长城

日前，长城汽车股份有限公司发布了2023年6月的产销数据。6月份长城汽车销售新车104957辆，其中新能源车型销量为26669辆，同比增长110.32%，占比达25.41%；海外市场销售新车25010辆，同比增长85.93%。今年1-6月，长城汽车累计销售新车519226辆，其中新能源车型销量为93225辆，同比增长46.60%，销量占比达18%，创历史新高；海外市场销售新车123930辆，同比增长97.27%。具体到品牌来看，哈弗品牌6月销售新车59007辆，1-6月累计销量达292644辆。作为哈弗新能源技术的集大成者，哈弗枭龙MAX首搭全新智能四驱电混技术Hi4，上市仅45天，哈弗枭龙系列便正式迎来第一万台车辆下线，并且6月取得了6098辆的销量成绩。此外，哈弗二代大狗在今年1-6月销售70566辆，同比增长58.90%。魏牌6月销售新车6602辆，环比增长14.4%。今年上半年，魏牌咖啡智能系列焕新，蓝山DHT-PHEV与新摩卡DHT-PHEV正式上市，其中蓝山DHT-PHEV在6月销售5506辆，环比增长7.2%，上市至今累计销量达11692辆。欧拉品牌6月销售新车10015辆，今年1-6月累计销量为47298辆，自品牌成立以来，累计销量已突破38万辆。今年上半年，欧拉坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，全面进入2.0时代，并相继推出了2023款欧拉好猫、2023款欧拉好猫GT木兰版和2023款欧拉芭蕾猫3款新车型。坦克品牌6月销售新车12773辆，今年1-6月累计销量为58327辆。今年上半年，2023款坦克500和坦克500 Hi4-T迎来上市。其中，坦克500 Hi4-T基于越野超级混动架构Hi4-T打造，定位中大型豪华越野新能源SUV，凭借着33.5万元的价格，相信新车也将助力坦克品牌的销量进一步提升。长城皮卡6月销售新车16523辆，1-6月累计销量再破10万辆，达到了102596辆，同比增长8.7%，国内终端市场占有率超50%。其中，销量主力依旧是长城炮，凭借着丰富的产品阵营，长城炮6月销售12087辆，累计34个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。今年上半年，2023款长城炮、金刚炮AT车型、火弹、龙弹等新产品相继上市，山海炮陆续交车。海外市场方面，上半年长城汽车连续4个月销量突破2万辆，1-6月海外累计销售新车123930辆，同比增长97.27%。旗下五大品牌加速出海，多款新能源产品登陆海外市场。今年1-6月，哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500等多款车型，在约旦、澳大利亚、阿曼、马达加斯加、沙特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场上市。（文/舒心）【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

世事难料，长城终有一劫。当长城哈弗结束第100个月的销量冠军时，危机早已出现，只是就连魏建军自己都不曾明白，为何努力搭建的长城产品体系，竟被新能源大潮逐渐侵蚀。如今摆在长城面前的并不是产品、销量、渠道，而是如何在新能源汽车市场中扳回一局，顺利归队活下去。三十年河东河西，长城汽车竟也走到了灵魂发问的十字路口。挺过明年？2021年长城销量高达128万辆，创下历史新高，与彼时的销量第一的吉利，仅仅只差4万辆。可世事难料，长城终有一劫。时间进入2022年，长城汽车一贯的产品打法突然失效，“定海神针”哈弗H6连续三个月失去了销冠，产品线一败再败，网端拿出了“长城汽车品牌矩阵几乎全军覆没”的夸张用词，可事实也如此。2022年不到半年时间，长城汽车市值缩水接近60%。此刻，真的“命悬一线”。在今年2月27日哈弗第二代大狗上市会前一天，长城汽车特意安排了一场媒体沟通会，长城汽车首席增长官李瑞峰像是自我反省般的承认着长城汽车新能源转型过慢，也承认“放眼整个新能源市场，不跟肯定死，跟还有一线生机和希望。”媒体同行们似乎看见了截然不同的李瑞峰，过去的自满和自负也被市场销量和市场口碑排名生生打回原形，他开始承认错误般的在不同采访内容中提到，“WEY品牌目前面临的现状，作为管理者，责任在我，大家都提到长城新能源转型慢了半拍，主要说的是哈弗，管理层的一些节奏和着眼点存在问题”......可这些言论，对于当下长城汽车的败退又能起到什么关键性质的作用呢，长城汽车所面临的又不是一次单纯性质的自我反思就可以恢复生机。而是需要从内部进行一场变革，这是从人员组织到品牌、从战略到市场的一次完全性质的改变。在哈弗第二代大狗上市会上，长城汽车针对当下的新能源汽车降价潮也同样提出了“直接开打”的信号，并且二代大狗直接将对手锁定为比亚迪的宋家族。虽然哈弗第二代大狗的成功上市引发行业、消费者的一众关注，但死咬比亚迪，处处对标比亚迪的做法看得出来，长城很慌。在目前长城汽车公布的最新数据中显示，2023年1月长城汽车累计销量6.15万辆，同比下滑44.96%；旗下哈弗、WEY、欧拉、坦克四大子品牌均有不同程度下滑。其中，WEY品牌下滑幅度最大，同比减少79.29%。在2022年全年，长城汽车累计销售的106.75万辆，旗下哈弗品牌、魏牌、长城皮卡以及欧拉品牌销量均呈现出两位数下滑，唯有坦克品牌增长。在新能源汽车竞争激烈的当下，长城五大主板块均马失前蹄。没有武器，如何打仗。用“部分新能源产品水土不服，没能赶上插混爆发期的红利”来解释自己在当下市场份额的节节败退，其实回答略显苍白。可对于长城汽车本身而言，在新能源市场“一着不慎，就会满盘皆输”。2022年长城汽车销量正式跌出前十，而比亚迪凭借着深入人心的刀片电池、DM-i技术以186万辆排名第一。但如果按照时间顺序排列，吉利雷神动力、奇瑞鲲鹏动力、长安蓝鲸动力、广汽传祺钜浪动力以及长城的柠檬平台，其实前后发布时间并没有拉太久。只是消费者对于比亚迪DM超级混动技术的包容和理解都大于他们。在年前BC的《印记2022》专题中就提出了对长城汽车的质疑，“为什么同样的三字英文，大家只记住了DMi，长城的DHT无人问津。”其实，DHT也是一套完整的混合动力技术方案，包含发动机、变速器、驱动桥、电池等组件，他们甚至早于比亚迪的DM-i混动技术发布。明明是先发优势，却被比亚迪生生夺走。在BC看来，在追赶全新技术、拥抱新能源赛道路上，长城一开始就选择了魏牌，不是哈弗。长城让一直都塑造高端品牌的魏牌去打前锋，用技术为魏牌做增量，用魏牌去强调长城汽车的市场竞争力，这一步就错了。失利来自哪里？激光雷达、自动驾驶、智能座舱，长城最高逼格的技术都用在了魏牌产品上，价格也随之而来的水涨船高。超30万的产品定价，匹配上毫无新意的造型设计，魏牌的出手无疑头破血流。要知道，当下新能源汽车市场新品频出，无论是设计、配置还是品牌推广均在魏牌之上，加之魏牌品牌在过去燃油车时代的营销就一直平平无奇，这个“赌上了魏建军姓氏”的品牌并没有让长城汽车的品牌向上有任何突破，更可况是冲击新能源赛道。面对产品失利，李瑞峰是这样回答的，““我们意识到，不管是定价还是产品的吸引度还是终端服务链路等，都需要提升。”错的不只是魏牌，还有欧拉。欧拉品牌曾为长城汽车点燃过一时的“花火”，欧拉旗下的黑猫白猫更是承担着长城汽车新能源转型的重要责任。对此寄予厚望的魏建军也曾表示到，“欧拉的目标是站在C位，我们有信心到2023年的时候，发展成具有全球影响力的电动车的腰部价位品牌，超过特斯拉。”这番洋洋得意的言论并不虚假。2020年欧拉黑猫、白猫总销量为53,425辆，占比欧拉品牌94.95%；2021年欧拉品牌全年销量13.5万辆，黑猫和白猫的全年累计销量超8.4万辆，比重达65%。如果可以，双猫战略或许可以成为欧拉品牌的可持续发展的基石，但刻意强调女性市场，只能将欧拉品牌在某一个时间节点大放异彩。虽然一度尝到了营销的甜头，许多车企在推出小车时也纷纷跟风，大家试图用“属于女性的第一款车”，“真正的女性用车”等话题聚焦社会女性层面。可会打造精品小车的又何止欧拉一家，五菱宏光MINI、小蚂蚁、长安Lumin，吉利熊猫等都在推成出新。更为重要的是，欧拉好猫的价格区间在12.98万元-16.58万元之间，在部分消费需求已经释放的基础上，超10万元级别的精致小车是否会被更多用户所接受，打上了一个问号。果不其然，3月初网端爆出部分地区的欧拉车型开始降价，2000元至4000元不等，2023款欧拉好猫的指导价更是整体下调，加上更多配置使其更加亮眼。再然后，在大家的疑惑中从2022年2月15日起，欧拉宣布不再接收黑猫和白猫的订单，仅有试图拉高品牌调性的欧拉好猫上线，但欧拉品牌的销量再也回不到从前。从去年年底特斯拉连续的降价开始，对行业的冲击无限放大，国内自主品牌不得不跟风，这无疑就是以价换市场。谁能占上风，先占坑位，或许就可以稳定，颇有互联网企业大战的意味。诚如李瑞峰在第二代大狗上市时说的，“长城汽车新能源转型势在必行，也是必须花费重大的资源、资本去努力突围的方向，必须在规模的竞争市场之中，作为新能源品牌进入到第一阵营当中。"玩自己最为擅长的，才不会浪费过多时间去思考旁枝，很显然长城希望用“以价换量”的决策从第二代大狗的售价上取得一些市场时间。但复刻当年燃油车时代哈弗H6 的单一车型成功，在新能源汽车时代真的可行吗？目前不得而知。不仅如此，长城新能源产品线的杂乱也是有目共睹的，在魏牌和欧拉还未冲线成功的前提下，沙龙横空出世，但2022年车展亮相后，几乎感受不到长城沙龙品牌的消息，尽管该品牌由“80后营销悍将”之称的文飞担任CEO，可目前没有产品的沙龙品牌就如同空中楼阁般仅限观望。从目前长城汽车2023年的整体布局来看，哈弗、魏牌、欧拉、坦克均会有新能源产品更新，一直默默的沙龙也会在上海车展有新动向。长城也会硬着头皮干到底，从终端渠道到垂直产业链条到整车制造再到营销，长城都要翻新。但有人不禁调侃，“换来又换去，都是锅里肉。”因为其实没有人会在乎过程中长城经历了什么，销量才是最后的答案。【本文来自易车号作者Businesscars，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源时代浪潮下，各大汽车厂商纷纷亮出自己的最新技术，而在混动新形态下，如何开启新时代，长城汽车给予了最好的诠释。它发布的全新智能四驱电混技术Hi4，属于全球首创，既是新时代下的新技术，也是新能源时代的新物种，不仅能实现全工况效率最优，也能让你在全场景下驾驶无忧。那不妨先让我们来看看长城智能新能源干货大会上带来的干货。3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。只有把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。为此，长城汽车以能源变革推动科技变革，而科技变革驱动用户体验变革，早已布局森林生态：以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化，现已成长为长城汽车在电气化时代立足的核心竞争力。全新Hi4正是长城汽车以森林生态为基，融合新能源与智能化尖端技术，通过“技术向上”实现用户“体验向上”，实力开启全民智能四驱电混时代。长城汽车技术中心副总经理 刘宝发布全新Hi4全新Hi4 四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗在快速变化的汽车市场环境中，只有精准把握到用户需求，迅速高效反应，才能在变中求胜。作为将“用户思维”深植基因的汽车品牌，长城汽车始终将“耳朵”贴进到用户中去，以敏锐的市场洞察力, 深入细分市场，通过实际用车场景去发掘用户需求，从差异化、高价值的技术理念出发，打造消费者真正需要的好技术。面对用户“要动力也要省油”、“要安全也要激情”的诉求，长城汽车从用户日常出行场景出发，推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4，打造“天花板”级别的混动技术，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。长城汽车全新Hi4技术解读在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。为满足用户诉求而来，长城汽车通过创新研发打造的全新Hi4，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计而生，为消费者提供用车无忧的混动四驱驾驶体验。全球首创，定制而生！真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”作为全球首创的智能四驱电混技术，全新Hi4通过硬件到软件的技术突破，实现全优配置、全新构型、全能智控，真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。长城汽车全新Hi4混动专用发动机+变速器全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。长城汽车全新Hi4后驱动模块总成此外，后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。高性能核心零部件不是功能简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。同时，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。iTVC智能扭矩矢量控制系统工作示意在新能源混动市场中，长城汽车开创了前后轴双电机串并联电四驱构型，实现“四驱的体验、两驱的价格”，对比主流传统双电机混动技术，全新Hi4在安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力上实现全面超越，为用户带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验。凡是过往，皆为序章，面向未来，皆有可期。站在绿色智能时代的帷幕前，长城汽车再出发，紧跟时代步伐，延续品牌力量，立足用户需求，专注造车本质，以创新不断突破技术边界，持续提升核心竞争力，加速科技普惠与科技平权，不断为用户提供高价值的产品体验，完善现有新能源汽车用户需求空白，助推中国汽车行业再进阶。在本次长城汽车智能新能源干货大会上，我们了解到，长城的全系新能源产品将会在2024年全面普及四驱，全新Hi4也将会带给消费者更多不一样的新技术体验，把中国汽车带入全民电四驱时代。【本文来自易车号作者车市特评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

按下车辆的副驾驶屏幕开关或者按钮。根据查询长城汽车官网得知：在汽车的电源按钮上按“OFF”或“POWEROFF”，将副驾驶屏幕关闭。

远景S350柴油版和哈弗H9柴油版。1、远景S350柴油版：搭载1.5T柴油发动机，最大功率120马力，最大扭矩305牛米。2、哈弗H9柴油版：搭载2.0T柴油发动机，最大功率190马力，最大扭矩420牛米。

诺博是长城汽车的全资子公司。诺博于2018年6月13日正式成立。公司经营范围包括:汽车零部件、汽车配件、橡胶制品、塑料制品、设计、研发及咨询服务、销售及售后等。长城汽车成立时间该品牌成立于1984年，总部位于中国河北省保定市。长城汽车隶属于长城汽车股份有限公司，是中国自主品牌车型。该品牌主要生产皮卡车型、SUV车型、轿车系列和新能源汽车。目前是国内最大的皮卡生产企业，也是在香港h股上市的民营企业。长城汽车旗下的汽车品牌包括长城品牌，主要是皮卡。哈弗品牌，以SUV车型为主，创立于2013年。主营中国豪华SUV车型的WEY品牌成立于2016年。纯电动欧拉品牌于2018年正式成立。百万购车补贴

合理。具体原因如下：1、公司自身经营扩张，为此需要投入大量资金。2、行业发展与市场变化，长城汽车不得不投入更多的资金。3、经济低迷，企业通过并购方式来获得更大的市场份额和更高的竞争力。

长城旗下的SUV包括长城M4、赛骏、赛英、赛福，但这些车型已经停产。长城汽车的车型有:长城C30新能源、冯军5、冯军6、冯军7、大炮。除了长城C30新能源是轿车外，其他车型都是皮卡。接下来重点说说长城C30新能源，这款车是纯电动车。长城C30新能源只有2018款在售，2018年4月上市，价格在8.6-9万之间。2018款长城C30新能源长宽高分别为4471毫米、1705毫米、1525毫米，轴距为2610毫米。1.配置:2018款长城C30新能源标配:主/副驾驶安全气囊、ABS防抱死系统、制动力分配、刹车辅助、后驻车雷达、驻车影像、多功能方向盘、GPS导航系统、自动空调节等。2018款长城C30新能源前后悬架为麦弗逊式独立悬架和纵臂扭力梁复合悬架，采用前驱动驱动。2.动力:2018款长城C30新能源电机续航里程270公里，快充时间0.66小时，快充百分比80%。2018款长城C30新能源最大输出功率120kW，最大扭矩280N/m，最高时速150km/h，百公里加速时间8秒。百万购车补贴

汽车是我们最喜欢的出行工具，自然车的市场也不一定小。随着汽车市场的不断扩大，好车和品牌越来越多。品牌朋友基本上应该知道一点，比如比亚迪、长安、长城等汽车品牌。今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍一下长城汽车品牌，以及长城哈弗汽车品质是否过硬的问题。长城哈弗电机质量好吗:质量怎么样？让我们从回顾哈瓦尔开始。提到哈弗是2013年创立的品牌。其实哈弗这个品牌是2013年之前诞生的，直到2013年才成为子品牌。如果有必要追溯长城SUV，那将是在2002年，当时长城汽车推出了中国首款经济型&mdash&mdash赛弗。这款8万元以上的SUV颠覆了国产SUV10万元以下的历史，并在次年获得全国SUV销量冠军。2005年，Havalcuv诞生，很多人基本都在想cuv的鬼魂是什么。我认为哈弗cuv是一款混合定位车型，结合了MPV和SUV的功能，既能胜任越野任务，又能保证乘坐舒适性。它的诞生为后来的哈弗品牌奠定了基础。2001年，定位基础城市智能SUV的哈弗h6上市。谁能想到自主品牌SUV神车正式诞生了？当时哈弗h6如火如荼，不仅创造了自主品牌SUV领域的神话，而且延续至今。2015年，哈弗品牌发布红蓝标签战略，也将哈弗h6推向了又一个销售高潮。红标哈弗h6的关键在于外观、内饰、配置的不同，而底盘、控制系统、动力基本相同。官方说法是，红标哈弗风格更大气张扬，视觉冲击感强，注重豪华、便捷、多功能，定位主流家庭人群；BlueLabelHaval的风格比较简单，比较清苦，充满运动造型，注重酷炫，新颖，充满科技感，面向新老青年。现在哈弗已经单独出来，成为专门做SUV的品牌，但还是归长城汽车所有。目前哈弗的重点车型包括哈弗h6、哈弗h4、哈弗H6Coupe、哈弗H2、哈弗H9、哈弗H7、哈弗M6等。太多了。长城哈弗电机质量好吗:发展历史长城哈弗SUV自2005年6月正式上市以来，取得了令人瞩目的成绩。据全国客运协会统计，今年1-7月，国内SUV累计销量为126419辆，国内SUV市场排名前三的厂商分别是长城汽车、北京现代、东风。在长城品牌SUV的销量中，哈弗占据了主导地位。此次长城汽车推出的改进型哈弗SUV，不仅在动力上匹配排量为2.8L的电控高压共轨柴油发动机，而且在内饰上也做了一系列的改进。自主创新，汽车行业的关键在于自主创新&ldquo心脏&rdquo，作为一辆汽车&ldquo心脏&rdquo发动机的自主研发能力至关重要。俗话说:得发动机者得天下。2006年8月25日，国内第一台具有自主知识产权的电控高压共轨柴油机&mdash&mdash长城&ldquo智能节油王&rdquoINTEC在长城汽车发动机厂正式量产。这款采用国际先进技术的柴油发动机将在哈弗CUV上安装配置，最早将于11月北京车展期间上市销售。长城哈弗电机质量好吗:产品、优缺点长城哈弗SUV改装的INTEC发动机是我国第一台与德国博世公司联合开发的电控高压共轨柴油机。这个引擎的全名是&ldquo智能节油王&rdquo排量为2.8L的INTEC意味着智能、经济和增压的共轨技术，简称TC。采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，ECU电脑可灵活精准调节，节能环保，满足欧_排放标准。国家相关部门经过严格论证和检验后对这款发动机进行了评价:低速时扭矩大，在1600-2600rpm的转速范围内可产生225Nm的最大扭矩，解决了最大扭矩时间短、动力不稳定的问题。与传统增压柴油机相比，可降低噪声16%以上，满足国家第三环节规范要求，响应性和驾驶舒适性均达到汽油机水平。在-35℃时可以轻轻提起。节能环保是这款发动机最大的优点。与传统增压柴油机相比，该发动机燃烧效率提高8%，百公里油耗降低10%以上，为30&mdash40%，二氧化碳排放量比传统柴油机低10%。哈弗CUV法装备TC柴油发动机每百公里消耗7.1升，70公里匀速每百公里消耗6升。在一年半的研发过程中，长城投资了1.5亿元。并从发达国家引进发动机测功机、排放计、汽车测功机等核心R&D设备，建成高水平实验室。TC发动机研发成功后，长城对该发动机进行了500小时和800小时的全速满载可靠性增强试验，模拟整车路况。此外，三款配备TC柴油发动机的哈弗汽车均来自&mdash35℃的黑河，海拔4700多米的昆仑山隘口，温度高达50℃的吐鲁番盆地，10多万公里的路试路程，搞定&ldquo三高&rdquo校准测试。按照博世公司的要求，完成了75万公里的道路可靠性试验。TC柴油机的全称是&ldquo智能节油王&rdquoINTEC.IN是英文智能的前两个字母，TEC是technology的前三个字母，节约者的第一个字母也包含了它，体现了创新和科技节约。其中还嵌入了TC(TurboCommonRail)增压共轨技术的特点，最后一个C也代表了长城。简称TC。优点和缺点优点:动力强劲稳定，节能环保，低温启动快，噪音低。缺点:内饰材料做工依旧差，越野性能有限。看完边肖汽车的简介，你对长城哈弗汽车质量好不好这个问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些内容对朋友们还是很有帮助的，可以更好的了解长城哈弗汽车。最后，希望对汽车边肖的简单介绍能帮助朋友们解决问题。百万购车补贴

在大家的印象中，无论是燃油车还是新能源车，同一车型的四驱版本往往要比两驱版本贵上不少。这其中原因也很简单，四驱版本车型有着更多的零部件和更多的调校需求，因此成本也会更高。可如果告诉你，有一家车企把四驱车的价格“打下来”了，做到“四驱的体验，两驱的价格”，你会相信吗？3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。同时，长城汽车也开启了“1000万悬赏计划”，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击。长城汽车之所以会打击水军，与其新技术带来的底气密不可分！为什么要做四驱电混？在进入电气化时代之后，我们在混动车型上似乎很少听到关于“四驱”的相关信息。一方面是四驱版本车型价格较高，并非主销车型；另一方面是因为混动车型主打的更多是节能，四驱也并非是混动车型的卖点。而为什么长城汽车要做四驱呢？原因很简单，因为这是长城的特色。众所周知，长城汽车是靠着SUV和皮卡发家的，车辆的通过性一直是长城旗下车型的优势。无论是当红的坦克家族还是越野圈内一致好评的“炮”家族，在越野能力方面都是毋庸置疑的！因此，作为长城汽车的“拿手好戏”，四驱自然要拿来多做文章。另外，在其它竞争对手的四驱版本车型价格仍然相对偏高的前提下，长城汽车能够做出与两驱版本车型近乎同价的四驱车型，自然也更具优势。同样的价格，长城汽车的产品有四驱，通过性更好，稳定性也更佳；同样是四驱版本，长城汽车的产品价格更低，这样不就有着更高的性价比了吗？怎么做到的？说了那么多，长城汽车又是怎样做到“四驱的体验，两驱的价格”的呢？如果是以官方的话来说，Hi4技术是全球首创的智能四驱电混技术，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。该技术采用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”。用通俗易懂的话来说，长城汽车就是将用于给电池充电的P1电机与用于驱动车辆的P3电机集成在一起，组合成一个既可以用于充电，又可以用于驱动的P2电机。再加上一个P4后驱电机，组成一套P2+P4的四驱系统，使用的仍然是2挡DHT。与目前流行的P1+P3+P4三电机四驱相比，长城的Hi4技术减少了一个电机，在成本方面自然有所减少，价格自然也能降低。在动力方面，Hi4混动系统包含了两套动力总成，分别是1.5L阿特金森循环发动机+70kW DHT变速器+150kW后桥电机，以及1.5T米勒循环发动机+80kW DHT变速器+150kW后桥电机的动力总成。这两套动力总成的系统功率范围可达220-340kW，能够覆盖紧凑型、中型以及中大型车辆。今后长城汽车旗下的混动车型，都将采取PHEV+四驱的形式，这套全新的混动系统将会率先搭载在近期上市的全新哈弗新能源车型——枭龙MAX（代号B07）中。Hi4技术带来了什么？显而易见的，Hi4拉低了电四驱的价格，可除此之外，这套技术还有什么特点吗？在驾驶模式上，长城Hi4混动系统采用串并联+2挡+前后轴双电机架构，相比上一代增加了纯电四驱、并联四驱以及双轴能量回收模式。这“三擎九模”使得车辆几乎在所有工况下都能有良好的燃油经济性。正如上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良所说的：“长城的工程师将DHT中的两个电机进行功能整合，既降低了成本，同时又把重量减了下来。这样的设计，让整个传动更加高效，有利于整车更好的燃油经济性。”除了降低成本以及提高燃油经济性之外，由于其前后轴双电机架构的布局，Hi4还拥有趋于50:50的轴荷分配。再加上iTVC智能扭矩矢量控制系统可以智能分配扭矩，能够让使用长城Hi4混动系统的车辆，有着良好的操控性能以及越野脱困能力。既然操控性能有所提升，那么动力不做提升也说不过去吧。根据官方的说法，长城Hi4混动系统动力均能分配到前后轴，起步加速快，相比传统双电机，百公里加速时间缩短1.8s。动力更强之后，电池的放电能力也需要同步提高。长城Hi4混动系统使用的是采用叠片双极耳设计的低内阻电池，有19.94kWh/27.5kWh两种电量，放电能力强的同时支持快充，可实现整车100km+的纯电续航能力。那长城Hi4混动系统就没有局限性了吗？其实不然。在串联模式下，P2电机进行发电为电池充电，此时只能使用电池驱动P4电机。要实现串连的话无法舍弃P4电机，因此只能做四驱。写在最后进入2023年之后，国内汽车行业的发展可以说陷入了迷茫。各大车企纷纷降价，有的人说这是“内卷”，有的人说这是“清库存”。尽管说法很多，但可以肯定的是，国内汽车行业正处在一个艰难的时刻。而在这样的时刻，国内的社交媒体中，各大车企还遭遇“网络水军”不胜其烦的侵扰。正因如此，长城汽车才对“网络水军”重拳出击。而重拳出击的背后，是长城对自身技术的自信。长城Hi4混动系统开创的前后轴双电机串并联电四驱构型，实现“四驱的体验、两驱的价格”，这对长城在困境中突出重围，或许会起到至关重要的作用！对于长城来说，四驱本来就是他们的招牌，像是哈弗二代大狗这样的车型，有着较为硬派的造型，如果能够加上Hi4混动系统，或许能够更受消费者欢迎。（部分图片来源网络）【本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

什么时间买的，期间分红了没？如果没有分红，现在的市值是1.01*1W/1.14=8859.65元。

撰文 / 吴 静 孟 为编辑 / 张 南设计 / 师 超同样都是发财报，三家民营车企财报沟通会上却展现出三种完全不同的气氛。“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商，”在3月29日的业绩发布会上， 比亚迪董事长王传福表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。如今的比亚迪风头正劲，其2022年的营收基本相当于1个吉利和2个长城的总营收。相比比亚迪财报会上展现出的意气风发，吉利财报会以谈不足、找差距拉开序幕，反思成为财报会的关键词之一。相比前两家，长城汽车的财报沟通会就更中规中矩一些，但和吉利一样，长城汽车保持居安思危的态度，客观地分析了当前自己乃至全行业遇到的机遇和挑战。财报会上，比亚迪意气风发，吉利躬身自省，长城继续谋求稳健前行。可以说，从自主三强的财报中，我们也可以读懂中国汽车品牌的过去、现在和未来。长城内线求稳，外线加速转型长城汽车是自主三强中最晚发布财报的车企。3月30日，长城汽车发布2022年年报。2022年，长城汽车实现营业总收入1373.4亿元，同比增长0.69%；实现营业利润79.67亿元，同比增长25.09%；实现归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.9%。2022年度，长城汽车研发投入总额121.81亿元，同比增长34.34%，占营业收入的8.87%。其产销分别实现111.16万辆、106.17万辆，其中，海外年销售17.22万辆，同比增长23.09%，创历史新高。长城守住百万销量大关的同时积极调整产品结构，单车平均售价、毛利率分别达到12.94万元、19.37%，同比增长2.29万元和3.21个百分点。2022年，长城汽车销量下滑、净利润反增，这归功于企业品牌高端化建设的成功。2022年，长城汽车智能化车型渗透率达到86.17%，20万元以上车型销量占比增至15.27%，单车平均售价达到12.94万元，同比增长21.47%。2023年，长城汽车预期销量目标160万辆，其中新能源达到40%左右的渗透率，约60万辆左右。此外，长城汽车还计划在欧盟、巴西以及东盟做品牌的深耕以及销量的布局，海外销量目标在25万辆。盈利预期上，长城汽车CFO、董秘李红栓表示，长城汽车面对激烈的市场竞争和价格战，将坚守两个维度，以保证长城汽车继续保持在行业中上游水平。其一是基于技术迭代带来的降本和品牌力的提升；其二是保持长城汽车在多个细分市场品类第一的产品力和品牌力，持续贡献现金流和较好的利润。此外，长城汽车还打造了自己的垂直整合能力，特别是在三电领域的整体布局，来保持自身的盈利能力。从盈利能力上来讲，长城汽车一直在整个市场处于中上游水平。2023年对于整个的市场表现，由于价格战，以及对新能源新序列、新渠道的打造来讲，长城汽车表示，他们将做部分资源预留，对2023年整体的净利润预期在60亿元的水平线上。谈及如何发力新能源，长城汽车首先对市场进行了新的划分和判断。长城汽车CEO穆峰表示，过去五年，国内新能源市场是哑铃型结构，从燃油车市场空白的A00市场以及30万元以上更具盈利性的两个市场率先起步，但现在竞争已经来到了腰部的核心带竞争。长城汽车判断，目前在10万—30万元的价格区间，将划分为三元化市场：一是以18万—30万元的价格区间，原先是合资品牌牢牢占据的市场，随着市场向新能源转型，可以看到自主品牌产品正在用电动化、智能化和给消费者带来全新的消费体验，驾驶体验，开始和合资直面竞争，并且市场新能源化正在加速。长城汽车的魏牌将会以蓝山等多更车型参与这一级别市场的竞争。二是以比亚迪为代表的产品在14万—20万元，以新能源和燃油车的同价策略，成功开拓了这一级别的新能源市场。这个市场，无论是消费者体验还是销售数据上看，都已经表明新能源转型大势所趋，不可阻挡。同时，新能源在14万—20万元市场的发力，特别是电池原材料下降可能带来更多的价格策略调整，会使目前主销在12万—14万元的燃油车主价格带下移1.5万—2万元左右，构成第三层级的传统燃油车市场，这个市场会不断被挤压，但短期内不会消失。针对哈弗品牌在消费者中具有很强的燃油车品牌认知，长城汽车在哈弗的市场策略上划分为内线作战和外线作战。内线作战，即哈弗品牌要巩固在燃油车市场的优势地位。外线作战则是哈弗新能源实现独立的产品序列和独立的产品渠道，在产品端、消费端给用户带来全新的认知。“哈弗的整体转型保持一种平稳的节奏和有序的动作，不会因为突然的市场转变而非黑即白，这会给公司整体经营，品牌的整体经营带来巨大的风险，更偏向既兼顾了第一性原理和品牌建设的基本原则，也考虑到了相对稳健的一个战略。”穆峰说。比亚迪到底有多赚“第四季度的汽车毛利率22.8%(经销商体系)，假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率(直营体系)不相上下，甚至表现更好。考虑到平均售价更低的因素，比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉。财务是最理性的考试题，这个答卷非常优秀！”3月29日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在微博如此评价比亚迪的2022年成绩单。3月28日晚，比亚迪发布2022年财报，超预期的业绩表现一经公布，便引起行业关注。无论是从销量、营收、净利润，还是从市场份额等各方面表现来看，这都是比亚迪上市以来交出的最好成绩单。值得一提的是，比亚迪2022年度净利润规模首次突破百亿为166.22亿元,同比增长445.86%，且去年第四季度也创下单季度净利润历史之最。自此，比亚迪也彻底撕掉“增收不增利”的标签，开启狂赚模式。比亚迪到底有多赚钱？作为中国汽车第一股，比亚迪的总营收几乎是吉利、长城和蔚小理的总和。对于业绩大幅增长的原因，比亚迪在业绩公告中将其归于“2022年新能源汽车行业持续爆发式增长，公司新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。”2022年，比亚迪新能源汽车以186.35万辆的全年销量打败特斯拉成为全球“销冠”，其全年营业收入为4240.61亿元，同比增长96.2%。其中，归属于上市公司股东的净利润166.22亿，同比增长445.86%。从主要业务板块来看，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入为3246.91亿元，同比增长151.78%，占集团总收入的比例为76.57%；手机部件、组装及其他产品业务的收入为988.15亿元，同比增长14.3%，占集团总收入的比例为23.3%。可以看到，无论是从交付量、总营收、净利润、研发投入等维度看，比亚迪在国内车企阵营中均遥遥领先。对于车企而言，毛利率有多重要？在今年3月初的一个媒体沟通会上，李想将毛利率称之为企业的经营的“血液”。他表示，对新能源汽车公司而言，毛利率在20%以上才能保障长期健康发展，企业才可以“不怂”。“特斯拉即便是大规模降价，也能保持20%的毛利率，比亚迪也做到了。”2022年，比亚迪汽车相关业务毛利率为20.39%，同比提升了3.69个百分点。如果以净利润除以销量初步计算，2022年比亚迪“卖一辆车赚9000元”，与2021年的“卖一辆车挣5000元”相比，其单车盈利能力有所提升。以比亚迪过去5年的净利润为例。2017年-2021年，比亚迪的净利润分别为40.66亿元、27.80亿元、16.12亿元、42.34亿元、30.45亿元，共计157.37亿元。这也意味着，比亚迪2022年一年的净利润超过过去5年的总和。2022年，比亚迪的净利润录得166.22亿元，过去一整年，比亚迪几乎平均每天日收11.62亿元，日赚超4500万元。7年前乃至2年前的比亚迪，还陷于50万辆的魔咒中不能自拔，传统燃油车腰斩式下滑，新能源汽车增长发力。我们可以从一组数字中找到答案：从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用时13年、从100万到200万用时1年、从200万到300万仅用时半年。这也意味着，比亚迪在新能源汽车领域的积累碰上新能源汽车井喷的大市场，这是它一骑绝尘的最重要原因。汽车商业评论以同为自主品牌的佼佼者吉利汽车和长城汽车为例。回溯过去6年的数据，吉利和长城基本都是波动式渐进发展，而同一时间段，比亚迪几乎是实现了跨越式发展。2017年-2022年，无论是销量、营收还是净利润，比亚迪都是5年前的4-5倍，且越往后，与吉利、长城的差距日益扩大。尤其是2022年，比亚迪的净利润不仅实现反超且远超过长城和吉利。今年开年，新能源车降价抢份额，燃油车降价求生存，面对激烈的“价格战”，王传福则表示，在10万―20万元的产品价格带比亚迪有定价权，但公司也希望平稳一点，“不要搞得大家很难受，别人都没活路。”面对竞争，比亚迪的策略分别是快、技术和战略。吉利主动反思“我们吉利汽车丢掉了中国民族品牌第一的宝座；在新能源车发展的道路上，被我们最优秀的同行拉开了距离；大家也看到我们的股价从最高时候36港元，掉到今天收市的9.5港元，差距不可谓不大。”3月21日下午，吉利汽车2022年财报会上，吉利控股行政总裁及执行董事桂生悦主动反思，在新能源汽车转型过程中，从产品到销售渠道都有明显不足。没有虚与委蛇，也没有拐弯抹角，坦诚的自省和反思贯穿整个沟通会。比亚迪的一骑绝尘让竞争对手们都倍感压力，吉利认为其在电气化转型的步伐较慢，未能延续其在燃油车时代的市场优势。吉利的反思主要聚焦在三个方面：一是丢掉了自主一哥宝座，二是新能源汽车被领头羊甩下，三是盈利能力逐年下降。桂生悦表示，此前吉利的产品存在问题，比如其去年推出的帝豪L插混版有明显的不足，比如其没有快充。另外，吉利在新能源产品上的销售上也没有做好充足的准备，新能源汽车和燃油车还在一个渠道中销售。“帝豪L这样不太成熟的混动产品，以后不会发生了。过去几年我们落后别人，我们总结了经验教训，也在坚守战略定力，既要着急又不能太急。”盈利能力是吉利的短板，根据吉利在2022年46亿元的净利润可推算出其单车利润大致为3244元，大约是如今长城的一半，差不多是如今比亚迪和巅峰期长城的1/3。但吉利的财报其实算是相当不错，2022年销量143万辆，同比增长8%，其中吉利品牌112万辆，领克18万辆，极氪7.2万辆，睿蓝5.6万辆。新能源汽车超过35万辆，同比增长300%，新能源车渗透率从上年的6.2%增长到22.9%。其全年营收1480亿元，同比增长45.6%；归母净利润同比增长8.5%达到52.6亿元，总现金水平上升20.4%至337亿元；毛利率14.1%，同比下降3个百分点；平均单车收入同比增长近三成达到10.3万元，单车毛利润则增长11.1%达1.75万元。相比绝大多数传统车企出身的友商，吉利在新能源领域的表现可以说是十分亮眼。2022全年，吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量328727辆，同比增长超300%，单月新能源渗透率多次突破30%。这本来是相当亮眼的一份财报，怎奈友商一飞冲天，其他厂商的转型之路都被卷入“快进”模式。吉利今年的“快进”包括2月23日发布全新中高端新能源系列，产品被重新梳理为三大系列：吉星系列专注燃油车，几何系列专注15万元以下的新能源，银河系列主打15万元以上中高端新能源市场。在业绩发布会现场，吉利汽车管理层也透露了公司2023年的各项目标。销量方面，吉利汽车2023年全年销量目标165万辆，其中，新能源销量较2022年翻番。本文由汽车商业评论原创出品转载或内容合作请联系说明违规转载必究【本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

不可以。根据长城汽车官网得知，该公司内部管理比较严格，不允许员工之间谈恋爱，需要认真工作，是不可以内部谈恋爱的。长城汽车隶属于长城汽车股份有限公司，是由现任董事长魏建军于1984年在河北保定创立的中国汽车品牌。

竞争力强的新品和不断提升的服务，是车企提升综合竞争力的关键因素。近日，老牌合资车企神龙和自主车企巨头长城都有新动作，今天这期节目，咱们就来聊聊这两个车企目前的新变化。神龙发布全新用户品牌知音神龙汽车是国内的老牌合资车企，虽然其最近两年的销量表现不如同期的南北大众，但这家车企并未放弃努力，不断通过导入新产品和提升服务水平来增强竞争力。数据显示，神龙汽车旗下的雪铁龙+标致2022年总销量为12.7万辆，同比增长30%；在车市整体下行的情况下能够获得增长，实属不易。2023年，神龙汽车定下的销量目标为15.5万辆。想要获得销量提升，有实力的新车是关键。按照计划，神龙旗下的东风标致将于上半年推出全新车型标致408X，已经于1月5日正式亮相，它是一款跨界车型，采用与海外版408相同的外观设计，搭载1.6T发动机+8AT变速箱的动力组合。从产品特点来看，408X与雪铁龙凡尔赛C5 X比较接近，后者是神龙汽车能够在2022年实现销量增长的重要推动力。除了全新车型，神龙还持续在服务方面下功夫，在2月10日晚进行的神龙汽车文化节上，“五心守护行动”正式升级，并推出全新用户品牌“知音”。据官方介绍，全新用户品牌“知音”象征着神龙汽车与客户建立知音伙伴关系。在全新用户品牌推出的同时，神龙汽车也对服务进行升级，买车方面，它提供7天可退换车、1年保价、5年无忧；用车方面，推出原厂备件终身质保，救援车辆24小时待命，全国2小时必达权益，并重启一项7折保养合同限时权益。神龙汽车还将之前的“八项服务承诺”升级为“十项”，并推出客户保养维修免费上门取送车等服务，咨询服务和管家服务。在此次神龙汽车文化节现场，神龙汽车还公布了新车投放规划，在未来5年，神龙将投放8款全新的新能源车型，一款基于新平台打造的智能电动SUV将于明年上半年上市。同时，它还将持续迭代现有6款车型。资料显示，神龙的全新电动化平台是由股东双方联手打造的高性能模块化智慧电动平台。长城哈弗三款重量级新车曝光长城汽车是自主阵营的主力军，也是SUV市场的销量领跑者，哈弗H6曾经是多年的SUV市场销量冠军，但在2022年，市场需求发生变化，导致哈弗H6让出销量冠军宝座。为了能从市场上分走更多的销量，哈弗品牌也在近期发布了两款车型，分别是代号为A07和B07的两款SUV。在工信部第368批新产品公示中，它们也同时现身。从申报图片来看，哈弗A07或命名为哈弗如歌，其前脸采用电动车使用较多的封闭式前脸，仅保留了下方进气口，前脸整体造型非常简洁。前大灯采用T字造型，具有较高的辨识度。车尾设计相对复杂，车尾顶部采用双段式扰流板，并配合领航灯风格的高位刹车灯，尾灯采用与前大灯呼应的造型，在车辆尾门左下角有“如歌”、“如歌PHEV”等命名。车身尺寸方面，哈弗A07长宽高分别为4600mm、1877mm、1675mm，轴距2710mm。动力方面，它搭载由1.5L发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率74kW。电池方面，它采用镍钴锰酸锂蓄电池，储能装置生产企业为合肥国轩高科动力能源有限公司和蜂巢能源科技股份有限公司。从车型定位来看，小编预计它的起步价格会低于15万元，甚至有望下探至14万元以下。内部代号为哈弗B07 DHT的另一款新SUV或命名为哈弗枭龙MAX。从官方图片和申报图片来看，它的整体设计风格与哈弗A07相似，T字型大灯、无边界式前格栅也在它身上出现，尾部设计相比A07要更稳重，采用狭长式设计，并没有采用目前流行的贯穿式尾灯设计。车身尺寸方面，哈弗B07 DHT长宽高分别为4758（4771）mm、1895mm、1725mm，轴距2800mm，尺寸与哈弗神兽接近，是一款定位介于紧凑SUV与中型SUV之间的车型。动力方面，它搭载1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，型号为GW4B15D的1.5T发动机最大功率113千瓦，它采用磷酸铁锂蓄电池，生产企业为蜂巢能源科技(盐城)有限公司。从车身尺寸和动力配备来看，它要高于A07，起步价格或在16万元上下。除了上面介绍的两款新能源车型，新款哈弗H6也是关注度很高的新车，它是长城汽车的销量支柱车型，也是国内SUV市场的明星车型。因为市场需求的变化，哈弗H6已经丢掉了销量冠军且差距有拉大的趋势，这也让长城汽车加快了推新的步伐。在此次公告中，新款哈弗H6正式亮相。从外观设计来看，它采用更年轻化的设计。新款哈弗H6前脸变化较大，采用单条幅进气开口设计，两侧大灯组为不规则的狭长设计，前包围采用外八式的造型，中央散热开口采用梯形设计，中网内部为网格设计，两侧为倒三角样式通风装饰，内部配有雾灯组。在很多车型都取消雾灯的大环境下，新款哈弗H6还保留雾灯，值得点赞。车身侧面设计舒展，车身腰线贯穿侧面，车门面板采用凸凹式线条设计，配合前后宽厚的黑色轮眉和双五辐式轮圈，增加了厚重感。车尾配备了车顶扰流板，尾灯组采用不规则造型设计，还配备了熏黑式尾灯外壳，两侧尾灯由一个黑色面板连接起来，形成贯穿式设计，拉伸了尾部的视觉宽度。新车后包围采用运动化设计，排气口采用双边共两出设计。车身尺寸方面，新款哈弗H6长宽高分别为4711mm、1940mm、1730mm，轴距2738mm。动力方面，目前进入申报目录的车型搭载GW4N20A型2.0T发动机，最大功率175千瓦，它依然会匹配双离合变速箱。价格方面，新款哈弗H6不会与现款车型有太大变化。除了2.0T燃油版车型，它未来还会有新能源车型和小排量车型提供，以覆盖到更多细分市场。【本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

暂时不必赎回,涨到3000点左右可考虑赎回

好。1、公司工作环境好，天津东丽区长城汽车厂有独立的办公室，每天有人打扫，有空调，饮水机等基本设施，环境非常好。2、福利待遇好，员工工资在5500元左右，每个节假日都有单独的礼品，有五险一金，能带薪休假，因此天津东丽区长城汽车厂好。

第二大产业。长城汽车是国内第二大产业，是中国家庭中仅次于房子的重要消费支柱，也是中长期经济的风向。

汽车是我们最喜欢的交通工具，自然汽车的市场不会小。随着汽车市场的不断扩大，好车和品牌越来越多。品牌朋友应该都有所了解，比如比亚迪、长安、长城等汽车品牌。今天就给大家介绍一下长城品牌，以及长城哈弗的品质。长城汽车是中国最大的自主品牌汽车制造商之一，拥有丰富的生产经验和完善的技术体系。长城汽车一直以“质量第一，用户至上”的理念为宗旨，注重产品品质和用户体验。长城哈弗系列作为长城汽车的主打车型之一，凭借着卓越的品质和出色的性能得到了广大用户的喜爱和认可。无论是从外观设计、内饰布局，还是从动力配置、智能科技等方面，长城哈弗都有着出色的表现。总体来说，长城汽车的质量是非常不错的，哈弗系列更是深受市场欢迎。如果您正考虑购买一辆新车，长城哈弗可以是您不错的选择。

好。根据查询长城汽车官网信息显示，长城汽车大冶分公司是全球知名的SUV和皮卡制造企业，拥有长城、哈佛、WEY、欧拉和坦克五大品牌，是一个很好的企业。

长城汽车扬州项目并没有停产。根据网易新闻显示，虽然网传长城汽车扬州项目面临停产，但是长城汽车及时进行了回应，表示上述为不实消息，长城汽车扬州整车工厂目前正常运转。据长城汽车扬州公司相关负责人介绍。至2021年11月，长城汽车扬州公司整车业务生产已进入满负荷状态。其中，主要生产的车型包括长城炮系列和哈弗品牌系列商品车，销售市场以南为主，占公司整体销售的80%。

回顾上半年，长城汽车上演了一出“深蹲起跳”的大戏。先是进行企业结构外科手术式的改革，诸多高管在这一阶段里“离职”；随后主动承认之前在品牌布局与发展、产品规划、车辆命名等方面的错误，这在企业里是很罕见的；因为不论其产品销量出现怎样的变化，只要产品没有违反相关技术要求，说白了就是没有违反法规的标准其制造车辆，那企业就没有任何必要去向市场道歉。反之，这个结果则能说明长城汽车端正了态度。知错能改善莫大焉。可是产品力不能提升则仍旧无法说服消费者，所以关键点还是重塑产品线和采用新技术；枭龙MAX的出现说明了之前所有的错误都已经改掉了，这台车在采用四驱的前提下，将车辆价格定位于竞品两驱车的价格带里，产品力得到了大幅度的提升。所以枭龙MAX上市首月仅用半个月的时间就交付了三千余辆，第二个月实现了环比接近100%的增长。枭龙MAX是长城汽车“起跳”的开始，不过真正有爆发力的是翔龙系列。哈弗品牌是主攻SUV的，也经常讲轻越野和越野。轻越野也需要四驱，但只有四驱还不够；这种车型一定要有硬盘的设计，枭龙MAX的设计偏中庸，是普通SUV的造型。所以这台车虽然能拉起来销量，可是却很难扭转哈弗的品牌形象。此时需要的是一台造型硬朗的越野车，然而越野车的造价过高，整备质量也偏高；如果使用混动系统的话，车辆的起售价就很难低于20万；但主流车的价格带是在20万以内，之前还要略低一点，所以现在的哈弗品牌并不适合打造越野车，需要的是一台具备越野车外形特征，能有效控制能耗的轻越野车，翔龙就是这样一台车。枭龙MAX助力哈弗品牌二度打开市场，翔龙系列则是帮助哈弗品牌重塑品牌形象的新开端。之前的部分长城汽车在产品命名方面备受诟病，主要原因是没有体现出汽车作为高端商用的气质，也没有体现出传统文化的深厚底蕴；这是不能否认的客观事实，可是龙是传统文化最有代表性的形象，所以使用龙元素给哈弗新车命名是很重要的。翔龙的寓意非凡，解读正是飞翔的龙。至此祥龙系列拥有了硬朗的气质、响亮的名字，以及Hi4四驱平台的成本优势，基本上做到了无漏洞；下一步只需要定出合理的价格即可成为爆款，预计该车的价格会小幅重合、定位略高于枭龙MAX，主攻17-20万的市场。坦克300的热度一直很高，是销量最高的越野车，下半年或将创新高。现在的主流汽车消费者基本都知道两个汽车知识：越野车用非承载式车身和中大排量发动机，油耗真的高插电混动或增程混动系统以电机驱动为主，油耗真的低作为销量最高的越野车，坦克300巅峰期也就是月销一万余辆，在越野车市场中虽然很了不起，可是与主流的轿车和SUV相比仍旧是二线标准；究其原因不是其价格高，而是其油耗高。能买得起坦克300的消费者有很多，但能接受动辄15升左右的耗油量的车主就很少了。虽然坦克300的众测平均油耗略低，但如果真的拿去越野或以城市道路通勤为主的话，其耗油量是可以轻松超过百公里15升的。想要让越野车火起来，想要让越野车拿到SUV的市场份额，前提一定是做到低油耗。当年克莱斯勒推出是第一台SUV切诺基的时候，原因正是越野车因为高油耗而几乎被市场淘汰；那么只要长城汽车能把越野车的油耗拉下来则能改写汽车发展史，Hi4-T的纵置混动平台（越野版）是可以有效降低耗油量的。重点是能做到大部分时间不烧油，因其为插电混动平台，其大部分时间都是以充电的方式驾驶车辆；而充电驾驶的成本仅相当于2L/100km左右的油耗成本，所以坦克300 Hi4-T一旦上市，之前不看好甚至唱衰坦克300的汽车爱好者们又会批量上演“真香定律”。坦克500 Hi4-T已经上市，其指导价与燃油版低配价格相同，可是配置已经几乎达到燃油动力旗舰版的标准；这就再度说明了长城汽车已经进入了新的周期，打开了新的思维方向，那么坦克300 Hi4-T的起售价预计也会与燃油版相同。解释面对一台起售价21-22万的插电混动越野车，还有多少司机能抵得住这辆车的诱惑？拭目以待吧，坦克300 Hi4-T和哈弗祥龙系列正在蓄势待发，下半年的长城汽车会很有看点。编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

作为中国汽车自主品牌的领头羊，30多岁的长城汽车，拥有着深厚的造车底蕴和不屈韧性。在经历过阵痛期之后，魏建军射出第二箭，带领长城吹响反攻号角，大象已转身，未来犹可期。1. 长城吹响反攻号角谁也没有想到，新能源汽车浪潮如此凶猛，涌来如此之快，几乎让所有传统燃油车企都乱了阵脚。作为燃油车时代的SUV之王，长城汽车也一度手足无措，销量持续承压。但长城毕竟拥有深厚底蕴，经过大刀阔斧地调整之后，终于吹响反攻号角。4月份暴涨73.14%，5月份劲增26.18%，长城整体销量重回10万辆大关，达到了101020辆，重返乘联会车企零售销量十强榜单。这意味着，长城这艘巨轮，已然驶回正向劲增的主航道。能够重新赢得消费者的芳心，得益于长城夯实基本盘的同时，主动求新求变，利用30多年的技术底蕴，在新能源汽车领域爆发出耀人的潜力。尤其长城全新Hi4智能四驱电混技术的出现，以“四驱体验，两驱价格、四驱性能，两驱油耗”，抢占了混动技术领域的制高点。搭载这套技术的首款车型枭龙MAX，带领枭龙系列产品在上市首月的半个月时间里，就爆卖3000多辆，让哈弗品牌有了在新能源时代重现燃油车时代辉煌的底气和信心。2. 魏建军射出第二箭魏建军乘胜追击，长城汽车射出第二箭，旗下第二款搭载全新Hi4技术的车型上市。坦克品牌近日发布新车——中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T。该车搭载业内先进的越野超级混动架构Hi4-T，采用2.0T+9HAT总成系统混动，WLTC综合工况油耗2.2L百公里，零百加速6.9秒。坦克500 Hi4-T只有一款车型版本，售价为33.5万元，比此前预售价大幅下调2.5万元，体现了长城满满的诚意。硬派越野市场，坦克品牌是绝对的王者。坦克300将硬派越野市场的门槛，从几十万拉低到20万元，极大地降低了外资车企高高在上的品牌溢价。起售价超30万元的坦克500，上市一年卖了两万多台，正在超车普拉多，成为很多国人硬派越野领域的首选车型。坦克500 Hi4-T的上市，意味着长城在硬派越野市场，再一次扛起自主引领者的大旗。未来坦克家族车型，均将搭载Hi4-T技术，长城全面进阶越野新能源时代。3. 长城大象已经转身魏牌蓝山、哈弗枭龙、坦克500 Hi4-T等新能源车型，是长城探索电气化转型的试金石。它们所取得亮眼销量、人气热度、市场口碑等，都表明长城转向新能源赛道后，爆发出极大的能量。在蓝山取得开门红的大好形势下，魏牌MPV车型高山，大概率也会成为爆款。枭龙系列热度居高不下，哈弗品牌未来可期。随着更多Hi4-T产品上市，占据品类创新优势的坦克，在新能源硬派越野市场，将会迸发新的硬核力量。5月份，长城新能源汽车销量达23755辆，在整体销量中的占比提升至23.52%，这两个数据双双创下新高。而4月份，长城新能源汽车占比还仅为16%。一个月提升近8个百分点，远超行业平均水平。这意味着已然大象转身的长城，在新能源赛道上已经开始狂飙。从目前整体销量和新能源汽车销量来看，长城成功穿越转型的市场周期。在新能源核心技术的赋能下，长城原动力充足，有望开启深蹲起跳的惊天一跃。【本文来自易车号作者昂扬的树懒0796，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

摘要：2023年上半年，长城汽车归属于上市公司股东的净利润为11.5亿元到15.5亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6亿元到8.5亿元；全面深化智能新能源战略布局，大热单品助力经营业绩持续向好，1-6月销售51.9万辆，新能源销量和海外销量皆创新高；下半年产品矩阵持续焕新，新哈弗H5、高山DHT-PHEV、坦克400等新产品将赋能新一轮增长势能挖掘，助推销量与业绩双赢。7月14日，长城汽车股份有限公司发布2023年半年度业绩预告。2023年长城汽车全面加速智能新能源进阶，公司经营持续向好，第一季度累计销量22万辆、归母净利润1.74亿元，随着哈弗枭龙系列、魏牌蓝山DHT-PHEV等多款新能源产品的发力，第二季度累计销量29.9万辆、归母净利润为9.76亿元到13.76亿元、扣非归母净利润为8.17亿元到10.67亿元。下半年，产品矩阵的持续焕新、多款新能源产品的上市，将助力公司行稳致远，加速智能新能源高质量发展。技术创新赋能新能源产品焕新 新产品铸就企业发展新引擎上半年，长城汽车全面深化智能新能源战略布局，加速回归主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道，以技术创新赋能智能新能源产品焕新，大热单品引发市场关注，1-6月累计销售519,226辆；智能新能源战略成果明显，新能源车型累计销售93,225辆，同比增长46.60%。哈弗枭龙MAX首搭全新智能四驱电混技术Hi4，上市45天，哈弗枭龙系列迎来第一万台车辆下线；哈弗二代大狗快速占领新能源轻越野市场蓝海。魏牌蓝山DHT-PHEV与新摩卡DHT-PHEV赋能品牌向高端智能新能源进阶，蓝山DHT-PHEV持续火爆，自4月13日上市后累计销量达到11,692辆，成为30万元级大六座SUV新首选。2023款坦克500与坦克500 Hi4-T上市，其中坦克500 Hi4-T依托越野超级混动架构Hi4-T，以硬核实力打造极致越野新能源技术标杆。欧拉品牌自成立以来，累计销量超38万辆，2023款欧拉好猫、2023款欧拉好猫GT木兰版、2023款欧拉芭蕾猫上市，持续深耕用户需求。长城皮卡上半年国内终端市占率超50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城，2023款长城炮、金刚炮AT车型、火弹、龙弹等新产品上市，山海炮陆续交车，引领中国皮卡品类价值跃升。智能新能源产品加速出海 全球化生态布局持续进阶在国内外双循环的新发展格局下，长城汽车进一步推动新能源产品加速出海和“生态出海”，助力海外市场向纵深发展，1-6月海外累计销售123,930辆，同比增长97.27%。智能新能源产品快速登陆海外。上半年，哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500等多款车型，在约旦、沙特、阿曼、阿联酋、菲律宾、智利、澳大利亚、马达加斯加等海外市场上市。生态出海加速，中东首家配件中心在阿联酋运营，巴西副总统莅临巴西工厂，见证巴西首款混动弹性燃料皮卡项目启动。海外经销商体系持续完善，与英之杰集团、越南成安集团、新加坡Cycle & Carriage集团等经销商建立战略合作伙伴关系，全面加速全球销售网络的拓展与落地，为海外消费者提供更智能、更清洁的产品。下半年产品矩阵持续焕新 释放增长新势能凭借新能源、智能化领域的技术储备，长城汽车不仅拥有面对激烈市场竞争的底气，更具备加速产品布局的实力。全新产品的加持也将激发长城汽车新一轮发展势能。下半年，产品矩阵将持续焕新，新哈弗H5，全尺寸、全用途、超硬派，以硬核实力、全新面貌强势回归；魏牌高山DHT-PHEV锚定30万-40万元级新能源家用高端MPV市场，基于全球首个新能源高端MPV专属平台、百变空间等优势，打造“全家人的出行头等舱”；坦克品牌进一步完善产品线和新能源布局，坦克400补全产品线，拓展越野场景。这些新产品将与二代大狗、哈弗枭龙系列、魏牌蓝山DHT-PHEV、新摩卡DHT-PHEV等热门车型，形成强大新能源势能，同时扩大品类优势，合力打造新一轮强势增长期，助力销量与业绩双赢。未来，长城汽车将持续深耕智能新能源领域，坚持科技向善、以人为本的价值理念，坚守长期主义，追求产品品质，把用户安全视作生命线，推进全球化战略落地，加速企业发展进阶向上。【本文来自易车号作者浙江台汽车先锋，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1、长城、哈弗、WEY和欧拉四个品牌。2、长城品牌主要是包括和涵盖了长城的轿车车型和长城品牌的皮卡车型，例如主要的产品包括了长城的C30、风骏房车还有的就是风骏皮卡。这一旗下品牌的车型是最早代表长城汽车在国内火起来的旗下品牌；3、哈弗这个品牌大多数人脑子里都会闪出典型的哈弗suv越野车型，这种车型渐渐的从普及率上超过了长城轿车车型，并且哈弗品牌也从长城的旗下品牌中独立出来，而且哈弗品牌现在已经形成大中小、高中低、多规格多品种的哈弗大家族；4、WEY品牌成立于二零一六年，这个品牌的标志是一个长方形，细长细长的那种，而WEY这个名称也是创立这个品牌的创始人的简称。它的标志源于创始人的故乡的标志性建筑，保定的直隶总督的大旗杆，这个源头从致敬故乡和民族品牌为起点，励志做中国豪华越野车SUV的标杆；5、欧拉这个品牌的车型全是纯电动的车型，倡导的是时尚环保和后期服务。懂视网【www.51dongshi.com】

要点概述，参考子品牌数据：哈弗，59007辆欧拉，10015辆坦克，12773辆魏牌，6602辆长城皮卡，16523辆2023年6月的长城汽车总销量为104957辆。总销量排在自主品牌前五名里是没有悬念的，只是也没有看出明显的增长，只有25010辆的出口销量实现了85.93%的大幅增长。其次则是上半年累计519226辆数据实现了46.6%的增长，似乎与预期的目标仍有较大差距。还能看好长城汽车吗？咱们先从哈弗品牌开始分析，这个品牌的正在艰难转型，不过已经有明显向好趋势。六月的哈弗品牌销量里有上万台来自新能源汽车，也就是哈弗品牌的插电混动汽车；对于哈弗品牌而言这是一个突破，因为自哈弗H6 DHT-PHEV上市之后，该品牌的插混车销量始终在下滑，包括后期推出的二代大狗的表现也不并不理想。究其原因主要是技术上未能超越竞品，车辆的价格定位又偏高，至少没有能体现出价格优势；所以在都采用相同驱动方案的前提下，作为“后来者”的哈弗很难在这一领域实现弯道超车。于是必然会出现马太效应，销量的下滑也就不足为奇了。反之，能够改变插混车销量下滑的趋势，仅此一点就等于胜利了。扭转趋势的动力来自Hi4这套智能混动四驱平台，以及价格定位非常精准的枭龙MAX；通过这台车可以看出哈弗态度的变化，曾经与其价格重合的哈弗品牌插混车都是前驱，而枭龙MAX却标配了四驱，并且将纯电续航里程拉升到105公里。现在的哈弗不再追求高利润，打造出的车辆有了很高的性价比；所以才能改变哈弗品牌下滑的势头，预计哈弗品牌再用1~2个季度的时间即可实现燃油车和插混车销量占比的平均，在新车祥龙系列上市之后，从2024年开始，哈弗品牌有望实现全面电动化。坦克品牌也不例外，作为越野车的标杆品牌，其销量的增长刚刚开始。没有哪个越野车品牌的月销量可以破万辆，除了坦克汽车。越野车是小众车型，其虽然具备强大的越野脱困能力和高强度的车身，但是高强度的车身也造成了车身笨重的缺点；车重就要用大排量发动机，重车加上大排量发动机必然会有高油耗。所以越野车才会冷门，在这个前提之下的坦克品牌仍旧能做到月销量破万辆，这就足以说明其车辆具备的高品质和超高的性价比。想要让越野车真正的火起来，让越野车替代“模仿越野车”打造的SUV，前提必须是降低油耗；长城汽车也许无时无刻的想着如何用越野车替代SUV，现在终于找到了方案，那就是用Hi4-T的插电混动平台来降低油耗，并且通过纯电驾驶模式尽量的不用油，综合用车成本可以下探三分之二甚至更多！而为了推动越野车的普及，合理的售价同样非常重要。于是坦克500 Hi4-T的起售价最终与燃油版相同，而且配置更丰富、动力也更强劲。预计坦克300也会以相同的售价实现升级，至此坦克品牌将会进入快速增长期。魏牌无需赘述，之前打造的咖啡系列SUV都是失败的车型，真正的逆转是从蓝山SUV开始；魏牌所经历的波折和哈弗品牌如出一辙，好在长城汽车已经对企业管理层进行了切割式的调整，现在的五大品牌都已经重新步入正轨，魏牌也依靠蓝山找到了正确的突破口。其实说来说句就是一句话：价格即正义。蓝山也是依靠相对低的价格来提高产品竞争力。欧拉汽车为何会从月销量一万多辆一度下跌只四五千辆？原因也是因为价格。也就是好猫轿车的涨价，现在又调整了回来，其他车辆经过调整也有了更高的性价比。但是欧拉不会是长城汽车下一阶段最大的增长点，除哈弗和坦克品牌以外，长城皮卡才是最有潜力的角色；建议长城汽车在完成坦克300 Hi4-T的升级之后，加速Hi4或Hi4-T驱动平台在炮皮卡系列车型上的应用。皮卡车的用户是最需要控制车辆使用成本的，也是最需要插混技术的，如果长城皮卡能够在原价的基础之上，或者推出一部分定位于15~20万区间的插混炮皮卡，也许长城皮卡的月销量可以翻番。而且长城皮卡在皮卡市场里的占有率几乎达到一半，基础更扎实，一旦长城皮卡开始转型，其增速一定会比哈弗品牌更快。编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新奥电梯好。1、质量方面。新奥电梯的材质是Q235钢材和不锈钢，使用寿命长，质量非常好，长城电梯的材质是不锈钢板，和新奥电梯相比，使用寿命短，质量差。2、价格方面。新奥电梯的价格是6000元，长城电梯的价格是9000元，相比之下，新奥电梯的价格经济实惠，性价比高。

证券行业，长期以来都属于是牛股辈出的优质赛道。随着中国股权分置改革的基本完成、居民财富的增长、各类机构投资者的发展以及市场各项制度的逐渐完善，中国股票二级市场的活跃度稳步提升，这个也证券行业的发展带来了不少空间。作为国内最大的券商企业之一的长城证券便是今天的主角，到底值得我们去投资吗？下面我们就来详细了解一下。在开始分析长城证券前，先分享一份整理好的证券行业龙头股名单给大家，点击就可以领取：宝藏资料：证券行业龙头股一览表 一、从公司角度看公司介绍：长城证券股份有限公司正式创建于1996年5月，全国100多家营业部都设在了国内的主要城市。公司控股宝城期货有限责任公司、长城证券投资有限公司、长城长富投资管理有限公司等多家子公司，同时是长城基金管理有限公司、景顺长城基金管理有限公司两家基金公司的主要股东。经过二十余年的经营发展，长城证券已经成长为一家资质齐全、业务覆盖全国的综合类证券公司，变成了多功能协调发展的金融业务体系。把公司的基础概况进行了解了之后，接下来我们来看看这家老牌券商具备优势的究竟还有哪些。亮点一：主要股东实力雄厚、均衡多元的股东结构公司控股股东为华能集团下属的华能资本，其他主要股东包括深圳能源及深圳新江南(招商局集团下属企业)等，主要股东及其关联企业实力非常雄厚，配合其资源整顿工作，加速转型升级和产融结合，助力实体经济发展。公司的股东有23家，不但有国有成分，也有民营性质，显示出了均衡多元的股东结构，有利于公司更好地建立规范的法人治理结构和良好的经营机制。 亮点二：拥有业务全牌照，分支机构布局合理广泛公司还配置了具有全牌照、综合性等特点的业务平台，各类证券业务都在里面。分支机构在全国很多重要地区都有分布，在布局方面不但合理还广泛，在全国布局的省级地区已有27个，到目前为止已经设立了北京、杭州、广东、上海、前海等12家分公司，在全国已有109家营业部，其中包括了北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、成都等主要。由于篇幅受限，更多关于长城证券的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城证券点评，建议收藏！ 二、从行业角度中国股市依法监管、从严监管、全面监管早已成为了行业的新常态。中国证监会对券商风险的监管力度将增强，行业也在努力达到"风险管理全覆盖"的目标。通过经济增长新动力的不断形成，新旧发展动能接续转换速度持续增强，证券行业会迎来新的战略发展机会，发展空间彻底全面打开，市场竞争也会越来越严重。伴随着传统业务的竞争，创新业务的快速增长将会成带动新的发展。总而言之，证券行业时不时的会出现一只牛股，不管是跟踪美国股市还是日本股市，这样的盛况都存在了。随着国内对金融的重视力度加大，未来证券行业还将获得广阔的发展空间。但是文章具有一定的滞后性，想更准确地知道长城证券未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城证券现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测长城证券还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

基金管理人：景顺长城基金管理公司 基金托管人：中国工商银行 基金经理：李志嘉 成立日期：2006-06-28 投资类型：股票型 投资风格：成长型 项目 数据 项目 数据 基金名称 景顺长城新兴成长 基金代码 260108 基金净值 1.4040 最新累计净值 2.7540 一个月净值增长率 0.21 最新规模 2273721579.38 三个月净值增长率 0.19 最近两年累计分红 1.35 半年净值增长率 0.48 基金份额本期净收益 1677574538.90 一年净值增长率 1.78 资产净值收益率% 0.00 今年的净值增长率 0.76 基金净值增长率% 0.01 单位：元 刚才正好有人问挺好的这个。。Q上不会就是你把。。汗水下

一个月更新一次，截至9月30日，过去一年景顺长城景颐双利债券A类净值增长率为12.08%，同期业绩比较基准收益率为3.23%，基金实现了8.85%的超额回报。此外，银河证券基金研究中心数据显示，截至11月12日，景顺长城景颐双利债券A类过去一年净值增长率位居同类普通债券型基金（二级）（A类）第37/257。采用自上而下的策略，进行股债大类资产配置。一方面，通过大部分资产投资债券等固收类资产，实现稳健的基础收益；另一方面，以不高于基金资产30%的比例投资于具备良好盈利能力的上市公司所发行的股票以增强收益，在严格控制风险的前提下，力争获取高于业绩比较基准的投资收益，为投资者提供长期稳定的回报。今年以来，A股在结构性行情中波动前行，一批经验丰富的公募老将因而越发受到市场的青睐与关注。据悉，拟由景顺长城基金总经理助理、股票投资总监余广掌舵的新基金——景顺长城核心中景一年持有期混合基金将于12月7日正式发行，该基金将通过甄选核心竞争优势个股，充分挖掘未来中国经济发展核心潜力。该基金将遵循“自下而上”的个股投资策略，采用定性和定量考核个股核心竞争优势，进一步挖掘出具有较强核心竞争优势的公司。拓展资料：一、基金市场表现：1、景顺长城核心中景一年持有期混合（010027）市场表现：截至12月7日，累计净值0.9286，最新公布单位净值0.9286，净值增长率跌0.73%，最新估值0.9354。景顺长城核心中景一年持有期混合成立以来下降7.14%，近一月下降0.33%。2、基金持股详情，截至2021年第三季度，景顺长城核心中景一年持有期混合（010027）持有股票基金：欣旺达（300207）、贵州茅台（600519）、新宙邦（300037）、星源材质（300568）等，持仓比分别8.26%、6.82%、5.99%、4.98%等，持股数分别为1600.01万、27万、280.01万、800万，持仓市值5.98亿、4.94亿、4.34亿、3.6亿等。3、基金持有债券详情，截至2021年第三季度，景顺长城核心中景一年持有期混合（010027）持有债券：债券21国开06、债券21国开01、债券21进出01等，持仓比分别3.04%、1.38%、0.83%等，持仓市值2.2亿、1亿、6008.4万等。　　

一个月更新一次，截至9月30日，过去一年景顺长城景颐双利债券A类净值增长率为12.08%，同期业绩比较基准收益率为3.23%，基金实现了8.85%的超额回报。此外，银河证券基金研究中心数据显示，截至11月12日，景顺长城景颐双利债券A类过去一年净值增长率位居同类普通债券型基金（二级）（A类）第37/257。采用自上而下的策略，进行股债大类资产配置。一方面，通过大部分资产投资债券等固收类资产，实现稳健的基础收益；另一方面，以不高于基金资产30%的比例投资于具备良好盈利能力的上市公司所发行的股票以增强收益，在严格控制风险的前提下，力争获取高于业绩比较基准的投资收益，为投资者提供长期稳定的回报。今年以来，A股在结构性行情中波动前行，一批经验丰富的公募老将因而越发受到市场的青睐与关注。据悉，拟由景顺长城基金总经理助理、股票投资总监余广掌舵的新基金——景顺长城核心中景一年持有期混合基金将于12月7日正式发行，该基金将通过甄选核心竞争优势个股，充分挖掘未来中国经济发展核心潜力。该基金将遵循“自下而上”的个股投资策略，采用定性和定量考核个股核心竞争优势，进一步挖掘出具有较强核心竞争优势的公司。拓展资料：一、基金市场表现：1、景顺长城核心中景一年持有期混合（010027）市场表现：截至12月7日，累计净值0.9286，最新公布单位净值0.9286，净值增长率跌0.73%，最新估值0.9354。景顺长城核心中景一年持有期混合成立以来下降7.14%，近一月下降0.33%。2、基金持股详情，截至2021年第三季度，景顺长城核心中景一年持有期混合（010027）持有股票基金：欣旺达（300207）、贵州茅台（600519）、新宙邦（300037）、星源材质（300568）等，持仓比分别8.26%、6.82%、5.99%、4.98%等，持股数分别为1600.01万、27万、280.01万、800万，持仓市值5.98亿、4.94亿、4.34亿、3.6亿等。3、基金持有债券详情，截至2021年第三季度，景顺长城核心中景一年持有期混合（010027）持有债券：债券21国开06、债券21国开01、债券21进出01等，持仓比分别3.04%、1.38%、0.83%等，持仓市值2.2亿、1亿、6008.4万等。　　

推荐建信环保产业股票基金。该基金掘金环保产业，80%以上非现金资产投资于环保产业相关的上市公司股票，包括在国民经济运行中能更合理地利用和改造自然资源、降低单位GDP能耗、减少污染排放等相关产业，具体聚焦清洁能源、节能减排、环境保护、清洁生产、可持续交通、新材料和生态农业等产业。建信环保产业股票基金由"金牛奖"获奖基金基金经理姜锋执掌帅印,基金管理人建信基金资产管理能力突出。

2021年1月13日，景顺长城产业新趋势混合正式发行，该新基金的拟任基金经理是电子工程博士詹成。基金经理詹成从2011年开始加入景顺长城基金，具有9年的证券从业经验，超过6年的基金管理经验。詹成在科技创新、消费升级方面有比较丰富的投研经验，也是业内比较少有的具有实业工作经验的基金经理，从2011年加入景顺长城之后，主要从事通信、房地产、医药等行业的研究。投资理念上，詹成坚信以确定的产业趋势应对万变的市场，即自上而下选产业，优选处于成长中前期的产业；同时，自下而上选公司，精选最受于产业趋势的公司。强调投资标的估值的稳定性，业绩可预测性，可跟踪性。其代表作是景顺长城沪港深领先科技，该基金近两年收益率152.6%，同期的业绩比较基准为53.2%。

　　景顺长城精选蓝筹股票基金（基金代码260110，高风险，波动幅度较大，适合较激进的投资者）成立于2007年6月18日，2007年6月11日该基金还处于新基金认购期，单位净值为1元。蓝筹基金：　　是指该基金主要用于购买蓝筹股的基金。蓝筹股是指具有稳定的盈余记录，能定期分派较优厚的股息，被公认为业绩优良的公司的普通股票，又称为“绩优股”。

您好！理财产品业务答复需要达到监管部门的上岗要求，持证上岗才可以为客户提供理财服务。因此，我行设有专业的理财业务团队为您提供人工服务。请您在8：30-20：30致电“95555－2人工服务-1个人银行业务-3证券基金及理财产品”进入人工咨询，感谢您的关注！

2007年股市最高点出现在10月16日（当日上证综指达到6124点），而景顺长城精选蓝筹股票基金（基金代码260110，高风险，波动幅度较大，适合较激进的投资者）2007年10月16日单位净值为1.3790，而2015年3月23日该基金单位净值为1.4550，该基金自成立以来未进行过分红或者拆分，而且景顺长城精选蓝筹股票基金持有时间超过2年，零赎回费。所以你现在赎回该基金不会亏损，而且有一定盈利。

景顺长城精选蓝筹封闭期是三个月所谓开放式基金的封闭期是指基金成功募集足够资金宣告基金合同生效后，会有一段不接受投资人赎回基金份额申请的时间段。设定封闭期一方面是为了方便基金的后台(登记注册中心)为日后申购、赎回做好最充分的准备；另一方面基金管理人可将募集来的资金根据证券市场状况完成初步的投资安排。根据《证券投资基金运作管理办法》规定，基金封闭期不得超过3个月。从开放式基金募集资金到进行投资的过程来看，经历了4个期间：募集期、验资期，封闭期和正常申购赎回期，在这4个期间内投资者买卖基金份额的情况各不相同。首先是募集期在此期间内基金管理公司通过公司的直销机构或者银行等代销机构向投资者销售基金，募集资金，投资者在这个阶段只能买入，而不能卖出基金份额，买入的价格是份额净值(1元)，买入基金份额的费用称为认购费。由于去年以来开放式基金销售的持续火爆，为避免募集的资金量过大而引起投资上的不便，基金一般规定一定的募集份额限制(如100亿)，超过的部分不予确认。由于近期基金销售火爆，监管部门日前发布通知要求新基金的认购申请超出既定限额的时候实行按比例配售的方式。募集期结束募集期结束后，基金会进入一个最长不超过7天的验资期，验资结束后基金合同正式成立，随后基金就进入封闭期了，这时，基金合同已经生效，但在封闭期中，基金不接受投资者申购或赎回基金份额的请求，这段时间内投资者既不能买入也不能卖出基金份额。从现实的情况来看，许多基金在封闭期的后期先开放申购，也就是说，在这一阶段，投资者可以根据基金资产净值申购基金，但不能将持有的基金份额赎回变现。根据《证券投资基金法》的规定，基金的封闭期不得超过3个月。封闭期结束基金可以同时接受申购与赎回，这就进入了正常申购赎回期，投资者可以根据开放式基金每天的份额净值进行基金的申购和赎回。

　　景顺长城精选蓝筹股票型证券投资基金，代码260110，正式上市时间是2007年6月18日：　　详情可登陆：景顺长城官网查询　http://www.igwfmc.com/column.dohsmode=searchtopic&pageno=0&fundCode=260110&fundsy=1&channelid=2&categoryid=518&childcategoryid=810.htm

比较沉稳。从基本数据来看，这是一只投资于大盘股的蓝筹混合型基金； 自2006年6月成立以来，其业绩达到792%，年均14.9%； 累计净值4.9亿，基金规模393亿； 股票仓位为94.39%，债券仓位为1.93%，剩余现金在账户中等待机会。该基金从17年前开始主要在白酒等消费领域。 20世纪末，职位集中在饮料制造、医疗器械、食品加工、零售、化学等领域。拓展资料：1、投资目标，基金基于对中国经济增长和资本市场发展的长期看好，投资于估值合理的高成长性上市公司股票，以获得基金资产的长期稳定升值。2、投资范围，本基金投资于流动性良好的金融工具，包括公司股票、存托凭证、在中国依法发行上市的债券，以及中国证监会批准的其他金融工具。3、投资策略：资产配置，基金管理人根据定期发布的宏观金融数据以及投资部门对宏观经济、股市政策和市场走势的综合分析，运用宏观经济模型（MEM）对宏观经济进行评估，提出资产配置建议结合基金合同和投资制度的要求，经投资决策委员会审核形成资产配置方案。该基金为高持股混合型基金。股票投资不低于基金资产净值的65%，现金或到期日不足一年的国债比例不低于基金资产净值的5%。基金。基金投资于成长型上市公司的股票比例高于非现金基金资产的80%。 ”4、股票投资策略：成长股的歧视，基金合同所称成长型公司是指销售收入具有持续增长能力的公司。具体标准是预计未来两年销售收入将保持较快增长。成长股投资策略，根据不同类型成长型公司扩张起源的背景因素，基金主要采取“自下而上”的投资策略，最终结合估值因素确定投资标的。在“自下而上”的研究中，聚焦经营管理、创新与融资。 债券投资策略，债券投资采用利率预期策略、信用策略、流动性策略和择时策略相结合的主动投资方式，在控制各种风险的基础上，力求为投资者获得稳定的回报。权证投资策略，公司在有效管理风险的前提下，通过对权证标的证券的基本面研究，结合期权定价模型，对权证价值进行估值，谨慎投资。5、基金持有的所有认股权证的市值不得超过基金资产净值的3%。基金投资存托凭证的策略按照上述境内上市交易股票投资策略执行。

景顺长城沪港深精选股票基金的基金经理叫谢天翎，好像一直从事海内外投资经验，投资风格很稳，之前管过QDII，也管过A股基金，属于既懂A股又懂港股的人才，跟景顺长城沪港深精选股票基金的定位挺符合的，由她来出任基金经理也是意料之中。

建议选择：上证180指数与沪深300。因为这两个指标也是各大基金公司经常采用的指标，具有普遍性与权威性。

景顺长城基金管理有限公司成立于2003年6月12日。景顺长城基金管理有限公司是经中国证监会证监基金字[2003]76号文批准设立的国内首家中美合资的基金管理公司，由全球五大独立资产管理公司之一的美国景顺集团与长城证券有限责任公司联合开滦（集团）有限责任公司和大连实德集团有限公司共同发起设立，其中美国景顺集团和长城证券有限责任公司各持有49%的公司股份。公司注册资本1.3亿元人民币，总部设在深圳，在北京、上海、广州设有分公司。

你好，不必理会楼下打酱油灌水者。景顺长城内需增长基金近期表现很好因为抓住了今年市场热点，重仓创业板股票。但今年以来，创业板股票涨幅过大，累积市场风险已高。目前市场对创业板后市表现分歧较大，如要介入，只建议少量轻仓买入，大笔买入风险较高。买基金是买的未来业绩，未来业绩和多种不确定因素有关。基金历史业绩只能参考，不能靠简单推理，复制得出，任何一个基金都不例外码字不易，如有帮助望采纳，百度知道基金总积分排名第三，csdx7504

　　基金简称 景顺长城优势企业混合　　基金代码 000532　　基金全称 景顺长城优势企业混合型证券投资基金　　基金类型 混合型　　成立日期 2014-03-19　　基金状态 正常　　基金公司 景顺长城　　基金管理费 1.50%　　基金托管费 0.25%　　首募规模 26.75亿　　最新份额 57100.98万份（2015-06-30）　　托管银行 中国银行股份有限公司　　最新规模 10.97亿（2015-06-30）　　景顺长城优势企业混合收益分配原则：　　1、在符合有关基金分红条件的前提下，本基金每年收益分配次数最多为12次，每份基金份额每次收益分配比例不得低于收益分配基准日每份基金份额可供分配利润的10%，若基金合同生效不满3个月可不进行收益分配；　　2、本基金收益分配方式分两种：现金分红与红利再投资，投资者可选择现金红利或将现金红利按除权后的基金份额净值自动转为基金份额进行再投资；若投资者不选择，本基金默认的收益分配方式是现金分红；　　3、基金收益分配后基金份额净值不能低于面值，即基金收益分配基准日的基金份额净值减去每单位基金份额收益分配金额后不能低于面值；　　4、每一基金份额享有同等分配权；　　5、法律法规或监管机关另有规定的，从其规定。　　在不影响基金份额持有人利益的情况下，基金管理人可在法律法规允许的前提下酌情调整以上基金收益分配原则，此项调整不需要召开基金份额持有人大会，但应于变更实施日前在指定媒体公告。

景顺长城基金相对来说是一个危险系数比较低的，因为他都是有在证券所都是有存档的，不用担心安全性的问题

宁波银行。拓展资料一、景顺长城宁景6个月持有混合1.景顺长城宁景6个月持有混合A(011803) - 基金经理：董晗先生，中国国籍,硕士研究生,曾任易方达基金管理有限公司金属、非金属行业研究员,2007年9月加入国投瑞银基金管理有限公司研究部。2.投资目标本基金主要通过投资于固定收益类资产获得稳健收益,同时投资于具备良好盈利能力的上市公司所发行的股票以增强收益,在严格控制风险的前提下力争获取高于业绩比较基准的投资收益,为投资者提供长期稳定的回报。二、宁波银行（银行）1.宁波银行（全称宁波银行股份有限公司）成立于1997年4月10日，是一家具有独立法人资格的城市商业银行。2006年5月，宁波银行引进境外战略投资者——新加坡华侨银行。2007年7月19日，宁波银行在深圳证券交易所挂牌上市（股票代码：002142），成为国内首批上市的城市商业银行之一。2.2007年5月18日，上海分行正式开业。至此宁波银行顺利实现引进战略投资者、公开上市和跨区域经营三大发展战略。截至2020，公司有15个利润中心，银行有12个利润中心，有3家子公司，具备了较好的盈利结构和发展基础，特别是金融科技的发展，为商业银行推动商业模式变革，实现跨越式发展提供了难得的历史机遇。3.截至2021年9月末，公司资产总额19,076.76亿元，各项存款10,479.80亿元，各项贷款8,364.11亿元。2021年前三季，公司实现归属于母公司股东的净利润143.07亿，同比增长26.94%；实现营业收入388.78亿元，同比增长28.48%。2020年，公司实现营业收入411.11亿元，实现归属于母公司股东的净利润150.50亿元；实现手续费及佣金净收入63.42亿元，同比增长24.11%，在营业收入中占比为15.43%。

1、直接在支付宝个人中心，选择余额宝进入。2、如果没问题，就点击图示位置跳转。3、下一步，继续选择自己的工资理财冻结项。4、这个时候，需要点击查看按钮。5、等完成上述操作以后，根据实际情况确定取出景顺长城的相关金额。6、这样一来会得到对应结果，即可实现解冻了。

有的因为基金属于投资性质，而投资是具备风险的。我只能说景顺长城基金的抗风险能力比较好而已。

景顺长城内需和内需2号，都是很好的基金。在农行和景顺的网上都可以购买，费率是1.5％，在网上也没有优惠。内需2号费率是2.5％

景顺长城基金管理有限公司成立于2003年06月12日，法定代表人：李进，注册资本：13,000.0元，地址位于深圳市福田区中心四路1号嘉里建设广场第一座21层(仅限于办公)。公司经营状况：景顺长城基金管理有限公司目前处于开业状态，公司拥有1项知识产权，目前在招岗位7个，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息9条，涉及“裁判文书”等；「关联风险」信息57条，包括其投资的“大唐高鸿网络股份有限公司”等企业存在风险。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

1.值得。工信部公布的“专精特新”小巨人名单中共有323家A股上市公司。随着北交所的开市和相关产品的落地，更多符合条件的创新型企业将登陆资本市场，获得直接融资，“专精特新”企业迎来黄金时代。 2.11月5日，市场上首只获批的“专精特新”主题基金—景顺长城专精特新量化优选正式发行。据悉，该基金将借助量化选股的优势，选取更具成长性和发展潜力的专精特新“小巨人”，为投资者分享中小企业成长的机会。 “专精特新这类公司大部分处于第一阶段成长赛道期，分析师的覆盖率偏低，因此我们也对传统的量化模型进行了调整和优化。”景顺长城专精特新量化优选拟任基金经理徐喻军表示，除了坚持原有的情绪、价值、质量和趋势等相关维度，新模型更突出成长性和创新性两个方面，着重刻画这类公司在细分领域的优势。①全球最大的独立资产管理公司之一，在全球20个国家设有分支机构； ②全球资产管理规模达7056亿美元1.景顺长城基金管理有限公司成立于2003年6月12日。景顺长城基金管理有限公司是经中国证监会证监基金字[2003]76号文批准设立的国内首家中美合资的基金管理公司，由美国景顺集团与长城证券有限责任公司联合开滦（集团）有限责任公司和大连实德集团有限公司共同发起设立，其中美国景顺集团和长城证券有限责任公司各持有49%的公司股份。公司注册资本1.3亿元人民币，总部设在深圳，在北京、上海、广州设有分公司。2.景顺集团 ①全球最大的独立资产管理公司之一，在全球20个国家设有分支机构； ②全球资产管理规模达7056亿美元，亚太区资产管理规模486亿美元； ③在纽约证券交易所上市，为MSCI World 和 S&P 500指数成分股。 数据来源：景顺集团，截至2009年6月30日

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华夏回报2号基金和海富通精选基金今年以来的收益率分别为64.02%和68.26%而景顺长城精选蓝筹基金是刚成立的新基金，没有往期业绩可比具体数据请看：华夏回报2号 http://cn.morningstar.com/quicktake/overview.aspx?FundClassId=F00000040D海富通精选 http://cn.morningstar.com/quicktake/overview.aspx?FundClassId=F020510001

权益类基金景顺长城基金好。长城基金管理有限公司成立于2001年12月27日，是经中国证监会批准设立的第15家基金管理公司，由长城证券有限责任公司、东方证券股份有限公司、北方国际信托股份有限公司、中原信托有限公司共同出资设立。公司的经营范围为基金募集、基金销售、资产管理和中国证监会许可的其他业务。景顺长城基金管理有限公司成立于2003年6月12日，是经中国证监会证监基金字[2003]76号文批准设立的国内首家中美合资的基金管理公司。

长城消费增值200006单位净值(03-27)：0.9855（0.03%）累计净值：2.4255近3月收益：16.59%近1年收益：25.46%类 型： 股票型|高风险 成 立 日： 2006-04-06 管 理 人： 长城基金 基金经理： 吴文庆 规 模： 26.53亿元（14-12-31）

一、支付宝长城货币基金的资产配置根据长城货币基金的基金档案，它的投资分布80%以上都集中在债券和银行存款，都是风险低的领域，资产配置在低风险领域产品安全性自然就会高。二、支付宝长城货币基金风险等级长城货币是货币基金，产品风险等级是低风险，目前在所有的投资理财产品中，低风险是风险等级最低的一种，在绝大部分人的风险承受能力范围之内，所以从风险等级这个方面来看，长城货币a的安全性是非常高的。三、支付宝长城货币基金历史兑付情况长城货币成立13年来，虽然有过预期收益率低迷的时期，但是没有出现过不能兑付的情况，稳定维持着正预期收益，历史兑付表现稳定也可以说明长城货币安全性高。结语：综合以上三个方面的分析，支付宝长城货币基金的安全性是不错的，但是最近的预期收益表现不尽人意，几乎处在今年的最低点，在支付宝的货币基金中没有什么预期收益优势。

42名。长城基金目前非货币资产规模809.65亿元，在164家基金公司中排名第41名。旗下基金经理有42名，在164家基金公司中排名第42名。

这款基金是属于支付宝的基金。从平台来看，余额宝的所有基金都是属于支付宝代销的，都是经过支付宝审核的，是正规的基金公司发售，是正规的平台，不存在骗人的情况，所以切换余额宝基金是没有风险的，只是会影响几天收益而已，安全性是一样的高。从货币基金本身来看，虽然说是低风险，但也不等于存款，是不保本、不保息的，有亏损的可能性，所以不能保证资金百分百的安全，所以更换基金后或者在更换基金前，都是有风险，这点都是一致的，所以无论更不更换基金，都是不能保证其安全性，只能说余额宝有亏损的可能性，但截至目前为止，还没有过亏损的情况。所以从风险等级方面来分析，长城货币a还是非常不错的。其次是长城货币a成立16年来，虽然出现过预期收益率低迷的情况，但截止目前并没有出现过不能兑付的情况，这点可以说明该产品非常可靠。操作环境：OPPOReno6 支付宝10.2.36.8000拓展资料：一、 余额宝长城货币a的安全性如何 首先长城货币a是货币基金，大家应该都知道在所有的基金中货币基金是最安全的，风险等级为低风险。 其次长城货币a的投资分布为77.89%债券，9.8%银行存款，12.31%其他，资产配置比重最高的债券是一种风险很低的投资项目，逾期违约的风险很小非常安全。综合以上两个方面，长城货币a是非常安全的货币基金，和支付宝里的其他货币基金一样。二、 货币基金在支付宝哪里买 在余额宝中购买。余额宝本身就是一款货币基金的理财渠道，在转入资金到余额宝的时候，在金额的下方会有“转入余额宝——XXXX货币”，点击进去，下方就会出现多支货币基金产品供我们选择。在支付宝搜索框内搜索“货币基金”，这时候就会出现很多货币基金供我们挑选。不同货币基金的收益是不同的，但是并不代表收益高的货币基金一直都有高收益。货币基金的收益率与货币基金的规模有一定关系，如果一只货币基金收益率较其他货币基金高，这样就会吸引更多的资金入场，而当资金达到一定规模后，收益就会被慢慢的稀释掉。三、 支付宝基金买入技巧 看风险等级。基金一般有低风险、中风险、高风险之分，投资者在买入的时候要注意自身能承受的风险能力，如果不能承受很大的风险，那么可以选择考虑货币基金或者债券基金，如果想追求高的收益，那么可以考虑选择股票基金或者混合基金、指数基金等高风险的类型。 看基金资产规模。在购买基金的时候最好是选择比较适中的基金规模会比较好一点，一般20亿到100亿规模的基金都是不错的，值得考虑的，因为基金规模小了，虽然基金经理方便调仓，但是如果出现风险的时候，基金容易被清算，但如果是基金规模大了，基金经理不好管理。

长城货币基金也是一款不错的基金产品，用来做闲钱理财也能获得高于活期存款的利率，在余额宝里面也可以选择他作为投资标的，和其他基金公司推出的货币基金产品并没有两样。在资本市场的风险等级里面，货币基金也是有风险的，但是他的波动性远远低于债券，基金和股票类基金，相比固收类产品，货币基金具有存取灵活，收益稳定等特点。

长城基金公司排名大概在42名。根据官方平台数据显示，长城基金目前非货币资产规模809.65亿元，在164家基金公司中排名第41名。旗下基金经理有42名，在164家基金公司中排名第42名。

基金公司。支付宝只是代理销售：货币型基金，股票型基金，混合型基金。系统自动选择对接的基金就是长城基金，其实余额宝对接了多只货币型基金，投资者可以自行更换，投资者的默认选择的是长城基金，余额宝显示的就是长城基金，余额宝也以长城基金的利率来计算收益。货币型基金投资是货币市场工具，在基金当中属于风险最小的投资。

长城基金是基金公司，支付宝只是代理销售：货币型基金，股票型基金，混合型基金。

长城安心回报混合基金（基金代码200007，中高风险，波动幅度较大，适合较积极的投资者）2011年11月11日单位净值为0.6691元

长城安心回报基金（200007）今年阶段涨幅58.37%，2015-06-17基金净值1.2120元。

你指的是不是长城安心回报，目前净值2.2423，最近一周排名：第108，近一个月排名：第54，近一季度排名：第41，近半年排名：第128，近一年排名：第82。我个人认为，刚刚开始买基金应该买那些比较稳定的基金，如果你手上的资金不多，建议买那些净值在1.2-1.7之间的老基金，这样你持有的份额相对较多。个人推荐：1.光大量化核心不错，单位净值1.4441，我自己也买了一点。最近一周排名：第3，近一个月排名：第1，近一季度排名：第4，近半年排名：第41，近一年排名：第37，这个基金属于股票型基金，风险高，但利润很大。2.易基50指数也不错，单位净值：1.4503。我自己也买了一点。最近一周排名：第155，近一个月排名：第25，近一季度排名：第24，近半年排名：第65，近一年排名：第12.这个基金属于指数型基金，比较稳定。

长城安心回报200007单位净值(03-30)：0.9340（1.36%）累计净值：2.4126近3月收益：23.32%近1年收益：33.85%类 型： 混合型|中高风险 成 立 日： 2006-08-22 管 理 人： 长城基金 基金经理： 徐九龙 规 模： 57.95亿元（14-12-31）

　　基金净值=总资产/基金份额　　开放式基金的单位总数每天都不同,必须在当日交易截止后进行统计,并与当日基金资产净值相除得出当日的单位资产净值,以此作为投资者申购赎回的依据。基金的申购和赎回每天都会发生,所以作为交易依据的基金单位资产净值必须在每天的收市后进行计算,并于次日公布。　　基金单位净值的估值是指对基金的资产净值按照一定的价格进行估算。它是计算单位基金资产净值的关键，基金往往分散投资于证券市场的各种投资工具，如股票、债券等，由于这些资产的市场价格是不断变动的，因此，只有每日对单位基金资产净值重新计算，才能及时反映基金的投资价值。基金资产的估值原则如下：　　1、上市股票和债券按照计算日的收市价计算，该日无交易的，按照最近一个交易日的收市价计算。　　2、未上市的股票以其成本价计算。　　3、未上市国债及未到期定期存款，以本金加计至估值日的应计利息额计算。　　4、如遇特殊情况而无法或不宜以上述规定确定资产价值时，基金管理人依照国家有关规定办理。

07年都是在5000多高点位进去的,到现在大盘才2900点,能不赔么,既然套牢,就再等,如果急用钱就赎回,如还有银子,继续加仓.争取赚点再撤.有分红的,你如是仅分红的话,红利会打入你的帐号内,如是分红继续投资的话,是给你折成基金份额后,加在你现有的基金中了.在网上银行查看或者长城基金网站http://www.ccfund.com.cn登陆查看即可.

2007.10.18净值1.068元，2013.2.8最新净值0.6973元。中间没有分红，跌幅34.71%，加上手续费2%，亏损大概11000元，可以拿回约19000元。提醒：具体数值以成交当天净值为准。以上计算只说明2013.2.8赎回可以拿19000.如有不懂之处，真诚欢迎追问；如果有幸帮助到你，请及时采纳！谢谢啦！

直接放到你的总额里面。基金是指为了某种目的而设立的具有一定数量的资金。主要包括信托投资基金，公积金，保险基金，退休基金，各种基金会的基金。从会计角度透析，基金是一个狭义的概念，意指具有特定目的和用途的资金。我们现在提到的基金主要是指证券投资基金。

你关注？ 长城品牌优选，8月新基，目前回报22.12%，在同期基金里目前表现是最好的，但不代表未来，由于是新基，所以你还可以继续观察。 公司规模仅400亿不到，能不能化解未来规模扩张的影响不得而知。 光大最近疲弱，很大程度上是受规模扩张之苦。 加之目前暂停申购。长城久富，2月封转开，至今8个月的回报93.62%，效益也只能说一般。长城是一个业绩规模都比较中庸的公司。 你觉得合适你，那就是最好的，买基金只买合适你自己的。

无关，基金的每天涨跌是无可能超过股市的升跌幅度的，也就是10%以内的，3月5日1元购入的基金，怎么可能变成2元

你光知道景顺长城核心竞争力表现好，却不知成功的背后是谁在操盘，没关系，为你隆重介绍下他，他是余广。基金经理余广是典型的“选股型选手”，坚持自下而上买入持有管理优秀、成长性较好以及估值相对便宜或者合理的个股。在成长股投资上，注重公司的发展潜力与真实业绩，不参与概念炒作，重点投资有高水平管理层团队、拥有核心竞争力，同时估值水平合理的上市公司。还有，由于余广作为基金经理持股周期较长，换手率较低，专注于股票基本面变化而淡化市场扰动。正因为如此，这份坚定持有获得了长期回报。

货币基金的收益都是浮动的，不能保证一直稳定。 余额宝新接入的景顺长城景益货币A的收益虽然基本维持在4%左右，但最近一个月的年化收益还是有所浮动的： 1、景顺长城景益货币A35日年化收益率是3.7767%，也就是说6月份的收益算是中等偏下的，基本和余额宝天弘基金的收益差不多了。 2、景顺长城景益货币A28日年化收益率是4.0097%，这说明在6月上旬其收益有大幅提升，每万份收益超过1元。 3、景顺长城景益货币A14日年化收益率是3.9931%，说明6月下旬的收益又有所下降了，每万份收益接近1元。 4、景顺长城景益货币A7日年化收益率是3.8280%，每万份收益是0.9891元，说明最近的收益不太给力了，不过整体下降幅度不大，如果买入的份额不是特别多基本不受影响，每天也就少个几毛钱。 景顺长城景益货币A的收益率最高的时候超过了5%，那是在接入余额宝之前的事了，但基本还是在3%-4%之间，整体来说这个基金还是可以考虑的，如果你只是想把一些闲钱存起来顺便赚点收益的话就没什么大问题了，至少不会比天弘余额宝基金的收益低了，但如果升级后买入这个基金的话建议不要换来换去了，还的话一方面影响收益，另一方面也没太大必要，余额宝里面的基金收益都差不太多，安全性都没有问题的话买入哪个都一样，除非你有特别钟爱的一只，哈哈。

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1、景顺长城精选蓝筹基金今天的净值一般是在基金收市之后的19:00左右才会出现在各大基金公司的网站上面。2、基金单位净值即每份基金单位的净资产价值，等于基金的总资产减去总负债后的余额再除以基金全部发行的单位份额总数。开放式基金的申购和赎回都以这个价格进行。封闭式基金的交易价格是买卖行为发生时已确知的市场价格；与此不同，开放式基金的基金单位交易价格则取决于申购、赎回行为发生时尚未确知(但当日收市后即可计算并于下一交易日公告)的单位基金资产净值。

进入7月，各大车企迫不及待发布自己的6月销量成绩单。长城汽车作为中国自主民营代表车企之一，在经历了去年至今年1季度的“U”型增长后，其业绩表现更是成为行业关注焦点。数据显示，6月长城汽车新能源乘用车销量26643辆，同比增长110.1%。环比增长12.2%；1-6月新能源累计销量为93069辆，同比增长46.4%。与长城汽车公布5月销量数据相比，人们发现此次长城汽车将重点数据放在了新能源乘用车上，这也从侧面表明长城汽车对于新能源战略转型的看重。目前长城旗下哈弗、欧拉和魏牌三个品牌涉及新能源产品序列。从细分品牌来看，哈弗新能源在6月销量达到了10026辆，欧拉新能源销量为10015辆，魏牌新能源销量达到了6602辆。多款重磅车型陆续投放助力长城新能源销量增长对于长城汽车新能源所取得的成就，有分析人士表示，这得益于长城汽车的“深蹲战略”改革，落地在市场层面便是多款重磅车型的先后投放。以哈弗品牌为例，其中新能源车型全新哈弗枭龙系列于5月中旬上市，仅半个月时间就销售3088辆。进入6月销量完整月，新能源枭龙系列销量达到了6098辆，与5月销量3088辆相比增加了3010辆，环比显著增长97%。作为哈弗新能源真正意义上的鼎力之作，哈弗枭龙MAX首搭全新Hi4，以“四驱的体验、两驱的价格”开启全民电四驱时代，新车终端热度稳步拉升，自6月份开始全国各地陆续开启火热交付浪潮。其中，售价为15.98万元的哈弗枭龙MAX四驱精英版车型也已经开启全面交付，凭借“技术与售价平权”引发市场消费热潮。在7月1日，哈弗枭龙系列正式迎来第一万台车辆下线的里程碑时刻，这距离其上市仅45天。哈弗枭龙系列的表现，印证了枭龙系列过硬的产品实力，逐渐打赢市场认知战，正在受到越来越多用户的认可。而且在上市当天，官方发布了哈弗枭龙MAX的OTA计划，助力哈弗枭龙系列智能化掀起新浪潮。按照规划显示，哈弗枭龙年底还将推出纯电动车型，届时通过纯电+插混动力的产品矩阵，也将会给哈弗品牌带来更强的竞争力。魏牌作为长城汽车高端品牌，6月份继续保持强势增长态势，数据显示，6月魏牌新能源销量达到6602辆，环比增长14.42%。魏牌新能源的表现，依然得益于旗下重磅车型发力。其中代表车型便是全新车型“蓝山DHT-PHEV”，该车型于今年上海车展前夕推出，共有两款车型，售价区间为27.38-30.88万元。其中，5月是魏牌蓝山DHT-PHEV首个完整销售月，新车销售5136辆，环比4月销售增长389.14%，有力拉动魏牌销量提升。进入6月后，魏牌销量持续上涨，售出超6千辆，环比增长14.4%，除了蓝山DHT-PHEV带来的新升级，新款摩卡DHT-PHEV在6月1日上市，售价23.18万元。根据此前官方信息显示，新摩卡启动预订七天，订单量就突破万辆，随着交付能力的提升，魏牌也有望成为万辆俱乐部的潜力股。根据规划显示，魏牌高山新能源MPV将于8月上市，高山DHT-PHEV配备智能电动四驱系统，纯电续航150km。继魏牌高山之后，最新消息显示，魏牌新款拿铁也进行了申报，魏牌新拿铁DHT-PHEV将在9月上市。新车配备Hi4全新智能四驱电混技术，百公里馈电油耗为5.68L，比现款1.5T四驱超大杯更低。参考新摩卡DHT-PHEV的定价策略，预计新拿铁DHT-PHEV的起售价将大幅下调，有望降至20万元以内。可以确信，随着魏牌新车型的陆续加入，这将进一步助推魏牌新能源销量走高。欧拉作为定位全球首最爱女人的汽车品牌，同时又是长城旗下唯一纯电品牌，其6月销量为10015辆，相比于5月有所下降。分析人士认为，欧拉品牌的增长势头减弱，主要与旗下新车型投放乏力有关。为此，长城汽车对欧拉品牌进行调整。加速步入品牌2.0时代的欧拉，在持续推动品牌、技术、产品、服务四大价值维度的全面升级，同时通过一系列营销行动，持续激发女性情感共鸣。在今年上海车展期间，欧拉首款2023款欧拉芭蕾猫正式上市，新车新增22项暖科技配置，积极响应了用户的需求，强化女性专属配置。此次长城汽车虽然没有提及坦克品牌，但新能源转型趋势已经成为长城汽车共识。坦克品牌也毫不例外在今年6月26日，对外宣布坦克500 Hi4-T正式上市，售价33.5万元。坦克500 Hi4-T打破了以往行业认知的新能源越野造车思维，真正从越野实践角度向外界重新定义“越野新能源”。由坦克品牌开创的中国越野新能源细分品类市场正在形成，坦克500 Hi4-T或将成为新能源越野市场的长期购买“孤品”。长城汽车已经驶入增长“主航道”今年6月中旬，长城汽车召开了2022年年度股东大会，长城汽车公司总裁穆峰发表超6000字的演讲，对长城汽车的发展现状和未来策略进行了一系列思考。而且结合长城汽车第二季度销量表现来看，以及长城汽车多款重磅产品落地并且开始进入到完整销售期，长城汽车已经用销量证明“起跳”成功。对于长城汽车的上半年表现，行业认为，这是长城汽车发展的必然结果。穆峰表示，长城汽车正在加速回归四个主航道，具体为主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。长城汽车回归主航道对于哈弗品牌而言，就是要实现燃油车市场和新能源市场双线发力。针对燃油车，向用户进一步传递品牌价值；针对新能源车，以“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”为战略思考，以全新Hi4为支撑，传递14-17万元区间的技术价值。作为定位“0焦虑智能电动”的魏牌将在继续深化这一理念的基础上，全面向“高端智能新能源”转型，并通过极致的智能化赋能，对位一线合资品牌，构建“两横三纵”布局，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。欧拉，坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，推动2.0时代“将爱进行到底”理念的深化，专注大众经济型BEV市场。坦克品牌在持续夯实中国越野SUV市场的领导者地位，笃定“越野+新能源”技术路线的同时，以越野超级混动架构Hi4-T为基础，紧密布局越野新能源家族矩阵。长城皮卡，在高性能混动技术和超级越野平台的加持，实现更强有力的发展预期。目前在国内皮卡市场每卖出2辆皮卡就有一辆是长城。不久前，长城汽车与英之杰正式达成全球战略合作伙伴关系，双方就印度尼西亚市场达成合作意向。长城汽车将借此次机会，优化全球布局和运营模式，在海外加速推广长城智能新能源。组织架构变革让长城汽车加速向上长城汽车在实现新能源智能化的布局后，也需要再组织、架构等层面与之相匹配，形成全线的战斗力。为此，在去年8月，长城推出 “541” 战略，旨在一个长城的概念下，整合集团资源集中作战。而所谓的 “541”即5个中台、4个品类、“一个长城”。5大中台,包括传播中台、渠道中台、用户运营中台、销售服务中台、数字化中台,4个品类指四个作战群，包括魏和坦克作战群、欧拉和沙龙作战群、哈弗和皮卡作战群，以及海外市场作战群。长城汽车要将5大中台，贯穿到4个作战组织，再聚焦在“一个长城”的认知里。其实对长城汽车旗下品牌两两合并可以找出最大共同点形成产品合力。以欧拉和沙龙品牌为例，两者合并意味着长城汽车将对欧拉品牌全电动汽车进行开发、布局和品牌定位，由沙龙带动欧拉进行转型，但同样欧拉品牌的个性化也会得到保留，比如专注女性用户打造，而沙龙则是要在欧拉上学到品牌运营及产品定位，两大品牌合并可以起到互补，进一步提高纯电动汽车的运营效率和竞争力。对长城汽车“541”战略进行梳理发现，其进一步简化了管理层和渠道端，而这样的目的是在于保证长城汽车以最大程度最快速度实现C端用户的对接。此外，在商业模式方面，针对未来发展长城汽车将依托森林生态，围绕清洁化和智能化构建能源生态平台、智能生态平台。而所谓“森林生态”，是以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。资料显示，长城汽车从2015年起就开始进行新能源全产业链的深度布局，并孵化了包括蜂巢能源、毫末智行等领域的“独角兽”。今年3月10日举办的“长城汽车智能新能源干货大会”上穆峰直言，“长城的生态布局不是从今天开始，而是在今天收获。当我们收获的时候，就会把它整个体现在产品上。”【本文来自易车号作者Sino看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

景顺长城沪港深领先科技基金成立以来净值增长率为98.40%，年化平均收益率高达25.02%。景顺长城沪港深领先科技股票重点投资具备核心科技或技术优势的优质上市公司，把握相关领域科技发展与公司技术研发能力所带来的投资机会。在“领先科技”主题定义上，主要包括但不限于 TMT（计算机、传媒、通信、电子）行业内，具备核心技术竞争优势、巨大研发转化产能潜力及未来持续高增长可能性的企业。拓展资料：1、投资目标。在严格控制投资组合风险的前提下，通过对行业发展趋势、企业的基本面、经营状况进行深入研究，选择出质地优秀、成长性良好的公司进行投资，寻求基金资产的长期稳健增值，力争获得超越业绩比较基准的绝对回报。2、投资范围。本基金的投资范围包括国内依法发行上市的股票（包括中小板、创业板及其他经中国证监会核准上市的股票）、沪港股票市场交易互联互通机制试点允许买卖的规定范围内的香港联合交易所上市的股票（以下简称“港股通标的股票”）、债券（包括国内依法发行和上市交易的国债、央行票据、金融债券、企业债券、公司债券、中期票据、短期融资券、超短期融资券、次级债券、政府支持机构债、政府支持债券、地方政府债、资产支持证券、中小企业私募债券、可转换债券及其他经中国证监会允许投资的债券）、债券回购、银行存款（包括协议存款、定期存款及其他银行存款）、货币市场工具、权证、股指期货以及经中国证监会允许基金投资的其他金融工具，但需符合中国证监会的相关规定。如法律法规或监管机构以后允许基金投资其他品种，基金管理人在履行适当程序后，可以将其纳入投资范围，并可依据届时有效的法律法规适时合理地调整投资范围。