价将会更具效率和权威，‘中国因素"在全球定价中的地位也会得到正确的体现。”尚福山说，国内推出期货交易，可以形成充分反映国际、国内需求和各方利益的合理价格，提高企业的竞争力。　　蔡洛益则指出，在国际市场上，伦敦金属交易所推出铅期货已经多年，但由于国内此前缺乏相关平台，国内现货价格信号难以传递到国际市场，而铅期货上市后，势必会与国际市场形成互为传导和影响的联动关系。当两个市场价差出现不合理状况时，两个市场间就会形成套利机会吸引投资者参与，而投资者的套利行为会促进国内外市场的价格信号传递，有助于将中国声音传向国际市场。　　业内人士表示：铅期货上市后，主要有色金属都具备了期货市场，相关企业可以利用两个市场进行运作，其发展也将具有更大的回旋余地和空间。　　更为重要的是，在众多业内人士看来，铅期货上市为有色金属指数期货推出提供了可能，除了其很可能将成为国内首个商品指数期货外，其对有色金属行业以及期货市场也将产生较大影响。　　“有色金属价格之间具有比较稳定的比价关系，有色金属指数期货上市后，一方面指数可能成为观察有色金属行业景气的风向标，而另一方面也会为一些不适合上市期货的小金属品种打开套期保值之门。”业内人士表示，未来小金属品种通过指数期货管理市场风险，加上上市的铜铝铅锌期货交易品种在国际市场上的影响力，国内市场的定价权将得到大幅提升。

是是鸿星尔克与电池熊猫联名推出的系列板鞋。电池熊猫是鸿星尔克的独创IP。鸿星尔克实业有限公司（ERKE）创立于2000年6月，总部位于福建省厦门市。已发展为集研发、生产、销售为一体，员工近3万人的大型运动服饰企业。公司在全世界拥有店铺7000余家，产品行销欧洲、东南亚、中东、南北美洲、非洲等国家和地区，在全球100多个国家拥有商标专有权，品牌价值突破219亿，并相继斩获“中国500最具价值品牌”、“亚洲品牌500强”、“《福布斯》亚洲200佳”等殊荣。2021年7月，鸿星尔克为河南灾情捐了5000万元物资。2020年亏损了2.2亿。2021年一季度负6000多万，由于财务问题，鸿星尔克的股票停止交易。网友表示直呼心酸。2022年7月30日，鸿星尔克宣布向福建省残疾人福利基金会捐赠1亿元的款物，用于帮助困难残疾群体。

电池龙头股有:当代安培科技、比亚迪、亿纬锂能、郭萱高科、彭辉能源、川能电力、欣旺达。以下是这些股票的简要介绍:1.当代安培科技有限公司:毫无疑问，电池是新能源汽车发展的重中之重。现阶段电动车最迫切的问题是续航，而续航是最直接的因素。目前，整个新能源动力电池行业，当代安培科技有限公司是国内和全球当之无愧的领导者。2.比亚迪:从2003年收购秦川汽车开始，比亚迪就开始了他们的造车之路，逐渐发展成为国内最大的新能源汽车公司。3.郭萱高科:目前国内锂电池上市公司中，郭萱高科是以磷酸亚铁锂技术路线为主的动力电池制造商。郭萱高科在国内企业中排名第三，属于动力电池第二梯队企业。4.亿纬锂能:亿纬锂能虽然没有当代安普科技有限公司和比亚迪那么大，但一直专注于锂电池的创新和发展。经过这么多年的努力，锂二次电池居世界前列，锂一次电池居国内领先地位。此外，它还参与了电子烟设备制造商崔乙幕国际的股权。目前电子烟行业增长迅速，而较小国际2019年的毛利率和净利润率分别为44%和29%，目前已进入全球一线烟草客户。5.彭辉能源:彭辉能源主要生产聚合物锂离子、锂离子、镍氢等二次电池，锂铁、锂锰、锌空气等一次电池。产品广泛应用于移动电源、航模、新能源汽车动力电池、汽车启动电源、通信基站备用电源、风光储及家用储能电池系统解决方案，率先实现规模化生产，拥有自主知识产权。6.蔚蓝锂电芯:蔚蓝锂电芯主要从事三大业务:LED芯片业务、锂电池和金属物流配送。拥有10余家控股子公司，分布在长三角、珠三角的苏州、上海、淮安、扬州、东莞等地。

钠离子电池的股票有：宁德时代、欣旺达、鼎胜新材、格林美、圣阳股份、百川股份、鹏辉能源、浙江医药、XD容百科、翔丰华、ST猛狮、新筑股份、山东章鼓、华阳股份、百合花等。宁德时代公司是锂电池龙头，率先实现钠离子电池的技术突破，未来有望引领钠离子电池产业的发展。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。宁德时代核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2017年宁德时代公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造厂商。

2021年氢能股龙头股主要有柴权电力、宜华通、美锦能源。其中柴油动力是氢能的代表，易华通是新一代氢燃料电池发动机，达到国际先进水平。美锦能源主要出口氢燃料电池汽车，突破国内出口零记录，前景广阔。氢概念股有鲁北化工、六国化工、兴发集团、长城汽车、汉中精机、隆基股份、大洋电机、盛鑫锂能、安泰科技、华风股份、凯美特燃气、三维化工、齐翔腾达、华茂实华、镇海股份、石兰重装、陕西建工、ST金宏、新天绿能等。全球对环境的要求越来越高，与双碳生活密切相关的行业也越来越好。清洁能源的发展是大势所趋，氢能作为清洁能源的代表，逐渐成为人们关注的焦点。经过多年的发展和技术积累，中国终于在2021年迎来了氢能发展的热潮，成为中国前瞻性规划的六大产业之一。而且由于新能源汽车的快速发展，对清洁能源的需求也在不断扩大。未来，氢燃料电池有望迎来更大的发展空间和政策支持。氢产业有三个核心环节，需要投资者关注。第一，核心是上游氢能。目前，随着技术的不断发展，制氢的方式越来越多样化，从最原始的化石原料制氢到电解水制氢。第二，中游储运。制氢完成后，我们要进行一定的储运，以保持氢气储运技术对能效和安全性的要求。目前最常见的储运技术是高压气态和机械液态运输。第三，下游应用。氢能的应用已经渗透到各个领域，在工业领域和燃料电池汽车上得到了广泛的应用。股票有风险。大家投资前一定要慎重考虑。不要只是纸上谈兵。只有实践才能赢。

上汽集团、宇通客车是汽车加氢相关的公司；其他就是燃料电池的公司了

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德赛电池有旗舰店，在天猫商城和线下一般都会有旗舰店。 德赛集团成立于1983年，经过三十年的发展，目前已是年销售收入超百亿元的大型电子信息企业集团。 旗下拥有全资、控股、合资企业近30家，其中有1家上市公司（德赛电池000049）和8家高新技术企业，产业涉及汽车电子、新能源电池、移动通讯、数字视听、LED光电、IC设计等多个领域。 德赛集团是中国制造业500强企业、中国电子信息百强企业，合作伙伴和客户中有20多家是世界500强企业。

德赛电池（000049）还有多少成长空间？还值得持有吗？券商2022年8月25日评级内容摘要如下：　　维持“增持”投资评级。公司在电池PACK&BMS 领域具备竞争力，看好后续公司产品结构持续优化，新品盈利能力提升，以及在SIP/EMS/新能源（尤其是储能）等领域的积极布置将为公司打开新的业绩增长空间。维持22/23/24 年营收预估221.0/254.6/293.1 亿，归母净利润8.2/9.8/11.9 亿，对应EPS 为2.72/3.27/3.97 元，对应PE 为21.5/14.4/11.8倍，相对同行业可比公司低估，维持“增持”评级。　　风险提示：客户需求不及预期，业务拓展不及预期，SIP 封装及储能电芯项目推动不及预期。　　下半年A 客户新品备货较佳，储能/SIP/EMS 等新业务增长势头较好。展望H2 及明年，随着环境因素缓和且进入A 客户新品拉货周期，公司下半年业绩确定性较高。消费类PACK 业务公司以A 客户为主，手机/可穿戴/笔电等备货预期较高，未来A 客户整体竞争情况较佳，公司一供份额稳定，有望稳中有升；　　电动工具、出行类产品需求仍有望延续快速增长趋势；EMS 整机业务H2 望导入新客户带来增量空间；　　SIP 业务进入A 客户重要品类，未来随着惠州仲恺产能的建成投放以及拓宽更多应用品类，公司SIP 业务规模有望快速增长；　　储能方面，PACK 产能持续扩充，继续保持高速增长，电芯业务一期4GWh 产能建设及产品研发打样工作同步推动，预计22 年底在现有H 等客户群中打样认证，23 年投产爬坡，有望形成大几亿收入。　　整体来看，公司A客户业务稳健增长，新培育BMS SiP 业务切入A 客户持续放量，公司亦是目前主流VR 产品的电池PACK 厂商。此外，公司储能业务在H 等客户群持续放量，储能电芯业务亦分三期20GWh 在未来数年持续推动垂直一体化，公司成长前景愈加清晰。

咱们以锂辉石矿做到磷酸铁锂进而装机为例，从原矿开始说吧。①原矿到精矿，锂的收率大概是65%-70%之间，具体收率多少既取决于原矿的品位也取决于矿企对锂精矿的期望品位。Wodgina的设计收率是65%；Pilgangoora的设计收率是75%，但品位从60%爬坡到70+%用了2-3年，最后基本就在70%了；Tanco现在的收率是70+%主要是因为Tanco的原矿品位2+%；Greenbush的CGP1和CGP2的收率都在70%左右因为原矿品位2.2%也很好，但TRP的收率就不行了，现在还在爬坡阶段，因为尾矿的平均品位只有1.4%。说这么多只是想说明，收率更多的是考量经济效益，在各方面制约条件下的一个黄金分割点。下同。②精矿到碳酸锂，锂的收率大概在85-90%之间，$天齐锂业(SZ002466)$ 这两年给$中矿资源(SZ002738)$ $盛新锂能(SZ002240)$ 的代工，双方商定的收率就是85%，行业里的中矿资源、赣锋锂业、容汇锂业用6%品位的锂辉石精矿做碳酸锂基本都能做到90+%的收率。③碳酸锂到磷酸铁锂，锂收率在85%略高一些，德方纳米高一些，湖南裕能低一些。④磷酸铁锂做电芯，根据物质守恒原理，磷酸铁锂材料的理论克容量是169.83mAh/g，放电平台3.2v（这其实是个近似值），那么理论能量密度为543.45Wh/Kg，所以理论上1GWh电池所需磷酸铁锂为1840.10吨，但是业界的BOM表基本是按2400吨来备料，这既有磷酸铁锂实际克容量目前大概是160-165（可参考德方纳米公告）也有生产环节的损耗（也就是边角料）。⑤电芯做完要测试，pack前要测试，pack还要测试，三道测试下来，大概还会再损失5-10%吧，宁德时代的少点，二三线电池厂多点。⑥pack装车这道环节基本就没啥损耗了。总结一下，原矿到精矿损耗率大概是35%，精矿到电芯损耗率大概是33%，电芯还有残次品损耗率按5%算好了，所以0.65×0.67×0.95=41%，所以全链条的锂收率也就40%，损耗率60%。而盐湖和锂云母的全链条锂收率就更低了，锂云母应该是低于35%，盐湖恐怕只有20%（当然也看盐湖提锂工艺）。

近期锂盐价格一飞冲天，碳酸锂报价不断创历史新高，今日报价突破28万，锂盐相关个股也走出超跌反弹，盐湖提锂概念股国机通用更是5天四板，在市场憧憬锂电板块能否王者归来派发春节红包的时候，今天财政部的一则消息又让投资者心堵了。今日财政部发布通知，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，2022年取消补贴。补贴减少后是否会影响新能源汽车销售呢？取消补贴，并不是国家放弃新能源汽车战略，国家的政策是连贯的，对能源转型的大战略不变，补跌退坡是在2020年就已经确定的财政政策，因为疫情，还给给与两年过渡期。如今新能源汽车已经成为大趋势，据乘联会秘书长崔东树表示，原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万台，甚至有望达到600辆；而今年新能源汽车销量大概是340万辆，同比2020年暴涨1.5倍。影响新能源汽车销量的不是补贴，是不断创历史新高的原材料价格，预计2022年锂盐价格还会高位运行，短期内锂电池的有效替代品不会出现，锂矿还是稀缺资源，特别是在市场风格即将发生转变的一季度，锂盐企业四季度业绩必然靓丽，经过3个多月调整后已经具备中期投资价值。现在有一只氟化锂龙头，同时也是锂盐新贵，被市场严重低估，2.5万吨锂盐产品已经投产，四季度产能爬坡中，明年有望贡献业绩；同时它也是金属铯的全球霸主，全球铯市场公司占有率超过50%以上，股价也是经过5个多月横盘整理，一旦成功突破，将更上一层楼。这家公司就是中矿资源（002738）一、公司的基本情况公司是世界最大铯铷产品生产商与供应商、中国电池级氟化锂的主要生产商与供应商、是全球甲酸铯的唯一生产商与供应商、是海外固体矿产地质勘查 技术服务的重要供应商，公司的主要业务有三大块，地勘勘探+铯铷盐开采加工+锂盐开采加工，目前PE为56.4倍，市值227.4亿，在核心锂盐生产企业中市值较低，毛利率48.9%，属于中上二、公司的核心竞争力1、公司在金属铯领域具有全球定价权。铯具备优异的光电性能、化学活性强，是红外技术的必需材料，是国家科技、军事、工业等领域不可缺少的重要原材料之一，也是我国八大稀有金属矿产之一，公司掌握80%以上全球已经探明的铯榴石矿储量，金属铯的市场占有率超过50%，铯铷业务是公司的现金奶牛，近年来公司铯盐产品复合增长率达到24.3%，随着新能源、新材料、新一代信息技术等战略性新兴产业的快速崛起，铯、铷盐产品的应用空间将进一步打开，市场前景广阔；另外，未来竞争对手美国雅宝由于Bikita矿山铯榴石资源的逐渐枯竭或将逐步退出市场，公司在全球铯铷市场的垄断地位将进一步提升。2、公司是氟化锂龙头，产品进入特斯拉供应链。电池级氟化锂是生产锂离子电解质六氟磷酸锂的关键原料，2021年公司拥有3000吨产能，公司是国内第一批生产电池级氟化锂及高纯碳酸锂的企业，是第一批将电池级氟化锂产品打入到日韩市场，具有稳定的优质客户 ；通过技改后2022年氟化锂产能达到6000吨，技改完成后将巩固氟化锂行业龙头地位。3、打造锂电材料产业链，进一步扩展锂电产品线。公司通过全资子公司江西东鹏新材料有限责任公司投资新建年产2.5万吨电池级氢氧化锂和电池级碳酸锂生产线项目在8月19号点火投产，预计2021年年底达产，东鹏新材被工信部授予国家级专精特新“小巨人”企业称号。公司从锂矿到氟化锂，再到碳酸锂、氢氧化锂，不断进行突破。目前全球锂矿资源紧缺，公司通过自有矿山和参股锂矿公司，签署包销权保障公司锂矿供应。公司自有矿山加拿大Tanco矿已经复产并开始扩产，通过和津巴布韦Arcadia锂矿签署28万吨锂辉石精矿和78.4万吨透锂长石精矿的包销权，以及认购加拿大上市公司PWM5.72%股权与其签署Case湖项目全部锂、铯、钽产品的包销协议，公司通过多举措提高锂矿自给率，最终实现资源完全自给自足的目标。三、行业的发展前景1、公司地勘、铯铷业务预计将平稳发展，铯铷业务将继续给公司带来稳定的现金流，如全球经济超预期复苏将会贡献超预期的业绩。2、氟化锂和锂盐生产加工贡献较大的增量业绩。预计2022年在锂资源的紧缺与新能源需求持续的景气将使锂价维持在高位，且伴随供应的间歇性扰动与消费的季节性扩张，锂价在高位存在有进一步爆发性冲高的可能，公司2.5万吨碳酸锂/氢氧化锂达成后将贡献巨大的业绩增量，另外动力锂电池六氟磷酸锂供应的持续紧张与价格上涨，叠加公司氟化锂扩产，预计也将贡献增量业绩。四、风险提示锂盐价格波动风险、新建项目产能释放不及预期、资源保障不及预期、锂电池有效替代品出现。

埃克森在新能源电池世界排名第二。根据查询相关资料显示：排名榜首的新能源电池是美国埃克森美孚公司，第二是埃克森。

湖南盛华达电池科技有限责任公司是2017-10-30在湖南省永州市江华瑶族自治县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于湖南省永州市江华瑶族自治县沱江镇江华经济开发区兴业北路。湖南盛华达电池科技有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91431129MA4M7TTE0K，企业法人吕中华，目前企业处于开业状态。湖南盛华达电池科技有限责任公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看湖南盛华达电池科技有限责任公司更多信息和资讯。

道氏技术(300409)是一家从陶瓷釉料和陶瓷墨水领域发家并做到行业领头羊的企业。2014年上市后，公司确立了向新能源材料转型布局的战略方向，不断对外投资并购，切入了新能源材料产业链中的钴、锂以及石墨烯等关键材料领域，公司近期还拟涉足氢燃料电池领域。 公司作出如此重大转型的用意是什么？公司未来将怎样发展新能源材料产业链？就在日前，道氏技术董事长荣继华做客证券时报·e公司微访谈，向投资者描述了公司的转型重点和发展战略。 释疑一季报业绩波动 4月下旬，公司分别披露了2018年年报和2019年一季报，公司2018年实现营业总收入约35亿元，同比增长109%；实现归母净利润约2.2亿元，同比增长44.7%。2019年一季度，公司营收增长3.49%至7.69亿元，但净利润上则出现了8463万元的亏损。这一亏损也一定程度引发了二级市场股价波动。 一季报中，道氏技术公告说明，报告期内钴产品价格快速下跌，导致公司存货可变现净值下降，因此公司拟对账面上现有的约7.5亿元的原矿、钴盐以及三元前驱体产品，合计计提存货跌价准备约1.75亿元。 荣继华进一步解释，本次计提的原因主要是今年一季度钴价出现了快速下跌，下跌幅度一度超过20%。公司对现有的存货进行了盘查、清点，出于财务上的谨慎性原则，计提了足额的跌价准备，也充分反应了报告期内钴产品价格下跌对公司账面财务上带来的影响。 “事实上，进入4月份后，钴的价格已经出现持续反弹，目前已经反弹了8%-9%。至于对公司业务的影响，我认为钴材料业务仍然保持着良性发展的势头。以现有技术看，钴材料仍会是新能源电池中不可替代、不可或缺的关键结构材料；另外，钴材料的生产加工技术还有着不断升级的巨大空间。”荣继华表示。 荣继华还表示，关注钴就不得不提到钴矿供给最大的国家——刚果（金），这里也是道氏技术子公司佳纳能源的重要项目所在地。“我们刚从非洲刚果（金）回来，深入实地考察研究了刚果（金）当地钴资源开发的现状，我们将审时度势、抓住机遇、从长计议，更加积极主动地完善和推进钴产业链的布局。” 谋局氢燃料电池关键材料国产化 近期，国家对新能源补贴政策做了一些调整，首度向氢燃料电池方面作出了倾斜。长期对新能源产业保持关注的荣继华果断嗅到其中的机会。3月18日，道氏技术公告宣布，拟与重塑 科技 及马东生共同出资设立道氏云杉，从事氢燃料电池膜电极（MEA）等材料的研制和销售，其中道氏技术占据控股地位。 公告称，从国际范围来看，氢燃料电池 汽车 已经从技术开发阶段进入到市场导入阶段。但目前我国氢燃料电池产业仍存在核心技术自主研发不足、基础设施和产业链协同配套缺乏等问题，尤其是MEA等核心材料仍依赖进口，严重制约了我国氢燃料电池产业的持续发展。 公司本次合作的目的，就在于积极整合氢燃料电池MEA这一核心材料的研发、制造的人才和技术，组建起国际化的氢燃料电池核心技术团队，使公司能以高起点开展氢燃料电池核心材料及产品的研发、生产，实现燃料电池MEA等关键环节国产化。 据介绍，本次合作方之一重塑 科技 是国内重要的燃料电池动力系统公司，是全球氢能委员会HydrogenCouncil的成员，主营业务包括研发销售燃料电池系统和关键零部件及提供燃料电池 汽车 动力系统相关工程服务。重塑 科技 是国内燃料电池系统集成环节的领军企业，研发团队拥有上汽基因，在氢燃料电池 汽车 领域有着多年的经验积累。重塑 科技 燃料电池系统目前的市占率达到50%，装配车辆行驶总里程已接近600万公里。 而另一合作方马东生则是南通百应能源和国鸿氢能的核心创始人，在氢燃料电池领域具有丰富的资源整合和经营管理经验，也是我国燃料电池产业最核心的推动者之一。国鸿氢能是国内知名电堆厂商，2018年在国内电堆市场占有率约为70%。 荣继华表示，合作三方的优势刚好是互补的。重塑 科技 的优势是系统，马东生的优势是电堆和产业资源整合，而道氏技术的优势就是整个上游链条的核心：膜电极（MEA）。“MEA、电堆和系统集成三者有机结合、协同开发，定会孕育出国际领先的高性能燃料电池系统。” 荣继华对MEA做了进一步的描述：“电堆可以理解为氢燃料 汽车 的发动机，而MEA就是电堆中的最核心的‘芯片"。MEA的开发工作是由高效催化剂基础研发、表面/界面设计、材料制造工艺设计、系统原型设计、反馈测试、工程优化、生产制造等多个环节和领域组成，每个环节都需由世界一流团队操刀，才有可能做出全球领先的MEA产品。正因为如此，MEA成本占到了电堆总成本的50%以上，是名副其实的‘核心中的核心"。” 但截至目前，MEA仍然被以巴拉德动力系统公司为主的国外企业垄断。为了实现突围，道氏技术通过组建以DustinBanham博士为主导的国际顶级团队，包括了全球顶尖的燃料电池催化剂专家、表面/界面化学专家、原知名燃料电池公司MEA原型设计师、资深工程化优化专家及拥有十年以上经验的工程化团队。荣继华直言，公司在人才梯队的搭建上是毫不吝啬的。 据介绍，DustinBanham博士曾担任过巴拉德高级科学家，曾带领数十位国际专家团队负责低铂催化剂和MEA的设计开发，成功实现了世界首个无铂催化剂燃料电池产品商业化。在MEA开发、商业化应用方面拥有丰富经验，对MEA的产业化开发具有深刻理解。他曾在具有行业影响力的专业期刊发表了30多篇学术论文，在高登燃料电池会议、美国能源部研讨会等多个国际知名的行业会议上受邀发表演讲，并多次获得被誉为创新产品界“奥斯卡”奖的百大 科技 研发奖项（R＆D100）。 “我对于DustinBanham博士及其带领的这个世界一流团队是非常有信心的。公司正开展MEA先期的研发工作，在研发工作实现节点任务目标后，将快速进入产业化阶段。”荣继华表示。 “第二曲线”再次飞跃 在上市之后，道氏技术从一家主营陶瓷釉料和陶瓷墨水的企业，不断进军钴、锂、石墨烯等新能源电池材料，如今又在氢燃料电池领域摩拳擦掌。版图不断扩张的同时，市场也出现了一些不同的声音，认为公司的业务布局可能存在迎合热点的意图。 对于此类声音，荣继华非常淡然。“2016年我们进军新能源锂电材料时，也曾一度被市场怀疑是否迎合热点。但事实上早在2012、2013年，我就已经密切关注这一领域，并提前进行了早期资源布局、沉淀。2016年，当新能源 汽车 产业进入到国家大力扶持、产业化井喷的时候，我们只是顺势而为，在投资风险较小、投资回报较大的时机准确切入这个产业，这一点绝不是‘跟风"或者‘迎合热点"就能做到的。” 事实上，本次进军燃料电池领域，荣继华已经筹备了三年。三年前他就意识到氢能与锂电的互补效应：虽然锂电技术相对成熟，但存在不适应北方寒冷环境和充电时间较长等问题，氢燃料电池可以很好地补充解决这一缺陷。这三年中，他在全国乃至全球范围内考察了多家氢燃料电池企业，包括丰田、巴拉德、国鸿氢能等。 本次道氏技术的合作方之一马东生，也是荣继华熟识多年的老友，他们曾就氢燃料电池产业化、国产化等问题进行过多次深入探讨，并一致认为MEA是目前国产氢燃料电池产业链中的一个短板，但同时也蕴含着巨大机遇，只要掌握核心技术，未来发展前景将非常巨大。 “与一些市场上认为的迎合热点、套利行为相比，我们投资、并购的目标或理念是完全不同的。我们是基于产业机遇、理念一致的并购，双方都必须有着长远的、共同的价值观，大家都必须能够脚踏实地地把事业做好。我个人每天都保持着把很大一部分精力都用在关注新的前沿动向、不停寻找新的产业机会上。”荣继华把自己比作一个“温度计”，时刻在产业中感受新鲜事物的热度。 荣继华认为，一个企业想要开启“第二曲线”的再次飞跃，一定要选择在自身发展比较好的时机启动，如果等到企业开始走下坡路时再着急“找路”，就已经错失了最佳时机。“2013年-2015年是公司陶瓷业务发展的黄金时期，在外人眼里，你们业绩不错，又成功上市，应该是喝“庆功酒”的时候，为什么要花这么多的心思折腾转型？但我其实早在上市之前就已经在思考公司长远发展这个问题，当时就非常坚定地看好新能源材料，此后公司的战略也是围绕新能源材料领域持续布局。” 谈及公司为什么向新能源材料领域转型，荣继华表示，道氏技术本就是正向材料研发出身，新能源材料与公司自身的陶瓷釉料、陶瓷墨水产品在制造工艺、技术路径上有诸多共通的地方。“譬如钴产品，本来就是生产陶瓷墨水的核心原材料，而锂云母提锂的尾矿又正好是陶瓷釉料的生产原料。外行人可能看不懂背后的关联与逻辑，但我们其实是从内生关联出发选择契合方向。从内在联系看，我们最终选定进军的领域都与陶瓷主业有着莫大的关联度。” “转型的前提，首先是要选择一条正确的跑道，这条跑道所在的行业需要有广阔的前景，每年需要有确定性的高速增长，这样我们才能做到：不做则已，做就要做到行业领先。”荣继华指出，道氏技术目前在传统陶瓷业务上已经多年保持细分龙头地位，在新能源锂电材料（钴、锂、石墨烯）领域也已经成为行业内的实力玩家，未来则有信心在氢燃料电池产业中成为行业龙头。

新五丰。石墨烯电池是新能源电池，天能电池是酸铅电池。石墨烯电池更耐用。电池(Battery)指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或容器或复合容器的部分空间。

新五丰电石墨烯电池是雅迪专用的。这种石墨烯电池是在普通铅酸电池的基础上将极板的配方加以改进制作而成的，这种石墨烯电池可以大电流充放电，并且使用寿命也是普通铅酸电池的二倍，石墨烯电池一定要使用专用的充电器进行充电，由于普通铅酸蓄电池与石墨烯电池的充电曲线并不同，采用普通的充电器会导致石墨烯电池很快出现损坏和失效的情况。石墨烯电池每次充电都要将电充满，这样可以防止电池出现极板硫酸结晶的情况，有效延长电池的使用寿命和大电流输出能力。

题主是否想询问“新五丰电池和南都电池哪个好”？新五丰电池好。1、技术不同。新五丰电池：国内最先进的自动化生产设备、全新工艺、全新配方生产的聚能胶新型纳米蓄电池。南都电池：石墨烯低温铁锂电池技术。2、续航时间不同。新五丰电池：能够续航长达八小时之久。南都电池：只能够续航七小时。

这个是完全没有问题的。我自己的两辆电动自行车，一辆刚开始是锰酸锂的。用了不到2年，一充就满，一放就光。因为电池仓空间有限，只能改装成三元锂的18650电芯。用了三年，也不行了。 另一辆电动自行车是朋友骑着电池不行了，送给我的。原车是48V10安时的铅酸电池，我拆除了它们，卖了120元的废品。从网上以每安时3元多的单价，邮购了十六只磷酸铁锂电池，又买了块16串的磷酸铁锂电池同口保护板，最大工作电流25A——即使堵转、重载爬坡，也没有问题：因为电机功率是35OW的，堵转电流也顶多2OA。 花了一上午时间组装好，放在原来的铅酸电池仓内，空间还有三分之一没占满。紧紧地嵌了些泡沫塑料，拧紧外壳，提上一试——相对于原来的铅酸电池，现在的磷酸铁锂48v12AH电池组，简直是个空壳子。我用一根食指，就能把它挑起来！ 找了个48v1.8A的铅酸电池充电器。拆除负脉冲发生电路，又找到了TL431的R脚，拆下上偏置电阻（大概是50多K至68K），换成100K精密可调电阻。通电后，调节此电阻使输出电压为58.4V，改造完成。 这组电池用了好几年了，陪完了前一辆电动车的一组十AH的锰锂，又基本陪完了换新的三元锂。六、七年后，还能骑行二十多公里。动力依然强劲。 因此，只要电池仓空间允许，换磷酸铁锂电池组应该是首选。因为它性价比太高了。不仅远超锰锂和三元，而且比铅酸电池也毫不逊色。 当然可以了，但是电动自行车目前主要还是铅酸电池为主，毕竟锂电池价格贵，虽然铁锂价格比三元要便宜，但是容量也低，电动自行车主要是低端产品，消费者一般都重视价格，所以锂电池一直推广不是太理想了，请关注 ：容济点火器 铁锂比三元安全，不起火，同时也可以快充，但是体积比三元达，重量也重，密度不如三元，使用寿命长，能循环使用2000次以上。 但是怎么样安全，也没有铅酸电池耐操的，因为锂电池生产不一致性，需要单独的电池管理系统，正极会形成单质铁的问题，单质铁会引起电池的微短路，这也是电池中最忌讳的物质。这也是日本一直不将该材料作为动力型锂离子电池正极材料的根本原因。 产品的一致性差，管理起来也比铅酸电池困难很多，如果坏了某个电芯，很难只更换一个了，这样在电动自行车这些产品上，维护维修也是个问题。 当然自己改装拿来用，是不会有问题的，单套产品可以自己把控，批量就难了。 两轮电动车之电池，当前依然是以铅酸电池为主，磷酸铁锂电池为辅，三元较少用。 从能量密度看，铅酸只有40~45Wh/kg，磷酸铁锂在120~140Wh/kg，三元在180~200Wh/kg。以72V20A电池组为例，铅酸重36公斤，磷酸铁锂重12公斤，三元重8公斤。 无疑，电池越重耗电量肯定更大。 三元电池的一致性问题极其重要，象木桶板一样，短板决定了桶能装多少水，电池一致性若差，最差的一节电池决定了充电负荷！ 钛酸锂电池能量密度在80~100Wh/kg，耐温性能优，循环充电次数2万次，电池衰弱慢，但价格更贵。 从电池成本来看，钛酸锂最贵，1500元以上/kWh，三元电池1100元，磷酸铁锂1000元，铅酸电池500元，以72V20A为例，铅酸700多元，磷酸铁锂1440元，三元1600元，钛酸锂2140元。 因此，从安全性、稳定性、一次性及使用成本综合看，两轮电动车将来必以磷酸铁锂为主，铅酸必淘汰，钛酸锂太贵，三元一致性问题解决好了可以取代磷酸铁锂电池。 肯定可以啊！ 不得不说，用在电动自行车产品上的锂电池组，磷酸铁锂的占比还是比较少的，最多的是三元锂电池组。虽然占比较少，但是磷酸铁锂的高安全性和高循环寿命还是得到了高端需求中电动自行车产品的青睐的。 下面，就来说说为什么磷酸铁锂的占比那么少，而又为什么可以得到特殊需求的追捧呢？ 为什么使用磷酸铁锂的占比率这么小呢？ 这离不开它的材料上的劣势，也是能量密度的问题。举个例子，18650圆柱型电芯， 磷酸铁锂常见较大容量的是18650-3.2V-1800mAh（5.76Wh）， 而三元锂的较大容量是18650-3.6V-3500mAh（12.6Wh）。 可以看出，同个体积的情况下，三元锂的能量密度是磷酸铁锂的2倍以上。 再举个例子，36V18Ah的电池组，如果使用磷酸铁锂电芯，需要进行10串10并的组合，也就是100颗18650的电芯；而如果使用三元锂电芯，需要进行10串5并，也就是50颗18650电芯就可以了。 体积重量都会减少一倍，这就会让一些注重小重量小体积的电动自行车产品，不得不选择三元锂电池组了。同个体积的情况下，Wh数越多，续航能力就会越强，所以三元锂是首选。 这就是磷酸铁锂占比率小的原因了！ 磷酸铁锂的高安全性、高循环寿命 高安全性 虽然磷酸铁锂电池组能量密度小，但是它的高稳定性高安全性一直是它特有的优势。我们都知道，锂电池组最重要的还是安全性，磷酸铁锂的材料相比三元锂来说，还是属于不活泼的材料行列，特别是高温的情况下，磷酸铁锂的安全性会比三元锂更高。电动自行车是属于室外露天产品，长期在地表运行，锂电池组放电时又会同时产生很高的温升，特别是夏天暴晒时，持续的高温不下，就会让三元锂面临很大的风险，轻则寿命缩短，重则爆炸起火。 这就是为什么一些注重高安全性的电动自行车产品会选择使用磷酸铁锂电池组的原因。 高循环寿命 磷酸铁锂的寿命：电芯方面，标称是2000次循环，组合PACK成锂电池组后，循环寿命标称可以到1500次循环。 三元锂的寿命：电芯方面，标称只有500次循环，组合PACK成锂电池组后，循环寿命标称只能到400次左右。 在循环寿命方面，磷酸铁锂电池是三元锂电池的4倍左右。这也是磷酸铁锂被追捧的另一个重要原因。 电动自行车上面的磷酸铁锂电池组，该如何使用呢？ 首先，体积跟重量都是需要增加的。 其次，串并数需要更改，比如36V的三元锂电池组是10串，但是磷酸铁锂就需要做到12串。48V的三元锂13串可以达成，但是磷酸铁锂需要做到15串。这些串数的增加是因为磷酸铁锂的单体标称电压是3.2V，而三元锂电池的标称电压是3.6V。电压平台除以单体的标称电压就是串数了。 并数也是一样，电池组的容量除以单体的容量就等于并数。 比如36V18Ah的电池组，使用磷酸铁锂的18650-3.2V-1800mAh，需要做到12串10并。 说到这里，大家应该知道磷酸铁锂电池能用在电动自行车上，而且知道如何使用了吧？ 希望可以帮到大家，谢谢！ 磷酸铁锂正在用，早就有厂家在做了！主要是图个安全，说跟铅酸差不多重量的，请问你真拎过么，整体重量也就比三元的高20%多！48v12铅酸我两只手才能拿动，60v20铁锂的一只手拎妥妥的。 磷酸铁锂电池可以用在电动自行车上，而且是较优的选择。 1.磷酸铁锂的安全性远优于三元电池。 2.磷酸铁锂循环次数约2500-4000次，远大于三元和铅酸。 3.磷酸铁锂的价格也优于三元，全生命价格也优于铅酸。 4.比能量不如三元，但是远优于铅酸。 但是由于电动自行车的电压低，需求容量小，建议选用B类铁锂电池或梯次下来的铁锂电池，这样更能够提升其性价比。 还有其他类电池也有比较好的特点，比如镍氢，锌镍等等，由于产量没有铁锂大，还没有成规模，价格和性能优势还不明显。 也是很期待电池领域百花争艳，在不同细分领域有不同的产品。 自己组装的第一组锂电池就是磷酸铁锂电池组，48V20AH的。连车一起被盗了！再买来一辆电动踏板车时，又组装了一套磷酸铁锂电池组，和一套18650三元锂电池的。 目前看18650密度最高，体积小、重量轻。48V20AH重量只有8公斤。需要注意的是：市场上现在的磷酸铁锂电池买来的大多都是二手拆机品，性能已经衰减大半了，尽量不要购买二手电池！ 而18650电池新品很多的。价格越来越便宜。 磷酸铁锂电池是「国标电动自行车」的标配-用途很广泛 适用车型与领域概述： 这就是磷酸铁锂电池的适用范围，可以说几乎覆盖全领域。 在锂电池普及之前，电动车均称之为“电瓶车”，包括三轮和低速四轮车也不例外；原因正是使用的化学电源均为铅酸电瓶，类型分为电瓶车多使用干荷铅酸电瓶，燃油 汽车 使用的启动电瓶则多为免维护型（QW）铅酸电瓶。两者的区别在于免维护型在出厂销售之前会加注好电解液，干荷铅酸电瓶则是在销售装车之前才会加注，这样的电瓶有什么缺点呢？找到它的缺点就能理解铁锂电池的优势了。 【铅酸电瓶】的缺点就在于主要成分，包括铅、二氧化铅、硫酸溶液（电解液）；在充电时是通过电网的电流催化反应，分解极板的硫酸铅，充电完成后的放电过程则是电解液与极板反应生成硫酸铅，过程中产生电流。 每次放电过程中都会产生一些无法还原的多层硫酸铅结晶体，放电时无法还原则会影响电解液的性能；同时极板的多层晶体会影响电解液渗透与反应的效率，也会影响放电容量。说白了就是每次充电都在让铅酸电池的容量减少且性能变差，虽说所有类型的电池都有这个问题，但是铅酸电瓶完整充放电350次左右就会报废——电瓶、锂电池等等都是蓄电池，那么铁锂电池有什么优势呢？其实主要是使用寿命。 磷酸铁锂电池的使用寿命会有多长呢？ 都以完整充放电为标准，三类型的电池标准大致如下。 这是使用到报废标准的极限，目前有能够达到4000次左右的铁锂电池。毫无疑问还是铁锂电池的使用寿命最长，即便只有2000次左右，对于任何类型的机动车而言基本都等于终身免维护。 比如国标电动自行车（偶尔代步使用ing）的铁锂电池，续航里程按照50公里为标准，如果作为通勤工具基本是2~3天充电一次；即便按照两天充电一次为基础来计算，一年也不过是充电182.5次，十年充电也还没有到极限，当然后期的续航里程是会逐渐缩短的，但综合充电频率的增长计算也能用接近10年……而像个人使用的电动自行车十天八天也骑不了一次，电池估计能用到老。 至于各类三元锂电池的使用寿命确实会短一些，但用于电瓶车其实也能满足；只不过主流的镍钴锰三元锂的制造成本过高，钴元素的价格波动非常大，所以即便是 汽车 也难以承受，主流代步车型都在转向磷酸铁锂。然而 汽车 的转型带来的可能是机动车全领域的转型，因为 汽车 的电池需求量很大，各大供应商的竞争也越来越激烈；过剩的产能就要开拓其他领域，比如国标电动自行车。 很多国标车都已经使用了铁锂电池，重点是价格并不比曾经使用铅酸电瓶的车辆高；铁锂电池在激烈的竞争中，基本做到了1kwh的成本与铅酸电瓶相当、甚至有些低密度铁锂电池的价格可以更低。 自行组装与替代电瓶可以操作吗？ 电瓶车可以自行更换电池，只要电池组的电压、电流与控制器和电机匹配即可；单节磷酸铁锂电池的电压很低，一般都是3.65v、标称电压3.2v；国标电动自行车的电压为48v，需要的是15节电池串联——串联升压，并联扩容。 以15节电芯（形成电池组之后的电池称之为电芯）成组，虽然数量比较多但容量却不高，比如单节只按“毫安时”计算的电池，串联后的容量也会很大；比如3.2V-1000mAH，1Ah 1000mAh，升压之后就是48V-1Ah，实际只等于0.048度电。所以选择电芯得是容量大一些的，一般在3.2V-5000mAh左右即可，串联的单组等于48v-5Ah 0.24度电，以30节电池分别串联两组，之后将两组（每组为一个模块）进行并联，最终得到的电池组就是48V-10Ah 0.48度电，觉得不够可以再增加。 燃油 汽车 的启动电瓶也可以用铁锂电池替代，量产车也已经有使用磷酸铁锂12V启动电瓶的车，恰巧正在使用的车就是这种电池；启动电池的标准一般为12v-60Ah左右，折算后为0.72度，四节电池串联即可达到启动电瓶的电压标准，铁锂电池有单节超过10000mAh的选项，也就一节机油10AH，四节串联等于12V-10Ah，也就是0.12度。 那么共计使用20节或块铁锂电池，以四节串联、五组并联的方式，能够达到的标准就是12-50Ah，也就是0.6度电——这个启动电池组用十年八年后，容量可能还有0.4-0.5；而铅酸电瓶以相同的频率使用，相同的节点可能已经更换两到三块电瓶了，所以铁锂电池即便成本投入略高一些，但实际上的性价比还是更高的。 结语：房车储能电池和发电站使用的储能电站的电池也以磷酸铁锂为主，这里就不再赘述了；未来的电摩和国标电动自行车，以及国标低速微型乘用车也都会用这种电池，铅酸电瓶是注定要被淘汰的，过短的使用实名和铅这种重金属对土壤和水源的破坏都是但问题；虽说铅可以回收再制造，但按照标准流程回收的成本比回收铅的成本还要高，一般没有企业会原因去做铅酸电瓶的回收制造，结果出现了一些不规范的小作坊“任性”的处理废旧电瓶，造成的污染问题也比较突出。 所以铅酸电瓶已经是个大问题，曾经无法替代无非是因为价格最低，但只要铁锂电池的成本下探到相当的程度就能取而代之了。 天和MCN发布，保留版权保护权利 额…我用过3组了，第一组6050铁锂，整车被偷了，后来7280铁锂，至今还在用，又做了一组72120铁锂，也在用，我组电池只选磷酸铁锂，出了能量密度低于三元外，其他不管是寿命还是安全性比三元强太多了。你用了磷酸铁锂车架报废电池都能用 磷酸铁锂电池用在电动自行车上肯定可以，磷酸铁锂最大的优势是循环寿命长，安全性好。最大的弱势是体积大，比能低，低温性容量下降幅度大。磷酸铁锂用在电动二轮车上，最好是要与仪表匹配好，因为一般的电动车仪表都是以铅酸放电曲线图为准的，磷酸铁锂的放电电压比较短，例如：48V铅酸电池充满电开路电压是53.2V左右，开始骑行电压会掉到50V左右，骑行了一半，电压会到48V左右，骑行到60%，电压会在47V，这时仪表会掉一格电，骑行到70%，电压会在46V，这时仪表会掉二格电，一般正常情况要充电了。48V磷酸铁锂电池（15串电芯），充满电开路电压是53V，开始骑行电压会掉到48.5V左右，放电到47V，仪表会掉一格电，其实电池的电量已经没有25%的电量，如果不充电，还在骑行，说没电就没电，让你推车回家。所以说磷酸铁锂用在电动自行车上仪表一定要匹配好，性价比是非常高的

这个是完全没有问题的。我自己的两辆电动自行车，一辆刚开始是锰酸锂的。用了不到2年，一充就满，一放就光。因为电池仓空间有限，只能改装成三元锂的18650电芯。用了三年，也不行了。 另一辆电动自行车是朋友骑着电池不行了，送给我的。原车是48V10安时的铅酸电池，我拆除了它们，卖了120元的废品。从网上以每安时3元多的单价，邮购了十六只磷酸铁锂电池，又买了块16串的磷酸铁锂电池同口保护板，最大工作电流25A——即使堵转、重载爬坡，也没有问题：因为电机功率是35OW的，堵转电流也顶多2OA。 花了一上午时间组装好，放在原来的铅酸电池仓内，空间还有三分之一没占满。紧紧地嵌了些泡沫塑料，拧紧外壳，提上一试——相对于原来的铅酸电池，现在的磷酸铁锂48v12AH电池组，简直是个空壳子。我用一根食指，就能把它挑起来！ 找了个48v1.8A的铅酸电池充电器。拆除负脉冲发生电路，又找到了TL431的R脚，拆下上偏置电阻（大概是50多K至68K），换成100K精密可调电阻。通电后，调节此电阻使输出电压为58.4V，改造完成。 这组电池用了好几年了，陪完了前一辆电动车的一组十AH的锰锂，又基本陪完了换新的三元锂。六、七年后，还能骑行二十多公里。动力依然强劲。 因此，只要电池仓空间允许，换磷酸铁锂电池组应该是首选。因为它性价比太高了。不仅远超锰锂和三元，而且比铅酸电池也毫不逊色。 当然可以了，但是电动自行车目前主要还是铅酸电池为主，毕竟锂电池价格贵，虽然铁锂价格比三元要便宜，但是容量也低，电动自行车主要是低端产品，消费者一般都重视价格，所以锂电池一直推广不是太理想了，请关注 ：容济点火器 铁锂比三元安全，不起火，同时也可以快充，但是体积比三元达，重量也重，密度不如三元，使用寿命长，能循环使用2000次以上。 但是怎么样安全，也没有铅酸电池耐操的，因为锂电池生产不一致性，需要单独的电池管理系统，正极会形成单质铁的问题，单质铁会引起电池的微短路，这也是电池中最忌讳的物质。这也是日本一直不将该材料作为动力型锂离子电池正极材料的根本原因。 产品的一致性差，管理起来也比铅酸电池困难很多，如果坏了某个电芯，很难只更换一个了，这样在电动自行车这些产品上，维护维修也是个问题。 当然自己改装拿来用，是不会有问题的，单套产品可以自己把控，批量就难了。 两轮电动车之电池，当前依然是以铅酸电池为主，磷酸铁锂电池为辅，三元较少用。 从能量密度看，铅酸只有40~45Wh/kg，磷酸铁锂在120~140Wh/kg，三元在180~200Wh/kg。以72V20A电池组为例，铅酸重36公斤，磷酸铁锂重12公斤，三元重8公斤。 无疑，电池越重耗电量肯定更大。 三元电池的一致性问题极其重要，象木桶板一样，短板决定了桶能装多少水，电池一致性若差，最差的一节电池决定了充电负荷！ 钛酸锂电池能量密度在80~100Wh/kg，耐温性能优，循环充电次数2万次，电池衰弱慢，但价格更贵。 从电池成本来看，钛酸锂最贵，1500元以上/kWh，三元电池1100元，磷酸铁锂1000元，铅酸电池500元，以72V20A为例，铅酸700多元，磷酸铁锂1440元，三元1600元，钛酸锂2140元。 因此，从安全性、稳定性、一次性及使用成本综合看，两轮电动车将来必以磷酸铁锂为主，铅酸必淘汰，钛酸锂太贵，三元一致性问题解决好了可以取代磷酸铁锂电池。 肯定可以啊！ 不得不说，用在电动自行车产品上的锂电池组，磷酸铁锂的占比还是比较少的，最多的是三元锂电池组。虽然占比较少，但是磷酸铁锂的高安全性和高循环寿命还是得到了高端需求中电动自行车产品的青睐的。 下面，就来说说为什么磷酸铁锂的占比那么少，而又为什么可以得到特殊需求的追捧呢？ 为什么使用磷酸铁锂的占比率这么小呢？ 这离不开它的材料上的劣势，也是能量密度的问题。举个例子，18650圆柱型电芯， 磷酸铁锂常见较大容量的是18650-3.2V-1800mAh（5.76Wh）， 而三元锂的较大容量是18650-3.6V-3500mAh（12.6Wh）。 可以看出，同个体积的情况下，三元锂的能量密度是磷酸铁锂的2倍以上。 再举个例子，36V18Ah的电池组，如果使用磷酸铁锂电芯，需要进行10串10并的组合，也就是100颗18650的电芯；而如果使用三元锂电芯，需要进行10串5并，也就是50颗18650电芯就可以了。 体积重量都会减少一倍，这就会让一些注重小重量小体积的电动自行车产品，不得不选择三元锂电池组了。同个体积的情况下，Wh数越多，续航能力就会越强，所以三元锂是首选。 这就是磷酸铁锂占比率小的原因了！ 磷酸铁锂的高安全性、高循环寿命 高安全性 虽然磷酸铁锂电池组能量密度小，但是它的高稳定性高安全性一直是它特有的优势。我们都知道，锂电池组最重要的还是安全性，磷酸铁锂的材料相比三元锂来说，还是属于不活泼的材料行列，特别是高温的情况下，磷酸铁锂的安全性会比三元锂更高。电动自行车是属于室外露天产品，长期在地表运行，锂电池组放电时又会同时产生很高的温升，特别是夏天暴晒时，持续的高温不下，就会让三元锂面临很大的风险，轻则寿命缩短，重则爆炸起火。 这就是为什么一些注重高安全性的电动自行车产品会选择使用磷酸铁锂电池组的原因。 高循环寿命 磷酸铁锂的寿命：电芯方面，标称是2000次循环，组合PACK成锂电池组后，循环寿命标称可以到1500次循环。 三元锂的寿命：电芯方面，标称只有500次循环，组合PACK成锂电池组后，循环寿命标称只能到400次左右。 在循环寿命方面，磷酸铁锂电池是三元锂电池的4倍左右。这也是磷酸铁锂被追捧的另一个重要原因。 电动自行车上面的磷酸铁锂电池组，该如何使用呢？ 首先，体积跟重量都是需要增加的。 其次，串并数需要更改，比如36V的三元锂电池组是10串，但是磷酸铁锂就需要做到12串。48V的三元锂13串可以达成，但是磷酸铁锂需要做到15串。这些串数的增加是因为磷酸铁锂的单体标称电压是3.2V，而三元锂电池的标称电压是3.6V。电压平台除以单体的标称电压就是串数了。 并数也是一样，电池组的容量除以单体的容量就等于并数。 比如36V18Ah的电池组，使用磷酸铁锂的18650-3.2V-1800mAh，需要做到12串10并。 说到这里，大家应该知道磷酸铁锂电池能用在电动自行车上，而且知道如何使用了吧？ 希望可以帮到大家，谢谢！ 磷酸铁锂正在用，早就有厂家在做了！主要是图个安全，说跟铅酸差不多重量的，请问你真拎过么，整体重量也就比三元的高20%多！48v12铅酸我两只手才能拿动，60v20铁锂的一只手拎妥妥的。 自己组装的第一组锂电池就是磷酸铁锂电池组，48V20AH的。连车一起被盗了！再买来一辆电动踏板车时，又组装了一套磷酸铁锂电池组，和一套18650三元锂电池的。 目前看18650密度最高，体积小、重量轻。48V20AH重量只有8公斤。需要注意的是：市场上现在的磷酸铁锂电池买来的大多都是二手拆机品，性能已经衰减大半了，尽量不要购买二手电池！ 而18650电池新品很多的。价格越来越便宜。 额…我用过3组了，第一组6050铁锂，整车被偷了，后来7280铁锂，至今还在用，又做了一组72120铁锂，也在用，我组电池只选磷酸铁锂，出了能量密度低于三元外，其他不管是寿命还是安全性比三元强太多了。你用了磷酸铁锂车架报废电池都能用 能用在电动车上，实际上现在有些高价值的成人滑板车就用了。 不大面积推广的原因如下： 1、价格：虽然它能量容积大，但是价格也高。除此之外，为了安全和使用寿命（毕竟价格贵，换一次就是大出血）还需要大量的外围保护电路。平衡充电电路...... 这些加上又是一大笔钱。 2、暴力使用，铅电池已经发展了几十年，只要极板没有老化可以用很久。如果坏了一个重新买一个换上就行。但磷酸铁电池都是小电芯组成电池组，再组成电池包。这些都还没有国家机关强制标准化。自己更换电芯成为一种危险的操作。 3、回收:铅电池的回收非常成熟。基本上修电动车的、收废品的都会收也知道在哪里去卖。但是磷酸铁锂电池如何回收如何销毁到现在也是个问题。 综上所述，现在锂电池的使用成本还非常高。所以难以普及 我的电动自行车就是用的磷酸铁锂电池，14年开始使用到现在还是一直正常工作，容量没怎么感觉下降。 磷酸铁锂电池可以用在电动自行车上，而且是较优的选择。 1.磷酸铁锂的安全性远优于三元电池。 2.磷酸铁锂循环次数约2500-4000次，远大于三元和铅酸。 3.磷酸铁锂的价格也优于三元，全生命价格也优于铅酸。 4.比能量不如三元，但是远优于铅酸。 但是由于电动自行车的电压低，需求容量小，建议选用B类铁锂电池或梯次下来的铁锂电池，这样更能够提升其性价比。 还有其他类电池也有比较好的特点，比如镍氢，锌镍等等，由于产量没有铁锂大，还没有成规模，价格和性能优势还不明显。 也是很期待电池领域百花争艳，在不同细分领域有不同的产品。

认真研究，明白讲话，金融科普，有我九方！九方智投拥有一支强大的投研团队——九方金融研究所，为大家分享投资相关的知识和技巧。 事件：特斯拉2020年股东大会将于太平洋时间9月22日举行，这是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会。 l Tesla自建电池厂弗里蒙特的Roadrunner项目（建设已接近完成），计划在美国、德国、中国未来自建电池厂； Roadrunner项目部分信息： 1）至少400名员工将轮班工作，每班最多可容纳100名工人的四班制 生 产24/7生产线； 2）以三元电池为主；原材料包括铝钴锂镍氧化物（NCA）、氧化钛、锂镍锰钴氧化物、NCA或NCMO前驱体、硫酸钴、氢氧化锂、硫酸锰、硫酸镍等。 l 电池技术储备增加，注重电池研发。 截至到2020年初，特斯拉已经申请专利3400余项，主要涉及领域为电气系统，动力系统，电池结构，温控系统，电极关键材料等。其中，锂电池的专利大概400余项。 含义：干电极技术就是有区别于湿法电极技术，干电极技术是摒弃了湿法电极技术中的有机溶剂(NMP),直接将少量（5%-8%）细粉状PTFE粘合剂与正极/负极粉末粘合，通过挤压机形成薄的电极材料带，再将电极材料带层压到金属箔集电体上形成成品电极。 能够有效降低成本，极大简化了传统湿电极制作流程，提升电池能量密度。干电极技术对高镍正极和硅碳负极的优化都是关键技术；可以为后续发展固态电极提供有力支撑； 对特斯拉研发团队JeffDahn教授的研究成果整理可见，相关论文均对无钴化高镍锂电池做了详细的性能测试，并提出可以通过制备工艺和其他代替金属的使用来弱化钴对锂电池的稳定性和性能方面的提升的效果，从而提出了对锂电池摆脱钴的愿景。 特斯拉或采用硅纳米线材料（硅碳负极的一种），提升电池能量密度。或与美国Amprius（安普瑞斯）（最初由斯坦福大学崔屹教授创建）合作，采用其制造的碳纳米线材料。目前Amprius已向欧美，国内的客户提供能量密度为750Wh/L的高能量密度锂电池和，已向美国能源部提供380Wh/Kg的动力电池。 9月17日，据electrek，特斯拉可能推出的电芯尺寸可能是现有21700的2倍；该电芯名为“BiscuitTin”大圆柱电芯。2020年5月特斯拉一项专利披露，将传统圆柱电芯的极耳结构取消：1）降低内阻，减少发热量延长电池寿命，并提高充放电峰值功率。2）简化制造降低成本； 这种电芯设计与宁德时代CTP、比亚迪刀片电池一样，其核心想法均是从结构上进行创新，通过采用大电芯方式，降低成本，提高集成效率，提升体积能量密度和重量能量密度； 根据特斯拉专利显示，Jeff Dahn团队以NCM三元锂电池为基础研究，该电池的最大循环次数可能逼近5000次，对应车辆的行驶里程可能会达到100万英里（约合160万公里）。 二、特斯拉自建电池厂，对全球动力电池竞争格局影响？ 动力电池占新能源 汽车 成本比重高达30%以上；Tesla高度重视并希望掌握动力电池技术、通过自建部分产能保障供应链安全并降低成本留存利润，可以说是其必然选择； 对动力电池行业格局的影响，我们认为，独立第三方电池供应商仍将占据动力电池主导地位。 1）动力电池技术壁垒厚实。涉及物理和化学产品，其在研发、生产、工艺积累、实践经验生与整车的研发制造差异较大。当前第三方动力电池龙头公司如CATL、松下、LG化学、三星等，从在电池领域（从消费电池到动力电池）积淀深厚，拥有10多年以上的研发、生产、制造经验； 2）未来动力电池的竞争主要集中在：产品性能+成本。其自建电池需要不断提高产品性能保持技术领先性，同时需要在成本上要低于外部电池厂商。全球锂电池龙头如CATL在技术、产品品质、供应链管理、研发等都具备了非常强的综合竞争力，经过多年的快速发展，其持续技术创新能力、规模优势、成本优势具备全球竞争力，并有望在与车企自建电池竞争中胜出。 3）从制造业成本控制看，中日韩特别是中国电池厂在成本控制层面实力更强，不排除未来特斯拉自建电池厂的电池成本将高于中国厂商，仍会有一部分产能进行外购。 4）新能源 汽车 市场足够大，未来增量市场足以支撑第三方独立电池厂商发展。 三、特斯拉锂电池投资主线及概念股 自2020年初开始， 版块 整体PE爬升，9月初PE约为265倍，位于 历史 高位。但从PB来看，9月初约为4.6倍，位于 历史 中位 区间。 投资主线 1）采用电解液添加剂方式，提高电池循环寿命和容量； 添加剂用量及成本将提高，利好拥有电解液添加剂技术的企业，相关概念股包括天赐材料（6F、新型锂盐）、新宙邦（添加剂）、石大胜华（溶剂）； 2）采用碳纳米线技术，提升电池容量； 利好目前国内硅碳负极材料技术储备公司有贝特瑞（松下核心供应商，硅负极已批量出货）、璞泰来（硅负极预计年底批量）； 3）其他材料环节供应商： 恩捷股份（特斯拉Maxwell供应商）有望凭借技术+成本优势成为特斯拉自建电池厂核心供应商；贝特瑞（松下NCA正极供应商，间接供应特斯拉）；当升 科技 （高镍正极海外占比高；为特斯拉储能电池配套正极材料）；科达利（外壳供应商）； 4）上游资源端： 钴资源影响：低钴或无钴材料是特斯拉技术攻克目标，从特斯拉与嘉能可签约年采购6000吨钴金属看，短期仍将以含钴三元电池为主。 5）锂电设备： 在特斯拉扩产初期，锂电设备厂商有望率先受益，相关股票包括先导智能（供应商）、赢合 科技 、杭可 科技 等； 参考资料： 20200921-中泰证券-电力设备新能源周观察：特斯拉电池日前瞻以及投资主线梳理 20200910-华安证券-新能源电池行业2020年中报业绩综述：行业拐点明确，全球化供应提振龙头业绩 本报告由九方智投投资顾问葛骁林(登记编号:A0740619070003)撰写， 本文所涉个股仅为案例分析，不作为投资建议，据此操作风险自担。

6月23日，宁德时代发布了 CTP3.0麒麟电池，系统集成度达到了世界最高水平，电池体积利用率突破72%，电池密度达到255 Wh/kg，电池续航能力达到1000公里，预计在2023年量产。宁德时代称，麒麟电池采用全球领先的电芯大面积冷却技术，可支持5分钟快速热启动和10分钟快速充电。与特斯拉4680系统相比，相同化学体系、相同电池包尺寸的麒麟电池包提高13%。 受上述消息影响，锂电池产业链大幅拉升。银轮股份涨停，科创能源、铭利达、富临精工、瑞泰新材等个股随之大涨。前段时间市场一直热议比亚迪、LG等锂电池制造商是否会逆袭，究竟宁德时代能否通过麒麟电池保住动力电池“一哥”地位，本文将进行解析。 原材料价格开始下降，三元行业景气度修复 三元行业的景气度开始回升。根据中国 汽车 动力电池产业创新联盟的数据，到2022年5月，国内三元电池和铁锂电池的产量分别为16.3 GWh和19.2 GWh，同比增长58.2%，同比增长3.3%；三元电池同比增长8.3%，铁锂电池同比增长10.2%，同比增长15.1%。5月，三元电池产量占45.8%，装机量占44.7%，比上月提高了10%以上。 三元电池的快速修复预计主要是由于以下原因： 1)主要金属镍、钴价格下降，以及中镍高电压技术大规模应用，使得三元电池和磷酸铁锂电池的成本差距不断缩小； 2)一季度以来镍、钴价格快速上涨，电池厂下游以去库存为主，四五月份价格回落，有一定的补库存需求。 铁锂电池和三元的价差开始缩小。到2022年5月，方型三元和铁锂动力电芯的价差已收缩至0.08元/小时，前期高点为0.18元/小时，主要原因可能是原材料价格的波动。5月，三元正极主要原材料 Ni、 Co、 Mn分别下降了6%、9%和6%，而作为主要原料的磷矿价格持续上涨。经测算，硫酸镍、钴的价格每吨下降5000元、10000元，对应的NCM523成本将分别下降10元、17元/吨。从中长期看，随着新增产能项目逐步投产，镍、钴价格处于下行区间，未来三元成本还会进一步下降。 三元材料的升级，降低成本的路径更加清晰。目前三元材料升级的主要途径有高镍化和高压化。两种方法分别提高了材料的镍含量，提高了电压平台的材料比容量。此次宁德时代发布的麒麟电池便是有这个优点，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电量。 总结来看，受益于原材料价格的下行趋势，宁德时代的劣势影响逐渐减弱，而且三元锂电池相比磷酸铁锂具有更多的优势使宁德时代的新产品竞争力大幅提高。 此次麒麟电池的指标整体超预期。大于1000km续航、255wh/kg系统能量密度(超5wh/kg)、72%体积利用率超5%，来自电芯倒放+多模块共用底部空间(6%)；水冷板效果超预期，水冷面积扩大四倍，水冷板用量扩大两倍，原预计两排电芯间插入一排水冷板，发布时为一排电芯插入一排水冷板，每个电芯两侧均有水冷板，水冷板数目/效果超预期(电芯间取消隔热层，源于对水冷效果的信心)。 该电池有三大技术革新： 1)多功能弹性夹层三效合一：取消横纵梁、水冷板、隔热垫原本各自独立的设计，集成为多功能弹性夹层，内置微米桥连接装置，配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性； 2)重构水冷系统：首创电芯大面积冷却技术，四倍换热面积打造极致液冷工艺，电芯控温时间缩短一半，导热效率提高50%，实现5分钟快速热启动和10分钟快充工艺，有效阻隔电芯异常热量传导，实现预警控温； 3)空间共享：电芯排列采取倒立排列，开创性地让多个模块共用底部空间，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能进行智能分布，进一步增加了6%的能量空间。 与同类竞品进行横向对比可以发现：麒麟电池综合性能优异，能量密度优于特斯拉4680，系统能量密度达到255Wh/kg；CTP3.0助力世界集成王者，体积利用率72%；液冷工艺优异，导热效率提高50%，助推4C快充突破瓶颈，构建续航、快充、安全、长寿命的材料/结构创新王者。 有利于加速4C超级快充的迭代，可拉动快充锂电材料需求，如高镍单晶正极(容百 科技 )、快充负极(璞泰来、杉杉股份)、电解液添加剂LiFSI(天赐材料)、导电剂(天奈 科技 )等。

一分钟了解锂电池 | 锂电池产业链详细梳理锂电池这几年的发展情况想必大家都看在眼里，就连马斯克都称锂电池是新的石油。·目前，锂电池产业链上游多元化降本，使得下游整车企业高速发展，且电池产业新技术也逐渐迈向成熟。什么是锂电池？锂电池都有哪些类型？锂电池各环节详细解释?理电池基础了解理电池，是由鲤金属或理合金为正级或负极材料、使用非水电解质溶液的电池鲤电池的充电放电过程主要依靠鲤离子(Li+)在正极和负极之间移动，充电时，鲤离子从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锤状态;放电时则相反。理离子电池应用领域主要分为动力类和非动力类，鲤离子电池应用的动力类领域包括电动车、电动工具等;非动力类领域包括消费类电子产品和储能领域等理电池分类理离子电池按不同的分类标准可以分为不同类型，按照正极材料分有钻酸理电池、磷酸铁理电池、三元电池等;按照产品形态分有方形电池、圆柱电池和软包电池;按照应用场景可划分为消费电子类、储能及动力电池。其中，消费类鲤电池主要应用于3C产品;储能电池主要应用于家居储能及太阳能风力发电等分布式独立电源系统储能动力电池主要应用于各种电动车、电动工具及新能源汽车领域。正极材料相比于其他环节，它的竞争格局比较分散，盈利能力比较弱，毛利率普遍都低于20%，产能是严重过剩的，主要是因为正极的门槛比较低才会有这些特征。按技术路线三元和磷酸铁理一直在一比高下。20年以前是三元的天下，主要因为15年-20年三元补贴多，而磷酸铁理以它成本更低、安全性好的优势，在去年反超。比如近一年来特斯拉的Mode1Y，小鹏P7都开始推出磷酸铁理电池的车型。目前市场前三是德方纳米、容百科技、贝特瑞。产能主要集中在中日韩，我们国家就达到了全球份额的56%。这两年跑出来的黑马德方纳米目前产能12万吨宁德时代50%的铁鲤需求都依靠它负极材料负级材料的竞争格局比正极稍微好些，没有那么分散了，毛利率也可以保持在25%以上。前四的全球市占率差不多都在12%~15%之间。这方面我们也占优势，我们的产能占全球额71%。每个公司基本会绑一个或者几个大佬的大腿，所以大家都微笑着稳定的赚钱同时跟随不同的大佬们，定位也不同。比如贝特瑞绑定海外的动力电池大厂们。璞泰来也绑定高端消费电子大佬和海外动力电池大厂，通过消费电子切入到动力电池。凯金、尚太绑定宁德时代这颗大树。负级的下一个技术方向是碳硅负级，硅这个材料它其实更能够满足高能量密度的需求，但缺点是导电性差、体积膨胀大，未来可以通过纳米化、与碳复合等方式进行改变。电解液这个行业进入门槛不高，通常1年就可以建设好，但市场格局又相对集中，天赐材料、新由邦、江苏国泰稳居前三。电解液是由电解液鲤盐、溶剂、添加剂三部分构成。这个电解液理盐包括有传统和新型理盐两种，传统也是占主流市场的是六氟磷酸鲤，新型的双氟磺酷亚胺 (LiFSi)关注度也很高。20年下半年开始，出现了严重的供需失衡后电解液中的六氟磷酸理价格出现暴涨，目前厂商扩产的比较谨慎。隔膜隔膜和其他不一样属于重资产行业，设备的采购、安装和调试往往就需要2~3年时间，由于目前行业整体的良品率都还比较低只有60%~70%，可以想象生产的难度，所以产能只能慢慢磨。上面三种材料良品率都可以达到90%。所以行业壁垒来看，比其他三个都高很多。目前是“一超多强”的格局。龙头企业的盈利能力也很强。恩捷股份的毛利率近几年都维持在46%左右。我国的鲤电隔膜起步比较晚，但目前已经实现国产替代了

现在的电池一般都是高端锂电池，可以更好的降低电动车起火的事件发生，那么，我们今天就带为大家分享一下高端锂电池隔膜真正龙头？同时我们也来说说锂电池隔膜的作用？一起来看看相关的知识吧。 在生活中，电动车起火的事件也是会发生的，所以对于电动车的电池一定要质量过关，现在的电池一般都是高端 锂电池 ，可以更好的降低电动车起火的事件发生，那么，我们今天就带为大家分享一下高端锂电池隔膜真正龙头？同时我们也来说说锂电池隔膜的作用？一起来看看相关的知识吧。 高端锂电池隔膜真正龙头 1、＊ST胜利： 总股本34．42万股，流通A股29．43万股，每股0．1146元。 国内锂电池隔膜领先厂商，有望切入特斯拉供应链。 2、云天化： 总股本18．37万股，流通A股13．61万股，每股0．1902元。 2009年8月，云天化投资1．2亿元在重庆研发中心建设1万吨／年改性工程塑料项目和1500万m2／年湿法锂电池隔膜生产线的研发，纽米科技年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目于2012年6月正式投产，成为国内幅宽、线速、制造柔性的锂离子电池隔膜生产线，成功打破国外公司的垄断局面。 3、璞泰来： 总股本4．96万股，流通A股4．44万股，每股1．5200元。 璞泰来拟2．62亿元收购溧阳月泉66．67％股权，实现全控，溧阳月泉电能源有限公司主要业务为多功能聚合物微孔薄膜（即锂电池隔膜），是锂离子电池四大材料之一，溧阳月泉全资子公司上海月泉管理团队是国内从事湿法隔膜生产的团队之一，积累了丰富的行业经验，其湿法隔膜产品领域相关的工艺技术积累深厚。 锂电池隔膜的作用 隔膜是锂电池的关键组件之一，隔膜主要材质为多孔质的高分子膜，包括聚乙烯及 聚丙烯 。锂电池用的隔膜对安全性、渗透性、孔隙度及厚度都有严苛的要求。 在锂电池内部，带有电荷的离子，在正负极间流动穿梭，才能形成电流，而隔膜位于电池内部正负极之间，既要防止正、负极直接接触，又要确保电解质离子顺利通行。锂电池电解液犹如河流，锂离子好比河上行驶的小船，隔膜是拦腰而建的大 坝 ，一个个隔膜孔就像是大坝上的 闸门 ，正常情况下，离子自由穿梭到达正负极，完成充放电的循环。 上面就是今天跟大家分享的有关高端锂电池隔膜真正龙头的内容，另外也跟大家分享了锂电池隔膜的作用的相关知识，希望可以给大家带来帮助。隔膜是目前锂电材料中技术壁垒的一种高附加值材料，约占锂电池成本的15％，是目前比较好的锂电池，而且作用也是非常大的，大家可以参考一下这篇文章，多了解锂电池。

十年时间，新能源 汽车 从一个概念产品迅速普及并占领市场，成功接过了燃油 汽车 手里的接力棒，成为了 汽车 领域下一代的不二选择。这个转变已经成为全球几乎所有人的共识，也直接或间接的对人们的生活产生了巨大的改变，其影响力甚至扩大到了圈外。马斯克因为特斯拉 汽车 备受追捧，有媒体称他为现实的“托尼斯塔克”，成为了一些投资者心中的神话，甚至连鼓吹虚拟货币也有人深信不疑。曾毓群因为宁德时代超越李嘉诚成为香港新的首富，比亚迪也从一个名不见经传的小企业成长为新一代巨鳄。 这一切的源头是什么？ 新能源 。 目前市面上的新能源 汽车 ， 95%以上为电动型 汽车 ，整个电动 汽车 领域已经趋于成熟，城市里绿色牌照的新能源 汽车 几乎随处可见，未来还会更加快速的发展。 电动 汽车 的核心是电池，电池的核心是四大材料，正极材料磷酸铁锂和三元打得不可开交，电解液和固态电池也在争得你死我活，短时间难以分出胜负；隔膜行业本就是有机薄膜加工，成熟的市场出现一块新鲜的蛋糕，分分钟就被瓜分得一干二净。 唯有负极材料不同，碳基材料的主流地位受到严重冲击，而挑战者正是被各路神仙都一致看好的硅基负极。 目前市面上所有与锂电池负极领域相关的企业都在硅基负极上有所布局， 国内负极材料企业的“四大四小”无一例外都有自己的硅基负极产品，而宁德时代、力神电池、国轩高科、比亚迪、比克动力、万向A123、微宏动力等电池企业同样在加码硅基负极，至于车企，像是特斯拉、比亚迪、广汽、小鹏、蔚来等等更是对硅基电池格外看重。 其实对于市场选择硅基负极已经有很多专家、学者、教授甚至是企业家已经分析得非常透彻， 其核心就是能够提供更高的续航和更低的原料成本 。相比碳基负极来说，硅在常温下可与锂合金化，理论比容量高达4200mAh/g，远高于商业化石墨理论比容量(372mAh/g)，在地壳元素中储量丰富，成本低、环境友好，因而硅负极材料一直备受科研人员关注，被公认为是 最具潜力的下一代锂离子电池负极材料之一 。 缺点也自然不必多说，膨胀、粉化、循环差、不导电。然而需要注意的是，锂电池负极中所使用的硅为单质硅或者氧化亚硅。目前市面上99.999%纯度的高纯硅也不过5万元/吨，但是，这些硅想要作为负极材料使用，需要研磨、破碎至纳米级，之后进行碳复合形成负极材料，这些负极材料的售价在10~30万元/吨不等。按照美国安普瑞斯的工艺，硅含量约为10%，剩下的都是碳材料，而市面现有的石墨负极也就5~8万元/吨，刨去生产工艺中的其他成本，纳米级硅原料的价格可谓是一个恐怖的数字。 事实也正是如此，目前市售的纳米球形硅粉价格通常在250~300万元/吨之间，虽然这仅是小批量供应的价格，但产量放大后也不会太便宜。 硅基负极材料由日本日立化成(HITACHI)首次发明。目前国际上技术较为领先的国际厂家多集中在日韩两国，包括 日本日立化成(HITACHI)、日本信越化学(ShinEtsu)、韩国加德士(GS)、韩国大洲(Daejoo)、 美国安普瑞斯(Amprius)等。近年来，国内在硅基负极材料的市场上有了一定的突破，贝特瑞成功进入特斯拉供应链，璞泰来的主要供应对象则是ATL、LG和三星。但是在全球范围内，硅基负极材料仍然不是主流产品，据不完全统计，硅碳负极在整体负极中出货量的占比约8%。 据前瞻产业研究院预测，2021~2025年硅碳负极材料在锂电池负极中渗透率年均增长为3~4%。通常来说，纳米硅在锂电池负极材料中的添加量为10%左右，按照这一模型计算，到2025年，纳米硅的需求量将会达到4.42万吨，市场份额将超过1300亿。 硅负极优秀吗？答案是 肯定 的。 但是在硅基负极规模化的道路上，还有一个最凶猛的拦路虎，那就是性价比。从前文可以看到，硅基负极的价格比现有碳基负极价格高出很多，但是对于性能的提升实际上不到15%，在解决的里程痛点的基础上，市场的接受度并不是特别高。目前在规模化上，仅有特斯拉在model3系列上全面铺开，比亚迪已经部分列装，而广汽引爆资本市场的“弹匣电池”，还没有看到实际的产品落地。 更多的硅基负极实际上是应用在了3C领域。解决的办法有吗？有。而且已经在路上，各厂家在硅负极的性能提升和降本的 探索 行都有了一定的进展，最多五年，硅碳负极将会在高端甚至是中端电动车上全面铺开。 唯一能限制其扩张速度的就是各厂家的产能。 一种新型纳米硅及负极前驱体生产技术。 新型纳米硅及负极前驱体的优势： 1、 成本低， 相比现有负极材料成本可降低5~10%。 2、 循环性能优异， 在保持高容量的同时循环性能 800圈。 3、 相容性好， 在碳包覆过程中不会出现明显团聚，有效提产品性能。 4、 产能高， 具有规模化、工业化连续生产效应。 5、 无污染， 生产过程中不存在污染和温室气体排放，环评无压力。

上海璞泰来新能源科技股份有限公司。上海璞泰来新能源科技股份有限公司在2012年11月06日发布公告上市，主营业务为新能源电池的负极材料及石墨化加工、隔膜及涂覆加工。电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置，具有正极、负极之分。

在生活中，电动车起火的事件也是会发生的，所以对于电动车的电池一定要质量过关，现在的电池一般都是高端锂电池，可以更好的降低电动车起火的事件发生，那么，我们今天就带为大家分享一下高端锂电池隔膜真正龙头？同时我们也来说说锂电池隔膜的作用？一起来看看相关的知识吧。高端锂电池隔膜真正龙头1、＊ST胜利：总股本34．42万股，流通A股29．43万股，每股收益0．1146元。国内锂电池隔膜领先厂商，有望切入特斯拉供应链。2、云天化：总股本18．37万股，流通A股13．61万股，每股收益0．1902元。2009年8月，云天化投资1．2亿元在重庆研发中心建设1万吨／年改性工程塑料项目和1500万m2／年湿法锂电池隔膜生产线的研发，纽米科技年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目于2012年6月正式投产，成为国内幅宽最大、线速最高、制造柔性最大的锂离子电池隔膜生产线，成功打破国外公司的垄断局面。3、璞泰来：总股本4．96万股，流通A股4．44万股，每股收益1．5200元。璞泰来拟2．62亿元收购溧阳月泉66．67％股权，实现全控，溧阳月泉电能源有限公司主要业务为多功能聚合物微孔薄膜（即锂电池隔膜），是锂离子电池四大材料之一，溧阳月泉全资子公司上海月泉管理团队是国内最早从事湿法隔膜生产的团队之一，积累了丰富的行业经验，其湿法隔膜产品领域相关的工艺技术积累深厚。锂电池隔膜的作用隔膜是锂电池的关键组件之一，隔膜主要材质为多孔质的高分子膜，包括聚乙烯及聚丙烯。锂电池用的隔膜对安全性、渗透性、孔隙度及厚度都有严苛的要求。在锂电池内部，带有电荷的离子，在正负极间流动穿梭，才能形成电流，而隔膜位于电池内部正负极之间，既要防止正、负极直接接触，又要确保电解质离子顺利通行。锂电池电解液犹如河流，锂离子好比河上行驶的小船，隔膜是拦腰而建的大坝，一个个隔膜孔就像是大坝上的闸门，正常情况下，离子自由穿梭到达正负极，完成充放电的循环。上面就是今天跟大家分享的有关高端锂电池隔膜真正龙头的内容，另外也跟大家分享了锂电池隔膜的作用的相关知识，希望可以给大家带来帮助。隔膜是目前锂电材料中技术壁垒最高的一种高附加值材料，约占锂电池成本的15％，是目前比较好的锂电池，而且作用也是非常大的，大家可以参考一下这篇文章，多了解锂电池。

对于锂电池的"激活"问题，众多的说法是：充电时间一定要超过12小时，反复做三次，以便 激活 池。这种"前三次充电要充12小时以上"的说法，明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。因而充电最好按照标准时间和标准方法充电，特别是不要进行超过12个小时的超长充电。很多手机说明书上介绍的新电池充电一定要超过十二小时的说法都是错误的! 此外，锂电池的手机或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的"涓流"充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。 此外在对某些手机上，充电超过一定的时间后，如果不去取下充电器，这时系统不仅不停止充电，还将开始放电-充电循环。也许这种做法的厂商自有其目的，但显然对电池和手机/充电器的寿命而言是不利的。 此外，不可忽视的另外一个方面就是锂电池同样也不适合过放电，过放电对锂电池同样也很不利。 正常使用中应该何时开始充电 我们经常可以见到这种说法:因为充放电的次数是有限的，所以应该将手机电池的电尽可能用光再充电。但是,这种说法显然是错误的! 在正常情况下，你应该有保留地按照电池剩余电量用完再充的原则充电(但绝对不是用到关机再充电)，假如你的电池在你预计第2天不可能坚持整个白天的时候，就应该及时开始充电! 而当你需要充电以应付预计即将到来的会导致通讯繁忙的重要事件的时候，即使在电池尚有很多余电时，那么你也只管提前充电，因为你并没有真正损失一次充电循环寿命!电池剩余电量用完再充的原则并不是要你走向极端。和长充电一样流传甚广的一个说法，就是"尽量把手机电池的电量用完，最好用到自动关机"。这种做法其实只是镍电池上的做法，目的是避免 记忆效应 发生，不幸的是它也在锂电池上流传之今。曾经有人因为手机电池电量过低的警告出现后，仍然不充电继续使用一直用到自动关机的例子。结果这个例子中的手机在后来的充电及开机中均无反应，不得不送来检修。这其实就是由于电池因过度放电而导致电压过低，以至于不具备正常的充电和开机条件造成的。 实际经验证明:放电深度达到100%的锂电池报废率为50%(多年的事实证明放电深度达99%以上的锂电用维修电源能激活的也只有半数,其余半数报废!) 对锂电池手机的正确做法 归结起来，我对锂电池手机在使用中的充放电问题最重要的提示是： 1、按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行. 先将充电器(线充)插上电源然后再将充电器的输出端插上手机充电端口.有人要问:是开机充电好,还是关机充电好呢?答:都行!少数牌子的手机在关机充电时是不能为手机里的后备电池(在主板上的小锂电,为32.768时钟晶体供电)充电的,只有在待机状态下用直充才能为后备电池充电! 2、当出现手机电量过低提示时，应该尽量及时开始充电；锂电池在过放电的情况下最易损坏! 3、锂电池的激活并不需要特别的方法，在手机正常使用中锂电池会自然激活 。如果你执意要用流传的"前三次12小时长充电 激活 "方法，实际上也不会有效果。一般来讲,根据电池容量大小的不同,充电时间在2--4小时之间. 因此，所有追求12小时超长充电和把锂电池手机用到自动关机的做法，都是错误的!

锂电池负极材料行业主要上市公司：璞泰来(603659)、杉杉股份(600884)、中科电气(300035)、翔丰华(300890)等。本文核心数据：天然石墨及人造石墨出货量、锂电池负极材料细分市场结构、天然石墨及人造石墨价格、人造石墨竞争格局、人造石墨成本结构出货量：人造石墨增速快人造石墨根据加工工艺的不同，主要分为MCMB、软碳和硬碳等，人造石墨负极材料是将针状焦、石油焦、沥青焦等原料在一定温度下煅烧，再经粉碎、分级、高温石墨化制成，其高结晶度是通过高温石墨化形成的;天然石墨主要分为无定形石墨与鳞片石墨两种：1)无定形石墨纯度低，石墨晶面间距为0.336 nm，主要为六面体石墨晶面排序结构，即石墨层按ABAB…顺序排，单个微晶之间的取向呈现各项异性，但经过加工，微晶颗粒相互之间有一定的交互作用，形成块状或颗粒状的粒子时具有各向同性性质;2)鳞片石墨的结晶度较高，片层结构单元化大，具有明显的各向异性。2016-2020年，人造石墨及天然石墨的出货量显著增长，其中，人造石墨的出货量增速较快，CAGR达39.6%，天然石墨的CAGR为17.4%。2020年，人造石墨出货量为30.5万吨，同比增长46.6%，天然石墨出货量为5.7万吨，同比增长19.5%。价格：天然石墨产品价格低，并持续下行，人造石墨价格稳定在价格方面，2016-2021年，人造石墨340-360mAh/g 型号的价格基本保持不变，低、中、高端天然石墨价格持续下行。2021年3月底，人造石墨340-360mAh/g 型号价格为7万元/吨，低端、中端、高端天然石墨报价分别为2.4万元/吨、3.6万元/吨、5.55万元/吨。市场份额：人造石墨是主流，天然石墨份额减少天然石墨的结构决定了石墨在锂嵌入和脱嵌过程中体积产生较大的变化，导致石墨层结构破坏，进而造成了较大的不可逆容量损失和循环性能的剧烈恶化，因此，天然石墨在使用时往往侧重于对其进行改性研究，改善其自身结构缺点提升电池性能。随着全球动力电池市场的爆发，对材料成本、加工性能、能量密度、循环寿命、快充倍率等因素的综合要求提升，人造石墨逐步成为锂电池负极材料的首选。2016-2020年，人造石墨的市占率提升了15.5个百分点，天然石墨的市占率下降了9.8个百分点，2020年，人造石墨占比达83.6%，天然石墨占比为15.6%。人造石墨概况1、竞争格局：璞泰来出货量最大从企业竞争格局上来看，负极材料整体的竞争格局和人造石墨相差不大，TOP5企业均为璞泰来、杉杉股份、凯金新能源、贝特瑞和中科星城，其中，璞泰来的人造石墨出货量最大，占比达到21%，其次是杉杉股份和凯金新能源，市占率分别为19%和15%、2、制作成本：焦类原材料和石墨化工序占比较大人造石墨根据其性能分为高、中、低端三类，高端人造石墨负极原材料采用针状焦，低端人造石墨负极材料石油焦，两类人造石墨成本差异主要产生在于原材料焦类原料和石墨化和工序复杂度。在人造石墨整个工序的成本中，焦类原材料和石墨化工序占据较大比例，高端人造石墨的占比分别约为40%和48%，低端人造石墨的占比分别约为47%和42%。以上数据参考前瞻产业研究院《中国锂电池负极材料行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

取下万用表的塑胶壳，用力就能取下。然后表背面下方有两个锁孔。拧到开锁位置就可以打开电池仓盖，换电池吧

粤宏远A(000573)09月07日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。投资者：尊敬的董秘，你好，请问贵公司有没有对新能源汽车电池的回收的业务和项目粤宏远A董秘：你好，新能源汽车电池一般采用锂电池，主流的有磷酸铁锂和三元锂电池技术路线，未来锂电池回收存在一定的市场空间和投资机会，对这方面公司初步做了些前期调研论证等工作，目前尚未无具体实施的业务和项目。谢谢。粤宏远A2022中报显示，公司主营收入3.5亿元，同比下降45.66%；归母净利润1623.81万元，同比下降85.26%；扣非净利润1611.89万元，同比下降85.36%；其中2022年第二季度，公司单季度主营收入2.25亿元，同比下降38.5%；单季度归母净利润2253.8万元，同比下降50.97%；单季度扣非净利润2246.63万元，同比下降51.13%；负债率33.12%，投资收益2437.03万元，财务费用399.99万元，毛利率13.02%。

35%。2022年7月4日国网英大新增“钒电池”概念，国网英大2022一季报显示，公司大钒电池收入20.08亿元，收入比例在35%，同比上升42.83%；归母净利润1.58亿元，同比下降31.17%；扣非净利润1.49亿元，同比下降33.76%；负债率51.36%，投资收益-80.0万元，财务费用573.0万元，毛利率14.35%。

宁德时代 ，中科海纳， 钠创新能源 ，华阳股份。拓展资料：一.钠离子电池概念股投资机遇在哪里正如宁德时代董事长提到的，盐很多，氯化钠价格炒不起来，不过A股钠电池概念股周一迎来大涨，如中盐化工、华阳股份、山东章鼓和圣阳股份均实现涨停，南风化工、翔丰华、欣旺达高开。 中盐化工和圣阳股份被认为是钠离子电池龙头。中盐化工拥有了金属钠产能为6.5万吨，占全球产能的40.5%，截至中午收盘，公司涨停板仍有36万手封单。 圣阳股份曾在投资者互动平台表示，钠离子电池技术是公司持续关注的技术储备研究方向之一，公司技术团队不断关注钠离子电池技术的发展态势，圣阳股份中午收盘，涨停板有40.83万手封单。二.钠电池优缺点1.用钠和铝替代锂和铜，因此规模化生产后价格更便宜。2.能量密度不如铁锂电池。3.低温性能比铁锂电池好，和三元类似4.钠电池倍率性和快充比铁锂电池好5.生产设备和锂电池一样。6.钠储量丰富。我国80%的锂靠进口，因此单从能源安全的角度也应该支持钠电池，不然到时候一样被他国卡脖子。还有说铁锂电池已经达到了能量密度的极限(180wh/kg)，但其实钠离子的能量密度极限是200wh/kg。三、随着新能源汽车与电网储能的快速发展，锂资源趋于紧张，并将进一步加剧短缺。钠离子电池是比较理想的替代方案，但由于缺少合适的负极材料，倍率性能和循环稳定性远远达不到要求。硬碳负极材料具有容量高、首周库论效率高等特点，但被认为具有差倍率性能和循环稳定性。该成果将促进钠离子电池从研究阶段向产业化转化。未来随着钠离子电池产业化进程的推进，相关提前布局钠离子电池产业链企业有望最先受益。南风化工 其硫酸钠储量达8000多万吨，产销量世界最大，溶融硫酸钠可以获得金属钠。宁德时代曾毓群：我们的钠电池已经成熟了，氯化钠炒不起来，（因为）盐很多

这个代表的就是锂电池的型号，也是有事儿类似于我们的身份证。

看来只有把遥控器扣开才能换电池。一般的上下盒是用挂钩连接的。可以找个硬点的名片类从中间缝插入就能扣开。希望对你有帮助,用后请点击我的回答下方【选为满意答案】按钮

目前，内蒙古铁铬液流电池上市公司主要有三家，分别为内蒙古赛迪龙自动化股份有限公司、内蒙古科迪电力科技股份有限公司和内蒙古大有能源股份有限公司。这三家公司都是在内蒙古自治区境内注册成立的，专注于铁铬液流电池的研发、生产和销售。其中，内蒙古赛迪龙自动化股份有限公司是铁铬液流电池的领先企业之一，其产品已广泛应用于太阳能光伏、风力发电等领域，多次获得国家科技进步奖和国际专利。内蒙古科迪电力科技股份有限公司也是一家专注于铁铬液流电池技术的企业，其产品已成功应用于电网储能、微电网等领域。内蒙古大有能源股份有限公司则是一家综合性能源企业，旗下拥有铁铬液流电池项目，致力于打造智慧能源产业链。以上三家公司都已在国内外资本市场上市或拟上市，具有较高的市场竞争力和发展潜力。

不一样，基金电源设备属于电源设备板块。基金板块分类主要是根据基金行业进行分类，基金属于什么行业，就相对应于什么板块，比如基金板块可分为医疗板块、银行板块、黄金板块、医药板块、科技板块、房地产板块、交通运输板块、环保板块、休闲板块、公用水电板块等。不过也很多混合基金同时占领了多个行业，这就需要投资者根据持仓去判断基金板块分类。锂电池基金：1、上投摩根内需动力混合(377020)近一年收益66%2、广发改革混合(001468)近一年收益33%3、安信鑫发优选混合(000433)近一年收益61%4、泰达宏利周期混合(162202)近一年收益71%5、锂电池方面的基金还有有创金合信新能源汽车主题、东方新能源汽车主题混合、汇添富中证新能源汽车主题等等。6、除了这些主题基金以外，还有均衡配置型的带有锂电池板块的基金。

1、上投摩根内需动力混合(377020)近一年收益66%2、广发改革混合(001468)近一年收益33%3、安信鑫发优选混合(000433)近一年收益61%4、泰达宏利周期混合(162202)近一年收益71%5、锂电池方面的基金还有有创金合信新能源汽车主题、东方新能源汽车主题混合、汇添富中证新能源汽车主题等等。6、除了这些主题基金以外，还有均衡配置型的带有锂电池板块的基金。拓展资料:1、锂电池锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。2、锂金属电池锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。3、早期研发锂电池最早期应用在心脏起搏器中。锂电池的自放电率极低，放电电压平缓等优点，使得植入人体的起搏器能够长期运作而不用重新充电。锂电池一般有高于3.0伏的标称电压，更适合作集成电路电源。二氧化锰电池，就广泛用于计算器，数码相机、手表中。4、新能源基金未来行情怎么样7月7日，钠离子电池、储能、固态电池概念板块纷纷暴涨，当升科技、荣百科技等11只股票涨超10%，新能源主题基金涨势火爆。近期新能源板块的走势进一步验证了“碳中和”势在必行，能源行业是突破口，尤其是新能源车正迈过拐点，走向高景气。从目前的来看，新能源基金未来的发展还是比较看好的，但这也是一个长期的过程。在碳中和的时代背景下，全球交通领域减排政策的持续加码，新能源车产品也比较凸显。所以说新能源基金还是值得购买的，因为新能源是未来的大势所趋，减排政策一出，新能源汽车行业的发展也会步入一个增长时期。

一、磷酸一铵需求及情况： 工业磷酸一铵，预计2022年需求增量(较2020)将达到29万吨，2023~2025年，磷酸铁锂需求将快速增长至207万吨，对应工业级磷酸/磷酸一铵总需求161万吨。2025年至2030年，磷酸铁锂需求快速增长至千万吨级，对应工业级磷酸/磷酸一铵总需求800万吨左右。 说明： 目前国内工业级磷酸一铵总产能整体在110万吨左右，按照2025的需求，目前市场缺口达到51万吨左右，到2030年存在690万吨的缺口，这对于整体拥有工业级磷酸一铵产能的来说具有较为明确的机会。 （1）虽然黄磷和磷肥可以生产高纯磷酸和工业一铵，但需要1.5年以上的产能扩张周期。总磷加工能力受政策限制，目前磷化工产能的扩张受政策限制，磷加工属于类牌照业务。 （2）不同产品的产能可以置换，如黄磷和磷肥可转产为工业级磷酸/磷酸一铵，但转产会导致黄磷和磷肥自身发生短缺，总磷加工能力大的企业将受益，进一步缓解短缺可能需要产业政策作出调整。 （3）磷矿石资源面临短缺。此时增加磷矿石产量将面临两个壁垒，第一个是磷矿石开采的政策壁垒，第二个是磷资源稀缺壁垒。磷资源不可再生，中国现有的储采比仅为35年左右，每吨磷酸铁锂消耗1.9吨的磷矿石，2025年，磷酸铁锂潜在需求将占到2020年磷矿石产量的4%以上，2030年将有可能达到20%，这一需求将会导致磷矿石短缺。 （4）根据业内公司口径，肥料级磷酸一铵每吨的生产大约需要1.5-2吨磷矿石，而一吨工业级磷酸需要磷资源（折纯为五氧化二磷）就需要约3.7吨。如果净化至电池用工业级磷酸一铵，对磷矿资源消耗量更大。随着磷酸铁锂占比不断提升，需求由磷酸铁锂-磷酸铁-高纯磷酸/工业一铵-黄磷/磷肥-磷矿石产业链向上传导，短缺环节产品价格将快速上涨。 二、工业级磷酸一铵企业（真正收益磷酸铁锂电池） 1、川发龙蟒： 全球产销量最大同时也是国内出口量最大的工业级磷酸一铵生产企业，出口量超过国内出口总量的 50%；公司目前以全国市场份额第一的工业级磷酸一铵和饲料级磷酸氢钙为核心产品， 拥有工业级磷酸一铵产能40万吨/年 ，饲料级磷酸氢钙产能合计55万吨/年，磷石膏产能200万吨/年；公司旗下襄阳基地白竹磷矿年产100万吨磷矿石生产规模已基本建设完毕，正在进行矿山验收，达产后富余部分磷矿产品将对外销售。具备年产365万吨的磷矿生产能力，收购天瑞矿业拥有磷矿资源储量超9000万吨，同时公司原保有储量4800余万吨，合计1.38亿吨。 备注1： 2021年前三季度盈利8.4亿，同比增长42.2%，创 历史 新高，但是三季度与二季度相比下降64.5%，总股本17.63亿，每股收益0.56元，目前总市值318亿。 2、新洋丰： 公司现有 180 万吨农业磷酸一铵产能，磷铵总产能居全国前列， 具有15万吨/年工业级磷酸一铵产能、 磷酸为中间产能，规划有40万吨/年磷酸产能、磷矿石产能90万吨/年、磷矿资产总储量约为5亿吨，其中部分矿山还未完全探明。 备注2： 2021年前三季度盈利10.51亿，同比增长32.54%，创 历史 新高，但是三季度与二季度相比下降3%，总股本13.05亿，每股收益0.84元，目前总市值236.9亿。 3、*st金正： 公司2020年磷酸一铵产量45万吨，公司全资子公司贵州金正大有磷酸一铵， 其中工业级磷酸一铵20万吨。 磷矿储量8000万吨，计划年开采量200万吨 备注3： 2021年前三季度盈利-0.23亿，同比增长92.54%，第三季度亏损0.69亿，总股本32.86亿，每股收益-0.01元，目前总市值83.4亿 4、六国化工： 尿素产能：30万吨/年，磷酸一铵产能：45万吨/年 （其中本公司有两家控股子公司生产工业级磷酸一铵，湖北六国产能为5万吨/年，鑫克化工产能为3万吨/年 ） 、磷酸二铵产能：64万吨/年（本部湿法磷酸产能40万吨P2O5/年，实际每产1吨磷酸，产生磷石膏4.5吨左右，每年实际副产磷石膏共160万吨左右；磷石膏综合利用率100%。 湖北六国湿法磷酸产能20万吨/年，每年副产100万吨左右磷石膏，目前磷石膏的综合利用率为35-40% ）、复合肥产能150万吨/年、硫酸钾产能6万吨。 备注4： 2021年前三季度盈利2.4亿，同比增长61.68%，第三季度盈利0.88亿，总股本5.22亿，同比二季度下降9.9%，每股收益0.46元，目前总市值44.91亿。 5、云图控股： 6万吨/年的黄磷产能、纯碱年产能60万吨、农用磷酸一铵产能43万吨/年、 工业级磷酸一铵产能10万吨/年 、高品质食用盐140万吨、食用氯化钾6万吨、调味品8万吨、氯化铵60万吨、磷酸二氢钾10万吨、黄磷6万吨、硝钠和亚硝钠10万吨，复合肥510万吨；已探明1.8亿吨磷矿资源储量、盐矿2.5亿吨、2亿吨硫铁矿: 备注5： 2021年前三季度盈利7.8亿，同比增长110.68%，第三季度盈利3.77亿，同比二季度增长69.2%。总股本10.1亿，每股收益0.78元，目前总市值161.8亿。 6、川恒股份： 公司控股子公司直接持有磷矿储量为1.6亿吨，参股公司天一矿业磷矿储量为3.7亿吨，按持股比例计算磷矿权益储量为1.8亿吨。两项共计为3.4亿吨。磷矿产能为250万吨/年，拟投建年产能50万吨磷酸铁生产线、 14万吨工业级磷酸一铵产能。 备注6： 2021年前三季度盈利2.11亿，同比增长48.56%，第三季度盈利1.07亿，同比二季度增长51.6%。总股本4.88亿，每股收益0.43元，目前总市值200.7亿。 总结： 以工业磷酸一铵产能排名： 川发龙蟒（40万吨）、*st金正（20万吨）、新洋丰（15万吨）、川恒股份（14万吨）、云图控股（10万吨）、六国化工（8万吨） 以磷矿储量排名： 新洋丰（5亿吨）、川恒股份（3.4亿吨）、云图控股（1.8亿吨）、川发龙蟒（1.38亿吨）、*st金正（0.8亿吨）、六国化工（无） 以市值排名： 川发龙蟒（318亿）、新洋丰（236.9亿）、川恒股份（200.7亿）、云图控股（1.8亿）、*st金正（83.4亿）、六国化工（44.9亿） 同比2020年三季度增速排名： 云图控股（110.68%）、*st金正（92.54%）、六国化工（61.68%）、川恒股份（48.56%）、川发龙蟒（42.2%）、新洋丰（32.54%） 以同比2021二季度年增速比较： 云图控股（69.2%）、川恒股份（51.6%）、新洋丰（-3%）、六国化工（-9.9%）、川发龙蟒（-64.5%）、*st金正（亏损） 综合排名标的重点关注顺序：新洋丰、云图控股、川恒股份、川发龙蟒 备注：还有个别企业没有放上来（所以并不完全） 投资有风险 仅供参考

大洋电机氢燃料总成市场占有率达40%。根据查询相关信息资料可知，人气股大洋电机氢燃料总成市场占有率达40%，布局未来的氢燃料电池，将使大洋电机由传统的家电机电行业转为国家大力发展的新能源汽车产业，必将使大洋电机市值重新估值，按第一季1.3亿利润算，一年利润为5.2亿，市盈40倍算，市值将达200亿，再加上未来氢燃料电池投产，营业额将翻几倍，市值将达400亿以上。

大洋电机拥有具备国际竞争力的电机电控研发与制造能力，是市场份额全球领先的建筑及家居电器电机行业领导者，技术领先、规模最大的新能源汽车动力总成系统及氢燃料电池系统的独立供应商，最受欢迎的车辆旋转电器供应商和行业首选品牌之一。大洋电机在建筑及家居电器电机、新能源汽车动力总成系统及车辆旋转电器业务上，与主流国际品牌企业建立了良好的长期稳定的战略合作伙伴关系；同时，为加强订单和售后服务的管理，大洋电机采用销售管理系统（CRM），精准把握市场、客户 需求，为客户提供个性化整体解决方案。大洋电机始终秉承快速响应、客户至上的服务理念，在主要客户生产工厂所在地附近建立销售服务和技术支持网点，做到贴身服务，目前在国内中山、孝昌、上海、潍坊、芜湖、柳州、宁波等地建立生产基地，并在美国、英国、墨西哥、俄罗斯、印度、越南等国家设立工厂或销售中心

您好，根据您提供的整车编码查询到车款是：S-FX3-5T4812-Z1，这款车的电池是48v12ah，电机功率是350瓦，感谢您的留言，祝您生活愉快！

麒麟电池是当代安培科技有限公司的第三代CTP电池组。与前两代CTP技术相比，麒麟电池完全取消了模组设计，通过散热结构的优化，麒麟电池安全性、续航能力、快充性能和比能量密度进一步提升。上一次电池技术周期主要是由电池材料的创新引领的。 以高镍三元为代表；当前时间点，物质层面的创新迭代在放缓，结构层面的创新在加速。从电池级的4680、刀片等新结构，到系统级的CTP、CTC技术，将成为本次电池技术周期的主线。 当代安培科技股份有限公司(300750)发布CTP3.0麒麟电池，2023年量产上市。多家上市公司表示，产品可应用于麒麟电池。据《证券时报》报道，其被列为以下公司: 1.联创股份(300343):麒麟电池当然会用PVDF。至于用量，目前没有相对准确的数据，需要麒麟电池量产后才能确定。 2.瑞泰新材:当代安培科技有限公司是公司近三年前三大客户之一，公司生产的锂离子电池电解液适用于麒麟电池。 3.明利达(301268):公司产品用于麒麟电池，相关产品目前正在送样过程中。 4.万顺新材(300057):电池铝箔可应用于麒麟电池科技的正极集流体。

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智通财经APP获悉，8月28日，继钠离子电池、麒麟电池等新产品之后，宁德时代首席科学家吴凯在世界新能源汽车大会上透露，宁德时代计划在2023年推出新一代电池电芯：凝聚态电池。凝聚态电池拥有安全性高、可靠性高、循环寿命好等特点。实现凝聚态电池的重要材料就是获得诺贝尔物理学奖的石墨烯，相关概念股为：东旭光电(000413.SZ)、锦富技术(300128.SZ)、中超控股(002471.SZ)、德尔未来(002631.SZ)。此前，6月25日，宁德时代董事长曾毓群在重庆车展上透露，除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞。曾毓群表示，动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。凝聚态指的是由大量粒子组成，并且粒子间有很强的相互作用的系统。自然界中存在着各种各样的凝聚态物质。低温下的超流态，超导态，玻色-爱因斯坦凝聚态，磁介质中的铁磁态，反铁磁态等，也都是凝聚态。有专家表示，凝聚态电池的核心就是能实现超流态，超导态，稳定，传导性更加优越，简单来说，就是电池更加稳定，容量更大，传导效率更快。而实现凝聚态电池的重要材料就是获得诺贝尔物理学奖的石墨烯。业内人士介绍，目前凝聚态电池可能也是属于半固态电池的一种，它是凝聚态电解质，里面有液态成分，没有流淌性而具有很强的粘附性。而半固态电池是从传统液态锂离子电池向固态电池发展过程中的过渡路线，也是必经的路线。中信建投证券预计，至2025年，全球各类固态电池市场空间或达几十到上百GWh、千亿元规模。投资机会方面，建议关注以下两条主线：一是在固体电解质材料开发、固体电解质和电解液协同应用、固态电池单体及系统研发与应用等领域具备技术实力，持续投入资源，获得优质客户认可的企业。二是关注和固态电池相关性强的电池材料体系对应的企业：正极三元材料为主;负极硅基材料和锂金属;部分隔膜及锂盐;导电剂、粘结剂、预锂化技术等也有发展空间。相关概念股：东旭光电(000413.SZ)：石墨烯全产业链，公司推出世界首款石墨烯基离子电池产品。锦富技术(300128.SZ)：新增宁德时代热管理公司，公司石墨烯技术运用于宁德时代的动力电池中超控股(002471.SZ)：公司目前石墨烯复合半导电屏蔽交联聚乙烯绝缘电力电缆已实现产业化生产。德尔未来(002631.SZ)：控股子公司烯成石墨烯研发领域包括但不限于导电添加剂、硅碳复合负极、石墨烯传感器等。

两块200瓦电池板并联使用，参数选择：每块电池板空载电压36伏、短路电流6安培。电瓶选择24伏100安时。控制器选择24伏10安培。逆变器选择1千瓦正弦波24伏--220伏。

好。根据查询相关资料显示黑金电池是铅酸电池的一种。1、黑金电池运用了石墨烯，增强电池低温性能。2、超稳定碳纤维作为正极添加剂使电池动力更足，多元复合稀土合金材质让电池稳固，使用寿命长。所以好。

我们实验室有郑州世瑞思的仪器也有上海晨华的仪器，平心而论各有所长。上海晨华的电化学工作站是美国生产国内组装的，其质量和价格比国外其他几款先进的电化学工作站都低，2000年初在国内没有成熟的电化学工作站的时候，让国内电化学工作者容易接受的是相对于国外价格低很多的上海晨华CHI660电化学工作站。国产仪器近几年引进国外元器件，奋起直追发展很快，常用测量技术方法如伏安法、阶跃、方波、脉冲等和上海仪器已经没有什么区别，交流技术方面国内仪器可能还要更好一些。在应用软件上看中文界面好还是英文界面好，这是国度问题和习惯问题当前还不好说，不过上海的仪器也把软件试图改为中文界面，说明在中国有很多人还是觉得用中文界面操作比较方便。能说明白的是国内自主研发的电化学仪器经过几年的努力已经发展起，其产品完全可以满足教学和科研，正在向国际高水平发展，。我建议你买一台郑州世瑞思仪器科技有限公司生产的RST5200电化学工作站比较合适，价格便宜几千元不说，维修太方便了。

如下：1、科恒股份（300340）：公司拟使用剩余超募资金10911.41万元用于投资“年产2500吨锂离子电池正极材料技术改造项目”，分别为1000吨高电压锂离子电池用钴酸理，1500吨动力电池用三元材料。除动力锂电飞速增长的需求外，消费电子对锂电池的需求持续保持高位并温和增长。而高电压钴酸锂是4G通讯，移动办公设备用高容量电池的关键材料。2、璞泰来（603659）：公司主营业务为锂离子电池负极材料、自动化涂布机、涂覆隔膜、铝塑包装膜、纳米氧化铝等关键材料及工艺设备研发、生产和销售。3、当升科技（300073）：当升科技专业从事锂电正极材料研发、生产与销售的高新技术企业，主要产品包括多元材料、钴酸锂、锰酸锂等锂电正极材料，以及四氧化三钴、多元材料前驱体等前驱体材料，产品应用领域涵盖小型锂电、动力锂电以及储能领域。4、宝泰隆（601011）：宝泰隆与清华大学在新型电极材料领域有深度合作。5、五矿资本（600390）：子公司长远锂科（公司占16％，大股东占84%）主要从事研究，生产，销售锂离子电池用钴酸锂及其它高效电池材料，其前身是中央直属大型科技企业长沙矿冶研究院电源材料厂。

1、 000839 中信国安 国内最大的锂离子电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商。2、 600884 杉杉股份 在锂离子电池正、负极材料和电解液的生产方面均处于前列。公司还拥有太阳能电池业务。3、 600076 青鸟华光 研制开发的锂离子电池正、负极材料。4、 002091 江苏国泰 国内最大的锂电池电解液生产商。5、 000009 中国宝安 控股公司深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司是由宝安集团控股的一家致力于锂离子二次电池用正、负极材料及纳米应用的专业化生产制造商。司主导产品为一种高容量锂离子电子负极材料/BTR－818。6、 000762 西藏矿业 生产锂离子电池正极材料的原材料碳酸锂。7、 002056 横店东磁 拥有普通碱性电池业务。锂离子电池正极材料磷酸铁锂材料已经进入中试阶段。8、 600778 友好集团 公司子公司经营电池级碳酸锂，主要用于锂二次电池正极材料钴酸锂、锰酸锂的生产。9、 600160 巨化股份 生产六氟磷酸锂上游原料无水氟化氢，是江苏国泰、杉杉股份等锂电池电解液生产厂家的上游行业。10、 600367 红星发展 红星发展子公司贵州大龙锰业有限责任公司已开发出锰酸锂正极材料专用电解二氧化锰，年生产能力达38000 吨/年，并已供应国内南孚,双鹿和美国金霸王，日本松夏等知名电池企业。11、 000973 佛塑股份 生产经营特种电池用离子渗析微孔薄膜。12、 002012 凯恩股份 生产碱性电池隔膜纸，该产品用于碱性电池，起着隔离正负极和吸收电解液的作用。注入镍氢电池资产。13、600273 华芳纺织出资5800万元控股53.7%江苏力天新能源科技股份有限公司。

新能源电池股票龙头股有宁德时代、国轩高科、比亚迪、力神。1.宁德时代新能源汽车领域，宁德时代依靠自身磷酸铁锂的产品技术优势，成功绑定了特斯拉磷酸铁锂续航版本的供应市场。通过市场调研，其供应的磷酸铁锂离子电池产量产线保守估计将投入3GWh，而随着磷酸铁锂产品性价比优势在乘用车的再度释放，磷酸铁锂正极材料动力市场需求有望上升1-2万吨。储能是CATL宁德时代的核心业务，从2018年开始，宁德时代加大了其在全球范围内磷酸铁锂离子电池储能业务的布局。比如，位于河北张北的国家电网风光储输示范项目，是宁德时代在2011年就做的国家级储能示范项目，交付了16MWh；2016年在北京国贸大厦承接的用户侧商业储能充电项目，目前已经建设了二期；2016年在青海格尔木做了当时全国最大的商业储能项目等。电动船舶领域，2019年一月，宁德时代与我国船级社武汉规范研究所在福建签署战略合作协议，双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用等方面开展合作。2.国轩高科国轩高科是国内首家为乘用车车型配套磷酸铁锂离子电池的公司。根据行业机构的统计，2018年，在乘用车领域，国轩高科磷酸铁锂装机量占该领域磷酸铁锂装机总量的近50%。最新数据显示，国轩高科2020年第一季度磷酸铁锂离子电池国内装机量第二。技术方面，国轩高科称，通过改进电池包结构设计和成组工艺，公司磷酸铁锂离子电池系统能量密度已实现160Wh/kg，目前正处于量产推进中。新能源汽车领域，国轩高科在第6批和第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中的表现可谓亮眼。其中，在乘用车领域，搭载磷酸铁锂离子电池的车型中，20.6%选择的是国轩高科的电池产品，国轩高科借此成为配套磷酸铁锂乘用车车型数量最多的一家公司。尤其是在第6批推荐目录中，12款车型搭载国轩高科磷酸铁锂离子电池，占搭载磷酸铁锂离子电池乘用车的34.3%，较第5批提升15.5个百分点。另外，在专用车领域，国轩高科配套车型数量位列第二。储能领域，国轩高科表示目前已与华为、我国铁塔、国家电网、中电投等公司达成储能领域合作共识。船舶领域，今年三月，国轩高科控股子公司上海国轩舞洋船舶科技有限公司获首批3船套船舶动力锂离子电池系统订单，这也是国轩高科进军船舶动力锂离子电池市场以来获得的首批系统订单。3.比亚迪比亚迪一直都是磷酸铁锂动力锂电池全球最大的出货商，也就是说，在磷酸铁锂离子电池的技术储备上，比亚迪可以说是全球领先的。比亚迪刀片电池推出后，获得众多车企青睐，带动整个磷酸铁锂离子电池强势回暖。据了解，弗迪电池厂是目前比亚迪刀片电池唯一的生产基地，该厂总投资100亿元，规划年产量达20GWH。目前已投产1条生产线，第二条还在调试中，计划年内投产8条生产线。随着市场需求的新增，接下来比亚迪还将通过改建现有厂生产线及新建生产线进一步扩大刀片电池产量。弗迪电池公司副总经理孙华军介绍道。亿纬锂能：积极布局5G市场和电动船舶市场五月二十日晚间，惠州亿纬锂能股份有限公司（下称亿纬锂能，300014）公布通告称，近日收到我国移动2020年通信用磷酸铁锂离子电池产品集中采购项目的《中标通知书》，确定公司为该项目的中标人，投标价格为13.73亿元（不含税），中标份额为13.04%，对应中标金额约为1.79亿元。日前，国内首艘大型纯电动商旅客船君旅号，从百年老码头武汉关缓缓驶出，万里长江黄金水道新能源动力通航时代正式开启。该船采用亿纬锂能配套的磷酸铁锂离子电池，相比同尺度燃油动力船舶每年可省油近百吨，无碳、硫等废弃污染物排放。其搭载的电池容量相当于50辆纯电动汽车的电池容量，晚上充电4-5个小时就可以满足白天8小时的续航需求。亿纬锂能表示，目前电动船舶已成为公司磷酸铁锂离子电池的重要应用下游，且对公司的业绩出现积极影响。4.力神：向三元转型的同时发展磷酸铁锂离子电池新能源汽车领域，力神已经可以量产电芯单体能量密度达190Wh/kg（有望达220Wh/kg）的磷酸铁锂离子电池，尽管封包后的系统能量密度会有所降低，但是续航里程已经不逊色于由三元锂离子电池组成的电池系统。5G领域，力神电池中标我国铁塔多地5G基站备用电源用磷酸铁锂离子电池招标项目，中标项目金额累计达6231.6万元。力神电池还顺利通过了铁塔总部2GWh磷酸铁锂5G基站备用电源项目投标第一阶段资格审查，产品进入送样阶段。

异质结电池股票有苏州固锝、天合光能、通威股份、京山轻机、拓日新能、山煤国际、迈为股份。苏州固锝成立于1990年11月12日，主要从事生产销售各类半导体芯片、二极管、三极管及各式整流桥堆等系列产品以及电子元件电镀加工。苏州固锝电子股份有限公司是全球最大的二极管生产商之一。苏州固锝电子股份有限公司已成为中国整流器行业中首家获得ISO-9002国际认证的企业，其中，GPP园晶粒在十一个国家获得了专利。该公司与半导体行业中的国际大公司均保持合作关系，从订单接收、生产安排，再到履行交货，公司所提供的一切服务都是由电脑控制的，使产品品质及准时交货得到了有效的保证，所有订单均可在4周内履行交货。公司通过引进美国通用半导体公司等国外知名厂商的大量技术人才，并聘用日本专家作为公司的常年技术顾问，固锝电子已经建立起完善的技术研发体系，拥有片式微型桥堆、半导体器件及其制造方法、二极管制造方法等多项发明专利及实用新型专利。