长城

问题一：长城汽车是国企吗 不是，是上市股份公司。公司前身是一家乡镇集体企业。1984年，长城汽车的前身长城有限公司在河北成立，主要从事汽车的生产和销售，性质为集体企业。1998年，因河北省 *** 下达城镇集体企业尽快完成产权制度改革的决定，长城有限公司首次确定其三大股东：魏建军持股25%（此时的魏建军开始“转身”，从承包商变身为股东，凭借承包经营所获奖励资金入股），南大园乡财政所65%，长城有限公司工会（下称“工会”）持股10%。1999年，作为当时的绝对控制人南大园乡财政所与魏建军签订《股权转让协议》，将其代乡 *** 持有的长城有限公司21%的股权转让给魏建军。至此，魏建军持股比例升至46%。2001年，工会通过决议，将持有的10%股权转让给魏德义9%（魏建军之父）、陈玉芝0.5%（魏建军之母）、韩雪娟0.5%（魏建军之妻，同样拥有几内亚比绍永久居留权）。2003年，长城汽车发行H股上市，魏建军及其家人的股权第一次被稀释，但是依旧高达40.45%。2004年，经管中心将持有的公司1.78%股权转让给魏建军控制的蚂蚁物流。从此开始，长城汽车的股东名单中开始出现蚂蚁物流的身影。2005年，一家名为沃尔特的公司开始出现。魏建军、魏德义、陈玉芝、韩雪娟将其所持有的长城汽车所有股份全部转让至沃尔特。如此一来，长城汽车的股东名单看起来更加简单，沃尔特，经管中心，蚂蚁物流，外资股。不再出现魏建军及其家人的名字。2006年，经管中心再度转让长城汽车2%的股权至蚂蚁物流。随后的2008年，沃尔特更名保定创新长城资产管理有限公司（下称“创新长城”）。经管中心也将其持有的长城汽车股权全部转让给其全资子公司保定瑞丰。同年，同为魏建军控制的蚂蚁物流将其持有的股权转让给创新长城。直至2010年，个人与集体的吸收合并开始。长城汽车称为保证公司控制权稳定，决定将前两大股东创新长城与保定瑞丰吸收合并。最终经管中心持有创新长城37.02%的股权，魏建军及其家人则持有剩下的62.98%。而按照创新长城持有长城汽车62.27%的股权计算，魏建军及其家人最终持有长城汽车的股权达到39.84%；而南大园乡集体资产持股在过去的十余年间也从65%最终降至23.05%。 魏建军于1999年毕业于 *** 河北省委党校企业管理专业,曾于1981年就职于北京通县微电机厂、1983年就职于保定地毯厂、1984年就职于保定太行水泵厂。1990年加入保定长城汽车工业公司(长城汽车股份有限公司前身)并担任总经理,并于1991年承包长城汽车工业公司,自2001年6月至今,任长城汽车股份有限公司董事长。魏先生2009年被评为河北省第九、第十届人大代表及 *** 十八大党代表。目前魏先生担任保定市工商联合会副会长及河北省人大代表职务。魏先生同时为长城汽车股份有限公司主要股东保定创新长城资产管理有限公司之董事。 保定市永华南大街的史庄是一个封闭小区，主干道两边的墙都漆成黄色，路两边是年岁已久的平房，有些破败。看上去，这只是个其貌不扬的城中村，但当地人都知道，这里出了不少有钱人，是名副其实的富豪村。其中最有名的是长城汽车董事长魏建军和英利集团董事长苗连生。据魏建军的一位老朋友介绍，他的生活方式很接地气。在不忙的时候，他极少应酬，而是喜欢呆在村子里，跟村子里的老人聊天，这让他觉得很“得劲儿”。周末他会去路边的小饭馆（越小越好）点几个菜，遇到自己喜欢吃的菜，就去后厨跟师傅学手艺，回家再自己做。“我可喜欢自己做菜吃了。”他说。在这位老朋友看来，魏建军是位性情中人。他不喝红酒，也不喝日本酒，去日本出差，他会特意在机场买......>> 问题二：长城汽车是什么企业 魏建军的父亲魏德义是一个开山人物．他参军20多年到营级干部转业，1983年，45岁的魏德义回到家乡保定，他招揽了多名志同道合者．靠4000多元的复员费换来了一台车床和一台铣床创办小厂。小厂制造出的首批产品是6台发电机组，但没有商标和质量检测，第一批货没人要．直到1983年10月．“保定市郊区太行建筑设备厂”正式挂牌成立，这是魏家的第一个企业。一个偶然机会，魏德义在北京建筑设计院看到研究出来的替代高楼水箱的供水装置，马上感觉到这是机会，于是拿出所有本钱投资生产隔膜式气压给水设备．半年后产品出来．但还是没有检测部门验证，市场启动不了，1984年8月他想办法请来全国l00多个专家给他的产品作鉴定，苦口婆心获得了市场的通行证。很快企业就获得了机会，1988年太行建筑设备厂获国家“科技星火示范企业”奖，年收人已到数千万元。魏德义有兄弟三人，都是在保定做企业．1984年魏德义弟弟魏德良，也就是魏建军的叔叔创办了长城工业公司，一家在保定市南大园乡注册的集体所有制企业，当时注册资本为80万元．长城工业公司主要从事汽车改装业务，这是保定的传统行业。这也是后来长城汽车的前身．1989年的时候．在给排水行业已经做的很大的魏德义突然投资介人汽车独立前桥的开发．他着到这个产品国内市场都是进口货，有很大的市场空间．他买了德国大众和日本丰田两部独立前桥面包车．拆开来研究国外最新的技术。1990年12月，第一台国产独立前桥在魏德义手中研制成功，顺利通过了长春汽车研究所和消华大学所作的抬价试验和河北省科委的技术鉴定．1991年该产品又通过中汽公司组织的鉴定。同年，魏德义与香港东伟投资贸易公司合资成立了保定太行东伟汽车悬架有限公司。独立悬架荣获了国家“星火科技”二等奖。研究汽车产品是魏德义的新赌注，他一开始是看好汽车零部件市场的机会。保定的汽车厂商都喜欢投资经济型轿车和皮 卡车型，零部件配套性企业市场很大。1989年，创办了长城工业公司的魏德良出车祸去世，保定南大园乡派自己的人接管了长城工业公司。但很快出现问题，1990年长城工业公司陷人困境．300万资产负债200万元，连员工工资都发不出来。南大园乡 *** 无奈开出优惠条件引入承包。这时候26岁的魏建军站出来说自己愿意承包，1990年7月开始担任长城工业公司总经理．高中毕业的魏建军之前曾在北京通县徽电机厂、保定地毯厂．以及保定太行水泵厂做厂长．这些都是他家族自己的企业。他并没有生产汽车的经验。10年埋头苦战1991年3月2日，魏建军和保定南大园乡 *** 签订5年承包长城工业公司的合同．这是起步阶段，故事不多，魏建军请来的生意伙伴是王凤英，从1993年起担任长城汽车的营销总经理，2002年出任长城汽车股份有限公司的总经理．是长城汽车的老功臣，当时，长城工业公司的主要业务仍以改装车为主，也为客户做冷冻车、石油用车等特种车．魏建军说．对于当时的长城汽车来说．只能在大市场里面、细分市场里面寻找机会。1993年，长城工业公司尝试性推出”长城轿车"，用别人底盘．手工拼装出来的改装车．当时主要市场在东北，售价几万元。但是1994年《汽车工业产业政策》出台后．汽车产业开始实行“目录制”的管理，“长城轿车”上不了目录，也上不了牌照．这是一次严重的挫折。从1991年1月l日签订5年承包台同．长城工业公司5年内完成了从病痛中喘息、休养生息的过程，而且企业开始有了效益。1995年12月30日．保定南大园乡 *** 再次和魏建军把承包合同续约5年．根据承包协议：魏建军承诺管理和监督长城工业公司的业务．每年向保定南大园乡 *** 支付承包费，作为交换条件，魏建军也有权保留长城工......>> 问题三：长城汽车是国企吗 不是，上市公司，大股东是魏建军家族，最早是乡镇集体企业，所以现在当地乡 *** 依然持有一部分股份。zhidao.baidu/...C9nA73 问题四：长城是国企还是私企 中信占大股东，属于国企。中信就是大国企。 长城宽带网络服务有限公司，简称长城宽带。成立于2000年4月，公司注册资本九亿元人民币。长城宽带总部设于北京，在全国四十 多个大中城市设有分支机构。公司自成立以来，一直以新世纪高科技发展为契机，以最先进的组网技术为基础，为用户提供端到端宽 带解决方案，并逐步发展了基于多媒体技术的宽带产品和各种增值服务。经过十几年的发展，长城宽带已经成为全国最大的驻地网运 营商。目前，长城宽带网络覆盖用户数已超过1600万户 ，资产规模30亿元人民币。目前在网用户正在以10万户/月的速度递增。 2010年，长城宽带荣获“中国互联网产业百强”称号，并荣获“最具人气宽带网络服务奖”；2011年，长城宽带荣获中国互联 网协 会授予的“企业信用AAA级”荣誉称号。未来，长城宽带将以更优质的网络，更先进的技术，更人性化的服务，向广大用户展示一个 更全面“宽带专家”的形象，引领用户走向更美好的网络新生活。 问题五：长城保险公司是国企吗 天底下有这么多工作，干嘛非要去保险公司？ 鉴别方法很简单， 第一，看他们是不是二话不说要你去上课，要你去培训，要你去考保险代理人资格证。如果yes，那就是拉你去卖保险的。 第二，看他们给你签什么合同，劳动合同还是代理人合同，前者浮名副其实，后者就是坑蒙拐骗的的招业务员。这是所谓的保险公司令人发指的地方。 问题六：长城汽车是国企吗 汽车是国企吗 长城汽车的前身是保定市长城工业公司，属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年。 1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。 1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。 1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。 1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了 *** 。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。 2000年开始从事整车配套的汽车零部件生产。年初国有企业华北汽车制造厂，成立“长城华北汽车有限公司”。下半年成立“保定长城内燃机有限公司”，引进国际先进技术，生产“长城牌”多点电喷发动机，当年6月份投产，年产能力8万台。 2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。 国产车！ 问题七：长城汽车是国企吗 军烈属毁沿简短刮毡 问题八：长城公司在中国非国企里排几 你说的长城公司，全名叫什么？ 中国大陆企业名里带“长城”字样的，最有名的是两家，一家中国长城工业集团有限公司，一家中国长城资产管理公司，两家都是中央所属的国有独资企业，级别都很高的。 问题九：长城电源是国企吗 不是国企， 问题十：长城宽带是民企还是国企？ 中信占大股东，属于国企。中信就是大国企。 长城宽带网络服务有限公司，简称长城宽带。成立于2000年4月，公司注册资本九亿元人民币。长城宽带总部设于北京，在全国四十 多个大中城市设有分支机构。公司自成立以来，一直以新世纪高科技发展为契机，以最先进的组网技术为基础，为用户提供端到端宽 带解决方案，并逐步发展了基于多媒体技术的宽带产品和各种增值服务。经过十几年的发展，长城宽带已经成为全国最大的驻地网运 营商。目前，长城宽带网络覆盖用户数已超过1600万户 ，资产规模30亿元人民币。目前在网用户正在以10万户/月的速度递增。 2010年，长城宽带荣获“中国互联网产业百强”称号，并荣获“最具人气宽带网络服务奖”；2011年，长城宽带荣获中国互联 网协 会授予的“企业信用AAA级”荣誉称号。未来，长城宽带将以更优质的网络，更先进的技术，更人性化的服务，向广大用户展示一个 更全面“宽带专家”的形象，引领用户走向更美好的网络新生活。

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发票真伪查不出来，代码显示系统异常，请重试（02）

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材料成本差异余额是用来计算材料成本差异率的，与期末材料成本无关，即　材料成本差异率　　= (月初结存材料成本差异+本月收入材料成本差异)/ (月初结存材料的计划成本+本月收入材料的计划成本)*100%=（-150+100）/（3000+1400）*100%=-1.14%

题目不清楚，暂按80万售价为发票上的商品价格，不含税。借：在建工程-某生产线 800000 应交税金-应交增值税-进项税 800000×17% 贷：应付账款 （ 800000+800000×17%）借：在建工程-某生产线 （ 15800-15800×7%） 应交税金-应缴增值税-进项税 15800×7% 贷：银行存款 15800

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最近几天一直在等各大车企发布2022年年报。从枯燥的数据里，我们还是能够看到企业发展的主脉络的。3月30日，长城发了2022年年报。虽然长城汽车去年的表现其实有些不如人意，但似乎并未影响长城盈利。车企销量对于财报来说并不是全部，只能算是一个主要因素。而且我从长城汽车2022年财报里，看见了不得了的一些东西。虽然销量似乎并不是长城2022年可以骄傲的资本，但好像并未影响长城的营收和利润。营收方面，2022年长城汽车营收达到1373.4亿元，归属上市股东的净利润82.66亿元，同比上涨22.9%。众所周知，长城2022年的整体表现并不尽如人意（片面意义上），具体表现为销量有些低迷。但我们从净利润来看却上涨了22.9%，这说明长城已经逐渐开始摆脱靠量盈利的旧模式。这是必须要肯定的。从营收看，2021年财报中，长城汽车营收1364亿元，同比大涨32.04%，净利润只有67.3亿元。对比2021年财报数据，我们发现，长城2022年营收同比仅实际增长10亿元，但利润却高达82.66亿元。然后，我们还要再介绍个数据。根据长城2021年财报公布的销量数据显示，长城2021年销量超128万辆。2022年，长城汽车销量106.17万辆。好了，迷惑的地方来了。2022年比2021年少卖了20多万辆车，但营收却涨了10亿元，而且利润还同比上涨22.9%，为啥？别急，下面财报数据里就为我们解答了。品牌溢价。这是答案。2022年，长城汽车单车平均售价12.94万元，同比增长21.4%，而2021年的数据仅为10.6万元。也就是说，长城现在的单车售价越来越高，营收当然能够增长，且完全能够抵消销量下滑的部分。要知道，中国品牌的单车售价一直是“痛点”，且一直靠低价高配满足消费者。可以说，国人对中国品牌还是比较苛刻的。车要够大，动力要够强，用料还要够好，在这样前提下，价格还要足够低。我们中国品牌就这么一直发展下来。然而，情况现在是越来越好了。高价值的车卖得越来越好，侧面也证明了长城汽车的转型取得了相当好的成绩。前一阵，我在分析吉利财报的时候也提到了，直到2022年，吉利单车平均售价才突破10万元大关，而长城2021年就达成了这一成就，且今年又有提高，已经到了12.94万，接近13万。随着坦克、魏牌等车型的推出，长城汽车超20万以上的车型销量占比增值15.27%。对比2021年，超15万车型占比总销量15.5%。显然，长城的转型速度很快。其中，坦克的贡献相当大。坦克300、坦克500已经成为长城向高端转型的一大利器，对集团业务的增长也是相当重要的。有了对比，我们才更能直观感受到长城2022年财报里可喜的事情。当然，销量的下滑对于长城自身而言，肯定是出现了问题。这个咱们下面再谈。研发投入方面，长城2022年投入121.81亿元，同比增长34.34%，占营业收入比重8.87%。对比2021年数据，2022年长城研发投入直接增长31.11亿元。再往前看，2020年长城的研发投入仅为51.52亿元。看得出来，这几年长城汽车的研发投入真是下了狠心。从这几年，长城汽车的技术成果来看，研发投入增加的也逐渐显现出来。就在3月，长城又推出了他们的Hi4电四驱平台（智能四驱电混技术Hi4），主打的是“科技平权”，具体来讲就是“四驱体验、两驱价格；四驱性能、两驱能耗”。倒不是说多先进，只不过，长城的Hi4电四驱实现了不增加硬件的情况下更合理的利用电机，实现四驱，把成本降下来。而现阶段，插混或者油混车最尴尬的问题就是比燃油车贵。长城的Hi4把价格搞下来，消费者岂会不买单？这和比亚迪9.99万起的秦PLUS DM-i走的是一条路线。价格是决定销量的很大因素。预计，今年就有Hi4电四驱技术的车型出现，大家不妨等等！同时，长城汽车集团现在的业务范围那也是相当大。不仅销售新车，电池、光电、零部件等，业务范围巨广。也就是说，汽车销售或许只能算是长城汽车集团的主要营收项目，但并不是全部。海外市场是长城汽车近几年来主要发力的新增长点。从财报数据中，我们可以看到长城2022年海外销量超17万辆，占比超16%，越来越成为长城发展的新助力。需要注意的是，此前长城海外战略中主销产品似乎仍旧以哈弗为主，但2022年有了比较明显的变化，欧拉、魏牌、坦克品牌都主动走到海外。而且，这也仅仅是开端，2023年长城海外市场的表现更重要。加速进入世界汽车市场，参与竞争，才是中国品牌未来发展的主流趋势。说了这么多2022年年报中可取的地方，但你要是说长城2022年的发展一片欣欣向荣，我觉得也并不是。首先，长城2022年的销量实打实的下滑了，这很不正常。其次，长城旗下各汽车品牌的发展实在是太过层次不齐，这必须要注意。虽然我并不是唯销量论者，但销量依旧是检验车企市场价值很重要的参考指标。2022年，长期霸占销量榜首的哈弗H6不见了踪影，新车命名愈发魔幻，魏牌的销量持续低迷等等，这些都是长城必须要解决的问题。就新车命名而言，从一开始的初恋、赤兔，到后来的阿猫阿狗，琳琅满目，怪名频出。这对消费者来讲到底是否是好事？魏牌的三款“咖啡”也略显奇怪，对于长城汽车的受众，分得出来摩卡、拿铁、玛奇朵的区别么？这些，长城汽车必须要解决，尤其是魏牌的发展。所以，从集团的角度，品牌的角度，重新梳理一下产品矩阵，尤其是各矩阵之间的关系还是十分有必要的。有问题就大方承认，该怎么改就怎么改，方才彰显企业自信本色。编辑点评：从财报来看，长城汽车集团2022年的发展虽有不足，但整体表现确实出乎意料。所有人都在等着看长城销量下滑的笑话，万没想到反手就给出了这么华丽的数据。就企业发展而言，长城的长期主义在于越来越高的研发投入和稳扎稳打向高端转型。慢慢淘汰掉老旧平台产品，转而提振高价值产品的销量，持续提升高单价车型销量比重，是大方向，长城完成的也不错。而自身品牌建设方面，长城也必须要抓紧调整。在新能源车和高端转型风口上，及时调整还来得及，但不能拖，得懂得“舍”与“得”。（文 车视界科技 李亮）【本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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长城炮耗油。长城炮乘用版的车重为2045KG，排量为2.0升。长城炮分为乘用版、越野版、商用版三种不同车型。10月24日的晚上，商用版会正式上市。目前为止。长城炮在售的车型共有四款，分别是：2019款 2.0T 手自一体 两驱 舒适型，官方指导价：12.68万元；2019款 2.0T 手自一体 四驱 舒适型，官方指导价：13.98万元；2019款 2.0T 手自一体 四驱 运动型，官方指导价：14.98万元；2019款 2.0T 手自一体 四驱 尊享型，官方指导价：15.98万元。动力方面，全部搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率140KW，最大马力190PS，最大扭矩360N·m。供油方式全部为缸内直喷，全部满足国六B排放标准。驱动方式分为两种，一种是后轮驱动，另一种是适时四驱。悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。长城皮卡炮的油耗是多少长城皮卡炮汽车的油耗为百公里10.4升，长城皮卡炮汽车相关介绍如下：长城炮皮卡有柴油的吗长城炮皮卡有柴油的，以2019款柴油版皮卡车为例：其发动机最大扭矩为400牛米，最大扭矩转速是每分钟1500至2500转，排放标准是国六，配备主驾和副驾安全气囊、前排和后排侧气囊、安全带未系提示、防盗报警器、abs防抱死、车身稳定控制和牵引力控制。2019款柴油版皮卡车的轮胎规格是245/70R17，前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂是钢板簧悬挂，搭载6挡手动变速箱。

随着中国股权分置改革的基本完成、居民财富的增长、各类机构投资者的发展以及市场各项制度的逐渐完善，中国股票二级市场的活跃度稳步提升，这个也证券行业的发展带

证券行业，一直以来都是牛股层出不群的优秀赛道。随着中国股权分置改革的基本完成、居民财富的增长、各类机构投资者的发展以及市场各项制度的逐渐完善，中国股票二级市场的活跃度稳步提升，这也加速了证券行业的发展。作为国内最大的券商企业之一的长城证券便是今天的主角，到底值不值得投资？我们一起来聊一聊吧。在开始分析长城证券前，先分享一份整理好的证券行业龙头股名单给大家，点击就可以领取：宝藏资料：证券行业龙头股一览表 一、从公司角度看公司介绍：长城证券股份有限公司正式成立于1996年5月，在全国的主要城市，拥有100余家营业部。公司控股宝城期货有限责任公司、长城证券投资有限公司、长城长富投资管理有限公司等多家子公司，同时是长城基金管理有限公司、景顺长城基金管理有限公司两家基金公司的主要股东。经过二十余年的经营发展，长城证券已经成长为一家资质齐全、业务覆盖全国的综合类证券公司，变成了多功能协调发展的金融业务体系。研究完公司的基础概况后，借着今天这个机会，我们就来看看这家老牌券商还具备哪些优势。亮点一：主要股东实力雄厚、均衡多元的股东结构公司控股股东为华能集团下属的华能资本，其他主要股东包括深圳能源及深圳新江南(招商局集团下属企业)等，主要股东及其关联企业拥有强劲的实力，配合其资源治理工作，产融结合进一步深化，推动市场更进一步服务实体经济。公司一共有23家股东，既有国有成分，也有民营性质，凸显了均衡多元的股东结构，有利于公司更好地建立规范的法人治理结构和良好的经营机制。 亮点二：拥有业务全牌照，分支机构布局合理广泛公司还配有全牌照和综合性的业务平台，吸收各类各类证券业务。分支机构在全国很多重要地区都有分布，布局合理、广泛，全国27个省级地区已被布局了，公司从创建开始到现在已设立北京、杭州、广东、上海、前海等12家分公司，在以下主要城市设有109家营业部：北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、成都等。由于篇幅受限，更多关于长城证券的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城证券点评，建议收藏！ 二、从行业角度中国股市依法监管、从严监管、全面监管早是行业的新常态了。中国证监会将增强对券商风险的把控，行业也将继续完成"风险管理全覆盖"的目标。随着经济增长新动力的逐渐形成，新旧发展动能接续转换逐渐提速，证券行业未来势必会有新的战略机遇到来，将成长空间全面启动，市场竞争也将显著增强。传统业务的竞争是一直存在的，创新业务的快速增长将会为新的发展提供源动力。总的来说，证券行业经常会遇到牛股出现，在美国股市或者是日本股市中，都出现了如此盛况。随着国内对金融的重视力度不断增加，未来证券行业还将迎来广阔的市场空间。但是文章具有一定的滞后性，想更准确地知道长城证券未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城证券现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测长城证券还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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中科曙光。中科曙光的周线图可以明显感受到中科曙光股价的独特走势。能跌，能涨，还能涨到一个新高长城信息股票，而中国长城涨幅不明显，所以中科曙光好。中科曙光一般指曙光信息产业股份有限公司。曙光信息产业股份有限公司是一家在天津注册，在中国科学院和天津新技术产业园区管理委员会大力推动下组建的高新技术企业。

（文/张钰翊）后疫情时代，国内汽车市场持续走高。根据乘联会最新消息，10月国内乘用车零售达到199.2万辆，已连续4个月实现高位增长。当然，中国品牌在此背景下也迎来了喜讯。从销量上看，中国品牌较去年同期增长6%，环比9月增长14%，市场份额提升至37.9%。这不仅源于大势向好，更重要的是头部中国品牌表现给力，包括吉利、长城、比亚迪、红旗在内的代表性中国品牌销量携手飙升，全速向更高的目标冲击。看销量：吉利突破千万大关，长城海外大涨148%10月的销冠依旧是长安汽车。在这个“银十”，长安系中国品牌销量为16.15万辆，同比增长30.5%。从车型上看，依旧是CS75系列、逸动系列的优异表现为长安汽车打下坚实的销量基础。不过，消费升级的当下，长安汽车在中高端市场的表现稍显乏力。相反，吉利汽车旗下高端品牌在这个10月大放异彩。今年10月，吉利汽车旗下高端品牌领克汽车销量达2.2万辆，环比增长约18%，同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。而吉利汽车10月的总销量高达14万辆，环比增长约11%，同比增长约8%。累计来看，截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量顺利突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。对于吉利而言，这又是一个崭新的新起点。有了CMA超级母体、SEA浩瀚架构等核心技术体系助力，吉利汽车的下一个“千万辆”时代已是触手可及。此外，长城汽车也是唯三销量突破10万辆大关的中国品牌。10月，长城汽车共销售新车13.6万辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。累计来看，长城汽车前十个月销量已达到81.6万辆。此外，长城汽车的亮点还在于海外市场的丰收，10月长城汽车海外市场销量同比大涨148%。看增长：红旗继续“疯涨”，比亚迪迎来转机毫无疑问，这个10月中国品牌普遍迎来销量增长，但要问谁增长最快？答案还是一汽红旗。10月，红旗汽车共销售新车2.3万辆，同比增长93%，继续领衔中国品牌的增长。而累计来看，前十个月红旗已累计交付15.3万辆新车，同比暴增103%。看来，红旗要在接下来两个月里继续冲刺完成20万辆的年目标，问题不大。更重要的是，根据红旗官方披露的数据，购车用户中个人用户占比超过95%，这也说明，红旗越来越受C端消费者欢迎了。这一趋势更加有利于红旗品牌的可持续发展。值得一提的是，从去年下半年新能源补贴退坡开始，因新能源汽车市场低迷而备受打击的比亚迪终于迎来了剧情反转。10月，比亚迪累计新车销量达4.7万辆，同比增长14.7%，环比增长13.8%。其中，新能源汽车10月销量大涨83%，实现2.2万辆的销量。从车型来看，比亚迪汉成为当之无愧的黑马，以7545辆的销量实现34.4%的环比增长，成为中国品牌中销量最高的新能源汽车。与此同时，比亚迪的股票也已冲破5000亿元市值，成为仅次于特斯拉和丰田的全球市值第三高车企。随着全球新能源汽车市场的持续走高，属于比亚迪的未来才刚刚开始。看跌幅：海马、华晨之流还有机会吗？因为被头部品牌挤压，供海马、华晨这类弱势中国品牌存活的市场空间越来越小了。比如，传说中的“银十”就与海马汽车无关。数据显示，今年10月海马汽车销量仅为1177辆，同比下降超过7%。在行业整体回暖的形势下，海马汽车的下跌绝对不是个好现象。累计来看，今年前十月海马汽车销量为1.06万辆，同比下降54.29%。也就是说，海马各车型十个月的累计销量甚至不到吉利帝豪这一款车型月销量的一半。同样面临如此惨境的还有华晨汽车。截至目前，华晨汽车还未公布最新销量数据，但结合乘联会数据显示，今年前九月华晨中华累计销量仅为3870辆，相比海马有过之而无不及。当然，销量下滑对华晨而言还不算致命，如何尽快筹集资金偿还债务才是当务之急。根据广发证券发展研究中心数据显示，截至2020年10月23日，华晨汽车未偿还债券共14只，债券余额合计172亿元。麻烦缠身的华晨汽车还救吗？谁也说不清。只不过，随着2020年的“金九银十”告一段落，未来两个月留给中国品牌的机会更加可贵，尾部品牌的机会已然不多。而今年的销冠还会是吉利汽车吗？让我们拭目以待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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景顺长城中国回报灵活配置混合型基金是一只追求绝对回报的基金，基金股票投资仓位可以在0至95%范围内灵活调整。通过积极主动的资产配置，寻求基金资产的长期稳健增值，力争获得超越业绩比较基准的绝对回报。　　资产配置范围宽泛、可参与打新：景顺长城中国回报基金作为一只灵活配置混合型基金，股票仓位为0%-95%，较宽泛的操作空间使得基金经理在不同市场环境下可以更好的考虑宏观、市场、估值等因素，灵活调整资产配置比例，发挥主动管理的优势。另外，由于证监会规范债券型基金不能参与新股网下申购，所以混合型基金从投资策略以及政策角度而言，具备较明显的优势，尤其是作为一只追求绝对回报的产品，参与打新对于增厚基金收益更具意义。

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杨兵兵女士， 武汉大学经济学硕士。曾任职于万科企业股份有限公司、大鹏证券综合研究所，担任综合研究所传统产业组组长。具有8年证券行业从业经验，2003年3月加入公司，现任投资副总监。毛从容女士，华中理工大学经济学硕士。曾任职于交通银行、长城证券金融研究所，着重于宏观和债券市场的研究，历任金融研究所债券业务小组组长。具有7年证券行业从业经验，2003年3月加入公司，现任高级基金经理。涂强先生，南京大学经济学硕士。曾任职于长城证券有限责任公司，历任投资部投资经理、资产管理部投资经理、资产管理部副总经理。具有9年证券行业从业经验，2005年3月加入公司，现任基金经理。

景顺长城优选股票基金净值(2020-10-14)为3.6855，该基金全称为景顺长城优选混合型证券投资基金，发行日期为2003年09月01日，资产规模为52.20亿元（截止至2020年6月30日），份额规模为16.7750亿份（截止至2020年6月30日）。景顺长城优选股票基金的基金管理人为景顺长城基金，基金托管人为中国银行，基金经理人为杨锐文，管理费率1.50%（每年），托管费率0.25%（每年），基金管理费和托管费直接从基金产品中扣除。景顺长城基金全称为景顺长城基金管理有限公司，成立于2003年6月12日，总部设在深圳，在北京、上海、广州设有分公司。经营范围包括从事基金管理、发起设立基金以及法律、法规或中国证监会准许和批准的其他业务。用户在投资基金时可以选择在基金净值低的位置买入，后续基金上涨后就可以卖出获利。在投资基金时可以选择定投的方法，不过选择基金定投时要选择成长性好的，需要注意的是，基金定投需要坚持较长的时间且不能保证盈利。 以上是小编为大家分享的关于景顺长城优选股票基金净值多少的相关内容，更多信息可以关注建筑界分享更多干货

净值的查询 基金公司大致在每个交易日18时起陆续公布旗下各基金净值。持有人可以在基金公司首页查看。各专业基金网站（天天基金网、数米网、酷网等）和主流门户网站（新浪、网易、搜狐等）的基金频道也可查到。基金历史净值的查询，可以点击基金公司网站首页净值栏内所需查询的基金名称，在净值页面上点击下面的各页，或者重新设置开始日期为所查询的日期，就可清楚显示该基金成立以来任何一天的单位净值和累计净值。在一些专业基金网站上也可利用重新设置开始日期的方法查询

王朝葡萄酒在2005年1月已经在香港上市，股票代码：0828长城还没有呢。

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‍‍长城推出魏派这个系列，试图破局让长城SUV走向高端化，这个方面值得认可。并且在静态角度，和售价方面都极具良心，可以说当初在上海车展的时候，笔者都曾被其打动；但是在动态方面和燃油机经济性上均较长城并没有太大的进步。虽然整车油耗较高，这点让这个价位的消费群体心理上比较膈应，但是如果这次长城官方能主动坦率承认油耗较高，并在维修、保养上给予相应的优惠，这车还是值得购买的。‍‍

1、由于该基金进行申购的时候是1.092元，现在进行了以下两次的派现分红之后的今天该基金的基金净值是0.9195，而且由于持有时间的长不会在收赎回费率，所以该基金是赚钱的。2、年份 权益登记日 除息日 每份分红 分红发放日2007年 2007-09-17 2007-09-18 每份派现金0.2600元 2007-09-192007年 2007-06-29 2007-07-02 每份派现金0.6800元 2007-07-03

没关系。1.重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业。2.1996年，注册并成为极具竞争力的上市公司，目前拥有2家上市公司、4支股票。2014年3月，重庆长安汽车股份有限公司收购合肥长安汽车有限公司。3.长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。 是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。4.公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

1 盛世长城广告公司(Saatchi & Saatchi) 2 奥美广告公司(O&M) 3 广东省广告公司 4 智威汤逊广告公司(JWT) 5 天联广告公司(BBDO) 6 中视金桥广告公司 7 梅高广告公司(Meikao) 8 电通广告公司(Dentsu) 9 李奥贝纳广告公司(Leo Burnett) 10 阳狮广告公司(Pulicis) 11 北京未来广告公司 12 灵智精实(Euro RSCG) 13 麦肯.光明广告(McCann) 14 博达大桥广告公司(FCB) 15 精信广告公司(Grey) 16 广而告之有限公司 17 恒美广告公司(DDB) 18 腾迈广告公司(TBWA) 19 凯络媒体(Carat) 20 互通国际广告公司 21 达彼思广告公司(BATES) 22 观唐广告公司 23 百帝广告公司(Batey) 24 中航文化股份有限公司 25 灵狮广告公司(lowe) 26 世邦广告公司 27 实力传播 28 博报堂广告公司(HAKUHODO) 29 浩腾媒体(OMD) 30 旭通广告公司(ADK) 31 扬罗必凯广告公司(Y&R) 32 广东英扬传奇广告有限公司

《从华尔街到长城》（伯顿 G 马尔基尔）电子书网盘下载免费在线阅读资源链接：链接：https://pan.baidu.com/s/19NUdMF1PODSU2wCqOznLPg 密码：mlks书名：从华尔街到长城作者：伯顿 G 马尔基尔译者：张丹豆瓣评分：6.4出版社：机械工业出版社-华章出版年份：2008-06页数：197内容简介：《从华尔街到长城:国际炒家u2022中国布局》的第一部分回顾了中国的经济发展历程，使读者对中国特殊的混合经济背景有一个大致的了解；第二部分讨论了境外投资者在中国的投资机会。在这一部分中，我们介绍了中国股票的独特性，并且对中国股票的市场价格能否有效地反映股东价值进行了论述。你可以看到，尽管在国际市场上交易的中国股票在2006-2007年初经历了明显的价格上涨，但它们仍然是首选的投资标的。在该部分的最后一章，我们还回顾了其他一些投资，如房地产、艺术品和债券。在《从华尔街到长城:国际炒家u2022中国布局》的第三部分，我们提出了一些在中国经济增长中获利的投资策略，这其中既可以直接购买个股，也可以购买持有中国公司股票的基金。另外我们还探讨了怎样间接向中国投资，比如可以购买非中国公司的股票，而这些公司或者向中国销售、借助中国丰富的劳动力资源，或者利用中国原材料价格上涨所带来的影响获利。在最后一章的总结中，我们向读者推荐了我们所认为的最优投资策略，并且对如何实施这一策略提出了一些具体建议。作者简介：伯顿·马尔基尔burton G. Malkiel杰出的专业投资者、造诣精深的学者。他曾在史密斯巴尼的投资银行部工作，后来在普林斯顿大学任金融研究中心主任、经济系主任，其间担任过美国总统经济顾问委员会成员。马尔基尔还是多家大型知名公司的董事，其中包括先锋集团和保德信金融集团。现在，他在普林斯顿大学任汉华银行经济学讲座教授。著有《漫步华尔街》、《从华尔街到长城》。帕特丽夏·泰勒 Patricia A. Taylor美洲银行的资深编辑，与马尔基尔教授合作了35年，共同出版了9个版本的《漫步华尔街》。梅建平先后获得美国普林斯顿大学经济学硕士和博士学位。目前担任长江商学院金融学教授、清华大学特聘教授，沃顿金融机构中心学者。曾任纽约大学金融学副教授、芝加哥大学访问副教授并任职于普林斯顿大学。杨锐现任博时基金管理有限公司研究部副总经理、策略分析师，兼任博时平衡配置基金经理、博时价值增长基金经理、博时价值增长贰号基金经理。毕业于南开大学国际经济研究所，获经济学博士学位。1999年进入博时基金，曾被派往纽约大学Stern商学院做访问学者，并在AllianceBernstein的股票投资部门工作过。

以下是一些长城品牌的葡萄酒推荐：* 长城天赋葡萄酒：酒体呈现为红色偏紫，口感顺溜，单宁适中，味道不错。将温度控制在16度，风味更佳，酒香味更舒适自然。* 长城经典系列红葡萄酒：以金标、银标、红标来区分年分和等级，属于亲民型葡萄酒。* 长城星级干红葡萄酒：多以赤霞珠酿造而成，分为五星标准，1星至3星属于中低端葡萄酒，4星至5星属于高端葡萄酒。以星级来评定品质和口感，对于不懂行的人，那无疑是购买指南，让消费者能轻松的了解酒的品质。* 长城华夏九五干红：以赤霞珠酿造配以经典的酿造工艺，酿造出口感独具韵味的美酒，酒香气清晰怡人，入口秒懂。单宁而顺滑的口感，韵含着层次分明的黑色水果香味、黑莓、黑醋栗，还有丝丝润喉的清淡蒲河味，回味不错。* 长城解百纳干红葡萄酒：色泽呈现的是深宝石红色。浓郁的莓子和黑樱桃香气和微带芬芳的植物香气，使得红酒闻起来特别舒服。口感是适中单宁柔顺怡人，果味浓郁。此外，长城还有特选级解百纳干红葡萄酒和优选级解百纳干红葡萄酒等多种类型可供选择。您可以根据自己的口味和需求选择合适的葡萄酒。

长城品牌的基金人工服务为什么没有人能够回答这个问题？那可能是你问的不明确，可能是一时当时的互相的沟通出现了问题

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基金是没有别的途径可以保本的。亏损这么多，要回本很难。即使市场从现在开始好起来，也需要很长一段时间才能够回本的。现在市场不好，还有可能继续亏损的。或者你可以转换成长城增利A，这是债券型基金，虽然没有办法让你回本，但可以多少拿回多一点。基金转换的成本要比赎回再重新申购要低。

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2007年9月10买的长城品牌基金2000元现值是多少aoR8XC279VEZ

建议入手华安中小盘。富国中小盘（差）不建议持有。景顺长城中小盘是重仓创业板，建议等创业板回调结束再进。以下是各基金对比。易方达中小盘景顺长城中小盘华安中小盘

长城消费增值股票基金（基金代码200006，高风险，波动幅度较大，适合较激进的投资者）2015年5月22日单位净值为1.1986元；而今天是周末，证券市场休市，基金净值不更新。

不太靠谱。截至3月8日，该基金累计净值1.1142，最新公布单位净值1.1142，净值增长率跌0.65%，最新估值1.1215。该基金成立以来收益12.52%，今年以来下降0.08%，近一月收益0.55%，近一年收益6.57%。

所有基金的发行价全抵押是1。000元。景顺长城精选蓝筹发行价也是1。000元

景顺长城资源垄断混合（基金代码162607，中高风险，波动幅度较大，适合较积极的投资者）2016年1月20日进行分红，每份派现0.40元，造成当日基金单位净值大幅下降。

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（数据截止10月23日）长城消费，今年回报117.41%，什么时候成好基金了？长城公司规模仅400亿不到，能不能化解未来规模扩张的影响不得而知。 光大最近疲弱，很大程度上是受规模扩张之苦。 加之目前暂停申购。 长城久富，2月封转开，至今8个月的回报86.96%，效益也只能说一般。 长城是一个业绩规模都比较中庸的公司。 你觉得合适你，那就是最好的，买基金只买合适你自己的。基金相互转换是可以的，不过该公司旗下没有特别优秀的基金，除了一个指数型基金——长城久泰，今年回报154.65%，在非ETF的指数基金里排第3

看你在哪里买的了，有的三天就到账了，一般在银行买的会慢点，最晚七天到账，但不包括节假日

基金每季度更新一次。1、目前按照规定，基金的持仓和规模在每个季度的最后15天公布。投资者需要以基金公司的公告为标准。一般主动管理型基金不会及时公布最新持仓情况，也就是说在基金持仓报告公布之前，投资者无法通过各种渠道了解基金持仓情况。拓展资料1、 景顺长城宁景6个月混合持有期正在发行。韩东，拟任景顺长城宁静6个月持有混合型证券投资基金的基金经理，目前正在发行，拥有15年证券行业从业经验和10年基金管理经验。管理的“固收+”基金在2020年获得了金牛奖、明星基金奖、金基金奖，成为“大满贯”基金之一。韩东表示，首先，基于宏观经济判断，采取自上而下的策略配置大规模资产存量和负债。在严格控制风险的前提下，力争获得高于业绩基准的投资收益，为投资者提供长期稳定的回报。2、 本基金投资范围包括境内依法发行上市的股票(含中小板、创业板等经中国证监会核准或注册上市的股票和存托凭证)、港股股票和债券(含境内依法发行的国债、地方政府债券、政府支持的机构债券、金融债券、公开发行的次级债券、央行票据、公司债券、公司债券、中期票据、短期融资券、超短期融资券和可转换债券。可单独交易的可转债的纯债部分、可交换债券、证券公司短期公司债券)、债券回购、银行存款(包括协议存款、通知存款、定期存款等。)，同业存单、货币市场工具、资产支持证券、股票期权、股指期货、国债期货以及中国证监会允许基金投资的其他金融工具(以中国证监会相关规定为准)。本基金将根据法律法规参与融资业务。如果法律、法规或监管机构允许基金未来投资其他品种，基金管理人可以在履行适当程序后将其纳入投资范围。3、 投资策略。从资产配置方案来看，该基金主要采用债券投资策略和股票投资策略的双重策略。在严格控制风险的前提下，追求稳定的投资回报。资产配置策略本基金基于定期公布的宏观和金融数据，以及投资部门对宏观经济、股市政策和市场趋势的综合分析，重点关注GDP增速、固定资产投资增速、净出口增速、通货膨胀率、货币供应量、利率等宏观指标的变化趋势。同时强调分析投资者在金融市场中的行为，并关注资本市场中资本供求关系的变化。在深入分析和充分论证的基础上，评估宏观经济运行方向和力度以及政策对资本市场的影响，运用宏观经济模型(MEM)对宏观经济进行评估，根据投资体系要求提出资产配置建议，经投资决策委员会审议后形成资产配置方案。基金的资产配置将根据宏观经济形势、金融要素运行情况和我国经济发展情况，在权益类资产、固定收益类资产和现金类资产三大资产类别中相对灵活。资产配置组合以债券等固定收益资产为主，将根据风险评估和建议适当调整资产配置比例，使基金在保持整体风险水平相对稳定的同时，优化投资组合。股票投资策略本基金以基本面为核心，确定行业配置方向，结合宏观政策、情绪和技术指标，在风险可控范围内积极进行战术仓位管理，实现风险收益比最大化。

你进入建行网上银行首页，下有基金净值，打开画面就可进行基金查询，有很详细的介绍。你做的是基金定投，短期看不出收益，但做中长期投资不会赔，就可见收益。你也可随时查询该基金的净值。

作为一家具有4年多发展历史的基金公司，长城基金自成立以来就一直在投资和研究工作方面进行着积极不懈的探索。目前，长城基金实行一体化的投资研究管理模式，改变了以前投资与研究之间分割的局面。公司注重投资研究的团队合作精神，强调研究对投资的先导作用，同时积极发挥投资对研究的拉动作用，实现研究和投资的良性互动，提高了研究成果的转化效率。基金新品前三甲－－长城消费：截至2006年11月8日，长城消费增值基金单位净值为1.1426元，自4月6日成立以来回报率为14.26%。在4月至今成立的近50只非货币型基金中净值增长率排名前三。六星级指数基金－－长城久泰：国际著名基金评级机构理柏（Lipper）近期评级，长城久泰基金在“总回报”（二年）、“稳定回报”（二年）、“费用”（二年）等七个项目上得到了理柏的最高评级－－“优”。《证券时报》11月3日评级，久泰今年以来净值收益率72.16%，在13只指数型基金中位居第2位，为六星级基金。最受欢迎基金经理－－2006年4月，长城旗下基金久富基金经理项志群先生在上海证券报主办的“第三届中国最佳基金公司暨最受投资者欢迎的基金经理奖评选”活动先生荣获“最受投资者欢迎的封闭式基金经理奖”（2006年4月19日《上海证券报》）业绩稳健－－长城基金公司旗下各只基金业绩优良，截至2006年6月9日，在存续期满3年的19家基金公司中，长城基金公司整体业绩位居第二，被誉为“齐头并进”型基金公司。（招商证券基金评价系统、联合证券《四指标解读基金公司投资风格》）

量化基金在2014年纷纷获得良好业绩赢得投资者青睐。景顺长城量化精选股票基金，通过量化模型精选股票，最大发挥量化投资选股优势，力争实现稳定、可持续的超额回报。经过10年的发展，量化基金渐趋主流。在去年板块轮动频繁、热点分散的行情中，持股分散、投资灵活的量化基金充分发挥了其“选股多”、“反应快”、“抗干扰”和“成本低”的优势，数据显示，截至去年12月30日，纳入业绩统计的22只主动量化型基金（剔除指数量化基金）2014以来平均收益率达到33.26%。

长城总装车厢。根据该厂BOOS发布信息显示，总装车间工作环境好，基本上为手工作业，活不算重，比较轻松。

随着车市竞争的加剧，新车发布的速度相比以往有了明显的加快，其中绝大部分车型最终都沦为了“炮灰”。不过对于厂家来说，有的车型自推出之时压根就没指望走量，而有些车型却是押上了重注。今天要说的这三款车，都是各家的主推产品，也算是承载了“全村”的希望，6月份的销量榜单即将公布，对于厂家来说，它们只能成功不许失败。第一款，比亚迪海鸥借着新能源汽车的东风，比亚迪已经成长成为了国内数一数二的车企，无论是销量增速还是单车均价都远远的甩开了身后的吉利和长安等老对手。就在年初，比亚迪还定下了年销量300万辆的目标，而达成目标的重要一环就是起售价仅为7.38万元的海鸥，毕竟越便宜的车子越好卖这个道理放在哪里都能行得通。本以为靠着比亚迪的品牌号召力以及亲民的售价可以让海鸥迎来“开门红”，然而在刚刚过去的5月份它“仅仅”只卖出了8427辆，而作为直接竞争对手的五菱缤果，销量虽然环比4月份略有下滑，但也卖出了14164辆，两款车之间仍有着不小的差距。6月份对于比亚迪海鸥来说至关重要，如果销量再没有起色，估计就离降价不远了。第二款，哈弗枭龙MAX比亚迪宋PLUS DM-i的异军突起让一众国产车企看到了插电式混动动力SUV大有可为，曾经的SUV销量冠军哈弗H6在它面前甚至是不堪一击，这样的局面对于长城汽车来说显然是不能接受的，作为对宋PLUS DM-i的反击，哈弗枭龙MAX应运而生。两款车有着相同的起售价，和宋PLUS DM-i相比，哈弗枭龙MAX的轴距更长，而且全系均采用了双电机的驱动形式，动力也要更好一些，但这并不足以让它在销量上能够接近宋PLUS DM-i，在5月份它仅仅只卖出了3088辆，表现中规中矩。最近两年，长城汽车因为产品序列杂乱无章而备受吐槽，销量也跟随着走低，而哈弗枭龙MAX作为“龙族”序列里的主打产品，压力不可谓不大。为了拉动销量，刚上市的它已经有了超过万元的优惠。第三款，吉利银河L7眼馋比亚迪宋PLUS DM-i的不止是长城汽车一家，作为自主品牌曾经的“一哥”，吉利汽车也急需一款属于自己的爆款新能源SUV，毕竟博越在新能源汽车时代已经失去了号召力。于是乎，吉利带来了银河L7，与比亚迪宋PLUS DM-i相比，吉利银河L7最大的优势便是价格 了，13.87万元的起售价降低了消费者的购车门槛。不要小看这2万多的差价，因为很多消费者的购车预算就是卡在15万以内，可以说银河L7是下打比亚迪宋Pro DM-i，上打宋PLUS DM-i。银河L7在外观、内饰以及经济性等方面的表现确实可圈可点，不过它更低的售价靠的是缩减配置换来的，比如入门版车型便省去了前排侧气囊和前/后排头部气囊，能有怎样的销量表现值得期待。所以，对于这三款车您更看好谁呢？欢迎在评论区留言讨论！【本文来自易车号作者小周撩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长城炮是许多长城皮卡车主所关注的车系，就在2019年9月5日成都国际车展上，最新款长城炮皮卡车发售，究竟长城炮要多少钱？下边一起来掌握长城炮如何吧（给予长城炮图片及视_），给与一定实施意见。长城炮皮卡车如何长城炮是对长城汽车哈弗乘用皮卡车、越野皮卡车和商用皮卡车系列产品汽车的称呼，长城炮乘用版和商用版在2019年9月5日在成都国际车展发售，长城炮新品发布会市场价：12.68-15.9八万（暂未长城炮二手车价格）。长城跑规格主要参数：尺寸各自5410/1934/1886mm，轮距做到3230mm，货箱规格1520*1520*538mm，这也是凯程F70、D-MAX、纳瓦拉所无法相比的。汽车发动机配用规格为GW4C20B的2.0T发动机，至大功率190大马力，最大扭矩转速360Nm，彻底做到国六排放规范，与之配对埃孚的8速手自一体变速器，应用电子器件换档组织，与此同时配置汽车后桥伊顿电机控制式差速器锁的四驱系统。尽管对长城炮耗油量并没开展检测，可是预估传统在10-12个油，车子不一样工作状况、路面标准、驾驶人员习惯性、_助配电设备等都是影响到汽车耗油量，尚需买车人们_间的认证。车内饰配备以内饰用材上，大规模的塘塑柔性材料包囊，车里的硬包范畴也更高，视觉冲击和触觉都拥有非常好的主要表现，总体级别感构建的十分及时。采用过作用汽车方向盘、汽车发动机电子防盗、选装汽车真皮座椅、GPS导航、触摸液晶显示器、雨刮器降雨量磁感应、恒温空调等，真正愈来愈贴近商用乘用车配备了。汽车底盘悬架长城炮系列产品越野汽车型是对于喜爱越野车的面包车友所产品研发的，一定水平减弱了商用使用价值，因而不用消费者太多的改_。长城炮前悬架采用双叉臂单独悬架，后悬架则采用连杆式悬架，对相比传统式汽车钢板弹簧非单独悬架更胜一筹，行车时要感受到很好的层次感，连杆式悬架走在坑坑洼洼地面时更有贴伏感，一定水平上提高搭乘舒适度。而长城炮越野车系列产品则采用非承载式车身，这也是许多大城市型SUV所无法如果的。（长城炮视_）百万购车补贴

不能。长城汽车公司的培训文件是受到保密性和知识产权的保护的，不应未经授权外传，长城汽车公司的培训文件通常包含了内部的商业机密、专有技术、商业策略以及其他敏感信息，外传会导致严重的法律后果和职业道德问题。

坦克300是长城汽车哈弗WEY知名品牌集团旗下发布的一款越野设计风格SUV，这新款车无论是车系取名或是外型造型设计都充斥着个性化，新汽车一经推出就吸引住了许多顾客的眼光。近期也有很多网民意见反馈要想了解一下这新款车的缺陷，那_到底万里长城300越野车缺陷是啥？1、质量、用材便宜感重做为一款硬派越野设计风格的SUV，坦克300车里选用了较多的硬塑料材料，像中控台门边框、汽车后备箱门反面等地区全是硬邦邦。据统计这类设计方案是因为更有利于清理，能够合理处理室外越野染上土壤的难题，但车体质量间隙也很多大，欠缺一些精巧感。2、行车噪声大最先是车噪难题，因为坦克300选用的是“方小盒子”造型设计，因此车辆的风阻很大，在开快速的情况下车里拥有突出的车噪。除此之外，因为坦克300选用的是越野型车胎，这类车胎较大的缺陷便是噪声大，因此车辆行车的情况下风噪难题也较为严重。3、耗油量较高坦克300配用了一台2.0T的涡轮汽车发动机，并配对8挡手自一体变速器，在其中最大马力227匹，最高值扭距387牛米。尽管车辆的能源算不上尤其强悍的那类，但由于车体重约两吨多，因此日常行车一百公里_合耗油量在13-15L上下。4、快速稳定性能差为了更好地兼具越野特性，坦克300的悬挂系统产生较为长，并且悬挂系统标准较软，尽管这类设计方案能让车辆有着更强的利用性，但跑高速路的情况下较为飘，而较高的汽车底盘也造成车辆的重心点不足稳，开快了没有安全感。5、品牌影响力弱坦克300挂的是WEY的汽车标志，而WEY知名品牌现在的名气、知名度都非常低，尽管现在中国顾客己经逐渐对国产车知名品牌逐渐改变，也更加多的人接受国产汽车，但依然有大量人购车更注重知名品牌，因此知名品牌会是危害坦克300销售量的一大要素。坦克300合适城市安全驾驶吗？从以上车系的缺陷能够见到，坦克300的舒适度或是不如一般城市SUV车系的，可是和真实的硬派越野车对比得话，坦克300又更倾向于城市路面安全驾驶。尽管坦克300配用了非承载式车身设计方案，但却可以模拟承载式车身的舒适度，客户在日常安全驾驶的情况下舒适度或是可以获得保证的。除此之外，坦克300还配有12.3英寸双连屏、双控温恒温空调、燕飞利仕音箱、ACC飞速段自动巡航、ELK应急车道保持、IACC智能化速率_助、全景影像等丰富多彩的配备。因此整体看来，坦克300的市场定位是处于硬派越野车与城市SUV中间的，它既不宜一味地追求完美惬意的客户，也不宜中重度越野的爱好者。买坦克300的人通常是向往个性化，与此同时又有时间活力去玩车的一类人。百万购车补贴

2011年。长城汽车A股上市时间是2011年9月28日，长城汽车完成国内A股的主板上市，长汽转债计划于2021年7月8日上市流通。

长城c30参数配置如下：长城C30的车身，尺寸为长4452mm、宽1705mm、高1480mm、轴距为2610mm。这款搭载1.5Lvvt发动机的紧凑级轿车，被作为长城的重要战略车型，这标志着，长城要在民用车市场大展拳脚。1.5Lvvt发动机，配合MT和CVT两种变速箱模式，为用户提供了更多选择。vvt全铝发动机，发动机质量更轻，稳定性更强，实现了可变气门正时，增大进气量，有效提升了动力，降低了油耗。而整车轻量化设计，更使油耗降到了最低，真正符合节能、环保、低碳的发展趋势。C30的外观算是规矩，没有什么特别让人过目不忘的特征。或者说没有哈佛般令人印象深刻。从侧面看去，C30与新威驰的轮廓倒有几分相似，不过锋利的腰线使整车多了几分动感，轮胎和翼子板的空隙也恰到好处，不会太大太空。长城汽车的优势公司主营业务为汽车整车及汽车零部件的研发、生产及销售，目前具备SUV、轿车、皮卡三大品类合计40 万辆整车的生产能力，同时形成了发动机、变速器、车桥等核心零部件的自主配套能力。公司连续13 年在全国保持皮卡销量、占有率、出口数量、市场保有量第一，公司连续8 年保持全国SUV 销量前三、自主品牌SUV 销量第一，虽然轿车业务相比其他自主品牌车企起步较晚，但是公司在近期公长最快的业务。

长城汽车是一家中国的汽车制造企业，其主要业务是生产和销售汽车产品。其官方网站主要提供与自身业务相关的信息和服务，不应该存在股票交易或黄金交易等非汽车业务的内容。因此，如果有人在长城汽车的网站上进行股票或黄金等投资交易，那么这可能是一种欺诈行为或是误解了该网站的内容。建议您在进行任何投资交易前，寻求专业人士的建议，并在合法和可靠的平台上进行。

在广州车展上，2021年的长城汽车(601633.SH)发布了旗下沙龙品牌的首款车型。这是长城旗下又一高端子品牌，而长城汽车首次冲击高端的WEY则是诞生在5年前，同样是在广州车展上。当掀开罩在车身上的遮挡布时，棱角分明的视觉冲击让很多人都诧异，这是长城汽车的车吗?尽管此前有过预热，但实车亮相后仍让人始料未及。沙龙的首款车型命名为机甲龙，按照长城汽车官方的解释，沙龙的目标群体是80/90后的IT圈极客、投资新贵和文化圈先锋。当然如此个性的产品也不会适合所有人，此次发布的机甲龙全球限量101台。纵观整个自主品牌阵营，高端新能源车品牌似乎已成为自主乘用车厂商的标配。吉利有极氪，长安有阿维塔，上汽有智己，造车新势力中的蔚来、理想、小鹏同样也是定位中高端新能源车市场，长城沙龙的目标同样也是聚焦于此。对于长城汽车而言，加上此前哈弗、欧拉、坦克、WEY、长城皮卡，沙龙已是长城汽车旗下的第六个子品牌了。沙龙又承载了长城汽车的哪些愿景呢?“高端+纯电”组合据了解，沙龙这一品牌的筹划是在2020年12月，彼时，上海哈弗汽车科技有限公司更名为上海沙龙智行实业有限公司。当时有媒体爆料称，长城汽车正在计划推出一个全新智能电动汽车品牌，内部代号为“SL项目”。沙龙最大的品牌特性是“氢电双能”，这也是沙龙和其他高端电动车不一样的地方。首款车型机甲龙的定位是高端纯电轿车，其中“高端+纯电”这一组合也让机甲龙的目标很清晰。长城汽车旗下有定位高端品牌的WEY，也有纯电品牌欧拉，但只有沙龙是高端新能源车品牌，很大程度上，长城汽车旗下缺少这样一款定位的产品，所以沙龙的出现并不奇怪。并且从时间线上来看，2020年底，智己也只是刚刚成立，极氪、阿维塔尚未发布，自主品牌在高端新能源车产品上的布局也刚开始，长城汽车的布局走在业内靠前的位置。就沙龙机甲龙这一产品而言，为纯电动车，尚未涉及氢能源。根据命名也可以看出，机甲龙的外观也是机甲风格，与市场上的大多数产品有非常明显的辨识度。在性能上，沙龙机甲龙将搭载前后永磁电机，最大功率405kW(551马力)，峰值扭矩750牛·米，百公里加速3.7s，搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km。在智能化方面，沙龙机甲龙搭载四颗激光雷达的车型，还将拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统，采用达芬奇架构，NPU算力达400TOPS，CPU算力达440KDMIPS。在价格上，沙龙机甲龙的定价为48.8万元，长城汽车的产品售价也攀登至新的高峰。不过，沙龙机甲龙全球限量101台，但据相关爆料称该车型已预定完毕，猫头鹰科技在沙龙机甲龙的预定小程序上发现，该预定已经结束。回过头来看，机甲龙的命名不只是符合车辆设计风格，与长城汽车一贯的命名习惯也相符，坦克、大狗、初恋、神兽、赤兔等也是出自长城汽车之手。日前，沙龙智行CEO文飞对外表示，国内车市过度内卷，10台车有9台SUV，大家都在不断地军备竞赛、造型撞衫。沙龙汽车的本质就是寻求价值观层面的握手，向着对的未来竞争。这也就是沙龙追求个性化的原因所在。WEY的经验能否移植到沙龙?对于未来发展规划，沙龙称，将以全栈自研自产，打造从元素、PACK封装、动力电池到整车，再到服务的全产业链布局。未来5年，沙龙汽车将每年推出1—2款机甲产品，覆盖轿车、SUV、MPV、COUPE、CROSS等车型种类。做高端品牌，长城汽车已不是新手。2016年，魏建军打造中国豪华SUV的标杆，于是用自己的姓氏命名了WEY这一品牌。那么长城汽车能否将WEY的运营经验移植到沙龙品牌上?虽然同样是高端品牌，但面对的市场变化早已不可同日而语。WEY这一品牌在发布前就已筹划了4年之久，当时中国车市SUV正风靡，自主品牌也享受SUV带来的红利，其中长城汽车便是最大的受益者，在通过长城、哈弗等产品的打磨与试验后，进军豪华SUV市场也有一定的基础。事实上也确实如此，WEY初期的市场表现非常亮眼，WEY也是首个以及最快达成30万辆整车生产的中国豪华品牌。对沙龙而言，正如文飞所言，“大家都在不断地军备竞赛、造型撞衫”。做高端智能电动车，汽车厂商们除了堆料，便是加大软件研发力度，让自家的高端产品在配料表上也要显示高端的特点。虽然当下是一个很灵活、开放的社会环境，但在汽车设计上，汽车厂商们的想象力仍不够大胆。目前市场上极具特色的电动车产品屈指可数。就目前的信息来看，沙龙将格调定在了机甲风。这的确很有特色，但也很激进。从机甲龙的造型而言，长城汽车已经成功出圈，在广州车展上，热度比肩机甲龙的车型不多。另外，长城汽车做SUV有很大的优势，所以WEY可以在短期内赢得市场信赖，但在高端智能电动车面前，长城汽车和其他厂商一样都是“学生”。新能源车热潮正盛，所有厂商都在布局阶段，现存的成功案例并不具有广泛的代表性，长城沙龙能借鉴的经验并不多，能够从WEY发展中提取的养分还不足。长城汽车已有的新能源品牌是欧拉，但欧拉与沙龙定位也不同。沙龙是长城汽车决定独立运营的品牌，沙龙智行官网与长城汽车是分开的，接下来，沙龙极有可能还会打造独立的运营系统，到时对长城汽车而言又是一个全新的挑战。机甲龙也是一辆轿车机甲龙还是一款轿车。与推出高端电动车相比，长城汽车发布轿车产品更值得关注。长城汽车已经不做轿车很多年了，前段时间有市场传闻称，长城汽车或将重启轿车产品，但随后并没有发布真正的轿车产品。这次发布的沙龙机甲龙难道是长城汽车重返轿车市场的信号?对于这个问题，文飞是这样解释的：“数据显示，整体市场前三季度销量中，纯电汽车市场SUV与轿车销量比例为9：1。造成这一现象的原因显而易见，大家都在照搬燃油市场的发展趋势，集中发力SUV纯电产品，导致消费者选择的范围非常小。所以，沙龙才会以回归汽车本源，来开启电动时代的性能狂欢。”有这样的想法倒也符合长城汽车长期的风格，这种“非常规”的打法已经让长城汽车有所受益。沙龙作为长城汽车第六个子品牌，也是长城汽车进军高端新能源车市场的首个站点，沙龙或许真的需要一些不一样的东西才能在众多高端品牌中突围。百万购车补贴

“12万就能买B+级车雪铁龙C6 ”、“奔驰部分车型降价高达12万元”……近期，价格战的战火烧到了汽车领域，降价促销、保险补贴、政策补贴、金融贴息、旧车置换补贴、赠送选装包等等手段频出，各家车企纷纷摆出了架势。据不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战。也正因为此，“低价才是汽车的出路”、“价格血拼到最后的才是胜利者”诸如此类的言论开始在行业内流传，但事实真的如此吗？诚然，当前传统燃油车产业已经被逼到了墙角，新能源汽车市场快速崛起，大量的新能源车型不仅有着更高的配置，而且在车机系统、智能座舱以及使用成本等等层面，都对传统燃油车形成了挤压态势。然而降价促销只能算是清理库存为数不多的出路，但品牌也不能沉迷于赔本赚吆喝。有人选择降价躺平，也有人选择逆流而上，破而后立。近日，长城汽车的一场智能新能源干货大会吸引了业内外的众多目光，正式宣告要筑高新能源市场的城墙，并郑重提出“回归本质，科技平权”的主张，试图重构护城河。在对手们纷纷迈向新能源转型的关键时刻，作为传统燃油车时代的王者之一，长城汽车将如何实现“大象转身”，它的底气又在哪里？耐心看完，你一定有所收获。强价值点：全民四驱时代引领者的魅力所在作为此次新能源干货大会的重头戏，全新发布的智能四驱电混技术Hi4无疑备受关注。按照官方的说法是，“从用户日常出行场景出发，推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4，打造‘天花板"级别的混动技术，真正实现‘四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗"。”或许消费者们会有疑惑：“我为什么非要购买一台四驱车型呢？”这其实是古老的传统燃油车时代遗留的认知差别。以往实现四驱往往需要复杂的机械传动结构，这会让成本大大提高，考虑到消费者的购车预算、用车环境等等，足够用的两驱似乎也是不错的选择。但是，在汽车电驱化之后，动力源变成了电动机，仅需前后两个电机就能轻易实现汽车的电四驱，让动力的输出不局限于某一轴，实现更好的性能释放，减少因扭矩过大、动力过剩而出现打滑的情况。并且可以实现双轴能量回收/单轴能量回收，增加续航。在不增加太多成本的前提下，四驱能够让车辆的操控性、通过性、安全性等有显著提升，远不是电子设备能够替代的，何乐而不为呢？最关键的是，长城新能源的这套Hi4四驱电混系统将首搭在主打亲民定位的哈弗品牌车型，以引领者的姿态，让车市竞争升级“全民四驱时代”，可见其魄力所在。如果说特斯拉是大多数人对电动车最初印象的传播者，比亚迪是以“油电同价”推动新能源车口碑的普及者，那么长城新能源就是以“两驱价格、四驱体验”推动全民四驱时代的引领者，为消费者带来更具有想象力和期待的新能源产品。生态：构建体系与全价值链的力量强大的汽车工业始终是一个制造业强国的底层支柱。二十年间，市场的变换、政策的布局和无数企业的起落浮沉，最终在新能源汽车时代，为中国换来了坐上牌桌的机会。一个简单的事实是，新一轮汽车产业变革，绝对不是在能量源方面的简单切换，而是需要同时满足新能源和智能化两大需求，如果还是以传统制造业的思维去积累，那么不可能成为真正的科技生态型企业。长城显然早就看到了这一点。时至今日，长城已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，打造以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的“森林生态”，成为目前中国唯一、世界唯二，完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。那么，我们该如何理解森林生态的价值所在？从市场需求来看，消费者需要的是智能新能源汽车，意味着新能源车需要在能源技术、电池、储能、软硬件、高速率通讯、AI计算、生态服务等全方面的进行突破。这就要求车企们在转型突破中不能再把自己当做传统制造商，而是用更具战略规划型的产品思维，去完善其生态各个技术环节的关键力量，并且以产业生态竞争的思维去考虑自身在研发、产品方面的核心竞争力，才能在市场上赢得先机。长城汽车成功构建的森林生态，无疑是在其造车路上做出的最正确决定，它将助力长城在新能源车这条路上均衡发展，更垂直，更专注，同时通过全产业链布局实现相对更低成本的制造，以利益让渡的形式，实现更具价值力、更出色的产品优势，全新Hi4就是依托这样的生态诞生的。要知道，一个最终能够走出国门，塑造全球影响力的中国汽车品牌，绝不是在PPT里做出来的，也不会是靠人口红利堆砌出来的，它一定是在一个强大的产业链、完整的生态里孕育出来的。从某种程度上来说，长城的森林生态已经与特斯拉的能源生态系统属于同一起跑线了。在业务模式方面，长城布局了完整的、深度垂直整合的能源和运输生态系统；在产品层面，推出更多的新能源车型，更丰富的产品矩阵；在市场方面，依靠旗下特点鲜明的汽车品牌优势建立口碑。可以说，森林生态将助力长城汽车迎来爆发的第二增长曲线，成为孵化更多独角兽企业的超级母体，在新能源、自动驾驶、氢能及钙钛矿等领域大放异彩，构建起属于长城魏建军的商业帝国。变革：万米长跑要有更多耐心经过30多年的发展，长城汽车毫无疑问已跻身中国汽车企业头部阵营，并且凭借哈弗、长城皮卡、坦克、WEY、欧拉等品牌，成为了名副其实的爆款车型制造机。不过从长城汽车公布的数据来看，目前的成绩可谓喜忧参半。回顾过去的2022年，长城汽车营收虽有增长，但部分品牌市场表现呈现一定的下滑态势。有趣的是，在销量“败退”的时刻，长城汽车却实现了营收增长，2022年营业收入1373.51亿元，同比增长0.69%，创历史新高；归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%；扣除非经常性损益的归母净利润45.36亿元，同比增长7.14%。这说明了在赚钱和品牌向上这件事情上，长城汽车是真的将战略执行到位了，以高价值车型驱动品牌向上，实现品牌价值的持续提升，3.0组织机制变革初见成效。2023年1-2月，长城汽车15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能化车型占比提升至88.1%，柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌车型占比已达75.1%，持续向高价值、智能化迈进。目前长城汽车旗下稳住了哈弗H6为代表的基本盘，并在此之上打造了大狗系列的热门车型，此外还有坦克300、长城炮等爆款车型。从市场结果来看，这也说明市场消费者确实对于长城汽车品牌价值的认可度正变得越来越高。不过外界也流传了另一种看衰的声音：由于哈弗品牌销量下滑，长城汽车新能源产品成绩不及友商，有专业人士认为长城汽车赚到了钱丢掉了市场，似乎有些吃老本的嫌疑。对此，钟叔驾道认为，老牌企业转型不可能做到立竿见影，转型阵痛在所难免。而且作为一家商业企业，在面向转型的特殊环境下依然注重利润指标，反而是更加沉稳的表现。提高利润、提高现金储备，是给长城汽车的转型成功奠定了更坚实的基础，这确实是一条稳健的策略。更强的盈利能力，足以保证长城在研发投入的充足现金流。根据财报数据显示，2022年前三季度，长城汽车研发总投入达85.44亿元（资本化研发投入+费用化研发投入），同比增长64.74%，主要用于在新能源与智能化等高新技术领域研发布局。而在中国汽车技术研究中心发布的《2022中国汽车专利数据统计分析》中，长城汽车专利公开量达6042份，同比增长62.86%，蝉联中国民营车企第一；专利授权量达4652份，同比增长42.87%，位居在华车企第一。在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966份、1650份，分别同比增长51.11%和80.53%，均蝉联在华车企第一。可以看到，长城汽车正加速新能源、智能化技术布局，持续筑牢技术护城河。凭借着多年打造出来的稳健基本盘，与尚在创业期，难以看到盈利希望的新势力车企相比，长城汽车的重构突破之路或许很痛苦，但势必会更有底气和希望。钟述一部手机有上千个零部件，一辆车有上万个零部件，国产手机花了十年时间从低端逐渐迈向高端，让“中国制造”撕掉了低端价廉的标签，以长城新能源为代表的国产新能源车企也在复制同样的路径，而它们的使命，是把“中国制造”带到另一个历史高度。长城汽车董事长魏建军曾说过：“未来五年是汽车产业格局重塑的关键期，是中国汽车领跑新赛道的唯一一次机会。”这意味着，这一轮新能源竞争周期只有五年，长城汽车向新能源转型已经迈入关键期。2023年长城新能源的破局之路能否成功，将直接取决于新的组织架构阵列和森林生态，是否有能力集中资源，通过综合采取更得力的技术措施、打响价值战的策略，推出更多大卖的“爆款”车型。唯有更多“爆款”组成的“舰队”，才能助力长城汽车这艘航母突破竞争红海，驶向更广阔的新世界。【本文来自易车号作者钟叔驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2008年1月1日。截止2023年7月8日，通过查询长城汽车官网信息显示，长城汽车廉洁体系建立时间是2008年1月1日。长城汽车搭建廉洁教育体系，通过多级培训、岗前测试、拓展活动形式，来提升员工的职业道德素养。

哈弗H6。这是长城汽车的畅销SUV车型之一，车身外观时尚、动感，配置丰富，搭载1.5T和2.0T两种发动机，动力表现良好。适合注重品牌和性能的年轻人购买。

不久。根据查询智联招聘显示，长城汽车股份有限公司重庆分公司招聘信息，偶尔加班或不加班，弹性工作朝八晚五，工作时间八小时，超过8小时核算加班，按国家规定支付加班费，有适当加班2到3小时，以企业排班为准，加班不久。

这件事，怎么说呢，虽然还没有确切的消息，可以说是板上钉钉。不过从目前的消息来看，应该有很大的概率。接下来，我将在这里集中讨论主题问题，并与您谈论此事。4月10日，工信部公示了乘用车企业平均油耗及新能源汽车积分。我们可以发现，在国内99家乘用车厂商中，37家车企产生的负油耗得分为1，487，229分，55家车企产生的新能源汽车得分为1，690，447分，其余44家车企产生的新能源汽车得分为0分。比亚迪汽车和BAIC新能源的新能源积分最多，其中比亚迪汽车获得223399分。我们要说的是长城汽车，其新能源得分只有-229394分，股东河北宇捷得分不多，解决不了太多问题。在路的尽头还有一段路要走。这里有人担心巨大的负分，而另一边的一些公司已经积累了丰富的积分。比亚迪两家公司累计近30万积分，为双方合作空提供了充分的想象空间。日前，比亚迪王传福拜访长城汽车，在魏建军与两位领导进行了深入交流，当然新能源汽车是重点内容。长城汽车新能源得分差距巨大，新能源汽车发展相对滞后，比亚迪绰绰有余，新能源汽车发展领跑行业。这样，双方:有更多的合作空。还有，长城suv行业一流，经验丰富，积淀深厚。他们之间的合作，相信会在很多方面产生奇妙的化学反应，促进彼此的发展。百万购车补贴

林肯雷诺长城是车牌子的意思。林肯是美国著名汽车企业福特公司旗下的豪华车品牌,创立于1917年,创始人为亨利.利兰。雷诺是一家法国汽车制造商,由路易斯(查成交价|参配|优惠政策)雷诺于1898年创立。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市,所以林肯雷诺长城是车牌子的意思。

本田不错，但是比较贵；长城便宜，性价比高。哈弗H62011款2.0L两驱精英型厂商指导价:10.58万元本田CR-V2012款2.0两驱城市版厂商指导价:19.38万元配置:●标准选择并匹配-没有制造商长城汽车东风本田SUV级SUV发动机2.0升133马力L42.0L升155马力L4变速箱手动5档自动5档长×宽×高(毫米)4640*1825*16904550*1820*1685车身结构5门5座SUV5门5座SUV最大速度(公里/小时)180185官方0-100加速度-测得的0-100加速度13.13-实测100-0制动(m)41.37-实测油耗(升)9.41-MIIT(L)8.7MIIT综合油耗未公布。整车质保五年或10万公里，三年或10万公里。车体长度(毫米)46404550宽度(毫米)18251820身高(毫米)16901685轴距(毫米)26802620前轮距(毫米)-1565后轨(毫米)-1565最小离地间隙(毫米)190135维修质量(千克)15201506车身结构SUV门(单元)数量55座位数(每个)55油箱容积(升)5858行李箱容积(L)808-2010-发动机发动机型号4G63S4MR20A71997年流离失所人数(毫升)进气形式，自然吸气，自然吸气气缸的排列气缸数量(每个)44每个气缸的气门数量(44)压缩比1010.6SOHCSOHC气门机构气缸直径-87中风-87最大马力(Ps)133155最大功率(千瓦)98114最大功率转速(rpm)55006500最大扭矩(牛·米)186190最大扭矩速度(rpm)40004300发动机特定技术-燃料汽油汽油93号燃料，93号燃料供油方式多点喷射多点喷射气缸盖材料Al-Al缸体材料铁-铝环境保护标准欧洲IV国家IV变速箱简称5档手动和5档自动。齿轮数量55变速器类型手动变速器(MT)自动变速器(AT)底盘转向驱动模式前前驱前前驱前悬挂式麦弗逊独立悬挂麦弗逊独立悬挂后悬架式双横臂独立悬架助力类型机械液压助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动式通风盘通风盘后制动式盘式盘式驻车制动式手制动脚制动轮胎尺寸225/65R17225/65R17轮胎尺寸225/65R17225/65R17规格备胎全尺寸全尺寸保护装置驾驶员座椅安全气囊●●●副驾驶安全气囊●●●前侧安全气囊-●后部气囊-头部气囊(气帘)-●头部气囊(气帘)-●膝部安全气囊-轮胎压力监测装置●保持零胎压行驶-安全带未系提示●●Iso儿童座椅接口●闩锁座椅接口(兼容ISOfix)-●发动机电子防盗●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●无钥匙启动系统-操纵配置ABS防抱死制动系统●●制动力分配(EBD/CBC等。)●●●辅助制动器(EBA/BAS/BA等。)●牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC等。)-车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等。)-自动驻车/上坡辅助-陡峭的下坡-可变悬架-空空气悬架-可变转向比-外部配置电动天窗-全景天窗-运动套件-铝合金轮毂●●电动吸门-内部配置真皮方向盘●方向盘上下调节●●●方向盘前后调节●●电动方向盘调节-多功能方向盘●●转动方向盘-恒速巡航-停车辅助-倒车视频图像●电脑驾驶显示屏-●抬头显示器数字显示-座椅配置真皮/仿皮座椅●运动型座椅-座椅高度调节●●●腰部支撑调节-肩部支撑调节-前排座椅的电动调节-第二排靠背角度调节●第二排座椅移动-电动后排座椅调节-电动座椅记忆-前排座椅加热-后排座椅加热-座椅通风-座椅按摩-整个后座都放下来了-后排座椅放倒比例●●第三排座位-前排中央扶手●●●后排中央扶手●●●后排杯架●●●电动行李箱-多媒体配置GPS导航系统●互动定位服务-中控台彩色大屏幕●人机交互系统-内置硬盘-蓝牙/车载电话●车载电视-后部液晶显示屏-外置音源接口(AUX/USB/iPod等。)●●●支持CDMP3/WMA●●单张CD-●虚拟多碟CD-多碟CD系统-单张DVD●-多盘DVD系统-2-3扬声器系统-4-5扬声器系统-6-7扬声器系统●●●≥8扬声器系统-照明配置氙气大灯-前灯-日间行车灯-自动大灯●前照灯(辅助灯)-前雾灯●●大灯高度可调●●前照灯清洗装置-内部环境光线-玻璃/后视镜前排电动车窗●●●后电动车窗●●●车窗防夹功能●●●防紫外线/隔热玻璃-后视镜电动调节●●加热后视镜●后视镜自动防眩目-后视镜电动折叠-后视镜记忆-后挡风玻璃遮阳板-后遮阳板-遮阳镜●●●后窗刮水器●●●传感器雨刷●-空调谐器/冰箱手动空调节●●●自动空调整-后部独立空调节-后部出风口●●温度区域控制-空空调/花粉过滤●车载冰箱-百万购车补贴

是哈弗长城的子品牌，成立于2013年3月29日。主推SUV车型，有自己独立的logo，独立的产品研发、生产、服务等体系，是长城赛富的继承者。目前拥有H、M、f三大家族。哈弗汽车简介哈弗是长城汽车旗下的汽车品牌，成立于2013年3月29日。是主推SUV车型的汽车品牌，有自己的R&D、生产、服务体系。哈弗占长城品牌SUV销量的大部分。可以说是长城赛弗的接班人，哈弗在长城suv产品中起着承上启下的作用。哈弗汽车取得的荣誉2018年2月1日，国际品牌价值评估权威机构BrandFinance发布“2018全球品牌500强”榜单，哈佛品牌入围全球最具价值品牌500强，位列中国汽车品牌第一。2018年3月，BrandFinance公布了2018年全球最具价值汽车品牌100强榜单。哈弗品牌价值超越法拉利、阿斯顿·马丁等国际知名品牌，上升至第16位，成为最具价值中国汽车品牌第1名。中国汽车金融与保养率研究委员会发布的《2018中国汽车保养率研究报告》显示，在中国自主品牌suv三年保养率前十榜单中，哈弗SUV凭借出色的性价比和匠心品质占据榜单半壁江山，成为最大赢家。百万购车补贴

不会。根据中国的劳动法和相关法规，雇主不得随意扣押员工的工资，企业需要按照约定的工资支付时间和方式，按时足额支付员工的工资，长城汽车作为一家规模较大的企业，必须遵守相关的劳动法规，不得违法扣押员工工资。