能源

是的。首航高科是一家光热能源及环保服务提供商，主要负责光热利用系统、电站空冷系统、余热利用系统的设计、研发与制造，以及水资源利用系统和热电冷三联供系统的运营。更多同行分析，上企知道了解

作者：孙志富提到江汽集团（江淮汽车），很多人的第一印象还是商用车+“技术宅”。这家创立于1964年的老牌车企，在上世纪90年代打造出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘，其自主研发的发动机多次荣获“中国心”十佳发动机称号。很多人以为江汽集团只能做好商用车，但随着新能源汽车浪潮汹涌而至，江汽集团也开始在电动化、智能化方面迅速发力。4月12日，江汽集团在合肥召开了乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会。会上，除了乘用车新标与全新品牌战略之外，江汽集团还带来了新能源乘用车品牌——江淮钇为、全球第二代纯电平台——DI平台以及DI平台首款车型钇为3。那么，面对极度内卷的国内新能源汽车市场，江汽集团此举是否能够为自己赢得市场竞争力，而新平台、新车型在纯电市场又能否和诸多竞争对手相抗衡？新标：聚焦JAC全新的江淮乘用车新标在原有“JAC”车标的基础上进行了全新设计，简约流畅的线条显得更加简洁明了，平面化的扁平化呈现方式，线条的拐角处使用圆角设计，让车标变得简约而富有设计感。相较于老款车标，新车标显得更具现代化和科技感，且辨识度更强，很符合年轻一代的审美。不难看出江汽集团敢于创新，积极拥抱汽车消费新形势的决心和信心。近几年，车标设计扁平化、极简化、数字化的发展趋势在汽车行业掀起了新潮流。一方面，新的车标便于传播，另一方面可以彰显智能、科技和现代化的品牌属性，这是互联网时代汽车行业最为看重的一点。这从江汽集团“以智能领导智能”的全新品牌价值观就很容易看出来。车标的改变除了追求视觉审美，还要承载品牌历史和内涵价值，改变车标往往意味着品牌定位或企业策略发生转变。江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示：“面对新时代用户的新需求，江汽集团也在自我刷新和进化。为快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团重整品牌架构，聚焦JAC，焕新出发，乘用车以全新形象，秉承‘以智能领导智能"的品牌价值观，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车，引领汽车工业智能技术发展新风向。”新标的到来意味着江汽集团与创建于2018年的思皓品牌彻底切割，体现了江汽集团在合资过程中主导权和话语权，预示着一个“江淮乘用车全新时代”的开始。项兴初在谈到为什么进行“聚焦JAC”这一问题时表示，品牌logo是企业历史的积淀，和消费者认知符号。品牌的打造要聚焦到核心要素上，要在品牌内涵上下更大功夫，形成消费者独特记忆、增加粘性，希望以后消费者在提到智能时，第一时间就想到江汽集团。“至此，江汽集团进入到了‘无智能，不造车"的全新时代。”新平台：无智能 不造车对乘用车品牌标识、品牌内涵、品牌价值进行全方位重塑，不难看出江汽集团抢抓智能新能源汽车的发展机遇的决心。但是，最终的结果还是要看平台技术以及最终的产品力。根据规划，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在智能化平台方面，江汽集团已经发布了MIS架构，另外围绕轿车、MPV又分别打造了DI平台和MUSE共创智电架构，三者共同构建了江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。智能技术方面，江汽集团将全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。产品方面，围绕三大智能技术平台，将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。江汽集团股份公司总经理李明江汽集团股份公司总经理李明表示：“江汽集团以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力成为全球智能汽车领导者。”江汽集团技术中心智能网联研究院院长刘江波在《江淮汽车智能白皮书》发布环节进行了进一步补充：“江汽集团努力打造用户有感的智能化，接下来将锚定用户‘可感、可知、可用、可享"的智能技术。”据刘江波介绍，一直以来，江汽集团对外智能化便签属性并不算高，但实际上已经在自动驾驶领域已经做了很多部署。其中在智能汽车领域，江汽集团聚焦围绕环境感知、目标检测与跟踪、多源信息的融合，控制决策算法等6项核心技术，以及电子电气架构、功能安全和信息安全5项共性技术进行研发。在安全防护技术方面，已经实现了高速AEB主动降低车速60km/h；在高速领航辅助技术方面，整车高速公路全域实现了7厘米高精度定位，7毫秒快速路径规划，20厘米路径跟踪的精度，277公里用户接管一次；在遥控泊车技术方面，实现了车位识别率大于98%，泊车时间小于30毫秒，自动泊车成功率96%以上；智能座舱方面，3d渲染界面可实现毫秒级响应；在L4级以上高阶自动驾驶方面，也在进行技术储备和落地测试。此外，江汽集团还在不断通过合作、投资等方式，加大智能化布局，先后与华为、地平线、科大讯飞、黑芝麻、京东方、中科创达等在汽车智能化领域建立了战略合作关系。刘江波指出，未来江汽集团将持续升级高速公路领航辅助系统、拓展城市道路领航辅助功能，研究端到端的自主代客泊车功能等。同时开展以ChatGPT技术背后逻辑进行以智能语音为主的多模交互做操系统研发应用。“我们基于类chatGPT技术研发的智能聊天机器人将在今年四季度搭载上市”。新品牌新车：钇为3新平台、智能技术为江汽集团打造了先进的上层建筑，那么作为落地载体的汽车产品又如何？江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼江汽集团为全新新能源乘用车品牌取名江淮钇为，来自全球第二代纯电平台——DI平台的首款产品取名钇为3。“DI平台旨在重新定义纯电A级车” 江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼表示。从最卷的入门级市场做起，江淮钇为3如果没有足够的产品力很有可能面临“围攻”。从车身尺寸看，4025毫米的车长加上2620毫米的轴距，在A级车属于中上水平，意味着会拥有不错的家用属性。外观和内饰方面秉承了当下电动小车萌趣、新潮的造型设计，对于年轻消费者颇具吸引力。当然作为一款电动汽车，最重要的还是“三电”表现。江淮钇为3使用了国内率先开发的46系列大圆柱无极耳电芯组成的0热扩散蜂窝电池，可实现600公里续航，10分钟闪充300公里。0热扩散蜂窝电池江淮钇为3的全域热管理系统，以热泵空调为基础，可适应零下30度到零上60度的环境温度，能效提升50%，低温续航提升25%。DI平台拥有当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，从而实现同级性能最优。江淮钇为3搭载的100kW电机，具有相比同级小车更加突出的性能表现。作为比较，哪吒V的最大功率只有70kW。九合一电驱动此外，该车还拥有同级最小转弯半径，DI平台开发的车身电池一体化的碰撞传力结构，减小了电驱动舱纵梁间距，增大了车轮转角，从而减小转弯半径，钇为3转弯半径仅4.95米，同级最小。综合来看，江淮钇为3的参数在同级别还是非常突出的，虽然是首款试水级别的小车，但江汽集团给了它足够高的规格，其有足够的杀伤力搅动A型车市场。除了钇为3，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，还将打造钇为X3、钇为5、钇为X5三款产品，分别满足增购和首购需求。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。【结语】近几年，汽车行业的巨变有目共睹，随着与大众、蔚来等品牌的深入合作，江汽集团是国内颇有存在感的自主品牌厂商之一。过去几年，品牌层面经历了多轮演变，产品层面也经历了燃油车逐渐向新能源汽车转换，江汽集团始终以相对稳健的姿态，不断进行转型。今年，中国车市陷入了前所未有的“狂飙”和“内卷”，作为一家创建59年的老牌国企，一直以低调和内敛著称的江汽集团决心走向台前，因为“技术宅”也需要被普罗大众所认知。作为执掌帅印近两年的70后掌门人，项兴初对此深有体会：“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”项兴初掌舵两年来，江汽集团的成长有目共睹：2021年江汽集团累计销量52.42万辆，2022年50.04万辆，较2020年的45.34万辆都有较大幅度提升。在产品结构方面，2021年江汽新能源乘用车累计销量13.4万辆，同比大增169%；2022年仅纯电动乘用车销量累计就达19.31万辆，同比增长43.97%。今年第一季度，江汽集团累计销量13.84万辆，同比增长6.97%。出口4.62万辆，同比增长97.10%。作为江汽集团旗下增幅最大的细分市场，一季度，江淮汽车轿车累计销量3.83万辆，同比增长430%；整个乘用车板块一季度累计销量7.86万辆，同比增长约21%。从销量结构上不难看出，在江汽集团内部，乘用车板块已经在销量规模、增幅上均优于商用车板块。而现在，厚积薄发的江汽集团持续加大对乘用车领域的投入，推出了新品牌、新平台、新产品，让人们有理由期待，接下来的5年，江汽集团会在新能源汽车产业迎来一个属于自己的时代，“无智能，不造车”的一个全新时代。【本文来自易车号作者猫头鹰车志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源汽车的股票有以两市具有太阳能（天威保变、航天机电、杉杉股份、力诺太阳）、风能（东方电机、湘电股份、长城电工）、生物质能（天茂集团、泸天化、丰原生化）、燃料电池（新大洲、力元新材）等新能源概念的A股上市公司为板块成员。新能源板块的太阳能主要股票有：天威600550、小天鹅000418、岷江水电600131、生益科技600192、维科精华600152、安泰科技000969、长城电工600192、乐山电力600644、华东科技000727、春兰股份600854、威远生化600803、力诺太阳600885、西藏药业600211、新华光600184、特变电工600089、航天机电600151、南玻A000012、交大南洋600661、杉杉股份600884、王府井600859、风帆股份600482。新能源板块的风能主要股票有:金山股份600396、湘电股份600416、粤电力000539。新能源板块的风力发电主要股票有:特变电工600089、京能热电600578、东方电机600875。

新能源板块的太阳能主要股票有：天威宝变、小天鹅、岷江水电、生益科技、维科精华、安泰科技、长城电工、乐山电力、华东科技、春兰股份、威远生化、力诺太阳、西藏药业、新华光、特变电工、航天机电、南玻A、交大南洋、杉杉股份、王府井、风帆股份。新能源板块的风能主要股票有：金山股份、湘电股份、粤电力。新能源板块的风力发电主要股票有：特变电工、京能热电、东方电机。新能源板块的核能主要股票有：中核科技、中成股份、G申能。

PTA、甲醇、动力煤、玻璃四个能源化工期货品种。建信易盛郑商所能源化工期货交易型开放式指数证券投资基金，基金代码159981，简称“能源化工ETF”，基金为被动式指数基金，跟踪易盛郑商所能源化工指数A，底层资产透明，主要采用指数复制策略跟踪标的指数。基金投资于PTA、甲醇、动力煤、玻璃四个能源化工期货品种，价值合计不低于基金资产净值的90%、不高于基金资产净值的110%。除支付商品期货合约保证金以外的基金财产投资于货币市场工具不少于80%。

PTA、甲醇、动力煤、玻璃四个能源化工期货品种。建信易盛郑商所能源化工期货交易型开放式指数证券投资基金，基金代码159981，简称“能源化工ETF”，基金为被动式指数基金，跟踪易盛郑商所能源化工指数A，底层资产透明，主要采用指数复制策略跟踪标的指数。基金投资于PTA、甲醇、动力煤、玻璃四个能源化工期货品种，价值合计不低于基金资产净值的90%、不高于基金资产净值的110%。除支付商品期货合约保证金以外的基金财产投资于货币市场工具不少于80%。

　　你好：我是新能源公司的一员，进公司三年了是跟着公司从金融危机里走出来的，有幸看到你的帖子，我就说写实话吧。　　新能源公司是特变电工子公司，也是特变电工三大产业之一的新能源产业的核心企业，十二五规划为超百亿集团企业，拥有从多晶硅到硅片、组件、逆变器、系统集成EPC工程承包的全产业链，虽然目前规模较国内大型光伏企业有差距，如尚德、英利等，但是它地处新疆，有着丰富的自燃资源，资源是任何工业企业的核心命脉，现在正值国家开发新疆很多针对高新技术企业的政策。国家领导人每年都来公司视察，可上网搜，公司官网上有。可见公司受重视程度。　　其次，公司现在100MW扩产项目已经投产，产能翻一番，逆变器和组件通过CUV认证，正在大量引进优秀人才，尤其是国际化营销人才稀缺。待遇方面优厚，能者多得，公司每年开放式竞聘方式是培养人才的最好方式。　　唯一一点让很多人不解的是太累，加班多，有5.5个工作日，周六上午为培训日，但是我要说的是公司在乌鲁木齐，相比较其他企业已经好很多了，而且如果你要是追求安逸我建议你还是别来了，因为选择这样的公司就是抱着奋斗的决心来的，想通过努力追求美好生活是这里每一个人的想法，那些闲累的人基本都走了，后来也有好多人想回来，因为安逸的生活让人生没有意义。但是已经回不来了。　　就这些吧。

好进。西安特变电工要求低，只需大专及以上学历，好进，电工主要职责负责产品线功率硬件电路的设计开发、整机装配、调试、自测及问题解决工作，协助系统工程师完成整机系统设计及原理图设计工作。

特变电工的愿景是通过向全球客户提供可靠、高效、绿色的新能源解决方案，推动能源产业转型升级，建设具有环保和可持续性的能源体系，实现绿色发展。特变电工新能源的具体发展方向主要有以下几个方面：1、投资和开发可再生能源项目，如风电、光伏等。特变电工在国内外多个地区均有新能源项目，希望率先探索更加优化和可持续的技术和商业模式。2、研究和应用新能源技术，如能效改善产品与解决方案，建筑节能、智慧城市和电动汽车充电设施等。3、通过战略合作伙伴，与各地合作共建新能源技术、发展项目和服务支持体系，共同推进可再生能源的应用和发展。

特变电工天池能源公司不是国企。特变电工天池能源公司位于新疆昌吉回族自治州，是特变电工与新疆众和两家上市公司共同投资组建的大型能源企业，属于民企。因此特变电工天池能源公司不是国企。

新能源汽车摇号指南(附金银岛)被电动车诱惑的童鞋们，买车前一定要了解摇号规则！今年北京市新能源汽车指标2万个，每期将有1666个新能源汽车指标分配给个人和单位。从目前报名人数来看，中签率极高！而且当申请人数少于额度指标时，甚至不需要摇号，直接成交！很酸~(___)/~但是，摇一摇就不想要了怎么办？新能源车和汽油车有什么区别？快来看看能君为大家整理的新能源汽车摇号指南吧！1.新能源汽车的摇号规则是什么？新能源小客车指标管理“单独分配”，有单独的摇号池。获得新能源汽车指标资格的条件与传统摇号基本相同，但购买人必须承诺或确认具备安装充电设施的条件。另外，正在摇号传统车号的市民，如果要申请新能源车，需要退出之前的申请，然后重新申请。2.新能源汽车近期摇号和中签率是多少？以北京为例。今年新能源示范应用指标2万个，个人占50%，单位占50%。按照每两个月一个指标计算，每期将有1666个新能源汽车指标分配给个人和单位。每期参与新能源汽车摇号的申请人数低于配额的，申请人无需摇号，配额直接配给。目前虽然报名人数几乎高于配额，但是新能源车的中签率还是极高的。3.拿到新能源车指标后，市民最快多久能买车上牌？用户购买纯电动汽车后，车辆制造商负责安装自用充电桩。根据客户的电缆安装申请，电力公司将为其提供供电服务。但由于自用充电桩的限制，汽车经销商或4S店铺会先确认用户的充电条件，建设设施，并纳入售后服务。流程上，从申请安装到受理接电，需要在22个工作日(一个月)内完成。按照“一车一桩”、“桩随车走”的原则，后续买方搬迁的，由企业负责充电桩的迁移和安装。4.新能源汽车的用户想换成普通小客车怎么办？车主须先出售或报废其名下的新能源汽车，满足普通小客车指标申请人名下无小客车申请条件，重新参加普通小客车摇号。5.如果先买电动汽车得到一个指标，可以用这个指标代替汽油车的指标吗？新能源汽车发放专项指标通知。无论是购买还是置换，都仅限于新能源汽车。6.怎么知道自己摇号了？我能保留它多长时间？申请人可在指定网站或电话查询摇号结果，小客车配置指标确认通知书可由申请人自行下载打印或在区(县)政府设置的对外办公窗口领取，作为指标证明文件。个人未能通过摇号取得分配指标有效编码的，保留6个月，保留期内自动转入下一次摇号基数。保留期满后需要继续申请指标的，应在保留期满前登录指定网站或在区(县)政府设置的对外办公窗口进行确认，有效期自动延长6个月。预留期届满前确认的，视为自动放弃指标申请，需重新申请参加摇号。7.油电混合动力车能不能占据摇号指标？电动混合动力汽车还不在新能源摇号指标之列。随着纯电动汽车逐渐被市场接受，混合动力汽车纳入北京市新能源汽车范围的难度可能会更大。8.新能源汽车摇号的车型有限制吗？可参与北京市新能源汽车摇号的车型仅限于列入《北京市新能源小客车示范应用生产企业及产品目录》的纯电动小客车。9.新能源汽车车牌有专门的标识吗？新能源汽车的车牌现阶段还没有特别标注，确实存在无法区分的问题。今后，新能源汽车将使用专用号牌。现在交管部门正在设计专用号牌。现阶段只能使用普通号牌。【摇号网站百万购车补贴

陕西能源（601918.SH）在2019年12月31日公布了其首次公开发行股票并在创业板上市的发行结果，其中，发行价为10.83元/股，发行数量为2.85亿股，募集资金总额为30.87亿元。根据公布的中签率和发行量，可以计算出中签数量为每个申购户口数除以中签率，即每个申购户获得的中签数量不同。按照目前的发行结果，中签率为0.0182%左右，也就是说，每个申购户获得中签的概率非常小。如果申购的股票数量较小，那么中签的数量也会相应地较少。因此，陕西能源中签能挣多少，需要具体分析每个申购户的申购量和中签数量，以及股票的价格波动情况等因素，不能简单地给出一个具体的数字。

三峡能源和国家能源都可以满足人们的能源需求，但是每种能源的优劣要看具体情况。三峡能源的优势在于可再生、可利用，使用的环境影响较小，而国家能源的优势在于发电量大，成本低，可提供大量能源。因此，比较起来，三峡能源更环保，而国家能源更经济实惠。

三个周。中国三峡新能源（集团）股份有限公司是三峡集团新能源业务的战略实施主体。该公司校招一面在三个周就会出结果。

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根据报道，2015年6月北京市第三期新能源小客车摇号中签率创新低。据统计，本次摇号中签率仅为0.22%，即约为每1000辆申请车辆中只有2.2辆可以摇到号。这是自北京市开始实施小客车摇号政策以来，中签率最低的一次。报道还指出，这一低中签率主要是由于本轮摇号的申请人数激增，共有50.3万辆新能源小客车申请摇号，而摇号额度仅为1133个，供不应求导致中签率大幅下降。此外，报道还提到，由于中签率低，许多申请人只能通过后续的摇号轮次争取中签，而摇号次数的增加将进一步推高摇号中签率的竞争。

不能。三峡集团新能源，招聘书里明确说明有挂科不能进。中国三峡新能源公司，的前身是1980年成立的水利部水利工程综合经营公司，该公司为事业编制，起初与水利部工程管理司合署办公，主要负责水利综合经营的行业管理工作。

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岗位的不同待遇也不一样，同岗位工作经验和技能高低待遇也有差别，所以别人也难解答你。如果没有认识的内部人帮你解答，还是直接投递简历，争取机会面试，当面向招聘HR人员了解单位情况和待遇。

好。1、公司工作环境好。三峡能源重庆分公司有独立的办公室，每天有人打扫，有空调，饮水机等基本设施，环境非常好。2、福利待遇好。员工工资在5500元左右，每个节假日都有单独的礼品，有五险一金，能带薪休假，因此三峡能源重庆分公司好。

重庆三峡能源有限公司是2012-05-10在重庆市注册成立的有限责任公司(外商投资企业投资)，注册地址位于重庆市北部新区经开园金童路9号H21单元15-4。重庆三峡能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91500000596708420A，企业法人谭传荣，目前企业处于开业状态。重庆三峡能源有限公司的经营范围是：对能源开采项目进行投资，对所投资项目进行管理，销售润滑油、沥青、橡胶制品、化工原料及产品（不含危险化学品）、建筑及装饰材料（不含危险化学品）、燃气设备及配件、电器机械及器材、五金、交电。在重庆市，相近经营范围的公司总注册资本为2737999万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共159家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。重庆三峡能源有限公司对外投资8家公司，具有1处分支机构。通过百度企业信用查看重庆三峡能源有限公司更多信息和资讯。

0.58%。根据查询2022北京新能源汽车中签率达到0.58%。北京新能源汽车是一家国有控股高科技上市公司，是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。

三峡能源甘肃分公司很好。根据查询三峡能源甘肃分公司的相关资料得知，在公司经营范围内负责风能、太阳能的开发、投资，清洁能源、水利、水电、电力、供水、清淤、滩涂围垦、环境工程、种植业、养殖业，机械成套设备及配件的制造、销售，承包境内水利电力工程和国际招标工程。该公司实力强大、资源丰富、技术先进、前景广阔，员工福利待遇高。

56分以上。电动汽车家庭摇号2022年得到指标的最低分为56分，北京进行2022年新能源小客车指标配置，并公布了家庭新能源指标配置的积分排序入围名单。本期共有44520个家庭排。政策优化调整引入了家庭积分的概念并合理设置积分规则。在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单。一般家庭摇号积分越高几率越大，高分还是能摇上。2021年北京夫妻两人家庭摇号积分计算举例：家庭总积分等于【（5+2+1）x2】x1=16家庭申请人由主申请人及其配偶2人。摇号变化要注意：1、拟从明年起，新增以家庭为单位的摇号规则，家庭摇号根据每个家庭申请人的积分计算家庭总积分。家庭与个人同池摇号。指标配置向“无车家庭”倾斜，赋予“无车家庭”明显高于个人的摇号中签率和新能源指标配额数量。2、拟从明年起，年度新能源小客车配置指标数量的80%优先向家庭配置，20%向个人配置。3、增加对个人申请更新指标数量的限制，同时放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆。具体来说，就是每人最多只能保留1个小客车指标。4、拟从明年起，夫妻间办理车辆变更登记，婚姻关系存续期要满一年，且受让方名下无车、无指标。5、拟从明年起，申请小客车更新指标，可以在车辆办理完转移、注销登记后根据需要随时提交申请，不再设置12个月申请时限。6、拟从明年起，指标配置由每两个月一次调整为每年三次。每年5月配置新能源指标，每年6月和12月配置普通指标。

是。三峡能源是一家非常厉害的公司的，其是科创50强之一的，此公司是中国长江三峡集团公司（以下简称三峡集团）的全资子公司，环境是非常好的，薪资待遇也是非常高的，是一家非常不错的公司。

三峡新能源春招半个月出结果。在春招期间，企业需要面对大量的招聘需求，因此会简化招聘流程，以尽快确定招聘人员。半个月出结果可以减少招聘流程中的时间和成本。

说说买入三峡能源跟明阳智能的理由——三峡能源没啥说的有名的风光三峡嘛！最近业绩开始越来越好了，股价一直没涨，只要拿得住未来前景还是会非常美好的。明阳智能还是颇具争议的，因为风电龙头一直就是金风科技嘛！我看重明阳的还是它的海上风电这一块，未来风电真正起飞肯定是海上风电。因为陆地就这么大面积可以树杆子，大家抢的基本差不多了。而且陆地的风电致命弱点就是机组太小了，所以性价比不高。海上风电可以把风机做到非常大，现在叶片都做到了100米，未来估计还会涨些但也不会太夸张。与叶片相配合的就是碳纤维，这个材料今年中石化也给攻克了，明年也可以量产了。五年内大丝束碳纤维的价格会大幅度下降，这是对于大风机叶片不可或缺的材料。这么大叶片如果用钢，那最终结果就是把一切交给风，什么时候刮丢了什么时候拉到。所以大丝束碳纤维的国产化对于风电绝对是质的利好。

0.1857%根据交易所公告，陕西能源公布网上申购情况及中签率。本次网上发行的有效申购户数为11，900，467户，有效申购股数为28，275，499.75万股。回拨机制启动后，网下最终发行数量为2.25亿股，占扣除最终战略配售后发行数量的30%，网上最终发行数量为5.25亿股，占扣除最终战略配售后发行数量的70%。回拨机制启动后，本次网上发行最终中签率为0.1856731109%。2022年1-6月，陕西能源营业收入由电力占67.07%，煤炭占29.72%，热力占2.12%，其他业务占1.09%。

改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场! 汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。 改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。 GCMXNY让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限） 跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱，可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油） 跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。 以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！

0.1857%。据交易所公告，陕西能源公布网上申购情况及中签率，本次网上发行有效申购户数为11900467户，有效申购股数为282754997500股。回拨机制启动后，网下最终发行数量为22500万股，占扣除最终战略配售后发行数量的30%，网上最终发行数量为52500万股，占扣除最终战略配售数量后发行数量的70%。回拨机制启动后，本次网上发行最终中签率为0.1856731109%。2022年1至6月份，陕西能源的营业收入构成为：电力占比67.07%，煤炭占比29.72%，热力占比2.12%，其他业务占比1.09%。陕西能源A股上市获悉，4月10日，陕西能源投资股份有限公司（简称：陕西能源）正式在A股上市，成为全面注册制下我国首批主板上市企业。陕西能源是陕投集团所属煤炭、电力资产整合后成立的专业化板块化子集团，于2019年9月24日变更设立，2021年入选国务院国资委第一批深化国企改革“双百企业”。截至2021年末，陕西能源权属各级子企业共计32户，职工8800余人。依托陕西煤炭资源富集优势，陕西能源先后建设了凉水井、冯家塔、园子沟等大型现代化矿井，同时积极参与“西电东送”电网布局建设，建成了一批沿国家特高压输电通道的电源支撑点。

法律分析：1风电：根据招股说明书，2020年9月风电装机为689.88万千瓦，同时说2020年海上风电投运+在建规模为427万千瓦。假设3年后即2024年全部建成投运这427万千瓦，则2024年的风电装机为1116.88万千瓦。当然这里并没有考虑新增的路上风电。根据统计数据，我们按照年利用小时数2090小时（综合了海上和陆上风电来说），则年风电的年发电量为1116.88x2090=233.4亿千瓦时。这是大头；2光伏：2020年9月光伏装机为477.14万千瓦。我们保守地估计，到2024年光伏不再增加（IPO的资金用于海上风电），按照光伏的年利用小时数1300小时计算，2024年光伏的发电量为62.0亿千瓦时；3.水电：20209月水电的装机为22.78万千瓦。我们保守地估计，到2024年水电不再增加（IPO的资金用于海上风电），以年利用小时数3000小时计算，2024年水电的发电量为6.8亿千瓦时。这是小头。4.合计，预估到2024年总装机为1616.8万千瓦（注意，这里没有考虑陆上风电、光伏、水电的增量），发电量为302.3亿千瓦时。法律依据：《出口商品配额管理办法》 第十七条 外经贸部将出口商品配额分配给各地方外经贸主管部门和中央管理企业；各地方外经贸主管部门在外经贸部分配给本地区的配额数量内，按本办法及国家关于货物出口经营管理的有关规定，及时将配额分配给本地区提出申请的出口企业。

中签指的是在某个配售计划中，投资者申购的股票数量超过了计划中分配给其的股票数量，需要按照一定的比例进行摇号分配。对于新能源指标，也是一样的原理。一般来说，中签率是根据申购人数和可配售的股票数量来计算的。如果申购人数较多，而可配售的股票数量较少，那么中签率就会相应降低。在新能源指标的申购中，投资者需要关注中签率，根据市场情况和个人投资策略来进行投资决策。此外，投资者还可以关注新能源指标申购的具体规则和要求，包括申购时间、申购价格、申购数量等。在申购时，要根据自己的实际情况合理申购，避免过度追逐热点导致风险过大。

新能源，可以作为中国弯道超越的一个重要机遇，这个行业及相关企业表现得很不错。然而在将来新能源成为全球主流的态势下，一切才开始。三峡能源公司的主营业务比较清晰和专一，集中在新能源领域，营业范围主要是风电、光伏的开发、投资和运营。上市最高也是可以达到大约160%的涨幅，并不是身处新能源赛道如此简单，公司还是我国最大的清洁能源集团三峡集团的新能源战略实施主体，承担着发展新能源的历史使命，是A股市场罕见的大型新能源运营商当中之一。拓展资料三峡能源积极发展陆上风电与光伏风电项目，全国近30个省、自治区和直辖市都被全面覆盖了业务，在装机规模和盈利能力等方面是国内新能源企业的一流水平，而且它要是在海上风电运营商中称第二，无人敢称第一，而且公司IPO募集的资金都花在了海上风电的建设上，以后将持续扩充国内市场份额。公司是执行我国最大清洁能源集团三峡集团的新能源战略实施的主体，在得到大集团庇护的情况下，公司赢获项目资源的能力比国内同行要优先许多。与此同时，作为一家具有AAA级资质的企业，具备融资成本低，融资渠道通畅等特点，基本可以通过融资提供项目开发的所有资金。三峡能源在专注于自身进步的同时，持续地贯通上下游产业链资源，积极有效的进行产业链投资，伴随着三峡能源与产业链上下游企业融合发展，使得产业链也开始了改革创新，进一步降低成本，能为公司争取到更多的发展红利。新能源行业在未来几十年的时间里，都会有十分快速的成长。与此同时，新能源不仅是这一个国家的方向，还是属于全球性大趋势，以及各个国家发布的相关政策，都将促进新能源的发展。请点击输入图片描述（最多18字）

动力电池回收市场前景广阔 梯级利用是发展必然方向废旧动力电池的回收利用仍处于初级阶段新能源汽车产销量已经处于“爆发期”，而废旧动力电池的回收利用仍处于“摸石子过河”的阶段。在行业发展初期，就要对企业入局设一定门槛，避免企业单纯为利益处理废电池而对环境造成污染。新能源汽车市场快速增长近年来我国新能源汽车市场快速增长。其中，销量从2013年1.8万辆增至2017年达77.7万辆，涨幅达4216.7%。到了今年，虽然受到补贴调整等影响，但新能源汽车销量仍保持高速增长。2018年1-8月，新能源汽车累计销量达60.1万辆，同比增长88%。到2018年，预计中国新能源汽车销量将达150万辆。动力电池回收市场前景广阔，市场规模巨大梯级利用是动力电池回收利用最具前景的细分市场。近年来，动力蓄电池产销量逐年攀升，随之而来的是大量面临退役、报废的电池。据前瞻产业研究院发布的《动力电池PACK行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，预测从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨(24.6GWh)。此外，如果按70%可用于梯次利用，大约有累计6万吨电池需要报废处理。预计到2020年累计退役动力电池将超过23万吨(21GWh)。由于2016年以来新能源乘用车80%以上搭载三元材料动力电池。所以，2020年以后三元材料动力电池的报废量将有明显的增长。迅速增长的动力蓄电池退役量为动力电池回收产业带来巨大市场从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。不同类型的动力电池金属含量不同，对应的可回收利用金属量及价格也不同。据预测，2018年新增报废的动力电池中，镍的可回收利用量较高为1.8万吨。进行测算后，镍相应的回收价格达14亿元。与镍相比，锂的回收量虽然相对较少，但测算后的回收价格远超过镍达到26亿元。未来五年内磷酸铁锂电池是回收利用的主要对象从退役动力电池的类型看，到2022年前退役动力电池的主力都将是磷酸铁锂电池;2023 年后退役三元动力电池将占主流。因此，动力电池回收利用首先要面临磷酸铁锂电池的回收利用问题。磷酸铁锂的再生利用价值很低，目前可免费回收甚至收费回收，但是可很好地进行梯级利用。就锂电池再生利用而言，可供再生利用的废旧锂电池来源不仅来自直接报废的退役动力电池，还有废旧的消费锂电池、电池企业等的生产废料、报废的梯级利用电池等重要来源。经过测算，未来5年内主要的再生利用电池仍然是缺乏回收价值的磷酸铁锂电池。但三元动力电池的再生利用量将从2020年开始快速放量，并超过消费锂电池的再生利用量;从2023年开始，三元动力电池将进一步超过磷酸铁锂电池成为再生利用的主要对象。行业规范是当务之急在行业爆发前期，废旧动力电池的回收利用仍处于“摸石子过河”的阶段，需要相关管理规范的逐步完善和推进。2018年初，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，鼓励开展梯次利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，该办法已于2018年8月1日开始施行。尽管锂动力电池不含铅、镉等重金属，但电解液中仍然有镍、钴、锰等重金属，电解液、含氟有机物也有污染。如锂动力电池电解液中的六氟磷酸锂，它在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，对人体、动植物有强烈腐蚀作用，因此要特别注意溶剂和六氟磷酸锂的处理。动力电池回收行业从一开始就需要门槛和规范。企业要么不处理，要么全方位处理。避免企业为了利益，仅处理部分能获利的材料，对环境造成污染。产业链上下游联盟合作将显著加强梯级利用企业将与电池企业的融合发展。梯级企业发展的必然方向是“储能”，而电池企业也将储能市场作为必争之地，因而是目前梯级利用布局的主要力量。随着两类企业的互相渗透与重组整合，未来将形成一批兼具动力电池、电池梯级利用及储能业务的电池龙头企业。再生利用企业将与资源材料企业的融合发展。再生利用企业正在积极向材料转型;对资源和材料企业而言，再生利用也是必争之地。随着两类企业业务领域的互相渗透与融合，未来将形成一批兼具资源、回收、材料业务的电池材料龙头企业。产业链上下游在回收领域的战略联盟与合作将显著加强。动力电池回收责任机制安排，以及电池回收利用的系统性复杂性决定了上下游企业必须加强协同合作。国企实施动力电池回收的产业环境将日益改善但未来实施动力电池的回收，上述现象有望得到大幅的改观。一则“新时代”国家大力推动绿色发展，环境监管、督查整治力度空前，环保不达标的企业难以生存。二则随着生产者责任延伸制度的推行及动力电池溯源和监控系统的运行，各产废单位售废偷税难度将显著加大、废旧动力电池流入非法渠道的可能性也将显著降低，民营回收企业的“不开票”优势也将逐渐丧失。另一方面，国家为了推动电动汽车的发展，鼓励许多国有公交集团、出租车公司及其他专用车单位率先使用电动企业，这些单位将是一段时期内退役动力电池的主要产废单位。他们出于“国有资产流失”等考虑，更愿意把退役的汽车及电池交给国有背景的企业去做回收利用。

远兴能源属于化工行业板块、新能源板块、内蒙古板块、煤化工板块、化工原料板块、西部开发板块。远兴能源主营化工产品及其原料的生产、销售等。化学矿开采，出口本企业自产的化工产品，进口本企业生产科研所需的原材料、机械设备、仪器仪表及零配件；兼营是机械设备及配件储运、代购代销；经营方式有开采、生产、销售、代购代销。公司是中国天然碱行业的龙头企业，国内最大的集天然碱开发、开采、加工于一体的大型企业，坐拥天独厚的碱湖自然资源。公司目前拥有120万吨的年综合生产能力，主要产品有重质纯碱、纯碱、小苏打等十多个品种，其中天然重质纯碱、小苏打等在国内市场占有较大份额。

远兴能源属于化工行业板块，新能源板块，内蒙古板块，煤化工板块，化工原料板块，西部开发板块，因此我们需要注意的是，在进行投资之前一定要仔细了解相关的知识才行，这样才可以更好的保障我们的财产安全，不过我们需要注意的是，在进行股票投资之前，一定要确保自己有一定的风险承受能力才行，因为我们都知道股票并不会永远都是牛市，如果一旦产生损失的话，很有可能会让我们败的一败涂地，希望每个人都能够正确看待。1、炒股有哪些技巧炒股的本质就是买卖股票，依靠股票生意来进行牟利，因此我们需要注意的是一定要学会查看市场行情才行，如果市场不好的话千万不可以随意操作，这是非常危险的，希望每个人都能够知道这件事，同时在选股的时候一定要学会选一些市值高的股票，这样才可以更好的保障我们的财产安全。2、普通人炒股应该怎样做股票交易市场是反人性的，因此我们在进行股票交易的时候，一定要学会克制自己的贪婪之心才行，只有正确认识市场才可以更好的降低我们的粉丝，同时我们需要注意的是，在选择市场的时候一定要选择活跃的市场才行，市场的活跃才可以保证我们盈利，希望每个人都能够正确看待股票市场。3、远兴能源风险如何任何投资都是存在着危险性的，远兴能源也是如此，就目前看来一直横盘，也是让每个投资者感觉到非常的揪心的，因此我们需要注意的是，在进行投资之前一定要远离这种横盘的股票才行，只有正确认识股票的可行性，才可以更好的保障我们的财产安全，希望每个人都能够理性投资。

山西转型综合改革示范区学府产业园振兴街。山西焦煤华兴能源科技有限公司成立于2021年08月25日，根据查询百度地图可知，位于山西转型综合改革示范区学府产业园振兴街，法定代表人为张文宪。经营范围包括煤炭及制品销售；矿物洗选加工；信息技术咨询服务等。

是的。西山煤电是一家以煤炭产品为主的综合性企业，煤炭产品主要有炼焦精煤、喷吹煤、电精煤、筛混煤、焦炭等，出口亚欧等国家，同时公司产业还涉及电力、焦炭化工、建筑建材、物流贸易、餐饮服务等领域。更多同行分析，上企知道了解

1、可燃冰是理想的新能源。新能源是和长期广泛使用、技术上较为成熟的常规能源对比而言的。它包括潮汐能、波浪能、海流能、风能、地热能、生物能、氢能、核聚变能等。可燃冰的学名为“天然气水合物”，所以是新能源。2、燃冰的学名为“天然气水合物”，是天然气在0℃和30个大气压的作用下结晶而成的“冰块”。“冰块”里甲烷占80%99.9%，可直接点燃，燃烧后几乎不产生任何残渣，污染比煤、石油、天然气都要小得多。西方学者称其为“21世纪能源”或“未来能源”。3、1立方米可燃冰可转化为164立方米的天然气和0.8立方米的水。科学家估计，海底可燃冰分布的范围约4000万平方公里，占海洋总面积的10%，海底可燃冰的储量够人类使用1000年。4、5月，可燃冰成为炙手可热的关键词。随着首次海域试采成功，中国科技工作者正式开启了通往资源储存量高达相当于千亿吨石油的“可燃冰时代”大门。5、在人类日益为能源所困的今天，可燃冰的成功试采自然是万众瞩目。来自中国地质调查局日前的公开消息称，我国南海神狐海域水合物试采自2017年5月10日点火测试以来，至6月10日14时52分已连续产气达31天，总产气量达到21万立方米，平均日产6800立方米。此消息一出，让原本仅存在于概念中的可燃冰，突然变成了现实的能源，也引爆了相关概念股。6、自上世纪60年代被发现以来，可燃冰一直被认为具有巨大的潜在价值。天然气水合物被国际公认为煤、石油等的替代能源，是世界重要的战略资源，可燃冰被誉为“未来的能源”。可燃冰一般存在于海底或陆地冻土带内，是水和甲烷在高压、低温条件下混合而成的一种固态物质，可像固体酒精一样直接点燃。其热值比石油高许多，燃烧后只生成二氧化碳和水，储量据称可供人类使用千年。7、“这是第一次，人们终于开始相信大规模开采可燃冰前途光明。”在国土资源部地勘司司长于海峰看来，“我国海域天然气水合物资源潜力巨大。天然气水合物开发利用将会大大提升我国能源安全保障程度，降低对外依存度，进一步优化能源消费结构。”而对于南海可燃冰试采成功，国土资源部中国地质调查局副局长李金发称为继美国引领页岩气革命之后，一次由中国引领的天然气水合物革命，将推动整个世界能源利用格局的改变。8、有人说，可燃冰开采没那么容易，环保是否过关得打个问号。对此，试采现场指挥部办公室副主任陆敬安表示，在南海可燃冰试采过程期间，我国建立了可燃冰环境效应评价技术方法，获得试采前环境本底数据。并利用大气、海水、海底和井下四位一体监测体系，对甲烷、二氧化碳等参数及海底沉降进行实时监测。数据对比显示，截至目前甲烷等参数无异常变化，海底地形无变化，没有环境污染，未发生地质灾害。9、但与此同时，此次我国在全球范围内实现首次成功试开采，仅是万里长征迈出关键性一步，未来要实现产业化和商业化开采，仍有长路要走。虽然可燃冰前景广阔，但其开采却要面对各种挑战。具体来看，据中国经济网此前报道消息称，可燃冰靠低温高压封存，如温度升高，水合物中的甲烷可能溢出;或者如冰块消融、压力回升，一旦控制不当，可能造成海底滑坡等地质灾害。10、可燃冰还将面临着来自光伏、风电和常规天然气等能源的竞争，能否大规模商业应用，最终要取决于其是否可以依赖技术进步，提高经济性。基于中国可燃冰调查研究和技术储备的现状，预计我国在2030年左右有望实现可燃冰的商业化开采。根据公开资料，目前中国可燃冰海域储量相当于中国陆地石油、天然气资源量总数的一半。粗略估算，可供中国使用一百年以上。11、未来可燃冰开发道路依旧漫长，何时能够进入“寻常百姓家”呢?按照此前国家对可燃冰的开发计划，2006年-2020年是调查阶段，2020年—2030年是开发试生产阶段，从2030年起，可燃冰的开发则会进入商业生产阶段。当前的重点在于，拥有保有足够的技术能力和基础数据研究，而这两者目前都需进一步加强。12、实际上，对可燃冰的开发，无论是目前的试开采，还是将来通过技术进步，实现大规模的商业化应用，都和“三桶油”无法脱离关系。国内机构预测，可燃冰将来很可能会成为各石油公司竞相抢占的资源。值此背景，未来商业化生产可期，利好海上油气钻采设备和天然气装备产业链的相关企业，相关概念股有望持续获得市场资金的关注。13、另据证券日报此前报道，作为未来市场潜力巨大的可燃冰，包括中金公司、太平洋证券、平安证券等在内的多家券商频频发布研报表示看好可燃冰行业的后市表现。长期来看相关上市公司或将大幅受益。由于可燃冰主要分布在海底，未来海上油气钻采设备及服务厂商有望首先受益。

是的。中远海能是一家能源运输服务提供商，专注于油品和天然气等能源运输，以服务大型石化企业和战略合作伙伴的全球化经营战略为目标，致力于为全球用户提供全程能源运输解决方案，业务包括油品运输、LNG运输等。更多同行分析，上企知道了解

2019年氢能源概念股主要有郴电国际(600969)、华昌化工(002274)、长城电工(600192)、京城股份(600860)等等。郴电国际(600969)：湖南郴电国际发展股份有限公司公司坚持以科学发展观为指导，围绕公司既定发展战略，捕捉发展机遇，稳步推进对外投资和资本运营，实现公司发展跨越。华昌化工(002274)：公司坐落在长江三角洲的江苏省张家港市，地处沿海和长江两大经济开发带交汇之处，北滨长江，南近太湖，东邻上海，西接南京，紧靠江苏张家港保税区和张家港港，水陆交通便利。公司商标“金字”为省著名商标，“金”为苏州知名商标。“金字及图”为肥料、化学肥料商品上的驰名商标。长城电工(600192)：公司主要从事高低压开关设备、高低压电器元件、电气传动控制装置、风力发电机、大中型交支流电机、一般交流发电机等电工电器类产品的开发、生产和销售。为积极培育新的经济增长点，公司先后投资于浓缩苹果汁、大口径直缝焊管、水电站、燃料电池、智能卡管理系统等新型和高新技术产业。京城股份(600860)：北人印刷机械股份有限公司成立于1993年，位于北京市经济技术开发区，是以生产“北人牌”印刷机而驰名中外的大型印刷机械制造企业，生产印刷机械己有五十多年的历史，是中国目前最大的胶印机制造商，也是中国机械工业500强之一。公司是国内首批境外上市的九家企业之一。

苏州中成新能源科技股份有限公司联系方式：公司电话0512-63310009，公司邮箱www.zc88@zcparts.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：苏州中成新能源科技股份有限公司是2004-05-21在江苏省苏州市吴江区成立的责任有限公司，注册地址位于吴江市同里镇科技产业园。苏州中成新能源科技股份有限公司法定代表人戴长春，注册资本9,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看苏州中成新能源科技股份有限公司更多经营信息和资讯。

是的。中成新能源是一家汽车空调压缩机生产制造商，公司现有单向定排量、双向定排量、内控式变排量、外控式变排量、涡旋式及电动汽车压缩机六大系列，其产品主要配套东风乘用车、东风商用车、一汽、北汽福田、沃尔沃汽车制造商。更多同行分析，上企知道了解

三峡新能源北部建管是一家很好的公司。三峡新能源北部建管公司的晋升空间、薪资待遇都是很高的，三峡集团是1993年国务院批复成立的全球最大的水电开发企业，也是我们国家最大的清洁能源集团，三峡集团在国资委监管的98家央企中排名第21位，属于副部级央企，也是首批创建世界一流企业示范企业之一。

10000元以上。根据查询职友集网显示，前期项目开发岗待遇10000元以上，经验要求二年，学历本科。

集风电、海洋、光伏为一体。三位一体是三峡新能源集团的全新发展指导思想，指将风电、光伏、海洋能开发利用相结合，实现风、光、海互补，构建新能源产业新格局。

是的。三峡新能源是一家能源服务提供商。业务包括陆上风电、光伏发电，大力开发海上风电，以及中小水电业务，并推进光热、增量配网、燃气分布式能源、风电制氢等新业务。服务范围覆盖全国30个省、自治区和直辖市。更多同行分析，上企知道了解

3到7个工作日。企业在结束面试后，会将所有候选人从专业技能，综合素质，稳定性等方面结合起来，进行评估对比，择优而选，所需要的时间比较长，需要3到7个工作日，所以三峡新能源面试完3到7个工作日出结果。长江三峡又名峡江或大三峡，位于中国重庆市、恩施州、宜昌市地区境内的长江干流上，西起重庆市奉节县的白帝城，经过恩施，东至湖北省宜昌市的南津关，全长193千米，由瞿塘峡、巫峡、西陵峡组成。

三峡新能源是一家能源服务提供商，业务包括陆上风电、光伏发电，大力开发海上风电，以及中小水电业务，并推进光热、增量配网、燃气分布式能源、风电制氢等新业务。更多同行分析，上企知道了解

山东南吉新能源有限公司工资区间:5k-8k;最多人拿:5k-8k,福利待遇还不错,愿意长时间与公司共同发展 愿意来该公司工作的 欢迎。...

吉电未来智维能源科技吉林有限公司成立于2020年12月21日，法定代表人：张宏凯，注册资本：5,000.0元，地址位于吉林省长春市中韩国际合作示范区金汇大路1577号金融大厦1342室。公司经营状况：吉电未来智维能源科技吉林有限公司目前处于开业状态，公司拥有14项知识产权，招投标项目8项。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

安徽吉电新能源有限公司联系方式：公司电话0551-65506151，公司邮箱hdxny123@sina.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码4条。公司介绍：安徽吉电新能源有限公司是2014-08-06在安徽省合肥市蜀山区成立的责任有限公司，注册地址位于合肥市高新区柏堰科技园明珠大道198号。安徽吉电新能源有限公司法定代表人王浩，注册资本251,221.41万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看安徽吉电新能源有限公司更多经营信息和资讯。

黑猫！现在优惠力度很大，这车空间很大，坐四个人没问题。还是长城背书，感觉长城这个车企做事还是很踏实感觉。如果你认定了新能源车，那就只有长安奔奔E-Star国民版了，没有之一。它是五座车高配3.98万加1000元可以选装快充，续航同样是301公里又是大厂出品值得信赖。长安奔奔那款车没有看到过，关注过，网上也很多视频，应该是不到5万，车身尺寸小，车速不会太高，如果通勤应该还可以，快充需要加配貌似1000块。比亚迪F0的纯电动版，预计售价会有5万以下的版本可以选择，电池会是比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，重点是电芯还是有可能终身质保的。五菱宏光MINI EV全系配备四座，且后排座椅还可以放倒（可选按比例放倒），用来拓展后备箱容积。整体来看，宏光MINI EV的实用性还不低，满足日常家用所需是没有问题。奇瑞EQface这款车跟北汽EC180的价格差不多，实际售价在5万不到。优点是带快充功能，所以可以上高速，去稍微远一点的地方也不错，内饰在这个价位里面也算不错。可谓城市代步利器。长城欧拉R1是近期刚刚上市不久的全新微型纯电动汽车，外观采用了日本流行的K-car设计风格，看起来非常讨喜，甚至比小蚂蚁还要耐看一些。预算五万左右，说实话，考虑polo或者高尔夫新车是没希望的 但不妨碍你找辆二手车！不推荐电动汽车的原因就是非主流，不方便，无残值。你应该把选择放在二线品牌，标致雪铁龙，可以买到三年左右的308，408，C4l，三厢车，空间也大得多。

你好，你是要问白城吉电绿电能源有限公司待遇怎么样吗？白城吉电绿电能源有限公司待遇好，白城吉电绿电能源有限公司待遇是5000。白城吉电绿电能源有限公司的薪资待遇特别的好,他的工资基本是在5000以上。健身机子也非常的好。工作环境好。工作时间也合理的安排,是一个非常好的公司

是的。深圳市安泰科清洁能源股份有限公司,成立于2004-06-25,经营范围包括一般经营项目是：清洁能源、环保项目投资、开发集成、工程咨询、建设、运营；清洁能源、环保及节能技术的开发、咨询、服务及转让；经济信息咨询，国内贸易（以上不含专营、专控、专卖商品及限制项目）；投资兴办实业（具体项目另行申报）；经营进出口业务（法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外，限制的项目须取得许可后方可经营）；国内贸易（法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外，限制的项目须取得许可后方可经营），许可经营项目是：钢结构工程专业承包叁级；建筑工程施工总承包叁级；机电产品的制造；电力、电气设备、机电产品、机械产品、钢结构产品及新材料的技术开发、制造、运营集成；光伏支架、光伏组件的生产。更多同行分析，上企知道了解

是。明阳新能源材料科技（包头）有限公司是上市公司明阳集团下北方区域内最大的陆上叶片生产基地，也是明阳新材首个高标准自动化灯塔示范建设工厂。

滨海能源证券简称 滨海能源证券类型A股上市状态 已经上市上市国家/地区 中国大陆上市交易所深圳证券交易所上市日期 1997-02-18发行价(元) 0上市首日收盘价(元) 11.29上市首日涨跌幅(%) 0上市首日换手率(%) 40.44摘牌日期 没有摘牌上市推荐人：中信证券有限责任公司审计机构： 京都天华会计师事务所有限公司经办会计师： 杨贵鹏 刘海山曾用名： 更名日期 更名前 更名后 2006-10-9 滨海能源 2005-11-14 滨海能源 G滨能 2005-4-5 *ST滨能 滨海能源 2004-2-12 *ST灯塔 *ST滨能 2003-5-12 ST灯塔 *ST灯塔 2003-2-18 灯塔油漆 ST灯塔 1997-2-18 灯塔油漆 特别处理和退市： 时间 原因 处理 是否撤销 2004-4-22 三年连续亏损 暂停上市 已经撤销 2003-2-18 近两个会计年度的审计结果显示的净利润均为负值 ST 已经撤销

二手汽车的新能源车交易北京花乡二手车市场中国质量新闻网汽车频道近日来到了北京花乡二手车市场进行实地探访。据了解，该市场是以旧车为主，新车为辅，同时还集检测、修理、装饰、过户等汽车服务的大型综合性汽车市场。二手车商销售分级明显，连锁店铺整体更加规范花乡二手车市场位于北京市丰台区，是北京最大的二手车交易市场。据其官网介绍，该市场聚集了近600户二手车商，常驻待交易的二手车超万辆。在本网站的走访中发现，该市场的二手车商分级十分明显，基本分为三个等级，即连锁店铺、个人店铺以及露天店铺三部分组成，所销售的车型涉及到豪华、中高端和低端三种类型。其中，不同等级的店面，店内摆放的热销车型也都不同。位于市场黄金地段的连锁二手车店铺在靠近花乡市场正门附近发现，这里几乎是连锁店铺，身处市场黄金地段的这些店铺不仅装修较为高档，店内销售的车型也以豪华品牌为主，同时销售人员还会穿着统一的服装，晃若来到了4S店，不同的是这里销售的车辆不是单一品牌。虽然连锁店铺的整体更加规范，但其所销售的车型也比较局限，多以豪华品牌车型为主，因此对于想要购买经济实惠类型的消费者来说，在该类型的连锁店购车的可能性不大。花乡市场的中部区域多为个人店铺，该类型店铺的面积规模虽然没有连锁店大，但基本也能达到大型商场内新势力体验店的规模。中高端二手车是该类型店铺主要销售的车型，热销的车型会被二手车商停放在店门口进行展示。偌大的店内看不到一辆新能源汽车而本网站走访个体店铺也发现售卖新能源车的数量并不多，仅有的几家也是以销售增程式新能源车为主。二手车商告诉本网站：之所以收售增程式新能源车，主要原因在于该类型车的续航与燃油车相差无几，且其虽归为新能源汽车，但在北京地区仍需要燃油指标购买。虽然新能源二手汽车在整体市场遭到冷遇，但本网站还是发现了新能源二手车出现最多的区域，那就是露天店铺。大多数二手车商向本网站表示：走量的二手车是他们最喜欢收的车型，因为周转周期快。不敢收新能源汽车尤其是售价较高的车型还是会有顾虑，因为二手车一旦长时间无法出售，不仅会贬值，还会占用资金，对于车商来说风险很高。二手车商表示，现在的调表主要集中在传统的燃油车型，新能源汽车一般不会存在“调表”的情况，原因是电子仪表的操作比较繁琐，同时风险也比较大，对于本来就不爱收新能源汽车的二手车商来说会增加不必要的成本。二手车维保记录无法做到全程追踪，消费者购车全凭“运气”本网站还针对二手车的维保记录可否追溯与车商进行了沟通，车商表示，“如果您真的看中这车想要买，而且车况也确实没有问题，那么车商基本都会给你看保养记录，但前提是这车一直在4S店进行保养。如果他说没有保养记录，那就要小心一点了，这车肯定有问题。”二手车商在介绍售卖车辆的车况相较于个体的二手车商，互联网二手车平台会更加主动。本网站共联系了人人车和瓜子二手车的销售，在本网站提到维修保养的相关问题后，销售都会主动提供车辆在4S店的保养记录，但对于不在4S店保养的情况，销售均表示无法该种情况无法追溯。而车辆的保险记录，销售表示可以提供车辆的VIN码，由消费者通过第三方平台自费查询。经笔者实际测试，可通过下载第三方平台的app查询维保记录，不同的记录报告花费也不同，从31元-99元不等。

靠谱。安信新能源基金是一家专业从事锂锰扣式电池研究公司。该公司成立于2018年，其是一家受官网认证法律保护的正规公司，所以非常靠谱，该公司主要经营从事锂锰扣式电池研究、开发、制造等。

国家开发银行从国家开发银行获悉，该行在全国银行间债券市场面向全球投资人发行120亿元“清洁能源装备制造”专题“债券通”绿色金融债券。截至目前，开发银行已累计发行绿色金融债券1320亿元，余额1170亿元，规模位居市场第一。据了解，本期债券募集资金将主要用于支持新能源与清洁能源装备制造、可再生能源设施建设与运营类等绿色产业项目，助力清洁能源装备制造行业开展新材料、新技术、新装备攻关，推动传统能源“三改联动”，探索实现能源生产新模式，为实现“双碳”目标提供助力。经测算，相关项目建成后，预计可实现年减排二氧化碳347.88万吨、节约标准煤131.30万吨

宁德时代:新能源汽车龙头股 宁德时代近7个交易日,期间整体下跌0.78%,最高价为370.01元,最低价为387元,总成交量7201.44万手。2022年来下跌-52.84%。 2021年公司实现营业收入1303.56亿元,同比增长159.06%;归属母公司净利润159.31亿元,同比增长185.34%;扣除非经常性损益后归属母公司所有者的净利润为134.42亿元,同比增长215.2%。 锂电池龙头。公司主营新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,以及锂电池回收利用业务。比亚迪:新能源汽车龙头股 近7个交易日,比亚迪下跌4.88%,最高价为253.58元,总市值下跌了347.88亿元,2022年来下跌-10.59%

成都宝莱特新能源电动车有限公司是2015-04-16在四川省成都市蒲江县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于成都市蒲江县鹤山镇青龙街11号1栋1层1号。成都宝莱特新能源电动车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510131332024324U，企业法人任永和，目前企业处于开业状态。成都宝莱特新能源电动车有限公司的经营范围是：销售：电动车及配件。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为85140万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共195家。通过爱企查查看成都宝莱特新能源电动车有限公司更多信息和资讯。

同济科技有氢能源题材，氢能源才是就目前为止最环保而且最接近燃油车的使用感受的，而且最后不会像电池车一样会产生电池污染，其实现在国内的电动车很大部分不是为了环保而且为了骗国家补贴的，而且其实是换一个方式污染环境而已，而氢能源没有这个问题！能源问题是国民发展的核心问题，却被环保扭偏了。为了环保却忽略最关键的经济性问题。未来，电动车死于能量密度瓶颈上，氢能汽车死于成本上。综合来说，具备环保+经济+功能，只有甲醇。没有其他。电动车因为能量密度，替代不了汽车的诸多功能。未来50年甚至100年，还是燃油车的天下，电动车市场份额不会高于10%.氢能汽车，因为成本问题，估计进不了市场，也就是市场验证下就玩完，比如氢+电的公交车。同济科技有氢能源题材，氢能源才是就目前为止最环保而且最接近燃油车的使用感受的，而且最后不会像电池车一样会产生电池污染，其实现在国内的电动车很大部分不是为了环保而且为了骗国家补贴的，而且其实是换一个方式污染环境而已，而氢能源没有这个问题！

很多人都在观望，新能源这条线究竟能走多长。我们可以做一个大胆的推测，未来一到两年，市场的机会就在新能源，而新能源的机会就在中国。 高瓴资本披露了三季度的持仓，清仓减持特斯拉，并同时进入理想、蔚来和小鹏三家公司。这三家公司是我们国内新能源车的主力军，发展势头迅猛。 张磊是中国人，重仓中国不足为奇。那其他国际资本是什么态度呢？美国和加拿大的两只养老金基金，规模加起来有7000多亿美元，也在三季度增持了大量未来 汽车 的股票。国内新能源车的发展潜力，正在被世界认可。按照规划，到2025年我国新能源车的销售比例将达到20%，国家推动新能源车的决心非常坚决。并非只有我们自己重视新能源的发展，欧美等西方国家的力度一点都不弱。今年英法德等主要国家对新能源车的补贴不断加码，销量也出现了翻番式的增长。 在新能源车领域，我们有全球最大的市场，有完整的产业链，在未来的竞争中有非常明显的优势。各细分领域的龙头公司，也将在这个过程中向前迈进，实现自己的升级。 先导智能，国内高端电池设备龙头，是宁德时代、特斯拉、比亚迪等巨头的核心供应商，行业地位较高。 新宙邦，锂电池电解液龙头，市场占有率超过20%;客户包括三星SD、松下、索尼、比亚迪、LG化学等知名企业;间接进入特斯拉、宝马电动车产业链。 宁德时代，国内动力电池龙头企业，连续三年全球排名前三位。公司专注于新能源 汽车 动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。 亿纬锂能，国内锂原电池龙头企业，并保持国际领先，消费类锂离子电池在电子雾化器和可穿戴应用的细分市场行业国内领先；公司动力储能电池的产能建设已经形成一定规模,拥有方形磷酸铁锂电池、圆柱三元电池和软包三元电池产线。 恩捷股份，全球湿法隔膜龙头企业，出货量世界第一；公司生产的湿法锂电池隔膜（基膜和涂布膜），主要运用于新能源 汽车 锂电池制造领域及3C类产品；产能方面,力求在2020年达到28亿平方米的规模。 特锐德，国内充电桩龙头企业。公司主打产品为群充系统，单桩产品也有相应的研发。目前行业主流功率等级的直流充电桩公司均有生产和出货。 提示：以上内容仅供参考，不构成任何投资建议。文中公司仅为举例，不做推荐。股市有风险，投资需谨慎。

1、比亚迪公司连续四年蝉联中国新能源汽车销售冠军。今年1－10月，公司新能源汽车销量达到17．2万辆，市场份额提升至20％，继续稳居第一。其中，新能源乘用车表现突出，销售16．3万辆，市占率达到22．5％；新能源客车销售0．93万辆，市占率达到17％。长江证券指出，作为一家横跨汽车和电池两大领域的企业，公司2018年前三季度新能源乘用车销量位列全球第二。公司为新能源汽车龙头，发力变革提升产品力，爆款频出提振业绩。从新能源乘用车业务来看，强劲新车周期＋补贴新政带来盈利提升。传统乘用车方面，销量触底，精品新车带来量价齐升。动力电池方面，公司出货量行业第二，技术和成本优势领先，开启外供后发展空间巨大。受益新车热销和下半年补贴大幅提升，公司业绩将迎来明显改善。2、宇通客车公司第三季度单车收入48．9万，同比环比基本持平，但考虑到新能占比的环比同比下滑，预计新能源单车收入同比环比提升。虽然单车利润同比出现下滑，但环比已开始改善。公司第三季度单车利润3．9万，同比下滑1．8万，环比提升1．7万，过渡期后新能源新车型对盈利的环比改善比较明显。公司后续成本降幅和新能源放量程度成为公司盈利边际变化的核心因素。兴业证券指出，短期看，公司的成本下降幅度，新能源客车销售放量速度在与补贴的退坡幅度赛跑，其相对强弱决定公司的盈利边际走势；中长期看，新能客车行业逐步出清不可逆，公司份额提升是大概率事件，且公司新能源业务有望在欧洲突破为公司贡献新增量，公司市场地位将进一步提升，看好公司的长期发展。3、宁德时代公司前三季度业绩超预期，据行业数据，公司三季度电池装机量约5．3GWh，同比增长超60％，市占率超40％。三季报披露的公司存货约52．9亿元，环比增幅不大，预计中报中的库存和发出商品很大比例应该已在第三季度确认，综合行业特点与公司经营情况，估算公司Q3销量可能在8GWh左右，销量仍遥遥领先。公司产能持续扩张，估计新增产能在第三季度已有部分贡献销量。招商证券指出，公司多个项目累计投入占总预算的比例超过6成，预计Q3已有部分贡献销量，其他几个项目均已开工，估算公司三季度动力电池月产能已达到2－2．5GWh。公司已获得国内外主流客户的认可，未来公司现有＋湖西＋溧阳项目产能将达50GWh，叠加与整车厂合资产能以及海外扩产，龙头地位有望强化。4、新宙邦公司第三季度实现归母净利润0．87亿元，同比增长13．77％，增速有所提升。公司拟在福建邵武金塘工业园投资10亿元建设1．5万吨高性能氟材料。项目共分为两期，其中一期投资约5亿元，一期产品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸树脂、氢氟醚等高性能氟材料，预计2020年四季度达产，投产后预计实现年收入6．97亿元，净利润1．34亿元。海通证券指出，福建项目是公司进军高端氟材料领域的重要一步，公司将充分利用在氟化工、半导体及电子化学品等方面拥有的技术优势和客户优势，延伸与完善氟化工产业链，实现三明海斯福主要原材料六氟丙烯的配套，与海斯福形成特殊原材料的供给互补。公司是电解液行业龙头，电解液业务有望保持高速增长，半导体业务在未来有望逐渐贡献业绩。5、杉杉股份公司现有正极材料产能5万吨，其中三元产能为2万多吨。公司在高电压高压实钴酸锂上具有绝对优势；同时公司稳步推进高镍产品，提升产品性能，NCM811三元正极多项指标优于市场同类产品，现有产能8200吨。未来公司将提速高镍市场的渗透率，提升产品综合竞争力。公司在长沙高新区规划年产10万吨正极材料项目，其中一期一阶段1万吨项目已于上半年开工建设，产能扩张持续推进。国海证券指出，公司电池PACK业务和分时租赁业务已经出表，未来公司将继续推进新能源汽车相关业务战略调整，引入外部资本，推进其市场化运作。同时服装及类金融业务已分拆H股上市，公司战略定位全球锂电材料龙头，调整后更加聚焦主业，欲将锂电材料做大做强。

好。1、投资策略：该基金投资于清洁能源、新能源、环保产业等领域的公司股票和债券等，旨在获取长期资本增值收益。2、业绩表现：截至2023年4月12日，该基金成立以来的年化收益率为9.97%，在同类基金中表现较为优异。3、风险水平：该基金是一只混合型基金，投资组合中既有股票又有债券，相对于股票型基金而言风险较低。但是，该基金投资于清洁能源、新能源等领域，也存在一定的行业风险。4、收费标准：该基金管理费率为1.50%，托管费率为0.10%，销售服务费率为最高1.50%。

新能源新材料是在环保理念推出之后引发的对不可再生资源节约利用的一种新的科技理念。新能源新材料特点：性能超群的一些材料，具有比传统材料更为优异的性能。一般有：超导材料太阳能电池材料、储氢材料、固体氧化物电池材料智能材料磁性材料 建议到百科看看：http://baike.baidu.com/view/5190544.htm 希望帮到你^_^

新能源专业有：新能源科学与工程、能源经济、能源化学工程、资源循环科学与工程、新能源材料与器件、建筑节能技术与工程、海洋资源开发技术、海洋工程与技术、海洋油气工程、核安全工程等，其中最具代表性的专业是新能源科学与工程。

我来回答你的问题：1、新能源材料的概念：新能源材料可以指与所有新能源有关的材料专业研究，比如太阳能电池材料的研究、新型汽车用电池材料的研究、新型纳米材料的研究、新型高分子材料的研究等等。这事一门综合性的专业，涉及面很广，估计到大三或大四开始学习专业课的时候还会划分专业方向。2、新能源材料主要学那些专业课： 这个是武汉新能源材料专业的一个课程资料清单，您看完应该大致知道要学那些专业课了。普通物理 2004 材料力学 2004 物理化学 2002 2003[加] 2004(第1种) 2004(第2种) 全选说明：2004年第1种试卷代码为437，第2种试卷代码为823[化学工艺专业用]； 材料学院加试 2003[加] 计算机在材料科学中的应用 2004 2005 全选 材料科学基础 2002 2003 2004 2005 全选 固体物理 2002 2003 2004 2005 全选 高分子化学 2003 2004 2005 全选 材料成型原理 2003 2004 2005 全选 金属学原理 2002 2003 2004 2005 全选 无机非金属材料工学 2002 2004 2005 全选 陶瓷工艺原理 2002 玻璃工艺原理 2002 铸造合金及其熔炼 2002 塑性成型原理 2002 焊接冶金 2002 无机化学 2002 2004 全选 工程材料 2002 2003 2005 全选 金属热处理 2002 聚合物加工原理与工艺 2002 胶凝材料学 2002 有机化学 2002 2004 全选 金属学及热处理 2002 硅酸盐物理化学 2002 高分子化学与物理 3、到什么地方工作？做什么？就业前景？ 一般这种专业毕业后基本从事高新技术产业的工程师，一般工作地点是那些工业发展较好，经济较为发达，人才较为集中的地区，比如北京中关村、上海昆山、杭州萧山等地区。 可以说学习材料专业就业前景是很好的，这事一门工科（不是理科）基础专业，就业形式很好。但是具体就业情况要看学习专业课后的专业方向。 一般这种新能源材料专业以后很大几率能到外资公司就业，所有在学校的时候一定要把英语学好（要学的比专业知识还好）！！！！！！！！ 比如说：专业方向是高分子复合材料的，那么以后可能从事化工类工作几率较大；如果是电化学材料的，那么以后可能去研究电池、涂料等等。 给你一个新能源材料公司的简介和应聘情况，供您参考：深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司 刊登开始日期： 20071218 深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司(BTR)是深圳市高新技术企业,国家火炬计划项目实施企业，国家科技技术型创新基金项目，是ISO9001质量体系认证和ISO14001环境体系认证企业，并于2006年获“深港创新圈能源材料龙头企业”称号！BTR依托中国科学院成都有机化学研究所和西安交大作技术支撑，并基于市场和客户需求不断进行自主产品创新、技术创新，形成了具有独立知识产权，拥有多项专利的高新技术企业。贝特瑞始终坚持“生产一代、研发一代、构思一代”的持续创新理念，致力于锂离子二次电池用负极材料的专业化研发、生产和销售，致力于做专、做实、做精、做透、做特！ 贝特瑞具有强大的自主研究和开发实力，拥有国内石墨材料应用开发领域最顶尖的人才多名。与国内外著名高校、研究所建立了良好的技术合作及人员交流平台，并形成一支强大的虚拟研发团队。 公司技术创始人于作龙教授，曾任中科院有机所所长，研究员、博士生导师，长期从事应用化学和催化科学的基础和应用研究，公司主要技术带头人岳敏先生，从事石墨深加工技术研究十余年，拥有近二十项石墨深加工和锂电池负极材料方面的专利，尤其在石墨纯化和球化、表面改性、符合颗粒制备的工艺、结构和性能关系方面有深厚的造诣。近三年来领导BTR，带领并参与锂电池负极材料、动力电池用负极材料的研究和开发工作，取得一系列成果，使BTR在短短三年内跻身全球负极材料前三强！ 贝特瑞运用独特的球化、分级、机械改性和热化学提纯技术，将普通鳞片石墨加工成球形石墨，将纯度提高到99.95%以上，最高可以达到99.9995%。并通过机械融合、化学改性、物理改性等先进的表面改性技术，研制、生产出具有国际领先水平的高端负极材料，其首次放电容量达360mAh/g以上，首次效率大于95%，压实比达1.7g/ml，循环寿命500次容量保持在88%以上。产品出口日本、韩国、美国、法国、德国、加拿大、丹麦、印度等国家，国内60余家锂电企业使用我司负极材料。 BTR始终坚持“以市场为导向，以客户为中心”的经营理念，BTR敬畏客户，痴迷的追求客户价值，维护客户利益，持续不断的为客户提供具有差异化竞争优势的产品，并持续不断的为客户提供增值服务，持续不断的为客户创造价值！将以“差异化、高品质、附加增值服务”作为企业持续增长的动力源泉！BTR以“始终引领负极材料行业的发展方向，推动锂电行业的发展”为企业使命！BTR坚信只有共生，只有共赢，才能真正的赢！只有客户价值才能使企业常青！让我们携起手来，共创美好的未来! 深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司(BTR)是深圳市高新技术企业,国家火炬计划项目实施企业，关于我公司2008年人才需求方向初步定为：锂电池正负极材料学、电化学物理、仪器测试的研究生；以上人才涉及电池材料行业、正负极材料开发、具有产品工艺改造及技术提升能力；工作地点：北京市 ，职位：锂电池正负极材料学专业人员，招聘人数：若干人简历语言：中文 ，薪资：面议 ，

能源材料与器件就业前景是很好的。新能源材料与器件专业可以在新能源、新材料、光伏发电、储能器件、电动汽车、光电照明显示、高端装备制造等企业事业单位的技术和行政管理部门从事应用研究、产品研发、工艺与器件设计、生产技术和管理岗位工作，或在相关科研院所、高校从事科研和教学工作。新能源技术是21世纪世界经济发展中最具有决定性影响的五个技术领域之一，新能源材料与器件是实现新能源的转化和利用以及发展新能源技术的关键。新能源材料与器件本科专业是适应我国新能源、新材料、新能源汽车、节能环保、高端装备制造等国家战略性新兴产业发展需要而设立的，是由材料、物理、化学、电子、机械等多学科交叉，以能量转换与存储材料及其器件设计、制备工程技术为培养特色的战略性新兴专业。在国家战略大力支持的背景下，新能源材料与器件专业毕业生的发展前景十分广阔。

新能源材料与器件专业就业方向;新能源材料与器件专业毕业生适宜在新能源、新材料、新能源汽车、节能环保、高端装备制造等国家战略性新兴产业领域以及电力、航天航空、信息、交通等领域的研究机构、企事业单位从事研究、技术开发、工艺和器件设计及相关管理工作。即可在化学能源、太阳能及储能材料等新能源材料领域从事科学研究与教学、技术开发、工艺设计等方面工作，也可以在通讯、汽车、医疗领域从事新能源材料和器件的开发、生产和管理的工作，还可继续攻读新能源材料及相关学科高层次专业学位。新能源材料与器件专业就业前景:新能源技术是21世纪世界经济发展中最具有决定性影响的五个技术领域之一，新能源材料与器件是实现新能源的转化和利用以及发展新能源技术的关键。新能源材料与器件本科专业是适应我国新能源、新材料、新能源汽车、节能环保、高端装备制造等国家战略性新兴产业发展需要而设立的，是由材料、物理、化学、电子、机械等多学科交叉，以能量转换与存储材料及其器件设计、制备工程技术为培养特色的战略性新兴专业。毕业生可在化学能源、太阳能及储能材料等新能源材料领域从事科学研究与教学、技术开发、工艺设计等方面工作，也可以在通讯、汽车、医疗领域从事新能源材料和器件的开发、生产和管理的工作，还可继续攻读新能源材料及相关学科高层次专业学位。

问题一：新能源的材料有哪些？ 新能源新材料是在环保理念推出之后引发的对不可再生资源节约利用的一种新的科技理念。 新能源新材料特点：性能超群的一些材料，具有比传统材料更为优异的性能。 一般有： 超导材料、太阳能电池材料、储氢材料、固体氧化物电池材料智能材料、磁性材料、纳米材料。 未来的几种新能源新材料 波能：即海洋波浪能。这是一种取之不尽，用之不竭的无污染可再生能源。据推测，地球上海洋波浪蕴藏的电能高达9×104TW。近年来，在各国的新能源开发计划中，波能的利用已占有一席之地。尽管波能发电成本较高，需要进一步完善，但目前的进展已表明了这种新能源潜在的商业价值。日本的一座海洋波能发电厂已运行8年，电厂的发电成本虽高于其它发电方式，但对于边远岛屿来说，可节省电力传输等投资费用。目前，美、英、印度等国家已建成几十座波能发电站，且均运行良好。 可燃冰：这是一种甲烷与水结合在一起的固体化合物，它的外型与冰相似，故称“可燃冰”。可燃冰在低温高压下呈稳定状态，冰融化所释放的可燃气体相当于原来固体化合物体积的100倍。据测算，可燃冰的蕴藏量比地球上的煤、石油和天然气的总和还多。 煤层气：煤在形成过程中由于温度及压力增加，在产生变质作用的同时也释放出可燃性气体。从泥炭到褐煤，每吨煤产生68m3气；从泥炭到肥煤，每吨煤产生130m3气；从泥炭到无烟煤每吨煤产生400m3气。科学家估计，地球上煤层气可达2000Tm3。 微生物发酵：世界上有不少国家盛产甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物发酵，可制成酒精，酒精具有燃烧完全、效率高、无污染等特点，用其稀释汽油可得到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料丰富，成本低廉。据报道，巴西已改装“乙醇汽油”或酒精为燃料的汽车达几十万辆，减轻了大气污染。此外，利用微生物可制取氢气，以开辟能源的新途径。 第四代核能源：当今，世界科学家已研制出利用正反物质的核聚变，来制造出无任何污染的新型核能源。正反物质的原子在相遇的瞬间，灰飞烟灭，此时，会产生高当量的冲击波以及光辐射能。这种强大的光辐射能可转化为热能，如果能够控制正反物质的核反应强度，来作为人类的新型能源，那将是人类能源史上的一场伟大的能源革命。 问题二：新能源材料与环境材料主要研究的都是什么材料啊？ 新能源材料是以降低碳排揣为主要依据的材料方向，如金属材料的研究。环境（保）材料主要指技术类的应用与研究，如污水处理方面的陶瓷净水技术材料。 问题三：当今最热门的新能源材料是什么？？ 裂变反应堆材触、聚变堆材料、高能推进剂、高性能电池材料、氢能源材料、超导材料、光伏(太阳能)电池材料 问题四：新能源材料与器件专业具体点是做什么的 新材料与材料相关的器件是新能源的基础。 例如电池材料（正级、负极、隔离正与负的薄膜材料）不过关，则新能源汽车就开不起来。 问题五：新能源新材料 要报什么专业？ 新能源专业有： 新能源科学与工程、能源经济、能源化学工程、资源循环科学与工程、新能源材料与器件、建筑节能技术与工程、海洋资源开发技术、海洋工程与技术、海洋油气工程、核安全工程等，其中最具代表性的专业是新能源科学与工程。 问题六：什么是纳米新能源材料? 纳米本是一个尺度，纳米科学技术是一个融科学前沿的高技术于一体的完整体系，它的基本涵义是在纳米尺寸范围内认识和改造自然，通过直接操作和安排原子、分子创新物质。纳米科技主要包括：纳米体系物理学、纳米化学、纳米材料学、纳米生物学、纳米电子学、纳米加工学、纳米力学七个方面。 纳米材料是纳米科技领域中最富活力、研究内涵十分丰富的科学分支。用纳米来命名材料是20世纪80年代，纳米材料是指由纳米颗粒构成的固体材料，其中纳米颗粒的尺寸最多不超过100纳米。纳米材料的制备与合成技术是当前主要的研究方向，虽然在样品的合成上取得了一些进展，但至今仍不能制备出大量的块状样品，因此研究纳米材料的制备对其应用起着至关重要的作用。 问题七：新能源汽车的原材料是什么？ 新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。原材料纯电动、混合动力和燃料电池

涉及新能源。根据查询集团官网，集团与中兴新集团举行司南新能源基金签约项目，签署司南新能源基金合伙协议，就新能源、新材料产业链技术创新达成共识、结合锂电池干、湿法隔膜及数字经济、新能源储能等领域优质资源，积极引导开发新能源项目。

意义是在国际或国内具有重要地位，优势如下：1、种产业集群的发展，能够促进资源的共享和利用，降低生产成本，提高产业链的竞争力。因此，在产业基地的支持下，新能源和新材料产业的优势将更加凸显。2、产业基地的发展能够提高新能源产业的生产效率和科技水平，从而为满足市场需求提供更好的保障。

新能源产业创新为经济高质量发展提供新动能。《2019年国务院政府工作报告》中提出，坚持创新引领发展，培育壮大新动能。创新驱动是战略导向，是新能源产业发展的必由之路，建立创新的系统观、生态观、效益观，打破传统的区域和产业分割，推动产业协同创新，融合数字、特色、共享等经济模式，可实现全面的区域创新。其次，通过将知识、技术、资本等创新要素进行整合，促进了创新要素的流动和深度融合，提高了资源配置效率，达到产业结构的合理化和高级化，从而影响经济发展方式和效率。要产业政策创新，产业集群创新，产业协同创新，产业结构优化，科技创新引领，服务平台创新，实现创新功能融合。加大服务平台等现代服务业组织建设，整合政府、协会、专业公司、孵化器、研究机构、智库、金融机构等职能，发挥平台助推功能，促进产业融合，提高产业运营效率，实现产业与市场的良性互动。加大高校、科研机构、智库的智力支持力度，通过咨询、指导、合作研究等方式，帮助产业科学决策；增强金融机构的资金扶植作用，支持科技创新，助力优势产业发展；强化服务功能，在信息中介、创新转化、人才服务、供需对接等方面谋划适应产业创新的新举措、新机制。 一个国家、一个地区的创新能力不仅取决于创新活动和创新体系本身，更取决于是否拥有良好的创新生态。美国的一份研究报告认为，美国的经济发展和其在全球经济中的领导地位得益于一个精心构筑的创新生态系统。一些专家学者的研究表明，硅谷的成功缘于形成了一个包含多种异质性组织和多条价值链的雨林式创新生态系统。实施创新驱动发展战略、推动产业转型升级，必须突破区域与行业边界，构建多层次、多要素联动的产业创新生态。新能源产业也是如此。 实现创新驱动发展，不仅要鼓励企业等主体积极创新，而且要构建开放、合作、互利、共享的创新生态。当前的新能源产业创新有两个突出特征：一是产业跨界融合。跨界是指跨越原来区域划分、产业分类的边界以及跨知识边界、跨政策边界。互联网信息技术推动了产业跨界融合。二是新产业、新模式、新业态快速兴起。如新能源、新材料等技术进入快速发展期，共享、融合成为新经济的突出特点。这就要求通过跨界与耦合来构建产业创新生态。耦合是指两个或两个以上的系统通过相互作用而形成的动态关联关系。跨界耦合并不是对两个或多个产业的简单整合，而是在产业耦合渗透中形成产业共生创新网络。 产业创新生态的构建主要是在企业层面构建以大企业为主导的产业联盟创新网络。大企业通过战略联盟与网络外组织保持创新关联，实现联盟企业的成长与技术创新网络的扩张，并逐渐演变形成创新联盟网络。也可以是在产业层面构建以集群联动为主导的产业集群创新网络。当产业集聚到一定程度时，企业在产业上的关联性就会引发创新行为的关联互动，进而催生技术创新的集群效应，在产业集群间通过联动发展而产生创新合作，建立起多层次的有机联接，形成点、线、群、网相结合的集群创新体系，进而形成产业创新网络。也可以是在区域层面构建以共生发展为特征的产业创新生态网络，从整个区域层面建立产业创新协作机制，形成有利于协同创新的共生环境。中国能源研究会常务副理事长、国家能源局原副局长史玉波认为坚持新能源产业的创新、协同、多元化发展。 今年6月9日2020长三角新能源产业区域科技合作交流会暨省新能源产业创新服务综合体功能发布会在长兴县召开，会上长三角新能源产业创新联盟正式成立。上海科技交流中心主任王震表示：面对新形势下长三角一体化发展的新要求新使命、新机遇新挑战，上海科学技术交流中心将依托专业优势，以服务长三角、服务长兴县企业创新创业为重点，积极推进长三角区域的互动对接，加快构建区域创新共同体，打造长三角科技创新合作示范区。 今年产业创新首次成为贡献最大指标，工业和信息化部年初发布的《2019年中国电子信息制造业综合发展指数报告》值得关注的是，其中，对指数增长贡献最大的指标首次从产业发展规模转变为产业创新指标，对总指数分值上升贡献率高达90%，表明我国电子信息制造业开始进入高质量发展的关键期，产业发展进入“通过重研发，从低价值环节向高价值环节实质突破”的新阶段。对新能源产业也不例外，有待进一步观察。 7月2日，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开。领导人致贺信指出，当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。领导人强调，中国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，愿同国际社会一道，加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。希望各位嘉宾深入交流、凝聚共识，深化新能源汽车产业交流合作，让创新科技发展成果更好造福世界各国人民。加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展势在必行。 我们部署战略性新兴产业区域集聚发展试点和培育创新型产业集群《能谷》新能源产业创新中心出现具有划时代意义。战略性新兴产业知识技术密集的特点决定了战略性新兴产业集群是创新要素高度聚集、创新行为高度活跃、创新主体高度互动的创新型网络组织。如果仅仅通过依靠土地、税收等优惠政策等引入外部资源，推动一些企业、机构在地理层面集中以及发展“房东”式孵化载体等传统路径推动战略性新兴产业集群发展，将难以适应战略性新兴产业企业创新速度快、涉及主体多、创新过程复杂的新变化，将难以满足战略性新兴产业企业需要通过获取集群内外部知识进行创新的新要求。推动组织结构由结群向结网提升、创新主体由扎堆向扎根转变，发展载体由经营场地向创新工厂转型，构建集群创新共同体 这是找准集群创新型合作组织建设这个“抓手”。要依托集群内的龙头企业、科研院所、中介组织等，通过组建集群协同创新联盟、成立市场化运作的第三方机构等方式整合全产业链创新资源，促进企业、研发机构、科技服务机构等协同创新。这是强化集群内企业间非正式交流这个“推手”。要通过定期开展峰会、论坛、展览、沙龙等形式多样的活动和建立线上线下集群社区，推动集群内创新主体间的交流互动，增强创新合作的信任与意愿。这是用好创新合作信息平台这个“帮手”。要整合完善集群信息互联平台，通过提供技术并购、共建新型研发机构、委托技术开发等技术需求与供给的实时信息，搭建集群内创新主体间信息交流的桥梁，拓展创新主体间互动的广度与深度。 绿色将是我们促进中心的主色调，创新是我们促进中心的主格调，我们将以客户为中心，强化物联网、大数据、区块链、人工智能等技术的推广应用，主动响应等商业模式，构建创新智能型服务体系，为客户提供精益化、个性化服务。合作是我们促进中心的主基调，共赢是我们促进中心的主步调，面对市场，我们将秉持开放、共享的理念，努力构建多方参与，良性竞争，互利共盈的服务生态圈，推动产业健康发展。围绕产业链、价值链、创新链招强引优。围绕新技术、新业态、新模式剥离裂变。围绕平台型、生态型企业发展借势借力。 昨天一则宁德时代7月起将为特斯拉超级工厂提供动力电池消息使该股票大涨，细细看了一下，宁德时代24个月涨了9倍，再看特斯拉12个月涨了10倍。2020年6月10日，年轻的特斯拉超越百年老店丰田，股价一度突破1000美元，问鼎全球车企市值第一的宝座。这是汽车产业值得记住的一天，一个属于电动车的新时代已经到来。成立于2011年的宁德时代，在过去十年伴随中国新能源汽车的高速发展而成长，抢得市场红利。宁德时代的市值，也已经是中国最大的车企上汽集团的两倍，宁德时代的成功也让比亚迪看到动力电池的巨大潜力，比亚迪转换思路调整开放的战略，并在2020年推出刀片电池。宁德时代的崛起，离不开工信部2015年发布的“动力蓄电池白名单”。这份名单，将日韩电池挡在了电动车补贴目录之外，不少国内的整车企业放弃了使用价格便宜且有一定品质保障的日韩电池，宁德时代和比亚迪等国内电池企业，迅速成为市场的“香饽饽”。新能源产业已经不是我们一般意义上的产业了。根据国家发展改革委关于印发《国家产业创新中心建设工作指引（试行）》的通知（发改高技规〔2018〕68号）在战略性领域组建产业创新中心，服务关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，促进科技成果转化，育成新产业、培育新动能，我们研究制定了《国家产业创新中心建设工作指引（试行）》。我们推出了新能源产业创新共同体。联合国工业发展组织全球科创网络国际新能源产业促进中心已经上路，就像促进中心主任吴孟余教授说得那样这个促进中心当中有一个很大的示范中心，其中有上海能谷科创中心。有很多企业目前都进入到上海能谷的科创中心了，上海能谷科创中心做什么事情呢？它和其它园区有什么区别呢？有很大的区别，就是在所有的创新、大家都知道，我们有实验室的创新，有在工程当中的创新。但是还有什么呢？我们把一个不是产业发展成为一个产业、产业创新。我们就是从事产业创新，上海能谷也是从事产业创新的。所以这些企业，我们都好像目前是小树，我们希望成为森林，成为支撑绿色经济的支柱。 上下同欲者胜，与民同利者兴。节能、环保、低碳、绿色是人类共同努力奋斗的目标，我们以新能源产业创新为突破点，打破专业人才、高端技术、转化应用、运营管理、市场服务等壁垒，开创了中国新能源产业集群化创新发展平台，成为新能源产业技术创新者、行业颠覆者和产业缔造者，同时我们也是美好环境的维护者、创造者。

轻、重工业的标准是把提供生产资料的部门称为重工业，生产消费资料的部门称为轻工业。以上这两种划分原则是有区别的。 制造业、电子及电器机械工业、化学工业为主体的产业体系。包括冶金、机械、能源(电力、石油、煤炭、天然气等)、化学、建筑材料等工业，是为国民经济各部门提供技术装备、动力和原材料的基础工业。新能源、新材料属于重工业 生物属于轻工业而信息产业，那是第三产业的事情了。

文/郑金武 科技 部部长王志刚在日前召开的第七届中国电动 汽车 百人会论坛上透露，2020年我国新能源 汽车 产销量达到136.6万辆和136.7万辆，连续6年位居全球首位。 “围绕创新链布局产业链和生态链， 科技 创新在我国新能源 汽车 产业发展中发挥了关键作用。”国家新能源 汽车 技术创新中心（简称“国创中心”）总经理原诚寅对此表示，在新冠肺炎疫情全球蔓延的背景下，我国新能源 汽车 产销量逆势上扬，实属不易。 作为我国 汽车 领域唯一的一个国家级技术创新中心，国创中心以“突破行业关键共性技术和增强技术创新成果转化效能”为核心任务，布局抢占新能源 汽车 技术和产业发展的新赛道、制高点，促进创新链和产业链、生态链融合发展，推动我国新能源 汽车 产业发展迈上了新台阶。 多领域多主体形成“网状生态” 国务院办公厅印发的《新能源 汽车 产业发展规划（2021一2035年）》提出，到2025年，我国新能源 汽车 市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升，新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的20%左右。 “随着 汽车 动力来源、生产运行方式、消费使用模式全面变革，新能源 汽车 产业生态正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的‘链式关系"，逐步演变成 汽车 、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的‘网状生态"。” 原诚寅表示，相互赋能、协同发展，成为各类市场主体发展壮大的内在需求，跨行业、跨领域融合创新和更加开放包容的国际合作，成为新能源 汽车 产业发展的时代特征，极大地增强了产业发展动力，激发了市场活力。 而中国新能源 汽车 要真正做到大而强，需要各类市场主体之间相互赋能、协同发展，突破关键核心技术，共同完善产业生态。基于此，国创中心聚焦新能源 汽车 各链条创新主体，搭建创新平台、汇聚创新资源，坚持多方协同创新理念，最大限度利用好各类创新资源。 据介绍，国创中心与近百位国内外行业知名专家、多所高校及科研机构、近600家国内外创业公司和创新组织形成紧密的合作关系，已初步形成成国内外具有一定行业影响力的新能源 汽车 创新生态圈，为持续建设跨领域、跨行业的创新生态体系打下坚实基础。 构建协同创新发展新格局 2020年9月，由国 科技 部、工信部共同支持，国创中心作为国家共性技术创新平台牵头发起的“中国 汽车 芯片产业创新战略联盟”在京正式成立。 紫光集团是联盟的参与者之一。“通过相互赋能、协同创新、共同发展、跨界融合、共生共赢，紫光集团将携手国创中心，为推动建设我国全球 汽车 芯片创新高地和产业高地贡献力量。”紫光集团全球执行副总裁吴胜武表示。 据介绍，紫光集团将参与新能源 汽车 芯片标准制定与更新、车规级安全芯片研发与测试、智能交通应用示范区建设等工作。 “紫光集团将协同国创中心共同参与车规级芯片的标准制定，以标准为引领，带动 汽车 芯片设计、制造、封装测试及认证等关键环节全面提升,实现重点突破、协同创新、促进我国 汽车 工业实现转型升级。”吴胜武表示。 在产业生态赋能上，国创中心坚持以问题为导向，推进创新链和产业链、生态链融合发展。围绕“打造世界新能源 汽车 技术创新策源地、构建世界级新能源 汽车 技术创新生态圈”的发展目标，国创中心进一步加强前瞻谋划布局，加强产学研用协同创新，加强产业链和创新链的对接，将技术创新突破与市场规模效应有机结合在一起。 2020年12月，国创中心与交通部科研平台北签署战略协议，围绕中国大交通技术应用场景全方位合作在车路协同、自动驾驶、智慧物流、实验检测、信息安全协同、交通智能防疫等领域开展科学研究、技术创新和成果转化等多层次、全方位的合作，实现协同创新、共同发展。 交通运输行业重点科研平台副秘书长罗凯阐述介绍：“双方以交通行业技术创新需求为主线，以技术应用、项目转化落地为目标，建立大交通场景业务模式，以交通行业重点科研平台为纽带，围绕人、交通工具、路、桥、港，在新能源、新材料、新装备、新技术、新模式等多方面建立合作机制，助力 科技 强国和交通强国建设。” 此外，国创中心积极开展校企合作，深化产学研融合创新。先后与吉林大学、同济大学、北京航空航天大学、北京理工大学、山东理工大学等围绕人力资源开发与利用、人才培养、技术开发与应用、软课题研究与应用、资源互补和共享等方面展开了相关合作。 瞄准提升新能源 汽车 关键核心技术自主化水平，持续构建新能源 汽车 科技 创新生态体系，国创中心在构建协同创新发展新格局方面交出了令人欣喜的“答卷”。 不断提升成果转化效能 2020年10月，国创中心（淄博）先进车用材料创新中心（简称“国创淄博中心”）正式揭牌，旨在打造世界级先进车用材料技术创新策源地及创新生态圈。 淄博国创中心先进车用材料技术创新中心副院长许烨介绍，在双方的合作中，国创中心发挥了平台、技术、人才、应用等领域优势，国创淄博中心利用本地政策优势、产业基础优势、体制机制优势等与之形成互补，在共同 探索 新能源 汽车 轻量化发展新的路径， 探索 建立轻量化产业创新生态体系上取得了积极进展。 未来5年，淄博国创中心将形成3到5个国际材料研发机构全面合作和联合培养机制，建成国际级研发测试共性服务平台，吸引不少于10家国际先进材料项目、产业链相关企业或研发中心等落户淄博，服务当地企业不少于100家、全球企业不少于20家。 同时，聚焦新能源 汽车 技术（轻量化）创新拉力赛，聚集共性技术，挖掘产业痛点，推动行业创新，支持成果转化，并以此为重要转手，推动双方携手共建中国先进车用材料“轻”谷。 为提升成果转化效能，国创中心频频出招。2020年11月，国创中心与北汽蓝谷在北京签署合作协议，双方将基于ARCFOX极狐αT打造世界级开源整车验证平台，并利用各自优势，在新能源 汽车 技术创新领域实现优势互补，发展共赢。 “国创中心瞄准前沿技术应用对前瞻性技术方向进行统筹布局，北汽蓝谷提供技术转移转化平台和应用场景，同时又以问题为导向，对国创中心提出新技术研发、新应用诉求的新需求。”北汽蓝谷董事会秘书胡革伟介绍说。 在此基础上，双方将形成螺旋式上升创新接力赛，共同加速创新技术上车应用，帮助整车企业降低前瞻技术评价投入和风险，助力创新零部件企业压缩上车周期和成本。 “创新是一种生态，多样性共生、开放式协同、多系统相互链接、资源丰富、自由生长。”原诚寅表示，国创中心下一步将推出生态亚马逊计划，真正打造中国的产业创新生态，为中国新能源 汽车 继续走在世界的前列提供有力支撑。

新能源的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部伸出所产生的热能。包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、核聚变能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。也可以说，新能源包括各种可再生能源和核能。相对于传统能源，新能源普遍具有污染少、储量大的特点，对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源（特别是化石能源）枯竭问题具有重要意义。同时，由于很多新能源分布均匀，对于解决由能源引发的战争也有着重要意义。　　据世界断言，石油，煤矿等资源将加速减少。核能、太阳能即将成为主要能源。 　　联合国开发计划署（UNDP）把新能源分为以下三大类：大中型水电；新可再生能源，包括小水电、太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能（潮汐能）；穿透生物质能。　　一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。因此，煤、石油、天然气以及大中型水电都被看作常规能源，而把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及核能、氢能等作为新能源。随着技术的进步和可持续发展观念的树立，过去一直被视作垃圾的工业与生活有机废弃物被重新认识，作为一种能源资源化利用的物质而受到深入的研究和开发利用，因此，废弃物的资源化利用也可看作是新能源技术的一种形式。　　新近才被人类开发利用、有待于进一步研究发展的能量资源称为新能源，相对于常规能源而言，在不同的历史时期和科技水平情况下，新能源有不同的内容。当今社会，新能源通常指核能、太阳能、风能、地热能、氢气等。　　按类别可分为：太阳能 风力发电 生物质能 生物柴油 燃料乙醇 新能源汽车 燃料电池 氢能 垃圾发电 建筑节能 地热能 二甲醚 可燃冰等。 [编辑本段]新能源概况　　据估算，每年辐射到地球上的太阳能为17.8亿千瓦，其中可开发利用500～1000亿度。但因其分布很分散，目前能利用的甚微。地热能资源指陆地下5000米深度内的岩石和水体的总含热量。其中全球陆地部分3公里深度内、150℃以上的高温地热能资源为140万吨标准煤，目前一些国家已着手商业开发利用。世界风能的潜力约3500亿千瓦，因风力断续分散，难以经济地利用，今后输能储能技术如有重大改进，风力利用将会增加。海洋能包括潮汐能、波浪能、海水温差能等，理论储量十分可观。限于技术水平，现尚处于小规模研究阶段。当前由于新能源的利用技术尚不成熟，故只占世界所需总能量的很小部分，今后有很大发展前途。 [编辑本段]常见新能源形式概述　　太阳能　　太阳能一般指太阳光的辐射能量。太阳能的主要利用形式有太阳能的光热转换、光电转换以及光化学转换三种主要方式　　广义上的太阳能是地球上许多能量的来源，如风能，化学能，水的势能等由太阳能导致或转化成的能量形式。　　利用太阳能的方法主要有：太阳电能池，通过光电转换把太阳光中包含的能量转化为电能；太阳能热水器，利用太阳光的热量加热水，并利用热水发电等。　　太阳能可分为3种：　　1.太阳能光伏　光伏板组件是一种暴露在阳光下便会产生直流电的发电装置，由几乎全部以半导体物料(例如硅)制成的薄身固体光伏电池组成。由于没有活动的部分，故可以长时间操作而不会导致任何损耗。简单的光伏电池可为手表及计算机提供能源，较复杂的光伏系统可为房屋照明，并为电网供电。 光伏板组件可以制成不同形状，而组件又可连接，以产生更多电力。近年，天台及建筑物表面均会使用光伏板组件，甚至被用作窗户、天窗或遮蔽装置的一部分，这些光伏设施通常被称为附设于建筑物的光伏系统。　　2.太阳热能　现代的太阳热能科技将阳光聚合，并运用其能量产生热水、蒸气和电力。除了运用适当的科技来收集太阳能外，建筑物亦可利用太阳的光和热能，方法是在设计时加入合适的装备，例如巨型的向南窗户或使用能吸收及慢慢释放太阳热力的建筑材料。　　3.太阳光合能：植物利用太阳光进行光合作用，合成有机物。因此，可以人为模拟植物光合作用，大量合成人类需要的有机物，提高太阳能利用效率。　　核能　　核能是通过转化其质量从原子核释放的能量，符合阿尔伯特·爱因斯坦的方程E=mc^2;，其中E=能量，m=质量，c=光速常量。核能的释放主要有三种形式：　　A.核裂变能　　所谓核裂变能是通过一些重原子核（如铀-235、铀-238、钚-239等）的裂变释放出的能量　　B.核聚变能　　由两个或两个以上氢原子核（如氢的同位素—氘和氚）结合成一个较重的原子核，同时发生质量亏损释放出巨大能量的反应叫做核聚变反应，其释放出的能量称为核聚变能。　　C.核衰变　　核衰变是一种自然的慢得多的裂变形式，因其能量释放缓慢而难以加以利用　　核能的利用存在的主要问题：　　　　（1）资源利用率低　　（2）反应后产生的核废料成为危害生物圈的潜在因素，其最终处理技术尚未完全解决　　（3）反应堆的安全问题尚需不断监控及改进　　（4）核不扩散要求的约束，即核电站反应堆中生成的钚-239受控制　　（5）核电建设投资费用仍然比常规能源发电高，投资风险较大　　海洋能　　海洋能指蕴藏于海水中的各种可再生能源，包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐度差能等。这些能源都具有可再生性和不污染环境等优点，是一项亟待开发利用的具有战略意义的新能源。　　波浪发电，据科学家推算，地球上波浪蕴藏的电能高达90万亿度。目前，海上导航浮标和灯塔已经用上了波浪发电机发出的电来照明。大型波浪发电机组也已问世。我国在也对波浪发电进行研究和试验，并制成了供航标灯使用的发电装置。将来的世界，每一个海洋里都会有属于我们中国的波能发电厂。波能将会为我国的电业作出很大贡献。　　潮汐发电，据世界动力会议估计，到2020年，全世界潮汐发电量将达到1000-3000亿千瓦。世界上最大的潮汐发电站是法国北部英吉利海峡上的朗斯河口电站，发电能力24万千瓦，已经工作了30多年。中国在浙江省建造了江厦潮汐电站，总容量达到3000千瓦。　　风能　　风能是太阳辐射下流动所形成的。风能与其他能源相比，具有明显的优势，它蕴藏量大，是水能的10倍，分布广泛，永不枯竭，对交通不便、远离主干电网的岛屿及边远地区尤为重要。　　风力发电，是当代人利用风能最常见的形式，自19世纪末，丹麦研制成风力发电机以来，人们认识到石油等能源会枯竭，才重视风能的发展，利用风来做其它的事情。　　1977年，联邦德国在著名的风谷--石勒苏益格-荷尔斯泰因州的布隆坡特尔建造了一个世界上最大的发电风车。该风车高150米，每个浆叶长40米，重18吨，用玻璃钢制成。到1994年，全世界的风力发电机装机容量已达到300万千瓦左右，每年发电约50亿千瓦时。　　生物质能　　生物质能来源于生物质，也是太阳能以化学能形式贮存于生物中的一种能量形式，它直接或间接地来源于植物的光合作用。生物质能是贮存的太阳能，更是一种唯一可再生的碳源，可转化成常规的固态、液态或气态的燃料。地球上的生物质能资源较为丰富，而且是一种无害的能源。地球每年经光合作用产生的物质有1730亿吨，其中蕴含的能量相当于全世界能源消耗总量的10-20倍，但目前的利用率不到3%。　　生物质能利用现状　　2006年底全国已经建设农村户用沼气池1870万口，生活污水净化沼气池14万处，畜禽养殖场和工业废水沼气工程2,000多处，年产沼气约90亿立方米，为近8000万农村人口提供了优质生活燃料。　　中国已经开发出多种固定床和流化床气化炉，以秸秆、木屑、稻壳、树枝为原料生产燃气。2006年用于木材和农副产品烘干的有800多台，村镇级秸秆气化集中供气系统近600处，年生产生物质燃气2,000万立方米。　　地热能　　地球内部热源可来自重力分异、潮汐摩擦、化学反应和放射性元素衰变释放的能量等。放射性热能是地球主要热源。我国地热资源丰富，分布广泛，已有5500处地热点，地热田45个，地热资源总量约320万兆瓦。　　氢能　　在众多新能源中，氢能以其重量轻、无污染、热值高、应用面广等独特优点脱颖而出，将成为21世纪最理想的新能源。氢能可应用于航天航空、汽车的燃料,等高热行业。　　海洋渗透能　　　　如果有两种盐溶液，一种溶液中盐的浓度高，一种溶液的浓度低，那么把两种溶液放在一起并用一种渗透膜隔离后，会产生渗透压，水会从浓度低的溶液流向浓度高的溶液。江河里流动的是淡水，而海洋中存在的是咸水，两者也存在一定的浓度差。在江河的入海口，淡水的水压比海水的水压高，如果在入海口放置一个涡轮发电机，淡水和海水之间的渗透压就可以推动涡轮机来发电。　　海洋渗透能是一种十分环保的绿色能源，它既不产生垃圾，也没有二氧化碳的排放，更不依赖天气的状况，可以说是取之不尽，用之不竭。而在盐分浓度更大的水域里，渗透发电厂的发电效能会更好，比如地中海、死海、我国盐城市的大盐湖、美国的大盐湖。当然发电厂附近必须有淡水的供给。据挪威能源集团的负责人巴德·米克尔森估计，利用海洋渗透能发电，全球范围内年度发电量可以达到16000亿度。 　　水能　　水能是一种可再生能源，是清洁能源，是指水体的动能、势能和压力能等能量资源。广义的水能资源包括河流水能、潮汐水能、波浪能、海流能等能量资源；狭义的水能资源指河流的水能资源。是常规能源,一次能源。水不仅可以直接被人类利用，它还是能量的载体。太阳能驱动地球上水循环，使之持续进行。地表水的流动是重要的一环，在落差大、流量大的地区，水能资源丰富。随着矿物燃料的日渐减少，水能是非常重要且前景广阔的替代资源。目前世界上水力发电还处于起步阶段。河流、潮汐、波浪以及涌浪等水运动均可以用来发电。　　可以利用电解水分子和光以及化学分解水分子的方式，来分解到可燃烧的氢气，它可作为新的，多用途的能源来替代现有的矿物质能源。水分子的分解过程简而易行，投资少见效快。这给水能的综合利用带来了广泛的前景，在地球上，水是一种到处可见的液态物质。通过水的分解装置，制备出氢燃料，可用于汽车，航天航空，热力发电等工业和民用方面，在较大的程度上，缓解了人类对矿物质资源的过分依赖。

这些新能源、新技术的发展与应用，对轨道交通最大的影响是降低成本，提升技术水平，提升服务。目前，轨道交通的造价非常高昂，维护成本更是每个城市的一个大负担，如果能有新能源新技术来降低维护成本，那么相信地铁、高铁会建设更多，我们的生活会更便捷。新材料，可以到中国e车网进行对比了解。目前很多的地铁集团都在期待新材料出现。

太阳能、风能、地热能、海洋能等。新能源是相对于常规能源而言，以采用新技术和新材料而获得的，在新技术基础上系统地开发利用的能源。如太阳能、风能、海洋能、地热能等。与常规能源相比，新能源生产规模较小，使用范围较窄。常规能源和新能源的划分是相对的。