电池

瑞迅财经为你解答：锂空气电池概念股：新华锦（600735）(集团公司)、福田汽车（600166）(锂空气电池制备方法专利)　　生产材料方面，相关概念股有：天齐锂业（002466）、赣锋锂业（002460）、盐湖股份（000792）、西部资源（600139）、西藏矿业（000762）、江特电机（002176）等。

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属于锂电池概念股最新锂电池概念股一览表也有人认为是电动车概念股电动车概念股一览表

众和股份 002070　　转型进军锂产业链,布局完整　　公司原为纺织服装龙头企业,近年来积极谋求向锂电行业转型。2012年,公司增资持有厦门帛石66.67%股权,从而间接控股了深圳天骄、闽锋锂业和金鑫矿业。2014年公司收购厦门黄岩100%股权后,拥有深圳天骄70%及闽锋锂业96.14%的最终权益。公司已经具备了“锂矿-基础锂盐-电池材料”的完整锂产业链,还在继续积极寻找外延式扩张机会。科力远 6004782015 年丰田将开启混合动力全系列覆盖元年,全面推进混合动力产品的普及。目前丰田镍氢动力电池主要供应商PEVE 产能已经达到极限150 万台套,根据丰田规划到2020 年将不再生产燃油车,预计届时镍氢动力电池将出现200-300 万台套的产能缺口,主要由科力美补足,因此未来产能扩展空间极大;　　2)PEVE要求科霸公司2015 年-2017 年向其供应3 万台套、5 台套和10 万台套的电池极片,HEV 电池材料产品量产车间将于2015 年5 月建成投产,首批HEV 极片将于2015 年5 月正式向丰田供货;　　3)科力远镍氢电池后续与丰田的合作可能还将扩展到其燃料电池汽车领域。　科力远、万丰奥威和鑫科材料2015年中报显示，科力远持有湖南科霸汽车动力电池有限责任公司100%的股权;万丰奥威参股上海卡耐新能源有限公司;鑫科材料持有天津力神电池股份有限公司1.6%的股权。

　锂电池概念股龙头一览　　天齐锂业：天齐锂业国外业务增速明显，上半年贡献营业收入约1.51亿元，同比增长幅度高达83.1%。目前，天齐锂业占全球锂资源供给约35%，将继续受益于高景气下的垄断竞争格局，提价空间仍存。　　赣锋锂业（002460）：赣锋锂业不久前公布了今年上半年的业绩，报告期内实现营业收入3.4亿元，同比增长34.8%；归属于上市公司股东的净利润5100万元，同比增长30%。根据赣锋锂业的预计，今年前三季度归属于上市公司股东的净利润为7200-8900万元，同比增长幅度为20%~50%。　　江特电机（002176）：据悉，铷、铯是稀有金属，全球储量很少，尤其是铷，至今还没有发现单纯的铷矿物。锂云母、黑云母中伴生丰富的铷、铯，是提取铷铯的主要矿源。江特电机拥有较大储量的锂云母矿，在锂云母制备碳酸锂过程中产生了大量的铷铯矾。江特电机表示，上述协议的签订，对公司打造锂电新能源产业链，加快铷铯矾的应用奠定了重要基础。　　成飞集成（002190）：成飞集成表示，2015年上半年，国家陆续出台了推动新能源汽车发展的优惠政策，为锂电池产业带来了前所未有的发展机遇，其子公司中航锂电订单需求迅速增长，产品出现供不应求，公司启动产业园三期投资项目，进一步扩大产能，同时寻求对外投资合作的机会，以适应不断增长的市场需求。　　西藏矿业：未来伴随新能源汽车渗透率不断提升，锂资源产能仍待提升，特别是全球新盐湖资源的开发，将是最重要补充，而国内扎布耶的开发更是重中之重。公司前期引入战略投资者天齐锂业，目标通过技术优化逐渐实现产量稳定增长，长期前景值得期待。

2022年三元锂电池概念股有：1、洛阳钼业2、佛塑科技3、华友钴业4、格林美5、比亚迪拓展资料：概念股是指具有某种特别内涵的股票，与业绩股相对而言的。业绩股需要有良好的业绩支撑。而概念股是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。而这一内涵通常会被当作一种选股和炒作题材，成为股市的热点。概念股是股市术语，作为一种选股的方式。相较于绩优股必须有良好的营运业绩所支撑，概念股只是以依靠相同话题，将同类型的股票列入选股标的的一种组合。由于概念股的广告效应，因此不具有任何获利的保证。股市的概念，原本也是一类具有共同特征股票的总称。如奥运概念，指的就是与承办奥运有商业机会的一类公司的总称。这样的概念还有许多，如网络概念、3G概念，WTO概念、生物医药概念，整体上市概念，股指期货概念，但是在股市上，概念的内在含义却不仅仅是对某一股票类别的概括，其引申含义是一个市场共识。比如网络概念，在网络成为概念之前，涉及互联网的股票充其量只能称之为一个板块，是一种中性的界定，但成为概念含义就变了。概念是一个更为积极、含义更为肯定的投资共识。概念类股票的产业背景、投资机会以及未来的前景，投资人会进行非常细致的分析研究并报以极大的信心。具有非常强大的广告效应。一只股票自身或许没多大吸引力，可一旦它被纳入某个概念中，就会受到全体投资者的密切关注。如某公司早期是做罐头食品的，后来也生产了一些矿泉水之类的产品，业绩平平，产业陈旧，关注这家公司的投资者很少。之后该公司摇身一变成为了网络概念股，它也的确开办了个电子商务网站，主要是卖它的矿泉水。于是该股票立刻成了股市共同关注的焦点。

麒麟电池是当代安培科技有限公司的第三代CTP电池组。与前两代CTP技术相比，麒麟电池完全取消了模组设计，通过散热结构的优化，麒麟电池安全性、续航能力、快充性能和比能量密度进一步提升。上一次电池技术周期主要是由电池材料的创新引领的。 以高镍三元为代表；当前时间点，物质层面的创新迭代在放缓，结构层面的创新在加速。从电池级的4680、刀片等新结构，到系统级的CTP、CTC技术，将成为本次电池技术周期的主线。 当代安培科技股份有限公司(300750)发布CTP3.0麒麟电池，2023年量产上市。多家上市公司表示，产品可应用于麒麟电池。据《证券时报》报道，其被列为以下公司: 1.联创股份(300343):麒麟电池当然会用PVDF。至于用量，目前没有相对准确的数据，需要麒麟电池量产后才能确定。 2.瑞泰新材:当代安培科技有限公司是公司近三年前三大客户之一，公司生产的锂离子电池电解液适用于麒麟电池。 3.明利达(301268):公司产品用于麒麟电池，相关产品目前正在送样过程中。 4.万顺新材(300057):电池铝箔可应用于麒麟电池科技的正极集流体。

宁德时代：龙头股。公司是锂电池龙头，率先实现钠离子电池的技术突破，未来有望引领钠离子电池产业的发展。拓展资料:一、宁德时代钠离子电池要点:1、材料体系 正极材料：普鲁士白，层状氧化物，体相结构进行电荷重排，还有一些表面改性 负极材料：改性后的硬碳，比容量350mah/g 电解液：新型电解液2、制造工艺：设备可以跟锂离子电池产线兼容3、电池性能 单体160wh/kg，15分钟达到80%，零下20度还有90%的放电保持率，热稳定性超过国家 安全要求，在低温性能和快充方面有明显优势4、结构设计 AB电池解决方案，钠离子电池和锂离子电池同时集成到同一个系统，通过BMS算法控制。5、后续展望下一代单体能量密度为200wh/kg，2023年形成基本产业链。二、钠离子电池概念股其他的还有南风化工：开发的运城盐湖是世界第三大硫酸钠型内陆湖泊，其硫酸钠储量达8000多万吨，产销量世界最大，溶融硫酸钠可以获得金属钠，公司去年底还与清华大学合作发明碳纳米管手机电池。格林美：公司已经完成钠离子电池材料的研发，目前已送至下游客户测试。百川股份：最近被爆炒的钠离子电池概念股。参股公司海基新能源拥有钠离子电池技术储备，短期概念炒作严重。圣阳股份：公司与院士工作站合作开发的高环保、高循环性钠离子电池，已完成样品测试，效果良好

<p>比如：</p><p>新宙邦(300037)目前产能大约为两万吨左右，主要有惠州与南通两大生产基地，为国内锂电解液生产的龙头企业；</p><p>多氟多(002407)全球最大的晶体六氟磷酸锂生产供应商之一，国内市场份额约30%；</p><p>为比亚迪(002594)、杉杉股份(600884)、新宙邦等主流电解液生产厂商广泛使用，目前公司六氟磷酸锂产能为2200吨，年底将达到3000吨产能；</p><p>天赐材料(002709)现有年产2000吨固体六氟磷酸锂产能，折合固体计算，公司将合计拥有固体六氟磷酸锂产能约年产6000吨，可满足约年产48000吨电解液生产需求。</p>

新能源动力电池概念股一览：澳柯玛子公司澳柯玛新能源技术公司为锂电池行业标准制订者；杉杉股份生产锂电池材料，为国内排名第一供应商；TCL集团子公司生产锂电池；维科精华成立工业园，生产动力电池、锂电、太阳能垃圾发电；泰达股份公司双港垃圾焚烧发电项目进入商业阶段。

电池管理概念股相关上市公司汇总：德赛电池：公司在移动电源多个细分市场已经处于国内领先地位：小型移动电源保护线路板居国内同行之首，产品广泛应用于苹果、三星、诺基亚、索尼等公司的高端电子产品中;均胜电子：电池管理系统供货宝马欣旺达：公司针对电动汽车用锂离子电池模组的电源管理系统进行研发，已掌握相关设计原理和技术，并提出了全新的控制理论。锂离子电动汽车最关键的“锂离子电池模组”部分的安全可靠，关键在于智能化电源管理系统(BMS)的支持。

　　磷酸铁锂电池概念股（相关个股）　　中信国安：深圳贝特瑞是中国宝安控股55％的子公司，是国内锂电池碳负极材料标准制定者。深圳贝特瑞从事磷酸铁锂材料的生产，具有磷酸铁锂正极材料1500吨/年的产能。公司的磷酸铁锂正极材料实际产能为800吨/年，产量只有40多吨/年，主要给大型电池厂商实验供货，如天津力神、江苏双登等。　　杉杉股份：杉杉股份是全国规模最大的锂电池综合材料供应商。国内最大，世界前三甲的正极材料供应商。最有潜力成为未来锂电行业明星企业，拥有完整的锂离子电池材料产品体系，电池材料的收入已经占到公司主营业务收入的40％，这是目前上市公司中占比最大的。杉杉股份是具备“磷酸铁锂”生产技术并已经实现小规模量产的公司，拥有目前全部4种磷酸铁锂正极材料的生产能力。　　华芳纺织：华芳纺织控股70%的江苏力天新能源科技股份有限公司，所研发磷酸铁锂动力电池材料出口美国。一期建筑面积24000平方米，总投资4.5亿元，注册资本1.08亿元，主要研发、生产、销售磷酸铁锂电池，替代电动自行车铅蓄电池、配套电动汽车动力电池，年产锂电池32万安时、锂电池电解液1200吨，预计年销售10亿元。　　六国化工：六国化工与四川大学签署了《磷酸铁、磷酸铁锂技术研究与生产应用开发合同》，正式进军新能源电池领域。如果项目顺利达成，锂电领域一个强有力的竞争对手将横空出世。力争1年之后试产，量产出符合标准的磷酸铁锂。　　横店东磁：横店东磁与上海交大合作开始研发，已提出关于《锂离子电池正极材料磷酸铁锂的微波快速固相烧结方法》的发明专利申请。金华市科学技术局组织对该项目进行了评审并通过了省级新产品认定。公司生产的产品的电性能的克容量约为137mAh/g（理论的电性能克容量为170mAh/g），2013年3月进行批量试产。

1.宁德时报:领先的电池股。本次发行的可转债总额不超过20亿元。扣除发行费用后的募集资金净额将用于动力锂电池产业化项目、国轩南京15gwh动力电池系统生产线及配套建设项目、庐江郭萱新能源2gwh动力锂电池产业化项目及补充营运资金。2.国轩高科:电池龙头股。建设项目产品主要包括动力电池单体、模块和电池组。 其他电池概念股包括振华科技、韩锐钴业、华友钴业、正泰电器、新来应材、科大智能、金通灵、翼城新能、机器人、埃斯顿、亿力达、雪人等。一般来说，从过去解禁的股票来看，下跌的股票比上涨的股票多，所以短线散户最好远离。如果一家优质公司解禁，可以等到坏消息消化后再买入。拓展资料：一、电子股票是指可以在电脑、手机等客户终端通过网络自动登记、记录、结算的股票。 内部电子股票是公司通过公司整体业绩和不断增加的股票玩家数量发行的股票。是近年来非常流行的内部电子股票。这种电子股票的一大特点就是公司单方面发行的股票可以形成单边市场。二、证券公司开立的理财账户可用于股票(包括a股、b股、h股等)等一系列投资理财工具的投资。)，债券(包括国债、公司债等。)，期货(包括金融期货如股指期货、外汇期货、商品期货如黄金期货、农产品期货等。).证券账户的开立可在各证券公司营业部办理，需在交易日内办理。三、投资公司的手续相对方便。一般只需要提供自己的身份证和银行卡复印件即可。投资公司还将为客户定制专属财务计划。四、转让费:指股票交易后变更账户名称需支付的费用。根据中国登记结算有限责任公司发布的《关于调整a股交易过户费收费标准有关事项的通知》，自2015年8月1日起，改为在上海和深圳两地同时收取，收费标准为交易金额的0.02 ‰。。

据美国 汽车 媒体Electrek报道，特斯拉2月19日宣布，其已在位于加利福尼亚州的试点工厂生产了100万块4680电池。 这消息一石激起千层浪，它代表着4680大圆柱电池的量产可行性，特斯拉也将会不断加快4680大圆柱电池的生产速度，已经确定即将于本季度交付的Model Y也将搭载4680大圆柱电池。 4680电池是之前传统电池的升级版， 单体能量密度相比传统技术提高 5 倍达 300Wh/kg，续航里程增加 16%可达到600公里以上。在特斯拉的加持下，4680的崛起势不可挡。 国内目前进度最快的是BAK比克动力和亿纬锂能。亿纬锂能相信大家都比较熟知，是A股的网红白马股，股价走势一骑绝尘，目前仍有1600亿的市值。但这个名不见经传的比克动力是什么来头，居然在4680新技术有独到之处呢？ 比克动力成立于2005年，公司起家于消费类电池领域，此后逐渐涉足动力电池市场，曾经甚至达到国内动力电池第一梯队。但时运不济，比克深陷大客户众泰 汽车 欠款泥潭，公司现金流压力巨大，一度还“牵累”了为其提供锂电池材料的容百 科技 、当升 科技 、新宙邦、杭可 科技 等A股公司，成了落难的凤凰。 综上我们大概可以得出结论，比克还是一家有一定技术底蕴的落难电池公司，那公司管理层想要押注新技术路线从而逆袭的诉求就变得十分合理。 据悉，2019年，比克电池开始着手大尺寸圆柱电池的技术研发;2021年3月，比克电池在国内首发全极耳 4680 大圆柱电池;u2002u20024680大圆柱电池将2022年规模量产，是一家非常纯正的4680电池概念股，炒作想象力较大！ 那想要投资比克动力，就绕不开新力金融！2021年11月24日，新力金融发布公告， 拟将主要从事融资担保、小额贷款、典当和融资租赁等类金融业务的公司股权置出上市公司，并置入比克动力75.6234%股权；本次交易完成后，比克动力将成为上市公司的控股子公司。这则公告可以简单理解为，重组成功的新力金融将变成拥有75.6%股份的比克动力，至此新力金融便是比克动力，而比克动力便是新力金融！ 新力金融背后站台的是安徽国资委，安徽国资委在新能源方面投资手笔很大，在 《安徽省 新能源 汽车 产业发展行动计划（2021-2023年）》，其中明确指出发展新能源 汽车 是安徽省经济增长的重要引擎。为此，安徽省将着力培养3-5家有影响力的新能源 汽车 整车企业和一批有竞争力的关键配套企业；到2023年，安徽省新能源 汽车 产量占全国的比重将达到10%以上，零部件就近配套率将达到70%以上。 政策的明确规划和安徽的强悍执行力，不难判断出新力金融和比克动力重组的成功率是较高的。 那接下来我们简单的为比克动力进行估值，根据新力金融重组公告，比克动力今年前三季度规模净利为-736万，预计4季度比克动力的盈利转正，全年实现扭亏为盈，业绩方面逐步排雷。营收方面据专家口径，22年可达42亿，并且在安徽国资的扶持下很有可能持续超预期。 目前比克动力可比公司为同为二线电池厂商的孚能 科技 ，其21年预计30亿营收，-9亿净利润，这样的数据二级市场也给了330亿的估值，比克动力在4680电池和安徽国资委的加持下，乐观市场情绪下是非常有可能给出400亿以上估值的，那占比76%股权的新力金融估值可达到300亿。 根据重组方案，重组后新力金融股本达到13.21亿股，按照2022年2月18日收盘价10.61测算， 新力金融重组后估值仅为140亿 ，相比300亿的测算估值有翻倍的潜力！

回收锂电池的公司如下：1、格林美股份有限公司。公司从攻克废旧电池回收技术开始，再到攻克电子废弃物绿色处理、报废汽车整体资源化回收技术以及动力电池材料的三元"核"技术等世界技术难题，突破性解决了中国在废旧电池、电子废弃物与报废汽车等典型废弃资源绿色处理与循环利用的关键技术难点。2、江西天奇金泰阁钴业有限公司（原名为龙南金泰阁钴业有限公司）。成立于2008年，专注于电池回收、处理领域的企业，主要从事锂电池综合回收业务，拥有电子级氧化钴、工业级氧化钴、硫酸钴、电积铜等产品，具备强劲的处理废锂电池能力。3、广东光华科技股份有限公司。是先进的专业化学品服务商，集产品研发、生产、销售和服务为一体。公司以高性能电子化学品、高品质化学试剂与产线专用化学品、新能源材料和退役动力电池梯次利用及再生利用为主导，同时提供其他专业化学品的定制开发及技术服务。4、赣州市豪鹏科技有限公司（以下简称“赣州豪鹏”）。位于江西省赣州市章贡高新技术产业园水西园区。公司是上海证券交易所上市企业——厦门钨业的控股子公司，股东包括厦门钨业股份有限公司、深圳市豪鹏科技股份有限公司、北汽新能源汽车股份有限公司等。5、浙江新时代中能科技股份有限公司。知名新能源综合服务商，专注于提供新能源产业高值服务，业务涵盖退役动力锂电池的梯次回收及循环利用等，所生产钴、镍、锂、锰化合物产品可循环再用于动力锂电池生产。

　　中国电池行业20强名单(根据销售收入排定)　　序号 单位 主要产品 销售收入（万元）　　1 无锡尚德太阳能电力有限公司 太阳能电池 1014700　　2 比亚迪股份有限公司 镍电池、锂离子电池 714923　　3 中电电气集团有限公司 硅太阳能电池 485800　　4 浙江天能电池有限公司 电动助力车用铅酸蓄电池 458361　　5 保定天威英利新能源有限公司 太阳能电池 420000　　6 哈尔滨光宇集团股份有限公司 阀控密封铅酸蓄电池、锂离子电池、镍氢电池 328189　　7 阿特斯光伏电子（常熟）有限公司 太阳能电池组件 306514　　8 常州天合光能有限公司 太阳能电池 278400　　9 浙江超威电源公司 铅酸蓄电池 273196　　10 风帆股份有限公司 铅酸蓄电池 262733　　11 江苏林洋新能源有限公司 太阳能电池 234600　　12 广州市虎头电池集团有限公司 原电池 216807　　13 江苏双登集团有限公司 铅酸蓄电池 208863　　14 飞毛腿(福建)电子有限公司 电池组 196202　　15 江苏华富能源股份有限公司 胶体蓄电池 150800　　16 河南环宇电源股份有限公司 镍镉电池、镍氢电池及各种电池原材料 150684　　17 福建南平南孚电池有限公司 碱锰电池 146390　　18 中银(宁波)电池有限公司 无汞碱性锌锰电池、锌锰电池 133845　　19 湖北骆驼蓄电池股份有限公司 启动用铅酸蓄电池、电动车电池 127724　　20 天津力神电池股份有限公司 锂离子电池 124171　　21 深圳比克电池有限公司 锂离子电池 110830　　22 天津统一工业有限公司 铅酸蓄电池 108617　　23 福建省安溪闽华电池有限公司 铅酸蓄电池及隔板 108112　　24 深圳市雄韬电源科技有限公司 阀控式密封铅酸蓄电池 107355　　25 无锡国飞绿色能源有限公司 太阳电池组件、太阳能应用产品研发、制造、销售 105722　　26 艾诺斯（中国）华达电源系统有限公司 阀控式铅酸蓄电池 102560　　27 浙江南都电源动力公司 铅酸蓄电池 90244　　28 福建泉州大华蓄电池公司 蓄电池、极板 74702　　29 金霸王(中国)有限公司 碱锰电池 73873　　30 厦门三圈电池有限公司 锌锰、碱锰电池 69009　　31 长沙丰日电气集团有限公司 固定、起动、铁道用铅酸蓄电池 65372　　32 广州市鹏辉电池有限公司 镍电池、锂电池等 61217.8　　33 美美电池有限公司 铅酸蓄电池 60000　　34 深圳市今星光实业有限公司 阀控密封铅酸蓄电池及极板、锂离子电池 56873　　35 深圳市豪鹏科技有限公司 镍氢电池 56560　　36 山东圣阳电源实业有限公司 铅酸蓄电池 55386　　37 临沂华太电池实业有限公司 锌锰电池 52000　　38 山东龙口蓄电池厂 铅酸蓄电池 51354　　39 东莞高力电池有限公司 锌锰电池 51196　　40 深圳邦凯电子有限公司 锂离子电池 50879　　41 浙江永高电池有限公司 锌锰电池 43216　　42 扬州阿波罗蓄电池公司 汽车启动用铅酸蓄电池 42745　　43 浙江野马电池有限公司 锌锰、碱锰电池 40698.21　　44 广东郁南县电池厂 锌锰电池 39362　　45 广东汤浅蓄电池公司 铅酸蓄电池 39316　　46 黄山王马电源有限公司 铅酸蓄电池 38000　　47 浙江古越蓄电池公司 铅酸蓄电池 37743　　48 宁波东海蓄电池有限公司 铅酸蓄电池 37526　　49 重庆电池总厂 锌锰电池 37454.7　　50 山东淄博迪生电源有限公司 镍镉、镍氢充电电池 36568　　51 淄博蓄电池厂 铅酸蓄电池 36201　　52 武汉力兴(火炬)电源有限公司 一次锂电池、二次锂离子电池 36012　　53 浙江海久电池有限公司 摩托车蓄电池、电动车蓄电池 35611　　54 广东正龙股份有限公司 碱锰电池 34886　　55 宁波豹王电池有限公司 锌锰、碱锰电池 34782　　56 常州达立电池有限公司 扣式电池 34112　　57 东莞市迈科科技有限公司 镍蓄电池、锂蓄电池 33710　　58 威海文隆电池公司 铅酸蓄电池 30496　　59 福建省泉州华侨蓄电池厂 铅酸蓄电池及电极板 30261　　60 上海白象天鹅电池有限公司 锌锰、碱锰电池 27889　　61 广州市天球实业有限公司 锌锰、碱锰电池 27561　　62 江门三捷电池实业有限公司 镍镉电池、镍氢电池、圆柱型锂离子电池 26203　　63 广西梧州新华电池股份有限公司 锌锰电池 25894　　64 佛山市南海新力电池有限公司 镍电池 24386　　65 江门市三七电池实业有限公司 锌锰、碱锰电池 23320　　66 南昌东劲实业公司 铅酸蓄电池 23100　　67 江苏海四达化学电源有限公司 镍电池 23004　　68 武汉长光电源有限公司 铅酸蓄电池 21941　　69 重庆万光电源股份有限公司 铅酸蓄电池 21305　　70 南京阿尔法/贝达玻璃纤维制品有限公司 AGM隔板 20000　　71 广西天鹅蓄电池有限责任公司 起动用铅酸蓄电池 19359　　72 深圳力可兴电池有限公司 镍氢电池 17494　　73 四川长虹新能源科技有限公司 碱锰电池 15560　　74 嘉兴恒威电池有限公司 锌锰电池 14947　　75 肇庆市风华锂电池有限公司 锂离子电池 14728.63　　76 贵州航天电源科技有限公司 锂离子电池 14724　　77 宁波圣豹电源有限公司 铅酸蓄电池 13000　　78 福建省建阳亚亨电池公司 铅酸蓄电池 13000　　79 宁波豪生电池有限公司 锌锰电池 12440　　80 东莞市力王电池有限公司 锌锰、碱锰电池 12100　　81 广东猛狮电源科技股份有限公司 摩托车蓄电池 11942　　82 深圳市量能科技有限公司 镍氢充电电池 11181　　83 新利达电池实业(德庆)有限公司 扣式电池 10990　　84 招远市玲珑电池有限公司 锌锰电池 10475　　85 宁波科强电池有限公司 数码相机电池、电脑电池、移动电池 10000　　86 深圳市德先电子有限公司 电池组 9568　　87 新乡太行电源（集团）有限责任公司 镍镉电池、锌银、铅酸蓄电池 9097　　88 新乡市新霸电池有限公司 二氧化锰原电池 8943　　89 天津汤浅蓄电池公司 铅酸蓄电池 8901　　90 深圳市芯瑞荣电池科技有限公司 锂电池 8103　　91 河源鹰特电源有限公司 阀控式密封铅酸蓄电池 8000　　92 重庆万里蓄电池公司 铅酸蓄电池 7270　　93 广州高力电池有限公司 锌锰电池 7103　　94 上海申雅电池有限公司 锌锰电池 6780　　95 浙江东阳市威特电池有限公司 锌锰电池 6015　　96 河北衡水电池集团有限公司 锌锰电池 5992　　97 广州市东力电池实业有限公司 锌锰电池 5991　　98 宁波维科电池有限公司 锂离子电池 5418　　99 江门金刚电池有限公司 锌锰电池 4417　　100 佛山市南海新光电池材料有限公司 电池材料 4238

　　在深圳，电池行业比较集中，很多 求职 人才 都想了解深圳地区电池知名企业的薪酬情况，为此我开始相关调查，了解到，深圳地区十大电池企业研发工程师薪酬情况。 　　PS：由于深圳的电池企业太多了，所以就选取了大家熟知的，文中数据只是个人观点，仅供参考! 一、深圳市比克电池有限公司 工资 5000--8000 　　深圳的比克工业园占地面积36万平方米，员工4000余人。产品主要应用于高端数码电池、动力汽车和储能等领域。产品种类包括方型锂电池、18650型圆柱电池、聚合物、动力电池等，型号多达千余种。 二、深圳华粤宝电池有限公司 工资 4800--7500 　　创建于1999年的华粤宝电池有限公司，是一家以能源工业为主导，集研发、制造、销售为一体的大型现代企业集团。公司总投资2.5亿人民币，占地面积5万平方米，是目前国内投资规模较大、技术水平最高的锂离子电池生产企业之一。产品类型有方型、圆柱型、聚合物以及动力电池四大系列、上百个品种的锂离子电芯，广泛运用于笔记本电脑、无线通讯终端和各种便携式设备。 三、深圳市创明电池技术有限公司 工资 4500--7000 　　深圳市创明电池技术有限公司成立于2003年3月18日，现有员工500人。产品主要用于笔记本电脑、摄像机、数码相机、电动玩具、电动工具等领域。产品畅销欧美及东南亚地区，目前向欧洲最大的pack厂稳定供货。 四、深圳市卓能新能源科技有限公司 工资 4500-7500 　　深圳市卓能新能源科技有限公司成立于2月，是一家专业研发、生产锂离子电池、新能源车电源系统的高新科技企业。总部位于深圳市龙岗区国际低碳城坪地，现有两个生产基地，厂房总面积达110000多平米，生产线全线采用恒温无尘车间，员工超过2300人，年产值逾20亿元。公司下设三个子公司、四个事业部，分别在香港、天津、北京等地设有办事处。公司主营产品18650锂电芯日产量达700，000颗, 产能位居全国前列。 五、深圳邦凯新能源股份有限公司 工资 5000--8000 　　深圳邦凯新能源股份有限公司是我国第一批投身于民族锂电事业的民营企业，迄今已有11年发展历史。公司有液态锂电、聚合物锂电、圆柱锂电、锂铁磷酸盐动力电池和储能电池五大系列产品，产品远销欧美、中东及东南亚等地市场。公司拥有自主研发的100多项研发技术(其中40多项申请了国家专利)，并自主研发出具有独立知识产权的锂铁磷酸盐动力电池。 六、深圳市豪鹏科技有限公司 工资 4500--7500 　　深圳市豪鹏科技有限公司是一家集镍氢电池研发、生产、销售为一体的高新技术企业。位于深圳经济特区平湖街道,公司建筑面积40,000平方米,资产3亿多港币,现有在职员工2000余人,其中专业技术人员两百余人。现有圆柱、聚合物及动力型三大系列100多种型号产品，同时亦可以根据客户的不同需求提供OEM/ODM服务。 七、深圳市美拜电子有限公司 工资 4500--7000 　　深圳市美拜科技集团成立于1998年，是一家集研发、制造、销售锂离子电芯、各种充电电池组合成品为一体的高新技术企业，产品涵盖聚合物锂离子电芯、方型锂离子电芯、圆柱型锂离子电芯、锂电保护集成线路的各类成品组合电池及无线能源系统解决方案。公司投资规模近亿元，现已通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系，以及CE、UL、PSE、SGS等各类安全、环保认证。 八、欣旺达电子股份有限公司 工资 5000--9000 　　欣旺达电子股份有限公司于1997年在深圳成立，目前已成为国内锂能源领域设计能力最强、配套能力最完善、产品系列最多的新能源企业。公司研发和生产的主要产品包括：手机电池、数码产品电池、笔记本电脑电池、电动工具电池、电动自行车电池、电动车控制器、电动车电机、汽车启动电池模组和电动汽车电池模组等。 九、广东品胜电子股份有限公司 工资 4800--8500 　　广东品胜电子股份有限公司，成立于2003年12月19日，公司主导产品为“PISEN品胜”DC、DV数码电池及充电器、镍氢充电电池及充电器、“芯动力”系列数码电池、笔记本电脑电池及适配器、商务手机电池及充电器、读卡器及存储卡等，公司一贯秉承“以德为先，品质取胜”核心价值观，倾力打造中国笔记本/手机/数码配件行业第一品牌的集科、工、贸为一体的高新技术企业。 十、深圳市万拓电子技术有限公司 工资 4000--7000 　　深圳市万拓电子技术有限公司专注于便携式移动电源智能化领域研究，是全球领先的智能化便携式移动电源解决方案提供商;是国内首家获准发行移动电源企业标准的企业;是全球第一款智能输出笔记本外置电池生产企业;万拓在2006年起连续被深圳科技和信息局评为以技术研究、产品设计开发与生产为一体的高新科技企业。

回收锂电池的公司如下：1、格林美股份有限公司。公司从攻克废旧电池回收技术开始，再到攻克电子废弃物绿色处理、报废汽车整体资源化回收技术以及动力电池材料的三元"核"技术等世界技术难题，突破性解决了中国在废旧电池、电子废弃物与报废汽车等典型废弃资源绿色处理与循环利用的关键技术难点。2、江西天奇金泰阁钴业有限公司（原名为龙南金泰阁钴业有限公司）。成立于2008年，专注于电池回收、处理领域的企业，主要从事锂电池综合回收业务，拥有电子级氧化钴、工业级氧化钴、硫酸钴、电积铜等产品，具备强劲的处理废锂电池能力。3、广东光华科技股份有限公司。是先进的专业化学品服务商，集产品研发、生产、销售和服务为一体。公司以高性能电子化学品、高品质化学试剂与产线专用化学品、新能源材料和退役动力电池梯次利用及再生利用为主导，同时提供其他专业化学品的定制开发及技术服务。4、赣州市豪鹏科技有限公司（以下简称“赣州豪鹏”）。位于江西省赣州市章贡高新技术产业园水西园区。公司是上海证券交易所上市企业——厦门钨业的控股子公司，股东包括厦门钨业股份有限公司、深圳市豪鹏科技股份有限公司、北汽新能源汽车股份有限公司等。5、浙江新时代中能科技股份有限公司。知名新能源综合服务商，专注于提供新能源产业高值服务，业务涵盖退役动力锂电池的梯次回收及循环利用等，所生产钴、镍、锂、锰化合物产品可循环再用于动力锂电池生产。

星源材质。“刀片电池”采用了长电芯方案，可以极大地提升电池包的体积利用率，解决了磷酸铁锂电池体积比能量密度偏低的问题，并且在安全性上做了进一步提升。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。“刀片电池” 主要根据其形状而命名，由于电池较传统方形电池更加呈现“扁平”和“长条”形状，故称为“刀片电池”。比亚迪“刀片电池” 技术通过增加电芯长度，将电芯进行扁平化设计。根据比亚迪专利显示，公司刀片电池长度最长可以达到2500mm，是传统普通磷酸铁锂电池的10倍以上，可以极大提升电芯的成组效率。扩展资料比亚迪创始人王传福在刀片电池发布会上表示，比亚迪刀片电池的最大特点就是安全。刀片电池将倒逼整个新能源汽车作出改变，让汽车行业进入良性发展的快车道。安信证券认为，政策端暖风持续吹，国内市场2020年新能源车的产销规模有望达到180万辆以上，电池出货有望达到90GWh以上。中国电动车产业链发展迎来黄金十年！上市公司中，星源材质：是比亚迪“刀片”电池隔膜的主要供应商；合纵科技：应用于比亚迪刀片电池相关产品目前处在小试阶段。参考资料来源：比亚迪官网—出鞘u2022安天下——比亚迪“刀片电池”引领全球动力电

星源材质。“刀片电池”采用了长电芯方案，可以极大地提升电池包的体积利用率，解决了磷酸铁锂电池体积比能量密度偏低的问题，并且在安全性上做了进一步提升。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。“刀片电池” 主要根据其形状而命名，由于电池较传统方形电池更加呈现“扁平”和“长条”形状，故称为“刀片电池”。比亚迪“刀片电池” 技术通过增加电芯长度，将电芯进行扁平化设计。根据比亚迪专利显示，公司刀片电池长度最长可以达到2500mm，是传统普通磷酸铁锂电池的10倍以上，可以极大提升电芯的成组效率。扩展资料比亚迪创始人王传福在刀片电池发布会上表示，比亚迪刀片电池的最大特点就是安全。刀片电池将倒逼整个新能源汽车作出改变，让汽车行业进入良性发展的快车道。安信证券认为，政策端暖风持续吹，国内市场2020年新能源车的产销规模有望达到180万辆以上，电池出货有望达到90GWh以上。中国电动车产业链发展迎来黄金十年！上市公司中，星源材质：是比亚迪“刀片”电池隔膜的主要供应商；合纵科技：应用于比亚迪刀片电池相关产品目前处在小试阶段。参考资料来源：比亚迪官网—出鞘u2022安天下——比亚迪“刀片电池”引领全球动力电

7月23日盘后数据提示，磷酸铁锂电池概念报涨，科陆电子（5.2，0.47，9.937%）领涨，合纵科技(12.2，9.221%)、南都电源(13.38，7.212%)、国轩高科(59.87，4.888%)、比亚迪(258.68，3.904%)等跟涨。磷酸铁锂电池概念股有：1、科陆电子：2020年公司营业总收入33.37亿，同比增长4.44%，近五年复合增长为1.36%；净利润为-3.2亿，近五年复合增长为-9.13%。公司参股北京国能电池，国能是国内磷酸铁锂软包电池最大的生产企业，凭借过硬的技术实力与产品性能，已经为国内80%的客车企业批量供货，凭借电池安全性和高能量密度获得多家客户长期青睐，电池装配车型数量排名前三。2、合纵科技：2020年公司营业总收入13亿，近五年复合增长为0.74%；净利润为-7.84亿。公告披露，湖南雅城所在的锂电池正极材料制造业前景广阔，该公司是一家集研发、生产、销售于一体的锂电池正极材料制造企业，主要产品为四氧化三钴、氢氧化亚钴和磷酸铁锂，在锂电池正极材料市场形成较强的竞争优势，是我国主要锂电池正极材料专业供应商之一。3、南都电源：2020年公司营业总收入102.6亿，同比增长13.89%，近五年复合增长为9.48%；净利润为-7.82亿。2016年3月18日晚间公告，公司与保定长安客车制造有限公司就电动客车用动力锂离子电池系统购销事宜于近日签订了《销售合同》，长安客车向公司采购磷酸铁锂动力锂离子电池系统，合计金额约3亿元。4、国轩高科：2020年公司营业总收入67.24亿，近五年复合增长为9.03%；净利润为-2.36亿，近五年复合增长为-38.27%。磷酸铁锂电池龙头，主营动力锂电池，业务涵盖正极材料、隔膜、电芯等；主要客户包括北汽新能源、中通客车、南京金龙等；2017年锂电池业务收入40.61亿元，占比83.93%。本文相关数据仅供参考，不构成投资建议。力求但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，据此操作，风险自担。

好。公司正规。山西中来光能电池科技有限公司，成立于2021年，位于山西省太原市，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。公司所经营业务符合国家法律法规，是一家合法经营的正规公司。资质齐全。这里分5事业部，有好的有效益差的。重要的是工作岗位有的是多种，培训完后在双向选择，你选到差的就悲催呗（好的难选）。置于说前景，我只能说是一般。10月后经常加班。北京合纵作为行业公司，新的大学生要想取得成绩需要一个锻炼时间，因此要有心理准备，但是一旦能够具备一定的销售能力并且取得成绩，待遇是很不错的，值得去努力。公司下设3个子公司和一个中美合资公司（北京合纵科沃尔电力科技有限公司）。历经十余年，合纵科技已经发展成为一家国内电力制造的知名企业。主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共7469家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。北京合纵科技股份有限公司对外投资6家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看北京合纵科技股份有限公司更多信息和资讯。

因为山东章鼓涨停了。沪深交易所2021年07月20日公布的交易公开信息显示，山东章鼓因成为当日换手率达到20%的证券上榜，山东章鼓当日收报9.81元，涨跌幅9.98%，换手率25.72%，成交额6.6亿元，对于山东章鼓涨停原因，该公司分析是概念炒作原因，其概念包括为锂电池+钠离子电池。因此该公司便没有这个概念了。

技术先进。山东章鼓是钠离子电池龙头是因为技术先进，山东章鼓注册地位于济南市章丘区，被市场视为钠离子概念股，原因是其增资公司拥有PPS体系的锂离子，钠离子固态功能膜片的材料合成技术，主要应用在储能系统，锂/钠离子电池生产线已经可以进行电池量产。

电池和在下面插卡的位置。两边各有一个小耳朵。用手向前搬，向下拉，电池盒就出来了。4节5号电池

天齐锂业、成飞集成、赣峰锂业、江苏国泰（002091）、成就锂电池概念股四大龙头。风华高科（000636）、佛山照明（000541）、厦门钨业（600549）、杉杉股份、中信国安（000839）； 奥特迅（002227）、思源电气（002028）、国电南自（600268）、森源电气（002358）、荣信股份（002123）等。

天齐锂业、成飞集成、赣峰锂业、江苏国泰（002091）、成就锂电池概念股四大龙头。风华高科（000636）、佛山照明（000541）、厦门钨业（600549）、杉杉股份、中信国安（000839）； 奥特迅（002227）、思源电气（002028）、国电南自（600268）、森源电气（002358）、荣信股份（002123）等。

磷酸铁前驱体： ①磷酸铁锂电池需求大幅增长，未来五年复合增速68%，广发证券电新团队认为磷酸铁前驱体作为扩产难度更大、周期长的环节，成为行业瓶颈； ②磷酸铁新批项目环评审议、产能爬坡较慢，广发证券预计2021-2022年供需缺口比例将达9%、4%，磷酸铁高景气状态将持续至2022年； ③相关受益上市公司包括：德方纳米（目前磷酸铁锂行业龙头，磷酸铁自供率高）、合纵 科技 （国内最大磷酸铁供应商，旗下湖南雅城长沙宁乡二期项目已于2021年4月下旬投产）、富临精工（旗下江西升华将投资6亿元扩产5万吨磷酸铁锂材料）。 下一个六氟磷酸锂？这种锂电关键材料缺口扩大景气度至少持续至明年，多家A股公司“疯狂”扩产抢占市场份额 锂电池产业链中，前驱体环节技术含量很高，三元正极前驱体中伟股份、华友钴业、容百 科技 等先后成为明星标的。 近日广发证券电新团队陈子坤发布报告，建议投资者关注锂电材料中的磷酸铁前驱体环节，前驱体磷酸铁因其具备化工属性，相较磷酸铁锂材料扩产难度更大、周期更长，因而供给缺口更明显，本轮供给紧张状态将持续至2022年，或成为下一个六氟磷酸锂品种，相关公司关注：天赐材料、德方纳米、富临精工、合纵 科技 、中核钛白等。 磷酸铁锂电池需求大幅增长 动力应用方面，磷酸铁锂电池凭借成本优势，结合CTP、刀片、JTM等技术创新不断突破上限，全球范围内进一步打开应用空间，打造销量爆款。 非动力领域，2020年受5G基站建设加快以及国外家储市场增长带动，储能锂电池出货同比增长超50%。 广发电新预计未来五年仍处于高速发展期，复合增速68%，预计2025年磷酸铁锂材料总需求量可达210万吨，五年复合增速76%。 磷酸铁前驱体量价齐升，景气度将持续至2022年 而前驱体磷酸铁因其具备化工属性，相较磷酸铁锂材料扩产难度更大、周期更长，因而供给缺口更明显。 根据主流磷酸铁锂企业的情况，可以将生产工艺分为固相法+磷酸铁、固相法+草酸亚铁、液相法+硝酸铁这三种路线。 根据合纵 科技 披露的投资公告，磷酸铁产线投建周期为18个月，而且此轮主流企业扩产基本始于2020年下半年，考虑新批项目环评审议、产能爬坡较慢，预计2021-2022年供需缺口比例将达9%、4%，磷酸铁高景气状态将持续至2022年。 在中游锂电材料领域之中，2020年下半年以来六氟磷酸锂供需错配带动的电解液涨价周期使得行业整体实现了盈利修复，而磷酸铁相关企业2017-2020年毛利率逐渐走低，磷酸铁将接替电解液通过涨价实现盈利中枢的均值回归： 而从成本来看，磷化工保障和能源保障是两大方向： ①联合磷化工保障原料供应及成本消化，将成为磷酸铁行业趋势，如国轩高科与贵州磷化和瓮福合作、湖南雅城寻求磷矿资源合作、中核钛白综合配套磷化工生产磷酸铁等。 ②向水电廉价地区设厂是大势所趋，例如四川宜宾、云南曲靖等西部地区拥有低电价叠加磷矿铁矿富集的优势，吸引了包括湖南雅城、德方纳米等在内的多家企业转移产能，不断下探动力成本。 相关受益公司： 德方纳米：磷酸铁锂行业龙头，磷酸铁前驱体自给率高，2021年1月18日公告与宁德时代、四川江安人民政府签署投资协议书，拟在四川宜宾江安县投资建设年产8万吨磷酸铁锂项目。 合纵 科技 ：作为国内最大磷酸铁供应商，合纵 科技 2020年8月21日公告拟在四川宜宾投资7亿元建设正极材料前驱体基地，截至2021年4月一期5万吨磷酸铁项目已经进入环评和土地平整阶段，而旗下湖南雅城长沙宁乡二期项目已于2021年4月下旬投产，全年名义产能可达6万吨。 富临精工：2021年1月11日公告，旗下湖南升华联手宁德时代、长江晨道分别以2.72、0.30、1.64亿元共同增资江西升华，江西升华将投资6亿元扩产5万吨磷酸铁锂材料，建设期12个月。 中核钛白：直接建立循环一体化基地，建设水溶性磷酸一铵、磷酸铁和深度循环钛白粉粗品绿色循环基地，打通钛白粉、磷化工与磷酸铁产线。 天赐材料：2020年磷酸铁年产能3万吨，其江西九江产线是目前行业中最大的单体生产装置。 安纳达：子公司铜陵钠源2020年磷酸铁年产1万吨，2020年7月31日安纳达公告追加投资扩建年产5万吨电池级磷酸铁项目，总投资约1.3亿元，分2期建设，一期工程已于2021年2月底建成投产。 您的关注支持是晓哥持续发文的动力，仅供参考，不作为买卖依据。

一、今日股市锂电池板块为什么跌多数都是讲故事，没有什么价值。回归理性就是跌。二、股票同板块前后同涨同跌现象的原因？1，操作这些个股的，不可能是同一个主力，尤其是宁德时代这种体量的公司，里面会存在不止一个主力。2，板块会有一定的抱团效应，跟热点也有关系，简单理解你可以把资金比喻成水，水往低处流，板块是轮动的，当一个板块被炒高之后，资金会获利了结，然后流入相对炒得比较少，或者没有炒过的版块里。锂电池和新能源汽车从去年11月开始到现在，已经被抄的非常高了，翻倍的都好几家，所以资金做高低切换是很正常的事情3，50亿以下的个股，逻辑不一样，宁德这种龙头里面的主力，是大资金，机构为主，几亿几十亿几百亿的规模都算正常，这么大的资金量，是进不来这种小市值公司的，比如你说的达志科技，我看了下今天尾盘总买都不到1千万，上亿的大资金要往里进的话，那得砸多少个涨停板，根本不划算。这种小市值的一般都是小资金，游资一类，他们拉升股价的目的就很多了，但一般都是为了短期吸引人气炒作，行情来得快，去的也快三、为何金属期货出现大涨，金属股票却下跌，很多品种也出现过这种情况，这是为何看来你还是没有搞清楚两者之间的价格变化模式，股价为何会下跌期货价格又为何会上涨，弄清楚深层次的原因这些问题不难理解，期货价格上涨是因为所对应的现货未来的价格预期比较好价格坚挺的基础上会进一步走高这是很正常的，但是股价相对应的背后是一个公司或者机构的盈利状况，很简单现货上涨，机构并不一定能盈利也许在期货上有保值业务或者公司生产成本加大导致机构盈利预期减小或者根本不能盈利，四、今日股市锂电池板块为什么跌一是前段时间涨太多，主力已经有较大出货空间，二是今天的利空消息（中科院制出石墨烯电池，充电7秒续航35公里），可能会对锂电池板块有影响五、比亚迪的股票为什么跌的这么惨在电动车“大行其道”的今天，随便个汽车企业都可以造个电动车赚钱，最早进入电动车领域的、靠电池起家的比亚迪却面临着巨额亏损。汽油车方面，比亚迪更是和长安、长城和吉利等厂家不可同日而语。这不能不说比亚迪在经营上面临着一些严重的问题。最近还面临着涉嫌拖欠媒体广告供应商10多亿欠款的舆论风波……股票下跌也在情理之中……六、为何金属期货出现大涨，金属股票却下跌，很多品种也出现过这种情况，这是为何看来你还是没有搞清楚两者之间的价格变化模式，股价为何会下跌期货价格又为何会上涨，弄清楚深层次的原因这些问题不难理解，期货价格上涨是因为所对应的现货未来的价格预期比较好价格坚挺的基础上会进一步走高这是很正常的，但是股价相对应的背后是一个公司或者机构的盈利状况，很简单现货上涨，机构并不一定能盈利也许在期货上有保值业务或者公司生产成本加大导致机构盈利预期减小或者根本不能盈利，

雪人股份002639

你好，据我所知，在股市上面属于氢燃料电池龙头股的是华昌化工(002274)的股票，望采纳。

动力先锋品牌电动助力车铅蓄电池六大特点一、中国家采用高强度PP塑料外壳，利用热封、穿壁焊接工艺生产的电动车电池—彻底杜绝电池翻新后的以次充好，切实保障用户利益。二、中国款采用专利结构的整体式安全阀，用户自己可以维护、保养的电动车电池。三、国家实用新型专利产品，出厂所有型号电池的质量均满足新国标GB/T22199-2008《电动助力车用密封铅蓄电池》标准要求。四、低温（-15℃）放电容量可以达到2小时率额定容量90%的电动车电池---国内领先水平。尤其适合中原及北方地区用户使用。五、特殊的结构设计及活性物质与电解液配方，使得电池的抗硫化能力与抗活性物质软化能力大幅度提高，电池使用寿命更长。六、新款6DZM18和6DZM20电池可以使电动助力车的电池配套方案更多样化，满足用户的更多使用需求。动力品牌电动助力车铅蓄电池 六大特点一、中国家采用度PP塑料外壳，利用热封、穿壁焊接工艺生产的电动车电池—杜绝电池翻新后的以次充好，切实保障用户利益。二、中国款采用专利结构的整体式安全阀，用户自己可以维护、保养的电动车电池。三、国家实用新型专利产品，出厂所有型号电池的质量均满足新国标GB/T22199-2008《电动助力车用密封铅蓄电池》标准要求。四、低温（-15℃）放电容量可以达到2小时率额定容量90%的电动车电池---国内水平。尤其适合中原及北方地区用户使用。五、特殊的结构设计及活性物质与电解液配方，使得电池的抗硫化能力与抗活性物质软化能力大幅度提高，电池使用寿命更长。六、新款6DZM18和6DZM20电池可以使电动助力车的电池配套方案更多样化，满足用户的更多使用需求。

1月15日消息，今日，宁德时代宣布将于1月18日15:30举办发布会，推出换电品牌EVOGO。资料显示，宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。据了解，财报显示，宁德时代2021年第三季度实现营收292.87亿元，同比增长130.73%;净利润32.67亿元，同比增长130.16%。2021年前三季度实现营收733.62亿元，同比增长132.73%;前三季度净利润77.51亿元，同比增长130.9%。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年全年，动力电池装车量前10名分别是宁德时代，比亚迪，中创新航，国轩高科，LG新能源，蜂巢能源，塔菲尔新能源，亿纬锂能，孚能科技，欣旺达。其中宁德时代占比最高，为52.1%。

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题主是否是想询问“宁德时代发布第一代钠离子电池是多少毫安”？160W/kg。宁德时代第一代钠离子电池单电芯能量密度为160W/kg，常温下15分钟即可充至80%电量。宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司，公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

带来更多的竞争力。因为华为手机的电池和充电效率得到较大的提高，所以这项专利被公开会给华为的锂电池领域带来更多的竞争力。

近日，国内主要的锂电池生产商给出了一组数据，显示明年的出货量将要大幅度增长，部分公司产量增幅达十倍。请看下面一组数据：宁德时代今年出货量为60Gwh，明年计划为125Gwh，增长超100%；亿纬锂能今年出货量为5Gwh，明年计划为15Gwh，增长200%；中航锂电今年出货量为3Gwh，明年计划为20-30Gwh，增长700%-1000%；国轩高科今年出货量8Gwh，明年计划为12Gwh，增长50%。随着主要锂电池厂商的的出货量大幅提升，将会直接提高上游锂电材料的需求预期。由于近年来锂电材料产业链的扩产速度放缓，新增产能并不多。如今下游需求量的大幅提升，将会彻底改变整个行业链的供需格局。上游材料和资源将会出现较大的供需缺口，比如锂、钴、六氟磷酸锂等。

新能源 汽车 的力拓市场，动力电池的竞争格局也在发生变化，重点车企和品牌在电池领域的数据和渗透率，也体现了 汽车 行业的一些竞合局面。 从发布的数据来看，6月我国动力电池装车量27GWh，同比增长143.3%，环比增长45.5%，创 历史 新高。1-6月，我国动力电池累计装车量110.1GWh，累计同比增长109.8%。6月，我国新能源 汽车 市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家。1-6月，我国新能源 汽车 市场共计45家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家。 从厂商层面来看，6月国内动力电池企业装车量前十五的依次是1宁德时代13.4 GWh，环比57.5%，市场占比49.60%，2比亚迪5.01 GWh，环比22.5%，市场占比18.56%，3LG新能源1.67 GWh，环比1184.6%，市场占比6.19%，4中创新航1.62 GWh，环比-1.2%，市场占比6.00%，5国轩高科1.34 GWh，环比47.3%，市场占比4.96%，6欣旺达，7亿纬锂能，8蜂巢能源，9孚能 科技 ，10瑞浦兰钧，11塔菲尔，12多氟多，13力神，14鹏辉能源，15捷威动力； 1-6月国内动力电池企业装车前十五依次是1宁德时代52.5 GWh，同比增幅103.80%,市场占比47.67%，2比亚迪23.78 GWh,同比增幅210.85%，市场占比21.59%，3中创新航8.35 GWh，同比增幅130.03，市场占比7.58%，4国轩高科5.52 GWh，同比增幅100.00%，市场占比5.02%，5LG新能源3.14 GWh，同比降幅33.47%，市场占比2.85%，6蜂巢能源，7欣旺达，8亿纬锂能，9孚能 科技 ，10瑞浦兰钧，11多氟多，12捷威动力，13塔菲尔，14鹏辉能源，15力神。 从电池类型来看，6月三元电池装车量11.6GWh，占总装车量42.9%，同比增长94.9%，环比增长39.4%；磷酸铁锂电池装车量15.4GWh，占总装车量57.1%，同比增长201.5%，环比增长50.7%。1-6月，三元电池累计装车量45.6GWh，占总装车量41.4%，累计同比增长51.2%；磷酸铁锂电池累计装车量64.4GWh，占总装车辆58.5%，累计同比增长189.7%。 从电池细分来看： 三元锂材料 6月前十依次是1宁德时代占比48.71%，2LG新能源占比14.40%，3中创新航占比11.47%，4欣旺达，5孚能 科技 ，6蜂巢能源，7塔菲尔，8国轩高科，9亿纬锂能，10多氟多，1-6月累计前十依次是1宁德时代占比50.19%，2中创新航占比14.65%，3LG新能源占比6.88%，4欣旺达占比4.83%，5孚能 科技 占比4.62%，6蜂巢能源占比3.46%，7多氟多占比2.21%，8捷威动力占比1.98%，9亿纬锂能占比1.93，10塔菲尔占比1.65%； 磷酸铁锂材料 6月前十依次是1宁德时代占比50.32%，2比亚迪占比31.88%，3国轩高科占比7.40%，4瑞浦兰钧，5亿纬锂能，6中创新航，7蜂巢能源，8鹏辉能源，9欣旺达，10安驰新能源，1-6月累计前十依次是1 宁德时代 占比46.00%，2 比亚迪 占比35.96%，3 国轩高科 占比7.54%，4中创新航占比2.60%，5亿纬锂能，6瑞浦兰钧，7蜂巢能源，8鹏辉能源，9欣旺达，10力神。 从已知的数据来看，动力电池领域的竞争，主要还是头部化的趋势明显加强，但是对于后续的厂商状态还是有一定的技术发展优势，面对不同技术路线下的装车量，也在新能源 汽车 火热的状态下，实现了更加头部化的集中。 技术和原料的不断迭代下，对于不同成本和效率的竞争优势，也是动力电池发展的必由过程，对于不同发展阶段，厂商和车企之间的价值关系，也是考验发展路线的关键。

新能源汽车电池前十名品牌：宁德时代、比亚迪、国轩、力神、中航、德赛、沃特玛、威能、微宏、南洋科技。1、宁德时代。作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。2、比亚迪。比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手。3、国轩。2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。4、力神。2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。5、中航。作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。6、德赛。深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。7、沃特玛。国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。8、威能。威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。9、微宏。微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收获颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。10、南洋科技。南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。

锂电池品牌排行榜：1、宁德时代品牌创立时间是2011年，宁德时代隶属于宁德时代新能源科技股份有限公司，公司成立于2011年，是国内知名的动力电池制造商之一，主要经营锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等产品。2、比亚迪锂电品牌创立时间是1998年，比亚迪锂电是深圳市比亚迪锂电池有限公司旗下的品牌，公司成立于1998年，隶属于比亚迪集团，主要生产商务轿车和家用轿车和电池，业务范围遍及全球。3、德赛电池品牌创立时间是1983年，德赛电池是德赛集团旗下品牌，集团成立于1983年，主要经营无汞碱锰电池、一次锂电池、锌空气电池等产品的研究、制造与销售业务，与国际很多知名电子公司都有合作。4、中航锂电品牌创立时间是2009年，中航锂电是我国领先的锂电池供应商，其生产的锂电池具有绿色环保、寿命长、可靠性高等特点，不仅在国内很受欢迎，在海外市场也很畅销。5、LG化学品牌创立时间是1947年，LG化学是韩国LG集团旗下子公司，公司业务范围涵盖石油化工、电池、尖端材料、生命科学四大领域，在国际上具有非常高的知名度。

1月15日，宁德时代官微发布预告消息，称1月18日将举行EVOGO换电品牌发布会，海报口号是“能量换出来”，意味着宁德时代正式进军换电电池市场。换电技术目前是电动车发展的大方向之一，国内车企蔚来和北汽在换电领域已经及早布局，而且两家企业最新推出的换电平台，均可实现不到3分钟的机器换电，效率十分高效。早在2021年5月份的2020年年度业绩说明会上，董事长曾毓群在交流会上称，作为电动车的能源来源，我们认为换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好，公司和车企有洽谈相关合作。此前，宁德时代透露，正在开发BEV电池包，可以实现超过1000km续航、10分钟的快速充电、16年200万公里的使用寿命。日前中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2021年，我国动力电池累计产量为219.7GWh，同比增长163.4%;销量为186.0GWh，同比增长182.3%;装车量为154.5GWh，同比增长142.8%。宁德时代2021年动力电池装车量80.51GWh，市场占比52.1%;比亚迪装车量25.06GWh，市场占比16.2%;排名第三的则是中创新航(中航锂电)，装车量9.05GWh，市场占比5.9%。

我国固态锂电池的第一的是宁德时代。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造厂商。2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票创业板上市。宁德时代发展历程：2011年12月16日，宁德时代新能源科技股份有限公司登记成立。2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。证券简称为“宁德时代”，证券代码为“300750”。公司人民币普通股股份总数为2,172,437,000股，其中首次公开发行的217,243,733股股票自上市之日起开始上市交易。2018年7月9日，宁德时代创始人兼董事长与德国图林根州经济部部长签署了在该州建造锂电池工厂及智能制造技术研发中心的投资协议。2018年7月17日，宁德时代披露，鉴于公司与华晨宝马是长期战略合作关系，双方为进一步深化合作，华晨宝马拟向公司购买电池产能建设项目，采购动力电池产品，并同意在双方约定条件得到满足的情况下华晨宝马有权选择向公司进行股权投资，公司、公司控股股东瑞庭投资、公司实际控制人与华晨宝马于2018年7月17日签署《战略合作协议》。以上内容参考：百度百科-宁德时代

宁德时代和松下的电池在不同方面有优劣之分。总的来说，宁德时代和松下的电池技术水平和应用场景都有一定的差距，但不存在绝对的好坏。首先，从技术角度来看，松下电池的能量密度较高，达到260，而宁德时代可能在160左右。松下电池采用圆柱形设计，逐一串联，虽然成本较高且重量较大，但续航能力较好。而宁德时代电池以磷酸铁锂为主要材料，安全性较高，不容易起火，但能量密度相对较低，续航能力可能较弱。其次，从应用场景来看，松下和宁德时代在电池市场的定位略有不同。松下电池主要应用于消费电子设备，如智能手机、平板电脑等。而宁德时代在电动汽车领域具有较强的竞争力，市场份额逐渐扩大。此外，松下电池的安全性能较高，而宁德时代在安全性能方面表现较为一般。综上所述，宁德时代和松下的电池在不同方面有优劣之分。在技术水平方面，松下电池的能量密度较高，续航能力较好，但成本较高；而宁德时代电池安全性较高，不易起火，但在能量密度和续航能力方面可能存在一定的差距。在应用场景方面，松下电池主要应用于消费电子设备，而宁德时代电池在电动汽车领域具有较强的竞争力。因此，两者不存在绝对的好坏，应根据具体需求和场景选择合适的电池。

新能源汽车电池前十名品牌：宁德时代、比亚迪、国轩、力神、中航、德赛、沃特玛、威能、微宏、南洋科技。1、宁德时代。作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。2、比亚迪。比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手。3、国轩。2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。4、力神。2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。5、中航。作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。6、德赛。深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。7、沃特玛。国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。8、威能。威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。9、微宏。微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收获颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。10、南洋科技。南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。

我个人认为导致宁德时代暴跌的原因主要有两方面，一是客户的出逃（内部原因），二是竞争对手增多，并且实力也不差（外部原因）。先说客户出逃，也就是宁德时代内部的原因。这个真的要怪宁德时代，传统的电池供应商，对于客户的需求，都是能满足就满足，而且不要求押金以及有六十天的还款期。但宁德时代不一样，宁德时代凭借着手里有亚洲最大的电池生产线，要求客户在宁德时代订购电池之前，必须要缴纳一定金额的保证金，而且这个保证金的金额还和客户可以订购的产量有直接关系，钱给的越多，可以订购越多，最后，也是最重要的，宁德时代给客户的还款期只有五天！这直接就让很多新能源车企忍不住去找其它的电池供应商了，比如中航这种，这也直接导致了宁德时代的订单量暴跌。再来说外部原因，因为新能源行业的市场规模越来越大，有越来越多的老牌企业开始入局新能源市场，特别是新能源汽车的核心，也就是电池的生产！像国外的有LG新能源，这个是宁德时代真正的敌人，LG新能源是LG集团旗下的，有钱又有研发能力，LG新能源的生产基地建好之后，将是全球最大的新能源电池生产企业。除此之外，宁德时代的大客户特斯拉也选择自建生产线。再说国内，国内也有比亚迪这种巨头，稍微次一点的也有中航，像中航，就吃掉了宁德时代的大部分订单，更不用说还有其它形形色色的新能源电池企业了。总的来说，我个人认为宁德时代的暴跌，就是因为宁德时代在对待客户方面和针对电池市场的大环境了解不够，做出了错误的决定导致的。

锂电池上市公司行情解析：　　锂电池市场的需求旺盛及其供给紧缺，导致了锂价格的猛烈上涨。自2000年至2011年，锂在全球范围内的应用增长了两倍；在过去12年中，亚洲以外地区对锂电池的需求使锂的价格增长了三倍。“锂”可谓是近年来的“明星金属”，随着政策的支持，锂电池需求将快速增长，新技术应用和新经济增长模式，将成为“锂业革”的主要推动力，锂电池上市公司的未来可谓一片光明。而在动力锂电池的产业链上，动力电池正负材料、隔膜、电解质等关键材料的生产制造、及动力锂电池的封装等技术是最为重要的环节，所以锂电池概念股极具投资价值。　　锂电池概念股龙头解析：　　江苏国泰（002091）：锂电池电解液。主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过30%。占上市公司营业利润的30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。　　中信国安（000839）：锂电池正极材料。公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。　　佛塑股份：锂电池隔膜。生产锂电池隔膜产品。　　杉杉股份（600884）：生产锂电池材料，为国内排名第一供应商。　　TCL集团：子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目。　　德赛电池（000049）：子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目。　　锂电池上市公司有哪些？锂电池概念股上市公司一览：　　比亚迪（002594）、天齐锂业（002466）、中信国安、天齐锂业、赣锋锂业（002460）、风华高科（000636）、江苏国泰、新宙邦（300037）、多氟多（002407）

国内固态电池公司有很多，且目前固态电池还处于早期研发阶段，谁才是真正的龙头企业，一切都是未知的。目前固态电池有3种技术路径：硫化物、氧化物和聚合物固态电解质。丰田、LG、松下、宁德时代均为第一种，国内企业以第二种为主，包括清陶能源，赣锋锂业等，第三种以欧美企业为主。1、北京卫蓝2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，卫蓝新能源颤带脱胎于中科院物理研究所。目前北京蔚蓝正在与蔚来汽车合作，将基于ET7车型，推出续航1000公里的半固态电池，能量密度360Wh/kg，电池容量150度电，预计2022年底或2023年上半年实现量产。目前该公司还未上市，蔚来汽车是其大股东，小米、华为哈勃、吉利汽车也是其股橘碧东。2、清陶能源2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，率先实现了固态锂电池茄伍芦的产业化，建有国内首条固态锂电池生产线，2023年，续航超千公里的长续航固态电池将会在上汽的新款车型上实现应用。上汽、北汽均参与了清陶能源的投资，当升科技是其电池材料供应商。

长期来看，新能源行业依然具有前景，目前动力电池市场依然具有巨大的增长空间。近日，在股市大盘稳定的背景之下，锂电池隔膜和电解液相关概念股出现全面大跌，其中星源材质下跌幅度最大超过了16%，有相关人士表示，主要是知名电动车企蔚来在发布会上宣布，其新车将采用固态电池技术，搭载这款电池的蔚来ET7续航实现了1000公里的突破，可以说是目前国产新能源汽车领域续航最长的车型了，其采用的固态电池技术也被视为非常激进的一步，要知道目前绝大多数厂商都还采用的是液态电池，大多数人都认为固态电池的充电效率方面有问题。而固态电池与业态电池不一样的地方在于，固态电池用固态电解质解决了液态电池的隔膜问题，这也是为什么蔚来发布会结束之后，多家电池隔膜材料企业出现大跌的原因，因为早前固态电池一直被认为有很多问题，例如快充效率不佳，导致充电缓慢，还有固态电池制作工艺较为复杂，所以一直以来，多家机构认为固态电池的真正量产化至少还要五到十年的时间。早前宁德时代也表示，公司最快将于2030年推出第一款量产固态电池，而被认为固态电池领域进展最快的丰田，也表示需要更长的时间，才能完成固态电池的量产。而这次蔚来毫无声响的就突然推出了这款搭载固态电池的新车，虽然其董事长李斌表示新车要在明年一季度才能实现量产，而关于固态电池的信息，李斌也没有做更多的公布，甚至连固态电池的供给厂商都没有提及，只是强调，一定会是最先进，最接近量产的技术。有专业人士指出，其实这次蔚来公布的固态电池，是半固态，半液体，在其宣传页面上，也显示是固液电池，蔚来采取这种方式估计也是为了能够尽快将固态电池量产化。不过有媒体猜出，为蔚来供给固态电池的厂商，可能是辉能，因为早在2019年双方就建立了合作，并且按照辉能公司的规划，在2021年能够实现半固态（混成固态）电池量产，这个时间点也和蔚来推出固态电池的时间点比较类似，所以媒体怀疑这家为蔚来提供电池的厂商很有可能就是辉能。

钠离子电池概念股持续走强，钠电池是下一个方向。1、除了宁德时代之外，已经有不少的公司，在那电池的发展领域上有了不错的进展。电子厂商当中有很多的企业已经快速的进入中试阶段，这是因为厂商当中看好那垫付及材料与正极材料的发展。我国的钠离子电子产业仍然是处于初级阶段。有很多问题尚待攻克，但是钠电池因为其成本比较低，而且安全性又高，所以被很多厂商所看重。2、钠电池在储蓄功能以及空间的广泛利用上，可以作为锂电池的有效补充。在产业链方面，钠电池的结构与锂电池的结构是相似的。上游原材料在控制成本上如果能以低成本为主，那么可以说是企业取胜的关键。因此钠电池便成为了企业控制成本与提纯技术的胜利所在。从结构上看，电池技术的潜力是无限的，钠电池对于电池的制造无疑来说是重要的。动力电池市场呈现出百花齐放的趋势。3、虽然当前资源仍然紧缺，但是也没有一家独大的局面，动力电池不会是锂、钠等材料一家独大。在电池的基础上不光有钠离电池，还有锌离子电池固态电池等等。在能源紧缺的时候一家独大对市场而言是不利的。而实现市场的百花齐放，才是市场最终走向昌盛的途径。钠电池在快速崛起的同时也成为了市场的焦点。钠离子电池，因为其成本比磷酸铁电池低1/3，因此他也成为了市场当中各企业追逐的目标。对于温度和高行的应用场景来说，那电池无疑是最为优异的。最为可贵的是它的实用性，在常温下电池可达到80%以上。即使是在低温条件下也能有效的利用。

蔚来率先推出搭载固态电池的电动汽车，这让不少液态电池隔膜的企业股价遭受到了跌停。主要的冲击原因就是，蔚来召开了最新的新品发布会，发布会上，蔚来董事长李斌表示，其公司的第一款轿车ET7将采用固态电池，这也将成为首次量产，并且大规模使用的固态电池汽车了。而由于固态电池使用的是固态电解质，不想液态电池需要隔膜，所以该消息一出，锂电池的隔膜厂商股价就出现了暴跌，连龙头股恩捷股份都遭遇了跌停，其他中小型厂商的股价更是一言难尽，市场似乎对这次固态电池的使用尤其敏感。据悉，这次蔚来发布的ET7因为采用的是固态电池，结果续航直接突破了1000KM，远超其他品牌的新能源车，而据悉，这次蔚来的固态电池，不会采用主流的业态锂电池技术，是全新的工艺。不过蔚来拒绝透露提供固态电池的厂商，只是表示该技术一定是最先进，并且最接近量产的。而作为锂电池隔膜的龙头恩捷股份随即就暴跌，两天之内市值蒸发两百亿。市场也对这次毫无征兆的固态电池发布表示十分吃惊，此前多家分析机构表示，固态电池的量产商业化，至少到再等五年，因为固态电池的充电效率，生产工艺方面都有不小的挑战，此前宁德时代也表示，其最新的固态电池，需要到2030年才能得到量产。不过也有分析人士表示，恩捷股份的大跌主要还是因为去年以来，股价涨幅太激进了，有投资者表示，恩捷股份去年全年股价涨幅超过150%，其动态市盈率达到了141倍，这显然过高了，这个股价本身存在太多的泡沫，所以这些叠加一些负面消息，恩捷股份随即就出现了股价大跌，但长期来看，固态电池的量产依然是个问题，液态电池短期内依然会是主流。其实前一段时间，就有知名私募经济投资者表示，现在新能源和锂电池已经不是投资的最佳机会了，现在的价格性价比太低了，虽然这些行业长期来看，前景较好，但短期来看，其泡沫化太严重，不排除出现大回调的可能。市场对一些新能源题材的股票炒作得太过了，现在投机者太多，可能一个负面消息，就会一哄而散，股价就会开始大跌了。

丰田的固态电池，挑战在2027年-2028年投入实际应用。改变电动车游戏规则的突破口前两天，丰田开了一场技术说明会，透露了有新的方案解决固态电池量产难的问题，让我们看到了固态电池量产的曙光。无独有偶，就在上个月底，上汽集团通过旗下两只基金追加了清陶能源大约27亿元的投资，成为清陶能源的第一大股东，股权占比去到了15.29%。这已经是上汽第三次追加清陶的投资了，前两次分别在2020年和2022年，同样以基金的方式。清陶能源是干嘛的呢？没错，干的就是咱们开篇所说的固态电池。固态电池里头的独角兽也不少，例如辉能科技、卫蓝新能源、赣锋锂业、国轩高科、宁德时代等等。这里头，清陶能源是最早商业化的，已经建成了国内首条具有完全自主知识产权体系的固态锂电池生产线。在这之前，上汽就和清陶就有着非常深入的合作。2022年上汽集团与清陶能源就建立有固态电池联合实验室，携手推动了固态电池在汽车市场的商用。目前，他们联合开发的第一代固态电池已经完成了装车试验，在实现“系统级零热失控”的前提下，实现单体能源密度368Wh/kg。这可是相当了不起的能源密度，作为参考，即便把负极材料升级为硅碳材料的特斯拉4680电池，它的能量密度也才309Wh/kg，已经非常接近三元锂电池的上限了，但和固态电池还是有点差距。凭借着368Wh/kg的能量密度，上汽测试车辆的续航轻松突破1000公里。不光是上汽，许多车企都开始押宝固态电池，基本上叫得上名字的车企都投了不少时间和成本。例如比亚迪在前不久的股东大会上就透露了他们有在布局固态电池的产业；东风汽车还说了他们是最早研发固态电池的车企之一，而且还推出了50辆搭载固态电池的示范运营车；最激进的是赛力斯，说是今年就有固态电池的量产车上市。还有国外的很多车企，例如奔驰、宝马、福特、通用、现代、丰田、本田、日产等等都在积极布局固态电池，咱们就不一一细说了。东风集团研发的固态电池。最近，貌似资本市场已经闻到了固态电池量产上市的风向，所以固态电池板块的概念股一路走高，赛力斯甚至一度涨停。当然，我们需要分清楚固态电池和半固态电池的概念，因为后者仅仅是现在的液态电解质电池的一种改良方案，还没有彻底解决固态与固态完美接触的问题，按照业内人士的话来讲就是，只有30%的技术创新。能打包票说今明年就能量产上市的所谓固态电池，其实更多只是半固态电池。如果真是这样的话，那固态电池概念股的强势更多只是“假阳”，大家就不要追杀进去了，因为半固态电池量产上车早已不是什么新闻了。固态电池的量产有机会，但没有那么快，按照中国科学院院士欧阳明高的话来讲就是，“固态电池真正投入大规模商业应用的时间在2025年～2030年之间。”在固态电池领域比较积极的日系三雄——丰田、本田、日产，大规模量产的计划都在2030年前后。不知道大家有没有发现，许多热衷于固态电池的车企，其实在过去一直被认为是新能源市场里头的保守派，上面提到的除了比亚迪和宝马外，其他车企在新能源领域上的声量都并不特别大，销量当然也不怎么高。为什么这些车企都在一窝蜂地追逐固态电池？原因当然有很多，其中我觉得的一个非常重要的原因在于，他们不想失去固态电池这个风口了。本田甚至称固态电池为：“改变纯电动车游戏规则”。几乎所有车企、电池的生产商都把固态电池的量产窗口放在了2027年-2030年之间，反正离我们已经不远了。很多人都说现在的特斯拉哪哪都比不上人家，为什么销量还是那么高？原因我想无他，除了马斯克个人的光环以外，还有就是特斯拉2003年开始就在研究电动车，积累了非常巨大的先发优势，所以很多人一想到买台电动车，首先想到特斯拉这个品牌。要想打败特斯拉的先发优势，也唯有更大的先发优势。最近几年，很多主机厂最想要抢占的标签就是各种“首发”，什么首款5G车，什么首款搭载8155芯片的量产车......不过，这些都是些花花草草的创新，并不是用户真正关心的地方。液态电池的上限，是固态电池的下限用户真正关心的，毫无疑问就是电车里头成本最大的地方——电池。可以说，固态电池是电动车领域最近几年少有的真正具有革命性的技术创新，从某种程度上讲能彻底解决纯电用户的大部分痛点，例如里程焦虑、电池安全等等。那么，固体电池相比现在的液态电池，究竟有什么优势呢？不多，就三个，但也已经让电池行业发生本质的变化：安全性更好、能量密度更高、循环寿命更长，还有一个优势，还需要去慢慢检验的，就是固态电池的成本可能比现在的液态电池要低，估计是10%-20%的跌幅。固态电池解决了现在的液态电池必须要牺牲安全性来追求更高能源密度的这个矛盾点。而这一切的奥秘就在于它的固态电解质身上。所谓的固态电池就是把传统电池里面的液态电解质变成固态电解质。这说来好像很简单，但做起来就很难。一个很简单的例子就是，液态的电解质可以很好地把电极包裹起来，贴合度是相当好的，但是固态电解质很难实现这一点。固态电机已经不需要传统的单极电极，所以能大大提高通电的效率。把电解质换成固态之后，别的先不说，首先就能解决了电池易燃易爆这个问题。电池之所以易燃易爆，一个很重要的原因就在于电池内部发生了短路。为了防止电池内部的短路，现在的锂离子电池内部都会有一层隔膜，把正负极隔开，但是这层隔膜也不是金刚罩，在使用的过程中是有机会被刺穿的。如果电极的电子分布不均匀，锂离子就会以沉淀的方式依附在电极表面形成锂晶枝。随着时间的沉淀，锂晶枝就有很大的可能刺破隔膜，导致电池内部短路。现在很多主机厂都在攻克的针刺试验，其实就是模拟隔膜被刺穿后电池内部反应的一些情况。固态电池因为电极被固体隔开了，而且固态电解质本身不易燃、无腐蚀也不挥发，更没有漏液的可能，所以即便没有隔膜也不容易发生短路，不用担心电池老化了会不会更容易爆炸起火。这也是为什么很多人说固态电池本征安全性要远高于现在的锂离子电池。固态电池主流的三种电解质，其中欧美更倾向于聚合物和氧合物，中日韩更倾向于硫化物。也因为固态电池的电解质化学特性比较稳定，所以可以选用一些活性比较强的金属来充当负极，例如液态电解液不能用的锂金属负极。不管什么电池，纽扣电池也好、圆柱电池也罢，电池的容量都是由电池中正负极材料的比容量和电压差决定的。正极材料现在可选择的范围比较有限，所以固态和液态没有太大的差别，区别度最大的就是负极材料。现在的液态锂电池大多是用石墨作为负极材料，硅基是现在的发展方向，估计也是一个终极的方案。因为电极的电压不能超过电解液的工作电压窗口，一旦超过了，可能就会造成事故，而现在主流的电解液电压窗口并不超过4.5V，也就意味着液态电池的能量密度有峰值，而并不特别高，业内吹风是350Wh/kg，比上汽和清陶能源合作的第一代固态电池低了。而有着更大电压窗口的固态电解质，可以选择不同的正负极材料进行组合，可以达到更高的能量密度。业内比较保守的估计是，固态电池的体积能量密度可以超过1000Wh/L，质量能量密度可以超过400Wh/kg。另外，也因为固态电解质能缓解锂晶枝的现象，所以也能大大提高电池的循环寿命。一般的三元锂电池的循环寿命两三千次，经过4000次的循环后电池的寿命估计就只剩下60%左右了；磷酸铁锂电池的寿命好一点，5000次循环后的剩余容量能做到80%左右；固态电池的循环寿命则基本在5000次以上。换句话说，不管是能量密度还是电池寿命，现在的锂电池的上限都是固态电池的下限。加工很难，但不是不能解决固态电池最大的问题就是很难加工。丰田所说的难点在于，因为固态电解质在充放电的过程中会反复膨胀收缩，容易形成龟裂并不利于电池的寿命。还有就是刚刚提到的，因为它是固体和固体之间接触，不像液态电解质可以渗入到电极的各个地方，所以也就有可能存在界面接触不良的问题。也正因为这个问题，所以也延伸出固态电池的几个缺点。例如它的界面阻抗比较大，没有办法进行超高压的快充，还有就是制造成本会比较贵——为了让电极和电解质接触更加良好，所以需要在生产环节加入压实的工艺，也就需要增添相应的设备。不过这些都是站在现在固态电池还没大规模量产的角度上说的，也有人预测固态电池的单位成本会比液态电池低，因为它不需要薄膜了。上面提到的什么压实工艺，随着产能的增加，也能快速平摊到每一款电池，最后可能也会到了忽略不计的地步。不管怎样，固态电池可能会开启电动汽车的新时代，只不过不会那么快就到来。【本文来自易车号作者DearAuto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

　　固态电池是一种新型的电池技术，与传统的液态电池相比，它具有更高的能量密度、更长的寿命以及更高的安全性。由于固态电池的独特优势，它在电动汽车、无人机等领域的应用前景极为广阔。　　目前，固态电池技术正在不断地发展和改进中。各大科技公司和研究机构都在加紧研究和开发固态电池技术，以期在这个领域取得更加重要的突破。因此，固态电池股票的投资价值也越来越受到关注。　　虽然目前市场上尚未有专门从事固态电池技术研究和开发的公司上市，但是已有一些大型科技公司开始投资于这个领域，如特斯拉、LG化学、宁德时代等。这些公司的投资和研发努力将有望带动固态电池技术的发展，并为相关公司的股票带来增长潜力。　　总的来说，随着固态电池技术的不断发展和应用范围的扩大，固态电池股票将成为未来的热门投资对象。当然，在投资过程中仍需谨慎分析，选择优质的公司和合适的投资时机。

固态电池概念股有：天齐锂业、鹏辉能源、格林美、赣峰锂业等股票。温馨提示：①以上内容仅供参考，不作任何排名以及投资建议。②入市有风险，投资需谨慎。应答时间：2021-01-26，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

你好，这个最好使用原厂动力电池。

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固态电池上市公司龙头股有哪些？　　赣锋锂业：固态电池龙头，在毛利润方面。　　在近7个交易日中，赣锋锂业有6天下跌，期间整体下跌9.71%，最高价为83.55元，最低价为81.51元。和7个交易日前相比，赣锋锂业的市值下跌了146.62亿元。　　公司正在对固态电池进行广泛的试验工作，在浙江宁波将投资建设一条亿瓦时级的中试生产线。　　比亚迪：固态电池龙头，在毛利润方面。　　近7日股价下跌6.56%，2022年股价下跌-7.54%。　　15年9月，签署了《储能电站和光伏电站项目合作框架协议书》，联手格林美，打造废旧电池——新电池——储能电站产业闭环。　　当升科技：固态电池龙头，在毛利润方面。　　近7个交易日，当升科技下跌8.53%，最高价为70.35元，总市值下跌了28.52亿元，2022年来下跌-33.31%。　　公司固态锂电材料已对国内外多个客户送样，产品性能获得广泛认可，目前正根据客户反馈和需求进行后续研究开发。。　　固态电池上市公司其他的还有： 金龙羽、广汽集团、科森科技等。

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A股专治不服症，而且是各种不服症，我是不敢轻易预测股市的顶，也不敢轻言股市的底，在于涨跌总是超预期，李大霄同志就因为预测各种各样的底，成为了股市的笑话。 7月22日，截止收盘，沪指报3574.73点，涨0.34%，成交额为5668亿元；深成指报15262.19点，涨0.33%，成交额为7341亿元；创指报3544.44点，跌0.44%，成交额为3096亿元，两市成交高达13000余亿元，是近期的天量水平，但涨幅并不大，有点高位放量滞涨的况味。创业板指数创六年新高。创业板指数已经被宁德时代所左右，如果加上亿纬锂能，实际上已经被新能源所左右，指数已经失真，只要新能源涨，指数就涨，新能源下跌，指数就下跌，以创业板指数涨跌作为分析操作依据，没有了太多的意义。 A股有一个说法，那就是股票的顶都是基金拿真金白银买出来的，股市的底都是基金拿着股票砸出来的，媒体梳理了基金二季度调仓换股情况，据券商中国，，以沪深300权重作为基准，“电设、医药、化工、电子、食饮”等行业获得超配，超配比例分别是+4.57%、+3.64%、 +2.51%、+2.38%、+1.92%。所谓的电设就是新能源为主，像宁德时代、隆基股份等，化工实际上就是锂电池产业链，如天赐材料，医药就是药明康德、爱美客等，电子更多的被动元器件和芯片半导体。 锂电池王者归来，从7月22日走势看谈不上的，锂电池很有可能就是高位的博弈，不少个股出现高位宽幅震荡，而且出现了龙虎榜基金买卖增多的身影，要特别的警惕一些。风险是涨出来的，而不是跌出来的。昨天晚间，一家锂电池概念股出现业绩黑天鹅，不知道今天走势如何。 锂电池实际上未来业绩也是会分化的，受益于价格上涨的上游企业，业绩增长更为乐观，下游企业受到成本上涨压力而难以转嫁成本，业绩增长相对不乐观，不要过度的自信。 现在市场严重分化，银行、券商、保险和地产越跌越没有资金青睐，券商已经失去了牛市旗手的封号，被机构资金无情的抛弃，新能源越涨，市场交易越火爆，但行情会在乐观之中结束，一边是海水一边是火焰的市场分化，也会跟随结束。 一、创业板指创六年新高，后市如何？ 今日创业板指高开低走，创业板指创六年新高，从结构上来看，创业板指仍会继续向上震荡运行。从2019年到2021年这三年，创业板指的涨幅都是很不错的，创业板指涨势凶猛，与市场的资金面和政策有很大关系，宁德时代作为创业板的一哥在为指数上涨确实贡献不少，加之创业板头部企业个股股价屡创新高，这也是创业板指不断上涨的原因。 创业板指持续走强，其顶部在哪，这谁也不知道，我们要做的是紧跟随市场即可。 二、锂电池王者归来，上演涨停潮，能否再次扛起主线龙头？ 今日锂电池概念可以说是涨势喜人，指数上涨1.65%，不断刷新指数新高。从个股上来看，久吾高科（300631）2连板20cm、富临精工（300432）20cm，领涨锂电池板块，另外还有西藏珠峰（600338）、西藏矿业（000762）、融捷股份（002192）、江特电机（002176）等11只股票涨停，5%以上涨幅的个股共计51家。 分析：从今日的数据上来看，锂电池概念确实表现挺强势的，但是这并不意味该板块王者归来，这几天市场显然半导体+MCU芯片、稀土等板块的表现也不差，显然掩盖了锂电池板块的风头。究竟锂电池板块能否再次成为市场主线龙头，这还需要市场进一步的确认。三、总结 趋势为王，结构为辅。未来的行情我们不得而知，但是我们要做的就是跟进市场的趋势，抓住市场的主线。市场主线还是在新能源和 科技 上，建议关注半导体+MCU芯片、稀土、新能源等。

国内十大新能源电池供应商分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、凤巢能源、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源。1、宁德时代，2011年成立，2017年靠三元锂电池一炮而红，成为国内外最大电池供应商。生产的动力电池供应特斯拉最多，占比20%。此外还有蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团、一汽集团。2、比亚迪，1995年成立，老牌电池生产企业，后续以电池为基础，转战汽车整车制造生产，成就了今天的新能源汽车一线企业。其主要生产磷酸铁锂电池，刀片电池是其招牌，旗下动力电池超90%为自用，小部分供应中国一汽、金康汽车等。3、中创新航，2007年成立，原名中航锂电，2018年换帅后，从商用车转战到乘用车领域，一路猛冲。此前主要生产磷酸铁锂电池，后续也推出了三元锂电池。旗下动力电池主要供应广汽集团最多，占比65%。此外还有长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车等。4、国轩高科，1995年成立，2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的。旗下动力电池供应上汽集团车辆最多，占比29%。此外还有江淮汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、长安汽车等。5、LG新能源，隶属韩国LG集团，全球第二大动力电池供应商。国内市场中，旗下动力电池主要供应特斯拉，占比超95%，小部分供应上汽通用、吉利汽车等。6、蜂巢能源，2016年成立，前身为长城动力电池事业部，后独立发展，变身为长城汽车兄弟企业。2021年装机量同比增长384%，发展迅猛，首推短刀片磷酸铁锂电池，2022年将实现商业化应用，或首搭长城欧拉新车型。7、欣旺达，1997年成立，2011成功在深交所创业板上市，一直深耕锂电池，从手机、VR头显、扫地机器人、再到为新能源汽车提供动力电池。目前主要供应日产、上汽通用、吉利、东风、小鹏等车企。8、亿纬锂能，2001年成立，主要生产磷酸铁锂，三元软包电池等。旗下动力电池主要供应小鹏汽车，占比46%，此外还有东风汽车、南京金龙、吉利商用车等。9、孚能科技，2009年成立，主流动力电池生产商中，唯一一家坚持三元软包路线的企业。旗下动力电池主要供应戴姆勒。10、瑞浦能源，2017年成立，背靠青山集团，凭借独创的SCL卷芯设计工艺，乘着磷酸铁锂之风，快速挤进国内动力市场前十。主要客户为上汽通用五菱、上汽集团等。以上内容参考百度百科-宁德时代新能源科技股份有限公司百度百科-比亚迪百度百科-中创新航百度百科-合肥国轩高科动力能源有限公司

前不久，中汽协公布了5月份的 汽车 销售数据： 2021年5月我国新能源 汽车 销量21.7万辆，同比增长159.7%，1-5月的累计销量为95.0万辆，同比增长224.2%，延续了之前的高增长势头。 去年上半年受疫情影响，新能源车销售惨淡，下半年开始逐渐恢复，月销量稳定站上10万大关，随后12月份销量更是突破20万辆。 进入2021年，新能源车的火热势头继续，3-5月每月的销量都超过了20万辆，处于高速爆发期。 政策上看，国家长期扶持新能源 汽车 的导向不变，各种中长期规划的目标都非常明确，那就是2025年新能源车销售渗透率必须达到20%以上。 2030碳达峰、2060碳中和的“双碳”目标，把发展新能源车、减少交通碳排放这一战略，又强化了一遍。 可以这么说，新能源车是一个确定性强到不能再强的行业了。 2019年以前，新能源车的渗透率不足5%，整体行业还是依靠补贴来驱动，A00乘用车由于补贴更具“性价比”，因此产销量占比很高。 2020年后，新能源车的销售驱动力开始逐渐转变。 之前大家买是因为有补贴、上牌容易，后面随着智能化、续航里程不断提升和逐渐亲民的价格，多数人开始觉得新能源车是真香。 根据今年的销售数据看，新能源车的渗透率不断走高，5月更是创下了10.2%的新高，全年超过9%问题不大，能比2020年提高4个点左右。 按照各大车企和电池厂的产能规划，产量大幅释放应该是从明年开始， 20%渗透率这个目标，可能会在2025年之前实现。 新能源车的不断放量，除了整车厂外，最受益的要数动力电池环节了，毕竟电池成本占据了新能源整车成本的40%，也是上游中最关键的一环。 动力电池的蛋糕很大，2020年，全球动力电池装机量合计为137 GWh，同比增长17%，出货量为213 GWh，同比增长34%，覆盖了全球320万辆的新能源 汽车 销量。 结合大多数机构的预测，2025年动力电池的出货量和装机量可分别达到1200 GWh、1000 GWh左右，对应40%以上的复合增速，对比2020年还有5到6倍的绝对空间。 从19年底宁德时代股价向上突破开始算起，动力电池板块已经维持了一年多的火热行情，中间虽然经历了疫情、抱团股崩盘这两次大回调，但总体朝右上的走势并未改变。 在 汽车 电动化、智能化这种超级大趋势面前，似乎没有任何因素能影响大众对相关公司的一致性预期。 以宁德时代为例，公司2020年的账面利润只有55.83亿，为何市场敢给它10000亿的估值？ 2020年，宁德动力电池的装机量是34 GWh，占全球动力电池市场份额的24.6%；总体产能为69.1 GWh，产量为51.71 GWh，产能利用率为74.83%。 根据近几个月公告的投资计划，宁德未来的规划产能已经超过了600 GWh，如果扩产顺利，宁德未来在全球的市占率是往40%以上走的。 一系列扩产消息和每月亮眼的新能源车销售数据，共同把宁德推上了万亿市值。 投资，投的是预期和未来，无疑市场对于宁德的未来是非常看好的。 但高预期对应的风险，同样值得我们警惕。 宁德的10000亿市值，对应的预期就是2023年超过200亿的净利润。 但凡中途出个什么幺蛾子，导致季度、半年、全年的净利润未达预期，市场杀起估值来也是非常快的。 关于宁德的风险，君临在之前的文章中已经做过分析，这里不再赘述。 出于对龙头股的确定性偏好，市场通常愿意给予较高的估值溢价，体现在动力电池板块，就是宁德、比亚迪的股价走势明显强过其他电池厂商。 但前面也提到，动力电池是一块大蛋糕，2025年的市场规模会达到6000亿元，远期市场规模必然突破万亿。 国内除了宁德、比亚迪外，还有中航锂电、亿纬锂能、国轩高科、孚能 科技 等一众厂商瓜分市场。 国内市场的趋势是向头部集中，实际在产的动力电池企业数量已不足50家，2020年CR3为71.4%，CR5为82.2%，CR10为91.8%。 目前，行业总体格局较为稳定，宁德50%市占率独一档，比亚迪15%紧随其后，其余市占率低于10%的都属于二线及以下阵营。 其中规模较大的A股上市公司是国轩高科、孚能 科技 、亿纬锂能这三家。 在大哥宁德突破新高的当下，大家与其选择追高，不如冷静一下，跟君临一起来发掘二线厂商中的投资机会。 二线电池厂，谁能突围？ 1. 技术路线 电池制造有很高的的技术壁垒，在保证安全的前提下追求更高的能量密度，是电池厂商们的共同目标。 目前最主流的两大技术路线依然是三元电池和磷酸铁锂电池。 三元电池能量密度高，虽然价格偏贵且存在安全性缺陷，但可以支撑更长的续航，因此从18年开始对磷酸铁锂形成压制。 磷酸铁锂电池有更高的性价比和安全性，但能量密度较低，过去两年的装机量一直不如三元。 不过，二者的局势却在今年却发生了反转。 去年底三元和磷酸铁锂大概还是64开的局面，今年1-5月的累计产量，磷酸铁锂就超过了三元，重回王座。 苹果的Apple Car可能搭载磷酸铁锂电池；国产Model Y计划推出磷酸铁锂版车型；特斯拉跟亿纬锂能就供应磷酸铁锂电池进行接触…… 这一系列数据和消息，揭示了三元和磷酸铁锂地位正在反转的现实。 比亚迪的“刀片”、宁德时代的“CTP”等技术，大大弥补了磷酸铁锂在能量密度上的劣势，其成本优势开始体现。 在当前补贴方案下，即使考虑到补贴差异，由三元换成铁锂版本也会带来9%-11%的成本降低，在2021年补贴退坡后这一降本效果则会更为显著。 而三元这边，为了重新找回场子，只能更加突出自身在能量密度上的优势，往高镍方向发展。 最近容百 科技 股价的强势，就说明了市场对高镍低估方向十分看好。 因此， 未来的趋势是高镍三元的高能量密度线和铁锂高性价比路线共同发展，高镍三元用于高续航的高端车型，铁锂用于低续航车型。 龙头电池厂会布局多个路线，并拥有较高的市场份额，比如宁德、比亚迪，两家在三元和铁锂市场中都是前三。 二线电池厂技术布局、产能规划也各有特色。 总体来说，国轩高科、亿纬锂能属于三元及磷酸铁锂多技术发展，孚能 科技 专注于三元软包。 1.1亿纬锂能 亿纬锂能的技术布局非常全面，三元、铁锂都有，并且都绑定了主流车企。 动力电池这块，公司一开始主要做商用车铁锂，是金龙客车的主要供应商，后来开始往乘用车和储能方向转移。 前不久亿纬跟特斯拉传出了“绯闻”，内容是给特斯拉供应铁锂电池。 虽然后面发了澄清公告，但宁德当年也是发了澄清公告后就成了特斯拉的供应商，所以这事还是可以期待一下。 三元这边，公司的三元软包已实现量产出货，2020年对戴姆勒的出货量为2.0GWh，配套起亚的产能也已基本建成，相比于孚能、国轩，成功实现海外大客户的出货； 三元方形电池上，亿纬获得了华晨宝马定点，配套12.5 GWh的产能。 1.2国轩高科 国轩抱的是大众的大腿，引入大众作为战略投资者后，大众中国就成了公司的第一大股东。 跟亿纬一样，国轩也是三元、铁锂齐布局。 但实际装机量上，磷酸铁锂还是绝对大头，占比超过90%以上，所以国轩是比较偏科的。 国轩在铁锂上的技术优势很强，能量密度行业领先，在宁德CTP、比亚迪刀片之后，自己也整出个JTM技术，抢占了A00级乘用车的市场。 国内销量排名靠前的多款车型都是由国轩供应，比如奇瑞eQ、宝骏E100，以及唯一能跟特斯拉Medel 3匹敌的超级神车五菱宏光Mini EV。 相比铁锂，国轩三元产品的进展很慢，没有大规模出货，不过国轩“做强三元”的决心一直都在，以大众入局为契机，投建了3万吨高镍三元正极材料项目。 近段时间，国轩在铁锂上的优势正在逐渐丧失。 比亚迪凭刀片电池成功反超国轩，成为行业第二，后面亿纬锂能的铁锂产能也在不断释放，形势很不乐观。 所以国轩未来的看点，在于能否通过大众这条大腿，赶紧把三元做起来。 1.3孚能 科技 如果说国轩是略微偏科，那孚能就是严重偏科，只专注于三元软包。 动力电池除了按正极材料分为三元、磷酸铁锂等外，还可以按封装技术分为软包、圆柱和方形，孚能押注的就是三元中的软包。 虽然路子窄，但孚能未来业绩还是有保证的。 国轩抱的是大众大腿，而孚能抱的是戴姆勒大腿 ，18年孚能跟戴姆勒签了140 GWh的供货合同，另外，广汽、北汽等国内巨头也是公司的大客户。 对比三家的技术路线，亿纬锂能更加全面，在三元、铁锂上都实现了量产出货；国轩主打铁锂，三元有技术储备，但没有形成放量，略微偏科；孚能聚焦三元软包，路线相对较窄。 2. 产能规划 蛋糕摆在眼前，各厂商能分到多少，目前这个阶段影响最大的就是产能。 2025年乘用车动力电池的总体产能需求预计会突破1200 GWh，各厂商都按照客户、资金、技术等因素，做出了自己的产能规划。 产能规划是机构们做业绩预测的标准，也是市场对公司市值评估的重要依据，比如，宁德最近扩产计划公布后，远期产能规划超过了600 GWh，撑起了它的万亿市值。 二线电池厂产能规划（GWh） 2.1亿纬锂能 三家二线厂中，亿纬锂能的产能规划最大，6月10号直接连发三则公告，分别宣布在动力电池、储能、电动工具领域扩建产能。 其中，拟在湖北荆门投资建设年产104.5 GWh的新能源电池产业园。 这波强势公告加上之前的一些产能规划，结合亿纬董事长在公开场合的表态，预计公司在2025年的产能可以达到200 GWh。 公司当前名义产能为20.5 GWh，预计2021-2022年名义产能将达42.6/70.6GWh，复合增速86%，增量以铁锂为主，三元为辅。 亿纬锂能近期产能规划 亿纬的产能扩张比较稳健，以跟车企定点的形式为主，先拿意向订单再建产能，董事长刘金成也公开表示过，公司的订单已经排到了2027年。 2.2国轩高科 国轩的远期产能规划在100 GWh左右，大众入局后，产能扩建也更有保证。 大众一共投资了3家电池企业，规划2025年MEB平台年需求量将达到150 GWh，国轩主要供应高镍三元和磷酸铁锂。 此外，为了降低成本，国轩还投建了3万吨高镍三元正极材料项目，为后期的三元电池放量做准备。 2.3孚能 科技 孚能目前有赣州和镇江两大生产基地，赣州项目具备5GWh的产能，镇江一期二期分别具有8GWh产能，上市募集的资金将用于镇江三期8GWh的产能建设，2022年孚能将具备29 Gwh软包产能。 孚能的产能利用率很高，基本在90%以上，甚至高于宁德时代，存在不小的产能瓶颈。 此外还要完成跟戴姆勒7年140 GWh的合同，因此扩产十分必要。 按照董事长王瑀和证券部人员的表态，孚能在2025年的产能规划在100 GWh以上。 按照公开数据，三家的远期产能规划都超过100 GWh，亿纬甚至高达200 GWh； 产品布局上，亿纬跟国轩更加全面，采用多技术路线并存的方式扩产，可以分散单技术路线产生的风险，孚能这块会稍弱一点。 3. 资金造血能力 电池厂想通过扩产获得更大的市场份额，就要把大量真金白银往项目里投，建设1 GWh产能通常需要6亿元资金，三家的产能规划对应了上百亿资金需求。 宁德财大气粗，所以市场相信它600 GWh的产能可以实现，但二线电池厂有这个实力吗？ 除了外部募资，电池厂自身的造血能力非常关键，我们通过经营性现金流看看三家的造血水平。 亿纬锂能的经营现金流情况最好，其消费电池业务充当了现金牛的角色。 2018-2020年间，亿纬的消费电池分别贡献了79%、80%、59%的毛利润，可以为动力电池扩张提供源源不断的资金补充。 此外，亿纬锂能还有思摩尔国际这只会不断下金蛋的肥鹅。 2014年公司耗资4.4亿元收购了后者50.1%的股权，19、20两年思摩尔合计给亿纬提供了16亿元投资收益，未来还将继续贡献几十、上百亿的收益。 相比之下，国轩、孚能因为业务聚焦于动力电池，结构单一，受补贴退坡影响很大。 两家从17年开始，经营性现金流情况不断恶化。 经营现金流不好，跟公司在产业链上的地位相关，这点可以从应收款项占营业收入比重上看出端倪。 亿纬和孚能的回款情况相对较好，资金被下游占用的情况不是很严重。 国轩的回款就比较差了，近年的应收款项均超过了营业收入，主要原因还是出在补贴退坡上。 价格较低的磷酸铁锂车型受退坡影响大于三元车型，而铁锂又是国轩的大头，因此被下游整车厂压款严重。 面对下游戴姆勒、大众、北汽、广汽这种国内外 汽车 巨头，二线电池厂不低头不行，只能乖乖接受款项被占用的事实。 即使牛逼如宁德，20年底应收占营收的比重也超过40%，说明这是个行业性问题。 从整体上看，有消费电池业务做对冲，亿纬的回款好于另外两家，即使回款不及时，也还有思摩尔这座金矿，完全不慌。 国轩、孚能虽然自己不太给力，但傍上了大众、戴姆勒两位金主，也不用太担心中短期的资金问题。 4.估值 通过前面对于技术路线、产能规划、造血能力的分析，可以对三家实力做一个评价，就是亿纬锂能强于国轩高科、孚能 科技 。 市值上，宁德刚破10000亿，亿纬锂能接近2000亿，国轩、孚能分别是400多亿和300多亿。 亿纬由于持有1/3思摩尔国际股权，按当前市值这部分值700亿元，消费电池按30倍PE来算，大概200多亿元，扣除这两项后，动力储能电池部分大概值1000亿元。 单看动力储能的市值，宁德现在大概是亿纬的10倍，国轩的23倍，孚能的30倍，结合各家2020年的出货量、产业链地位，估值也还算合理。 经历了年初抱团股崩盘后，宁德股价很快回弹并创出新高，而亿纬却迟迟未能突破前期高点，很大原因是思摩尔拖了后腿。 受电子烟行业监管和比亚迪电子入局的影响，思摩尔市值较年初高点时蒸发了一半，若非受此影响，亿纬锂能的市值可能也创新高了。 相比之下，国轩、孚能由于一季报业绩太差，股价走势很弱，看不到向上突破的迹象，估计等到业绩回暖股价才会发生反转。 不过，动力电池的行业格局不是一成不变的，竞争会越来越激烈。 至少在远期产能规划上，各家跟宁德的差距已经在逐渐缩小了。 从技术布局、客户绑定、资金实力、产能规划等方面综合分析，上市公司中，亿纬锂能是最有可能从二线阵营里突围而出的。

欣旺达电池 atl电芯(sunwodaatl)欣旺达电子股份有限公司成立于1997年12月9日，总部位于中国深圳，2011年4月在创业板成功上市（300207），是创业板第一家以“锂电池模组整体研发、制造及销售”的上市企业。公司一直保持快速增长，2014年销售收入42.8亿元，2015年销售收入65.2亿元，2016年销售收入80.5亿元。

不是，OPPO的主要电池供应商是欣旺达，欣旺达电子股份有限公司成立于1997年12月9日，总部位于中国深圳，2011年4月在创业板成功上市（300207），是创业板第一家以“锂电池模组整体研发、制造及销售”的上市企业。主营业务是锂离子电池模组的研发、设计、生产及销售。

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1.欣旺达创立于1997年，全球锂离子电池领域佼佼者，以锂电池模组研发、设计、生产及销售为主营业务，于2011年深圳证券交易所上市（股票代码：300207），业务板块涵盖手机数码等3C消费类电池、智能硬件、电动汽车电池、储能系统与能源互联网、智能制造与工业互联网、第三方检测服务等。2.德赛于1995年深交所上市（股票代码：000049），为全球中小型移动电源领域佼佼者，国内锂电池制造领域的先行者，致力于锂电池相关产品的研发、制造与销售，产品广泛应用于智能手机、笔记本电脑、医疗器械、电动自行车、平衡车、汽车启停、无人机、储能、物联终端等终端产品和设备。3.ATL行业内知名的锂离子电池生产者和创新者，提供高质量可充电式锂离子电池的电芯、封装和系统整合方案，服务对象包括多个知名的智能手机、笔记本和平板电脑原厂制造商、各类无人机、智能机器人和电动工具制造厂家，以及各种智能家居、虚拟、增强现实和可穿戴电子产品知名厂商。4.品胜企业创建于2003年，国内享誉盛名并在全球颇具知名度的国际品牌。主要围绕手机、平板、智能电视“三块屏幕”的智能物联、电能支持、音视频播放、智能存储等领域为用户提供品质超卓的产品与服务。品胜的产品已渗透到了全国2500多个城市的22万个终端，深度覆盖了一、二、三线城市以及县、乡、镇。5.诺希诺希成立于2010年香港，是集研发、设计、生产、销售为一体的消费类电子品牌，主要以手机电池、平板电池、移动电源、充电器、数据线、保护壳等手机周边产品为主，以实用、环保、时尚、体验、简约为设计理念，为客户提供卓越品质的产品。6.倍思创建于2011年，集研发、设计、生产、销售为一体的消费电子品牌，专注于将新型的科技、环保的材料、时尚元素融入到产品设计中。Baseus已建立十余条完善的产品线，产品已经覆盖了全球180多个国家和地区，全球实体门店600家，全球倍思品牌形象店数量已达到四百余家。7.飞毛腿飞毛集团成立于1997年，专业从事各类二次充电锂离子电池模组研发、设计、生产及销售的高新技术企业，为移动数码等产品提供全面电池解决方案，产品涉及到手机电池、移动电源、动力电池等。飞毛腿公司形成了各级经销商、代理商、零售终端、电商为一体的销售网络，产品遍布全国多个省、自治区和直辖市。8.新普新普创立于1992年台湾，全球大型电池模组制造供应商，先后于上海、常熟及重庆建立生产基地，建立起遍布亚洲、美洲及欧洲的全球供应链，产品涵盖智慧型手机、平板电脑、笔记本电脑等电池模组，及充电宝、蓝芽/无线喇叭电池模组、扫地机器人电池模组、手持吸尘器电池模组、穿戴装置等消费性产品。9.华严苛华严苛成立于2007年，手机电池行业较具影响力品牌，以OEM和ODM业务为主，拥有先进生产设施包括6条自动装配线，产品涵盖手机电池、笔记本电脑电池、移动电源、车载充电器、电工工具电池等，客户遍布全球，包括中国台湾、香港，东南亚、美国和德国等。10.JOYROOM机乐堂JOYROOM成立于2009年，国内外3C配件类、创意类产品品牌，主营产品包括手机配件保护类、电子功能类、生活创意家居类等，包括手机电池、支架、移动电源、车充、数据线、手机壳、钢化玻璃膜等，在全国各地拥有多家专卖店，服务近1800多家渠道商，产品辐射100多个城市和国家。以上推荐仅供参考，希望能帮助到你。

oppo的主要电池供应商是新万达。新万达电子股份有限公司成立于1997年12月9日，总部位于中国深圳，于2011年4月（300207）在创业板成功上市。是创业板首家“锂电池组件整体开发、制造、销售”的上市企业。主营业务是锂离子电池组件的研发、设计、生产和销售。OPPO是一家专注于终端产品、软件和互联网服务的科技公司， OPPO遍及40多个国家和地区，拥有超过400000个销售网点。OPPO在全球共有六大研究所和四大研发中心，拥有超过40000名员工。2018全年，OPPO在全球智能手机市场中出货量共1.131亿部，以8.1%的市场份额位居第五；同时，在中国智能手机市场，OPPO手机年出货量共7890万部，以19.8%的市场份额位居第二。

型号DZL481001应该是：电动自行车48v10AH锂电池，可以更换成48v10AH以上的大容量锂电池，效果更好........

你好好看一下说明书，有些充电器正常充电就是显示绿灯的。如果不是注意以下问题：1、充电插头松接触不良。2、锂电池组内部连接线断路，3、个别锂电池断路损坏。3、锂电池组长期不充电电压太低，需要强制充一会，再用锂电充电器充电。

好。1、国邦电池是东莞市国邦新能源科技有限公司生产的，该公司是与官方认证的，因此质量有很大的保证。2、该电池采用环保锂电池，可随时充电及使用，锂电池充满90%电量只需要6小时大大缩短了充电时间，无污染。

安森美半导体可以称得上是其中数一数二的公司了。毕竟安森美是美国知名公司，在全球范围内都有业务开展。雄厚的背景实力才能有技术累积，开发出更好的产品和提供更好的解决方案。而且安森美半导体的服务态度一直很好，之前我们公司和安森美合作过。

3月31日晚间，上交所发布科创板上市委第9次审议会议结果，同意孚能科技首发上市，即将成为第一家登陆科创板的动力电池企业。招股书显示，孚能科技拟公开发行普通股不超过2.14亿股(不含采用超额配售选择权发行的股票数量)，实际募集资金扣除发行等费用后，拟募集不超过34.37亿元，主要用于年产8GWh锂离子动力电池项目(孚能镇江三期工程)和补充运营资金项目。其中，年产8GWh锂离子动力电池项目是为进一步扩大生产规模，通过孚能镇江实施的镇江三期工程项目。项目的实施主体为孚能镇江，项目总投资约为28.37亿元，将建设年产8GWh锂离子动力电池生产基地。项目在内的孚能镇江一期、二期和三期工程，通过新建生产基地，引进先进设备，充分利用现有技术储备，扩大动力电池产品的生产规模，提高生产能力，从而突破产能瓶颈，不断满足和匹配下游客户对于动力电池持续增长的需求，充分满足未来新能源汽车行业快速发展所带来的动力电池产品配套需求。孚能科技于2009年创立，专注于新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售，并为整车企业提供动力电池整体解决方案。在技术路线上，孚能科技以三元化学体系及软包动力电池结构为动力电池研发和产业化方向，在中国实现了第一批三元软包动力电池的量产。全球软包动力电池企业主要有LG化学、SKInnovation和远景AESC等。2017年、2018年和2019年，孚能科技的动力电池装机量分别为0.99GWh、1.9GWh和1.21GWh。目前已成为全球三元软包动力电池的领军企业之一。根据去年9月发布的招股书，孚能科技已开始量产能量密度285Wh/kg的电芯产品，截至2018年末，已为超过10万辆新能源汽车提供产品，出货量在2017年排名中国第六，全球第十；2018年排名中国第五，全球第九。在软包动力电池领域，产品出货量和装机量2017年、2018年连续两年排名均为全球第三，中国第一。孚能科技的国内主要整车企业客户包括长城集团、北汽集团和广汽集团等。去年9月拿下向戴姆勒供货百亿电池的采购大单，令其像宁德时代和比亚迪一样，争取到了参与全球化竞争的机会。随着订单的增加，孚能科技启动了产能扩张计划。2018年以来陆续启动了镇江一期和镇江二期项目，在本次募资到位后启动三期项目，合计产能24GWh。此前，孚能科技在江西赣州的三期项目产能为15GWh，预计到2022年国内规划产能将达39GWh。与此同时，孚能科技还计划在欧洲和美国逐步建立生产基地，完善产业布局。去年，孚能科技正式启动欧洲生产中心项目，在德国斯图加特开设办事处，并成立FarasisEnergyEurope。孚能科技计划在德国萨克森-安哈尔特州建立电池工厂，通过FarasisEnergyEurope为新电池厂投入逾6亿欧元，预计将于2022年末完工，初始产能为6GWh，以后逐年提升至10GWh，可配套6-8万辆电动汽车。?近日，孚能科技表示，疫情期间，公司及主要客户、供应商的生产经营均受到一定程度的影响，原材料采购、产品生产和销售相比正常进度有所延后，下游客户受延期复工的影响，对公司的产品采购及合作研发也相应延后。预计将导致一季度出现收入大幅下降、产量减少及费用开支明显增加的情况，进而将对全年经营业绩情况产生一定负面影响。在生产方面，截至3月13日，孚能科技的复工率已超过90%，复工初期，主要生产基地的产能利用率相对偏低，公司已经结合下游需求的情况、原材料备货情况，适时调整了生产计划，以尽量降低疫情对生产的影响。在销售方面，疫情期间，下游客户的生产及销售活动放缓，可能导致其未来削减订单数量或推迟订单下达时间。此外，由于疫情对终端汽车消费市场有一定的冲击，预计将导致汽车销量下滑，整车厂相应减少未来的采购订单。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年4月24日，工业和信息化部税务总局联合公告了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十一批），本批次共计列入321款新能源车型。1、从产品类型看：乘用车30款；客车67款；货车4款；专用车78款。2、从动力类型看：纯电动161款（含客车61款，乘用车27款，货车4，专用车69款）；插电式混合动力14款（含乘用车3款，客车4款，专用车7款）；燃料电池4款（含客车2款，专用车2款）。由于疫情原因，此次上榜榜单的车型相比上一批次明显减少。特别是在燃料电池汽车方面，相比上一次18款车型上榜来看，本次燃料电池汽车仅有4家4款产品上榜，其中客车2款、专用车2款。具体来看，这4款车型分别是，北汽福田汽车股份有限公司BJ6116FCEVUH-1燃料电池客车、佛山市飞驰汽车制造有限公司FSQ6121FCEVG2燃料电池城市客车、上汽大通汽车有限公司SH5187XXYZQFCEVWZ、东风柳州汽车有限公司LZ5090XXYL3AZFCEV101燃料电池运输车；在续航里程方面，只有东风柳州汽车有限公司LZ5090XXYL3AZFCEV101燃料电池运输车续航里程低于500公里，其余车型均超过500公里续航，最高续航为北汽福田汽车股份有限公司BJ6116FCEVUH-1燃料电池客车的650公里。在燃料电池功率方面，与续航里程有些类似，只有东风柳州汽车有限公司LZ5090XXYL3AZFCEV101燃料电池运输车功率低于60Kw以下，其余车型均大于60Kw，其中上汽大通汽车有限公司的SH5187XXYZQFCEVWZ燃料电池厢式运输车功率达到83.5kW,与上一次批次的上汽大通汽车上榜车型一致。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

靠谱。coodoo酷动数码，苹果在中国也是全球最大代理商.酷动数码有限公司。深圳市爱施德股份有限公司的全资子公司。作为中国知名的新潮3C产品综合连锁零售商，酷动数码本着“拒绝平庸，开始酷动生活”的品牌精神，致力于新潮3C产品在中国的连锁零售,代理分销以及企业一对一解决方案提供；2007年起，酷动数码持续保持着连锁零售网点数量的高速增长，已先后在全国各大城市建立了70多家酷动连锁零售店，并成为苹果中国最大的授权零售商之一。为更多的顾客提供新潮3C产品的交流，培训，体验与服务。酷动零售店以简洁大气的装修风格，成为都市的时尚地标；在零售网点的基础上，酷动数码和众多国际知名的IT厂商建立了全方位的合作关系，覆盖从个人应用到企业应用领域，并借助酷动全国的分销渠道与分销队伍，代理分销新潮3C产品以及苹果关联配件，成为国际数码品牌进驻中国最得力的合作伙伴！

天能电池。天能锂电池性能特点。配备2000mAh高容量电芯，容量更大，充满电后，行驶里程更远。为了减重与增强稳定性，天能锂电池在设计上下足功夫，让这款锂电池在各方面做了升级的情况下重量却仅4.1kg。天能锂电池具有性能稳定、工作温度范围宽、耐过充电过放电、长寿命等优点.天能电池则没有这种情况,它具有性能稳定、工作温度范围宽、耐过充电过放电、长寿命等优点。

动力电池在近期的市场表现很好，其炒作逻辑就是未来动力电池的市场空间巨大。我们知道，化学电池是存在报废周期的，而且报废周期也不长。那么，从环保角度讲，废旧电池的回收，未来市场需求也会相当巨大的。 8月27日，工业和信息化部、 科技 部、生态环境部、商务部、市场监管总局印发《新能源 汽车 动力蓄电池梯次利用管理办法》。办法提出，鼓励梯次利用企业与新能源 汽车 生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作，加强信息共享，利用已有回收渠道，高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。鼓励动力蓄电池生产企业参与废旧动力蓄电池回收及梯次利用。 格林美(002340) ：公司电池回收类型包括三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池等二次电池，以及锌锰等一次电池。公司对回收的磷酸铁锂电池做梯次利用和资源化利用，回收磷酸铁锂电池对公司动力电池回收布局和盈利都有积极作用。废旧电池的付费与否，取决于其本身的残值与处理成本。当残值高于处理成本时，电池回收厂商付费；反之，则由废旧电池的提供者付费。 南都电源(300068) 目前公司首期年处理2.5万吨废旧锂离子电池回收项目正加快建设进度，预计将于2021年三季度末试生产。 东方精工（002611） 东方精工与动力电池回收概念关联原因：18年1月，全资子公司普莱德与北汽集团、宁德时代及北大先行科签订《战略合作框架协议》，开展动力电池研发、制造、回收、梯级利用等各项业务的战略合作。 天奇股份（002009） 天奇股份与动力电池回收概念关联原因：17年12月，与无锡金控启源签订《天奇循环产业并购投资企业合伙协议》,共同出资设立天奇循环。合计出资 7 亿元,公司出资1亿元，旨在通过股权投资方式控股金泰阁——专注于废旧锂离子电池回收企业。 国轩高科（002074） 国轩高科与动力电池回收概念关联原因：子公司安徽金轩主要从事动力锂电，特别是磷酸铁锂、锰酸锂为正极的锂离子电池的回收；子公司甘肃金轩主要从事动力锂电，特别是含镍钴废旧锂离子电池的回收处理。 注意：我说的只是关注，就是看看有没有批量上涨的情况，如有，则考虑介入。如无，则放弃关注。

电池回收上市公司有：1、赣锋锂业：赣锋锂业专注于深加工锂产品、锂电新材料、锂动力与储能电池、锂资源开发、锂电池回收利用等全产业链系列产品的研发、生产和销售，拥有特种无机锂、有机锂、金属锂及锂合金、锂电新材料、锂动力与储能电池等5大系列40多种产品。是目前国内锂系列产品品种最齐全、产品加工链最长、工艺技术最全面的专业生产商，国内深加工锂产品行业龙头企业。总股本13.56万股，流通A股10.67万股，每股收益0.7900元。2、鹏辉能源：双方签署框架协议，旨在全面实现长期合作，双方将深度探讨并合作研发标准化、平台化动力电池系统，共享资源平台，加速正向开发；公司将向上汽通用五菱多车型平台提供适配的动力电池系统，实现可持续的共同发展。公司将积极与上汽通用五菱共同开发并提供新能源汽车衍生产品，如E电宝等，共同打造新能源汽车全面生态链；双方充分发挥各自优势，集合服务体系、技术平台、销售平台等资源，积极在新能源汽车动力电池梯次利用方面共同探索。双方将开展废旧动力电池再生回收产业合作，共同探索废旧动力电池回收网点建设方案，共同开发废旧动力电池回收商业模式，共享电池再生回收资源；双方将在新能源汽车后市场运营开展深度合作；双方将在无人驾驶场景进行探讨性合作。总股本4.2万股，流通A股3.15万股，每股收益0.1300元。3、格林美：公司表示，此次非公开发行，有利于强化公司从废旧电池回收到动力电池材料再造的全产业链建设，并打通公司从动力电池原材料到动力电池包的产业链。总股本47.84万股，流通A股47.62万股，每股收益0.0900元。4、光华科技：双方将在废旧动力电池回收领域内开展合作，通过双方的合作可实现经济效益、环境效益与社会效益的有机统一，树立动力电池回收利用与循环经济典范，共同为中国新能源汽车行业的健康发展做出贡献。总股本3.74万股，流通A股3.19万股，每股收益0.1000元。5、中化国际：2020年8月26日互动平台回复，废旧动力电池回收业务是公司新能源战略的重要环节，目前项目正处于研发中试阶段，年产能为3000吨，已纳入“无废城市”建设试点先进适用技术（第一批）。总股本27.66万股，流通A股27.08万股，每股收益0.1100元。

电池锂业新贵！电池级氟化锂超越赣锋，已成功打入特斯拉供应链，独有稀缺的空间时代金属市占率高达80%，超强话语权9月初刚刚提价（财通证券） 券商深度研报覆盖了一家电池锂业新贵—— 中矿资源 。公司最早从地勘业务起家，通过外延并购切入到以铯铷锂为主的轻稀金属资源开发及加工领域。 旗下全资子公司东鹏新材是最大的亮点。电池级氟化锂产品的市场占有率高达38%，已打入特斯拉产业链；且是国内最大、世界第三大的铯盐生产商与供应商，国内市占率达到75%。 1）电池锂业新贵 2018年全资收购东鹏新材，切入新能源领域。目前拥有3000吨电池级氟化锂产能，6000吨电池级碳酸锂产能，25000吨微粉级氢氧化锂项目正在建设中，预计2021年二季度投产。 东鹏新材业绩承诺为2018-2020年实现的累积净利润数分别不低于1.6亿、3.4亿和5.4亿，截止2019年12月31日，东鹏新材2018-2019年累积净利润已达4.45亿元，超额完成了业绩承诺。 东鹏新材拥有电池级氟化锂的发明专利，是全国三大主要供应商，公司市占率38%，赣锋锂业其次市占率19%。已与森田化工等客户建立了长期合作。且森田化工为特斯拉动力电池（松下）电解液的主要供应商，通过为森田化工持续供应优质氟化锂，公司成功进军特斯拉供应链。 此外，近期六氟磷酸锂开始提价，A股相关公司天际股份、多氟多等涨幅明显。公司的氟化锂是六氟磷酸锂的主要原材料，成本占比28%。为国内六氟磷酸锂和电解液龙头企业提供氟化锂产品。 2）铯——空间时代金属 公司也是世界最大铯铷产品生产商，凭借拥有世界主要高品质铯资源（加拿大Tanco矿山）、全球两大生产基地（加拿大温尼伯、中国江西省新余市）和甲酸铯回收处理（英国阿伯丁和挪威卑尔根）的优势，业务涵盖铯矿开采、加工业务、铯精细化工和终端消费市场的整个产业链。通过控制资源，进而将铯铷盐产品市占率逐步提升至80%以上，并拥有定价权。 铯应用广泛，被誉为空间时代金属。下游应用包括国防军工，如夜视成像、特种玻璃、放射性报警器、光电管、无线电电子管、军用红外信号灯；航空航天，如原子钟（2000万年不差1秒）、火箭推进剂（1kg铯在外层空间所产生的推力比任何其他燃料要大1100倍、离子推动发动机（比常规发动机轻10%-15%）。 近期已经开始提价，其中碳酸铯和硫酸铯分别涨价24%和6%。 3）估值： 券商通过业务分拆，认为公司地勘传统业务保持稳定增长，锂盐业务受益于产能释放和下游新能车持续增长，铯铷业务市占率持续提升且应用空间广阔，对标各业务同行，低估明显。 风险提示：股市有风险，入市需谨慎

首先使用过期的电池,只要不是电池漏液,就不会有什么危害，过期的电池虽然电量会下降,不漏液,一般质量还是好电池,即使电量耗尽,也不一定漏液。建议质量好的电池，另外，电池没电应该及时更换，防止漏液而造型腐蚀。小哈换电业务进展哈啰披露了换电业务的最新进展，其主打绿色智能安全的两轮车换电服务已经在河南、安徽、湖南三地进行试点。在积累了不同城市的消费理解以及产品方案迭代后，以用户无限续航为目标的城市换电计划将很快铺开。2020年4月8日，哈啰出行宣布其与宁德时代、蚂蚁金服合资成立的福建宁德智享无限科技有限公司以下简称“宁德智享”获得上市公司中恒电气002364.SZ的投资。截止2021年4月，小哈换电已在全国超百个城市面向社会大众开放网络能力，提供安全、智能、便捷、高效的两轮出行用电服务。每天数百万颗智能锂电池借助智能大数据算法科学布局的换电网络在全城流动，小哈换电日均换电次数达数十万次，累计安全运行17000多个小时。

首先使用过期的电池,只要不是电池漏液,就不会有什么危害，过期的电池虽然电量会下降,不漏液,一般质量还是好电池,即使电量耗尽,也不一定漏液。建议质量好的电池，另外，电池没电应该及时更换，防止漏液而造型腐蚀。小哈换电业务进展哈啰披露了换电业务的最新进展，其主打绿色智能安全的两轮车换电服务已经在河南、安徽、湖南三地进行试点。在积累了不同城市的消费理解以及产品方案迭代后，以用户无限续航为目标的城市换电计划将很快铺开。2020年4月8日，哈啰出行宣布其与宁德时代、蚂蚁金服合资成立的福建宁德智享无限科技有限公司以下简称“宁德智享”获得上市公司中恒电气002364.SZ的投资。截止2021年4月，小哈换电已在全国超百个城市面向社会大众开放网络能力，提供安全、智能、便捷、高效的两轮出行用电服务。每天数百万颗智能锂电池借助智能大数据算法科学布局的换电网络在全城流动，小哈换电日均换电次数达数十万次，累计安全运行17000多个小时。

新能源汽车三大核心部件：电池、电机、电控系统。谁掌控核心部件的技术，谁就在未来新能源汽车领域占据主导。所以找相关股票时，以目前情况看基本可以把整车企业抛开（比亚迪除外，比亚迪是搞电池出身的，不过比亚迪不在A股上市）。根据相关资料看，要想真正拿到补贴，必须用锂电池！所以电池方面就缩小到锂电池概念股。及相关的上游原材料矿业股。电机目前普遍认为是同步永磁电机。就找相关的股票。这个上游原材料矿业股——包钢稀土已经爆炒过。电控系统国内好像还没有，主要技术在德国那边。就给你一个范围，自己去找。祝你好运。